ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт дизельной и бензиновой аппаратуры топливной системы автомобиля в Санкт-Петербурге

Что такое топливная система автомобиля?

Система компонентов, которая отвечает за хранение топлива и подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Выход из строя частей топливной системы можно предположить по симптомам или при проведении диагностики двигателя.


Какие признаки указывают на неисправности топливной системы?

При возникновении или обнаружении указанных проблем, нужно серьезно задуматься о диагностике топливной системы вашего автомобиля:

  • двигатель не заводится, хотя стартер крутит;
  • двигатель плохо заводится;
  • двигатель работает неровно, «троит»;
  • явно повысился расход топлива;
  • из выхлопной трубы идет черный дым;
  • при нажатии на педаль газа обороты двигателя не растут;
  • пахнет бензином или соляркой;
  • на приборной панели горит индикатор «проверь двигатель».

Что делать, если топливная система требует ремонта?

Это тот вопрос, который может серьезно озадачить неподготовленного автовладельца. А бывает, что просто возникают смутные подозрения по поводу правильной работы топливной системы. И в первом и во втором случае нужно обратиться в автосервис для проведения качественной диагностики и возможного ремонта.

Во-первых, не пытайтесь долго заводить автомобиль. Не заводится и не надо. Проблемы могут перерасти в механические повреждения как стартера, так и самого двигателя.

Во-вторых, убедитесь, что топливо не выливается под автомобиль снизу и под капотом тоже сухо.

В автосервисах СТАЙЕР профессионально проводят диагностику и ремонт топливных систем бензиновых и дизельных двигателей. Мастера СТАЙЕР могут оперативно и не дорого заменить неисправные компоненты топливной системы на новые. Вы можете подождать в комфортной зоне ожидания пока наши механики проведут проверку и ремонт форсунок COMMON RAIL всех известных марок (BOSCH, SIEMENS, DENSO, DELPHI) на специализированном оборудовании. Запчасти для ремонта всегда в наличии на нашем складе.


Можно ли ездить с неисправной топливной системой?

Если появились проблемы с подачей бензина или солярки, то последствия могут быть разными.

  1. Сама простая – вы никуда не уедете вообще. Просто вызывайте эвакуатор.
  2. Далее по дороговизне последствий стоит выход из строя катализаторов от попадания не прогоревшего топлива в выхлопную систему. Или же просто засорение керамических сот сажей.
  3. Слишком богатая смесь может привести к внутреннему перегреву камеры сгорания и оплавлению клапанов. Что тоже не дешево.
  4. Если идет черный дым или расход топлива сильно повышен, то вполне возможно идет перелив в сам цилиндр. Тут есть опасность переполнения цилиндра топливом и на запуске можно получить гидроудар. А это уже переборка двигателя.
  5. И самое опасное – течь топлива наружу. Если снизу или под капотом есть утечка, то вероятность возгорания довольно велика и это реально опасно. Автомобиль сгорает примерно за 3 минуты и восстановлению не подлежит. Потушить горящее топливо штатным огнетушителем не получится.

Можно ли ремонтировать топливную систему самостоятельно?

При наличии специальных навыков, технологической инструкции и специфического инструмента конечно можно. Но только если вы уверены в результате. Даже в некоторых автосервисах механики допускают серьезные ошибки при работе с топливными деталями. Поэтому мы не советуем экспериментировать с топливной системой.

Обратите внимание на сложность топливных систем двух видов.

Бензиновая топливная система:

Дизельная топливная система:

От выбора автосервиса зависит сохранность вашей собственности и спокойствие в дороге. Перед тем как выбрать способ доставки автомобиля, подумайте о последствиях. Стоимость эвакуатора всегда дешевле, чем любой ремонт топливной аппаратуры.

Ремонт дизельных форсунок

Ремонт дизельных ТНВД

Ремонт топливной системы дизеля в специализированном центре

Как известно, дизельные двигатели, в сравнении с бензиновыми ДВС,  экономичнее в плане топлива (в среднем 20%), моторесурса (до 70% в плюсе), превосходят по показателю под названием «крутящий момент». Последний особенно актуален для внедрожников: именно он позволяет даже при малых оборотах коленвала передавать усилие на трансмиссию много большую по сравнению с возможностями бензинового движка при равном значении об./мин. Несмотря на то, что «дизеля» – по определению самые низкооборотистые моторы.

Кто сказал, что он капризен? 
Многие считают, что дизель капризен при запуске в условиях низких температур, очень разборчив к топливу и к тому же слишком шумит при работе.

Специалисты петербургского технического центра «Русские дороги», специализирующегося на ремонте и техобслуживании дизельных моторов, готовы доказать: большинство из таких обвинений безосновательны.

Да, при минус 25-30 С с запуском дизеля могут возникнуть проблемы. Даже в оригинальных моторах Volvo, Volkswagen, Mercedes. Но проблемы при таких условиях сопутствуют и пуску бензинового двигателя – будь то те же Volvo, Volkswagen… Все дело в настройках системы подачи топлива.

При этом следует иметь ввиду: на заправках России зимой часто заливают не ту солярку, то есть поставщики дизтоплива не калибруют ее по принципу «зима – лето», из-за чего несортированная горючая смесь на морозе превращается в гель еще до того как поступит в топливную систему автомобиля.

«Прорывная» система Common Rail 

Как известно, бесперебойная работа дизель-мотора основана на воспламенении смеси в камере сгорания за счет избыточного давления, а не с помощью свечи зажигания, как в обычных ДВС. И уже в этом большой плюс: ток от генератора не тратится на обслуживание основного потребителя электроэнергии при движении автомобиля – системы зажигания двигателя.

Инженерная мысль за последние годы сильно упростила жизнь владельцев авто с дизельными движками. В частности, система Common Rail (так называемый аккумуляторный принцип подачи топлива в камеру сгорания) обеспечивает равномерный впрыск смеси через форсунки независимо от положения коленвала, что гарантирует стабильный запуск и работу двигателя в любом режиме.

Если упрощенно, то схема работы Common Rail выглядит так: солярка из бака под давлением обычного насоса перекачивается в ТНВД (топливный насос высокого давления), который дозированно подает горючую смесь в камеру сгорания двигателя.

Нюанс в том, что выдерживать параметры работы ТНВД для режима оптимального впрыска топлива в цилиндр невозможно без системы регулировки. Ее обеспечивает блок управления ТНВД, который регулирует давление в магистрали, соответствующее параметру работы двигателя в данный момент, измеряющимся долями секунд.

Основные бренды 

Естественно, система Common Rail жизнеспособна только при условии идеальной настройки всех элементов цикла подачи топлива в цилиндр. «Слабым звеном» здесь может являться форсунка впрыска, после замены которой блок управления нуждается в перенастройке.

Тем не менее система Common Rail считается наиболее эффективной в плане экологии, экономичности и эксплутационных характеристик двигателя. Ее устанавливают на все современные дизельные моторы. основные производители такие мировые концерны как Bosch, Siemens (Continental), Denso, Delphi, L’Orange, Scania.

По оценкам маркетологов компании R. Bosch, в 2015 году доля автомобилей с дизельными двигателями, оборудованными системой Common Rail, составляла порядка 70%. По прогнозам, к концу 2016 года этот показатель вырастет до 83-х процентов.

От автомобиля до трактора

Технический центр «Рашн Роуд» осуществляет восстановление практически всех марок системы Common Rail на автомобилях любого типа от любого производителя. Компания также выполняет ремонт топливного оборудования дизельных двигателей, установленных на тракторах, строительной и дорожной технике и т. д.

Диагностика осуществляется на самом современном оборудовании, поэтому ремонту или замене зачастую подлежит не вся система в целом, а отдельные ее составляющие, вышедшие из строя. Силами опытных специалистов может быть восстановлена работоспособность топливного насоса высокого давления, произведен ремонт насос-форсунок, отрегулирован электронный блок управления – словом, качественно проведена любая операция по ремонту топливной системы дизельного двигателя.

Не только для «частников» 

Еще одно направление деятельности компании «Русские дороги» – продажа топливного оборудования для двигателей дизельного типа, в том числе и систем Common Rail. Технический центр является одним из крупнейших в Северо-Западном регионе России дилеров всех брендовых производителей, что дает ощутимые ценовые и ассортиментные преимущества для покупателей.

В их качестве выступают как частные лица, так и фирмы, специализирующиеся на ремонте дизельных автомобильных двигателей. Для последних, как крупных заказчиков, предусмотрены особые условия сотрудничества.

Кроме того, техцентр «Рашн Роуд» реализует диагностическое оборудование и инструменты для специализированных станций технического обслуживания автомобилей в этом сегменте.

Словом, в нашем лице клиент получает полный набор услуг – от качественного ремонта дизельных моторов до приобретения оригинальных запчастей практически на любую марку автомобиля, оснащенного таким типом силового агрегата.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей – велики ли хлопоты?

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей – удовольствие не из дешевых, так как в основном он требует полной диагностики авто, и только после этого шага можно реально оценить всю значимость проблемы. Разберемся, когда приходит такая беда?

Зачем нужна регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей?

Топливная система состоит из нескольких самостоятельных узлов, связанных топливопроводами. Это распылитель, который отвечает за ввод струи топлива в камеру сгорания. Он вместе с механизмом регулировки давления входит в форсунку, регулирующую силу давления впрыска. Для того чтобы нагнетания топлива по трубопроводу производилось под высоким давлением, устанавливается ТНВД. А за очищение топлива отвечает топливный фильтр, кстати говоря, данный элемент предохраняет всю систему впрыска от возможных повреждений.

В общем, сбалансированная работа топливной аппаратуры способна обеспечивать выработку совершенно незначительного ресурса движка, а, следовательно, последний проработает больше тех сроков, которые были установлены изготовителем. Ведь на его тепловой режим влияют следующие параметры: качественное распыление горючего, давление и динамика впрыскивания топлива и его качество. Однако иногда из-за ряда причин данная аппаратура приходит в негодность. Почему?

Что приводит к поломке?

Чаще всего поломкам способствуют довольно плохое качество горючего и неполное обслуживание вышеупомянутой системы или же вовсе его отсутствие. Обязательными процедурами являются замена фильтров, их очистка, слив конденсата, образовавшегося в фильтре грубой очистки, регулировка и продувка форсунок, а также регулировка ТНВД. Еще в группу риска попадают случаи, когда произведен недостаточно качественный ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей и дизельных.

Кроме того, довольно часто водители не считают нужным переходить в холодное время года на зимнее топливо, что является большой ошибкой и может впоследствии значительно отразиться на их бюджете. Также необходима и постоянная регулировка этой аппаратуры, однако, если все вышеперечисленные требования не соблюдаются, то не обойтись и без дорогостоящего ремонта. Понять это можно по следующим признакам: понижается мощность движка, появляется нестабильный запуск мотора даже при небольшом минусе за окном, возникает характерное постукивание во время езды, и возможно, что даже небольшой разгон приведет к тому, что мотор вообще заглохнет.

В чем состоит ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей?

Регулировка топливной аппаратуры дизельных двигателей, в основном, заключается в диагностике и ремонте форсунок, а также ТНВД. Провести ее самостоятельно довольно сложно, так как мало того, что данная процедура требует особых знаний и навыков, так еще нужен будет дополнительно специальный стенд. На них производится проверка следующих параметров: каково давление в самом начале впрыска, насколько надежна герметизация запорного конуса и качество распыла топлива.

Проведя данную операцию своевременно, можно оградить себя от ряда проблем, возникающих с самим двигателем и ТНВД, а значит, значительно сократить свои расходы на их последующий ремонт.

Если же момент был упущен, и без ремонта не обойтись, то первым делом следует осуществить диагностику абсолютно всех элементов, из которых состоит топливная система. И только после выявления, так сказать, «слабого звена» можно приступать к активным действиям. В принципе ремонт данной аппаратуры заключается в следующем:

  • замена фильтров очистки;
  • замена и настройка новых форсунок;
  • ремонт турбины;
  • ремонт ТНВД;
  • промывка специальным раствором всей системы.

Конечно, некоторые операции можно попробовать осуществить и самостоятельно, но, в основном, необходимо специальное дорогостоящее оборудование, покупать которое ради единичного случая будет нецелесообразно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ремонт топливной системы спецтехники

Неполадки в работе топливной системы дизельных двигателей – довольно частая проблема, причин которой может быть много. Обычно проблема возникает с топливным насосом, сопровождается приостановкой подачи топлива к форсункам, появлением протеканий или же нарушением регулировки. Из видимых признаков также могут проявляться нехарактерные шумы и сбои в системе электроники.

Компания «Алифорк» предлагает обслуживание топливных систем спецтехники и коммерческого транспорта. Среди основного перечня услуг:

  • компьютерная диагностика;

  • технический осмотр;

  • настройка аппаратуры;

  • возобновление функциональности ТНВД;

  • ремонтные операции насосов-форсунок;

  • ультразвуковые технологии промывки;

  • устранение воздушных пузырей.

Для промывки механизмов используются специализированные аппараты, которые генерируют ультразвуковые и импульсные волны. Под воздействием колебаний все осевшие частицы и коксовые отложения «отрываются» от стенок. Таким образом, получается удалить до 98% примесей, чего нельзя достичь при стандартном методе промывки. Для очистки базовые узлы демонтируются и помещаются в специальную ванну.

Этапы ремонта топливной системы

Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных.

Наиболее распространенной причиной поломки является неправильная работа топливного насоса. Процедура починки состоит из нескольких этапов.

  1. Диагностика. Позволяет установить причину поломки. Она включает визуальный осмотр и применение электромагнитных технологий. В ходе проверки детали оцениваются на целостность, наличие повреждений, определяется перечень механизмов, требующих замены. Для этой операции используется специальный диагностический стенд.

  2. Замена. После подбора нужных запчастей оригинального типа или реплик выполнятся сборка форсунки. Как правило, требуют замены распылитель, игла распыления, клапанный узел.

  3. Тестирование. Проводится на стенде и предусматривает проверку на функциональность деталей. При обнаружении сбоев обязательно проводится повторная диагностика.

Наша специализация

Производим ремонт топливной аппаратуры двигателей:

  • ЯМЗ — модели 7511, 6582, 6585, Евро-2, Евро-3, Евро-4.
  • КамАЗ — все модели, Евро-2, Евро-3. 
  • BOSCH — Евро-2, Евро-3.
  • Д-144, 240, 243, 245, 260, в том числе MOTORPAL.
  • СМД — все модели.
  • А-41, 01, Д-442, 461 — все модели.

Ремонт ТНВД производства Китай и Европа, в том числе BOSCH — рядные все модели.

Ремонт и диагностика, распечатка диагностической карты:

  • Common Rail
  • Bosch
  • DENSO
  • DELPHI

Программирование ЭБУ:

  • ЯМЗ — Евро-3, Евро-4

Регулировка ТНВД.

Ремонт насос-форсунок дизельных двигателей:

  • Ssang Yong
  • Isuzu
  • Renault
  • Hyundai

Ремонт форсунок:

  • Common Rail
  • DENSO
  • DELPHI
  • BOSCH

Производим диагностику дизелей для автомобилей:

  • КамАЗ
  • ГАЗ
  • МАЗ
  • ПАЗ
  • Cammins

Специалисты «Алифорк» работают с профессиональным оборудованием и проверенными запчастями. Для записи обращайтесь по телефону +7 (846) 215-01-11 или заполните форму обратной связи.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Услуги ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей

Слаженная работа топливной аппаратуры обеспечивает долгий срок службы дизельного двигателя. Она отвечает за качественное распыление и своевременный впрыск топлива, давление в системе питания и другие рабочие параметры. Если правильно отрегулировать все узлы и агрегаты, то можно избежать дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры двигателей в будущем. При отсутствии должной регулировки можно столкнуться с серьезными расходами, которые в разы превысят стоимость услуг по регулировке системы.

Есть ряд причин, приводящих к появлению неполадок в работе системы питания:

  • использование некачественного топлива;
  • несвоевременная очистка или замена фильтров;
  • несвоевременный слив воды из фильтра грубой очистки;
  • неправильное опережение впрыска;
  • когда владелец транспортного средства не использует зимнее топливо в холодное время года.

В некоторых случаях причиной неполадок становится некачественный ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей. Но даже при соблюдении всех правил эксплуатации может появиться необходимость в проведении восстановительных работ.

Есть видимые признаки, свидетельствующие о необходимости ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей:

  • снижение мощности двигателя;
  • нестабильный пуск двигателя, даже если за окном небольшой «минус», а не сильный мороз;
  • характерные стуки в моторном отсеке, слышимые при работе двигателя;
  • когда мотор глохнет под нагрузкой.

Если вы обнаружили любой из этих признаков или по другой причине подозреваете, что необходима диагностика топливной системы автомобиля, обращайтесь в компанию «Механика». В нашем автосервисе осуществляется ремонт автомобилей любой сложности по доступной цене.

Выполнение ремонта топливной аппаратуры двигателей

Очень дешево ремонт топливной аппаратуры двигателей стоить не может, ведь для его проведения требуется сначала выполнить полную диагностику автомобиля. Только комплексная проверка позволяет оценить масштаб неисправностей и определиться с порядком действий по их устранению.

Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей включает в себя работы по диагностике и восстановлению форсунок и топливного насоса высокого давления. Для осуществления такой работы требуются специальные знания и навыки, а также необходимо специальное оборудование, позволяющее проверить надежность герметизации распылителя форсунки, давление начала впрыска и другие рабочие параметры.

Если не выполнить своевременно регулировку данной системы, не обойтись без полного ремонта топливной аппаратуры двигателей. Он заключается в замене фильтров грубой и тонкой очистки, грамотно регулировке форсунок. Также может потребоваться ремонт турбокомпрессора и насоса высокого давления. Необходимо также выполнить промывку всей системы специальным раствором.

Для быстрого, качественного и безопасного проведения ремонтных работ требуется дорогостоящее оборудование, которое имеется в боксах компании «Механика». Также у нас всегда в наличии новые оригинальные комплектующие, с длительным ресурсом. Мы полностью готовы к быстрому профессиональному восстановлению топливной системы двигателя любой марки и модели. Обращайтесь в наш автосервис за помощью, мы выполним необходимый ремонт недорого и оперативно!

Важные функции при ремонте топливных систем дизельных двигателей

 

Топливная система дизельного двигателя

Диагностика и ремонт топливной системы дизельных двигателей может потребоваться автовладельцам в любой момент. Несмотря на то, что дизельные агрегаты менее привередливы в плане качества топлива, ремонт может стоить намного дороже. Именно поэтому важно вовремя проходить техническое обслуживание и устранять все недочеты. 

Ремонт топливной системы дизельного двигателя должен осуществляться специалистами с большим опытом, которые изначально проведут диагностику и определят пути решения проблемы. 

Современная топливная система дизельного двигателя представляет собой весьма сложные узлы. Они в ремонте требуют осторожного и профессионального подхода. Осуществление работ в гараже проводиться не должно. Сами производители систем позаботились о технологии ремонта, а также о поставке запчастей через СТО. Топливная система дизельного двигателя нуждается в особом подходе.

Особенности ремонта

Итак, с чего следует начать ремонт топливной системы дизельного двигателя? Для начала важно грешить не на систему питания, а проверить двигатель. Так как неправильная работа самих форсунок, либо ТНВД часто сопровождается неисправностями совершенно других узлов мотора. Их следует определить еще до того, как были сняты компоненты системы, в  противном случае мастер в значительной мере усложняет себе жизнь. Работа осуществляется аккуратно. Надо сказать, что даже профессионалы часто при извлечении самих форсунок повреждают их корпус, а это лишает возможности ремонта. 

Снятие или же установка ТНВД также требуют определенных навыков. Важно:

  •  Выявить истинную проблему;
  • Отремонтировать компонент, который оказался неисправным.  

 Еще до начала ремонта форсунка непременно должна быть поставлена на стенд, где проверяется ее герметичность, а также параметры функционирования, сопротивление изоляции. В некоторых случаях ремонт форсунки не целесообразен с экономической точки зрения. Опытный специалист всегда заранее скажет вам об этом и поможет избежать лишних трат. Он всегда знает, как прокачать топливную систему дизельного двигателя. С нашей компанией ремонт топливной системы дизельного двигателя обойдется вам недорого. 

 

Проверка и ремонт дизельной топливной аппаратуры

Правильная работа топливной аппаратуры обеспечивает нормальную работу дизеля, его надежный запуск, приемистость и экономичность. В отличие от бензинового мотора в дизеле топливо и воздух подаются раздельно. Сначала в цилиндр поступает воздух, который затем сжимается и в конце такта сжатия под огромным давлением впрыскивается распыленное с помощью форсунок топливо. На подготовку рабочей смеси в дизельном двигателе отводится гораздо меньше времени. Соответственно, и требования к характеристикам работы топливной аппаратуры — выше.

К сожалению, некачественное горючее чаще всего приводит к необходимости ремонта топливной аппаратуры. Даже незначительное количество воды в сочетании с высокими давлениями и температурой приводят к необратимым последствиям, при которых ремонт ТНВД (топливного насоса высокого давления) или форсунок становится неизбежным (Рис. 1). Не меньше проблем доставляют микроскопические частицы пыли, имеющиеся в горючем, которые повреждают подогнанные с микронной точностью плунжерные пары в насосе (Рис. 2). Поэтому несвоевременная замена топливных фильтров также влечет за собой ремонт ТНВД.

Эффективная работа форсунок, давление в сопле которых достигает нескольких сотен бар, находится в прямой зависимости от правильной работы топливного насоса, который и обеспечивает это давление.

Определить «на глазок», требуется ремонт ТНВД, или можно ограничиться лишь заменой распылителей, невозможно.

В любом случае, одновременно с ремонтом топливной аппаратуры, в том числе и при ремонте ТНВД, ищутся и устраняются причины, вызвавшие необходимость этого ремонта. Для профилактики или при небольших отклонениях в характеристиках двигателя мы рекомендуем каждые 20 тыс. км производить очистку топливной системы на аппарате Wynn's FuelServe™, производящейся без демонтажа деталей системы впрыска во время работы двигателя (Рис. 3).

ВНИМАНИЕ! Большая часть проблем в работе двигателя связана с топливной аппаратурой. Но не спешите снимать её и везти к нам на проверку. Существует ещё множество причин, которые схожи с неисправностями топливной аппаратуры, например: подсосы воздуха, некачественное топливо, неудовлетворительное состояние двигателя, фильтров и, вообще, отсутствие топлива в баке (не смотря на показания датчика уровня топлива). И только когда Вы убедитесь в отсутствии подобных проблем, не связанных с топливным оборудованием, можете демонтировать аппаратуру. Но всё же лучше, если Вы доставите автомобиль на СТО, у нас есть большой опыт по ремонту аппаратуры, не снимая её с двигателя .

Если ремонт необратим, мы осуществим его быстро и качественно с последующей настройкой топливной аппаратуры таких производителей, как Bosch, Delphi, Stanadyne, Denso, Siemens от традиционных до самых современных. Обращайтесь к нам, мы окажем качественный дизель-сервис Вашему автомобилю в Херсоне.

Уважаемые клиенты! Если Вы не оплачиваете ремонт топливной аппаратуры в течение 30 дней с момента оповещения Вас о выполнении работ по ней, то оставленная аппаратура переходит в собственность СТО. Исключением является случай, если топливная аппаратура была задержана по нашей вине.

В случае, если Вы сняли и принесли нам топливную аппаратуру, и она на самом деле оказалась неисправной, необходимо также предоставить корпус топливного фильтра, старый фильтр и все топливопроводы как низкого, так и высокого давления (между топливным фильтром и топливной аппаратурой) для того, чтобы мы изучили, почистили и установили фильтр, соответствующий типу топливной аппаратуры.

Услуги по впрыску топлива для дизельных двигателей

Топливная система состоит из нескольких основных компонентов: топливного бака, топливных магистралей, топливного насоса, топливных форсунок и топливного фильтра

Если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя, у вас возникнут серьезные проблемы.
Заправка двигателя надлежащим количеством топлива в нужное время имеет жизненно важное значение для производительности вашего дизельного двигателя. Самая распространенная проблема, которая мешает этому, - это неисправная топливная форсунка.Регулярное обслуживание форсунок имеет решающее значение, особенно если оборудование не используется в течение длительного периода времени, и особенно если это происходит без полного бака топлива. Обслуживание форсунок - довольно простая задача, но она требует острого зрения, терпения, знания требуемого давления в форсунках и знания рекомендаций производителя форсунок по форме распыления.

В большинстве случаев вы можете проверить работу и производительность инжектора, протестировав его.Это приведет к появлению множества неисправностей, таких как засорение отверстий или капание из форсунки.

Если у вас плохо работающая форсунка, то восстановление - лучший способ. Когда профессионал устраняет неисправность вашей системы впрыска топлива, он проведет несколько тестов, чтобы точно определить, что является причиной проблемы. Они осмотрят форсунки, направляющие и седла, чтобы убедиться в правильности центровки и работоспособности, при необходимости заменив изношенные или сломанные детали.

Техник также проверит посадку форсунки топливной форсунки и корпуса форсунки.Проверяя установку форсунки и корпуса, технический специалист также проверит пружину форсунки на предмет поломки, дефектов и общей функциональности. После любого капитального ремонта технический специалист установит форсунку на правильное давление открытия и проведет серию тестов и внесет соответствующие настройки, чтобы вернуть вашу топливную форсунку в соответствие со спецификациями, рекомендованными производителем.

Регулярное обслуживание топливной системы жизненно важно для поддержания дизельного двигателя в наилучшей возможной форме.Вы должны поручить обслуживание вашей топливной системы специалистам по впрыску топлива, чтобы продлить срок службы системы и увеличить время между капитальным ремонтом и ремонтом вашего двигателя.

Распространенные причины проблем дизельного топливного насоса и топливной форсунки