ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ремонт и диагностика ГБО.

Наименование работ (услуг) Стоимость
Демонтаж баллона (Газель) 900р.
Демонтаж баллона (грузовой авто) 900р.
Демонтаж баллона (джип) 800р.
Демонтаж баллона (легковой авто) 600р.
Демонтаж-монтаж крышки клапанов 1 350р.
Демонтаж-монтаж впускного коллектора 1 500р.
Демонтаж рампы 380р.
Демонтаж редуктора (ВПРЫСК) 450р.
   
Диагностика неисправностей газовой системы 400р.
Закольцовка системы обогрева редуктора 150р.
Замена блока управления ЭБУ (ВПРЫСК) 350р.
Замена боченка 300р.
Замена вентиля блока арматуры  225р.
Замена ВЗУ 550р.
Замена газового рукава 300р.
Замена газовых руковов форсунок 475р.
Замена газопровода ВЗУ 750р.
Замена датчиков 415р.
Замена жгута процессора 2 000р.
Замена катушки газового (бензинового) клапана 300р.
Замена фильтра 1-1 200р.
Замена клапана бензинового 400р.
Замена мультиклапана газового 525р.
Замена магистрального газового фильтра (разборного) 350р.
Замена основного газопр-да (Газель) 900р.
Замена основного газопр-да (грузовая) 750р.
Замена основного газопр-да (классика) 1250р.
Замена переключателя 415р.
Замена редуктора 975р.
Замена соеденительной трубки 500р.
Замена тосольных рукавов 750р.
Замена рампы (снять-поставить) 900р.
Замер компрессии 400р.
Изготовление крепежа баллона 1 125р.
Изготовление лент крепления баллона 750р.
комп. Диагностика двигателя 1125р.
Монтаж баллона  (Газель) 1 500р.
Монтаж баллона  (грузового) 975р.
Монтаж баллона (классика) 800р.
Монтаж рампы 500р.
Настройка газовой системы в движении 1 500р.
Переваривание выхлопной трубы 3 000р.
Подготовка комплекта баллона 375р.
Проверка хода поршня рампы 525р.
Проверка, долив масла и тосола в агрегаты 60р.
Проверка, замена свечей (1 шт.) от 70р.
Проверка, очистка дросельного узла  1 500р.
Продувка основного газопровода 750р.
Разборка-сборка воздуш. фильтра, аккумул., и т.д. при установке 850р.
Регулировка редуктора 225р.
 Ремонт жгута процессора (косы)  1 125р.
Ремонт клапана бензинового
Ремонт рампы форсунок (3, 4 ц) 1400р.
Ремонт редуктора (ВПРЫСК) 1 500р.
Ремонт редуктора с последующей регулировкой Ловато 3 поколение 1 500р.
Поиск утечки газа 200р.
Сброс ошибок ЭБУ 300р.
Слив конденсата из ред-ра  200р.
Снятие и установка блока арматуры (без газа в баллоне)  700р.
Снятие и установка блока арматуры 1 500р.
Снятие и установка блока арматуры под давлением 1 500р.
Опрессовка баллона Газель, грузовая 800р.
Опрессовка баллона легковая 600р.
Опрессовка газовой системы 1 100р.
Снятие своего оборудования 4 ц 4 000р.
Снятие своего оборудования 6 ц 4 500р.
Снятие своего оборудования 8 ц 5 000р.
Снятие, установка для ГАИ 4 ц 4 000р.
Снятие, установка для ГАИ 6 ц 5 000р.
Снятие, установка для ГАИ 8 ц 6 000р.
ТО-1
350р.
ТО-2 550р.
Установка (замена) проставки 950р.
Установка (врезка) ВЗУ в бампер 2 000р.
Установка (врезка) ВЗУ в лючок 2 000р.
Установка ВЗУ с трубкой и переходником 750р.
Установка врезок в карб-р со снятием и установкой 1 200р.
Установка врезок в коллектор (1 шт. ) 250р.
Установка своего оборудования 4 ц 7 000р.
Установка своего оборудования 6 ц 8 000р.
Установка своего оборудования 8 ц 10 000р.
Установка эмулятора и переключателя  3 поколение 1 125р.
Усложнение-монтаж баллона Газель (под кабину, на раму) 2 200р.
Демонтаж, монтаж плиты+прокладки с клиента 4 000р.

Ремонт ГБО в Казани. Техническое обслуживание газового оборудования на авто

Грузовые и легковые автомобили с газобаллонным оборудованием стали привычным явлением. Они отличаются экономичным расходом топлива, длительным сроком эксплуатации. Но, как и любая техника, со временем требуется обслуживание и замена деталей. В этом случае можно продлить период использования ГБО. Компания «АвтоЭкоСистемы» предлагает услуги по техническому ремонту газового оборудования на авто.

 

Когда требуется техническое обслуживание газового оборудования

Проверка работоспособности газового оборудования необходима в следующих случаях:

  • двигатель с трудом запускается;
  • в кабине ощущается запах газа;
  • двигатель работает с перебоями;
  • потребление газа необъяснимо возрастает, а пробег уменьшается;
  • большой промежуток времени, прошедший с предыдущей диагностики.

Существует множество компаний, предоставляющих услуги диагностики и обслуживания ГБО. Обращайтесь в специализированные компании, где могут выполнить ремонт и замену датчиков давления и мап сенсора, проверить работоспособность всей системы. Наша компания обладает всеми необходимыми инструментами и знаниями.

Преимущества нашего сервисного центра 

Специалисты нашего центра выполнят ремонт ГБО в Казани. Возможны следующие виды услуг:

  • замена фильтров или форсунок;
  • замена или прочистка редуктора;
  • замена свечей;
  • регулировка ГБО;
  • настройка электронного блока управления;
  • в случае необходимости – замена датчиков, вентилей, проводки.

От чего зависит цена на ремонт ГБО

Подробный список необходимых процедур наши мастера составляют по результатам диагностики. Цена на техническое обслуживание и переоборудование ГБО автомобиля определяется после определения перечня необходимых услуг. Учитываются следующие особенности:

  • количество неисправностей;
  • установка новых деталей, взамен вышедших из строя;
  • сложность и оперативность исполнения заказа;
  • список дополнительных требований и услуг.

Самой уязвимой частью ГБО является редуктор, от исправности которого во многом зависит работа двигателя. В редукторе часто выходит из строя диафрагма. Поэтому важна предварительная диагностика газового оборудования для точного определения неисправности.

Благодаря нашей работе, ваш автомобиль с ГБО прослужит долго и будет экономно расходовать газ. Вы можете связаться с мастерами центра по контактным телефонам на сайте для предварительной консультации. Наши специалисты выполняют установку и ремонт газового оборудования на различные автомобили. Если вы только приобрели необходимые элементы, мы можем провести регистрацию ГБО.

Оставьте заявку

Ремонт и регулировка ГБО, АвтоМастерГаз сервис по ремонту и регулировке ГБО

Ремонт и регулировка ГБО – это мероприятия, которые требуют большой ответственности, знаний, опыта, высокой квалификации персонала, а также хорошей технической базы. Все это в комплексе предоставляет гарантию долгой и безопасной работы на протяжении многих лет после проведения работ, и именно это готовы предложить специалисты нашей компании «АвтоМастерГаз».

Регулировка ГБО

Регулировка ГБО состоит из нескольких основных этапов. В первую очередь проводится регулировка редуктора-испарителя, который в свою очередь имеет две настройки: давление во второй ступени и регулировка количества проходящего газа через специальный канал холостого хода. Чтобы приступить к регулировке, наши мастера заводят автомобиль на бензине, прогревают его до оптимальной температуры и ставят обороты холостого хода на 950-1000 об/мин. Далее выключается подача бензина и он полностью вырабатывается; дозатор подачи газа устанавливается на максимальное значение, а винт холостого хода заворачивается до конца, и через некоторое время чего он отворачивается на 5 оборотов и ставится в среднее положение.

Для некоторых выполнение начального этапа процесса регулировки ГБО может показаться простым занятием, однако всегда стоит помнить, что любые работы, проводимые с ГБО должны выполняться только профессионалами своего дела. Далее по списку регулировки ГБО следует настройка правильной работы холостого хода, настройка чувствительности редуктора, настройка дозатора и заключительный процесс регулировки, регулировка клапанов ГБО. Как видите, работы здесь предостаточно, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться к нам в «АвтоМастерГаз».

Ремонт ГБО

Проведение ремонта газобаллонной установки может потребоваться водителю при неверном монтаже этого оборудования или же при истечении эксплуатационного срока. Если проводить регулировку ГБО является возможным собственными силами, то ремонт должны проводить только имеющие опыт профессионалы, ведь неправильный ремонт может повлечь за собой очень нежелательные последствия, которые смогут угрожать жизни водителя.

Профессионалы нашей компании «АвтоМастерГаз» на данный момент проводят ремонт ГБО 1-4 поколений. Мы имеем все необходимое оборудование, которое требуется для решения даже самых сложных задач по регулировке и ремонту газобаллонного оборудования. Также хотим заметить, что «АвтоМастерГаз» работает как с отечественными автомобилями, так и с автомобилями иностранного производства.

Стоимость ремонта и регулировки газового оборудования вы можете уточнить позвонив к нам по одному из телефонов: +7 (342) 278-78-88, +7 (342) 277-64-30.

 

Установка ГБО на Газель — ЭРА-ГЛОНАСС

Преимущество работы на газу

Газели переводят на газ в первую очередь для экономии. В зависимости от поколения ГБО и интенсивности эксплуатации техники расходы на горючее уменьшаются на 40-50%, потому вложения окупаются довольно быстро.

Другие преимущества установки газового оборудования на Газель:

  • Возможность одновременного использования газа и бензина.
  • Сохранение ресурса двигателя за счет снижения износа силовой установки.
  • Повышение надёжности топливной системы.
  • Снижение объема вредных выбросов в атмосферу.

Основные узлы газобаллонного оборудования

На микроавтобусы и легкие грузовики, выпускаемые под брендом Газель, ставится типовой комплект ГБО. В качестве источника горючего используется баллон для сжиженного газа — он монтируется на раму, вместо запаски или внутри салона вдоль поперечной перегородки.

Под капотом крепится редуктор-испаритель, который подключается к баллону газовой магистралью. Впрыск газообразного топлива (метана или пропана) обеспечивает система инжекторов-форсунок.

Отдельно монтируется управляющий модуль, который регулирует работу системы. Перевод с бензина на газ может производиться либо автоматически, либо с помощью кнопки, установленной в салоне в зоне досягаемости водителя.

После установки оборудование обязательно регулируется для точной настройки подачи газа и определения оптимальных рабочих параметров. Обслуживание и профилактика требуются нечасто: в правильно отрегулированной системе (особенно если речь идет о новых поколениях) просто нечему выходить из строя.

Установка газового оборудования на автомобили ГАЗ у нас

Чтобы перевести Газель на газ и эксплуатировать ее более экономно, вы можете обратиться в наш сервисный центр. Мы устанавливаем ГБО в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, обеспечивая:

  • Выбор поколения/модели с учетом типа двигателя (карбюратор или инжектор) и режима эксплуатации машины.
  • Высокое качество монтажа.
  • Настройку, обслуживание и ремонт ГБО всех поколений.
  • Гарантию на все детали и выполненные работы.

Кроме собственно установки нам можно поручить подготовку документов для регистрации ГБО в ГИБДД. Доверив взаимодействие с проверяющими органами нашим специалистам, вы сэкономите время, и получите гарантию отсутствия претензий к переоборудованной Газели.

Техническое обслуживание и ремонт газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0.

Техническое обслуживание и ремонт газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0.

Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:

Уход за газовым оборудованием заключается в следующем:

  • в периодической проверке герметичности* компонентов газового оборудования, трубопроводов и соединений, состояния поверхности газовых трубок, шлангов системы питания двигателя газом на отсутствие трещин, вздутий, и механических повреждений,
  • проверке крепления газового заправочного устройства, редуктора, газовых баллонов,
  • надежности крепления электрических соединений, очистке газовой аппаратуры от грязи,
  • замене фильтрующего элемента с уплотнительными кольцами фильтра низкого давления газа и хомутов-защелок фильтра или фильтра низкого давления газа, фильтра высокого давления газа с уплотнительными кольцами в газовом редукторе, ремонтного комплекта газового редуктора или редуктора в сборе, ремонтного комплекта газовой рампы или рампы в сборе, шлангов газовых, вакуумных и подогрева газового редуктора с хомутами, проверке работоспособности газовой аппаратуры (редуктора, форсунок и рампы)  с  помощью  диагностического  тестера  ASKAN-10.

*Проверка герметичности всех соединений газовой аппаратуры проводится при работе двигателя на газе.

Объем и периодичность работ технического обслуживания – согласно Сервисной книжке.

Внимание.

При проведении работ обеспечить отсутствие попадания загрязнений в отверстия разъемов трубопроводов и узлов газовой системы установкой заглушек.

После проведения работ по замене узлов и затяжке соединений газовой аппаратуры необходимо проверить герметичность компонентов и соединений.

Предостережения.

  • Останавливайте двигатель выключением зажигания. При длительных стоянках выработайте газ из системы, для чего перекройте вентили баллонов и дождитесь перехода на бензин.
  • Техническое обслуживание или ремонт газовой аппаратуры, а также других узлов (агрегатов) автомобиля осуществлять только после выработки газа из газовой системы питания при закрытых вентилях баллонов.
  • Работы с баллонами и вентилями проводить только после выработки или выпуска газа из баллонов и продувки их азотом или нейтральным газом.
  • Заполнение баллонов газом производить с соблюдением Правил технической эксплуатации автомобильных газовых наполнительных компрессорных станции (АГНКС).
  • Своевременно предъявляйте баллоны на периодическое переосвидетельствование в соответствии с паспортом на баллон, которое проводится на специальных испытательных пунктах, имеющих разрешение органов Госгортехнадзора. Дата проведенного и последующего испытания и клеймо наносятся у горловины баллона с соответствующей отметкой в паспорте.
  • Перед проверкой электрооборудования на автомобиле убедитесь в отсутствии скопления газа в подкапотном пространстве автомобиля и окружающем пространстве. Техническое обслуживание или ремонт электрооборудования проводите только при отключенной аккумуляторной батарее. Не допускайте ненадежного крепления контактов, а также неизолированных концов проводов, находящихся под напряжением, во избежание искрения или короткого замыкания.
  • В случае обнаружения утечки (запаха) газа, необходимо немедленно перекрыть вентили на баллонах, переключить систему для работы на бензине и обратиться на станцию технического обслуживания.
  • В случае пожара, при возможности, закройте вентили на баллонах, выключите зажигание. Пламя тушите углекислотным огнетушителем, песком, ветошью, одеждой.

Работы по обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

ГБО, Руководства

Установка газового оборудования ГБО на авто по выгодной цене в Челябинске

Сегодня многие автомобилисты ставят на свои транспортные средства газобаллонное оборудование. Этот шаг обусловлен рядом преимуществ данной технологии по сравнению с использованием бензина.

Основная причина установки ГБО на авто — низкая цена на газ. Автовладельцы, которые установили газовое оборудование, уменьшают затраты на топливо примерно вдвое и получают дополнительно:

  • Уменьшение расхода масла;
  • Увеличение ресурса эксплуатации цилиндров и поршней;
  • Плавную работу мотора без рывков;
  • Экономию на ремонте и техобслуживании двигателя;
  • Безотказность топливного оборудования автомобиля, повышение его надежности;
  • Увеличение пробега авто без дозаправки вдвое;
  • Уменьшение объёма вредных выхлопов за счёт практически полного сгорания газовой смеси.

Установка и ремонт ГБО

Наша компания имеет большой опыт по работе с газобаллонным оборудованием и предлагает своим клиентам квалифицированную установку, диагностику, ремонт и обслуживание газового оборудования.

Мы производим установку газобаллонного оборудования на легковые, грузовые автомобили, а также микроавтобусы и автобусы отечественного и импортного производства. В течение всего срока эксплуатации производится гарантийное и фирменное техническое обслуживание вашего газового оборудования.

Наш установочный цех самый большой в Челябинске и позволяет одновременно обслуживать до десяти машин, что значительно сокращает время ожидания установки или ремонта. В наличии, на собственном складе, всегда имеются запасные части к газовому оборудованию для быстрого и качественного ремонта газобаллонного оборудования.

Цены на установку ГБО

ДВИГАТЕЛЬ 4 ЦИЛИНДРА
Производитель Описание Тип баллона Цена
Lovato ГБО 1 поколения Цилиндрический баллон от 18 000
Тороидальный баллон от 19 800
Альфа Д ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 20 500
Тороидальный баллон от 22 000
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 24 500
Тороидальный баллон от 26 000
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 000
Тороидальный баллон от 27 500
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 300
Тороидальный баллон от 27 800
ДВИГАТЕЛЬ 6 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 37 500
Тороидальный баллон от 38 700
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 39 500
Тороидальный баллон от 42 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 43 500
Тороидальный баллон от 45 700
ДВИГАТЕЛЬ 8 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 44 000
Тороидальный баллон от 45 200
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 47 000
Тороидальный баллон от 48 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 55 000
Тороидальный баллон от 57 200

Гарантийное обслуживание ГБО

Сотрудники фирмы производят качественную диагностику, настройку и ремонт автомобильного газобаллонного оборудования. Мы обслуживаем и системы, установленные в других сервисах.

Гарантируем каждому клиенту профессионализм мастеров, бесплатные консультации, советы и рекомендации, а также быстрое и ответственное устранение любых неисправностей.

На газовое оборудование, установленное в нашем сервисе, распространяется гарантия 1 год без ограничения пробега. На складе всегда в наличии основные запасные части.

Продажа ГБО

Предлагаем качественное, эффективное и надежное автомобильное газобаллонное оборудование от известных производителей, таких как ВRC, LOVATO, DIGITRONIC. Мы давно на рынке газобаллонного автомобильного оборудования и знаем точно, что подойдет именно вашему автомобилю.

Мы работаем на результат, внимательно прислушиваясь к желанию клиентов. Товарный ряд постоянно совершенствуется, ассортимент ГБО пополняется современными высокотехнологичными системами, характеризующимися достойным уровнем экономии и экологичности.

Ремонт ГБО

Наши мастера производят работы по гарантийному и сервисному обслуживанию ГБО многих известных брендов. Мы изучили практически все системы, представленные на рынке ГБО, так как на протяжении лет нами накоплен опыт по установке различных систем на самые разные автомобили. Обратитесь к нам — и вы не ошибётесь!

Техническое обслуживание и ремонт ГАЗ, официальный сервис

* благодаря применению современных решений и изменению конструкции: тормозные колодки Mando (Корея), подшипники передних ступиц SCHAEFFLER (Германия), рулевое управление ZF (Германия), отсутствие шкворневого соединения), карданная передача Tirsan (Турция) и пр.

Проведение планового ТО в строгом соответствии с регламентом производителя и с использованием оригинальных запчастей является залогом надежной работы Вашего автомобиля и позволит существенно увеличить срок его эксплуатации. Благодаря своевременному прохождению ТО можно вовремя найти и устранить неполадки до момента их негативного воздействия на работу автомобиля или появления серьезных проблем влияющей на безопасность на дороге.

Сервисные центры ГАЗ Автоэкспресс в городах Вологде и Череповце предоставляют сертифицированные услуги по ремонту автомобилей бренда ГАЗ. На все работы имеются сертификаты, тем самым подтверждая качество оказываемых услуг. Здесь вы найдёте широкий спектр услуг, оригинальные запасные части и настоящих профессионалов.

Плановое регламентное техническое обслуживание автомобилей ГАЗ

Плановое ТО – это залог надёжной работы автомобиля и сохранения гарантийных условий.
При регламентном техническом обслуживании наш автосервис ГАЗ осуществляет следующие проверки:

  • Диагностика приводных ремней и навесного оборудования
  • Проверка уровней технических жидкостей и поиск возможных течей
  • Поиск неисправностей в электронных блоках управления
  • Определение степени износа тормозных механизмов и других трущихся деталей
  • Диагностика люфтов шаровых соединений подвески и рулевого управления
  • Диагностика приборов наружного освещения

Специалисты автосервиса ГАЗ проведут диагностику и сервисное обслуживание тормозных механизмов, проверят состав топливно-воздушной смеси, определят необходимость чистки дроссельного узла и промывки инжекторов системы питания. Систематическое прохождение ТО поможет избежать крупного ремонта автомобилей ГАЗ.

Наш технический центр является официальным сервисом ГАЗ и располагает современными техническими средствами и программными продуктами, а также персоналом, который регулярно проходит переподготовку.

Стоимость ТО на Газель Next

Стоимость ТО на Газон Next

Стоимость ТО на Газель и Соболь Бизнес

Гарантийное обслуживание автомобилей

Гарантийный срок на автомобили ГАЗ, в зависимости от модели, составляет до 3 лет или до 150 тысяч км пробега. Автосервис предоставляет гарантийный ремонт грузовых и легковых автомобилей ГАЗ с использованием качественных фирменных деталей.

Также СТО АвтоцентрГАЗ Автоэкспресс предоставляет гарантию на приобретённые запасные части и проведённые работы автосервиса по ремонту «Газелей» и других автомобилей ГАЗ.

Установка дополнительного оборудования

Помимо ремонта «Газелей» и других автомобилей Горьковского автозавода, сервис осуществляет установку дополнительного оборудования. Различные охранные системы, мультимедиа устройства, парктроники, тонирование стёкол и прочие услуги, которые помогают сделать ваш автомобиль удобнее и современнее!

Продажа запасных частей

Являясь официальным дилером группы ГАЗ, мы предлагаем оптом и в розницу запчасти ГАЗ из полного ассортиментного ряда комплектующих, необходимых для высококачественного ремонта автомобилей ГАЗ.

Все, что приведено в наших прайс листах, включая кузовные запчасти, получено непосредственно от изготовителя, что гарантирует не только высокое качество, но и совместимость с конкретными моделями автомобилей вне зависимости от года их выпуска.

Прайс-лист на запчасти

Доверяйте свои ГАЗ и Газель специалистам проверенного автосервиса!

особенности установки, ремонт и отзывы

Стоимость бензина в нашей стране не радует автомобилистов. А владельцы коммерческого транспорта были бы в растерянности, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

Но устанавливать ГБО надо, все тщательно продумывая.ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Таким образом, установленное газовое оборудование на ГАЗели, например, производства Digitronic, предназначено для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей.1 м 3 метана стоит всего 9 руб. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей за один день. А стоимость заправки уйдет до смешных 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на «ГАЗели» окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Дальнейшая экономия пойдет уже в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан полезен. Пропан тоже, но есть нюансы.Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на газовое оборудование «ГАЗель» ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако если приобретение будет произведено в будущем, то метан будет намного выгоднее.



Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.



Первый и второй варианты имеют достоинства и недостатки.Для коммерческих автомобилей вам следует рассмотреть этот момент более внимательно.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте отсутствуют заправочные станции, то метан не подходит. У установленного на «Газели» оборудования для метана есть одна особенность — это топливо мало помещается в цилиндр. Например, в баллоне объемом 60 литров уместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния.Лучше в этом случае обзавестись пропановой системой. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баке.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.


От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.



Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет снизить затраты вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена пропана вдвое ниже стоимости бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Ввод в эксплуатацию — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было прибыльным, следует сразу найти качественный сервис. Здесь будет намного проще тем, у кого уже есть машина, доставленная с завода с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его проведут специалисты.

Газ — для бедных

На самом деле заправляются не бедные, а те люди, которым жаль платить лишние деньги. Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь.Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, система не потребует капитального ремонта долгие годы. Что касается ТО, то сервис нужен не чаще, чем штатных ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. На мощность и крутящий момент влияет настройка.



При большом желании профессионалы смогут сделать падение производительности практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых моторов это действительно так. Поскольку время сжигания газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждающие клапаны.



Для этого в комплекте оборудования имеется система подачи смазки к коллектору. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не промывает масло, октановое число выше, в нем нет примесей, которые могут сократить срок службы узлов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.



Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его давление при любых условиях эксплуатации.

Испаренное топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем по трассе попадает в форсунки, которые открываются по сигналу компьютера.Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (на ГАЗели 3302), ТО

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.



Если система все равно вылетает, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтра, проверку клапана, очистку форсунок, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.

Особенности установки, ремонты и отзывы

Стоимость бензина в нашей стране автомобилистов никоим образом не радует. А владельцы коммерческого транспорта были бы в растерянности, если бы заправляли ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и сократит расходы компании. Установка газового оборудования на ГАЗель сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

Но установка ГБО необходима, все тщательно продумав. «ГАЗель» — это коммерческий транспорт, поэтому нужно точно знать, когда окупятся вложения. Для расчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленное газовое оборудование для «Газели», например, производства Digitronic, предназначено для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный мотор обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. Метан 1м 3 стоит всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то только на топливо стоимость 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом уйдет до смешных 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Итак, установленное газовое оборудование на ГАЗели окупится чуть больше месяца или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден.Пропан тоже, но здесь есть свои нюансы. Установка намного дешевле метана, но газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. У этого газового оборудования «ГАЗель» цена ниже, поэтому окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение сделано на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автомобилисты часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

Достоинства и недостатки есть как в первом, так и во втором варианте.Для коммерческих автомобилей следует отнестись к этому моменту более внимательно.

Если машина используется регулярно на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то метан не подходит. Установленное на «ГАЗели» оборудование для метана имеет одну особенность — этого топлива в баллоне умещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубометров. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также низкая распространенность таких АГНКС делает их не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газовое оборудование на «ГАЗель» ставят не многие. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушить эти мифы удастся на примере пропана, а вот с метаном — все так же.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, пары бензина в баке должны взорваться даже быстрее, чем газ в баке.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек есть специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если возник пожар или бак просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В остальных случаях такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное газовое оборудование на «ГАЗели» было выгодным, следует сразу найти качественную услугу.Здесь будет намного проще тем, у кого уже с завода поставлена ​​машина с ГБО. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ — для бедных

На самом деле газ гонят не бедняки, а те из людей, которым жалко доплачивать. Чем больше машина и чем выше расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «ГАЗели», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на «ГАЗель» производили профессионалы, то система не потребует капитального ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не чаще, чем для штатных ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит.Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы могут сделать снижение характеристик практически незаметным.

Газ вредит двигателю

Для некоторых моторов это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует следить за зазорами. Еще один небольшой нюанс — не охлаждающие клапаны.

Для этого в комплекте оборудования есть система подачи смазки в коллектор.Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, октановое число выше, в нем нет примесей, что может сократить срок эксплуатации узлов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и эффективное.Все функции и работа контролируются электронным способом. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление во всех рабочих условиях.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем по трассе попадает в форсунки, которые по сигналу ЭБУ откроются.Затем топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для ГАЗель 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе для «ГАЗель Бизнес») может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все-таки вышла из строя, ремонтировать самостоятельно не стоит — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, очистку форсунок, продувку линий, а также проверку системы на герметичность.ГГБ для ГАЗель — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать деньги. Для больших диапазонов это правильное решение.

p >>

особенности установки, ремонт и отзывы ГАЗель завод ГБО

Более половины владельцев «ГАЗелей» переводят их на газ. На автозаводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводского дизайна.

На длиннобазной машине установлен 120-литровый цилиндр, обеспечивающий запас хода более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! На легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — подыскивать место для танка.
Предложений по установке газового оборудования более чем достаточно.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивная — вроде калибровки подачи топлива. Технологично — вынесли изогнутый шланг, поставили нижний редуктор, цилиндр не так закрепился. Присмотритесь к любой газовой «газели», и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан — это габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургонах и автобусах расположены под задним свесом.Общий объем двух цилиндров — 87 литров, хватит на 350 км. В этом случае запаску перевели на кузов.

Словом настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года — бортовые, а теперь и вся гамма: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Смотрели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО.В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В единственном случае «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым для обычной «ГАЗели» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их надо было искать. Среди сотен предложений только брянская «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.
Вместе со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию под ГБО на всех моделях. Но самое главное — с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше газовых агрегатов было два блока. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Подправил кое-что по мелочам. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один штатный указатель на панели приборов.

Переведите автомобиль с газа на газ, нажав кнопку на приборной панели.

ГАЗель LPG уже сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу внесено: «Двухтопливная машина». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — ищите своих парней, чтобы внести изменения в техпаспорт, зарегистрироваться или пройти техосмотр.
Естественно на заводскую газовую машину распространяется гарантия два года или 100000 км.Если что-то случится с мотором, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ
Если бы не сигнальная лампа, показывающая, что газ поступает в двигатель, черт возьми, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Наверное, разница будет ощущаться, если его правильно загрузить.

Инжекторный двигатель УМЗ, настроенный для работы на двух видах топлива — бензине и газе. 2,89 л, 220 Нм, 99. 8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» является минимальной.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, никаких сквозняков при разгоне, тресков при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских настройкой обычно не заморачиваются). Однако при таком расходе транспортировка выгодна.

Пример заводской доработки мотора: с головки снят штуцер подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой — 26 тысяч рублей, двухрядный — 29, фургон — 30 тысяч. Но затраты на этот «вариант» окупятся менее чем за год планомерной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Источник статьи: «Издательство« За рулем »

Осуществляем диагностику, настройку и ремонт газовых Газелей с заводским ГБО OMVL.

Предлагаем Датчики МАР 5wk96841 для заводского ГБО Газель от 1500 до 4000 рублей с гарантией от 1 до 12 месяцев.

Заводское ГБО отличается от обычного тем, что газовые и газовые форсунки управляются одним блоком управления МИКАС 12.

Для работы с заводским ГБО Газель требуется специальная диагностическая программа. Не у всех есть такая программа. Не только у газовых диагностов, но и у официальных дилеров ГАЗа.

Многие владельцы газелей с заводским ГБО сталкиваются с проблемой диагностики. Часто единственным выходом из ситуации была замена заводского ГБО на обычное.

Сейчас в городе Казани эти проблемы решены.

В нашем распоряжении оказалась программа Autoas-scan с модулем диагностики Газели с двухтопливным блоком управления Mikas 12.

Некоторые цены на биотопливо Микас 12 в Казани:

  • Диагностика подключения. Считывание и сброс ошибок по бензину и газу — 500 руб.
  • Выявление причины неисправности в случае ее возникновения после сброса ошибок — от 1000 руб.
  • Установка коэффициентов газового сопла — 1000 руб.
  • Редуктор настройки давления — 500 руб.

Перед тем, как сменить заводское ГБО на нормальное — свяжитесь с нами. Может быть, мы сможем отремонтировать вашу машину.

Если ремонт невозможен или нецелесообразен, мы заменим заводское ГБО на обычное на выгодных для Вас условиях с учетом ранее выполненных работ по диагностике заводского ГБО.

Стоимость замены заводского ГБО на обычное ГБО Digitronic 4-го поколения (Stag-300) составит 9000 руб.

В стоимость работ входит комплект ГБО моторного отсека за исключением КПП и форсунок, установка и подключение блока Stag газа, настройка системы и гарантия 6 месяцев на поставляемые комплектующие (ЭБУ газа, датчик MAP, газ кнопка включения, датчик температуры КПП, проводка газового агрегата).

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, несоразмерна доходам наших автомобилистов. Слышал случай — 30 рублей за литр! На легковом автомобиле можно и не разориться, а вот на грузовике … Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, Liquefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти вдвое дешевле бензина. Прямая выгода — подыскивать место для танка.

Предложений по установке газового оборудования более чем достаточно.Но все автомобили с ГБО, которое монтируется вне завода, полны недостатков. Конструктивная — вроде калибровки подачи топлива. Технологично — вынесли изогнутый шланг, поставили нижний редуктор, цилиндр не так закрепился. Присмотритесь к любой газовой «газели», и вы обязательно увидите: баллон или мультиклапан — это габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Одним словом настал момент, когда к дилерам поехали машины с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — десант ( ЗР, 2011 г. №6: «План Б» ), а теперь и всю гамму: с удлиненной базой и двухместной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Смотрели, как ведут себя бортовые заводские машины с ГБО. В очередной раз убедились, что выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубы, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их надо было искать. Среди сотен предложений только брянская «Балсити» производит контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Вместе со специалистами OMVL «Газовцы» адаптировали конструкцию для размещения ГБО на всех моделях. Но самое главное — с российской компанией ИТЭЛМА нижегородцы разработали единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше газовых агрегатов было два блока. Трудности возникли как в алгоритме работы мотора, так и в диагностике. Подправил кое-что по мелочам. Допустим, переставили переключатель топлива, теперь он на видном месте. А датчики газа и уровня газа были объединены в один штатный указатель на панели приборов.

ГАЗель LPG уже прошла сертификацию по стандарту Евро-4. В ПТС сразу внесено: «Двухтопливная машина». Владельцу любой газовой «ГАЗели» не придется бегать по ГАИ — ищите своих парней, чтобы внести изменения в техпаспорт, зарегистрироваться или пройти техосмотр.

Естественно на заводскую газовую машину дается гарантия два года или 100000 км. Если что-то случится с мотором, ответьте ГАЗ.

ПОЛНЫЙ ГАЗ

Если бы не сигнальная лампа, показывающая, что в двигатель поступает газ, черт возьми, я бы не заметил разницы между тягой на бензине и на пропан-бутане. «ГАЗель» на газе тащит не хуже. Наверное, разница будет ощущаться, если его правильно загрузить.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания.Знаю, что двигатель с установленным сбоку ГБО иногда «выходит из строя» или дергается при активном дросселе, а при переходе с бензина на газ и наоборот непременно будут перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметными, никаких сквозняков при разгоне, тресков при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских настройкой обычно не заморачиваются).Однако при таком расходе транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых аналогов: бортовой грузовик — 26 тысяч рублей, двухрядный грузовик — 29, фургон — 30 тысяч. Но затраты на этот «вариант» окупятся менее чем за год планомерной эксплуатации. А дальше — только экономия.

Наша компания выполняет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все делают правильно и аккуратно.Акцент делается на безопасности, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему в вашей организации на автомобиль, нужно ли самому покупать необходимое оборудование?

В АвтоГазе все работы ведутся «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, поэтому автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину.Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования сомневаться не приходится.

У меня маленькая машина, хочу пересесть на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не поместится. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже неоднократно сталкивались с подобными ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о расположении емкости, которая довольно объемна. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело обращайтесь к нам и мы точно и быстро установим ГБО.

Насколько сильно меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения, конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в зазоре топливопровода установлен клапан электромагнитного типа, перекрывающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, не является обязательным, и поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на ДВС, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы ГБО щадяще влияют на двигатель.

Зачем ставить газ?
Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При нынешней цене литра бензина (от 30 до 35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше скорость окупаемости. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже, либо посчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При выходе из строя одной из топливных систем всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Еще полезно, что на двух баках увеличивается дальность полета без дозаправки.

Экологичность

Сохраняйте природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости переключиться на работу с бензином.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, в числе которых возможность использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может прогорать клапана? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выхлопного типа продолжается горение газовоздушной смеси, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, важно вовремя отрегулировать арматуру и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, потому что клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за такой большой разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего установить ГБО с работой на пропане.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан — литрами.

LANDIRENZO — на весь срок службы оборудования.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER — 5 лет без ограничения пробега.

Для сохранения гарантии Заказчик (далее Заказчик) должен:

1.1. После завершения монтажа Заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и незамедлительно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройки электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры ему выдадут сервисную книжку с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. После 1000 (одной тысячи) километров пробега от установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения ТО 0 (проверить систему ГБО), как указано в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик обязан явиться на плановое ТО, с заменой расходных запчастей, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) допускается межсервисный пробег не более 1000 (тысяч) километров для ТО через каждые 10 000 километров. Заказчик обязан провести ТО заранее, перед выездом в поездку, если обратный пробег превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по техническому обслуживанию системы ГБО проводить на СТО ООО «Гарант-Газ».Список всех филиалов можно найти на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьей стороны в любой из компонентов системы HBO влечет за собой прекращение действия гарантии. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений уплотнителей на стыках.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя всякую ответственность за последствия, вызванные неправильной работой системы ГБО в случае вмешательства третьих лиц в систему или невыполнения одного из условий пункта 1.1-1.3 настоящей статьи

особенности монтажа, ремонт и отзывы Ремонт заводского газового оборудования для газели бизнес

Установка газового оборудования на ГАЗели — обычная практика, к которой за последние десять-пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А совсем недавно — в 2012 году — Группа ГАЗ начала серийное производство специальных газовых двигателей и газовых двигателей ГАЗели, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗелей с ГБО

ГАЗели с газовым оборудованием — привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были автомобили, на которых параллельно с штатной бензиновой топливной системой сторонними компаниями устанавливалось ГБО.И только в прошлом году стали появляться ГАЗели со штатным газовым оборудованием, установленным на заводе-изготовителе.

Почему ГАЗ не торопился с массовым производством газомоторных автомобилей? Дело в том, что для перехода на газ требуется не только установка СУГ, но и двигатель, специально предназначенный для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси. Поэтому для производства газовых грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти для ГАЗели, которой еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе знаменитого ульяновского двигателя УМЗ-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан биотопливный газобензиновый двигатель УМЗ-421647. . Новый мотор показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой. Именно этот двигатель стал основой для газовых ГАЗелей нового поколения, которые сейчас получают все большее распространение.

Преимущества газовых двигателей

Мы уже говорили о преимуществах газомоторных автомобилей («ГАЗ КАМАЗ: очевидное преимущество инноваций»), поэтому здесь мы просто кратко расскажем о преимуществах ГАЗелей с бензиновым двигателем ЮМЗ-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, что даже при немного более высоком расходе (газа расходуется в среднем в 1,1-1,5 раза больше бензина) дает заметную экономию средств. Экономия особенно заметна при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличенный ресурс двигателя. При сжигании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому на деталях двигателя не образуется нагар, что обычно продлевает срок службы силовой установки… Соответственно, это также снижает стоимость замены масла, ремонта и других работ по техническому обслуживанию двигателя.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно мало кого интересует, однако газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду … В частности, двигатель УМЗ-421647 соответствует экологическим нормам Евро 4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и служат дольше, экономят деньги и наносят меньший ущерб окружающей среде. И вкупе с высокими техническими характеристиками они серьезно конкурируют с обычными бензиновыми и дизельными двигателями больших и малых грузовиков.

Двигатель бензиновый ЮМЗ-421647

УМЗ-421647 — четырехцилиндровый двухтопливный (газобензиновый) инжекторный двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Нм. Соответствует экологическим нормам Евро-4. Двигатель разрабатывался на базе двигателя ЮМЗ-4216, при модернизации были изменены фазы газораспределения, установлены новые узлы, переработана конструкция клапанного механизма … Из-за этих изменений не все запчасти для ГАЗели с бензиновыми двигателями, подходящими для новых автомобилей на газомоторном топливе.

Всего существует три модификации двигателей: одна без компрессора и две с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы оснащены поликлиновым приводом и компонентами Delphi (форсунки и «электронная педаль газа»), а также имеют кронштейн для гидроусилителя руля.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд ГАЗелей на СУГ

Первые ГАЗели с бензиновыми двигателями (ГАЗель КПГ) были выпущены в конце 2012 — начале 2013 года, но это была опытная партия из десяти автомобилей для испытаний.Весной 2013 года началось серийное производство газовых автомобилей ГАЗель Бизнес, и сегодня двигателями УМЗ-421647 оснащены:

Бортовой ГАЗ-3302;
— Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
— Цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
— Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили мало отличаются по характеристикам от своих бензиновых собратьев, однако внесен ряд конструктивных изменений для установки нового двигателя и компонентов СУГ.Поэтому многие запчасти для ГАЗели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти только для грузовиков с газом.

У газомоторных ГАЗелей

большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию при сохранении объемов и темпов перевозки грузов и людей.Поэтому можно ожидать как расширения модельного ряда Газелей с ГБО, так и увеличения их продаж.

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас монтаж газового оборудования модификаций, предназначенных для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3500 кг
  • НАЧАЛО ПРОДАЖ: 2010 г.
  • ЦЕНА: около 471000 руб.

Популярный полуторатонный грузовик российского производства «Газель», которая в начале 2010 года прошла глубокую модернизацию с добавлением приставки «Бизнес», получила очередное нововведение. Теперь установка газового оборудования модификаций , предназначенного для работы на газе, осуществляется непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, двигатель, так и на дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

IN В последние годы в России наблюдается стремительный рост количества газовых автомобилей, не только легковых, но и коммерческих. Причина тому — бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается почти в два раза дешевле. Если раньше владельцам ТС приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация кардинально меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двойным двигателем. топливные двигатели и газовое оборудование, которые устанавливаются непосредственно на заводском конвейере.Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и СУГ находятся в одних руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании автомобилей. Примером такого положения дел является относительно недавний визит на наш Mercedes-Benz тестовый Sprinter NGT с двухтопливным двигателем и сжиженным нефтяным газом, работающий как на природном газе, так и на обычном бензине.

Ведущий российский производитель коммерческих автомобилей — Горьковский автомобильный завод также не остался в стороне от этих процессов и предложил покупателям аналогичный автомобиль… А точнее модернизированный полуторатонный грузовик « Газель Бизнес » с двухтопливным двигателем ЮМЗ-42167 и газовым оборудованием. В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда LPG устанавливается на конвейерную ленту завода, с сохранением всех гарантийных обязательств, только вспомните советские времена и тот же ГАЗ.


© Сергей Моисев

Впервые на выставке «Комтранс-2010» был представлен прототип «Газели Бизнес» с газовым оборудованием. Также было объявлено о начале серийного производства … Кстати, про модернизированную Газель Бизнес, ее дизельную версию с двигателем Cummins, мы уже не раз говорили, теперь настала очередь модели с ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с СУГ, стандартной колесной базой и обычной грузовой платформой… Некоторых явных внешних отличий газовой версии от базовой модели мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под погрузочной платформой. Кабина также не претерпела изменений — обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Смена «пайка» двигателя с бензинового на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная кнопка с индикатором уровня газа в баллоне.В этом, собственно, и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО модернизированный ульяновский силовой агрегат УМП-42167. Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. с. при 4000 мин-1, крутящий момент 220,5 Нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. с. при 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 Нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих модификаций, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения.Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей … Компания не только разработала газовое оборудование для Газели Бизнеса, но и приняла участие в организации его установки вместе с инженерами ГАЗа. Кроме того, OMVL обучила дилеров ГАЗ послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке газового оборудования дает основание полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированной Газели Бизнес, будет на уровне лучших зарубежных моделей.


© Сергей Моисев

Попутно надо отметить, что вся прокладка газопровода системы совмещена с бензиновыми, по сути, выполнена в виде единичных коммуникаций. По мнению специалистов, это главное преимущество, которое положительно отличает автомобиль с газовой системой. конвейерная сборка из переделанного в кустарных условиях автомобиля.

После недолгой поездки на машине особых нюансов в работе мы не уловили. В принципе, ощущения от поездки остались такими же, как и от штатной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но не существенно. Перемещения рычага коробки передач слишком велики, но передачи включаются четко и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что мне не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, разгон становится еще более вялым. Однако для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создавался не для уличных гонок, а для повседневной работы… Двигатель автоматически переключается с бензина на газ. Те. после запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения на газ.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения Газелью Бизнес с газовым оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А расходы на топливо при работе на сжиженном газе снизятся на 35-40%, поскольку газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает образование нагара и смывание масляной пленки со стенок цилиндро-поршневой группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, которая на сам автомобиль составляет 2 года или 80 тысяч километров, а на двигатель и газ — 100 тысяч километров.

Осталось добавить, что стоимость бензиновой версии Газели Бизнес составляет 471000 рублей, а бензиновой — 445000.Разница небольшая — всего 26000 рублей, но с учетом всего вышеперечисленного к первому варианту стоит присмотреться. Специально для тех, кто будет использовать автомобиль как «рабочую лошадку». С большим пробегом: вы можете значительно сократить расходы на топливо. Кстати, запаса хода на газе более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

.

УДОБНО. Переключение режимов работы двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль
предоставил официальный представитель ГАЗ —
автосалон «АвтоМАШ».

В нашей стране автомобилисты совсем не довольны. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе растерялись бы, если бы заправили ГАЗель бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо, тщательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения. Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленная на «ГАЗель» производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы инжекторного двигателя обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки. А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Такая установка намного дешевле метановой, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива. Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

И первый, и второй варианты имеют свои достоинства и недостатки. Для коммерческих автомобилей этот момент следует рассмотреть более внимательно.

Если машина регулярно используется на больших расстояниях и на маршруте отсутствуют заправочные станции, то метан не подходит. Установленное на «ГАЗели» оборудование на метан имеет одну особенность — этого топлива мало помещается в цилиндр. Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель. Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

Имеет специальный предохранительный клапан, предотвращающий утечку, который блокирует несанкционированный выпуск газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

Даже при небольшой утечке образование взрывоопасной смеси занимает много времени.

HBO позволяет сократить расходы вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переполнение. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу.Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах … Там это сделают специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедные водят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги. Чем больше машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то серьезного ремонта система не потребует в течение многих лет … Что касается обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем штатных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%.На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

При большом желании профессионалы смогут сделать снижение производительности практически незаметным.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, то выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Для этого в оборудование входит система подачи смазки в коллектор. Хотя для «ГАЗели» это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко.У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля «ГАЗель» четвертого поколения качественное и экономичное. Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Элемент нагревается, испаряет газ и поддерживает его давление во всех режимах работы.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для «ГАЗели» 3302), техническое обслуживание

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Если система все равно вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Сервис включает диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

Наша компания осуществляет подбор и установку газового оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок… В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, однако наши мастера все выполняют грамотно и точно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы используем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на автомобиль в вашей организации, нужно ли мне самому покупать необходимое оборудование?

В АвтоГазе все работы ведутся «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать — все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и проводим его настройку, благодаря чему автовладелец получает полностью готовую и укомплектованную машину. Также мы даем долгосрочную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования сомневаться не приходится.

У меня маленькая машина, хочу перейти на газ, но в багажнике очень мало места. Если я установлю ГБО, то в мою машину ничего не поместится. Есть ли способ решить эту проблему?

Мы сталкивались с подобными ситуациями не раз и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о расположении воздушного шара, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный бак, который можно установить в нише запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не использует пространство салона и багажника, он совершенно незаметен для глаз, поэтому смело приходите к нам и мы точно и быстро установим систему LPG.

Насколько меняется конструкция автомобиля при установке ГБО? Есть ли повреждения двигателя?

Начиная со сжиженного нефтяного газа 2-го поколения, конструктивные изменения, вносимые в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в разрыв топливопровода устанавливается электромагнитный клапан, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, не является обязательным, и поэтому в любой момент может быть снято и переустановлено на другой автомобиль. Что касается влияния на двигатель внутреннего сгорания, то здесь ничего плохого не наблюдается, так как современные системы LPG щадяще влияют на двигатель.

Зачем мне включать газ?
Снижение затрат на топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене литра бензина (30–35 рублей) газовая техника окупается в кратчайшие сроки, и чем «прожорливее» машина, тем выше окупаемость. Расчет окупаемости LPG специально для вашего автомобиля можно найти в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность в дороге

Газовая система — это резервная топливная система, которая делает автомобиль более надежным. Если одна из топливных систем, всегда можно воспользоваться исправной и добраться до места ремонта.Еще полезно, что на двух танках дальность увеличена без дозаправки.

Экологичность

Спаси природу. Газовое топливо намного экологичнее бензина. Токсичность выхлопных газов уменьшается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (CH) — в 1,3-1,9 раза.

Могу ли я перейти на бензин после установки LPG?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, которое позволяет в любой момент отключить подачу газа и, при необходимости, переключиться на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использования как бензина, так и газа.

Слышал, что после установки ГБО на некоторые авто клапана могут перегореть? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов выхлопного типа газо-воздушная смесь продолжает гореть, то клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу … Чтобы этого не произошло, важно своевременно произвести регулировку клапаны и правильно отрегулировать подачу газа (настройка системы).Газ как топливо не имеет к этому процессу никакого отношения, поскольку клапаны сгорают, даже если автомобиль работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? Какая лучшая поездка?

Сразу отметим разницу между двумя газами: метан — это природный газ, но сжимаемый в автомобиле до уровня 200-220 атмосфер, а пропан — сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако в целях безопасности лучше всего устанавливать LPG с работой на пропане.Эти цилиндры имеют меньшую толщину стенок и поэтому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубических метрах, а пропан — в литрах.

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод — основная поставка двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов.Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века для этих двигателей на заводе спроектировали и установили систему распределенного впрыска. Эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Система питания

Схема ее практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Он состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. Вспомогательные системы включают в себя систему вентиляции бензобака, противоток топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из контура исключена рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение бензонасоса «Газель»

Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он находится на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распредвала.

На инжекторной модификации элемент установлен непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газель»? Подключение к электросети осуществляется одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть технологического процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешать с воздухом перед подачей в цилиндры.

Насосный агрегат

Диафрагменный элемент в модели карбюратора перекачивает бензин за счет разбавления, которое создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных моторах, как уже было сказано выше, насос устанавливается прямо в бак. К элементу подключен фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, так как он не страдает главным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и сниженной производительностью. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка топлива, попадающего в двигатель, осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в разрыв шланга перед карбюратором. Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном трубопроводе насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Он эффективно задерживает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

Устранение неисправностей

Итак, что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при вождении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

Еще одно тревожное проявление — сложный запуск двигателя.Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь неисправна, двигатель не запустится. Чтобы начать поиск проблемы, нужно проверить предохранители, реле и проводку.

Отличия в диагностике диафрагменного элемента

Так как карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то электрической составляющей в нем нет. Поломка насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае — полностью прекращается ее подача. Замена диафрагмы не проблема.

Проверка бензонасоса с помощью манометра

Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. «Газель» не обязательно. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо выключить манометр и ехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тест-драйв. После этого снова замеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Могу я его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто. Для этого отсоединяются топливные шланги, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта необязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска.Полностью заменить невозможно.Для снятия элемента требуется открутить фланцевое кольцо с топливного бака, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и взять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так: Насос удерживается на защелках и снимается с корпуса вместе с фильтром, который тоже с умом его заменит. В продаже есть как полная комплектация, состоящая из затопленного стекла с фильтром и датчиком уровня топлива, так и отдельного бензонасоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей.Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в коллекции колеблется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложная работа, которую может выполнить практически любой автомобилист, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

Газовое оборудование для «Газели»: особенности монтажа, ремонт и отзывы

Стоимость бензина в нашей стране автомобилистов совсем не устраивает.А владельцы коммерческого транспорта были бы в растерянности, если бы заправляли ГАЗели бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит затраты предприятия. Установка газового оборудования на ГАЗели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот устанавливать ГБО надо, тщательно все обдумав. ГАЗель — это коммерческий автомобиль, а значит, вам нужно точно знать, когда окупятся ваши вложения.Для подсчета есть специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Таким образом, установленное газовое оборудование для ГАЗели производства Digitronic, например, предназначено для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 руб. Пробег автомобиля в сутки не менее 000 км. Расход топлива составляет 400 литров топлива. Стоимость 18 литров бензина в нашей стране около 1 рубля. 35м 3 метан стоит всего 9 руб. Так, если машина работает на бензине, то стоимость одного только топлива составит 2160 рублей в сутки.А стоимость заправки газом выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное на ГАЗели газовое оборудование окупится чуть больше, чем за месяц или 13 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование для пропана

Метан выгоден. Пропан тоже, но тут есть свои нюансы. Эта установка намного дешевле метана, но сам газ стоит около 15 рублей. Его расход примерно на 10% больше, чем у жидкого топлива.Цена на данное газовое оборудование ГАЗель ниже, а значит, окупится намного быстрее. Однако если приобретение производится на длительный срок, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что выбрать, прежде чем переоборудовать свой автомобиль.

Если автомобиль регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то метан не подходит. У оборудования, устанавливаемого на «ГАЗель» на метан, есть одна особенность — это топливо не помещается в цилиндр.Например, 60-литровая бутылка вмещает только 15 кубических метров. м газа под давлением.

Небольшой пробег от одной АЗС, а также низкая распространенность таких АГНКС делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для перевозки на дальние расстояния. Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречаются заправочные станции, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Не многие устанавливают газовое оборудование на ГАЗель.Почему? Без страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, но с метаном все то же самое.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Не вдаваясь в подробности, пары бензина в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в цилиндре. Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина его металла намного больше, чем у стенок бензобака, а металл намного прочнее.В случае аварии риск разрыва баллона крайне мал.

На нем установлен специальный предохранительный клапан от протечек, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или баллон просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предотвратит взрыв.

HBO позволяет сократить расходы вдвое.

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любом другом случае такой экономии не будет. Цена на пропан в два раза дешевле бензина, но его расход выше.Уровень зависит от типа оборудования и его настроек.

Корректировка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установленное на ГАЗели газовое оборудование было рентабельным, следует сразу найти качественную услугу. Тем, у кого уже есть заводская машина на газе, здесь будет намного проще. Хороший вариант — установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там его выполнят специалисты.

Газ для бедных

На самом деле не бедные водят газ, а те люди, которым жалко платить лишние деньги.Чем крупнее машина и чем выше ее расход, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на ГАЗелях, но и на больших и серьезных двигателях дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь. Если установку газового оборудования на ГАЗели проводили профессионалы, то система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается технического обслуживания, то обслуживание требуется не чаще, чем для стандартных ТВС.

Пониженная мощность двигателя

Это действительно так. Характеристики газа и бензина разные. Но по замерам на стендах разница небольшая — всего 8-15%. На практике водитель грузового автомобиля этого не заметит. Мощность и крутящий момент зависят от настройки.

Газ повреждает двигатель

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны подвергаются более высоким нагрузкам. Чтобы они не подгорели, следует контролировать зазоры.Еще один небольшой нюанс — неохлаждение клапанов.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло с октановым числом выше, в нем нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Оборудование

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем LPG. Третье поколение является переходной моделью и используется редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля ГАЗель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Здесь полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде по специальной магистрали поступает в редуктор-испаритель.

Испарившееся топливо попадает в фильтр тонкой очистки. Затем он идет по магистрали к форсункам, которые по сигналу от ЭБУ откроются. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (для «ГАЗели» 3302), техническое обслуживание

Своевременное сервисное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность.При правильном обслуживании ремонт газового оборудования (в том числе ГАЗель Бизнес) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, — очень низкое качество топлива.

Сервис включает диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, чистку форсунок, продувку линий, а также проверку системы на герметичность. ГБО для ГАЗели — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При большом пробеге это правильное решение.

НА ГАЗель.com Сотовый телефон и обслуживание

Gazelle.com является частью Программа тестирования мобильных телефонов и услуг в Потребительские отчеты. В наших лабораторных тестах магазины восстановленных сотовых телефонов модели как газель.com оцениваются по нескольким критериям, например перечислено ниже.

Качество Качество приобретенного товара

Служба поддержки клиентов Качество обслуживания от продаж помощи

Политика продавца Политика продавца (например, гарантия, политика возврата и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.