ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сбой в электроусилителе: усилитель страха — журнал За рулем

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

Редакционная «Лада-Приора»

За рулем всевозможных моделей ВАЗа я провел немало времени. Случалось, поругивал родной автопром за мелкие огрехи и поломки, но чтобы так подло и неожиданно взбрыкнул электроусилитель руля, бесцеремонно взяв управление на себя, — такого в моей практике еще не было. Хотя грешками ЭУРа редакционные «лады» расстраивали нас и раньше, до экстраординарных ситуаций не доходило. «Кстати» вспомнилось, что прошлой зимой подобная проблема возникла на калужском «Фольксвагене-Поло». Его склонность ни с того ни с сего повернуть вправо вылечили перепрошивкой программы блока управления.

Автовазовский дилер, не вдаваясь в детали, без звука заменил дефектный блок электроусилителя «Приоры» по гарантии. Собственно, отказ ЭУРа, сломайся он на ровном месте, остался бы хоть и неприятным, но лишь эксплуатационным эпизодом, не более того. Но он же на ходу самовольно направил машину в сторону, а это уже совсем другая история! Нам потребовались объяснения производителя. Узнав о случившемся, на АВТО-ВАЗе тут же захотели изучить проблемный узел.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

К дилеру машину везли на эвакуаторе: уж слишком самостоятельный усилитель руля попался.

Истинная причина отказа превзошла самые смелые и даже нелепые предположения. При вскрытии узла выяснилось, что рационализаторы калужского завода «Автоэлектроника» самостоятельно заменили дорогую немецкую микросхему в электронном блоке управления усилителем самодельной (!) платой с впаянными кустарным способом элементами неизвестного происхождения.

«Контрафакт!» — так охарактеризовал этот набор начальник управления специальных испытаний АВТОВАЗа Юрий Земсков. Дирекция завода по качеству потребовала от «Автоэлектроники» объяснений: откуда взялось столь творческое решение проблемы? Рационализаторы из Калуги скромно пояснили: такая версия блока выдавала якобы точно такие же параметры, как и утвержденная производителем. А если нет никакой разницы, то зачем платить дороже? Тем более что история эта древняя (наша машина была собрана в 2010 году) и данный узел уже заменен на конвейере более совершенным ЭУРом модели 702 — такой теперь стоит под капотом нашей «Приоры». Согласовывать с АВТОВАЗОМ свое рацпредложение по удешевлению прежнего усилителя калужане не стали. Входной контроль качества на автозаводе отклонений от оригинала не выявлял, а обнаружить залитую компаундом начинку блока, не вскрыв его, невозможно!

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Слева — дефектный усилитель, 2172-3450008-02. Справа — его новая модификация, индекс 702.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Серебристый прямоугольник с шестью микросхемами — тот самый контрафакт. Выше мы положили настоящую немецкую микросхему, на которой сэкономили в Калуге.

Сейчас главная задача АВТОВАЗа — выяснить, на какое количество автомобилей был установлен контрафактный блок управления ЭУРом. В любом случае мы обязательно проинформируем вас о том, как усмирили «восстание машин». И надеемся, что при необходимости заводу хватит мужества объявить отзывную кампанию. На момент сдачи номера на АВТОВАЗе как раз обсуждали такую возможность.

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Вечером 10 октября 2011 года я отпраздновал свой второй день рождения: руль редакционного универсала «Лада-Приора» на скорости 40 км/ч самопроизвольно дернулся влево. Я ехал в крайней левой полосе и едва успел затормозить, остановившись в считаных сантиметрах от ограждения. А если бы скорость была выше?..

Сбой в электроусилителе: усилитель страха

Не работает электроусилитель руля на Приоре: ищем причины

Как же мы все любим комфорт и как нам плохого, когда нас его лишают. Если не работает электроусилитель руля на Приоре, причины нужно искать незамедлительно, ведь на лёгкое управление автомобилем, в этом случае рассчитывать уже не приходиться. Найти причины неисправности, это только полдела, их нужно ещё правильно исправить. Обо всём этом поговорим далее в теме.
  • Общая информация об ЭУР на Ладе Приоре.
  • Устройство электроусилителя руля Лада Приора.
  • Преимущества электроусилителя Лада Приора.
  • Причины выхода из строя электроусилителя руля.
  • Проверка электроусилителя руля на работоспособность.
  • Какие бывают неисправности ЭУР Priora.
  • Как отремонтировать ЭУ руля собственными руками.

Зачем нужен электроусилитель руля на Lada Priora
Предназначением этого устройства является создание усилия, напрямую воздействующего на механизм рулевого управления автомобиля. По этой причине водитель не будет перенапрягаться, удерживая машину по нужной ему траектории.

Ранее ВАЗ устанавливал на свои модели рулевой усилитель гидравлического типа однако со временем от подобного механизма было решено отказаться. Первой моделью, оборудованной ЭУР стала LADA Kalina. Переход на электронику обусловили существенные недостатки гидравлики перед ней. Так, имеет место некоторая потеря мощности двигателя, нужно регулярно проверять уровень рабочей жидкости, а также делать диагностику системы масляной подачи. Впрочем, у электрического усилителя также не обошлось без негатива. К примеру, по мощности он несколько уступает ГУР.

Устройство ЭУР Приора

В основе ЭУР лежат такие составляющие: электрическая, механическая, контроллер и периферия. Опыт обладателей Приоры говорит о том, что самым уязвимым местом во всей этой системе является электроника, к которой относится ЭБУ, датчики, а также соединяющие их распределительные клеммы.

Преимущества электроусилителя руля Приора

Данная система обладает впечатляющими перспективами, которые нивелируют все её недостатки. Электроусилитель рулевого Приоры легко обслуживать и всё это из-за несложного устройства. Единственный элемент, требующий повышенного внимания к себе — подшипник качения. Электроусилитель компактен, что даёт возможность разработчикам высвободить место в подкапотном пространстве. ЭУР дислоцируется в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, позволяет обезопасить его от перепадов температур и большой концентрации влажности в атмосфере.

Электроусилитель Приоры не крадёт мощность у силового агрегата — автообладатель будет доволен топливной экономией. ЭУР вступает в игру, только когда водитель вращает рулевое колесо. Контролирует усилитель электронный блок управления. Посредством его регулируется режим работы электроусилителя. ЭУР не выделяется негативной реакцией на крайние позиции руля, а кроме того, езда автомобиля на повышенных скоростных режимах сопровождается повышенной чувствительностью на ободе.

Почему не работает электроусилитель руля на Приоре, возможные причины


Далее, будут перечислены некоторые причины, из-за которых перестал работать электроусилитель руля на Приоре.

ЭУР не проходит самоконтроль

При задействовании зажигания электроусилитель руля не проходит самоконтроль и отключается сам по себе. Таким образом, он не будет создавать помехи водителю и способствовать созданию аварийной обстановки во время движения автомобиля. Если ЭУР не проходит процедуру самоконтроля, ремонт влетит вам в копеечку.

Неисправен датчик скорости

Тут дело в том, что электроусилитель сканирует данные о скорости машины со спидометра, а тот, в свою очередь, получает сигналы от датчика скорости. В том случае, если датчик вышел из строя, на спидометр начинает подаваться неправдивая информация. Ситуация заставляет электроусилитель самопроизвольно деактивироваться. Решается проблема просто — меняем датчик на новый.

Проблемы с аккумулятором

Довольно часто, неисправность ЭУР, для бесперебойной работы которого нужно напряжение на уровне 13,5 В, сопровождается его падением. Здесь, первым делом нужно диагностировать аккумуляторную батарею, проблема может быть именно в ней. Кстати, нелишним делом будет и проверка генератора.

Проблемы с проводкой

Ещё одной причиной, по которой не работает ЭУР на Приоре, может стать повреждённая проводка. Усугублять ситуацию могут и такие погодные неурядицы, как заморозки, жара, осадки. Если они сменяют друг друга и при этом ЭУР начинает барахлить, то без исследований проводки вам просто не обойтись. Нужно проверить припайку и изоляцию, возможно, где-то «коротит».

Блок управления ЭУР

Может случиться и совсем чудесная ситуация, когда колёса вашего авто будут менять направление движения сами по себе, без вашего участия. Причина проста — это «чудит» начинка электронного блока управления ЭУР, над которой, в угоду экономии разработчики поработали недостаточно серьёзно. В то же время на экземплярах свежих модельных годов, подобной проблемы возникать не должно. В любом случае если вы заметили, что электроусилитель начал жить своей отдельной жизнью, немедленно обращайтесь за помощью на СТО.

Нюанс

Обладателям модели Приора стоит также помнить о том, что на их автомобиле электроусилитель руля работает не постоянно. Больше всего электрический двигатель берёт на себя, на маленькой скорости либо когда машина находится в неподвижном состоянии. По минимуму электродвижок нагружен только на высоких скоростных режимах, а вот тут-то и даёт о себе знать неожиданное обстоятельство. Дело в том, что когда стрелка спидометра коснётся отметки 110 км/ч, ЭУР прекратит выполнять свои прямые обязанности. Это заметно сразу, так как усилие на руле становится максимальным. К слову, обладателям Лада Калина повезло ещё меньше, там электроусилитель обесточивается уже на 60 км/ч.

Итак, почему отключается электроусилитель руля на Приоре мы разобрались, а теперь самое время переходить к диагностике неполадок.

Как проверить электроусилитель руля на Приоре


Сигнальная лампочка

Здесь не нужно мудрствовать, чтобы смекнуть — сработала сигнальная лампочка ЭБУ на приборке — с системой происходит что-то неладное. Это самый первый признак, который трудно не заметить, а конкретно, вы будете наблюдать светящийся символ в виде рулевого колеса с расположенным рядом восклицательным знаком. В момент активации зажигания, значок на короткий промежуток времени будет загораться, а после этого, если компьютер определит, что всё в норме, свечение прекратится. Но в случае каких-либо поломок в системе электроусилителя, значок не погаснет.

Индивидуальный диагностический сканер

В этом случае наши диагностические манёвры будут затрагивать электронику, что является очень правильным решением. Сейчас на рынке предлагаются специальные диагностические приборы, которые по карману каждому обладателю Приоры. Кроме того, с ними по силам разобраться даже неопытному автомобилисту. Стоимость их приемлема, учитывая тот факт, что они сослужат вам добрую службу. Отдать придётся до 1 300 р.

Итак, приобретаем диагностический сканер и подсоединяем его к ЭБУ, который и будет выдавать нам все секреты системы в виде кодов ошибок. Кстати сказать, сканеры могут выдавать и расшифровку ошибок, но в принципе, можно обойтись и без неё. Здесь просто нужно знать один важный нюанс: все ошибки, относящиеся к сбоям эклектроусилителя начинаются на букву «C». Возьмём за пример ошибку электроусилителя руля Приора С1013. Данный набор символов оповестит вас о пониженном напряжении в бортовой сети и как следствие, на нормальную работу ЭУР рассчитывать не стоит.

Диагностика ЭУР без сканера

Если на панели приборов сигнализатор сбоя не подаёт признаков жизни, но сомнения в работе ЭУР у вас всё-таки имеются, а также в случае, когда был произведён ремонт электроусилителя, его надёжную и правильную работу нужно проверить выполняя ряд несложных манипуляций.

При неработающем силовом агрегате крутим руль влево вправо и запоминаем, какое усилие прикладывалось. Затем задействуем зажигание и повторяем телодвижения. А теперь главное: если вы не ощутили какой-либо разности в усилиях, то вердикт однозначен — с электроусилителем что-то неладное.

Как проверить ЭУР на Приоре мы выяснили, теперь поговорим о том, какие бывают неисправности у этого устройства.

Неисправности ЭУР Приора

Здесь мы будем рассматривать три составляющие: электрика, электроника и механика. С последней всё проще простого, при поломках по этой части у вас просто не будут поворачиваться колёса. Конкретно проблема заключается в вышедших из строя валах, соединительных деталях, а также арматуре. При данном обстоятельстве с ремонтом особо возиться не придётся, все утратившие свои кондиции детали заменяют на новые.

Сломался электрический двигатель? Отправляемся всё туда же, в магазин. Отремонтировать его самостоятельно не получится, покупаем новый и устанавливаем собственными силами. Можно попытать счастье и на сервисе.

Если выяснилось, что произошёл разрыв между ЭБУ и электроусилителем, в обязательном порядке проверяем разъёмы. В этом случае обращаем внимание на второй. Отрегулировать нестабильное соединение или же осуществить замену проводки, особого труда не составит.

Если загрязнилась группа контактов, датчик не сможет адекватно сопоставить данные позиции руля и датчика скорости. Можно попробовать очистить загрязнённые участки, в некоторых случаях ваш ждёт выигрыш, но на стопроцентный положительный исход рассчитывать не стоит.

Следующая на очереди электроника, с которой возится не рационально. Датчикам предписан только сервис по ремонту, а если забарахлил компьютер, приобретаем новый и меняем своими руками.

Ремонт электроусилителя Лада Приора. Что можно сделать самому, а с чем ехать в сервис


На вопрос, что делать самому, а с чем ехать в сервис, ответ однозначен — с электроникой, вам самостоятельно, адекватно не разобраться. Ну а если всё-таки решили расправиться с неприятностями собственными силами, то дальше поясню, по каким правилам это осуществлять. Ремонтные работы будут подразумевать полное извлечение вышедшего из строя узла. Из инструментов нам понадобится то, что имеется в наличии у любого, уважающего себя хозяина.

Но для начала, целеустремлённому автолюбителю нужно выяснить, где находится электроусилитель руля на Приоре. Итак, нижеприведённые изображения должны полностью ответить на вопрос:

Сам ЭУР демонтировать просто, однако, перед этим вам нужно расправиться с целой массой преграждающих этому действу деталей.

Для ремонта блока ЭУР Приора своими руками, выполняем следующие манипуляции:

1. Головкой на «8» расправляемся с контактной группой. Полностью извлекаем её с рулевого вала, так как она будет помехой в процессе разборки механизма.

2. От блока сероватого оттенка отсоединяем все хитросплетения проводки.

3. Далее, нашему взору предстаёт соединение рулевой рейки с карданом. Разъединяем этот крепкий союз путём откручивания болта.

4. Стяжку карданчика нужно прослабить и тут нам в помощь молоток и зубило. После этого у нас появляется доступ к фиксации ЭУРа к кузову автомобиля. Выкручиваем две пары гаек: две в нижней части и ещё столько же спереди.

5. Удерживая узел от падения, сдёргиваем механизм с рейки и полностью изымаем его.

Вот теперь нам предоставляется возможность изучить контакты, а при надобности, осуществляем ремонт узла. Если есть уверенность в том, что сбой дали основные компоненты, блок управления, к примеру, либо электродвижок — заменяем их на новые, рабочие. Устанавливать устройство обратно просто соблюдаем подпоследовательность обратную снятию ЭУР.

Ремонт электроусилителя руля Приора своими руками подошёл к концу, процедура эта несложная и справиться с ней по силам практически каждому.

Нюанс

После того как вы осуществили замену старого изделия на новое, необходимо позаботиться о регулировках всех элементов рулевого механизма.

Заключение

Подытожив всё вышесказанное, можно прийти к одному выводу — электроусилитель руля придуман не зря, преимущества его очевидны, но ремонт, какой бы он составляющей ни касался, лучше доверить профессионалам. Впрочем, если есть опыт и познания в технике, с проблемами ЭУР можно разобраться и самостоятельно.

Источник: http://avto-forum.name/threads/ne-rabotaet-ehlektrousilitel-rulja-na-priore-ischem-prichiny.3848/

датчик момента, блок управления, схема, не работает

У современных автомобилей, в том числе и Лада Приора, руль можно крутить хоть двумя пальцами, даже в то время пока машина припаркована, раньше, если кто не знает, такого не было. Благодаря современным технологиям появился электроусилитель руля. Однако, как многие знают, Приора, как и любое отечественное авто часто преподносит неожиданности, поэтому случаются ЭУР неисправности разного характера. В данном материале предлагаем разобраться, почему не работает такое крайне важное устройство, как электроусилитель руля и какие бывают способы устранения неприятностей связанных с этим.

Почему ЭУР на Приоре лучше, чем ГУР

Благодаря ЭУР происходит более мощное усилие, передающееся в систему так сказать рулевого управления автомобилем. Если говорить простыми словами, то с таким устройством руль сидящий за ним, может крутить хоть 2-мя пальцами. Раньше на всех автомобилях представленных автомобилестроительной компанией «АвтоВАЗ» устанавливали ГУР, однако, с Калины от них руководством компании было решено отказаться, и перешли на более современные ЭУР.

Многие автовладельцы скажут, что гидроусилитель руля по своей мощности передачи намного предпочтительнее, однако, он имеет предостаточно недостатков, среди которых:

  • Необходима регулярная проверка маслопроводов.
  • Регулярно следует проверять и уровень в бачке.
  • Силовой агрегат теряет в мощности.

Рассматриваемый нами сегодня электроусилитель руля, который установлен на Лада Приора, не имеет таких очевидных минусов, тем более в ремонте он прост, чем все тот же ГУР. Однако устройство не лишено, пусть и незначительных, но недостатков, случается даже так что, то работает то нет.

Как устроен электроусилитель рулевого колеса

Рассматриваемое нами в данном материале автомобильное устройство на Лада Приора, состоит из следующих компонентов:

  • ЭБУ с соответствующей периферией. В этом блоке присутствуют разъемы со специальными датчиками.
  • Электрическая часть. Данная часть является мотором устройства. Преимущественно этот компонент самый уязвимый.
  • Механическая составляющая. Сюда включены элементы рулевого управления, крепеж и соединительные части. Этот компонент состоит: регулировочный рычаг, необходимый дабы сменить угол наклона рулевого колеса, а также выходной и входной валы, тут можно еще добавить пружины, присутствующие гайки, не пропустим шпильки и болты.

Определяем на Priora неисправности ЭУР

Самый главный признак ЭУР неисправности – когда срабатывает на приборной автомобильной панели лампочка, получающая сигнал от ЭБУ. В стандартной комплектации отечественной Лада Приора на «приборке» имеет такой значок, выполненный в виде колеса и восклицательного знака. Когда вы включаете в своем авто зажигание, то этот значок буквально на несколько секунд загорается, после чего гаснет, когда компьютер понимает, что все в порядке. Если же что-то не работает, то сигнал загорается и не перестает гореть до полного устранения неисправности.

Если лампочка горит, то самое верное решение в такой ситуации это пройти компьютерную диагностику, поскольку электроусилитель руля напрямую связан с бортовым компьютером Лада Приора. В настоящее время можно без труда приобрести диагностический индивидуальный сканер, которыми легко пользоваться и вы сможете легко и просто узнать причину неисправности, дабы самостоятельно выбрать способы устранения этой самой неисправности.

Итак, опытные водители рекомендуют провести диагностику, сделать это можно самостоятельно, имея под рукой соответствующее устройство. Вы сможете связаться с головным компьютером и получить все коды ошибок, причем неважно будут они без расшифровки или с ней. Если ваш сканер выдал вам лишь коды, не стоит отчаиваться, все легко можно узнать. Достаточно знать, что ЭУР неисправности обязательно будут начинаться с символа «С», к примеру, такой код как С1013 означает, что в сети слишком низкое напряжение, а ЭУР этого недостаточно.

Собственно при данной неисправности, вероятно, произошло ослабление, а возможно пригорание 1-го из 2-ух имеющихся силовых проводов, которые идут на усилитель руля. Провода там черный и красный большого сечения и входят они всегда в отдельный разъем на нашем устройстве, проверить их не составит труда. Также как вариант может быть неисправен предохранитель, с этой проблемой вообще все понятно и легко ее устранить. Еще одна причина, когда ЭУР не работает, это когда генератор или аккумулятор неисправен. Если причина кроется в этом, то тут без хорошего специалиста электрика не обойтись никак.

Противотуманные фары Лада Веста

Краш тест авторевю Веста

Лада Веста клиренс дорожный просвет

Используем «народный» метод проверки неисправности

В случае, когда на LADA Priora не горит лампочка, а ЭУР неисправности присутствуют, а возможно, требуется провести контроль, после проведенных ремонтных работ, то можно сделать так: покрутите автомобильный руль, без включенного зажигания, запомните при этом усилие. Далее запустите двигатель и повторите действие. Если нет никаких изменений между двумя действиями, то очевидно, что ЭУР не в порядке, нужна более детальная диагностика авто, после чего выбрать наиболее подходящие способы устранения неисправности, и это, скажем вам, совсем не проблематично.

Какие еще бывают неисправности и быстрые способы устранения

Вспоминаем опять составляющие ЭУР механика, электроника и соответственно электрика. С все той же механикой все более чем ясно и понятно, случается выход из строя компонентов: арматуры, вероятно соединений и/или валов. Если неисправность кроется в этом то, колеса вашей LADA Priora вообще не будут крутиться при движении рулевого колеса.

В случае, когда неисправности кроются в другом, то дело обстоит сложнее. Когда удается понять, что из строя вышел усилитель или же сервомотор, то даже не стоит задумываться о ремонтных работах, в таком случае нужно приобрести новый усилитель и произвести замену. Если вы обнаружили, что между электроусилителем и автомобильным головным компьютером пропала связь, то причина кроется во 2-ом разъеме, то же самое, когда не поступает сигнал в блок от распределительного или коленчатого валов. Да, они крайне важны для работы устройства. В этой ситуации лучше отремонтировать или заменить провода.

Осталась элекронника устройства, и внутренние датчики положения валов. С этими самыми датчиками самостоятельно ничего сделать не получится, лучший вариант это ремонт в условиях автосервиса. Неисправность компьютера устраняется самостоятельно, вам необходимо купить его и установить.

Снимаем ЭУР на Приоре и устанавливаем новый

Когда ЭУР на вашем авто то работает то нет, и вы выявили причины, по которым понятно, что ремонтировать устройство бесполезно, нужно поменять усилитель на новый. Сделать это вы можете затратив немного времени и усилий, но все же своими руками.

Инструменты, необходимые для замены ЭУР на LADA Priora:

  • Крестовая отвертка самая обыкновенная.
  • Головка на «13», основной инструмент.
  • Пригодится и ключ накидной на «8».

Пошаговая инструкция по замене ЭУР на Приоре:

  • Первым делом обязательно требуется отключить аккумуляторную батарею, достаточно будет «скинуть» минусовую клемму.
  • Снимаем с рулевой колонки пластиковые накладки, для этого отстегиваем пару фиксаторов и выкручиваем пару саморезов.
  • Выкручиваем 4-е болта и отделяем свободно, но аккуратно нижнюю часть пластиковой закрывающей накладки.
  • На данном этапе мешает замок и рычаги-переключатели понятное дело, дворников и поворотов. Не спеша, отключаем все провода и ключом на «8» требуется ослабить хомут, крепящий все выше перечисленные устройства. Они легко отходят с кожуха вала.
  • Отсоединяем 2 разъема от электронного блока управления. Снимаем пластиковую накладку со специальной шпильки.
  • Нижние гайки не нужно откручивать, достаточно повернуть их буквально на несколько оборотов.
  • Далее, извлеките стяжной болт шарниров.
  • Выкручиваем все оставшиеся крепежные гайки.
  • Извлекаем ЭУР.
  • Устанавливаем новый усилитель, и собираем все в обратной последовательности. Важно ничего не перепутать.

Подведем итоги

Все неисправности электроусилителя можно диагностировать самостоятельно на Приоре. Конечно же, не все неисправности вы сможете самостоятельно устранить, но замену устройства выполнить вполне реально, используя для этого пошаговую инструкцию.

диагностика неисправностей, монтаж и демонтаж

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля, предлагается в стандартной комплектации, как функция комфорта. Именно об этом устройстве мы поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец этого авто и как произвести замену узла самостоятельно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Электроусилитель Приоры в снятом виде

Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет немаловажную роль в обеспечении безопасности во время езды. ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при передвижении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.

Электроусилитель представляет собой более современный и усовершенствованный узел, который не только проще в плане использования, но и не требует внедрения дополнительных магистралей для обеспечения работы. Кроме того, данное устройство не забирает мощность у силового агрегата. Главное достоинство ЭУР — не требует частого ТО и контроля жидкости в отличии от ГУР.

Но следует отметить, что такая система имеет несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате этого при езде по снегу могут появиться трудности. В отличие от Приор, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественном варианте является менее надежным. Помимо этого, на практике неисправный электроусилитель с плохой тягой — это достаточно распространенное явление.

Схема подключения узла

Распространенные неисправности и способы их устранения

С поломками устройств сталкиваются многие приороводы, в частности, речь идет о неисправности именно блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав ее, можно понять, что компьютер сообщает об отказе работы подключения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке. В частности, речь идет о месте соединения платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность решается либо путем замены системы у дилера, если авто на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта в чип-тюнинге или работы с электронными девайсами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Разумеется, для того, чтобы точно поставить «диагноз», потребуется провести компьютерную диагностику.

Часто случается такое, что происходят сбои в работе датчика скорости, что опять же, способствует появлению ошибки бортового компьютера. Такой тип неисправности можно решить путем перепрограммирования устройства либо заменой проводов в тех местах, где регулятор соединяется с контроллером. Если сам регулятор является нерабочим, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети авто — это также распространенная проблема. В данном случае необходимо в первую очередь уделить внимание диагностике генераторного устройства либо проводки. Для проверки используйте тестер. В любом случае, если в работе системы обнаружены неполадки, необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика осуществляется в том случае, если электроусилитель руля работает не нормально, но при этом бортовой компьютер не выдает ошибок. Чтобы произвести проверку механических повреждений, необходимо максимально провернуть рулевое колесо влево и вправо, мотор при этом должен быть заведен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса транспортное средство должно стоять на одном месте.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить больше усилий, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или компонентов усилителя. Но также это может говорить о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике усилителя руля с помощью скрепки представлено ниже, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно выявить, что же послужило проблемой, потребуется провести более тщательную диагностику. Для этого транспортное средство в первую очередь нужно загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверив на работоспособность все элементы ходовки. Проверке подлежат рейки, рулевые тяги и т.д. Такую процедуру можно без проблем провести на любом СТО либо же своими силами, но только если у вас есть подъемник и определенные навыки по диагностике. Есть вероятность того, что ремонт ЭУР не требуется, поскольку он сам по себе работоспособен, но требуется ремонт других элементов.

Чтоб не допустить появления неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени производить очистку системы, а также контактных узлов. Чтобы провести сервисное обслуживание самостоятельно, потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, произвести очистку и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЭУР в домашних условиях

Для того, чтобы произвести снятие устройства с автомобиля, потребуется заранее подготовить все, что вам может пригодиться в процессе. В частности, речь идет об отвертках с плоским и крестовым наконечниками, а также наборе гаечных ключей с торцевыми головками.

Итак, как происходит процедура снятия и монтажа электроусилителя:

  1. В первую очередь, необходимо выключить питание на бортовую сеть, для этого отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Затем демонтируйте руль, заранее сняв пластиковую накладку под ним и на контрольном щитке. Демонтаж руля проводится в соответствии с сервисной книжкой к автомобилю.
  2. Используя крестообразную отвертку, необходимо открутить четыре болта фиксации декоративной накладки на рулевой панели.
  3. Сделав это, вы сможете увидеть колодки с проводкой — их необходимо отсоединить от подрулевого переключателя, также отсоединяется и контактное кольцо.
  4. Используя гаечный ключ на 8, нужно открутить винт фиксации колодок проводов, которые проходят от замка зажигания.
  5. Далее, необходимо нажать на пластмассовые элементы фиксации и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
  6. В том месте, где электроусилитель рулевого колеса крепится к самой колонке, потребуется демонтировать так называемую пластмассовую шторку, для этого следует отсоединить фиксаторы.
  7. Используя торцевой ключ, нужно несильно ослабить гайки, которые фиксируют узел к низу колонки.

После выполнения этих действий осуществляется снятие непосредственно усилителя — он демонтируется вместе с промежуточным валом. Но для того, чтобы вам было более удобно прочищать узел и в дальнейшем производить установку в обратном порядке, эти компоненты желательно заранее отсоединить друг от друга. Чтобы сделать это, используя ключ на 13 выкрутите винт, фиксирующий карданный шарниры на самом валу. Затем вам потребуется открутить две гайки фиксации по торцам, после этого саму рулевую колонку можно будет извлечь.

Затем нужно будет извлечь винт и произвести снятие кардана от шлицевого шкива узла. Чтобы после снятия процедура обратной установки была более удобной, желательно удостоверить в том, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном чехле, шкиве, а также крышке стартера. Очистка механизма контактной группы и прочих элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем около 30-50 долларов в зависимости от региона.

 Загрузка ...

Видео «Установка усилителя своими руками»

Как правильно произвести монтаж электроусилителя в домашних условиях — смотрите на видео ниже (автор видео — sokur64).

Ремонт электроусилителя руля (ЭУР) Запорожье в Украине, ✅НИЗКИЕ ЦЕНЫ! Запись на СТО Autobooking.com

Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie. Подтвердить

Toggle navigation Топ

СТО АВТОЛІКАР

1.5 км · город Запорожье, улица Брянская, 15

  • Ремонт электроусилителя руля (ЭУР): Цена договорная

Быстрая запись

Топ

СТО Авангард Сервис

1.6 км · город Запорожье, улица Антенная, 11

  • Ремонт электроусилителя руля (ЭУР): Цена договорная

Быстрая запись

Топ

СТО Митсубиси

5.5 км · проспект Моторостроителей, 190, Запорожье, Запорожская область

  • Ремонт электроусилителя руля (ЭУР): Цена договорная

Быстрая запись

Найдено 4 Автостанции

Дополнительные фильтры

ДистанцияОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевымРейтингАкция

 Доверяет Любые

Применить фильтры

Искать в этом районе

DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

пользователям

автострахование



© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

пользователям

автострахование

Язык: DeutschEnglishNederlandsPolskiРусскийУкраїнська

Ваша страна: DeutschlandNederlandPolskaУкраїнаДругие страны

+38 044 221 0 466

24/7

мы в социальных сетях

mobile applications


© 2021 autobooking все права защищены

вся информация на сайте размещена в ознакомительных целях

×

логин в один клик

или

Согласитесь с Πpaвилaми для Πoльзoвaтeля и Πoлитиĸoй Koнфидициaльнocти (поставьте внизу галочку), чтобы зарегистрироваться через Facebook или Google

или

×

Изменить параметры поиска

×

Создать напоминание

×

Мы получили вашу заявку и уже обсуждаем все детали с выбранной СТО!

Важно! Autobooking - это сервис для онлайн-записи на СТО по всей Украине. Если по какой-то причине выбранный автосервис не окажет вам нужную услугу, обязательно звоните нам +380 044 221 0 466. Мы никогда не оставляем своих клиентов один на один с автомобильными вопросами - мы бесплатно подбираем СТО 24/7!

Команда Autobooking.com заботится о вас. Страховка авто ОСАГО по самой низкой цене!

Электроусилитель руля Приора, ремонт своими руками

Если Вы стали счастливым обладателем LADA Приора, то периодически придется загонять ее в гараж и что-то дорабатывать своими руками. Частоя поломка это электроусилитель руля Приоры, проблема тут в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы, отечественной, которую конечно доработали, но сбои случаются.

Прежде чем начать ремонт электроусилителя руля Приоры стоит разобраться, что сломалось. Для начала нужно выяснить, при каких условиях ЭУР отказал. Причин по которым он вышел из строя может быть несколько:

  • после зарядки аккумулятора;
  • при повороте руля на большой угол;
  • в режиме парковки автомобиля;
  • при езде свыше 110км\ч.

Проблемы аккумулятора

Исходя из этого, можно сделать первые выводы о причине поломки. Частой причиной неисправности служит низкое напряжение в бортовой сети. Дело в том, что для функционирования усилителя нужно напряжение питания в 13,5B.

Первым делом тестируем аккумулятор, если с ним все в порядке, то разбираемся дальше. Возможно, проблема возникла, когда вы снимали АКБ для зарядки. Что бы электроусилитель снова заработал, выверните колеса в крайнее положение и обратно 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда АКБ в порядке, смотрим проводку, сопутствующими фактороми могут служить погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при смене погодных условий отключается электроусилитель руля на Приоре, то это явный признак неисправности проводки. Проверьте пропайку и изоляцию обмотки, возможно, возникает короткое замыкание.

Электроусилитель руля Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходиться на малой или полностью отсутствующей скорости, а минимальная при высокой. Так вот, у Приоры на скорости 110км/ч электроусилитель отключается полностью. При этом обратная связь на руль становиться максимальной. Электроусилитель руля “Калина” отключается уже при 60 км/ч.

Стучит руль при езде

Если у Вас слышен стук или скрип при езде, то вам нужно протянуть и смазать гайку. Что бы для нее добраться вам надо:

  • снять фартук под рулем, он держится на четырех саморезах;
  • снять рулевой кожух, он держится на трех саморезах;
  • протянуть и смазать гайку указанную на фотографии.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причиной служит электронная начинка блока управления электроусилителем руля Приора. Как говорилось выше, в угоду экономии пожертвовали качеством. Сейчас ситуация с этим вроде как наладилась и все доработали, но если вдруг Вы почувствовали что руль начинает вести сам собой, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, тут надо смотреть датчик скорости. Он либо просто загрязнился, либо сломался. Тоже самое относится и к датчику момента, установленного на усилитель. Хорошо почистите их и проверьте работоспособность.

Не забывайте сбрасывать ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

  1. Снимаете клемму с аккумулятора, ждете несколько секунд и ставите назад, ошибка должна пропасть.
  2. При помощи компьютера, соответствующий софт можно найти в интернете.

Местоположение блока предохранителей

Если у Вас подозрение, что сгорел предохранитель, и Вы хотите его проверить, то возникает вопрос: где находится предохранитель электроусилителя руля Приоры. Монтажный блок управления находиться слева от руля.  Схема открытия его проста. Все что нужно, это повернуть на 90˚ три защелки и снять крышку, как показано на фото и Вы попали к мозговой начинке автомобиля.

Здесь можно проверить и поменять вышедший из строя предохранитель, после чего закрыть крышку, плотно прижав ее и обратно защелкнув на 90˚ в противоположную сторону три защелки.

Итог

Диагностику и небольшой ремонт электроусилителя руля Приоры можно провести своими руками. Для этого достаточно определить, что послужило причиной отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Полную же замену электроусилителя лучше доверить профессионалам.

Ремонт ЭУР на Лада Приора. Снятие, установка и основные поломки

Давно прошли те времена, когда управление автомобилем напоминало комплекс силовых упражнений для рук. Сегодня для того, чтобы повернуть руль, достаточно легкого касания ладонью, и все за счет использования электроусилителя руля. Конечно же, это устройство усложняет конструкцию, а чем сложнее устроена любая, не только техническая система, тем в большей степени она подвержена сбоям и поломкам.
Каждая Лада Приора оснащается электроусилителем руля (ЭУР), и сегодня мы расскажем, как диагностировать возникшие с ним проблемы и провести его демонтаж без обращения в автосервис.
Оглавление:
1 Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины
1.1 ЭУР отказал полностью
1.2 Нестабильная работа руля
1.3 Стук в руле
2 Снятие и установка ЭУР
2.1 Как снять руль?
2.2 Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели
2.2 Процесс изъятия электроусилителя
3 Механические поломки ЭУР
4 Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Проблемы с ЭУР Лада Приоры: признаки и причины

Предыдущие ВАЗовские модели снабжались гидроусилителем руля, который менее надежен, чем ЭУР. Тем не менее, электрический аналог этого устройства также подвержен возникновению неисправностей, которые нужно своевременно выявлять, иначе безопасность вождения будет под угрозой, не говоря уже о комфорте.
Во всех случаях, начиная движение, обращаем внимание на значок в виде руля с восклицательным знаком, который всякий раз вспыхивает на приборной доске, как только мы поворачиваем ключ зажигания. Если значок не гаснет, то это верный признак неполадки с усилителем.

ЭУР отказал полностью на Приоре

Бортовой компьютер при отказе ЭУР должен (как нам хотелось бы) высветить код неисправности устройства, которая привела к его отключению (коды ошибок, связанных с ЭУР, начинаются с литеры «С»).
Однако в некоторых случаях убедиться в отключении ЭУР можно лишь эмпирическим путем. Самый простой способ – это при выключенном двигателе попробовать покрутить руль. Затем двигатель включается, и снова проводится вращение руля. Если по ощущениям в обоих случаях требуется одинаковое физическое усилие, то с большой долей вероятности ЭУР отключился. Дальнейшее движение возможно только к месту проведения ремонта.
Случается, что отказ ЭУР и спидометра происходят одновременно. Вышедший из строя датчик скорости не дает сигнала системе, которая управляет усилителем руля исходя из показателей скорости. При этом проблема может крыться в повреждении проводки, соединяющей спидометр, датчик скорости и ЭУР. Если с ней все в порядке, то следует заменить датчик скорости.
В других случаях причиной отключения ЭУР становятся такие факторы, влекущие падение напряжения в электросистемах автомобиля:

  • загрязненные или пригоревшие контакты, нагар или окалина, препятствующие полноценной электропроводности;
  • повреждения изоляции проводки;
  • сбой в настойках блока питания;
  • слабый заряд аккумулятора.

Если усилителю не хватает напряжения, то компьютерная диагностика покажет ошибку С1013. Для полноценной работы рулевого усилителя Приоры ему требуется минимум 13,5 В напряжения. Поэтому первичную диагностику проблем с напряжением следует повести таким образом:

  • замерять напряжение на аккумуляторе. Возможно, его нужно просто зарядить;
  • если с АКБ все в порядке, то проверяется изоляция проводки и контактов на предмет короткого замыкания.

Диагностировать повреждение проводов и контактов может автоэлектрик.

Нестабильная работа руля

Случается, что во время езды по ровной дороге руль ни с того ни сего заваливается в сторону. И такой вариант намного опаснее, чем полный отказ ЭУР. В последнем случае машина слушается, и можно по крайней мере добраться до СТО, в то время как при непредсказуемой работе усилителя в любой момент можно вылететь с трассы или выехать на встречку.
В таких случаях требуется полностью отключить усилитель, вытащив соответствующий предохранитель (F5) из монтажного блока салона. Как до него добраться, стоит почитать в отдельной статье. Сразу скажем, что проблема может крыться далеко и не только предохранителе, и чтобы понять, что на самом деле является причиной такой работы ЭУР, диагностику придется выполнить только на СТО, т.к. самостоятельно это сделать очень непросто.

Стук в руле на приоре

Чаще всего стук появляется из-за повреждений механической части рулевой системы (вала, рулевых реек и тяг, шаровых опор и т.д.). А вот на автомобилях Лада Калина и Гранта стук может быть связан с люфтом редукторного ЭУР, причем произведенного в Махачкале. Однако, если стук чувствуется и слышится на Приоре, то причину в ее рулевом усилителе нужно искать в последнюю очередь, поскольку автомобили ВАЗ 2170 редукторными, и тем более махачкалинскими ЭУР не комплектуются. А значит, обратить внимание надо на механическую часть ЭУР – вал, соединительные элементы, арматуру и другие детали, но уже после проверки остальных систем.
В случае же механических повреждений ЭУР, бортовой компьютер может вообще не показывать ошибок, из-за чего приходится производить демонтаж и даже разборку усилителя.

Снятие и установка ЭУР

Чтобы оценить состояние механической части ЭУР или его контактов, требуется полностью извлечь его наружу. При этом собственно усилитель вытащить нетрудно, трудно получить к нему доступ. Для этого придется демонтировать руль, рулевой кожух и замок зажигания, крышку монтажного блока и целый ряд прочих узлов, интерфейс которых выведен на руль.
Обо всем этот по порядку.

Как снять руль на Лада Приора?

Для того, чтобы снять руль, нужно приготовить:

  • торцовый ключ на 24 мм.;
  • 5-мм. шестигранный ключ;
  • плоскую и крестовую отвертки;
  • молоток;
  • зубило.

Кроме того, нужно обесточить автомобиль, отключив аккумулятор. Вообще этот пункт является обязательным при выполнении любых ремонтных работ. Дальнейший алгоритм представляет собой такую последовательность действий:

  1. руль выставляется прямо;
  2. крестовой отверткой выкручиваем 7 шурупов, удерживающих кожух руля;
  3. находим замок зажигания и ищем его провода, где он соединяется с другими. Рассоединяем их;
  4. теперь предстоит снять замок зажигания, отвинтив четыре крепко закрученных болта. Для этого с помощью молотка и зубила наносят косые удары по головке каждого болта против часовой стрелки, как бы пытаясь их открутить. Может даже не получиться, поэтому часто приходится пользоваться дрелью, чтобы их высверлить. Вообще, болты эти повторно не используются, и щадить их не нужно, т.к. при каждой установке замка применяют новые болты;
  5. когда все 4 болта откручены, замок зажигания можно снять;
  6. с помощью 6-гранного ключа откручиваются 2 крепления подушки безопасности на руле, после чего саму подушку нужно немного провернуть;
  7. подушка отсоединяется от руля, если ее потянуть на себя и одновременно поддеть снизу плоской отверткой, однако тащить ее сразу нельзя: чтобы убрать ее в сторону, нужно поддеть и отвести фиксатор колодки проводов, которыми подушка сообщается с рулем;
  8. когда колодка проводов снята, подушку убираем в сторону;
  9. далее плоской отверткой отсоединяем колодку проводов, идущих на сигнал;
  10. теперь открылось крепление руля к валу. С помощью цветного маркера или другого обозначения, отмечаем положение рулевого колеса на валу, которое соответствует его прямой ориентации;
  11. при помощи торцового ключа на 24 отдаем гайку, которой руль крепится на валу. При этом придется приложить силу, т.к. эта гайка затянута надежно;
  12. далее снимаем с вала руль, резко расшатывая или подбивая его из стороны в сторону, и после потягивая на себя.

Как видите, ничего сложного нет, кроме того, что требуются определенные физические усилия и грубые методы. Теперь дело за крышкой монтажного блока и подрулевыми переключателями.

Крышка монтажного блока и подрулевые переключатели

Вообще, релейно-предохранительных блоков на приоре три плюс один чисто предохранительный. Нас интересует крышка монтажного блока в салоне, который находится напротив левой ноги водителя.
Три замка крышки этого блока поворачиваются, в результате чего высвобождается нижняя часть крышки. Под ней мы находим рулевые переключатели, с помощью которых происходит указание поворотов, управление стеклоочистителями и связь с бортовым компьютером. Отключаются они следующим образом:

  • Пластиковые фиксаторы каждого (левого и правого) переключателя сжимаются;
  • При сжатых фиксаторах каждый переключатель вынимается из гнезда;
  • Выворачиваем 4 винта крепления усилителя приборной панели и снимаем этот усилитель.
  • Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки иммобилайзера.

Теперь остается заняться непосредственно усилителем руля.

Процесс изъятия электроусилителя

Для того, чтобы заняться непосредственно ЭУР, понадобятся головки на 8 и 13 мм., трещотка или вороток. Далее действуем следующим образом:

  1. С помощью 8-мм головки и трещотки отворачиваем контактную колодку и снимаем ее с вала;
  2. Отсоединяем все провода, ведущие к блоку управления ЭУР, обращая внимание на принцип работы проводных фиксаторов. Если с ним не разобраться, то фиксаторы можно повредить настолько, что потребуется замена этого элемента проводки;
  3. Находим карданный шарнир электроусилителя руля и головку стяжного болта на нем. Выкручиваем болт головкой на 13;
  4. С помощью молотка и зубила чуть расширяем стяжной хомут карданного соединения;
  5. Откручиваем 2 верхние гайки, которыми усилитель руля крепится к кузову;
  6. 2 нижние гайки не нужно откручивать полностью, достаточно провернуть их на 4 оборота, придерживая при этом ЭУР;
  7. После всего ЭУР можно, наконец, вынуть из кузова, сдернув с вала рулевой рейки.

Теперь у нас есть возможность полностью разобрать усилитель, произвести визуальную диагностику на предмет поломок, почистить и поставить обратно.
Установка отремонтированного или нового рулевого электроусилителя происходит в обратной последовательности. Перед этим важно проверить правильность расположения специальных пометок на защитном чехле, валу и крышке картера.
Конечно же, одно лишь снятие ЭУР не всегда дает возможность найти причину его неисправности, поскольку она может крыться в электротехнической части этого узла. В последнем случае понадобится тонкая диагностика на СТО, которую в гаражных условиях рядовой автомобилист вряд ли способен произвести.

Механические поломки ЭУР

Для чего, собственно, мы сняли ЭУР? Диагностика электротехнической части устройства не выявила проблем, а значит, нужно искать причину нарушений его работы в механике, которая может быть такой:

  • Износ или засорение элементов привода или червячного механизма;
  • Износ опорного подшипника червячного вала электропривода ЭУР;
  • Другие признаки, указывающие на разрушение или износ деталей ЭУР.

В таких случаях требуется заменить изношенную деталь, по возможности попытавшись разобраться с факторами, повлиявшими на такой результат работы усилителя, или, в критическом случае – купить новый электроусилитель.

Как сохранить подольше ЭУР в рабочем состоянии?

Несмотря на то, что самостоятельно снять ЭУР можно и в гаражных условиях, без специальных инструментов и особых навыков, процедура эта небыстрая, т.к. к данному устройству быстро подобраться не получится. Поэтому автомобилистов интересует простой вопрос – как избежать необходимости ремонтировать или менять ЭУР. Ответ очевиден – нужно продлить срок его службы.
Для этого придется придерживаться таких правил:

  • Никогда не трогаться с места, если руль находится в одном и крайних положениях. Надолго оставлять руль в таком положении тоже не рекомендуется даже без движения;
  • Не удерживать руль дольше 4-5 секунд в крайних положениях, даже если того требует парковка или разворот. Лучше совершать нужные маневры;
  • Обращать внимание на звуки, доносящиеся из электроусилителя;
  • Прочищать контакты и подвижные механизмы от загрязнений;
  • Обращать внимание на состояние проводки и клемм, если они попадаются на глаза в случае проверки других технических систем;
  • Почаще проводить диагностику этого узла.

Катастрофа на ECS Tuning вызвала негодование покупателей и бывших сотрудников

Детали прибывают сломанными или с опозданием на несколько недель. Ужасное обслуживание клиентов. Офис, за сотрудниками которого шпионили фотоаппаратами. Это всего лишь несколько жалоб от бывших сотрудников и сотен автолюбителей, которые вели дела с крупным европейским поставщиком автозапчастей ECS Tuning. Поскольку компания недавно купила другого гиганта в отрасли, Pelican Parts, все автомобильное сообщество теперь обеспокоено тем, что ему придется бороться с нефункционирующим розничным продавцом только для того, чтобы оставить автомобили на дорогах.

«ECS - это трансляция немецких автомобильных запчастей», - говорится в сообщении участника по имени Логан Кэри на странице в Facebook, насчитывающей 5800 участников, под названием «Почему я ненавижу тюнинг ECS». ECS - это имя в европейском автомобильном сообществе, которое насчитывает 136 000 подписчиков в Instagram, особенно в Интернете. Но насколько Интернет помог ECS в расширении, так и его сдерживает.

Сравнение Comcast - лишь один из многих постов, написанных очевидными клиентами ECS, недовольными компанией, которая открыла свои двери в 1962 году как небольшой сервисный гараж Volkswagen под названием Euro-Car Service в Нортоне, штат Огайо, на окраине Акрона.

Но ECS больше не «мама и папа», расширившись за последние два десятилетия в интернет-магазин, где продается более 1,3 миллиона запчастей. Такое быстрое расширение, как считают некоторые клиенты ECS, привело к ухудшению качества обслуживания клиентов, и теперь - особенно после того, как компания купила популярного продавца запчастей BMW Turner Motorsport в 2015 году и уволила большую часть своей рабочей силы - BMW, VW, Владельцы Mercedes, Audi и Porsche по всему миру обеспокоены судьбой калифорнийского гиганта Pelican Parts, специализирующегося на автокомплектующих, который был куплен ECS прошлой осенью.

Хотя ECS заявляет, что в последнее время вносятся существенные изменения, особенно после того, как группа Facebook стала вирусной, компания признает, что многие из проблем, упомянутых на странице, реальны, а генеральный директор Имран Джома сказал мне: «Мы не были последовательными. с уровнем обслуживания, который мы предоставляем », - а бренд-менеджер компании BMW сказал:« В целом то, что люди говорят, верно ».

Последняя цитата особенно удивительна, потому что люди много говорят, давая интересный взгляд на то, что происходит в 2018 году, когда компания по производству автомобильных запчастей разозлит тысячи пользователей, владеющих мемами.

Сообщение о членстве в группе через крышу

Ялопник впервые услышал о «Почему я ненавижу настройку ECS», когда читатели направили нас к сообщению от 1 июля Дэниела Кертиса, бывшего директора по операциям Turner Motorsport.

Распространенный на нескольких автомобильных форумах, пост, в котором разослали «Почему я ненавижу ECS Tuning» заоблачный рост членства, является резкой критикой покупки компанией ECS компании Turner Motorsport у кого-то, кто проработал в этой компании в течение девяти лет и который утверждает, что ECS пообещала Тернеру «удивительную синергию и положительные стороны», прежде чем демонтировать ее.Кертис пишет:

Они были невыносимы прямо из ворот. Я подыгрывал несколько месяцев, поскольку они принимали одно глупое или немыслимое решение за другим. Как директор по операциям, я видел с высоты птичьего полета разрушение и расчленение некогда великой компании.

В сообщении Кертиса также говорится, что обращение с сотрудниками ECS было «бесчеловечным», поскольку везде были камеры. стол, контролирующий все, что они делали.

Кроме того, комнаты якобы были закодированы с помощью ключа, что серьезно ограничивало доступ сотрудников по всему зданию.Яростные замечания Кертиса продолжаются, описывая хаотичные операции на складе:

Я чувствовал себя почти так же плохо по отношению к своим клиентам. Их склад представлял собой беспорядочный улей рабского труда, управляемый страхом и запугиванием. Их поставки были плохо упакованы, их процесс был пронизан возможностями для ошибок и человеческих ошибок, а моральный дух их сотрудников был самым низким, что я когда-либо видел. Операция - затем описывает тяжелое положение Turner Motorsport, когда ECS работала над консолидацией операций двух компаний, предлагая выкуп большинства сотрудников Turner.По словам Кертиса, это означало, что Тернер упразднил отдел исследований и разработок и производства, оставив только четырех торговых представителей и двух агентов по обслуживанию клиентов, которые представляли бы бренд Тернера.

«Когда-то великий производитель запчастей BMW увеличил количество сотрудников с 50 до шести, остается таковым и сегодня», - заключает он. Кертис говорит, что ушел из компании ровно через девять лет после того, как начал.

Постом Кертиса делились повсюду, не только в Facebook, но и на популярных автомобильных форумах, таких как Grassroots Motorsports, VWVortex и M3forum.Участие в программе «Почему я ненавижу ECS Tuning», как показано на приведенном выше графике, резко возросло.

Основатель группы Джош Райт - давний фанат автомобилей из Орегона и Европы, основавший группу после прочтения множества жалоб на ECS на форумах VW и Audi - сказал мне, что всего за пару дней количество членов группы увеличилось с 400 до 3000.

Жалобы показывают, что ECS делает ошибки в течение многих лет

Прочитав сообщение Кертиса, клиенты и бывшие сотрудники ECS вышли из дома и разместили свой опыт на странице Facebook в виде стяжек, жалоб и множества мемов. насколько возможно.

Один администратор составил огромный список «альтернатив ECS, Turner, Pelican» на основе мнений участников. Все пытались держаться подальше, либо из страха перед плохим порядком, либо из злости, либо из-за того и другого.

Для многих фраза «Почему я ненавижу настройку ECS» стала способом наконец-то вернуться в компанию, которую, по их мнению, недостаточно обслуживали и которая годами игнорировала их. Хотя некоторые очевидные бывшие сотрудники разделяют критику Кертиса в отношении рабочего места, большинство жалоб касается доставки, управления запасами и обслуживания клиентов.

И хотя это может звучать как стандартные проблемы, которые вы найдете в любом разделе обзоров Amazon, проблемы кажутся широко распространенными и указывают на серьезную дисфункцию в компании, которая существует сейчас, особенно после того, как несколько лет назад приобрели Turner Motorsport и Pelican Parts last. fall - один из крупнейших игроков на европейском рынке запасных частей для автомобилей. Это важный источник, который энтузиасты используют для получения компонентов, необходимых для создания уникальных автомобилей или для поддержания их работоспособности.

Детали обнаруживались с опозданием или ломались.Кожух вентилятора одного из парней прибыл в разобранном виде дважды подряд, отправленный с недостаточным количеством упаковочного материала в коробке. Заказы будут появляться с одной новой деталью и одной старой, уже разорившейся. На доставку тысяч долларов запчастей, предположительно находящихся на складе, которые должны были выйти в считанные дни, потребовались месяцы.

Мэтью Литке, администратор группы Facebook, порекомендовал мне этот пост о времени ожидания запасных частей:

ECS даже удалось разозлить своих самых лояльных местных клиентов, больше не позволяя им забирать товары на складе компании, вместо того, чтобы требовать отгрузки запчастей.

«Чтобы перевезти одиночный люгболт [2 доллара] на 15 миль по дороге, это стоило 7 долларов», - сказал мне Литке по телефону. Другой участник упомянул запутанный недельный путь, по которому его груз за 14 долларов проделал путь в 50 миль от склада: «Уодсворт, в Колумбус, в Детройт, в Кливленд, в мое местное почтовое отделение», - сказал он, критикуя FedEx Smartpost.

Обслуживание клиентов было щедрым термином. В одном очаровательном посте Натали Джевелс в Facebook рассказывается, что ее посылка была отправлена ​​с опозданием всего на пару недель, но пришла с половиной задних фонарей, которые она заказала.

«И вот, я открываю коробку, и они прислали мне только внутренние задние фонари и четыре ремня безопасности», - говорится в сообщении Jewels. «Мне не хватает обоих внешних фонарей». Оттуда дела пошли на юг. Она говорит, что позвонила в ECS, и хихикающий представитель службы поддержки сказал ей, что левого внешнего фонаря нет в наличии, и что ей оставалось либо дождаться до сентября, либо заказать другую марку. Остальная часть сообщения Jewel по понятным причинам становится горячей:

И [представитель службы поддержки клиентов] все время хихикал.Думаю, пытаюсь осветить ситуацию. Я так зол. Я ненавижу эту херню. А девушка, которая упаковала мой заказ, - долбаная идиотка. Как отправить только половину моего заказа?

По мере того, как эти сообщения выходили из-под контроля, брендовому менеджеру ECS Питу Винегарднеру приходилось вмешиваться в обсуждения, извиняясь и заявляя, что он все исправит.

Ряд клиентов на странице Facebook также жалуются на получение поврежденного товара. Возьмите историю владельца BMW 328i Джонатана Баррига, который показывает, по-видимому, использованный соленоид системы изменения фаз газораспределения.Он сказал, что заказал два гидравлических привода. Один был в порядке, но второй был пропитан маслом и покрыт зазубринами. «Я не могу поверить, что складские операции ECS Tuning настолько плохи!» он написал.

Винегарднер вмешался и сказал Барригу, что соленоид «кажется возвращаемым», и что ECS «не следовало складывать его как новый».

Затем есть сообщение финансового аналитика из Портленда и фанатика BMW Дэвида Болла, который в настоящее время владеет автомобилем 135i 2008 года выпуска, автомобилем ’93 525i Touring и ’89 E30 M3.

Болл говорит, что впервые заказал запчасти у ECS в 2011 году, когда только начинал одержимость BMW. Розничный продавец заманил его своим огромным выбором оригинальных запчастей BMW, но эти запчасти, по словам Болла, с трудом добрались от склада до его порога.

«Пятьдесят процентов моих заказов, которые я размещал в ECS с 2011 года, были либо отложены, либо повторно заказаны и отменены», - сказал мне Болл, сказав, что это примерно пять из десяти заказов. Болл сказал, что он заказал рулевую рейку, которая, как указал веб-сайт, есть в наличии, только для того, чтобы отменить свой заказ, когда он получил уведомление о том, что эта деталь была отложена.«Это была задержка за задержкой», - сказал он.

На странице Facebook «Почему я ненавижу тюнинг ECS» Болл рассказывает о своем июньском заказе кожуха вентилятора у Turner Motorsport (которая, опять же, теперь является частью ECS). Вот посмотрите на упаковку, в которой, по словам Болла, находился кожух , заменяющий кожух на тот, который оказался сломанным:

Он изрядно потрепан, и неудивительно - как и в первой коробке - кожух вентилятора внутри был поджарен:

Болл, который признал, что до недавнего времени у него никогда не было проблем с Тернером, сказал мне, что в коробке просто не хватало упаковочного материала, чтобы сохранить такой хрупкий предмет в безопасности.И ECS признал это, и Винегарднер снова вмешался. «Один раз - плохо, дважды - ужасно», - написал он в комментариях, прежде чем признать, что пластиковые защитные пузырьки воздуха, которые, скорее всего, использовала ECS, «[звук] недостаточен для защиты кожуха . »

Болл в своем сообщении на Facebook назвал этот опыт «пустой тратой времени».

Многие энтузиасты опасаются за запчасти Pelican. Небольшое неудобство было в 2010 году, когда компания отправила ему решетку радиатора Audi TT для его Jetta (см. выше).

Но он говорит, что присоединился к нему после того, как услышал жалобы на ECS от коллег-энтузиастов, и стал более активным после того, как прочитал сообщение Кертиса, в котором упоминалось о приобретении ECS компании Pelican Parts. Это касалось Дурига, как и многих других владельцев Mercedes, VW, Saab и BMW по всему миру.

«Я всегда искал запчасти Pelican Parts, - сказал Дуриг, владелец 300D 1987 года, VW Jetta 2005 года и Mercedes W110 1966 года выпуска с замененной трансмиссией W115« 220D ». Он похвалил California- основанный в отделе обслуживания клиентов розничного продавца, и хвалит время доставки к нему домой рядом со штаб-квартирой.

Дуриг хочет, чтобы хорошее дело продолжалось. «Никто не продает запчасти Mercedes 1966 года, кроме Pelican. Это очень беспокоит », - сказал он. «Когда я увидел Pelican Parts, я подумал:« О, это снова будет Turner Motorsport »».

Pelican Parts - огромное имя в мире автомобильных запчастей, даже за пределами европейского сообщества, особенно благодаря его много статей DIY. Для многих старых, желанных европейских автомобилей, от Porsche до Benzes и Saab, Pelican Parts - единственное имя в городе.Потеря Тернера - это огромная боль. Потеря Pelican Parts означала бы серьезное падение жизнеспособности владения чем-то импортным и винтажным.

Генеральный директор Pelican Брайан Хэндлен (Bryan Handlen) выступил с заявлением выше, заверив клиентов в том, что его компания останется верной себе, даже если ECS перейдет в собственность.

«Продажа компании не повлекла за собой смену места работы для кого-либо из сотрудников Pelican», - написал он в заявлении, поддержанном и поддержанном высшим руководством ECS. «Все члены команды Pelican преданы делу обслуживания наших клиентов и продолжают стремиться удовлетворить потребности автолюбителей, и это никогда не изменится.Хэндлен также поговорил с Ялопником по телефону и похвалил генерального директора ECS Имрана Джома.

Соучредитель Pelican, Уэйн Демпси, поддержал на форуме ниже заявление Хэндлена с положительными отзывами о Bertram Capital, частной инвестиционной компании, которая владеет ECS, сказав: «Они внесли некоторые серьезные изменения в руководство, наняли нового генерального директора. , вырвали все камеры и упорно работали над устранением многих проблем корпоративной культуры, которые, казалось, существовали в ECS ».

После жалоб на Facebook, ECS заявляет, что вносит серьезные изменения

ECS известно о жалобах на странице Facebook, и Винегарднер пытался потушить там многочисленные пожары.Он помог разыскать задние фонари Натали Джевелс (теперь она установила их на свой Golf), предложил Джонатану Барригу кэшбэк, если он решит использовать соленоид, покрытый маслом, и сказал, что отправил историю о двух сломанных кожухах Дэвида Болла ему. команда вместе с идеями для «улучшения процесса».

«Обычно люди говорят правду», - сказал мне по телефону Винегарднер, проработавший в компании восемь лет. «В прошлом у нас были некоторые нисходящие проблемы, которые только сейчас решаются.

Винегарднер описал, как, когда около 15 лет назад когда-то «семейный магазинчик и строительный раствор» перешел на электронную коммерцию, дела пошли под откос. По его словам, предыдущие руководители использовали стиль руководства, который «привел к формированию не очень дружелюбного к клиентам менталитета».

Винегарднер говорит, что дела уже улучшились. В результате работы группы в Facebook, как сказал мне Винегарднер, ECS сформировала целевую группу «Special Ops» из сотрудников со всей компании, чтобы выяснить, что можно исправить немедленно, а что можно исправить в долгосрочной перспективе.

ECS заявляет, что теперь предлагает местным клиентам самовывоз по телефону, и что доставка уже улучшается, наряду с обслуживанием клиентов и упаковкой. «Мы слишком много внимания уделяли объему, - признает Винегарднер, - и недостаточно качеству компонентов, выпускаемых на рынок».

«В прошлом мы не проделали достаточно хорошую работу по построению беспроигрышных отношений», - сказал Вайнегардер, указав на жалобы в группе Facebook от покупателей, которые говорят, что их попросили заплатить за обратную доставку, или которые говорят, что служба поддержки клиентов ECS не мог им помочь.Ссылаясь на свою команду по обслуживанию клиентов, он сказал: «На самом деле мы не дали им набора инструментов, чтобы действительно угодить клиентам».

Опыт сотрудников в ECS

Что касается отрицательных отзывов о том, каково было работать в ECS, Винегарднер говорит, что большинство этих жалоб относится к рабочей среде, которой больше не существует. «В большинстве случаев это сводка погоды за предыдущий год», - сказал он, заявив, что компания кардинально изменилась даже за последние восемь месяцев.

Винегарднер признает, что предыдущие стили управления были «авторитарными», но их политика исчезла, как и замки внутри офиса и камеры.

Генеральный директор компании Имран Джоома также обсудил рабочую среду в заявлении, которое он опубликовал на странице Facebook и на различных автомобильных форумах, заявив, что он стремится сделать ECS «позитивной рабочей средой», которая, как он ожидает, «приведет к лучшему. опыт покупок »для покупателя. (Это утверждение показано выше.)

По телефону Jooma подтвердила Ялопнику, что в офисах ECS действительно были камеры (как упоминалось в сообщении Кертиса, из-за которого все это исчезло), но говорит, что избавился от них, чтобы выразить доверие сотрудникам. . «Нам нужно расширять возможности и доверять нашим сотрудникам», - сказал он.

Для чего именно предназначались эти камеры, Джоома и Винегарднер сказали мне, что они не уверены, хотя последний предположил, что наблюдение могло быть для таких вещей, как «ответственность и защита активов» или «надзор за персоналом», прежде чем заявить, что люди, которые точно знают, почему эти камеры существовали, больше не управляют компанией.

Изменится ли ECS?

Трудно подтвердить законность каждой жалобы на странице Facebook, а 5800 участников, вероятно, представляют лишь небольшую часть бизнеса ECS. Но эти голоса, отчасти благодаря промозглым мемам, были громкими - достаточно громкими, чтобы бренд-менеджер и генеральный директор признали свои ошибки.

Что касается опасений клиентов Pelican Parts по поводу того, что розничный торговец может столкнуться с той же судьбой, что и Turner Motorsport (который после того, как его дистрибьюторский центр был объединен с ECS, теперь является просто брендом с собственным небольшим отделом продаж и обслуживания), как Jooma, так и Винегарднер указывает, что этого не произойдет.

«Я не вижу в обозримом будущем каких-либо существенных изменений в Pelican», - сказал мне Винегарднер. Он действительно сказал, что ECS хочет разделить складские ресурсы, чтобы сократить время доставки на западное побережье, и чтобы Pelican мог сократить количество отправлений на восток, но, говоря о персонале и повседневных операциях, он сказал: «Я не прогнозирую никаких изменений».

Между заявлениями ECS, взвешиванием генерального директора и основателя компании Pelican parts, принадлежащей ECS, и высказыванием бывших сотрудников, очевидно, что у этого крупного игрока в европейской индустрии автомобильных запчастей есть глубоко укоренившиеся проблемы.

ECS обещает решить их, и Jooma повторяет, что компания к ним прислушивается. Ссылаясь на исправления, над которыми в настоящее время работает его команда, он сказал: «Эта работа уже ведется, и я беру на себя полную ответственность за нее».

Винегарднер описывает, что этот момент означает для его компании. «Как бы это ни было трудно и как ни тошно слышать, как клиенты говорят о плохом опыте и слышать, как сообщество недовольно нами, - сказал он, - это горькая пилюля, которую мы должны проглотить прямо сейчас.”

Обновление : история выше была обновлена, чтобы указать, что ECS теперь предлагает перехват вызова для местных клиентов.

Евро Доставка | Audi Tampa

Встречайте свой новый Audi в Германии

Представьте себе волнение, встретив свой новый автомобиль в штаб-квартире Audi в Германии! Компания Audi of America рада предложить клиентам индивидуальную доставку их новой Audi в центре обслуживания клиентов Audi Forum в Ингольштадте, Германия. Программа распространяется на все модели, продаваемые в США.

Наслаждайтесь трансфером из аэропорта с водителем и бесплатной размещением на одну ночь для 2 гостей. Выберите один из трех отелей рекомендованных Audi ниже и насладитесь бесплатной едой и безалкогольными напитками в ресторане Market Центра обслуживания клиентов в день доставки.

На форуме в Ингольштадте покупатели смогут познакомиться с производством автомобилей Audi за кулисами во время экскурсии по заводу. Вы также можете зайти в музей Audi Mobile, чтобы узнать больше о традициях Audi и воспользоваться возможностью увидеть некоторые из наших великих классических автомобилей.

После этого вы сможете испытать ощущение своего нового Audi на проселочных дорогах Германии или на открытых участках автобана. Путешествуйте по Европе на своем новом Audi на срок до 90 дней, а когда ваше путешествие подходит к концу, оставьте его в одном из 14 европейских городов. Вы можете вернуться домой, зная, что ваш автомобиль будет отправлен обратно в США и доставлен вашему дилеру для окончательной доставки.

Квалификация автомобиля и его стоимость

Следующие модели доступны в рамках Европейской программы доставки за вычетом рекомендованной скидки по рекомендованной рекомендованной производителем цене.Окончательная цена продажи определяется дилером.

  • Audi A3 Модели до 3%
  • Audi A4 Седаны / Avant / Cabrio Модели до 5%
  • Модели Audi A6 до 5%
  • Audi A8 Модели до 5%
  • Audi A5 Модели до 5 %
  • Audi Q5 Модели до 5%
  • Audi Q7 Модели до 5%
  • Audi TT / TTS Модели до 5%
  • Audi S4 / S5 / S6 / S8 Модели до 5%

Audi R8 также доступен через европейскую поставку и включает специальную программу, предлагаемую на нашем эксклюзивном заводе в Audi Forum Neckarsulm.Пожалуйста, свяжитесь с вашим дилером для получения дополнительных сведений о программе.

* Все рекомендованные производителем розничные цены не включают налоги, титульные / документальные сборы, регистрацию, бирки, подготовку дилера Audi, затраты на оплату труда и установку, страховку, дополнительное оборудование и аксессуары, сертификат соответствия и сборы за несоблюдение, а также финансовые сборы. Взимается плата за место назначения.

Audi рада объявить о программе дня водителя, созданной для участников European Delivery.

Поднимите свои впечатления от Audi на новый уровень, приняв участие в программе «День водителя», созданной с учетом потребностей наших клиентов службы доставки по Европе! Вы можете начать с выбора топовой модели, такой как новый Audi Q5, Audi RS 6 или любой другой модели Audi - выбор за вами.Водительские сотрудники Audi Forum подробно ознакомят вас с автомобилем и дадут подробные рекомендации по маршруту трехчасовой поездки туда и обратно в долину Альтмюль. Взимаются дополнительные сборы и включают до 4 участников - в зависимости от транспортного средства; обратитесь к своему дилеру Audi для получения дополнительных сведений или щелкните ниже, чтобы узнать о дополнительных интересных пакетах, предлагаемых днем ​​водителя Audi.

* для моделей R8 взимается дополнительная плата.

Последовательность событий клиента

Клиент посещает участвующего дилера Audi для размещения заказа за три-четыре месяца до отъезда.

В течение двух недель после размещения заказа Audi отправит приветственное письмо с подтверждением даты производства автомобиля и приблизительной даты доставки. Автомобиль собирается примерно через 60 дней после оформления заказа.

По окончании производства транспортного средства заказчик приглашается для оформления окончательной документации.

После подтверждения клиенты должны соответствующим образом организовать поездку.

У клиентов будет до 60 дней на доставку своего автомобиля.

Примерно через две недели после оформления окончательных документов Audi of America отправит заказчику документацию о доставке по почте. Это будет включать подтверждение и повестку дня, полномочия по доставке транспортных средств и ваучер на международную заводскую доставку.

Прибытие в Ингольштадт и участие в запланированном дне доставки.

Транспортное средство доставляется в одно из 14 разрешенных мест возврата в течение указанного периода регистрации и страхования (должно быть в течение 90 дней с даты доставки).Дилер примет меры для возмещения 19% налога на добавленную стоимость (НДС) клиенту после подтверждения возврата автомобиля в авторизованном месте.

Приблизительно 8-10 недель (в ожидании транспортировки, погодных условий или задержек на таможне США) требуется для транспортировки и доставки автомобилей в США.

После PDI, лицензирования и регистрации дилер свяжется с клиентом для завершения окончательной поставки

Часто задаваемые вопросы

Подходит ли покупка и аренда автомобилей?

Стандартные ставки аренды и годовой процентной ставки применяются через Audi Financial Services.

Будет ли Audi предоставлять гарантийное покрытие в Европе?

На все автомобили Audi распространяется специальная гарантия сроком 4 года / 50 000 миль. Когда ваш автомобиль будет отправлен домой, ваша гарантия будет такой же, как и на все другие автомобили Audi, проданные в Соединенных Штатах.

Будет ли Audi предоставлять страховое покрытие, экспортные номерные знаки, регистрацию транспортных средств в Европе?

Бесплатное Комплексное страхование¹ и экспортные номерные знаки предоставляются Audi на 15 дней. Свидетельство о страховании и регистрации транспортного средства будет предоставлено при доставке транспортного средства в Ингольштадт, Германия.Клиент будет нести ответственность за приобретение дополнительного страхового покрытия и экспортных номерных знаков после 15 дней. Если клиент желает приобрести дополнительное страховое покрытие и продлить срок действия экспортных номерных знаков, договоренности могут быть предоставлены на срок до 90 дней. Приобретено комплексное страхование

60 дней

5 990 960

90 дней

910 евро

Стоимость программы (в евро)

15 дней

Бесплатно

30 дней

EUR 280

Когда я должен начать страхование моей новой Audi от моего имени?

Несмотря на то, что Audi обеспечит полное страхование вашего автомобиля в течение 15 дней нахождения в Европе, мы рекомендуем связаться с вашим страховым агентом во время размещения заказа у вашего дилера Audi.

Предлагает ли Audi бесплатное проживание?

Audi также рада предложить вам и гостю бесплатное проживание в отеле на одну ночь. Программа предусматривает бесплатный трансфер с водителем прямо до Форума из аэропорта им. Франца Йозефа Штрауса в Мюнхене или, если хотите, в один из трех отелей, рекомендованных Audi. Бесплатный транспорт в отель также будет предоставлен тем гостям, которые запланировали доставку на следующее утро.В Audi Forum Ingolstadt вы и ваш гость можете в течение всего дня насладиться бесплатными блюдами и безалкогольными напитками в ресторане Market, а также отправиться на экскурсию по фабрике и самостоятельную экскурсию по музею.

* В период с сентября по октябрь может взиматься дополнительная плата за повышение категории номера в отеле или надбавки к нему.

Где и когда я могу забрать мою новую Audi?

В Центре обслуживания клиентов Audi Forum Ingolstadt в течение 60 дней с даты совершения окончательного платежа у участвующего дилера Audi.

Могу ли я попросить родственника доставить мне мою Audi?

Покупатель должен забрать свой автомобиль.

Куда мне обратиться для получения дополнительной информации о программе Audi European Delivery Program?

Дилер Audi, участвующий в программе, будет рад помочь вам. Вы также можете посетить сайт www.audiusa.com, Experience, European Delivery, чтобы получить ответы на свои вопросы.

Как я могу узнать больше об увлекательном форуме Audi Forum Ingolstadt?

Оцените изюминку наших продуктов на Audi Forum Ingolstadt, где вы сможете наглядно познакомиться с философией, взглядами и наследием Audi.Вы получите профессиональную прогулку по вашему новому Audi и узнаете, как управлять автомобилем, с полным пониманием всех функций и преимуществ, включенных в ваш новый автомобиль. После этого вы можете принять участие в 90-минутной экскурсии по нашей фабрике и в самостоятельной экскурсии по нашему Мобильному музею. Это увлекательный опыт работы с брендом как для новых клиентов, так и для заядлых энтузиастов Audi. Познакомьтесь со всеми аспектами бренда Audi на главном заводе Audi Forum в Ингольштадте, посетив сайт www.audi.com/forums.

Когда и где я могу оставить свою Audi для перевозки домой?

Ваш новый Audi должен быть доставлен и выслан в одном из 14 авторизованных пунктов EH Harms по всей Европе. Просто отвезите свой Audi в авторизованное место по вашему выбору в течение периода временной регистрации (максимум 90 дней). Агент EH Harms заполнит вместе с вами бланк заказа на отгрузку, а затем позаботится обо всех необходимых для вас процедурах.

Ваш автомобиль будет отправлен вашему дилеру.Обработка портов, сборы за доставку, морские перевозки, морское страхование и портовые брокерские услуги покрываются Audi of America.

Вы можете оставить Audi в любой будний день до того, как ваша поездка подходит к концу. Обратите внимание, что встречи предлагаются, а высадка не возможна по выходным или национально признанным европейским праздникам.

Пункты возврата в Германии
  • Бремерхафен
  • Дуйсбург
  • Франкфурт
  • Гамбург
  • Мюнхен
  • Зиндельфинген (Штутгарт)
Нидерланды Дополнительные пункты приема и передачи в Европе
Stevendoring - Амстердам , Амстердам , Бельгия - А.Hartrodt Co.
  • Женева, Швейцария - Ritschard SA
  • Цюрих, Швейцария - Gondrand LTD.
  • Ницца, Франция - TT Car Transit
  • Париж, Франция - TT Car Transit
  • Мадрид, Испания - Auto Turistica Iberica
  • Лондон, Англия - Bourneside Services Ltd
  • Загрузите список в формате PDF здесь

    Какая документация потребуется при возврате автомобиля?

    Во избежание задержек доставки важно иметь копию вашего свидетельства о страховании, регистрации транспортного средства с соглашением о продаже транспортного средства, паспорта, водительских прав и номера социального страхования для таможенного оформления в США.

    Что мне нужно знать при возврате автомобиля?

    Транспортные средства, содержащие личные вещи, такие как аксессуары, установленные не на заводе, багаж, автокресла и т. Д., Должны быть удалены из вашего транспортного средства во время возврата, иначе они не могут быть возвращены вам. Удаление личных вещей из вашего автомобиля поможет избежать задержек и дополнительных расходов, которые могут возникнуть в результате этих задержек. Вместе с автомобилем поставляется только запасное колесо, домкрат и инструменты.

    Что делать, если мой автомобиль поврежден при доставке из Европы в США?

    В цену Audi входят все транспортные и морские страховки.

    Как скоро мой автомобиль Audi будет доступен для получения в Соединенных Штатах?

    С момента высадки вашего автомобиля в авторизованном месте в Европе ваш дилер Audi может организовать доставку примерно через восемь (8) недель или более (в ожидании транспортировки, погодных условий или задержек на таможне США). Это включает в себя подготовку необходимых лицензий и документов. Вы можете отслеживать статус доставки вашего автомобиля на следующем веб-сайте: https://eurodelivery.ehharms.com / Edts / audi

    К кому мне обратиться для получения помощи на дороге во время путешествия по Европе?

    Если вы когда-нибудь окажетесь на дороге в ситуации, когда вам понадобится помощь, служба помощи Audi на дороге находится на расстоянии одного телефонного звонка. Фактически, наша сеть поддержки клиентов готова помочь вам 24/7. Просто позвоните по бесплатному номеру +49 80 02 83 44 45 33, чтобы получить помощь на дороге в Германии, и наш Центр помощи на дорогах отправит вам служебный автомобиль. Из других стран звоните +49 18 02 28 34 73 для помощи на дороге.

    Наш центр помощи на дорогах также готов помочь вам, если у вас есть вопросы общего характера, такие как помощь в замене шины, программирование часов, маршрут поездки или технические вопросы.

    евро - Европейская ассоциация операционных исследований Общества - МУДРОСТЬ

    Управление

    Наше техническое задание.

    Наших участников:

    Исследовательский подкомитет

    Подкомитет по событиям

    Подкомитет по связям с общественностью

    Информационный бюллетень

    Проверьте первый информационный бюллетень здесь.

    Заинтересованы в участии? Присоединяйтесь к нам в LinkedIn или станьте обычным участником.

    Исследования

    Мы рады анонсировать первую публикацию WISDOM под названием « Содействие гендерному равенству и инклюзивности в деятельности ЕВРО». .

    Инициативы МУДРОСТИ

    YoungWomen4OR : Эта инициатива направлена ​​на ознакомление нашего сообщества с молодыми женщинами, которые работают в операционных, в академических или промышленных кругах. Форум WISDOM будет продвигать избранных людей, освещая их работу через каналы EURO и предоставляя возможности для общения и наставничества.В этом году мы получили более 30 заявок от молодых женщин, работающих в области операционных исследований (крайний срок подачи заявок - 15 сентября 2020 г.). Мы рады объявить имена 12 женщин, выбранных подкомитетом по мероприятиям в качестве финалистов этого захватывающего мероприятия:

    1. Лавиния Амороси, Университет Ла Сапиенца, Рим, ИТАЛИЯ
    2. Беатрис Брито Оливейра, INESC-TEC, ПОРТУГАЛИЯ
    3. Катия да Силва, Лиссабонский университет, ПОРТУГАЛИЯ
    4. Аннарита де Майо, Университет Калабрии, ИТАЛИЯ
    5. Алина Г.Драгомир, Венский университет, АВСТРИЯ
    6. Мартина Фишетти, Vattenfall, Департамент системного проектирования, ДАНИЯ
    7. Люси Морган, Ланкастерский университет, менеджмент, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
    8. Бруна Мота, Лиссабонский университет, ПОРТУГАЛИЯ
    9. Мелтем Пекер, Университет Ньюкасла, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
    10. Mercedes Pelegrín García, Ecole Polytechnique Palaiseau CEDEX, FRANCE
    11. Мелани Ройтер-Опперманн, Технический университет Дармштадта, ГЕРМАНИЯ
    12. Джессика Родригес Перейра, Университет Помпеу Фабра, Барселона, ИСПАНИЯ.

    В течение следующих 12 месяцев мы выделим двенадцать победителей индивидуально. Более подробную информацию можно найти здесь.

    YoungWomen4OR

    Первой YoungWomen4OR стала д-р Лавина Амороси из Сапиенца, Римский университет. Лавиния занимается академической карьерой и заинтересована в обучении международному сотрудничеству и налаживанию взаимодействия операционных с компаниями.

    Познакомьтесь с доктором Беатрис Брито Оливейра из INESC TEC, Университет Порту. Беатрис заинтересована в развитии исследований по совместной мобильности, чтобы помочь продвинуть современные технологии, а также развивать и поощрять новое международное сотрудничество.

    Третья группа YoungWomen4OR - доктор Катия да Силва из Высшего технического института Лиссабонского университета. Катия интересуется управлением цепочками поставок, логистикой, устойчивыми цепочками поставок и системами поддержки принятия решений.

    Давайте познакомимся с четвертой программой YoungWomen4OR, доктором Аннаритой Де Майо из Университета Калабрии, Италия. Аннарита интересуется проектами, связанными с циркулярной экономикой, устойчивостью и сокращением загрязнения, логистикой и безопасностью после стихийных бедствий.

    Познакомьтесь с доктором Алиной Драгомир из Венского университета.Ее основные интересы связаны с темой вывоза мусора в контексте городской логистики.

    Д-р Мартина Фишетти из Vattenfall работает над передовыми математическими моделями оптимизации, применяемыми к проблемам ветроэнергетики. Загляните сюда, чтобы узнать о ней немного больше!

    Пора встретиться с доктором Люси Морган из Ланкастерского университета. Она работала над количественной оценкой неопределенности в моделировании и имитационной аналитике.

    Наступает новый месяц, так что давайте познакомимся с нашей следующей YoungWomen4OR доктором Бруной Мота из Лиссабонского университета, Португалия.Ее основные исследовательские интересы связаны с разработкой инструментов поддержки принятия решений на основе оптимизации.

    События

    Ближайшие события

    Обзор WISDOM

    Хотели бы вы внести свой вклад в более широкое сообщество ЕВРО? Форум WISDOM проводит опрос, чтобы изучить участие в (под) дисциплинах OR с разбивкой по полу, выявить потенциальные проблемы для участия и получить представление о различных путях академической карьеры. Опрос открыт для ВСЕХ полов, мы хотим понять карьерный рост мужчин и женщин.Ваши ответы будут способствовать не только нашему исследованию, но и формированию равенства, разнообразия и интеграции в рамках более широкого европейского сообщества. Мы были бы очень признательны, если бы вы пожертвовали 10 минут своего времени, чтобы заполнить этот опрос здесь.

    МУДРОСТЬ Круглый стол в EURO21 Афины

    WISDOM организует Круглый стол на конференции EURO21 в Афинах, которая пройдет в гибридном формате 11-14 июля 2021 года. EURO21 Athens - крупнейшая и наиболее важная конференция по операционным исследованиям и управленческим наукам (OR / MS) в Европе, организованная от EURO - Европейская ассоциация обществ операционных исследований и Греческое общество операционных исследований (HELORS).Конференция будет проходить в Университете Западной Аттики (UNIWA) в Афинах, расположенном в районе священной оливковой рощи «Элеонас» древних афинян, где Платон учил своих учеников. Были отобраны несколько выдающихся пленарных заседаний и спикеров-обучающих, которые представят новейшие достижения в области исследования операций и наметят направления его будущих разработок, в то время как участники будут иметь возможность представить свои работы для публикации в серии специальных выпусков журнала. очень важные журналы.На сегодняшний день более 1900 рефератов были представлены исследователями, учеными, практиками и студентами, интересующимися любой отраслью операционных исследований, математического моделирования или экономического анализа, которые организованы в 18 научных областях и 141 потоке с более чем 490 сессиями.

    А пока давайте посмотрим, что посмотреть в Афинах во время ЕВРО-2021 (предложения от Катерины Папапостолоу и Чары Каракоста, подкомиссия WISDOM по связям с общественностью).

    EURO21 На сайте Афин можно найти полезную информацию об Афинах:

    Варианты кофе или напитков:

    Некоторые рестораны внизу (всегда есть выбор сувлаки, который почти везде хороший):

    • TZITZIKAS & MERMIGAS
    • Athinaikon
    • Очень интересно попробовать вино или ципуро, а перекусить - это Караманлидика, Сократус 1, Афины
    • Климатария
    • Анафиотика
    • Dioskouroi, Dioskourwn 13 или Adrianou 39, Афины
    • Mavro provato, Arrianou 31, pagkrati

    Дополнительные параметры см. Здесь.

    Что касается транспорта, здесь вы можете найти все билеты, доступные для вашего транспорта в Афинах. Существуют разные пакеты билетов, рекомендую 3-дневный туристический билет 20,00 €. Билеты смотрите здесь. Здесь вы найдете информацию о том, как добраться до достопримечательностей Афин на общественном транспорте. Для детского развлечения предлагаю следующее:

    • Фан-парк Аллоу со специальной зоной «Кидом» с играми и развлечениями для детей
    • Attica Park, зоологический парк, где есть чем заняться для детей и их родителей (покупки, кофе, ресторан, мероприятия и т. Д.))

    И, наконец, несколько торговых центров:

    Прошедшие мероприятия

    ВЕБИНАР WISDOM: YoungWomen4OR в «ИЛИ в секторах энергетики и транспорта»

    31 мая 2021 года у нас был форум EURO WISDOM Lightning Talks. Приглашенными докладчиками были д-р Мартина Фишетти, д-р Мельтем Пекер Сархан, д-р Алина Габриэль Драгомир, д-р Аннарита Де Майо и д-р Лавиния Амороси. Профессор Дэвид Писингер из Технического университета Дании также присоединился к нам во время вебинара.Более подробную информацию можно найти здесь.

    Первый форум EURO WISDOM Веб-семинар для укуса

    Вебинар EURO WISDOM Forum Bite-size прошел в пятницу, 16 апреля 2021 года, 15.00-15.30 по центральноевропейскому времени. Эта сессия была посвящена оптимизации расположения производственного объекта. Более подробную информацию можно найти здесь.

    Смотрите здесь.

    Рождественский вебинар WISDOM : 21 декабря 2020 г., 16.00–17.30 CET. Во время этого вебинара спикеры поделились своим опытом и видением лидерства в мире операционной и аналитики, размышляя о своем определении лидерства и о том, чего они предлагают лидерам в операционной и аналитике.Они сосредоточились на конкретных вопросах, касающихся проблем равенства, разнообразия и инклюзивности (EDI) для операционных / аналитических служб, и обсудили, как лидеры в операционных могут внести свой вклад в решение проблем EDI. Пожалуйста, смотрите флаер для получения дополнительной информации.

    Смотрите здесь.

    EURO WISDOM Webinar OR / MS for Healthcare and Gender, 20 июля 2020 г.

    Смотрите здесь.

    Веб-семинар WISDOM: предвзятость / справедливость и искусственный интеллект, 20 апреля 2020 г.

    Смотрите здесь.

    ЕВРО 2019 Женщины в ОР

    2018 Женщины в науке

    По вопросам обращайтесь к нам: WISDOM или веб-мастеру: Eloisa Macedo

    Евро Доллар США (EUR USD) Forum

    Мы рекомендуем вам использовать комментарии, чтобы общаться с другими пользователями, делиться своей точкой зрения и задавать вопросы авторам и друг другу. Однако, чтобы поддерживать высокий уровень дискурса, который мы все ценим и ожидаем, помните, пожалуйста, следующие критерии:

    • Обогатите беседу, а не выбрасывайте ее в мусор.

    • Оставайтесь сосредоточенными и на правильном пути. Размещать только материалы, относящиеся к обсуждаемой теме.

    • Будьте уважительны. Даже отрицательные мнения могут быть сформулированы положительно и дипломатично. Избегайте ненормативной лексики, клеветы или личных нападок на автора или другого пользователя. Расизм, сексизм и другие формы дискриминации недопустимы.

    • Используйте стандартный стиль письма. Включите знаки препинания, прописные и строчные буквы.Комментарии, написанные заглавными буквами и содержащие чрезмерное использование символов, будут удалены.
    • ПРИМЕЧАНИЕ : Спам и / или рекламные сообщения и комментарии, содержащие ссылки, будут удалены. Номера телефонов, адреса электронной почты, ссылки на личные или бизнес-сайты, адреса Skype / Telegram / WhatsApp и т. Д. (Включая ссылки на группы) также будут удалены; Материалы саморекламы или связанные с бизнесом предложения или PR (например, свяжитесь со мной для сигналов / советов и т. д.) и / или любые другие комментарии, содержащие личные контактные данные или рекламу, также будут удалены.Кроме того, любое из вышеупомянутых нарушений может привести к блокировке вашей учетной записи.
    • Доксинг. Мы не разрешаем разглашать личные или личные контакты или другую информацию о каких-либо лицах или организациях. Это приведет к немедленной блокировке комментатора и его учетной записи.
    • Не монополизируйте разговор. Мы ценим энтузиазм и убежденность, но мы также твердо верим в то, что каждому предоставляется возможность высказать свою точку зрения.Поэтому, помимо гражданского взаимодействия, мы ожидаем, что комментаторы будут высказывать свое мнение кратко и вдумчиво, но не так часто, чтобы другие были раздражены или оскорблены. Если мы получаем жалобы на лиц, которые занимают ветку или форум, мы оставляем за собой право без всякой защиты заблокировать их доступ к сайту.
    • Разрешены комментарии только на английском языке .

    Виновные в спаме или злоупотреблениях будут удалены с сайта, и их дальнейшая регистрация на Investing будет запрещена.com по усмотрению.

    Как найти оригинальные запчасти для классических автомобилей: советы автомастерской в ​​Миннеаполисе, Миннесота: Quality Coaches, Inc.