Платформенные стапели для кузовного ремонта: Стапели платформенные в Москве — цена, купить Стапели платформенные для автосервиса в интернет-магазине «ГАРО»

Стапель платформенный для кузовного ремонта НПО Звезда ARS-11

Обновлённая модель стапеля ARS-11 имеет просторную, изготовленную из листового металла платформу, способную выдерживать максимальные нагрузки. 

Идеально подходит для ремонта легковых автомашин, микроавтобусов и рамных автомобилей с повреждением любой сложности, весом до 3500 кг. 

Рабочая высота платформы и высота стоек фиксации обеспечивают максимальный доступ ко всем частям ремонтируемого кузова.

Уникальная, опорно-поворотная система фиксации обеспечивает быстрое и надёжное закрепление автомобиля к платформе с помощью клина.

Специально спроектированная силовая башня, легко перемещается по всему периметру платформы и позволяет создать тяговое усилие в 10 тонн в любой точке платформы, на любой высоте. Силовая башня управляется пневмогидравлическим насосом.

Наклонная платформа оснащена подъёмным устройством с гидравлическим приводом, которое облегчает установку повреждённого автомобиля.

Возможна установка 2-х дополнительных силовых башен к имеющейся (в стандартной комплектации).

НПО Звезда предлагает Вам приобрести платформенные стенды собственного и Китайского производства способных решить большинство задач по восстановлению геометрии кузовов аварийных автомобилей

Платформенный стапель – это эффективное и функциональное оборудование, позволяющее исправить не только повреждения кузова, но и скорректировать форму рамы автомобиля.
У нас вы можете купить платформенный стапель российского и китайского производства. И в том, и в другом случае вы приобретете качественное, долговечное и недорогое оборудование. Мы предлагаем оборудование с особой системой фиксации, позволяющей закрепить любой автомобиль, в том числе рамный.

НПО «Звезда» — это не только широкий выбор функциональных устройств, но и всесторонняя консультативная поддержка каждого клиента. Таким образом, воспользовавшись нашими услугами, вы сможете оперативно выбрать технику, максимально соответствующую потребностям и возможностям конкретного автосервиса.

При необходимости мы также возьмем на себя инструктаж персонала мастерской, его обучение работе с платформенными стапелями.

Компания AUTOSTAPEI готовы взять на себя мероприятия по установке приобретенного у нас оборудования и его обслуживание.
Кроме того, мы всегда готовы помочь нашим клиентам с дополнительной комплектацией стапелей силовыми устройствами и специальными захватами. Воспользовавшись нашими услугами, вы можете значительно расширить и без того широкие возможности приобретаемого оборудования.

Стандартная комплектация ARS-11

Стапель для кузовного ремонта — его виды и особенности

Ситуации, когда автомобили попадают в ДТП и им требуется серьёзный ремонт – не такая уж редкость. Иногда хватает провести локальный ремонт, и автомобиль выглядит как новый, но в случае серьёзных повреждений потребуется профессиональный кузовной ремонт. Это сложный и трудоёмкий процесс, где без специального оборудования не обойтись. Стапель для кузовного ремонта используется повсеместно.

Различают несколько видов стапеля. Посмотрим, что из себя представляет стапель и какие его виды существуют.

Стапель — оборудование для фиксации автомобиля к точкам, требующим выпрямления под действием вытяжных устройств. В простом оборудовании одно вытяжное устройство, в более сложных конструкциях – от двух и больше.

Стапель различают по типу основания:

1. Платформенный стапель.

Платформенный стапель отличается высокой надёжностью, благодаря мощной системе креплений. Хорош тем, что на нём можно вытягивать кузов с разным усилием по всем направлениям. Также на нём можно выполнять другие виды ремонта, например ремонт вмятин и небольших повреждений. Кроме того, он позволяет даже выполнить коррекцию геометрии рамы авто, которую на других видах стапеля сделать не получится. Для установки оборудования не понадобится специально подготовленной базы, так как он уже имеет всё необходимое в своей конструкции, в том числе платформу, на которую устанавливается автомобиль.

Это самый распространённый, надёжный и многофункциональный вид стапеля.

Платформенный стапель для кузовного ремонта

2. Рамный стапель.

Основу конструкции оборудования составляет металлическая рама. В отличие от платформенного стапеля, рамный требует специально подготовленного пространства, где он будет прочно укреплён. Кузов автомобиля крепится к раме, а повреждённые части кузова связываются с вытягивающим устройством цепями. Рамный вид стапеля используется в основном для коррекции небольших повреждений. Его преимущество состоит в том, что его можно настроить на несколько стандартных величин и обслуживать разные автомобили без необходимости устанавливать настройки заново.

Рамный стапель

3. Напольный стапель.

Этот вид стапеля имеет рельсы, которые монтируются в пол. Вытяжные устройства перемещаются по рельсам в нужные точки после фиксации автомобиля. Благодаря передвижной конструкции стапель выглядит компактно. Надёжное и эффективное оборудование, которое позволяет исправить даже серьёзные повреждения кузова.

Напольный стапель

Стапели, как правило, оснащаются профессиональной измерительной техникой, чтобы восстановленные части автомобиля выглядели как до ДТП. Также оборудование может оснащаться подъемниками, различными устройствами для перемещения стапеля и даже силовых стоек, что позволяет восстанавливать любые части кузова, независимо от места их расположения.

Стапели для кузовного ремонта есть в оснащении каждого автосервиса, предлагающего восстановление автомобилей после ДТП. Кроме того, некоторые покупают профессиональное оборудование в гараж или делают их самостоятельно. 

Стапель для кузовного ремонта. Виды стапелей

Ста­пель при­ме­ня­ет­ся при вос­ста­нов­ле­нии ава­рий­но­го авто­мо­би­ля для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва и даль­ней­ше­го его ремон­та. Ста­пе­ли быва­ют: плат­фор­мен­ные, рам­ные и анкер­но­го типа (наполь­ные).

Платформенный стапель

Плат­фор­мен­ный ста­пель явля­ет­ся самым доро­го­сто­я­щим устрой­ством из всех пере­чис­лен­ных. Он пред­на­зна­чен для исправ­ле­ния меха­ни­че­ских повре­жде­ний кузо­ва всех видов авто­мо­би­лей, вклю­чая рам­ные вне­до­рож­ни­ки. Из назва­ния дан­но­го типа ста­пе­ля понят­но, что он име­ет плат­фор­му. Это его осно­ва, на кото­рую заез­жа­ет или затя­ги­ва­ет­ся авто­мо­биль и жёст­ко фик­си­ру­ет­ся при помо­щи спе­ци­аль­ных креплений.

На плат­фор­ме име­ет­ся боль­шое коли­че­ство точек для уста­нов­ки раз­лич­ных устройств, что поз­во­ля­ет ими поль­зо­вать­ся, воз­дей­ствуя на повре­жде­ния в любом направ­ле­нии. Так­же дан­ный тип ста­пе­ля име­ет одну или две сило­вые стой­ки (так назы­ва­е­мые сило­вые баш­ни). Есть воз­мож­ность пере­ме­щать эти стой­ки по кру­гу плат­фор­мы, тем самым осу­ществ­лять вытя­ги­ва­ние повре­жде­ний в любой точ­ки кузо­ва авто­мо­би­ля. Неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли вклю­ча­ют в ком­плект целый ряд при­спо­соб­ле­ний, исполь­зу­е­мых при рабо­те со ста­пе­лем дан­но­го типа.

Ста­пель плат­фор­мен­но­го типа обыч­но поку­па­ют авто­сер­ви­сы, име­ю­щие доста­точ­ную пло­щадь для его раз­ме­ще­ния. Гро­мозд­кость и ста­ци­о­нар­ность явля­ют­ся его мину­са­ми, а точ­нее ска­зать особенностями.

Рамный стапель

Осно­ва дан­но­го ста­пе­ля – сталь­ная рама. К ней кре­пят­ся зажи­мы для уста­нов­ки на ста­пель повре­ждён­но­го кузо­ва, а так­же устрой­ство для вытя­ги­ва­ния. Ста­пель с рам­ной кон­струк­ци­ей име­ет мень­шие габа­ри­ты, чем плат­фор­мен­ный ста­пель и его мож­но без осо­бых слож­но­стей уби­рать, когда он не эксплуатируется.

Наи­бо­лее часто исполь­зу­е­мым ста­пе­лем явля­ет­ся имен­но рам­ный. Его исполь­зу­ют как в неболь­ших авто­сер­ви­сах, так и в гараж­ных част­ных мастерских.

Стапель анкерного типа (напольный)

Этот вид ста­пе­ля появил­ся доста­точ­но недав­но. Дан­ный ста­пель состо­ит из спе­ци­аль­ных рельс, ком­плек­та анке­ров, спе­ци­аль­ных зажи­мов для жёст­ко­го креп­ле­ния кузо­ва перед ремон­том, а так­же сило­вой баш­ни. Анкер­ные рель­сы мон­ти­ру­ют­ся вро­вень с поверх­но­стью пола и далее исполь­зу­ют­ся при уста­нов­ки с помо­щью спе­ци­аль­ных анке­ров зажи­мов для закреп­ле­ния кузо­ва и для фик­са­ции сило­вой стой­ки перед выправ­ле­ни­ем повре­ждён­но­го кузо­ва. Таким обра­зом, дан­ный ста­пель име­ет тот же прин­цип, что и все виды ста­пе­лей (жёст­кое креп­ле­ние кузо­ва и его вытяж­ка сило­вым устрой­ством), толь­ко зажи­мы рас­по­ла­га­ют­ся не на плат­фор­ме и не на раме, а на полу, на спе­ци­аль­ных рель­сах. Сило­вая же уста­нов­ка пере­ка­ты­ва­ет­ся вокруг маши­ны и кре­пит­ся в нуж­ном месте анке­ра­ми за рельсы.

Пре­иму­ще­ства­ми наполь­но­го ста­пе­ля мож­но счи­тать его отно­си­тель­но невы­со­кую сто­и­мость, а так­же мобиль­ность его ком­по­нен­тов. Сило­вую баш­ню и зажи­мы для креп­ле­ния кузо­ва лег­ко мож­но убрать, если они не нуж­ны в теку­щее вре­мя ремон­та. Недо­стат­ком же явля­ет­ся его ста­ци­о­нар­ность (как это не пара­док­саль­но зву­чит преды­ду­ще­му пред­ло­же­нию). Анкер­ные рель­сы не полу­чит­ся забрать с собой при пере­ез­де авто­сер­ви­са в дру­гое место, так как они зали­ва­ют­ся бетоном.

Самодельные стапели

Так­же мож­но упо­мя­нуть о ста­пе­лях, кото­рые изго­тав­ли­ва­ют масте­ра кузов­но­го ремон­та сво­и­ми рука­ми. Это дела­ет­ся в первую оче­редь для эко­но­мии денеж­ных средств, а так­же для удоб­но­го исполь­зо­ва­ния рабо­чей тер­ри­то­рии масте­ра. Сей­час в Интер­не­те мож­но най­ти мно­го чер­те­жей, по кото­рым вполне мож­но изго­то­вить ста­пель. Изго­тав­ли­ва­ют и наполь­ные и рам­ные кон­струк­ции. При наполь­ном типе креп­ле­ния кузо­ва так­же бето­ни­ру­ют тол­сто­стен­ные тру­бы, швел­ле­ра или дву­тав­ры по пери­мет­ру мастер­ской и исполь­зу­ют их вме­сте с лебёд­кой или гид­ро­ци­лин­дром, как сило­вые кон­струк­ции для вытяжки.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

• Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
• Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
• Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
• Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
• Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

• Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
• Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
• Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
• Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
• Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

устройство и 4 вида оборудования

Содержание статьи

Что такое стапель и как устроен

Как известно, кузов автомобиля – это очень сложная конструкция, которая состоит из множества различных деталей и элементов, поэтому чтобы восстановить его геометрию, необходимо иметь в распоряжении специальное рихтовочное оборудование, основное место среди которого занимают стенды (стапели) для правки. Рихтовочный стенд, как правило, оснащён гидравлическим силовым устройством, которое позволяет достаточно эффективно и быстро восстанавливать геометрию кузова даже очень сильно повреждённых автомобилей.

 

Рихтовочное автосервисное оборудование предназначено для ремонта и восстановления геометрии кузова автотранспортных средств. Включает в себя широкий спектр разнообразных приспособлений и инструментов, предназначенных для правки кузова: стапели платформенные, захваты, измерительные системы, стапели (стенды) рихтовочные, споттеры и различные аксессуары. Этот вид автосервисного оборудования по праву считается универсальным, так как не привязан к определённой марке или модели транспортного средства.

Напольный стапель для кузовного ремонта применяется и во время проведения серьёзных ремонтных работ, и для небольшой коррекции вмятин.

Принцип работы стапеля

Основная сфера применения стапеля для автомобилей — это коррекция кузова после серьёзных или мелких ДТП, получения вмятин и т. д. Рассмотрим принцип работы данного оборудования.

Прежде, чем приступить к коррекции и ремонту кузова, специалисты в первую очередь определяют степень повреждения и виды необходимых работ. После проведения предварительной диагностики автомобиль заезжает на специальную площадку, где фиксируется на раме.

С помощью множества различных цепей, захватов и приборов для измерения, мастера фиксируют повреждённый участок кузова. Далее применяется усилие для растягивания или сжимания в разнообразных направлениях с целью откорректировать повреждённый металл. Благодаря наличию измерительных приборов и возможности смоделировать удар в обратном порядке, удаётся отремонтировать кузов, не повреждая структуру металла.

В зависимости от вида стапеля, принцип работы может немного отличаться, но основная задача подобного вида оборудования — это вытянуть впадины или, наоборот, втянуть выпуклые части для того, чтобы восстановить первоначальный вид металла и не повредить иным деталям. В некоторых случаях проведение ремонтных работ может производиться исключительно с помощью стапеля.

При правильном проведении ремонтных и восстановительных работ с помощью кузовного стапеля результат будет идеальным. Внешне отремонтированная часть кузова ничем не будет отличаться от остальных деталей, а все искривления и вмятины не будут нуждаться в дальнейшей обработке.

Главное — обратиться к профессионалам и не экономить на подобных работах.

Виды стапелей

Стапели для правки кузовов бывают разными и классифицируются в зависимости от конструктивных особенностей на рамные, подкатные и платформенные. Рассмотрим основные различия и краткие описания каждого вида стапеля для осуществления ремонта кузова.

Платформенный стапель

Основным элементом является платформа, на которую при помощи специальных зажимов крепят транспортное средство и устанавливают несколько силовых стоек с целью создания требуемого по величине и направлению усилия. Основное преимущество платформенного стенда заключается в простой установке и возможности переустановки в любой момент, чего нельзя сказать о напольных стапелях, которые строго привязаны к фундаменту.

Платформенный стапель помимо основных компонентов имеет лебёдку и передвижной блок для автомобилей. Данный вид стапеля производится в двух форматах: с одной или двумя опорными башнями, которые в свою очередь оснащены гидравлическим мотором для повышения надёжности работы и облегчения процесса. Башни можно передвигать по всему кругу платформы для того, чтобы максимально чётко и легко осуществлять крепление автомобиля вне зависимости от формы и места повреждения.

Ещё одной особенностью подобного стапеля является возможность с лёгкостью передвигать автомобили весом более двадцати тонн. Также платформенный стапель оснащается телескопической шкалой для осуществления более точных измерений. Подобное профессионального оборудование активно используется в официальных и частных автомобильных сервисах, площадь которых позволяет выделить достаточное место для оборудования стапеля.

Подкатной стапель

Подкатной стапель для кузовного ремонта относится к стационарному виду оборудования и монтируются прямо в пол. Имеют достаточно надёжную конструкцию, что позволяет обслуживать тяжёлые транспортные средства.

Одним из главных преимуществ является то, что можно легко отремонтировать любую модель автомобиля, а на некоторых есть специально предназначенные для подкатного стапеля крепления. Данный вид стапеля занимает минимальное количество места и позволяет проводить восстановительные работы даже в небольших гаражах.

Если к подкатному стапелю добавить также определённые аксессуары, которые продаются в профессиональных магазинах, то его функции становятся практически безграничными. Особенно актуально подобное профессиональное оборудование для проведения тонких работ на дорогостоящих машинах, в которых крайне важно не нарушить структуру металла кузова и не испортить внешний вид.

Рамный стапель

Рамные стенды имеют более сложную конструкцию, но при этом очень удобны в работе. Занимают мало места и, как правило, устанавливаются на ножничном автоподъёмнике, что позволяет поднять машину и тянуть кузов на строго установленной высоте.

Рамный стапель представляет собой намного более сложную конструкцию, чем платформенный вариант. При выборе такого вида стапеля предпочтительней выбирать модели с автоподъёмником: это значительно снизит время на ремонт, а также позволит сэкономить место.

Мини-стапель

Наиболее доступный для личных нужд вариант оборудования. Крепится с помощью специальных рам к полу. Отличительной особенностью является низкая стоимость конструкции и эффективность для небольших ремонтов. Мини-стапель не подходит для серьёзных масштабных работ, так как при подъёме затрудняется процесс измерения и данные иногда могут отличаться от фактических показателей. Наиболее часть применяется в качестве оборудования для исправления небольших искривлений, вмятин и т. д.

Огромным преимуществом напольного стапеля является то, что если его используют для частных нужд, соответственно бывает он необходим далеко не каждый день, то в остальное время рельсы могут как применяться по иным нуждам, так и полностью сравниваться с уровнем пола.

Вывод

Одной из главных особенностей стапеля является сохранение геометрии кузова. Для чего это необходимо? В первую очередь из-за значительного смещения передней или задней колеи, колёсной базы и т. д. Может произойти внезапная поломка, которая, в свою очередь, приводит к опасным последствиям. Во время длительной эксплуатации любого автомобиля незначительное смещение всё равно происходит, однако это не сравнить с изменениями геометрии кузова после ДТП или иного крупного механического повреждения.

Обычно такой вид ремонта проделывают перед тем, как продать машину, дабы придать ей товарный вид или же если того хочет сам хозяин. Оптимальным вариантом здесь будет доверить ремонт профессионалам, однако это потребует серьёзных денежных вложений, так как эта процедура – самый дорогостоящий элемент приведения автомашины в товарный вид.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Стапель для кузова автомобиля | Cтапель авто

В номере 44 за июнь-июль 2014 года уже рассказывалось о представленных на российском рынке марках оборудования для ремонта кузовов. В этот раз в беседе с Сергеем Александровым, директором департамента автосервисного оборудования «Европроект Групп», мы остановимся более подробно на выборе стапеля, исходя из задач и масштабов СТО и особенностях некоторых систем.

Для начала вкратце напомним о типах существующих стапелей. На сегодняшний день на российском рынке представлены платформенные, рамные и напольные стапели с монтируемой в пол рельсовой системой. Большую часть А-сегмента в нашей стране занимают напольные системы, наиболее популярными из которых являются Blackhawk и Spanesi Daytona.

В сегментах В и С доминируют платформенные и рамные стапели. В С-сегменте широко представлены китайские и российские бренды (SIVER), а также некоторые именитые производители, такие как AUTOROBOT, CarBench, Spanesi. Последние также имеют стапели, подходящие для B-сегмента.

В случае с платформенными стапелями, наиболее серьезными их недостатками являются громоздкость и вес, а также и меньшее удобство в работе с внутренней частью кузова. При исправлении последствий бокового удара может быть необходимо проведение процедуры для оценки масштабов работы с повреждением. Но чтобы посмотреть как, например, тянется пол, потребуется доступ в пространство между стапелем и кузовом. В случае с платформенным стапелем проникновение в весьма узкое пространство может быть очень непростой задачей для мастеров автосервиса.

Рамный стапель чаще всего содержит в себе подъемник, с размещенной на ней рамой, на которую устанавливается автомобиль. Как правило, рамные стапели выполняются в одной из двух конфигурациях – рамный стапель с подхватами под пороги и более технологичный и перспективный вариант – рамный стапель с шаблонной системой. Наиболее интересные варианты последних выпускают Car-O-Liner, CELETTE S.A. и Spanesi.

Кроме того, существуют и системы, которые объединяют возможности стапеля с подхватами и шаблонной системой. Так, у компании Spanesi имеется модель рамного стапеля с монтажом в пол или напольной системой, вокруг которой по рельсу можно перемещать тяговые башни, производя при помощи цепей тяговые усилия. Подобные системы позво­ляют осуществлять многоуровневые ремонтные работы, начиная от минимальных рихтовочных и сварочных работ, которым не мешает отодвинутая в сторону башня, заканчивая капитальным ремонтом кузова с помощью тяговых башен. При этом саму башню, расположенную на кольце, не нужно крепить на подъемник. Как только автомобиль поднят, захваты могут быть введены в стойки простым движением, а центральные платформы удалены. Автомобиль остается подвешенным на четырех платформах, что позволяет избежать лишней траты времени и предотвращает смещение его веса за пределы опорной поверхности. Такой стапель особенно удобен для ремонта машин, имеющих небольшие или средние повреждения, а также пригоден для выполнения сложных операций по вытягиванию (автобусы, внедорожные автомобили, автомобили с мощными двигателями и т.п.).

Мини-стапели также обладают рядом возможностей вышеупомянутых систем. Такой стапель может включать в себя маленький подъемник, на который установлены четыре подхвата под пороги для размещения на них автомобиля. Тяговая башня крепится на сам подъемник.

У каждой из систем есть свои достоинства и недостатки. Опыт подсказывает, что в любом случае, выбирая стапель, нужно знать точный ответ на вопрос: «С чем мы будем работать, и что мы хотим получить в результате?»

«Многие наши клиенты, обращаясь за стапелем, просят подобрать им платформенную систему. Когда мы начинаем выяснять характер работ и настоящие потребности автосервиса, часто выясняется, что желание клиента приобрести платформенный стапель вызвано впечатлением от большей солидности и надежности, производимой массивной конструкцией и габаритами системы. Но после выяснения характера работ оказывается, что сервису вполне достаточно мини-стапеля или более предпочтительна рамная система. Часто работает просто имя – такие марки как Car-O-Liner или Blackhawk известны рынку, поколения специалистов учились своему ремеслу на этих системах. К сожалению, они не осознают, что технологии ушли далеко вперед, и за меньшую цену сегодня можно получить более высокое качество и удобство в работе», – рассказывает Сергей Александров, директор департамента автосервисного оборудования «Европроект Групп».

Если сервис занят большим объемом работ и постоянным потоком клиентов со сложным ремонтом, то, как правило, лучшим выбором будет рамный стапель или напольная система. В некоторых случаях можно обойтись и платформой, но, как уже было сказано, у платформенных стапелей много недостатков по эргономике. Пускай они и несколько дешевле, особенно если речь идет о китайской продукции или отечественных стапелях марки SIVER, но они достаточно тяжелы в работе. Рамных китайских стапелей на рынке немного. В случае с китайской продукцией, чем проще система, тем выше ее качество. Качество их металла недостаточно высоко, конструкции откровенно «хлипкие», монтаж систем тре­бует дополнительных сварочных работ, дополнительных креплений и приспособлений для выравнивания. В то время как напольная система Blackhawk поставляется с высококачественной рамой с болтовыми соединениями и приспособлениями для выравнивания, а сама конструкция мощная и работоспособная, китайские системы требуют сварки и последую­щего выравнивания. Если в процессе работы рама была повреждена, то ее замена превращается в настоящую головную боль – при демонтаже ее придется выковыривать из пола целиком.

Российская продукция в этом случае предпочтительнее. Отечественный бренд SIVER предлагает неплохие напольные системы. Например, стапели «SIVER Н», предназначенные для правки кузовов легковых автомобилей всех марок, имеющих отбортовку порогов. Основа этого стапеля – модульная рама, которая собирается с помощью крепежных деталей, а не сварки, и монтируется в подготовленный приямок заподлицо с полом. Модульная система позволяет легко собирать один или несколько постов необходимых размеров. Автомобиль на стапель крепится с помощью стоек с зажимами, которые жестко закрепляются на раме с помощью кронштейнов и клиньев. Для автомобилей, не имеющих отбортовку порогов, используются адаптеры. Существует модификация напольного стенда SIVER HV, которая отличается тем, что вместо силового устройства – башни комплектуется вектором, позволяющим прикладывать к автомобилю несколько векторов одновременно, совмещая тянущие и толкающие усилия в различных комбинациях.

В случае, когда у сервиса небольшой объем работ, и их характер не носит высокой сложности, клиенту нет нужды тратиться на мощные системы подобные Blackhawk или Spanesi Daytona, ему будет вполне достаточно мини-стапеля. Например, китайских производителей, которые делают их уже на весьма приличном уровне.

В случае, когда специализация сервиса – небольшой и несложный кузовной ремонт в малых объемах, то наилучшим выбором будет обычный маленький стапель с четырьмя подхватами под пороги. Он может использоваться и как обычный подъемник для арматурных работ, не связанных с креплением автомобиля, а если на этом же автомобиле нужно выполнить более серьезный ремонт, то вместо подушек под пороги устанавливаются захваты за отбортовку. Цена таких устройств – от 4 до 8 тысяч евро, и окупаются такие мини-стапели за один два сезона. Однако сфера их применения должна быть ограничена ремонтными работами, не затрагивающими технологии производителя, такими как замена навесных деталей. Здесь вполне успешно и рентабельно применяются бюджетные китайские системы.

Однако стоит оговориться, что качественный и профессиональный серьезный ремонт на уровне стандартов и характеристик производителя для целого ряда современных моделей, таких как, к примеру, автомобили Mazda c кузовами, выполненными по технологии SKYACTIV, на таком оборудовании невозможен. Чтобы получить после ремонта кузов, соответствующий всем заводским параметрам большинства современных автопроизводителей, необходимо работать на рамных стапелях с шаблонной системой без возможностей регулировок (Celette и Car-O-Liner) и суперджиговых кондукторных системах измерения и правки, подобных стапелям Spanesi.

Такие системы позволяют собрать из имею­щегося комплекта оборудования систему стоек, задающих очертания кузова. В случае со Spanesi, cам стапель выполнен на базе пятитонного подъемника, а в комплект оборудования помимо шаблонных систем входят суппорта с шестеренчатым механизмом (редукторы). С помощью обычного воротка механик может управлять стапелем и производить тягу с усилием до 2 тонн.

В результате мелкий кузовной ремонт может выполняться с помощью суппортов самого подъемника без помощи каких-либо дополнительных устройств. Говоря же об удобстве работы, в случае с рамно-шаблонной системой, такой как Spanesi 106, она обеспечивает доступ ко всей конструкции кузова, поскольку автомобиль устанавливается не на подхваты, а на контрольные точки. Сваренная с применением лазерных технологий пространственная рама выдерживает нагрузку на кручение равную 160 тоннам. При этом есть возможность установить башни на саму раму, что делает ненужной нивелировку подъемника, а сама система остается мобильной. В большинстве своем при замене боковых панелей, особенно на кузовах хэтчбеков, наиболее удобной в работе также будет рамно-шаблонная система, которая позволяет установить кузов на четыре точки, не задействуя навесные детали и выдерживая контрольные точки.

Именно шаблонная система позволяет работать с алюминиевыми кузовами с клеевыми соединениями и современными кузовами типа SKYACTIV по стандартам автопроизводителя. Причина этого заключается в технологии производства современного автомобиля. Кузова современных автомобилей состоят из трех основных модулей. Первая – кокпит из высокопрочных сталей. На него устанавливается вторая часть – силовой обвес, включающий в себя усилители, направляющие и прочие элементы, на которые навешивается третья часть – навесное оснащение кузова (крылья, внешние панели, бампера и проч.).

Конструкция силового обвеса современного кузова многих марок использует детали, состоящие из цельных частей, не подлежащих ремонту. При ДТП, деформируясь, они гасят энергию удара, оберегая кокпит. В настоящее время заводы-изготовители также рекомен­дуют не работать и с навесным оснащением кузова, предлагая менять поврежденные детали полностью. Практика с такими кузовами предполагает точное соединение деталей силового обвеса, от которой зависит дальнейшая возможность правильной установки навесных деталей. Выполнить это надлежащим образом можно только на шаблонных системах. На сегодняшний день они рекомендованы всеми крупными производителями. Они же являются и единственно возможными для работы с алюминиевыми кузовами из-за особенностей клеевого и клепального соединения и необходимости выдерживать точные размеры.

Стоит отметить, что помимо сложного ремонта, все шаблонные системы позволяют прои­зводить и легкие работы. В комплекте идут зажимы под пороги, на которые можно установить кузов обычной конструкции. Эти же системы подходят для работы с машинами без отбортовок под пороги – BMW, Mercedes-Benz, а также автомобили французских автопроизводителей. Системы располагают специальными опциональными захватами, позволяющими установить на них автомобиль без отбортовок.

Но в случае с шаблонной суперджиговой системой в таком дооснащении нет необходимости. Она позволяет собрать шаблонную систему на контрольных силовых точках, установив «скелет» на четыре точки согласно кузовной карте модели.

«Могут возразить – подобные высокотехнологичные системы дороги, и ничуть не худших результатов можно достичь с использова­нием более дешевого и простого оборудования, вопрос лишь в «квалификации мастера». Верно, результат получить можно даже на кустарно изготовленном стапеле. Но будет ли безопасным автомобиль после такого ремонта, будет ли он соответствовать требованиям производителя, сохранит ли он свои потребительские характеристики? Конечно же, нет. Кроме того, с точки зрения бизнеса, выгоды также не просматривается: достаточно лишь посчитать трудозатраты. Простейший пример. Две машины с одинаковыми повреждениями ставим на два разных стапеля. На одном, соответствующем требованиям автопроизводителя, мастер получит необходимый и соответствующий заводским стандартам результат через 10-12 часов, что возможно будет даже меньше предусмотренных регламентом. На другом, более простом и дешевом устройстве, механик потратит несколько дней. Он будет получать за них зарплату, но клиенту вы сможете выставить счет ровно за столько нормочасов, сколько предписывает регламент. Также высока вероятность того, что к дешевой системе придется еще и докупать различные опции. Кроме того, не будем забывать о возможных финансовых потерях в случае претензий клие­нта по результатам ремонта, выполненного с отступлениями от рекомендаций и технологий автопроизводителя», – уверяет Сергей Александров.

Надеяться на высококлассного специалиста, пусть он и работает на несоответствующем низкотехнологичном оборудовании, может частный клиент, но не бизнесмен. Независимые СТО Европы давно наладили тесное сотрудничество со страховыми компаниями, которые четко регламентируют, где, как и каким оборудованием должен выполняться правильный кузовной ремонт. Те сервисы, которые не удовлетворяют этим стандартам, остаются без страховых клиентов и, следовательно, без существенной доли прибыли.

К сожалению, в несколько статей невозможно вместить все многообразие стапелей. Широкий выбор и различные ценовые и технические классы этой продукции могут ввести в ступор даже знатока своего дела. Поэтому, чтобы приступить к выбору стапеля, необходимо в первую очередь конкретно определить объем работ и предположить их сложность. Только запланировав степень нагрузки на СТО, можно наконец-таки определиться с классом оборудования и начать поиски подходящего инструмента. Если этим фактором пренебречь, то произойдет простой дорогостоящей высокотехнологичной системы, и, наоборот, нехватка ресурсов стапеля для ремонта конкретной модели повлечет коллапс производства.

SIVER К-210 Стапель платформенный — Компания «Авто Спец Трейд»

493 800 ₽

Платформенный стапель для кузовного ремонта из высокопрочного стального профиля, грузоподъёмность — 3,5 т. Два силовых устройства башенного типа, расположенны непосредственно на платформе, max усилие 10 т. Фиксация силовых устройств болтами через отверстия в платформе. Стрела колонны силового устройства (для вытяжки крыши), блок для направления усилия вытяжки вниз, фиксатор цепи платформенный в комплекте. Рихтовочный стенд «SIVER К-210». Предназначен для восстановления аварийных кузовов автомобилей от малолитражек, до внедорожников и легких грузовиков, весом до 3500 кг. Бюджетная модель стапеля классической американской конструкции с большой платформой и двумя силовыми устройствами башенного типа, усилием вытяжки по 10 т. каждое. Силовые устройства фиксируется болтами, за счет затяжки через отверстия в платформе. Платформа стапеля изготовленная из высокопрочного стального профиля. Оборудование имеет сертификат соответствия требованиям безопасности. Особенности:

• Платформа стапеля изготовлена из высокопрочного стального профиля. Толщина платформы 100 мм. Вдоль всей платформы проходят два ряда пазов для крепления в них фиксирующих стоек, благодаря которым можно закрепить кузов любой конструкции. Платформа имеет выступающие кромки на внешних и внутренних гранях, которые служат рельсовыми опорами для силовых башен. Быстрая и простая процедура установки/снятия автомобиля на платформу. Стапель оснащен гидроцилиндром наклона для заезда. Стапель не требует центровки автомобиля относительно оси рамы, что позволяет существенно сократить время установки и максимально рационально организовать рабочее пространство на нем;
• Две мощных силовых башни с тяговым усилием по 10 тонн, с легко фиксирующимися креплениями, позволяющим быстро и эффективно прилагать усилия в различных направлениях. Обеспечивают возможность работы с любой частью кузова в любых плоскостях. Полный разворот на 360? может обеспечить любой угол приложения усилия. При работе стапеля нет «мертвых зон»;
• Силовые башни оборудованы мощной и надежной гидравликой, управляемой пневмогидравлическими педалями и оснащенные роликами. Расположены непосредственно на платформе. Башни без лишних усилий передвигаются вдоль периметра стенда по рельсовым направляющим и фиксируются в любой точке, в том числе на углах стапеля.
• Комплект из фиксирующих зажимов быстро и надежно фиксирует практически любой автомобиль;
• В комплект поставки включена стрела колонны силового устройства для вытяжки крыши;
• Для автомобилей не имеющих отбортовку кузова (MB, BMW и др.), а так же имеющих раму, дополнительно поставляются специальные адаптеры крепления.

Количество

В корзину

Ложи для кузовного ремонта: виды и описание

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно стоят сотни и даже тысячи машин, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность произвести его, то ущерб не так велик. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее.Ложи для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой СТО. Причем некоторые покупают их в гараже. Но что это за дизайн? А каковы их взгляды?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют ложи для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в принципе. Итак, это особая конструкция, которая применяется, если ваша машина имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и однонаправленного давления.Таким образом, если кузов машины заколебался в дорожно-транспортном происшествии, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. И в этом вам помогут косяки для кузовного ремонта. Здесь не имеет значения, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже, или вы можете обратиться к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие бывают запасы вообще, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа стапеля

Рассматривая запасы для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнять абсолютно различные виды кузовного ремонта. При наличии мелких повреждений и вмятин можно использовать такой стапель. И даже если у вас будет серьезная поломка машины, она тоже сработает. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии станины станка, что вряд ли возможно на многих других вариантах этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа ложей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.Основа конструкции — платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощности сил, которые будут приложены к местам деформации для совмещения. Это самый распространенный, можно сказать, стандартный инвентарь для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но достаточно пойти в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Передвижной стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж ложи для этого вида кузовного ремонта будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и быстро устранить мелкие повреждения тела на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что эта опция не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте ее только в том случае, если вам нужен оперативный ремонт на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать стапель для кузовного ремонта, то это тот вид, который вам подадут проще, чем другим — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамка стапеля

Самым впечатляющим является рамный стапель, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он надежно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.Не нужно каждый раз вносить коррективы. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует то, что вы можете установить такую ​​конструкцию только в определенных местах. Размеры ложи для кузовного ремонта могут отличаться даже в пределах одного вида. Итак, вариант кадра может иметь разные параметры, что уж говорить о мобильном телефоне, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный элеватор

Стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильное сооружение, которое отличается от передвижного тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он перемещается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта. В такой стапель помимо рельсов могут входить и хомуты, и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова.Но пусть вас не обманывает тот факт, что такой стапель выглядит предельно компактно — в этом только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного восстановления кузова.

Мини-стапель

И конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого устранения мелких повреждений. Не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выравнивать небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно исправить на мини-ложах, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их можно легко идентифицировать при проверке выравнивания. И именно тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный стапель

Это были все виды инвентаря для кузовного ремонта, который можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий чертеж, с помощью которого вы сможете собрать эллинги своими руками. Лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в сети. Именно поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать чертеж, который уже был опробован другими людьми, то есть они уже собрали с него эллинг и успешно его использовали. Как уже говорилось выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не являются самыми большими размерами — все вы не сможете заранее сделать полнокадровый вариант, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-акции, которые тоже могут быть очень пригодится в жизни.

Рекомендации

Конечно, никто не собирается ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обратиться в СТО, если у вас возникнут проблемы с повреждением корпуса. Установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все повреждения. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.

Скобы для кузовного ремонта: виды и описание

К сожалению, ДТП — это то, без чего невозможно представить современное движение.На дорогах одновременно стоят сотни и даже тысячи автомобилей, которые иногда могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность, то ущерб не такой уж и большой. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, то они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Скобы для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой СТО.Более того, некоторые покупают их себе в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют стапели для ремонта кузова, то вы должны иметь представление о том, что это такое в основном. Итак, это особая конструкция, которая используется, когда ваша машина имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления. Таким образом, если в дорожно-транспортном происшествии кузов машины смялся, то сразу расстраиваться не нужно, ведь починить еще можно.И в этом вам помогут скобы для кузовного ремонта. Здесь нет никакой разницы, в вашем гараже установят конструкцию или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, что такое стебли вообще, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа стапеля

Рассматривая караваны для кузовного ремонта, в первую очередь необходимо обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное многофункциональный.Дело в том, что на этой конструкции можно проводить совершенно различные виды кузовного ремонта. Если есть небольшие повреждения и вмятины, можно использовать такой стапель. И даже если у вас будет серьезная поломка машины, она тоже сработает. Более того, вы можете выполнить даже коррекцию геометрии рамы станка, что вряд ли возможно на многих других версиях этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.Основа конструкции — платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с использованием специальных зажимов, а затем на той же платформе задаются направления и мощности сил, которые будут прикладываться к точкам деформации для совмещения. Это самая обычная, можно сказать, стандартная скоба для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но достаточно пойти в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценную версию платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Конструкция стапеля для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и оперативно устранять небольшие повреждения кузова на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем крепить на нее машину для совмещения. Это можно сделать мобильно. Естественно, стоит обратить внимание на то, что такая опция не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте ее только в том случае, если вам нужен ремонт на ходу на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать стапель для кузовного ремонта, то это такой вид, который вы легко можете передать другим — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамный эллинг

Самым впечатляющим является рамный эллинг, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество заключается в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае нет необходимости каждый раз производить настройки. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для необходимых автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует то, что такую ​​конструкцию можно установить только в определенных местах. Размеры ворса для кузовного ремонта могут отличаться даже в пределах одного вида. Итак, версия кадра может иметь другие параметры, что и говорить о мобильном телефоне, который не привязан к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Скоба наружная для кузовного ремонтаЭто частично мобильная конструкция, которая отличается от мобильной тем, что ее нельзя использовать на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Она движется по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подойти к любому автомобилю для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и выравнивания кузова.Но пусть вас не обманывает тот факт, что такой стапель выглядит предельно компактно — в этом только его достоинство, так как по функциональности он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного кузовного ремонта.

Мини-стапель

И, конечно, нельзя не вспомнить миниатюрную сваю, которая используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на теле, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно устранить с помощью мини-стека, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их можно легко идентифицировать при проверке поломки. И тогда следует использовать такие конструкции.

Самодельный эллинг

Это были всевозможные эллинги для кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают построить свою, самодельную модель, чтобы не тратить деньги на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских. Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в подобном дизайне, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий рисунок, с помощью которого вы сможете собрать собственноручно слип.Лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Именно поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать тот рисунок, который уже был проверен другими людьми, то есть они уже собрали с ним листок и успешно его использовали. Как уже упоминалось выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры — вы все не сможете сделать полнокадровую версию раньше, поэтому ориентируйтесь на мобильные варианты, а еще лучше — на мини-стеки, которые тоже могут быть очень хорошими. пригодится в жизни.

Рекомендации

Конечно, никто не собирается ставить под сомнение ваши инженерные и инженерные навыки, но все же желательно обращаться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением кузова. Здесь установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все повреждения. Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать мини-накидку самостоятельно.

Как сделать стапель своими руками по чертежам.Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Многие автомобилисты хотели бы знать, как сделать эллинги своими руками. Ведь кузов автомобилей ломается довольно часто, и каждый раз не хочется брать машину в ремонт. Накидку для кузовного ремонта можно сделать самостоятельно, если придерживаться некоторых простых правил и определенной последовательности работ.

Почему скольжение рамы удобно?

Всего существует 3 основных типа стапелей. Это каркасные, платформенные и напольные устройства.У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Платформа очень удобна для крупногабаритных транспортных средств. Это устройство ставится на землю, сверху на него наезжает машина и со всех сторон фиксируется специальными зажимами. Но здесь нужно понимать, что усилия, которые необходимо приложить для ремонта тела, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель также имеет направляющие, по которым могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, так как можно добраться даже до самого труднодоступного места и исправить очень глубокую вмятину на теле.

Но наиболее распространенным является проскальзывание рамки. Его структура очень похожа на напольную. Только на него нужно поставить корпус, освобожденный от шасси. С помощью специальной цепочки с рычагом происходит процесс выравнивания даже очень деформированного тела.

Именно каркасные приспособления — лучший вариант для гаража. При этом изготовление такого стапеля своими руками не доставит мужчине особых трудностей. Даже не обязательно использовать сложные рисунки.Достаточно будет просто замерить место в гараже, где можно установить такой прибор.

По стоимости изготовление даже одной рамной накладки может быть дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы сделать стапель для ремонта авто своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда рабочий процесс пойдет быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

• швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
• несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
• электрическая перфораторная дрель, набор толстых длинных болтов;
• хомуты и хомуты для последующего крепления автомобиля;
• цепь металлическая усиленная, тяговый механизм;
• гайки, сварочный аппарат, масляная краска, арматурные колонны.

При закупке материалов и инструмента для работы особое внимание следует уделять качеству и габаритам металлического канала. При этом следует учитывать, что полосы понадобятся для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные полосы, которые могут служить дополнительными ребрами жесткости. В этом случае не следует забывать о столбиках.

Порядок изготовления рамной накладки

Для начала нужно сделать рисунок своими руками.Это совсем несложно, если сосредоточиться на существующих примерах. При построении простого чертежа эллинга для кузовного ремонта необходимо учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но и учитывать расположение некоторых креплений и хомутов.

Работа начинается со сборки основной рамы стапеля. Для этого необходимо предварительно укрепить как продольные, так и поперечные профили. Вот здесь и нужны куски толстого металлического мусора.Их просто нужно хорошо приварить к концам профилей, из-за чего рейки в этих деталях будут несколько толще.

Углы необходимо сразу приварить к профилю, который будет выполнять роль поперечины, и просверлить в них отверстия под болты. Нужно постараться сделать все максимально плавно, чтобы в дальнейшем не было перекосов. Параметры таких отверстий подбираются в каждом конкретном случае индивидуально, что во многом зависит от марки и габаритов имеющейся машины.

Продольный профиль также следует укрепить уголками с отверстиями под болты и кусками металлолома. В этом случае важно, чтобы высота стеллажа оставалась на уровне 25 см. Это наиболее удобный параметр для последующего кузовного ремонта.

Теперь все детали стапеля очистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие меры надежно защитят устройство в будущем от коррозии и повреждений, в результате стапель прослужит долгие годы.

Теперь нужно собрать основной каркас стапеля. Для этого сначала поперечные и продольные полосы соединяются между собой при помощи болтов и гаек, а затем поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются стойки. Для их крепления лучше всего подходят болты M4. Они смогут выдержать практически любые уколы.

Теперь необходимо установить изготовленную таким образом конструкцию на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не раскачивалась. Также следует учитывать, что машина должна беспрепятственно, без проблем и ограничений заезжать на стапель.Желательно, если стапель неровный по поверхности, приваривать к нижней части рамы в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь класть что-то под механизм бесполезно, так как результата это не даст.

Наконец, в заранее обозначенных на чертеже местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После очередной проверки конструкции на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, рассмотрен процесс изготовления каркасного эллинга для гаража своими руками. Такой самодельный стапель надежен и достаточно удобен, чтобы удалить практически любые вмятины на теле. А дополнительные фиксаторы и крепеж надежно удержат автомобиль в положении, необходимом для полноценного ремонта. При этом вам не придется тратиться на дорогостоящий кузовной ремонт у специалистов.

В тяжелых авариях происходит деформация кузова автомобиля. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость.Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторной аварии. Стапель для кузовного ремонта — необходимый инструмент при ремонте автомобиля.

Приспособление для правки кузова — приспособление для проведения кузовного ремонта. Подставка предназначена для исправления серьезных поломок автомобиля и оснащена застежками, позволяющими тянуть кузов, а также изменять форму и размер некоторых элементов. Стапель устраняет серьезные повреждения кузова автомобиля.

Типы стапелей

Все типы стапелей имеют одинаковый принцип действия.Чтобы исключить деформацию тела, его фиксируют на одной или нескольких участках, которые необходимо расправить и расправить. Далее мастер с помощью вытяжного устройства прикладывает силу и расправляет поврежденные части тела.

Слипы простые для кузовного ремонта оборудованы одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Есть 4 типа устройств: напольные, раздвижные, рамные и платформенные.

Тележка

Подвижной состав используется для кузовного ремонта различных типов автомобилей.Он оснащен приспособлениями, позволяющими закрепить автомобиль без отбортовки порогов. Катящиеся стапели удобны в использовании в ограниченном пространстве. Благодаря этому устройство используется в гаражных условиях.

Прокатное оборудование нельзя использовать в случае деформации и изменения геометрии кузова.

Этаж

Напольное покрытие для кузовного ремонта своими руками — это компактное и эффективное оборудование для восстановления кузова автомобиля в гараже или мастерской.Если нет необходимости использовать тянущий механизм, то рельсы используются для других целей.

В рамке

Накидная рама — это профессиональный вид вытяжных механизмов. Основное отличие от других видов в том, что каркасные светильники имеют сложную конструкцию.

Выхлопной механизм позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина закреплена на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью силы, направленной в разные стороны, вытягиваются деформации тела легкой и средней степени тяжести.

Для экономии места в мастерской или гараже, а также для облегчения процесса восстановления кузова автомобиля приобретаются стенды для кузовного ремонта, оборудованные подъемником.

Платформа

Платформа стапеля для кузовного ремонта представляет собой комплектное профессиональное оборудование. Устройства этого типа используются для устранения повреждений кузова любого автомобиля, в том числе рамного внедорожника.

Конструкция тягового механизма состоит из специальных рельсов и входного моста-основания.Автомобиль въезжает в него самостоятельно или втягивается туда, если машина не движется. Платформа оснащена различными приспособлениями и механизмами крепления, которые надежно фиксируют транспортное средство на стапеле.

Платформенные устройства имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные устройства. Балки устройства позволяют без труда перемещать тяжелые конструкции в любом направлении. Стенд правки платформы имеет телескопическую шкалу, с помощью которой производятся точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма можно отнести большие габариты и дороговизну оборудования. Используется в крупных автосервисах.

Самодельная техника

Изготовление самодельной накладки для выпрямления тела позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При проектировании следует учесть габариты будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, а можно найти уже готовым в Интернете.В зависимости от типа вытяжного механизма различается набор инструментов и материалов, которые потребуются.

Изготовление подвижного стапеля

Для самостоятельного изготовления мобильного устройства для выпрямления тела вам потребуется:

1. Из профиля толщиной более 4 мм нужно создать раму с размерами вдвое больше станка.
2. Конструкция усилена поперечинами и угловыми элементами. Поперечины закрепят машину. К ним также крепятся вытяжные механизмы.
3. Чтобы конструкция была подвижной, к днищу крепятся четыре колеса.
4. Чтобы можно было поднимать автомобиль на раму, сооружается трап. С одной стороны, у них будет специальная заглушка, а с другой — съемная секция, необходимая для подъема транспортного средства.
5. Конструкция оснащена настольными тисками или специальными зажимами. Они нужны для надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и окрашивают.

Изготовление стационарного стапеля

При проектировании рихтовки своими руками канал бетонируют, а также армируют поперечинами жесткой конструкции. Оптимальный материал для создания «стационарного» — металлический профиль сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливаются четыре крепления, которые предназначены для зажима станка тисками.Они перемещаются перпендикулярно каналу, поэтому можно устранить повреждения любого размера. Автомобиль устанавливается на стенде кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимается передняя часть автомобиля, затем задняя. В гараже или в автомастерской вам потребуется смонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Для облегчения процесса подъема автомобиля используется самодельный подъемник. Делается это с помощью лебедки и специальной площадки.

Стапель — необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками.Устройство устраняет повреждения кузова автомобиля. При самовосстановлении корпуса машины также необходим вытяжной механизм.

Конструкция применяется в сложных ремонтных работах, когда требуется довести габариты кузова до требуемых параметров. Стапель работает за счет силового устройства с пределом прочности на растяжение не более 10 тонн.

В зависимости от степени повреждения транспортного средства используются разные типы стапелей:

Конструкции различаются по принципу действия.Простые недорогие стапели созданы для несложных реставрационных работ. Профессиональные кузовные стойки используются для длительного ремонта.

Виды и особенности стапелей

Типов стапелей много, и каждый из них относится к определенной группе:

1. Напольный ковш для кузовного ремонта: это большая мобильная система. Движение осуществляется по уложенным рельсам. Использование напольных накладок важно для восстановления грузовых и легких кузовов любой степени деформации.В комплект к напольной стойке входят зажимы, пневматический выпрямитель, усиленные стойки. Несмотря на размер такого устройства, оно не занимает много места, а благодаря простому пространству с направляющими его можно использовать для других целей, поскольку их уровень совпадает с уровнем пола. Выпрямитель может работать в любом направлении, что упрощает процесс ремонта. Средняя стоимость такого изделия варьируется от 125 тысяч до 360 тысяч рублей.
2. Слип для платформы: в комплекте с поручнями и мостиком для доступа.Оборудован лебедкой и тележкой для автомобилей с поломкой колеса. «Опоры имеют надежный гидравлический механизм, гарантирующий длительный срок службы». Крепежные балки имеют возможность перемещать конструкции весом более 20 тонн в любом направлении. Скольжение платформы делает более точные расчеты и определяет погрешности благодаря телескопической шкале. Стоимость такого устройства от 300 тысяч рублей.
3. Рамная накладка для кузовного ремонта: по сравнению с другими видами ремонтных стендов имеет высокую эргономичность и экономию рабочего пространства.В частности, это вызвано наличием автоподъемника. Стапель надежно фиксирует машину и выравнивает ее по заданным параметрам. Давление на корпус оказывает гидравлика силового агрегата. Из-за недостаточно усиленной системы выравнивания каркасный строп не может выполнять сложные реставрационные работы, но актуален при незначительных повреждениях кузова. Стоимость устройства от 70 тысяч рублей.

Накладка рамы для быстрого ремонта

Оборудование имеет стандартный набор:

• Крепежные элементы для крепления фланца к выпрямителю.
• Колонны усиленные.
• Гидравлический насос.
• Выдвижной механизм с несколькими точками фиксации.
• Хомуты для кузова.
• Цепь усиленная.

Док для быстрого ремонта оснащен усиленным фланцевым захватом, который гарантирует отсутствие риска соскальзывания автомобиля с платформы. С таким приспособлением можно легко исправить мелкие удары в сторону машины, при этом без обязательного крепления машины к полу.

В модели предусмотрена возможность ограничения движения поворотных частей за счет шарнирных запорных конструкций. Основная колонна бесступенчато регулируется в вертикальном положении в любом направлении тяги, что сокращает время реставрационных работ. Рабочий процесс выглядит следующим образом:

1. Поднятие автомобиля на нужный уровень и установка специальных блокираторов под колеса.
2. Размещение машины на ремонтной площадке.
3. Крепление раструба и крепление к рампе.
4. Усиленная колонна устанавливается в желаемом месте с помощью петли.

Вес такой конструкции не превышает 400 кг, башня может наклоняться на 90 градусов.

Наклейка для коррекции геометрии кузова

Нарушение геометрии кузова часто приводит к опасной ситуации на дороге … Малейшее отклонение геометрии от нормы вызывает такие явления, как занос, плохой вход в повороты и т. Д. В любой технической документации контрольные точки обозначаются указано, по каким специалистам определяется правильная геометрия автомобиля и соответственно параметры его перекоса.

Осуществляется с помощью стапеля, который притягивает его на место с помощью силового механизма. Восстановление геометрии кузова своими руками проводится на заводском оборудовании и самосборном приспособлении.

Характеристики стапелей включают в себя:

• Наличие на платформе 4-х анкерных подкосов, устанавливаемых в любом месте вытянутой канавки.
• Тяговое усилие колонн — до 10 тонн.
• Полный подъем обеспечивает плавное управление всей платформой.
• Наличие пандусов.

Слип для кузовного ремонта своими руками

Стапель — это сложное ремонтное оборудование, требующее профессиональных навыков, как при эксплуатации устройства, так и при его сборке. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

• Металлический профиль длиной 150 см сечением 40х80 мм.
• Профиль стальной продольный сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
• Уголки нужны для приваривания к стойкам.
• Сварочный аппарат.
• Болты и гайки с мелкой резьбой.
• Крепеж (лучше всего подходит от иномарки).
• Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
• Порошковая краска, пистолет-распылитель.
• Болт М10.
• Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
• Цепь для тяжелых условий эксплуатации с крюком.

Для сборки эллинга нужны чертежи, чтобы все было правильно. Без них могут возникнуть проблемы и несоответствия деталей.

Рисунки можно найти в Интернете. Конструкция элементов стапеля следующая:

1. К металлическому профилю, выполняющему роль поперечной балки, нужно приварить уголки с отверстиями под болты. У вас получится стеллаж с грейферами. Если для одной машины требуется стапель, то все отверстия нужно делать по индивидуальным параметрам.
2. Продольный стальной профиль — стойки — лучше всего армировать уголками. Это необходимо для правильного определения автоматических пороговых значений.Минимальная высота стойки 25 см.

Перед началом монтажных работ его необходимо покрасить. Тоже подойдет, но первый вариант лучше и надежнее:

• Все элементы будущего стапеля необходимо очистить и обезжирить, а затем сделать антикоррозийными.
• После заправки инструмента для ремонта автомобиля подождите, пока он полностью высохнет.

После этого процесс установки продолжается:

1. Все стойки рекомендуется крепить болтами M10.Они отлично работают с гидравликой любого уровня тяги.
2. Получившийся стапель необходимо разместить в рабочем пространстве с учетом минимальных параметров: легковой автомобиль должен свободно помещаться на стенде, и не должно быть посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
3. В конце осталось прикрепить цепи и грейферы.

Как сделать эллинги своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, пособия находятся в свободном доступе, поэтому каждый автовладелец сможет собрать свой стенд для ремонта.Было бы желание.

Хотите знать все о покраске автомобилей? Читайте еще полезные статьи:

• … Вы пробовали раскрашивать?
• … Как это исправить.
• … О чем молчат производители.

Вы можете исправить нарушенную геометрию автомобиля с помощью. Его называют стапелем кузовного ремонта. Принцип работы оборудования заключается в жесткой фиксации гнутых элементов силовыми установками. Устройство выпускается нескольких типов, которые используются при самых разных повреждениях.Грузоподъемность не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель — лучший способ восстановить геометрию автомобиля

Типы стапелей

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства. Одни используются только для мелкого ремонта, другие — многофункциональные устройства. В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка.Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие типы:

1. Платформа — внешне они похожи на платформу, по которой едут или забираются машины. Автомобиль закреплен прочными скобами. Сила прилагается к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках может иметь разные значения. Подходит для использования в крупных автосервисах, так как размеры стапеля для данного вида кузовного ремонта слишком велики
2. Пол — это комбинация рельсов, установленных в полу.По ним перемещаются силовые установки, корректирующие очертания тела. На таком устройстве ремонтируются различные повреждения. Когда они не используются, площадка под стапелем предназначена для других видов работ. Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после каких-либо повреждений.
Рама
3. — применяется при кузовном ремонте, требующем исправления мелких перекосов или повреждений. Похоже на раму, на которой установлена ​​машина. Пораженная часть машины соединяется цепью с тяговым устройством. Если есть идея сделать стапель, то подбирается каркасная конструкция.

Остальные типы устройств созданы на основе платформенного, напольного и рамного вариантов — они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамочного устройства

Накладка для кузовного ремонта, выполненная в виде рамы, представляет собой компактное и относительно недорогое оборудование. Если сравнивать с другими типами стапелей, то стоимость каркасной конструкции в 2-5 раз меньше.Ремонт машины возможен с любой стороны. Машину поднимают на необходимую высоту с помощью подъемного устройства. Есть два типа каркасных стоек — стационарные и мобильные. Подвижный механизм помогает делать что-то на ходу. Подробнее о стационарном стапеле. Накидка в виде каркаса состоит из следующих функциональных частей:

• Жесткая рама усиленного типа — основа рамы накладки
• Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
• Стенды станка — фиксируются клиньями или болтами
• Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцу порога и предотвращают соскальзывание автомобиля с платформы
• Сверхпрочная строительная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова изменять нельзя. В противном случае поведение машины на дороге меняется, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля производится автомастерскими с помощью КПП. Их параметры прописаны в технической документации на каждый автомобиль. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские опции. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками — стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет отремонтировать автомобиль практически в любом месте. Силовая установка закрепляется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко закреплена в полу. Поврежденный станок ставят на раму и фиксируют крепежом. Поврежденная часть автомобиля тянется за цепь. Приобретая правильное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного эллинга

Есть несколько видов рамных стапелей, которые изготавливают в домашних условиях. Главное при использовании любого аппарата — это чертеж эллинга для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных в изготовлении.

Изготовление подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

• Возьмем металлический швеллер толщиной 4 мм
• Сделайте каркас, габариты которого будут в полтора раза больше автомобиля
• Усилить каркас поперечинами и уголками.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или закреплен станок
• Прикрепите 4 колеса ко дну канала для перемещения рамы
• Чтобы поднять машину на раму, сделайте проход, который будет иметь заглушку с одной стороны и съемную секцию для подъема с другой
• Самодельное приспособление для кузовного ремонта оснащено слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными струбцинами

Возможно изготовление рамной накладки размером 1,80х1.80 (м). Устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или подкосов.

«Устройство прослужит долго, если его поверхность должным образом защищена — детали очищены, загрунтованы, покрыты лакокрасочным материалом».

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Канал забетонирован, между направляющими размещены поперечные арматуры конструкции.Каркасный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы.

По периметру встроенного каркаса установлено 4 крепежа для фиксации хомутов с помощью тисков, зажимающих автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет уловить размер любого транспортного средства. Если ремонтируются разные автомобили, то стенд кузовного ремонта комплектуется дополнительными зажимами, рассчитанными на разные основания.Установка автомобиля на стапель осуществляется при помощи домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих точках мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и применении прочных материалов и крепежа.

Производство лифтов

Обычно автомобиль необходимо поднять для ремонта. Чтобы сделать машину своими руками, можно использовать лебедку с последующей фиксацией машины на платформах.Метод не настолько надежен, насколько это возможно. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для изготовления подъемника необходимы знания и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, подбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник. Потребуется канал с П-образным сечением. Рама и площадка сварены из швеллера.Из двутавра делают ножницы (Н-образное сечение). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключение насоса. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту до 1 метра.

Подводя итоги

Кузовной ремонт проводится с использованием трёх типов стапелей. Из швеллера можно сделать себе каркасную стойку для выпрямления геометрии автомобиля. Для этого вам потребуются усиленный каркас, металлические цепи, крючки, специальные фиксаторы для крепления автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Извлечение поврежденных элементов производится гидравлическим инструментом. Изготовление лифта считается сложным инженерным делом, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Альтернативным методом считается строительство котлована или эстакады.

Бодибилдеры единодушно скажут, что стапель — это первое необходимое оборудование в каждом кузовном цехе. В нашей мастерской даже два эллинга, потому что там работают два жестянщика.Хочу сегодня рассказать, как мне удалось сделать самодельный стапель, а точнее вытяжной механизм для стапеля.

Случайно попался стапель с очень неудобной вышкой на трех опорах. Так как в нашей мастерской полы неровные, башня эллинга перекатывалась из стороны в сторону, и она упала бы на машину, а то и на человека. Сказано — сделано, сначала разобрал башню стапеля и вынул гидроцилиндр, пришлось слить гидравлическое масло. Самым сложным оказалось вытащить гидроцилиндр из стапельной башни, пришлось перевернуть башню вверх ногами и вытащить цилиндр сверху.

Информация:

Кулиса — это устройство для устранения больших, средних, мелких искажений и восстановления геометрических параметров тела. В последнее время наибольшую популярность получили стапельные роботы-манипуляторы с лазерным сканированием тела. Отличительная особенность таких стапелей — полное и точное восстановление геометрии кузова.

Изготовление механизма протяжки стапеля

Перечень работ:
1. Изготовление цепной приставки
2. Изготовление съемной анкерной опоры механизма протяжки стапеля
3.Изготовление наконечника для опоры
4. Изготовление наконечника для цепи
5. Сборка вытяжного механизма

Для изготовления крепления цепи к стапелю использовался лист железа толщиной 20 мм и размером 100 х 100 мм. Также было решено усилить крепление цепи двумя стержнями из инструментальной стали, которые с обеих сторон приварены углекислотной сваркой в ​​центре листа отверстий на 20 мм с вырезом на одной стороне для крепления цепи.

Опора гидроцилиндра также была изготовлена ​​из листового железа 100 х 100 мм с отверстиями в середине для крепления анкерного болта.Торцы цилиндра сделаны из подручных материалов, осталось отшлифовать болгаркой и покрасить.
Достигнутая простота и скорость установки гидроцилиндра стапеля, согласитесь повозиться с башней — большая проблема.

видов, особенности строения, описание. Изготовление рамы для кузовного ремонта своими руками чертежи самодельных кузовных ремонтников

Сколько будет стоить покупка штапеля или прямой стойки? Минимум 50 тыр.При этом этот детский сад подойдет только для работы с легкими поломками. Для серьезных и сложных работ потребуется стенд или детский сад с гораздо большей ценой, а она может быть в 10 и даже 20 раз выше той цены, которая указана выше. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного штапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлической основе, так и в технике Шер.Металл. Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну как минимум потому, что ширина 2 приготовленных каналов позволяет беспрепятственно называть его практически любой машиной, а это важно, но по прочности этот штапель даст фору любому заводу.

Идея создания штапеля взята из Интернета, в частности, у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему такое? Потому что это нормальный размер. И суть. Одно из огромных преимуществ этого штапеля в том, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится.В отличие от такого каркаса для каркаса, этот штапель не имеет так называемых «гусей», (как на фото), увеличивающих рабочую зону как спереди, так и сбоку на достаточно большом расстоянии, что не позволяет использование такого инвентаря в обычном гараже.

Для изготовления штапеля закуплено 46 метров 16-го Шавлера. И половину можно было найти по отговоркам, что он покончил жизнь самоубийством за несколько тыр. Куплены 20 метров по 25 рублей за кг.В обменнике Чер.Мет, остальное приобретается на металлической основе по цене 570 рублей за метр.

Владелец ранчо был немедленно отмечен и разрезан по размеру.

Длина крайнего 4,5 м. Длина средней — 3,76 и длина перемычки 1,5 м. Затем канал собрали в коробку и отпустили хомуты. Крестился на встряхиваниях по нескольким пунктам. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова установили хомутами и пришлось бороться с ломтиками 12-го канала с отверстиями и ящики тянули на болты.После этого коробку сварили заплатками между собой, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого коробку кормили более основательно. Без особой маркировки, на глазу пятна 4-6 см, через 10-20 см.

После сварки все швеллеры в заготовке в виде коробов откладывают половину заготовок в сторону. Выкладываем на пол внешний контур степлера из коробок длинной 4,5 метра (а именно такой длины будет скоба) и внутренних, точнее перпендикулярных коробок длиной в 1.5 метров. Горизонтальность я выставил с помощью уровня, подложив под ящик ту толщину из деревянной стружки или металлической обрезки, которая требовалась. Также перед сваркой первого внешнего контура скоба рулетка была несколько раз диагональна. После этого сварили коробку (заплатки по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180 * и закрыли с противоположной стороны по всем углам. Потом все суставы хорошо накормили.После этого первый контур рамки переворачивали на 180 * и подавали. После этого приступаем к сборке внутренней части штапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м., Такие же как внешние ящики. Захватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Также действуйте с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что не может быть меньше и больше. Да и продольные заготовки — ящики уже предназначались и обрезались в этом промежутке, как и было задумано.Затем повторяем процедуру поворота будущей штапеля на 180 * и проедаем нижнюю часть. Затем переворачиваем и завариваем верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные коробки и также отступая на 6 см от внешних коробов, захватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется снова. Меня переворачивают на 180 * и кипятят. Затем переворачиваем лицевую сторону и кушаем полностью. (Вертикальные стены тоже были заготовлены в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы я не могу обойтись качественно).Что я такой? К тому, что акция за пару дней поднялась лебедем вверх и спустилась вниз. Хотя наверное стоило сделать что-то вроде вращающейся площадки на 2-х базах. Было бы проще. В любом случае. Стипель приготовлен. Что за шифер без ножек? Нет-э-э, это безногий конь, и на нем что-то не получится. Для ножек решила применить орехи, самые большие из тех, что продаются в магазине. Не помню, наверное 24. Ну с ними болт, длинный 15см, для будущей подгонки кола с горизонтом.По углам штапеля приваривали гайки.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к укрытию, а также для вытяжки и толкания.

Зажимные губки сделал перед началом приварки штапеля. Изготовление такой вот такой посоветовать не могу, потому что еще ни одного пациента на свой «операционный стол» не потянул. Надеюсь, меня не отпустят. Сделал их из 2 ж. Д площадок для крепления рельсов к шпалам. Разрезав пополам, каждую сваренную половинку из старого советского напильника.На внутреннем возглавил палаточный лагерь, который затем с помощью болгарки превратился в ромб. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги от машины снаружи остались целыми. К внутреннему краю платформы была приварена пластина, примерно толщиной с прижимную губку, чтобы верх, прижимная часть не переворачивался при затягивании губок, а порог мигал равномерно.

Для изготовления стеллажей с зажимами, к которым будут привариваться прижимные губки и на которые будет устанавливаться машина, а также оборудования для волочения, зажимов и крючков закуплены металл по металлу.Взяв толщину от 10 до 20 мм. На изготовление стоек (назовем их) применили сантиметровый металл, вырезав полученную площадку шириной около 20 см и длиной в 2 канала и зазор. Т.е. 36-38 см., А также стойки вертикальные высотой 30 см.

Поперечные усилители — диски вырезаны из этого же металла.

Приварив 2-ю вертикаль к площадке, понял, что не стоит, потому что сама площадка прогибается от сварки. Затем мне пришлось обескровить платформу кувалдой, прокладывая ее под краями деревянных брусков, а вертикальную стойку между ящиками штапеля опустить (хотя при этом штапель пришлось поднимать и надевать деревянные чумбы, чтобы стойку до пола не отводил).Но, честно говоря, помогло не очень. Пришлось сварить их нижние площадки среди них зажимами путем зажима и только после этого приварить поперечные блески. Остальные 2 лапки приготовленные уже сразу сварили лоскутками между собой.

Затем из купленного отдельно КАМАЗа (толщина 15 мм) из фрагментов и рессор были вырезаны верхние штуцеры, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра в них, прожжены отверстия под болты КАМАЗ. Крепление головки к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что удалось быстро найти, прочное и не подверженное деформации и обрыву резьбы.По краям приваривают куски 12-й арматуры для тех же целей, что и на прижимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) применяется 20 мм. Металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько штук для усилителей. (Позже пойму).

Следующим этапом стала приварка хомутов кузова к стойкам. Фото нет, но я постараюсь объяснить.

Сначала к укрытию прикручивали готовые стеллажи, которые предварительно устанавливали на уровне. Накрутил их примерно на те места на скобе, на которых они будут в последующей стойке. Сжав все 4 лапы, приваривали плотно прижимные губки, которые сначала стягивали зажимами, снятыми сваркой, а затем, сняв лапу со степлером и положив их в горизонтальное положение, подводили к лапам со всех сторон.

Выше указаны размеры моих лап, ширина губок взята произвольно, то есть исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делали из ж / д участков и сварных перекрытий.Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно захваченные заваркой на концах между собой на соответствие соосности, просверливают на сверлильном станке. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры произвольны и взяты при расчете так, чтобы они оставались мало-мальски выползающими из имеющегося металла. Думаю, что губки можно и нужно сделать шириной не меньше моей, а лучше, чем больше. Болты и, соответственно, отверстия для зажимных губок могут понадобиться побольше, да и диаметр их тоже должен быть больше.А еще лучше можно использовать заводские фиксаторы (которые продаются), но это опять же затраты.

Готовое колесо перед вами.
Ну сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные настройки и приспособления для stipel .

РірёС Сџ

Еще статей по теме:

Stipel — механизм восстановления геометрии кузова. Геометрия тела — это то, в чем тело должно постоянно стоять.В геометрии кузова есть жесткие точки — лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попытаться создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что есть такие последствия, как неравномерный износ резины, расцепление некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону с прямым движением по направлению, скрученные дверные проемы и большие щели. в кузовных панелях. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезной аварии, если вы сломали фару при встрече со стойкой фонаря, то нарушенная геометрия — не ваш диагноз.Если авария достаточно серьезная и вам нужно восстановить геометрию кузова, то кузов придется тянуть, и это возможно только на Распеле. Правда, кузовные работы с помощью штапеля довольно затратны, но выход есть — за кузовной ремонт своими руками можно побороться.

Какой сток вам нужен

Для того, чтобы создать собственный детский сад, для начала нужно определиться, какой именно вам нужен. Существует три различных взгляда Стипеля.

Каркас. Эта скоба представляет собой простую рамку. На нем закрепляют поврежденную машину и в место сильной деформации лонжеронов фиксируют прочную цепь. С помощью мощной гидравлики этой цепи прорисовывается поврежденный участок. Недостатком такой конструкции является обязательное наличие лифта, благодаря чему есть возможность регулировать положение автомобиля по высоте.

Этот вид штапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. Вид представляет собой площадку, на которой расположена система крючков и отверстий — застежки.Как и рамная конструкция, стоковая платформа оборудована подъемником, но в отличие от рам, у них часто бывает несколько башен. Башни — это место, за которое можно тянуть тело — чем их больше, тем качественнее и разнообразнее ремонт — тело можно тянуть одновременно в разные стороны. Основным устройством также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Штамп наружный. Этот вид штапеля в основном используется в профессиональных ремонтных компаниях.Мощности такого штапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилием до 10 тонн можно выпрямить даже карьерную раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком штапеле слишком много компонентов, которые обычному гаражному мастеру просто не нужны. Кузер, задумавший создать такую ​​домашнюю модель, просто не сможет использовать весь потенциал и возможности такого штапеля.

Изготовление степлера

Для изготовления черствого нам потребуются чертежи.Под разные размеры машины нужны разные, а вот для гаражного мастера подойдет универсальная скоба или под себя, что можно сделать. Покупка штапеля долго не оправдает себя, а так как изготовление собственного штапеля не займет много времени и средств, то его проще сделать самостоятельно. Итак, как сделать самодельный штапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд.

Что понадобится при изготовлении штапеля

Для того, чтобы сделать штапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно и будет находиться.Гараж должен значительно превышать габаритные размеры штапеля. Это необходимо не только для свободного передвижения по гаражу, но и для того, чтобы была установлена ​​гидравлика, и она ни в чем не упиралась.

Аппарат Нужен самый разнообразный. Из числа того, без чего невозможно обойтись — сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Так будет намного проще готовить каркасы и балки, и это будет надежнее. Также потребуются различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек.Также вам понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и измельчитель.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится металлический профиль в огромном количестве. Перед тем, как начать с ним, нужно обработать его металлической щеткой, чтобы удалить ржавчину и покрыть антигравитационным покрытием. Делать это нужно с самого начала, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль сечением не менее 40 × 80 мм. В длину будет достаточно 150 см.Такой размер идеально подойдет практически для всех типов легковых автомобилей. На поперечную балку установят стойку, к которой будут крепиться фиксаторы порогов автомобиля, место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приварки уголков к профилю. В этом профиле вам нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки — крепежные болты.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретной машины.Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, вам нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подходит профиль из стали сечением 20 × 40 мм. Для большей надежности их можно укрепить вагонкой или пробками. Косинки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек — 250 мм.

К стойкам необходимо приварить уголки — они будут крепить пороги автомобиля. Если вам кажется, что болты крепления не очень надежны, то можно провести гайки к стойке.Если вы решили оставить болты, помните, что резьба должна быть неглубокой и частой.

Для увеличения прочности возможна установка болтов и гаек зарубежных производителей. В любом случае качество комплектующих на рынке намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по зарубежной технологии.

Для долговечности необходимо защитить прибор от воздействия коррозии. Очистите все соединения железной щеткой, обезжирьте и нанесите антиагравиум.Металл из пульверизатора желательно окрасить специальной антикоррозийной краской. Необходимо защищать металл, потому что он будет постоянно находиться в зоне с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профильную балку используют болты марки М10. Их запас хода обеспечивает безопасную работу с гидравликой, рассчитанной на мощность до 4 тонн.

Stipl готов к установке. Установите приклад и можно приступать к монтажу крепежа, например, цепей и крепления порогов автомобилей.

Если создать еще один такой прибор и соединить их балками, то получится ненадежный штапель. Его преимущества в том, что он не требует строгой связи с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами — безопасность. При создании и установке штапеля необходимо учитывать, что его мощность очень велика и при неправильном тираже или неправильной установке он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить штапель в гаражных условиях Не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного штапеля в видео материале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления штапеля:

Штапель — одно из основных приспособлений для комплексного ремонта автомобилей. Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой штапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность упаковки кузова зависит от степени тяжести полученных на автомобиле «травм». Чтобы оно было качественным, необходимо применять тот тип приклада, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В общем, существует три основных типа инструментов обработки данных:

Устройства с рамой

Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас. На нем с помощью специальных хомутов и фиксируется машина. К деформированному корпусу корпуса прикрепляется цепочка, которая крепится к силовому элементу.

По конструкции выполнено специальное гидравлическое устройство. С его помощью вытаскивают поврежденный участок автомобиля и придают ему первоначальную форму. Для каркасного степлера необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы поставить машину на нужную высоту. С помощью каркасного устройства можно провести многие виды кузовного ремонта. Но он не подходит для сложных работ, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются для комплексного ремонта.Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие штапели могут иметь несколько силовых опор. Часто к нему прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основная их часть — гидравлическое устройство. Такие виды подходят для разных типов Кузовной ремонт

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно вытащить во все стороны.К тому же надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Напольный вид инвентаря

Ремонт пола при кузовном ремонте применяют профессионалы. Он движется по проложенным в полу рельсам. В установку устройства входят стальные стойки, пневмо-выпрямитель, система зажимов и др. Такие тарифы подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такая универсальность объясняется их надежной конструкцией, а также большим количеством комплектующих.

Еще одно преимущество платформенного устройства — он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы скоб могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самостоятельное изготовление штапеля

Если нет возможности купить штапель, вы можете сделать его аналог своими руками.Для этого вам не потребуется много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за починку автомобиля.

1. В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. Он будет закреплен стойкой с фиксаторами для автопорогов. Чтобы создать их к поперечной балке, потребуется приварить уголки болтами, просверленными под болты.
3. Отверстия делаем с учетом конкретной модели автомобиля.Чтобы изменить размер под другую машину, вам просто нужно просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм. Укрепите их паяльниками из того же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. Вверху стоек привариваем уголки — для захвата порогов автомобиля.Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или сделайте насечки. В качестве крепежа используйте болты и гайки с мелкой резьбой и гайки.

1. Теперь вам нужно создать устройство защитного покрытия. Предварительно очистите все его предметы. Затем покрыть их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидной смолой. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь штапель будет находиться в месте с повышенной влажностью.
2. Поверх грунтовки нанести краску сольверизатором «мокрым мокрым» методом.
3. На балке стойки закрепляют болтами длиной 10 см (М10). Они полностью подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тягу до 4 тонн.
4. Установите нужную скобу на ее рабочее место.
5. Теперь нужно смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, стяжки или стяжки, создавая усилие порядка 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же устройство и сделать обе конструкции с балками. Так вы получите прокатную версию дизайна.Он не нуждается в жестком креплении к полу, но необходимо установить его на поворотную колонну.

К сожалению, ДТП бывают, без которых невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно стоят сотни и даже тысячи машин, которые иногда все же сталкиваются друг с другом, что-то врезаются и так далее. Естественно, после этого они нуждаются в ремонте. Если есть возможность, то есть урон не такой большой. Собственно, если есть повреждения, вызванные деформацией, они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее.Аварийное оборудование для кузовного ремонта — очень распространенный вид оборудования, которое можно найти на каждой станции технического обслуживания. Более того, некоторые люди приобретают свой гараж. Но что это за дизайн? А каковы их взгляды?

Что такое штапель?

Если вас интересует поощрение на кузовной ремонт, то вы должны иметь представление о том, что это в принципе. Итак, это особая конструкция, которая применяется, если у вашего автомобиля есть соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный тип тела с жесткой фиксацией и непрямым давлением.Таким образом, если корпус автомобиля был заблокирован в результате ДТП, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. И в этом вам поможет кузовной ремонт. Здесь нет никакой разницы, конструкция будет установлена ​​у вас в гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, что это вообще за снаряды, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа Stipel

Рассматривая корпуса для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на платформенный вариант, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнить абсолютно самые разные кузова. Если появились небольшие повреждения и вмятины, можно использовать такой штапель. И даже если у вас есть серьезная поломка машины, она тоже подойдет. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии станины станка, что вряд ли возможно на многих других версиях этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа ложи является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.Основа конструкции — платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы направления и мощность усилия будут отдаваться местам деформации для совмещения. Это как бы самый распространенный, можно сказать стандартный Body Repair Item. Фото подобной конструкции можно найти повсюду, но вам достаточно пойти в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти его там.

Mobile Stapel

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж штапеля для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет некоторые другие задачи. Его основное предназначение — быстрое и оперативное устранение мелких повреждений кузова на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что такой вариант не исправит серьезных поломок, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен ремонт на ходу. Если вы хотите самостоятельно создать самодельные скобки для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам может быть проще других — не нужно думать об установке платформы и починке автомобиля.

Рамная скоба

Самым впечатляющим является каркас для каркаса, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он прочно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей. Он не понадобится каждый раз при повторном включении настроек. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно, и компенсирует то, что в определенных местах такую ​​конструкцию можно установить.Размеры кузовного ремонта могут отличаться даже в пределах одного вида. Таким образом, версия кадра может иметь разные параметры, то есть говорить о мобильном телефоне, который не привязан к конкретным характеристикам.

Наружный штапель

Покрытие для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-то конкретным поверхностям. Он перемещается по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подойти к любому автомобилю для дальнейшего ремонта.Помимо направляющих, в него также могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова. Но пусть вас не обманывает тот факт, что такой штапель выглядит предельно компактно — это только его достоинство, так как по функционалу он не уступает другим вариантам и подходит для полного расходования

Мини-штапель

И конечно же , нельзя не вспомнить миниатюрный штапель, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений.Он не требует длительной установки или настройки, он наносится мгновенно и может выравнивать небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн. Те повреждения, которыми можно исправить мини-полоски, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко определить при проверке на развал. И вот такие конструкции и надо использовать.

Самодельный Стипель

Это были всевозможные промокания кузовного ремонта, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решаются собирать собственный, самодельный образец, чтобы не тратить деньги на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а самое главное — четкий чертеж, с помощью которого можно собирать штапель. Лучше не использовать самый первый вариант, который вы найдете в сети. Поэтому в этом материале этого материала нет. Лучше воспользоваться рисунком, который уже был опробован другими людьми, то есть они уже собрали вид с его помощью и успешно использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые имеют не самые большие размеры — вариант полного кадра сделать все равно не получится, поэтому сосредоточьтесь на мобильных вариантах, а еще лучше — на мини-скобах, которые тоже могут быть очень полезны в жизнь.

Конечно, никто не собирается подвергать ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Здесь есть качественное и надежное оборудование, а также высококлассные специалисты, которые смогут быстро и качественно устранить все поломки.Для самостоятельного ремонта Как уже было сказано выше, вы можете создать мини-штапель своими руками.

Обслуживание легкового автомобиля очень дорогое: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также проводить периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать самостоятельно. Поэтому в вашем гараже должна быть необходимая техника и инструменты. Среди таких устройств важное место занимает. Это устройство можно сделать своими руками.

Платформа Stipel

Бывают трех видов: каркасная, платформенная и напольная. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Скобы разные

Устройства рамного типа — это каркас из металлического профиля. Работы выполняются в достаточно простой последовательности:

• зажимные механизмы, фиксирующие автомобили;
• цепь, связанная с силовыми механизмами, прикреплена к поврежденному месту станка;
• с помощью степлера оформляется площадка и к ней прикрепляется первоначальный бланк.

Для того, чтобы безопасно погрузить автомобиль на рамную конструкцию, необходимо подъемное устройство. Рамный штапель позволяет осуществлять различные виды кузовного ремонта, но для работы сложного уровня конструкция ненадежна.

Предупредительная площадка эксплуатируется при самом сложном кузовном ремонте. Металлическая площадка оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых проводятся силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность тянуть поврежденный фрагмент во всех направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет несколько механизмов и разного рода крепеж, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты.

Штамповочная скоба

Уличная скоба чаще всего используется в профессиональном автосервисе. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации есть:

• крепеж, клипсы;
• стеллажи металлические;
Пневматические выпрямители
• .

Устройство данного типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, на таком приспособлении можно отремонтировать любой уровень повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для изготовления штапеля в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже съемник для кузовного ремонта, нужно потратить довольно много времени. Нужен большой ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размеры сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкцию и чертежи, по которым штапель напольный или рамочный.

Тип и габариты конструкции выбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом необходимо работать, вам понадобится сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций нужно выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо совместить поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции необходимо приварить детали, высота которых составляет 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Для закрепления автомобиля на оборудовании разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

• перемещение автомобиля за рамой и фиксация машины в разных точках;
• крепеж, который осуществляет деформирующее усилие;
• максимально прочная система фиксации автомобиля на устройстве.

Еще одним важным механизмом оборудования является силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках штапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформируемым частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали усиливается элемент дополнительного захвата металла.

Чертеж кузовного ремонта

Кроме этих механизмов, необходимо еще сделать несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при работе с несложными повреждениями корпуса станка.

Найдя чертеж для изготовления стакеля своими руками, необходимо подготовить инструменты:

1. Металлический профиль — основа конструкции;
2. Профили продольные для стоек;
3. Уголки металлические;
4. Аппараты сварочные;
5. Гайки и болты;
6. Крепежные изделия;
7. Грунтовка;
8. Порошковая краска;
9. Kraspopult;
10. Устройство гидравлическое;
11. Мощные цепи;
12. Крючки;
13. Чертежи.

Итак, когда все готово, следует переходить к изготовлению скоб для кузовного ремонта. Все детали нужно заранее расшифровать, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопультума. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее сваривается продольный профиль в виде стойки и крепится на болтах. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили штапель, вам нужно испытать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и действует давление силовых устройств. Таким образом, вы сможете самостоятельно исправить в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Машины и авто эконом. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

Анатолий Говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать у себя в гараже штапель .. просто с помощью вашей статьи теперь претендую на объем работ

Алексей Говорит:

Сложно сделать … Но в любом случае дешевле покупной, хотя и дает карман.

Борис Говорит:

Авто-экстрактор можно выполнить по-разному. Они сделали один раз с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных скоб больше подойдет владельцам сервисных центров. Сделав лично для кузовного ремонта кузовной ремонт, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь разного рода поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немало.

Леонид Говорит:

В нашей семье почти все в семье, у кого-то есть что отваливаться или выламывается. Из-за чего денег на ремонт тратится очень много. Именно это и стало мотивацией переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, на это уходит много времени и сил, но результат невозможен. Если есть гараж, почему бы не сделать его таким ??

Slipway — обзор | Темы ScienceDirect

14.3.9.2 Слипы и судовые лифты

Основными проблемами со стапелями и судовыми лифтами являются износ и механические повреждения. Верфи — твердое место для бетона: это места черных работ, тяжелых инструментов, тяжелых деталей и оборудования. Коррозия часто начинается на тех участках, где покрытие арматуры отслоилось из-за механических повреждений.

Рисунок 14.59. Палуба плавучего дока Уолфиш-Бей пришла в негодность из-за интенсивного движения.

Фото 2014.

Рисунок 14.60. Механическое повреждение судового подъемника.

Фото 2014 г.

На рис. 14.59 показано разрушение сильно загруженной палубы бетонного понтона плавучего дока в Уолфиш-Бей. Док был построен в Балтийском море до 1990 года, и, несмотря на неглубокое покрытие, похоже, что на открытой арматуре не наблюдается значительной коррозии. На рис. 14.60 показана эстакада судового подъемника Уолфиш-Бей, примыкающая к подъемной платформе, и, кажется, видно сочетание механического повреждения и сопутствующей коррозии арматуры.

Там, где используются рельсы с плоским дном, их обычно устанавливают в траншеях, залитых по пути балок.После того, как рельс установлен, его закрывают, заполняя траншею бетоном так, чтобы выступала только головка рельса. Это бетонное заполнение продолжает поддерживать голову даже во время коррозии полотна.

Рисунок 14.61. Рельсы на верфи в Уолфиш-Бей заключены в траншеи в бетонном основании.

Photo 2012.

Строго говоря, стапель — это машина, и направляющие балки (опорные балки рельса) являются такой же частью станка, как станина — частью токарного станка. Ключевым вопросом является строительство железобетонных путей подводных балок для поддержки рельсов с требуемыми допусками.Способы строительства — это отдельная тема. Общая тенденция заключается в строительстве на месте в сухой перегородке или на месте над водой и сборными элементами под водой.

Обычно железобетонные пути в инфралиторальной зоне постоянно погружаются, в то время как в супралиторальной зоне открываются только рельсовые верхние поверхности. Обычно обнажены только части путей в приливной зоне. К счастью, они обычно открываются только ниже зоны AHWC.Как правило, коррозия этих конструкций не критична (см. Рис. 14.63 и 14.64).

На рис. 14.62 показан стапель грузоподъемностью 1200 тонн. Согласно военным спецификациям, он должен обеспечивать максимальную долговечность. Это был военный проект времен Второй мировой войны, завершенный в 1945 году. Балки были построены в сухом месте внутри перемычки. Интересно, что проектная грузоподъемность составляла всего 1200 тонн, но последующая проверка автором, принявшая бетон 25 МПа и сделав грубую оценку размеров бруса, указывает на грузоподъемность, равную загрузке килевого блока грузового судна Panamax с легким водоизмещением 20000 тонн! К 2015 году мощность установки была снижена до 400 тонн из-за состояния опор и рельсов.Похоже, что конструкция путей сохраняет свою полную проектную мощность.

Рисунок 14.62. Слипы Порт-Элизабет. (Обратите внимание на то, как фотограф тщательно разместил фотографию, расположив инженера, мастера, начальника службы и рабочих в соответствии с рангами.)

Строительная фотография, 1945 год.

Первоначальная структура путей к стапелю Порт-Элизабет в приливной зоне (рис. 14.63) все еще кажется здоровым. По сравнению с рис. 14.62, рельс кажется замененным, закрепленным наверху оригинального рельса без снятия оригинала, а затем подпертым раствором.Этот раствор, используемый для выравнивания и поддержки рельсов, теперь отслаивается там, где он выступает с боков, образуя примыкание к основной конструкции. Обратите внимание на отслоение раствора от исходного бетона.

Рисунок 14.63. Порт-Элизабет Слипвей в приливной зоне.

Фото 2012.

Стапель Святой Елены, показанный на рис. 14.64, был построен в 1971 году. Балки путей были построены в виде секций желоба из сборного железобетона с центральной траншеей. Это можно увидеть в нижнем левом углу фотографии.Рельсы были установлены в них, а затем залиты цементным раствором. С тех пор пути были заново проложены путем удаления исходных рельсов, заполнения траншеи и укладки новых рельсов сверху.

Рисунок 14.64. Опорные балки рельсов стапеля бухты Святой Елены.

Photo 2012.

Участок показанных путей находится в приливной зоне и подвержен наиболее интенсивной коррозии, но, похоже, они работают хорошо. Бетон, вероятно, имел исходную 28-дневную прочность 30 МПа, и в нем использовался цемент «Цемарин», но без других добавок.

Зажимы для кузовного ремонта стапеля своими руками. Делаем стапель для кузовного ремонта своими руками

Автомобиль при всей кажущейся сложности для профессионального ремонтника представляет собой довольно простую единицу с множеством взаимозависимых или автономных единиц. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства отремонтировать этот механизм не сложнее, чем починить утюг и другую бытовую технику. Главное знать, в чем проблема, и выбрать наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобилей, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ. Промышленные образцы этого устройства имеют очень высокую стоимость и могут оказаться не по силам небольшой автомастерской или мастеру-одиночке. При этом сделать сооружение эллинга своими руками, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию, несложно.

Основное предназначение такой платформы — придать каркасу автомобиля правильную геометрическую форму, которая может быть нарушена, например, при дорожно-транспортном происшествии.С помощью специальных приспособлений рама автомобиля жестко фиксируется на раме стапеля и имеет тянущий или прижимающий эффект в разных направлениях.

Для обеспечения необходимого усилия применяются крюки, цепи с приварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект включает обеспечение максимальной прочности стапеля на растяжение и сжатие.

На данный момент существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (мобильными) и стационарными.У каждого вида есть свои достоинства и недостатки. Стационарность при правильной установке и качественном креплении позволяет приложить гораздо больше усилий к раме автомобиля для фиксации ее геометрических параметров.

При этом требует отдельного, достаточно большого помещения для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневров автомобиля при установке его на стапеле. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой кромке у любой стены гаража или ремонтного бокса.

Тем более, что перечень работ, которые можно выполнить с его помощью, также велик.

Самодельный стапель в сборе

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки рамной платформы устройства. Для этого понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50 × 50, 70 × 40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на устройство. Соединение деталей осуществляется сваркой, которая должна выполняться максимально качественно.Линейные размеры платформы должны удовлетворять размерным параметрам рам большинства автомобилей, с которыми вы собираетесь работать.

Для обеспечения высокой прочности каркаса необходимо совмещать как продольные, так и поперечные элементы. Сборка конструкции должна производиться на ровном плоском основании, например, на бетонном полу. Повысить качество стыковки деталей поможет изготовление скосов на концах деталей в местах их стыковки.Кроме того, необходимо правильно выбрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней транспортным средством мы рекомендуем приваривать на небольшой высоте углы и центр продольных сторон стойки.

К каркасу стапеля необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений, без которых работа по редактированию кузова и приданию каркасу правильной геометрии будет невозможна. Первый из них — это застежки.

Применяются непосредственно для крепления каркаса автомобиля на стапеле. Качество кузовных (рамных) работ зависит от их прочности и производительности. Конструкция застежек может быть разной, но она должна позволять:

1. выдерживают деформирующее усилие, приложенное к раме, без разрушения;
2. предоставляют возможность перемещаться по раме и монтироваться в различных точках;
3. обеспечивает максимальную прочность соединения рамы автомобиля со стапелем.

С учетом всех вышеперечисленных параметров и выбирается тот или иной вариант крепежа. При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой монтажных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одно обязательное устройство — силовая стойка, которую также необходимо перемещать и закреплять в различных стойках стапеля.

Именно через них прикладывается основное усилие к определенным частям каркаса автомобиля с целью его распрямления.В связи с этим такой узел тоже должен обладать максимальной прочностью. Основным материалом для изготовления стоек является стальной квадратный профиль сечением не менее 80 × 80 или стальная труба. Стык вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливается установкой косынки из такого же профиля или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных штанг.Для работы с простыми дефектами кузова достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя вполне доступные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезное и удобное приспособление, но и сэкономите на этом немалые деньги.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Стапель — одно из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобилей.Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других травм. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от степени тяжести полученных «травм». Для того, чтобы он был качественным, необходимо использовать стапель того типа, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В общем, существует три основных типа этих устройств:

Рамочные устройства

Этот вид приспособлений представляет собой металлический каркас.На ней с помощью специальных зажимов и закреплена машина. К деформированному месту корпуса прикрепляется цепочка, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью поврежденную часть станка вытягивают и придают первоначальную форму. Для рамного ложа требуется подъемник, обычно ножничный, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С помощью устройства рамы можно проводить многие виды кузовного ремонта. Но он не подходит для сложных работ, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие устройства обычно используются для сложных ремонтов. Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и приспособлений. Такие ложи могут иметь несколько опор. Часто к ним прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основная их часть — гидравлическое устройство. Такие ложи подходят для разных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них можно тянуть во все стороны.К тому же надежная система крепления расширяет спектр ремонтных работ. Недостатком таких устройств является их большой размер.

Эллинг напольного типа

Стапель для кузовного ремонта используют профессионалы. Он движется по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмопрядитель, зажимная система и др. Такие ложи подходят для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей с любой степенью деформации. Такая универсальность объясняется их надежной конструкцией, а также большим количеством компонентов.

Еще одно преимущество платформенного устройства — он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, работающего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования дает лучший результат.

Приклады всех типов могут развивать тягу от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройство можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей автомобилей.

Самодельное изготовление эллипса

Если нет возможности купить эллипс, вы можете сделать его аналог своими руками.Для этого не потребуется много денег и времени. Следуйте инструкциям по изготовлению рамы устройства, отвечающего за крепление автомобиля.

1. Сначала нарисуйте или загрузите чертежи устройств в Интернете.
2. Для перекладины возьмите металлический профиль. На нем будут закреплены стойки с ручками для порогов автомобилей. Для их создания потребуется приварить уголки с просверленными под болты отверстиями к поперечной балке.
3. Проделайте отверстия с учетом конкретной модели автомобиля.Чтобы изменить размер под другую машину, вам просто нужно просверлить новые отверстия в балке.
4. Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Таких габаритов вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм. Укрепите их шарфами из такого же профиля. Высота стоек должна быть 25 см.
6. Вверху стоек приварить уголки — для захвата автомобильных порогов.Для лучшей адгезии предварительно приварите гайки или нанесите насечки. Для крепления используйте болты и гайки с мелкой резьбой.

1. Теперь необходимо создать защитное покрытие устройства. Сначала очистите все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийным грунтом, лучше всего эпоксидной смолой. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь эллинг будет расположен в месте с повышенной влажностью.
2. Распылить краску на грунтовку методом «мокрый по мокрому».
3. Закрепите на балке стойки болтами длиной 10 см (M10). Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тягу до 4 тонн.
4. Установить изготовленный стапель на свое рабочее место.
5. Теперь осталось только смонтировать цепи и захваты для фиксации автомобиля, сцепного устройства или подъемника, создавая усилие порядка 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же приспособление и скрепить обе конструкции балками. Таким образом, вы получаете скользящую версию дизайна.Ему не нужно жесткое крепление к полу, но устанавливать его придется на поворотной стойке.

Убрать нарушенную геометрию автомобиля можно с помощью. Его называют стапелем для кузовного ремонта. Принцип работы оборудования — жесткая фиксация гнутых элементов силовыми установками. Устройство выполнено нескольких типов, которые используются при самых разных повреждениях. Усилие на разрыв не превышает 10 тонн. Операция по восстановлению геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель поможет восстановить геометрию автомобиля

Виды акций

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства. Одни используются только для мелкого ремонта, другие — многофункциональные устройства. В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие типы:

1. Платформа — внешне похожа на площадку, по которой автомобиль движется или поднимается.Автомобиль закреплен прочными хомутами. Сила применяется к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках может иметь разное значение. Подходит для использования в крупных автосервисах, так как размеры стапеля для кузовного ремонта такого типа слишком велики
2. Пол — комбинация направляющих, установленных в полу. По ним движутся силовые установки, корректирующие очертания тела. На таком устройстве фиксируются самые разные поломки. В то время, когда он не используется, площадка под стапелем предусмотрена для других видов работ.Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после любого повреждения.
Рама
3. — применяется при кузовном ремонте, требующем исправления мелких перекосов или повреждений. Похоже на раму, на которой смонтирована машина. Пораженный участок машины цепочкой соединяется с вытяжным устройством. Если есть идея сделать стапель, то выбирается каркасная конструкция.

Остальные типы устройств созданы на основе платформенного, напольного и рамного вариантов — они отличаются наличием дополнительного оборудования.Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамочного устройства

Люлька для бодибилдинга, выполненная в виде рамы, компактна и относительно недорога. Если сравнивать с другими видами прикладов, то стоимость каркасной конструкции в 2-5 раз меньше. Ремонт автомобилей возможен с любого направления. Машина поднимается на желаемую высоту с помощью подъемного устройства. Доступны два типа каркасных стоек — стационарные и мобильные.Мобильный механизм помогает делать что-то в дороге. Подробнее о стационарном стапеле. Кузов, выполненный в виде рамы, состоит из следующих функциональных частей:

• Армированная жесткая рама — основа станины
• Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
• Стойки для крепления станка — крепятся клиньями или болтами
• Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцам порога и предотвращают соскальзывание автомобиля с платформы
• Высокопрочная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова изменять нельзя. В противном случае поведение машины на дороге меняется, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля осуществляется автомеханиками на контрольных точках. Их параметры прописаны в технической документации на каждый автомобиль. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские варианты. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками — стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет ремонтировать автомобили практически в любом месте. Силовая установка закрепляется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко закреплена на полу. Поврежденный станок ставят на раму и зажимают крепежом. Через цепь протягивается поврежденная часть автомобиля. Приобретая нивелирное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного эллинга

Есть несколько видов рамных прикладов, которые изготавливаются в домашних условиях. Главное при использовании любого устройства — это чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к категории сложных в изготовлении.

Производство подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

• Возьмите швеллер из металла толщиной 4 мм
• Сделайте каркас, который будет в полтора раза больше автомобиля
• Усилить каркас поперечными и угловыми элементами.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или машина будет закреплена
• Прикрепите 4 колеса ко дну канала для перемещения рамы
• Чтобы поднять машину на раму, сделайте проход с заглушкой с одной стороны и съемной площадкой для подъема с другой.
• Самодельный стапель для бодибилдинга оборудован верстачными тисками для фиксации автомобиля или покупными зажимами

Возможно изготовление рамного эллинга размером 1,80 х 1,80 (м).Устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или стоек.

«Устройство прослужит долго, если его поверхность должным образом защищена — детали очищены, загрунтованы, покрыты лакокрасочным материалом».

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Канал забетонирован, между направляющими размещены усилители поперечной жесткости.Ступень каркаса пола своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественный инструмент и материалы.

По периметру смонтированной рамы устанавливаются 4 крепежа для фиксации хомутов тисками, зажимающими автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет уловить габариты любого автомобиля. Если ремонтируются разные машины, стенд кузовного ремонта комплектуется дополнительными зажимами, рассчитанными на разные основания.Установка автомобиля на стапель осуществляется при помощи домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих местах в петле мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при соблюдении технологии и использовании прочных материалов, крепежа.

Производство лифтов

Обычно автомобиль нужно поднять в ремонт. Чтобы сделать машину своими руками, можно использовать лебедку с последующей фиксацией машины на платформах.Метод не настолько надежен, насколько это возможно. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для изготовления подъемника требуется знание и понимание внутреннего устройства конструкции, техники безопасности, выбора надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник. Для него потребуется канал с П-образным сечением. Рама и площадка завариваются из канала.Двутавры используются для изготовления ножниц (Н-образное сечение). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключить насос. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять машину на высоту до 1 метра.

Обобщить

Кузовной ремонт проводится с использованием трех типов ложей. Можно сделать себе каркасную подставку из швеллера, чтобы выправить геометрию авто. Для этого вам потребуются усиленный каркас, металлические цепи, крючки, специальные зажимы для фиксации автомобиля.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Извлечение поврежденных элементов производится гидравлическим инструментом. Изготовление лифта считается сложным инженерным мероприятием, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. В качестве альтернативных методов рассматривается строительство котлована или эстакады.

Если у вас есть машина, то вполне вероятно, что вопрос ее ремонта уже не новость. В этом процессе часто требуется множество различных инструментов, наличие которых значительно упрощает задачу.Это такой инструмент, а точнее приспособление, то есть приклад, который можно сделать своими руками.

Самодельный стапель, плюсы и минусы устройства

«Штапель» — специальное устройство, представленное в виде платформы для ремонта кузовов автомобилей с целью восстановления их первоначальной геометрии. Добиться желаемого результата позволяют разнонаправленные усилия, воздействующие на жестко закрепленный автомобиль. Качественный заводской эллинг стоит довольно дорого, поэтому некоторые автомобилисты прибегают к созданию такого помощника для проведения различных ремонтных работ.Как показывает практика, такое решение дешевле готового варианта.

Стапель — оборудование, которое может использоваться как для ремонта автомобилей, так и для устранения поломок габаритных транспортных средств; вам просто нужно правильно выбрать тип устройства. Итак, на сегодняшний день существует три основных варианта стапелей.

Платформенные изделия позволяют растягивать кузов автомобиля в различных положениях и с разной силой, что позволяет проводить кузовной ремонт с той самой стороны, где это необходимо.Кроме того, стапель платформы для бодибилдинга отличается универсальностью , так как позволяет выполнять самые разные виды ремонта. Основная составляющая такого изделия — гидравлическое устройство, а его преимущество в том, что поврежденная часть тела может растягиваться во всех направлениях. Кроме того, спектр ремонтных работ расширяется за счет надежной системы крепления. К основным недостаткам платформенных ложей можно отнести их габаритные размеры.

для кузовного ремонта предусматривает наличие в полу рельса, по которому перемещаются механизмы скольжения. Благодаря такой конструкции можно ремонтировать поломки любой сложности, ведь раздвижные механизмы удобно перемещаются в нужные точки.

Преимуществами этого типа устройств являются относительно невысокая цена, быстрая установка в транспортном средстве и экономия места. Если стапель простаивает, то место, где обычно находится ремонтируемая машина, можно использовать для других целей, так как рельсы находятся на одном уровне с полом. Из недостатков нельзя не отметить сложность необходимых замеров, что в принципе является своеобразной компенсацией компактности стапеля.

Каркасные конструкции основаны на металлическом каркасе, на котором машина закреплена цепями. В большинстве случаев такое оборудование используется в процессе мелкого ремонта. С конструктивной точки зрения рамные ложи имеют более сложное устройство и имеют специальные захваты для надежной фиксации кузова автомобиля в необходимом положении и на определенной высоте. Кузов крепится в стапеле с помощью специальных зажимов, а поврежденная часть вытягивается цепями, отходящими от силового устройства.

Примечание! Зажим для кузовных работ, особенно сделанный своими руками, играет важную роль не только в успехе дела, но и в обеспечении безопасности во время работы.Поэтому силе этих элементов нужно уделить особое внимание.

Для упрощения подъема транспортного средства рамы часто используются с ножничными подъемниками. Основное преимущество таких стапелей — свободный доступ к днищу автомобиля, его компонентам, а также возможность проводить все работы на разной высоте. Как и предыдущая версия, рамные устройства не занимают много места в гараже и отличаются мобильностью. Основным недостатком приклада такого типа является отсутствие возможности выравнивания сложных дефектов, что объясняется ограниченным количеством точек вытяжки.Именно это привело к тому, что сфера применения продукта ограничивается простыми ремонтными работами и устранением легких повреждений кузовов автомобилей.

Последние два варианта редко встречаются в обычных мастерских, так как относятся к категории профессионального оборудования. В таких приборах используется очень сложная база данных и измерительное оборудование, но если вам необходимо провести кузовной ремонт в условиях собственного гаража, вы можете самостоятельно создать не такой сложный прибор.

Все типы стапелей для правки кузова, в том числе сделанные своими руками, способны развивать силу 1.От 5 до 5 тонн, что делает устройство отличным для использования на всех типах легковых автомобилей (видео-процедуры легко найти в сети).

Что нужно для создания стапеля

В первую очередь нужно правильно выбрать рисунки, которые несложно найти в Интернете. После этого начинается подготовительный этап, который включает в себя подбор необходимых инструментов и материалов. В частности, создание самодельного эллинга для кузовного ремонта потребует наличия металлических профилей (используются для создания фундамента конструкции), продольных профилей для стоек, металлических уголков для усиления конструкции, сварочного аппарата, болтов и гаек, крепления механизмы, грунтовка, порошковая краска, пульверизатор, гидроаппараты, мощные цепи и крюки.

Также не обойтись без силовой стойки, которая должна перемещаться в разные точки стапеля. Именно это устройство прикладывает основную силу к деформированным частям автомобиля, за счет чего они выравниваются. Такие детали легко устанавливаются на основу конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. На место сварки стойки и основания монтируется дополнительная металлическая косынка для усиления конструкции.

Чтобы закрепить автомобиль на стапеле, необходимо разработать систему крепления или просто следовать инструкциям выбранного чертежа.Лучше всего делать застежки с возможностью изменения высоты.

Как сделать стапель своими руками, пошаговые действия

После того, как все материалы подготовлены, можно переходить к непосредственному изготовлению стапеля. Сначала тщательно обезжириваем все элементы и покрываем их грунтовкой. Также можно сразу покрасить детали порошковой краской, хотя это действие часто откладывается на потом.

На следующем этапе к основному профилю привариваются металлические уголки, а затем также приваривается продольная часть, играющая роль стойки (кроме того, профиль необходимо прикрутить на болтах).После этого устанавливаются силовые и вытяжные устройства, цепи и крюки.

Толщина металлического профиля (или, как его еще называют, швеллера) должна быть не менее 4 мм, а готовый каркас должен быть в 1,5-2 раза больше размеров обслуживаемых машин. Для большей жесткости конструкции каркас армируют металлическими уголками, причем делать это можно как торцевыми сторонами, так и всей конструкцией.

Поперек рамы необходимо приварить несколько поперечин, которые придадут стапелю еще большую жесткость.Кроме того, можно будет зацепиться за выхлопное устройство или починить машину.

Чтобы можно было легко перемещать приклад рамы, рекомендуется приварить к нему колеса. Силовые стойки, с помощью которых создается вытяжная сила, крепятся к просверленным в раме отверстиям (делаются по мере необходимости).

Примечание! Для крепления лучше всего использовать болты, снятые ранее с иномарок, так как большинство продаваемых сегодня на рынке не способны выдерживать большие нагрузки.

Для надежной фиксации отремонтированных автомобилей можно использовать настольные тиски, но лучше приобрести специальные хомуты.

Еще один важный момент — размеры стапеля, созданного своими руками. Так, например, рамы с параметрами 180х80 см размещаются между колесами транспортного средства на всю его длину, но с их помощью исправить существенные поломки не получится, хотя для ремонта порогов, стоек вполне подойдет. или другие подобные части.

Чтобы не ошибиться в своем решении, геометрию и размеры конструкции можно позаимствовать из готовых, заводских моделей. Некоторые из них идеально подходят для работы в гараже.

Важно! После завершения работ обязательно проверьте самодельный стапель в действии, ведь все механизмы извлечения и давления силовых устройств должны работать безотказно.

Теперь вы знаете, как самостоятельно и без больших материальных затрат сделать стапель для кузовного ремонта прямо у себя в гараже.

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение. На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если возможно, то есть урон не такой уж и большой. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее.Приклады для бодибилдинга — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции технического обслуживания. Более того, некоторые люди покупают их в гараже. Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют косяки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в основном такое. Итак, это особая конструкция, которая применяется, если ваша машина имеет соответствующие повреждения. По возможности позволяет полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления.Таким образом, если в ДТП чехол автомобиля помялся, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно. А ложи для кузовного ремонта вам в этом помогут. Неважно, будет ли конструкция установлена ​​в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие запасы вообще есть, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Платформа стапеля

Рассматривая косяки для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнить совершенно разнообразное тело. При появлении мелких повреждений и вмятин можно использовать такой стапель. И даже если у вас есть серьезная поломка машины, она тоже работает. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии рамы станка, что на многих других модификациях этого оборудования вряд ли возможно. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.Основа конструкции — платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощность сил, которые будут прикладываться к точкам деформации для совмещения. Это и есть самый распространенный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный стапель

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж эллинга для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и быстро устранить мелкие повреждения тела на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен быстрый ремонт на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать самодельный эллинг для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам подадут проще других — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный приклад, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он надежно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае нет необходимости каждый раз заново настраивать параметры. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует то, что вы можете установить такую ​​конструкцию только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Люлька для кузовного ремонта является частично мобильной конструкцией, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он движется по миниатюрным рельсам, что позволяет конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова.Но пусть вас не вводит в заблуждение то, что такой эллипс выглядит предельно компактно — это только его преимущество, так как по функциональным возможностям он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полноценного стапеля

Mini

И конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Он не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно исправить с помощью мини-стапелей, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко обнаружить при проверке углов установки колес. И именно тогда такие конструкции надо использовать.

Самодельный эллинг

Это были все виды инвентаря для бодибилдинга, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать чертеж, который уже проверен другими людьми, то есть уже собрали с его помощью эллинги и успешно использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не являются самыми большими размерами — вы все не сможете сделать полноценную версию раньше, поэтому сосредоточьтесь на мобильных вариантах, а еще лучше — на мини-стойках, которые могут также быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.

Ремонт коробки передач ВАЗ-2109 своими руками

Коробка передач автомобиля используется для ввода крутящего момента в колеса. Но даже он живет своей жизнью и требует реставрации. Ремонт КПП ВАЗ-2109 многие автомобилисты проводят своими руками, так как устройство и конструкция довольно просты.

Причины неисправности и выхода из строя

В процессе эксплуатации автомобиля периодически выходит из строя коробка передач.Это связано с тем, что у любого машинного узла есть собственный ресурс. Немаловажный факт — запчасти, которые тоже влияют на срок службы. Если верить производителю, ремонт КПП ВАЗ-2109 нужно проводить один раз на 50 000 км.

Рассмотрим основные причины выхода из строя коробки передач автомобиля «Лада-2109»:

• Элементы агрегата нагреваются при кратковременной эксплуатации. Первое, что указывает на нагрев коробки передач, — это ручка КПП. Он передает тепловую энергию, которую можно почувствовать прикосновением руки.Сама коробка очень горячая. Признаком также может быть поломка одной из прокладок, не выдержавшей значительного нагрева.
• Шум при работе двигателя. При выходе из строя синхронизаторов или износе шестерен они начинают гудеть, что слышно даже в салоне автомобиля. В большинстве случаев гудение производится подшипниками, а также механизмом расцепления.
• Плохое переключение передач. Первое положение не включается с первого раза, либо нужно приложить много усилий, чтобы рычаг попал в нужную точку.
• При движении передачи самопроизвольно выключаются. Это говорит о том, что шестерни первичного и вторичного вала изношены и требуют замены.

Все эти причины могут служить причиной того, что коробка передач начинает выходить из строя и требует ремонта.

Выбор коробки передач

Если коробка передач 2109 не отремонтировать вовремя, ее необходимо заменить. Для этого нужно знать номер запчасти. Выглядит это так — 2109-1700010. Это коробка передач в сборе, которую необходимо установить вместо старой коробки передач, если она вышла из строя.Такой ремонт проводится в случае появления трещины или повреждения блока силового агрегата.

Ценовая политика и детали КПП в разных странах

Стоимость комплектующих и запчастей в разных странах СНГ разная. Даже на территории РФ, ближе к крупным городам (Москва и Санкт-Петербург) цена будет выше, чем в других регионах. Рассмотрим основные ценовые показатели на запчасти КПП ВАЗ-2109 в РФ и Украине.

5 КПП в сборе

6

0355 шт.)

наименование детали	Средняя стоимость по РФ в рублях	Средняя стоимость в Украине в гривнах
15,000	5000
Ремкомплект прокладок	сто	пятьдесят
300 9163		Вторичный вал	700	200
Вилка коробки передач	250	70
2000	600
Синхронизатор	200	60

Цена комплектующих, конечно, зависит от стоимости, но от производителя детали производства АвтоВАЗа указаны в таблице.

Стоимость переборки и ремонта

Стоимость ремонта КПП ВАЗ-2109 в среднем по РФ составляет 12 500 руб.Стоит отметить, что в регионах, близких к Москве, это будет около 15 тысяч рублей. В отдаленных районах — около 11-12 тысяч рублей. Таким образом, становится понятно, что ремонт КПП ВАЗ-2109 (в частности, цена) будет зависеть от региона, в котором ведутся восстановительные работы.

В Украине среднерыночная стоимость капитального ремонта коробки с ее снятием и установкой составит порядка 3500 гривен, что в переводе по курсу намного меньше, чем в РФ.

Приборы и оборудование

Для ремонта КПП ВАЗ-2109 потребуются определенные навыки. А также для выполнения операций понадобятся следующие инструменты:

• Набор головок и ключей от 8 до 24.
• Плоская отвертка и отвертка Phillips.
• Малый молоток и зубило.
• Магнит маленький.
• Герметик.
• Съемник сальника.

Если возникают необычные ситуации, вам может понадобиться дополнительный инструмент, который вы можете позаимствовать у соседа по гаражу.

Разборка коробки передач

Ремонт коробки передач на ВАЗ-2109 своими руками начинается со снятия коробки передач. Стоит помнить, что этот узел на «девятке» снимается внизу, поэтому понадобится яма или подъемник. Рассмотрим последовательность действий по демонтажу КПП с автомобиля:

• Убрать «вывод минус».
• Провод массы отсоединен от картера.
• Выключите спидометр.
• Вилка сцепления должна быть отключена.
• «Крюки» устанавливаются на двигатель, так называемые «кронштейны», которые крепятся к лебедке или подъемнику.
• Двигатель с коробкой передач поднимается.
• Следующим этапом нужно выключить реверс и слить масло из коробки.
• Теперь можно отключить тягу от тяги переключения передач.
• Откручивая болты крепления, разделяем двигатель и коробку передач.
• Далее приводные валы отсоединяются с двух сторон.
• Отсоедините и снимите стартер.
• Вытаскиваем вал из сцепления и снимаем коробку передач с автомобиля.

Теперь вы можете проводить капитальный ремонт КПП ВАЗ-2109. А также капитальные реставрационные работы.

Если мы делаем ремонт КПП на нашем ВАЗ-2109 своими руками, то перед этим необходимо разобрать коробку передач. Рассмотрим, как это сделать:

• Очищаем всю поверхность ящика от грязи. Это можно сделать мягкой щеткой, а также смоченной керосином тряпкой.
• Откручиваем болты задней крышки и проводим демонтаж.
• Включаем III или IV передачу. Закрепляем валы и откручиваем вилку V передачи.
• Откручиваем гайку на первичном и вторичном валах.
• Отверткой вытаскиваем синхронизатор, а затем и сцепление.
• Снимите шестерню V-образной шестерни с вторичного вала.
• Ведущая шестерня 5 трансмиссии также снята с первичного вала.
• Теперь снимаем подшипники.Для этого сначала снимите стопорные кольца.
• Открутив замки, с помощью магнита разбираем шарики.
• Демонтировать картер коробки передач.
• Открутив крепление, снимаем вилку переключения I-II передачи.
• Передаточная штанга V расцеплена и вращается. Теперь вы можете его разобрать.
• Снимите вилку и передачу заднего хода.
• Теперь вы можете вытащить оба вала. Стоит обратить внимание, что это делается одновременно, чтобы не повредить другие элементы.
• Снимите механизм переключения передач.
• Выжимаем передний и задний сальники.
• Отсоедините привод спидометра.
• Разбираем валы. Последовательно снимите шестерни, синхронизаторы и стопорные кольца.
• При разборке коробки передач ее следует осмотреть на предмет дефектов.

Устранение неисправностей

Перед тем, как приступить к ремонту КПП ВАЗ-2109, необходимо определить основные неисправности:

1. Осматриваем все части кузова.Если есть трещины или сколы, замените поврежденную деталь.
2. После демонтажа подшипников необходимо осмотреть посадочные места на выход и износ. То же поступаем и с местами установки пломб.
3. Осматривает синхронизаторы, шестерни и вилки для производства.
4. Валы внимательно изучаем. Если они поцарапаны, необходима замена детали.

Сборка и ремонт КПП

Сборка КПП ВАЗ-2109 осуществляется в порядке, обратном разборке.После того, как коробка передач собрана, необходимо долить в нее масло. Для обкатки можно добавить традиционную жидкость с маркировкой ТАД-17. При проезде автомобиля 500-700 км необходимо слить обкатное масло и заливать постоянное. От его качества будет зависеть, сколько проработает КПП после капремонта или капитального ремонта.