Обратный молоток своими руками | Строительный портал
Автомастерские, в которых практикуют кузовной ремонт, всегда имеют специальный набор инструментов и специальное оборудование для ремонта вмятин без проведения рихтовки и покраски металла. И хотя повреждения серьезного характера, да еще и расположенные на большой площади без использования мощных стендов стапелей невозможно исправить, вытянуть на небольших участках вмятины с затрудненным доступом вполне реально. Для этого всего лишь необходимо использовать специальный небольшой по размерам автоинструмент под названием обратный молоток.
Содержание:
- Применение обратного молотка
- Конструкция обратного молотка
- Работа обратным молотком
- Изготовление обратного молотка своими руками
- Рихтовка кузова в домашних условиях
Применение обратного молотка
Обратный молоток можно назвать одним из лучших инструментов для кузовного ремонта автомобилей.
Существуют следующие виды молотков — пневматические обратные инструменты и обратные молотки споттеры. Также бывают молотки с двумя и тремя гирями, благодаря которым можно регулировать силу удара. Помимо стандартного варианта есть вакуумное оборудование, которое также удаляет вмятины. Преимущество этого обратного молотка заключается в наличии присоски. Она выступает в роли захвата оборудования и не нарушает лакокрасочное покрытие кузова.
Проведение рихтовки связано с целым рядом инструментов, помимо основных — это рихтовочный молоток, напильник, станок, пила, стенд и прокладки, электрический обратный молоток, молоток обратного действия. Часто обратный молоток используют вместе с другими инструментами для контактной сварки. Как правило, обратный молоток входит в состав набора для рихтования, который обычно входит в комплект поставки сварочного аппарата.
Обратный молоток часто входит в наборы для съема подшипников. Они предназначаются для применения в автомобильных мастерских с целью снятия различных деталей с захватом за их внутреннее место при помощи обратного молотка. Захваты специальной конструкции плотно прилегают к подшипникам, позволяют без повреждения и равномерно снимать подшипники, а также наряду с этим ручку поворачивать по часовой стрелке. Таким образом, может отличаться предназначение молотка, однако цена обратного молотка остается прежней.
Конструкция обратного молотка
Конструкция этого инструмента очень проста — он имеет стальной пруток диаметром в 20 миллиметров и длиной в 500 миллиметров (основание) и насаженные на него гири, что свободно насажены на него, а также крючок и шайбу. На основании надета гиря или несколько гирь, которые могут отличаться по массе. С одной стороны прутка размещен крючок, а с другой шайба, которая не позволяет вылетать гире, и передает прутку силу удара обратного молотка.
Современный инструмент наделен несколькими видами захватов, которые позволяют применять его для выравнивания поврежденных участков, в частности вмятин, на различных участках кузова. При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного металла, который находится в заднем крыле. Во время проведения ремонта обратные молотки часто используют вместе со споттером.
Работа обратным молотком
Прежде чем начать работу с этим инструментом, необходимо ознакомиться с поврежденным участком автомобильного кузова (или другого предмета). Места, которые подлежат вытягиванию, следует хорошо зачистить до металла, обезжирить и на них нанести грунтовку и последующую окраску. Далее необходимо просверлить небольшое отверстие и приварить специальные ремонтные шайбы. Часто подобные обратные молотки, как бы вам в последствии не хотелось проводить покрасочные работы, выступают единственным решением ремонта кузова. После этих действий на поврежденный участок закрепляется молоток.
Крючком инструмента следует зацепиться за шайбу и аккуратными легкими ударами вытянуть вмятину. Это действие следует повторять до полного выравнивания и удаления вмятины. После ряда проделанных процедур часть кузова подвергается обязательной покраске. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить несколько шайб и сквозь отверстия просунуть стержень из металла.
Очень важно помнить, что стандартный обратный молоток нельзя применять для ремонта слишком больших площадей, например, центра крыши, капота и крышки багажника. В этих местах можно слишком вытянуть металл, путем приварки шайб, поэтому деталь придется просто выбросить.
Применение обратного молотка требует создания лакокрасочного покрытия на поверхности. Но существуют молотки, которые оснащены пневматическими присосками, для применения которых нет необходимости проделывать в металле отверстия и тем самым машину избавить от лишних покрасочных работ. Этот вариант рекомендуется использовать для ремонта больших участков.
Для создания пневматической фиксации к поверхности необходимо провести подачу сжатого воздуха, поэтому при эксплуатации вакуумный молоток подключается к специальному компрессору.
Изготовление обратного молотка своими руками
Технология создания обратного молотка в домашних условиях является довольно простой. Прежде чем начать работу, необходимо хорошо подготовиться. Вы должны тщательно спланировать и продумать свою работу заранее. Следует приготовить стальной или нержавеющий пруток, диаметр которого составляет 20 миллиметров, а длина – 500 миллиметров. Также вам понадобиться стальная гиря и крючок. Стандартный обратный молоток делается очень быстро — вы потратите на его создание всего тридцать минут.
Давайте рассмотрим чертеж обратного молотка, где можно задействовать подручные инструменты. Предположим, что у вас есть очень толстая труба, например, лыжная палка и груз с отверстием посередине, для насадки на эту трубу. На одном конце трубы необходимо проделать ограничивающую площадку для груза, который будет стучать об нее, а к другой стороне приделать крючок иди другой вариант зацепа.
Вместо крюка можно использовать шпильку, которая имеет длинную резьбу. В этом случае шпильку необходимо протянуть в отверстие кузова, а с обратной стороны через шайбу накрутить фиксирующую временную гайку.
У многих возникает вопрос, как крепить сменяемые насадки? Ответ очень прост. Труба должна заканчиваться только шпилькой с резьбой. Точно также и насадка должна иметь на конце такую же шпильку. Для их соединения можно накрутить на одну шпильку около 10 гаек и приварить их между собой.
Когда крючок зацепиться за металл кузова, вам следует использовать вес груза на трубе, то есть вы должны разогнать груз в свою сторону. Он будет биться об ограничивающую площадку, в роли которой может выступить большая приваренная на трубе шайба. Появится сильный удар, который передастся на вытягиваемый металл. Строители рекомендуют использовать груз массой не менее трех килограмм.
Вы можете изготовить крючок из листового металла, толщина которого составляет около четырех миллиметров. Если вы хотите изготовить вакуумный обратный молоток своими руками, вместо крючка следует приспособить присоску от вантуза. Прелесть вакуумных обратных молотков заключается в том, что они не нарушают внешнюю покраску автомобиля.
При создании обратного молотка специалисты советуют обрабатывать каждую деталь напильником. Также необходимо удалить все зазубрены и заусенцы. Помните, что обратный молоток является ручным инструментом, поэтому постарайтесь сделать его максимально удобным и приятным для рук.
Рихтовка кузова в домашних условиях
Автомобиль с гладкими и ровными формами невольно приковывает к себе взгляды прохожих. Никому не хочется ездить с вмятинами на кузове и асимметрией. Автомобилисты знают, что повредить кузов проще простого.
Этому способствуют ветки, ограждение, небольшие дорожно-транспортные происшествия, случайно упавшие предметы и т.д. Чтобы вернуть автомобилю былую красоту, необходимо провести рихтовку, которая вернет вашему авто первоначальный привлекательный вид.
Проведение рихтовки заключается в восстановлении деформированной формы и отдельных деталей кузова. Данную проблему можно устранить в домашних условиях самостоятельно, чтобы не переплачивать за услуги специалистов. Для этих целей как нельзя лучше подходит самодельный обратный молоток.
Итак, вам необходимо вытянуть или выровнять вогнутые участки. Если деталь автомобиля сильно повреждена, лучше просто заменить ее на новую и не тратить лишнее время на ремонт, который может не дать желаемого результата. Перед началом работ снимается краска и выполняется шпаклевка и затирка. Некоторые специалисты нагревают металл до красноватого оттенка перед выстукиванием, но важно не перегреть и не расплавить его.
После этого проводится процесс рихтования.
Одновременно с вмятинами на автомобиле могут появиться и трещины, поэтому нужно обзавестись сварочным аппаратом. Для проведения качественной работы вам наверняка понадобится споттер, обратный молоток с острым бойком и блок для насечки. Возможно, следует обзавестись еще некоторыми инструментами, которые необходимы только для вашего случая.
Многие предпочитают в домашних условиях вакуумную рихтовку кузова, которая может удалять вмятины без покраски, причем за считанные секунды. Она действует при помощи специальных вакуумных присосок и может использоваться даже на больших пологих вмятинах. Минус вакуумной рихтовки в том, что она не сможет полностью избавиться от дефекта.
Поэтому стоит внимательно отнестись к способу проведения рихтовки и выбору инструментов. После использования обратного молотка необходимо зашпаклевать отверстия или заварить их сваркой. Затем отремонтированную часть следует затереть и нанести на нее краску. Глубокие и маленькие вмятины, которые имеют сильное растяжение, помимо стандартных работ по вытягиванию и постукиванию, требуют стягивания лишнего металла.
В некоторых случаях приходится срезать растянутые участки и ставить заплаты при помощи споттера (сварочного аппарата). Выстукивание выполняется при помощи обратного молотка. Обычно деформированный элемент кузова снимается, но если это невозможно вмятину можно выдавить специальной ложкой. Этот прием часто используют, если существует возможность подобраться через обшивку к вогнутости. Но если этот вариант отпадает, приходится просверливать отверстия на поврежденной детали и подбираться через них, прибегая к помощи специальных инструментов.
Обратный молоток является одним из важнейших инструментов для проведения ремонта кузова. В тех случаях, когда доступ с внутренней стороны отсутствует — он просто незаменим. Любой мастер знает, как сделать обратный молоток в домашних условиях примерно за час. Если вы внимательно отнесетесь к подбору деталей и будете четко следовать всем этапам сборки, то сможете изготовить надежный инструмент, который дополнит вашу домашнюю коллекцию.
Обратный молоток своими руками | Строительный портал
Автомастерские, в которых практикуют кузовной ремонт, всегда имеют специальный набор инструментов и специальное оборудование для ремонта вмятин без проведения рихтовки и покраски металла. И хотя повреждения серьезного характера, да еще и расположенные на большой площади без использования мощных стендов стапелей невозможно исправить, вытянуть на небольших участках вмятины с затрудненным доступом вполне реально. Для этого всего лишь необходимо использовать специальный небольшой по размерам автоинструмент под названием обратный молоток.
Содержание:
- Применение обратного молотка
- Конструкция обратного молотка
- Работа обратным молотком
- Изготовление обратного молотка своими руками
- Рихтовка кузова в домашних условиях
Применение обратного молотка
Обратный молоток можно назвать одним из лучших инструментов для кузовного ремонта автомобилей. Также его часто применяют для ремонта арок, порогов или стоек при невозможном доступе с внутренней части детали. Устройство является очень простым, а эксплуатация не требует больших навыков.
Существуют следующие виды молотков — пневматические обратные инструменты и обратные молотки споттеры. Также бывают молотки с двумя и тремя гирями, благодаря которым можно регулировать силу удара. Помимо стандартного варианта есть вакуумное оборудование, которое также удаляет вмятины. Преимущество этого обратного молотка заключается в наличии присоски. Она выступает в роли захвата оборудования и не нарушает лакокрасочное покрытие кузова.
Проведение рихтовки связано с целым рядом инструментов, помимо основных — это рихтовочный молоток, напильник, станок, пила, стенд и прокладки, электрический обратный молоток, молоток обратного действия. Часто обратный молоток используют вместе с другими инструментами для контактной сварки. Как правило, обратный молоток входит в состав набора для рихтования, который обычно входит в комплект поставки сварочного аппарата.
Обратный молоток часто входит в наборы для съема подшипников. Они предназначаются для применения в автомобильных мастерских с целью снятия различных деталей с захватом за их внутреннее место при помощи обратного молотка. Захваты специальной конструкции плотно прилегают к подшипникам, позволяют без повреждения и равномерно снимать подшипники, а также наряду с этим ручку поворачивать по часовой стрелке. Таким образом, может отличаться предназначение молотка, однако цена обратного молотка остается прежней.
Конструкция обратного молотка
Конструкция этого инструмента очень проста — он имеет стальной пруток диаметром в 20 миллиметров и длиной в 500 миллиметров (основание) и насаженные на него гири, что свободно насажены на него, а также крючок и шайбу.
На основании надета гиря или несколько гирь, которые могут отличаться по массе. С одной стороны прутка размещен крючок, а с другой шайба, которая не позволяет вылетать гире, и передает прутку силу удара обратного молотка.
Современный инструмент наделен несколькими видами захватов, которые позволяют применять его для выравнивания поврежденных участков, в частности вмятин, на различных участках кузова. При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного металла, который находится в заднем крыле. Во время проведения ремонта обратные молотки часто используют вместе со споттером.
Работа обратным молотком
Прежде чем начать работу с этим инструментом, необходимо ознакомиться с поврежденным участком автомобильного кузова (или другого предмета). Места, которые подлежат вытягиванию, следует хорошо зачистить до металла, обезжирить и на них нанести грунтовку и последующую окраску. Далее необходимо просверлить небольшое отверстие и приварить специальные ремонтные шайбы.
Часто подобные обратные молотки, как бы вам в последствии не хотелось проводить покрасочные работы, выступают единственным решением ремонта кузова. После этих действий на поврежденный участок закрепляется молоток.
Крючком инструмента следует зацепиться за шайбу и аккуратными легкими ударами вытянуть вмятину. Это действие следует повторять до полного выравнивания и удаления вмятины. После ряда проделанных процедур часть кузова подвергается обязательной покраске. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить несколько шайб и сквозь отверстия просунуть стержень из металла.
Очень важно помнить, что стандартный обратный молоток нельзя применять для ремонта слишком больших площадей, например, центра крыши, капота и крышки багажника. В этих местах можно слишком вытянуть металл, путем приварки шайб, поэтому деталь придется просто выбросить.
Применение обратного молотка требует создания лакокрасочного покрытия на поверхности. Но существуют молотки, которые оснащены пневматическими присосками, для применения которых нет необходимости проделывать в металле отверстия и тем самым машину избавить от лишних покрасочных работ.
Этот вариант рекомендуется использовать для ремонта больших участков. Для создания пневматической фиксации к поверхности необходимо провести подачу сжатого воздуха, поэтому при эксплуатации вакуумный молоток подключается к специальному компрессору.
Изготовление обратного молотка своими руками
Технология создания обратного молотка в домашних условиях является довольно простой. Прежде чем начать работу, необходимо хорошо подготовиться. Вы должны тщательно спланировать и продумать свою работу заранее. Следует приготовить стальной или нержавеющий пруток, диаметр которого составляет 20 миллиметров, а длина – 500 миллиметров. Также вам понадобиться стальная гиря и крючок. Стандартный обратный молоток делается очень быстро — вы потратите на его создание всего тридцать минут.
Давайте рассмотрим чертеж обратного молотка, где можно задействовать подручные инструменты. Предположим, что у вас есть очень толстая труба, например, лыжная палка и груз с отверстием посередине, для насадки на эту трубу.
На одном конце трубы необходимо проделать ограничивающую площадку для груза, который будет стучать об нее, а к другой стороне приделать крючок иди другой вариант зацепа.
Вместо крюка можно использовать шпильку, которая имеет длинную резьбу. В этом случае шпильку необходимо протянуть в отверстие кузова, а с обратной стороны через шайбу накрутить фиксирующую временную гайку.
У многих возникает вопрос, как крепить сменяемые насадки? Ответ очень прост. Труба должна заканчиваться только шпилькой с резьбой. Точно также и насадка должна иметь на конце такую же шпильку. Для их соединения можно накрутить на одну шпильку около 10 гаек и приварить их между собой.
Когда крючок зацепиться за металл кузова, вам следует использовать вес груза на трубе, то есть вы должны разогнать груз в свою сторону. Он будет биться об ограничивающую площадку, в роли которой может выступить большая приваренная на трубе шайба.
Появится сильный удар, который передастся на вытягиваемый металл. Строители рекомендуют использовать груз массой не менее трех килограмм.
Вы можете изготовить крючок из листового металла, толщина которого составляет около четырех миллиметров. Если вы хотите изготовить вакуумный обратный молоток своими руками, вместо крючка следует приспособить присоску от вантуза. Прелесть вакуумных обратных молотков заключается в том, что они не нарушают внешнюю покраску автомобиля.
При создании обратного молотка специалисты советуют обрабатывать каждую деталь напильником. Также необходимо удалить все зазубрены и заусенцы. Помните, что обратный молоток является ручным инструментом, поэтому постарайтесь сделать его максимально удобным и приятным для рук.
Рихтовка кузова в домашних условиях
Автомобиль с гладкими и ровными формами невольно приковывает к себе взгляды прохожих.
Никому не хочется ездить с вмятинами на кузове и асимметрией. Автомобилисты знают, что повредить кузов проще простого. Этому способствуют ветки, ограждение, небольшие дорожно-транспортные происшествия, случайно упавшие предметы и т.д. Чтобы вернуть автомобилю былую красоту, необходимо провести рихтовку, которая вернет вашему авто первоначальный привлекательный вид.
Проведение рихтовки заключается в восстановлении деформированной формы и отдельных деталей кузова. Данную проблему можно устранить в домашних условиях самостоятельно, чтобы не переплачивать за услуги специалистов. Для этих целей как нельзя лучше подходит самодельный обратный молоток.
Итак, вам необходимо вытянуть или выровнять вогнутые участки. Если деталь автомобиля сильно повреждена, лучше просто заменить ее на новую и не тратить лишнее время на ремонт, который может не дать желаемого результата. Перед началом работ снимается краска и выполняется шпаклевка и затирка. Некоторые специалисты нагревают металл до красноватого оттенка перед выстукиванием, но важно не перегреть и не расплавить его.
После этого проводится процесс рихтования. Для стягивания металла необходимо обзавестись паяльной лампой или горелкой. Когда выпуклость разогреется, границы следует обложить мокрой ветошью. Металл стянется за счет смены температур. Внимательно осмотрите все вмятины, обязательно оцените их сложность и размер. Большая вмятина выравнивается по краям, а маленькая с середины.
Одновременно с вмятинами на автомобиле могут появиться и трещины, поэтому нужно обзавестись сварочным аппаратом. Для проведения качественной работы вам наверняка понадобится споттер, обратный молоток с острым бойком и блок для насечки. Возможно, следует обзавестись еще некоторыми инструментами, которые необходимы только для вашего случая.
Многие предпочитают в домашних условиях вакуумную рихтовку кузова, которая может удалять вмятины без покраски, причем за считанные секунды. Она действует при помощи специальных вакуумных присосок и может использоваться даже на больших пологих вмятинах. Минус вакуумной рихтовки в том, что она не сможет полностью избавиться от дефекта.
Кроме того, если на поврежденной поверхности есть трещины, вакуумная рихтовка может еще больше повредить ее.
Поэтому стоит внимательно отнестись к способу проведения рихтовки и выбору инструментов. После использования обратного молотка необходимо зашпаклевать отверстия или заварить их сваркой. Затем отремонтированную часть следует затереть и нанести на нее краску. Глубокие и маленькие вмятины, которые имеют сильное растяжение, помимо стандартных работ по вытягиванию и постукиванию, требуют стягивания лишнего металла.
В некоторых случаях приходится срезать растянутые участки и ставить заплаты при помощи споттера (сварочного аппарата). Выстукивание выполняется при помощи обратного молотка. Обычно деформированный элемент кузова снимается, но если это невозможно вмятину можно выдавить специальной ложкой. Этот прием часто используют, если существует возможность подобраться через обшивку к вогнутости. Но если этот вариант отпадает, приходится просверливать отверстия на поврежденной детали и подбираться через них, прибегая к помощи специальных инструментов.
Обратный молоток является одним из важнейших инструментов для проведения ремонта кузова. В тех случаях, когда доступ с внутренней стороны отсутствует — он просто незаменим. Любой мастер знает, как сделать обратный молоток в домашних условиях примерно за час. Если вы внимательно отнесетесь к подбору деталей и будете четко следовать всем этапам сборки, то сможете изготовить надежный инструмент, который дополнит вашу домашнюю коллекцию.
Обратный молоток своими руками | Строительный портал
Автомастерские, в которых практикуют кузовной ремонт, всегда имеют специальный набор инструментов и специальное оборудование для ремонта вмятин без проведения рихтовки и покраски металла. И хотя повреждения серьезного характера, да еще и расположенные на большой площади без использования мощных стендов стапелей невозможно исправить, вытянуть на небольших участках вмятины с затрудненным доступом вполне реально. Для этого всего лишь необходимо использовать специальный небольшой по размерам автоинструмент под названием обратный молоток.
Содержание:
- Применение обратного молотка
- Конструкция обратного молотка
- Работа обратным молотком
- Изготовление обратного молотка своими руками
- Рихтовка кузова в домашних условиях
Применение обратного молотка
Обратный молоток можно назвать одним из лучших инструментов для кузовного ремонта автомобилей. Также его часто применяют для ремонта арок, порогов или стоек при невозможном доступе с внутренней части детали. Устройство является очень простым, а эксплуатация не требует больших навыков.
Существуют следующие виды молотков — пневматические обратные инструменты и обратные молотки споттеры. Также бывают молотки с двумя и тремя гирями, благодаря которым можно регулировать силу удара. Помимо стандартного варианта есть вакуумное оборудование, которое также удаляет вмятины. Преимущество этого обратного молотка заключается в наличии присоски. Она выступает в роли захвата оборудования и не нарушает лакокрасочное покрытие кузова.
Проведение рихтовки связано с целым рядом инструментов, помимо основных — это рихтовочный молоток, напильник, станок, пила, стенд и прокладки, электрический обратный молоток, молоток обратного действия. Часто обратный молоток используют вместе с другими инструментами для контактной сварки. Как правило, обратный молоток входит в состав набора для рихтования, который обычно входит в комплект поставки сварочного аппарата.
Обратный молоток часто входит в наборы для съема подшипников. Они предназначаются для применения в автомобильных мастерских с целью снятия различных деталей с захватом за их внутреннее место при помощи обратного молотка. Захваты специальной конструкции плотно прилегают к подшипникам, позволяют без повреждения и равномерно снимать подшипники, а также наряду с этим ручку поворачивать по часовой стрелке. Таким образом, может отличаться предназначение молотка, однако цена обратного молотка остается прежней.
Конструкция обратного молотка
Конструкция этого инструмента очень проста — он имеет стальной пруток диаметром в 20 миллиметров и длиной в 500 миллиметров (основание) и насаженные на него гири, что свободно насажены на него, а также крючок и шайбу. На основании надета гиря или несколько гирь, которые могут отличаться по массе. С одной стороны прутка размещен крючок, а с другой шайба, которая не позволяет вылетать гире, и передает прутку силу удара обратного молотка.
Современный инструмент наделен несколькими видами захватов, которые позволяют применять его для выравнивания поврежденных участков, в частности вмятин, на различных участках кузова. При удачном сочетании веса и длины можно выбить довольно много — от мятых порогов до мятого двойного металла, который находится в заднем крыле. Во время проведения ремонта обратные молотки часто используют вместе со споттером.
Работа обратным молотком
Прежде чем начать работу с этим инструментом, необходимо ознакомиться с поврежденным участком автомобильного кузова (или другого предмета). Места, которые подлежат вытягиванию, следует хорошо зачистить до металла, обезжирить и на них нанести грунтовку и последующую окраску. Далее необходимо просверлить небольшое отверстие и приварить специальные ремонтные шайбы. Часто подобные обратные молотки, как бы вам в последствии не хотелось проводить покрасочные работы, выступают единственным решением ремонта кузова. После этих действий на поврежденный участок закрепляется молоток.
Крючком инструмента следует зацепиться за шайбу и аккуратными легкими ударами вытянуть вмятину. Это действие следует повторять до полного выравнивания и удаления вмятины. После ряда проделанных процедур часть кузова подвергается обязательной покраске. Чтобы удалить длинные вмятины и кромки, следует приварить несколько шайб и сквозь отверстия просунуть стержень из металла.
Очень важно помнить, что стандартный обратный молоток нельзя применять для ремонта слишком больших площадей, например, центра крыши, капота и крышки багажника. В этих местах можно слишком вытянуть металл, путем приварки шайб, поэтому деталь придется просто выбросить.
Применение обратного молотка требует создания лакокрасочного покрытия на поверхности. Но существуют молотки, которые оснащены пневматическими присосками, для применения которых нет необходимости проделывать в металле отверстия и тем самым машину избавить от лишних покрасочных работ. Этот вариант рекомендуется использовать для ремонта больших участков. Для создания пневматической фиксации к поверхности необходимо провести подачу сжатого воздуха, поэтому при эксплуатации вакуумный молоток подключается к специальному компрессору.
Изготовление обратного молотка своими руками
Технология создания обратного молотка в домашних условиях является довольно простой. Прежде чем начать работу, необходимо хорошо подготовиться. Вы должны тщательно спланировать и продумать свою работу заранее. Следует приготовить стальной или нержавеющий пруток, диаметр которого составляет 20 миллиметров, а длина – 500 миллиметров. Также вам понадобиться стальная гиря и крючок. Стандартный обратный молоток делается очень быстро — вы потратите на его создание всего тридцать минут.
Давайте рассмотрим чертеж обратного молотка, где можно задействовать подручные инструменты. Предположим, что у вас есть очень толстая труба, например, лыжная палка и груз с отверстием посередине, для насадки на эту трубу. На одном конце трубы необходимо проделать ограничивающую площадку для груза, который будет стучать об нее, а к другой стороне приделать крючок иди другой вариант зацепа.
Вместо крюка можно использовать шпильку, которая имеет длинную резьбу. В этом случае шпильку необходимо протянуть в отверстие кузова, а с обратной стороны через шайбу накрутить фиксирующую временную гайку.
У многих возникает вопрос, как крепить сменяемые насадки? Ответ очень прост. Труба должна заканчиваться только шпилькой с резьбой. Точно также и насадка должна иметь на конце такую же шпильку. Для их соединения можно накрутить на одну шпильку около 10 гаек и приварить их между собой.
Когда крючок зацепиться за металл кузова, вам следует использовать вес груза на трубе, то есть вы должны разогнать груз в свою сторону. Он будет биться об ограничивающую площадку, в роли которой может выступить большая приваренная на трубе шайба. Появится сильный удар, который передастся на вытягиваемый металл. Строители рекомендуют использовать груз массой не менее трех килограмм.
Вы можете изготовить крючок из листового металла, толщина которого составляет около четырех миллиметров. Если вы хотите изготовить вакуумный обратный молоток своими руками, вместо крючка следует приспособить присоску от вантуза. Прелесть вакуумных обратных молотков заключается в том, что они не нарушают внешнюю покраску автомобиля.
При создании обратного молотка специалисты советуют обрабатывать каждую деталь напильником. Также необходимо удалить все зазубрены и заусенцы. Помните, что обратный молоток является ручным инструментом, поэтому постарайтесь сделать его максимально удобным и приятным для рук.
Рихтовка кузова в домашних условиях
Автомобиль с гладкими и ровными формами невольно приковывает к себе взгляды прохожих. Никому не хочется ездить с вмятинами на кузове и асимметрией. Автомобилисты знают, что повредить кузов проще простого. Этому способствуют ветки, ограждение, небольшие дорожно-транспортные происшествия, случайно упавшие предметы и т.д. Чтобы вернуть автомобилю былую красоту, необходимо провести рихтовку, которая вернет вашему авто первоначальный привлекательный вид.
Проведение рихтовки заключается в восстановлении деформированной формы и отдельных деталей кузова. Данную проблему можно устранить в домашних условиях самостоятельно, чтобы не переплачивать за услуги специалистов. Для этих целей как нельзя лучше подходит самодельный обратный молоток.
Итак, вам необходимо вытянуть или выровнять вогнутые участки. Если деталь автомобиля сильно повреждена, лучше просто заменить ее на новую и не тратить лишнее время на ремонт, который может не дать желаемого результата. Перед началом работ снимается краска и выполняется шпаклевка и затирка. Некоторые специалисты нагревают металл до красноватого оттенка перед выстукиванием, но важно не перегреть и не расплавить его.
После этого проводится процесс рихтования. Для стягивания металла необходимо обзавестись паяльной лампой или горелкой. Когда выпуклость разогреется, границы следует обложить мокрой ветошью. Металл стянется за счет смены температур. Внимательно осмотрите все вмятины, обязательно оцените их сложность и размер. Большая вмятина выравнивается по краям, а маленькая с середины.
Одновременно с вмятинами на автомобиле могут появиться и трещины, поэтому нужно обзавестись сварочным аппаратом. Для проведения качественной работы вам наверняка понадобится споттер, обратный молоток с острым бойком и блок для насечки. Возможно, следует обзавестись еще некоторыми инструментами, которые необходимы только для вашего случая.
Многие предпочитают в домашних условиях вакуумную рихтовку кузова, которая может удалять вмятины без покраски, причем за считанные секунды. Она действует при помощи специальных вакуумных присосок и может использоваться даже на больших пологих вмятинах. Минус вакуумной рихтовки в том, что она не сможет полностью избавиться от дефекта. Кроме того, если на поврежденной поверхности есть трещины, вакуумная рихтовка может еще больше повредить ее.
Поэтому стоит внимательно отнестись к способу проведения рихтовки и выбору инструментов. После использования обратного молотка необходимо зашпаклевать отверстия или заварить их сваркой. Затем отремонтированную часть следует затереть и нанести на нее краску. Глубокие и маленькие вмятины, которые имеют сильное растяжение, помимо стандартных работ по вытягиванию и постукиванию, требуют стягивания лишнего металла.
В некоторых случаях приходится срезать растянутые участки и ставить заплаты при помощи споттера (сварочного аппарата). Выстукивание выполняется при помощи обратного молотка. Обычно деформированный элемент кузова снимается, но если это невозможно вмятину можно выдавить специальной ложкой. Этот прием часто используют, если существует возможность подобраться через обшивку к вогнутости. Но если этот вариант отпадает, приходится просверливать отверстия на поврежденной детали и подбираться через них, прибегая к помощи специальных инструментов.
Обратный молоток является одним из важнейших инструментов для проведения ремонта кузова. В тех случаях, когда доступ с внутренней стороны отсутствует — он просто незаменим. Любой мастер знает, как сделать обратный молоток в домашних условиях примерно за час. Если вы внимательно отнесетесь к подбору деталей и будете четко следовать всем этапам сборки, то сможете изготовить надежный инструмент, который дополнит вашу домашнюю коллекцию.
Что такое обратный молоток для кузовного ремонта авто? Структура, принцип работы. Как сделать самодельный инструмент.
При проведении кузовного ремонта одним из наиболее востребованных инструментов является обратный молоток. Данное приспособление предназначено для выравнивания небольших вмятин на порогах, стойках, арках, именно в тех местах, где нет доступа изнутри салона. Это один из основных инструментов для рихтовки и с ним должен уметь работать каждый мастер занимающийся кузовщиной.
Конструкция приспособления
Содержание статьи
На самом деле по своей структуре обратный молоток для кузовного ремонта достаточно простой. Он состоит из металлического стержня диаметром 10 – 20мм и длиной около 50 см. На этот стержень надевают стальную гирю (втулку), за счет веса и ударов которой происходит постепенное выравнивание поврежденного участка детали.
С одной стороны к стержню крепят или приваривают крюк, с помощью которого можно делать зацеп за приваренные к кузову крепежные петли. С другой стороны приварена шайба, которая не дает гире слетать, и служит отбойником, ударяя об который сила передается в стержень и далее уже металлическая поверхность под этим давлением выравнивается. Если вы покупаете заводской обратный молоток, то к нему обычно в комплекте идут несколько сменных крюков для захвата скоб различной формы. Существуют модификации таких молотков с двумя и тремя втулками, что позволяет контролировать силу удара при выравнивании вмятин.
На рынке представлена и другая разновидность – это вакуумный обратный молоток для кузовного ремонта. С помощью таких приспособлений ремонтируют обширные области вмятин, а предыдущая конструкция годится для мелких повреждений. Тут в качестве зацепа используют присоски, что снимает вопрос предварительного снятия старого лакокрасочного слоя с детали.
Как работать с обратным молотком?
Технология работ с обратным молотком следующая:
- Очистка поврежденной области до металла, обычно для этого используют шлифовальную машинку и наждачную бумагу.
- С помощью споттера к кузову приваривают скобы, в различных местах повреждения, чтобы постепенно можно было вытягивать, восстанавливая форму кузовной детали.
- За скобы зацепляются крюком обратного молотка.
- Аккуратными не сильными движениями гири, начинаем медленно выравнивать поверхность, производя удары. Тут главное не перетянуть, чтобы потом не забивать уже выпуклость обратно. Такими постепенными процедурами вытягиваем весь участок поврежденной детали.
- Снимаем скобы путем срезания или выкручивания.
- Зачищаем и обезжириваем деталь и можно приступать к нанесению шпаклевки.
Из основных минусов использования классического обратного молотка – это необходимость снятия старого ЛКП, даже если оно не было сильно повреждено. К тому же, как говорилось выше, такой метод подходит лишь для мелких по площади вмятин.
Видео пример выравнивания вмятины обратным молотком.
Как сделать самодельный обратный молоток?
Купить такое оборудование можно практически в любом авто магазине, и часто такой молоток идет в комплекте с другим оборудованием, тем же споттером. Но за счет простоты конструкции не составит особого труда изготовить обратный молоток своими руками.
Для начала вам потребуются:
- металлический стержень длиной 50 см и диаметром около 20 мм.
- шайба, или рукоятка, которая будет служить роль отбойника.
- сварочный аппарат и защитные приспособления: очки, маска, спецодежда.
- стальной крюк.
- гиря.
- стальные шайбы, 2 – 3 шт. диаметром 2,5 – 3 мм.
Методика сборки обратного молотка с этих комплектующих следующая:
- Шлифуем и зачищаем металлический стержень от ржавчины и заусенец.
- К крюку приварим крепежный элемент с резьбой, а на стерне с одной стороны также протачиваем резьбу, чтобы получилось съемное соединение. Как аналог можно стационарно закрепить крюк с помощью сварки.
- Проделываем внутри гири отверстие на 1 мм больше чем диаметр стержня, чтобы она свободно ходила по нему. Далее, надеваем ее на стержень.
- Привариваем рукоятку с шайбой, об которую будет ударяться гиря, передавая тягу на сам стержень.
На этом этап самостоятельной разработки обратного молотка для ремонта кузова авто завершен. Также при желании можно изготовить и вакуумный вариант инструмента. Но тут уже вместо крюков и приваренных скоб, будет использоваться присоска, которая прикрепляется к широкой вмятине и медленно вытягивается.
Напишите, пожалуйста, в комментариях обратным молотком, какого производителя вы пользуетесь, и устраивает ли вас качество проводимых им работ? Заранее спасибо за ответ, это очень поможет новичкам.
особенности, изготовление своими руками и применение
Такая разновидность автомобильного ремонта как ремонт кузова — операция достаточно сложная. От вас потребуется ряд специальных знаний, а также приспособления и инструменты. Немаловажную роль в кузовном ремонте играет обратный молоток. Данный инструмент достаточно прост и его можно без проблем сделать самостоятельно. Тем более что на эту тему есть много рекомендаций и видео, а также чертежи.
Сегодня вы узнаете, как сделать обратный молоток своими руками и как правильно применять его по назначению.
Действие
Это устройство используется для того чтобы выровнять незначительные участки на деформированных машинах после мелких аварий.
Есть такие участки кузова, которые можно выровнять с помощью простого резинового молотка, выполняя обратные удары. Однако такого доступа к большинству поверхностей не существует. Именно поэтому и нужен обратный молоток. Наконечник молота прикрепляется к месту деформации. С помощью груза на обратном конце на поверхность оказывается рывковое оттягивающее усилие.
Прежде чем начать делать обратный молоток для кузовного ремонта своими руками, потребуется понимать, как устроен данный инструмент и какие его разновидности существуют. Также рекомендуется сделать чертеж. И только после этого нужно приступать к работе.
Разновидности
Несмотря на то что конструкция обратного молотка достаточно проста, со временем даже у него появилось несколько модификаций. Тот или иной вариант используется в разных случаях — все зависит от мастерства, а также типа деформации. Но в целом конструкция всегда одинаковая, одинаковый и принцип работы. Различия заключаются только в методике крепления такого инструмента к кузову.
Наиболее простой вариант молотка:
- Это металлический прут, с одного конца которого располагается крючок, а со второго — груз и упор;
- За шайбу цепляют крючок, а шайбу приваривают к месту деформации посредством сварки;
- При условии приложения на груз ударных усилий деформация вытянута до нужного момента.
А вот второй вариант (тоже достаточно простой) несколько будет отличаться от первого. На конце вместо крючка располагается простая резьба. Чтобы с помощью такого приспособления выровнять поверхность, в центре деформации проделывается отверстие, в которое вставляется конец с резьбой, а с обратной стороны на нем прикрепляются гайка и шайба.
Вакуумный молот — это самый сложный вариант его исполнения. Он прикрепляется на поверхности деформированного участка посредством разреженного воздуха. Присоска начинает работать как обычным методом, так и с помощью компрессора.
Благодаря вакуумному устройству можно исправить незначительные кузовные повреждения и сохранить неповрежденное лакокрасочное покрытие.
Изготовление
Самостоятельно сделать такое приспособление не так уж и сложно. Специальных инструментов и материалов при этом не потребуется. И времени много для этого не будет нужно. Чтобы иметь наглядное представление о работе, можно посмотреть обучающее видео, а также сделать примерный чертеж.
Если говорить про инструментарий, то для работы вам потребуется следующее:
- Штырь из металла на 50 см и диаметром в 20 мм;
- Груз с внутренним отверстием;
- Желательно иметь инструмент для нарезания резьбы;
- Аппарат для сварки;
- Болгарка.
Если вы хотите сделать молоток с крючковым типом крепления, то выполните крючок на конце штыря. Его можно сделать из пассатижей или тисков. Другой вариант — приварить уже готовый крючок от другого инструмента.
Если же захват инструмента будет резьбовым, то нарежьте резьбу на конце штыря специальным инструментом. Много нарезать ее не нужно, поскольку металл кузова достаточно тонкий.
Когда будет готов наконечник, на штырь надевают груз, ограниченный с обратной стороны инструмента. Это можно выполнить посредством резьбового упора или же методом сварки. Резьбовой упор — вариант более приемлемый, поскольку можно применять грузы разного веса в зависимости от того, какое нужно усилие на конце инструмента.
Применение
Такой инструмент имеет следующий принцип работы:
- Для начала внимательно изучите деформированный участок на машине и подберите подходящий крюк в зависимости от места его расположения, а также размеров вмятины — это позволит в будущем правильно вычислить точность силы приложения;
- Потом поврежденный участок на кузове хорошо очистите от лишнего слоя краски, а также грунта до металла;
- Далее, на металлическую поверхность вмятины на автомобиле приварите специальные скобы (ремонтные шайбы) посредством сварочного аппарата. Если с молотком в комплекте идет электрический споттер, то при выравнивании потребуется только сменить насадку;
- За скобы зацепляем крючок инструмента, потом аккуратно и легко вытягиваем вмятину. Рекомендуется это делать до полного исчезновения поврежденного участка кузова;
- Чтобы целиком удалить вмятины, для начала приварите несколько скоб, а потом через их отверстия протяните прут инструмента, чтобы повреждение исчезло;
- Исправленный участок обрабатываем грунтовкой и покрываем краской в зависимости от тона кузова.
Однако, наравне с преимуществами, такой молоток имеет и ряд недостатков. Из-за них можно вместе с имеющейся вмятиной на кузове удалить и неповрежденный ранее слой краски. Кроме этого, данный инструмент не подойдет для исправления больших вмятин на капоте, крыше или поверхности багажника машины. А приваривание скоб может испортить металл, из-за этого деталь потребуется заменить полностью.
Вакуумный обратный молоток
Есть отдельный вид устройства — это вакуумный молоток. Вакуумная рихтовка автомобильного кузова имеет свою особенность, благодаря которой можно привести в порядок достаточно крупную поврежденную поверхность машины.
Его преимущество заключается в том, что на нем присутствует вакуумная присоска, благодаря ей не потребуется снимать толстый слой лакокрасочного покрытия перед началом кузовного ремонта. Еще по сравнению с обычным инструментом не нужно будет сверлить или приваривать скобы на участке, подверженном ремонту. В этом случае используются пистоны разных конфигураций и форм. Посредством вакуумной присоски при выравнивании вмятины материал хорошо удерживается. Работа с вакуумным инструментом снизит время на работу и трудозатраты.
Вакуумная рихтовка кузова осуществляется следующим образом:
- Сначала место для выравнивания очищается от жира и прогревается;
- Вмятина по центру и краям проклеивается клеевыми пистонами нужного размера. Пистоны зацепляются вакуумным молотком, при этом воздействие на поверхность достаточно аккуратное;
- Повторяйте по очереди два предыдущих действия, пока поверхность кузова не примет нормальную форму;
- В конце после выравнивания ее хорошо прорабатывают с помощью минилифтера, который идет в комплекте с пистонами.
Несмотря на очевидные преимущества вакуумной вытяжки перед обычным выравниванием, такой способ рихтовки кузова тоже имеет свои минусы. Целиком убрать дефект не получится. Более того, если на поврежденном участке были трещины, то так вы рискуете еще больше его повредить. Соответственно, к выбору способа рихтовки нужно отнестись внимательно, а также правильно выбирать инструменты для работы.
Как видим, обратный молоток — это незаменимый инструмент для проведения рихтовальных работ кузова. Он имеет немало минусов, о которых мы рассказали выше. Но, несмотря на это, только с его помощью можно избавиться от вмятин в труднодоступных местах. Поэтому он обязательно должен присутствовать в арсенале инструментов каждого автомобильного слесаря.
Как сделать обратный молоток: 5 вариантов для разных задач
Появилась вмятина на кузове авто и нужно избавиться от нее как можно быстрее? Если проблемный участок небольших размеров, можно попробовать отрихтовать его самому в условиях гаража.
Для этого будем использовать специальное приспособление — обратный молоток.
Конечно, такие процедуры владелец авто проводит на свой страх и риск, потому что результат предсказать сложно. Но если все сделать правильно, то небольшую вмятину убрать все же получится.
В сегодняшней статье расскажем, как сделать обратный молоток своими руками.
Причем рассмотрим разные варианты конструкции самоделки. Ведь приспособление может использоваться не только для рихтовки кузова авто, но и при выполнении отделочных работ в помещении — например, при укладке ламината и керамической плитки.
Чертежи с указанием размеров деталей при необходимости можно найти в интернете, но можно и без них обойтись.
Простой обратный молоток своими руками
Небольшие кузовные работы без проблем можно выполнить и в условиях гаража. Потребуется только одно нехитрое приспособление.
Автор Alexander Polulyakh поделится интересной идеей, как из простых и доступных материалов сделать обратный молоток своими руками для ремонта кузова авто.
Материалы, которые потребуются нам для изготовления самоделки:
- резьбовая шпилька;
- стальной кругляк;
- полдюймовая труба;
- барашковая гайка;
- металлическая шайба.
Мастер использует для изготовления самоделки резьбовую шпильку М10. Вместо нее можно взять стальной кругляк, с обеих сторон которого нужно будет нарезать резьбу М10.
Также потребуется кусок полудюймовой трубы — отрезаем заготовку длиной 10 см, по центру которой необходимо будет просверлить сквозное отверстие диаметром 10 мм.
Полдюймовую трубку нужно соединить с отрезком шпильки. Сделать это можно двумя способами: например, с помощью гаек или сваркой.
1 вариант — с помощью гаекВторой способ хорош тем, что на ручке не будет никаких выступов, которые во время использования обратного молотка могут давить в ладонь.
2 вариант — с помощью сваркиНа следующем этапе отрезаем стальной кругляк длиной примерно 10-15 см. Сверлим в нем продольное отверстие, чтобы можно было надеть на резьбовую шпильку.
Как вариант, можно просто подобрать толстостенную стальную трубу подходящего диаметра, и не придется ничего сверлить.
На следующем этапе необходимо будет сделать «присоску». Для этого потребуется приварить к металлической шайбе барашковую гайку.
Таких «присосок» можно сделать несколько штук разного диаметра — на все случаи жизни, как говорится. Накручиваем «присоску» на конец резьбовой шпильки.
Чтобы надежно прикрепить «присоску» к вмятине на кузове авто, потребуется термоклей.
Если под рукой нет пистолета для термоклея — ничего страшного. Нам потребуется палочка термоклея и газовый баллончик с горелкой.
Разогреваем наружную часть «присоски», после чего наносим на поверхность термоклей, и быстро приклеиваем «присоску» к вмятине на кузове.
Важно дождаться полного высыхания термоклея, после чего можно приступать к выпрямлению вмятины с помощью обратного молотка.
Пошаговый процесс изготовления самоделки можно посмотреть в авторском видеоролике. Идея примечательна тем, что данное приспособление сможет сделать каждый.
Обратный молоток для кузовного ремонта
Предлагаем рассмотреть еще один простой вариант самодельного приспособления, которое поможет удалить (выпрямить) вмятины на кузове автомобиля. За основу самоделки автор использует старую рулевую тягу от автомобиля.
Сначала необходимо будет зачистить ее от ржавчины — для этого удобно сделать следующим образом: зажимаем конец рулевой тяги в патроне электродрели, после чего включаем дрель, и обрабатываем поверхность металла наждачной бумагой.
Далее нам потребуется стальной кругляк — отрезаем от него кусок длиной 12 см. В нем необходимо будет просверлить сквозное продольное отверстие, чтобы можно было надеть на рулевую рейку.
Также понадобится еще часть рулевого наконечника, которая подходит по резьбе к рулевой тяге, и металлическая пластина с насечками. Смотрите фото ниже.
В данном случае форма пластины — прямоугольная. Но можно сделать ее круглой или квадратной.
Часть рулевого наконечника привариваем к металлической пластине — в результате у нас получилась сменная насадка. Болванку из стального кругляка надеваем на рулевую тягу, на конце которой привариваем шайбу из толстого металла.
Чтобы прикрепить пластину к поверхности кузова, можно использовать какой-нибудь «приставучий» клеевой состав — например, от пароизоляционной пленки, которая используется при монтаже пластиковых окон.
По факту, данная приспособа практически ничем не отличается от первого варианта. За исключением разве что способа приклеивания к металлу.
В первом случае автор приклеивал «присоску» с помощью термоклея, и приходилось ждать некоторое время, пока клей схватится. Использование же клеевого состава от пароизоляционной пленки намного ускоряет выполнение кузовных работ.
Пошаговый процесс изготовления самоделки, а также ее применение и возможности можно посмотреть на видео ниже. Данной идеей поделился автор TEXaS TV.
Обратный молоток из старой гантели
Для изготовления третьего варианта обратного молотка нам понадобится старая пружинная гантель (сейчас таких не производят, а вот во времена СССР было полно — возможно, у кого-то и валяются на балконе или на даче).
Первым делом разбираем гантель — состоит она из двух одинаковых половинок. Делаем разметку, и прорезаем в каждой половинке продольный паз.
Потом зажимаем половинки гантели в слесарных тисках, и сверлим продольное отверстие. Или же можно выбрать в каждой половинке желобки с помощью болгарки, затем доработать круглым напильником по металлу.
Далее прикладываем обе половинки друг к другу, и привариваем к торцам гантели металлические шайбы. Потом зачищаем сварные швы болгаркой.
На следующем этапе отрезаем круглый пруток диаметром 12 мм. Длина прутка может быть разной — в данном случае мастер использует кусок длиной 65 см. На концах прутка надо нарезать резьбу.
Ручку для обратного молотка можно взять от болгарки. Но в ней надо будет просверлить отверстие сверлом диаметром 12 мм.
К ручке с помощью болта с удлиненной гайки крепится стальная шайба (предварительно ее можно покрасить, но не обязательно).
Дополнительно потребуется блок с крюком. В данном случае автор использует буксировочный крюк.
Сделать такой блок очень просто. К удлиненной гайке или куску металла с отверстием нужного диаметра привариваем два «ушка» с отверстиями, и с помощью болта крепим крюк.
Приступаем к сборке. На один конец стального прутка необходимо накрутить ручку от болгарки.
На кругляк надеваем гантель, потом пружину и накручиваем блок с крюком. Вместо него можно использовать и другую насадку, в зависимости от выполняемой работы.
С помощью данного обратного молотка можно выбивать полуоси и подшипники, рихтовать пороги автомобиля, и выполнять другие операции, которые требуют усилия с обратным действием.
И под каждую задачу используется своя насадка (их также можно сделать своими руками).
Подробно о том, как сделать обратный молоток для работы в гараже и мастерской, вы можете посмотреть на видео ниже. Идеей самоделки поделился автор George Kosilov.
Если нет гантели — ничего страшного. Вместо гантели можно использовать какой-нибудь стальной кругляк.
Обратный молоток для укладки плитки и ламината
В завершении предлагаем рассмотреть еще два варианта самодельного приспособления. Только используются они уже не для ремонта автомобиля, а при выполнении отделочных работ.
Стандартным приспособлением для забивания ламината пользоваться не очень удобно. К тому же, сама конструкция довольно хлипкая и не вызывает никакого доверия.
Поэтому будем делать более «продвинутое» приспособление — самодельный обратный молоток для ламината. Для многих мастеров такой инструмент станет настоящей находкой.
Для изготовления самоделки потребуется стальной круглый пруток, металлическая болванка, которая будет выполнять роль ударного элемента, и три куска от швеллера, вырезанные по разметке.
На одной из заготовок делаем зацеп для ламината. В двух других сверлим отверстия под диаметр круглого прутка.
После этого необходимо будет подготовить и сварить все три детали вместе, и зачистить сварные швы болгаркой.
К вертикальным стенкам дополнительно надо будет приварить гайки, чтобы болванка не прищемила случайно пальцы в процессе работы.
Пошаговый процесс изготовления самодельного инструмента для забивания ламината можно посмотреть в авторском видеоролике. Идеей поделился автор Valera Nebo.
Теперь давайте рассмотрим еще один вариант самодельного обратного молотка, но уже для керамической плитки. Приспособление отлично себя зарекомендовало при работе с крупноформатной плиткой.
Первым делом из листового металла или уголка необходимо будет отрезать четыре пластины. Свариваем их вместе, чтобы получился квадратный профиль. Это будет ударный элемент обратного молотка.
В качестве направляющей, по которой будет перемещаться ударный элемент, выступает квадратная профильная труба.
К одному из торцов автор приваривает металлическую пластину — зацеп, а к другому — кусок уголка, в который будет ударяться подвижная часть обратного молотка. К ударному элементу привариваем «ушко», в которое вкручиваем ручку от болгарки.
На последнем этапе останется только зачистить сварные швы и покрасить самоделку. И приспособление готово к работе.
Подробно о том, как сделать обратный молоток своими руками для керамической плитки, можно увидеть в видеоролике ниже. Идея данной самоделки принадлежит автору G Smol.
Оцените запись
[Голосов: 3 Средняя оценка: 4.7]Мне нравитсяНе нравитсяОбратный молоток для кузовного ремонта
Многие автомобилисты восстанавливают кузов машины своими руками. При выполнении этой работы, чтобы устранить дефекты, необходимо использовать специальные инструменты, в том числе и обратный молоток. Это приспособление можно купить, однако если кузовной ремонт выполняется нечасто, то гораздо выгоднее будет сконструировать инструмент самостоятельно.
Что такое обратный молоток
Обратный молоток для кузовного ремонта – инструмент, предназначенный для удаления вмятин с поверхности автомобиля. Как правило, эти дефекты нельзя выправить обычными инструментами, поэтому часто обратный молоток используют для рихтовки вмятин на порогах, арках и стойках транспортного средства. Инструмент в классическом исполнении, представляет собой штырь длинной 50 сантиметров. Диаметр стального прута равен двум сантиметрам. На нем размещено два элемента: резиновая втулка с одной стороны, а с другой – шайба из металла. Она удерживает молоток в устойчивом положении и защищает корпус инструмента от вибраций, возникающих в результате нанесения ударов.
Инструмент используют для рихтовки небольших по площади повреждений.
Приспособление для рихтовки дефектов оснащается дополнительными зажимами и металлическими крюками, с помощью которых в процессе рихтовки захватывают скобы, приваренные к кузову машины.
Виды
Применение обратного молотка во многом зависит от места расположения и сложности дефекта. Различают несколько видов инструмента:
- Инструмент с пневматическим механизмом.
- Споттер.
- Вакуумные молотки.
- С клеевыми накладками.
Для точечной рихтовки вмятин на поверхности кузова нового автомобиля рекомендуется использовать именно вакуумные молотки. Схема его работы заключена в следующем: с помощью присоски инструмент крепят к восстанавливаемому участку, далее, рукоятку тянут «на себя», и в результате, за счет сжатия воздуха, происходит выравнивание вмятины. Принцип работы этой разновидности устройства позволяет устранить дефекты без повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Применение пневматического инструмента необходимо для устранения серьезных повреждений. Молоток подключают к мощному компрессору, в результате усиливается механическое воздействие на поврежденный участок. Крепится устройство к кузову машины при помощи специальных крюков. Перед использованием приспособления, при необходимости удаляют лакокрасочное покрытие с поврежденного участка.
Споттер – сварочный аппарат, с помощью которого к кузову автомобиля приваривают дополнительный элемент. Это может быть железный прут или специальный крюк. Далее обратным молотком цепляются за выпирающую деталь, и выполняют выравнивание поврежденного участка.
Перед привариванием детали восстанавливаемый участок тщательно моют, снимают с него лакокрасочное покрытие и обезжиривают.
Инструмент с клеевыми накладками крепится без применения сварочного аппарата. Надежное закрепление обеспечивает специальный клеящий состав, после устранения дефекта накладка срезается, а поврежденное лакокрасочное покрытие восстанавливается.
Цель использования молотка заключается в выравнивании вмятин. Однако с его помощью демонтируют некоторые запчасти. Так, для снятия внутренних подшипников, используют инструмент, имеющий в своей конструкции специальную шпильку.
Самостоятельное изготовление
Готовый инструмент стоит недешево, поэтому в целях экономии многие автомобилисты выполняют конструирование приспособления своими руками. Для самостоятельного создания потребуется:
- Металлический стальной прут (или труба) длиной 50 см и толщиной 2 см.
- Каучуковая или эбонитовая рукоятка.
- Крюк из нержавеющей стали, имеющий толщину 4-5 мм.
- Сварочный аппарат.
- Две стальные шайбы диаметром 2,5-3 см.
- Гиря, имеющая толщину 6 см и длину 16-17 см.
Чтобы сделать обратный молоток потребуется:
- Очистить и обезжирить пруток, с помощью шлифовальной машинки отполировать поверхность детали.
- На один из концов закрепляют крюк. Чтобы не терять время при создании резьбы для съемных насадок, деталь приваривают.
- На штырь надевают небольшую шайбу, которую нужно приварить возле основания крюка. Ее используют для того, чтобы гиря не соприкасалась с рабочей поверхностью.
- В гире проделывают отверстие диаметром 2,1 см. Благодаря этому, деталь будет свободно передвигаться по пруту во время работы. При изготовлении инструмента учитывают то, что форма детали должна быть без выступов и углов. К обоим концам элемента приваривают круглые листы из стали, благодаря этому ладонь не будет соскакивать с гири при выполнении рихтовки кузова.
- Со свободного конца вдевают гирю. Если деталь движется туго, то диаметр отверстия увеличивают еще на пол сантиметра.
- В завершении работы надевают рукоятку, однако перед этим монтируют еще одну шайбу, предотвращающую соприкосновение рукоятки и гири при использовании молотка.
Для выправки вмятин на кузове автомобиля используют разные инструменты, в том числе и обратный молоток. Во многих случаях более целесообразно его самостоятельное изготовление. Потратив 30-40 минут своего времени, автомобилист получает простой в конструкции но эффективный при рихтовке кузова машины инструмент.
Экспертраскрывает 13 секретов работы с молотком и тележкой своими руками!
Для некоторых ребят слишком велик соблазн. Вы находите новый проектный автомобиль, восхищаетесь возможностями и ставите его прямо в покрасочную кабину. Возможно, это сработало в 90-е годы, но за последние 20 лет многое изменилось. Ушли в прошлое примеры кримпаффов, прячущихся в гаражах маленьких старушек. Ваш свежий проект Mopar — это не кримпафф. Он был разбит, разбит и отремонтирован неправильно, иногда по несколько раз.Эта блестящая новая краска может скрывать все повреждения от глаз, но все равно выглядит беспорядком.
Когда вы видите идеальную покраску, вы не видите всей подготовительной работы перед окрасочной камерой. Много усилий вкладывается в те покрасочные работы, которые вы видите в таких местах, как Барретт-Джексон. Качественная краска выглядит настолько идеально, что можно подумать, что она недосягаема для среднего бюджета. Секрет в том, что это не является недосягаемым, если у вас есть несколько ключевых инструментов, место для подготовительной работы и несколько советов от профессионалов.
Разница между волнистой краской и гладкой, как стекло, краской — молотком и тележкой — заключается в том, как металл обрабатывается перед нанесением шпатлевки, поверхностного слоя, строительной грунтовки или краски. Искушение, о котором мы говорили ранее, возникает, когда — в интересах экономии времени — используется большое количество наполнителя для тела, чтобы панели выглядели гладкими, тогда как на самом деле они волнистые. Наполнитель кузова может быть приемлемым для ремонта после столкновений на Honda 1994 года, но он сделает ваш классический Mopar беспорядком, когда он припаркован рядом с идеально отреставрированной машиной, которая была должным образом обработана металлом.
Один из таких магазинов, который кое-что знает о металлообработке, — это Alloy Motors из Окленда, Калифорния. Владелец Джефф Гейтс много лет строил высококачественные Mopars и другие маслкары и настаивает на том, чтобы делать свою работу правильно, начиная с самого начала с работы с молотком и тележкой. «Молоток и тележка — вот где она есть», — говорит Гейтс. «Не просто заполняйте вмятины и вмятины наполнителем для тела, а сделайте их ближе, приложив немного больше усилий. Правильная работа с молотком и тележкой — это не таинственное утерянное искусство, это всего лишь метод проб и ошибок.В конце концов, металл хочет вернуться туда, где он был, вам просто нужно научиться разговаривать с ним с помощью некоторых инструментов ».
Даже если вы не планируете красить машину самостоятельно, сделайте это Этап работы может сэкономить вам тысячи — и это деньги, которые вы можете потратить в другом месте на свою гордость и радость. Сами инструменты не очень дороги — Harbour Freight — отличное место для начала — и вы можете потренироваться на старом одноразовом кусочке Перед тем, как запрыгнуть на свой Mopar, Джефф Гейтс работает над нашим Plymouth Valiant 1968 года в компании Alloy, и здесь он показывает вам некоторые из своих любимых техник — всего 13, если вы считаете, — для восстановления первоначальной формы металла! все 25 фото Вот инструменты, которые мы будем использовать.Это примерно половина коллекции молотков и тележек Джеффа. Он говорит, что вам никогда не бывает достаточно, и он всегда ищет большего. (Вы можете шлифовать их и модифицировать для различных целей.) У него даже есть несколько старых строительных молотков, которые можно использовать в качестве тележек или для придания формы телу. Также на фотографии изображен мешок с песком, кирка в форме яблока, точильщики и несколько пластиковых молотков. Смотрите все 25 фотографий. Джефф молотит рядом — и на — некоторых линиях тела, поэтому первое, что он сделает, это возьмёт мягкий карандаш или фарфоровый маркер. и нарисовал эти линии, чтобы ему было на что смотреть, чтобы они оставались четкими и чистыми.Посмотреть все 25 фото: Джефф отмечает карандашом те же линии на внутренней стороне панели. Для действительно прямых линий используйте линейку, а для кривых — технику от руки. Все это помогает увидеть, с чем вы работаете, и сохранить любые черты характера на теле там, где они принадлежат. См. Все 25 фото. На более прямых линиях используйте простую металлическую линейку, чтобы сделать линию ровной. См. Все 25 фотографий. Вот одна из любимых фотографий Джеффа. пяточные тележки (внизу) и молоточки для тела (его молоток). Он легкий, с деревянной ручкой, которая немного поглощает удары молотка.Он использует плоскую поверхность пяточной тележки, чтобы выровнять крыло. Смотрите все 25 фото. Если вам нужно обработать небольшие вмятины, вы можете использовать отбойный молоток, подобный этому, против мешка с песком — это просто кожаный мешок, наполненный песком. или небольшая свинцовая дробь. Это больше стучит, чем стучит. Слегка коснитесь и продолжайте ощущать металл из стороны в сторону, чтобы проверить свой прогресс. Просмотрите все 25 фотографий Иногда легче увидеть (и почувствовать), когда краска удалена с области, над которой вы работаете. В этом месте было несколько тяжелых царапин, которые были подкрашены кистью, поэтому Джефф стачивает их с помощью 3-дюймовой шлифовальной машины с зернистостью 80.Это также покажет любые низкие точки. См. Все 25 фотографий Вы можете увидеть низкие точки, оставшиеся после шлифовки. Вы можете ударить по ним отмычкой, которая представляет собой молоток и наковальню с прицелом. Рукоятка подпружинена и быстро справляется с небольшими низкими точками в глубине панели. Смотрите все 25 фото. Достаточно взглянуть в яблочко на низкую точку и постучать снизу, обрабатывая металл до поверхности всего вокруг. с маленькой заостренной наковальней. Смотрите все 25 фото. Вот действительно небольшая вмятина, которую Джефф отметил для выбора «яблочко».Он обвел вмятину и нарисовал карандашом отметку для яблочка. Смотрите все 25 фотографий Пара ударов и этот маленький дверной звоночек уже готов, и, вероятно, вообще не потребуется никакой шпатлевки, кроме прочной грунтовки. все 25 фотографий Просто немного больше шлифовки, и поверхность здесь действительно хорошая. Смотрите все 25 фотографий На высоких точках Джефф использует этот тупой отбойный молоток, чтобы стучать по ним тележкой на спине, что точно соответствует кривой, которую он работает. Опять же, ударьте, а не стучите сильно. Просто переместите металл туда, куда он хочет.Просмотреть все 25 фото Вот отличный пример использования необычных вещей для того, что вам нужно. Эта бетонная головка молотка отлично подходит для того, чтобы снова сделать линии тела четкими. Посмотрите все 25 фотографий: просто наведите на инструмент и ударьте по нему другим молотком, пока передняя сторона лежит на вашем мешке с песком. Джефф просто снова четче постукивает по линии сзади и выделяет несколько вмятин и вмятин, которые есть прямо на линии. Смотрите все 25 фото. Вам нужно постоянно ощущать взлеты и падения кончиками пальцев. Некоторые люди надевают латексные перчатки, чтобы почувствовать себя лучше.Посмотреть все 25 фотоЕсли нужно залезть глубже, одним молотком выбейте другой. Здесь Джефф выбирает небольшую вмятину, которая находится немного дальше, чем может добраться только отбойный молоток, но вам просто нужно проявить творческий подход, чтобы заставить ее работать. Обязательно держите панель на мешке с песком или тележке. См. Все 25 фото. Если область, на которой вы работаете, ослабевает и начинает «консервировать» масло (то есть она волнистая и перемещается, когда вы ее толкаете), вам понадобится усадочный молоток. Вафельная головка этого молотка будет толкать металл вместе, когда вы стучите по нему, избавляясь от слабости, немного сжимая металл.Посмотреть все 25 фотографий Поскольку Джефф работает с изогнутой частью крыла, он будет использовать изогнутую тележку, чтобы подкрепить ее. Посмотреть все 25 фотографий Процесс такой же на кривой; просто поднесите тележку к спине и коснитесь, коснитесь, коснитесь плоской поверхности. Это та область, где он приварил заплатку, чтобы переместить габаритный фонарь, который, вероятно, немного растянул металл из-за тепла сварки. Смотрите все 25 фотографий С установленным крылом обратно, мы довольно близки. То, что раньше требовало тонны наполнителя для тела, просто требует небольшого обезжиривания шпаклевки.Мы не собираемся показывать эту машину в чистом виде, со всей работой, проделанной с помощью молотка, тележки и напильников, так что немного шпатлевки — это нормально. Общее правило Джеффа — оставлять шпатлевку толщиной менее 1/8 дюйма, которая прослужит добрых 25-30 лет при условии правильного применения. См. Все 25 фотографий.
Как ремонтировать вмятины на автомобиле с помощью молотка и тележки «Auto Maintenance & Ремонт :: WonderHowTo
Метод молотка и тележки, вероятно, самый простой метод ремонта вмятин, но он требует, чтобы у вас был доступ к обеим сторонам ремонтируемой панели.Однако в более новых автомобилях есть много областей, которые не позволяют использовать метод молотка и тележки. Есть два метода использования молотка и тележки — отколотить тележку и забить тележку молотком.
Отбойная тележка с молотком
Отбойная тележка с отбойным молотком используется для удаления большей части вмятины. Начните с косвенного урона и двигайтесь к прямому урону. Используйте свою тележку, чтобы подтолкнуть свои минимумы, и свой телесный молот, чтобы стучать по максимумам, или наоборот. Отбойную тележку следует использовать до последних стадий выпрямления.
Молоток на тележке
Молоток на тележке используется на заключительных этапах правки металла для выравнивания мелких дефектов. Пожалуйста, будьте осторожны, не используйте слишком много молотка на тележке, так как он растягивает металл. Если металл чрезмерно растянут, его необходимо усадить. На видео ниже студент демонстрирует ремонт вмятин с помощью метода «молоток на тележке».
Первым пришел — последним
Независимо от того, какие инструменты вы выбираете для ремонта вмятины, применяется та же стратегия.То есть первым пришел последний. Другими словами, устраните ущерб. Не подходите прямо к месту удара и пытайтесь начать вытаскивать повреждение. Это приведет к растяжению металла и гонению за повреждениями.
Начните с непрямого урона и двигайтесь в сторону прямого урона. Это гарантирует, что металл вернется в нормальное состояние с минимальным растяжением.
Если вам нравится этот урок, обязательно поделитесь им со своими друзьями.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:
Инструменты Diy Car Body Paintless Repair Tool Set Dent Puller Reverse Hammer Sucker Remover Lifter For Remove Dent Hail — Buy Tools Diy Car Body Paintless Набор инструментов для ремонта вмятин Съемник вмятин Обратный молоток Подъемник для удаления вмятин для удаления вмятин в Ташкенте и Узбекистане: цены, отзывы
Простое управление, быстро отремонтировать вмятину
Подходит для: Поверхности автомобиля, металлической пластины, холодильника, мытья посуды и Скоро
Ремонт авто без покраски вмятин кузова, не повреждает оригинальную краску.
Различные размеры язычков для вытягивания, которые использовались для разного размера вмятины. 14 шт. / Компл. Металлический безболезненный ремонт вмятин. Подъемник-съемник для клея. Инструмент для удаления вмятин. 20 Вт. Машина для удаления града. Безболезненный набор инструментов для ремонта вмятин в автомобиле.
Этапы использования:
1. Очистите вогнутая поверхность.
2. Клей-карандаш вставляется в высокопроизводительный клеевой пистолет, затем вставляется в розетку и нагревается. Через несколько минут клей-карандаш потечет. Рабочая температура клеевого пистолета составляет около 165 ~ 200 градусов. Пожалуйста, обратите особое внимание на безопасность и держите подальше от детей при использовании высокотемпературного клеевого пистолета.
3. В зависимости от углубления из листового металла вашего тела выберите размер, на который будет наложена прокладка, и примените прокладку за один раз, чтобы определить свой размер.
4. С помощью нагретого клеевого пистолета равномерно выдавите открытый клеевой стержень на поверхность прокладки и быстро поместите его в углубление на 3 минуты.
5. Используйте балансирный мост. При выполнении операции в соответствии с настройкой размера выемки усилие необходимо медленно регулировать, пока выемка полностью не выровняется и не восстановится.
6.Распылите средство для разрыхления в месте соединения прокладки и клея для суперобработки и аккуратно удалите остатки клея для суперобработки вместе с пленкой.
Цвет: Цвет фото
Материал: алюминиевый сплав + пластик
Размер: Длина: 15 см
В комплекте:
1 съемник мостов
4 белых клеевых стержня
1 лопата для клея
1 резиновый молоток
1 клей 110-220 В пистолет (Случайные цвета не могут быть выбраны)
6 x Прокладки для ремонта автомобильных вмятин
Только указанное выше содержимое упаковки, другие продукты не включены.
Примечание: световая съемка и разные дисплеи могут привести к тому, что цвет предмета на картинке будет немного отличаться от реального. Допустимая погрешность измерения составляет +/- 1-3 см.
PDR Инструменты Набор инструментов для ремонта безболезненных вмятин кузова автомобиля Съемник вмятин Обратный молоток Присоска для удаления вмятин — Zac Trader LTD
Фирменное наименование: NoEnName_Null
Номер модели: PDR11
- 5 звезд
- 4 звезды
- 3 звезды
- 2 звезды
- 1 Звезды
Средний звездный рейтинг: 0.0 из 5 (0 голосов)
Если вы завершите оплату сегодня, ваш заказ будет доставлен в расчетные сроки.Ремонт вмятин — Урок 4 — Как восстановить вмятин от автомобиля
Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам в ремонте столкновений учиться дома.Я снимаю плату с покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.
Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я буду очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage
Нажмите кнопку ниже для урока
Надеюсь, вам понравится этот обучающий модуль.Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут вам понадобиться, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни
Урок 4 — Правка металла
Первый пришел, последний ушел
Секрет успеха — это прежде всего подготовка. ~ Генри Форд
В этом уроке мы рассмотрим правку металла.Существуют различные типы стали, такие как низкоуглеродистая сталь, высокопрочная сталь, сверхвысокопрочная сталь, бор и т. Д. Однако в этом уроке основное внимание будет уделено низкоуглеродистой стали, поскольку низкоуглеродистая сталь используется во многих частях тела. Если вы восстановите старые автомобили, вероятно, вся сталь, с которой вы будете работать, будет из мягкой стали. Многие другие типы сталей используются в конструктивных деталях и некоторых новых конструкциях автомобилей.
Эта страница представляет собой полный урок, который включает текстовое содержание, видео и ресурсы.Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, то вы можете посмотреть плейлист на YouTube.
Видеообзор
Это видео представляет собой обучающий обзор процесса ремонта вмятин.У меня также есть демонстрационные видео ниже, чтобы показать некоторые из тем.
Видеообзор с инструкциями — Базовый ремонт вмятин
Разница между ремонтом автомобилей ранних моделей и современными автомобилями
Фотография сделана на SEMA 2011Сначала мы поговорим о разнице между старыми и новыми автомобилями и о тех соображениях, которые необходимо выполнить перед ремонтом.
Ремонт автомобилей ранних моделей
На автомобилях ранних моделей металл был толстым, что имело свои достоинства и недостатки.Во-первых, в старых машинах приходилось работать с большим количеством металла. Это позволяло телохранителям молотить, толкать и ковырять металл, а затем подпиливать верхнюю поверхность, сбивая высокие области. Затем они могли повторить процесс, обрабатывая металл и запиливая уровень поверхности. Это позволило телу человека обработать металлом большую часть повреждений без применения наполнителей. Это называется отделкой металлом. Если бы на металле все еще оставалось несколько дефектов, которые нельзя было обработать, телесериал использовал бы свинец, чтобы заполнить впадины и спилить поверхность ровно и сгладить.
Преимущества и недостатки
Преимуществом работы на старых автомобилях была возможность выпрямлять и обрабатывать металл без использования наполнителей, как мы уже упоминали. Если бы мы сегодня попытались использовать эти методы отделки металла на многих современных транспортных средствах, у нас была бы дыра в детали из-за опиливания детали. Если бы мы не проделали отверстие в детали, она была бы очень тонкой и непрочной. Еще одно преимущество работы с ранними моделями автомобилей — возможность добраться до обеих сторон панели.Там было достаточно места, что позволяло легко добраться до задней стороны с тележками и другими инструментами, используемыми для ремонта поврежденного участка. Сегодня автомобили имеют ограниченный доступ, что затрудняет доступ за большинством панелей, чтобы использовать методы молотка и тележки. Поэтому были разработаны новые инструменты, которые помогут нам произвести необходимый ремонт, о котором мы вскоре поговорим.
Недостатком обработки металла на ранних моделях автомобилей была прочность и толщина стали; его было труднее переместить, разблокировать и изменить.Чтобы сдвинуть толстый металл при правке, требовалось гораздо больше усилий, чем для более тонкой стали, используемой на более новых автомобилях. Свинцовый наполнитель, который использовался, также потребовал больше времени и навыков, чтобы заполнить небольшие дефекты. Фактически, я научился использовать свинец еще в свое время, как сказали бы мои ученики. Это включало процесс тонирования стали свинцом, затем использование горелки и свинцовых стержней для смягчения свинца и разглаживания деревянных лопаток, а затем использование напильника для придания формы уровню свинца. Я достаточно взрослый, чтобы этому методу еще учили, но у них тоже был наполнитель для тела.Они научили нас этому методу на тот случай, если в магазине все еще будет использоваться этот метод, но мы использовали наполнитель для тела в большинстве случаев ремонта. Я знаю, что есть некоторые старожилы, которые очень хорошо умеют использовать свинец, но мне гораздо больше нравится использовать наполнитель для тела. Это проще, быстрее, а новые наполнители кузова премиум-класса более гибкие и обладают отличной адгезией к голой стали. Еще один недостаток свинца — опасность для здоровья. Однако сегодня мы более осведомлены о свинце и о вреде для здоровья, который он создает.
Ремонт современных автомобилей
Фотография сделана на SEMA 2011
Сегодняшние автомобили тоньше и имеют очень ограниченный доступ. Однако улучшенные наполнители, такие как наполнитель кузова, и инструменты упростили работу. Самый распространенный инструмент для ремонта вмятин — пистолет для приваривания шпилек. Стоимость пистолета для приварки шпилек колеблется от 200 до 500 долларов. Этот инструмент прибивает к поверхности небольшой гвоздь или шпильку. Затем вы возьмете скользящий молоток или Т-образную рукоятку, чтобы надеть гвоздь. Поэтому вы прибиваете гвозди к низким участкам и слегка ударяете по высоким участкам с помощью молотка.Важно делать это одновременно. Попытка просто выйти на минимумах — еще одна распространенная ошибка, которую я видел за эти годы.
Простое вытягивание низа приведет к перетягиванию металла и его растяжению. Простое нажатие на максимумы может привести к тому, что вся область будет слишком сильно забита. Это называется преследованием вашего урона. Всегда лучше иметь несколько сил одновременно. Вы должны думать об этом как о нанесении урона, а не о нанесении или устранении его.Металл хочет вернуться к своей первоначальной форме; вам просто нужно помочь его убедить. Прижимание металла приведет к его растяжению. Еще одна вещь, которую можно сделать, если приклеить максимумы молотком для тела при вытягивании повреждений, — это позволить металлу расслабиться, что позволит вам устранить повреждение с меньшей силой. Я собираюсь обсудить метод удаления вмятин позже, но помните, что не следует просто хвататься за скользящий молоток и приступать к выталкиванию вмятины. Я не являюсь поклонником использования ползункового молотка и вскоре расскажу, почему бы и нет.
Когда начали использовать тонкий листовой металл?
После написания этого урока меня спросили, когда автомобили перешли с более старого толстого металла на более новый тонкий металл. Поэтому я добавил эту часть, чтобы прокомментировать это, если вам тоже должно быть интересно.
На это нет точного ответа. По сей день некоторые марки и модели используют гораздо более тонкий металл, чем другие. Например, у Chevrolet Cavalier металл намного тоньше, чем у Cadillac. Детали вторичного рынка по сравнению с деталями OEM также могут различаться по толщине металла.Итак, есть некоторый опыт определения того, сколько металла можно обработать.
Однако в конце 1970-х и начале 1980-х годов стали появляться более легкие металлы. Иномарка может быть даже раньше. Мне кажется, что металл на автомобилях постепенно стал тоньше с 1950-х годов.
Следует проявлять осторожность, чтобы не переусердствовать, не перепилить или не перегреть любой металл. Все, что было произведено после 1980-х годов, требует особого ухода, чтобы предотвратить эти проблемы.В конце 1980-х — начале 1990-х годов больше внимания уделяется высокопрочной стали, которая может быть разрушена при перегреве.
Я знаю, что это, возможно, не лучший ответ, но потребуется опыт, чтобы понять, что можно, а что нельзя.
KISS Keep It Simple Silly
Путь наименьшего сопротивления
Когда у вас есть доступ к обеим сторонам повреждения, вы можете использовать молоток и тележку. Вероятно, это будет самый быстрый и простой способ исправить повреждение.Поэтому, когда вы решаете, как вы собираетесь заделать вмятину, подумайте об электричестве. Электричество перемещается туда, где для него легче всего пройти. Это называется путем наименьшего сопротивления. Вот почему в домах используется заземляющий провод. Если молния попадает в ваш дом, она будет следовать за заземляющим проводом, прикрепленным к заземляющему стержню, вбитому в землю, поскольку это путь наименьшего сопротивления. Решая, как исправить вмятину, постарайтесь подумать, что будет проще всего. Тот факт, что у вас есть дорогое оборудование, не означает, что вам нужно использовать его каждый раз.Если вы можете дотянуться до панели и вытащить нижнюю часть одной рукой и надавить на высокую другой рукой, тогда просто воспользуйтесь руками, чтобы устранить повреждение. Возможно, после вмятины все еще потребуется небольшой молоток и работа с тележкой, но я заделал многие вмятины только руками. Помните, что современные металлы тонкие, и чтобы повредить деталь или отремонтировать ее, не нужно много времени. Одно предостережение: когда я упоминаю, что использую свои руки, я использую только силу; Я не бью по панели ладонью или кулаком.Удар по панели рукой может привести к травме.
Демонстрация черновой обработки вмятины руками
Есть еще один урок, который нужно извлечь, используя наши руки. Этот урок относится к устранению вмятин или даже к устранению повреждений каркаса. Представьте, что вы достаточно сильны, чтобы исправить повреждение руками. Куда бы вы положили руки? Как и с каких углов вы бы толкали и тянули руками? Если вы немного обдумаете это, у вас, вероятно, будет хорошая стратегия, и обычно это правильный метод устранения повреждений.Теперь все, что вам нужно сделать, это заставить инструменты делать это за вас. Вы будете удивлены, насколько изменится подход, если вы воспользуетесь этой стратегией. Попробуйте и посмотрите, что произойдет.
Что для этого нужно
Независимо от того, работаете ли вы с ранними или поздними моделями автомобилей, всегда не забывайте выбирать инструменты, которые упростят ремонт. Не переусердствуйте с тонким металлом на автомобилях последних моделей, так как они тонкие. Использование шпатлевки поможет восстановить поверхность до первоначальной формы.
Первый пришел последний вышел
Приступая к ремонту, первое, что нужно определить — это направление повреждения. Это важно, чтобы вы могли устранить повреждения во время ремонта. При ремонте после столкновения у нас есть общее правило «первым пришел последний вышел». Это означает, что прямое повреждение или точка удара — это область, в которую во время ДТП попала первая, а значит, и первая поврежденная. Следовательно, это должна быть последняя область, которую нужно ремонтировать.
Прямое повреждение
На этой фотографии показан пример косвенного и прямого повреждения.
Прямое повреждение является наиболее очевидным повреждением, так как его легко увидеть визуально. Если вы попытаетесь сначала вытащить прямое повреждение, вы растянете металл, потянете за металл, и все равно останетесь низкими участками. Вы собираетесь преследовать повреждения, работая с металлом, пока он не станет твердым, хрупким и потрескается. Правило «первым вошел, последний вышел» — золотая середина при ремонте вмятин, поэтому обязательно запомните это.
Непрямое повреждение
Косвенный ущерб — это ущерб, нанесенный прямым повреждением.Например, при вдавливании точки удара окружающий металл также слегка перемещается. Если толкнуть его достаточно далеко, косвенное повреждение может привести к смещению зазоров в корпусе, потрескавшемуся герметизирующему шву и / или появлению трещин точечной сварки. Косвенный ущерб менее заметен, так как может быть незаметен визуально без внимательного наблюдения. Косвенный ущерб — это ущерб, нанесенный последним во время аварии; поэтому в первую очередь необходимо устранить это повреждение.
Всегда помните правило «первым пришел последний ушел» при разработке плана ремонта.Это сэкономит вам часы времени и сэкономит нервы, когда все будет готово.
Деформационная закалка
На этой фотографии изображено крыло с экстремальными линиями и контурами кузова. Это пример упрочненных участков, которые штампуются в детали при изготовлении.
Деформационное упрочнение может быть вызвано несчастным случаем, когда металл принимает первоначальную форму. Если вы помните, в истории автомобилей мы обсуждали, что автопроизводители смогли использовать более легкую сталь, разработав больше линий кузова в панелях.Когда корпусные линии вплетаются в панель, это приводит к деформационному упрочнению металла. Таким образом, в детали при штамповке и формовании в процессе производства предусмотрено некоторое деформационное упрочнение. Как уже упоминалось, в результате аварии может возникнуть дополнительное наклеивание.
Так почему для вас, мастера по ремонту, важно упрочнение? Это связано с тем, что закаленный металл более жесткий и его сложнее изменить. Он не только более жесткий, но и более хрупкий. Поэтому следует проявлять осторожность, чтобы не переусердствовать с металлом на участках с высокой нагрузкой.Я вырос на ферме, но думаю, ты можешь относиться к этому. Если бы мне понадобился кусок проволоки, а в то время у меня не было плоскогубцев, я бы сгибал проволоку вперед и назад, пока она не сломалась. Вы когда-нибудь делали что-то подобное? Я сделал это, потому что видел, как это делал мой отец. Я уверен, что он сделал это, потому что видел, как это делал его отец. Наверное, никто не подумал, что я возьму этот кусок проволоки и согну ее взад и вперед, пока она не станет хрупкой и не сломается … но вот что происходит.
С учетом сказанного, попытки сделать металл безупречным или попытаться обработать металл тонким металлом могут привести к нежелательным разрывам и трещинам в металле. Обработайте металл как можно тщательнее, не переусердствуя, а затем воспользуйтесь наполнителем для тела, чтобы заполнить небольшие дефекты. Evercoat, 3M и другие компании, производящие наполнители для тела, заявляют, что толщина наполнителя может достигать ¼ дюйма после шлифовки. Я стараюсь сделать его немного ровнее, но вы без проблем сможете удалить большинство вмятин в пределах ¼ дюйма от окончательного контура панели.
Видео, объясняющее закалку при работе
Выбор метода ремонта
После того, как повреждение проанализировано и вы определили направление повреждения, а также где находится прямой и косвенный ущерб. Пришло время решить, какой метод ремонта лучше всего подходит для ремонта. Если вы можете добраться до обеих сторон панели, метод молотка и тележки может быть самым простым методом ремонта. Если у вас нет доступа к обеим сторонам панели, лучшим выбором может быть пистолет для приварки шпилек.Также следует учитывать другие соображения, такие как защита от коррозии и предотвращение шума.
Не заставляйте металл; Закатайте металл в его форму
Независимо от метода ремонта применяются те же принципы. Начните с непрямого урона, вытащите минимумы и начните с максимума. Вам следует скатать металл обратно в форму, а не пытаться заставить его вернуться в форму. Принуждение металла к возвращению его формы может привести к возникновению высоких частот и растяжению металла.Вытягивание минимумов при выкатывании максимумов из металла является ключом к выпрямлению металла, независимо от используемого метода ремонта.
Ремонт вмятины с помощью пистолета для гвоздя
На этой фотографии изображен пистолет для приварки шпилек, изготовленный Motor Guard. Узнайте больше на: www.CollisionBlast.com/StudWelderGun
Пистолет для приварки шпилек — это инструмент, который приваривает небольшую шпильку к поверхности металла. Эта шпилька обеспечивает то, за что можно ухватиться Т-образной рукоятке или скользящему молотку.Затем можно применить силу, чтобы удалить повреждение.
3-дюймовый шлифовальный станок — при использовании пистолета для приварки шпилек необходимо удалить всю краску и покрытия с панели, пока не останется голая сталь, поскольку пистолет для приварки шпилек не будет работать на окрашенных поверхностях. Наконечник пистолета должен непосредственно контактировать с металлической поверхностью для сварки. При использовании этого метода или любого другого метода помните о правилах, упомянутых ранее. Выкатывай первым последним и раскатывай металл, а не с силой. Начиная с внешней стороны (косвенное повреждение) повреждения приваривать шпильки к металлу.Затем вытяните повреждение с помощью Т-образной рукоятки и используйте молоток, чтобы слегка постучать по максимуму. Иногда бывает трудно найти максимумы, но обычно есть высокие точки. Если нет, я все же рекомендую слегка постучать вокруг вмятины, потянув за вмятину, чтобы расслабить молекулы в металле. Это позволит распрямить металл с меньшим усилием. Как только повреждение начнет вытягиваться, начните приваривать дополнительные шпильки и подтягивать к центру повреждения (прямое повреждение), используя ту же технику.Я бы также посоветовал вам использовать скользящий молоток только в крайнем случае. С помощью скользящего молотка металл очень легко растянуть. Я предпочитаю использовать Т-образную рукоятку и молоток для тела. Как только вы закончите тянуть, вам нужно будет удалить гвозди. Это можно сделать, разрезав стойки парой насадок и отшлифуя поверхность до гладкости. Совет: немного попрактиковавшись, вы сможете слегка приколоть гвоздь к поверхности достаточно, чтобы сделать легкое натяжение, но все же сможете удалить гвоздь, покачивая его.Это избавит от необходимости обрезать и гладко шлифовать штифт.
Осторожно: шлифование удаляет металл и нагревает
Имейте в виду, что металл в новых автомобилях очень тонкий. Следовательно, вы не хотите удалять слишком много металла, делая его тоньше и слабее из-за чрезмерного шлифования. Измельчение также выделяет тепло, чего вам также следует избегать. Держите кофемолку в движении и не держите ее слишком долго на одном месте. У меня были ученики, которые брели дверные ручки, не деформируя панель в процессе сварки.Тогда увлекитесь болгаркой и сильно покоробите панель. Чтобы предотвратить эти проблемы, вы можете рассмотреть возможность использования шлифовальной машины DA для удаления лакокрасочного покрытия при подготовке поврежденного к вытягиванию. Тем не менее, для гладкой шлифовки шпилек потребуется использовать шлифовальный станок.
Это фотография Т-образной рукоятки, которая используется для вытягивания шпилек при использовании пистолета для приваривания шпилек.
Осторожно: шлифование удаляет металл и нагревает
Я предпочитаю использовать t-handel, а не скользящий молоток.Это позволяет мне прикладывать силу к нижней части и постучать по высоким частям молотком. Скользящий молоток имеет тенденцию лопаться и заставлять металл растягиваться в точке вытягивания.
Как использовать пистолет для приварки шпилек
Демонстрация использования пистолета для приварки шпилек
Система удаления вмятин
На этой фотографии изображена система удаления вмятин с многоразовым электродом.
Эта система ремонта вмятин работает хорошо, но стоит дороже, чем пистолет для приварки шпилек.
Существует несколько различных типов систем удаления вмятин, но все они используют одну и ту же идею для удаления повреждений. Система ремонта вмятин с помощью многоразового электрода аналогична пистолету для приваривания шпилек, но наконечник, который приваривается к металлической поверхности, используется повторно и не требует шлифования. Это экономит время и позволяет намного быстрее удалить вмятину. Однако этот тип системы намного дороже и, вероятно, не будет входить в бюджет DIY.Я также заметил на протяжении многих лет, что студенты по-прежнему отдают предпочтение пистолету для приварки шпилек. Возможно, они считают эту систему слишком большой и громоздкой. Я не уверен, но оба метода дадут одинаковые результаты.
За исключением нескольких отличий, используется точно так же. Его необходимо использовать на металлической поверхности, чтобы установить контакт, первым за последний, и использовать многократный метод ремонта (потянуть за низкие и постучать по максимумам). Эта система также требует заземляющего кабеля, который должен быть прикреплен к металлической поверхности.
Молоток и Долли
На этой фотографии представлены три разных типа молотков, используемых для кузовного ремонта.
Молоток и тележка, вероятно, самый простой метод ремонта, но он требует, чтобы у вас был доступ к обеим сторонам ремонтируемой панели. Однако в новых автомобилях есть много зон, в которых нельзя использовать молоток и тележку из-за ограниченного доступа.
Молоток, тележки и другие инструменты, такие как ложки и напильники, используются для правки металла.Они бывают разных форм и размеров, чтобы соответствовать конкретной поврежденной панели, над которой вы работаете. На большой ровной площади нужна плоская тележка и молоток. Если в зоне ремонта есть коронка, вам понадобится молоток и тележка, чтобы подогнать по контуру панели. Выберите инструменты, соответствующие форме вашей панели.
Основные инструменты для ремонта кузова
Есть два метода использования молотка и тележки. Отбейте тележку и забейте ее.
Долли Hammer Off
Отбойная тележка используется для удаления большей части вмятины. Те же правила; начните с косвенного ущерба и двигайтесь к прямому ущербу. Используйте свою тележку, чтобы подтолкнуть свои минимумы, а ваше тело ударяет по максимумам или наоборот. Отбойную тележку следует использовать до последних стадий выпрямления.
СОВЕТ: Используйте тележку, чтобы ударить по задней стороне вмятины, чтобы зачерпнуть большую часть повреждений. Затем используйте метод отбойной тележки, чтобы продолжить процесс ремонта.
Демонстрация с использованием тележки Hammer Off
Молоток на тележке
Это фото тележек, используемых для кузовного ремонта. Обратите внимание на разные размеры и формы, разработанные для разных форм панели, над которой вы работаете .
Молоток на тележке используется на заключительных этапах правки металла для устранения мелких дефектов. После того, как вы выпрямите металл с помощью молотка на тележке, используйте молоток на тележке, чтобы выровнять рябь.Молоток на тележке также чрезвычайно эффективен при ремонте краев панелей. Будьте осторожны, не используйте слишком много молотка для тележки, так как это приведет к растяжению металла. Если металл чрезмерно растянут, его необходимо усадить.
Демонстрация использования молотка на тележке
Файлы тела
Это фотография тела файла. Файлы тела используются для определения максимумов и минимумов. Пилки для тела также будут сбрить верхнюю часть металлической поверхности, в результате чего поверхность станет ровной.Однако следует проявлять осторожность при работе с новыми металлами, чтобы не истончить и не ослабить металл. Этот метод хорошо подходит для толстой стали и для обработки металлов.
Файл наложения
Это фотография пилки для правки металла.
Этот инструмент также можно использовать с тележкой. Это похоже на молоток по тележке, когда вы держите тележку на задней стороне ремонта и ударяете по передней стороне напильником, чтобы выпрямить металл на последних этапах.Благодаря этому удар распределяется по большей площади, а напильник имеет мелкие зубцы, что снижает растяжение металла. Этот инструмент лучше всего работает с более старой более толстой сталью, но я все же считаю его полезным при ремонте некоторых более тонких сталей.
Демонстрация с использованием файла подчинения
Присоски
Подходит ли вантуз для удаления вмятин? Я часто задаю этот вопрос. Присоски могут быть эффективны для грубого устранения повреждений, но обычно возникают взлеты и падения, которые необходимо будет исправить после этого.Таким образом, если это неглубокая вмятина, поршень может работать, но, вероятно, не будет иметь достаточной силы всасывания, чтобы устранить повреждение. Если он выскакивает так легко, что удерживает его от легкого нажатия? Металл необходимо обработать и снова зафиксировать на месте.
Они делают присоски, которые захватывают лучше, чем ванны, но они все равно не обеспечивают полного исправления. У нас есть присоски, которые присоединяются к воздуху, который создает дополнительный вакуум. Они хорошо работают для грубого устранения повреждений.Просто имейте в виду, что это лучше всего работает при черновой обработке больших неглубоких вмятин. Вмятина может потребовать дополнительного выпрямления и усадки.
Демонстрация с использованием присоски
Демонстрация использования вакуумной присоски
Использование тепла для удаления вмятин
Это старый метод, который многие люди использовали на старых автомобилях с более толстым металлом.Вы должны быть очень осторожны с более тонким металлом, чтобы не перегреться и не намотаться. Если вы можете забраться за панель, это поможет оттолкнуться от нижней части, чтобы вывести повреждение и предотвратить его неправильное погружение. Этот метод быстрый, но не работает с каждой вмятиной. Если вы видите, что металл начинает проседать, остановитесь и воспользуйтесь другим методом на этой вмятине.
Это хорошо работает, если у вас старая машина с небольшими вмятинами и вмятинами, которые вы планируете перекрашивать. Это не PDR, поскольку вы собираетесь подпиливать поверхность краски.С помощью этого метода вы можете сделать много вмятин за короткое время, но для этого потребуется немного практики.
Обычно я использую кислородно-ацетиленовую горелку, потому что вы можете точно определить температуру, чтобы легче поднять низкую. Но я был у себя дома, и у меня не было кислорода / ацетилена, поэтому я использовал пропановую горелку. Это не сработало, но работа была сделана.
Демонстрация удаления вмятин с помощью горелки
Металл Усадка
На этом фото мы столкнулись с ошибкой в ремонте.
Кто-то оставил дыры в панели и закрывал ее несколькими дюймами наполнителя. Это привело к появлению ржавчины. Мы приварили заплату к четверти, и нам пришлось усадить металл на нескольких участках, чтобы восстановить нормальный ремонт. Это плохо в работе над предыдущим ремонтом … никогда не знаешь, к чему ты клонишь.
Может потребоваться усадка металла. Металл может растянуться в процессе ремонта, или он мог быть растянут во время аварии, вызвавшей повреждение.По какой-либо причине металл растягивается, это очень легко определить и исправить. Существует термин «консервирование масла», относящийся к растянутому металлу. Здесь металл выскакивает и выскакивает, как верхняя часть масленки в старинном стиле. Если вы моложе, возможно, вы не помните банку с маслом, о которой я говорю, но она похожа на банку из-под кофе. Во всяком случае, здесь металл очень легко выскакивает и выскакивает. Вы, конечно же, не захотите ремонтировать машину, чтобы кто-то едва прислонился к машине, и крыло взорвалось.Это вызвано растяжением металла или слишком большим количеством металла в этой области. Они делают молоты с корпусом с маленькими зубьями (усадочный молоток), чтобы немного усадить металл. Однако во многих случаях для усадки металла требуется тепло. Это можно сделать с помощью горелки или пистолета для приваривания шпилек. Нагрейте самую высокую область (растянутая область) на десять центов до красного цвета. Затем с помощью металлического молотка слегка ударьте по красному пятну, чтобы молекулы распространились по металлу. Наконец, охладите ремонт влажной губкой или сжатым воздухом.Это единственный раз, когда вы хотите использовать воздух или воду для охлаждения места ремонта. Обычно вы хотите, чтобы участки остыли естественным образом. Закалка применяется только при усадке металла. Тепло будет расширять металл, что противоположно тому, что вы хотите сделать, но при закалке водой или сжатым воздухом металл будет сжиматься больше, чем расширяться, в результате чего металл возвращается к своей первоначальной форме. Это также делает металл жестким, чтобы он не выскакивал и не выскакивал. Этот процесс может потребоваться выполнить несколько раз, чтобы полностью исправить и уменьшить поврежденную область.
Демонстрация термоусадки металла
Присоски
Подходит ли вантуз для удаления вмятин? Я часто задаю этот вопрос. Присоски могут быть эффективны для грубого устранения повреждений, но обычно возникают взлеты и падения, которые необходимо будет исправить после этого. Таким образом, если это неглубокая вмятина, поршень может работать, но, вероятно, не будет иметь достаточной силы всасывания, чтобы устранить повреждение.Если он выскакивает так легко, что удерживает его от легкого нажатия? Металл необходимо обработать и снова зафиксировать на месте.
Они делают присоски, которые захватывают лучше, чем ванны, но они все равно не обеспечивают полного исправления. У нас есть присоски, которые присоединяются к воздуху, который создает дополнительный вакуум. Они хорошо работают для грубого устранения повреждений. Просто имейте в виду, что это лучше всего работает при черновой обработке больших неглубоких вмятин. Вмятина может потребовать дополнительного выпрямления и усадки.
Демонстрация с использованием присоски
Повреждения на контурах тела
Линии кузова трудно отремонтировать. Они закалены, как мы упоминали ранее, и машину нужно брать, чтобы не перетирать или не истончать металл.
Есть несколько способов отремонтировать обводы кузова, но я пробую новый инструмент и демонстрирую, как мы отремонтировали обводы на этом Мустанге.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕТОДЫ РЕМОНТА
В этом разделе урока я упомяну еще несколько методов ремонта вмятин.Однако основы, которые вам необходимо освоить, уже упоминались ранее. Считайте этот раздел бонусом или дополнительным советом. Не позволяйте этому разделу сбивать вас с толку, поскольку это не входит в мои намерения. Если вы чувствуете, что это информационная перегрузка, пропустите пока этот раздел. При желании вы всегда можете вернуться к нему позже.
Я собираюсь начать этот раздел с того, как я начал ремонтировать вмятины, и с некоторых инструментов, которые я использовал. Я также упомяну несколько других методов, но не забывайте, что они должны быть простыми; сначала освоите основы, упомянутые ранее.
Инструмент, с которого я начал:
Когда я учился в старшей школе, у меня с отцом, братом всегда были разные автомобильные проекты. Тем не менее, я думаю, что я был чудаком, потому что я единственный, кто действительно интересовался телом и краской. Что ж, я не собираюсь говорить, что интересовался только мной; у нас просто не было особых знаний для этого вида работы. Мы ремонтировали двигатели, меняли детали и наладили их работу. Вы знаете, как это бывает, если вы о чем-то мало знаете, вы избегаете этого.Как бы то ни было, мне стало интересно, и мне повезло; У меня был сосед, Дьюи Бартон, который интересовался мной, поскольку он был телохранителем на пенсии. Он научил меня нескольким своим приемам и дал мне многие инструменты, с которыми я начал свою карьеру. По сей день я отдаю предпочтение многим инструментам, которые он показал мне, как использовать.
Я упомянул несколько инструментов, которым меня научил Дьюи. Молотки для тела, тележки, напильники, напильники и т. Д. Однако есть несколько других инструментов, которым он научил меня пользоваться, и которые я предпочитаю и по сей день.
Морган Ноккер
Это фотография Morgan Nokker, который по сей день является одним из моих любимых инструментов. Вы можете узнать больше на сайте www.CollisionBlast.com/MorganNokker
.Это большой скользящий отбойный молоток с различными насадками, которые можно привинчивать на конце. Он отлично подходит для краев, чтобы выровнять их. Часто, если есть повреждение возле входной двери и области крыльев, дверь не открывается, так как она заедает в области зазора.Обычно это происходит из-за того, что крыло было изогнуто, так что он зацепляется за край двери. Это также создает дополнительные возможности для двери, пытаясь ее открыть. В любом случае, используя Morgan Knocker, используйте насадку, которая будет подходить к краю крыла, и потяните за нее несколько раз. Это перестроит крыло, чтобы дверь можно было открывать и закрывать.
Все мы знаем, что запасные части не всегда подходят должным образом. Молоток Morgan также отлично подходит для выравнивания или настройки панели, чтобы она соответствовала правильному расположению. Например, допустим, передняя часть крыла находится слишком близко к капоту.Все корректировки произведены, но зазор все еще слишком мал. С помощью скользящего молотка можно слегка опрокинуть крыло, чтобы исправить зазоры. Поместите несколько палочек с краской между крюком скользящего молотка, чтобы распределить удар и защитить крыло.
Это один из тех инструментов, которые пригодятся при разном ремонте. Было бы невозможно перечислить их все, но как только вы увидите, как работает инструмент, вы увидите множество применений или, может быть, даже вещи, о которых я никогда не думал.Этот инструмент не является обязательным, но это отличный инструмент.
Два отверстия
Это фотография инструмента с двумя отверстиями. Это еще один отличный инструмент. Для получения дополнительной информации посетите www.CollisionBlast.com/TheTwoHoler
.Этот инструмент предназначен для более серьезных повреждений, но Дьюи показал мне, как пользоваться другим инструментом. Если панель сильно повреждена и ее нужно вытащить, трудно найти что-нибудь, за что можно было бы ухватиться.Однако для этого инструмента необходимо просверлить два отверстия. Если панель не будет заменена, отверстия следует заварить после завершения правки. Однако если панель будет заменена, отверстия не будут иметь значения.
Вам может быть интересно, зачем тянуть поврежденную панель, которую собираются заменить! Собственно, это очень важно сделать. Это позволит выровнять металл и детали, к которым прикреплена поврежденная деталь. Тогда новую деталь можно будет заменить без проблем с центровкой.
Это более сложная тема, которая может затронуть структурную правку. Я не хочу сильно отклоняться от основ правки металла, поскольку эта книга сосредоточена на основах, и я не хочу вас перегружать. Я хочу, чтобы это было просто, но я подумал, что об этом стоит упомянуть и об одном из инструментов, с которых я начал.
Тяги
Тяговые штанги используются уже много лет. Они были прекращены с использованием пистолета для приварки шпилек. Для получения дополнительной информации о тягах посетите www.CollisionBlast.com/PullRods
Я знаю, что люди сверлили отверстия и использовали винты в скользящих молотках, но меня с самого начала учили не использовать их, так как они просто вытягивают металл, вызывая растяжение металла. Однако, когда я начинал, я никогда не слышал о пистолете для приварки шпилек. Меня учили пользоваться тягами. Это стержни с крючками в них.
Этот метод необходим для просверливания отверстий, через которые тяговые штанги могут проходить и вытаскивать нижние части. Применялись те же методы, что и опускание минимумов при одновременном опускании максимумов.Последовательность ремонта такая же, как и при использовании пистолета для приварки шпилек. За исключением сверления отверстий, припайки отверстий с помощью припоя и паяльного пистолета и заполнения уровня припоя. Затем припой необходимо нейтрализовать водой и пищевой содой. Затем, при необходимости, поверх ремонта может быть нанесен наполнитель кузова. Эта система действительно работала хорошо, просто потребовалось несколько дополнительных шагов.
С помощью этого метода я удалил много вмятин. Фактически, этот метод все еще преподавался, когда я посещал WyoTech в 1988 году.У них были пистолеты для приварки шпилек, но в то время они были новыми. В WyoTech всем нам нужно было пройти минутную обработку металла. Это была небольшая вмятина, такая как вмятина от града, для которой не требовалось стучать по верху. Они сделали бы вмятину, затем нам пришлось бы просверлить два отверстия, чтобы использовать тяговые стержни, чтобы вытащить вмятину, использовать сверло большего размера, чтобы постучать по краю, чтобы припой лучше прилипал, нагрейте отверстие с помощью паяльного пистолета и нанесите припой в отверстие и распилите припой. Металл должен быть полностью гладким и ровным.Это звучит как много шагов, но на самом деле это не заняло так много времени. Думаю, нам нужно было сделать это за одну минуту, может быть, за две… это было давно, я не могу точно вспомнить. Я не использовал этот метод годами, но он сработал.
БЕСКРАСНЫЙ РЕМОНТ ВМЯТИНЫ
Это фотография различных инструментов PDR. Обратите внимание, что они бывают разных размеров, длины и формы, чтобы получить доступ к разным местам вмятин. Ассортимент инструментов PDR можно найти на сайте www.CollisionBlast.com/PDRTools
Я не хочу переборщить с информацией, поскольку я твердо верю в то, что нужно научиться делать меньше вещей хорошо, чем учить слишком многому сразу, что сбивает вас с толку. Я думал даже о том, чтобы не добавлять вмятины для удаления краски. Тем не менее, я решил сделать краткий обзор этого, чтобы вы поняли это.
Безкрасочное восстановление вмятин; также известное как удаление вмятин без покраски или PDR — это процесс удаления вмятин без необходимости перекрашивать внешнюю поверхность поврежденной поверхности.
Не каждая вмятина подходит для PDR. Если краска потрескалась или поцарапалась, поверхность нужно перекрасить. Однако небольшие вмятины, такие как вмятины от града, хорошо подходят для ремонта PDR.
ИСТОРИЯ PDR
Я точно не знаю, когда начинаются методы ремонта PDR, но я начал замечать это в 1990-х годах. По поводу PDR было много споров. Первые методы рекомендовали сверлить отверстие рядом с повреждением, чтобы получить доступ к повреждению с помощью инструментов PDR. После ремонта отверстия для доступа использовались заглушкой.Однако производители автомобилей не одобрили это. Они были обеспокоены тем, что просверленные отверстия для доступа могут вызвать коррозию и / или изменить целостность конструкции автомобиля. Большинство методов ремонта PDR больше не требуют сверления отверстий, но все еще вызывают беспокойство и не рекомендуются некоторыми производителями автомобилей. Опять же, они опасаются, что покрытие на обратной стороне панели может быть повреждено инструментами, что приведет к коррозии.
Что определяет, какие вмятины подлежат ремонту PDR?
Несмотря на разногласия, PDR очень эффективен и используется во многих случаях ремонта.Ремонтные работы, такие как повреждения от града и небольшие вмятины, можно отремонтировать намного дешевле, чем традиционные методы ремонта.
Во время грозы с градом сотрудники PDR заняты делом. Они могут следовать за штормами, или в автомастерской даже может быть собственный техник PDR. Как правило, заменяются легко заменяемые панели, такие как привинчиваемый на болтах капот, крыло или крышка палубы. Однако приварные панели требуют больше времени для замены или ремонта с использованием PDR. К таким панелям относятся: кровельные панели, квартальные панели, прикроватные тумбочки и т. Д.
Процесс ремонта
Давайте посмотрим, как точка опоры используется в качестве рычага для создания вмятины на панели крыши.
На приведенной выше диаграмме показано, как точка опоры используется для получения рычага при поднятии вмятины. Это пример того, как инструмент будет установлен на панели крыши.
Для PDR панели крыши, обшивка потолка должна быть удалена, чтобы получить доступ к задней стороне повреждения. После снятия обшивки потолка используются инструменты PDR (специальные монтировки и отмычки, уменьшающие повреждение поверхности).Для большинства инструментов требуется точка опоры. Это нужно для того, чтобы получить преимущество при удалении вмятин.
На этом фото показан более короткий инструмент PDR. Этот инструмент можно использовать для поиска вмятин рядом с местом доступа.
Процесс удаления требует более медленной техники, чем традиционные методы, чтобы не повредить ремонтируемую поверхность. Я слышал об этом как о том, чтобы вывести вмятину. Также обычно устанавливается свет, чтобы помочь поймать отражение. Это позволит вам лучше видеть вмятину при ее удалении.
Для других панелей, таких как боковые панели, вам нужно будет удалить вентиляционные отверстия, задние фонари или что-нибудь еще, что вы можете удалить, чтобы получить доступ к задней стороне панели. Однако, как упоминалось ранее, отверстия для этого не следует сверлить. Вот несколько видеороликов на YouTube, демонстрирующих ремонт PDR.
Демонстрация PDR
ТАБЛЕТКИ ДЛЯ КЛЕЯЩИХ СТОЙК
Клейкие язычки также используются для удаления вмятин, не повреждая краску.Это процесс использования горячего клея, чтобы прикрепить язычок, чтобы вытащить его. Этот метод ремонта подходит не для каждой вмятины. Например, язычки обычно больше, чем вмятины от града. Следовательно, тяга будет распространяться на слишком большую площадь, чтобы удалить вмятину.
На этой фотографии показан язычок, используемый при горячем приклеивании язычков к поверхности для вытягивания.
МЕТОДЫ РЕМОНТА СМЕШИВАНИЕМ
Для освоенияPDR требуется больше навыков и часов практики.Однако некоторые инструменты и методы могут хорошо подойти для кузовного ремонта. Например, использование монтировки PDR, чтобы поднять вмятину, достаточную для нанесения шпатлевки. Если у вас недостаточно доступа, чтобы зайти за вмятину с помощью тележки, или если у вас нет пистолета для приваривания шпилек, это может быть эффективным способом ремонта вмятин. Или с помощью клеевых язычков потянуть снаружи.
РЕСУРСЫ
Это видео было снято на SEMA 2011. Я очень горжусь этим снимком, потому что я выше Кевина Тетца.Такого не бывает!
Видео ниже призваны помочь закрепить то, что вы узнали. Видео — отличный способ наглядно увидеть, как все это работает.
Информация о продукте и инструменте
Узнайте больше об инструментах и материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов, которые я рекомендую, а также номера деталей и цены, используемые для правки металла.
Мыло для посуды — Рассвет, слоновая кость и т. Д. Можно купить в большинстве магазинов. Просто убедитесь, что в мыле нет каких-либо специальных ингредиентов, чтобы ваши руки оставались мягкими, так как они также не могут удалить воск и жир. Если вы используете автомобильное мыло, убедитесь, что в нем нет воска или силикона.
Всегда важно читать TDS для любых продуктов, которые вы используете. Это информация, которая точно расскажет вам, как использовать конкретный продукт, который вы используете.Обратите внимание, что один TDS может не быть одинаковым для разных брендов. Если используются другие бренды, попросите вашего поставщика предоставить вам их. Также могут быть указания на банке или упаковке, но TDS более подробно. Вот пример TDA.
www.CollisionBlast.com/WaxandGreaseRemoverTDA pdf
Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности материала. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам нужно связаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, воспламеняемости и т. Д.www.CollisionBlast.com/WaxandGreaseRemoverMSDS
www.CollisionBlast.com
www.MotorGuard.com
www.CP.com
Учебная деятельность
Зайдите в автомастерскую или в год аварий, чтобы забрать несколько старых крыльев. Если на них нет повреждений, нанесите их молотком. Затем попробуйте использовать методы, описанные в этом модуле, для устранения повреждений.
Примечание. Если вы студент, посещающий программу ремонта при столкновении, следуйте инструкциям по лабораторной работе, предоставленным вашим инструктором.
Первым пришел последний… Почему вы думаете, что это работает именно так? Назовите несколько проблем, которые могут возникнуть, если вы не будете следовать этому правилу.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы студент, посещающий программу ремонта при столкновении, или сотрудник ремонтной мастерской, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем. После обсуждения определите, соответствует ли этот план учебной программе вашей школы или процедурам магазина.Если это необходимо изменить, напишите или введите шаги, которые необходимо предпринять в вашей конкретной школе или ремонтном предприятии. После завершения добавьте шаги в свой блокнот для использования в будущем.
В целом
1. Мойте автомобиль водой с мылом для посуды, а не автомобильным. Многие автомобильные мыла предназначены для того, чтобы на отделке оставались воск и силикон. Однако вам нужно удалить воск. Как один из лозунгов Dawn: «Удалите жир». Вот чего мы хотим.
2. Протрите автомобиль средством для удаления воска и жира.
3. Удалите все молдинги, облицовку и т. Д., Которые могут помешать ремонту, который необходимо произвести.
4. Детали пакетов и этикеток.
5. Защитите соседние панели.
6. Если есть вмятины, устраните повреждение определенным методом ремонта в процессе планирования ремонта. Не забудьте использовать самый простой способ ремонта.
7. Если необходима термоусадка, усадите металл. Незначительной усадки можно добиться холодным способом с помощью термоусадочного молотка. Однако во многих случаях потребуется использовать метод нагрева.Воспользуйтесь резаком или пистолетом для шипов с усаживающимся наконечником, постучите по металлу и погасите.
8. После того, как металл будет выпрямлен, подготовьте его для заливки кузова. Наполнитель кузова должен наноситься непосредственно на сталь; поэтому все покрытие необходимо удалить. Для этого отшлифуйте или отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 50, используя шлифовальный станок двойного действия или шлифовальный станок. При использовании болгарки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреться и не удалить слишком много металла. Отшлифуйте покрытие на 4 дюйма вокруг места повреждения. Это гарантирует, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски.После шлифования продуйте место ремонта сжатым воздухом.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОЛОТА И КУКЛЫ
- Тщательно очистите место ремонта водой с мылом.
- Протрите место ремонта средством для удаления воска и жира.
- Удалите все детали, необходимые для доступа к обратной стороне повреждения. Дверная панель, облицовка рулевой рубки, задний фонарь и т. Д.
- Используя тележку, подходящую по форме к детали, над которой вы работаете, протяните руку за поврежденную область и вытолкните ее из нижней области.Начало повреждения снаружи (непрямое повреждение).
- Hammer Off Dolly: надавливая на нижнюю часть поврежденной области, используйте ручной молоток, чтобы слегка постучать по окружающим высоким областям. Вы можете заранее проанализировать и отметить высокие области.
- Отбейте тележку: продолжайте перемещать тележку по мере необходимости, работая снаружи по направлению к центру повреждения.
- Чтобы определить максимумы и минимумы, используйте напильник или длинный шлифовальный блок, подпилите или отшлифуйте поврежденный участок. Максимумы будут отождествляться с металлом; минимумы будут идентифицированы глянцевой краской, которая не была обработана или отшлифована.На остальных участках будут видны следы файлов или царапины песком.
- При необходимости продолжайте отбивать тележку, чтобы выровнять металл.
- Забейте тележку молотком: как только повреждение приблизится к желаемой форме, начните забивать тележку молотком, чтобы закончить выравнивание металла. Не используйте метод молотка на тележке слишком часто, иначе металл будет растягиваться. На этом этапе также можно использовать напильник.
- Проверьте металл, чтобы определить, не растянулся ли он. Нажмите на область повреждения, чтобы увидеть, не появится ли она.Если металл не остается заблокированным при толкании, металл растягивается, и его необходимо сжать.
- Если требуется усадка, сначала можно попробовать холодный метод. Попробуйте сжать металл термоусадочным молотком. Это молоток с зубьями. Найдите самую высокую область и слегка ударьте по ней, оттаскивая металл от растянутой области.
- Если холодный метод не работает, используйте тепловой метод. Опять же, найдите самую высокую часть повреждения и нагрейте место в металле размером с монету до тускло-красного цвета.
- Слегка постучите ручным молотком по красному пятну.
- С помощью сжатого воздуха или влажной губки закалите металл.
- Если металл заблокирован, закончите правку металла. Конец отбойного молотка можно использовать, чтобы сбить небольшие максимумы.
- Подколите и подпилите поверхность до уровня, если металлическая отделка более толстая; Или выпрямите металл с точностью до 1/4 дюйма, чтобы подготовить шпатлевку.
ПИСТОЛЕТ СВАРОЧНЫЙ
- Тщательно очистите место ремонта водой с мылом.
- Протрите место ремонта средством для удаления воска и жира.
- Отшлифуйте или отшлифуйте ремонтируемый участок до металла наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 80. Удалите все покрытие через 3-4 дюйма после поврежденного участка. Для удаления краски с некоторых участков может потребоваться небольшая шлифовальная машина или кожный покров.
- С помощью пистолета для приваривания шпилек прихватите шпильки к металлической поверхности, начиная с внешней стороны места вмятины. Используя Т-образную рукоятку, вытяните шпильку.
- Потянув за шпильку, слегка постучите по высоким участкам повреждения.
- Продолжайте выпрямлять металл этим методом, двигаясь снаружи к центру вмятины.
- Обрежьте шпильки с помощью дамб или кусачков.
- С помощью болгарки отшлифовать головку от шпильки.
- После гладкой шлифовки проверьте ремонтную зону, чтобы определить, потребуется ли дополнительное протягивание. Если это так, повторяйте процесс, пока повреждение не вернется в правильную форму.
- Наконец, если Т-образная рукоятка не тянет и не разблокирует металл, используйте скользящий молоток, чтобы удалить повреждение.
- Если металл растягивается, используйте холодный или тепловой метод для усадки металла, как описано выше.
- Как только металл зафиксируется на месте и вы окажетесь в пределах 1/4 дюйма от исходной формы, приготовьтесь к заполнению кузова.
Совет
Всегда работайте над качеством, скорость придет со временем и практикой. Практикуясь, убедитесь, что вы следуете рекомендациям этого модуля, например «первым пришел — последний ушел». Приобрести вредные привычки легко, но избавиться от них сложно.
Основные термины по ремонту металлов
BODY FILES: Файл, используемый для выравнивания максимумов и определения минимумов. Это полезно для старых моделей автомобилей с более толстым металлом. Будьте осторожны при использовании напильника на более тонком металле нового типа.
BODY HAMMER: Молоток, используемый для правки стали.
ХОЛОДНАЯ УСАДКА: это метод холодной усадки металла с помощью усадочного молотка.
DA: Шлифовальная машина двойного действия. Может использоваться для удаления краски, окантовки перьев и окончательной шлифовки.Не подходит для выравнивания шпатлевки.
ПРЯМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Повреждение области, находящейся в непосредственном контакте с поражающей силой удара… Точка удара.
ДОЛЛИ: Инструмент, используемый для правки металла. Различные размеры и формы для соответствия конкретному контуру выпрямляемого повреждения.
ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ: пневматический инструмент, используемый для шлифования металла или удаления покрытий.
GUIDE COAT: Нанесите спрей или сухой порошок, контрастирующий с цветом, который вы шлифуете.Это поможет вам определить взлеты и падения.
ТЕПЛОУСАДКА: Процесс сжатия растянутого металла до его первоначальной формы.
КОСВЕННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Любое повреждение, возникшее в результате прямого повреждения.
ОБРАБОТКА МЕТАЛЛА: процесс захвата и опиливания металла для придания ему формы без использования присадки.
НАПИЛЬНИК ДЛЯ ПОЛОСА: Инструмент, используемый для окончательной правки стали. Лучше всего подходит для старых автомобилей с более толстой сталью.
СВАРОЧНЫЙ ПИСТОЛЕТ: Инструмент, который приваривает небольшой штифт к металлической поверхности, чтобы можно было удалить вмятины с помощью толчков.
РАБОЧАЯ ЗАПОВЕРХНОСТЬ: Процесс упрочнения металла прокаткой или молотком. Также может быть вызвано формованием металла на детали.
Тест по правке металла
Урок 4 Тест
А теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничений по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Цель этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не отгадываете.Удачи!
Тест на правку металла — Пароль (простой)
Copyright 2011 CollisionBlast.com
Выделение небольшой вмятины
УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ
На листовом металле существует множество вмятин. Вмятины бывают больших и малых размеров. Это может быть складка, неглубокое яйцевидное углубление или просто небольшой звон. Их всех объединяет искажение формы металла.Вмятина, какой бы формы она ни была, — это место растяжения металла.
Хотя существует столько же способов исправить вмятины, сколько существует автомобилей, важно помнить, что нужно осторожно растягивать металл, чтобы вернуть вмятину ее первоначальную форму. Обычно мы используем молотки и тележки для удаления вмятин, но иногда требуется нагревательная горелка для снятия напряжения в металлической конструкции. Мы оставим эту практику для другой статьи, а также вытащим вмятины, к которым невозможно получить доступ с обратной стороны панели.
В этой статье мы сконцентрируемся на удалении простых вмятин, до которых можно добраться изнутри, просто чтобы почувствовать некоторые приемы. Так что достаньте молотки и тележки и вперед …
Пара основных молотков и тележек.
Кузовные молотки бывают разных форм, размеров и веса, как и ударные тележки. Вот подборка недорогих вещей. Чтобы выбрать, какие из них использовать, нужно внимательно изучить вмятину, а затем выбрать молоток наилучшей формы и наименьшего размера, который будет выполнять эту работу, а также тележку, кривизну которой ближе всего к панели, с которой вы работаете.Если у вас нет инструментов для тела, используйте перфоратор и твердый металлический лом в качестве тележки.
Неважно, что вы используете, помните, что вы можете сделать многое с помощью малого, но не малого с большим! Всегда используйте самый маленький молоток. Это может занять много нажатий, но, по крайней мере, вы не нанесете слишком большого ущерба.
Нет двух одинаковых вмятин, так что вам придется «поиграть на слух», чтобы металл выпрямился. Предполагая, что у вас есть место, чтобы взмахнуть молотком с нижней стороны вмятины, поместите тележку на верхнюю часть и начните постукивать (помните, сотня легких ударов будет намного лучше, чем один сильный удар!)
Давайте фунт!
На линейке четко видна вмятина.
В случае с нашим крылом здесь довольно типичная вмятина. Он находится сбоку от крыла и имеет овальную форму, около 3 дюймов в длину и 2 дюйма в ширину. Всегда лучше провести линейку над вмятиной, чтобы определить ее глубину. Затем вы хотите выбрать молоток, который лучше всего подойдет для вашей работы.
В нашем случае мы использовали молоток с большой плоской круглой головкой. Таким образом, общая сила ударов будет равномерно передаваться на площади в пару квадратных дюймов, помогая вернуть общую вогнутую поверхность, не создавая небольших холмиков размером с булавку.
После нескольких ударов мы подняли тележку и осмотрели металлическую поверхность вмятины. Это когда вы задаете себе вопрос: ваши метчики начинают уменьшать глубину вмятины? Ваши метчики выглядят как небольшие выпуклые вмятины на поверхности? (В последнем случае возьмите молоток с большей головкой).
Хотя это трудно определить по этим фотографиям, головка молотка ударяет металлический лист по поверхности. В то же время мы держим тележку прямо над местом удара молотка.
Мы увидели, что вмятина вообще не сдвинулась, поэтому мы снова поставили тележку и начали сильнее бить внутреннюю часть вмятины. После нескольких метких, мощных (ну ладно, мы его отбили!) Ударов вмятина выскочила почти идеально с поверхностью. Однако была одна точка, которая стояла слишком высоко.
Что теперь?
После того, как вмятина выскочила, осталась небольшая приподнятая часть, которую легко увидеть под линейкой.
Такие вещи случаются легко, и есть два способа облегчить область, которая сейчас находится слишком высоко, обычно известную как обратная вмятина.В этом случае мы кладем тележку на нижнюю часть крыла и осторожно постукивали по выпуклой (высокой) области меньшей головкой молотка. Последовательные удары (не слишком сильные!) В конечном итоге опустили поверхность до уровня остальной части крыла.
Если бы это не сработало, мы бы перешли к плану Б. Это включает нагревание выпуклой части с помощью горелки до тех пор, пока она не загорится тускло-красным, а затем оставление ее остывать. Если все идет хорошо, металл сжимается (расслабляется), когда остывает, и оставляет поверхность очень близкой к исходной.
Как узнать, соответствует ли ремонт оригинальной поверхности?
Используя основной файл, мы определили важные точки, требующие дополнительного внимания. Легкое постукивание только в этот момент, потому что вы не хотите переусердствовать.
Вот здесь и появляется напильник. Обратите внимание, что мы обработали область вмятины, соскоблив грунтовку для травления, которая ее покрыла. Когда вы подпилите поверхность, вы быстро заметите, какие области все еще низкие, а какие высокие.
Поверхность вернулась на место.
Как далеко вы зайдете, чтобы сделать вещи «идеальными», зависит от вас. Вы можете продолжать обрабатывать вмятину до тех пор, пока напильник не покажет, что металлическая поверхность абсолютно «ровная», или вы можете оставить небольшие дефекты (только углубления), которые позже будут заполнены шпатлевкой. Однако имейте в виду, что чрезмерная обработка металла может сделать его хрупким; тогда он может начать трескаться, а не гнуться.
data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>
Использование металлической тележки для обработки листовой стали
Есть много способов справиться с вмятиной на листе автомобиля или грузовика.Протокол в основном призывает к замене всей секции, даже если это означает переустановку всего капота и покраску его в соответствии с вашим автомобилем или грузовиком, когда есть лишь незначительные повреждения автомобиля. Независимо от того, насколько незначительным может быть повреждение, скорее всего, ваш местный отдел обслуживания дилерского центра или ремонтный цех больше заинтересован в том, чтобы выбросить старый в мусор и покрасить / установить новый.
Для тех, кто работает с автомобилями на протяжении десятилетий, идея выбросить крыло или дверь с небольшой вмятиной смехотворна.Настоящие мужчины могли вырезать вмятины на стальной панели и оставить ее настолько гладкой, что ее можно было шлифовать и красить. Даже недавнее использование пластикового наполнителя корпуса дает большую экономию по сравнению с заменой всей панели. Прикрутить крыло болтами может быть простым способом, но для некоторых нет замены фактической обработке металла в форме.
Сталь — впечатляющий материал. Он прочный и гибкий. Сталь можно усадить, а можно растянуть. Эти два качества делают его таким удобным при формировании или ремонте панели кузова вашего автомобиля или грузовика.Когда ваши кузовные панели были изготовлены, плоский лист стали помещали на матрицу с помощью мощного гидравлического пресса. Пресс спустился и выдал правильную форму. В одно мгновение часть металла в этой плоской панели растянулась, а часть сжалась. И теперь у вас есть крыло. Поскольку у нас дома в гараже нет такого пресса, нам приходится полагаться на серию очень маленьких уговоров, чтобы заставить металл вернуться к желаемой форме.
Молоты и упоры для обработки металлов давлением
Инструменты в торговле просты: молотки и тележки.Все мы знаем, что такое молотки, но они немного более специализированы, потому что они имеют разный вес и разную форму головок в зависимости от поверхности, на которой вы работаете. Куклы — это тяжелые куски стали простой формы, которые умещаются в ладони руки слесаря, когда он работает.
Используя метод молотка и тележки, вмятину, складку или ямку можно снова сделать гладкими без использования сварочного аппарата или шпатлевки. Слесарь находит вмятину в металле и кладет тележку на заднюю сторону поврежденного участка.Затем, проявляя осторожность и изящество, он начинает стучать по металлу с другой стороны, используя тележку из твердой стали в качестве опорной пластины для ударов молотка.
Для более высокого места вы просто измените расположение молотка и тележки, учитывая, что вы можете достаточно хорошо дотянуться до повреждений сзади. Мы используем слово «стук», а не «стук», потому что очень редко приходится на самом деле стучать молотком по металлу, чтобы заставить его сдвинуться с места. Хороший слесарь знает не только, как сильно ударить молотком по металлу, но и точно знает, где и когда ударить по панели.
Играя с тем, как металл нагружает и снимает свои напряжения, важно вырезать вмятину на панели. Удивительно видеть, как это работает, а результаты еще более невероятны.