Карбюратор ремонт: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Ремонт карбюратора автомобиля — цена в сервисах Москвы и Санкт-Петербурга

Старые модели бензиновых двигателей оснащаются карбюраторной системой подачи топлива, работа которой имеет ряд особенностей. Учитывая сложность настройки узла, ремонт карбюратора должен проводиться исключительно мастерами, специализирующимися на топливных системах старого типа.

Как мы ремонтируем карбюраторы

В условия сервисного центра РОЛЬФ выполняется ремонт карбюраторов в Москве вне зависимости от марки и модели автомобиля, года выпуска. На необходимость срочного ремонта узла указывают следующие признаки:

• затруднённый запуск двигателя как на холодную, так и на горячую;
• нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• ощутимые «провалы» при нажатии на педаль газа;
• заметное снижение динамики авто;
• появление чёрного дыма из выхлопной трубы;
• резкое увеличение расхода топлива;
• «выстрелы» и хлопки при перегазовке;
• детонация ДВС после выключения зажигания;
• ощутимый запах бензина в моторном отсеке или салоне авто.

Как показала практика, довольно часто причиной обращения автовладельцев в наш сервис в Москве становятся следующие неисправности:

• засорение топливных или воздушных жиклёров;
• выход из строя приводов заслонок: повреждение пружин или механическая деформация привода;
• выход из строя электромагнитного клапана холостого хода;
• нарушение герметичности ввиду повреждения прокладок;
• нарушение регулировки поплавков в топливной камере;
• износ шлангов топливопровода или подвода охлаждающей жидкости.

Комплексный ремонт карбюратора в сервисе РОЛЬФ выполняется мастерами поэтапно и включает в себя следующие основные шаги:

1. Тщательный визуальный осмотр, проверка работы мотора на холостом ходу.
2. Диагностика системы подачи топлива: проверка исправности бензонасоса, выявление следов потёков бензина и повреждений топливных шлангов.
3. Полная разборка узла с составлением дефектовки.
4. Настройка поплавков в камере топливоподачи.
5. Промывка топливных и воздушных жиклёров, калибровка отверстий.
6. Замена прокладок, регулировка зазоров заслонок камер.
7. Проверка работоспособности клапана холостого хода, при необходимости — его замена.
8. Сборка и установка узла, проверка работы ДВС.

Профессиональный ремонт карбюратора и его тонкая настройка позволят вам снизить расход топлива, добиться максимальной отдачи от двигателя и обеспечить его стабильный запуск, вне зависимости от погодных и температурных факторов.

Записаться на ремонт карбюратора в Москве или получить консультацию мастера можно, обратившись к представителям сервиса. Просто позвоните нам по телефону +7 (495) 785-19-93 или отправьте заявку на обратный звонок.

В чём особенность моторов с карбюратором?

В двигателях такого типа формирование топливовоздушной смеси происходит непосредственно в карбюраторных камерах. Поэтому они очень чувствительны к составу и качеству топлива, уровню очистки воздуха. Настройка и ремонт карбюраторов — это технически сложный процесс, качественно выполнить который в Москве могут далеко не все специалисты.

【Ремонт карбюратора】Диагностика карбюратора на ближайшем СТО

Ремонт карбюраторов

Карбюратор — это механизм автомобильного двигателя, который формирует топливную смесь и подает ее в камеру сгорания. Несмотря на то, что современные авто преимущественно выпускают с инжекторной системой впрыска, карбюраторные двигатели все еще остаются очень популярными.

Главная задача карбюратора — смешивание топливной смеси в правильных пропорциях. Ведь слишком обедненная смесь сильно снижает номинальную мощность двигателя и ходовые параметры. А излишне обогащенная — в 1,5–2 раза увеличивает расход бензина.

Ошибки и неисправности карбюратора приводят к перебоям в работе двигателя. Авто может заглохнуть по пути или просто не завестись.

Признаки поломки карбюратора:

• мотор быстро глохнет на холостом ходу;
• двигатель не запускается,
• слышны хлопки и троение в работе мотора;
• выхлопные газы сизого или черного цвета;
• автомобиль слишком медленно разгоняется и набирает обороты;
• повышается расход топлива.

Но стоит помнить, что все эти признаки также могут свидетельствовать о неисправности самого двигателя, поэтому при их возникновении требуется детальная диагностика системы.

Карбюратор имеет сложную структуру. Сначала топливо подается в поплавковую камеру, из которой с помощью жиклера попадает в распылитель, где и ведется смешивание топлива с воздухом. Далее с помощью распределителя отмеряется конкретное количество смеси и подается непосредственно в камеру сгорания двигателя.

Даже небольшие ошибки в работе любого элемента выводят из строя всю систему. Поэтому диагностику и ремонт карбюратора следует проводить через 30 000–40 000 километров пробега или каждые 2 года.

Часто мотор работает нестабильно из-за загрязнения проток карбюратора. В таком случае можно провести их продувку без демонтажа системы. Но если вы используете топливо низкого качества, на внутренних поверхностях трубопроводов, дросселей и форсунок может образоваться налет, избавиться от которого можно только с помощью химической чистки. Если чистка не позволяет удалить весь налет, нужно заменить все загрязненные элементы.

Также при диагностике карбюратора проводится анализ работы системы зажигания. Ведь неисправности свечей зажигания — распространенная причина сбоев в работе двигателя.

Как проводится настройка и диагностика карбюратора

Проверить работу карбюратора можно с помощью компьютерной диагностики. Но на старых моделях авто эту процедуру провести сложно, ведь в них отсутствует центральный блок управления.

В таких случаях проверку и настройку нужно делать вручную. Для этого может понадобиться помощь профессионалов, ведь даже несущественные на первый взгляд ошибки могут привести к полному разрушению поршней и клапанов двигателя.

Перед проверкой следует разогреть мотор, чтобы обеспечить условия, максимально приближенные к реальной работе системы. При этом нужно снять тягу педали газа с дроссельной заслонки и отключить трубку подачи воздуха в картер.

Далее специалист подкручивает винты, которые регулируют состав горючей смеси. Как только двигатель начинает сбоить и работать прерывисто, «винт качества» нужно отвернуть на один оборот назад. На этом этапе очень важна точность, ведь неправильные действия могут повредить мотор.

Если же регулировка карбюратора не помогла, то причину нужно искать глубже. Для этого проводится полная разборка механизма. Чистка карбюратора поможет выявить источник проблемы. Замена системы проводится только в том случае, если установка нового карбюратора будет выгоднее ремонта.

Ремонт и настройка карбюратора — процедура сложная и ответственная, поэтому ее следует доверить профессионалам. А найти надежный автосервис вы можете в онлайн-каталоге Autobooking — здесь собраны лучшие СТО со всей Украины. Читайте отзывы клиентов, смотрите оценки мастеров и выбирайте проверенную мастерскую в своем городе. Записывайтесь на СТО в несколько кликов — и ваше авто будет всегда на ходу.

▶▷▶▷ ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками

▶▷▶▷ ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	02-05-2019

ваз 21099 карбюратор ремонт своими руками — Ремонт карбюратора на ВАЗ 2109 своими руками (видео) LuxVAZ luxvazruvaz-210911-remont-karbyuratorahtml Cached Если подобные признаки были обнаружены, значит, вам необходимо выполнить ремонт карбюратора на ВАЗ 21099 Сделать это можно своими руками , но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move, how to squeeze the grip to gloh, car driving for Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками — Image Results More Ваз 21099 Карбюратор Ремонт Своими Руками images Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками autodontrudvigatelcarburettorkarbyurator-vaz Cached Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива Неверные показания указателя уровня топлива на ваз Ремонт wwwyoutubecom watch?vweLOi5urh9c Cached Ремонт своими руками Замена высокой панели ваз 2108- 21099 на евро панель ваз 2113-2115 — Duration: 10:37 Ремонт карбюратора Ваз 2105 2106 2107 2108 2109 21099 21083 daciaclubmdrurepairengineremont-karbyuratora-svoimi Cached Теперь для ремонта карбюратора от ВАЗ 2107 своими руками нам необходимо его разобрать, при этом дефектные детали заменить на новые запчасти (их порой продают в виде специального ремкомплекта для ремонта ВАЗ 2105 2107), а Ремонт карбюратора ваз 2109 2108 своими руками: как снять autoclubsuremont-karbyuratora-vaz-2109 Cached Ремонт карбюратора ВАЗ -2108 (2109) Ремонт это определение поломки, основываясь на её проявлении, и устранение повреждений заменой вышедших из строя деталей или иным способом Ремонт генератора на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 vaz-russiacomremont-vaz-2108remont-generatora Cached Ремонт генератора на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099 Примечание! Сразу хотим предупредить, ремонт дело не быстрое, одного дня скорее всего не хватит Ремонт ВАЗ 2107 своими руками — etlibru etlibruautovaz-60cat-2107-1123 Cached Собрание руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2107 всех модификаций Найдено более 100 инструкций: видео, статьи, рекомендации как произвести ремонт ВАЗ 2107 (семерка) своими руками с карбюраторным и инжекторным Ремонт двигателя ВАЗ 21099 карбюратор avtodvigatelicommarkivaz- 21099 -karbyuratorhtml Cached Одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор Он зарекомендовал себя, как проверенный и надежный силовой агрегат с простой конструкцией и возможностью осуществлять ремонт своими руками Бензонасос на ВАЗ 2109 (карбюратор): замена и ремонт своими luxvazruvaz-2109355-remont-benzonasosahtml Cached Вопрос установки дисковых тормозов на задние колеса ВАЗ 2114 интересует многих Сегодня мы рассмотрим, как это можно сделать своими руками Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 24,800

• Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!
• !!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей. Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт по
• емонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора. Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ. Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев. Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые. .. Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т.д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре…. Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

электроника Отдых

всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение

• но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move
• ремонт дело не быстрое
• но лучше обратиться к специалистам на СТО Ремонт ВАЗ своими руками — YouTube wwwyoutubecom channelUClJUP4F4NHlcemG8Z9KQ8Vw Cached Ремонт автомобилей ВАЗ всех модификаций своими руками The novice driver How to learn how to move

Request limit reached by ad sasXML

Информация по ремонту автомобилей. Виртуальные салоны автомобилей. Технические характеристики. Sos!!!!! ваз 21099 карбюратор — Обсуждение в сообществе Ремонт автомобилей. Ремонт лонжерона ВАЗ 2110. Ремонт спидометра ВАЗ 21099. Водитель мастерски преобразил свой ВАЗ 2107 до неузнаваемости. Ремонт поплавковой камеры карбюратора. Эта модель была создана в четырехдверном кузове седан, являющимся новой разработкой ВАЗа. В свое время машина ВАЗ 21099 считалась самой популярной машиной ВАЗа, пока не появилось новое поколение ЛАДЫ. Купить подержанный авто ВАЗ 2109 2001 года выпуска а Тайшете — объявления с ценами и фото о продаже бу автомобилей с пробегом ВАЗ 2109, технические характеристики и отзывы владельцев. Недвижимость Авто Работа Образование Строительство и ремонт Оборудование и инструменты Перевозки, грузчики Все для дома, дачи, офиса Бытовая техника, электроника Отдых, увлечения, спорт Красота, здоровье, одежда Детские товары Финансовые… Как так, нас большинство и не видно, сидим как в подполье, всем выйти из тени! предлагаю провести для начала перепись и создать краснодарский клуб со всеми вытекающими: обсуждение, ремонт, встречи и т. д.! Кто за? Итак: моя машина: ваз 21099 2001 года м471мс93rus место обитания Сити-Центр. Ремонт компьютеров в Краснодаре…. Модель Ваз-21099i с экономичным 1,5 литровым двигателем с распределенным впрыском топлива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Мастерская по ремонту и обслуживанию автомобилей Бест-Гараж. Автомобили в разбор, краш-тесты, забавные видеоматериалы из жизни автолюбителей. Re: HELP в выборе ВАЗ 21099 (карбюратор)

Ремонт карбюраторов авто — от А до Я

Принцип работы карбюратора любой модели и фирмы одинаков. В основе его работы используется известный принцип Вентури – вещество с малой плотностью, но высокой скоростью в определенных условиях увлекает за собой более плотное вещество.

Как устроен карбюратор

Основа карбюратора – смесительная камера, в которой поток воздуха, который движется из фильтра к впускному коллектору, создает разряжение в распылителях. Благодаря этому горючее поступает в камеру и смешивается с воздухом, превращаясь в топливовоздушную смесь. Скорость воздуха, который проходит через смесительную камеру зависит от оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки. Чем выше обороты двигателя, тем сильней разряжение во впускном коллекторе, чем меньше нажата педаль газа, тем меньшее количество воздуха проходит через смесительную камеру.

Дополнительные системы карбюратора

Такая примитивная конструкция карбюратора хорошо работает лишь в небольшом диапазоне оборотов двигателя и положении дроссельной заслонки. При увеличении нагрузки на мотор или изменении положения заслонки, состав топливовоздушной смеси перестает соответствовать режиму работы двигателя. В результате чего падает мощность, возрастает износ деталей двигателя и расход топлива. Чтобы улучшить работу карбюратора на переходных и отличных от оптимального режимах, используют различные системы, которые регулируют подачу топлива в смесительную камеру.

• Ускорительный насос

При резком нажатии на педаль газа скорость движения воздуха через смесительную камеру, а также объем топливовоздушной смеси, поступающий в каждый из цилиндров, резко возрастает, но «трубка Вентури» не успевает подать необходимое количество топлива из-за высокой инерционности всей системы. Поэтому на небольшой промежуток времени, пока разряжение в распылителях не вынудит топливо быстрей проходить через жиклеры, смесь окажется сильно переобедненной.

Такая смесь горит гораздо быстрей, чем сбалансированная, поэтому вместо плавного сгорания во время всего рабочего такта, происходит взрыв. При таком сгорании топливовоздушной смеси выделяющаяся тепловая энергия не может эффективно преобразовываться в крутящий момент коленчатого вала, поэтому выхлопные газы начинают искать выход из цилиндра. Это приводит к перегреву и разрушению клапанов и поршней, прорыву большого количества газов в картер и снижению компрессии мотора.

Чтобы компенсировать недостаток топлива используют ускорительный насос, впрыскивающий горючее, количество которого прямо пропорционально скорости и углу открытия дроссельной заслонки. Благодаря тому, что топливо впрыскивается непосредственно в смесительную камеру, оно эффективно перемешивается с воздухом и обеспечивает необходимое соотношение топливовоздушной смеси.

• Система пуска двигателя

При пуске холодного двигателя топливовоздушная смесь горит несколько иначе, чем в прогретом моторе, поэтому в карбюраторе устанавливают пусковое устройство. Оно ограничивает подачу воздуха в смесительную камеру и увеличивает открытие дроссельной заслонки, благодаря чему смесь получается переобогащенной

• Система холостого хода

При работе двигателя на холостых оборотах дроссельная заслонка почти закрыта, поэтому образование смеси на этом режиме происходит иначе, чем обычно. Воздух и топливо через жиклеры холостого хода поступают по каналам внутри карбюратора в пространство непосредственно за дроссельной заслонкой и смешиваются во впускном коллекторе. Также на карбюратор устанавливают экономайзер принудительного холостого хода, который отсекает подачу топлива при оборотах двигателя свыше 2500 тысяч в минуту и не нажатой педали газа. Нажатие на педаль газа определяется с помощью микровыключателя, присоединенного к приводному устройству дроссельной заслонки. С микровыключателя сигнал поступает на контроллер зажигания, который и сопоставляет обороты двигателя и положение педали газа и при необходимости отключает экономайзер, из-за чего подача топлива прекращается.

• Система регулировки уровня топлива

Для того, чтобы обеспечить необходимое соотношение топливовоздушной смеси, необходимо регулировать уровень топлива. Ведь работа трубки Вентури зависит как от скорости воздуха, так и от давления топлива в районе жиклеров, которое в свою очередь зависит от уровня горючего в поплавковой камере. Система регулировки уровня топлива состоит из поплавка и игольчатого клапана. Чем больше уровень топлива в камере, тем выше поднимается пластиковый или металлический поплавок. Топливный насос подает горючее в камеру, когда его количество достигает необходимого уровня, поплавок перекрывает клапан и подача топлива прекращается. Когда уровень топлива снижается, поплавок опускается и открывает клапан, возобновляя подачу горючего в камеру.

• Главная дозирующая система

Состав топливовоздушной смеси при стабильном положении дроссельной заслонке и не полной нагрузке на двигатель, зависит от главной дозирующей системы. Она состоит из воздушного и топливного жиклеров, каналов, эмульсионной трубки (на некоторых моделях карбюраторов воздушный жиклер и эмульсионная труба совмещены) и распылителя. От состояния всех элементов главной дозирующей системы зависит состав топливовоздушной смеси и работа двигателя на большинстве режимов. В двухкамерных карбюраторах используют две дозирующие системы – первой и второй камеры. Вторая камера включается при нажатии на педаль газа больше, чем не 2/3, ее главная дозирующая система поставляет более обогащенную топливовоздушную смесь, это необходимо, чтобы обеспечить большу мощность двигателя и предотвратить детонацию топлива при высоких нагрузках на мотор.

Как могут быть причины неисправностей карбюратора

Конструкция любого карбюратора такова, что при использовании соответствующего и правильно очищенного топлива, качественной очистке воздуха и соблюдении теплового режима, правильной настройке зажигания и исправности масляной системы автомобиля, срок его службы до ремонта карбюратора или обслуживания может составлять десятки лет. Но в реальности все оказывается не так. Не соответствующее по химическому составу, да еще и плохо очищенное топливо приводит к засорению жиклеров и каналов, из-за чего меняются пропорции топливовоздушной смеси.

Плохая очистка воздуха приводит к забиванию воздушных жиклеров и ухудшению работы эмульсионных трубок. Присутствие в топливе посторонних органических растворителей приводит к разъеданию пластикового поплавка. Смесь бензина с водой – рассадник различных бактерий, выделения которых разъедают металлический поплавок, каналы и корпус карбюратора. Неправильно работающая масляная система приводит к тому, что вместе с отходящими из головки картерными газами, в карбюратор попадают частицы масла. Если большую часть времени двигатель работает в режиме небольших нагрузок, то поток воздуха не может сдуть масло с дроссельной заслонки, в результате чего оно превращается в тонкую пленку. Смешиваясь с пылью, проходящей через воздушный фильтр, остатки масла образуют наросты на заслонке, которые негативно влияют на качество и состав топливовоздушной смеси.

Диагностика и ремонт карбюраторов

Если двигатель начал терять мощность, неправильно или нестабильно работать, в первую очередь необходимо заменить воздушный и топливный фильтры. Если это не помогло, нужно проверить состояние мотора – измерить компрессию и правильно выставить угол опережения зажигания, а также проверить герметичность соединений топливной системы и всех вакуумных шлангов и штуцеров. И только выполнив все эти мероприятия, приступайте к диагностике карбюратора.

Отключите минусовую клемму от аккумулятора, отсоедините от карбюратора все провода, шланги и трубки. Осмотрите корпус карбюратора на предмет утечки топлива и наличие трещин. Отсоедините тяги дроссельной заслонки и системы пуска двигателя (тросик подсоса) а также, соединяющую их тягу. Несколько раз быстро и до упора поверните привод дроссельной заслонки, одновременно наблюдая за распылителем ускорительного насоса. Из носика ускорителя в смесительные камеры должна выпрыскиваться тоненькая равномерная струя бензина. Если ее нет, необходимо промыть и продуть распылители и проверить еще раз. Если бензин не появился, необходимо заменить уплотнители ускорительного насоса.

Выкрутите винты крепления верхней крышки и осторожно, стараясь не повредить поплавок (поплавки) снимите ее. Проверьте уровень топлива с помощью штангель циркуля. Оптимальный уровень и методика измерения и регулировки описаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Проверьте работу игольчатого клапана, для чего пальцем зажмите сливную трубку, дуйте во входящую и двигайте поплавок вверх-вниз. Если клапан закрывается при поднятии поплавка вверх, то исправен. Если нет, необходимо заменить его.

С помощью шприца откачайте весь бензин из поплавковой камеры. Если бензин грязный или на дне осадок, необходима полная промывка карбюратора. Выкрутите воздушные и топливные жиклеры. Посмотрите их на просвет, отверстия должны быть ровными, без наростов. Открутите гайки крепления нижней части и снимите карбюратор с впускного коллектора. Приложите линейку ребром к подошве карбюратора вдоль, поперек и по диагонали, чтобы определить неровность. Если изгиб подошвы превышает 0,1 мм и его можно заметить на просвет, карбюратор (или только нижнюю часть) необходимо заменить.

Осмотрите дроссельную заслонку, открывая и закрывая ее. Если на ней грязь или следы масла, весь карбюратор необходимо тщательно промыть. Если заслонка заедает при открывании и закрывании, весь карбюратор или только нижнюю часть необходимо заменить. Ремонт дроссельной заслонки может проводить только квалифицированный карбюраторщик в условиях мастерской, любая попытка самостоятельно починить этот узел приведет к его полному повреждению.

Промывка карбюратора

Лучше всего для промывки использовать баллончики с названием «очиститель карбюратора». Выкрутите все жиклеры, в том числе холостого хода, извлеките ускорительный насос, положите обе половинки карбюратора, все распылители, эмульсионные трубки и жиклеры в ванночку, наполненную на 1 см бензином. Тщательно залейте все каналы «очистителем карбюратора» и оставьте его на 5 – 6 часов. После этого зубной щеткой и бензином вымойте корпус карбюратора снаружи, извлеките из ванночки и обдуйте сжатым воздухом. После чего тщательно продуйте каналы сжатым воздухом. С помощью «очистителя карбюратора» смойте все отложения с дроссельной заслонки и несколько раз промойте и продуйте все каналы, распылители, трубки и жиклеры. Не используйте для прочистки распылителей спички или зубочистки, применяйте только «очиститель карбюратора» и, при необходимости, тонкую медную проволоку. Просушите каналы и дроссельную заслонку с помощью сжатого воздуха. Замените прокладки между карбюратором и впускным коллектором. Установите сначала нижнюю часть (благодаря этому закрутить гайки намного легче), затем вставьте все жиклеры (не перепутайте их), ускорительный насос, прокладку и верхнюю часть карбюратора. Закрутите болты и подключите все трубки и тяги.

как снять, промыть, перебрать, диагностика неисправностей, как поставить +видео

ВАЗ 2106 и 2107 — классика отечественного автопрома. Но какому любителю лихой езды не хотелось бы сделать свою машину более мощной и сохранить при этом объёмы потребляемого топлива? Бывалые механики знают, что для этого стоит всего лишь привести в порядок карбюратор машины и провести своевременный ремонт.

Какую модель карбюратора выбрать

Для любого автомобиля ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, подойдут только определённые модели карбюраторов.

Карбюраторы ДААЗ

Карбюраторы ДААЗ 2101, 2103, 2106. Производились они на Дмитровском Автоагрегатном Заводе, который выкупил лицензию у итальянской фирмы Weber, потому эти карбюраторы могут указываться под обоими названиями. Устройства не отличались сложностью конструкции, однако могли порадовать своих владельцев быстрым разгоном автомобиля и хорошей скоростью. Одной из самых больших проблем в установке этих моделей является их практическое отсутствие на рынке.

Помимо скорости и простоты, карбюраторы Weber обеспечивали и невероятно быстрый расход топлива — на 100 км эти «монстры» съедали по 10–14 л. горючего.

Мощный, но ресурсозатратный карбюратор Weber производился российским Дмитровским заводом по итальянской технологии

Карбюраторы «Озон»

Более технологичные модели, которые устанавливались уже в автомобили ВАЗ 2105 и 2107, тоже производились на Дмитровском Автоагрегатном Заводе. Однако они были не только более продвинуты и усовершенствованны, но и более экологичны. Именно за это они получили название «Озон». Такой карбюратор позволял сократить расход топлива до 7–10 л. на 100 км, при этом сохранив динамические характеристики своих предшественников. Минусом устройства стала сложность его сборки и постоянные загрязнения в одной из камер, которые приводили к тому, что заметно ухудшался разгон автомобиля, снижалась скорость и начинал барахлить мотор.

«Озон» — экологичнаямодель карбюраторов ДААЗ

Solex

Чуть позже появились карбюраторы ДААЗ 21053. Производились они по лицензии французской фирмы Solex, отсюда и взялось название моделей. Эти карбюраторы были мало чем похожи на предыдущие модели ДААЗ. Обновлённая конструкция с системой обратной подачи топлива позволяла сохранять по 400–500 мл горючего на 100 км. Эти карбюраторы отличались хорошей мощностью при малом расходе бензина. Недостатком устройства стали узкие топливные и воздушные каналы, которые очень часто забивались.

Карбюратор Solex удачно совместил в себе мощность и экологичность своих предшественников

Карбюраторы Solex имели множество вариаций с различными вспомогательными системами. В СНГ наиболее популярным стал вариант с электрическим клапаном холостого хода.

Нестандартный карбюратор Solex 21073

Зачастую пытливые автолюбители прибегали к самостоятельным заменам карбюратора. Одной из подходящих моделей оказался Solex 21073, знаменитый достаточно широки жиклёрами и каналами. Такой карбюратор увеличивал мощность автомобиля, однако вместе с тем поднимал и расход топлива — 9–12 л. на 100 км.

Solex 21083

Второй нестандартный карбюратор, который с некоторыми доработками подходит к моделям ВАЗ 2106 и 2107, это Solex 21083. После расширения диффузоров и установки жиклёров это устройство позволяет значительно поднять динамику автомобиля без особого расхода топлива. Однако процесс апгрейда карбюратора весьма сложен и трудоёмок.

Диагностика неисправностей

Для того чтобы понять состояние карбюратора в автомобиле, достаточно провести небольшую диагностику.

Признаки неисправности карбюратора:

• автомобиль начал расходовать больше бензина, чем ему требовалось ранее;
• двигатель начинает быстро перегреваться;
• из глушителя валит чёрный дым и слышатся хлопки, «чихания» и «постреливания». Эти неисправности появляются при неправильном подсоединении высоковольтных проводов, позднем зажигании, неправильной работе трамблёра и коммутатора системы зажигания, после неудачного ремонта ремня ГРМ, при неподходящей топливной смеси;
• автомобиль стал заметно терять мощность при движении;
• машина разгоняется намного медленнее;
• случаются провалы, когда при нажатии на педаль «газа» автомобиль не реагирует мгновенно, а ускорение происходит постепенно и с задержкой;
• имеют место рывки — частые и короткие провалы;
• происходит раскачивание — несколько провалов с незначительным интервалом.

Важно помнить, что перед тем, как приступать к ремонту карбюратора, следует провести диагностику всей системы питания двигателя и его технического состояния.

Характерные неисправности карбюратора:

1. В поплавковой камере нет топлива или же топливная смесь слишком обогащённая/обеднённая. В этом случае двигатель машины не запускается совсем или запускается, но сразу же глохнет.
2. Засорились каналы холостого хода или жиклёры.
3. Электромагнитный клапан работает с перебоями.
4. В блоке управления или же среди элементов экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) появились сбои.
5. Начало некорректно работать или поплавилось резиновое уплотнительное кольцо.
6. «Переливает» топливо, уровень в поплавковой камере не держится. Причина в разгерметизации топливного клапана.

Ремонт своими руками

Если вдруг ваш карбюратор пришёл в негодность, не стоит его выкидывать. Ремонт этого важного «органа» автомобиля заключается в максимально быстрой замене неисправных деталей. Для того, чтобы определить, какие детали необходимо заменить, следует разобрать, прочистить карбюратор и внимательно осмотреть составляющие механизмы.

Как снять карбюратор

Снятие карбюратора производится в том случае, если в нём обнаружена неисправность, но возможности сделать это методом частичной разборки нет. Также снимают карбюратор для его замены, регулировки и прочистки.

Снимается он следующим образом:

1. Для начала удаляются всевозможные навесные части и тросы привода заслонок.
2. Снимается со шпилек корпус воздушного фильтра. Для этого необходимо открутить все гайки, на которых он крепится к карбюратору. Отодвигается прижимная гайка и вытаскивается из кронштейна крепления оболочка троса воздушной заслонки.
3. От загрязнений очищается наружняя поверхность деталей.
4. Ослабляется трос привода воздушной заслонки и снимаются шланги подачи топлива и отвода картерных газов.
5. Отсоединяется шланг между экономайзером и пневмоклапаном и шланг вакуумного распределителя зажигания.
6. Затем откручиваются гайки, которыми карбюратор крепится к впускному коллектору.
7. Снимается корпус карбюратора и чистой тряпицей глушится отверстие впускного коллектора, чтобы избежать засорения.

Не забудьте проверить целостность уплотнительной прокладки, которая находится между карбюратором и впускным коллектором. При необходимости замените её.

Фотогалерея: снятие карбюратора с ВАЗ

Как прочистить карбюратор

Прежде чем начать чистку карбюратора, вам необходимо тщательно подготовиться: купить в автомагазине специальный аэрозольный очиститель, вооружиться гладкими сухими тряпочками, насосом для накачки шин, снять карбюратор и разобрать его.

Прочистка жиклёров

Жиклёры — каналы подачи топлива и газа — чистят сжатым воздухом или жидким очистителем под давлением. Механическая чистка какими-либо ворсистыми или металлическими предметами запрещена.

При прочистке жиклёров сжатым воздухом (для этого можно использовать насос для шин) продувается корпус жиклёров холостого хода, главной дозирующей системы (воздушные и топливные), затем клапаны и каналы распылителя насоса.

При сильном загрязнении жиклёры помещают в ацетон, чтобы отложения размягчились или полностью растворились. Затем их следует продуть.

Таблица: значения калибровки жиклёров

Диаметр отверстий, мм	Первая камера	Вторая камера
Главный топливный жиклёр	1,35	1,25
Воздушный жиклёр	1,70	1,90
Топливный жиклёр холостого хода	0,45	0,60
Воздушный жиклёр холостого хода	1,80	0,70
Жиклёр насоса ускорителя	0,50	—
Перепускной жиклёр подачи ускорительного насоса	0,40	—
Топливный жиклёр обогатительного устройства	—	1,50
Эмульсионный жиклёр обогатительного устройства	—	1,70
Воздушный жиклёр обогатительного устройства	0,70	—

Промывка поплавковой системы

Чтобы попасть к поплавковой системе карбюратора, необходимо:

1. Снять воздушный фильтр и хомуты крепления топливных шлангов.
2. Отсоединить трос, который отвечает за пусковое устройство.
3. Снять электрический разъём на электромагнитном клапане.
4. Затем отвертеть крепящие болты и не переворачивая снять крышку карбюратора.

Чистить поплавковый отсек лучше всего резиновой грушей, тщательно втягивая остатки топлива из камеры. Ворсистые тряпки использовать не стоит — они могут случайно забить жиклёры.

В завершение очистки вы можете протереть дно поплавковой камеры жёсткой кисточкой.

Чтобы проверить, насколько хорошо вы очистили поплавковую камеру, необходимо вывернуть воздушные жиклёры и продуть эмульсионные колодцы. Если в них появляется грязь, промывку следует повторить и проверить тем же способом.

Чистить отсек поплавковой системы лучше всего резиновой грушей

Промывка дроссельной заслонки

Производится с помощью очистителя, который можно приобрести в специализированном автомагазине.

1. Промывается сама дроссельная заслонка, а также все доступные элементы, каналы, клапаны и прочее. Особое внимание следует уделить каналу принудительной вентиляции картера, т. к. он засоряется чаще и сильнее других частей.
2. После этого откручивается датчик холостого хода и промываются внутренние элементы.
3. Процедура повторяется ещё раз.

Видео: как прочистить дроссельную заслонку на ВАЗ

Замена прокладки

Прокладка находится между корпусом карбюратора и его крышкой. Если во время разборки вы обнаружили какие-либо повреждения на прокладке, её стоит заменить.

Сделать это не так сложно — нужно просто демонтировать поплавок и поставить на место старой непригодной прокладки новую. Затем установить поплавок и вернуть крышку карбюратора обратно.

После промывки внутренних элементов карбюратора его следует продуть. Для этого отлично подойдёт воздушный или автомобильный компрессор.

Видео: как снять и прочистить карбюратор на ВАЗ

Регулировка карбюратора

После прочистки и ремонта карбюратора его следует отрегулировать.

Как установить уровень топлива

1. Для начала необходимо отрегулировать поплавок, который в первую очередь влияет на расход топлива.
2. Открутите винты крепления крышки и для удобства поставьте её вертикально. Следите за тем, чтобы игла легонько касалась поплавка.
3. Проверьте, чтобы зазор между крышкой с установленной на ней прокладкой и нижней частью поплавка равнялся 6,2±0,25 мм. В случае несоответствия, исправьте тот момент, сместив язычок поплавка.
4. После этого проверьте ход поплавка. Его величина должна составлять 8±0,25 мм.

Видео: как отрегулировать уровень топлива в карбюраторе ВАЗ

Регулировка пускового устройства

1. Для этого карбюратор необходимо установить на двигатель, но не накрывать воздушным фильтром. После этого максимально оттянуть подсос.
2. Затем надо прогреть двигатель и отвёрткой на треть приоткрыть воздушную заслонку. Тягу дроссельной заслонки необходимо подогнуть до 3200–3400 оборотов в минуту.
3. Затем опустите заслонку и уменьшите количество оборотов до 2800–3000 в минуту.

Не упускайте из внимания отверстие под пробку — его необходимо зажимать, чтобы под диафрагмой пускового устройства образовывался разряжённый воздух.

Регулировка на холостом ходу

Производится при разогретом двигателе. Задействован только винт качества.

1. Винтом качества разгоняем обороты двигателя до максимальной отметки.
2. После этого винтом количества повышаем частоту вращения на 100–150 оборотов и не прекращая работы двигателя снижаем обороты на то же число, но уже винтом качества.

Такая операция завершает регулировку двигателя и обеспечивает ему качественную и устойчивую работу при минимально допустимом количестве угарного газа.

С помощью винта качества можно обеднить или обогатить топливную смесь — он отвечает за подачу бензина, и его закручивание обедняет горючую смесь, а откручивание — наоборот, обогащает.

Как установить агрегат на место

Собрать и установить карбюратор на место можно точно так же, как вы его разбирали, совершив все действия в обратном порядке.

1. Карбюратор устанавливается на своё место, закручиваются крепёжные болты.
2. Прикрепляются патрубки, через которых идёт подача топлива. Газовый трос подсоединяется к рычагу дроссельных заслонок.
3. Крепится проводка.
4. К распределителю зажигания подсоединяется вакуумный шланг, объединяются концевики ЭПХХ.
5. После установки карбюратора производится его регулировка.

Видео: установка карбюратора на ВАЗ

Самостоятельно снять, разобрать, прочистить и установить на место карбюратор в ВАЗ 2107 и 2106 не так уж сложно. Главное — не пугаться огромного количества шлангов, клапанов, деталей и грязи и чётко следовать инструкциям.

Разборка, Сборка, Проверка Неисправности, Крышка, Пружина, Игольчатый Клапан, Жиклеры и Распылители

Все модели карбюраторов работают по одному принципу. Независимо, отечественный или зарубежный карбюратор в вашем автомобиле,  работать он будет по принципу Вентури и никак иначе.   Для того, чтобы диагностировать неисправности карбюратора, нужно досконально знать  его устройство.

Устройство карбюратора

Главным элементом карбюратора является смесительная камера, в ней воздух, движущийся к впускному коллектору от фильтра, образует разряжение в распылителях.  Вследствие этого горючее в камере превращается в топливную смесь, смешиваясь с воздухом. Чем выше обороты двигателя, тем большее количество воздуха пройдёт через смесительную камеру. Таким простейшим принципом работы  карбюратор не может обеспечить стабильное качество топливной смеси при резких повышениях оборотов двигателя, поэтому вкупе с карбюратором используются разные системы, регулирующие поступление бензина в смесительную камеру.

Когда происходит резкое нажатие на газ, топливная система оказывается переобеднённой топливом, так как «трубка Вентури» не может так быстро обеспечить карбюратор необходимым количеством топлива. Такая смесь обладает высокой горючестью, и вместо плавного горения происходит взрыв. Огромное количество тепловой энергии  не в состоянии преобразоваться в крутящий момент ищет выход через цилиндры или картер. Из-за этого происходит перегрев поршней, они деформируются и разрушаются. Очень страдают при этом и клапана, но самое главное, происходит постепенное снижение компрессии двигателя.

Во избежание таких негативных последствий карбюраторы уже давно оснащают ускорительными насосами, которые впрыскивают бензин в камеру, когда это необходимо. Таким образом, ликвидируется проблема переобеднения топливной смеси.

Для уверенного запуска холодного двигателя в карбюраторе используется специальное пусковое устройство. Принцип его работы состоит в уменьшении поступления воздуха в смесительную камеру. Смесь получается переобогащённой, и исчезают проблемы при запуске «на холодную».

Для стабильной работы двигателя на холостом ходу на карбюраторе устанавливается система холостого хода. При почти закрытой дроссельной заслонке образование смеси проходит немного по другой схеме, чем обычно. Воздух с топливом, поступая по внутренним канальцам карбюратора, перемешиваются внутри коллектора. Установленный экономайзер отключает подачу топлива, если холостые обороты превышают 2500.

Система регулировки уровня топлива состоит из игольчатого клапана и поплавка. При достижении нужного уровня в камере поплавок поднимается, перекрывая подачу топлива игольчатым клапаном.

Дозирующая система состоит из жиклеров, распылителя, каналов и эмульсионной трубки. Если карбюратор двухкамерный, то и дозирующих систем в нём две. При использовании такого карбюратора можно добиться увеличения мощности двигателя и избежать детонации при больших нагрузках.

Основные неисправности карбюратора

• Провал — при нажатии на педаль газа ускорение происходит только через пару секунд;
• Рывок — тот же провал, только менее продолжительный по времени;
• Подёргивание — несколько последовательных рывков;
• Раскачивание — несколько провалов за короткий промежуток времени;
• Вялый разгон – медленное ускорение.

Данные проблемы выявляются в процессе движения. Существуют неисправности, которые можно выявить при запуске двигателя:

• Полная невозможность запустить двигатель;
• Холодный двигатель запускается не с первого раза;
• Тяжело завести горячий двигатель;
• На холостом ходу обороты «плавают»;
• Расход топлива резко увеличивается.

Очень часто нестабильная работа карбюратора связана с износом двигателя. Картерные газы засоряют жиклеры и оседают на деталях карбюратора.

При невозможности запуска двигателя. Причина кроется либо в отсутствии бензина в камере, либо в резком изменении пропорций состава топливной смеси. Заглянув в смесительные камеры и нажав на привод дроссельных заслонок, можно увидеть, поступает ли топливная смесь. Если  она не поступает, стоит проверить работу топливного насоса. При исправном насосе нужно проверить весь цикл поступления бензина из бака. Часто проблема в пережатом шланге или забитом топливном фильтре.

Если бензин есть,  а двигатель не запускается – проблема в составе топливной смеси. Данная неисправность может возникнуть из-за заедания оси дроссельной заслонки или неисправности пускового устройства карбюратора. Низкий уровень топлива в поплавочной камере и подсос воздуха из шлангов  и трубопроводов карбюратора  могут привести  к  обеднению топливной смеси. Диагностика в этом случае заключается в тщательном осмотре всех соединений карбюратора.

Если плавают обороты холостого хода, это может быть связано с засорением карбюратора, неправильной регулировкой холостого хода, и кучей других причин.  Может понадобиться демонтаж карбюратора и его полная переборка и регулировка. Ремонт карбюратора в этом случае нужно начинать с визуального осмотра. Если с этим всё в порядке, нужно начинать с самого простого – регулировки поплавковых механизмов, так как  большинство проблем с карбюратором связано именно с повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавочной камере, за что как раз и отвечает поплавковый механизм.

Наиболее сложно найти причину повышения расхода топлива при нормальной работе карбюратора. Сначала стоит проверить тормозную систему на предмет подклинивания колёс. Установка жиклеров большего диаметра тоже может привести к повышению расхода топлива. Чаще всего проблемы с расходом топлива связаны с засором карбюратора.  Для проверки и устранения засора понадобится демонтаж и полная разборка карбюратора.

Все провалы и рывки автомобиля связаны с засорами, неправильной регулировкой поплавков и перебоями подачи топлива.

Ремонт карбюратора своими руками

Ремонт карбюратора начинается со снятия узла с автомобиля. Для снятия карбюратора следует демонтировать корпус воздушного фильтра и отсоединить все патрубки, шланги и провода. Разбирать карбюратор следует с использованием таких инструментов как:

• Гаечные ключи;
• Отвёртки;
• Набор отвёрток для жиклеров.

Специальные отвёртки для жиклеров нужны для того, чтобы не повредить резьбу  и каналы.

Алгоритм проведения работ:

1. Разборка карбюратора начинается со снятия сетчатого фильтра. Для этого требуется вывернуть пробку и достать его;
2. Отсоединяется тяга рычагов на осях дроссельной и воздушной заслонки;
3. Снимается верхняя крышка карбюратора и прокладка;
4. Достаются поплавки;
5. Достаётся игольчатый клапан и демпфирующая пружина;
6. Выкручиваются жиклеры;
7. Достаются эмульсионные трубки;
8. Выкручиваются распылители и нагнетательный клапан;
9. Достаются остальные клапаны.

Когда разборка карбюратора  закончена, все детали нужно промыть специальной жидкостью или в бензине. Если бензин не сможет отмыть смолистые отложения, можно использовать растворитель. Жиклеры ни в коем случае нельзя чистить с использованием абразивов. Визуально проверить нарушение калибровки жиклера не получится, а это приведёт к  повышению расхода топлива и снижению мощности автомобиля. После промывки все детали нужно обдуть сжатым воздухом.

Сборка карбюратора проходит в обратном порядке. Необходимо будет:

1. Проверить все уплотнительные прокладки карбюратора, при необходимости заменить их новыми;
2. Убедится в герметичности клапана дополнительной системы. Проверяемый узел не должен заедать в своей направляющей;
3. Осмотреть зазор между приводной планкой и регулировочными гайками штока;
4. При установке новых жиклеров следует подбирать их строго по техническим параметрам данного карбюратора;
5. Все пробки каналов карбюратора должны быть оснащены прокладками;
6. Проверить герметичность поплавков карбюратора. При нарушении герметичности их можно попробовать запаять;
7. Нажимая на поплавок нужно добиться его правильного положения.

Промывка карбюратора с использованием специализированных составов

Раньше для промывки карбюратора автолюбители использовали только бензин. Особо продвинутые ещё замачивали детали в растворителе, что могло загубить карбюратор. Сейчас  есть множество специальных очистителей для карбюраторов. Настоятельно рекомендуется использовать именно их. Данное средство поможет очистить все труднодоступные каналы карбюратора.

Процесс промывки:

1. Выкрутив жиклеры, достав распылители и ускорительный насос, положите половинки карбюратора с распылителями и жиклерами в ванночку, наполненную бензином. Залив каналы специальным средством, оставьте детали на 6-7 часов;
2. По прошествии необходимого времени достаньте детали из ванночки и с помощью зубной щётки очистите корпус;
3. Обдуйте все детали сжатым воздухом;
4. Используя очиститель, промойте каналы, жиклеры, трубки и распылители несколько раз;
5. Распылители можно чистить с помощью тонкой проволоки;
6. Не забудьте высушить сжатым воздухом каналы и заслонку дросселя.

Собирая карбюратор, не забудьте осмотреть все прокладки и поменять их, если они растрескались. При  закручивании жиклеров постарайтесь их не перепутать местами. Соберите карбюратор и установите его на автомобиль, подключив все трубки, тяги и провода.

Процесс ремонта карбюратора – достаточно трудоёмкий. Чтобы как можно реже с ним сталкиваться, постарайтесь заправляться только качественным топливом.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Ремонт карбюратора бензопилы своими руками: устройство, неисправности и др.

Бензопила нужна и в строительстве, и в садоводстве, и в благоустройстве территорий — её наличие значительно упрощает выполнение целого ряда задач по обработке дерева. Главным узлом этого инструмента является двигатель, работа которого во многом зависит от состояния и настроек карбюратора. Именно здесь готовится топливная смесь. А значит, если пила не заводится, глохнет или не обеспечивает положенную мощность, вполне вероятно, что причиной этому является неправильная работа карбюратора. К счастью, с этим во многих случаях можно справиться самостоятельно. Только для этого нужно знать и понимать устройство и принцип работы данного узла и, конечно же, самой бензопилы.

Как устроен бензопильный карбюратор?

Основное назначение карбюратора – смешивать горючее с воздухом в необходимых пропорциях.  Если последние нарушаются, это практически мгновенно отражается на работе двигателя.

Карбюратор бензопилы Stihl MS 181 C BE

Бензопильные карбюраторы могут отличаться конструкцией. Однако базовые их элементы и принцип работы остаются примерно одинаковыми.

Устройство карбюратора:

1. Основа

Это аэродинамическая трубка, поперёк которой располагается воздушная заслонка – с её помощью регулируется интенсивность подачи воздуха.

2. Диффузор

Эта часть находится там, где трубка основы ссужается – здесь скорость воздушного потока повышается, т.е. воздух всегда подаётся в карбюратор под некоторым давлением.

3. Распылитель

На этом участке происходит контакт горючего с потоком воздуха. В распылитель топливо попадает из поплавковой камеры через жиклёр (дозатор).

4. Поплавковая камера

Это ёмкость, позволяющая удерживать топливную смесь в стабильном состоянии.

Конструктивная схема карбюратора бензопилы

Работает бензопильный карбюратор по следующему принципу:

• при запуске двигателя главная заслонка открывается и в воздушный канал с определённой скоростью подаётся струя воздуха;
• скорость воздушного потока, равно как и уровень поплавка в камере регулируются положением заслонки, а именно за счёт разницы давления в поплавковой камере и воздушном канале;
• горючее из поплавковой камеры всасывается в жиклёр, а оттуда – в диффузор;
• проходя через диффузор, воздух захватывает поступающее туда топливо;
• образовавшаяся смесь подаётся в полости цилиндров по впускным каналам.

Принцип работы карбюратора бензопилы

Давление в поплавковой камере приблизительно равно атмосферному, а вот в воздушных каналах карбюратора при запуске двигателя бензопилы возникает разряжение. Открытие заслонки приводит к увеличению интенсивности подачи воздуха. В результате в карбюратор поступает больше топлива, а количество оборотов вала двигателя растёт.

Для чего нужна первичная регулировка?

В первые часы работы 2-тактный двигатель бензопилы требует обкатки, от которой зависит качество его дальнейшей работы. В процессе обкатки выполняется первичная регулировка карбюратора — устанавливаются оптимальные параметры приготовления и подачи топливной смеси.

Первичная обкатка бензопилы: работа с тонким материалом

Большинство современных бензопил поступают в продажу отрегулированными. Тем не менее, качество заводских настроек не мешает проверить – в конце концов, работать с инструментом придётся именно вам.

При первом запуске бензопила должна работать в щадящем режиме. Поэтому на протяжении нескольких часов после старта рекомендуется не перегружать двигатель и выполнять резку только небольших веток и стволов толщиной до 10 см.

Подстраховаться от сбоев в работе карбюратора бензопилы помогут простые правила:

1. Всегда смешивайте бензин и масло в соответствии с цифрами, указанными производителем.

   Пропорции топливной смеси для двигателя бензопилы

2. Не готовьте топливную смесь заранее – свойства бензина и масла в смешанном состоянии со временем теряются. Исключение составляет горючее для интенсивно используемого инструмента, однако и здесь не следует превышать примерно недельную норму.
3. Применяйте масло, предназначенное для двигателя вашей бензопилы. Топливная смесь с ненормативным составом выведет его из строя всерьёз и надолго.
4. При приготовлении топливной смеси учитывайте влияние на её составляющие климатических условий.

Бензопила должна правильно стартовать, обеспечивать стабильную скорость вращения звёздочки и плавность прироста/спада мощности. При работе двигателя не должно быть посторонних стуков, хлопков и шумов.

Профессиональная ручная бензопила в работе

Главное при первичной обкатке инструмента проследить за тем, чтобы расход топлива соответствовал используемой мощности, т.е. на практике пила не должна гаснуть, «чихать», дымить и работать рывками.

Как распознать сбои в карбюраторе?

Типичные нарушения работы карбюратора узнать несложно. Выражаются они в том, что двигатель бензопилы заводится и тут же глохнет или же совсем не подаёт признаков жизни. Ну или вовсю расходует топливо, вместо положенной мощности производя тучи чёрного дыма и агрессивные вибрации.

Схема работы бензопильного карбюратора

Настройки карбюратора могут быть нарушены при:

• отсутствии фиксации регулирующих винтов;

  Регулировочные винты бензопилы

• износе поршневой группы;

  Новая ЦПГ бензопилы Husqvarna 365

• засоре топливно-воздушных каналов;
• повреждении воздушных фильтров;

  Воздушный фильтр бензопилы с капроновой вкладкой

• плохом качестве бензина или масла.

Обнаруженные неполадки следует немедленно устранить. Но как определить, что дело именно в карбюраторе? Для этого проследите за тем, как работает ваш инструмент.

В список типичных признаков того, что настройки карбюратора сбились, включают:

1. Нестабильную работу мотора

Как правило, причина этого — использование неправильной (обеднённой) топливной смеси.

2. Перерасход горючего

Выражается в повышенном выделении отработанных выхлопов, которые приобретают чёрный цвет. Это значит, что топливо полностью не потребляется, т.е. смесь перенасыщенная.

Карбюратор настроен правильно — пила заводится с первого раза

3. Произвольные изменения мощности двигателя

Могут быть связаны с повреждением крепления регулировочных винтов или защитного колпака.

4. Повышенный расход топлива, сопровождаемый вибрациями и хлопками

Говорит о критическом износе поршневой группы, поэтому регулировка карбюратора отодвинет капитальный ремонт лишь на некоторое время.

5. «Чихание» и рывки двигателя

Такая картина наблюдается при засоре каналов карбюратора или неисправности его фильтров. В этом случае регулировка должна проводиться только после тщательной промывки узла.

Топливный фильтр бензопилы

Несмотря на то, что карбюратор – самая сложная часть двигателя, при обнаружении сбоев в его работе расстраиваться не стоит. Вместо этого нужно вооружиться кое-каким инструментом, конструктивной схемой узла и здоровой логикой.

Карбюратор бензопилы в ремонте

Разборка своими руками: ничего сложного

Прежде всего нужно подготовить место для разборки. Это может быть верстак или обычный стол. Кроме того нужен прямоугольный кусок ткани или картона – на нём вы будете аккуратно складывать детали карбюратора. Ну и, наконец, инструмент: для разборки понадобится набор рожковых гаечных ключей и отвёрток, специальный чистящий состав и ультразвуковая кавитационная ванна.

Инструмент для ремонта бензопильного карбюратора

Вначале вам придётся выполнить демонтаж карбюратора бензопилы. Делается это в таком порядке:

1. Чтобы добраться до карбюратора, нужно снять верхнюю крышку бензопилы, зафиксированную тремя болтами.

   Снятие крышки карбюратора

2. После удаления крышки не забудьте снять прокладку, которая является составной частью воздушного фильтра, и корпус последнего, для чего нужно открутить соответствующие гайки и/или снять его с фиксаторов.
3. На правой стороне карбюратора находится топливный шланг его нужно снять вместе с тягой привода воздушной заслонки, не забыв стянуть со штуцера, расположенного слева.

   Снятие топливного шланга и тяги привода

4. После удаления шланга и тяги следует вынуть из фиксирующего гнезда наконечник тросика заслонки и окончательно демонтировать бензиновый шланг.

   Удаление троса дроссельной заслонки

5. После этого карбюратор можно снимать с креплений для последующей разборки.

   После снятия бензинового шланга карбюратор готов к разборке

Разборку карбюратора нужно выполнять в порядке, предусмотренном конструкцией и функциональными решениями его элементов. Детали карбюратора бензопилы не отличаются габаритами, поэтому складывать их нужно внимательно и по порядку, стараясь ничего не потерять.

Разборка карбюратора бензопилы на фото

После разборки нужно провести дефектовку и заменить повреждённые или изношенные детали. Далее весь комплект следует промыть с помощью специального средства, просушить и протереть сухой безворсовой тканью. Жиклёры и трубки узла нужно продуть сжатым воздухом, или же, в целях более тщательного удаления образований на их внутренних поверхностях, перед этим обработать ультразвуком.

Ультразвуковая ванна

Настройка карбюратора: основные моменты

Обратная сборка карбюратора проводится только после полной очистки, высыхания и продувки сжатым воздухом. При этом не забудьте о том, что некоторые прокладки и уплотнители даже в случае отсутствия повреждений подлежат замене.

К регулировке карбюратора можно приступать при условии его правильной дефектовки, качественной сборки и безупречного обратного монтажа на двигатель.

РРегулировочная отвёртка

Принципы настройки карбюратора:

• винтами Н и L регулируется соотношение воздуха и горючей смеси, т.е. положение дроссельной заслонки. Закручивание винтов по часовой стрелке приводит к обеднению смеси и переходу мотора на низкие обороты. При откручивании (против часовой стрелки) смесь обогащается, а обороты двигателя растут;
• винт Т отвечает за регулировку оборотов холостого хода: поворот его по часовой стрелке даёт увеличение их количества, против – уменьшение;
• винты регулируются в порядке L-H-T.

  Калибровка карбюратора бензопилы

Общий алгоритм регулировки выглядит примерно так:

1. Вначале наибольшие обороты холостого хода находятся путём поворота винта L с последующим возвратом на ¼ оборота против часовой стрелки. Если цепь вращается на холостом ходу повернуть в этом же направлении винт Т до её полной остановки.
2. При прогретом двигателе, работающем на полном ходу следует повернуть винт Н на ¼ оборота влево, после чего дать двигателю 10 с поработать проверить показатель максимальных оборотов с помощью тахометра. Он должен отвечать цифре, указанной в паспорте инструмента.
3. После калибровки винтами L и Н с помощью винта Т выполняется настройка оборотов холостого хода. Если всё сделано правильно, двигатель будет работать равномерно во всех его положениях.

   Памятки для калиьбровки карбюратора на корпусе бензопилы

По завершению регулировки остаётся установить обратно крышку бензопилы с изолирующей прокладкой, после чего можно приступать к основной работе. Если настройки правильные, двигатель бензопилы будет получать оптимальную топливную смесь. Это обеспечит его нормальный КПД, а также общий комфорт и безопасность работы с инструментом.

Ремонт и настройка карбюратора бензопилы в подробностях на видео

 

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Услуги

Это лишь краткий перечень наших наиболее распространенных услуг. Так как у нас также есть полный тракторный цех, если это John Deere и вы можете отправить его, мы сможем над этим поработать.

Латунь	200,00 $ плюс запчасти	Мы полностью реставрируем ваш карбюратор — мы НЕ занимаемся замачиванием и окраской. Углеводы полностью разрушаются, каждая часть выходит наружу. Они прошли абразивоструйную очистку и просверлены проходы для их очистки.Мы не используем для чистки ничего влажного. Затем они собираются вместе с новыми деталями, которые им нужны. Мы используем только OME или детали, сделанные специально для нас. Никакие «общие» части никогда не используются. Если он поставляется с качественной деталью, чем-то, что соответствует нашим спецификациям и допускам, мы будем использовать его повторно, но оно должно соответствовать стандартам. Мы не можем гарантировать то, чему не можем доверять. Они покрашены, проверены на утечки и пробный запуск под нагрузкой и на холостом ходу. Поскольку они настроены на наш тестовый двигатель, вам может потребоваться лишь незначительные регулировки вашего трактора.Латунные карбюраторы также модифицированы внутри, чтобы устранить проблемы с утечкой или просачиванием топлива. Углеводы Zenith для тракторов нового поколения будут восстановлены и модифицированы, чтобы они были такими же, как наши карбюраторы New Zenith, чтобы устранить проблемы черного дыма, засорения свечей зажигания и чрезмерной заправки. Все карбюраторы вернутся к вам с двухлетней гарантией, и вы получите обратно свой карбюратор. Мы их не обмениваем. Поскольку время выполнения заказа зависит от времени года, мы настоятельно рекомендуем вам узнать текущие временные рамки, прежде чем отправлять нам карбюратор.Мы можем предоставить вам текущее время и среднюю общую стоимость вашего конкретного углевода, а также инструкции по отправке вашего карбюратора нам. Помните, что качественная работа требует времени.
DLTX-дуплекс	200,00 $ плюс запчасти
DLTX-Одинарный ствол	150,00 $ плюс запчасти
Пони Мотор	150,00 $ плюс запчасти
TSX	150,00 $ плюс запчасти
Тракторы Зенит 3010-4020	200 долларов.00 плюс запчасти
TSX	150,00 $ плюс запчасти	Хотя мы специализируемся на карбюраторах John Deere, мы можем работать и с другими моделями. Marvel Schebler изготовила сотни версий карбюратора TSX, в то время как Zenith изготовила множество моделей карбюраторов, и у нас есть доступ к деталям для обоих производителей карбюраторов. Мы также можем работать с другими карбюраторами, такими как модели IHC или другие модели карбюраторов Marvel Schebler. Имейте в виду, что пока мы работаем с ними, у нас не всегда есть запчасти для них.В результате использование карбюраторов сторонних производителей, вероятно, займет больше времени, поэтому обязательно позвоните перед отправкой, чтобы уточнить расчетное время обработки.
Зенит	200,00 $ плюс запчасти
IHC	150,00 $ плюс запчасти
Магнето Wico C и XH	100,00 $ плюс запчасти	Магнето полностью снесено. Изношенные детали заменяем на оригинальные, повторно намагничиваем магниты, полируем алюминиевый корпус и красим колпачок, если он не заменен.Мы также проверяем угол запаздывания, а затем тестируем его, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Когда мы закончим, у вас будет 2 года гарантии. Поскольку время выполнения заказа зависит от времени года, мы настоятельно рекомендуем вам узнать текущие сроки перед отправкой нам магнето. Мы также можем предоставить вам среднюю общую стоимость восстановления и запчастей и дать инструкции по доставке.
	20 долларов.00	Верните заряд в магнето, перемагничивая магниты ротора. Сделайте свои старые магниты такими же, как новые.
Базовое измельчение (4 и 6 цилиндров)	150,00 175,00	Распредвалы заточенные под сток и конкурс . Знаете ли вы, что стандартные кулачки не идеальны? Если вы уже полностью восстановили двигатель трактора, карбюратор, регулятор и магнитофон, но не кулачок, и он по-прежнему не работает идеально, возможно, у вас плохой кулачок.
	175,00
Competition (2 цилиндра) Competition (4 и 6 цилиндров)	225,00 245,00 $
Подъемники для грунтования (2,4 или 6 цилиндров)	14.95 $ за штуку
Шлифовка монтажных фланцев карбюраторов		40 долларов.00
Ремонт резьбы на одинарном стволе DLTX. (Позвоните, чтобы узнать цены на карбюратор DLTX-51)		95,00
Ремонт резьбы на карбюраторах DLTX Duplex		105,00
Восстановление отсечки подачи топлива на масляной основе		100,00 $ плюс запчасти
Водяной насос		100,00 $ плюс запчасти
Снимите и установите шарики с каналом на дуплексные карбюраторы Тач реставрация		50 долларов США.00 на удаление шариков, 1 час труда, плюс детали Цены зависят от приложения. Звоните, чтобы узнать цену.

Ремонт и обслуживание карбюратора двигателя

Охота на двигатель. Нет стартов. Работает исключительно на дросселе. Хотя существует множество факторов, которые могут помешать нормальной работе двигателя, эти симптомы часто указывают на карбюратор. Когда карбюратор чист и работает правильно, двигатель должен легко запускаться, плавно работать на холостом ходу, разгоняться без споткнуться и работать с нормальной экономией топлива.

Когда небольшой двигатель не запускается, карбюратор является частым виновником. К сожалению, замена карбюратора может быть дорогостоящей. Но эта очень важная часть обычно требует немного TLC, а не полной замены. С помощью нескольких основных инструментов, торгового полотенца и пары часов вы можете очистить карбюратор самостоятельно и сэкономить время и деньги.

Обработанное топливо

Прежде чем мы углубимся в диагностику и восстановление карбюратора, давайте разберемся, почему проблема возникает в первую очередь.

Количество проблем с карбюраторами увеличилось с введением обработанного топлива, такого как E10, который содержит этанол. Этанол, представляющий собой чистый спирт, притягивает влагу и вызывает коррозию внутри топливного бака и карбюратора. Кроме того, если E10 оставить в маленьком двигателе слишком долго, летучие ингредиенты в конечном итоге испарятся, оставив густой, липкий, похожий на лак продукт. Этот клейкий лак затем покрывает чашу карбюратора и начинает забивать маленькие жиклеры и отверстия, затрудняя сгорание и создавая проблемы с запуском.

Даже просроченный газ (топливо, которое оставалось более 30 дней), залитый из газа, может быть грязным или содержать частицы ржавчины, которые забивают трубопроводы и вызывают проблемы. Лучшее решение — слить старое топливо из поплавка и тщательно очистить карбюратор с помощью очистителя карбюратора.

8 шагов по очистке стакана карбюратора и жиклера

Шаг 1: Снимите колпачок свечи зажигания, чтобы двигатель не загорелся во время технического обслуживания. Затем поверните топливный кран в положение «выключено».

Шаг 2: Некоторые производители включают сливные винты карбюратора в свои двигатели. Если это так с вашим двигателем, просто слейте воду из чаши карбюратора, открутив сливной винт, который находится снаружи агрегата. После слива газа снимите резервуар, открутив винт, которым резервуар крепится к нижней части карбюратора.

После опорожнения стакана карбюратора в емкость оцените состояние топлива. Обратите внимание, видите ли вы ржавчину, грязь или кусочки коррозии.Как правило, если ваш двигатель пострадал от старого бензина, лак от застоявшегося топлива будет прилипать к дну чаши карбюратора.

Шаг 3: Если на чаше карбюратора остались остатки лака, распылите изнутри средство для чистки карбюратора и вытрите его начисто. Если материал в чаше карбюратора все еще находится в жидком состоянии, просто вытрите его насухо.

Шаг 4: Проход главного жиклера — это место, где топливо течет через карбюратор в камеры сгорания.Чтобы проверить канал форсунки, снимите форсунку с помощью отвертки с плоским жалом. Это очень маленькая латунная деталь, поэтому убедитесь, что у вас есть какая-то сковорода, чтобы поймать ее при извлечении.

Шаг 5: Чтобы отремонтировать жиклер и открыть канал, распылите на него очиститель карбюратора и удалите все частицы или прилипшее топливо, пропустив через него щетину проволочной щетки. Будьте осторожны, чтобы проход не превышал его первоначальный размер. Вам просто нужно красивое, чистое, блестящее круглое отверстие, через которое может пройти бензин.

Шаг 6: Удалите весь материал, который может отслоиться и снова засорить жиклер, опрыскав остальные компоненты карбюратора средством для очистки карбюратора, не забывая при этом тряпкой уловить излишки средства от очистителя.

Шаг 7: Жиклер холостого хода, который может нуждаться в обслуживании, находится в верхней части карбюратора. Жиклеры холостого хода некоторых карбюраторов откручиваются вверху. Другие запрессованы или могут быть пластиковыми с уплотнительными кольцами для их уплотнения. Чтобы очистить жиклер холостого хода, проденьте в него щетину проволочной щетки, чтобы убедиться, что отверстие полностью чистое.

Шаг 8: Выполните повторную сборку, поместив главный жиклер обратно в шток карбюратора с помощью отвертки. Убедитесь, что он плотно прилегает, но не затягивайте слишком сильно. Убедитесь, что прокладка (плоская или уплотнительное кольцо), которая соединяет чашу карбюратора с корпусом карбюратора, находится на месте, не порвана и не деформирована. Затяните винт и шайбу, которыми чаша карбюратора крепится к корпусу карбюратора. Не затягивайте слишком сильно.

На этом этапе пользователи должны убедиться, что вокруг чаши карбюратора нет топлива.Для начала потяните двигатель несколько раз.

Копаем глубже

Чаще всего двигатель запускается и работает нормально после завершения этого процесса очистки. Если это не решит проблему, возможно, потребуется снять карбюратор с двигателя для более тщательной очистки. Если возникает необходимость снять и очистить весь карбюратор, обратитесь к руководству производителя по обслуживанию.

Когда вы начнете снимать воздушный фильтр и карбюратор, сделайте фотографии рычажного механизма, чтобы напомнить себе, как он выглядит полностью собранным.Это особенно важно, если до сборки карбюратора потребуется некоторое время.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограничительная крышка винта смеси холостого хода находится в верхней части карбюратора. Это часть системы защиты от несанкционированного доступа, требуемой Агентством по охране окружающей среды (EPA). Согласно правилам EPA, это не обслуживаемая деталь. Если эта деталь сломается, вам придется заменить весь карбюратор, поэтому обращайтесь с этой частью с особой осторожностью.

Профилактика

Владельцы небольших двигателей могут предпринять ряд действий, чтобы предотвратить образование смол в двигателе.Главный компонент, который следует учитывать, — это время. Как долго ваш двигатель будет простаивать? Это ваша газонокосилка отдыхает на зиму, или это генератор, который вам, скорее всего, не понадобится больше года?

Высококачественный стабилизатор топлива подойдет для любого двигателя, который простаивает более 30 дней и до года. В этих обстоятельствах смешивайте правильное соотношение, рекомендованное производителем стабилизатора топлива. Наполните бак как можно более полным, так как воздух увеличивает вероятность конденсации, что приводит к коррозии.После того, как вы добавили стабилизатор топлива в бензобак, дайте двигателю поработать достаточно долго, чтобы топливо поступило в чашу карбюратора, или примерно 15 минут.

Производители рекомендуют полностью слить бензин, если двигатель не будет использоваться дольше года. Вместо того, чтобы оставлять генератор с половиной бака топлива до следующего отключения электроэнергии, поверните сливной винт карбюратора и слейте топливо. Вытяните свечу зажигания и нанесите на нее немного туманного масла. Потяните за веревку несколько раз, затем снова вставьте свечу зажигания и храните ее.

Многие владельцы небольших двигателей выбирают комбинацию обоих этих вариантов. Оставляя стабилизатор топлива в основном топливном баке, операторы могут закрыть топливный клапан и слить топливо из карбюратора или дать ему поработать до полного высыхания и остановки двигателя. Таким образом, в чаше карбюратора не будет топлива, но оно останется в баке.

Какими бы динамичными ни были выходки неуправляемого двигателя, лучше всего предотвратить непроизвольные запуски и отказы двигателя, позаботившись о проблемах с карбюратором, прежде чем возникнут более серьезные проблемы.

Дейл Габриэлсе занимается OEM-продажами и маркетинговой поддержкой Subaru Industrial Power Equipment, Lake Zurich, Ill. За 17 лет работы в компании он был менеджером по продажам оборудования, дистрибьютором и менеджером по обучению.

Комплекты для ремонта карбюратора мотоцикла — MOTORCYCLEiD.com

Карбюратор — одна из основных частей двигателя мотоцикла. Он отвечает за смешивание топлива и воздуха в правильном соотношении, необходимом для работы двигателя.Чтобы карбюратор работал эффективно, его следует регулярно обслуживать, но при неправильном обращении или пренебрежении он может прийти в негодность. Если вы чувствуете, что вашему карбюратору не хватает рабочих характеристик, которые были при первом выезде из выставочного зала, и вы решили заменить или отремонтировать некоторые из его компонентов, чтобы карбюратор оставался в хорошем рабочем состоянии, вам определенно нужны правильные детали, чтобы справиться с этим. задача.

На нашем веб-сайте мы предлагаем множество различных комплектов для восстановления и ремонта, которые помогут вам вернуть вашему карбюратору его былую славу.В большинстве случаев, прежде чем вы начнете чистить или ремонтировать карбюратор, вам необходимо разобрать его, чтобы получить доступ к его каналам, жиклерам и диффузорам, которые требуют обслуживания или восстановления. При этом вам придется заменить все старые или дефектные прокладки, уплотнения и т. Д. На новые надежные. Здесь в игру вступают наши ремонтные комплекты премиум-класса. Они необходимы всем, кто хочет, чтобы все компоненты своего карбюратора были правильно установлены и запломбированы, что обеспечило его оптимальную работу в течение длительного времени.

В зависимости от типа ремонта, который вы планируете произвести, вам может потребоваться другой комплект для восстановления или ремонта. Если вы собираетесь полностью отремонтировать карбюратор, лучше приобрести полный комплект для ремонта карбюратора, который позволит вам собрать все необходимое оборудование в одном пакете по разумной цене. Так что вы можете быть уверены, что не пропустите ни одну прокладку или уплотнение. Если вы собираетесь очистить ускорительный насос, вам не нужен полный комплект. Здесь подойдет ремкомплект ускорительного насоса карбюратора.Если вам нужно заменить вал дроссельной заслонки, выберите комплект для восстановления вала дроссельной заслонки. Какой бы проект ремонта или восстановления вы ни выполняли, в нашем интернет-магазине вы сможете подобрать комплект, соответствующий вашим потребностям.

Восстановление карбюратора в Янгстауне, штат Огайо

Для всех ваших потребностей в восстановлении карбюратора в Янгстауне, штат Огайо и ремонте карбюратора, обратите внимание на невероятную механику здесь, в Woodruff Carburetor Specialties. Мы гордимся тем, что являемся авторемонтной мастерской, которой наше сообщество доверяет самые лучшие решения для повышения производительности карбюраторов, и мы стремимся превзойти все ожидания клиентов с помощью наших навыков и качества.Если вам нужна помощь в улучшении характеристик карбюратора, позвольте компании Woodruff Carburetor Specialties помочь.

Наша команда механиков потратила годы обучения, сертификации и опыта, оттачивая свои навыки восстановления карбюратора, так что вы можете отдыхать спокойно, зная, что восстановление вашего карбюратора находится в самых надежных руках. Мы с энтузиазмом относимся к тому, что делаем, и прилагаем все усилия, чтобы предоставить лучшие решения для ваших нужд и бюджета. Какими бы ни были ваши потребности в восстановлении карбюратора, Woodruff Carburetor Specialties поможет вам разобраться в них.

Опытные механики Woodruff Carburetor Specialties всегда готовы помочь с проектом восстановления карбюратора, каким бы простым или сложным он ни был. За прошедшие годы мы столкнулись с множеством проблем с карбюраторами и можем предложить долгосрочные решения для всех ваших потребностей в ремонте карбюратора. Работать с компанией Woodruff Carburetor Specialties при восстановлении карбюратора легко, насколько это может быть от диагностики до конечного продукта, и, хотя мы работаем быстро, мы никогда не жертвуем качеством нашего изготовления, чтобы сделать это.

Компания Woodruff Carburetor Specialties на протяжении десятилетий улучшает характеристики карбюратора, и наша страсть к тому, что мы делаем, проявляется во всех аспектах нашей работы. Просто ознакомьтесь с нашими яркими отзывами клиентов, если вы нам не верите! Есть причина, по которой Woodruff Carburetor Specialties является авторитетной авторемонтной мастерской в ​​Янгстауне, штат Огайо, которая занимается улучшением характеристик карбюратора.

Позвоните специалистам Woodruff Carburetor Specialties сегодня, чтобы узнать больше о наших решениях для повышения производительности карбюраторов, обсудить наши доступные и конкурентоспособные цены или назначить консультацию с одним из наших замечательных механиков.Наш дружелюбный и знающий персонал всегда рад ответить на ваши вопросы, и мы с нетерпением ждем возможности обслужить вас в ближайшее время!

Как диагностировать и отремонтировать проблему карбюратора

Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Карбюратор использует всасываемый вакуум для подачи топлива в двигатель. Когда воздух втягивается через горловину карбюратора за счет всасываемого вакуума, топливо откачивается из топливного бака карбюратора и смешивается с поступающим воздухом с образованием горючей смеси.На холостом ходу топливо поступает в горловину карбюратора через одно или небольшие небольшие отверстия холостого хода чуть выше дроссельной заслонки. На более высоких оборотах двигателя топливо подается через основные дозирующие жиклеры в трубку Вентури (самая узкая часть горловины карбюратора). Затем воздушно-топливная смесь течет вниз через впускной коллектор в цилиндры, где сжигается для выработки энергии.

Хотя основная работа карбюратора довольно проста, он также зависит от ряда дополнительных устройств для холодного запуска, регулирования холостого хода и выбросов.Изменения в правилах выбросов в начале 1980-х сделали карбюраторы устаревшими, потому что они не соответствовали новым требованиям к выбросам. К середине 1980-х годов карбюраторы вошли в историю новых серийных автомобилей, их заменили дроссельная заслонка и многоточечные электронные системы впрыска топлива.

Проблемы с карбюратором

Когда карбюратор чистый и работает нормально, двигатель должен легко запускаться (горячий или холодный), плавно работать на холостом ходу и разгоняться без спотыкания. Двигатель должен иметь нормальную экономию топлива, а выбросы должны быть в пределах, установленных для года выпуска автомобиля.

Проблемы, которые часто объясняются «плохим» или «грязным» карбюратором, включают жесткий запуск, колебания, остановку, резкий холостой ход, затопление, слишком высокую скорость холостого хода и низкую экономию топлива. Иногда это карбюратор, а иногда что-то другое. Карбюраторы сложно восстановить, а замена — дорого, поэтому вы должны быть уверены в своем диагнозе, прежде чем касаться этой важной части.

Воздушная заслонка необходима для холодного запуска для обогащения топливно-воздушной смеси и увеличения оборотов холостого хода во время прогрева двигателя.

Проблемы с жестким холодным запуском

Сложный запуск может быть вызван тем, что воздушная заслонка не закрывается и приводит к обогащению топливной смеси при холодном двигателе. Но нет необходимости перестраивать или заменять карбюратор, если все, что нужно, — это простая регулировка или очистка механизма воздушной заслонки и рычажного механизма. Дроссели очень чувствительны, и их легко неправильно отрегулировать (вот почему в 1980-х годах правительство потребовало от автопроизводителей сделать регулировку дроссельной заслонки и смеси холостого хода «защищенной от несанкционированного доступа»).

Внутри корпуса штуцера находится спиральная биметаллическая пружина, чувствительная к температуре, которая сжимается при охлаждении и расширяется (разматывается) при нагревании.Пружина открывает и закрывает заслонку воздушной заслонки в верхней части карбюратора. Пружина находится внутри черного пластикового кожуха воздушной заслонки сверху или сбоку карбюратора. Пружина нагревается электрическим нагревательным элементом внутри крышки и / или теплом из выпускного коллектора, который перекачивается в корпус через небольшую металлическую трубку. Если нагревательная спираль сгорела или на нее не поступает напряжение, либо нагревательный стояк забит ржавчиной, ослаблен или отсутствует, дроссель не нагреется должным образом. Это приведет к тому, что воздушная заслонка будет работать постоянно или слишком долго, в результате чего двигатель будет работать на холостом ходу слишком быстро.

Если биметаллическая пружина воздушной заслонки сломана, заслонка никогда не закроется. Холодному двигателю для запуска требуется очень богатая смесь, поэтому, если воздушная заслонка не работает, он будет всасывать слишком много воздуха. Сломанная воздушная заслонка также не позволит двигателю нормально работать на холостом ходу (не работать на быстром холостом ходу во время прогрева), что может привести к его остановке до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.

Если вал, открывающий и закрывающий заслонку, загрязнен, это может привести к заеданию заслонки. То же самое касается рычажного механизма воздушной заслонки, если он загрязнен или поврежден.

Даже если воздушная заслонка неисправна, ремонтный комплект воздушной заслонки или новая биметаллическая пружина должны быть всем, что необходимо для устранения проблемы запуска. Замена всего карбюратора не требуется и аналогична замене двигателя, потому что водяной насос неисправен.

К другим причинам затрудненного запуска относятся утечки вакуума, проблемы с зажиганием (изношенные или грязные свечи зажигания, плохие провода свечей, крышка, ротор и т. Д.), Низкая компрессия, даже слабый стартер или аккумулятор.

Проблемы с горячим запуском

Что касается проблем с горячим запуском, карбюратор редко бывает виноват.Состояние горячего пуска обычно является результатом слишком сильного нагрева вблизи карбюратора, топливопроводов или топливного насоса. Тепло вызывает кипение топлива в топливных магистралях, стакане карбюратора или насосе. Это создает состояние «паровой пробки», которое может затруднить запуск горячего двигателя. Замена или восстановление карбюратора ничего не решит, потому что настоящая причина — тепло. Здесь необходимо отвести топливопровод от источников тепла (таких как выпускной коллектор и труба) и / или изолировать топливопровод, изготовив тепловой экран или обернув топливопровод изоляцией.

Проблемы с горячим запуском также могут быть вызваны чрезмерным сопротивлением стартера, плохим подключением кабеля аккумулятора или неисправным модулем зажигания, который срабатывает при перегреве.

Колебания или спотыкание при ускорении

Колебания — это классический симптом обедненной топливной смеси (слишком много воздуха, недостаток топлива) и могут быть вызваны грязным или неправильно отрегулированным карбюратором, слабым ускорительным насосом или изношенными дроссельными валами. . Может потребоваться восстановление или замена карбюратора.

Ускорительный насос впрыскивает дополнительную дозу топлива в горловину карбюратора при открытии дроссельной заслонки. Это помогает компенсировать дополнительный глоток всасываемого воздуха до тех пор, пока поток топлива через дозирующие контуры не сможет уловить изменение скорости воздуха через трубку Вентури (узкую часть горловины карбюратора). Ускорительный насос может использовать резиновую диафрагму или резиновую манжету на поршне для прокачки топлива через его выпускные сопла. Если диафрагма порвана или поршневое уплотнение поршня изношено, ускорительный насос может не подавать нормальную дозу топлива.Или, если нагнетательные форсунки забиты грязью или отложениями топливного лака, это может ограничить поток топлива.

Работу ускорительного насоса можно проверить, сняв воздушный фильтр, заглянув в карбюратор и покачав дроссель. Вы должны увидеть струю горючего, брызгающую в каждую из передних вентури (бочек) карбюратора. Если топливо не выливается, или поток очень слабый, или только одно из двух выпускных сопел на двух- или четырехцилиндровом карбюраторе работает, цепь ускорительного насоса неисправна.

Топливо обычно попадает в ускорительный насос через односторонний стальной запорный шар. Шар впускает топливо, но при открытии дроссельной заслонки он прижимается к своему седлу давлением внутри насоса. Если этот запорный шар застрял в открытом положении, он действует как утечка давления и предотвращает выброс топлива ускорительным насосом через выпускные сопла. Если контрольный шар застрянет, это предотвратит попадание топлива в насос и не будет топлива для прокачки через выпускные форсунки.

Если форсунки карбюратора покрыты отложениями топливного лака или есть грязь внутри топливного бака, это может ограничить поток топлива, что приведет к обедненной смеси.Очистка карбюратора с помощью очистителя карбюратора поможет избавиться от грязи и отложений лака и восстановить нормальную работу.

Утечка воздуха в другом месте двигателя также может привести к обеднению топливной смеси. Воздух может попасть во впускной коллектор через ослабленные или потрескавшиеся вакуумные шланги, выпускной шланг или систему PCV. Утечки вакуума в прокладке или изоляторе основания карбюратора, прокладках впускного коллектора, усилителе тормозов или других вакуумных аксессуарах могут пропускать нежелательный воздух. Воздух может попасть в коллектор даже через сильно изношенные направляющие клапана и уплотнения.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, который не закрывается на холостом ходу или холодном двигателе, может быть еще одной причиной колебаний.

Другие причины могут включать неисправный механизм продвижения распределителя, слабую катушку зажигания, угольные дорожки на опоре катушки или крышке распределителя, плохие провода свечей, изношенные или грязные свечи зажигания, которые пропускают зажигание при работе двигателя под нагрузкой, или даже ограничение выхлопа. . Даже плохой газ может вызвать проблемы. Поэтому, прежде чем карбюратор будет перестроен или заменен, необходимо изучить и исключить эти другие возможности.

Колебания под нагрузкой

Колебания, спотыкание или пропуски зажигания, возникающие при работе двигателя под нагрузкой, могут быть вызваны неисправностью силового клапана внутри карбюратора. Карбюратор использует всасываемый вакуум для протягивания топлива через его дозирующие цепи. По мере увеличения нагрузки на двигатель и более широкого открытия дроссельной заслонки разрежение на впуске падает. Это может уменьшить расход топлива и сделать топливную смесь обедненной, поэтому силовой клапан имеет подпружиненную мембрану, чувствительную к вакууму, которая открывается для увеличения расхода топлива при падении вакуума.Если диафрагма вышла из строя или клапан забит грязью или отложениями топливного лака, ее необходимо заменить. Новый силовой клапан обычно входит в комплект для восстановления карбюратора.

Колебания или пропуски зажигания под нагрузкой также могут быть вызваны слабой катушкой зажигания, трещинами в катушке или крышке распределителя зажигания или неисправными проводами свечи зажигания.

Глохнет

Двигатель может заглохнуть в холодном состоянии, если высокие обороты холостого хода не установлены достаточно высокими. Он также может заглохнуть, когда он прогрелся, если частота вращения холостого хода слишком низкая, если на холостом ходу топливная смесь слишком бедная, если топливо загрязнено водой (или слишком много спирта) или если его недостаточно. давление топлива, чтобы бак карбюратора оставался наполненным.Регулировка быстрых холостых оборотов, обычных холостых оборотов и / или регулировок смеси холостого хода часто может устранить проблему горячего или холодного останова.

Рычажный механизм быстрого холостого хода увеличивает скорость холостого хода при холодном двигателе, поэтому он не заглохнет. Регулировка воздушной заслонки на более богатые настройки может решить проблему.

Если регулировочные винты смеси холостого хода отрегулированы слишком бедно, двигатель может заглохнуть.

Заглох также может быть вызвано утечками воздуха и вакуума в самом карбюраторе (негерметичные прокладки и уплотнения) между опорной пластиной карбюратора и впускным коллектором (плохая опорная прокладка) или в любом из вакуумных шлангов, которые соединяются с карбюратором или впускной коллектор.Если воздух всасывается в двигатель через вакуумный патрубок, он будет откачивать топливно-воздушную смесь, вызывая резкую работу на холостом ходу и остановку двигателя. Решение — найти и устранить утечку вакуума.

Заглохание также может быть вызвано грязным карбюратором. Если жиклеры или контур холостого хода внутри карбюратора загрязнены или забиты топливным лаком, они не будут пропускать достаточно топлива, что приведет к слишком бедной топливно-воздушной смеси. Очистка карбюратора с помощью очистителя карбюратора и / или пропитка карбюратора небольшим количеством морской пены или аналогичного растворителя может решить проблему.В противном случае карбюратор, возможно, придется разобрать для тщательной очистки и восстановить с новыми прокладками и уплотнениями.

Если регулировка, очистка или замена карбюратора не устраняет проблему с остановкой, основной причиной, вероятно, является слабый топливный насос. , забит топливный фильтр или топливопровод, или плохой газ (слишком много воды или спирта).

Карбюратор, возможно, придется заменить, если валы дроссельной заслонки изношены и происходит утечка воздуха, или если корпус карбюратора деформирован или поврежден.

На автомобилях с управляемой компьютером скоростью холостого хода неработающий или неисправный электродвигатель регулятора холостого хода (ISC) может вызвать заглохание двигателя.Двигатель ISC управляет холостым ходом, используя данные с компьютера двигателя. Если двигатель ISC получает напряжение и должным образом заземлен, но не меняет своего положения, двигатель перегорел и его необходимо заменить. Двигатель мог выйти из строя, потому что утечка вакуума вызвала его перенапряжение в тщетной попытке компенсировать нежелательный воздух.

Неровный холостой ход

Неровный холостой ход обычно вызван слишком бедной топливной смесью, которая приводит к обедненным пропускам зажигания. Распространенной причиной проблем на холостом ходу являются утечки воздуха между карбюратором и впускным коллектором (затяните болты основания карбюратора или замените прокладку под карбюратором), утечки воздуха в вакуумных магистралях, системе PCV или клапане рециркуляции отработавших газов.К другим причинам, связанным с карбюратором, относятся слишком обедненная регулировка смеси холостого хода (открутите винт регулировки смеси холостого хода на четверть оборота за раз, пока качество холостого хода не улучшится) или загрязненный контур смеси холостого хода (который может потребовать очистки и восстановления карбюратор).

Другие возможные причины грубого холостого хода включают неисправный регулирующий клапан продувки угольного адсорбера, который не закрывается и пропускает пары топлива обратно в карбюратор, чрезмерное сжатие (изношенные кольца или цилиндры), слабые или сломанные пружины клапана или пропуски зажигания. из-за изношенных или грязных свечей зажигания, плохих проводов свечей или слабой катушки зажигания.

Слишком быстрый холостой ход

Проблемы с холостым ходом обычно возникают из-за автоматической воздушной заслонки. Если воздушная заслонка заедает, двигатель будет слишком долго работать на высоких холостых оборотах. Осмотрите и при необходимости очистите или отремонтируйте воздушную заслонку и ее соединение.

На рычажном рычаге воздушной заслонки имеется отдельный винт регулировки быстрого холостого хода , который регулирует частоту вращения двигателя во время его прогрева. Кончик винта упирается в кулачок, который медленно вращается при открытии воздушной заслонки во время прогрева двигателя.Поверните этот винт против часовой стрелки, чтобы уменьшить высокие обороты холостого хода, или по часовой стрелке, чтобы увеличить высокие обороты холостого хода.

Высокие обороты холостого хода также могут быть вызваны утечками вакуума, которые позволяют воздуху попадать в коллектор (негерметичный шланг PCV, шланг усилителя рулевого управления или другой большой вакуумный шланг). Другой причиной может быть неисправный двигатель ISC, застрявший в выдвинутом положении (высокие обороты холостого хода).

Затопление

Это проблема, которая обычно (но не всегда) связана с неисправностью карбюратора. Карбюратор может затопить, если грязь попадет в игольчатый клапан и предотвратит его закрытие.Из-за невозможности перекрыть поток топлива резервуар переполняется и выливает топливо в горловину карбюратора или через вентиляционные отверстия чаши. Залитый двигатель может не запуститься, потому что свечи мокрые от топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Затопление может быть очень опасной ситуацией, поскольку оно создает серьезную опасность возгорания, если топливо выливается из карбюратора на горячий двигатель.

Карбюратор может также затопить, если поплавок внутри топливного бака установлен слишком высоко или из-за утечки он опускается (в первую очередь это относится к полым латунным или пластиковым поплавкам).Если все, что требуется, это новый поплавок, нет реальной необходимости заменять карбюратор целиком. Поплавки не входят в комплект для восстановления, поэтому, если также потребуются новые прокладки, необходимо также приобрести комплект для восстановления.

Затопление также может быть вызвано чрезмерным давлением топлива, из-за которого топливо проходит через игольчатый клапан. В некоторых случаях наводнение также может быть вызвано чрезмерным нагревом. Застрявший клапан подъемника тепла на двигателе V6 или V8 может создать горячую точку под впускным коллектором, из-за чего топливо в чаше карбюратора выкипит и затопит двигатель.

Плохая экономия топлива

Не вините карбюратор, если реальная проблема заключается в том, что опускание педали акселератора происходит либо в двигателе с низкой степенью сжатия, задержкой опережения зажигания или ограничением выпуска (засоренный преобразователь). Но если все остальное не так, возможно, у карбюратора неправильно отрегулированный или тяжелый поплавок или неправильные дозирующие жиклеры (слишком большие).

Настройка поплавка определяет уровень топлива в бачке, который, в свою очередь, влияет на насыщенность воздушно-топливной смеси. Поплавок, который установлен слишком высоко или стал насыщенным топливом (проблема, которая продолжает преследовать многие поплавки из пенопласта сегодня), позволяет уровню топлива повышаться и обогащать топливную смесь.Чтобы диагностировать это состояние, необходимо проверить уровень поплавка и взвесить поплавок, чтобы определить, не стал ли он насыщенным топливом. Если поплавок тяжелый, его необходимо заменить.

В карбюраторах с электронной обратной связью из-за вялого или мертвого кислородного датчика топливная смесь становится богатой. То же самое может сделать неисправный датчик охлаждающей жидкости, который никогда не позволяет системе обратной связи перейти в замкнутый контур. Сканирование кодов неисправностей и проверка работы системы обратной связи могут исключить эти возможности.

Если карбюратор недавно был заменен на использованный карбюратор или карбюратор другого двигателя, жиклеры могут быть неправильно откалиброваны для нового применения. Более крупные форсунки пропускают больше топлива и обогащают топливную смесь. Установка форсунок меньшего размера может восстановить надлежащую топливно-воздушную смесь и хорошую экономию топлива.

Один из способов определить, является ли топливная смесь слишком богатой или слишком бедной, — это проверить свечи зажигания. Если на электродах свечей есть тяжелый черный, покрытый сажей нагар, топливная смесь слишком богата.Если смесь слишком бедная, керамический изолятор вокруг центрального электрода может иметь желтоватый оттенок или пузыри. Слишком бедная топливно-воздушная смесь — это плохо, потому что она может вызвать преждевременное зажигание и детонацию двигателя.

Если вы ремонтируете или заменяете карбюратор

Если карбюратор нуждается в ремонте, его можно восстановить с помощью комплекта или заменить новым или модернизированным карбюратором. Замена карбюратора стоит дорого и может стоить от 200 до 600 долларов и более в зависимости от области применения и типа карбюратора.

Очистка и восстановление старого одно- или двухцилиндрового карбюратора — относительно простая работа. С четырьмя стволами немного сложнее. Более сложные карбюраторы, такие как карбюраторы с регулируемой трубкой Вентури или электронным управлением с обратной связью и регулировками, защищенными от несанкционированного доступа, могут быть очень сложными для восстановления и могут потребовать навыков специалиста. Часто бывает проще и менее рискованно заменить более сложный карбюратор, чем пытаться восстановить его.

Если в карбюраторе изношены дроссельные валы, через которые происходит утечка воздуха, или если какая-либо из литых деталей треснула, деформирована или повреждена, карбюратор не подлежит ремонту и подлежит замене.Единственная альтернатива здесь — если у вас есть второй карбюратор, вы можете разобрать его на запчасти для утилизации и ремонта первого карбюратора.

Если вы ремонтируете или заменяете карбюратор, вам сначала необходимо его идентифицировать. Информация о году, марке, модели и размере двигателя может оказаться недостаточной для поиска подходящего комплекта карбюратора или замены карбюратора. Обычно на карбюраторе есть небольшая металлическая бирка, на которой указан точный номер модели и калибровка устройства.

Пора переходить на систему впрыска топлива?

Еще один вариант, который следует рассмотреть, если ваш карбюратор нуждается в замене, — это установить послепродажную систему впрыска топлива.Это не стоит намного дороже, чем новый карбюратор, и вы получаете более легкий запуск, более плавный ход и даже дополнительную мощность. Существуют различные системы впрыска топлива корпуса дроссельной заслонки с болтовым креплением, которые относительно просты в установке и являются «самонастраивающимися». Они действительно требуют добавления кислородного датчика в выхлопную систему для контроля топливной смеси с обратной связью, но большинство из них не требуют каких-либо специальных навыков работы с компьютером для настройки. Система «изучает» наилучшие настройки во время движения и вносит необходимые корректировки, чтобы вы получили хорошую плавность холостого хода на холостом ходу, отличный отклик дроссельной заслонки и, как правило, лучшую экономию топлива и производительность, чем те, которые у вас были раньше.

Конечно, если вы хотите сохранить свою топливную систему на 100 процентов оригинальной, то переход на неоригинальную систему впрыска топлива не будет вариантом.

Holley 4160C

Советы по восстановлению карбюратора

Перед тем, как разбирать карбюратор, найдите для справки схему сборки в руководстве по обслуживанию. Комплекты карбюратора могут включать или не включать схему сборки и инструкции.

Также обратите внимание на то, где к карбюратору подключаются различные вакуумные шланги и трубопроводы.При необходимости нарисуйте соединения шлангов или обмотайте каждый шланг кусочком малярной ленты и напишите на ленте, какой шланг и куда идет.

Разложите детали на чистом рабочем столе, на бумажном или металлическом подносе. Обратите внимание на то, как детали (особенно рычаги) разошлись, чтобы вы могли вспомнить, как собирать детали, когда собираете карбюратор. Остерегайтесь маленьких стальных контрольных шариков, которые можно легко не заметить или потерять.

При чистке деталей карбюратора используйте очиститель карбюратора или растворитель, который не повредит пластмассовые и мягкие металлические детали.Надевайте резиновые перчатки, чтобы избежать контакта кожи с очистителем или растворителем. Следуйте инструкциям по использованию очистителя или растворителя и используйте в хорошо вентилируемом помещении. Избегайте вдыхания паров.

Проверить на изношенность вала дроссельной заслонки. Отверстие в основной отливке со временем может изнашиваться, что позволяет воздуху проходить мимо вала. Это приведет к обеднению топливной смеси, что может вызвать пропуски воспламенения обедненной смеси, колебания или спотыкание. Если отверстие для вала дроссельной заслонки изношено, его можно исправить, сняв вал дроссельной заслонки, просверлив отверстие для увеличения размера и установив стальную или латунную втулку для восстановления нормальных зазоров.

Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это плохой поплавок внутри топливного бака. Если поплавок латунный, встряхните его, чтобы проверить, нет ли внутри жидкости. Небольшая микротрещина в шве может позволить топливу просочиться в поплавок, в результате чего он утонет и залит двигатель слишком большим количеством топлива. Многие карбюраторы также имеют пластиковые поплавки вместо латунных. Некоторые пластмассы со временем впитывают топливо, как губка, что делает их слишком тяжелыми. Это приводит к тому, что поплавок движется слишком низко в топливном баке и заливает двигатель слишком большим количеством топлива.Исправление плохого или тяжелого поплавка — заменить его новым (если вы можете найти замену).

Советы по установке карбюратора

Очистите монтажную поверхность карбюратора на впускном коллекторе (НЕ допускайте попадания грязи или остатков прокладок внутрь коллектора) и установите новую прокладку основания под карбюратор. Никогда не используйте старую прокладку повторно, потому что она почти всегда протекает! Герметик для прокладки может быть нанесен на базовую прокладку, чтобы уменьшить вероятность утечки воздуха, но НЕ используйте силикон RTV, потому что он растворяется при контакте с бензином.

Равномерно затяните гайки или болты крепления основания карбюратора, чтобы прокладка надежно закрепилась на месте. НЕ затягивайте крепеж слишком сильно, так как это может привести к деформации или растрескиванию опорной пластины карбюратора.

При повторном подсоединении топливопровода и любых других фитингов (EGR, PCV) к карбюратору, будьте осторожны, чтобы не перекрестно нарезать резьбу фитингов, и НЕ затягивайте слишком сильно, так как это может привести к повреждению ступеней в мягком литье.

Установите новый топливный фильтр, чтобы защитить карбюратор от грязи.

НЕ забудьте снова закрепить возвратную пружину (и) дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки. Меньше всего вам нужно, чтобы двигатель при запуске был неработоспособным. Если пружины старые и ржавые, растянутые или слабые, замените их новыми. Также проверьте тягу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль газа находится на полу, и что ничто не заедает и не трется о рычаг, что могло бы вызвать его заедание.

При установке воздухоочистителя НЕ затягивайте слишком сильно гайку, удерживающую воздухоочиститель на месте, так как это может деформировать и повредить отливку карбюратора.

Осмотрите все резиновые топливные шланги и хомуты. Замените любой жесткий, хрупкий, мягкий, потрескавшийся или протекающий шланг. Также рекомендуются новые зажимы. Червячно-винтовые зажимы обычно являются лучшими. Зажимы кольцевого типа теряют натяжение с возрастом и могут необратимо деформироваться, если они будут чрезмерно расширены во время удаления.

Дважды проверьте все соединения топливопровода, вакуумного и выхлопного шлангов, тягу дроссельной заслонки и возвратную пружину, затем запустите двигатель. Еще раз проверьте, нет ли утечек или других проблем.

Регулировка карбюратора

Отрегулируйте винты регулировки холостого хода и смеси холостого хода после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры. Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификациями (обычно от 600 до 650 об / мин) и отрегулируйте винты смеси холостого хода для максимально плавного холостого хода. Заворачивайте каждый винт смеси холостого хода до тех пор, пока двигатель не начнет спотыкаться, затем отверните его примерно на 1/4 — 1/2 оборота. Продолжайте регулировать для максимально плавного холостого хода.

Автоматическая воздушная заслонка, возможно, придется отрегулировать, если двигатель не запускается легко.Дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта на холодном двигателе и полностью открыта после прогрева двигателя. Небольшие регулировки имеют большое значение, и может потребоваться несколько корректировок корпуса дроссельной заслонки методом проб и ошибок, чтобы добиться правильного результата.

Если двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, может потребоваться регулировка рычажного механизма или кулачка ускорительного насоса для увеличения объема топлива, впрыскиваемого в двигатель при открытии дроссельной заслонки. Тяга или кулачок ускорительного насоса обычно имеют несколько настроек регулировки, поэтому попробуйте установить следующую более высокую настройку, если для этого требуется больше топлива.

Если вы устанавливаете карбюратор с высокими рабочими характеристиками, основные дозирующие жиклеры, которые входят в карбюратор, могут дать вам наилучшую воздушно-топливную смесь, а могут и не дать. Наилучшие характеристики обычно достигаются при слегка богатой смеси. Размер жиклера обычно указывается числом, нанесенным сбоку жиклера. Установка форсунок немного большего размера позволит подавать больше топлива и обогатить смесь. Если карбюратор работает слишком богато, переключение на форсунки немного меньшего размера может дать лучшие характеристики.Замена основных дозирующих жиклеров обычно требует снятия верхней части карбюратора или топливных баков. У некоторых гоночных карбюраторов есть жиклеры, которые можно заменить без разборки.
Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Карбюраторы против EFI: что лучше?

Соотношение воздух / топливо

Ремонт карбюратора Honda Keihin

Механические топливные насосы

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление по плохому газу

Топливные фильтры

Проверьте свой воздушный фильтр

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Сопутствующая информация и ресурсы за пределами площадки:

Перестаньте бояться своего карбюратора

Carburetor Factory (комплекты для восстановления)

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Auto Repair Yourself

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire Справка по диагностическому прибору

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ремонт карбюраторов | General Automotive

Наши технические специалисты в сервисном центре General Automotive в Гейтерсбурге имеют опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта широкого спектра проблем топливной системы, связанных с карбюраторами.Наши специалисты по ремонту карбюраторов Мэриленд могут исправить проблемы с карбюратором вашего автомобиля быстро и эффективно, а также по разумной цене.

Карбюраторы являются важным компонентом многих автомобилей. Хотя некоторые новые модели перешли на впрыск топлива, сегодня многие автомобили на дорогах все еще используют карбюраторы. Убедитесь, что у вас есть местный Гейтерсбург, механик , чтобы отремонтировать карбюратор в случае возникновения проблемы.

Что такое карбюратор?

Карбюратор — это компонент двигателя, который регулирует подачу смеси топлива и кислорода в двигатель.Эта смесь должна быть подходящей для правильной работы двигателя. Слишком мало топлива, и двигатель будет работать на обедненной смеси, а если топлива будет слишком много, двигатель будет работать на богатой смеси. Ни одна из этих ситуаций не подходит для вашего автомобиля, поэтому вам следует сдать его в местную мастерскую по ремонту карбюраторов Мэриленд , если вы считаете, что существует проблема.

Распространенные проблемы карбюратора

Есть много разных проблем, которые могут возникнуть с вашим карбюратором. Поскольку они часто встречаются в старых автомобилях, можно заметить, что они портятся от износа в процессе эксплуатации.Ремонт карбюратора может быть очень дорогостоящим, поэтому важно, чтобы вы выявили и диагностировали проблему с помощью механика Gaithersburg по карбюратору . Вот некоторые из распространенных проблем, связанных с карбюраторами:

• Жесткий запуск — смесь воздуха и топлива, которую регулирует карбюратор, важна для движения автомобиля и даже более важна для запуска автомобиля. Если эта смесь неправильная при попытке завести автомобиль, это часто может привести к проблемам с запуском.
• Черный дым из выхлопной системы — это может быть признаком того, что автомобиль «работает на богатой смеси» и расходует топливо. Это может привести к проблемам с эксплуатационными характеристиками автомобиля и экономией топлива. Карбюратор может подавать слишком много топлива.
• Пониженная производительность двигателя — поскольку карбюратор отвечает за подачу надлежащей топливно-воздушной смеси к транспортному средству, это может вызвать изменение характеристик двигателя.
• Возгорание и перегрев — это также признаки проблем с карбюратором.Они часто связаны с возможными утечками в карбюраторе или топливной магистрали, что затем приводит к «обедненной» работе автомобиля.

Транспортные средства, оборудованные карбюраторами, полагаются на их правильную работу. Они являются жизненно важной частью двигателя и могут быть довольно сложны в ремонте. Поговорите со специалистом по карбюраторам Gaithersburg для получения экспертного заключения и квалифицированного ремонта вашего карбюратора.

Почему стоит выбрать General Automotive для ремонта карбюратора?

General Automotive — местный механик Gaithersburg , обладающий ноу-хау и опытом ремонта вашего автомобиля.Будь то небольшая утечка или капитальный ремонт карбюратора, у нас есть профессиональная команда механиков, которая может решить проблему.

Ремонт и замена карбюратора — PALS Ocala Auto Repair

Ремонт и замена карбюратора в Окала, Флорида

Pals Ocala Auto Repair — лучший выбор для ремонта и замены карбюратора в Окале, Флорида и прилегающих районах. Карбюратор — это часть вашего двигателя, которая смешивает воздух и топливо, которые сжигаются в процессе внутреннего сгорания.Коротко говоря, он подготавливает топливо, чтобы его можно было использовать в качестве топлива. Само собой разумеется, что карбюратор чрезвычайно важен для вашего автомобиля, и он может иметь катастрофические последствия для двигателя вашего автомобиля, если он не работает должным образом. К счастью, команда автомехаников, сертифицированных ASE, здесь, в Pals Ocala Auto Repair, имеет почти столетний коллективный опыт, который может внести свой вклад. Мы с уверенностью можем предоставить вам ремонт и замену карбюратора, когда вам это нужно!

В Pals Ocala Auto Repair мы предлагаем ограниченную гарантию сроком 3 года / 36000 миль на весь наш ремонт, что означает, что вы можете водить без забот, зная, что мы делаем все возможное для ремонта и замены вашего карбюратора.Вдобавок ко всему, мы предоставим вам любую помощь, будь то просто предоставление вам места для завершения работы. Вам, вероятно, даже удастся пообщаться с двумя нашими пушистыми талисманами, Какао и Хлоей.

Отзывы и обзоры, которые мы получаем от наших клиентов, свидетельствуют о нашей честности и справедливости. Мы даже считаем своих клиентов членами нашей большой семьи, поскольку наша автомастерская — это наш дом вдали от дома. Фактически, вот один из многих замечательных пятизвездочных отзывов, которые мы получили на нашем веб-сайте:

«Отличное обслуживание клиентов! Произошла чрезвычайная ситуация, и они быстро справились с ней и проделали отличную работу.Супер доволен этой автомастерской. С этого момента буду ходить туда для всех моих будущих услуг ». — Tiffany C.

Наша команда экспертов по решению проблем в Pals Ocala Auto Repair будет рада услышать от вас, когда в следующий раз вам понадобится ремонт или замена карбюратора. Мы искренне любим нашу семью клиентов здесь, в Окале.