ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

главное реле,главное реле ваз

просмотров 50 798 Google+

При включении зажигания, на автомобилях с инжекторным двигателем, подаётся питание на соответствующий вывод контроллера соединённый с замком зажигания. Это питание является сигналом к включению главного реле, через которое подаётся питание к форсункам, катушкам зажигания (модулю зажигания), реле бензонасоса и так далее. То есть если неисправно реле или цепь его включения двигатель не заведётся. Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала найти место его установки на автомобиле. В основном оно устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Там же устанавливаются и предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ – 2107, ВАЗ – 2109 и его модификациях, оно располагается на полке под бардачком или под ней. На автомобилях марки ВАЗ – 2110 и подобных под боковиной консоли отопителя, со стороны пассажира. На автомобилях марки ГАЗ, обычно находятся под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышен характерный щелчок включения реле, необходимо контрольной лампой подключенной к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 гнезда главного реле. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода. В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, необходимо проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакт минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя. На автомобилях марки ВАЗ эти провода крепятся с торца головки блока цилиндров над термостатом, а на автомобилях марки ГАЗ к сочленяющей шпильке ресивера и впускного коллектора в районе четвёртого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях «Волга» частой неисправностью в этом случае является обрыв минусового провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае если при включении зажигания имеется щелчок и реле срабатывает, то надо проверить питание на выводах 87 и 30. Для этого контрольной лампой, присоединённой к минусу необходимо коснуться вывода 87. Если контрольная лампа не загорит, то возможными неисправностями могут быть сгорание предохранителя или обрыв провода. В случае, когда плюс на выводе 87 есть, а при включенном реле на выводе 30 отсутствует, значит, сгорели контакты реле и его следует заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле из монтажного блока, на пример реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие на автомобиле противоугонных систем. При их установке не редко в цепь реле включают блокирующее реле, которое рвёт цепь его питания при срабатывании сигнализации.

admin 16/02/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron.ru

Реле и предохранители системы управления двигателем (ЭСУД) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.


Реле ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Главное реле (1).

— Реле включения топливного насоса (2).

— Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

Предохранители ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

— Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

— Предохранитель (15А)  топливного насоса (4).

Примечания и дополнения

— Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка датчика кислорода (Лямбда-зонда) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Электрическая схема ЭСУД двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Евро-2)

— Схема ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (нормы Россия-83) с СО-потенциометром

twokarburators.ru

Признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса

В предыдущем материале было подробно рассмотрено где находятся реле главное, реле электробензонасоса и предохранители силовых цепей электронного блока управления (ЭБУ) двигателем в Уаз Хантер, а также обоснована необходимость их защиты и периодического осмотра с обслуживанием.

А сейчас рассмотрим почему и по каким причинам связанным с этими реле или предохранителями двигатель Уаз Хантер может не завестись, а также признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса. В конце материалы будут приведены аналоги и варианты замены реле главного ЭБУ и реле электробензонасоса.

Коды ошибок системы управления двигателем с ЭБУ Микас 7.2 связанные с реле главным и реле электробензонасоса.

Если у вас в машине установлен бортовой компьютер с возможностью голосового или цифрового оповещения об ошибках, то при неисправности в электрических цепях реле главного ЭБУ или реле электробензонасоса он может выдать следующее :

Код ошибки 167 — короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса.
Код ошибки 168 — обрыв в цепи электробензонасоса.
Код ошибки 169 — короткое замыкание на «массу» цепи реле эпектробензонасоса.
Код ошибки 177 — короткое замыкание цепи главного реле.
Код ошибки 178 — обрыв цели главного реле.
Код ошибки 179 — короткое замыкание на «массу» цепи главного реле.

Эти ошибки означают неисправности электрических цепей управления электробензонасосом или главным реле, в том числе сгоревшие предохранители, отсоединение жгута проводов от выводов соответствующего реле, неисправность самих реле или короткое замыкание их проводки.

Если бортового компьютера нет, то в полевых условиях можно перевести контроллер (ЭБУ) в режим самодиагностики и определить цифровой код ошибки по числу включений (вспышек) контрольной лампы Check Engine.

Другие внешние признаки неисправности цепей реле главного и реле электробензонасоса и способы их устранения.

После включения зажигания не горит контрольная лампа неисправности двигателя Check Engine и электробензонасос не работает.

Включение лампы Check Engine заметно визуально, а работу электробензонасоса после включения зажигания хорошо слышно. Если ничего этого нет, то надо проверить исправность реле главного и желтого предохранителя на 20 ампер, при необходимости заменить. Если после замены неисправность не исчезла, то скорее всего проблема в самом электронном блоке управления двигателем.

После включения зажигания контрольная лампа неисправности двигателя Check Engine горит, но электробензонасос не работает.

Значит ЭБУ исправен и надо смотреть реле электробензонасоса, плюс тот же желтый предохранитель на 20 ампер. Если после замены реле и предохранителя неисправность не исчезла, то надо разбираться уже с самим электробензонасосом и его исправностью.

Аналоги и варианты замены реле главного и реле электробензонасоса Уаз Хантер.

Реле главное и реле электробензонасоса полностью однотипные и взаимозаменяемые, поэтому чтобы избежать потери времени и лишней нервотрепки,  желательно всегда иметь с собой в запасе одно или два реле 90.3747-10, но обязательно четырехконтактные. Вместо реле 90.3747-10 можно ставить реле 90.3747-11, их отличия только в том, что у последнего на корпусе нет кронштейна крепления. Прямые аналоги этих реле — 75.3777-10 и 75.3777-11 соответственно.

Если вдруг так случилось, что в запасе нет вообще никакого реле на замену несправному, то расстраиваться не надо. В Уаз Хантер три такие же однотипные реле 90.3747-10 (11) или 75.3777-10 (11) стоят снизу на левой боковине панели передка со стороны водителя и отвечают за включение передних противотуманных фар, ближнего и дальнего света. Снимайте одно из них, например дальнего света, и меняйте неисправное реле главное или реле электробензонасоса.

Похожие статьи:

auto.kombat.com.ua

Замена реле и предохранителей системы управления двигателем

Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в монтажных блоках (см. «Монтажные блоки реле и предохранителей»).
Для замены предохранителей и реле отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

 

 

Реле и предохранители системы управления, расположенные в монтажном блоке в моторном отсеке: 1 — предохранитель 20А  цепи блока управления двигателем; 2 — предохранитель 30А  цепи пуска двигателя и катушек зажигания; 3,5 — предохранитель 10А  цепи блока управления двигателем; 4 — предохранитель 15А  регулятора холостого хода и датчика положения распределительного вала; 6 — реле топливного насоса

 

 

 

Предохранитель системы управления двигателем, расположенный в блоке предохранителей в салоне: А — предохранитель 10 А цепей блока управления двигателем, ламп света заднего хода, блока управления автоматической коробки передач (для автомобиля с автоматической коробкой передач).

 

 

Реле системы управления, расположенное в салоне под панелью приборов: А — главное реле системы управления двигателем

 

Для замены неисправного реле, например топливного насоса

 

 

 

вынимаем реле из колодки. Если реле не удается извлечь из колодки, можно аккуратно поддеть его отверткой, вставив ее между корпусом реле и колодкой.

Устанавливаем в колодку новое реле. Перегоревший предохранитель вынимаем щипцами, расположенными в монтажном блоке. Неисправный предохранитель определяется по перегоревшей перемычке.
Внимание: Новое реле или предохранитель следует устанавливать вместо перегоревшего, только после того как определена и устранена причина неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина тока указана на корпусе предохранителя).

carmanz.com

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО II)

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО II)

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО II)

  • 1 — свеча зажигания первого цилиндра
  • 2 — свеча зажигания второго
    цилиндра
  • 3 — свеча зажигания третьего цилиндра
  • 4 — свеча зажигания
    четвертого цилиндра
  • 5 — форсунка первого цилиндра
  • 6 — форсунка второго
    цилиндра
  • 7 — форсунка третьего цилиндра
  • 8 — форсунка четвертого
    цилиндра
  • 9 — катушка зажигания
  • 10 — колодка диагностического разъема
  • 11 — электронный блок управления (ЭБУ)
  • 12 — реле включения топливного
    насоса
  • 13 — главное реле системы управления двигателем
  • 14 —
    датчик массового расхода воздуха
  • 15 — датчик положения дроссельной
    заслонки
  • 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 17 — регулятор
    холостого хода
  • 18 — клапан продувки адсорбера
  • 19 — датчик
    положения коленчатого вала
  • 20 — датчик детонации
  • 21 — датчик
    концентрации кислорода
  • 22 —колодка для подключения электровентилятора
    системы охлаждения двигателя
  • 23 — реле включения электровентилятора
    системы охлаждения двигателя
  • 24— датчик скорости автомобиля
  • 25 — к
    датчику указателя температуры охлаждающей жидкости
  • 26 — к датчику
    аварийного давления масла в двигателе
  • 27 — к положительному выводу
    аккумуляторной батареи (в соединительный провод впаяна плавкая вставка)
  • 28 — датчик положения распределительного вала
  • 29 — колодка для
    соединения с электрической сетью автомобиля
  • F1 — предохранитель ЭБУ и
    цепей системы управления двигателем
  • F2 — предохранитель цепи топливного
    насоса
  • F3 — предохранитель ЭБУ
  • F4 — предохранитель электровентилятора
    системы охлаждения двигателя.
Приложения:
  1. Схема системы управления двигателем 1,4i 16V (ЕВРО III)
  2. Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)
  3. Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО II)
  4. Схема системы управления двигателем 1,6i 16V (ЕВРО III)

www.sigtura.ru

Замена предохранителей и реле системы управления двигателем

Так расположены предохранители и реле системы управления двигателем:

1 – главное реле системы управления; 2 – реле включения электровентилятора системы охлаждения; 3 – реле включения электробензонасоса; 4 – предохранитель цепи электробензонасоса; 5 – предохранитель контроллера; 6 – предохранитель главного реле.

Вам потребуются: отвертка, ключ «на 8».

1. Снимите провод с клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правый щиток центральной консоли панели приборов (см. «Снятие и установка щитка панели приборов»).

3. Для замены предохранителя выньте его из гнезда в блоке предохранителей.

4. Для замены реле отверните две гайки крепления блока реле к кронштейну панели приборов…

5. …снимите блок реле и отведите его в сторону.

6. Выньте реле, требующее замены, из разъема в блоке.

7. Установите реле, блок реле и предохранители в порядке, обратном снятию.

vaz-2115i.ru

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)

Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)

  • 1
    — свеча зажигания первого цилиндра
  • 2 — свеча зажигания второго
    цилиндра
  • 3 — свеча зажигания третьего цилиндра
  • 4 — свеча зажигания
    четвертого цилиндра
  • 5 — форсунка первого цилиндра
  • 6 — форсунка второго
    цилиндра
  • 7 — форсунка третьего цилиндра
  • 8 — форсунка четвертого
    цилиндра
  • 9 — катушка зажигания
  • 10 — колодка диагностического разъема
  • 11 — электронный блок управления (ЭБУ)
  • 12 — реле включения топливного
    насоса
  • 13 — главное реле системы управления двигателем
  • 14 — датчик
    массового расхода воздуха
  • 15 — датчик температуры охлаждающей жидкости
  • 16 — датчик положения дроссельной заслонки
  • 17 — датчик неровной
    дороги
  • 18 — регулятор холостого хода
  • 19 — клапан продувки
    адсорбера
  • 20 — датчик положения коленчатого вала
  • 21 — датчик
    детонации
  • 22, 23 — датчики концентрации кислорода
  • 24 — реле включения
    электровентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
  • 25 —
    к электровентилятору системы охлаждения двигателя
  • 26 — добавочный
    резистор электровентилятора системы охлаждения двигателя
  • 27 — реле
    включения электровентилятора системы охлаждения двигателя (низкая
    скорость)
  • 28— датчик скорости автомобиля
  • 29 — к датчику указателя
    температуры охлаждающей жидкости
  • 30 — к датчику аварийного давления
    масла в двигателе
  • 31 — к положительному выводу аккумуляторной батареи
  • 32 — датчик положения распределительного вала
  • 33 — колодка для
    соединения с электрической сетью автомобиля
  • F1 — предохранитель ЭБУ и
    цепей системы управления двигателем
  • F2 — предохранитель цепи топливного
    насоса
  • F3 — предохранитель ЭБУ
  • F4 — предохранитель электровентилятора
    системы охлаждения двигателя.
Приложения:
  1. Схема системы управления двигателем 1,4i 16V (ЕВРО III)
  2. Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО III)
  3. Схема системы управления двигателем 1,6i (ЕВРО II)
  4. Схема системы управления двигателем 1,6i 16V (ЕВРО III)

www.sigtura.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о