Жидкостный насос системы охлаждения: Жидкостный насос системы охлаждения.

Жидкостный насос системы охлаждения.

Приборы и механизмы жидкостной системы охлаждения

Жидкостный насос



Назначение и устройство насоса охлаждающей жидкости

Жидкостный насос, или как его называют – помпа, создает в системе охлаждения принудительную циркуляцию жидкости.
Как правило, в системах охлаждения двигателей применяют одноступенчатые насосы центробежного типа. Привод жидкостного насоса обычно осуществляется от коленчатого вала при помощи клиноременной, зубчатоременной или зубчатой цилиндрической передачи.

Жидкостный насос состоит из корпуса, представляющего собой улитку, вала привода, размещенного в корпусе на подшипниках, крыльчатки, которая часто выполняется заодно с валом привода, а также уплотняющих элементов – манжет, сальников и т. п.

Подшипники, на которых устанавливается вал привода с крыльчаткой, чаще всего не нуждаются в периодической смазке – они выполняются закрытыми или уплотненными, и предварительно заполняются тугоплавкой смазкой. Иногда предусматривается смазка подшипников охлаждающей жидкостью — антифризом.

На рисунке 1 представлен жидкостный насос и вентилятор двигателя ЗИЛ-431410, который состоит из корпуса 7, крыльчатки 5 и корпуса 10 подшипников, соединенных между собой через прокладку 6.
Вал 4 насоса вращается в двух шарикоподшипниках 3, снабженных уплотнительными манжетами для удержания масла. Передний подшипник фиксируется упорным кольцом 2, а задний удерживается от перемещения дистанционной втулкой 11.

Крыльчатка 5 крепится на конце вала. При вращении крыльчатки охлаждающая жидкость из подводящего патрубка 9 поступает к ее центру, захватывается лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса 7, перемещается по спирали вдоль стенок и через полые отводы 8 подается в рубашку охлаждения.



Герметичность вращающихся деталей, расположенных в корпусе

7 насоса, обеспечивается самоподжимной уплотнительной манжетой, установленной в крыльчатке и состоящей из уплотнительной шайбы 17, резиновой манжеты 16 и пружины, прижимающей шайбу 17 к торцу корпуса подшипников. Своими выступами шайба 17 входит в пазы крыльчатки 5 и закрепляется обоймой 18.
На переднем конце вала 4 с помощью втулки 12 установлена ступица 13, к которой крепится шкив 14 привода насоса и вентилятора.

На рис. 2 представлен продольный разрез жидкостного насоса системы охлаждения двигателя ВАЗ. Как видно из рисунка, принципиально конструкция мало отличается от рассмотренной выше.

***

Вентилятор и его привод



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Устройство и работа приборов жидкостной системы охлаждения

Категория:

   Техническое обслуживание автомобилей

Публикация:

   Устройство и работа приборов жидкостной системы охлаждения

Читать далее:

Устройство и работа приборов жидкостной системы охлаждения

Жидкостный насос. Для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения служит жидкостный насос центробежного типа (рис. 4.2). Расположен насос в передней части блока цилиндров и приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала. Он состоит из корпуса крыльчатки и корпуса подшипников, соединенных между собой через прокладку. Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниках, снабженных сальниками для удержания масла. Передний подшипник фиксируется упорным кольцом, а задний удерживается от перемещения дистанционной втулкой.

Пластмассовая крыльчатка крепится на заднем конце вала при помощи металлической ступицы. При вращении крыльчатки жидкость из подводящего патрубка поступает к ее центру, затем захватывается лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса, а оттуда через полые приливы подается в рубашку охлаждения двигателя.

Герметичность вращающихся деталей, расположенных в корпусе насоса, обеспечивается самоподвижным сальником, установленным в крыльчатке и состоящей из уплот-нительной шайбы, резиновой манжеты и пружины, прижимающей шайбу к торцу корпуса подшипников. Своими выступами шайба входит в пазы крыльчатки и закрепляется обоймой. На переднем конце вала с помощью втулки установлена ступица, к которой крепится шкив привода насоса и вентилятора.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Рис. 4.3. Жидкостный насос в сборе с электромагнитной муфтой вентилятора

Вентилятор. Для повышения скорости потока воздуха, проходящего через радиатор, служит вентилятор (см. рис. 4.2). Устанавливаемые на двигателях вентиляторы имеют лопастей, которые изготовляют из листовой стали или пластмассы (у автомобилей ВАЗ-2106 «Жигули», «Москвич-2140» и др.).

На ряде двигателей лопасти вентилятора располагают в направляющем кожухе (диффузора), который улучшает вентиляцию подкапотного пространства и увеличивает количество воздуха, проходящего через радиатор. Для этой же цели лопасти 15 вентиляторов двигателей ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 и др. изготовляют с отогнутыми концами в сторону радиатора.

На двигателях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53-12, автобусах ЛиАЗ-677М и на многих легковых автомобилях привод вентилятора осуществляется клиноременной передачей. На дизелях ЯМЭ-236, -238 вентилятор приводится в действие через систему зубчатых колес непосредственно от зубчатого колеса распределительного вала.

На ряде моделей двигателей автомобилей семейства ГАЗ (ГАЗ-53-12 и ГАЗ-24-02) для лучшего поддержания в заданных пределах их теплового режима и уменьшения потери мощности на привод вентилятора последний приводится в действие электромагнитной муфтой. Центробежный насос в сборе с такой муфтой показан на рис. 4.3. Он состоит из корпуса, вала, крыльчатки с лопастями, самоподжимным сальником и электромагнитной муфты. В зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения электромагнитная муфта включается или выключается. Она состоит из электромагнита 6, установленного вместе со шкивом на ступице насоса, и ступицы вентилятора, соединенной пластинчатой пружиной с якорем, свободно вращающимся вместе со ступицей на двух шарикоподшипниках. Катушка электромагнита соединена с тепловым реле, датчик которого расположен в верхнем бачке радиатора.

Когда температура охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора достигает 85—90 °С, контакты теплового реле замыкаются и в катушку электромагнита поступает ток от аккумуляторной батареи. Якорь притягивается к электромагниту, и ступица вместе с лопастями вентилятора начинает вращаться. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 80—85 °С контакты реле размыкаются и вентилятор отключается.

На автомобилях ВАЗ-2108 «Спутник», -2109 и их модификациях устанавливают электровентиляторы. Включение и выключение электродвигателя вентилятора происходят в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.

На дизелях автомобилей семейства КамАЗ в приводе вентилятора установлена гидромуфта, передающая крутящий момент от коленчатого вала к вентилятору. Гидромуфта имеет регулятор-выключатель с термосиловым датчиком, реагирующим на тепловой режим работы двигателя. С повышением температуры охлаждающей жидкости до 80 °С активная масса, находящаяся в баллоне включателя, начинает плавиться с увеличением объема, вследствие чего шток датчика, воздействуя на золотник, открывает канал главной масляной магистрали, из которого масло поступает в гидромуфту, обеспечивающей плавное включение вентилятора.

Рис. 4.4. Термостат с твердым наполнителем:
а — общий вид; б — клапан термостата.закрыт; в — клапан термостата открыт

В зависимости от теплового состояния двигателя изменяется перемещение золотника, а следовательно, количество подаваемого масла в гидромуфту, что в свою очередь влияет на частоту вращения вентилятора. При понижении температуры охлаждающей жидкости ниже 70 °С подача масла в гидромуфту прекращается и вентилятор отключается.

Термостат. Для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания его теплового режима в заданных пределах служит термостат. Конструктивно он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор.

Термостаты могут быть с твердым или жидкостным наполнителем. На двигателях автомобилей ЗИЛ-130, КамАЭ-5320, «Москвич-2140» и др. применяют термостаты ствердым наполнителем (рис. 4.4, а).

Такой термостат располагается между патрубком (рис. 4.4, б) и корпусом выпускного трубопровода. Баллончик термостата заполнен активной массой, состоящей из смеси церезина (нефтяного воска) и медного порошка. Находящаяся в баллончике активная масса закрыта резиновой мембраной, на которой установлена направляющая втулка с отверстием для резинового буфера, предохраняющего мембрану от разрушения. На буфере установлен шток, связанный рычагом с клапаном, который в закрытом положении плотно прижимается к седлу пружиной.

При температуре охлаждающей жидкости (70 ±2) °С активная масса начинает плавиться и, расширяясь (рис. 4.4, в) перемещает вверх резиновую мембрану, буфер и шток. Последний, воздействуя на рычаг 8, начинает открывать клапан 6, полное открытие которого произойдет при температуре (83±2) °С. Следовательно, в интервале температур от 68 до 85 °С клапан термостата, изменяя свое положение, регулирует в заданных пределах количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, поддерживая тем самым нормальный температурный режим работы двигателя.

Жидкостные термостаты применяют в системах охлаждения двигателей автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10 «Волга» и др. В корпусе (рис. 4.5, а) такого термостата находится гофрированный цилиндр из тонкой латуни, заполненный лег-коиспаряющейся жидкостью (смесь —70% этилового спирта и 30% воды). К верхней части гофрированного цилиндра штоком присоединен клапан термостата.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С гофрированный цилиндр находится в сжатом состоянии, клапан термостата при этом закрыт, а охлаждающая жидкость циркулирует через перепускной канал 2 (шланг) по малому кругу, минуя радиатор.

С повышением температуры охлаждающей жидкости давление в гофрированном цилиндре 6 увеличивается (рис. 4.5, б), клапан термостата приоткрывается и жидкость через патрубок (см. рис. 4.5, а) начинает циркулировать по большому кругу. При температуре выше 90 °С клапан термостата открывается полностью и вся жидкость циркулирует через радиатор.

Радиатор. Радиатор, являющийся теплообменным узлом, предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости потоку воздуха. Каркас радиатора образован боковыми стойками (рис. 4.6, а), соединенными пластиной, припаянной к нижнему бачку. Он крепится к раме автомобиля на резиновых подушках, что необходимо для уменьшения вибраций и ударных нагрузок, возникающих при его движении.

Рис. 4.5. Термостат с жидкостным наполнителем: а—клапан термостата закрыт; б—клапан термостата открыт

Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков и теплорассеи-вающей сердцевины, наружная поверхность которой обдувается воздухом, рассеивающим теплоту, полученную жидким теплоносителем (охлаждающей жидкостью) от нагретых деталей двигателя.

Количество воздуха, проходящего через сердцевину, регулируется створками-жалюзи, установленными в специальной рамке на каркасе радиатора. Они выполнены в виде набора узких пластин из специального железа и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим их поворот из кабины водителя. В радиаторах применяют в основном трубчато-пластинчатые или трубчато-ленточные сердцевины.

Трубчато-пластинчатая сердцевина (рис. 4. 6, б) состоит из трех-четырех рядов латунных трубок овального сечения, к которым припаяны поперечно расположенные пластины, увеличивающие поверхность охлаждения.

Трубчато-ленточная сердцевина (рис. 4.6, в) состоит из плоских латунных трубок, между рядами которых размещаются широкие зигзагообразные ленты, имеющие специальные выштамповки, искривляющие воздушный канал и повышающие эффективность отдачи тепла потоку воздуха. Радиаторы с трубчато-ленточной сердцевиной получили широкое распространение и устанавливаются на большинстве двигателей.

В современных системах охлаждения закрытого типа горловина радиатора с установленной в ней пароотводной трубкой (см. рис. 4.7, а) герметически закрывается пробкой. Так как давление в такой системе охлаждения несколько больше атмосферного, то температура кипения жидкости (воды) находится в пределах 108—119 °С, из-за этого она меньше испаряется и реже закипает, что обеспечивает более длительную работу двигателя без дозаправки и перегрева.

Рис. 4.6. Радиатор и типы его сердцевин: а — устройство; б, в — соответственно трубчато-пластинчатая и трубчато-ленточная сердцевины

Герметичность закрытия горловины радиатора пробкой достигается упорной гофрированной шайбой (рис. 4.7, а) и пружиной, а сообщение системы охлаждения с атмосферой происходит через паровой и воздушный клапаны.

При избыточном давлении около 0,1 МП а (у двигателя ЗИЛ-130) и 0,045—0,55 МПа (у двигателя ЗМЗ-53-11) паровой клапан открывается и пар или жидкость поступает к пароотводной трубке. Из-за разрежения, возникающего после выхода пара, давление в системе снижается и при его уменьшении на 0,01 МПа открывается воздушный клапан (рис. 4.7, б), что предохраняет верхний бачок радиатора от деформации под действием давления воздуха.

На двигателях автомобилей ЗИЛ-131, КамАЭ-5320, ВАЗ-2105 «Жигули», «Москвич-2140» и др. в систему охлаждения устанавливают расширительный (конденсаторный) бачок (см. рис. 4.1,6), служащий для поддержания постоянного объема циркулирующей жидкости. Для контроля уровня жидкости на бачке имеется контрольная метка или кран (у автомобиля КамАЭ-5320).

В пробке расширительного бачка (у автомобилей ЗИЛ-131, КамАЗ-5320) или в пробке радиатора (у автомобилей ВАЗ-2105 «Жигули», «Москвич-2140») размещаются выпускной и впускной клапаны, устройство и принцип действия которых аналогичны описанным выше паровому и воздушному клапанам.

При избыточном давлении в системе охлаждения открывается выпускной клапан и пар или жидкость по трубопроводу отводится в расширительный бачок. По мере понижения температуры двигателя объем охлаждающей жидкости уменьшается, вследствие чего создается разрежение, под действием которого открывается впускной клапан, и жидкость из расширительного бачка поступает обратно в радиатор, в результате объем жидкости в системах охлаждения поддерживается постоянным при работе двигателя.

Охлаждающую жидкость сливают через сливные краны, расположенные соответственно на нижнем патрубке радиатора и в нижней части блока-картера, при этом пробки радиатора и расширительного бачка должны быть открытыми. У двигателей ЗИЛ управление кранами дистанционное с выводом тяг в подкапотное пространство.

Рис. 4.7. Пробка радиатора с открытым клапаном:
а—паровым; б—воздушным

Вместимости систем охлаждения автомобилей составляют: у ЗИЛ-130—26; у ЗИЛ-4331—27, у КамАЭ-5320—35, у ГАЗ-ЗЮ2— 12, у ВАЗ-2108 «Спутник» — 7,8.

Рекламные предложения:

Читать далее: Условия смазывания деталей

Категория: — Техническое обслуживание автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

принцип работы ключевого элемента системы охлаждения

В процессе эксплуатации двигателя в жидкостном насосе изнашиваются подшипники и базовые отверстия под подшипники в корпусе, уплотнительный узел и вал насоса. Подшипники имеют уплотнители, удерживающие смазочный материал и защищающие их от загрязнения. С увеличением диаметров отверстий (переднего — более допустимого) корпус подшипников должен быть заменен.

Торцовая часть поверхности прилегания уплотнительной шайбы не должна иметь выработки. Допуск торцового биения торца в корпусе подшипников по отношению к посадочным поверхностям под подшипники не должен превышать 0,05 мм. При большем торцовом биении торец следует отремонтировать. Вал при износе более допустимого значения необходимо заменить новым. Допуск изгиба вала не должен превышать 0,03 мм. Трещины и сколы на крыльчатке не допускаются. Диаметр отверстия под вал в крыльчатке должен быть в пределах допустимого. Посадка крыльчатки на валу должна быть свободной, крыльчатка должна крепиться на валу с торца винтом.

При износе подшипников и деталей уплотнительного узла (уплотнительной шайбы и манжеты) их заменяют новыми. При замене деталей узла уплотнения нужно снять корпус насоса, выпрессовать из корпуса вал в сборе с подшипниками, крыльчаткой и уплотнителем, заменить изношенные детали уплотнительного узла и собрать насос в последовательности, обратной разборке. Перед разборкой следует очистить насос от масла и грязи и промыть его в обезжиривающем растворе.

Автомобильная помпа: внутри всё просто

Сам по себе водяной насос мотора довольно прост. Возьмём, для примера, отечественный автопром, где помпы имеют очень схожую конструкцию вне зависимости от марки и модели. Обычно этот узел состоит из таких запчастей:

• корпус;
• вал;
• крыльчатка;
• приводной шкив;
• сальник;
• подшипники.

В корпусе специальной формы устанавливается вал –  главный элемент. С одной стороны на валу закреплён приводной шкив, который контактирует с ремнём ГРМ и от него получает энергию вращения, а с другой у него – крыльчатка, создающая циркуляцию антифриза по системе.

Отдельного внимания заслуживает сальник. Его задача предотвращать просачивание охлаждающей жидкости в полости, где находятся подшипники. Так как сальник имеет тенденцию к износу, рано или поздно антифриз попадает к подшипникам и находит выход из насоса, и об этом мы поговорим далее…

Конструкция водяного насоса

Внешний вид водяных насосов может быть разный (сказываются конструктивные особенности силовых установок разных производителей), но все они конструктивно одинаковы и состоят из:

• корпус;
• ось;
• шкив или зубчатое колесо;
• крыльчатка;
• сальник;
• подшипники.

Корпус

Корпус является несущим элементом и в нем располагаются все перечисленные составные части, кроме крыльчатки и шкива, которые располагаются с внешних сторон. Корпус изготавливается чаще всего из алюминия. Также посредством его производится крепление помпы к блоку цилиндров. Чтобы обеспечить герметичность в месте прилегания корпуса к мотору, между ними устанавливается прокладка.

Чтобы антифриз и влага не скапливались в зоне расположения подшипников, в корпусе проделано дренажное отверстие.

Читайте также: Тосол или антифриз, какую охлаждающую жидкость выбрать для автомобиля?

Ось, подшипники, сальник

Внутри корпуса располагается стальная ось, посаженная на два подшипника, что обеспечивает ей легкость вращения. Ось обычно изготавливается из стали, что обеспечивает высокую прочность.

Подшипники являются закрытыми, то есть доступа к ним нет. Смазывание их делается за счет заложенной смазки, которой должно хватать на весь ресурс насоса. Но на некоторых старых грузовых авто, в корпусе имелась пресс-масленка, поэтому подшипники у них можно было смазывать.

Видео: Выбор Помпы. Помпа LUZAR.

Для предотвращения контакта рабочей жидкости с подшипниками, со стороны крыльчатки установлен герметизирующий резинотехнический элемент – сальник. Без него антифриз попадал бы в зону работы подшипников, что приводило бы в быстрому их износу.

Шкив, крыльчатка

Шкив или зубчатое колесо являются элементами, которые принимают усилие от коленчатого вала. Шкив используется на авто, у которых привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепной передачи. Из-за такого конструктивного решения организовать передачу усилия на помпу цепью не удалось. Поэтому для обеспечения вращения насоса используется отдельный ременной привод, который дополнительно может обеспечивать и работу другого навесного оборудования мотора – насоса ГУР, компрессора и т. д.

В автомобилях, у которых привод ГРМ обеспечивается зубчатым ремнем, он применяется и для обеспечения работы помпы. То есть одним ремнем задействуется в работу и ГРМ, и насос. А чтобы при передаче усилия не было потерь из-за проскальзывания, в качестве приводного элемента на помпе используется зубчатое колесо.

Шкив или зубчатое колесо имеют жесткое соединение с осью. Для этого используется либо шпоночное соединение, либо болтовое.

С другой стороны на ось посажена крыльчатка – специальный диск с нанесенными на него особым образом крыльями. Изготавливается она чаще из алюминия, хотя встречаются и крыльчатки, изготовленные из пластика. Посадка ее на ось – тоже жесткая.

Виды насосов охлаждающей системы

Виды насосов системы охлаждения

Используемые в современном автомобилестроении насосы охлаждающей жидкости не имеют принципиальных конструктивных отличий. Но они могут разделяться в зависимости от типа привода, назначения и конструкции корпуса. Привод насоса может осуществляться двумя способами:

• Механический — вал помпы соединен при помощи ременной передачи с коленвалом или распредвалом мотора. В этом случае она приводится в движение синхронно с запуском двигателя.
• Электрический — в такой схеме вал насоса приводится в движение дополнительным электродвигателем, работа которого контролируется электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).

По назначению помпа автомобильного двигателя может быть:

• Основной. Такой насос выполняет непосредственную перекачку жидкости в системе охлаждения.
• Дополнительной. Устанавливается не на всех автомобилях и может предназначаться для вспомогательного охлаждения в регионах с очень жарким климатом, снижения температуры отработавших газов, охлаждения турбонагнетателя в моторах с турбонаддувом, дополнительного охлаждения двигателя после остановки. В отличие от основного насоса, дополнительный приводится в работу индивидуальным электродвигателем.

Сроки эксплуатации насоса для перекачки охлаждающей жидкости зависят от типа конструкции его корпуса. По этому параметру различают:

• Разборные. Этот тип применяется в старых и отечественных автомобилях. Такая конструкция позволяет выполнить ремонт и промывку помпы.
• Неразборные. В большинстве стран помпа двигателя считается недорогой расходной запчастью, а потому многие производители перешли к изготовлению неразборных насосов. Их необходимо полностью заменять каждые 60 тысяч километров пробега автомобиля. При установке нового насоса обязательно выполняется замена приводного ремня.

Помимо описанных выше конструкций, также существуют отключаемые насосы. Они позволяют отключать поступление охлаждающей жидкости, пока она не прогреется до температуры 30°С. Это позволяет обеспечить более быстрый прогрев двигателя и улучшить показатели расхода топлива.

Читайте также:  Назначение и принцип работы вентилятора системы охлаждения

Разборку насоса рекомендуется проводить в следующем порядке:

• отвернуть болты крепления вентилятора и снять вентилятор и шкив со ступицы. Для снятия ступицы следует использовать съемные болты или специальный съемник;
• отвернуть торцовым ключом гайки крепления корпуса крыльчатки к корпусу подшипников, разъединить их, слегка постукивая по ним деревянным молотком, снять прокладку, осторожно отделяя ее от корпуса отверткой;
• при помощи отвертки снять уплотнитель в сборе, уплотнительную текстолитовую шайбу, затем разъединить резиновую манжету с пружиной;
• снять замочное кольцо переднего подшипника с помощью пассатижей;
• отвернуть болт крепления крыльчатки на валу насоса, придерживая отверткой от проворачивания вал, снять крыльчатку с вала при помощи съемника;
• выпрессовать вал с подшипниками в сборе из корпуса на прессе;
• вывернуть масленку и контрольную пробку;
• закрепить вал насоса в тисках, снять стопорное кольцо и водосбрасывающую шайбу;
• спрессовать подшипники с вала на верстачном прессе, при этом одновременно спрессовываются передний и задний подшипники и освобождается распорная втулка, находящаяся между подшипниками.

Рис. Разборка жидкостного насоса: а — снятие ступицы шкива при помощи съемных болтов; б — снятие ступицы шкива при помощи съемника; в — снятие замочного кольца переднего подшипника при помощи пассатижей; г — снятие крыльчатки с вала при помощи съемника

Перед сборкой нужно промыть детали насоса, очистить от коррозии корпус насоса, проверить годность деталей. При сборке насоса необходимо следить за наличием торцового зазора между крыльчаткой и корпусами подшипников и насоса. Сборку насоса следует производить в последовательности, обратной разборке. Торцовые поверхности уплотнительной текстолитовой шайбы нужно смазать тонким слоем графитной смазки, после чего шайбу необходимо закрепить обоймой. Шпильки при замене рекомендуется ввертывать в корпус, предварительно смазав суриком или резиловой смолой.

Роль насоса в жизни системы охлаждения

Для чего вообще нужна эта деталь? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо ещё раз вспомнить строение охлаждающей системы. Если вкратце, то её основными элементами являются: рубашка охлаждения мотора, радиатор, термостат, наш сегодняшний герой насос, вентилятор радиатора, расширительный бачок и всякие трубки и патрубки, по которым бежит жидкость (антифриз или тосол).

Одним из условий, при которых двигатель получается качественно остужать, является постоянная циркуляция в системе – разогретый при прохождении через силовой агрегат антифриз должен поступить в радиатор, где он охладится, а потом вновь в мотор.

Именно за эту работу и отвечает автомобильная помпа – она гоняет жидкость по венам охлаждающей системы двигателя. Вряд ли стоит говорить, что поломка этого насоса ставит под удар работоспособность силового агрегата в целом, потому как, не остывая, он просто-напросто закипит и заглохнет.

Принцип работы автомобильной помпы

Принцип работы водяного насоса очень прост: помпа получает вращение от коленчатого вала посредством ременного привода. Это вращение получает шкив или зубчатое колесо, жестко посаженное на ось. А поскольку с другой стороны на ней установлена крыльчатка, то она тоже вращается.

Поскольку крыльчатка помещена в рубашку охлаждения, то она находится в среде охлаждающей жидкости. При вращении, крылья крыльчатки создают центробежную силу, которая выталкивает антифриз и заставляет его двигаться по каналам рубашки охлаждения.

Возможные неисправности помпы системы охлаждения

Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:

• Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
• Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
• Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
• Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
• Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
• Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
• Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
• Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
• Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.

При остановке работы системы охлаждения двигателя всего на 5-6 минут может произойти перегрев двигателя. Действие высоких температур нарушает геометрию головки блока цилиндров и ведет к повреждениям кривошипно-шатунного механизма. Не стоит игнорировать мелкие неисправности системы охлаждения, так как в дальнейшем они могут привести к серьезному ремонту.

Насосная станция с водяным охладжением

Что такое насос с водяным охлаждением? На что влияет водяное охлаждение? Преимущества насоса с водяным охлаждением. (Тихая насосная станция. Насос с проточной системой охлаждения.)

Жители старых домов не редко сталкиваются с проблемой недостаточного напора воды особенно на последних этажах многоэтажных зданий. Причины могут быть разные: изношенность общедомового насосного оборудования, сужение проходного диаметра труб за счет отложений, засоры, дефекты в трубопроводной арматуре и пр. Для нормализации давления в трубах можно рекомендовать установку дополнительной системы поддержания нужного давления в водопроводе, которая будет контролировать необходимый напор воды в трубах. Такая система называется насосная станция, и обычно состоит из насоса и гидроаккумулятора, который компенсирует гидроудары и позволяет насосу работать с некоторым интервалом, зависящим от расхода воды и объема буферной емкости.

Но, несмотря на то, что насос работает не постоянно, во время его включения неизбежно возникает шум, который может быть недопустим для проживающих в квартире жильцов. Для таких случаев современные насосы оснащают системой жидкостного охлаждения двигателя, которая работает от проточной воды и не требует дополнительных хладагентов. Вторым весомым преимуществом жидкостного охлаждения является независимость от температуры окружающей среды, что важно при работе насоса в ограниченном пространстве. В таких условиях система воздушного охлаждения может не справляться и на насос быстро выходит из строя. Поэтому, прежде чем приобретать насосную станцию, нужно обращать внимание не только на ее производительность но и на ряд других характеристик:

• в каких условиях производитель гарантирует ее бесперебойную работу;
• какой уровень шума допустим при работе оборудования;
• стоимость расходных материалов и как часто требуется их замена.

Разберем основные преимущества и недостатки насосных станций с воздушным и водяным охлаждением на примере современной станцию E.Sybox с водяным охлаждением и станции AquaJet 132M с классическим воздушным охлаждением. Для чистоты эксперимента мы сравним насосные станции с электродвигателем одинаковой мощности.

45 Дб

VS

78 Дб

Минимальный уровень шума у станции E.Sybox- 45 Дб , у Aquajet — 78- 80 Дб, разница колоссальная.

Воздушный поток поступает через решетку вентилятора и проходит сквозь ребра статора

Начнем с системы воздушного охлаждения. Встречается она практически во всех промышленных электродвигателях. В насосной станции Aquajet, как и на многих станциях, применяется система принудительного воздушного охлаждения электродвигателя. Для увеличения площади соприкосновения воздуха с нагретой поверхностью и лучшего отвода тепла используются металлические ребра на статоре и воздушный вентилятор на роторе. Эффективность такой системы охлаждения зависит от температуры окружающей среды, поэтому возможность дополнительной шумоизоляции здесь исключена – наличие внешних кожухов и применение шумопоглотителей приведет к быстрому перегреву оборудования за счет сокращения площади воздухообмена с внешней средой.

Из плюсов такой системы можно выделить простоту конструкции и свободный доступ к электродвигателю, что упрощает ремонт и техническое обслуживание насоса.

Из минусов — высокий уровень шума, зависимость от внешних условий, что имеет значение при работе в небольших закрытых помещениях. При достаточно интенсивной работе ребра насоса могут нагреваться до высоких температур, что может привезти к травмам персонала, а также ограничивает работу с легковоспламеняющимися жидкостями.

Впервые система водяного охлаждения появилась на погружных дренажных насосах, в которых, согласно конструкции, поступающая через решетку вода проходила по каналам, отводя тепло от электродвигателя. Возникает вопрос, почему такой тип охлаждения не использовали на насосах других типов?

Рубашка гидравлического охлаждения с электродвигателем станции E.Sybox

Это связано с рабочим давлением, которое, например, в насосной станции выше, чем в дренажном насосе примерно в 5 раз. В случае разгерметизации, вода попадает на электрические компоненты, что приводит к выходу из строя дорогостоящего оборудования. В таких условиях необходимо обеспечить полную герметичность системы водяного охлаждения.

В отличие от литого воздушного радиатора из дюралюминия, отдельные компоненты водяного охлаждения требуют при изготовлении применения высокоточных станков. В качестве материала для водяной рубашки используют специальный технополимер, стойкий к резким перепадам давления. Все элементы системы герметично соединяются между собой, а модульная конструкция обеспечивает лучшую ремонтопригодность. Перед упаковкой каждый насос проходит тщательную проверку путем опрессовки повышенным давлением для выявления возможных дефектов. Процедура контроля качества является обязательной на производстве.

К преимуществам водяного охлаждения можно отнести: компактный размер, низкий уровень шума, возможность установки в закрытых помещениях, эксплуатацию с более высокой температурой окружающей среды, а также защиту от замерзания в насосах линейки E.Sybox, в этой энергоэффективной технологии нагрев воды осуществляется за счет отвода тепла от трущихся рабочих колес.

Преимущества насосных станций с водяным охлаждением связаны с выбором теплоносителя. Вода не только обладает высокой теплопроводностью, но и хорошо поглощает звуковые колебания, что обеспечивает более низкий уровень шума всей системы по сравнению с воздушным охлаждением.

В насосной станции E.sybox минимальный уровень шума равен примерно 45 Дб, без водяного охлаждения добиться такого результата было бы невозможно. Если более подробно затронуть вопрос шумоизоляции, то нужно учитывать, что в станцию встроен блок частотного управления, который регулирует обороты. Особенности этой функции обсуждаются в статье преобразователи частоты в насосах.

Что будет с двигателем, если насос начнет работу без воды?

Водяная система охлаждения более современная, но что будет, если вода в системе закончится и протока не будет? Как это отразится на работоспособности электродвигателя?

Рассмотрим частый случай, когда насосная станция качает воду из колодца. Самовсасывание насоса ограничено отметкой в 8 метров. Что произойдет, если уровень воды упадет ниже отметки 8-9 метров? В этом случае ничего критичного не случится. Насос «схватит» воздух. Практически все насосные станции с водяным охлаждением имеют защиту от работы без воды, поэтому через несколько секунд станция остановит двигатель и выведет сообщение о работе без воды. Чего, например, нельзя сказать о работе обычной станции серии Aquajet, которая оборудована механическим реле давления (типа РМ, РДМ) и в этом случае продолжит работу до тех пор, пока не выйдет из строя. Воздух охлаждает только электродвигатель, а гидравлическую часть насоса заклинит из-за перегрева компонентов.

В каких насосных станциях используется водяное охлаждение?

Водяное охлаждение используется как на бытовых, так и на промышленных насосных станциях.

Рассмотрим несколько бытовых мини насосных станций для повышения давления.

Бытовые насосные станции:

DAB Booster silent	DAB E.Sybox mini 3
Насосная станция с электронным реле управления. Имеет встроенную защиту от гидравлического удара, защиту от работы без воды. Охлаждается перекачиваемой жидкостью.	Насосная станция повышения давления с блоком частотного управления, охлаждается перекачиваемой жидкостью, но при этом конструктивно отличается от традиционных станций благодаря вертикально установленному корпусу гидравлической камеры охлаждения, который размещен внутри облицовочного корпуса. Насос имеет встроенную защиту от работы без воды, защиту от замерзания, гидравлического удара, защиту от утечек. Возможность монтажа в горизонтальном или вертикальном положении.
Технические характеристики Максимальный напор57 метра Максимальная производительность5,2 куб.м/час Потребляемая мощность1250 Вт	Технические характеристики Максимальный напор 55 метров Максимальная производительность 4,8 куб.м/час Потребляемая мощность 850 Вт

Мини насосные станции отлично подойдут для повышения давления и водоснабжения частных домов и коттеджей, однако производительность таких станций будет недостаточной для многоквартирных домов и гостиниц. Для таких объектов используются более мощные, производительные станции с водяным охлаждением и частотным регулированием. Посмотреть, как работают такие станции можно в следующих видеообзорах.

Станции E.Sybox с водяным охлаждением имеют защищенный протокол беспроводной связи, благодаря которому можно объединить до 4 E.Sybox в одну станцию и таким образом повысить производительность до 27 м3 в час. При этих характеристиках сохраняется минимальный уровень шума в 45 Дб за счет частотного регулирования и водяного охлаждения.

Система охлаждения процессора: жидкостное охлаждение или воздушное…

Что подойдет именно вам?

Оба варианта охлаждения являются высокоэффективными при правильной реализации, но имеют разные характеристики в разных условиях. При выборе необходимо учитывать ряд факторов.

Цена

Цена может существенно отличаться в зависимости от функций, которым вы отдаете предпочтение. Тем не менее в целом системы воздушного охлаждения обходятся дешевле благодаря более простой работе.

Для обеих систем существуют версии начального и премиум-класса. Модель системы воздушного охлаждения премиум-класса может быть оснащена более крупным теплоотводом, вентиляторами более высокого уровня и иметь различные варианты дизайна. Система жидкостного охлаждения «все в одном» высшего класса может быть оснащена более крупным радиатором и сочетать в себе эстетические и функциональные возможности индивидуальной настройки, такие как программное обеспечение для управления скоростью вращения вентиляторов и подсветкой.

Системы воздушного и жидкостного охлаждения процессора имеют больший диапазон цен в зависимости от необходимых характеристик.

Простота установки

Несмотря на то, что система жидкостного охлаждения «все в одном» зачастую сложнее в установке, чем стандартная система воздушного охлаждения, принцип ее работы достаточно прост. Большинство таких систем состоят только из блока водяного охлаждения, двух шлангов, обеспечивающих циркуляцию охлаждающей жидкости, и радиатора. Дополнительные действия включают установку блока водяного охлаждения, который аналогичен установке системы воздушного охлаждения, а затем установку радиатора и вентиляторов таким образом, чтобы излишки тепла могли легко выйти из ПК. Поскольку охлаждающая жидкость, насос и радиатор являются автономными компонентами устройства (отсюда название «все в одном»), после его установки не требуется значительный контроль или техническое обслуживание.

С другой стороны, установка настраиваемого контура требует дополнительных усилий и знаний со стороны сборщика. Процесс первоначальной установки может занять больше времени, однако дополнительная гибкость позволяет значительно расширить возможности настройки и при необходимости включить в контур другие компоненты, такие как графический процессор. При правильном внедрении эти более сложные настраиваемые контуры также могут поддерживать сборки всех форм и размеров.

Размер

Системы воздушного охлаждения могут быть громоздкими, но их габариты сосредоточены в одной области, а не распределены по всей системе. С другой стороны, при использовании системы «все в одном» вам потребуется пространство для установки радиатора. Кроме того, необходимо учесть такие аспекты, как правильное расположение и взаимодействие блока водяного охлаждения и трубок подачи охлаждающей жидкости.

Таким образом, если вы работаете с небольшой сборкой, громоздкая система воздушного охлаждения может оказаться не лучшим вариантом. В этом случае больше подойдет низкопрофильная система воздушного охлаждения или система «все в одном» с небольшим радиатором. При планировании модернизации или выборе корпуса убедитесь в наличии достаточного пространства для выбранного решения по охлаждению и в том, что корпус поддерживает выбранное вами аппаратное обеспечение.

Звук

Жидкостное охлаждение, особенно при использовании системы «все в одном», работает тише, чем вентилятор на теплоотводе процессора. Это также может варьироваться в зависимости от наличия системы воздушного охлаждения с вентиляторами, специально разработанными для снижения уровня шума, а настройки или выбор вентилятора могут влиять на уровень шума. В целом жидкостное охлаждение обычно создает меньше шума, так как небольшой насос, как правило, хорошо изолирован, а вентиляторы радиатора работают с меньшей скоростью (оборотов в минуту), чем на теплоотводе процессора.

Регулировка температуры

Если вы планируете выполнять оверклокинг или ресурсоемкие задачи, такие как рендеринг видео или потоковая трансляция, лучше всего выбрать жидкостное охлаждение.

По словам Марка Галлины, жидкостное охлаждение «более эффективно распределяет тепло по большей площади конвекционной поверхности (радиатора), чем чистая проводимость, что позволяет снизить скорость вращения вентилятора (для лучшей акустики) или увеличить общую мощность».

Другими словами, оно эффективнее и во многих случаях тише. Если вы хотите добиться минимальной температуры или получить более тихое решение и вас не пугает более сложный процесс установки, лучше всего вам подойдет жидкостное охлаждение.

Системы воздушного охлаждения достаточно хорошо перемещают тепло от процессора, но помните, что тепло затем рассеивается в корпусе. Это может привести к повышению общей температуры внутри системы. Системы жидкостного охлаждения лучше справляются с перемещением тепла за пределы системы через вентиляторы радиатора.

Система охлаждения двигателя — устройство, принцип работы, конструкция

Назначение и характеристика

Системой охлаждения называется совокупность устройств, осуществляющих принудительный регулируемый отвод и передачу теплоты от деталей двигателя в окружающую среду.

Система охлаждения предназначена для поддержания оптимального температурного режима, обеспечивающего получение максимальной мощности, высокой экономичности и длительного срока службы двигателя.

При сгорании рабочей смеси температура в цилиндрах двигателя повышается до 2500 °С и в среднем при работе двигателя составляет 800…900°С. Поэтому детали двигателя сильно нагреваются, и если их не охлаждать, то будут снижаться мощность двигателя, его экономичность, увеличиваться изнашивание деталей и может произойти поломка двигателя.

При чрезмерном охлаждении двигатель также теряет мощность, ухудшается его экономичность и возрастает изнашивание.

Для принудительного и регулируемого отвода теплоты в двигателях автомобилей применяют два типа системы охлаждения (рисунок 1). Тип системы охлаждения определяется теплоносителем (рабочим веществом), используемым для охлаждения двигателя.

Рисунок 1 – Типы систем охлаждения

Применение в двигателях различных систем охлаждения зависит от типа и назначения двигателя, его мощности и класса автомобиля.

Жидкостная система охлаждения

В жидкостной системе охлаждения используются специальные охлаждающие жидкости — антифризы различных марок, имеющие температуру загустевания — 40 °С и ниже. Антифризы содержат антикоррозионные и антивспенивающие присадки, исключающие образование накипи. Они очень ядовиты и требуют осторожного обращения. По сравнению с водой антифризы имеют меньшую теплоемкость и поэтому отводят теплоту от стенок цилиндров двигателя менее интенсивно.

Так, при охлаждении антифризом температура стенок цилиндров на 15…20°С выше, чем при охлаждении водой. Это ускоряет прогрев двигателя и уменьшает изнашивание цилиндров, но в летнее время может привести к перегреву двигателя.

Оптимальным температурным режимом двигателя при жидкостной системе охлаждения считается такой, при котором температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет 80 …100 °С на всех режимах работы двигателя.

Это возможно при условии, что с охлаждающей жидкостью уносится в окружающую среду 25…35 % теплоты, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя. При этом в бензиновых двигателях величина отводимой теплоты больше, чем в дизелях.

На рисунке 2 приведена диаграмма распределения теплоты, выделяющейся при сгорании топлива в цилиндрах двигателей автомобилей при жидкостной системе охлаждения.

Рисунок 2 – Диаграмма распределения теплоты

Из диаграммы следует, что в механическую работу преобразуется 20…35% теплоты, уносится с отработавшими газами 35…40%, теряется на трение 5 % и уносится с охлаждающей жидкостью 25…35 % теплоты.

По сравнению с воздушной жидкостная система охлаждения более эффективная, менее шумная, обеспечивает меньшую среднюю температуру деталей двигателя, улучшение наполнения цилиндров горючей смесью и более легкий пуск двигателя при низких температурах, а также использование жидкости для подогрева горючей смеси и отопления салона кузова автомобиля. Однако в системе возможно подтекание охлаждающей жидкости и имеется вероятность переохлаждения двигателя в зимнее время.

В двигателях автомобилей жидкостная система охлаждения получила наиболее широкое распространение.

Воздушная система охлаждения

В воздушной системе охлаждения отвод теплоты от стенок камер сгорания и цилиндров двигателя осуществляется принудительно потоком воздуха, создаваемым мощным вентилятором. Для более интенсивного отвода теплоты от цилиндров и головок цилиндров они выполнены с оребрением. Вентилятор у V-образного двигателя установлен в развале между цилиндрами и приводится клиноременной передачей от шкива коленчатого вала. Двигатель сверху, с передней и задней сторон закрыт кожухами, направляющими потоки воздуха к наиболее нагреваемым частям двигателя. Вентилятор отсасывает воздух из внутреннего пространства, ограниченного развалом цилиндров. Поток воздуха, входящий снаружи в пространство между развалом цилиндров, проходит между ребрами цилиндров и головок и охлаждает их. На режиме максимальной мощности вентилятор потребляет 8 % мощности, развиваемой двигателем.

Интенсивность воздушного охлаждения двигателей существенно зависит от организации направления потока воздуха и расположения вентилятора.

В рядных двигателях вентиляторы располагают спереди, сбоку или объединяют с маховиком, а в V- образных — обычно в развале между цилиндрами. В зависимости от расположения вентилятора цилиндры охлаждаются воздухом, который нагнетается или просасывается через систему охлаждения.

Оптимальным температурным режимом двигателя с воздушным охлаждением считается такой, при котором температура масла в смазочной системе двигателя составляет 70… 110°С на всех режимах работы двигателя. Это возможно при условии, что с охлаждающим воздухом рассеивается в окружающую среду до 35 % теплоты, которая выделяется при сгорании топлива в цилиндрах двигателя.

Воздушная система охлаждения уменьшает время прогрева двигателя, обеспечивает стабильный отвод теплоты от стенок камер сгорания и цилиндров двигателя, более надежна и удобна в эксплуатации, проста в обслуживании, более технологична при заднем расположении двигателя, переохлаждение двигателя маловероятно. Однако воздушная система охлаждения увеличивает габаритные размеры двигателя, создает повышенный шум при работе двигателя, сложнее в производстве и требует применения более качественных горюче-смазочных материалов.

Воздушная система охлаждения имеет ограниченное применение в двигателях.

Конструкция и работа жидкостной системы охлаждения

В двигателях автомобилей применяется закрытая (герметичная) жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Внутренняя полость закрытой системы охлаждения не имеет постоянной связи с окружающей средой, а связь осуществляется через специальные клапаны (при определенном давлении или вакууме), находящиеся в пробках радиатора или расширительного бачка системы. Охлаждающая жидкость в такой системе закипает при 110… 120 °С. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается жидкостным насосом.

Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения головки и блока цилиндров, радиатора, насоса, термостата, вентилятора, расширительного бачка, соединительных трубопроводов и сливных краников. Кроме того, в систему охлаждения входит отопитель салона кузова автомобиля.

Работа системы

Рисунок 3 — Система охлаждения двигателя

1, 2, 3, 5, 15, 18 — шланги; 4 — патрубок; 6 — бачок; 7, 9 — пробки; 8 — рубашка охлаждения; 10 — радиатор; 11 — кожух; 12 — вентилятор; 13, 14 — шкивы; 16 — ремень; 17- насос; 19 – термостат

При непрогретом двигателе основной клапан термостата 19 (рисунок 3) закрыт, и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор 10. В этом случае жидкость нагнетается насосом 17 в рубашку охлаждения 8 блока и головки цилиндров двигателя. Из головки блока цилиндров через шланг 3 жидкость поступает к дополнительному клапану термостата и попадает вновь в насос. Вследствие циркуляции этой части жидкости двигатель быстро прогревается. Одновременно меньшая часть жидкости поступает из головки блока цилиндров в обогреватель (рубашку) впускного трубопровода двигателя, а при открытом кране — в отопитель салона кузова автомобиля.

При прогретом двигателе дополнительный клапан термостата закрыт, а основной клапан открыт. В этом случае большая часть жидкости из головки блока цилиндров попадает в радиатор, охлаждается в нем и через открытый основной клапан термостата поступает в насос. Меньшая часть жидкости, как и при непрогретом двигателе, циркулирует через обогреватель впускного трубопровода двигателя и отопитель салона кузова. В некотором интервале температур основной и дополнительный клапаны термостата открыты одновременно, и охлаждающая жидкость циркулирует в этом случае по двум направлениям (кругам циркуляции).

Количество циркулирующей жидкости в каждом круге зависит от степени открытия клапанов термостата, чем обеспечивается автоматическое поддержание оптимального температурного режима двигателя. Расширительный бачок 6, заполненный охлаждающей жидкостью, сообщается с атмосферой через резиновый клапан, установленный в пробке 7 бачка. Бачок соединен шлангом с наливной горловиной радиатора, которая имеет пробку 9 с клапанами. Бачок компенсирует изменения объема охлаждающей жидкости, и в системе поддерживается постоянный объем циркулирующей жидкости.

Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения имеются два сливных отверстия с резьбовыми пробками, одно из которых находится в нижнем бачке радиатора, а другое в блоке цилиндров двигателя. Температура жидкости в системе контролируется указателем, датчик которого установлен в головке блока цилиндров двигателя.

Жидкостный насос

Жидкостный насос обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя. На двигателях автомобилей применяют лопастные насосы центробежного типа (рисунок 4).

Рисунок 4 – Жидкостный насос (а) и вентилятор (б) двигателя

1 — крыльчатка; 2 — корпус; 3 — окно; 4 — крышка; 5 — подшипник; 6 — вал; 7 — ступица; 8 — винт; 9 — уплотнительное устройство; 10 — патрубок; 11, 13,14 — шкивы; 12 — ремень; 15 — вентилятор; 16 — накладка; 17 – болт

Вал 6 насоса установлен в отлитой из алюминиевого сплава крышке 4 в двухрядном неразборном подшипнике 5. Подшипник размещен и зафиксирован в крышке стопорным винтом 8. На одном конце вала напрессована литая чугунная крыльчатка 1, а на другом конце — ступица 7 и шкив 11 вентилятора 15. При вращении вала насоса охлаждающая жидкость через патрубок 10 поступает к центру крыльчатки, захватывается ее лопастями, отбрасывается к корпусу 2 насоса под действием центробежной силы и через окно 3 в корпусе направляется в рубашку охлаждения блока цилиндров двигателя. Уплотнительное устройство 9, состоящее из самоподжимной манжеты и графитокомпозитного кольца, установленное на валу насоса, исключает попадание жидкости в подшипник вала.

Привод насоса и вентилятора осуществляется клиновым ремнем 12 от шкива 13, который установлен на переднем конце коленчатого вала двигателя. С помощью этого ремня также вращается шкив 14 генератора. Нормальную работу насоса и вентилятора обеспечивает правильное натяжение ремня.

Натяжение ремня регулируют путем перемещения генератора в сторону от двигателя (показано на рисунке 4 (а) стрелкой). Насос корпусом 2, отлитым из алюминиевого сплава, крепится к фланцу блока цилиндров в передней части двигателя.

Жидкостный насос с приводом от зубчатого ремня

Рассмотрим устройство насоса, привод которого осуществляется зубчатым ремнем (рисунок 5).

Рисунок 5 – Жидкостный насос двигателя

1 — шкив; 2 — винт; 3 — подшипник; 4 — вал; 5 — корпус; 6 — уплотнительное устройство; 7 — отверстие; 8 — крыльчатка

Вал 4 насоса установлен в корпусе 5 из алюминиевого сплава в неразборном двухрядном шариковом подшипнике 3. Подшипник стопорится в корпусе винтом 2 и уплотняется специальным устройством 6, включающим в себя графитокомпозитное кольцо и манжету. На переднем конце вала напрессован зубчатый шкив 1 из спеченного материала, а на заднем конце — крыльчатка 8. В крыльчатке сделаны два сквозных отверстия 7, которые соединяют между собой полости с охлаждающей жидкостью, расположенные по обе стороны крыльчатки. Благодаря этим отверстиям выравнивается давление охлаждающей жидкости на крыльчатку с обеих сторон, что исключает осевые нагрузки на вал насоса при его работе.

Вал насоса приводится во вращение через шкив 1 зубчатым ремнем привода распределительного вала от коленчатого вала. При вращении вала жидкость поступает к центру крыльчатки и под действием центробежной силы направляется в рубашку охлаждения двигателя. Насос крепится корпусом к блоку цилиндров двигателя через уплотнительную прокладку.

Термостат

Термостат способствует ускорению прогрева двигателя и регулирует в определенных пределах количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. Термостат представляет собой автоматический клапан. В двигателях автомобилей применяют неразборные двухклапанные термостаты с твердым наполнителем.

Рисунок 6 – Термостат

1, 6, 11 – патрубки; 2, 8 – клапаны; 3, 7 – пружины; 4 – баллон; 5 – диафрагма; 9 – шток; 10 – наполнитель

Термостат (рисунок 6) имеет два входных патрубка 1 и 11, выходной патрубок 6, два клапана (основной 8, дополнительный 2) и чувствительный элемент. Термостат установлен перед входом в насос охлаждающей жидкости и соединяется с ним через патрубок 6. Через патрубок 1 термостат соединяется с головкой блока цилиндров двигателя, а через патрубок 11 — с нижним бачком радиатора.

Чувствительный элемент термостата состоит из баллона 4, резиновой диафрагмы 5 и штока 9. Внутри баллона между его стенкой и резиновой диафрагмой находится твердый наполнитель 10 (мелкокристаллический воск), обладающий высоким коэффициентом объемного расширения.

Основной клапан 8 термостата с пружиной 7 начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости более 80 °С. При температуре менее 80 °С основной клапан закрывает выход жидкости из радиатора, и она поступает из двигателя в насос, проходя через открытый дополнительный клапан 2 термостата с пружиной 3.

При возрастании температуры охлаждающей жидкости более 80 °С в чувствительном элементе плавится твердый наполнитель, и объем его увеличивается. Вследствие этого шток 9 выходит из баллона 4, и баллон перемещается вверх. Дополнительный клапан 2 при этом начинает закрываться и при температуре более 94 °С перекрывает проход охлаждающей жидкости от двигателя к насосу. Основной клапан 8 в этом случае открывается полностью, и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор.

Расширительный бачок

Расширительный бачок служит для компенсации изменений объема охлаждающей жидкости при колебаниях ее температуры и для контроля количества жидкости в системе охлаждения. Он также содержит некоторый запас охлаждающей жидкости на ее естественную убыль и возможные потери.

На автомобилях применяют полупрозрачные пластмассовые бачки с заливной горловиной, закрываемой пластмассовой пробкой. Через горловину система заполняется охлаждающей жидкостью, а через клапаны, размещенные в пробке, осуществляется связь внутренней полости бачка и системы охлаждения с атмосферой. В пробке расширительных бачков часто имеется один резиновый клапан, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному. При сливе охлаждающей жидкости из системы пробку снимают с расширительного бачка. Расширительный бачок размещается в подкапотном пространстве отделения двигателя, где крепится к кузову автомобиля.

Радиаторы автомобилей

Радиатор обеспечивает отвод теплоты охлаждающей жидкости в окружающую среду. На легковых автомобилях применяются трубчато-пластинчатые радиаторы.

Рисунок 7 – Неразборный радиатор (а) и кожух (б) вентилятора двигателя

1 – пробка; 2 – горловина; 3, 4 – бачки; 5 – сердцевина; 6 – патрубок; 7, 8 – клапаны; 9 – кожух; 10 – уплотнитель

Радиатор автомобиля (рисунок 7, а) — неразборный, имеет вертикальное расположение трубок и горизонтальное расположение охлаждающих пластин. Бачки радиатора и трубки латунные, а охлаждающие пластины стальные, луженые. Трубки и пластины образуют сердцевину 5 радиатора. В верхнем бачке 3 радиатора имеется горловина 2, через которую систему охлаждения заполняют жидкостью. Горловина герметично закрывается пробкой 1, имеющей два клапана — впускной 7 и выпускной 8. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении в системе 0,05 МПа, и закипевшая охлаждающая жидкость через патрубок 6 и соединительный шланг выбрасывается в расширительный бачок. Впускной клапан не имеет пружины и обеспечивает связь внутренней полости системы охлаждения с окружающей средой через расширительный бачок и резиновый клапан в его пробке, который срабатывает при давлении, близком к атмосферному. Впускной клапан перепускает жидкость из расширительного бачка при уменьшении ее объема в системе (при охлаждении) и пропускает в расширительный бачок при увеличении объема (при нагревании жидкости).

Радиатор установлен нижним бачком 4 на кронштейны кузова на двух резиновых опорах, а вверху закреплен двумя болтами через стальные распорки и резиновые втулки. Для направления воздушного потока через радиатор и более эффективной работы вентилятора за радиатором установлен стальной кожух 9 вентилятора (рисунок 7, б), состоящий из двух половин. Обе половины кожуха имеют резиновые уплотнители 10, которые уменьшают проход воздуха к вентилятору помимо радиатора и предохраняют от поломок кожух и радиатор при колебаниях двигателя на резиновых опорах крепления. Радиатор не имеет жалюзи и утепляется в случае необходимости специальным съемным чехлом-утеплителем.

Разборный радиатор

Радиатор автомобиля, приведенный на рисунке 8, — разборный, с горизонтальным расположением трубок и вертикальным расположением охлаждающих пластин. Радиатор не имеет заливной горловины и выполнен двухходовым — охлаждающая жидкость входит в него и выходит через левый бачок, который разделен перегородкой.

Рисунок 8 – Разборный радиатор (а) и электровентилятор (б) двигателя.

1, 8 — бачки; 2 — сердцевина; 3 — датчик; 4 — прокладка; 5 — вентилятор; 6 — электродвигатель; 7 — кожух; 9 — опора; 10 – пробка

Бачки радиатора пластмассовые. Левый бачок 8 имеет три патрубка, через которые соединяется с расширительным бачком, термостатом и выпускным патрубком головки блока цилиндров. Правый бачок 1 имеет сливную пробку 10, в нем установлен датчик 3 включения вентилятора. К бачкам через резиновые уплотнительные прокладки 4 крепится сердцевина 2 радиатора. Она состоит из двух рядов алюминиевых круглых трубок и алюминиевых пластин с насечками. В части трубок вставлены пластмассовые турбулизаторы в виде штопоров. Двойной ход жидкости через радиатор, насечки на охлаждающих пластинах и турбулизаторы в трубках обеспечивают турбулентное движение жидкости и воздуха, что повышает эффективность охлаждения жидкости в радиаторе.

Алюминиевая сердцевина и пластмассовые бачки существенно уменьшают массу радиатора. Радиатор установлен на трех резиновых опорах 9. Две опоры находятся снизу под левым и правым бачками, а третья опора — сверху. Резиновые опоры и прокладки между сердцевиной и бачками делают радиатор нечувствительным к вибрациям.

Вентилятор

Вентилятор увеличивает скорость и количество воздуха, проходящего через радиатор. На двигателях автомобилей устанавливают четырех- и шестилопастные вентиляторы.

Вентилятор 15 двигателя (см. рисунок 4, б) — шестилопастный. Лопасти его имеют скругленные концы и расположены под утлом к плоскости вращения вентилятора. Вентилятор крепится накладкой 16 и болтами 17 к ступице и приводится во вращение от шкива коленчатого вала.

На некоторых двигателях (см. рисунок 8, б) применяется электровентилятор. Он состоит из электродвигателя 6 и вентилятора 5. Вентилятор — четырехлопастный, крепится на валу электродвигателя. Лопасти на ступице вентилятора расположены неравномерно и под углом к плоскости его вращения. Это увеличивает подачу вентилятора и уменьшает шумность его работы. Для более эффективной работы электровентилятор размещен в кожухе 7, который прикреплен к радиатору. Электровентилятор крепится к кожуху на трех резиновых втулках. Включается и выключается электровентилятор автоматически датчиком 3 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Другие статьи по системам двигателя

Жидкостный насос, стр.3 — TopRef.ru

Жидкостный насос.

Для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения служит жидкостный насос центробежного типа (рис.2). Расположен насос в передней части блока цилиндров и приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала. Он состоит из корпуса 7 крыльчатки 5

Рис. 2. Центробежный насос и вентилятор

и корпуса 10 подшипников, соединенных между собой через прокладку 6. Вал 4 насоса вращается в двух шарикоподшипниках 3, снабженных сальниками для удержания масла. Передний подшипник фиксируется упорным кольцом 2, а задний удерживается от перемещения дистанционной втулкой 11.

Пластмассовая крыльчатка 5 крепится на заднем конце вала при помощи металлической ступицы. При вращении крыльчатки жидкость из подводящего патрубка 9 поступает к ее центру, затем захватывается лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса 7, а оттуда через полые приливы 8 подается в рубашку охлаждения двигателя.

Герметичность вращающихся деталей, расположенных в корпусе 7 насоса, обеспечивается самоподвижным сальником, установленным в крыльчатке и состоящей из уплотнительной шайбы 17, резиновой манжеты 16 и пружины, прижимающей шайбу 17 к торцу корпуса подшипников. Своими выступами шайба 17 входит в пазы крыльчатки 5 и закрепляется обоймой 18. На переднем конце вала 4 с помощью втулки 12 установлена ступица 13, к которой крепится шкив 14 привода насоса и вентилятора.

В
ентилятор.

Для повышения скорости потока воздуха, проходящего через радиатор, служит вентилятор 1 (см. рис.2). Устанавливаемые на двигателях вентиляторы имеют 4, 5 и 6 лопастей 15, которые изготовляют из листовой стали или пластмассы (у автомобилей ВАЗ-2106 «Жигули», «Москвич-2140» и др.).

На ряде двигателей лопасти вентилятора располагают в направляющем кожухе (диффузора), который улучшает вентиляцию подкапотного пространства и увеличивает количество воздуха, проходящего через радиатор. Для этой же цели лопасти 15 вентиляторов двигателей ЗМЗ-53, ЗИЛ-130 и др. изготовляют с отогнутыми концами в сторону радиатора.

На двигателях автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53-12, автобусах ЛиАЗ-677М и на многих легковых автомобилях привод вентилятора осуществляется клиноременной передачей. На дизелях ЯМЗ-236, -238 вентилятор приводится в действие через систему зубчатых колес непосредственно от зубчатого колеса распределительного вала.

На ряде моделей двигателей автомобилей семейства ГАЗ (ГАЗ-53-12 и ГАЗ-24-02) для лучшего поддержания в заданных пределах их теплового режима и уменьшения потери мощности на привод вентилятора последний приводится в действие электромагнитной муфтой. Центробежный насос в сборе с такой муфтой показан на рис. 4.3. Он состоит из корпуса 11, вала 7, крыльчатки 9 с лопастями 10, самоподжимным сальником 8 и электромагнитной муфты 2. В зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения электромагнитная муфта включается или выключается. Она состоит из электромагнита 6, установленного вместе со шкивом 1 на ступице 5 насоса, и ступицы 3 вентилятора, соединенной пластинчатой пружиной с якорем, свободно вращающимся вместе со ступицей на двух шарикоподшипниках 4. Катушка электромагнита соединена с тепловым реле, датчик которого расположен в верхнем бачке радиатора.

Когда температура охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора достигает 85—90 °С, контакты теплового реле замыкаются и в катушку электромагнита поступает ток от аккумуляторной батареи. Якорь притягивается к электромагниту, и ступица вместе с лопастями вентилятора начинает вращаться. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 80—85 °С контакты реле размыкаются и вентилятор отключается.

На автомобилях ВАЗ-2108 «Спутник», -2109 и их модификациях устанавливают электровентиляторы. Включение и выключение электродвигателя вентилятора происходят в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.

На дизелях автомобилей семейства КамАЗ в приводе вентилятора установлена гидромуфта, передающая крутящий момент от коленчатого вала к вентилятору. Гидромуфта имеет регулятор-выключатель с термосиловым д
атчиком, реагирующим на тепловой режим работы двигателя.

С повышением температуры охлаждающей жидкости до 80 °С активная масса, находящаяся в баллоне включателя, начинает плавиться с увеличением объема, вследствие чего шток датчика, воздействуя на золотник, открывает канал главной масляной магистрали, из которого масло поступает в гидромуфту, обеспечивающей плавное включение вентилятора.

В зависимости от теплового состояния двигателя изменяется перемещение золотника, а следовательно, количество подаваемого масла в гидромуфту, что в свою очередь влияет на частоту вращения вентилятора. При понижении температуры охлаждающей жидкости ниже 70 °С подача масла в гидромуфту прекращается и вентилятор отключается.

Термостат.

Для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания его теплового режима в заданных пределах служит термостат. Конструктивно он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор.

Термостаты могут быть с твердым или жидкостным наполнителем. На двигателях автомобилей ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, «Москвич-2140» и др. применяют термостаты с твердым наполнителем (рис. 4, а).

Такой термостат располагается между патрубком. 7 (рис.4, б) и корпусом 12 выпускного трубопровода. Баллончик 1 термостата заполнен активной массой 2, состоящей из смеси церезина (нефтяного воска) и медного порошка. Находящаяся в баллончике активная масса закрыта резиновой мембраной 3, на которой установлена направляющая втулка 4 с отверстием для резинового буфера 11, предохраняющего мембрану от разрушения. На буфере установлен шток 5, связанный рычагом 8 с клапаном 6, который в закрытом положении плотно прижимается к седлу 10 пружиной 9.

При температуре охлаждающей жидкости (70 ±2) °С активная масса начинает плавиться и, расширяясь (рис. 4, а) перемещает вверх резиновую мембрану 3, буфер 11 к шток 5. Последний, воздействуя на рычаг 8, начинает открывать клапан 6, полное открытие которого произойдет при температуре (83 ±2) °С. Следовательно, в интервале температур от 68 до 85 °С клапан термостата, изменяя свое положение, регулирует в заданных пределах количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, поддерживая тем самым нормальный температурный режим работы двигателя.

Жидкостные термостаты применяют в системах охлаждения двигателей автомобилей ГАЗ-53-12, ГАЗ-24-10 «Волга» и др. В корпусе 1 (рис.5, а) такого термостата находится гофрированный цилиндр 6 из тонкой латуни, заполненный легкоиспаряющейся жидкостью (смесь —70% этилового спирта и 30% воды). К верхней части гофрированного цилиндра штоком 5 присоединен клапан 3 термостата.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 75 °С гофрированный цилиндр находится в сжатом состоянии, клапан термостата при этом закрыт, а охлаждающая жидкость циркулирует через перепускной канал 2 (Шланг) по малому кругу, минуя радиатор.

С повышением температуры охлаждающей жидкости давление в гофрированном цилиндре 6 увеличивается (рис. 5, б), клапан термостата приоткрывается и жидкость через патрубок 4 (см. рис. 5,а) начинает циркулировать по большому кругу. При температуре выше 90 °С клапан термостата открывается полностью и вся жидкость циркулирует через радиатор.

Насосы водяного охлаждения | Страница 1 | Сортировать по: Название продукта A-Z

	12V Laing 18W DDC-3.2T Насос Подшипник является саморегулирующимся, что обеспечивает стабильную тихую работу насоса в течение всего срока службы. Насос смазывается непосредственно охлаждающей жидкостью (мокрый насос). Поэтому никакого обслуживания не требуется. Поскольку ротор удерживается на месте с помощью магнита, даже мелкие частицы грязи не представляют проблемы для механизма, блокировка насоса невозможна при нормальной работе…	Читать отзывы Оставить отзыв	49,99 долл. США
	Двусторонняя лента 3M 9080HL — белая (60 мм x 78 мм x 3,0 мм) 9080HL — это нетканая лента с двойным покрытием и бумажной подложкой с многослойным покрытием. Клей с высокой липкостью, подходящий для высоких температур и склеивания с материалами LSE (с низкой поверхностной энергией).(Полипропилен, полиэтилен, порошковые краски и др.) Лента 9080HL специально разработана для низко- и высокоскоростного сращивания с последующим, если требуется, термофиксацией или другой печью …	Оставить отзыв	2,99 долл. США
	Повторно закрываемая застежка с двойным замком 3M — 1 «x 4» Повторно закрывающиеся крепежные детали 3M Dual Lock — это крепежное решение, которое может заменить винты, болты и заклепки.Крепежные элементы содержат сотни грибовидных стержней, которые со звуком «защелкиваются» вместе, образуя надежное соединение с прочной адгезивной подложкой, которая прилипает к основанию. С легкостью отрегулируйте, выровняйте или повторно прикрепите, оставив ваш продукт с чистыми, плавными линиями без …	Оставить отзыв	2,50 доллара США
	Alphacool Eheim Station II — Eheim Compact 600 (15130) — (без насоса) Торговая марка: Alphacool Новый дизайн, новый Plexi! Еще тише, еще надежнее! Этот предмет предназначен для пользователей с насосом Eheim Compact 600 или для пользователей, которые хотят восстановить свою старую станцию ​​Eheim! Этот комплект представляет собой погружную насосную станцию ​​для насоса Eheim compact 600 в версиях на 12 В, 120 В и 230 В.Резервуар изготовлен из поликарбоната, что делает его чрезвычайно прочным и …	Оставить отзыв	25,00 долл. США
	Alphacool G1 / 8 — IG1 / 4, нагнетательный патрубок с резьбой 90 Адаптер насоса для компрессионного фитинга с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — хром (13145) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools — это новый взгляд на внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает «атрибута высокой пропускной способности»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов разработаны таким образом, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн.	Оставить отзыв	10,99 долл. США
	Alphacool G1 / 8 — IG1 / 4 Резьба нагнетания 90 Адаптер насоса к компрессионному фитингу 3/8 «ID x 1/2» OD — Deep Black (13146) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools меняет внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает высокой текучести! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов созданы для того, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальные особенности …	Оставить отзыв	10,99 долл. США
	Alphacool G1 / 8 — переходник нагнетательного насоса с резьбой IG1 / 4 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и внешним диаметром 1/2 дюйма — хром (13142) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools меняет внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает высокой текучести! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов созданы для того, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальные особенности …	Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Переходник нагнетательного насоса с резьбой Alphacool G1 / 8 на IG1 / 4 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — Deep Black (13143) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools — это новый взгляд на внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает «атрибута высокой пропускной способности»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов разработаны таким образом, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн.	Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Alphacool G3 / 8 на впуске с резьбой IG1 / 4 Адаптер насоса 90 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — хром (13151) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools меняет внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает атрибута «высокая текучесть»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов созданы для того, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн …	Оставить отзыв	10,99 долл. США
	Alphacool G3 / 8 — IG1 / 4 Впускной адаптер с резьбой 90 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — Deep Black (13152) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools — это новый взгляд на внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает «атрибута высокой пропускной способности»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов разработаны таким образом, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн.	Оставить отзыв	10,99 долл. США
	Переходник впускного насоса с резьбой Alphacool G3 / 8 на IG1 / 4 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — хром (13148) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools — это новый взгляд на внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает «атрибута высокой пропускной способности»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов разработаны таким образом, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн.	Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Переходник впускного насоса с резьбой Alphacool G3 / 8 на IG1 / 4 на компрессионный фитинг с внутренним диаметром 3/8 дюйма и наружным диаметром 1/2 дюйма — Deep Black (13149) (Eheim 1046/1048 / Aquastream) Торговая марка: Alphacool Фурнитура Alphacools — это новый взгляд на внешний вид, качество изготовления, цвета и выбор.Внутренний диаметр этих фитингов действительно заслуживает «атрибута высокой пропускной способности»! Первые три цвета — Chrome, Deep Black и Shiny Copper — предлагают что-то на любой вкус. Соответствующие серии продуктов разработаны таким образом, чтобы выглядеть элегантно в каждой системе, подчеркивая индивидуальный дизайн.	Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Резервуар Alphacool Geysir Double Power Pump Station (для 2 насосов Eheim 600) (15038) Торговая марка: Alphacool Насосная станция Alphacool Geysir Double Power, новая и улучшенная концепция с большей мощностью, чем когда-либо прежде! Концепция, лежащая в основе работы этого резервуара: Насосная станция Alphacool Geysir Double Power рассчитана на установку до 2 Погружные насосы Eheim.Могут быть установлены 2 насоса Eheim 1000 или 600, в зависимости от резервуар. Реконструкция …	Оставить отзыв	25,00 долл. США
	Верхняя часть насоса Alphacool Laing DDC / MCP35x — Ацеталь (13118) Бренд: Alphacool Эта крышка предназначена для замены оригинальной крышки насоса Laing DDC и позволяет использовать фитинги G1 / 4 «.С помощью комплектов развязки (категория развязки) Laing может быть установлен полностью изолированным в отсеках для дисков 3,5 дюйма, соответственно, на полу корпуса со стандартными разъединителями. Можно даже установить насос вместо вентилятора 80 мм. …	Оставить отзыв	15,99 долл. США
	Верхний резервуар насоса серии Alphacool Laing DDC / MCP35x — акрил Бренд: Alphacool Идеальное дополнение к резервуару для насоса Laing DDC.Этот резервуар предназначен для верхней части Laing DDC Plexi. Это позволяет расширить, например, Laing Pro или Laing Ultra с непосредственно присоединенным резервуаром. Обратите внимание: 4 винта, фиксирующие резервуар, следует затягивать только вручную (0,4 Нм). Между резервуаром и верхней частью насоса останется небольшой зазор …	Читать отзывы Оставить отзыв	22,95 долл. США
	Alphacool Laing DDC / MCP35x SilentBox — черный (13130) Бренд: Alphacool Alphacool Laing DDC / MCP35x SilentBox обеспечивает полную тишину в вашей системе.В системе водяного охлаждения, если используются соответствующие вентиляторы, самым громким компонентом является насос. Даже если он уже тихий, его все равно можно услышать на заднем плане. Поэтому Alphacool разработала изоляционную коробку для самых популярных насосов серии Swiftech MCP35x, Lain …	Оставить отзыв	$ 23,95
	Alphacool Laing DDC Металлический корпус / пассивный охладитель — черный никель (13172) Бренд: Alphacool Новый пассивный охладитель Alphacool для насоса Laing DDC предлагает больше, чем просто охлаждение.Этот новый корпус обещает более длительный срок службы насоса. Благодаря охлаждающим ребрам и потоку воздуха, а также внутренней тепловой подушке, прикрепленной непосредственно к плате насоса, достигается максимальное охлаждение. Еще одна особенность — включенная опция развязки. Если верхняя часть насоса с резьбой M4 …	Оставить отзыв	21,99 долл. США
	Адаптер Alphacool Lighttower для Alphacool VPP655 / Laing D5 (модель: AC-15052) Бренд: Alphacool Высококачественный и прочный адаптер для насоса Alphacool VPP655 / Laing D5 с «IG.Подходит для крепления насоса к Alphacool Lighttower.	Оставить отзыв	7,50 долл. США
	Alphacool Lighttower All-in-One Резервуар / Комбинированный насос — черный (15048) Бренд: Alphacool Резервуар Alphacool Lighttower открывает новый способ дизайна и функционирования.Хотя большинство резервуаров совместимы только с одним или несколькими насосами, этот резервуар можно использовать с несколькими насосами или даже без насоса. Эта максимальная гибкость достигается за счет интеллектуальной конструкции. Если резервуар необходимо закрепить винтами, то уже есть 4 штуки с резьбой M4 …	Оставить отзыв	69,99 долл. США
	Универсальный резервуар Alphacool Lighttower / комбинированный насос с насосом Alphacool VPP OT12 — черный Торговая марка: Alphacool Резервуар Alphacool Lighttower открывает новый способ дизайна и функционирования.Хотя большинство резервуаров совместимы только с одним или несколькими насосами, этот резервуар можно использовать с несколькими насосами или даже без насоса. Эта максимальная гибкость достигается за счет интеллектуальной конструкции. Если резервуар необходимо закрепить винтами, то уже есть 4 штуки с резьбой M4 …	Оставить отзыв	159,99 долл. США
	Alphacool Lighttower All-in-One Резервуар / Комбинированный насос с насосом Phobya DC12-220 — Черный Торговая марка: Alphacool Резервуар Alphacool Lighttower открывает новый способ дизайна и функционирования.Хотя большинство резервуаров совместимы только с одним или несколькими насосами, этот резервуар можно использовать с несколькими насосами или даже без насоса. Эта максимальная гибкость достигается за счет интеллектуальной конструкции. Если резервуар необходимо закрепить винтами, то уже есть 4 штуки с резьбой M4 …	Оставить отзыв	107,99 долл. США
	Универсальное крепление для насоса Alphacool — крепление 120/140 мм (13155) Бренд: Alphacool Универсальное крепление для насоса Alphacool — крепление 120/140 мм можно использовать для крепления насоса к любому 120-мм или 140-мм радиатору или вентилятору.Следующие насосы уже имеют монтажные отверстия: -Eheim 1046 (Alphacool, Watercool, Innovatek HPPS, Aquastream) -Эхайм 1048 -Phobya DC Series и EKWB -Magicool -Laing DDC-1T, 1T Plus, 1RT, 1RT Plus, 3,25 -Swiftech MCP35x серии …	Оставить отзыв	19,99 долл. США
	Амортизирующие опоры Alphacool (13701) Торговая марка: Alphacool Комплект развязки позволяет безвибрационно закрепить насос системы водяного охлаждения в корпусе ПК.С этим комплектом никакая вибрация не может передаваться или даже усиливаться корпусом, и насос работает практически бесшумно. Конечно, с помощью этого комплекта все другие компоненты также могут быть установлены без вибрации.	Оставить отзыв	4,99 долл. США
	Alphacool VPP655 PWM Pump — HF Top Edition — Acetal (13173) Торговая марка: Alphacool Силовой насос Alphacool, полностью предварительно собранный с высокопроизводительной верхней частью Alphacool, представляет собой действительно выдающуюся концепцию в секторе водяного охлаждения.Никакой адаптации, никакой сборки отдельных компонентов, просто подключитесь к охлаждающему контуру, подайте питание, и питание Alphacools VPP655 (артикульный номер: 13169) и Alphacools HF D5 TOP — Black Acetal G1 / 4 — это …	Оставить отзыв	114,99 долл. США
	Комплект развязки для установки насоса Аквакомпьютера (41092) Торговая марка: Аквакомпьютер Этот комплект развязки, содержащий четыре сверхмягких резиновых буфера, может быть установлен между насосом и корпусом ПК для эффективного поглощения вибрации насоса.В отличие от обычных промышленных резиновых буферов, эти буферы специально разработаны для насосов водяного охлаждения ПК и оснащены чрезвычайно мягким резиновым элементом. Буферы Aqua Computer изготовлены с резиновым красителем …	Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Комплект для развязки сэндвич-насоса Aquacomputer Shoggy — черный / черный Торговая марка: Phobya Хорошо зарекомендовавший себя комплект для развязки насоса, теперь доступен полностью в черном цвете.В комплект поставки входят компоненты, лично рекомендованные Шогги: 2 x монтажный лист из пеноматериала 90 x 90 мм 1 x резиновый / поролоновый амортизатор 90 x 90 мм 8 x Винт M4 x 16, с потайной головкой 8 x шестигранная гайка M4	Читать отзывы Оставить отзыв	9,99 долл. США
	Акриловая верхняя часть насоса Barrow DDC с резьбой для резервуара (YBGTSR V2) Бренд: Barrow Верхняя часть насоса Barrow DDC с резьбой для резервуара.с резьбой G1 / 4 в центре. Этот верхний насос будет работать с водохранилищами Барроу, а также с нашими Быкскими водохранилищами! Быкское водохранилище part # ex-res-993 ex-res-994 ex-res-995 ex-res-996 …	Оставить отзыв	29,99 долл. США
	Насос Barrow D5 Vario / резервуар 130 мм — черный Бренд: Barrow * Устройство поставляется в разобранном виде! * Эти премиальные комбинации выбираются нашей командой профессионалов из самых продаваемых и наиболее эффективных предметов.Мы гордимся тем, что предоставляем клиенту оборудование с отличной производительностью, которое, по нашему мнению, является лучшим в своем ассортименте и которое мы бы рекомендовали клиентам на ежедневной основе. Все наши профессиональные …	Оставить отзыв	139,99 долл. США
	Насос Barrow D5 Vario / резервуар 210 мм — черный Бренд: Barrow * Устройство поставляется в разобранном виде! * Эти премиальные комбинации выбираются нашей командой профессионалов из самых продаваемых и наиболее эффективных предметов.Мы гордимся тем, что предоставляем клиенту оборудование с отличной производительностью, которое, по нашему мнению, является лучшим в своем ассортименте и которое мы бы рекомендовали клиентам на ежедневной основе. Вся наша профессиональная серия …	Оставить отзыв	159,99 долл. США
	Насос Barrow D5 Vario / резервуар 210 мм — белый Бренд: Barrow * Устройство поставляется в разобранном виде! * Эти премиальные комбинации выбираются нашей командой профессионалов из самых продаваемых и наиболее эффективных предметов.Мы гордимся тем, что предоставляем клиенту оборудование с отличной производительностью, которое, по нашему мнению, является лучшим в своем ассортименте и которое мы бы рекомендовали клиентам на ежедневной основе. Вся наша профессиональная серия …	Оставить отзыв	159,99 долл. США

Как работают ПК с жидкостным охлаждением | HowStuffWorks

Независимо от того, используете ли вы настольный или портативный компьютер, есть большая вероятность, что если вы остановите то, что делаете, и внимательно прислушаетесь, вы услышите жужжание маленького вентилятора.Если на вашем компьютере установлена ​​высококачественная видеокарта и большая вычислительная мощность, вы можете даже услышать больше одной.

В большинстве компьютеров вентиляторы довольно хорошо поддерживают охлаждение электронных компонентов. Но для людей, которые хотят использовать высокопроизводительное оборудование или заставить свои ПК работать быстрее, у вентилятора может не хватить мощности для этой работы. Если компьютер выделяет слишком много тепла, жидкостное охлаждение, также известное как водяное охлаждение, может быть лучшим решением.

Может показаться немного нелогичным помещать жидкости рядом с хрупким электронным оборудованием, но охлаждение водой намного эффективнее, чем охлаждение воздухом.

Система жидкостного охлаждения для ПК очень похожа на систему охлаждения автомобиля. Оба используют основной принцип термодинамики — тепло перемещается от более теплых объектов к более холодным. По мере того, как более холодный объект становится теплее, более теплый объект становится холоднее. Вы можете испытать этот принцип на собственном опыте, положив руку на прохладное место на столе на несколько секунд. Когда вы поднимаете руку, ваша ладонь будет немного прохладнее, а место, где была ваша рука, будет немного теплее.

Жидкостное охлаждение — очень распространенный процесс. Система охлаждения автомобиля обеспечивает циркуляцию воды, обычно смешанной с антифризом, через двигатель. Горячие поверхности в двигателе нагревают воду, при этом остывая.

Вода циркулирует от двигателя к радиатору, системе вентиляторов и трубок с большой площадью внешней поверхности. Тепло передается от горячей воды к радиатору, в результате чего вода остывает. Затем холодная вода возвращается к двигателю. В то же время вентилятор перемещает воздух за пределы радиатора.Радиатор нагревает воздух, одновременно охлаждая его. Таким образом, тепло двигателя выходит из системы охлаждения в окружающий воздух. Если бы поверхности радиатора не контактировали с воздухом и не рассеивали тепло, система просто перемещала бы тепло, а не избавлялась от него.

Двигатель автомобиля выделяет тепло как побочный продукт сгорания топлива. Компоненты компьютеров, с другой стороны, выделяют тепло как побочный продукт движения электронов. Микрочипы компьютера заполнены электрическими транзисторами, которые в основном представляют собой электрические переключатели, которые либо включены, либо выключены.Когда транзисторы меняют свое состояние между включенным и выключенным, электричество перемещается по микрочипу. Чем больше транзисторов содержит микросхема и чем быстрее они меняют состояние, тем горячее становится микрочип. Как и в автомобильном двигателе, если чип станет слишком горячим, он выйдет из строя.

Лучшие насосы и резервуары для водяного охлаждения ПК в 2021 году

Лучшее Насосы и резервуары для водяного охлаждения ПК Windows Central 2021 г.

Чтобы протолкнуть объемы жидкости по контуру водяного охлаждения, вам понадобится насос.Если у вас нет конкретной конструкции, обычно лучше использовать комбинированный блок насоса и резервуара, который, как следует из названия, имеет как насос, так и резервуар в одном устройстве. Вам следует обратить внимание на такие решения, как EKWB EK-XRES 140 Revo, принимая во внимание скорость потока, цену, насос и шум. Как правило, вы будете в порядке с любым насосом, который вы купите для небольшой петли.

Мощный насос: EKWB EK-XRES 140 Revo

Любимый персонал

Эта комбинация насоса и резервуара от EKWB является популярным вариантом для индивидуальных контуров водяного охлаждения из-за надежного насоса D5 и простой конструкции, недавно обновленной с помощью дополнительной RGB-подсветки.У вас есть ШИМ-контроль, производительность насоса около 1500 литров жидкости в час, и он полностью поддерживает фитинги G1 / 4.

167 долларов на Amazon

Массивная емкость: Термостат Thermaltake Pacific PR22-D5

Обладая тем же насосом D5, что и EKWB 140 Revo, этот Thermaltake Pacific PR22 представляет собой отличное устройство с противовихревой опорой для потока, входящего сверху. Здесь нет никаких модных светодиодов RGB, но у вас есть все необходимое для создания надежного и эффективного контура водяного охлаждения с перемещением до 1135 литров жидкости в час.

160 долларов на Amazon

Компактный: EKWB EK-XTOP

Когда не хватает свободного места для большего насоса и резервуара, комбинированный блок, подобный этому от EKWB, является идеальным решением. Он компактный и мощный, с ШИМ-управлением, позволяющим автоматически регулировать скорость насоса в зависимости от температуры вашего процессора. Предварительно установленный верх из плексигласа имеет два порта с резьбой G1 / 4, а сам насос может обрабатывать до 1000 литров жидкости в час.

138 долларов на Amazon

Если вы только начинаете работу со своим первым контуром водяного охлаждения или уже создали несколько ПК, EKWB EK-XRES 140 Revo — один из лучших доступных комбинированных блоков резервуара и насоса, в котором превосходный насос D5 снабжен удобными функциями.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Безопасная Windows

Нет поддержки TPM? Попробуйте один из этих модулей материнской платы.

Если ваш компьютер каким-то образом не имеет поддержки доверенного платформенного модуля (TPM) через микропрограмму и ваш UEFI BIOS, мы рекомендуем проверить руководство вашей материнской платы на предмет заголовка TPM. Если у вас есть один подарок, вы можете попробовать проверить, будет ли один из них совместим, чтобы подготовить вас к Windows 11.

Gettin ‘Hot Hot Hot

NZXT делает лучший кулер AIO для Corsair 275R Airflow

Чтобы максимально использовать возможности процессора, вам нужно рассмотреть возможность водяного охлаждения моноблока. Corsair 275R Airflow может поддерживать радиаторы диаметром до 360 мм, поэтому мы собрали несколько прекрасных примеров одних из лучших AIO, которые поместятся внутри этого шасси.

PC Водяной охлаждающий насос | Производитель водяного насоса для компьютеров

Насос водяного охлаждения для ПК

Насос водяного охлаждения для ПК, также называемый , водяной насос для ПК , обычно это центробежный насос, который использует центробежную силу, создаваемую вращением его крыльчатки для циркуляции воды и охлаждения CPU.Таким образом, вы также можете называть это насосом водяного охлаждения процессора , водяным насосом процессора . Компьютерный водяной насос — это бесшумный водяной насос, который в основном состоит из схемы управления, насосной камеры, ротора, крышки насоса и корпуса насоса. Он обладает такими характеристиками, как высокая стабильность, долгий срок службы, низкий уровень шума и т. Д.

Как мы все знаем, процессор сильно нагревается во время работы. «Феномен миграции электронов» разрушит внутреннюю организацию процессора. И вызвать необратимое повреждение ЦП, если тепло не может быть отведено вовремя.Следовательно, компьютер должен рассеивать тепло. Обычный метод компьютерного охлаждения включает воздушное и водяное охлаждение, масляное охлаждение, жидкий азот и т. Д., Среди которых рассеяние тепла циркуляции воды с помощью водяного охлаждающего насоса ПК является основной формой водяного охлаждения.

Серия стандартных насосов водяного охлаждения для ПК от VOVYO:

Компьютерный насос водяного охлаждения VP40P

Компьютерный насос водяного охлаждения VP40P — это небольшой сверхтихий водяной насос, его шум менее 23 дБ.

Напор: 1,2 ~ 1,7 м Расход: 4,5 / мин Шум≤23 дБ

Насос охлаждения ПК VP60D

Насос охлаждения ПК DP6038 — это небольшой бесшумный водяной насос. Это сделано с помощью двигателя bldc с низким уровнем шума менее 25 дБ.

Напор: 2,4 м Расход: 6 л / мин. Шум ≤ 24 дБ

Компьютерный водяной насос VP60E

Компьютерный водяной насос VP60E — это тихий водяной насос, производимый PPE и обычно используемый для охлаждения компьютеров.

Напор: 3,7 м Расход: 11 л / мин Шум ≤ 28 дБ

Насос водяного охлаждения ЦП VP60R

Насос водяного охлаждения ЦП VP60R изготовлен из материала СИЗ.Он обычно используется для охлаждения ПК, охлаждения горячего матраса и т. Д.

Напор: 2,4 м Расход: 6,5 л / мин Шум≤28 дБ

Ультра тихий водяной насос VP70A

Ультра тихий водяной насос VP70A — это насос на 12 В постоянного тока. Мы широко используем его в матрасах с горячей водой, небольших бойлерах, системах охлаждения ЦП и т. Д.

Макс. Напор: 2 м Макс. Расход: 9 л / мин Шум ≤25 дБ

Супер бесшумный водяной насос VP60C

Супер бесшумный водяной насос VP60C — тихий водяной насос . Он приводится в действие двигателем bldc с рабочим шумом ниже 23 дБ.

Макс. Напор: 1,5 м Максимальный расход: 7 л / мин. Шум ≤ 23 дБ

Бесшумный водяной насос для дома VP35D

Бесшумный водяной насос для дома VP35D — это небольшой тихий водяной насос, который люди широко используют в сантехнических матрасах, напольном отоплении и т. Д. .

Напор: 1,2 м Максимальный расход: 4,5 л / мин Шум ≤ 23 дБ

---

Как выбрать насос водяного охлаждения для ПК?

При выборе водяного насоса для ПК с системой водяного охлаждения необходимо учитывать приведенные ниже характеристики.

1. Стабильность

   Как небольшой циркуляционный водяной насос, компьютерный водяной насос является сердцем системы водяного охлаждения компьютера.От его стабильности зависит, сможет ли система водяного охлаждения нормально работать или нет. Поздравляем, если водяной насос повредился при работе, ваше оборудование, например, кипяток, вы можете сварить яйца на завтрак через 10 минут. Поэтому для водяного насоса ПК наиболее важна стабильность насоса.

2. Срок службы

   В целом, срок службы насоса водяного охлаждения ПК должен составлять более 15 000 часов на обычном рынке. Поскольку помпа является электронным продуктом, явление старения всегда будет.Если срок службы слишком короткий, он будет стоить больших денег, что не стоит потерь для плеера с водяным охлаждением. Предлагаем вам выбрать бесшумный бесщеточный насос постоянного тока в качестве водяного насоса компьютера для системы водяного охлаждения вашего компьютера, поскольку насос, приводимый в действие бесщеточным двигателем постоянного тока, обычно имеет срок службы более 20 000 часов.

3. Водяной насос ПК Напор воды

   Напор воды означает, на какую высоту насос может поднять воду. Водные пути в системе водяного охлаждения не все прямые, есть другие углы.Эти углы создают определенное сопротивление потоку воды. Таким образом, когда вода течет под этими углами, происходит потеря давления воды. Это приведет к тому, что вода не сможет течь, если напор насоса будет слишком низким. Другими словами, как машина поднимается по склону, она заставит машину приседать, если дроссельной заслонки недостаточно. Таким образом, напор воды является ключевым требованием к производительности системы водяного охлаждения. В традиционной системе водяного охлаждения компьютера требования к напору водяного насоса водяного охлаждения ПК составляют от 2 до 6 метров.

4. Расход воды

   Расход воды означает общее количество воды, подаваемой насосом водяного охлаждения ПК за единицу времени. Общее утверждение — сколько литров воды насос может переместить за час. Вода в водопроводной трубе не сможет полностью занять внутренний диаметр всей водопроводной трубы, если скорость потока недостаточна. В этом случае жидкости, которая может питать основную часть, такую ​​как холодная головка, недостаточно, и тепло процессора не может быть быстро отведено.Не говоря уже о том, что он может охлаждать процессор и видеокарту. Таким образом, требования к скорости потока в обычной системе водяного охлаждения насоса ПК должны находиться в диапазоне от 300 л / час до 1000 л / час.

5. Уровень шума

   Лучше использовать ветровое охлаждение, чем водяное, если последний способ охлаждения не такой тихий. Рабочий шум — еще один важный параметр для насоса водяного охлаждения ПК. При использовании водяного охлаждения следует учитывать шум. Вообще говоря, это тихий водяной насос, если его рабочий шум ниже 25 дБ.А людям очень сложно услышать шум работы помпы, если он находится в полуметре от компьютера.

На что следует обратить внимание при использовании насоса водяного охлаждения ПК?

В качестве основного функционального компонента насос водяного охлаждения ПК играет важную роль в системе водяного охлаждения компьютера. Обратите внимание на следующие аспекты при использовании охлаждающего насоса ПК. Чтобы обеспечить нормальную работу насоса.

1. Первый

   Лучше подключить водяной насос ПК к материнской плате компьютера, если интерфейс источника питания водяного насоса охлаждения процессора представляет собой 4 маленьких контакта.Это сделано для того, чтобы материнская плата не обнаружила вентилятор и не заблокировала его загрузку. Вам необходимо отключить обнаружение вентилятора в настройках BIOS для загрузки компьютера. Поскольку он не может быть подключен к материнской плате для питания, если интерфейс питания насоса водяного охлаждения компьютера не маленький, 4 контакта.

2. Второй

   Компьютерный водяной насос является центробежным насосом и не может работать на холостом ходу. Так как это приведет к повреждению насоса. Уплотнительное кольцо, уплотнение вала, балансирная пластина быстро изнашиваются, если в камере водяного насоса ЦП нет жидкости.При этом резко повысится температура мотора насоса. Холостой ход вызовет кратковременную перегрузку по напряжению, которая опасна для двигателя. Он сгорит, если двигатель не отключится автоматически.

3. Третий

   Вход насоса водяного охлаждения ПК должен быть ниже уровня жидкости, иначе он не будет работать. Если входное отверстие насоса водяного охлаждения процессора находится выше уровня жидкости, даже если он всасывает воду на очень небольшую высоту. Однако это, несомненно, разрушительное испытание, которое может легко повредить насос.Поскольку высоты вакуума насоса недостаточно для перекачивания воды, доступен только вакуумный насос, поскольку все мы знаем, что водяной насос ПК — это центробежный насос, а не самовсасывающий насос.

4. И последнее, но не менее важное

   Как мы все знаем, мощный насос обеспечивает более высокую производительность, однако он также генерирует и отводит больше тепла в водный путь. Следовательно, дело не в том, что чем выше мощность насоса, тем выше производительность. Лучше выбрать насос водяного охлаждения компьютера с соответствующей мощностью, чтобы удовлетворить требования к водяному охлаждению компьютера.Вообще говоря, помпы водяного охлаждения ПК мощностью менее 30 Вт вполне достаточно для водяного охлаждения ПК.

Нет утечек: устройство водяного охлаждения для ПК использует вакуумный насос для удержания жидкости в

(Источник: Aqua Computer)

Немецкая компания запускает новое устройство, которое обещает предотвратить попадание жидкости на внутренние части ПК с водяным охлаждением.

Aqua Computer’s Leakshield использует вакуумный насос для создания отрицательного давления через систему водяного охлаждения ПК.Эффект может втягивать жидкость обратно в систему охлаждения, даже если в трубопроводе есть отверстие или трещина.

В видеоролике компания продемонстрировала работу Leakshield на нескольких частях ПК с водяным охлаждением. Aqua Computer продолжает сверлить отверстия в трубопроводах и водяном блоке ЦП. Но когда Leakshield включен, жидкость продолжает течь через систему без каких-либо серьезных разливов. Вместо этого вакуумный насос втягивает окружающий воздух вокруг отверстий.

«Система может продолжать работать в течение короткого времени без каких-либо проблем в случае незначительных утечек», — добавил поставщик.«Даже серьезное повреждение, такое как полностью сломанная крышка водоблока видеокарты, обычно больше не приводит к утечке жидкости».

Aqua Computer позиционирует свой продукт как «самую безопасную жидкостную систему» ​​в мире. Leakshield также контролирует внутреннее давление в системе охлаждения. Если обнаруживаются изменения, устройство записывает и оценивает их, сообщая вам о потенциальных утечках. Устройство также можно запрограммировать на автоматическое выключение ПК в случае утечки.

Предоставлено: Aqua Computer.

Изделие имеет форму хоккейной шайбы и может быть установлено на бутылку с резервуаром для водяного охлаждения.Он также оснащен звуковым сигналом, RGB-подсветкой и OLED-экраном, который действует как экран состояния. Для получения электроэнергии Leakshield оснащен USB-портом.

рекомендовано нашими редакторами

В Европе Aqua Computer продает Leakshield по цене от 119 евро (144 доллара), который работает с резервуарами для охлаждающей жидкости Ultitube компании. Компания также создала отдельную версию с комплектом переходников, который можно установить на крепления для 120-мм и 140-мм вентиляторов.

Поставщик опубликовал FAQ по продукту, в котором говорится, что корректировка отрицательного давления внутри системы охлаждения может занять «часы или дни», в зависимости от системы и условий воздуха.«При нормальной работе Leakshield не производит шума», — добавили в компании. «Когда создается вакуум, низкий рабочий шум прибл. 50 дБ (децибел) ощущается в течение нескольких секунд ».

Получите наши лучшие истории!

Подпишитесь на Что нового сейчас , чтобы каждое утро получать наши главные новости на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Лучшие насосы D5 и DDC для индивидуального водяного охлаждения

Каждый моддер ПК и энтузиаст в конечном итоге хочет попробовать собственное водяное охлаждение, но выбор лучшего насоса D5 для этого процесса — это немного хлопот. Кулеры для воды Custom и AIO — это разные решения в области охлаждения. Если вы оказались одним из таких людей, мы не можем вас винить. Водяное охлаждение — интересное хобби, и очевидно, что сообщество намного больше, чем некоторые думают.Однако, как и в большинстве ниш моддинга ПК, это еще и дорогое хобби. Если вам интересно узнать, как работает водяное охлаждение, ознакомьтесь с нашим полезным объяснением индивидуального водяного охлаждения.

Доступно много информации, но также много дезинформации о насосах D5. Чрезвычайно важно знать свое дело, прежде чем вы начнете. Вам нужно знать, какие компоненты имеют решающее значение и какую роль они играют. Насос водяного охлаждения — один из них. Как следует из названия, это устройство контролирует скорость, поток и объем воды в вашем контуре.У нас также есть руководство по лучшим охлаждающим жидкостям для индивидуального водяного охлаждения, которое мы рекомендуем проверить.

Лучший насос D5 — наш лучший выбор

Последнее обновление 2021-10-10 в 22:22 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

В долгосрочной перспективе насос может либо сделать, либо сломать вашу систему. Обычно мы не рекомендуем экономить на этом, но мы также рассмотрим несколько приличных бюджетных вариантов. С учетом всего сказанного, вот пять из лучших вариантов насоса D5 для пользовательского водяного охлаждения ПК в 2021 году.Если любой из этих вариантов вас отвлекает, вы также можете поискать простые в установке и управлении жидкостные охладители AIO для вашего игрового ПК. 1.

Насос Скорость : 1500 л / ч | Размеры : 4,33 x 3,94 x 3,94 дюйма | RGB-подсветка: Да

EKWB — ведущий бренд в области компонентов водяного охлаждения для энтузиастов.Для этого тоже есть веская причина. Они отличаются качеством, а их продукция в целом служит дольше. Их насос EK-XTOP Revo D5 ничем не отличается.

Рекомендуется прочитать: Как неправильная ориентация установки AIO может повредить ваш ЦП

Как следует из названия, в этом насосе используется популярная модель D5. Помпа D5 проверена и надежна, и многие профессионалы ей доверяют. Если вы скитались в онлайн-сообществах по водяному охлаждению, вы знаете, что D5 и DDC — два самых популярных стиля насосов.Достаточно сказать, что это высокопроизводительный насос с черными кабелями в оплетке.

Он имеет максимальный поток 1500 л / ч, что более чем достаточно для большинства установок для энтузиастов. Максимальный напор составляет 3,9 м. Для сигнала используется 4-контактный кабель PWM. Разъем вентилятора имеет длину 60 сантиметров. Если вы хотите подключить RGB, вам понадобится 4-контактный разъем 12V RGB на вашей материнской плате.

Рекомендуемый обзор: Лучшие водоблоки ЦП для пользовательского водяного охлаждения: 2021

Освещение не такое уж яркое, но оно выглядит хорошо, если в вашем корпусе уже много RGB.Производительность, как и ожидалось, феноменальна. Мы восхищаемся тем, что EKWB всегда ставит во главу угла производительность. Следовательно, этот насос ничем не отличается. Он перекачивает много воды и при этом работает очень тихо. Это может быть немного дороговато, но это, безусловно, лучший насос D5 из всех существующих.

2. Насос Corsair Hydro X Series XD3

Плюсы

• Внешний вид
• Компактность
• Надежный насос DDC
• Встроенный резервуар 180 мл
• Отлично подходит для корпусов ITX

  42 0 Prosair контроллер

Насос Скорость : 1000 л / ч | Размеры : 10.83 x 7,48 x 3,54 дюйма | RGB : Да

Отдельная установка насоса и специального резервуара — распространенная тема среди энтузиастов водяного охлаждения. Однако это создает немного хлопот и требует некоторого терпения. Что ж, у Corsair есть хорошее решение для этого. Насос Hydro X Series XD3 — самый универсальный вариант в этом списке. Он также один из самых красивых. Если вам нужно что-то гибкое, это то, что вам нужно.

Прежде всего, нам нужно обратиться к слону в комнате.Да, это комбинация резервуар / помпа, но выслушайте нас. Часть резервуара на самом деле настолько мала, что плотно прилегает к насосу. Вот почему мы сказали, что этот насос настолько универсален. Это идеальное решение для корпусов ITX. Компания Corsair значительно упростила водяное охлаждение в небольшом корпусе.

В этом продукте используется высокопроизводительный насос Xylem DDC PWM. Как мы упоминали ранее, насосы DDC являются одними из лучших насосов D5 OEM . Встроенный резервуар вмещает до 180 мл жидкости.Что касается мощности, этот насос может нагнетать воду со скоростью до 1000 л / ч. Неплохо для такого маленького устройства.

Связанное чтение: Воздух против водяного охлаждения: какой лучше?

К удивлению никого, этот продукт Corsair имеет уникальную RGB-подсветку. Всегда приятно видеть, что компоненты водяного охлаждения пользуются любовью в отделе дизайна. 16 адресуемых светодиодов RGB вверху придают этому устройству уникальный вид. Добавьте к этому черный внешний вид, и этот насос будет выглядеть очень приятно для глаз.

Распространенная жалоба среди компонентов Corsair заключается в том, что они должны управляться собственными контроллерами RGB. То же самое и здесь, что вызывает большое разочарование.

3. EKWB EK-XTOP DDC Elite

Плюсы

• Изящный дизайн
• Превосходная конструкция из ацеталя
• Невероятная производительность для такого размера
• Автоматическое регулирование скорости

Цена по RGB

Относительно

освещение

Насос Скорость : 1000 л / ч | Размеры : 2.48 x 2,68 x 2,17 дюйма | RGB : №

EKWB находит другое место в этом списке, на этот раз с насосом DDC. Этот конкретный EK-XTOP представляет собой устройство с насосной крышкой. Это означает, что резервуар может стоять прямо на нем. Как вы, наверное, догадались, это делает насос совместимым с широким спектром резервуаров.

Продуманный дизайн и сдержанный вид делают этот вариант отличным вариантом. Вся занимаемая площадь довольно мала и не занимает много места. Он также довольно тихий, с номинальным уровнем шума 25 дБ.Однако не позволяйте этому обмануть вас. Это высокопроизводительный насос водяного охлаждения DDC.

Максимальный расход рассчитан на 1000 л / ч. Кроме того, максимальное давление напора составляет около 5,2 м. Он использует 4-контактный разъем вентилятора PWM и 4-контактный разъем Molex для питания. Размеры примерно 63 х 68 х 55 мм. Кроме того, основной блок использует ацеталь для большей части конструкции.

Полезный обзор: 5 лучших корпусов для ПК с индивидуальным водяным охлаждением

ШИМ-элементы управления позволяют автоматически регулировать скорость в зависимости от температуры процессора.Это означает, что термики и шум остаются в идеальном диапазоне. Кроме того, он имеет срок службы 5 лет. Хотя у него может не быть какой-либо захватывающей RGB-подсветки, это, безусловно, лучший насос DDC для DDC, доступный сегодня. Просто знайте, что это немного дороговато, но мы не можем жаловаться, так как производительность легко соответствует этому.

4. Малошумный водяной насос YaeCCC DC

Плюсы

• Отличная конкурентоспособная цена
• Прочный материал
• Отлично подходит для новичков

Минусы

• Низкие характеристики
• Нет автоматического регулирования скорости

Насос Скорость : 900 л / ч | Размеры : 6.5 x 2,99 x 2,52 дюйма | RGB : №

Водяной насос охлаждения CPU YaeCCC DC 12V имеет одно из самых тупых названий продуктов всех времен. Однако пока не будем слишком подробно останавливаться на этом факте. Хотя этот насос не сможет превзойти высококачественные насосы DDC или D5, это отличный вариант для начального уровня. Если общая ценность — это то, что вы ищете, этот насос производит сильное первое впечатление.

Этот насос небольшой и весит около 280 г. Что касается материалов, здесь и там используется сочетание пластика и металла.Верхняя часть имеет прозрачное прозрачное покрытие, а нижняя — окрашенная в черный глянцевый цвет. Фактическая модель насоса известна как XHC8. Он потребляет около 10 Вт энергии при номинальном напряжении 12 В постоянного тока.

Связанное чтение: 5 лучших водяных блоков RTX 3080

Что касается производительности, она достаточно хороша для систем начального и среднего уровня. Однако, если вы думаете об охлаждении процессора Core i9 или Ryzen 9, я бы поискал в другом месте. Насос действительно имеет хороший КПД и низкий уровень шума.К тому же это вполне доступно.

Однако здесь и там есть несколько проблем. Насос не такой мощный, как более дорогие варианты. Если бы у этого не было низкой цены, его бы не было в этом списке. Отсутствие автоматической регулировки скорости также является серьезным упущением. Это, конечно, может быть не лучший насос D5 для вас, но он выполнит свою работу в большинстве сценариев.

Интересное чтение: NZXT представляет корпус Mini ITX в стиле Xbox с блоком питания, AIO и переходным кабелем PCIe

5.Погружной мини-водяной насос Mavel Star

Плюсы

• Чрезвычайно компактный размер
• Низкое энергопотребление
• Доступная цена

Минусы

• Не для энтузиастов
• Нестандартный дизайн
• 1042 Сомнительный дизайн
• 1042 Под вопросом

  Насос Скорость : 240 л / ч | Размеры : 2 x 1,34 x 1,68 дюйма | RGB : №

  Далее у нас есть отличный бюджетный вариант.Если вы хотите начать работу с водяным охлаждением, вам подойдет насос Mavel Star. Этот погружной мини-водяной насос чрезвычайно универсален. Такой насос можно встретить в небольшом аквариуме или фонтане, а не в ПК. Однако для ПК начального уровня он работает на удивление хорошо.

  Что касается производительности, этот насос может перекачивать около 240 л воды в час. Он хорошо работает с виниловыми трубками ID 5/16. Насос рассчитан на постоянное напряжение 12 В. Он потребляет около 4,2 Вт мощности при 0.35 ампер. Он может питаться от аккумуляторной батареи или адаптера питания 12 В постоянного тока.

  Справочное руководство: Пользовательское водяное охлаждение: мягкие трубки против жестких трубок

  Что касается дизайна, ну, это не самый увлекательный насос из существующих, не так ли? Что ж, большинство этих охлаждающих компонентов созданы на основе промышленных машин, и эта технология доходит до нашего использования. Однако это не значит, что мы действительно можем оправдать дизайн этой штуки.

  В целом, это достойный сменный насос, если по какой-то причине перестал работать ваш основной.Однако мы не можем легко рекомендовать его людям, которым требуется много энергии. Возможно, это лучший бюджетный насос D5 для горстки энтузиастов

  Полное руководство для начинающих по водяному охлаждению ПК | Джеймс Сандерленд

  Водяной блок — это теплораспределитель, спрятанный в (обычно) акриловом корпусе. Одна сторона теплораспределителя касается матрицы своей полированной холодной пластиной, а противоположная сторона представляет собой набор микроканалов, контактирующих с охлаждающей жидкостью. Эти микроканалы сохраняют ту же цель, что и ребра радиатора — они увеличивают площадь контактной поверхности для ускорения теплопередачи.

  Общая конструкция довольно проста, без движущихся механических частей или требований высокотехнологичного производства, что делает водоблоки, вероятно, лучшими кандидатами, на которых можно сэкономить несколько долларов.

  Блоки ЦП

  Говоря о водяном блоке ЦП, купите тот, который подходит для сокета вашей материнской платы. Современные блоки имеют адаптируемые монтажные кронштейны практически для всех существующих сокетов Intel и AMD. Некоторые блоки, такие как Supremacy EVO от EK Waterblocks, могут потребовать быстрой настройки, поскольку они поставляются с несколькими вложенными вставками и форсунками, и в зависимости от вашего процессора вам может потребоваться заменить те, которые установлены на заводе.Просто прочтите инструкцию по установке, которая идет в комплекте с вашим блоком, и эта процедура не вызовет никаких затруднений.

  Блоки графического процессора

  С блоками графического процессора все усложняется, поскольку разные производители карт имеют разный дизайн плат. Ключевое слово здесь — «ссылка». Будьте осторожны — это не означает то, что было несколько лет назад. Я собираюсь использовать карты NVidia в качестве примера, но то же самое относится и к продуктам AMD.

  Дизайн «Основы издания» — это печатная плата карт NVidia Founders Edition (FE).Это карты, произведенные непосредственно NVidia (или полностью скопированные их партнерами) и имеющие вентиляторные кулеры, разработанные NVidia.

  Эталонный дизайн — это дизайн печатной платы, разработанный NVidia для своих партнеров (Asus, Gigabyte, MSI, Zotac и т. Д.). Эти сторонние производители клонируют эталонные печатные платы NVidia и прикрепляют свои решения для охлаждения, цветные кожухи, светодиоды RGB и т.д. \ O панели.

  Например, это список совместимости для водоблока EK-FC1080 GTX Ti. Обратите внимание, что многие карты 1080 Ti с эталонным дизайном платы (например, Inno3D 1080Ti X3 или EVGA 1080Ti SC2 Gaming) отсутствуют в этом списке. Это означает, что блок «FC1080 Ti» совместим только с картами Founders Edition, тогда как для карты эталонного дизайна вам необходимо вместо этого купить блок EK-FC GeForce GTX FE (который, по иронии судьбы, имеет в своем названии «FE», в то время как фактический FE-совместимого блока нет). Я лично связался с EKWB с этим вопросом, и я получил ответ, что блок FC1080 МОЖЕТ соответствовать эталонной карте, не указанной в списке поддерживаемых, но вы должны попробовать это на свой страх и риск.

  Пользовательские (не эталонные) карты , производимые партнерами NVidia, имеют как специальные кулеры, так и переработанные печатные платы. Основные производители водяных блоков предлагают блоки, которые предназначены исключительно для карт определенных брендов. Например, блок FC1080 G1 разработан для карт Gigabyte G1 высшего уровня, блок FC1080 Aorus также поддерживает карты Gigabyte (но только из линейки моделей Aorus), а блок FC1080 TF6 подходит для видеокарт MSI.

  Производители должны получить образец карты от производителей графических процессоров и изучить его, прежде чем они смогут начать разработку совместимой пластины, поэтому блоки для нереференсных графических процессоров обычно недоступны в течение некоторого времени после выпуска карты.Что еще хуже, на некоторых нереференсных картах вообще нет подходящих блоков с полной обложкой. Например, блок FC1080 Strix поддерживает карты линейки Asus Strix, в том числе карты 1070. Однако карта Asus 1070 Dual несовместима с этим блоком. А поскольку у него нереференсная печатная плата, ссылочные блоки тоже не подходят. Спланируйте цикл задолго до того, как вы начнете выбирать его фактические части: убедитесь, что вы сможете получить блок для графического процессора, который вы покупаете.

  Эталонные графические процессоры VS для вторичного рынка

  Многие начинающие сборщики не понимают, следует ли им покупать послепродажную карту высшего уровня «A» или более дешевую эталонную карту «B.«Учитывая, что вы нашли блоки с полной обложкой для обеих карт, вопрос не так прост. Покупка карты «B» на первый взгляд кажется более разумной, поскольку обе карты имеют одинаковые кристаллы графического процессора и микросхемы памяти, а большая часть цены карты «A» на вторичном рынке — это ее специальный кулер (который вы все равно собираетесь заменить водяным блоком). . Однако карты вторичного рынка могут иметь отдельные незначительные преимущества, которые делают их жизнеспособным выбором.

  • Переделанные фазы питания могут похвастаться лучшей производительностью и немного повысить потенциал разгона.
  • Более дорогие VRM и конденсаторы, скорее всего, прослужат дольше, если вы постоянно подвергаете свою карту экстремальным уровням нагрузки.
  • Разъемы для встроенных вентиляторов в картах Asus Strix позволяют контролировать скорость вращения вентиляторов в зависимости от температуры графического процессора без использования стороннего программного обеспечения, такого как Speedfan.
  • Наконец, красивая и качественная заводская задняя панель избавит вас от необходимости покупать отдельную (при условии, что она совместима с установленным водоблоком).

  Выбор за вами; Покупка дорогой карты для вторичного рынка водяного охлаждения не обязательно является пустой тратой денег, как многие считают.

  Универсальные блоки GPU

  Несколько параграфов назад я упоминал, что вы, возможно, не сможете найти блок с полным покрытием для нереференсной карты. Некоторые люди считают, что блок «полного покрытия» — это блок, который тянется по всей доске. Это не совсем так, блок FC1080 TF6 оставляет открытыми обе стороны плат карт MSI, но это все еще полностью закрытый водоблок. Полностью закрытый блок касается кристалла графического процессора, микросхем памяти и модулей VRM. В отличие от этого универсальный блок охлаждает только кристалл графического процессора.Совершенно очевидно, что универсальные блоки менее эффективны и требуют дополнительного воздушного охлаждения для зон VRM карты. Вы должны покупать эти блоки только в том случае, если вы приобрели графический процессор до того, как планировали построить контур водяного охлаждения, и обнаружили, что для вашей карты нет блоков с полной крышкой.

  Задние панели

  Большинство современных карт имеют стандартные задние панели, которые увеличивают долговечность карты и в некоторой степени помогают с охлаждающими секциями VRM платы. Если вы можете снова установить заднюю панель на карту после установки водоблока (например,g., упомянутый выше блок FC1080 TF6 совместим с задними панелями штатных игровых карт MSI 10×0) — отлично. В противном случае вы можете купить замену у того же производителя водяного охлаждения. Водяной блок, заполненный охлаждающей жидкостью, добавляет вашей карте веса, поэтому иметь заднюю пластину в качестве дополнительного усиления — это хорошо. Так что небольшое охлаждение VRM. Но для меня оба эти преимущества не являются основными. Что наиболее важно, вы получаете достойную защиту от утечек: графический процессор растягивается по всему корпусу, и если утечка образуется где-то в верхней части цикла, незащищенный графический процессор имеет очень высокие шансы промокнуть и поджариться.А во-вторых, правильная задняя панель добавляет вашему телосложению сексуальности. И даже не беспокойтесь о том, что для вас это не имеет значения! 🙂

  RAM Blocks, Motherboard Blocks, and Others

  В настоящее время вы можете охлаждать водой практически любую часть вашего ПК: RAM-накопители, VRM-модули материнской платы, дисковые накопители, карты M.2 — что угодно. Это необязательно, большинство этих деталей очень прочны и рассчитаны на работу при высоких температурах. Например, Corsair дает десятилетнюю гарантию на свои разогнанные карты памяти — они бы не сделали этого с хрупким оборудованием, верно?

  Наиболее уязвимыми частями среди всех этих, вероятно, являются конденсаторы материнской платы.Производители только указывают, сколько часов эти конденсаторы проработают при определенной температуре, например, 5 лет при 130 градусах Цельсия. Работа при более высоких температурах увеличивает срок службы конденсаторов, и их водяное охлаждение может быть разумным. И это не обязательно означает, что вам нужно покупать дополнительное оборудование: многие производители предлагают блоки MB в сочетании с обычными блоками ЦП в нечто, называемое «моноблоком». Как блок EK для платы Asus Rampage V Extreme.

  У этого плохого парня есть несколько холодных пластин для прикосновения к процессору, PCH, VRM, MOSFET — всему, что нагревается при больших нагрузках.Это означает, что если вы приобретете моноблок, вам больше не понадобится обычный блок ЦП.