Затрудненное переключение передач в механической коробке передач: Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Неисправности механической коробки передач: выявление и возможности устранения

Механическая коробка передач и трансмиссия в целом — одна из наиболее нагруженных систем автомобиля, работающая в сложных условиях, поэтому для нее очень высока вероятность поломок. О том, какие неисправности характерны для механической КПП, как их диагностировать и устранить, а также об эксплуатации и обслуживании трансмиссии читайте в данной статье.

Основные неисправности МКПП и их причины

Трансмиссия предназначена для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на колеса, то есть — это одна из главных систем автомобиля, определяющая его динамические и скоростные характеристики. Ключевую роль в трансмиссии играет коробка переключения передач (КПП, или просто коробка передач, КП), при выходе из строя которой автомобиль теряет свои ходовые качества, или вовсе не может двигаться.

Как известно, на сегодняшний день в мире существует два основных типа трансмиссии — ручная (механическая) и автоматическая. Эти трансмиссии имеют разное устройство и принцип действия, поэтому для них характерны разные неисправности. Здесь мы поговорим только о неисправностях механической коробки передач, о проблемах автоматической коробки передач читайте в отдельной статье.

Для механической коробки переключения передач (МКПП) характерны следующие неисправности:

• Шум во время работы и при переключении передач;
• Невозможность включения какой-либо передачи или всех передач;
• Затрудненное включение передач;
• Самопроизвольное выключение передач;
• Утечка масла из коробки передач.

Эти неисправности могут возникать вследствие износа шестерен, валов, подшипников, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений, из-за потери герметичности сальников, вследствие самопроизвольного отворачивания болтов и гаек, при поломках в механизме привода и т.

д.

Износ и поломки, в свою очередь, вызываются целым рядом причин:

• Естественный износ или выработка ресурса деталей;
• Использование некачественного трансмиссионного масла, или масла, отличного от рекомендованного производителем;
• Применение во время ремонта неоригинальных запчастей низкого качества;
• Нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
• Неквалифицированное обслуживание трансмиссии;
• Опасные и сложные для коробки передач режимы работы при спортивном и просто агрессивном стиле вождения.

Каждая неисправность трансмиссии проявляется теми или иными внешними признаками, однако для точного выявления проблемы необходимо провести диагностику.

Самостоятельная диагностика механической коробки передач

Проблема самостоятельной диагностики МКПП заключается в том, что обойтись здесь без ее снятия и разбора невозможно. Дело в том, что большинство неисправностей «механики» так или иначе происходит из-за износа деталей, а выявить и заменить изношенную шестерню или другую деталь можно только после разбора всей коробки. И только проблемы с приводом переключения передач можно решить без снятия коробки — для этого достаточно провести визуальный осмотр частей привода (рычагов, тяг, тросов, шарниров и т.д.), попробовать их работу и при необходимости заменить.

Порядок снятия механической коробки передач примерно одинаков для всех автомобилей:

• Поддомкратить или подвесить автомобиль (его переднюю часть) и коробку передач — это застрахует от падения и повреждения коробки после ее отсоединения от двигателя;
• Отсоединить от коробки все элементы управления, провода и все, что мешает ее демонтажу;
• Слить масло из коробки;
• На заднеприводном автомобиле — отсоединить карданный вал;
• На переднеприводном автомобиле — снять колеса, отсоединить ШРУСы и некоторые детали подвески;

• Открутить болты, удерживающие КПП на двигателе;
• Демонтировать крепления подвесных опорных подушек;
• Снять коробку передач;
• Разобрать коробку передач и провести диагностику.

При разборке КПП проверяется состояние шестерен, муфт синхронизаторов, шлицевых соединений валов, подшипников и других деталей, целостность всех уплотнителей и т.д. При выявлении неисправной детали производится ее замена, после чего коробка устанавливается на двигатель и заполняется трансмиссионным маслом.

Далеко не каждый из нас может или имеет желание самостоятельно снять, разобрать и проверить коробку передач, поэтому при неуверенности в своих силах лучше обратиться в сервис. И, конечно, в сервис обязательно нужно обращаться владельцам новых автомобилей, у которых еще не истек срок гарантии.

Неисправности механической коробки передач и их устранение

Для всех неисправностей коробки передач характерны те или иные внешние признаки — именно по этим проявлениям можно судить о характере поломки. Однако многие неисправности проявляются одинаково, поэтому в представленной здесь таблице все поломки МКПП сгруппированы по их внешним признакам.

Неисправность МКПП	Причина неисправности
Коробка шумит при работающем двигателе и нейтральном положении рычага переключения передач	Падение уровня масла в КПП
	Загрязнение или попадание воды в трансмиссионное масло
	Повреждение подшипника ведущей шестерни
	Износ или разрушение подшипника ведущего вала
Шум при работающем двигателе на одной из передач	Поломка или износ синхронизатора
	Разрушение, износ или поломка зубьев шестерни данной передачи
Шум при работающем двигателе при включении всех передач	Те же причины, вызывающие шум на нейтральной передаче
	Износ или разрушение подшипника выходного вала или подшипника ведомой шестерни
	Картер сцепления и коленчатый вал двигателя не соосны
Шум в момент переключения передачи	Не до конца выключенное сцепление, неисправности сцепления
	Износ или поломка муфт синхронизаторов
	Поломка блокирующего устройства или его деформация
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки к двигателю
Вибрации при работающем двигателе	Нарушение режима работы двигателя на холостом ходу
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления коробки передач к двигателю или двигателя к кузову, разрушение опор крепления КПП и двигателя
Утечка масла из коробки	Износ или повреждение масляных уплотнительных колец, сальников, пробок
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю
	Чрезмерное количество масла в коробке
	Поломка или загрязнение сапуна
	Нарушение геометрии привалочных поверхностей КПП и картера сцепления (появление вмятин, забоев или трещин в результате ударов)
Затрудненное или невозможное переключение передач	Не до конца выключено сцепление
	Поломка или износ муфт синхронизаторов, появление на их внутренних сторонах задиров или заусенцев
	Просадка или поломка пружин синхронизаторов
	Заклинивание шестерен
	Нарушение в работе привода переключения передач (разрушение рычагов или тяг, поломка шарниров, заклинивание элементов и другие неисправности)
	Поломка блокирующего устройства
	Самопроизвольное отворачивание стопорных болтов на вилках
	Низкий уровень масла
	Загрязненное масло, попадание воды в масло
	Залито трансмиссионное масло, не соответствующее рекомендациям производителя
Самопроизвольное выключение одной или нескольких передач	Износ или повреждение синхронизаторов
	Износ или поломка шестерен
	Износ желобков на штоках вилок, шариков или пружин
	Самопроизвольное отворачивание болтов крепления КПП к двигателю или двигателя к кузову
	Износ или разрушение подшипников промежуточного или ведомого вала
	Потеря эластичности уплотнения рычага переключения передач
	Поломки в приводе переключения передач
	Отворачивание фиксатора подшипника на ведущей оси, поломка фиксатора этого же подшипника
	Износ шлицев на муфтах синхронизаторов
	Разрушение или износ вилки или штока переключения
	Просадка или повреждение пружин фиксаторов

В данной таблице не указаны способы устранения неисправностей, так как они, в большинстве своем, требуют высокой квалификации и навыков ремонта автомобилей. Лишь некоторые операции может провести даже неподготовленный автовладелец — это замена и заливка масла, а также замена деталей привода включения передач. При обнаружении других неисправностей МКПП имеет смысл обратиться в автосервис.

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию МКПП

Долговечность и качество работы трансмиссии во многом зависит от того, как эксплуатируется коробка передач и сцепление. Продлить срок службы КПП, а значит — повысить комфорт, управляемость и безопасность автомобиля, несложно, для этого достаточно соблюдать несколько простых рекомендаций.

Главное в эксплуатации МКПП — плавное переключение передач с полным выжимом педали сцепления. Ни в коем случае не допускается переключение передач с неполным выключением сцепления, так как это приводит к ускоренному износу шестерен и повышает вероятность их поломки. Также очень важно двигаться на той передаче, которая наилучшим образом соответствует текущей скорости, а по возможности переключаться на прямую (обычно четвертую) передачу — в этом случае в передаче момента занято минимальное количество шестерен и два вала (в обход промежуточного), поэтому уменьшается износ деталей КПП.

При переключении на пониженную передачу следует снижать скорость автомобиля, что также необходимо для снижения нагрузок на детали КПП и самого мотора. Ни в коем случае нельзя включать заднюю передачу даже при незначительной скорости движения автомобиля вперед — это обязательно приведет к повреждению КПП. И, наконец, если первая скорость не включилась сразу, то нужно сначала выжать сцепление (можно дважды), и лишь потом снова включить первую передачу. Далее переключение передач нужно выполнять плавно и с обязательной паузой между переключениями.

Механическая коробка передач имеет и особенности эксплуатации, о которых многие люди даже не догадываются. Например, в зимнее время года, особенно при значительных отрицательных температурах, не рекомендуется ставить автомобиль на стоянку с включенной передачей — в этом случае велик риск смерзания кольца синхронизатора, и при последующем пуске двигателя даже после выключения передачи автомобиль может тронуться. Также это чревато некоторыми неисправностями.

Большое значение для надежной работы коробки передач имеет и ее обслуживание. Во-первых, периодически после длительных и активных поездок нужно осматривать коробку передач на предмет появления потеков масла. Обычно потеки могут появляться в области заливной и сливной пробок, по периметру стыковки коробки к двигателю, между картером и крышкой КПП, а также (в случае зеднеприводного автомобиля) на фланце выходящего их коробка карданного вала.

Во-вторых, следует проверять уровень масла и при необходимости доливать его. Обычно проверка уровня масла проводится каждые 10-15 тысяч км пробега, а полная замена масла производится каждые 50-75 тысяч км пробега. Межсервисный интервал зависит от возраста автомобиля, в большинстве новых автомобилей в первые два-три года (а то и первые пять лет) масло вовсе не доливается, но далее проверку и долив масла нужно производить не реже, чем через каждые 20 тысяч км пробега (то есть, не реже одного раза в год).

Очень важно использовать рекомендованное производителем КПП трансмиссионное масло, и нельзя смешивать масла с разными характеристиками. В противном случае возможен интенсивный износ деталей коробки и ее выход из строя.

При правильной эксплуатации и грамотном обслуживании механическая трансмиссия будет работать долго и надежно, не доставляя проблем водителю.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

Бачок ГЦС: надежная работа гидропривода сцепления

14.10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

КПП — основные неисправности

Коробка передач предназначена для изменения сил тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа.

В зависимости от характера изменения передаточного числа различают коробки:

По характеру связи между ведущим и ведомым валами коробки передач делят на:

Коробки передач — наиболее устойчивая часть автомобиля. Поломки КПП встречаются гораздо реже, чем других частей автомобиля. Главный фактор поддержания коробки передач в исправном состоянии — хорошее состояние масла в коробке.

Все коробки передач очень близки по своим показателям. Переднеприводные машины с цилиндрическими главными передачами, расположенными прямо в картере коробки, позволяют использовать в трансмиссии автомобиля то же масло, что используется и в двигателе.

Коробки передач заднеприводных автомобилей заправляются специальным трансмиссионным маслом.

Механические коробки передач более просты в конструкции, не требуюют специальных гидравлических жидкостей для работы гидротрансформатора, менее склонны к отказам.

Автоматические коробки выигрывают удобством эксплуатации, их ремонт хорошо освоен на СТО. Автоматическая коробка передач на подержанной иномарке — это необходимый элемент риска. Такая трансмиссия накладывает на водителя повышенные обязательства по соблюдению правил эксплуатации.

Как и моторное масло трансмиссионное масло подвержено процессу старения. Оно теряет свои первоначальные свойства и перестает выполнять свои функции.

Поддержание трансмиссионного масла в хорошем состоянии значительно продлевает срок жизни КПП. Для этого необходимо выполнение как минимум 2 пунктов:

При смене масла без применения промывки значительная часть загрязнений остается в КПП.

Причина поломки	Устранение или предотвращение
Шум в коробке передач
Износ подшипников, зубьев шестерен и синхронизаторов или их поломка	Заменить изношенные детали
Недостаточный уровень масла в коробке передач	Долить масло. Проверить и при необходимости устранить причины утечки масла
Некачественное масло в коробке передач	Заменить масло
Осевое перемещение валов	При необходимости заменить детали, фиксирующие подшипники или сами подшипники
Износ втулок оси шлицевого вала заднего хода	Заменить втулки шлицевого вала
Затруднённое переключение передач
Неполное выключение сцепления	Проверка и ремонт сцепления
Заедание поверхности сферического шарнира	Снять рычаг и зачистить сопрягающиеся поверхности сферического шарнира
Деформация рычага переключения передач	Снять рычаг, устранить деформацию или заменить рычаг
Тугое движение штоков вилок (заусеницы, загрязнение, заклинивание блокировочных сухарей)	Разобрать, выявить причину, при необходимости отремонтировать или заменить изношенные детали
Неисправность синхронизаторов	Заменить изношенные детали или синхронизатор в сборе
Картер заправлен маслом несоответствующей марки	Слить масло, промыть коробку передач и заправить маслом или маслом-заменителем, рекомендуемым производителем
Деформация вилок привода переключателя	Выправить вилки, при необходимости заменить
Ослабление затяжки или отвертывание винтов головок механизма переключения	Завернуть и закрепить винты
Разбиты отверстия под штифты в горловине механизма переключения	Заменить крышку механизма переключения или отремонтировать, расточив отверстия и запрессовав ступенчатые штифты
Самопроизвольное выключение или нечёткое включение передач
Неправильное включение передач	При выжатой педали сцепления рычаг переключения перемещать до упора
Износ шариков или потеря упругости пружин фиксаторов штоков переключения передач	Снять крышку фиксаторов и осмотреть детали; при необходимости заменить
Износ или неправильное положение блокировочных сухарей штоков переключения передач	Разобрать и заменить изношенные детали, следя за правильностью сборки
Износ блокирующих колец синхронизаторов	Заменить изношенные кольца синхронизатора
Поломка пружин синхронизаторов	Заменить пружины
Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого синхронизатора шестерни	Заменить муфту или шестерни
Ослабление затяжки гаек крепления коробки передач к картеру сцепления или гаек крепления удлинителя к картеру коробки передач	Затянуть гайки
Износ вкладышей управления переключением или износ резиновых деталей в рычагах переключения передач	Заменить изношенные детали

Почему не включаются передачи в МКПП

Одна из неисправностей механической КПП, это нечеткое включение передач или невозможность их включения.

В подобной ситуации может быть несколько причин неисправности и необходимо сразу определить относятся они к самой КПП или проблема связана с узлом сцепления. Так, если на незаведенном двигателе все передачи включаются четко, а при работающем моторе появляются проблемы, то вероятнее всего причина кроется в сцеплении.

Помимо этого, проблема с включением скоростей может быть вызвана и неисправностью привода переключения передач. При этом рычаг переключения может быть конструктивно расположен на самой МКПП (заднеприводные автомобили ваз 2101-07), так и через систему тяг или тросов от кулисы до коробки переключения передач.

Сам принцип работы трансмиссии одинаков для всех марок авто, независимо иномарка это или отечественный автомобиль.

Устройство МКПП

В случаях появления вопросов с включением передачи не обязательно обращаться к профессионалам автосервисов, можно попытаться решить их своими руками.

Разберем по порядку, что может влиять на плохое включение скоростей или невозможность их включения.

Кулиса и тяга переключения скоростей

На переднеприводных моделях кулиса соединяется с МКПП посредством тяг, при неисправности которых могут возникнуть проблемы с включением передач. Привод от рычага переключения может быть и на заднеприводных моделях, например, BMW 3, Москвич 412 и других.

Тяги кулисы

По кулисе могут быть такие проблемы как ослабление ее крепления, перелом ручки переключения. По системе привода могут быть такие неисправности как, потеря стопора фиксации тяги, ослабление затяжки крепления ползуна привода коробки передач.

Кулиса МКПП

Для выявления неисправности необходимо сделать ревизию кулисы в салоне автомобиля и осмотреть привод под днищем машины.

На более современных моделях авто привод выполнен посредством троса. При разрыве троса переключение передач становится невозможным.

Трос переключения передач Ford Transit

Привод сцепления

При неисправности привода, например, подтекании гидравлического соединения, происходит неполный выжим, что также ведет к тому, что передачи включаются с трудом, либо не включатся.

Опоры двигателя и КПП

При изношенных подушках силового агрегата, когда они просели от времени или лопнули, то привод кулисы будет работать с перекосом и возможна ее поломка. Также просевшие подушки могут спровоцировать заедание первичного вала коробки передач.

Особенно критично это для заднеприводных автомобилей, когда проседают подушки крепления МКПП, вызывая перекос, что ведет к затруднению или невозможности включения скоростей.

Подушка МКПП

Вилка переключения

Вилка служит для передачи усилия от педали сцепления к блоку сцепления через выжимной подшипник. В случаях, когда у вилки образуется трещина, либо она выходит из зацепления с подшипником выжима, переключение передач становится затруднительным, либо вообще невозможным.

Неисправная вилка сцепления

Требуется ревизия вилки или ее замена.

Выжимной подшипник необходим для передачи усилия от вилки на лепестки корзины, которая в свою очередь отводит диск сцепления от маховика двигателя, разрывая крутящий момент (мотор работает отдельно от трансмиссии), давая возможность включить необходимую скорость.

Когда наступает износ подшипника, то скорости будут включаться с трудом или переключение станет вообще невозможным. Проблема решается заменой выжимного подшипника.

Развалившийся выжимной подшипник

Корзина

При износе лепестков корзины или появлению трещины в лепестковом диске, не происходит полного выжима, в итоге ведомый диск не полностью отходит от маховика двигателя, вызывая невозможность включения передачи.

Ведомый диск сцепления

При износе демфирующих пружин диска или ослаблении их крепления передачи будут включаться с трудом и будет наблюдаться тряска силового агрегата. Также при замене диска сцепления возможен вариант установки изделия, толщина которого выше допуска, что ведет к невозможности полного отсоединения диска от маховика, так как не хватает хода пружины корзины, что также ведет к невозможности включения передач.

Диск сцепления

Проблема решается путем замены диска.

Синхронизаторы

Данные элементы выполнены из мягких материалов (медь, латунь) и поэтому часто подвержены износу. Особенно страдают синхронизаторы от резкого отпускания педали сцепления при резких стартах, что ведет к ударным нагрузкам и быстрому износу поверхности конуса синхронизатора или его поломке.

Синхронизатор КПП — желтого цвета

При их износе также переключение будет затруднено, либо невозможно.

Также на невозможность включения передач может повлиять износ валов коробки переключения, когда будет нельзя включить вторую или пятую передачи. Данная неисправность требует полной разборки МКПП и замены валов.

Валы КПП

Резюме

При появлении любых проявлений затрудненного включения передач, рекомендуется сразу определить неисправность и принять меры к ее устранению, так как дальнейшая эксплуатации МКПП с неисправностью, в итоге, закончится сложным и дорогостоящим ремонтом трансмиссии.

Автохимия и автокосметика ХАДО | Проблемы в АКПП и МКПП

В эпоху бурного развития и распространения автоматических коробок механические коробки вытесняются из автомобильного рынка, а процесс переключения передач становится анахронизмом. Это объясняется тем, что управлять автомобилем оснащенным механической коробкой сложнее, и от водителя требует определенных навыков вождения, ведь переключение скоростей выполняет водитель при помощи селектора КПП. Управлять автомобилем оснащенным автоматической коробкой легче и комфортнее, особенно в условиях городского трафика. «Заботливый» автомат за вас выполнит переключение передач выбирая оптимальную передачу, в зависимости от дорожной обстановки.

Важную роль в работе МКПП играет узел сцепления, основная задача которого прерывание передачи крутящего момента от двигателя на МКПП при переключении передач. Если крутящий момент на коробку передается постоянно, то переключить передачи практически невозможно. С проблемой затрудненного включения передач сталкивается большое количество водителей, причиной могут быть неисправности КПП или неисправности узла сцепления.

Неисправности КПП

В исправных МКПП передачи переключаются без особых усилий, если передачи включаются туго, то это повод поехать на СТО и выполнить диагностику технического состояния коробки передач. Обычно затрудненному включению передач сопутствует повышенная шумность работы КПП.

Самая простая причина затрудненного включения передачи – низкий уровень трансмиссионного масла в КПП. После восстановления регламентированного уровня масла в КПП передачи станут включаться «мягче», а шум снизится.

Износ поверхности синхронизаторов – самая распространённая причина затрудненного включения передач. Синхронизатор – это механизм, выравнивающий частоту вращения шестерен, что позволяет сделать быстрым и плавным переключение передач. Если частота вращения шестерен не синхронизировалась, то для включения передачи необходимо прикладывать усилия. Износ синхронизаторов проблема серьезная, если её игнорировать, то это приведет к общему снижению ресурса КПП из-за наличия в масле значительного количества продуктов износа синхронизаторов (стружки). Синхронизаторы изготавливаются из латунных сплавов, но несмотря на это, при бережной эксплуатации синхронизаторы не доставляют проблем автовладельцу даже при больших пробегах автомобиля.

Для продления ресурса синхронизаторов и МКПП в целом, следует придерживаться следующих рекомендаций:

• отказаться от агрессивного стиля вождения, сократить количество резких стартов и торможений;
• использовать качественные трансмиссионные жидкости, рекомендуемые автопроизводителем, не нарушать регламентированные интервалы замены масла;
• выполнять переключение передач только при полностью выжатой педали сцепления.

Если на вашем автомобиле уже присутствуют признаки износа синхронизаторов: передачи включаются с усилием, а коробка издает шум при переключениях, то это не повод отчаиваться и готовиться к ремонту. Если синхронизаторы имеют не критический износ, то вернуть их к «жизни» можно при помощи применения Ревитализантов «ХАДО». Для обработки МКПП рекомендуем использовать:

Ревитализанты компенсируют износ не только синхронизаторов, а также шестерен и подшипников, их действие направлено на продление общего ресурса МКПП.

Неотрегулированная кулиса КПП

Кулиса КПП – это инструмент для переключения передач, при помощи тросиков или тяг она соединяется с исполнительным механизмом КПП, который уже непосредственно выполняет переключение передач. Если регулировка тяг/тросиков нарушена или выполнена неправильно, то передачи включаются с усилием. Для устранения этой проблемы необходимо выполнить регулировку тяг/тросиков. Отсутствие смазки под рубашкой тросика или его значительное загрязнение, также может быть причиной затрудненного включения передач. Для устранения проблемы необходимо очистить тросик от ржавчины/грязи и смазать его. Для смазки тросика рекомендуем использовать «Проникающая смазка ANY WAY Verylube».

Неисправности сцепления

Затрудненное включение передач можно наблюдать когда «сцепление ведет» т. е. при выжатой педали сцепления крутящий момент от двигателя продолжает передаваться на коробку. В этом случае синхронизаторы не могут выровнять скорости вращения шестерен и передачи включаются с усилием при этом слышен характерный хруст. Причины неисправности узла сцепления могут быть следующие:

• потеря упругости, износ или разрушение лепестков корзины сцепления, изношенную деталь необходимо заменить;
• повреждение вилки сцепления, изношенную деталь нужно заменить;
• низкий уровень рабочей жидкости в гидравлической системе сцепления из-за чего оно включается не полностью. Для устранения проблемы необходимо восстановить нормальный уровень рабочей жидкости;
• обрыв тросика сцепления, заменив тросик проблему удастся решить.

Проблемы с переключением в автоматических коробках

Владельцам автомобилей с АКПП не знакомы подобные проблемы с включением передач, но очень часто автоматы при переключении передачи начинают «пинаться» или включают передачи с опозданием.

Вероятные причины такого поведение «автомата» следующие:

• нарушение работы блока управления, из-за накопившихся загрязнений в маслосистеме АКПП. Своевременная замена рабочей жидкости в АКПП с интервалом 40–50 тыс. км позволит избежать появлению подобного рода проблем;
• загрязнение масляного фильтра АКПП, приводит к снижению давление масла и пакет фрикционов включается не полностью. Загрязненный фильтр необходимо заменить;
• износ фрикционных дисков, детали, вышедшие из строя необходимо заменить;
• износ гидравлического блока и соленоидов, для устранения данной проблемы необходимо обратиться на СТО;
• выход из строя электронного блока управления, такую неисправность смогут устранить только на специализированном СТО.

6 причин плохого переключения передач механической трансмиссии

Основные причины, по которым плохо переключаются передачи, приведены ниже:

Сцепление как причина плохого переключения передач

Система сцепления отвечает за соединение и отсоединение трансмиссии от маховика двигателя и является одним из основных узлов в переключении коробки передач. Система состоит из 6 главных компонентов:

• главный цилиндр сцепления;
• рабочий цилиндр;
• корзина сцепления;
• диск сцепления;
• выжимной подшипник;
• вилка выключения сцепления.

Диск сцепления и первичный вал трансмиссии соединены вместе, а корзина сцепления подключена к маховику двигателя. При нажатии педали сцепления усилие передается на главный цилиндр, потом на рабочий цилиндр, шток которого нажимает на вилку выключения сцепления, чтобы разъединить корзину и диск сцепления. В этот момент прерывается подача крутящего момента двигателя на трансмиссию. Благодаря этому можно легко сменить передачу при помощи рычага переключения передач. Но в случае повреждения или наличия утечки в главном или рабочем цилиндре сцепления переключать передачи становится тяжело. Все дело в том, что поврежденный главный и/или рабочий цилиндр становится причиной падения давления жидкости, вследствие чего возникает проблема с выключением сцепления. Если не отсоединить трансмиссию от двигателя должным образом, переключение передач механической трансмиссии будет затруднено или даже станет невозможным, в следствии этого можно наблюдать как плохо переключаются передачи.

Кольцо синхронизатора

Задача кольца синхронизатора состоит в том, чтобы с легкостью зацепить шестерню. Кольцо имеет несколько малых зубьев, которые мягко зацепляются ступицей синхронизатора, взаимодействующей с вторичным валом трансмиссии. В результате повреждения или износа кольца синхронизатора переключение передач происходит туго.

Муфта синхронизатора

Между двумя разными шестернями находится муфта синхронизатора, которая обеспечивает их взаимодействие. Например, муфта расположена между шестернями первой и второй передач или третьей и четвертой. Эта муфта выполняет функцию мостика между шестернями передач. Поскольку муфта соединена с валом трансмиссии, она не может оборачиваться свободно. Поврежденная или изношенная муфта ступицы вполне может создать проблемы с переключением передач.

Ступица синхронизатора

Ступица синхронизатора входит в зацепление с вторичным валом трансмиссии и муфтой включения. В зависимости от положения, в котором происходит переключение передач, ступица синхронизатора может перемещаться влево и вправо. Она выступает в роли устройства зацепления, расположенного между вторичным валом трансмиссии и муфтой включения. В момент переведения рычага переключения передач маленькие зубья ступицы сцепляются с зубьями кольца синхронизатора. Но в случае повреждения или износа ступицы синхронизатора с переключением передач могут возникнуть трудности.

Шестерни

Главной составляющей механической трансмиссии является комплект шестерней: промежуточная шестерня, шестерня заднего хода, шестерня 5-й передачи, шестерня 4-й передачи, шестерня 3-й передачи, шестерня 2-й передачи и шестерня 1-й передачи. Каждая имеет зубья 2 видов – малые и большие. Задача малых зубьев – принять зацепление ступицы с кольцом синхронизатора. Износ или повреждение этих зубьев значительно усложнят переключение передач. А после переключения передачи функция больших зубьев заключается в обеспечении вращения промежуточной шестерни для передачи усилия на выходной вал. В случае износа или повреждения больших зубьев трансмиссия начнет издавать посторонние звуки и плохо переключаются передачи.

Низкий уровень трансмиссионного масла

При наличии утечки или игнорировании необходимости замены трансмиссионного масла его уровень будет неуклонно снижаться. Это чревато повреждением трансмиссии и возникновением проблем с переключением передач. Кроме того, возможно появление посторонних звуков и ухудшение ходовых характеристик автомобиля.

Ремонт МКПП FAW в Москве, цены на ремонт механической коробки передач

Компания АвтоГЕРМЕС является официальным дилером FAW в Москве.

Коробка переключения передач — важная составляющая сложной конструкции автомобиля, обеспечивающая передачу мощности двигателя к ведущим колесам. Как и любой механизм, трансмиссия также нуждается в правильном техобслуживании и своевременной диагностике, которые позволят вовремя устранить неполадки и предотвратить неблагоприятные последствия.

АвтоГЕРМЕС предлагает Вам полный спектр услуг по ремонту механической коробки передач всего модельного ряда FAW. Наличие специализированного оборудования, рекомендуемого заводом-производителем, позволяет опытным мастерам выполнять ремонтные работы любой сложности быстро и качественно.

О наличии неисправностей в механической трансмиссии говорят следующие признаки: 

• Стуки в трансмиссии при переключении скорости;
• Затрудненное переключение передач;
• Утечка масла из КПП;
• Самопроизвольное выключение передач.

При появлении первых признаков неисправности незамедлительно отправляйтесь в сервисный центр для диагностики автомобиля, чтобы устранить поломку на ранней стадии.

Преимущества обслуживания в сервисных центрах АвтоГЕРМЕС

Если Вы доверите ремонт МКПП Вашего FAW специалистам техцентров АвтоГЕРМЕС, то гарантировано получите следующие преимущества:

• Высокий уровень профессионализма сотрудников;
• Применение профессионального высокоточного оборудования на всех этапах работы;
• Использование оригинальных деталей для замены неисправных запчастей;
• Демократичные цены вне зависимости от сложности работ;
• Отсутствие скрытых и дополнительных платежей.

Если Вы являетесь корпоративным клиентом, то можете воспользоваться программой лояльности с гибкой системой скидок на ряд услуг сервиса.

Приглашаем Вас в сервисные центры официального дилера АвтоГЕРМЕС для качественного ремонта МКПП Вашего FAW! Доверьте эту работу профессионалам!

Техническое обслуживание механической коробки передач авто своими руками

Поговорим про техническое обслуживание коробки передач автомобиля — какие случаются проблемы при эксплуатации и как их решить. Как проверить и заменить масло в коробке авто, и когда следует готовиться к ремонту.

Что необходимо знать

Нужно периодически проверять отсутствие течи масла и шума в работающей коробке передач, легкость включения и переключения всех передач. Делается при очередном ТО или когда можно поднять автомобиль на подъемнике и осмотреть все агрегаты снизу. При движении проверяйте отсутствие шума и стуков на различных режимах работы. Если передачи включаются туго или с хрустом — значит возникли проблемы. Возможны проблемы со сцеплением, приводом коробки или пора менять трансмиссионное масло.

Проблемы при эксплуатации механической коробки

Затрудненное переключение передач

• Неполное выключение сцепления машины. Требуется отрегулировать или заменить его. Подробнее в статье — неисправности сцепления — как найти причину и устранить
• Деформация рычага или вилки переключения передач. Нужно устранить деформацию или заменить на новый.
• Изнашивание синхронизаторов. Устраняется полной заменой. Нужно вынуть из коробки первичный и вторичный вал и разобрать последний.
• Заедание сферического шарнира. Лечиться снятием и зачисткой шкуркой проблемных мест.
• Тугое передвижение штоков вилок переключения. Определите причину заедания, затрудняющего передвижения штоков, устраните её, при изнашивании штоков или деталей их замка — замените изношенные детали.

Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач

• Изнашивание блокировочных колец синхронизаторов. Следует поменять поврежденные или изношенные кольца на новые.
• Изнашивание зубьев муфты синхронизатора. Замените поврежденную муфту, вынув из коробки передач вторичный вал и разобрав его.
• Заедание или износ фиксаторов штоков вилок переключения передач или ослабление (поломка пружин фиксаторов. Устраняется заменой шариковых фиксаторов и их пружин.

Повышенный уровень шума

• Недостаточный уровень масла. Нужно довести уровень до нормального и устранить утечку. Нормой следует считать уровень масла, когда находится у кромки бокового заливного отверстия.
• Изнашивание подшипников. Совет — заменить на новые.
• Износ шестерён и синхронизаторов — тоже поменять на новые.
• Осевое перемещение валов коробки передач. Замените подшипники или детали, фиксирующие подшипники у валов, которые имеют осевое перемещение.

Утечка масла

• Повреждение уплотнительных прокладок. Устраните, заменив неисправные прокладки новыми.
• Изнашивание манжет валов трансмиссии.
• Ослабление крепления картера или крышек коробки передач. Подтяните детали крепления картера и крышек.

Как поменять масло в механике

Раньше на старых машинах меняли масло в коробке после первых 2000-3000 км пробега. На современных автомобилях это правило утратило актуальность. Многие производители указывают, что масло в коробке рассчитано на весь период эксплуатации авто, т.е. его не надо менять никогда. Но чтобы продлить ресурс трансмиссии скажем, что не лишнем заменить масло через 60-80 000 км пробега. Его меняют сразу после поездки, пока не остыло.
Последовательность действий по замене масла:

• выверните резьбовые пробки сливного и заливного отверстий;
• слейте в заранее подготовленную емкость масло из картера коробки передач;
• рекомендуется промыть коробку передач, залив 0,5 — 0,7 литра жидкого минерального масла, пустив двигатель и дав ему поработать 3-5 минут на холостом ходу при нейтральном положении шестерен. Для современных машин это правило можно пропустить;
• остановите двигатель и слейте промывочное масло;
• залейте свежее масло до нижней кромки заливного отверстия.

Через 10 000 км пробега автомобиля необходимо проверить уровень масла. При необходимости долейте до уровня, только обязательно той же марки. При использовании другой марки, рекомендуемой предприятием-изготовителем, старую жидкость необходимо слить и сделать промывку.

Проверять уровень масла необходимо при остывшей трансмиссии автомобиля, когда вся жидкость внутри стечет в картер.

При устранении неисправностей коробки передач необходимо ее снятие с автомобиля и последующая полная или частичная разборка. Это требует специальных инструментов и приспособлений. При ремонте приходится разбирать коробку передач, проверять пригодность деталей, заменять поврежденные и изношенные детали, а потом собирать обратно. Поэтому устранять неисправности трансмиссии рекомендуется в авто сервисе.

5 причин трудностей переключения передач с механической коробкой передач (особенно с 1-й по 2-ю)

(Обновлено 25 июня 2020 г.)

Автомобиль с механической коробкой передач означает, что вам придется вручную переключать передачи, переключая трансмиссию. Хотя это может доставить удовольствие водителю и потребовать меньшего количества обслуживания для автомобиля, могут возникнуть ситуации, когда переключение передач с механической коробкой передач станет более трудным.

Иногда доходит до того, что вы даже не можете переключить передачи.Как только это произойдет, автомобиль может оказаться непригодным для вождения. Вам нужно будет отбуксировать его к ближайшему автомеханику или в дилерский центр для проверки трансмиссии

5 основных причин, по которым механическая трансмиссия трудно переключать

Жесткое переключение передач с механической коробкой передач обычно связано с проблемой в системе передач или со сцеплением. Либо одна из частей зубчатой ​​передачи повреждена, либо она полностью изношена из-за чрезмерного использования.

Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, по которым механическая коробка передач затрудняет переключение передач.

1) Главный цилиндр поврежден

Система сцепления состоит из множества компонентов. Это главный цилиндр сцепления, крышка сцепления, цилиндр выключения, вилка выключения и подшипник выключения.

Если какой-либо из этих компонентов поврежден, особенно цилиндр выключения или главный цилиндр сцепления, то у вас возникнут трудности с переключением передач.

2) Поврежденные шестерни

В механической коробке передач много шестерен.Есть 1-я передача, 2-я передача, 3-я передача, 4-я передача, 5-я передача, передача заднего хода, а иногда и 6-я передача. Также имеется ступица, которая переключается между 1-й и 2-й передачами, а затем 3-й и 4-й передачами.

Если какая-либо из этих шестерен будет повреждена или изношена, у вас возникнут проблемы с ее переключением.

3) Поврежденная втулка ступицы

Когда зубчатая передача ступицы перекидывается между главными шестернями, втулка ступицы (или ступица синхронизатора) фактически входит в зацепление с этими шестернями. Он может двигаться вправо или влево, в зависимости от того, где была переключена передача.Втулка помогает обеспечить синхронизацию зубьев шестерни ступицы с зубьями кольца синхронизатора.

Если втулка ступицы изношена или повреждена, то синхронизации не будет. Это вызовет трудности с переключением передач и другие проблемы.

4) Повреждено кольцо синхронизатора

Кольцо синхронизатора имеет множество мелких зубцов, которые позволяют втулке ступицы легко входить в зацепление, так что оно может войти в одну из главных шестерен.

Если есть повреждение или износ кольца синхронизатора, оно не сможет войти в зацепление с втулкой ступицы.В результате у вас будут проблемы со смещением.

5) Низкий уровень трансмиссионной жидкости или трансмиссионного масла

Важно время от времени промывать и менять трансмиссионную жидкость (или трансмиссионное масло). Если у вас есть признаки сгоревшей трансмиссионной жидкости, и вы не меняете ее, или если у вас есть утечка трансмиссионной жидкости, ваши шестерни не будут получать необходимую смазку.

Низкая трансмиссионная жидкость — нельзя игнорировать. Это не только затруднит переключение передач, но и приведет к повреждению трансмиссии.Кроме того, вы также услышите множество странных звуков.

Как исправить

Что касается трансмиссии, то нет ничего легкого или доступного по цене. Если у вас есть трансмиссионная жидкость или трансмиссионное масло, то это будет наиболее доступная проблема для решения.

Но если есть утечка, то придется заделать отверстие или заменить линии жидкости. Это по-прежнему будет более доступным, чем ремонт или замена всей трансмиссии.

Одно можно сказать наверняка: если вы будете слишком долго ждать, чтобы исправить то, что вызывает проблемы с переключением, ваша трансмиссия может выйти из строя.Не позволяйте этому случиться с вами. Как только у вас возникнут проблемы с переключением передач, обратитесь к ближайшему механику.

Трудно переключить передачи в механической коробке передач ❤️ Что нужно знать

Механическая коробка передач в вашей передаче, также известная как механическая коробка передач, представляет собой разновидность трансмиссии, используемой в автотранспортных средствах, которая позволяет водителю переключаться между передачами. В механизме также используется третья педаль, отвечающая за управление сцеплением, что позволяет водителю переключаться между передачами во время движения.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Чтобы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач, может потребоваться немного практики и времени, но водители могут воспользоваться преимуществами. Использование «джойстика» позволяет вам чувствовать себя более привязанным к дороге и дает водителю навыки, необходимые для вождения практически любого автомобиля в любой точке мира.

Хотя автомобили такого типа эффективны и обучают водителя необходимым навыкам управления различными автомобилями, проблемы с механической коробкой передач широко распространены.Устранение проблем с механической коробкой передач может предотвратить затруднения при переключении передач в механической коробке передач. Выявление первопричины проблем может решить эти проблемы до того, как они станут более серьезными.

График технического обслуживания механической коробки передач

Ремонт или замена трансмиссии в вашем автомобиле может оказаться дорогостоящим решением, которое вам придется оплачивать из собственного кармана — это одни из самых дорогих замен, которые вы можете иметь в своем автомобиле, помимо замены двигателя. В этом случае рекомендуется уделять пристальное внимание работе и продолжительности жизни вашей передачи, чтобы ваша передача была здоровой и безопасной.

Соблюдение рекомендованного графика технического обслуживания, изложенного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или вашим техническим специалистом, может помочь вам предотвратить будущие проблемы, решить проблемы, которые уже возникают, и продлить срок службы трансмиссии и улучшить ее работу.

Так как в вашем автомобиле могут возникнуть серьезные проблемы, если ваша трансмиссия не обслуживается должным образом и симптомы не будут проверены профессионалом.Есть определенные способы диагностики проблемы с механической коробкой передач, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Диагностика того, какая проблема может быть у вашего автомобиля, может показаться вам очень трудоемкой задачей, которую вы должны выполнить самостоятельно, особенно тем, кто не имеет опыта работы с автомобилями или не обучен звукам неисправной коробки передач. Если это так, это может помочь думать о внутренних частях вашего автомобиля как о тех, над которыми вы работали с другими приборами, например, на кухне или в ванной.

Причины того, что механическая коробка передач плохо переключается

Нам необходимо определить, почему в автомобилях с механической коробкой передач иногда сложнее переключать передачи, чем в автомобилях с автоматической коробкой передач. Симптомы механической коробки передач, которые трудно переключить, обычно связаны с проблемой самой коробки передач или сцепления.

При выяснении того, почему трудно переключать передачи в механической коробке передач, в первую очередь следует обратить внимание на систему сцепления.Система сцепления отвечает за включение и отключение мощности на переход. Система сцепления состоит из нескольких основных частей: главного цилиндра сцепления, крышки сцепления, диска сцепления, выжимного цилиндра, выжимного подшипника и выжимной вилки.

Эти части работают вместе, помогая передавать мощность между двигателем и трансмиссией. Когда вы как водитель нажимаете педаль сцепления, давление передается на главный цилиндр сцепления. Главный цилиндр сцепления толкает выжимной цилиндр, выжимную вилку и крышку сцепления.Этот процесс поможет перевести ваш автомобиль в нейтральное положение.

В тот момент, когда автомобиль переходит на нейтраль, двигатель не передает дополнительную мощность на трансмиссию, что позволяет быстро переключать передачи. Однако, если главный цилиндр сцепления поврежден, переключение передач в механической коробке передач будет затруднено.

Кроме того, если сцепление и двигатель не включаются и не выключаются в нужный момент, будет очень сложно переключать передачи в механической коробке передач.В некоторых тяжелых случаях вы вообще не сможете переключаться, что делает невозможным управление автомобилем.

Основная функция кольца синхронизатора состоит в том, чтобы вовремя задействовать шестерню без какого-либо грохота или скрежета. Кольцо синхронизатора состоит из мелких зубцов, которые легко входят в главную шестерню и входят в нее. Если кольцо синхронизатора не работает должным образом, переключение передач в механической коробке передач будет затруднено.

Важнейшим компонентом механической трансмиссии является шестерня.Шестерни механической коробки передач — это противоточная передача, передача заднего хода, 1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, а иногда даже 6-я передача. Каждая шестерня имеет зубья, основная функция которых — соединение с кольцом синхронизатора для «захвата» и переключения передач. Если зубья со временем изнашиваются и больше не могут захватывать кольцо синхронизатора, переключать передачи в механической коробке передач будет очень сложно.

Имеется ступичная шестерня, которая включает необходимые шестерни. Шестерня ступицы проходит между различными шестернями, такими как первая и вторая, для обеспечения связи между шестернями в системе трансмиссии. Поскольку ступичная шестерня соединена с трансмиссионным валом, она напрямую влияет на механизм переключения. Если ступица повреждена, переключение передач в механической коробке передач может оказаться затруднительным.

Основная функция втулки ступицы — включение главных передач. Втулка работает в тандеме с шестерней ступицы, чтобы выбирать и соединять различные шестерни. Шестерня ступицы также перемещается влево и вправо во время переключения передач, действуя как соединение между главной передачей и шестерней ступицы.Однако, если ступица со временем изнашивается, переключение передач в механической коробке передач может быть затруднено.

Не забывайте доливать масло, чтобы предотвратить выход из строя втулки ступицы. Если ваша трансмиссия подтекает или не соблюдает график технического обслуживания, у вас будет низкий уровень масла в системе передач, что приведет к сбою переключения передач.

• Трансмиссия застряла в передаче

Если у вас возникли проблемы с переключением передач в механической коробке передач, это может быть связано с тем, что ваша коробка передач застряла на определенной передаче.Эта проблема обычно возникает из-за нескольких проблем и может указывать на следующие проблемы в вашем автомобиле:

• Низкий уровень масла или неподходящий тип масла для вашего автомобиля и трансмиссии
• Проблемы с рычажным механизмом или переключателем — в этом случае поищите любые повреждения внутренних стержней, втулок рычага управления или рычагов переключения.
• Застряли внутренние компоненты, такие как вилка или втулка синхронизатора.
• Изношенные или поврежденные зубья ведущей шестерни относительно втулки ступицы, ступичной шестерни или самих шестерен
• Застрял переключающий рельс
• Трансмиссия со смещением

Любой из этих признаков приводит к затруднениям в использовании механической коробки передач, и водителю трудно переключать передачи в механической коробке передач.

• Коробка передач не включается

Другая причина, по которой водитель с трудом переключает передачи в механической коробке передач, заключается в том, что коробка передач просто не переключает передачи. Невозможность выбора передачи может быть связана с повреждением рычага переключения передач или неполностью выключения сцепления.

Стоимость ремонта МКПП

Если вы заметили, что переключение передач в механической коробке передач затруднено, это может потребовать дорогостоящего ремонта или замены в вашем автомобиле.В этом случае вам необходимо заняться ремонтом, перестройкой и заменой трансмиссии.

Средняя стоимость восстановления, ремонта и замены

Замена трансмиссии — одна из самых обширных и дорогих замен и работ. Средняя стоимость замены трансмиссии обычно колеблется от 1800 до 3400 долларов для большинства автомобилей. Если вы решите сэкономить деньги, стоимость бывшей в употреблении трансмиссии варьируется от 800 до 1500 долларов, в то время как стоимость восстановленной трансмиссии составляет от 1100 до 2800 долларов, а восстановленный вариант стоит от 1300 до 1300 долларов.

Отличия

При определении того, какой вариант лучше всего подойдет для вашего автомобиля, вам необходимо знать различия этих вариантов для вашей механической коробки передач. Ремонтные работы иногда могут стоить так же, как замена, в зависимости от повреждений и сложности переключения передач в механической коробке передач. Верхний предел диапазона цен на замену и верхний предел диапазона восстановления, как правило, находится в одном и том же ценовом диапазоне.

Однако, если вам просто нужен ремонт, чтобы исправить жесткое переключение передач в автомобилях с механической коробкой передач, диапазон цен находится на нижнем уровне, в диапазоне от 300 до 1400 долларов.

Способы сэкономить

Предположим, вы хотите сэкономить, пытаясь исправить жесткое переключение передач в механической коробке передач. В этом случае вы можете самостоятельно купить восстановленную трансмиссию, не прибегая к поиску запчастей в автомастерской. Таким образом, вы будете платить местной ремонтной мастерской только за оплату труда по установке деталей.

Факторы, влияющие на стоимость

Стоимость трансмиссии будет зависеть от различных факторов, каждый из которых влияет на то, сколько вы потратите и насколько эффективно мастерская будет исправлять жесткое переключение передач в механической трансмиссии.Если трансмиссия нуждается в полной перестройке или замене, вы можете рассчитывать заплатить на тысячи больше, чем просто ремонт.

Марка автомобиля сильно влияет на то, сколько вы потратите. Некоторые автомобили, например автомобили класса люкс, будут стоить намного дороже, чем более распространенные автомобили американского производства. Кроме того, если у вас есть редкий автомобиль, требующий большего ухода, это может увеличить стоимость ремонта трансмиссии.

Если ваш автомобиль и трансмиссия имеют более серьезные повреждения, чем простой ремонт или починка, то вы можете рассчитывать на гораздо большую плату за это исправление.Если ваш автомобиль серьезно поврежден, он обычно требует полной перестройки или замены, что обойдется вам примерно в 3500 долларов.

Если у вас старый автомобиль, вы можете рассчитывать заплатить другую сумму, чем если бы у вас новый автомобиль. Более старый автомобиль может иметь больше проблем и потребовать более высокой стоимости замены или ремонта. Автомобиль также подвергнется большему износу, что приведет к более обширным ремонтным работам. Часто в более старой машине водителю может быть сложнее переключать передачи в механической коробке передач.

Признаки проблемы

Чтобы выяснить, нужен ли вам ремонт трансмиссии из-за жесткого переключения в вашей механической трансмиссии, есть ряд признаков и симптомов, на которые следует обратить внимание. Многих из этих проблем можно регулярно избегать, меняя трансмиссионную жидкость и регулярно получая трансмиссионную жидкость, как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Имейте в виду, что всего одна механическая неисправность в вашей трансмиссии может привести к неминуемой поломке двигателя, что является одной из самых дорогих замен в вашем автомобиле.Эти заметные и слышимые признаки — это шаг до того, как потребуется дорогостоящая замена двигателя или трансмиссии. Знаки, на которые следует обратить внимание:

• Пробуксовка трансмиссии между передачами при движении
• Скрежет и гудение, которые особенно распространены в нейтральном режиме
• Запах гари
• Сцепление тянется, остается включенным и вызывает скрежет
• Скрежет или стук при переключении передач
• Трудно переключать передачи в МКПП
• Задержка или задержка при переключении передач

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, это явный признак того, что вам следует изучить исправления коробки передач, чтобы не платить за дорогостоящую замену.

Заключение

Как видите, проблема переключения передач в механической коробке передач вызвана множеством факторов. Кроме того, вы можете заметить очевидные симптомы, вызывающие эти проблемы, что побудит вас изучить цены на ремонт, замену или восстановление трансмиссии. Заметив общие признаки проблем с трансмиссией, вы можете предотвратить громкий скрежет и гудение при переключении передач, горение жидкости, волочение сцепления, лаги или задержки при переключении передач, а также невозможность переключения передач при использовании механической коробки передач.Устранение этих проблем может обеспечить безопасную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени!

6 причин трудностей переключения передач с механической коробкой передач

]]]]>]]>

Транспортное средство с механической коробкой передач означает, что водитель должен вручную переключить передачу, переключая коробку передач. Автомобиль с этой системой, без сомнения, экономичен с точки зрения топлива и технического обслуживания, но все же механическая коробка передач с трудом переключает передачи иногда могут возникать проблемы в автомобиле.

При отсутствии ответа на этот вопрос он в основном указывает на сцепление или зубчатую передачу автомобиля.Итак, чтобы найти симптомы, важно понимать работу всей этой трансмиссионной системы, чтобы водитель знал, что и как исправить. А теперь давайте выясним, из-за чего механическая коробка передач плохо переключается.

Наиболее распространенные причины трудностей переключения передач с механической коробкой передач Проблема

Коробки передач сложны и состоят из множества движущихся частей. Однако, если переключение передач не происходит плавно на дороге, то это серьезная проблема. Более того, игнорирование этого на некоторое время может превратить это в дорогостоящий ремонт трансмиссии.

Итак, вот шесть основных причин, объясняющих , почему трудно переключать передачи с механической коробкой передач , что может предотвратить разрыв вашего кармана.

1. Система сцепления

Система сцепления — первая причина, по которой механическая коробка передач тяжело переключается. Проще говоря, сцепление соединяет двигатель автомобиля с его колесами. И, когда вы нажимаете на сцепление ногой, отключает двигатель. Водитель делает это, чтобы переключить двигатель на другой уровень скорости, пока автомобиль свободно катится.Более того, когда колеса не двигаются, а водитель хочет, чтобы двигатель продолжал вращаться, сцепление срабатывает.

Следующие части этой системы приводят в действие ее, что в основном затрудняет переключение механической коробки передач.

Главный цилиндр сцепления

Это гидравлический насос, от которого жидкость подается в рабочий цилиндр дальше по линии, чтобы завершить усиление при приложении силы.

Однако, если жидкость в резервуаре поднимается при выключенном сцеплении, а затем снова поднимается при отпускании сцепления, это означает, что уплотнение изношено, что привело к внутренним утечкам.

Выпускной цилиндр

Этот компонент преобразует гидравлическое давление, достигаемое через главный цилиндр, в механическую силу для управления вилкой сцепления. Но когда возникает ненормальное ощущение педали сцепления, или низкая или загрязненная тормозная жидкость, или утечка на полу или в моторном отсеке, тогда это явно симптомы плохого рабочего или выжимного цилиндра.

Крышка сцепления

Эта деталь делает и то, и другое, разрешает и предотвращает передачу от двигателя. Внутри этой крышки диск сцепления, нажимной диск и диафрагменная пружина вращаются вместе с маховиком, который создает инерцию для включения шестерен.Поэтому не забудьте проверить, что болты крышки сцепления не слишком затянуты, так как это может также повредить резьбу или болт.

Выжимной подшипник и вилка

Вилка разблокировки поворачивается на шариковой шпильке внутри картера трансмиссии. Рабочий цилиндр сцепления приводит в действие вилку, к которой прикреплен выжимной подшипник. Выжимной подшипник прижимается к диафрагме нажимного диска при нажатии педали сцепления. Это снимает силу зажима прижимного диска на фрикционном диске сцепления, отделяя мощность двигателя от трансмиссии.Поскольку прижимной диск прикручен к маховику, он всегда вращается с той же скоростью, что и двигатель. Без подшипника, который может вращаться как механизм расцепления, будет шумно, и компонент будет недолговечным.

Эти компоненты теряют качество из-за чрезмерной работы, поэтому их необходимо вовремя заменять, чтобы избежать неприятных звуков при использовании системы. Из-за выжимного подшипника и вилки переключение механической коробки передач может быть затруднено.

Диск сцепления

Его цель — соединить двигатель автомобиля с входным валом трансмиссии.Однако, если вы чувствуете сопротивление сцепления, то либо диск сцепления не работает должным образом, либо поврежден, что затрудняет переключение передач в механической коробке передач.

2. Кольцо синхронизатора

Это своего рода муфта, которая позволяет компонентам, вращающимся с разной скоростью, синхронизировать их ускорение и предотвращать включение шестерен до тех пор, пока они не синхронизируются. В результате МКПП трудно переключить в горячем состоянии . Если зубья этого кольца каким-то образом повреждены, переключить передачу будет сложно.

Вы также можете проверить износ между стопорным кольцом и шестерней с помощью щупа и сверив измерения с техническими характеристиками.

3. Ступичная втулка

Эта часть системы соединяет главную передачу и приводит ее в действие со ступичной шестерней. Он движется в направлении переключения передач. Однако, когда втулка ступицы сломана или слишком сильно затянута, это приводит к затруднению переключения МКПП .

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

4.Ступица

Являясь системой изменения передаточного числа, эта внутренняя шестерня действует как мост между шестернями, но не может свободно вращаться. Этот компонент в основном находится между первой и второй передачами, а также после третьей и четвертой передач. Когда шестерня выходит из строя, это начинает вызывать проблемы с переключением трансмиссии, поэтому МКПП с трудом переключается на первую передачу .

5. Шестерня

В механической коробке передач главную роль играет шестерня. С одним маленьким, он принимает зацепление втулки ступицы с синхронизирующим кольцом.С другой стороны, его большие зубья регулируют вращающуюся встречную шестерню, когда водитель передает передачу на выходной вал.

(Шестерня не позволяет трансмиссии, если эти зубья не в надлежащем состоянии , что вызывает жесткое переключение передач.

6. Меньше трансмиссионного масла

Плохая работа автомобиля вызвана тем, что масло в шестерне не менялось периодически или течет. Это может вызвать скрежет или визг при переключении передачи, что также затруднит работу. Таким образом, регулярная замена трансмиссионного масла очень важна для предотвращения затрудненного переключения передач .

> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<

Как исправить проблему?

Когда трудно переключить механическую коробку передач, нет ничего легкого и доступного решения. Если у вас есть трансмиссионная жидкость или трансмиссионное масло, то это будет наиболее доступная проблема для решения. Еще раз проверьте жидкостные трубопроводы, если есть утечки, вам необходимо загерметизировать трюм или заменить жидкостные трубопроводы.Поскольку это дешевле, это может быть более доступным, чем ремонт или замена всей трансмиссии.

На этом этапе вы должны устранить проблему. В дальнейшем ваша трансмиссия может быть повреждена безвозвратно, и вы не сможете починить ее с небольшими затратами. Если вы не можете исправить это самостоятельно, есть другой способ исправить. Отнесите его к профессиональному механику, который поможет вам определить проблему и устранить ее.

Подведение итогов

Зная проблемы, теперь вы понимаете, почему механическая коробка передач с трудом переключается.Итак, в следующий раз, когда вы столкнетесь с такими симптомами, обратитесь в ближайшую станцию ​​обслуживания для обслуживания автомобиля. Вот другие советы по обслуживанию, которые вы должны прочитать, чтобы лучше понять проблему вашего автомобиля и исправить ее при необходимости.

Прокомментируйте ниже свои мысли, мы вернемся к обсуждению вместе.

знаков, что моя механическая коробка передач выходит из строя?

Если вы водите машину с механической коробкой передач, вы можете рассчитывать на то, что другие водители не получают удовольствия.Во-первых, у вас есть возможность управлять своим опытом вождения до такой степени, с которой водители автоматических трансмиссий просто не могут сравниться. Вы также можете не осознавать этого, но при правильном уходе механические трансмиссии, как правило, дольше остаются без обслуживания и требуют меньшего обслуживания в течение срока службы, чем автоматические трансмиссии.

Понимание того, когда вам необходимо привлечь квалифицированного специалиста по ремонту трансмиссии для осмотра вашей механической трансмиссии, также является ключом к сокращению затрат на ремонт механической трансмиссии.Это связано с тем, что проблемы с передачей данных могут быстро обостряться, поэтому решение проблемы, как только она обнаруживается, является ключевым моментом, а умение выявлять эти проблемы становится невероятно важным.

Общие предупреждающие знаки с механической коробкой передач

Если у вас возникла одна из следующих проблем, вам следует немедленно проверить свой автомобиль на наличие проблем с механической коробкой передач:

• Кажется, что сцепление буксует при переключении передач. Запах гари и высокие обороты двигателя при отпускании педали — оба признака проскальзывания.
• Странное ощущение педали сцепления. Хотя может и не возникать особого чувства, описывающего его странность, это просто хорошая идея — проверить автомобиль, когда сцепление начинает работать по-другому.
• Скрежет при переключении коробки передач. Это может произойти, когда вы переключаете передачу без должного включения сцепления, поэтому убедитесь, что вы переключаете нормально. Если он все еще скрежещет или если сцепление полностью переместится на половицы, и оно будет скрежетать, у вас возникнут проблемы, за которыми нужно следить.
• Если трансмиссия не включается, вероятно, проблема связана с гидравлическим давлением. Это происходит, когда есть утечка, соединяющая главный и подчиненный цилиндры.
• Странные запахи вообще. Даже если запах не обязательно является запахом гари, как вы ожидаете, когда сцепление пробуксовывает, он может указывать на другие проблемы. Обслуживание — это всегда хорошая идея, когда запах выхлопных газов вашего автомобиля меняется.
• Задержки в движении также являются большим признаком проблем с трансмиссией.Если вы чувствуете, что переключение передач происходит через секунду или две после того, как оно должно было щелкнуть, значит, ваша трансмиссия больше не переключается плавно.
• Любые странные звуки, кроме указанных здесь, также должны быть проверены.

Различия между ремонтом механической и автоматической трансмиссии

Если вы не знакомы, важно знать разницу в обслуживании автоматических и механических коробок передач. В целом, механические коробки передач немного дешевле в ремонте, и они рассчитаны на длительный срок службы, и многие люди сообщают о десятилетии или более, прежде чем потребуется замена сцепления.Автоматические трансмиссии также служат долго, но их промывка и переключение жидкости требуют большего внимания и происходят чаще, поэтому они требуют большего обслуживания.

Утечки жидкости — обычная проблема для автоматических трансмиссий, но не особенно для устройств с ручным управлением. Это происходит из-за того, что жидкости становятся незащищенными или уплотняются, что, естественно, может быть нарушено, когда вы работаете с системами высокого давления, которые работают непрерывно.

Если у вас возникли проблемы с механической коробкой передач, и весь ваш предыдущий опыт связан с автоматическими трансмиссиями, то вам необходимо понимать, что гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с пробуксовкой сцепления или другими симптомами из приведенного выше списка, а не с крупномасштабной утечкой жидкости.Это просто природа конструктивных различий между ними.

Регулярное техническое обслуживание и механические коробки передач

Если вы привыкли к автоматическим коробкам передач, может быть сложно понять, как распознавать признаки неисправности механической коробки передач; тем не менее, приведенное выше руководство поможет вам, как и регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля. Возможно, вам не потребуются промывки и замена жидкости для механической трансмиссии автомобиля, но своевременная замена других жидкостей и профилактическое обслуживание означает, что за вашим автомобилем чаще будет наблюдать профессиональный специалист.Наличие дополнительного набора глаз может помочь выявить и диагностировать любые проблемы на ранней стадии.

Запись на ремонт МКПП

Если вы снова столкнулись с какой-либо из проблем, перечисленных выше, обязательно свяжитесь с Sun Auto Service сегодня. Наши специалисты обладают опытом, необходимым для диагностики и ремонта неисправностей механической или автоматической трансмиссии уже сегодня. Не ждите; ваша трансмиссия — важная часть вашего автомобиля.

Что вызывает резкое переключение передач? Понимание и обслуживание трансмиссии

Проблемы с трансмиссией заслужили репутацию одной из самый дорогой ремонт автомобилей, с которым может столкнуться водитель, поэтому, если вы испытать то, что обычно называют «тяжелым сдвигом», вы можете начать беспокоиться о том, что вас ждет дорогостоящая поездка к механику.Кроме того, из-за проблем с трансмиссией автомобиль обычно остается неподвижным. до ремонта, что может потребовать буксировки в зависимости от того, где трансмиссия вышла из строя.

Пока не волнуйтесь — ваша ситуация может быть не так плоха, как все который.

Во-первых, давайте определим, какой в ​​данном контексте сложный сдвиг. на самом деле нравится, когда вы ведете машину, чтобы помочь различить опыт из других возможных проблем. Жесткий сдвиг кажется немного как будто трансмиссия «резко включается». Автомобиль может чувствовать как будто он заикается, и вы можете услышать довольно громкий лязгающий звук.Для многих водителей это наиболее заметно во время переключения между первая и вторая передача.

Следует отметить, что жесткое переключение передач не обязательно означает трудное переключение передач , как вы могли бы испытать с помощью руководства коробка передач. Проблемы, которые мы сегодня обсуждаем, как правило, связаны с автомобили с автоматической коробкой передач. Если вы испытываете какие-либо проблемы с вашим автомобилем с механической коробкой передач, обязательно возьмите посмотрите наш пост Все Вам нужно знать о своей механической коробке передач.

Имея это в виду, давайте обсудим причины резкого переключения передач. Затем мы объясним, как предотвратить резкое переключение передач и другие проблемы с передачей, например, проскальзывание или стук. Наконец, мы расскажут, как найти местного механика с сертификацией BG, чтобы вы можете знать, что вы получаете наилучшее обслуживание.

Начнем:

Наиболее частые причины резкого переключения передач

Мы продолжим и скажите сначала: если вы подозреваете, что у вас проблемы, связанные с трансмиссией, лучшее, что вы можете сделать, это принять свой автомобиль к механику как можно скорее — как и большинство проблемы с обслуживанием, если их не остановить, проблема с трансмиссией может в конечном итоге вызвать больше повреждений других компонентов двигателя и закончить обходится намного дороже без надобности.

Распространенная причина резкого переключения передач — это проблема номер один. с трансмиссионной жидкостью. Либо его мало, либо старый, изношенный трансмиссионная жидкость требует замены. Без достаточного количества жидкости трансмиссия не смазывается. То же самое и со старой жидкостью. А недостаток смазки почти всегда приводит к резкому переключению передач, поэтому Ваша трансмиссионная жидкость проверена профессионалом. Если вы проверите это сами помните, что он должен быть прозрачного красного цвета. Следует заменить обесцвеченную темную трансмиссионную жидкость.

В современных автомобилях — еще один неожиданный, но неожиданный Частая причина резкого переключения передач — неисправность датчика. Как вы можете знаете, легковые и грузовые автомобили, произведенные в последние годы, имеют большое количество установлены датчики, каждый из которых отвечает за свои действия начиная от определения температуры в различных частях двигателя чтобы — как вы уже догадались — сообщить автомобилю, когда пора переключаться.

Часто датчиком, отвечающим за жесткое переключение передач, является скорость датчик, который отслеживает, насколько быстро или медленно движется ваш автомобиль. Этот информация необходима, чтобы сообщить передаче, когда пришло время сдвиг, поэтому, если датчик сообщает неверные данные, ваш автомобиль, по крайней мере, будет чувствовать себя «выключенным». В конце концов, это может привести к серьезным сдвигам. Хорошая новость в том, что настройка или замена датчика — существенно более дешевый ремонт чем то, что связано с самой трансмиссией, хотя если оставить без контроля резкие сдвиги могут привести к дальнейшему повреждению. Как и все передача вещей это хорошая идея решить эту проблему быстро.

Другие причины резкого переключения передач встречаются реже, но все же могут возникают, например, засорение вакуумных линий, утечка трансмиссионной жидкости, неисправные тросы переключения передач или изношенное сцепление.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, как поддерживать автоматический трансмиссии и предотвратить резкое переключение передач.

Как предотвратить резкое переключение автоматической коробки передач

Если вы испытываете резкие смены, ошибки или болтовню из-за вашего трансмиссия, или вам просто нужна лучшая защита для вашего автомобиля возможно, не смотрите дальше.

The BG Transmission Service — лучшее профилактическое обслуживание ты можешь получить. Эта услуга поможет вам избежать дорогостоящего ремонта. растворение отложений. Помимо промывки старой коробки передач жидкости, продукты BG, используемые в этой услуге, могут даже удалить приостановленные или «застрявшие» отложения в трансмиссии.

Наконец, вместо того, чтобы просто добавлять новую трансмиссионную жидкость, BG Служба передачи делает все возможное и укрепляет ваш трансмиссия с кондиционерами уплотнений, ингибиторами окисления и переключением передач улучшители — все специально разработанные продукты, обеспечивающие автомобиль остается на дороге.

После завершения обслуживания водители могут пользоваться восстановленными производительность и увеличенный срок службы их трансмиссии. Благодаря специальные присадки, которые ваша трансмиссия получает во время обслуживания, вероятность накопления депозитов будет гораздо ниже, чем обычно.

Как найти местную сертифицированную ремонтную мастерскую BG

Если хотите узнать больше о преимуществах соблюдения графика технического обслуживания вашего автомобиля, Консультант по обслуживанию в вашем местном автомагазине, сертифицированном BG, может показать вам именно то, что вам нужно сделать, чтобы сохранить свою машину в лучшем виде рабочее состояние.Не стесняйтесь использовать BG Locator, чтобы найти Ваш местный сертифицированный механик BG.

общих исправлений для коробки передач, которая сильно переключается — Блог AMSOIL

Вот несколько распространенных причин, по которым ваша коробка передач может резко переключаться, рывками или колебаться.

• Низкий уровень жидкости
• Низкие фрикционные свойства жидкости
• Плохая текучесть при низких температурах

Начните с самого простого решения

При устранении неполадок есть старая пословица: начните с самого дешевого и простого решения.

В этом случае сначала проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Недостаток жидкости может привести к резкому переключению коробки передач.

Важно выяснить, почему уровень жидкости низкий, и устранить любые проблемы. Это может быть негерметичное уплотнение или другой механический дефект. В противном случае добавление новой жидкости в конечном итоге не решит проблему.

Изношенная жидкость может привести к резкому переключению передач

Трансмиссионная жидкость, которая состарилась и потеряла некоторые фрикционные свойства, также может привести к плохому качеству переключения передач.

Когда компьютер вашего автомобиля сообщает трансмиссии о переключении передач, гидравлическое давление (обеспечиваемое жидкостью) сжимает ряд пластин внутри пакета сцепления, чтобы соединить двигатель с выходным валом трансмиссии и передать мощность на колеса. Фрикционные свойства жидкости играют жизненно важную роль в обеспечении надлежащего сцепления дисков сцепления и плавного переключения передач.

Со временем фрикционные свойства жидкости могут ухудшиться, что приведет к резким, резким или непостоянным сдвигам.В этом случае пришло время заменить жидкость.

Как узнать наверняка, что жидкость изношена?

Единственный надежный способ выяснить это — провести анализ использованной жидкости. Однако жидкость, которая пахнет гари или кажется грязной, скорее всего, требует замены. Вы можете выбрать промывку трансмиссии или опускание поддона.

Лучше всего менять жидкость до того, как истощатся фрикционные свойства и вы не почувствуете плохое переключение передач.

Плохое переключение передач может привести к более быстрому износу сцепления и возникновению более серьезных проблем, требующих механического ремонта.

Будьте в курсе «адаптивных» трансмиссий

Одно интересное замечание касается новых автомобилей, оснащенных адаптивной трансмиссией.

Эти устройства «изучают» ваши манеры вождения и характеристики жидкости, чтобы соответствующим образом регулировать переключение передач. Когда жидкость теряет свои фрикционные свойства, компьютер компенсирует и регулирует характеристики трансмиссии.

Если вы недавно меняли жидкость, компьютер может по-прежнему работать так, как если бы была установлена ​​старая жидкость, что приведет к ухудшению качества переключения передач.В этих случаях продолжайте движение, и в конечном итоге компьютер «переучит» ваши привычки вождения и поведение новой жидкости и соответствующим образом отрегулирует. Проблема была достаточно серьезной на некоторых Ford F-150 2012-2013 годов, чтобы заставить Ford выпустить бюллетень технического обслуживания (TSB 13-1-10).

Как выглядят «фрикционные свойства»?

Мы знаем, что такое хорошее, четкое переключение передач. Можем ли мы погрузиться еще глубже и посмотреть, как они выглядят?

Мы можем, и они появляются в виде плоской скучной линии на графике.

Темно-синяя линия представляет фрикционные свойства новой синтетической жидкости для автоматических трансмиссий AMSOIL Signature Series. Голубая линия показывает фрикционные свойства той же жидкости после более чем 180 000 миль в такси, работающих в сильной жаре Лас-Вегаса.

Как видите, линии очень близки, без резких всплесков или провалов. Это означает, что после 180000 миль тяжелых условий эксплуатации жидкость продолжала обеспечивать четкие и уверенные переключения.

Конечно, на это не интересно смотреть — если только вы не любите водить машину и не хотите защитить свою трансмиссию.

Холодная погода может привести к резкому переключению коробки передач

При понижении температуры трансмиссионные жидкости с плохой текучестью на холодах могут загустевать и вызывать удлиненные и резкие сдвиги, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы течь должным образом.

Поможет переход на качественную синтетическую трансмиссионную жидкость.

Синтетические материалы не содержат парафин, в отличие от обычных жидкостей, что означает, что они остаются текучими при более низких температурах, что улучшает работу в холодную погоду.

Лучшая трансмиссионная жидкость не исправит поломку трансмиссии. Но использование высококачественной синтетической жидкости может помочь улучшить качество переключения передач и продлить срок службы коробки передач.

Первоначально опубликовано 5 июня 2017 г.

Manual M.D .: Краткое руководство по диагностике неисправностей ручной коробки передач

МКПП не мертв — особенно во вселенной хот-роддинга.

Что еще важнее, ваша МКПП не сдохла.Это может звучать плохо или медленно двигаться, но есть вероятность, что вашу больную механическую коробку передач можно спасти. Первым шагом является выявление проблемы, поэтому мы составили это краткое руководство по диагностике распространенных жалоб вручную. Имейте в виду, что это руководство предназначено в качестве отправной точки, чтобы направить вас на правильный путь лечения вашего болезненного сдвига палки. Каждая трансмиссия отличается от производителя и типа, поэтому конкретные причины и способы устранения различаются в зависимости от того, что у вас есть (см. Руководство по обслуживанию вашего автомобиля).Мы также рекомендуем вам ознакомиться с нашей публикацией об устранении неисправностей сцепления , так как некоторые проблемы трансмиссии могут быть связаны с этим сцеплением .

Многие общие проблемы с механической коробкой передач относятся к одной из следующих областей:

Проблема: резкое переключение на передачу

Возможные причины: Обычно это вызвано неправильно отрегулированным соединением между рычагом переключения передач и трансмиссией, что увеличивает усилие, необходимое для переключения передач.Другие частые причины — изгиб, заклинивание, ржавчина или иное повреждение рычажного механизма. Изогнутая вилка переключения передач , изношенный вал переключения передач , изношенный или неисправный синхронизатор или перекрученный главный вал также могут быть виноваты. Если какой-либо из этих компонентов изношен, их необходимо заменить. Обязательно доливайте и поддерживайте смазку трансмиссии, чтобы все работало бесперебойно.

Проблема: трансмиссия заедает в шестерне

Возможные причины: Это состояние может быть вызвано многими из тех же проблем, что и жесткое переключение передач.Например, неправильная регулировка рычажного механизма переключения передач или рычаг, который не может свободно перемещаться, могут быть источником проблемы. Это предотвратит отключение сцепления. Кроме того, если втулка синхронизатора не скользит свободно по шлицам ступицы, трансмиссия заедает. Отсутствие смазки (или неправильная смазка) также может стать причиной липкости трансмиссии.

Проблема: коробка передач выходит из строя

Возможные причины: Хотите верьте, хотите нет, эта проблема могла быть результатом жесткого пыльника рычага переключения передач , , который мог вернуть переключатель в нейтральное положение из любого положения.Убедитесь, что пыльник не слишком жесткий или жесткий, при необходимости замените. Оттуда вам нужно будет обратить внимание на внутреннюю часть трансмиссии и внимательно посмотреть на муфту синхронизатора. Если на шестерне изношены шлицы или зубья, трансмиссия может выскочить из передачи.

Если вы начали замечать выскакивание передачи из коробки передач после обслуживания сцепления или трансмиссии, проверьте правильность центровки между двигателем и трансмиссией. Несоосность может вызвать выскакивание передачи из коробки передач.Если вы также заметили пульсирующую педаль сцепления, возможно, имеется несоосность корпуса сцепления.

Другие причины могут включать слабую стопорную пружину, изношенный направляющий подшипник или сломанный фиксатор первичного вала.

Проблема: столкновение шестерен при переключении передач

Возможные причины: Самая частая причина — изношенный или неисправный синхронизатор. Захват шестерен также может произойти, если сцепление не полностью входит в зацепление и если шестерня заедает на главном валу. Изношенный или сухой направляющий подшипник или втулка может вызвать сопротивление сцепления, которое препятствует легкому отключению сцепления на определенной передаче.Обычно это сопровождается громким шумом и грубым переключением передач. Наконец, низкий уровень смазки может привести к столкновению шестерен.

Проблема: шумная передача при включенной передаче

Возможные причины: Шум в трансмиссии часто может быть результатом утечки трансмиссионного масла, что в конечном итоге приведет к недостаточному уровню масла. Это также может быть признаком неисправного фрикционного диска в сцеплении или неисправного демпфера двигателя, хотя эти шумы обычно слышны только при определенных оборотах двигателя.Другие причины включают чрезмерный зазор между шестернями и главным валом, сломанные зубья шестерни, изношенные подшипники, изношенный синхронизатор , изношенный направляющий подшипник , или низкий уровень смазки. Вам нужно будет осмотреть каждую из этих областей и при необходимости заменить.

Вы можете сузить область потенциальной проблемы, определив тип шума, который производит ваша трансмиссия:

• Пение или рычание: Изношенные, сколотые или потрескавшиеся шестерни (будет громче всего на передаче, которая оказывает наибольшую нагрузку на изношенные шестерни).
• Шипение или удары: Изношены подшипники .
• Металлические погремушки: Изношенные или незакрепленные детали рычага переключения передач или ослабленные шестерни на шлицах вала.

Снова прислушайтесь, чтобы определить, на какой передаче шум самый громкий. Это поможет вам точно определить неисправные компоненты.

Проблема: передача шума в нейтрали

Возможные причины: Обычно это вызвано несоосностью трансмиссии и двигателя или дефектом любой из вращающихся частей.Это может включать сухой или изношенный подшипник, сломанную или изношенную шестерню, погнутую контршестерню или чрезмерный осевой люфт контрпередачи.

Проблема: шумы при передаче заднего хода

Возможные причины: Источники этой проблемы могут быть связаны с износом любого количества компонентов. Проверьте промежуточную шестерню или втулку заднего хода, шестерню заднего хода на главном валу или контршестерню. Вам также следует осмотреть механизм переключения передач на предмет повреждений, которые могут быть источником проблемы.

Проблема: нет сквозной передачи

Возможные причины: Если мощность не проходит через трансмиссию, когда она находится на передаче с включенным сцеплением, возможно, вы столкнулись с довольно серьезными проблемами. Это может быть просто проскальзывание сцепления, или это может быть признаком сломанной шестерни, поломки главного вала, зачищенных шестерен или срезанных шлицев. Это также может быть сломанная вилка переключения передач или деталь рычага. Внимательно осмотрите и держите пальцы скрещенными.

Проблема: утечка трансмиссионного масла

Возможные причины: Сначала внимательно изучите трансмиссионную жидкость . Если это не правильный тип или если ваша смазка залита слишком много, она может чрезмерно вспениться. Эта пена полностью заполнит корпус и вытечет наружу.

Если ваша смазка прошла проверку, обратите внимание на прокладки и уплотнения, связанные с вашей трансмиссией. Если источником утечки является прокладка трансмиссии , масляное уплотнение , маслоотражатель, уплотнение шестерни спидометра, уплотнение блокирующей пластины или уплотнение корпуса удлинителя, при необходимости замените.Также проверьте стопорную пробку и пробку заливного отверстия и при необходимости замените их. Если вы все еще не нашли источник проблемы, осмотрите картер трансмиссии или удлинительный корпус на предмет трещин.

ИСТОЧНИК: Automotive Mechanics, Tenth Edition

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов.Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.