ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

ГИБДД напоминает о необходимости соблюдения требований сигналов светофора · Новости Архангельска и Архангельской области. Сетевое издание DVINANEWS

За 6 сентября на дорогах Архангельской области зарегистрировано три дорожно-транспортных происшествия, в которых три человека получили травмы.

При надзоре за дорожным движением сотрудники ГИБДД выявили 383 нарушения ПДД РФ по области. За управление транспортным средством в нетрезвом состоянии в регионе задержаны шесть водителей.

В Северодвинске в 09:40 на регулируемом перекрестке Архангельского шоссе и улицы Портовой произошло столкновение транспортных средств.

По предварительной информации, водитель автомобиля «Лада» при проезде регулируемого перекрестка на запрещающий сигнал светофора допустила столкновение с автомобилем «Хендэ», который двигался со встречного направления по левой полосе на разрешающий сигнал светофора. В результате ДТП водитель «Лады» получила телесные повреждения, не госпитализирована.

Госавтоинспекция Архангельской области в очередной раз обращает внимание: и водители, и пешеходы обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, дорожных знаков и разметки.

Уважаемые водители!

Желтый и красный (в том числе мигающий) сигналы светофора запрещают движение.

Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала светофора.

Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал светофора.

Уважаемые пешеходы!

Переходите дорогу только по пешеходным переходам и на разрешающий сигнал светофора, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Прежде чем переходить дорогу, даже на регулируемом пешеходном переходе, убедитесь, что водители автомобилей во всех рядах вас заметили, а главное – остановились!

При движении в темное время обязательно используйте светоотражающие элементы.

Управление ГИБДД УМВД России по Архангельской области

ПДД Раздел 6. Сигналы светофора и регулировщика в Правилах дорожного движения

ПДД 6.1.

В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.

В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки или стрелок, силуэта пешехода или велосипеда и X–образные.

Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки или стрелок, которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

ПДД 6.2.

Круглые сигналы светофора имеют следующие значения

Зеленый сигнал светофора
Зеленый сигнал светофора разрешает движение.
Зеленый мигающий сигнал светофора
Зеленый мигающий сигнал светофора разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал.
Для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло.
Желтый сигнал светофора
Желтый сигнал светофора запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД — Правил дорожного движения, и предупреждает о предстоящей смене сигналов.
Желтый мигающий сигнал светофора
Желтый мигающий сигнал светофора разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности.
Красный сигнал светофора, в том числе мигающий
Красный сигнал светофора, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и желтого сигналов светофора
Сочетание красного и желтого сигналов светофора запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

ПДД 6.3.

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление или направления, указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

ПДД 6.4.

Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

ПДД 6.5.

Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода или велосипеда, то его действие распространяется только на пешеходов или велосипедистов. При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов или велосипедистов.

Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200 x 200 мм с изображением велосипеда черного цвета.

ПДД 6.6.

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

ПДД 6.7.

Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X–образным сигналом

и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела.

Дорожная разметка реверсивной полосы 1.9 из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения над которой устанавливают реверсивные светофоры с красным X–образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

ПДД 6.8.

Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы

Т.

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

ПДД 6.9.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда, локомотива, дрезины.

ПДД 6.10.

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

Со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперёд

Со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях.

Со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо.

Со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено.

Пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх

Движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 ПДД — Правил дорожного движения.

Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом — световозвращателем.

ПДД 6.11.

Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном ему месте.

ПДД 6.12.

Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

ПДД 6.13.

При запрещающем сигнале светофора, кроме реверсивного, или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией, знаком 6.16, а при ее отсутствии:

Дорожная разметка 1.12 стоп-линия в ПДД из Приложения 2 к Правилам дорожного движения, которую наносят у светофора.Дорожный знак 6.16 стоп-линия в ПДД из Приложения 1 к Правилам дорожного движения, который устанавливают у светофора.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью с учетом пункта 13.7 ПДД —

Правил дорожного движения, не создавая помех пешеходам.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться перед железнодорожным переездом — в соответствии с пунктом 15.4 ПДД — Правил дорожного движения.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика остановиться в других местах перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которых разрешено.

ПДД 6.14.

Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 ПДД — Правил дорожного движения, разрешается дальнейшее движение.

Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить ее, а если это невозможно — остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

ПДД 6.15.

Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

ПДД 6. 16.

На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников движения о запрещении движения через переезд.

Норма-анахронизм, или О пункте 6.14 ПДД

Пункт 6.14 ПДД — одна из наиболее спорных и неоднозначных норм Правил дорожного движения. Некоторые участники дорожного движения, допуская грубые и откровенно опасные нарушения Правил, в основном умышленно, «прикрывают» свои действия пунктом 6.14 ПДД, якобы легитимирующим проезд на жёлтый сигнал светофора. Иные рассматривают указанную норму как некую легальную индульгенцию, позволяющей «законно» нарушать Правила — осуществлять движение на запрещающий сигнал светофора.

Подобные действия противоречат требованиям Правил дорожного движения, вызывают жёсткое неприятие со стороны иных участников.

Особенно важно – в судебной практике рассматриваемые деяния в большинстве случаев однозначно квалифицируются как нарушения Правил, противоправным действиям нарушителей даётся надлежащая правовая оценка.

Приведём пункт 6.14 ПДД:

«6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.»

Из буквального толкования нормы, без системной взаимосвязи с иными требованиями Правил, определённая категория пользователей дороги усматривает право осуществлять движение на желтый сигнал светофора, что недопустимо.

Движение на запрещающий жёлтый сигнал светофора под «прикрытием» п. 6.14 — следствие в корне неверной трактовки ПДД. 

Небольшой исторический экскурс.

Действительно, во второй половине XX века подобный подход являлся допустимым в силу объективных причин – отсутствовали высокоавтоматизированные ТСОДД, таймеры, и включение желтого сигнала светофора зачастую являлось для участников дорожного движения неожиданным и в принципе непрогнозируемым.

Но время идёт. И нормы права, как клетки биологической ткани, имеют свойства устаревать.

Современные средства организации дорожного движения практически полностью исключают ситуации, которые возможно подвести под диспозицию абз. 1 п. 6.14 Правил.

В настоящее время смена сигнала светофора является прогнозируемой, очевидно предсказуемой. Пользователи дороги, осуществляя непрерывный мониторинг дорожно-транспортной ситуации, обязаны учитывать режим работы светофорного объекта, предшествующий смене фазы.

Согласно п. 10.1 ПДД:

«10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил

На заблаговременное информирование участников о смене фаз светофорного объекта ориентированы и требования современных стандартов применения ТСОДД.

Согласно п. 7.1.2 ГОСТ Р 52289-2019 (обязателен к применению (абз. 2 п. 1 ст. 22 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ, Распоряжение Правительства РФ от 04.11.2017 № 2438-р)) светофоры, применяемые для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов, а также для обозначения опасных участков дорог, должны соответствовать требованиям ГОСТ 33385 и ГОСТ Р 52282. В процессе эксплуатации техническое состояние светофоров и их положение относительно направления движения должно отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597.

Дальность видимости сигнала светофора определяется из условий своевременной остановки транспортных средств на запрещающий сигнал. При этом остановочный путь рассчитывают исходя не из аварийного, а из служебного торможения (замедление 2-4 м/с2). Он должен учитывать время, необходимое водителю на поиск сигнала и его восприятие. Принятое в настоящее время в качестве нормативного минимальное расстояние видимости сигнала — 100 м.
На практике расчетное значение силы света увеличивают, принимая во внимание колебания напряжения в сети, возможность загрязнения светорассеивателя и отражателя света, а также условия адаптации при ярком фоне (см.: Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – С. 29-30).

При установке транспортных светофоров (кроме Т.3 любых исполнений, Т.9, П.1 и П.2) должна быть обеспечена различимость их сигналов с расстояния не менее 100 м с любой полосы движения и трамвайных путей, на которую распространяется их действие. Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак 1.8 «Светофорное регулирование» по 5.2.11.

Для сигналов светофора Т.9, П.1 и П.2 должна быть обеспечена различимость на расстоянии не менее 50 м (п. 7.4.7 ГОСТ 52289-2019).

Знак 1.8 «Светофорное регулирование» устанавливают вне населенных пунктов перед каждым перекрестком, пешеходным переходом или участком дороги, кроме железнодорожных переездов, движение на которых регулируется светофорами, в населенных пунктах — при расстоянии видимости светофора менее 100 м, а также перед первым после въезда в населенный пункт перекрестком или пешеходным переходом со светофорным регулированием (п. 5.2.11).

Согласно п. 7.5.3 ГОСТ 52289 режим работы светофорной сигнализации с использованием светофоров Т.1, Т.3 (любых исполнений и вариантов конструкции), Т.2 и Т.8 любых вариантов конструкции, а также Т.9 может предусматривать мигание зеленого сигнала в течение 3 с непосредственно перед его выключением с частотой одно мигание в секунду (допускается отклонение от указанной частоты   10%), для светофоров П.1 и П.2 любых вариантов конструкции, а также дополнительных секций светофоров Т.1 и Т.3 такой режим является обязательным.

Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и (или) красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени.

Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.

То есть, зелёный мигающий сигнал предупреждает о конце разрешающего такта.

Приведенные нормы Правил в их системной взаимосвязи с требованиями ГОСТ обессиливают абзац 1 п. 6.14 ПДД, аннигилируют его.

Таким образом, участники дорожного движения заблаговременно информированы о предстоящей смене фаз, и предусмотренные режимы работы светофорного объекта, предшествующие смене сигнала, позволяют пользователям дороги своевременно скорректировать скоростной режим движения. Водитель обязан прогнозировать развитие дорожно-транспортной ситуации на ближайшую перспективу (краткосрочную, среднесрочную) для выбора наиболее адекватной и безопасной модели поведения на дороге в соответствии с требованиями Правил. 

В судебной практике прослеживается формирование единообразия в толковании и применении исследуемой нормы.

Так, по делу № 7Р-151/2020 судья Красноярского краевого суда Колпаков И.Ю. установил:

«Доводы поданной в суд жалобы об отсутствии у Глушича А. А. технической возможности остановиться до места установки знака 6.16 при включении жёлтого сигнала светофора не имеют правого значения для рассмотрения настоящего дела.

Проанализировав положения пунктов 6.2, 6.13 и 6.14 Правил, вынесшие в отношении Глушича А.А. постановление об административном правонарушении и решение должностные лица, судья районного суда пришли к правильному выводу о том, что движение автомобиля под управлением Глушича А.А. к перекрёстку на зелёный мигающий сигнал светофора, информировавший в том числе и Глушича А.А. об истечении времени его действия и включении вскоре запрещающего движение сигнала, не позволяло Глушичу А.А., руководствуясь положениями п. 6.14 указанных Правил, продолжить движение через перекрёсток на запрещающий жёлтый сигнал светофора.

В соответствии с системным толкованием приведённых выше требований Правил дорожного движения Российской Федерации невозможность остановиться перед стоп-линией (знаком 6. 16), не прибегая к экстренному торможению с момента включения в направлении движения водителя жёлтого сигнала светофора может учитываться в случае, если светофор не оборудован системой, предупреждающей водителей о предстоящей смене сигнала, то есть тогда, когда смена сигнала носит для водителя неожиданный характер.»

Решение № 12-30/2020 77-426/2020 от 18 марта 2020 г. по делу № 12-30/2020:

«В свою очередь довод жалобы о том, что С.П. Махов проезжал перекрёсток в соответствии с пунктом 6.14 Правил, так как он не мог остановиться, не прибегая к экстренному торможению, нельзя признать убедительным, поскольку он опровергается указанными доказательствами.

Так, из видеозаписи видно, что в момент включения зелёного мигающего сигнала светофора, предупреждающего о скором переключении на запрещающий сигнал светофора, автомобиль С.П. Махова находился на значительном расстоянии, позволяющим исключить факт выезда на перекрёсток с нарушением требований Правил.

Вместе с тем при включении зелёного мигающего сигнала светофора автомобиль под управлением С.П. Махова начинает ускорение, которое продолжается и при включении жёлтого сигнала светофора, на сигнал которого он совершил выезд на перекрёсток.

Таким образом, неустранимых сомнений в виновности С.П. Махова в совершении административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 12.12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, по делу не установлено.»

Решение № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г. по делу № 12-156/2017:

«Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим.

Поэтому утверждение Ломовцева П.Г. об отсутствии состава административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ, так как в сложившейся ситуации водитель руководствуется требованиями пункта 6.14 ПДД, разрешающего дальнейшее движение водителям, которые не могут при включении желтого сигнала светофора остановиться в месте, определяемом п. 6.13 ПДД, не прибегая к экстренному торможению, является несостоятельным, поскольку до включения желтого (запрещающего) сигнала светофора зеленый сигнал сменяется на мигающий зеленый, который информирует водителей, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал. Поэтому Ломовцев П.Г., приближаясь к светофорному объекту перед пешеходным переходом и видя зеленый мигающий сигнал, должен был осознавать, что вскоре загорится запрещающий сигнал светофора, следовательно, мог и должен был принять меры к остановке транспортного средства перед пешеходным переходом, не прибегая к экстренному торможению, однако он продолжил движение и проехал светофорный объект на запрещающий сигнал.»

Решение Синарского районного суда г. Каменска-Уральского Свердловской области № 12-156/2017 от 2 августа 2017 г.: 
 «Доводы Ломовцева П.Г. о том, что он проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора, так как не имел возможности остановиться, не применяя экстренное торможение, как это прописано в п. 6.14 ППД, основаны на неправильном толковании Правил дорожного движения.
Различают два режима торможения:
служебное
(плавное, нерезкое) — применяемое для остановки транспортного средства в заранее намеченном месте или снижения скорости;
экстренное, целью которого является остановка на возможно коротком расстоянии, его также называют аварийным, т.к. оно применяется главным образом для предотвращения столкновения или наезда, а также при проверке исправности тормозной системы.
Экстренное торможение – торможение с целью остановить автомобиль на предельно малом участке дороги. Оно применяется водителями при возникновении аварийной ситуации для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. Поэтому Правила разрешают в исключительных случаях продолжать движение на желтый сигнал светофора или в момент поднятия регулировщиком жезла вверх.
Руководствуясь п. 10.1 ПДД, подъезжая к светофору, водитель должен заранее оценить ситуацию и выбрать подходящий скоростной режим. »

Во всех приведённых случаях водители объективно имели возможности не доводить ситуацию «до предела», но умышленно проигнорировали требования Правил, не учитывали предшествующий смене сигнала режим работы светофорного объекта.   

Судебный «прессинг» относительно нарушителей, осуществляющих движение на жёлтый сигнал светофора — абсолютно оправдан.

Судебная практика в этом вопросе на редкость отличается единообразием и последовательностью.

Таким образом, в реалиях XXI века абзац первый пункта 6.14 ПДД актуален лишь в части: а) регулирования движения регулировщиком и, в некоторых возможных случаях, б) включения светофорного объекта. На этом усечённом объёме и исчерпывается легитимность исследуемой нормы.

ситуации, когда можно проигнорировать запрещающий сигнал

Фото Олеси Кравцовой, «Кубань 24»

Все знают, что красный сигнал светофора запрещает движение. Однако есть исключения.

Самый распространенный вариант, когда можно проехать как бы на красный, это наличие у светофора дополнительной секции, разрешающей поворот. Главное помнить, что совершая поворот «под стрелку», водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, двигающимся с других направлений.

Иногда ПДД разрешают движение на красный и без дополнительной секции светофора. Например, при повороте налево поперек встречного потока машин. При плотном городском трафике часто случается, что просвет для совершения поворота появляется уже после того, как выключился зеленый сигнал. В этом случае ПДД обязывают поворачивающего водителя освободить перекресток. В этом случае движение на красный разрешено. Кроме того, такой машине все должны уступить дорогу.

«При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления», — говорится в пункте 13. 8 ПДД.

Однако это исключение не касается тех водителей, которые перекрывают перекрестки из-за пробки. В этом случае им грозит штраф. Чтобы не стать нарушителем, для водителей на перекрестках наносят желтую «вафельную» разметку, обозначающую запретную зону.

Еще одна возможность проезда на красный вводилась в 2012-2014 годах  в качестве эксперимента при повороте направо. Водители могли выполнить маневр, уступив едущим по поперечной дороге на свой законный зеленый свет. Проект свернули и изменения в ПДД вносить не стали, хотя проект в целом не признан неудачным. Кроме того, подходящий знак внесли в предварительный национальный стандарт. Также не запрещено регионам или городам провести эксперимент еще раз. Однако о нестандартной схеме организации движения водители должны быть проинформированы непосредственно на месте — специальными щитами, пишет «За рулем».

знаков дорожного движения в Нигерии и их значение | Информация и фотографии

Дорожные знаки — это знаки, которые устанавливаются сбоку или над дорогой для информирования или указаний участников дорожного движения. Мы все участники дорожного движения, и глубокое понимание этих знаков сделает наше использование и взаимодействие с дорожными сооружениями более безопасным и удобным. Напротив, незнание дорожных знаков может означать некомпетентность и нарушение правил дорожного движения.Это может привести к конфискации вашего автомобиля, штрафам / пени, а в худшем случае — к аварии на шоссе.

В Нигерии, когда маршалы Федерального корпуса безопасности дорожного движения (FRSC) находятся на патрулировании дорог, часто выписываются штрафные билеты, связанные с незнанием дорожных знаков, и их штрафы кратко описаны ниже;

1. Нарушение ограничения скорости (CAV) на строительной площадке — штраф = N3,000 — 3 штрафных балла
2. Нарушение световых сигналов / знаков (LSV) — штраф = N2,000 — 2 штрафных балла
3.Нарушение дорожной разметки (RMV) — Штраф = 5000 N — 5 штрафных баллов
4. Нарушение маршрута (RTV) — Штраф = N10 000 — 10 штрафных баллов
5. Нарушение ограничения скорости (SLV) — Штраф = 5000 N — 5 штрафных баллов
6. Несанкционированное вмешательство / удаление дорожных знаков (UTS) — Штраф = N5,000 — 5 штрафных баллов
7. Неправильный обгон (WOV) — Штраф = N3,000 — 3 штрафных балла
8. Прочие нарушения / Нарушения (OFV) — Штраф = N3,000 — 2 штрафных очка

Штрафные баллы — это баллы, начисленные за нарушения правил дорожного движения, накопленные в личном деле водителя.Последствия таких штрафных очков приведены ниже;

  • Предупреждение (10–14 штрафных баллов)
  • Приостановление действия лицензии (15–20 штрафных баллов)
  • Отзыв лицензии (21 и более штрафных баллов)

Дорожные знаки Нигерии делятся на следующие категории;

A. Предупреждающие знаки — Предупреждающие знаки обычно имеют треугольную форму, с желтым или белым фоном, черной надписью и красной рамкой.Еще одна разновидность — это знак «Уступи» или «Уступи», который представляет собой перевернутый треугольник. Как следует из названия, это знаки, предупреждающие о том, что впереди. Они также могут дать инструктивное предупреждение об определенной ситуации.

B. Нормативные знаки — Нормативные знаки могут быть запрещающими или обязательными.
(i) Нормативные знаки (запретительные) : Эти знаки обычно имеют круглую форму с желтым или белым фоном, черной надписью и красной каймой.Еще одна разновидность — знак СТОП, имеющий восьмиугольную форму. Знак STOP требует, чтобы вы полностью останавливали автомобиль, когда вы его видите. Как правило, запрещающие знаки указывают на запретительный характер.
(ii) Нормативные знаки (обязательные): Нормативные знаки обычно имеют круглую форму с синим фоном, белой надписью и иногда с белой рамкой. Они дают положительные указания.

C. Информационные знаки — Эти знаки обычно имеют прямоугольную форму с зеленым фоном и служат ориентиром или информацией при движении по шоссе.


Эти знаки полностью показаны ниже. Все дорожные знаки обозначены внизу;

(a)

Предупреждающие знаки FIG A1 : ДОХОДНОСТЬ В ЛЮБОМ ПУТИ. ДАЙТЕ ДВИЖЕНИЕ СВОИМИ ПРАВАМИ ИЛИ ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА FIG A2 : КРУГЛЫЙ ОБРАТНЫЙ FIG A3 : УЗКИЙ МОСТ FIG A4 : УЗКИ НА ПОДЪЕМЕ РИС. A5 : Y — СОЕДИНЕНИЕ РИС. A6 : ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С МАЛЫЙ ДОРОГ


И многое другое…

FIG A7 : ДРУГИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

(б) Нормативные знаки (запрещающие)
РИС. B1 : ЗАПРЕТ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ РИС. B2 : ОСТАНОВКА НА ПЕРЕКРЕСТКЕ РИС. B3 : ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ (МАКСИМАЛЬНАЯ) FIG B4 : НЕТ ПАРКОВКИ РИС. B5 : РАЗВОРОТА НЕТ РИС. B6 : КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ ПОЛИЦИИ — СТОП FIG B7 : ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВЪЕЗД ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВЫСОТОЙ БОЛЕЕ 3 м. FIG B9 : ГРУЗОВЫМ ВЪЕЗДОМ ЗАПРЕЩЕНО


И многое другое…

(c)

Нормативные знаки (обязательные)
FIG C1 : ДИВЕРСИЯ / ОДИН СПОСОБ РИС. C2 : ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ (МИНИМАЛЬНАЯ) РИС. C3 : ВПЕРЕД — В ОДНОМ НАПРАВЛЕНИИ FIG C4 : ДВУСТОРОННИЙ FIG C5 : 4-ПОЛОСНАЯ ШОССЕ, РАЗДЕЛЕННАЯ НА 2 ПОЛОСЫ РИС. C6 : ПРИОРИТЕТ ПРИБЛИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ FIG C7 : КРУГЛЫЙ ОБОРОТ

И многое другое….


FIG C8 : РАЗЛИЧНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ (МАНГАТОРНЫЕ) ДВИЖНЫЕ ЗНАКИ

(г) Информационные знаки
FIG D1 : ЗНАК ОБЕСПЕЧЕНИЯ МАРШРУТА (Минна, 25 км) FIG D2 : НАЗВАНИЕ МЕСТА (Овороншоки) FIG D3 : ЗНАК ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАПРАВЛЕНИЯ РИС. D4 : НАПРАВЛЕНИЕ В АЭРОПОРТ FIG D5 : БОЛЬНИЦА FIG D6 : ЗАПРАВКА FIG D7 : МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

И многое другое…

(e)

Светофоры / сигналы

Это электронные устройства световой сигнализации, используемые для управления транспортным потоком на перекрестках во избежание столкновения транспортных средств. Основные сигналы показаны на рисунках ниже.

ЧТОБЫ ЗАГРУЗИТЬ ВСЕ НИГЕРИЙСКИЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ (ПОЛНАЯ БУМАГА) В ФОРМАТЕ ДЛЯ ПЕЧАТИ, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Этот пост посвящен членам Федерального клуба безопасности дорожного движения NYSC (партия «B» 2015 г. и партия «A» 2016 г. ), Икот Экпене LGA, штат Аква Ибом, и маршалы FRSC в RS 6.32 Командование подразделения Икот Экпене. Да благословит вас всех Бог за ваши усилия в проповедовании вести о безопасности.

Предупреждающие знаки | Альберта.около

Предупреждающие знаки предупреждают водителей о необходимых действиях или о потенциально опасных условиях на дороге или рядом с ней. Некоторые из этих знаков предупреждают о:

  • правила дорожного движения, такие как остановка или выход
  • Особенности или физическое состояние дороги
  • опасностей, которые могут потребовать реакции водителя

ПДД

Остановить вперед

Впереди доходность

Впереди сигналы управления движением

Школьный автобус, впереди остановка

Остановиться на светофоре впереди, когда мигает желтый свет

Этот предупреждающий знак устанавливается перед некоторыми перекрестками с сигналами управления движением. Когда мигают желтые огни, водители, приближающиеся к перекрестку, должны приготовиться к остановке, потому что световой сигнал управления движением изменит цвет с зеленого на желтый, с желтого на красный или в настоящий момент красный.

Поворот или поворот вперед

Резкий поворот направо

Резкий поворот налево

Кривая правая

Повороты дороги слева

Дорога поворачивает налево и направо

Извилистая дорога

Рекомендуемая максимальная скорость на этой кривой в идеальных условиях движения

Впереди переход

Пешеходный переход

Скрещивание животных

Переход лося

Велосипедный переход

Школьный пешеходный переход

Переезд на снегоходах

Впереди перекрестки

Скрытая дорога прямо впереди

Скрытая дорога слева впереди

Скрытая дорога впереди

Впереди перекресток Y

Впереди Т-образный перекресток

Т-образный перекресток слева впереди

Железнодорожный переезд

Грузовые автомобили въезжают справа

Тупик

Кольцевой

Впереди дороги, соединяющие

Объединение трафика

Дороги впереди идут бок о бок, но не пересекаются

Свободный поток (добавленная полоса)

Впереди узкая дорога

Дорога сужается с обеих сторон

Узкий проезд

Левая полоса сужается направо

Правая полоса сужается влево

Концы левой полосы

Концы правой полосы

Разделенная трасса

Начало разделенного шоссе

Разделенные концы шоссе

Изменение дорожных условий

Холм

Удар

Концы тротуара

Скользко во влажном состоянии

Знак опасности, объект справа

Знак опасности слева

Рамбл-полоски

Падающая скала

Знак шеврона указывает на крутой поворот дороги налево

Знак шеврона указывает на крутой поворот дороги вправо

Совместное использование

Слева: Предупреждает автомобилистов, чтобы они предоставили место для велосипедистов.
Справа: предупреждает, что велосипедистам разрешено полностью использовать полосу движения впереди и что эта полоса слишком узкая для движения бок о бок.

Что говорит MUTCD?

ИСТОРИЯ

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей ( MUTCD ) — это документ, выпущенный Федеральной дорожной администрацией (FHWA) для использования федеральными, государственными и местными агентствами, чтобы гарантировать, что устройства управления движением — знаки , сигналы, маркировка или другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления движения, — спроектированы, установлены и последовательно применяются на всей территории U.S. Это достигается путем предоставления стандартов, руководств, опций и информации о поддержке, как определено ниже:

  • Стандарт — изложение обязательной, обязательной или специально запретительной практики в отношении устройства управления трафиком. Обычно используется глагол «должен».
  • Руководство — изложение рекомендуемой, но не обязательной практики в типичных ситуациях, с допустимыми отклонениями, если инженерная оценка или инженерное исследование указывают на то, что отклонение является допустимым.Обычно используется глагол «следует».
  • Опция — изложение практики, которое является разрешительным условием и не содержит требований или рекомендаций. Обычно используется глагол «может».
  • Поддержка — информационное заявление, которое не передает какой-либо степени мандата, рекомендации, разрешения, запрета или обязательного условия.

Большинство штатов на определенном уровне разработали свои собственные наборы стандартов для устройств управления дорожным движением, но они должны в значительной степени соответствовать Федеральному MUTCD.Приведенная ниже карта была разработана командой MUTCD FHWA и суммирует информацию о том, какие государства приняли (1) национальный MUTCD, (2) национальный MUTCD вместе с приложением для конкретного штата или (3) MUTCD для конкретного штата.

Карта США, показывающая принятие штатами MUTCD.
Источник: http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htm

Внутри MUTCD имеется множество устройств управления движением, которые требуются (стандартно), должны использоваться (руководство) или могут использоваться (опция) на несигнальных перекрестках.Они кратко описаны ниже в следующем порядке:

  • Дорожные знаки.
    • Нормативно-правовая база.
    • Предупреждение.
    • Гид.
    • Методы и устройства улучшенного распознавания знаков.
  • Разметка дорожного покрытия.
  • Устройства управления пешеходным движением (включая знаки, разметку и маяки).

Многие из этих устройств обозначены как «лечение» в UIIG (см. Типы лечения ) , и соответствующие информационные бюллетени есть в UIIG Toolkit . Информационный бюллетень кратко описывает лечение (то есть устройство) и условия, при которых оно будет или не будет применяться, а также содержит ссылки на ресурсы для получения дополнительной информации и фотографии с изображением реальных приложений.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Обычно дорожные знаки классифицируются одним из трех способов:

  • Нормативно-правовая база — уведомление о законах и правилах дорожного движения.
  • Предупреждение — уведомление о ситуации, которая может быть не сразу очевидна.
  • Справочник —обеспечение обозначений маршрутов и информации, чтобы напрямую направлять водителей к месту назначения.

Знаки каждого типа, относящиеся к несигнализованным перекресткам, представлены ниже.

Нормативные знаки

Двумя регулирующими устройствами управления движением для несигнальных перекрестков являются знаки YIELD и STOP, причем последний элемент управления является более распространенным. Эти знаки передают информацию о правилах движения на перекрестке и о том, что должны делать пользователи.Условия, при которых будет использоваться знак STOP или YIELD, обсуждаются в разделе UIIG «Выбор соответствующего элемента управления» .

Знаки урожайности

На подходе к перекрестку, контролируемому знаком YIELD (R1-2), автомобилист должен сбавить скорость и быть готовым остановиться, чтобы уступить дорогу другим пользователям рядом с перекрестком или внутри него. Знак YIELD может использоваться на несигнальных перекрестках, где условия таковы, что точка полной остановки не всегда требуется.Кольцевые и мини-кольцевые развязки представляют собой единственные перекрестки, на которых установлены знаки YIELD вдоль всех подходов, поскольку приближающиеся транспортные средства должны уступать дорогу движению в пределах кольцевой проезжей части.

Знаки

YIELD могут использоваться для обозначения полосы отчуждения на стандартных несигнальных перекрестках и на перекрестках с круговым движением. Источник VHB.


За исключением всех подходов к кольцевой развязке, знаки YIELD не должны размещаться на всех подходах к перекрестку, поскольку для знаков YIELD нет таблички ALL WAY.Существуют и другие ситуации и особые случаи, когда уместен знак YIELD, но они не имеют отношения к типичному несигнализованному перекрестку.

Пример таблички, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ВПРАВО. Источник: VHB.

Знаки остановки

Все участники дорожного движения, встречающие знак СТОП (R1-1) на подходе к перекрестку, должны полностью остановиться перед въездом на перекресток, а затем могут продолжить движение, если рядом с перекрестком или внутри него нет других пользователей.Знак СТОП обычно устанавливается на каждом подходе к второстепенной улице, которая обычно является улицей с меньшей интенсивностью движения.

Устройства, дополняющие знак СТОП

Если требование об остановке должно применяться ко всем подходам, то знак STOP устанавливается на всех подходах и дополняется табличкой ALL WAY (R1-3P) под знаком STOP. Рекомендации относительно того, когда уместно управление полной остановкой, обсуждается в разделе UIIG «Выбор соответствующего управления» .

Табличка «ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ПРАВО (R1-10P)» может быть установлена ​​под знаком «СТОП», если геометрия перекрестка и интенсивность движения способствуют безопасному въезду на перекресток без остановки движения транспорта с поворотом направо. Если используется этот знак, то на перекрестке, на котором необходимо остановиться, должен быть установлен предупреждающий знак ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP).

MUTCD описывает маяк, который может использоваться для дополнения нормативной подписи на перекрестке с контролируемой остановкой:

Контрольный маяк на перекрестке (Раздел 4L.02) — это устройство, которое содержит одну или несколько сигнальных граней, направленных на каждый подход к перекрестку. Если используется, мигающие круглые красные сигнальные указатели применяются ко всем подходам, имеющим знак СТОП; если это не полная остановка, мигающие желтые круговые указатели применяются к подходам (обычно вдоль главной улицы), которые не контролируются остановками.

Сигнальный маяк контроля перекрестка обычно располагается над центром перекрестка. Это устройство обычно используется там, где объемы трафика или физические условия не оправдывают использование обычного светофора, но частота сбоев указывает на возможность особой необходимости.

Пример маяка контроля пересечения. Источник: VHB .


Знаки запрета передвижения

Следующие знаки указаны в Разделе 2B.18 для использования для запрещения движения на несигнальных перекрестках:

  • Нет поворота направо (R3-1).
  • Левый поворот запрещен (R3-2).
  • БЕЗ ПОВОРОТА (R3-3).
  • Нет разворота R3-4).
  • Комбинация без разворота / без левого поворота (R3-18).
  • Без прямого прохода (R3-27).
Дорожные знаки на перекрестке

Существует несколько знаков контроля полосы движения на перекрестке, которые могут использоваться, чтобы потребовать от участников дорожного движения на определенных полосах движения повернуть, разрешить повороты с полосы, где такие повороты в противном случае не разрешены, потребовать от участника дорожного движения оставаться на той же полосе и двигаться прямо через нее. перекресток или указать разрешенные движения с полосы движения.Они сгруппированы в следующие категории:

Эти знаки чаще используются на сигнальных перекрестках, но они могут быть уместными на некоторых перекрестках без сигнализации в зависимости от конфигурации.

Знаки запрета и неправильного пути

Знак «НЕ ВХОДИТЕ» (R5-1) должен использоваться там, где транспортным средствам запрещен выезд на проезжую часть, что может произойти на несигнализируемом перекрестке, где на одном или нескольких подъездных участках имеется одностороннее движение.Этот знак следует использовать на перекрестках, где основная дорога разделена, а средняя ширина составляет 30 футов или более. В этих местах автомобилисты, поворачивающие направо или налево с переулка, могут не осознавать, что соседние полосы имеют одностороннее движение на встречном направлении, и могут ошибочно свернуть на эти полосы. В этой ситуации знак НЕПРАВИЛЬНО (R5-1a) может быть установлен в качестве дополнения к знаку НЕ ВХОДИТЬ и после него. Типичное приложение показано на Рисунке 2B-12.

Дорожные знаки

Как современные, так и мини-кольцевые развязки имеют следующие особые требования к обозначениям:

  • Знак круговой стрелки (серия R6-4) — размещенный на центральном острове, этот знак имеет два (R6-4), три (R6-4a) или четыре (R6-4b) черных символа шеврона, указывающих вправо. направить движение транспорта против часовой стрелки вокруг центрального острова (см. Раздел 2B.43). Знак «ОДИН ДОРОГ» (R6-1 и R6-2) также может использоваться вместо или в дополнение к этому знаку. Знак с двумя шевронами предлагается при проезде с круговым движением с однополосным движением, а знак с тремя или четырьмя шевронами предлагается при проезде с двумя полосами или более.
  • Табличка с круговым движением
  • (R6-5P) — этот знак рекомендуется, когда на центральном острове нет подходящего места для установки знака «Круговая стрелка», но его можно использовать даже в том случае, если используется этот знак. Устанавливается под знаком YIELD.

Примеры обходного пути показаны на рисунках 2B-21, -22 и -23.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки управления движением

Если сам знак STOP или YIELD не виден на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог реагировать на устройство, тогда используйте соответствующий знак Advanced Traffic Control — символический знак Stop Ahead (W3-1) или символический знак Yield Ahead. (W3-2) — требуется.В таблице ниже показано минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD, а также минимальное расстояние от знака STOP или YIELD, на котором следует разместить знак Advanced Traffic Control, если это расстояние видимости недоступно в зависимости от размещенного или 85-го процентиля. скорость приближения к перекрестку. Например, если заявленная или 85-я процентильная скорость составляет 35 миль в час, то автомобилист должен иметь возможность видеть знак СТОП или ДОХОДНОСТЬ по крайней мере за 250 футов до знака СТОП или ДОХОДНОСТЬ; если такая дальность видимости недоступна, то знаки Stop Ahead или Yield Ahead должны быть размещены на 100 футов перед перекрестком.

Минимальные расстояния видимости для установки предупреждающих знаков управления движением.

Размещенная или 85-процентная скорость при заходе на посадку (миль / ч) Минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD (футы) 1 Минимальное расстояние размещения для предварительного знака управления движением (футы)
25 155 100
30 200 100
35 год 250 100
40 305 125
45 360 175
50 425 250
55 495 325
60 570 400
65 645 475

При размещении предупреждающих знаков следует принимать во внимание инженерные решения, поскольку указанные выше расстояния могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и улучшения видимости. Расположение предупреждающего знака должно быть таким, чтобы время восприятия-отклика (PRT) было достаточным для того, чтобы автомобилисты могли обнаруживать, распознавать, принимать решение и реагировать на состояние, о котором их предупреждают. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед перекрестком. Приведенные выше значения предназначены для помощи при размещении предупреждающих знаков и не обеспечивают точного измерения.

Знаки и таблички, предупреждающие о перекрестках

Как описано в Разделе 2C.46, существует несколько вариантов предупреждающего знака о перекрестке для обозначения различных конфигураций перекрестков. Знак перекрестка (W2-1), знак боковой дороги (W2-2 и W2-3) и знаки символа Y (W2-5) могут использоваться перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение. Эти знаки не являются обязательными и предназначены для движения основных транспортных средств с полосой отчуждения. Если боковые дороги не находятся напротив друг друга, вместо знака с изображением перекрестка следует использовать знак с боковыми дорогами (W2-7).Если боковые дороги с одной стороны расположены близко друг к другу, вместо знака с символом боковой дороги следует использовать знак «Двусторонняя дорога» (W2-8).

Знак T-Symbol (W2-4) применяется для предупреждения о Т-образном перекрестке для транспортных средств, приближающихся со стороны штанги, и контролируется знаком STOP или YIELD. Знак с условным обозначением кругового пересечения (W2-6) может быть установлен перед круговым пересечением и может иметь табличку КРУГЛЫЙ МАРШРУТ (W16-17P) или ДОРОЖНЫЙ КРУГ (W16-12P) под знаком.

MUTCD не требует этих предупреждающих знаков и не дает никаких указаний относительно того, когда их следует учитывать. Ограниченная видимость или предполагаемое отсутствие осведомленности о перекрестке и история аварий на перекрестке были бы оправданием для использования предупреждающих знаков перекрестка.

Рекламные таблички с названиями улиц

Табличка с предварительным названием улицы (W16-8 или W16-8aP) может использоваться с любым знаком, предупреждающим о перекрестке, или знаком предварительного управления движением.Такие таблички используются, чтобы « предоставить участникам дорожного движения предварительную информацию, чтобы идентифицировать название (имена) следующей пересекающейся улицы, чтобы подготовиться к пересечению транспортного потока и облегчить своевременное замедление и / или смену полосы движения при подготовке к повороту » (см. Раздел 2С.58). Хотя MUTCD не требует их использования на несигнализованных перекрестках, таблички с предварительным названием улицы могут быть полезны для незнакомых водителей, особенно на несигнальных перекрестках с эксклюзивными полосами поворота.

Перекрестное движение не останавливает таблички

На перекрестках, которые водители часто ошибочно принимают за режим полной остановки, могут потребоваться дополнительные разъяснения, чтобы предупредить о встречных транспортных средствах, которые не требуются, а не останавливаются. Как описано в Разделе 2C.59, таблички, установленные под знаком СТОП для подачи такого предупреждения, включают в себя ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P), ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) и ПРИБЫВАЮЩЕЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ (W4-4bP).

Направляющие знаки

Вывески с названиями улиц
Знаки

с названием улицы (D3-1 или D3-1a) выполняют очень простую функцию — идентифицируют название улицы или дороги для всех участников дорожного движения, особенно для спасателей и тех, кто не знаком с перекрестком. MUTCD (см. Раздел 2D.43) содержит следующее заявление о знаках с названиями улиц: «Знаки с названиями улиц (D3-1 или D3-1a) должны быть установлены в городских районах на всех перекрестках улиц, независимо от других дорожных знаков, которые могут быть присутствуют и должны быть установлены в сельской местности для определения важных дорог, которые не имеют других знаков. ”Несмотря на то, что MUTCD не требует указателей с названиями улиц, они действительно служат важным ориентиром, идентифицируя незнакомого пользователя как название улицы, по которой он движется, так и названия пересекающихся улиц на этом маршруте. Знаки с названиями улиц могут также указывать номера блоков. Одного знака с названием улицы обычно достаточно для небольших перекрестков, но несколько знаков с названием улицы — на противоположных углах (по диагонали) — могут быть желательны для крупных перекрестков.

Размер и высота букв являются двумя важными конструктивными особенностями указателей с названиями улиц.MUTCD рекомендует, чтобы надписи на табличках с названиями улиц состояли из первых прописных букв, за которыми следовали строчные буквы. Рекомендуемая минимальная высота букв для MUTCD показана в таблице ниже.

Минимальная высота букв, рекомендованная MUTCD для указателей с названиями улиц.

Тип крепления Тип улицы или шоссе Ограничение скорости Рекомендуемая минимальная высота букв
Начальный верхний корпус Строчные
Накладные расходы Все типы Все ограничения скорости 12 дюймов 9 дюймов
На стойке Multilane Более 40 миль / ч 8 дюймов 6 дюймов
На стойке Multilane 40 миль / ч или меньше 6 дюймов 4. 5 дюймов
На стойке 2-полосный Все ограничения скорости 6 дюймов * 4,5 дюйма *

* На местных двухполосных улицах с ограничением скорости 25 миль в час или менее могут использоваться начальные 4-дюймовые прописные буквы с 3-дюймовыми строчными буквами.


Улучшенная заметность для стандартных знаков

MUTCD (Раздел 2A.15) предлагает 12 методов повышения заметности знака. Каждый метод может быть подходящим на неподготовленных перекрестках и перечислен ниже:

  • Увеличьте размер стандартных нормативных, предупреждающих или указательных знаков. Размеры знаков в основном зависят от типа дороги и указаны в MUTCD в таблицах 2B-1 (нормативные знаки), 2C-2 (предупреждающие знаки) и 2D-1 (обычные дорожные указатели). Обратите внимание, что в таблицах указаны минимальные и негабаритные варианты.
  • Удвоение стандартного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части, как показано ниже. В этом случае следует использовать двойную желтую осевую линию, чтобы подчеркнуть, что улица предназначена для двустороннего движения.

Пример места с двойными предупреждающими знаками. Источник: SCDOT.

  • Добавьте сплошную желтую или флуоресцентную желтую прямоугольную табличку над нормативным знаком, состоящую из желтого или флуоресцентно-желтого материала, с черными буквами «УВЕДОМЛЕНИЕ» (W16-18P), «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО» или «НОВОЕ» и имеющей такую ​​же ширину, как стандартный знак.НОВАЯ табличка (W16-15P) носит временный характер и должна быть удалена через шесть месяцев после установки нового регулятора.

Пример НОВОЙ таблички над знаком СТОП. Источник: VHB.

  • Добавьте красные или оранжевые флажки к стандартному нормативному или предупреждающему знаку, расположенному под углом 45 градусов к вертикали и сделанному из ткани или световозвращающего материала.
  • Добавьте предупреждающий маяк (Раздел 4L.03) для стандартных нормативных или предупреждающих знаков.

Пример предупреждающего маяка, сопровождающего верхний предупреждающий знак. Источник: VHB.

  • Стоп-маяк может использоваться для повышения осведомленности приближающихся автомобилистов о знаке СТОП. Он состоит из одной или нескольких сигнальных секций лицевой стороны стандартного светофора с круглой красной сигнальной индикацией в каждой сигнальной секции, установленной на высоте от 12 до 24 дюймов над знаком СТОП.При использовании нескольких сигнальных циферблатов они должны мигать одновременно, если горизонтально, над знаком СТОП, и мигать поочередно, если выровнены по вертикали, над знаком СТОП. (См. Дополнительную информацию в разделе 4L.05 MUTCD.)

Пример сигнального маячка. Источник: VHB.

  • Добавьте сигнальный знак ограничения скорости (раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.

Пример маяка со знаком ограничения скорости. Источник: VHB.

  • Граница нормативного или предупреждающего знака может быть усилена с помощью светодиодов, как описано в Разделе 2A.07. Дополнительную информацию см. В техническом обзоре FHWA «Встроенные светодиоды в знаках ».

Примеры светодиодов внутри нормативных (слева) и предупреждающих (справа) знаков. Источники: WSDOT (слева) и VHB (справа).

  • Исключительная опция для предупреждающих знаков — это включение желтой, флуоресцентно-желтой или диагональной черно-желтой световозвращающей пленки шириной 3 дюйма по периметру знака.
  • Добавьте полосу световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями раздела 2A.21.

Пример световозвращающей панели на знаке СТОП. Источник: PennDOT.

Заметность знака также может быть улучшена путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода, как указано в Разделе 1A.08.

МАРКИРОВКА ДВИЖЕНИЯ

MUTCD включает в себя несколько типов разметки дорожного покрытия, размещаемой на проезжей части для передачи правил, указаний или предупреждений участникам дорожного движения.Типы разметки включают разметку тротуаров и бордюров, разграничители, цветные тротуары, устройства для создания каналов и острова. Те, которые применимы к несигнальным перекресткам, кратко описаны ниже.

Линии центра, края и полосы движения

Использование этих линий обычно диктуется самим участком дороги, а не просто перекрестком. Однако на некоторых несигнальных перекрестках потребуется разметка тротуара для обозначения следующих ситуаций:

  • Полосы левого и правого поворота — см. MUTCD Рисунок 3B-11.
  • Продолжение линий через перекрестки (пунктирные линии) — используется при соединении через полосы движения со смещением или когда желательно очертить траекторию движения для маневров поворота, которые могут быть неочевидными или включают несколько полос поворота; на рис. 3B-13 показаны некоторые условия, для которых они могут быть уместными.

Стоп-линии

Хотя это и не требуется MUTCD, стоп-линии (также известные как «стоп-полосы») могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «СТОП» или «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b, R1-5c) знак.Стоп-линии обычно имеют ширину не менее 12 дюймов и должны быть размещены в желаемой точке остановки. Если есть пешеходный переход, стоп-линия должна быть размещена на расстоянии не менее 4 футов перед ним. Более подробную информацию о стоп-линиях можно найти в Разделе 3B.16.

Линии доходности

Линии уступки (см. MUTCD, рис. 3B-16) состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, проходящих через полосы подъезда, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу.Как и в случае со стоп-линиями, линии уступки не требуются MUTCD, но могут использоваться для обозначения соответствующего предела текучести в сочетании со знаком YIELD или Yield Here to Pedestrians (R1-5, R1-5a). Иногда их используют перед обозначенными пешеходными переходами и на подъездных полосах движения с круговым движением.

Пример линий уступки перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.

Пример линий доходности на круговом перекрестке. Источник: VHB .


Надписи, символы и стрелки на тротуаре

Несколько слов, символов и стрелок, которые могут использоваться в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным или предупреждающим сообщениям на несигнальных перекрестках, описаны ниже (см. Раздел 3B.20 MUTCD):

  • Нормативные документы:
    • СТОП — это текстовое сообщение, которое должно быть белого цвета и должно быть не менее 6 футов в высоту, не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией и знаком СТОП.
    • YIELD — В MUTCD нет стандарта или руководства по использованию этого сообщения, но оно должно сопровождаться знаком YIELD; наличие линии доходности не требуется.
    • ТОЛЬКО ПРАВОЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ — Хотя использование этих трех слов разрешено, сообщение о том, что полоса подъезда к перекрестку должна использоваться исключительно для маневров поворота, часто передается с использованием: (1) соответствующей (т. Е. Левой или правой) полосы движения. -использовать стрелочную маркировку; или (2) соответствующая маркировка стрелкой полосы движения и слово ТОЛЬКО.
    • Использование полосы движения — разметка стрелок для использования полосы движения (см. Рисунок 3B-24) используется для обозначения обязательных или разрешенных движений по определенным полосам движения при приближении к перекрестку.
  • Предупреждение:
    • ОСТАНОВИТЕСЬ ВПЕРЕДИ — В MUTCD нет указаний относительно того, когда это словесное сообщение было бы целесообразно использовать, но одна научная оценка этого сообщения на тротуаре предполагает, что оно может быть эффективным в сокращении аварий и легко достичь соотношения выгод и затрат 2: 1. . 2

Пример разметки «СТОП ВПЕРЕДИ». Источник: SCDOT .

    • Текстовое сообщение YIELD AHEAD или треугольный символ Yield Ahead — как и в случае разметки дорожного покрытия STOP AHEAD, нет никаких указаний относительно того, когда следует использовать любое из этих слов / символов, но MUTCD указывает, что знак YIELD должен быть внутри место на перекрестке.На Рис. 3B-26 показан дизайн символа треугольника Yield Ahead.
    • SCHOOL XING или SCHOOL. В MUTCD нет четких указаний относительно того, когда следует использовать это словесное сообщение. Одно из возможных приложений — перед обозначенным пешеходным переходом на главной улице на несигнализованном перекрестке, используемом в качестве школьного перехода.
    • PED XING — В MUTCD нет указаний для этого словесного сообщения, но его можно рассмотреть там, где большое количество пешеходов пересекают главную улицу на несигнальном перекрестке.

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Знаки пешеходного регулирования

MUTCD определяет нормативные знаки, которые применяются к пешеходным переходам без сигнализации. Знак «Пройдите здесь для пешеходов» (R1-5 или R1-5a) и знак «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b и R1-5c) предназначены для использования на неуправляемых многополосных подъездах, чтобы указать, где автомобилисты должны уступить или останавливаться, даже если линии доходности или стоп-линии не используются.Знак «Остановить здесь для пешеходов » можно использовать только в тех случаях, когда законом прямо предусмотрено, что водитель должен останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, который должен быть обозначен.

Знак уличного пешеходного перехода (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда на проезжей части. пешеходный переход без сигнализации.

Кроме того, есть несколько предупреждающих знаков о переходе, которые можно использовать перед пешеходными переходами или на них. Вариант, разрешенный MUTCD, — это использование флуоресцентного желто-зеленого цвета фона для немоторизованных знаков или табличек, включая пешеходные знаки (W11-2, W11-9 и W11-15), а также знаки велосипеда или пересечения троп (W11 -1, W11-15 или W11-15P). Все школьные предупреждающие знаки должны иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.

Разметка пешеходного перехода

MUTCD Раздел 1A.13 определяет пешеходный переход как одно из следующих:

  • Часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомобильной дороги; или, при отсутствии тротуара на одной стороне проезжей части, часть проезжей части, включенная в продолжение тротуара.

Пример обозначенного пешеходного перехода. Источник: Lee Engineering, LLC .

  • Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная как пешеходный переход линиями разметки на поверхности, которые могут быть дополнены контрастной текстурой, стилем или цветом дорожного покрытия.

Первое условие указывает, что пешеходный переход существует на перекрестке, если есть тротуар с любой стороны, независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода.

На несигнальных перекрестках разметка пешеходного перехода может использоваться на всех подходах, включая главную дорогу, которая не контролируется знаком STOP или YIELD. Однако при использовании на неконтролируемой дороге следует рассмотреть возможность дополнительного использования дополнительных нормативных или предупреждающих знаков — «Остановитесь здесь для пешеходов (уступите дорогу)» (R1-5, R1-5a, R1-5b или R1-5c). ), Уличный пешеходный переход (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a).

На вопрос о том, когда наносить разметку пешеходного перехода на несигнализованном перекрестке, сложно дать прямой ответ, поскольку практика широко варьируется в зависимости от страны.Руководство по установке пешеходного перехода, разработанное Zegeer et al. в исследовании FHWA представлены ниже:

  • Размеченные пешеходные переходы могут использоваться для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов, пересекающих проезжую часть, при следующих условиях:
    • В местах со знаками «СТОП», чтобы направлять пешеходов к точкам перехода и предотвращать блокирование проезжей части автомобильным транспортом при остановке по знаку «СТОП».
    • В местах пересечения улиц без сигнализации в специально отведенных школьных зонах.Использование охранников для взрослых, школьных знаков и разметки и / или светофоров (когда это необходимо) следует рассматривать в сочетании с размеченным пешеходным переходом, если это необходимо.
    • В несигнальных местах, где инженерная оценка диктует, что количество полос для транспортных средств, подверженность пешеходов, среднесуточное движение (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения делают использование специально обозначенных пешеходных переходов желательным для безопасности движения / пешеходов и мобильность.

Кроме того, исследователи заявляют, что обозначенные пешеходные переходы не следует использовать отдельно при следующих условиях:

  • Где ограничение скорости превышает 40 миль в час.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения без возвышенности или пересекающего острова, на которой (или скоро будет) средний дневной объем движения (ADT) не менее 12 000 транспортных средств.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения с приподнятой срединой или пересекающимся островом, на котором (или скоро будет) объем ADT не менее 15 000 автомобилей.

Пешеходный гибридный маяк (PHB)

Пример пешеходного гибридного маяка. Источник: Lee Engineering, LLC .


Пешеходный гибридный маяк (ранее известный как активированный CrossWalK высокой интенсивности или HAWK) можно использовать на несигнальном перекрестке, чтобы помочь пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу. Он состоит из двух красных сигнальных головок, расположенных по центру над желтой сигнальной головкой. Раздел 4F.01 MUTCD гласит следующее: « пешеходный гибридный маяк может рассматриваться для установки для облегчения пешеходных переходов в месте, которое не отвечает требованиям светофора, или в месте, которое отвечает требованиям светофора согласно разделам Раздел 4C.05. [Ордер 4, пешеходный том] и / или 4C.06 [Ордер 5, школьный переход] , но принято решение не устанавливать сигнал управления движением.

MUTCD также предоставляет следующие рекомендации о том, когда рассматривать пешеходный гибридный маяк:

  • Если сигнал управления движением не оправдан в соответствии с предписаниями сигнала и если пробелы в движении недостаточны для перехода пешеходов, или если скорость транспортных средств, приближающихся к главной улице, слишком высока, чтобы позволить пешеходам переходить дорогу, или если задержка пешеходов является чрезмерной на основе инженерного исследования, которое учитывает объемы, скорость, ширину и зазоры основных улиц в сочетании с пешеходным потоком, скоростью ходьбы и задержкой.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости составляет 35 миль в час или менее, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая Общее количество пешеходов, пересекающих главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, оказывается выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-1 для длины пешеходного перехода.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости превышает 35 миль в час, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая сумма все пешеходы, пересекающие главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, падают выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-2 для длины пешеходного перехода.

При использовании гибридного пешеходного маяка должен быть отмечен пешеходный переход, и его следует использовать вместе со знаками и разметкой тротуара для предупреждения и контроля движения. Знак «ПЕРЕКРЕСТОК ПО КРАСНОМУ» (R10-23) должен быть установлен рядом с лицевой стороной гибридного пешеходного маяка на каждом подходе к главной улице. Дополнительные требования и рекомендации, касающиеся пешеходных гибридных маяков, можно найти в главе 4F MUTCD. Хотя MUTCD заявляет, что « Пешеходный гибридный маяк должен быть установлен на расстоянии не менее 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD, », это не условие « должно », и Национальный комитет по Uniform Traffic Control Devices проголосовали за удаление этого руководства в следующем MUTCD.

Видео: пример используемого PHB (YouTube / Tempe11Video)


Дополнительные требования и инструкции, относящиеся к временному одобрению FHWA RRFB, можно найти на веб-сайте MUTCD.

2. Гросс, Ф., Р. Джаганнатан, Б. Персо, К. Лайон, К. Экклс, Н. Лефлер и Р. Амджади. Оценка безопасности маркировки дорожного покрытия STOP AHEAD . FHWA-HRT-08-043, декабрь 2007 г.

Путеводитель Брайана по Германии

Национальный Транспорт
Немецкий Дорожные знаки и сигналы (Страница 1 из 2)

Это последнее обновление страницы 18 апреля 2020 г.

Ниже представляет собой исчерпывающий справочник по немецким дорожным знакам, сигналам и маркировка. Это руководство предназначено как для краткосрочного туристы желая выучить немецкие дорожные знаки, также готовясь к поездке что касается тех, кто учится, чтобы получить водительские права военного немецкого или американского лицензия. Эти страницы также может быть интересен поклонникам дорог и знаков (да, это вещь!)

Потому что из объема информации здесь эта тема разделена на два страниц.


Вкл. этих страниц:


ЗНАКИ

Германия имеет комплексную и единую систему дорожных знаков.Все знаки иметь стандартные формы и цвета и использовать простые для понимания международные пиктограммы и символы на основе Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах. В система вывесок претерпела последний капитальный ремонт в начале 90-х. близко соответствуют европейским стандартов и обновляется каждые несколько лет для удовлетворения меняющихся потребностей и никаких недочетов.

Ниже, вы найдете полное руководство по немецким дорожным знакам с их официальное значение и дополнительные примечания.Эти знаки от в официальный немецкий дорожный кодекс и включает все обновления до 2017 года.

Официально, Немецкие дорожные знаки делятся на четыре основные категории: предупреждение знаки, указатели, указатели и дополнительные знаки. Однако у меня есть разделенный коллекцию знаков на несколько более различных категорий и размещен каждый знак, которому он наиболее логично принадлежит, независимо от его официального обозначение.

В Немецкий дорожный кодекс и каталог знаков, всем знакам присваивается официальный количество.Этот номер используется в билетах на нарушение правил дорожного движения и ДТП. сообщает, когда к происшествию причастен знак. Вы можете получать официальный номер знака для каждого знака на этой странице, удерживая наведите указатель мыши на знак на секунду (работает с большинством веб- браузеры).

В то время как Немецкая система знаков стандартизирована, есть много случаев используются несанкционированные, экспериментальные или нестандартные знаки. у меня есть включены некоторые из них.

В в последние годы правительство Германии пытается сократить количество дорожных знаков, используемых для борьбы с тем, что многие считают чрезмерное использование знаков, приводящее к «лесному знаку» (Шильдервальд).Этот привел к удалению некоторых знаков из официального каталога и изменение рекомендаций по подписанию заявок. На практике, тем не мение, влияние этих изменений до сих пор было ограниченным, а в некоторых случаях произвел парадоксальный эффект увеличения количества вывесок.


Эти страницы включают изменения, внесенные в каталог дорожных знаков до 2020 года. Знаки, отмеченные как «устаревшие» выводится из употребления.

Автомобиль символы класса

Дорожные знаки в Германии используют набор стандартных символов для обозначения тип или класс транспортного средства, указанного на знаке. Некоторые символов являются иерархическими в том смысле, что они охватывают другие классы тоже. Поэтому, например, когда дорожный знак показывает приведенный ниже символ для «автотранспортных средств», знак не применяется только легковые автомобили, но также грузовики, дома на колесах, автобусы, автомобили с прицеп и тихоходные автомобили.В следующей таблице описаны эти символы их значения и включенные подклассы:


следующие остальные обозначения классов ТС:

Мопеды Велосипеды Груз велосипеды

Электрический легковые автомобили Электрический велосипеды Небольшой электромобили

Пассажир автомобили с прицепы Транспортные средства более 3. 5т с прицепами Автобусы Двигатель дома

Крупный рогатый скот / домашний животные
Всадники На конной тяге автомобили Пешеходы

Трамваи Железная дорога автомобили Медленный автомобили
Включая тракторы и другие транспортные средства, скорость которых не может превышать 25 км / ч
Гусеничный военная техника


Транспортные средства с участием маркированный опасный груз Транспортные средства переноска более чем 3000 литров
загрязняющие воду вещества

Дополнение знаки

Немецкая система знаков использует изрядное количество «дополнительных знаков» ( Zusatzschild ). Это черно-белые прямоугольные или квадратные знаки, установленные под родительский знак и используются для изменения или предоставления дополнительной информации относительно в состояние, указанное на родительском знаке, такое в виде исключений, ограничений или более конкретных деталей. Дополнительный знаки используют символы везде, где это возможно, но в большинстве дополнительных знаков используются слова. Чтобы помочь вам расшифровать эти знаки, предлагается полный список слов. приведено в конце раздела знаков на стр. 2.

Потому что из большого количества дополнительных знаков показаны лишь некоторые из них на эти страницы, особенно те, которые довольно распространены или с символами.

Возможно в чаще всего дополнительные знаки используются для обозначения расстояний. Там два таких знака — расстояние к родительский знак условие, и продолжительность состояние:

Расстояние к условию показано
на родительском знаке.
Продолжительность (длина) состояние
показано на родительском знаке.


Здесь несколько примеров, чтобы лучше проиллюстрировать разницу между двумя видов дистанционных знаков:

Два в список знаков добавлены дополнительные дистанционные знаки. 2017:

Оставшийся продолжительность (длина)
состояние, указанное на родительском знаке.
Продолжительность (длина) состояние, указанное на родительском знаке.Это используется только для определенных регулирующий знаки, не имеющие знака отмены.


Предупреждение знаки

Это раздел содержит знаки, предупреждающие об опасности на дорога. Стандартная форма предупреждающих знаков в Германии: а красный треугольник.

Общие опасность
Этим знаком отмечена область, в которой следует проявлять особую осторожность.это редко используется сам по себе; вместо этого обычно устанавливается дополнительный знак под этим знаком с информацией о конкретной опасности, для которой нет индивидуальный знак существует. Некоторые примеры наиболее распространенных комбинации ниже.

Кривая (слева) Кривая (справа) Двойной кривая
Первая кривая слева.
Двойной кривая
Первая кривая справа.

Сдвиг к плечу
Одна полоса переходит в правое плечо.

крутой обновление
Показана степень подъема.
Отвесный переход на более раннюю версию
Показана степень приличия. Подготовьтесь к переключению на пониженную передачу.
Падение Rock
Наручные часы выбери камни на дороге, не останавливайся и не паркуйся.
Дерево свес
Драйверы грузовиков и других высококлассных транспортных средств следует остерегаться низких деревья.

Сильный боковой ветер
Приготовьтесь отрегулировать рулевое управление по мере необходимости и избегайте обгона.
Остерегаться льда / снега
Дорога или мост впереди легко замерзает.
(применимо в зимние месяцы.)
Скользкий в мокром или грязном состоянии
Избегайте резких торможений, ускорений или рулевого управления.

Трафик сигналы вперед
Be готовы остановиться.
Подъемный мост
Be готовы остановиться.
Набережная / набережная
Есть неохраняемая пристань, берег реки или площадка впереди или рядом дорога.

Дорога рабочий
Следите за рабочими, механизмами, грязью или грязью на проезжей части.
грубый дорога Свободный гравий
Избегать резкое торможение, ускорение, или рулевое управление.


Пешеходы
Обозначает общую зону, в которой пешеходы могут находиться на дороге или рядом с ней.
пешеход переход вперед пешеход переход
Обозначает пешеходный переход и указывает, что пешеходы имеют преимущественное право проезда.
Наручные часы для детей
Размещено возле школ и детских площадок. Снизьте скорость и будьте готовы к остановись быстро.

Школьный переход
Снижайте скорость и следите за детьми.
Детский сад зона
Снижайте скорость и следите за детьми.
Школа зона
Указывает на ограничение скорости возле школы в указанное время.
Школа пересечение охранники
Обозначает пешеходный переход, по которому школьные охранники могут направлять движение.

Дикий скрещивание животных
Будьте готовы к внезапной остановке или повороту и включите ближний свет.
Одомашненный числовое значение Crossing
Часы для животных и грязи в дороге.
Лягушка переход
Дорога впереди используется мигрирующими лягушками.
Лошадь Crossing
Часы для лошадей, переходящих дорогу.

Перегрузка опасность
Обозначает область, где часто возникают заторы.Будьте готовы замедлить вниз или стоп.
Велосипед переход Автобусы
(Устарело)
Смотреть для автобусов, въезжающих, выезжающих или пересекающих дорогу.
Низколетящий самолет
Be подготовлен к внезапному шуму, а ночью к яркому приземлению огни.

двусторонний трафик
Обычно публикуется там, где встречный транспорт неожидан, например, когда переход с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением.
Дорога сужается Дорога сужается (левая сторона) Дорога узкий (правая сторона)

Переулок добавлено справа
Одна или две полосы добавлены от другой проезжей части к правой стороне ваша проезжая часть; слияния не требуется.


Железная дорога знаки перехода

Это В разделе показаны все знаки, относящиеся к железнодорожным переездам.


Полоса отвода знаки

Это В разделе показаны знаки, относящиеся к уступке полосы отчуждения.

Приоритет дорога
Вы имеют преимущественное право на всех перекрестках на этом дорога до тех пор, пока она не будет отменена «Уступом», «Стоп» или «Конец приоритетной дороги» подписать.За пределами города парковка на этой дороге запрещена.
Конец приоритетной дороги
Вы должен уступать на всех последующих пересечениях.
Приоритет
Вы иметь право проезда только на следующем перекрестке.

Доходность
You должен уступить дорогу транспортному средству на пересечении дороги.
Стоп
Вы должен полностью остановиться и уступить дорогу движению на пересечении дороги.

Приоритет Дорога повороты (влево)
приоритетная дорога (широкая черная линия) поворачивает налево на пересечение. Остальные линии представляют другие улицы в этом пересечение.

Приоритет Дорога повороты (вправо)
приоритетная дорога (широкая черная линия) поворачивает направо на пересечение. Остальные линии представляют другие улицы в этом пересечение.

Урожайность к приоритету дорога
приоритетная дорога (широкая черная линия) поворачивает в пересечение.Вы должны уступить трафику, следуя или покидая приоритетная дорога, едущая слева или приближающаяся прямо.
Урожайность к приоритету дорога
приоритетная дорога (широкая черная линия) поворачивает в пересечение. Вы должны уступить трафику, следуя или покидая приоритетная дорога, едущая справа или приближающаяся прямо.

Стоп и уступить Приоритетная дорога
г. применяются те же правила, что и для правила «уступить дорогу приоритетной» выше, но сначала вы должны полностью остановиться.
Стоп и уступить Приоритетная дорога
г. применяются те же правила, что и для правила «уступить дорогу приоритетной» выше, но сначала вы должны полностью остановиться.


Скорость знаки ограничительные

Ниже приведены различные знаки, относящиеся к ограничению скорости.

конец ограничения скорости
Установленная скорость теперь действует ограничение.
конец скорости
предел зона
конец минимум
ограничение скорости
конец консультативного
ограничение скорости
(Устарело)

Максимум ограничение скорости по переулку
Ограничение скорости показанное относится к указанной полосе (ах).
Конец ограничения максимальной скорости по полосе
Установленная скорость теперь действует ограничение.


Нормативный знаки

Это Раздел содержит различные знаки, обеспечивающие регулирование. В В Германии стандартной формой большинства нормативных знаков является круг. Красный кружок запрещен, в то время как синий диск является предписывающим.




Нет Проходящий
Вы не может обгонять другие транспортные средства, кроме велосипедов, мопеды и мотоциклы.
Нет переход для транспортных средств свыше 3,5 т
Транспортные средства с разрешенной полной массой более 3,5 тонн не разрешается обгонять любое другое транспортное средство, кроме велосипедов, мопедов, и мотоциклы.
Нет проезд одноколейных транспортных средств
многоколейных транспортных средств запрещен от проезжающих одноколейных транспортных средств (например, велосипедов, мопедов и т. д.)


конец непроходящего зона конец из без зоны прохождения для автомобили более 3.5т Конец нет проезд одноколейной техники Конец из всех ограничения
Это знак отменяет все ранее опубликованные ограничения скорости и прохождения ограничения. Однако установленная законом скорость лимит применяется.

Транспортные средства более 3.5 т запрещено выезжать на левую полосу (полосы)
Транспортным средствам более 3,5 т запрещается выезд на левую полосу движения. показаны полосы движения и указанное расстояние.

Велосипеды запрещено Мопеды запрещено

Мотоциклы и мопеды запрещенные M крайний запрет
Все автотранспортные средства, в том числе мотоциклы и мопеды, запрещенный.

Пассажирский автомобили запрещено Пассажир автомобили с прицепами запрещено

Транспортные средства более 3.5т с прицепами запрещено Автобусы запрещено

Лошади запрещено На конной тяге транспортные средства запрещены

Медленный автомобили запрещено Крупный рогатый скот запрещено
Фермерам запрещено пасти свои скот на проезжей части.

Опасно груз запрещен
Транспортные средства транспортировка маркированных опасных материалов запрещенный.
Воды загрязняющий груз запрещено
Транспортные средства перевезти более 3000 литров загрязняющие воду вещества запрещены.
Пешеходы запрещено

Масса лимит
Транспортные средства с фактической массой композита, превышающей указанный лимит запрещены.
Ось предельная масса
Транспортные средства превышение указанного веса на любой оси запрещенный.
Минимум следующее расстояние
Транспортные средства с разрешенной полной массой более 3,5 тонн требуются для соблюдения указанного минимального следующего расстояния.

Вертикальный клиренс
Транспортные средства, включая нагрузки, превышающие указанные высота запрещены.
по горизонтали клиренс
Транспортные средства, включая грузы шире указанной ширины запрещены.
Длина ограничение
Транспортные средства, включая грузы, превышающие указанные длина запрещены.

переулок (индекс ) кроссовер с ограничение ширины
Все полосы пересекают середину и ограничение ширины показано действует
для указанной полосы (а).

переулок (индекс ) сдвиг с ограничение ширины
Все смещение полос движения и ограничение ширины показано в эффект
для указанной полосы (а).

Обязательный Направление путешествия
Все движение должно продолжаться прямо (т.е. нет поворотов.)
Обязательный Направление путешествия
Все движение должно повернуть налево.
Обязательный Направление путешествия
Все движение должно повернуть направо.
Обязательный Направление путешествия
Все движение должно повернуть налево или направо.

Обязательный Направление путешествия
Все движение должно продолжаться прямо или повернуть налево (т.е. нет поворота направо.)
Обязательный Направление путешествия
Все движение должно продолжаться прямо или повернуть направо (я.е. левого поворота нет.)
Карусель
Все движение должно двигаться против часовой стрелки вокруг центрального острова, нельзя двигайтесь по центральному острову (если это невозможно из-за габаритов транспортного средства), и не может останавливаться на кольце.
Нет Разворот

Обязательный Направление путешествия
Все движение здесь должно повернуть налево.
Обязательный Направление путешествия
Все движение здесь должно быть направо.
Пройдено слева
Все движение должно преодолевать препятствие с левой стороны (т. е. держитесь левее.)
Пройдено по справа
Все движение должно преодолевать препятствие с правой стороны (т.е. держитесь правее.)

Плечо открыт кому-либо трафик
правую обочину проезжей части можно использовать как полоса движения.
Обычно это делается только в периоды заторов. для обеспечения дополнительной мощности

Плечо концы полосы
Если вы находитесь на обочине, вы должны сойтись налево сразу.

конец обочины
До не садитесь за обочину после этого момента.

пешеход путь
Пешеходы только
пешеход зона
Марки вход в зону, отведенную для пешеходов. Все улицы за этим знаком включены до «Конца пешеходной зоны» знак достигнут.
Конец пешеходной зоны


Велосипед дорожка или переулок
Велосипеды Только. Велосипедисты должны использовать эту дорожку или полосу вместо проезжей части.
Велосипед дорожка или переулок
Мопеды также разрешено.



Велосипед улица
Рядный / роликовый катание на коньках на улице разрешено.
конец Велосипедной улицы



Велосипед зона
Марки вход в зону, отведенную для велосипедов и где действуют правила «велосипедной улицы».Все улицы за этим знаком включены до «Конец велосипедной зоны» знак достигнут.
Велосипед зона
Двигатель транспортные средства разрешены.
конец велосипедной зоны


Велосипедная автострада
Обозначает дальнюю дорогу только для велосипедистов.
конец Велосипедной трассы

пешеход & велосипедная дорожка
Совмещенная пешеходно-велосипедная дорожка. Оба могут использовать весь путь. У велосипедистов нет полосы отвода, но пешеходы должны велосипедистов пройти.
пешеход и велосипедная дорожка
Разделенная пешеходная и велосипедная дорожка. Пешеходы и велосипедисты должен держаться стороны пути, обозначенного знаком.

Уздечка путь
Лошади Только.
Снег цепи или требуются шины
A действует ограничение скорости 50 км / ч.
(Отображается, только если применимо.)

Автобус переулок
Все другие транспортные средства запрещены.
Автобус переулок
Также автостоянки с 3 и более пассажирами разрешается.
(The Знак автобуса справа был временным и больше не поддерживается.)
Автобус переулок
Это Знак показывает, какая полоса зарезервирована для автобусов.

Трафик зона успокоения
Марки начало зоны, где движение успокаивается применяются правила. Все улицы за пределами этого знака включены до тех пор, пока не будет достигнут знак «Конец зоны остановки движения».
конец трафика зона успокоения



Тоннель
Размещено у входа в туннель. Водители должны включить ближний свет. Фары. Развороты запрещены, и несчастные случаи или поломки должны быть перенесены в назначенную чрезвычайную ситуацию обочина.
Туннель
Также показывает длину туннеля.
Emergency обочина
марок придорожная площадка для остановки в экстренных случаях или поломка; любое другое использование запрещено.

Автобан подъезд
Размещено на въезде на автобан и указывает, что Правила дорожного движения по автобану начинаются.
Скоростная автомагистраль вход
Мотор только автомобили.
Конец автобана
Расположен на съезде с автобана и указывает, что Конец правил дорожного движения по автобану. Этот знак также может использоваться для предупреждения что Автобан заканчивается впереди.
Конец автомагистрали

Перейти на страницу 2 >>

Дорожные знаки | Нормативные знаки

Термин «регулирующий знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или знаки в целом, регулирующие общественное поведение в местах, открытых для публики.

Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах. Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности.

Дорожные знаки дают вам информацию о дороге, системе автомагистралей, потоке движения
, а также местных правилах и законах.Формы и цвета дорожных знаков имеют определенное значение, и вы должны уметь их сразу узнавать.

Почему? Даже если знак остановки поврежден или заблокирован грязью или снегом, по восьмиугольной форме и красному цвету вы знаете, что должны остановиться.

Предупреждающие знаки

Они предупреждают вас об опасностях, определяют ваш маршрут и определяют скорость и движение транспорта.

Информационные знаки

Они указывают направление и сообщают о достопримечательностях по огромным зеленым межгосударственным знакам.

до маленьких синих прямоугольников, которые направят вас в библиотеку или больницу.

Изучите стандартные цвета и формы, чтобы знать, что означает знак, даже на расстоянии. Например, прямоугольник всегда является нормативным знаком, который сообщает вам о законах и постановлениях или дает инструкции.

Нормативные знаки Знаки ограничения скорости являются нормативными. Знаки, сигналы и маркировка

Один из типов нормативных знаков — это дорожные знаки, предназначенные для информирования участников дорожного движения о том, что они должны или должны делать (или не делать) при определенных обстоятельствах.Другими типами могут быть знаки, расположенные на улицах и стоянках, связанные с парковкой, знаки в общественных парках и на пляжах, на архитектурных объектах или в них, запрещающие определенные виды деятельности. Термин «регулирующий знак» описывает ряд знаков, которые используются для обозначения или усиления правил дорожного движения, правил или требований, которые применяются в любое время, в определенное время или в определенных местах на улице или шоссе, игнорирование которых может представлять собой нарушение, или вывески в целом, регулирующие публичное поведение в местах, открытых для публики.

Примерами регулирующих знаков, не предназначенных для движения, могут быть знаки, запрещающие курение, для транспортных средств без знаков парковки для инвалидов или знаки, запрещающие курение, где есть законы, запрещающие курение.

http://en.wikipedia.org/wiki/Regulatory_sign

Поворачивая направо на красный свет: основы

Поведение

В Квебеке поворот направо на красный свет запрещен.Вы должны соблюдать дорожные знаки и понимать основные правила, чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность окружающих.

Разрешены ли правые повороты на красный? Внимательно посмотрите на знаки

Относительно запрета на поворот направо на красный на острове Монреаль

Дорожные знаки, запрещающие поворот направо на красный, установлены на пунктах въезда в Монреаль, включая мосты, туннели, паромы и аэропорт.

В городе Квебек и в других районах провинции

Поворот направо на красный свет разрешен, если не указано иное.

Поворот направо на красный может быть запрещен в любое время

По соображениям безопасности поворот направо на красный всегда запрещен на перекрестках, которые считаются опасными. Дорожный знак указывает на запрет.

Правый поворот на красный может быть запрещен в определенные периоды

Если запрет касается определенного времени суток или определенных дней или месяцев, вкладка добавляется под первым знаком.

Как повернуть направо на красный свет

Если вы водитель или велосипедист

  1. Остановка
    • Полная остановка является обязательной.
    • Остановитесь за стоп-линией или пешеходным переходом.
    • Помните, пешеход, которому разрешено въезжать на перекресток, имеет преимущественное право.
  2. Посмотрите
    • Убедитесь, что вам разрешено повернуть направо на красный свет.
    • Предоставьте право проезда пешеходам или дорожным транспортным средствам и велосипедистам, которые въехали или собираются въехать на перекресток.
    • Посмотрите в правое зеркало заднего вида и проверьте правое слепое пятно, чтобы убедиться, что в нем нет пешеходов или велосипедистов.
  3. Решить
    • Вам не нужно поворачивать направо на красный свет. Если вы решите сделать это, вы можете повернуть, когда на полосе нет движения.
Велосипедисты, поворачивая направо на красный: будьте особенно осторожны

Велосипедисты должны полностью остановиться перед поворотом направо на красный свет, если это разрешено. Осмотрите свое окружение и убедитесь, что вам безопасно идти.

Код безопасности дорожного движения
распространяется и на вас

Если вы повернете направо на красный там, где это запрещено, или не остановитесь перед поворотом, вы подвергнетесь штрафу, а также штрафным баллам, даже если у вас нет водительских прав.

Если вы пешеход

Вы всегда должны проявлять особую бдительность на перекрестках, где разрешен поворот направо на красный свет.

  1. Остановка
    Остановка на тротуаре или обочине дороги, если тротуара нет.
  2. Посмотрите
    Посмотрите налево, вперед, направо и через левое плечо, чтобы убедиться, что никакие транспортные средства или велосипедисты не собираются повернуть направо на красный свет.
  3. Решить
    Если вы уверены, что дорога свободна и светофор разрешает вам въехать на перекресток, вы можете переходить дорогу.
Когда пешеходы имеют преимущественное право проезда?
  • Если есть пешеходный светофор, они имеют право проезда при появлении белого сигнала пешехода.
  • Если нет пешеходного светофора, они имеют право проезда на зеленый свет.

Кто имеет преимущественное право проезда, если разрешен поворот направо на красный?

Вы должны остановиться и уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и транспортным средствам , которые:

  • уже въехали перекресток
  • собираются въехать перекресток

Это правило применяется автомобилистам, велосипедистам, мотоциклистам, водителям грузовиков и т. д.

Поворот направо на красный свет — это привилегия, а не обязанность.

  • Уважайте решение водителя, который решает не поворачивать направо на красный свет.
  • Никогда не подавайте звуковой сигнал, заставляя водителя двигаться вперед. Это не только грубо, но и карается штрафом в размере от 100 до 200 долларов за использование звукового сигнала без уважительной причины.

Последнее обновление: 1 февраля 2021 г.

Дорожные знаки — Правила дорожного движения — Указание

Преимущественно прямоугольные

Знаки на автомагистралях — синий фон

На развязке, ведущей прямо на автомагистраль (номер развязки может отображаться на черном фоне)

На подходах к развязкам (номер развязки на черном фоне)

Подтверждающий знак маршрута после развязки

Стрелки, указывающие вниз, означают «Встаньте на полосу». Левая полоса ведет к другому пункту назначения, нежели другие полосы.

Панель с наклонной стрелкой указывает пункты назначения, до которых можно добраться, свернув с автомагистрали на следующем перекрестке.

Знаки на основных маршрутах — зеленый фон

Синие панели показывают, что автомагистраль начинается на перекрестке впереди. По указанным маршрутам также можно проехать к автомагистралям, указанным в скобках. Белые панели обозначают местные или неосновные маршруты, ведущие от перекрестка впереди. Коричневые панели показывают маршрут к достопримечательностям. Название перекрестка может быть указано вверху знака.Символ самолета указывает путь в аэропорт. Символ может быть включен, чтобы предупредить об опасности или ограничении на этом маршруте.

На подходах к развязкам

На развязке

Подтверждающий знак маршрута после развязки

На подходах к развязкам

На подходе к перекрестку в Уэльсе (двуязычный)

Основной маршрут, входящий в состав КАД

Основной маршрут, входящий в состав кольцевой дороги

Знаки на дополнительных и местных маршрутах — черные границы

Зеленые панели показывают, что основной маршрут начинается на перекрестке впереди.Номера маршрутов на синем фоне показывают направление на автомагистраль. Номера маршрутов на зеленом фоне показывают направление к основному маршруту.

На подходах к развязкам

На подходах к развязкам

На развязке

Направление к туалетам с доступом для инвалидов

Другие указатели направления

Площадка для пикника

Древний памятник под опекой английского наследия

Направление на автостоянку

Достопримечательность

Направление к месту кемпинга и каравана

Консультативный маршрут для грузовых автомобилей

Маршрут для педальных циклов в сети

Показан рекомендуемый маршрут для педальных циклов на место

Маршрут для пешеходов

Символы, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Символы, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Символы, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Символы, обозначающие аварийный объезд автомагистрали и других основных дорог

Диверсионный маршрут .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.