Запаять бензобак: Чем можно заклеить или запаять пластмассовый бензобак на триммере?

Содержание

Как запаять бензобак — Профессиональный ремонт

Прохудился бензобак? Зачастую, если к тому же у вас автомобиль иностранного производства, замену быстро найти бывает очень трудно. Однотипности, как правило, иномарки не допускают. Нужен ремонт, хотя бы временный. Как запаять бензобак?

Инструкция

1 Прежде всего, нужно обзавестись необходимым инструментом и материалами. Во-первых, нужен мощный паяльник. Электрический – минимум на 100-ватт. Ещё лучше воспользоваться паяльником, разогреваемом на открытом огне. Он имеет большую массу и долго держит необходимую температуру. Такие паяльники сегодня редкость, но если у вас найдётся подходящий по массе кусок меди, приделав к нему ручку из проволоки, вы можете изготовить себе временный паяльник.

2 Второе – нужен припой, например, стандартное олово. И так называемый флюс. Флюсы – это материалы, которые применяются для связывания окислов при пайке и сварке металлов. Вместо традиционной канифоли лучше воспользоваться протравленной соляной кислотой – хлористым цинком (ZnCl2).

Получить хлористый цинк можно самостоятельно. Для этого опустите во флакончик с разбавленной 1:1 соляной кислотой 3-4 «таблеточки» цинка или более, пока они не перестанут растворяться. В подобной форме цинк поставляется в школьные химлаборатории. Можно также воспользоваться кусочками корпуса использованной батарейки. Проделывать описанную операцию желательно на свежем воздухе. Можно в качестве флюса использовать буру, предварительно прокалив, чтобы она не пенилась при пайке.3Подготовительные работы играют основную и существенную роль. Бак, естественно, должен быть пустым, промытым и высушенным. Место течи тщательно защищаем наждачной бумагой и обезжириваем. От аккуратности и точности действий будет напрямую зависеть качество вашей работы. Желательно, чтобы бак был снят, особенно, если место ремонта внизу, в днище. Как правило, так это чаще всего и бывает. Разогреваем паяльник и лудим. Если нет достаточного навыка, чтобы качественно запаять бензобак, обратитесь за помощью к умелому соседу.

Полезный совет

Ищите замену прохудившемуся бензобаку. Если уже процесс пошёл, он продолжится, и рядом, наверняка, уже появились другие микрощели.

Ещё совет. Если течь в бензобаке обнаружилась в пути – используйте «холодную сварку», запас которой всегда полезно возить с собой. Можно также временно спасти положение при помощи обыкновенного хозяйственного мыла.

Многие автолюбители не раз сталкивались с протечками бензина из бензобака, происходящими в силу коррозии металла, из крупных либо микроскопических трещин. Если у вас нет возможности осуществить замену бензобака, то остается только запаять его – на станции техобслуживания либо самостоятельно.

Инструкция

1 Решая, как запаять бак вследствие появления на нем микротрещин и вытекания бензина, вы можете сразу обратиться к специалистам, отправиться на станцию технического обслуживания, где уже выполнялись подобные работы. Если по каким-либо причинам поехать на СТО вы не можете, отремонтировать бензобак вы сможете самостоятельно, приготовив предварительно материалы, необходимые для пайки бензобаков.

В дороге пайку лучше не осуществлять. Наберитесь терпения и осуществляйте ремонтные работы уже в гараже либо во дворе, придерживаясь следующих рекомендаций.

2 Во-первых, перед тем как запаять бак, сначала обязательно слейте находящийся в нем бензин. Хотя многие автолюбители советуют сливать топливо лишь ниже уровня дыры, такой метод является довольно рискованным, так как в процессе пайки бензин может быстро воспламениться. Поэтому бензобак вашего авто должен быть пустым. Во-вторых, демонтируйте его, предварительно отсоединив все расположенные на нем кольца и муфты. После этого тщательно вымойте бак, используя обычную воду с моющим средством, и дайте ему время просохнуть, при этом паять дыру можно будет лишь тогда, когда внутренняя и внешняя поверхность бензобака просохнут полностью.

3 Помните, что в не вымытом бензобаке остаются пары топлива, наличие которых при пайке приводит к взрывоопасной ситуации. Поэтому после промывки бензобака и последующего сливания из него жидкости обязательно наполните его водой на какое-то время, затем хорошенько встряхните, выливая используемую жидкость.

4 Подготовьте олово и подходящий паяльник, при помощи которого вы будете выполнять паяльные работы. Простая технология пайки бака предусматривает осуществление всех действий только при открытом бензобаке, поэтому обязательно снимите с него крышку.

5 Разогрейте сам паяльник до необходимой температуры, а затем разогрейте и сам бензобак, и используемое для пайки олово, чтобы материалы успели схватиться друг с другом, и дыра была прочно заделана. Если пробоина в баке значительных размеров, вы можете использовать не олово, а полиэфирные смолы — в данной ситуации газовая горелка вам уже не потребуется. Подготовьте специальные составы и стеклоткань, обработайте края дыры, а затем слоями чередуйте нанесение смолы и стеклоткани. Помните, что чем больше у вас получится таких слоев, тем более качественным будет ремонт бензобака.

Почему топливный бак автомобиля может дать течь? — Рамблер/авто

О том, что пробит бензобак, говорят признаки увеличенного расхода топлива и запах топлива в салоне. Иногда даже совсем маленькая трещина провоцирует ощутимый запах бензина. А если бензобак серьезно поврежден коррозией или вообще пробит, ситуация может быть жизненно опасной. Малейшая искра может воспламенить место утечки и последствия будут самые печальные.

Почему возникают повреждения в бензобакеКак ремонтировать топливный бак, общие правилаКак отремонтировать бензобак, пошаговая инструкцияРемонт металлического топливного бакаРемонт пластикового бакаЭкспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Почему возникают повреждения в бензобаке

Бензобак находится в задней части автомобиля в ее правом нижнем углу. Считается, что такое его расположение наиболее безопасно для тех, кто находится в транспортном средстве, улучшает управляемость автомобилем. Но именно эта часть автомобиля больше всего страдает от внешних повреждений во время езды. Естественно, достается и топливному баку.

Соответственно, одной из причин повреждений являются механические воздействия, из-за которых появляются трещины и пробоины. Учитывая состояние наших дорог, иногда достаточно даже малозаметного удара чтобы в баке образовалась пробоина.

Еще одна существенная причина — естественная коррозия металлического бака. Чем старше автомобиль, тем больше вероятность таких повреждений. Также причиной могут быть разного рода неисправности в системе питания автомобиля. В середине бака разряженное давление оказывает немалое воздействие на его стенки. Со временем они могут покрыться мелкими трещинами, отдельные из которых увеличиваются и дают течь. В таких случаях возникает необходимость запаять бензобак.

Как ремонтировать топливный бак, общие правила

Ремонт бензобака зависит от материала, из которого изготовлена емкость. Очевидно, что пластиковые и железные конструкции ремонтировать приходится по-разному. Но в любом случае, существуют общие правила, которых необходимо придерживаться при любом типе ремонта.

В первую очередь, надо слить все топливо из бензобака. Для этого машину поднимают домкратом и через трубку сливают бензин из бака. Затем емкость надо хорошо промыть и высушить. Важно, чтобы внутри не осталось паров бензина. Затем ее осматривают на предмет повреждений и решают, как отремонтировать топливный бак. Иногда повреждения можно исправить, не снимая его, иногда эту деталь приходится демонтировать. В последнем случае можно более тщательно осмотреть его на целостность.

Важно! Сняв бензобак, его можно промыть более тщательно. Если для этого использовались специальные моющие средства, вовнутрь надо залить возу и хорошо встряхнуть емкость. Проделав эту процедуру несколько раз, слив воду, дайте баку высохнуть. Это гарантирует, что внутри не останется взрывоопасных паров не только бензина, но и моющих средств.

Как отремонтировать бензобак, пошаговая инструкция

Отремонтировать бак теоретически несложно. Особенно, если у вас есть навыки сварки. Но надо понимать, что пластиковый и металлический баки, поэтому вопрос, как запаять топливный бак, решается, исходя из материала, из которого он изготовлен. Соответственно, есть два способа ремонта: горячая пайка для металлических конструкций и холодная пайка для пластиковых.

Ремонт металлического топливного бака

Для начала давайте разберемся с металлическими конструкциями, поскольку в последнее время именно они чаще требуют ремонта. На современных автомобилях все чаще устанавливают пластиковые баки, а металлические на старых уже изъедены коррозией.

Что понадобиться

Для горячей сварки помимо навыков сварщика необходим такой инструмент: электроды, сварочный аппарат мощностью 500 Ватт, тонкий медный лист размером чуть больше пробоины. Материалы должны быть легкоплавкими.

Как выполнить

Вначале необходимо разогреть корпус бензобака. Для этого можно использовать обычный утюг или лампу. Затем поверхность, куда будет ставиться заплатка, обрабатывается паяльной кислотой для надежного крепления заплатки к корпусу. Теперь можно приложить лист к пробоине и аккуратно запаять. Когда место ремонта остынет, заплатку натирают битумной мастикой, которая повышает устойчивость металла к коррозии.

Ремонт пластикового бака

Существует несколько способов, как запаять пластиковый бензобак. Сделать это можно как с помощью холодной сварки, так и с помощью паяльника.

Знаете ли Вы? Холодная сварка — это соединение металлических поверхностей специальной смесью, без использования температурного воздействия. Металл или пластик запаивается за счет того, что смесь проникает в их поверхность и, высыхая, формирует стойкое соединение.

Что понадобится

Для холодной сварки потребуются специальные смесь, клей и перчатки. Для горячей нужен паяльник мощностью 250 Ватт и медная или металлическая сетка с мелким шагом по размеру пробоины.

Как выполнить

Используя холодную сварку, необходимо сначала смешать ее вместе с клеем, руководствуясь указаниями инструкции. Помните, что у каждого производителя технология смешивания и допустимая консистенция могут отличаться. Не забудьте предварительно надеть резиновые перчатки, чтобы обезопасить себя. После приготовления смеси ее необходимо нанести на дырку в течение 20 минут. По истечению этого времени она затвердеет, и размягчить ее уже невозможно.

Важно! Этот способ считается временным, так как далее при эксплуатации автомобиля заплатка может потрескаться от вибраций и тряски, и в итоге отвалиться.

Для использования паяльника необходимо очистить обрабатываемую поверхность, затем приложить к пробоине кусок сетки и впаять ее вглубь пластиковой поверхности. Оставшийся пластик размазывают по поверхности сетки, закрывая пробоину. Важно сделать это за один подход, чтобы пластик не ложился слоями. Другой вопрос, чем запаять пластиковый бензобак, если пробоина объемная. Тогда необходимо использовать сторонний кусок пластика, расплавив его на сетке.

Знаете ли Вы? Если планируете использовать для заплатки дополнительный кусок пластика, убедитесь, что его тип соответствует типу пластика, из которого изготовлен бак. Для этого осмотрите бак — не нем должна быть соответствующая маркировка. РА означает, что он изготовлен из полиамида, ABS — акрилонитрил-бутадиен-стирола, РР — полипропилена.

Экспресс ремонт топливного бака, как отремонтировать бак в дорожных условиях

Иногда возникают ситуации, когда залатать бак нужно срочно и возможности провести более-менее надежные манипуляции невозможно. Например, во время поездки за городом. Самый простой способ — замазать пробоину куском пластика или резины с помощью суперклея. Этого должно хватить на день–два.

Чуть больше продержится болт с резиновой прокладкой. Для этого способа на болт накручивается резина, а затем сам болт вкручивается в пробоину. Это решение устранит проблему примерно на неделю, а то и две.

Если же бак настолько поврежден, что не помогут ни экстренные методы, ни в последующем его ремонт, вместо бака можно использовать любую другую емкость, например, пластиковую бутылку. Ее закрепляют в удобном месте и опускают в нее шланг топливного насоса. Так вы сможете добраться до ближайшей станции технического обслуживания.

Из всех вышеописанных способов чаще всего пользуются методом холодной сварки, хотя она не такая долговечная, как горячая. Но если на баке уже раз образовалась пробоина или трещина, специалисты рекомендуют не мешкать и присматриваться к покупке новой емкости.

Расценки на ремонт топливных баков, бензобаков

Наименование	Вид неисправности, описание работ	Стоимость
Бак топливный из алюминиевых сплавов до 600 литров	Течь, трещина до 30 см , сварка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, без рихтовочных работ, опрессовка	2500
	– то же – сварка 2 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см	4000
	– то же – сварка 3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см	5000
	– то же более 3 мест	7000
	Течь, механическое повреждение, 1 пробоина более 20 кв. см, сварка 1 место с изготовлением, установкой 2 заплаток до 600 кв. см, с частичными рихтовочными работами, опрессовка	3500
	Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) подготовительные работы для последующего технологического процесса сварки, опрессовка	7000
	Течь, одно – несколько мест. Сварка без изготовления, установки заплаток, без рихтовочных работ, опрессовка, без гарантийных обязательств	100 – 1см. сварочного шва
	Аварийное состояние (многочисленные механически повреждения, места течи, нарушение геометрии) капитальный ремонт	10000
	Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков	договорная
	Опрессовка	500
	Минимальная стоимость работ	1000
Бак топливный из стальных сплавов до 600 литров	Течь, трещина до 30 см , сварка, пайка 1 место без установки заплатки, без рихтовочных работ, опрессовка	700
	Течь, локальная коррозия, сварка, пайка 1 место с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см, горловины, без рихтовочных работ, опрессовка	1500
	– то же – сварка, пайка 2-3 места с изготовлением, установкой заплатки до 300 кв. см	2000
	Течь, слом внутренней перегородки/перегородок. Комплекс ремонтных работ по восстановлению перегородки/перегородок (отрезание торцевой стенки, восстановление геометрии перегородки, сварка, устранение течи, рихтовочные работы) опрессовка	4000
	Переделка, изготовление топливных баков, ремонт нестандартных баков	договорная
	Опрессовка	500
	Минимальная стоимость работ	1000
Бензобак до 50/ 100 литров отеч. пр-ва стальные сплавы	Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка 1-2 места, горловины, опрессовка	300/500
	-то же – пайка 2-3 мест	500/700
	– то же – пайка более 3 мест либо изготовление, установка заплатки	700/1000
	Опрессовка	100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва алюминиевые сплавы	Течь, мех. повреждение, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка	1000/1500/2000
	-то же – пайка, сварка 2-3 мест	1200/1700/2200
	– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки	1500/2000/2500
	Опрессовка	100
Бензобак до 20/ 50/150 литров имп. пр-ва стальные сплавы	Течь, мех. повреждение, локальная коррозия, пайка, сварка 1-2 места, горловины, опрессовка	500/700/ 1000
	– то же – пайка, сварка 2-3 мест	700/1000/1200
	– то же – пайка, сварка более 3 мест либо установка заплатки	1000/1500/2000
	Опрессовка	100
Бензобак 20/50/150 литров	Выпаривание	500/700/1000
Бензобак до 600 литров	Выпаривание	1200

Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла

У некоторых мотоциклов, которые долгое время стояли снаружи, и у старинных мотоциклов есть проблемы, такие как «утечка бензина» или «запах бензина» из топливного бака. Требуется много времени и усилий, чтобы полностью отремонтировать топливный бак, где произошла такая утечка топлива. Я попробовал «пайку листового металла», которая на удивление является постоянным методом ремонта при оказании первой помощи, так что я доставлю ее отчет !!

Топливо может вытекать из зазора частей сварочного ребра, например из-за ширины перекрытия топливного бака, и трещин в стыковом сварном шве листового металла из-за вибрации.После слива всего топлива и высушивания внутренней части топливного бака горючий газ был выпущен путем наполнения водопроводной воды в топливном баке, и краска отслоилась. На этот раз старая пленка покрытия выгорела, потому что топливный бак пришлось перекрашивать.

1. Лучший паяльник 100-200Вт класса

Для паяльника для ремонта проводки достаточную мощность можно получить в классе 20-30Вт (ватт). С другой стороны, лучше использовать припой для листового металла мощностью 100-200 Вт.Это связано с тем, что топливный бак имеет толстую железную пластину, которая требует большой мощности.

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите топливный бак изнутри.

Припой

предназначен не только для ремонта электропроводки, но также существует тип, соответствующий множеству материалов. Поскольку этот топливный бак представляет собой стальную пластину, я использовал припой для листового металла. Кроме того, для обработки поверхности железной пластины используется специальный флюс (соляная кислота) для очистки поверхности топливного бака.

Удобная газовая горелка также использовалась для удаления краски и эффективного обогрева ремонтного участка. При ремонте топливного бака бензин и горючие газы должны быть полностью слиты из топливного бака. Важно подготовиться заранее.

Если услышать «ремонт пайкой», многие могут подумать, что это ремонт электропроводки, но на самом деле припой применялся в самых разных ситуациях. Рост производства пластмассовых деталей привел к сокращению количества изделий из белой жести, но припой использовался в металлургии изделий из олова, таких как жестяные игрушки и жестяные ведра.

Несмотря на то, что в настоящее время это редко, даже в автомобильной промышленности по окраске листового металла, существует множество примеров использования припоя для предварительной обработки вогнутого листового металла, а на производственных площадках производителей автомобилей в прошлом припой для листового металла был общий.

Название «припой для листового металла» означает, что в припое для листового металла для приготовления используется специальный припой и специальный флюс. В отличие от припоя для электрического ремонта, припой для листового металла имеет смесь материалов, пригодную для наложения, а во флюсе для выхода на поверхность железной пластины также используется припой для листового металла.Поскольку флюс, который обрабатывает поверхность железной пластины, через несколько минут использования вызывает ржавчину на покрытой детали, бесполезное использование с нисходящим потоком строго запрещено. Будьте осторожны, чтобы не прилипнуть к другим частям.

ТОЧКА

・ Обязательно используйте специальный припой для листового металла и специальный припой для листового металла.
・ Пораженный участок необходимо тщательно очистить, а затем обработать металлический лист флюсом.
・ Хорошо наносить кистью, чтобы флюс не вытек.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

Высушите внутреннюю часть топливного бака после слива бензина, налейте небольшое количество нейтрального моющего средства в топливный бак и медленно залейте водопроводную воду, чтобы промыть внутреннюю часть топливного бака. Заполнив водопроводную воду, горючий газ из топливного бака также может быть полностью удален. Лучше, если вы удалите ржавчину дополнительно к этой работе !!

Когда резервуар, в котором выгорела краска, наполнили водой и дали отстояться, было подтверждено, что вода падает с пораженной части.Ржавчину вокруг пораженного участка удалили металлической щеткой и нанесли флюс на пораженный участок и его окрестности.

Это часть приварного ребра, похожая на ширину нахлеста. После того, как пленка покрытия и грязь вокруг пораженного участка, которая протекла, были особенно хорошо удалены, был нанесен флюс, а затем была произведена пайка листового металла. После этой паяльной сварки промойте пораженный участок горячей водой и отполируйте щеткой из нержавеющей стали, чтобы тщательно смыть флюс.Цель состоит в том, чтобы предотвратить появление ржавчины за счет флюса.

4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла

Обшивка топливного бака (открытая часть) в основном состоит из трех частей. Верхняя поверхность топливного бака разделена на левую и правую части, а многие модели приварены к центру. Концы стыковых швов часто истончаются чистовой шлифовкой, и в этой части из-за вибрации может образоваться трещина.

Припой был залит в стыковую часть заднего конца топливного бака, в которой произошла утечка бензина, и в монтажную часть кронштейна крышки топливного бака, в которой ожидается утечка газа в будущем.

Поскольку монтажная часть кронштейна крышки топливного бака имеет паз, тщательно удалите грязь изнутри и продуйте воздухом для обезжиривания.

При восстановлении старинного мотоцикла есть много возможностей покрасить внешние детали, но в таком случае «шлифовку перед покраской» бензобака желательно выполнять тщательно. Это было хорошо, пока не было красиво закончено. На самом деле, после некоторой езды на отремонтированном мотоцикле нередко случается, что «появляется запах утечки бензина!» Владелец этого топливного бака решил перекрасить его из-за утечки бензина.

Утечка топлива произошла в задней части топливного бака, где передняя часть сиденья перекрывается, но для «монтажной части кронштейна крышки топливного бака», которая часто является дефектной из-за топливного бака старинных мотоциклов, использовалась расплавленная впаял в паз монтажной части и принял профилактические меры.

Процедура ремонта …

◆ Снимите краску с металлической пластины и отполируйте пораженный участок металлической щеткой после того, как появится поверхность металла.
◆ Нанесите специальный флюс для листового металла на пораженный участок и его окрестности.
◆ При нанесении может быть нанесен чисто без отходов с помощью кисти.
◆ После того, как сильно нагреете пораженный участок паяльником, расплавьте и введите припой в пораженный участок.
◆ Если основной материал недостаточно нагрет, припой не будет попадать внутрь, а если он слишком нагрет, припой будет закруглен из-за поверхностного натяжения и не будет наезжать. Важно равномерно нагреть основной материал.
◆ Если тепло уходит из-за добавления тепла при использовании только паяльника, поскольку пластина утюга слишком толстая, лучше использовать газовую горелку или промышленную тепловую пушку, чтобы нагреть пораженную область, чтобы обеспечить дополнительный нагрев.

ТОЧКА

・ Если припой плавно входит в пораженную часть, она будет накапливаться припоем для листового металла.
・ Если припой не скопился, снова очистите пораженный участок проволочной щеткой (из нержавеющей стали), чтобы удалить грязь, повторно нанесите флюс и начните заново.
・ Хорошо, если припой хорошо наложен.

металлических отверстий бензобака ремонт пайки, припоя, эпоксидной смолы или? — Страница 2

Я выступаю за сварку или пайку, если это сталь.
Я бы подумал, что сварщик-мигрант не слишком сильно исказил бы металл. Когда эти вещи только вышли, мой брат был учеником колотушки.
Продавец-сварщик МиГ разрезал банку из-под пива пополам, а затем сварил ее обратно вместе со всеми искажениями. Босс заказал миг на месте.
Я видел вашу идею погружения всего, кроме области, которую вы хотите сваривать, в качестве защиты от искажения.Однако остерегайтесь парового взрыва. Лодочный бак моего тестя всегда вмещал лишний галлон после того, как он запаял пару дырок от ржавчины.
Тем не менее, вы говорите только об отверстии диаметром 1/8 дюйма. Если бы это был мой, я бы попробовал сварочный аппарат. Вбейте кусок наполнителя так, чтобы он просто упирался в поверхность. Затем очень быстрое использование дуговой сварки на минимальном токе, с которым вы можете справиться.

Отшлифуйте и продолжайте. Если вы просверливали точечные сварные швы, вам, вероятно, все равно придется использовать немного наполнителя.
Гильза бака Kreem гарантирует, что в этот наполнитель не будет утечки — обычно наполнители кузова представляют собой полиэфирные смолы, они совсем не любят бензин.

Конечно, в наши дни большинство профессиональных сварщиков серьезно увлекаются сваркой сваркой, поэтому, возможно, искажение является более серьезной проблемой.
Поскольку ваши приятели-сварщики говорят «нет», вы можете попробовать эпоксидную смолу или пайку.

Я залатал алюминиевый бак XT500 эпоксидной смолой International Marine Epifill 2: 1.
Первая заплатка вышла из строя, вторую я укрепил стеклопластиковой лентой.На это уже около 8 лет.
Тем не менее, он находится на шве прямо в верхней части бака, и погружается только тогда, когда бак полон, и разбрызгивается, когда байк движется все остальное время.

Сварщики говорят мне, что эти наполнители вызывают драмы, если вы решите приваривать их позже.

Этим утром мне довелось обсудить эпоксидные наполнители и краски со знакомым инженером, который работает над его лодкой.
Если вы используете какой-либо пластиковый наполнитель, никогда не используйте в смеси разбавители / растворители.Всегда продукт из двух частей, а не из одной посуды. Однокомпонентные краски и наполнители и разбавленные двухкомпонентные продукты зависят от испарения растворителя / разбавителя. Это означает, что наполнитель или краска будет пористой. Спроси меня, откуда я знаю.
С другой стороны, другие уверяли меня, что серебряный припой работает.

Ацетилен, пропан, газы и кислородные газы — горелки, шланги, регуляторы, установка

Пожалуйста, посмотрите мою страницу отказа от ответственности.

Следующая информация основана на моем собственном опыте и исследованиях и предназначена только для информационного использования. Вы полагаетесь на любую из этой информации на свой страх и риск!

Автор: Нэнси LT Гамильтон

Последний раз редактировалось: 10. 10.21, 12.08.21, 31.07.21, 29.07.21, 28.07.21, 22.03.18, 23.02.17

На следующих страницах вы найдете много информации о ацетиленовом газе, резервуарах, шлангах и регуляторах. Но есть также информация о газе Mapp, кислороде, пропане, а также информация о горелках, шлангах, регуляторах и настройках, связанных с этими газами.

Нэнси Л. Т. Гамильтон 23.02.17

* ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ РЕГУЛЯТОР АЦЕТИЛЕНА БОЛЕЕ 15 PSI. ЭТО ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ ОПАСНО поступать так.

Ацетилен — это газ без цвета, запаха и легче воздуха. Несмотря на то, что он может пытаться вести себя незаметно, с его природой без цвета / запаха, никто, вероятно, не упустит его взрывоопасную природу, поскольку ацетилен является очень взрывоопасным газом. Ацетилен чувствителен к ударам и любит сильно взорваться. Чтобы контролировать его взрывоопасный характер, его хранят в специально разработанных цилиндрах и смешивают с другими веществами, такими как ацетон.

Ацетилен используется для пайки / сварки / резки и, как мы увидим, использовался для включения фонарей на мотоциклах и автобусах! Ацетилен — это горячий газ, который может гореть при температуре до 6300 ° F / 3480 ° C. Следи за этими пальцами! Ой!

Поговорим об опасной работе. Это, наверное, лучше, чем ловля крабов, как одно из самых опасных занятий!

В 1896 году два французских ученых, Жорж Клод и Альбер Гесс обнаружили, что ацетон может «растворять во много раз больше собственного объема ацетилена» (Aga.com. «История: ацетилен растворенный в ацетоне»). Ацетилен смешивают с ацетоном и затем выливают в пористую массу. Теория гласит: « взрыв не может распространиться в трубе диаметром в доли миллиметра» . Клод и Гесс работали, чтобы найти способ сделать сжатый газообразный ацетилен менее летучим.
Исходный пористый материал, который они использовали, образовал пустоты в своей структуре, а ацетилен заполнил пустоты и взорвался. Должно быть, это был пугающий предмет исследования!

В 1906 году (Нильс) Густав Дален нашел решение.«Были предприняты многочисленные безуспешные попытки приготовить такую пористую массу, которая была бы достаточно прочной и эластичной, чтобы выдерживать удары, возникающие при транспортировке, без трещин и крошек, и, таким образом, образовались полости, заполненные взрывоопасным газом ацетиленом». (Нобелевские лекции по физике 1901-1921 гг.).

В своей презентационной речи 10 декабря 1912 г. профессор Х.Г. Содербаум, (в то время президент Шведской королевской академии наук), рассказал об открытии Далена: «С помощью сложного и тщательно разработанного процесса это вещество заключено в сталь. контейнеры, которые, таким образом, становятся практичными аккумуляторами ацетиленового газа.Пористая масса в контейнере наполовину заполнена ацетоном, а затем вводится ацетилен, сжимая его до давления в десять атмосфер. Под этим давлением и при температуре 15 ° C емкость содержит в сто раз больше собственного объема ацетилена. После этого контейнер готов для подачи на маяк или световой буй ацетилена, необходимого для освещения ». (Нобелевские лекции: Седербаум, Х.Г.)

В настоящее время пористый материал Густава — смесь диатомовой земли и асбеста (возможно, также цемента и древесного угля.См. Страницу продуктов Air, Safetygram-13 , в разделе «Наполнитель»), под названием Aga . Ага все еще используется сегодня.

Силикат кальция часто используется как заменитель асбеста. Другие используемые химические вещества / химические соединения — это силикатная известь, древесный уголь и другие материалы. Идея состоит в том, чтобы иметь легкую, но пористую поверхность, удерживающую газ. Пропорции материалов контролируются Министерством транспорта США. Это необходимо для того, чтобы материал не трескался даже при грубом использовании.Если образуется трещина, газ и / или ацетон могут скопиться в ней и взорваться.

Ацетилен все еще смешивают с ацетон и иногда смешивают с (DMF) диметилформамидом .

Лично: Густав стал управляющим директором AGA в 1909 году (Нобелевская премия. Org: «Густав Дален»). В 1912 году Густав был ослеплен при испытании баллонов с ацетиленом. Он продолжал работать (в Ага) и изобретать до своей смерти в 1937 году. Густаву был заключен контракт на обеспечение освещения Панамского канала.

Одним из многих изобретений Густава был мигающий прибор для маяков (около 1907 г.). Аппарат использовал литр ацетилена для создания 10 000 маленьких вспышек. Это резко сократило количество ацетилена, которое необходимо использовать маякам, потому что им не нужно было постоянно гореть. В 1907 году Густав также создал солнечный клапан Sun Valve . Простой, изобретательный маленький выключатель, который отключал ацетилен (в маяке) днем и снова включал ночью. Никто не верил, что такое простое устройство может работать.Патентное ведомство настояло на демонстрации перед одобрением заявки на патент. Это довольно крутой маленький механизм. Посмотрите страницу Aga на Aga Saga .

Поговорите со специалистом

Уведомление: Перед первой настройкой любой системы горелки проконсультируйтесь со специалистом поставщика баллонного газа, например, Airgas (США), Praxair (США), Calor (Великобритания), Flogas (Великобритания), Elgas Stargas (Австралия) и т. Д. Если вы все еще не знаете, что делать, попросите опытного пользователя резака помочь вам в настройке.

Взрыв автомобиля сантехника. Протекающий баллон с ацетиленом, замкнутое пространство, электронный замок автомобиля и БУМ! (Изображение из автомобиля Vancouver Sun Plumber взорвалось в Вест-Энде Ванкувера , сделанном Тиффани Кроуфорд. 22 мая 2013 г.)

Суть моей тактики запугивания в том, что вы никогда не должны оставлять баллоны с ацетиленом в машине! Не храните их в замкнутых пространствах, таких как туалеты, шкафы и запирающиеся шкафчики! Кроме того, проверяет наличие утечек ПЕРЕД тем, как принесет их в вашу машину или ваш дом / студию / офис / магазин и т. Д.Не рекомендуется хранить резервуары дома. Проконсультируйтесь со своей страховой компанией и любой соответствующей организацией (жилищной ассоциацией, пожарной службой, арендодателями или управляющими агентствами и т. Д.) Относительно того, действительно ли вам разрешено иметь цистерны на участке и покрывается ли какой-либо ущерб в случае пожара. или взрыв.

При пожаре ацетилена

Если у вас произошла неконтролируемая утечка газа или пожар: ЕСЛИ вы можете и это безопасно !!!!, выключите газ и затем покиньте зону.Звоните 911 (в США). Оповестите их о характере проблемы: «У меня утечка ацетиленового газа или возникло возгорание ацетилена». У них есть особые методы обращения с газами. Не подвергайте опасности жизнь своего спасителя. Если вы находитесь в другой стране и не знаете номер службы экстренной помощи, — это список номеров службы экстренной помощи по всему миру . Если есть человек, имеющий квалификацию , обученный обращению с возгоранием ацетилена , он может, если возможно И безопасно, перекрыть подачу газа.

Если у вас возник небольшой пожар на одной из арматур факела, И если это безопасно: выключите газ и немедленно протрите огонь влажной тряпкой.Выйдите из здания и позвоните по номеру 911. Тепло от огня может вызвать выдувание заглушек (см. Дополнительную информацию о заглушках), сверху и снизу, что приведет к выбросу большого количества газа или пламени. Это происходит только при 212 ° F (100 ° C) !!! (информация от Air Products, Safetygram — 13 )

Примечание : следующее (в скобках) должно выполняться только профессионалом, обученным тушению пожаров, связанных с ацетиленом.

{Ацетиленовые пожары можно тушить порошковыми огнетушителями или огнетушителями из углекислого газа.Если поблизости есть другие резервуары, полейте их, чтобы они не остыли. Почему? Продолжайте читать…

Вот цитата из PDF-файла Air Products (ссылку см. В Обязательная литература ), которая должна взорвать (каламбур) ваши носки:

«Плавкие металлические пробки в верхней и нижней части цилиндра плавятся при 212 ° F. Если плавкие металлические пробки разряжаются, пламя может выходить примерно на 15 футов от верха и низа цилиндра. “

* Для получения информации о безопасном обращении и других очень важных процедурах с ацетиленом и другими газами, включая кислород, см. Air Products Safetygrams .

Интересные факты об ацетилене

Ну может не весело… но важно!

Полный бак ацетилена имеет давление 250 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). PSIG — это сравнение давления вокруг манометра (давление на землю) с давлением в резервуаре. Большинство людей (включая меня) сокращают его до psi. Теперь, чтобы сбить с толку, есть еще одно измерение давления: psia. Псиа измеряет давление относительно вакуума. Вакуум имеет нулевое давление (подумайте: глубокий космос).Атмосферное давление на нашей планете в целом составляет 14,7; он немного варьируется в зависимости от того, где вы находитесь. Итак, если по какой-то безумной причине вы захотите измерить абсолютное давление в баллоне с ацетиленом (фунт / кв. Дюйм), формула будет выглядеть так: (фунт / кв. Вот цифры: 250 фунтов на квадратный дюйм плюс 14,7 атмосферного давления = 264,7 фунтов на квадратный дюйм. Понятно? Достаточно сказать, что ваш регулятор измеряет в PSIG, часто сокращенно PSI.
Никогда не устанавливайте регуляторы выше 15 фунтов на кв. Дюйм (изб.) Для ацетилена, при пайке или других работах! НИКОГДА !!! Что еще ты делаешь с этим танком? Знаете, наполнять воздушные шары — не самая лучшая идея? Кроме того, они не только взорвутся, но и не будут хорошо плавать.Извините, что подал вам эту идею. НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ ШАРИКИ ИЛИ ЧТО ДРУГОЕ АЦЕТИЛЕНОМ ИЛИ ДРУГИМ ВЗРЫВООПАСНЫМ ГАЗОМ! Вспомните Hindenburg . (Если честно, это был водородный газ. Но суть та же: никогда не играйте с легковоспламеняющимися, взрывоопасными газами).
Ацетилен легче воздуха, но он не такой легкий, как гелий, так что хватит думать о воздушных шарах! Вы бы взорвали себя, знаете ли, или подожгли бы свою студию!
Ацетиленовый газ был обработан химическим веществом, от которого он пахнет чесноком. В «диком» состоянии не имеет запаха.
В США баллоны с ацетиленом имеют маркировку DOT-8 или DOT-8AL. Это означает, что резервуар изготовлен в соответствии со спецификациями Министерства транспорта (Dot) для ацетилена. См. Веб-сайт Virginia Tech под заголовком Cylinder Labeling , чтобы получить дополнительную информацию по этому вопросу.
Я открываю бак только на четверть оборота (2–3 дюйма). Это также упрощает и ускоряет отключение бака.
Закройте бак на штоке с помощью одного из ключей для бака.
См. Раздел «В случае пожара ацетилена» на этом сайте для получения дополнительной информации в случае утечки или пожара. Извините, что повторяю это, но это важно. В случае пожара И если это безопасно, отключите газ. Вызовите пожарную службу после того, как выйдете из здания. Не забудьте рассказать о ситуации другим жильцам вашего дома / студии / магазина! Пожалуйста, сделайте домашнее задание, что делать в случае пожара, разработайте план и вообще не заводите огонь! Ознакомьтесь с некоторыми из многих источников, которые я перечислил здесь, для получения дополнительной информации. Пожалуйста, прочтите эту страницу: Аварийное реагирование на ацетиленовые баллоны от FireEngineering.com

Невер

Никогда не устанавливайте на регуляторе ацетилена давление выше 15 фунтов на кв. Дюйм. НИКОГДА!
Никогда не позволяйте баллону работать пустым, особенно при использовании в нем кислорода. Кислород может оказать обратное давление в резервуар и вызвать взрыв. Кроме того, мусор со дна резервуара может засорить шланги, цилиндры и наконечники резаков. Другая причина: в зависимости от возраста резервуара ацетон, с которым смешивается ацетилен, со временем становится сиропом и может засорить вещи.Если ваш газ странно пахнет или странно горит, прекратите его использовать! Кто знает, что вы горите (и вдыхаете).
Никогда не используйте ваш танк, когда он находится на боку. Если ваш аквариум лежал на боку, дайте ему постоять в вертикальном положении от 1/2 часа до 24 часов (см. Выше).
Никогда не позволяйте вашему баллону замерзать, ацетон и ацетилен могут разделиться, забивая шланги и потенциально взрывая вас.
Никогда не храните аквариум в местах, где он может подвергнуться чрезмерному нагреву. Мол, не ставьте его на печь.
Никогда не модифицируйте и не ремонтируйте баки.
Никогда не оставляйте баллон с ацетиленом в машине.
Никогда не бросайте, не роняйте и не злоупотребляйте своим танком. (Смотри, я же сказал!)
Никогда не стойте перед регулятором при включении бака. Регулятор может взорваться спереди или сзади, поэтому стойте в стороне.
Никогда не наполняйте резервуар самостоятельно — ну, конечно, если вы работаете в компании по производству сжатого газа (или владеете ею) и прошли обучение и уполномочены заполнять резервуары, заполняйте!
Никогда не используйте масло или смазку для ваших регуляторов или фитингов.В присутствии кислорода они легко воспламеняются.
Никогда не используйте треснувший, сгоревший или раздавленный шланг. Немедленно замените его.
Никогда не используйте для ацетилена шланги другого типа, кроме шлангов, специально предназначенных для ацетилена. В ацетиленовые шланги встроены специальные меры безопасности для газов.
Никогда не поднимайте бак за крышку клапана или шток.
Никогда не используйте регулятор в качестве ручки для подъема или переноски. Держите сам бак, а не регулятор. Вы можете согнуть или отломить относительно тонкое соединение с резервуаром.
Никогда не используйте регулятор, предназначенный для одного типа газа, с другим, то есть: не используйте регулятор пропана на баллоне с ацетиленом или наоборот. Плохая идея. Исключением является система одноразового бензобака, вы можете переключить газ Mapp на пропан и наоборот. См. Раздел Mapp Gas / Propylene Gas на этой странице.
Никогда не храните баллоны в закрытом помещении.
Никогда не используйте водопроводную ленту для ремонта негерметичных регуляторов или шлангов. Никогда не используйте ленту для устранения утечки газа.Вместо этого регулятор следует отремонтировать или подтянуть дальше. Утечка означает, что фитинги недостаточно затянуты или повреждены.
Никогда — Не оставляйте давление в регуляторе, шланге или горелке, если они не используются в течение длительного периода времени. После использования систему следует очистить от газа.

Дополнительная информация о газообразном ацетилене

Формула химического соединения: C2h3.

Ацетилен — это газ, состоящий из 92,2% (по массе) углерода (C2) и 7,8% водорода (h3). Причина того, что газ горит так горячо, — смесь углерода и водорода.Ацетилен распределяется в баллонах или емкостях в растворенном (в ацетоне) жидком состоянии. Баллоны с ацетиленом нельзя (по закону и здравому смыслу) заполнять каким-либо другим газом.

Ацетилен — нестабильный газ, потому что он любит взрываться. Таким образом, чтобы бороться с его социально предосудительным поведением, его не только хранят в специальных баллонах, но и смешивают с ацетоном или ДМФА.

Ацетон , Согласно CDC (Центры по контролю за заболеваниями) «Ацетон может оказывать неблагоприятное воздействие на здоровье при вдыхании, проглатывании, попадании на кожу или в глаза. «Я рекомендую не направлять фонарь вам в лицо.

Диметилформамид (ДМФ) из CDC утверждает, что химическое вещество легко абсорбируется кожей и может вызвать повреждение печени и другие риски для здоровья. Эти жизненно важные органы тяжело стареют, поэтому я избегаю контакта с диметилформамидом!

Проблемы с газовыми баллонами и что делать — негерметичные баллоны с ацетиленом, проблемы с регулятором и т. Д.

Если при получении новых баков (до установки регуляторов), шток или клапан протекает, не приносите их внутрь! Вы проверили это перед тем, как принести в дом, верно? Если нет, и он протекает, верните его на улицу.Позвоните дилеру для получения. Обязательно сообщите им, что бак протекает.
Это недавно случилось со мной: вся система была настроена и работает нормально. Однажды ночью, закрывая магазин, я перекрыл бак и осушил шланг. Я заметил, что входной регулятор все еще показывает давление. Что делать? Я хотела кричать и бегать по кругу, но вместо этого я попросила моего удивительно сильного и красивого мужа (на тот случай, если он когда-нибудь прочитает то, что я пишу) убрал всю установку из студии, выбросил ее на улицу, а затем я позвонила дилеру. «Пожалуйста, возьмите этот дурацкий цилиндр и принесите мне прямо сейчас непротекающий!» (Ну, это почти то, что я сказал.) Вот мои рекомендации, что делать, если вы попали в такую же ситуацию:
Вынести бак и регуляторы наружу.
Позвоните дилеру, чтобы забрать его. Не забудьте сказать им, что бак протекает.
Если вы нервничаете, Нелли, как и я, оставьте регуляторы на баллоне и подождите, пока не появится доставщик.
Если оставляете оборудование включенным, убедитесь, что манометр выходного давления открыт (против часовой стрелки).(Под «открытым» мы подразумеваем, что газ не достигает регуляторов. Это может показаться нелогичным, поскольку «открытый» на самом деле означает, что газ не поступает в регуляторы .) Вы хотите, чтобы газ не попадал в шланги и ручку горелки.
Еще раз проверьте, полностью ли выключен резак!
Не забудьте отобрать регулятор, горелку, шланги и ключ / гаечный ключ у доставщика — прежде чем они убежят с ними! Вам, вероятно, придется разобрать устройство самостоятельно, оставив вас измученными и с небольшими силами, оставшимися для погони на грузовике.
Если газовый баллон / баллон включен и есть какие-либо колебания в манометре на входе или выходе И вы не используете газ : отключите баллоны, переместите баллон с прикрепленными регуляторами наружу и вызовите дилер. Они сообщат вам, безопасно ли снимать датчики. Вероятно, это проблема ваших манометров, но вам следует проконсультироваться с профессионалом. Не забывайте: давление БУДЕТ колебаться (на обоих манометрах, но в основном на манометре на выходе (тот, который контролирует подачу газа в шланг и горелку) во время пайки.Это потому, что уровень газа понижается, потому что вы его сжигаете!
В ювелирной студии Chimera Art, где я являюсь соруководителем, у нас часто возникают проблемы с утечкой газа в регулятор даже после выключения системы. Я считаю, что проблема в том, что люди не закрывают клапан достаточно плотно, чтобы полностью закрыть его. Итак, убедитесь, что ваш резервуар полностью выключен. Если вы не можете справиться с этим вручную, воспользуйтесь гаечным ключом для баллона .

Недавно я узнал, что баллоны с ацетиленом и сжатыми газами должны иметь PRD s (устройство сброса давления).Я позволю Управлению по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США (уф!) Объяснить, что это такое:

«Что такое PRD? Давление и / или температура активируют устройство, используемое для предотвращения повышения давления выше заданного максимума, чтобы предотвратить разрыв обычно заряженного контейнера при возникновении стандартного пожара ».

Что делать, если вы уронили газовый баллон

Если вы уронили баллон с ацетиленом — особенно на твердую поверхность, — сначала позвоните своему поставщику.С танком, скорее всего, все в порядке. Однако оставьте его на два часа или около того. Я только что разговаривал с Airgas, и они сказали, что проблем быть не должно, так как резервуары созданы для того, чтобы справляться со злоупотреблениями. Он сказал мне, что сбросил цистерну с грузовика на асфальт парковки, и все было в порядке (надеюсь, я не понял этого!).
Если вы уронили баллон с ацетиленом с прикрепленными регуляторами, просмотрите контрольный список ниже, прежде чем зажигать резак, а также следуйте рекомендациям выше.Убедитесь, что ваши регуляторы работают!
Если вы уроните кислородный, пропановый или другие баллоны с (или без) прикрепленными регуляторами, я бы выполнил следующий контрольный список и убедился, что ни одно из перечисленных условий не существует. Если присутствует какое-либо из этих условий, купите новый или отремонтируйте компоненты, позвоните своему дилеру по газу и не используйте резак до тех пор, пока он не будет отремонтирован. Сам бак должен быть в порядке. См. ниже.

Контрольный список после падения газового баллона
Проверьте шланги на наличие трещин, ожогов, защемлений и т. Д.Ищите признаки повреждения регуляторов: разбитое стекло, погнутые соединения, большие вмятины. Проверьте свои баки на предмет: отверстий, раздавленных участков, складок, изогнутых стержней, вмятин и т. Д. Если есть какое-либо из этих условий, не включайте газ. Попросите специалиста по газу, такого как Airgas или Praxair , заехать и забрать баллон.
Закрепите ваш танк (и) на стене или положите его (их) в тележку. СЕЙЧАС! Дважды роняя танки, вы не слишком хорошо выглядите и, конечно же, не рекомендуется.(См. Раздел ниже , чтобы узнать, как прикрепить бензобаки к стене).
Если все в порядке, и вы немного поболтали со своим торговцем бензином, я еще раз проверю все соединения на предмет утечек. Это весело. Это. Действительно.
Откройте только входной манометр (то есть откройте резервуар так, чтобы газ поступал в регуляторы с помощью ключа резервуара), проверьте на утечки, затем откройте выходной манометр (то есть, позволяя газу войти в шланг и горелку, повернув клапан / T), проверьте на герметичность. Если все в порядке, зажгите факел. Следите за манометрами. Протестируйте систему. Выключите все и убедитесь, что датчики и резервуар работают должным образом. А теперь иди полежи.
Помните: я не несу ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть в результате любого совета, представленного здесь. Я не газовый профессионал. Ювелир, да, газовщик, нет. Во всех случаях рекомендую проконсультироваться с газовым специалистом !!! Я серьезно!
Показания давления в цилиндрах по сравнению с показателями.Фактическое содержание кислорода и ацетилена
Соотношение между содержимым вашего баллона и давлением в баллоне зависит от газа. Кислород имеет прямую корреляцию между содержимым и давлением: полный бак кислорода при температуре 70 ° F (244 кубических футов) показывает давление около 2200 фунтов на квадратный дюйм. Наполовину заполненный кислородный баллон покажет половину давления и будет содержать прибл. половина содержимого полного баллона, т. е .: давление 1100 фунтов на квадратный дюйм, когда в баллоне осталось 122 кубических футов. Давление в кислородном баллоне меняется примерно на 4% на каждые 20 ° F.
Ацетилен, с другой стороны, менее точен: полный бак при 70 ° F покажет давление около 250 фунтов на квадратный дюйм. Но показания давления могут увеличиваться или уменьшаться в зависимости от температуры. Если в вашей студии 90 ° F (возьмите вентилятор!), У вас будет больше газа, если вы возьмете регулятор (315 фунтов на кв. Дюйм). Но при 50 градусах по Фаренгейту у вас будет меньше: 190 фунтов на квадратный дюйм.
Баллон ацетиленовый
Детали танковой установки. (И прекрасный рисунок, кстати.)
Информацию о History резервуара см. В заголовке выше.
* Обратите внимание! Когда вы покупаете баллоны со сжатым газом или кислородные баллоны, вы не оставляете себе этот блестящий новый баллон. Когда вы приносите свой резервуар для наполнения, они забирают ваш и дают вам наполненную бутылку. Готов поспорить, что он будет далеко не таким красивым, как ваш новый, но так оно и работает. Прекратите использовать свой баллон до того, как манометр покажет, что у вас закончился бензин (обратите внимание: я сказал ДО того, как у вас закончится бензин! ). Ацетилен в баллоне «В» обычно стоит около 35 долларов.00 плюс доставка.
Сжатые газы поставляются в баллонах, также называемых баллонами. Я люблю называть их танками. Они сделаны из стали или алюминия. Ацетиленовые баллоны изготавливаются из стали (с сердечником Aga).
Цилиндры бывают разных размеров и типов. Если ваш фонарик не подходит для вашего аквариума, доступно множество различных адаптеров. Вам следует проконсультироваться с профессиональным поставщиком газа о том, какие переходники покупать. Есть переходники на шланги, регуляторы и т. Д.Если ваш Smith Little Torch (Amazon) не подходит к вашему баллону B, знайте, что для него есть адаптер. Покупка комплектов часто исключает необходимость использования адаптеров.
Размер адаптера будет зависеть не только от типа газа, который вы используете, но также от размера вашего газового баллона и типа используемой горелки.
Это из Miller- Smith Little Torch PDF .
Убедитесь, что выпускной патрубок впуска соответствует впускному клапану регуляторов.Вот моя диаграмма: Размеры выпускного отверстия клапана сжатого газа .
Внутри бака с ацетиленом
Вот внутренняя часть баллона с ацетиленом. Этот пористый наполнитель (обычно Aga) используется для стабилизации летучих газов.
«Ацетилен можно безопасно сжимать до 275 фунтов на квадратный дюйм (это не значит, что вы можете повернуть регулятор так высоко!) При растворении в ацетоне и хранении в специально разработанных цилиндрах, заполненных пористым материалом… Эти пористые наполнители помогают предотвратить газовых карманов высокого давления, образующихся в баллоне.”* Из Основы профессиональной сварки , Sweethaven Publishing.
Размеры бака для ацетилена
Резервуары W-Line — Джон Уорд из Kings of Welding поделился своей таблицей по размерам газовых баллонов , которая включает информацию о баллонах W-Line. Эта линейка танков начинается с буквы W, за исключением танков B и MC. Я не знаю, почему! Танки серии W-Line: WTL, WK, WS / WSL, WC, WQ, B и MC.
Кстати, если вы сварщик или нет, вы можете посетить сайт Kings of Welding .
(Изображение с сайта Motorcycle.com , История четырехцилиндровых мотоциклетных двигателей в Америке , автор Пол Гарсон. Обратите внимание на баллон с ацетиленом на руле — тоже сбоку!) (Фото: Пол Гарсон и Тедди Пипер).
MC : высота 13,2 дюйма (34 см), 7 фунтов (3,2 кг), максимальная емкость для газа: 10 футов3 (0,3 м3). Меньше, чем танк B. Танк «B» получил свое название, потому что он использовался на автобусах в качестве источника топлива для освещения автобуса.Танки MC были установлены на руле мотоцикла для включения их фонарей. Можете ли вы представить себе круиз на мотоцикле с живой бомбой между руками и прямо под вашим лицом? Дрожь, вздрогни!
B : высота 19,5 дюймов (49 см), 10 кг (22 фунта), максимальная вместимость по газу: 1,1 м3 (40 футов3) У меня есть бак B. Он еще не тяжелый, чтобы его поднять, газа хватит на много месяцев. Резервуар B вмещает 40 кубических футов газа.
WQ : высота 22,5 дюйма (57 см), высота 34 фунта (16 кг), максимальная емкость по газу: 60 футов3 (1.7 м3).
WC : высота 33,1 ″ (84 см), 87 фунтов (39 кг), максимальная вместимость по газу: 111 фут3 (3,1 м3).
Этого достаточно — мы уже превзошли мои подъемные способности. Есть другие танки (побольше и тяжелее):
Существуют также баки A-Line размеров: 3, 4 и 5. Вес варьируется от 41 фунта (19 кг) до 350 фунтов (9,9 кг). Эй, большой мальчик!
Contenti имеет очень полезную таблицу для резервуаров типа и их фитингов (какой размер подсоединяется к резервуару).
Шток ацетиленового бака
Спасибо моему приятелю Тому, который много знает, за изображение ниже:
Как рекомендует Том, также проверьте клапан на герметичность. Рисунок Тома показывает, где проверить. От себя лично: за последний год у меня было три бака с протекающими штоками!
Баки с ацетиленом следует открывать только на пару дюймов — может быть, на 2–3 дюйма. Определенно не открывайте его более чем на 1 1/2 оборота. Я открываю свой примерно на 1/8 оборота.Вы узнаете, достаточно ли оно открыто — ваше пламя будет хорошо гореть.
Температура пламени ацетилена
Ацетилен в смеси с кислородом горит при 3480 ° C (6296 ° F). При смешивании с воздухом он горит при 2500 ° C (4532 ° F). Это третий по температуре газ после Cyanogen и Dicyanoacetylene . Диапазон ацетилена от сжигания кислородом до воспламенения составляет от 2,5% до 100% (согласно MSHA ).
* Примечание: Департамент добычи полезных ископаемых (Вирджиния) заявляет, что температура, при которой горят ацетилен и кислород, составляет: 5700 градусов по Фаренгейту.Без O2 они указывают 4600 градусов F. Так что, кто знает, в любом случае жарко!
*** Бросаю поиск «фактов». Кажется, что каждый из нескольких источников, на которые я ссылался, может сказать что-то немного другое. Идея для меня ясна, независимо от цифр: ацетилен горячий и легковоспламеняющийся. Конец (моих исследований по этой теме — пока).
Танковые ключи для открывания, закрывания, добавления и снятия фитингов
Чтобы открыть / закрыть газовые штоки и соединения, вы можете использовать разводной ключ или универсальный ключ для баллона.Но для открытия клапана баллона, если у него нет ручки, используйте только ключ от бака! Они дешевые — держите несколько под рукой.
Используйте ключ для бака с этим типом штока. Гаечные ключи могут повредить шток, что затрудняет отключение в экстренной ситуации.
Тебе повезло! Ключ от бака не нужен.
Универсальный танковый ключ
Разводной ключ — сильно отличается от трубного ключа. Не используйте трубный ключ. Его зубцы могут повредить латунные соединения регулятора.
Ключ бака
Поставщик газа обычно несет ответственность за проверку резервуара, НО (это большое НО) ВЫ ДОЛЖНЫ ПРОВЕРИТЬ резервуар самостоятельно НА УТЕЧКИ: проверьте шток и место, где шток прикреплен к баллону (клапану), прежде чем вводить его в Ваш дом, гараж или студия. Разве я этого не сказал? Думаю, это важно, или я теряю это (снова).
Регуляторы
используются для регулирования давления в баллонах со сжатым газом.Они также показывают, сколько газа у вас в баллоне. Вы никогда не захотите использовать ацетилен или кислород без регулятора.
Чтобы увеличить давление на резак, вам понадобится регулятор — для любого типа газа, который вы используете.
Типы регуляторов: ступени
Регуляторы
бывают трех основных типов: трехступенчатые, двухступенчатые и одноступенчатые. Ступени являются внутренними, поэтому регулятор с двойным манометром не обязательно является двухступенчатым регулятором. Но мне еще предстоит найти двухступенчатый регулятор с одним манометром.Если вы знаете об одном, дайте мне знать! Обычно двухступенчатый регулятор обеспечивает более постоянное давление нагнетания, в то время как одноступенчатый регулятор может потребовать регулировки во время (особенно длительного) использования. Трехступенчатая система выдерживает высокое давление питания (до 3000 фунтов на кв. Дюйм) и обеспечивает стабильное низкое выходное давление.
Если вы используете газ в баллоне, давление в котором постепенно снижается, лучше всего использовать двухступенчатый регулятор для поддержания постоянного давления.
Одноступенчатые регуляторы намного дешевле, но, если вы не выполняете краткосрочные задачи по пайке, давление будет колебаться, особенно по мере того, как в баллоне заканчивается газ.Вы будете возиться с управлением! Я знаю, что предпочитаю двухступенчатый регулятор для обработки металлов, и я считаю, что производители стеклянных шариков тоже.
Вот небольшое видео с NeonControls на YouTube , чтобы объяснить разницу между одноступенчатыми и двухступенчатыми регуляторами.
Это одноступенчатый регулятор от Goss . Как видите, он показывает только количество газа / давление в баллоне. Но он саморегулируется. Для ацетилена давление составляет 2-15 фунтов на квадратный дюйм.Чтобы увеличить количество газа, вы открываете его больше. Давление колеблется при понижении уровня в цилиндре.
Существуют также регуляторы потока, аналогичные тем, которые используются в небольшой одноразовой системе. Миллер Смит производит такую систему с их Little Torch для одноразовых резервуаров , продукт № 23-1014. Эти регуляторы регулируют количество газа, поступающего в линию, без манометров.
Терминология, конструкция и функции регуляторов
Двухступенчатый регулятор ацетилена.
Манометр входного / высокого / рабочего давления (выберите имя — любое имя!)
Манометр цилиндра (CPG)
Также известен: манометр высокого давления, шкала рабочего давления, манометр давления на входе и т. Д.
Манометр в баллоне измеряет давление в баллоне / баллоне. Это циферблат на правой стороне двойного регулятора. Он регулирует давление газа, выходящего из баллона, и позволяет видеть, сколько газа находится в баллоне.
Чтобы отключить подачу газа в баллоне (по показаниям манометра на входе), потяните / поверните ключ / ручку по часовой стрелке.После отключения датчик должен показывать 0. Он не должен колебаться. Как обсуждалось ранее, проблема может быть в ваших регуляторах или цилиндре. Не используйте это!
Помните: не стойте перед регуляторами при включении газа — стойте в стороне. У регуляторов есть предохранительный клапан, и если давление станет слишком высоким, он может взорваться. Также могут взорваться передняя и задняя части регулятора. Я никогда не видел и не слышал об этом лично, но я верю тем надежным источникам, которые говорят, что это возможно!
Чтобы открыть бак, поверните против часовой стрелки.
Баки с пропаном и кислородом закрываются таким же образом.
Баллоны с кислородом и ацетиленом должны быть «взломаны» перед подключением регуляторов . Откройте на секунду баллоны с кислородом и ацетиленом. Делайте их по одному и подождите несколько секунд, прежде чем открывать следующий цилиндр — на всякий случай. O2 любит помогать вещам гореть. В процессе растрескивания цилиндра удаляется вся грязь или грязь, присутствующая на выходе клапана, так что она не попадает в регулятор.После закрытия клапана протрите выпускное отверстие снаружи. Обязательно используйте чистую ткань, обезжиренную или обезжиренную.
Для топливных газов, таких как пропан и водород, просто протрите клапан сухой тканью. Не «взламывайте» клапан, так как газ может воспламениться от трения или другого источника тепла, а водород может загореться только от выпуска под давлением.
Манометр выходной / рабочего / низкого давления.
Рабочий манометр (WPG)
Также известен: манометр низкого давления, манометр на выходе и т. Д.
Манометр на выходе позволяет регулировать количество газа / давление, поступающее в шланг и ручку горелки. Уменьшите его, чтобы получить меньше газа, и увеличьте, чтобы получить больше. Не забывайте: никогда не превышайте 15 фунтов на квадратный дюйм для ацетилена! Извините за повторение, но это важно!
При отключении вашей системы после отключения подачи газа в резервуар отпустите диафрагму на регуляторе и остановите подачу газа к шлангу и горелке. Для этого поверните планку / ручку против часовой стрелки.Выпустите газ из шланга и резака, открыв резак или открыв и зажег резак (рекомендуемый метод). Теперь давление должно вернуться к 0.
Мой регулятор для ацетилена. Обратите внимание, что эти регуляторы Victor имеют ручку вместо стержня, который есть у меня.
Чтобы позволить газу течь, поверните ручку / ручку по часовой стрелке, пока не увидите, что давление поднимается до 10–15 фунтов на квадратный дюйм для ацетилена.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этими источниками:
Никогда, никогда, никогда не используйте водопроводную ленту для устранения утечки или неплотного соединения! Если вы обнаружили утечку: выключите подачу газа, слейте воду из линии — не зажигая газа — повторно затяните соединение.Включите газ и проверьте снова (см. Тест на мыло в следующем абзаце и, вероятно, в 10 других местах на этой странице. Я запутался, знаете ли).
Сделайте первую проверку с включенным только входным манометром (включение газа в баллоне). Если утечек нет, затяните манометр на выходе и проверьте все связанные с ним соединения.
Проверьте все соединения, кроме сплошных, с помощью смеси средства для мытья посуды (2 части) и воды (1 часть). Очень, очень осторожно перемешайте мыло и воду — вы не захотите пузыриться.Нанесите мыльную смесь на стык, подождите и посмотрите. Если нет всплывающего действия, перейдите к следующему объединению. (Утечка газа из соединения. Фото из Virginia Tech.
После этого вы можете смыть мыло влажной тряпкой.
Проверьте шланговые соединения на ограничителе обратного воспламенения на регуляторе (он у вас ведь есть, верно?). Теперь проверьте герметичность соединения шланга на ручке резака. Осмотрите шланг, пока вы на нем. Убедитесь, что головка резака также плотно затянута.
Некоторые примечания к регуляторам и резервуарам
Никогда не используйте консистентную смазку, смазочные материалы или масла на каких-либо частях горелки, резервуара, шланга или регулятора, особенно с кислородом: кислород любит взорваться при контакте с маслом или консистентной смазкой.
* Примечание: Выключите газ, слейте шланги и принесите регуляторы для обслуживания, если у вас есть какие-либо проблемы с вашими регуляторами (например: треск, необычные колебания, странное поведение). Если вы мобильны со своим танком i.д .: доставив резервуар на рабочие места, вы должны быть особенно бдительными, потому что ваши регуляторы, шланги и резервуары изнашиваются гораздо сильнее. Если вы используете их на улице, солнечный свет и погода могут еще больше ухудшить работу вашей системы. По возможности используйте Т-образные шланги.
Всегда проверяйте бывшие в употреблении регуляторы. Скорее всего, их нужно отремонтировать. Он не стоит много (может быть, 35 долларов или около того), и SOOOOO стоит иметь безопасный фонарик и долгую жизнь — см. Изображения взрыва автомобиля выше, чтобы узнать о рентабельности.Поговорите со своим поставщиком газа о том, когда следует планировать техническое обслуживание.
Вы можете использовать регулятор ацетилена для сжиженного нефтяного газа, НО нельзя использовать регулятор сжиженного нефтяного газа на баллоне с ацетиленом. См. Ниже раздел часто задаваемых вопросов по оборудованию Smith.
Регуляторы кислорода следует использовать только с кислородом и никогда не использовать для топливных газов. Газы могут загрязнить регуляторы.
Для дальнейших исследований регуляторов:
Как определить, что в вашем газовом баллоне
На вашем танке есть несколько маркировок.Их можно использовать как подсказку о том, что находится в вашем цилиндре. Вы также можете проверить дату его последней проверки, если хотите. Trainex.org: Идентификация цилиндра — добавление подсказок — хорошая страница для ознакомления с этими маркировками. В Европе вы можете прочитать это: British Compressed Gases Association . В Канаде? Transport Canada имеет эту информацию на баллонах.
См. Также:
Путешествие с баллонами с газом (особенно с ацетиленом)
Сегодня я разговаривал с Airgas о моей неспособности найти какую-либо информацию Министерства транспорта (DOT) о транспортировке единственного баллона с ацетиленом «B» в частном автомобиле.Теперь я знаю почему. Боже, я потратил много-много часов на это. Согласно Airgas, , в Калифорнии нет законов, запрещающих перевозку баллонов весом менее 1000 фунтов в вашем автомобиле, фургоне или пикапе. Нет федеральных законов, запрещающих перевозку нескольких баллонов, содержащих взрывчатые / жидкие или другие газы, которые использовал бы ювелир. . Законы DOT вступают в силу с 1000 фунтов (я полагаю, тип 2), но я не собираюсь заниматься коммерческими перевозками — это выходит за рамки моего опыта и определенно выходит за рамки моего уровня интереса к этой теме!
Если вы используете баллоны большего размера, чем «B» или «C», вы должны убедиться, что крышки находятся на своих местах.Меньшие цилиндры B и C не поставляются с крышками (по крайней мере, в Airgas или Praxair, насколько мне известно). Кстати, не держите танки за вынос.
Итак, если нет закона, запрещающего перевозить баллон в вашей машине, почему они не могут нести их в вашу машину? Что ж, как и в случае с большинством вещей в этой спорной стране, это сделано для того, чтобы на них не подавали в суд за повреждение, загрязнение или иным образом испорченную машину — не потому, что это противозаконно! А вот танки доставят к воротам вашего пикапа.Но вы должны поместить их в грузовик и закрепить. Увы, столько форумов, столько дезинформации. Если, конечно, не ошибается Airgas.
Если вам известен какой-либо федеральный закон, запрещающий такую практику, свяжитесь со мной!
Вероятно, существуют государственные постановления, о которых вам следует знать. Итак, посмотрите их. Судя по всему, в Калифорнии нет правил, запрещающих путешествовать с вашими маленькими танками.
Итак, правила безопасности, которые я рекомендую, если вы перевозите газовые баллоны в своем автомобиле.Это мои рекомендации — не правила, законы или требования — просто здравый смысл.
Возьмите с собой небольшой набор для тестирования и проверьте цилиндр в магазине. Мне пришлось вернуть несколько баков из-за протечек.
Держите окна открытыми (по крайней мере, на заднем сиденье).
Ничего не курите.
Не оставляйте бак в машине.
Не путешествуйте с прикрепленными регуляторами.
Не попасть в автомобильную аварию.
По возможности держите бак в вертикальном положении.
Не кладите танк на бок. (См. ниже).
Если в салоне автомобиля: убедитесь, что бак не шлепается, не соскальзывает и не падает. Оберните его клиньями, чтобы он стал неподвижным. Если возможно, закрепите его на месте.
В грузовике или фургоне прикрепите цилиндр (как минимум в двух точках) к стенкам автомобиля. Если вы не можете этого сделать, положите его горизонтально и убедитесь, что он не скользит — вообще! Может быть, забрать цистерны после хорошего магазина Costco и втиснуть их в ящики с пивом и ящики с продуктами? Не забудьте дать ему постоять хотя бы 7 часов, если он был на боку!
Обратитесь к торговцу бензином для устранения протекающих баллонов.Не перевозите их — ПОЖАЛУЙСТА!
Очевидно, что самый безопасный путь, по крайней мере для вас, — это попросить поставщика доставить резервуары к вам домой. Это тоже проще. Они забирают пустой баллон и дают вам не такой блестящий, не совсем новый, но он полный бензина! Отлично. Только не забудьте убедиться, что клапан баллона не протекает, прежде чем они уедут. Это случилось со мной дважды! Конечно, это стоит доплату.
Как хранить и транспортировать газовые баллоны
Ацетиленовые баллоны не должны находиться на боку дольше нескольких секунд.Не рекомендуется и небезопасно перевозить баллоны с ацетиленом на боку. Всегда, всегда, позволяйте резервуару постоять от 7 до 24 часов. Опасность в резервуаре, лежащем на боку, заключается в том, что чистый ацетилен может накапливаться возле штока клапана и вытекать из Ага. Также есть вероятность, что ацетилен и ацетон разделятся. * Информация из Virginia Tech . Но, я думаю, мы уже рассмотрели это. Все начинает сливаться вместе…
Дополнительные примечания о том, как держать бак для ацетилена в вертикальном положении из ** Основы профессиональной сварки , Sweethaven Publishing:
«Ацетон — это жидкое химическое вещество, которое растворяет большие порции ацетилена под давлением без изменения природы газа.Будучи жидкостью, ацетон можно вытягивать из ацетиленового баллона, когда он не находится в вертикальном положении. Вы не должны хранить баллоны с ацетиленом на боку, но если они есть, вы должны дать баллону стоять в вертикальном положении минимум 2 часа перед использованием. Это позволяет ацетону оседать на дно цилиндра ».
* Примечание. В приведенной выше цитате говорится, что цилиндр должен простоять не менее двух часов. Я читал, что время, чтобы держать его в вертикальном положении перед использованием, составляет от «нескольких минут» до 24 часов, так что вам решать, что делать.Я бы нацелилась на 24 часа, особенно если вы не знаете, сколько времени он был на его стороне. Но известно, что перед использованием резервуар должен какое-то время находиться в вертикальном положении. Я думаю, что время, в течение которого танк сидит вертикально, может иметь какое-то отношение к количеству времени, которое он провел на боку, но я не уверен в этом! Ошибайтесь с осторожностью!
OSHA гласит: «Когда баллоны перевозятся механическими транспортными средствами, они должны быть закреплены в вертикальном положении.” 1926.350 (a) (5)
См. Европейские правила на странице EIGA.
Газовые баллоны и тепло
Газовые баллоны не предназначены для работы при температуре выше 125 ° F (52 ° C). Так что оставлять их в закрытой машине в пустыне Мохаве в середине лета — не лучший выбор. На самом деле, однажды летом я был в Долине Смерти, когда было так жарко, что, если бы у меня был танк в машине, он, вероятно, взорвался бы. В Печном ручье в Долине Смерти было 126 градусов по Фаренгейту. Мы (сестренка и я) тупо вышли из машины, чтобы посмотреть, каково это быть таким горячим.Мы решили, что это не так уж и весело, и вернулись в машину без танка. Самая жаркая температура (пока) в Долине Смерти (достоверно зафиксирована) была 130 ° F. Эти температуры (одна в августе 2020 года, а другая в июле 2021 года) являются самыми высокими из когда-либо зарегистрированных на Земле (, журнал Smithsonian Magazine, ). (Очевидно, здесь было жарче, но никого не было, чтобы это записать!) Рад, что мы пропустили тот день, потому что, знаете, мы бы вышли из машины! Интересно, что «тепловые туристы» на самом деле бывают.Кто знал?
Крепление газовых баллонов для хранения
Прикрепите баллон с ацетиленом к устойчивому объекту в двух точках — ничего не прикрепляйте к штоку или регуляторам — существует риск того, что в случае падения резервуара он может отломиться от штока или регуляторов. Я использую тяжелую цепь, но просто прочитал, что это должна быть изолированная цепь. Ой. Вы также можете использовать ремни, чтобы прикрепить его к стене или тяжелому предмету мебели. Не используйте эластичные шнуры. См. Мою иллюстрацию баллона с ацетиленом, чтобы узнать расположение цепи или ремней на баллоне.Не забудьте сделать цепочку / ремешок съемными, иначе вы получите массу удовольствия, когда придет время пополнить бак! Я использую такие зажимы (см. Ниже), чтобы сделать его безопасным и съемным.
Зажим для карабина — для закрепления цепи на O-образных крючках, ввинченных в стену. Мои 2 дюйма в длину.
Рым-болты: Я использую примерно 3 1/8 ″ X 3/4 ″.
Вот моя установка:
Прикован двумя точками к моим шкафам.
Согласно OSHA: «1910.253 (b) (2) (ii)
Внутри зданий баллоны должны храниться в хорошо защищенном, хорошо вентилируемом, сухом месте не менее 20 (6.1 м) футов из легковоспламеняющихся материалов, таких как масло или эксельсиор. Баллоны следует хранить в специально отведенных местах вдали от лифтов, лестниц и проходов. Отведенные места для хранения должны быть расположены в месте, где баллоны не будут опрокинуты или повреждены проходящими или падающими предметами, а также не будут подвергнуты несанкционированному доступу со стороны посторонних лиц. Баллоны нельзя хранить в непроветриваемых помещениях, таких как шкафчики и шкафы.
Рио-Гранде говорит о резервуарах для хранения:
«Храните все топливные и кислородные баллоны в безопасном месте в подходящем контейнере или надежно прикрепите их к стене, чтобы снизить риск повреждения клапана, которое потенциально может вызвать опасный выброс сжатого газа.”
Предохранитель воспоминаний
Вы можете приобрести разрядники для торца горелки и регулятора. Тем не менее, самая безопасная установка — иметь пламегасители на стороне факела, так как большинство взрывов вспышки происходит в шланге. Некоторые фонари имеют встроенные пламегасители, поэтому они могут не понадобиться. Тем не менее, вам может понадобиться обратный клапан. Уточните у производителя, есть ли у вашего фонаря один или оба. Вы НЕ ХОТИТЕ, чтобы на фонаре и на баке был предохранитель ретроспективного кадра! Это может ограничить поток газов и вызвать дополнительные проблемы.
Эти пламегасители предназначены для конца резака.
Эти пламегасители Smith предназначены для регулятора. Не рекомендуется. Лучше всего разместить пламегасители на фонаре.
Гасители Flashback ограничивают обратный поток газов и пламени (от попадания в цилиндр взрывоопасного газа под давлением!). В пламегасителе также имеется «пламегаситель», не позволяющий пламени распространяться дальше.
Марка Смита, фонарик Silver Smith (TM) (для любителей и ювелиров) или их фонарик Handi-Heet (TM) (промышленный) *, по словам Смита, не требуются пламегасители или обратные клапаны на ручке горелки. .Еще раз проверьте наличие в комплекте как ограничителей обратного пламени, так и обратных клапанов.
Вот хорошее видео о том, как работают пламегасители ретроспективного кадра, от BOC: Сохранение безопасности с помощью ретрансляторов.
Вот статья: Комментарий к обратным вспышкам, ретроспективным кадрам и ретрансляторам Дэвида Гэйли из Harris, Lincoln Electric Company, об ограничителях ретроспективного освещения, в котором обсуждаются различия между установленным резаком и установленным регулятором.
Что такое ретроспективные кадры
ПОЖАЛУЙСТА, прочтите это от Дэвида Прайора, технического директора Victor Technologies.
Воспроизведение возникает, когда газы смешиваются либо на стороне топлива, либо на стороне кислорода. Один из газов может повернуть вспять и попасть на другую сторону горелки. Это может произойти, если в системе слишком высокое давление для размера используемого наконечника резака. Это также может произойти, если наконечник загрязнен, подача газа недостаточна, или наконечник загрязнен, или другая ошибка оператора.
Когда топлива пересекаются, эта новая смесь может проходить через все части системы: горелку, шланг, регуляторы и резервуары.Если газ загорится, у вас проблемы! Используйте обратные клапаны и пламегасители, чтобы избежать этих удручающих событий!
Обратные клапаны
Обратные клапаны останавливают обратный поток газов, но не пламени. Обратные клапаны обычно устанавливаются на задней части горелки. У вас должны быть как обратные клапаны, так и пламегасители на задней стороне вашего резака.
Следующая цитата от Дэвида Прайора из Victor Technologies по обратным клапанам.
«Когда топливный газ возвращается в трубопровод кислорода или кислород возвращается в трубопровод топливного газа, смесь может пройти через горелку в шланг, через регулятор и, возможно, в цилиндр или систему подачи.Это состояние представляет собой очень опасную ситуацию, если газы воспламеняются. Обратные клапаны обратного потока (, рис. 1а, ) на горелке помогают снизить вероятность обратного потока газа. Однако эти клапаны являются механическими устройствами и могут выйти из строя при неправильном обслуживании ».
Что такое обратные вспышки
Давайте еще раз процитируем Дэвида по теме «Обратные пожары»! ( Важность обеспечения безопасности при кислородно-топливной сварке, 10 февраля 2009 г.)
Два наиболее распространенных инцидента при кислородно-топливной сварке и резке — это обратная вспышка (и длительная обратная вспышка ) и ретроспективная вспышка .Обратный огонь возникает, когда скорость горючего газа, горящего на наконечнике при поддержке кислорода, снижается до точки, в которой она меньше скорости горения, и возникает обратная вспышка в наконечник или горелку, обычно до того места, где находятся горючий газ и кислород. смешанный. Часто это очень слышно, особенно если вы используете большие многопламени. Шум создается обратным пламенем в смесителе. Иногда обратный огонь продолжает гореть в зоне смесителя, поддерживаемый потоком топливного газа и кислорода. Это событие, называемое продолжительным обратным огнем, обычно сопровождается громким свистком.”
Шланг — одно из самых слабых звеньев в любом сценарии газ / воздух / кислород. Они стареют, трескаются, протекают. Горячий металл может прожечь в нем дыры. Химические вещества могут их разъедать. Как обсуждалось выше, в них могут быть вспышки или ситуация, когда топливо / кислород могут смешиваться, что создает серьезную опасность в случае их воспламенения. Обратите внимание на свой шланг. Проверяю свой каждый раз, когда использую. Шланги НЕ всегда взаимозаменяемы между газами. НИКОГДА не используйте ничего, кроме ацетиленового шланга с ацетиленом.
Ежедневно проверяйте шланги на износ.
Заменяйте шланги каждые четыре года. *
Держите шланг подальше от искр и пламени.
Держите шланг подальше от травления, флюса, горячего металла, горячего припоя, химикатов и ваших ног.
Красный — для газа. Зеленый цвет означает кислород.
Немедленно заменяйте сгоревшие, треснувшие или поврежденные шланги. НИКОГДА не используйте поврежденный шланг!
Шланги для кислорода и топливного газа НЕ взаимозаменяемы.
Существует три основных типа соединения для шлангов: A, B и C. A для малого объема, B для O2, ацетилена и пропана среднего объема.C, как, вероятно, теперь очевидно, относится к большому объему газа.
02 шланги зеленые, а газовые шланги красные. Форней ацетилен и шланг 02 . Черные шланги предназначены для инертных газов.
Материал, из которого изготовлен шланг, должен быть совместим с газом, который он несет. Это необходимо для предотвращения разрушения шланга и связанных с этим опасностей.
Вот статья от Rexarc о типах шлангов и о том, какой шланг подходит для какого газа.
Какие газы использовать с какими марками шлангов:
Ацетилен — используйте только марки R, RM или T.Марки R и RM можно использовать только с ацетиленом.
Большинство топливных газов (включая ацетилен и пропан ) — используйте класс T.
Марки шлангов — подробные сведения
Марки R — крышка и внутренняя труба, не являются маслобензостойкими или огнестойкими. Под воздействием масла шланги могут стать липкими и разрушиться.
Марки RM — крышка ЯВЛЯЕТСЯ огнестойкой, но не маслостойкой. Под воздействием масла шланги могут стать липкими и разрушиться.
T Марки — огнестойкие и маслостойкие. Крышка самозатухающая. Есть сорта T, которые стали еще безопаснее за счет более толстых покрытий для предотвращения повреждения шланга летящим шлаком и волочением. Их называют сварочными и зачистными шлангами. Марки Т дороже, чем R или RM.
Всегда спускайте воздух из шлангов, если они не используются в течение 30 минут или более, чтобы продлить срок их службы и снизить риск.
См. Мои страницы о факелах. Горелки , и Какой резак купить и Факелы / газ Вопросы .
Горелка — это заключительный этап контроля количества используемого газа. Вы можете отрегулировать размер пламени и количество выделяемого тепла, отрегулировав степень открытия горелки.
Не используйте ручки, предназначенные для других газов. Используйте пропановое оборудование с пропаном, ацетиленовое оборудование с ацетиленом и т. Д.
Не меняйте наконечники резака, т.е .: не используйте наконечник Госса с рукояткой Смита. Во время учебы в школе у меня был опыт получения сертификата ювелира, который до чертиков напугал всех участников.Я хотел заменить наконечник фонарика на меньший и взял один из ящика с наконечниками. Когда я зажег факел, из него вылетел огненный шар. Мой сообразительный друг Дэвид немедленно отключил подачу газа, вероятно, спас меня от серьезной травмы и защитив окружающих. Огненный шар оставил черный отпечаток руки на стене, где пламя (вместе с сажей) перевернуло мою руку. Фу! Удивительно, но я не обгорел!
Не зажигайте фонарик прикуривателем или спичками — используйте ударник (электронный или ручной).Хотите обгоревшие руки?
Что внутри кислородной / ацетиленовой горелки?
Это:
Это очень упрощенная иллюстрация того, что происходит в кислородно-газовой горелке.
В системе газ / воздух окружающий воздух втягивается в смесительную камеру (или смесительную головку). Наконечник резака Smith Silversmith имеет отверстия для облегчения всасывания воздуха. У моего Goss есть «зона» (не знаю, как ее назвать — зона всасывания воздуха?), Которая всасывает воздух.
Эта часть еще не закончена. У меня болит шея и онемели ноги, поэтому я пока бросаю. Если повезет, я не забуду вернуться и закончить этот раздел! Нужна удача и, возможно, память. На самом деле у меня настолько плохая память, что до этого момента я не осознавал, что у меня есть еще одна страница, над которой я работаю, это примерно факел . Блин … Думаю, я больше не буду работать над этим разделом!
Вам понадобится наконечник для этого фонаря! От того, что вы делаете, будет зависеть размер наконечника.Если вы свариваете точную копию Статуи Свободы, используйте большой наконечник горелки. Если вы припаиваете штыри для настройки, давайте подумаем немного меньшего размера.
Каждый резак имеет набор наконечников резака, специально предназначенный для использования с ним. Не используйте наконечники от другого типа фонарика. Вы читали, что со мной случилось? Если нет, вернитесь, пожалуйста, и прочтите мою сказку под Факел (выше).
Я в основном использую одну подсказку, почти все время (Goss # 3). Это дает мне большое пламя, которым сложно паять крошечные вещи, но я, вроде как, «поторопись, давай сделаем это».Если бы я был умнее, я бы использовал как минимум два совета: один для небольшой работы, а другой — для всего остального. На самом деле у меня около пяти штук. Я использовал крошечный наконечник несколько раз, но он вылетает, когда я двигаю рукой. Я также использовал свой самый большой наконечник для плавления кусков металла.
Как упоминалось ранее, если вы паяете гигантские ювелирные изделия, вам может понадобиться третий наконечник побольше. Также большие насадки пригодятся для рафинирования металла. Некоторые даже используют две горелки для пайки больших деталей.
Номера и размеры наконечников резаков НЕ совпадают для разных резаков. Наконечник Little Torch №3 намного меньше, чем, например, мой Goss №3. Само собой разумеется (правда?), Что вы не используете насадки, не предназначенные для вашего фонарика !!!
Подводя итог (по крайней мере, на сегодня), дайте 2-3 подсказки для различных целей.
Включение резака
См. Видео моего и Chimera Art о безопасном использовании ацетиленовой горелки и резервуаров. В нем я покажу вам, как включить газ, регуляторы и факел плюс, как все это снова выключить! Приведена очень важная информация по безопасности.Установка ацетилен / воздух.
(Изображение из Virginia Tech: Баллоны со сжатым газом Оборудование .)
Стойте сбоку от регуляторов при включении газа и регулировке давления на выходе и входе. Существует очень малая вероятность того, что регулятор выйдет из строя. Единственные изображения, которые я нашел на старом веб-сайте, — это изображение выше и это из Air Products EXCELLENT PDF (прочтите его). Я тоже не нашел никаких историй об этом.Так что, думаю, это случается не слишком часто, но зачем играть с огнем (так сказать). Что может случиться, так это то, что газ может просочиться в регуляторы. Ацетилен, когда ему позволяют скапливаться в замкнутом пространстве, чрезвычайно летуч и с нетерпением ждет небольшой искры, чтобы создать большой удар. См. Фотографии взорвавшейся машины и фото выше в качестве доказательства этого факта.
При первом включении вашего бака, убедитесь, что диафрагма открыта на выходе (левая сторона регулятора — см. Ниже) В первую очередь! Если это не так, слейте газ из шланга, открыв горелку, зажгите газ и сожгите излишки (только для систем газ / воздух).Убедитесь, что манометры сброшены на ноль (как на изображении выше).
Теперь включите газ ключом или гаечным ключом для горелки. Переместите ключ / гаечный ключ назад против часовой стрелки — на четверть оборота или на 2–3 дюйма.
Когда вы впервые открываете резервуар, он может быть очень и очень тесным. Возможно, вам понадобится найти сильного мужчину или женщину, чтобы открыть его для вас. После первого открытия просто выключите бак — вручную затянув. Чтобы убедиться, что вы закрыли его достаточно плотно, проверьте манометры — после слива воды из шлангов манометры должны показывать ноль.При затяжке: помните, вы не хотите звать кого-нибудь на помощь каждый раз, когда включаете газ! Существует баланс между слишком жестким и недостаточно жестким. Индикатор вашей эффективности при отключении: манометры остаются на нуле. Если манометр начинает медленно двигаться, значит, он не закрывается полностью. Это может занять несколько часов, поэтому проверьте через несколько часов. Движение внутри регулятора означает, что в него попадает газ. Небезопасная ситуация. Я бы часто проверял в течение первых нескольких дней использования — пока вы не начнете полностью понимать свою систему.Если у вас нет сил выключить баллон, вам понадобится помощь. Возможно, посмотрите на другой тип ключа или гаечного ключа или возьмите баллончик с ручкой.
При первом открытии: я рекомендую вам «взломать» цилиндр, прежде чем надевать регуляторы. Это удалит весь мусор, находящийся в резервуаре, который может засорить регуляторы. Затем, используя только силу руки, снова закройте цилиндр и установите регуляторы. Открытие резервуара до того, как будут установлены регуляторы, дает дополнительное пространство для рычагов.Это также отговаривает оле ‘Бруто (вашего кузена излишне мачо) от использования регуляторов как части этого рычага. Мы не хотим чрезмерного давления на наши регулирующие органы; они могут погнуться или того хуже — оторваться!
Продолжаем: теперь вы должны увидеть, что шкала вверху справа, но по-прежнему находится на нуле слева — как на фотографии выше. Затяните регулировочный винт регулятора (вращающийся элемент может быть ручкой или стержнем) по часовой стрелке, чтобы позволить газу течь к шлангам. Поворачивайте до тех пор, пока давление на выпускном регуляторе не станет равным 10-15 фунтов на кв. Дюйм.Делайте это медленно и смотрите, куда движется стрелка на циферблате. Возможно, я сказал это 50 раз, но повторю еще раз: Никогда, никогда не превышайте 15 фунтов на квадратный дюйм! Когда-либо! У регуляторов ацетилена есть два набора номеров. Обычно вы хотите читать внутренние числа, чтобы настроить давление. Используйте числа с красными предупреждающими линиями при 15 фунтах на квадратный дюйм. Смотрите: Никогда Раздел на этой странице. Если вы случайно зашли слишком далеко (не делайте этого — не торопитесь), поверните регулятор по часовой стрелке и выпустите немного газа, открыв ручку горелки на секунду.Проверьте датчики: стабильны ли они? Нет падения или повышения давления? Большой! Все готово к пайке!
Подождите: никаких длинных свисающих рукавов, длинные волосы связаны, защитные очки — ИК-типа, кошки убраны с территории? Конечно! Обувь с закрытым носком? Проверять. Вентиляция на месте? Проверить, проверить. Имеется огнестойкая / стойкая поверхность? Ага. Все легковоспламеняющиеся вещества удалены с территории? Да, мама. Ладно, поехали! Зажгите этот фонарик и припаяйте что-нибудь!
Давление на входе и выходе открыто и просто ждет начала пайки!
О терминологии и множестве названий этих манометров: Мне нравятся термины давления на входе и выходе, потому что они просты и понятны: на входе измеряется газ, поступающий из резервуара, на выходе измеряется газ, выходящий из резервуара! Виола!
Специальная информация
Газовые регуляторы (левая резьба — фитинги с пазами) имеют резьбу в противоположном направлении, чем резьба для кислородных баллонов (правая резьба — гладкие фитинги) — это значит, что вы не пытаетесь установить неправильный регулятор на неправильный тип танка.Вы полностью проигнорировали красную и зеленую систему окраски? Возможно, у вас не лучший день? Не волнуйтесь, вам будет сложно облажаться. Но, если день такой плохой, может, не стоит паять ???
Использование вашей системы газа / кислорода
Регулятор кислорода Victor
Чтобы выключить газовую горелку / O2, сначала выключите кислород, а затем газ.
И наоборот, чтобы зажечь газовую горелку 02 /: включите газ и добавляйте 02, пока не получите желаемый тип и размер пламени.С меньшими наконечниками Smith Little Torch вам нужно будет добавлять O2 ОЧЕНЬ, ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, иначе O2 задует пламя. Кроме того, если горелка зажжена, добавление слишком большого количества кислорода приведет к ее перегоранию. Раздражает, но все же понятно.
При использовании системы газ / O2 у вас будет два набора регуляторов. Кислородные регуляторы имеют гладкие входные фитинги и обычно где-то на них есть зеленый цвет. Регуляторы газа будут красного цвета, а фитинги — с пазами.
Ваш кислородный баллон должен быть полностью открыт.
Ваш пропановый баллон должен быть полностью открыт.
Ваш баллон с ацетиленом должен быть? УСТАНОВИТЕ НЕ БОЛЕЕ 15 фунтов на квадратный дюйм для ацетилена! Верный! (Это было испытанием!).
Одноразовый регулятор Little Torch
Регулятор одноразового газового баллона Little Torch
Регулятор кислорода Smith Little Torch с предварительной настройкой зеленого цвета с гладким входным фитингом (для переносных газовых баллонов). У Smith, Stage 1 Propane Regulator есть канавка в этой штуке, которая, как мне кажется, называется гайкой.
Не используйте какие-либо «нагревательные наконечники» Миллера Смита (бутон розы / многоотверстие) с одноразовым кислородным баллоном. Смотрите их каталог.
Если вы используете горелку Smith Little Torch с пропаном / O2 или ацетиленом / O2 , используйте эту таблицу в качестве руководства для установки давления в резервуаре. Для кислорода и газа установлено одинаковое давление.
На рукоятке вашего фонаря рекомендуются предохранители
Flashback, но вы не сможете прикрепить их к рукоятке Smith Little Torch, так как там нет разъемов.Итак, вам нужно прикрепить их к регулятору. Однако одноразовые баллоны с пропаном фактически не имеют регуляторов.
Запуск вашей системы ацетилен / воздух
Перед запуском убедитесь, что наконечник резака выключен, а регулятор регулятора ослаблен и не задействован.
Убедитесь, что шланг в хорошем состоянии.
Откройте бак с помощью ключа или ручки.
Вы увидите, что правый датчик регистрирует уровень вашего газа с двухступенчатым регулятором.
Медленно (особенно с ацетиленом) поворачивайте Т-образную штангу или ручку, пока левый регулятор не начнет регистрировать давление. С ацетиленом (как уже говорилось 100 раз) вы должны остановиться, когда он достигнет 10 фунтов на квадратный дюйм — до 15 фунтов на квадратный дюйм, НО НЕ БОЛЬШЕ!
Настройка системы пропан / воздух
Эта установка немного отличается от ацетилена.
Если вы используете пропан с воздухом, некоторые говорят, что вам даже не нужен регулятор. ( Обсуждение на Ганоксине ).Просто используйте газ, как он идет из баллона. Хотя я использую регулятор.
После проведения проверок безопасности: убедитесь, что резак выключен, регуляторы ослаблены (если они есть), проверьте шланг. Теперь вы можете открыть резервуар. Полностью откройте бензобак — в отличие от ацетилена, который открывается только на несколько дюймов или примерно на 1/4 оборота .
Поверните Т-образный стержень или ручку по часовой стрелке (если у вас есть регулятор). Вы сможете отрегулировать давление позже, если ваше пламя не будет таким, как вам нужно.Если оно слишком высокое, уменьшите давление, повернув против часовой стрелки Т-образную планку или ручку регулятора. Если вам нужно больше тепла, увеличьте давление. В руководстве к вашей горелке может быть информация об идеальных настройках смеси пропана и воздуха. Следуйте рекомендованным уровням давления, указанным в руководстве по эксплуатации резака.
Модель Smith Little Torch может использоваться с одноразовыми резервуарами. Горелки предназначены для работы с одноразовыми резервуарами Mapp (пропилен), пропаном и O2. Вы обнаружите, что вы будете использовать больше баллонов с кислородом, чем с газом, так что покупайте дополнительные. Соотношение 9 кислородных баллонов к одному бензобаку для пропана с наконечником №5! (См. Документ Smith’s PDF : «Одноразовые баллоны с пропаном имеют 7,50 кубических футов в час газа. Одноразовые кислородные баллоны имеют 1,05 кубических футов газа в час. Это означает, что наконечник № 5 (12-1401-05) на 2,58 кубических футов в час пропана и 3,1 кубических футов в час. расход израсходовал бы кислородный баллон за 20 минут и пропановый баллон за три часа »).
На момент написания этой статьи системы утилизации пустых канистр не существует — я позвонил производителю.Это вызывает беспокойство, поскольку все это сбрасывается на свалки или в другое место. Так что подумайте об этом, прежде чем покупать одноразовую систему. (См. Обновление ниже). ЗАПРЕЩАЕТСЯ заправлять одноразовые баллоны с пропаном.
* ОБНОВЛЕНИЕ: Я только что узнал, что вы можете пополнить небольшие баллоны с пропаном на 1 фунт. Я был так взволнован! Никаких скоплений этих канистр на свалках, но потом я провел дополнительное исследование и обнаружил, что может быть опасным И заправлять их запрещено законом . Посетите мою страницу резака , чтобы узнать, почему вам не следует иметь баллонов с пропаном больше одного фунта в вашей студии , а у вас должно быть только два однофунтовых баллона: один используется и один хранится.
Когда-то был многоразовый баллон Flameking с пропаном, но он был отозван из-за утечки газа. Он был даже совместим с DOT. Черт возьми! Итак, я думаю, у нас нет выбора, кроме как засорять наши свалки этими резервуарами, или держать резервуары снаружи, или не использовать пропан.
*** Пожалуйста, прочтите эту важную информацию по безопасности, касающуюся опасностей хранения пропана в вашем доме и незаконной и опасной практики заправки кемпинговых баллонов пропаном (также известных как 1 # или DOT 39).

Другие газы
Газ Mapp и газ пропилен
Думал, я брошу это! Кому не нравится дополнительная информация о газе?
Газ Mapp больше не добывается. Впрочем, в магазинах все еще можно найти. Новый газ: Mapp-Pro фактически представляет собой сжиженный нефтяной газ (LPG) с большим количеством пропиленового газа . Пропилен можно найти у поставщиков газа в резервуарах большего размера. Я только что разговаривал с Airgas, и человек, с которым я говорил, сказал, что вам нужно арендовать цистерны. Airgas продает комплект для использования с арендуемыми резервуарами. Также понадобятся специальные насадки для фонарика. Продавец в Airgas сказал, что можно использовать пропановые шланги, но они не прослужат очень долго. Он рекомендовал использовать шланги, предназначенные для газа Mapp. Газ Mapp при смешивании с O2 может достигать температуры 5300 ° F (2925 ° C). Для сравнения, ацетилен и O2 могут достигать 5720 ° F (3160 ° C). Но разница всего в 420 ° F. Это очень удобно для пайки серебром!
Если у вас есть комплект резака для одноразовых баллонов Mapp / пропана, вы можете использовать его с Mapp-Pro.
Mapp-Pro горит при температуре 3730 градусов по Фаренгейту, а пропан горит при температуре 3600 градусов по Фаренгейту.
Вот цитата из Praxair по пропилену:
«По сравнению с ацетиленом, пропилен обеспечивает большую безопасность, поскольку его можно использовать при полном давлении в баке. Он хорошо подходит для использования при низких температурах, поскольку имеет большее давление пара по сравнению с пропаном ».
Victor Technologies имеет целую страницу по этой теме.
Я только что закончил работу с моим новым концентратором кислорода . Вы должны зайти!
Ацетилен, фонарик, баллоны, безопасность — Огромная страница с гораздо большим, чем просто информацией об ацетилене! Узнайте все о резаках, пайке и о том, как защитить себя!
Факел / газ Вопросы — Сравнение портативных и обычных горелок, проблемы с горелкой, бутановыми горелками, водяными горелками, безопасная установка горелки, покупка горелок.
Инструменты для изготовления ювелирных изделий — Горелки . Дальнейшее обсуждение горелок для различных газов.
Air Products: SafetyGram — 13. Ацетилен . Это очень точный документ, в котором содержится больше деталей и больше технической информации, чем представлена на моей странице.
Aga.com. (нет данных) История: «Ацетилен, растворенный в ацетоне». Дата обращения: 30 января 2015 г. Веб-сайт: http://www.aga.com/web/web2000/com/wppcom.nsf/pages/History_Acetylene_1
Aga.com. (n.a.) «История: Густав Дален». Дата обращения: 20 января 2015 г. Веб-сайт: http://www.aga.com/web/web2000/com/wppcom.nsf/pages/History_GustafDalen
Air Products. (Ред., Февраль 1994 г.) «Грамм безопасности-13, ацетилен (публикация № 310-721)». Дата обращения: 29 января 2015 г. AirProducts.com: http://www.airproducts.com/~/media/Files/PDF/company/safetygram-13.pdf.
Альмквист, Эббе. (2003) «История промышленных газов» Том. XVIII. Springer Science & Business Media. Париж, Франция (?).Дата обращения: 30 января 2015.
Бенеш, Джеймс из отдела сварочного проектирования и изготовления. (19 марта 2007 г.) «Предупреждение о безопасности шлангов и регуляторов». Дата обращения: октябрь 2014 г. — декабрь 2014 г. http://weldingdesign.com/processes/news/wdf_45963
Bensaude-Vincent, Bernadette для Encyclopedia Britannia. (29 октября 2013 г.). «Пьер-Эжен-Марселлен Бертло». Дата обращения: 30 января 2015 г. http://www.britannica.com/EBchecked/topic/62792/Pierre-Eugene-Marcellin-Berthelot
Бхатия, А., Основы газовой резки и сварки . Дата обращения: 21.03.18. https://www.cedengineering.com/userfiles/Fundamentals%20of%20Gas%20Welding%20and%20Cutting.pdf
Ассоциация сжатого газа (CGA) «Брошюра G-1 2009». Через: Publicresources.org: lawresources.org. Интернет. Дата обращения: 2 декабря 2015.
Эриксон, Лекси. (2007). «Установите свой фонарик». Дата обращения: декабрь 2014 г. Дата обращения: октябрь — декабрь 2014 г. Ганоксин через Lapidary Journal Jewelry Artists Magazine: http: // www.ganoksin.com/borisat/nenam/set-up-your-torch.htm
ЭСАБ. (Без автора, без даты) Справочник — кислород и ацетилен . Дата обращения: 21 марта 2018 г. http://www.esabna.com/euweb/oxy_handbook/589oxy3_1.htm
Хейзерман, Дэвид Л. Редактор, Sweet Haven Publishing Services. (Редакция: 3 декабря 2014 г.) «Основы профессиональной сварки». Дата обращения: 29 января 2015 г. Free-ed.net: https://www.waybuilder.net/free-ed/courses/05%20building%20and%20contruction/050205%20welding/welding00.asp? iNum = 0806
Нобелевские лекции по физике 1901-1921 гг. «Густав Дален — Биографический». (1967). Издательство Elsevier, Амстердам. Дата обращения: октябрь 2014 г. http://www.nobelprize.org/nobel_prizes/physics/laureates/1912/dalen-bio.html
Нобелевские лекции, Седербаум, Х.Г., профессор. (10 декабря 1912 г.). «Речь на церемонии награждения». Дата обращения: октябрь — декабрь 2014 г. http://www.nobelprize.org/nobel_prizes/physics/laureates/1912/press.html.
Сегодня в истории науки.(1999). «Эдмунд Дэви». Дата обращения: 30 января 2015 г. http://todayinsci.com/D/Davy_Edmund/DavyEdmundBio.htm.
Victor Technologies.com. «Содержание обучения по категориям». Дата обращения: 29 января 2015 г. Victor Technologies.com: http://victortechnologies.com/
На ВАУ момент проверьте: даже небольшой баллон с ацетиленом может нанести ОЧЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ…, Майк Шлагс, My Firefighter Nation. Дата обращения: 16.09.15. http://my.firefighternation.com/. Интернет. 17.12.2009.
Подразделение по добыче полезных ископаемых, Вирджиния: использование и безопасность кислорода и ацетилена — действительно хороший ресурс с множеством изображений!
Тракторная сбытовая компания.Как выбрать и настроить установку для кислородно-ацетиленовой сварки. Дата обращения: 16.09.15. Компания по поставке тракторов: http://www.tractorsupply.com/. Интернет. Дата публикации: неизвестна.
Министерство труда США. Оша: Сварка и резка в кислородно-топливном газе. Дата обращения: 16.09.15. Управление охраны труда и здоровья — OSHA: www.OSHA.gov. Интернет. Дата публикации: неизвестна.
Рио-Гранде. Рио-Гранде: как безопасно установить кислородно-пропановую горелку. Дата обращения: 16.09.15. Рио-Гранде: www.riogrande.com /. Веб-видео. Загружен: 30.03.11.
Weldcor: Энциклопедия терминов: ОКСИАЦЕТИЛЕНОВАЯ СВАРКА (OAW). Дата обращения: 17.09.15. Интернет. 2013.
Карен Кристианс Умный Веркс. Основы пайки. Дата обращения: 17.09.15. Интернет. Дата публикации: неизвестна.
Мэтисон: Руководство для регуляторов. Дата обращения: 17.09.15. Matheson Gas: www.mathesongas.com. Интернет. Дата публикации: 2014 г.
Калифорнийский государственный университет: Фуллертон. Здоровье и безопасность окружающей среды: газовые регуляторы. Дата обращения: 17.09.15.Калифорнийский государственный университет: Фуллертон: http://rmehs.fullerton.edu/. Интернет. Дата публикации: неизвестна.
Ассоциация сжатого газа (CGA). Вы можете приобрести публикацию TB-3 об ограничителях обратного выброса кислородно-топливного шланга (или стать участником, и они бесплатны) и SB-16: Использование газового нагревательного аппарата с высокой пропускной способностью. У них есть много-много статей, бюллетеней, видео, библиотек и предупреждений о безопасности.
** Основы профессиональной сварки. Дэвид Л. Хейзерман, редактор. Sweethaven Publishing.Free-Ed Net: http://www.free-ed.net/free-ed/. Дата обращения: 17.09.15. Интернет. 06.06.15.
OSH: ответы на информационные бюллетени. Сжатые газы — как с ними безопасно работать. Канадский центр охраны труда и техники безопасности. http://www.ccohs.ca/. Дата обращения: 17.09.15. Интернет. 8 июля 2008 г.
Руководства для серебряных дел мастеров и Handi-Heet. Оборудование Смита. http://www.smithequipment.com/. Дата обращения: 29 января 2015 г. Web. Июль 2013.
Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]
3 октября 2020 г. Категории: DIY Projects, Путеводитель
Как устранить утечку бензобака? Когда в топливном баке появляется крошечная дырочка или течь, бензин выливается наружу.Это пустая трата денег, но это также может быть опасно. Ремонт утечки бензобака в топливном баке может оказаться сложной задачей, особенно если в баке еще есть топливо. Нет необходимости в тревоге, так как у нас есть временное решение для ремонта вашего топливного бака. Лучшее решение для вас — залить новый топливный бак, но это решение не всегда возможно, когда вам нужен автомобиль. В конечном итоге вам нужно заменить топливный бак. Тем не менее, возможен экстренный ремонт, поэтому вы все равно можете использовать автомобиль.
Что требуется для ремонта топливного бака?
Как исправить негерметичный бензобак? Для устранения утечек в топливном баке требуются соответствующие продукты и некоторые основные подготовительные работы.
Необходимые материалы или продукты
Когда в топливном баке все еще есть газ, двухкомпонентная жидкая эпоксидная система не будет очень эффективной. Топливо не растворяет эпоксидную смолу; однако топливо будет просачиваться до того, как эпоксидная смола должным образом застынет.Итак, в конце концов, вы остаетесь с той же проблемой. Правильный материал для использования в этой ситуации — это эпоксидная шпатлевка для ремонта бензобака, которая позволяет производить влажный ремонт. Эта двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка поставляется в виде единой палочки, где два компонента уже отмерены.
Двухкомпонентная эпоксидная шпатлевка, армированная стальными частицами, для длительного ремонта
Эпоксидная смола схватывается всего за 5 минут и застывает в течение часа
Этой эпоксидной смоле можно формовать, придавать ей форму, шлифовать, просверливать и нарезать резьбу
Посмотреть на Amazon
Все, что вам нужно сделать, это отрезать необходимую длину и смешать два компонента.Затем нанесите на место утечки на резервуаре, оно затвердеет через 5 минут и полностью затвердеет через 1 час. Поскольку эпоксидная замазка для ремонта бензобака имеет консистенцию глиняного типа, газ или любая другая жидкость не сможет просочиться мимо или через нее. Эта эпоксидная замазка может выдерживать температуру 300 ° F, а также давление 900 фунтов на квадратный дюйм, что делает ее идеальным продуктом для герметизации негерметичного топливного бака.

Подготовка поверхности
Прежде чем вы сможете начать какие-либо ремонтные работы, вам необходимо сначала определить место утечки.Утечку будет сложно найти. Тем не менее, вы можете использовать полотенце, просто высушите резервуар, чтобы увидеть место утечки.
Если бак очень грязный или ржавый, вам понадобится немного очистителя тормозов. Теперь, когда вы успешно обнаружили утечку, отметьте место. Область вокруг утечки теперь необходимо тщательно очистить, убедитесь, что она чиста на расстоянии около 3–4 дюймов вокруг места утечки. Используйте наждачную бумагу, чтобы очистить всю область, которую вы только что отметили, убедившись, что она чистая до голой металлической поверхности.
Этот процесс шлифования имеет двоякую цель: во-первых, он удаляет с топливного бака ржавчину, старую краску, дорожную грязь или грязь. Во-вторых, он дает эпоксидной шпатлевке хорошую шероховатую поверхность для сцепления.
Наконец, используйте немного чистящего раствора, чтобы удалить всю грязь, и проделайте это несколько раз, пока не убедитесь, что область должным образом очищена.
Как нанести эпоксидную замазку для ремонта бензобака?
Отрежьте эпоксидную шпатлевку необходимой длины, убедившись, что ее хватит на всю поверхность, которую вы только что очистили
Смешайте черный и белый компоненты, смешав цвета, вы должны получить темно-серый цвет
Перед нанесением смеси эпоксидной смолы убедитесь, что поверхность остается чистой и сухой.Залить эпоксидную замазку бензобака в отверстие
Пригладьте замазку к бензобаку, чтобы избежать образования большой капли замазки на баке
Проверить, плотно ли запломбировано отверстие
Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки
Для затвердевания эпоксидной смолы требуется всего около 5 минут, и она должна полностью затвердеть в течение часа. Мы рекомендуем вам подождать час или два, прежде чем садиться за руль.Мы также предлагаем вам продолжить проверку устраненной утечки в течение следующих нескольких дней. Ремонт вашего топливного бака завершен, и вы можете использовать свой автомобиль. Даже если вы успешно устранили утечку в бензобаке, она должна длиться долго.
Мы рекомендуем не ждать слишком долго перед заменой бензобака на новый. Мы говорим это, потому что, если утечка произошла из-за ржавчины, наверняка очень скоро появится другая утечка.
Вопросы и ответы
Можно ли использовать JB Weld на топливных баках?
Да, потому что после полного отверждения JB Weld становится на 100% водостойким и водостойким.Кроме того, он устойчив к любым другим автомобильным химическим веществам или нефтепродуктам.
Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?
Если вы используете двухкомпонентную жидкую эпоксидную смолу, топливо не растворяет эпоксидную смолу, но она протечет до того, как эпоксидная смола полностью затвердеет. Однако, если вы воспользуетесь эпоксидной шпатлевкой для ремонта топливного бака, топливо не будет протекать, а когда оно полностью затвердеет, оно сможет выдерживать температуру 300 ° F и давление 900 фунтов на квадратный дюйм.
Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?
Да, вы берете паяльник и начинаете паять трещину.Пока бензобак еще теплый, возьмите пластиковую накладку для бензобака, положите ее на трещину и продолжайте паять всю область, пока тепло не расплавит пластик. Дайте баллону время остыть и высохнуть, затем смешайте эпоксидный клей и покройте всю область, на которую вы наклеили пластырь для бензобака.
Как закрепить пластиковый бензобак на газонокосилке
Если вы недавно заметили трещину, раскол или течь на пластиковом бензобаке газонокосилки, вы, вероятно, задаетесь вопросом, можно ли это исправить или просто заменить.Если в баке нет зияющей дыры, его, скорее всего, можно отремонтировать!
Есть много разных способов починить сломанный пластиковый бензобак, но если вы ищете что-то постоянное (а не временное решение), читайте дальше, чтобы узнать, как отремонтировать свой пластиковый бензобак!
Что вам понадобится
Паяльник
Воздушный компрессор
Спирт
Ватный тампон
Наждачная бумага
Вода
Мыло для посуды
Бутыль с распылителем
Пошаговое руководство
1.
Проверить герметичность
Вы уже знаете, что есть по крайней мере одна трещина, но могут быть и другие, которые трудно увидеть. Чтобы найти их, наполните распылитель водой, а затем добавьте средство для мытья посуды. Встряхните, чтобы перемешать, затем распылите этот раствор на часть вашего бензобака. После распыления части убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта, и слегка сожмите резервуар.
Если вы видите всплывающие пузырьки, это означает, что там есть трещина (воздух изнутри вытесняется наружу, создавая пузырьки в растворе).Для максимальной точности проверяйте резервуар небольшими участками. Повторяйте этот процесс, пока не убедитесь, что нашли все трещины.
2. Удалите все топливо из бака
После того, как вы удалили весь газ, снимите крышку бензобака с баллона. Возьмите воздушный компрессор и продувайте бензобак изнутри, пока не убедитесь, что бензиновых паров не осталось. Хотя маловероятно, что паяльник вызовет искры, способные воспламенить дым, в любом случае лучше проявить осторожность!

3.
Зашлифовать поверхность вокруг трещины
Используйте наждачную бумагу вокруг трещины, сделав ее как можно более гладкой. Это облегчает работу с пластиком, устраняет поверхностную грязь / сажу, а также удаляет часть бензина / масла с пластика.
4.
Очистить поверхность вокруг трещины
Поскольку мы собираемся плавить резервуар обратно в себя, мы хотим, чтобы пластик был как можно более чистым. Это означает удаление всего газа, нефти и других загрязняющих веществ с поверхности, которую мы будем плавить.Смочите ватный тампон медицинским спиртом и протрите им трещину. Прежде чем переходить к следующему шагу, сделайте это место как можно более чистым.
5.
Используйте паяльник для создания канавки
Взяв паяльник, слегка вдавите пластик и сделайте канавку по центру трещины. Не давите слишком сильно, иначе вы не хотите проделать отверстие в резервуаре. Убедитесь, что эта канавка простирается на всю длину исправляемой трещины, оставляя расплавленную канавку на месте трещины.
6.
Заполните канавку окружающим пластиком
Теперь, когда мы создали канавку в вашем пластиковом бензобаке, пора заполнить ее! Царапающим движением используйте паяльник, чтобы втянуть окружающий пластик (который при этом будет плавиться) в канавку. Не соскребайте слишком много с одного места; постарайтесь равномерно соскрести пластик со всех концов канавки, чтобы обеспечить целостность бака.
7. Зачистить расплавленный пластик
После того, как вы успешно заполнили канавку окружающим пластиком, который вы там поцарапали, пришло время сделать ее (в некоторой степени) визуально привлекательной.Круговыми движениями разгладьте пластик в канавке с окружающим пластиком. В конечном итоге это будет выглядеть довольно обгоревшим, так что не беспокойтесь о том, чтобы добиться идеального результата. Если вы предпочитаете гладкую поверхность, вы всегда можете протереть поверхность наждачной бумагой после того, как разгладили ее паяльником.
8.
Проверьте свою работу
После того, как пластик снова затвердел, пора проверить свою работу! Заполните бензобак, закройте крышку бензобака и встряхните баллон.Если нет, поздравляем! Вы успешно установили пластиковый бензобак на газонокосилке! Если это так, просто повторяйте процесс, пока утечка не будет устранена.
Хотя это руководство было разработано с учетом газовых баллонов газонокосилок, вы можете использовать тот же процесс для ремонта бензобаков на ваших поедателях сорняков, обрезных станках и других ручных инструментах. В резервуарах меньшего размера может быть более тонкий пластик, так что имейте это в виду при создании канавки!
Альтернативные варианты
Если вы предпочитаете, чтобы ваш бензобак не плавился, вы также можете попробовать комплект для ремонта.Процесс в чем-то похож: начните с удаления остатков топлива и шлифовки трещин.
Отсюда следуйте инструкциям на вашем комплекте исправлений. Для некоторых может потребоваться смешивание клеящего состава, для других — нет, поэтому обязательно прочтите инструкции, прежде чем приступать к ремонту.
Когда замена бака — лучший вариант
Хотя обычно предпочтительнее отремонтировать резервуар, бывают случаи, когда ремонт резервуара просто нецелесообразен (или неосуществим).Вот некоторые ситуации, в которых вы можете вообще подумать о замене бака.
У вас несколько дыр / трещин в бензобаке.
Трещина распространяется на большую часть резервуара.
В вашем танке большие дыры.
Ранее вы пытались исправить трещину, но она вернулась.
Завершение
Вот и все, 8 шагов по установке пластикового бензобака на газонокосилку. Дайте мне знать, как это происходит, в комментариях.
Если вы хотите быть в курсе новостей о газонокосилках, энергетическом оборудовании и уходе за газонами, подпишитесь на нашу рассылку новостей ниже!
Вы успешно подписались! Если вы не получите письмо через пару минут, проверьте папку со спамом.
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УТЕЧКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В АВТОМОБИЛЕ
Если аппетит вашего стритера к горючему возрос, проверьте, не плачет ли бак тихо.
МНОГИЕ вещи улучшают удовольствие от круиза на классическом стритере.Запах протекающего топлива к их числу не относится. Вероятные причины включают поврежденные шланги, плохо закрепленные фитинги, неисправные прокладки или негерметичный топливный бак. Владелец этого Кадиллака 1958 года столкнулся с вышеупомянутым ароматом, и быстрый осмотр под задницей его Fleetwood выявил влажность и пятна вокруг нижнего топливного бака.
Два основных варианта — это замена или ремонт. Есть репродуктивные баки для огромного количества автомобилей, и они, как правило, доступны по цене. Это предпочтительный вариант, особенно если ваш существующий резервуар находится в плохом состоянии.К сожалению, хотя для модели ’59 есть множество вариантов, для Caddy ’58 нет репродуктора. Безрезультатны и поиски хорошего оригинального танка.
Помимо восстановления больных радиаторов, Джефф Фрипп из «Доступные радиаторы» (02 9899 5041) также специализируется на ремонте и восстановлении топливных баков. После того, как владелец описал симптомы по телефону, Джефф почувствовал, что бак можно отремонтировать — к счастью, он был прав!
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА
При наличии времени и денег все можно отремонтировать.
Однако, если такая грязь (см. Выше) выходит из вашего резервуара, вам действительно нужно найти другую. В крайних случаях бак можно разрезать пополам, восстановить изнутри и / или разбить панель, а затем снова спаять, но это большая работа.
Глубокая чешуйчатая коррозия, подобная этой (см. Выше), серьезно ослабляет структурную целостность резервуара. Конечно, его можно очистить и запечатать, но вы рискуете катастрофически выйти из строя.
Обратите внимание на коррозию поверхности (вверху) под защитным покрытием, где заводское свинцовое покрытие выветрилось.Вот почему необходимо тщательно удалить отслаивающуюся краску или покрытие, чтобы можно было обработать такие участки, чтобы предотвратить дальнейшее разрушение.
ПОЭТАПНЫЙ РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО БАКА
1. После установки тележки «Кэдди» на прочные опоры домкрата топливный бак был слит всухую. После того, как топливная и наливная трубы были отсоединены, а проводка отправителя отсоединена, ремни, крепящие бак к нижней части живота, были расстегнуты, высвободив его из места, которое он называл домом на 54 года.
Беглый осмотр показал, что топливо протекало вокруг штуцера сапуна на плече бака (стрелка).
2. Перед тем, как приступить к ремонту, бак следует дегазировать с помощью очень сильного моющего средства. Затем его чистят, соскабливают и чистят проволочной щеткой — все, что нужно, чтобы полностью очистить. Где-то по ходу дела этот танк покрылся слоем защитного покрытия, которое особенно трудно удалить. Избегайте соблазна пескоструйной очистки, так как она довольно жестока для старых танков.Однако есть несколько вариантов окунания / зачистки.
3. Резервуар должен быть полностью герметичным, все отверстия и выпускные отверстия должны быть заблокированы для испытаний под давлением. Топливные баки не являются сосудами под давлением, поэтому они находятся под давлением максимум 2-5 фунтов на квадратный дюйм. Если больше, вы рискуете надолго раздуть резервуар или расколоть его в сильно нагруженных местах, таких как острые углы или складки.
При давлении всего 2 фунта на квадратный дюйм резервуар Caddy начал заметно выпирать или опускаться.
4. Танк плавучий, поэтому его невозможно полностью погрузить в воду. Джефф обычно дает один край за раз. Изначально сапун не протекал, но из-за небольшого покачивания вокруг стыка образовывались пузырьки воздуха. Так же бывает и с микротрещинами, которые возникают на резких изгибах и вмятинах; они не открываются до тех пор, пока на бак не будет загружено около 60 литров топлива.
5. Это контрольные пузыри, которые вы ищете — виновником здесь была разрушенная прокладка.При небольших утечках пузырьки появляются примерно через дюжину секунд. Крайне важно методично и терпеливо проверять все стыки, фитинги и швы.
Течи вдоль шва (где две половинки соединяются) труднее всего устранить, но Джефф добился определенных успехов с помощью сварки MIG для устранения таких утечек.
6. В то время как протекал стык между трубкой сапуна и резервуаром, Джефф решил снять трубку (отпотеть ее), чтобы можно было отремонтировать точечную коррозию по всей ее длине.Иногда снятие невозможно из-за внутренней фиксации фитингов в недоступных местах. Пламя газовое / кислородное. Он дешевле и холоднее, чем оксиацетилен, но вы все равно должны быть ловкими в применении к теплу.
7. После пескоструйной обработки труба была покрыта припоем для заполнения всех ямок. При снятии таких фитингов (особенно на резервуарах с несколькими фитингами) запомните их ориентацию, чтобы их можно было повторно установить в точно такое же положение — при необходимости сфотографируйте их.Чтобы гарантировать прочное механическое соединение, Джефф нанёс большое количество припоя прямо вокруг основания фитинга.
8. Там, где удерживающие ремни упираются в дно резервуара, являются классическими участками коррозии, поскольку резиновые или пробковые изоляторы удерживают грязь и влагу. Баки, которые привинчиваются к фланцу, также подвержены коррозии на этой монтажной поверхности. Такие участки необходимо очистить металлической щеткой и внимательно осмотреть. Хотя этот резервуар здесь не протекал, без обработки, вероятно, образовались бы точечные отверстия, из-за которых топливо могло просочиться.
9. Ржавчину паять нельзя; металл должен быть чистым. Хитрость заключается в том, чтобы нагреть его, смочить участок концентрированной (32%) соляной кислотой, подождать минуту или около того, чтобы кислота протравила коррозию (пузыри), прежде чем применять больше тепла и энергично чистить проволочной щеткой — повторять до тех пор, пока безупречно чистый. Используйте свежую кислоту; он прочнее и не вносит новых примесей или загрязняющих веществ.
10. Важно использовать флюс (хлорид цинка, растворенный в воде) и правильный припой (олово: свинец 35:65).Другой трюк заключается в использовании нужного количества тепла, достаточного для того, чтобы припой образовал лужу и потек.
Джефф регулирует температуру, периодически проводя фонариком по площади. Такой уровень точечной коррозии приемлем (агрессивная точечная коррозия не идеальна), поскольку припой может быть увеличен, чтобы сделать область более прочной, чем исходная.
11. Ямки полностью пропаяны. Джефф добился гладкой, плавной отделки, используя только искусное нанесение тепла и свою надежную кисть, пропитанную флюсом — она не была отшлифована.Этого должно хватить еще на 50 лет. Танки старой закалки штамповали из листа с покрытием из свинца (лист Терне). Такую отделку воспроизвести очень сложно — это примерно так же оригинально, как и выглядит экономичный ремонт.
12. Новая прокладка, вероятно, была доступна, но было проще сделать ее из прокладочной бумаги (доступной различной толщины в большинстве магазинов автозапчастей). Джефф нашел пару предметов подходящего диаметра, чтобы обвести их вокруг, вырезал их ножницами и пробил отверстия для винтов.
Передатчик имеет смещенные отверстия, поэтому его можно переустановить только в одном направлении. Всегда обращайте внимание на то, в какую сторону смотрит поплавок.
13. Топливо растворяет большинство герметиков, особенно силикон, поэтому Джефф всегда устанавливает датчики всухую — без герметика. Если на монтажном фланце есть небольшие ямки или есть опасения, что он может протечь даже с новой прокладкой, он нанесет очень небольшое количество смазки. Не затягивайте крепежные винты слишком сильно; просто прижмите их, иначе вы полностью выдавите новую прокладку из стыка.
14. При хорошем сеансе полировки проволоки удерживающие ремни будут как новые — если они сильно заржавели, они ослабнут и их нужно будет заменить. После покраски Джефф добавил новые амортизирующие полосы из прорезиненного пробкового материала.
Он прочнее, чем чистая пробка, и гораздо менее склонен к задерживанию вызывающих коррозию грязи и влаги. Он также имеет клейкую основу, что упрощает установку.
WRAP UP
После завершения ремонта резервуар снова подвергается методическим испытаниям давлением.Внутренняя коррозия также является проблемой. Вода, застрявшая в топливе, попадает на дно бака, вызывая ржавчину. Если оставить пустой бак незапечатанным, произойдет то же самое. Топливо также становится кислым через 12 месяцев, что для него тоже не очень хорошо.
Вставьте резак внутрь и проверьте, нет ли на внутренней поверхности заметной ржавчины. Танки с легкой ржавчиной, которая не перешла в тяжелую, отслаивающуюся стадию, обычно можно восстановить. Их нужно будет промыть кислотой изнутри (затем нейтрализовать раствором бикарбоната), прежде чем покрасить топливостойким герметиком, таким как Red-Kote (www.ftrs.com.au). Джефф добился больших успехов с этим продуктом. Танк Кэдди был почти новым внутри и не требовал обработки. Ремонт и профилактическое обслуживание были безупречными.
После переоборудования бака Caddy вернулся к плаванию с черным верхом — без резкого запаха вытекшего топлива.
Типы горелок
Умение пользоваться фонариком — важный навык в сантехнической промышленности. Знание правильных типов горелок, топлива и технологий — ключ к тому, чтобы качественно выполнить работу за минимальное время и произвести соединения, которые будут надежными и безотказными.
Существует три основных типа горелок. Пайка, пайка и сварка. Для каждого типа скрепления существует определенный тип горелки, и важно знать, какой из них использовать для конкретной задачи. Горелки бывают разных типов, в них используются различные виды топлива и множество аксессуаров, но есть три основных типа, с которыми вам необходимо ознакомиться.
1) Пропановые горелки.
Пропановые горелки являются наиболее распространенным типом и используются как профессионалами, так и домовладельцами.Эти резаки недороги и просты в использовании. Профессиональные сантехники часто модернизируют узел резака до более качественной головки резака со сменными наконечниками и регулятора для контроля давления газа.
Пропановые горелки (LPG) достигают температуры до 3623 градусов по Фаренгейту. Основным преимуществом является то, что пропан доступен в небольших одноразовых стальных баллонах, не требующих специального хранения.
Области применения:
Этот тип горелки используется для соединения медных водопроводных труб, трубок и арматуры.Эту технику называют «потоотделением», и ей относительно легко овладеть. Пропановые горелки можно приобрести в любом магазине сантехники. Также вам понадобятся припой, наждачная бумага, флюс и топливный бак. Пропановые горелки входят в комплекты для начинающих, но профессиональные сантехники обычно покупают улучшенные горелки, регуляторы и различные насадки для выполнения конкретных работ.
Как пропотеть стык
Это наиболее распространенный тип водопроводного стыка. Он используется для добавления трубопроводов к новому приспособлению, ремонта негерметичного клапана или замены старых труб.
Сначала отключите подачу воды и убедитесь, что все детали идеально чисты, используя стальную мочалку или наждачную бумагу с мелким зерном. После очистки нанесите на детали флюс там, где будет течь припой. Флюс — это паста, предотвращающая окисление соединения при нагревании и позволяющая припою свободно течь. Перед тем, как начать нагревать, соедините все детали вместе, чтобы убедиться, что они плотно прилегают друг к другу. Затем зажгите факел и установите слабое пламя, которое вы можете постепенно увеличивать по мере продвижения. Как только это будет сделано, приложите тепло к стыку и начните наносить припой в точку, где встречаются две части.По мере того, как припой плавится, он впитывается в стык, заполняя зазор. Ваше соединение должно быть достаточно горячим, чтобы припой мог свободно течь, иначе соединение выйдет из строя. Завершите соединение, удалив излишки припоя тканью. Осторожно — припой еще горячий!
Ссылки ниже являются полезными ресурсами:
Как припаять трубу
Пайка фитингов, клапанов и компонентов из бессвинцового медного сплава
Как припаять медную трубу (важные советы !!)
2) Паяльные горелки
Пайка аналогична пайке, но требует более высоких температур, и вместо припоя используется латунный стержень.Горелки более сложные и могут использовать газ ацетилен или газ Mapp (модифицированный тип пропана). Пайка используется для соединения латуни с латунью, меди с медью или меди с латунью. Вместо припоя используется латунный стержень и флюс для предотвращения загрязнения соединения окислением. Этот метод обеспечивает более прочное соединение, чем потоотделение припоем, и требует большего мастерства, чтобы добиться хорошего результата. Лучше, чтобы опытный партнер показал вам техники, прежде чем пытаться делать это самостоятельно. Пайка также используется для ремонта систем вентиляции и кондиционирования охлаждающих змеевиков и подводящих трубопроводов к блоку кондиционирования воздуха, но это не для любителя.
Использование:
Пайка используется для создания более прочных соединений, чем это возможно при пайке. Это необходимо, когда будут возникать высокие температуры или давления, как в системах пожаротушения, или в линиях охлаждения под высоким давлением в системах кондиционирования воздуха. Для пайки требуются более высокие температуры, а в качестве топлива используется ацетилен или газ MAPP, поскольку пропан не выделяет достаточно тепла.
Как паять стык
Основная технология аналогична пайке, но температура намного выше, и в качестве материала используется пруток вместо припоя.Паяные соединения не протираются, как паяные, поскольку труба слишком горячая, но поскольку паяльный стержень не движется так же свободно, как припой, протирание не требуется.
Ссылка ниже даст вам представление об основах пайки:
Мой хладагент для пайки DIY
TurboTorch — Демонстрация пайки медных труб
3) Газовые горелки Mapp
Газовые горелки Mapp стали очень популярны благодаря своей высокой температура и возможность пайки без кислорода.Он также используется с новым типом резака, известным как Turbo Torch. Эта горелка проста в эксплуатации, но производит более высокие температуры, чем пропан.
Газовые горелки Mapp могут использоваться для пайки и обработки меди, пайки меди и латуни и предлагают удобство системы с одним резервуаром с преимуществом более высоких рабочих температур. Работа пойдет быстрее, потому что металл быстрее нагревается.
По ссылкам ниже показан газ Mapp, используемый для пайки трубок:
Как паять медные трубки с помощью газовой горелки MAPP
4) Оксиацетиленовые сварочные горелки
Кислородно-ацетилен смешивает чистый кислород с ацетиленовым газом, чтобы способствовать более высокие температуры горения.Температура может превышать 6000 градусов, что достаточно для плавления железа. Этот тип горелки имеет ограниченное применение в повседневных сантехнических работах, но есть случаи, когда необходимы высокие температуры, например, при сварке или ослаблении сильно заржавевших труб. Кислородно-ацетиленовая сварка — это настоящий сварной шов, а это означает, что металлические части буквально сплавлены друг с другом путем их плавления. Применяется присадочный стержень из металла, аналогичный соединяемым деталям. Этот тип сварки обеспечивает максимально прочное соединение.
Области применения:
Кислородно-ацетиленовые горелки горят очень сильно и могут легко прожечь большинство медных и латунных трубопроводов, поэтому использование этого типа горелки требует большего мастерства, чем пропан, ацетилен, газ MAPP или другие виды топлива.Этот метод можно использовать для ремонта чугунных водосточных труб там, где требуется сильный нагрев. Этот тип горелки также может использоваться для устранения замерзших, ржавых стыков в оцинкованной трубе с резьбой и с помощью режущего инструмента может буквально вырезать старые поврежденные трубы.
Как использовать кислородно-ацетиленовую горелку
С этим оборудованием следует обращаться с большой осторожностью, и настоятельно рекомендуется обратиться за профессиональной помощью, прежде чем пробовать его самостоятельно.

Как запаять бензобак — Профессиональный ремонт

Почему топливный бак автомобиля может дать течь? — Рамблер/авто

Расценки на ремонт топливных баков, бензобаков

Сделай сам! Как устранить утечку в топливном баке с помощью припоя для листового металла

1. Лучший паяльник 100-200Вт класса

2. Слейте весь бензин перед выполнением работ и просушите топливный бак изнутри.

3. Слейте бензин и полностью промойте топливный бак водопроводной водой!

4. Обратите внимание на трещины в стыковом шве листового металла

металлических отверстий бензобака ремонт пайки, припоя, эпоксидной смолы или? — Страница 2

Ацетилен, пропан, газы и кислородные газы — горелки, шланги, регуляторы, установка

Поговорите со специалистом

При пожаре ацетилена

Интересные факты об ацетилене

Невер

Дополнительная информация о газообразном ацетилене

Проблемы с газовыми баллонами и что делать — негерметичные баллоны с ацетиленом, проблемы с регулятором и т. Д.

Что делать, если вы уронили газовый баллон

Показания давления в цилиндрах по сравнению с показателями.Фактическое содержание кислорода и ацетилена

Баллон ацетиленовый

Внутри бака с ацетиленом

Размеры бака для ацетилена

Шток ацетиленового бака

Температура пламени ацетилена

Танковые ключи для открывания, закрывания, добавления и снятия фитингов

Типы регуляторов: ступени

Терминология, конструкция и функции регуляторов

Манометр цилиндра (CPG)

Рабочий манометр (WPG)

Путешествие с баллонами с газом (особенно с ацетиленом)

Как хранить и транспортировать газовые баллоны

Газовые баллоны и тепло

Крепление газовых баллонов для хранения

Предохранитель воспоминаний

Что такое ретроспективные кадры

Обратные клапаны

Что такое обратные вспышки

Какие газы использовать с какими марками шлангов:

Марки шлангов — подробные сведения

Что внутри кислородной / ацетиленовой горелки?

Включение резака

Специальная информация

Использование вашей системы газа / кислорода

Запуск вашей системы ацетилен / воздух

Настройка системы пропан / воздух

Другие газы

Газ Mapp и газ пропилен

Ремонт бензобака с помощью эпоксидной замазки [Учебное пособие]

Что требуется для ремонта топливного бака?

Необходимые материалы или продукты

Подготовка поверхности

Как нанести эпоксидную замазку для ремонта бензобака?

Отделка и отверждение эпоксидной шпатлевки

Вопросы и ответы

Можно ли использовать JB Weld на топливных баках?

Может ли бензин растворять эпоксидную смолу?

Можно ли отремонтировать пластиковый бензобак?

Как закрепить пластиковый бензобак на газонокосилке

1.

2. Удалите все топливо из бака

3.

4.

5.

6.

7. Зачистить расплавленный пластик

8.

Завершение

Вы успешно подписались! Если вы не получите письмо через пару минут, проверьте папку со спамом.

КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ УТЕЧКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В АВТОМОБИЛЕ

Типы горелок

Добавить комментарий Отменить ответ