Нужно ли промывать форсунки на инжекторе: Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать? Статьи

Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать? Статьи

« Назад Нужно ли чистить форсунки? Если да, то когда это необходимо делать?  09.09.2012 22:03 Инжекторные автомобильные двигатели имеют целый ряд преимуществ перед карбюраторными двигателями. Какие же это преимущества и в чем они заключаются? Ну, во-первых – это снижение расхода топлива. Во-вторых – увеличение мощности двигателя. В-третьих – уменьшение выбросов в атмосферу вредных веществ. В-четвертых – это отсутствие необходимости проведения сложных регулировок обогащения топливной смеси. Инжекторные системы автомобильных двигателей способны работать с заданными параметрами, практически весь срок службы. Но, тем не менее, в ходе эксплуатации автомобиля, иногда происходят, изменения в работе инжекторных систем. И как следствие, это проявляется в не устойчивой работе двигателя, снижении его мощности, увеличении расхода топлива. О том, как устранить наиболее распространенные неисправности инжекторных систем, мы с Вами и поговорим. Сегодня, мы не станем касаться электронных систем управления впрыском в инжекторных двигателях, это повод для написания отдельной статьи. А рассмотрим сегодня лишь механическую (гидравлическую) часть инжекторной системы, обеспечивающей подачу топлива к топливной рампе (или корпусу дроссельных заслонок), к форсункам, а затем в цилиндры. Именно на эту часть приходится основная масса неисправностей, приводящих к отказу в работе всей системы. А самой распространенной неисправностью в работе инжекторных топливных систем, является закоксовывание топливных форсунок. С этим придется столкнуться всем владельцам инжекторных автомобилей. Поэтому и мы начнем рассмотрение именно этой неисправности. В результате чего это происходит? Бензин по своему составу не однороден, а состоит из нескольких фракций. Когда вы глушите горячий двигатель, прекращается подача топлива через форсунки. Но седла форсунок, запорные элементы, штифты и внутренние поверхности распылителей, еще в течение какого-то незначительного времени остаются покрытыми пленкой топлива. Но из-за высокой температуры этих частей, из покрывающей их топливной пленки, мгновенно испаряются легкие фракции, а тяжелые остаются на этих частях. Так как подача топлива уже прекращена, запорные клапаны форсунок уже закрыты, то смывания более тяжелых фракций не происходит. В процессе длительной эксплуатации автомобиля, из этих фракций образуются смолистые отложения, которые затвердевают, под воздействием высоких температур и многократно накапливаясь, они не дают кончику запорной иглы плотно садиться в седло и перекрывать подачу топлива полностью. Вследствие чего нарушается герметичность форсунки. После остановки двигателя, в рампе, еще некоторое время, сохраняется остаточное давление топлива. Оно проталкивает небольшие порции топлива через негерметичный клапан в цилиндр, и процесс закоксовывания начинает идти интенсивнее. Наблюдается некая цепная реакция. Именно это и становится основной причиной отказов в работе форсунок. Накапливаясь, смолистые отложения уменьшают проходное отверстие сопла форсунки – кольцевую щель, образованную между корпусом распылителя и штифтом. При этом давление топлива в форсунке при работающем двигателе остается постоянным, а время воздействия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность открытия форсунки определяются электроникой. Электроника анализирует состав выхлопных газов, а точнее, определяет процентное содержание в них кислорода. Т.е. при закоксовывании сопел форсунок, электроника передает сигнал на форсунки об увеличении подачи топлива путем увеличения времени открытия форсунки для впрыска. Но это время нельзя увеличивать бесконечно. Существует определенный предел. Более того, с потерей герметичности форсунки из-за накопившихся смолистых отложений, ухудшается отсечка при подаче топлива. Форсунка, у которой нарушена герметичность закрытия, не может резко оборвать топливный факел, отправив всю порцию топлива во впускной канал. У такой форсунки окончание впрыска происходит слишком медленно. Последние капли топлива не «выстреливают», а бесполезно сочатся из уже закрытого распылителя. Попадая не в просвет отверстия впускного канала, а на его стенки. Изменяется форма самого факела, в результате чего снижается КПД. Отложения так же ухудшают однородность распыливания топлива. Из форсунок начинают лететь крупные капли, не успевающие перемешиваться с воздухом в цилиндрах, и сгорать. Т.е. происходит рассогласование работы всей системы впрыска. Начинают проявляться симптомы, знакомые всем владельцам инжекторных автомобилей: — затрудняется запуск двигателя, он начинает неустойчиво работать на холостых оборотах, появляются провалы в работе двигателя при разгоне, повышается расход топлива, теряется мощность. Бороться с этим явлением пытаются все, как производители двигателей, так и производители топлива. Производители топливной аппаратуры, пытаясь воспрепятствовать появлению отложений, постоянно совершенствуют конструкцию самих форсунок, применяют для их изготовления новые материалы, повышают точности изготовления отдельных деталей. Но, не смотря на все прилагаемые усилия, приходит время, когда форсунки все, же необходимо чистить. Ели при эксплуатации автомобиля не использовался низкокачественный бензин, богатый тяжелыми фракциями. То это время наступает, когда автомобиль уже проехал 80-100 тыс. километров. Чуть реже встречающаяся, но тоже довольно распространенная причина неудовлетворительной работы форсунок – это загрязнение их входных фильтров. В принципе, входные фильтры форсунок, как таковые, не предназначены для фильтрации топлива, так как имеют очень маленькие размеры. Они предназначены лишь для гарантированного отсечения особо мелких включений проникших через основной фильтр тонкой очистки топлива поступающего в форсунки. Их поглощающая способность очень незначительно, и засорившись, они уменьшают количество топлива проходящего через форсунку. Чтобы этого не допускать, необходимо своевременно производить замену фильтров тонкой очистки. Чтобы увеличить пробег между чистками форсунок, многие автомобилисты применяют специальные добавки к топливу для очистки форсунок и клапанов. Эти присадки, при их регулярном применении, конечно способны поддерживать форсунки в рабочем состоянии дольше обычного. В какой-то мере растворяя отложения, но все же, такая обработка, скорее мера профилактическая. Очистить сильные загрязнения, или полностью забитый распылитель, таким средствам не под силу. Есть у таких чистящих присадок и еще одна специфическая и очень неприятная особенность. Если такие присадки не применять постоянно, с первого дня эксплуатации автомобиля, а применить ее впервые на автомобиле с пробегом в 80 тыс. км. То, будучи добавленной в топливо, такая присадка, начнет эффективно очищать и бензобак и топливопровод, и фильтр тонкой очистки, после чего, весь этот растворенный мусор, начнет подаваться к форсункам, намертво закупорит их входные фильтры. Чтобы этого не допускать, на СТО применяют специальные устройства для чистки форсунок. Самый простой, наиболее распространенный и достаточно эффективный метод очистки форсунок – это метод очистки на работающем двигателе. С помощью специальной установки, топливо подается на вход топливной рампы (в системах с распределенным впрыском) или непосредственно к форсунке в системах с центральным впрыском. Из-за конструктивных особенностей, в последней, образуется меньше отложений или карбонизации. В ходе промывки, проводимой на СТО, штатную систему подачи топлива – отключают. К двигателю подключают специальную установку, подающую специальный сольвент-декарбонайзер. Он используется одновременно и в качестве топлива для двигателя, и в качестве очистителя. Поскольку при такой промывке, автомобиль работает без нагрузки, то от чистящего сольвента не требуется обеспечение двигателем расчетных показателей мощности, а также детонационной стойкости. Поэтому, для промывки, используют препараты, в которых усилены только моющие свойства сольвента. Это позволяет значительно повысить эффективность очистки по сравнению с очисткой с использованием моющих добавок к топливу. Обычно, на специализированной СТО, время очистки форсунок не превышает 20–25 минут. И еще столько же времени уходит на подсоединение–разъединение топливных шлангов, установку и снятие специального оборудования. Вся процедура занимает не более одного часа. Но точное время зависит непосредственно от конструкции системы впрыска. Как лучше чистить форсунки. Специалисты по двигателям отвечают на этот вопрос однозначно: «Если хотите действительно получить результат – то только «со снятием»». 1. Высокая эффективность чистки и «индивидуальный» подход к каждой форсунке. 2. Вы всегда видите, в каком состоянии форсунки, можете оценить не только их внешний вид, но и качество работы, как до, так и после чистки. 3. Вы можете оценить состояние уплотнительных прокладок (резиновых колец). Они могут стать слишком жесткими и потрескаться. Заменить ее в этом случае совсем не сложно и не дорого. Наилучший результат дает ультразвуковая чистка демонтированного инжектора на специальном стенде, где сравниваются производительность, форма факелов и качество распыла каждой форсунки до и после промывки. Система управления стенда имитирует работу инжекторов на двигателе с тем лишь отличием, что вместо топлива через них протекает тестовая жидкость. Оператор, управляя частотой электрических колебаний клапана инжектора, может визуально наблюдать за качеством распыла и производительностью каждой форсунки. Далее форсунки помещаются в ультразвуковую ванну с чистящим сольвентом и там на разных режимах работы проходят несколько циклов очистки. Промывка форсунок ультразвуком достигается за счет процесса кавитации. Кавитация — это физический процесс образования микропузырьков в жидкости под воздействием ультразвуковых волн, последующий возникновению разрыв кавитационных пузырьков образует акустический удар, который сопровождается местным повышением давления. Давление, создаваемое разрывом кавитационных пузырьков, может достигать нескольких атмосфер. В результате происходит эффективное разрушение загрязнений каналов форсунки и промывка ее сетчатого фильтра. Производительность форсунок определяется как до, так и после промывки. Если после очистки производительность форсунок разная (более чем на 10%), их рекомендуют заменить поштучно или вместе. После промывки может выясниться, что электромагнитный клапан вследствие износа полностью не закрывается, поэтому форсунка «течет» в момент отсутствия импульса. Это является причиной перерасхода топлива, увеличения нагара на клапанах и поршнях и т.д. Такой инжектор также подлежит замене. Если сразу, после прочтения статьи, вы решили «бежать» промывать форсунки на своем автомобиле. То хочу сообщить вам, что неудовлетворительная работа двигателя, вовсе не обязательно должна быть связана именно с загрязнением форсунок. Это может быть следствием и иных неисправностей каких-либо систем и элементов. Поэтому прежде, чем начинать чистить форсунки, рекомендую провести комплексную диагностику всех систем двигателя.   Комментарии Комментариев пока нет Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Форсунки: мыть или не мыть?: bmwservice — LiveJournal

                  Умозрительно полезная и понятная операция, но с бесконтрольным финалом — делается всегда нечто, что контролировать по формальным признакам (мягко говоря) трудно. Но трудно и представить современного автовладельца, который такой процедурой бы пренебрег — стоит недорого и делать особо часто не нужно, зато чисто по случаю, мало кто смог бы устоять…Процедура вроде мойки и чистки зубов — хуже не будет. Да, действительно, встроенные фильтры на АЗС не предполагают тонкой очистки — заметная часть допустимой стандартом смолы из топлива все же доходит до бензобака. Часть — отфильтруется, часть — просто сгорит вместе с топливом. Но какая-то часть все равно останется в топливной системе и что-то там загрязнит? Допустим.

Постановка задачи была такова: как бы нам проверить эффективность работы форсунок до и после мойки? Насколько можно доверять отзывам вроде «поехала как новая», «жрет теперь на литр меньше» и проч?!

Логически понятно, что для контроля требуется взять «равнозагрязненные» форсунки (цилиндров-то несколько!), отмыть и сравнить… что?! Да, можно предположить, что такие косвенно определяемые параметры как «путевой расход топлива», «расход на холостых», «газоанализ» — позволят выявить хоть какую-то разницу, но для полноценного контроля нужны несколько автомобилей, или же несколько автомобилей одного типа (с одним двигателем). Возни очень много, усредняемых величин — и того больше. Получим мы, вероятно, примерно то же самое, что и в массе аналогичных случаев — «результаты в пределах погрешности измерения».

Усреднение всегда накрывает полезный сигнал петлей отрицательной обратной связи — чем выборка шире, тем разница меньше. Часть реальных машин будет со сравнительно «чистыми» форсунками, часть — будет измерена с методологической погрешностью и т.д — десятки факторов усреднения нивелируют результат. Но легче ли от осознания этого факта автовладельцу, который терзается вопросом из заголовка?

Все написанное ниже, касается подавляющего большинства бензиновых автомобилей с обычными форсунками и современными системами регулирования. За скобками, вероятно, остаются автомобили без датчиков кислорода и всякая неактуальная для нас экзотика.

Цель ставилась довольно простая: нужно ощутить и измерить реальный контраст и эффективность операции промывки. Граничные условия мной были определены примерно так — форсунка исправна, но «грязная». Сравнивать будем «с идеально новой». Это и будет предельно возможным результатом. Аварийные случаи загрязнения и неисправности форсунок я не рассматриваю — думаю, понятно почему. Да хотя бы потому, что это едва ли ни один случай на миллион.

Если все понятно, продолжим.

Что такое «неисправная форсунка» с точки зрения 99% мойщиков-диагностов? Скорее всего, это форсунки с плохим распылением — примерно вот такие:

На что это больше всего похоже? Аналогия с забитой известью жесткой воды душевой лейкой прямая — отверстия (дюзы) загрязнены, форма распыла искажена. Глазом же видно, как все «плохо». Уверяю вас, именно этот критерий используется в абсолютном большинстве сервисов. Им действительно кажется, что чуть «кривящая» лейка льет не так и даже куда-то не туда. Мимо цилиндра, очевидно…

Теперь рассмотрим и терминальную стадию, по мнению тех же диагностов:

В первоисточнике ясно сказано, что форсунке справа «уже ничего не поможет». Вооружимся этим знанием — такое граничное условие нам вполне подходит — форсунка льет прямой струей, в то время как ее исправная сестра наливает искристым фонтаном.

Опытные пользователи систем впрыска сейчас немало повеселились — справа изображена… совершенно исправная форсунка первого поколения систем впрыска. Да, такие формы распыла характерны для классических бошевских форсунок с затворной иглой. Выпускались они, если быть точным, примерно с начала 80-х аж по середину 90-х и «неисправными» их назвать в ту пору никто бы не отважился.

Причина такой формы струи очевидна — игла большого диаметра под широкое отверстие:

Ну и что же придумали европейские инженеры через пятнадцать лет упорных поисков прорывного решения?! Верно — они «изобрели»… душевую насадку:

На кран такие выпускаются уже сто лет в обед, называется она «насадка экономайзер», «аэратор» и так далее:

Инженеры же гордо назвали ее «атомизатор топливной струи» и начали применять повсеместно.

Теперь, наверное, уже пора догадаться, что за идеально «неотмытую» форсунку мы возьмем совершенно исправную форсунку старого поколения — она льет почти идеально слитной струей. В противовес ей подберем аналогичную форсунку нового поколения — «душевого распыла», с загадочным «атомизатором»…

Старая форсунка льет вот так:

Новая — душем, который эмульгируется уже в считанных сантиметрах от сопла:

При наблюдении в динамике, разница просто вызывающая:

Снова вспомним о том факте, что форма распыла обусловлена только конструкцией и перед вами совершенно исправные форсунки, такие, как здесь:

Двигатель, как справедливо замечают масляные профессионалы, не является стеклянной колбой: форсунка в нем установлена вовсе не над мензуркой. Там вовсе не требуется форму распыла «любить глазами», к чему вас склоняют владельцы промывочного стенда:

В реальной жизни, форсунка открывается в область скачкообразного разрежения, кроме того, струя основательно турбулизируется о тарелку клапана, как то утверждает семейство Бернулли, Рейнольдс и Навье со Стоксом:

Сам принцип установки, повторюсь, «красоту факела» над колбой безнадежно испортит (ну или улучшит — как кому нравится):

Возникает закономерный вопрос — а где же может быть максимально заметной возможная разница от самого простого струйного распыла до самого «атомизированного»?!

Разумеется, первым делом мы исключаем все мощностные режимы — дроссель открыт полностью, процессы смесеобразования напоминают бурю. Ожидать, что качество смесеобразования будет сильно зависеть от качества предварительного распыла, можно было бы равно в той же степени, как надеяться сохранить идеальную прическу в ураган.

Явно под подозрением находятся те режимы, где турбулизация затруднена — холодный запуск, прогрев, движение в пробке  — именно здесь эффективное сгорание в бензиновом моторе наиболее затруднено.

Так как единственная возможность знать наверняка — проверить лично, я закупил полный комплект новых «атомизирующих» современных форсунок, которые сам производитель предлагает прямой заменой форсункам «первого поколения».

Повторюсь, немалое везение, в этом смысле, заключается именно в том, что BMW была пионером управляемого топливного впрыска и форсунки первого поколения «растянулись» сплошным рядом аж на 18(sic!) лет выпуска (1980-1998) двигателей, затронув сразу несколько поколений. Даже в 1998(!) году еще можно было встретить «дубового уродца» вроде того, что на фото, на совершенно новом и «современном» (до сих пор, не все еще догнали) по мировым меркам, двигателе:

(на фото выше и ниже — альтернативный Бошу LUCAS «с соплом-воронкой» — промежуточная альтернатива «душевому» распылу):

Но в 1998 все же начался постепенный переход. И тогда «иглу» (BOSCH) и «сопло» (LUCAS) заменили на «атомизирующий душ»:

Хорошо заметно — что формфактор у форсунки еще допотопный — здоровый металлический бочонок, поменяли только распылитель.

А вот и тонкая форсунка нового поколения (двигатели серии N — Neu — «новые», с 2005 года):

И вот ее распылитель:

А вот мои старые форсунки BOSCH:

Замена их на форсунки самого нового образца, «атомизирующие», дала заметные изменения в движении «внатяг». Выкатка автомобиля с отпущенным дросселем стала заметно ровнее, особенно, пока двигатель еще не прогрет и смесь богатая. Машина больше не повисает на моторе так резко, как это было прежде, почти с ударом, когда отпускаешь педаль. Также почти уверен, что залить свечи при запуске в мороз на таком распыле (пока не проверял, по причине весны-лета) почти невозможно (насколько это вообще «невозможно», разумеется).

Чтобы это проверить «на контрасте» нужно дожидаться -30 по Цельсию, и студить машину пару дней уж точно, что теоретически в нашем климате не так-то просто. Кроме того, мне будет необходимо установить свечи старого образца — с толстым центральным электродом. Даже при выполнении всех этих условий, шансы на залитие были невысоки, поэтому предоставлю возможность жителям более холодных регионов провести подобные тесты самостоятельно.

А вот и главный результат на форсунках нового поколения — адаптации движения в режиме частичной нагрузки уползают за пределы возможного регулирования. Ничего подобного, разумеется, раньше не было. Это абсолютно достоверный результат формального контроля. Снижение среднего расхода гарантировано электроникой.

FAQ:

1.Нужно ли промывать форсунки «просто так», профилактически?
В общем случае, самом типичном и распространенном, это промывание карманов от денег. Сравнительно небольших денег.

2.Нужно ли промывать форсунки «вообще»?
Ровно в той же степени, как и любую магистраль — стоит промывать только в случае признаков засорения. Управление двигателем способно корректировать смесь в пределах +-10%, этого более чем достаточно, чтобы нивелировать любые нормальные отклонения дозирования. Нивелировать до такой степени, чтобы сделать их незаметными во всех эксплуатационных смыслах.

3.В интернет есть картинки с явным «засорением» форсунки, с грязным распылителем и много других, подобных…
Безусловно — форсунка воткнута во впускной коллектор, куда постоянно летит масляная эмульсия системы рециркуляции, а в самом бензине содержатся смолы. Кроме того, температура во впускных каналах безусловно достаточна для формирования устойчивых отложений. Но смотреть нужно не на сам колпачок-фиксатор, который оброс смолой, а исключительно на состояние дюз-иглы-сопла. Очень часто, они совершенно чистые. Бензин, подаваемый в обычную форсунку под давлением от 3 до 6 атм, и сам отлично моет и растворяет. Кроме того, в современном бензине содержится один-два специальных состава-растворителя, например — Басф «Керопур». Но на длительном периоде эксплуатации, возле распылителя все равно могут сформироваться отложения. Это зависит от многих факторов — режима эксплуатации и даже места расположения самой форсунки — устройства коллектора. Даже слишком многих, чтобы рассуждать абстрактно. Существуют удачные и неудачные их сочетания. Из статьи видно, даже прямым текстом следует, что существуют удачные и неудачные (по конструкции) форсунки, причем разница между ними буквально состоит в том, что «неисправная» форсунка одного типа превращается в исправную форсунку другого типа — перечитайте.

4.А где про промывку непосредственного впрыска?
Специфка BMW такова, что пьезофорсунки с зонтичным распылением промывки не требуют и стареют лишь механически. Промывать там нечего по конструкции. Соленоидные форсунки современного типа, производителем поставляются по себестоимости — очень странно было бы не поменять их по смешной цене, вместо промывки любого рода. Как ни странно — современные прямовпрысковые BMW полностью лишены этой проблемы.

5.А другие производители?
Ориентируйтесь на топливные коррекции. Если они не шкалят, думать об этом просто не нужно. Мне попадались автомобили с пробегом около 100. 000 и практически оклонулевыми коррекциями.

6.Ну как же, форсунки «с пробегом» на стенде, очевидно, льют совсем по-разному!
Это вопрос, скорее, к «методологам-стендистам» — почему двигателю «все равно», а на стенде «такая разница». Попробуйте переставить «плохую» форсунку на место «хорошей» и проверить воспроизводимость результатов. Разница, кстати, зачастую весьма карикатурна — подбирается такой режим скважности и частота, что 100 мл одна мензурка набирает за десятки секунд, для 4 цилиндров это вроде бы 0,4 л! Современный мотор за ЧАС работы на холостом может выпить всего примерно 0,5-0,6 л. За час движения — 5-7 л. То есть, если разница и есть, она гипертрофирована.

7.Отсюда, вроде бы, следует вывод, что форсунки мыть не нужно и разницы нет никакой…
Загрязненые моторы с форсунками «душевого» типа КРАЙНЕ чувствительны к изменению формы факела и мыть их, в случае загрязненности, нужно. Это будет заметно влиять на некоторые режимы движения, что, кстати, прицельно исследовалось в статье. Инженеры сначала изобрели проблему, в виде атомизирующей насадки с малым размером дюз, а затем сами же ее и решили, изобретя саму процедуру промывки.

8.Стоит ли промывать форсунки ультразвуком?
Ультразвук официально рекомендован многими производителями автомобилей и отлично отмоет «застоявшиеся» отложения, но для изношенной форсунки современного типа (тонкая пластиковая палочка) это означает гарантированное протекание под давлением в закрытом состоянии. Это значит, что утром автомобиль будет заводиться не с «полтычка», а с «3-4» оборота стартера, таких случаев много описано в Сети, гуглите, но владельцы до сих пор не знают, в чем истинная причина… Теперь форсунки только менять.

9.Я промыл форсунки и машина поехала совсем «по-другому».
Если речь идет про мощностной режим типа «газ в пол», то вероятно был использован метод промывки сольвентами-растворителями, без снятия форсунок. Такие жидкости могут немного почистить верхние компрессионные кольца и это может быть действительно заметно. В остальных случаях, это крайне сомнительно, исключая те режимы, где восстановление турбулизации распыляемой струи действительно влияет (они описаны в статье и к мощностным не относятся).

10.Я помыл форсунки и машина стала есть аж на литр меньше!
Тут сразу требуется показать значения коррекций. Вполне вероятно, что авторы подобных «открытий» не совсем понимают, как работает система впрыска с обратной связью. В действительности, даже в самых драматических случаях, типа рассмотренного в статье, реальные отличия едва ли составят больше 5%. Но они будут, так как это своего рода «обман» стандартных топливных карт и тут все объяснимо.

11.У меня были реально грязные форсунки, как на самых страшных фото, высыпалось куча песка, ржавчины, была сильно нарушена форма распыла. Теперь все отмылось и стало совсем здорово!
Если квартире сто лет, ее затапливали соседи, в ней был пожар, а вы вдруг решили идеально выбелить потолок, то ее ликвидность на рынке повысилась едва ли. Если в баке была вода, пробег составляет уже сотни тысяч, во впуске полно лакообразующего масла, а вы только лишь поменяли «залаченные» и разрушенные фильтрики на входе форсунок, успешно вытрясли смолу, углеродную мазь, битум и труху-ржавчину, заменили все уплотнители и форсунка реально стала «почти как новая» — это прекрасно! Трудно спорить, что это лучше того, что было. Осталось только проверить-заменить регулятор давления, врущие триггерные датчики кислорода, расходомер, очистить впускные каналы и много чего еще, чтобы система питания целиком стала столь же идеальной, как и восстановленные до состояния новых форсунки. А дальше переходить к двигателю целиком. Иначе не совсем ясно, ради чего были эти страдания.

Чистка форсунок своими руками

Чистота топливной системы автомобиля – залог надежной и экономичной работы двигателя. Наиболее серьезные последствия (вплоть до невозможности запуска мотора) могут возникнуть от засорения форсунок. Для экстренных ситуаций, а также для того, чтобы не тратить деньги в автосервисах, стоит знать, как проводится чистка форсунок своими руками.

Содержание статьи

Общие сведения

Не секрет, что большинство современных водителей еще на этапе автошколы уделяют слишком мало времени изучению общих принципов работы узлов и агрегатов автомобиля или вообще игнорируют эту часть курса обучения. В связи с этим для многих будет актуальной тема данной статьи.

Итак, форсунка, или как ее еще называют инжектор — это часть системы впрыска инжекторных бензиновых и дизельных двигателей. Задачей устройства является распыл топлива для образования топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе или камере сгорания. По способам впрыска различают четыре типа форсунок: механические, электромагнитные, пьезоэлектрические, гидравлические. Однако общие принципы работы  и принципиальное устройство для всех видов остается одинаковым.

В верхнюю часть форсунки под определенным давлением поступает горючее. Оно проходит через внутренний канал и затем при открытии клапана распыляется через выпускное отверстие. Чем лучше распыление, тем однороднее и качественнее получается топливно-воздушная смесь. В процессе работы отверстие постепенно зарастает различными смолистыми отложениями, в результате чего распыление происходит хуже.

Вместо тумана получаются струйки, которые очень плохо смешиваются с воздухом. В итоге двигатель начинает работать с перебоями. Чтобы возобновить нормальную работу форсунок, нужно вернуть выпускным отверстиям их первоначальную пропускную способность. В особо запущенных случаях для удаления отложений, которые могут полностью перекрыть выпускное отверстие, применяется чистка форсунок ультразвуком. Эта процедура возможна при наличии специального оборудования и стоит довольно дорого. Поэтому даже в автосервисах предлагают промывку форсунок и другие способы их очистки, которые вполне доступны и в домашне-гаражных условиях.

Как определить, что форсунки нужно чистить

Вообще, специалисты советуют проводить эту операцию через каждые 30 000 километров пробега. Особенно с учетом качества топлива на отечественных автозаправках. Вот основные признаки того, что форсунки засорились:

Подобные симптомы появляются не сразу, прогрессируют постепенно и отчетливо заметны тогда, когда средний пробег уже начал достигать отметки около 100 000 километров. Однако чем хуже качество топлива и общее состояние системы питания, тем раньше это произойдет.

Как прочистить форсунки самостоятельно

У разных водителей методика самостоятельной чистки форсунок в домашних условиях может несколько отличаться. Все зависит от технических возможностей и наличия свободного времени. Однако в любом случае имеются некоторые одинаковые моменты. Во-первых, потребуется специальная жидкость, которая сможет химически удалить смолистые отложения. Во-вторых, форсунки придется снимать и затем ставить обратно. И, наконец, в-третьих, потребуется принудительное срабатывание электромагнитного клапана внутри устройства.

1. Первый метод (весьма распространенный). Понадобятся ключи (для демонтажа форсунок), аккумулятор, два проводочка с клеммами на концах и очищающая жидкость. Для начала, как уже говорилось, форсунки нужно снять. Обычно водители снимают топливную рампу, а затем уже вынимают из нее форсунки. Степень загрязненности каждой из них можно будет оценить невооруженным глазом. Один из проводов подсоединяется одним из концов к автомобильному аккумулятору, а другим (с клеммой) к контакту на форсунке. Второй провод подсоединятся только к форсунке. К ней же через входное отверстие подсоединяется баллон с очистителем. Часто это делают напрямую, но некоторые водители предпочитают делать это через кусок топливного шланга. Далее, удерживая форсунку одной рукой, нужно надавливать на распылитель баллона, чтобы жидкость для чистки форсунок начала нагнетаться внутрь. Одновременно с этим нужно замыкать второй проводок на аккумуляторе, приводя в действие электромагнитный механизм клапана. Одни мастера делают это напрямую, в то время как другие выполняют процедуру, например, через лампочку (чтобы снизить напряжение, подаваемое на форсунку). Открывать клапан следует на 2-3 секунды. Процедуру проводят до тех пор, пока не будет достигнуто хорошее распыление жидкости.
2. Второй метод напоминает процедуру в автосервисе. Для него придется собрать из подручных средств стенд для чистки форсунок. В Интернете имеется множество вариантов. Основное отличие между ними заключается в используемых материалах. В любом случае, работа его будет аналогична работе заводской установки. Принцип и основное преимущество заключается в том, что одновременно обрабатываются сразу все четыре форсунки. Кроме того, есть возможность сравнить распыление и добиться одинакового факела.
3. Третий метод заключается в восстановлении нормальной работы форсунок без их съема. То есть, прямо на двигателе. Для этого понадобится промывочный цилиндр, который легко изготовить самостоятельно из двухлитровой пластиковой бутылки. Со стороны донышка просверливается отверстие под ниппель. Сюда будет подключаться воздушный компрессор с манометром. Со стороны крышечки монтируется шланг для подключения к топливной рампе. Чтобы прочистить форсунки не снимая двигателя, нужно в промывочный цилиндр залить специальную жидкость для чистки форсунок. Затем подключить цилиндр к системе, отсоединив предварительно топливный насос. После понадобится запустить двигатель и включить компрессор для подачи жидкости. А когда она полностью выработается, собрать все обратно. Минус этой процедуры заключается в невозможности визуально оценить ни степень загрязненности форсунок, ни степень их очистки, ни качество распыления топлива. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить дизельные форсунки. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки и регулировки форсунок на дизельном двигателе.
4. Четвертый метод очень эффективный, но и самый сложный. Используется он в самых запущенных случаях загрязнения форсунки. Речь идет об ультразвуке. Для работы потребуется ультразвуковая ванна для чистки форсунок, которую можно собрать самостоятельно. Найти схему сборки в интернете не составит труда. Минус заключается в том, что требуются знания физики, опыт и навыки.
5. Пятый способ следует считать лишь профилактическим. Он заключается в заливке специальных жидкостей в топливный бак, благодаря чему происходит очистка как всей системы, так и форсунок. Такая чистка осуществляется непосредственно во время работы двигателя. Однако следует помнить, что в этом случае возможно механическое загрязнение фильтров форсунок.

Что в итоге

Во всех случаях очистки форсунок с их съемом с двигателя в автосервисах настоятельно рекомендуют проводить замену фильтров тонкой очистки и всех уплотнительных резинок. Практика же показывает, что фильтры в ряде случаев можно не менять, а резинки достаточно будет смазать силиконовой смазкой.

Как видно, при регулярном уходе за автомобилем, прочистить форсунки можно и в условиях собственного гаража. Сделать это можно несколькими способами, причем во всех из них, кроме ультразвукового, потребуется средство для чистки форсунок бензинового или дизельного двигателя.

Состав обычно приобретается в магазинах по продаже ГСМ и автотоваров. Отметим, что очищающие вещества указанного типа довольно агрессивные и легковоспламеняемые,  так что работать рекомендуется в защитных перчатках, а также беречь глаза.

Читайте также

Чем промыть инжектор?

Исправная работа инжектора зависит в первую очередь от степени загрязненности форсунок. Качество российского топлива, реализуемого через заправки, оставляет желать лучшего, поэтому на исполнительных элементах системы впрыска при эксплуатации автомобиля в скором времени начинает оседать большое количество загрязнений. Засоренный инжектор существенно влияет на работу двигателя. Это становится заметным в холодное время года при запуске движка, и его нестабильной работой на холостом ходу. При этом токсичность выхлопных газов заметно увеличивается. Чтобы избежать всех вышеописанных проблем,  нужно периодически чистить инжектор. Существует несколько способов очистки форсунок инжектора, среди которых немалой популярностью пользуется чистка с помощью специальной жидкости, ее еще называют сольвентом или растворителем.

Жидкость для промывки инжектора имеет особый состав из химических веществ, которые обладают эффективными моющими свойствами. Сама жидкость не вступает в реакцию с материалом форсунок, зато превосходно растворяет практически все отложения на их поверхности, а также создает на ней антикоррозийную и защитную пленку, предотвращая накопление последующих отложений. В том случае, если система впрыска была сильно загрязнена, то после промывки форсунок сольвентом заметно снизится расход топлива.

Промывка инжектора жидкостью состоит из небольшого и несложного ряда работ. Самое главное, не надо снимать форсунки. Промывка проводится при помощи промывочной установки, которая подключается к системе впрыска и подает под определенным давлением жидкость для промывки форсунок инжектора. Перед проведением этих манипуляций штатная система питания обязательно отключается, чтобы исключить попадание растворителя в топливный бак. Обладая внушительными растворяющими свойствами, сольвент может растворить отложения на стенках топливного бака, что в свою очередь вызовет засорение топливного насоса и заборной сетки бака.

Во время промывки двигатель функционирует как раз на промывочной смеси, которая одновременно является и топливом, и очистителем. Она подается под определенным давлением, контроль и регулировка которого происходит при помощи манометра установки. Все это способствует прочистке всей  топливной системы. Итогом является снижение концентрации угарного газа в выхлопе.

На первом этапе силовой агрегат работает на сольвенте четверть часа, затем он отключается на 15 минут, чтобы все отложения откисли, после чего движок вновь запускается и функционирует на промывочной жидкости четверть часа. Заключительным этапом является длительная поездка на авто, чтобы все разрыхленные образования, что появились после использования промывочной жидкости, попросту выгорели. Длительную поездку также можно заменить режимом “прогазовок” в течение 10-15 минут.

Промывка инжектора — одна из самых популярных услуг, оказываемых в автотехцентрах. Всем российским автовладельцам известно о том, что качество топлива на АЗС в нашей стране оставляет желать лучшего, вследствие чего, после 30 тысяч километров пробега по России, происходит засор форсунок смолистыми отложениями. Дальнейшее накопление отложений и несвоевременная промывка инжектора приводит к потере герметичности форсунки, ухудшению отсечки при подаче топлива, что приводит к тому, что производительность форсунки снижается, а затем следует сбой в работе систем управления впрыска.

Следовательно, периодическая промывка инжектора также необходима, как своевременное техническое обслуживание. В нашем автосервисе работают высококвалифицированные автомеханики, которые в кратчайшие сроки промоют инжектор двигателя с применением профессионального оборудования и современных препаратов для очистки систем впрыска.

Как узнать, что необходима промывка инжектора? Вас должны обеспокоить осложненный запуск двигателя, ухудшение разгона, провал при сильном нажатии педали газа, потеря мощности автомобиля или увеличенный расход топлива. В целях профилактики промывка инжектора производится каждые 30 тысяч километров пробега. В профилактических целях в квалифицированных автотехцентрах часто после промывки инжектора проводят очистку дроссельной заслонки, замену свечей, масла и масляного фильтра.

Существует несколько технологий промывки инжектора: с помощью моющего топлива для промывки инжектора (жидкостный метод очистки) и промывка инжектора в ультразвуковых ваннах. Ультразвуковая промывка инжектора более эффективна, чем жидкостная промывка, главным образом потому, что проводится полный демонтаж форсунок с двигателя. Во время ультразвуковой промывки инжектора возможно контролировать как пропускную способность, так и герметичность топливных форсунок.

Только грамотные специалисты автотехцентра смогут определить по какой технологии необходимо промыть инжектор. Ультразвуковая промывка обычно проводится если инжектор не промывался 50-60 тысяч километров пробега.

Как часто надо промывать форсунки на инжекторном двигателе

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 322 Опубликовано 07.10.2021

Многие автомобилисты не понаслышке знают о том, что для большинства автомобильных узлов и агрегатов требуется процесс регулярной их чистки. Вроде бы сама процедура проста, но способна в разы улучшить и стабилизировать работу двигателя и автомобиля в целом.

Благодаря такому периодическому уходу удается оградить свое авто от поломок и неисправностей в будущем, тем самым сэкономив автовладельцу весьма приличные деньги, и избавив от кропотливого ремонта.

К примеру, периодически необходимо подвергать процессу чистке инжектор вашего автомобиля, ведь от его правильного функционирования во многом зависит вся работоспособность авто, его стабильное поведение и управляемость на дороге.

Как часто нужно промывать форсунки на бензиновом двигателе

Сам по себе такой автомобильный узел, как инжектор, является весьма сложным механизмом, который оснащается всевозможного рода датчиками, разнообразными электронными приборами. Если говорить просто, то инжектор является специализированным насосом, который посредством высокого давления осуществляет процесс закачки топлива через форсунки. А вот сами форсунки осуществляет впрыск этого топлива в цилиндры блока двигателя.

При этом эти форсунки являются особо уязвимой частью самого инжектора, а потому, когда говорят о чистке инжекторной системы, то как раз и подразумевают процесс чистки форсунок. И поскольку бензин у нас в стране является весьма плохим по своему качеству, да вдобавок его всячески стараются разбавить и приправить всякой ерундой, то процесс чистки форсунок следует делать почаще. В европейских же государствах инжекторные системы чистятся гораздо реже.

В нашем бензине имеется множество разнообразных примесей, потому форсунки загрязняются, топливо подается с недостаточным давлением, вследствие чего ухудшается работа всего двигателя, значительно увеличивается и расход топлива. Кроме того, уменьшается мощность авто, уменьшается и динамика разгона, могут возникать сильнейшие провалы при резких нажатиях на педаль газа. В том же случае, когда двигатель стал троить, необходимо осуществлять чистку инжектора в срочном порядке.

Хотя, специалисты не рекомендуют дожидаться таких вот признаков, а производить процесс чистки заблаговременно, до появления разного рода неисправностей. При этом, у авто, у которых объем двигателя меньше двух литров, инжектор загрязняется быстрее, а потому чистку следует производить чаще.

Специалисты рекомендуют производить чистку двигателей меньше 2.0 литров один раз каждые 60 000 километров, а двигатели объемом больше 2.0 литров — чистить нужно каждые 100 000 километров.

Но существует одно но, увлекаться чисткой не рекомендуется, поскольку этим вы уменьшаете срок работы форсунок. В современных мастерских чистка производится при помощи ультразвука, что гораздо эффективнее старых методов чистки. Но ультразвук делает форсунки менее прочными.

Именно потому процесс чистки следует делать в указанные сроки времени, но не чаще и не позже. Благодаря чистке двигатель работает эластичнее, улучшается разгон, уменьшается расходование топлива автомобилем.

Как промыть форсунки инжектора | Auto-Wiki

Иметь автомобиль – это не значит иметь только средство передвижения или способ заработка денег. Это еще и частая причина дополнительных расходов, а также ответственность за отличное техническое состояние авто. Только при хорошем уходе и своевременной замене расходников машина будет радовать хорошей скоростью, бесперебойной работой всех ее элементов, а также будет дарить наслаждение от поездки. Внутри автомобиля есть масса сложных элементов, которые нужно периодически менять или чистить. К ним относятся и форсунки инжектора – системы подачи топлива. Опытные автомобилисты и мастера автосервисов рекомендуют регулярно чистить эти элементы, чтобы автомобиль сохранил свою быстроходность и работоспособность. Как промыть форсунки инжектора? Нужно ли для этого обращаться в автосервис или все можно сделать своими руками? Постараемся дать ответы на эти вопросы.

Что такое форсунки? Как это работает?

Большая часть современных автомобилей имеет особую систему подачи топлива – инжекторную. На самом деле инжектор является куда более простым элементом, чем карбюратор, но для непосвященного и неопытного человека мало что будет понятно, если он сломается или частично перестанет выполнять свои функции. Эта часть автомобиля связана со сложной электроникой, которая позволяет дозировать подачу топливной жидкости. Именно поэтому проблем с инжектором может быть куда больше, чем с карбюратором.

Устройство топливной форсунки

Один из элементов всей системы инжектора – это топливная форсунка. Внутри нее находится небольшой игольчатый клапан. При помощи специальной пружинки он удерживается в закрытом состоянии. Если от электронного блока управления поступит сигнал, то клапан сможет открыться – так и производится подача топлива процессом распыления. Далее топливо сжигается в камере сгорания.

Промывка форсунок инжектора

Читайте также: Почему дымит дизельный двигатель

То, насколько качественно будет распылен бензин, сильно влияет на пропорции топливовоздушной смеси и скорость ее возгорания. Когда форсунка работает правильно, то топливо разлетается крошечными частицами и очень хорошо горит. Таким образом удается добиться высоких скоростей автомобиля и бесперебойности работы двигателя.

Как работает топливная форсунка

Основные причины засорения форсунок

Форсунка, как и любой другой элемент, через который подается какое-либо вещество, может засориться. Изнутри на ее поверхностях формируются скопления углеродистых веществ, которые впоследствии способны засорить сам канал выпуска топлива. В результате клапан форсунки начинает работать плохо и открывается на слишком долгое время, что приводит к единовременному впрыску большого объема топлива.

Для чего нужна промывка форсунок

В результате такого нарушенного процесса топливная смесь, попадающая в камеру сгорания, оказывается перенасыщенной. Воспламенение начинает происходить неправильно, появляется такой характерный признак, как пропуски зажигания. Далее несгоревшее топливо проникает в выхлопную систему и начинает гореть уже внутри катализатора, который в свою очередь тоже засоряется. Результат всех этих процессов – заметное и явное снижение мощности, повышение топливного расхода, выхлопы становятся более токсичными.

Причины загрязнения форсунок

На заметку! Спровоцировать ухудшение состояния форсунок могут плохое топливо и примеси в нем, непродолжительные поездки, а также сложные условия эксплуатации всего автомобиля. Ну и, конечно, отсутствие должного ухода за транспортом.

Когда пора чистить форсунки?

Понять, что форсунки нуждаются в чистке, достаточно просто. Автомобиль начинает себя вести совершенно не так, как должен. Основные признаки необходимости проведения «гигиенической» процедуры таковы:

Признаки загрязнения форсунок

• об этом сообщит появление ошибки на бортовом компьютере машины;
• проблемы с запуском авто, особенно явно замечаемые в зимний период;
• медленный набор скорости;
• повышение расхода топлива;
• снижение мощностей, автомобиль не «тянет»;
• перебои во время работы на холостых;
• четкое ощущение провалов педали при нажатии на газ;
• выхлопы становятся более «дымными»;
• появление так называемых детонационных хлопков в момент разгона.

Грязные топливные форсунки

Совет! Производители автотранспортных средств рекомендуют производить очистку форсунок регулярно – примерно каждые несколько тысяч преодоленных километров. А профилактические работы со всем инжектором следует делать каждые 5-10 тысяч километров.

Таблица. Стадии засорения форсунок.

Наименование стадии	Пояснение
Первая стадия	Форсунки пока еще работают сносно, производительность снижается всего на 5-7%. Никаких явных симптомов владелец авто может и не заметить. Исключение – повышение расхода бензина до 1-3 л на 100 км. Если используется плохой бензин, то в наличии имеется детонация.
Вторая стадия	Качество работы форсунок становится ниже на 10-15%. Двигатель работает неравномерно, «троить». Выход выхлопных газов может сопровождаться хлопками. Расход топлива очень заметен, разгоняется авто все хуже и хуже. Детонация наблюдается практически постоянно.
Третья стадия	Форсунки работают ужасно, их производительность снижается до 50%. Двигатель работает плохо, на холостом один из цилиндров может и вовсе отказать. Если резко нажать на газ, то в воздушном фильтре можно четко услышать громкий характерный хлопок. Все остальные перечисленные симптомы на лицо.

Последствия загрязненных форсунок

При желании удостовериться в том, что форсункам требуется промывка, можно обратиться за диагностикой состояния в автосервис. Сейчас такая услуга есть практически во всех мастерских. Лучше всего диагностировать только топливную аппаратуру, но можно пройти и полную диагностику транспортного средства.

Промывка форсунок своими руками

Важно понимать, что несвоевременное устранение выявленных причин может привести к тому, что инжектор придется менять полностью, а не только чистить или заменять сами форсунки. А значит, предстоят большие расходы. Привести в порядок форсунки выйдет намного дешевле, а то и вовсе бесплатно, если знать, как это делать.

Виды и способы промывки форсунок

Если после самостоятельной или сервисной диагностики стало ясно, что причина «плохого поведения» автомобиля заключается именно в загрязнении форсунок, то их нужно либо заменить полностью, либо почистить и вернуть им работоспособность. В зависимости от состояния форсунок, а также от ряда других причин чистка может производиться как без снятия двигателя, так и с его полным демонтажем. В целом выделяют три основных метода очистки, которые в зависимости от способа применения могут иметь несколько подвидов.

Способы промывки форсунок

Промывка с использованием присадок

Это самый простой способ, который не потребует совершенно никаких знаний от автомобилиста, за исключением того, что нужно знать, где находится бензобак. Чтобы выполнить очистку форсунок при помощи присадок, достаточно купить специально предназначенное для этого средство и залить в бензобак перед его наполнением топливом. После заливки стоит немного «прохватить» по трассе, а не глушить мотор или стоять в пробках. Этот метод относится к очень мягким и подойдет только в неосложненных случаях.

Промывка форсунок присадками

На заметку! Большинство автомобилистов вообще не считают метод с присадками за вариант чистки форсунок и используют его, скорее, как профилактику возникновения проблем.

Чистка форсунок с помощью присадок

Присадка, добавленная в топливо, способна устранить различные отложения практически на всех элементах топливной системы. Чище становятся и бензобак, и сами форсунки, и прочие детали. Воспользоваться присадками проще простого, но у них есть и недостаток – если у авто большой пробег, то внутри топливной системы накопилось много грязи. И в этом случае вся растворенная грязь из бензобака отправится прямиком в форсунки, чем еще больше засорит их. В остальном – это, наверное, самый дешевый метод очистки, пусть и не идеальный. Обращаться  в автосервис не придется.

Негативные последствия использования присадок

Ультразвуковая чистка

Еще один вариант очистки форсунок – это ультразвуковой метод. Не трудно догадаться, что в его основе лежит воздействие ультразвуком. В этом случае процедура проводится в сервисе – вряд ли у вас в гараже есть специальное оборудование для ее проведения.

Ультразвуковая чистка форсунок

При ультразвуковой чистке форсунки потребуется снять. Подробно этот процесс рассматривать в статье бессмысленно, так как у всех марок и моделей машин он происходит по-разному. Далее снятые форсунки помещают в специальную ультразвуковую ванну. Промывка происходит в результате эффекта кавитации.

Аппарат для ультразвуковой чистки форсунок

Промывка идет в несколько циклов. Первый – самый щадящий и производится на малых мощностях. Потом форсунки нужно установить на специальный стенд, где будет проверена их способность распылять топливо и производительность. Эти циклы будут чередоваться до того момента, пока разница в производительности не станет низкой и не будет составлять 1-3%. После этого, если есть необходимость, на форсунки также устанавливаются уплотнительные кольца и свежие фильтры.

На заметку! Этим способом иногда удается «реанимировать» даже совсем «уставшие» форсунки и вернуть им работоспособность.

Промывка форсунок в ультразвуковой ванне

Очень важно понимать, что не всегда ультразвуковой метод хорош. Он идеален для старых авто, у которых все элементы сделаны «на совесть». У новых часто форсунки настолько хрупкие, что воздействие ультразвуком может привести к их непоправимому разрушению. Как правило, тут многое будет зависеть от того, насколько опытные мастера работают в сервисе. Они смогут подобрать оптимальный режим ультразвука для конкретного автомобиля и сделают так, что ультразвуковая чистка пройдет благополучно.

Ультразвуковая чистка топливных форсунок

Промывка с использованием специальных жидкостей

Также есть еще варианты очистки форсунок как со съемом их с двигателя, так и без этого этапа очистки. Во втором случае к системе подключается специальная установка для промывки. В это время обычная система подачи бензина будет отключена, а через форсунки пойдет только особая жидкость для промывки. Качество промывки будет зависеть от типа используемой жидкости, а также от длительности процедуры.

Как промыть форсунки специальной жидкостью

Важно! Промывка не должна попасть в топливный бак! Иначе она растворит все отложения внутри него, которые потом «благополучно» засорят фильтры и сеточку внутри бака. В результате придется менять бензонасос.

Таблица. Жидкости для промывки.

Наименование	Характеристика
Wynn’s	Это одна из лучших жидкостей. Она отлично справляется, правда, свечи после ее использования придется менять. Зато весь нагар уйдет. Подходит для чистки форсунок в старых авто, а вот на новых ее не использовать нежелательно.
Lavr	Очень дорогая, но хорошая промывка. Ее используют очень редко именно из-за цены. По своим характеристикам очень схожа с первой.
Liqui Moly	Эта промывочная жидкость считается нежнее, чем первая в таблице. Однако в отличие от Wynn’s она не устранит нагар на клапанах. Зато она подойдет для использования на абсолютно любом авто – бояться, что она что-то испортит, не нужно.
Carbon Clean	Золотая середина – хорошая промывочная жидкость, обладающая средними характеристиками, если сравнивать ее с Liqui Moly и Wynn’s.

Жидкость для промывки форсунки

Промывка форсунок жидкостями вряд ли сможет причинить вред форсункам, если правильно выбрать саму жидкость. Вот здесь нужно подходить со всем вниманием. В остальном беспокоиться не стоит. Процедура очистит не только форсунки, а заодно еще и двигатель, и камеру сгорания топлива.

Чистка форсунок своими руками без снятия

В большинстве случаев чистку форсунок можно выполнить самостоятельно, не всегда требуется обращаться в автосервис, чтобы решить эту проблему. Плюс ко всему услуга часто стоит неоправданно больших денег. Рассмотрим вариант, когда промывка форсунок производится без снятия их с двигателя на примере Passat B5. Для этого потребуется приобрести промывочную жидкость в количестве 1 литр, ниппели – 2 шт, сверло, шланг диаметром 12 мм и длиной 1 м, парочку хомутов, обычные пластиковые бутылки на 1,5-2 литра и компрессор-насос.

Промывка форсунок без снятия

Шаг 1. Сначала нужно взять бутылку и сделать на ее дне, а также в горлышке два отверстия при помощи сверла. В дно бутылки требуется установить один из ниппелей.

Просверлите отверстия в бутылкеУстановите ниппель

Шаг 2. Далее ниппель требуется поставить и в горлышко. Только вентиль стоит убрать сразу же, иначе он не даст промывке нормально вытекать из бутылки.

Поставьте ниппель в горлышко бутылкиНе забудьте убрать вентиль

Шаг 3. «Система» для промывки почти готова. Бутылка теперь выглядит так.

Так выглядит готовая система

Шаг 4. Затем нужно присоединить шланг на ниппель, установленный в горлышке бутылки, и обязательно закрепить его хомутом. Система для промывки готова.

Соедините шланг с ниппелемЗафиксируйте шланг хомутом

Шаг 5. Теперь нужно отсоединить подачу топлива и обратку (показаны на рисунке). Но предварительно нужно отключить бензонасос, убрав предохранитель насоса.

Уберите предохранитель бензонасосаОтсоедините обратку

Шаг 6. Далее к подаче нужно подсоединить шланг от бутылки.

Найдите шланг подачиПодсоедините к подаче бутылку

Шаг 7. К обратной стороне бутылки нужно подключить обычный компрессор и накачать конструкцию до 2 атмосфер. Это нужно сделать для того, чтобы убедиться, что нигде ничего не «травит».

Подключите компрессор к бутылке

Шаг 8. К обратке нужно подключить через шланг еще одну бутылку.

Подключите вторую бутылку к обратке

Шаг 9. Теперь нужно открыть упаковку с промывкой и налить ее в первую бутылку. Наливать нужно в небольшом количестве – где-то 1/3 от объема бутылки.

Налейте промывку в первую бутылку

Шаг 10. После этого нужно к бутылке подключить компрессор, а бутылку прикрутить к шлангу.

Подключите бутылку к компрессору

Шаг 11. Бутылку нужно подвесить на открытом капоте авто, а потом нужно накачать в бутылку 2-3 атмосферы при помощи компрессора.

Подвесьте бутылку на открытом капоте

Шаг 12. Далее нужно завести машину. Если работать она будет странно, а до этого накачивалось 2 атмосферы в бутылку, то нужно добавить давления до 3 атмосфер. На холостом ходу машина должна проработать 15 минут. Потом ее нужно заглушить еще на 15 минут, а затем требуется доработать всю оставшуюся в бутылке жидкость. Потом машину снова нужно заглушить.

Увеличьте давление при необходимости

Шаг 13. Процедуру нужно повторять  несколько раз в несколько заходов.

Повторите процедуру несколько раз

Шаг 14. После окончания промывки нужно вернуть все шланги и предохранитель на место.

Поставьте все шланги на место

Как промыть снятые форсунки?

Это достаточно простая процедура, но потребуется провести ряд подготовительных работ и снять форсунки. Процесс снятия рассматривать не будем, потому что у каждой машины он происходит по-разному.

Шаг 1. Для начала нужно сделать стенд, на котором будут закрепляться снятые форсунки. Его можно сделать из доски или снятой со старого гарнитура дверцы.

Подготовьте доску для стенда

Шаг 2. Учитывая размеры форсунок, нужно сделать небольшой стенд, на котором их можно будет зафиксировать в подвешенном состоянии.

Сделайте необходимые отметкиВырежьте детали для стендаСделайте небольшой стенд для форсунок

Шаг 3. Вот такой стенд должен получиться. На нем уже установлены форсунки и почти готовы для промывки.

Так выглядит готовый стендУстановите форсунки для промывки

Шаг 4. Под каждую форсунку нужно установить узкие емкости типа пробирок.

Поставьте пробирки под форсунки

Шаг 5. Далее потребуется сделать систему для промывки. Для начала нужно взять емкость, куда она будет наливаться. По аналогии с прошлой инструкцией в крышке и дне бутылочки нужно установить два ниппеля.

Возьмите бутылку для системы промывкиУстановите ниппели

Шаг 6. Бутылочку нужно подвести к форсункам при помощи отрезка шланга. К форсункам также требуется подключить блок питания на 12 вольт и 8 ампер.

Подведите бутылку к форсункамПодключите блок питанияТак должна выглядеть готовая схема

Шаг 7. В качестве промывки будет использоваться обычный аптечный Димексид. Им наполняют бутылочку, а ко второму ее ниппелю подключают компрессор.

Наполните бутылку Димексидом и подключите ее к компрессору

Шаг 8. Далее нужно лишь включить систему и наблюдать за процессом очистки форсунок. Кстати, при наличии пробирок можно оценить и то, как работают сами форсунки.

Включите систему промывкиНаблюдайте за процессом очистки

Видео – Промывка форсунок димексидом

Видео – Как промыть форсунки

Какой способ промывки форсунок выбрать? Ответ на этот вопрос однозначный дать никак нельзя. Тут все будет зависеть от желаний и возможностей автовладельца. В некоторых случаях все можно сделать самостоятельно, а в других все же стоит обратиться в автосервис. Главное понимать, что если что-то в машине работает нормально, то не стоит это трогать без должного опыта, за исключением профилактических случаев.

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

• Затрудненный пуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
• Провалы при резком нажатии на педаль газа.
• Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышение токсичности отработавших газов.
• Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
• Пропуски воспламенения.
• Хлопки в выпускной системе.
• Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
• Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

• Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
• Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Нужно ли промывать топливные форсунки?

Является ли очистка системы впрыска топлива, продаваемая многими независимыми автосервисами и дилерскими центрами, разумным вложением в ваш автомобиль или незначительно выгодной услугой, подталкивающей потребителей к увеличению прибыли?

Система впрыска топлива является частью более широкой тенденции в области технического обслуживания автомобилей, которая включает такие процедуры, как промывка картеров, насосов гидроусилителя рулевого управления и систем охлаждения, а также дифференциалов и других смазываемых деталей.

Как вы должны реагировать, когда консультант по обслуживанию говорит вам, что ваш корпус дроссельной заслонки необходимо очистить за 80 долларов? Или ваш впускной коллектор настолько грязный, что приводит к снижению производительности и снижению расхода топлива?

На что обратить внимание

Прежде чем вы потратите доллар на любую из этих вещей, было бы полезно узнать кое-что о замене жидкости и стоимости этих экзотических промывок.

Если вы внимательно прочитаете руководство по эксплуатации — чего никогда не делают большинство автомобилистов — вы, вероятно, не найдете рекомендаций или даже упоминания о промывке гидроусилителя руля, впрыске топлива или любой другой дорогой чистке.

Как правило, автопроизводители пытаются разработать механические системы, которые требуют гораздо меньшего, а не большего обслуживания. Это привело к увеличению интервалов между настройками на 100 000 миль на многих новых моделях, устранению необходимости заменять трансмиссионную жидкость и гораздо менее частой замене масла.

Кому вы доверяете?

Таким образом, автопроизводители говорят владельцам, что им не нужно тратить столько денег на уход за своими автомобилями и грузовиками. Но некоторые представительства говорят об обратном: вам больше, чем когда-либо, нужно часто смывать грязные жидкости, иначе вы рискуете получить счета за капитальный ремонт.

Было бы неплохо, если бы автопроизводители написали огромными буквами в руководствах по эксплуатации: «Не смывайте жидкость из насоса гидроусилителя руля, потому что, если бы это было важно, мы бы сказали вам сами.”

Никто не хочет быть болваном, который платит за что-то ненужное, но иногда флеш — хорошая идея. Например, насосы гидроусилителя рулевого управления невероятно дороги в замене, а чистая жидкость может помочь предотвратить поломку. С другой стороны, многие автомобили оснащены насосами гидроусилителя рулевого управления, которые могут без проблем проехать 200 000 или 300 000 миль.

Более чистое топливо, новые технологии смывки Трампа

Очистка системы впрыска топлива на самом деле имеет меньший смысл, чем это было около 12 лет назад, когда системы впрыска начали заменять карбюраторы.В то время плохой состав бензина и плохо спроектированные форсунки приводили к загрязнению и засорению наконечников форсунок. Но сегодня дело обстоит не так.

Если у вас нет особых проблем с производительностью, ваш автомобиль или грузовик почти наверняка не нуждается в каких-либо из этих услуг до 60 000 миль, если вообще когда-либо.

Если вы хотите активно обслуживать свой автомобиль, вам следует менять масло каждые 3000 миль, а трансмиссионную жидкость, возможно, каждые 35000 миль. Также имеет смысл менять антифриз каждый год и тормозную жидкость каждые 60 000 миль.

Может оказаться полезным ведение точного учета расхода топлива вашего автомобиля, измеренного на трех или четырех баках бензина. Затем, если вы подозреваете, что возникла проблема, вы можете еще раз проверить ее и посмотреть, действительно ли производительность вашего автомобиля ухудшается.

Нужна ли чистка топливных форсунок?

Действительно ли нужно чистить топливные форсунки вашего автомобиля? Мы в Advanced Automotive понимаем, что существует дезинформация относительно очистки топливных форсунок. Вы можете подумать, что это мошенничество, которое используют автомастерские, чтобы получить от вас деньги, но это просто неправда.Давайте поговорим о топливных форсунках и о том, как они могут засориться и в конечном итоге потребовать очистки.

Форсунки

В вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике есть камера сгорания, которой для запуска и работы двигателя требуется как топливо, так и воздух. В топливных форсунках используется комбинация форсунок, насосов и клапанов для распыления бензина в цилиндры камеры сгорания. Если в цилиндры не поступает необходимое количество топлива, вы заметите проблемы с производительностью двигателя вашего автомобиля.

Признаки засорения форсунок

Самая частая проблема, с которой сталкиваются форсунки — это засорение, виноват процесс сгорания топлива. Несмотря на то, что ваш автомобиль не может запуститься без сгорания, именно это сгорание оставляет нагар на форсунках топливных форсунок. Сгорание также оставляет нагар на поршнях. Вы можете сказать, что ваши топливные форсунки забиты или загрязняются, если заметите

• У вас проблемы с запуском двигателя. Это может быть связано с тем, что форсунки либо застревают в открытом положении, и двигатель заливает газ, либо застревают закрытыми, и двигатель не получает достаточно газа.
• Ваше ускорение вялое и неустойчивое. Опять же, ваш двигатель может не получать достаточно бензина из-за засорения форсунок или топливного фильтра.
• Автомобиль трясется на холостом ходу. Вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику нужен постоянный поток газа, даже когда он работает на холостом ходу, а он не может его получить, если форсунки забиты.
• Ваш расход топлива сокращается. Если форсунки застряли в открытом положении, бензин льется в двигатель и горит.

Любой из этих признаков указывает на проблему в топливной системе вашего автомобиля.Если это не форсунки, это может быть топливный насос или топливный фильтр. У вас также могут быть забиты топливные магистрали. Имейте в виду, что даже если вы покупаете бензин премиум-класса, в нем есть осадок, который может вытягиваться из бака топливным насосом и циркулировать по вашему двигателю.

Позвоните в Advanced Automotive в Стэнвуде, штат Вашингтон, по телефону 360-502-4606, если вы считаете, что топливные форсунки забиты. Мы разберемся с проблемами, связанными с производительностью вашего автомобиля, и порекомендуем лучший курс обслуживания или ремонта для вашего одобрения.Позвоните нам сегодня.

Как чистить топливные форсунки с помощью советов по обслуживанию

Когда топливные форсунки вашего автомобиля забиты или слишком грязны, они в конечном итоге ухудшают характеристики вашего автомобиля. Более того, они также могут начать использовать больше топлива, чем обычно, что повредит ваш кошелек и в конечном итоге могут начать иметь всевозможные проблемы, включая остановку, потерю мощности и многое другое.

К счастью, вы всегда можете провести техническое обслуживание форсунок и очистить их, чтобы предотвратить любые проблемы, связанные с отсутствием ухода.Будь то из-за загрязнения, засорения или просто неисправности из-за отсутствия технического обслуживания — здесь мы поможем вам это исправить. Прочтите эту статью, чтобы узнать, как это сделать!

Почему так важно чистить топливные форсунки?

Топливные форсунки предназначены для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания. Они делают это с особой точностью, поэтому двигатель правильно работает с нужным количеством топлива. Все это происходит благодаря электрической катушке и соплу, которые определяют топливо и направляют его через распылители в двигатель.

Все это топливо поступает в камеру сгорания, которая в конечном итоге приводит к зажиганию автомобиля для запуска и движения.

Что происходит с топливными форсунками, так это то, что через них проходит много топлива, когда автомобиль включен. И, конечно же, топливо накапливается либо из-за примесей в жидкости, либо из остатков сгорания.

Эти примеси и остатки в конечном итоге забивают форсунки форсунок, что может не только уменьшить поступление топлива в двигатель, но иногда даже полностью предотвратить его.

Вот почему так важно содержать форсунки в чистоте. Когда они забиты, машина будет нерешительно заводиться и тронуться, вы также можете услышать шипение, пропуски зажигания и другие странные звуки из-под капота.

Но когда они чистые, двигатель транспортного средства будет работать в обычном режиме, без каких-либо звуков или странных проблем с производительностью. Поэтому очень важно регулярно чистить их, чтобы ваш автомобиль оставался в первозданном виде.

Что такое комплекты для чистки форсунок?

Если вы ищете способ почистить топливные форсунки, многие люди посоветуют вам обратиться к профессиональному механику.Но это может потребовать много времени и средств. Вместо этого вы можете очистить форсунки своего автомобиля с помощью набора для чистки.

Да, один из этих наборов — один из лучших способов очистки форсунок, не тратя много денег, и при этом сэкономить время. В эти комплекты входит все необходимое для генеральной уборки и поддержания безупречной работы вашего автомобиля.

Однако важно, чтобы в комплект входили канистра с очищающей жидкостью, шланг для впрыска очистителя и манометр для измерения давления топлива при очистке.При этом использовать комплект топливной форсунки совсем несложно.

Какой комплект для чистки инжектора купить?

Можно купить разные типы наборов для очистки форсунок. Некоторые из них универсальны, что означает, что вы можете использовать их для широкого спектра автомобилей с типовой конструкцией топливного инжектора и топливной рампы. Использовать их совсем несложно, независимо от модели вашего автомобиля.

Другие типы наборов для чистки, однако, будут использоваться в определенных автомобилях. Это может быть связано с множеством причин, поэтому важно всегда выбирать комплект, ориентированный на марку или модель вашего автомобиля, чтобы вы могли предотвратить любые проблемы при чистке форсунок.

Реально важными составляющими при поиске подходящего набора для чистки инжектора являются эффективность, комплектующие и формула. Некоторые будут убирать лучше, чем другие, некоторые будут дороже, чем другие, и, конечно же, некоторые будут поставляться с инструментами, а некоторые нет.

Здесь мы перечисляем то, что вам следует искать:

• Существует мощная формула, которая наилучшим образом очищает инжекторы: полиэфирамин (PEA). Он растворяет углеродные остатки быстрее и эффективнее, чем другие формулы.
• Еще одна формула — полиизобутен (ПИБ). Он не очищает углеродные остатки от нагара, но помогает предотвратить образование новых. Это дешевле, чем формула PEA, и работает как отличный ингибитор отложений.
• Некоторые чистящие средства содержат полиизобутиленамин (ПИБА). Это версия PIB, которая не только предотвращает образование отложений, но и очищает. Однако он менее эффективен и действует медленнее, чем формулы с ПЭА.
• Все комплекты для чистки форсунок должны включать шланг, манометр и чистящую жидкость.Однако иногда вам, возможно, придется искать каждый предмет отдельно.

Как выполнить очистку топливной форсунки в автомобиле, не снимая ее?

Возможна чистка форсунок вашего автомобиля, не вынимая какие-либо детали из автомобиля. На самом деле это самый простой способ сделать это, не повредив никакие детали. Единственная проблема в том, что для этого вам понадобится специальный инструмент, но это вполне возможно, если он у вас есть.

Что вам понадобится, так это воздушный компрессор или другое подобное устройство, чтобы очистить форсунки от топливной рампы, чтобы он мог выполнять свою работу.

Но перед тем, как сделать что-либо из этого, вам необходимо выполнить исчерпывающий список шагов, чтобы вы могли предотвратить повреждение автомобиля и провести более эффективную и глубокую очистку форсунок.

Поиск топливных форсунок

Прежде чем что-либо делать, следует точно знать, где находятся форсунки. Для этого мы рекомендуем взглянуть на руководство по эксплуатации автомобиля или обратиться за помощью к тому, кто знает ваш автомобиль.

Когда вы точно знаете, где находятся форсунки, вы можете следить за ним, ища реле топливного насоса, топливный насос, топливную рампу, вакуумную магистраль и крышку топливного бака, которые потребуются на следующих этапах.

Сбросьте давление в двигателе

Заведите автомобиль и отсоедините предохранитель или реле топливного насоса. Это заставит двигатель снизить давление в топливном баке за считанные минуты.

В конце концов вам придется проверить двигатель с помощью манометра и убедиться, что давление топлива находится на самом низком уровне. Теперь вы сможете взломать топливопровод, не разбрызгивая топливо.

Отсоединение топливного насоса от форсунок

Теперь, когда вы снизили давление в двигателе, пора отсоединить форсунки от насоса.Вы можете сделать это, сняв топливный насос сбоку от двигателя, а затем вытащив форсунки.

Не забудьте прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, как снять эти форсунки, не повредив их.

После снятия форсунок можно подсоединить возвратный топливопровод к насосу. Таким образом, весь газ внутри насоса возвращается в резервуар. Вы также можете использовать U-образную трубку, чтобы вернуть топливо в бак.

Отсоединение вакуумной линии давления (при необходимости)

Важно знать, где внутри автомобиля находятся вакуумная магистраль и регулятор давления.Затем вы можете вынуть вакуумную линию, не касаясь регулятора. Регулятор обычно расположен за форсунками, поэтому будьте осторожны при снятии вакуумной линии.

Не забудьте прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля. Некоторые автомобили могут не нуждаться в снятии вакуумной линии перед очисткой инжектора. Убедитесь, какой у вас тип.

Присоедините набор для очистки к топливному патрубку

Теперь, когда вы сняли напорный вакуумный трубопровод, вы можете подсоединить шланг набора для чистки к топливному патрубку.В комплекте есть советы, как это сделать. Некоторые топливные порты отличаются от других, но все они одинакового размера.

Постарайтесь прикрепить шланг как можно плотнее к отверстию для подачи топлива, чтобы предотвратить утечку или проскальзывание. Затем вы можете позволить жидкости войти.

При этом будьте осторожны с любым топливом вокруг форсунок. Присоединяйте шланг только после истощения форсунок и топливной рампы от остатков газа. Очищающая жидкость легковоспламеняющаяся, поэтому очень важно не допускать контакта с топливом.

Заведите машину

Теперь, когда вы отключили насос и заполнили топливную рампу очищающей жидкостью, можно заводить автомобиль. Запуск автомобиля поможет жидкости протечь через форсунки и очистить их.

В конце концов, как только форсунки заполнятся жидкостью, двигатель заглохнет сам по себе.

Ни в коем случае не ускоряйте двигатель и не толкайте его. Пропустите очиститель через форсунки, пока автомобиль не работает. Он выключит двигатель через 5-10 минут, когда очиститель выполнит свою работу.

Снимите комплект для очистки форсунки и включите автомобиль

После того, как автомобиль отключится с чистящей жидкостью, пора удалить жидкость и снова прикрепить все. Через некоторое время жидкость полностью израсходуется, а это значит, что вам не придется избавляться от многих. Что бы ни осталось, попробуйте очистить его, запустив машину снова и дайте ей сгореть.

Если вы не видите никаких очистителей, вы можете снова подключить все, включая топливный насос, подачу газа и т. Д.Проверьте манометр давления топлива и убедитесь, что он в норме. Теперь пора завести машину, собрав все вместе, чтобы посмотреть, как она реагирует на чистку форсунок.

Рекомендуется завести машину и дать ей постоять 3-5 минут после того, как все будет установлено на место. Затем вы можете совершить быструю поездку примерно на 2–3 минуты, чтобы увидеть, как отреагирует автомобиль. Вы должны услышать, как двигатель работает нормально.

В противном случае, если вы услышите необычные звуки, вам может потребоваться посетить механика.

Разгон и мощность тоже должны быть в норме. Если вы заводите автомобиль и ускоряетесь, но он не набирает достаточной мощности, возможно, форсунки не были полностью очищены или возникла дополнительная проблема с двигателем. Обратитесь к механику, если после очистки форсунок вы обнаружите неисправность в работе.

Рекомендации по очистке топливных форсунок в автомобиле

Хотя очистить топливные форсунки, не снимая их, может быть легко, важно учесть несколько вещей, прежде чем делать это.

Переосмыслить процесс

Этапы очистки топливных форсунок на автомобиле в основном относятся к стандартным системам EFI. Системы прямого впрыска бензина или системы GDI работают при разном давлении, поэтому для их очистки потребуются разные инструменты и процессы.

Вам придется работать в проветриваемом помещении, использовать средства защиты и многое другое. Если вы не знаете, что делаете, всегда лучше нанять профессионала для очистки системы GDI.

Инжектор, выпуск

Если форсунки слишком забиты или имеют слишком много отложений, они могут не пропускать очиститель.Важно, чтобы они работали правильно. В противном случае на форсунках, вероятно, останется такое же накопление, как и раньше.

Дополнительные тесты

После очистки форсунок могут потребоваться некоторые тесты, такие как HC и CO с помощью устройства проверки выбросов, или проверка падения давления в форсунках. Это поможет вам узнать, работают ли форсунки лучше, чем раньше.

Если вы проведете эти тесты до и после, чтобы увидеть разницу, было бы еще лучше.

Правильный очиститель

Очень важно осторожно использовать сильнодействующие чистящие средства.Они могут легко растворять различные типы материалов, включая резину, пластик и тонкие металлы. Всегда избегайте заливки растворителя или очистителя в топливопроводы, регулятор или топливный насос.

Надлежащая защита

Существует риск возгорания при работе с очистителем для впрыска и бензином при езде на автомобиле для очистки форсунок. Поэтому вы всегда должны использовать негорючее защитное снаряжение, включая очки, перчатки, обувь, а также халат или пальто, если это необходимо. Таким образом можно предотвратить травмы.

Следуя этим соображениям, очень важно заранее подготовиться к надлежащей очистке форсунок и предотвращению несчастных случаев.

Как сделать очистку топливной форсунки внедорожника

Мы знаем, что чистка форсунок без их снятия может быть легкой задачей, но также может оказаться неэффективной. Если у вас есть форсунки, которые имеют слишком много отложений или просто недостаточно очищаются после использования набора для чистки форсунок, вам необходимо выполнить чистку вне автомобиля.

Вы будете использовать ту же чистящую жидкость или растворитель, чтобы избавиться от отложений вместе с другими инструментами.Однако мы рекомендуем делать это только в том случае, если у вас достаточно опыта. В конечном итоге вы можете повредить исправные форсунки или повредить двигатель, если их неправильно очистить.

Если вы хотите сделать это самостоятельно, вам следует сделать следующее:

Давление слива топлива

После охлаждения хотя бы в течение часа вы можете начать этот процесс. Сначала вам нужно сбросить все давление в топливной магистрали. Вам, конечно, придется отключить топливный насос и дать двигателю поработать, пока он не начнет шипеть и не потеряет все давление.

Снять топливную рампу и форсунки

После того, как двигатель выключен из-за отсутствия топлива или давления внутри, пора снять топливную рампу и форсунки. Что касается рельса, нужно быть осторожным с регулятором, вот и все. Однако, что касается форсунок, вам придется делать это в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Не забудьте убедиться, что инжекторы расположены точно. В некоторых автомобилях они будут доступны из первых рук, в то время как другие не позволят вам получить доступ к инжектору, если вы сначала не удалите многие другие вещи, включая трубки, корпуса и т. Д.

Очистите форсунки

Вам придется чистить каждую форсунку отдельно. Используйте чистящую жидкость и щетку с мягкой щетиной, чтобы очистить внешнюю поверхность. Те, которые выглядят слишком плохо или слишком забитыми, вам придется их заменить.

Покупайте только идеальные форсунки для своего автомобиля. В противном случае в вашем двигателе могут оказаться непригодные для использования форсунки.

Хотя чистка форсунок не требует много времени и усилий по отдельности, важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить их.

Если вы обнаружите неисправную форсунку, рекомендуется заменить весь комплект форсунок. В противном случае двигатель может работать неравномерно.

Очистить топливную рампу

Очистить топливную рампу будет непросто, но вы можете сделать это с помощью той же чистящей жидкости или очистителя карбюратора. Для этого вам нужно будет распылить растворитель через отверстия форсунок в рейке и медленно дать продукту сделать свою работу.

Через 10 минут вы можете использовать воздушный компрессор (при отсоединенной топливной рампе), чтобы избавиться от растворенных отложений внутри.

Установите форсунки на место

Купив новые форсунки или почистив старые, пора установить их обратно. Делайте это осторожно и не повредите топливную рампу. Также будьте осторожны при впрыске новых форсунок в топливную рампу, чтобы не повредить их.

После очистки каждой форсунки важно получить новые уплотнительные кольца. Затем вы можете повторно подключить топливный насос и рейку и запустить двигатель, чтобы проверить автомобиль.

Рекомендации по очистке форсунок для внедорожников

Чистка форсунок таким способом может показаться проще, чем в машине, но на самом деле это не так.Вот несколько советов, которые следует знать перед тем, как это делать:

Экономическая эффективность

Для снятия форсунок с автомобиля требуются специальные инструменты и оборудование. Однако, если у вас достаточно опыта, чтобы сделать это, вы можете сэкономить много денег, отдав его механику.

Что еще лучше, вы можете сэкономить еще больше денег, не покупая новые форсунки, которые могут стоить больших денег за комплект.

Двойная проверка

После завершения очистки и установки каждой форсунки, вы всегда должны опробовать автомобиль перед тем, как начать движение.Каждый инжектор должен работать правильно, не издавая необычных звуков.

Если вы почувствуете какой-либо необычный звук, вам придется повторно прочистить инжектор, повторив эти процессы. После повторной очистки инжектор должен работать нормально. В противном случае вам придется его заменить.

Проверьте также наше руководство по выбору воздухозаборника

Замена в целом

Как было сказано ранее, всегда рекомендуется заменять весь набор инъекций, а не только одну.

Если вы не на сто процентов уверены в том, что делаете, или не выбираете тот же тип, модель и марку форсунок, что и старые, уже установленные в автомобиле, всегда лучше заменить их все, чтобы предотвратить двигатель работает нестабильно.

Как сохранить топливные форсунки в рабочем состоянии

Очистка форсунок имеет решающее значение для работы двигателя и технического обслуживания. Но только чистка не продлевает срок службы форсунок.

Вместо этого вы можете попробовать несколько других способов, которые улучшат производительность и срок службы форсунок вашего двигателя:

Используйте высококачественное топливо

Топливо высшего качества — это самый чистый и эффективный вариант на рынке. Хотя он является одним из самых дорогих, он сохраняет форсунки в чистоте и предотвращает образование отложений, связанных с горением, которые остаются в топливной рампе и на форсунках.

Если у вас спортивный автомобиль, топливо TOP TIER (не связанное с октановым числом) будет идеальным, чтобы двигатель работал безупречно и без проблем с форсунками.

Очищайте топливные форсунки каждые шесть месяцев

Хотя рекомендуется чистить форсунки каждые 15 000 миль, вы также можете делать это каждые 10 000 или 50 000 в соответствии с вашими потребностями. Однако все зависит от того, как много вы используете в автомобиле, и от того, насколько грязным является топливо, которое вы используете.

Чистка форсунок хороша, если вы можете делать это одновременно с любым другим процессом, таким как чистка карбюратора, замена масла или замена шин.

Замените форсунки при необходимости

Каждый раз при чистке форсунок необходимо проверять, как они работают. Если они начинают работать со сбоями даже после тщательной очистки, вам придется их заменить. Никогда не позволяйте неисправной форсунке продолжать работать на вашем двигателе. Накопление внутри одной форсунки может со временем перейти на другую форсунку.

Что еще хуже, ваш двигатель начинает пропускать зажигание, глохнуть, а иногда даже не запускаться или, что еще хуже.

Позвольте профессионалу почистить или заменить форсунки

Если вы не можете чистить форсунки каждые шесть месяцев или год, рекомендуется поручить эту процедуру профессионалу.Хотя это не так сложно, как другие автомобильные процессы, очистка форсунок может потребовать много времени и энергии.

Если вы наймете опытного механика, который сделает это за вас, некоторые проблемы, такие как неисправные, забитые и плохо очищенные форсунки, будут забыты. Обязательно узнайте цены перед этим.

Езжу на машине каждую неделю

Одна вещь, которую многие люди склонны упускать из виду, — это то, что топливо иногда накапливается внутри бака, топливной рампы, насоса и форсунок, если вы недостаточно двигаете машину.

По прошествии более семи дней на припаркованной машине может начаться образование нагара. Мы рекомендуем водить автомобиль как можно чаще, хотя бы раз в неделю в течение 15 минут, чтобы предотвратить проблемы с топливом.

Заключение

Следуя этому руководству и советам, вы получите все необходимое для очистки и ухода за топливными форсунками вашего автомобиля. Помните, что если у вас нет опыта или вы мало знаете о двигателе автомобиля, всегда лучше обратиться к профессионалу.

В противном случае процесс как в автомобиле, так и вне его покажется вам несложным — особенно с нашей помощью.

Не позволяйте автомобилю снова работать с забитыми или грязными топливными форсунками. В этом руководстве есть все необходимое, чтобы предотвратить это и многое другое.

Как работает служба впрыска топлива?

Ответ: Обслуживание топливных форсунок необходимо для сохранения работоспособности вашего автомобиля. Топливные форсунки расположены во впускном коллекторе и распыляют топливо через крошечное сопло.В топливной форсунке используется специальная форсунка для распыления топлива в виде тумана вместо сильной струи. Только подумайте о насадке на шланге, который вы используете во дворе. Вы можете изменить способ выхода воды из форсунки. Там могут быть струйный поток, душ, туман и многие другие настройки. Топливная форсунка должна распылять топливо в виде тумана, потому что ваш двигатель легче сгорит. Когда вы нажимаете педаль газа, дроссельная заслонка вашего автомобиля (которая открывается и пропускает воздух в двигатель) работает вместе с топливными форсунками.Когда дроссельная заслонка открывается, топливная форсунка распыляет топливо для смешивания с воздухом, а затем попадает в цилиндры сгорания двигателя. Топливные форсунки со временем могут загрязняться и забиваться, что приведет к снижению производительности, плохому расходу топлива и даже загрязнению выхлопных газов. Топливная форсунка может засориться вокруг клапана и форсунки. Отверстие на форсунке топливной форсунки очень маленькое; Поскольку форсунка топливной форсунки должна распылять мелкий туман, любое небольшое скопление топлива может повлиять на работу топливной форсунки.Наращивание может состоять из воска, грязи и других отложений углерода. Большая часть накоплений происходит в результате коротких поездок, что означает, что автомобиль обычно едет всего пятнадцать минут; некачественный бензин, не содержащий моющих средств, также вызывает скопления. Моющие средства действительно могут очистить топливную форсунку во время вождения, но многие нефтеперерабатывающие заводы удаляют моющие средства из своего топлива, чтобы продавать газ по более низкой цене. Если топливная форсунка загрязнена или забита, ваш двигатель не будет получать необходимый поток топлива смешиваться с воздухом, что приведет к ухудшению разгона, производительности двигателя и снижению расхода топлива.Обслуживание впрыска топлива можно выполнить, оставив топливную форсунку в автомобиле или вынув ее. Почти всегда обслуживание впрыска топлива можно производить, если топливная форсунка еще находится в автомобиле, если только ее не нужно заменять. Во время полного впрыска топлива выполняется несколько вещей: проверяется давление и объем вашего топливного насоса; ваш регулятор давления проверен; ваша топливная рампа, которая представляет собой трубу, по которой топливо от вашего насоса поступает в топливную форсунку, и экран топливной форсунки промывается; ваши топливные форсунки промыты и прочищены; промывается дроссельная заслонка и воздушные каналы; компьютер вашего двигателя проверяется, чтобы убедиться, что смесь воздух / топливо правильная и все датчики работают.

Промывка инжектора

: вас отвезут к очистителям?

Является ли очистка системы впрыска топлива, продаваемая многими независимыми автосервисами и дилерскими центрами, разумным вложением в ваш автомобиль или незначительно выгодной услугой, подталкивающей потребителей к увеличению прибыли?

Услуги по впрыску топлива являются частью более широкой тенденции в области технического обслуживания автомобилей, которая включает такие процедуры, как промывка картеров, насосов гидроусилителя рулевого управления и систем охлаждения, а также дифференциалов и других смазываемых деталей.

Как вы должны реагировать, когда консультант по обслуживанию говорит вам, что ваш корпус дроссельной заслонки необходимо очистить за 80 долларов? Или ваш впускной коллектор настолько грязный, что приводит к снижению производительности и снижению расхода топлива?

Элис Кэссиди, владелица Ford Escort 1997 года, получила по почте просьбы о чистке системы впрыска топлива во время обычного трехмесячного визита в свой гараж. Но автомобиль проехал всего 17 590 миль.

«Действительно ли это улучшает характеристики автомобиля?» Кэссиди задается вопросом.

Прежде чем вы потратите доллар на любую из этих вещей, было бы полезно узнать кое-что о замене жидкости и стоимости этих экзотических промывок.

Если вы внимательно прочитаете руководство по эксплуатации — чего никогда не делают большинство автомобилистов — вы, вероятно, не найдете рекомендаций или даже упоминания об услугах по промывке гидроусилителя руля, впрыскивания топлива или любой из этих дорогостоящих чисток.

Как правило, автопроизводители пытаются разработать механические системы, которые требуют гораздо меньшего, а не большего обслуживания.Это привело к увеличению интервалов между настройками на 100 000 миль на многих новых моделях, устранению необходимости заменять трансмиссионную жидкость и гораздо менее частой замене масла.

Таким образом, автопроизводители говорят владельцам, что им не нужно тратить столько денег на уход за своими легковыми и грузовыми автомобилями. Но некоторые представительства говорят об обратном: вам больше, чем когда-либо, нужно часто смывать грязные жидкости, иначе вы рискуете получить счета за капитальный ремонт.

Было бы хорошо, если бы General Motors или Honda написали огромными буквами в своих руководствах по эксплуатации: «Не смывайте жидкость в насосе гидроусилителя руля, потому что, если бы это было важно, мы бы сказали вам сами.Однако если бы они сделали это, все автосалоны и гаражи были бы с оружием в руках.

*

Нетрудно понять почему. Очистка системы впрыска топлива обычно стоит 69 долларов, что в основном оправдано примерно одним часом труда, затрачиваемым на эту услугу. Фактически, механику требуется меньше часа, чтобы выполнить обслуживание. Это приносит неплохую прибыль.

Майк Бишоп, сертифицированный механик и бывший советник по обслуживанию в нескольких дилерских центрах в Южной Калифорнии, сказал, что эти промывки и чистки очень прибыльны не только для дилерских центров, но также для механиков и консультантов по обслуживанию.

«Я видел, как консультанты по обслуживанию забирали домой дополнительно 200 долларов в месяц при продаже флеш-услуг», — сказал Бишоп.

Консультанты по обслуживанию обычно зарабатывают 5% комиссионных за всю работу по обслуживанию, которую они описывают, что делает их главным образом торговыми представителями. Вдобавок, по словам Бишопа, в гаражах они называют «шикарными». Это прямой платеж либо от поставщика чистящей жидкости, либо от его собственного менеджера по обслуживанию.

«Не поймите меня неправильно, — сказал он. «Некоторые дилеры не допускают такой практики оплаты.Но они по-прежнему продвигают услуги, «потому что знают, что это увеличивает трудозатраты на выполнение одного заказа на ремонт».

Майк Моррисси, представитель Национальной ассоциации автомобильных дилеров, сказал, что потребители должны задавать много вопросов и быть полностью информированными, прежде чем принимать решение о промывке или специальной очистке.

«Не всем нужны эти услуги», — сказал он. «Если вы не уверены, спросите. Если вы все еще не уверены, отложите это и спросите других ».

Моррисси сказал, что во всех отраслях розничной торговли производители нередко платят изрядно.Если такие платежи известны руководству автосалона или автосервиса, это не обязательно представляет угрозу для потребителей.

«Если есть особенность или особенность впрыска топлива, и вы можете помочь клиенту, в этом нет ничего плохого», — сказал он.

*

Никто не хочет быть болваном, который платит за что-то ненужное, но иногда флеш — хорошая идея, говорит Бишоп. Например, насосы гидроусилителя рулевого управления невероятно дороги в замене, а чистая жидкость может помочь предотвратить поломку.С другой стороны, многие автомобили оснащены насосами гидроусилителя рулевого управления, которые могут без проблем проехать 200 000 или 300 000 миль.

Очистка системы впрыска топлива на самом деле имеет меньший смысл, чем это было около 12 лет назад, когда системы впрыска начали заменять карбюраторы. В то время плохой состав бензина и плохо спроектированные форсунки приводили к загрязнению и засорению наконечников форсунок. Но сегодня дело обстоит не так.

Если у вас нет особых проблем с производительностью, ваш автомобиль или грузовик почти наверняка не нуждается в каких-либо из этих услуг до 60 000 миль, если вообще когда-либо.

Если вы хотите активно обслуживать свой автомобиль, вам следует менять масло каждые 3000 миль, а трансмиссионную жидкость, возможно, каждые 35000 миль. Также имеет смысл менять антифриз каждый год и тормозную жидкость каждые 60 000 миль.

Может оказаться полезным ведение точного учета расхода топлива вашего автомобиля, измеренного на трех или четырех баках бензина. Затем, если вы подозреваете, что возникла проблема, вы можете еще раз проверить ее и посмотреть, действительно ли производительность вашего автомобиля ухудшается.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает

в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Пожалуйста, не звоните. Пишите по адресу Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, 202 W. 1st St., Los Angeles, CA

. Электронная почта: [email protected].

Техническое обслуживание системы впрыска топлива — Hyper Racing

Подготовка к концу сезона
В конце сезона очень важно удалить весь метанол из всех компонентов системы.Метанол-спирт разрушит анодированные алюминиевые фитинги и повредит топливный баллон в топливном баке. Вы когда-нибудь видели алюминиевый фитинг, который корродировал изнутри? Это из метанола в сочетании с кислородом, когда он остается на алюминии. Или вы когда-нибудь видели топливный фильтр, настолько забитый черными остатками, что вы не можете протолкнуть через него воздух? Это из-за износа топливной камеры и топливопроводов. Вот лучший способ избавить себя от головной боли и денег.

• Слейте все топливо из хвостовой части бака. Утилизируйте или положите в плотно закрытый контейнер, чтобы свести к минимуму накопление влаги метанолом.
• Выньте топливный элемент из автомобиля, вымойте его и всасывающую трубку мягким мылом, ополосните водой и дайте полностью высохнуть. После полного высыхания закройте его и храните в помещении с контролируемым климатом. Никогда не используйте бытовые чистящие средства или добавки на нефтяной основе, очистители или усилители октанового числа, так как они могут разрушить баллон с метанолом.
• Снимите все компоненты подачи топлива, включая топливопроводы, фильтры, насос, регулятор, запорные устройства и систему впрыска
.
• Разберите топливную рампу и форсунки. Используя насос форсунки и ультразвуковой очиститель, очистите и нанесите смазку Hyper Fuel System Lube или высококачественное масло для пневматических инструментов через форсунки форсунок или отправьте их нам для очистки (рекомендуется)
• Очистите и смочите трубопроводы, фильтры, топливные шины и запорные устройства в свежем чистом растворителе, таком как мягкий очиститель деталей или уайт-спирит.Высушите воздухом и добавьте немного смазки Hyper Fuel System Lube в фитинги. Установите колпачки и заглушки для герметизации.
• Очистите и смажьте топливный насос и регулятор, заполнив впускное отверстие смазкой Hyper Fuel System Lube и протолкните сжатым воздухом.
• Приятного межсезонья!

Мойка автомобиля
Перед мытьем автомобиля наденьте мешок для чистки или мешок для мусора на воздушный короб, сапуны, ЭБУ рулевого управления с гидроусилителем, Mychron и Power Commander.Это единственные предметы, которые необходимо хранить в сухом виде. Не бойтесь обрызгать электронику жгута проводов или корпуса дроссельной заслонки. Однако не направляйте высокое давление мойки высокого давления на эти области. После мытья автомобиля используйте воздуходувку для листьев (или сжатый воздух, но воздуходувка для листьев справляется лучше), чтобы вытеснить оставшуюся воду из зон сбора и высушить компоненты.

Воздушный фильтр и сапуны
Воздушный фильтр и сапуны следует очищать после каждого мероприятия.Чтобы очистить, снимите (стараясь, чтобы грязь не попала во впускные отверстия) и слегка постучите, чтобы удалить любые крупные частицы грязи. Распылите средство для очистки воздушного фильтра 77-507 K&N и оставьте на 5 минут. Сначала промойте фильтр изнутри теплой водой под низким давлением из шланга, а затем промойте его снаружи. После полной очистки фильтр должен быть бело-серого цвета. Дайте фильтру высохнуть на воздухе. Не используйте сжатый воздух для тканевых воздушных фильтров, так как это может повредить фильтрующий элемент. Если вы работаете две ночи подряд, рекомендуется иметь два воздушных фильтра, чтобы позволить фильтру с первой ночи высохнуть должным образом.После того, как фильтр высохнет, обильно опрыскайте масляным спреем для воздушного фильтра 77-506 K&N, пока фильтр не станет ровного розово-красного цвета.

Другой вариант — использовать наш предварительный фильтр из поролона. Предварительный фильтр из поролона улавливает почти всю грязь, прежде чем она попадет на хлопковый элемент. Это лучший способ не допустить попадания грязи в двигатель. Кроме того, экономится время, поскольку между очисткой хлопкового фильтра допускается не менее 3 гонок. Мы продаем две версии. 600-5153 подходит для нашей воздушной коробки с плоским фильтром, а 600-5155 подходит для овальных коробок.В воздушной коробке Hyper Flat Filter поролоновый предварительный фильтр просто располагается между OuterWear и бумажным фильтром. Этот продукт не вредит лошадиным силам. Мы провели множество динамометрических тестов, показывающих отсутствие потери мощности. Используйте только масло для поролонового фильтра для этого поролонового фильтра предварительной очистки, номер детали 77-260.

Топливные фильтры
Фильтр 25 микрон необходимо очищать каждые 2-4 гонки, а фильтр 120 микрон необходимо очищать каждые 4-6 гонок. Если вы чистите элемент воздушным шлангом, продуйте его изнутри наружу, чтобы частицы оказались снаружи сетки.Лучший (и действительно единственный способ для 25 микрон) очистить фильтры — это использовать ультразвуковой очиститель. Это тот же очиститель, который используют ювелиры. Мы продаем недорогие ультразвуковые очистители и чистящие жидкости. Используйте этот очиститель также для очистки сопел форсунок.

Система подачи топлива
Электронные системы впрыска топлива могут работать настолько безупречно, что легко забыть, как ужасно было разбирать и чистить эти карбюраторы каждую неделю.Поддерживайте оптимальную работу системы впрыска топлива с помощью еженедельного обслуживания и надлежащего межсезонного хранения. Поскольку метанол быстро испаряется, не оставляйте его в форсунках и системе подачи топлива во время межсезонья. Убедитесь, что система (топливопроводы и топливная рампа) заполнены метанолом в течение недели. Кислород — враг исправной системы впрыска топлива. Не допускайте попадания кислорода (воздуха) в систему. Если автомобиль будет участвовать в гонках еженедельно, единственное необходимое обслуживание — чистка топливных фильтров не реже, чем каждые шесть гонок.Если автомобиль был недавно окрашен или новый, очищайте топливные фильтры каждую неделю в течение трех гонок. После очистки топливных фильтров включите насос для циркуляции метанола и удаления воздуха. На самом деле, мне нравится включать топливный насос в течение недели, чтобы удалить весь кислород, который может просочиться в систему.

Вот лучший способ подготовить систему, если она не будет использоваться более двух-трех недель:

Способ продувки резервуара для хранения

• залить в продувочный бак бензин
• подвесьте продувочный бачок к задней части каркаса безопасности
• включите насос и уменьшите давление топлива до половины того, что используется с метанолом (обычно 25 фунтов на кв. дюйм), чтобы свечи зажигания не засорялись
• выключить топливо в хвостовой части бака
• снимаем топливопровод, прикрепленный к запорному крану бака
• Включите топливный насос на 4 секунды, при этом большая часть метанола перекачивается из линий в бак
• присоедините линию от дна продувочного резервуара (питающую линию) к линии, которая была подключена к запорному клапану хвостовой части резервуара (линия, идущая к насосу)
• снимаем возвратную магистраль в верхней части хвостовика бака
• Подсоедините его к линии сверху продувочного бака
• включить оба запорных клапана продувочного бачка
• запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут
• оставьте газ во всей системе, пока снова не будете готовы к гонке

Подготовка к соревнованиям

• закрыть нижнюю запорную арматуру продувочного бака (питающую магистраль)
• включите насос на 4 секунды, чтобы перекачать бензин из магистралей в продувочный бак
• выключить верхний запорный вентиль (обратная линия) в продувочном баке
• снимите бак для продувки бензина с каркаса безопасности и прикрепите дополнительный второй бак продувки, заполненный метанолом, или прикрепите обе линии к хвостовой части бака: второй бак продувки исключает возможность попадания бензина в хвостовую часть бака
• включить запорный вентиль на хвостовой части бака
• при использовании второго продувочного бака присоедините трубопроводы и откройте клапаны
.
• Включите насос и увеличьте давление топлива до давления, используемого для метанола
• при использовании второго продувочного бачка запустите двигатель, дайте ему поработать несколько минут, затем закройте клапаны и снова подсоедините трубопроводы к хвостовику бачка

Бензин — это нефтепродукт, поэтому он действует как смазка для защиты двигателя, форсунок, насоса и всей системы подачи.Это также позволит компонентам прослужить дольше и избежать коррозии при испарении метанола. Как всегда, при выключении двигателя выключите сначала двигатель, а затем насос. Или, лучше, подключить двигатель и накачать к тому же выключателю. Это гарантирует, что двигатель не работает с выключенным насосом, и устраняет неисправность переключателя. Если сначала выключить насос, форсунки будут продолжать пульсировать без давления позади них и могут позволить воздуху попасть в систему. Всякий раз, когда в сопло попадает какая-либо жидкость, которой позволяют испариться (при наличии воздуха в системе), после нее остается мелкий осадок.Форсунки форсунок обработаны с такими жесткими допусками, что эти остатки могут привести к застреванию форсунки.

Есть проблемы с топливными форсунками? Вот признаки того, что вы делаете!

Обычно автомобили имеют по одной топливной форсунке на каждый цилиндр, и каждая форсунка выполняет важную функцию. Топливные форсунки используют распылительную форсунку для распыления бензина в камеру сгорания двигателя, чтобы он воспламенился и запустил ваш автомобиль. Форсунки форсунок быстро открываются и закрываются для равномерного распределения газа.Топливные форсунки могут забиться нагаром и мусором. Компания Hummel Automotive Diagnostic & Repair объясняет ниже, почему это проблема, и перечисляет признаки неисправности топливной форсунки.

Проблемы с топливной форсункой

Есть две проблемы, от которых страдают топливные форсунки: засорение и утечки. Как мы упоминали выше, засорение происходит, когда нагар накапливается на форсунках форсунок, застревая в открытом или закрытом положении. Утечки обычно вызваны поломкой уплотнительного кольца между форсунками и топливными направляющими.Тепло двигателя может сделать уплотнительные кольца хрупкими и расколоть их, что приведет к утечке из топливной форсунки.

Признаки засорения форсунок

Лечение топливных форсунок, отпускаемое без рецепта, может только на многое. Профессиональная чистка форсунок проводится каждые 60 000–90 000 миль, в зависимости от того, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Признаки готовности форсунок вашего автомобиля к профессиональной чистке:

• Проблемы с запуском автомобиля
• Неровная работа на холостом ходу / производительность
• Не прошел тест на выбросы
• Плохая работа двигателя
• Производство пониженных оборотов
• Расход топлива увеличивается
• Раскачивание и скачки двигателя
• Избыточный выхлоп и загрязнение
• Стук двигателя
• Детонация двигателя
• Катастрофический отказ двигателя

Последние два пункта в списке выглядят реалистично, если не учитывать другие симптомы засорения топливных форсунок.Помните, что форсунки распыляют топливо в ваш двигатель, и если они застрянут в открытом положении, они залить двигатель бензином, который может загореться.

Признаки протечки топливных форсунок

Негерметичные форсунки ничем не лучше. Утечки топлива в двигателе опасны для вас и ваших пассажиров. Утечки из топливных форсунок случаются редко, но если ваш автомобиль старый и имеет впечатляющие показания одометра, пора подумать об износе двигателя, например о уплотнительных кольцах.Симптомы утечки топливной форсунки включают

• Расход топлива увеличивается
• Плохая и неустойчивая работа на холостом ходу
• Запах бензина
• Жесткий запуск
• Плохая эмиссия
• Масло разжижающее
• Гидрозамок

Как и в случае забитых форсунок, последние два в этом маркированном списке также могут вызвать катастрофический отказ двигателя, поэтому важно передать ваш автомобиль в Центр диагностики и ремонта автомобилей Hummel в Санкт-Петербурге.