Замена задней пружины: Как самому поменять задние пружины

Как самому поменять задние пружины

Замена задних пружин чаще всего требуется в случае проседания либо обламывания витков. Оттягивать ремонт по причине сложности работ не следует, так как с заменой своими руками справится даже начинающий автолюбитель. Процедуру ремонта покажем на примере автомобилей с неподрессоренной балкой, к которым относятся автомобили: ВАЗ, Daewoo Lanos/Sens, Hyundai Solaris, Kia Rio и т.п.

Условия для замены, инструмент

Самостоятельно поменять задние пружины можно даже за неимением смотровой ямы (достаточного лишь домкрата). Размерность торцевых головок, накидных ключей, необходимых для откручивания верхнего либо нижнего крепления амортизатора, вы можете узнать в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели авто. В некоторых случаях процесс значительно облегчит наличие двух домкратов.

Замена пружин задней подвески пройдет намного легче, если воспользоваться специальными стяжками. К примеру, на ВАЗ 2101, 2102, 2106, 2107 вытащить старую и установить новую пружину можно с помощью обычной монтажки, но конструкция задней подвески многих других автомобилей проделать такой фокус уже не позволит. Мы покажем, как поменять задние пружины без стяжек, но рекомендуем прибегать к данному способу только в случае крайней необходимости. Цена стяжек не настолько высока, чтобы жертвовать собственной безопасностью.

Руководство по замене своими руками

Процедуру замены продемонстрируем на примере ВАЗ 2101-2107. Ознакомившись с инструкцией, вы без труда выполните эту процедуру и на другом автомобиле, так как основные положения применимы ко всем типам задней подвески.

1. Ослабьте болты крепления колеса.
2. Поднимите и зафиксируйте на упорах кормовую часть автомобиля. Обязательно установите по диагонали противооткатные упоры (если поднимается задняя правая сторона, то упоры устанавливаются под переднее левое колесо).
3. Открутите нижнее крепление амортизатора. Если по какой-либо причине с нижним кронштейном возникли проблемы, открутить можно верхнее крепление. Амортизатор будет ограничивать ход балки (на авто с задним и полным приводом – заднего моста), поэтому нам нужно отсоединить одно из его креплений от кузова автомобиля.
4. Воспользовавшись монтировкой, подденьте нижний конец пружины за виток, чтобы высвободить ее из посадочного паза. В подобных манипуляциях нет необходимости, если пружину немного стянуть стяжками.

При стягивании обязательно следите за тем, чтобы витки были плотно зафиксированы лапами стяжек. Выскочив, пружина может нанести серьезные увечья!

Как правильно установить новые пружины

На многих автомобилях в верхней и нижней чашке имеются специальные пазы для фиксации крайних витков. При установке важно не только очищать посадочные места от грязи, но и следить за корректностью расположения крайних витков.

Как раз на ВАЗ 2101-2107 верхняя резиновая проставка, как и металлическое кольцо, имеют специальный паз. Чтобы не угадывать расположение проставки, перед установкой закрепите ее с помощью липкой ленты к верхнему витку, после чего в сборе установите на свое посадочное место. За время эксплуатации автомобиля резиновый демпфер часто прикипает к кузову, поэтому для его снятия потребуется большая ударная отвертка либо ломик. Рекомендуем ознакомиться с видео, на котором хорошо показан процесс самостоятельной замены.

Пружины необходимо менять попарно – сразу на обеих сторонах оси.

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

• поддомкратьте балку со стороны замены;
• с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
• опустите балку и вытащите пружину;
• сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
• установите новый пружинящий элемент;
• поднимите балку до контакта пружины с подушками;
• ослабьте проволоку.

Прибегать к такому способу замены нужно только в случае невозможности использования безопасных методов ремонта!

Нужно ли менять пружины при замене стоек, амортизаторов?

Если они не просели и все витки на месте, то при замене амортизационных стоек пружины менять необязательно.

Замена задних пружин (амортизационных) Lada Largus / Лада Ларгус

Пружины подвесок подразделяются на классы (по жесткости) и имеют соответствующую маркировку. (Например пружины устанавливаемые на модификацию Фургон имеют усиленную конструкцию по сравнению с обычными пассажирскими) При замене пружины подвески, рекомендуется устанавливать новые ружины того-же класса, что и установленные на заводе. Противоположные пружины — левая и правая — должны быть одного класса. Номера оригинальных пружин указаны здесь. При выборе запчастей имейте ввиду, что пружины устанавливаемые на модификации Cross отличаются от устанавливаемых на Универсал.

1, 3 – верхняя и нижняя прокладка; 2 – пружина задней подвески;

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №1 (при наличии спецоборудования)

Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.

Внимание. При снятии отметить цвет маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять задние колеса

Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

При наличии спецоборудования: Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески трансмиссионную стойку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).

Отметить положение пружины на опорной чашке рычага задней подвески.

Отвернуть болт крепления амортизатора к рычагу задней подвески (головка «на 21»).

Рисунок 3-1 — Снятие пружины задней подвески:

1 — прокладка пружины верхняя;
2 — пружина задней подвески;
3 — прокладка пружины нижняя;
4 — рычаги задней подвески

Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 3-1, вместе с нижней прокладкой 3.

Внимание. Если верхняя прокладка 1 пружины отсоединилась ее необходимо заменить.

Установка

Внимание. Повторное использование болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается. Болт подлежит обязательной замене.

Установить нижнюю прокладку пружины на опорную поверхность рычага задней подвески.

Установить пружину вместе с верхней прокладкой на автомобиль в положение, отмеченное при снятии. Установку начинать с верхней части пружины.

Опустить автомобиль до начала сжатия пружины, подсоединить амортизатор к рычагу задней подвески и завернуть, не затягивая, новый болт крепления.

Повторить операции по снятию — установке для второй пружины.

Установить в держатели на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

Установить задние колеса

Внимание. Окончательную затяжку болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески производить на автомобиле, стоящем на колесах.

Окончательно затянуть болты крепления амортизаторов к рычагам задней подвески.

  Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №2 (без спецоборудования)

Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески (см. тут)

Вывешиваем заднюю часть автомобиля (с обоих сторон) и фиксируем её на надёжных (заводских) подставках.

Монтажной лопаткой отжимаем продольный рычаг задней подвески вниз…

… ИЛИ

Тянем обеими руками за витки пружины, надавливая на рычаг балки вниз…

…и снимаем пружину .

Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В некоторых случаях верхняя прокладка пружины прилипает к кузову.

Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках. Поврежденные заменяем новыми.

Перед установкой пружины устанавливаем на неё верхнюю прокладку так…

…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки.

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем её к пружине скотчем или изоляционной лентой.

Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на кронштейн рычага так, чтобы три резиновых штифта прокладки вошли в отверстия кронштейна рычага.

При установке пружины следим за тем, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (показано на снятой прокладке).

Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую установку снятых элементов подвески проводим в обратной последовательности.

Видео

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

• поддомкратьте балку со стороны замены;
• с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
• опустите балку и вытащите пружину;
• сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
• установите новый пружинящий элемент;
• поднимите балку до контакта пружины с подушками;
• ослабьте проволоку.

Прибегать к такому способу замены нужно только в случае невозможности использования безопасных методов ремонта!

Нужно ли менять пружины при замене стоек, амортизаторов?

Если они не просели и все витки на месте, то при замене амортизационных стоек пружины менять необязательно.

Замена задних пружин (амортизационных) Lada Largus / Лада Ларгус

Пружины подвесок подразделяются на классы (по жесткости) и имеют соответствующую маркировку. (Например пружины устанавливаемые на модификацию Фургон имеют усиленную конструкцию по сравнению с обычными пассажирскими) При замене пружины подвески, рекомендуется устанавливать новые ружины того-же класса, что и установленные на заводе. Противоположные пружины — левая и правая — должны быть одного класса. Номера оригинальных пружин указаны здесь. При выборе запчастей имейте ввиду, что пружины устанавливаемые на модификации Cross отличаются от устанавливаемых на Универсал.

1, 3 – верхняя и нижняя прокладка; 2 – пружина задней подвески;

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №1 (при наличии спецоборудования)

Внимание. Для предотвращения повреждения резинометаллических шарниров рычагов задней подвески не допускается вывешивание рычагов задней подвески с затянутыми шарнирами на величину превышающую положение рычагов при полностью разгруженных пружинах задней подвески.

Внимание. При снятии отметить цвет маркировки пружин, чтобы не перепутать их при установке.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять задние колеса

Извлечь из держателей на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

При наличии спецоборудования: Поднять автомобиль, установить под рычаг задней подвески трансмиссионную стойку и опустить автомобиль до начала сжатия пружины (стойка трансмиссионная типа ОМА 604).

Отметить положение пружины на опорной чашке рычага задней подвески.

Отвернуть болт крепления амортизатора к рычагу задней подвески (головка «на 21»).

Рисунок 3-1 — Снятие пружины задней подвески:

1 — прокладка пружины верхняя;
2 — пружина задней подвески;
3 — прокладка пружины нижняя;
4 — рычаги задней подвески

Поднять автомобиль до отхода рычага задней подвески от трансмиссионной стойки и снять пружину 2, рисунок 3-1, вместе с нижней прокладкой 3.

Внимание. Если верхняя прокладка 1 пружины отсоединилась ее необходимо заменить.

Установка

Внимание. Повторное использование болта крепления амортизатора к рычагу задней подвески не допускается. Болт подлежит обязательной замене.

Установить нижнюю прокладку пружины на опорную поверхность рычага задней подвески.

Установить пружину вместе с верхней прокладкой на автомобиль в положение, отмеченное при снятии. Установку начинать с верхней части пружины.

Опустить автомобиль до начала сжатия пружины, подсоединить амортизатор к рычагу задней подвески и завернуть, не затягивая, новый болт крепления.

Повторить операции по снятию — установке для второй пружины.

Установить в держатели на рычагах задней подвески жгуты проводов датчиков скорости вращения задних колёс.

Установить задние колеса

Внимание. Окончательную затяжку болтов крепления амортизаторов к рычагам задней подвески производить на автомобиле, стоящем на колесах.

Окончательно затянуть болты крепления амортизаторов к рычагам задней подвески.

  Момент затяжки болтов 105 Н.м (10,5 кгс.м) .

ВАРИАНТ СНЯТИЯ №2 (без спецоборудования)

Работу удобнее проводить на смотровой канаве.

Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески (см. тут)

Вывешиваем заднюю часть автомобиля (с обоих сторон) и фиксируем её на надёжных (заводских) подставках.

Монтажной лопаткой отжимаем продольный рычаг задней подвески вниз…

… ИЛИ

Тянем обеими руками за витки пружины, надавливая на рычаг балки вниз…

…и снимаем пружину .

Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. В некоторых случаях верхняя прокладка пружины прилипает к кузову.

Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках. Поврежденные заменяем новыми.

Перед установкой пружины устанавливаем на неё верхнюю прокладку так…

…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки.

Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем её к пружине скотчем или изоляционной лентой.

Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на кронштейн рычага так, чтобы три резиновых штифта прокладки вошли в отверстия кронштейна рычага.

При установке пружины следим за тем, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (показано на снятой прокладке).

Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую установку снятых элементов подвески проводим в обратной последовательности.

Видео

Замена задних пружин

Замена задних пружин

Замена задних пружин  Авторы ALER, Володюшка

Эта несложная операция занимает около получаса на одну сторону.

Фотографии сделаны при замене пружин на ВАЗ-2131. Проушины под домкрат у этого экземпляра были заняты креплением навесных порогов, что несколько усложнило процесс. Обычно для замены вполне достаточно штатного домкрата.

Зафиксировать машину, подложив упоры cпереди и сзади под переднее колесо с той стороны, где меняется пружина, и другое заднее колесо:

Очистить стальной щеткой гайку болта нижнего крепления амортизатора и полить ее «жидким ключом»:

Отвинтить гайку:

Вытолкнуть болт (можно воспользоваться молотком через прокладку из мягкого металла), снять дистанционную втулку и дистанционную шайбу (показаны стрелками на правом фото):

Поддомкратить машину, поставить ее на подставку и снять колесо:

Обычно задний мост отвисает настолько, что пружина просто снимается. Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:

Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины (фото слева), для левого колеса — назад (правое фото):

Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.

Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой:

Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины:

Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины. Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место:

Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку:

Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой (удобнее это делать против часовой стрелки) так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке:

Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины (если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину):

Смазать болт графитовой смазкой по всей длине и вставить его в ухо амортизатора:

Поверхности дистанционной шайбы разные — плоская (слева) и выпуклая (справа):

Надеть дистанционную шайбу на болт так, чтобы выпуклая сторона была направлена к уху амортизатора, а плоская — к проушине моста:

Вложить в проушину моста дистанционную втулку, вставить болт до конца, навинтить гайку и затянуть ее:

Поддомкратить машину и поставить на место колесо:

ALER, Володюшка, 23.03.03.

Alex835 предупреждает: «При «провешивании» моста со снятым амортизатором надо постоянно следить за гибким шлангом тормозной системы, идущим от кузова на мост. При неаккуратной работе его легко можно порвать».

Дополнение от 14.09.06, автор Ивгений:

Когда менял задние пружины, обратил внимание на тот факт, что при провешивании моста слева искривляется тяга колдуна. Поэтому перед тем, как поднимать машину домкратом, рекомендую предварительно всё же открутить тягу регулятора тормозных усилий от моста дабы не согнуть её.

как снять и поставить, какие лучше, инструкции с фото и видео

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Задняя пружина на ВАЗ 2107 расположена далеко за колесом

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Жёсткость пружин зависит от множества различных параметров

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

• диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
• диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
• количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
• форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Установка пружин с иномарок на ВАЗ 2107 нецелесообразна

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам. Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

   Самые простые проставки, устанавливаемые между витками задних пружин

2. Пружинные проставки. Устанавливаются непосредственно под задние и передние пружины. Увеличение дорожного просвета при этом соответствует толщине проставки. Установка пружинных проставок сложнее: придётся вначале снимать колёса, а потом и сами пружины. Проделать такую операцию начинающему водителю будет непросто, поэтому без помощи квалифицированных механиков не обойтись. Важный момент: пружинные проставки отлично показывают себя только на новых пружинах. Но если пружина утратила упругость и «села», ставить под неё пружинную проставку нецелесообразно, так как эффект от проставки будет равен нулю. Более разумным решением в такой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок.

   Эти проставки монтируются в упорных чашках под пружинами

3. Проставки регулируемые. Это те же самые пружинные проставки, но в их конструкцию заложена возможность изменения клиренса с помощью особых болтов. Эти проставки являются оптимальным вариантом для каждого, кто хочет увеличить дорожный просвет своей «семёрки». Но и у этих проставок есть три минуса: устанавливать их сложно, стоят они дорого, а найти их можно далеко не везде.

   Регулируемые проставки являются самыми удобными и самыми дорогими

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

• алюминиевые;
• полиуретановые;
• пластиковые.

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

• проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

  Полиуретановые проставки никогда не отличались долговечностью

• проставки из алюминия. Они надёжнее полиуретановых и не позволяют втулкам задевать кузов. Но и у них есть недостаток. В некоторых алюминиевых проставках могут присутствовать стальные элементы, которые легко подвергаются коррозии. Это проявляется особенно ярко, если водитель ездит по дорогам, часто посыпаемым химическими реактивами;

  Проставки из алюминия надёжнее полиуретановых, но и дороже

• проставки из износостойкого пластика. Оптимальный вариант. Долго изнашиваются, практически не деформируются, не ржавеют. Минус у пластиковых проставок только один: высокая стоимость.

  Лучшие проставки для «семёрки», но их цена порой откровенно завышена

Узнайте больше о замене втулок на заднем стабилизаторе: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

• после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
• установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Витки с пружины обычно срезают с помощью болгарки

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Опытные автовладельцы могут срезать витки без снятия пружины с машины

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Подробнее о ремонте пружин: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Короткие пружины обычно продаются комплектами по 4 штуки

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Установка койловеров — оптимальный вариант для получения полноценной регулируемой подвески

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Больше о задних амортизаторах: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

• домкрат;
• комплект новых пружин;
• молоток;
• набор рожковых ключей;
• торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

1. Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

   Для вывешивания колёс лучше использовать подъёмник, но если его нет, подойдёт и домкрат

2. После этого домкрат устанавливается под нижний рычаг подвески. Рычаг поднимается домкратом примерно на 10 см. Это необходимо сделать для того, чтобы пружина сжалась.

   Нижний рычаг подвески, который следует поддомкратить для сжатия пружины

3. В багажном отсеке есть гайки, удерживающие амортизатор. Они откручиваются рожковым ключом на 14, амортизатор извлекается (при этом стоит внимательно осмотреть чашки амортизатора и сайлентблоки на предмет износа и механических повреждений).
4. Следующий шаг — отсоединение пальца шаровой опоры и стабилизатора подвески. Выбить палец из проушины можно с помощью небольшого молотка. Если палец сильно заржавел, следует обильно смазать его составом WD40 и подождать 20 минут, чтобы состав успел растворить ржавчину.
5. Стабилизатор отводится в сторону вместе с тягой. Теперь домкрат опускается на 10 см, в результате палец опоры выходит из проушины, а пружина постепенно разжимается. После этого верхний рычаг подвески следует закрепить в крайнем верхнем положении. Можно просто привязать его верёвкой к кузову.
6. Полностью разжавшаяся пружина извлекается, заменяется новой, после чего производится обратная сборка задней подвески ВАЗ 2107.

   Извлекать пружину можно только после её полного разжатия

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

Как поменять пружину задней подвески?

Пружина подвески автомобиля – это та деталь, которая, по сути, удерживает всю конструкцию в идеально ровном состоянии. На старых автомобилях так называемого «отечественного» автопрома пружина и амортизатор устанавливались отдельно друг от друга, хотя, в целом, все равно оставались взаимосвязанными деталями. Но вот на современных авто пружина подвески совмещается с амортизатором. Поэтому амортизатор и пружину правильнее будет называть телескопической стойкой.

Но как амортизатор, так и пружина со временем могут изнашиваться и давать значительную осадку автомобильного кузова. Неприятнее всего, когда оседает только одна сторона, или же только пружины задней подвески. Тогда кузов автомобиля начинает выглядеть весьма неэстетично, и необходимость замены данной детали можно определить даже визуально. О том, как это сделать без помощи специалистов, мы и будем говорить ниже.

1. Как узнать, что нужна замена пружины задней подвески: все о детали и ее эксплуатации.

Независимо от того, совмещены ли пружина и амортизатор между собой или нет, они всегда работают в паре. Основные задачи, которые на них возлагаются, – это обеспечение максимальной управляемости автомобилем во время движения, а также плавности его хода. Благодаря упругости пружины она позволяет смягчать толчки и удары, которые передаются на автомобиль от дорожных неровностей. Происходит это следующим образом:

1. Наезжая на яму или небольшую возвышенность, колесо отпружинивает от земли и, по сути, перестает быть управляемым.

2. Пружина при этом помогает вернуть колесо на место: благодаря своей упругости она поглощает силу удара от дорожного покрытия.

Однако поглотить полностью колебания одна лишь пружина не способна. Поэтому ей на помощь приходит амортизатор, благодаря которому колебания автомобильного кузова и его подвески преобразуются в тепло. Как известно, именно амортизаторы зачастую выходят из строя, тогда как пружина может очень долго служить без каких-либо перебоев. Но если пружина и амортизатор являются единым механизмом, возникает логичный вопрос: нужно ли менять пружину вместе с амортизатором подвески?

Чтобы ответить на этот вопрос, давайте вначале разберемся с причинами, по которым чаще всего выходит из строя именно пружина:

— так называемая «усталость» металла, которая возникает после довольно длительной эксплуатации автомобиля и в результате естественного износа пружины подвески;

— наличие на поверхности пружины повреждений, которые были вызваны трением ее о другие детали автомобиля, попаданием в подвеску камней или же в результате полного сжатия пружины;

— регулярная езда по неровным участкам дороги, когда на пружину оказывается очень сильная нагрузка;

— появление очагов коррозии металла, что зачастую возникает из-за повышенной влажности или же под воздействием соли, которой посыпают дорогу в зимнее время.

Но чаще всего к износу пружины приводит именно неисправный амортизатор. В такой ситуации на пружину передается основная нагрузка от подвески и дороги, что вызывает ее преждевременный износ. По этой причине вместе с заменой амортизатора рекомендуется проводить и замену пружины. Однако, в связи с высокой стоимостью данной детали, делать это не всегда рационально. Если визуальный осмотр пружины показал, что она находится в достаточно работоспособном состоянии, – ее можно оставить.

Но все же, стоит понимать и другую сторону медали: если новые амортизаторы устанавливаются со старыми, уже немного изношенными и начавшими ржаветь, пружинами – это, несомненно, сократит срок службы этих самых новых амортизаторов. По сути, такой ремонт можно будет считать выполненным только наполовину. Так что, если провести более глубокие экономические расчеты, все же одновременная замена амортизаторов и пружин может оказаться и более выгодной.

В любом случае, решать вам. Мы лишь озвучим еще несколько причин, в связи с которыми специалистами всегда выполняется замена пружины задней подвески автомобиля (да и передней подвески это также касается):

— если пружина была поломана. Произойти подобное может при очень сильных нагрузках на подвеску и изношенности самой пружины. Перелом обычно возникает либо в самом верхнем, либо в самом нижнем витке;

— если металл был серьезно поврежден внешним механическим воздействием или же коррозией;

— проседание автомобиля. Обычно этот факт вполне наглядно виден, однако для убедительности рекомендуется измерить расстояние от центра каждого колеса до его колесной арки и сравнить данные по каждому колесу;

— при наблюдении неравномерности «горизонта» автомобиля – когда задняя подвеска очень сильно проседает по сравнению с передней (или же наоборот).

В целом, если подобных замечаний по отношению к пружинам своего автомобиля вы не смогли сделать, то их замену можно осуществлять при каждой второй замене амортизаторов.

2. Как происходит замена пружины задней подвески автомобиля?

Обсуждая процесс замены пружины задней подвески, необходимо сразу же отметить следующую особенность: так же, как и амортизаторы, пружины обязательно необходимо менять парами на одной оси. То есть, если меняется правая пружина задней подвески (допустим, она лопнула), то вместе с ней обязательно необходимо осуществить замену и левой. В противном случае вы рискуете столкнуться с дисбалансом подвески своего автомобиля, который может возникнуть из-за разного состояния изношенности пружин. В свою очередь, это, несомненно, отразится на управляемости автомобиля.

Но кроме этого, не стоит забывать о том, что ремонт подвески обязательно влечет за собой необходимость в выставлении развала-схождения колес. По этой причине, планируя замену пружины, обязательно необходимо включить в список своих дел и эту процедуру. Подробное описание того, как выставить развал-схождение самому, вы также сможете найти в нашем блоге. Что же касается того, как происходит замена пружины задней подвески, то ее осуществление невозможно без использования определенного перечня инструментов. В частности, вам понадобятся:

1. Лом или монтажная лопатка.

2. Специальные стяжки, которые позволяют стягивать пружины.

3. Стандартный набор гаечных ключей.

4. Новые пружины для задней подвески.

5. Резиновые опоры для пружин (на каждую пружину нужна пара таких опор – они ставятся и сверху, и снизу).

3. Процесс замены пружины задней подвески автомобиля: подробное описание процедуры.

Итак, можно приступать к замене пружин задней подвески автомобиля. Однако стоит опять же упомянуть о том, что если подобная процедура осуществляется в связи с оседанием задней части автомобиля, то лучше одновременно осуществить замену пружин и передней подвески. Подобное действие позволит выровнять «горизонт» автомобиля и максимально приблизить все параметры подвески к заводским.

Первое, что мы должны сделать, выполняя процесс замены пружины задней подвески, – это демонтировать старые пружины. Делать это необходимо следующим образом:

1. Выбираем удобное место для осуществления данной процедуры. Лучше всего для этого немного поддомкратить автомобиль сначала с одной стороны, а потом и с другой. Благодаря этому вы снимете нагрузку с подвески, и вам будет удобно работать с пружиной.

2. После этого мы подлезаем под автомобиль и находим место крепления заднего амортизатора. Обычно место крепления находится в нижней части данного элемента. Скручиваем гайку и вынимаем крепежный болт.

3. Отводим амортизатор немного в сторону. Так он не будет мешать выполнению последующих манипуляций с пружиной задней подвески.

4. Вставляем в пружину лом или монтажную лопатку и приподнимаем автомобиль на домкрате. После этого пытаемся вывести самый нижний виток пружины из его нижней опоры. Для этого пружину необходимо сдвинуть немного вперед. Как только она выйдет с опоры, ее можно будет очень легко снять.

5. Для снятия пружины также можно использовать специальные стяжки. Работать с ними будет намного удобнее и безопаснее, однако если у вас в «хозяйстве» таковых нет – придется обходиться подручными инструментами. В этом кроется очень большая опасность, поскольку после снятия пружины она может выстрелить прямо в вас, что может привести к очень неприятным последствиям.

6. В процессе работы с домкратом очень важно следить за тормозными шлангами. Дело в том, что из-за подъема автомобиля и снятия пружины с подвески он может слишком сильно натянуться. Если подобное произойдет, поднятие автомобиля необходимо прекратить и продолжать снятие пружины в том положении, в которое вы его успели поднять. Если же данное замечание не учесть, то можно оставить задний контур автомобиля вообще без тормозов, поскольку шланг попросту порвется.

7. После того как вы повторите эту процедуру и со вторым колесом, то есть снимете и с него пружину, необходимо также поснимать резиновые прокладки с пружин. Как мы уже описывали выше, одна прокладка должна быть надета на верхнюю часть пружины, а вторая – на нижнюю. Случается даже такое, что прокладки снимаются с пружинами, и поэтому их придется искать не на кузове, а непосредственно на самих пружинах. Прокладки, в любом случае, необходимо менять на новые.

После этого можно спокойно заняться установкой новых пружин. Данный процесс выполняется в обратной последовательности. Стоит только отметить, что новые прокладки лучше устанавливать на пружины при помощи клейкой ленты. Благодаря этому можно максимально точно закрепить прокладку, форма которой очень точно выполняет скос пружины, благодаря чему она и не сползает.

По сути, вам останется только лишь обратно прикрутить амортизатор и опустить автомобиль с домкрата. После завершения процедуры обязательно необходимо еще раз замерить расстояние от центра колеса до его арки и сравнить данный показатель со вторым колесом оси. Полученный результат обязательно должен совпадать на обоих колесах.

Напоследок хотим также напомнить вам о том, что выбирая пружины для одной оси, необходимо проследить за тем, чтобы они относились к одной группе. Речь идет о специальной маркировке пружин автомобильной подвески, которая обязательно должна быть указана непосредственно на самом изделии. Маркировка осуществляется обычной краской. Если она зеленая – у вас в руках пружина группы В, если желтая – группы А. Эти группы указывают на то, какую длину имеют пружины:

— группа А – длина свыше 273 мм;

— группа В – длина менее или ровно 273 мм.

Однако, если на одной оси обязательно должны стоять одинаковые пружины, то вот на заднюю и переднюю подвески можно устанавливать пружины разных типов. Только на переднюю лучше всего устанавливать пружины группы А, поскольку вес двигателя автомобиля зачастую значительно усаживает переднюю часть кузова. А если установить спереди пружины группы А, а сзади группы В – кузов выровняется в идеально ровную линию.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена пружины задней подвески цены в Москве

Назначение пружины задней подвески

Винтовые пружины задней подвески выполняют компенсацию максимальных загрузок автомобиля. Именно от них зависит, насколько комфортно можно будет проезжать по неровностям дорожного покрытия. В настоящее время пружины изготавливают из торсионной стали, которая обладает повышенной жесткостью и упругостью. Благодаря этому, задняя подвеска может успешно преодолевать все неровности дороги. Но даже самые лучшие материалы постепенно изнашиваются, поэтому всем владельцам автомобилей нужно в обязательном порядке проверять состояние пружин при каждом техническом осмотре.

Несколько основных признаков, которые указывают на износ пружин задней подвески:

• проседание или сильный крен задней части автомобиля;
• наличие следов ржавчины на стальных витках пружины;
• значительное снижение плавности хода автомобиля;
• повышенная тряска при движении по неровной дороге;
• приседания кузова при нажатии на педаль акселератора;
• увеличение тормозного пути и плохое сцепление колес с дорогой.

При обнаружении неисправностей автомобилю потребуется замена задних пружин. Дело в том, что даже самые качественные и надежные пружины не подлежат ремонту, поэтому производители машин относят их к расходным материалам. Если своевременно не выполнить замену, то это может привести к выходу из строя амортизаторов и других элементов задней подвески. Так как это достаточно сложная операция, требующая наличия специальных знаний и практических навыков, то лучше не тратить понапрасну драгоценное время, а сразу обратиться к специалистам, которые знают, как нужно правильно устанавливать новые пружины.

Оперативная замена задних пружин

В сети сервисных центров «НА КОЛЕСАХ.RU» можно заменить задние пружины и другие узлы подвески автомобиля. У нас работают опытные мастера, которые обладают необходимыми знаниями для качественного обслуживания ходовой части машины. Благодаря этому, все процедуры по устранению неисправностей проводятся быстро и качественно. Это выгодно отличает нас от других сервисных центров, осуществляющих свою деятельность на территории Москвы.

Наши конкурентные преимущества:

• индивидуальный подход к запросам и пожеланиям каждого клиента;
• привлекательная цена замены задних пружин;
• наличие выгодных скидок для постоянных клиентов;
• отсутствие длинных очередей и возможность предварительной записи.

​

Для того чтобы узнать, сколько стоит замена задних пружин, или получить подробные ответы на все дополнительные вопросы относительно графика работы сервисных центров, необходимо позвонить нашим менеджерам по телефону: 8 (495) 380-10-10 (Москва).

Замена задних пружин Volkswagen Touran

Здравствуйте. Покажем процесс замены задних пружин на Volkswagen Touran 1.6, 2011 года выпуска. Меняем пружины по причине треснувшего нижнего витка с левой стороны. Работа довольно простая и под силу начинающему автолюбителю.

Выбор пружин

Оригинальная задняя пружина для стандартной ходовой части VAG 1K0 511 115 BL. Аналоги: KYB (Kayaba) RH5549, Bilstein 36-148257, CS Germany 14.950.777, SACHS 994 358, Lesjofors 4295067.

Инструменты и материалы для работы:

• домкрат;
• ключ для колесных болтов;
• щетка по металлу;
• вороток с трещоткой;
• удлинитель;
• накидной ключ на шестнадцать, двадцать один;
• головка с битой XZN M6;
• стяжки пружин;
• динамометрический ключ;
• монтажка;
• деревянный брус или пенек;
• проникающая смазка.

Если вы хотите срочно продать свой автомобиль, обращайтесь в лидирующую компанию по выкупу автомобилей.

Пошаговая инструкция

1. Домкратим и снимаем колесо. Подставляем брус или пенек под порог и опускаем автомобиль с домкрата.

2. Слегка поддомкрачиваем подвеску, чтобы расслабить болтовые соединения.

3. С помощью ключа на двадцать один отворачиваем нижний болт крепления амортизатора.

4. С помощью монтажки немного поднимаем виток пружины вверх и вынимаем нижний крепящий болт амортизатора.

5. Убираем домкрат и расслабляем подвеску.

6. Очищаем болт крепления стойки стабилизатора и сбрызгиваем его проникающей смазкой.

7. Отворачиваем гайку болта крепежа стойки стабилизатора. С помощью накидного ключа на шестнадцать крутим гайку, а головкой с битой XZN M6 удерживаем болт от поворота.

8. Сжимаем пружину с помощью стяжек, отгибаем рычаг вниз с помощью монтажки и демонтируем пружину. Обязательно запомните как стояла пружина и резиновые чашки.

9. Распускаем старую пружину и переставляем резиновые чашки на новую.

10. Сжимаем пружину, отгибаем монтажкой рычаг и монтируем ее в посадочное место.

11. Поддомкрачиваем подвеску и распускаем пружину.

12. Совмещаем крепежные отверстия и наживляем болт крепления амортизатора. При необходимости опустите или нажмите подвеску домкратом.

 13. Затягиваем нижний болт крепления амортизатора с моментом 180 Нм.

14. Совмещаем отверстия и вставляем болт крепежа стойки стабилизатора.

15. Наживляем гайку и затягиваем с моментом 45 Нм.

16. Убираем домкрат и расслабляем подвеску.

17. Монтируем колесо и меняем пружину на другой стороне. Замена пружин справа и слева аналогична.

Видео урок

Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?

Обновлено: 4 марта 2020 г.

Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины; каждый поддерживает один угол транспортного средства. В автомобилях со стойками Макферсон винтовые пружины устанавливаются внутри стоек (на фото). Винтовые пружины не нуждаются в обслуживании, но могут нуждаться в замене. Одна из причин — разрыв винтовой пружины. Сломанная винтовая пружина — проблема безопасности.Мало того, что ваша подвеска не работает должным образом, но и острая сломанная часть винтовой пружины может проткнуть шину или заклинить другую часть. Он также может упасть на дорогу и причинить опасность другим автомобилистам и пешеходам. Сломавшуюся цилиндрическую пружину необходимо заменить. Если одна из спиральных пружин в вашем автомобиле выглядит сильно заржавевшей, ваш механик может также порекомендовать заменить ее в качестве меры предосторожности.

Несколько производителей автомобилей отозвали необходимость замены винтовых пружин. Например, компания Nissan отозвала некоторые модели Nissan Versa 2007-2012 годов в Канаде и некоторых регионах США для замены обеих передних винтовых пружин.Причина в том, что соль, используемая на дорогах зимой, может вызвать коррозию пружин и, возможно, их поломку.

Hyundai также отозвал некоторые автомобили Elantra и Sonata 2011 года выпуска по той же причине. В 2019 году Volkswagen отозвал несколько моделей для США и Канады со спиральными пружинами заднего моста (вспомните 42J5). Автомобиль издавал дребезжащий звук при движении по неровностям. Оказывается, это была сломанная спиральная пружина сзади. Если одна из ваших винтовых пружин сломалась, мы рекомендуем обратиться к производителю или дилеру, чтобы узнать о возможных отзывах или кампаниях по безопасности, связанных с винтовыми пружинами.

Есть ли симптомы поломки винтовой пружины? В некоторых случаях сломанный кусок пружины может вызвать металлический стук при движении по неровностям и выбоинам. Высота дорожного просвета также может казаться ниже с одной стороны. Однако в большинстве случаев симптомы отсутствуют, и сломанная цилиндрическая пружина может быть обнаружена только во время регулярного обслуживания, когда транспортное средство поднимается на подъемник в магазине; смотрите фото.

Еще одна причина для замены винтовых пружин — их ослабление. В старых автомобилях винтовые пружины ослабевают и провисают, что приводит к снижению дорожного просвета.Часто это более заметно на задней оси автомобиля.

Новая винтовая пружина. Слабые задние винтовые пружины могут стать причиной плохой управляемости и повышенного износа внутренней части задних шин. Кроме того, когда задние пружины провисают, фары смотрят выше и могут ослеплять водителей встречных автомобилей. Эта проблема может быть обнаружена во время регулировки углов установки колес, поскольку провисание винтовых пружин может изменить углы колес (особенно развал) сверх того, что можно исправить во время регулировки углов установки колес. В этом случае ваш механик может предложить заменить задние винтовые пружины и, при необходимости, другие изношенные компоненты подвески, чтобы восстановить дорожный просвет и правильные углы поворота колес.

Следует ли заменять обе винтовые пружины на одной оси одновременно? Винтовые пружины рекомендуется заменять попарно.

Со временем винтовые пружины ослабевают, поэтому, если вы замените только одну пружину, левая и правая пружины будут по-разному реагировать на дорогу, а левая и боковая стороны могут иметь разную высоту дорожного просвета. Ваш механик может порекомендовать заменить только одну цилиндрическую пружину, если автомобиль довольно новый и заменяемая пружина является подходящей запчастью OEM.

Сколько стоит замена винтовых пружин? Одна винтовая пружина (деталь) стоит от 50 до 250 долларов.Стоимость работы варьируется от 100 до 240 долларов за одну пружину, в зависимости от сложности. Для замены винтовых пружин механика использует специальный пружинный компрессор. Не рекомендуем заменять винтовые пружины своими руками, потому что это небезопасно. Винтовая пружина нагружена, когда находится на месте, и может раскручиваться с большой силой, вызывая травмы.

E30 Замена задней пружины —

Как получить кредит

Это руководство является оригиналом Classic Bimmer Bits, заслуживающим большого признания многих членов сообщества, которые помогали нам учиться на этом пути!

Детали

• (2) Задние пружины (вы можете найти свой OEM или выбрать вторичные пружины)
• (2) Подушки верхней пружины (33531128610)

• (2) Нижние подушки пружины (вы хотите, чтобы они соответствовали передней, вы можете выбрать любую из них, в зависимости от того, что у вас уже есть или что вы хотите)

(Мы взимаем комиссию за детали, приобретенные по указанным выше ссылкам Amazon, что помогает поддерживать хостинг и бесплатность этого сайта.Мы ссылаемся только на запчасти OEM или OE, то есть на запчасти того же качества, которые мы используем в наших автомобилях. Тем не менее, вы всегда должны смотреть по сторонам, чтобы увидеть, на каком сайте лучшие цены.)

Инструменты

• Гаечный ключ на 13 мм
• Головка на 13 мм или 2 ^nd Гаечный ключ на 13 мм
• Пружинный компрессор
• Вилка для рассола или другой инструмент для рычага

Крутящий момент (фут-фунт):

• Болт / гайка тяги стабилизатора поперечной устойчивости: 17 фунт-футов (23 Н-м)

Prodedure

Удаление

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте ее на домкраты и снимите задние колеса.
2. Снимите задний амортизатор.

3. Чтобы установить поворотный рычаг достаточно низко, чтобы вывести пружину, вам необходимо отвинтить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте один гаечный ключ на 13 мм, чтобы удерживать гайку на месте, и другой гаечный ключ на 13 мм, чтобы вывернуть болт из нижней части звена.

4. Даже если амортизатор и стабилизатор поперечной устойчивости не болты, пружину все равно нужно сжать, чтобы снять. Если вы работаете правильно и безопасно, используйте пружинный компрессор, чтобы сжать пружину и вытащить ее из автомобиля.Это действительно правильный способ, и мы рекомендуем. Однако на этом этапе можно снять пружину без компрессора. Вам понадобится большой рычаг (мы предпочитаем вилку для рассола). Вставьте его под нижнюю часть пружины, приподнимите пружину вверх, затем подтолкните ее к задней части автомобиля, пока она не выйдет из ручки на поворотном рычаге.

5. Если пружина все еще застряла в верхней части пружины, пошевелите и вытащите ее.

6. Подушки пружины могли вырваться вместе с пружиной или застрять в автомобиле.Если они все еще в машине, снимите их. Это хорошая возможность проверить их состояние и решить, собираетесь ли вы их заменять. Если они относительно чистые и в приемлемой форме, нет ничего плохого в том, чтобы использовать их повторно. Если они сильно изъедены и имеют такие глубокие изношенные канавки, как эти, вероятно, их стоит заменить.

7. Очистите верхнюю опору пружины на шасси и нижнюю опору пружины на поворотном рычаге, удаляя всю грязь и мусор.

Установка

1. Теперь вы готовы к переустановке. Если вы переходите на понижающие пружины (сделайте это!), То ваша задача намного проще, поскольку вам практически не нужно будет сжимать пружину для ее установки. Если вы повторно используете или заменяете стандартные пружины, вам действительно понадобится пружинный компрессор.
2. Установите нижнюю подушку пружины на стойку поворотного рычага. Он должен плотно прилегать к столбу.

3. Установите верхнюю подушку пружины в верхнюю часть новой пружины

4. Если вы используете пружины стандартной высоты, используйте пружинный компрессор, чтобы сжать пружину на пару дюймов.Если вы используете пружины, которые на 1 дюйм или более опускаются со склада, вам не понадобится компрессор.

5. Установите верхний конец пружины, прижав верхнюю часть пружины и подушку к стойке на шасси.

6. Теперь наденьте нижнюю часть пружины на стойку поворотного рычага и установите ее на подушку. Это может потребовать немного пошевеления или толкания.

7. Если вы сжали пружину, вы можете разжать ее сейчас.Убедитесь, что нижняя часть пружины отцентрирована и полностью сидит на подушке.

8. Затем вам нужно выровнять тягу стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейном на поворотном рычаге, приподняв его. Это хорошо соответствует шагу 4 установки заднего амортизатора, поэтому перейдите к инструкции по замене заднего амортизатора и выполните установку до шага 4.

9. Поднимите поворотный рычаг до тех пор, пока отверстия в рычаге стабилизатора поперечной устойчивости не совпадут с отверстиями в кронштейне.

10. Вставьте болт в тягу стабилизатора поперечной устойчивости, установите гайку и затяните в соответствии со спецификацией.

11. Закончите установку заднего амортизатора.
12. Установить задние колеса.
13. Опустите автомобиль с домкратов.
14. Затяните колесные болты согласно спецификации.
15. Может потребоваться несколько движений, чтобы пружины заняли свое окончательное положение на колодках, поэтому не беспокойтесь, если высота дорожного просвета не будет выглядеть точно правильно, когда вы впервые опускаете автомобиль с домкратов.

Последствия поломки задних рессор на автомобиле

Отъехать со стоянки на новой машине — потрясающее чувство. Вы хотите, чтобы этот автомобиль оставался в отличном состоянии как можно дольше. Чем дольше вы держите свой автомобиль, тем он стареет и тем важнее становится правильное обслуживание . Когда техническое обслуживание будет выполнено в надлежащее время, вы сможете поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии в течение более длительного периода времени. Даже при регулярном обслуживании на вашем автомобиле вы столкнетесь с проблемами.Одна из проблем, с которой вы можете столкнуться, когда дело касается вашего автомобиля, — это сломанные задние рессоры.

Если у вашего автомобиля сломаны задние пружины , вы заметите значительные и, возможно, опасные последствия. Это связано с тем, что пружины входят в состав подвески . Подвеска, в свою очередь, удерживает автомобиль от земли и обеспечивает плавность хода даже при наезде на неровности. Если задние пружины выходят из строя или полностью сломаны, есть несколько симптомов, на которые следует обратить внимание, поскольку они укажут вам, когда сломанные задние пружины необходимо немедленно исправить.

Шины с плоской задней частью и сломанные колеса

При поломке задней пружины у вашего автомобиля спущены шины . Это связано с тем, что пружины больше не могут удерживать вес задней части вашего автомобиля. Шины не рассчитаны на такое давление, если оно не распределено должным образом. Если у вашего автомобиля спущены шины, вы сможете проехать лишь очень короткое расстояние, хотя это не рекомендуется. Вождение со спущенными шинами может быть опасно, потому что ваша способность замедляться или останавливаться снижается. Управлять вашим автомобилем тоже станет очень сложно.

Сломанное колесо будет еще одним следствием поломки задних рессор. Вы не сразу заметите сломанное колесо, пока оно полностью не сломается, и вы не сможете управлять автомобилем. Задние колеса начнутся с трещины, которая в конечном итоге приведет к полной поломке колеса, если ее не устранить. Треснувшее или сломанное колесо может стать причиной аварии, поскольку это может привести к потере контроля над автомобилем.

Ваша машина подпрыгивает

Если задние пружины сломаны, они существенно повлияют на ваш привод. Как уже отмечалось ранее, пружины помогают удерживать автомобиль в горизонтальном положении, когда вы едете в любом месте — от кажущейся гладкой дороги до дороги с провалами и ямами. Когда задние рессоры сломаны, ваша машина не будет обеспечивать плавность хода, к которой вы привыкли. Будет очень неудобно, и вы почувствуете каждую вмятину, которую проезжает ваш автомобиль. Вы также почувствуете частые подпрыгивания при проезде лежачих полицейских или даже на подъездной дорожке и выезде с нее.

Это не только будет очень неудобно, но также может привести к попаданию в опасные ситуации. Если вы не привыкли к подпрыгиванию, это внезапное появление может привести к потере управления при рулении и может привести к аварии.

Ремонт сломанных задних пружин

Как только вы узнаете о сломанных задних рессорах вашего автомобиля и связанных с ними опасностях, пора отнести его в ремонт. Благодаря тому, что Ultimate Bimmer Service легко доступен из районов Carrolton и Dallas, TX , вы сможете легко записаться на прием для обслуживания вашего автомобиля.

После того, как вы привезете свой автомобиль, он будет осмотрен квалифицированным специалистом , который проведет на нем надлежащую диагностику. По результатам этой диагностики будет определена необходимость замены одной или обеих задних пружин. Технические специалисты также смогут сказать вам, нужно ли устранять один из ранее упомянутых эффектов. Обладая всей необходимой информацией, технические специалисты рассмотрят имеющиеся у вас варианты. Они также найдут время, чтобы обсудить с вами стоимость деталей, которые необходимо заменить.Наши специалисты всегда гарантируют, что эти детали дилерского качества , не взимая с вас таких высоких цен. Мы всегда будем работать быстро и эффективно, чтобы вернуть вас и ваш автомобиль в безопасное место на дороге.

Как заменить пружины подвески

Пружины подвески изготовлены из спиральной стали и обычно покрываются защитным порошковым покрытием или краской для защиты от ржавчины и износа. Поскольку их основная функция — поддерживать вес кузова автомобиля во время движения, они должны быть невероятно прочными, чтобы выдерживать постоянные поперечные и горизонтальные смещения веса, которые испытывает автомобиль во время работы.Пружины всегда находятся под давлением, даже когда автомобиль припаркован. Однако основной износ происходит во время движения автомобиля.

Пружины подвески начинают прогибаться и теряют огромное давление пружины по мере старения. Несмотря на то, что современные пружины рассчитаны на очень долгий срок службы, бывают случаи, когда пружины подвески изнашиваются и требуют замены. Каждый раз, когда пружина изнашивается раньше, чем следовало бы, у транспортного средства проявляются некоторые общие побочные эффекты, в том числе наклон транспортного средства в сторону или резкая езда.

Часть 1 из 1: Замена рессор подвески

Необходимые материалы

• Набор комбинированных ключей и удлинителей
• Отвертка с плоским жалом
• Монтировка
• Замена пружин подвески (не забудьте заменять попарно на одной оси)
• Защитное снаряжение, включая защитные очки и перчатки
• Набор торцевых ключей (проверьте стандартную или метрическую систему перед началом работы)
• Рабочий свет

Шаг 1. Отключите питание автомобиля .Перед снятием каких-либо деталей или началом работы всегда отключайте питание от аккумулятора. Снимите положительную и отрицательную клеммы с аккумуляторной батареи.

Шаг 2: Найдите пружины и соединения стойки . На схеме выше показана базовая установка задней подвески на большинстве легковых автомобилей и внедорожников. Вы заметите, что пружина прикреплена к нижнему рычагу управления, а верхняя втулка крепится к корпусу.

Шаг 3: Поднимите автомобиль .При завершении этого проекта рекомендуется работать с одним колесом, но вы можете поднять всю заднюю часть и поставить автомобиль на опоры домкрата. Кроме того, для дополнительной безопасности подложите под передние колеса колодки.

• Совет : Вам придется использовать домкрат для поддержки нижнего рычага управления, чтобы снять пружины, поэтому убедитесь, что вы разместили несколько домкратов под автомобилем для поддержки.

Шаг 4: Снимите колесо и шину . Используя ударный ключ и головку или звездообразный ключ, снимите заднюю шину.Начните со стороны водителя и полностью завершите замену пружины и амортизатора, прежде чем переходить на другую сторону. Отложите на время шину и гайки в сторону.

Шаг 5: Отверните болты нижнего рычага подвески. Нижний рычаг управления прикреплен к ступице колеса одним болтом, который показан в нижнем левом углу изображения выше. Прежде чем снимать этот болт и гайку, поместите домкрат под нижний рычаг и проверните его, пока не увидите, как пружина начинает медленно сжиматься.

Как только это произойдет, медленно опустите домкрат до тех пор, пока домкрат не перестанет сжимать пружину, затем снова затяните домкрат для поддержки. Это называется положением нулевого градуса; вам нужно запомнить эту настройку, чтобы установить новую пружину.

Как только домкрат окажется в нужном положении, снимите нижний контрольный болт, используя торцевой гаечный ключ, чтобы удерживать гайку с задней стороны, и ударный ключ или головку для снятия болта. Ударьте по охватываемому концу гайки молотком, чтобы продеть болт через втулку нижнего рычага.Отложите болт и гайку в сторону. Опустите домкрат, чтобы снять напряжение с нижнего рычага подвески.

Шаг 6: Опустите поперечный рычаг и снимите пружину . После того, как болт будет удален и домкрат опущен, нижний рычаг управления будет легко опущен, что позволит вам снять пружину.

Верх пружины может прилипнуть к креплению для верхней части тела, но шевеление пружины, когда она ослаблена, должно устранить это препятствие. Опустите нижний рычаг управления, пока пружина полностью не ослабнет.Снимите пружину с автомобиля.

Шаг 7: Снимите старую стойку или амортизатор . Поскольку вы заменяете пружину, рекомендуется одновременно заменить стойку или амортизатор. Хотя этот шаг не является обязательным, он рекомендуется большинством производителей и механиков, сертифицированных ASE. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выполнить этот процесс.

В большинстве случаев снять амортизаторы очень просто. Сначала вы удалите нижний болт, прикрепленный к нижнему рычагу управления, затем удалите два или три верхних болта, прикрепленных к верхней опоре корпуса.Снимите старую стойку или амортизатор и замените ее новой.

Шаг 8: Установите новую пружину подвески . После того, как вы сняли и установили новый амортизатор или стойку, вы будете готовы установить новые задние пружины. Чтобы выполнить этот шаг, выполните следующие основные шаги, но при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию для получения подробной информации.

Поместите новую пружину внутрь нижнего рычага подвески, убедившись, что нижняя пружина вставлена ​​в тот же кронштейн на нижнем рычаге. Поместите домкрат под нижний рычаг подвески и начните медленно поднимать домкрат.

Одной рукой поддерживайте новую пружину до тех пор, пока ее верх не будет надежно зафиксирован в верхней части корпуса. Поднимайте домкрат до тех пор, пока нижний поперечный рычаг не станет равным втулке нижнего поперечного рычага. Вставьте болт нижнего рычага управления и затяните гайку с обратной стороны. Затяните болт нижнего рычага подвески до рекомендованного крутящего момента. Опустите домкрат и дайте пружине расслабиться.

Шаг 9: Установите на место заднюю шину . Перед тем, как переустановить заднее колесо, обязательно дважды проверьте, что пружина прямая и правильно выровнена внутри верхнего и нижнего крепления и кронштейнов.Вы не сможете перемещать пружину после того, как прикрепите нижний рычаг подвески. Установите шину на ступицу. Вставьте гайки или болты в ступицу. Медленно затягивайте каждую гайку или болт, пока они не коснутся ступицы.

Завершите затяжку по схеме «звездочка» (при необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию). Затяните задние колеса до рекомендованного производителем значения крутящего момента. Перейдите на другую сторону автомобиля и выполните эти шаги там.

Если вы прочитали эту статью с инструкциями и не на 100% уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к профессиональным и местным сертифицированным механикам ASE в YourMechanic.У них есть необходимые знания, опыт и инструменты, чтобы очень легко и по доступной цене выполнить замену рессор подвески.

Замена задней пружины Porsche Cayenne

Шекспир однажды написал, что «истинная любовь никогда не шла гладко». Вечная мудрость этого наблюдения была еще раз доказана сегодня, когда я занялся заменой задней пружины Porsche Cayenne на моем V8 Cayenne S 2004 года выпуска: a.k.a. Big Pig.

Я взял Cayenne на ТО (ежегодный осмотр безопасности) на прошлой неделе, и он шел с честью, пока мы не добрались до задней части, где у одной пружины треснула спираль.Мгновенный сбой. Я оценил подлинные пружины Porsche в 200 фунтов стерлингов плюс НДС или пружины Kilen, сделанные в Швеции у продавца на eBay (вызывающее беспокойство название «Octane Motorstore»), в 65 фунтов стерлингов за пару. Я хотел поменять пару задних рессор, так что 400 фунтов стерлингов по сравнению с 65 фунтами было нетрудно.

Cayenne на данный момент наработан 159 000 миль, из которых 42 000 находятся в моей собственности. Несмотря на все горе, которое причинил этот неприхотливый немецкий автомобиль по сравнению с шестью моими предыдущими безотказными универсалами Subaru Legacy, я все еще очень увлечен им, поэтому мне нравится, чтобы он работал должным образом и делал как можно больше как я могу сам.

Замена задней пружины на них — довольно простая работа: самое сложное — найти время и сухой день для работы и приподнять Cayenne, чтобы попасть под нее. Работать над этой штукой на земле — заноза в заднице, потому что она такая тяжелая. Я использую ремни и подтяжки для поддержки машины, так как я всегда работаю самостоятельно. Вы не выйдете одним куском нормального размера, если он соскользнет с опоры, а вы под ним, поэтому я использую прочную (тяжелую) основу.

В конце концов я поднял его в воздух, хорошо поддерживая задними колесами, и оценил работу. Задняя подвеска выглядит сложной, но все довольно просто: у Pelican Parts есть отличные инструкции по снятию задней подвески. Пружина и демпфер в сборе представляют собой полноценную стойку, как и переднюю часть, поэтому, когда опускание стабилизатора поперечной устойчивости убрано, а нижняя гайка амортизатора отключается, вы просто откручиваете четыре болта, крепящие верхнее крепление к шасси и выбросить все это.Тогда достаточно легко установить пружинные компрессоры на стойку и разбить все это на составные части.

Все прошло достаточно гладко. Отвинчивание верхних болтов стойки амортизатора было непростой задачей, но из-за мешанины удлинителей и отбойных стержней все они в конечном итоге были откручены. Разобрать его было легко (еще одна победа для пневматических инструментов), но, конечно, мои сомнения по поводу пружин eBay были вполне обоснованными: совершенно неправильный размер и форма. Им нужно вернуться, а сомнительный продавец очень жестко платит за возврат, даже если они отправили не те детали.У меня было сильное чувство, что все это слишком хорошо, чтобы быть правдой.

На Cayennes очень мало доступных вариантов комплектов амортизаторов и пружин с повышенными характеристиками, поэтому, чтобы дать себе больше времени на изучение того, что есть, и тем временем вернуть машину на дорогу, я заказал подержанную заднюю стойку в сборе с малым пробегом в мой друг-выключатель, и я поставлю его, чтобы пройти Cayenne через ТО.

Пока я держал эту штуку в воздухе, я потянул за задний бампер, переместил точку заправки сжиженным газом на шасси, промыл все струей и распылил немного антикоррозийного воска.

Руководство по ремонту Chevrolet Cruze: Замена задней пружины — задняя подвеска

Процедура снятия

1. Поднимите автомобиль и установите подходящую опору. См. Подъем и установка домкрата. Транспортное средство.
2. Подпереть задний мост высокой домкратной опорой рядом с амортизатором.
3. Снимите болт нижнего амортизатора. См. Замена амортизатора.
4. Используя высокие домкраты, медленно опустите заднюю ось, чтобы снять напряжение с задних пружин.

5. Снимите пружину (1).

6. Снимите верхнее седло пружины / отбойник (1) с пружины, при этом оставив нижнюю опору пружины на оси.

Процедура установки

1. Установите верхнюю опору пружины / отбойник (1) на пружину.

2. Установите пружину (1), убедившись, что нижняя катушка села. в нижнее седло пружины.
3. Используя домкрат, поднимите заднюю ось, чтобы сжать заднюю пружины.
4. Установить нижние болты амортизатора. См. Амортизатор. Замена.
5. Опустите автомобиль.

Замена изолятора задней пружины

Процедура снятия Поднимите автомобиль и установите подходящую опору. См. Подъем и установка домкрата. Транспортное средство. Поддержите задний мост с помощью высокого домкрата возле амортизатора. Снимаем нижнюю ш…

Замена заднего моста

Специальные инструменты Комплект датчика угла крутящего момента EN 45059 Эквивалентные местные инструменты см. В разделе «Специальный инструмент». Процедура снятия Поднимите автомобиль и установите подходящую опору. См. Подъем и …

Другие материалы:

Замена лампы передней противотуманной фары
Предварительные процедуры Поднимите и поддержите автомобиль. См. Подъем и установка домкрата на автомобиле. Отсоединить разъем жгута проводов передних фонарей от противотуманных фар. патрон лампы накаливания.Снимите нижнюю крышку отверстия облицовки переднего бампера. Обратитесь к передней Облицовка бампера открывается Lowe …

Замена пыльника рулевого механизма
Специальный инструмент Клещи для зажима сальника ведущего моста CH-804 Процедура снятия Снимите внешнюю рулевую тягу рулевой тяги. См. Внешний вид рулевой тяги. Замена рулевой тяги. Снимите гайку внутренней рулевой тяги (1). Снимите зажим внешнего чехла рулевого механизма (2). Ослабьте ул…

Процедура снятия
Предупреждение. См. Предупреждение о ремонте при столкновении с одобренным оборудованием. Предисловие. Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Обратитесь к отрицательному кабелю батареи. Отключение и подключение. Удалите все связанные панели и …

Как определить неисправность винтовых пружин

Когда вы водите один и тот же грузовик в течение нескольких лет, вы обязательно столкнетесь с проблемами с производительностью автомобиля в тот или иной момент.Хотя многие из этих проблем сводятся к проблемам с различными компонентами двигателя, некоторые из них связаны с системой подвески, а именно из-за изношенных пружин.

Если в вашем грузовике используются винтовые пружины, может возникнуть несколько проблем. Поэтому очень важно остерегаться следующих симптомов поломки винтовой пружины:

• Провисание автомобиля
• Износ шин
• Нижний шум
• Отскок
• Раскачивание автомобиля

Любой из этих симптомов может незаметно подкрасться и указать на серьезную проблему к тому времени, когда они привлекут ваше внимание.Важно, чтобы вы начали действовать в тот момент, когда заметили один из этих симптомов.

Заводская винтовая пружина

Последствия неисправности винтовой пружины

Винтовые пружины и амортизаторы являются критически важными компонентами подвески в любом грузовике, где вместо листовых рессор используются винтовые пружины. Чтобы грузовик ехал на ровной высоте и выдерживал собственный вес, винтовые пружины должны оставаться в оптимальном состоянии в течение всего времени, в течение которого вы владеете и управляете транспортным средством.

Когда винтовые пружины выходят из строя, это может вызвать множество проблем, как неудобных, так и опасных. Без набора винтовых пружин, которые функционируют и обеспечивают подвеску, достаточную для веса грузовика, движения транспортного средства неизбежно будут становиться все более нестабильными и резкими.

Часто задаваемые вопросы о симптомах износа винтовых пружин

Очень важно понимать ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о винтовых пружинах. Вот несколько часто задаваемых вопросов и наши ответы.

1. Как долго служат винтовые пружины?

На самом деле не существует установленных сроков, в которые истекает срок годности винтовых пружин. Некоторых катушек хватает на весь срок службы автомобиля, в то время как другие выходят из строя раньше.

2. Что вызывает поломку винтовой пружины?

Винтовые пружины редко ломаются, но со временем они могут серьезно изнашиваться, когда грузовик движется в опасных условиях с бесконечным потоком воды и грязи.

3.Можно ли водить машину со сломанной винтовой пружиной?

Нет. Было бы очень опасно ездить на автомобиле со сломанной спиральной пружиной. Поищите решения, прежде чем снова эксплуатировать автомобиль.

4. Износятся ли винтовые пружины подвески?

Иногда. Продолжительное и постоянное пребывание в воде может вызвать ржавчину родника. Точно так же постоянная перегрузка автомобиля может привести к износу пружины. Важно использовать прочные винтовые пружины.

Как узнать, изношены ли винтовые пружины

Вот несколько симптомов, которые позволят вам узнать, износились ли винтовые пружины.

1. Острое провисание автомобиля

Набор винтовых пружин предназначен для уравновешивания веса грузовика вдоль днища, на которое приходится львиная доля веса любого грузовика. Без этих пружин грузовик может провисать вниз, особенно если грузовик загружен на полную массу.

Когда ваш грузовик начинает проседать, проблема может стать заметной по нескольким причинам. Поначалу провисание может быть незначительным, но со временем вы можете почувствовать его, когда сядете на сиденье водителя. Если вам кажется, что вы наклоняетесь во время вождения, это, скорее всего, результат провисания.

Проседание также может стать заметным с визуальной точки зрения, если вы припаркуете грузовик на ровной дороге или подъездной дорожке. Если вы видите небольшой наклон вниз между передним и задним бампером, когда смотрите на автомобиль сбоку, это, вероятно, результат ослабления винтовых пружин.

Если грузовик сутулится, даже когда задняя часть пуста, проблема с подвеской определенно есть. Пружины предназначены для дополнительного подъема спины. Дополнительный подъемник предназначен для предотвращения провисания грузовика после загрузки. Таким образом, пустой грузовик должен иметь небольшой подъем сзади, в то время как загруженный грузовик должен быть плоским. Любая сутулость обычно означает проблемы с подвеской.

В некоторых случаях, связанных с проблемами подвески, провисание будет более выраженным с одной стороны.Этот симптом указывает на то, что винтовая пружина на одном конце изношена больше, чем на другом. В любом случае проседание транспортного средства — это проблема, которую необходимо устранить, как только она привлечет ваше внимание, особенно если проблема очевидна, когда грузовик пуст. Если вы откладываете исправление этой ситуации, вес транспортного средства может испортить ось.

2. Необычный износ шин

Когда винтовые пружины изнашиваются и в конечном итоге ослабляют систему подвески грузовика, основная тяжесть лишнего веса обычно ощущается на задних шинах.По мере нарастания проблемы шины изнашиваются и обдираются задолго до того, как вы в противном случае должны были бы заменить шину. Конечно, если шины будут сняты, их необходимо немедленно заменить, как и винтовые пружины, до того, как у вас случится взрыв на дороге.

Износ шин также может быть более медленным и менее заметным признаком ослабления винтовых пружин. Если пружины изнашиваются постепенно, распределение веса на шинах будет постепенно нарушаться. Следовательно, шины будут прижиматься к дороге под неправильным углом и постепенно смещаться.

Имейте в виду, что грузовик, его шины и система подвески рассчитаны на определенную балансировку и распределение веса. Когда баланс выходит из строя, это сказывается на всем. Следовательно, когда шины несут нечетное распределение веса, резина склонна изнашиваться необычным образом.

Проблема с смещенными и странно изношенными шинами может быть особенно опасной, если вы регулярно перевозите тяжелые грузы по сложной местности. Когда шины становятся неспособными должным образом управлять ровными, даже дорогами и шоссе, просто представьте себе влияние гравийных дорог и холмов на резину.

3. Тревожный шум

Одним из больших преимуществ винтовых пружин и амортизаторов является то, что они ограничивают уровень шума, который ваш грузовик мог бы издавать вдоль днища, если бы не было системы подвески. Со всем давлением и напряжением между весом транспортного средства и осью и колесами грузовик был бы шумным, а также неудобным для вождения.

Исправный набор винтовых пружин и амортизаторов вряд ли создаст много шума, если вообще будет.Если с течением времени ваш грузовик становится все громче, это может быть признаком того, что пружины и амортизаторы подлежат замене. Проблема может быть заметна, когда вы проезжаете по дорожным препятствиям и лежачим полицейским, поскольку эти и другие дефекты имеют тенденцию заставлять автомобили прыгать.

Как и в случае с другими симптомами проблемы, шум может начинаться слабо — возможно, даже незаметным, если вы привыкли отключать легкий автомобильный шум — но постепенно становиться громче по мере износа катушек.Рано или поздно, когда грузовик станет менее комфортным в управлении из-за его ослабленного баланса и устойчивости, вы в конечном итоге заметите эти звуки проблемы.

В любом случае, чрезмерный шум из-под вашего автомобиля необходимо проверить, как только вы заметите его. Даже если звук исходит от других компонентов и не имеет ничего общего с подвеской, вам все равно следует немедленно проверить проблему. Если шум действительно вызван неисправными цилиндрическими пружинами и амортизаторами, проблема, скорее всего, настолько серьезна, что замена пружины станет неизбежным приоритетом.

4. Подскакивающее транспортное средство

Один из самых очевидных и пугающих признаков плохой системы подвески — это резкие и непреднамеренные движения автомобиля любого рода. Когда дело доходит до симптомов неисправности винтовой пружины, такие движения обычно проявляются в виде скачков. Если автомобиль кажется неспособным справиться даже с самыми медленными столкновениями с лежачими полицейскими без чрезмерного отскока, вероятно, у вас изношен комплект винтовых пружин и амортизаторов.

Если ваш грузовик резко подпрыгивает, когда вы проезжаете неровности и дорожные препятствия, даже когда вы замедляете движение, пришло время проверить ваши винтовые пружины. Для многих владельцев грузовиков эта проблема постепенно накапливается со временем и поэтому не диагностируется до тех пор, пока износ пружин не станет серьезным. Следовательно, как только вы обнаружите эту проблему, вы должны принять меры.

Грузовик с плохими цилиндрическими пружинами также может подпрыгнуть, когда вы едете по гравию или неровной местности.Например, когда вы едете по каменистой проселочной дороге, неровности дороги, естественно, создают неровности для шин. Из-за отсутствия достаточной подвески и амортизации неровности будут перемещаться в кабину, где их почувствуете вы и ваши пассажиры.

По мере того, как проблема усугубляется, и винтовые пружины становятся менее эффективными для поглощения ударов и амортизации движения между осью и шасси, грузовик может начать подпрыгивать каждый раз, когда вы переключаете передачи.Если вы больше не можете переключаться с первой на пятую передачу без резких движений автомобиля по кабине, вероятно, это связано с тем, что винтовые пружины нуждаются в немедленной замене.

5. Резкое раскачивание автомобиля

Еще один страшный симптом плохих амортизаторов и винтовых пружин — это раскачивание грузовика. Подобные проблемы возникают из-за отсутствия стабилизации, которую должна обеспечивать исправная система подвески. Если катушки ослабевают с одной или обеих сторон автомобиля, покачивание может быть одним из побочных эффектов.

Качание автомобиля чаще всего происходит при резких поворотах на перекрестках или при выезде на проезжую часть. Поскольку колеса теряют стабилизирующую силу системы подвески, они неизменно теряют сцепление с землей. Когда передние колеса поворачивают грузовик вбок, задние колеса имеют меньшую централизацию в автомобиле с плохой подвеской.

Возможно, наиболее опасные места, где может возникнуть эта проблема, — это автострады, где грузовик с плохими пружинами может раскачиваться, когда вы проезжаете между перекрестками.В любом случае раскачивание транспортного средства является сигнальным признаком того, что вам нужно взять фонарик под грузовик и проверить винтовые пружины на наличие следов ржавчины, износа или других дефектов.

Винтовые пружины заменять опаснее, чем листовые рессоры, из-за сжатой энергии в витке. Очень важно убедиться, что старая пружина извлекается и разжимается медленно. Для замены винтовой пружины вам потребуется следующее:

• Компрессор винтовой пружины
• Домкрат
• Стойки для домкрата
• Запасные пружины
• Съемник шаровых шарниров
• Монтировка

Когда вы заменяете цилиндрическую пружину с одной стороны, лучше всего заменить и другую пружину, даже если только одна из текущих пружин показала признаки неисправности.Это обеспечит соответствие обеих пружин номиналом и посадкой. Когда пружины заменяются в разное время, они могут быть несовместимы и вызывать проблемы со стабильностью подвески.

Когда вы заменяете цилиндрическую пружину в первый раз, это может занять несколько часов. Попробуйте выбрать свободный день, который вы можете посвятить проекту.

Для замены винтовой пружины поднимите грузовик с помощью домкрата и закрепите подвешенное транспортное средство с помощью домкрата.Открутите и снимите шину с той стороны, которую вы планируете делать в первую очередь. Завершите одну сторону, прежде чем начинать другую, так как это даст вам что-то, на что можно ссылаться, если вы запутаетесь, когда будете повторно прикреплять детали на первой стороне.

Снимите следующие детали:

• Тормозной диск
• Суппорт
• Поворотный кулак нижний

Возможно, вам понадобится сжать пружину. Для этого поверните сквозной болт, чтобы равномерно сжимать или разжимать змеевик.Выньте старую цилиндрическую пружину.

Сожмите запасную пружину. Установите новую катушку и снова установите снятые детали. Также снова установите верхнее / нижнее седло змеевика.

Разожмите новую катушку и затяните крепеж.

Повторите эти шаги с другой стороны грузовика. После того, как вы завершите обе установки, покатайтесь на своем грузовике, желательно в тихой тестовой зоне, где поблизости нет других транспортных средств. Грузовик едет плавнее и тише, чем раньше? Если да, то вы выполнили свою первую замену цилиндрической пружины.

Купить винтовые пружины от General Spring

На протяжении всего времени, когда вы владеете грузовиком и управляете им, очень важно следить за тем, чтобы система подвески оставалась исправной и оптимальной для устойчивости и поддержки веса транспортного средства. Без полностью функционирующего набора амортизаторов и винтовых пружин у грузовика не будет надлежащей подвески, способной выдерживать его вес.

Когда выходит из строя передняя подвеска автомобиля, вскоре выйдут из строя и другие детали, если не устранить причину проблемы.Как только вы узнаете, что у вашего грузовика плохие винтовые пружины, вам нужно немедленно их заменить.

В General Spring мы продаем винтовые пружины и амортизаторы для широкого спектра грузовиков. От популярных современных грузовиков до некоторых из самых редких и старых марок и моделей — у нас есть винтовые пружины и листовые рессоры для различной полезной нагрузки и размеров. С парой винтовых пружин из нашего каталога вы можете отремонтировать свой грузовик за несколько часов и снова отправиться в путь, как в тот день, когда вы впервые приобрели автомобиль.