Замена ролика натяжителя ремня генератора: Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора

Эксплуатация бензинового или дизельного двигателя требует периодической замены определенных элементов ДВС. Среди так называемых «расходников» находятся не только ГСМ, фильтры, тормозные колодки и свечи зажигания/накала, но и приводные ремни с роликами. К таковым, в первую очередь, относятся ремень и ролики ГРМ. Также следует уделять внимание приводу ГУР (гидроусилитель руля), приводу водяного насоса (помпы) системы охлаждения двигателя, приводу компрессора кондиционера, а также приводу автомобильного генератора.

В общем списке навесного оборудования каждый агрегат отвечает за исправное выполнение четко определенной функции. Что касается привода генератора, его неисправности в буквальном смысле слова способны «обесточить» транспортное средство, что сделает невозможным последующий запуск двигателя от автомобильного аккумулятора (АКБ).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое реле регулятор генератора автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об особенностях работы и доступных способах диагностики реле регулятора для устранения неисправностей данного устройства своими руками.

Также без нормальной работы генератора автомобиля эксплуатация ТС может сильно усложниться по причине некорректной работы другого электрооборудования. Далее мы поговорим о частой и достаточно распространенной проблеме, связанной с натяжением ремня генератора, а также рассмотрим, как правильно менять натяжной ролик генератора.

Содержание статьи

Назначение и функции ролика натяжителя ремня генератора

Натяжной ролик ремня генератора обеспечивает бесперебойную работу генератора автомобиля, который является основным источником электроэнергии для транспортного средства. Нормальная работа привода генератора обеспечивается только с учетом необходимого натяжения приводного ремня генератора.

На большинстве отечественных и иностранных авто для обеспечения должного натяжения используется специальное устройство – натяжитель ремня.

Указанный натяжитель ремня генератора отличается простотой конструкции, крепится к блоку ДВС при помощи отдельного кронштейна и имеет в основе следующие базовые элементы:

• натяжной ролик с подшипником;
• болт натяжного ролика;

Что касается крепления кронштейна, данный элемент монтируется на двигатель при помощи нескольких болтов, а также может крепиться посредством шпилек, которые затягиваются гайками. Фактически, именно натяжной ролик в конструкции всего натяжителя регулирует степень натяжения ремня генератора. На разных двигателях можно встретить отличающиеся друг от друга варианты решения. Наиболее простым считается ролик со смещенным центром, который крепится посредством болта. Натяжение ремня осуществляется в момент вращения эксцентрика.

Еще одним распространенным вариантом является натяжной ролик, который размещен на указанном выше подвижном кронштейне с натяжением при помощи болта. Как в первом, так и во втором случае состояние ролика натяжителя ремня генератора необходимо контролировать, а также производить своевременную замену изношенных элементов.

Оптимально производить контроль в моменты, когда требуется ослабить натяжение ремня генератора во время проведения ремонтных работ или для плановой замены ремня генератора на новый.

Необходимо добавить, что зачастую первым из строя в конструкции натяжителя ремня выходит подшипник. Такой подшипник все время находится под нагрузкой, а также быстро вращается в подобных условиях, в результате чего происходит ускоренная выработка его ресурса. Далее мы рассмотрим, как самому проверить подшипник и заменить в случае необходимости натяжной ролик ремня генератора.

Как поменять натяжной ролик ремня генератора своими руками

На начальном этапе потребуется осуществить снятие ремня генератора. Далее можно приступать к диагностике состояния подшипника. Обратите внимание, рабочий подшипник не должен иметь никаких люфтов при вращении от руки. Вращение должно осуществляться свободно, без посторонних шумов и скрипов. Также следует осмотреть кронштейн натяжителя и оценить степень износа болта ролика.

В процессе эксплуатации кронштейны могут оказаться изогнутыми, в результате чего происходит смещение натяжного ролика по отношению к плоскости ремня генератора. Если кронштейн искривлен, тогда нагрузка на ремень становится неравномерной, одна сторона ремня генератора растягивается сильнее другой. По этой причине ремень генератора может быстро приходить в негодность, работать с шумом, свистом, проскальзывать и даже слетать.

Искривление кронштейна натяжителя ремня генератора может встречаться как на машинах, которые давно находятся в эксплуатации, так и на транспортных средствах с минимальным пробегом. В первом случае имеет место значительный износ, во втором вполне возможен заводской дефект или брак.

В случае обнаружения неисправности подшипника или других проблем с элементами натяжителя потребуется произвести их замену. Для того чтобы поменять натяжитель или ролик ремня генератора, потребуется:

1. Обеспечить неподвижность коленвала. Для этого между зубцами венца диска сцепления вставляется толстая отвертка или небольшая монтировка.
2. Затем потребуется осуществить ослабление болта крепления ролика или кронштейна (в зависимости от установленной конструкции). После этого натяжение ремня должно ослабнуть.
3. Теперь можно приступать к полному выкручиванию осевого болта, после чего ролик снимается.
4. При необходимости замените кронштейн или установите только новый ролик натяжителя ремня генератора.

После обратной сборки натяжителя, замены ролика и установки ремня потребуется произвести регулировку степени натяжения ремня генератора. Для правильной регулировки натяжения ремня генератора необходимо отдельно изучить соответствующий раздел сопроводительной документации по эксплуатации и ремонту конкретной модели автомобиля.

Обязательно нужно учитывать, что слишком сильное натяжение значительно сокращает срок службы ролика ремня генератора.  Слабое натяжение ремня может приводить к проскальзыванию скрипам в области шкива, а также сбоям в работе самого автомобильного генератора.

Напоследок добавим, что после замены натяжного ролика, установки на место всех элементов и регулировки натяжки ремня генератора необходимо произвести повторную проверку исправности работы натяжителя. Также через несколько километров пробега желательно осмотреть поверхность ремня (как в случае с новым, так и бывшим в использовании ремнем генератора) на предмет возможного появления расслоений, трещин и других дефектов.

Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое натяжитель приводного ремня

• Почему натяжитель приводного ремня нужно менять

• Как определить, что натяжитель ремня пора менять

• Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться.

Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Как работает натяжитель приводного ремня

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

• если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;

• если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

• первая представлена устройствами с ручной регулировкой;

• во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

Когда требуется замена натяжителя приводного ремня

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

• Наличие следов ржавчины и трещин.

  Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

  Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

  Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

• Изношенный подшипник шкива.

  Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

  Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

  Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Изношенный шкив.

  Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

  Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Несоосность блока натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

  Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

  Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

• Наличие шума в натяжителе.

  Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

  Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

  Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

• Несоосность рычага натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

  Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

  В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

• Сильное биение рычага натяжителя.

  Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

  Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

• Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.

  Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

• Ослабление пружины.

  Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Как происходит замена натяжителя приводного ремня

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

• Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.

• Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.

• Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.

• Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.

• Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

Замена натяжителя приводного ремня на Citroen

В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:

Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:

Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:

Где в Санкт-Петербурге выполнить замену натяжителя приводного ремня с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису Citroen и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Замена ролика натяжителя ремня генератора в Москве

Замена ролика натяжителя ремня генератора автомобиля происходит в контексте обслуживания приводного механизма этого агрегата. Дело в том, что все эти детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. К тому же, для замены понадобиться демонтаж сопряженных устройств, которые препятствуют доступу. Цена таких мероприятий также входит в стоимость работ, поэтому, нет никакого смысла платить дважды. К тому же, многие производители выпускаю комплекты элементов для проведения работ. Оригинальные запчасти, конечно, выпускаются отдельно, но подыскать достойный аналог не составит труда. Отметим, что процедура в среднем проводится каждый 70-80 тысяч километров, поэтому сильно экономить на расходниках не стоит.

Работа генератора

Обеспечение устройств электроэнергией осуществляет генератор. Это специальный механизм, который связан ременным приводом со шкивом коленчатого вала, и, получая усилие, превращает его в электричество. Мощности правильно подобранного устройства хватает не только на поддержание бесперебойного питания, но и на зарядку аккумуляторной батареи, которая питает сеть, когда машина заглушена, а также дает импульс для срабатывания стартера, осуществляющего пуск ДВС.

Сам механизм рассчитан на длительный срок беспрерывной эксплуатации. Однако, его система привода является расходником. То есть, естественный износ этих элементов является нормой. Однако, конечно же, достижения критических значений допускать не следует. Обрыв ремня, к которому они могут привести, не позволит функционировать генератору, а также нарушат штатную работу других важных агрегатов, например – автоматической коробки передач.

Выполнение операций

Для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, стоит проводить замену ролика натяжителя ремня генератора уже при обнаружении первых следов износа. Для того чтобы отследить этот момент, следует проводить регулярный осмотр состояния элементов. Отметим, что износ ремня виден невооруженным глазом, а люфт роликов проверяется вручную. Это недолгая операция, которую можно осуществить в рамках регламентного ТО.

Рассмотрим процедуру замены:

• Демонтаж навесного оборудования
• Снятие ремня
• Демонтаж роликов
• Установка новых деталей
• Сборка

При проведении операции осмотрите состояние других приводных ремней и роликов. Если будут обнаружены следы большой выработки – попутно замените и их.

Куда обратиться?

Для замены ролика натяжителя ремня генератора авто обратитесь за помощью к профессионалам. В Москве множество мастерских пытаются выдать себя за опытных мастеров. Однако, доверять комы попало не следует. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников «Токио Сервис». В этом случае Вам будет обеспечено высококлассное обслуживание и соблюдение оговоренных сроков.

Замена ролика натяжителя ремня генератора

Неотъемлемой частью любого автомобиля является наличие генератора, так как он вырабатывает электроэнергию.  Немаловажной деталью в нем  выступает маленький по размерам,  но довольно значимый ролик натяжителя, и его неисправность существенно влияет на работу двигателя.  Данный элемент служит для регулирования натяжения ремня, натяжения ремня должно быть  правильным иначе сильное ослабление или чрезмерная натяжка может привести к разрушительным последствиям деталей.

Натяжной ролик это эксцентрик, со смещенным посредине отверстием, в нутрии которого установлена пружина с механизмом, отвечающего за натяжения. И когда его вращаем, мы натягиваем ремень. Благодаря плавному регулированию роликов, происходит  довольно точное натяжение.

Очень важно периодически проводить осмотры и проверки, так как со временем выходит из строя и по необходимости производить, ремонт ролика натяжителя ремня генератора или его замену.

Данная процедура является стандартной и ее можно производит самостоятельно.Давайте рассмотрим, по каким причинам выходит из строя натяжитель ремня генератора.

•    Вмешательство инородных тел, свидетельством этого является наличие следов от ударов на корпусе, а также наличие отметин на ремне.
•  Неправильно сделана регулировка ремня, он сильно или слабо натянут.
•  Работа вовремя высоких температур.
•  Перекошенные детали.
•  Также повреждения деталей во время неправильного монтажа.

Какие признаки говорят о том, что необходима замена натяжного ролика ремня генератора.

•  Во время осмотр поверхность значительно истерта. Как правило, это вызвано попаданием твердых частиц и грязи.
•  Наличие люфта.
• Поврежден кронштейн или подшипник.
• Наличие посторонних шумов и скрежетов, это свидетельствует о том, что вмешательство необходимо.
•   Вовремя работы повышается температура.
• Вытекает масло.
•  Наличие вибрации.
•  Сложно прокручивается вал.

 

ПО этим основным признакам можно понять имеется ли повреждения натяжного элемента.

Также следует обратить внимание на  исправность  ремня, если имеются порезы, трещины, или он расслаивается, или он свистит, то замена ремня генератора на шевроле нива является необходимой.

 Замену ролика можно разделить на несколько этапов.

1.    Первое что нужно сделать, это необходимо снять или ослабить сам ремень, если его замена не нужна, то достаточно снимать не весь, а только часть,  так как нужен доступ к подшибникам. Как это сделать, можно узнать,  почитав статью, замена ремня генератора на ниве. После того как все действия сделаны можно приступать к процедуре извлечения всей детали.

2.    После того как первый пункт выполнен устанавливаем авто на первую передачу.

3.    Откручиваем гайку, которая держит деталь.

4.    Вынимаем пружинную шайбу, после чего снимаем деталь, которая держится на шпильке, после чего смотрим, имеются ли повреждения.

Данный процесс по снятию ролика идентичен процессу снятия на любом другом автомобиле и  происходит точно также.

Следующим этапом будит замена ролика натяжителя ремня генератора.

Замену выполняем следующим образом:

Но прежде чем приступить к замене  подшипника, следует проверить в каком он состояние, является ли он работоспособным. Чтобы это сделать следует его покрутить, если слышны щелчки, трески или вытекает смазка, то замена необходима. Многие заблуждаются, считая, что если поверхность в норме и нет люфта, замена не нужна, ведь внутри имеются подвижные элементы, которые стираются со временем и требуется их заменяя.

1.    Снимаем защитную крышку самого подшипника.

2.    Снимаем удерживающую гайку, которая удерживает всю конструкцию подшипников, сделать это можно при помощи ключа на семнадцать.

3.    Снимаем расположенное за подшипником дистанционное кольцо.

4.    Устанавливаем новое кольцо.

5.    Устанавливаем новый подшипник, предварительно сверив его с диаметром обеих деталей, чтобы исключить неработоспособность механизма.

6.    Затем фиксируем подшипник с помощью шайбы, пружинного механизма и гайки.

7.    После чего надеваем его на новый ролик.

8.    Натягиваем ремень на ролик и шкифки, последовательность работы можете посмотреть в статье нива шевроле замена генератора.

Сбор всех элементов происходит в обратном порядке, после чего делаем окончательную проверку всего механизма.

Если вдруг обнаруживается что ремень идет туго, его следует ослабить, есть несколько способов это сделать:

•  Ставим автомобиль на четвертую передачу, накидываем его на ролик и толкаем  по направлению, которому вращается коленчатый вал. После этого он начнет проворачиваться, начинаем его  тянуть  на шкиф генератора, после чего он сам должен встать на свое место.
•    Можно не толкая сделать все тоже,  просто следует приподнять колесо, прокрутив его или  просто покрутить сам генератор.

Вся работа по замене деталей занимает несколько часов. Таким образом, замену роликов можно произвести самостоятельно быстро и легко. Диагностику и замену  движущих частей необходимо проводить регулярно, для того чтобы предотвратить в дальнейшем поломки деталей. Рекомендуется, каждые сорок тысяч километров проводит проверку и соответственно замену всех поврежденных  деталей.

Ролик натяжителя ремня генератора — как заменить на Калине своими руками?

Для некоторых водителей автомобиль является не только средством передвижения, но и истоником удовольствия. Тем не менее, приятные момент от управления автомобилем можно получить только при одном условии – полная исправность всех элементов. Ведь даже незначительные поломки могут принести массу неприятностей в пути. То же самое касается и ремня генератора, поменяв который мы все равно не избавляемся от проблема его посвистывания и плохого заряда аккумуляторной батареи. Сегодя вы узнаете, как устроен ролик натяжителя ремня генератора и как его заменить на Калине.

Устройство натяжителя ГРМ и диагностика неисправностей

Натяжителем ремня называют механизм, который, не создавая трения, оказывает воздействие на ремень генератора, делая его натянутым. Простейший натяжитель ремня генератора состоит из следующих элементов – роликового подшипника, кронштейна, который вводит его в зацепление с блоком цилиндров, и соединительного болта. Принцип его действия заключается в том, чтобы одеть ремень на ролик и изменить положение кронштейна таким образом, чтобы ремень натянулся.

В процессе эксплуатации автомобиля замечаются следующие неисправности натяжного ролика: шум и вибрация. Все это может быть вызвано его износом. Самым слабым местом натяжного ролика считается его подшипник, который испытывает большие нагрузки, вызванные его постоянным напряжением. Кроме того, повреждениям может подвергнуться и сам кронштейн. В процессе смещения ролика, кронштейн гнется и меняет натяжение ремня. В результате износ последнего может быть неравномерным, что приведет к его раннему выходу их строя.

Чтобы узнать о состоянии натяжного ролика, необходимо снять ремень генератора и попробовать покрутить натяжитель. Если в процессе вращения наблюдаются различные шумы, вибрации и заклинивания, то натяжной ролик генератора нуждается в срочной замене.

Подобная неисправность может встречаться не только у автомобилей, которые обладают внушительным пробегом. Неисправные ролики довольно часто попадают и на прилавки многих магазинов автозапчастей.

Видео — Переделка натяжителя ремня Лада Калина

Как заменить ролик натяжителя Lada Kalina?

После того, как вам стало известно о неисправности натяжителя ремня генератора, его необходимо заменить. Конечно, когда речь идет о замене ролика, меняют целиком весь натяжитель, так как отдельный ремонт этих частей хоть и возможен но крайне не рекомендуется, так как никто не гарантирует повторное повреждение ролика в случае погнутости кронштейна. Тем не менее, мы расскажем вам, как это делается.

Порядок замены натяжителя выполняется следующим образом:

• Отключте минусовую клемму аккумулятора, чтобы избежать случайного повреждения электрических цепей. Дело в том, что пространство в моторном отсеке этого автомобиля небольшое, а значит, имеется риск легко замкнуть плюсовые провода на «массу».
• Ослабьте натяжение ремня и снимите его. Это нужно, чтобы ремень не мешался вам, а при необходимости – это отличная возможность поменять его.
• Теперь можно рассмотреть два варианта замены ролика. Для удобства, кронштейн можно снять и произвести замену ролика уже на верстаке. Но если вы не желаете снимать механизм, то ролик можно поменять прямо под капотом, однако в этом случае удобство не гарантируется. Мы рассмотрим же вариант со снятием кронштейна. Для этого открутите два болта, на которых крепится регулировчная планка в верхней части кронштейна. После этого, открутите такой же болт крепления в нижней части, затем снимите кронштейн с блока цилиндров.
• Положите кронштейн на верстак и подденьте с помощью плоской отвертки защитную крышку ролика. Под ней будет болт на 17, который нужно открутить. Далее ролик снимается, все посадочные места кронштейна обрабатываются и туда ставится новый ролик. После вкручивания болта крепления, сразу же проверьте его работу. Он должен вращаться легко и без сопротивления. Так же не должно быть никаких вибраций и шумов.
• Установите кронштейн на блок цилиндров и оденьте ремень генератора. Не забудьте натянуть ГРМ.

Теперь можно запустить двигатель и проверить. Если шум прекратился, а аккумулятор заряжается нормально, значит, замена натяжного ролика на Калине прошла успешно

Натяжитель ремня генератора ЛАДА КАЛИНА. Проверка и замена

Поддержание надлежащей работоспособности генератора является важной задачей для обеспечения бесперебойного функционирования электрики в любом автомобиле. Генератор обеспечивает постоянную подзарядку аккумуляторной батареи, обеспечивает работу иных энерго потребителей. Выработка необходимой электроэнергии невозможна без исправного ремня генератора и правильной степени его натяжения.

Ремень и натяжитель ремня генератора (Калина) обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя автомобиля к генератору, в результате чего происходит выработка электроэнергии. Со временем возникают ситуации, когда натяжение ослабевает или пропадает вовсе, как результат – не обеспечивается требуемый уровень генерации электрического тока. Зачастую причины неисправностей кроются в натяжителе ремня генератора (ролике), о нем и пойдет речь.

Устройство и принцип работы

Передача крутящего момента (вращение ремня с максимальным КПД) происходит только при условии определенного натяжения ремня. Устройством, обеспечивающим необходимое усилие, является ролик натяжителя ремня генератора калина.

По сути, ролик это обычный подшипник, на внешней части которого имеется пластиковое покрытие. По поверхности ролика и перемещается ремень. Внутренняя часть представляет собой посадочную втулку.

Конструктивные разновидности роликов:

1. Эксцентриковый. Один из самых простых разновидностей изделий. Его конструкция довольно проста и надежна. Изделие состоит из подшипника, втулки и внешней пластиковой накладки.
2. Кронштейновый тип. В данном случае регулировка производится при помощи перемещения кронштейна на двигателе.

Слабые места изделия и признаки неисправностей

Какая бы разновидность ролика не использовалась самое «узкое» место это подшипник.  Все дело в том, что изделие находится под постоянной нагрузкой, работает в условиях перепада температур, поэтому поломки и износ устройства довольно распространенное явление.

Признаки, свидетельствующие о неисправности натяжителя ремня генератора:

• уменьшение уровня зарядки аккумулятора;
• отказ или нарушения в работе некоторых энергоемких потребителей в автомобиле;
• гул, доносящийся со стороны узла при работающем двигателе;
• заметный люфт при работе ролика;
• неравномерный износ ремня генератора (обычно происходит с одной из его сторон).

Диагностика неисправностей

При проверке работоспособности узла, рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Первым делом необходимо произвести визуальный осмотр ремня и ролика. Для этого нужно открыть капот автомобиля, завести его двигатель и понаблюдать за работой узла. При этом обратите внимание на наличие вибрации ремня и самого ролика.
2. Второй момент — это проверка натяжения ремня генератора. Все что нужно сделать — ухватиться за ремень рукой (двигатель авто должен быть остановлен) и провернуть его на девяносто градусов в направлении движения часовой стрелки. Если у вас это получилось сделать, то все в порядке. Если угол поворота больше или меньше 90 градусов, то потребуется регулировка.
3. Третий этап предполагает получение доступа к ролику и его проверку. Для того чтобы получить доступ к изделию необходимо снять ремень. Прежде чем это сделать необходимо, запомнить его изначальное положение. Ремень свободно снимается только после того, как ослаблена регулировочная гайка ролика.
4. Теперь самое время проверить работоспособность ролика. Покрутите его, при этом обратите внимание, чтобы при прокручивании не происходило заеданий, вращение должно быть свободным. Кроме того, стоит внимательно осмотреть внешнюю пластиковую сторону ролика (по которой движется ремень).  Поверхность исправного устройства должна быть ровная, без глубоких канавок и прочих повреждений покрытия, которые препятствуют вращению ремня или способствуют его износу. Если признаки повреждений присутствуют, деталь для ременного натяжения подлежит замене.

Замена натяжителя ремня генератора Калина

Стоит отметить, что для проведения работы понадобятся следующие инструменты:
— отвертка с плоским наконечником;
— для ослабления натяжения, ключи на «8» и «19»;
— ключи на «17» и «13»;
— шило.

Теперь вернемся к вопросу о том, как поменять натяжитель ремня генератора на Калине.

Этапы выполнения работ:

1. Первым делом следует открыть капот автомобиля, и ослабить натяжение ремня генератора.
2. Берем ключ на «19» и ослабляем гайку. По направлению движения часовой стрелки крутим шток до тех пор, пока он не выкрутится.
3. Для того чтобы провести дальнейшие работы, связанные с демонтажем изделия, при помощи отвертки или шила поддеваем защитный пластиковый колпачок ролика и снимаем его.
4. Находим болт крепления подшипника к кронштейну и при помощи ключа на «17» откручиваем его. Аккуратно извлекаем изделие вместе с его втулкой и защитной шайбой.
5. На этом снятие натяжителя ремня генератора лада калина окончено.
   Установка нового изделия производится в обратной последовательности.

Возможна и переделка натяжителя ремня генератора на Лада Калина вот видео:

Замена ремня генератора, цена замены ролика натяжителя ремня генератора

Генератор служит для выработки напряжения. Вращение его ротора осуществляется от коленчатого вала двигателя приводным ремнём. Для надёжной работы он должен иметь постоянное натяжение с установленным усилием..

Недостаточное натяжение является причиной проскальзывания по приводным шкивам. Следствие:

• снижение напряжения в бортовой сети, приводящее к некорректной работе электрооборудования
• ускоренный износ ремня.

Правильный режим автомобильной системы энергоснабжения задаётся регулировкой положения ролика натяжителя. В зависимости от конструктивной схемы она производится вручную или автоматически.

Срок службы приводных элементов устанавливается заводом изготовителем в годах или тысячах километров пробега. По его истечении, а также в случае предельного износа они заменяются.

Процедура замены ремня и ролика натяжителя генератора в РОЛЬФ

Приводные элементы меняются в соответствии с заводским регламентом или досрочно при наличии признаков скорого выхода из строя.

Процесс включает следующие этапы:

1. Осмотр с оценкой технического состояния. Поверхности ремня не должны иметь следов износа – махров, трещин. Ширина не меньше минимально допустимой. В процессе работы мотора подшипник ролика натяжителя не издаёт посторонних звуков – скрипа и т. п. При наличии хотя бы одного признака все элементы заменяются комплектом.
2. Ослабляется механизм натяжения ремня. Выполнение операции зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля. Это может быть:
   
   • отвинчивание стопорящей гайки и смещение генератора вдоль прорези направляющей планки
   • то же, но с последующим поворотом эксцентрикового механизма
   • ослабление крепления устройства автоматического натяжения.
3. Дальнейшие технологические операции различаются в зависимости от кинематической схемы моторов – имеется к ремню свободный доступ или же он охватывает опору двигателя.
   
   1. В первом случае:
      1. После ослабления натяжения ремень снимается со шкивов
      2. Отвинчивается гайка или болт крепления, и снимается ролик натяжителя.
   2. Во втором варианте:
      1. Двигатель ставится поддоном на опору (при наличии защиты картера она предварительно удаляется)
      2. Демонтируется опора мотора
      3. Следующие операции аналогичны первому случаю
   3. Монтаж производится в обратном порядке.
   4. Проверка системы, контроль отсутствия посторонних звуков, параметров напряжения в бортовой сети, работы электроприборов.

Где производить замену?

Обслуживание следует проводить в специализированной СТО. В Москве услуги предоставляет сервисный центр РОЛЬФ. Персонал имеет производственный опыт не менее 5 лет и ежегодно проходит аттестацию по программам, утверждённым автопроизводителями. Производственная база укомплектована необходимым технологическим и контрольным оборудованием. На все работы, детали и материалы предоставляется письменная гарантия. В соответствии с ценовой политикой центра стоимость услуг поддерживается на конкурентном уровне. При этом качество соответствует уровню, соответствующему состоянию нового автомобиля.

Автоматический натяжитель ремня

Змеевидный ремень, который приводит в движение дополнительное оборудование на двигателях последних моделей, имеет автоматический натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии. Большинство людей знают, что ремни требуют технического обслуживания и в конечном итоге их необходимо заменить. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, удерживающий змеевиковый ремень в натянутом состоянии, также может изнашиваться или становиться слабее. Это может вызвать множество проблем, если натяжитель не заменить при установке нового ремня.

В автоматическом натяжителе внутри имеется винтовая пружина, которая прикладывает к ремню необходимое усилие для его натяжения.Натяжитель также обеспечивает небольшую «отдачу», так что он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, которые возникают при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.

Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы змеевикового ремня составляет около 60 000 миль или пять лет. Когда срок службы ремня подходит к концу, он может потрескаться, потрескаться и зашумить.Трещины на нижней стороне змеевика — это нормально. Однако, если вы видите более трех трещин в трехдюймовом участке на любом ребре, значит, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы. Замени его сейчас.

Если не заменять стареющий ремень, он может сломаться, что приведет к потере крутящего момента на всех вспомогательных устройствах двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, поток охлаждающей жидкости прекращается, и двигатель начинает перегреваться. Когда генератор перестает вращаться, выходная мощность зарядки отсутствует, и аккумулятор начинает разряжаться.Когда насос гидроусилителя руля перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень жестким и управляемым.

Очень часто старый змеевик (или сломанный ремень) заменяют новым. Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он все еще работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, износу и повторным отказам ремня, если натяжитель слабый или изношен.

Натяжение ремня критическое. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию ремня и его визгу.Проскальзывание также приводит к перегреву ремня и преждевременному старению. А если ремень действительно ослаблен, он может соскользнуть со шкивов. Слишком большое натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.

Автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня.
Слабый натяжитель может позволить ремню проскальзывать и визжать.

Натяжители ремней были впервые применены еще в конце 1970-х годов. Эти ранние устройства были фиксированными натяжителями, которые требовали ручной регулировки. Затем в середине 80-х появились автоматические натяжители ремней. Подпружиненная конструкция устраняет необходимость в ручной регулировке и обеспечивает надлежащее натяжение ремня на протяжении всего срока его службы. Из-за этого при замене ремня часто упускают из виду натяжитель. Даже в этом случае при замене ремня всегда следует проверять натяжитель по следующим причинам:

* Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться.Замороженный натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Коррозия обычно возникает в результате дорожных брызг, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.

* Грязь или грязь также могут заклинить корпус натяжителя.

* Ослабленный или изношенный поворотный рычаг может привести к нежелательному движению, которое приводит к шуму ремня и перекосу. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к его преждевременному выходу из строя.

* Изношенная втулка натяжного ролика может вызывать вибрацию и шум.Если втулка заедает, это может вызвать разрыв ремня.

* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень проскальзывает. Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.

* Трещины или повреждение корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.

СИМПТОМЫ ПЛОХОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Симптомы, которые обычно указывают на то, что автоматическое натяжное устройство подошло к концу пути, включают:

* Проскальзывание ремня (из-за потери натяжения).Наблюдайте за движением рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. При включении и выключении вспомогательного оборудования (например, включение и выключение муфты компрессора кондиционера) рычаг должен двигаться плавно. Если ролик натяжителя совсем не двигается, возможно, натяжитель застрял. Вы можете проверить это позже при выключенном двигателе. Также обратите внимание на чрезмерное дребезжание или колебание рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. Это может быть вызвано износом демпфера внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий знак того, что демпфер, возможно, вышел из строя или выходит из строя, и что натяжитель необходимо сейчас заменить.Если его не заменить, он может ударить по соседним аксессуарам, что приведет к выходу подшипников вала из строя.

* Аккумулятор разряжен (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)

* Остекление ленты (из-за проскальзывания). Любое остекление (блеск) на обратной стороне ремня указывает на то, что ремень соскользнул. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины на натяжителе, неисправным подшипником компонента, загрязненными шкивами или удлиненным ремнем.

* Чрезмерное движение или раскачивание ролика натяжителя, или «дрожание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя слабая и / или втулка изношена. Необходимо заменить натяжитель.

* Колебание натяжного ролика (или натяжного ролика). Колебание означает, что подшипники выбиты.

* Шум ремня или натяжителя. При работающем двигателе натяжитель должен работать бесшумно. Любой визг, урчание, рычание или щебетание следует исследовать, чтобы определить причину.Для определения источника шума можно использовать стетоскоп механика. Датчик следует поместить напротив болта в центре колеса натяжного ролика и / или натяжного ролика, чтобы проверить шум подшипников. Промежуточный шкив (и) также следует проверить, поскольку подшипники в этом компоненте тоже могут изнашиваться. То же самое касается всех аксессуаров с приводом от двигателя (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).

* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физическое воздействие.Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если натяжной шкив поврежден, проверьте натяжитель, потому что вибрации, вызванные плохим натяжным роликом, могут повредить натяжитель.

ПРОВЕРКИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Используйте головку с трещоткой с длинной ручкой или прерыватель на центральном болте ролика натяжителя, чтобы повернуть натяжитель. Нет спецификаций для измерения величины сопротивления пружины натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину.Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.

Следите за люфтом в рычаге при вращении натяжителя. Рука не должна раскачиваться или скручиваться. Если это так, подшипники натяжителя изношены и блок необходимо заменить.

Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. У многих устройств есть отметки на корпусе, которые показывают нормальный диапазон поворота рычага. Если положение рычага находится за пределами этих отметок, это указывает на проблему (ремень может быть слишком длинным или слишком коротким, или возможно заклинивание натяжителя).

Обратите внимание на следы износа натяжителя и натяжного ролика (-ов). Несоосность и износ подшипников могут привести к смещению ремня по центру. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжителя и холостого шкива можно проверить, сняв ремень и проворачивая шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или колебаний. Любое заедание, шероховатость или колебание означает, что эти детали неисправны и их необходимо заменить.

Также необходимо проверить центровку шкивов, чтобы убедиться в отсутствии проблем с монтажом в системе ременного привода.Выравнивание шкивов можно проверить, приложив линейку к шкивам или используя специальный лазерный инструмент, предназначенный для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на смещение в системе. Его необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (а двигатель пробегает много километров), вероятно, будет хорошей идеей заменить холостой шкив (и) одновременно.Зачем? Потому что подшипники валов на всех шкивах будут иметь одинаковый износ. Если срок службы подошел к концу, их замена сейчас восстановит шкивы до состояния, аналогичного новому, и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.

Послепродажные автоматические натяжители часто являются лучшим выбором для замены, чем натяжители оригинального оборудования, особенно на старых автомобилях. Некоторые натяжители OEM (например, Chrysler 3.0L, 3.3L и 3.8L) были не очень надежными и за эти годы часто выходили из строя.Вместо того, чтобы просто копировать эти оригинальные конструкции натяжителей с присущими им недостатками, некоторые производители послепродажного обслуживания модернизировали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые запасные натяжители на вторичном рынке могут выглядеть не так, как оригинал. Но на то есть причина: эти детали были переработаны, чтобы превзойти оригинальные детали, которые они заменяют, и прослужить им дольше.

Специальный инструмент, который может понадобиться при замене змеевикового ремня или автоматического натяжителя на поперечно установленном двигателе в переднеприводном автомобиле, представляет собой специальный инструмент для снятия змеевидного ремня.Инструмент имеет длинную плоскую удлинительную рукоятку, которая позволяет разместить гнездо на болте натяжителя, чтобы натяжитель в тесном моторном отсеке можно было легко повернуть, чтобы уменьшить давление на ремень. Без этого инструмента работа с некоторыми автомобилями практически невозможна.

Еще вам может понадобиться схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно провести вокруг всех шкивов. Обратите внимание, когда вы снимаете ремень, и если наклейка под капотом, показывающая, как проложен ремень, отсутствует, нарисуйте изображение (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень. Змеиные ремни могут сбивать с толку.

В РЕМНИ STRETCHFIT SERPENTINE НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители отказались от автоматического натяжителя серпантинного ремня на некоторых последних моделях автомобилей. Применяется к Mazda MPV и Tribute 2004 года выпуска и новее, Ford Escape и Taurus 2005 года и новее, Chrysler Sebring 2007 года и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 года выпуска и Hummer h4 2008 года выпуска.

На этих автомобилях змеевиковый ремень должен быть натянут на последний шкив при его замене. Хитрость заключается в том, чтобы протянуть ремень как можно дальше, а затем частично запустить его через последний шкив. Затем вы вручную вращаете двигатель, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этого у компании

Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о серпантинных ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

---

Статьи по теме:

Змеевидные ремни

Шум натяжного ролика Kia

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание — Советы по лучшему уходу за автомобилем

Рекомендуемые интервалы обслуживания от Совета по уходу за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля: замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

Как заменить натяжной шкив.Следуйте нашим простым шагам, чтобы заменить ваш… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Промежуточный шкив направляет приводной ремень в вашем автомобиле, поддерживая натяжение, когда ремень ГРМ вращается на высоких скоростях. Если ваш натяжной шкив выходит из строя, а вы продолжаете ездить на автомобиле, это, вероятно, приведет к повреждению и ремня ГРМ.

Тем не менее, вы можете быстро заменить натяжной шкив, если у вас есть подходящие инструменты и знания, как это сделать.

• Убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в квартире.
• Заменяйте натяжной шкив только на холодном двигателе.
• Каждый автомобиль индивидуален. Обратитесь к справочнику по автомобилю для получения информации о вашей модели.

Для замены натяжного ролика вам потребуются следующие инструменты.

Заявление об ограничении ответственности: все автомобили индивидуальны. Это общее руководство.

Шаг первый

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг второй

Ослабьте болт регулировки натяжения с помощью торцевого ключа и снимите приводной ремень.Если натяжной шкив подсоединен к генератору, вам нужно будет полностью отсоединить генератор, чтобы снять натяжение ремня.

С другой стороны, если ваш шкив подсоединен к блоку двигателя, вам нужно будет ослабить болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и сдвинуть шкив назад, чтобы освободить приводной ремень. Также может быть защитный чехол вокруг приводного ремня, который вам необходимо снять.

Шаг третий

Снимите стопорный болт, чтобы освободить натяжной шкив.Удерживайте шкив, чтобы он не вращался. Ослабьте центральный болт торцевым ключом.

Шаг четвертый

Сравните свой старый натяжной шкив с новым, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая замена. Затем установите новый натяжной ролик.

Шаг пятый

После того, как новый натяжной шкив будет на месте, затяните стопорный болт.

Step Six

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть шкив до размера, указанного в автомобильном справочнике. Вам также может потребоваться розетка, чтобы шкив не вращался.

Step Seven

Замените все болты, винты и защитные кожухи, которые вы сняли, чтобы заменить натяжной шкив. Подсоедините аккумулятор.

Прежде чем вы сможете заменить натяжной ролик, вам нужно будет найти подходящую замену. На складе DIY Car Service Parts есть натяжные ролики для всех марок и моделей.

Найдите свой номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей, чтобы увидеть все натяжители, натяжные ролики и демпферы, которые подойдут к вашему автомобилю.

Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге по адресу:

Искать в моем номере

Все запчасти для автосервиса производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и поработать под капотом.

Роликовый натяжитель ремня генератора. Как заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Самостоятельно меняем ролик натяжителя ремня генератора

Эта операция, наверное, хорошо известна каждому автомобилисту, так как сам ремень не вечно служит, после выработки ресурса он начинает требовать замены. Предшествующие замены также являются хорошо известными факторами. Если в процессе движения автомобиля вы замечаете, что электроприборы начинают работать неадекватно, и из-под капота начинает доноситься резкий неприятный свист, усиливающийся вместе с набором оборотов, выходным, проскальзывает ремень генератора ведущие шкивы и надо, либо подтянуть, либо поменять.

Замена ремня наполовину сделана. Довольно часто требуется и замена ролика натяжителя ремня генератора , по которому этот ремень движется. Сам натяжитель имеет очень простое устройство. Это обычный металлический кронштейн, который крепится к силовому агрегату на болтах. Их может быть разное количество в зависимости от марки автомобиля. В этом кронштейне расположен роликовый натяжитель подшипника. Он прикручивается к кронштейну монтажным болтом. Если роликовый подшипник вышел из строя, о чем будет свидетельствовать чрезмерный люфт и появление шума скручивания, его следует заменить.

Некоторые специалисты при замене ремня генератора и ролика натяжителя рекомендуют менять весь кронштейн. В процессе длительной эксплуатации кронштейн может несколько деформироваться, что может привести к смещению плоскости контакта натяжного ролика и ремня. В результате этого даже новый ремень начнет сильно изнашиваться с одной стороны, а иногда доходит до того, что периодически, особенно при работе силового агрегата на очень высоких оборотах, ремень слетает с привода. .Некоторые автомобилисты берут на себя решение проблемы кривизны кронштейна, приводя молоток в движение, но это редко приносит желаемый результат, так как восстановить точную геометрию кронштейна этим методом довольно сложно.

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать так называемую цепную реакцию, когда выход вторичного узла автомобиля влечет за собой более значительные поломки и внеплановые отходы. Например, небольшой узел — натяжитель ремня генератора, казалось бы, значительный? Давайте разберемся, как это работает, какие бывают виды осмотра и возможные варианты ремонта.

Работа генератора и зависимых от него узлов: аккумуляторной, электронных устройств возможна только при нормальном натяжении ремня. Каждый производитель старается улучшать комплектующие и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная конфигурация всегда одинаковы. Стандартные компоненты комплектации этого сайта состоят из следующих частей:

• кронштейн, прикрепленный к блоку двигателя несколькими болтами;
• натяжной ролик с внутренним подшипником;
Болт крепления ролика
• .

Есть пара простых модификаций этого устройства:

• натяжной ролик со смещенным центром, вращая эксцентрик, добиваются необходимого натяжения, которое фиксируется болтом;
• ролик закреплен на подвижном кронштейне; в этом варианте ремень натягивается соответствующим болтом.

В любой из этих версий основным элементом, на который направлена ​​основная нагрузка, является роликовый подшипник.

Признаки неисправности натяжителя

Признаки неисправности или износа соответствующих деталей:

• индикатор отсутствия заряда аккумулятора;
• свист или скрип в области рабочей зоны ремня генератора, появляется при его сползании в случаях заклинивания натяжного ролика;
• гул, звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
• вибрация ремня или ролика при работающем двигателе свидетельствует об износе втулки, замена которого неизбежна;
• прогиб ремня превышает полтора сантиметра, что говорит о необходимости соответствующей регулировки;
• свободный ход натяжного ролика или ролика указывает на износ подшипника;
• одна сторона ремня более растянута и изношена, признак изгиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка возможных неисправностей

Перед заменой необходимой детали, в профилактических целях или для полного ремонта, вы должны сначала осмотреть ее, а также выяснить вероятную причину неисправности:

• для оценки условия, в которых работала вся цепочка заряда генератора;
• выяснить источник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
• проверить вероятную степень износа всех рабочих частей;
• обратите внимание на следы ремня на направляющих и натяжных роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировало поломку подшипника;
• идентифицируют вероятные причины, приводящие к загрязнению рабочих поверхностей, которые необходимо заменить.

Поскольку даже замена ремня генератора или ролика натяжителя не всегда приносит желаемый результат, причина выхода из строя может быть в другом. Например, на снятом ремне остаются следы антифриза или масла, тогда необходимо найти источник, из которого эти жидкости попадают на ремень, соответственно, чтобы провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если процесс осмотра прошел успешно, выяснив причину вышеперечисленных симптомов, следует сразу переходить к ремонту и замене изношенных механизмов.Первое неоспоримое правило — при плановой замене необходимо провести диагностику подшипника, в нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс видео разработан, необходимо изменить этот узел. Действия, необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, не требующей специальных инструментов и инструментов:

• обесточить кузов автомобиля путем отсоединения клемм АКБ;
• зафиксируйте коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых инструментов или простого крепления;
• откручиваем болт, отвечающий за натяжение, ослабляем ремень генератора;
• снимите ремень и ролик натяжителя, если имеется скоба, отверните болты крепления этого механизма;
• заменить вышедшие из строя компоненты, установить новые комплектующие в обратном порядке.

Натяжение вновь установленного ремня после ремонта требует особого внимания. Если он окажется перетянутым, то нагрузка на подшипник поспособствует его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего устройства или вручную. В случае ручной проверки ремень должен быть повернут без усилия, при боковом ударе, на девяносто градусов. На некоторых марках автомобилей вместо нескольких ремней, способствующих работе (гидроусилитель, кондиционер, генератор и т. Д.)) есть один, нагрузка на который регулируется автоматическим натяжителем. В этом случае состояние ремня и его натяжение зависят не только от уровня заряда генератора, но и от работы системы охлаждения и состояния гидроусилителя руля. В этом автоматическом натяжителе основным элементом является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда придет время менять ремень, следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел разборному ремонту не подлежит.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Современный человек, для которого автомобиль стал надежным и незаменимым помощником, должен иметь хотя бы общее представление о своем устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно владеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что ближайший окажется слишком далеко и вам придется рассчитывать только на собственные силы.

Если кто-то из ваших товарищей-автомобилистов спросит, зачем нужен натяжной ролик и почему так важно следить за его состоянием, то этот человек действительно не понимает, о чем он.

Сердце автомобиля — его двигатель. Если кто-то думает, что двигатель в машине служит только для того, чтобы она могла ехать, то он сильно ошибается. Двигательные функции намного шире.

Первое, что мы видим, приподняв крышку капота, — это множество различных приспособлений, которые «вешают» двигатель со всех сторон. Это интересно и нужно знать, зачем все это установлено в моторном отсеке.

Шкив ремня генератора — это очень дорогая катушка.

Помимо того, что двигатель внутреннего сгорания является источником силы, передаваемой на колеса, он обеспечивает работу многочисленных устройств машины и ее собственных систем.

Перед двигателем коленчатый вал обязательно имеет одно-, двух- или трехрядный шкив, который соединяется при помощи мягкого ременного привода с таким оборудованием как:

генератор
• ;
• насос системы охлаждения;
• газораспределительный механизм;
• кондиционер;
• гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большинство из них, как и мотор, не могут обойтись без генератора.

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при достаточном натяжении ремня. Большинство автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство — ременной шкив генератора, регулирующий степень.

Существует несколько модификаций таких устройств. Один из самых простых — фильм, у которого смещен центр.При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант — установить ролик на подвижный кронштейн и натянуть болтом. Вне зависимости от того, как натяжной ролик ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следить за его состоянием и проводить ремонт при малейшем подозрении на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора пять минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а его важнейшим элементом является подшипник.При каждой возможности, когда ремень ослаблен или заменен, следует диагностировать состояние подшипника.

При вращении от руки здоровый каток вращается тихо, без кусания, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, его следует заменить. Сделать это в гараже несложно, имея минимальный набор инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующие действия:

• заблокировать коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубья диска сцепления;
• ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв натяжение с ремня;
• полностью отверните осевой болт и снимите ролик;
• установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторной проверкой. В инструкции по эксплуатации автомобиля вы можете найти подробную инструкцию, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу роликоподшипника и, как следствие, необходимости его замены.

Роль автомобильного генератора переменного тока переоценить просто невозможно.Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу электропроводки машины, осветительных приборов и других потребителей электрической энергии при включенном двигателе автомобиля. Он напрямую влияет на работу системы зажигания машины, а также на такую ​​полезную функцию, как зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любое другое сложное техническое устройство, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода за собой. Даже если генератор подключить по правилам, отдельные его компоненты со временем выходят из строя.

Типовая неисправность генератора

Автомобильный генератор — устройство довольно сложное, которое включает в себя различные детали, узлы и механизмы. Но если говорить о поломках этого агрегата, то чаще всего они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одна из самых частых неисправностей автомобильного генератора — это, как правило, повреждение приводного ремня.И самое слабое место — не сама схема, у которой достаточно большой запас прочности, а ролик натяжителя ремня генератора, по времени который нужно заменить.

Казалось бы, совсем несущественная деталь, к тому же очень недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но как это важно! В этой статье пойдет речь, можно ли заменить натяжной ролик своими руками и как правильно выполнить эту процедуру.

Ведь если возникнут не все неисправности, владелец автомобиля обязан немедленно бежать в ближайший автосервис за помощью высококвалифицированных специалистов. Некоторые работы автомобилист вполне может произвести самостоятельно.

Для чего этот элемент в генераторе?

Как следует из названия, натяжной ролик разработан для обеспечения заданных параметров натяжения привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения приводного ремня.Поскольку его привод подвергается постоянным высоким нагрузкам, он имеет тенденцию со временем растягиваться и деформироваться. Это задача оптимального натяжения ремня, для решения которой и созданы специальные ролики.

Типы деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора может быть двух типов:

• Эксцентрический. Это каток со смещенным центром тяжести.
• Кронштейн подвижный специальный. На нем закреплен ролик натяжителя.

Следует понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности.То есть натяжной ролик генератора «Лачетти» вряд ли будет корректно работать на автомобиле Опель или на каком-то другом.

Тем не менее, детали некоторых производителей имеют определенную степень взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты, обладающие необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Запасные части своими руками

Несмотря на важность стабильного и безотказного автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, для замены шкива натяжителя ремня генератора не требуется эксперт в области автомобильных устройств.При определенном навыке сам автовладелец может выполнить аналогичную операцию, не обращаясь к специалисту автосервиса или на СТО. Как именно это сделать?

Когда возникает необходимость в замене ролика натяжителя? Основным элементом натяжного ролика, который часто еще называют «Леникс», является обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Леникс» вращается легко и совершенно бесшумно. Но при выходе из строя подшипника или его износе натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум. Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит съемник натяжителя ремня генератора, его необходимо немедленно заменить! Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанной группы двигателя.

Типичные неисправности ремня натяжителя

Так как в основе его лежит подшипник, то большинство неисправностей этой детали связано именно с ним. Наиболее частые отказы подшипников, которые являются частью натяжного ролика ремня, следующие:

• износ, вызывающий зазоры и зазоры при вращении детали;
• разрушение отдельных частей подшипника, вызывающее рывки при работе;
• Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу ролика из строя.

В любом случае необходимо помнить, что если этот элемент начинает издавать посторонние звуки (как правило, это свист), то отложить замену детали надолго непросто, но даже опасно!

Стоимость натяжного ролика генератора

Цена натяжного ролика зависит от нескольких позиций. Основные из них следующие:

• Материал изготовления. Элемент может быть выполнен из металла, высокопрочной пластмассы или композитных материалов.В любом случае в его состав входит металлическая несущая группа.
• Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же деталь может существенно отличаться по цене, в зависимости от престижности автомобиля.
• Особенности конструкции. Чем сложнее конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Тем не менее, среднюю стоимость этой детали назвать можно легко. Для большинства регионов РФ шкив натяжителя генератора, цена которого варьируется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 (для эксцентриков), не является серьезной проблемой с точки зрения его приобретения.Как видите, натяжные ролики относительно недороги. Да и для его установки или замены не потребуется никаких специальных навыков, особенно сложных инструментов или специального оборудования.

Какой инструмент вам понадобится для замены натяжного ролика

Как упоминалось выше, для замены натяжного ролика ремня генератора не требуется никаких специальных инструментов или специального оборудования. Достаточно обычного гаечного ключа или трещотки. Размеры крышек болтов крепления на разных моделях автомобилей могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены ролика натяжителя

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, необходимо открыть капот, чтобы получить доступ к моторному отсеку автомобиля. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора (в том числе «Приора ВАЗ») на любой другой марке автомобиля находится на двигателе, с передней стороны двигателя. После этого необходимо будет выполнить следующую процедуру и меры:

• Зафиксировать коленчатый вал в неподвижном положении.Для этого просто вставьте небольшой лом, монтировку или любой другой металлический предмет в зубья диска сцепления.
• Ослабьте крепление самого ролика (или держателя его), немного открутив болт, тем самым сняв натяжение с натяжения ремня.
• Полностью выверните крепежный болт, снимите натяжитель ремня генератора, который нужно заменить.
• Установите на его место новый ролик и аккуратно закрепите его болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех выполненных процедур должно быть максимально сильным.

В противном случае генератор заметно потеряет свою эффективность и не сможет обеспечить оптимальную эффективность во время своей работы. Более того, если ремень не натянут должным образом, может снова потребоваться довольно дорогое подключение генератора с установкой новых регулировок. А это автоматически означает необходимость потери времени, нервов и денег, связанных с поездкой к специалистам сервисного центра. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если подойти к процедуре замены элемента с должным вниманием и ответственностью.

Просто — не значит что то подобное!

Совершенно очевидно, что заменить ролик натяжителя ремня генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой сможет справиться практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить в заблуждение владельца транспортного средства. Невнимательность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля абсолютно любыми процессами, в каких бы мелочах они ни находились!

Отдельные тонкости и нюансы замены ролика

Конечно, приведенный выше алгоритм замены натяжного ролика ремня генератора довольно схематичен.Сегодня ведущие мировые производители автомобильного транспорта стараются уникально спроектировать свою продукцию таким образом, чтобы исключить, насколько это возможно, взаимозаменяемость деталей для разных моделей, даже собственного производства. Что уж говорить о продукции конкурентов.

А в этом случае для автогигантов мелочей практически нет. Наибольшее внимание уделяется генератору в целом и натяжному ролику в частности.

Однако такая деталь, как натяжной ролик ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в их нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-то новое, не считая геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Поэтому изложенная выше процедура замены натяжного элемента уместна примерно в 99% случаев.

Вывод

Итак, разобрались, как заменить натяжитель ремня генератора на машине. Любите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Проблемы с генератором чреваты более серьезной неприятностью. Если электрический ток не вырабатывается автомобилем, если он питает одиночный аккумулятор, то поломка аккумулятора также неизбежна. Если бортовой ток недостаточно развит, на что указывает соответствующая лампа на щитке приборов, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня генератора.

Кроме того, во многих автомобилях затронутый нами ременной привод, приводимый, кстати, шкивом от ремня, часто соединяет другие ответственные узлы.Эти узлы также называют вложения. В частности, ремень может активировать насос, качающий антифриз. Так что ослабление ремня чревато не только проблемами с питанием!

Регулируется специальным роликом, который находится на кронштейне натяжного устройства. Если это колесо вращается с шумом, заедает или выделяет смазку из манжеты, необходимо заменить неисправный ролик натяжителя ремня генератора. Почему выходит из строя этот маленький ответственный элемент и как его исправить? Рассмотрим сначала на примере Калины.

Причины поломок деталей простые.

1. Износ в связи с окончанием срока службы.
2. Нарушение целостности манжеты.
3. Производственный брак.

Для процедуры замены ролика натяжителя ремня генератора Калинова нам потребуются следующие инструменты:

• набор ключей;
Отвертка
• .

В принципе, процедуру замены роликового натяжителя ремня генератора Калина несложно узнать из видео в сети.Но мы также дадим достаточно четкую инструкцию.

1. Находим шестигранник регулировочного штифта над шкивами, накидываем на него ключ на 8.
2. Ослабив контргайку гаечным ключом на 19, поверните штифт по часовой стрелке, чтобы наша заветная деталь отошла от ремня.
3. С помощью отвертки снимите крышку ролика.
4. Болт крепления ролика откручиваем ключом на 17.
5. Снимите роликовый узел с болтом, втулкой и шайбой.
6. С новой деталью собираем все в обратном порядке.

Из этой инструкции легко понять, что замена натяжного ролика генератора в Калине — довольно простой процесс.

Другие модели ВАЗ

Однако и в других современных автомобилях ВАЗ с передним приводом порядок действий аналогичен. Например, технология замены ролика натяжителя на Приоре практически такая же, как и описанная. Вот только у Приоры нет регулировочных шпилек. В принципе видео можно сразу открутить.Однако если выяснится, что ремень изношен, придется пострадать.

Также узнайте, почему и из-за чего.

Для замены ремня вместе с нашей деталью нужно подвесить двигатель и открутить подушку опоры двигателя на Приоры, так как она не дает вытащить негерметичный клиноременный привод.

Что касается другой модели АВТОВАЗ — Lada Grants, то изначально в ней не было механизма натяжения ремня генератора, из-за сильной перетяжки ременной передачи пострадал подшипник двигателя. Но автомобиль лидировал в самом горячем списке самых дешевых автомобилей в мире. Поэтому владельцам была предложена самостоятельная замена кронштейна генератора на такой же от Калины с небольшой доработкой.

Следовательно, замена шкива натяжителя ремня генератора на Лада Грантс идентична таковой на Калине, при условии, что на Гранте вообще есть натяжной механизм для клиноременной передачи, установленный в моторе Гранта.

Нюансы процедуры на иномарках

Ну, с ВАЗами все понятно, ремонтопригодность часто радует, а вот в некоторых популярных иномарках нужно разбирать машины, чтобы попасть на определенный участок.Аналогично обстоит дело, например, с автомобилем семейства Chevrolet. Чтобы заменить ролик натяжителя ремня генератора, Шевроле Лачетти придется потрудиться. Хотя причины поломки те же.

Для начала обозначим, что требуется от инструмента:

Этапов нужно пройти много, перечисляем их.

1. Снимите корпус мешающего воздушного фильтра.
2. Снимите тепловой экран выпускного коллектора.
3. Отсоединяем от креплений насос ГУР и отводим в сторону к шлангам.
4. Используйте ключ на 15, чтобы установить нашу сломанную деталь в положение установки.
5. Выключите его.
6. Установите новый в обратном порядке.

Здесь можно поставить точку в ремонте.

Еще одна популярная иномарка, к сожалению, также вызывает затруднения при производстве описываемой операции. Точнее рассмотрим процедуру замены ролика натяжителя ремня генератора в автомобиле Рено Логан.

Для реализации технологии нам пригодятся:

• набор ключей;
Отвертка
• .

Ремонт необходимо производить снизу автомобиля, например, из смотровой ямы. Запишем процесс поэтапно.

1. Снимите правое крыло моторного отсека.
2. Закидываем ключ на 13 на болт нашего сломанного колеса, но не обольщайтесь — пока не откручиваем. Поворачивая ключ по часовой стрелке, сдвиньте кронштейн натяжителя до совмещения двух отверстий — в корпусе и на кронштейне. Таким образом, ролик закрепится, а пояс расслабится.
3. Теперь откручиваем болт нужной нам сломанной детали.
4. Устанавливаем новые детали и собираем механизм с реверса.

Если в тестовом Логане есть кондиционер, то его трубка будет мешать работе, придется открутить ее крепление и очень аккуратно согнуть трубку, во избежание ее поломки и выброса фреона.

Так что проблем хватит. Тогда, может быть, с недорогой полноприводной машиной, братом ВАЗ, дела обстоят проще? Посмотрим, как производится замена ролика натяжителя ремня генератора на Шевроле Нива.

На этой машине для снятия заветной детали нужно ослабить ремень, а для этого нужно сдвинуть сам электродвигатель.

Нам это нужно:

• набор ключей;
• лопатка монтажная.

Работы лучше проводить в гараже, оборудованном смотровой ямой. А теперь во всем разберемся.

1. Снимите защиту поддона и брызговик двигателя.
2. Затем ослабьте две гайки — крепления генератора к натяжной пластине и к нижнему гнезду.
3. Чтобы ослабить ремень с помощью монтажного ножа, переместите корпус двигателя в сторону блока цилиндров.
4. Откручиваем гайку, которая держит нашу деталь, вытаскиваем пружинную шайбу и снимаем деталь.
5. Сборка с новыми запчастями производится в обратном порядке.

Получается, что интересующая нас процедура на Шевроле Нива тоже принесет определенные сложности. Если у кого-то вроде не получается все это сделать, то лучше обратиться в автосервис.

Что дешевле или где?

Цена такого ремонта, по идее, должна приятно удивить. Чтобы понять, как обстоят дела на самом деле, сведем собранные данные о средней стоимости по городам РФ в своеобразную таблицу, которая представлена ​​ниже.

Оказывается, цена на замену ролика натяжителя ремня генератора в разных городах заметно отличается. Однако масштабы величайшей ценности современности не должны пугать.

Замена натяжителя приводного ремня Обслуживание и стоимость

Что такое натяжитель приводного ремня?

Устройство для натяжения приводного ремня — это шкив, установленный либо на пружинном механизме, либо на регулируемой точке поворота, который используется для поддержания постоянного натяжения змеевидного ремня. Это большой длинный ремень в передней части двигателя.

Натяжитель перемещается по внешней поверхности ремня, оказывая давление или натяжение на ремень и против шкивов, которые приводят в движение такие вещи, как генератор переменного тока, гидроусилитель руля, кондиционер и т. Д.

Имейте в виду:

Натяжители обычно поставляются со шкивами; они обычно заменяются вместе. Также при замене натяжителя обычно необходимо снимать приводной ремень. Механик также может порекомендовать заменить ремень.

Как это делается:

• Проверьте двигатель на предмет шума (обычно скрипящего или скрежета).
• Снимите приводной ремень (ремни) (в большинстве случаев).
• Осмотрите шкивы приводного ремня.
• Проверить натяжитель приводного ремня.
• Снимите и замените натяжитель, если он неисправен.
• Заведите машину, чтобы проверить, не исчез ли шум.

Наша рекомендация:

Натяжитель приводного ремня всегда должен проверяться при обслуживании приводного ремня. Во время планового технического обслуживания и осмотра необходимо проверить систему приводного ремня, чтобы убедиться, что все компоненты находятся в рабочем состоянии. Натяжитель приводного ремня обычно служит дольше, чем приводные ремни, поэтому, пока ваш натяжитель проверяется или заменяется вместе с приводными ремнями, ваша система ремня должна оставаться в хорошем состоянии.

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены натяжителя приводного ремня?

Необычный шум (писк или скрежет) каждый раз при запуске двигателя.

Насколько важна эта услуга?

Кондиционер, гидроусилитель руля и генератор в вашем автомобиле получают питание через приводной ремень. Ремень прикреплен как к коленчатому валу, так и к этим системам и передает мощность от двигателя для привода каждого из этих компонентов. Натяжитель приводного ремня отвечает за поддержание натяжения приводного ремня, что позволяет ему продолжать движение и передавать мощность.Когда натяжитель приводного ремня выходит из строя, натяжение приводного ремня начинает уменьшаться, и автомобиль также перестает работать.

Как ослабить натяжной ролик

На протяжении десятилетий приводные ремни, клиновые ремни, поликлиновые и змеевиковые ремни использовались для передачи мощности от шкива коленчатого вала двигателя на вспомогательное оборудование, такое как насос гидроусилителя рулевого управления, компрессор кондиционера, водяной насос или охлаждающие вентиляторы. . Зубчатые ремни ГРМ и цепи ГРМ также используются для передачи мощности от коленчатого вала к распределительным валам, а некоторые — от распределительного вала к распределительному валу, в зависимости от конструкции двигателя.

Приводной ремень, ремень ГРМ или цепь ГРМ не будут работать должным образом или будут работать очень долго, если вообще будут, с неправильным натяжением. Ослабленный приводной ремень не будет надежно приводить в движение аксессуар, он будет скользить и издавать шум. Ослабленный ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ могут привести к чрезмерному шуму, ненормальному износу или проблемам с корреляцией коленчатого вала и распределительного вала — DTC P0016 является классическим примером пропуска зуба ГРМ. И наоборот, чрезмерно натянутый ремень может вызвать повреждение вспомогательного оборудования или подшипника шкива. Различные формы роликов натяжителя обеспечивают длительную работу двигателя и его вспомогательного оборудования, бесшумность и надежность.

Затяжка или ослабление

Иногда для обслуживания или ремонта потребуется подтянуть или ослабить ролик натяжителя. Замена приводного ремня или ремня ГРМ, например, потребует ослабления ролика натяжителя, чтобы освободить место для нового ремня, поскольку новый ремень меньше изношенного приводного ремня.

В большинстве случаев после установки нового приводного ремня вам потребуется подтянуть шкив натяжителя или отрегулировать натянутый приводной ремень, который недостаточно изношен, чтобы потребовать замены.Натяжные ремни не нуждаются в натяжных шкивах, их «натягивают» на место с помощью специального инструмента — всегда используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить повреждение ремня.

Шкивы натяжителя обычно делятся на две категории: встроенные с дополнительными принадлежностями (AI) и без дополнительных принадлежностей (NAI). Думайте о натяжителях AI как о регулируемых аксессуарах, таких как генератор переменного тока, а о натяжителях NAI как о регулируемых натяжных шкивах. Существует три типа роликов натяжителя и несколько способов их ослабления. Ниже приведены некоторые общие рекомендации, но всегда проверяйте руководство по ремонту или руководство пользователя для получения информации и шагов, характерных для вашего автомобиля.

Шкив механического натяжителя

Этот натяжитель ремня перемещает положение генератора для приложения натяжения к приводному ремню. http://www.gettyimages.com/license/172251155

Шкивы механических натяжителей — самые простые, распространенные и наименее подверженные поломке. Однако есть одно предостережение, поскольку шкивы механического натяжителя требуют ручной регулировки. Это делает их подверженными ошибкам пользователя, что приводит к недостаточному или чрезмерному натяжению ремня. Кроме того, их необходимо отрегулировать, чтобы со временем компенсировать растяжение ремня.

Шкивы механического натяжителя обычно регулируются с помощью скользящего болта, обычно натяжителя AI, или путем регулировки винта натяжителя, обычно натяжителя NAI. Крошечная пружина натяжителя ремня ГРМ Honda, изображенная в этом разделе, является скорее эталоном, чем натяжителем, что делает ее механическим натяжителем NAI, регулируемым шестигранным ключом и затягиваемым.

Шаги

Чтобы ослабить натяжитель AI, например, генератор, ослабьте основной крепежный болт, обычно на двигателе, и стопорный болт, обычно на кронштейне или рычаге.Если имеется винт натяжителя, открутите винт натяжителя. Затем надавите на генератор по направлению к другим шкивам, ослабив ремень.

Чтобы ослабить натяжитель NAI, ослабьте стопорную гайку или болт, затем отверните винт натяжителя. Сдвиньте шкив к другим шкивам или принадлежностям, ослабив ремень.

Шкив натяжителя пружины

Этот шкив пружинного натяжителя сохраняет постоянное натяжение змеевикового ремня, саморегулируясь на растяжение и износ. http: // www.gettyimages.com/license/592641404

Шкивы пружинного натяжителя, как следует из названия, используют пружину для удержания натяжения ремня. Большинство, если не все, шкивы пружинного натяжителя являются натяжителями NAI и включают в себя гидравлический демпфер. Они более сложные и дорогие, но не требуют настройки и менее подвержены ошибкам пользователей.

Пружина сохраняет натяжение, а гидравлический демпфер предохраняет ее от раскачивания при изменении нагрузки. Это предотвращает щелчки и скачки зубьев приводных ремней и приводных цепей, а также предотвращает проскальзывание и шум приводных ремней.Чтобы ослабить шкив натяжителя пружины приводного ремня, сначала обратитесь к руководству по ремонту или руководству по эксплуатации с указанием года выпуска, марки и модели.

Шаги

Вам может понадобиться специальный инструмент, но многие пружинные натяжители имеют квадратное отверстие для рычага выключателя 3/8 или 1/2 дюйма или шестигранный или квадратный выступ для гаечного ключа или головки. Используя соответствующий инструмент, ослабьте натяжение ремня. Вам нужно будет удерживать несколько пружинных натяжителей при надевании нового ремня. Другие могут иметь запирающий механизм, такие как отверстие для стопорного штифта или шестигранного ключа.

Натяжители ремня ГРМ Toyota и другие можно ослабить, просто сняв их с двигателя. Перед повторной установкой их необходимо медленно сжать в тисках и заблокировать с помощью тяги.

Гидравлический натяжной ролик

Это гидравлическое устройство для натяжения цепи привода ГРМ приводится в действие масляным насосом. http://www.gettyimages.com/license/638932514

Гидравлические (не демпфированные) натяжители почти всегда расположены в корпусе привода ГРМ, в основном на автомобилях с цепями ГРМ, хотя некоторые из них используются с ремнями ГРМ.Гидравлические натяжители приводятся в действие давлением масла от масляного насоса двигателя и могут давить на шкив натяжителя (ремни ГРМ) или натяжной ролик (цепь ГРМ). Скорее всего, вам понадобится информация о году, марке и модели, и вам, возможно, придется использовать специальные инструменты для такого натяжного ролика.

Шаги

Обычно гидравлический натяжитель необходимо «переустановить» и заблокировать после снятия его с двигателя. Снимайте фиксатор только после того, как натяжитель, шкив или тапочка, ремень ГРМ или цепь ГРМ будут установлены и выровнены.

В следующий раз, когда вы будете работать с приводным ремнем, ремнем ГРМ или цепью ГРМ, вам, вероятно, придется ослабить натяжной ролик, чтобы снять его. Следуя этим общим рекомендациям и конкретным инструкциям из вашего руководства по эксплуатации или руководству по ремонту, ваш ремень или цепь будут работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Замена ремня и шкива BMW E60 — 2006-2010 гг. 5 серия

Замена ремня и шкива BMW E60 — 2 часа

Руководство по ремонту BMW использовало этот универсал 530xi 2006 года для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье приводятся подробные инструкции по замене основного вспомогательного (серпантинного) ремня, натяжителя и натяжного ролика в автомобиле BMW E60 / E61 5-й серии с 6-цилиндровым двигателем N52. Несмотря на то, что для выполнения этого ремонта мы использовали универсал E61 2006 года выпуска, эту статью можно применить к любому транспортному средству с двигателем N52, включая модели 1,3,5,6,7, X1, X3 и Z4 с небольшими изменениями шаги ремонта.

Замена ремня и шкива BMW E60 может помочь избавиться от этого «воющего» звука, исходящего из моторного отсека.

Если вы владели автомобилем BMW E60 5-й серии в течение длительного периода времени (или в настоящее время приобрели автомобиль с большим пробегом), то в конечном итоге вы услышите характерные для товарного знака «нытья» или «визги» из моторного отсека. выходят из строя подшипники шкива. Фактически, если вы слышите какой-либо скрип двигателя после запуска вашего двигателя серии 2006-2010 5, существует чрезвычайно высокая вероятность того, что это либо изношенный ролик натяжителя, либо отклоняющий ролик, либо змеевиковый ремень.

Ролик натяжителя на BMW E60 5 серии представляет собой подпружиненный механизм, который оказывает давление на основной аксессуар (змеевиковый ремень), чтобы он не скользил. Со временем подшипники внутри ролика натяжителя изнашиваются, вызывая «визжащий» звук… особенно заметно, когда двигатель работает на холостом ходу. Отклоняющий шкив, расположенный рядом с генератором, помогает эффективно протягивать основной ремень вспомогательных агрегатов вокруг левой стороны двигателя — он также подвержен износу подшипников с возрастом. Хорошая практика — всегда заменять и натяжной ролик BMW E60, и направляющий ролик вместе … практически невозможно определить, какой из них выходит из строя, поскольку они расположены так близко друг к другу.

Основной ремень вспомогательных агрегатов BMW E60, также известный как змеевиковый ремень, использует мощность от шкива коленчатого вала для управления генератором, насосом гидроусилителя рулевого управления и компрессором кондиционера ( — водяной насос на автомобилях серии 5 2006-2010 с двигателем N52. двигатель электрический и не приводится в движение змеевиком, как в более ранних моделях ). Время и суровая жара внутри моторного отсека сказываются на змеевидном ремне, заставляя его высыхать и в конечном итоге трескаться.Сильно изношенные серпантинные ремни BMW E60 начнут проскальзывать на вспомогательных шкивах, вызывая скрежетание нервов. Изношенный серпантинный ремень следует немедленно заменить, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя в случае его обрыва во время движения.

Замена ремней и шкивов BMW E60
В 2006 году BMW представила 6-цилиндровый двигатель нового поколения N52 для многих моделей E60 / 61 5 серии. Одним из наиболее заметных достижений двигателя N52 было то, что он работал только с одним ремнем привода вспомогательных агрегатов вместо двух; у него больше не было вторичного приводного ремня переменного тока, как у его 6-цилиндровых предшественников, таких как M54.Это сделало замену ремня и шкивов намного более простой процедурой на двигателе N52, так как передний конец автомобиля не нужно было поднимать для доступа к нижнему ремню переменного тока. Двигатель N52 также производился с электрическим вентилятором охлаждения — долгожданное изменение для механиков, у которых теперь было больше места перед ремнями и шкивами для обслуживания.

Замена ремня и шкива BMW E60 — это несложный ремонт для домашнего механика со средними возможностями и может сэкономить очень дорогую поездку в автосалон.Поскольку к ремню и шкивам можно легко получить доступ из верхней части моторного отсека на автомобилях серии 2006-2010 гг. 5, этот ремонт можно безопасно выполнить на подъездной дорожке или в гараже без необходимости использования специального оборудования. Для вашего удобства мы даем вам подробные пошаговые инструкции по ремонту, а также исчерпывающий список запчастей.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Натяжитель ремня (обязательно) — Натяжитель ремня BMW E60 представляет собой подпружиненный шкив, который требует значительных усилий. Мы настоятельно рекомендуем использовать только высококачественные натяжители OEM при выполнении этого ремонта. Замена OEM-качества не стоит дороже дешевой универсальной версии и прослужит намного дольше. Мы предлагаем несколько вариантов в зависимости от вашего бюджета и предпочтений бренда.

Все автомобили с двигателем BMW N52

Все автомобили с двигателем BMW N52

2.Отклоняющий шкив (обязательно) — Как обсуждалось выше, всегда заменяйте направляющий шкив вместе с натяжителем ремня при выполнении этого ремонта.

Все автомобили с двигателем BMW N52

Все автомобили с двигателем BMW N52

3. Главный вспомогательный (серпантинный) ремень (требуется) — В отличие от своих предшественников, в 5-й серии 2006-2010 годов вместо этого используется только один приводной ремень из двух. Всегда используйте на своем BMW высококачественный серпантинный ремень.

Все автомобили с двигателем BMW N52

4. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ (опция) — Поскольку для выполнения этого ремонта вам придется снять элемент воздушного фильтра, сейчас самое время его заменить. Благодаря фильтру свежего воздуха вы сможете легко дышать шестицилиндровым двигателем BMW.

Все 6-цилиндровые автомобили BMW E60

Раздел 1 — Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов BMW E60

Снятие змеевидного ремня 5-й серии — простая процедура благодаря дополнительному пространству, которое было создано перед двигателем при переключении BMW к электрическому охлаждающему вентилятору. Мы настоятельно рекомендуем потратить лишние несколько минут и снять глушитель впуска. Это даст вам свободный доступ к левой стороне двигателя и сделает ремонт более плавным. Это также позволит вам снять ролик натяжителя в разделе 2, не отсоединяя трубопроводы охлаждающей жидкости.

1. Найдите впускной глушитель с левой стороны автомобиля.
2. Используйте небольшую металлическую палку, чтобы освободить пластиковый фиксатор на датчике массового расхода воздуха (MAF). Освободив зажим, воспользуйтесь небольшой отверткой с плоским лезвием, чтобы отсоединить его.
3. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы ослабить хомут, крепящий резиновый всасывающий чехол к глушителю.
4. Отстегните крышку глушителя впускного воздуха и снимите ее с автомобиля.
5. Используйте бит Torx T30, чтобы открутить два болта крепления впускного глушителя.
6. Снимите элемент воздушного фильтра.
7. Используйте бит Torx T30, чтобы открутить последний болт крепления впускного глушителя. Возьмитесь за впускной глушитель и снимите его с автомобиля.
8. Найдите шкив главного натяжителя ремня вспомогательных агрегатов в передней части двигателя. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пылезащитный колпачок.
9. С помощью биты Torx T50 и торцевого ключа с длинной ручкой поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить давление на основной ремень вспомогательных агрегатов.
10. Снимите давление с основного ремня вспомогательного оборудования, потянитесь вниз и снимите ремень со шкива натяжителя.
11. Отсоедините ремень от генератора. Потянитесь за переднюю часть автомобиля и снимите ремень с двигателя.

Раздел 2 — Снятие натяжителя и отклоняющего ролика BMW E60

Снятие натяжного ролика и отклоняющего ролика с шестицилиндрового двигателя N52 автомобиля 5 серии — простая процедура. Как мы уже заявляли ранее, благодаря использованию электрического вентилятора охлаждения теперь перед двигателем достаточно места, чтобы вставить торцевой ключ при разборке большого количества деталей.

1. Начните со снятия линии охлаждающей жидкости маслоохладителя, ослабив зажим шланга и вытащив его.Имейте в виду, что линия заполнена охлаждающей жидкостью, и если ее не зажать, она выйдет из строя; нам нравится использовать пару пластиковых плоскогубцев для снятия шлангов, чтобы выполнить работу.
2. Найдите ролик натяжителя в передней части двигателя.
3. Используя внешний торцевой ключ Torx E12, снимите болт крепления ролика натяжителя.
4. Снимите ролик натяжителя с двигателя. Мы считаем, что сдвигать его вокруг и под генератором — это самый простой метод, который избавляет от необходимости снимать дополнительные шланги охлаждающей жидкости.
5. Найдите направляющий шкив. Он расположен под генератором переменного тока. Снимите защитный колпачок с помощью отвертки с плоским лезвием.
6. Используйте торцевой ключ на 16 мм, чтобы вывернуть болт направляющего шкива. Снимите отклоняющий шкив с автомобиля.

Раздел 3 — Сборка автомобиля

Установка новых шкивов и змеевикового ремня очень проста и не требует специальных действий. Убедитесь, что вы правильно проложили новый серпантинный ремень … см. Схему прокладки двигателя N52 ниже.Мы подготовили удобный контрольный список для установки вместе с критическими значениями крутящего момента для болтов шкива.

Контрольный список для сборки ремня и шкива BMW E60

*** Следующие шаги были выполнены на универсале BMW 530xi 2006 года выпуска… другие модели могут отличаться.

Замена ремня и шкива BMW E60 завершена

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself!

Как заменить натяжитель ремня в вашем Mercedes

22 ноя, 19

Различные ремни можно найти внутри Mercedes-Benz , и каждый из них критически важен для функционирования многочисленных деталей двигателя.Одним из самых важных является змеевик (или приводной ремень ). Это резиновый элемент , отвечающий за соединение различных частей двигателя и поддержание их движения. Змеевик в вашем Mercedes приводит в движение аксессуары, установленные в ваших двигателях , такие как водяной насос , компрессор кондиционера и генератор .

Как и в случае любого ремня в вашем автомобиле, поддержание надлежащего натяжения критически важно.Здесь в игру вступает натяжитель ремня . Водители часто обнаруживают, что автоматические подпружиненные натяжители ремня могут заклинивать или изнашиваться и становиться слабыми. При необходимости очень важно заменить натяжитель, так как недостаточное натяжение может привести к тому, что змеевик проскальзывает и изнашивается быстрее . В этой статье описывается, что происходит при замене натяжителя змеевикового приводного ремня в Mercedes-Benz.

Знакомство с натяжителем приводного ремня

Серпантинный ремень — это часть двигателя, которая соединяет различные важные компоненты в моторном отсеке .Сам ремень представляет собой длинную резиновую петлю , которая передает мощность на кондиционер , генератор , усилитель руля и водяной насос . Как вы можете себе представить, все это очень важно для правильной работы вашего Mercedes.

Змеевиковый ремень находится на стороне двигателя и доступен из-под капота. Приводной ремень — это не то же самое, что ремень привода ГРМ автомобиля , который расположен под защитными кожухами и управляет распределительными валами двигателя .Натяжитель — важная часть этого ремня.

Змеевидные ремни с рифлением с одной стороны и гладкие с другой. Этот натяжной ремень закреплен на шкивах нескольких частей двигателя и часто рассматривается как резиновая лента для вашего двигателя. Как и любая резинка, змеевиковый ремень должен иметь надлежащее натяжение и эластичность , чтобы функционировать на оптимальном уровне.

Предупреждающие признаки неисправности натяжителя ремня

По мере увеличения пробега на вашем Mercedes, ролик натяжителя ремня может начать изнашиваться , а треснуть .В конечном итоге он может выйти из строя при работающем двигателе, если его вовремя не заменить. Если приводные ремни соскочат с многочисленных шкивов, это может привести к серьезным повреждениям. Когда подшипник натяжного ролика выходит из строя, вы обычно слышите шумы из передней части двигателя.

Когда вы впервые включаете двигатель, змеевик — это то, что соединяет все части вашего двигателя, которые оживляют автомобиль. Без этого приводного ремня не хватило бы крутящего момента ни для этих компонентов, ни для работы вашего автомобиля.

Заклинившие натяжители ремня могут привести к скатыванию и неисправности ослабленного приводного ремня . Среди наиболее распространенных симптомов ослабления ремня — громкий визг при запуске двигателя при включении двигателя. Если змеевиковый ремень постоянно соскальзывает со шкива, это свидетельствует о неисправности натяжителя.

Замена натяжителя ремня в вашем Mercedes-Benz

Хотя разные разновидности моделей Mercedes могут немного отличаться, есть общие черты замены натяжителей ремня.Вы должны следовать инструкциям производителя для установки новой замены после удаления неисправного натяжителя ремня, выполнив следующие действия:

● Шаг 1 — Отсоедините аккумулятор
● Шаг 2 — Поднимите автомобиль домкратом
● Шаг 3 — Снимите воздушный короб и воздушный фильтр
● Шаг 4 — Снимите широкополосный
● Шаг 5 — Отвинтите / отсоедините хомут для шланга
● Шаг 6 — Отсоедините все шланги дроссельной заслонки
● Шаг 7 — Снимите впускной коллектор
● Шаг 8 — Снимите нагнетатель
● Шаг 9 — Снимите натяжитель ремня

Немецкие автомобильные техники

Важно, чтобы диагностика, обслуживание и ремонт вашего немецкого автомобиля выполнялись сертифицированными специалистами , имеющими опыт работы с этими автомобилями.