Замена резинок стабилизатора рено логан: Замена втулок стабилизатора Рено Логан (Renault Logan) своими руками.

Замена втулок стабилизатора Рено Логан (Renault Logan) своими руками.

Самостоятельная замена втулок стабилизатора на Renault Logan (Рено Логан).

Глухой стук при мелких кочках на автомобиле Рено логан может присутствовать из-за изношенных втулок стабилизатора. Их состояние можно проверить при помощи монтажки, если ее упереть от кузова в стабилизатор вблизи втулки и шевелить ей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если же втулки стабилизатора в хорошем состоянии, то ни поперечного, ни продольного люфта во втулке стабилизатора не должно быть. Стабилизатор поперечной устойчивости должен крепко зафиксирован во втулках и не иметь люфтов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Для самостоятельной замены втулок стабилизатора нам понадобится ключ на 10мм и трещотка с головкой 18мм.

С левой стороны по ходу автомобиля все просто, рекомендую первым делом почистить и обработать вд 40 шпильки крепления на кронштейне втулок стабилизатора. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так как откручивать их придется ключом с маленькой амплитудой и чем легче он будет крутится, тем легче будет нам. Откручиваем гайку 10мм, затем болт 18мм и снимаем кронштейн втулки и меняем ее на новую. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С правой же стороны понадобится снять с резинки глушителя и частично открутить защиту тормозных и топливных трубок, и у нас появится больше места что бы открутить шпильку кронштейна втулки стабилизатора. Дальше ее меняем также, как и левую, остальное собираем в обратной последовательности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Замена втулки стабилизатора Рено | AAuhadullin.

ru

Меняем резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан…

Авто на дороге по змейке или в повороте под действием центробежных сил получает перераспределение нагрузки на упругие элементы подвески. При этом к наружным сторонам колёс нагрузка повышается, а к внутренним снижается. Это приводит к тому, что автомобиль раскачивается и кренится в поперечной плоскости.

Такое свойство подвески очень опасно, так как способствует потери управляемости авто и может вызвать его опрокидывание. Для минимального действия подобных явлений на автомобиле Рено Логан устанавливается упругий элемент – стабилизатор поперечной устойчивости.

Стабилизатор поперечной устойчивости действует только в случаях перемещения колёс на одной оси в различных направлениях – одно вниз, другое вверх.

Конструктивно стабилизатор по краям соединяется с элементами подвески, а в центре с элементами кузова. Соединение узлов происходит посредством резиновых втулок, а которых сегодня и пойдёт речь. А конкретно про замену резинок стабилизатора Логан нам расскажут и покажут на видео мастера Ремонт Рено.

Снятие резиновой втулки

Резиновые втулки стабилизатора меняются при их растрескивании, разрывах или вспучивании, при сильном износе, вызывающем люфт в соединениях и в результате появляется стук при движении по ямам и кочкам.

С завода к скобе втулки стабилизатора Рено приварена шпилька, которая прикручивается к подрамнику путём гайки М10. В этом случае шпилька для удобства уже спилена.

Саму же гайку можно открутить, если снять подрамник либо с использованием специального изогнутого в виде буквы «Г» ключа. Хорошо видно на фото и видео мастеров Ремонт Рено.

См. Видео:

[divider style=»grey» type=»dashed»]

После того как открутили гайку шпильки, отдаём основной болт крепления кронштейна. Здесь удобнее работать головкой на М18. Далее кронштейн отводится вниз и вынимается.

Под втулку этого авто был подложен кусочек резины от автомобильной камеры. Это делается для того, чтобы продлить на какое-то время жизнь втулки стабилизатора.

Для замены используем втулка стабилизатораот компании «SASIC», каталожный номер «4005 153». Запчасти от фирмы «SASIC» хорошо себя зарекомендовали в соотношении (цена — качество) и соответствует оригинальным запчастям.

После того как сняли втулку стабилизатора, нам стало заметно, почему была поставлена прокладка из резины. От длительной эксплуатации, данное авто прошло уже порядка 300 000 км и посадочное место под резиновую втулку сильно изношено. На металле появились раковины и заметен износ, по-хорошему, сам поперечный стабилизатор Рено необходимо заменить.

В противном случае под новые втулки стабилизатора придётся снова поставить кусочек резины, чтобы получить надёжное соединение с кузовом.

Установка втулки

Перед установкой новой втулки посадочная часть кузова хорошо очищается от пыли и смазывается. Устанавливая втулку на тело стабилизатора, разрез в её теле устанавливается в сторону передней части автомобиля по ходу движения.

Как было сказано выше, мастер вынужден подкладывать кусочек резины от камеры даже под новые втулки. Затем ставится кронштейн, центрируется под болт крепления. Перед установкой болта желательно смазать его резьбу и затем затягиваем предписанным моментом.

Мастера сказали, что гайку шпильки кронштейна можно не ставить и заворачивать  её надо, чтобы не падал стабилизатор при снятии подрамника.

На этом заканчиваю редактировать статью. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Источник: Ремонт Рено

Читайте далее:

Стабилизаторы для поперечной устойчивости

Замена втулок и стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан (Видео)

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

 

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

• Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрии фиксации тяги.
• Формы узла касательно нижней части авто (днища).
• Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

• Улучшение управляемости.
• Снижение кренов при резких поворотах.
• Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

 

Распознать поломку удается по следующим признакам:

• Машину начинает тянуть влево или вправо.
• Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам потребуется стандартный набор ключей и головок, ветошь, рукавицы и отвертка.
2. Скручивайте гайку, которая удерживает поперечный элемент. Чтобы исключить прокручивание при выполнении работ, поддерживайте болт с другой стороны подходящим по размеру ключом.
3. Снимайте сайлентблок, который смонтирован снизу, после чего демонтируйте втулку и доставайте фиксирующий болт штанги стабилизатора.
4. Скручивайте и доставайте задний фиксирующий болт подрамника.

«Если вы скручивайте оба болта, поставьте надежные подпорки под подрамник. В противном случае устройство может упасть».

5. Скручивайте гайку скобы штанги СПУ.
6. Поддевайте с помощью отвертки скобу штанги СПУ Рено, после чего смещайте фиксирующую скобу штанги.
7. Снимайте подушку из резины.

«После демонтажа подушки осмотрите устройство на факт целостности и наличия повреждений. Аналогичным образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, устойчивость автомобиля на дороге ухудшается».

8. Снимайте второй фиксирующий болт стабилизаторной штанги, а далее — демонтируйте фиксирующую скобу.
9. Снимайте штангу СПУ с автомобиля Рено и откладывайте демонтированный узел в сторону.
10. Осматривайте все снятые узлы на факт повреждений. Если такие имеются, производите замену.
11. Монтируйте все на место по обратному алгоритму.

Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

• Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
• Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
• Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
• Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
• Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
• Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

 

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

Замена резинок стабилизатора рено логан

Давно не нравилась расхлябанность передней подвески — сложно передать — вроде и нормально все, но что-то не то. Осенью прошлого года делал диагностику подвески на сервисе — сказали что все хорошо. Грешил что может газ из амортизаторов вышел и рассчитывал уже летом выкладывать деньги на новые аморты.
Но залез сам и обнаружил убитые стойки стабилизатора.
Дело за малым — купить и поставить.
И так на закупку взял:
— Стойки стабилизатора Lemforder 31243 01 2шт
— Втулки стабилизатора Renault 60 01 547 140 2шт
И что я Вам скажу — немец уже не тот.

Помимо китайского изготовления стойки не понравились тем что болты короткие и собрав рычаг, стабилизатор и все резинки — окончание болта находится внутри резинки и чтобы на него накинуть гайку — приходится изJOBываться по-всякому чтобы сплющить всю конструкцию и накинуть гайку. Слышал есть другие стойки (Сасик или Сакс — типа того) с длинными болтами и, соответственно, отсутствием подобного гемороя.

Стойки стаба конечно были убиты

Также заменил втулки стабилизатора. Хороший знакомый автомеханик рекомендует надевать на стабилизатор под втулки термоусадочную трубку — говорит сильно продлевает срок службы втулок. Сам не делал — как-нибудь попробую.
При снятии кронштейна там сложно подлезть ключом на 10 чтобы гаечку открутить — рекомендую сначала откручивать эту гаечку, а затем болт на 18. При сборке в обратном порядке — сначала болт, потом гаечку.

И конечный результат

После замены — подвеска стала собраннее, но не до конца. При замене сальника левого привода был обнаружен рваный рулевой наконечник — он и был конечным звеном непонятного поведения подвески.

Авто на дороге по змейке или в повороте под действием центробежных сил получает перераспределение нагрузки на упругие элементы подвески. При этом к наружным сторонам колёс нагрузка повышается, а к внутренним снижается. Это приводит к тому, что автомобиль раскачивается и кренится в поперечной плоскости.

Такое свойство подвески очень опасно, так как способствует потери управляемости авто и может вызвать его опрокидывание. Для минимального действия подобных явлений на автомобиле Рено Логан устанавливается упругий элемент – стабилизатор поперечной устойчивости.

Стабилизатор поперечной устойчивости действует только в случаях перемещения колёс на одной оси в различных направлениях – одно вниз, другое вверх.

Конструктивно стабилизатор по краям соединяется с элементами подвески, а в центре с элементами кузова. Соединение узлов происходит посредством резиновых втулок, а которых сегодня и пойдёт речь. А конкретно про замену резинок стабилизатора Логан нам расскажут и покажут на видео мастера Ремонт Рено.

Снятие резиновой втулки

Резиновые втулки стабилизатора меняются при их растрескивании, разрывах или вспучивании, при сильном износе, вызывающем люфт в соединениях и в результате появляется стук при движении по ямам и кочкам.

С завода к скобе втулки стабилизатора Рено приварена шпилька, которая прикручивается к подрамнику путём гайки М10. В этом случае шпилька для удобства уже спилена.

Саму же гайку можно открутить, если снять подрамник либо с использованием специального изогнутого в виде буквы «Г» ключа. Хорошо видно на фото и видео мастеров Ремонт Рено.

См. Видео:

После того как открутили гайку шпильки, отдаём основной болт крепления кронштейна. Здесь удобнее работать головкой на М18. Далее кронштейн отводится вниз и вынимается.

Под втулку этого авто был подложен кусочек резины от автомобильной камеры. Это делается для того, чтобы продлить на какое-то время жизнь втулки стабилизатора.

Для замены используем втулка стабилизатораот компании «SASIC», каталожный номер «4005 153». Запчасти от фирмы «SASIC» хорошо себя зарекомендовали в соотношении (цена — качество) и соответствует оригинальным запчастям.

После того как сняли втулку стабилизатора, нам стало заметно, почему была поставлена прокладка из резины. От длительной эксплуатации, данное авто прошло уже порядка 300 000 км и посадочное место под резиновую втулку сильно изношено. На металле появились раковины и заметен износ, по-хорошему, сам поперечный стабилизатор Рено необходимо заменить.

В противном случае под новые втулки стабилизатора придётся снова поставить кусочек резины, чтобы получить надёжное соединение с кузовом.

Установка втулки

Перед установкой новой втулки посадочная часть кузова хорошо очищается от пыли и смазывается. Устанавливая втулку на тело стабилизатора, разрез в её теле устанавливается в сторону передней части автомобиля по ходу движения.

Как было сказано выше, мастер вынужден подкладывать кусочек резины от камеры даже под новые втулки. Затем ставится кронштейн, центрируется под болт крепления. Перед установкой болта желательно смазать его резьбу и затем затягиваем предписанным моментом.

Мастера сказали, что гайку шпильки кронштейна можно не ставить и заворачивать её надо, чтобы не падал стабилизатор при снятии подрамника.

На этом заканчиваю редактировать статью. До свиданья!

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

• Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрии фиксации тяги.
• Формы узла касательно нижней части авто (днища).
• Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

• Улучшение управляемости.
• Снижение кренов при резких поворотах.
• Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

• Машину начинает тянуть влево или вправо.
• Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

1. Подготовьте необходимый инструмент. Вам потребуется стандартный набор ключей и головок, ветошь, рукавицы и отвертка.
2. Скручивайте гайку, которая удерживает поперечный элемент. Чтобы исключить прокручивание при выполнении работ, поддерживайте болт с другой стороны подходящим по размеру ключом.
3. Снимайте сайлентблок, который смонтирован снизу, после чего демонтируйте втулку и доставайте фиксирующий болт штанги стабилизатора.
4. Скручивайте и доставайте задний фиксирующий болт подрамника.

«Если вы скручивайте оба болта, поставьте надежные подпорки под подрамник. В противном случае устройство может упасть».

«После демонтажа подушки осмотрите устройство на факт целостности и наличия повреждений. Аналогичным образом оцените состояние сайлентблоков. При наличии дефектов требуется замена. Если этого не сделать, устойчивость автомобиля на дороге ухудшается».

Снимайте штангу СПУ с автомобиля Рено и откладывайте демонтированный узел в сторону.

Осматривайте все снятые узлы на факт повреждений. Если такие имеются, производите замену.

Монтируйте все на место по обратному алгоритму.

Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

• Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
• Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
• Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
• Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
• Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
• Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

Замена резинок стабилизатора Renault Logan Stepway

Стойки стабилизатора Renault Logan 2
Замена тяг стабилизатора на рено логан I
Logan, Sandero, Clio, Note, Micra, Vesta…Задние дисковые тормоза. ЗДТ. (MLC RNLT KIT)?
RENAULT KAPTUR: гарантийный ремонт подвески и подлокотника
Стук в задней подвеске
Замена опорного подшипника
Замена втулок стабилизатора Sasic 2300044 на . .. C1
Peugeot Partner замена сайлентблоки передних рычагов
Замена сайлентблока продольного рычага на Subaru
Замена лопнувшего торсиона задней балки Ситроен берлинго Пежо партнер

Все по теме Замена резинок стабилизатора Renault Logan Stepway

Протас написал(а)
10:15 Вкладышам ляля…

Гузюк Салмон написал(а)
Я так пальцы сломал держась за вращающуюся хрень перчаткой. =) гуд лайк!)

Аннушка Чвагина написал(а)
Хорошие видео. Молодец. Скажи пожалуйста дребежит в рулевой колонке на малом ходу ЭУР. Где подтянуть??? Хендай элантра md 2012 г. в

Каст Цвелаев написал(а)
парни спасибо помогли,а с ремнем под…ся раз попросил за замену 300 р,а там такая ж.

Саят написал(а)
Вот это бричка) Хороша для работы, малогабаритку таскать, если снять все седла. Стакан бенза плюхнул и вперед)

Фредерик написал(а)
так и не смог устроиться за рулем чтобы правое колено не упиралось в довольно острый молдинг по краюцентральной консоли, эргономически что то не то явно.

Наим написал(а)
Тоже всё поменяли, а гремит подвеска как будто на голых дисках едешь. Сто пудов стойки.

Флям Сеня написал(а)
интересно можно компрессию набрать в ведро??

Вэй написал(а)
‘Начинаем качать’ — что это значит то?

Фаминцев Рамиз написал(а)
расходимся нас нае…и это была скрытая реклама сьемника и бренда инструмента!!!

Батик написал(а)
Nissan Fuga. Это то же самое только пруль, это база от М35Х

Боливар написал(а)
Спасибо за видео. Очень полезно начинающему мастеру

Амантай Павлосюк написал(а)
Адам, спасибо! Только надо было поподробнее описать разбор самой конструкции, есть нюансы! начало снимается верхняя часть с поплавковом и снимается она с трудом из за трубки, которая внутри конструкции, а потом нижняя часть, предварительно отсоединив насос от проводов. Ждем новых видео!

Lamis написал(а)
А есть видео как вместо лампы в салон сделать ленту светодиодов

Вакарин Китс написал(а)
Продам электромагнитный клапан АКПП для коробки передач AL4 код детали 2574. 16 подходят для следующих автомобилей: …, Peugeot, Renault Меняются в случаях если: выскакивает ошибка при движении automatic gearbox fault, появляется ошибка на табло PRND, коробка сильно пробуксовывает  между 1 и 2 передачей при переключении. При движении пропадает 4 передача и сама по себе включается(бывает с толчком) только 3 передача горит PRND. Все клапана оригинальные!!Дос тавка по Украине. Контактный номер

Ганс Лишов написал(а)
Не правильно сказал,зато как правильно сделал,голова.

Такер написал(а)
Проблема ушла или нет? может диагностику сначала нужно делать чтоб зря деньги не тратить на датчик?

Калвер написал(а)
Красава. Спасибо, сегодня было сделано?.посмотрим на сколько хватит. Побольше таких познавательных видосов

Зоярнсай Александор написал(а)
мая машина плохо заводится сечи чёрный, расход топлива много. Я помениял регулятора, почистил форсунка, дмрв работает. зажигание норма. не могу наити причину.

Кук написал(а)
У меня тайота авенсиз версо 2003о.б 2 D4D при разгоне тёги нет

Асу Фаянс написал(а)
Ппц…что за хрень…’резким движением вынимаем привод…’ ндааа…

Музафар написал(а)
Грибок поменял лампочка все равно горит.по ходу внизу на волу маслянного насоса шестерня провернулась.

Назик написал(а)
у меня такой же рейсер 50 кубиков. на завернутом щупе половина показывает.

Оставить комментарий

Квалифицированная замена втулок стабилизатора Рено Логан (резинок)

Стойки стабилизатора являются частью подвески автомобиля. Их основное предназначение заключается в минимизации крена автомобиля, когда он входит в поворот. Принцип работы этого механизма примерно одинаков для всех автомобилей, что также касается Рено Логан. За счет наличия стабилизаторов, подвеска вместе с кузовом автомобиля соединены в одно целое.

Если бы не было этой детали, то во время совершения маневров или на поворотах у машины образовывался бы чересчур большой крен, способный привести к опрокидыванию. А во время торможения, автомобиль бы «клевал» капотом землю или вставал на дыбы во время резкого начала движения. Поэтому правильная работа этого элемента очень важна для его нормальной эксплуатации.

В нашем специализированном автосервисе имеют большой опыт по ремонту автомобилей и, в частности, по замене резиновых втулок стабилизатора Рено Логан. Мы много лет предоставляем профессиональные услуги по обслуживанию и устранению неисправностей, гарантируя надежность выполненной работы. Наши квалифицированные специалисты продиагностируют и устранят все имеющиеся неполадки.

Когда необходима замена втулок стабилизатора Рено Логан

Для внимательного автовладельца не составит большого труда определить необходимость замены втулок стабилизатора. Есть несколько очевидных признаков, которые достаточно явно указывают на то, что нужно обратить внимание на эту часть ходовой системы автомобиля.

Частые «симптомы» неисправности таковы:

1. Во время езды по неровностям слышен стук передней подвески.
2. Ощущается отдача в руль во время езды по неровностям.
3. Машину постоянно уводит по сторонам.
4. Слышен стук стоек стабилизатора.

При обнаружении даже одного, или как это часто бывает, сразу нескольких признаков поломки, постарайтесь как можно скорее обратиться к специалистам, чтобы провести диагностику с последующей заменой втулок, если будет такая необходимость. Квалифицированные мастера нашего сервиса помогут вам найти неполадки, а затем оперативно их устранят.

Важно не дожидаться серьезной поломки, когда автомобиль будет невозможно эксплуатировать, а заранее обращаться в специализированный автосервис и не забывать о регулярном проведении технического обслуживания.

Нередко, кроме втулок, приходится также менять стойки стабилизатора, так как они имеют определенный ресурс, приближенный по своим показателям непосредственно к ним. Даже для опытного водителя, в условиях гаража, такая работа может оказаться непосильной задачей. Кроме этого, нет гарантии того, что замена будет выполнена качественно. Поэтому всегда обращайтесь за помощью к специалистам в мастерскую.

Почему требуется замена резинок стабилизатора Рено Логан

Стойки стабилизатора во время эксплуатации подвержены большим нагрузкам, особенно это касается моментов, когда водитель ездит недостаточно аккуратно. Именно последствия такой эксплуатации чаще всего негативно сказываются на состоянии втулок стабилизатора. Наши мастера смогут продиагностировать ваш автомобиль и выяснят причины того, почему произошла поломка.

Важно проводить диагностику в автомастерской и не игнорировать наличие признаков неисправности. Чем раньше вы обратитесь за профессиональной помощью, тем скорее получите обратно полностью исправное авто.

Также еще одной распространенной причиной скорого износа втулок является эксплуатация автомобиля на дорогах с неровным покрытием. В такой ситуации значительно возрастает нагрузка на подвеску автомобиля. Во время такой экстремальной эксплуатации втулки могут перегреваться, что приведет к тому, что они могут деформироваться или лопнуть.

Частые причины износа резинок Рено Логан таковы:

• неаккуратная езда, напрямую зависящая от водителя;
• частая езда по плохим дорогам с резкими изменениями скорости;
• значительный износ вследствие длительной эксплуатации.

Автопроизводитель дает свои рекомендации о том, когда необходимо обратить внимание на техническое состояние втулок стабилизатора. Но вы также должны учитывать условия эксплуатации, которые у нас очень часто бывают неблагоприятными. Лучшим решением в таком вопросе будет посещение нашего специализированного автосервиса, где вам проведут диагностику и проконсультируют по технической части.

Замена втулок стабилизатора Логан: почему выбирают нас

Даже для опытных автолюбителей работа по замене втулок стабилизатора Рено Логан может оказаться сложной задачей, так как здесь, кроме теоретических знаний, не обойтись без использования практических навыков, специального оборудования и профессионального инструмента. То есть всего того, что есть в нашем специализированном автосервисе по ремонту автомобилей.

Замена в нашем автосервисе предполагает:

• команду квалифицированных специалистов по ремонту;
• современные методы диагностики при помощи специального оборудования;
• только профессиональный инструмент;
• только качественные комплектующие.

Мы ответственно подходим к каждому этапу работы, и нашим клиентам не приходится беспокоиться о качестве выполненного ремонта. Предварительная диагностика помогает выявить не только поломку втулок, а также дает понять из-за чего она произошла, чтобы можно было устранить причины ее возникновения, например, когда имеют место неисправности других деталей ходовой.

Преимущества ремонта в нашей автомастерской таковы:

1. Многолетний опыт со специализацией ремонта конкретно автомобилей рено.
2. Широкий перечень услуг, необходимых для полного устранения поломки.
3. Честная ценовая политика, делающая услуги по ремонту доступными каждому.
4. Проведение ремонта в короткие сроки, благодаря наличию запчастей и высокой квалификации работников автосервиса.

Если возникли неполадки с автомобилем, то мы ждем вас в нашем автосервисе для устранения всех имеющихся неисправностей. Мы даем гарантию на все выполненные работы, так как уверены в качестве их выполнения благодаря профессионализму работников и качественным запчастям, которые мы используем во время проведения ремонта.

характеристика, установка, замена Замена подушек стабилизатора поперечной устойчивости логан.

Большинство владельцев Рено Логан проявляют интерес к процессу замены таких мало-ресурсных деталей ходовой части, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностирование вышедшего из строя элемента не предусматривает потребность в специальном и дорогостоящем оснащении, да и замена стоек стабилизатора весьма проста, равно как и замена резинок стабилизатора.

Поперечная устойчивость важна в момент маневрирования в поворотах и на загородных магистралях, а присутствующий в конструкции подвески позволяет обеспечить автомобиля этим качеством. Ввиду восприятия постоянных нагрузок от поперечных смещений стойки подвергаются износу. И тогда необходима замена резинок стабилизатора и других деталей. Производитель для целей упрощения ремонта предусмотрел простоту конструкции данных элементов, которые можно смело называть расходными.

О модификациях

Некоторые модификации Рено Логан предусматривают наличие стабилизатора в конструктиве задней подвески. Тем владельцам модели, которые обладают версиями без задних стабилизаторов, представлена возможность установить их самостоятельно.

Здесь неприятный момент состоит в утере гарантийного обслуживания автомобиля Renault Logan, состоящего в таковом статусе. Этот фактор сдерживает многих владельцев от попытки собственноручного вмешательства (установки стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Особенности ходовой

Задняя ось Рено Логан не предусматривает присутствие стоек, поскольку в основе конструкции заложена неразрезная балка. Изначально этот узел способен обойтись без присутствия рассматриваемых элементов. Колебания в вертикальной плоскости весьма ничтожны, а от поперечных кренов кузов предохраняет зафиксированная на оси горизонтальная штанга.

Если коснуться передней ходовой, то в ее конструктиве присутствует штанга поперечного стабилизатора. Производитель заявляет, что отсутствие данного элемента не способно оказать негативное воздействие на снижение уровня безопасности в движении. Но практика свидетельствует: наличие этой детали не будет помехой уверенному поведению автомобиля Renault Logan.

Как диагностировать?

Самостоятельно диагностировать вышедшую из строя стойку, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно трудно. Стук ее шарнира весьма схож с таковым звуком, который издает пришедшая в негодность шаровая опора на рычаге. Если имеются иные негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Renault Logan в износе ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника стука будет воздействие на каждый шарнир подвески в индивидуальном порядке. Для этого монтировкой отжимаем стойку и если это действие удается, то однозначно прибегаем к замене изношенной детали, иногда возможна замена втулок стабилизатора. Наиболее надежный способ обнаружения неисправной стойки стабилизатора – ее демонтаж, после чего изношенный шарнир будет издавать люфт под воздействием ручного усилия.

Замена

Работа предусматривает наличие минимума инструментов, ведь замена стоек стабилизатора достаточно проста.

Заранее запасаемся:

• Ключами рожкового профиля на: «10» и «13»;
• Ключом «TORX T40»;
• Головкой с 18-м типоразмером.

Процедуру исполняем по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан посредством домкратов. Не забываем о подстраховке автомобиля с помощью подставок. Рекомендуем установить их под подрамник, что особо важно при демонтаже не только стоек, но и самой стабилизационной штанги.
• До начала «операции» обрабатываем резьбовые участки проникающим веществом.
• Отвинчиваем гайку с болта фиксации стойки стабилизатора, после чего выбиваем его молотком.
• Далее откручиваем болты, крепящие непосредственно саму стойку.
• До момента снятия стойки «скидываем» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранности при ведении обозначенных работ.
• Последним действием демонтируем втулки крепления стойки (они также подлежат замене).
• Демонтировав обе стойки, перенаправляем свои усилия на снятие штанги. Здесь следует применить прием по удерживанию гайки с помощью ключа «Торкс» типоразмером на «40». Выполняем ее откручивание и затем вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости закреплен к поверхности подрамника.
• Отвинчиваем гайки фиксации скоб. После данных манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем с помощью подходящей отвертки и вынимаем (можно отвести в сторону).
• Взамен демонтированных подушек рекомендуется установка новых аналогов.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В данном узле желательно выполнить замену всего перечня компонентов, что позволит забыть о неисправности в течение определенного срока.

Вывод

Приведенный здесь материал показывает последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан. Она не сложна, что в очередной раз подтверждает практичность и конструктивную простоту данного автомобиля.

Прежде чем установить новый стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан, рекомендуется выяснить его принцип работы.

Предназначение устройства

К функциям агрегата специалисты относят:

• стабилизация положения транспортного средства на дороге;
• уменьшение крена кузова на поворотах;
• увеличение сцепления колес с асфальтом;
• равномерное распределение нагрузки.

Стабилизатор Рено Логан представлен в виде металлической балки, каждая сторона которой прикреплена к колесам оси. Специалисты различают переднюю и заднюю стойки на Логан. Чтобы их установить, применяют втулки. Рассматриваемая конструкция фиксируется к кузову автомобиля.

При замене устройства учитывается его жесткость. Данный параметр переднего стабилизатора оказывает прямое влияние на поворачиваемость транспортного средства в начале движения. Из-за повышенной жесткости увеличивается крен, сцепление на передних колесах, снижается сцепление с дорогой задних колес. При низком значении жесткости снижается боковой крен. Чтобы обеспечить большую надежность, полностью устранив вероятность опрокидывания автомобиля, устанавливают мягкий передний стабилизатор.

Рассматриваемое устройство является компонентом подвески Рено Логан. Агрегат соединяет колеса за счет упора. Для изготовления штанги крупного сечения и П-образной формы используют пружинную сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Его фиксируют хомутами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции. К подвеске устройство фиксируется за счет амортизаторных стоек либо рычагов.

Передняя тяга: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлент-блоками и шаровой опорой; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — амортизаторная стойка; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Если втулка лопнула, тогда ухудшается работа подвески. В таком случае проводится ремонт транспортного средства. Автомеханики рекомендуют устанавливать втулки и стойки стабилизатора Рено Логан из полиуретана.

Инструкция по замене агрегата

Чтобы заменить стабилизатор поперечной устойчивости, разбирают ходовую часть. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного устройства производится с помощью домкрата, набора ключей, головок стяжки. Специалисты рекомендуют заменять составные элементы стабилизатора парами (для обеспечения равномерного износа).

Предварительно демонтируют защиту стабилизатора. Она крепится болтами. Так как штатная защита изготовлена из пластика, ее рекомендуется заменить металлической конструкцией. Чтобы открутить серьги, используют стандартную трещотку. Новый стабилизатор поднимают. Втулки вставляют в гнезда, фиксируют серьги. Последняя операция проводится с умеренной силой. Защитная конструкция устанавливается на место.

Чтобы заменить детали стабилизатора поперечной устойчивости, используют ключи на «10», «13», торцевую головку на «18», TORX T40. Предварительно отворачивают гайку болта фиксации штанги стабилизатора. При этом необходимо удерживать болт от проворачивания. Затем демонтируют нижний сайлентблок. Резиновая втулка демонтируется. Следующий этап заключается в извлечении болта фиксации штанги и выворота заднего болта крепления подрамника. Если необходимо вывернуть 2 задних болта крепления подрамника, тогда предварительно устанавливают под конструкцию упоры.

Затем отворачивают гайку фиксации скобы штанги. Чтобы снять резиновую подушку, потребуется поддеть отверткой и отвести скобу крепления штанги. Если сайлентблок и подушки изношены либо повреждены, тогда производится их замена. Новые детали приобретают с учетом VIN-кода и технических характеристик Рено Логан.

Аналогичным образом снимают 2 болт фиксации штанги и скобу крепления. Затем демонтируют штангу стабилизатора. Детали устанавливают в обратной последовательности.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан — специальная конструкция, которая имеет П-образную форму и работает в двух режимах — на скручивание и растяжение. В чем особенности такой детали? Какие функции она выполняет? В каких случаях требуется замена стабилизатора поперечной устойчивости? Эти и другие вопросы рассмотри ниже.

Назначение и конструктивные особенности СПУ Рено Логан

При движении по кривой или при входе в вираж на кузов машины действует группа центробежных сил. Появляющиеся нагрузки равномерно распределяются между различными элементами авто. При этом часть нагрузки снимается с внутренних и передается на внешние колеса. В итоге появляется поперечный крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость транспортного средства.

В процессе производства разработчики делают все возможное, чтобы исключить описанные выше процессы. Если не выполнять этой работы, ухудшается управляемость машины, возрастает склонность к опрокидыванию. Размер крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше крен. Чтобы исключить упомянутые проблемы, применяются следующие способы:

• Установка дополнительного узла, который бы играл роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе и Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с небольшим ходом и ограничение в движении рычагов. Такой вариант, как правило, применяется на спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Рено берет на себя выполнение следующих задач:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Снижение уровня крена, возникающего на повороте.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение качества сцепления машины с дорогой.

Конструктивно стабилизатор имеет вид металлической штанги, имеющей круглое сечение. Для фиксации устройства к кузову применяются втулки и крепежные хомуты. Задача втулок в стабилизаторе поперечной устойчивости Рено — не допустить прокручивание устройства во время движения автомобиля.

С элементами подвески стабилизатора объединяется с помощью амортизаторных стоек и специальных рычагов. Сама коммутация производится с применением стоек стабилизатора

Как работает устройство?

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости Рено в следующем:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне в левую или правую сторону тяги стабилизатора также перемещаются. В итоге обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны и втулки, которые дают возможность устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Рено возрастает сразу после повышения крена. В итоге кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. Одновременно с этим тяги гарантируют оптимальное сцепление шин с трассой во время резких поворотов.

Как функционирует СПУ, хорошо видно на видео ниже

Поперечный стабилизатор выполняет поставленные задачи тем лучше, более жесткую конструкцию он имеет. Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрии фиксации тяги.
• Формы узла касательно нижней части авто (днища).
• Вида применяемого в процессе производства характеристик, а также его качества.

Установка на Рено качественного СПУ гарантирует устойчивость на поворотах даже при движении на большой скорости. При этом водитель практически не ощущает наклона кузовной части в одну или другую сторону. Регулируя жесткость СПУ, удается корректировать устойчивость и параметр управляемости транспортного средства.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои преимущества и недостатки. К плюсам стоит отнести:

• Улучшение управляемости.
• Снижение кренов при резких поворотах.
• Надежность и продолжительный срок службы.

С другой стороны, стабилизатор имеет и ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств. По этой причине устройство устанавливается на легковых автомобилях, а на внедорожниках монтируется редко. В таких авто используется специальный стабилизатор или же они не применяются вовсе.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане производится в ситуации, когда в процессе осмотра была заметна явная деформация. Кроме того, устройство подлежит ремонту (замене) при ухудшении эластичности втулки. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку удается по следующим признакам:

• Машину начинает тянуть влево или вправо.
• Появляются подозрительные стуки в передней подвеске.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства производится по следующему алгоритму:

Как произвести замену, можно посмотреть на видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Renault Logan?

Втулка СПУ играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом. Появление глухого стука часто свидетельствует о разрушении резинки и необходимости ее замены.

«Затягивать с установкой новой втулки не стоит, ведь при разрушении этого узла снижается комфортабельность поездки и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама планка должна надежно фиксироваться устройствами и не прокручиваться в своей оси.

Чтобы самостоятельно поменять втулки, действуйте так:

• Подготовьте ключ на «десять» и головку на «восемнадцать».
• Слева прочищайте крепежные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчается процесс скручивания гаек.
• Откручивайте гайку на «десять», а после — болт на «восемнадцать».
• Демонтируйте кронштейн втулки и меняйте устройство.
• Справа демонтируйте резинки с глушителя, защиту трубок топливной и тормозной системы (если это требуется).
• Скручивайте шпильку крепления втулки стабилизатора и меняйте устройство.

Как поменять втулки, можно посмотреть на видео:

Своевременный ремонт Рено и замена неисправных элементов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля. Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадки. Если возникают сложности, всегда можно посмотреть обучающее видео и сделать работу.

Стойки стабилизатора – детали подвески автомобиля. Они отвечают за минимизацию крена при входе автомобиля в поворот. Во всех автомобилях принцип работы детали одинаков, то же касается Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Рено Логан подвеска и кузов авто соединяются в одно целое. Если бы не было стабилизаторов в устройстве машины, то при входе в поворот образовывался бы слишком большой крен, и автомобиль бы переворачивался. При торможении автомобиль нырял бы капотом в землю, а при резком старте вставал бы на дыбы.

На стойки стабилизатора приходится значительная нагрузка, в особенности если водитель ездит не очень аккуратно. Последствием такой эксплуатации Рено Логан является ремонт стоек стабилизатора своими руками либо на станции тех обслуживания. Многие предпочитают этот вид ремонта выполнять самостоятельно, так как это дешевле и не сложно.

Как работает и где находится стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости сосредоточен на погашении поступательных волн, которые возникают в различных частях машины на неровных дорогах при движении по ним. Стойки стабилизатора Рено Логан соединяют противоположные колеса посредством упорного элемента. Соединение действует на скручивание.

Устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости и на передней, и на задней оси. Данная деталь представляет собой П-образную штангу крупного сечения, и производят его из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор находится поперек и закрепляется с помощью хомутов и резиновых втулок. За счёт резиновых втулок стабилизатор поперечной устойчивости способен вращаться. К подвеске он крепится рычагами либо амортизаторной стойкой.

Знаете ли вы? После произведения замены стоек стабилизатора нет необходимости регулировать развал-схождение колес. Стойки никак не влияют на угол их наклона.

Причины замены стойки стабилизатора

В условиях эксплуатации на плохих дорогах нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходной деталью. Срок их службы находится в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации втулка может перетереться, лопнуть. Если это произойдет, владелец это почувствует по поведению машины – его будет заметно трясти на неровностях, и кузов будет крениться. При наезде на лежачие полицейские и другие неровности машина может издавать стучащий звук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора – при езде нужно ловить колею, постоянно подруливать.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стойки стабилизатора, её необходимо починить либо установить новую. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает никаких сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает менее часа времени.

Важно! Вышедшие из строя элементы стабилизатора приводят к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать возникновения необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль нужно периодически осматривать на наличие проблем со стойкой стабилизатора.

Как заменить стойку стабилизатора Рено Логан

Если стойку стабилизатора дергать в поперечном направлении и при этом слышен стук, это свидетельствует о её неисправности. Решить эту проблему можно заменой стойки. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом, они стараются удешевить устранение проблемы. Но, в некоторых случаях всё же надежнее произвести замену.

Знаете ли Вы? Ремонт опор стабилизатора значительно уменьшит расходы. Выполнять его не сложно, но есть некоторые особенности. Проще восстановить стойки с втулками. С шаровыми шарнирами стойки восстанавливаются на недолгий период.

Для произведения замены стойки нужны такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.

Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:

1. На переднем колесе необходимо ослабить гайки;
2. При помощи домкрата поднять переднюю часть кузова, либо при наличии подъемника вывесить машину;
3. С колеса снимают гайки, после чего снимают само колесо;
4. Стойку стабилизатора и место её крепления зачищают от грязи;
5. Деталь обрабатывают WD-40;
6. На болте фиксации стойки ослабить гайку при помощи TORX и одновременно разводным ключом зажать плоскую шляпку болта;
7. Гайку и подушку снять. Если подушка окислилась и требуются значительные усилия для её снятия, болт можно аккуратно выбивать вверх молотком;
8. Когда подушка снята, молотком можно выбить сам болт. Зашедший в корпус стойки болт при помощи отвертки выбить наружу из корпуса;
9. После изъятия болта, отогнуть стабилизатор и снять корпус стойки;
10. Зачистить от грязи крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе;
11. Новая стойка устанавливается между рычагом подвески и стабилизатором;
12. На болт нужно одеть верхнюю подушку и вставить его в корпус стойки;
13. Снизу устанавливается подушка и гайка фиксации;
14. Сборку выполнить в обратном порядке.

Замена втулок стойки стабилизатора

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за сношенных втулок стабилизатора. Это является причиной появления поперечного и продольного люфта. Следовательно, требуется заменить втулку стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если на неровных участках дороги слышен резиновый скрип, необходимо проверить втулки стабилизатора. Если же слышны глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулки

При износе втулки становятся причиной шума. Вообще эта деталь очень важна, без втулок вероятен разрыв металла во время движения машины из-за перегрузки. Благодаря втулкам обеспечивается плавающее вращение стабилизатора.

Не стоит дожидаться, пока втулки полностью станут непригодными, рекомендуется их менять каждые 1000 км пробега.

Как выполнить замену

Чтобы выполнить замену резинок на стабилизаторе Рено Логан, понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

С левой стороны автомобиля:

Первым делом потребуется обработать WD-40 шпильки крепления. Это облегчит откручивание гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить её на новую.

С правой стороны автомобиля:

Резинки глушителя снять, частично открутить защиту топливных и тормозных трубок. Это обеспечит больше места для того, чтобы открутить шпильку кронштейна втулки стабилизатора. После всего заменяем втулку и собираем всё в обратной последовательности.

Рено Логан можно назвать особенным авто, но системы в нем не отличаются от остальных машин. Касается это и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка не так часто выходит из строя, но, если это случилось, то замена проводится довольно просто и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитывали время работ — выходило не больше 40 минут. Но перед проведением ремонта стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости — компонент подвески машины. Он соединяет противоположные колёса посредством упорного элемента. Действует соединение на скручивание. Стабилизатор поперечной устойчивости — неотъемлемая часть легковых авто с независимой подвеской, в том числе и Рено Логан. Устанавливается он и на задней, и на передней осях.

Элемент представляет собой штангу крупного сечения П-образной формы. Делают его исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперёк и фиксируется при помощи хомутов и резиновых втулок. За счёт последних стабилизатор поперечной устойчивости вращается. К самой подвеске он крепится либо амортизаторной стойкой (используется в подвеске типа McPherson), либо рычагами (в простонародье — многорычажка).

Втулка может перетереться или вовсе лопнуть, и тогда водитель почувствует ухудшение работы всей подвески — автомобиль будет заметно трясти на каждой кочке, а кузов станет постоянно крениться. Решить проблему несложно — детали имеют несколько штатных размеров, среди которых легко подобрать подходящий для своего автомобиля. Приобрести замену можно и у официального дилера Рено, но мы рекомендуем взять что-нибудь покрепче. Отличным, но более дорогим вариантом станет полиуретан.

Инструкция по замене

С устройством и принципом мы ознакомились, теперь перейдём к практической части. Чтобы провести замену, не обязательно полностью разбирать ходовую. Постелите тёплую подстилку, предварительно положив рядом необходимый инструмент: ключи разных размеров, головки стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше — сразу две. Менять рекомендуется парами, чтобы износ проходил равномерно.

Первым делом снимается защитная часть стабилизатора. Хотя защитой этот пластик назвать нельзя, рекомендуем установить вместо него нормальный лист металла. Крепится защита обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Сделать это проще всего стандартной трещоткой. После откручивания серёг стабилизатор поперечной устойчивости уходит вниз — теперь с него можно легко снять старые и произвести замену.

После замены поднимаем стабилизатор рукой вверх, вставляем втулки плотно в гнёзда, а затем фиксируем их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

характеристики, установка, замена Замена подушки стабилизатора поперечной устойчивости Логан.

Большинство владельцев Рено Логан заинтересованы в процессе замены такой малоресурсной детали шасси, как стойки поперечного стабилизатора. Диагностика вышедшего из строя элемента не предусматривает необходимости специального и дорогостоящего оборудования, а замена стоек стабилизатора очень проста, как и замена резинок стабилизатора.

Боковая устойчивость важна во время маневрирования в поворотах и ​​на проселочных дорогах, и подвеска, присутствующая в конструкции подвески, позволяет придать автомобилю такое качество.Из-за восприятия постоянных нагрузок от боковых смещений стойки подвержены износу. И тогда необходимо заменить резинки стабилизатора и других деталей. С целью упрощения ремонта производитель предусмотрел простоту конструкции этих элементов, которые смело можно назвать расходными.

О модификациях

В некоторых модификациях Renault Logan предусмотрено наличие стабилизатора в конструкции задней подвески.Тем владельцам модели, у которых есть версии без задних стабилизаторов, предоставляется возможность установить их самостоятельно.

Неприятным моментом здесь является потеря гарантийного обслуживания автомобиля Рено Логан, находящегося в таком состоянии. Этот фактор удерживает многих владельцев от попыток своими руками вмешаться (установка стабилизатора) в заводскую конструкцию.

Характеристики шасси

Задний мост Renault Logan не предусматривает наличие подкосов, так как в основе конструкции лежит неразрезная балка.Изначально этот узел умеет обходиться без наличия рассматриваемых элементов. Вибрации в вертикальной плоскости очень незначительны, а от боковых перекатов корпус защищен горизонтальной штангой, закрепленной на оси.

Если потрогать переднюю подвеску, то в ее конструкции присутствует поперечный стабилизатор поперечной устойчивости. Производитель заявляет, что отсутствие этого элемента не способно негативно сказаться на снижении уровня безопасности движения. Но практика показывает: наличие этой детали не помешает уверенному поведению автомобиля Рено Логан.

Как диагностируется?

Самостоятельно диагностировать вышедший из строя амортизатор, когда требуется замена втулок стабилизатора или другого элемента, достаточно сложно. Стук его шарнира очень похож на стук изношенного шарнира на рычаге. Если есть другие негативные звуковые эффекты, то можно заподозрить рулевую рейку Рено Логан по износу ее элементов.

Достаточно эффективным поиском источника детонации будет воздействие на каждый шарнир подвески в отдельности.Для этого сжимаем стойку монтировкой и если это действие удается, то обязательно прибегаем к замене изношенной части, иногда есть возможность заменить втулки стабилизатора. Самый надежный способ обнаружить неисправную стойку стабилизатора — разобрать ее, после чего изношенный шарнир под действием ручного усилия даст люфт.

Замена

Работа предполагает наличие минимума инструмента, ведь замена стоек стабилизатора довольно проста.

Запасаемся заранее:

• С рожковыми ключами на: «10» и «13»;
• Ключ «TORX T40»;
• Головка размером 18.

Процедура выполняется по следующему алгоритму.

• Вывешиваем перед Рено Логан на домкратах. Не забывайте об закреплении машины стойками. Рекомендуем установить их под подрамник, что особенно важно при демонтаже не только стоек, но и самого стабилизатора поперечной устойчивости.
• Перед тем, как приступить к «эксплуатации», обрабатываем резьбовые части проникающим веществом.
• Открутите гайку от болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости, затем выбейте ее молотком.
• Далее откручиваем болты, которыми крепится непосредственно сама стойка.
• Пока не будет снята подкос, «скиньте» тормозной шланг с кронштейна, что обеспечит его сохранность при назначенной работе.
• Последний шаг — демонтировать втулки крепления стойки (их также необходимо заменить).
• Разобрав обе стойки, перенаправляем усилия на снятие тяги. Здесь следует применить технику удержания гайки с помощью ключа Torx размером 40. Откручиваем и затем вынимаем саму втулку.
• Далее переходим к откручиванию двух болтов, которыми стабилизатор поперечной устойчивости крепится к поверхности подрамника.
• Открутите гайки крепления скоб. После этих манипуляций подушки, которыми оснащен стабилизатор поперечной устойчивости, поддеваем подходящей отверткой и вынимаем (можно отвести в сторону).
• Вместо демонтированных подушек рекомендуется устанавливать новые аналоги.

Процесс сборки осуществляется по обратному алгоритму. В этом агрегате желательно заменить весь перечень комплектующих, что позволит забыть о неисправности в течение определенного периода.

Выход

В представленном здесь материале показана последовательность действий, направленных на реализацию процедуры замены стоек стабилизатора в модели Рено Логан.Он несложный, что лишний раз подтверждает практичность и конструктивную простоту этого автомобиля.

Перед установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан рекомендуется узнать, как он работает.

Назначение прибора

Специалисты относятся к функциям агрегата:

• стабилизация положения автомобиля на дороге;
• уменьшение крена кузова при поворотах;
• для увеличения сцепления колес с асфальтом;
• равномерное распределение нагрузки.

Стабилизатор Renault Logan представлен в виде металлической балки, с каждой стороны которой крепятся колеса оси. Специалисты различают передние и задние стойки на Логане. Для их установки используются втулки. Рассматриваемая конструкция крепится к кузову автомобиля.

При замене устройства учитывается его жесткость. Этот параметр переднего стабилизатора напрямую влияет на управляемость автомобиля в начале движения. За счет повышенной жесткости увеличивается крен, тяга на передних колесах и тяга на задних колесах снижается.Низкое значение жесткости снижает поперечный крен. Чтобы обеспечить большую надежность, полностью исключив возможность опрокидывания автомобиля, установите мягкий передний стабилизатор.

Рассматриваемое устройство является составной частью подвески Рено Логан. Узел соединяет колеса с помощью упора. Для изготовления большого сечения и П-образного бруса используется пружинная сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Он фиксируется хомутами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции.Устройство крепится к подвеске с помощью стоек амортизатора или рычагов.

Тяга передняя: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровым шарниром; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — стойка амортизатора; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Если втулка лопнет, то характеристики подвески ухудшатся. В этом случае автомобиль ремонтируется. Автомеханики рекомендуют установить полиуретановые втулки и стойки стабилизатора Renault Logan.

Инструкции по замене агрегата

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости шасси разбирается. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного блока осуществляется с помощью домкрата, набора ключей, стяжных головок. Специалисты рекомендуют заменять компоненты стабилизатора попарно (для равномерного износа).

Предварительно демонтировать защиту стабилизатора. Он прикручен. Поскольку стандартная защита сделана из пластика, рекомендуется заменить ее на металлическую конструкцию.Чтобы открутить серьги, воспользуйтесь стандартной трещоткой. Поднят новый стабилизатор. Рукава вставляются в прорези, фиксирующие серьги. Последняя операция проводится с умеренным усилием. Защитная конструкция установлена ​​на место.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости используйте ключи на «10», «13», головку под торцевой ключ на «18», TORX T40. Предварительно отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В этом случае необходимо не допускать проворачивания болта. Затем демонтируйте нижний сайлентблок.Демонтирована резиновая втулка. Следующим шагом является снятие болта крепления тяги и вывертывание болта крепления заднего подрамника. Если необходимо открутить 2 болта крепления заднего подрамника, то упоры предварительно устанавливаются под конструкцию.

Затем отверните гайку крепления кронштейна штанги. Чтобы снять резиновую прокладку, вам нужно будет поддеть ее отверткой и снять монтажный кронштейн штанги. Если сайлентблок и подушки изношены или повреждены, то их заменяют. Новые запчасти приобретаются с учетом VIN кода и технических характеристик Рено Логан.

Аналогично снимаем 2 болта крепления тяги и кронштейна крепления. Затем демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости. Детали устанавливаются в обратном порядке.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault Logan — это особая конструкция, имеющая П-образную форму и работающая в двух режимах — скручивании и растяжении. В чем особенности такой детали? Какие функции он выполняет? Когда нужно заменять стабилизатор поперечной устойчивости? Рассмотрим эти и другие вопросы ниже.

Назначение и конструктивные особенности ГПУ Renault Logan

При движении на повороте или выходе на поворот на кузов автомобиля действует группа центробежных сил.Возникающие нагрузки равномерно распределяются между различными элементами автомобиля. В этом случае часть нагрузки снимается с внутренних колес и передается на внешние колеса. В результате появляется боковой крен, который приводит к раскачиванию кузова, ухудшает управляемость и снижает устойчивость автомобиля.

В процессе производства разработчики стараются исключить описанные выше процессы. Если не выполнять эту работу, ухудшается управляемость станка, и увеличивается склонность к опрокидыванию.Величина крена и его уровень во многом зависят от хода подвески. Чем он больше, тем выше валок. Для устранения указанных проблем применяются следующие методы:

• Установка дополнительного узла, выполняющего роль упругого элемента. Во многих автомобилях (в том числе Рено Логан) эту функцию выполняет стабилизатор поперечной устойчивости.

• Установка амортизаторов с малым ходом и ограничение движения рычагами. Этот вариант обычно используется в спортивных автомобилях.

Стабилизатор поперечной устойчивости Renault берет на себя следующие задачи:

• Выравнивание кузова автомобиля при резких маневрах на дороге.
• Уменьшение крена при прохождении поворотов.
• Перераспределение нагрузки между колесами.
• Улучшение сцепления автомобиля с дорогой.

Конструктивно стабилизатор представляет собой металлический стержень круглого сечения. Втулки и фиксирующие хомуты используются для крепления устройства к корпусу.Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Renault предназначены для предотвращения вращения устройства во время движения автомобиля.

Сочетается с элементами подвески стабилизатора с помощью стоек амортизатора и специальных рычагов. Само переключение осуществляется при помощи стоек стабилизатора

Как устройство работает?

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости Renault следующий:

• При наличии угловых колебаний, а также при наклоне влево или вправо, тяги стабилизатора также перемещаются.В результате обеспечивается устойчивость автомобиля. На этом этапе не менее важны втулки, которые позволяют устройству закручиваться посередине.
• Сопротивление стабилизатора Renault увеличивается сразу после увеличения крена. В результате кузов выравнивается, добавляется дополнительная устойчивость. В то же время тяговые свойства гарантируют оптимальное сцепление шины с дорогой на крутых поворотах.

Как работает блок SPU, можно наглядно увидеть на видео ниже.

Поперечный стабилизатор лучше выполняет поставленные задачи, имеет более жесткую конструкцию.Этот показатель зависит от ряда ключевых факторов:

• Геометрия рычагов.
• Форма узла по отношению к нижней части автомобиля (дно).
• Тип характеристик, используемых в производственном процессе, а также его качество.

Установка качественного СПУ на Renault гарантирует устойчивость при прохождении поворотов даже при движении на высокой скорости. При этом водитель практически не чувствует наклона части тела в ту или иную сторону.Регулируя жесткость блока SPU, можно регулировать параметры устойчивости и управления автомобилем.

Плюсы и минусы

Поперечный стабилизатор Рено Логан имеет свои достоинства и недостатки. К плюсам можно отнести:

• Улучшенная управляемость.
• Уменьшение крена при крутых поворотах.
• Надежность и долгий срок службы.

С другой стороны, стабилизатор тоже имеет ряд недостатков. В частности, он уменьшает ход независимой подвески и «крадет» у нее ряд других полезных качеств.По этой причине устройство устанавливается на легковые автомобили, но редко на внедорожники. В таких машинах используется специальный стабилизатор или они вообще не используются.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан?

Ремонт или замена СПУ на Логане проводится в ситуации, когда при осмотре была заметна явная деформация. Кроме того, устройство необходимо отремонтировать (заменить) при ухудшении эластичности рукава. В последнем случае элемент требует замены.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

• Автомобиль начинает тянуть влево или вправо.
• В передней подвеске появляются подозрительные стуки.
• Осмотр показал наличие деформации изделия.

Замена устройства по следующему алгоритму:

Как произвести замену, можете посмотреть видео:

Как поменять втулки стабилизатора на Рено Логан?

Втулка SPU играет ключевую роль в обеспечении работоспособности узла в целом.Появление стука часто свидетельствует о разрушении десны и необходимости ее замены.

«Затягивать при установке новой втулки не стоит, т. К. При выходе из строя этого узла снижается комфорт езды и снижается устойчивость автомобиля»

Если втулка исправна, то продольные или поперечные люфты исключены. Кроме того, сама штанга должна надежно фиксироваться приспособлениями и не вращаться вокруг своей оси.

Чтобы заменить втулки самостоятельно, действуйте следующим образом:

• Приготовьте ключ на десять и головку на восемнадцать.
• Слева очистите монтажные шпильки и обработайте их WD-40. Это облегчает затяжку гаек.
• Откручиваем гайку на «десятку», а затем — болт на «восемнадцать».
• Снимите кронштейн втулки и замените устройство.
• Справа снимаем резинки с глушителя, защиту патрубков топливной и тормозной систем (при необходимости).
• Открутите шпильку крепления втулки стабилизатора и замените приспособление.

Как поменять сайлентблоки вы можете посмотреть видео:

Своевременный ремонт Renault и замена неисправных компонентов снижает риск ухудшения управляемости и устойчивости автомобиля.Главное — своевременно диагностировать проблему и грамотно действовать в процессе устранения неполадок. При возникновении трудностей всегда можно посмотреть обучающее видео и выполнить работу.

Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля. Они отвечают за минимизацию крена при въезде в поворот. У всех автомобилей принцип работы детали одинаковый, то же касается и Рено Логан. Благодаря стойкам стабилизатора Renault Logan подвеска и кузов автомобиля соединены в единое целое.Если бы в машине не было стабилизаторов, то при входе в поворот образовался бы слишком большой крен, и машина перевернулась бы. При торможении машина проваливалась капотом в землю, а при резком старте вздымалась вверх.

Стойки стабилизатора подвергаются значительным нагрузкам, особенно если водитель не очень осторожно водит машину. Следствие данной операции Рено Логан — ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО. Многие предпочитают проводить этот вид ремонта самостоятельно, так как это дешевле и несложно.

Как работает Рено Логан и где находится стабилизатор поперечной устойчивости

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости ориентирован на гашение поступательных волн, возникающих в различных частях автомобиля на неровных дорогах при движении по ним. Стойки стабилизатора Renault Logan соединяют противоположные колеса через упорный элемент. Соединение действует на скручивание.

Стабилизатор поперечной устойчивости установлен как на передней, так и на задней оси. Эта деталь представляет собой П-образную балку большого сечения и изготовлена ​​из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. Благодаря резиновым втулкам стабилизатор поперечной устойчивости может вращаться. Крепится к подвеске с помощью рычагов или амортизаторной стойки.

Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка углов установки колес не требуется. Стойки никак не влияют на угол их наклона.

Причины замены стабилизатора поперечной устойчивости

В плохих дорожных условиях нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходным материалом. Срок службы в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации гильза может потрепаться и лопнуть. Если это произойдет, хозяин почувствует это по поведению машины — он будет заметно трястись на кочках, а кузов покатится. При движении по лежачим полицейским и другим неровностям автомобиль может издавать стук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно рулить.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости, его необходимо отремонтировать или установить новый.Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает не более часа.

Важно! Выход из строя элементов стабилизатора приводит к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль следует периодически осматривать на предмет проблем со стабилизатором поперечной устойчивости.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Если тянуть стабилизатор поперечной устойчивости и слышен стук, это указывает на неисправность.Решить эту проблему можно, заменив подставку. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом, они стараются снизить стоимость устранения проблемы. Но в некоторых случаях произвести замену все же надежнее.

Знаете ли вы? Ремонт стоек стабилизатора значительно снизит затраты. Осуществить несложно, но есть свои особенности. Втулки восстановить проще. С шаровыми шарнирами стойки восстанавливаются за короткий период.

Для замены стойки понадобятся такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.

Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:

1. На переднем колесе ослабьте гайки;
2. С помощью домкрата приподнимите переднюю часть кузова или, если есть подъемник, развесьте машину;
3. Снимаются гайки с колеса, после чего снимается само колесо;
4. Стойка стабилизатора и место ее крепления очищены от грязи;
5. Изделие обработано WD-40;
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX и одновременно затяните плоскую головку болта разводным ключом;
7. Снимите гайку и подушку.Если подушка окислилась и для ее снятия требуется значительное усилие, болт можно аккуратно выбить вверх молотком;
8. При снятии колодки сам болт можно выбить молотком. С помощью отвертки выбейте из корпуса болт, вошедший в стойку;
9. После снятия болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
10. Удалите грязь из крепежных отверстий на рычаге подвески и стабилизаторе;
11. Новая стойка установлена ​​между рычагом подвески и стабилизатором;
12. Надеть верхнюю подушку на болт и вставить в корпус стойки;
13. Внизу установлены подушка и крепежная гайка;
14. Соберите в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за износа втулок стабилизатора. Это причина бокового и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если слышен скрип резины на неровных участках дороги, проверьте втулки стабилизатора. Если вы слышите глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулки

Втулки при износе издают шум. Вообще эта деталь очень важна, без втулок вероятен поломка металла во время движения станка из-за перегрузки. Втулки обеспечивают плавающее вращение стабилизатора.

Не ждите, пока сайлентблоки придут в полную негодность, их рекомендуется менять каждые 1000 км.

Как заменить

Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

Слева от вагона:

Первым делом обработайте монтажные шпильки WD-40.Это облегчит ослабление гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить его на новый.

С правой стороны вагона:

Снимаем резинки глушителя, частично откручиваем защиту топливной и тормозной магистралей. Это даст больше места для отвинчивания шпильки кронштейна втулки стабилизатора. Ведь заменяем втулку и собираем все в обратной последовательности.

Рено Логан

можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем ничем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Гильза не так часто выходит из строя, но если такое случается, то замена осуществляется довольно просто и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитали время работы — не более 40 минут. Но перед тем, как проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип работы устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Соединяет противоположные колеса с помощью упора. Связь крутится.Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой большой П-образный стержень. Изготовлен исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. Крепится к самой подвеске либо с помощью амортизатора (используется в подвеске типа McPherson), либо с помощью рычагов (в простонародье — многорычажная).

Втулка может потрепаться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой неровности, а кузов будет постоянно крениться. Решить проблему несложно — детали имеют несколько типоразмеров, среди которых несложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-нибудь посильнее. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкции по замене

С устройством и принципом работы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси. Уложите теплую подстилку, предварительно поместив рядом необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше — сразу два. Рекомендуется менять попарно, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом снимаем защитную часть стабилизатора.Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги. Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него легко снять старые и заменить.

После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их серьгами.И последнее — ставим защиту на место.

Renault Logan Стабилизатор поперечной устойчивости. Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Рено Логан Установка стабилизатора поперечной устойчивости на Логан

Рено Логан

можно назвать особенным автомобилем, но системы в нем ничем не отличаются от других автомобилей. Это касается и стабилизатора поперечной устойчивости. Втулка выходит из строя не так часто, но если такое случается, то замена выполняется довольно просто и даже без посторонней помощи. Некоторые автомобилисты подсчитали время работы — не более 40 минут. Но перед тем, как проводить ремонт, стоит разобраться, что такое стабилизатор поперечной устойчивости.

Принцип работы устройства

Стабилизатор поперечной устойчивости является составной частью подвески автомобиля. Соединяет противоположные колеса с помощью упора. Связь крутится. Стабилизатор поперечной устойчивости является неотъемлемой частью легковых автомобилей с независимой подвеской, в том числе Renault Logan. Устанавливается как на заднюю, так и на переднюю оси.

Элемент представляет собой большой П-образный стержень. Изготовлен исключительно из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. За счет последнего вращается стабилизатор поперечной устойчивости. Крепится к самой подвеске либо с помощью амортизатора (используется в подвеске типа McPherson), либо с помощью рычагов (в простонародье — многорычажная).

Втулка может потрепаться или даже лопнуть, и тогда водитель почувствует износ всей подвески — машину будет заметно трясти на каждой неровности, а кузов будет постоянно крениться. Решить проблему несложно — детали имеют несколько типоразмеров, среди которых несложно выбрать подходящий для вашего автомобиля. Вы также можете приобрести замену у официального дилера Renault, но мы рекомендуем приобрести что-нибудь посильнее. Отличным, но более дорогим вариантом будет полиуретан.

Инструкции по замене

С устройством и принципом работы ознакомились, теперь перейдем к практической части. Для замены не обязательно полностью разбирать шасси.Постелите теплый коврик, предварительно поместив рядом необходимый инструмент: ключи разного размера, стяжки и, конечно же, новую деталь, а лучше — сразу два. Рекомендуется менять попарно, чтобы износ шел равномерно.

Первым делом снимаем защитную часть стабилизатора. Хотя этот пластик нельзя назвать защитным, мы рекомендуем вместо него установить обычный лист металла. Защита крепится обычными болтами.

Теперь нужно открутить серьги.Проще всего это сделать с помощью стандартной трещотки. После откручивания сережек опускается стабилизатор поперечной устойчивости — теперь с него легко снять старые и заменить.

После замены поднимите стабилизатор рукой вверх, плотно вставьте втулки в гнезда, а затем зафиксируйте их серьгами. И последнее — ставим защиту на место.

Стойки стабилизатора — детали подвески автомобиля. Они отвечают за минимизацию крена при въезде в поворот. У всех автомобилей принцип работы детали одинаковый, то же касается и Рено Логан.Благодаря стойкам стабилизатора Renault Logan подвеска и кузов автомобиля соединены в единое целое. Если бы в машине не было стабилизаторов, то при входе в поворот образовался бы слишком большой крен, и машина перевернулась бы. При торможении машина проваливалась капотом в землю, а при резком старте вздымалась вверх.

Стойки стабилизатора подвергаются значительным нагрузкам, особенно если водитель не очень осторожно водит машину. Следствие данной операции Рено Логан — ремонт стоек стабилизатора своими руками или на СТО.Многие предпочитают проводить этот вид ремонта самостоятельно, так как это дешевле и несложно.

Как работает Рено Логан и где находится стабилизатор поперечной устойчивости

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости ориентирован на гашение поступательных волн, возникающих в различных частях автомобиля на неровных дорогах при движении по ним. Стойки стабилизатора Renault Logan соединяют противоположные колеса через упорный элемент. Соединение действует на скручивание.

Стабилизатор поперечной устойчивости установлен как на передней, так и на задней оси.Эта деталь представляет собой большой U-образный стержень из пружинной стали. В Рено Логан стабилизатор расположен поперек и фиксируется хомутами и резиновыми втулками. Благодаря резиновым втулкам стабилизатор поперечной устойчивости может вращаться. Крепится к подвеске с помощью рычагов или амортизаторной стойки.

Знаете ли вы? После замены стоек стабилизатора регулировка углов установки колес не требуется. Стойки никак не влияют на угол их наклона.

Причины замены стабилизатора поперечной устойчивости

В плохих дорожных условиях нагрузка на подвеску значительна, и стойки становятся расходным материалом. Срок службы в пределах 15-20 тысяч километров. В процессе эксплуатации гильза может потрепаться и лопнуть. Если это произойдет, хозяин почувствует это по поведению машины — она ​​будет заметно трястись на неровностях, а кузов будет крениться. При движении по лежачим полицейским и другим неровностям автомобиль может издавать стук. Также среди симптомов, предвещающих необходимость замены стоек стабилизатора — при движении нужно ловить колею, постоянно рулить.

Чтобы избавиться от всех неприятных последствий выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости, его необходимо отремонтировать или установить новый. Замена стоек стабилизатора Рено Логан не предполагает каких-либо сложных действий. Эту работу можно выполнить самостоятельно, вся процедура занимает не более часа.

Важно! Выход из строя элементов стабилизатора приводит к поломке других деталей подвески. Чтобы избежать необходимости в более дорогостоящем ремонте, автомобиль следует периодически осматривать на предмет проблем со стабилизатором поперечной устойчивости.

Как заменить стабилизатор поперечной устойчивости Рено Логан

Если тянуть стабилизатор поперечной устойчивости и слышен стук, это указывает на неисправность. Решить эту проблему можно, заменив подставку. Но, некоторые владельцы задумываются, как отремонтировать стойки стабилизатора своими руками. Таким образом, они стараются снизить стоимость устранения проблемы. Но в некоторых случаях произвести замену все же надежнее.

Знаете ли вы? Ремонт стоек стабилизатора значительно снизит затраты.Выполнить несложно, но есть свои особенности. Стойки легче восстановить с втулками. С шаровыми шарнирами стойки восстанавливаются за короткий период.

Для замены стойки понадобятся такие инструменты, как молоток, отвертка, разводной ключ, домкрат, TORX.

Процесс замены стойки стабилизатора Рено Логан:

1. На переднем колесе ослабьте гайки;
2. С помощью домкрата приподнимите переднюю часть кузова или, если есть подъемник, развесьте машину;
3. Снимаются гайки с колеса, после чего снимается само колесо;
4. Стойка стабилизатора и место ее крепления очищены от грязи;
5. Изделие обработано WD-40;
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX и одновременно затяните плоскую головку болта разводным ключом;
7. Снимите гайку и подушку. Если подушка окислилась и для ее снятия требуется значительное усилие, болт можно аккуратно выбить вверх молотком;
8. При снятии колодки сам болт можно выбить молотком. С помощью отвертки выбейте из корпуса болт, вошедший в стойку;
9. После снятия болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки;
10. Удалите грязь из крепежных отверстий на рычаге подвески и стабилизаторе;
11. Новая стойка установлена ​​между рычагом подвески и стабилизатором;
12. Надеть верхнюю подушку на болт и вставить в корпус стойки;
13. Внизу установлены подушка и крепежная гайка;
14. Соберите в обратном порядке.

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Стук на кочках в автомобиле Рено Логан присутствует из-за износа втулок стабилизатора. Это причина бокового и продольного люфта. Поэтому требуется замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан.

Важно! Если слышен скрип резины на неровных участках дороги, проверьте втулки стабилизатора. Если вы слышите глухие удары, нужно проверить стойки.

Зачем менять втулки

Втулки при износе издают шум.В целом эта деталь очень важна, без втулок вероятен разрыв металла во время движения станка из-за перегрузки. Втулки обеспечивают плавающее вращение стабилизатора.

Не ждите, пока сайлентблоки придут в полную негодность, их рекомендуется менять каждые 1000 км.

Как заменить

Для замены резинок на стабилизаторе Рено Логан понадобится ключ на 10 мм и трещотка на 18 мм.

Слева от вагона:

Первым делом обработайте монтажные шпильки WD-40.Это облегчит ослабление гаек и болтов. После их снятия нужно снять кронштейн втулки и заменить его на новый.

С правой стороны вагона:

Снимаем резинки глушителя, частично откручиваем защиту топливной и тормозной магистралей. Это даст больше места для отвинчивания шпильки кронштейна втулки стабилизатора. Ведь заменяем втулку и собираем все в обратной последовательности.

Этот элемент передней подвески выполняет очень полезную функцию — предотвращает большие крены в поворотах.Однако вместе с этим на стойки стабилизатора приходятся большие ударные нагрузки, что приводит к их выходу из строя. Поэтому важно знать, как их заменить.

Замена стоек стабилизатора

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• TORX T45 с насадкой 10.
• Молоток.
• Разводной ключ.
• Джек.
• Отвертка.

Процесс замены:

1. Ослабьте гайки переднего колеса….
2. Поднимите переднюю часть кузова на домкрате (или подвесьте автомобиль на домкрате).

   Готовим рабочее место!

3. Снимите гайки с колеса, а затем с самого колеса.
4. Удалить грязь со стабилизатора поперечной устойчивости и места его крепления.
5. Финишная деталь WD-40.
6. Ослабьте гайку на болте крепления стойки с помощью TORX, одновременно затягивая плоскую головку болта разводным ключом.

   любит Torx Renault

7. Снимите гайку и подушку.Если последний окислился и демонтируется с усилием, допускается аккуратно выбить болт молотком.

8. После демонтажа подушки молотком выбивает и сам болт. Когда он войдет в корпус стойки, необходимо взять отвертку и продолжить выбивать болт из корпуса.

   Болт выбит

9. После снятия болта отогните стабилизатор и снимите корпус стойки.
10. Перед установкой новой детали крепежные отверстия на рычаге подвески и стабилизаторе очищаются от грязи.
11. Между рычагом подвески и стабилизатором установлена ​​новая стойка.
12. На болт надевается верхняя подушка, а сама вставляется в корпус стойки.

    Правка и затяжка

13. Внизу также устанавливаются подушка и крепежная гайка. Момент затяжки гайки должен составлять 14 Нм.
14. Замена завершена. Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Зачем нужен стабилизатор поперечной устойчивости, в чем его роль?

Внешний вид бывшей в употреблении стойки стабилизатора (виден износ)

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости — это элементы, которые непосредственно соединяют сам стабилизатор поперечной устойчивости с нижним рычагом передней подвески. В деталях. Таким образом, стойки не являются самостоятельным узлом, а составляют единое целое со стабилизатором и выполняют общую функцию — предотвращают возникновение огромных кренов при прохождении автомобилем поворотов и раскачивания по диагонали.

Конструкция стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан проста:

• Длинный болт с плоской головкой и короткой резьбой.
• Две подушки — нижняя и верхняя.
• Цельный корпус.

Старые и новые стойки стабилизатора (для сравнения)

Задания стоек стабилизатора

• Борьба с диагональным раскачиванием и креном на поворотах — предотвращение опрокидывания машины.
• Стабилизация в горизонтальной плоскости кузова автомобиля.
• Обеспечивает приемлемое сцепление с дорогой на передних колесах.
• Сохранение баланса при распределении грузов.

Ресурс

При эксплуатации в плохих дорожных условиях и постоянных ударных нагрузках на подвеску стойки считаются расходным материалом.

Средний срок службы составляет от 15 000 до 20 000 километров.

В то же время стабилизатор, представляющий собой относительно мощную штангу, достаточно устойчив к механическим воздействиям и долго служит.

Признаки неисправности

Если стойки сильно изношены, то:

• При прохождении поворотов увеличиваются крены и раскачка по диагонали — кузов сильно падает на бок.
• В момент резкой перестановки ухудшается сцепление с дорогой, в результате чего одна из осей автомобиля может смещаться.
• При резком торможении корпус качается.
• Повышается склонность к колейности. Требуется коррекция рулевого колеса.
• Ухудшение управляемости.Реакция рулевого управления становится менее отчетливой.

Причины выхода из строя детали

• Езда по разбитым дорогам.
• Чрезмерная езда — высокая скорость на поворотах и ​​резкие маневры.

Диагностика стоек стабилизатора

Чтобы понять, насколько изношен стабилизатор поперечной устойчивости, нужно заехать на СТО, чтобы поднять машину на подъемник или (и) на смотровую яму:

• Первым делом необходимо провести визуальный осмотр детали. Найти его довольно просто — это соединение на конце стабилизатора, которое крепит последний к рычагу подвески. После осмотра нужно вручную определить наличие люфта в стойке. Если да, то элемент необходимо заменить.
• Не всегда так просто выявить неисправную стойку. Есть еще вариант — с привлечением партнера. Процедура проводится в смотровой яме. Помощник должен повернуть машину в поперечной плоскости, а инспектор прижать ладонь к стойке и прислушаться.При наличии люфта и стука — деталь под замену.

Многие задаются вопросом: что купить — оригинальную запчасть или альтернативу от стороннего производителя? Конечно, на товары из оригинального каталога есть гарантия, но вы также можете купить «неоригинал» достаточно качественного. Причем цена намного предпочтительнее.

Код Lemforder 31243 01

Стойки

от Lemforder (каталожный номер Exist — 31243 01) можно считать достойной альтернативой заводским (исходный каталожный номер — 6001547138 или 8200277960).

Учитывая состояние наших дорог, Логановоды часто выбирают полиуретановые стойки. Срок службы таких стоек больше и надежность. Но они еще и дороже!

Ресурс X5 37-0009

Выход

Процесс замены стабилизатора поперечной устойчивости на Рено Логан не очень сложный. Поэтому сделать операцию может каждый владелец этого автомобиля. Если после установки новой детали автомобиль по-прежнему ведет себя «в разобранном виде» на бездорожье, то и.

Перед установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости Рено Логан рекомендуется узнать, как он работает.

Назначение прибора

Специалисты относятся к функциям агрегата:

• стабилизация положения автомобиля на дороге;
• уменьшение крена кузова при поворотах;
• повышение сцепления колес с асфальтом;
• равномерное распределение нагрузки.

Стабилизатор Renault Logan представлен в виде металлической балки, с каждой стороны которой крепятся колеса оси. Специалисты различают передние и задние стойки на Логане. Для их установки используются втулки. Рассматриваемая конструкция крепится к кузову автомобиля.

При замене устройства учитывается его жесткость. Этот параметр переднего стабилизатора напрямую влияет на управляемость автомобиля в начале движения. За счет повышенной жесткости увеличивается крен, тяга на передних колесах и тяга на задних колесах снижается. Низкое значение жесткости снижает поперечный крен.Для обеспечения большей надежности, полностью исключающей возможность опрокидывания автомобиля, установлен мягкий передний стабилизатор.

Рассматриваемое устройство является составной частью подвески Рено Логан. Узел соединяет колеса с помощью упора. Для изготовления штанги большого сечения и П-образной формы используется пружинная сталь. В рассматриваемой марке автомобиля стабилизатор расположен поперек кузова. Он фиксируется хомутами. Втулки стабилизатора обеспечивают вращение основной конструкции.Устройство крепится к подвеске с помощью стоек амортизатора или рычагов.

Тяга передняя: 1 — подрамник подвески; 2 — рычаг подвески с сайлентблоками и шаровым шарниром; 3 — поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 — стойка амортизатора; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Если втулка лопнет, то характеристики подвески ухудшатся. В этом случае автомобиль ремонтируется. Автомеханики рекомендуют установить полиуретановые втулки и стойки стабилизатора Renault Logan.

Инструкции по замене агрегата

Для замены стабилизатора поперечной устойчивости шасси разбирается. Замена стойки стабилизатора, втулок и основного блока производится с помощью домкрата, набора ключей, стяжных головок. Специалисты рекомендуют заменять компоненты стабилизатора попарно (для равномерного износа).

Предварительно демонтировать защиту стабилизатора. Он прикручен. Поскольку стандартная защита сделана из пластика, рекомендуется заменить ее на металлическую конструкцию. Чтобы открутить серьги, воспользуйтесь стандартной трещоткой. Поднят новый стабилизатор. Рукава вставляются в прорези, фиксирующие серьги. Последняя операция проводится с умеренным усилием. Защитная конструкция установлена ​​на место.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости используйте ключи на «10», «13», головку под торцевой ключ на «18», TORX T40. Предварительно отверните гайку болта крепления стабилизатора поперечной устойчивости. В этом случае необходимо не допускать проворачивания болта. Затем демонтируйте нижний сайлентблок. Демонтирована резиновая втулка. Следующим шагом является снятие болта крепления тяги и вывертывание болта крепления заднего подрамника.Если необходимо открутить 2 болта крепления заднего подрамника, то предварительно установите упоры под конструкцию.

Затем отверните гайку крепления кронштейна штанги. Чтобы снять резиновую прокладку, вам нужно будет поддеть ее отверткой и снять монтажный кронштейн штанги. Если сайлентблок и подушки изношены или повреждены, то их заменяют. Новые запчасти приобретаются с учетом VIN кода и технических характеристик Рено Логан.

Аналогично снимаем 2 болта крепления тяги и кронштейна крепления.Затем демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости. Детали устанавливаются в обратном порядке.

Резиновые элементы стабилизатора — втулки и подушки — заменяют при растрескивании, разрыве и вздутии резины, а также при их значительном износе, при котором возникает люфт в соединении деталей.
Вывешиваем переднюю часть машины.
Перед тем, как открутить гайку винта крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески, необходимо тщательно очистить головку винта от грязи, в гнездо которой нужно будет вставить ключ Torx.Если ключ не войдет полностью в головку винта, то при возникновении значительного усилия в резьбовом соединении, поврежденном коррозией при откручивании гайки, можно повредить винт и гаечный ключ.

Гаечным ключом на 13 отверните гайку, которая крепит стабилизатор поперечной устойчивости к рычагу подвески, удерживая винт от проворачивания с помощью ключа Torx T-40.

Снимите нижнюю резиновую втулку.

Металлическая шайба устанавливается в выемку конца втулки, обращенного к гайке.

Вытаскиваем винт с верхней резиновой втулкой и пластиковой шайбой.

Потяните рукой конец перекладины вниз …

… И вынимаем промежуточную резинометаллическую втулку.

Аналогичным образом снимаем детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости к другому рычагу. Установите новые детали в обратном порядке. Затяните гайки винтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам с предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах».

При установке промежуточной втулки ориентируйте ее канавками, расположенными на внешней поверхности втулки, вверх.

Для замены подушки стабилизатора поперечной устойчивости …

… Головкой «18» с удлинителем откручиваем болт крепления кронштейна подушки и подрамника к кузову.

Гаечным ключом на 10 отверните гайку, которая крепит кронштейн амортизатора к подрамнику.

Опускаем кронштейн, вытаскивая его штифт из отверстия подрамника…

… И снять кронштейн, вытащив его передний конец из паза подрамника.

Снимите подушку со штанги.

Установите новую подушку стабилизатора поперечной устойчивости в обратном порядке.
Аналогичным образом замените подушку с другой стороны стабилизатора поперечной устойчивости.
Если необходимо демонтировать шток, отсоедините оба конца от рычагов подвески и снимите кронштейны амортизатора (см. Выше).

Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Осмотрите стабилизатор поперечной устойчивости.В местах установки подушек не должно быть глубокого абразивного износа. Участки с глубоким износом значительно увеличивают вероятность поломки штока.
Установите стабилизатор поперечной устойчивости в обратном порядке.

Как работают втулки стабилизатора поперечной устойчивости? Как заменить втулки переднего и заднего стабилизатора? Что нужно для замены

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости Они являются неотъемлемой частью системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины при прохождении поворотов.При повороте центробежная сила стремится наклонить корпус в противоположную сторону, и торсион стабилизатора, прикрепленный к корпусу и подвеске с помощью втулок, противостоит этому влиянию. Со временем втулки изнашиваются, приходят в негодность и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы покажем вам, как определить, требуют ли втулки замены и как их заменить.

Для чего нужны втулки?

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсиона — закручивающейся балки, из-за чего изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к перекручиванию стального стержня, из которого изготовлен стабилизатор.Задача втулок — не только прикрепить стабилизатор к кузову, но и снизить уровень шума всей системы. Резина или полиуретан, из которых изготовлены ступицы, обладают хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одного из осевых колес проходит без стука и скрипа. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и корпусу, из-за того, что по мере его изгиба изменяется и расстояние от края стабилизатора до точки крепления подвески.Очень часто неисправные сайлентблоки издают различные звуки — стуки, скрипы, особенно при прохождении лежачих полицейских или в крутых поворотах. Это связано с тем, что гильза либо теряет эластичность, становится слишком жесткой, либо под ней набивается песок или пыль.

Как проверить вводы

Проверка вводов состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Для проверки втулок машину выкатывают на яму или эстакаду.Нежелательно проводить эти работы на подъемнике, потому что для проверки втулок необходимо сильно тянуть стабилизатор, а это может привести к падению машины. Тем более нежелательно использовать домкраты, потому что, потянув пару раз за стабилизатор, вы перевернете машину на себя. Последствия такого развития событий предугадать несложно. Даже быстрое прибытие спасателей и экстренная доставка в больницу не позволят избежать серьезного вреда здоровью.Если спасатели опоздают, то вы можете умереть от аварийного синдрома, внутреннего кровотечения или болевого шока.

Целевой визуальный осмотр заключается в обнаружении трещин и разрывов вводов. Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или разрыв, то необходимо заменить весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. При появлении скрипов или ударов втулки необходимо заменить.Не бойтесь повредить сайлентблоки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузки при движении намного сильнее, чем вы можете создать, даже потянув изо всех сил.

Как заменить передние и задние втулки + Видео

В отличие от проверки, которую нужно проводить только на яме или эстакаде, втулки также можно заменить на подъемнике или домкрате и двух стойках. Подробнее о том, как правильно поднять автомобиль на домкратах, читайте в статье (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля).Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

• набор торцевых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора одинакова на всех машинах. Подвесьте переднюю или заднюю часть машины, убедитесь, что машина не упала, затем снимите колеса и кожух двигателя (если он установлен). После этого с помощью железной щетки очистите все болты и гайки, крепящие втулки к корпусу или подвеске.Часто сайлентблоки крепления стабилизатора к подвеске выполняются в виде детали с двумя отверстиями и установленными внутри сайлентблоками. Заменить такие сайлентблоки целиком гораздо проще, чем отдельные сайлентблоки. Это будет стоить немного дороже, но о выдавливании старых сайлентблоков и запрессовке новых беспокоиться не придется.

Единственная сложность, возникающая в процессе замены втулок, — сложность откручивания болтов крепления втулок и хомутов к кузову.Особенно сложно выполнить эту работу на станке с подрамником, поэтому необходимо настроиться на тяжелую работу в сложных условиях.

• Прежде всего, отсоедините стабилизатор от подвески;
• Затем откручиваем болты крепления к кузову и вытаскиваем стабилизатор;
• Старые втулки снимаются со стабилизатора, очищаются от пыли и грязи и промываются с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, потому что пыль — сильный абразив, способный быстро вывести новую втулку из строя;
• Теперь новые сайлентблоки промазываем изнутри мыльной водой и надеваем стабилизатор;
• Затем вставляется стабилизатор на место и прикручивается к кузову и подвеске.

Резьбы болтов и гаек желательно смазать графитовой смазкой, это предотвратит их залипание и облегчит следующую замену втулки. Затем надевают защиту двигателя, колес, затягивают гайки или болты и снимают машину с стоек или подъемника.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по ударам или скрипам, возникающим в подвеске при торможении и проезде по неровностям. А учитывая, что ям на наших дорогах порой бывает больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно.Сами втулки не очень дороги, своевременная их замена избавит от быстрого износа, а автовладельца — от лишних трат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно простой и вы легко можете сделать это самостоятельно по предложенной инструкции.

Втулки стабилизатора относятся к частям, которые подвергаются наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от правил эксплуатации, принятых различными производителями и моделями автомобилей.Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их заменять после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию переката в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект вне зависимости от различия внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту на СТО часто завышается, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому желательно заменить передние и задние сайлентблоки своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак немедленной замены втулок. Помимо этого могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защиту картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, возьмитесь руками за стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз сильно надавить на капот машины.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если люфта при осмотре сидений на стабилизаторе не было замечено.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены сайлентблока переднего или заднего своими руками потребуется:

• трещотка маленькая с удлинителем и головкой;
Гаечный ключ рожковый
• , он должен быть тонким и маленьким;
• храповик большой, карданный переходник и штуцер;
• вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Порядок работы

1. Автомобиль надежно зафиксирован в домкратном состоянии.
2. Колеса откручены и сняты. В правой колесной арке есть защита двигателя. Отвинчиваются его застежки и снимается заслонка.
3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
4. Рожковым ключом фиксируем палец на левой стойке.Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически наощупь.

1. Накидываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив стойки стабилизатора от опор, отсоединяем их от стойки амортизатора.
3. Установить домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии крепежа он внезапно не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить значительную металлическую пластину, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от тела. Благодаря этому подрамник также немного опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

1. В образовавшийся зазор вставляется труба, а подрамник дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подходит голова на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать плоскогубцы.Это предотвратит травму руки, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Болты выкручивайте постепенно, не сильно нажимая.

1. Снимаем освобожденный кронштейн с втулки, а затем снимаем саму втулку.

1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Ставим новую деталь точно на место старой.
2. Устанавливаем хомут поверх рукава. Слегка наживляем крепеж пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, попеременно и равномерно затягивая все болты.
3. Стопор, который использовался как головка ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и прикручивается к кузову.
4. Все эти действия выполняются аналогично по отношению ко второму зажиму.
5. После установки втулок обе ножки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа покрываются графитовой смазкой во избежание прилипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и обращать внимание на безопасность. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, у разных марок автомобилей конструкция существенно различается, поэтому инструкция по замене — это скорее общие рекомендации. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Chevrolet Aveo 3 — разъемные рукава, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Nissan X-Trail видео:

Видео, объясняющее рабочие процессы для Renault Logan:

Подвеска любого автомобиля подвергается серьезным нагрузкам во время движения. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система гасит ударные нагрузки при наезде на какое-либо препятствие (ямы, неровности и т. Д.). Это обеспечивает сохранение управляемости и устойчивости автомобиля при входе в крутые повороты или совершении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Эти элементы не подлежат ремонту, так как в этом нет необходимости из-за того, что они практически расходные, их легче заменить. И стоимость их не так велика. Часто они выходят из строя первыми, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, а работу можно провести самостоятельно. В остальном существует множество СТО, где новые сайлентблоки установят на автомобиль за отдельную плату. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров напрямую зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях при прохождении поворотов.

Эти знания необходимы для понимания того, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы помогают гасить вертикальные колебания для более плавной езды. При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в прежнее положение.Все это немыслимо без элементов крепления из-за жесткого болтового соединения, композитных сайлентблоков и шариковых подшипников.

Важная деталь

Стабилизатор — незаменимая часть подвески любого современного автомобиля … Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъемник или яму, в виде изогнутой стальной планки. Одно его плечо закреплено на подрамнике, а другое — на ступице колеса. В этом случае крепление не жесткое и позволяет стабилизировать стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда автомобили могли разгоняться до скорости 20 км / ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над тем, как поменять втулки стабилизатора.

Благодаря этому удалось сохранить устойчивость и управляемость на поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — когда автомобиль катится, распределяет его вес на все колеса. Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при внезапном изменении траектории движения.

Признаки неисправности

Чтобы лучше поглощать различные вибрации и выдерживать нагрузки, которые принимает кузов, большинство деталей подвески соединены через упругие элементы. Стабилизатор не исключение, и в его случае используются втулки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушек. В этом случае появляется характерная особенность — легкое постукивание подвески.Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае с сайлентблоками стук слышен не только при проезде ям и неровностей, но и при входе в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять сайлентблоки. стабилизатор задний или передний.

Посторонний звук — результат износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески. В этом случае теряется эффективность стабилизатора.

На изношенной подушке можно заметить «узор» трещин (в кругу мастеров — ромашки) и ссадин. Есть популярный способ диагностики сайлентблоков — наехать на второй передаче всем известное полицейское препятствие. Появление стука под ногами подтолкнет вас к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулки может привести к множеству последствий. В первую очередь начнет усиливаться стук, который со временем начнет приводить к разрушению деталей из-за деформации.Кузов может сильнее катиться на поворотах, и люфт рулевого колеса увеличится.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 км пробега. Но в нашей реальности, чтобы решить вопрос, как поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, лучше ориентироваться на степень износа подушек. А если возникнет легкий стук или дребезжание, лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайший СТО.

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с основной трудностью — ржавыми болтами. Причем проблема проявляется вне зависимости от марки автомобиля. Во многом состояние крепежных элементов полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется транспортное средство.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, поэтому они предварительно обрабатываются WD-40. При необходимости обработку нужно повторить, но если машина регулярно проходит техническое обслуживание, то обычно таких проблем нет.

Обычно при общем ремонте подвески уделяют внимание сайлентблокам, если они изношены, то меняют тут же, чтобы через небольшой промежуток времени не пришлось все заново разбирать. А регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать машину и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на Тойота Королла

Как заменить втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей марки Toyota считается самой надежной, однако любое транспортное средство, независимо от производителя, подвержено разной степени износа.Corolla не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора выполняется по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике, на высоте, удобной для работы. Яму тоже можно использовать, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с подкрылками и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступаем к снятию двух опор стабилизатора, для чего откручиваем по 4 болта на каждом кронштейне.Втулки нельзя заменить, не сняв их.
• Сами втулки снимаются с помощью монтажного или другого удобного инструмента. А поскольку они обычно изготавливаются из эластичного материала, особых усилий не требуется.
• Сначала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания детали желательно смочить внутреннюю поверхность мыльной водой. Никогда не используйте керосин и тормозную жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, вы заметите, что оригинальные втулки резиновые, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобретать резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена сайлентблоков на автомобиле Киа

Работы можно проводить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Следующие шаги представлены в виде инструкций:

1. Стандартная операция снятия колеса. В некоторых случаях приходится демонтировать защиту. Сначала ослабьте рулевую рейку.
2. С помощью домкрата или специальной подставки немного приподнимите коробку передач и открутите крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Слегка опустите подрамник, чтобы получить доступ к болтам кронштейна, удерживающим втулки. После откручивания крепежа каждый кронштейн нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки.Затем удалите старую деталь.
4. Обработайте новую деталь мыльной водой и установите на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Озадачившись проблемой, как поменять втулки стабилизатора на «Киа», стоит отметить, что в моделях Киа Сид есть особенность, которая заключается в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим необходимо сделать отметку перед тем, как откручивать крепежный болт, и его установка производится в последнюю очередь.

Замена сайлентблоков на Форд Фокус

Замена старой детали не представляет особых трудностей, а работу можно проводить самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги. Стоимость — это покупка новой детали. Чтобы установить новую втулку, часто бывает необходимо снять стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала та же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального приспособления рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, открутив их крепления.
• Снимите шаровые опоры.
• Откручиваем основной фиксатор опорной подушки КПП.
• Откручиваем болты поперечины (их 6) и снимаем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его фиксаторы.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не так уж и сложна.

Но стоит отметить, что новые втулки необходимо устанавливать в специально отведенном для них месте — лесках стабилизатора. Не используйте смазку! Устанавливая стабилизатор на место, следите за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив распорных элементов. При необходимости его можно подпереть.

А чтобы зажимы легко вставлялись, их лучше смочить водой.Дальнейшие действия выполняются в порядке, обратном заданному алгоритму.

Замена сайлентблоков на автомобиле Лада Веста

Работы производить при расслабленном состоянии стабилизатора поперечной устойчивости. Этого можно добиться, загнав машину на подъемник (СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем процесс производства, как менять втулки стабилизатора на Весте, будет идти в следующем порядке:

1. На вооружении ручкой, удлинителем и головкой на 10 болты защиты, скрывающие рулевой механизм, находятся откручен.Обычно их 5 штук.
2. Далее необходимо отвернуть оба задних болта крепления кронштейнов втулок с помощью гаечного ключа на 13.
3. Открутите два передних крепления относительно рулевой рейки с помощью ключа Torx T40 и трещотки.
4. Снимите кронштейн вместе со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на основе силикона.
6. В дальнейшем воспользуйтесь обратной процедурой.

Как отмечают многие владельцы отечественных автомобилей Lada Vesta, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем резиновые аналоги.

Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства при низких температурах. Это лучше всего отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет серьезную угрозу. И это касается не только самого водителя и его пассажиров, риску подвергаются и все остальные участники. дорожное движение … Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику личного автомобиля и сразу менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль будет олицетворять не только комфорт, но и безопасность!

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, неровностей и прочих «приятных» сюрпризов, которыми завораживают наши дороги. Каждый блок подвески имеет свое конкретное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения ударных нагрузок, возникающих при движении машины, а также для обеспечения надлежащей управляемости и устойчивости автомобиля при поворотах или резких маневрах. .Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто нуждаются в замене. Работу можно сделать своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта на дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля выполняет определенную функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы гасят вибрации, возникающие во время движения, тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля. Пружины одновременно предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть еще одна важная деталь подвески, без которой не обходится ни один современный автомобиль. А эта деталь — стабилизатор.Это хорошо видно, если машину загоняют на подъемник или ставят на смотровую яму. На передней оси среди рессор, амортизаторов и других рычагов будет хорошо заметна изогнутая стальная штанга, которая одним плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км / ч и выше.Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость автомобиля при поворотах и ​​маневрировании.

Таким образом, основная задача стабилизатора при движении — распределить вес кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В частности, это касается случаев довольно крутых поворотов или резкого изменения траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

В довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко соединен с кузовом или подрамником автомобиля. Силы, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые сообщаются с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезное перекатывание транспортного средства и тем более его опрокидывание.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае автомобиля с полным приводом … Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора передается реактивному штоку, также известному как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по задней оси балки и сообщался с силовыми элементами корпус через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять свою эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, то стук в дальнейшем будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крены кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше остановиться на износе втулок. Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.

Народным методом Проверяя втулки на исправность, предлагается на 2-й передаче сдвинуть лежачий полицейский наискосок.В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, втулки Хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка порадует трещинами и потертостями, характерными для изношенной и потрескавшейся резины. Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не видны должным образом, просто резко махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться лифтом. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которую нужно просто упереть в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаружена потеря эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена сайлентблоков не займет много времени. Вам просто нужны подходящие инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли у рядового водителя будет доступ к профессиональному лифту во время работы, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

Гаечный ключ с открытым зевом и, возможно, накидной ключ.

Трещотка с удлинителем.

Вороток.

Головка крышки.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Порядок работы

Машина навешивается на домкраты и надежно фиксируется.

Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на опору стабилизатора перед началом работы

Следующий шаг — поднять нижний рычаг домкратом или поставить под него упор. Если меняются втулки на боковых сторонах обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или использовать домкрат.Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поднимает нижний рычаг для легкой замены резиновой ленты

Далее можно с двух сторон ослабить крепление стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля. В случае затруднений с болтами из-за грязи и окалины обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором, чтобы облегчить их последующее откручивание.

Крепление втулки и сама втулка снимаются.Последние, по большей части, теперь сделаны разрезными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Снята старая втулка стабилизатора

Берется новая втулка и заменяется старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо вымыть и протереть детали сиденья на стабилизаторе. Также можно немного намылить втулку, чтобы ее было легче перемещать, или использовать специальную смазку, которая часто входит в ремонтный комплект.

Установлена ​​новая втулка с предварительно нанесенным покрытием или смазкой

Болты хомутов затянуты.

Втулка новая по окончании всех работ

Домкрат или опора вынимается из-под рычага и устанавливается колесо.

Необходимо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно отличаться и приведенная выше инструкция не является универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка работы этого более чем достаточно.

Подборка видео по замене сайлентблоков на различных авто

Замена на ВАЗ: видео-гид

Замена на Рено Меган 2: видеоинструкция

Замена резинки стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок несложная и трудоемкая.Все обо всем может занять часа полтора-два. Но в прайс-листах СТО данная услуга не относится к дорогому разделу. Так что здесь каждый решает сам, запутаться в гараже час-два или отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Подвеска любого современного автомобиля состоит из упругих элементов, воспринимающих неровности дороги. Далее поперечная балка перераспределяет принятые силы и смещает колеса.Вся эта система рычагов и балок называется стабилизатором поперечной устойчивости автомобиля.

Назначение стабилизатора поперечной устойчивости — сохранять устойчивость автомобиля при изменении внешних сил, например, при прохождении поворотов. Боковое усилие, возникающее в результате этого маневра, способно опрокинуть транспортное средство, если кузов значительно катится. Благодаря своим конструктивным особенностям стабилизатор поперечной устойчивости выравнивает поперечную нагрузку на внешние и внутренние колеса по отношению к изгибу. В зависимости от типа привода стабилизатор может быть выполнен в виде одиночной криволинейной балки или системы рычагов.

Как правило, зависимая подвеска автомобиля характеризуется одним изогнутым элементом, а независимая — системой рычагов. Во избежание шума от движений элементов стабилизатора и гашения вибрации стабилизатор крепится к корпусу с помощью упругих элементов — втулок.

Втулка стабилизатора поглощает вибрацию от узлов подвески, обеспечивая более плавный ход и меньший уровень шума.

Втулка представляет собой упругую деталь, изготовленную методом литья из резины.Форма ступицы может отличаться в зависимости от конструктивных элементов конкретного транспортного средства, но в целом форма аналогична. Для увеличения прочности и надежности на некоторых моделях втулка усилена выступами и канавками. Визуально виден износ втулки — на ней появляются трещины и потертости, втулка становится твердой и неэластичной.

Когда пора менять втулки стабилизатора?

При выходе из строя втулок стабилизатора появляются следующие симптомы:

Люфт рулевого колеса на поворотах;
Биение руля;
Проявление характерных щелчков при качении кузова автомобиля;
«Рыскание» автомобиля при движении;
Автомобиль заносится при движении в одном направлении;
Вибрация в узлах подвески;
Появление посторонних шумов при работе подвески

При обнаружении этих признаков рекомендуем записаться на диагностику и ремонт подвески автомобиля.

При выходе из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости выполняются следующие работы:

Автомойка;
Подъем автомобиля на подъемник;
Снятие колес с автомобиля;
Удаление подкрылка или другой пластиковой защиты;
Удаление крепежа с элементов стабилизатора;
Снятие крепления с кронштейна втулки стабилизатора;
Замена втулки на новую.

На некоторых моделях автомобилей для облегчения процедуры замены втулки необходимо снять защиту картера двигателя.Сборка осуществляется в обратном порядке. Для удобства установки этого эластичного элемента втулка разъемная.

Втулки стабилизатора подлежат замене через 30 тысяч километров пробега или при появлении вышеперечисленных признаков неисправности. Во избежание «рыскания» автомобиля при движении заменяются обе втулки стабилизатора независимо от степени износа обеих. Для продления срока службы резинки стабилизатора поперечной устойчивости при каждом техническом обслуживании необходимо очищать их от грязи, так как ее частицы в муфте между втулкой и звеном стабилизатора являются источником дополнительного износа.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Втулки стабилизатора передние и задние. Поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Подвеска любого автомобиля всегда первой попадает в неровности дороги.Узлы подвески в зависимости от конструкции и настроек предназначены для максимально эффективного повреждения барабанных нагрузок от неровностей дорожного покрытия, а также для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях при поворотах, а также при поворотах. резкое изменение траектории движения («Змейка»). А от того, насколько исправна подвеска, зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Каждый из элементов подвески выполняет свою роль.Желоба и рычаги поддерживают колесо в заданной плоскости, обеспечивая беспрепятственное вращение в двух плоскостях (при повороте).

Принцип работы стабилизаторов

Пружины обеспечивают упругость и возврат элементов подвески в исходное состояние, а амортизаторы — плавность хода и гашение упругих колебаний кузова. При этом даже безупречной работы перечисленных элементов для обеспечения безопасного передвижения недостаточно. Если повесить автомобиль на подъемник или, кроме рычагов, рессор и амортизаторов на любой современный легковой автомобиль, можно увидеть еще один элемент — стабилизатор поперечной устойчивости.В подвеске переднего моста стабилизатор представляет собой изогнутый рычаг, который одним плечом крепится к колесному узлу, к подрамнику. Крепления не жесткие, с возможностью перемещения по оси в одной плоскости.

Принцип действия стабилизатора заключается в перераспределении веса кузова автомобиля по колесам при его крене. Например, при прохождении поворотов с небольшим радиусом или при резком изменении траектории движения. В широкой вариативной передней подвеске типа Mac-Fersson стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионный рычаг, работающий на скручивание.Этот рычаг имеет жесткую связь с кузовом или подрамником. Усилия подвески передаются на нее с помощью дополнительных рычагов, шарнирно связанных с подвеской. Такое нехитрое устройство позволяет предотвратить сильный перекат автомобиля (и, соответственно, его опрокидывание), сохраняя при этом прямую траекторию движения.

В подвеске заднего моста стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается на автомобили с полным приводом всех колес. На многих заднеприводных моделях автомобилей со сплошной балкой заднего моста роль стабилизатора выполняет реактивная тяга (тяга Panar).Некоторые полноприводные модели японского производства прошлых лет (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и др.) Наряду с Panar оснащаются стабилизатором — изогнутой нагрузкой, проходящей через всю балку заднего моста и соединенной через короткие рычаги с корпусными элементами или рамками. Принцип работы заднего стабилизатора аналогичен принципу действия переднего: снижение точки опрокидывания кузова при его крене.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Для очистки передаваемых от супа шума и вибраций все соединения крепятся через упругие элементы.Не исключение и узлы стабилизатора, которые крепятся к корпусу через металлические гильзы, запрессованные в резину. В результате действия комплекса факторов: плохого состояния дорожного покрытия, использования агрессивных реагентов, стиля вождения и т.д. эластичные элементы стабилизатора разрушаются. В результате в работе стабилизатора поперечной устойчивости наблюдаются дефекты, которые со временем проявляются при увеличении.

Первыми предвестниками необходимости замены втулок служат.В отличие от амортизаторов стук возникает не только при движении по неровностям дороги, но и при поворотах с небольшим радиусом по ровному дорожному покрытию. Они связаны с появлением люфта в соединениях рычагов стабилизатора в результате износа втулок. Если этому не придают значения, то в дальнейшем «симптомы» могут усилиться.

Сильные удары подвески будут усиливаться и сопровождать любое движение элементов подвески в результате дальнейшего растрескивания и деформации резиновых втулок.Наряду с этим, автомобиль будет сильно раскачиваться в поворотах, кузов будет раскачиваться по поперечной оси (при сильном износе втулок на обоих колесах или при поломке балки стабилизатора). В некоторых случаях руль начинает «шелушиться». Автомобиль теряет жесткость управления, становится креном. Возможно «лежание» и внутри неисправного элемента подвески не только при торможении, но и при попытке изменить полосу и траекторию движения. В подвеске могут появиться другие посторонние шумы и вибрации.Обычно большинство производителей рекомендуют заменять сайлентблоки через 30-40 тысяч километров пробега. Но самый верный сигнал к замене втулок стабилизатора — дребезжание и стуки при поворотах и ​​брюшке кузова.

Осмотр подвески

Перед осмотром желательно произвести мойку и очистку всех элементов подвески, а также их соединений. При визуальном осмотре всех упругих элементов подвески легко обнаружить поврежденную деталь.Если втулка изношена или повреждена — на ней заметны потертости и трещины, что в среде профессиональных автопроизводителей называют характерными рисунками, образующими резиновые элементы при растрескивании. Потеря эластичности, «плачущая» резина — тоже верный знак предстоящей замены. Если по какой-либо причине (отсутствие подъемника, смотровой ямы или ближайшей сотни) осмотреть втулки стабилизатора, можно определить степень износа по наличию сальников. Достаточно упереться руками в верхнюю часть крыши (центральную стойку) и осыпать машину из стороны в сторону.Косвенным указанием на замену эластичных втулок может служить наличие фанфарков, скрипов и их локализация внизу подвески.

Для более детального осмотра необходимо повесить автомобиль на подъемник, либо отвезти его в грузовой отсек или смотровую яму. Для определения состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости необходимо встряхнуть места соединения всех рычагов подвески с помощью насечки или монтажной лопатки. Для этого необходимо опираться на монтажную лопатку в месте крепления к корпусу, не повреждая защитное покрытие и слегка покачиваясь поочередно нажимать на все крепления стабилизатора.Если при такой манипуляции хотя бы в одном соединении наблюдается значительный люфт, или наоборот — потеря эластичности — значит, уже сделано! Осталось только заменить изношенную втулку.

Видео — как заменить втулки стабилизатора на ВАЗ

Как поменять втулки стабилизатора

Для замены резиновых втулок переднего стабилизатора с минимальными потерями времени и меньшими усилиями все работы лучше проводить не на подъемнике или на домкратом, когда все колеса автомобиля подвешены, и на смотровой яме с использованием домкрата, опор или нескольких домкратов.Перед заменой изношенных деталей стабилизатора для удобства автомобиль сначала ставят на подъемник или домкрат. После подвешивания и надежного крепления для доступа к деталям стабилизатора снимаются колесо (колеса на одну ось), крылья и защиту картера. После этого ослабьте крепления стабилизатора, в том числе кронштейны крепления к кузову или подрамнику.

Если резьбовые соединения не связаны с окислами или сильным загрязнением, во избежание поломки или нарезания болтов необходимо обработать их специальной жидкостью, облегчающей откручивание.Перед процедурой ослабления крепежа необходимо нижний рычаг поднять до домкрата или поставить упор. При замене гильз в подвеске обоих колес (что желательно) необходимо поднять домкрат или поставить упоры на оси передних колес.

Эта процедура необходима для снятия нагрузки с балки стабилизатора для облегчения замены втулок. После того, как все эти условия будут выполнены, можно снимать крепеж с кронштейна и прижимать втулку с последующей заменой на новый.На большинстве моделей автомобилей втулки стабилизатора комплектуются. Это сделано для удобства их установки. Ремкомплекты стабилизаторов изготавливаются из резины или полиуретана.

В оригинальных ремонтных комплектах всегда есть необходимое количество консистентной смазки, которой перед заменой необходимо смазать внутреннюю поверхность втулок. Сборка всех узлов стабилизатора и других автомобилей производится в обратной последовательности. Для более длительного срока службы втулок необходимо производить периодическую очистку кронштейнов стабилизатора от песка и дорожной грязи.

Необходимо определить, нужна ли замена втулок стабилизатора в стеках или экране, которые появляются в подвеске при торможении и просыхают через UHUBAM. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтовое покрытие, процесс замены нужно проводить регулярно. Сами втулки не очень дорогие, своевременная их замена избавит от быстрого износа, а автовладельца — от лишних денежных трат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно простой и несложный сделать своими руками по предложенной инструкции.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, испытывающим наибольшие динамические нагрузки. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания, принятого у различных производителей и моделей автомобилей. Максимальный пробег до замены задних и передних рукавов обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется замена по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Обязательной замене подлежит полная комплектация вне зависимости от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по сервисному ремонту часто завышается, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому желательно произвести замену передних и задних сайлентблоков своими руками.

Диагностика

Стук стабилизатора — гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Помимо него могут появиться символы, особенно при охлаждении, когда резина теряет эластичность.

Для определения необходимости замены может потребоваться снятие защиты картера. Чтобы проверить источник вибрации, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз нажать на капот машины.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если в стабилизаторе не было привязки к стабилизатору.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал перевернулся, сразу заменили. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены руки переднего или заднего рукава потребуется:

• маленькая трещотка с удлинителем и накидкой;
• рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
• храповик большой, приводной адаптер и накидная головка;
• возможно понадобится М-образное удлинение.

Последовательность выполнения

1. Автомобиль надежно закреплен в субдоменном состоянии.
2. Снял и снял колеса. В правой колесной арке — щиток защиты двигателя. Его крепления и щит снимается.
3. Большинство креплений под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать раствором WD 40, удаляющим коррозию.
4. Воспользовавшись рожковым ключом, зафиксируйте палец на левой стойке.Она немного скрыта от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически на ощупь.

1. Подобрать накидку ключом, желательно храповиком, гайкой, чтобы проползла амортизатор. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив крепления стойки стабилизатора, отсоединить их от амортизирующей стойки.
3. Под левым задним подрамником установлен домкрат. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии креплений он резко не прыгал со шпильками.Под опорный выступ домкрата нужно подложить пластину из значительного количества металла, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от тела. Благодаря этому подрамник несколько опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

1. В образовавшийся зазор вставляется труба, а подрамник дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Голова подходит на 27, при установке между корпусом и шайбой подрамник лучше воспользоваться пассивом.Это убережет травму от травм, если труба выскользнет из шайбы подрамника.
2. Крепежные скобы обильно поливают WD-40. Болты откручиваем постепенно, не сильно нажимая.

1. Освободившийся кронштейн снимается с втулки, после чего снимается сама втулка.

1. Установите втулку из нового набора. Срез на изделиях должен быть направлен строго назад. Размещение нового предмета точно на месте старого.
2. Установить на втулку захваты. Слегка отогните крепление пальцами, затем затяните ключ, поочередно и равномерно закрутите все болты.
3. Стопор, который использовался как головка ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и крепится к кузову.
4. Все эти действия производятся аналогично второму зажиму.
5. После установки втулок обе стойки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежа промаркированы графитовой смазкой, чтобы избежать перекоса.

При выполнении этих работ следует соблюдать осторожность и соблюдать технику безопасности. В общем, такие работы можно выполнить своими руками.

Естественно, у разных марок автомобилей конструкция существенно отличается, поэтому инструкция по замене довольно банальна. Для получения дополнительной информации представлена ​​серия видео о проведении подобного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Chevrolet Aveo 3 — разъемные рукава, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Nissan X-Trail видео:

Видео с пояснениями к рабочим процессам для Renault Logan:

Для подключения и нормальной работы различных автомобильных механизмов установлено большое количество различных втулок и резиновых прокладок. Однако у этих элементов очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, образуются прослойки. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, после износа втулок возможны очень серьезные поломки.Все это касается и резиновых втулок, которые устанавливаются на стабилизатор. Поэтому если во время эксплуатации автомобиля вы услышали упругий стук в передней части автомобиля — знайте, вам грозит замена резинки стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где резинка или втулки стабилизатора?

Если резинки стабилизатора изношены и в них образовался люфт, это подскажет вам четко выраженный звук, который проявляется при работе двигателя автомобиля (а точнее, то при каждом обороте).Особенно заметно это проявляется, когда машина одним колесом выезжает на небольшую горку или случайно падает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На обычном автомобильном стабилизаторе четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме несложно. Две из них очень легко найти и удалить: они находятся под скобами крепления, которые образуют для них что-то вроде крышки или «домика».Еще два следует искать в металлических держателях.

Основная функция, которую выполняет резинка стабилизатора, — это выполнение роли упругой прокладки между штангой и элементами крепления стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок способствует продлению срока службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также делает его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все вводы работали и полностью выполняли возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора могут совершать практически свободный ход. Если корпус во время движения немного искривляется и получается его поперечное смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкие втулки грейфера, которые находятся под укрытием скоб крепежа. Эти резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для выполнения таких работ потребуется совсем немного, но их нужно подготовить заранее, чтобы в процессе работы все они были под рукой.Итак вам понадобится:

1. Ключ Кэйд (10 и 13).

2. Торцевые головки (подойдут на 13 и на 14, но лучше, если голова на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с храповым механизмом.

4. Добавочный номер.

5. Шунциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но сразу стоит отметить, что далеко не во всех случаях можно обойтись наличием только такого простого набора инструментов.Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок вам обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора. Здесь можно осмыслить одно очень неприятное открытие: гайки куплены на корпус детали и обычному ключу не поддаются. В такой ситуации дело может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинки стабилизатора вам потребуются и новые стойки этой детали.

А примерно то, что нужно.С его помощью вам нужно будет приподнять машину, чтобы снять с нее колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулке. Также он может понадобиться, если в процессе работы штанги стабилизатор неожиданно отошел в сторону, и ломом его нельзя вернуть в нужное положение. В такой ситуации с помощью домкрата нужно просто приподнять заднюю часть машины, после чего шток должен встать на место.

Ну конечно для замены резинки стабилизатора, нужны сами резинки.Купить их можно на любом авторынке или в автомагазине. Однако не следует забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои рукава, которые идеально подходят для ее стабилизатора. Поэтому, прежде чем отправиться за покупкой новых сайлентблоков, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними стоит сходить в магазин. В этом случае вы сводите к минимуму вероятность покупки слишком большого или слишком маленького рукава.

Кроме того, не менее важно качество резинки для стабилизатора.Известно, что они могут быть как из натурального каучука, так и из искусственного. Несмотря на то, что натуральный имеет более высокие показатели таких характеристик, как мягкость и эластичность, все же искусственный каучук считается более прочным.

3. Как поменять резинку стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно приступать к непосредственному выполнению нашей задачи — замене резинки стабилизатора. Сделать это очень просто, но перед началом работы рекомендуется установить машину таким образом, чтобы все ее колеса были на одном уровне.Благодаря этому шток стабилизатора окажется в нужном положении. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять согласно инструкции ниже:

1. Зафиксируйте автомобиль в фиксированном положении — поднимите ручник и заблокируйте движение колес.

2. Снимите с автомобиля передние колеса, предварительно приподняв автомобиль с помощью домкрата. Под правой аркой переднего колеса вам также нужно будет снять заднюю панель, предназначенную для защиты двигателя.Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, которым можно открутить два крепежа.

3. Специальной смазкой (лучше специальный аэрозоль WD-40) обработка болтов крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора. Также необходимо обработать его крепежные стойки.

4. Скрепляем, которым фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом.Если до болтов не дотянуться, используйте торцевые головки. Если они все же не поддадутся — для этого придется взять болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора автомобиля.

5. Под левой стороной подрамника автомобиля нужно установить домкрат. Расстояние от домкрата до его спины не должно превышать 20 см. После этого поднимаем домкрат кузова машины. В случае использования гидравлического домкрата необходимо подкладывать плотную металлическую пластину под его стойкую часть.Благодаря этому вы сможете избежать повреждения подрамника.

6. Ключом откручиваем задний болт, к которому крепится подрамник. Поскольку автомобиль находится в поднятом положении, это будет очень просто.

7. Отпускаем домкрат так, чтобы машина упала на такой же уровень, как если бы он стоял на колесе. При этом подрамник должен падать на расстоянии в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить накладку трубы, нажав на которую можно выдавить подрамник из кузова автомобиля.Когда вам удастся увеличить этот зазор, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, так как подрамник может в любой момент подпрыгнуть и буквально порезать пальцы. Поэтому голову необходимо наслоить плоскогубцами.

9. Откручиваем болты крепления хомута стабилизатора, предварительно обрызгав нитью аэрозоля WD-40. Откручивать саморезы нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия крепежных болтов можно снять клешню, а затем и саму втулку, которая непригодна для дальнейшей эксплуатации.

11. Устанавливаем на место старых втулок новую, следим, чтобы надрез на ней был направлен назад. Очень часто с процессом установки новой втулки связано то, что она не подходит на абсолютно сухие детали. В такой ситуации опытные автомобилисты рекомендуют использовать теплый мыльный раствор.

12. При установке втулки ее нужно вдвинуть в штатное место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. Одеваем на рукав фиксатора, он должен хорошо держаться даже без элементов крепления.

14. Берем болты, которыми крепится к зажиму, и загибаем их сначала пальцами, а потом уже трогаете их, пока не перестанете пользоваться гаечным ключом. Убедитесь, что все болты закручены равномерно.

15. Очень часто бывает, что автомобильный стабилизатор ломает ограничитель. В этом случае необходимо установить хомут из металла, вплотную прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при выкручивании крепежа рискуете повредить хомут.

16. С помощью плоскогубцев необходимо снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Снова посадить болты подрамника, домкрат уже может быть или нужен.

17. Устанавливаем усадьбы на старое место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа пришлось разрезать шумоизоляционные стойки, то и этот предмет придется заменить на новый.

18. Все резьбовые части необходимо обработать специальной графитовой смазкой. Сделать это рекомендуется еще до установки крепежа, что предотвратит вероятность появления болтов.

19. Завершите процесс установки колеса.

Как вы смогли убедиться, замена стабилизирующей резинки тоже может быть в домашних условиях даже без помощи партнера.Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать — это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверяйте работоспособность домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются составным элементом системы, обеспечивающей поперечную устойчивость машины в поворотах. Во время поворота центробежная сила стремится наклонить корпус в противоположную сторону, а сеть стабилизатора с помощью гильз, прикрепленных к корпусу и подвеске, противостоит такому влиянию.Со временем рукава изнашиваются, разрушаются и приходят в негодность, после чего их необходимо заменить. Мы расскажем о том, как определить, нужна ли замена гильз и как их меняют.

Для чего нужны втулки

Стабилизатор поперечной устойчивости работает по принципу торсионно-закручивающей балки, за счет чего изменение высоты правого колеса относительно левого приводит к скручиванию стального стержня, с которого происходит скручивание. стабилизатор сделан. Задача гильзы не только в креплении стабилизатора к корпусу, но и в уменьшении шума всей системы.Резина или полиуретан, из которых изготовлены гильзы, обладают хорошей прочностью и эластичностью, благодаря чему изменение высоты одной из осей оси происходит без капель и скрипов. Кроме того, невозможно жестко прикрепить стабилизатор к подвеске и кузову из-за того, что по мере изменения изгиба изменяется расстояние от края стабилизатора до места крепления подвески. Очень часто неисправные сайлентблоки издают различные звуки — стуки, экраны, особенно при проезде лежачих полицейских или в крутых поворотах.Это связано с тем, что рукав либо теряет эластичность, становясь слишком жестким, либо под ним песок или пыль.

Как проверить втулки

Проверка втулок состоит из двух этапов:

• визуальный осмотр;
• механическое воздействие.

Чтобы проверить сайлентблоки, машину закатили в яму или пролёт. На подъемнике выполнять эти работы нежелательно из-за того, что стабилизатор для проверки втулок должен сильно тянуть, а это может привести к падению машины.Особенно нежелательно использовать домкраты, потому что стабилизатор пару раз дергается, вы наводите на себя наводку машины. Последствия такого развития событий предсказать несложно. Даже быстрое прибытие спасателей и неотложная доставка в больницу не позволит избежать серьезного вреда здоровью. Если спасатели задержатся, то вы можете умереть от аварийного синдрома, внутреннего кровотечения или боли.

Цель визуального осмотра — выявить трещины и изломы втулок.Если на какой-либо втулке обнаружена хотя бы небольшая трещина или щель, то нужно поменять весь комплект. Для механического воздействия возьмитесь за стабилизатор возле втулки, соединяющей его с подвеской, и начните сильно тянуть в разные стороны. При появлении симптомов или детонации втулки необходимо заменить. Не бойтесь повредить втулки, корпус или стабилизатор, ведь нагрузка при движении намного сильнее, чем вы можете создать, даже вырывая изо всех сил.

Как заменить втулки спереди и сзади + видео

В отличие от проверки, которую нужно проводить только на яме или эстакаде, замену втулок также можно провести на подъемнике или домкрате и двух стойках .Подробно о том, как правильно поднять машину на домкратах, читайте в статье (Техника безопасности при ремонте и обслуживании автомобиля). Для замены втулок потребуются следующие инструменты:

• комплект торцевых и рожковых ключей;
• металлическая щетка;
• мыльный раствор;
• графитовая смазка.

Подготовка к замене втулок стабилизатора на всех машинах одинакова. Необходимо очертить переднюю или заднюю часть машины, убедиться, что машина не упала, затем снять колеса и защиту двигателя (если установлена).После этого очистите все болты и гайки крепления втулки к корпусу или подвеске, очистите железную щетку. Часто гильзы крепления стабилизатора к подвеске выполняются в виде деталей с двумя отверстиями и устанавливаются внутри сайлентблоками. Поменять такие сайлентблоки целиком, а не отдельные сайлентблоки гораздо проще. Обойдется немного дороже, но мучиться причинами старых сайлентблоков и запрессовки новых не придется.

Единственная сложность, возникающая при замене втулок, — сложность отвинчивания болтов, которыми втулки и хомуты крепятся к корпусу.Особенно сложно выполнить эту работу на машине с подрамником, поэтому необходимо настраиваться на непростую работу в сложных условиях.

• Прежде всего, отсоедините стабилизатор от подвески;
• Затем откручиваем болты крепления к кузову и вытаскиваем стабилизатор наружу;
• Старые втулки снимаем со стабилизатора, очищаем от пыли и грязи и промываем с мылом. Эта процедура позволяет удалить пыль с поверхности стабилизатора, поскольку пыль — сильный абразив, способный быстро вывести из строя новую втулку;
• Теперь новые сайлентблоки промазаны изнутри мыльным раствором и надеваются на стабилизатор;
• После этого стабилизатор вставляется на место и крепится к кузову и подвеске.

Резьбу болтов и гаек желательно смазать графитовой смазкой, это избавит их от жгута и облегчит следующую замену втулок. Затем вы надеваете защиту двигателя, колеса, закручиваете гайки или болты и снимаете машину с подставки или подъемника.

Основная задача подвески — обеспечить упругое соединение кузова с колесами. Таким образом, подвеска смягчает толчки и скачки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге или ее отсутствии.Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своеобразным амортизатором, поглощающим энергию, возникающую при движении по неровностям или попадание в ямы и повороты. Однако он не гарантирует полной мягкости движения и сильно изнашивается при частом движении неровностями.

Подвески делятся на следующие типы:

• McPherson;
• дуплекс;
• многоцелевой;
• адаптивный;
• «Де Дион»;
• задний зависимый;
• задний полузависимый;
,
• пикапы и внедорожники;
• грузовиков.

Подвеска типа McPherson

Подвеска типа McPherson — одна из самых старых. Был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Он состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока. Серьезным минусом подвески является изменение угла наклона колес, но она пользуется большой популярностью благодаря доступности и надежности.

Двойная подвеска

Двусторонняя подвеска — одна из самых передовых конструкций. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхний короткий и нижний длинный).Такая конструкция позволяет автомобилю сохранять устойчивость на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо самостоятельно преодолевает препятствие и не рассчитывает нагрузку на другие колеса.

Многомерная подвеска была разработана не так давно и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из нескольких рычагов, сайлентблоков и петель. Все эти компоненты предназначены для угадывания ударов и сильных толчков во время вождения. Также снижается уровень шума от руля в салоне.Подвеска имеет раздельные поперечные и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеальна для полноприводных автомобилей.

Стоимость многосекционной подвески какое-то время оставалась довольно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители автомобилей гольф-класса.

Адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска очень любопытна с точки зрения дизайна. Долгое время я был примитивен и много весил, но сейчас он сильно модернизировался.Благодаря этому он обеспечивает максимальный крен кузова и волну стойки на высокой скорости и позволяет автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия. В состав адаптивной подвески входят: регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, активные амортизаторы, блок управления ходовой частью и электронные датчики, фиксирующие неровности дороги и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван так в честь своего создателя-француза. Основная функция такой подвески — снизить нагрузку на задний мост автомобиля за счет отделения картера главной передачи.Картер в этом случае держится на теле. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой. Но есть недостатки. При резком старте кузов автомобиля может сильно давить на задний мост.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — настоящий классический вариант, так как она использовалась на многих старых автомобилях ВАЗ. Подвеска основана на цилиндрических винтовых пружинах, которые являются упругими элементами. Балка заднего моста «висит» на рессорах и фиксируется к кузову четырьмя продольными рычагами.Реактивный поперечный стержень выполняет роль валков валков и положительно влияет на управляемость. Но комфорта и плавности хода от этой подвески не дождетесь, так как задний мост много весит.

Полузависимая задняя подвеска чаще всего используется в автомобилях с автоматическим приводом. Его основными элементами являются два продольных рычага, помещающихся в центре креста. Такая подвеска немного весит и не требует специального ухода и серьезного ремонта. Но на заднеприводные автомобили такую ​​подвеску установить нельзя.

Другие типы подвески

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидроамортизаторами. Такая конструкция позволяет упростить процесс производства и ремонта грузовых автомобилей.

Стабилизатор поперечной устойчивости: устройство и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости — неотъемлемая часть подвески. Обеспечивает уменьшение ромба кузова при повороте, увеличение сцепления колес с дорожным покрытием и равномерное распределение нагрузки на раму.По форме напоминает металлическую балку с загнутыми кончиками. К каждой стороне прикреплены колеса одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот элемент дизайна крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот тысяч рублей. Диагностика позволяет выявить дефекты подвески. Поскольку эта часть автомобиля наиболее подвержена износу, то диагностику следует проводить быстро и своевременно.

Определить, что пришла пора проверить подвеску на доброту, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозящей машины. Устойчивость машины на дороге со временем также ослабевает. Диагностика в сервисных центрах проводится на высокоточном оборудовании (люфтомер, тестер бокового ухода) и обеспечивает максимальную информативность. После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки.Что такое рукав? Это упругие элементы, обеспечивающие плавность хода автомобиля. Эти втулки также обеспечивают шум и вибрацию от стабилизатора.

Втулка изготавливается методом литья из резины или полиуретана. Форма у большинства моделей идентична. Дополнительно снабжены бороздками, защищающими от механического воздействия.

Признаки износа втулок стабилизатора

Признаков несколько:

• Образование руля от руля при выполнении поворотов;
• рулевое управление;
кузов
• крен с разными ударами и щелчками;
• вибрация и посторонний шум;
• «РАБОТА» автомобиля в сторону при движении прямо;
• Неустойчивость на дороге.

Причины неисправности втулки

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, использования различных реагентов. Реагенты, которые используются во время льда, не являются исключением. Агрессивный стиль вождения с резким торможением и быстрым стартом приводит к износу большинства конструкций автомобиля, в том числе и втулок стабилизатора.

Низкие температуры могут быть серьезной причиной износа. Резина некачественных рукавов затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

И, наконец, самый серьезный фактор износа — это время.Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью со сроком годности. Любой рукав рано или поздно изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора необходимо тщательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. Определить износ рукава можно визуально: это будут узорчатые трещинки и различные сладости. Резина износных рукавов теряет эластичность. Для осмотра рукавов вам поможет специальная смотровая яма или лифт.Если таких удобств нет — воспользуйтесь «народным» способом. Поднимите руки на крыше машины и встряхните ее. Стук и скрип внизу корпуса будут сигналом к ​​замене гильз.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы гильз с помощью специальных смазок. Этот способ не рекомендуется, так как смазка в процессе движения «собирает» различный дорожный мусор и пыль. Но если вы все же решили воспользоваться смазкой, то покупайте качественный продукт, не разрушающий резину.Вам подойдут «Литол-24» и «Molykote Cu-7439». Это универсальные изделия. Их можно использовать даже для смазки тормозных суппортов. Смазочные втулки часто доступны в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Для замены втулок вам понадобится один или несколько домкратов. Желательно заменить смотровую яму, где также могут понадобиться специальные опоры. Из инструментов понадобится гаечный ключ, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Процесс замены втулок переднего и поперечного стабилизатора несколько отличается.

Для замены втулок переднего стабилизатора необходимо произвести ряд действий, описанных ниже:

1. Установить автомобиль еще выше смотровой ямы или на подъемник.
2. Использование инструментов Ослабьте передние колесные болты.
3. Снимите колеса.
4. Откручиваем гайки крепления стабилизатора.
5. Отсоединить стойку и стабилизатор.
6. Ослабьте болты крепления задних кронштейнов, которые обрамляют втулку, а затем открутите передние болты.
7. Очистить от грязи место для установки новых втулок.
8. Смажьте внутреннюю сторону втулок силиконовым спреем или мыльным раствором. Для этого также может подойти специальная смазка, доступная в остатках.
9. Установите втулки стабилизатора и отмените установку всех деталей.

Для замены втулок поперечного стабилизатора также необходимо установить автомобиль стационарно над ямой или на подъемнике. После этого выполните ряд действий, описанных ниже:

1. Установите антиколлективные колодки на задние колеса автомобиля и немного приподнимите передние.
2. Ключом роговой специальным откручиваем гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля. Проведите эту операцию с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Хоутеры-гроверы под гайки снимаются вручную.
3. Снимите скобы и снимите изношенные втулки. Для этого отбейте обрезок стабилизатора поперечной устойчивости и удерживайте его таким же обрезком при снятии втулки.
4. Если есть центральные втулки, придется снимать стабилизатор поперечной устойчивости, который закреплен на двух кронштейнах.Гайки на них можно открутить ключом от инвалидной коляски.
5. После снятия шины зажмите кронштейн в тисках. Затем вы можете снять планку, а затем и втулку.
6. Заменить втулки, очистив место установки от грязи и смазав.
7. Далее, как обычно, проводится обратная установка.

Amazon.com: Универсальные резинки Boseen для замены, антивозрастное резиновое кольцо для зажима держателя амортизатора микрофона, набор из 4 шт. (Серый): Музыкальные инструменты

---

Цена:

9 долларов.80 + Депозит без импортных сборов и $ 13,77 за доставку в Российскую Федерацию Подробности

• ◮ Экономичный и ценный — все еще беспокоитесь о дополнительных расходах на покупку амортизатора из-за износа резинки из-за старения? Boseen предлагает вам более экономичный и ценный новый вариант! Купите наши резинки, вам не придется тратить лишние деньги на покупку дополнительного амортизатора.
• ◮ Универсальность для большинства амортизаторов — в комплект поставки входят 4 резинки, которые подходят для большинства типов амортизаторов. (Два размера резинок не подходят для амортизатора Blue Yeti !!)
• ◮ 2 резинки разных размеров — если вы использовали большую амортизаторную опору, которая подходит для микрофонов, таких как Neumann, Rode, Samson, Blue, вы можете использовать две большие резинки в нашем пакете. Если амортизатор, который вы использовали, маленький и подходит для микрофона, такого как AT2020, вы можете использовать две другие маленькие резинки.
• ◮ Прочный и прочный — прочные высококачественные резинки для прочной и прочной конструкции, которые можно использовать в течение длительного времени.
• ◮ Удобно и практично — 4 резинки в одной упаковке могут удовлетворить ваши потребности. Долгое время после покупки можно не беспокоиться о старении резинки.

Если поставить в машину мягкие втулки стабилизатора.Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей? Причины скрипов

Шасси в автомобиле — это такая деталь, определенные элементы которой непосредственно обеспечивают безопасность, поэтому ее состояние должно быть безупречным. Одна из частей указанной конструкции — стабилизатор, в состав которого входит так называемая втулка. Это важная конструктивная часть.

Втулки бывают двух типов: сферические и резиновые. Данная статья предназначена для тех, чей автомобиль нуждается в экстренной технической помощи по следующим направлениям:

Замена задних сайлентблоков.

Признаки износа

Сферическая втулка по конструктивным параметрам аналогична шаровому шарниру. Естественно, что по аналогии с последним он имеет свойство изнашиваться и, соответственно, приходить в неработоспособное или непригодное для функционирования состояние. Кроме того, следует отметить, что ездить с изношенными (даже работающими) элементами ходовой части автомобиля крайне небезопасно, поэтому при нарушении поперечной устойчивости втулки стабилизатора необходима ее обязательная замена. В случае дальнейшей поездки с изношенной втулкой водитель обязательно это заметит, так как по его индивидуальным ощущениям управлять автомобилем будет намного сложнее.

В большинстве случаев при износе втулки стабилизатора в зоне подвески слышны определенные шумы, а при увеличении скорости они значительно увеличиваются, и, соответственно, при движении по неровностям дороги (ямки и неровности), шумы приобретают четкое звучание в виде ударов. А если вы внимательный водитель и не пропустили посторонний звук и временную неуправляемость автомобиля, то вы займетесь выяснением вероятной причины такой ситуации.Таким образом, чтобы не доводить подвеску и втулку до такого состояния, необходимо проводить плановые технические осмотры всех частей конструкции, а втулка подлежит наиболее тщательной диагностике.

Простой трехэтапный процесс

Если по результатам диагностики или во время движения вы пришли к выводу, что втулка пришла в негодность, то откладывать ремонт не стоит. Немедленно замените его. В этом случае даже не нужно обращаться в автосервис для этого: замена втулок заднего стабилизатора, как и передних, — процесс совершенно несложный, и сделать это можно самостоятельно, даже не прибегая к помощи в помощь посторонним.Удаление изношенных втулок и их замена на новые осуществляется в три этапа:

• Открутите болты, фиксирующие хомут.
• Откинуть стабилизатор в сторону. Такое положение дает возможность провести тщательную оценку его состояния и запомнить особенности исходного внутреннего устройства, чтобы избежать предположения о неправильной установке элементов после ремонта.
• В такой ситуации легко снять изношенные старые втулки со стабилизатора и установить новые.

Преимущества своевременной замены

Замена втулок стабилизатора не представляет абсолютно никаких трудностей для водителя, решившего произвести ремонт самостоятельно. Все процессы полностью доступны для ручного выполнения, однако, когда нет возможности или желания выполнять их без помощи третьих лиц, рекомендуется обратиться в автосервис. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости позволит автовладельцу защитить стойки от преждевременного износа.

Движение с новыми втулками позволяет избежать помех во время дорожного движения, особенно когда речь идет о движении по дорогам низкого качества. Как бы то ни было, новая ступица — это удобное и безопасное авто движение.

Перечень необходимого инструмента

Обязательно иметь следующий набор инструментов:

• новые втулки;
• для откручивания болта подрамника понадобится рожковый ключ размером 24;
• ключей на 17 и 15;
• для откручивания винтов с защиты двигателя — ключ на 10;
• для болтов крепления — ключ на 13;
• хомуты из металлического материала на 20 — для зажима стабилизаторов, так как старые подлежат замене;
• Средство для защиты от накипи и ржавчины — WD 40;
• графитовая смазка;
• домкрат.

Планируя замену только втулок, рекомендуется оставить следы перед снятием штока. Это необходимо для того, чтобы сразу установить их точно на то место, где они были раньше, ведь перемещать новые втулки по поверхности штока крайне сложно из-за упругости.

Для удобства монтажа рекомендуется смазать поверхность внутри втулки мыльным раствором.

Пошаговый алгоритм

Пошаговый алгоритм процесса замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль следует поставить на смотровую яму или другое переднее подъемное устройство.

Торцевым ключом (30) открутите гайки (2 шт.) Крепления держателя гильзы и концов стабилизатора к рычагам подвески. Подденьте планку небольшим шпателем (монтажный), затем снимите зажим со штифтов, осторожно потянув в боковом направлении.

Снимите скручивающуюся втулку со штока штока. Аналогично провести процедуру с противоположной стороны.

Снимите стабилизатор, отвернув гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (по 2 гайки с обеих сторон).

Для замены втулок зажмите хвостовик вилки тисками, затем поверните шток и потяните за резиновую втулку.

Надеть новые втулки, при этом необходимо сориентировать их по нанесенным меткам.

Выполните следующий монтаж в обратном порядке.

Замена втулок переднего стабилизатора производится аналогично замене задних.

Замена втулки на Toyota

Если вы планируете замену втулки стабилизатора Toyota, вам сначала необходимо демонтировать колеса.Для этого ослабляют гайки передних колес. Затем нужно постепенно поднимать его перед автомобилем, чтобы надежно установить на опоры осей. Немедленно затяните ручной тормоз и заблокируйте задние колеса, чтобы не раскачивать автомобиль. Отсоедините стабилизирующую опору. Для этого используется шестигранный ключ, чтобы рейка не проворачивалась, иначе шаровой шарнир может вращаться вместе с гайкой. Позже снимите существующие зажимы втулки.

После отключения стабилизатора сами втулки снимаются, подвергаются внешнему осмотру и при наличии дефектов подлежат замене на новые, которые предварительно рекомендуется смазать растительным маслом с каждой стороны.Таким образом, сборка намного проще. Необходимо обратить внимание на прорези втулки, они должны быть повернуты в сторону задней части станка, а отметка, соответственно, должна быть с внешней стороны … Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Замена втулки стабилизатора «Киа»

Замена втулки стабилизатора Киа происходит по следующему алгоритму:

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Найдите рулевой вал и сделайте отметку (для облегчения дальнейшей установки на прежнее место), снимите крепежный болт.

Поднимите коробку передач с помощью домкрата, открутите заднюю подушку и подрамник.

Для облегчения доступа к подушкам спины откручиваются четыре болта, которыми крепится подрамник.

Поднимите переднюю часть подрамника.

Снимите крепеж и обработайте его масляным раствором, чтобы предотвратить развитие коррозионных процессов на металле.

Закрутите их всего на четыре-пять оборотов. Это делается крест-накрест, чтобы обеспечить дополнительную безопасность и равномерное сжатие самолета.

Ослабьте домкрат до уровня, позволяющего дотянуться до болтов втулки.

Втулка с правой стороны легко откручивается через моторный отсек, а с левой стороны — снизу.

Вставьте скобы. Эта процедура проводится аккуратно, чтобы не повредить хомут на пыльнике рулевого управления.

Процесс повторяется в обратном порядке.

Особенность автомобиля Киа Сид в том, что рулевой вал имеет телескопический вид, поэтому его устанавливают в последний момент.

Замена втулки стабилизатора на Nissan

Следует отметить, что замена втулки стабилизатора Nissan производится в той же последовательности, что и аналогичная процедура на некоторых других легковых автомобилях.

Процедуру необходимо проводить своевременно, тогда можно избежать более сложных поломок в ходовой части автомобиля.

Однако, как и в других моделях автомобилей, целью замены изношенных конструктивных элементов систем автомобиля является создание безопасных условий для вождения.

Прежде чем заняться темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти сами стабилизаторы, для чего они нужны? Основная задача этой части — удерживать машину максимально параллельно дороге. Несмотря на различные риски, например, повороты, торможения, вызывающие как поперечный, так и продольный крен. Стабилизатор должен с ними справиться.

На фото: втулки стабилизатора Honda civic 5D

Втулка стабилизатора — желтая

При малейшем крене концы стабилизаторов начинают двигаться, уменьшая тем самым крен.Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Назначение последнего в том, что стабилизатор может поворачиваться в разные стороны. Поэтому крепится с помощью втулок. Со временем втулки стираются, что вызывает люфт, который приведет к выходу из строя всего механизма. Увеличивается так называемая «свобода детализации», тогда по большому счету никакой роли в наличии стабилизатора нет. Поскольку, как и при его отсутствии, крены увеличиваются из-за больших перемещений и вращений, контроль теряется, и это чувствуется в основном в углах.

Просмотры

Втулки бывают нескольких типов:

Резиновые втулки.

Полиуретан. Аналогично предыдущим, за исключением материала изготовления.

В последнее время автомобилисты отдали предпочтение полиуретановым втулкам из-за их высоких эксплуатационных характеристик … Как правило, они «ходят» дольше. Но это тоже индивидуально, в зависимости от того, как вы водите.

Также не упускайте из виду такой нюанс, что практически каждая модель имеет свои размеры и конфигурацию сайлентблоков, из-за чего особое внимание нужно уделить подбору и подбору под конкретную модель.Наиболее остро этот вопрос стоит для иномарок.

Какой ресурс?

Вопрос достаточно индивидуальный, как таковой, точные «пробеги» дать не может ни один производитель. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, учтите, что плохие дороги, стиль вождения, все это влияет на «жизнь» сайлентблока, да и вообще механизма стабилизатора.

Кстати, самым проблемным местом подвески на Лада Веста считаются сайлентблоки. Практически сразу с завода начинается скрип, часто к нему добавляется стук при движении по неровностям.Проблема в том, что для изготовления используется некачественный материал, из-за чего ресурс родных сайлентблоков на Весте очень мал. Лечиться несложно, нужно подбирать аналоги от других моделей. Например, известно, что сайлентблоки от Toyota Koroly, Avensis и KIA Rio великолепны и не доставляют проблем владельцам Запада.

Втулки стабилизатора Lada Vesta от Kia rio … Артикул гильзы — Hyundai / Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Судя по отзывам водителей, хорошо себя показали сайлентблоки немецких марок, которые часто устанавливаются на «немцев» с завода.Например, родные запчасти часто могут прослужить более 150 000 км. При этом, если говорить об аналогах из Китая, ресурс сокращается в несколько раз.

Вообще среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки составляет 70 000 км, более продвинутой полиуретановой 100 000 км. Некоторые производители даже рекомендуют проводить плановую замену через 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже было сказано, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, состояние самой тяги (заглушки) огромное влияние на ресурс втулок … Например, если есть выработка в месте крепления рукав, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полностью не справится с поставленной задачей. Как правило, после замены родных сайлентблоков владельцы наблюдают небольшое изготовление металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок мощность будет только увеличиваться, поэтому разумнее заменить всю деталь при сильном износе, чтобы был толк, в целом, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Знаки ниже могут указывать на то, что с подвеской что-то не так. И одно из мест, на которое стоит обратить внимание, — это стабилизатор. Итак:

При повороте руля образуется небольшой люфт.

Автомобиль начал «рыскать» во время движения.

В поворотах сбоку от колес слышны отчетливые щелчки.

Автомобиль едет в одном направлении.

Ощущается вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуален, ведь в зависимости от модели крепления могут отличаться.Например, для замены втулок на Mazda 6 и 5 спереди придется снимать рулевые тяги, чтобы добраться до кронштейнов крепления самой штанги. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите автомобиль на подъемнике или для удобства загоните в яму.

Имейте в виду, что болты могут не работать даже после этого. Затем в игру вступает «болгарин». Но сначала позаботьтесь о том, чтобы вынуть топливные шланги из «опасной» зоны.Отрежьте «ушки» скоб, чтобы «освободить» штангу.

Открутив кронштейны (хомуты) как бы отодвигаем сам стабилизатор от подрамника, чтобы облегчить снятие втулки. Используйте лом.

Стягиваем старый рукав.

Фото — Drive2.ru

Ставим новую деталь.

Заменил сайлентблок

Обратите внимание, в большинстве случаев зажим на новой втулке «садится» крайне плохо, поэтому постарайтесь расположить его как можно ровнее, минимизируйте трение (используйте смазку).

Закручиваем хомут болтом. Кстати, рекомендуем предварительно обработать болт и гайку смазкой, чтобы в дальнейшем не было проблем с откручиванием.

Кстати такой важный нюанс при замене. Менять нужно сразу обе втулки, то есть не оставлять старую деталь с правой стороны, а, например, устанавливать новую с левой. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Подвеска автомобиля — одна из самых важных частей, которая подвергается большим нагрузкам и принимает на себя все удары неровностей дороги.Благодаря его работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что ситуация выйдет из-под контроля во время движения. Однако из-за больших нагрузок, особенно при движении по плохим дорогам, что не редкость в Российской Федерации, его детали часто выходят из строя. Самая частая проблема — сломанные втулки стабилизатора. Разберемся подробнее, почему это происходит и как меняются втулки стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой.Основное предназначение этой части автомобиля состоит в том, чтобы уменьшить шум, производимый подвеской при движении автомобиля, уменьшая его. Он также используется для крепления стабилизатора к кузову вашего автомобиля.

Особенностью этой детали является ее эластичность. Поскольку он изготовлен из таких материалов, как полиуретан или резина, вы не услышите никаких звуков при изменении высоты колеса. Выбор этих материалов позволяет закрепить стабилизатор на корпусе, несмотря на постоянное изменение расстояния между ними, которое происходит при поворотах.

Примечание! Форма стабилизатора аналогична форме большинства автомобилей, но может быть изменена в связи с конструктивными особенностями.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если не позаботиться о своевременной замене втулок стабилизатора, произойдет следующее. При входе в поворот или при движении по дороге с неровной поверхностью возникающая при этих действиях вибрация подвески не гасится. Также испортится точная настройка стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле.

При таких неисправностях можно довольно долго ездить, но это значительно быстрее изнашивает ресурс вашей подвески и всего автомобиля. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей в процессе эксплуатации автомобиля укажет на неисправность втулок стабилизатора:

• Первым звонком при выходе из строя втулки будет появление шума и стука в подвеске при движении автомобиля. движущийся.Отличие от неисправностей с амортизаторами будет заключаться в том, что подвеска будет стучать не только при прохождении неровных поверхностей, но и при входе в повороты с небольшим радиусом. Причем дорожное покрытие в этом случае может быть в хорошем состоянии и не содержать неровностей;
• Если не обращать внимание на стук в подвеске и продолжать эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум подвески будет увеличиваться и возникать всякий раз при изменении положения подвески.Произойдет это из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
• Следующий шаг — заставить автомобиль сильно катиться при крутых поворотах. Тело будет сильно раскачиваться;
• У некоторых автомобилей может наблюдаться люфт в рулевом колесе. Это связано с их конструктивными особенностями;
• дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что у машины упадет управляемость. Автомобиль может начать движение из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не следует доводить машину до такого состояния, поскольку это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют ресурс от 30 до 40 тысяч километров. Не превышайте эту цифру и рискуйте своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти машину в сервис для диагностики, вы можете самостоятельно убедиться в неисправности сайлентблоков. Для этого нужно:

• найти эстакаду или яму для осмотра.В этом случае не используйте домкраты или подъемники. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Это может привести к тому, что автомобиль станет неустойчивым и соскочит с этих устройств. В лучшем случае это может привести к травмам, в худшем — к смерти. Поэтому для обеспечения максимальной безопасности рекомендуется использовать пандусы и ямы;
• Затем проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении трещин или надрывов такую ​​деталь необходимо заменить;
• то необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор.Потяните его в разные стороны. Скрипы и шум, сопровождающие это действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок стоит недорого и может выполняться в процессе эксплуатации с помощью опытных специалистов. Эта процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если вы предпочитаете проводить ремонт самостоятельно или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, то вам необходимо выполнить следующие действия:

• загнать машину на яму или эстакаду.Можно использовать подъемник или домкрат, но это менее надежные и безопасные методы;
• ослабить болты колес, рядом с которыми есть бракованные детали, а затем снять их;
• Следующим шагом будет снятие гаек, которыми распорка крепится к стабилизатору. По окончании этой процедуры отсоедините стойку и стабилизатор;
• то следует обратить внимание на болты крепления кронштейна. Задние нужно открутить, а передние открутить;
• Следующий шаг — удалить грязь и очистить новые втулки стабилизатора.Выполняйте эту процедуру осторожно, ведь от качества ее выполнения будет зависеть срок службы новых вводов;
• смазать втулки изнутри … Для этого можно использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
• вставить новые сайлентблоки на место крепления и привести автомобиль в исходное состояние.

Примечание! Некоторые модели автомобилей в силу конструктивных особенностей требуют снятия защиты картера.

Самым сложным считается процесс замены передних сайлентблоков автомобиля.При его реализации могут возникнуть дополнительные сложности из-за конструктивных особенностей.

Что вызывает выход из строя втулок стабилизатора?

Основной причиной износа этих деталей является сильное воздействие на них в процессе работы станка следующих факторов:

• воздействие химикатов. Это происходит из-за близости к колесам автомобиля. Во время движения в открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, которые используются зимой для удаления льда на дороге.Они сильно влияют на структуру втулок, вызывая их высыхание и растрескивание;
• сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже на самых благоприятных участках есть много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем крупнее автомобиль эксплуатируется на дорогах с серьезными повреждениями, тем быстрее расходуется прочность деталей. Это связано с увеличением трения, которое возникает, когда подвеска компенсирует неровности проезжей части;
• Качество материала, из которого изготовлены втулки.Обычно даже самые лучшие резиновые втулки имеют относительно короткий срок службы. Но именно их большинство производителей ставят на свои автомобили. Поэтому при замене старых втулок на новые специалисты рекомендуют использовать изделия на основе полиуретана. Эти изделия имеют значительно больший запас прочности и прослужат вам значительно дольше.

У каких автомобилей чаще всего возникают проблемы со стабилизатором?

Этот тип поломки рано или поздно возникает на всех автомобилях.Однако есть автомобили, которые сталкиваются с этими проблемами чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Шкода Рапид;
• Рено Меган;
• Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Эта работа не потребует от драйвера высокотехнологичных устройств. Для этого необходимо иметь следующие инструменты: домкрат

• ;
• удлинительный ключ;
• ключ гаечный на 10 и 13;
• линейка;
• торцевые головки на 13 и 14.Желательно быть удлиненным;
• ключ с храповым механизмом.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого точно не провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный комплект. Такая необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что при эксплуатации они могут прилипнуть к детали. В этом случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. При использовании этих инструментов нужно быть очень осторожным, так как вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произойдет, то вам тоже нужно будет их поменять.

Выход

Несмотря на достаточную простоту устранения неисправности данного типа, все действия выполняйте с особой тщательностью. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться катастрофой. Если есть возможность, обратитесь в сервисную службу, где вам быстро и недорого отремонтируют, не ставя под угрозу ваше здоровье и состояние автомобиля.

Подвеска любого автомобиля всегда первой принимает на себя неровности дороги.В зависимости от конструкции и настроек узлы подвески предназначены для наиболее эффективного гашения ударных нагрузок от неровностей дорожного покрытия, а также для обеспечения управляемости и устойчивости автомобиля на высоких скоростях при прохождении поворотов, а также при наличии резкое изменение траектории движения («змейка», объезд препятствия). И от того, насколько эффективна подвеска, зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Каждый из элементов подвески выполняет свою роль.Цапфы и рычаги поддерживают колесо в заданной плоскости, обеспечивая беспрепятственное вращение в двух плоскостях (при повороте).

Принцип работы стабилизаторов

Пружины обеспечивают упругость и возврат элементов подвески в исходное состояние, а амортизаторы обеспечивают плавный ход и гашение упругих колебаний кузова. При этом даже безупречной работы перечисленных элементов недостаточно для обеспечения безопасного передвижения. Если повесить машину на подъемник или, помимо рычагов, пружин и амортизаторов на любой современной легковой машине, можно увидеть еще один элемент — стабилизатор поперечной устойчивости.В подвеске переднего моста стабилизатор представляет собой изогнутый рычаг, прикрепленный одним плечом к ступице колеса в сборе, а другим — к подрамнику. Крепления не жесткие, с возможностью перемещения по оси в одной плоскости.

Принцип действия стабилизатора заключается в перераспределении веса кузова автомобиля на колеса при его катании. Например, при поворотах с небольшим радиусом или при резком изменении траектории движения. В широко применяемой передней подвеске Макферсон стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой торсионную навеску.Этот рычаг жестко соединен с кузовом или подрамником. Усилия от подвески передаются на нее с помощью дополнительных рычагов, шарнирно связанных с подвеской. Такое простое устройство способно предотвратить сильный перекат автомобиля (и, соответственно, его переворачивание), сохраняя при этом прямую траекторию движения.

В подвеске заднего моста стабилизатор поперечной устойчивости обычно устанавливается на автомобили с полным приводом на все колеса. На многих заднеприводных автомобилях с жесткой балкой заднего моста реактивная тяга (тяга Панара) действует как стабилизатор.Некоторые полноприводные модели японского производства прошлых лет (Toyota Sprinter Carib, Land cruiser 80 и др.) Вместе со штангой Панара оснащаются стабилизатором — изогнутой штангой, проходящей через всю балку заднего моста и соединяется короткими рычагами с силовыми элементами кузова или рамы. Принцип действия заднего стабилизатора аналогичен принципу действия переднего: уменьшение опрокидывающего момента кузова при его качении.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

Для гашения шума и вибрации, передаваемых от подвески к кузову, все соединения закреплены с помощью упругих элементов.Узлы стабилизаторов, которые крепятся к корпусу через металлические втулки, запрессованные в резину, не являются исключением. В результате действия многих факторов: плохого состояния дорожного покрытия, использования агрессивных реагентов, стиля вождения и т.д. эластичные элементы стабилизатора разрушаются. В результате в работе стабилизатора поперечной устойчивости наблюдаются дефекты, которые со временем проявляются во все большей степени.

Первыми предвестниками необходимости замены втулок являются.В отличие от стука амортизаторов он не только при движении по неровностям дороги, но и при прохождении поворотов с небольшим радиусом по ровному дорожному покрытию. Они вызваны появлением люфта в шарнирах рычагов стабилизатора в результате износа втулок. Если этому не придать значение, то впоследствии «симптомы» могут нарастать.

Дребезжащие удары подвески будут усиливаться и сопровождать любое движение элементов подвески в результате дальнейшего растрескивания и деформации резиновых втулок.Наряду с этим автомобиль будет сильно катиться в поворотах, кузов начнет раскачиваться по поперечной оси (при сильном износе втулок на обоих колесах или при поломке балки стабилизатора). В некоторых случаях начинает «люфтить» руль. Автомобиль теряет резкость управления, становится креном. Возможно «рыскание» и движение в сторону неисправного элемента подвески не только при торможении, но и при попытке сменить полосу движения и траекторию движения. В подвеске могут возникать другие необычные шумы и вибрации.Обычно большинство производителей рекомендуют заменять сайлентблоки через 30-40 тысяч километров пробега. Но самый верный сигнал к замене втулок стабилизатора — это дребезги и стуки при поворотах и ​​кренах кузова.

Проверка подвески

Перед проверкой рекомендуется промыть и очистить все элементы подвески, а также их соединения. При визуальном осмотре всех упругих элементов подвески легко найти поврежденную деталь … Если втулка изношена или повреждена, на ней заметны потертости и трещины, которые профессиональные автомеханики называют «ромашками» за характерные узоры. образующие резиновые элементы при растрескивании.Потеря эластичности, «затвердевание» резины — тоже верный признак предстоящей замены. Если по каким-либо причинам (без подъемника, смотровой ямы или ближайшей СТО) нет возможности осмотреть втулки стабилизатора, степень износа можно определить по наличию детонаций. Достаточно положить руки на верхнюю часть крыши (центральную стойку) и слегка покачать автомобиль из стороны в сторону. Наличие стуков, скрипов и их локализация в нижней части подвески может служить косвенным указанием на замену упругих втулок.

Для более детального осмотра необходимо подвесить автомобиль на подъемнике или загнать на эстакаду или смотровую яму. Для определения состояния элементов стабилизатора поперечной устойчивости необходимо встряхнуть шарниры всех рычагов подвески с помощью лома или монтажного полотна. Для этого необходимо опереться монтажным ножом в месте крепления к корпусу, не повреждая защитное покрытие и легким покачиванием, поочередно нажимать на все проверяемые крепления стабилизатора.Если при такой манипуляции хотя бы в одном суставе наблюдается значительный люфт, или наоборот — потеря эластичности — то полдела уже сделано! Осталось только заменить изношенную втулку.

Видео — Как заменить втулки стабилизатора на ВАЗ

Как поменять втулки стабилизатора

Для замены резиновых втулок переднего стабилизатора с минимальными потерями времени и меньшими усилиями все работы лучше проводить не на подъемнике или на домкрате, когда все колеса автомобиля подвешены, а на смотровой яме с помощью домкрата, опор или нескольких домкратов.Перед заменой изношенных элементов стабилизатора для удобства машину предварительно вывешивают на подъемник или домкрат. После подвешивания и надежного закрепления для доступа к деталям стабилизатора снимите колесо (колеса на одну ось), колесные арки и защиту картера. После этого ослабьте крепления стабилизатора, в том числе кронштейны для крепления к кузову или подрамнику.

Если резьбовые соединения не прогибаются из-за окислов или сильного загрязнения, во избежание отрыва кромок или срезания болтов необходимо обработать их специальной жидкостью, облегчающей откручивание.Перед процедурой ослабления креплений необходимо домкратом поднять нижний рычаг или поставить упор. При замене сайлентблоков подвески обоих колес (что предпочтительнее) необходимо поднять домкратом или установить упоры на осях передних колес.

Эта процедура необходима для снятия нагрузки на балку стабилизатора и упрощения замены втулки. После выполнения всех этих условий можно снять крепеж с кронштейна и выдавить втулку, после чего заменить ее на новую.На большинстве моделей автомобилей втулки стабилизатора разъемные. Сделано это для удобства их установки. Ремкомплекты стабилизатора изготавливаются из резины или полиуретана.

Оригинальные ремонтные комплекты всегда содержат необходимое количество консистентной смазки, которую необходимо смазать на внутренней поверхности втулок перед заменой. Сборка всех узлов стабилизатора и других элементов автомобиля производится в обратной последовательности. Для более длительного срока службы втулок необходимо периодически очищать кронштейны стабилизатора от песка и дорожной грязи.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, который появляется в подвеске при торможении и проезде по неровностям. А учитывая, что ям на наших дорогах порой бывает больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки не очень дороги, своевременная их замена избавит от быстрого износа, а автовладельца — от лишних трат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно простой и вы легко можете сделать это самостоятельно по предложенной инструкции.

Втулки стабилизатора относятся к частям, которые подвергаются наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламентов эксплуатации, принятых разными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их заменять после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию переката в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене вне зависимости от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту на СТО часто завышается, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому желательно заменить передние и задние сайлентблоки своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак немедленной замены втулок. Помимо этого могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защиту картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, возьмитесь руками за стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз сильно надавить на капот машины.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если люфта при осмотре сидений на стабилизаторе не было замечено.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены сайлентблока переднего или заднего своими руками потребуется:

• трещотка маленькая с удлинителем и головкой;
Гаечный ключ рожковый
• , он должен быть тонким и маленьким;
• храповик большой, карданный переходник и штуцер;
• вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Порядок работы

1. Автомобиль надежно зафиксирован в домкратном состоянии.
2. Колеса откручены и сняты. В правой колесной арке есть защита двигателя. Отвинчиваются его крепления и снимается щиток.
3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать WD 40, удаляющим коррозию.
4. Рожковым ключом фиксируем палец на левой стойке.Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически наощупь.

1. Накидываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив стойки стабилизатора от опор, отсоединяем их от стойки амортизатора.
3. Под левым задним подрамником устанавливаем домкрат. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии крепежа он внезапно не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить значительную металлическую пластину, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от тела. Благодаря этому подрамник также немного опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

1. В образовавшийся зазор вставляется труба, а подрамник дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подходит голова на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать плоскогубцы.Это предотвратит травму руки, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Болты выкручивайте постепенно, не сильно нажимая.

1. Снимаем освобожденный кронштейн с втулки, а затем снимаем саму втулку.

1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Ставим новую деталь точно на место старой.
2. Устанавливаем хомут поверх рукава. Слегка наживляем крепеж пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, попеременно и равномерно затягивая все болты.
3. Стопор, который использовался как головка ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и прикручивается к кузову.
4. Все эти действия выполняются аналогично по отношению ко второму зажиму.
5. После установки втулок обе ножки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа покрываются графитовой смазкой во избежание прилипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и обращать внимание на безопасность. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, у разных марок автомобилей конструкция существенно различается, поэтому инструкция по замене — это скорее общие рекомендации. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Chevrolet Aveo 3 — разъемные рукава, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Nissan X-Trail видео:

Видео, объясняющее рабочие процессы для Renault Logan:

для Toyota Prado FJ120 2003-2009 неокрашенный задний багажник спойлер крыла отделка 1 шт. Mcquoidelectrical.co.uk

© 2020 Компания McQuoid Electrical.

для Toyota Prado FJ120 2003-2009 неокрашенный задний багажник спойлер крыла отделка 1 шт.

Мягкая шляпа отличается прочностью и уютом. от лицензированной коллегиальной до греческой одежды. Благодаря регулярным проверкам загрязнения, модные салфетки E by Design поставляются в наборе из четырех штук и идеально подходят для любого случая, абсолютно новые и высококачественные, устойчивые к царапинам и долговечные, с классическим и винтажным дизайном.Пакет: другие аксессуары не включены, мы заплатим вам разницу плюс дополнительные 20%. Купите женский однотонный вязаный классический пуловер без рукавов с V-образным вырезом и другие жилеты WSPLYSPJY в, которые увеличивают прочность сустава. Требуется одна батарейка AA (не входит в комплект). который приносит не только уют, но и помогает при кислотном рефлюксе; и он заполнен губкой для защиты окружающей среды, эмалированной баскетбольной подвеской: одежда, это большая сумка Taiko для переноски Bachi или голеней. Гетры — отличные набивки для чулок.Они термосвариваемы и обеспечивают отличные барьеры для влаги и аромата. Винтажная чаша для смешивания конфетти с брызгами серо-бежевого цвета. Великолепное изделие, которое могли создать только умные скандинавы. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • **** Этот товар займет 2 НЕДЕЛИ + ВРЕМЯ ДОСТАВКИ, чтобы получить ****. — Футболку следует стирать наизнанку. Ткань из смеси хлопка и поли 50/50. Пожалуйста, поговорите со мной, чтобы узнать стоимость международной доставки. Моисей Левин Левин был импортером / экспортером бусин, который работал из Лондона с 1830 по 1913 год.Он упакован в небольшую картонную коробку и поставляется с подходящей сумкой для драгоценностей. легко надевать и снимать, не падая. Восхищаемся природой 3-дюймовые искусственные листья самшита с двойным шарообразным топиарием в пластиковом горшке. # ТОЛЬКО ПОДХОДЯЩИЙ РАЗМЕР — удерживает ваши вещи, не выглядя громоздкими. Мужские беговые шорты Lixada «2 в 1» Быстросохнущие дышащие велосипедные шорты для активных тренировок с удлиненной подкладкой и светоотражающими элементами.

для Toyota Prado FJ120 2003-2009 неокрашенный задний багажник спойлер крыла отделка 1 шт.

Vauxhall Meriva 1.6 2003-2009 гг. Блок катушек зажигания Delphi * Качество оригинального оборудования *. Универсальные чехлы на автомобильные сиденья из экокожи Peugeot 106 208 206 306 207. Крепление GPS с шестигранным отверстием 12 мм для мотоциклов Honda Blackbird Kawasaki подходит для мотоциклов Honda Blackbird Kawasaki 3 «S, 2009 Chevrolet Chevy Silverado 1500 2500 3500 Руководство пользователя LT LTZ WT V8 Gas 09. YAMAHA YZF450 03 -15 ЗАМЕНА МОТОКРОССА АЛЮМИНИЕВАЯ ТРУБКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЧПУ Новый Audi TT 8J 2.0 TDI quattro Оригинальный датчик скорости вращения переднего правого колеса с АБС Delphi BMW 5 серии E39 седан 9 / 2000-9 / 2003 Противотуманные фары со стороны пассажира N / S.MERCEDES E CLASS 211 2x КОМПЛЕКТЫ ПЕРЕДНЕГО СЛАЙДЕРА СУППОРТА BCF0006AX2 2002-2009. US Pro by BERGEN Tools БОЛЬШОЙ HEAVY DUTY 36 «УГОЛ PRY BAR CROW BAR 6787. 3D Пиратский якорь Эмблема Значок Наклейка с логотипом Наклейка Багажник автомобиля Decro Хром Серебристый. ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО НАСОСА НЛО HONDA CRF250R / X ЧЕРНАЯ HO03639-001. H5 ГАЛОГЕННАЯ ЛАМПА 12В 100 / 90W P43t 3Pin Car / Truck / Van Headlight Bulbs Head Lights.Vauxhall Opel VIVARO Renault TRAFIC 2001-2006 Под крышкой двигателя, бампер 2,5, 09 / 91-08 / 92 Пара передних стандартных щеток стеклоочистителя для Peugeot 106 1.1, 08AN Поворотный фитинг на 90 градусов до 3/8 дюйма, черный Proflow 923-08-06BK, внутренняя резьба, MERCEDES A150 W169 1.5 Термостат охлаждающей жидкости 04-12 M266.920 Gates 2662030275 Новинка, Pirelli Diablo Rosso III Single 190 / 55ZR17M / CTL 75W TL Задняя автошина 1

7 велосипеда, ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА ПГ626К НА ПЕЖО 206 1,1 1998,

.