ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Насосный механизм — основной элемент в системе ГУР, предназначенной для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или с помощью специалистов рекомендуется выполнять при обнаружении первых признаков неисправности.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидравлического усилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

  1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазочной жидкости по магистралям системы. Насос устанавливается на силовом агрегате в моторном отсеке. Его активация начинается в результате воздействия ременной передачи от коленчатого вала. В основном на ГУРах устанавливается оборудование пластинчатого типа.
  2. Распределительное устройство. Представляет собой высокоточный механизм, использующийся для направления потоков смазочного вещества в определенную полость гидравлического цилиндра, а затем в расширительный резервуар. Данный элемент монтируется на компонентах рулевого приводного устройства или на валу самого механизма. В зависимости от производителя авто, распределители бывают осевыми и роторными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
  3. Гидравлический цилиндр предназначен для проворачивания колес под воздействием поршня и штока. Сам механизм монтируется в рулевую систему либо встраивается между компонентами приводного устройства и корпусом.
  4. Расширительный резервуар — бачок, в котором собирается смазочная жидкость. Данная емкость оборудуется фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного вещества. Смазочный материал предназначен для обработки всех элементов повышенного трения. Также он используется для передачи усилия от насосного механизма к гидравлическому цилиндру.
  5. Соединительные магистрали повышенного давления. Используются для циркуляции смазочной жидкости между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. С помощью патрубков соединены все основные элементы системы. Из расширительного резервуара в насосный узел и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям пониженного давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе действия системы гидравлического усиления руля.

Основные причины возникновения гула в насосе ГУРа

Чтобы определить, почему при вращении гудит узел, надо ознакомиться с происхождением неисправности:

  1. Пониженный уровень смазочного вещества в бачке ГУР. Диагностика выполняется визуально, для этого надо открыть капот и оценить уровень жидкости в резервуаре. В идеале он должен располагаться между метками МИН и МАХ. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем долива. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину, по которой произошла утечка, обычно она заключается в повреждении хомутов и магистралей.
  2. Появление гула при повороте может быть обусловлено несоответствием залитого смазочного вещества тому, который рекомендует производитель авто. Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Возможно, смазочный материал соответствует спецификации, но он не предназначен для использования в определенных климатических условиях. К примеру, при сильном морозе.
  3. Плохое качество либо загрязнение смазки. Низкокачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Кроме шума, для поворота колеса придется прикладывать больше усилий, тогда надо выполнить проверку качества смазки. Если вещество скомковалось в резервуаре и заметно потемнело, то оно подлежит замене. Для диагностики можно набрать шприцем немного жидкости и капнуть ею на бумагу — не допускается серый, черный и коричневый оттенок смазки.
  4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точно срок эксплуатации вещества указывается в сервисной документации к машине. Обычно менять смазку надо один раз в два года либо через 70-100 тысяч км пробега. Если в систему был залит низкокачественный расходный материал, замена потребуется раньше.
  5. Завоздушивание. Такая проблема особенно опасна для ГУР, в частности, для насосного механизма. Для определения появления воздушной пробки нужно посмотреть на расширительный резервуар — в нем не должно быть пены. При ее наличии потребуется прокачка системы либо полная замена смазочного вещества.
  6. Неполадки в работе рулевой рейки. Для поиска неисправности требуется визуально оценить состояние узла. Если рейка повреждена, то в ее корпусе образуется стук, также он может раздаваться со стороны переднего колеса — левого или правого. К причинам проблемы относятся износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование загрязнений на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
  7. Ослабление приводного ремешка гидравлического руля, определить эту проблему просто. Проверить неисправность нужно после поездки — при проскальзывании по шкивам изделие перегревается, необходимо потрогать его рукой. Если ремень ослаб, его надо натянуть, но нужно знать усилие затяжки. При отсутствии сервисного мануала для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, о чем сообщат повреждения на его структуре, то он подлежит замене.
  8. Неполадки в работе насосного механизма ГУР. Такая проблема считается серьезной, к «симптомам» относится необходимость прикладывания усилия при прокручивании рулевого колеса. Причины проблемы будут разными, начиная от износа подшипников и заканчивая поломкой крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие — к ДТП.

Необходимо использовать только оригинальные масла. Залив контрафактных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту составляющих компонентов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах появления гула в работе насосного механизма.

Почему гудит насос ГУРа «на холодную»?

Одна из основных причин, по которым насосный механизм гудит «на холодную», заключается в подсосе воздуха через патрубки пониженного давления. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить два хомута на шланг, который идет от резервуара с жидкостью к насосу. Также надо произвести замену кольца, установленного на всасывающей магистрали самого механизма. При монтаже хомутов рекомендуется использовать маслоустойчивый герметик, им обрабатываются также места соединений.

Причина появления гула при обороте руля может заключаться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это происходит редко. При данной проблеме на дне резервуара появится воздушный пузырь, его надо удалить с помощью шприца с подключенной трубкой.

Для устранения проблем можно:

  • поменять масляные магистрали;
  • заменить рейки;
  • установить новый насосный механизм;
  • произвести монтаж дополнительных хомутов.

Помимо этого, устранение неисправностей может заключаться в следующем:

  1. Выполнение замены уплотнительного колечка, расположенного на носовой части расширительного резервуара.
  2. Монтаж новой магистрали от бачка до насосного механизма. При установке места соединений обрабатываются маслоустойчивым герметиком.
  3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в бачке будут образовываться пузырьки. При осуществлении задачи надо подождать, пока они полностью не полопаются. Для удаления воздушной пробки на отключенном двигателе рулевое колесо проворачивается в разные стороны.

Для устранения проблемы гула на холодном моторе можно поменять уплотнительное кольцо на всасывающей магистрали давления. В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В итоге через кольцо проходит воздух и образуется пробка, которая приводит к появлению стука и формированию пены в резервуаре. При установке нового колечка нужно воспользоваться маслоустойчивым герметиком.

Наличие загрязнений станет причиной появления сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Кроме стуков для прокручивания руля потребуется прикладывать больше усилий. Отложения, скопившиеся на дне расширительного бака, надо удалить, также диагностике и замене при необходимости подлежит фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам резервуара и быть чистым, если удалить грязь не получается, то бак заменяется. Рекомендуется выполнить демонтаж и промывку рейки от загрязнений, поменять резиновые элементы, для этого потребуется ремкомплект.

Следующая причина появления шума — износ внешнего подшипникового устройства насосного механизма. Для его замены узел не придется полностью разбирать. Чтобы снизить уровень гула и уменьшить усилия на рулевом колесе, можно использовать специальные присадки, которые способствуют увеличению четкости работы системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижен. Но использовать присадки целесообразно в случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич в видеоролике показал, как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха внутрь системы.

При покупке масла для ГУР обязательно надо обратить внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать при сильном морозе.

Почему гудит насос ГУРа «на горячую»?

Причин, по которым прогретый насосный механизм шумит, может быть несколько:

  1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, вибрация рулевого колеса будет проявляться при прогреве силового агрегата. Чтобы отремонтировать устройство, необходимо заранее приобрести ремкомплект для определенной модели авто.
  2. Неисправность насоса или использование некачественного смазочного материала. Стуки будут раздаваться на прогретом силовом агрегате. Причем звуки явно проявляются на пониженных оборотах и пропадают, когда они увеличиваются. Насосный механизм либо заменяется полностью, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
  3. Использование отработавшего масла. Контрафактные средства могут потерять свои свойства при первом же прогреве двигателя машины. Из-за этого насосный механизм не сможет создать нужное давление в гидравлической системе. Для устранения неисправности смазка меняется на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливом выполнить промывку всех элементов системы, это позволит удалить остатки старого масла.
  4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазочное вещество прогревается, оно становится не таким вязким. Возможно просачивание расходного материала через сальники, особенно, если эти элементы изношены и повреждены.

Канал Chevrolet Aveo подробно рассказал о причинах неисправностей в работе ГУР и шуме насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидравлического усиления не блокирует работу рулевого колеса, поэтому использование автомобиля при гуле допускается. Просто для прокручивания руля придется прилагать больше усилий, а управление не будет таким комфортным и удобным. Использование авто допускается и при течи смазочного материала. Но это все нежелательно делать, чтобы полностью не вывести систему ГУР из строя.

По конструкции данный узел, грубо говоря, представляет собой продолжение рулевой рейки без усилителей. Имеется два вала, один из них идет от руля, а другой — к колесам авто. Между собой они сцеплены посредством червячной передачи. Если смазочное вещество полностью выйдет из системы или сломается насосный механизм, у водителя все равно останется возможность управления над машиной. Само сцепление между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками?

Для ремонта насоса гидроусилителя руля своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Это потребует подготовки инструментов и материалов:

  • гаечный ключ на 12 и комплект головок;
  • съемное приспособление для демонтажа стопорных колец;
  • ремкомплект для насоса ГУР;
  • при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
  • два уплотнительных элемента;
  • сальник;
  • подшипниковое устройство, его диаметр должен составить 3,5 см;
  • технический шприц с подсоединенным шлангом, потребуется для удаления старого масла из системы;
  • емкость для сбора смазочной жидкости;
  • верстак или чистый стол, на котором будет производиться разбор насосного устройства;
  • мелкозернистая наждачная бумага, а также чистая ветошь без ворса.

Демонтаж насоса

Процедура снятия насосного устройства производится так:

  1. Открывается моторный отсек, гаечным ключом ослабляется болт, фиксирующий узел на скобе. Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
  2. Затем полностью откручивается стопорная гайка натяжительного устройства, производится демонтаж приводного ремешка.
  3. С помощью шприца с подключенным патрубком надо полностью выкачать смазочное вещество из резервуара под капотом. Слив жидкости выполняется в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка рулевое колесо проворачивается до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру надо повторить несколько раз, пока магистрали не будут полностью очищены.
  4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного резервуара. Сам шланг после этого демонтируется.
  5. Выкручивается винт, крепящий магистраль высокого давления. Она идет от насосного механизма в систему.
  6. Извлекается осевой болт, который крепит устройство на скобе. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной прут соответствующего диаметра. Это позволит застопорить на месте вал и предотвратить его проворачивание. Затем выкручивается гайка, которая крепит шкив насосного механизма.
  7. Устройство извлекается, для этого его надо потянуть вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о процедуре демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Чери Амулет.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разбора и устранения дефектов выполняется так:

  1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса убираются остатки смазочной жидкости и загрязнений.
  2. Используя съемник, производится удаление стопорного кольца подшипникового устройства.
  3. Гаечным ключом выкручиваются винты, фиксирующие заднюю крышку. Ее необходимо осторожно поддеть с помощью отвертки. После этого крышка извлекается. При этом надо следить, чтобы лопасти роторного механизма не выпали из корпуса, их нужно аккуратно извлечь.
  4. Демонтированные детали кладутся на поверхность стола. Желательно их положить на заранее промаркированные бумажки, это позволит предотвратить проблемы при дальнейшей сборке. Рекомендуется запомнить положение данных элементов в собранном виде. При выполнении монтажа закругленную часть лопастей необходимо установить наружу.
  5. Производится снятие пластины, а также всех составляющих элементов, расположенных под ней.
  6. Выбивается шкив, но при этом нельзя бить по устройству сильно. Это делается аккуратно, по валу надо постукивать отверткой.
  7. Производится демонтаж подшипникового устройства со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то она подлежит замене.
  8. Выполняется проверка всех составляющих компонентов насосного устройства на наличие дефектов и износа. При необходимости производится очистка деталей от загрязнений и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. Если своевременно произвести очистку, это позволит уменьшить зазоры и увеличить ресурс эксплуатации насоса в целом.
  9. Процедура сборки осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо произвести замену сальника, уплотнительных элементов, а также шайб.

Что делать, если насос гидроусилителя руля гудит после замены?

Если была выполнена смена насосного механизма ГУР своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов. Иногда это связано с ошибкой, допущенной при установке механизма либо использованием менее густой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью статорного кольца и пластинами роторного устройства появляется выработка. Образование неровностей на поверхности механизма может привести к вибрированию пластин.

Для решения проблемы необходимо залить качественное масло, которое рекомендовано производителем авто. Появление шумов иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным. Возможно, вместо необходимой трубы был установлен обычный гидравлический шланг. Это приведет к образованию пробок и появлению шумов. Чтобы ликвидировать проблему, от завоздушивания необходимо избавиться.

Замена масла ГУР

Поменять рабочую жидкость в системе можно так:

  1. Двигатель автомобиля останавливается, открывается моторный отсек.
  2. Передняя часть транспортного средства ставится на домкрат, необходимо приподнять оба колеса. Они должны вращаться свободно.
  3. На расширительном резервуаре ГУР выкручивается крышка.
  4. Подготавливается емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, из системы откачивается смазочное вещество.
  5. Используя пассатижи, разжимается хомут на обратном патрубке, подключенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
  6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старого патрубка либо свечи зажигания. Элемент надо надежно зафиксировать.
  7. Один конец отсоединенной магистрали с расширительного резервуара опускается в бутылку или другую емкость, куда будет собираться «отработка». Понадобится помощь еще одного человека. Один держит бутылку, а другой прокручивает рулевое колесо в крайнее левое и правое положения. Это приведет к выкачке смазочного вещества из системы. Должно выйти около половины литра.
  8. После этого производится промывка всех магистралей. В резервуар наливается около двухсот грамм свежей смазки, процедура прокачки жидкости повторяется.
  9. После того, как промывка будет завершена, заглушка удаляется. Вместо нее подсоединяется шланг, производится фиксация хомута.
  10. В резервуар заливается свежее масло, при выполнении задачи необходимо прокручивать рулевое колесо. В крайнем левом и правом положениях его надо удерживать на протяжении нескольких секунд.
  11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда воздушные пузырьки перестанут выходить из резервуара. Важно, чтобы воздух полностью покинул систему. В противном случае проблема гула останется, а в бачке появятся пузырьки.

Канал «Гараж№6» подробно рассказал о процедуре замены смазочной жидкости в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.
 Загрузка ...

Видео «Нюансы обслуживания системы гидравлического управления»

Пользователь Vladimir Bazekin подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях ТО системы ГУР в автомобиле.

Как заменить насос ГУР на Ауди А6 своими руками

Гидроусилитель руля неотъемлемая часть любого автомобиля Ауди модель А6, тому не исключение. Сама система ГУР довольно сложная для самостоятельного ремонта, поэтому большинство автовладельцев обращаются в автомастерские в случае появления какой либо неисправности.

Насос гидроусилителя руля (насос ГУР) НА Ауди А6 С5 является наиболее слабым звеном всей системы, поэтому именно о его замене мы и поговорим в нашей сегодняшней статье.

Основные неисправности ГУР на Ауди А6

Для упрощения процесса поиска неисправностей в системе гидроусилителя руля их все можно разделить на 2 категории:

  • Неисправность редуктора
  • Неисправность насоса ГУР

Начнем с простого при удержании руля на скорости чувствуются толчки – то скорее всего слабый приводной ремень.

Если для поворота вправо или влево нужно прикладывать силу, то я советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заправочной бачок (уровень жидкости и нет ли грязи).

Кстати в следующей статье я вам расскажу про то, как заменить генератор Ауди А6 C5 своими руками

Если трудно или совсем легко поворачивать руль – нужно проверить электронное оборудование и спидометр. Не стоит забывать об уровне рабочей жидкости в бачке — если ее недостаточно, то система ГУР может перестать работать.

Если в машине шкив насоса отвинчивается без лишнего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно поставлен шкив. У меня, например, слышался свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении крепления шарниров руля. Возможно, что в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются шланги с другими компонентами системы.

Возможно вам будет интересно узнать как заменить лобовое стекло на Ауди А6 C5

Основные неисправности насоса ГУР Ауди А6

К основным неисправностям насоса ГУР автомобиля Ауди А6 можно отнести следующие моменты:

  • Повышенный люфт и выход из строя подшипника рабочего вала.
  • Нарушение целостности сальника рабочего вала насоса.
  • Износ и задиры лопаток ротора.
  • Неисправность редукционного клапана давления.
  • Нарушение герметичности корпуса насоса.
  • Проскальзывание приводного ремня на шкиве насоса, слабое натяжение.

В случае появления этих моментов рекомендую вам заменить насос ГУР, а как это сделать вы узнаете если прочитаете пост до конца.

Пошаговая инструкция по замене ГУР Ауди А6

  • Открываем капот
  • Выводим перед авто в сервисное положение:
  • Снимаем бампер, открутив по 4 самореза крепления локера к бамперу, с каждой стороны
  • Выбераем декоративные накладки у противотуманок, которые прячут два длиннющих болта, под шестигранник 6. Выкручиваем их.
  • Откручиваем болты крепления защиты двигателя.
  • Стягиваем бампер, оттопыривая края из пазов с одной и другой стороны.

У кого есть противотуманки, желательно, подложить по ценрту бампера опору высотой около 40 см,чтобы он не повис на проводах! Подперев бампер, аккуратно снять штекерные разъемы с противотуманок.

  • Выдвигаем перед авто в сервисное положение (открутив, 2 шурупа переднего патрубка воздуховода ,по 1 ТОРХу по бокам, по 2 сверху фар и 3-4 под фарой) используя приспособление VAG…, а точнее болты с резьбой М10 и насаженные на них шланги, оставив сантиметра 3-4 резьбы болта, для вкручивания)
  • По краям болтами 2-3 см длинной фиксируем морду от задвижения назад (для удобства).
  • Снимаем центральную пластмассовую накладку двигателя
  • Ключом на 17 отводим натяжной ролик поликлинового ремня, фиксируя длинным болтом или сверлом. Скидываем поликлиновый ремень, маркером пометив направление вращения (при повторной установке)
  • Освобождаем подступ к бачку ГУР, открутив редуктор газа, переместив его на блок АБС. У кого газа нету, то снимаем черную прямоугольную крышку с бачка ГУР вверх. Под ней видим сам бочок ГУР и штекера с проводами на специальном креплении. Крепление вместе со штекерами поднимаем вверх и снимаем с металлической подставки кузова. Отводим штекера в креплении в строну.
  • Видим два шланга- тонкий (обратка) и толстый (идет на насос ГУР)
  • Подставляем воронку под тонкий шланг и сосок бочка, стягиваем хомут и сливаем старую жижу в бутылку. После снимаем толстый шланг, откуда выльется совсем немного жижи.
  • Снимаем бочок, крепится 2 болтами на 10. Снизу бачок просто вставлен защелкой в резиновый фиксатор в кузове. Промываем и продуваем (очищаем) бачек.
  • Перемещаемся к насосу ГУР.
  • Снимаем планку с катушками зажигания (крепится 4 болтами на 10) и отводим в сторону. Откручиваем шкив ГУР (3 болта под шестигранник 6). Для этого нужна спецприспособление удерживающая шкив ГУР от прокручивания. У меня ее нету, поэтому я просто использовал мощный Г-образный шестигранник на 4, который вставлял в отверстие шкива, делая упор об насос ГУР.
  • Насос ГУР крепится 3 болтами под шестигранник на 6 (2 болта спереди, 1 сзади). Чтобы открутить тот болт, что сзади, потребуется зафиксировать рычаг флейты пластмассовым хомутом + легче будет попасть в паз, когда будете устанавливать флейту назад…и укороченный Г- образный шестигранник на 6. У меня такого не нашлось, тот что в комплекте уперся в впускной коллектор. Поэтому пришлось снять саму планку крепления насоса (вместе с насосом), предварительно открутив флейту (2 болта ТОРХ)
  • ВНИМАНИЕ! Не потеряйте пружинку при съеме флейты (см. фото). Отодвигайте постепенно!
  • Откручиваем банджо соединение и только ПОСЛЕ, отводя насос ГУР в сторону, стягиваем с насоса шланг, прежде сняв с него хомут. Желательно под насос ГУР подложить ветошь, так как выльется немного жижи. ВНИМАНИЕ! Не потеряйте две уплотнительные шайбы банджо соединения, лучше при следующей установке шайбы заменить на новые.
  • Демонтированный насос ГУР с крепежной рамкой
  • Откручиваем задний болт крепления насоса и вынимаем его из крепления.
  • Перед установкой нового насоса, желательно с помощью шприца наполнить его новой жидкостью для ремня ГУР. У насоса б/у проверить работоспособность клапана насоса, который находится под полым болтом (при нажатии должен возвращаться в первоначальное положение).
  • Я на разборке взял себе KYB (на фото). Не смотря на то, что по креплению они не отличаются от ZF (на 5-ти клапанные моторы 2,4 и 2,8 ставились только ZF) он не подошел мне по высоте банджо соединения. Полый болт насоса на 2-3 см оказался ниже, чем металлическая трубка…гнуть я ее побоялся, мало ли треснет. В результате, поставил свой насос, обратно уповая, что шум будет меньше с новым маслом для ГУР, и какое-то время еще поезжу. Собираем все в обратной последовательности то, что не связано с заменой жижи.
  • Смена жижи. Вывешиваем перед авто. Крепим обратно толстый шланг. Затыкаем сосок обратки бочка. Сам шланг обратки направляем в воронку (бутылку). Один медленно крутит руль, удерживая в крайних положениях, второй следит за уровнем жидкости. Когда уровень упал до критической точки – доливаем новую. Машину не заводим пока полностью не сменим масло ГУР! Вынимаем затычку из соска обратки бочка и быстро одеваем шланг обратки на сосок. Зажимаем. Ставим бочок на место, прикручиваем болты. Ставим на место крепление со штекерами. Проверяем уровень жижи, доливаем, если нужно. Только теперь заводим и сразу глушим. Проверяем уровень, при необходимости подливаем (так делаем раза 2-3).

[wpmfc_short code=”RB-5″]

Видео замена насоса ГУР на Ауди А6

Из следующей статьи вы узнаете про замену задних сайлентблоков балки Ауди А6 C5

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Диагностика и ремонт3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

  • ключи  и головки;
  • съемник для стопорных колец;
  • большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
  • мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

  1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
  2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
  3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
  4. Отсоединяем шланг высокого давления.
  5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
  6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?
  1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
  2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
  3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
  4. Отдельно снять лопасти.
  5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
  6. Аккуратно выбить вал.
  7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

  • очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
  • устранить все дефекты и шероховатости;
  • сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
  • то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы. Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, что ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

  • использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
  • следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
  • своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Насос гидроусилителя руля и его замена

В настоящее время уже неудивителен тот факт, что практически в каждом легковом автомобиле имеется такое приспособление, как гидравлический усилитель руля (ГУР).

Данная система является немаловажной. Она значительно улучшает управляемость автомобилем, смягчает удары на руль в различных ситуациях.Также указанное устройство существенно повышает защиту машины при возникновении разных поломок передних колес. Довольно-таки часто из строя выходит такой элемент, как насос гидроусилителя руля. В основном он страдает в том случае, если в бак ГУР заливают некачественную жидкость.

Смазка изделия

Гидроусилитель, так же, как двигатель и трансмиссия, требует использования специального масла. Оно осуществляет смазывание основных узлов и деталей данной системы. Выбирая указанное масло, следует уделять внимание следующим параметрам:

  • сопротивляемость окислительному процессу;

  • термическая стабильность;

  • требуемая теплопроводность, вязкость и теплоемкость;

  • необходимая чистота при фильтрационном процессе.

Срок службы ГУР

Если при вождении автомобиля неожиданно руль стал «тяжелым», управление машиной частично стало неустойчивым и шумным, то необходимо провести диагностику всей системы гидроусилителя. По стандарту срок эксплуатации ГУР рассчитан примерно на 200-250 тысяч километров. Однако из-за плохих дорог и некачественного масла данная система приходит в негодность гораздо раньше.

  • Воздух стоит в шлангах, и из-за этого масло выкидывает обратно в бачок.
  • На запущенном двигателе, когда поворачиваем руль, слышен какой-то гул, визг.
  • Управление становится тяжелым.
  • Утечка масла.
  • При запуске двигателя руль поворачивать сложно.

Утечку масла можно определить по появлению данной жидкости на других деталях системы. В данном случае, чтобы отремонтировать насос гидроусилителя руля, следует произвести замену сальника. Сделать это несложно.

Причины тугого поворачивания руля

  • Непригодность вала насоса (стирание, коррозионное воздействие).

  • Разбитый подшипник из-за отсутствия балансировки.

  • Изнашивание рабочей пары. В барабане насоса лопасти передвигаются с затруднением, то есть на небольших оборотах насос работает неисправно, а на повышенных - почти нормально, потому что шкив насоса крутится быстрее, и лопасти тоже.

Замена насоса гидроусилителя руля. Описание процесса

Данный процесс можно выполнить самостоятельно, если знать устройство насоса гидроусилителя руля и соблюдать точную последовательность действий.

  1. Снимаем защитную крышку данного устройства.

  2. Ослабляем натяжитель ремня, после чего его снимаем.

  3. Затем осуществляем отсоединение датчика масла гидравлического усилителя.

  4. Далее отсоединяем шланги и сливаем все масло из системы.

  5. После этого нужно убрать шланг высокого давления.

  6. Затем необходимо провести выкручивание болтов, удерживающих насос. Для этого изначально проводят вывинчивание одного заднего крепежа, а потом проворачивается шкив. Это делается до тех пор, пока отверстия не совпадут с передними двумя болтами.

  7. Далее следует провести снятие насоса.

  8. После этого выпрессовываем шкив из отсоединенного указанного приспособления, чтобы смонтировать его в новый.

Устанавливают насос гидроусилителя руля в обратном порядке. Собираем все точно так же, как и снимали. Масло нужно залить новое, предварительно промыв всю систему гидравлического усилителя.

Как поменять гидроусилитель самостоятельно

Действия при замене и ремонте насоса

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

  • нужен ключ на «12», а также головки на «14» и «24»;
  • потребуется съемник для стопорных колец;
  • заранее приготовить две шайбы из меди, прокладку для заднего кожуха, уплотнительные кольца, в количестве двух штук и сальник, их может заменить ремкомплект насоса гидроусилителя;
  • обязательно наличие подшипника, имеющего маркировку «6202» и внешний диаметр 35 мм;
  • для откачивания масла из бачка нужен большой шприц и емкость;
  • очистить верстак и покрыть его чистым картоном для разборки насоса;
  • подготовить мелкую наждачную бумагу и ветошь для протирки.

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

  1. Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
  2. Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

  1. Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

  1. Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
  2. Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
  3. Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
  4. С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
  5. Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

  1. Выпрессовать подшипник с вала насоса.

  1. Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

  1. Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

  • бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
  • регулятор давления;
  • управляющий золотник;
  • насос;
  • силовой цилиндр.

Основной агрегат конструкции гидроусилителя руля — насос. Он обеспечивает перекачку жидкости из бачка в трубопроводы и ее дальнейшее движение под большим давлением по кольцу. Тип применяемых механизмов — шиберные или пластинчатые агрегаты. Они имеют достаточный уровень КПД и небольшой износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено, возможен выход из строя подшипника, из-за чего нужен ремонт насоса гидроусилителя. Рабочее давление в насосах этого типа, предназначенных для системы ГУР, высокое, по максимуму в пределах 150 бар. В движение такой агрегат приводится ремнем, который крутит одновременно генератор и помпу. Зазоры, которые установлены на заводе при сборке, должны сохраняться в промежутке 0,005—0,01 мм. Если зазор будет увеличиваться и станет превышать допустимый на 0,01 мм, тогда возможно падение давления в системе на малых оборотах, это ощущается на руле, как увеличение нагрузки или языком профессионалов — «тугой» руль.

Предупреждение

Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.

Первый этап ремонта — диагностика.

В начале было бы неплохо осмотреть патрубки (трубки, которые соединяют части системы гидроусилителя руля). Если шланги дают течь, то необходимо отдать их в ремонт специалистам. «Своими руками» восстановить их крайне сложно.

Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.

Насос ГУР

Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.

Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.

Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.

Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.

Процедура снятия ГУРа

  1. Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
  2. Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
  3. Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
  4. Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
  5. Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
  6. Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
  7. Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
  8. Загерметезируем штуцеры шлангов.
  9. Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.

Итак, вы сняли насос ГУРа

На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.

Разборка насоса

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.

Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.

Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.

  1. После того как мы отмыли насос снимаем его шкив, который крепится на 3 болтах.
  2. Насос сделан как бы из двух половинок, которые прикреплены друг к другу 4 болтами. Откручиваем болты. Таким образом мы разбираем насос на две половины.
  3. Осматриваем «половинки» на предмет износа уплотнительных резинок. Все изношенные резиновые детали необходимо поменять. 026 198 049 A — это номер ремкомплекта рассматриваемого насоса.
  4. Снимаем пластину, которая по внешнему виду напоминает грибок.
  5. Демонтируем стопорное кольцо, а затем и ротор. При этом будьте осторожны, чтобы с ротора не повыпадали ваны (выглядят как пластинки).
  6. Теперь можно достать вал насоса.
  7. Перед нами сальник. Снимаем его.
  8. Моем детали насоса.
  9. Новые запчасти (в том числе сальник и резинки), которые будут устанавливаться, предварительно нужно смазать новой жидкостью для гидроусилителя.

Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.

Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.

Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.

В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!

После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Замена насоса гидроусилителя руля

Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

Наденьте носок на трубку высокого давления, чтобы она хорошо насадилась и ни с чем, ни соприкасалась. Помните, что вход низкого давления в это время должен быть изолирован транспортировочным колпаком.
Далее, прикрутите слегка насос болтами со стороны выпускного коллектора. Сделайте разметку нахождения трубы относительно корпуса.
Установите насос на место. Заправьте его жидкостью ГУР. Все трубки вставить обратно и прижать хомутами, просмотреть не тли соприкосновений.
Крепим ремень и выставляем по разметкам натяжение.
Делаем прокачку системы. Главное не заводите двигатель, так как во время процесса жидкость из ГУРа вылетит. Начать стоит с легкого прогрева бака и каналов техническим феном. Также можно немного прогреть саму трансмиссионную жидкость. Опускаем шланг обратки в емкость. Заливаем жидкость в бак и прокручиваем стартер, который крутит сам насос, и он уже осуществляет прокачку жидкости. Потом по трубке обратки, она выходит в емкость. Когда заканчивать прокачку можно определить по цвету сливаемой жидкости. После соединяем шланг с бачком и опять крутим стартером, попутно крутим руль в разные стороны на 25% оборота.
После вновь доливаем жидкость ГУР в бачок до необходимого уровня «МАХ». Не спешим заводить мотор. Рулевое колесо крутим по 5 раз до упора влево и вправо. Смотрим, чтобы не происходило подсоса воздуха, и льем вовремя жидкость. Открываем патрубок всасывания воздуха и заводим машину. На слух определяем, нет ли посторонних шумов и биений. Попутно крутим руль и задерживаем на упоре крайних точек несколько секунд. Опять добавляем жидкость до нужной планки.
Крепим обратно защитный хомут коллектора и коробку с воздушным фильтром, на этом замена насоса ГУР закончена.

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

Когда износились сальники, должна быть утечка жидкости, и снижен ее уровень в бачке. Обратить внимание стоит и на подсоединенные к насосу трубы: их штуцера должны быть сухими.
Если замечается заедание руля или появились скачкообразные усилия, возможно, внутрь устройства проник воздух, что в итоге создало воздушные пробки. Чтобы исправить ситуацию нужно прокачать узел путем неоднократного вращения «баранки» до упора в обе стороны. Важно, чтобы на этот момент мотор был заглушен. Также пробки могут возникнуть из-за засорения клапанов распределителя. Необходимо промыть все детали узла насоса.
Имеется шум, значит, дело в износившихся подшипниках, но лучше убедиться, потянув за шкив привода насоса и вал в противоположные стороны, при этом ремень стоит снять. Люфт хорошо прощупывается на ощупь. Также появление шума может заключаться в задире торцов элементов и пластин статора насоса.
Когда подшипники изношены, сальники долго работать не будут и быстро выйдут из строя. Износится, подшипники могут не только из-за грязной жидкости, но и от перетянутого ремня привода шкива.

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Ремонт и замена насоса гидроусилителя от 2000 руб. в сети СТО

Производим замену насоса гидроусилителя с прокачкой жидкости ГУР

Гидроусилитель ГУР является важнейшим агрегатом, входящим в состав системы рулевого управления. От его технического состояния зависит возможность комфортного управления транспортным средством, а также безопасность водителя и его пассажиров. Надежное и безотказное функционирование гидроусилителя обеспечивается двумя ключевыми факторами: наличие исправного насоса и присутствие качественной рабочей жидкости в заправочной емкости ГУР.
Если насос ГУР неисправен, гидроусилитель уже не сможет работать также эффективно, как это было раньше. То же самое касается и состояния рабочей жидкости: если произошло ее завоздушивание, если ее эксплуатационные характеристики ухудшились по каким-либо другим причинам, рулевое управление станет «тугим», а сам автомобиль – плохо управляемым.

Почему приходится менять насос ГУР и для чего прокачивать жидкость в системе?

Иногда необходимость замене и в прокачке жидкости ГУР является следствием замены насоса или другого элемента, входящего в конструкцию гидроусилителя. Новые детали и агрегаты опасно использовать с рабочей жидкостью, которая уже отработала часть своего ресурса, ведь металлическая стружка и посторонние механические включения, которые в этой жидкости содержатся, могут отрицательно сказаться на состоянии новых деталей.
Однако, бывает и наоборот: несвоевременная замена рабочей жидкости ГУР, а также ее завоздушивание (которое является следствием неисправности системы или результатом ее неквалифицированного ремонта) – это причины, которые приводят к поломке насоса. Иными словами в работе гидроусилителя все взаимосвязано, и нельзя сказать, что важнее – следить за состоянием рабочей жидкости или за исправностью других элементов гидроусилителя.
Вывод: важно и то и другое. Важно и своевременное техническое обслуживание, сопровождающееся заменой и прокачкой жидкости в гидроусилителе рулевого управления, и контроль над общим состоянием ГУР. Учитывая, что ГУР является достаточно сложным и ответственным узлом системы рулевого управления, доверять диагностику его технического состояния целесообразно представителям сервисных центров. То же самое касается и других сервисных мероприятий: выполнять их должны квалифицированные специалисты, в распоряжении которых имеется необходимое оборудование. Любая ошибка или неправильное действие могут привести к преждевременному выходу из строя всего ГУРа. Помимо опасностей, которые таят в себе проблемы с рулевым управлением, это неизбежно приведет к необходимости в осуществлении дорогостоящего ремонта.

Когда необходимо менять насос ГУР и прокачивать жидкость в системе:
О том, что насос гидроусилителя неисправен и нуждается в замене, говорит сам автомобиль: для поворота рулевого колеса необходимо прилагать намного больше физических усилий, чем это было раньше. О том, что жидкость ГУР нуждается в прокачке, вам расскажут следующие признаки:
1. В области гидроусилителя рулевого управления появился посторонний шум.
2. На корпусе гидроусилителя, а также в местах его гидравлических соединений появились маслянистые потеки.

В наших сервисных центрах производится оперативная замена насосов и жидкостей ГУР. Кроме этого мы осуществляем прокачку рабочей жидкости, а также все сопутствующие мероприятия, которые необходимо выполнять в этих случаях.
 

Замена насоса гидроусилителя - 1

Замена насоса гидроусилителя - 1


Замена насоса гидроусилителя

Насосы гидроусилителя руля служат не вечно. Тепло - одно из самые большие враги вашей помпы и ее жидкости для гидроусилителя руля. У тебя есть вероятно слышал, как ваша помпа скулит, когда она сильно используется .... признак того, что она конечно становится жарко и хуже, он может приближаться к концу своей жизни.В более 60 тысяч миль заводской насос гидроусилителя руля на моем TJ все еще работал, даже после многих лет использования 35-дюймовых шин. Я знаю друзей, у которых заменил их на меньше миль, чем у меня. Пришла замена моей помпы в результате установки тормозной системы Hydroboost . Мой приятель, MikeW, пожертвовал день чтобы помочь с установкой Hydroboost. Я решил разделить власть часть проекта по насосу рулевого управления и запишите ее отдельно, чтобы проще для людей, которым нужно просто поменять насос.

Замена насоса довольно проста. Удалить змеевик, снять помпу, установить новую помпу, заменить ремень, прокачать насос, снова наслаждайтесь усилителем руля. Хорошо, может быть, это не совсем так просто, но плюс-минус немножко, это не намного сложнее. Если вы выполняли другие мучительные работы на своем двигателе, например, генератор или замена водяного насоса, вы уже хорошо понимаете, что это проект будет нравиться.

Прежде чем приступить к замене, сделайте себе BIG пользу и подобрать съемник шкива насоса гидроусилителя руля (да, сказать что 3 раза действительно быстро). Я не мог представить, как снимать шкив со старого насос без его использования. Я бы НЕ рекомендовал использовать обычную 3 челюсть. съемник, хотя казалось бы, что он подойдет. я весьма уверен шкив рулевого управления с гидроусилителем будет деформироваться / гнуться из-за его легкой конструкции. В местном магазине AutoZone можно бесплатно арендовать специальные инструменты. Вы положили депозит (это было 40 долларов для съемщика) с помощью вашей кредитной карты и при возврате инструмент, на вашу карту зачисляется депозит. Не могу ошибиться в сделке как это.



ОК .... для начала нужно ослабить болт, удерживающий натяжитель ремня шкив на месте. Перед тем как сделать это, обратите внимание на натяжение ремня (т. Е. Как сильно надо нажимать чтобы прогнуть ремень 1/2 ").Это будет полезно когда вы удерживаете ремень позже, если у вас нет одного из этих крутых натяжений датчики (которых я не знаю). Натяжитель расположен прямо под силовым рулевой шкив, как видно на картинке выше. Ослабьте болт a пара поворотов. Кронштейн, удерживающий натяжитель и гидроусилитель руля насос как регулировочный болт на нем который изменяет положение ролика натяжителя и, следовательно, натяжение ремня ( на связанном изображении показана головка болта с красной тонированной рамкой вокруг нее). Ослабьте регулировочный болт до тех пор, пока змеевик не выскользнет из источника питания. рулевой шкив. Обратите внимание на маршрутизацию змеевиковый ремень для обеспечения возврата правильно, когда был установлен новый насос.


Освободив ремень от шкива насоса, ослабьте высокое давление линия на насосе. Я должен упомянуть, что сейчас хорошее время, чтобы уловить удобный контейнер и пачка бумажных полотенец на случай, если он решит немного капать.Никто никогда не говорил, что эти рабочие места были аккуратными и аккуратными.


Насос удерживается на месте 3 длинными болтами, к которым есть доступ через отверстие в шкиве. Как видно выше, короткое расширение на конце вашей трещотки будет хорошо работать, чтобы удалить крепежные болты. Полностью открутите 2 болта, а третий оставьте ослабленным, удерживая насос в место.


Хорошо, мы подошли к тому моменту, когда я передам свои комментарии по способ, которым я сделал замену, потому что я последовал совету хорошего друга и результат означает, что вам может потребоваться замена шланга.Ничего особенного ... просто позволь мне объяснить. На картинке выше хомут, который я снимаю, находится на обратный трубопровод низкого давления насоса. Как видите, я разрезал шланг раньше Я снял насос с монтажного кронштейна. Причина этого деструктивное удаление? Мой приятель менял помпу некоторое время назад, и он сделал то, что обычно делал бы любой человек, когда добрался до возвратной линии .... снял шланг зажимом, а затем немного поверните шланг, чтобы отсоединить его от фитинга перед пытаюсь снять шланг.Когда он крутил шланг, штуцер сломался от бачка (ведь он пластиковый). DOH! Покупка замена резервуара сама по себе не представляется вариантом на данном этапе в время, поэтому приходится покупать насос / резервуар как единое целое. Как по мне, у моей новой помпы не было резервуара. Если в вашей помпе есть (они доступны примерно на 15 долларов больше, чем просто насос), тогда вы может проигнорировать мои слова предостережения и действовать как обычно со снятием шланга.Если он сломает фитинг, не беда, ты уже необходимо заменить резервуар на новый. Если вы не сломаете фитинг, вы есть запасной резервуар, который вы можете продать какому-нибудь несчастному человеку, который это сделал как это сделал мой приятель. На моем '98 возвратный шланг низкого давления - 11/32 дюйма диаметр шланга и НЕ залит в штуцер, к которому он прикрепляется на рулевом управлении коробка передач (там же хомут для шланга). Пока у меня был новый раздел Шланг 3/8 "(достаточно плотно прилегающий) под рукой только для этой ситуации, он также возможно, заводской шланг имел провисание более чем на дюйм, и от этого немного не имело бы никакого значения (я не стал чек).Итак, есть объяснение, и у вас есть причины и факты, чтобы принять собственное решение о том, как обращаться с обратным шлангом где он соединяется с резервуаром.


После снятия насоса с монтажного кронштейна и Проблема с обратным шлангом решена, мне нужно было отделить резервуар от корпус насоса. Есть два металлических зажима, которые удерживают резервуар на месте. Для их удаления использовалась пара отверток.... один, чтобы открыть замок зажим в сторону, в то время как другой использовался, чтобы оттолкнуть металлический зажим от корпус насоса.


Сняв металлические зажимы, я осторожно отделил резервуар из корпуса помпы. Небольшая горловина резервуара переходит в отверстие в корпусе насоса. Есть уплотнительное кольцо, закрывающее соединение. между насосом и резервуаром. В заводском руководстве по обслуживанию указано, что при повторной сборке следует использовать новое уплотнительное кольцо.Я не заменял уплотнительное кольцо и из-за него не было утечек. Если бы я сделал свой домашнее задание получше, у меня под рукой была бы новая. (Я не мне хотелось остановить проект, чтобы спустить уплотнительное кольцо, поэтому я переработал существующий.)


Еще насос PS

4x4 Внедорожник Усадьба Огнестрельное оружие RC полет

Mercedes-Benz W211 Замена насоса гидроусилителя (2003-2009) E320, E500, E55

Одним из основных аксессуаров, которые сходятся с ремня привода вспомогательных агрегатов, является насос рулевого управления с гидроусилителем.Насос гидроусилителя рулевого управления уникален для вашего автомобиля, потому что из всех компонентов в автомобиле насос гидроусилителя рулевого управления производит самое высокое давление в любой системе. Насос гидроусилителя рулевого управления нередко производит давление от 1000 до 2000 фунтов на квадратный дюйм под нагрузкой от поворота транспортного средства.

Насос гидроусилителя рулевого управления нагнетает гидравлическую жидкость, чтобы помочь водителю при повороте рулевого колеса. Жидкость под давлением проходит от насоса к рулевой рейке с гидроусилителем, а затем по двум трубопроводам к каждой стороне поршня в рулевой рейке.Когда водитель перемещает рулевое колесо в сторону для поворота, гидравлическое давление помогает толкать стойку в желаемом направлении.

Когда насос гидроусилителя рулевого управления начинает выходить из строя, он издает стон при повороте из стороны в сторону, или вы заметите повышенное усилие на рулевом управлении. Конечно, насос тоже может протекать, но чаще всего бывает шумный слабый насос. Если вы потеряли функцию рулевого управления с гидроусилителем или для управления автомобилем требуется значительно большее усилие, снимите приводной ремень и осмотрите вал насоса рулевого управления с гидроусилителем.Если вы можете вытащить шкив из насоса рулевого управления с гидроусилителем, вал сломан. Придется заменить насос гидроусилителя руля.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался ранее, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем.Если вы работаете с электрической системой, отключите аккумулятор перед началом работы. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже.Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

В этой статье я рассмотрю шаги, связанные с заменой и прокачкой насоса гидроусилителя руля.

Рисунок 1

Насос гидроусилителя рулевого управления на моделях W211 с 6-цилиндровым двигателем установлен в нижней левой части двигателя (красная стрелка). Чтобы получить доступ, начните со снятия кожухов двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Работая над крышкой двигателя (красная стрелка), снимите два передних шланга воздуховода (зеленые стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Чтобы отсоединить воздуховоды, снимите их с кожуха двигателя / корпуса воздушного фильтра. Затем вытяните переднюю часть воздуховода из опоры радиатора и снимите их с двигателя. Повторите этот шаг для каждого воздуховода.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Поднимите и снимите переднюю крышку двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Затем потяните крышку двигателя / корпус воздушного фильтра вверх, чтобы снять ее. Крышка удерживается четырьмя металлическими зажимами, которые цепляются за резиновые опоры. Показаны два передних (красные стрелки). На тыльной стороне крышки тоже две. После отсоединения снимите крышку двигателя / корпус воздушного фильтра с двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Найдите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (красная стрелка) с левой стороны двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Используя храповой механизм с длинной ручкой и головкой 17 мм, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение и снять ремень со шкивов (красная стрелка). Снимите приводной ремень двигателя. Подробную информацию см. В нашей технической статье о замене приводного ремня двигателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Используйте всасывающий насос.Слейте жидкость гидроусилителя рулевого управления из бачка.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Работая в левом углу двигателя, под бачком гидроусилителя рулевого управления (зеленая стрелка), с помощью гаечного ключа на 22 мм снимите трубопровод высокого давления насоса PS (синяя стрелка). Рулевой трубопровод высокого давления уплотнен двумя медными прокладками. Обязательно снимите их с линии и откачайте. Затем замените новым при переустановке.Затем, используя крестовую отвертку или отвертку для гаек 7 мм, снимите хомут обратного шланга гидроусилителя рулевого управления. Затем снимите возвратный шланг с насоса. Медленно снимите шланг. Подготовьте масляный поддон для сбора жидкости PS. Примечание. При необходимости снимите или отодвиньте бачок с охлаждающей жидкостью в сторону. Я снимаю монтажный крепеж, а затем слегка приподнимаю его и оставляю под углом, чтобы было достаточно места для работы. См. Нашу техническую статью о замене бачка охлаждающей жидкости.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Затем вы удалите задние застежки и заземляющий ремень.На этой фотографии показана задняя часть насоса, если смотреть с левой стороны двигателя. Желтая стрелка указывает на переднюю часть клапанной крышки. Красная стрелка указывает на бачок гидроусилителя рулевого управления. Начните с удаления ремня заземления, снимите застежку E12 (синие стрелки), затем отложите ремень в сторону. Затем снимите два крепления насоса гидроусилителя рулевого управления E12 (зеленые стрелки). Я люблю выламывать задние крепления. Затем я снимаю их вручную. Обратите внимание на длину этих болтов, так как задние болты короче передних.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Используя храповой механизм с длинной ручкой и головкой 17 мм, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение и открыть доступ к нижнему насосу гидроусилителя рулевого управления (синяя стрелка), застежке E12 (красная стрелка). При снятии застежки удерживайте натяжитель на месте. После выхода отпустите натяжитель.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Непосредственно над только что снятым креплением (зеленая стрелка) находится последний крепежный элемент насоса E12 (красная стрелка).Убери это.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Затем снимаем крепление бачка гидроусилителя E10 (красная стрелка). Затем сдвиньте насос гидроусилителя рулевого управления в сторону радиатора, чтобы снять резервуар с корпуса масляного фильтра (зеленая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Затем снимите насос с двигателя и слейте оставшуюся жидкость в подходящую емкость.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Поставьте насос на скамейку. Используйте отвертку с плоской головкой и снимите фиксатор резервуара (красная стрелка). Затем снимите резервуар с насоса рулевого управления с гидроусилителем. Переместите резервуар на новый насос.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Затем опустите новый насос гидроусилителя рулевого управления в моторный отсек.Вставьте резервуар в выемку в корпусе масляного фильтра (красная стрелка). Установите и затяните крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. Затем соберите оставшиеся детали в порядке, обратном снятию. После завершения залейте и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления. Перед запуском двигателя заполните бачок гидроусилителя рулевого управления чистой жидкостью до уровня MAX на щупе. Запустите двигатель и трижды поверните рулевое колесо полностью влево и вправо. Заглушите двигатель, проверьте уровень жидкости и доливайте жидкость до отметки MAX на щупе.Наполненная жидкость должна быть прозрачной и без пены. Пена или пузырьки указывают на наличие воздуха в системе.

Большое изображение | Очень большое изображение

Как выполнить обслуживание гидроусилителя руля на многих двигателях Land Rover

Посмотрите, как Дуг, наш технический специалист Land Rover, покажет вам, как получить доступ и заменить насос гидроусилителя рулевого управления на Discovery Series II 1999–2004 годов.Насос рулевого управления с гидроусилителем - это обычная замена, поэтому рекомендуется заменить и шланги, относящиеся к этой установке. В комплект № 9397D2 входят: насос к коробке, резервуар к насосу и шланги низкого давления. Дуг также коснется бачка гидроусилителя рулевого управления, обсуждая проблемы, которые со временем развиваются в связи с этой частью. Для выполнения этой услуги вам также потребуются ACE и жидкость для гидроусилителя руля. Комплект

№ QVB500080OE Установка насоса гидроусилителя рулевого управления, шлангов и жидкости на Discovery Series II, 1999-2004 гг., 8-цилиндровый бензин, североамериканские спецификации Привет, я Дуг, я ваш представитель службы технической поддержки в Atlantic British, и в этом видео мы собираются коснуться основы другого очень распространенного ремонта, в основном на Discovery 2s, Discovery 1s, P38s, любой из 4.0 или 4.6 двигатели, стоит насос гидроусилителя руля. Вы обнаружите, что со временем эти насосы могут выйти из строя по нескольким причинам. У вас может возникнуть сильная утечка рулевого управления с усилителем, которая является износом уплотнения. Это может быть неисправность подшипника или фактическая внутренняя неисправность крыльчатки или привода. Хорошо, это насос, который будет использоваться на вашем автомобиле. И, по сути, то, что у вас есть, - это большая часть вашей гидравлической системы, которая представляет собой насос, это линия подачи самотеком, которая будет проходить от резервуара до насоса, от насоса к охладителю, от охладителя к коробке рулевого управления с усилителем, а затем из коробки обратно в резервуар.Теперь происходит то, что они могут выйти из строя изнутри, у вас может быть негерметичное уплотнение или у вас может быть отказ подшипника. Если это внутренняя неисправность или неисправность подшипника, я обычно рекомендую вам не только заменять шланги, но и внимательно рассматривать их, когда разбираете систему, но и внутри резервуара, и я не знаю, как ну, вы увидите это на видео, но прямо внутри у вас есть фильтр, встроенный в эти резервуары. Если у вас вышел из строя насос или шланг, и эти шланги могут изнашиваться изнутри, это просто резиновые шланги.Этот материал будет накапливаться на фильтре. И это в основном для того, чтобы загрязнения не попадали в систему. В конце концов, этот фильтр может засориться до такой степени, что вы не сможете получить достаточный поток из резервуара вниз к насосу и создадите завывание или неустойчивое рулевое управление. Так что, если у вас пробег 100000 миль и вы заменяете насос из-за неисправности, или у вас произошел внутренний обрушение шланга, вы также захотите получить этот резервуар. Убедитесь, что у вас есть хороший чистый фильтр, который поможет системе работать.И, что немаловажно, жидкость, которая используется в системе. Эта жидкость поставляется и производится компанией Land Rover под названием Active Corner Enhancement Power Steering Fluid, или сокращенно ACE Fluid. И что произойдет, если вы будете использовать в этих насосах обычную жидкость для гидроусилителя руля или Dexron 3, со временем это вызовет внутренние повреждения. Они не предназначены для использования с этой жидкостью. Это жидкость, специально разработанная для системы, которая может иметь огромное значение в том, как долго она прослужит вам после замены.Итак, что мы собираемся сделать сейчас, это показать вам, как получить доступ к насосу и заменить его, как получить доступ к шлангам, а затем провести некоторые визуальные осмотры, чтобы дать вам представление о том, следует ли вам заменять и другие компоненты. Вы увидите пузырьки в верхней жидкости, потому что мы знаем, что точно протолкнули туда немного воздуха. Теперь мы просто оставим его на 15 или 20 минут, дадим воздуху стечь из системы, а затем вы сможете закрыть его. И вы должны быть готовы к работе. Я предлагаю взять его на тест-драйв.Когда вернешься домой, выключи его. Оставьте на несколько минут. А затем еще раз проверьте свой рост. Вы можете использовать немного больше жидкости. Возможно, вам потребуется добавить совсем немного, чтобы получить полную строку. После этого вы заменили насос гидроусилителя руля, сэкономили много денег и готовы проехать еще 100 000 миль. Итак, когда вы будете готовы заменить насос рулевого управления с гидроусилителем или какой-либо из шлангов, просто позвоните любому из наших опытных продавцов по телефону 1-800-533-2210. Спасибо за просмотр.
Применимо к этим моделям:
  • Discovery Series II | 99-04

Это видео просмотрено: 109660 раз

1) Выберите Year202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950194919482) Выберите модель

Большой выбор запчастей, знания, цена и быстрая доставка.

Хавьер В.
Элизабет, штат Нью-Джерси

1-5-21

Во-первых, мне очень нравятся видео, они очень помогают и значительно облегчают ремонт. Во-вторых, обслуживание клиентов и доставка превосходны, всегда вовремя и правильно…

Джеймс К.
McHenry, IL

1-2-21

Веб-сайт удобен в навигации, а оформление заказа происходит быстро и точно.

Геррит В.
Модесто, Калифорния

12-31-20

знающих продавцов быстрое обслуживание

JR W.
Долина Чино, AZ

12-30-20

Я использовал AB много-много раз за последние 18 лет, и у меня никогда не было проблем ни с доставкой, ни с продуктом.

Робин Ф.
Spokane, WA

12-30-20

Бесперебойная транзакция, товары на складе, быстрая доставка и отличное отслеживание заказов, а также лучшее обслуживание клиентов, которое у меня было за долгое время, спасибо AB.

Jose E.
Chula Vista, CA

12-29-20

Отличное обслуживание клиентов

Хэнсон Т.
Menifee, CA

12-29-20

Сервис в Atlantic British всегда был отличным. Каждый раз, когда у меня возникает вопрос, ваши торговые представители были мне очень полезны, и их знания обо всем, что касается Land Rover, уступают…

Джеймс С.
Вирджиния-Бич, Вирджиния

12-29-20

Быстрый корабль.. Разумные цены .. Отличное обслуживание клиентов

Руди К.
Lewisuburg, WV

12-28-20

Доставка осуществляется быстро, и когда у меня возникают вопросы или проблемы с заказом, она всегда осуществляется с отличным обслуживанием. Благодарю вас!

Сием Д.
Вашингтон, округ Колумбия

12-28-20

Купить по автомобилю Магазин по категориям

отзывов наших клиентов...

Предыдущий слайд ◀ ︎ Следующий слайд ▶ ︎

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    - Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны по отличной цене, и все, с кем я когда-либо говорил, прекрасно знают все Land Rover

    .

    - Кейт Б. (Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • БЫСТРАЯ Доставка! Назовите этих людей, у них есть все ответы на ваши вопросы по установке.

    - Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

    Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

    У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, прекрасно знают все Land Rover

    .

    -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

    Профессионализм. Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

  • У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, прекрасно знают все Land Rover

    .

    -Кейт Б.(Блю Ридж, Вирджиния)

  • Профессионализм. Мой торговый представитель - рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знания о вашей линейке продуктов.

    -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Детали первого слайда Текущий слайд Детали второго слайда. Детали третьего слайда. Детали четвертого слайда.

Замена насоса гидроусилителя руля - Скачать PDF бесплатно

Водяной насос Ford Model A

Ford Model A Water Pump Джордж Вашингтон Глава, Inc.3903 Old Lee Highway Fairfax, VA 22030 1 Содержание Введение / Технические характеристики .. 3 1. Осмотр и снятие водяного насоса. 4 а. Удаление ..

Дополнительная информация

ОБУЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСКАВАТОРОВ

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ОБУЧЕНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСКАВАТОРОВ РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ ПЛОЩАДКИ ОСМОТРА Сб. Unsat. N / A Комментарии Несущая система и система вращения кузова Гусеницы Ролики Рама, сварные швы, болты Система привода Верхняя конструкция

Дополнительная информация

ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ

РАЗДЕЛ 2А ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ СОДЕРЖАНИЕ Диагностика... 2A-2 Общая диагностика ... 2A-2 Ступица и подшипник ... 2A-7 2A-2 ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ ДИАГНОСТИКА ОБЩАЯ ДИАГНОСТИКА Проблемы в рулевом управлении,

Дополнительная информация

Сервисные операции

Требования к техническому обслуживанию миль x 1000 7,5 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 Все модели 2009 г. км x 1000 12 24 36 48 60 72 84 96108 120 PCV двигателя, осмотр, очистка ниппеля и шлангов (VIN 5-цилиндрового двигателя

Дополнительная информация

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - МОЩНОСТЬ

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 1990 Nissan 240SX 1990 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Nissan - Power Rack & Pinion Axxess, Maxima, Pulsar NX, Sentra, Stanza, 240SX, 300ZX ОПИСАНИЕ Система рулевого управления с усилителем состоит из стойки и

Дополнительная информация

356 КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ: ШАССИ:

356 КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Фары ближнего / ближнего света Задние фонари Ходовые огни Сигналы поворота Стоп-сигналы Свет (-а) фонарей Противотуманные фары Фонарь заднего хода Звуковой сигнал Купольные фары Приборные фонари Датчик температуры Датчик уровня в баке Тахометр

Дополнительная информация

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода... особенно твой. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Дополнительная информация

ЗАПРЕЩАЕТСЯ, Питер Атонна

ЗАПИШИТЕ ПРОБЕЛ Питер Атонна Да, я люблю пассажирские поезда. В свое время у меня были образцы почти каждого послевоенного пассажирского комплекта. Думаю, я лично поддерживал Боба Херрика и Рона Уайта в их дни

. Дополнительная информация

Ремонт коробки передач Ford F-Series

Ремонт со смещением колонки Ford F-Series В моем списке уже долгое время было закрепление рычагов на моей установке смещения колонки 52 с.Я попытался разобрать его, когда у меня был снят весь передний лист,

Дополнительная информация

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Дополнительная информация

REMAN ENGINES РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ

REMAN ENGINES РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ ДВИГАТЕЛИ CNH REMAN Сегодня существует больше причин, чем когда-либо, для выбора восстановленных двигателей CNH для своего оборудования.От большего выбора двигателя к меньшему времени простоя во время установки,

Дополнительная информация

Гидравлическая установка рулевого управления

Заявление об ограничении ответственности за установку гидравлического рулевого управления: Ниже приводится руководство по установке гидравлического рулевого управления на лодке с центральной консолью. Я не механик. Я не фотограф. Я парень у которого был руль

Дополнительная информация

СЕРИЯ 60 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СЕРИИ 60 Оригинальный воздушный компрессор приводится в действие шестерней и имеет водяное охлаждение.Охлаждающая жидкость двигателя подается в компрессор по гибкому шлангу, вставленному в водяную рубашку блока цилиндров

. Дополнительная информация

AFE424 СЕРВИСНЫЕ ЧАСТИ

Это список деталей AFE. При поиске номеров деталей всегда проверяйте полные номера модели и серийные номера, чтобы быть уверенным в заказе правильных деталей. Также выпущена модель с воздушным охлаждением

Дополнительная информация

Комплект заднего диска.Передний суппорт

Комплект суппорта и колеса 52-0600 1973-85 FX-FLH Хромированное заднее колесо / тормозной узел включает хромированное колесо 16 x 3,0 в сборе, хромированный суппорт, хромированную звездочку 51 зуб с болтами, задний тормозной диск 10 или 11 1/2,

Дополнительная информация

ВЕРХНИЕ ДЕТАЛИ И ЧАСТИ ШКАФА

ВЕРХНИЕ ДЕТАЛИ И ДЕТАЛИ ШКАФА АВТОМАТИЧЕСКАЯ ШАЙБА 10 10 Litho в США (drd) (psw) 1 Деталь № W10337313 Ред. C ДЕТАЛИ ВЕРХНЕЙ И ШКАФА 1 Инструкции по установке компонентов документации W10240509 Английский / французский W10240510

Дополнительная информация

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА

7001-7 УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗАКУМУЛЯТОРЫ I 308L93 Rae 7-59710 Issued 6-93 Напечатано на U.S.A 7001-8 Снятие АККУМУЛЯТОРНОГО КЛАПАНА 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности и опустите. ковш погрузчика

Дополнительная информация

Как построить топливопровод

Как построить топливную магистраль. Автор: Ларс Гримсруд Ред. G 4-19-05 Colorado Corvette Crazies (CCC) The Ultimate Corvette Tuning и братство любителей пива - Лафайет, Колорадо. Фотографии и редактирование фотографий Джеффом Тоддом, владельцем

Дополнительная информация

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ВЕТРОВОГО УПЛОТНЕНИЯ

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ВЕТРОВОГО УПЛОТНЕНИЯ Техническая статья из информационного бюллетеня 16.1–1 квартал 2010 г. Замена уплотнителя переднего лобового стекла НЕ ТАК ТРУДНО, КАК ВЫ МОЖЕТЕ ДУМАТЬ! Недавно переоборудовали уплотнитель переднего стекла

. Дополнительная информация

КАРТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ SLACK PERFORMANCE KARTS Благодарим вас за покупку шасси Slack Axiom 2013 года. Performance Mfg. Стремится предоставить вам самые лучшие шасси и компоненты на рынке сегодня. Ваше удовлетворение

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Страница

5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздел Стр. 5.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ... 5-3 5.2 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗ РЕГ ... 5-7 5.3 НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ EGR ... 5-13 5.4 КОРПУС ПЕРЕДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЯ, БЕЗ РЕГ ... 5-17 5.5 РАЗЪЕМ ПЕРЕДНИЙ

Дополнительная информация

Оси и тормоза Spicer ABIB-0302

Информационный бюллетень Тип бюллетеня: Информация о запасных частях / обслуживании Тема: Процедура сборки ступицы Dana LMS Управляемые и ведущие мосты Мосты и тормоза Spicer ABIB-0302 Примечание. Бюллетень ABIB-0302 заменяет исходный

Дополнительная информация

Техническое руководство 15.08.14

Техническое руководство 15.08.14 1 Содержание Контактная информация.3 Идентификация вашей системы ... 4-8 Номер модели Расположение серийного номера Детали вашей топливной системы ... 9-14 Схема топливного насоса Схема жгута проводов

Дополнительная информация

»Продукт» Предупреждение о безопасности

Инструкции по установке C1200 2007-2016 Chevy / GM 1500 2 / 4wd 2 "Подъемник с проставкой стойки" Прочтите и поймите все инструкции и предупреждения перед установкой продукта и эксплуатацией автомобиля. Zone Offroad

Дополнительная информация

Ремонт вашего автомобиля

Ремонт вашего автомобиля Процедура оценки Амортизация Переработанные детали Все начинается с оценки После того, как вы сообщите нам о повреждении вашего автомобиля по телефону, вам нужно будет получить оценку в одной из наших Служб

Дополнительная информация

Система рулевого управления EZ-Steer

Инструкции по установке вспомогательной системы рулевого управления EZ-Steer Комплект платформы P / N 53059-21 Case IH Puma 165 Puma 180 Puma 195 Puma 210 New Holland T7030 T7040 T7050 T7060 Редакция A июнь 2007 Номер детали 53345-21-EU2

Дополнительная информация

Замена водяного насоса Solstice / Sky

Замена водяного насоса Solstice / Sky Водяной насос на Solstice / Sky начинает нуждаться в замене на некоторых транспортных средствах.Это руководство поможет заменить водяной насос, пока двигатель еще находится в

. Дополнительная информация

Карт для маленьких автогонщиков

Картинг для маленьких автогонщиков Тренируйся и гоняй. Картинг Недостаток скорости он с лихвой компенсирует забавой: картинг увлечет маленьких гонщиков. 1 Введение Это всего лишь картинг, но он

Дополнительная информация .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *