Замена направляющих клапанов ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

изготовлены из износостойкого материала, так как седла клапанов запрессованы в головку до горячего состояния, поэтому процедура их замены не так проста, как хотелось бы. И иногда нужно менять, потому что гильза хоть и прочная, но изнашивается, при этом теряется соосность клапана и седла и, как следствие, герметичность. Чем больше клапанов в головке, тем актуальнее проблема. В головках 16 клапанов ВАЗ 2110 и на приоре ситуация не лучше и работы по замене гильз ровно в два раза больше.

Причины и последствия износа втулок

На фото — гильзы клапанов, если они изношены, моторное масло расходуется быстро

Износ внутренней поверхности гильзы клапана приводит к повышенному расходу масла, так как крышка масляной цепи быстрее, чем крышка, считывающая масло, масло попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенное нагарообразование, нарушение температурного режима работы, повышение токсичности отработанных газов, а если в девятке стоял катализатор, значит он вышел из строя.Это касается более новых двигателей ВАЗ 2110 на 16 клапанов, приора, гранта.

В идеальных условиях, при своевременной замене хорошего масла на хорошее и при эксплуатации двигателя без перегрева гильзу менять не ранее 180-200 тысяч пробега. Но если масло не соответствует нормативной вязкости, клапанные зазоры не контролируются, то может произойти боковой износ втулки из-за повышенной радиальной нагрузки на клапан и ухудшения его подвижности по оси штока.Поэтому настоятельно рекомендуется после каждой замены колпачков для отвода масла проверять зазор в направляющих втулках клапана. Если он увеличен или есть сильный люфт — втулки необходимо заменить.

Замена направляющих втулок ВАЗ 2109

Выполнить замену направляющей клапана 2109 своими руками возможно только при наличии полного набора необходимых инструментов и приспособлений, а главное — опыта или хотя бы теоретической подготовки. Инструменты простые, но они должны быть:

1. Нутрометр.
2. ПРЕССЕР.
3. Оправка для упражнений или съемник.
4. Сканирование 8,03 мм.
5. Дополнительно — охлаждающая жидкость.

Однако есть шанс, что можно обойтись и без втулок. Для этого потребуются точные измерения с помощью микрометра и тирометра. Дело в том, что если гильза изнашивается равномерно по диаметру отверстия, можно подбирать ремонтную арматуру.По крайней мере, такая теоретическая способность существует. Если это не удается, то втулки необходимо заменить для ремонта. Если придется покупать новые втулки, можно столкнуться со сложностью выбора, так как у производителей втулок на девятку их несколько, и каждый комплект имеет свою цену. Таким образом, сайлентблоки SM будут продаваться по 600 рублей, а бронзовые или латунные гильзы для высоких нагрузок от АвтоВАЗа будут стоить уже в пределах 1200 рублей. В пределах 400 рублей будут стоить стальные ВАЗ и Золекс.

Зазор между клапаном и направляющей втулкой

Теперь о самом главном о размерах.Стандартная заводская гильза имеет посадочный диаметр 14,04–14,058 мм. Естественно, для определения этого размера потребуется микрометр. Стандартный диаметр стержня клапана — 7,985-8,0 мм. Посадочные размеры гильз клапанов, которые продаются в магазинах, а тем более на рынке, могут сильно отличаться от номинальных, так как такое понятие, как «ремонтные втулки» известно далеко не всем продавцам и не всем производителям. придерживайтесь наименований. Поэтому подбирать втулки нужно только микрометром и только в комплекте с тем клапаном, с которым втулка будет работать в паре.В идеале новая втулка должна быть на 0,05 мм больше старой. Допускается увеличение размера на 0,07 мм, но не более, так как направляющая простоты не входит в корпус головки блока и при надавливании расколется. Что касается отверстия под клапан, то в идеале его шток не должен вообще входить в новую втулку или входить с сильным натяжением, так как после нажатия втулка будет обработана сканированием. Проверка этих параметров при покупке рукавов обязательна.

Технология замены направляющих ВАЗ 2109

Можно предположить, что моральная и теоретическая подготовка прошла успешно, поэтому старые гильзы удаляются с помощью оправки или съемника.Жалеть о них не надо, но и раскидывать по гаражу тоже не нужно. Каждая втулка маркируется и ставится на набор суперзвезд, карбоновых шайб и пружин соответствующего клапана. Далее операция прессования проходит поэтапно:

1. Головка блока нагревается до 100-170 градусов, но ни в коем случае нельзя использовать конфорки и другие методы местного утепления. Разогреться можно в электропечи, но идеальным вариантом станет масляная баня. Разминка головы должна быть максимально равномерной, чтобы не было скучно. Именно масляная ванна позволяет равномерно и мягко согреться. Использовать электроплиту можно на свой страх и риск.
2. Если есть возможность, новые вводы охлаждаются либо жидким азотом, либо специальным спреем freeze 75.
3. Горячая головка установлена ​​на ровной устойчивой поверхности.
4. Новые гильзы забиваются оправкой на 2-3 удара молотком. Нажатие должно проходить несильно, чтобы рукав не успевал прогреться от головы. Направление удара строго по полой оси.(На всякий случай лучше купить запасные рукава).
5. После нажатия голова должна полностью остыть. Только после этого можно закручивать отверстия до нормативного диаметра 8,03 мм.

Гильзы запрессованы и развернуты, головка остыла, можно приступать к зенковке седла клапана. Для этого применяется специальный набор центров. После того, как по центру клапана нарезан абразивной пастой или смесью чистого моторного масла с мелким абразивом, можно собирать герметичность посадки клапана и блока блока.

Импорт легковых автомобилей в Россию упал на треть.

Это на 28,5% меньше результата за аналогичный период прошлого года. Такие данные следует из исследования, проведенного Аналитическим агентством «Автостат». Больше всего автомобилей марки Toyota ввозят в Россию из-за рубежа, что составляет около 29% от общего объема импорта. В первом полугодии 2016 года импортировано 31,7 …

BMW официально представила новый седан 5-й серии

По сравнению с предшественником, новому BMW 5-й серии 30.На 5 мм длиннее, на 6 мм шире и на 2 мм выше. НОВИНКА Размеры: 4935 x 1868 x 1466 мм. При этом колесная база автомобиля увеличилась на 7 мм до 2975 мм. В основе седана нового поколения лежит модульная архитектура Clar. …

Водителям разрешено бить чужую машину, если другого выхода нет.

Как пояснили в ВС РФ, водители не должны нести ответственность за ДТП с вынужденным маневром, сообщает Российская газета.Поводом для такого решения послужило дело некоего Теребина А. Еще в 2014 году в Саратове в Саратове произошла авария. Теребин, ведя машину и двигаясь по левой полосе, вдруг увидел, как его встречать …

Камера оштрафовала водителя из-за слепящего света фар на дороге.

Другой водитель сообщил о необоснованном наказании из-за проблем в работе дорожных камер. Как рассказал житель Москвы Дмитрий Ворон радиостанции «Москва», он приехал нормально… из-за засветки фар! Квитанцию ​​о штрафе автомобилист получил по почте 20 июля этого года. Из письма следовало, что водителя хотят наказать по ч. 1 ст. …

Канадский построенный Феррари с авиадвигателями

«Безумие» (Insanity) — так назвал свое творение создатель. Трудно придумать более точное название для такой грандиозной работы. Автомобиль весит примерно полторы тонны и разгоняется до 650 километров в час.Создав кузов в стиле Феррари Энцо, который, надо признать, выглядит очень эффектно, он взял на себя два …

УАЗ Патриот будет на 40% экономичнее

Ни для кого не секрет, что одним из слабых мест ульяновского внедорожника является высокий расход топлива бензиновой версии: во время наших длительных испытаний «Патриот» объемом 2,7 литра «расходуется до 16 литров бензина на 100 км пробега. Модификация КПГ должна быть более экономичной, поскольку укомплектована газобаллонным оборудованием 4-го поколения (метан)…

Новый кроссовер Skoda: выпуск начался

Как уверяют представители чешской марки, «в последние несколько месяцев усилия всей команды были направлены на подготовку производства нового кроссовера». В частности, компания запустила новую линию по производству кузовных работ и обновила сборочный конвейер, кроме того, были расширены логистические зоны и покрасочный цех. В Skoda новая модель составляет …

Новые Audi A5 и S5 Coupe: фото и информация

Купе получило новую платформу, другую линейку двигателей, а также ряд новых опций.Внешний вид Audi A5 и купе S5 революционных изменений не претерпел. Однако машина стала длиннее на 2,5 см, получила матричные фары головного света, другую решетку радиатора, а также новую крышку капота, другие бамперы …

Lada Xray X: АвтоВАЗ готовит новую версию кроссовера

Соответствующая информация о обозначении Xray X появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания РФ. Заявка на регистрацию была подана еще в феврале 2014 года, но регистрация прошла только в апреле прошлого года, а информация в открытом доступе появилась только сейчас, сообщает «Авторес». Право на бренд Xray …

Названа цена самого роскошного Bentley

Как указано в официальном сообщении компании, в России доступны все три версии нового автомобиля: Mulsanne, спортивная Mulsanne Speed ​​и роскошная Mulsanne Extended Wheelbase с удлиненной колесной базой.В движении самый дорогой Bentley приводится в движение мотором мощностью 512 или 537 л.с. (в версии SPPED), а максимальная скорость в последней …

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

Какие машины угоняют в Москве чаще всего?

За последний 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Безусловный лидер среди угнанных машин — седан Camry. Он занимает даже «высокое» положение, несмотря на то, что. ..

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угон автомобилей — вечное противостояние автовладельцев и воров. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть угонов приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но …

Самые покупаемые автомобили в 2016-2017 годах в России

Как выбрать новую машину? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля, вам могут помочь или рейтинг самых лучших и популярных автомобилей России в 2016-2017 годах.Если машина пользуется спросом, то заслуживает вашего внимания. Очевидный факт россиян …

Самый дешевый автомобиль в мире — Топ-5 2017

Кризисная и финансовая ситуация не слишком благоприятны для покупки новой машины, особенно в 2017 году. Идите только всем, и не все готовы покупать машину в вторичный рынок. На то есть индивидуальные причины — кто не пускает ориджин кататься …

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины.Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд — заказать машину …

Лучшие подарки автовладельца

Автомобилист — это человек, у которого много времени выносить за руль своей машины. Ведь для того, чтобы обеспечить в машине желаемый комфорт, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за авто.Если вы хотите найти хорошего друга …

Выбирал машину: «Европеец» или «Японец», купля-продажа.

Выбираем автомобиль: «европейец» или «японец» Собираясь покупать новую машину, автолюбитель несомненно столкнется с вопросом, что предпочел: левый руль японца или праворукий — «европейцы». «. Нестабильная работа двигателя: подскакивание клапанов форсунок на холостом ходу — причина загара датчика…

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

То, что вне глаз и экстравагантный «Нисан-Жук» даже не пытается выглядеть солидной жертвой, так как этот автомобиль все еще тянет за бойфрендом. Эта машина не может оставить равнодушным никого. Она или нравится, или нет. По показаниям, это легковой универсал, однако …

16 клапанный на карбюратор ваз 2109. Заказ на работу

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля на высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый блок питания?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшенные характеристики на высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

1. Установка всего двигателя от модели 2112.В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи между собой. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели.Далее ведется такая работа:

1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
11. Последний редизайн — выхлопная система.Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• трубка антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленвал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

• и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно переделать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
2. Длина равна 16 клапанам.

Для облегчения прохождения этих болтов в отверстие их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• ГБЦ 16В,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выхлопная труба с ДК,
• термостат с датчиком,
• оба видео,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределения,
• комплект проводки,
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• индикатор уровня масла и манометр, датчик положения
• КВ, аппарель
• с комплектом форсунок, поршни
• с кольцами и штифтами, генератор
• с кронштейнами и натяжителем, шкив коленвала
• , шатуны
• , привод генератора
• ,
Корпус масляного насоса
• со сливом для датчика положения KV,
• выхлопная система в комплекте.

Заказ на работу

Все операции можно выполнять, не снимая блок, но при удалении работать будет намного удобнее.

• Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающей опорой модели 12 и десятипозиционными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить часть старых труб. Датчик включения вентилятора не нужен.
• Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
• Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.№
• для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Патрубки системы охлаждения подключены.
• На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Проводка подключена к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Фазовый распределительный впрыск — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
• Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
  Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
• На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
• Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня — коническое, сечение — овальное.
  На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
  На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

• Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки в верхней части расположены пять опор для установки распредвалов.
• 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под распредвалом выпускных клапанов.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки агрегата на шестернях привода имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
• Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
  Отверстия защищены от грязи колпачками маслозаборника; детали выполнены из маслостойкой резины.
• Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
  Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
  Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкателей, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Сборка бензобака.
• Указатель уровня масла.
• Топливопроводы и трубопроводы.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• VS 5.1 контроллер … -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка бензонасоса.
• Кронштейн генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнять, не снимая агрегат, для удобства лучше снять двигатель.

Рабочие инструкции включают:

• Съемная КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменяют на приспособление с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Ведутся подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
• Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
• Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а нужно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
• Крышка клапана ставится на герметик.
• Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Какую компрессию должен иметь двигатель (в зависимости от модели автомобиля)? Проверка компрессии в двигателе Проверка компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ

Со временем изнашиваются автозапчасти и не только шасси, но и двигатель. Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и, чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы не делать капитальный ремонт через пару месяцев.Свою десятку я взял, когда ей было 5 лет, пробег к тому времени уже был немаленький (около 90 тысяч). При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

Если вы заметили, что двигатель не тянет, а вместе с этим увеличился расход топлива и масла, то следует провести диагностику двигателя. Определить причины недугов двигателя без разборки можно, если измерить компрессию в цилиндрах двигателя.Компрессия двигателя — это давление в цилиндрах в конце такта сжатия. Он измеряется в кг / см2, барах, МПа или атмосферах. Когда у ВАЗа компрессия высокая, то меньше газов будет пробиваться в картер двигателя и, следовательно, больше газов будет выполнять полезную работу, а это положительно скажется на мощности двигателя. Таким образом, компрессия в двигателе влияет на реакцию дроссельной заслонки, устойчивость двигателя, расход бензина и масла. Низкая компрессия двигателя приведет к падению мощности двигателя, снижению максимальной скорости автомобиля, ухудшению динамики разгона и увеличению количества израсходованного топлива и масла.

А теперь разберемся, как это делается по порядку. Сразу предупрежу, что давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь помочь.

Компрессия двигателя ВАЗ

1. Прежде всего, необходимо прогреть машину до рабочей температуры и повернуть выключить зажигание 2. Затем нужно сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно снять предохранитель помпы и запустить двигатель, чтобы израсходовалось оставшееся топливо в системе.Когда двигатель заглохнет, можно переходить к следующему шагу 3. Отсоединить провод от модуля зажигания.

Для 8 клапанов

для 16 клапанов

4. Снимите высоковольтные провода со всех свечей и открутите все 4 свечи свечным ключом. 5. Затем установите датчик компрессии в отверстие для свечи зажигания одного из цилиндров.

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Здесь вам понадобится помощник.Он должен сесть в машину и при полностью нажатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) повернуть стартер (завести машину) на 5-10 секунд. Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница в производительности между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

На момент покупки машины компрессия была 12 бар, что очень хороший показатель, сейчас хоть и не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь статья вам пригодилась, спасибо!

Работоспособность поршневой группы зависит от того, какая компрессия в цилиндрах двигателя, норма ВАЗ-2114 находится в диапазоне 13-14 бар, например.Но эти сухие цифры требуют уточнения, так как их смысл понятен далеко не всем автомобилистам. Любой автовладелец может измерить реальные показатели, но не все знают, какая компрессия должна быть в исправном силовом агрегате при каких условиях.

В инструкции по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2115 (2114) нет такого термина, как компрессия. Среди технических характеристик фигурирует только степень сжатия, но она выражается простой цифрой без каких-либо единиц и для данной модели автомобиля составляет 9.2. Степень сжатия остается неизменной при любом состоянии двигателя. Недопустимо путать эти понятия, так как они обозначают разные характеристики:

1. Степень сжатия показывает, сколько раз сжимается воздушно-топливная смесь, попавшая в цилиндр. Определяется расчетом: рабочий объем цилиндра делится на размер камеры сгорания, ведь именно в ней находится сжатая смесь во время вспышки.
2. Сжатие — это фактическое давление, развиваемое поршнем при измерении манометром. Определяется опытным путем. Когда происходит большой износ поршневой группы или у мотора другие неисправности, то скорость этого показателя нарушается, чаще всего в сторону уменьшения.

Эти концепции связаны, хотя и не напрямую. Степень сжатия для всех двигателей с высокой степенью сжатия, к которым относится ВАЗ-2114, составляет примерно 14 бар. Снижение до 13 бар также находится в пределах нормы.Такие же результаты должны показать измерения на аналогичных моторах, начиная с «девятки» и заканчивая Priora и Granta. Если брать силовой агрегат моделей УАЗ или классических Жигулей со степенью сжатия 8,5, то нормальным для них считается сжатие 11-12 бар.

Отклонение компрессии от общепринятого показателя в ту или иную сторону говорит о серьезной неисправности в двигателе ВАЗ-2114, как и в любом другом автомобиле.

Другой фактор также играет роль: разница между результатами измерения в разных цилиндрах.Если разница превышает 1 бар, значит, возникла неисправность и вскоре потребуется ремонт.

Измерения

Давление необходимо измерять на прогретом двигателе с помощью специального манометра — компрессометра. Устройства бывают зажимные и резьбовые. Первые нужно прижимать вручную, вторые вкручиваются поочередно в каждый цилиндр. Измерения производятся следующим образом:

• отсоединить и снять высоковольтные провода, открутить свечи зажигания;
• вставить рабочую часть компрессора или вкрутить ее в гнездо свечи зажигания;
• нажать на педаль газа и сделать несколько оборотов коленвала стартером.

Повторите операцию по очереди для каждого цилиндра. Если прибор зажимного типа, то для проведения замеров потребуются услуги помощника. Пока вы плотно прижимаете калибр к отверстию, помощник должен нажать педаль акселератора и запустить стартер. Получив результаты, можно переходить к анализу.

Изменение в сторону понижения

Различают 2 типа ухудшения работы: снижение давления во всех 4 цилиндрах или только в одном, реже в двух.Предел, при достижении которого требуется немедленный ремонт, считается отметкой 11 бар. Если компрессия мала для всех 4 измерений, то в двигателе следует искать одну из следующих неисправностей:

1. Изношены поршневые кольца. Давление постепенно падает по мере износа. Считается вполне естественным процессом.
2. То же, поршневая группа в целом. Сечение цилиндров из-за работы коленчатого вала становится не круглым, а эллипсоидальным.Между стенками и поршнями образуются зазоры, которые не закроют даже новые кольца.
3. Клапаны были покрыты нагаром изнутри (на жаргоне: сгорели) и потеряли герметичность. Отложения нагара препятствуют полному закрытию и закрытию клапана.
4. Грубо нарушены правила регулировки тепловых зазоров клапанов. Когда нет зазоров, после прогрева двигателя клапаны постоянно открыты. Эта безвредная неисправность устраняется регулировкой, после которой необходимо заново измерить компрессию.

Первые 3 неисправности, как правило, сходятся и однозначно приводят к разборке силового агрегата. Редко бывает, что после снятия ГБЦ обнаруживается только износ колец. Обычно клапаны и седла тоже нужно чистить и протирать, а внутри имеется эллиптическая развертка.

Другой вариант — когда в одном месте пропала компрессия: вчера было, а сегодня машина уже «чихает» на 3-х цилиндрах.Причины следующие:

• покрыты нагаром и 1 или 2 соседних клапана перестали закрываться;
• от перегрева один поршень расширился больше других и отслоился от стенок цилиндра;
• ошибка регулировки клапанов, один из них сильно «зажат».

Как и в предыдущем случае, окончательная диагностика производится после разборки двигателя, осмотра и измерения размеров эллипса. Царапины на внутренних стенках будут видны сразу и приведут к замене всех поршней вместе с кольцами и ремонту цилиндров.

Увеличить сжатие

Да, в некоторых ситуациях сжатие может подниматься до 15 бар, что не является нормой. Этому есть объяснение: все возможные зазоры заделаны маслом, другой жидкости рядом нет. При попадании моторного масла на поршневую группу снизу излишки масла удаляются со стенок маслосъемными кольцами. Но когда он идет сверху, со стороны камеры сгорания и даже в больших количествах, то деваться ему некуда. Часть его горит вместе с топливом, поэтому из выхлопной трубы выходит белый или синий дым, а другая часть закрывает трещины.

Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:

• Пришли в негодность масляные дефлекторы (колпачки) клапанов;
• после длительной эксплуатации сломались втулки, внутри которых перемещаются стержни клапанов.

Хороший мастер устранит первую причину, не снимая головку двигателя с блока, заменяя колпачки. Второй, опять же, потребует разборки и запрессовки новых втулок.

Как известно, для нормального функционирования двигателя ВАЗ-2114 должна быть нормальная компрессия в цилиндрах.Но, не все автомобилисты понимают, как его измерить и что должно быть нормой. Эта статья расскажет вам о степени сжатия в цилиндрах двигателя, а также о причинах увеличения показателя и процессе измерения.

Видео об измерении компрессии на ВАЗ-2114 своими руками:

Видео расскажет, как измерить компрессию в автомобиле.

Процесс измерения компрессии в двигателях

Согласно НТД установлена ​​предельная степень сжатия в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114.Итак, увеличение или уменьшение показателя не считается нормой, поскольку завышенное сжатие топливовоздушной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также следует отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Разные показатели — это не норма, и это первые звонки для капремонта двигателя.

Нормальная компрессия в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов, компрессия в цилиндрах должна быть 14 бар, но при этом нижнее предельное значение не должно опускаться ниже 11 бар .

При измерении разница в сжатии между цилиндрами не должна превышать 1 бар. .

Пример плохого и нормального компресса

Приведем наглядный пример: 12-13-12-13 Нормальная компрессия для двигателя, но 12-11-12-8 — это ненормально и считается, что двигателю нужна диагностика и капитальный ремонт.

Причины повышенной компрессии

Компрессор для замены компрессора

Становится понятно, что снижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатунные втулки, а также клапаны.Но каковы причины повышенной компрессии?

Итак, рассмотрим основные:

• При выполнении ремонтных работ, связанных с газораспределительным механизмом, ошибка регулировки , что изменило порядок работы агрегата, и соответственно компрессию в цилиндрах.
• Свечение на клапанах , а также скопление нагара на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к увеличению степени сжатия за счет уменьшения пространства в узлах.
• Также к причинам увеличения компрессии в цилиндрах можно отнести.
• Конечной причиной повышенного сжатия является. Неисправность диагностируется довольно просто — откручиваются и осматриваются масляные колодцы. Масляная пленка говорит о наличии переизбытка масла и необходимости замены сальников клапанов.

Измерение компрессии своими руками

Необходимо измерить компрессию в цилиндрах с помощью специального прибора — измерителя компрессии.Их существует множество видов, но самыми лучшими и точными считаются резьбовые.

1. Итак, чтобы измерить компрессию в цилиндре, нужно открутить пробку и вкрутить штуцер компрессора.
2. Затем поверните ключ зажигания, пока двигатель не начнет проворачивать коленчатый вал.
3. Двигатель должен запуститься, и автолюбитель доливает бензин, чтобы двигатель немного поработал.
4. Таким образом, измеритель компрессии измеряет наиболее точное значение.

Компрессия не должна быть ниже 11 бар, иначе необходимо разобраться в причинах неисправности.

выводы

Установлено, что нормальная компрессия для двигателя ВАЗ-2114 должна показывать 11-14 бар … Повышение или понижение этого показателя, а также зазор между цилиндрами более 1 бар не считается нормой. и подлежит диагностике. Измерение компрессии в двигателе производится с помощью манометра.

Компрессия — очень полезный метод диагностики автомобильного двигателя. Мы уже знаем, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя автомобиля, и какая компрессия должна быть в самых средних значениях. Однако мы предлагаем вам сейчас более точно узнать, какая степень сжатия должна быть конкретно для вашей модели автомобиля.

Итак, мы знаем, что сжатие — это давление, которое создается поршнем в цилиндре камеры сгорания, когда он находится в верхней мертвой точке, то есть в конце цикла сжатия.Но есть еще такая вещь, как степень сжатия — это объем всего пространства в цилиндре в момент, когда он находится в нижней мертвой точке (то есть когда это пространство максимально), деленный на аналогичный объем, но когда поршень находится в верхней мертвой точке (когда объем этого пространства минимален). Что будет, если мы увидим в технических характеристиках двигателя, что степень сжатия у него 10, то это означает не что иное, как то, что максимальный объем камеры сгорания одного цилиндра такого двигателя в 10 раз больше минимального.Те. топливно-воздушная смесь в таком цилиндре сжимается в 10 раз от входящего в него объема.

Оказывается, есть прямая зависимость компрессии в цилиндре от степени его сжатия, и эта зависимость определяется определенным соотношением. Принято считать, что для бензиновых 4-х тактных двигателей этот коэффициент равен 1,2-1,3. То есть, если мы знаем степень сжатия нашего двигателя (а в официальных документах на автомобиль эта информация представлена ​​гораздо чаще, чем данные о компрессии), то узнать степень сжатия двигателя нам не составит труда.

Конечно, на практике эти сжатия будут отличаться от официально заявленных производителем хотя бы потому, что это сжатие зависит от процесса естественного износа поршневой группы, и чем больше этот износ, тем меньше будет сжатие. Но что за черта, когда компрессия настолько мала, что компоненты двигателя можно считать чрезмерно изношенными? Принято считать, что этот критерий равен примерно 10-12% от заявленной производителем или полученной расчетным путем степени сжатия.То есть, если по документам степень сжатия должна составлять 12 кг / см 2, то несложно подсчитать, что неисправным считается двигатель со степенью сжатия менее 10,56-10,8 кг / см 2.

А теперь давайте посмотрим на марки и модели автомобилей, наиболее популярные у российских автомобилистов, и выясним, какая компрессия должна быть в цилиндрах их двигателей!

Таблица: Какой должна быть компрессия в автомобилях

Порядок и рекомендации по измерению компрессии в цилиндрах, приведенные в статье, применимы для бензиновых карбюраторных двигателей легковых автомобилей ВАЗ — 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 2101, 2106, 2105, 2107, 21021, 210213, 1111 и ряд подобных (Москвич, Иж, Волга…). Измерение компрессии на инжекторных двигателях имеет ряд особенностей, о которых пойдет речь в отдельной статье.

Приборы и приспособления для измерения сжатия

2. Свечной ключ.

3. Помощник.

Подготовительные работы

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90º ).

2. Снимите шланг подачи топлива с топливного насоса.

3. Выкрутите все свечи зажигания, предварительно очистив их колодцы от грязи и мусора.

4. Вытаскиваем из крышки трамблера центральный бронепровод, вставляем в него свечу зажигания и надеваем на двигатель.

5. Вкрутите наконечник компрессора в отверстие первого цилиндра или плотно прижмите его к этому отверстию.

Измерение компрессии в цилиндрах

1.Помощник, сидящий в салоне, нажимает педаль газа до упора и, повернув ключ в замке зажигания, запускает стартер на 3-5 секунд.

2. Наблюдаем за показаниями измерителя компрессии, фиксируем динамику их роста и максимальное значение. После фиксации сбросьте давление в устройстве, нажав кнопку сброса.

3. Повторяем операцию для каждого цилиндра, записываем или сохраняем измеренные показания.

Анализ показаний компрессометра

— Превосходное давление (сжатие) — 12-13 кг / см 2 (1.2-1,3 МПа)

— Давление нормальное — 10-11 кг / см 2 (1,0-1,1 МПа)

— Требуется ремонт — 8-9 кг / см 2 (0,8-0,9 МПа)

Для расширенного анализа показаний измерителя компрессии после измерения компрессии см. После анализа вы можете самостоятельно с высокой степенью точности определить неисправность колец, поршней, цилиндров и клапанов двигателя.

Примечания и дополнения

Факторы, влияющие на погрешность измерения компрессии

Показания компрессора будут ниже, если:

— Низкий заряд аккумулятора.

— Неисправен стартер.

— Двигатель не прогрет.

— Клапанные зазоры не отрегулированы.

— Попадание бензина в цилиндры.

— Проведение измерений без нажатия педали газа.

Показания компрессора будут выше, если:

— Избыточное масло попадает в цилиндры двигателя из-за износа уплотнений штока клапана, направляющих клапана или CPG.

Определение причин пониженной компрессии в цилиндрах двигателя сжатым воздухом

Определите ход сжатия в желаемом цилиндре.Вставьте тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, кусок проволоки … ..) в отверстие для свечи зажигания необходимого цилиндра и удерживайте ее рукой, упираясь в днище поршня. Коленчатый вал проворачиваем храповым механизмом (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в люке на картере сцепления (2108 …). Когда поршень перемещается вверх (ход сжатия), отвертка выйдет из отверстия для свечи зажигания, опираясь снизу на поршень. Необходимо уловить момент, когда он перестает двигаться вверх и начинает движение вниз вслед за выходящим поршнем (ход впуска).Этот момент будет верхней мертвой точкой при движении поршня, концом такта сжатия.

Вставляем шланг компрессора в отверстие свечи зажигания и подаем в баллон сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. Откуда он взялся, определяем неисправность.

1. Из соседнего отверстия свечи зажигания или в расширительный бачок (сверление) — прогорала прокладка головки блока.

2. От карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.

3. От глушителя — прогоревший выпускной клапан или также не отрегулированы клапана.

4. С сапуна — кольца изношены, поршни прогоревшие.

Определение причин отсутствия компрессии с использованием моторного масла

Залейте в цилиндр 10 кубиков моторного масла и повторно измерьте компрессию. Показания компрессора выросли — кольца неисправны или заклинили, изношена цилиндро-поршневая группа, остались прежние — прогорает клапан или прокладка головки.

Обезуглероживание (устранение прилипания) поршневых колец

Залейте 10 см3 / см смеси керосина (50%), ацетона (25%), моторного масла (25%) в отверстие для свечи зажигания каждого цилиндра нагретого двигателя с помощью медицинского шприца или резиновой груши.

Дать постоять 3-4 часа, при желании и если есть время, можно оставить на ночь.

По истечении этого времени провернуть стартером на 10-15 секунд при выключенных свечах.

Слейте старое масло, замените масляный фильтр и залейте новый.

Таким образом, убедившись, что двигатель автомобиля исправен, или выявив неисправность и устранив ее, вы можете тщательно приступить к регулировке и настройке карбюратора, исключив в результате измерения другие причины неисправности, связанные с к двигателю.

Примечания и дополнения

— Компрессия в цилиндрах автомобильного инжекторного двигателя измеряется аналогично, но с некоторыми особенностями. Подробнее:

Замена направляющих клапанов на ВАЗ-2108 своими руками

В нашей статье мы расскажем, как производить замену втулок направляющих клапанов на автомобилях с двигателем ВАЗ-21083.Этот мотор устанавливался как на «восьмерки», так и на «девятку», «десятки» и подобные им модели автомобилей. Особенностью этих двигателей является то, что обслуживание и ремонт можно производить самостоятельно. Главное — иметь необходимые знания, а также иметь под рукой необходимые инструменты. Но если речь идет о направляющих клапана, то эту работу желательно доверить опытному мастеру.

Управляющие функции

Это основные элементы, от которых напрямую зависит ресурс и правильное функционирование клапанов, а также всех сопутствующих компонентов.Конструкция элемента и материал, из которого он изготовлен, позволяют механизму работать в условиях высоких скоростей движения штока клапана, а также перепадов температур. К тому же в этом агрегате почти нет смазки.

Почему возникает деформация, ее последствия

При работающем двигателе направляющая втулка изнашивается, поэтому совмещение со штоком клапана может быть нарушено. В результате элемент сильнее ломается, клапан «ходит», не очень плотно крепится к седлу.Это приводит к тому, что фаска седла нарушается. В результате происходит выгорание клапана. Для ремонта необходимо его заменить, а также заменить седло. Ну и конечно произвести замену направляющих клапанов на ВАЗ-21083.

К тому же из-за непостоянства клапана приходят в негодность сальники. Они не задерживают масло при увеличении углового смещения штока. В результате масло попадает в камеры сгорания, увеличивается его расход.Поэтому на клапанах появится нагар, а из выхлопной трубы будет намного больше вредных выбросов. В результате можно получить замену лямбда-зонда или катализатора (на инжекторных двигателях). Более того, следует отметить, что замена колпачков не поможет, так как даже новые скоро придут в негодность.

Государственная диагностика

При ремонте двигателя особое внимание следует обращать на состояние головки блока цилиндров. Этот элемент обычно является виновником того, что в цилиндрах теряется компрессия.Автолюбители в ремонте проводили только шлифовку арматуры.

Некоторые наивно полагают, что гильзы из цельного металла практически не изнашиваются. Однако рекомендуется при ремонте измерить зазор между штоком клапана и втулкой. Если он будет слишком большим, то притирка клапанов и замена колпачков не поможет, машина снова начнет «кушать» масло.

Из каких материалов изготавливаются вводы

Поговорим о том, из каких материалов делают качественные вводы.В продаже можно найти такие изделия из:

• бронза;
• латунь;
• специальных чугунных сплавов;
• металлокерамика.

По теплопроводности и стоимости бронза и латунь опережают все остальные. Именно поэтому большинство гильз, которые встречаются в продаже, изготавливаются из этих металлов. При замене направляющих клапанов обращайте внимание на то, из какого металла они сделаны.

Какие нюансы нужно учитывать

Практически все втулки имеют специальный упорный буртик, который находится снаружи.Это позволяет ему точно закрепить элемент в вертикальной плоскости на ГБЦ. В том случае, если втулка гладкая, установку необходимо производить при помощи оправки. Что касается впускных клапанов, то на них не должно быть направляющих. В противном случае их аэродинамическое сопротивление увеличится.

Втулки, установленные на выпускных клапанах, максимально скрывают шток, чтобы защитить его от высоких температур. Также он позволяет очень хорошо отводить тепло.

Как определить износ

Шток в втулке постоянно работает, поэтому внутри происходит чрезмерный износ элементов.Особенно это будет заметно при внушительном пробеге автомобиля. Кроме того, использование некачественной смазки ускорит производство рукавов. Перед заменой необходимо определить, насколько изношены элементы.

Вы можете использовать один из следующих методов:

1. Нутрометр и микрометр. Эти инструменты позволяют измерить минимальное значение диаметра втулок. Также необходимо измерить максимальное значение диаметра хода штока клапана.Разница между количествами и будет пробелом. Обратите внимание, что износ штанги конический и бочкообразный. А также при изменении диаметра заглушки с высотой. Перед снятием мерок необходимо полностью очистить поверхность от грязи и пыли.
2. С помощью индикатора часового типа на стойке. В том случае, если зазор больше необходимого, нужно взять новый клапан и повторить замеры. Если даже при установке нового клапана зазор слишком велик, необходимо установить новые направляющие.

Как снять направляющие

Перед тем, как проводить работы, нужно прогреть всю ГБЦ до 100 градусов. Алюминий, из которого изготовлена ​​головка, имеет очень большой коэффициент расширения, намного меньший, чем у втулки. При нагревании натяжение связи между головкой и втулкой уменьшается. В этом случае можно, не повреждая посадочные места, старые втулки выдавить. Делается это кувалдой или молотком.

Также иногда для снятия элементов используются специальные оправки.С помощью этого инструмента вы можете снять направляющую точно по оси. Многие опытные мастера при замене направляющих клапанов на ВАЗ-2108 используют пневмомолотки или специальные выламыватели.

Если не получается выбить втулку, придется ее просверлить. Лучше использовать станок, а не дрель. Если использовать дрель, вероятность повреждения посадочной щели увеличивается. Обратите внимание после демонтажа, какова внутренняя поверхность посадочных гнезд. На них не должно быть шероховатостей, царапин и других дефектов.Если они присутствуют, придется дополнительно обработать поверхность.

Установка новых направляющих

Для начала нужно измерить диаметр втулки и посадочного места в головке. Разница должна быть не более 0,05 мм. Минимальное значение 0,03 мм. Если гнездо больше, необходимо поискать соответствующие втулки. Если диаметр слишком мал, придется просверлить отверстия. Перед вдавливанием новых элементов рекомендуется прогреть голову. Но лучше всего охладить рукава жидким азотом.А если такового нет, то можно просто положить в морозилку на день и больше.

При работе лучше всего использовать приспособление для замены направляющих клапанов. Это намного удобнее молотка и простой беседки. Обязательно протирать поверхность необходимо смазывать моторным маслом. Прессование происходит так же, как и прессование. Все работы выполняются молотком и отправкой.

Скан

Иногда бывает, что клапаны не входят в новые втулки. Это связано с тем, что при нажатии направляющие немного меняют свой диаметр.Чтобы избавиться от этой неприятности, нужно воспользоваться сканированием. Он позволяет расточить элемент до нужного диаметра. Рекомендуется использовать алмазные развертки, так как они прослужат дольше стальных. Своими руками замена направляющих клапанов проводится быстро, если есть опыт. Если нет, нужно посмотреть, как эту работу выполняет опытный мастер.

Какая должна быть компрессия на моторе ваз. Измерение степени сжатия в цилиндрах двигателя ВАЗ

Со временем изнашиваются автозапчасти и не только шасси, но и двигатель.Зачем нужно проверять компрессию в цилиндрах? Например, вы покупаете подержанный автомобиль, и, чтобы узнать состояние двигателя, лучше перестраховаться и проверить компрессию, чтобы не делать капитальный ремонт через пару месяцев. Свою десятку я взял, когда ей было 5 лет, пробег к тому времени уже был немаленький (около 90 тысяч). При осмотре машины со мной был специалист, который проверял компрессию в цилиндрах.

А теперь разберемся, как это делается по порядку.Сразу предупрежу, что давление лучше проверять вдвоем, поэтому попросите кого-нибудь помочь.

Ход работ

Для проведения работ нам необходимо

• компрессометр
• свечной ключ

для 8 клапанов

для 16 клапанов

Вот где вам нужен помощник. Он должен сесть в машину и при полностью нажатой педали газа (полное открытие дроссельной заслонки) повернуть стартер (завести машину) на 5-10 секунд.Записываем показания прибора и таким же образом проверяем давление в остальных баллонах.

Нормальная компрессия двигателя ВАЗ 2110 должна быть не менее 1,0 МПа (10 бар) в каждом цилиндре, разница в производительности между цилиндрами не должна превышать 0,1 МПа (1,0 бар).

На момент покупки машины компрессия была 12 бар, это очень хороший показатель, сейчас хоть и не знаю сколько покажет компрессия, но с двигателем проблем нет)) надеюсь статья была вам полезна, спасибо!

В рабочем цикле двигателя ВАЗ 2114 внутреннее сгорание происходит в четыре этапа.

На первом этапе осуществляется впуск или сжатие, во время которого поршень перемещается из верхних мертвых точек (ВМТ) в нижнюю (НМТ), в это время открывается впускной клапан для подачи топливно-воздушной смеси.

На втором поршень из НМТ поднимается в ВМТ, происходит сжатие, то есть давление резко повышается, потому что все клапаны закрываются, температура повышается и смесь готова к возгоранию. Чем выше компрессия, тем выше мощность и экономичность двигателя.

Сгорание смеси происходит на третьей ступени, когда поршень достигает ВМТ. За счет высвобождаемой энергии поршень движется в сторону НМТ.

На четвертой ступени, когда поршень переворачивается, выпускной клапан открывается, и сгоревшие газы выталкиваются из рабочего цилиндра. При достижении ВМТ все клапаны закрываются, и поршневой клапан готов к повторению всего четырехтактного цикла.

Сжатие двигателя — это давление, создаваемое в цилиндре, когда поршень перемещается из НМТ в ВМТ.

Компрессия нормальная в двигателе ВАЗ 2114

На сжатие влияет много разных факторов.

1. Давление внутри объема определяется количеством подаваемого газа. В двигателе внутреннего сгорания на это влияет дроссельная заслонка и пропускная способность воздушного фильтра … Поэтому так важно своевременно менять забитый фильтрующий элемент.
2. В процессе регулировки или ремонта автомеханики могут сделать неточность в установлении фаз газораспределения.В результате изменяется момент закрытия впускного клапана. Цикл нарушается, и это приводит к изменению давления в цилиндрах.
3. Неправильная регулировка зазоров приводных клапанов также приводит к отклонениям компрессии от максимально эффективной.
4. На мощность двигателя, которая напрямую зависит от степени сжатия в цилиндрах, влияет температура двигателя внутреннего сгорания. Если по каким-то причинам она будет существенно ниже установленной рабочей, то компрессия в цилиндрах будет меньше и соответственно снизится мощность.
5. Из-за выгорания клапанов и стенок цилиндров, износа колец, некоторых других механических повреждений смесь поршневой группы вытекает из цилиндра во время такта сжатия. В результате компрессия снижается.
6. По какой-то причине в цилиндр попадает лишнее топливо, бензин оседает на внутренних стенках и смывает с них масло, уменьшая уплотнение, и приводит к дополнительным утечкам воздуха, а также к снижению мощности силового агрегата.

По очереди:

• правильный масляный слой на стенках цилиндров приводит к герметизации зазоров и снижению протечек;
• при повышении температуры двигателя нагреваются детали, металл которых расширяется и они более плотно прилегают друг к другу, не давая образоваться ненужным зазорам, в результате чего мощность двигателя увеличивается;
• : чем выше обороты коленчатого вала, тем резче движение поршня и тем эффективнее происходит сжатие, это также увеличивает давление в цилиндре и, соответственно, мощность двигателя.

Признаки низкой компрессии и как ее измерить на двигателе ВАЗ

Компрессию на ВАЗ 2114 надо измерять каждые 30 тысяч километров. Обычно это делается вместе с регулировкой клапана. Однако признаки слабой компрессии могут появиться не только при плановых проверках. В процессе эксплуатации автомобиля признаки плохой компрессии обнаруживаются довольно просто, нужно лишь внимательно следить за своим двигателем. Это такие явления как:

1. резко падает мощность ДВС;
2. двигатель троит, это может произойти при образовании низкой компрессии в одном цилиндре;
3. существенно увеличивается расход масла и бензина.

Обнаружив такие признаки, необходимо измерить компрессию в двигателе. Для проведения данной процедуры необходимо подготовить:

• перед замером компрессии в двигателе необходимо полностью зарядить аккумулятор автомобиля и проверить работоспособность стартера, он должен работать без замечаний;
• подготовить прибор для измерения компрессии, он называется измерителем компрессии. Он состоит из манометра и прорезиненной трубки, на конце которой может быть резьбовое соединение, для ввинчивания в свечное отверстие или конический резиновый наконечник, как заглушка, закупоривающая это самое отверстие;
• непосредственно перед работой прогрейте машину, ведь как правильно измерить компрессию в двигателе нужно на прогретом двигателе;
• открутите и выньте все свечи из отверстий, разложив их рядом, в доступном месте… Необходимо снять все свечи, потому что если открутить только одну и измерить в этом положении, степень сжатия не будет соответствовать истинной;
• перекрыть подачу топлива к форсункам, открутив топливный шланг.

Приступая к такой работе, необходимо знать, какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114. Нормальное давление в цилиндрах при сжатии должно соответствовать 1,0 МПа, для восьмиклапанного двигателя в идеальном состоянии будет 1.4 МПа.

Тщательно подготовившись, чтобы узнать, какая компрессия должна быть в цилиндрах, установите датчик компрессии в первый цилиндр.

Полностью нажмите педаль газа, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку и, таким образом, обеспечить максимальный поток воздуха. Затем, повернув ключ зажигания, с помощью стартера проверните коленчатый вал с оборотами от 100 до 200 об / мин за десять секунд. В это время, зная, какая компрессия должна быть в двигателе, необходимо следить за показаниями манометра измерительного прибора, установленного в отверстии свечи зажигания:

• если давление сначала немного увеличивается, а потом увеличивается, значит износились поршневые кольца… Чтобы убедиться в этом, достаточно налить в этот цилиндр немного масла и снова измерить. Масло должно перекрыть утечку, и компрессия должна нормализоваться. Это подтверждение того, что кольца нуждаются в замене;
• , если давление поднимается до 0,8 МПа, а затем растет очень незначительно, то вероятны течи в клапане или поломка прокладки ГБЦ.

Выполните аналогичную процедуру с измерениями на всех цилиндрах и запишите все показания. По окончании работ установите свечи зажигания на место, подсоедините топливный шланг и низковольтные провода.При удалении рабочего места необходимо проанализировать записи.

Давление в цилиндрах не должно быть ниже 1,0 МПа, это минимальная степень сжатия. Цифры для баллонов не должны сильно отличаться, не более 0,2 МПа. Если показание компрессии хотя бы в одном цилиндре меньше 1,0 МПа, требуется полная проверка двигателя и, скорее всего, его ремонт.

Все эти работы можно выполнить самостоятельно, а можно обратиться к специалисту, просто нужно заранее узнать, сколько стоит замерить компрессию в двигателе.

Есть способы как поднять компрессию в двигателе ВАЗ, не разбирая его. Вы можете отрегулировать клапаны или обезуглерожить двигатель.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, которое возникает при максимальном сжатии, когда поршень находится в самой низкой точке. Чем выше это давление, тем выше температура воспламенения смеси, соответственно, тем меньше топлива расходуется на этот процесс, и тем выше производительность и экономичность двигателя.

Измерение компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

• От количества подаваемого газа, которое зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
• От температуры ДВС;
• Из зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между узлами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

• Неправильная регулировка зазора между клапанами и стенками цилиндров;
• Степень выгорания и износа поршня и стенок цилиндра;
• Масло на стенках цилиндра способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по какой-то причине впрыскивается в цилиндр, оно смывает масло со стенок, что увеличивает зазор между поршнем и цилиндром.

По этим параметрам водитель или автомеханик производит предварительную оценку состояния двигателя — его работоспособности, мощности, КПД.

ЧТО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СЖАТИЕМ В ДВИГАТЕЛЕ

На первый взгляд может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. Компрессия имеет верхний порог, который нельзя переступить, так как это повлечет за собой перегрев двигателя и, как следствие, нагар, чрезмерную нагрузку на поршни и кольца, в результате чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе приводит к чрезмерному расходу топлива и масла. Недопустимо, чтобы в отдельных баллонах он резко отличался от соседних. Различная компрессия в цилиндрах указывает на серьезные проблемы в двигателе — износ и дефекты, требующие замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохое сжатие:

1. увеличено,
2. низкий,
3. разн.

Все эти признаки плохой компрессии сигнализируют о том, что сердце автомобиля нуждается в ремонте.

ПРАВИЛЬНОЕ СЖАТИЕ

Какой должна быть компрессия в двигателе для его долгой и безотказной работы? Многолетняя практика эксплуатации автомобилей показывает, что в идеале должно быть по 14 бочек в каждом цилиндре. Но допускается уменьшение до 11 баррелей при условии, что разница компрессии в цилиндрах должна быть не более 1 барреля. Например, приемлемой считается схема сжатия 11-12-11-12, а если давление в разных цилиндрах 11-12-11-9 или другая комбинация показателей, отличная от нормы, то двигатель уже нужно отремонтирован.

Какая должна быть компрессия на ВАЗ 2114 8 клапанов зависит еще и от того, как долго и в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Идеальное давление, как правило, бывает с новым двигателем, или только что оставленным капитальным ремонтом … За время эксплуатации автомобиля компрессия может упасть на 1-2 баррелей. И это тоже будет в пределах нормы.

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОГО СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Рассмотрим основные причины:

• Неправильная регулировка ремня ГРМ приводит не только к увеличению компрессии, но и к ее уменьшению в зависимости от направления регулирования.
• Появление накипи на клапанах, которая появляется из-за использования некачественного бензина, масла или другой автомобильной химии. Отложения нагара на дроссельных узлах и в камере сгорания также появляются из-за перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления горючей смеси. Температура эксплуатации 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 не должна превышать 85-90 o C.
• Высокая компрессия может быть спровоцирована «заклиниванием» маслосъемных крышек.Эту причину найти нетрудно. Вам просто нужно открутить свечи и осмотреть цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке масла в них, и о необходимости замены колпачков.

На степень сжатия также влияет величина давления масла в двигателе. Если он слишком высокий, то это влечет за собой повышенное давление горючей смеси.

Низкое давление возникает в случае износа колец или прогорания клапанов. Также это влияет на рабочую температуру двигателя.Если он будет ниже нормы, то это отразится на давлении горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременной профилактике. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон — например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Затем давление полностью исчезает. Доводить машину до такого состояния просто недопустимо.

ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ

Компрессия измеряется в двигателе с полностью заряженной аккумуляторной батареей.После зарядки и установки источника питания на место проверьте стартер. Он тоже не должен создавать никаких проблем. Затем прогрейте двигатель. Его температура при измерениях должна быть 70-90 ° С.

Выкрутите все свечи из всех отверстий. Также открутите топливный шланг, чтобы перекрыть подачу топлива. Подготовьте компрессор к работе.

РАЗМЕРЫ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ. КОМПРЕССОМЕТР

Устройство, состоящее из манометра и прорезиненной трубки, которое измеряет компрессию в двигателе, называется манометром.Используются следующие устройства:

1. прижим,
2. универсальный,
3. гибкий,
4. с резьбой.

Специалисты считают, что из всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они предоставляют более точную информацию. Необходимо измерять компрессию в двигателе в каждом цилиндре отдельно. Шланг манометра вставляется в гнездо свечи зажигания.

Теперь, когда все готово к измерениям, запустите двигатель и полностью выжмите газ, дайте двигателю немного поработать.Проверьте показания манометра и запишите его. Перенести шланг компрессора в следующее отверстие свечи зажигания и таким же образом произвести измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ВПРЫСКА

Ниже вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторным типом питания.

Если хотя бы в одном баллоне компрессор показал давление ниже 10 баррелей, то нужно искать причину столь низкого показателя.Иначе очень скоро он упадет и в другие цилиндры.

Наберите около 10 миллиграммов масла в медицинский шприц и введите его в бочку. Измерьте еще раз. Если показания манометра увеличиваются, значит поршневые кольца изношены и требуют замены. Если он остается на таком же низком уровне, то необходимо отрегулировать заклинившие или заменить перегоревшие клапаны.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ У ВАС НЕТ КОМПРЕССОМЕТРА?

Можно ли измерить компрессию без прибора? Практика показывает, что можно.Но этот метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы измерить степень сжатия без инструментов, выверните пробки из всех цилиндров, кроме испытуемого. Проверните коленчатый вал вручную до конца такта сжатия (следите за метками — они должны совпадать). Проделайте эту операцию по очереди со всеми цилиндрами. При низком давлении для поворота коленчатого вала требуется меньше усилий. Таким образом, конечно, вы не получите точных показаний компрессии в двигателе.Но вы можете понять наличие проблем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей дороже — до 8 тысяч. В регионах прибор для измерения компрессии стоит не дороже, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от производителя.

Сжатие — это давление в цилиндрах двигателя, которое создается в конце такта сжатия.Если сжатие слишком велико, концентрация топливовоздушной смеси будет высокой, что приведет к быстрому воспламенению и взрывам. В результате двигатель начнет разрушаться.

Низкая компрессия снижает мощность мотора, падает динамика, не получается развить максимальную скорость … Плюс заметно растет расход топлива и масла.

При низком давлении (сжатие) топливно-воздушная смесь медленно воспламеняется, вызывая нагрев двигателя. Разрушительные последствия неизбежны, если проблему не исправить.

Причины неисправности

Существует ряд причин, по которым необходимый уровень компрессии может упасть ниже установленных норм. Поэтому перед проверкой давления и проведением ремонта следует разобраться в возможных причинах неисправности.

• Прокладка блока цилиндров прогорала;
• Прогоревшие поршни или клапаны;
• Изношена цилиндро-поршневая группа;
• Седла клапана разрушены;
• В диске выпускного клапана образовалась трещина.

Производитель указывает нормальную степень сжатия и степень сжатия для каждого двигателя. Причем эти характеристики путают, считая их одними и теми же. Степень сжатия — это отношение общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.

Чтобы рассчитать оптимальную степень сжатия для двигателя, используйте формулу:

Степень сжатия = степень сжатия * К.

Для бензиновых двигателей коэффициент равен 1.2, а у дизельных версий — 1,8.

Зачем проверять

Измерения производятся при открытом и закрытом дроссельном клапане. Каждый вариант проверки дает свои результаты и данные о состоянии двигателя.

Тест с открытой заслонкой позволяет определить:

• Проблемы и повреждения на поверхностях цилиндров;
• Деформация, прогорание клапанов;
• Поршневые кольца липкие или обугленные.

Если проверить компрессию при закрытой заслонке, можно узнать:

• Клапаны заедают;
• Плотно прилегает к седлу клапана;
• При наличии гидротолкателя определяется наличие дефектов профиля кулачка распредвала.

Пути

Есть два основных способа проверить показания компрессии двигателя.

Экзамен

Теперь можно переходить непосредственно к проверке.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры индикаторов, затем выключить зажигание.
2. Отключить топливный насос … Если это механический насос, отсоединяются трубопроводы и прекращается подача топлива. В случае электрического топливного насоса достаточно просто выключить реле подачи топлива и вынуть предохранитель.
3. Сбросьте давление в топливной системе.
4. Запустить двигатель. Таким образом, двигатель может израсходовать все топливо, оставшееся в системе. Подождите, пока двигатель полностью не остановится.
5. Теперь продолжаем замерять компрессию.
6. Отсоединить модуль зажигания.
7. Отключите свечи зажигания от высокого напряжения, затем с помощью специального свечного ключа вывинтите их из гнезд.
8. Вставьте измерительный прибор в патрон свечи.На каждом цилиндре, то есть при подключении устройства к каждому отверстию, измерения снимаются отдельно.
9. Пригласите помощника. Его задача — сесть на водительское сиденье и нажать педаль газа, чтобы открыть дроссельную заслонку.
10. При этом запускается двигатель на 5-10 секунд.
11. В этот момент вы снимаете показания с измерительного прибора.
12. Аналогичным образом следует провести измерения на каждом цилиндре, сбросив показания предыдущего на приборе.Запишите свои выводы.

Для двигателей ВАЗ 2110 нормальная степень сжатия 10 бар или 1,0 МПа на любом цилиндре. Допускается разница между показателями до 1 бара или 0,1 МПа, то есть нормальные данные — 11-11-11-11 или 10-11-11-10 и аналогичные результаты испытаний. Если вы отклонитесь от них, вам следует искать причины проблемы.

На что влияет ошибка

Измерения не всегда дают наиболее точный результат, так как на них влияют определенные факторы.В результате мы получаем ошибку.

Факторы, вызывающие неточные показания компрессии, могут включать:

• Дроссельная заслонка открыта не полностью. Вот почему так важно выжать педаль газа до упора;
• Грязный воздушный фильтр;
• Малый клапанный зазор. Это приводит к меньшему сжатию;
• Температура двигателя. Данных на холодном двигателе будет меньше, чем на горячем;
• Прокладка ГБЦ, поврежденная или сгоревшая;
• Наличие топлива в камере сгорания.Из-за этого показания будут меньше реальных. Поэтому важно выгнать все топливо еще на этапе подготовки;
• Отсутствие надлежащей герметичности обратного клапана манометра или манометра. Использовать качественные, исправные измерительные приборы;
• Низкие обороты двигателя.

Компрессию также можно проверить на холодном двигателе. Тогда показания уменьшатся вдвое по сравнению с нормой, и нормальное отклонение будет уже не 1, а 0.5 бар.

Приведенная в статье методика и рекомендации по измерению компрессии в цилиндрах применимы к бензиновым карбюраторным двигателям легковых автомобилей ВАЗ — 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21099, 2101, 2106, 2105, 2107, 21021, 210213, 1111 и ряд аналогичных (Москвич, Иж, Волга …). Измерение компрессии на инжекторных двигателях имеет ряд особенностей, о которых пойдет речь в отдельной статье.

Приборы и приспособления для измерения сжатия

2.Свечной ключ.

3. Помощник.

Подготовительные работы

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (80-90º ).

2. Снимите шланг подачи топлива с топливного насоса.

3. Выкрутите все свечи зажигания, предварительно очистив их колодцы от грязи и мусора.

4. Вытаскиваем из крышки трамблера центральный бронепровод, вставляем в него свечу зажигания и надеваем на двигатель.

5. Вкрутите наконечник компрессора в отверстие первого цилиндра или плотно прижмите его к этому отверстию.

Измерение компрессии в цилиндрах

1. Помощник, сидящий в салоне, нажимает педаль газа до упора и, повернув ключ в замке зажигания, запускает стартер на 3-5 секунд.

2. Наблюдаем за показаниями измерителя компрессии, фиксируем динамику их роста и максимальное значение.После фиксации сбросьте давление в устройстве, нажав кнопку сброса.

3. Повторяем операцию для каждого цилиндра, записываем или сохраняем измеренные показания.

Анализ показаний компрессометра

— Превосходное давление (сжатие) — 12-13 кг / см 2 (1,2-1,3 МПа)

— Давление нормальное — 10-11 кг / см 2 (1,0-1,1 МПа)

— Требуется ремонт — 8-9 кг / см 2 (0.8-0,9 МПа)

Для расширенного анализа показаний измерителя компрессии после измерения компрессии см. После анализа вы можете самостоятельно с высокой степенью точности определить неисправность колец, поршней, цилиндров и клапанов двигателя.

Примечания и дополнения

Факторы, влияющие на погрешность измерения компрессии

Показания компрессора будут ниже, если:

— Низкий заряд аккумулятора.

— Неисправен стартер.

— Двигатель не прогрет.

— Клапанные зазоры не отрегулированы.

— Попадание бензина в цилиндры.

— Проведение измерений без нажатия педали газа.

Показания компрессора будут выше, если:

— Избыточное масло попадает в цилиндры двигателя из-за износа уплотнений штока клапана, направляющих клапана или CPG.

Определение причин пониженной компрессии в цилиндрах двигателя сжатым воздухом

Определите ход сжатия в желаемом цилиндре.Вставьте тонкую длинную отвертку (деревянную палочку, кусок проволоки … ..) в отверстие свечи зажигания нужного цилиндра и держите рукой, опираясь на днище поршня. Прокрутка коленвала за храповик (на двигателях 2101-2107) или большой шлицевой отверткой за зубья маховика в люке на картере сцепления (2108 …). Когда поршень перемещается вверх (ход сжатия), отвертка выйдет из отверстия для свечи зажигания, опираясь снизу на поршень. Необходимо уловить момент, когда он перестает двигаться вверх и начинает движение вниз вслед за выходящим поршнем (ход впуска).Этот момент будет верхней мертвой точкой при движении поршня, концом такта сжатия.

Вставляем шланг компрессора в отверстие свечи зажигания и подаем в баллон сжатый воздух под давлением 2-3 атмосферы. Откуда он взялся, определяем неисправность.

1. Из соседнего отверстия свечи зажигания или в расширительный бачок (пузырение) — прогорает прокладка головки блока.

2. От карбюратора — прогорел впускной клапан или не отрегулированы клапана.

3. От глушителя — прогоревший выпускной клапан или также не отрегулированы клапана.

4. С сапуна — кольца изношены, поршни прогоревшие.

Определение причин отсутствия компрессии с использованием моторного масла

Залейте в цилиндр 10 кубиков моторного масла и повторно измерьте компрессию. Показания компрессора выросли — кольца неисправны или заклинили, изношена цилиндро-поршневая группа, остались прежние — прогорает клапан или прокладка головки.

Обезуглероживание (устранение прилипания) поршневых колец

Залейте 10 см3 смеси керосина (50%), ацетона (25%) в отверстие для свечи зажигания каждого цилиндра нагретого двигателя, используя медицинский шприц или резиновую грушу, моторное масло (25%).

Дать постоять 3-4 часа, при желании и если есть время, можно оставить на ночь.

По истечении этого времени провернуть стартером на 10-15 секунд при выключенных свечах.

Слить старое масло, заменить масляный фильтр и залить новое.

Таким образом, убедившись, что двигатель автомобиля исправен, или выявив неисправность и устранив ее, вы можете тщательно приступить к регулировке и настройке карбюратора, исключив в результате измерения другие причины неисправности, связанные с к двигателю.

Примечания и дополнения

— Компрессия в цилиндрах инжекторного двигателя автомобиля измеряется аналогично, но есть некоторые особенности.