ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Почему залипает стартер - что делать?

Каждый автомобилист сталкивается с тем, что стартер не крутит, может щелкнуть реле холостого хода втягивающего устройства. Все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют проверки, ремонта или замены.

Поговорим о том, если залипает стартер, что делать? Бывает очень трудно понять, почему не срабатывает втягивающее реле стартера.

Как сделать проверку втягивающего реле стартера

Чтобы правильно проверить реле стартера, необходимо знать несколько моментов. Вооружившись вольтметром, можно легко проверить срабатывание устройства.

Пошаговая проверка:

Подключите вольтметр к положительному полюсу тяги реле, чтобы узнать комплексное напряжение стартера. Подключите красный щуп вольтметра к плюсовой клемме устройства, а черный — к автомобилю.

Затем нужно завести машину. Когда зажигание возвращается в исх. положение, прибор должен показать значение 12В, а стартер издает серию щелкающих звуков. Если стартер показывает меньше 12В, значит проблема в аккумуляторной батарее или зажигании. Пускатель может щелкнуть даже в том случае, если реле запитано слишком низким напряжением, поэтому так важен вольтметр.

Предназначение и принцип действия втягивающего реле

Современные реле работают очень точно. Устройство реагирует на изменения напряжения, тока, температуры или давления. Если параметр, на который реагирует реле, превышает определенный стандарт, выходная величина резко изменяется. Это происходит, когда включается или отключается доступ к электричеству или определенной функции.

Принцип работы втягивающего реле

Реле — это устройство, которое размыкает и замыкает электрическую цепь. Благодаря этому вы можете влиять на работу других устройств в системе управления. Устройство может выполнять функцию включения/выключения. Реле может контролировать силу тока и напряжение, а также давление и температуру.

Схема работы реле

Устройство состоит из двух основных частей: катушки и контактов. Чтобы контакты реле замкнулись или разомкнулись, сначала нужно привести в действие катушку электромагнита путем подачи тока, протекающего в витках катушки и вызывающего магнитное поле.

Далее притягивается стальной якорь, который замыкает или размыкает соответствующий контакт или набор контактов. Если входное напряжение катушки пропадает, возвратная пружина раздвигает контакты, вызывая размыкание и разрыв цепи.

Признаки поломки реле

Определить, что электромагнитное реле не работает можно по нескольким признакам:

  • Двигатель работает, а стартер не выключается, продолжая крутиться.
  • Слышно характерное жужжание.
  • Стартер при запуске вращается, но не может запустить двигатель.
  • Когда ключ зажигания повернут в исходную позицию, слышен щелчок, но стартер не крутится.
  • Когда залипает втягивающее реле стартера, что делать многие не знают.

Причины поломки

Проблемы могут случиться по нескольким причинам:

  • Физический износ.
  • Прогорание контактных пластин.
  • Разрушение элементов.
  • Обмотка повреждена.

Обрыв втягивающей обмотки

Для определения целостности обмоток следует использовать омметр. При измерении сопротивления между корпусом и концами провода показатель не может быть менее 10 кОм. Меньшее число говорит о коротком замыкании обмоток.

Обрыв удерживающей обмотки

Обрыв определяется с помощью лампы, подключая ее последовательно к проверяемой обмотке.

Для этого один щуп от лампы подключается к корпусу реле, а другой — к зажиму обмотки. Если лампа горит, значит в обмотке обрыва нет.

Контактные пятаки обгорели

Контактными пятаками называют широкие контакты, замыкающие цепь в процессе втягивания якоря. Многие не знают, почему залипают пятаки на втягивающем реле и если залипли пятаки на стартере, что делать? Пятаки могут обгорать будут плохо пропускать ток. Нужно знать, как почистить пятаки на втягивающем реле.

Причины неисправностей втягивающего реле

Чаще всего причина кроется в неисправности замка зажигания. Но бывает, что проблема находится в реле стартера. Когда в устройство поступает ток, реле должно притягивать якорь, который управляет шестерней бендикса.

Проверка втягивающего реле

Определить проблему можно по слышимым звукам. Если стартер не издает посторонних звуков, значит все в порядке, а проблема в другом месте.

Самостоятельная проверка

Втягивающее устройство для проверки реле находится непосредственно рядом питанием.

Для проверки нужно:

  • отсоединить реле;
  • вытянуть провод, идущий от замка зажигания;
  • с помощью отвертки с изолированной ручкой закоротить на положительный вывод реле, которое было подключено к проводу зажигания.

Если запуск прошел успешно, то либо выключатель зажигания уже не может обеспечить ток, необходимый для запуска, либо реле залипло.

Ремонт втягивающего реле

Для ремонта реле необходимо:

  • снять гайки на торцах реле;
  • разделить его на несколько частей;
  • вынуть наконечник;
  • установить новый;
  • собрать устройство в обратном порядке.

Последовательность работ выполняемых при замене реле

Замена состоит из нескольких шагов:

  • Нужно отключить аккумулятор.
  • Сделать демонтаж стартера.
  • Произвести тщательную очистку от грязи.
  • Открутить контакты с болта.
  • Снять крепежные болты.
  • Демонтировать реле.

После ремонта, реле устанавливается в обратном порядке, но обязательно нужно обезжирить и зачистить все контакты.

Как можно завести машину с неисправным реле стартера

При неисправном реле завести машину можно с толкача. В то время как машину будут толкать, водитель должен включать зажигание и 1 передачу. Если поломки реле происходят часто, нужно обратиться в мастерскую по авторемонту и выяснить, почему сгорает втягивающее реле стартера.

Автосервис "СтартерЕКБ" специализируется в Екатеринбурге на ремонте стартеров для иномарок более 10 лет. Здесь можно посмотреть cхему проезда и контакты.

Автоклуб ВАЗ 2101

parabellum1112 (23), сергей228 (25), pashkevich2997 (24), vopkor (53), mred_1965 (56), 2101 антоха (29), Максим frsg32 (33), soda (35), profi900 (

40), володя (51), Рауф (30), Rasel (34), RotsteR (34), Вячеслав_ZZ (34), statovIV (36), alexliev (34), Святослав (27), IGORKO2212 (35), artemamator (29), евгений1981 (40), Влад112 (59), Анди (52), Льоха Конельський (29), FILIN (33), Олександр Ільченко (28), igrabota (45), одиночка (39), Андрей Апалков (41), Nikolas_60 (28), Shahov9 (33), Scotch83645KV (31), sharkiserg (43), m_aster (39), Terentey (29), flyyyyy (42), odeskin (34
), эдуард91 (30), halboi86 (35), Костя 75 (46), Roman1983 (38), Родион161 (43), DEVEK (45), YJog (37), Bobers (34), kalina (38), _ALEX_ (33), Zhenya_vaido (39), schemu (40), Михась (48), shevchena (43)

На стартере залипают пятаки что делать


втягивающее реле стартера.

чистим пятаки. — Mazda Premacy, 1.8 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет, ну и продолжим. Пару дней назад выхожу утром на работу ехать, нажимаю кнопку на пульту для заводки мотора, чтоб погрелся, пока гараж открываю, а он щелкает втягивающим, а крутить не хочет. Закрывают гараж, алло- такси, и на работу. Да, вот такая у нас деревня, и такси к дому подадут.
Ну и теперь по теме.
После смены полез делать. Процесс снятия стартера довольно прост, нужен только доступ под автомобилем : яма, эстакада, я просто домкратом задрал и на чурки. Процесс снятия стартера тут::

forums.drom.ru/mazda-prem…y-mazda5/t1151290299.html
Сначала решил заглянуть внутрь. Снял заднюю крышку, что на двух болтиках. Сняв крышку сразу снимаются щетки, почти сами, и выпадает якорь, если наклонить стартер. Я был в шоке от простоты конструкции. Стартеров я перев дал в жизни много и перебрал, и перепаял, но такое впервые. Сняв крышку, он сам мне в руки разложился . Короче, наложил я внутрь литола на редукторные шестеренки, их там видно, помазал втулки и все поставил на место. Щетки ещё в хорошем состоянии, и походят. Важно ! Не потерять шарик, он внутри, его видно, в него упирается вал якоря.
Пробую проводами стартер- работает. Втягивающее втягивает, сам стартер крутит. Короче ставлю на место, и …, щелкает, и все… Ну тогда будем вскрывать втягивающее. Опять снятие, снимаю втягивающее, распаиваю контакты, отверточкой развальцовываю, и вскрываю. На фото видно состояние пятаков, уже чуть дырка не прогорела.
Широкую пластину на штоке просто развернул обратной стороной, там колечко стопорное есть. А отдельные пятаки вынул из корпуса и почистил. Собрал обратно, завальцовка, пайка, и на место.
Ключ на старт, и… С пол тычка завелась. Ура, наши победили !

Полный размер

Полный размер

Проверка работы самого втягивающего реле.

Полный размер

Замыкаем вместе втягивающее и обмотку на стартере, и он полностью работает. Если просто на одну обмотку подать +, то он просто будет крутить якорь, не втягивая.

Полный размер

Вот они — пятаки горелые.

Полный размер

Эту повернул задом на перед.

Полный размер

Полный размер

Собранное реле, ставим и радуемся.

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Всем привет! Скорее всего, я не первый с такой записью, но, все же, хотел бы с Вами поделиться очередной порцией из серии пособий о том, как решать проблемы самому, а не доверять кому-то.

Начну с того, что не люблю я все эти сервисы (имеется в виду гаражные), где людей, мягко говоря, хотят "разуть" при первой же возможности. Это, конечно, не касается новых автомобилей — здесь я сам сдаю автомобиль на ТО по техрегламенту.

Так, о чем же я…Ах да, втягивающее. Когда еще забирал свою машинку, то она наотрез отказывалась подавать признаки жизни. Позже выяснилось, что проблема была во втягивающем. Хотел было уже купить новую, но (считаю, что у меня руки из плеч) решил сделать сам. А теперь, сама суть данной записи:

Имеем родное неработающее втягивающее реле Fenox, желание справляться с трудностями, руки из плеч, пару ключей, надфиль (можно мелким напильником или шкуркой) и, конечно же, паяльник!

Полный размер

Два аппарата экстази в единстве


Первым делом необходимо разъединить их, а потом уже проводить все манипуляции. Берем ключ (у меня был на 10) и откручиваем реле от стартера…крутим, крутим, крутим и…ничего гайка заржавела так, что крутится вместе с пятаком.

Полный размер

Не хочет расставаться, совсем…


Понимаем всю безысходность ситуации, принимаем решение пилить пятак. Берем в руки ножовку и отпиливаем непокорную гайку. Откручиваем втягивающее, берем его в руки и идем домой, ибо в гараже холодно (да-да, печку до сих пор не сварил).
Уже дома, имеем родное втягивающее, еще одно старое нерабочее и все инструменты. Разбираем втягивающее — там нужно открутить два болта, потом интереснее, нужно выпаять из крышки провода из втягивающего. Выпаяли, снимаем крышку и видим, что все там закисло.

Полный размер

Даже не крутилась


Смотрим на пластину, она прогорела основательно с одной стороны

Полный размер

Надо бы зачистить


Теперь смотрим на само втягивающее и видим причину, почему оно не работало.

Полный размер

Отгнил и оторвался провод от массы


Теперь сами пятаки, они тоже прогорели их нужно зачистить.

Полный размер

Не критично еще, но все же


Теперь сам процесс восстановления: для начала зачищаем корпус втягивающего надфилем.

Полный размер

Аккуратно счищаем всю ржавчину по контуру


Берем пятаки от старого реле (они были в немного лучшем состоянии), зачищаем их.

Полный размер

Чистенькие


Теперь зачищаем пластину, чтобы блестела.

Полный размер

Чет смазалось


Берем паяльник в свои НЕ КУДРЯВЫЕ руки и припаиваем отломившийся провод. Нужно делать это так, чтобы капля припоя не задевала потом крышку (забыл фото сделать).

Теперь сборка: засовываем пластину на свое законное место, пятаки вставляем в крышку, на корпус втягивающего накидываем уплотнительное кольцо, провода вставляем в крышку (в дырочки для них). Теперь все это нужно запаять и закрутить. Мой совет Вам: чтобы провода пролезли в крышки, те дырки нужно либо расковырять, либо аккуратно тонким сверлом рассверлить; можно попробывать некоторое время прогреть заводской припой, и уже тогда просунуть провода. И еще, лучше загнуть на крышку эти провода — так удобнее. Теперь запаиваем.

Полный размер

Лучше, чем с завода!


Прикручиваем болтики.

Полный размер

Все должно быть туго и надежно (фото с разбора)


А теперь небольшой лайфхак! Чтобы втягивающее прослужило дольше, необходимо все заизолировать от попадания влаги внутрь (читай выше про уплотнительное кольцо). Берем нужные по размеру резиновые прокладки (резиновые! а не у жены) и накидываем на концы пятаков, закручиваем плотно гайки.

Полный размер

Вот такая красотища


Если все было сделано правильно, и внутри обмотки нет разрыва вследствие механического воздействия или отрицательного влияния благи, то все будет работать.
Теперь нужно проверить втягивающее: засовываем толкатель внутрь реле, проводом от минуса аккумулятора замыкаем пятак, плюсовым проводом касаемся клеммы на реле. Если втянуло толкатель и выстрелило, то все работает!) Прикручиваем к стартеру и проверяем на машине.

P.S. таким образом из трех старых реле собрал два рабочих)
Всем спасибо за внимание! Надеюсь, данная запись будет кому-то полезна)))

www.drive2.ru

Снятие/ремонт стартера. Устранение залипания — Honda Civic Hatchback, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2

Еще с момента покупки присутствовал раздражающий дребезг при запуске. Происходило это лишь при первом запуске в день и температуре ниже +20. Причиной было залипающее втягивающие на стартере, после запуска двигателя бендикс не успевал вернуться и уже двигатель крутил стартер, что сопровождалось мерзким хххрррррр-р-р.
Обычно я не пишу о таких ремонтах, но не могу поделиться впечатлениями. К сожалению, я не стал предварительно смотреть мануал, и зря. Сначала пришлось долго искать стартер. Снял воздушный фильтр, обсмотрел все сверку и не нашел его. Заехал на эстакаду, вскрыл смотровое окно в защите, и снизу его тоже не обнаружил. Минут через сорок после начала поиска, стартер был найден снизу, на блоке, над промвалом и под впуском.

Вот где он спрятан. Крепиться на двух болтах.


Снимается снизу. Снимать воздухан не нужно, но без него удобнее, светлее и можно снять с креплений косу. Для удобства отсоединял косу от креплений.

Разъем слева, кронштейн сверху и справа на самом стартере.


Верхний кронштейн из-под капота.


Ближе.


Стартер прикручен двумя болтами. С нижним нет ни каких проблем. А вот верхний спрятан от глаз, к тому же не совсем обычный. Искать его пришлось на ощупь, что заняло немало времени. И открутить можно трещоткой с удлинителем. После этого нужно еще открутить плюсовой провод и снять разъем. Делается все в жесточайше неудобных условиях: руки еле пролазиют, ничего не видно, а если смотреть — грязь сыпется прямо в глаза. Мешает подрамник, промвал, горячая выпускная труба с острейшими фланцами. Пока доставал — проклял все и вся. Кажется, что всю машину спроектировали вокруг стартера, чтобы его было невозможно вытащить. Зато становиться понятно откуда с современных авто столько места в салоне, приходится расплачиваться удобством ремонта и обслуживания.

Даже открученный и отключенный стартер не вынимается без проблем.


Внимание на верхний болт и удлинитель для откручивания.


Разбирается он просто, сломать сложно.

С мотором я ничего не делал.


Редуктор в разборе.


Один из виновников хруста. Бендикс отчистил от пыли, сцепления и прочей гадости. Использовал Вд-40 и насухо вытирал.


Втягивающее также чистил вдшкой. Кончик смазал.


Свежая смазка.


Для лучшего контакта зачистил гайку с шайбой.


Сборка и установка в обратной последовательности. Ставить еще сложнее, т.к. надо прикрутить плюс. Гемор еще тот, второй раз лезть не хочется. Очень очень неудобно.
Зато теперь никакого позорного хруста при запуске.

www.drive2.ru

Лада 2106 учительница › Бортжурнал › Чистка пятачков стартера (Внимание при разборке втягивающей обмотки!)

Во время глобальной перетряски проводов отказался работать стартер. Только звонко щёлкал.

Сперва подумал, что аккумулятор сел. Замерил напряжение — 11,7. Значит не он.

Снимаю плюсовую клемму с аккумулятора. Жена включает зажигание. Я мультиметром проверяю силу тока. Один щуп постоянно держу на плюсе аккумулятора, вторым щупом очень не на долго касаюсь снятой клеммы. Прибор показывает чуть больше 5 ампер. Значит, втягивающая обмотка работает нормально, а дальше где-то плохой контакт, по которому не может пройти ток.

P.S. Отмечу, что такую проверку нужно делать очень аккуратно. В нормальном режиме стартер берет ток сотнями ампер, а мультиметр рассчитан максимум на 10А. Поэтому для безопасности стоит делать очень-очень короткое касание щупом.

Чтож, смотрю провода массы. Они крепятся отлично, поэтому приходится искать причину в стартере. Для этого снимаю его.

Первая мысль про пятачки, следовательно снимаю со стартера втягивающую обмотку и начинаю разбирать. Правда здесь таится "подводный камень". Я впервые разбирал такую обмотку и не сразу понял, что сперва нужно отпаять контакты на пластмассовой крышке, а уже потом снимать её.

Сперва отпаиваем указанные контанты.

Но крышка снята и сразу стало видно, что контактные пластины изрядно "износились". Отправляюсь на их шлифование. А потом приступаю к обратной сборке.

Пятаки ДО и ПОСЛЕ.

Заранее зачищаю провода от оставшегося припоя. Прохожусь тонким сверлом в отверстиях для этих проводов (тоже убираю припой). И одев крышку, запаиваю контакты.

Подготовка к сборке.

Но далее снова опасный этап.
При снятии втягивающей обмотки я протёр её сердечник от грязи, и получается стёр смазку. А когда собирал всё назад, то забыл смазать сердечник. Итог: при запуске двигателя сердечник периодически заклинивал.
Ещё одно снятие стартера и втягивающей обмотки. Смазка. Сборка. Всё работает отлично!

Обязательно смазывайте сердечник!

Стоит отметить, что можно и не снимать втягивающую обмотку со стартера, но будет неудобно работать.

P.S. Не умею без приключений! Во время второй сборки снова допустил ошибку. Похоже, немного сорвал медную резьбу маленького пятачка, к которому кр

www.drive2.ru

Почему залипает втягивающее реле стартера.Назовите причину,плиз,ну помогите разобраться.)

Происходит нагар, а потом залипание. На всех контактах в реле рано или поздно это происходит. Просто надо время от времени зачищать контакты.

контакты плохие или стартер пробивает на массу

Дело в стартере, нужно отрегулировать тягу включения бендикса в стартере.

нельзя гонять стартер более 3х секунд

Возможно заедание бендикса в маховике. Необходимо осмотреть венец маховика, при необходимости заменить. Можно попробовать подточить шестерню бендикса, но это уже дело спеца.

Проще новый купить в сборе, а хлам в ЗИП.

пятаки железяные тока сверху медью покрыты

У меня было залипание контактов на включение стартера в замке зажигания. почистил надфилем, отрегулиговал, проблемы не стало

Залипание-когда свариваются от большого тока контакты. Причина- КЗ обмотки или туго вращается двигатель. Закусывание-механическая часть виновата- бендикс туго входит в зубья венца или по валу плохо скользит. То есть его назад не откидывает. Проявляется одинаково, причины разные.

У реле такая особенность . При размыкании цепи идет обратный ток реактивка или индукция ее по разному называют вот это реактивка идет по проводу выходу в итоге ток подходит с другой стороны реле то есть питание в тот момент когда реле должно быть закрыто . Как с этим бороться наверное нужно подбирать силу тока точно что бы весь ток уходил на потребителя тогда обратки почти нет

touch.otvet.mail.ru

вопрос про стартер ваз 2107

короткое замыкание

пятаки на втягивающем залипли, попробуй постучать аккуратненько по нему, если не поможет придется разбирать (там ничего сложного)

Вскрытие покажет - скорее всего проблема слабой пружины внутри втягивающего, из за этого прилипли контакты к пластине

это втягивающее реле . разбери его и прошкурь пятак и кантакты, когда разберёшь его сам увидешь

не откинуло похоже на втягуещее-но еще надо просмотреть-бендикс, как бы он не рассыпалса снимай стартер-внимательно просматривай

на 5-ке у меня точн также было )) тоже мучился ))) купил стартер новый и забыл ...про это )

замени втягивающее реле! оно не дорогое! пятаки чистить поможет но не на долго!

Втягивающее, либо замкнуло. Проверь тестером проводок идущий от ключа. У меня на 2106 была проблема со втягивающими, купил разборное. Ещё посмотри провод от АКБ к стартёру.

Все ответившие правильно сказали, что причина- приварившиеся от большого тока контактные пятаки во втягивающем реле. Если нужно срочно куда-то ехать, поможет удар гаечным ключом по этому реле. Оно расположено на корпусе стартера и к нему подходит толстый провод от аккумулятора. Реле нужно заменить, чистка контактов помогает ненадолго. Если с новым реле вскоре произойдёт та же неприятность- надо менять старте целиком, причина повышенного пускового тока в его обмотках.

это втягивающее реле -стоит 250 р Снимаешь и в магазин хочу такое (их несколько типов) Или распаивай старый и чисти пятак

Залипли пятаки втягивающего реле-заменить втягивающее.

touch.otvet.mail.ru

Вечер добрый. Почему залипают пятаки на втягивающем реле стартера? И как с этим бороться?

потому что увеличелся ток в обмотке стартера, а лечится это чаще всего заменой оного, хотя иногда помогает замена только втулок...

заменой втягивающего... наверное ты ездишь на жигулях обычно на них проблема...

Надо снять и почистить и всё будет как надо....

патамучто)) ) стартер свое отбегал-в переборку просится

Почистить или заменить втягивающее

Это бывает ещё и при разряженной батарее. Надо её зарядить.

Купи новое и дорогое втягивающее!

От частого включения стартера, без временного перерыва между включениями. Перегрев однако.

Батарею заряжать, крутить стартер не больше предписанного. После зачистки или замены подплавленных медяшек, конечно.

Проверить электрооборудование и стартер. Нужен автоэлектрик. Обойдется дешевле чем ремот методом "тыка".

touch.otvet.mail.ru

Что делать если залипает втягивающие реле стартера на тойота

Столкнулся c этой проблемой совершенно случайно. После замены втягивающего реле на стартере, на какой-то раз глушу двигатель, а под капотом что-то рычит. Вначале подумал вентилятор. Открыл капот и догадался, что рычит стартер. Зажигание его не отключило, как не вертел ключ. Первое, что я сделал – отсоединил аккумулятор. Помогло, стартер выключился.

Предыстория. У меня начались проблемы с запуском двигателя. Стартер включался не с первого раза. Щелкну ключом – тишина, еще раз – тишина, с N-ого раза стартер запускался. Дошло до того, что стартер вообще перестал запускаться, под капотом только слышались щелчки втягивающего реле.


Залипло втягивающее реле стартера — Как завести автомобильПолистал информацию в Интернете на предмет системы запуска двигателя и пришел к выводу, что полетело втягивающее реле, а именно контакты, которые замыкают цепь питания электродвигателя стартера. О том, как завести машину с помощью разводного ключа все знают. Но я так делать не стал, благо машина стояла у дома, а не на дороге на дачу.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Я дождался теплого дня, снял втягивающее реле, оно на Калине находится под воздушным фильтром и снять его не сложно, разобрал, подвигал винты, к которым прикручиваются силовые провода. Тестер показал, что контакт есть. Видимо одна из пластин внутри реле покрылось пригаром, а сдвинув эти пластины, контакт снова появился. Но рисковать не стал и купил новое втягивающее реле производства Болгарии. Цена вопроса 465 р.

Установил реле и стартер благополучно заработал. Погонял несколько раз, глушил двигатель и снова заводил. Все работает. Но на какой-то момент, после глушения двигателя, под капотом что-то по-прежнему работало. Это был электродвигатель стартера.

Что же произошло? Все просто – контакты во втягивающем реле приварились. Немудрено, электродвигатель стартера во время старта потребляет ток десятки ампер. Возникла искра, которая расплавила контакты и приварила их.

Возникла бы эта проблема с русским втягивающим реле? Вопрос риторический! Поделюсь информацией с механиком, может он встречал такую проблему.

Ну и напоследок. Если бы у меня был Range Rover, мне было бы скучно с ним. А так есть возможность не лишний раз пошевелить мозгами и руками.

Стартер не выключается после пуска двигателя

В этой статье мы рассмотрим часто встречающуюся неисправность стартера, когда стартер автомобиля вращается вместе с двигателем. Самое разрушительное воздействие на стартер оказывается, когда стартер продолжает работать после запуска двигателя, это значит стартер не выходит из зацепления, и на его силовых контактах или на контактах предпускового искрогасящего реле осталось напряжение, так же мог засориться вал якоря стартера, и бендикс заклинило на валу, и он не выходит из зацепления.

В этом случае неисправность будем искать в контактной группе втягивающего реле, или в контактной группе замка зажигания, так же проверим бендикс стартера. Рассмотрим эти неисправности, каждую отдельно. Давайте подумаем, как может случиться такая неисправность? Напряжение на контактную группу втягивающего реле идёт от аккумулятора на -замок зажигания далее на- искрогасящее реле потом на — втягивающее реле, на щёточный узелки в конце на ротор. Из выше сказанного следует, что пока мы не повернём ключ в замке зажигания в положение «Старт», ток с замка зажигания не замыкает понижающее реле, откуда плюс идёт на силовую клемму контактной группы втягивающего реле. Значит, первым слабым звеном в этой цепочке неисправностей будет замок зажигания, или понижающее реле если такое предусмотрено.

Чтобы определить, какой из этих узлов вышел из строя, можно следующим образом: находим в моторном отсеке тонкий провод, идущий на контакт управления втягивающего реле. Обычно на этом проводе имеется штекерное, или иное соединение. Разъединяем его и на том конце провода, который идёт на управление втягивающего реле, после его отсоединения меряем напряжение вольтметром. При повороте ключа в положение «СТАРТ» там должен появиться ток 12вольт для легковых автомобилей, и 24 для грузовых. При повороте ключа зажигания в нейтральное положение ток на проводе управления втягивающего реле должен пропадать. Так же можно проверить исправность контрольной лампой. При повороте ключа лампа загорается, при нейтральном гаснет. Если ток на проводе управления втягивающее реле не пропадает, то отбраковываем замок зажигания, или понижающее реле. Замок зажигания временно можно заменить кнопкой пуска, включённой в цепь управления агрегатом, через понижающее реле. Наши мастера профессионально установят если это требуется такую кнопку на ваш автомобиль, вам достаточно позвонить и записаться на ремонт в нашей мастерской. Потухшая лампа или отсутствие сигнала вольтметра говорит о том, что неисправность следует искать в контактной группе втягивающего реле реле. Или у вас заклинил бендикс на валу стартера, и продолжает крутиться вместе с двигателем. Чтобы проверить и произвести ремонт стартера, его нужно будет снять с автомобиля. В нашей мастерской есть услуга позволяющая снять стартер с автомобиля, и после того как произведён ремонт стартера, установить стартер на автомобиль обратно. Точно такая же диагностика проводится тогда, когда стартер не срабатывает, после команды «пуск». Тогда нужно тонким проводом от плюсовой клеммы аккумулятора, коснуться управляющего контакта, находящегося на втягивающем реле.

Если реле исправно, то агрегат должен сработать, если стартер не реагирует, то проверяем замок зажигания, или понижающее искрогасящее реле. Если замок зажигания исправен, с него идёт сигнал при повороте ключами искрогасящее реле исправно, то тогда снимаем стартер с автомобилями начинаем проверять непосредственно его. Затруднённое, медленное вращение якоря или его подклинивание при пуске, говорит о том, что нужна замена втулок. В некоторых случаях, когда стартер не выключается после пуска двигателя, не будем исключать, что вам потребуется купить новый. Иногда его дешевле и проще заменить на новый, ведь когда стартер не выходит из зацепления все его составляющие испытывают колоссальные нагрузки, подгорает втягивающее реле, разрушается якорь, и ломает на куски щёточный узел. В нашей практике по ремонту стартеров и генераторов, мы часто встречаем эту неисправность, и при вскрытии задней крышки, из стартера высыпается кучка размолотой щёточной пыли и металлических осколков, это всё из чего состоял раньше щёточный узел и якорь.

Втягивающее реле стартера не втягивает

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а аккумулятор заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать стартер, а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, втягивающее реле притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Обгорание обмотки стартера или реле.

2. Сгорание внутри реле контактных пластин (именуемых в народе, пятаками).

3. Постепенные разрушения материалов, из которых изготовлен прибор (в том числе и от старости).

Перед тем, как приступать к проверке работоспособности втягивающего реле стартера, следует проверить сам стартер. Для это просто следует повернуть ключ зажигания и прислушаться. Если стартер не сработал, но слышны какие-то щелчки, это значит, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в чём-то другом.

Признаки неисправностей втягивающего реле автомобильного стартера:

1. Стартер после пуска двигателя не отключается и продолжает вращаться с очень большой скоростью, о чём свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, который означает включение устройства, но вот стартер не запускается.

3. Во время поворота ключа в замке, вы слышите, что стартер вращается вхолостую, но вот сам двигатель не начинает работать.

Как же наверняка узнать, что причина неисправности кроется именно во втягивающем реле?

На самом деле, точно проверить исправность втягивающего реле можно ещё до момента снятия стартера из автомобиля. Это очень удобно, так как экономит уйму времени и ресурсов.

Для проверки втягивающего реле необходимо произвести такие действия:

1. При помощи металлического предмета или куска провода замкнуть контактные болты, расположены на тыльной части стартера. Так напряжение будет переходить непосредственно на обмотки стартера, не проходя через обмотки втягивающего реле.

2. Если после поворачивания ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, а поломка действительно кроется во втягивающем реле.

3. Если после поворачивания ключа зажигания вы слышите щёлканье втягивающего реле, но сам стартер не работает, значит реле исправно, а причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если у вас не получилось добраться до контактов втягивающего реле, то нужно будет его демонтировать. Когда вы проверяете собственноручно или ремонтируете любые детали стартера, будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неверные движения могут привести не только к поломкам автомобильных узлов, но и травмам. Особенную осторожность стоит соблюдать во время проверки демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они попросту могут вырваться и нанести травмы автомобилисту)

2. Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определили, что причины неисправностей стартера кроются в его втягивающем реле, значит придётся провести ремонт втягивающего реле стартера. Как показывает практика, подобный ремонт зачастую заканчивается полной заменой втягивающего реле. С чем же это связано? Дело в том, что некоторые производители автомобильных комплектующих производят втягивающие реле полностью неразборными, пытаясь таким образом достичь большей надёжности этого элемента. И, если у вас в стартере установлено неразборное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов. После разборки втягивающего реле, проблем с диагностикой причин выхода из строя не должно возникнуть, так как любая поломка будет заметна невооружённым глазом. Но для проверки исправности обмотки, потребуется омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивление составляет не менее, чем 10 Ом, значит с обмоткой всё в порядке. А, если данный показатель ниже, это свидетельствует о замыкании в обмотках и вам придётся покупать и устанавливать полностью новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера, его необходимо сначала полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отключить аккумуляторную батарею от сети электропитания (иначе, это чревато замыканием и возгоранием всей проводки транспортного средства).

2. Снять стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Проделать это необходимо тщательно, чтобы не допустить попадания грязи внутрь агрегата.

4. Открутить соответствующие гайки от щёточного узла и снять контакт с болта втягивающего реле.

5. Открутить винты, которые крепят реле к массе.

6. Изъять втягивающее реле из стартера.

После того, как реле было демонтировано, его или заменяют на новое, или ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, значит следует произвести такие действия:

1. Открутить гайки на торцах втягивающего реле и разделить его на части.

2. Изъять старый сердечник и заменить его на новый.

3. Произвести сборку всех элементов в обратном порядке.

Обратно в стартер втягивающее реле устанавливается в порядке, противоположном к снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем во время снятия реле пометить клеммы. Так вопросов при обратном монтаже не возникнет. Также важно помнить, что перед обратной установкой, все контакты следует зачистить и тщательно обезжирить. После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и удостоверьтесь в правильности проделанных работ.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Залипли пятаки на стартере что делать – Защита имущества

Всем привет! Скорее всего, я не первый с такой записью, но, все же, хотел бы с Вами поделиться очередной порцией из серии пособий о том, как решать проблемы самому, а не доверять кому-то.

Начну с того, что не люблю я все эти сервисы (имеется в виду гаражные), где людей, мягко говоря, хотят "разуть" при первой же возможности. Это, конечно, не касается новых автомобилей — здесь я сам сдаю автомобиль на ТО по техрегламенту.

Так, о чем же я…Ах да, втягивающее. Когда еще забирал свою машинку, то она наотрез отказывалась подавать признаки жизни. Позже выяснилось, что проблема была во втягивающем. Хотел было уже купить новую, но (считаю, что у меня руки из плеч) решил сделать сам. А теперь, сама суть данной записи:

Имеем родное неработающее втягивающее реле Fenox, желание справляться с трудностями, руки из плеч, пару ключей, надфиль (можно мелким напильником или шкуркой) и, конечно же, паяльник!

Опции темы

Залипает пятак в роторном стартере на 10

было летом разобрал его глянули все хорошо а сейчас опять такая беда.

Стартер продолжает крутить когда ты ключ отпускаешь?)

Opel Kadett E 1987 13NB

У меня такая же фигня сегодня была я подумал релюха. Я даже ключ зажигания вынул совсем а стартер крутит.

Ударить монтировкой надо

с легонца но корпусу втяг. МНЕ пару раз помогало

Народ а про залип каких пятаков идет речь если про втягивающее понятно. Но вот у меня даже ключ зажигания я вынул у меня крутит-это же релюха зажигания наверное залипла.

Менять втягивающее. ПОкупать хорошее, не скупиться.
МОжно конечно и под капот бегать – долбать по стартеру, чтоб отпустило..или клеммки сбрасывать (ключ зажигания тут не спасет).
По ходу замены посмотреть состояние зубов венца маховика, втулок ротора стартера, щеток. Бендикс скорее всего тож менять.

все в отличном состоянии. стартеру 4 месяца. знакомый уже дал запчастину, осталось тока поставить

Нет..это и есть стопроцентный деффект втягивающего. Потому и спасает только сброс клемм с аккума. Схема построена так, что ключ зажигания участвует только в момент включения стартера. ПОсле того как сработало втягивающее реле, соединяющее механически стартер и двигло, ток течет уже напрямую через реле с аккумулятора. Это "залипают" основные комутирующие контакты (пятаки). Хотя на самом деле, я писал выше, "невыход" стартера из зацепления может быть обусловлен и другими причинами.
Втулки изношены или зубами с маховиком сцепились, или бендикс – все это не дает выйти из зацепления, соотв. не дает разомкнуться реле, соотв. ток продолжает поступать на стартер – он продолжает крутить. Зацикл.

Что делать если после запуска двигателя стартер продолжает крутить?

Описываю ситуацию: Ранним утром Вы собираетесь на работу, садитесь в авто, заводите. Вдруг вы слышите, что после запуска двигателя стартер продолжает крутиться. Вы вынимаете ключ зажигания, двигатель глохнет, но стартер продолжает работать. Самое страшное, что может случиться – сгорит стартер. Ему достаточно минуты, и он больше не жилец.

Что нужно делать в данной ситуации?

Открываем капот и снимаем «массу» с аккумулятора. Но так же, перед тем как снять «массу», можно попробовать нажать на педаль газа – кому то это помогает (всё же этого делать не рекомендуется, т.к. вероятность сгорания стартера возрастает.

Почему при выключенном зажигании стартер продолжает крутить?

Первым делом вам нужно проделать следующую операцию:

1) Отсоединяем красный провод от втягивающего реле стартера

2) Одеваем снятую клемму «массы» обратно на аккумулятор

Если стартер молчит, значит проблема в контактной группе, если продолжает работать – проблема во втягивающем реле.

Контактная группа – если проблема кроется в контактной группе, то нужно просто напросто заменить её. Меняется она из салона, откручиваем крепления кожуха рулевой рейки, снимаем его и меняем.

Втягивающее реле – первое ,что можно сделать – постучать по нему (например ломиком или плоскогубцами). Скорее всего залипли пятаки, удары по корпусу могут привести втягивающее «в норму». Можно разобрать и проверить, возможно пятаки залипают из-за смазки, которая густеет на морозе и «склеивает пятаки». На крайний случай заменяем втягивающее реле. Главная страница

что делать? Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать? Реагирует на поворот ключа зажигания

Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? Более того, при всем этом его часто снимают с сигнализации и без проблем ставят (так вроде с аккумулятором все в порядке), а в замке ключ напрасно щелкает, не давая завести двигатель автомобиля .

Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включилось что-то несущественное - дворники например - глохнет двигатель, ключ перестает восприниматься. Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические. А электрик почти как на Востоке: дело тонкое и не всем понятное.


Не будем упоминать примитивные причины вроде того, что не залили бензин или игнорирование горящего чека - об этом первым подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший лицензию. Поговорим о более весомых, требующих к себе более пристального внимания.

Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто - для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал - с этим придется мириться и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно проверить, что под силу даже человеку далекому от механики и электротехники.

Просто и быстро

Самый простой способ разобраться с источником питания - это аккумулятор. Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы начали скучать в последнее время, возможно, вы этого еще не заметили.С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно использовать старомодный способ (правда, не слишком одобренный пожарными): снять проводку с клемм и потереться друг о друга.

Есть искра (из-за которой протестуют пожарные) - аккумулятор исправен. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе напрямую свидетельствует о разряженном аккумуляторе.

Вторая, столь же распространенная и легко устранимая причина - их загрязнение.Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) - и машина заведется.

Следующее, что нужно проверить - это автоматические выключатели ... Они часто перегорают, и в большинстве случаев на более-менее современных машинах есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую нужно проверить; если перегорел, заменить и все.

Более тяжелые случаи

Немного печальнее, если прикрывается сам замок зажигания.После первоначальной проверки и снятия изоляции вставляется ключ, повернутый в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, энтузиасты могут самостоятельно позвонить в это устройство или даже заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, кому за тросик зацепиться и поехать на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках повода (может быть какая-то потрепанная проводка. Тогда хотя бы замка не будет быть измененным).

Другой доступный для проверки узел - это сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его придется отремонтировать.

Если стартер крутится, но обратной связи нет, начинается совсем другая история:

  • - возможно, перегорел; №
  • снята крышка с распределителя зажигания: в дождливые или росистые дни на ней могла осесть влага. Все удалено до капли. Если это проблема, машина должна ожить;
  • Спиральный провод: короткое замыкание или разрыв провода также препятствуют прохождению сигнала.
Статьи

Поломка автомобиля - всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса.Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить. К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.

Проверить вышеперечисленные ошибки достаточно просто - уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда аккумулятора можно определить с помощью мультиметра. Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь его нельзя запустить) находится в пределах 12.5 - 13,0 В. А если на индикаторах прибора меньше 11,8-12,0 - аккумулятор точно разряжен и нужно найти возможность запустить двигатель с другого автомобиля.

Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.

Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус. Перегоревший предохранитель приведет к обрыву провода с оплавленными краями. Непрозрачные предохранители можно проверить мультиметром на напряжение.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:

Смазка для замка зажигания WD40

Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для очистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие замка.

Проверьте ключ на предмет деформации, он может случайно погнуться и нуждается в расправлении.
При низких температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Согреть его можно обычным феном.

В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скорости не в нейтральном положении или не на тормозе.

Если нет очевидной причины, возможно, сработала блокировка рулевой рейки. Чтобы удалить его, плавно поворачивая рулевое колесо, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать или согнуть его и запирающее устройство).

Когда нужен мастер?

Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, вам, скорее всего, потребуется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запирающего устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа. Для извлечения ключа можно ввести WD40 с помощью шприца и аккуратно попытаться повернуть его в исходное положение ... В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.

Ремонт замка зажигания

К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате которой ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую и здесь без автомеханика тоже не обойтись.

И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности выключателя зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без участия ума только навредит.

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его неисправности запуск становится проблематичным или даже невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить, каковы причины его отказа и способы решения, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт». В этой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.

Первый ... Батарея полностью разряжена. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.

В аккумуляторе может замкнуться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.

Это также включает неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или вообще прекращает подачу зарядного тока, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.

Второй ... Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.

Третий ... Замок зажигания неисправен механически или электрически. Так, например, в замках зажигания на автомобилях первых лет выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка.

Происходит следующее. Когда ключ повернут в положение зажигания, загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправности цепи. Однако при повороте ключа в исходное положение стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок шатуна изношен и не может сблизить контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания сгорают контакты замка.Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.

Четвертый ... Короткое замыкание в обмотке стартера.

Пятое ... Неисправность реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей). В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрыться налетом. При выходе из строя стартер не будет работать, даже если все остальные элементы в хорошем состоянии.

Шестой ... Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питание от замка зажигания.

Седьмая ... Масса двигателя и кузова сломана, а также минусовой провод АКБ.

Восьмой ... Стартер также может работать «тихо», когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или аварийной сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут размыкать пусковую цепь.

Отладка

Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.

В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера необходимо прозвонить прибор проверки целостности проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания, необходимо отсоединить провода и заизолировать, и снова проверить схему прибором.

Схема может быть исправна, но из-за перегоревших контактов на реле стартера выходит недостаточное напряжение и оно не работает.

Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.

Если короткое замыкание обнаружено в обмотке статора или роторе стартера, замените дефектные детали или замените стартер в сборе.

Можно попробовать восстановить неисправный контакт на реле втягивающего стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

При обнаружении проблем с иммбилизатором или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и неопытность может вызвать бред в автомобиле.

Заключение

Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.

Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забывайте проверять состояние аккумуляторной батареи. Если есть признаки неисправности в цепи питания стартера, немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.

Или как топливный фильтр убитые форсунки Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Дизель Jeep Grand Cherokee подходит всем. Красивый. Надежный. И может верой и правдой служить своему хозяину долгое время. При условии, что хозяин вовремя обслужит своего железного коня и накормит качественным топливом, маслами и расходными материалами. Как нарушение установленных сроков может привести к замене форсунок, читайте ниже.

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Год выпуска: 2012
Двигатель: EXF (3.0L, 2987 куб.

Форсунки и ТНВД Grand Cherokee.

Перед тем, как попасть к нам, рассматриваемая машина обслуживалась в большом сетевом мультибрендовом техническом центре. По словам хозяина, делал это регулярно, как рекомендовано в инструкции. К нам обратились, потому что двигатель заводится хорошо, но на это уходит очень много времени.Стартер крутится, но машина не заводится несколько минут. На вопрос, сколько времени меняли топливные фильтры, хозяин машины очень удивился. Дело в том, что в предыдущем сервисе его уверяли, что на этой машине нет топливного фильтра. Ну видимо перепутали с бензиновым вариантом. В бензиновых двигателях Jeep Grand Cherokee в топологии топливной системы отсутствует встроенный топливный фильтр. Дизель Гранд имеет целых два рядных фильтра, один из которых без замены не выдержал более 100 тысяч пробега и начал разрушаться.Следует отметить, что фильтр был изготовлен из гофрированной фильтровальной бумаги, в отличие от волокнистого материала, используемого в оригинальных фильтрах и качественных аналогах. Как он туда попал и когда, сейчас узнать невозможно.

Частицы фильтрующего элемента, почувствовав внезапную свободу, изо всех сил устремились в топливную систему через ТНВД и регулятор давления топлива прямо к форсункам, вызвав ошибку P0088-00 Слишком высокое давление в топливной рампе по дороге и проверьте двигатель на приборной панели... Одной замены топливных фильтров теперь точно не хватит. Сняв с ТНВД клапан управления подачей топлива, он же соленоид количества топлива (FQS), мы совсем не удивились, увидев под ним большое количество посторонних предметов.

Фильтр частиц в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

По результатам тестов и проверок, описанных в статье об ошибке P0088, выяснилось, что необходимо проверить форсунки и ТНВД на стенде.Вооружаемся специальными инструментами и приступаем к демонтажу. Без специального ключа для топливных трубок есть шанс повредить электрическую часть форсунок или соседние части.

Без такого ключа замена форсунок затруднена.

Одна из самых частых неисправностей автомобилей - это невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько - при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и соответственно коленвала.Причин может быть довольно много, и они не всегда напрямую связаны с этим. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо более подробно изучить схему запуска двигателя.

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, обеспечивающим его пуск и вращение коленчатого вала. Чтобы коленчатый вал проворачивался со скоростью, обеспечивающей начало рабочего цикла, он снабжен двигателем достаточно большой мощности, измеряемой в киловаттах, а требуемый для его работы ток может достигать сотен ампер.Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические неисправности.

Как заводится двигатель

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, на электромагнитное реле подается электрический ток. Он сдвигает бендикс до зацепления с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленчатый вал вращается.

Как только начинается рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс размыкается и передачи выключаются.Механическая схема довольно проста, но все ее компоненты должны работать безотказно, иначе двигатель не заведется.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

  1. Неисправность замка зажигания
  2. Разрядить аккумулятор
  3. Плохой контакт или отсутствие контакта в проводке
  4. Втулки изношены
  5. Неисправный стартер или его детали
  6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно включить зажигание. Если контрольные лампы на панели загораются при повороте ключа, значит, он исправен. Если нет, значит неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам вернуться в положение «зажигание». Если этого не произошло, необходимо заменить выключатель зажигания.

Состояние аккумулятора

При разряде аккумулятора характерным признаком будут щелчки из-под капота при попытке запуска двигателя, издающие реле втягивающего устройства, а также медленное вращение коленчатого вала.

Это связано с тем, что при пониженном напряжении, которое выдает разряженная батарея, реле не может быть полностью убрано, и его сердечник отбрасывается возвратной пружиной и стартер щелкает. Кроме того, тусклый свет габаритов и фар укажет на разрядку аккумулятора, а после поворота ключа подсветка приборов практически полностью погаснет.

При нормальном заряде АКБ напряжение на ее выводах должно быть 12-12.4 вольта. Напряжение измеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, к тому же степени заряда не хватит для обеспечения большого пускового тока.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом месте цепи может вызвать протекание тока, но стартер не проворачивает коленчатый вал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «землей», которым является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от АКБ к корпусу должен быть надежно подключен в обеих точках крепления, контактные клеммы должны быть зачищены и надежно закреплены.Также стоит обратить внимание на «минусовый» провод, соединяющий кузов и двигатель автомобиля - ведь стартер крепится непосредственно к блоку двигателя и падения напряжения при включении зажигания недопустимы.

Еще одна причина - изношенные медно-графитовые втулки, на которых опирается ротор. Один из них запрессован в заднюю крышку корпуса, где расположены щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора упирается в втулку, запрессованную в отверстие в картере сцепления или в самом корпусе стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант практически вышел из употребления, так как втулка в картере сцепления быстро ломается, ротор начинает с перекосом вращаться и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в этом варианте намного долговечнее.

Однако со временем они изнашиваются, и появляется люфт, который в конечном итоге приводит к заклиниванию.

Проблемы со стартером

Основные причины связаны именно со стартером.Есть довольно много элементов, склонных к неисправности:

  • Неисправно соленоидное реле
  • Горящие контакты
  • Bendix неисправность
  • Износ шестерен
  • Короткое замыкание обмотки

Реле втягивающего механизма сдвигает изгиб до зацепления маховика. Когда реле заедает, оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не среагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если работает, значит, причина в этом.

Плохая работа электромагнитного реле, из-за которого оно щелкает, часто бывает вызвано подгоранием штырей контактов. По ним проходит очень большой ток, поэтому при возгорании необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера носит временный характер, так как на заводе эти контакты обработаны специальным покрытием, которое со временем стирается, а чистка контактов только ускоряет процесс износа.

Bendix также может быть причиной проблемы.Для его проверки также необходимо замкнуть контакты на силовом реле. При рабочем бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь нужно будет проверить зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и обода на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, они могут скользить и не взаимодействовать друг с другом должным образом. Эта неисправность проявится в виде треска при запуске двигателя или его свободного вращения без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться, что бендикс исправен, необходимо снять стартер и вручную проверить легкость хода шестерни.

Другой причиной могло быть короткое замыкание в обмотке. В этом случае даже при подаче напряжения непосредственно на контакты стартера он будет молчать. Снятие и разборка может подтвердить короткое замыкание.

Прочие причины

Другой причиной плохой работы может быть отказ реле. Он практически всегда находится в монтажном блоке и подключает подачу напряжения к электромагнитному реле.Если он неисправен, стартер не подаст признаков жизни, если все остальные компоненты находятся в полной исправности. Для проверки достаточно просто послушать его работы. При срабатывании всегда четко щелкает (контакты внутри замкнуты). Если он молчит, то его необходимо заменить.

Работа может быть заблокирована иммобилайзером или охранной сигнализацией, установленной на автомобиле. Их можно подключить к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто разомкнуть пусковую цепь, чтобы стартер не среагировал на поворот ключа.Для проверки следует попробовать обойти его, напрямую подключив к аккумулятору. Если работает, то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, существует множество причин, по которым стартер не реагирует на нажатие ключа зажигания или щелчки, но все они могут быть диагностированы и идентифицированы с использованием комплексного и последовательного подхода.

отзывов Nissan | Cars.com

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: ПЕРЕДНЯЯ: СТОРОНА ПАССАЖИРА: НАДУВНЫЙ МОДУЛЬ

Сводка

Nissan North America, Inc.(Nissan) отзывает определенные модели 2003-2008 годов Infiniti FX35 и FX45, 2003-2004 Infiniti I35, 2006-2010 Infiniti M35 и M45 и Nissan Versa 2007-2011 годов, первоначально проданные или зарегистрированные в Алабаме, Калифорния, Флорида, Джорджия, Гавайи, Луизиана, Миссисипи, Южная Каролина, Техас, Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Гуам, Северные Марианские острова (Сайпан) и Виргинские острова США, или «Зона А». Кроме того, если не указано иное, Nissan отзывает определенные модели 2005-2008 годов Infiniti FX35 и FX45, 2003-2004 Infiniti I35, 2006-2008 Infiniti M35 и M45 и Nissan Versa 2007-2008, первоначально проданные, или когда-либо зарегистрированные в Аризоне, Арканзасе, Делавэре, округе Колумбия, Иллинойсе, Индиане, Канзасе, Кентукки, Мэриленде, Миссури, Небраске, Неваде, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Северной Каролине, Огайо, Оклахоме, Пенсильвании, Теннесси, Вирджинии, и Западная Вирджиния, или «Зона Б.«Наконец, если не включены в« Зону A »или« Зону B »выше, Nissan отзывает определенные автомобили Infiniti I35 2003-2004 модельного года, первоначально проданные или зарегистрированные на Аляске, Колорадо, Коннектикуте, Айдахо, Айове, Мэн, Массачусетсе, Мичиган, Миннесота, Монтана, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Северная Дакота, Орегон, Род-Айленд, Южная Дакота, Юта, Вермонт, Вашингтон, Висконсин и Вайоминг. Эти автомобили оснащены определенными надувными подушками безопасности, установленными как часть передней части пассажирского сиденья. модули подушки безопасности, используемые в качестве оригинального или заменяемого оборудования.Эти инфляторы могут лопнуть из-за разложения пропеллента после длительного воздействия абсолютной влажности и температурных циклов.

Следствие

Разрыв инфлятора может привести к удару металлических осколков о находящихся в автомобиле пассажирам, что может стать причиной серьезной травмы или смерти.

список отзывов на различные модели - Outback, Crosstrek, Forester, Impreza, Legacy, WRX, STI, BRZ, Legacy, Tribeca, XV Crosstrek, Baja..

Привод электрического стояночного тормоза (EPB) . Передок .
датировать ОБРАЩЕНИЕ И НАСЛЕДИЕ
модели, годы затронутый
проблема
отредактирован по длине
описание
отредактирован по длине и т. д. Всегда обращайтесь к местному дилеру.
02.11.18
все 2018 Outback и Legacy
(это производство 2/1 / 17-817 / 18)
Комбинированный газовый счетчик показывает неправильное DTE ditstance для опорожнения, т. Е. Больше газа, чем фактически имеется в автомобиле.
Исправление представляет собой обновление программного обеспечения, поэтому счетчик показывает правильное количество оставшегося топлива.
До ремонта оставьте не менее 1/4 бензобака, чтобы машина не поехала. нет газа
отозвать все модели Outbacks и Legacys 2018 г. перепрограммировать комбинированный счетчик (бортовой компьютер), потому что он может показать, что в баке осталось больше бензина, что указывает на более длительное вождение диапазон, чем он может сделать.
Всего 228 648 U.Транспортные средства S. будут затронуты. Владельцы будут уведомлены в декабре 2018 г. по почте. код WTW-82
22.09.18
все 2010-2014 МКПП
Наследие сделано 10.12.08 - 19.05.14
Outback произведено 16.03.09 - 02.06.14
будет заменен на всех моделях Legacy и Outback 2010-2014 гг. автомобили, оснащенные механической коробкой передач, чтобы они не скатывались.
В комплект не входят модели вариаторов
2010-14 МКПП для замены электронного стояночного тормоза (EPB) узел привода.Часть блока управления тормозом может треснуть, и стоп-сигнал загорится должным образом, но тормоз может не сработать, и машина может откатиться.
В общей сложности пострадают 27 175 американских транспортных средств.
WTV-81
14.10.16
некоторые (не все)
2009-2013 Outback турбо
2007-2009 Наследие турбо
2007-2009 Forester турбина
2008-2014 WRX, STI турбина
только модели с турбонаддувом
заменить реле ТНВД вторичного воздуха
Реле может привести к перегреву насоса вторичного воздуха. Реле будет заменено по мере необходимости. # WTM73
06.10.16
2017 Outback и Legacy собраны 21.09.16 - 23.09.16
Защита коленей водителя может быть неправильно прикреплена к рулевой балке в сборе
Защита коленей водителя может быть неправильно прикреплена к рулевому управлению. балка в сборе, и если водитель не пристегнут ремнем безопасности, она может работу правильно сдерживают водителя.# WTL72
30.09.16
2010-2015 Outback сделал 1/9 / 09-6 / 7/13
2010-2014 Наследие сделано 26.11.08-6 / 13/13
Обновление и расширение отзыва WVW32 впервые объявил в сентябре 2011 года для проверки (или повторно осмотрите) пластиковую крышку электродвигателя очистителя лобового стекла на предмет возможных помех работе стеклоочистителя
Расширение и обновление отзыва WVW32 впервые было объявлено в сентябре 2011 г. для проверки (или еще раз осмотреть) моторчик переднего стеклоочистителя снизу пластиковую крышку и, возможно, замените ее второй раз, если она мешает или блокирует движение рычага стеклоочистителя, что потенциально может вызвать двигатель стеклоочистителя перестает работать или перегревается # WTK-71
9/4/16
в зависимости от модели 2015/2016 Outback и Legacy
заменить реле зажигания для улучшения перезапуска в холодную погоду
Замените некоторые реле зажигания, чтобы улучшить повторный запуск в холодную погоду.
Subaru заменит определенные реле в зависимости от даты сборки автомобиля на некоторых моделях Outback и Legacy 2015/16, собранных 12 / 2013-10 / 2015
Дилерам понадобится VIN для определения WTG-67 и WTG-68.
13.05.16
Среди автомобилей для осмотра -
Модели Legacy и Outback 2016 года выпуска с 29 февраля по май. 6, 2016.

2016 Legacys с VIN от G3045004 до G3059641, 2016 Outbacks с VIN от G3307507 до G334-6346

Модели 2017 года выпуска с 18 по 29 апреля 2016 года. Эти 2017-е - ранний флот и корпоративные автомобили.

2017 Legacys с VIN от h4002001 до h4002024 и Outbacks 2017 года с VIN от h4200001 до h4200048
(В продаже нет моделей 2017 года и нет 17 цен или спецификации еще не объявлены).


Подробнее читайте здесь: http://www.charlotteobserver.com/news/business/national-business/article77395397.html#storylink=cpy

.

Отозвать и прекратить продажу / Не делать Прокатитесь на новых Outbacks и Legacys 2016 года выпуска и ранних выпусков 2017 года. собран после 29 февраля может быть плохая рулевая колонка.
13.05.16 Отзыв и остановка продажи / Не Прокатитесь на новых Outbacks и Legacys 2016 года выпуска и ранних выпусков 2017 года. собран после 29 февраля может быть плохая рулевая колонка.
Напомним # WTD-65
Около 52000 (48500 США и 3500 канадцев) 2016 г. и начало 2017 г. Outback и Legacy могут иметь неправильно изготовленное рулевое управление. колонка, которая может расшататься, что приведет к потере рулевого управления и контроля.
Автомобили, собранные в пределах даты производства и диапазона VIN, должны пройти визуальный осмотр у дилера Subaru.
Subaru сначала работает над осмотром уже купленных и находящихся в эксплуатации автомобилей.
Это отзыв "Stop Sale", когда дилеры не могут продавать или тест-драйв. автомобили до тех пор, пока они не будут осмотрены и не будет заменена рулевая колонка. если необходимо.
Проблема была обнаружена 3 мая, когда владелец автомобиля 2016 г. В глубинке сообщили о неприятностях. Subaru говорит, что не было ни аварий, ни травмы.
При необходимости дилеры организует отправку технических специалистов к клиенту для проверки рулевого управления. столбец.Если они не были изготовлены должным образом, они будут заменены начиная с середины мая.
Компания будет предлагать автомобили в аренду до запчасти доступны, сказал представитель Subaru of America Майк Макхейл. "Мы есть данные о владельцах и связываемся с ними напрямую ", - сказал он. сказал. Subaru не знает, на скольких автомобилях возникнет проблема. Проблема затрагивает автомобили по всему миру, но Макхейл сказал, что не знает количество.

Примечание : Если у вас есть Subaru, отзывы об отзыве указаны на вашем MySubaru.com аккаунт.

Из NHTSA «Неправильная установка инструмента, используемого при производстве рулевой колонки. могла привести к неправильной обработке одной из рулевых колонок валы. Если существует такая ненадлежащая обработка, вал рулевой колонки может не включиться должным образом. Если это произойдет, рулевое колесо может свободно вращаться, и Водитель потеряет способность управлять транспортным средством. (рулевая колонка) Дата производства 29 февраля, 2016 - 06 МАЯ 2016

Чтобы исправить это состояние, необходимо осмотреть номер партии рулевой колонки.Если в автомобиле есть рулевое управление столбец с одним из

затронуты номера лотов, рулевую колонку необходимо заменить. До автомобиль был осмотрен, владельцам рекомендуется не ездить на своих транспортное средство.
Чем компонент Remedy отличается от Отозванный компонент: вал рулевой колонки будет обработан, чтобы соответствовать оригинальные спецификации, предназначенные для этой части ».
ссылка на официальный отзыв на NHTSA
24/3/16
Starlink оснащен

некоторыми (не всеми) 2016 Legacy и Outback, построенными до 20. 02.2016, и Forester, Impreza, Crosstrek 2016, построенными до 1/7/16
w с телематикой Starlink.

Обновление программного обеспечения для телематического мониторинга транспортных средств Starlink.

Телематическая система мониторинга транспортных средств Starlink может неправильно обнаруживать Проверьте индикатор двигателя или индикатор электронного усилителя рулевого управления (EPS) и неправильно уведомить клиента о том, что свет горит, когда свет не горит.
Из-за логической проблемы в Программное обеспечение модуля передачи данных системы телематики Starlink (DCM), DCM может ошибочно определить, что горит либо индикатор Check Engine, либо индикатор электронного усилителя рулевого управления (EPS).
Это вызывает ложные уведомления от системы Starlink на заказчик, хотя неисправности любой из этих систем не обнаружено.
Владельцы будут уведомлены по почте. TSB WQZ-61
20.02.2016
2005-2009 Outback и Legacy
Продление гарантии на приборную панель для ремонта липких или оплавленных приборных панелей, подвергшихся воздействию высокой температуры или влажности.
Продлевает гарантию на все затронутые автомобили до марта 2017 г. или до 10 лет с исходной даты первой продажи для одноразового исправления или замены Legacy 2005-2009 гг. и Приборные панели Outback повреждены (липкие, оплавленные) из-за жары или влажности.Это не TSB, а не отзыв о безопасности, поэтому, если нет повреждений, нет требуется ремонт. Письма владельцам будут отправлены в феврале 2016 года. БСЭ 12-197-16
20.12.15
all 2005-2008 Outback и Legacy для подушки безопасности Takata со стороны пассажира.
заменяет подушку безопасности Takata во всех 2005-2008 Outback и Legacy
это еще одно обновление и расширение отзыва подушки безопасности Таката, теперь заменить все неправильно изготовлены накачки подушек безопасности переднего пассажира на 2005-2008 гг. Outback и Наследие
Это отзыв WQR-53
20.12.15
2015 и 2016 Legacy и Outback, произведенные до августа 2015 года
заедание газовой двери может не открываться
заменить газовую дверь на новую версию с другой защелкой.ТСБ 09-61-15Р
07.08.15
Outback 2015 и 2016 гг. Выпуска 3-25 июля 2015 г.
2015 и 2016 Legacy построен 3-27 июля 2015 года
«В процессе изготовления карданного вала, который соединяет к трансмиссии автомобиля, уплотнительный колпачок и уплотнение, расположенные внутри вилка карданного вала могла быть деформирована. В результате печать может утечка трансмиссионной жидкости. Если трансмиссионная жидкость протекает через выхлопную трубу трубы, существует опасность возгорания.Карданный вал будет заменено ... Из-за проблем с производством некоторых Outbacks и Legacys, произведенных в июле, эти автомобили не могут быть переданы владельцам. Это были короткие три недели период, когда они были сделаны. Но это означает, что если у вас 2016 г. заказ, он мог прибыть, но сидит на стоянке и не может быть доставлен до тех пор, пока не будет произведен отзыв. Или это означает, что расчетное время прибытия дата доставки будет отложена и перенесена назад.
Пожалуйста, проявите терпение.Subaru получит запасные части в кратчайшие сроки. они могут, и лучше, если они исправят их, прежде чем владельцы возьмут владение.
«В процессе изготовления карданного вала, который соединяет к трансмиссии автомобиля, уплотнительный колпачок и уплотнение, расположенные внутри вилка карданного вала могла быть деформирована. В результате печать может утечка трансмиссионной жидкости. Если трансмиссионная жидкость протекает через выхлопную трубу трубы, существует опасность возгорания. Карданный вал будет заменено ...
Распределение запчастей начнется в середине августа, но начальные поставки будут ограничены ... »
Автомобили, уже купленные, находящиеся в пути и находящиеся в движении, сначала получат запчасти. Напомним WQU-56
05.06.15
некоторые, но не все 2015 Outback, Legacy, Impreza и Crosstrek с Eyesight

Даты производства
2015 Наследие 14.03.14 - 16.04.15
2015 Outback 24.02.14 - 16.04.15
2015 Impreza 9.09.14 - 14.04.16
2015 Crosstrek 16.10.14 - 15.04.16
2016 WRX 23.03.15 - 23.03.15

обновление программного обеспечения для Eyesight система, потому что в случае отказа выключателя стоп-сигнала программное обеспечение для зрения может не обнаруживать препятствия должным образом
программное обеспечение обновление системы зрения в некоторых, но не во всех, 2015 Outback, Legacy, Impreza и Crosstreks с зрением.В случае торможения лампа отказ переключателя, Система зрения может неправильно определять препятствие или будет отложено обнаружение препятствия.
Примечание: тормоза будут работать, водитель должен продолжать останавливать машину, используя тормоза в обычном режиме.
Вызов WQS-54
22.12.14
некоторые Outback / Legacy 2015 года выпуска до 10.10.14
шум переднего стекла на некоторых моделях Outback / Legacy 2015 года выпуска до 10.10.14
Начиная с выпуска 10 октября 2014 г. внесены изменения в устраните шум ветра из передних окон в некоторых моделях Legacy и Outback, выпущенных до этой даты.
Если в автомобиле до этих дат доносится шум ветра из области переднего окна, это можно устранить с помощью замена уплотнителя и небольшого треугольного стекла и уплотнителя. ТСБ12-176-14
обновлено 05.12.14

26.09.14

2003-2005 некоторые, но не все Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI, зарегистрированные во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США
2003 год постройки 18.02.03 - 6.06.03
2004 год постройки 3/17 / 03-3 / 1/04
2005 год постройки 2/23 / 04-1 / 05/05
2003 Outback построен 2/18 /; 04-6 / 11/03
2004 Outback построено 13.03.03 - 3/15/04
2005 Outback построен 2/6 / 04-10 / 6/04
2003 Баха построена 2/18 / 03-6 / 03/
2004 Баха построена 4/7 / 03-7 / 21/04
2005 Баха построена 16.03.04 - 10.07.04
2004 Impreza, WRX, STI построен 1/28 / 03-2 / 13/04
2005 Impreza, WRX, STI построен 2/11 / 04-12 / 10/04
собрать и заменить надувные устройства подушки безопасности переднего пассажира производства TK Holdings (Takata) с автомобилей ранее или в настоящее время
зарегистрирована во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и на Виргинских островах США.чтобы определить, если воздействие высоких уровней влажности может способствовать риску отказа.

Обновлено 12/5/14 с учетом состояний с высокой влажностью или областей Флорида и близлежащие округа в Джорджии, а также прибрежные районы Алабамы, Луизиана, Миссисипи и Техас, и Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Сайпан, Американское Самоа, Виргинские острова США

собрать и заменить надувные устройства подушки безопасности переднего пассажира производства TK Holdings (Takata) с автомобилей ранее или в настоящее время
зарегистрированы во Флориде, Хай, Пуэрто-Рико и Виргинских островах США, чтобы определить, воздействие высокой влажности может повысить риск выхода из строя
вспомнить WQM-49 Обновлено 05.12.14 для включения состояний с высокой влажностью или областей Флорида и близлежащие округа в Джорджии, а также прибрежные районы Алабамы, Луизиана, Миссисипи и Техас, и Гавайи, Пуэрто-Рико, Гуам, Сайпан, Американское Самоа, Виргинские острова США
Напомним WQP-51
05. 09.14
2015 Outback и Legacy, выпущенные до 14 сентября
свистящий звук из боковых дефлекторов
исправляет свистящий звук ветра из боковых дефлекторов, когда они почти полностью закрыты.Бюллетень № 10-80-14
03.07.14
2003-2004 некоторые но не все Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI
2003 год постройки 1/22 / 03-5 / 14/03
2004 год постройки 17.03.03 - 2.10.04
2003 Outback построен 2/18 /; 04-4 / 15/03
2004 Outback построен 2 / 28'03-2 / 11/04
2003 Баха построена 2/11 / 03-5 / 6/03
2004 Баха построена 3/3 / 3-7 / 21/04
Impreza, WRX, STI построен 1/8 / 03-5 / 15/03
заменяет некоторые неправильно изготовленные надувные устройства подушки безопасности переднего пассажира на некоторых ( не на всех ) этих моделей. некоторые 2003-2004 Outback, Legacy, Baja, Impreza, WRX / STI
отзыв заключается в замене некоторых ненадлежащим образом изготовленных надувных подушек безопасности переднего пассажира на некоторых (, а не на всех ) этих моделях.
Это отзыв WQL-48

ОБНОВЛЕН, ЧТОБЫ ОТЗЫВАТЬ WQL-49

12.06.14
некоторые 2005-2009 Outback и Legacy, 2008-2011 Impreza (не WRX, STI), 2008-2014 WRX и STI и 2009-2013 Foresters. коррозия тормозной магистрали
отзыв тормозной магистрали WQK-47, влияет только на автомобили с солевым ремнем
Существует вероятность коррозии тормозной магистрали, когда тормозная магистраль воздействие соленой воды в холодную погоду, состояния соляного пояса Коннектикут, Делавэр, Ва, округ Колумбия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин.

Соленая вода может попасть на тормозные магистрали через зазор в топливе. защита резервуара, что может привести к чрезмерной коррозии и утечке тормозная жидкость, которая может повлиять на тормозной путь. Драйверы должны быть осторожно, проверьте тормозную жидкость и посмотрите на лампу тормоза на приборной панели предупреждающий свет.

лет включают в себя некоторые Outback и Legacy 2005-2009, Impreza 2008-2011 (не WRX, STI), 2008-2014 WRX и STI и 2009-2013 Foresters.
Владельцы будут уведомлены по почте, и дилеры не могут продавать автомобили, подлежащие отзыву.
Это отзыв № WQK-47 (примечание - этот отзыв аналогичен отзыву № WGQ-43 для Outback / Legacy 2005-2009 гг. В апреле 2013 г.)

6.08.13
202 2014 Outback и Legacy и Tribeca 2013
стояночная тяга в 5-ступенчатой ​​АКПП
202 2013 Tribeca и 2014 6 цилиндров Outback и Legacy с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (единственная трансмиссия, доступная с 6 цилиндр)
Всего 202 автомобиля: Tribecas 2013 года и Outback / Legacy 2014 года с 5 скоростной автоматической трансмиссии может быть повреждена стояночная штанга во время сборки.В результате трансмиссия может не работать в Парковке. режим и может катиться, или может не отпустить должным образом, когда Селектор коробки передач выведен из режима парковки.
Чтобы свести к минимуму вероятность катания автомобиля, всегда используйте стояночный тормоз. что в любом случае хорошая идея. Это отзыв № WQJ-46, 5 EAT стояночный стержень.
14.05.13
2013 Outback и Legacy
отзыв рулевой колонки

5 379 Outbacks и Legacys 2013 могут иметь вал рулевой колонки, который был неправильно собран, мог возможно привести к отказу рулевого управления.
Это затронет не все автомобили с VIN-номерами. Диапазон VIN для Наследие - D * 002001-003605, Outback - D * 200001-204233.
Владельцы будут уведомлены 14.05.13 по почте и электронной почте, поэтому важно убедиться, что у Subaru всегда есть ваш текущий контакт Информация.
Это отзыв рулевой колонки № WQI-45
4/25/13
2013 2.5L Outback / Legacy, 2012/3 Impreza, 2011-14 Forester, 2013 Crosstrek, 2013 BRZ
жесткий запуск
, некоторый прерывистый жесткий запуск может быть связан с датчиком положения распределительного вала.сервисный бюллетень 11-130-13
4/1/13
2005-2009 Outback и Legacy из штатов с сильно засоленными дорогами
соль, соленая вода из частей тормозной магистрали может вызвать коррозию
Тормоз 4-контактный разъем линии может подвергнуться коррозии при воздействии соленой воды / брызг на 05-09 Outback и Наследие. «Соляной пояс» штаты включают Коннектикут, Делавэр, Ва, округ Колумбия, Иллинойс, Индиана, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Огайо, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин.Только 2005-09 Задействованы модели Outback и Legacy. Напомним № WGQ-43
22.02.13
2010-2012 Outback и Legacy CVT с дистанционным запуском двигателя
Датчики дистанционного запуска двигателя. Датчики на 2010-2012 Outback и 2012-2013 Impreza и У Crosstrek может быть незакрепленный внутренний аккумуляторный зажим, который при падении посылает сигнал, чтобы завести машину. В этом случае двигатель может бежать за 15 минут, выключите и перезапустите. Этот цикл может повторяться до тех пор, пока в машине закончился бензин. В гараже это может привести к опасным уровням монооксид углерода. Напомним № WQF-42
1/3/13
2010, 2011 Outback и Legacy с дополнительными фонарями для лужа
дополнительное освещение для лужи может перегреться при воздействии соленой воды

Дополнительное освещение лужи (малое наружное освещение под каждой дверью) может короткое замыкание при воздействии соленая вода, что может привести к перегреву и возгоранию.Модели задействованы: Legacy и Outback 2010 и 2011, Foresters 2009-2012 гг. продано до января 2012 г., а Tribecas 2006-2012 гг. продано до января 2012. По имеющимся данным, около 54 000 автомобилей могут быть задействованы, и ремонт будет проводка новая с предохранителем.
Напомним # WQE-41

2/15/12
2012 Outbacks и наследие
боковые шторки безопасности, которые могут не сработать
381 в США и 6 в Канаде 2012 Outbacks and Legacys май
были произведены с одной или обеими боковыми шторками безопасности, которые могут не сработать при срабатывании при боковом ударе.
Этот отзыв включает замену одной или обеих боковых шторок безопасности. Дилеры будут точно знать, какие подушки безопасности следует заменить на данном автомобиле. Код WVZ-36.

"Эти автомобили могут быть оснащены боковыми шторками безопасности, которые содержат неправильную пропеллентную смесь для компонента инициатора ", - говорится в сообщении NHTSA. это напоминает краткое изложение проблемы. "Боковые подушки безопасности не могут развернуть, увеличивая риск получения травмы."
Subaru сообщила федеральному агентству безопасности, что не получила технический отчет о проблеме с любого рынка, включая США.
Материнская компания Subaru Fuji Heavy Industries получила первоначальный отчет о проблема через Subaru Indiana Automotive Inc. из компонента поставщик Takata USA, что боковые шторки безопасности не сработали при их выборочном осмотре.

".Проблема уже вызвала отзыв более 2700 автомобилей Toyota, Автомобили Honda, Subaru и Nissan ... отозванные автомобили могли иметь неэффективная смесь газ, который надувает боковые шторки безопасности при аварии. Эта смесь могла означают, что подушки безопасности с одной или обеих сторон автомобиля не надуваются при аварии, увеличивает риск травм, говорится в документах агентства, размещенных на свой веб-сайт. Пока никто не пострадал.
Все четыре компании с отозванными автомобилями сообщили НАБДД, что Американское подразделение шведского производителя запасных частей Autoliv Inc.сделано топливо для боковых подушек безопасности ... "
11/2011 2012 Outback и Legacy построено 10/11/23/11, и Impreza 2012 года выпуска до 15.11.11 чрезмерный ход педали тормоза, проверьте при необходимости заменить мастер тормозов Чрезмерный ход педали тормоза. Осмотреть и при необходимости замените главный тормозной цилиндр на Outback и Legacy 2012 г. построен 10 / 17-11 / 23/11, и Impreza 2012 года, построенный до 15.11.11.
Stop Sale - автомобили уже в дилерских лотах которые нуждаются в новой части, не могут быть проданы или проданы до тех пор, пока не будут отремонтированы.
Автомобили, уже доставленные клиентам, будут быть первым, кто получит запчасти к началу декабря, с запчастями для большинство предварительно проданных автомобилей прибывает к середине месяца, а для дилерского инвентаря позже в месяц.
Ожидайте задержек доставки из-за задержания автомобилей на портовых сооружениях в ожидании ремонта.
Напомним # WVY-35
9/2011 некоторые 2011 Outback и Legacy с люком подтверждает, что люк в крыше исправен и надежен прикреплен клеем вдоль рамы люка. Приложение 69 654 машины проверить нанесение клея вдоль направляющую люка и при необходимости нанесите больше по стеклу и раме. WVW33
9/2011 некоторые 2010 и 2011 Outback и Legacy осмотреть нижнюю часть электродвигателя очистителя лобового стекла пластиковая крышка на 195 080 автомобилей осмотреть нижнюю часть электродвигателя очистителя лобового стекла пластиковую крышку и замените, чтобы устранить потенциальную проблему перегрева WVW32
4/2011 некоторые 2006-2010 Outback, Legacy, Forester, и Impreza с 2.5L 4 цилиндра (без турбонаддува) перепрограммировать ECM, чтобы улучшить датчик A / F и производительность выхлопа Обновление программного обеспечения ЕСМ для улучшения выбросов при эксплуатации автомобиля в холодную погоду с выключенным двигателем и перезапускался в короткие сроки. Датчик A / F (воздушный поток, O2) содержит нагревательный элемент, которым управляет ECM, который помогает датчику в достижении оптимальной температуры.
Задержка может быть больше, чем хотелось бы включение нагревательного элемента A / F приводит к увеличению выбросов.
Владельцы будут уведомлены по почте через Августа как обновление доступно . Программа WVU-31
11/2010 Some 2010 Outback, Наследие скрипит по неровной дороге. Некоторые модели 2010 года выпуска Legacy и Outback могут есть скрип передней части на неровной дороге. В T.S.B. 05-49-10Р выдан 21 сентября 2010 г. Subaru заявляет, что винтовые пружины, вероятно, трутся о нижнюю часть кронштейн стойки амортизатора, потому что на некоторых моделях были установлены пружины, которые больше, чем обычно.Замена пружин должна успокоить ситуацию.
8/2010 2011 Outback, Legacy, Impreza (включая WRX и STI)

VIN-номеров
Наследие B * 210001- B * 216063
Аутбэк Б * 310001-Б * 329361
Импреза Седан B * 500001-B * 503923
Impreza 5 Дверь B * 800002-B * 806803

перепрограммировать модуль управления двигателем на улучшить работу системы контроля выбросов. ECM перепрограммирован на некоторых 2011 Outback, Legacy, и Импрезы. Разработана модификация логики программного обеспечения ECM. для улучшения работы системы контроля выбросов. Это программное обеспечение изменение не повлияет отрицательно на экономию топлива или
представление. Программа № WVT-30
7/2010 2010 и 2011 Outback, Legacy с МКПП изготовлен 28 апреля - 23 июня 2010 г. трансмиссия раздаточная коробка отсутствует смазка проезд Outbacks and Legacys 2010 и 2011 гг. механическая трансмиссия произведена 28 апреля 2010 г. - 23 июня 2010 г.
Приложение. 809 автомобилей не имеют смазки проход в раздаточной коробке трансмиссии, который в конечном итоге может привести к выход из строя шестерни. В затронутых машинах откроется проезд. Если шестерни не смазаны должным образом, может начаться стонущий звук. развивать. Автомобили с пробегом 6250 миль будут нужны передачи с третьей по шестую, а также главный вал.
Письма будут отправлены 6 августа. Отзывать WVS-29
6/2010 2010 Outback, Наследие Разъем электрического ролика рулевой колонки По данным NHTSA, смазка в рулевом соединитель ролика может привести к растрескиванию плоских кабелей соединителя ролика, что может повредить окружающие электрические цепи.Поврежденная схема может привести к включению контрольной лампы подушки безопасности и потере крепления на рулевом колесе. органы управления, включая круиз-контроль, радиоуправление, подрулевые переключатели, и рог. Subaru получила девять сообщений, связанных с этой проблемой. и в настоящее время не может определить, сколько автомобилей потенциально затронутый.
Идентификационный номер кампании NHTSA - 10V283000.
Осмотрите соединитель рулона в приложении 73 698 2010 Outback и Legacy выпущены с 16.02.09 по 12.04.10.
VIN: 2010 Legacy A * 210001 - A * 244529 Аутбек А * 310001 - А * 377827. Код кампании WVR-28
6/2010 2010 Необжитая местность и наследие проверить крышку блока управления ABS на наличие волосяного покрова трещина Некоторые тормозные блоки с АБС могут иметь пластиковую крышка, которая треснула при изготовлении и при определенных обстоятельствах, например при стирке из шланга или мойки высокого давления возможно короткое замыкание.Нормальный тормоза будут работать, но система ABS может перейти в аварийный режим, и на приборной панели загорится индикатор ABS. Если пластик не потрескался, все в порядке. Письма от владельцев отправлены 7 июня 2010 г. Напомним № WVP-26
5/2010 2010 Необжитая местность и Наследие с вариатором производства 31 июля - 1 декабря 2009 г. заменить кулер вариатора шланг НАБДД выдало отзыв 29 443 Outback и Legacy 2010 года с вариатором, построенных 31 июля-декабря 1 2009 года для замены шланга охлаждения вариатора, который может протечь.Subaru уведомит владельцам и дилерам и заменить неисправные шланги. Напомним номер WVQ-27.

Владельцам письма будут будет отправлен в начале середины июня. VIN-коды: Legacy A3215537-A3227670; Глубинка A3317662 - A3346480.
Затронутые автомобили не продаются, пока не починят. Обновлено 27.05.10

3/2010 2010 3.6L Outback, Legacy, ранее выпускавшийся Ноябрь 2009 задержка или медленное ускорение после перекатывания стоп, 3.Только 6L ECM перепрограммировать ECM, 3.6L Outback и Legacy произведено до ноября 2009 года.
2/2010 2010 Необжитая местность и Наследие, созданное до начала декабря 2009 г. небольшое движение на сиденье водителя Ранняя глубинка водители Legacy заметили небольшое движение сиденья, и новое сиденье рамка имеется.
10/2009 2006-2009 Наследие и Outback, Forester 2008-2010, только PZEV California выбросы Перепрограммировать ECM (двигатель модуль управления) каталитический нейтрализатор на PZEV (автомобили с выбросами в Калифорнии) только При жестком вождении, т. е. высокая скорость или резкое ускорение, работа каталитического нейтрализатора может быть затронутый.Перепрограммируйте контроллер ЭСУД, чтобы улучшить каталитическую работу. Это программное обеспечение только, без влияния на управляемость.
18.09.2008 07, 08 Legacy GT, Outback XT, 08 Impreza WRX (кроме STI) и несколько Forester XT начала 2009 г.

Диапазон VIN
07 Legacy GT седан- 7 * 200020-7 * 215147
07 Legacy GT универсал, Outback XT- 7 * 300013-7 * 346075
08 Legacy GT седан - 8 * 200004-8 * 22000
08 Аутбек ХТ- 8 * 300006-8 * 351020
08 WRX 4 др - 8 * 500002-8 * 522433
08 WRX 5dr- 8 * 800005-8 * 823185
09 Forester XT- 9 * 700001-9 * 700139

Трубка подачи масла турбонагнетателя может быть повреждена Из SoA, добровольного отзыва по вопросам безопасности осмотреть, модифицировать и, возможно, заменить трубку подачи масла турбонагнетателя примерно на 16,715 07 и 08 Legacy GT, Outback 5XT, 2008 Impreza WRX (кроме STI) и очень небольшое количество Forester 2009 года выпуска. Модели XT.
Затронутые автомобили могут иметь турбонагнетатель. трубка подачи масла, деформированная из-за перекоса при сборке процесс. Если труба деформирована, при нормальном движении возникает вибрация. может со временем привести к появлению трещин, что приведет к утечке моторного масла. С этим состоянием связана угроза безопасности. Если протекает масло, контакты компонентов, работающих при высоких температурах, возгорание моторного отсека могло результат.
Этот отзыв будет включать проверку трубку подачи масла турбонагнетателя для правильной центровки.Если труба обнаружено, что они правильно выровнены, необходимо будет установить опору кронштейн в качестве меры предосторожности для увеличения жесткости трубы. Если труба деформирована, новая
заменяемая труба и опорный кронштейн должны быть установленным.
Бюллетень кампании отзыва выпущен на неделе от 06.10.08.
Письма с уведомлениями будут отправлены по почте в течение недели от 20.10.08.
Код кампании WVF-16.
02.05.2008 Legacy, Outback, определенно 2005 г. и ранее 2006 модели Подшипники заднего колеса могут со временем развиваться. состояние шума, при котором подшипник издает воющий звук Subaru.инициировал расширенную гарантию Программа для подшипников заднего колеса на некоторые модели 2005 и начала 2006 года Модели Legacy и Outback. Покрытие будет увеличено до 8 лет или 100 000 миль.
Во время проверки качества Subaru обнаружила что существует вероятность того, что одна или обе задние части затронутого транспортного средства В подшипниках ступицы колеса со временем может возникать шум, вызывающий подшипник, чтобы издать воющий звук. Этот звук не представляет опасности выпускает и не влияет отрицательно на нормальную работу подшипника. Однако, если автомобиль испытывает такое состояние, его следует исправить. путем замены пострадавшего подшипника, что устранит звук. В результате этого вывода и в интересах удовлетворенности клиентов SOA продлевает срок действия гарантии на подшипник заднего колеса на затронутые автомобили до 8 лет (96 месяцев) или 100 000 миль, в зависимости от того, что произойдет первый.
Номер бюллетеня технического обслуживания 03-58-08
13.02.2008 Все модели Радиоприемник статический, когда магнитола и задняя обогреватель окон включен одновременно, Жалоба клиента на радиостатические помехи при одновременно включены магнитола и обогреватель заднего стекла, есть возможность поломки одной или нескольких решеток обогревателя.Когда сетка нарушена, в точке разрыва создается поле с высоким сопротивлением, которое может создавать помехи на некоторых радиостанциях. Уровень сопротивления обычно достаточно высокий, чтобы создать поле помех, выходящее из стекло. Обрыв можно обнаружить визуально или по рации.
Используя портативное радио, установите радио к той же частоте и станции, подверженной статическим помехам. Снаружи автомобиля, медленно переместите радиоантенну через решетку обогревателя.При обнаружении помех внимательно осмотрите эту конкретную область на предмет наличия перерыв. В зависимости от размера разрыва увеличительное стекло и / или может потребоваться дыня.
Как только разрыв обнаружен, он должен отремонтировать с помощью ремонтного комплекта Permatex вместо замены заднее стекло. Примечание. Обязательно внимательно прочтите инструкции и следуйте им.
и меры предосторожности, включенные в Ремкомплект Permatex.
Заднее окно Permatex Quick Grid Ремкомплект обогревателя, деталь № 15067, используется для ремонта поврежденного заднего стекла. решетки обогревателя, можно приобрести в местных магазинах автомобильных запчастей.
5/2006 2005, 2006 Наследие и Outback сервисный бюллетень повторно функция истекшего времени в часах не работает прперли ET бортового компьютера (прошедшее время) настройка работает, когда ключ зажигания ненадолго приостанавливается в положении `` включено '' и может не работать, если ключ повернуть слишком быстро. Бюллетень по ремонту # 08-37-06
4/2005 все модели бюллетень по лучшему типу охлаждающей жидкости радиатора использовать Охлаждающая жидкость радиатора Subaru фосфатная, не-аниме, сделанный для алюминиевых радиаторов и двигателей, и является единственным тип, который следует использовать.
3/2004 2005 6цилиндровый Outback перепрограммировать управление трансмиссией С новой автоматической коробкой передач Sportshift, когда в ручной модели водитель может забыть или не переключение на повышенную передачу и, таким образом, повышенная частота вращения автомобиля в течение длительного времени, что может вызвать неисправность двигателя. проблемы с перегревом масла. Исправление заключается в перепрограммировании управления коробкой передач. модуль для автоматического переключения на более высокую передачу.
6/2004 2005 Седаны Legacy и Outback 3.0R седан замена боковой подушки безопасности Некоторые из самых первых Legacy и 2005 г. Седаны Outback (без универсалов), выпущенные до 4 июня, могут иметь боковую шторку подушки безопасности, которые могут сработать недостаточно быстро, и подушки безопасности будут заменены.
10.03.2004 2001-2004 H6 Outback, 2002-2004 WRX Неправильное расположение троса круиз-контроля все с 2001 по 2004 годы H-6 Legacy Outbacks и с 2002 по 2004 год WRX.Кабель круиз-контроля может помешать дроссельная заслонка от закрытия. Несложный ремонт предполагает надевание небольшого зажим, чтобы он не соскочил.
06.02.2004 1999-02 Phase2 2.5L двигатели, Legacy, Необжитая местность, Forester возможна внешняя утечка охлаждающей жидкости на прокладки ГБЦ

, добавлено 18.03.10; модернизированный прокладка головки доступна на вторичном рынке

Определенные с 1999 по 2002 год 2.5L оборудован автомобили могут испытывать внешнюю утечку охлаждающей жидкости через прокладки головки блока цилиндров. Как В качестве меры предосторожности SOA добавляет в двигатель специальный кондиционер. система охлаждения. Этот кондиционер предотвращает возникновение утечек и исправляет существующие утечки.
Только ранние 2,5-литровые двигатели Phase II под действием. 2,5-литровые двигатели фазы I (примерно 1999 модельного года и ранее лет) не затрагиваются. Контрмеры, применяемые к производственному процессу для VINS 2002 г. и более поздних версий, не затронутых данной кампанией, были удалены необходимость проведения этой кампании на этих транспортных средствах.
В будущем необходимо будет добавить оригинальный кондиционер системы охлаждения Subaru в систему охлаждения автомобиля SUBARU системы при каждой замене охлаждающей жидкости двигателя.
Если этот ремонт выполнил владелец транспортного средства в кратчайшие сроки Subaru продлит гарантию на прокладку головки блока цилиндров. внешняя утечка охлаждающей жидкости в течение 8 лет или 100000 миль, в зависимости от того, что происходит первым. Гарантийное покрытие начинается с даты доставки автомобиля. первому розничному покупателю или в день, когда автомобиль был впервые размещен в демонстрационном режиме или в аренде.У владельца должна быть оригинальная система охлаждения Subaru. Кондиционер добавляется к автомобилю во время любого последующего обслуживания системы охлаждения. с интервалом, указанным в Гарантийном буклете и буклете по техническому обслуживанию в заголовок «График техосмотра и технического обслуживания». Результирующий ущерб, вызванный недостаточным обслуживанием или низким уровнем охлаждающей жидкости, не будет покрытый.
26 августа 2003 г. 2004 Наследие / Outback Топливопровод Subaru говорит, что вспомнит определенный 2004 год модели автомобилей из-за возможных проблем с утечкой топлива.Subaru сказал о 7800 моделей Legacy и Outback пострадали от Зажмите топливный шланг, соединяющий заливную горловину с топливным баком. Пострадавшие автомобили были произведены с 3 июня 2003 г. по 8 августа 2003 г.
30 апреля 2003 г. некоторые 2000-2003 Legacy, Outback, Baja возможна коррозия задней подвески проблема Subaru объявила о добровольном отзыве на некоторых моделях 2000-2001 годов, некоторых моделях 2002 года и очень раннем производстве Модели 2003 года, включая автомобили Subaru Legacy, Outback и Baja в «соляном поясе». заявляет, чтобы устранить возможную проблему коррозии задней подвески.
Сюда входят Legacy, Outback и ранние Бахи, с 2000 по 2001 год, несколько моделей 2002 года и примерно 45 очень ранних Машины 2003 года выпуска. Машины выпущены с 1 мая 1999 г. и 30 апреля 2002 г. Потенциально пострадало около 170 000 автомобилей. в районе «соляного пояса». Этот отзыв будет включать автомобили изначально продано и / или в настоящее время зарегистрировано в штатах CT, DE, DC, IA, IL, IN, KY, ME, MA, MD, MI, MN, MO, NH, NJ, NY, OH, PA, RI, VT, VA, WV и WI.
Ноябрь 2002 г. 2001-03 Наследие, Outback, Baja, Парковочная защелка некоторые Legacys 2001 г .; некоторые бахи 2003 года, все 02 и некоторые 2003 Legacy, Outback, Forester и Imprezas. 163243 машины имеют дефект, из-за которого они могут выскользнуть из парковочного механизма. Этот автоматический дефект трансмиссии, вероятно, затронул около 816 автомобилей, или менее 1 процентов от общего числа, сказал представитель Майк Уилан.Никаких травм и несчастных случаев были зарегистрированы в результате проблемы, сказал он
Некоторые детали, используемые в парковочной системе не соответствует спецификациям. Рекомендуется установка стояночного тормоза
сентябрь 2002 г. 2003 Outback 6 цилиндров Легкосплавные диски смещены от центра Некоторые 6цилиндровые Outbacks могли неправильно промышленные, смещенные от центра легкосплавные диски.Их заменит
май 1999 некоторые 1994-1995 Impreza, 1995-1996 Legacy / Outback снять буксирный крюк Некоторые 1994-1995 Impreza и 1995-1996 В старых автомобилях может возникнуть срабатывание подушки безопасности после резкого движения по бордюру, уклонов и т. Д. лежачие полицейские, выбоины и т. д. из-за передних буксировочных крюков, которые являются самыми низкими точка дорожного просвета перед автомобилем, касающимся земли.
август 2001 1995-1998 и некоторые из Legacy / Outback начала 1999 года в соляных поясах
CT, DE, DC, IL, IN, IA, KY, ME, MD,
Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк.ОН, штат Пенсильвания, RI, VT, VA, WV, WI
засоленные дороги могут повредить передние рессоры, установить ограждения для предотвращения повреждения шин затронутых транспортных средств могут иметь переднюю катушку пружины, на которые неправильно нанесена краска и если одна из них находится в соляной полосе участки с большим количеством соли на зимних дорогах, продолжительное воздействие может вызвать сломалась передняя пружина, что привело к серьезному повреждению шин. Этот отзыв будет включает установку передних пружинных ограждений, чтобы удерживать переднюю катушку пружина в том случае, если она сломается.

% PDF-1.5 % 6525 0 объект > эндобдж 6526 0 объект > эндобдж 5223 0 объект > эндобдж 8692 0 объект > поток 2018-06-22T15: 58: 36 + 09: 002018-06-22T15: 58: 36 + 09: 002018-06-22T15: 58: 36 + 09: 00приложение / pdfuuid: ef6ed8c8-3f98-4175-a291-29e171490a30uuid: ad0f1c5a-f996-4bd8-b189-7f59db011127 конечный поток эндобдж 6513 0 объект > эндобдж 6474 0 объект > эндобдж 6475 0 объект > эндобдж 6486 0 объект > эндобдж 6497 0 объект > эндобдж 6508 0 объект > эндобдж 6509 0 объект > эндобдж 6510 0 объект > эндобдж 6511 0 объект > эндобдж 4650 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 4850 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 5028 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 5136 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 8690 0 объект > поток HVYo6 ~ ׯ # UD7l Ep0] ytWJwFj_Zxc4) \ I \ Aj4m ܤ MHgUrcR

> reAQFVr ݉ O # vM # b "U * {(` + = x4t | "_iw`ƤEB $ j

319D и Track Loader% .

4 % 15027 0 объект > / Outlines 14639 0 R / Метаданные 15456 0 R / Pages 14945 0 R / PageLayout / SinglePage / OpenAction 15026 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 14639 0 объект > эндобдж 15456 0 объект > поток 2013-07-17T08: 44: 57-05: 00Arbortext Publishing Engine2013-07-17T12: 00: 23-05: 002013-07-17T12: 00: 23-05: 00application / pdf
  • Compact Track Loader 319D
  • Мировой отдел строительства и лесного хозяйства
  • 319D и 323D Компактный гусеничный погрузчик
  • PDFlib + PDI 8.0.2p1 (Win32) 600ↂ0020 разрешение> 80ↂ0020 качество> Издательство Arbortext FOSI Print Publisherↂ0020Engine> автоↂ0020тип> P по-прежнему версия 1.74.14ↂ0020процессор> E: \ PTC \ APE \ custom \ lib \ deere.pdfcfↂ0020Файл> R60M060-271ↂ0020Строить> 6ↂ0020уровень> 900ↂ0020 разрешениеↂ0020 порог> jddoc50.fos version = 2012-09-26uuid: a0cd9a41-8ea6-4fd0-bd63-701e4f3219d7uuid: c02a54f0-a3b0-4dc4-aae6-38c689868254 конечный поток эндобдж 14945 0 объект > эндобдж 15026 0 объект > эндобдж 14946 0 объект > эндобдж 14947 0 объект > эндобдж 14937 0 объект > эндобдж 14938 0 объект > эндобдж 14939 0 объект > эндобдж 14940 0 объект > эндобдж 14941 0 объект > эндобдж 14942 0 объект > эндобдж 14943 0 объект > эндобдж 14944 0 объект > эндобдж 11318 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 11819 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 12382 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 12899 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 13378 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 13917 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 14440 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 14633 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Type / Page >> эндобдж 15988 0 объект > поток HKj @ sUIJ = @. JS (d Q6Pibaɣ, ~ n, Xuz / w {~ Ju

    ac - Проблема заедания контактов реле

    ac - Проблема заедания контактов реле - Обмен электротехнического стека
    Сеть обмена стеков

    Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

    Посетить Stack Exchange
    1. 0
    2. +0
    3. Авторизоваться Зарегистрироваться

    Electrical Engineering Stack Exchange - это сайт вопросов и ответов для профессионалов в области электроники и электротехники, студентов и энтузиастов.Регистрация займет всего минуту.

    Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

    Кто угодно может задать вопрос

    Кто угодно может ответить

    Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

    Спросил

    Просмотрено 2k раз

    \ $ \ begingroup \ $

    в изображении. .. Я пытаюсь поставить реле OMRON G8P-1A4P 12 В постоянного тока 30А 12 В параллельно кнопке пуска (управление двойным стартером для двигателя насоса 1 л.с.). Но каждый раз, когда реле срабатывает контактную палку ... Перед использованием реле я использовал 25A 24-480VAC SSR (Zero Crossing), но 4-5 из них вышли из строя из-за большого скачка / пускового тока. Поэтому я перешел на механическое реле. Но теперь контакты реле залипают. У меня проблема с сварочным током?

    Я также пытался добавить RC Snubber 0.1uF 600V + 66 Ohms, но это не помогло.

    Пожалуйста, подскажите, как я могу избежать дугового разряда. Контакты реле рассчитаны на 30 А / 250 В переменного тока, моя нагрузка составляет не более 20 А всего за 0,5–1 секунду. Затем контактор срабатывает, и двигатель управляется через контактор. В дальнейшем на реле не подается нагрузка. Мог ли я недооценить импульсный ток?

    Аутичный

    10.6k22 золотых знака2424 серебряных знака4949 бронзовых знаков

    Создан 26 янв.

    \ $ \ endgroup \ $ 7 \ $ \ begingroup \ $ Конденсаторы

    и асинхронные двигатели могут иметь ОГРОМНЫЕ начальные переходные импульсы пускового тока, которые часто слишком коротки по продолжительности, чтобы их можно было точно отобразить на большинстве амперметров.Простой способ решить проблему со сваркой - это установить ICL (ограничитель пускового тока) 15A-20A последовательно с вашим реле. ICL - это резисторы с резко отрицательной кривой сопротивления / температуры; это позволяет им замедлять мгновенный пусковой ток на эту разрушительную долю секунды, а затем уменьшать сопротивление и эффективно вскоре после очень короткой задержки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *