ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Причины неисправности контактной группы замка зажигания

На чтение 3 мин. Просмотров 1.3k. Обновлено

Рано или поздно контактные группы в замках зажигания всех автомобилей начинают «капризничать», а потом и вовсе отказываются подключать нужные электрические цепи. Что приводит к таким неисправностям?

Все причины неисправности контактных групп в замках зажигания можно разделить на электрические и механические.

Электрические причины неисправности контактных групп

Самая главная электрическая причина, по которой контактная группа замка зажигания может выйти из строя – это ее перегрузка. Часто, из-за установки дополнительного оборудования или устройств с большой мощностью, через контакты группы начинает проходить такой ток, на который они не рассчитаны. В результате металл контактов некоторое время «терпит», а потом начинает покрываться нагаром. Причем в большинстве случаев этот нагар находится не на поверхности контакта, а непосредственно внутри металла. То есть счистить его нельзя, а значит нельзя и отремонтировать такую контактную группу.

Чтобы избежать перегрузки контактной группы замка, нужно подключать к ней дополнительные устройства через реле. Тогда силовой ток не будет нагружать группу, и ее контакты останутся целыми.

Не во всех автомобилях электрическая перегрузка группы является результатом действия владельца, в некоторых авто такое явление заложено сразу, с завода. Это касается, например, ВАЗ-2106, у которого ток на втягивающее реле стартера идет сразу с замка. Контактная группа «Жигулей» почему-то не рассчитана на такое подключение, поэтому владельцы «шестерок» вынуждены периодически заменять эту группу по причине обгорания стартерного контакта. Выход из такой ситуации аналогичен – стартер нужно подключить через разгрузочное реле.

Еще одной электрической причиной, по которой могут подгореть контакты группы, является

Замена замка зажигания и его контактной группы

Виды неисправностей замка зажигания

Самыми распространенными неисправностями являются:

  • сгорание контактной группы из-за механического износа;
  • неисправность цилиндра замка;
  • выход из строя личинки;
  • поломка запорного механизма;
  • проворачивание/блокировка сердцевины замка.

Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания.

Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск.

Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества.

Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику.
Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться.

Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее.

Характеристика группы контактов

Для начала предлагаем узнать, зачем нужна контактная группа замка зажигания, какое ее устройство и принцип работы.

Предназначение и функции

По сути, КГЗЗ используется для обеспечения соединения всех без исключения электроцепей транспортного средства. То есть когда водитель поворачивает ключ в замке, КГЗЗ замыкает контакты, таким образом, позволяя использовать все без исключения электрические приборы.

Устройство


Схема устройства замка

Сам по себе замок зажигания — это простой прерыватель электроцепи. При повороте ключа производится регулировка контактов, в результате чего осуществляется возможность запуска двигателя, питания оборудования, а также остановка силового агрегата. Если вы разберете корпус самого замка, то увидите, что внутри него расположено само устройство, а также большое количество проводов, соединенных между собой. Провода на замок идут от аккумуляторной батареи.

Непосредственно сама контактная группа замка зажигания выходит в место подключения этих электрических девайсов. Чтобы не допустить замыкания и разграничить сами контактные элементы, КГЗЗ монтируется в пластиковом корпусе.

Принцип работы

Автомобильная система зажигания может быть либо батарейной, либо генераторной. Их принципиальное различие заключается в том, что батарейное зажигание оснащается автономным источником питания, соответственно, все электрооборудование может быть включено без запуска двигателя. Что касается генераторной системы, то в данном случае активация электрооборудования возможна только после запуска двигателя.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, происходит замыкание контактов электроцепи от минусовой клеммы на АКБ к катушке. При этом через проводку к замку начинает поступать напряжение, которое посредством контактов поступает на катушку, после чего возвращается на плюсовой выхода батареи.

В тот момент, когда напряжение проходит через катушку, в ней образуется очень высокое напряжение, которое впоследствии передается на свечи. В конечном итоге происходит замыкание контактов и запуск двигателя. Кроме самой цепи зажигания, в машине есть и другие электроцепи, проводящие напряжение от ключа к электроприборам. Каждый из проводов отвечает за подключение контактов друг с другом (автор видео — канал Ремонт и обслуживание авто).

Основные неисправности

Вкратце о причинах, по которым может потребоваться ремонт контактной группы замка зажигания:

  1. Перегрузка устройства, что может быть связано с установкой дополнительных приборов повышенной мощности, в результате чего через КГЗЗ будет проходить более высокое напряжение. В течение какого-то времени устройство может справляться с таким током, но со временем на нем начнет образовываться нагар. Следует отметить, что этот нагар, как правило, появляется именно внутри контакта, а не на его поверхности, то единственным выходом будет заменить контактную группу. Для предотвращения такой проблемы все дополнительные приборы должны подключаться через предохранители или реле.
  2. Короткое замыкание в электросети.
    Если произойдет замыкание, это также может стать причиной того, что через КГЗЗ пройдет напряжение высокой мощности, что опять же, спровоцирует ее выход из строя. 
  3. Многие автолюбители, которые меняли КГЗЗ, сталкивались с проблемой истирания дорожек, а также самих контактов. Такая проблема, как правило, случается в результате износа замка, но в некоторых случаях причина может заключаться в браке.
  4. Механическая поломка контактных элементов, а также других составляющих группы.
  5. Перегрев устройства, который может привести к нарушению конструкции КГЗЗ. Перегрев, как правило, также происходит в результате повышенной нагрузки на устройство. При работе в условиях повышенных температур дорожки могут сдвинуться или вовсе сломаться (автор видео — АлексАвтоХлам).

Проблемы запуска транспортного средства

Проблемы с этой частью транспортного средства (далее ТС) знакомы многим. Бывает и такое, что при вынимании ключа из замочной скважины этой системы автомобиль продолжает работать.

Интересно то, что большинство владельцев авто берутся в таких случаях перед глушением двигателя включать заднюю скорость и переставлять ключ в третье положение. Тогда машина глохнет.

Для тех, кто готов потратить своё свободное время на исправление этой ситуации, рекомендую провести осмотр контактов замка зажигания. При имеющимся мультиметре дело пойдёт на «ура».

Причина в контактах

Для начала проверки контакты омметра нужно присоединять попеременно к выводам замка зажигания и, поворачивая ключ в разные положения, проверить активность этих контактов в замке. При исправности этой части контактов сопротивление стремится к нулю.

При положительных значениях — причина налицо: контакты системы запуска авто перегорели или стали грязными. При таком раскладе понадобится замена контактной группы замка зажигания — всё это делается легко, но для начала придётся отключить АКБ. В противном случае — сожжённый блок предохранителей вам обеспечен.

Причина в аварийной сигнализации

Ещё один случай, не относящийся к группе контактов. Попытайтесь разделить разъёмы контактов и отключения аварийной сигнализации, скорее всего, здесь присутствует проблема.

Если это так, то рекомендуется поменять выключатель на новый.

Причина в системе обогрева заднего стекла

Ещё одна причина такой поломки — обогрев заднего стекла, а точнее, его выключатель. Для проверки работоспособности вытащите кнопку из панели и осмотрите отверстие, которое расположено со стороны жгута, отсоединив перед этим проводку.

Вставьте ключ в замок и отслеживайте напряжение между клеммами и массой. В положениях Lock и Acc напряжение должно отсутствовать. Замена выключателя потребуется в том случае, если неполадка произошла из-за него.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

  • Замену замка полностью
  • Замену личинки замка
  • Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.


Проверяем исправность контактной группы

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.


Изъятие замка с помощью шила

В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.


Строение замка зажигания

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Замена личинки замка зажигания

Всё более часто владельцы ТС сталкиваются с проблемой заедания ключа при повороте или же трудностями вставки ключа. В такой ситуации можно самим постараться заменить личинку замка зажигания в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты:

  • отвёртки — минусовая и плюсовая;
  • новая личинка с ключами;
  • молоток;
  • плоскогубцы;
  • сверло тонкого диаметра;
  • зубило.

Отсоединяем контакт

Для начала отсоединяем клемму минусового контакта от АКБ. Нужно скрутить винты кожуха, находящиеся на колонке руля. Два располагаются рядом с торпедой, а другие два — рядом с рулём.

Откручиваем саморезы

Затем откручиваем саморезы кожуха. Для доступа к замку запуска двигателя снимаем кожухи. Минусовой отвёрткой извлекаем личинку, аккуратно постукивая по ней, чтобы достать штифт. При отрицательном результате возьмите тонкое сверло и высверлите саму личинку.

Вытаскиваем замок запуска без замены личинки

Если вы хотите вытащить замок запуска двигателя, не меняя личинки или до её замены, открутите сначала болты, которые крепят отключение зажигания.

Зубило с молотком очень хорошо подойдут в этом деле. Затем берём плоскогубцы и откручиваем болты. Не забывая отключить разъём электрики, снимаем скобу рулевой колонки, а следом — и замок зажигания.

Откручиваем саморез, который держит реле зажигания. Стоит помнить об отсоединении разъёма, когда будете вытаскивать реле из панели. При помощи крестообразной, или же плюсовой, отвёртки откручиваем саморез, потом отжимаем защёлку и снимаем крышку. Таким же методом можно снять группу контактов, а впоследствии — и вынуть выключатель зажигания.

Меняем контактную группу

Если во время теста выяснилось, что неисправна контактная группа, то последовательность действий будет такова.

  1. Замок зажигания снимается так, как это описано выше.
  2. С него снимается штекер, провода которого идут на лампы подсветки.
  3. С помощью отвёртки отгибаются пластиковые защёлки, удерживающие крышку замка зажигания (их 4 штуки), после этого крышка снимается.

    Защёлки на крышке контактной группы отгибаются отвёрткой

  4. Для полного доступа к группе отгибается ещё пара защёлок.

    Все защёлки отогнуты, крышка снимается

  5. Извлекается контактная группа.

    Контактная группа полностью снята

  6. Контакты проверяются на предмет окисления или перегорания. Если имеет место окисление, окисная плёнка снимается с контактов с помощью наждачной бумаги. Если налицо полное или частичное выгорание контактов, то заменяется вся группа.
  7. После этого производится обратная сборка замка зажигания.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно. Главное помнить, что самым уязвимым местом этого узла являются вовсе не контакты, а пластиковые защёлки на крышке замка. Отгибая их, ни в коем случае не следует прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защёлки окажутся сломаны, то придётся покупать новый замок зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Источники

  • https://auto-gl.ru/remont-i-zamena-zamka-zazhiganiya-10-poleznyh-sovetov/
  • https://avtozam.com/elektronika/pusk/kontaktnaya-gruppa-zamka-zazhiganiya/
  • https://CarExtra.ru/remont/zamena-zamka-zazhiganiya.html
  • https://autolocked.ru/zamki/zamena-zamka-zazhiganiya
  • http://autouxod.ru/kak-pomenyat-zamok-zazhiganiya/
  • https://motorltd.ru/samostoyatelnaya-zamena-zamka-zazhiganiya-i-kontaktnoy/
  • https://carnovato.ru/remont-zamena-zamka-zazhiganiya/

[свернуть]

Контактная группа замка зажигания: устройство и ремонт

Работа замка зажигания понятна любому владельцу автомобиля. С пуском и остановкой двигателя каждый водитель сталкивается при очередной поездки. Но саму работу, которую выполняет контактная группа замка зажигания, представляет не каждый. Еще менее понятно, что делать с возможным отказом в работе этого механизма.

Содержание

Назначение и устройство механизма запуска двигателя

В конструкции замка зажигания контактная группа является одним из основных исполнительных механизмов. Назначение этого элемента заключается в соединении в нужной последовательности электрических цепей. В разных рабочих режимах обеспечивается подача напряжения к установленным потребителям.

С учетом основных положений ключа в замке зажигания и последовательные соединения и контактов, различают следующие рабочие режимы:

  • включение питания электрических приборов;
  • работа двигателя;
  • питание стартера и подача тока на провода зажигания и на свечи.

Владельцу автомобиля неплохо было бы разобраться с функциональным значением каждого положения ключа в своем гнезде. В некоторых случаях обеспечение энергией потребителей начинается сразу же после вставки ключа в замок.
Исполнение подразумевает соединение контактов по принципу «розетка-вилка» с подведением проводки через клеммную колодку с торцевой части замка. Такой способ помогает защитить контакты от замыкания друг на друга.

Неисправности электрической части замка возникают не часто. Однако работающий ненормально замок доставляет массу неудобств своему владельцу. Кроме того, такие неисправности являются еще и пожароопасными. Поэтому любые отклонения должны своевременно диагностироваться и устраняться.

Виды отказов и способы определения

Первые признаки неисправности по неопытности не удается своевременно заметить. Обычно неисправный замок проявляет себя следующим образом при замыкании контактов:

  • двигатель не глушится;
  • возникают проблемы с запуском мотора;
  • слышны щелчки реле различных систем;
  • отсутствуют реакции на поворот ключа.

Причины такого поведения обычно кроются в дефектах двух групп:

  1. Повреждение контактов в контактной группе: окисление, обгорание или неплотное прилегание.
  2. Механический износ проводов: повреждение изоляции, обрыв.

Иногда ремонт контактной группы замка зажигания требуется после других видов восстановительных работ. Например, после снятия руля или обслуживания рулевого управления. Ненадежное крепление проводки заканчивается наматыванием ее на рулевой вал.

Сложность обслуживания замка зажигания не должна возникать. Обычно самой непростой процедурой является диагностика причины и работы по разборке механизма. Но при обладании самыми простыми навыками механика и электрика, любой водитель справится с задачей.

Проведение диагностики

Для проведения диагностики следует подготовить мультиметр с возможностью измерения показаний сопротивления. Чтобы ответить на вопрос, как проверить исправность контактной группы, следует обеспечить доступ ко всем контактам.
Проверку выполняют в следующем порядке:

  1. Снимают клемму «-» на аккумуляторной батарее.
  2. Отключают проводную колодку от разъема устройства.
  3. Проводят проверку соответствующих пар контактов верхнего и нижнего ряда замка при повороте ключа в разные положения.

Сигналы мультиметра при измерениях расшифровываются следующим образом:

  • прибор показывает «бесконечность» (или другой символ невозможности измерений) – контактная группа нуждается в замене;
  • небольшие колеблющиеся показания указывают на недостаточный контакт, где требуется очистка;
  • при нулевых показаниях контактная группа является исправной.

Диагностику следует перенести на подключаемые провода, реле или даже проверить контакт на клеммах аккумулятора.

Для проверки непричастности проводки к возникшим проблемам, попробуйте произвести запуск двигателя только с участием проводов. С этой целью соединяют два провода (на примере ВАЗ) синего и фиолетового цвета. Третий провод – красного цвета – на время запуска подводят к отмеченной паре. Если старт состоялся, очевидны проблемы замка зажигания.

Если удастся приобрести только контактную группу, ее допускается менять отдельно. В обратном случае предстоит замена замка зажигания целиком. По объему работы такой вариант будет предпочтительнее и проще. Проблем с поиском нового замка в сборе обычно не возникает. Единственное неудобство заключается в использовании ключей. Так если замок будет работать с комплектом новых ключей, то замки дверей или багажника останутся неизменными. Следует позаботиться о маркировке ключей, даже если машина открывается с брелока сигнализации.

Порядок разборки замка

До начала выполнения работ следует подготовить необходимый набор инструмента. В комплекте пригодятся крестовая отвертка, набор ключей, узкое зубило или пробойник, круглогубцы с загнутыми концами для захвата. Обеспечьте себе удобный доступ к замку и достаточное освещение.

На начальном этапе проводится извлечение всего устройства в сборе. Последовательно демонтируется защитный элемент пластикового кожуха, откручивается замок и извлекается наружу. Чтобы избежать ошибок при обратном сборе следует пометить место установки и назначение каждого провода. Не поленитесь сделать разборчивую фотографию.

Обязательно проведите оценку клеммной колодки со вставленными проводами. В случае обнаружения трещин, следов плавления, смело извлекайте провода каждый из своего гнезда и меняйте на новую деталь.

Однозначного ответа на вопрос, как снять контактную группу замка зажигания не существует. Все зависит от конструктивных особенностей устройства. Демонтаж требуемого элемента рассмотрим на примере модели ВАЗ 10-го семейства:

  1. Отключают провода подсветки при их наличии.
  2. Отсоединяют декоративную крышку в верхней части устройства, отщелкнув по периметру защелки-фиксаторы.
  3. Отсоединяют контактную группу. Обычно крепление выполняется также в виде нескольких фиксаторов.

После снятия детали следует изучить состояние контактов. Незначительное окисление допускается убрать простой зачисткой при помощи некрупной наждачной бумаги. Не спешите проводить обратную сборку. Прямо на весу попытайтесь произвести имитацию запуска.

При обнаружении подгоревших контактов или в случае невозможности установить видимый дефект, следует проводить замену детали без сожаления.

При проведении обратной сборки учитывайте последовательность операций. Качественно установленный замок должен не только выполнять свои функции, но и не приходить в движение с каждым поворотом ключа. Обращайте внимание на следующие моменты:

  • крепежные болты прочно затягиваются только в случае выверенной установки внешней части под рулем;
  • совершите пробное вращение руля без ключа, чтобы убедится в исправной работе запорного устройства;
  • при подборе болтов не забывайте про легкость допуска к замку у потенциальных угонщиков.

При завершении всех работ и подключении проводов, проверьте надежность фиксации жгута. Если все выполнено правильно, первый же пробный запуск позволить услышать шуршание работающего двигателя.

С уважением, Максим Марков!

Контактная группа: замок зажигания | RtiIvaz.ru

Контактный замок зажигания отказал и что делать…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня я хочу в рубрики «Авто советы опыт» продолжить тему про замок зажигания ваз. Контактная группа замка зажигания ваз сродни командиру, так как командует практически всеми цепями машины. Поэтому нередки случаи сложных отказов, когда разобраться в чем же причина бывает не так-то просто, как вам кажется. Полезные советы бывалых водителей подскажут, как лучше сориентироваться в непростой ситуации, какой выход можно найти таком случае.

 Рассмотрим реальный случай, происшедший на дороге. Автомобиль перегоняли с Украины в республику Татарстан. Проезжая район Альметьевска автомобиль однажды не запустился после очередной остановки. Все попытки завести его окончились неудачей. Подумав, все списали на яко бы вышедшую из строя катушку, а в отсутствие запасного было принято решение – буксировать автомобиль.

Путь не близкий, пока автомобиль добрался до Набережных Челнов, а именно здесь была установлена причина, водителю пришлось сменить пять машин, согласившихся его буксировать попутно. К тому же он заплатил немало денег за это, так сказать, «удовольствие» или «неудовольствие». Водителя до буксировали до въезда города Челны, он снова решил искать попутных водителей.

Напротив, через дорогу оказалось СТО, куда обратился хозяин неисправной машины с вопросом, — нет ли на продажу катушки зажигания «Бабины». Авто электрик ответил, отрицательно махнув головой, но поинтересовался расспросив, что случилось? Когда же открыли капот автомобиля, то действительно катушка зажигания на первый взгляд выглядела неисправной. Один из выводов провода катушки болтался, что говорится, висел на волоске .

Авто электрик все же решил проверить исправность цепи и быстро определил тестером исходя из своего авто опыта, что она находится в рабочем состоянии исправен. Начал по цепи искать причину неисправности и дошел до самой контактной группы замка зажигания ваз.

Оказалось следующее…

При повороте ключа в положение «все включено», все визуально срабатывало, т. е. на щитке приборов загорались лампы аккумулятора и масла, говоря об исправности самой цепи. При включении стартера, двигатель крутился, не показывая признаков жизни, то есть не заводился и авто электрик обратил внимание, что в положение стартер, пропадала искра. При возвращении в положение «зажигание» оно то, появлялось, то пропадало внезапно.

Подозрительная контактная группа замка ваз была снята с места установки и причина была сразу же выявлена. Оплавился внутренний пластмассовый вкладыш, который распределяет напряжение по электрическим цепям. При повороте ключа в положение «стартер» оплавленный вкладыш размыкал контакты и стартер крутил уже разорванную цепь.

Выход нашелся очень быстро. Провода на контактной группе замка зажигания ваз просто сняли и соединили между собой, при первом же пуске двигатель заработал, теперь при необходимости остановки провода контактной группы замка размыкали между собой.

Авто опыт говорит о том, что безвыходных положений почти не бывает и неисправность, зачастую лежит на поверхности у вас на глазах, необходимо лишь уметь ее найти.

Взять анализ крови, может любая лаборантка, измерить давление способна любая медсестра, а вот как сделать автомобиль робота способным – знает далеко не каждый, а лишь врач с авто опытом.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно узнать:

Из чего состоят резиновые смеси

Совет бывалых автомобилистов по пойску искры

Советы автомобилистам, когда отказал замок зажигания

Быстро греется двигатель

Популярные статьи:

Схема Подключения Замка Зажигания - tokzamer.ru

Приходилось менять замок в сборе Не было такой необходимости.


На задней стороне разъема рядом с клеммами располагаются цифры, которые соответствуют конкретной электроцепи. Что понадобится?

Положение III. Когда ключ вращается против часовой стрелки — элемент выдвигается, а при его изъятии — деталь входит в специальное отверстие в рулевой колонке.
Контактная группа замка зажигания Нексия. Контактная часть и причины выхода из строя.

Меняйте замок зажигания. Данное действие выполняется для входа штифта в секретную составляющую ЗЗ, которая предназначена для блокировки руля от поворота.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не замок зажигания. Но при ее отсутствии подсоединение электроцепей будет выполняться по очереди.

С водительской стороны механизм имеет отверстие под ключ. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку.

При изменении положения этого элемента происходит замыкание тех или иных контактов, тем самым обеспечивается подача питания на выводы рассматриваемого изделия, соединённые с замкнутыми пятаками. Иногда вместо розового провода установлен оранжевый.

Выключатель зажигания обеспечивает не только поворот механизма вращения контактной группы, но и блокировку руля, когда ключ вынимается из замка.

Замена контактной группы tokzamer.ruing VAZ contact group.

Навигация по записям

Соответственно, ключ выполняет замыкание контактных элементов электроцепи, способствуя запуску силового агрегата машины. Имеется в виду система стеклоочистки, электродвигатель омывателя, генераторное устройство, вентилятор печки, приборы контрольного щитка, поворотные огни, система зажигания, звуковые приборы. Проще купить новую группу в магазине. Две части замка соединяются между собой посредством поводка.

На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь.

Вывод При замене данного элемента, следует быть очень внимательным, так как при неправильном подключении, вся цепь зажигания перестанет работать, и завести двигатель не удастся.

Но, если, все-таки, замена необходима, то давайте разберем, как правильно ее совершить.

Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет замок зажигания на Ваз подключить легко: Вставляем ключ и поворачиваем в нулевое положение. Сам секрет — не ремонтопригоден, и при такой неисправности в итоге нужна будет замена замка зажигания ВАЗ

Разборка состоит из следующих действий: Поворачивают замок тыльной стороной к себе и извлекают стопорное кольцо, поддевая его плоской отвёрткой.

С водительской стороны механизм имеет отверстие под ключ.
Pемонт ЛуАЗ 969/ Замок зажигания луаз 969 М, провада в замке — как правилно подключить

Схема замка зажигания

Обратите внимание, что существуют разные модели.

Также практикуется полная замена узла в сборе. В этом случае запуск мотора происходит следующим образом: В замок вставляют ключ.

Метка II — при этом положении замка напряжение от АКБ начинает поступать на стартер для запуска силового агрегата. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ простая, если вы купите замок в сборе.

Метка III — стоянка. Блокировка возможна за счёт специального штока, который при повороте ключа вправо частично входит в корпус устройства. При таком положении все электроприборы обесточены, а в паз рулевой колонки входит фиксатор, являющийся противоугонным средством авто.

Поочередно запускаем зажигание в каждой из позиций, тестируя работоспособность приборов. Отверните два винта крепления выключателя зажигания вид снизу.


Таким образом АКБ сохраняет свой заряд длительное время. Если будете заменять устройство самостоятельно, то нужно установить ключ в технологическое отверстие изделия и провернуть на 90 градусов. После подключения черного контакта подсоединяется розовая электроцепь, затем синяя, коричневая и красная. Перегорела контактная группа, после чего возникли сложности запустить стартер? Установить новую деталь несложно.

Отметим, что любые работы с электрической частью должны быть выполнены при условии, что минусовая клемма снята. В этом же посадочном месте имеется небольшое технологическое отверстие.

После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма. Заключение Перед проведением любых электрических работ необходимо внимательно ознакомиться с электрической схемой. Метка III — стоянка. Так как механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя.
Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

РЕКОМЕНДУЕМ:

Секрет обеспечивает возможность управления замком только ключом, имеющим определенную форму.

К механической неисправности относится проблема с секретом.

Как правило, неисправность характерна для контактов, подающих питание на стартер. Полезная информация.

Неисправностей, которые могут случиться с данным элементом — всего две: механическая и электрическая. Запускают стартер посредством нажатия на кнопку. С водительской стороны механизм имеет отверстие под ключ.

Читайте также: Устройство песчаной подушки под кабель

Сообщить об опечатке

После этого от контактной группы устройства отключаются электроцепи. Если же колодки такой нет, то не все знают, как подключить провода правильно. Ведь помимо стартера замок зажигания обеспечивает питанием систему зажигания, контрольно-измерительные приборы, приборы светозвуковой сигнализации и др. Метка II — при этом положении замка напряжение от АКБ начинает поступать на стартер для запуска силового агрегата.

Только после этого уже отсоединить все провода. На некоторых моделях проводка, идущая к замку собрана в фишку, которая надевается на контакты замка. Главное, подключить проводку к замку в соответствии со схемой.

Механическая часть

Если фиксатор не удается полностью дожать, нужно одновременно чуток покрутить ключ влево и вправо, не проворачивая его до конца. При этом большинство из них считается неремонтопригодными. После того как проведены все работы можно подключать минусовую клемму к АКБ и проверять работоспособность механизма. Колодка с электрическими проводами, подключенными в определенном порядке.

Колодка Широкий выступ контактной части Контактная группа замка зажигания — специальная шайба с выводами для подключения проводов. Такое нехитрое действие приводит к тому, что на стартер начинает подаваться электроэнергия от аккумулятора и тот начинает вращать коленчатый вал до тех пор, пока силовой агрегат не запустится. К каждой из фишек подходит кабель с изоляцией персонального оттенка. Иногда замена просто не целесообразна, так как поломка может быть незначимой, и при замене отдельного элемента, она будет устранена. На нем располагается плоская щель, туда надо вставить шило или подготовленный гвоздь.
Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Замена замка зажигания, контактной группы, личинки (видео)

Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов.

Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется.

Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если пришла проблема

Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Маленькая неисправность может повлечь большие проблемы

Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.

Замок зажигания

А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Из любой ситуации есть выход!

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

  • Замену замка полностью
  • Замену личинки замка
  • Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Проверяем исправность контактной группы

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Отключение аккумуляторной батареи

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.

Изъятие замка с помощью шила

В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности.

Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается.

В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания.

В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место.

Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.

Строение замка зажигания

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Более поздние модели ВАЗа

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами.

Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы.

С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.

Зубилом ослабляем болты

Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ).

Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер.

Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

Если по завершении всех действий по замене замка вы не смогли завести автомобиль, или же автомобиль завелся и заглох, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами, либо обратиться за помощью к специалистам. Немного смекалки и терпения – и мелкие ремонты можно будет делать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Источник: https://autolocked.ru/zamki/zamena-zamka-zazhiganiya

Замена замка зажигания, контактной группы, личинки (видео)

Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно таки редко, но всё же это бывает.

После поломки замка его конечно же необходимо заменить на новый, но как это сделать спросите вы? Некоторые люди ответ на этот вопрос всё таки знают, а некоторые нет.

Для незнающих людей как раз мы и подготовили эту статью, в которой будет описываться детально ход замены замка зажигания. А в конце этой статьи вы найдёте видео ролик, в котором будет подробно описываться ход замены этого замка.

Примечание! Для замены замка зажигания, понадобятся следующие инструменты: Во-первых нужны будут отвертки, а так же пригодится сверло, небольшой молоток, пассатижи и обязательно нужно будет запастись зубилом!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания и контактную группу? Он подлежит замене при его поломки, а так же при потере ключа, и ещё в том случае если личинка в замке перестала поворачиваться и застопорилась на одном месте.

Контактная группа подлежит замене при её деформации, и ещё в том случае если после поворота ключа в замке, двигатель у автомобиля перестал заводится.

Примечание! Прежде чем сразу говорить то что во всём виновата контактная группа замка, сперва проверьте контакты её колодок проводов на работоспособность. (Как проверить контакты контактной группы, смотрите ниже в рубрике: «Проверка контактов колодки проводов»)

Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить её на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Замена замка зажигания:

Снятие: 1) В начале с «АКБ — это аккумуляторная батарея», отверните гайку которая удерживает клему «-» на АКБ и после чего скиньте клему. (Как скинуть с АКБ минусовую клему, см. в статье про «Замену аккумулятора на ВАЗ», в «первом» пункте)

2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба под-рулевых переключателя. (Как снять кожух и оба переключателя см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей»)

  • Далее операция для наглядности будет показана при снятом руле, но всё же снять замок зажигания можно и не снимая руля.

3) Следом вставьте если замок позволяет, то в таком случае вставьте в него ключ зажигания и поставьте в положение «0».

Примечание! Ключ нужно устанавливать в такое положение лишь для того, чтобы отключить противоугонное устройство!

Actionteaser.ru — тизерная реклама

4) Теперь выверните четыре болта, которые крепят замок зажигания. В том случае если эти болты у вас стоят болты со срезанной головкой, тогда сбейте их при помощи молотка и зубила. (Обязательно прочтите пункт «Важно!»)

Примечание! Если не получится то в таком случае попробуйте высверлить все четыре болта, но только делайте это аккуратно не повредив ничего!

5) После того как болты будут ослаблены, извлеките их при помощи пассатижей из отверстия.

6) Далее с левой стороны снимите скобу, а с правой замок зажигания.

  • 7) Теперь разъедините колодку проводов с электрическим разъёмом.
  • 8) И в завершение подлезьте под приборную панель, и уже там отсоедините разъём идущий от замка зажигания к реле.
  • Установка: Установка нового замка производится в обратном порядке снятию.

Проверка контактов колодки проводов:

1) В начале снимите замок с автомобиля, воспользовавшись для этого приведённым текстом выше.

2) Далее при помощи «Омметра» или же «Мульти-метра» с включенным на нём функцией «Омметр», подсоедините его выводы к электрическому разъему и после чего посмотрите на показания прибора.

Примечание! Прибор должен будет чётко показывать «0», при ином стечение обстоятельств замените контактную группу!

Замена контактной группы:

1) Для начала на снятом замке зажигания при помощи отвёртки отверните винт, который крепит крышку замка зажигания.

2) Затем отвёрткой отожмите две пластмассовые защёлки крепящие крышку замка.

3) После чего снимите крышку.

4) И в завершение, с замка зажигания снимите контактную группу.

Примечание! Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!

Важно! Не на всех автомобилях семейства «Самара» замок зажигания крепится к рулевой колонки четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится лишь при помощи двух болтов а сверху он закреплён при помощи крючка который указан красной стрелкой!

Дополнительный видео материал: Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобилях «Самарского» семейства.

Тонкости замены замка зажигания Daewoo Nexia и Matiz всего и по частям

На любом автомобиле замок зажигания представляет собой важный узел, при неработоспособности которого запуск двигателя будет невозможным. Если автомобилист столкнулся с проблемой неработающего устройства, другого выхода, кроме как замена контактной группы замка зажигания автомобиля Daewoo Nexia, быть не может. В этой статье подробно рассмотрим процесс замены со всеми нюансами.

Общая информация о замке зажигания Nexia и Matiz

Перед тем, как мы расскажем о том, как снять и поменять личинку зажигания или контактную группу на замке автомобиля Daewoo Nexia и Matiz, рассмотрим вкратце теоретический вопрос.

Производитель Daewoo, чьи транспортные средства довольно распространены среди отечественных потребителей, маркирует замок зажигания как запорный элемент механического типа, оборудованный контактной группой.

Как показывает практика, этот компонент довольно часто ломается и требуется ремонта, эту информацию подтверждают автомобилисты в многочисленных отзывах в сети.

Новая контактная группа на Daewoo Nexia

Если возникла необходимость ремонта или замены замка зажигания, контактной группы или личинки на моделях Nexia или Matiz, совсем необязательно платить деньги за это на сервисе. Достаточно только снять устройство и разобрать, а основные рекомендации по ремонту вы найдете ниже. Но перед этим давайте разберемся, каковы причины и признаки неисправности устройства.

Причины поломки

Все причины выхода из строя замка зажигания на автомобилях Daewoo Matiz и Nexia условно делятся на две группы — электрические и механические.

Одной из основных электрический причин, по которым контактная группа или личинка требует замены и ремонта, является перегрузка элементов.

В результате того, что автовладелец оснащает свое транспортное средство дополнительными электроприборами и устройствами, потребляющими большую мощность, через контактную группу проходит напряжение, на которое она не рассчитана изначально.

Соответственно, в течение определенного времени металл группы может выдерживать большой ток, но впоследствии устройство начинает покрываться нагаром, причем обычно он образуется на сверху контакта, а внутри. В итоге очистить контактную группу бывает невозможно, собственно, как и произвести ее ремонт, остается только менять.

Для того, чтобы предотвратить перегрузку этого элемента, необходимо все дополнительное оборудование подсоединять только через реле. В данном случае ток не сможет перегружать устройства и контакты группы будут целыми.

Но следует отметить, что далеко не всегда выход из строя контактной группы обусловлен действиями автомобилиста, иногда это просто заводской брак.

Такая проблема более актуальна для автомобилей ВАЗ, чем для Daewoo Nexia и Matiz, но тем не менее, стартерный контакт у них иногда обгорает.

Контактная группа зажигания Nexia

Еще одной причиной, по которой автовладелец сталкивается с необходимостью ремонта, является короткой замыкание в электрической цепи транспортного средства. Обычно такое происходит редко, но иногда бывает, что большой ток повреждает контакты группы и устройство выходит из строя.

Помимо электрических, есть и механические причины поломок, также вызывающие необходимость ремонта Daewoo Nexia и Matiz. Одной из основных механических причин является износ контактных дорожек либо самих контактов группы, что неизбежно ведет к замене элементов.

Такая проблема возникает в результате старения устройства в целом, это вполне нормально и ожидаемо, но иногда причина может заключаться в низкокачественном металле.

На практике износ дорожек группы на автомобилях Daewoo Nexia и Matiz был зафиксирован после пяти месяцев их работы. То есть металлические элементы устройства износились так сильно за это время, что на них стали появляться борозды.

Элемент в целом перестает нормально функционировать, а при разборе замка зажигания в нем, вероятнее всего, будет обнаружена целая горсть металлической стружки.

Произвести ремонт такой неисправности невозможно, необходимо только снять замок и произвести замену контактной группы в целом.

Личинка замка зажигания с ключом

Также к механическим неисправностям относится облом самих контактов или прочих компонентов группы.

К примеру, на некоторых автомобилях отечественного производства контакт стартера выполнен в виде железного язычка, поэтому каждый раз при пуске мотора данный контакт выдвигается сверху другого и перегибается.

Со временем элемент просто отламывается или будет не в состоянии прижиматься к неподвижному контакту устройства.

Следующей причиной механических поломок можно назвать нарушение конструкции всей группы в результате того, что устройство греется. Если замок зажигания в целом греется, то это свидетельствует о перегрузке, о которой мы сказали ранее.

Устройство греется в результате того, что через него проходит большой ток.

В том случае, если корпус группы является низкокачественным и пластиковым, то в результате перегрева контактные дорожки могут немного сдвинуться, соответственно, впоследствии они отломаются.

Признаки выхода из строя

Одним из основных признаков неисправности личинки или контактной группы замка зажигания является одновременная неработоспособность многих элементов системы электрооборудования.

Это происходит в результате того, что внутри устройства через каждый отдельный контакт подсоединен определенный потребитель энергии или даже несколько.

К примеру, через зажигание могут быть запитаны фонари ближнего и дальнего света, габариты, поворотники, фары заднего движения, магнитола или освещение салона.

Это могут быть и различные электронные устройства, такие как парктроник, навигатор, видеорегистратор и т.д. В том случае, если определенный контакт, через который осуществляется передача питания на потребители, выгорит, запустить то или иное оборудование не получится (автор видео о том, как заменить личинку замка — PRO.Garage).

При поломке нескольких устройств, которые, как может показаться, никак не связаны между собой, причина поломки почти всегда заключается в личинке или контактной группе замка зажигания.

Разумеется, электрооборудование на автомобилях Daewoo Nexia и Matiz может подключаться и к блоку предохранителей, и тогда при поломке в первую очередь необходимо проверить сам предохранитель.

В любом случае, здесь все индивидуально.

Проанализировав принцип работы личинки и контактной группы этих автомобилей, можно определить и другие признаки их неисправности, которые приведут к необходимости ремонта:

  1. Выход из строя стартера. При попытке запустить двигатель автомобиля Daewoo Nexia вы даже не услышите, как щелкает реле, ни управляющее, ни втягивающее. Отсутствие щелчков обусловлено отсутствием напряжения, которое проходит через контактную группу.
  2. Выход из строя потребителей электричества, которые, как может показаться, никоим образом не связаны друг с другом. Но все эти потребители всегда функционируют в одном положении ключа в замке.
  3. Еще один признак — если устройства не работали, а потом вдруг резко начинают включаться при попытке пошевелить ключом в замке. При этом нужно отметить, что ключ должен находиться в одном положении. Как вы можете догадаться, элементы контактной группы при этом могут соприкасаться с неповрежденными поверхностями и ток может проходить по ним, но недолго (автор видео о замене устройства своими руками — Территория Хауса).

Как заменить личинку переключателя зажигания?

Процедура ремонта и замены личинки замка зажигания на Daewoo Nexia в целом не особо трудоемкая. Если вы привыкли ремонтировать автомобиль самостоятельно, то проблем с заменой у вас не возникнет.

Личинка выбирается в соответствии с артикулом, порядок выполнения действий такой:

  1. Сначала необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Сделав это, с помощью отвертки с крестовым наконечником открутите болты крепления пластикового кожуха руля. Накладку нужно снять.
  2. Затем необходимо отсоединить разъемы, которые подключены к контактной группе с помощью винтов. Эта процедура выполняется с применением двух отверткой — подлиннее и покороче, поскольку необходимый болт находится в очень неудобном месте для демонтажа. Он расположен изнутри самого переключателя.
  3. Используя проволоку, вам необходимо надавить на фиксатор личинки через специальное отверстие, одновременно сам переключатель следует переставить в положение 2. Сделав это, вы сможете добиться того, чтобы личинка примерно на половину сантиметра вышла из корпуса, чтобы ее извлечь, необходимо просто достать элемент.

Далее, можно приступить к монтажу нового компонента. Но помните о том, что после этой операции замок будет открываться одним ключом, а багажник — другим.

Не каждому автолюбителю это понравится, поэтому единственным выходом из ситуации будет покупка комплекта личинок и для замка зажигания, и для багажного отделения, а также дверей.

Разумеется, процедура ремонта в этом случае затянется по времени, тем более, что придется потратить больше денег на замену, однако это единственный выход.

Если хотите, чтобы ключ остался одним, но менять личинки в багажнике и дверях не желаете, то есть один вариант, но сразу оговоримся — он не подойдет для автовладельцев Daewoo Nexia, выпущенных в Корее. Суть заключается в замене секретов нового замка на секреты старого.

Чтобы сделать это, проверните внутреннюю часть личинки до конца, с помощью отвертки нажмите на фиксатор и выведите его из зацепления, после чего осторожно извлеките его с пружинкой. На противоположной части также расположен фиксатор, он может выпасть, поэтому будьте осторожны, аналогичную операцию нужно провернуть с новой личинкой.

Оцените сами секреты — если она одинаковы по своим размерам, то их необходимо по очереди заменить, при этом не путая местами (если спутаете — ключ повернуть не получится).

Итак, новую личинку необходимо установить с ключом зажигания в корпус, при этом помните о том, что сам переключатель должен быть активирован на положение 2. Во время монтажа вам необходимо нажать на фиксатор с помощью штыря.

В том случае, если вы приобрели качественную личинку, то данные действия не должны вызвать проблем. Но если вы решили немного сэкономить и купили менее качественный вариант, сделанный в Китае, то процесс установки может затянуться.

Если верить отзывам автовладельцев Daewoo Nexia, то иногда такие личинки не могут войти в корпус.

Как установить новую контактную группу на переключателе зажигания?

Если нужно произвести замену только контактной группы, то в этом случае можно выполнить все необходимые работы без демонтажа замка зажигания. Вам потребуются только две отвертки — с плоским и крестовым наконечником. Подготовив инструменты, можно приступать к процессу ремонта.

    1. Откройте капот и отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Далее, как и в предыдущем случае, вам необходимо выкрутить болты крепления пластиковой накладки в районе рулевого колеса.
    3. С помощью отвертки с плоским наконечником вам нужно отсоединить заглушку, а затем извлеките верхний кожух рулевой колонки.
    4. После этих действий нужно демонтировать уплотнительное кольцо, расположенное на нижнем кожухе, для этого открутите четыре винта.
    5. Отсоедините жгут проводов, установленный на колодке, затем вставьте ключ в замок и проверните его в положение 2.
    6. Далее, выкрутите болт, с помощью которого крепится устройства, а с непосредственно самого замка нужно будет снять сам элемент. Вместо этой группы устанавливается новая, все дальнейшие действия, указанные в инструкции, необходимо выполнять в обратной последовательности.

    Видео «Как в домашних условиях поменять контактную группу на Nexia?»

    Подробнее о том, как своими силами выполнить эту процедуру — узнайте из видео (автор видео — Евгений Кузнецов).

    Источник: https://megamazda.pp.ua/zamena-zamka-zazhiganiya-kontaktnoy-gruppy-lichinki-video/

    Отчет по замене контактной группы и личинки замка зажигания — Audi 100, 2. 8 л., 1991 года на DRIVE2

    Наконец то Я нашел время заняться своей Аудиной и решил сам выяснить что же произошло с контактной группой и она ли причина в том что машина не заводится и не крутит стартером. Начнемс.

    Вероятные проблемы с контактной группою и замком зажигания:— Машина при повороте ключа не всегда с первого раза начинает крутить стартером, или же она вобще не крутит.— Заводится если ключом надавить посильнее или покрутить сильнее.

    • — Если ключ при повороте в крайнее правое положение то есть когда машина заводится, ключ обратно не отщелкивается на пол сантиметра назад.
    • Решение проблемы.
    • 1) Заказываем запчасти 4A0 905 849 B, 4A1 905 855 (VAG)

    2) Приступаем к разбору, с начало снимаем руль что бы он нам не мешал снять нормально панель приборов.Посильнее оттягиваем на себя гудок 🙂 он снимается, потом на 32 кажется головка нужна ею откручиваем большую гайку и тянем на себя руль отключив от крышки гудка провод питания.

    3) Снимаем панель приборов, откручиваем верхний кожух с руля (с низу есть два шурупчика), откручиваем крестовой отверткой два шурупа на кожухе перед панелью (длинная планка) снимаем ее, теперь есть доступ к трем шурупам которые держат саму панель приборов, откручиваем их (они смотрят прямо на тебя)Вытаскиваем аккуратно панель и отсоединяем от нее все провода.

    4) Теперь открылся доступ к самой контактной группе, с верху где сняли панель откручиваем узкой плоской отверткой два болтика, которые залиты краской (предварительно очистив от краски) они маленькие не потеряйте! И просто напросто тянем ее на себя, она должна выскочить из корпуса замка зажигания.

    1. Все готово просто вставляем туда новую контактную группу и проверяем, если машина заводится то значит проблема решена, все делаем в обратном порядке.
    2. Дальше по пунктам делать не нужно.
    3. 5) Если же у вас во время вынимания контактной группы вывалилась маленькая металлическая штучка, значит у вас еще и навернулся штырек личинки замка зажигания, который вставляется в контактную группу и крутит ее.

    • 6) Откручиваем битой «Звездочка с дырочкой» Т30 этот хитрый болтик, теперь можно корпус замка вращать, для того чтобы снять его.

    1. 7) Нужно ослабить две гайки на 13 понадобятся два ключа на 13″ откручиваем практически до конца но не снимаем от крепления рулевого вала, просто теперь можно все это сдвинуть влево, а замок в право и провернуть (чтобы можно было провернуть нужно из панели где вставляется ключ вытащить отверткой резиновый чехол) замок чтобы он вылез и все тянем друг от друга.

    8) Вот теперь можно приступить к замене этого хоботка.

    Личинка замка вставлена в этот самый корпус и блокируется внутренним фиксатором (как можно посмотреть на новом купленном замке) Делаем разметку где сверлить и высверливаем аккуратно (сверло на 5 подойдет в самый раз) отверстие, через которое будет открыт этот самый фиксатор, нажимаем на него и тянем личинку на себя, она должна вынутся из корпуса.

    9) Не всем охото менять полностью личинку замка зажигание, ведь тогда ключи для дверей и замка зажигания будут разные. Есть выход, можно просто заменить сломанный хоботок.

    Берем старую личинку и находим там маленький штыречек, его выбиваем шилом тонким, и он спокойно отсоединяется от самой личинки. Тоже самое проделываем с новой личинкой, только осторожно что бы не сломать.

    меняем новый хоботок и ставим на старую личинку, штырек забиваем обратно.

    • 10) теперь нужно вставить личинку обратно в корпус замка зажигания, смотрим на отверстие с той стороны и на хоботок, они должны совпадать, или же просто вставляем так как вынули.

    11) Все готово, теперь вставляем все в обратной последовательности, и не забываем проверить все и подтянуть хорошо болты которые крепят к кузову рулевой вал. Для надежности я его покрыл краской, там с завода резьба покрыта краской, чтобы не открутились болты от вибраций.

    Спасибо за внимание, надеюсь это кому нибудь пригодится. С уважением Jonni

    Источник: https://www.drive2.ru/l/288230376152097873/

    Замена и ремонт замка зажигания (контактной группы и личинки) Daewoo Nexia и Matiz: видео

    Ремонт замка зажигания прикуривателя магнитолы на дэу матиз

    Поэтому с обратной стороны с той, с которой надевается контактная группа надо зафиксировать рамку в опущенном положении толстой иглой. К примеру, на некоторых автомобилях отечественного производства контакт стартера выполнен в виде железного язычка, поэтому каждый раз при пуске мотора данный дэу матиз контактная группа замка зажигания выдвигается сверху другого и перегибается. Отсоедините жгут проводов, установленный на колодке, затем вставьте ключ в замок и проверните его в положение 2.

    Daewoo Nexia — Замена контактной группы и замка зажигания Контактная группа Артикул: Замок зажигания Артик…

    В результате того, что автовладелец оснащает свое транспортное средство дополнительными электроприборами и устройствами, потребляющими большую мощность, через контактную группу проходит напряжение, на которое она не рассчитана изначально. В таком случае придется производить обточку устройства, а это займет дополнительное время.

    Признаки выхода из строя Теперь вкратце о признаках: Из-за износа на металлических компонентах конструкции будут появляться борозды.

    Операция не очень удобная, поэтому не надо расстраиваться что с первого раза не получается. Так задумано Марина Скажите пожалуйста! Юрий Ильдар, у меня тоже без лепестка, как получилось поменять личинку?

    Отвертка нужна очень тонка и короткая что бы снять контактную группу, сделал на работе хороший человек из проволоки на станке, дальше было хуже не мог снять личинку пол дня, потом завел отверткой, и так как гидроусилитель стоит и соответственно руль начал крутиться на много проще и в прямом смысле нажав тем что 2мм личинка в прямом смысле выскакивает.

    Подскажите в чем может быть проблема? Вытащить ее не получается, так как ключ до положения 2 не поворачивается.

    Отремонтировать такой ЗЗ не получится, единственным оптимальным вариантом будет его замена. Признаки выхода из строя Теперь вкратце о признаках: Отказываются работать сразу несколько приборов, которые, как может показаться на первый взгляд, никак не связаны друг с другом. Внутри механизма к каждому контакту подключается один или несколько потребителей напряжения.

    Замена контактной группы Дэу Нексия

    Например, это оптика, поворотные огни, аудиосистема, видеорегистраторы, парктроники, свет в салоне и т. Если один из контактов изнашивается, он больше не сможет питать оборудование, подключенное к нему.

    Рекомендуем к прочтению

    Если вы пытаетесь запустить двигатель при неработающем стартере, то не услышите щелчка реле. При отсутствии щелчка можно сделать вывод о том, что через личинку устройства не проходит напряжение.

    Если часть оборудования не работает, но потом резко активируется, если водитель шевелит ключом в замке автор видео о самостоятельной замене механизма — канал CarDan Tv.

    Обратите внимание — покупать нужно только оригинальные детали, выпущенные производителем авто. Лучше всего, подойдёт вязальная спица.

    Там внутри пластинка, которую нужно опустить вниз отвёрткой и зафиксировать с обратной стороны при установке личинки. Так происходит соединение замка с контактной группой.

    При установки личинки, язычок нужно немного подпилить, иначе хрен её поставишь. Весь набор новых вставок.

    Ещё добавьте ключ на 24 для снятия руля и плюсовую отвёртку для снятия кожуха руля. Наконец-то новая личинка на месте. Силумин хрупкий и со временем ломается. Не забудьте завинтить винт обратно.

    Daewoo Matiz 2006, 63 л. с. — самостоятельный ремонт

    Источник: https://diabloarea.ru/dyeu/dyeu-matiz-kontaktnaya-gruppa-zamka-z.html

    Как снять замок зажигания – порядок разборки, варианты ремонта + видео

    В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом.

    Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя.

    По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

    Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления.

    Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания.

    В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

    Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

    Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем).

    Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена.

    При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

    Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция

    Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

    • С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
    • В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
    • Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
    • Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

    После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

    Что не следует забывать при работе?

    При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена.

    Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса.

    Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

    Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

    Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

    • Андрей
    • Распечатать

    Источник: https://carnovato.ru/remont-zamena-zamka-zazhiganiya/

    Замена Личинки Замка Зажигания Ваз 2106

    Замок зажигания в автомобиле ВАЗ: предназначение, устройство, функции, ремонт и замена

    Механико-электрический замок зажигания ВАЗ 2106 представлен корпусной частью с замковым устройством, механизмом противоугонного типа и электрической контактной группой.

    видео инструкция по замене замка зажигания на ваз 2101 меняем замок как заменить.

    Принципиальная схема замка зажигания ВАЗ шестого поколения расположена на рисунке ниже и нанесенные обозначения имеют следующую нумерацию:

    1. Запорная консоль.
    2. Корпусная часть.
    3. Вал.
    4. Диск контактов.
    5. Втулка контактов.
    6. Колодка.
    7. а – обширный вырез группы контактов.

    Чтобы подключить замок зажигания, необходимо знать его местоположение в салоне. Смотреть, замена личинки замка ваз 2109 видео! . Советы как не купить новый замок зажигания ваз 2106 в замка зажигания на ваз. Замена личинки замка двери на ваз 2110-2. Этот элемент системы расположен под приборным щитком на кронштейне вала рулевой колонки.

    Замена замка зажигания

    Внеплановая замена замка зажигания ВАЗ 2106 проводится в случае, когда обнаружены неустранимые неисправности, такие, как дисфункция противоугонного комплекса либо дефекты механической части изделия. Замена замка зажигания ауди 100 (audi 100 c4).

    Самым удобным вариантом замены замка зажигания является цельная переустановка этого элемента системы. Схема замка зажигания ваз 2101, устройство и.

    Однако контактная группа подлежит замене путем снятия подпружиненного стопора в форме обруча и монтажа обновленной детали. замена личинки замка на ваз замена замка двери наружного и внутреннего на ваз 2110,. Замена замка зажигания или контактной группы на.

    Также независимо от других технологических операций производится смена личинки замка зажигания, которую демонтируют на снятом изделии.

    Чтобы снять замок зажигания ВАЗ 2106, необходимо подготовить набор слесарных инструментов, инструмент с тонким круглым жалом (шило) и тестер либо мультиметр. Порядок демонтажа и установки замка зажигания:

    Ремонт замка зажигания ВАЗ

    Заработать на YouTube подключив партнерку Канал Группа .

    Замена контактной группы и личинки (сердцевины) замка зажигания ВАЗ 2101, Ignition lock repair

    Видео инструкция по замене замка зажигания на ВАЗ 2101-2107 своими руками.

    1. Демонтировать защитный корпус электропроводки под рулем, предварительно устранив крепежное крепление.
    2. Снять замок зажигания и отключить функцию «противоугонки», поставив ключик в позицию «0».
    3. Отжать фиксирующий элемент тонкой отверткой через технологический проем в крепеже.
    4. Демонтировать замок зажигания из крепления.
    5. Пометить фломастером или, если автолюбитель полагается на свою память, заучить очередность подключения проводов к выходам и контактам замкового устройства.
    6. Отсоединить проводку от элемента.
    7. Протестировать корректность соединения контактной группы при разных позициях ключа зажигания по распиновке замка зажигания, расположенной ниже.
    8. Общая схема замка зажигания составлена так, что разность потенциалов от АКБ и генераторного блока подается к разъемам «30» и «30/1». Замена контактной группы замка зажигания audi 100. Выход «INT» предназначен для интегрирования аудиосистемы или иных гаджетов.
    9. При проверке функционала механизма «противоугонки» запирающая консоль должна перемещаться на выдвижение, если ключ зажигания фиксируется в позиции «III» (стояночная позиция) и выниматься из замкового устройства.
    10. При смене позиции ключика в позицию «0» запирающая консоль «прячется» в проем корпусной детали. Замена замка зажигания ваз. Замена замка зажигания на ваз 2101-ваз 2107. как подключить замок зажигания на ваз 2106 на ваз 2101, как заменить замок. Ключ зажигания подлежит выемке исключительно в позиции «III».
    11. При замене контактов замка зажигания требуется поднять шилом или аналогичным устройством стопорное кольцо через технологический проем и снять группу контактов. При монтаже контактной группы ее надо установить так, чтобы выходы «15» и «30» занимали позицию от запирающей консоли. Это позволит совместить выступ в группе контактов с корпусным пазом замок зажигания, что обеспечит их беспрепятственное взаимоднествие.
    12. Группу контактов можно демонтировать и без снятия выключателя зажигания, освободив рулевую колонку от защитной крышки. Правда, монтаж этого элемента будет сопряжен с большими трудностями.
    13. Установка замка зажигания проводится в противоположном порядке.

    Существуют неисправности замка зажигания ВАЗ 2106, которые случается в электрической части изделия.

    Это, как правило, подгорание группы контактов изделия, связанное с неустойчивым соединением электрической проводки. Замена замка зажигания ваз 2107 и 2106, 2101, 2103,. Замена личинки замка двери на ваз 2110-2112, лада.

    Если же заклинило замок зажигания, то это связано с механической деформацией ключевого элемента.

    Распиновка замка зажигания «шестерки»

    Здесь показана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет корректному использованию функционала этого элемента энергосистемы транспортного средства.

    Источник: https://sis26.ru/zamena-lichinki-zamka-zazhiganija-vaz-2106/

    Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Добро пожаловать!
    Замок зажигания – без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки.

    Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку.

    Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сегодня подробно разберём.

    Примечание!
    Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

    Краткое содержание:

    Когда нужно менять замок зажигания?
    Он подлежит замене, при:

    • Выходе из строя.
    • А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

    Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

    • При повороте ключа приборы могут не реагировать.
    • А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

    Снятие:
    1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

    • 2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.
    • 3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.
    • 4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)
    • 5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

    Примечание!
    Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

    Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

    1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

    Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

    Примечание!
    Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

    1. 2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:
    2. Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.
    3. После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

    Примечание!
    А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

    Замена контактной части замка:

    1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

    Примечание!
    По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

    2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

    Примечание!
    При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

    Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

    • В этом случае кратко объясняем:
    • Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:
    • Дополнительный видео-ролик:
      Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

    Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-zamka-zazhiganiya-na-vaz-2101-vaz-2107.html

    Что происходит при включении зажигания?

    Автомобили имеют систему выключателя зажигания уникальной конструкции. Переключатель контролирует все необходимые компоненты в автомобиле. Возможно, вы долго ведете машину и при этом не замечаете стоящий за ней механизм. В автомобиле есть разные положения переключателя зажигания. Традиционные автомобили со стандартной системой зажигания имеют четыре ключевых положения. Но у современных автомобилей всего три ключевые позиции. Каждый раз, когда вы включаете зажигание, выполняется определенное действие.

    Современные автомобили имеют систему зажигания с интеллектуальным ключом. Поэтому в нем на одну ключевую позицию меньше. Выключатель зажигания - основная часть автомобиля. Вы не сможете запустить двигатель при плохом или неисправном зажигании. Важно, чтобы этот переключатель был в правильной форме.

    Давайте подробно обсудим положения и работу переключателя.

    Что происходит, когда вы включаете зажигание в машине?

    Выключатель зажигания - важнейший компонент салона автомобиля.Вы не можете запустить двигатель или включить аксессуары без выключателя зажигания. Не следует нажимать на ключ или какой-либо инструмент внутри замка зажигания. Это может привести к повреждению всей системы зажигания и причинить вам неприятности. Не нажимайте слишком сильно, вставляя ключи.

    Найдем здесь механизм за четырьмя положениями зажигания.

    1. Замок - первое положение

    Это первое положение переключателя зажигания. Производители описывают блокировку как положение ВЫКЛ.Вам нужно повернуть ключ по часовой стрелке, чтобы на включить замок зажигания. Положение замка - только вставка ключей. В заблокированном положении это не влияет на рулевое колесо или другие аксессуары. Вынуть ключи можно только в положении блокировки.

    Вы должны повернуть ключ по часовой стрелке, чтобы включить зажигание (Источник фото: bostonglobe)

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    2. Аксессуар / приспособление - второе положение

    Интересно, , что означает акк в системе зажигания автомобилей ? Это вспомогательный режим.В этом режиме вы можете использовать некоторые стандартные аксессуары. Аксессуар или Acc - это вторая позиция в замке зажигания. Акк оживляет магнитолу, стереосистему, электрические стеклоподъемники и сиденья.

    3. ВКЛ или зажигание - третье положение

    Следующее - положение зажигания. Все электронные аксессуары активируются, когда вы включаете ключ зажигания в этом режиме. Согласно советам экспертов по техническому обслуживанию, положение ON является положением по умолчанию в автомобилях. Вы не можете вынуть ключи из замка зажигания.

    4. Старт - четвертая позиция

    Теперь можно провернуть двигатель. Это не положение остановки системы зажигания. Ключи возвращаются в положение ВКЛ или зажигание, что является положением по умолчанию. Стартер двигателя может выйти из строя, если вы остановите ключи здесь надолго. После запуска двигателя дайте ключам повернуться в положение по умолчанию.

    Клавиши возвращаются в положение ВКЛ или зажигание, что является положением по умолчанию (Источник фото: shuttershock)

    Нижняя строка

    Это все, что происходит, когда вы включаете зажигание. Надеюсь, это даст вам лучшее понимание переключателя зажигания и его механизма.

    Замок зажигания (Honda Accord 1998-2002)

    Тестирование выключателя зажигания Honda Accord 1998-2002 годов может быть легко выполнено с помощью мультиметра, и я помогу вам сделать это с помощью этого руководства.

    Вкратце, проверка переключателя зажигания включает в себя проверку целостности определенных клемм, разъема переключателя зажигания, когда ключ находится в определенных положениях.

    Признаки неисправного переключателя зажигания

    Выключатель зажигания вашего Honda Accord выполняет несколько функций, например: подключает стартер к аккумулятору, предоставляет метод включения (или выключения) электрического питания таких аксессуаров, как радио, электрические стеклоподъемники и т. Д.

    Итак, когда ключ зажигания выходит из строя ... у вас может быть один или несколько симптомов. Самая распространенная проблема, с которой я столкнулся, заключалась в том, что машина просто не заводится.

    Вот еще несколько симптомов, которые вы можете увидеть:

    1. Ваш Honda не заводится (другими словами, стартер не включается, когда вы поворачиваете ключ для запуска двигателя).
    2. Принадлежности не работают с включенным ключом или во время работы. Такие аксессуары, как:
      1. Радио.
      2. Фары приборной панели.
    3. Ваш Honda заводится, но не будет продолжать работать, если вы не держите ключ немного вперед.
    4. Дым выходил из-под пластиковых кожухов рулевой колонки (до начала проблемы).
    5. Все работает (фары, дворники, клаксон, магнитола, электрические стеклоподъемники и т. Д.), Но стартер не заводит двигатель.
    6. Автомобиль заводится, но не заводится.

    Следующий учебник также может быть полезен, если у вас возникла проблема без проворачивания:

    1. Как проверить стартер - шаг за шагом (Honda 2.2L, 2.3L).

    Основы проверки переключателя зажигания Honda Accord

    Выключатель зажигания вашего Honda Accord имеет 4 положения. Это: БЛОКИРОВКА (Выкл.), ACC, ВКЛ и ПУСК.

    Хотя в замке зажигания есть прорези для 6 проводов ... сам переключатель имеет только 5 проводов.

    С точки зрения непрофессионала, переключатель зажигания просто «размыкает» или «замыкает» определенные цепи (провода) вместе, когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы провернуть и запустить свою Honda.

    Это действие по «размыканию» или «замыканию» этих цепей позволит току пройти (или отключить его) от одного провода (цепи) к другому.

    Используя иллюстрации в средстве просмотра изображений, приведем краткое описание цепей, входящих в состав замка зажигания.

    1. Клемма №1: пустой слот.
    2. Клемма № 2: белый провод .
      1. Это схема BAT.
    3. Клемма № 3: белый с черной полосой провод.
      1. Это цепь ACC.
    4. Клемма № 4: желтый провод .
      1. Это цепь IG2.
    5. Клемма № 5: черный с желтой полосой провод.
      1. Это цепь IG1.
    6. Клемма №6: черный с белой полосой провод.
      1. Это схема ПУСК.

    С этими основами давайте перейдем к следующему подзаголовку и приступим к тестированию.

    Тестирование переключателя Honda Accord 1998-2002 годов

    Как я упоминал ранее, проверить переключатель зажигания несложно, и в этом разделе я покажу вам, как это сделать.

    Я также дам вам несколько советов и важных мер предосторожности, которые необходимо предпринять, чтобы работа выполнялась без осложнений.

    Соблюдайте следующие меры безопасности:

    1. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио (вам нужно будет ввести его повторно, когда вы закончите проверку замка зажигания).
    2. ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее 3 минут, прежде чем начинать тесты.Это мера предосторожности с подушкой безопасности.
    3. Провести проверку замка зажигания при остановленной коробке передач.
    4. Включите стояночный тормоз.
    5. Проверить заднюю часть 6-контактного разъема выключателя зажигания. Другими словами ... избегайте касания передней части разъема. Изображение на иллюстрации показывает переднюю часть разъема, чтобы облегчить идентификацию цепей.

    Для проверки замка зажигания:

    1. Отсоедините 6-контактный разъем замка зажигания от блока реле / ​​предохранителей со стороны водителя.
    2. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления.
    3. На иллюстрации ниже:
      1. Ваш мультиметр должен регистрировать непрерывность между.
        1. Положение БЛОКИРОВКИ: НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ между любыми терминалами.
        2. Положение ACC: обрыв цепи только между клеммой №2 и №3.
        3. Положение ВКЛ: обрыв цепи только между клеммами №2–5.
        4. Положение START: обрыв цепи только между клеммами № 2, № 5 и № 6.

    Если в указанном месте отсутствует обрыв, значит, выключатель зажигания неисправен и его необходимо заменить.

    Код № 75: Дефект безобрывного переключателя

    Код № 75: Передача Дефект переключателя

    осторожность Если есть проблема в линиях CAN-шины, может быть установлен неверный диагностический код. Перед диагностическими кодами выполните диагностику линий CAN-шины (см. к ГРУППЕ 54D, поток диагностики линии CAN).










    ЭКСПЛУАТАЦИЯ


    Если передаточная шестерня включена, включается соответствующий переключатель. Когда переключатель повернут горит, ток от ASTC-ECU заземлен.

    УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ КОДА ДИАГНОСТИКИ


    Код диагностики № 75 устанавливается, когда ЭБУ ASTC-ECU определяет наличие какой-либо неисправности в Состояние переключателя обнаружения 2WD / 4WD, состояние переключателя 4LLC (прямой низкий диапазон 4WD), межосевой дифференциал состояние переключателя обнаружения блокировки, состояние переключателя режима 2WD или состояние переключателя 4H (полный рабочий день 4WD) которые вводятся в ASTC-ECU.

    ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ


    Наиболее вероятные причины установки этих диагностических кодов:

    • Поврежденный жгут проводов или разъем
    • Неисправность переключателя обнаружения 2WD / 4WD
    • Неисправность переключателя 4LLC (прямой низкий диапазон 4WD)
    • Неисправность переключателя обнаружения блокировки межосевого дифференциала
    • Неисправность переключателя режима 2WD
    • Неисправность переключателя 4H (постоянный 4WD)
    • Неисправность ASTC-ECU


    ШАГ 1.Диагностика CAN-шины M.U.T.-III


    осторожность Перед подключением или отключением M.U.T.-III включите зажигание. переключить в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    (1) Подключите M.U.T.-III к 16-контактному диагностическому разъему.
    (2) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (3) Выполните диагностику линии CAN-шины.
    (4) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).

    Q. Результат проверки нормальный?

    Переходите к этапу 3.
    Отремонтируйте линию шины CAN (см. ГРУППУ 54D, Схема диагностики линии шины CAN).Затем переходите к Шагу 2.

    ШАГ 2. Проверьте, сброшен ли диагностический код.


    осторожность Перед подключением или отключением M.U.T.-III включите зажигание. переключить в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    (1) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (2) Удалите диагностический код.
    (3) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    (4) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (5) Измените все режимы передачи.
    примечание Для автомобилей с автоматической коробкой передач для некоторых режимов передачи требуется нейтральное положение.
    (6) Проверьте, установлен ли диагностический код.
    (7) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    Переходите к этапу 3.
    Процедура завершена.

    ШАГ 3. Проверьте коды диагностики других систем.


    Проверьте, установлен ли диагностический код ЭБУ коробки передач.
    Диагностика ЭБУ коробки передач <См. ГРУППУ 23A, Таблица диагностических кодов (SS4II).>.
    Переходите к этапу 4.

    ШАГ 4. Проверьте разъем D-223 ЭБУ ASTC, промежуточный разъем D-225, Разъем C-14 переключателя обнаружения 2WD / 4WD, разъем переключателя 4LLC (прямой низкий диапазон 4WD) C-09, разъем переключателя обнаружения блокировки межосевого дифференциала C-12, разъем рабочего переключателя 2WD C-08 и 4H (постоянный 4WD) разъем переключателя C-13 для ослабленных, корродированных или поврежденных клемм, или клеммы, вставленные в разъем.


    Q. Результат проверки нормальный?

    Переходите к этапу 5.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 5.Проверить жгут проводов от разъема D-223 блока управления ASTC-ECU. клемма № 75 к клемме № 1 переключателя обнаружения 2WD / 4WD разъема C-14.


    Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на источник питания и массу.

    Q. Результат проверки нормальный?

    Перейдите к Шагу 6.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 6. Проверьте жгут проводов от разъема D-223 ЭБУ ASTC. клемма № 76 - 4LLC (прямой низкий диапазон 4WD) разъем переключателя C-09 клемма №1.


    Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на источник питания и массу.

    Q. Результат проверки нормальный?

    Переходите к этапу 7.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 7. Проверьте жгут проводов от разъема D-223 блока управления ASTC-ECU. клемма № 80 к клемме № 1 разъема C-12 выключателя блокировки межосевого дифференциала.


    Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на источник питания и массу.

    Q.Результат проверки нормальный?

    Переходите к этапу 8.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 8.Проверить жгут проводов от разъема D-223 блока управления ASTC-ECU. клемма № 86 к клемме № 1 переключателя обнаружения срабатывания 2WD разъема C-08.


    Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на источник питания и массу.

    Q. Результат проверки нормальный?

    Перейдите к Шагу 9.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 9. Проверьте жгут проводов от разъема D-223 ЭБУ ASTC. клемма No 87 на 4H (постоянный 4WD) разъем переключателя C-13 клемма No.1.


    Проверить на обрыв цепи и короткое замыкание на источник питания и массу.

    Q. Результат проверки нормальный?

    Переходите к этапу 10.
    Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.Затем переходите к шагу 11.

    ШАГ 10. Проверьте, сброшен ли диагностический код.


    (1) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (2) Удалите диагностический код.
    (3) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    (4) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (5) Измените все режимы передачи.
    примечание Для автомобилей с автоматической коробкой передач для некоторых режимов передачи требуется нейтральное положение.
    (6) Проверьте, установлен ли диагностический код.
    (7) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    Заменить ASTC-ECU. Затем переходите к шагу 11.
    Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. ГРУППУ 00, Как использовать сервисные центры для поиска и устранения неисправностей / осмотра - Как справиться с перебоями Неисправность .

    ШАГ 11.Проверьте, сброшен ли диагностический код.


    (1) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (2) Удалите диагностический код.
    (3) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    (4) Поверните ключ зажигания в положение «ON».
    (5) Измените все режимы передачи.
    примечание Для автомобилей с автоматической коробкой передач для некоторых режимов передачи требуется нейтральное положение.
    (6) Проверьте, установлен ли диагностический код.
    (7) Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
    Повторите поиск и устранение неисправностей, начиная с шага 1.
    Процедура завершена.

    История неисправности переключателя зажигания GM: NPR

    Инженер-консультант по материалам Марк Худ показывает узел зажигания с неисправным замком зажигания (черный кусок слева) в лаборатории механических испытаний McSwain Engineering Inc.в Пенсаколе, штат Флорида. Фирма помогла провести инженерные изыскания и анализ отказов, которые привели к отзыву GM. Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов скрыть подпись

    переключить подпись Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов

    Инженер-консультант по материалам Марк Худ показывает узел зажигания с неисправным замком зажигания (черный кусок слева) в лаборатории механических испытаний McSwain Engineering Inc.в Пенсаколе, штат Флорида. Фирма помогла провести инженерные изыскания и анализ отказов, которые привели к отзыву GM.

    Майкл Спунибаргер / Reuters / Ландов

    В феврале General Motors произвела массовый отзыв нескольких моделей, подозреваемых в наличии неисправного выключателя, который автоматически выключает двигатель и предотвращает срабатывание подушек безопасности во время движения. На данный момент отозвано более 2,6 миллиона автомобилей.

    В основе проблемы лежит деталь в замке зажигания автомобиля, которая на 1,6 миллиметра менее «пружинистая», чем должна быть. Поскольку эта деталь создает более слабое натяжение, ключи зажигания в автомобилях могут выключить двигатель, если встряхнуть их правильно.

    NPR изучило график событий, которые привели к отзыву. Он длинный и извилистый, и в нем возникает множество вопросов о том, как GM справился с ситуацией: как долго компания знала о проблеме? Почему компания не проинформировала федеральных служб безопасности о проблеме раньше? Почему отзыв не был сделан раньше? И продолжала ли GM производить модели, зная о дефекте?

    2001: GM обнаруживает дефект во время предпроизводственных испытаний Saturn Ion.

    2003: Специалист по обслуживанию закрывает запрос на остановку Saturn Ion после смены связки ключей и обнаружения проблемы.

    2004: GM снова распознает дефект, поскольку Chevrolet Cobalt заменяет Cavalier.

    Chevrolet Cobalt был среди более чем 2 миллионов автомобилей GM, отозванных из-за неисправного замка зажигания. General Motors / AP скрыть подпись

    переключить подпись General Motors / AP

    Март 2005 г .: GM отклоняет предложение по устранению проблемы, поскольку это будет слишком дорого и займет слишком много времени.

    Май 2005 г .: Инженер GM советует компании изменить конструкцию ключевой головки, но в конечном итоге это предложение отклоняется.

    24 мая 2005 г .: GM сообщает об убытках в первом квартале в размере 1,1 миллиарда долларов, обвиняя в этом накладные расходы профсоюзов и высокие цены на бензин, отрицательно сказывающиеся на продажах внедорожников.

    Декабрь 2005 г .: GM рассылает дилерам бюллетень, в котором говорится, что неисправность может возникнуть, когда «драйвер короткий и имеет большую и / или тяжелую цепочку для ключей ... клиента следует проинформировать об этом потенциале и он должен... [удалите] несущественные предметы из их брелка. "

    29 июля 2005 г .: Жительница Мэриленда Эмбер Мари Роуз, 16 лет, погибла, когда ее Chevrolet Cobalt 2005 года выпуска врезался в дерево после того, как выключатель зажигания отключил электрическую систему и подушки безопасности не раскрываются.

    Декабрь 2005 г .: GM выпускает сервисный бюллетень, объявляя о проблеме, но не отзывается.

    26 июля 2006 г .: GM теряет 3,2 миллиарда долларов во втором квартале, поглощая затраты на пакеты выкупа при досрочном выходе на пенсию для 30 000 рабочих.

    Март 2007: Регуляторы безопасности информируют GM о проблемах, связанных со смертью Эмбер Роуз; ни GM, ни органы безопасности не проводят официального расследования.

    Апрель 2007: Расследование связывает фатальную аварию Chevrolet Cobalt 2005 года в Висконсине с неисправностью зажигания, но регулирующие органы не проводят расследования.

    Сентябрь 2007 г .: Официальный представитель НАБДД направляет в Управление по расследованию дефектов электронное письмо с рекомендацией провести расследование по выяснению неисправности подушек безопасности при авариях с участием Chevrolet Cobalts и Saturn Ions, вызванных 29 жалобами, четырьмя авариями со смертельным исходом и 14 отчетами с мест.

    17 ноября 2007 г .: Управление по расследованию дефектов NHTSA пришло к выводу, что нет никакой корреляции между авариями и невозможностью раскрытия подушек безопасности, что положило конец предлагаемому расследованию.

    12 декабря 2008 г .: Сенат США голосует против предоставления правительством помощи GM, несмотря на поддержку уходящего президента Джорджа Буша и избранного президента Барака Обамы, а также заявление GM о том, что наличные деньги почти закончились и могут не выжить. после 2009 года.

    Дек.18, 2008: Президент Буш объявляет о банкротстве, если он «организован» и включает профсоюзы и другие заинтересованные стороны.

    19 декабря 2008 г .: Буш одобряет план спасения, предоставляя GM и Chrysler начальное финансирование в размере 13,4 миллиарда долларов в рамках Программы помощи проблемным активам.

    22 апреля 2009 г .: GM сообщает, что не сможет произвести выплату долга 1 июня 2009 г.

    24 апреля 2009 г .: GM заявляет, что откажется от бренда Pontiac, чтобы больше инвестировать в Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC.

    Фриц Хендерсон, президент и главный исполнительный директор General Motors, на пресс-конференции 1 июня 2009 года объявил, что GM будет добиваться защиты от банкротства. Стэн Хонда / AFP / Getty Images скрыть подпись

    переключить подпись Стэн Хонда / AFP / Getty Images

    Фриц Хендерсон, президент и главный исполнительный директор General Motors, на пресс-конференции 1 июня 2009 года объявил, что GM будет добиваться защиты от банкротства.

    Стэн Хонда / AFP / Getty Images

    1 июня 2009 г .: GM подали заявление о банкротстве по главе 11.

    10 июля 2009 г .: Казначейство США покупает активы GM, передавая государству первичную собственность компании.

    Февраль 2010 г .: НАБДД снова рекомендует провести зондирование проблем с подушками безопасности в кобальтах; ODI снова решает, что корреляции нет, и закрывает дело.

    26 октября 2010 г .: Consumer Reports утверждает, что GM считается «надежным» на основании результатов дорожных тестов и результатов краш-тестов.

    2012: GM определяет четыре аварии и четыре соответствующих случая со смертельным исходом (все с ионами Сатурна 2004 года), а также шесть других травм в результате четырех других аварий, связанных с дефектом.

    4 сентября 2012 г .: отчетов GM Продажи за август 2012 г. выросли на 10% по сравнению с предыдущим годом, при этом продажи легковых автомобилей Chevrolet выросли на 25%.

    Июнь 2013 г .: В показаниях программиста Cobalt говорится, что компания приняла «бизнес-решение не устранять эту проблему», что вызывает вопросы о том, сознательно ли GM решила запустить Cobalt, несмотря на то, что знала о дефекте.

    9 декабря 2013 г .: Министр финансов Джейкоб Лью объявляет, что правительство продало последнюю из 60-процентных акций GM, завершив финансовую помощь. Спасение обошлось налогоплательщикам в 10 миллиардов долларов при инвестициях в 49,5 миллиардов долларов.

    Конец 2013 г .: GM определяет, что неисправный переключатель зажигания является виновником как минимум 31 аварии и 13 смертей.

    Мэри Барра, которая стала генеральным директором General Motors в январе 2014 года, сталкивается с вопросами о том, как компания решила проблему с замком зажигания. Карлос Осорио / AP скрыть подпись

    переключить подпись Карлос Осорио / AP

    Мэри Барра, которая стала генеральным директором General Motors в январе 2014 года, сталкивается с вопросами о том, как компания решила проблему с переключателем зажигания.

    Карлос Осорио / AP

    15 января 2014 г .: Мэри Барра становится генеральным директором GM и первой женщиной, которая руководит крупным автопроизводителем.

    31 января 2014 г .: Барра узнает о неисправности замка зажигания, согласно GM.

    7 февраля 2014 г .: GM уведомляет НАБДД, «что оно определило, что дефект, связанный с безопасностью автотранспортных средств, существует в 619 122 автомобилях».

    13 февраля 2014 г .: GM официально отзывает Chevrolet Cobalts 2005-2007 годов и Pontiac G5 2007 года выпуска.

    25 февраля 2014 г .: GM добавляет к отзыву еще 748 024 автомобиля.

    10 марта 2014 г .: GM нанимает две юридические фирмы для расследования отзыва. Внутреннее расследование возглавил Антон «Тони» Валукас, расследовавший дело Lehman Brothers после краха фирмы в 2008 году.

    17 марта 2014 г .: GM отзывает 1,55 миллиона фургонов, седанов и внедорожников.

    17 марта 2014 г .: Барра заявляет в видео с извинениями, что «что-то пошло не так» в неправильном обращении GM с кризисом.По ее словам, компания ожидала, что в текущем квартале расходы на ремонт 3 миллионов автомобилей составят около 300 миллионов долларов.

    18 марта 2014 г .: GM назначает нового начальника службы безопасности.

    19 марта 2014 г. : Генеральный прокурор Эрик Холдер объявляет, что Toyota оштрафована на рекордную сумму в 1,2 миллиарда долларов (уголовное наказание) за то, что в 2009 году не предоставила адекватную информацию клиентам, которые жаловались на проблемы безопасности, связанные с внезапным ускорением транспортных средств.

    20 марта 2014 г .: Подкомитет по надзору и расследованиям Комитета по энергетике и торговле США назначил на 1 апреля слушание под названием «Отзыв выключателя зажигания GM: почему это заняло так много времени?»

    28 марта 2014 г .: GM отзывает еще 824 000 автомобилей (включая Chevrolet Cobalt и HHR всех годов выпуска, Pontiac G5 и Solstice, а также Saturn Ion и Sky), указывая на то, что переключатели зажигания могут быть неисправны; новое общее количество отозванных автомобилей в США.С. составляет 2,191,146.

    1 апреля 2014 г .: GM нанимает Кеннета Файнберга, адвоката, специализирующегося на корпоративных выплатах, в качестве консультанта «для изучения и оценки вариантов» реакции автопроизводителя на семьи жертв, участвовавших в отзыве.

    1-2 апреля 2014 г .: Барра и исполняющий обязанности администратора NHTSA Дэвид Фридман дают показания на слушаниях в Палате представителей и Сенате по рассмотрению отзыва. Барра приносит извинения членам семьи, чьи близкие умерли из-за дефекта.

    3 апреля 2014 г .: Крайний срок для ответа GM на 107 вопросов от НАБДД.

    10 апреля 2014 г. : GM начинает кампанию Speak Up for Safety, направленную на то, чтобы побудить сотрудников что-то сказать, когда они видят потенциальную проблему безопасности для клиентов.

    10 апреля 2014 г. : Барра подтверждает, что два инженера GM были отправлены в оплачиваемый отпуск в рамках расследования неисправности замка зажигания.

    10 апреля 2014 г. : GM добавляет цилиндры замка зажигания к своему отзыву по безопасности, равному 2.2 миллиона старых моделей автомобилей в США

    15 мая 2014 г. : GM добавляет еще пять отзывов об отзыве около 2,7 миллиона автомобилей в США. В их число входят неисправные задние фонари, фары и тормоза.

    16 мая 2014 г. : Правительство объявляет, что GM заплатит рекордный гражданский штраф в размере 35 миллионов долларов после того, как NHTSA определило, что автопроизводитель задержал сообщение о неисправности замка зажигания.

    5 июня 2014 г .: Внутреннее расследование, проведенное Антоном Валукасом, бывшим сотрудником У.Адвокат S. при отзыве о замке зажигания обнаруживает 11-летнюю «историю отказов» и «образец некомпетентности и пренебрежения», - говорит Барра.

    16 июня 2004 г .: GM объявила об отзыве еще 3,2 миллиона автомобилей, в том числе Chevrolet Impalas и Cadillac DTS, из-за неисправных переключателей зажигания.

    Источники: General Motors, Национальная администрация безопасности дорожного движения, Комитет по энергетике и торговле, The New York Times, Automotive News , Bloomberg, исследование NPR

    GM Урегулирование групповых действий по выключателю зажигания

    121 австралийский доллар.Был достигнут 1 миллион коллективных исков для разрешения иска GM по поводу выключателя зажигания, в котором утверждался опасный дефект.

    Расчет выгоден лицам, владевшим или арендовавшим транспортное средство до того, как транспортное средство было объявлено как часть отзыва. Сюда входят потребители, чьи автомобили были затронуты одним из пяти отзывов о переключателе зажигания Delta (отзыв NHTSA № 14v047), ротации ключей (NHTSA № 14v355, 14v394 и 14v400), проблемах с коленным ключом Camaro (отзыв NHTSA №14v346), электронный усилитель руля (отзыв NHTSA № 14v153) и / или боковые подушки безопасности (отзыв NHTSA № 14v118).

    Каждое уведомление об отзыве распространяется на многие автомобили. Потребители могут проверить свое право на участие с помощью поиска VIN на веб-сайте поселения.

    Автомобили

    GM за прошедшие годы неоднократно отзывались, в результате чего несколько потребителей подали иски против автомобильной компании.

    Согласно истцам, участвовавшим в недавнем урегулировании, отзыв выключателя зажигания GM и другие проблемы привели к финансовому ущербу из-за более низкой стоимости сделки, а также по другим причинам.

    Неисправность переключателя зажигания GM якобы возникла из-за проблемы со схемой переключателя, которая приводит к переключению зажигания из положения «включено» в положение «ожидания» или «вспомогательное положение». В результате автомобили якобы выключаются, а подушки безопасности отключаются.

    Согласно обвинениям в иске о выключателе зажигания GM, этот и другие дефекты могут привести к авариям во время использования, что потенциально усугубляется отсутствием подушек безопасности. Якобы к 2014 году с этой проблемой было связано около 30 смертей.

    GM не признала каких-либо правонарушений, связанных с выключателем зажигания или другими отзывами, но согласилась на экономическое урегулирование претензий по выключателю зажигания GM за $ 121,1 млн.

    После вычета сборов и затрат из фонда экономических расчетов GM по выключателю зажигания оставшиеся деньги будут использованы для выплат членам класса. Суммы платежей будут зависеть от количества поданных претензий, хотя лица, пострадавшие от проблемы с переключателем зажигания GM и проблемы с заменой ключа, получат более крупные выплаты, чем лица, охваченные другими отзывами.

    Чтобы воспользоваться экономическим расчетом по выключателю зажигания GM, участники класса должны подать действительную форму претензии до 18 марта 2021 г. В формах претензии могут потребоваться номера VIN, информация об автомобиле, ремонтная документация или другие доказательства, в зависимости от того, продал ли член класса автомобиль.

    Крайний срок для исключения и возражения в мировом соглашении - 19 октября 2020 г. Окончательное слушание по одобрению экономического урегулирования по выключателю зажигания GM состоится 18 декабря 2020 г.

    the ignition switch - Перевод на немецкий - примеры английский

    Предложения: выключатель зажигания повернут

    Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

    Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте ЧЕРНЫЙ / ЖЕЛТЫЙ провод между выключателем зажигания и ICM.

    Falls keine Batteriespannung anliegt, das Kabel BLK / YEL zwischen Zündschalter und ICM prüfen.

    Удалите код неисправности, повернув выключатель зажигания в положение ON (II), а затем в положение OFF не менее 20 раз.

    Den DTC dadurch löschen, dass die Zündung mindestens 20-mal ein- (ON) (II) und wieder ausgeschaltet (OFF) wird.

    Поверните выключатель зажигания в положение OFF и после устранения неисправности перейдите к.

    Die Zündung ausschalten und nach der Fehlersuche mit fortfahren.

    Выключите выключатель зажигания после того, как индикатор EPS мигнет дважды.

    Nach zweimaligem Blinken der EPS-Anzeigeleuchte die Zündung ausschalten.

    После того, как автомобиль будет полностью отремонтирован, включите выключатель зажигания .

    Nach beendeter Instandsetzung des Fahrzeugs die Zündung einschalten.

    Не выключайте выключатель зажигания во время этой процедуры.

    При повороте выключателя зажигания в положение OFF функция самодиагностики отменяется.

    Zum Abbrechen der Selbstdiagnose schalten Sie die Zündung aus (0).

    Выполните сброс блока управления двигателем, включив и выключив выключатель зажигания примерно 50 раз.

    Zum Rücksetzen des ECM ungefähr 50 Mal die Zündung ein- und ausschalten.

    Если он завершен, поверните выключатель зажигания в положение OFF.

    Im Anschluss an diesen Vorgang die Zündung ausschalten (0).

    Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) с помощью подходящего ключа.

    Die Zündung mit dem korrekten Zündschlüssel einschalten (II).

    Проверьте, появляется ли проблема при повороте ключа зажигания в положение OFF.

    Prüfen, ob die Störung auftritt, wenn die Zündung ausgeschaltet wird.

    Этот код неисправности мог быть вызван поворотом выключателя зажигания в положение ON (II) при отключенном датчике.

    Dieser Fehlercode kann dadurch verursacht worden sein, dass die Zündung bei abgeklemmter Instrumentenbaugruppe eingeschaltet (II) wurde.

    Включите выключатель зажигания (II), удерживая педаль тормоза, но не запускайте двигатель.

    Bei gedrücktem Bremspedal die Zündung einschalten (II), den Motor jedoch nicht starten.

    Выключите выключатель зажигания и поставьте автомобиль на парковку или нейтраль.

    Die Zündung ausschalten und das Fahrzeug в парке Stellung или нейтральном направлении.

    Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) снова после процедуры.

    Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    Gang herausnehmen, die Zündung einschalten (II) und den Motor im Leerlauf laufen lassen.

    Выключите выключатель зажигания и повторите операцию с шага 4.

    Die Zündung ausschalten und den Vorgang ab Schritt 4 wiederholen.

    Нажмите и удерживайте кнопку SEL / RESET, затем поверните выключатель зажигания в положение ON (II).

    Bei gedrückter SEL / RESET-Taste die Zündung einschalten (II).

    Затем поверните выключатель зажигания в положение OFF.

    Не нажимайте педаль тормоза при повороте выключателя зажигания .

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *