Закись азота в авто: Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

ИНФОРМАЦИОННАЯ СТАТЬЯ!
Мы не устанавливаем комплекты закиси азота.

Закись азота (N2O). Подходит для дополнительного увеличения мощности.

Закись азота в баллоне – это невоспламеняющаяся жидкость под давлением. Первоначально она использовалась для военных самолетов времен второй Мировой войны с целью обеспечения дополнительным кислородом и мощностью на большой высоте.

Принцип работы
Закись нагнетается через электромагнитный клапан (соленоид) и сопло (форсунку) во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр. Когда закись попадает в форсунку, она превращается в газ, из которого 36% — кислород. Закись азота переходит из жидкого состояния в газообразное, при этом воздух в системе охлаждается, а в двигатель поступает больше кислорода. Когда закись азота нагревается и воспламеняется, освобождается большее количество кислорода, поэтому двигателю требуется больше топлива (воздух + бензин = мощность). Дополнительный воздух и бензин позволяют повысить мощность двигателя от 1 лошадиной силы до нескольких сотен, в зависимости от характеристик автомобиля и модификаций.

Примечание: процесс освобождения закиси азота требует большого количества топлива, иначе ожидаемого эффекта не будет. Важно соблюдать правильную химическую пропорцию азот-бензин 9,649:1.

Ограничения
Для большинства автомобилей небольшой дозы азота достаточно, чтобы повысить мощность до 50 лошадиных сил (конечно, в зависимости от состояния двигателя). Если вы хотите увеличить мощность более чем на 50 л.с., обратите внимание на техническое состояние основных частей двигателя. Возможно, придется заменить поршни, шатуны, головку блока цилиндров, прокладки, болты и т.д. Также важно убедиться, выдержит ли дополнительную нагрузку сцепление, трансмиссия.

Системы закиси азота
Сегодня закись азота выпускается многими производителями Holley (NOS), ZEX, NX. Однако, самым известным брендом является NOS. Большинство людей, говоря о системе закиси азота, используют этот термин.

Мокрая система
Закись смешивается с горючим во впускном коллекторе. На карбюраторных автомобилях она подается через пластину впускного коллектора, а на машинах с инжекторной системой впрыска топлива – между коллектором и дроссельной заслонкой. Для правильной пропорции смеси, количество азота и бензина дозируется.

Система прямого впрыска
Смесь из азота и бензина распыляется прямо в цилиндры. Это позволяет каждому цилиндру принимать необходимый объем смеси для оптимальной работы. Система прямого впрыска также позволяет регулировать степень подачи азота, то есть, разделена на несколько этапов. Это значит, что на низкой скорости (для снижения пробуксовки колес) можно выбрать этап с незначительной подачей азота, а для ускорения – увеличить подачу азота. Сейчас также доступна самая прогрессивная версия системы прямого впуска, в которой предусмотрена подача азота по нарастающей.

Сухая система
Закись азота подается через форсунку в коллектор (через него проходит только азот). Топливо подается через топливные форсунки, когда азот уже находится внутри коллектора.
Комплект для установки системы закиси азота состоит из:

Аксессуары
Датчик давления азота
Он позволяет следить за давлением азота в баллоне.

Газовый калорифер
Установка газового калорифера помогает поддерживать нормальную температуру в баллоне. Это в свою очередь отражается на давлении внутри баллона – оно становится оптимальным для эффективной работы системы закиси азота.

Таймер/переключатель
Как уже отмечалось, он нужен, чтобы постепенно увеличивать впрыск азота в систему.

Холодные свечи зажигания
Дополнительное тепло и давление, которое образуется в результате использования системы закиси азота, может потребовать установки холодных свечей или выставление правильного зазора.

Установка закиси азота
Закись азота можно устанавливать практически на любой автомобиль. Для карбюраторных двигателей, а также тех, на которых есть дроссельная заслонка предпочтительно устанавливать систему закиси азота для данных двигателей. В ряде случаев придется делать тюнинг или перепрограммирование блока управления, чтобы обеспечить нормальную работу системы закиси азота на карбюраторных двигателях. Иногда можно обойтись настройкой топливной системы. Сегодня доступны два вида систем закиси азота: автоматическая и с ручным управлением. Автоматическая система включается, когда двигатель разгоняется до определенных оборотов. Системой с ручным управлением приходится управлять водителю. На некоторых автомобилях устанавливают смешанную систему, которая работает и в ручном, и в автоматическом режиме. Обычно вся установка занимает от 5 до 7 часов. Кстати, закись азота можно устанавливать на дизели, двигатели с механическим нагнетателем и турбокомпрессором.

Расход газа
Невозможно однозначно сказать, насколько именно хватит баллона с азотом N-го объема. Все зависит от того, как часто ускоритель запускается, какая выставлена подача азота. Не рекомендуется включать ускоритель более чем на 10-15 секунд, иначе двигатель может выйти из строя. Кроме того, целесообразно запускать систему закиси азота на большой скорости (подходящая передача), когда двигатель работает на малой нагрузке и готов к ускорению (рывку). Выбирать и настраивать систему нужно осторожно, чтобы избежать неприятностей.
Предупреждение: закись азота, предназначенная для автомобилей, имеет специфический запах специально добавленный в нее – это сероводород, который выделяется при запуске ускорителя. Он опасен для здоровья человека, поэтому настоятельно рекомендуется его не вдыхать.

Повреждения
Повреждения двигателя могут возникнуть, если он находится не в очень хорошем состоянии и т.д. Максимальное количество используемого азота зависит от проделанных изменений и манипуляций с двигателем, направленных на улучшение его характеристик.

Чтобы минимизировать повреждения нужно использовать качественное топливо, хорошие свечи зажигания и масло, а также протянуть все крепежные болты. Система закиси азота не лучшим образом сказывается на состоянии сцепления и коробки передач, увеличивая их износ. Повреждение каталитического конвертера может произойти, если топливо сгорело не полностью, а осталось в конвертере. Хотя это относится к любым доработкам автомобиля, а не только к установке системы закиси азота.

Закон
В России нет закона, запрещающего использование азотных ускорителей на дорогах общего пользования. Но на самом деле некоторые страховые компании отказываются страховать автомобили с азотными ускорителями. В связи с этим, сначала убедитесь, что автомобиль застрахуют, а уже потом устанавливайте систему закиси азота. Если решитесь и установите, не забудьте наклеить предупреждающий знак на автомобиль, сообщающий окружающим, что в автомобиле находится закись азота.

Прочистка системы
Путем очистки системы от газов и воздуха можно получить жидкую закись, готовую для оптимального использования.

Многие рейсеры прибегают к такому способу. Сейчас доступны специальные комплекты для продувки закиси.

На что нужно обращать внимание

Преимущества и недостатки азотного ускорителя
Преимущества:

Закись азота для авто – подробности

Секретным оружием продвинутых гонщиков являются баллоны с N20. В результате удается достичь колоссального эффекта повышения мощности. Достаточно нагреть оксид азота до температуры в минус триста градусов, и он распадается на кислород и азот. Впрыскивая закись азота для авто в двигатель, увеличивается объем кислорода в камере сгорания. И чем больше впрыск кислорода, тем больше удается подать топлива. таким образом становится возможным производить одному и тому же двигателю гораздо больше мощности.

Особенности закиси азота

Закись азота – один из наиболее простых способов для обеспечения существенного прироста лошадиных сил для бензинового двигателя.

На сайте ZAKIS AZOTA вы сможете более подробно узнать информацию о закиси азота для авто и ознакомиться с каталогом, удачно размещенном в соответствующем разделе. Для вас – возможность созвониться со специалистами, чтобы в мобильном режиме получить бесплатную и компетентную консультацию. Вам помогут принять верное решение и ответят на вопросы. Здесь вы сможете ознакомиться с отзывами тех, ко уже обращался к специалистам и решил поделиться своими впечатлениями. Все остаются довольны качеством обслуживания и приобретением.

Из особенностей закиси азота следует выделить и то, что повышается производительность еще больше. При испарении, наблюдается существенный охлаждающий эффект для поступающего воздуха. При уменьшении температуры воздуха на впуске увеличивается его плотность. В результате в цилиндры поступает еще больше кислорода.

Что представляет собой закись азота

Речь идет о негорючем газе, образующемся из одного атома кислорода и двух атомов азота. Наиболее распространенной сферой применения закиси азота является хирургия и стоматология. Там его используют как анестетик и обезболивающее средство.

Среди поклонников быстрой езды популярность N20 объясняется прекрасными свойствами закиси азота как катализатора мощности в двигателе авто.

Поэтому в драгрейсинге чаще всего участники используют на машине баллоны с нитро.

Чаще всего любители погонять используют такое количество закиси азота, которое способно увеличить мощность на сто или даже сто пятьдесят процентов. Грамотно добавлять около пятидесяти процентов к имеющейся производительности. В этом случае будет гораздо медленнее происходить износ деталей мора, при этом владельцы получат много приятных стартов и удачных финишей.

На авто закись азота: Закись азота

На авто закись азота: Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

31 мая, 2021 by admin

Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

ИНФОРМАЦИОННАЯ СТАТЬЯ!
Мы не устанавливаем комплекты закиси азота.

Закись азота (N2O). Подходит для дополнительного увеличения мощности.

Закись азота в баллоне – это невоспламеняющаяся жидкость под давлением. Первоначально она использовалась для военных самолетов времен второй Мировой войны с целью обеспечения дополнительным кислородом и мощностью на большой высоте.

Принцип работы
Закись нагнетается через электромагнитный клапан (соленоид) и сопло (форсунку) во впускной коллектор или непосредственно в цилиндр. Когда закись попадает в форсунку, она превращается в газ, из которого 36% — кислород. Закись азота переходит из жидкого состояния в газообразное, при этом воздух в системе охлаждается, а в двигатель поступает больше кислорода. Когда закись азота нагревается и воспламеняется, освобождается большее количество кислорода, поэтому двигателю требуется больше топлива (воздух + бензин = мощность). Дополнительный воздух и бензин позволяют повысить мощность двигателя от 1 лошадиной силы до нескольких сотен, в зависимости от характеристик автомобиля и модификаций.

Примечание: процесс освобождения закиси азота требует большого количества топлива, иначе ожидаемого эффекта не будет. Важно соблюдать правильную химическую пропорцию азот-бензин 9,649:1.

Ограничения
Для большинства автомобилей небольшой дозы азота достаточно, чтобы повысить мощность до 50 лошадиных сил (конечно, в зависимости от состояния двигателя).

Если вы хотите увеличить мощность более чем на 50 л.с., обратите внимание на техническое состояние основных частей двигателя. Возможно, придется заменить поршни, шатуны, головку блока цилиндров, прокладки, болты и т.д. Также важно убедиться, выдержит ли дополнительную нагрузку сцепление, трансмиссия.

Системы закиси азота
Сегодня закись азота выпускается многими производителями Holley (NOS), ZEX, NX. Однако, самым известным брендом является NOS. Большинство людей, говоря о системе закиси азота, используют этот термин.

Мокрая система
Закись смешивается с горючим во впускном коллекторе. На карбюраторных автомобилях она подается через пластину впускного коллектора, а на машинах с инжекторной системой впрыска топлива – между коллектором и дроссельной заслонкой. Для правильной пропорции смеси, количество азота и бензина дозируется.

Сухая система
Закись азота подается через форсунку в коллектор (через него проходит только азот). Топливо подается через топливные форсунки, когда азот уже находится внутри коллектора.

Комплект для установки системы закиси азота состоит из:
Аксессуары
Датчик давления азота
Он позволяет следить за давлением азота в баллоне.

Газовый калорифер
Установка газового калорифера помогает поддерживать нормальную температуру в баллоне.

Это в свою очередь отражается на давлении внутри баллона – оно становится оптимальным для эффективной работы системы закиси азота.

Таймер/переключатель
Как уже отмечалось, он нужен, чтобы постепенно увеличивать впрыск азота в систему.

Холодные свечи зажигания
Дополнительное тепло и давление, которое образуется в результате использования системы закиси азота, может потребовать установки холодных свечей или выставление правильного зазора.

Установка закиси азота
Закись азота можно устанавливать практически на любой автомобиль. Для карбюраторных двигателей, а также тех, на которых есть дроссельная заслонка предпочтительно устанавливать систему закиси азота для данных двигателей. В ряде случаев придется делать тюнинг или перепрограммирование блока управления, чтобы обеспечить нормальную работу системы закиси азота на карбюраторных двигателях. Иногда можно обойтись настройкой топливной системы.

Сегодня доступны два вида систем закиси азота: автоматическая и с ручным управлением. Автоматическая система включается, когда двигатель разгоняется до определенных оборотов. Системой с ручным управлением приходится управлять водителю. На некоторых автомобилях устанавливают смешанную систему, которая работает и в ручном, и в автоматическом режиме. Обычно вся установка занимает от 5 до 7 часов. Кстати, закись азота можно устанавливать на дизели, двигатели с механическим нагнетателем и турбокомпрессором.

Предупреждение: закись азота, предназначенная для автомобилей, имеет специфический запах специально добавленный в нее – это сероводород, который выделяется при запуске ускорителя. Он опасен для здоровья человека, поэтому настоятельно рекомендуется его не вдыхать.

Повреждения
Повреждения двигателя могут возникнуть, если он находится не в очень хорошем состоянии и т.д. Максимальное количество используемого азота зависит от проделанных изменений и манипуляций с двигателем, направленных на улучшение его характеристик. Чтобы минимизировать повреждения нужно использовать качественное топливо, хорошие свечи зажигания и масло, а также протянуть все крепежные болты. Система закиси азота не лучшим образом сказывается на состоянии сцепления и коробки передач, увеличивая их износ. Повреждение каталитического конвертера может произойти, если топливо сгорело не полностью, а осталось в конвертере. Хотя это относится к любым доработкам автомобиля, а не только к установке системы закиси азота.

Закон
В России нет закона, запрещающего использование азотных ускорителей на дорогах общего пользования. Но на самом деле некоторые страховые компании отказываются страховать автомобили с азотными ускорителями. В связи с этим, сначала убедитесь, что автомобиль застрахуют, а уже потом устанавливайте систему закиси азота. Если решитесь и установите, не забудьте наклеить предупреждающий знак на автомобиль, сообщающий окружающим, что в автомобиле находится закись азота.

Прочистка системы
Путем очистки системы от газов и воздуха можно получить жидкую закись, готовую для оптимального использования. Многие рейсеры прибегают к такому способу. Сейчас доступны специальные комплекты для продувки закиси.

На что нужно обращать внимание

Преимущества и недостатки азотного ускорителя
Преимущества:

Что такое закись азота NOS для тюнинга авто и как работает

Многие смотрели фильмы про стритрейсеров, и помнят, когда в конце дистанции гонщик нажимает заветную кнопку и мощность автомобиля увеличивается многократно. Эта система называется нитро, или закись азота, или просто NOS.

Преимущества закиси азота

Дает намного больше сил за 1 рубль, чем другие модификации двигателя.
Прост в установке.
Используется только когда нужно и машина остается средством ежедневного передвижения.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
Легко демонтировать и поставить на другую машину.

Как работает

Закись азота — бесцветный газ, не имеющий запаха, в котором вес кислорода составляет 36%, что значительно больше чем в воздухе. Это позволяет смеси гореть с выделением большой температуры. Чтобы отделить молекулы кислорода от молекул азота нужна очень высокая температура.

Дополнительный кислород повышает уровень горения в цилиндре, заставляя смесь гореть быстрее и «жарче». Этот процесс в свою очередь развивает большее давление в цилиндре и как результат — повышение мощности.

Попадая в камеру сгорания, закись азота возвращается в газообразное состояние и при этом охлаждается до -51 °C.

Проходя по воздуховоду этот холодный газ охлаждает воздух идущий в цилиндр. Когда смесь охлаждается, она становится плотнее, позволяя добавить больше бензина. Таким образом холодная, густая рабочая смесь позволяет вытягивать еще большее число лошадей из мотора, т.к. от уменьшения температуры в камере сгорания на 10°С получаем прирост в лошадях на 1%. Это значит, что при понижении температуры на 50°C в 300 сильном двигателе получаем 30 л.с.Все эти радости омрачаются риском. Страшные истории про оплавившиеся поршни и сгоревшие моторы подкреплены фактами. Чтобы использовать нитро систему безопасно, главное не перегибать палку.

Пока устанавливаете относительно не мощную систему закиси азота — опасаться нечего. Но как только превышаете возможности двигателя, начинаются проблемы. Итак: 4-х цилиндровому мотору подходит NOS мощностью 25-50 л.с.; шестицилиндровому — до 75 л.с. ; и если 8 цилиндров, то не больше 100 л.с. Если это слишком мало, то понадобится сильно тюнинговать мотор. Если остаетесь в предложенных рамках, то все, что нужно — это заменить свечи на менее холодные, ведь температура в камере сгорания повысилась.

В баллоне содержится чистый кислород. Например, в воздухе его 22 процента, а остальное CO2, а в баллоне от 33 % кислорода и больше. Чем чище и холоднее кислород и чем больше его, тем больше мощность при правильном соотношении воздух бензин. Также закись азота помогает при низком атмосферном давлении.

Система подачи топлива

С повышением давления в цилиндре требуется больше топлива, а соответственно более производительный топливный насос. Нужен такой, чтобы прокачивал 4 литра бензина на каждые 10 лошадей в час при максимальной нагрузке на двигатель. Также не лишним будет датчик давления в цилиндре, который поможет контролировать работу топливного насоса. На автомобилях для драг-рейсинга устанавливают систему закиси азота, которая повышает мощность до несколько сотен «лошадей». Это сильно сказывается на ресурсе мотора, но может принести победу в соревнованиях. Кстати, в дрэг-рейсинге разрешено любое жидкое топливо — бензин, газ, спирт. Закись азота тоже легальна, но вот нитрометан запрещен.

Нажимать на кнопку NOS можно не бесконечно — продолжительность нажатия зависит от объема баллона с газом и выдаваемой дополнительной мощности. Так сколько раз можно «ткнуть» кнопку с одним баллоном? При условии прибавки мощности на 100 л.с. — 4 раза без подогрева баллона и 6 раз с ним.

Закись азота на автомобиль – для взлета мощности! — Рамблер/авто

Система впрыска закиси азота – это один из самых эффективных и в тоже время «экзотических» способов тюнинга двигателя авто для повышения его мощности. Он требует определенных условий, поэтому перед тем, как производить установку системы закиси азота на автомобили ВАЗ, необходимо убедиться в полной исправности всех элементов двигателя. Рекомендуем к прочтению:Чип-тюнинг для уменьшения расхода топлива Диагностика инжектора – как определить изменения в работе системы? Инжектор автомобиля ВАЗ 2110 – особенности и ремонт топливной системы машины Промывка инжектора – почему необходимо следить за чистотой форсунок? Ремонт интеркулера – возвращаем мощность турбированного двигателя Чистка дроссельной заслонки – простая операция для стабильной мощности двигателя

1 Принцип работы впрыска закиси азота Многие автолюбители знают, что весьма эффективный способ повысить мощность – усилить подачу воздуха в камеру сгорания, тем самым увеличив количество сжигаемого топлива в момент времени. Как правило, для этого используется установка турбины или механического нагнетателя. В данном случае мы говорим о системе закиси азота на авто – с помощью этой системы можно решить проблему двумя способами.

В первом случае азот находится в специальном баллоне в жидком состоянии под сильным давлением. Как только система активизируется, азот из жидкости превращается в газ, что понижает температуру воздуха, а значит и плотность поступающего в камеру сгорания кислорода. Стандартные системы закиси азота способны понизить температуру до -50 градусов.

Второй способ использования баллонов на авто с закисью азота более эффективен и сложен. В данном случае речь идет о двухкомпонентном веществе, которое при нагревании распадается на азот и кислород, которого в нитрооксиде в несколько раз больше, чем в обычном воздухе. Есть и третий способ увеличения количества сгораемого топлива, при котором происходит повышение давления в цилиндрах автомобиля, что также ведет к улучшению горения топливной смеси и повышению мощности.

2 Основные типы систем впрыска Различают два варианта систем впрыска закиси азота. «Мокрая» система для авто позволяет подавать топливно-азотистую смесь, тогда как «сухая» система ограничивается подачей исключительно азота во впускной коллектор двигателя. Каждая из этих систем обладает своими преимуществами и недостатками. «Сухая» система функционирует при стандартном давлении топлива, равном 80 PSI. Увеличение давления осуществляется с помощью специального топливного соленоида, за счет работы данного соленоида постоянно повышается давление топливно-воздушной смеси, что ведет к увеличению мощности двигателя. Среди преимуществ подобного способа впрыска закиси азота можно выделить отсутствие необходимости изменения штатной топливной системы и простоту в установке. Однако штатные форсунки двигателя при работе «сухой» системы закиси азота могут не выдержать постоянно увеличенного давления и выйти из строя.

Что касается «мокрой» системы впрыска закиси для авто, то в данном случае устанавливаются специальные инжекторные пластины, которые крепятся между впускным коллектором и дроссельной заслонкой двигателя. Главным преимуществом данной системы является постоянство подаваемой смеси азота с топливом под высоким давлением. Недостаток также заключается в опасности давления для штатных цилиндров и возможности образования «топливной лужи» на некоторых моделях двигателей, ввиду их конструктивных особенностей.

Самой совершенной на сегодняшний день является система прямого впрыска закиси азота. Она стоит дороже представленных выше и намного сложнее в установке. Для работы прямого впрыска устанавливаются дополнительные форсунки в систему двигателя ВАЗ, на каждый из цилиндров. В любом случае, какой из трех возможных вариантов вы ни выбрали, без дополнительного оборудования вам не обойтись.

3 Об этапах установки – коротко о главном Перед тем, как приступать к установке впрыска закиси азота на автомобиль, необходимо обратить внимание на возможности штатной топливной системы. Если мощность двигателя не превышает 100 лошадиных сил, то производительность бензонасоса для установки закиси азота может быть достаточной. Однако в случае с более мощными версиями двигателя, например для моделей ВАЗ Приора или Ларгус, рекомендуется установка дополнительного топливного насоса.

Кроме того, не лишней будет установка нового топливного фильтра. А для некоторых вариантов мотора рекомендуется прибегнуть к более серьезным изменениям в топливной системе, например к замене магистралей на варианты с трубками большего сечения.

Еще одной важной системой автомобиля ВАЗ, влияющей на возможности впрыска закиси азота, является система зажигания. Перед установкой закиси азота необходимо уменьшить угол опережения зажигания, что можно сделать с помощью процедуры чип-тюнинга блока управления двигателем, и заменить штатные свечи зажигания на более «спортивные». Специалисты не рекомендуют использовать платиновые свечи, ввиду того, что такие свечи способны сохранять высокую температуру долгое время.

4 Монтаж системы закиси азота на автомобиль На примере рассмотрим установку «мокрой» системы впрыска закиси азота – нам потребуется приобрести набор оборудования и инструментов. Как правило, жидкий азот поставляется в специальных баллонах, которые комплектуются клапаном давления, газовыми трубками, кронштейнами для крепления на авто и подробной инструкцией. Производители рекомендуют устанавливать баллон под таким углом, чтобы газовые трубки внутри всегда были погружены в азот (15 градусов).

После установки баллона и его надежного закрепления необходимо провести газовую магистраль непосредственно к двигателю автомобиля. Самый простой способ – через салон автомобиля, однако этот вариант считается опасным, ведь в случае разрывов в одной из части магистрали азот, который быстро превращается в газ, может нанести вред водителю или пассажирам авто. Некоторые специалисты рекомендуют проводить магистраль на модели ВАЗ через левый или правый рамный лонжерон. При этом, как мы уже упоминали, необходимо провести соответствующие изменения в топливной системе (дополнительный насос, фильтр и изменение сечения топливных трубок). Так как «мокрая» закись азота подразумевает установку специальной пластины между коллектором и дросселем, необходимо позаботиться о правильном монтаже данной детали – ничего сложного в этом нет, необходимо демонтировать дроссельную заслонку и установить пластину, используя специальные прокладки из комплекта. После установки пластины закрепите газовую магистраль и соленоид. В некоторых комплектах систем впрыска закиси азота есть все необходимые детали для крепления, которые разработаны под определенные модели двигателей.

В противном случае придется обратиться к специалистам, либо проявить фантазию и техническую изобретательность. Надо сказать, что установка закиси азота – процедура, требующая определенных навыков, поэтому если вы сталкиваетесь с этим впервые, лучше доверить установку профессионалам, так как в данном случае речь идет о вашей безопасности.

5 Дополнительное оборудование для контроля впрыска закиси азота на ВАЗ Чтобы повысить контроль и информативность системы закиси азота на автомобиле, специалисты рекомендуют прибрести дополнительные приборы, которые позволят сделать управление установкой более четким и понятным и снизить риски выхода из строя различных систем двигателя автомобиля ВАЗ. В первую очередь необходимо установить специальный выключатель системы.

Данное устройство реагирует на количество оборотов в минуту и способно автоматически выключать установку при падении оборотов до определенной величины. Кроме того, незаменимым элементом может стать датчик контроля давления топлива. В том случае, если давление падает до критических показателей, система автоматически отключит впрыск закиси, что предотвратит неизбежную поломку двигателя. Для модернизации самой системы закиси азота можно использовать нагреватель, который способен поддерживать оптимальную температуру баллона в 85 градусов по Фаренгейту на постоянной основе. Также можно установить дополнительный дистанционный клапан баллона, а для более «серьезных» установок – обзавестись программируемым контроллером, который позволяет получать полную информацию о работе всей системы закиси азота и регулировать подачу смеси, в зависимости от конкретных дорожных условий.

В заключение следует сказать, что мнение о том, что система впрыска закиси азота негативно влияет на двигатель автомобиля, является спорным. Если установка проведена правильно и соблюдены все необходимые меры безопасности, то подобный вариант доработки будет служить отличной прибавкой к мощности автомобиля ВАЗ. Самая главная выгода – возможность самостоятельной регулировки подачи топливной смеси с азотом тогда, когда это потребуется. Соблюдайте правила установки и выбирайте детали от проверенных производителей.

AUTO.RIA – Быстрее! Что такое закись азота?

Как шпинат для моряка Попая, закись азота чудодейственно оживляет двигатель машины гонщика и качает его лошадиные силы. Молниеносное ускорение, форсаж и внимание окружающих стали заветной мечтой многих тюнингистов. Кстати, что касается «Форсажа», именно этим фильмом 14 лет назад зрителей посвятили в тонкости уличных автосостязаний.

После этого еще шесть раз мы с нетерпением ждали продолжения истории, действие которой всегда проходило с использованием прокачанных тачек и закиси азота. «Форсаж» воспитал уже не одно поколение автотехнарей и просто любителей погонять. В чем фокус N2O?

Эффект от N2O в «Форсаже»

Что в имени твоем?

Закись азота или N2O — это негорючий газ, который образуется из одного атома кислорода и двух атомов азота. В народе ее еще называют «веселящий газ», «нитро» или «NOS». Самая распространенная сфера применения закиси азота — это хирургия и стоматология. Там ее используют в качестве анестетика и обезболивающего средства.

Основная причина славы популярность N2O среди поклонников быстрой езды — великолепные свойства закиси азота, как катализатора мощности в двигателе автомобиля. Поэтому редкий драгрейсинг проходит без участников, использующих на своей машине баллоны с нитро.

Чисто теоретически

При сжатии закись азота переходит из газообразного состояния в жидкое. Именно в таком виде она и хранится в баллоне. Закись азота проходит через впускной коллектор и попадает в камеру сгорания двигателя. В ней при высокой температуре и давлении закись распадается на азот и кислород, который в свою очередь и помогает эффективно сжигать топливо. А в результате этого образуется дополнительная мощность.

По схожему принципу работает компрессор или турбина, поставляющая в двигатель больше кислорода. Но установка турбины требует серьезного вмешательства в двигатель и ее стоимость несоизмерима с установкой баллона N2O. Закись азота через клапан подается на форсунку, топливо также подается на форсунку, но берется из штатной топливной магистрали.

С помощью жиклеров форсунки смесь закиси азота и топлива дозируется в нужной пропорции. Таким образом система N2O подает необходимое количество рабочей смеси и повышает мощность и крутящий момент двигателя. На сегодняшний день закись азота — это самый доступный и быстрый способ увеличить мощность двигателя. Но так ли все радужно с установкой закиси азота?

На деле

Использование нитро действительно очень просто и с точки зрения физики моментально увеличивает количество лошадиных сил под капотом вашего автомобиля. Все не хитро — чем больше кислорода в камере сгорания, тем больше мы можем впрыснуть топлива и поднять мощность.

N2O распадается на азот и кислород уже при температуре в 300 ºС, поэтому попадая в камеру сгорания, где во время горения рабочей смеси температура достигает 2000 ºС, период распада осуществляется практически моментально. При этом кислород способствует более быстрому горению рабочей смеси, а молекулы азота замедляют химическую реакцию настолько, чтобы сделать впрыск контролируемым процессом. Без молекул азота чистый кислород слишком бы детонировал.

Кроме того, закись азота имеет еще одно полезное свойство, повышающее производительность системы. При испарении она оказывает значительное охлаждающее действие на поступающий воздух. Более холодный воздух имеет высокую плотность и попадает в камеру сгорания в большем объеме.

Почему закись азота нельзя использовать постоянно?

Одна из немногих проблем при использовании закиси азота заключается в том, что установка, а точнее баллон со сжатым газом занимает довольно много места в автомобиле. А двигателю необходимо много NOS для большей производительности. К примеру, 4,0-литровый мотор при 4000 об/мин потребляет ежеминутно около 9000 литров воздуха, при этом расходуя примерно 0,2 литра топлива. Поэтому для непрерывной работы двигателя ему требуется огромное количество закиси азота. На борту автомобиль обычно несет такой запас N2O, который соответствует нескольким минутам непрерывной работы двигателя. Водитель же использует его на свое усмотрение обычным нажатием кнопки. По обыкновению, одного баллона NOS хватает на несколько заездов стрит-рейсеров.

Невзирая на все свои положительные качества, закись азота весьма разрушительно влияет на ресурс двигателя. Принято считать, что использование установки с N2O сокращает ресурс мотора в 5 раз. Редкий тюнингист поставит установку с закисью азота на «девятку» или Lanos. Но, если позволяют средства, то, покупая пусть и подержанную иномарку, поле деятельности существенно расширяется. И если не хватает средств на приобретение машины, способной выдержать большие нагрузки, то относительно не дорогой метод установки закиси азота доступен многим.

В большинстве своем и любители погонять используют такое количество закиси азота, которая увеличивает мощность на 100-150%. Грамотно добавлять примерно 50% к имеющейся производительности. В этом случае износ деталей мотора будет проходить не так быстро, а владельца ждут много приятных стартов и удачных финишей.

Закись азота для авто – подробности

Особенности закиси азота

Что представляет собой закись азота

Среди поклонников быстрой езды популярность N20 объясняется прекрасными свойствами закиси азота как катализатора мощности в двигателе авто. Поэтому в драгрейсинге чаще всего участники используют на машине баллоны с нитро.

Как работает закись азота в машине? (видео)

Зачем устанавливают на автомобили закись азота? Как работает закись азота?

Что такое закись азота?

Оксид азота — бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха (относительная плотность 1,527).

Оксид азота применяется в медицине для наркоза.

Химическая формула — N2О

Содержание основного вещества( N2О) — не менее 97%

Мощность производства — до 5,4 тыс. тонн в год

Качество медицинской оксида азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС 42-2926-92.

Фото — как работает закись азота в машине?

Свойства: При температуре 0 оС и давлении 40 ати закись азота сгущает-ся в бесцветную жидкость. Из 1 кг жидкой закиси азота образуется 500 л газа. Не воспламеняется, но поддерживает горение. Закись азота при вдыхании не вызывает раздражения дыхательных путей, с гемоглобином не связывается. После прекращения вдыхания через 10-15 минут полностью выделяется через дыхательные пути.

Применяется в смеси с кислородом в качестве наркоза в хирурги-ческой практике, оперативной гинекологии, хирургической стоматологии, для обезболивания родов, для профилактики травматического шока в послеоперационный период, а также для купирования болевых приступов при острой коронарной недостаточности, инфаркте миокарда, остром панкреатите и других патало-гических состояниях, сопровождающихся болями.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Смеси с эфиром, циклопропаном , хлорэтилом в определенных концентрациях взрывоопасны.

УПАКОВКА И ХРАНЕНИЕ Закись азота хранится в металлических баллонах вместимостью 10 л по 6,2 кг под давлением. Баллоны транспортируются в контейнерах и россыпью всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на транспорте данного вида.

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ — 5 ЛЕТ

Как работает закись азота? Зачем используют?

Вы купили машину, которая, как вы думаете принадлежит к разряду быстрых. И внезапно замечаете, что есть машинки немного более резвые, чем ваша.

Что делать? Продать старую и купить новую? Это решение для некоторых.

Сделать тюнинг двигателя и ходовой? Это решение для других.

Любой тюнинг — это соответствующее капиталовложение. Вы же потратили практически все деньги на покупку, регистрацию и прочую лабуду. И остались сзади.

Что делать? Решение есть — поставить небольшую систему впрыска закиси азота. На обычную машину со стандартным компьютером. На автоматной HONDA RAFAGA с комплектом от ZEX на медицинском баллоне прибавка составила 1.7 сек на 400 метров.

Соблюдая некоторые правила (включать не более 15 сек и затем охлаждать мотор), вы спокойно будете иметь запас по мощности 55-125 лошадиных сил. И в нужное время его применять.

Если соберетесь продавать машину — проблем нет, система без следа демонтируется и легко ставится на другую.

Как работает закись азота? Принцип работы

Закись азота под давлением в 1100 psi или 75 атм впрыскивается в камеры сгорания с помощью специальных форсунок. Вместе с закисью должно увеличится количество топлива впрыскиваемого в цилиндры. Это делается двумя способами. «Мокрый» способ — закись вместе с топливом впрыскивается в цилиндры через форсунки для закиси азота. Недостаток — необходимо контролировать давление в баллоне чтобы не обогатить смесью «Сухой» способ — закись впрыскивается через отдельную форсунку, а топливо через стандартные форсунки. Недостаток — ограниченная прибавочная мощность.

Заправка

Заправка — одна из самых главных проблем, с которой сталкиваются желающие поставить закись на свой автомобиль.

Закись азота выпускается в России в баллонах по 6.5 кг вещества с давлением 45-50 атм. Это медицинские баллоны. Стоимость их низкая. Но есть проблемы с приобретением, так как до сих пор числится в разряде наркотиков.

Первый и самый простой способ использовать эти баллоны. Для этого необходимо выточить бронзовую гайку под резьбу на русский баллон. В комплект ZEX входит контроллер, который позволяет ездить на том давлении, которое есть в баллоне, и иметь прибавку в мощности. В этом преимущество комплектов ZEX от конкурентов. При покупке обязательно надо проверять давление в баллонах, так как встречаются медицинские баллоны с очень низким давлением. Для этого очень хорошо иметь манометр в комплекте. Так же очень положительно влияет нагрев баллона до 30-35 градусов и расположение его в машине краном вниз.

Второй способ — заправлять родной баллон, который идет в комплекте. Это можно делать с помощью соответствующего оборудования, например компрессора для заправки огнетушителей, и медицинских баллонов. Так же заправочную станцию можно приобрести от производителей систем впрыска закиси азота.

Смотрите видео о принципе работы закиси азота в двигателе внутреннего сгорания:

Теги: Как работает закись азота?

Как работает закись азота – Обзор – Autoutro.ru

«Форсаж» – это один из самых дурацких автомобильных фильмов. За его сюжетом настолько легко следить, что даже не обязательно при этом знать английский язык. Но именно «Форсаж» познакомил большую часть населения с закисью азота. Возникает логичный вопрос: как же она работает?

Рецепт для любой реакции горения включает в себя топливо и кислород (его ваш двигатель получает из воздуха). Однако в воздухе кислорода не так и много (78% — это азот), то есть приличная часть всасываемой смеси теряется впустую. И вот тут на помощь приходит нитро!

В ДВС комбинация топлива и воздуха поджигается либо с помощью искры (в бензиновых моторах), либо с помощью сжатия (в дизельных моторах). Расширяющийся газ толкает поршень вниз (рабочий ход), передавая движение на коленвал, который в свою очередь через целый набор муфт, шестеренок, ремней и других валов направляет энергию на колеса.

Закись азота или N2O состоит из двух атомов азота и одного атома кислорода. При температуре около 300 градусов Цельсия химическая связь в молекуле разрушается, и кислород высвобождается. Таким образом в камере сгорания кислорода становится больше, что позволяет впрыскивать больше топлива, чтобы сохранить соотношение воздух/топливо оптимальным. Все это конвертируется в увеличенный крутящий момент и более быстрое ускорение.

В какой-то степени система во многом похожа на турбину, то есть ее задача загнать как можно больше кислорода в цилиндр. Только в отличие от турбины система закиси азота изменяет химический состав смеси.

Но если для сгорания необходим именно кислород, то зачем применять какой-то другой газ? Ну, закись азота предпочтительнее обычного сжатого кислорода, потому что она хорошо «упаковывается». Закись может быть легко сжижена, если находится под давлением, в то время как сжижение кислорода требует его замораживания до каких-то невероятных температур. N2O в плотном жидком состоянии занимает меньше места и содержит больше кислорода на единицу объема, чем сжатый газообразный O2. Плюс ко всему он безопаснее.

Автомобильная закись содержится в баллоне под давлением. Когда она подается в мотор, она представляет собой очень холодный газ, который охлаждает систему впуска, увеличивает плотность и дает еще больше кислорода. Количество этого газа контролируется жиклерами. От них зависит и уровень дополнительной мощности.

Система закиси азота полагается на существующий воздушный поток в двигатель. Поэтому нужно быть на полном газу, чтобы ее использовать. Если у вас механика, не вздумайте активировать нитро, когда убираете ногу с педали газа, чтобы переключить передачу, иначе может произойти обратный удар.

Система закиси азота – относительно недорогой способ быстрого добавления мощности. Комплект можно приобрести дешевле 1000 долларов. Наибольший смысл закись азота имеет, если вы участвуете в дрэг-рэйсинге.

Сам комплект имеет много составляющих и не работает по принципу «подключил и поехал». Он состоит из баллона, магистралей, соленоидов, жиклеров и проводки. Баллон обычно располагается в багажнике, а магистрали из нержавейки вплетаются в моторный отсек. Они соединены с соленоидами, которые функционируют как электрические клапаны, запуская или прерывая поток. Соленоиды спарены с жиклерами на впускном коллекторе, которые непосредственно впрыскивают закись азота в мотор.

Не думайте, что после монтажа системы все будет работать безупречно. Для начала нужно внести изменения в фазы зажигания. К счастью, некоторые комплекты поставляются с программным обеспечением, которое может это все отрегулировать.

Каждый мотор реагирует на дополнительную мощность по-разному. Прежде чем устанавливать систему закиси азота, нужно убедиться, что «железо» (двигатель, трансмиссия и система охлаждения) способно ее переварить.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г. , браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

NOS — Закись азота

Погрузка

NOS
Закись азота
(веселящий газ)

«Я уверен, что воздух на небесах должен быть этим чудесным рабочим газом восторга».

Так писал поэт Роберт Саути о закиси азота, N2O, также известной как окись азота, окись азота, ангидрид азотистой кислоты и зловонный воздух.Однако его наиболее известное название — «веселящий газ» или «счастливый газ» из-за его опьяняющего эффекта при вдыхании. При комнатной температуре это бесцветный негорючий газ с приятным слегка сладковатым запахом и вкусом.

N2O был впервые обнаружен в 1793 году английским ученым и священником Джозефом Пристли (который также был известен тем, что первым выделил другие важные газы, такие как кислород, окись углерода, двуокись углерода, аммиак и двуокись серы).Пристли производил N2O, нагревая нитрат аммония в присутствии железных опилок, а затем пропуская образовавшийся газ (NO) через воду для удаления токсичных побочных продуктов.

Реакция, которую он наблюдал, была:

2NO + h4O + Fe N2O + Fe (OH) 2

После первоначальных испытаний Пристли подумал, что N2O можно использовать в качестве консерванта, но это оказалось безуспешным.

После открытия Пристли Хамфри Дэви из Института пневматики в Бристоле, Англия, экспериментировал с физиологическими свойствами газа, такими как его влияние на дыхание.Он даже вводил этот газ посетителям института и, наблюдая за забавным воздействием на людей, которые его вдыхали, придумал термин «веселящий газ»!
Дэви даже отметил обезболивающее действие газа:

«Поскольку закись азота в своей обширной операции оказывается способной уничтожить физическую боль, ее, вероятно, можно с успехом использовать во время хирургических операций, при которых не происходит большого кровоизлияния».

Однако, несмотря на это наблюдение, в течение следующих 40 лет или около того N2O использовался в основном для развлекательных мероприятий и публичных представлений. Так называемые каперсы с закисью азота имели место на передвижных медицинских шоу и карнавалах, где публика платила небольшую цену, чтобы вдохнуть газ на минуту. Люди смеялись и вели себя глупо, пока действие препарата не подходило к концу, когда они стояли в замешательстве. Многие известные люди (своего времени) и высокопоставленные лица из Клифтона и Бристоля приезжали, чтобы вдохнуть очищенную закись азота Дэви в развлекательных целях.

Закись азота нашла более научное применение в качестве анестетика в клинической стоматологии и медицине в начале 1840-х годов.Это очень безопасное и популярное средство, которое до сих пор используется стоматологами. Он намного менее токсичен, чем альтернативы, такие как хлороформ, и гораздо менее опасен для взрыва, чем эфир. В основном N2O используется в качестве мягкого седативного и болеутоляющего средства. Это помогает уменьшить беспокойство, которое многие пациенты могут испытывать по поводу стоматологического лечения, и в некоторой степени обладает обезболивающими. Однако при вдыхании в чистом виде в больших количествах он вызывает смерть от удушья, потому что при атмосферных температурах и давлении кислород в закиси азота недоступен для организма.
При комнатной температуре N2O практически не реагирует с большинством веществ, включая щелочные металлы, галогены и даже озон. Закись азота вступает в реакцию с озоном и является основным естественным регулятором стратосферного озона. Закись азота также является одним из основных парниковых газов. За 100-летний период он оказывает в 298 раз большее воздействие на единицу веса, чем углекислый газ. Закись азота составляет чрезвычайно малую часть атмосферы — она составляет менее одной тысячной от количества углекислого газа.Однако он в 200–300 раз более эффективен в улавливании тепла, чем углекислый газ. У него один из самых продолжительных периодов жизни парниковых газов в атмосфере — до 150 лет.

Однако при достаточном нагревании N2O экзотермически разлагается на N2 и O2. Он также используется в качестве окислителя в ракетной технике (его преимущества перед другими окислителями заключаются в том, что он нетоксичен и, благодаря своей стабильности при комнатной температуре, его легко хранить и относительно безопасно выполнять в полете. легко разлагается с образованием воздуха для дыхания.Его высокая плотность и низкое давление хранения позволяют ему быть очень конкурентоспособными с системами хранения газа высокого давления) и в автоспорте для увеличения выходной мощности двигателей. При повышенных температурах закись азота является мощным окислителем, похожим на кислород.

При чем здесь авто?

Вы видели это в кино. Нажмите кнопку, и двигатель мгновенно выдает 50, 100, 150 или более дополнительных лошадиных сил.Это волшебство? Не совсем.

Объяснение довольно простое, но прежде чем понять, как система закиси азота позволяет двигателю генерировать прилив дополнительных лошадиных сил, лучше немного понять, как работает сам двигатель.

Двигатели внутреннего сгорания предназначены для преобразования одной формы энергии в другую. Двигатель забирает энергию из топлива, а затем, посредством сгорания, энергия топлива преобразуется в тепло и давление, чтобы произвести некоторую мощность и крутящий момент на маховике. Даже если вы не можете этого вспомнить, все, что вам нужно помнить в этот момент, — это то, что чем больше топлива вы можете сжечь, тем больше энергии вы сможете произвести. В итоге, чтобы получить больше энергии, нам нужно иметь возможность сжигать больше топлива.
Это приводит нас к горению. Что нам нужно, чтобы сжигать больше топлива? Ответ прост, нужно всего две вещи. Во-первых, нам нужен способ добавления дополнительного топлива. Во-вторых, что более важно, нам нужно что-то, что будет поставлять дополнительное количество кислорода, чтобы топливо сгорело.

В гонках закись азота (часто называемая «закись азота» или «NOS» от аббревиатуры NOS, которая является торговой маркой Nitrous Oxide Systems) позволяет двигателю сжигать больше топлива и кислорода, что приводит к более мощному сгоранию.

Закись азота имеет свойство разлагаться на азот и кислород при температуре около 300 ° C.
Когда он вводится во впуск двигателя внутреннего сгорания, он всасывается в камеру сгорания, и на такте сжатия, когда температура наддувочного воздуха достигает примерно 300 ° C, образуется очень богатая кислородом смесь. Таким образом, впрыск закиси азота в двигатель означает, что во время сгорания доступно больше кислорода. Поскольку у вас больше кислорода, вы можете (ДОЛЖНЫ) также впрыснуть больше топлива, чтобы тот же двигатель вырабатывал больше мощности. Но слишком много кислорода может стать проблемой. Один только высокий уровень кислорода может вызвать детонацию и повреждение двигателя. В целях безопасности соотношение воздух / топливо необходимо контролировать, поэтому при работающей системе закиси азота необходимо подавать дополнительное топливо. Чтобы в двигатель поступало достаточно топлива, необходимы топливопроводы большего размера, а также необходим топливный насос высокой производительности.

Закись азота имеет еще один эффект, который еще больше улучшает производительность.
Газ хранится в резервуаре высокого давления при давлении около 900 фунтов на квадратный дюйм. При таком давлении закись азота находится в жидкой форме. Когда он попадает во впускной коллектор при атмосферном давлении, он превращается в газ, расширяется и испаряется. При испарении закись азота оказывает значительное охлаждающее действие на всасываемый воздух.
Когда вы уменьшаете температуру всасываемого воздуха, вы увеличиваете плотность воздуха, что приводит к более плотному заряду, что позволяет большему количеству воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр.Когда вы добавляете этот импульс кислорода, вы также получаете более низкую температуру в коллекторе из-за фазового перехода закиси азота из жидкости в газ.

Когда мы добавляем дополнительное топливо во время впрыска закиси азота, это похоже на суперзарядку или увеличение степени сжатия двигателя. Автомобильные системы закиси азота работают как автомобильный эквивалент «форсажной камеры» реактивного двигателя и используются только для кратковременных дополнительных всплесков мощности. Закись азота имеет такой эффект, потому что в ней процент содержания кислорода выше, чем в воздухе в атмосфере.Закись азота содержит 36% кислорода по весу, а атмосфера — от 21 до 23%. Кроме того, закись азота на 50% плотнее воздуха при том же давлении.

Химическая реакция, которая произошла в цилиндре, выглядит следующим образом:

Если эта реакция происходит в камере сгорания, выделяется дополнительный кислород, обеспечивающий дополнительный наддув. У этого есть еще одно преимущество. Сам азот буферизует повышенное давление в цилиндре, регулируя сгорание. Для максимальной мощности и мгновенной мощности по запросу нет заменителя закиси азота.

Типичный комплект NOS для модернизации серийного автомобиля

Закись азота также имеет большое значение при увеличении в долларах за единицу мощности при правильной установке и эксплуатации. Обратной стороной, конечно же, является то, что веселье быстро заканчивается. Повышение мощности длится столько же, сколько и бутылка закиси азота. Средний баллон весит 5 или 10 килограммов, а уличный V6 с частотой вращения 4000 об / мин может стоить от 30 до 120 секунд использования.

Несмотря на то, что он обеспечивает впечатляющий прирост мощности для двигателей без наддува, скорость истощения закиси азота высока. По этой причине использование закиси азота в основном ограничивается дрэг-рейсингом, уличными гонками и другими краткосрочными гонками. Максимальное ускорение — основная цель этих видов спорта, а выносливость — нет. Таким образом, автомобиль обычно перевозит закись азота всего на несколько минут, и водитель использует ее очень избирательно, нажимая кнопку.
Еще одна проблема с системой закиси азота в том, что она довольно громоздкая.

Независимо от того, кто производит систему закиси азота, каждая система закиси азота выполняет как задачу подачи газа, так и дополнительного количества топлива.


Сопло сухой системы
	Форсунки мокрой системы

Так или иначе, либо через штатные форсунки, либо за счет добавления дополнительных топливных форсунок, система контроля закиси азота подает больше топлива в двигатель.

Базовая система

Баллон, линии высокого давления, соленоиды, форсунки и форсунки входят во все системы закиси азота.Баллон с закисью азота обычно вмещает от 5 до 10 кг закиси азота, а багажник — наиболее популярное место для установки.
По трубопроводу высокого давления закись азота подается к электромагнитному клапану. Соленоид представляет собой клапан с электронным управлением. Когда сигнал 12 вольт подается на соленоид, он открывается, и закись азота направляется в форсунку и в двигатель. В то же время, когда закись азота впрыскивается в двигатель, система закиси азота каким-то образом добавляет в двигатель дополнительное топливо.Первоначальный и наиболее упрощенный метод впрыска топлива — использование соленоида и сопла. Эту установку часто называют «мокрой» системой, и она почти идентична конфигурации для закиси азота, за исключением того, что впрыск топлива составляет от 6 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а закиси азота — от 700 до 1200 фунтов на квадратный дюйм.

«Сухие» и «компьютерные» системы

Термин «сухая» система закиси азота относится к системам закиси азота, в которых используются оригинальные автомобильные форсунки для подачи дополнительного топлива в двигатель.Оригинальные сухие системы, разработанные Nitrous Oxide Systems, отправляют сигнал давления на стандартный регулятор давления топлива для повышения давления топлива. Это увеличение давления топлива позволяет инжекторам подавать больше топлива для добавленной закиси азота. Применяя немного другой подход, система Venom VC-2000 использует модуль управления автомобильным компьютером, чтобы увеличить время, в течение которого форсунки открыты, чтобы залить больше топлива в двигатель. Кроме того, система Venom использует сигнал датчика кислорода автомобиля, чтобы обеспечить безопасное соотношение воздух-топливо.Если датчик обнаруживает избыток закиси азота без достаточного количества топлива, система Venom отключает подачу закиси азота, спасая двигатель от повреждений.

Плетеные шлангопроводы высокого давления

Хороший, плохой, злой

Хорошая новость заключается в том, что доллар за доллар, увеличение мощности в лошадиных силах от правильно установленной системы закиси азота трудно превзойти.Большинство стартерных систем готовы к дополнительной выработке от 40 до 120 л.с. Выше этого уровня мощности требуется более сложная система, и настоятельно рекомендуется предыдущий опыт работы с закисью азота.
Плохая новость заключается в том, что неправильно установленная система закиси азота может вызвать серьезное повреждение двигателя. Если закись азота впрыскивается в двигатель без подачи достаточного количества топлива или вообще без топлива, то у вас проблемы. Температура в камере сгорания резко возрастет, двигатель может взорваться, а детали сломаются и расплавятся.

Есть некоторые неприятные факты, с которыми вам придется столкнуться, когда дело доходит до использования системы закиси азота.

Во-первых, бутылки такие большие. Чем чаще вы используете сок, тем чаще вы будете наполнять бутылку.
Во-вторых, чем меньше вы узнаете о закиси азота, тем больше вероятность, что вы испытаете неприятный опыт.
В-третьих, и это наиболее важно, не использование закиси азота вызывает повреждение двигателя. Это неправильное использование закиси азота тюнером и драйвером.У каждого двигателя есть свои пределы. Стандартный двигатель не обладает прочностью гоночного двигателя. Скорее всего, есть тюнер с вашим же двигателем, и у него есть опыт использования закиси азота на вашем двигателе. Если вам говорят, что выстрел в 40 л.с. — это все, что вы можете сделать на стандартном двигателе, верьте им.

Электромагнитные клапаны БДУ

Лучше безопасно, чем сожалеть

Если вы хотите получить хороший опыт работы с системой закиси азота, есть некоторые соображения, которые вы можете предпринять, чтобы увеличить шансы уйти с улыбкой. Поскольку система закиси азота зависит от топливной системы, всегда лучше быть уверенным, что ваша топливная система работает с максимальной эффективностью. Заводские топливные фильтры начинают выходить из строя уже на 10 000 км пробега.
При установке новой системы закиси азота рекомендуется заменить заводской топливный фильтр и убедиться, что форсунки чистые.
Другая область, которую вам нужно решить, — это система зажигания автомобиля. Заводская система зажигания рассчитана на работу на уровне мощности, близком к заводскому.Система закиси азота может легко превзойти возможности штатной системы зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания новые, а кабели зажигания в хорошем состоянии. Крышка и ротор также должны быть проверены на автомобилях без системы прямого зажигания (без DIS). Усилитель зажигания, высококачественные провода зажигания и свечи зажигания, представляющие собой один охладитель диапазона нагрева (для применений с мощностью более 50 л.с.). При отсутствии усилителя зажигания рекомендуется уменьшить зазор свечи зажигания на 0,25 до 0.1 мм. Это упростит процесс зажигания для генерации искры даже в диапазоне высоких мощностей.

P.S: Мой друг экспериментировал с закисью азота (веселящий газ) в подростковом возрасте.
В то время он был уверен, что это безопасно, но с уверенностью отметил, что он широко используется в стоматологии и в целом считается безвредным. Однако по мере того, как его экспериментирование усиливалось, наряду с соответствующим увеличением потребления газа, он начал испытывать побочный эффект, который ухудшал четкость его зрения под действием газа и в меньшей степени, когда газ подавался. изношены.
Обнаружение этого нежелательного побочного эффекта побудило его прекратить использование закиси азота в развлекательных целях, после чего он с облегчением обнаружил, что остаточное ухудшение его зрения исчезло в течение короткого периода времени. Я подумал, что могу упомянуть об опыте моего друга, на случай, если вы захотите сослаться на него на своей веб-странице, чтобы просветить тех, кто также может быть склонен считать газ безвредным во всех отношениях.

Поскольку закись азота метаболизируется минимально, она сохраняет свою эффективность при выдохе пациентом в комнату и может представлять опасность для персонала клиники при длительном воздействии отравления, если комната плохо вентилируется.Там, где вводят закись азота, используется непрерывная система вентиляции свежим воздухом или система удаления азота для предотвращения скопления отработанного газа. Закись азота может вызывать привыкание из-за своего кратковременного эффекта.

В США владение закисью азота является законным в соответствии с федеральным законодательством и не подпадает под действие DEA. Однако это регулируется Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов в соответствии с Законом о пищевых продуктах и косметике; судебное преследование возможно в соответствии с его положениями о «неправильном брендинге», запрещающими продажу или распространение закиси азота для употребления в пищу людьми.

В некоторых странах незаконно встраивание систем закиси азота во впускной коллектор двигателя. Эти законы якобы используются для предотвращения уличных гонок и соблюдения стандартов выбросов.

Закись азота совершенно законна для хранения и вдыхания в United Kingdom , хотя передача ее другим лицам для вдыхания, особенно несовершеннолетним, с большей вероятностью приведет к судебному преследованию в соответствии с Законом о лекарственных средствах.

В документе New Zealand Министерство здравоохранения предупредило, что закись азота является лекарством, отпускаемым по рецепту, и что ее продажа или хранение без рецепта является правонарушением в соответствии с Законом о лекарственных средствах.химического вещества, хотя подразумевается, что только рекреационное использование будет преследоваться по закону.

Поскольку я хорват , я могу сказать, что в моей стране закись азота упоминается только в словах о медицинском применении. Как и в Новой Зеландии, это заявление, по-видимому, запрещает все немедицинское использование.

Вернуться к началу страницы

Закись азота — производительность в бутылке

Источник: Thinkstock

Хотя меня всегда интересовали машины, я не особо интересовался автомобилями, пока не увидел The Fast and the Furious .Во время той первой сцены гонки Брайан О’Коннер (Пол Уокер) нажимает две красные кнопки на своем рулевом колесе, обозначенные NOS 1 и NOS 2. Когда он проверяет ноутбук на пассажирском сиденье, чтобы определить, может ли двигатель работать с NOS 2, он подает сигнал тревоги и сообщает «Опасно для коллектора». Он игнорирует это и нажимает кнопку NOS 2, что приближает его к победе на машине, но приводит к значительному повреждению его двигателя (и вызывает выпадение напольной панели пассажира по неизвестной причине). Имея минимальные знания об автомобилях в то время, я предположил, что многообразие — это глагол, т.е.е. двигатель развивался под напряжением гонки. Узнав, что такое коллектор, началась моя любовь к автомобилям.

Если отбросить ностальгию, эта сцена оставляет без ответа несколько вопросов для неосведомленных людей. Что такое NOS? Почему это заставило его машину разогнаться? Если это заставляет его машину ускоряться, почему это плохо? И, пожалуй, самое главное, почему водитель белого автомобиля в Gran Turismo так плох?

Источник: iStock

В фильме «NOS» часто используется как синоним «закиси азота».«NOS», несомненно, звучит гораздо более уместно для людей, которые говорят такие вещи, как «Вы можете пить любое пиво, которое хотите… при условии, что это Corona», но на самом деле это торговая марка Nitrous Oxide Systems. Закись азота представляет собой соединение с двумя атомами азота, связанными с одним атомом кислорода в линейной молекулярной форме. Вопреки тому, что пленка может заставить нас поверить, закись азота не горюч, это окислитель. Вместо того, чтобы углубляться в химию, просто знайте, что она обеспечивает двигатель большим количеством кислорода.

Источник: Purge Nitrous Express

Как я уже говорил ранее, узким местом для подачи энергии является воздух. Но важно понимать, что «воздух» — это смесь множества различных соединений. Двумя наиболее распространенными являются кислород (O ₂) и азот (N ₂). По массе они составляют 23% и 75% окружающего нас воздуха соответственно. С другой стороны, закись азота на 36% состоит из кислорода по массе, но не воспламеняется, пока не разложится на азот (N ₂) и кислород (O ₂).Азот остается инертным, а кислород сжигается с топливом. Учитывая, что по массе доступно на 57% больше кислорода, можно сжечь больше топлива. На самом деле это та же концепция, что и наддув и турбонаддув, но она осуществляется химически, а не механически.

Важно, чтобы закись азота находилась в жидком состоянии, поскольку ее повышенная плотность позволяет хранить больше ее в резервуаре. Но закись азота не существует в жидком виде в атмосферных условиях, поэтому, чтобы перевести ее в жидкое состояние, ее необходимо охладить до -128 градусов по Фаренгейту, иначе необходимо значительно увеличить давление в резервуаре для хранения.При температуре 70 градусов по Фаренгейту это означает, что давление должно быть увеличено до 760 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем произойдет конденсация.

А из-за чрезвычайно низкой температуры кипения жидкость закипает почти мгновенно при падении давления. Этот процесс кипения поглощает тепло из окружающей среды. Поскольку во впускной коллектор впрыскивается закись азота, его окружающая среда — это воздух, поступающий в двигатель. Поглощая тепло из воздуха, он снижает температуру, что увеличивает плотность воздуха, поступающего в цилиндр, и снижает температуру, помогая предотвратить детонацию.Но закись азота имеет тенденцию закипать в трубопроводах между резервуаром для хранения и двигателем. Это проблематично, потому что это задерживает впрыск жидкости в двигатель после того, как система была активирована. Чтобы предотвратить это, водители будут очищать трассы перед началом гонки.

Источник: Nitrous Express

Существует несколько различных систем доставки закиси азота. В «сухой» системе закись азота впрыскивается во впускной коллектор, обычно перед датчиком массового расхода воздуха (MAF), независимо от топливной системы.Это простейший вид устройства для закиси азота, в котором используется один инжектор. «Мокрая» система закиси азота объединяет подачу топлива и закиси азота в одну систему. Это позволяет системе закиси азота контролировать подачу топлива во время впрыска. Есть два разных типа мокрых систем: одноточечные и прямые (см. Выше). Единая точка относится к одной точке впрыска во впускном коллекторе, в то время как прямой канал означает, что инжектор находится в каждом желобе коллектора. Системы с прямым портом можно настроить на гораздо более высокий уровень производительности по сравнению с более простым одноточечным стилем.

Закись азота — один из самых простых способов увеличить мощность вашего автомобиля, но он сопряжен с риском. Увеличение количества кислорода в камере сгорания может вызвать серьезное повреждение двигателя, если соотношение воздух-топливо становится слишком бедным. Может произойти детонация, что приведет к возникновению горячих точек и высоких температур, что приведет к более быстрой детонации и другим большим проблемам. Также важно принять меры по предотвращению этого — во время впрыска закиси азота значительное повреждение двигателя может произойти менее чем за три секунды во время неконтролируемой детонации обедненной топливной смеси.

Джа Рул ошибся, когда сказал, что у Брайана «… достаточно NOS, чтобы взорвать себя. Период », учитывая, что это негорючий состав. Но он был прав в том, что это могло привести к выходу из строя его двигателя, как это произошло при поджаривании поршневых колец, или к разрушению всей его машины в случае разрушения баков. Закись азота может показаться довольно летучим веществом, но относитесь к нему осторожно и уважительно, и это чертовски безвредный стимул для повышения производительности.

Comments |0|

Legend *) Required fields are marked
**) You may use these HTML tags and attributes:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Закись азота для авто — что она дает?

Каждый, кто хоть раз смотрел известный во всем мире «Форсаж», наверняка заметил, что парни-гонщики и их красавицы-спутницы ездят на далеко не серийных автомобилях. Немудрено, что после выхода картины многие любители скорости и острых ощущений начали задумываться и от тюнинге своего авто. Для кото-то все закончилось наклейкой ярких стикеров, кто-то пошел чуть дальше и преобразил салон автомобиля, а самые отчаянные решили не ограничиваться полумерами и замахнулись на установку закиси азота. Еще бы… Ведь забыть, как «выстреливает» автомобиль после одного лишь нажатия кнопки, решительно невозможно. Но это в фильме. Будет ли такой сногсшибательный эффект в реальной жизни – вопрос пока открытый. Так что перед установкой закиси азота в любом случае не помешает разобраться с тем, что это такое и как оно работает.

Что такое закись азота для автомобиля?

Сперва давайте обратимся к школьному курсу химии и вспомним, что из себя представляет закись азота.

Химическая формула – N2O.
Основные свойства – негорючесть.
Отсутствие цвета, слабый приятный запах и сладковатый вкус.

Главное применение оксида азота – в медицине, где он известен как «веселящий газ», который вызывает у человека опьянение. Казалось бы, ничего особенного. И уж точно двигаться автомобиль быстрее N2О заставить не сможет. Но если капнуть глубже, то окажется, что при высоких температурах (порядка 300-500 градусов) закись азота разлагается на азот и кислород. А последний, как мы знаем, является окислителем и способен поддерживать горение. И именно это свойство закиси азота делает автомобили быстрее.

Видео: Закись азота | NOS

На деле принцип работы «NITRO» (Nitrous Oxide System) не так уж сложен. Упакованная в специальные баллоны и находящаяся под высоким давлением закись азота до поры до времени просто не дает о себе знать. Но в нужный момент водитель автомобиля нажимает специальную кнопку и порция газа вместе с топливной смесью поступает в камеру сгорания. Вместе с топливом свеча поджигает и закись азота, которая под воздействием высокой температуры распадается на две составляющие – азот и кислород. Поскольку содержание кислорода в N2O примерно в 1,5-2 раза выше, чем в воздухе, то образовавшийся горючий состав сжигается быстрее и лучше, что увеличивает мощность двигателя.

Главное – помнить, что закись азота дает лишь кратковременный эффект. Нескольких баллонов, которые займут практически все место в багажнике вашего автомобиля, хватит всего лишь на пару минут непрерывного использования. После того как весь дополнительно выделившийся кислород будет израсходован, КПД силового агрегата вернется на прежний уровень.

Свою немаловажную роль играет и азот. Он положительным образом влияет на детонационные свойства. Другими словами – именно благодаря азоту процесс горения не развивается мгновенно, то есть внутри камеры сгорания не происходит неконтролируемый взрыв. И это крайне важно, поскольку в противном случае каждое использование закиси азота заканчивалось бы ремонтом двигателя. Вторая важная задача азота заключается в снижении температуры поступающего в цилиндры воздуха. Плотность охлажденного воздуха выше, что делает процесс его сгорания более эффективным.

Однако при всей кажущейся простоте распада N2O на кислород и азот осуществить этот процесс не так-то просто. Закись азота станет катализатором горения только в том случае, если настройки системы подобраны правильно. В противном случае двигатель будет получать обедненную смесь, что в скором времени приведет к его перегреву. Отсюда следует логичный вывод – систему закиси азота следует подбирать тщательно, ориентируясь в первую очередь на хорошо зарекомендовавшие себя тюнинговые ателье.

Типы систем закиси азота

Что касается типов систем, то их всего три:

сухой тип;
мокрый тип;
система прямого впрыска.

Самой простой и легкой в установке считается система сухого типа. Ее особенностью является то, что закись азота и воздушно-топливная смесь поступают через впускные инжекторы, благодаря чему коллектор остается «сухим». Достигается это как увеличением давления, так и продлением включения подачи топлива через инжекторы. Последнее сделать достаточно просто – достаточно изменить прошивку в электронном блоке управления двигателем. Но минус сухого типа, пожалуй, перечеркивает все ее преимущества. Данная система либо работает, либо – нет. То есть говорить хотя бы о минимальном управлении процесса не приходится.

Видео: Как установить NOS (закись азота)

В системе мокрого типа закись азота подается таким же образом, как и в «сухой» системе, однако для подачи топлива здесь предусмотрена отдельная форсунка. Благодаря этому существенно снижается риск перегрева и детонации, а параллельно максимизируется КПД. Еще один немаловажный плюс – система мокрого типа позволяет использовать дополнительное «мокрое» топливо. Это могут быть спирт, более высокооктановый бензин или газ, находящиеся в отдельном баке.

Система прямого впрыска считается самой дорогой и сложной в установке. Но именно она может похвастаться предельной точностью и позволяет добиться от двигателя максимальной мощности. Исходя из названия типа системы, нетрудно догадаться, что в данном случае топливо поступает в цилиндры уже в готовом тщательно подобранном составе. Причем смешивание бензина и N2O происходит непосредственно перед поступлением в цилиндр.

Выходит, что при наличии финансов закись азота может стать отличной «игрушкой» для автолюбителей. Теоретически это действительно так, но на практике траты на покупке баллонов с N2O не заканчиваются. Установка системы NITRO потребует «прокачки» двигателя автомобиля. На изначально гражданских авто, силовые агрегаты которых просто не рассчитаны на более высокие нагрузки, замены может потребовать практически все – от поршней до коленчатого вала. В противном случае постоянная работа на максимальных оборотах способна в разы сократить ресурс.

Следом за двигателем придется заняться доработкой системы подачи топлива. После этого настанет время системы выхода отработавших газов. Тот же катализатор, например, наверняка придется вырезать, поскольку на автомобилях с N2O он имеет обыкновение оплавляться. Увеличившаяся мощность автомобиля негативно скажется на элементах трансмиссии. А это значит, что как минимум без установки усиленных шестерен не обойтись. Добавляем сюда прошивку ЭБУ двигателя, установку более эффективных тормозов, ревизию рулевого управления. Выходит, что установка системы закиси азота потянет за собой улучшение практически всех узлов автомобиля.

Хотя справедливости ради стоит сказать, что верно это скорее в том случае, если вы собрались гоняться и бить один рекорд за другим. Если же закись азота использовать для развлечения и ограничиться установкой самой дешевой системы сухого типа, то дополнительные лошадиные силы будут получены за вполне вменяемые деньги. Не придется разориться и в том случае, если система NITRO будет установлена на изначально «заряженный» автомобиль. Благо, что любители быстрой езды чаще всего как раз и выбирают «горячие» Honda, Mitsubishi или Subaru. Наклейки на кузов, спортивные кресла или светодиодная подсветка салона, естественно, обойдутся еще дешевле, но быстрее с ними вы не поедете точно.

Увеличение мощность двигателя своими руками системой закиси азота N20

Для многих автолюбителей основная задача — увеличение мощности двигателя своего «железного коня». Благо, вариантов сегодня предостаточно. Но одним из наиболее популярных способов является внедрение системы закиси азота.

Сегодня этот тюнинг доступен не только профессиональным спортсменам, но и обычным автолюбителям с далеко не самыми спортивными авто.

Но нужно четко понимать, что двигателю придется работать на пределе своих возможностей, поэтому систему необходимо подбирать с умом, учитывая конкретную модель авто.

Итак, система закиси азота N20 — это отличный шанс увеличить мощность своего автомобиля без вреда для двигателя.

В чем же особенности системы? Как она работает? В чем преимущества нитро? Какие бывают виды систем? Как настраивать систему N20? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.

Вариант с N20 — это шанс добиться быстрой прибавки мощности без особой переделки двигателя. Увеличение «лошадок» не приводит к снижению надежности, что также немаловажный фактор.

Как увеличить мощность мотора?

Чтобы глубже вникнуть в суть вопроса, давайте разберемся, какие факторы в принципе влияют на мощность двигателя.

Количество кислорода.

Во-первых, для полноценного горения топливу необходим достаточный объем кислорода. Если взять современные схемы повышения мощности, то практически все они связаны с увеличением объема кислорода и топлива, поступающих в камеру сгорания.

И здесь может быть целый ряд вариантов:

переделка распредвала;
применение карбюраторов и клапанов с большим диаметром;
использование турбокомпрессоров, нагнетателей и закиси азота.

В любой из этих переделок цель одна – обогатить и увеличить объем смеси кислорода и топлива. Но эффект от системы закиси N20 будет максимальным.

Качественное распыление топлива.

Во-вторых, увеличению мощности способствует полноценное распыление топлива. Не секрет, что бензин не воспламеняется, если попадет в замкнутую камеру сгорания в нераспыленном состоянии.

Чтобы улучшить качество и скорость сгорания, топливо должно быть превращено в пар, что достигается посредством термомеханической обработки в радиаторе или непосредственно инжекторным впрыском.

При этом ключевое значение имеет размер капелек топлива. Чем он меньше, тем быстрее воспламенится топливный состав и тем больше мощность.

Качество смеси.

В-третьих, немаловажное влияние на мощность имеет качество смеси. Для полноценной работы двигателя очень важными являются такие факторы, как влажность и температура воздуха, а также сила атмосферного давления.

Конечно, человек не может воздействовать на окружающую среду, но вот изменить состав смеси на момент входа в двигатель – вполне.

Суть заключается в охлаждении состава еще до момента его подачи. Чем большей будет плотность, тем выше мощность. С помощью N20 можно не только охладить смесь, но и увеличить ее плотность в среднем на 60-70%.

Так что дает двигателю закись азота?

По сути, N20 становится качественным «оптимизатором» обычного воздуха, заменяя его составом более высокого качества.

Двигатель получает идеальную смесь, после сгорания которой высвобождается максимальный объем мощности.

Стоит также запомнить, что закись азота – это не топливо, как думают многие новички. Это — дополнительный объем кислорода, который дает возможность сгорать большему объему топлива.

Если впускать в систему закись азота, но при этом не увеличивать объемы подаваемого топлива, то никакого эффекта, кроме мощнейшей детонации, не будет.

С помощью N20 сгорает больший объем топливной смеси в аналогичный временной промежуток. На выходе — большая мощность.

Таким образом, применение «нитро» в некотором роде схоже с обычным тюнингом двигателя – улучшением нагнетателя, оптимизацией системы трубопроводов, применения карбюратора с большим сечением и так далее.

Состав воздуха, который попадает в мотор очень прост – 78% азота, 21% кислорода и 1% — прочие газы.

При поступлении закиси азота в «сердце» авто, происходит химическая реакция и объем поступающего кислорода возрастает.

В свою очередь определенным сдерживающим фактором обладают молекулы азота, которые не удерживают смесь от взрыва.

Доступно и эффективно

Сейчас на выбор есть множество систем, которые позволяют увеличить мощность двигателя своими руками и сэкономить немного денег.

И если раньше для оптимизации топливной системы приходилось потратить не одну тысячу долларов, то с нитро достаточно несколько сотен.

Кроме этого, можно произвести монтаж системы N20, а после этого продолжить механическую оптимизацию, о которой мы уже упоминали в данной статье.

Таким образом, нитрос – это лучший вариант для автолюбителей, которые хотят получить максимальную мощность и немного сэкономить.

Важно учитывать, то любое «механическое» вмешательство в систему двигателя подразумевает замену деталей, а иногда и целых узлов, что может снизить ресурс двигателя и привести к ряду проблем в дальнейшем.

Система N20 дает кратковременный эффект. Все остальное время мотор работает в штатном режиме, поэтому не изнашивается так сильно.

Преимущества нитроса

Раз уж мы завели речь о системе закиси азота N20, то должны упомянуть все ее преимущества.

Во-первых.

Установка системы закиси азота – это не какой-то эксперимент. Ее работа и воздействие на двигатель тестировалось неоднократно.

И если производитель уверяет в увеличении мощности на 100 лошадиных сил, то так оно и будет. Следовательно, все необходимые испытания уже проведены.

Во-вторых.

Все современные системы тестируются на специальных стендах и с учетом реальных условий эксплуатации.

Автолюбитель может быть уверен в качестве N20 и его 100%-ном эффекте. Единственное, что необходимо учесть – мастерство установщика. Качество монтажа не всегда бывает лучшим.

В-третьих.

Системы закиси азота используются на машинах самых различных моделей уже больше двадцати лет. Можно быть уверенным в стабильности работы, ведь все существующие «помарки» за годы эксплуатации были устранены.

А как быть с экологией?

Есть мнение, что применение системы N20 приводит к повышенному выбору углекислого газа в атмосферу. Это не так.

Конечно, есть некоторые системы, которые на обычных двигателях использовать запрещено (об этом необходимо помнить). Но есть и другие устройства, которые имеют лицензию и доступны к установке на авто в 50 странах мира.

Проведенные тесты подтверждают, что объем вредных веществ в выхлопе не превышает допустимые нормы.

Виды систем

Перед усовершенствованием своего «железного коня» необходимо учитывать, что система N20 может иметь два различных вида подачи смеси.

Первый вид.

Устанавливается специальная пластина с небольшими каналами для впрыска (Powershot).

В этом случае между подающим коллектором и непосредственно карбюратором производится установка разделительной плиты. Именно она играет роль порта для подачи N20 и дополнительного объема топлива.

Второй вид системы.

Предусматривающие применение инжекторных форсунок. Именно через них в камеру сгорания попадает дополнительная порция азота и бензина.

Установка системы прямой подачи позволяют кратковременно увеличивать мощность двигателя на 400-500 «лошадей». Но здесь речь идет, конечно, о специально подготовленных гоночных авто, а не об обычных «железках».

Особенности настройки

После установки системы очень важно не ошибиться с ее настройкой. В противном случае можно не добиться ожидаемого эффекта.

Запуск системы необходимо осуществлять исключительно с малой мощности – не стоит форсировать события. Тест системы сразу же на максимальном пределе может вывести некоторые системы из строя.

Посмотрите реально на возможности своего двигателя. Если сомневаетесь, что он выдержит дополнительную нагрузку, то лучше проконсультироваться с профессионалами своего дела.

Помните, что ожидаемую мощность можно получить только в том случае, если количество поступающего в двигатель топлива согласовано с объемом N20.

При этом управление последним может производиться посредством изменения топливного давления и размера топливного жиклера.

В свою очередь давление можно измерить с помощью специального манометра, который должен поставляться вместе с системой.

Если во время проверки есть хотя бы малейшие признаки детонации на свечах, к примеру, появляются черные пятнышки или налет серебристого цвета, то необходимо производить регулировку поступления нитро.

Осмотрите внимательно жала на свечах. Если на них появляются хотя бы минимальные признаки плавления, то не обойтись без регулировки давления нитро и замены свечей.

При этом лучше отдавать предпочтение изделиями с толстым жалом и короткой «юбкой».

Выводы

Помните, что при правильной установке системы закиси азота – это лучший способ увеличить мощность двигателя без каких-либо последствий для его дальнейшей «судьбы».

Закись азота для любителей быстрой езды

На сегодняшний день существует несколько способов форсирования двигателей современных автомобилей, но первенство всё же получила закись азота. Конечно же, многие наблюдали данную систему в действии в кинофраншизе «Форсаж» и наслаждались виртуальным применением в различных консольных и компьютерных гонках. И как же сразу просыпалось желание оборудовать свою «тачку» такой мощью! Но не стоит делать поспешных выводов, так как мы рекомендуем для начала разобраться, что же на самом деле представляет собой эта система мгновенного форсирования двигателя? Ибо в противном случае можно нанести непоправимый вред многим системам своего «четырёхколёсного друга».

Ходят некоторые распространённые слухи о работе закиси азота или NOS (Nitrous Oxide System inc):

• Это взрывоопасная составляющая.

• Из-за неё силовой агрегат и все его составляющие выходят из строя.

По факту, достоверность данных сведений настолько же доказана, насколько и существование разумной жизни в других галактиках. Но очевидны основные преимущества монтажа такой системы:

1. Простота установки.

2. Демократичная стоимость.

3. Увеличение мощности двигателя и термического КПД автомобиля.

Принцип работы

Применяя систему закиси азота (нитро), вы мгновенно повышаете мощность двигателя и, следовательно, увеличиваете скорость разгона и скорость движения своего автомобиля. NOS подсоединяется непосредственно к автомобильной камере сгорания силового агрегата. Воздушно-топливная смесь компрессируется и возгорается, а нитро под воздействием высокой температуры разлагается на два элемента: азот и кислород. «О2» усиливает воспламенение некоторого количества топливной смеси, а это приводит просто к колоссальному скачку с мощности двигателя.

Азот выполняет роль своеобразного гасителя избыточного потенциала, контролируя процесс горения воздушно-топливной смеси. Кроме этого, «N» остужает воздух, который поступает в отсек силового агрегата. Плотность сгорающей смеси в результате сильно преумножается.

Когда нитро подаётся в цилиндры, важно держать под контролем пропорции окислителя и бензина, ведь только в идеальных условиях может произойти полное сгорание топливной смеси. Если не соблюдать данные правила, двигатель может достигнуть критической температуры перегрева и детонировать. Как правило, после этого следует его полностью заменять.

Куда можно поставить и чего ожидать?

Эффективность работы нитро в значительной мере зависит от корректности системы турбонаддува. Чтобы вам прояснить вышесказанное, мы рассмотрим некоторые варианты систем. Приоритетное внимание стоит уделить конструктивной составляющей самого баллона для NOS. Ёмкости, произведённые в Соединённых Штатах, изготавливаются из алюминия.

Такие баллоны легче, приятнее с эстетической точки зрения и, что немаловажно, дороже из-за того, что в них вмонтированы специальные трубки, которые достают до дна ёмкостей. Баллон же нашего производства оборудован более короткой трубкой, поэтому здесь важно расположение его в автомобиле, точнее его положение. Его нужно закреплять краном вниз. Наклейка, которая прикреплена к ёмкости, должна смотреть вверх. Нитро – идеальный вариант, потому что он не только увеличивает мощность двигателя, но и держит под контролем его перегрев и препятствует детонации.

Виды

Системы закиси азота, которые предназначаются сугубо для использования в автомобильных транспортных средствах, разделяются на три вида:

1) Сухая система, которая является наиболее дешёвым вариантом. Топливо подаётся через инжекторы, обходя впускной коллектор. Следовательно, топливо на нём не оседает. Топливный поток, направленный в камеру сгорания, увеличивается благодаря возрастающему давлению в инжекторах или более долгому их включению. Такой смесью управлять нельзя, что чревато возможным обеднением топлива.

2) В мокрой системе способ подачи нитро идентичен предыдущему виду, но под подачу топлива выделена отдельная форсунка. Детонация в таком случае исключается полностью. Мощностные и скоростные показатели от применения такой системы очень высоки. В качестве дополнительного топлива на выбор здесь могут служить спирты, газы и бензины.

3) В системе прямого впрыска подача закиси азота и топливно-воздушной смеси осуществляется в раздельные отверстия, которые специально для этого отведены. Элементы перемешиваются в форсунках, а затем подаются в цилиндры. Эта система наиболее сложная в плане монтажа, но самая эффективная в применении.

Компоненты системы

Итак, системы впрыска нитро способствуют увеличению мощностных характеристик автомобиля благодаря охлаждению смеси, улучшению разбрызгивания топлива и реализации возможности сгорания большего объёма топливно-воздушной смеси за определённый временной период. Конечно, каждый может поставить баллоны с заветной надписью «NOS» на стоковый двигатель своего автомобиля, особо не переживая относительно доработок, для получения значительного мощностного прироста двигателя. Но есть возможность выжать из данной системы ещё больше! Только нужно немного кое-что поменять, а об этом далее.

Топливный насос

Мощность, извлекаемая из баллонов с закисью азота, прямо пропорциональна количеству топливно-воздушной смеси, впрыскиваемой в силовой агрегат. Топливный поток с использованием нитросистемы определяется двумя факторами: давление топливной смеси и диаметр сопла форсунки.

Касательно размера форсунок, рекомендуем всегда следовать инструкции к системе закиси азота. Если в системе вашего нитро присутствует возможность детальных настроек, начните с усреднённых значений. Сначала выставьте минимальный диаметр форсунок и постепенно его увеличивайте. Если начались перебои с зажиганием, или вы чувствуете, что начинается детонация, уменьшите напор азотной жидкости, которая поступает в мотор – откатите значения сопла к меньшим значениям диаметра сопла. Во многих случаях это решит проблему, одновременно давая возможность избежать мощностных потерь.

Чтобы система закиси азота функционировала нормально, необходимо выставить определённое минимальное значение топливного давления. Хотя чем большее количество топливной смеси попадает в двигатель, тем большую мощность он начинает развивать. В итоге можно отрегулировать давление топливной подачи до такого значения, которое в итоге предоставит мощностной прирост без возникновения осечек и детонации.

Выставив необходимое топливное давление, следите за датчиком при активации системы, настраивая её в соответствии с его данными. Благодаря этому достигается более точная настройка. Значения топливного давления могут порой увеличиваться в моменты неактивной системы, а это повлияет на неправильные показания датчика, когда система нитро будет функционировать.

На двигателях заводской комплектации или тех, что модифицированы незначительно, стандартная система топливного впрыска будет вполне справляться со своими задачами. На высокомощных двигателях, которые претерпели значительную модификацию, топливная система требует серьёзной доработки. Доработка может быть и достаточно простой (а именно, хватит установки более мощного топливного насоса), и гораздо более сложной, как, например, полностью переработанная система топливного впрыска, которая предназначена для плотной работы с нитро. Свечи

В силу того, что двигатель, оборудованный системой закиси азота, отрабатывает большее количество топлива, вам необходимо установить свечи зажигания, соответствующие большим объёмам воздушно-топливной смеси. Выбирая данные элементы, учитывайте три фактора:

— межэлектродный зазор.

— тепловые характеристики.

— глубина вворачиваемой части.

Зазор свечи – это расстояние между двумя электродами: тем, что соединён с массой, и находящимся в центре. Когда происходит зажигание, между ними возникает искра, воспламеняющая топливную смесь.

С использованием нитросистем происходит увеличение давления в цилиндре, поэтому свече становится гораздо сложнее преодолевать межэлектродный зазор. В связи с этим производители систем закиси азота советуют применять свечи со значительно меньшим зазором. Руководствуйтесь рекомендациями, описанными в инструкциях. Если использовать свечи зажигания с гораздо большим зазором, будут возникать перебои в зажигании, что приведёт к мощностным потерям.

Тепловые характеристики свечи подразумевают под собой соотношение температуры керамики, которая окружает центральный электрод, к тому, как он производит тепловое рассеивание. Выбирая правильный температурный диапазон моторных свечей для системы закиси нитро, вы несколько рискуете. При слишком высоких температурах смесь может слишком перегреваться.

При слишком низких свечи не смогут достаточно прогреваться до того уровня, чтобы отложения выгорали полностью. В результате они будут загрязняться. Свечи с холодным диапазоном прекрасно «сотрудничают» с высоким давлением внутри цилиндров, возникающем при использовании нитросистем. Многие производители баллонов закиси азота рекомендуют вкручивать свечи с температурным диапазоном меньше того, что вы используете, на пару шагов. А некоторые фирмы советуют понижаться с каждыми 100 л.с. прироста мощности от нитро на один шаг.

Завершающий фактор выбора моторных свечей– глубина вворачиваемой части. Она напрямую связана с расположением электрода в камере топливного сгорания. При использовании системы закиси азота применяйте более короткие свечи с электродами меньшей длины. Электроды большей длины значительнее поглощают тепло, быстрее выгорают, вызывая в будущем неисправности зажигания. Если у силового агрегата очень большая мощность, то у вас может возникнуть желание даже укоротить электрод, который соединён с массой.

Последствия

Наиболее банальной проблемой, которая связана с применением систем нитро, является установка слишком громоздких баллонов, которые занимают больше места, чем на то было рассчитано. Но силовому агрегату требуется большое количество закиси азота. Чтобы работа двигателя проходила непрерывно, необходимо как можно большее количество нитро. Обычно на борту легкового автомобиля размещается запас закиси азота, который соответствует всего нескольким минутам беспрерывной работы силового агрегата.

Водитель может впрыскивать окислитель, когда пожелает, и столько, сколько ему будет необходимо, простым нажатием на кнопку. Зачастую наполнение одного баллона NOS выдерживает несколько заездов уличных гонщиков.

Несмотря на все свои положительные характеристики, нитро весьма пагубно влияет на ресурс силового агрегата. По общепринятым понятиям, он уменьшается в целых пять раз. Многие отчаянные любители «горячей» езды по городу используют столько закиси азота, чтобы мощность двигателя увеличилась в два, а то и два с половиной раза. Рекомендуется грамотно добавлять около половины к имеющейся производительности мотора. В таком случае детали изнашиваются гораздо медленнее.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работает закись азота в машине? (видео)

Зачем устанавливают на автомобили закись азота? Как работает закись азота?

Что такое закись азота?

Оксид азота — бесцветный газ с характерным запахом, тяжелее воздуха (относительная плотность 1,527).

Оксид азота применяется в медицине для наркоза.

Химическая формула — N2О

Содержание основного вещества( N2О) — не менее 97%

Мощность производства — до 5,4 тыс. тонн в год

Качество медицинской оксида азота соответствует требованиям Фармакопейной статьи ФС 42-2926-92.

Фото — как работает закись азота в машине?

ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК ХРАНЕНИЯ — 5 ЛЕТ

Как работает закись азота? Зачем используют?

Что делать? Продать старую и купить новую? Это решение для некоторых.

Сделать тюнинг двигателя и ходовой? Это решение для других.

Если соберетесь продавать машину — проблем нет, система без следа демонтируется и легко ставится на другую.

Как работает закись азота? Принцип работы

Заправка

Смотрите видео о принципе работы закиси азота в двигателе внутреннего сгорания:

Теги: Как работает закись азота?

Автозапчасть | Как Nitro Boost (закись азота) работает в автомобилях?

Если вы смотрели первую часть франшизы «Форсаж» или какие-либо гонки на уличных автомобилях, скорее всего, вы слышали о составе под названием NOS, который, по-видимому, увеличивает скорость автомобилей.

Соединение закиси азота, также известное как NOS (Nitrous Oxide System), вызывает скачок мощности и крутящего момента двигателя, по крайней мере, из того, что мы видели в Голливуде.

Вы когда-нибудь задумывались, как это происходит? Что ж, вы пришли в нужное место.Большой вопрос, конечно, в том, как работает Nitro Boost и как двигатель генерирует этот скачок мощности.

Во-первых, мы должны понять процесс сгорания в двигателе автомобиля. Двигатель вырабатывает мощность в результате сгорания топлива и воздуха.

Воздух представляет собой соединение, состоящее из различных газовых элементов в разном составе, из которых 78% составляют азот, а кислород составляет 21%. Однако газообразный азот не участвует в процессе горения, потому что он негорючий.

Итак, какую роль закись азота играет в двигателе?

Поскольку при сгорании используется кислород, из этого следует, что увеличение количества кислорода и топлива в двигателе будет генерировать больше энергии. Именно в этот момент вступает в действие закись азота. Она обеспечивает двигатель дополнительным количеством кислорода, что, в свою очередь, увеличивает выходную мощность.

Закись азота, таким образом, действует так же, как хлорат натрия. Вы можете думать о закиси азота как о пропелленте окислителя. Под воздействием тепла закись азота разлагается и высвобождает содержащиеся в ней отдельные элементы.

При попадании в систему двигателя закись азота распадается на кислород и азот при нагревании. Сжигание дополнительного количества кислорода и топлива дает больше энергии.

Конечно, у всей идеи закиси азота есть изъян. Закись азота громоздкая и требует значительного увеличения мощности.

Однако на закиси азота нельзя держать машину. Требуется его большое количество, что практически невозможно. По этой причине в автомобилях обычно вводят закись азота в течение нескольких минут, и при необходимости она запускается выборочно.

Нитро-наддув — это концепция, которая использовалась некоторое время еще во время Второй мировой войны. Некоторые самолеты имели в двигателях системы впрыска закиси азота. Сегодня некоторые классы автогонок обычно допускают применение закиси азота.

Тем не менее, прежде чем использовать закись азота в этих автомобилях, автопроизводители изучили множество факторов и провели точные расчеты для обеспечения безопасности. Эти меры предосторожности необходимы, поскольку система впрыска может вызвать разрушительные взрывы под капотом.

Химия, лежащая в основе Nitro Boost

В двигателях с закисью азота при разложении закиси азота образуется кислород, используемый в процессе сгорания. Поскольку скорость сгорания выше средней, увеличивается выходная мощность.

Один моль закиси азота дает половину моля молекул кислорода (O ₂) и один моль молекул азота (N ₂) после разложения. Этот процесс разложения дает концентрацию кислорода 36.36%.

Воздух позволяет снизить пиковый уровень кислорода на 12% по сравнению с закисью азота. Кислород смешивается с топливом и выделяет углекислый газ, водяной пар и тепло. Это тепло заставляет другие продукты расширяться. Расширенные компоненты оказывают давление на поршни, которые затем приводят в движение двигатель.

Резервуары хранят закись азота в жидком состоянии. В нормальных атмосферных условиях превращается в газ. Автомобили, оснащенные двигателями, работающими на закиси азота, идентифицируются по «продувке» системы подачи.Это нормально, когда водители не дойдут до старта. После активации система продувки на короткое время делает видимыми шлейфы закиси азота, поскольку жидкость превращается в газ.

Закись азота обеспечивает закачку нужного количества закиси азота. Впрыск закиси азота добавляет больше топлива в двигатель и является простым способом повысить выходную мощность двигателя вашего автомобиля без необходимости ее настройки. Это, однако, не означает, что вам следует устанавливать баллоны с закисью азота под капотом автомобиля, чтобы облегчить поездку на работу.

Типы систем закиси азота

Два типа систем закиси азота — сухая и влажная, в зависимости от метода подачи закиси азота во впускной коллектор.

Существует четыре стандартных метода подачи:

Одиночное сопло
Прямой порт
Пластина
Штанга

В большинстве систем закиси азота используются специальные насадки с отверстиями (форсунки) и расчеты давления для доставки желаемого количества жидкости. газа и создать эффективное соотношение воздух-топливо для необходимого наддува.

Вот два типа систем закиси азота:

1. Система закиси азота

Только закись азота доставляется методом подачи закиси азота, при котором топливо впрыскивается через отдельный канал, топливную форсунку. Два способа увеличить расход топлива — за счет увеличения давления и увеличения времени открытия топливной форсунки.

Хотя в этой системе используется метод подачи с одним соплом, можно использовать и другие методы. Карбюраторы не способны производить большое количество топлива по требованию, и по этой причине вы не можете использовать систему сухой закиси азота в карбюраторах.

2. Мокрая система закиси азота

В мокрой системе закиси азота закись азота объединяется с топливом и затем подается с использованием метода подачи закиси азота во впускной коллектор. Для измерения необходимого количества топлива и закиси азота используется специальная форсунка. Эта система имеет преимущество перед сухой системой из-за ее эффективности.

Эта система поддерживает все способы доставки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не было обратных вспышек в результате скопления топлива в коллекторе или неравномерного распределения смеси.

Эта система может быть модернизирована для равномерного распределения смеси по камерам сгорания, что делает ее пригодной для карбюраторных систем и систем с впрыском дроссельной заслонки.

Если вам нужна информация о двигателях и других автомобильных темах или купить подержанные автозапчасти и автомобильные запчасти, вы можете обратиться к Carpart.com.au.

Инженерное дело: как работает NOS

Вопреки распространенному мнению, если ваша машина разгоняется до 140 миль в час, NOS не является необходимостью.Есть и другие способы увеличения мощности, но немногие из них столь же дешевы и просты в реализации (хотя, если двигатель может с этим справиться)

Назначение системы закиси азота — увеличить выходную мощность двигателя. Это достигается за счет увеличения количества топлива, которое можно сжечь, за счет увеличения подачи кислорода.Чтобы понять, как работают системы закиси азота, давайте сначала взглянем на задействованные компоненты.

1. Баллон с азотом

Немного понятно, этот резервуар содержит N2O под давлением в жидкой форме.

2. Линия подачи азота

Поскольку резервуары с азотом часто располагаются в задней части автомобиля, для подачи жидкого азота к пластине с азотом для впрыска используется линия подачи.

3. Закись азота

Закись азота устанавливается между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и является местом впрыска как дополнительного топлива (в системах с жидким азотом), так и закиси азота.Есть соленоиды как для N2O, так и для топлива, которые впрыскиваются, когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой. Обратите внимание, что это только один пример различных методов введения закиси азота.

4. Переходник топливной рампы

Устанавливается между топливопроводом и топливной рампой, позволяя пластине закиси азота входить в топливопровод.

5. Латунные форсунки

Эти небольшие латунные фитинги имеют отверстия, позволяющие пропускать через них различное количество азота или топлива.Чем больше отверстие, тем больше топлива или азота будет течь, и, следовательно, двигатель будет производить больше мощности. Фитинг выбирается исходя из желаемой выходной мощности. Этот фитинг устанавливается между линиями закиси азота / топлива и фитингом, соединяющим соленоиды пластин закиси азота.

Пластина с азотом — синий соленоид N2O слева, красный топливный соленоид справа

6.Электрические вещи и прочее

Очевидно, где все становится техническим. Датчики, реле и провода используются для подключения к датчику положения дроссельной заслонки, а также к соленоидам на пластине закиси азота. Эта конкретная установка активирует закись азота, когда двигатель находится при полностью открытой дроссельной заслонке.

7. Клапан продувки

Продувочные клапаны не требуются для системы закиси азота, и они часто используются просто для привлечения внимания; однако они служат небольшой цели.Клапан позволяет напрямую выпускать воздух из подающей линии в атмосферу. Цель состоит в том, чтобы исключить любой газообразный азот, который может находиться в линии подачи между баллоном с азотом и соленоидом с азотом. Это гарантирует, что жидкий закись азота будет немедленно распылен на пластину закиси азота, когда вы нажмете на широко открытую дроссельную заслонку.

Латунные форсунки: показано 35-136 форсунок N2O

Так как это работает?

1. Для работы этой конкретной системы двигатель должен находиться с полностью открытой дроссельной заслонкой. Оказавшись там, датчик получает сигнал от датчика TPS, который сигнализирует о том, что соленоиды топлива и азота открываются, обеспечивая поток.

2. При впрыске жидкого азота он переходит в газообразное состояние из-за отсутствия давления в окружающем воздухе. Когда он переходит в газ, его температура падает до -88,5 градусов по Цельсию. На самом деле это один из способов увеличения мощности.По мере того, как он охлаждает всасываемый заряд, он позволяет большему количеству воздуха в цилиндрах, позволяя вам сжигать больше топлива.

3. Атом кислорода, присоединенный к N2O, имеет прочную связь, но ее можно разорвать с помощью тепла. Когда поршень сжимает всасываемый заряд (а также во время сгорания), возникающее тепло отрывает атом кислорода от молекулы N2O.

4. Теперь, когда атом кислорода изолирован, он освобожден для использования в горении.Он в сочетании с дополнительным топливом создает дополнительное тепло и давление, увеличивая мощность, вырабатываемую двигателем.

Вот видео, в котором подробно объясняются системы закиси азота, включая разницу между влажной и сухой установкой:

Щелкните здесь, чтобы увидеть другие статьи из разоблаченных инженерных систем

Just Say N2O! Более быстрое вождение через химию

Рон Эди открыто признает, что до этого года он никогда не слышал о Джозефе Пристли.Неудивительно, ведь Пристли умер пару веков назад. Тем не менее, работа Пристли была косвенно ответственна за победную серию Эди в гонке 2003 Tire Rack Cannonball One Lap of America.

Понимаете, именно Пристли открыл закись азота, более известную как веселящий газ, не путать с оксидами азота, которые совсем не смешят — в конце 18 века. Английский священнослужитель, у которого, очевидно, было много свободного времени, Пристли развлекался всевозможными химическими экспериментами, которые, как они говорят, никогда не стоит проводить в собственном доме, экспериментами, которые привели к выделению кислорода, окиси углерода и т. Д. аммиак и диоксид серы, среди прочего.Как пахла церковь Пристли, остается только догадываться, но он определенно оставил свой след в анналах химических открытий.

Пристли произвел N2O, нагревая нитрат аммония и железные опилки, а затем пропуская полученный газ через воду — не такой кулинарный проект, который может прийти в голову большинству из нас. Но обнаружив этот бесцветный газ без запаха, он не смог найти ему никакого применения. Это было оставлено сэру Хамфри Дэви из Института пневматики в Бристоле, Англия, который вводил газ посетителям института и каталогизировал забавные эффекты.Дэви приписывают создание термина веселящий газ, а также он был первым, кто предположил, что закись азота может иметь некоторую анестезирующую ценность.

Однако до того, как N2O стал широко использоваться в качестве анестетика, который датируется 1844 годом, его основное применение было рекреационным, как популярное развлечение на передвижных шоу и карнавалах. Вы заплатили пару шиллингов, понюхали закись азота, а затем какое-то время спотыкались, пока ваши приятели хохотали, а дамы хихикали.

Вы заметите, что все это произошло задолго до изобретения двигателя внутреннего сгорания.Не говоря уже о рождении Рона Эди. И на самом деле двигатель IC существовал довольно давно, прежде чем кому-либо пришло в голову, что закись азота может быть использована для улучшения его характеристик. Это произошло во время Второй мировой войны благодаря немецким ученым, искавшим способы увеличить мощность авиадвигателей Люфтваффе на большой высоте.

N2O не горюч. Однако, когда он вводится в камеру сгорания при температуре выше 570 градусов по Фаренгейту, газ распадается на азот и кислород.Повышенный уровень кислорода позволяет двигателю сжигать больше топлива и, таким образом, увеличивать мощность.

Закись азота блестяще дебютировала в автогонках США в 50-х годах благодаря покойному Смоки Юнику, который выделял веселящий газ в каркасе безопасности автомобиля NASCAR, что является одним из наиболее запоминающихся примеров изобретательности гонщиков.

С тех пор он стал популярен среди дрэг-рейсеров, клубных гонщиков в местах, где разрешено использование N2O, и, конечно же, Adee.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Закись азота Часто задаваемые вопросы

Закись азота FAQ

В: Как работает закись азота?

A: Закись азота состоит из 2 частей азота и одной части кислорода (36% кислорода по весу). В процессе сгорания в двигателе при температуре около 300 градусов закись азота распадается и выделяет кислород.Этот дополнительный кислород создает дополнительную мощность, позволяя сжечь больше топлива. Азот служит буфером или демпфирует повышенное давление в цилиндре, помогая контролировать процесс сгорания. Закись азота также обладает огромным эффектом «промежуточного охлаждения», снижая температуру всасываемого заряда на 15–25 градусов.

В: Что лучше, «мокрый» или «сухой» комплект?
A: Все зависит от приложения. «Мокрый» комплект идеален как для применений без наддува, так и для применений с принудительной индукцией.Для его установки может потребоваться немного больше времени, чем для «сухого» комплекта, но его легче настроить, если нужно поэкспериментировать с настройками HP, превышающими стандартные. «Сухой» комплект отлично подходит для комбинаций без наддува, которые имеют топливную систему обратного типа. Они очень просты в установке и являются отличной системой закиси азота «впервые». Не рекомендуется использовать «сухие» системы на двигателях с принудительным впуском.

В: На сколько хватает бутылки?

A: Это зависит от емкости баллона и размера используемой закиси азота.При мощности 75 л.с. 10-фунтовая бутылка продержится около 10 пробежек на четверть мили. На 125 л.с. баллона хватит примерно на 6 пробежек.

В: Нужен ли мне подогреватель для бутылочек?

A: Нагреватель баллона с азотом позволяет легко автоматически поддерживать оптимальное давление баллона 900-1000 фунтов на квадратный дюйм. Это обеспечивает максимальную мощность и стабильность вашей системы закиси азота. У большинства компаний есть очень простой в установке нагреватель для бутылок с термостатическим управлением и полностью автоматический.

В: Повлияет ли закись азота на надежность двигателя?

A: Пока система закиси азота установлена в соответствии с инструкциями и соблюдаются процедуры настройки, износ двигателя обычно не увеличивается.

В: Что значит «порция» закиси азота 55, 75 или 125?

A: «Выстрел» — это жаргонный термин, обозначающий мощность в лошадиных силах, установленную для вашего комплекта закиси азота.

Вопрос: Какой вид топлива рекомендуется использовать при использовании закиси азота

A: Для 4-6-цилиндровых двигателей требуется насос премиум-класса для безопасного использования системы закиси азота при мощности до 75 л.с. Для максимальной безопасности двигателя рекомендуется гоночное топливо мощностью более 75 л.с. Для 8-цилиндровых двигателей бензиновый насос премиум-класса подходит для настройки системы закиси азота до 125 л.с.При мощности выше 125 л.с. рекомендуется гоночное топливо.

В: Нужно ли менять топливный насос при добавлении системы закиси азота?

A: Если у вас есть основные крепежные детали (производительный фильтр, коллекторы, выхлоп и т. Д.), Ваша штатная топливная система должна соответствовать стандартным настройкам вашего комплекта закиси азота. Если в ваш двигатель были внесены серьезные изменения (головки, кулачок, турбонагнетатель, нагнетатель и т. Д.), Вы должны обновить топливную систему.

Q: Какое оптимальное давление в баллоне для работы моей системы закиси азота?

A: Оптимальное давление в баллоне с азотом составляет 900–1000 фунтов на квадратный дюйм.Большинство компаний предлагает манометр для баллона, который позволяет легко это контролировать.

В: Нужно ли менять свечи зажигания после установки системы закиси азота?

A: ДА. Из-за увеличения мощности, создаваемой системой закиси азота, количество тепла, выделяемого в камере сгорания, увеличивается. Необходимо установить свечи зажигания, которые имеют как минимум на две ступени более холодный диапазон нагрева. Это помогает обеспечить работу без детонации при использовании системы закиси азота.NGK предлагает свечи зажигания, предназначенные для использования с азотом, для многих марок и моделей автомобилей.

В: Можно ли использовать систему закиси азота на двигателе с большим пробегом?

A: Это нормально, только если двигатель находится в хорошем механическом состоянии. Первоочередная задача — убедиться, что двигатель не потребляет чрезмерное количество масла. Масло в камере сгорания может вызвать детонацию.

Q: Могу ли я иметь «чип» производительности в моем ECU при использовании моей системы закиси азота?

A: Обычно ответ — НЕТ.Большинство технических «фишек» на рынке опережают время зажигания, чтобы получить дополнительную мощность. Эта дополнительная синхронизация при использовании закиси азота может вызвать детонацию, вызывающую повреждение двигателя. Единственным исключением являются «чипы», которые были специально запрограммированы для использования закиси азота.

В: Какой самый безопасный способ активировать систему закиси азота?

A: Самый безопасный способ активировать систему закиси азота — использовать полностью открытый переключатель дроссельной заслонки. В большинстве систем закиси азота используется этот тип активации.Активация системы закиси азота при не полностью открытой дроссельной заслонке может значительно увеличить ваши шансы на возгорание системы впуска. Если вы хотите использовать кнопку для активации, большинство компаний предлагает ее в качестве аксессуара. Вы можете просто установить кнопку рядом с полностью открытой дроссельной заслонкой.

В: Какое минимальное число оборотов в минуту мне нужно перед активацией системы закиси азота?

A: Мы рекомендуем минимум 2500 об / мин для активации системы закиси азота.Это гарантирует, что у вас не будет чрезмерного давления в цилиндре, которое может вызвать повреждение двигателя. Использование оконного переключателя оборотов предотвращает преждевременную активацию. Никто не любит преждевременную активацию, особенно двигатели.

В: Нужен ли мне комплект для продувки?

A: Комплект для продувки азотом очищает трубопроводы подачи от нежелательного воздуха и пара и гарантирует немедленную подачу питания в вашу систему закиси азота. Он также используется, чтобы запугать ваших конкурентов и показать всему миру, в котором вы экипированы азотом.

В: Есть ли способ включать и выключать баллон с закисью, не открывая багажник?

A: Да, большинство компаний предлагает устройство дистанционного открывания клапана баллона, которое позволяет открывать и закрывать баллон с азотом, не вставая с сиденья водителя.

В: Как узнать, насколько полна моя бутылка?

A: Единственный точный способ измерить, насколько наполнен баллон с закисью, — это взвесить баллон. Системы с азотом достигают максимальной мощности, когда баллон с азотом заполнен не менее чем на 20%.Ниже 20% возникает помпаж и нехватка мощности.

Q: Сколько времени нужно, чтобы установить систему закиси азота ZEX?

A: Установка систем EFI с одним соплом обычно занимает всего 6 часов. Наши системы пластин и прямого порта обычно занимают 8-16 часов.

В: Как долго можно распылять систему закиси азота?

A: Вы можете распылять систему закиси азота до тех пор, пока бутылка не опустеет, но практический предел обычно составляет около 15-20 секунд непрерывного использования.

В: Воспламеняется ли закись азота?

A: Нет, закись азота не горюч. Это просто окислитель, который поддерживает сжигание дополнительного топлива.

В: В чем разница между «мокрым» набором для закиси азота и «сухим» набором для закиси азота?

A: Комплект для жидкой закиси азота смешивает закись азота и обогащенное топливо с помощью форсунки, установленной перед корпусом дроссельной заслонки. Затем эта смесь втягивается в двигатель через корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор.«Сухой» комплект закиси азота впрыскивает только закись азота через форсунку, в то же время повышая давление в топливной рампе двигателя для подачи обогащенного топлива через собственные форсунки двигателя.

В: Как работает закись азота?

A: Закись азота — это газ, содержащий две части азота и одну часть кислорода. Когда в процессе сгорания этот газ нагревается, выделяется кислород. Этот дополнительный кислород затем поддерживает сгорание обогащенного топлива, которое система закиси азота добавляет, когда она задействована.Дополнительное сжигаемое топливо создает большее давление в цилиндре, что дает ощущение дополнительной мощности.

В: Насколько система закиси азота улучшит мою работу?

A: Обычно время в четверть мили увеличивается на 1-2 секунды. Ограничения тягового усилия сильно влияют на наблюдаемое улучшение.

Q: Каковы преимущества использования закиси азота по сравнению с другими вариантами производительности? A: Стоимость многих других вариантов исполнения может поставить вас в беду.
долларов за доллар, вы не можете купить больше производительности за меньшие деньги, чем закись азота. С системой закиси азота производительность и надежность можно получить по гораздо более разумной цене, сохраняя при этом преимущество стандартного двигателя во время нормальной езды. Кроме того, закись азота обеспечивает огромный прирост крутящего момента без необходимости увеличивать частоту вращения двигателя до чрезмерных оборотов.

В: Можно ли использовать закись азота с механической коробкой передач? А: Да. Просто убедитесь, что у вас есть подходящее защитное снаряжение, прежде чем вы это сделаете.Это включает:

WOT (широко открытая дроссельная заслонка) Переключатель оборотов окна Переключатель окна FPSS (предохранительный переключатель давления топлива)

NOS — Закись азота

Погрузка

NOS
Закись азота
(веселящий газ)

«Я уверен, что воздух на небесах должен быть этим чудесным рабочим газом восторга».

Реакция, которую он наблюдал, была:

2NO + h3O + Fe N2O + Fe (OH) 2

Однако, несмотря на это наблюдение, в течение следующих 40 лет или около того N2O в основном использовался для развлекательных мероприятий и публичных представлений.Так называемые каперсы с закисью азота имели место на передвижных медицинских шоу и карнавалах, где публика платила небольшую цену, чтобы вдохнуть газ на минуту. Люди смеялись и вели себя глупо, пока действие препарата не подходило к концу, когда они стояли в замешательстве. Многие известные люди (своего времени) и высокопоставленные лица из Клифтона и Бристоля приезжали, чтобы вдохнуть очищенную закись азота Дэви в развлекательных целях.

Однако при достаточном нагревании N2O экзотермически разлагается на N2 и O2. Он также используется в качестве окислителя в ракетной технике (его преимущества перед другими окислителями заключаются в том, что он нетоксичен, а благодаря стабильности при комнатной температуре его легко хранить и относительно безопасно выполнять в полете. легко разлагается с образованием воздуха для дыхания.Его высокая плотность и низкое давление хранения позволяют ему быть очень конкурентоспособными с системами хранения газа высокого давления) и в автоспорте для увеличения выходной мощности двигателей. При повышенных температурах закись азота является мощным окислителем, похожим на кислород.

При чем здесь авто?

Вы видели это в кино. Нажмите кнопку, и в мгновение ока двигатель выдает 50, 100, 150 или более дополнительных лошадиных сил.Это волшебство? Не совсем.

Двигатели внутреннего сгорания предназначены для преобразования одной формы энергии в другую. Двигатель забирает энергию из топлива, а затем, посредством сгорания, энергия топлива преобразуется в тепло и давление, чтобы произвести некоторую мощность и крутящий момент на маховике.Даже если вы не можете этого вспомнить, все, что вам нужно помнить в этот момент, — это то, что чем больше топлива вы можете сжечь, тем больше энергии вы сможете произвести. В итоге, чтобы получить больше энергии, нам нужно иметь возможность сжигать больше топлива.
Это приводит нас к горению. Что нам нужно, чтобы сжигать больше топлива? Ответ прост, нужно всего две вещи. Во-первых, нам нужен способ добавления дополнительного топлива. Во-вторых, что более важно, нам нужно что-то, что будет поставлять дополнительное количество кислорода, чтобы топливо сгорело.

Закись азота имеет свойство разлагаться на азот и кислород при температуре около 300 ° C.
Когда он вводится во впуск двигателя внутреннего сгорания, он всасывается в камеру сгорания, и на такте сжатия, когда температура наддувочного воздуха достигает примерно 300 ° C, образуется очень богатая кислородом смесь.Таким образом, впрыск закиси азота в двигатель означает, что во время сгорания доступно больше кислорода. Поскольку у вас больше кислорода, вы можете (ДОЛЖНЫ) также впрыснуть больше топлива, чтобы тот же двигатель вырабатывал больше мощности. Но слишком много кислорода может стать проблемой. Один только высокий уровень кислорода может вызвать детонацию и повреждение двигателя. В целях безопасности соотношение воздух / топливо необходимо контролировать, поэтому при работающей системе закиси азота необходимо подавать дополнительное топливо. Чтобы в двигатель поступало достаточно топлива, необходимы топливопроводы большего размера, а также необходим топливный насос высокой производительности.

Закись азота имеет еще один эффект, который еще больше улучшает производительность.
Газ хранится в резервуаре высокого давления при давлении около 900 фунтов на квадратный дюйм. При таком давлении закись азота находится в жидкой форме. Когда он попадает во впускной коллектор при атмосферном давлении, он превращается в газ, расширяется и испаряется. При испарении закись азота оказывает значительное охлаждающее воздействие на всасываемый воздух.
Когда вы уменьшаете температуру всасываемого воздуха, вы увеличиваете плотность воздуха, что приводит к более плотному заряду, что позволяет большему количеству воздушно-топливной смеси поступать в цилиндр.Когда вы добавляете этот импульс кислорода, вы также получаете более низкую температуру в коллекторе из-за фазового перехода закиси азота из жидкости в газ.

Химическая реакция, которая произошла в цилиндре, выглядит следующим образом:

Если эта реакция происходит в камере сгорания, выделяется дополнительный кислород, обеспечивающий дополнительный наддув. У этого есть еще одно преимущество. Сам азот буферизует повышенное давление в цилиндре, регулируя сгорание. Для максимальной мощности и мгновенной мощности по требованию нет заменителя закиси азота.

Типовой комплект NOS для модернизации серийного автомобиля

Несмотря на то, что он обеспечивает впечатляющий прирост мощности для двигателей без наддува, скорость истощения закиси азота высока.По этой причине использование закиси азота в основном ограничивается дрэг-рейсингом, уличными гонками и другими краткосрочными гонками. Максимальное ускорение — основная цель этих видов спорта, а выносливость — нет. Таким образом, автомобиль обычно перевозит закись азота всего на несколько минут, и водитель использует ее очень избирательно, нажимая кнопку.
Еще одна проблема с системой закиси азота заключается в том, что она довольно громоздкая.


Сопло сухой системы
	Форсунки мокрой системы

Базовая система

Баллон, линии высокого давления, соленоиды, форсунки и форсунки входят во все системы закиси азота.Баллон с закисью азота обычно вмещает от 5 до 10 кг закиси азота, а багажник является наиболее популярным местом для установки.
По трубопроводу высокого давления закись азота подается к электромагнитному клапану. Соленоид представляет собой клапан с электронным управлением. Когда на соленоид подается сигнал 12 В, он открывается, и закись азота направляется в форсунку и в двигатель. В то же время, когда закись азота впрыскивается в двигатель, система закиси азота каким-то образом добавляет в двигатель дополнительное топливо.Первоначальный и наиболее упрощенный метод впрыска топлива — использование соленоида и сопла. Эту установку часто называют «мокрой» системой, и она почти идентична конфигурации для закиси азота, за исключением того, что топливо впрыскивается под давлением от 6 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а закись азота вводится под давлением от 700 до 1200 фунтов на квадратный дюйм.

«Сухие» и «компьютерные» системы

Плетеные шлангопроводы высокого давления

Хороший, плохой, уродливый

Хорошая новость заключается в том, что доллар за доллар, увеличение мощности в лошадиных силах от правильно установленной системы закиси азота трудно превзойти.Большинство стартерных систем готовы к дополнительной выработке от 40 до 120 л.с. Выше этого уровня мощности требуется более сложная система, и настоятельно рекомендуется предыдущий опыт работы с закисью азота.
Плохая новость заключается в том, что неправильно установленная система закиси азота может вызвать серьезные повреждения двигателя. Если закись азота впрыскивается в двигатель без подачи достаточного количества топлива или вообще без топлива, то у вас проблемы. Температура в камере сгорания резко возрастет, двигатель может взорваться, а детали сломаются и расплавятся.

Во-первых, бутылки такие большие. Чем чаще вы используете сок, тем чаще вы будете наполнять бутылку.
Во-вторых, чем меньше вы узнаете о закиси азота, тем больше вероятность, что вы испытаете неприятный опыт.
В-третьих, и это наиболее важно, не использование закиси азота вызывает повреждение двигателя. Это неправильное использование закиси азота тюнером и драйвером.У каждого двигателя есть свои пределы. Стандартный двигатель не обладает прочностью гоночного двигателя. Скорее всего, есть тюнер с вашим же двигателем, и у него есть опыт использования закиси азота на вашем двигателе. Если они говорят вам, что выстрел в 40 л.с. — это все, что вы можете сделать на стандартном двигателе, верьте им.

Электромагнитные клапаны БДУ

Лучше безопасно, чем сожалеть

Если вы хотите получить хороший опыт работы с закисью азота, вы можете предпринять некоторые соображения, чтобы увеличить шансы на то, что вы улыбнетесь.Поскольку система закиси азота зависит от топливной системы, всегда лучше быть уверенным, что ваша топливная система работает с максимальной эффективностью. Заводские топливные фильтры начинают выходить из строя уже на 10 000 км пробега.
При установке новой системы закиси азота рекомендуется заменить заводской топливный фильтр и убедиться, что форсунки чистые.
Еще одна область, которую вам нужно решить, — это система зажигания автомобиля. Заводская система зажигания рассчитана на работу на уровне мощности, близком к заводскому.Система закиси азота может легко превзойти возможности штатной системы зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания новые, а кабели зажигания в хорошем состоянии. Крышка и ротор также должны быть проверены на автомобилях без системы прямого зажигания (без DIS). Усилитель зажигания, высококачественные провода зажигания и свечи зажигания, представляющие собой один охладитель диапазона нагрева (для применений мощностью более 50 л.с.). При отсутствии усилителя зажигания рекомендуется уменьшить зазор свечи зажигания на 0,25 до 0.1 мм. Это упростит процесс зажигания для генерации искры даже в диапазоне высоких мощностей.

P.S: Мой друг экспериментировал с использованием закиси азота (веселящего газа) в подростковом возрасте.
В то время он был уверен, что это безопасно, но с уверенностью отметил, что он широко используется в стоматологии и в целом считается безвредным. Однако по мере того, как количество его экспериментов увеличивалось, наряду с соответствующим увеличением потребления газа, он начал испытывать побочный эффект, который ухудшал четкость его зрения под действием газа и в меньшей степени, когда газ подавался. стерлись.
Обнаружение этого нежелательного побочного эффекта побудило его прекратить использование закиси азота в развлекательных целях, после чего он с облегчением обнаружил, что остаточное ухудшение его зрения исчезло в течение короткого периода времени. Я подумал, что мог бы упомянуть опыт моего друга, на случай, если вы захотите сослаться на него на своей веб-странице, чтобы просветить тех, кто также может быть склонен считать газ безвредным во всех отношениях.

Поскольку закись азота метаболизируется минимально, она сохраняет свою эффективность при выдохе пациентом в комнату и может представлять опасность для персонала клиники при длительном воздействии отравления, если комната плохо вентилируется.При использовании закиси азота используется система непрерывной вентиляции свежим воздухом или система удаления азота для предотвращения скопления отработанного газа. Закись азота может вызывать привыкание из-за своего кратковременного эффекта.

В некоторых странах незаконно встраивать системы закиси азота во впускной коллектор двигателя. Эти законы якобы используются для предотвращения уличных гонок и соблюдения стандартов выбросов.

Закись азота абсолютно законна для хранения и вдыхания в United Kingdom , хотя передача ее другим лицам для вдыхания, особенно несовершеннолетним, с большей вероятностью приведет к судебному преследованию в соответствии с Законом о лекарственных средствах.

В Новой Зеландии Министерство здравоохранения предупредило, что закись азота является лекарством, отпускаемым по рецепту, и что ее продажа или хранение без рецепта является правонарушением в соответствии с Законом о лекарственных средствах.химического вещества, хотя подразумевается, что только рекреационное использование будет преследоваться по закону.

Поскольку я хорват , я могу сказать, что в моей стране закись азота упоминается только в минимумах, когда речь идет о медицинском применении. Так же, как и в Новой Зеландии, это заявление, по-видимому, запрещает все немедицинское использование.

Вернуться к началу страницы

Что такое NOS и как оно работает?

Помните ту маленькую красную кнопку, которую Брайан нажимает, чтобы не отставать от Зарядного устройства Дома в последней сцене Форсажа? Мы все использовали его во всех играх Need for Speed, начиная с Underground.Мы знаем это как NOS. Для непосвященных это означает «Система закиси азота». NOS, конечно, просто бренд. Но что такое система впрыска азота? Проще говоря, это способ кратковременно повысить мощность вашего двигателя на несколько сотен лошадиных сил, когда вам это нужно. Но как работает закись азота?

Для горения всему необходим кислород. Это верно независимо от того, сжигаете ли вы дрова, бумагу, бензин или авиационное топливо. Чем больше кислорода вы подаете, тем эффективнее ваше сгорание. Одним из способов увеличения содержания кислорода является нагнетание большего количества воздуха в камеру сгорания, что позволит системе впрыска топлива увеличить количество впрыскиваемого топлива, тем самым делая возможным больший «взрыв».Но что, если вам нужно еще больше мощности. Здесь и появляется закись азота. Обычный воздух, которым мы дышим, содержит чуть более 20 процентов кислорода. В двигателе внутреннего сгорания при 20-процентном содержании кислорода вы можете сжечь столько топлива. Так как же увеличить содержание кислорода в камере сгорания? Закись азота, конечно!

Существует два типа систем закиси азота — мокрая и сухая.

Система сухой закиси азота впрыскивает закись азота во впускной коллектор. Когда закись азота вводится во впускной коллектор, она охлаждает всасываемый воздух.Это вызывает повышение плотности воздуха, которое улавливается датчиками на впуске и передается в ЭБУ. Затем ЭБУ подает больше топлива в форсунки. Когда смесь топливного воздуха и азота попадает в камеру сгорания, высокая температура окружающей среды заставляет закись азота распадаться на азот и кислород (один атом кислорода на каждые два атома азота). Это позволяет смеси гореть более эффективно. Это также позволяет обогащать топливную смесь, что приводит к большему «взрыву». Образующийся азот просто выпускается вместе с остальными выхлопными газами.Проблема с работой сухой системы закиси азота заключается в том, что трудно настроить стандартную систему впрыска топлива, чтобы приспособиться к ней, когда вы используете закись азота. Вам понадобятся более сильные форсунки, которые не будут загружаться при требуемом высоком давлении впрыска, и топливный насос, который также сможет обеспечить такое давление.

Мокрая система закиси азота распыляет не только закись азота во впускной коллектор, но и вторичный жиклер, который впрыскивает топливо. Когда активируется закись азота, форсунки во впускном коллекторе распыляют закись азота и топливо.Дополнительное топливо делает смесь очень богатой, и дополнительный кислород из разложенной закиси азота помогает воспламениться. Следовательно, больше мощности.

Но есть проблема с любой из систем закиси азота. С большой мощностью приходит большое механическое напряжение. Помните, что происходит, когда Eclipse Брайана соревнуется с RX-7 Дома в первой гонке фильма? Слишком много закиси азота буквально убивает его двигатель. И вы можете видеть, как он откатывается к стартовой линии, и из-под его капюшона клубится дым.Практическое правило заключается в том, что вы можете поддерживать закись азота в течение максимум 15 секунд без перерыва. О, и если вы ожидаете увидеть синее пламя из выхлопной трубы, когда вы нажимаете крошечную красную кнопку, вы ошибаетесь. Это, друзья мои, самый известный миф о закиси азота.

Установить закись азота на автомобиль на самом деле довольно просто, но рискованно

Закись азота — мощный окислитель.Это означает, что если вы закачиваете его в двигатель вместе с дополнительным топливом, вы можете получить гораздо больше мощности одним нажатием кнопки. Часто называемый «NAWSS» среди нас более быстрыми и свирепыми, это также отличный способ эффектно взорвать двигатель. Команда Deutsche Auto Parts только что выложила видео, показывающее, как легко установить систему закиси азота, а также что может пойти не так, если вы немного переусердствуете с приложением.

Самый простой способ — использовать так называемую влажную систему.Мокрая система распыляет в двигатель как закись азота, так и необходимое дополнительное топливо. Обычно это делается нажатием кнопки, которая активирует электромагнитный клапан, позволяющий течь топливу и закиси азота. И наоборот, сухая система распыляет в двигатель только закись азота, оставляя ее системе управления двигателем для подачи дополнительного топлива через обычные топливные форсунки. Последний метод требует индивидуальной настройки, если не полностью автономного блока управления двигателем, поэтому большинство случайных пользователей закиси азота используют мокрый метод.

Команда Deutsche Auto Parts вместе с Чарльзом, также известным как HumbleMechanic, уже делали отличные проекты раньше и снова объединились для этой сборки. Они приступили к установке мокрой системы на свою Jetta GLI 2007 года, оснащенную 2,0-литровым двигателем FSI с турбонаддувом. Купленный со сломанным ремнем ГРМ всего за 1200 долларов, это проектный автомобиль, который команда строит для противостояния дрэг-рейсингу с другими YouTubers Gears and Gasoline. Автомобиль был дешевым и немного более изношенным, что делало его идеальным кандидатом для безрассудной закиси азота.

Установка довольно проста. Был выбран комплект Nitrous Express с впечатляюще большим баллоном с закисью азота, установленным в багажнике с прилагаемыми кронштейнами для великолепного визуального эффекта. Линия закиси азота проходит под автомобилем по направлению к моторному отсеку спереди. Обеспечить подачу топлива для форсунки с мокрым впрыском достаточно просто, поскольку топливный насос двигателя FSI имеет клапан Шредера для проверки давления топлива, который можно легко изменить. В противном случае это была бы простая работа по установке тройника на существующую топливную магистраль.Отсюда просто подключить закись азота и топливо к форсунке, которая установлена в отверстии, просверленном во впускном трубопроводе непосредственно перед корпусом дроссельной заслонки.

Это на стенде, где весь ад вырывается наружу. Команда выбрала для комплекта настройку «100 выстрелов», что означает, что выбранные топливные и нитрозные форсунки предназначены для добавления 100 лошадиных сил при срабатывании системы. При нормальной работе двигатель производил 253 лошадиных силы и 303 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде. Когда был запущен закись азота, двигатель развивал 318 лошадиных сил и 436 фунт-фут крутящего момента… в течение примерно двух секунд, прежде чем двигатель был полностью разрушен.

С частями поршня и другими внутренними частями двигателя, заваленными полом динамометрической камеры, это хорошее предостережение о том, что может пойти не так. В видео, звезда Street Outlaws Джон Андраде-младший взвешивает хаос, предполагая, что, вероятно, 100 выстрелов закиси азота было слишком много для двигателя, особенно с учетом того, что он уже был с турбонаддувом. Комбинация принудительной индукции и впрыска закиси азота может привести к огромному давлению в цилиндрах, которое может оказаться слишком большим для двигателя, в остальном в основном стандартного.Кроме того, дополнительное тепло от более интенсивного сгорания может вызвать расширение поршневых колец. Когда концы поршневых колец соприкасаются, они могут заклинить поршень в цилиндре или отломать части поршня, быстро разрушив двигатель.

Закись азота в авто: Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

Закись азота для авто – подробности

На авто закись азота: Закись азота

На авто закись азота: Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

Закись азота | Тюнинг ателье VC-TUNING

Что такое закись азота NOS для тюнинга авто и как работает

Преимущества закиси азота

Как работает

Система подачи топлива

Закись азота на автомобиль – для взлета мощности! — Рамблер/авто

AUTO.RIA – Быстрее! Что такое закись азота?

Закись азота для авто – подробности

Как работает закись азота в машине? (видео)

Как работает закись азота? Зачем используют?

Как работает закись азота – Обзор – Autoutro.ru

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Что сохраняется в файле cookie?

NOS — Закись азота

Сопло сухой системы

Форсунки мокрой системы

Плетеные шлангопроводы высокого давления

Электромагнитные клапаны БДУ

Закись азота — производительность в бутылке

Comments |0|

Закись азота для авто — что она дает?

Что такое закись азота для автомобиля?

Видео: Закись азота | NOS

Типы систем закиси азота

Видео: Как установить NOS (закись азота)

Увеличение мощность двигателя своими руками системой закиси азота N20

Как увеличить мощность мотора?

Так что дает двигателю закись азота?

Доступно и эффективно

Преимущества нитроса

А как быть с экологией?

Виды систем

Особенности настройки

Выводы

Закись азота для любителей быстрой езды

Принцип работы

Куда можно поставить и чего ожидать?

Виды

Компоненты системы

Топливный насос

Последствия

Как работает закись азота в машине? (видео)

Как работает закись азота? Зачем используют?

Автозапчасть | Как Nitro Boost (закись азота) работает в автомобилях?

Итак, какую роль закись азота играет в двигателе?

Химия, лежащая в основе Nitro Boost

Типы систем закиси азота

1. Система закиси азота

2. Мокрая система закиси азота

Инженерное дело: как работает NOS

Just Say N2O! Более быстрое вождение через химию

Закись азота Часто задаваемые вопросы

NOS — Закись азота

Сопло сухой системы

Форсунки мокрой системы

Плетеные шлангопроводы высокого давления

Электромагнитные клапаны БДУ