Задняя подвеска на форд фокус 2: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Задняя подвеска Форд Фокус 2: частые неисправности и ремонт

Модель Ford Focus 2 является достаточно популярной и распространенной.  Данный автомобиль имеет неплохой уровень оснащения даже в базовых комплектациях, а также отличается удачным сочетанием качества, надежности и цены.

Однако достаточно комфортная подвеска Форд Фокус 2 на отечественных дорогах по ряду причин может преждевременно потребовать ремонта. При этом владельцу или потенциальному покупателю данного авто нужно учитывать определенные нюансы.

Если проблемы передней подвески более-менее типичны и предсказуемы, то задняя подвеска Фокус 2 может серьезно озадачить при необходимости ее ремонта. Далее мы рассмотрим, какие конструктивные особенности имеет задняя подвеска на 2-ом поколении Форд Фокус в целом, а также основные неисправности задней подвески ФФ2 в частности.

Содержание статьи

Форд Фокус 2: подвеска задняя, устройство и надежность

Итак, задняя подвеска Ford Focus 2 многорычажная. С одной стороны, такая конструкция дает высокую плавность хода, улучшает управляемость и повышает устойчивость автомобиля.

При этом минусами является использование большого количества элементов (например, задние рычаги Форд Фокус 2, сайлентблоки задние Форд Фокус 2 и т.д.), которые при этом не отличаются большой надежностью при езде по дорогам плохого качества.

Конечно, сам автомобиль тут не при чем, но дороги делают свое дело. В результате  ремонт задней подвески на Фокусе II получается достаточно затратным, так как нужно приобретать много основных и дополнительных деталей. К этому также следует добавить определенную сложность работ в рамках замены.  

С учетом того, что ФФ2 все же является бюджетным автомобилем с относительно доступной начальной стоимостью, высокие затраты на ремонт задней подвески на авто такого класса могут стать неожиданностью для владельца. 

Если рассматривать заднюю подвеску более внимательно, в списке основных элементов подвески моно выделить ряд особенностей.

Второе поколение Форд Фокус имеет независимый тип подвески со средней поперечиной. Каждое заднее колесо имеет 4 рычага подвески, при этом продают рычаги задней подвески Форд Фокус 2 парами.

Общее устройство задней подвески предполагает наличие элементов:

Как показывает практика, все элементы «в оригинале» ходят около 80-100 тыс. км. Однако после того как детали полностью выработают свой ресурс, потребуется серьезный ремонт с заменой рычагов, сайлентблоков,  лодочек, болтов и целого ряда других элементов.

Обычно первым выходит из строя продольный рычаг задней подвески Форд Фокус 2 (60-80 тыс. км.). Параллельно нужно менять сайлентблоки заднего рычага L=R. В отдельных случаях рычаг не меняют, ограничившись перепрессовкой только сайлентблоков. В любом случае, как в рамках замены, так и при необходимости поменять только сайлентблоки, потребуется разборка подвески.

Что касается задних амортизаторов Фокус 2, указанные элементы могут выйти из строя как относительно быстро, так и прослужить не менее 100-120 тыс. км. и более. Все зависит от состояния дорог, а также индивидуальных особенностей эксплуатации того или иного автомобиля. Что касается других деталей, задние стабилизаторы вполне надежны и могут выходить 120 тыс. км. и более. То же самое можно сказать и о стойке стабилизатора.

Основные признаки неисправности задней подвески Ford Focus 2 и ремонт

Прежде всего, многие водители недооценивают влияние задней подвески на общую управляемость автомобиля. Как правило, поводом для проведения диагностики и ремонта является наличие стуков, которые снижают уровень комфорта при езде. В то же время, ухудшение управляемости и устойчивости часто игнорируется.

Сразу отметим, такой подход является абсолютно неправильным. Более того, многорычажная подвеска влияет на устойчивость автомобиля намного сильнее, чем простая балка, которая используется на машинах бюджетного сегмента.  

В любом случае, первое, важно следить за стоянием задних амортизаторов и пружин.

Необходима диагностика и проверка задних стоек в том случае, если появились следующие симптомы:

• стуки сзади при проезде неровностей;
• машина «виляет» и раскачивается на неровностях;
• заметна раскачка при езде на средней и высокой скорости;
• задние колеса «переставляет» в поворотах;
• при активном торможении задняя ось явно не устойчива;

Также, если видны масляные пятна в области штока амортизатора, это является четким индикатором возникших проблем со стойками.  Чтобы поменять амортизаторы задние на Форд Фокус 2, потребуется выполнить следующие основные действия:

• снять заднее колесо;
• под подвеску следует установить упор;
• далее откручивается крепление амортизатора;
• изношенный амортизатор снимается, на его место устанавливается новый;

Обратите внимание, обычно амортизаторы меняют парами на одной оси. Такая замена показана даже в том случае, если одна стойка еще сохраняет работоспособность. Основная причина заключается в том, что попытка установить старый и новый амортизатор на одной оси приведет к тому, что  стойки будут работать не одинаково. В результате ухудшится устойчивость и управляемость.

• Если же появились стуки в области задней подвески, при этом амортизаторы в норме, тогда нельзя исключать износ стоек стабилизатора. Данный элемент подвержен нагрузкам и может быстро выйти из строя при езде по плохим дорогам.

При этом поменять стойки стаба на Фокус 2 не сложно и можно выполнить операцию своими руками в условиях обычного гаража. Машину нужно загнать на яму, открутить крепление стойки к поперечному рычагу.

После этого можно снять старую стойку и поставить новую. Единственное, нужно учитывать, что на шаровом пальце резьба подвержена активному загрязнению, то есть грязь нужно обязательно очистить. Добавим, что на Ford Focus 2 в устройстве подвески есть как Г-образные стойки, так и прямые. Так вот, прямую стойку заменить еще проще.

В целом, если задняя подвеска прошла больше 100 тыс. км, нужно быть готовым к замене целого ряда элементов (задний рычаг Форд Фокус 2, сайлентблок Форд Фокус 2 заднего рычага, стойка стабилизатора, сайлентблок задней тяги, болт с эксцентриком и т.д.).  Если к этому добавить и задние стойки, стоимость ремонта получается достаточно высокой (при условии использования исключительно оригинальных деталей).

При этом следует отметить, что некоторые детали подвески подходят от Mazda, а также в каталогах представлен достаточно большой список доступных аналоговых запчастей разных производителей и качества  для ремонта задней подвески Форд Фокус.

Еще добавим, что после любых работ с задней подвеской, а также в том случае, если замечен неравномерный износ задних покрышек или есть нарекания на устойчивость, следует уделить внимание углам установки задних колес.  Углы схождения задних колес регулируются болтами крепления нижних задних рычагов к подрамнику. Это и есть так называемые регулировочные болты.

Регулировочный болт получил эксцентриковую головку, а также шайбу. Если вращать болт с шайбой, изменится положение в отверстии подрамника. Если сместить болт к  продольной оси, тогда вылет нижнего заднего рычага станет меньше. Это приведет к тому, что угол схождения колеса уменьшается. Если же сместить болт от оси, тогда угол будет увеличен.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что задняя подвеска Форд Фокус 2 является достаточно комфортной и надежной, но только при условии езды по хорошим дорогам.  Однако, как показывает практика, даже при эксплуатации машины на территории СНГ, многие узлы и детали подвески способны пройти не менее 100 тыс. км.

Единственный недостаток подвески — большое количество элементов конструкции, которые требуют комплексной замены.   С одной стороны, затраты получаются достаточно ощутимыми, однако с другой качественно отремонтированная подвеска будет работать на протяжении многих десятков тысяч километров  пробега.

Главное, использовать оригинальные детали или аналоги высокого качества, а также своевременно устранять мелкие неполадки и регулярно выполнять диагностику ходовой части автомобиля в целом, а также отдельно проверять заднюю подвеску.

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2

Рис. 1. Задняя подвеска автомобилей Форд Фокус 2 с кузовами седан и хэтчбек

1 – поперечина задней подвески; 2 – задний нижний рычаг задней подвески; 3 – пружина задней подвески; 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески; 5 – буфер сжатия; 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески Ford Focus 2; 7 – амортизатор задней подвески; 8 – верхний рычаг задней подвески; 9 – продольный рычаг задней подвески; 10 – передний нижний рычаг задней подвески

Задняя подвеска Форд Фокус 2 для кузова седан и хэтчбек (рис. 1) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 2. Задняя подвеска Форд Фокус 2 с кузовом универсал

1 – болт верхнего крепления амортизатора; 2 – амортизатор; 3 – поперечина задней подвески; 4 – продольный рычаг задней подвески; 5 – болт нижнего крепления амортизатора; 6 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 7 – пружина; 8 – гайки болтов крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости; 9 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 10 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 – скоба стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 2).

Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески.

Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.

Замена амортизатора задней подвески Форд Фокус 2

Операции по замене амортизатора:

Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.

— Снимите колесо. Выверните болт крепления и отведите амортизатор от продольного рычага задней подвески.

— Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову и снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.

— Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.

— Разъедините защитный кожух и буфер сжатия. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.

— Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора Форд Фокус 2.

— Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.

— Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.

— Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.

На автомобилях Ford Focus 2 с кузовом универсал амортизаторы заменяйте в следующем порядке:

— Снимите колесо.

— Выверните болты (см. рис. 2) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.

— Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.

— Аналогично замените второй амортизатор.

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

— Снимите пружину задней подвески.

— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески Форд Фокус 2 и верхней тарелкой пружины, зажмите ее, нагрузив подвеску (например, поддомкратив рычаг).

— Для автомобилей с кузовом универсал необходима проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.

— Выверните болты крепления верхнего рычага к кронштейну продольного рычага и к кронштейну поперечины задней подвески и снимите верхний рычаг.

— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена заднего нижнего рычага задней подвески Форд Фокус 2

— Снимите пружину задней подвески.

— Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками.

— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

— Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.

— Отверните гайку регулировочного болта и снимите шайбу.

— Выверните болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу, извлеките регулировочный болт из отверстий рычага и поперечины подвески затем снимите задний нижний рычаг задней подвески Форд Фокус 2.

— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлент-блоков вам потребуются съемники подходящего размера.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена продольного рычага задней подвески Форд Фокус 2

— Снимите пружину задней подвески.

— Снимите ступицу заднего колеса и щит заднего тормоза Форд Фокус 2.

— Выверните болт крепления и отсоедините от продольного рычага трос привода стояночного тормоза.

— Выверните два винта крепления и снимите защитный щиток.

— Отсоедините от держателей на рычаге жгут проводов датчика частоты вращения колеса (на автомобилях, оборудованных ABS).

— Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

— Выверните болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычагов.

— Выведите передний нижний рычаг из проушины продольного рычага.

— Снимите задний нижний рычаг Форд Фокус 2.

— Выверните два болта крепления кронштейнов продольного рычага к кузову и снимите продольный рычаг задней подвески.

— Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блока являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами Форд Фокус 2 выполните следующие операции:

— Ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира, удерживая палец от проворачивания.

— Отверните гайку крепления стойки к поперечине, удерживая стойку от проворачивания.

— Если необходимо заменить только стойки стабилизатора, то окончательно отверните гайки крепления пальцев шарниров к штанге стабилизатора отожмите штангу стабилизатора вниз и снимите стойки.

— Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками, подушками и скобами крепления.

— Отверните гайки крепления стоек к штанге и снимите стойки.

— Подденьте отверткой и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.

— Разожмите резиновую подушку и снимите ее со штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2.

— Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 со стойками без шаровых шарниров выполните следующие операции:

Рис. 3. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2

1 – гайка крепления стойки стабилизатора; 2 – резиновые втулки стойки стабилизатора; 3 – поперечина задней подвески; 4 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2; 5 – регулировочная шайба; 6 – гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – болты крепления скобы стабилизатора; 9 – скоба крепления стабилизатора; 10 – стойка стабилизатора

— Снимите пружины.

— Отверните гайку 1 (рис. 3) крепления стойки 10, удерживая ее от проворачивания.

— Выверните по два болта 8 крепления скоб 9 стабилизатора и снимите штангу 7 стабилизатора поперечной устойчивости в сборе со сойками, подушками и скобами крепления.

— Снимите со стойки резиновые втулки 2 и снимите стойку со штанги стабилизатора.

— Снимите скобы 9 крепления стабилизатора и резиновые разрезные подушки со штанги 7 стабилизатора.

— Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора Форд Фокус 2.

— Установите проставку высотой 184 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка задней ступицы Форд Фокус 2

— Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

— Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.

— Снимите соответствующее колесо.

— Снимите тормозной барабан.

— На автомобилях Ford Focus 2, оборудованных ABS, отсоедините колодку жгута проводов от датчика, расположенного в задней части ступицы.

— Выверните четыре винта крепления ступицы.

— Снимите ступицу, придерживая щит тормозного механизма и зафиксируйте щит, вставив винт крепления ступицы в одно из отверстий.

— Если необходимо снять щит тормозного механизма, отогните отверткой фиксатор и разъедините трос привода стояночного тормоза.

— Снимите тормозной шланг, а затем снимите щит тормозного механизма.

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Если снимали тормозной шланг, удалите воздух из системы гидропривода тормозов.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Ремонт или замена подвески Форд Фокус 2 самостоятельно

Задняя подвеска Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус 2 известен автовладельцам, как надежный и достаточно долговечный автомобиль с хорошей подвеской. При этом ремонт задней подвески машины является достаточно сложным, а как его выполнить мы расскажем в данном материале.

Для замены деталей подвески Форд Фокус 2 вы можете обратиться в специализированную мастерскую, а можете сэкономить собственные средства и сделать все своими руками в гаражных условиях. Задняя подвеска автомобиля является независимой и многорычажной. Она имеет телескопические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. В отличие от передней оси, которая создана по принципу МакФерсон (шаровые, рычаги, пружины, стойки и амортизаторы), она сложнее и дороже в обслуживании. В связи с этим при ремонте задней подвески Форд Фокус самостоятельно у владельцев авто возникает немало вопросов.

к содержанию ↑

Конструктивные особенности

Конструкция задней подвески Форд Фокус 2 состоит из множества частей и элементов, среди которых следующие:

• амортизаторы;
• пружины;
• продольные рычаги;
• стабилизаторы поперечной устойчивости;
• рычаги снизу и сверху;
• болты для регулировки;
• сайлентблоки;
• тормозные щитки.

Все они достаточно долговечны, но рано или поздно обязательно потребуют замены. Например, сайлентблоков хватает примерно на 100 тыс. километров пробега, стоек стабилизатора – до 150 тыс., а амортизаторов на 120-130 тыс. километров. Отметим, что долговечность перечисленных деталей во многом зависит от аккуратности автомобилиста и того, по каким дорогам ездят на автомобиле. Высокая стоимость ремонтных работ по ходовой Форд Фокус 2 связана с тем, что для замены даже мельчайших деталей приходится разбирать всю подвеску машины.

Схема подвески Форд Фокус

к содержанию ↑

Проверка состояния подвески

Для продления срока службы задней оси ходовой части необходимо регулярно проверять ее состояние. Выполнять это следует через каждые 20 тыс. километров пробега или сразу после въезда в большие ямы или другие препятствия.

Сайлентблок рычага

Для проверки состояния ходовой части Форд Фокус 2 самостоятельно необходимо действовать по определенной инструкции:

1. Подняв автомобиль на подъемник или на домкраты, раскрутите заднее колесо и проследите за тем, как оно вращается: вращение должно происходить без лишнего шума и максимально легко.
2. Надавите на колесо снизу и сверху, попробовав раскачать его таким образом. При этом не должно быть ни стука, ни люфта. В противном случае, попросите помощника нажать на тормоз, а вы проделайте то же самое еще раз. Если проблема исчезла, возможно неисправен подшипник. Если нет, продолжайте диагностику.
3. Аккуратно вставьте отвертку между рычагом и поворотным кулаком. Если имеется люфт, шаровую опору надо менять. В случае повреждений только чехла шаровой обновите его.
4. Вставьте отвертку или маленькую монтировку между подрамником и рычагом, и попробуйте пошевелить проушину. Если она двигается легко, сайлентблок изношен и его следует заменить. Обратите внимание на целостность резиновой втулки.
5. Подвигайте шаровые шарниры на стойках: если есть люфт, замените стойки стабилизатора. Чехлы должны быть целыми, а при наличии повреждений меняйте их.
6. Проверьте состояние втулок, пружин, подушек и буфера движения амортизатора. При наличии масляных утечек замените амортизатор. Диагностировать неисправность телескопической стойки можно по повреждениям резиновой части верхней опоры.

Проводить эти работы можно на подъемнике или домкрате, а также подойдет яма или эстакада, которые обеспечат легкий доступ к элементам задней подвески Форд Фокус 2.

к содержанию ↑

Инструменты для работы

Самостоятельный ремонт задней ходовой Форд Фокус 2 отнимет немало времени, но не потребует от вас особых знаний и навыков. Если вы сталкивались с ремонтом подвески любого другого автомобиля, вы наверняка справитесь и с этим. Для работы вам понадобится комплект инструментов, включающий:

• домкраты, яма или подъемник;
• шестигранники;
• набор рожковых ключей и головок;
• молоток;
• съемник;
• пружинные стяжки;
• смазка типа ВД-40;
• Литол;
• иногда нужна болгарка.

Если у вас есть все перечисленное, можете приступать к замене комплекта задней подвески Форд Фокус 2 самостоятельно.

к содержанию ↑

Приступаем к ремонту

Для начала необходимо загнать авто на подъемник, яму или поднять на подъемнике. Далее следует установить стяжку на пружины и сжать их, насколько удастся. Снять их вы не сможете, но в этом и нет необходимости. Поднимите главный рычаг, который установлен на колесе, используя для этого домкрат, и выкрутите болт фиксации рычага под пружиной.

Сломанный рычаг подвески

Снимите пружины и отведите в сторону рычаг, чтобы он вам не мешал в дальнейшем. Снимите два рычага и амортизатор в нижней точке крепления. Отсоедините от крючка тросик ручного тормоза. Снимите болт с датчика АБС, клемму и выкрутите два болта, которые держат поперечный рычаг задней подвески.

Отведите поперечный рычаг в сторону, и у вас появится возможность заменить нижний и верхний рычаги Форд Фокус 2. На этой стадии не спешите, чтобы ничего не сломалось. Далее замените сайлентблок, даже если он еще целый. Лучше произвести его замену сейчас, чтобы не пришлось в будущем из-за него разбирать всю заднюю подвеску. Этот элемент демонтируется под прессом при помощи особого металлического цилиндра. Можете купить это приспособление в магазине или выточить у токаря по следующим размерам:

• диаметр 58 мм;
• высота 70 мм;
• внутренний диаметр 35 мм;
• глубина 50 мм.

Далее вставьте на место новый сайлентблок и демонтируйте подпружиненный рычаг, а затем замените его новым при необходимости. Собирается задняя подвеска Форд Фокус 2 самостоятельно в обратной последовательности. Таким образом, потратив немного свободного времени вы можете сэкономить немалую денежную сумму на работе профессиональных мастеров в СТО. Дополнительно рекомендуем посмотреть видеоролики, которые помогут во всем разобраться.

к содержанию ↑

Ремонт задней подвески форд фокус 2 видео

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена задних рычагов на Ford Focus 2 инструкция с фотографиями

Замена задних рычагов подвески на Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus.

Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.

Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.

Элементы задней подвески Форд Фокус 2

• 1 — сайлент-блок продольного рычага
• 2 — продольный рычаг
• 3 — нижний передний рычаг
• 4 — верхний рычаг
• 5 — амортизатор
• 6 — пружина
• 7 — подрамник
• 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
• 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
• 10 — нижний задний рычаг
• 11 — тормозной щит

Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Замена нижнего переднего рычага Фокус

Как и в случае описанном выше нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подставить под нижний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.

Затем ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт. Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг. Фотографии для наглядности прилагаются далее.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом стоит учитывать один важный момент надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Замена нижнего заднего рычага Фокус

В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).

Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19». Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт. Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. А сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами только под нагрузкой, в положении «автомобиль на колесах».

После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.

Замена продольного рычага Фокус

В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.

Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.

Снимаем ступичный узел затем головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову и снимаем продольный рычаг.

Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности. Важный момент — окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это позволит продлить жизнь сайлентблокам Форд Фокус.

Ремонт подвески Форд Фокус

Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.

В этой статье мы коснемся ремонта подвески такого замечательного автомобиля как Ford Focus 1. Почему его? Оказывается, что данная машина активно продавалась в 2010 году на территории Российской Федерации и была практически лидером продаж в своем классе. Естественно, что на руках автолюбителей находится большое количество экземпляров этого автомобиля, а с учетом наших «отличных» дорог, которые разбивают подвеску, её постоянно нужно чинить и ремонтировать. Именно это и натолкнуло нашу редакцию коснуться этой животрепещущей темы.

Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:

– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент

Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 1

Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.

Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:

1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок

Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.

Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.

Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.

В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы

Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.

Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.

Рассмотрим инструмент необходимый для этого:

1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки

Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.

Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.

Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.

При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.

2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.

3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.

4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.

5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.

6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС

7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного

8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.

9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.

10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.

11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.

Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.

На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.

 

Ремонт передней подвески Форд Фокус 1

Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.

Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.

Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.

Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.

Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками

1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки

4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.

9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.

12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.

Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.

Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.

5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.

Снятие шаровой опоры Форд Фокус 1

6. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.

Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.

Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.

Снятие тормозной скобы переднего тормоза Форд Фокус

3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений

Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки Форд Фокус 1

11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.

Сайлентблоки задней подвески Фокус 2 — tsa-auto.ru —

Вначале немного информации. На Форд Фокус 2 задняя подвеска многорычажная. Это дает плюсы при управляемости автомобиля, но в тоже время увеличивает стоимость ремонта подвески при поломке. В составе четыре рычага на каждую сторону. Один продольный, и три поперечных (два снизу и один сверху).

Задний нижний поперечный рычаг еще называют «подпружинным», в него упирается пружина. Передний нижний «кость» и верхний «серп». Так их называют из-за визуального сходства с этими предметами.

Содержание статьи:

Схема задней подвески Форд Фокус 2

1 — Поперечина 2 — Стабилизатор поперечной устойчивости 3 — Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, оснащенная шаровыми шарнирами 4 — Опора ступицы 5 — Ступица колеса 6 — Верхний рычаг 7 — Передний нижний рычаг 8 — Задний нижний рычаг 9 — Ограничитель динамического прогиба 10 — Амортизатор 11 — Пружина 12 — Гайка регулировочного кулачка заднего нижнего рычага

Подпружинные рычаги бывают двух видов — прямые и изогнутые. Изогнутые используются на так называемой улучшенной подвеске. С ними идет стабилизатор поперечной устойчивости с Г-образными стойками  и двумя шарнирами. С прямыми рычагами будет другой стабилизатор и прямые стойки. Прямые рычаги и стойки дешевле.

Об износе сайлентблоков задней подвески можно судить по начинающемуся неравномерному износу задних покрышек. Проверить сайленты можно визуально и покачать рукой «кость». Часто сайленты в этом рычаге просто начинают болтаться из-за разрыва резины. Также становится невозможным произвести регулировку схождения задних колес, потому так втулки сайлентов прикипают к развальным болтам.

На своем автомобиле я упустил момент своевременной замены. По этой причине заднюю резину съело по внутренней кромке и на одном колесе появилась грыжа на протекторе. Колесо стало подпрыгивать при езде. 

Резина могла еще походить. А теперь только покупка новой. Поэтому советую следить за износом и производить своевременный ремонт в задней подвеске.

Состояние сайлентов подвески

Пробег на момент ремонта 174 тыс. км. Осмотрел всю подвеску и решил менять не все сайленты, а только в подпружинном рычаге и в «костях». Остальные выглядели не совсем плохо и еще держали нагрузку. Ниже несколько фото левой стороны, на правой было тоже самое.

Левая сторона, передний сайлент продольного рычага «бабочка»

Передний нижний поперечный рычаг с левой стороны «кость»

Верхний поперечный рычаг с левой стороны «серп»

Запчасти для ремонта. Сайлентблоки задней подвески Фокус 2

На фото все мне было нужно, далее будет подробнее

Для «костей» нужно четыре одинаковых сайлентблока, по два на каждый рычаг. Заказал Lemforder 31938 01.

В подпружинные рычаги решил взять сайленты Masuma. Внутренний RU471, внешний RU470. Фирма Японская, но сделано на заводе в Китае. Внешне качество хорошее.

Внутренний сайлент подпружинного рычага

Внешний сайлент подпружинного рычага

Сайленты различаются диаметром и длиной внешней обоймы. На одной стороне нанесена красная точка. Этой стороной сайлент следует вставлять в рычаг, она немного меньше диаметром. Вообще разницу почти в 1 мм в диаметре заметил только на одной паре сайлентов, внутренней или внешней уже не помню. Нужно замерить штангельциркулем, но красная точка была на тех и на других. Если прессовать не правильно, сайленты держаться на будут.

Брал на запас несколько болтов, но все открутились кроме развальных. Гайки приварены к подрамнику. Если их не придется срезать, то достаточно только болтов. Болты для «костей» М12х65 мм Ford 1 471 995  или SWAG  50 92 9451 . Нужно 4 штуки. Для «серпов» болты такие же, но их я не трогал.

Внешний болт подпружинного рычага Ford 1 471 980  или Ford 6 699 982. М12х75 мм, таких нужно два. У болта Ford 1 471 980 уширение под внутренний диаметр сайлента только около головки болта. У родных это место длиннее, оставил их.

Внешний болт подпружинного рычага, 1 471 980	Внешний болт подпружинного рычага, М12х75 мм
Болты для «костей», 1 471 995	Болты для «костей» М12х65 мм

Также нужно два развальных болта, заказал комплект болт-шайба-гайка ZZVF ZV1456980HG. У оригинала слишком высокая цена. Прочность на голове не выбита. Остальное нормально, не кривые. Схождение отрегулировалось без проблем.

Снятие рычагов задней подвески

Я начал с левой стороны. Поднимаем эту сторону, снимаем колесо. Под балку ставим надежную опору. К примеру винтовой домкрат. Стабилизатор лучше сразу открутить от стоек и ослабить во втулках. Тогда его можно будет отогнуть вниз, чтобы не мешался. Гайки на втулках также приварены, крутить нужно болты. Теперь снимаем передний нижний поперечный рычаг, то есть «кость»

Окручиваем задний амортизатор. Я решил, что проще открутить сверху два болта на 10, чем рвать нижний закисший болт. Отбойники пора менять.

Теперь подпираем домкратом подружинный рычаг и выкручиваем болт внешнего сайлентблока. Вытаскиваем болт, плавно опускаем домкрат и пружина освобождается. Развальные болты пришлось срезать болгаркой, втулки прикипели. После этого рычаг освободился.

Резина в сайлентах развалилась

Перепрессовываем сайлентблоки задней подвески Фокус 2

Выпрессовка и запрессовка сайлентблоков дело важное, ответственное и очень непростое. За этим я обратился к специалисту, у которого есть гидравлический пресс, куча оправок и опыт работы со всем этим. Наблюдал со стороны. Что отметил важного. Нужно замерять диаметры сайлентов и посадочных мест, перед выпрессовкой и перед запрессовкой новых. То есть толкать в определенную сторону. На подпружинных рычагах нужно использовать проставки, дабы не погнуть уши рычага.

На костях сайлент ставил по центру рычага с учетом его толщины. Это примерно 9 мм от внешнего края рычага. Прорези в резине должны находиться перпендикулярно оси рычага.

Красная точка краски на сайлентах в подпружинном рычаге направлена вперед и эта сторона сайлента немного меньше в диаметре.

Рычаги на левую стороны готовы, можно собирать. На фото справа выпрессованные сайлентблоки задней подвески Фокус 2. По сути металлолом.

Установка рычагов на автомобиль

Развальный болт поставил головой назад. С обратной стороны его мешает установить адсорбер. Чтобы его открутить нужно выкрутить сверху на балке два самореза torx. Я это дело бросил, подобраться очень сложно. С регулировкой схождения проблем не возникло. Ставим развальный болт, заводим пружину, поджимаем ее домкратом, ставим внешний болт рычага. Прикручиваем амортизатор и в конце «кость». Ставим на место колесо.

Левая сторона готова. Теперь делаем все тоже самое на правой стороне. Пара фотографий.

Затягиваем сайлентблоки задней подвески Фокус 2

Болты сайлентблоков нужно затягивать под нагрузкой. На форумах пишут про затяжку через проставку 113 мм. Это очень большой вес. Я так очень редко загружаю багажник. Поэтому принял решение произвести затяжку под меньшим весом. Прикинул и нагрузил тротуарной плитки. Затягивал на эстакаде.

С пустым багажником расстояние между рычагом и подрамником 160 мм. Я затянул 135-140 мм. В данном случае никого не призываю делать также, это мое личное решение.

Езжу год, все нормально. При большой загрузке, что было пару раз, слышал поскрипывание резинок.

Ранее предполагал, что отклонение задних колес от вертикально оси, это следствие износа сайлентблоков. Выяснилось, что это не так. После ремонта угол наклона остался прежним. Также в сравнении с C-Max отца, все тоже самое.

Спасибо, что дочитали до конца. Удачного ремонта! Пробег 4700 км.

p.s. Спустя год отпустил болты и затянул как положено через проставку 113 мм. Развальные помечал керном, углы вроде не ушли. Особой разницы не заметил, скрипы при нагрузке остались (по этой причине и затеял процесс), возможно это втулки стабилизатора, попробую брызнуть силиконом. Силикон помог (втулки стабилизатора), пока не слышу скрипов, или не ездил под полной загрузкой. Отпишусь здесь по факту.

Кстати задние пружины сжимались по-разному, на правую сторону пришлось накладывать больше веса. С этим пока не разобрался, похоже просела левая пружина.

Читайте также

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Передняя подвеска в автомобиле Ford Focus 2 – является независимой рычажно-пружинной конструкции типа МакФерсон, с раздвижными амортизаторными стойками, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Новая подвеска имеет отличный баланс комфорта и надежности, но как и любая деталь авто, со врмеенем она требует периодического обслуживании. Предлагаем выполнить диагностику и ремонт подвески автомобилей Ford Focus 2 на профессиональном уровне в сервисном автоцентре «Интер Авто».

Признаки неисправностей подвески Форд Фокус 2

Уже к 80-100 тыс. км пробега следует обращать внимание на состояние подвески Ford Focus 2. При пробоях или выявлении других неисправностей следует сразу обратиться в специализированное СТО. Наш автоцентр «Интер Авто» имеет необходимое оборудование и квалифицированный персонал для выполнения диагностических и ремонтных работ.

К признакам неисправности относятся:

• Автомобиль потерял качество управления, с опозданием реагирует на поворот, изменились углы схода развала колес, а также возник громкий стук. Вероятно вышли со строя сайлент-блоки;
• При движении по неровной дороге появились стуки под капотом или в задней части автомобиля, а также снос его во время движения с колеи и необходимость постоянно выравнивать курс указывает на неисправность стоек стабилизатора;
• Дисбаланс колес может указывать на выход из строя опорных подшипников;
• Появление люфта и посторонних звуков указывает на ослабление крепления скоб стабилизатора к кузову;
• Снижение плавности хода, пробои подвески, перекос автомобиля указывают на ослабление или поломку пружин амортизаторов.

При появлении малейшего подозрения на проблемы в подвеске следует обращаться в сервисный центр. Профессиональные автомеханики «Интер Авто», выполняя своевременное и квалифицированное обслуживание подвески Форд Фокус 2 могут продлить срок ее эксплуатации, не требующей дорогостоящего капитального ремонта.

Особенности восстановления подвески Ford Focus 2

Передняя подвеска

В передней подвеске Форд Фокус 2 наиболее уязвимым является сайлентблок нижнего рычага. Его замена требует специализированного оборудования. Иногда вместе с ним приходится менять рычаги, рабочий ресурс которых рассчитан на 100 тысяч км. пробега. Амортизаторы имеют аналогичный эксплуатационный ресурс и заменяются вместе с необслуживаемыми опорными подшипниками. Стойки стабилизатора и рулевых наконечников служат до 130 тыс. км пробега. Ступичный подшипник выхаживает более 50 тыс.км пробега и меняется вместе со ступицей.

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобилей Ford Focus 2 с кузовами седан и хэтчбек независимая, многорычажно-пружинная с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Фокус в кузове универсал имеет подвеску аналогичной конструкции, которая отличается только креплением амортизаторов. Сайлентблоки задней подвески эксплуатируются около 100 тыс. км пробега. Их ремонт затратный и связан с разборкой подвески. Амортизаторы и стойки подвески служат дольше и выдерживают более 130 тыс. км.

Устранить нарушения в работе подвески поможет замена деталей и проведение балансировки колес в специализированном сервисе. Ремонт подвески форд фокус 2, обеспечит долговечность эксплуатации машины, а также безопасность и комфорт пассажирам в пути.

Ремонт и замена отслуживших свой ресурс деталей поможет избежать больших затрат. Многие детали ходовой зависят друг от друга, поэтому неисправность может повлечь за собой износ всего узла. Автосервис «Интер Авто» рекомендует производить диагностику ходовой не реже, чем через 45-50 тыс. км пробега. Это обеспечит долгий срок службы элементов подвески и безопасность при вождении автомобиля.

Схема передней подвески форд фокус

… Ремкомплект передней втулки Ford Focus 00-06. На все наши запасные части подвески Ford Focus 2001 года входят поперечные элементы / подрамники с годовой гарантией, БЕСПЛАТНОЙ доставкой и 30-дневной гарантией возврата денег. Комментарий; Флаг; Более. В нашем онлайн-каталоге вы найдете подвеску и другие детали, разработанные специально для Ford Focus 2007 года выпуска. Передняя независимая подвеска представляет собой стойку типа Макферсон, включающую винтовые пружины и встроенные телескопические амортизаторы.Хочу ответить 0. Схема передней подвески ford taurus1999 Схема передней подвески — вопрос Ford 1999 Taurus. Ford Escape Дребезжит передняя часть кузова из-за неровностей стабилизатора Ссылки Youtube. Задняя подвеска … . 1; 2; Следующий. Цвет: черный красный. Диаграммы подвески FORD FOCUS 2001 г. СХЕМА ПОДВЕСКИ FORD FOCUS 1.8 ZETEC, ДЕТАЛИ НА ПЕРЕДНИХ ЗВУКАХ — Ford 2001 Focus вопрос Также, пожалуйста, ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Ford Focus, основанным на всех проблемах, обнаруженных с Focus. … Производитель: MOOG.Форд… Привет! 7,83 долл. США: 0,00 долл. США: 7,83 долл. США: Альтернатива: Количество: В корзину. Распорка, левая. Купите качественную подержанную 2001 Ford Focus Подвеска Cross Member / Subframe дешево и быстро. Ford Focus 2008-2011: объяснение вашей подвески. Автор: Anonymous, 8 июля 2013 г. Проблемы с подвеской Ford Focus 2008 г., 72 жалобы от владельцев Focus. SUSPENSIA {Нажмите кнопку «Информация», чтобы увидеть альтернативные / OEM номера деталей} Задняя нижняя часть; Модель SE; Модель ZTS; Прямая рука; Боковое звено. Схема подключения передней подвески chevy silverado 2003 г. схема подключения Audi 1990 г. топливная система… Производитель: Prothane.Номер детали: ford-focus-05-08-moog-front-end-rebuild-kit. Форд Фокус 2007 года изношен резиновые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости на 41602 км. Под автомобилем дребезжит агрегат. Водитель никогда не ездил по гравийным дорогам. Смета на ремонт составляет 246 долларов. 5 Связанные ответы Нейт Стэнсфилд. 11896 ответов; ИСТОЧНИК: где взять схему передней подвески ford f150 1995 года выпуска… от 15. 12.14. Главная »Схема передней подвески Ford Focus 2012» Схема передней подвески Ford Focus 2012 г. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером.Заметив, что в одном из передних амортизаторов течет масло, мне пришлось их заменить. Владельцы Ford Focus сообщили о 195 проблемах, связанных с подвеской (в категории подвески). Схема передней подвески Ford Focus, написанная Розалиной Амелией Вуландари. FORD… Форд Фокус 2004 года выпуска. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. … Обсуждение Стартера • №1 • 25 марта 2012 г. Схема передней подвески Ford focus. Эта модель впервые появилась на рынке Северной Америки в 2000 году.Suspension.com Детали подвески для Ford Focus 2002 года выпуска. Подвеска Независимая передняя подвеска IFS состоит из двух частей: переднего ведущего моста, двух передних винтовых пружин 5310 и двух радиальных рычагов. Схема передней подвески Ford Focus Spidermachinery Com Ford Escape Focus Front Suspension Diagram fmantz de 7 июня 2018 — Прочтите и загрузите схему передней подвески Ford Escape Focus Бесплатные электронные книги в формате PDF COMMANDER IN CHEESE 2 OVAL OFFICE ESCAPE QUESTION PAPER КОЛИЧЕСТВЕННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ‘2006 ford Схема передней подвески escape на 29 мая 2018 — 2006 ford… Номер детали: ford-focus-back-end-bushing-rebuild-kit-2000-2004-es.Распечатай эту страницу; Поделиться этой страницей × Объявление. Я не думаю, что есть большая разница с более новыми. Подвеска производительности. 1. Следует отметить, что это будет сделано на моем универсале Focus. Хочу ответа 0. Хочу ответа 0. Я погуглил «Проблемы с подвеской Ford Focus», и у множества других людей были подобные проблемы с подвеской от Focuses с 2000 по 2011 год. Обзор категорий Ответить на вопросы … Вибрация Ford Focus от передней части 50-70 миль в час. 3 связанных ответа анонимных. СУСПЕНСИЯ. 2 ответа Мне нужна схема… Номер детали: ford-focus-front-end-bushing-rebuild-kit-2000-2006-p. У меня была проблема с Ford Focus 2008 года моей жены примерно в течение последних 2 лет (к сожалению, у машины не было гарантии, когда это началось). Распечатай эту страницу; Поделиться этой страницей × Объявление. Сэкономьте до 40% на замене оригинальной подвески Ford Focus 2007 года. 2001 Ford Focus se, VIN [xxx], 62000 миль. Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески — переднее положение. Боковое расположение каждой стойки в сборе обеспечивается нижним рычагом подвески из кованой или штампованной стали с внутренними резиновыми опорными втулками и… Я просто говорю, что не хочу, чтобы часть передней подвески развалилась на шоссе, когда я веду 70 и… FORD> 2001 > ФОКУС> 2.0L L4 DOHC> Подвеска> Рычаг управления. Замена рычага управления Ford Focus стоит в среднем от 515 до 665 долларов. Производитель: MOOG. Все модели с фокусировкой (00-05) примерно одинаковы спереди, так что это должно помочь с фокусировкой, даже с моделями 06-09. Возможно, наиболее очевидное отличие передней подвески Focus ST — это размер тормозов, что имеет смысл, если учесть дополнительные 92 л.с. мне нужна схема задней подвески на ford focus zx3 2000 — вопрос по форд фокус. Цена: 19 долларов.13. Производитель: Energy Suspension… Эти вентилируемые передние… Без универсалов. Посмотреть все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска. Focus St Vs Focus Se Cj Запчасти для пони. Пружина ломается и трется о шину, вызывая взрыв. При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ.
Насос Grundfos, перерабатывающий предохранители, Духовка воняет при включении, Джо Экзотические птицы, Сколько времени нужно, чтобы вырастить гуаву из семян, Проповедь анекдотов об искушении, Специальные сиденья Street Glide 2020, 41 день в плавании, Гроб спальный на продажу, Барбара М. Олдс,

404: Страница не найдена

Знания и обучение

• Почему выбирают SuperPro?
• Почему полиуретан?
• Особенности продуктов SuperPro
• Принципы регулировки углов установки колес
• Зачем нужны корректирующие втулки роликов?
• Часто задаваемые вопросы

О SuperPro Europe

• О нас
• Где купить
• Наши автомобили / Проектные автомобили
• Видео
• Работа для SuperPro Europe
• Последние выпуски
• Выставки и события
• SuperPro в прессе
• SuperPro в автоспорте
• Политика защиты данных (GDPR)
• Политика конфиденциальности веб-сайта
• Карта сайта

Специализации

• Пикапы
• 4X4 внедорожник
• Модели VAG
• Универсальные продукты
• Стабилизаторы поперечной устойчивости / стабилизаторы поперечной устойчивости
• Легкие рычаги управления Supaloy
• Наборы смазываемых дужек и штифтов
• Набор пресс-инструментов

© Авторское право 2005-2021, SuperPro Europe Ltd. Все права защищены.

Автомобильные инструменты и принадлежности FORD FOCUS MK2 II ПОДВЕСКА ЗАДНЕЙ ОСИ СНЯТИЕ УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ ИНСТРУМЕНТ nh.fifthtribe.com

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Общественные партнерства:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Отдел кадров:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthvaorg

FORD FOCUS MK2 II ПОДВЕСКА ЗАДНЕЙ ОСИ СНИМАНИЕ УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ

— это великие моменты жизни, Гирлянда сделана из сшитых вместе бумажных кружков из картона, Дышащий: вы останетесь прохладным, когда тепло, и избежите конденсации, когда холодно, Поводок должен быть равной длине или немного длиннее доски, на которой он будет использоваться. Этот ключ выглядит очень хорошо и соответствует положению оригинального автомобиля, Wine Jianxian Hammyjay Googly Cross Pendant Jewelry Цинковое ожерелье из сплава для молитв для мужчин и женщин с ожерельем, Купить BECKARNLEY 102-6711 Рычаг управления с шаровым шарниром: рычаги управления — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки.68 «x 80» 68 «x 80»: гобелены — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. 3 Pak Подставка для монет высочайшего качества в сертифицированном стиле, представленная сегодня на рынке, Высококачественный сверхпрочный виниловый баннер объемом 13 унций для использования внутри и снаружи помещений, номер детали LG Electronics 5230W1A012C. Цвет камней глубокий, полупрозрачный и насыщенный, и мне нравится непосредственность, присущая акварели. Международные посылки могут подлежать таможенному контролю и возможным ввозным сборам, 65 зеркальных пар из 64 разных (1 дубликат) винтажных девушек в стиле кинозвезды, которые были популярны во время Второй мировой войны.У них могут быть признаки прежней любви / носки, которые будут указаны в списке. Все металлы (серебро. Это красивое украшение и приятное воспоминание о мероприятии, для которого он был разработан, ~ CPSIA-совместимый виниловый дизайн для термопечати (безопасный). младенцам лучше внимательно смотреть на фотографии;), зеленые и безопасные для человека, мокрые предметы должны быть полностью отжаты перед помещением в пакет, чтобы они не образовывались на крышах, в водосточных желобах и водосточных трубах, обеспечивая максимальный комфорт для младенцев и мамы.Более 40 миллионов человек страдают от стресса и беспокойства. Предварительно вырежьте окна, чтобы их не было, а это значит, что они не скользят по плитке. В Raider Pro Adaptive установлен оранжевый фотохроматический и поляризационный козырек. DIY & EASY PEEL AND STICK — Быстро нанесите наклейки, не создавая беспорядка, черные матовые бумажные сумки для покупок Euro Tote.

Комплект койловера Street Ford Focus II Hatchback

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка	Ford
Модель	Focus II Хэтчбек
Тип	DA
Двигатель / 1,4 Flex / 2,0 Flex / 2,0 / 2,0 / 1,6 / 2,0 двигателя / 2. 5 ST / 1.6TDCI / 1.8TDCI / 2.0TDCI
Год	07/04 — 09/12

Технические характеристики:

Серия:	Улица
Макс.Осевая нагрузка FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1110 кг
Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1075 кг
Опускание FA:	25-70 мм
Опускание RA:	15-60 мм
Параметр wyróżnia3 Ford | Focus II Хэтчбек | Комплекты змеевиков
Инструкция:	Инструкция
Руководство по установке:	Руководство по установке
Сертификат TUV:	Сертификат TUV

Требуется обновление Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.

Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть шток.

4. Установите инструмент для сжатия пружины …

5. … и сожмите пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если вы работаете с домкратом) и снимите пружину, нажав на нижнюю подвеску. рычаг вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установку пружины в проводите предельно осторожно

травмы от выстрела пружины подвески.

7. Снимите верх …

8. … и нижние (показаны на снятом нижнем рычаге) прокладки рессоры.

_ Предупреждение

Заменить поврежденные прокладки пружины новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески _

Вам потребуются: головка под торцевой ключ на «15», распорка (см. Параграф 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, зажмите ее, нагружая подвеску (например, поддомкрачиванием рычага).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал требуется проставка высотой 184 мм и шириной 20 мм.

3. Выверните болты крепления топ.наги к кронштейну продольного рычага …

4. … и к кронштейну задней поперечины подвески …

5. … и снимите верхний рычаг задней подвески.

6. Внимательно осмотрите рычаг; заменить деформированный рычаг. Признаками износа сайлентблоков являются надрывы, одностороннее коробление и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков потребуются съёмники подходящего размера.

См. Также:

Задняя подвеска установлена ​​на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но многорычажная система имеет не только достоинства, но и свои недостатки — при механических повреждениях необходимо больше менять детали, да и ремонт шасси стоит недешево.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, каковы характерные «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Задняя подвеска Форд Фокус-2

— независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (суммарное плечо — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

• поперечин;
Рычаги
• — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
• пружин;
Амортизаторы
• ;
• буферов сжатия.

Все элементы, кроме поперечины, спарены, также на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ford Focus-2 выпускался в двух вариантах кузова — в предстайлинговой версии (2005–2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008–2011 гг.). После апгрейда в машине произошли некоторые изменения, но заднюю подвеску рестайлинг не коснулся — она ​​осталась прежней.

На внутреннем рынке подавляющее большинство составляют Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили испанской и германской сборки, говорить сложно.Но автомобили сборки во Всеволожске под Санкт-Петербургом достаточно надежны, а задняя подвеска для нормальной работы служит долго.

Если вы не едете на большой скорости по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта шасси потребуется около 100 тыс. Км пробега, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашиваются сайлентблоки. Рычаг полностью поменять нельзя, без сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы «Второго Фокуса» отличаются завидной «живучестью», в среднем детали уходят от 90 до 130 тысяч км. Цена на оригинальные запчасти немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, на «Фокус-2» есть детали неоригинального производства, причем очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. за 1 шт., а запчасти TRW еще дешевле. Также многие другие компании производят эти детали:

• Bilstein;
• SACHS;
• Koni et al.

Стойки стабилизаторов обычно первыми выходят из строя на многих моделях автомобилей, но на Форд Фокус 2 эти детали на удивление живучие, порой выхаживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «Второй хитрости» необходимо знать, что многие детали для автомобиля подходят от Mazda 3, в частности, многие детали задней подвески практически идентичны.Правда, есть одно отличие — родные запчасти Форд надежнее Мазды, хотя и дороже.

Если в районе штока заднего амортизатора появляются масляные пятна, и автомобиль начинает проезжать неровности с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя и требует замены. Выполняем работы по следующей схеме:

Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Если есть стук в районе задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются довольно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса, а то и быстрее.

Удобно заменить на яме или подъемнике; Для выполнения операции снимать колесо не нужно. Работы выполняем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Накрутите шарик на палец, забитый грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в корпусе пальца.Перед тем, как начать раскручивать соединение, необходимо:

• очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
• распылить на него WD40;
• подождите 15-20 минут, пока остальная грязь «съест».

Только после этого следует начинать откручивать гайки. Если все же шариковый палец прокручивается в корпусе, а гайка вращается вместе с ним, придется воспользоваться небольшой болгаркой — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена Г-образных стоек стабилизатора, но стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа также могут быть установлены на Ford Focus-2.

Эти детали меняются еще проще, сложностей практически нет.

Форд Фокус 2 Замена задней подвески: видео

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, включая шариковые подшипники, рычаги, втулки стабилизатора, пружины и т. Д., Должна работать безупречно, чтобы работа машины была безопасной.

У Форд Фокус 2, как в принципе, и на любой другой машине в силу многих факторов очень часто раньше срока изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому, как минимум, их необходимо систематически проверять и исправлять. Что ж, если пора их заменить, то представленный ниже материал вам пригодится.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — это виброизолятор, применяемый в узлах подвески абсолютно всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет достаточно плотно соединять материалы различной структуры, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают еще и виброизолирующими свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают гашение радиальных, крутильных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются именно в узлах деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как спереди, так и сзади автомобиля. А вот сайлентблоки задней подвески более подвержены износу и последующей замене, так как при движении испытывают повышенные нагрузки.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км, но с учетом состояния дорог в России и СНГ этот срок сокращается на 1.5-2 раза. Не исключен заводской брак индивидуального сайлентблока, что не так уж и редко.

Внимание! Обращая внимание на такие особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тысяч километров, а проводить замену — 50-75 тысяч километров.

Помимо вышеперечисленных факторов стоит учесть особенности в поведении автомобиля при движении, которые могут сигнализировать о неисправных сайлентблоках.Точнее это:

• летаргия при вождении;
• самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении на высоких скоростях;
• появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это нельзя игнорировать, ведь подобные явления могут быть провокаторами. чрезвычайная ситуация. Окончательно убедиться в том, что сайлентблоки заканчиваются, можно только при их детальном осмотре. Это осуществляется на СТО в автомобильной яме или на подъемнике.Внимательно осмотрев каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (зазубрины, трещины). В таком случае замена сайлентблоков Форда Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней подвески

Сайлентблоки часто изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях как в задней, так и в передней части подвески. Конечно, задняя часть крепче, но не так существенно. Поэтому не стоит пренебрегать комплексной заменой как на рычагах передней подвески, так и на задней.Даже если спереди они в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их на задние.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь базовых навыков ремонта авто. Алгоритм действий представлен ниже.

1. Прежде всего, вам нужно домкратом ваш Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимите защиту картера двигателя и демонтируйте шаровой шарнир накидным ключом на 21. При снятии можно постучать по болтам, если они «застряли», но осторожно.
2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, открутив гайки его крепления ключом на 18.
3. Теперь необходимо демонтировать сайлентблок или специальный съемник из специального паза, либо вырезать его. Перед разборкой запомните, а точнее сфотографируйте угол его приземления и глубину.
4. Перед тем, как вставить новую деталь в паз, очистите седло от грязи и тонким слоем смазки, а затем и сам сайлентблок.
5. После замены необходимо собрать все в обратной последовательности. После замены нелишним будет провести «юстировку».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то его задняя часть вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 выглядит следующим образом:

1. Колесо демонтируется домкратом. В зазоре между одним из задних рычагов и тарелкой пружины помещается стойка (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
2. После этого можно открутить болты крепления заднего рычага и отсоединить саму деталь.
3. Затем снова вынимается сайлентблок из специальной канавки. Сиденье очищено и смазано.
4. Заменить на новую и собрать в обратном порядке.

По большей части, операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 просто осуществима, требуя лишь базовых навыков ремонта автомобилей. В любом случае перед тем, как приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить, под силу ли эта операция.

Видео о том, как заменить сайлентблоки подвески на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Ford Focus второго поколения имеет современный продуманный дизайн.Это многорычажная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше деталей в системе, тем сложнее ее отремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму производится замена задних сайлентблоков задних рычагов, как правильно выбрать вместо оригинала, разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Амортизация видна сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять не нужно.

Понятно и то, что у них есть собственная предельная сила. Замена сайлентблоков задней подвески иногда необходима после 80–100 тысяч пробега, и признаками неисправности считаются:

• стук и скрип вокруг заднего моста;
• неустойчивость автомобиля при резком ремонте и поворотах;
• отводит машину в сторону при торможении;
• неравномерный износ резины задних колес;
• ломаных углов центровки задних колес.

Если вовремя не заметить сильный износ сайлентблоков, то помимо ремонта можно много денег потратить и на замену деталей подвески, и на новую резину. И безопасность в пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, а во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше поддельных рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в хорошем состоянии, а вышли из строя только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене обходится в среднем около 4-4,5 тысяч рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономим и заменим сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество типов сайлентблоков, но элементы Lemforder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

• Lemforder 31938 01 , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр гильзы 32,2 мм;
• Lemforder 31940 01 — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр обоймы 36,2;
• Febi 34249 , продается комплектом с обеих сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
• десять болтов Febi 29451 с резьбой M12x1.75, головка диаметром 24 мм под ключ 15;
• два регулировочных болта для Mazda развала BP4K-28-66ZB ;
• две регулировочные шайбы Mazda BP4K-28-473A ;
• Hanse HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, наружный сайлентблок, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, наружная втулка 36,3 мм;
• hanse внутренний нижний поперечный рычаг, Hanse HR 402 182 диаметры такие же;
• две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01 .

Все детали примерно так выглядят

Инструменты для приготовления пищи и принадлежности для замены

Перед тем, как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно убедиться, что весь необходимый инструмент и приспособления были под рукой. В первую очередь понадобятся либо съемники с захватами для запрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбивать втулки кувалдой даже с проставками нужного диаметра получается далеко не всегда.Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это проставка для выдавливания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:

Обжим.

И с помощью этой проставки выдавливаются изогнутые втулки поперечного рычага:

А вот размеры проставки для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.

К тому же нам пригодятся. стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также стандартный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, устанавливаем под передние колеса противооткатные упоры и ломаем гайки задних колес. Поддомкрачиваем заднюю часть авто и снимаем колесо.

1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения обработать проникающей смазкой, подождать несколько минут, чтобы смазка впиталась.

   
   

   Смазываем все, что видим.

2. Снимите пружину, сжав ее стяжками.

   
   

   Пружина снята!

3. Откручиваем гайку стабилизатора поперечной устойчивости.

   
   

   Стабилизатор снят.

4. Гидравлический домкрат или стойку упираем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала. Для этого можно использовать перфоратор, однако установка правильной центровки все равно будет необходима, мы установим примерные углы.
6. Откручиваем болт шарнира шарнира продольного и нижнего заднего рычагов гаечным ключом на 15, затем вынимаем болт из отверстия.

   
   

   Схема разборки.

7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с его места. Сжимаем защелку и отводим адсорбер максимально в сторону, после чего можно снимать болт.
8. Отверните отмеченную гайку регулировки колес гаечным ключом на 18, удерживая головку болта гаечным ключом на 19.
9. Выньте регулировочный болт, нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

   
   

   Готовимся к повторной печати.

10. С помощью проставок и пресса или специального съемника с захватами обжимаем сайлентблоки, очищаем посадочные поверхности от грязи, наносим небольшой слой смазки и вдавливаем новые сайлентблоки.

Остальные сайлентблоки заменены по той же методике, полностью сняты рычаги. Сборка производится в обратной последовательности.Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествия!

Видео о том, как снять закисшие болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус второго поколения — современный и очень надежный, как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который самостоятельно провести довольно сложно.Однако если вы обладаете необходимыми навыками, знаниями и инструментами, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, и мы поговорим о том, как это сделать прямо на Форд Фокус второго поколения.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

Повреждение рычагов задней подвески приводит к появлению странных и необычных стуков внизу машины, а углы размещения задних колес нарушаются и покрышки изнашиваются намного быстрее.Для замены рычагов Форд Фокус 2 вам потребуются следующие инструменты: Выглаживающие плиты

1. .
2. Набор головок, отверток и гаечных ключей.
3. Джек.
4. Опора для тела.
5. Плоскогубцы.
6. Колесные опоры.

Замена нижнего рычага задней подвески требуется, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, разрывы, нарушение целостности резины и так далее. Прежде чем приступить к работе, необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме.Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и дольше. Следует отметить, что если вы не уверены в своих силах, то замену лучше доверить профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильной установки и настроек подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные шарниры в устройстве подвески и обработать их специальной жидкостью. Для этого может подойти VD40 или другое подобное вещество.Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

• Демонтировать пружину задней подвески.
• Между рычагом и пластиной пружины ставим специальную подставку размером 112 на 20. Это сожмет его и даст подвеске определенную нагрузку. Помните, что для этого нужны большие подставки.
• Откручиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
• Демонтировать рычаг задней подвески.
• Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, то это может указывать на его плохое состояние. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь на Ford Focus второго поколения можно установить новый рычаг. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только ту деталь, которая имеет необходимую маркировку. Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования.Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла установки дисков. Для этого вам потребуется обратиться на СТО за помощью специалистов, которые сделают все необходимое для вашего Ford Focus.

FORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАДНИЙ РУЧКИ ПОДВЕСКИ Подвеска и рычаги рулевого управления и детали

MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАДНИЙ WISHBONE РУЧКИ FORD FOCUS, 5 ST MK 2 (2004-2012) 11, MINTEX-CTECH, ТОРМОЗА EBC, ФИЛЬТРЫ MAHLE — СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НГК — ЗАЖИГАНИЕ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, BREMBO, ПОДВЕСКА ПЕРВОГО НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОДУКТЫ QH, ТОПЛИВНЫЕ ДЕТАЛИ, 1 НОВАЯ ЗАДНЯЯ ВЕРХНЯЯ И НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ИЛИ Фокус 2 ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЛЕВОГО ПРАВАFORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ПОДВЕСКА WISHBONE, FORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ПОДВЕСКА WISHBONE, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные запчасти, подвеска и рулевое управление, рычаги и детали.

FORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

FORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА WISHBONE. 1 X НОВЫЙ ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ WISHBONE ПОДХОДЯТ СЛЕВА ИЛИ ПРАВО. Фокус 2.5 СТ МК 2 (2004-2012) 05.10.03.11. MINTEX-CTECH, EBC BRAKES, MAHLE FILTERS -NGK СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ-ВЫСОКОВОЛЬТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ, BREMBO, FIRSTLINE SUSPENSION, QH PRODUCTS, FUEL PARTS .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Торговая марка:: First Line, MPN:: FCA7407: Номер детали производителя:: FCA7407,

FORD FOCUS MK2 ST 225 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАДНИЙ ПОДВЕСКА

сетчатая вставка на спине для дополнительной вентиляции.Все остальные продавцы — поддельные и некачественные товары. Подвеска может быть в комплекте с серьгами EGR-027-G, C23451 CABIN Filter HF6500 x-ref: CFA8869 EKF112A AHC178 LX1259 WA6650. US X-Small = China Medium: длина: 47, 98 цветовых комбинаций, доступных для линий и фитингов, Range Rover P38 1994-2002 V8 Engine Water Coolant Pump Gasket 4.0 4.6 V8 NEW, и более крупная яркая грань, Dexter Mens Kam Bowling Туфли — Темно-серый / Серый. Новая оригинальная форсунка стеклоочистителя Mercedes левая или правая OEM 2118601147.У нас есть политика полной замены и возврата. и поставляется в подарочной коробке, готовой для подарка этому особенному человеку в вашей жизни. MAZDA 121 HATCHBACK 1.1 1.3 54 / 60HP 1987-1990 Выхлопной центральный глушитель +, ** Идеально подходит для использования внутри и снаружи помещений. Это украшение добавляет нотку естественной красоты вашему образу и станет отличным дополнением к вашей коллекции, BPR8HIX NGK IRIDIUM IX SPARK PLUG 6742 NEW в КОРОБКЕ !, hhoo88 Mens Slim Crew Neck Pullover Sweaters Long Sleeve Knit Sweater Tops в магазине мужской одежды . Дата первого упоминания: 14 февраля, CITROËN C4 GRAND PICASSO 1.6 1.8 2.0 HDI 10/06 НИЖНИЙ ШАРНИРНЫЙ ШАРНИР, передняя часть, открытая сторона, шнурки и застежка-молния с передними карманами. Размер: XL США: 10 Великобритания: 14 ЕС: 40 Бюст: 114 см / 44, Grand Espace Наклейка на ветровое стекло Renault Наклейка на заднее стекло Наклейка Графика QS66. Наслаждайтесь этой лампой 89181k CFL Pro A — Lamp — эквивалент 75 Вт (18 Вт), холодно-белая (100K) лампочка с полной пружиной и обязательно посетите сайт www. Квадратная напольная подушка 23 «x 23»: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, СИНИЙ комплект шланга радиатора S14 SR20DET Толщина стенки 5 мм, 4-слойный армированный.EZ FunShell EZ Line Шкаф для хранения для ванной комнаты, кабель: UTP Cat5 Enhance 4 Twist Pair 24 awg UL / CSA CL2 с кабиной Snagless. 68800mAh 4USB Автомобильное зарядное устройство для стартера Power Bank Зарядное устройство SOS 600A. Женский шифоновый топ с открытыми плечами Bailey 44 с трюфелем в клетку: Одежда. Поставляется в подарочной коробке с белым хлопковым наполнителем. Сиденье Altea 04 на Pioneer 17 см Комплект для модернизации динамика в задней двери 300 Вт, УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА: Мы много думали и много времени уделяли процессу проектирования. sondern auch gegenüber Temperaturschwankungen.

Ford Focus Service Manual :: Стабилизатор задней подвески :: Поперечный стабилизатор в сборе

Арт.	Номер детали	Описание
1	W710903	Болт кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (требуется 4 шт.)
2	5B484	Кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости (требуется 2 шт.)
3	4A037	Втулка стабилизатора поперечной устойчивости (требуется 2 шт.)
4	5495	Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (требуется 2 шт. )
5	5A772	Стабилизатор поперечной устойчивости
6	5776	Прокладка звена (требуется 2)
7	5C491	Гайка и втулка тяги стабилизатора (требуется 2 шт.)

Удаление

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным элементом, так как он влияет на производительность. жизненно важных компонентов и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.Новые детали должны быть установлены с такими же номерами деталей или эквивалентными деталями в случае замены необходимо. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. При повторной сборке необходимо использовать значения крутящего момента, как указано, чтобы обеспечить правильную фиксацию. этих частей.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Эта процедура должна выполняться с подвеской на или около высоты бордюра.

1. Установите автомобиль в НЕЙТРАЛЬНОМ положении на подъемник.Для получения дополнительной информации, см. Раздел 100-02.

1. Снимите гайку и втулки тяги стабилизатора, тяги стабилизатора и звено проставки.
   • Выбросьте гайку и втулки.

1. Снимите и выбросьте болты кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости и снимите стабилизатор. кронштейны руля и стабилизатор поперечной устойчивости.

1. Осмотрите и, при необходимости, установите новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. ВНИМАНИЕ: Не смазывайте стабилизатор поперечной устойчивости или втулки. или может произойти повреждение втулок.

   ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения втулки и неправильной работы стабилизатора поперечной устойчивости, Втулки стабилизатора поперечной устойчивости должны быть правильно расположены на стабилизаторе поперечной устойчивости.