ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?

Добрый день, уважаемый читатель.

Как Вы уже могли убедиться, изучая предшествующие статьи рубрики «Неоднозначности ПДД», в действующих в настоящее время правилах дорожного движения существует достаточно большое количество разнообразных спорных и неоднозначных моментов.

В этой статье речь пойдет об очередном спорном моменте правил, а именно будет рассматриваться вопрос: «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?«. Ответ на этот вопрос неоднозначен, и в тексте статьи будут приведены доводы в пользу каждого из возможных ответов.

Зачем водителю знать ответ на вопрос «Является ли выезд с прилегающей территории пересечением проезжих частей?»

Для начала давайте рассмотрим понятие «прилегающая территория», которое дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Прочитав это определение, Вы сразу же можете вспомнить целый ворох различных прилегающих территорий. Это может быть и Ваш двор, и автозаправочная станция, и гаражный кооператив, и парковка у супермаркета.

Рассмотрим суть проблемы, а для этого проанализируем следующий рисунок:

На этом рисунке схематично изображен выезд с абсолютно любой прилегающей территории.

При этом мы можем однозначно утверждать, что на дороге (обозначена светло-синим цветом) есть проезжая часть. Это следует из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

При этом нам не известно, существуют ли на прилегающей территории (обозначена розовым) проезжие части, а следовательно мы не можем однозначно ответить на вопрос, правильно ли припаркованы красные и оранжевые автомобили.

1 вариант. Если бы на прилегающей территории существовали проезжие части, то водители изображенных на рисунке автомобилей являлись бы нарушителями пункта 12.4 правил:

12.4. Остановка запрещается:

на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

2 вариант. Если бы на прилегающей территории не существовало проезжих частей, то водители изображенных на рисунке автомобилей не являлись бы нарушителями правил дорожного движения.

Примечание. В данном варианте ситуация рассматривается с точки зрения остановки вблизи пересечения проезжих частей. Однако к данному случаю может быть также отнесен и девятый абзац пункта 12.4, который запрещает остановку в местах, где транспортное средство сделает невозможным въезд или выезд.

Пункты правил дорожного движения, относящиеся к выездам с прилегающих территорий.

Рассмотрим пункты правил дорожного движения, которые относятся к прилегающим территориям.

1. На прилегающей территории нет проезжих частей

Проанализируем понятия из пункта 1.2 правил дорожного движения:

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что прилегающая территория должна непосредственно прилегать к дороге, т.е. прилегающая территория не является дорогой.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что проезжие части могут существовать только на дорогах и не могут существовать на прилегающих территориях (т. к. прилегающие территории не являются дорогами).

2. На прилегающей территории есть проезжие части

Рассмотрим понятие дорога, которое дается в пункте 1.2 правил дорожного движения:

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Из этого определения можно сделать вывод о том, что любая приспособленная для движения транспортных средств полоса земли является дорогой. Т.е. любое место, куда смог заехать автомобиль, является дорогой. Соответственно и прилегающая территория является дорогой.

Т.е. рассмотрение вопроса с этой точки зрения приводит к тому, что выезд с прилегающей территории является пересечением проезжих частей.

В заключение хочу сказать, что если бы в пункте 1. 2 правил дорожного движения добавить несколько слов, например, так:

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Не являются проезжими частями элементы прилегающих территорий.

то выезды с прилегающих территорий не вызывали бы споров и дискуссий. Надеюсь что в следующих редакциях правил дорожного движения эта неоднозначность будет устранена.

Удачи на дорогах!

ПДД Украины Движение в жилой и пешеходной зоне

26.1. Пешеходам разрешается двигаться в жилой и пешеходной зоне как по тротуарам, так и по проезжей части. Пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами, но не должны создавать безосновательных препятствий для их движения.

Комментарии эксперта

Одной из составных частей любого населенного пункта является так называемая жилая зона, которая соответствует определенным жилищно-коммунальным и санитарно-гигиеническим нормам проживания людей в определенной местности. Очевидно, что в таких местах пешеходы имеют преимущество в движении, а скорость движения транспортных средств ограничивается и составляет не более 20 км/ч. В таких зонах знаки 5.31 «Жилая зона» и 5.32 «Конец жилой зоны» могут и не устанавливаться, но водители, независимо от наличия этих знаков, обязаны пропускать пешеходов в этих зонах.
26.2. В жилой зоне запрещается:
а)транзитное движение транспортных средств;

Комментарии эксперта

Запрет данного пункта Правил направлен на создание безопасных и комфортных условий передвижения пешеходов в зонах их проживания или отдыха.

б)стоянка транспортных средств вне специально отведенных мест и такое их расположение, которое затрудняет движение пешеходов и проезд оперативных или специальных транспортных средств;

Комментарии эксперта

Ставить транспортные средства на территории жилой зоны в местах, где будет затруднено движение пешеходов, оперативных транспортных средств и специальной техники, запрещено.

в)стоянка с работающим двигателем;

Комментарии эксперта

Поскольку шум, создаваемый работающим двигателем, и выбросы отработавших газов создают неблагоприятные условия для проживания и отдыха людей, Правила дорожного движения запрещают стоянку с работающим двигателем в жилых зонах.

г)учебная езда;

Комментарии эксперта

С целью обеспечения безопасности дорожного движения и предотвращения вероятности возникновения дорожно-транспортных происшествий с участием лиц, которые имеют преимущество в жилой зоне, учебная езда в таких местах запрещена.

ґ)движение грузовых автомобилей, тракторов, самоходных машин и механизмов (кроме тех, которые обслуживают объекты и граждан, выполняют технологические работы или принадлежат гражданам, которые проживают в этой зоне).

Комментарии эксперта

Движение указанных в данном пункте Правил дорожного движения транспортных средств разрешается только в тех случаях, если эти транспортные средства выполняют технологические работы, обслуживают объекты, граждан или принадлежат гражданам, проживающим в таких зонах.

26.3. В пешеходную зону въезд разрешается только транспортным средствам, обслуживающим граждан и предприятия, которые расположены в указанной зоне, а также транспортным средствам, принадлежащим гражданам, которые проживают или работают в этой зоне или автомобилям (мотоколяскам), обозначенным опознавательным знаком «Инвалид», которыми управляют водители-инвалиды. Если к объектам, расположенным на этой территории, имеются другие подъезды, водители должны пользоваться только ими.

Комментарии эксперта

Следует отметить, что пешеходная зона обозначается знаками 5.33 «Пешеходная зона» и 5.34 «Конец пешеходной зоны». Движение транспортных средств в данной зоне запрещено, кроме тех, которые указаны в данном пункте Правил.
26.4. При выезде из жилой и пешеходной зоны водители должны уступить дорогу другим участникам дорожного движения.

Комментарии эксперта

Въезжая в жилую зону или выезжая из нее, водители обязаны уступить дорогу как транспортным средствам, так и пешеходам, путь движения которых они пересекают, независимо от их дальнейшего направления движения.

Дворы или парковки?

Специалисты предупреждают: сразу за дверью подъезда для пешехода начинается опасная зона

Недавно в Минске произошло страшное и нелепое дорожно-транспортное происшествие. Пьяный водитель на угнанном автомобиле сбил шестилетнего мальчика. Мальчишка перебегал дорогу во дворе из подъезда к детской площадке и просто врезался в машину, которая неслась по двору со скоростью 60 км/ч. Водителя привлекли к ответственности и за «пьяную» езду, и за угон. Но отвечать за тяжкий вред, нанесенный здоровью ребенка, – парнишка получил ушиб головного мозга тяжелой степени, множественные переломы костей черепа и другие травмы, – нарушитель не будет. Выяснилось, что скоростного режима он не нарушал, поскольку типичная дворовая территория при расследовании оказалась… проезжей частью. Похожая авария произошла еще раньше, в мае этого года. Опять же, во дворе жилого дома водитель наехал на восьмилетнего мальчика, которого доставили в больницу с диагнозом «сочетанная травма, ушиб брюшной полости и множественные ссадины ног».

Почему участились наезды на пешеходов, в частности, детей именно на территории жилых зон и дворов? О каких правилах нельзя забывать водителям и родителям? В чем разница между дворами и проезжей частью, жилыми зонами и стихийными парковками?

Определение, которого… нет

Для того чтобы разобраться, заглянем в Правила дорожного движения.

В них нет определения “дворовая территория”, но есть два других, подразумевающих это понятие. Жилая зона — это территория, на въезде и выезде с которой установлены соответствующие дорожные знаки, а также дворовая территория, прилегающая к жилой застройке. Этого определения недостаточно, ведь далеко не все дворы обозначены такими знаками. Поэтому существует еще одно понятие — прилегающая территория, то есть пространство, прилегающее к проезжей части дороги и не предназначенное для сквозного проезда, на котором располагаются дворы, площадки для парковки, автозаправочные станции и другие объекты.

В жилой и пешеходной зонах, на прилегающей территории водители должны двигаться со скоростью не более 20 километров в час. И автомобилисты должны с пониманием к этому относиться, ведь дворовая территория по умолчанию предусматривает то, что на ней могут быть дети. Помимо того, именно пешеходы — “хозяева” дороги в этих зонах: они могут идти как по тротуарам, так и по обочинам и даже проезжей части. При этом при выезде со двора водитель просто обязан уступить дорогу пешеходу, велосипедисту или всаднику. Еще для безопасности жильцов домов в жилых и пешеходных зонах водителям нельзя обучать кого-либо управлению автомобилем, оставлять транспортные средства с неисправной звуковой сигнализацией (то есть те, которые начинают беспричинно “верещать” ночью), а также парковать большегрузные машины.

Если вспомнить первую упомянутую здесь аварию, не кажется ли, что определение дворовой территории все же слишком расплывчатое? Почему, проезжая буквально под окнами жилого дома, где напротив дверей подъезда расположена детская площадка, водитель позволил себе превысить допустимую в жилой зоне скорость в три раза и не должен понести за это наказания? Получается, из-за отсутствия четкой формулировки и соответствующих знаков (положа руку на сердце: много ли мы этих знаков видим?) те же правила можно трактовать как угодно.

Здесь ошибиться может любой

Что становится причинами аварий во дворах — невнимательность водителей или все же безалаберность пешеходов? С этим вопросом мы обратились к старшему инспектору по особым поручениям УГАИ МВД Беларуси Анне Банадык.

— В аварии такого рода могут попасть и пьяные, и совершенно трезвые водители. Чаще всего дорожно-транспортные происшествия, в частности, наезды на пешеходов, происходят во дворах, когда водители разворачиваются или выезжают задним ходом, — рассказывает Анна Банадык. — Еще одно распространенное нарушение — превышение скорости в жилых зонах. Но возле каждого дома сотрудника ГАИ не поставишь. Кроме того, зачастую в узких дворах создаются условия, ограничивающие обзор водителя: неправильно припаркованные машины, мусорные баки, вынесенные на проезжую часть, кусты и деревья, растущие возле подъездов.

Работа постоянная

И если разросшиеся кустарники и деревья во дворах лишь иногда становятся причиной дорожно-транспортных происшествий, неправильно припаркованные автомобили — настоящее бедствие.

Многие водители оставляют свои машины на тротуарах, зеленых зонах, детских площадках. Некоторые даже паркуют машины возле домов на тротуаре.

— Тротуар — это островок безопасности и законное место пешехода, — отмечает Татьяна Харлинская, руководитель пресс-службы ГАИ Мин-горисполкома. — Ребенку, чтобы обойти машину, припаркованную на тротуаре, приходится выходить на проезжую часть. Таким образом, водитель не просто нарушает правила дорожного движения, но и подвергает опасности жизнь пешеходов.

Специалисты разных служб постоянно работают над обеспечением безопасности движения на дворовых территориях. Сотрудники госавтоинспекции совместно с работниками ЖЭСов постоянно отслеживают и эвакуируют так называемый автохлам, проводятся рейды, во время которых выявляют неправильно припаркованные автомобили. Их владельцам приходится оплачивать штрафы и эвакуацию автомобилей. По словам Татьяны Харлинской, в последнее время водители стали более совестливыми: поначалу в столице эвакуировали порядка 55 машин в день, теперь их число намного меньше.

Но они все равно есть!

Позаботьтесь о детях

Во дворе, за пределами подъезда, начинается зона повышенной опасности. И это надо объяснять ребенку с малых лет.

Что еще объяснить малышу

  • Даже во дворе предпочтительнее передвигаться именно по тротуарам. Если же на них есть  мусорные баки или припаркованные автомобили, нужно выглянуть из-за препятствия и прислушаться, нет ли звука проезжающего или заводящегося автомобиля.
  • Когда машина движется задним ходом, у нее загораются задние белые огни. Особенно внимательным надо быть к большегрузным машинам — они весьма опасны.
  • Фликер может спасти жизнь. Лучше, если это будет повязка на рукаве, а не значок на сумке или куртке, поскольку дорогу мы переходим боком, и водителю будет проще заметить пешехода в темноте.

“НГ” спросила:  “А соблюдаете ли вы правила движения и парковки во дворах?”

Владимир ЛИТВИНОВ, Сморгонь:
— Соблюдаю всегда. У меня трое детей, и я прекрасно понимаю, что дети, играя во дворе, не всегда смотрят по сторонам перед тем, как перебежать дорогу. Эти правила созданы для того, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения, и, на мой взгляд, лихачей, которые “носятся” по дворам с бешеной скоростью, нужно наказывать не только штрафами.

Вероника МАКСИМЧИК, Минск:
— Правила движения соблюдаю всегда и не превышаю допустимую скорость во дворах и жилых зонах. С парковкой дело обстоит сложнее: в Минске из-за большого количества машин не всегда получается найти место, где можно оставить свой автомобиль. Поэтому иногда приходится нарушать правила, на-пример, если нужно выскочить на пару минут. Но если поблизости есть платная стоянка, всегда оставляю машину на ней.

Кстати

Неправильно припаркованные автомобили мешают не только пешеходам, но и проезду спецтехники. Согласно действующему законодательству, существует право на обоснованный профессиональный риск: то есть, если при спасении людей будет нанесен ущерб какому-либо имуществу, в том числе и припаркованным не по правилам автомобилям, их владельцы не получат выплат по страховке ни при каких обстоятельствах.

Водителям и пешеходам о правилах движения во дворовых территориях

24 янв. 2020 г., 13:13

Неприятная ситуация произошла в Рошале. В конце сентября прошлого года во дворовой территории столкнулись велосипедист и автомобиль.

Женщина-водитель во время движения не заметила мальчика, который внезапно появился на дороге. Подросток 13 лет тоже не увидел двигающийся автомобиль. Обзор им обоим загородила стоявшая рядом припаркованная газель. К счастью, обошлось без жертв. Но имущество было повреждено. Велосипедист, врезавшись в дверь легкового автомобиля, причинил ущерб, который теперь, по решению суда, придется возмещать его отцу.

Так что же нужно помнить водителям и пешеходам о правилах движения во дворовых территориях, чтобы избежать подобных ситуаций? 

Двор жилого дома – территория, где каждый из нас проводит много свободного времени. Здесь мы часто гуляем с друзьями, наши дети играют на площадке, но мало кто задумывается, что даже в самом уютном и хорошо благоустроенном дворе необходимо быть осторожными и соблюдать правила дорожного движения. А ведь это действительно место повышенной опасности!

Чаще всего во дворах можно встретить на велосипедах детей или подростков, тех, кому родители еще не разрешают кататься на оживленных дорогах и трассах, предполагая, что во дворе это намного безопаснее. Но, как показывает практика, – это совсем не так! Большинство юных велосипедистов и пешеходов не имеют абсолютно никакого представления о правилах дорожного движения во дворе, как и многие владельцы автомобилей. В результате пренебрежения Правилами могут возникнуть дорожно-транспортные происшествия.

Во избежание подобного необходимо помнить и знать правила дорожного движения, рассказывать о них своим детям. Важно быть законопослушным водителем и пешеходом не только на дорогах города, но и находясь во дворовой территории.

ПРИОРИТЕТ ПЕШЕХОДА

В соответствии с пунктом 17.1 ПДД, в жилой зоне пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами. Но при этом они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств. В чем заключается приоритет пешеходов во дворах и жилых зонах? Дело в том, что в указанных территориях им разрешается движение и по тротуарам, и по проезжей части. Естественно, выходить на проезжую часть пешеходы должны только после того, как убедятся в безопасности, но если произойдет наезд, то вина будет полностью лежать на водителе. Что такое «необоснованные помехи» для движения ТС? Понятно, что водитель не может наехать на человека, когда тот упорно не хочет уйти с дороги в сторону. Ни объехать, ни проехать. Подобные беспричинные действия и являются необоснованными помехами.

АВТОМОБИЛЬ — ВЕЛОСИПЕД

Правила движения для велосипедистов изложены в разделе 24 ПДД: дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов. Этот раздел разъясняет требования для велосипедов и мопедов в дополнение к основным пунктам Правил для транспортных средств. В соответствии с пунктом 1.2 ПДД, велосипед — это транспортное средство, т.е. велосипедист — не пешеход. Пешеходом велосипедист станет только тогда, когда он «спешится» и будет не ехать, а катить велосипед, т.е. идти рядом с ним. А поскольку велосипед — это транспортное средство, то во дворе и жилой зоне движение велосипедистов подчиняется общим Правилам, и перед автомобилем во дворе велосипедист НЕ имеет того приоритета, какой есть у пешеходов. Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем.

На дворовых «перекрестках» знаки приоритета отсутствуют, на них действует правило «помеха справа». Соответственно, когда в этих условиях встречаются велосипед и автомобиль, и велосипед окажется помехой справа для автомобиля, тогда у «двухколесного» будет преимущество по отношению к этому автомобилю. Это в теории. На практике редко кто во дворе станет сознательно уступать дорогу велосипедисту, именно как своей помехе справа. Часто это возможно, только если велосипед явно может угодить под колеса автомобиля, либо видно, что велосипедист ведет себя на дороге неадекватно. Поэтому водителям «двухколесных» следует быть внимательнее в процессе разъезда с автомобилем, либо когда они ездят среди машин, находящихся во дворе. 

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей. В аварийных ситуациях им требуется соблюдать следующие правила:

  • Категорически запрещено покидать место происшествия.
  • Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
  • Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

Дети и подростки до 14 лет должны перемещаться только по тротуарам и пешеходным дорожкам. Велосипед, чаще всего управляемый маленьким ребенком или подростком, во дворе может появиться на проезжей части случайно и из ниоткуда. О существовании ПДД он, наверное, слышал, но, как их применять, не знает. Поэтому автомобилисту целесообразно контролировать ситуацию самому и быть готовым избежать столкновения с велосипедом. В противном случае виновным почти всегда остается водитель, как управляющий транспортным средством повышенной опасности.

В Московской области в 2019 году зафиксировано более 500 ДТП с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет.

Оксана Бирюкова

Источник: http://inroshal.ru/informaciya/k-svedeniyu-roshalcev/voditelyam-i-peshehodam-o-pravilah-dvizheniya-vo-dvorovyh-territoriyah

Об утверждении типового паспорта на благоустройство дворовой территории (с изменениями на 24 марта 2020 года), от 18 марта 2019 года №177

Об утверждении типового паспорта на благоустройство дворовой территории

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 18 марта 2019 года N 177

Об утверждении типового паспорта на благоустройство дворовой территории

(с изменениями на 24 марта 2020 года)

(в ред. распоряжения Администрации города Тюмени от 24.03.2020 N 234)

В соответствии с распоряжением Администрации города Тюмени от 04. 02.2019 N 12-рк «Об утверждении регламента разработки типового паспорта на благоустройство дворовой территории», руководствуясь статьей 58 Устава города Тюмени:


1. Утвердить типовой паспорт на благоустройство дворовой территории согласно приложению к настоящему распоряжению.


2. Территориальным органам Администрации города Тюмени рекомендовать управляющим организациям, товариществам собственников жилья, жилищным и жилищно-строительным кооперативам и иным специализированным потребительским кооперативам, застройщикам использование типового паспорта на благоустройство дворовой территории, утвержденного настоящим распоряжением, при разработке технической документации и выполнении работ по благоустройству дворовой территории многоквартирного дома.

Заместитель Главы города Тюмени
М.В.АФАНАСЬЕВ

Приложение. Типовой паспорт на благоустройство дворовой территории многоквартирного дома

Приложение
к распоряжению
от 18. 03.2019 N 177

(в ред. распоряжения Администрации города Тюмени от 24.03.2020 N 234)

1. Проезжая часть


Проезжая часть должна обеспечить возможность проезда автомобилей ко всем жилым подъездам и парковочным местам, обеспечить сохранение или улучшение ландшафта и экологического состояния прилегающих территорий. Трассировка проезжей части должна обеспечить механизированную уборку мусора и снега без «мертвых зон», недоступных для уборочных машин. Также должна быть обеспечена возможность беспрепятственного подъезда спецтехники к контейнерным площадкам.


Ширина проезжей части должна соответствовать требованиям приказа МЧС России от 24.04.2013 N 288 «Об утверждении свода правил СП 4.13130 «Системы противопожарной защиты. Ограничение распространения пожара на объектах защиты. Требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям» (ст. 8.6) и должна составлять не менее:


— 3,5 метров — при высоте зданий или сооружения до 13,0 метров включительно;


— 4,2 метра — при высоте здания от 13,0 метров до 46,0 метров включительно;


— 6,0 метров — при высоте здания более 46 метров.


Конструктивные слои проезжей части (покрытие и основание) принимаются в соответствии с СП 34.13330.2012. Свод правил. «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*».


Согласно таблице 8.14 СП 34.13330.2012 при устройстве оснований дорожной одежды необходимо применять марку по дробимости щебня в водонасыщенном состоянии не ниже 800.


Принимая во внимание, что проезды на дворовых территориях подвержены нагрузке от крупногабаритного транспорта при текущем содержании в зимний и летний период, ежедневного вывоза мусора с контейнерных площадок, обслуживании инженерных сетей, а также в случае чрезвычайных ситуаций, сообщаем следующее.


Применение щебня из природного камня марки прочности 1000 при устройстве щебеночного основания в ходе выполнения работ по благоустройству дворовых территорий, приведет к увеличению срока службы основания и покрытия дорожной одежды, возможности восприятия нагрузок от крупногабаритной пожарной техники без повреждения основания и покрытия дорожной одежды.


Типовым проектом предусмотрена следующая конструкция проезжей части (табл. 8.9):


— верхний слой покрытия из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, слой > 0,05 м;


— нижний слой покрытия из пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси, слой > 0,07 м;


— основание из щебня фракции 40 — 70 мм с расклинцовкой фракцией 20 — 40 мм, слой 0,20 м;


— основание из песка, слой 0,20 м.


Окончательная конструкция проезжей части принимается Проектной документацией после технико-экономического обоснования. Таким образом, при наличии надежного основания проезжей части, допускается проведение работ только по ремонту покрытия и изменение конструктивного слоя основания.


Границы проезжей части должны быть оборудованы дорожными бортовыми камнями. Типовым проектом предусмотрена установка Бр100.30.15 по ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия». Допускается применение большего типоразмера при необходимости.


Проезжая часть должна быть оборудована дорожными знаками в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». В том числе обязательна установка дорожных знаков 5.21 «Жилая зона», 5.22 «Конец жилой зоны», 6.4 «Место стоянки» с применением соответствующих табличек способа постановки транспортных средств 8.6.1 — 8.6.9, таблички 8.17 «Инвалиды» совместно с табличкой, указывающей количество мест для инвалидов.


Материал стоек дорожных знаков — оцинкованная сталь (горячий цинк). Диаметр стоек 76 мм, толщина стенки 3 мм. Высота установки дорожных знаков (от нижнего края до уровня покрытия) — 2,5 метра.


Проектная документация должна включать в себя схему организации дорожного движения.


Для отделения детских площадок устанавливается ограждение в соответствии с п. 12.5 Типового паспорта. Ограждение устанавливается на расстоянии 0,3 метра от кромки проезжей части. Для предотвращения парковки автомобилей на тротуарах, прилегающих к проезжей части, а также стоянки у подъездов устанавливаются парковочные столбики в соответствии с п. 12.5 или бетонные полусферы.

2. Парковочные карманы, парковки


Стоянки для автотранспорта на дворовых территориях должны размещаться в соответствии с требованиями СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов». В случае стесненных условий существующей застройки допускается размещение гостевых парковочных карманов (в соответствии с пунктом 7.1.12, таблица 7.1.1, примечание 11 вышеуказанного СанПиН).


При проектировании следует детально прорабатывать зонирование дворовой территории с целью использования ранее не востребованной площади для организации парковочных мест. Зачастую, такими площадями являются газоны, прилегающие к проезжей части. Данное зонирование не должно идти в ущерб экологической обстановке, в том числе со сносом посадок зеленых насаждений, находящихся в удовлетворительном состоянии.


Конструкция парковочных карманов и парковок Типовым проектом принимается аналогичной с конструкцией проезжей части (см. п. 3).


При устройстве парковочных мест необходимо нанесение горизонтальной дорожной разметки в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».


Размеры машино-мест принимать в зависимости от типа парковки: при последовательном размещении не менее 2,5 x 7,5 м, при параллельном — 2,5 x 5,0 м.


Обязательным условием является выделение парковочных мест для инвалидов в соответствии с СП 59.13330.2016. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001. Данные места следует располагать вблизи подъезда, где проживает человек, имеющий потребность в данном машино-месте. В общих случаях количество таковых машино-мест должно быть не менее 10% (не менее 1 места) от всех парковочных мест на дворовой территории.


Парковочные места для инвалидов обозначаются табличкой 8.17 «Инвалиды» и табличкой с указанием количества машино-мест. Табличка 8.17 «Инвалиды» дублируется над каждым парковочным местом на вертикальной поверхности на высоте от 1,5 до 2,0 м. Дополнительно устанавливается табличка 8.3.1 «Направление действия» для указания парковочных мест для инвалидов. На асфальтобетонном покрытии наносится разметка по трафарету, дублирующая табличку 8.17 «Инвалиды». Размер места не менее 3,6 x 6,0 м с учетом зоны безопасности 1,2 м.


3. Тротуары


Сеть тротуаров должна быть рационально организована, обеспечивать удобные кратчайшие подходы от любого подъезда к детским, спортивным площадкам, площадкам для отдыха, парковочным местам, хозяйственно-бытовым и контейнерным площадкам. Также должны быть обеспечены подходы к существующим тротуарам на улично-дорожной сети для пешеходного движения к объектам, расположенным вне дворовой территории: остановкам общественного транспорта, школам, детским садам, магазинам и другим объектам социального и бытового назначения.


С целью исключения необоснованного уничтожения газонов, необходимо учитывать сложившиеся пешеходные связи.


Тротуары должны быть одинаковой ширины на всем своем протяжении. Типовым паспортом предусмотрено устройство тротуаров шириной 2,25 м. В стесненных условиях при невозможности устройства тротуара шириной 2,25 м допускается устройство тротуара шириной 1,5 м с карманами 2,0 x 1,8 м через 25 м. Для обеспечения безопасного пешеходного движения тротуары вдоль подъездов необходимо предусматривать в обязательном порядке.


В случае невозможности устройства тротуара минимальной ширины (1,5 м) по причине стесненных условий допускается устройство технологического тротуара с шириной не менее 0,75 м.


Вдоль скатных крыш тротуар следует размещать на расстоянии не менее 5 м от края ската.


Типовым проектом предусмотрена следующая конструкция тротуаров:


— покрытие из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси, слой 0,05 м;


— основание из щебня фракции 20 — 40 мм, слой 0,12 м;


— основание из песка, слой 0,15 м.


Границы тротуаров должны быть оборудованы дорожными бортовыми камнями. Типовым проектом предусмотрена установка Бр100.20.8 по ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и железобетонные бортовые. Технические условия». Допускается применение большего типоразмера при необходимости.


Необходимо соблюдать возвышение тротуара над проезжей частью и парковками на 0,15 м; над газонами и площадками с песчаным покрытием — на 0,05 м.


В местах сопряжения тротуаров с проезжей частью необходимо предусматривать занижение бортовых камней для беспрепятственного проезда на колясках. Перепад высот в местах съезда с тротуаров на проезжую часть не должен превышать 0,015 м в соответствии с п. 5.1.8 СП 59.13330.2016. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001.


Соприкасающиеся с заниженным бортовым камнем бордюры необходимо устанавливать наискосок:


Рисунок 1 — Схема сопряжения тротуара в местах перехода с проезжей частью Тип 1

Рисунок 2 — Схема сопряжения тротуара в местах перехода с проезжей частью Тип 2

Рисунок 3 — Схема сопряжения тротуара в местах перехода с проезжей частью Тип 3

Рисунок 4 — Схема сопряжения тротуара в местах перехода с проезжей частью Тип 4

Во избежание повреждения газонов, а также для обеспечения более естественного движения пешехода острые углы в местах пересечения тротуаров необходимо «обрезать».


При устройстве тротуаров вдоль многоквартирных домов, исходя из высотных отметок, применять два варианта:


— прерывать тротуар у входной группы, площадку у подъезда делать в одном уровне с проезжей частью;


— прерывать тротуар у входной группы, площадку у подъезда предусмотреть с уклоном от крыльца до тротуара.


Во избежание парковки транспортных средств на тротуарах необходима установка парковочных столбиков.

4. Газон


При выполнении работ по благоустройству дворовой территории необходимо предусматривать восстановление растительного слоя на озелененных площадях (газонах). Газоны следует размещать на всей площади дворовой территории, не предназначенной для размещения проездов, парковок, тротуаров и игровых площадей.


Создавать газоны лучше в начале вегетационного сезона — в начале мая или осенью — в августе — сентябре. При систематическом поливе посев можно производить в течение всего весенне-летнего периода.


Для создания декоративных и устойчивых газонов рекомендуется использовать различные травосмеси, принцип составления которых заключается в смешении трав различных типов кущения, расположения и мощности корневой системы, различной высоты. Обычно это 2 — 5 видов трав. В смеси желательно отдавать предпочтение (5 — 15%) травам с корневищным, рыхлокорневым и смешанным типом кущения.


Типовым проектом на газонах предусматривается устройство растительного слоя из торфо-песчаной смеси слоем не менее 0,1 м с посевом семян многолетних трав.


Для предотвращения загрязнения прилегающих территорий, в том числе после дождя, уровень газонов должен быть ниже поверхности проезжей части, тротуаров и иных площадей на 0,05 м.


Во избежание парковки транспортных средств на газонах необходима установка ограждающих конструкций в соответствии с п. 15.5 Типового паспорта.

5. Зеленые насаждения


При зонировании дворовой территории следует опираться на существующее комплексное озеленение территории. Не допускается снос зеленых насаждений, находящихся в удовлетворительном состоянии. Озеленение дворовой территории должно формировать экологически благоприятную среду, а также улучшать эстетический вид.


Озеленение следует формировать:


— между отмосткой дома и проездом (придомовые полосы озеленения). Рекомендуется разбивать цветники, газоны, вьющиеся растения, компактные группы кустарников, невысоких отдельно стоящих деревьев;


— между проездом и внешними границами участка.


На остальной дворовой территории рекомендуется применять свободные композиции и разнообразные приемы озеленения.


Расстояние новых посадок зеленых насаждений следует принимать в соответствии с СП 42.13330.2016. Свод правил. «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89».


При посадке зеленых насаждений использовать крупномерный посадочный материал для быстрорастущих пород в возрасте не менее 5 лет, для медленнорастущих пород в возрасте не менее 10 лет.


К быстрорастущим породам относятся: тополь, тополь дрожащий (осина) и женские экземпляры тополей, ивы белая и вавилонская, ясени обыкновенный, зеленый, пенсильванский, вяз мелколистный, клены серебристый, ясенелистный и татарский, лиственница европейская и сибирская, аралия, акация желтая, бузина красная и черная, чубушник, или жасмин садовый, форзиция, спиреи рябинолистная, калинолистная и Вангутта, жимолость татарская, пузыреплодник, лох серебристый, узколистный, калина обыкновенная и гордовина, бересклет, дерен, смородина золотистая, ракитник.


К медленнорастущим породам относятся: вяз (за исключением вяза мелколистного), клены остролистный и полевой, дуб, бархат амурский, граб обыкновенный, липа мелколистная, крупнолистная и серебристая, груша, черемуха, яблоня, ель колючая, черная и Энгельмана, жимолость обыкновенная, туя западная, можжевельник, кедр европейский, барбарис, вишня, кизильник, сирень, айва японская, боярышник обыкновенный, облепиха, ирга, роза морщинистая, кизил, бирючина, волчеягодник обыкновенный, карликовые формы хвойных и лиственных пород.


При озеленении благоустраиваемых дворовых территорий рекомендуем использовать для посадки следующие деревья и кустарники: сосна обыкновенная, сибирская (кедр), лиственница сибирская, березы плакучая, пушистая, липа мелколистная, ель сибирская, обыкновенная, колючая, пихта сибирская, рябина обыкновенная, тополь пирамидальный, белый, черный, берлинский, ясень обыкновенный, пенсильванский, клены остролистный, татарский, яблоня сибирская, Нездведского, декоративная (различные сорта), дуб черешчатый, груша уссурийская, черемуха Маака, сахалинская, вергинская, дерен белый, боярышник кроваво-красный, ива ломкая, белая, карагана древовидная (или желтая акация), кизильник блестящий, сирени обыкновенная, венгерская (ранее стриженная), лапчатка кустарниковая, роза морщинистая, спирея березолистная, густоцветковая, пузыреплодник калинолистный, рябинник рябинолистный, можжевельник казацкий, средний, горизонтальный, сосна горная, миндаль низкий (хорошо освещенные места, и безветренные места).


Наиболее оптимальным временем посадки растений являются весна и осень, когда растения находятся в естественном обезлиственном состоянии (листопадные виды) или в состоянии пониженной активности физиологических процессов растительного организма.


Весенние посадки следует проводить после оттаивания и прогревания почвы до начала активного распускания почек и образования побегов.


Осенние посадки следует проводить с момента опадения листьев до устойчивых заморозков.


Хвойные породы лучше переносят пересадку в ранневесеннее время (март — начало апреля) и раннеосеннее (август — начало сентября).


После посадки растений устраивают приствольную лунку с валиком из растительной земли, диаметр лунки должен быть кратным диаметру кроны саженца (надземной части куста). Растения укрепляют проволочными растяжками, которые крепят к стволу хомутами с мягкими прокладками. Для фиксации деревьев после посадки необходимо использовать защитный каркас. Вокруг ствола дерева насаживается защитный каркас в виде вертикальных опорных стоек одинаковой высоты, скрепленных между собой. В защитном каркасе должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия для предотвращения размножения насекомых и гниения коры. Саженцы обильно поливаются после посадки (оптимальная влажность корнеобитаемого слоя 60%).


Весной после начала оттаивания почвы все растения должны быть проверены. При этом наклонившиеся выправляют.


Гарантийные обязательства качества посадочного материала допускают процент отпада растительных культур: не более 15% — для кустарников, 10% — для саженцев деревьев, 0% — для крупномерных деревьев с комом земли.

6. Детские площадки


Детские площадки предназначены для игр и активного отдыха детей. Основными критериями подбора перечня детского игрового оборудования являются возрастные группы детей:


— дети ясельного (до 3 лет) и дошкольного (от 3 до 7 лет) возрастов;


— дети младшего и среднего школьных возрастов (от 7 до 12 лет).


Для детей и подростков старше 12 лет следует организовывать спортивно-игровые и турниковые комплексы, а также иные площадки для активного времяпровождения.


В общем случае следует предусматривать раздельные площадки для каждой возрастной группы. В случае, если площадь дворовой территории не позволяет разделить детские площадки, следует устраивать комплексную детскую площадку с зонированием по возрастным группам.


Минимальные размеры детских площадок принять:


— дети ясельного и дошкольного возрастов — 70 м2;


— дети младшего и среднего школьных возрастов — 100 м2.


Расположение детских площадок должно соответствовать требованиям действующей нормативно-технической базы. Минимальное расстояние от границ детских площадок до гостевых стоянок и участков гаражей стоянок следует принимать в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» (табл. 4.4.1). Детские площадки следует изолировать от транзитного пешеходного движения, проездов, разворотных площадок, автостоянок, площадок для установки мусоросборников, участков гаражей-стоянок ограждениями. Для дополнительной защиты от пыли, выхлопных газов и шума рекомендуется устраивать посадки зеленых насаждений совместно с установкой ограждений. Соседствующие площадки могут быть разделены зелеными насаждениями или декоративными стенками.


При расположении детских площадок необходимо учитывать расположение подземных и надземных инженерных коммуникаций, выдерживать необходимые зоны безопасности при размещении детского оборудования. При разработке проектной документации необходимо согласовывать места размещения объектов благоустройства и озеленения в зоне размещения инженерных коммуникаций с сетевыми организациями.


Покрытие детских площадок может быть, как песчаное, так и из травмобезопасной резиновой плитки толщиной, определяемой в зависимости от критической высоты падения в соответствии с требованиями ГОСТ Р ЕН 1177-2013 «Покрытия игровых площадок ударопоглощающие. Определение критической высоты падения», на асфальтобетонном основании. Конструкция асфальтобетонного основания аналогична конструкции тротуара (см. п. 5). Травмобезопасная плитка на детской площадке должна иметь яркие цвета и изображения (пример: игры «Классики», цифр, буквы алфавита).


Верх травмобезопасного покрытия должен быть в одном уровне с верхом бортового камня, устанавливаемого по контуру плоскостного сооружения. Техническое описание см. в п. 15.3.


При размещении детского игрового оборудования необходимо учитывать наличие зоны безопасности для каждого отдельного комплекса. Необходимо учитывать существующие особенности ландшафта (уклоны на местности, существующие деревья, дорожки и т. д.), направление солнечных лучей, направление движения детей во время игры. Размещение песочниц необходимо предусматривать только на песчаном покрытии. Песочницы необходимо оборудовать крышкой.


Также на дворовых территориях необходимо предусматривать установку детского игрового оборудования для детей с ограниченными возможностями. Перечень и количество устанавливаемых элементов определяется в зависимости от площади детских площадок.


Игровое оборудование должно соответствовать ГОСТ Р 52169-2012 «Оборудование и покрытия детских игровых площадок. Безопасность конструкции и методы испытаний. Общие требования».


Количество игрового оборудования для каждой возрастной группы определяется исходя из возможности его размещения на конкретной дворовой территории. На детской площадке устанавливается информационный щит с правилами эксплуатации установленного оборудования. Для удобства родителей необходимо устанавливать скамейки и урны. Типовой набор оборудования отражен в пункте 15.

7. Спортивные площадки


Спортивные площадки предназначены для занятия физкультурой и спортом всех возрастных групп населения.


Необходимым условием при благоустройстве дворовой территории является размещение площадки с оборудованием для занятия физкультурой (турник, брусья).


Не допускается устройство более одного плоскостного сооружения на смежной дворовой территории нескольких многоквартирных домов.

 
Ограждение спортивных площадок устанавливается в соответствии с пунктом 12.5.2 Приложения к настоящему распоряжению.

7.1. Размеры спортивных площадок


При достаточной свободной площади рекомендуется размещение спортивных площадок (плоскостных сооружений) для занятия мини-футболом, волейболом, баскетболом, а также ремонт хоккейных кортов. При установке хоккейных площадок с пластиковыми бортами предусматривать облицовку наружной стороны для придания эстетического вида. Стандартные размеры спортивных площадок должны соответствовать СП 31-115-2006. Свод правил. «Открытые плоскостные физкультурно-спортивные сооружения» (таблицы 3.1, 3.2), а также допускается использование нестандартных размеров в соответствии с таблицей 5.2 вышеуказанного Свода правил.

Вид спорта

Стандартный размер поля, м x м

Стандартный строительный размер, м x м

Допустимый строительный размер, м x м

Мини-футбол

20 x 40

23 x 44

(18 — 35) x (25 — 65)

Баскетбол

15 x 28

19 x 32

(10 — 15) x (19 — 27)

Волейбол

9 x 18

15 x 24

(10 — 12) x (18 — 20)

Хоккей с шайбой

(26 — 30) x (56 — 61)

15 x 30


Покрытие на спортивных площадках устраивается из травмобезопасной резиновой плитки толщиной 3 см на асфальтобетонном основании. Конструкция асфальтобетонного основания аналогична конструкции тротуара (см. п. 5).


Верх травмобезопасного покрытия должен быть в одном уровне с верхом бортового камня, устанавливаемого по контуру плоскостного сооружения. Техническое описание см. в п. 14.3.

7.2. Разметка спортивных площадок


На плоскостных спортивных сооружениях необходимо выполнять разметку поля в соответствии с видом игры, для которого оно предназначено.


Рекомендуется принимать следующие цвета разметки площадок:


— при одной или нескольких не перекрывающих друг друга разметках площадок — белый цвет;


— при двух перекрывающих друг друга разметках площадок — белый и оранжевый цвета;


— при трех перекрывающих друг друга разметках площадок — белый, оранжевый и черный цвета.


При большом количестве перекрывающих друг друга разметок они должны контрастировать между собой, четко выделяться на фоне покрытия (основания), в зависимости от цвета которого возможны отклонения от указанных выше рекомендаций. На площадках для баскетбола площадь трехсекундной зоны, а также площадь центрального круга окрашиваются в цвет, контрастирующий с цветом покрытия (основания) и разметочных линий. Используются водостойкие синтетические покрытия. Ширина наносимой разметки на площадку составляет 50 мм.


Разметка должна выполняться специальной полиуретановой краской или встроена производителем в травмобезопасное покрытие. Для выполнения качественной разметки краска наносится в три слоя.


Разметка площадки для игры в волейбол:


Разметка площадки для игры в баскетбол:


Разметка площадки для игры в мини-футбол:


Разметка для универсальной площадки:


7.3. Прочие рекомендации


Минимальное расстояние от границ спортивных площадок до гостевых стоянок и участков гаражей стоянок следует принимать в соответствии с СанПиН 2. 2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» (табл. 4.4.1). На входе в спортивную площадку устанавливается информационный щит с правилами эксплуатации установленного оборудования (см. в п. 15.6).


По периметру спортивной площадки должно быть установлено ограждение в соответствии с пунктом 15.5.2 Приложения N 2 к настоящему распоряжению для предотвращения выхода детей и вылета мяча за пределы площадки во время игры, прохода пешеходов через площадку. Если площадка для одного вида спорта — высота ограждения 3,0 м на боковых секциях и 4,0 м на торцевых сторонах (за воротами). Если площадка комбинированная (баскетбольные кольца по бокам), то высота всех ограждений 4,0 м.

 
Типовая конструкция ограждения и пример оформления спортивной площадки отражены в пункте 14.


Над бортами хоккейного корта должны быть установлены ограждения из сетки-рабицы для предотвращения вылета шайбы за пределы площадки. Высота ограждения за воротами — 4,0 м, высота ограждения боковых сторон — 2,7 м.


В случае обустройства комбинированной площадки (мини-футбол с баскетболом) ворота допускается размещать на противоположных сторонах, а баскетбольные кольца на боковых секциях ограждения. Допускается крепление баскетбольных колец на мини-футбольные ворота.


При устройстве универсальной дворовой спортивной площадки предназначенной для игры в мини-футбол и волейбол волейбольные столбы располагать вплотную к ограждению либо за боковой зоной безопасностью, во избежание травм во время игры в мини-футбол. Также возможно устройство крючков для волейбольной сетки на центральных столбах секций ограждения спортивной площадки.


Рекомендуется избегать устройство калиток путем разрыва в ограждении и установки отдельно стоящей секции за пределами площадки.


На спортивной площадке должно быть оборудовано 2 входа. В зависимости от условий, места размещения спортивной площадки допустимо установка калитки и одного входа.


Спортивные (мини-футбольные, хоккейные, баскетбольные, волейбольные) площадки должны быть обустроены светильниками в количестве 4 штук по углам. Типы светильников использовать в соответствии с техническими условиями от управляющей компании, обслуживающей многоквартирный жилой дом.


Необходимо предусматривать освещение спортивной площадки, которое должно обеспечивать возможность хорошо видеть окружающую игровую зону, отсутствие слепящего действия, безопасность, как для игроков, так и для зрителей. Верхнее освещение требуется выполнять с защитным углом — не менее 30°. Минимальная высота подвеса светильников над игровой площадкой ограничивается диапазоном от 6 до 8 метров (в зависимости от вида спорта).


При наличии свободной площади на дворовой территории возможно устройство беговых и велодорожек, а также площадок для прыжков в длину.

8. Водоотведение


Водоотведение обеспечивается в соответствии с нормами и требованиями действующего законодательства Российской Федерации.

9. Наружное освещение


Установка светильников производится в соответствии с техническими условиями, получаемыми от управляющей компании, обслуживающей многоквартирный жилой дом. Подключение наружного освещения производится от многоквартирного дома, в соответствии с проектной документацией на благоустройство его дворовой территории.


В случае если согласно техническим условиям для подключения проектируемых сетей наружного освещения дворовой территории многоквартирного дома, требуется модернизация трансформаторной подстанции, данные работ должны быть организованны и проведены управляющей компанией до момента подключения и ввода в эксплуатацию выполненных при благоустройстве дворовой территории сетей наружного освещения.


Электроустановки наружного освещения дворовых территорий должны соответствовать нормативным показателям освещения, установленным строительным нормам и правилам, и обеспечивать комфортные зрительные условия для пешеходов и водителей. Необходимо предусмотреть освещение всех тротуаров, проездов, открытых стоянок для автомобилей, детских и спортивных площадок, площадок для отдыха взрослого населения и хозяйственно-бытовых площадок.


Электроустановки наружного освещения на дворовых территориях должны функционировать в темное время суток, при этом освещение не должно мешать жителям домов. Предусмотреть установку оборудования, позволяющего регулировать работу светильников (время работы, включение определенного количества для экономии электроэнергии).


Оборудование для наружного освещения должно вписываться в архитектурную среду.


Все сети дворового освещения должны быть подключены к внутридомовым сетям. При отсутствии технической возможности такого подключения предусмотреть выполнение мероприятий по замене вводно-распределительного устройства (ВРУ) многоквартирного дома. При прохождении трассы городского наружного освещения через благоустраиваемую дворовую территорию предусмотреть транзитный кабель или переподключение вне границ дворовой территории.


Тип прокладки кабелей — подземный.


Для обеспечения максимальной освещенности рекомендуется использовать опоры высотой 6 м. В качестве типовой опоры предусматривать опору граненую коническую из оцинкованной стали (горячий цинк) ОГК.

10. Площадки для отдыха взрослого населения


Расстояние от площадки для отдыха взрослых до окон жилых зданий должно составлять не менее 10 м.


На площадке для отдыха взрослых устанавливаются беседки, лавочки и урны.

11. Хозяйственные площадки


На дворовой территории необходимо предусматривать размещение площадок хозяйственного назначения (по согласованию с собственниками помещений), в том числе:


— для сушки белья,


— чистки одежды, ковров и предметов домашнего обихода.


Площадки для чистки ковров устанавливаются в соответствии с действующими нормативными документами. Вход на площадку должен быть обеспечен с пешеходных дорожек и тропинок.


Оборудование для сушки белья и чистки ковров должны располагаться на разных площадках.


Покрытие таких площадок следует применять в соответствии с дорожной одеждой тротуаров.

12. Места (площадки) накопления твердых коммунальных отходов


Требования к местам (площадкам) накопления твердых коммунальных отходов установлены постановлением Администрации города Тюмени от 26.08.2019 N 148-пк «Об утверждении Требований к конструктивным типам оснований мест (площадок) накопления твердых коммунальных отходов, а также к ограждениям и информационным стендам, которыми оборудуются места (площадки) накопления твердых коммунальных отходов».

13. Площадки для выгула животных


Требования к площадкам для выгула животных установлены постановлением Администрации города Тюмени от 23.09.2016 N 307-пк «Об утверждении Порядка размещения на территориях общего пользования площадок и иных территорий для выгула домашних животных, а также требований к знакам о разрешении выгула домашних животных».

14. Создание условий для маломобильных групп населения


Отдельными разделами Типового паспорта предусмотрены мероприятия для создания условий для маломобильных групп населения: парковочные места, тротуары, детские площадки. Все проектные решения должны соответствовать СП 59.13330.2016. Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001.


В дополнение к вышесказанному необходимо предусматривать возможность беспрепятственного передвижения маломобильных групп населения к подъездам жилого дома.


Планировка дворовой территории должна предусматривать обеспечение беспрепятственного доступа людей с ограниченными физическими возможностями к игровым, спортивным площадкам, а также к площадкам с мусорными контейнерами. Также должен быть обеспечен беспрепятственный доступ к местам стоянки автомобилей от подъездов жилых домов.


Использовать тактильную плитку в качестве наземных информационных указателей для людей с ограниченными возможностями только при утверждении данной потребности протоколом общего собрания собственников многоквартирного жилого дома.


При разработке проектной документации на благоустройство дворовой территории предусмотреть устройство пандусов у входных групп с асфальтобетонным покрытием, либо металлические пандусы. При отсутствии технической возможности устройства пандусов с уклоном 1:20(5%), в протоколе общего собрания собственников многоквартирного дома предусмотреть решение о необходимости устройства пандусов с предложением варианта «разумного приспособления».


Перечень необходимых мероприятий, направленных для создания условий для маломобильных групп населения на каждой дворовой территории согласовывается с председателем организации «Всероссийского общества инвалидов» соответствующего административного округа.


Размеры входной площадки с пандусом — не менее 220 * 220 мм.


Поручни изготавливаются из нержавеющей стали и устанавливаются с обеих сторон наклонной площадки на высоте 900 мм и 700 мм с учетом технических требований к опорным стационарным устройствам. Расстояние между поручнями пандуса одностороннего движения должно быть в пределах 900 — 1000 мм. Поручни должны выдерживать усилие, значение которого составляет не менее 500 Н. По продольным краям марша пандуса следует устанавливать бортики высотой не менее 50 мм. Длина поручней должна быть больше длины пандуса с каждой стороны не менее чем на 300 мм. Верхний и нижний поручни пандуса должны находиться в одной вертикальной плоскости. Оптимальным вариантом для охвата рукой являются поручни округлого сечения диаметром от 30 до 50 мм. Расстояние в свету между поручнем и стеной должно быть не менее 45 мм для стен с гладкими поверхностями и не менее 60 мм для стен с шероховатыми поверхностями.


В качестве поверхности пандуса использовать металлическую решетку.


15. Оборудование дворовой территории


Данным разделом отражены типовые решения по оформлению дворовых территорий малыми архитектурными формами.


В качестве лакокрасочного покрытия всех металлических элементов применять высокоадгезивное полимерное.

15.1. Детские игровые элементы


Оборудование для детских площадок должно соответствовать ГОСТ Р 52169-2012 «Оборудование и покрытия детских игровых площадок. Безопасность конструкции и методы испытаний. Общие требования».


Применять оцинкованные крепления элементов детского игрового оборудования (болты, крепежные детали), стойки, цепи подвесов качелей.

15.1.1. Оборудование для детей ясельного возраста (до 3 лет) и для детей дошкольного возраста (от 3 до 7 лет)


Основное оборудование:


1. Песочница (песочница с навесом)


Минимальный размер 2,0 на 2,0 метра


2. Качели


Использование сидений с жесткой сцепкой не допускается. В качестве гибкой сцепки применять цепь с полнотелыми звеньями. Для усиления конструкции между звеньев должен быть пропущен трос.


Участок цепи у сидений должен быть защищен от попадания пальцев между звеньями (обрезинен).

Качели одноместные

Качели двухместные

Качели многоуровневые

Сидения для детей до 5 лет


3. Качалка-балансир


4. Горка (высота до 0,9 м)


Скат горки не должен иметь выступ от поверхности.


Дополнительное оборудование:


5. Лиана, рукоход, малый спортивный комплекс


6. Домик беседка


7. Игровые модули


8. Детские игровые комплексы

15.
1.2. Оборудование для детей младшего и среднего школьных возрастов (от 7 до 12 лет).


Основное оборудование:


1. Качели (см. оборудование для детей дошкольного возраста)


2. Карусель


3. Горка (высота от 0,9 м)

Применение пластиковых горок недопустимо


4. Качели маятниковые с подвеской «гнездо»

155 кг

Качели маятниковые с подвеской «гнездо» с усиленным карабином


5. Рукоход

Конструкция цельносварная из стального профиля и круглой трубы. Покрытие — полимерно-порошковая краска устойчивая к сложным атмосферным условиям, истиранию, воздействию ультрафиолета.


Дополнительное оборудование:


6. Детские игровые комплексы

15.1.3. Оборудование для детей с ограниченными возможностями


Варианты применяемого детского игрового оборудования (возможно использование другого оборудования):

15.2. Спортивные элементы


Для большего срока эксплуатации необходимо применение оборудования с минимальными резьбовыми и болтовыми соединениями, а большинство соединений на сварке.

 

12.2.1. Площадки для занятия физкультурой


Основное оборудование:

1. Турник

2. Брусья

Состав: 3 вертикальных стальных столба и 3 перекладины.

Перекладины выполнены из стальной трубы диаметром не менее 32 мм, толщина стенки не менее 3,2 мм, длина 1392 мм. Расположены на высоте 2400 мм, 2200 мм, 2000 мм от поверхности площадки. Зафиксирован хомутами из стали, состоящих из двух полуколец, соединенных болтами с цилиндрической головкой под внутренний шестигранник не менее 6 мм.

Каждый столб представляет собой вертикально выполненную трубу диаметром 108 x 3,5 мм с выполненной сферической заглушкой. Высота столбов 3600 мм (в том числе глубина бетонирования столбов 1000 мм).

Брусья расположены параллельно. Диаметр трубы жердей брусьев не менее 40 мм. Расстояние между внутренними поверхностями жердей не менее 510 мм. Рабочая поверхность жердей не менее 1500 мм. Жерди брусьев симметрично изогнуты под углом 90 градусов и представляют собой конструкцию высота которой не более 1500 мм от поверхности основания.

2.1. Брусья тип 2

Брусья расположены под углом (столбы на разной ширине). Диаметр трубы жердей брусьев не менее 40 мм. Расстояние между внутренними поверхностями жердей не менее 51 0 мм. Рабочая поверхность жердей не менее 1500 мм. Жерди брусьев симметрично изогнуты под углом 90 градусов и представляют собой конструкцию высота которой не более 1500 мм от поверхности основания.

3. Гимнастический комплекс

4. Информационный стенд «Готов к труду и обороне» информационный стенд «Готов к труду и обороне»

Расстояние между опорами должно быть не менее (800 + 1) мм.

Верхняя перекладина шведских стенок должна быть расположена на высоте не более 2600 мм. Перекладины должны быть жестко закреплены. Для сборки элементов оборудования не допускается применение гвоздей и шурупов.

Конструкция шведской стенки выполнена из стального круглого профиля. Подземная часть — 700 мм

Размер одного стенда 1,2 * 1,2 * 1,8 м.

Труба квадратная, металлический лист, полноцветная печать на самоклеящейся пленке

Плакаты:

— нормативы ГТО

— правила пользования оборудованием

Варианты размещения


Дополнительное оборудование:

5. Тумба для наклона из положения стоя

Тумба для наклона из положения стоя

Габаритные размеры: 1500 x 500 мм,

высота: 250 мм

Все крепежные элементы должны быть оцинкованы. Снаряд состоит из стального каркаса, клееного бруса 80 x 80 мм из хвойных пород деревьев, боковая стенка из ламинированной, влагостойкой фанеры 9 мм.

Покрытие: металлические элементы окрашены в заводских условиях полимерно-порошковой краской, деревянные элементы — цветным акриловым лаком.

6. Скамья для пресса горизонтальная

Материал каркаса и элементов: стальная профильная металлическая труба 80 x 80 мм с толщиной стенки 3 мм, круглая труба диаметром не меньше 34 мм, клееный брус 80 x 80 мм из хвойных пород деревьев, пластины для усиления из стали толщиной 4 мм.

Покрытие: металлические элементы скамейки для пресса окрашены в заводских условиях полимерно-порошковой краской, деревянные элементы — цветным акриловым лаком.

15.2.2. Площадки с уличными тренажерами


Устанавливаются в качестве дополнительного оборудования при наличии на дворовой территории свободной площади.


Рекомендуется применение оборудования без конструктивных элементов поршневого типа ввиду неработоспособности в зимний период и малого срока эксплуатации.

1. Тренажер «Эллипс»

2. Тренажер «Слалом»

3. Тренажер для жима над головой

15.2.3. Оборудование игровых площадок

1. Антивандальные ворота для мини-футбола

2. Комбинированные ворота для мини-футбола и баскетбола


Ворота должны предусматривать капроновую сетку для «гашения» удара.


Встроенные в ограждения ворота устанавливать не допускается.

 

2. Хоккейные ворота

Высота 1,22 м над поверхностью льда, ширина 1,83 м, глубина — 1,12 м. Стойки и перекладина должны быть изготовлены из материала с наружным диаметром 5 см. Боковые стойки и перекладина должны быть окрашены в красный цвет. В конструкции ворот должна быть предусмотрена рама, предназначенная для крепления сетки, размеры которой в глубь должны быть не более 1,12 м и не менее 0,60 м. Сзади к каркасу ворот должна крепиться сетка. Сетка должна крепиться таким образом, чтобы задерживать шайбу внутри ворот.

3. Волейбольные стойки

Высота столба от покрытия 2,65 м, диапазон регулировок сетки от 2 до 2,5 метров.

4. Баскетбольные кольца

Баскетбольный щит: размер 1,8 м ширина, 1,05 м высота, баскетбольное кольцо: диаметр внутренний 0,45 м, диаметр металлического прутка 20 мм, высота от покрытия до кольца 3,05 м. Расстояние от баскетбольного щита до препятствия (ограждения, стенки, футбольных ворот при установке на универсальную площадку) не менее 1,2 м.

Кольцо и баскетбольный щит должны быть окрашены в контрастные цвета (кольцо в красный цвет, щит белый цвет).

Кольцо должно быть изготовлено из углеродистой стали обыкновенного качества марок не ниже Ст2сп, Ст2пс, Ст3пс, Ст3сп по ГОСТ 380.

Сетка должна быть выполнена из нитей для плетения сетей с разрывной нагрузкой не менее 1700 Н в соответствии с ГОСТ 25552.

Пластина для крепления кольца должна быть сконструирована таким образом чтобы она не выступала за нижний край баскетбольного щита. Крепление сетки к кольцу должно быть выполнено таким образом; чтобы палец игрока не мог застрять. Зазоры не должны быть более 8 мм.

15.2.4. Дополнительное спортивное оборудование


Стол для армреслинга


Габаритный размер (Длина x Ширина x Высота) 880 x 640 x 1265 мм.


Каркас стола выполнен из профильной трубы сечением 60 x 60 мм и 60 x 30 мм. Ручки стола выполнены из трубы диаметром 32 мм. «Крышка» стола выполнена из высокосортной влагостойкой березовой фанеры толщиной 18 мм. Все края и углы фанерных элементов имеют отшлифованные края и плавные радиусы скругления. Все фанерные элементы окрашены двухкомпонентной полиуретановой краской. Имеются металлические закладные детали длиной 500 мм для бетонирования. Бетон М 200. Стол для армрестлинга собирается на оцинкованные крепежные метизы. Каркас окрашен полимерно-порошковым покрытием.

15.3. Травмобезопасное покрытие

Толщина покрытия определяется в зависимости от критической высоты падения (толщина покрытия — высота падения):


20 мм — 0,9 м


30 мм — 1,1 м


40 мм — 1,3 м


50 мм — 1,5 м


60 мм — 1,8 м

Рекомендуемая схема укладки:

Резиновая плитка крепится на: специальные соединительные втулки (поставляются в комплекте),

при необходимости крепятся между собой при помощи специального клея.

Схема укладки плитки:

Плитка из резиновой крошки.

Технические характеристики плитки из резиновой крошки:

— верхний слой (декоративный, защитный слой) 10 мм

— нижний слой (амортизирующий слой) 10 — 50 мм

Размеры: 500 * 500 мм (+/-5 мм) * 20, 30, 40, 50, 60 мм (+/- 2 мм)

По асфальтобетонному или бетонному основанию:

Основным требованием к основанию является ровная поверхность, основание должно быть гладким, чистым (обеспыленным), сухим.

При планировке оснований следует выполнить уклоны 1 — 2% для стока воды.

Для лучшей адгезии плитки с поверхностью основание рекомендуется обработать праймером.

На основание или тыльную сторону плитки (по всей ее плоскости), нанести полиуретановое связующее и плотно прижать плитку. Проследить, чтобы вся поверхность плитки была прижата к поверхности исключив образование пустот. Средний расход клея 0,8 — 1 кг/м2

Следить, чтобы полиуретановый клей не попадал на поверхность плитки.

Время окончательного застывания клея зависит от температурных условий и влажности. При температуре поверхности и воздуха выше +10 С использовать площадку с приклеенной плиткой можно через сутки.

Бесшовное травмобезопасное покрытие

Праймер. Для щебеночного: не используется; для асфальта: 0,20 кг/м2 валик; для бетона: 0,20 кг/м2 под шпатель, валик. Если влажность бетона > 4% (например, свежий бетон). Поверхность следует подготовить нанесением песка.

Базовый слой 50 мм. Переработанная 25 кг/м2 резиновая крошка, 0 — 3 и 3 — 5 мм. Большое количество крупной крошки, или резиновых волокон, может оказать влияние на рекомендованное потребление связующего. Для других толщин амортизационного слоя ( 30 мм) количество связующего и крошки могут быть подобраны пропорционально. Большие площади могут быть уложены с использованием укладочной машины, для которой следует подобрать подходящее связующее.

Защитный EPDM слой 10 мм. 8,0 кг/м2 Фракция 1 — 4 1 — 3,5 мм. Для увеличения огнестойкости покрытия необходимо использовать специальную крошку.

Защита от УФ. 0.2 кг/м2 спрей, валик.

Травмобезопасное покрытие для детских и спортивных площадок

Модульное травмобезопасное покрытие

Габаритные размеры:

Длина (мм) 500

Ширина (мм) 500

Толщина (мм) 20 — 60

— Цифры, буквы, геометрические фигурки, фигуры атлетов (на спортивных площадках) наносятся в структуре травмобезопасного покрытия

Помост для прыжка в длину

Дорожка разметочная для прыжков в длину с места представляет собой коврик из плотной монолитной резины (иного травмобезопасного покрытия) размером 4 м 10 см в длину и 1 м 50 см в ширину. Цвет покрытия — красный/терракотовый. На дорожку нанесена разметка от 1 до 3 метров с шагом 10 см, а также дополнительно отмечен мировой рекорд по прыжкам в длину.

15.4. Элементы обустройства и хозяйственно-бытового назначения


1. Скамьи и урны для мусора

При обустройстве дворов использовать скамьи и урны для мусора согласно эскизам. Дерево — обрабатывается септиком.

Скамья со спинкой

Длина 1800 — 2000 мм, ширина 530 — 580 мм, высота 740 — 820 мм

Скамья

Габаритные размеры (Д x Ш x В) 2000 x 610 x 840 мм. Каркас скамейки — металлический лист 6 мм, металлический лист 4 мм и металлическая труба диаметром 32 мм. Сиденье и спинка скамьи выполнены из полиэтиленового бруска 40 x 90 мм. Скамейка собирается на оцинкованные крепежные метизы. Все металлические элементы оцинкованы (методом горячего цинкования). Скамья устанавливается на закладные детали из арматуры 12 мм с помощью сварки.

Урна металлическая

Урна деревянная круглая

Толщина металлической стенки ведра урны должна быть 2,0 — 2,5 мм, Высота 550 — 650 мм, сторона 320 — 400 мм

Диаметр — 420 мм, высота — 680 мм

Габаритный размер (Д x Ш x В) 475 x 475 x 500 мм. Каркас выполнен из металлического уголка 40 x 40 мм и металлической полосы 40 x 4 мм. Внутренний вкладыш урны выполнен из оцинкованного листа толщиной 0,45 мм. Урна устанавливается на закладные детали из арматуры сечением 12 мм с помощью сварки. Все металлические элементы оцинкованы (методом горячего цинкования)


2. Беседка. Примеры:


3. Хозяйственно-бытовые элементы

Секция для сушки белья

Секция для чистки ковров

15.5. Ограждения
15.5.1. Ограждения для детских площадок и газонов


Ограждение устанавливается по периметру детских площадок и в местах примыкания проездов к газонам.


В случае если между газоном и проезжей частью размещены тротуары — ограждение вдоль газона не устанавливается.


Тип 1


Ограждение состоит из металлических труб квадратного профиля 25 мм, толщина стенки 2 мм (стойки 40 мм, толщина стенки 3 мм, при сборном соединении — 40 x 20 мм, толщина стенки 2 мм). Все соединения элементов ограждения должны быть проварены вкруговую. Во избежание наличия отверстий, соединения у элементов должны выполняться под углом 45°.


Покраска должна производиться специальными полимерными красками по металлу в заводских условиях в камере порошковой окраски. При необходимости установки секции ограждения менее 2 метров, данный доборный элемент также должен быть изготовлен в заводских условиях с покраской в камере.


Бетонирование ограждения выполнять бетоном марки М200, класс В15. Диаметр лунки 300 мм, глубина 600 мм. На дно лунки подсыпается 100 мм щебня фракции 20 — 40 мм, бетонирование на 400 мм. Верх бетона закрыть покрытием, на котором монтируется ограждение на глубину 100 мм (газон, песчаная площадка, травмобезопасное покрытие).


Вариант монтажа и изготовления секций:


Секции со стойками 40 x 20 мм.


С целью исключения выполнения сварных соединений при монтаже рекомендуется изготавливать секции ограждения со стойками 40 x 20 мм, что позволяет соединить две секции между собой без использования сварки.


Тип 2


Технические характеристики:

Элемент

Металлоемкость, кг

Площадь покраски, м2

Объем бетона

Секция 1.5 м (без стоек)

38,8

0,27

Стойка

16,2

0,108

Секция со стойками при болтовом соединении

71,4

0,328

Бетонирование лунки

0,3


Ограждение состоит из металлических труб квадратного профиля: Стойки 40 x 40 x 1,5 мм, Рама 40 x 20 x 1,5 мм, Спец. крепеж Полоса 40 x 4,


Покраска: Эпоксидный двухкомпонентный грунт, полиуретановая двухкомпонентная эмаль (цвет по таблице RAL), патинирование.


Бетонирование ограждения выполнять бетоном марки М200. Диаметр лунки 300 мм, глубина бетонирования 300 мм. Верх бетона закрыть покрытием, на котором монтируется ограждение на глубину 100 мм (газон, песчаная площадка, травмобезопасное покрытие).


При монтаже ограждения на тротуаре допускается заполнение лунки на всю глубину до верха покрытия. Верх лунки при этом должен быть ровной квадратной формы 300 x 300 мм.

15.5.2. Ограждения спортивных площадок


Эскиз:


Ограждение состоит из металлических труб круглого профиля 32 и 21 мм, толщина стенки 2,5 мм. Столбы из труб квадратного профиля 80 мм, толщина стенки 4 мм, фаски углов закруглены. Все соединения элементов ограждения должны быть проварены вкруговую.


Соединение секций ограждения со столбами выполняется на болтовом соединении. Эскиз:


Углы соединительной детали должны быть срезаны



Если площадка для одного вида спорта — высота ограждения 3,0 м на боковых секциях и 4,0 м на торцевых сторонах (за воротами). Если площадка комбинированная (баскетбольные кольца по бокам), то высота всех ограждений 4,0 м.


Покраска должна производиться специальными лакокрасочными эмалями по металлу в 2 слоя с предварительным грунтованием (грунтовка ГФ — 021) в заводских условиях в камере порошковой окраски.


Бетонирование ограждения выполнять бетоном марки М200, класс В15. Диаметр лунки 350 мм, глубина 1200 мм. На дно лунки подсыпается 100 мм щебня фракции 20 — 40 мм, бетонирование 1000 мм. Верх бетона закрыть покрытием, на котором монтируется ограждение на глубину 100 мм (газон, песчаная площадка, травмобезопасное покрытие).


Пример оформления спортплощадки:


15.5.3. Антипарковочные столбики


Материал — сталь, оцинкованная (горячим цинкованием).


Бетонирование антипарковочного столбика выполнять бетоном марки М200, класс В15. Диаметр лунки 150 мм, глубина 2500 мм.


15.5.4. Ограждение песочной зоны


Габаритный размер (Ш x В) 200 x 200 мм. Опорные стойки выполнены из клееного бруса хвойных пород древесины сечением 100 x 100 мм, края бруса по длине имеют плавные радиусы скругления. Ограждение выполнено из HPL листового материала, толщиной 10 мм. Все края и углы HPL элементов имеют гладкие края и плавные радиусы скругления. Ограждение собирается на оцинкованные крепежные метизы.


15.5.5. Колесоотбойник резиновый


Колесоотбойник — это специальное барьерное ограждение трапециевидной формы, плотно закрепленное на плоской поверхности. Предназначено для ограничения въезда средств передвижения, защиты сооружений или автомобилей от повреждений при передвижении на паркингах.


Материал — резина


15.6. Информационный щит


1. Детская площадка


На детских площадках требуется установка информационных щитов, содержащих следующую информацию:


— перечень МАФ с возрастными критериями;


— краткие правила пользования детской площадкой;


— контактные номера телефонов экстренной службы и эксплуатирующих организаций.


Информационный щит должен быть двухсторонним.


Эскиз:


2. Спортивная площадка


Устанавливается у входа в спортивную площадку. Информационный щит двухсторонний, на каждой стороне свой эскиз.


Эскиз:

Лицевая сторона

Оборотная сторона


3. Места (площадки) накопления твердых коммунальных отходов


Устанавливаются в соответствии с требованиями, установленными постановлением Администрации города Тюмени от 26.08.2019 N 148-пк «Об утверждении Требований к конструктивным типам оснований мест (площадок) накопления твердых коммунальных отходов, а также к ограждениям и информационным стендам, которыми оборудуются места (площадки) накопления твердых коммунальных отходов».

16. О доступности к пожарным гидрантам


При проектировании благоустройства дворовой территории предусмотреть беспрепятственный доступ к пожарным гидрантам.


На газонах в местах размещения пожарных гидрантов предусмотреть установку сооружений для обозначения ПГ.


Считается ли выезд со двора перекрестком? | Пробки/дороги | Авто

В конце мая 2018 года Верховный суд рассмотрит иск жительницы Воронежа, которая требует признать термин «перекресток» частично недействующим. Женщина настаивает, что любой выезд со двора или парковки является перекрестком, после которого действие запрещающих знаков прекращается.

Таким образом она хочет оспорить свой штраф, выписанный ей в прошлом году за стоянку под запрещающим знаком на одной из городских улиц. По ее мнению, она припарковалась правильно, так как проехала перекресток, а не выезд с прилегающих территорий, как указано в штрафном постановлении. Женщина подала иск в Верховный суд РФ и просит признать ПДД частично не соответствующими Венской конвенции о дорожном движении от 1968 года.

О чем идет речь в Венской конвенции? 

Согласно Венской конвенции, пересечения любых дорог являются перекрестком. В российских правилах ПДД такое определение не распространяется на выезды с прилегающих территорий.

«Согласно правилам ПДД, выезд со двора не считается перекрестком, потому что двор является прилегающей территорией. Как раз это стало камнем преткновения, потому что оно противоречит Венской конвенции, где дано определение понятию перекресток. Там написано, что таковым является любое пересечение дорог, а по нашим правилам дорожного движения перекрестком тоже является пересечение дорог, но там есть дополнительное предложение, что перекрестком не является выезд с прилегающей территории. Понятие „прилегающей территории“ в наших правилах есть, а в Венской конвенции такого понятия нет. Поэтому имеется некое противоречие. Поскольку правила никто не отменял и не вносил в них изменений, то выезд со двора перекрестком не является, и соответственно, при выезде со двора, как с прилегающей территории, необходимо уступать дорогу всем транспортным средствам, которые движутся на пересекаемой проезжей части, а также соблюдать все правила стоянки. Во многих местах в Москве после выезда со двора все равно стоят знаки, которые дублируют запрет стоянки. Это сделано совершенно правильно. Если поставить его вначале улицы, то при выезде со двора уже можно забыть про знак. Поэтому в таких случаях знаки дублируются и напоминают нам, что мы находимся в зоне действия этого запрета», — говорит автоюрист Сергей Радько

Что считается перекрестком, а что выездом с прилегающей территории?

Основное отличие между перекрестком и выездом с прилегающей территории состоит в объектах инфраструктуры, к которым ведет пересекаемая проезжая часть. Прилегающая территория прилегает к дороге и не предназначена для сквозного движения транспортных средств. Этот термин применим для дорог во дворах, внутри жилых массивов, возле автостоянки, АЗС, предприятия и т.д. Что касается перекрестка, то согласно п. 1.2 ПДД, перекрестком считается «место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий».

Смотрите также:

Дорожно-транспортное происшествие на дворовой территории

УДК 343.296 

Страницы в журнале: 81-84

 

А.А. АНДРЕ,

аспирант кафедры гражданского права РГГУ

 

Рассматривается проблема возмещения имущественного вреда в результате столкновения автомототранспортных средств на дворовой территории. Проводится анализ понятия дворовой территории, правовых норм, регламентирующих возмещение ущерба в результате дорожно-транспортного происшествия на прилегающей территории.

Ключевые слова: автострахование, дорожно-транспортное происшествие, прилегающая территория, ГИБДД.

 

Road traffic accident in the yard (adjacent) territory

 

 Andre А.

 

The article is devoted to the problem of the recovery of damage as a result of the cars collision in the yard territory. The author conducts analysis of the concept of yard territory in the system of Russian law and legal rules of recovery of the damage as a result of the road traffic accident in the adjacent territory.

Keywords: auto insurance, road traffic accident, adjacent territory, road police.

 

Для того чтобы ответить на вопрос о порядке возмещения имущественного вреда в результате столкновения автомототранспортных средств на дворовой территории, важно прежде всего дать данному событию правильную правовую оценку. С признанием или непризнанием события дорожно-транспортным происшествием связана значительная часть споров, вытекающих из исполнения договоров ОСАГО и КАСКО.

Комплексный анализ действующих в российском законодательстве правовых норм дает возможность обосновать определение события, возникшего в процессе движения транспортного средства по дворовой территории, именно как дорожно-транспортного происшествия с соответствующими правовыми последствиями.

Согласно ст. 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее — Закон о безопасности дорожного движения) и п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (далее — ПДД РФ), утвержденных постановлением Правительства РФ от 23. 10.1993 № 1090 (в ред. от 27.01.2009), дорожно-транспортное происшествие — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Исходя из данных определений, можно было бы сделать вывод, что событие, произошедшее на прилегающей территории, по формальным основаниям не является дорожно-транспортным происшествием, так как согласно п. 1.2 ПДД РФ прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и т. п.). Однако, на наш взгляд, такая позиция не вполне обоснованна. Например, то, что прилегающая территория «прилегает» к дороге, ни в коем случае не означает, что сама эта территория не может содержать дорог. Косвенное подтверждение находим в Обзоре судебной практики Верховного суда РФ, где применительно к внутренней территории организации сказано: «Вместе с тем внутренняя территория организации представляет собой земельный участок, прилегающий к зданию организации, который принадлежит ей на праве собственности или на ином законном основании. Такая территория предназначена для движения транспортных средств в целях обеспечения деятельности организации, имеет ограждение и характеризуется наличием ограниченного режима допуска на нее транспортных средств и выезда с нее (пропускной режим).

Таким образом, если вред жизни, здоровью или имуществу потерпевшего причинен в результате дорожно-транспортного происшествия на территории, отвечающей вышеуказанным признакам, то он не подлежит возмещению страховщиком по договору обязательного страхования в силу подп. “и” п. 2 ст. 6 вышеуказанного Закона»[1]. (Речь идет о Федеральном законе от 25.04.2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Закон № 40-ФЗ). — Примеч. ред.)

Несмотря на то что вывод, сделанный Верховным судом РФ, уже не актуален ввиду внесения изменений в подп. «и» п. 2 ст. 6  Закона № 40-ФЗ[2],  как видно из приведенного выше текста, событие, произошедшее на внутренней территории предприятия, являющейся прилегающей территорией, квалифицируется как дорожно-транспортное происшествие, т. е. событие, которое произошло на дороге.

О возможности наличия дороги на прилегающей территории также свидетельствует п. 17.1 ПДД РФ, в котором указывается, что движение пешеходов в жилой зоне[3] разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. Согласно п. 1.2 ПДД РФ  проезжая часть — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств, что полностью соответствует приведенному выше определению дороги. Согласно п. 17.4 ПДД РФ требования раздела 17 «Движение в жилых зонах» распространяются также и на дворовые территории. Дворовая территория — территория, прилегающая к жилому зданию и находящаяся в общем пользовании проживающих в нем лиц, ограниченная по периметру жилыми зданиями, строениями, сооружениями или ограждениями. На дворовой территории в интересах лиц, проживающих в жилом здании, к которому она прилегает, размещаются детские площадки, места для отдыха, сушки белья, парковки автомобилей, зеленые насаждения и иные объекты общественного пользования[4]. Следует отметить, что содержание понятия «дворовая территория» на федеральном уровне не урегулировано. Существующее определение может использоваться только на основании аналогии закона.

Вместе с тем согласно п. 1 ст. 11 Закона о безопасности дорожного движения соответствие построенных и реконструированных дорог требованиям строительных норм, правил, стандартов и других нормативных документов устанавливается заключением уполномоченного на осуществление государственного строительного надзора федерального органа исполнительной власти или органа исполнительной власти субъекта Российской Федерации. Согласно статьям 6, 15, 20 ГрадК РФ схемы территориального планирования Российской Федерации, субъекта Российской Федерации или муниципального района утверждаются соответствующими органами Российской Федерации, субъекта Российской Федерации или муниципального образования. Причем по положениям ст. 6 к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области градостроительной деятельности относятся организация и проведение государственной экспертизы проектной документации автомобильных дорог федерального значения. Согласно п. 1 ст. 19 и п. 2 ст. 23 ГрадК РФ схемы территориального планирования муниципального района, а также генеральные планы поселений и генеральные планы городских округов включают только автомобильные дороги общего пользования, т. е. автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц[5].

Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения[6] утверждается Правительством РФ (п. 7 ст. 5 Закона № 257-ФЗ). При этом согласно п. 4 той же ст. 5, к автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд. Перечни автомобильных дорог необщего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения утверждаются соответственно уполномоченными федеральными органами исполнительной власти, высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации. В перечень автомобильных дорог необщего пользования регионального или межмуниципального значения не могут быть включены автомобильные дороги необщего пользования федерального значения и их участки. Перечень автомобильных дорог необщего пользования местного значения может утверждаться органом местного самоуправления.

Приведенные формулировки свидетельствуют о явной диспозитивности указанной нормы в части перечня автомобильных дорог необщего пользования местного значения.

Из сказанного выше следует, что отсутствие заключения, упомянутого в п. 1 ст. 11 Закона о безопасности дорожного движения, равно как невнесение дороги в какой-либо дорожный перечень, не может являться основанием не считать  обустроенную или приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли (либо поверхности искусственного сооружения)  дорогой. На наш взгляд, это заключение не является основным условием существования дороги в формально-юридическом смысле, хотя и необходимо для подтверждения безопасности дорожного движения и в определенных случаях обязательно.

Согласно ст. 1 Закона № 40-ФЗ страховым случаем признается наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства, влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховую выплату; использование транспортного средства — эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожным движением), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках транспортных средств, заправочных станциях и других территориях).

В соответствии с п. 6 постановления Правительства РФ от 07.05.2003 № 263 «Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее — Правила ОСАГО) дорожно-транспортным происшествием является событие, произошедшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Положения Правил ОСАГО, регламентирующие поведение участников дорожно-транспортного происшествия, применяются также в случаях причинения вреда потерпевшим при использовании транспортного средства на прилегающих к дорогам территориях.

В пункте 37 Правил ОСАГО указывается, что при наступлении страхового случая (дорожно-транспортного происшествия) водители — участники этого происшествия должны принять меры и исполнить обязанности, предусмотренные ПДД РФ, а также принять необходимые в сложившихся обстоятельствах меры с целью уменьшения возможных убытков от происшествия, записать фамилии и адреса очевидцев и указать их в извещении о дорожно-транспортном происшествии, принять меры по оформлению документов о происшествии в соответствии с  Правилами ОСАГО.

Важно отметить, что обязанность водителей осуществить определенные Правилами ОСАГО и ПДД РФ действия при наступлении дорожно-транспортного происшествия корреспондирует с обязанностью сотрудников ДПС ГИБДД МВД РФ осуществить необходимые процессуальные действия по оформлению ДТП. Согласно пунктам 207—219 приказа МВД России № 185[6] оформление материалов по факту дорожно-транспортного происшествия является реализацией функции ДПС ГИБДД МВД РФ, результат исполнения которой согласно п. 8 этого же приказа — надлежащее обеспечение безопасности дорожного движения, максимально возможное предупреждение дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения и обеспечение бесперебойного движения транспортных средств.

В результате проведенного в данной статье правового анализа считаем возможным сделать следующие выводы:

— событие, возникшее в процессе движения по проезжей части дворовой территории транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб, является дорожно-транспортным происшествием;

— данное событие должно рассматриваться уполномоченными сотрудниками ГИБДД именно как дорожно-транспортное происшествие;

— сотрудники ГИБДД обязаны оформить все необходимые материалы по факту дорожно-транспортного происшествия, не исключая случаев, когда данное событие произошло на проезжей части дворовой (прилегающей) территории.

 

Библиография

1 Обзор судебной практики ВС РФ от 07.06.2006, 14.06.2006: Обзор законодательства и судебной практики Верховного суда Российской Федерации за первый квартал 2006 года // Бюллетень ВС РФ. 2006. № 9.

2 См.: Федеральный закон от 01.12.2007 № 306-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств” и статью 2 Федерального закона “О внесении изменений и дополнений в Закон Российской Федерации “Об организации страхового дела в Российской Федерации” ” и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Российской Федерации».

3 Понятия «жилая зона» и «жилой массив» в данном контексте являются тождественными.

4 См.: Закон Московской области от 29.11.2005 № 249/2005-ОЗ «Об обеспечении чистоты и порядка на территории Московской области».

5 Определение дано в п. 3 ст. 5 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в ред. от 22.09.2009) (далее по тексту — Закон № 257-ФЗ).

6 См.: Постановление Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62 «Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР»  (в ред. от 26.05.2008).

7 Приказ МВД России от 02.03.2009 № 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения».

663 Carriage Way NW, Атланта, Джорджия 30327 | MLS # 6656173

Виртуальный тур, парковка / гараж, школа / район, инженерные сети

  • Количество гаражных мест: 2
  • Характеристики парковки: пристроенный, гараж, открыватель двери гаража, сторона гаража, уровень кухни, ровный подъезд, Парковочная площадка

  • Есть кабель, есть электричество, есть природный газ, есть телефон, есть канализация, есть вода
  • Электричество: 220 вольт в прачечной
  • Общественная канализация
  • Источник воды: общественный

Внутренние элементы

  • Количество каминов: 3
  • Семейная комната, газовый брус, газовый стартер, гостиная, главная спальня

  • Охлаждение: центральное воздушное
  • Отопление: центральное, природное газ

  • Дополнительное Помещения: семейная комната, гостиная, кабинет, мастерская
  • Цокольный этаж: дневной свет, внешний вход, законченный, готовая ванна, полный, внутренний вход 90 007

  • Столовая: 12+ сидячих мест, отдельная столовая
  • Характеристики кухни: другие шкафы, кухня с обеденной зоной, кладовая, каменные стойки, вид на семейный номер

  • Бытовая техника: посудомоечная машина, утилизация, сушилка, газовая плита , Газовая колонка, микроволновая печь, холодильник, самоочищающаяся духовка, стиральная машина
  • Книжные шкафы, двойной туалетный столик, прихожая, фойе 9+. Потолок на нижнем уровне, высокоскоростной Интернет, туалеты для него и для нее, приспособления с низким расходом, гардеробная (и), бар для влажных помещений
  • Прачечная: в подвале, в холле, прачечная, верхний этаж
  • Пол: ковровое покрытие , Твердая древесина
  • Изолированные окна, ставни

Внешние элементы

  • Сад, газовый гриль, частный двор, задняя лестница, кладовая
  • Тип крыши: гонт, дерево
  • Ограждение: задний двор, ограждено, кованое железо
  • Палуба

Налоги / сборы, информация о местонахождении, разное.Информация, листинговая информация

  • Рядом со школами, рядом с магазинами, уличные фонари

Сведения об объекте / лоте

  • Функции безопасности: детектор (и) угарного газа, сигнальные огни, система безопасности, детектор (и) дыма

Информация об агенте и офисе

  • Полное имя агента по продажам: WENDY LEEBERN
  • Название офиса по продаже: Ansley Atlanta Real Estate, LLC
  • Телефон офиса продаж: 404-480-4663

Информация о недвижимости предоставлена FMLS, когда последний раз перечислялся в 2019 году. Эти данные могут не совпадать с общедоступными записями. Узнать больше.

102 Carriage Way Hopkinsville KY

Описание 102 Carriage Way, Hopkinsville

Запланировать ВИРТУАЛЬНЫЙ тур

солнце 28 Фев

Пн 01 Мар

Вт 02 Мар

Мы бы 03 Мар

Чт 04 Мар

Пт 05 Мар

Сидел 06 Мар

солнце 07 Мар

Пн 08 Мар

Вт 09 Мар

Мы бы 10 Мар

Чт 11 Мар

Пт 12 Мар

Сидел 13 Мар

солнце 14 Мар

Основная информация

  • MLS® # 2169678
  • Цена $ 169 900
  • Спальни 3
  • Ванные комнаты 2. 00
  • Полные ванные 2
  • Квадратные метры 1,752
  • Акров 0,22
  • Год постройки 1995
  • Тип Жилой
  • Подтип Семейная резиденция Контракт
  • Тип на случай непредвиденных обстоятельств INSP

Интерьер

  • Отопление Центральное
  • Охлаждение Центральное кондиционирование
  • Кол-во историй 1
  • Источник охлаждения
  • Источник центрального отопления
  • Остались портьеры N
  • Пол Ковер, плитка
  • Имеется микроволновая печь Да
  • Имеется посудомоечная машина Да

Начальная школа

Южная христианская начальная школа

9018 FullPlan 2
  • Кухня Dim 14×15 9 0007
  • Размер гостиной 15×22
  • Спальня 3
  • Размер спальни 1 12×15
  • Описание цокольного этажа Ползунок
  • Финансовые показатели

    • 9
      • 9 Сумма налога Газ оплачивается N
      • Электроэнергия оплачивается N

      Удобства

      • Парковочные места 2
      • Кол-во гаражей 2
      • Гаражи 96 7
      • 07 Город Общественная канализация
      • Источник водоснабжения Общественная канализация

      Бытовая техника

      Посудомоечная машина, утилизация, сушилка, микроволновая печь, холодильник

      Дополнительная информация

      • Дата размещения 14 июля 2020 г.
      • 26 дней Аукцион N

      Детали объявления 901 18

      • Листинг: Exit One Real Estate Metronet

      Данные, относящиеся к продаже недвижимости на этом веб-сайте, частично получены из Программы обмена данными через Интернет компании RealTracs Solutions.Объявления о недвижимости, принадлежащие брокерским фирмам, отличным от Ashton Real Estate Group или RE / MAX Advantage, помечены логотипом Программы обмена данными в Интернете или миниатюрным логотипом, а подробная информация о них включает имена брокеров по листингу.

      Заявление об ограничении ответственности: вся информация считается точной, но не гарантируется и требует независимой проверки. Все свойства подлежат предварительной продаже, изменению или изъятию.

      Авторские права 2021 RealTracs Solutions.

      Информация о листинге последний раз обновлялась 28 февраля 2021 г. в 23:12 по центральноевропейскому стандартному времени.

      20405 E Carriage Way, Квин-Крик, штат Аризона, 85142, MLS # 6070336 | Куин-Крик: дома на продажу

      Начальная школа
      Начальная школа Квин-Крик

      Средняя школа
      Средняя школа Квин-Крик

      Средняя школа
      Средняя школа Квин-Крик

      Школьный округ
      095 — Объединенный округ Куин-Крик

      Архитектура
      Современный

      Сбор

      Assoc включает
      Общая зона обслуживания

      Комиссия за перевод ТСЖ
      190

      Комиссия по оплате труда
      $ 125

      Частота сборов с / х
      Ежемесячно

      Hoa
      Есть

      Hoa Имя
      Станция Квин-Крик

      Информация об ассоциации
      Домашние животные ОК (см. Rmrks)

      Имя строителя
      Fulton Homes

      Функции сообщества
      Велосипедная / пешеходная дорожка, детская площадка, клуб / комната для отдыха, общий бассейн

      Строительство
      Рама — дерево, прочее (см. Примечания)

      Охлаждение
      Потолочные вентиляторы, прочее (см. Примечания), программируемый параметр Thmstat, охлаждение

      Обеденная зона
      Бар для завтрака, Обед в LR / GR

      Внешний вид
      Крытый дворик (а)

      Характеристики
      9+ Плоские потолки, система фильтров для питьевой воды, без ступенек, контур для мягкой воды

      Ограждение
      Блок

      Отделка
      Кирпичная отделка / шпон, окрашенная, лепнина

      Камин
      Без камина

      Напольные покрытия
      Ковер, плитка

      Гараж
      2

      Специальные возможности
      Высокий унитаз с ванной

      Отопление
      Газовое отопление, Другое (см. Примечания)

      Особенности кухни
      Встроенная микроволновая печь, газовая плита, посудомоечная машина, гранитные столешницы, кухонный остров, буфет, холодильник, обратный осмос, настенная (ые) духовка (и)

      Ландшафтный дизайн
      Автоматический таймер h3O Front, Dirt Back, Gravel / Stone Front, Synthetic Grass Frnt, Yrd Wtring Sys Front

      Прачечная
      Подключение сушильной машины 220 В, подключение газовой сушилки, внутренняя прачечная, только сушильная машина / сухой крючок

      Жилая площадь
      1,595

      Размер лота
      6,550

      Главная ванная
      2 главные ванные комнаты, двойные раковины, основная ванная комната с туалетом и туалетом

      Разное
      Домашняя гарантия

      Новое финансирование
      Cash, Обычный, FannieMae (HomePath), FHA, VA

      Другие помещения
      Большой зал

      Функции парковки
      Dir Entry frm Garage, Electric Door Opener, RV Gate

      Описание объекта
      Общая зона Borders, выход на север / юг

      Кровля
      Плитка

      Услуги
      Городские службы

      Канализация
      Канализация — общественная

      Спа
      Нет

      Рассказы
      1

      Стиль
      Уровень «Все в одном»

      Подразделение
      Fulton Homes at Queen Creek Station Parcel 5

      Налоги
      1 961 долл. США

      Налоговый год
      2019

      Технологии
      3+ существующих телефонных линии, наличие кабельного телевидения, HighSpd Intrnt Aval, Ntwrk Wrng Multi Rms, Pre-Wire Srnd Snd

      Коммунальные услуги
      SRP, SW Gas

      Вода
      Городская вода

      Реконструкция проезжей части с двумя проезжими частями | Картографический ящик

      Немецкая дорога с двусторонним движением в 1930-е годы (Википедия)

      Разделенная магистраль (также разделенная магистраль) — это любая магистраль, на которой потоки движения физически разделены барьером (например, трава, бетон, сталь), который предотвращает движение между указанными потоками.

      OpenStreetMap вики

      Мы часто сталкиваемся со случаями, когда двунаправленное шоссе следует обозначать как дорогу с двусторонним движением, чтобы лучше отображать то, что находится на земле. Картографы OpenStreetMap приняли различные подходы к нанесению на карту дорог с двусторонним движением в зависимости от источника данных, передового опыта местного сообщества и личных предпочтений.

      Наше основное практическое правило:

      • Делайте вещи простыми, добавляйте сложности только при необходимости.
      • На проезжей части с двусторонним движением должен быть установлен физический барьер, видимый на изображениях или дорожной разметке, указывающий на то, что проезд по другой стороне запрещен.
      • Имеется достаточная длина физического делителя.
      • Во время переназначения все другие элементы (например, полосы для поворота, ограничения поворота, отношение маршрута и т. Д.), Связанные с дорогой, должны быть повторно помечены тегами на основе реконструированной дороги.

      Определение разделителей шоссе по снимкам

      Спутниковые снимки часто используются для определения физических преград между автомагистралями. На спутниковых снимках можно определить два типа разделителей.

      Тип барьера Вид со спутника Вид на улицу
      Бетонное покрытие — это резервная зона, разделяющая движение транспорта между двумя проезжими частями. Эти разделители могут быть вымощены или обычно используются для размещения досок с дорожными знаками или в декоративных целях, например, для деревьев.
      Цементные блоки — Модульные бетонные или пластиковые блоки, используемые для разделения двух проезжих частей.

      В этом руководстве собраны передовые методы определения этих разделителей дорог и улучшения дорожной сети в OpenStreetMap путем переназначения двунаправленных автомагистралей на дороги с двумя проезжими частями при различных сценариях существующих данных.

      Сопоставление двусторонней автомагистрали с двухполосной проезжей частью

      Общий подход

      До После

      В приведенном выше примере физический барьер присутствует на Ист-Вебер-авеню от Северного Станислава до Аврора-стрит.Этот участок дороги должен быть смоделирован как дорога с двусторонним движением. Поскольку на автомагистрали нет каких-либо специальных тегов, таких как полосы для поворота или ограничение поворота, переназначение проезжей части на шоссе с двумя проездами несложно. Есть два разных способа переназначить двунаправленную магистраль на двухполосную.

      Вариант 1

      1. Выберите двустороннюю автомагистраль.
      2. Выровняйте существующую автомагистраль по одной стороне дороги с двусторонним движением.
      3. Проследите другой сегмент дороги с двусторонним движением.
      4. Скопируйте теги с исходной трассы на вновь созданную трассу.
      5. Добавьте в одну сторону = да в обе стороны (обязательно).
      6. Убедитесь, что все проблемы с автомагистралями, связанные с реконструированной дорогой, устранены, например, трасса на основе спутниковых снимков, пересечение, перекрытие или несвязанные автомагистрали.

      Вариант 2

      1. Выровняйте существующую автомагистраль по одной стороне дороги с двусторонним движением.
      2. Выбрать исходный способ.
      3. Используйте Сделайте параллельные копии трасс — ( Shift + P ) для создания параллельных магистралей.
      4. Нажмите Сделайте параллельные копии путей ( Shift + P ).
      5. Перетащите, чтобы создать новый путь параллельно выбранному пути. Это скопирует все теги из эталонного пути.
      6. Подключите и выровняйте оба пути к дорожной сети. Используйте Merge Nodes ( M ) или Join Node to Way ( J ).
      7. Добавьте в одну сторону = да в обе стороны.
      8. Обратное ( R ) направление копируемого пути.

      При наличии полосы поворота

      До После

      Пауэлл-стрит была обозначена как дорога с двусторонним движением. Полосы поворота были добавлены позже как поворот: полосы: вперед и поворот: полосы: назад .При переназначении как двухполосная дорога мы изменим поворот: полосы: вперед и поворот: полосы: назад с на поворот: полосы . Для визуализации и редактирования полос поворотов мы будем использовать стиль карты «Полосы и дорожные атрибуты» и плагин маркировки Turnlanes в JOSM. Ознакомьтесь с нашим руководством о том, как активировать стиль и плагин в JOSM.

      1. Измените двустороннюю автомагистраль на двухполосную с помощью Сделайте параллельные копии дорог ( Shift + P ).
      2. Удалить поворот: полосы: \ ** добавлено ранее.
      3. Добавьте тег oneway = yes . Поменяйте направление движения ( R ), чтобы следовать за транспортным потоком.
      4. Выберите шоссе, для которого необходимо обновить полосы поворота. В этом примере мы добавим поворот на : полосы = left || ** .
      5. В меню нажмите Данные > Разметка полос поворота — редактор ( Cmd + T ), чтобы активировать Диалог редактора полос поворота .
      6. Используйте диалоговое окно «Редактор полос поворота », чтобы указать Число полос движения и : направления полос . Используйте спутниковые снимки для справки.
      7. Добавьте полосы поворота для всех остальных автомагистралей.

      При наличии ограничений поворота

      До После

      Разворот на Гриффин-роуд является незаконным.Griffin Road была обозначена как дорога с двусторонним движением с ограничительным отношением no_u_turn . После переназначения как проезжей части с двумя проезжими частями нам нужно убедиться, что отношение имеет правильные элементы и роли.

      1. Создайте двустороннюю проезжую часть с помощью Сделайте параллельные копии путей ( Shift + P ). Убедитесь, что все соответствующие теги скопированы другим способом (например, oneway = yes ).
      2. Проверьте ограничения поворота по фотографиям улиц (т.е. Плагин Mapillary или плагин OpenStreetCam) в JOSM.
      3. Отредактируйте элементы отношения ограничения поворота. В этом случае мы делаем недавно созданный шоссе = третичное как новый через и шоссе = основное шоссе, идущее на восток как новый участник к .
      4. Выберите отношение в списке. В диалоговом окне Отношения щелкните редактор отношения Вызов для выбранного отношения для открытия редактора отношений .
      5. Удалите существующие элементы от до и через элементов, выбрав их в Элементы . Щелкните значок Удалить текущие выбранные элементы из этого отношения ( + ) для удаления.
      6. Добавьте новые элементы, выбрав их на главном экране карты для отображения в Selection . Щелкните Добавить все выбранные объекты… , чтобы включить их в отношение.
      7. В диалоговом окне Члены добавьте роли.По завершении нажмите OK .

      При наличии отношений маршрутов

      Маршрутное отношение описывает заранее определенный маршрут для различных типов транспорта, таких как государственные маршруты, автобусные маршруты, велосипедные маршруты и многие другие (OpenStreetMap Wiki). Часто они длинные и влияют на многие объекты на маршруте.

      Перед тем, как преобразовать любую магистраль в двухполосную, проверьте теги и связи, частью которых является шоссе.

      Проверить данные на наличие тегов / отношений
      • Выберите сегмент автомагистрали, который необходимо реконструировать, как дорогу с двусторонним движением, и проверьте теги / отношения, которые содержит шоссе.


      Автомагистраль с маршрутом

      • Если выбранная магистраль содержит отношения маршрут / автобус, загрузите все элементы отношения.
        • Щелкните правой кнопкой мыши на отношении.
        • Выберите Загрузить элементы из вариантов, чтобы загрузить все элементы, которые являются частью выбранного отношения.
      • Как только все элементы отношения загружены, расширьте загруженную область вокруг пересечений, где требуется повторное отображение.
      Переключение на проезжую часть с двухсторонним движением
      • Измените двустороннюю автомагистраль на двухполосную с помощью Сделайте параллельные копии путей ( Shift + P ).
      До После
      Фиксация элементов отношения маршрута после повторного отображения

      При повторном отображении добавлены новые сегменты, которые должны быть частью существующего отношения.Все члены отношения должны быть связаны, а не разорваны посередине.

      Проверить отношение

      • Выберите отношение и проверьте начало / конец и недостающие элементы в середине.
        • Щелкните правой кнопкой мыши на участке шоссе с отношением и выберите Выберите отношение из опций. Это выберет отношение и сможет визуализировать недостающие элементы в отношении, которые нарушают непрерывность.

      • Уменьшите масштаб карты уровня данных, чтобы увидеть выбранное отношение.
      • Выделенные розовые сегменты — это все элементы, которые являются частью отношения, а все сегменты в середине — это отсутствующие элементы отношения.

      Настройка JOSM для исправления связи

      • После определения отсутствующих элементов в отношении загрузите область вокруг отсутствующих элементов, чтобы улучшить исправление взаимосвязи.
      • Загрузите плагин Relation Toolbox, который помогает взаимодействовать с членами отношения.

      Добавить элементы в отношение

      • В случае множественного отношения запомните отношение ref и name , чтобы убедиться, что элементы добавлены в правильное отношение.
      • Добавление участников
        • Выберите отношение в Relation Toolbox, в которое будут добавлены новые элементы.
        • Выберите указанные выше пропущенные сегменты шоссе по одному и щелкните ➕, чтобы добавить их в выбранное отношение.Желтый ореол вокруг шоссе указывал, что это часть отношения выбора.
        • Следуйте вышеуказанному шагу, пока не найдете все недостающие сегменты.
      • После добавления всех недостающих элементов выберите отношение и проверьте, есть ли какие-либо недостающие части.
      • Полностью связное отношение.
      • Если существует более одного отношения, обязательно выполните описанные выше шаги, загрузив все элементы отношения и добавив элементы в нужное отношение.

      Схема перекрестка

      Перекрестки с двумя проезжими частями важны для обеспечения поворотов там, где есть доступные повороты на более длинных участках автомагистралей. Если эти дороги не нанесены на карту, система маршрутизации часто рекомендует более длинные маршруты вместо использования перекрестков, чтобы быстрее добраться до пункта назначения.

      Перекресток, обнаруженный в районах, не являющихся перекрестком, служит каналом для разворота или для выхода на близлежащее шоссе.

      Общий вид перекрестка

      С / без указателей полосы движения — Этот тип перекрестка не соединен с другими автомагистралями, но действует как поворотный канал для водителей для разворота.
      С / без полос с направленными полосами движения — Этот тип перекрестков часто соединяется с служебными дорогами и имеет островок безопасности для отделения аналогичного транспортного потока от противоположного направления.
      Нанесение на карту перекрестков с / без указателей полосы движения
      • Проследите дорогу на основе спутниковых снимков (см. Руководство «Нанесение на карту дорог и тропинок»).
      • Маркировка перекрестка должна соответствовать * _ссылка шоссе, с которым он соединяется.

        Пример — Если главная дорога — Highway = secondary , перекресток должен быть помечен тегом Highway = secondary_link .

      До После
      Нанесение на карту перекрестков с полосами движения с полосами движения
      • Проследите дорогу по спутниковым снимкам.
      • Перекресток с направленной полосой движения должен быть односторонним.
      • Маркировка перекрестка должна соответствовать * _ссылка шоссе, с которым он соединяется.

        Пример — Если главная дорога — Highway = secondary , перекресток должен быть помечен тегом Highway = secondary_link .

      До После

      См. Также


      Подробное руководство по вождению в Великобритании

      Если вы привозите свой автомобиль в Великобританию или берете его напрокат, когда приедете сюда, это руководство поможет вам привыкнуть к британским дорогам.От этикета вождения до полезных советов от AA, крупнейшей автомобильной ассоциации Великобритании, — у нас есть все необходимое для безопасной и незабываемой поездки.


      Требования законодательства

      Привезти машину в Великобританию

      Если вы решите водить собственное транспортное средство в собственном британском путешествии, следует помнить о нескольких вещах.

      Документы

      Что нужно взять с собой:

      • Ваш паспорт или удостоверение личности
      • Документы на ваш автомобиль
      • Действующие водительские права
        • Все действующие водительские права в Европейской экономической зоне (ЕЭЗ) полностью и взаимно признаются
        • Узнайте, сможете ли вы водить машину в Великобритании с правами, не относящимися к Великобритании, с помощью онлайн-теста правительства Великобритании
      • Заявление о происшествии в Европе
        • Оно стандартизировано во всем ЕС и ускорит урегулирование любых претензий в случае аварии
        • За дополнительной информацией обращайтесь в свою страховую компанию.
      • Защита от несчастных случаев и поломок
        • Проверьте, есть ли у вас полная защита. Это действует во всех европейских странах и покрывает любые расходы, если ваш автомобиль будет украден или поврежден в результате аварии. В противном случае вам может потребоваться обновление.
      • Автострахование
      • Зеленая карта страхования
        • Не является обязательной, но настоятельно рекомендуется, поскольку она предоставляет всю информацию, которая вам понадобится в случае аварии за границей.Это вам предоставит ваша страховая компания.
      Страхование
      • Чтобы ездить на автомобиле по дорогам Великобритании, необходимо иметь страховку.
        • Страхование от третьих лиц является минимальным законом
        • Вам может быть назначен фиксированный штраф в размере 300 фунтов стерлингов и 6 штрафных баллов, если вас поймают за рулем транспортного средства, для вождения которого вы не застрахованы.
      • Вы можете оформить международную туристическую страховку в качестве дополнения к страхованию гражданской ответственности вашего автомобиля.Тарифы и варианты зависят от страховой компании
      • Возьмите с собой справку о международной туристической страховке
      • Если вы попали в аварию, повлекшую за собой повреждение или травму, вы должны сообщить свое имя, адрес и регистрационный номер автомобиля любому, у кого есть разумные основания требовать их, например, страховой компании
      • Вы должны пристегиваться ремнем безопасности в автомобилях, фургонах и других грузовых автомобилях, если они установлены.

      Аренда авто

      Аренда автомобиля может быть удобным и гибким способом передвижения по Великобритании.

      Как мне получить самое выгодное предложение?

      • Сделайте покупки вокруг: Не все компании по аренде будут иметь одинаковые цены, а у некоторых могут быть даже специальные предложения. Если вы пользуетесь услугами праздничного провайдера, посмотрите, предлагают ли они какие-либо инклюзивные предложения
      • Обратите внимание на дополнительные расходы: Проверьте свою документацию, чтобы узнать о дополнительных расходах, которые могут вас удивить, когда вы вернете автомобиль. Если вы не знаете, что это такое, спросите их у своего провайдера.Проверьте счет своей кредитной карты через несколько недель после поездки, на случай, если будут добавлены новые платежи.
      • Возьмите с собой собственную спутниковую навигацию: Дополнительные расходы на спутниковую навигацию могут действительно увеличить стоимость аренды автомобиля, так почему бы не взять с собой свою и сэкономить деньги!
      • Проверьте свою политику в отношении топлива: Каждая компания по аренде имеет свою политику в отношении топлива, поэтому постарайтесь решить, какая из них лучше для вас. Возможно, вам будет удобнее использовать топливо, которое уже находится в машине, а затем долить его, прежде чем забирать его обратно, или, если вы спешите, вы можете заплатить за топливо раньше и вернуть автомобиль пустым

      Оборудование

      Вещи, которые должны быть в машине:

      • Знак аварийной остановки
      • Светоотражающая куртка
      • Аптечка
      • Огнетушитель
      • Запасные лампочки

      Запрещенное:

      • Запрещается перевозка запасных канистр на паромах

      Наверх


      Ограничение скорости и штрафы

      Ограничение скорости

      Великобритания до сих пор использует имперскую систему для дорожных знаков.Все лимиты и ограничения устанавливаются в милях в час (1 миля = 1,61 км) и ярдах (1 ярд = 0,91 метра).

      Знание общенациональных общих ограничений для автомобилей и мотоциклов значительно упростит жизнь, поэтому вам не придется ничего менять в голове во время вождения. На дорогах Великобритании редко встречаются знаки ограничения скорости, если только ограничение скорости не отличается от «стандартного» ограничения для этого типа дороги.

      Застроенные площади Одиночная проезжая часть Двойные проезжие части и автомагистрали Районы возле школ или с большим количеством пешеходов Дорога с крутыми поворотами
      Транспортные средства весом до 3 лет.05т 30 миль / ч (48 км / ч) 60 миль / ч (96 км / ч) 70 миль / ч (112 км / ч) 20 миль / ч (32 км / ч) 50 миль / ч (80 км / ч)
      Транспортные средства массой более 3,05 т 30 миль / ч (48 км / ч) 50 миль / ч (80 км / ч) 60 миль / ч (96 км / ч) 20 миль / ч (32 км / ч) 50 миль / ч (80 км / ч)

      Камеры контроля скорости и штрафы

      Ассоциация старших офицеров полиции (ACPO) обычно предлагает маржу в размере 10% плюс 2 мили в час от объявленного ограничения скорости, прежде чем выдать вам штраф за превышение скорости. Однако отдельные полицейские силы могут действовать по своему усмотрению, поэтому даже движение со скоростью более 1 мили в час может привести к штрафу.

      Если полиция поймает вас на превышении скорости, вы можете рискнуть следующим:

      • Устное предупреждение
      • Посещение курса обучения скорости, за который вам придется заплатить
      • Уведомление о фиксированном наказании (штраф за превышение скорости) плюс штраф в размере 100 фунтов стерлингов
      • Прокуратура. Вам придется обратиться в суд, и вам грозит штраф в размере до 1000 фунтов стерлингов (2500 фунтов стерлингов, если вы превышали скорость на автомагистрали) и возможную дисквалификацию
      Руководство ACPO
      Ограничение скорости Билет о превышении скорости Prosecutio n
      20 миль / ч
      (32 км / ч)
      24 миль / ч
      (38 км / ч)
      35 миль / ч
      (56 км / ч)
      30 миль / ч
      (48 км / ч)
      35 миль / ч
      (56 км / ч)
      50 миль / ч
      (80 км / ч)
      40 миль / ч
      (64 км / ч)
      46 миль / ч
      (74 км / ч)
      66 миль / ч
      (106 км / ч)
      50 миль / ч
      (80 км / ч)
      57 миль / ч
      (91 км / ч)
      76 миль / ч
      (122 км / ч)
      60 миль / ч
      (96 км / ч)
      68 миль / ч
      (109 км / ч)
      86 миль / ч
      (138 км / ч)
      70 миль / ч
      (112 км / ч)
      79 миль / ч
      (127 км / ч)
      96 миль / ч
      (154 км / ч)

      Вернуться к началу


      Дороги и знаки


      Дороги

      В Великобритании существует 3 основных типа дорог, и знаки и ограничения скорости будут различаться в зависимости от того, где вы едете. Это 3 типа дорог:

      • Автомагистрали: Скоростные дороги (70 миль в час), по которым запрещено движение медленных транспортных средств и пешеходов. Знаки автомагистрали синего цвета с белым текстом. Автомагистрали обозначаются префиксом или суффиксом M (например, M6 или A6 (M)). Перекрестки и съезды объявляются за милю заранее с несколькими знаками до съезда. По автомагистралям можно ездить бесплатно, за исключением небольшой части M6, к северу от Бирмингема
      • .
      • Основные дороги (A и B): Небольшие и медленные дороги, которые могут быть как с одинарной, так и с двойной проезжей частью.Знаки зеленые с белым текстом. Вы можете найти как основные дороги A, так и основные дороги B, дороги B, как правило, региональные и соединяют менее населенные районы.
      • Неосновные дороги (A и B): Эти маршруты часто присутствуют, когда поблизости есть основной маршрут. Они предлагают альтернативу, которая может быть более прямой и избегать проезжей части с двойным движением. Это могут быть дороги A или B, а знаки белые с черными надписями.

      Вы также можете найти дороги C по всей Великобритании, но они очень маленькие и не часто отмечаются на национальных картах.

      Знаки дорожные

      Некоторые дорожные знаки будут вам знакомы, но некоторые можно найти только в Великобритании. Вот основные из них:

      Основные британские дорожные знаки Жан-Ива Скаури

      Вождение в Лондоне

      Столица Англии — обязательное место для посещения туристами. Вы можете отказаться от машины и сесть на метро, ​​но если вы хотите осмотреть город, не выходя из собственного автомобиля, прочтите наши советы.

      а. Плата за въезд в Лондоне

      Чтобы избежать пробок в Лондоне, водители в центре города должны платить за проезд с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00.

      Для его оплаты вам необходимо зарегистрировать номерной знак онлайн перед поездкой. Это стоит 11,50 фунтов стерлингов за машину в день.

      Знак платы за перегрузку и области, в которых он применяется:

      Парковка: Если вы хотите припарковаться на улицах Лондона, убедитесь, что вы знаете, где вам разрешено. Вот разбивка дорожной разметки:

      Остановка Парковка
      Сплошная желтая линия Одиночный — разрешено разрешено в определенные дни и часы
      Двойной = разрешено не допускается
      Сплошная красная линия Одиночный — разрешено в определенное время и в определенные дни разрешено в определенные дни и часы
      Двойной = не допускается не допускается
      Прерывистая белая линия, ограничивающая область Одинарный — разрешено разрешено в определенное время и в определенные дни с «оплатой и демонстрацией»; бесплатная парковка в остальное время

      Вы также можете оставить свой автомобиль на одной из этих 7 парковок, расположенных недалеко от зоны платного проезда и станций метро:

      • Парк-лейн / Мраморная арка
      • Queensway
      • Найтсбридж
      • Pimlico
      • ул. Джон Вуд
      • Тауэрский мост
      • Церковная улица (индекс
      • )

      Затем вы можете использовать карту Oyster или London Travelcard, чтобы легко путешествовать по Лондону.

      г. Дартфорд-Кроссинг: платная дорога

      Есть еще одна пошлина, если вы едете по восточной стороне Лондона. Плату за проезд через Дартфорд-Кроссинг также можно оплатить онлайн заранее или в течение 24 часов после перехода. Это стоит 2,50 фунта стерлингов за машину.

      Вернуться к началу


      Правовые риски

      Вождение в нетрезвом виде

      • Предел BAC (содержание алкоголя в крови) в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии составляет 80 микрограммов на 100 миллилитров выдыхаемого воздуха
      • Предел в Шотландии значительно ниже — 50 микрограммов на 100 миллилитров выдыхаемого воздуха
      • Алкоголь действует на всех по-разному и зависит от таких факторов, как вес, возраст и обмен веществ, но рекомендуется вообще не употреблять алкоголь во время вождения.
      • Штраф за превышение лимита может достигать 5175 фунтов стерлингов, кроме того, вы можете лишиться водительских прав.

      Текстовые сообщения во время вождения

      • Использование мобильного телефона за рулем запрещено в Великобритании. Штраф — штраф от 90 фунтов стерлингов
      • Разрешается пользоваться телефоном в экстренных ситуациях при наборе 999 или 112
      • Телефоны также можно использовать, когда автомобиль находится на безопасной парковке
      • Можно использовать телефоны с функцией громкой связи, но водителей может остановить полиция, если есть подозрения, что водитель отвлекается.

      Ремни безопасности

      • Вы и ваши пассажиры должны пристегиваться ремнем безопасности, если он установлен на сиденье, которое вы используете.
      • Если вы его не наденете, вас могут оштрафовать на сумму до 440 фунтов стерлингов
      • Исключением является использование ремня безопасности, когда водитель движется задним ходом.

      Штрафы за парковку

      • Ознакомьтесь с парковочными знаками и разметкой в ​​Великобритании
      • Штрафы за парковку начинаются с 60 фунтов стерлингов

      Вернуться к началу


      Дорожный этикет и советы

      В каждой стране свой этикет вождения, и Великобритания не исключение.Вот наши главные советы, как путешествовать по дороге, как местный житель!

      • Звуковые сигналы следует использовать только в том случае, если чье-то поведение за рулем действительно опасно — и только для быстрого звука. Любое продолжительное звучание рожка считается враждебным. Использование автомобильного гудка запрещено в населенных пунктах с 23:30 до 7:00
      • В условиях движения всегда допускайте хотя бы одну машину на перекрестках и съездах, где это возможно. Это только вежливо!
      • Никогда не пытайтесь прыгнуть из очереди (пройдите не по той полосе, а затем попытайтесь войти поздно).Водители не впустят вас, и вы можете оказаться заблокированы намеренно.
      • Включите фары или несколько раз аварийную световую сигнализацию, чтобы выразить «спасибо», «добро пожаловать» или «вперед», в зависимости от ситуации.
      • Разрешить проезжать пожарным, полицейским и машинам скорой помощи безопасно и законно. Продолжайте ехать, пока не найдете место, где можно безопасно уйти с дороги, но не останавливайтесь мертвым посреди дороги и не нарушайте закон, если это не инструктирует полицейский.
      • Британские дороги довольно узкие.Транспортное средство, движущееся в гору, всегда имеет приоритет.
      • На британских автомагистралях нет так называемой «быстрой полосы». Если вы не обгоняете другое транспортное средство, вы всегда должны оставаться в левой полосе движения («Полоса 1»). Если вы меняете полосу движения, вы должны сигнализировать своим индикатором.
      • Полиция может арестовать вас, если вы едете со скоростью ниже установленной. Если полицейский считает, что ваше вождение представляет опасность для других участников дорожного движения, даже если вы едете медленно, вас могут оштрафовать.
      • Не подходите слишком близко к идущему впереди автомобилю.Помните, что некоторые водители стараются поддерживать безопасное и допустимое тормозное расстояние позади идущего впереди автомобиля.

      Наверх


      Пять основных проблем, решаемых AA

      AA — крупнейшая автомобильная ассоциация Великобритании. Это самый популярный поставщик страховых услуг в стране, предлагающий страхование автомобилей, уроки вождения, планирование маршрута и советы по вождению. Мы связались с Крисом Пейшенс, ответственным за все онлайн-советы и информацию по автомобильному транспорту AA, чтобы получить несколько советов по вождению в Великобритании.

      Левостороннее движение

      AA: С почти 35 миллионами автомобилей, в том числе почти 29 миллионами автомобилей, дороги в Великобритании, как правило, намного загружены, чем дороги в континентальной Европе. Не переходите дорогу и не выезжайте на нее, пока не появится достаточно большой промежуток, чтобы вы могли сделать это безопасно, и берегитесь пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и других уязвимых участников дорожного движения при повороте на любом перекрестке.

      На проезжей части с двусторонним движением и на автомагистралях используйте левую полосу движения, кроме случаев обгона.

      Будьте особенно внимательны при повороте на перекрестке или возвращении на дорогу после короткой остановки (дозаправки и т. Д.), Так как в этом случае вы, скорее всего, забудете и вернетесь к правому движению.

      Нет общего правила приоритета. Вы должны останавливаться на перекрестках с сплошной белой линией, пересекающей дорогу, и должны уступать дорогу движущимся по главной дороге, когда выходите из перекрестка с ломаными белыми линиями через дорогу.

      Круговые перекрестки

      Кольцевые перекрестки AA: очень распространены в Великобритании и, как правило, безопаснее, чем другие типы перекрестков, если следовать нескольким простым правилам.

      На кольцевых перекрестках движение всегда движется по часовой стрелке.

      Общее правило — уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа от вас, если только знаки, дорожная разметка или светофор не предписывают вам сделать иное.

      По мере приближения к кольцевой развязке обращайте особое внимание на любые знаки и разметку полосы движения, указывающие на правильную полосу для выезда.

      На кольцевой развязке используйте указатели, чтобы сигнализировать налево после того, как вы проехали съезд перед тем, который вам нужен, и следите за всеми другими участниками дорожного движения на кольцевой развязке, давая им достаточно места.

      За рулем в Лондоне

      The AA: Если вы собираетесь посетить центр Лондона, по возможности лучше всего пользоваться общественным транспортом — большинство лондонцев избегают водить машину, а в движении в центре Лондона преобладают такси, автобусы, коммерческие автомобили и велосипедисты.

      Если вы все-таки едете в центральной зоне, вам придется заплатить плату за пробку. Сбор оплачивается с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00. Зона обозначена знаками и дорожной разметкой с белой буквой «C» на красном фоне.

      Несчастные случаи

      The AA: Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие в качестве водителя, вы должны остановиться, если кто-то ранен, если есть повреждение другого транспортного средства или имущества или если ранено животное. Вам следует оставаться на месте происшествия в течение разумного периода времени и сообщить регистрационный номер вашего транспортного средства, сведения о страховке, ваше имя и адрес, а также адрес владельца транспортного средства (если он другой) любому, у кого есть разумные основания запрашивать эти данные. Подробнее читайте здесь.

      Поломки

      AA: Неисправности дома вызывают стресс, но могут быть еще больше, если вы находитесь в чужой стране и не знаете языка и не знаете, с кем связаться. Поговорите со своим национальным поставщиком услуг по аварийным ситуациям, чтобы убедиться, что ваш полис распространяется на покрытие за рубежом.

      Если ваш автомобиль сломался, по возможности уберите его с дороги. Убедитесь, что вы предупреждаете других участников дорожного движения с помощью аварийных огней, особенно если ваш автомобиль создает препятствие

      Если ваш автомобиль сломался на автомагистрали, сделайте следующее:

      • Потяните за твердую обочину и остановитесь как можно левее
      • Оставьте габаритные огни включенными и включите аварийную световую сигнализацию
      • Выйдите из машины через левую дверь и убедитесь, что все ваши пассажиры делают то же самое.
      • Ждать за шлагбаумом вдали от проезжей части и обочины
      • На автомагистралях без обочины используйте зону аварийного убежища, зону обслуживания автомагистрали или выезжайте на следующем съезде
      • .
      • Если вам нужно остановиться на полосе движения, включите аварийные огни и наберите 999 или 112.Не пытайтесь покинуть автомобиль, если вы не находитесь на левой полосе движения, и это безопасно.

      Дополнительную информацию и советы по поломке автомобиля можно найти на сайте AA.

      Вернуться к началу


      10 лучших мест для посещения на машине

      Если вы едете в Великобританию на пароме, то, скорее всего, прибудете в порт Дувра. От знаменитого пирса Брайтона до доисторического памятника Стоунхендж вы можете легко добраться до всех этих фантастических мест на машине из города.Вот наши десять мест, которые нужно посетить.

      Дувр

      Когда вы приедете в Дувр, найдите время, чтобы осмотреть город, в том числе замок Дил 16 века, и полюбоваться прекрасными панорамами знаменитых Белых скал.

      Бексхилл-он-Си

      Из Дувра совершите живописную поездку вдоль южного побережья по автомагистралям A20 и A259. Примерно через 90 минут вы прибудете в Бексхилл, где сможете полюбоваться морем и полюбоваться великолепным видом на Ла-Манш.


      Брайтон

      От A259 продолжайте движение по A27 31 милю, чтобы прибыть в Брайтон. Знаменитый пирс города — сказочно британский, с аттракционами, ресторанами и традиционными морскими развлечениями.

      Лондон

      Обязательно загляните в столицу, чтобы посетить известные памятники, такие как Лондонский глаз, Биг-Бен и Лондонский Тауэр. Чтобы добраться до Лондона из Дувра, следуйте по трассе A2, а затем следуйте по M2 76 миль.


      Стоунхендж

      Следуйте по трассе M3 из Лондона, следуйте по трассе A303 88 миль и сделайте остановку в Уилтшире. В этом живописном графстве находится доисторический памятник Стоунхендж. Пройдите по стопам наших неолитических предков и узнайте, как они жили 4500 лет назад.


      Оксфорд

      Из Лондона следуйте по M40, затем по A40 и пройдите 46 миль до Оксфорда, города, который вращается вокруг своего престижного университета, основанного в 12 веке.Двигайтесь по A44 в Вудсток, чтобы посетить дворец Бленхейм, один из лучших загородных домов в Великобритании, место рождения сэра Уинстона Черчилля и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО.

      Warwick

      Продолжайте движение по M40 95 миль, чтобы прибыть в Уорик и посетить знаменитый Уорикский замок. Этот средневековый замок был построен Вильгельмом Завоевателем в 1068 году и является домом для одной из крупнейших в мире осадных машин.


      Кембридж

      Из Лондона проехать 63 мили по автомагистрали M11 и заехать в Кембридж, чтобы посетить один из самых известных университетских городов мира и увидеть одни из лучших пейзажей южной Англии.

      Кардифф

      Из Лондона проехать 150 миль по M4, и вы окажетесь в Кардиффе, столице Уэльса. В этом портовом городе находится Кардиффский замок, чудо римской, средневековой и готической архитектуры.


      Поначалу вождение в Великобритании может быть проблемой, и вы всегда должны готовиться, прежде чем начать водить машину за городом. Это руководство должно помочь вам во всех ваших приготовлениях. Не забудьте ознакомиться со всеми правилами и положениями, но самое главное — наслаждайтесь отдыхом!

      Вернуться к началу


      Источники и дополнительная информация

      Вернуться к началу

      106 Carriage Way Se, Rome Объявление недвижимости: MLS® # 6840563

      369 900 долл. США

      ПредыдущийПросмотр предыдущего слайда NextПросмотр следующего слайда

      Вот шанс приобрести угловой дом в желанных коттеджах в The Village at Maplewood! В этом доме есть 2 большие спальни с большими гардеробными. В каждом номере есть собственная большая ванная комната. Просторная общая зона с солярием. Вход с нулевой ступенькой как от входной двери, так и из гаража в сочетании с широкими холлами и открытой планировкой обеспечивает легкий доступ ко всем частям коттеджа. На всей территории установлены жалюзи. Сводчатые потолки или подвесные потолки. Кухня включает в себя подходящий холодильник из нержавеющей стали, посудомоечную машину, микроволновую печь и недавно установленную плиту.

      Основная информация

      MLS® # 6840563

      Цена $ 369 900

      Спальни 2

      Ванные комнаты 2.50

      Полные ванны 2

      Половинки 1

      Квадратные метры 2150

      кв.футов Источник Недоступно

      Год постройки 2004

      Тип жилого дома

    • Коттедж

      Статус Активный

      Информация о сообществе

      Адрес 106 Carriage Way Se

      Район 353 — Флойд-Северо-Восток

      Подразделение Деревня в Мейплвуде — Округ Мэйплвуд 03

    • Floyd

      State GA

      Почтовый индекс 30161

      Удобства

      Удобства Нет

      Коммунальные услуги Нет

        0
      • 9801 Интерьер

        Отопление Центральное

        900 02 Охлаждение Централизованное кондиционирование

        Камин Да

        Количество каминов 1

        Камины Нет

        Истории Один

        Интерьер

        Подвесной коридор (подъезд) Шкаф (и)

        Бытовая техника

        Посудомоечная машина, электрическая духовка, холодильник, микроволновая печь

        Внешний вид

        Внешний вид Другое

        Крыша Состав

        9 -0002 9 -0002 9 -0002 Строительный участок Кирпич Задний двор, угловой участок, уровень, ландшафтный дизайн, двор перед домом

        Информация о школе

        Начальная школа Анна К. Дэви

        Средний Рим

        Высокий Рим

        Зарегистрирован:

        Hardy Realty and Development Company

        КАРТА ЛИСТИНГА

        101 ПЕРЕВОЗКА, ДЕПТФОРД, Нью-Джерси 08096 (MLS # NJGL259536)


        Дом, милый дом! Назначьте встречу сегодня, чтобы увидеть Красиво обновленные 3 спальни, 2.Таунхаус с 5 ванными комнатами в очень желанном комплексе Washington Crossing в Дептфорде, штат Нью-Джерси. Поднимитесь и припаркуйтесь на подъездной дорожке с двумя автомобилями, и вы сразу же будете впечатлены кирпичным фасадом и прекрасным ландшафтным дизайном. Войдите в фойе и слева находится Пороховая комната. Справа дверь, ведущая в гараж на одну машину с хорошим местом для хранения вещей. Прямо от фойе находится Семейный номер с деревянными полами и дверью, ведущей обратно в патио с асфальтоукладчиком! На 1-м этаже также есть гардеробная для стирки и подсобный шкаф с проточным водонагревателем.Поднимитесь на 2-й этаж и войдите в большую гостиную с НОВЫМИ коврами, встроенным освещением, лепниной и настенным телевизором (в комплекте). Наслаждайтесь дополнительной комнатой рядом с гостиной, которую можно использовать как офис, место для тренировок или притон. Сразу после гостиной находится обновленная кухня с деревянными полами, кухонный остров с сиденьями для двоих, великолепные гранитные столешницы, НОВАЯ бытовая техника из нержавеющей стали черного цвета, чудесные деревянные шкафы, кладовая, лепнина для короны, настенный телевизор. (входит в комплект), просторная обеденная зона и стеклянная раздвижная дверь, ведущая на свежеокрашенную деревянную террасу 16×18! Поднимаясь по лестнице на 3-й этаж, войдите в главную спальню.В вашей главной спальне есть сводчатые потолки, потолочный вентилятор / осветительный прибор, НОВЫЕ ковры, гардеробная и потрясающая главная ванная комната. Ваша ванная комната была недавно обновлена ​​и включает кафельные полы, гранитную раковину / раковину и красивый кафельный душ с НОВОЙ стеклянной дверью! В вашей 2-й и 3-й спальнях есть НОВЫЕ ковры и потолочный вентилятор / осветительный прибор. Вторая полная ванная комната завершает этот уровень и имеет чудесно выложенные плиткой стены вокруг душа / ванны. Этот удивительный дом также поставляется со свежеокрашенными перилами, НОВЫМИ коврами на всех ступенях и в коридорах, системой кондиционирования воздуха, 6-оконными дверьми, внутренним двориком с деревянным забором, а продавец предлагает годовую гарантию на дом! Не упустите свой шанс сделать этот городской дом из оконечного блока своим уже сегодня!

        ДНЕЙ НА РЫНКЕ 89 ПОСЛЕДНЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ 01.09.2020
        ТРАКТ ВАШИНГТОНСКИЙ ПЕРЕХОД ГОД ПОСТРОЙКИ 2000 г.
        СООБЩЕСТВО ДЕПТФОРД TWP ГАРАЖНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ 1. 0
        ОКРУГ Глостер ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ Продал
        ТИП НЕДВИЖИМОСТИ Кондо / Таунхаус / Кооператив

        Школьный округ ГОРОДСКИЕ ШКОЛЫ ДЕПТФОРДА


        ВОЗДУХ Центральный кондиционер
        КОНДИЦИОНЕР Есть
        УДОБСТВА Плата за землю, обслуживание общих территорий, уход за газонами, вывоз снега, мусор
        ПРИБОРЫ Встроенная микроволновая печь, посудомоечная машина, Утилизация, сушилка, духовка — самоочистка, духовка / плита — газ, холодильник, приборы из нержавеющей стали, стиральная машина, водонагреватель, водонагреватель — без бака
        ПЛОЩАДЬ ДЕПТФОРД TWP
        СТРОИТЕЛЬСТВО Кирпич, Виниловый сайдинг
        НАРУЖНЫЙ Обширный ландшафт, внешнее освещение, прожекторы, тротуары, уличные фонари
        ГАРАЖ Бетонный проезд, Да
        ТЕПЛО Принудительный воздух
        ТСЖ 130. 00 Ежемесячно
        ИНТЕРЬЕР Чердак, ковровое покрытие, потолочный вентилятор (-ы), молдинги в виде короны, кухня — столовая, кухня — остров, основная ванна (и), встроенное освещение, модернизированные столешницы, гардеробная (и), отделка окон
        ЛОТ 4792 кв. Футов
        ОПИСАНИЕ ЛОТА Передний двор, ровный, задний двор, боковой (ые) двор (и)
        РАЗМЕРЫ ПАРТИИ 42.42 х 113,32
        SEWER Общественная канализация
        ИСТОРИИ 3
        СТИЛЬ Традиционный
        ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ ВАШИНГТОН-КРОССИНГ
        НАЛОГИ 6050,00
        ВОДА Общественный




        Мы уважаем вашу конфиденциальность в Интернете и никогда не будем спамить вам. Отправив эту форму со своим номером телефона вы даете согласие на Криса Джетт, чтобы связаться с вами, даже если ваше имя указано в федеральном или государственном «Не звонить в Список».


        Объявление предоставлено Keller Williams Realty — Washington Township, продано Keller Williams Hometown Realty

        Вся предоставленная информация считается надежной, но не гарантируется и должна пройти независимую проверку. Запрещается воспроизведение, распространение или передача информация на этом сайте разрешена без письменного разрешения MLS Участник.
        Информация IDX предоставляется исключительно для личного некоммерческого использования потребителем, поэтому ее нельзя использовать ни в каких целях, кроме идентификации потенциальных объектов недвижимости, которые могут быть заинтересованы в покупке.

        Это решение IDX (c) Diverse Solutions 2021.

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.