Хрустит граната при повороте: Как определить какая граната хрустит — советы и рекомендации по устранению неисправности. Как выявить проблему

Как определить какая граната хрустит — советы и рекомендации по устранению неисправности. Как выявить проблему

Что такое ШРУС 

Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, он же «граната» — важный элемент автомобиля, который устанавливается на колеса ведущей оси и занимается передачей крутящего момента от двигателя на ведущие колеса, приводя их в движение.

Особенность работы ШРУСов заключается в том, что они передают крутящий момент они между осями под углом, который постоянно меняется.

Именно ШРУС позволяет передавать крутящий момент на два колеса одной оси независимо от того, как они расположены по отношению друг к другу: поворачивают, проходя разную длину окружности (крутятся одновременно, но с разными скоростями) или даже находятся в разных плоскостях (одно колесо выше другого, когда машина проезжает яму, например).  

То есть по принципу действия ШРУС похож на карданный привод, но с усовершенствованной конструкций: «гранаты» способны передавать крутящий момент при повороте до 70 градусов относительно оси и при этом обладают большим запасом ресурса.

На каждое колесо приходится один внешний и один внутренний ШРУС.

• Внутренний устанавливается в КПП и передает крутящий момент на внешний ШРУС.
• Внешний соединен со ступицей колеса, через которую и передают крутящий момент на колесо.

Внешние ШРУСы более хрупкие, так как при работе контактируют с колесами, от которых регулярно получают удары. Резиновый пыльник, который прикрывает «гранату», защищая ее от попадания пыли, грязи и воды, очень мягкий и часто разрушается даже от перепада температур.

Когда разрушается пыльник, на внутренние трущиеся элементы шарниров попадает влага и песок — в результате внешний ШРУС быстро выходит из строя.

Внутренний ШРУС работает под меньшим углом, не испытывает таких нагрузок и в целом рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Но если выходит из строя внутренний ШРУС, он может потянуть за собой и коробку передач, а это очень серьезные расходы.

 Как устроен ШРУС 

Конструкция ШРУСов зависит от производителя и модели автомобиля, но в любом случае приводной вал соединен со ступичным подшипником с одной стороны и с дифференциалом — с другой. Это и обеспечивает передачу крутящего момента с двигателя на ведущие колеса.

Внутренний ШРУС нужен для компенсации ходов подвески вверх-вниз. Он менее подвижен и способен проворачиваться относительно оси на угол до 20 градусов.

Состоит внутренний шарнир из внешнего корпуса, «стакана». В «стакан» вставлен трипод — набор игольчатых подшипников, которые функционируют в трех плоскостях. В трипод вставляется полуось, на которую передается крутящий момент. А со стороны «стакана» вал сочленен с коробкой передач.

Внешний ШРУС компенсирует изменяющийся угол между полуосью и колесом при повороте руля. Его конструкция более сложная и хрупкая.

Он соединяется с внутренним шарниром через полуось, на другой стороне которой — ступица колеса.

Состоит «граната» из обоймы и корпуса с канавками. По канавкам перемещаются шарики, которые соединяют составные элементы друг с другом. Шарики перемещаются по канавкам корпуса и равномерно передают колесу вращение от полуоси независимо от того, на какой угол и в каком направлении изгибается колесо,

Конструкция ШРУСа закрывается герметичным резиновым или пластиковым пыльником, внутри которого графитовая смазка.

Виды ШРУСов, их конструктивные особенности

Наибольшее распространение в конструкции переднеприводных легковых автомобилей получили два вида ШРУСов – шариковые и трипоидные.

Первые зачастую используются с внешней стороны, вторые – в качестве внутренних шарниров. На некоторых моделях могут также устанавливаться исключительно шариковые устройства.

Конструкция указанных видов ШРУСов отличается, причем существенно. Трипоидый узел состоит из внешнего корпуса определенной формы, на котором имеется концевик приводного вала (благодаря ему привод соединяется с КПП).

В корпусе установлен трипоид с роликами, посаженный посредством шлицевого соединения на вал привода.

Шариковые ШРУСы по конструкции частично сходы с обычными подшипниками – есть две обоймы, между которыми располагаются шарики в сепараторе.

Внешняя обойма узла является ее корпусом, на котором закреплен еще один концевик вала (он устанавливается в ступицу колеса). Внутренняя обойма посредством шлицевого соединения посажена на приводной вал.

Передача усилия от внутренней обоймы на внешнюю в таком шарнире осуществляется шариками, которые располагаются в специальных проточках на рабочих поверхностях обойм.

Эти же проточки позволяют шарикам перемещаться продольно, тем самым обеспечивается передача вращения при расположении приводного вала и концевика под углом относительно друг друга.

Трипоидный ШРУС конструктивно проще, а значит и надежнее, но используется он только в качестве внутреннего шарнира. Обусловлено это его эксплуатационными характеристиками – в них допускаются значительные продольные перемещения трипоида относительно корпуса (обеспечивает изменение длины привода), но при этом он ограничен по углу поворота концевика относительно вала.

В шариковых же шарнирах угол поворота значительно больше, поэтому он лучше подходит для использования с внешней стороны привода, но такой узел не обеспечивает значительные продольные перемещения.

Из-за более сложной конструкции, очень жестких условий эксплуатации и места расположения (возле колеса) шариковые ШРУСы больше подвержены износу и неисправностям, они меньше размером трипоидных аналогов.

Оба вида ШРУСов выполнены с высокой точностью, поэтому люфты в них отсутствуют. Но во время эксплуатации авто рабочие поверхности шарнира постепенно изнашиваются, что приводит к появлению люфтов, которые и являются основной причиной неисправности узла. Усугубляет ситуацию с износом попадание внутрь шарнира грязи.

Как уже отмечено, ШРУСы являются достаточно надежными и способны отработать значительный срок, но при условии их правильной эксплуатации. Эти шарниры очень чувствительны к загрязнениям. Пыль и песок, попавшие внутрь узла, действуют как абразив, существенно ускоряя износ рабочих поверхностей.

Для защиты шарниров от грязи используются пыльники. Но эти резинотехнические элементы и являются «слабым местом» ШРУСов.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Что делать если горит лампа давления масла

Резина сравнительно легко рвется, на нее воздействует окружающая среда, приводя ее к «старению» и растрескиванию материала. Особенно подвержены негативным воздействиям пыльники наружных шарниров.

 Хрустит ШРУС — чем это опасно 

С неисправным ШРУСом можно ездить, и ездить долго. Некоторые владельцы умудряются проехать с такой неисправностью не один десяток, а то и сотню, километров.

Но важно понимать, что длительная нагрузка на и так неисправный шарнир вызовет еще большие повреждения, соответственно стоимость запчастей для ремонта и замены и работы мастера будет выше. А в запущенных случаях неисправный ШРУС грозит серьезными проблемами:

• выход из строя коробки передач. При поломке внутренного ШРУСа его роликовые подшипники буквально рассыпаются, металлическая стружка и детали попадают в картер коробки передач, смешиваются с маслом и перемалываются шестернями КП, что выводит из строя весь узел.
• заклинивание, обрыв. ШРУС может перестать вращаться. Например, при прохождении поворота на скорости. И водитель потеряет контроль над машиной в принципе. А вместе со ШРУСом ломается полуось.
• разлом обоймы — неисправный наружный ШРУС может просто рассыпаться, причем в движении. На дороге это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями.
• разрыв вала или полуоси. В таком случае коробка передач будет крутить вал и полуось, но крутящий момент не попадет на ведущие колеса. Соответственно, машина ехать не будет.

Вот почему решение проблем с хрустящим ШРУСом нельзя откладывать.

Признаки неисправности при повороте и разгоне

Симптомы неисправности наружных и внутренних шарниров проявляются по-разному.

Определить износ внешнего ШРУСа достаточно просто по характерному хрусту при повороте, появляющемуся при начале движения с полностью вывернутыми колесами, особенно при старте на повышенных оборотах двигателя.

Дополнительно возможно появление вибрации на руле. При выравнивании же колес звук исчезает. Обусловлено это все особенностями работы шарниров – при увеличении угла между валом и концевиком возрастает нагрузка на ШРУС, и если в нем имеются люфты из-за выработки, то они и приводят к хрусту в узле.

Внутренние же шарниры не работают с такими значительными углами, как наружные, поэтому хруст они не всегда издают, что осложняет их диагностику.

Неисправность ШРУСов, установленных возле КПП, зачастую проявляется в виде вибраций и стуков в передней подвеске при движении автомобиля по неровностям. Причем, чем больше неровности (глубокие ямы, сильные ухабы), тем стуки сильнее.

В некоторых случаях симптомы неисправного внутреннего шарнира проявляются даже при движении на ровном и прямом участке дороги при разгоне до 100 км/ч и выше.

Причины появления

Прежде чем говорить о том, как определить какой ШРУС хрустит, необходимо выяснить наиболее распространенные причины данной проблемы. Правильная диагностика существенно упрощает ремонт. К ключевым причинам этого явления можно отнести:

• Бракованная деталь. В автосервисе вам могли установить ШРУС, который был выполнен не по стандартам, из-за чего уже с завода были просветы. В этой ситуации самым лучшим решением будет полная замена ШРУСа.
• Отсутствие или недостаточное количество гранитной смазки. Рекомендуется восполнить ее количество до необходимого объема.
• Сильный износ пыльников. В ходе эксплуатации эти компоненты теряют свою эластичность, из-за чего в конструкцию шарниров попадает песок, грязь, вода и пыль. Все они ведут к появлению специфического хруста.
• Агрессивный стиль вождения. В таких ситуациях на шарниры идет очень большая нагрузка, что существенно сокращает срок эксплуатации. При постоянно агрессивном вождении хруст не заставит себя долго ждать.

Почему шарнир хрустит при низкой температуре

Смазка имеет особое значение в обеспечении длительной исправной работы ШРУСа. Ее состояние нужно контролировать и периодически менять. Но набивать в гранату первую попавшуюся под руку смазку нельзя. Категорически не допускается использование графитовой смазки. Для ШРУСов выпускается специальное масло, как правило, содержащее в виде добавки дисульфид молибдена. Оно обладает водоотталкивающими свойствами и способно смягчать ударные нагрузки.

Вот его и следует применять. Для правильной замены смазки гранату нужно снять, разобрать и тщательно промыть.

Качество смазки не всегда оказывается на должном уровне. Некоторые сорта плохо переносят мороз и могут загустеть при низкой температуре. Тогда гранаты начинают хрустеть. Внутренние ШРУСы прогреваются довольно быстро и перестают стучать, а внешние могут продолжать издавать шум значительно дольше. В таких случаях лучше избегать резких поворотов и ускорений, пока хруст не прекратится. Вероятно, следует подобрать более качественную смазку, которая сможет обеспечить нормальную работу шарниров в морозную погоду.

Можно ли ездить, если хрустит ШРУС

Четкого ответа на этот вопрос нет, так как компонент может быть лишь частично изношен, поэтому еще прослужит определенное количество километров без каких-либо последствий. При появлении хруста все специалисты настоятельно рекомендуют обратиться в сервис, так как промедление может привести к более серьезным последствиям, в число которых входит:

• Заклинивание конструкции. Шарнир полностью перестает вращаться. Это крайне опасно во время движения на большой скорости. Потеря управления автомобилем грозит смертельной опасностью и попаданием в дорожно-транспортное происшествие.
• Разрыв полуоси или вала. Крутящий момент не будет поступать на колеса, что приведет к невозможности продолжать движение на вашем автомобиле. Также всегда существует опасность, что разрыв повредит другие компоненты, находящиеся в непосредственной близости.

В большинстве случаев необходима полная замена шарниров равных угловых скоростей, однако при незначительном износе водители могут провести ряд работ, которые помогут устранить хруст. В их число входит:

• проверка целостности пыльников и их замена в случае износа;
• чистка конструкции замена смазки;
• в некоторых случаях для устранения люфта можно попробовать отшлифовать поверхность.

Появление хруста не является критичным, и вы сможете доехать до дома или автомастерской. Но при обнаружении подобных звуков, естественно, рекомендуется сразу же принять соответствующие меры по устранению неисправности. Чем раньше будет выполнен ремонт, тем дешевле он выйдет. Приведенная выше информация поможет в гаражных условиях каждому автомобилисту определить поломку конкретного шарнира.

Как узнать, какой ШРУС хрустит

На каждом колесе имеется по два шарнира: внутренний и внешний. Это существенно усложняет процесс диагностирования, так как стоят они рядом, поэтому на слух определить, какой из компонентов издает звуки, практически невозможно. Узнать, какой ШРУС хрустит (внутренний или наружный), вам помогут несколько советов:

1. Заглушите транспортное средство, а затем с помощью фонарика найдите оси шарниров. Поочередно без приложения больших усилий подергайте их. Если люфта не обнаружено, значит, деталь полностью исправна. При образовании большого количества выработки ваши действия приведут к хрусту, что и поможет диагностировать поломку конкретного шарнира.
2. Второй способ позволяет диагностировать поломку внешнего шарнира. Необходимо выехать на ровную дорогу, а затем вывернуть колеса в сторону до упора. Если в этот момент вы услышите характерный звук, значит проблема во внутреннем ШРУСе. Изношенной является левая деталь при звуке во время поворота направо. С правой деталью будет звук при повороте влево. Это связано с тем, что при повороте вся масса автомобиля приходится на противоположную сторону от поворота.

 Универсальная диагностика ШРУСов 

Метод поможет точно определить, какой именно ШРУС требует замены.

Производят диагностику так:

• колеса выставляются ровно, переднее колесо вывешивается на домкрат
• затягивается «ручник», на МКП выставляется нейтральная передача
• запускается двигатель
• водитель начинает трогаться с места, выжимая и припуская сцепление и подгазозывая — пока вывешенное колесо не начинает вращаться
• водитель медленно притормаживает, чтобы создать нагрузку ШРУСу.

Если неисправен внутренний шарнир, он выдаст себя характерным стуком справа или слева. Если внутренние ШРУСы нормальные, автомобиль начнет глохнуть.

То же самое проверяется для другого колеса.

Затем нужно:

• вывернуть руль до упора влево, медленно выжимать педаль тормоза.

Если неисправен внутренний шарнир, он продолжит постукивать, но к этому звуку добавится хруст наружной левой «гранаты».

• вывернуть руль до упора вправо, медленно жать на тормоз.

По аналогии с проверкой левых ШРУСов проверяются правые.

Диагностика наружных шарниров

Наружные шарниры проверяются путем создания сильной нагрузки на них. Для этого просто выворачиваем до упора колеса в правую или левую стороны и пытаемся начать движение на повышенных оборотах. После эту же процедуру еще раз проводим, но уже при повороте колес в другую сторону.

При проверке ШРУСов этим методом начало движения с поворотом колес влево создаст значительную нагрузку на правый узел, и, если в нем ест люфты, он начнет хрустеть.

Выворотом же колес вправо проверяется левый шарнир. Но отметим, что хруст может издавать и наружный ШРУС с той стороны, куда осуществляется поворот.

Поэтому при проверке не лишним будет присутствие помощника, который находясь возле авто на слух установит, с какой стороны издается звук.

Хрусты внутреннего шруса

Здесь диагностика несколько отличается. Для определения неисправности ШРУСа, левого или правого, можно завернуть на дорогу со множеством ухабов. И поломанный шарнир сразу начнет стучать.

Предлагается еще один необычный способ выявления проблем у внутренних шарниров. Он заключается не в необходимости вывешивать колеса, а в утяжелении задней части машины. Например, посадить на заднее сиденье трех пассажиров, заполнить багажник. Это делается с целью получения эффекта качели – задняя сторона опускается, а передняя поднимается. При этом ось внутреннего шарнира подвергнется изгибу. И если послышится знакомый хруст, то узел неисправен.

В повседневной эксплуатации специалисты не рекомендуют часто ездить с приподнятым передом машины, то есть нагрузка на кузов должна быть равномерной. Также следует регулярно осматривать состояние пружин амортизатора, проставок.

Действительно ли виноват ШРУС

Как только вы услышали хруст в своем автомобиле, не стоит делать однозначных выводов, ведь источником может оказаться какой-либо другой компонент. Определить причастность шарниров равных угловых скоростей можно двумя способами.

Выверните колеса своего авто до упора в бок, а затем попробуйте тронуться в таком положении. Если именно в этой ситуации будет слышен хруст, то проблема действительно в шарнирах. Также проявляться эта неполадка может во время преодоления небольших преград, например, ям на проселочной дороге. На ШРУСы будет оказываться повышенная нагрузка, и вы должны услышать звуки хруста.

Решение проблемы

Выявив проблемный шарнир, нужно его демонтировать, разобрать, тщательно промыть и осмотреть. Если имеются выработки, повреждения, люфты, ШРУС следует заменить новым. Ремонтировать его нет смысла. Попытки отшлифовать рабочие поверхности, скорее всего будут пустой тратой времени и сил и не дадут долговременного эффекта.

Если деталь в порядке, ее после промывки следует набить специальной смазкой для ШРУСов и вернуть на место. Так же следует поступить и с новым шарниром. Как правило, для внутренней гранаты нужно примерно 100… 120 г смазки, для внешней — немного меньше. Смазку при сборке необходимо заложить и под пыльник, после чего надежно затянуть его хомутами с обеих сторон.

Так как ошибки при монтаже ШРУСов могут привести к их преждевременному выходу из строя, лучше первый раз проводить эту процедуру в присутствии более опытного автолюбителя, который по ходу дела объяснит все тонкости процесса.

При замене деталей, имеющих в машине симметричную пару, следует руководствоваться общим правилом — менять оба элемента одновременно. Это правило стоит применять и к ШРУСам, но с одним важным уточнением: никогда не извлекайте сразу обе полуоси, чтобы не допустить смещения шестерней дифференциала. Сначала проведите работу с одной полуосью и установите ее на место, лишь потом можно демонтировать при необходимости вторую.

Дешевые шарниры, выпускаемые под малоизвестными брендами, зачастую изготовлены из металла низкого качества и не слишком аккуратно собраны, попадаются и изначально бракованные детали. Такой продукции следует избегать. К выбору места покупки также следует подходить осмотрительно. В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести необходимые запчасти для трансмиссии, подвески и других систем автомобилей китайского и европейского производства.

 Ремонт или замена? 

Если обнаружить недостаток графитовой смазки и повреждения пыльника на самой ранней стадии, ремонт ШРУСа ограничится заменой того и другого и промывкой шарнира от попавшей грязи. Это самый оптимальный вариант.

И самый дешевый — многие автовладельцы меняют пыльник ШРУСа и смазку самостоятельно.

Для ранней диагностики автовладельцам нужно хотя бы раз в 5 тыс. км пробега загонять машину на смотровую яму, где можно увидеть целостность пальников и наличие смазки под ними и на близких поверхностях.

Но если сам механизм ШРУСа поврежден, ремонтировать его вряд ли кто-то возьмется. Сама конструкция шарнира не предполагает адекватного восстановления — деталь придется менять.

Хрустит ШРУС при низкой температуре, что делать

Как правило, при низкой температуре причиной хруста ШРУСов является некачественная смазка, которая не способна выполнять свои функции в большие морозы.

Производители автомобилей, поставляя свою продукцию в Россию, должны учитывать условия их эксплуатации.

Замерзлая смазка сковывает внутренние элементы гранаты, не попадает во все полости узла поэтому и появляется хруст.

В этот момент не нужно резко поворачивать и набирать скорость, через несколько километров (20-30) узлы прогреются и хруст пропадет сам собой.

Но проблема состоит в том, что внутренние гранаты прогреваются быстро, а вот внешние при сильно низких температурах могут не прогреться и хруст останется.

Бытует мнение (и не безосновательно), что проблема не только в смазке, но и в конструкции самого ШРУСа. Дело в том, что смазка, закладываемая в изделие, может не подходить для данной конструкции, при этом на других моделях авто она хорошо работает даже при температурах ниже -20С.

Некоторые автовладельцы грешат на полиуретановые пыльники, которые могут стоять на некоторых марках автомобилей вместо резиновых. Мол на морозе они дубеют и издают звуки. Это спорное мнение, требующее проверки.

Решить проблему можно путем замены смазки, некоторые автовладельцы рекомендуют ЛМ47, VERYLUBE, XADO, они хорошо себя показала при низких температурах. Но тут какие-либо советы трудно давать, выбор на рынке огромный и мнения разняться.

Но, менять смазку нужно не просто запрессовывая ее под пыльник, а полностью снимать узел, разбирать его и максимально запрессовать новую смазку вместо старой в труднодоступные места. Именно эти места являются причиной хруста в сильный мороз, особенно это касается внешних гранат.

Еще один метод, пригодный для обоих видов ШРУСа

Если под рукой имеется домкрат, можно провести проверку всех четырех шарниров и с большей точностью установить, который из них является источником проблемы. Процедура такова:

1. Установите руль в среднее положение.

2. Вывесите одно из передних колес.

3. Задействуйте ручник, рычаг переключения передач поставьте в нейтральную позицию и запустите мотор.

4. Выжав сцепление, включите 1-ю передачу и постепенно отпустите педаль сцепления. Вывешенное колесо начнет крутиться.

5. Дайте нагрузку на ШРУСы, плавно нажимая на тормоз. Проблемный внутренний шарнир даст о себе знать характерным хрустом. Если же обе внутренние гранаты исправны, то посторонних звуков не будет, а двигатель начнет глохнуть.

6. Теперь выверните руль максимально влево. Неисправный внутренний шарнир по-прежнему будет шуметь. Если левая внешняя граната имеет внутренние выработки, она тоже загремит. Соответственно, звук станет громче.

7. Аналогично проверьте правый внешний ШРУС, вывернув руль до упора вправо.

Окончив проверку, установите рукоятку КПП в нейтральное положение, остановите мотор и дождитесь, когда колесо прекратит вращаться. Теперь можно опускать машину на землю.

Источники

• https://retailmotors.by/secrets/khrustit-shrus-kak-opredelit-kakoj
• https://AutoTopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1424-hrustit-shrus.html
• https://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/khrustit-shrus-kak-opredelit-kakoj-shrus-khrustit-skolko-mozhno-ezdit
• https://kitaec.ua/articles/khrustit-shrus-kak-proverit-i-ustranit-neispravnost/
• https://vaz-2110.ru/podveska/kak-opredelit-kakoj-shrus-hrustit-vnutrennij-ili-naruzhnyj.html

[свернуть]

Признаки неисправности внутреннего шруса. Подробно

Всего несколько десятков лет назад большинство водителей не имели представление о такой детали автомобиля как ШРУС. Что это такое, в настоящее время приходится выяснять владельцам передне- и полноприводных ТС, поскольку при выходе узла из строя его приходится менять. Поломка детали происходит вследствие износа или по вине водителей, увлекающихся экстремальной, неадекватной ездой и недостаточно внимательно относящихся к состоянию своего автомобиля.

Наружная и внутренняя граната (ШРУС): отличия и особенности

Итак, перед тем, как проверить ШРУСы, необходимо отдельно учитывать ряд особенностей. Первое, шарниры могут быть внутренними или наружными. Так вот, они редко выходят из строя одновременно. На деле, чаще ломается наружный ШРУС. Однако никак нельзя исключать, что проблемной не является, например, граната левая внутренняя или же правый внутренний шарнир.

При этом неопытному автолюбителю как внутренние, так и наружные ШРУСы могут показаться одинаковыми. На самом деле, они отличаются в плане конструкции, испытывают разные нагрузки, имеют различные режимы работы, а также сами признаки их неполадок несколько отличны друг от друга. Давайте разбираться.

• Устройство наружного и внутреннего ШРУСа несколько отличается по причине разных режимов работы этих шарниров. Наружный ШРУС соединяется со ступицей, при этом его основной задачей является необходимость передать крутящий момент под любыми углами поворота или наклона колеса.
• В свою очередь, для внутреннего шарнира важно компенсировать несоосность трансмиссии и приводного вала, тем самым частично разгружая наружный ШРУС. Параллельно внутренний шарнир обеспечивает полную «цельность» вала при условии большого хода подвески. Другими словами, именно внутренний ШРУС обеспечивает возможность приводному валу становиться немного длиннее или короче при определенных условиях.
• Если сравнивать шарниры визуально, корпус внутреннего ШРУСа больше, чем наружного. За счет этого внутренняя обойма ШРУСа может перемещаться вместе с валом и шариками внутри корпуса по дорожкам. Также внутренний шарнир может поворачиваться под углом, хотя и меньшим, чем наружный шарнир.  Если же рассмотреть наружный ШРУС, он жестко зафиксирован на валу и больше отвечает за возможность поворота.  На некоторых авто наружная граната так прочно крепится к валу, что ее нужно срезать для снятия.

Еще добавим, что в полость шарнира закладывается особая смазка для ШРУС. Такая смазка защищает элемент от влаги и ударных нагрузок. Обратите внимание, в ШРУС нельзя закладывать смазку, неподходящую по свойствам и типу. В этом случае шарнир равных угловых скоростей быстро выйдет из строя.

Также отметим, что авто с передним приводом имеют двигатель с поперечным расположением, то есть коробка смещается влево. Результат- левый вал привода будет короче правого. Так вот, более длинный правый вал не всегда бывает цельным. Встречаются варианты, когда он сделан из двух частей, которые соединены при помощи подвесной опоры (подвесной подшипник).

Отдельного внимания заслуживает и тот факт, что на некоторых авто в качестве внутреннего шарнира используется трипод, а не рассматриваемый в статье ШРУС привычного типа. В любом случае, принцип работы трипода все равно похож и принципиальных отличий нет.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Где находится ШРУС (Граната) в машине

Водители — новечки рано или поздно сталкиваются в вопросом «Где находится ШРУС (Граната) в машине?», такие вопросы возникают, когда происходит не ладное что-то с автомобилем. Так вот, пара шарниров устанавливается на переднеприводных автомобилях или на полном приводе между ведущими полуосями и колесами. На заднеприводных ШРУС (Граната)ов не бывает, Сушествуют внутрение ШРУС (Граната)Ы и наружные, трипоидные и др.

Срок службы и обслуживание

Граната в легковушке – это расходник. Менять ее придется достаточно часто. Благо стоимость узла и ремонта обычно не самая высокая.

Сколько отходит заводская деталь зависит от трех факторов:

• Манеры вождения;
• Модели машины;
• Своевременного обслуживания.

Первый фактор имеет решающее значение. Особенно сильно гранаты боятся наваливания гашетки при вывернутом в крайнее положение руле. В такие моменты узел испытывает максимальные нагрузки.

Если вы в основном двигаетесь спокойно, то ресурс для вашей машины можно поискать на тематических форумах. Есть авто, в которых штатное изделие может отходить больше ста тысяч.

Под своевременным обслуживанием подразумевается периодический осмотр пыльников, своевременная их замена и набивка смазкой. Если в резинке появится трещина, то смерть шруса наступит всего через пару недель. А в дождливую погоду это может случиться еще быстрее. Виной всему вода, которая, попадая в узел, приводит к коррозии и вымыванию защитной смазки.

Наверняка вам будет интересно узнать, что кроме гранат абсолютно во всех обычных легковушках есть телевизор! Обязательно прочитайте нашу статью об этом, чтобы быть знающим автовладельцем.

Порванный пыльник — типичная неисправность

Пыльники, кстати, стоят совсем недорого. Смазка тоже дешевая и называется банально – «ШРУС». Во время покупки не забудьте проверить, чтобы в комплекте с пыльниками шли хомуты для их затяжки.

Совет как продлить жизнь гранаты:

1. Не давить педаль в пол на повороте, особенно при трогании
2. Вовремя менять пыльники и смазку

Ресурс внешней и внутренней гранат сильно отличается. Первая подвержена большим усилиям, так как вынуждена поворачиваться на значительные углы, а потому чаще дает о себе знать.

Внутренняя деталь вполне может не беспокоить весь срок службы автомобиля.

Звуки и симптомы поломки

Существует несколько признаков неисправности шарнира:

• Разрыв пыльника. Достаточно отправиться на СТО, где неисправный элемент заменят, и потребность в ремонте самого ШРУСа отпадет.
• Свист «гранаты». Звук очень напоминает трение сносившихся до металла тормозных колодок.
• Рывки. Когда автомобиль трогается, водитель может ощутить несильные толчки. Такое поведение свидетельствует о разбитых канавках гранаты.
• Щелчки. Проявляются в момент движения, при этом их количество варьируется от 2 до 5. При движении неприятный звук пропадает, но при следующей попытке сдвинуться с места снова возникает. Это также указывает на неисправность «гранаты».
• Хруст. Если звук проявляется непосредственно при движении, то это тревожный сигнал. ШРУС не просто износился, его вот-вот заклинит. Ехать с таким повреждением опасно, поэтому лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль в мастерскую.

Если появился хоть один из перечисленных симптомов неисправности, то лучше отправить автомобиль на диагностику. Опытные водители могут самостоятельно осмотреть шарнир и выявить источник проблемы.

Внутренний ШРУС: признаки неисправности не увидеть сложно

Конструктивно заложено, что на одно ведущее колесо идет две гранаты, то есть, два ШРУСа – внутренний и внешний. Внешний передает силу на ступицу колеса от полуоси, а внутренний ШРУС вращает вал от коробки передач.

Несмотря на то, что ШРУСы – это один механизм, внешний ШРУС выходит из строя раньше, потому что на него приходится больше нагрузки, а также его размеры меньше. Чтобы понять что наружный ШРУС износился, надо повернуть руль до упора в одну из сторон и поехать. В этот момент между полуосями будет максимальный угол и ШРУС будет хрустеть, если он неисправен.

 

А внутренний ШРУС проверяется по другому, он начинает издавать звуки во время движения по прямой. А если еще при этом заехать в ямку, то хруст будет очень четким. Кроме этого, первые признаки поломки ШРУСа на Приоре или любом другом ВАЗе можно четко увидеть, если поднять машину на подъемнике.
Также можно на подъемнике включить первую передачу и нажать на газ, чтобы колеса начали вращаться.

Когда машина будет в подвешенном состоянии, то внутренняя граната сильно искривится и звук изношенного ШРУСа будет отлично слышно. Вот так вот выявляются признаки неисправности ШРУСа ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115. После обнаружения этих признаков можно смело ехать и покупать новые гранаты и готовиться к замене.

Далее на видео признаки износа внутреннего ШРУСАа – появился хруст в колесе:

 

 

 

Почему хрустит ШРУС?

Видео замены внешнего левого ШРУСа

Опытные водители на слух способны определять место поломки автомобиля. Подобные навыки приобретаются с течением времени, но хруст ШРУСА нельзя спутать ни с чем.

Для того, чтобы понять природу этого характерного шума, следует вспомнить, как же ШРУС устроен. Задача ШРУСА – это передача вращения от одной полуоси к другой при условии, что угол между ними непрерывно изменяется.

Такое свойство обусловлено необходимостью не только вращать ведущее колесо, но также давать ему возможность поворачивать и перемещаться вверх-вниз на пружине.

ШРУС состоит из таких основных элементов:

• внешний корпус в виде чаши с шестью полукруглыми бороздами внутри и полуосью снаружи;
• внутренняя обойма в виде сферического кулака и тоже шестью канавками и шлицевым соединением для полуоси;
• между внутренними стенками чаши и обоймой находятся 6 шариков в сепараторе.

Все элементы выполнены настолько точно, что в собранном виде не имеют люфта. Обойма через шарики передаёт усилие на корпус и вращает его, а перемещение шаров по канавкам даёт возможность изменять угол между полуосями.

С течением времени в месте соприкосновения шариков с другими элементами образовывается выработка, появляется люфт. Свободный ход шариков (перекатывание) и порождает звук, который очень похож на хруст.

Учитывая, что ШРУСЫ устанавливаются по два на каждое колесо, при появлении тревожных симптомов возникает затруднение с тем, как узнать, какой ШРУС хрустит: внутренний или наружный, правый или левый.

Устранение неисправности

Обнаружение даже небольших дефектов пыльника свидетельствует о наполнении шарнира грязью и недостатке смазки. Эксплуатировать ШРУС в подобном состоянии нельзя, поэтому необходимо снять пыльник и наполнить шарниры новой смазкой.

Перед внесением свежей смазки деталь разбирают, тщательно очищают, полностью удаляют грязь. Затем детали механизма промывают бензином, просушивают и наносят новую смазку. Для внутреннего шарнира используют 100–110 граммов смазки, для наружного достаточно 70–80 граммов. ШРУС устанавливают на колесо и закрывают пыльником.

Специалисты рекомендуют после смазки шарнира устанавливать новые, оригинальные пыльники, поскольку старые детали теряют эластичность и могут потрескаться через непродолжительный срок. Неоригинальные пыльники неидеально прилегают в местах крепления, поэтому в зазоры быстро набьётся новая порция пыли и воды.

Устранить неисправность можно своими руками

Важное условие успешной эксплуатации ШРУСов – выбор качественной смазки. Специалисты советуют отдавать предпочтение составам на основе дисульфида молибдена, которые минимизируют трение в узлах и эффективно защищают их от коррозии, а также оказывают минимальное разрушающее действие на пыльник.

Это важно! Противопоказано использовать для ШРУСа графитную смазку. Она не может защитить деталь от повышенных нагрузок, поэтому приводит к её ускоренному износу.

Что будет, если не менять ШРУС

Эксплуатировать машину с проблемами в ШРУСе возможно, если небольшой хруст раздаётся на поворотах: достаточно заменить повреждённые пыльники и обновить смазку детали. При передвижении на машине со слегка повреждённым шарниром необходимо снижать скорость на поворотах.

Если наблюдается вибрация при наборе скорости и хруст слышен даже при движении прямо, ШРУС необходимо срочно менять. Неисправный ШРУС может полностью выйти из строя, и колесо внезапно заклинит. Если это произойдёт на высокой скорости, можно ожидать самых печальных последствий.

Это важно! На некоторых моделях ТС значительный износ или поломка трипоидного ШРУСа вызывает заброс иголок подшипников в картер коробки передач, откуда они вместе с маслом поднимаются и перемалываются шестернями. Ремонт такого двигателя по стоимости практически равен покупке нового автомобиля.

Видео: что может быть, если во время не поменять пыльник ШРУСа

ШРУС – одна из основных деталей ходовой передне- и полноприводного автомобиля, и от её состояния зависят комфорт и безопасность езды. При возникновении признаков поломки шарнира не стоит откладывать диагностику и ремонт – иначе «вылечить» привод вряд ли удастся.

Что понадобится для замены ШРУСа

Планируете менять «гранату» (неважно – наружную или внутреннюю) самостоятельно? Запаситесь следующими инструментами:

• молотком, отверткой, пассатижами, домкратом;
• комплектом ключей и головок;
• слесарными тисками;
• монтировкой или достаточно длинной трубой.

Также вам понадобятся новые манжеты, пыльники, гайка ступицы со стопором и смазочный состав. Эти расходники обычно предоставляются вместе с новой «гранатой».

Как заменить гранту

Первый вопрос: «менять самостоятельно или в сервисе?»

В принципе для большинства бюджетных легковушек (ВАЗ, Шевроле, Хендай и др.) при наличии опыта ремонта ходовой автомобиля и инструментов замена шарнира не так уж сложна. Можно даже обойтись без ямы. Но попотеть придется.

Обычно именно из таких запчастей состоит комплект для замены гранаты в магазине: пыльник, смазка, граната, хомуты пыльника, стопорное кольцо для полуоси

Для дорогих авто, без опыта и инструмента, для авто на гарантии или по страховке – однозначно дорога в сервис.

Второе, с чем часто сталкиваются автолюбители – это фраза слесаря «если захрустела одна граната, то менять нужно сразу обе». Причем одни настаивают на замене пары наружная-внутренняя. Другие уговаривают при хрусте одной внешней, заменить и вторую, а внутренние оставить.

Мотивация простая, если одна деталь сломалась, то и вторая скоро подойдет. Решать вам. И хотя мы не раз уже говорили, что расходник недорогой, но при массовой замене, ремонт влетит в копеечку.

А ведь никто не может знать, когда «крякнут» рабочие шарниры. И практика показывает, что они могут проходить еще не одну тысячу километров.

Поэтому отвечая на вопрос «нужно ли менять обе гранты?» считаем, что не стоит. Дайте деталям доработать положенный срок и сэкономить ваш бюджет. Тем более, что перед «взрывом» граната сама заблаговременно предупредит вас легкими пощелкиваниями.

Видео о замене гранаты на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена внешнего ШРУСа

Опытный владелец авто, обладающий практичными навыками, не встретит проблем, взявшись за замену наружного ШРУСа. Список необходимых для осуществления «операции» инструментов уже представлен выше. Кроме инструментов и расходных материалов стоит сделать еще кое-что. Перед снятием колеса, слейте немного масла с КПП – так будет удобнее работать. Также понадобится монтировка – она послужит рычагом при изъятии приводного вала.

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

1. Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
2. Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
3. Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
4. Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
5. Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
6. Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
7. Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Как продлить срок службы гранат

Все очень просто, следуйте трем основным правилам и привода вашего автомобиля прослужат очень долго:

1. Никогда не рвите с места! При резком старте, крутящий момент значительно выше, чем при езде. Из-за больших нагрузок, гранаты быстро приходят в негодность;
2. Не газуйте при вывернутом руле. Когда шарнир повернут на большой угол относительно оси, нагрузка на его элементы сильно возрастает, что способствует более быстрому изнашиванию ШРУС;
3. Проверяйте состояние пыльников на гранатах (при попадании грязи, песка и других инородных тел, механизмы гранат быстро изнашиваются).

Советы автовладельцам

Дабы избежать преждевременной поломки ШРУСа, рекомендуется периодически посещать станции технического обслуживания и проверять герметичность внешнего защитного кожуха. При наличии любых дефектов, пыльник лучше заменить вместе со смазкой.

Если водитель услышал характерный хруст на повороте, лучше всего сразу обратиться на СТО. Чем быстрей владелец поменяет пыльник и смазочные материалы, тем дешевле обойдется ремонт. Несомненно, на неисправной «гранате» можно передвигаться небольшой промежуток времени, но с большой осторожностью. ШРУС имеет свойство блокироваться по ходу движения, лучше не рисковать жизнью пассажиров и водителя!

Стоит отметить, что при слишком агрессивной езде, механизм выходит из строя намного раньше своего срока жизни. Продлевает срок работы только безопасное вождение и периодическая проверка состояния пыльника.

В дополнение, хотелось бы сказать, что не все автомобильные мастера могут, определит на слух повреждение шарнира. Бывали случаи, когда хозяин авто послушав непрофессионального мастера, покупал дорогостоящую деталь и попадал на деньги, потому как причиной хруста могут быть иные детали ходовой части. К примеру, шаровая опора, расположенная на передних рычагах, при неисправности может издавать подобные звуки при выворачивании колеса.

Лучше всего доверять свой автомобиль проверенным СТО с опытными мастерами!

Источники

• https://carnovato.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
• http://KrutiMotor.ru/priznaki-neispravnosti-shrus-proverka-shrus-sposoby/
• https://voditelauto.ru/kak-proverit-vnutrenniy-shrus/
• https://vigodnozap.ru/chto-takoe-shrus-v-avtomobile/
• https://mnogoznaniy.com/chto-takoe-granata-v-avtomobile/
• https://www.autosaratov.ru/obzor/diagnostika-neispravnogo-shrusa/
• https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/vnutrenniy-shrus-priznaki-neispravnosti-i-kak-ih-ustranyat
• https://akki-carsh.ru/transmissiya/shrus-avtomobilnyj. html
• https://fastmb.ru/autoremont/5125-kak-zamenit-shrus-na-avtomobile.html
• https://autodont.ru/running-gear/menyaem-shrus-samostoyatelno
• https://avtoberloga.ru/sharnir-ravnyh-uglovyh-skorostei-avtomobilnaya-granata-privod/
• https://VazNeTaz.ru/shrus

[свернуть]

Хрустит граната, как определить какая

«Гранатой» называют шарниры, применяемые в переднее подвеске машин, с ведущими передними колесами. Правильнее называть ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Через него, вращение от двигателя передается колесам. Особенность детали – передает вращения к колесам, при постоянно меняющихся углах. Колеса крутятся с разной скоростью, и полуоси машины могут располагаться в разной плоскости.

 

Что такое ШРУС

Принцип работы ШРУСа похож на работу кардана. Однако, ресурс гранат больше, и допустимые углы поворотов достигают 70 градусов. Работают они в паре. На каждой полуоси колеса имеется внутренний и внешний ШРУСы.

• Внешний – соединен с колесной ступицей, через нее и предает движение колесу.
• Внутренний – вставлен в коробку передач, от нее передает движение внешнему собрату.

Чаще ломаются внешние подшипники, они принимают на себя удары, идущие от колес. Резиновый кожух, закрывающий гранату от воды и грязи, разрушается первым. Затем вытекает смазка, и шарнир забивается грязью и водой. Вследствие этого, детали механизма ломаются, возникает хруст.

Поломка внутреннего ШРУСа, происходит реже. Он принимает меньшую нагрузку и работает под меньшими углами наклона. Его поломка может вызвать повреждение коробки передач, увеличив стоимость ремонта.

 

Устройство ШРУСов

Конструкции ШРУСов разных производителей могут отличаться. Но, принцип конструкции полуоси остается неизменным – вал, гибко сопряженный со ступицей на одном конце и своеобразным дифференциалом на другом конце.

Внутренний ШРУС – компенсирует качание подвески. Он не так подвижен, как наружный. Угол поворота составляет всего 20 градусов.

Он состоит из корпуса (называемого стаканом), в котором вращаются подшипники на трехшиповике. Они могут крутиться в разных плоскостях. В трехшиповик входит конец полуоси, на который подается вращение. Из стакана выходит вал, соединяющийся с коробкой передач.

Внешний ШРУС – компенсирует постоянно меняющийся угол между колесами и полуосями, при движении машины.

Соединяется с внутренним ШРУСом полуосью. Вторая сторона гранаты соединяется с колесной ступицей. Состоит из корпуса с канавками и сепаратора с шариками. Через шарики, происходит сцепление элементов между собой. Перемещаясь, они передают вращение на колесо, не зависимо от угла наклона.

 

Причины поломки

Ломается граната по следующим причинам:

• Износ от времени.
• Брак производства, некачественный металл.
• Установка с нарушениями.
• Отсутствие смазки.
• Попадание воды и мусора.
• Плохие дороги или агрессивное вождение.
• Полученные удары (ямы, бугры, бордюры, авария).

Признаком неисправности становится появление хруста, при поворотах машины. Услышав его, нужно не откладывая, приступать к проверке.

 

Проверка ШРУСов

Приступают к диагностике с наружных ШРУСов.  Чтобы выполнить проверку, найдите ровную площадку:

1. Опускаете стекла в машине.
2. Выкручиваете руль до упора.
3. Трогаетесь с места.
4. В такт вращению колес появляется треск.
5. При левом повороте, слышен хруст правого ШРУСа снаружи.
6. При правом повороте – левого.
7. Могут появиться щелчки или толчки при разгоне или ускорении движения, даже без поворотов, похожие на разбалансировку колес.

При любых признаках, не ждите, когда шарнир заклинит, можно попасть в аварию. Немедленно меняйте скрипящую гранату.

Внутренний ШРУС проверяется так:

1. Разгоняетесь по прямой, и проверяете, не появляется ли вибрация в процессе разгона.
2. Она напоминает вибрацию от кривых дисков или резины. Рулевая баранка не раскачивается, но подрагивает в такт.
3. При движении по участкам неровной дороги, возникает хруст или щелчки.
4. Хруст при движении с полным багажником и пассажирами на заднем сиденье автомобиля, выдает неполадки внутренних гранат.

 

Универсальная проверка

Этим способом легко найти неисправный шарнир, действуют так:

1. Колеса машины поворачивают вперед, как для езды по прямой.
2. Задействуют ручник.
3. На коробке нейтральная передача.
4. Вывешивается переднее колесо на домкрате.
5. Подпирается деревянным чурбаком.
6. Запускается мотор.
7. Выполняют медленное движение с места, пока не закрутится подвешенное колесо.
8. Затем, медленное торможение, для создания нагрузки на шарниры.
9. Поврежденный внутренний шарнир выдает себя стуком.
10. Если притормаживать, при вывернутом в сторону руле, вы услышите шум наружной неисправной гранаты.
11. Повторяют процедуры для второго колеса.

 

Итоги

Обнаруженный неисправный шарнир следует заменить. Они не ремонтируются. Менять следует сразу, не дожидаясь дорогого ремонта впоследствии. Периодически проверяйте визуально состояние гранат – каждые 5000 пробега. Своевременно замененный пыльник и добавленная смазка, продлят срок эксплуатации.

Автор публикации

10 Комментарии: 0Публикации: 27Регистрация: 06-09-2020

Хруст при повороте руля: что это может быть

Если при повороте руля слышен хруст, необходимо срочно найти причину и устранить, так как это может привести к серьезным последствиям. Рулевое управление играет важную роль в конструкции автомобиля, так как от его исправной работы зависит ваша безопасность. Неисправности этой системы могут привести к дорогостоящему ремонту, а также к возникновению аварийной ситуации на дороге.

Рулевое управление, имеющее неисправности необходимо незамедлительно приводить в рабочее состояние при первых признаках, говорящих о возникших проблемах. Популярной неисправностью является хруст при повороте руля в движении. Обнаружив эту неисправность, нельзя тянуть с ремонтом этого механизма. Но сначала нужно произвести диагностику. Кто-то сразу обращается в автомастерскую, другой ремонтирует своего «железного коня» своими руками.

Оба этих владельца автомобилей по-своему приняли верное решение, так как в обоих случаях есть достоинства и недостатки. Если говорить о ремонте и диагностики рулевого механизма на станции техобслуживания, то главными достоинствами такого обращения является то, что можно качественно и быстро диагностировать неисправность, а также устранить ее довольно быстро. Недостатком является трата денег, а рулевое управление стоит немало, и его ремонт будет дорогостоящим, поэтому перед обращением в автосервис стоит хорошо подумать.

Эта работа довольно сложная, так как при повороте руля работает не только рулевой механизм, но и многие другие узлы: шрусы, рулевые наконечники и тяги, колеса и т. д. поэтому трудно сразу сказать, откуда появляется хруст при вращении руля. Это может быть не связано с рулевым управлением.

Хрустят гранаты

При вращении руля во время движения слышен хруст. С самого начала возникает мысль о том, что это неисправность шарниров угловых скоростей, попросту называемых гранатами.

Действие рулевого управления выполняется без посторонних шумов и звуков, но при повреждении этой системы часто появляется специфический звук, похожий на хруст. Он дает знать водителю о том, что в скором будущем такие симптомы приведут к неприятным моментам:

• ШРУС может резко вылететь из седла и нанести вред двигателю автомобиля.
• Может вылететь тяга с колесом, что приведет к аварии на дороге.
• Вместе со звуками возникает вибрация автомобиля при повернутом до конца колесе.
• При повороте колесо начинает тормозить и скользить по дороге.
• Медленное прекращение действия рулевого управления и блокировка всего механизма.

При возникновении посторонних шумов и звуков от автомобиля нужно немедленно выяснить причину его возникновения и быстро принять меры к устранению. В этом случае для возобновления работы рулевого управления необходимо установить исправную деталь совместно с новыми пыльниками.

Хруст в рулевой рейке

Опытный владелец автомобиля может быстро отличить хруст гранаты от шума, поступающего от рулевой рейки. Это происходит не часто, но нельзя исключать это появление. Такая неисправность характеризуется следующими факторами:

• Хруст при повороте руля на месте.
• Вибрация рулевого колеса при движении на ровном дорожном покрытии.
• Машина плохо слушается руля.
• При повороте руля требуется прилагать большое усилие, либо наоборот, слишком легко.
• На заглушенном двигателе при повороте руля до конца в одну сторону слышен металлический щелчок, имеется незначительный люфт.

При выявлении таких поломок необходимо быстро их устранять. Чаще всего рулевую рейку требуется заменять новой, но есть профессиональные мастера, которые могут перебрать этот узел, и продлить ее работу. Это решение на практике не применяется обычными владельцами автомобилей, так как после восстановления этот узел будет работать не долго. Поэтому лучше и проще произвести ее полную замену на новое изделие.

Выполнить самостоятельно замену рулевой рейки очень трудно, поэтому целесообразно обратиться в автомастерскую.

Рулевое колесо

Хруст или скрип слышен прямо в салоне автомобиля и не имеет отношение к механизму рулевого управления. Чаще всего такая неисправность встречается в недорогих марках автомобилей из-за некачественной обработки деталей кузова. Причина кроется в трении рулевого колеса о пластмассу, расхлябанность разных креплений, например, устройства подачи сигнала.

Эта неисправность не требует больших усилий для решения проблемы. Рулевое колесо необходимо разобрать и демонтировать, при необходимости верхняя часть пластиковых элементов рулевой колонки зачищается.

Рулевая колонка

В этом механизме хруст может издаваться от следующих источников:

• Корпус выполнен из дешевой пластмассы в недорогих автомобилях.
• Посторонний шум может издаваться от муфты рулевой колонки, что можно устранить добавлением определенного количества смазки, вид которой зависит от того, из какого материала изготовлена муфта.
• Крестовина колонки, которую называют карданом, трется о пыльник, расположенный возле ног водителя, где колонка переходит в отсек двигателя. Хруст может возникнуть после ремонта из-за небольшого смещения деталей. Проблема решается путем добавления смазки, либо WD-40.
• Рулевая колонка может быть искривлена. Скрип появляется на поверхности, вспомогательными признаками являются: удары, вибрация на рулевом колесе. Эта неисправность устраняется заменой всего механизма на новый узел, хотя небольшой шум свидетельствует о незначительной неисправности.

Хруст от других деталей

Скрежет, хруст и скрип порождает повышенный износ деталей рулевого механизма:

• Нехватка смазки или песок, проникший в подшипники, поворотных кулаков, появятся в виде свиста или скрипа, а также чрезмерным нагреванием подшипников. Эту неисправность устраняют добавлением смазки в тот механизм, откуда идет скрип.

Гидроусилитель руля

В механизме рулевого управления, где он смонтирован, это наиболее шумный механизм. При повороте рулевого колеса стоящего на месте автомобиля, от него издается специфический шум. Усиление этого звука говорит, что уровень жидкости в гидроусилителе недостаточный. Этот вопрос решается путем доливки жидкости в расширительный бачок.

Другие посторонние звуки в виде свиста или скрипа говорят серьезных неисправностях. Их причинами могут стать износ ремня гидроусилителя, или его ослабления, проникновение воздуха в систему, поломка насоса гидроусилителя. Выявлять и ремонтировать их целесообразно в сервисах по ремонту автомобилей.

Подвеска, подшипники, ходовая часть

Если после проверки механизмов, которые рассмотрены, причина хруста не выяснена, то необходимо произвести последующую диагностику нижних узлов машины. При этом не следует откладывать эту работу, так как хруст может перейти в серьезные отрицательные последствия, не сопоставимые с безопасностью движения на автомобиле.

При повороте рулевой колонки может хрустеть подшипник ступицы. Но чаще всего он гудит при достижении автомобилем некоторой величины скорости. Это состояние проверяется легко. Для этого необходимо совместно с помощником произвести следующие действия:

1. Проверяемое колесо поднять на домкрате или подъемнике. В это время автомобиль следует зафиксировать противооткатными упорами.
2. Отжать как можно больше привод ручника и убедиться, что остальные колеса прочно находятся на земле
3. Запустить мотор и включить вторую передачу, отпустить педаль сцепления.
4. Дождаться, пока вывешенное колесо наберет обороты, переключиться на нейтральное положение, заглушить мотор и слушать звуки, исходящие от вращения колеса.
5. Если подшипник ступицы неисправен, то он будет хрустеть или гудеть до момента остановки. Если подшипник исправен, то будут слышны только звуки трения деталей подвески между собой.

Производить эту процедуру разрешается только на автомобилях с передним приводом, без наличия полного привода или возможностью блокировки дифференциала.

Своевременное обнаружение и устранение неисправности, связанной с возникновением хруста и появлением различных звуков, может увеличить срок работы соответствующих узлов, которые способны выйти из строя при неисправности. При быстром выявлении поврежденного чехла ШРУСа можно быстро заменить его, и защитить гранату от проникновения в нее пыли и песка, что значительно меньше требует финансовых затрат.

Также, если при повороте рулевого колеса слышен хруст, и вы быстро его обнаружили, этим вы сделаете свою жизнь более безопасной. Поэтому, необходимо периодически проверять состояние автомобиля, что значительно дешевле производства ремонта, и замены дорогостоящих деталей.

Неправильный сход-развал

Различного рода шум может исходить от покрышек колес во время движения или поворота руля. В этом случае чаще всего проблема в неправильной геометрии передних колес. Здесь необходимо выполнить регулировку углов установки колес и исправить положение.

Неверно установленные углы колес отрицательно влияют на покрышки, которые будут изнашиваться неравномерно, и быстро выйдут из строя, чем при нормальных углах.

Хрустят сайлентблоки

​Это популярная неисправность хруста резинометаллических шарниров, особенно в жаркую летнюю погоду. При повышенной температуре воздуха могут скрипеть сайлентблоки, что говорит о необходимости их проверки и замены.

Скрип или хруст сайлентблоков в летний день возникает из-за пересыхания шарниров. Основным материалом этих узлов является резина. При повышенной температуре она высыхает и уменьшается в объеме, особенно если эти узлы уже старые.

Особой опасности в хрусте сайлентблоков нет, пока не порвется резина. Необходимо снять сайлентблоки и произвести визуальный осмотр. Если обнаружены трещины и повреждения, то их следует заменить. Если никаких проблем не обнаружено, то их следует поставить на свое место и далее наслаждаться поездками на автомобиле, надеясь, что скоро воздух станет прохладнее, и скрип исчезнет.

Информационный центр для дома и сада

Спелый плод граната.
Карен Расс, © 2009 HGIC, Clemson Extension

Гранаты ( Punica granatum ) были популярными фруктами на протяжении всей истории человечества и в настоящее время переживают всплеск популярности из-за преимуществ для здоровья, связанных с их соком. Широко выращиваемые из-за съедобных плодов, они не менее ценны, чем декоративные растения. Хотя их точное происхождение неизвестно, гранаты считаются родом от Ближнего Востока до Гималаев. Первые растения, вероятно, были завезены на юго-восток Соединенных Штатов ранними испанскими поселенцами в их колонию в Сент-Огастине, Флорида.

Гранаты давно используются в Южной Каролине. Растения часто можно найти вокруг старых домов и плантаций, особенно в Мидлендсе и Прибрежной равнине. Они хорошо растут и цветут в большей части ЮК, но, как правило, плохо плодоносят в нашем влажном климате по сравнению с теплыми засушливыми регионами, где они особенно хорошо адаптированы.

Описание

Этот листопадный (редко вечнозеленый) кустарник или небольшое деревце обычно вырастает от 12 до 20 футов в высоту и имеет почти такую ​​же ширину.Гранат обильно присасывается к основанию, и, если его регулярно не удалять, растения быстро становятся густыми с множеством стеблей. Стебли обычно тонкие и колючие с красновато-коричневой корой, которая с возрастом становится серой. Листья могут быть чередующимися, супротивными или мутовчатыми на стебле, от 1 до 3 дюймов в длину и от до дюйма в ширину. Листья блестящие, темно-зеленые, несколько кожистые; они желтеют осенью и могут задерживаться на растении до начала зимы.

Привычка к росту граната.
Карен Расс, © 2009 HGIC, Clemson Extension

Скорость роста

Гранатовые растения растут умеренными темпами.Они будут спорадически цвести в первый год после посадки в ландшафт и могут дать один-два плода. Чаще всего они начинают хорошо плодоносить через три года после посадки. Хотя они считаются долгоживущими растениями (некоторым в Европе более 200 лет), их жизнеспособность снизится примерно через 15 лет.

Использование в ландшафте

Помимо плодоношения, гранаты ценят за очень привлекательные цветы, которые растут в течение длительного периода с конца мая до осени.Цветки расположены на концах ветвей, в грозди от одного до пяти. Цветки от 1 до 2 дюймов в ширину, с пятью-семью лепестками, похожими на креповую бумагу, выходящими из толстой мясистой чашечки, имеющей форму вазы или урны. Цвет цветков варьируется от ало-красного до оранжевого, желтого, белого или пестрого в зависимости от сорта. Растения могут быть одно- и махровыми с махровыми цветками, напоминающими цветки гвоздики. Обычно махровые сорта дают мало плодов, если вообще дают. Цветки граната привлекательны для колибри.

Цветок граната.
Кори Таннер, © 2009, Clemson Extension

Осенью в течение многих лет растения могут поражать тем, что климатические условия позволяют хорошо завязывать плоды. Шаровидные плоды обычно имеют диаметр от 2 до 3 (но может быть и до 5) дюймов, созревают от зеленого до нескольких различных оттенков красного, в зависимости от сорта, и напоминают рождественские украшения. Плоды обычно созревают ранней осенью (август-октябрь). Гранатовые растения хорошо подходят для обрамления кустов и служат отличным фоном для небольших кустарников и многолетников.Эти кусты эффективны в группах и создают хорошие экраны. Компактные формы довольно хорошо работают в больших контейнерах.

Выращивание

Гранатовые растения легко выращивать и практически не требуют ухода. Лучше всего они растут на открытом солнце, но иногда цветут и плодоносят в полутени. Они адаптируются к большинству почв SC, предпочитают pH почвы от 5,5 до 7,0 и требуют хорошего дренажа почвы. Гранат хорошо переносит умеренно солоноватую воду, что делает его хорошим кандидатом для прибрежных ландшафтов.Как и для большинства кустарников, они извлекают выгоду из 2–3-дюймового слоя органической мульчи. После укоренения они довольно устойчивы к засухе и требуют минимального удобрения, если получение плодов нежелательно.

Если требуется урожай фруктов, орошение для обеспечения равномерного увлажнения почвы уменьшит опадание плодов и предотвратит их расслоение. Кроме того, удобрение растений в марте и июле 1 фунтом 10-10-10 на каждые три фута высоты растения поможет в плодоношении.

Большинство сортов граната морозоустойчивы в зонах USDA 8–10 и должны без особых проблем выжить к югу и востоку от Sandhills.В Пьемонте и северных районах штата (зона 7b USDA) они обычно переживут зиму, но могут быть повреждены или уничтожены землей из-за температуры ниже 10 F. Обычно после таких событий они начинают активно прорастать из кроны. Посадка в защищенном месте может предотвратить травму от холода. В последнее время сорта «Русская серия» показали большую морозоустойчивость (до зоны 6 USDA), хорошую урожайность и отличный вкус. Это следует рассмотреть в SC.

Цветок граната на новообразовании; поэтому обрезку следует проводить до того, как весной начнутся новые ростки.Потребности в обрезке минимальны, за исключением периодического удаления побегов и мертвой древесины. Плоды растут на коротких шпорцах на стеблях возрастом от 2 до 3 лет. Легкая ежегодная обрезка будет способствовать развитию новых плодовых шпор, но избегайте сильной обрезки, которая снизит плодоношение.

Фрукты

Плоды граната — это ягоды с сотнями семян, цвет которых варьируется от белого до темно-красного в зависимости от сорта. Мясистая сочная оболочка, окружающая каждое семя, часто называемая кожурой, является съедобной частью.У большинства сортов есть твердые семена внутри плодоножки, но некоторые из них относятся к мягким семенам и считаются избранными съедобными продуктами, потому что семена не хрустят и не раскалываются. К сожалению, мягкосемянные сорта менее морозоустойчивы.

Распространение

Гранаты можно размножать семенами, но они не соответствуют сорту. Черенки твердой и мягкой древесины легко укореняются, но для предотвращения высыхания для черенков мягкой древесины требуется туман. Чтобы укоренить черенки твердой древесины, возьмите черенки диаметром от 8 до 10 дюймов длиной от 8 до 10 дюймов, полученные зимой от роста предыдущего сезона.Обработайте корневым гормоном, содержащим IBA, и поместите половину их длины в хорошо дренированную беспочвенную смесь. Укорененные черенки можно пересаживать в следующем году.

Проблемы

Саженцы граната относительно безболезненны при соблюдении надлежащих условий. Пятна на листьях и плодах обычны для СК из-за высокой влажности, но не требуют лечения. Олени иногда осматривают листву. Самая распространенная проблема с гранатами — это их не завязание. Недостаточный солнечный свет и отсутствие опыления — две наиболее распространенные причины, по которым гранат не дает плодов. Посадите два или более гранатовых растения, так как перекрестное опыление увеличивает завязываемость плодов.

Культуры и сорта

Существует множество сортов граната, но садоводы SC, особенно в северных регионах штата, должны искать наиболее холодоустойчивые. В приведенном ниже списке представлены некоторые из наиболее часто доступных, которые хорошо работают в SC.

Стандартные сорта (более 6 футов высотой)

• «Амброзия» дает очень крупные сладкие плоды. Требуется защита выше Зоны 8.
• Angel Red® — это сорт с мягкими семенами и большим количеством сока. Требуется защита выше Зоны 8.
• «Чудесный» — наиболее распространенный сорт и стандарт, по которому оцениваются другие сорта. У него красные цветы, за которыми следуют очень большие красные плоды, созревающие в сентябре. В зрелом возрасте от восьми до 12 футов ростом.
• ‘Pleniflora’ с красными махровыми цветками. Никаких фруктов.
• «Early Wonderful» Подобен «Wonderful», но созревает примерно на две недели раньше.
• «Eversweet» — это сорт с мягкими семенами, со светло-красными кожицами и прозрачным соком.
• ‘Flavescens’ имеет желтые цветы.
• «Гранада» имеет более темно-красные, менее терпкие фрукты, чем «Wonderful», и созревает на месяц раньше.
• ‘Eight Ball’ имеет почти черные плоды. Вырастает до 8 футов в высоту.
• «Utah Sweet» — это сорт с мягкими семенами, светло-розовыми семенами и прозрачным соком. Оранжевые цветы. Вынослив к зоне 7 с защитой.

Компактные сорта (менее 6 футов высотой)

• «State Fair» вырастет примерно до 5 футов в высоту и даст много карликовых плодов (менее 2 дюймов в диаметре).Этот сорт очень морозоустойчив и обильно цветет.
• «Нана» — самый карликовый сорт. Он вырастает от 2 до 3 футов в высоту с красно-оранжевыми одиночными цветками, за которыми следуют маленькие плоды. Более морозоустойчив, чем другие представители вида.

Российская серия (Высокая устойчивость к холоду)

Хотя в этой группе 19 сортов, часто перечисляемых по номерам, в питомниках становится все больше и больше.

• « Афганский» (R26) — это фрукты среднего размера со сладко-терпким вкусом.Темно-красные завитки.
• «Салаватский» (R8) — превосходный производитель крупных фруктов, из светло-красных плодов которых получается фруктовый сладко-терпкий сок. Полумягкие съедобные семена. Отличный сорт для приготовления сока.
• «Сурх-Анор» (R33) — это полукарликовый кустарник (до 10 футов) с очень сладким соком. Зубцы прозрачные, бледно-красные.

Если этот документ не ответил на ваши вопросы, обратитесь в HGIC по адресу [email protected] или 1-888-656-9988.

147 рецептов граната | Индийский гранат, анар рецепты

147 гранат, рецепты анара | Рецепты индийского граната .Из свежих, сочных сушеных анарданы и порошка анарданы, гранат (анар) употребляется в разных формах. Хотя фрукт сладкий по своей природе, после сушки сушеные зерна граната приобретают острый и сладкий вкус.

Рецепты индийского граната

Ярко-красные гранаты не только красивы, но и вкусны. У них уникальная закуска, которая усиливает вкус любого блюда.

Их широко используют для украшения различных индийских чаатов, придавая им пикантный вкус и делая их более аппетитными.Популярные гуджаратские закуски, такие как дабели и амири кхаман, неполны без добавления граната.

Амири Хаман, Гуджаратский рецепт Сев Хамани

Эти сочные драгоценности также полезны для здоровья. Гранат полезен для сердца и помогает снизить кровяное давление. Они помогают бороться с инфекцией, обладают противовоспалительным и обезболивающим действием.

Дабели с домашним дабели масала

В то время как традиционные чаты, такие как Бхел Пури и Пани Пури, имеют вневременную привлекательность, вы также можете создавать свои собственные чааты, которые будут столь же вкусными.

Заменив воздушный рис смешанными проростками, овсом или кукурузой, вы можете отказаться от относительно здорового варианта, такого как кукурузный бел, овсяный белок или питательный бел. Они тоже роскошные и сытные.

Oats Bhel, Здоровая закуска для детей

Чаат овса, Чаат Мунг Дал Ки, Чаат из смешанных ростков — это еще несколько полезных деликатесов, которые утолят вашу тягу к чату. Вы можете наслаждаться ими без чувства вины!

Мини Дал Пакван Чаат

Устройте вечеринку дома? Попробуйте такие интересные, нестандартные лакомства, как Мини Дал Пакван Чаат, Фруктовый пани Пури или Кукурузный Сев Пури, и покорите сердце вашего гостя своим вкусом чатпаты.

Райта, популярное индийское сопровождение к бирьяни и паратхам, обычно готовится из овощей. Но мы объединили гранат с бунди. Вы должны попробовать Boondi и Pomegranate Raita, чтобы убедиться, насколько это здорово! Если только не гранат, вы можете смешать вместе различные фрукты, такие как яблоко, ананас, чтобы приготовить Fresh Fruit Raita.

Раита из свежих фруктов (рецепт, богатый кальцием)

Рецепты салатов из граната

Вы можете насладиться анаром, как он, или добавить немного чаат масала или черной соли и сделать их чатпата анар. Носите их в своей даббе на работе и наслаждайтесь ими, когда проголодаетесь. У них бесконечная польза для здоровья.

Салат из груши и граната

Вы также можете добавить анар в салатники, чтобы пополнить свой рацион витаминами и минералами. Вот несколько рецептов салатов, приготовленных из фруктов и бобовых:

1. Салат из груши и граната

2. Фруктовый коктейль

3. Чатпата Чаули и фруктовый салат

4.Салат из свеклы и фруктов

Рецепты напитков с использованием граната

Прекрасные жемчужины здоровья … гранат известен прежде всего благодаря содержанию в нем витамина С, калия и клетчатки. Вы можете прочитать 7 впечатляющих преимуществ анара и граната, чтобы узнать о них больше.

Гранатовый сок, рецепт для пациентов с камнями в почках

Насладитесь стаканом свежего гранатового сока или пикантного гранатового цитрусового сока во время завтрака, чтобы пополнить запас необходимых питательных веществ. Вы даже можете попробовать этот уникальный восхитительный чай с гранатом, который пробудит ваши чувства.

Заморозьте немного гранатового сока, чтобы приготовить щекочущий язык Anar ka Slush с добавлением порошка семян тмина и черной соли. Лучше всего подавать с острыми и острыми закусками.

Anar ka Slush, Гранатовый слякоть

Наслаждайтесь нашими рецептами с использованием граната , приведенных ниже.

По-настоящему хрустящие куриные ножки, запеченные в духовке

Автор: Nagi

Опубликовано: 16 янв. ’20 Обновлено: 16 янв. ’20

Эти тендеров с хрустящей запеченной курицей меняют жизнь ! Секрет по-настоящему золотистой, по-настоящему хрустящей запеченной курицы в панировке — сначала поджарить панировочные сухари в духовке.Бонус: Никаких грязных пальцев с моей техникой быстрого измельчения!

Действительно хрустящая запеченная курица

Эти хрустящие куриные тендеры, запеченные в духовке, не вызывают умиления. Проще говоря, я еще не встречал чего-нибудь жареного, что бы я не любил, но а) моя талия не может позволить себе настоящие вещи каждый раз, когда я чувствую это; и б) Я оставляю фритюр для «особых случаев». Потому что… ну, вы знаете.

Беспорядок, расточительство масла, липкие пальцы.

Талия. Нижнее расширение.

и т. Д.

Еще меня бесконечно раздражало то, что панировочные сухари всегда выходили пятнами, независимо от того, сколько масла я использовал.

Вот как я готовлю запеченную курицу в панировке.

Запеченная курица в панировке — my way

• Поджарьте панировочные сухари в духовке всего за несколько минут. Это путь к поистине золотистой, по-настоящему хрустящей запеченной курице в панировке даже за короткое время выпекания (максимум 20 минут для куриных тендеров).PS НАМНОГО проще жарки на сковороде!
• Одно тесто для земснарядов — обычный процесс измельчения — это сначала мука, затем яйцо, затем панировочные сухари. Для этого быстрого и легкого рецепта я смешиваю яйцо с мукой, горчицей и майонезом для вкуса + масло (попытка повторить жареный во фритюре), чтобы сделать густое тесто, в котором обваливается курица. Этот материал — отличный клей для панировочных сухарей!
• Очистите пальцы! Щипцами переложите курицу в панировочных сухарях в панировочных сухарях.Посыпьте панировочными сухарями, чтобы они покрылись, нажмите, чтобы они прилипли. Перенести в лоток. Поразитесь чистым пальцам !!

Слегка сбрызните маслом, запекайте 15 минут и вуаля! Это то, что вы получите:

ПОСМОТРИ, КАК ОНИ ЗОЛОТЫЕ !! Только представьте, что хрустит , когда вы откусываете сочную курицу внутри!

Соусы для макания

Это изображение выше с медово-горчичным соусом для макания.Прямо как Maccers. Только самодельный. 🙂

Другие соусы для окунания: попробуйте соус для стейка из говяжьего шашлыка, кисло-сладкий соус, тартар или даже классический коктейльный соус из морепродуктов.

— Наги х

---

Посмотрите, как это сделать

Хотите большего? Подпишитесь на мою рассылку и следите за всеми последними обновлениями в Facebook, Pinterest и Instagram.

Хрустящие куриные ножки, запеченные в духовке

Автор: Nagi | Рецепт Олово съедает

Подготовка: 15 мин.

Готовка: 15 минут

Всего: 30 минут

Запеченный цыпленок в панировке

Порции3 — 4 человека

Нажмите или наведите указатель мыши для масштабирования

Рецепт видео выше. Красиво золотистые, по-настоящему хрустящие куриные котлеты! Хитрость заключается в том, чтобы поджарить панировочные сухари перед тем, как покрыть курицу. См. Примечания к рецепту соуса для окунания с медом и горчицей.

Инструкции

• Разогрейте духовку до 200C / 390F.

• Выложите панко на противень, сбрызните маслом (распыляйте вертикально, чтобы панко не сдуло с противня), затем выпекайте 3-5 минут до светло-золотистого цвета. Переложите в миску.

• Поставьте решетку на противень (не критично, но выпекается более равномерно).

• Поместите ингредиенты для теста в миску и взбейте вилкой до однородного состояния.

• Добавьте курицу в тесто и перемешайте, чтобы она покрылась слоем.

Крошка (видео и фото в посте)

• Возьмите курицу щипцами и поместите ее в чашу для панко.

• Посыпьте поверхность панировочными сухарями и надавите, чтобы они приклеились. Переложить на противень. Поразитесь чистым пальцам, повторите с оставшейся курицей.

• Слегка опрыскайте маслом, посыпьте небольшим количеством соли (по желанию). Выпекайте 15 минут (средний) или до 20 минут, если большой. Больше = высушенная курица.

• Достаньте из духовки и сразу подавайте с соусом по выбору (на фото — медово-горчичный, см. Примечание 2), при желании посыпав свежей петрушкой.

Примечания к рецепту:

1. Панко — это японские панировочные сухари, которые крупнее стандартных панировочных сухарей.В настоящее время они доступны во всех крупных супермаркетах, обычно в азиатских магазинах, и стоят лишь на долю больше, чем обычные панировочные сухари. Его стоит использовать, потому что кусочки панировочных сухарей больше, поэтому они создают гораздо лучший «хруст», чем стандартные панировочные сухари. 2. ГОРЧИЧНЫЙ СОУС МЕДОВЫЙ (на фото): Смешайте 1/3 стакана майонеза, 2 столовые ложки дижонской горчицы, 2 столовые ложки меда, 1-2 чайные ложки лимонного сока, соль и перец. СОУС Ранчо: Смешайте по 1/4 стакана каждого майонеза (желательно цельного яйца) и сметаны, 2 столовые ложки молока, 1 чайную ложку лимонного сока или белого уксуса, по 1/4 чайной ложки сушеной петрушки или укропа, сушеного укропа, сушеного свежего чеснока. (Примечание а), чесночный порошок, 1/8 чайной ложки соли и черного перца а) Все травы можно заменить мелко нарезанной свежей зеленью.Удвойте количество, то есть используйте 1/2 чайной ложки. Не волнуйтесь, если у вас нет всех трав. Если у вас есть хотя бы одна, она все равно будет иметь такой же вкус, как и должна быть, просто используйте больше трав, которые у вас есть (всего 3/4 чайных ложки сушеных трав). 3. СДЕЛАЙТЕ ВПЕРЕДИ: Лучше всего поджарить панировочные сухари, затем положить курицу в тесто и оставить на 2 дня. Затем перед запеканием раскрошите курицу. Можно предварительно измельчить до 24 часов, хранить в холодильнике. Замораживание сырого не работает. Разогрев: Лучше всего запечь в духовке буквально 3-5 минут при 200C / 390F, пока она не прогреется внутри. 4. Питание на порцию, при условии, что это служит 3. Дип не включен.

Информация о питании:

Порция: 248 г Калории: 416 ккал (21%) Углеводы: 29 г (10%) Белки: 42 г (84%) Жиры: 12 г (18%) Насыщенные жиры: 2 г (13%) Холестерин: 163 мг (54%) ) Натрий: 973 мг (42%) Калий: 705 мг (20%) Клетчатка: 1 г (4%) Сахар: 2 г (2%) Витамин A: 130 МЕ (3%) Витамин C: 2 мг (2%) Кальций: 85 мг (9%). %) Железо: 2,9 мг (16%)

Ключевые слова: Запеченные куриные тендеры

Вы приготовили этот рецепт? Мне нравится слышать, как вы применили мои рецепты! Отметьте меня в Instagram на @RecipeTinEats.

Первоначально опубликовано в апреле 2015 г., добавлены новые фотографии, видео, слова в посте. Рецепт не изменился, хотя были внесены некоторые незначительные исправления.

Еще хрустящая курица в панировке

Хрустящая золотистая крошка превратит любую курицу из легкой в ​​вкусную!

Салат из шпината и граната Видео

1. Главная
2. Рецепты
3. Салат
4. Зеленые салаты
5. Салат из шпината

Вы смотрите: Салат из шпината и граната

В этом видео вы узнаете, как приготовить полезный салат из шпината с зернами граната, грецкими орехами, красным луком и сыром фета.Полейте сверху небольшим количеством бальзамического винегрета, и готово! Его так легко и быстро приготовить. Вы также узнаете, как удалить семена граната из фруктов. Посмотрите видео и получите 5-звездочный рецепт салата из шпината и граната от SarieNickle. Этот красочный салат вкусен в любое время и особенно хорош на Рождество.

видов скручиваний | Скручивания пресса

Большинство из нас жалуются, что, несмотря на то, что мы теряем вес на , но жир на животе никогда не исчезает.Все мы знаем, что нет шансов получить плоский живот без абс скручивания . Все диеты в мире не могут заменить несколько раундов по абс. скручиваний , когда дело доходит до потери жира на животе. Однако жир на животе упрямый, и ваше тело быстро привыкает к скручиванию. Чтобы ваше тело продолжало удивлять, вам нужно будет выполнять различных скручиваний.

Скручивания — это в основном просто упражнение , работающее на ядро, и они сжигают сравнительно меньше калорий, но они двигаются контролируемым образом, сгибая и расслабляя основные мышцы, которые помогают наращивать пресс.Это упражнение не требует использования какого-либо оборудования, и вы можете выполнять его где угодно. Это также улучшает вашу мышечную силу и гибкость.

Существует 8 различных типов скручиваний , которые вы можете сделать, чтобы получить плоский живот . Основной принцип выполнения скручиваний на пресс остается прежним, вы должны максимально напрягать мышцы живота. Эти скручивания основаны на небольших изменениях.

Например, чтобы выполнять скручивания на велосипеде, вы гребете каждой ногой одновременно, выполняя скручивания.Есть и позы типа скрученных скручиваний. Для этих типов скручиваний вам нужно двигаться в сторону, а не подниматься прямо, чтобы уменьшить талию по бокам. Вот 8 различных типов скручиваний, которые вы можете выполнять, а также советы, как их правильно выполнять.

• Обычные скручивания: Вам действительно не нужно слишком много думать, чтобы делать обычные скручивания. Лягте на коврик, заведите руки за голову и приподнимитесь, надавливая на живот.

• Twisted Crunches: Лягте на коврик и поднимитесь сначала вправо, а затем влево. Скручивание скручивания воздействует на боковые мышцы живота.

• Bicycle Crunch: Лежа на земле, подтяните обе ноги вверх и держите их прямыми. Затем, когда вы поднимаетесь, чтобы сделать скручивание пресса, согните одну ногу в коленях. Это должно быть похоже на греблю на велосипеде и одновременное выполнение скручиваний и .

• Double Crunch: Сложите ноги в коленях и удерживайте их в этом положении. Теперь выполняйте скручивания как обычно. Вы складываете ноги, но вдвое увеличиваете нагрузку на мышцы живота.

• Вертикальный скручивание ног: Поднимите ноги прямо и держите их прямыми. Теперь заведите руки за голову и поднимите корпус, чтобы сделать скручивания пресса.

• Наклонные скручивания: Лягте на бок и опустите одну руку.Вторую руку заведите за голову и поднимите туловище на бок. Этот тип скручивания помогает избавиться от жира по бокам талии и придает форму «восьмерки».

• Подъемные скручивания: Когда вы идете в тренажерный зал, вы можете попробовать другой уникальный тип скручивания пресса. Сядьте на гимнастический мяч и твердо поставьте ступни на землю. Теперь сделайте скручивания из этого положения.

• Обратные скручивания: Регулярные скручивания пресса помогут вам избавиться от жира в верхней части живота.Чтобы избавиться от жира в нижней части живота, лягте на землю и поднимите ноги вверх. Сложите ноги в коленях и отведите их назад, чтобы коснуться груди. Обратные скручивания уменьшают жир в нижней части живота.

Чтобы получать больше обновлений, подпишитесь на нашу новостную рассылку и подпишитесь на нас в Facebook, Twitter и Goog le +.

Рекомендованных статей:

1. План тренировок для начинающих.
2. План тренировок для умеренных.

скручиваний — Перевод на французском языке — Примеры английского

Ces examples peuvent contenir des mots vulgaires liés à votre recherche

Примеры peuvent contenir des mots familiers liés à votre recherche

Популярные скручивания пресса — одна из них.

Le croque populaires abdominale est l’un d’entre eux.

Лягте на спину и несите 10 (концентрат) скручиваний AB .

S’allongea sur le dos et d’effectuer 10 (концентрированный) croque ab.

Вызывает болезненное ограничение активной и пассивной подвижности, при скручиваний .

Elle se manifest par une limitation douloureuse de la mobilité active et passive, avec craquements .

Эти финансы набирают огромную популярность среди соискателей ссуды, которые испытывают проблемы с наличными и между двумя днями выплаты зарплаты.

Ces финансирует популяризацию горных массивов, требующих претензий на ликвидность craquements entre deux jours de paie.

Попробуйте включить пресс стоя, скручиваний, и положения планки.

Такие упражнения, как , скручивания, и приседания, на самом деле НЕ эффективно выравнивают живот.

Попробуйте подъемы ног, скручиваний, упражнений с мячом, повороты туловища и другие инновационные способы укрепить область живота.

Essayez de levées de jambe, des craquements ballon d’exercice, les torsions du tronc et d’autres moyens novateurs de renforcer la région abdominale.

Я поймал, как он делал скручиваний в зеркале.

Также делайте отжимания или скручивания на регулярной основе. на самом деле улучшит ваш метаболизм в состоянии покоя.

Превосходные отжимания или упражнений , основанные на регулярной сыворотке, стимулирующей эффективный метаболизм.

[металл хрустит ] Ну вот.

Но я понимаю, что делать Ситупы и скручивания , только зря потратят ваше время.

Mais comprenez que situps faire et croque seulement aurez perdu votre temps.

Также выполнение скручиваний, приседаний поможет выровнять живот.

Faisant aussi croque et des sit-ups peuvent et vont aider à aplatir votre ventre.

ABS Простые упражнения, такие как скручиваний, , растяжка ABS также помогут.

Абсолютно простые упражнения на растяжку , упражнения на растяжку и упражнения на растяжку.

Среда: скручиваний и подъемов бедер на полу в течение семи минут.

Mercredi: croque et ascenseurs hip-dessus du sol pendant sept minutes.

Однако люди действительно сталкиваются с внезапными или неожиданными финансовыми кризисами даже после правильного управления средствами.

Cependant, les gens ne le visage soudain ou inattendu craquements financiers, même après la gestion des fonds correctement.

Хотя это не пустая трата времени, многие перегибают AB не совсем необходимо.

Bien que n’étant pas un gaspillage complete de temps, des craquements ab nombreuses ne sont pas Complètement nécessaire.

Из-за этого не было никаких больших распродаж, цена превосходит или колоссальные требования Ebay.

En raison de cela, если вы хотите пройти великие боевые вылеты, craquements des prix ou demande monsterous d’Ebay.

Основная причина, по которой люди приседают и скручивания , — это укрепление и увеличение мышц живота.

Основная причина роста и развития мышц живота .