Втягивающее не щелкает: Стартер не крутит и не щелкает

Стартер не крутит и не щелкает

Стартер в конструкции транспортных средств обеспечивает запуск силового агрегата. Поэтому, когда возникают проблемы с запуском, большинство автовладельцев задаются вопросом: почему стартер перестал крутить, а его втягивающее не щелкает? Несмотря на то, что работа устройства запуска двигателя длится всего лишь несколько секунд, его поломка полностью парализует эксплуатацию автомобиля, поскольку нормально завести его мотор можно лишь с толкача, правда это возможно лишь на МКПП (механическая коробка перемены передач), либо при помощи кривого стартера (если он предусмотрен конструкцией).

Определить причину неисправности в системе запуска двигателя и устранить неполадки можно самостоятельно, тем более что для этого не требуются сложные диагностические приборы и инструментальная база. Но, диагностику работоспособности стартера невозможно будет провести без измерительных приборов, самым доступным из которых является мультиметр.

Неисправности и их особенности

Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле. Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя. Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:

• замыкание или подгорание витков обмоток ротора либо статора;
• выработка втулок, которая послужила причиной заклинивания вала электродвигателя;
• пробой ротора на «массу».

Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится.

Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение. Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении.

Запустить мотор и начать движение не удастся, поскольку стартер перестает крутить, а втягивающее реле щелкает, что не позволяет бендиксу и маховику войти в зацепление.

Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания.

Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска мотора могут подгоревшие контакты (это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях – дымом), отсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания. Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке.

Почему стартер не крутит и не щелкает втягивающее реле?

На практике, большая часть неполадок и сбоев при работе стартера заключается в проблемах с электрической частью. Механические поломки встречаются реже. Проблемы с запуском силового агрегата транспортного средства, которые вызваны наличием неисправностей в электрике.

Если не удается завести автомобиль, необходимо проверить на работоспособность его аккумуляторную батарею, поскольку стартер запитан от нее. При недостаточном заряде источника питания, могут полностью отсутствовать характерные звуки работы системы запуска моторного агрегата. Измерить заряд АКБ можно при помощи вольтметра. Если он составляет менее 9В, необходимо подзарядить батарею, иначе дальнейшая потеря емкости может негативно отразится на ее работе. В случае отсутствия тестера, определить насколько заряжен аккумулятор можно по яркости фар, правда, для этого нужен определенный опыт. Если при включенном дальнем свете и поворотами ключа зажигания в замке, фары начинают светить слабее, значит, заряд АКБ значительно снизился. При возникновении подозрения в том, что заряженный аккумулятор не питает электросеть машины, необходимо зачистить его клеммы, чтобы удалить с них оксидную пленку, из-за которой ухудшается контакт.

Если стартер щелкает, но не может крутить коленвал двигателя, необходимо протестировать втягивающее реле. Помимо выхода из строя этой детали, могут возникать проблемы с кабелем питания. Для определения работоспособности реле, рекомендуется его прямое подключение к клеммам аккумуляторной батареи. Если при таком соединении тяговое работает, причину неполадки необходимо искать в системе питания (повреждение проводов, подгорание контактов реле, наличие неисправности в замке зажигания). После устранения неполадок пусковая система мотора будет функционировать исправно.

Недостаточный контакт либо его отсутствие приводит к потере тока в электрической сети автомобиля, из-за чего его потребители функционируют некорректно. Поэтому необходимо периодически уделять внимание всем сопряжениям в бортовой сети. Для нормального функционирования стартера необходим ток силой примерно 200А. При меньшей величине пускового тока срабатывает исключительно втягивающая обмотка реле. Однако силовой агрегат запуститься не может.

Особенности проверки работоспособности элементов пусковой системы автомобильного двигателя

После визуального контроля состояния деталей системы пуска, приступают к демонтажу стартера для выполнения тестирования его составных частей:

1. Определить насколько выработался щеточный узел можно лишь после разборки корпуса стартера. Несмотря на продолжительный эксплуатационный период щеток, они все же стираются. При этом их выработка на некоторых моделях стартеров не позволяет включаться в работу тяговому реле. При этом издаваемых им щелчков не будет слышно.
2. Подгорание обмоток на катушках легко определить как визуально, так и по наличию горелого запаха. Поскольку восстанавливать их работоспособность не имеет смысла, придется выполнить замену стартера.
3. Выполнение стресс-теста тягового возможно и без его корпуса. Для этого необходимо замкнуть при помощи отвертки две большие клеммы на реле, стараясь не зацепить элементы корпуса.
   О наличии проблем со втягивающем просигнализирует начало вращения вала. Заметим, что одним из неприятных последствий этого является подгорание контактных групп реле. Поскольку на них содержится специальное защитное покрытие, чтобы его не повредить, очищать нагар с них не рекомендуется. В этом случае показана только полная замена тягового.

Помимо описанных выше процедур, необходимо уделить внимание, замку зажигания, выполнив контроль напряжения в нем. Часто в этом узле пропадает контакт из-за покрытия проводов оксидной пленкой и образования участков коррозии. Для этого достаточно их почистить, пропаять, либо заменить.

Итоги и выводы

Как видно, в ситуации, когда втягивающее реле стартера щелкает, стартер не крутит, решить данную проблему не составит труда. Иногда достаточно просто зарядить источник питания, либо удалить оксидную пленку с его контактов либо соединений проводов. Но, в случае выхода из строя некоторых элементов стартера, дешевле будет попросту его заменить, нежели восстанавливать.

Не щелкает реле стартера: три возможные причины

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается, а двигатель не заводится. Характерным симптомом является то, что не щелкает реле стартера – это говорит уже о многом.

Насколько все страшно?

В целом, ситуация оказывается не самой простой, и сама собой она вряд ли разрешиться. Работу пускового механизма можно представить следующим образом:

1. На него подается напряжение с аккумулятора путем замыкания электрической цепи.
2. Электродвигатель раскручивает ротор.
3. При достижении определенного момента, вал выдвигается и входит в зацепление с маховиком двигателя.
4. Сердце машины после нескольких полноценных циклов, состоящих из подачи и воспламенения топлива, а так же вращений холостого хода, получает возможность работать самостоятельно. Сам по себе мотор является слишком большим и тяжелым, чтобы самостоятельно начать движение. Дополнительную трудность составляют совсем небольшие зазоры, которые изначально не очень способствуют свободному вращению.
5. Отключение стартера. После этого он больше не нужен для стабильного функционирования машины.

Прежде всего, нужно понимать, что пусковое устройство не предназначено для долгой работы, и АКБ содержит не такие большие запасы электричества, чтобы можно было бесконечно повторять попытки завестись. Поэтому лучше прислушаться.

Отчетливо слышный металлический щелчок издает реле стартера для автомобиля, втягивающее бендикс с закрепленным на нем зубчатым колесом. Если данного звука нет, значит, имеет место одна из причин:

1. Проблемы с подачей электричества, причем это может быть, как со стороны аккумулятора, так и внутри самого пускового механизма. Чтобы это исключить, следует убедиться в исправности электроприборов и в хорошем подсоединении проводов. Ток может и не отсутствовать, а вот напряжение быть слишком слабым для выполнения возложенной на него задачи.
2. Поломка реле. В этом случае не обойтись без профессиональной диагностики, которая позволит точно установить источник отказа. К этому имеет смысл прибегать, когда другие возможные причины исчерпаны.
3. Повреждение механических частей стартера. Они испытывают значительную нагрузку во время работы. Эффект усиливается, когда попытки завести машины систематически выполняются неправильно. Так же нужно учитывать срок службы агрегата – со временем проблемы накапливаются естественным путем, и рано или поздно они проявляют себя.
   Следует внимательно относиться к сбоям в работе и обращать на ним внимание при сервисных или ремонтных работах.

Ремонт стартеров – типовая услуга автомастерских. Она предполагает демонтаж, тщательный осмотр узлов и их диагностику, восстановление или замену поврежденных частей, сборку и установку на место. Практически всегда, это оказывается значительнее выгоднее покупки нового устройства.

На практике это занимает немного времени и ключевым моментом является квалификация механика. Профессиональное оборудование позволяет ускорить локализацию проблемы, а наличие сменных комплектующих исключает время ожидания.

То, что не щелкает втягивающее реле стартера – ещё не повод серьезно расстраиваться, но действовать, безусловно, надо. Простейшие навыки позволяют восстановить подачу напряжения на контакты пускового устройства, ремонт же стоить доверить профессионалам.

Не щелкает реле стартера

Даже самые стойкие и опытные водители испытывают огромное раздражение, когда не заводится двигатель. Новички и вовсе, впадают в панику. Не щелкает реле, стартер не крутит, мотор не подает признаков жизни. Водители со стажем, по характерным щелчкам, легко могут определить источник неприятности – это неисправный стартер.

Работающий двигатель обеспечивает электроэнергией всю бортовую систему, за счет вращательных движений от микровзрывов топливного сгорания в камере ДВС. Однако когда мотор покоится, прекращается обеспечение электроэнергии. Вот тут-то и пригодится стартер. Он запустит двигатель, используя запас аккумулятора.

Стартер – пусковое устройство, которое раскручивает вал двигателя до необходимых для запуска оборотов. Получает питание с источника постоянного электрического тока – аккумулятора, на котором работает его моторчик.

Никто не сможет оспорить утверждение о том, что стартер – едва ли не самый главный элемент начала движения. Не щелкает реле стартера – машина так и будет стоять на месте.

Содержание статьи

Как завести автомобиль, когда не щелкает реле стартера

Определить поломку стартера может любой автолюбитель. Достаточно знать, что в таком случае происходит – автомобиль не заводится, посторонние шумы, металлический скрежет (а вот характерный щелчок реле, наоборот, отсутствует), стартер самопроизвольно останавливается.

Заставить мотор заработать, когда стартер отказывается это делать, все-таки можно. Каждый водитель должен об этом знать, хотя бы для того, чтобы доехать до ближайшего автосервиса.

• Автомобиль с механикой заведется с толчка, когда его «дотолкают» до скорости старта.
• С автоматикой немного сложнее. Нужно замкнуть гаечным ключом клеммы реле стартера. При этом выставляется нейтралка на АКПП. Поворачивается ключ в замке зажигания, и нажимается педаль тормоза. Если аккумулятор не сдох окончательно, машина заведется.

Как устроен стартер?

Конструкция устройства определяется как электродвигатель четырехполюсный. На разных моделях автомобилей стоят стартеры с двигателями разных мощностей. Классическая сборка стартера состоит из следующих элементов:

• Корпус, который, по сути, и является электрическим двигателем. В ней размещено электромагнитные сердечники, в обмотке из медной проволоки.
• Стальной якорь, к которому крепятся сердечники и пластины коллектора.
• Стартерное реле втягивания, обеспечивающее питание устройства от зажигания. С помощью подвижных перемычек и электрических контактов, он также, обеспечивает выталкивание бендикса.
• Обгонная муфта или бендикс. Посредством шестерни цепляния, передает момент кручения маховику.
• Щетки с их держателями, которые проводят напряжение на пластины коллектора, повышая мощность стартера.

Схемы сборок стартеров различных моделей, незначительно, могут отличаться от классической модели. В основном различия бывают в, разъединяющих шестерню, способах. На автомобилях с АКПП стартеры имеют дополнительные катушки, для препятствования самопроизвольного запуска двигателя.

Рабочий процесс стартера

Весь процесс протекает циклично, временной промежуток прохождения составляет 3 -4 секунды. Действия одного цикла условно можно поделить на три этапа:

1. Стыковка шестерни с маховиком;
2. Непосредственный старт моторчика;
3. Отстыковка шестерни от маховика.

Сразу после поворота ключа в замке зажигания, электрический ток с аккумулятора поступает на реле, приводя бендикс в движение. Тот цепляет маховик, при котором замыкается цепь. Вследствие этого, подается напряжение в двигатель, увеличивающий крутящий момент ротора. Его передача на вал автомобильного двигателя, с помощью стыковки с маховиком, постепенно увеличиваясь благодаря воспламенениям нескольких порций топливной смеси, приводит к окончательному запуску мотора. После этого, стартер отключается и больше ни в чем не будет задействован.

Стартеры в автомобилях с дизельными и мощными двигателями усилены редукторами. Это элемент с несколькими шестеренками, который многократно увеличивает напряжение. Использование редукторов дает ряд преимуществ:

• повышенная эффективность;
• потребление слабого электрического тока;
• работает даже при очень низком уровне заряда аккумулятора.

В последнее время широкую популярность получили гибриды стартеров с генераторами.

Не щелкает реле. Сбои функционирования стартера

Важно! Стартер не предназначен для долгой работы. Он потребляет слишком большое количество электрической энергии, а резервы аккумулятора не безграничны. Его запасов едва хватит на 10 – 15 секунд, за которые машина успеет продвинуться максимум на 100 – 120 метров.

 

В исправно работающем стартере, отчетливо слышится щелчок. Этот звук издает реле, в момент втягивания бендекса. Если не щелкает реле стартера, значит, происходит одна из трех неприятностей:

1. Нарушена подача электричества. При том, ток может и быть, однако напряжение будет иметь слишком низкое показание. Проверка проводов и соединений подтвердит (или опровергнет) это подозрение. Однако самой частой причиной становиться разрядка аккумулятора.
2. Механические повреждения отдельных элементов стартера. Накопленный износ, повторяющиеся попытки неправильного старта двигателя, игнорирование осмотра этой детали во время очередных ТО – все это усугубляющие факторы механических повреждений.
3. Выход из строя реле. Этот факт может подтвердить только профессиональная диагностика.

Есть еще ситуации, не связанные с реле, когда констатируется неисправность стартера. В этом случае должна быть твердая уверенность, что аккумулятор полностью заряжен. Например:

• стартер работает, а маховик не вращается. Причиной становится изношенность венца на маховике. Его замена, а также, прокручивание на несколько сантиметров коленвала, полностью решают эту проблему.
• Иммобилайзеры блокируют электроцепи автомобиля, что делает невозможным активацию стартера (ток не подается). Перед стартом, отключите противоугонную систему.
• Щетки (и щеткодержатели) стерлись. Это, вообще, слабое место стартера. С их помощью передается напряжение на вращающийся ротор. Постоянное трение приводит к быстрому износу.
• Повреждение изоляции обмотки приводит к замыканию в ее витках. Может появиться задымления и неприятный запах гари. Такой стартер не восстановить, без замены обмотки.
• Плохая центровка вала, приводящая к заклиниванию или тугому вращению стартера.
• Износ шестерни приводит к нестыковке бендикса с маховиком. Он просто проскальзывает сквозь зубья, не цепляя их. Проблема решается заменой шестерни.

Самостоятельный ремонт стартера

Устранить незначительные поломки, а также заменить отдельные его элементы, можно своими руками.

1. Демонтаж детали. Обесточить стартер, отсоединив его от аккумулятора:

• Снять картер. Сверху (из моторного отделения), выкрутить гайку, держащую стартер
• Отсоединить контакт реле, выкрутить гайку и снять провод и само реле
• Вытащить стартер, открутив нижнюю гайку
• Новую /отремонтированную деталь монтируют обратным путем.

2. Нужно извлечь якорь
3. Снять крышки, предварительно открутив гайки;
4. Вынуть шестерню. Не потеряйте шайбу на валу;
5. Если у вас подозрения на поломку шестеренок редуктора, то демонтируйте их, замените новыми и снова закрепите;
6. Проверьте опору уплотнителя. Деталь сделана из пластмассы, поэтому подвержена механическим повреждениям. При необходимости замените новой. Не забудьте сменить резиновую прокладку;
7. Аккуратно вынув обручи, снять привод;
8. Разъединить части рычага. Снять опору вала. Здесь может быть искорежено уплотнительное кольцо. Даже, просто, в профилактических целях замените новым;
9. Демонтируйте щетки с держателями и фиксирующими деталями. Изношенные и искривленные элементы замените;
10. Осмотрите якорь и коллектор. Отшлифуйте наждачной бумагой все компоненты. Однако если есть выбоины и вмятины, то поставьте новый. Заново запаяйте пины, проверьте обмотку индикатором. Если она перегорела, требуется общая замена;
11. Протестируйте движение привода по валовым шлицам и сам привод. Деформированные и протертые детали нужно сменить;
12. Прочистите вал наждачкой. При сильной деформации – заменить;
13. Мультиметром протестируйте реле. В случае поломки, поставьте новую деталь;
14. Теперь нужно собрать стартер обратно, предварительно смазав необходимые части моторным маслом. Проделайте все манипуляции по демонтажу, но в обратном порядке;
15. Закрепите его на законном месте. Ремонт успешно проведен!

Новый стартер стоит недешево. Когда не щелкает реле, перед тем, как решиться на замену стартера, проведите всестороннюю диагностику авто. Это поможет выявить поломку конкретной составляющей конструкции стартера, чтобы ограничится только его сменой. Это значительно удешевит ремонт стартера.

 

 

 

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор omsaananda На чтение 4 мин. Просмотров 729 Опубликовано 19/11/2017 Обновлено 04/01/2018

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала  необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

• Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
• Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
• Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

• Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
• Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
• При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или  даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

 

Стартер не щелкает и не крутит на ВАЗ-2106: причины, ремонт

Нередко на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отказ стартера реагировать на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не раздается даже характерный щелчок втягивающего реле. Данная проблема, конечно же, не носит массового характера. Тем не менее она достаточно распространенная. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хотя бы раз, но все-таки приходилось сталкиваться со «взбунтовавшимся» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество. Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

• контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
• заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

Читайте также: Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без:

• разряженная аккумуляторная батарея;
• ослабление затяжки наконечников;
• массовое замыкание;
• окисление клемм или выводов на АКБ;
• износ или зависание щеток;
• перегоревший коллектор;
• пробуксовка муфты свободного хода;
• повреждение зубьев шестерней;
• выработавшие свой ресурс втулки;
• замок зажигания;
• неисправность реле.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

Загрузка…

При запуске стартер щелкает, но не крутит (причины и ремонт)

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 345

Ничто так не приблизило ранние автомобили к массовости, как изобретение электростартера: пусковая рукоять была и неудобна, и небезопасна. За более чем сто лет использования конструкцию автомобильных стартеров успели «вылизать» практически идеально, но и сейчас она доставляет проблемы. Из них самая характерная – щелчки под капотом при запуске мотора, но двигатель стартер не крутит.

Конструкция стартера

Независимо от конкретного исполнения (редукторный/безредукторный, со статорной обмоткой или без нее), электростартер имеет в составе втягивающее реле. Этот электромеханический узел выполняет одновременно две функции:

1. Он выталкивает вперед бендикс и приводную шестерню, позволяя ей сцепиться с зубчатым венцом маховика.
2. Он разгружает контакты замка зажигания: ток, потребляемый стартером, велик, а втягивающее реле позволяет управлять стартером с помощью сравнительно малого тока.

Конструкция втягивающего реле проста: в его корпусе размещаются две обмотки разной мощности, втягивающие (откуда и название) в себя сердечник. На сердечнике установлена вилка, через рычаг перемещающая бендикс, а в конце хода сердечник замыкает силовые контакты («пятаки»), подающие питание на стартер напрямую от аккумулятора.
Две обмотки используются для снижения потребления тока: чтобы втянуть сердечник, необходимо большее усилие, чем для его удержания на месте. Как только сердечник втягивающего реле замыкает «пятаки», втягивающая обмотка оказывается зашунтированной, и работает только удерживающая обмотка.

Причины щелчков при запуске двигателя, проверка и  решения проблемы

Неисправности втягивающего реле

Таким образом, нетрудно додуматься до причин, по которым щелчок втягивающего реле может не сопровождаться срабатыванием стартера.
Простейшая из них – это проблемы с питанием: севший аккумулятор, окислившиеся клеммы. В момент, когда втягивающее реле включает обмотку стартера, происходит резкое падение напряжения, а с ним в строгом соответствии с законом Ома и тока в удерживающей обмотке. Энергии магнитного поля уже не хватает на то, чтобы противодействовать возвратной пружине втягивающего, и сердечник отходит наружу, разрывая цепь стартера. В зависимости от состояния автомобиля и аккумулятора это выливается как в одиночный щелчок стартера, так и в «пулеметную очередь» щелчков из-под капота.

Поэтому первое, что стоит проверить – это заряд аккумулятора, осмотреть клеммы на АКБ и при необходимости зачистить их. Уже гарантировав себе поступление электроэнергии «по назначению», приступаем к дальнейшей проверке.

Сердечник стартера

Сердечник стартера может и банально подклинивать внутри обмотки из-за грязи или ржавчины, что также вызовет щелканье стартера. Необязательно для этого иметь приличный пробег. Например, на RenaultFluence и Latitude автору доводилось неоднократно видеть это на новом автомобиле. «Ремонт» тут прост: достаточно упереть в корпус втягивающего реле твердый предмет (например, удлинитель из набора инструмента) и нанести по нему резкий, но несильный удар. После этого практически всегда втягивающее реле восстанавливает работоспособность без серьезных проблем в дальнейшем и щелчки исчезают.

Контактам втягивающего реле приходится коммутировать очень большой ток – так, обычный киловаттный электростартер потребляет более 400 ампер в момент включения, пусковой ток электродвигателей в разы превосходит номинальный. При выключении стартера в размыкающихся контактах возникает искра, приводящая к эрозии – в результате в один момент реле оказывается неспособно подать питание на обмотки стартера.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Рецепт лечения здесь известен с советских времен – о чистке «пятаков» автомобилистам было известно не понаслышке. Однако сейчас часто на автомобилях применяются неразборные втягивающие реле: в таком случае придется менять втягивающее в сборе.

При обрыве или перегорании удерживающей обмотки мотор не удастся запустить: как только «пятаки» замкнутся, возвратная пружина, упругости которой не противодействует удерживающая обмотка, разорвет цепь. При этом заново сработает удерживающая обмотка, и из-под капота раздастся характерный высокочастотный треск. Проверить состояние обмотки можно даже без омметра, вытащив стартер и подключив напрямую к аккумулятору (корпус на «массу», плюсовую силовую клемму – на обе клеммы втягивающего, питание и управление). Если плоской отверткой «помочь» бендиксу оставаться в выдвинутом состоянии, то стартер с неисправной удерживающей обмоткой будет спокойно крутиться.

Может быть неисправен и сам стартер – втягивающее реле нормально подает питание, но толку от этого нет. Большинство стартеров имеют статор в виде постоянных магнитов, и обмотка у них есть только на роторе. Износ щеток или ламелей коллектора приведет к тому, что при нормальном питании стартер не сможет вращаться. Частые длительные попытки запуска мотора тоже способны вызвать проблемы: перегрев статорной и/или роторной обмотки вызовут повреждение межвитковой изоляции, далее – короткое замыкание и перегорание обмотки.

«Дедовский» способ проверки очень прост, и при достаточной доступности стартера из-под капота даже не потребует снятия стартера. Аккуратно замкните силовые контакты на корпусе втягивающего реле отверткой или гаечным ключом (внимание – не касайтесь при этом «массы»!). При этом питание на обмотку стартера пойдет напрямую без участия втягивающего реле. К тому же этот способ безопасен, так как без срабатывания втягивающего реле стартер не войдет в зацепление с маховиком, и не будет риска случайно завести машину, стоящую на передаче.

Если включенный напрямую стартер крутится без проблем – то виновато втягивающее. Второй «дедовский способ» окончательной проверки груб, но не менее эффективен в гаражных условиях: нужно попытаться затормозить бендикс работающего стартера прочным предметом (обычно к шестерне прижимают плоскую сторону молотка). Если стартер при этом останавливается – явен недостаток мощности, указывающий либо на межвитковое замыкание, либо на отказ одной из обмоток, если в конкретном стартере их несколько включено параллельно.

Использование широко распространенных мультиметров для проверки стартера малоэффективно: даже сопротивление измерительных щупов у них часто само по себе сопоставимо с сопротивлением отдельной обмотки. Единственное, на что можно рассчитывать – это на возможность прозвонки ротора на «массу» в поисках коротких замыканий. Для этого один щуп закрепляется на сердечнике ротора, вторым по очереди нужно прикасаться к каждой отдельной ламели (контактной пластине) ротора. Замыканий на корпус здесь быть не должно.

Механические проблемы

Редко на автомобилях с большим пробегом возможно простое утыкание бендикса в зуб венца. Изначально и зубчатый венец маховика, и зубья бендикса имеют заходные фаски, позволяющие шестерням сцепиться даже при неточном попадании зуба бендикса на пропуск между зубьями маховика. Износ со временем приводит к затуплению заходных фасок, при этом возможна ситуация, когда зуб бендикса упрется в зуб маховика, не дав сердечнику втягивающего реле дойти до конца хода и замкнуть силовые контакты.

«Оживить» машину можно просто: либо замкнуть между собой клеммы на втягивающем реле, чтобы ротор провернулся в другое положение, либо, если нет удобного доступа к стартеру, провернуть сам коленвал за шкив генератора или гидроусилителя с помощью торцевой головки и трещотки. Но это метод «аварийный» — не стоит откладывать ремонт, поскольку подобные проблемы продолжатся в дальнейшем.

Видео: Как проверить стартер, Щёлкает, но не крутит

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается или не выдергивается (шаг за шагом)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г.

Случайные аварии — досадная, но часто неизбежная часть времени, проведенного за спиной. колесо авто.

В то время как некоторые могут ездить всю свою жизнь, даже не столкнувшись с изгибом крыльев, большинство автомобилистов в какой-то момент на протяжении многих лет попадали по крайней мере в одну аварию.

Как хорошо известно большинству людей, когда такие случаи действительно случаются, исправный ремень безопасности и подушки безопасности часто являются единственной вещью, стоящей между людьми, находящимися в автомобиле, и серьезными травмами.

Однако, как и любой другой компонент автомобиля, ремни безопасности иногда дают сбой.

Когда это происходит, возникает не только незначительное неудобство, но и безопасность человека. Читайте дальше, чтобы узнать больше о функции ремня безопасности и о том, как исправить застрявший или неисправный ремень безопасности.

Части ремня безопасности

Хотя конструкция ремня безопасности часто кажется стороннему наблюдателю довольно простой по конструкции, такие блоки состоят из нескольких отдельных компонентов, которые работают согласованно для обеспечения безопасности пассажиров транспортного средства.

Ниже приведены пять отдельных компонентов удерживающей системы автомобиля.

Пряжка

Пряжка ремня безопасности служит гнездом, в которое крепится пластина защелки удерживающего устройства. При застегивании ремня безопасности его пластина защелки защелкивается в пряжке системы, где она фиксируется на месте, пока не будет отпущена вручную.

Пластина защелки

Пластина защелки ремня безопасности может скользить вверх и вниз по ремню удерживающего устройства и фиксируется на месте, когда вставляется в соответствующую пряжку.Затем пластина защелки освобождается от пряжки при нажатии на фиксатор пряжки устройства.

Ремень безопасности

Ремень безопасности часто называют «ремнем» автомобилисты, потому что он оборачивается вокруг пассажира транспортного средства и служит сдерживающим устройством в случае столкновения. Ремень безопасности изготовлен из полиэфирных волокон и разработан, чтобы выдерживать огромные ударные нагрузки.

Петля на стойке

Петля на стойке ремня безопасности прикрепляется к области над плечом автомобилиста и позволяет вытягивать или втягивать лямки ремня безопасности для правильной установки и комфорта.Петли волокна часто различаются по конструкции от одного автомобиля к другому и, как правило, зависят от производителя.

Втягивающее устройство

Втягивающее устройство ремня безопасности отвечает за распределение ремней внутрь и наружу при нормальных условиях эксплуатации.

Втягивающее устройство также отвечает за фиксацию лямки ремня безопасности в фиксированном положении, когда его резко выдергивают наружу, например, в случае столкновения. В большинстве случаев втягивающий механизм фиксирует ремень безопасности и после аварии.

Связано: рулевое колесо заблокировано во время вождения? (Что делать)

Как отремонтировать ремень безопасности, который не втягивается

Одной из наиболее часто встречающихся проблем, связанных с ремнями безопасности, является проблема с ремнем безопасности, который не втягивается или который был вытащили слишком далеко и заперли.

Есть две возможные причины таких проблем; перекрученный ремень безопасности или неисправный втягивающий механизм. В случае неисправности втягивающего устройства ремня уплотнения рекомендуется его замена.

Хотя можно воспользоваться услугами по ремонту ремней безопасности, например MyAirbags.com или SafetyRestore.com, чтобы восстановить работоспособность ретрактора, важно помнить, что вы имеете дело с оборудованием, чувствительным к безопасности, и такой ремонт лучше всего выполнять в обученный техник.

К счастью, основная причина провисания ремня безопасности или ремня безопасности, который не втягивается, часто является просто результатом перекручивания лямок. В этом случае выполните следующие действия, чтобы восстановить работоспособность устройства.

# 1 — Free-Play

Начните с расстегивания ремня безопасности, что приведет к провисанию лямок устройства. Если возможно, медленно протяните ремень безопасности назад, чтобы позволить втягиваться на 1–2 дюйма.

# 2 — Медленно потяните ремень безопасности

Теперь медленно потяните ремень безопасности наружу, пока он полностью не вытянется. Это должно устранить любые имеющиеся перекручивания ремня. Если вы чувствуете сопротивление во время этого шага, скорее всего, виноват перекрученный ремень.

№ 3 — Изучение ремня на предмет признаков перекручивания

Продолжая вытягивать ремень безопасности наружу, ищите признаки перекручивания в местах с малым зазором.Обратите особое внимание на петлю стойки ремня безопасности или любое место, где ремень безопасности скрывается за обшивкой.

# 4 — Снимите облицовку, если необходимо.

Если вы заметили внешнее сопротивление при выполнении вышеперечисленных действий, но не смогли устранить проблему, возможно, потребуется снять любую облицовку стойки, которая закрывает компоненты ремня безопасности.

Это позволит вам физически проверить наличие явных поворотов или других неровностей.

Как закрепить ремень безопасности, который не выдергивается

Другая часто встречающаяся проблема удерживающих систем — проблема, связанная с ремнем безопасности, который не отстегивается, в результате чего автомобилисты не могут закрепиться в своем автомобиле.

Это также проблема, которая может иметь несколько основных причин, включая неисправный или поврежденный ретрактор.

Однако до того, как ретрактор будет осужден и начата замена, можно попытаться выполнить простое исправление, которое часто дает удовлетворительное решение. Сделать это так же просто, как выполнить следующие действия.

# 1 — Если возможно, создайте провисание.

В случае ремня безопасности, который не вытягивается, часто виновато препятствие определенного типа внутри втягивающего устройства ремня.Чтобы решить эту проблему, начните с того, что вручную вставьте ремень безопасности в его втягивающее устройство, чтобы создать слабину.

# 2 — Ищите препятствия

Теперь вы изучите механизм втягивания ремня безопасности, чтобы выявить любые препятствия, которые могут быть причиной проблемы. В некоторых случаях вам, возможно, придется удалить части обшивки, чтобы получить доступ к этому ретрактору.

Грязь, гравий или любой другой тип мусора может привести к проблемам с втягивающим устройством, и их необходимо очистить, чтобы обеспечить оптимальную работу.

# 3 — Устранение перекручиваний

Если в ходе осмотра обнаружены признаки перекрученного ремня безопасности, необходимо устранить эту проблему, чтобы восстановить полную функциональность. Для этого часто требуется, чтобы человек вручную повернул ретрактор внутрь, создавая таким образом дополнительное провисание.

Затем можно использовать отвертку с плоской головкой для исправления возникшего перекручивания.

# 4 — Проверка и буксирование

Теперь вы проверите свой ремень безопасности, чтобы увидеть, можно ли его вытянуть наружу. Если проблема не устраняется, вы можете попытаться избавиться от любого внутреннего заедания, которое произошло в втягивающем устройстве ремня безопасности.

Для этого нужно крепко схватить лямку ремня безопасности и сделать 2–3 быстрых и сильных рывка. Во многих случаях это часто освобождает связанные или смещенные компоненты ретрактора, тем самым восстанавливая функциональность.

См. Также: Общие причины загорается лампочка подушки безопасности

Другие проблемы с ремнем безопасности

Есть также несколько других проблем, связанных с ремнями безопасности, которые слишком часто беспокоят автомобилистов и их автомобили. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных из этих проблем.

Медленно втягивающийся ремень безопасности

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с ремнем безопасности, который медленно втягивается. Часто виной всему перекрученный или перекрученный ремень безопасности.

В этом случае медленно потяните наружу ремень безопасности, пока он полностью не вытянется, одновременно проверяя наличие перекручивания. Затем медленно дайте ремню втянуться в исходное положение.

В некоторых случаях причиной медленного втягивания может быть стареющий ремень безопасности, который стал жестким из-за загрязнения грязью и другими частицами.Чтобы устранить такие проблемы, соответствующий ремень безопасности можно вытянуть наружу и промыть мыльной водой.

Заедание фиксатора ремня безопасности

Со временем кнопку разблокировки пряжки ремня безопасности становится все труднее нажимать. Это может, мягко говоря, расстраивать и является частой причиной беспокойства многих автомобилистов.

Хотя внутренние механические поломки пряжки ремня безопасности действительно случаются, гораздо больше шансов встретить пряжку, загрязненную грязью, липкими веществами и другими формами мусора.

Для решения таких проблем можно использовать медицинский спирт или очиститель электрических контактов для смывания загрязняющих отложений. Очистка пряжки таким способом занимает всего несколько минут и часто полностью восстанавливает ее функциональность.

КАК ЗАКРЕПИТЬ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ МЕДЛЕННО ВТЯГАЕТСЯ? —

Медленное втягивание ремней безопасности в автомобиле, пожалуй, одна из самых неприятных и опасных проблем в автомобиле, с которыми вы можете столкнуться.

Раздражает, так как вам приходится вручную втягивать ремень безопасности каждый раз, когда вы его используете.

Опасно, так как ремень не удержит ваше тело в случае аварии.

Этого должно быть достаточно, чтобы решить эту проблему как можно скорее.

Как вы увидите в этой статье, это довольно простое решение, которое вы можете сделать самостоятельно (не сложнее, чем замена автомобильного предохранителя или лампы фары, например).

Кроме того, видеоурок доступен ниже в статье, если у вас нет настроения читать.

Вы также можете посмотреть его на нашем канале YouTube, где вы найдете больше полезных руководств и советов.

---

НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ МЕДЛЕННОГО ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Ткань ремня безопасности (лямка) со временем загрязняется и становится жесткой .

Грязь и грязь на ткани ремня в основном исходят от человеческого тела и снаружи.

Со временем ткань становится жесткой и жесткой.В этом случае механизм втягивания с трудом оттягивает ремень безопасности.

2. Пластиковая петля застревает в ремне .

Пластиковая петля удерживает ремень через плечо.

Со временем, также из-за грязи, петля начинает заклинивать ремень, вызывая медленное втягивание ремня безопасности.

3.Заполнитель в натяжителе ремня .

Со временем грязь и пыль попадают и в втягивающее устройство ремня безопасности.

Втягивающее устройство в большинстве случаев располагается под панелью отделки (стойка B для передних сидений) или встроено в само сиденье (задние сиденья на стойке C).

Это означает, что до него трудно добраться, что делает его менее доступным для очистки, что делает его хорошим сборщиком грязи.

Также пыль и грязь переносятся тканью ремня безопасности (тесьмой).

4. Обрыв ремня безопасности втягивающего устройства.

Втягивающее устройство — это часть, которая натягивает ремень.

Сломанные ретракторы — самая редкая из всех причин, поскольку они обычно изготавливаются с высоким качеством и рассчитаны на длительный срок службы.

Втягивающее устройство в основном имеет пружинный привод.Из-за усталости материала пружина может сломаться, и механизм перестает работать (именно поэтому эта неисправность чаще всего встречается у старых подержанных автомобилей).

Это можно отремонтировать, но гораздо лучше и проще заменить все это.

---

НАИЛУЧШИЕ СПОСОБЫ ИСПРАВИТЬ МЕДЛЕННО ВТЯГИВАЮЩИЙСЯ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ

Как только возникнет эта проблема, вот несколько лучших способов ее решения:

1. Смажьте пластиковую петлю, через которую проходит ремень безопасности. через.

2. Очистите ткань ремня безопасности; без демонтажа ременного механизма.

3. Очистите втягивающее устройство ремня безопасности: в этом варианте вам придется демонтировать панели обивки и очистить втягивающее устройство.

4. Полностью замените втягивающее устройство: если механизм сломан.

---

КАК РАБОТАЕТ МЕХАНИЗМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ?

Прежде чем приступить к собственному ремонту, было бы хорошо понять, как работает механизм ремня безопасности, чтобы лучше понять, что вы должны делать.

Особенно, если вы раньше не делали этот ремонт.

Не требуется, вы сможете выполнить этот ремонт и без него.

Тем не менее, если у вас есть время, щелкните здесь, чтобы получить подробное объяснение в Википедии.

---

КАК ЗАКРЕПИТЬ МЕДЛЕННО ВТЯГИВАЮЩИЙСЯ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ — ВИДЕО ОБУЧЕНИЕ

---

КАК ЗАКРЕПИТЬ ПЕТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ?

Основная функция петель ремня безопасности — надежно удерживать ремень через плечо.Он установлен на центральной стойке и может регулироваться по высоте (за исключением старых ретро-автомобилей и старожилов).

Прорезь на петле (через которую проходит ремень) очень узкая и тугая.

Со временем в этот паз попадает грязь и пыль, что приводит к медленному втягиванию ремня безопасности. Совместите это с жесткой тканью ремня безопасности, и у вас возникнет проблема.

Большинство водителей и автовладельцев не обращают особого внимания на эту деталь, хотя во многих случаях это решение.

Для этого вам понадобится баллончик со спреем на силиконовой основе.Тот, который не оставляет пятен, разводов или других загрязнений (чтобы вы не испачкали одежду, когда закончите).

Я использовал спрей для чистки внутренней пластиковой отделки или спрей для кожаной обуви.

Оба смазываются должным образом и надолго оставляют силиконовую пленку на петле. Да, у них есть запах, но он испаряется за короткий промежуток времени.

Вот процедура:

1) Втяните ремень безопасности как можно сильнее (насколько это позволяет втягивающее устройство).

2) Нанесите немного спрея на петлю, нацельтесь на прорезь, через которую проходит ремень. Распылите как над поясом, так и под ним.

3) Дайте ремню втянуться. Если нет, сделайте это вручную.

4) Повторите процедуру втягивания (потяните рукой и отпустите) несколько раз, чтобы петля была смазана должным образом.

Итак, главное, как можно больше смазывать петли.

---

Вы также можете использовать спрей и нанести его на всю ткань ремня безопасности (лямки).Втяните ремень как можно дальше и нанесите на него богатое покрытие с обеих сторон.

Это также хороший метод решения проблемы с жесткой тканью ремня безопасности (лямкой), который поможет ремню работать должным образом в течение длительного периода времени.

---

КАК ЧИСТИТЬ ТКАНЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (ВЕББИНГ)?

Это самый простой и быстрый способ решить эту проблему наряду со смазкой пластиковой петли.

Все, что вам нужно, вы можете найти в своем доме.

Два способа очистки лямки:

• Использование влажных салфеток

• Стирка ткани теплой водой с добавлением стирального порошка

  ---

СТИРКА ВЛАЖНОЙ.

Эта процедура проще и быстрее, поскольку не требует воды и сушки.

Хотя, по моему опыту, он менее эффективен. Салфетки очистят грязь, но ткань останется жесткой.Вот где стиральный порошок приходит с другим методом.

Используйте этот метод, если сила втягивания близка к норме, просто чтобы улучшить, а не исправить (это из моего опыта).

Вот процедура:

1) Положите старое полотенце на автокресло (на всякий случай для защиты, хотя в нем нет воды).

2) Втяните ремень безопасности как можно сильнее (насколько это позволяет втягивающее устройство).

3) Поместите зажим для белья перед пластиковой ПЕТЛЕЙ на средней стойке.

4) Возьмите влажные салфетки и очистите ткань как можно тщательнее. Сделайте это с двух сторон ткани.

5) Снимите щипцы для белья.

6) Проверьте правильность работы.

Самое лучшее в этом методе — это то, что вы можете использовать ремень безопасности сразу, без необходимости сушить.

Плохо: как я уже упоминал, это не всегда качественное решение.

Мой совет, не помешает сначала попробовать этот метод.Если не получается, всегда можно постирать ремень безопасности.

---

СТИРКА ТЕПЛОЙ ВОДОЙ И СРЕДСТВАМИ ДЛЯ ПРАЧЕЧНОЙ.

Что вам понадобится:

• Умывальник или ведро (не используйте мелкое, чтобы не проливать воду): f залейте теплой водой и добавьте суповую ложку стиральный порошок.
• Старое полотенце: для защиты сиденья
• Зажим для стирки: для удержания ремня безопасности на месте, чтобы он не втягивался
• Фен: , если вы это делаете в холодную или дождливую погоду.Вам не обязательно использовать его летом.

Вся процедура производится в пассажирском салоне.

Вот процедура:

1) Положите старое полотенце на автокресло. Убедитесь, что сиденье хорошо защищено, чтобы вода, проливаемая вокруг, ничего не повредила.

2) Втяните ремень безопасности как можно сильнее (насколько это позволяет втягивающее устройство).

3) Поместите зажим для белья перед пластиковой ПЕТЛЕЙ на средней стойке.

4) Возьмите ткань ремня безопасности и погрузите ее в умывальник.

5) Оставьте так на полчаса.

6) Выньте ткань и осторожно снимите таз, чтобы не пролить.

7) Высушите ткань ремня безопасности вручную, насколько это возможно.

8) Дополнительно просушите феном или дайте высохнуть самостоятельно.

9) Снимите зажим для белья

10) Убедитесь, что он работает правильно

Если вы делаете это в холодную погоду, используйте фен для завершения работы.Температура наружного воздуха не позволит ему высохнуть естественным путем, и вы не захотите намочить одежду после ремня безопасности.

Если это делается летом, просто оставьте ремень на полотенце, чтобы он высох естественным образом.

---

ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ ПЕРЕД НАЧАЛОМ ОЧИСТКИ ИЛИ ЗАМЕНЫ ВАТРАКТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ.

Чтобы подготовить вас, следующие два метода включают в себя демонтаж обшивки и механизма ремня безопасности.

Сюда входят инструменты для обрезки (чтобы не повредить обрезку) и базовый набор инструментов.

Если вы не любитель «сделай сам», лучше обратиться к профессионалу, чтобы сделать это (чтобы избежать повреждений). Немного прямолинейно, но лучше перестраховаться.

Если вы ориентируетесь на самодельную работу, приготовьтесь проявить терпение и доброжелательность (особенно, если вы не делали этого раньше).

Также было бы неплохо узнать, как удерживается на месте обшивка и ременной механизм на вашей модели автомобиля (порекомендуйте учебники Google и YouTube по этой теме).

Это связано с тем, что панели отделки на большинстве автомобилей сложно снять, что может привести либо к поломке, либо к повреждению панелей.

Снятие втягивающего устройства на всех автомобилях в основном одинаковое.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: СНИМАЯ ОТДЕЛКУ, ВЫ НАЙДЕТЕ ПРОВОДА И РАЗЪЕМ, ПОДХОДЯЩИЙ К ВТРАКТОРУ.

ЭТИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ПИРОТЕХНИЧЕСКИХ ЗАРЯДОВ, КОТОРЫЕ ЗАТЯГИВАЮТ МЕХАНИЗМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И УДЕРЖИВАЮТ ВАШЕ ТЕЛО В СЛУЧАЕ АВАРИИ АВТОМОБИЛЯ.

ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ОТДЕЛКИ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ НАЙДИТЕ РАЗЪЕМ И ОТСОЕДИНИТЕ ЕГО.

ЭТИМ СПОСОБОМ ВЫ ИЗБЕЖИТЕ ЛЮБОГО СЛУЧАЙНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ МЕХАНИЗМА.

Я, выполняя эту работу, на всякий случай отсоединяю один из разъемов клемм аккумулятора. Не обязательно, на ваш выбор.

Чтобы увидеть принцип этого механизма, щелкните здесь, чтобы увидеть объяснение в Википедии.

---

КАК ОЧИСТИТЬ МЕХАНИЗМ ВТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ?

Этот ремонт не предполагает снятия втягивающего устройства.

Процедура, описанная ниже в тексте, является основным принципом.

Все это отличается от типа автомобиля, которым вы управляете (панели обивки, точки крепления механизма ремня безопасности, необходимые инструменты и т. Д.).

Вот процедура:

1) Возьмите подходящий гаечный ключ и возьмите поясную петлю. Винт часто прячется под небольшой пластиковой накладкой на самой петле.

2) Возьмите инструменты для обрезки и снимите обшивку. Будьте осторожны и не торопитесь, это непростая работа. Если торопишься и теряешь нервы, неизбежно что-то сломать.

3) После снятия облицовки вы увидите механизм втягивания. Если проблема в этом, вы увидите много грязи и пыли. И на механизме, и на ремне.

4) Возьмите чистую ткань, немного очистителя для отделки и тщательно очистите весь механизм.

5) Проверьте, правильно ли он работает.

6) Верните накладку на место

7) Закрутите поясную петлю на место.

8) Еще раз проверьте правильность работы.

По возможности используйте сжатый воздух для очистки механизма ремня безопасности. Он убирает всю грязь и сдувает пыль.

После этого обработайте тряпкой и чистящим средством.

---

КАК ЗАМЕНИТЬ ВТЯНИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ?

Если все предыдущие решения не помогли, вам придется заменить втягивающее устройство ремня безопасности.

Сам механизм приводится в действие пластинчатой ​​пружиной, которая намотана внутри корпуса механизма.

Из-за усталости материала он может сломаться или потерять эластичность, что приведет к медленному втягиванию ремня безопасности.

Это наиболее частая причина данной неисправности.

То же исправление, что и предыдущее, с теми же инструментами, с той лишь разницей, что вы снимаете ретрактор целиком (а не чистите его).

1) Возьмите подходящий гаечный ключ и возьмите петлю ремня безопасности. Винт часто прячется под небольшой пластиковой накладкой на самой петле.

2) Возьмите инструменты для обрезки и снимите обшивку.Будьте осторожны и не торопитесь, это непростая работа. Если торопишься и теряешь нервы, неизбежно что-то сломать.

3) После отключения трима вы увидите втягивающее устройство.

4) Отсоедините провода (разъем), идущие к втягивателю ремня.

5) Механизм обычно удерживается на месте одним болтом. Используйте подходящий гаечный ключ и открутите его.

6) Вы должны иметь возможность вынуть весь механизм и ремень, включая петлю.

7) Снимите обшивку со старого ремня (на некоторых автомобилях этого делать не нужно).

8) Убедитесь, что новый ремень безопасности протянут через обшивку.

9) Убедитесь, что в новом есть те же компоненты.

10) Прикрутите ретрактор на место. Убедитесь, что вы затянули крепко.

11) Закрутите поясную петлю на место.

12) Проверьте правильность работы.

13) Верните накладку на место

14) Еще раз проверьте, что она работает правильно.

Когда писать кажется немного сложным, но если вы ориентируетесь на DIY, вы сможете решить это самостоятельно, поверьте мне.

Не торопитесь и наберитесь терпения.

Связанные

Что делать, если мои ремни безопасности не остаются плотно заблокированными, когда автокресло припарковано? — Безопасность 1-го

Ответ

Не все автомобильные ремни и сиденья совместимы с детскими удерживающими устройствами. Чтобы закрепить детское удерживающее устройство с помощью автомобильного ремня, выполните указанные ниже действия.

1. Вы ДОЛЖНЫ просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано, на каких ремнях и сиденьях можно устанавливать детские удерживающие устройства.
2. Определите, как детское удерживающее устройство будет зафиксировано на месте. Ремень транспортного средства НЕ ДОЛЖЕН ослабляться после затяжки. Это означает, что должен быть способ заблокировать ремень автомобиля. Это можно сделать следующим образом: A.) Используя втягивающее устройство ремня безопасности или B.) Используя пластину защелки ремня безопасности.
3. Проверьте втягивающее устройство. Втягивающие устройства затягивают ремни безопасности в сложенное положение и фиксируют ремень, чтобы удерживать пассажиров на месте. Скорее всего, вы будете фиксировать детское удерживающее устройство с помощью втягивающего устройства.

4. Проверьте фиксирующие пластины. Планки защелок — это часть ремня безопасности, которая входит в пряжку. Возьмитесь за поясной ремень одной рукой, а другой возьмитесь за язычок защелки (та часть, которая входит внутри пряжки).Вытяните пластину защелки прямо вдоль поясного ремня.

Если защелка пластина не скользит вверх и вниз по ленте транспортного средства, это защелок пластины .

Если пластина защелки не скользит вверх и вниз по ремню транспортного средства, это пластина скользящей защелки . Скользящие защелки легко скользят между поясной и плечевой частями ремня.

Если у вас есть ретрактор с аварийной блокировкой со скользящей защелкой, ДОЛЖЕН использовать фиксирующий зажим для установки детского удерживающего устройства (автокресла).

Запри! Как заблокировать ремень безопасности для установки автокресла

(последнее обновление: 26 сентября 2019 г.)

Перед установкой автокресла наиболее важным шагом является чтение руководств как для автомобиля, так и для автокресла. В руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какие ремни безопасности установлены в вашем автомобиле. В руководстве по эксплуатации автокресла вы узнаете, с какими типами ремней безопасности можно использовать автокресло и есть ли у автокресла какие-либо собственные дополнительные функции блокировки.

Ниже приводится базовое руководство; всегда сначала читайте руководство и посещайте специалиста по безопасности детей-пассажиров, если таковой имеется.

Чтобы правильно установить автокресло с помощью ремня безопасности, автокресло должно быть плотно установлено с перемещением менее одного дюйма. Для достижения этой цели ремень безопасности должен быть заблокирован. Это можно сделать четырьмя способами:

• С помощью защелки ремня безопасности.
• Использование втягивающего устройства ремня безопасности.
• Использование фиксатора или зажима для укорачивания ремня.
• Использование встроенной блокировки автокресла.

Начиная с 1996 года, все ремни безопасности легковых автомобилей должны блокироваться перед столкновением. Это означает, что ремни безопасности имеют фиксирующий механизм в втягивающем устройстве или в пластине защелки. Если автомобиль старше 1996 года, он может иметь только аварийную блокировку, для которой потребуется либо фиксирующий зажим, зажим для укорачивания ремня, либо блокировка автомобильного сиденья для создания блокировки перед столкновением.

Запутались? Мы здесь, чтобы помочь! Ниже мы расскажем о каждом виде ремня.

Защелки

Во-первых, мы рассмотрим все различные типы защелок, которые сегодня можно встретить в автомобилях.

Сдвижная пластина с защелкой

Сдвижная пластина с защелкой

Сдвижная пластина с защелкой является наиболее распространенным типом; они свободно скользят по поясному / плечевому ремню. Если автомобиль модели 1996 года или новее, чаще всего поясной / плечевой ремень с защелкой этого типа фиксируется на втягивающем устройстве (подробнее об этом через минуту!).Если автомобиль старше 1996 года, с защелкой этого типа можно использовать фиксатор или фиксатор автомобильного сиденья.

Пластина с защелкой (также называемая пластиной с защелкой)

Существует два основных типа пластин с защелкой. Один тип встречается только на поясных ремнях, другой — на поясных / плечевых ремнях.

Фиксирующие защелки могут отличаться от представленных на фотографиях. Набедренный / плечевой ремень с фиксирующей защелкой довольно легко скользит, прежде чем он застегнется, однако после пряжки и затяжки поясная часть ремня останется заблокированной.

Фиксирующая пластина с защелкой на поясном ремне заблокируется, если потянуть за хвост, чтобы затянуть его.

Переключаемая пластина с защелкой

Переключаемая пластина с защелкой

Переключаемые пластины с защелкой не распространены и чаще всего встречаются в старых европейских автомобилях. У них есть кнопка на спине, которую необходимо задействовать, чтобы переключиться с обычного использования пассажиром на использование автомобильного кресла, чтобы правильно заблокировать ремень для установки автомобильного кресла.

Пришивается на пластине защелки

Пришивается пластине защелки

Этот тип пластины защелки пришивается к ремню безопасности и может иметь поясной ремень или поясной и плечевой ремень, как показано на рисунке. Пришивные пластины с защелками в основном встречаются в автомобилях, выпущенных до 1996 года.

Если на пришивные пластины с защелками нет фиксирующего втягивающего устройства, необходимо использовать зажим для укорачивания ремня. Процедура использования зажима для укорачивания ремня может быть сложной, и мы рекомендуем обратиться за помощью в CPST, если вам нужно его использовать.

Теперь мы рассмотрим различные типы ретракторов.

Втягивающее устройство с аварийной блокировкой (ELR)

Эти типы втягивающих устройств блокируются в аварийной ситуации или при аварии. Иногда вы почувствуете срабатывание втягивающего механизма, если резко нажмете на тормоз или достаточно сильно натянете ремень безопасности. Если вы не можете повторить это, не паникуйте; иногда бывает сложно включить аварийную блокировку вне аварии. Информацию об этой функции ремней безопасности см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Одного втягивающего устройства с аварийной блокировкой недостаточно для установки автокресла: ремень безопасности ДОЛЖЕН быть заблокирован до столкновения при установке автокресла.

Автоматический ретрактор (ALR)

Этот ретрактор работает так же, как и звучит: автоматически. Вытяните ремень на любую длину, и он будет всегда оставаться заблокированным до аварии.

Переключаемый ретрактор

Переключаемый ретрактор — это наиболее распространенный тип ретрактора. Он имеет аварийную блокировку, а также может быть переключен на автоматический замок.

Для переключения режимов медленно и равномерно потяните ремень безопасности до конца. Начните затягивать ремень безопасности, и вы услышите щелчок, и вы не сможете ослабить дополнительное провисание. Это сигнализирует о том, что ремень безопасности переведен в режим автоматической блокировки для установки автокресла. Вот видео для иллюстрации:

Особые обстоятельства

Если ремни безопасности не фиксируются одним из описанных выше методов, у вас есть три варианта: фиксирующий зажим, зажим для укорачивания ремня или автокресло со встроенной блокировкой отключения.Здесь установка автокресла может быть немного сложной. Мы объясним некоторые варианты этого сценария.

Блокирующий зажим

Блокирующий зажим можно использовать на поясном / плечевом ремне, который имеет скользящую защелку и втягивающее устройство с аварийной блокировкой. Нельзя использовать фиксатор только на поясном ремне или с пришитой защелкой.

Блокирующий зажим обычно находится где-нибудь на самом автокресле. Обычно они закрепляются где-нибудь в каркасе сиденья на спинке (точное расположение зависит от производителя).

После того, как вы найдете фиксирующий зажим, вы готовы к установке автокресла. Сначала пристегните ремень безопасности и устраните его слабину. Затем осторожно расстегните ремень безопасности, но держитесь за него, чтобы отметить, насколько он должен быть натянут. Присоедините фиксирующий зажим к ремню на расстоянии не более дюйма от защелки и снова пристегните сиденье.

Зажим для укорачивания ремня

Зажим для укорачивания ремня похож на стопорный, но значительно тяжелее.Зажим для укорачивания ремня можно использовать при наличии поясного ремня с пришитой защелкой, имеющей втягивающее устройство с аварийной блокировкой. Зажим для укорачивания ремня необходимо приобретать у производителя транспортного средства, он не входит в комплект поставки автокресла, и фиксирующий зажим ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в качестве замены. Это не является обычным явлением и может быть сложно выполнить должным образом, поэтому мы рекомендуем обратиться в CPST, если вы считаете, что вашему автомобилю может потребоваться зажим для укорачивания ремня.

Блокировка

Некоторые автомобильные сиденья имеют блокировку, встроенную в само сиденье, чтобы обеспечить блокировку перед столкновением.Обычно их можно использовать на автомобилях, которые имеют поясной / плечевой ремень с втягивающим устройством с аварийной блокировкой. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автокресла, чтобы получить инструкции по правильному использованию; они бывают разных форм и размеров, и у каждого есть свои особые правила. Эти сиденья включают, но не ограничиваются ими: Combi Coccoro, Clek Foonf, Chicco KeyFit и Nextfit. Функция Click Tight на сиденьях Britax нового поколения также выполняет функцию блокировки.

При установке автокресла, будь то в первый или в 41-й раз, не забудьте проверить эти руководства перед тем, как начать.Если вы не уверены в какой-либо части установки автокресла (или даже если вы уверены, не помешает перепроверить!), Найдите ближайший к вам CPST.

Ремонт ремня безопасности своими руками ✔️ Как исправить пряжку ремня безопасности

Как отстегнуть пряжку ремня безопасности (и другие советы)

Что-то застряло в замке ремня безопасности вашего автомобиля? Вам сложно застегнуть ремень безопасности или расстегнуть пряжку? В зависимости от обстоятельств или степени повреждения вам не нужно тратить кучу денег, чтобы починить ремень безопасности в автомобиле.Просто выполнив пару аккуратных и полезных шагов, вы сможете выполнить простой ремонт ремня безопасности своими руками, не выходя из собственного гаража.

Привет, я Винс.

Всякий раз, когда всплывает тема о порванных ремнях безопасности, на ум всегда приходит старая Тойота моего отца. У меня также была аналогичная проблема с моим старым Nissan Sentra, который также был передан мне моим стариком. Эти старые японские автомобили бережливы и надежны, но качество интерьера сильно отличалось от современных автомобилей.Когда мой отец купил старый седан Toyota Crown, он был превосходно в идеальном состоянии, за исключением передних ремней безопасности. Эти проклятые ремни не убирались сами по себе, и было трудно расстегнуть пряжку.

То же самое и с моей старой машиной. Пряжка ремня безопасности не защелкивалась, и ремень было трудно натянуть. Вам нужно будет приложить немного силы, чтобы натянуть ремень. В те дни это действительно не было таким уж большим делом, но я помню, когда важность этого простого инструмента показала мне свою ценность.Это было летом 1973 года, и мой друг Бак въехал на своем Plymouth Fury прямо в канаву и сумел врезаться в столб забора! В то время на нем не было его, но ему посчастливилось уйти с легкими травмами. Но та старая Фьюри была не такой удачливой.

Я долго и внимательно посмотрел на обе наши старые машины и решил починить их сам. Как выяснилось, Toyota нуждалась в новом комплекте пряжек ремня безопасности, в то время как Nissan было легче починить. Сегодня я поделюсь с вами тем, что узнал о ремонте ремней безопасности своими руками.

Давайте немного поговорим о ремнях безопасности.

Ремни безопасности критичны для безопасности (и чаще всего для закона)

В большинстве мест по всему миру запрещено ездить без пристегивания ремней.

Простой трехточечный ремень безопасности был изобретен Нильсом Болином в 1959 году. Болин был бывшим авиационным инженером в Saab и инженером шведской автомобильной компании Volvo, когда он подумал об эффективном ремне, который будет поглощать силы, действующие на тело.Болин также разработал трехточечный ремень безопасности, который очень прост в использовании, так что даже ребенок может пристегнуть его без присмотра взрослых. Volvo была достаточно любезна, чтобы отдать патент на это важное изобретение, и с тех пор спасла более миллиона жизней. Самым первым серийным автомобилем, оснащенным трехточечным ремнем безопасности, был Volvo PV544.

Подробнее об изобретателе ремня безопасности

Источник изображения: Зал автомобильной славы

Теперь каждая новая машина всех крупных производителей оснащена трехточечным ремнем безопасности.

Ремень безопасности — это простая, но оригинальная система, состоящая из:

1. Тесьма — это часть ремня безопасности, которая натягивается на человека в сиденье и сделана из высококачественного полиэстера.
2. Втягивающее устройство — это наматывающий механизм, который сматывает лямку и позволяет натягивать или втягивать ремень. Этот механизм также отвечает за фиксацию ремня безопасности на месте, чтобы удерживать пассажира в случае аварии или столкновения.Втягивающее устройство обычно оснащено парой датчиков, которые блокируют лямку, когда ее тянут быстрее, чем обычно.
3. Язычок ремня безопасности — Язычок прикреплен к ремню и предназначен для установки в пряжку для фиксации ремня на месте. Это также называется «мужской» частью системы ремней безопасности.
4. Пряжки ремня безопасности — Пряжки служат для фиксации или освобождения язычка. Пряжка предназначена для легкого застегивания и расстегивания язычка ремня безопасности.В большинстве случаев проблемы с ремнем безопасности связаны с застрявшей или поврежденной пряжкой. Пряжка также называется «розеткой» в системе ремня безопасности.
5. Петли стойки ремня безопасности — Петли стойки являются необходимым компонентом системы трехточечного ремня безопасности и используются для направления ремня через плечо и через грудь пассажира.

Как исправить пряжку ремня безопасности — быстрый способ

Если у вас нет времени, инструментов или терпения, чтобы разобрать что-то, что не предназначалось для разборки обычным пользователем, то посмотрите это замечательное видео, в котором показано быстрое исправление на Honda CRV 2002 года выпуска.Просто распылите немного WD-40, PB Blaster, Carb Cleaner, Electric Cleaner или что-нибудь еще, что у вас есть, и вставьте небольшую отвертку в пряжку и вытащите ее, чтобы освободить все, что дерьмо склеило его.

Как исправить пряжку ремня безопасности — длинный путь

Чтобы закрепить пряжку ремня безопасности в автомобиле, все, что вам понадобится, — это отвертка и гладкий нож для масла (или любой другой плоский и острый предмет).

Шаг 1. Осмотрите ремень безопасности

Если пряжка ремня безопасности не расстегивается или если пряжка не фиксируется должным образом, лучше проверить язычок ремня безопасности или «охватываемый» разъем.В большинстве случаев язык может деформироваться, и его необходимо заменить.

Если лямка ремня безопасности застряла в втягивающем устройстве, быстрое решение состоит в том, чтобы вытянуть лямку на максимальную длину и медленно отпускать, пока ремень не втянется. Это также будет творить чудеса, если ремень безопасности отказывается втягиваться после расцепления пряжки. Просто вытяните ремень безопасности на всю длину и проверьте, не прилипло ли к нему что-нибудь.

Шаг 2. Осмотрите пряжку

В большинстве случаев внутри пряжки могут застрять посторонние предметы, например монеты, маленькие игрушки или другие посторонние предметы.Это основная причина, по которой ремень безопасности застревает в пряжке или если пряжка не расстегивается. Посторонний предмет будет мешать действию пружин и кулачков внутри пряжки, что затрудняет освобождение язычка или защелкивание.

Просто возьмите нож для масла или любой тонкий заостренный предмет и вставьте его в пряжку. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы вытеснить посторонний предмет внутри пряжки. Но если внутри находится монета, вам может потребоваться снять пряжку, чтобы вы могли легко удалить предмет.

Шаг 3. Снимите пряжку

Здесь все усложняется.

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам может потребоваться также снять передние сиденья, чтобы получить легкий доступ к гайке и болту, удерживающим пряжку на месте. Просто возьмите базовый набор головок и трещотку или простой гаечный ключ, чтобы удалить пряжку.

Предлагаю зайти в Google и ввести поисковый запрос: «модель вашего автомобиля и год выпуска» + как снять пряжку ремня безопасности

После снятия просто вставьте нож для масла обратно в пряжку и переверните его вверх дном, чтобы удалить препятствие.Если все остальное не помогло, вам нужно будет открыть пряжку, ослабив пару винтов или просто поддев пряжку с помощью отвертки с плоской головкой. Будьте осторожны при этом! Пружины и кулачки могут слететь, если вы неосторожно откроете пряжку.

Теперь, когда все открыто, вы можете легко удалить любой посторонний предмет, который мешает работе пружины и кулачка. После этого несколько раз нажмите красную кнопку и проверьте правильность работы. Если пружины заржавели, можно распылить небольшое количество WD-40, чтобы смазать и сгладить действие пружины.Осторожно соберите все, закрутите пряжку на место, и все готово.

Замок ремня безопасности легко разобрать, если снять его сбоку с сидений. Я знаю, что снятие переднего сиденья — это немного хлопотно, если честно, но так будет легче получить доступ к пряжке. Терпение — ключ к успеху!

Шаг 4: Замените пряжку

Если ничего не помогает, или если кулачок или пружины не могут двигаться вообще, даже если вы сильно нажмете на красную кнопку, пора заменить пряжку.Теперь вы также можете приобрести комплект для ремонта пряжки ремня безопасности, если хотите, но вам нужно будет разобрать пряжку, чтобы заменить сломанные пружины или кулачки.

Изображение предоставлено: Mik — ознакомьтесь с их работой на Flickr 🙂

Как исправить застревание ремня безопасности в Retractor

Как я уже упоминал выше, легко отремонтировать застрявший в втягивающем ремне ремень безопасности или тесьму. В некоторых случаях замена ретрактора может быть более простым и долгосрочным решением. Но если вы выполните следующие шаги, вы можете вернуть лямку на место.

Шаг 1: Если ремень безопасности не убирается после освобождения язычка от пряжки, быстро потяните его и проверьте, не втягивается ли ремень.

Шаг 2: Если ремень не втягивается, решение состоит в том, чтобы вытянуть ремень на максимальную длину и еще раз сильно потянуть за него. Этого действия будет достаточно, чтобы активировать ретрактор. Если он по-прежнему не сдвигается с места, дайте ему еще пару сильных рывков.

Шаг 3: Если ремень по-прежнему не втягивается, втягивающее устройство необходимо заменить.

Заключение

Обычно застежку ремня безопасности в автомобиле отремонтировать довольно просто. Если вы заметили, что с системой ремней безопасности что-то не так, лучше сразу исправить это перед отъездом. Помните, что ремни безопасности предназначены для того, чтобы спасти вас от травм или смерти в результате несчастного случая. Но если с ремнем безопасности что-то не так, система не будет работать должным образом. Если вы опасаетесь застегивать ремень безопасности самостоятельно, не стесняйтесь проконсультироваться со своим любимым механиком.

Ремни безопасности, фиксаторы и фиксаторы

Чтобы установить автокресло, необходимо знать, как работает и как фиксируется ваш ремень безопасности. Некоторые ремни безопасности фиксируются только при быстром маневрировании, резком торможении или при столкновении, некоторые фиксируются постоянно, а другие блокируются, если ремень безопасности находится под правильным углом к ​​автокреслу. Возможно, вам придется заблокировать втягивающее устройство ремня безопасности, или ваше автомобильное сиденье может иметь встроенную блокировку. Это руководство предоставит вам базовую терминологию, касающуюся ремней безопасности, и поможет понять, как закрепить ремень безопасности на автокресле ребенка, чтобы он оставался плотным.Если вам все же нужно использовать фиксирующий зажим, пошаговые инструкции с изображениями и видео следуют в конце страницы.

Основные термины, которые необходимо знать

Пряжка: охватывающий конец ремня безопасности с кнопкой отпирания ремня безопасности, обычно на коротком стержне, который может быть ремнем безопасности или металлическим покрытием из пластика

Защелка: серебристый металлический концевой соединитель с внешней резьбой ремня безопасности

Стопорный зажим: металлический Н-образный зажим, который поставляется с некоторыми автокреслами; Он используется для удержания поясной части поясного / плечевого ремня на автомобильном сиденье

Втягивающее устройство: механизм, обеспечивающий натяжение поясного / плечевого ремня и некоторых поясных ремней; он позволяет ремню безопасности втягиваться и вытягиваться и спрятан внутри панелей на стенах транспортного средства или в спинке автомобильного сиденья

Типы ремней безопасности:

Поясной ремень: реже встречающийся тип ремня безопасности, обычно встречающийся в старых автомобилях и в центре задних сидений

Как это работает? Некоторые поясные ремни имеют хвостовик, с помощью которого можно вытягивать излишки провисания ремня, в то время как другие имеют втягивающее устройство, которое сматывает излишки провисания ремня.Пластиковая деталь может прикрепить задний конец к поясному ремню; это только держит его в чистоте и в стороне. Ремни, предназначенные только для перехвата, с ретрактором, могут иметь втягивающее устройство ALR (чаще) или втягивающее устройство ELR (реже). Типы ретракторов обсуждаются ниже.

Ремни безопасности, предназначенные только для колен, не обеспечивают фиксации для верхней части тела, поэтому, хотя они лучше, чем отсутствие фиксации вообще — у вас в 4 раза больше шансов умереть, если вы выбрасываете из транспортного средства в результате аварии — травмы верхней части тела и синдром ремня безопасности все еще опасность.

Поясной / плечевой ремень или трехточечный ремень: самый распространенный тип ремня безопасности в современных транспортных средствах; состоит из 3-х точек контакта с телом: по одной на каждом бедре и одной на плече

Интересный факт: Начиная с автомобилей 1990 модельного года (MY), поясные / плечевые ремни требовались на задних боковых (внешних) сиденьях. Многие производители автомобилей включали их до того, как они стали обязательными. В автомобилях 2008 модельного года поясные / плечевые ремни требовались для всех задних сидений, хотя, опять же, некоторые производители автомобилей включили их до того, как они стали обязательными.

Центральный поясной / плечевой ремень заднего сиденья: Некоторые центральные поясные / плечевые ремни находятся на крыше автомобиля или в спинке автомобильного сиденья / полке для багажа и должны быть собраны, прежде чем их можно будет использовать. Эти ремни безопасности БЕЗОПАСНЫ в использовании как при установке автокресел, так и в качестве удерживающего устройства. Хотя они могут немного отличаться по внешнему виду от подвесных ремней безопасности, они похожи по способу соединения, образуя поясной / плечевой ремень.

Как это работает? Чтобы сформировать трехточечный поясной / плечевой ремень, опустите концевую защелку и застегните ее в специальной пряжке.Эта защелка обычно меньше (не всегда), но определенно имеет другой вид, чем обычная защелка ремня безопасности, чтобы отделить ее. Теперь вы создали поясной / плечевой ремень и можете использовать его как обычно. Вы ДОЛЖНЫ пристегнуть специальную защелку, чтобы сформировать поясной / плечевой ремень.

Чтобы убрать ремень безопасности, если вам нужно сложить сиденье, найдите прорезь на боковой стороне пряжки. Обычно вы можете использовать обычную защелку ремня безопасности в этом пазу, чтобы освободить концевую пряжку, но если она не подходит, вы также можете использовать ключ, ручку или другой тонкий инструмент.Затем задвиньте ремень безопасности обратно в гнездо для хранения.

Надувной ремень безопасности: поясные / плечевые ремни с подушкой безопасности в плечевой части ремня

Как это работает? Надувной ремень безопасности распределяет ударную нагрузку на большую часть туловища, чтобы уменьшить травму. Их можно найти на подвесных сиденьях некоторых автомобилей Ford и Lincoln, а у Mercedes Benz они также есть на внешних сиденьях в автомобилях E- и S-класса, которые имеют дополнительный пакет PRE-SAFE для задних сидений под названием «Beltbag ®.«Некоторые авиакомпании также используют их. В отличие от фронтальных подушек безопасности, надувные ремни безопасности используют холодный сжатый газ из баллонов с воздухом для надувания на более низких скоростях. Газовые баллоны расположены рядом с основанием сиденья автомобиля, и при обнаружении аварии в автомобилях Ford газ нагнетается вверх через пластину защелки в подушку безопасности, которая складывается в плечевой части ремня безопасности. Проверьте руководство по эксплуатации автокресла или ответы на часто задаваемые вопросы на веб-сайте производителя, чтобы узнать, можно ли установить на автокресло или детское сиденье надувные ремни безопасности.Многие модели несовместимы с надувными ремнями, потому что они еще не проходили краш-тесты с ними или были протестированы, и производители автокресел определили, что результаты ниже требуемых стандартов. Поскольку надувные ремни безопасности Ford имеют 2 втягивающих устройства, один для плечевого ремня (ELR) и один для поясного ремня (переключаемый), производители автокресел, допускающие установку, могут иметь разные инструкции по их установке.

Ремни безопасности Mercedes Benz работают несколько иначе, чем надувные ремни безопасности Ford Motor Vehicle.Ремни безопасности похожи на надувные ремни безопасности Ford в том, что подушка безопасности находится в плечевой части ремня безопасности, но поясная сумка представляет собой цельный кусок более толстого и мягкого ремня безопасности со скользящей защелкой. Баллон с газом, используемый для развертывания подушки безопасности в плечевой части, находится у основания сиденья транспортного средства и проталкивает газ по всей длине ремня безопасности, так что даже поясная часть ремня слегка надувается.

В U.S., никакие автокресла американского производства не могут быть установлены с поясной сумкой Mercedes Benz или надувными ремнями для самолетов. Если у вас есть автомобиль Mercedes с опцией Beltbag, вам нужно будет установить автокресло с LATCH, пока не будут достигнуты пределы веса LATCH. Mercedes предлагает автокресла под маркой Mercedes, которые можно установить с помощью поясных сумок, но они имеют очень низкие ограничения по весу как по направлению движения, так и по направлению движения.

Типы ретракторов:

ELR (Emergency Locking Retractor): блокируется только при внезапной остановке или столкновении; найдено на ремне безопасности водителя

Интересный факт: Существует 2 типа ELR: с привязкой к ремню и с привязкой к транспортному средству.

Как это работает? Если вы медленно вытянете ремень безопасности до конца, он не заблокируется. ELR блокируются, но только в ситуациях внезапной остановки. Это видео на YouTube показывает, как выглядит ретрактор изнутри.

Чувствительный к ремню ELR: ELR этого типа реагирует блокировкой, когда вы дергаете за него, внезапно останавливаете автомобиль или резко поворачиваете.
Чувствительный к автомобилю ELR: Этот тип ELR реагирует блокировкой, когда автомобиль внезапно останавливается или резко поворачивает.Он не заблокируется, когда вы его потянете.

ALR (автоматическая блокировка втягивающего устройства): всегда блокируется при извлечении; после застегивания он становится все туже и туже, как змея наконда A

Пример ретрактора ALR на поясном ремне безопасности:

Переключаемый: блокируется при внезапной остановке или столкновении, или при медленном выдвижении до упора; комбинация ELR и втягивающего устройства с ручной блокировкой; наиболее распространенный тип втягивающего устройства, встречающийся в автомобилях, выпущенных недавно

Как это работает? При медленном вытягивании ремня безопасности до упора втягивающее устройство переводится в заблокированный режим.Чтобы разблокировать втягивающее устройство, дайте ремню безопасности полностью втянуться назад в втягивающее устройство.

Интересный факт: Точка, в которой переключаемый ретрактор переходит из заблокированного режима в разблокированный, называется «мертвой зоной». У некоторых автомобилей есть большая мертвая зона, что может вызвать проблемы с определенными комбинациями автокресел с высокими узкими дорожками движения ленты. Когда ремень безопасности находится в заблокированном режиме во время установки, веса более крупного ребенка на автокресле может быть достаточно, чтобы ремень безопасности втянулся в втягивающий механизм и сместился в мертвую зону.К счастью, это не обычная проблема, и при обнаружении ее легко исправить с помощью фиксирующего зажима или с помощью автомобильного сиденья с фиксатором (см. Ниже).

Chrysler / Dodge / Jeep Факт: В руководствах по эксплуатации автомобиля этот режим втягивающего устройства обозначается как «ALR». Поскольку вы должны вручную менять / переводить ремень транспортного средства в заблокированный режим, это переключаемый втягивающий механизм. Как было сказано выше, ALR автоматически блокируется при извлечении.

Типы защелок

В некоторых ремнях безопасности для фиксации используется пластина защелки, а не втягивающее устройство.

Запорные планки

Существует 2 типа фиксирующих защелок: легкие фиксирующие / защелкивающиеся планки и фиксирующие защелки. Они оба выполняют одно и то же: запирают ремень безопасности. only Причина введения терминологии здесь заключается в том, что некоторые руководства по автомобилям относятся к этим различным типам; технически обе они считаются фиксирующими защелками.

Легкая фиксирующая пластина защелки: Ремень безопасности будет свободно перемещаться через пластину защелки этого типа, когда ремень находится под углом 90 градусов к пластине защелки.

Как это работает? Когда пластина защелки прилегает к ремню безопасности, поясная часть ремня безопасности остается натянутой и заблокированной. Защелки этого типа работают за счет того, что металлическая деталь зажимает или «стягивает» верхнюю часть ремня безопасности, чтобы надежно удерживать его во время повседневной езды. На рисунках ниже верхняя часть защелки слегка перемещается вверх и вниз.

Проверка блокировки: Чтобы проверить, плотно ли держится ваша легкая фиксирующая пластина с защелкой, пристегните ремень безопасности и потяните за поясную часть.Он не должен двигаться. * Примечание. Защелки с защелками Chrysler и Dodge иногда не удерживают автокресло плотно, и вы можете перевернуть защелку один раз, чтобы она перевернулась, или использовать фиксирующий зажим с этими пластинами. Перевернув пластину защелки вверх дном, ремень безопасности не проскользнет через пластину защелки и заставит фиксирующий механизм крепко держаться. Это никогда не должно выполняться с пластиной защелки, которую не блокирует , потому что лямка ремня по-прежнему будет свободно проходить через пластину защелки.

Запирающая пластина с защелкой: Пластина с защелкой этого типа обычно больше, чем легкая пластина с защелкой / защелкой, и часто используется на поясных ремнях, хотя ее также можно найти на поясном / плечевом ремне

Как это работает? Металлический стержень удерживает ремень безопасности в нужном положении.

Проверка блокировки: Чтобы проверить, плотно ли держится фиксирующая пластина с защелкой, пристегните ремень безопасности и потяните за поясную часть.Он не должен двигаться.

Переключаемая пластина с защелкой: На этой пластине с защелкой есть переключатель для включения механизма блокировки, который иногда встречается в старых автомобилях Volvo или Saab. Прочтите руководство к своему автомобилю, чтобы узнать, как им пользоваться. Это наименее распространенный тип защелки.

Проверка блокировки: Переведите переключатель в заблокированное положение. Пристегните ремень безопасности и потяните за поясную часть. Он не должен двигаться.

Пришиваемая пластина с защелкой: Эта пластина с защелкой пришивается как к поясному, так и к плечевому ремню; он также может быть на поясном ремне.Встречается на надувных ремнях безопасности в автомобилях Ford Motor Company. Если у вас есть нашитая защелка на поясном / плечевом ремне, сосредоточьтесь на поясном ремне, так как он отделен от плечевого ремня, и именно он будет удерживать автокресло. Если поясной ремень не фиксируется, вам понадобится зажим для укорачивания ремня. Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом по безопасности детей и пассажиров, который покажет вам, где можно приобрести этот специализированный зажим, и покажет, как безопасно установить его на ремень безопасности. Зажим для укорачивания ремня не для новичков. В поясной части надувных ремней безопасности Ford есть переключаемый втягивающий механизм, поэтому их можно легко заблокировать без зажима для укорачивания ремня.

Незапирающиеся фиксаторы

Сдвижная защелка:

Это, пожалуй, самый распространенный тип защелки в современных автомобилях. Вам нужно будет заблокировать ремень безопасности на переключаемом втягивающем устройстве, чтобы установить автокресло.

Как это работает? Он находится на каждом ремне безопасности водителя и на большинстве ремней безопасности на большинстве транспортных средств.Он просто скользит вверх и вниз по ремню безопасности, не запирая его.

Защелка с динамической блокировкой: Запирается только по названию, этот новый тип защелки очень похож на обычную защелку, но , а не , удерживает ремень безопасности туго во время повседневной езды.

Как это работает? Защелки с динамической блокировкой разработаны для улучшения результатов для пассажиров, удерживая поясную часть ремня плотно только во время лобового столкновения и уменьшая вероятность погружения под ремень.Эти защелки в настоящее время находятся в основном на передних сиденьях, но есть и на некоторых задних сиденьях грузовиков Chevrolet. Ремни безопасности с динамической блокировкой защелок также будут иметь переключаемые втягивающие устройства, поскольку защелки не будут удерживать автомобильное сиденье плотно. В тех редких случаях, когда вам необходимо установить автокресло на переднее пассажирское сиденье, не полагайтесь на защелку, чтобы крепко удерживать ремень безопасности; заблокировать втягивающее устройство. В руководстве по вашему автомобилю будет указано, есть ли у вас защелка такого типа и как заблокировать ремень безопасности для автокресел.

Тест на запирание: Эти защелки могут показаться, что они запираются, потому что у них есть движущаяся штанга, давящая на лямку ремня безопасности, но со временем они соскользнут. Всегда блокируйте втягивающее устройство или используйте встроенную блокировку автокресла, если таковая имеется.

Вам нужен фиксирующий зажим?

Да, мне нужен фиксатор

Мой поясной / плечевой ремень безопасности не блокируется автоматически.

ТЕСТ, ЧТОБЫ УВИДЕТЬ ЗАМЕТКИ ВЕТРАКТОРА ВАШЕГО КОЛЕСА / ПЛЕЧЕВОГО РЕМНЯ:

1. Медленно вытяните плечевую часть ремня полностью из втягивающего устройства.
2. Медленно дайте ремню вернуться в втягивающее устройство примерно на 12 дюймов.
3. Издает звук храповика / щелчка * и НЕ позволяет вытянуть лишний ремень из втягивающего устройства?

• Да? Он запирается, и вам НЕ нужен стопорный зажим. Ремень безопасности этого типа имеет переключаемый втягивающий механизм , поскольку он переключается между блокировкой только при внезапном торможении / ударе (ELR) и блокировкой. Чтобы разблокировать переключаемый ретрактор, отстегните его и полностью вставьте в ретрактор.
• Нет? Ремень безопасности не фиксируется, и вы ДОЛЖНЫ использовать фиксирующий зажим.

* Не все переключаемые ремни безопасности издают щелчок при втягивании, иначе вы его можете не услышать.

Режим блокировки — это режим ремня безопасности, который вы используете для установки автокресел. Будьте осторожны, чтобы не дернуть ремень безопасности, проверяя, не запирается ли он. Некоторые ELR заблокируют ремень безопасности, если вы его дернете. Это может заставить вас поверить в то, что ваш ремень автоматически блокируется, хотя на самом деле это не так. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля или этикетку на ремне безопасности, чтобы узнать, какие ремни безопасности у вас установлены. Некоторые втягивающие устройства также могут иметь переключатель для их блокировки.

** Поясной / плечевой ремень для водителя имеет ELR. ** Вы можете использовать этот ремень безопасности для проверки остальных втягивающих устройств в вашем автомобиле, чтобы убедиться, что они блокируются. Помните, что натягивание ремня может привести к его блокировке и запутать вас, и вы подумаете, что ремень безопасности заблокирован, хотя на самом деле это не так. Плечевой ремень водителя на автомобилях середины 1970-х годов и новее должен иметь ELR.

У меня есть скользящая защелка на поясном / плечевом ремне безопасности, и мой ремень безопасности не фиксируется автоматически.

Ваш автомобиль был произведен до 1996 года? Это модельный год, когда в транспортных средствах требовалась блокировка ремней безопасности (так называемый стандарт запираемости), поэтому, если ваш автомобиль 1996 года или новее, вам не понадобится фиксирующий зажим. Помните, что защелка — это металлическая деталь серебристого цвета (охватываемая часть), которая входит в пряжку (охватывающую часть). Если он скользит свободно, независимо от того, под каким углом вы его потянете, это скользящая защелка.Используйте приведенный выше тест, чтобы проверить, блокируется ли ваш ремень безопасности автоматически. * Примечание: некоторые легкие фиксирующие (защелкивающиеся) защелки напоминают сдвижные защелки. Проверьте руководство вашего автомобиля или этикетку на ремне безопасности, чтобы узнать, какой у вас ремень безопасности.

Мой поясной / плечевой ремень безопасности фиксируется автоматически, но при этом сиденье, повернутое назад, приподнимается с одной стороны.

Это проблема только с сиденьями, обращенными назад. Плечевая часть ремня безопасности, когда ремень натянут и заблокирован, подтягивается вверх с одной стороны автомобильного сиденья или основания детского сиденья.Чтобы автокресло или основание сидело ровно на сиденье автомобиля, просто не фиксируйте ремень безопасности и используйте вместо этого фиксирующий зажим. Когда ваш ребенок смотрит вперед (после 2 лет), снимите фиксирующий зажим и воспользуйтесь функцией блокировки ремня безопасности.

Нет, стопорный зажим мне не нужен

Я использую поясной ремень.

Поясные ремни бывают 3-х разновидностей: они будут иметь фиксирующую пластину с защелкой (либо обычную запирающуюся, либо облегченную / защелкивающуюся пластину), иметь ELR или иметь ALR.Защелкивающаяся пластина с защелкой упрощает установку автокресла, поскольку вы можете просто протянуть поясной ремень через путь ремня и туго натянуть ремень безопасности хвостовой частью. Ремни только для колен с ALR работать немного сложнее; убедитесь, что ремень безопасности достаточно натянут, прежде чем проложить путь ремня безопасности.

НИКОГДА НЕ используйте фиксирующий зажим на поясном ремне. Фиксирующий зажим не предназначен для противодействия ударным нагрузкам и при столкновении сгибается и соскакивает с поясного ремня, оставляя поясной ремень незакрепленным на автомобильном сиденье.Функция фиксирующего зажима заключается в том, чтобы плотно удерживать поясную часть поясного / плечевого ремня безопасности перед столкновением, пока аварийный втягивающий механизм не сработает и не заблокирует ремень. Поскольку в поясном ремне нет аварийного втягивающего устройства, нет ничего, что могло бы удерживать его при аварии, если металлический стержень внутри фиксирующей планки не фиксирует ремень плотно. Если поясной ремень имеет втягивающее устройство с аварийной блокировкой (встречается в некоторых старых моделях автомобилей), тогда используется специальный зажим для укорачивания ремня, чтобы избежать его провисания во время аварии.Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом по безопасности детей и пассажиров, который покажет вам, где можно приобрести этот специализированный зажим, и покажет, как безопасно установить его на ремень безопасности. Этот тип зажима не для неопытных.

Если поясной ремень с фиксирующей защелкой расшатывается при установке автокресла, переверните защелку (охватываемый конец) один раз и застегните. Потяните за ремень, чтобы убедиться, что он зафиксирован. Если вы используете ремень безопасности (чаще всего только на коленях), который никак не фиксируется, вам может потребоваться зажим для укорачивания ремня (иногда называемый устаревшим термином «зажим для тяжелых условий эксплуатации»).Проконсультируйтесь с сертифицированным специалистом по безопасности детей и пассажиров, который покажет вам, где можно приобрести этот зажим, и покажет, как безопасно установить его на ремень безопасности. Этот тип зажима не для неопытных.

Мой ремень безопасности блокируется автоматически.

Мой ремень безопасности автоматически блокируется, когда я вытаскиваю его более чем на 18 дюймов (он фиксируется на втягивающем устройстве) или у него есть фиксирующая пластина с защелкой.

Я использую ремень LATCH автокресла.

Ремни

LATCH фиксируются автоматически — они работают так же, как ремни, предназначенные только для перехвата, устраняя необходимость использования фиксирующего зажима.Если ремень LATCH не затягивается, используйте ремень безопасности автомобиля и позвоните производителю автокресла, чтобы сообщить о ремне LATCH.

В моем автокресле есть встроенные фиксаторы.

Если в вашем автокресле есть встроенный фиксатор, используйте его вместо фиксатора. Производитель автокресла разработал автокресло для использования с фиксатором, поэтому использование фиксирующего зажима может повлиять на его работу при аварии. Обязательно следуйте инструкциям производителя о том, какой фиксатор использовать при установке автокресла; некоторые указывают использование одного или обоих фиксаторов во время установки.Блокираторы бывают самых разных конструкций: от простых вставных до зажимных.

Зажим для укорачивания ремня

Как упоминалось ранее, зажим для укорачивания ремня — это специальный инструмент, предназначенный для определенных условий. Вместо того, чтобы запирать ремень безопасности, как это делает фиксатор, он заменяет втягивающее устройство; поэтому он по-другому крепится к ремню безопасности. Поскольку он действует как втягивающее устройство с замком, он изготовлен из более прочного металла, чем фиксирующий зажим, и считается автомобильной запчастью и должен быть приобретен у дилеров автомобилей. Стопорные зажимы НЕ МОГУТ использоваться как зажимы для укорачивания ремня! Если у вас есть автомобиль с пришитыми защелками и втягивающими элементами ELR или сломанным втягивающим устройством, и вам необходимо установить автокресло в этом положении, обратитесь за советом к опытному специалисту по безопасности детей-пассажиров в вашем районе.

Установка фиксирующего зажима

Используйте фиксирующий зажим только в том случае, если вы пробовали все остальное, чтобы заблокировать поясной / плечевой ремень безопасности, и он не останется заблокированным. Фиксирующие зажимы не опасны в использовании, если вы не установите их неправильно, но их сложно установить, и вам может потребоваться два или три раза, чтобы правильно натянуть ремень.

Используйте только поясной / плечевой ремень.

Протяните поясной / плечевой ремень через соответствующий путь прохождения ремня на автомобильном сиденье (как правило, путь ремня на сиденье, обращенном назад, находится под зоной сиденья автокресла, в то время как путь ремня для сиденья, обращенного вперед, находится за спиной. автокресла).

Пристегните ремень безопасности и плотно затяните плечевую часть. Будет проще, если у вас есть помощник, который сделает это, пока вы нажимаете на сиденье рукой.

Когда ремень натянут, возьмитесь за поясную и плечевую части ремня рядом с пластиной защелки и крепко держите.

Отстегните ремень, продолжая удерживать ремень рядом с пластиной защелки. Возможно, вам будет проще пометить ремень безопасности мелом или карандашом. Если вы сделаете это, обязательно отметьте обе стороны ремня, чтобы вы могли определить, не ослабили ли вы его случайно.

Присоедините фиксирующий зажим, убедившись, что и поясная часть, и плечевая часть ремня безопасности продеты через зажим.Стопорный зажим должен идти прямо рядом с пластиной защелки, на расстоянии не более 1 дюйма от пластины. Самый простой способ продеть ремень безопасности через зажим — сложить его пополам по длине.

Продвиньте одну сторону фиксирующего зажима на сложенную часть ремня безопасности и дайте ему снова прижаться (не отпускайте ремень безопасности; вы вообще не хотите, чтобы ремень провисал) . Повторите эти действия для другой стороны фиксирующего зажима, см. Первое изображение ниже.* Примечание: будет проще, если вы сначала потренируетесь на свободном ремне безопасности. Как только фиксирующий зажим надежно закреплен на ремне безопасности, снова пристегните ремень безопасности. Не должно быть легко застегнуться; в противном случае вам, скорее всего, придется снова затянуть ремень и переделать фиксирующий зажим. Если автокресло мешает фиксирующему зажиму, вы можете отодвинуть фиксирующий зажим дальше от фиксирующей пластины, но он по-прежнему ДОЛЖЕН оставаться как можно ближе к фиксирующей пластине (чем дальше от фиксирующей планки вы перемещаете фиксирующий зажим, тем ремень безопасности провисает больше).

Проверьте фиксатор, чтобы быть уверенным, что все зубцы 4 стопорного зажима надежно на ремень безопасности. У фиксирующего зажима нет правой стороны вверх; просто убедитесь, что он полностью прилегает к ремню безопасности с обеих сторон.

Автокресло Lady Блокировка ремня безопасности (также известная как включение автоматического втягивающего устройства)

Почти все плечевые ремни имеют втягивающее устройство . Это устройство сматывает лишнюю лямку ремня безопасности и фиксирует ремень безопасности, чтобы он удерживал вас в случае аварии.

Все плечевые ремни обычно имеют втягивающее устройство с аварийной блокировкой . С этим типом втягивающего устройства во время нормального вождения вы можете наклоняться вперед и назад, а ремень безопасности будет скользить внутрь и наружу, но когда вы нажимаете на тормоз в экстренной ситуации, плечевой ремень блокируется и удерживает вас крепко.

Если вы находитесь в США и ваш автомобиль 1996 года выпуска или новее, втягивающее устройство обычно представляет собой втягивающее устройство SWITCHABLE . Это означает, что он может переключаться из обычного режима блокировки только в аварийной ситуации в режим, в котором он блокируется постоянно.Этот режим постоянной блокировки называется автоматический режим блокировки .

Как активировать режим автоматической блокировки? Перевести ремень из аварийного режима в режим автоматической блокировки очень просто! Просто полностью вытяните плечевой ремень (делайте это медленно), а когда дойдете до самого конца, отпустите ремень немного назад. По мере того, как он возвращается внутрь, вы можете услышать храповой звук, и если вы слегка потянете, вы заметите, что ремень заблокирован, и его невозможно удлинить.В режиме автоматической блокировки плечевой ремень только укорачивается. Он не становится длиннее, и именно так вы можете использовать его, чтобы крепко удерживать автокресло. Ремень безопасности вернется в «нормальное состояние», когда вы полностью его натянете.

В некоторых автомобилях нет переключаемого втягивающего устройства. Большинство автомобилей Jeep, Chrysler и Dodge не имеют переключаемых втягивающих устройств. Вместо них есть только втягивающее устройство с аварийной блокировкой. Другие автомобили, которые могут не иметь переключаемого втягивающего устройства, — это некоторые автомобили производства GM, Ford, Saab и Volvo.В некоторых автомобилях есть альтернативные способы пристегивания ремня безопасности.