Вторичный воздух: Чем дышит печь. Первичный и вторичный воздух. | Сергей Печник

Чем дышит печь. Первичный и вторичный воздух. | Сергей Печник

Для горения топлива в печи необходим кислород.

Это значит, что если мы абсолютно перекроем подачу воздуха в печь, горение дров прекратиться.

Таким путём в кассетных топках достигается режим тления.

Конечно в топках не перекрывается 100% кислорода, но очень уменьшается его подача, от этого топливо начинает гореть менее интенсивно, что увеличивает время горения одной закладки дров.

В обычной кирпичной печи воздух для горения поступает:

• Через поддувальную дверцу. Воздух берётся из отапливаемого помещения.
• Через топочную дверцу. Воздух берётся из отапливаемого помещения.
• Через специальный канал с улицы непосредственно в топку. Такой способ считается наиболее современным и правильным, т.к. это позволяет не уменьшать количество кислорода в помещении при топке печи.

Первичный и вторичный воздух в печи.

• Первичный воздух для горения. Это тот воздух который подаётся непосредственно в зону топлива (на дрова). Первичный воздух поддерживает горение дров в топке печи. Первичный воздух может подаваться как с улицы так из отапливаемого помещения.
• Вторичный воздух для горения. Вторичный воздух подаётся в верхнюю часть топливника, для того чтобы воспламенить недогоревшее топливо, которое посредством тяги печи несёт из топливника в дымоходы.

Сейчас можно, конечно, представить летящие в трубу дрова.

Спешу уточнить. Дрова никуда не летят, летят горючие летучие вещества. Чтобы лучше понять процесс горения читай здесь.

Для более эффективного горения нужно организовывать в печи специальную камеру дожига.

Подача вторичного воздуха в печь и камера дожига существенно повышает её КПД.

Традиционно подачу вторичного воздуха мы можем пронаблюдать на примере финского отопительного камина.petropech.ru

В отопительном противоточном камине имеется специальная камера дожигания находящаяся над топливником и отделённая от него зубом или катализаторной решёткой.

Недогоревшее топливо поднимается  в камеру дожига, где на него поступает вторичный воздух.

Т.к. температура в камере дожига достаточно высока, при смешивании недогоревшего топлива с кислородом. происходит воспламенение.

Подача воздуха через дверцу камина.

На этой дверце 2 шибера для подачи регулирования воздуха.

 Чаще всего, поступление вторичного воздуха, в отопительном камине, происходит через специальные отверстия в дверце топливника.

Таким образом воздух поступаемый через отверстия в дверце позволяет оставлять стекло дверцы чистым (не закопчённым) и участвует в процессе дожигания топлива.

Воздух вторичный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Камерный (факельный) способ сжигания твердого топлива осуществляется преимущественно в мощных котлах. При камерном сжигании размолотое до пылевидного состояния и предварительно подсушенное твердое топливо подают с частью воздуха (первичного) через горелки в топку. Остальную часть воздуха (вторичный) вводят в зону горения чаще всего через те же горелки или через специальные сопла, В топке пылевидное топливо горит во взвешенном состоянии в системе взаимодействующих газовоздушных потоков, перемещающихся в ее объеме. При большем измельчении топлива значительно возрастает площадь реагирующей поверхности, а следовательно, химических реакций горения.  [c.45]
В относительно мало распространенных комбинациях с твердым топливом мазут может сжигаться в прямоточных горелках (см. рис. 2-12), установленных, в частности, на тангенциальной топке КСГ. Совместно с мазутом подводится небольшая часть первичного воздуха вторичный, как это свойственно для прямоточных пылевых горелок, поступает самостоятельными мощными потоками.  [c.159]

В инжекционных горелках низкого давления осуществляется, как правило, частичное смешение газа с воздухом (П горения воздух (вторичный) поступает в топку за счет поддерживаемого в ней разрежения 1—2 мм вод. ст. Доля вторичного воздуха И» определяется необходимым общим коэффициентом избытка воздуха в топке а , который представляет собой сумму  [c.41]

Основные элементы конструкции. При факельном сжигании твердого топлива считается обязательной подача совместно с угольной пылью только части необходимого для ее сгорания воздуха (первичного). Остальной воздух (вторичный) должен соприкасаться с топливом после воспламенения основного количества пылинок. Почти во всех современных пылеугольных вихревых горелках ТКЗ пылевоздушная смесь (первичный воздух и топливо) завихряется в чугунной спиральной улитке и вводится в топку по кольцевому каналу, внутри которого обычно находится центральная труба, где установлены мазутная форсунка и растопочное запально-защитное устройство (рис.

4-9). Вторичный воздух поступает в топку через кольцевой канал, расположенный концентрически вокруг канала первичного воздуха, и завихряется  [c.89]

Первичный воздух. . . Вторичный воздух. . . 12—16 18—22 16—20 20—25 20—26 20—30  

[c.80]

Конструкция камеры сгорания должна обеспечивать устойчивое горение относительно бедных топливовоздушных смесей и прн больших скоростях потока. С этой целью воздух, поступающий в камеру сгорания из компрессора, делится на две части. Меньшая часть воздуха (первичный воздух), составляющая 25—всего расхода воздуха, направляется в зону горения для обеспечения сгорания основной массы топлива. Большая часть воздуха (вторичный воздух) в горении не участвует, а подмешивается к продуктам сгорания для обеспечения заданного поля температур газа на входе в турбину. Для получения устойчивого фронта пламени скорость потока первичного воздуха уменьшается с помощью специальных стабилизирующих устройств — завихрителей.  [c.255]

Выносная КС ГТУ типа ГТК-10 (рис. 4.14) предназначена для сжигания газообразных топлив. Фронтовое устройство состоит из семи горелок и малых регистров первичного воздуха. Вторичный воздух проходит большой завихритель, охлаждает внутреннюю стенку пламенной трубы и смешивается с продуктами сгорания с помощью смесительного устройства вихревого типа. Центральная горелка с отдельным подводом газа — дежурная.  

[c.384]

Внутри аппарата наносится футеровка. Уголь загружается шнеком в нижнюю часть камеры газификации, куда для горения подается первичный воздух. Вторичный воздух подается непосредственно в генераторную камеру, в ее нижнюю часть. Газообразные продукты отводятся в боковой штуцер из циклона, установленного в верхней части генераторной камеры. Зола отводится из газогенератора по центральному каналу. Давление в камере газификации достигает 1 МПа, температура 900—1000°С.  [c.43]

Первичный воздух Вторичный воздух Диаметр, мм S S  [c.322]

В нижней полости ЦВД воздух вторично сжимается и нагнетается через клапан 14 в главный резервуар.  [c.82]

При двухступенчатом сжигании топлива основная часть воздуха (50—70%) вводится через мазутную форсунку, а остальной воздух подается в кольцевой канал, охлаждая стенки камеры. В конце канала установлен завихритель, через который пропускается вторичный воздух. Вторичный воздух, выходя из завихрителя, смешивается с продуктами газификации  [c.126]

Вторичная когезионная прочность образцов зависит от времени выдержки образцов. Поверхности приводили в контакт после расщепления в воде и сушили на воздухе. Вторичная когезионная прочность в зависимости от времени выдержки на воздухе изменяется следующим образом [123]  [c.153]

Следовательно, степень регенерации соответствует доле располагаемого тепла первичного теплоносителя (газа), использованной для подогрева воздуха (вторичного теплоносителя), т.

е. представляет к. п. д. воздухоподогревателя.  [c.127]

Кинетический принцип сжигания характеризуется введением в топку заранее приготовленной (перемешанной) однородной гомогенной горючей смеси (смесь газа с воздухом). Горелки, работающие по этому принципу, называются инжекционными. При диффузионном сжигании газ и воздух вводятся в топку раздельно. Смесеобразование происходит в самой топке вследствие диффузии кислорода из окружающей среды. По этому принципу работают, например, подовые горелки. Смешанный принцип сжигания газа состоит в том, что здесь организуется одновременно два фронта горения кинетический и диффузионный. Для осуществления этого принципа горения в топочную камеру вводится газообразное топливо, предварительно перемешанное только с частью воздуха, необходимого для горения (так называемый первичный воздух), другая часть воздуха (вторичный воздух) подается в топку отдельно и смешивается с горючими компонентами за счет диффузии.  

[c.27]

Горелки с двухзонным подводом воздуха, в которых угольная пыль предварительно перемешивается только с частью воздуха (первичный воздух), а остальной воздух (вторичный) подается горелкой в факел пламени.  [c.54]

Два свода нижней части топки — передний и задний — образуют между собой горловину, в которой происходит перемешивание топочных газов. В горловину подается также воздух вторичного (острого) дутья. Задний свод служит для направления потока газов и сепарации раскаленных частиц из газового потока на горящую часть слоя.  [c.105]

Было проведено теплометрическое исследование процессов созревания сыра в производственных и лабораторных условиях. Базовый элемент тепломассомера с к = = 57 Вт/(м мВ) прижимался к поверхности головки молодого сыра и закреплялся на ней с помощью парафина, а спаи медь-константановых термопар размещались в различных точках головки и окружающего воздуха. Вторичными приборами служили самописцы Н-37/1 и Н-374.  

[c.171]

I — нельница J — топка S — пароперегреватель 4 — промежуточный перегреватель е — эконоыайэер 6 — воздухоподогреватель / — первичный воздух // — вторичный воздух  [c. 31]

Наиболее простой схемой пылеприго-товления является индивидуальная с прямым вдуванием пыли в топку (рис. 20.1). Из бункера сырого угля дробленое топливо подается питателем на размол в мельницу. Сюда же поступает часть горячего воздуха (первичного). После сушки, размола и отделения грубых фракций в сепараторе готовая пыль с температурой 80—100°С транспортируется воздухом в горелки. Пылевоздушную смесь в пылепрово-дах часто называют аэропылью. Остальная часть горячего воздуха (вторичный воздух) также подводится к горелкам. Доля первичного воздуха (15—40%) зависит от выхода летучих из топлива и его влажности.  

[c.182]

В качестве одного из путей уменьшения выхода этих окислов является осуществление в этих нредтопках двухступенчатого сжигания газа или мазута. Двухступенчатое сжигание топлива заключается в том, что ввод топлива осуществляется с ограниченным количеством первичного воздуха. Вторичный воздух вводится после частичного сжигания топлива.  [c.94]

Секционирование и улучшение регулируемости дутья, применение накидных и беспро-вальных колосников, подогрев воздуха, вторичное острое дутье, усовершенствование шлакоснимателей, применение подсушиваю-  

[c.68]

В эту же мельницу дутьевым вентилятором через воздухоподогреватель Д подается часть необходимого для горения воздуха (первичный воздух), служащего для подсушки и дальнейшей транспортировки утольной пыли. Пылевоздушная смесь по шахте 7 поступает через пылевыдающие окна 10 в топочную камеру, в которой порошкообразное топливо сгорает. Другая часть воздуха (вторичный воздух) подается непосредственно из воздухоподогревателя в коллекторы 11 и 12, расположенные над и под пылевыдающим окном, и далее по шлицам 13 подводится в топку. Г азообразные продукты сгорания топлива проходят через  [c.16]

Нужно обеспечить устойчивый подогрев вступающего в топку топлива до температуры его воспламенения. Этот подогрев осуществляется, в основном, за счет тепла топочных газов. Вместе с топливом нагревается и первичный воздух, которЫ М пылинки вносятся в топку. Увеличение количества первичного воздуха затрудняет нагрев пылинок. Необходимо, чтобы количество и скорость этого воздуха не превышали значений, указанных в табл. 53 и 54. Остальной воздух (вторичный) должен смешиваться с толливом после его воспламенения.  

[c.99]

По выходе из воз духоподо1лравателя горячий воздух разделяется на два потока. Часть воздуха (первичиый воздух) поступает в углеразмольные мельницы (на фиг. 10-1 показана только одна мельница) и затем подается Б тоттку котла вместе с угольной пылью. Другая часть воздуха (вторичный воздух) нагнетается в то ику без топлива И омеигивается с топливом внутри топочной камеры.  [c.211]

Существенное влияние на скорость оказывает температурный фактор, оцениваемый величиной t (рис. 3-1,6). Для воздухопроводов холодного воздуха (/ = 30°) величина С(=1. Для газопроводов в случае установки дымососов /гп= т. д= 150°С С(=1,4, а при котлах под наддувом 4п=150°С, т.д = 30° и t = 2. Для воздухопроводов горячего воздуха (вторичного) при /гп=400°С и т.д 30° С величина t достигает 5. Для расчета скоростей на трассе первичного воздуха в случае схемы с установкой вентиляторов горяче1 о дутья при сжигании АШ имеем Un = = /тд = 400°С и с уменьшается до 2,22. Таким образом, величина w за счет температурных факторов изменяется весьма значительно и зависит от принципиальной схемы, связанной с местом установки машины.  [c.58]

На фиг. 9-42 показана пневматическая топка системы Шершиева, применяемая дли сжигания фрезерного торфа под котлами па-роироизтюдительностью до 75 т/час. Топочная-камера делится на три части предтопок, ка-Mtjjy горения с эжекторной воронкой и камеру догорания. Боковые стены предтопка не экранированы остальная часть толки снабжена экранами, покрытыми чугунным плитками. Вместе с торфом через горелку подается первичный воздух в количестве около 20% от всего воздуха. Вторичный воздух подается через эжекторное сопло со скоростью 20—40 м/сек.  [c.398]

Воздух политропно сжимается в компрессоре низкого дасления (линия 1—2 ), затем поступает в воздухоохладитель, где изобарно охлаждается (линия 2 3) до температуры Тз = Т,. Из воздухоохладителя первично сжатый воздух вторично политропно сжимается в компрессоре высокого давления (линия 5-—4 ), после чего поступает в регенератор, где изобарно нагревается (линия 4 —5). Нагретый воздух и топливо поступают в первую камеру сгорания, где осуществляется процесс сгорания при р = onst (линия 5—6). Газы из первой камеры сгорания, содержащие больщой избыток воздуха, политропно (линия 6—7 ) расширяются в турбине высокого давления.  [c.402]

В камерах сгорания при постоянном давлении производится сжигание жидкого или газообразного топлива в потоке движущегося воздуха. Несмотря на разнообрэ-зие применяемых форм камер сгорания, последние должны иметь две зоны. Одна из зон актпа-ная, в которую поступает первичный воздух с коэффициентом избытка 1,5- -2,0 и топливо, распыливаемое форсункой. Вторая зона — зона смешения, предназначена перемешивать продукты сгорания активной зоны с нагнетаемым в камеру вторичным воздухом в количестве, значительно превышающем количество первичного воздуха. Вторичный воздух охлаждает также стенки внутренней камеры, а после перемешивания достигается конечная заданная температура.  [c.406]

На рис. 3-29 показана схема движения воздуха и дымовых газов в современном котле. Воздух, необходимый для гррения, засасывается через всасывающий короб из верхней зоны котельной, где его температура несколько выше, и нагнетается двумя дутьевыми вентиляторами по воздуховоду в воздухоподогреватель. После воздухоподогревателя горячий воздух разделяется на два потока. Часть воздуха (первичный воздух) подается в углеразмольную мельницу и затем вместе с угольной пылью — в топку котла. Другая часть воздуха (вторичный воздух) поступает в горелки. Дымовые газы отсасываются дымососом и удаляются через дымовую трубу. Дымовые трубы современных электростанций сооружают из железобетона с внут1ренней футеровкой, предохраняющей железобетон от нагрева. Высота дымовых труб достигает 200 м и более.  [c.89]

Вращающийся поток воздуха обеспечивается за счет подачи его через патрубок горелки тангенциально и дополнительной закрутки с помощью многолопаточного завихрителя /3 — первичный воздух. Вторичный воздух подается через серию отверстий в перфориро-  [c.133]

Организованно подаваемый воздух состоит преимущественно из горячего воздуха, выходящего из воздухоподогревателя (ВП). Нагрев воздуха (до 200—400° С) позволяет повысить температурный уровень и интенсифицировать процесс горения. Обычно горячий воздух после ВП может быть использован для сущки топлива, а остальная часть воздуха (вторичный) поступает непосредственно в горелочные устройства. Воздух на сущку вместе с топливом поступает в мельницу, где осуществляется также размол топлива. Выходящий из мельницы и используемый для транспортировки пыли воздух, включающий присосы в системе пылеприготовления, называют первичным. Первичный и вторичный воздух в сумме представляют организованно подаваемый в топку (через горелки) воздух. Обозначив соответственно избытки первичного а, и вторичного а воздуха, имеем аг = а +а,,.  [c.83]

Изложены основы и методы расчета вйггиляиии и отопления произ-юдственных помещений, вопросы очистки вентиляционных выбросов и их рассеивания в атмосфере. Описана общеобменная и местная вешн-ляция с учетом широкого использования рециркул5шии воздуха вторичных энергоресурсов.  [c.29]

---

Количество — вторичный воздух — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3

Количество — вторичный воздух

Cтраница 3

Вторичный воздух для дожигания полугаза вентилятор подает в зону охлаждения печи. Количество вторичного воздуха составляет обычно около половины общего количества расходуемого воздуха.  [31]

Регулирование котельного агрегата по нагрузке и температуре пара при топках с прямым вдуванием пыли осуществляется питателем сырого угля и мельничным вентилятором с корректировкой тонкости пыли путем установки положения лопаток сепаратора. Регулирование количества вторичного воздуха служит для установления должного топочного режима: положения факела и ядра горения, обеспечения полноты сгорания при оптимальном избытке воздуха. Благодаря указанной связи в работе мельницы и котла топки без промбункера имеют повышенный расход электроэнергии на размол угля, поскольку мельницы при них работают вне оптимального режима.  [33]

Влияние первичного и вторичного воздуха различно для разных горелок. При увеличении количества вторичного воздуха турбулентные горелки Бабкок, ОРГРЭС и ТКЗ дают более короткий и широкий факел, а горелка ЦККБ дает при этом, наоборот, удлинение факела. Увеличение количества первичного воздуха в большинстве конструкций горелок дает удлинение факела.  [34]

Принцип управления экономичностью процесса горения с помощью системы, показанной на рис. 6 — 6, б, в, основан на непосредственном определении коэффициента избытка воздуха по данным газового анализа уходящих топочных газов. Здесь анализатор управляет количеством вторичного воздуха.  [35]

Небольшие изменения в теплотворной способности газа меньше влияют на работу указанных выше горелок, так как в них газ подсасывает только часть воздуха, необходимого для горения, а остальная часть ( вторичный воздух) поступает в топку за счет силы тяги. Таким образом, изменяя количество вторичного воздуха, можно добиться удовлетворительного сжигания газа.  [36]

Небольшие изменения в теплотворной способности газа меньше влияют на работу указанных выше горелок, так как в них газ подсасывает только часть воздуха, необходимого для горения, а остальная часть ( вторичный воздух) поступает в топку за счет силы тяги. Таким образом, изменяя количество вторичного воздуха, можно добиться удовлетворительного сжигания газа. Увеличение удельного веса газа требует некоторого увеличения давления газа перед — горелкой.  [37]

Небольшие изменения в теплоте сгорания газа меньше влияют на работу указанных выше горелок, так как в них газ подсасывает только часть воздуха, необходимого для горения, а остальная часть ( вторичный воздух) поступает в топку за счет силы тяги. Таким образом, изменяя количество вторичного воздуха, ложно добиться удовлетворительного сжигания газа. Увеличение плотности газа требует некоторого увеличения давления газа перед горелкой.  [38]

При значительных изменениях низшей теплоты сгорания, отнесенной к 1 м3 газа, необходимо изменить его давление перед горелкой ( с повышением теплоты сгорания давление газа увеличивают) с соответствующим изменением диаметра сопла, а в отдельных случаях и с изменением диаметра смесителя. При небольших изменениях теплоты сгорания регулируют только количество вторичного воздуха, а при увеличении плотности газа увеличивают его давление перед горелкой.  [39]

Из последнего выражения видно, что потребное количество воздуха на острое дутье при равной глубине проникновения струй будет тем меньше, чем выше температура воздуха. Следовательно, если по воздушному балансу топки желательно ограничить количество вторичного воздуха, то выгоднее подавать через сопла острого дутья горячий воздух.  [40]

Необходимо также выдерживатьпра-в льное соотношение в подаче первичного и вторичного воздух а. Практически подача первичного воздуха при всех нагрузках остается почти постоянной, а регулирование ведется изменением количества подаваемого вторичного воздуха.  [41]

Из всех составных частей горючего наибольшее знаие-ние в тапках с жидким шлакоудалением имеет выход летучих. Выход летучих прежде всего определяет степень черноты факела, а у циклонных топок на дробленом угле он влияет на количество вторичного воздуха.  [42]

В этом случае горение газа, выходящего из горелки в топку, происходит только за счет воздуха, имеющегося в топке и поступающего в нее через отверстия для наблюдения и запальные отверстия. Если размеры этих отверстий недостаточно велики, то при проектировании и эксплуатации на газовом топливе вертикальных котлов, имеющих малый объем топки, следует предусматривать возможность подачи в нее на время зажигания горелок и разогрева котла такого количества вторичного воздуха, которое обеспечит нормальное горение газа в топке. После разогрева керамического туннеля или горки количество первичного воздуха, подаваемого через горелку, постепенно увеличивается, пока горение газа не будет продолжаться за его счет. Тогда подача вторичного воздуха может быть прекращена.  [43]

Первичный воздух в полугазовых топках подается вентилятором под нижние наклонные колосники и горизонтальную колосниковую решетку. Вторичный воздух для окончательного сжигания полугаза подается вентилятором в зону охлаждения печи. Количество вторичного воздуха составляет обычно около половины общего количества расходуемого воздуха.  [44]

Страницы:      1    2    3    4

Воздух первичный и вторичный — Энциклопедия по машиностроению XXL

S. V S п Количество воздуха (первичного и вторичного на горелку, кг/ч на 1 МВт тепловой мощности) Массовые скорости среды в каналах горелки на выходе, кг/(м>-с) Площади сечений каналов горелок, м>-10 =, первичного, вторичного воздуха и суммарные в зависимости от тепловой мощности горелок, МВт (Гкал/ч)  [c.123]

При известных суммарном расходе воздуха (первичного и вторичного) V, измеренном непосредственно перед топкой, количестве и элементарном составе сожженного топлива В и коэффициенте избытка воздуха в конце топки уравнение воздушного баланса топки выразится формулой  [c.433]

Общий расход воздуха (первичного и вторичного), м /ч 1700 2700 5400 6500  [c.46]

Горелки вихревые. Вихревыми горелками называются горелки, у которых потоки воздуха (первичный и вторичный или только вторичный) закручиваются с помощью завихрителя. Горелки выполняются пылеугольными — для сжигания угольной пыли и пылегазовыми — для попеременного сжигания угольной пыли и природного газа.  [c.100]

Общий расход воздуха (первичный и вторичный), м /ч. . . . 1700 2700 5400 8000 10000 7000  [c.112]

Часть горячего воздуха после воздухоподогревателя 6 может быть использована для сушки топлива, а остальная часть — вторичный воздух II — поступает непосредственно в горелочные устройства топки 2. Воздух на сушку вместе с топливом подается в мельницу 1, где осуществляется также размол топлива. Выходящий из мельницы воздух включающий присосы в системе пыле-приготовления, называют первичным 1. Смесь первичного и вторичного воздуха представляет собой организованно подаваемый в топку (через горелки) воздух. Обозначив избытки соответственно первичного ai и вторичного ац воздуха, получим  [c.33]

Для улучшения регулировочных характеристик горелок единичной мощностью Qr 50 МВт используют двойные каналы по вторичному воздуху. Кроме того, тангенциальный или осевой завихритель выполняют с изменяющимся положением лопаток. В системах пылеприготовления с прямым вдуванием при тепловой мощности горелок Qr = 40 50 МВт рекомендуется применять сдвоенные горелки по первичному и вторичному воздуху(рис. 29, б). Подвод первичного воздуха осуществляют от различных мельниц. Благодаря этому останов мельницы практически не влияет на число работающих горелок.  [c.61]

Значения рекомендуемых скоростей по первичному и вторичному воздуху в зависимости от типа завихрителей и единичной тепловой мощности горелки приведены в табл. 5.  [c.62]

Параметры крутки потоков по первичному и вторичному воздуху для различных видов топлива и способов его сжигания приведены в табл. 6.  [c.62]

По характеру ввода первичного и вторичного воздуха различают горелки с центральным, периферийным, односторонним (рис. 31, а), чередующимся по ширине (рис. 31, б, в, г) или высоте (рис. 31, д) подводом окислителя II н пылевоздушной смеси 1, а также частичного их перемешивания (рис. 31, е).  [c.65]

Соотношение скоростей первичного и вторичного воздуха приведено в табл. 5.  [c.67]

Вихревая с одноканальным подводом первичного и вторичного воздуха  [c.77]

То же, с периферийным подводом пылевоздушной смеси То же, с чередующимися по высоте каналами первичного и вторичного воздуха (см. рис. 31, б, в, г)  [c.77]

Комбинированные горелки устанавливают при использовании газа в качестве резервного топлива. В этом случае чаще применяют внешнюю подачу газа через систему отверстий, расположенных по периметру горелки. При работе на газе через каналы первичного и вторичного воздуха подается только горячий воздух. Для растопки применяют паровые форсунки, принцип действия которых основан на эжектировании паром мазута с последую-  [c.83]

Схемы горелок с указанием направления движения в них первичного и вторичного воздуха показаны на рис. 3-30. Турбулентные 146  [c.146]

Основными принципами конструирования камер сгорания являются разбивка воздуха на первичный и вторичный, постепенный подвод первичного воздуха в зону горения, турбулизация потока в зоне горения, стабилизация фронта пламени, распыливание и оптимальное распределение распыленного топлива по воздушному потоку, организация охлаждения деталей камеры сгорания, обеспечение тепловых расширений [29].  [c.259]

Относительная скорость газожидкостного потока для случая подачи в форсунку первичного и вторичного воздуха подсчитывается по формуле  [c.234]

К газовому регулированию можно отнести также приёмы снижения температуры пара путём а) изменения величины избытка воздуха 6) подвода холодного воздуха в поток газов в области пароперегревателя в) устройства газовых коридоров в области пароперегревателя г) регулирования работы горелок, в частности изменением соотношения первичного и вторичного воздуха. Все эти способы снижения температуры пара обычно бывают недостаточно экономичными. Более выгодной оказывается установка горелок с возможностью изменения угла наклона выходных насадков для первичного и вторичного воздуха (фиг. 46),  [c.64]

Здесь Р,. в сл/2 — поверхность соприкосновения между, первичной и вторичной обмотками (змеевиком) 0 в °С—разность температур первичной (0J) и вторичной (82 обмоток кр в ккал час см град — коэфициеит теплопередачи через изоляцию между первичной и вторичной обмотками, включая слой воздуха  [c.283]

В каждой горелке котла подводятся определенные количества топлива и воздуха в соответствии с тепловой мощностью горелки и принятым коэффициентом подачи воздуха в горелку Ог. Для пылеугольных горелок воздух подразделяется на первичный и вторичный, для мазутных  [c.14]

Пылеугольные вихревые горелки. На рис. 22 показана конструкция вихревой улиточно-улиточной горелки для котла типа ПК-19 (Е-120-100), сжигающего каменные угли. Горелка имеет улиточные подводы первичного и вторичного воздуха, которые связаны между собой болтовым соединением.  [c.60]

Топка котла ПК-19 подвесная, горелки крепятся к экранам топки, а перемещение горелки вместе с топкой обеспечивается установкой пружинной опоры под горелку и соответствующими компенсаторами на трактах первичного и вторичного воздуха.  [c.60]

Горелка однопоточная по первичному и вторичному воздуху, крутка вторичного воздуха осуш ествляется при ПОМОШ.И тангенциального лопаточного аппарата с поворотными плоскими лопатками, установленного в коробе вторичного воздуха. По первичному тракту горелка прямоточная, на входе в первичный тракт установлена отбойная плита. Центральная труба, в которой устанавливаются мазутная форсунка и запальник, оканчивается конусом.  [c.62]

Прямоточные щелевые горелки ЗиО по компоновке каналов можно разделить на горелки с горизонтальными и вертикальными щелями, а по возможности регулирования — на горелки с поворотными выходными соплами первичного и вторичного воздуха, с перемещающимися рассекателями и с постоянными размерами и положением каналов.  [c.80]

Для котлов типов ПК-10, ПК-14 разработано и изготовлено большое количество поворотных горелок, позволяющих регулировать положение факела в топке и тем самым изменять температуру перегрева пара. Тип амбразур для указанных горелок приведен па рис. 37,а. Соотношение выходных сечений первичного и вторичного воздуха, а также раскрытие струй первичного воздуха (угол между ручьями сопла первичного воздуха) выбраны в за-  [c.80]

В конструкции поворотных горелок менялся в основном только привод поворотных сопл первичного и вторичного воздуха. По конструкции привода поворотных элементов все горелки можно разделить на типы  [c.81]

На последующих котлах такого типа, сжигающих немецкий бурый уголь, пришлось отказаться от горелок с горизонтальными щелями и перейти на горелки с вертикальными щелями. Для других буроугольных котлов (П-60, П-65, П-64) были также применены горелки с вертикальными щелями первичного и вторичного воздуха (см. рис. 37,в). Конструкция такого типа горелки представлена на рис. 39.  [c.85]

Котлы Луч имеют один газоход вверх, что делает маловероятным образование в них газовых мешков и взрывы газа. Отвод газа в дымовую трубу сделан через отводные патрубки 5 (рис. 24), снабженные колпаками тягопрерывателями 3, в которые при сильной тяге, способной вызывать отрыв пламени от горелок, подсасывается наружный воздух и снижает силу тяги до нормальной. При нормальной тяге подсос в тягопрерыва-тель будет незначительным и на ослабление тяги не влияет. Подача воздуха первичного и вторичного осуществляется с фронта котла через регулируемые отвер-ствия.  [c.60]

Отвод газа в дымовую трубу осуществляется при помощи отводных патрубков 5, снабженных колпаками-тягопрерывате-лями 3, в которые при сильной тяге, способной вызвать отрыв пламени от горелок, подсасывается наружный воздух и снижает силу тяги до нормальной. При нормальной тяге подсос в тяго-прерыватель будет настолько незначительным, что влиять на ослабление тяги не будет. Подача воздуха первичного и вторичного производится с фронта котла через регулируемые отверстия. Котлы Луч , водогрейные и паровые, могут быть оборудованы защитным и регулирующим автоматическим устройством, описание которого будет дано в главе X.  [c.222]

Для сжигания топлива используется воздух. В воздушный тракт котельной установки входят заборный воздуховод, дутьевой вентилятор 20, воздухоподогреватель 19, короба 5 и 7 первичного и вторичного воздуха. Воздушный тракт (кроме заборного воздуховода) находится под избыточным давлением, развиваемым дутьевым вентилятором. Подогретый в воздухоподогревателе 19 воздух используется для сушки топлива, что позволяет повысить интенсивность и экономичность его горения. Различают рекуперативные и регенеративные воздухоподогреватели. В рекуперативном (в данном случае трубчатый) воздухоподогревателе теплота от продуктов сгорания к воздуху передается через разделяющую их теплообменную поверхность. В регенеративном воздухоподогревателе передача теплоты от продуктов сгорания к воздуху осуществляется через одни и те же периодически нагреваемые (продуктами сгорания) и охлаждаемые (воздухом) теплообменные поверхности.  [c.10]

В прямоточных горелках в отличие от вихревых потоки первичного / и вторичного II воздуха не закручиваются и имеют однонаправленное (спутное) движение (рис. 30). Касательная составляющая скорости отсутст-Рис 30 Схема а радиальная намного меньше продольной  [c.62]

Связь между площадями F w. размерами каналов первичного и вторичного воздухя в горелках различной конструкции дана в табл. 10. В вихренм горелках с двухканальными вводами пылевоздушной смеси и вторичного воздуха проходные площади соответствующих сдвоенных каналов выполняются равными между  [c.75]

С момента достижения максимально допустимой температуры тепло, выделяемое в первичной и вторичной обмотках в сердечнике, должно быть отведено для предупреждения дальнейшего повышения температуры. Тепло может отводиться окружающим воздухом (естественное охлаждение) или жидкостью (водой), циркулирующей внутри или вблизи охлаждаемых элементов (искусственное охла-  [c.283]

Таким образом, соотношение количества первичного и вторичного воздуха определяется схемой пылецриготовле-ния и типом мельницы.  [c.15]

---

Накрылась система вторичного воздуха? Есть решение проблемы

Чтобы соблюдать нормы экологичности выхлопа на холодном старте двигателя, автомобильные инженеры разработали систему подачи вторичного воздуха (СВВ, Secondary Air Injection System, SAP). Задача системы — нагнетание дополнительного воздуха за выпускные клапаны перед попаданием выхлопных газов в каталитический нейтрализатор.

Как работает СВВ

1. По каналу через воздушный фильтр с помощью насоса вторичного воздуха в выпускной коллектор гонится свежий воздух.
2. Благодаря поступлению кислорода, происходит дополнительное окисление оксидов углерода с выделением большого количества энергии.
3. За счет этого происходит более быстрый прогрев каталитического нейтрализатора и лямбда зонда.
4. В итоге их работа начинается немного раньше и, соответственно, сжигание вредных веществ проходит эффективней.

Система вторичного воздуха запускается при температуре ОЖ от +5 до +33°С и работает в течение 65–100 сек, затем система отключается. При температуре ниже +5°С система не активируется.

Основные элементы системы:

• запорный клапан,
• насос вторичного воздуха (представляет собой вентилятор с электроприводом),
• подводные патрубки,
• датчик давления.

На V-образных двигателях установлено в 2 раза больше компонентов.

Неисправности системы вторичного воздуха

Наиболее распространенные проблемы:

• заклинивание клапанов,
• выход из строя датчика давления,
• поломка насоса.

Отказы насоса почти всегда вызваны коррозией, которая возникает из-за воды или влаги в выхлопных газах, попадающих в корпус насоса. В очень холодном климате вода может замерзнуть, что часто приводит к сгоранию двигателей насоса.

На изображении слева — коррозия входа насоса вторичного воздуха, на изображении справа — клапан, поврежденный коррозией, и новый для сравнения

Основные ошибки по вторичному воздуху

P0411 (Incorrect Flow Detected) — некорректный расход/недостаточный поток воздуха через систему.

P0410 (Malfunction) — неисправность СВВ.

Заедание клапана вторичного воздуха в открытом положении часто приводит к тому, что сигналы лямбда-зонда будут ошибочно восприниматься как «смесь слишком бедная». Это приводит к сообщению об ошибке лямбда-зонда:  «Достигнут предел регулирования».

Что делать с неисправной системой вторичного воздуха

Самая частая неполадка — заклинивший клапан. Это приводит к появлению индикатора «CHECK ENGINE» с последующим наступлением аварийного режима. Есть два пути решения проблемы:

1. Ремонт системы.
   Потребуется диагностика, чтобы понять, где неисправность. Затем замена вышедших из строя компонентов. И так до следующей поломки.
2. Программное отключение вторичного воздуха.
   Этот метод содержит в себе два действия: запись прошивки с отключенным контролем системы и установка заглушки. По желанию автовладельца возможно полное удаление СВВ, но это необязательно. Плюсы отключения: затраты в разы меньше, чем при ремонте, отсутствие поломок в будущем, возможность сразу улучшить динамику тюнинг-прошивкой.

Проконсультируйтесь по поводу ремонта или заглушки системы с официальными представителями АДАКТ в городе.

Рекомендуем посмотреть

Вторичный воздух в печи

Вторичный воздух — полезное улучшение для вашей печи.

Вторичный воздух – “колдовское” решение в современных печах.

В это сложно поверить, но это факт: Подача вторичного воздуха в печь делает сжигание топлива более эффективным, т.к. при, правильной, подаче вторичного воздуха в печь, происходит дожигание топлива.

Для полного понимания дожига, разберём процесс горения в печи, в подробностях:

Горение – химическое соединение горючих веществ топлива с кислородом воздуха, сопровождающееся резким повышением температуры и выделением значительного количества теплоты.

При горении топлива образуются газообразные продукты (дымовые газы) и очаговые остатки в виде золы и шлака.

 Процесс сжигания твердого топлива делят на три стадии:

• воспламенение (зажигание),
• активное горение
• дожигание.
• В первой стадии твердое топливо вначале подогревается и подсушивается и при температуре 105 – 110 °С теряет свою влагу.
• Затем при температуре 300 – 400 °C оно начинает разлагаться на летучие вещества и твердый остаток.
• При дальнейшем нагреве, когда его температура становится равной температуре воспламенения, топливо загорается. Температура воспламенения (примерная) различных топлив следующая, °С: дров – 300; бурого угля – 300 – 400; каменного угля – 450 – 500; антрацита – 700 – 750; жидкого топлива 500 – 600; газа около 600.
• Стадия активного горения характеризуется высокой температурой (более 1000 °С) с максимальным выделением тепла и наибольшим потреблением воздуха (кислорода), расходуемого на горение кокса и летучих веществ.
• Дожигание твердого топлива характеризуется уменьшающимся тепло-выделением и снижающейся потребностью в воздухе.

Причины и условия возникновения процесса дожигания в дровяной печи:

Недогоревшее топливо (летучие вещества), утягиваемые вглубь печи, способны воспламеняться.

При условии высокой температуры и наличия кислорода происходит вторичное воспламенение.

Т.к. вторичное воспламенение происходит уже внутри печи, а не в топке, это существенно увеличивает температуру газов в каналах.

Способы подачи вторичного воздуха в печь:

• Подача вторичного воздуха через дверцу топки.
• Подача вторичного воздуха через специальное отверстие в корпусе печи.
• Подача вторичного воздуха через силому.
• Подача вторичного воздуха по специальному кирпичному каналу внутри печи.

1.Подача вторичного воздуха через дверцу топки.

Наиболее часто встречающийся способ подачи вторичного воздуха в печь.

Многие современные печные дверцы имеют на своём корпусе специальные отверстия для прохода воздуха в топку. Обычно эти отверстия удобно закрываются шибером. Этим шибером регулируется количество подаваемого воздуха.

2. Подача вторичного воздуха через специальное отверстие в корпусе печи.

Достоинство этого способа в том, что можно сделать подачу точно в место скопления недогоревших веществ.

Сложность в том что определить, такое, волшебное место в печи непросто.

И самое большая сложность, это несоответствие дыры в печи с противопожарными нормами.

3. Подача вторичного воздуха через силому.

Силома это такой канал для прохода воздуха из поддувала печи в область подачи вторичного воздуха. Силома изготавливается из нержавеющей стали и устанавливается в печь с компенсационными зазорами для возможного расширения.

Устраивать подачу вторичного воздуха через силому это довольно техничное и современное решение в строительстве печей.

Для грамотного устройства силомы в печь важно понимать процессы горения в печи и последствия воздействия огня на материалы.

По факту, немногие печники используют этот способ, т.к. это довольно сложное мероприятие требующее чёткости проекта и хорошего качества материала силомы.

4. Подача вторичного воздуха по специальному кирпичному каналу внутри печи.

Хороший способ для подачи вторичного воздуха при условии достаточности места внутри печи.

У меня обычно не получается разместить внутри печи ещё один канал для вторичного воздуха.

Обычно печь проектируешь с максимальной мощностью в минимальном размере и для канала под воздух просто не остаётся места, но если вы не ограничены размерами тогда сделать канал для вторичного воздуха из кирпича будет хорошим решением.

Возможно есть и ещё какие то более экзотические способы для подачи вторичного воздуха в печь.

Отопительный камин печь

Проще и легче поставить дверцу с отверстиями и шибером, этот способ работает и не требует каких то ухищрений.

Бесплатная консультация печника здесь: petropech.ru

Строим русскую баню по уму

Просмотров: 3 566

Настоящая статья будет посвящена рассмотрению вопроса необходимости и способам организации подачи так называемого «вторичного» воздуха в топливник колпаковых банных печей.

Будут рассмотрены в общем виде схемы, реализующие подачу в кирпичные банные печи «вторичного» воздуха.

Вначале определимся с понятиями и вспомним физику процесса горения дров. Для лучшего понимания дальнейшего материала рекомендуется вначале ознакомиться с содержанием статьи «Как горят дрова», ранее опубликованной на страницах этого блога.

В дальнейшем по ходу изложения материала под «первичным» воздухом будет пониматься воздух, подаваемый в топливник через поддувальное отверстие банной печи через колосниковую решетку.

Основным назначением этого воздуха является организация активации реакции горения дров в печи, газификации дров путем их нагрева до состояния термической деструкции (перевод исходной структуры древесины в  составляющие ее элементарные летучие (Н2, О2, СО, СО2,      Н(С-Н), Н2О) и нелетучие компоненты), а также поддержание и обеспечение устойчивого  протекания реакций окисления кислородом воздуха образовавшихся горючих компонентов (С, Н2, СО, Н(С-Н)).

При этом желательно достижение максимальной полноты протекания таких реакций. Полнота завершения реакций горения дров подразумевает, что в результате их протекания образуются компоненты (углекислый газ СО2 и вода Н2О), не способные в дальнейшем окисляться кислородом воздуха (гореть). Компоненты еще способные вступать в реакцию с кислородом воздуха (окись углерода СО, водород Н2, сажистые частицы Н(С-Н) и атомарный углерод С)  должны, в принципе, отсутствовать среди продуктов горения.

Большинство реакций окисления летучих кислородом воздуха являются экзотермическими, т.е. проходят с большим выделением тепла.

Напомним также, что целью процесса сжигания дров в топке  любой печи является максимальное извлечение из топлива содержащейся в нем энергии, и максимальная утилизация выделившегося тепла на требуемые цели (нагрев массива печи для дальнейшего прогрева парной и нагрева в ней воздуха, нагрев каменной закладки для парообразования, нагрев воды).

Другим способом подачи воздуха в топливник кирпичной печи с колосниковой решеткой, является подача воздуха либо из поддувала через специальную щель, организованную в поде возле топочной дверки, либо через ряд отверстий, находящихся, как правило, снизу той же топочной дверки.

Главное назначение этого воздуха – дожечь выделяемые горящими дровами летучие до их негорючей формы в виде  углекислого газа СО2 и паров воды Н2О.

Такой воздух принято называть «вторичным».

Как показывает практика, подавая воздух в топку печи исключительно лишь одним из указанных выше способов, не удается достичь полноты сгорания дров (перевода горючих летучих в форму СО2 и Н2О) и, как следствие, достигнуть максимального извлечения потенциально заключенной в дровах энергии.

Среди продуктов горения, поступающие из топливника в конвективную систему печи и дальше через трубу в атмосферу,  помимо СО2 и Н2О присутствуют также молекулы угарного газа СО  и сажистые частицы Н(С-Н) и атомарный углерод С. 

Угарный газ СО не имеет ни цвета, ни запаха и является ядовитым газом.  При повышении концентрации СО до 0,32 % об./м3 возникает паралич и потеря сознания (смерть наступает через 30 минут). При концентрации выше 1,2 % об./м3 сознание теряется после двух—трёх вдохов, человек умирает менее чем через 3 минуты. Предельно допустимой концентрацией СО в воздухе допускается величина 5 мг/м3 = 0,000005%/м3.

Частицы сажи Н(С-Н),  при выбросе их через трубу, загрязняют атмосферу, а при оседании на внутренних поверхностях конвективной системы печи снижают тепловую отдачу ее стенок и увеличивают пожароопасность печи.

С целью устранения этих недостатков в зону максимальной концентрации выделяемых горящими дровами горючих летучих (как правило, в верхнюю часть топливника) целесообразно подать дополнительный объем  воздуха с целью обеспечить полноту сгорания  продуктов термического разложения древесины (их полного окисления) . 

При этом этот воздух перед подачей его в топливник целесообразно  максимально предварительно подогреть с целью недопущения снижения  им температуры в месте протеканий реакций окисления горючих летучих.

 Предварительный подогрев «вторичного» воздуха перед подачей его в топку является  одним из условий достижения полноты сгорания летучих (СО, Н2, Н(С-Н)), выделяемых горящими дровами и одним из способов достижения этой цели.

Под полнотой сгорания летучих понимается преобразование окиси углерода СО до углекислоты СО2, водорода Н2 до воды Н2О, и полное преобразование сажи Н(С-Н) и атомарного углерода С в те же компоненты СО2 и Н2О.

Вспомним, что горение углерода дров С (окисление его кислородом О2) начинается при температурах порядка Т=320-3500С. При этом реакция окисления может идти либо до конца с образованием углекислого газа С+О2 =СО2, либо нет. В этом случае образуется окись углерода (угарный газ) С+0,5О2 = СО.

Полнота протекания этих реакций зависит от того, достаточно ли для завершения реакции окисления углерода С  горящих дров кислорода О2 в воздухе.

При этих же температурах начинает сгорать и выделяемый дровами водород Н2 с образованием воды 2h4+O2 = 2h4O.

При достижении определенной температуры в топливнике пары воды Н2О начинают газифицировать углерод древесины С, с образованием горючего синтез-газа (смесь СО+ Н2):  2Н2О+С —› СО+2Н2 – Q. 

Причем, при достижении в топливнике температур Т≥4000С, начинается протекание реакции 2Н2О+С —› СО2+2Н2 .

А при достижении Т≥6000С начинается реакция Н2О+С —› СО+Н2.

Реакции образования синтез-газа СО+Н2 сопровождаются поглощение тепла (- Q) и снижением температуры в топливнике.

Однако, реакции окисления 2СО+О2—›2СО2  и  2Н2+О2—›2Н2О являются экзотермическими (с выделением тепла +Q), поэтому общий баланс тепла при протекании реакций  2Н2О+С —› СО+2Н2, 2СО+О2—›2СО2  и  2Н2+О2—›2Н2О является положительным (+Q).

Для дожига образовавшегося угарного газа СО в углекислый газ СО2 требуется не только соответствующее количество кислорода О2, но и более высокая температура.

Окисление угарного газа СО в углекислый газ СО2 начинается при температурах не ниже Т>700ºС (да и то, либо в присутствии какого-либо катализатора, либо наличия паров воды Н2О): 2CO+O2 = 2CO2 . Лучше всего данная реакция протекает при температурах не ниже Т≥800ºС.

Скорость протекания реакции окисления углерода древесины кислородом воздуха С+0,5О2 —› СО  превосходит скорость протекания реакций Н+Н—›Н2  и О+О—›O2. А это приводит к избытку в топке свободного водорода Н2  и недостатку кислорода O2  для завершения процесса полного сгорания (окисления) всех образовавшихся при этом компонентов (в т.ч. и СО).

Поэтому, как видно из изложенного, для ускорения протекания реакции 2CO+O2 = 2CO2 в зоне ее протекания (а это, в большинстве случаев, верхняя часть топливника) необходимо создать соответствующие условия – поднять каким-либо образом температуру до значений Т≥800ºС и подать туда дополнительный объем воздуха (в том числе и кислорода О2).

Другими словами, подаваемый в верхнюю часть топливника воздух ни в коем случае не должен понизить там температуру газов. То есть подаваемый воздух должен быть предварительно подогретым.

Однако и это еще не все.

Подогретый «вторичный» воздух следует подавать не просто так, а лишь во вполне определенных объемах. 

Излишний воздух в месте протекания реакций окисления летучих снижает температуру образовавшихся дымовых газов (за счет их разбавления) и может тем самым существенно ухудшить условия дожига летучих (до образования конечных продуктов окисления углеводородов древесины: Н2О и CO2 ).

В случае подачи в топку количества воздуха строго равного количеству, необходимому для полного сжигания находящегося в топке абсолютно сухих дров, температура топочных газов будет максимальной порядка Т~20000C. По мере поступления в топку излишнего воздуха, температура газов будет неуклонно понижаться. Другими словами, количество извлеченного из дров тепла будет распределено в большем количестве печных газов (смеси воздуха и продуктов термической деструкции древесины), а, следовательно, усредненная их температура будет неизбежно ниже, чем в случае отсутствия в топке избыточного для горения воздуха .

На рис.3. показана зависимость температуры продуктов сгорания древесины от содержащейся в дровах влаги (относительной влажности дров w,%) при различном избытке воздуха ά, получившем название стехиометрического коэффициента.

Стехиометрическим соотношением, характеризуемым коэффициентом ά, называется отношение объема воздуха, подаваемого в топку для горения Gп, к объему воздуха, требуемому для горения (обеспечения полноты протекания реакций окисления углеводородов древесины кислородом) Gт :   ά =Gп/Gт,. В случае, когда α=1 количество подаваемого для горения воздуха Gп равно количеству требуемого для проведения реакций полного окисления дров воздуха Gт.

Рис.3. Влияние избытка воздуха на температуру продуктов сгорания древесины

Из рис.3 видно, что при стандартной относительной влажности дров равной 25% температура продуктов их сгорания понижается практически в 4 раза: с ~20000C (при α=1) до ~ 5500C (при α=5).

Отсюда следует, что наиболее эффективно (в смысле полноты извлечения из дров, содержащейся в них энергии и ее величины) процесс сжигания проходит при α=1.

Достичь на практике соотношения α=1 довольно трудно, если не сказать, что это сделать практически невозможно. Если уменьшение расхода воздуха при α

Вторичный воздух в печи.

В это сложно поверить, но это факт: Подача вторичного воздуха в печь делает сжигание топлива более эффективным, т.к. при, правильной, подаче вторичного воздуха в печь, происходит дожигание топлива.

Для полного понимания дожига, разберём процесс горения в печи, в подробностях:

Горение – химическое соединение горючих веществ топлива с кислородом воздуха, сопровождающееся резким повышением температуры и выделением значительного количества теплоты.

При горении топлива образуются газообразные продукты (дымовые газы) и очаговые остатки в виде золы и шлака.

 Процесс сжигания твердого топлива делят на три стадии:

1. воспламенение (зажигание),
2. активное горение
3. дожигание.

• В первой стадии твердое топливо вначале подогревается и подсушивается и при температуре 105 – 110 °С теряет свою влагу.
• Затем при температуре 300 – 400 °C оно начинает разлагаться на летучие вещества и твердый остаток.
• При дальнейшем нагреве, когда его температура становится равной температуре воспламенения, топливо загорается. Температура воспламенения (примерная) различных топлив следующая, °С: дров – 300; бурого угля – 300 – 400; каменного угля – 450 – 500; антрацита – 700 – 750; жидкого топлива 500 – 600; газа около 600.
• Стадия активного горения характеризуется высокой температурой (более 1000 °С) с максимальным выделением тепла и наибольшим потреблением воздуха (кислорода), расходуемого на горение кокса и летучих веществ.
• Дожигание твердого топлива характеризуется уменьшающимся тепло-выделением и снижающейся потребностью в воздухе.

Причины и условия возникновения процесса дожигания в дровяной печи:

Недогоревшее топливо (летучие вещества), утягиваемые вглубь печи, способны воспламеняться.

При условии высокой температуры и наличия кислорода происходит вторичное воспламенение.

Т.к. вторичное воспламенение происходит уже внутри печи, а не в топке, это существенно увеличивает температуру газов в каналах.

Вторичный дожиг происходит, в специально организованной, камере дожига.

Способы подачи вторичного воздуха в печь:

1. Подача вторичного воздуха через дверцу топки.
2. Подача вторичного воздуха через специальное отверстие в корпусе печи.
3. Подача вторичного воздуха через силому.
4. Подача вторичного воздуха по специальному кирпичному каналу внутри печи.

1.Подача вторичного воздуха через дверцу топки.

Наиболее часто встречающийся способ подачи вторичного воздуха в печь.

Многие современные печные дверцы имеют на своём корпусе специальные отверстия для прохода воздуха в топку. Обычно эти отверстия удобно закрываются шибером. Этим шибером регулируется количество подаваемого воздуха.

2. Подача вторичного воздуха через специальное отверстие в корпусе печи.

Достоинство этого способа в том, что можно сделать подачу точно в место скопления недогоревших веществ.

Сложность в том что определить, такое, волшебное место в печи непросто.

И самое большая сложность, это несоответствие дыры в печи с противопожарными нормами.

3. Подача вторичного воздуха через силому.

Силома это такой канал для прохода воздуха из поддувала печи в область подачи вторичного воздуха. Силома изготавливается из нержавеющей стали и устанавливается в печь с компенсационными зазорами для возможного расширения.

Устраивать подачу вторичного воздуха через силому это довольно техничное и современное решение в строительстве печей.

Для грамотного устройства силомы в печь важно понимать процессы горения в печи и последствия воздействия огня на материалы.

По факту, немногие печники используют этот способ, т.к. это довольно сложное мероприятие требующее чёткости проекта и хорошего качества материала силомы.

4. Подача вторичного воздуха по специальному кирпичному каналу внутри печи.

Хороший способ для подачи вторичного воздуха при условии достаточности места внутри печи.

У меня обычно не получается разместить внутри печи ещё один канал для вторичного воздуха.

Обычно печь проектируешь с максимальной мощностью в минимальном размере и для канала под воздух просто не остаётся места, но если вы не ограничены размерами тогда сделать канал для вторичного воздуха из кирпича будет хорошим решением.

Возможно есть и ещё какие то более экзотические способы для подачи вторичного воздуха в печь.

Отопительный камин печь

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

{title}>LiveJournal

Одноклассники

Мой мир

E-mail

Отопление. Печи. Внешний приток и вторичный воздух | Cвобода Изнутри

Честно говоря, писать теорию уже порядком поднадоело. Хочется уже скорее перейти к рассказу непосредственно про наш дом. Ибо мил сердцу. Чего уж говорить — НАШ!

Но я обещал, и поставлю в теме про отопление жирную точку.

Итак, разобрались в разнице между голландской и русской системами, познакомились с колпаковым принципом, и даже про печь-ракету узнали. Некоторые, наверняка, уже и с верхним розжигом поэкспериментировали.

Пришла пора рассказать про вторичный воздух и внешний приток. С чего из них начать даже не знаю…

Думаю, что логичнее начать с простого. Простого, да не для всех очевидного.

Начну с цитаты небольшой заметки в старом советском журнале «Сделай сам» за 1992 год. Заметку написал А.Т. Данилов. Не постесняюсь привести её целиком, того стоит:

«Кто имеет дом с печным отоплением, знает, что когда затапливают печь, температура внутри здания резко понижается и в комнате становится холодновато. И прежде чем комната нагреется до необходимой температуры, иной раз проходит не один час. Понижение температуры после розжига печи объясняется просто. Когда открывают перед розжигом дров заслонки печи, появляется тяга и необходимый для горения дров воздух поступает из комнаты. В комнате создаётся пониженное давление, и холодный воздух с улицы, через щели, окна и двери просачивается в комнату, и температура внутри дома падает. Кирпичная печь – сооружение с низким КПД. Прежде чем нагревать, она сама должна основательно прогреться. А она нагревается медленно. Для того, чтобы печь не забирала воздух из комнаты, я подвёл к ней воздух из подвала. От колосникового поддувала я вывел через пол трубу в неотапливаемый подвал. Трубу предусмотрел с задвижками. Все щели в дверцах, духовке, металлической плите тщательно промазал. Хотите верьте, хотите нет, а через 10 минут после розжига дров температура в комнате начала подниматься.

Я не теплотехник и не могу дать математического обоснования эффекта, но топливо стал тратить на треть меньше! У меня было намерение просчитать всё это, но вскоре получил новую квартиру, а старый дом пошёл на слом.»

Для горения топлива необходим воздух, и печь берёт его из дома. За час она просасывает через себя не один десяток кубометров воздуха. Прикинем: дом 40 м², высота потолков 2,5 метра, тогда объём воздуха равен 200 м³. Печь топится от одного до трёх часов, так что при работе она высасывает из дома 5-15% процентов воздуха, который должна нагреть.

Так почему бы не забрать этот воздух не с жилого помещения, а, например, с подвала? А ещё лучше — с улицы. И если точка забора воздуха будет находится ниже уровня топливной камеры, то мы ещё и создадим дополнительную тягу! И тогда можно сделать дымоход покороче. Либо, если следовать рекоммендациям из упоминавшейся ранее статьи и делать дымоход по периметру помещения, то добрать необходимую длину вертикального дымохода можно не трубой вверх, а трубой вниз!

А самое интересное — наши предки так и делали! Слышали про Аркаим? Если нет — почитайте, материалов в тырнетах много. Но на что нужно обратить внимание — так это на наличие в каждом доме Аркаима печи, подача воздуха в которую происходило из колодца. И тяга в печи была такая, что можно было плавить бронзу без мехов!

Мог бы ещё порассуждать о том, что это ещё один повод ставить дом на склоне холма, но, думаю, фантазия читателя уже сама рисует новые горизонты.

Самое главное, о чём нужно поразмышлять: прирост КПД не только засчёт не-забирания воздуха из помещения, но и засчёт увеличения тяги (выше температура = эффективнее сгорание топлива). Думаю, как минимум 10%, хотя вряд ли выше 30% (у чувака в заметке по его словам на треть). Но даже если 15-20% — то тоже очень неплохо.

Это уже магия не для простых смертных 🙂

Пока для меня самого в этой теме много белых пятен, и личного опыта пока ноль. Так что не буду мудрствовать лукаво, и просто пробегусь по верхам. Вглубь сможете копнуть на соответствующих форумах. Если решитесь пройти по ссылкам — осторожно, можно сломать мозг. Но всё, что не убивает, делает нас сильнее 🙂

Дело в том, что на разных этапах топки воздух необходим в разных местах. То он нужен дровам, то он нужен пламени (проходя через угли воздух беднеет на кислород). И его как-то нужно подавать то туда, то сюда.

Задача непростая. Можно решить датчиками и прочей электроникой, но это сложно, дорого, и к тому же ненадёжно. Вот и появляются разные идеи решения этой задачи не датчиками, а конструктивом.

Некоторые предлагают делать сухой шов, через который воздух подаётся в нужные места. По мере нагрева топочной камеры кирпичи расширяются и шов закрывается. Воздух начинает идти другим путём (или через другой сухой шов). Так можно подавать воздух сначала вниз, и потом по мере нагрева топки вторичка будет подаваться всё выше и выше.

Идея интересная, но лично я себе пока не представляю как это сделать с должным уровнем надёжности.

Вот этот дядька предлагает делать кожух подачи вторичного воздуха вокруг топки и подавать его в её верхнюю часть, в пламя, через соответствующие отверстия. И я с ним согласен. Так прощё и надёжнее, но эффективнее ли это схемы с сухим швом — вопрос. Кстати, блог у дядьки классный. Много очень полезной информации. У него своё видение на всё, очень ценю.

Но загвоздка в том, что универсального и гарантированно надёжного решения подачи вторичного воздуха пока не придумали. И практикой в достаточной мере не обосновали. Это нормально, ведь это те самые новые технологии. Они экспериментальны. Так что надо пробовать.

На этом тема печного отопления временно закрывается.

Как я уже говорил, печь в нашем доме мы ещё не сделали. Уже завезён кирпич, уже заведена 250-литровая ванна глино-песчаного раствора (нынче замёрзшего). Придёт весна — будем делать. Что конкретно — покажет время.

Может, я наткнусь на какую-то информацию, которая в корне изменит моё видение. А может и не наткнусь. В любом случае процесс и результаты будут описаны на страницах этого блога.

А теперь настала пора приступить к самому интересному: к НАШЕМУ! Думаю, все вы с нетерпением ждали этого. Читайте в следующей серии!

Дополнение 21.09.2014: Печная тема продолжена. Как я применил всю описанную печную теорию на практике можно прочитать здесь.

«Поиск места под дом. Часть первая»

Воздух для печи.

Это значит, что если мы абсолютно перекроем подачу воздуха в печь, горение дров прекратиться.

Таким путём в кассетных топках достигается режим тления.

Конечно в топках не перекрывается 100% кислорода, но очень уменьшается его подача, от этого топливо начинает гореть менее интенсивно, что увеличивает время горения одной закладки дров.

В обычной кирпичной печи воздух для горения поступает:

1. Через поддувальную дверцу. Воздух берётся из отапливаемого помещения.
2. Через топочную дверцу. Воздух берётся из отапливаемого помещения.
3. Через специальный канал с улицы непосредственно в топку. Такой способ считается наиболее современным и правильным, т.к. это позволяет не уменьшать количество кислорода в помещении при топке печи.

Первичный и вторичный воздух в печи.

1. Первичный воздух для горения. Это тот воздух который подаётся непосредственно в зону топлива (на дрова). Первичный воздух поддерживает горение дров в топке печи. Первичный воздух может подаваться как с улицы так из отапливаемого помещения.
2. Вторичный воздух для горения. Вторичный воздух подаётся в верхнюю часть топливника, для того чтобы воспламенить догоревшее топливо, которое посредством тяги печи несёт из топливника в дымоходы.

Сейчас можно, конечно, представить летящие в трубу дрова.

Спешу уточнить. Дрова никуда не летят, летят горючие летучие вещества.

Чтобы лучше понять процесс горения читай здесь.

Подача вторичного воздуха в печь позволяет существенно повысить её КПД.

Подача воздуха в отопительном камине.

Традиционно подачу вторичного воздуха мы можем пронаблюдать на примере финского отопительного камина.

В отопительном противоточном камине имеется специальная камера дожигания находящаяся над топливником и отделённая от него зубом или катализаторной решёткой.

Недогаревшее топливо поднимается  в камеру дожига, где на него поступает вторичный воздух.

Т.к. температура в камере дожига достаточно высока, при смешивании недогаревшего топлива с кислородом. происходит воспламенение.

Подача воздуха через дверцу камина

 Чаще всего, поступление вторичного воздуха, в отопительном камине, происходит через специальные отверстия в дверце топливника.

Таким образом воздух поступаемый через отверстия в дверце позволяет оставлять стекло дверцы чистым (не закопчённым) и участвует в процессе дожигания топлива.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

{title}>LiveJournal

Одноклассники

Мой мир

E-mail

Внешний приток и вторичный воздух печи

Итак, разобрались в разнице между между голландской и русской печами, познакомились с колпаковым принципом, и даже про печь-ракету узнали. Некоторые, наверняка, уже и с верхним розжигом поэкспериментировали.

Пришла пора рассказать про вторичный воздух и внешний приток. С чего из них начать даже не знаю… Думаю, что логичнее начать с простого. Простого, да не для всех очевидного.

Внешний приток

Начну с цитаты небольшой заметки в старом советском журнале «Сделай сам» за 1992 год. Заметку написал А.Т. Данилов. Не постесняюсь привести её целиком, того стоит:

«Кто имеет дом с печным отоплением, знает, что когда затапливают печь, температура внутри здания резко понижается и в комнате становится холодновато. И прежде чем комната нагреется до необходимой температуры, иной раз проходит не один час. Понижение температуры после розжига печи объясняется просто. Когда открывают перед розжигом дров заслонки печи, появляется тяга и необходимый для горения дров воздух поступает из комнаты. В комнате создаётся пониженное давление, и холодный воздух с улицы, через щели, окна и двери просачивается в комнату, и температура внутри дома падает. Кирпичная печь – сооружение с низким КПД. Прежде чем нагревать, она сама должна основательно прогреться. А она нагревается медленно. Для того, чтобы печь не забирала воздух из комнаты, я подвёл к ней воздух из подвала. От колосникового поддувала я вывел через пол трубу в неотапливаемый подвал. Трубу предусмотрел с задвижками. Все щели в дверцах, духовке, металлической плите тщательно промазал. Хотите верьте, хотите нет, а через 10 минут после розжига дров температура в комнате начала подниматься. Я не теплотехник и не могу дать математического обоснования эффекта, но топливо стал тратить на треть меньше! У меня было намерение просчитать всё это, но вскоре получил новую квартиру, а старый дом пошёл на слом.»

Для горения топлива необходим воздух, и печь берёт его из дома. За час она просасывает через себя не один десяток кубометров воздуха. Прикинем: дом 40 м², высота потолков 2,5 метра, тогда объём воздуха равен 200 м³. Печь топится от одного до трёх часов, так что при работе она высасывает из дома 5-15% процентов воздуха, который должна нагреть.

Так почему бы не забрать этот воздух не с жилого помещения, а, например, с подвала? А ещё лучше — с улицы. И если точка забора воздуха будет находится ниже уровня топливной камеры, то мы ещё и создадим дополнительную тягу! И тогда можно сделать дымоход покороче. Либо, если следовать рекоммендациям из упоминавшейся ранее статьи и делать дымоход по периметру помещения, то добрать необходимую длину вертикального дымохода можно не трубой вверх, а трубой вниз!

А самое интересное — наши предки так и делали! Слышали про Аркаим? Если нет — почитайте, материалов в тырнетах много. Но на что нужно обратить внимание — так это на наличие в каждом доме Аркаима печи, подача воздуха в которую происходило из колодца. И тяга в печи была такая, что можно было плавить бронзу без мехов!

Мог бы ещё порассуждать о том, что это ещё один повод ставить дом на склоне холма, но, думаю, фантазия читателя уже сама рисует новые горизонты.

Самое главное, о чём нужно поразмышлять: прирост КПД не только засчёт не-забирания воздуха из помещения, но и засчёт увеличения тяги (выше температура = эффективнее сгорание топлива). Думаю, как минимум 10%, хотя вряд ли выше 30% (у чувака в заметке по его словам на треть). Но даже если 15-20% — то тоже очень неплохо.

Вторичный воздух

Это уже магия не для простых смертных 🙂 Пока для меня самого в этой теме много белых пятен, и личного опыта пока ноль. Так что не буду мудрствовать лукаво, и просто пробегусь по верхам. Вглубь сможете копнуть на соответствующих форумах. Если решитесь пройти по ссылкам — осторожно, можно сломать мозг. Но всё, что не убивает, делает нас сильнее 🙂

Дело в том, что на разных этапах топки воздух необходим в разных местах. То он нужен дровам, то он нужен пламени (проходя через угли воздух беднеет на кислород). И его как-то нужно подавать то туда, то сюда.

Задача непростая. Можно решить датчиками и прочей электроникой, но это сложно, дорого, и к тому же ненадёжно. Вот и появляются разные идеи решения этой задачи не датчиками, а конструктивом.

Некоторые предлагают делать сухой шов, через который воздух подаётся в нужные места. По мере нагрева топочной камеры кирпичи расширяются и шов закрывается. Воздух начинает идти другим путём (или через другой сухой шов). Так можно подавать воздух сначала вниз, и потом по мере нагрева топки вторичка будет подаваться всё выше и выше.

Идея интересная, но лично я себе пока не представляю как это сделать с должным уровнем надёжности.

Вот этот дядька предлагает делать кожух подачи вторичного воздуха вокруг топки и подавать его в её верхнюю часть, в пламя, через соответствующие отверстия. И я с ним согласен. Так прощё и надёжнее, но эффективнее ли это схемы с сухим швом — вопрос. Кстати, блог у дядьки классный. Много очень полезной информации. У него своё видение на всё, очень ценю.

Но загвоздка в том, что универсального и гарантированно надёжного решения подачи вторичного воздуха пока не придумали. И практикой в достаточной мере не обосновали. Это нормально, ведь это те самые новые технологии. Они экспериментальны. Так что надо пробовать.

Итог

На этом тема печного отопления временно закрывается. Как я уже говорил, печь в нашем доме мы ещё не сделали. Уже завезён кирпич, уже заведена 250-литровая ванна глино-песчаного раствора (нынче замёрзшего). Придёт весна — будем делать. Что конкретно — покажет время. Может, я наткнусь на какую-то информацию, которая в корне изменит моё видение. А может и не наткнусь. В любом случае процесс и результаты будут описаны на страницах этого блога.

Оригинал статьи

Как от печи получить максимум тепла?

Думаю, что каждый хочет получить от печи максимальное количество тепла при сжигании одного и того же количества дров. Я тоже не исключение. Здесь хочу поделиться, что я для этого делаю.

1. Использую сухие дрова

Вот сравните сколько энергии получается при сжигании дров разной влажности:

Влажность 50%  — 9300 кДж/кг

Влажность 20% — 16300 кДж/кг

Влажность 15% — 18000кДж/кг

Здесь мы видим, что с 1 кг сухих дров можно получить в 2 раза больше энергии, чем с сырых.

Чтобы дрова хорошо просохли, нужно защитить их крышей от осадков и обеспечить сквозняк. Для этого дрова обычно сушат под навесом 1,5-2 года.

Я обычно покупаю дрова весной, в марте-апреле, складываю их под навесом, они сохнут два лета и к следующему отопительному сезону они сухие.

2. Топлю печь не более двух часов за раз.

Чем сильнее кирпич нагрелся, тем меньше он может аккумулировать теплоты уходящих газов. Чем дольше топить печь, тем больше тепла будет вылетать в трубу.

3.Топлю печь 2 раза в сутки.

За 10-12 часов после топки внутренняя поверхность кирпича уже достаточно остыла, чтобы воспринимать тепло отходящих газов, а наружная поверхность кирпича еще теплая и отдает тепло в помещение. Делал замеры температуры в топке сразу после прогорания дров — 320-360 градусов, а через 10 часов  80-90 градусов.  Температура наружных стен печи при таком режиме эксплуатации  в течении суток колеблется от50 до 60 градусов.

4.Подготавливаю дрова перед растопкой.

Дрова заношу с улицы сразу как протопилась печь и складываю их перед печью. Перед топкой за полчаса — час закладываю дрова в топку, чтобы они нагрелись, и затем уже разжигаю.  Делаю это для того, чтобы топка максимально быстро  нагрелась до температуры выше 600 градусов. Только в этом случае происходит полное сгорание дров.

Прочистную дверку нижнего горизонтального канала открыл и закрыл отверстие стеклом на герметике, чтобы иметь возможность наблюдать за огнем и дымом в этом канале. Через стекло в луче фонаря хорошо видно сколько идет дыма.

При розжиге холодных дров дым идет плотной стеной и довольно долго. Если я разжигал уже подогретые дрова, то дым был заметен только в луче фонаря и постепенно он исчезал, что говорит о более полном сгорании, ведь дым — это недогоревшие частицы.

5.Верхний розжиг

Также, наблюдая через стекло, я заметил, что при верхнем розжиге дров дыма идет значительно меньше, чем при нижнем и исчезает он быстрее. Отсюда сделал вывод, что при верхнем розжиге получается более полное сгорание.

Также при верхнем розжиге одно и то же количество дров горит примерно на полчаса дольше, чем при нижнем.

6.Подаю вторичный воздух

Для увеличения полноты сгорания подаю в топку вторичный воздух. Это делаю через съемные конфорки в варочной плите. Наблюдал через стекло, что при подаче воздуха через конфорку языки пламени длиннее, чем через поддувало. При открывании поддувальной дверки пламя уменьшается. Это вы можете увидеть на видео в конце статьи. Видимо это происходит из-за того, что поток воздуха через колосник сильно охлаждает топку.

Решил, что когда буду переделывать печь, то сделаю ее без зольника, с подовым горением и подачей вторичного воздуха. Причем подача вторичного воздуха должна быть регулируемой. Она нужна через 10-15 минут после растопки и до конца активного горения. Когда в топке угли и нет языков пламени подачу вторичного воздуха нужно закрывать. Если за время топки делается несколько закладок дров, то после каждой закладки опять нужно его открывать.

7.Делаю минимальное количество закладок за одну топку.

Желательно загрузить нужное количество дров в топку сразу, чтобы потом не подбрасывать. При подбрасывании через топочную дверку поступает большое количество комнатного воздуха, который охлаждает топку и всю печь. Если все же необходимость в добавлении дров есть, то это лучше делать  когда огня уже нет, а угли еще не прогорели и светятся красным. В этом случае температура в топке быстрее поднимается до необходимой для полного сгорания дров.

8.Вовремя закрываю задвижку на трубе.

После того, как закончилась фаза активного горения дров я прикрываю задвижку. Оставляю зазор около 2 см. После того как угли полностью прогорели —  закрываю. Если задвижку не закрыть, то печь значительно быстрее остывает, проверено. Пару раз забывал закрыть задвижку на ночь, к утру печь  остывала до 30 градусов.

А теперь видео

Если кто знает еще способы добиться большего КПД печи, пожалуйста напишите в комментариях.



Подача вторичного воздуха в топку

Правильная подача воздуха в печь считается одним из самых важных моментов теории и практики возведения отопительных печей. Для профессионалов печников кроме того этот вопрос является и вопросом постоянных поисков новых решений повышения коэффициента полезного действия, поскольку от того насколько правильно дышит печь зависит ее эффективность. Так 600-700 градусов процесс выделения летучих газов заметно увеличивается, но при этом для сгорания таких соединений требуются большое количество кислорода.

В обычной топке топливо сжигается при подаче кислорода из поддувала и проникает через неплотности в дверке топки. Но проблема такой печи заключается в том, что большое количество легких газов просто вылетает в дымоход. Решить проблему полного сгорания топлива может постройка колпаковой печи или печи с дополнительной камерой. Вторым путем получения максимального количество тепла является выполнение всех условий для проведения полной реакции окисления кислородом элементарных летучих элементов до получения конечных продуктов горения топлива – углекислой кислоты и водяного пара. Проще говоря, подача в зону сгорания летучих элементов кислорода для завершения цикла химических реакций. Этот прием называется вторичная подача воздуха.

Традиционная схема подачи воздуха в топку

Под традиционной подачей воздуха подразумевается самый распространенный способ подачи воздуха через нижнюю часть печи – поддувало. Это не только наиболее распространенный способ организации дыхания печи, но и не самый рациональный. Дело в том, что открывая задвижку летнего хода, когда в печи образуется самая мощная тяга, в трубу буквально улетучивается тепло из помещения, в котором растапливается печь. Естественно, что в помещение начинает заходить воздух снаружи, более холодный. В результате помещение быстро теряет температуру и охлаждается.

Другое дело, когда печь оснащена системой воздуховодов, например, забирающих кислород из подвала или напрямую с улицы. В таком случае, в помещении во время растопки температура не падает, но тяга при этом никоим образом не снижается.

Такая инновационная схема позволяет более эффективно отапливать помещение, существенно снизив теплопотери за счет снижения циркуляции атмосферного воздуха внутри него, но если печь не рассчитана на дожиг легких газов, достигнуть максимальной экономии все-таки не удастся.

Вторичный воздух в процессе горения

Идея обеспечения полного сгорания углеводородов в печи при помощи противоточной схемы построения стала популярна относительно недавно. На сегодняшний день она в полной мере нашла свое отражение в твердотопливных отопительных котлах. Но для металла использование такой схемы оказалось намного проще, а вот в кирпичных печах такой прием используется не всегда.

Догорание в кирпичной кладке

Хотя, пример финского закрытого камина может наглядно показать механизм использования вторичного воздуха для полного сгорания легких веществ в кирпичной кладке. Принципиально схема обычного и вторичного обеспечения кислородом топки и пространства для догорания газов отличается по нескольким параметрам:

• Для процесса горения прямая подача кислорода необходима постоянно – перекрытие подачи кислорода приводит к затуханию огня. Для процесса дожига газов кислород нужен начиная с момента повышения температуры до 600-700 градусов, то не сразу, после начала топки;
• Через открытое поддувало воздух поступает нагретый до комнатной температуры или температуры, которая соответствует тому помещению, откуда производится забор. Для вторичного воздуха важно чтобы кислород поступал в камеру сгорания уже подогретый, причем подогретый до довольно высокой температуры – порядка 500-600 градусов;

Так что для того чтобы получить полное сгорание окиси углерода СО, водорода Н2, сажистых частиц Н(С-Н) и атомарного углерода С, необходимо обеспечить не только подачу необходимого объема кислорода, но подогреть его до оптимальной температуры для вступления в реакцию.

Подача воздуха в печь на примере финского камина поможет правильно понять суть этой технологии. В отличие от обычной топки в камине нет поддувала – дрова горят на плите внизу топки. Прямая подача кислорода осуществляется через отверстия в дверце. Кстати, в конструкции дверцы имеются несколько уникальных элементов, главный из которых регулируемая решетка, через которую и происходит подача кислорода в топку.

Дополнительная камера сгорания

Второй элемент, который заслуживает отдельного внимания это дополнительная камера, в которой и происходит окончательное сгорание топлива. Она, как и положено, отделена от топливника каминным зубом, расположенным почти горизонтально. Второй вариант разделения топливника это катализаторная решетка, которая разогреваясь от температуры пламени в первичной топке, служит температурным катализатором для реакции во вторичной камере дожига.

А вот кислород в эту камеру попадает через туже дверку. Только если для топки предусмотрены сквозные отверстия, то во вторую камеру подача осуществляется через полости в металлической оправе стекол и между самими стеклами. Такой прием дает возможность разогреть воздух до необходимых 500-600 градусов с одной стороны, и обеспечить прозрачность стекла с другой, поскольку поток формируется таким образом, что он убирает копоть и сажу сразу в камеру сгорания легких газов.

Варианты устройства подачи вторичного воздуха

Подача воздуха в печь оснащенную камерой для дожигания легких газов может быть организована несколькими методами. Уже упоминавшийся, финский отопительный камин, оснащенный дверкой с отверстиями для подачи воздуха, решает проблему только при использовании фирменных комплектующих элементов. Ну а как поступить, если под рукой просто нет такой чудо дверки?

Самый простой и эффективный вариант устройства подачи вторичного воздуха предлагается в проектах печей использующих принцип колпака. Для того чтобы обеспечить прямой приток нагретого воздуха в процессе постройки в порядовых кладках формируются каналы идущие с уровня поддувала. Такой вариант дает возможность, используя обычные заслонки или герметичные дверки без дополнительных усилий проложить ход напрямую в камеру догорания газов. С точки зрения технологии строительства, это вполне реально, тем более учитывая высоту кладки и разницу температуры в зоне входа и в районе топки, где происходит основной нагрев, тяга будет отменной. Минус этого варианта в том, что не везде есть возможность реализовать такой проект.

Второй вариант, который все чаще находит свое применение у печников это прием, называемый сухой шов. Суть метода заключается в том, что в камеру подается воздух по мере нагревания топки. Между кирпичами кладки оставляется расстояние так называемый «сухой шов». В обычном состоянии через полости воздух циркулирует свободно. По мере нагревания топки, кирпичи нагреваются и расширяются, после чего небольшой промежуток сухого шва просто перекрывается расширившимися кирпичами. После того как закрывается проход воздух начинает искать новые пути проникновения в топку. После окончательного нагрева кирпичей воздух начинает поступать в камеру дожига в нагретом состоянии по специально выстроенным каналам.

Третий вариант организации подачи кислорода через кожух, выстроенный вокруг топки. Просто и одновременно эффективно. Правда такой проект требует дополнительных просчетов, поскольку каналы вокруг топки также формируются из шамотного кирпича.

Двойной дожиг, он же вторичное или чистое горение — дополнительная функция современных моделей печей, обеспечивающая сгорание газов, образующихся в процессе прогорания твердого топлива. Соединяясь с содержащимся в воздухе кислородом, они образуют яркое и жаркое печное пламя.

Принцип работы печи двойного дожига

В печи с функцией двойного дожига особым образом сконструирована топка. В ней предусмотрена возможность дополнительного забора воздуха, распределения его по канальной системе, нагрева и подачи в камеру сгорания. Зачем нужна эта функция?

Не секрет, что древесина может прогорать не полностью по многим причинам. В зоне горения может быть недостаточно температуры или кислорода, воздушные потоки могут «пролетать» сквозь топочную камеру слишком быстро, да и сама древесина не всегда отвечает всем требованиям, предъявляемым к топливу высокого качества. В ней могут быть химические примеси, она бывает элементарно слишком отсыревшей. Из-за того, что древесина выгорает неполноценно, образуются такие неприятные соединения, как угарный газ, а также слои копоти и сажи.

Пошагово процесс вторичного сгорания происходит так:

1. Сквозь специально проделанные отверстия дополнительный воздух проникает в печку.
2. Между корпусными стенками и камерой топки располагаются специальные каналы — по ним проходит воздушный поток, нагреваясь от раскаленных поверхностей. От нагревания образуется определенное давление.
3. На верхнем уровне камеры уже горячий воздух отправляется в непосредственно внутрь топки.
4. Далее происходит неизбежный контакт сильно нагревшегося вторичного воздуха со скоплением отходящих дымовых газов и раскалившейся внутренней оболочкой топочного отсека. То, что следует далее, называется эффектом повторного (вторичного) воспламенения (внешне он имеет сходство с дождем из огня). Недогоревшее топливо в виде взвеси и угарный газ (окись углерода, CO) выгорают полностью, без остатка.

Отличия оборудования чистого горения от обычного

Наличие функции двойного дожига улучшает характеристики и, соответственно, увеличивает стоимость отопительного оборудования. Недобросовестные продавцы могут попытаться продать неопытному покупателю изделие, созданное столь же нечестными производителями: действующей функции в нем не будет, но будет попытка имитировать ее наличие: клиент даже увидит отверстия в топке, якобы для подачи нагретого воздушного потока в топочную камеру.

Лучше приобретать столь дорогостоящее изделие в компании опытного человека, способного заметить обман. Или тщательно изучить отзывы о производителе желаемого товара и обращаться только к компаниям с безупречной репутацией.

Плюсы двойного дожига

По сравнению с обычными моделями печки с такой замечательной опцией имеют много плюсов. Они:

• значительно более эффективны в плане использования топлива. Они обеспечивают практически полное его сгорание и минимальное образование золы. Таким образом дровяная печь работает в режиме максимальной температуры и со значительной теплоотдачей;
• обеспечивают сохранность и долгую эксплуатацию дымохода. В печках и каминах, работающих по принципу чистого горения, образование копоти и сажи минимально. Они не только загрязняют дымоход, но, соединяясь в нем с конденсатом, образуют агрессивную химическую среду. Она буквально разъедает трубу дымохода, даже самые прочные материалы, подверженные коррозии, начинают деформироваться и разрушаться;
• экологически намного более безопасны, чем обычное печное оборудование, не оснащенное системами вторичного горения. Несомненную угрозу для здоровья человека и чистоты окружающей среды представляют выбросы ядовитых продуктов прогорания топлива (особенно неполного). Безусловно опасен для жизни людей дыхательный контакт с окисью углерода — при повышенной концентрации в атмосфере она отравляет человеческий организм до летального исхода. Недаром в русских деревнях существовало слово «угореть»: имелось в виду отравление именно угарным газом. Повторное горение минимизирует этот риск. В России всегда пренебрежительно относились к экологии, но пора бы и обратить внимание, что во всем мире в тренде — именно экологически безопасное оборудование;
• создают необыкновенно красивое зрелище горящего огня. На пламя в таком устройстве можно любоваться бесконечно — оно объемное и словно живое.

Система вторичного воздуха автомобиля

В бензиновых двигателях впрыск вторичного воздуха в выхлопную систему является проверенным методом снижения вредных выбросов. Во время холодных запусков. Известно, что надежный бензиновый двигатель для холодного запуска требует богатой топливно-воздушной смеси. Эта смесь содержит избыток топлива. Во время холодного запуска в результате воспламенения образуются большие количества окиси углерода и несгоревших углеводородов. Поскольку катализатор еще не достиг рабочей температуры, вредные выхлопные газы могут выделяться в атмосферу. Уменьшить содержание вредных веществ в выхлопных газах при холодном пуске двигателя. Атмосферный воздух подается в выпускной коллектор в непосредственной близости от выпускных клапанов. Использование системы вторичного воздуха, также называемой дополнительной системой подачи воздуха.

Рабочий процесс

Это приводит к дополнительному окислению или сгоранию вредных веществ в выхлопных газах. Это производит безвредный углекислый газ и воду. Тепло, генерируемое этим процессом, дополнительно нагревает катализатор и датчики кислорода. Это сокращает время начала их эффективной работы. Система вторичного воздуха используется для автомобилей с 1997 года. В связи с улучшением системы впрыска топлива и системы управления двигателем. Система подачи вторичного воздуха постепенно теряет свое значение. Конструкция системы подачи вторичного воздуха включает насос вторичного воздуха, клапан подачи вторичного воздуха и систему управления. Насос вторичного воздуха представляет собой радиальный вентилятор с электрическим приводом. Атмосферный воздух поступает в насос через канал воздушного фильтра.

Работа вакуумного клапана

Воздух может всасываться в насос непосредственно из моторного отсека. В этом случае насос оснащен собственным встроенным воздушным фильтром. Клапан подачи вторичного воздуха установлен между насосом вторичного воздуха и выпускным коллектором. Он сочетает в себе регулирующие и регулирующие клапаны. Обратный клапан предотвращает выброс выхлопных газов и конденсацию из выхлопной системы. Это защищает насос от вторичного воздуха от повреждений. Запорный клапан подает вторичный воздух в выпускной коллектор во время холодного запуска. Клапан подачи вторичного воздуха работает по-разному. Вакуумом, воздухом или электричеством. Наиболее часто используемым приводом является вакуумный клапан. Управляется электромагнитным переключающим клапаном. Клапан также может быть приведен в действие давлением. Он генерируется насосом вторичного воздуха.

Устройство системы вторичного воздуха

Лучший клапан — тот, с электрическим приводом. Он имеет более короткое время реакции и устойчив к загрязнению. Система подачи вторичного воздуха не имеет собственной системы управления. Он включен в схему управления двигателем. Приводы системы управления — это реле двигателя, насос вторичного воздуха и электромагнитный переключающий клапан вакуумной линии. Управляющие воздействия на механизмы привода формируются на основе сигналов от датчиков кислорода. Датчики температуры охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала. Система активируется при температуре охлаждающей жидкости двигателя от +5 до + 33 ° C и работает в течение 100 секунд. Затем он отключается. При температуре ниже + 5 ° C система неактивна. Когда вы запускаете теплый двигатель, работающий на холостом ходу, систему можно кратковременно включить на 10 секунд. Пока двигатель не достигнет рабочей температуры.

5 признаков неисправности насоса впрыска вторичного воздуха

(обновлено 28 сентября 2020 г.)

Если вам интересно, что такое насос впрыска вторичного воздуха, вы не одиноки. В этой статье мы рассмотрим назначение вторичной помпы, а также симптомы, на которые следует обратить внимание и которые указывают на неисправность помпы.

Для чего нужен насос вторичного воздуха?

Насос подачи вторичного воздуха (также называемый насосом для смога или насосом SAI) отвечает за снижение количества выбросов углерода, которые выходят из выхлопной трубы автомобиля.Это необходимо, поскольку двигатель транспортного средства никогда не бывает 100% эффективным в процессе сгорания.

Насос расположен за выпускным коллектором и перед каталитическим нейтрализатором автомобиля. Он может снизить выбросы углерода, закачивая свежий воздух извне в поток выхлопных газов. К тому времени, когда пары покидают выхлопную трубу, в них остается меньше углеводородных загрязнителей. Это способствует более безопасной окружающей среде за счет сокращения загрязнения воздуха снаружи.

Если когда-либо возникнет проблема с вашим насосом для впрыска вторичного воздуха, то больше углеводородных загрязнителей будет в дымах, которые выходят из вашей выхлопной трубы.Вы не поймете этого, пока не пройдете тест на выбросы.

Либо это, либо вы испытаете множество неприятных симптомов, которые повлияют на ваш двигатель. Оба сценария — не то, что вам нужно. Если вы это сделаете, они могут сделать вашу жизнь довольно сложной.

Топ 5 симптомов неисправности насоса впрыска вторичного воздуха

Отказ насоса впрыска вторичного воздуха легко распознать, если вы знаете, на какие симптомы следует обращать внимание. Ниже вы найдете пять наиболее распространенных симптомов неисправности насоса подачи вторичного воздуха.

Если вы заметили, по крайней мере, два из симптомов, скорее всего, вы имеете дело с неисправным насосом подачи вторичного воздуха и вам необходимо немедленно его обслужить.

1) Контрольная лампа двигателя

Одним из первых симптомов неисправности насоса подачи вторичного воздуха является включение контрольной лампы проверки двигателя. Блок управления двигателем может автоматически определять неисправность насоса подачи вторичного воздуха.

Поскольку воздушный насос влияет на работу двигателя, любая проблема с ним активирует сигнальную лампу Check Engine на приборной панели.Чтобы подтвердить фактическую причину загорающегося индикатора двигателя, вам нужно будет использовать устройство для считывания кодов автомобиля, чтобы получить все коды ошибок, которые были сохранены.

2) Неудачный тест на выбросы

Назначение насоса для впрыска вторичного воздуха — уменьшить количество углеводородов в вашей системе выбросов. Итак, если у вас плохой насос для впрыска вторичного воздуха, это означает, что ваша система выбросов будет допускать выброс слишком большого количества углеводородов в атмосферу.

Это не только создает проблемы для окружающей среды, но также создает проблемы, когда вы проходите тест на выбросы.Если вам посчастливилось жить в штате, который требует проверки на выбросы, вы не пройдете проверку, если ваш насос впрыска вторичного воздуха неисправен.

3) Слабое ускорение

Неисправный насос впрыска вторичного воздуха вызовет проблемы с соотношением воздух-топливо в вашем двигателе внутреннего сгорания. Если это соотношение слишком бедное (недостаточно топлива), ваш двигатель будет иметь проблемы с установкой скорости, когда вы нажимаете на педаль газа.

Плохое ускорение может быть вызвано несколькими механическими проблемами, но неисправный насос впрыска вторичного воздуха, безусловно, является одной из возможных причин.Неудачный тест на выбросы в сочетании со слабым ускорением — достойный показатель того, что это неисправность насоса.

4) Глохнет двигатель

Возможно, вы едете нормально, а затем внезапно глохнет двигатель или возникают колебания в вашем автомобиле. Износ насоса вторичного воздуха может вызвать непостоянные перерывы в мощности двигателя.

В одну минуту мощность может быть в норме, а в следующую частоту вращения слишком сильно упадет, и двигатель выключится. Если насос не заменить, двигатель может продолжать глохнуть в самые неподходящие моменты.

5) Низкий холостой ход

Когда ваш двигатель работает на холостом ходу, проверьте тахометр и посмотрите, каковы текущие обороты. Нормальная частота вращения холостого двигателя составляет от 600 до 1000 об / мин. Но в ситуациях, когда насос подачи вторичного воздуха не работает, можно ожидать падения оборотов. Это может вызвать вибрацию автомобиля или даже заглох, как указано выше.

Если вы уже сталкивались с остановкой двигателя, плохим ускорением и сигнальной лампой проверки двигателя, вам необходимо немедленно проверить насос впрыска вторичного воздуха.Если окажется, что проблема в этом, обратитесь к сертифицированному механику для замены.

Насос вторичного воздуха — информация о детали

Устранение неполадок:

• Симптомы:
  • Громкий свист из насоса вторичного воздуха
  • Отказ при испытаниях на выбросы во время MoT

• Возможные причины выхода из строя:
  • Конденсат, состоящий из воды и газов, скопился в вентиляционном отверстии или в насосе, что привело к коррозии из-за неисправности клапана вторичного воздуха
  • Накопление отложений выхлопных газов в приводном двигателе насоса

Тестирование:

1. Поскольку клапан вторичного воздуха регулирует поток воздуха в выпускной клапан, он имеет чистую сторону (свежий воздух, подаваемый насосом вторичного воздуха) и грязную сторону (сторона выпускного коллектора).

Простая проверка правильности работы клапана — убедиться, что на чистой стороне нет мусора выхлопных газов. Обрывки выхлопных газов на чистой стороне — признак неисправности клапана вторичного воздуха.

2. Насос вторичного воздуха является деталью с электронным управлением, поэтому убедитесь, что ни один из разъемов не поврежден или не заржавел. На этом этапе вы должны проверить, есть ли ток в разъемах на холостом ходу — без этого насос не будет работать.

3. Последняя проверка — проверить, откачивается ли воздух из насоса вторичного воздуха.Это можно сделать только на холодном двигателе. Начните с отсоединения выпускного шланга от насоса, затем запустите двигатель. Если клапан работает, воздух будет откачиваться из насоса вторичного воздуха.

Другие компоненты для проверки:

• Предохранитель воздушного насоса — если предохранитель воздушного насоса поврежден, насос вторичного воздуха не будет работать
• Электрический переключающий клапан — в случае неисправности это может остановить срабатывание клапана вторичного воздуха
• Клапан вторичного воздуха — если клапан вторичного воздуха неисправен, выхлопные газы могут попадать в насос, вызывая повреждение самого насоса

При замене насоса вторичного воздуха всегда заменяйте клапан, так как это обеспечит защиту нового насоса вторичного воздуха.

Коды общих ошибок

• P0410 Неисправность системы впрыска вторичного воздуха
• P0411 Обнаружен неправильный поток системы впрыска вторичного воздуха
• P0412 Неисправность цепи клапана A системы впрыска вторичного воздуха
• P0413 Обрыв цепи клапана A системы впрыска вторичного воздуха
• P0414 Короткое замыкание цепи клапана переключения А системы впрыска вторичного воздуха
• P0415 Неисправность цепи клапана B переключения системы впрыска вторичного воздуха
• P0416 Обрыв цепи клапана B системы впрыска вторичного воздуха
• P0417 Короткое замыкание цепи клапана B переключения системы впрыска вторичного воздуха
• P0418 Неисправность цепи реле «A» системы вторичного впрыска воздуха
• P0419 Неисправность цепи реле «B» системы впрыска вторичного воздуха

Влияние впрыска вторичного воздуха при холодном пуске двигателей SI

Абстрактные

Недостаток кислорода в выхлопных газах при холодном запуске автомобильных двигателей SI ограничивает степень экзотермических химических реакций в выхлопном отверстии, коллекторе и катализаторе.Таким образом, нагнетание воздуха в выхлопную систему может быть эффективным способом использования дополнительной тепловой и химической энергии, имеющейся в выхлопном газе. Это исследование было инициировано с целью изучения термических и химических процессов, связанных с впрыском вторичного воздуха (SAI) внутри выхлопной системы, с целью максимизировать одновременное преимущество снижения выбросов от преобразователя и улучшения характеристик отключения катализатора при холодном запуске. Экспериментальное исследование было выполнено для развития более фундаментального понимания влияния SAI на выбросы выхлопных газов и характеристики зажигания катализатора во время холодного запуска современного двигателя SI.Для понимания процессов смешения, тепловых потерь, термического и каталитического окисления, связанных с SAL, было исследовано влияние нескольких конструктивных и рабочих параметров, таких как задержка искры, обогащение топлива, расход вторичного воздуха и место впрыска воздуха. Концентрации HC, CO и CO2 с временным разрешением отслеживались от выхода цилиндра до выхода каталитического нейтрализатора и конвертировались в массовый расход с применением модели мгновенного массового расхода выхлопных газов. Феноменологическая модель теплопередачи выхлопных газов в сочетании с анализом состава газа была также разработана для определения теплового и химического энергетического состояния выхлопных газов с помощью SAT.Исследование показало, что значительное сокращение выбросов может быть достигнуто с помощью SAI за счет процесса термического окисления перед катализатором, что приводит к усилению химического процесса внутри катализатора за счет более быстрого отключения катализатора. Работа двигателя с относительным соотношением воздух / топливо, обогащенным стехиометрическим воздухом на 20% и вторичным воздухом на 100%, обеспечила самое быстрое срабатывание катализатора (4,2 секунды). Система SAI снизила выбросы углеводородов на 46–88% и CO на 37–93% по сравнению с нормальными условиями эксплуатации.Анализ показал, что уровни выбросов углеводородов после катализатора были оптимизированы при расходах вторичного воздуха, соответствующих общей лямбде выхлопных газов, равной 1,3.

Описание

Диссертация (Ph. D.) — Массачусетский технологический институт, кафедра машиностроения, 2010 г.

Внесено в каталог из версии диссертации в формате PDF.

Включает библиографические ссылки (стр. 115-117).

Отдел

Массачусетский Институт Технологий. Кафедра машиностроения.

Издатель

Массачусетский технологический институт

Полное руководство по стоимости замены системы впрыска вторичного воздуха

Все автомобили должны иметь системы впрыска вторичного воздуха, которые делают выхлопы более чистыми и помогают сжигать больше вредных газов. Если ваша система вторичного воздуха выйдет из строя, ее замена обойдется вам в 270-390 долларов. Стоимость труда составит около 90 долларов, а детали стоят в среднем около 250 долларов.

Сравнение затрат на замену системы впрыска вторичного воздуха

Ваш механик

9019 9019 9019

Midas

Работа	Гарантия	Цена
$ 98198 Детали и ремонт	9019 9019

96Шина

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 79-000 $ 718

90189018 NAP

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	12 месяцев	$ 88- $ 726
Работа	Цена	Цена
Детали и работа	24 месяца	$ 91- $ 599

Walmart

9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019

Детали

Limited

$ 28- 299 $

Amazon

9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 $ 321

Work

Что такое Замена системы впрыска вторичного воздуха?

Если в вашем автомобиле есть система впрыска воздуха с ременным приводом, то процесс замены деталей будет отличаться от того, если это более обычная электрическая система.Это может повлиять на время, необходимое для замены деталей и установки новых, что повлияет на ваши затраты на рабочую силу.

При неисправности системы впрыска воздуха возможно повреждение окружающих деталей, таких как электрические разъемы или другие компоненты. Это также может увеличить ваши затраты на ремонт, и механик может не обнаружить такого рода проблемы, пока не завершит ремонт. Так что будьте готовы доплатить, особенно если эта проблема продолжалась какое-то время.

Преимущества замены системы впрыска вторичного воздуха

Замена системы впрыска вторичного воздуха даст вам более чистый и энергоэффективный автомобиль. Вы можете получить выгоду от более низкой топливной экономичности и снизить вредные выбросы вашего автомобиля. Если у вас есть система с ременным приводом, вы будете защищать другие ремни в автомобиле и следить за тем, чтобы ваш автомобиль продолжал работать должным образом. Если эти ремни повреждены, ваш автомобиль может вообще не работать или другие системы могут быть повреждены, если проблема не исчезнет.

Что делается во время замены системы впрыска вторичного воздуха?

Механик отсоединит электрические разъемы или снимет поврежденные ремни, чтобы добраться до воздушного насоса для системы впрыска вторичного воздуха. Будет установлен новый насос, и соединители или ремни вернутся на свои места. При выполнении этой замены механик проверит окружающие повреждения, так как может потребоваться замена некоторых дополнительных деталей.

Когда производить замену системы впрыска вторичного воздуха

В большинстве случаев вы все равно сможете управлять автомобилем даже при выходе из строя системы впрыска вторичного воздуха.Если это система с ременным приводом, то возможно, что поврежденный ремень выбьет другие ремни и вызовет у вас серьезные проблемы, но обычные системы вторичного воздуха по большей части не повлияют на работу автомобиля. Они сделают ваши выбросы более токсичными, если они начнут давать сбой, и ваша машина не пройдет тест на выбросы, когда это произойдет.

Вы можете определить, есть ли у вас проблемы с системой впрыска вторичного воздуха в вашем автомобиле, обратив внимание на выбросы вашего автомобиля.Если они выглядят очень темными, возможно, ваша проблема в воздушной системе. Вы также можете заметить необычные шумы, и может загореться индикатор проверки двигателя.

Как сэкономить деньги на замене системы впрыска вторичного воздуха

Это может быть отличный проект для тех, кто хочет произвести замену самостоятельно и немного сократить свои расходы. Заменить воздушный насос системы вторичного впрыска воздуха в большинстве автомобилей довольно просто. Если вы не возражаете против многочасового рабочего времени, то таким образом вы можете сэкономить немного денег.

Вы также можете сэкономить деньги, потратив время на сравнение затрат на рабочую силу и запчасти среди различных механиков в вашем регионе. Вы можете найти хорошую сделку, посмотрев вокруг и найдя как можно больше предложений, но имейте в виду, что оценка, которую дает вам механик, может не соответствовать, как только они начнут заглядывать под капот и заменять вашу воздушную систему.

Примерные затраты на замену системы впрыска вторичного воздуха

26409 9019 долларов США 61-90 268–346 долларов 901–9018 Camry 9019 9019 9019 9019 207–264 доллара 9018 Ford Fusion 9018 $

Модель	Труд	Детали	Итого
Ford F-Series
Chevrolet Silverado	108–138 долларов	116–158 долларов	224–296 долларов
Ford Focus	61–82 доллара		61–82 доллара		$ 270- $ 344	$ 191- $ 287	$ 461-631 $
Toyota Corolla	$ 234- 298 долларов	$ 191- 287 долларов США		268–346 долларов
Honda CR-V	69–236 долларов	216–275 долларов	285–511 долларов
Ho nda Civic	$ 45- 57 $	$ 33- $ 86	$ 78- 143 $
Honda Accord	$ 45- $ 57	$ 33- 86	$ 78- $ 143
$ 207- 264 $	$ 268- $ 346

Насосы и компоненты для впрыска воздуха

Система впрыска вторичного воздуха, также известная как система реактора впрыска воздуха (AIR), нагнетает свежий воздух в выхлопную систему, чтобы вызвать дальнейшее окисление несгоревшего топлива в выхлопных газах, что снижает выбросы углеводородов (HC) и оксида углерода (CO).Система включает в себя воздушный насос с электрическим или ременным приводом, воздушный регулирующий клапан, вакуумный переключатель, переключающий клапан, односторонние обратные клапаны, а также шланги и трубки.

Воздух под давлением вырабатывается воздушным насосом и подается в выхлопную систему рядом с выхлопными отверстиями (в головке цилиндров или выпускном коллекторе) и в каталитический нейтрализатор, но не одновременно. Клапан управления воздушным потоком направляет воздух в головку / коллектор при прогреве двигателя, чтобы уменьшить выбросы из богатой топливно-воздушной смеси, необходимой для холодного двигателя, и для нагрева выхлопных газов, чтобы привести датчик кислорода (O2) и каталитический нейтрализатор. до температуры раньше.Когда достигается нормальная рабочая температура, вакуумный переключатель дает сигнал воздушному регулирующему клапану направлять воздух в каталитический нейтрализатор, где впрыскиваемый воздух помогает в окислении HC и CO.

Во время замедления закрытый дроссель вызывает обогащение топливовоздушной смеси. Если в эту смесь попадет воздух, это может привести к возгоранию или взрыву, потенциально повреждающему компонент. Чтобы предотвратить это, сигнал вакуума направляет переключающий клапан направлять сжатый воздух в атмосферу во время замедления.Односторонние обратные клапаны предотвращают попадание горячих выхлопных газов и повреждение воздушного насоса. Эти клапаны расположены перед выпускным коллектором и перед каталитическим нейтрализатором. Когда воздух подается в компонент за клапаном, например, в выпускной коллектор, клапан открывается под давлением воздуха. Когда воздух направляется в каталитический нейтрализатор, обратный клапан закрывается в ответ на противодавление выхлопных газов.

Хотя диагностика системы зависит от марки и года выпуска, некоторые проверки являются универсальными.Проверьте шланги и обратные клапаны обратного хода на предмет признаков горения, которое может привести к утечке выхлопных газов и попаданию выхлопных газов в систему. На многих воздушных насосах за шкивом находится центробежный фильтр, который можно заменить. Большинство современных систем устанавливают диагностические коды неисправностей (DTC) в модуле управления двигателем (ECM), если в системе есть проблема. Если воздух не будет закачиваться в головку / коллектор во время прогрева, это приведет к чрезмерным выбросам и снижению экономии топлива. Соответственно, если воздух закачивается в головку / коллектор, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, избыточный воздух в системе будет интерпретироваться датчиком O2 как бедное состояние.В ответ на это ECM создаст богатую топливную смесь с воздухом, уменьшив экономию топлива и заставив автомобиль не пройти тест на выбросы.

Специальный выпуск: Системы вторичного воздуха в газотурбинных двигателях

Уважаемые коллеги,

Современные газотурбинные двигатели в настоящее время доведены до предела теплового КПД благодаря последним достижениям в области материалов и технологий охлаждения. Горячая часть газотурбинного двигателя работает сверх материальных возможностей. Следовательно, существует большая потребность в охлаждении и герметизации, чтобы гарантировать безопасную и надежную работу во всем рабочем диапазоне двигателя.Системы вторичного воздуха (SAS) играют важную роль в газотурбинных двигателях, обеспечивая надежную работу как отдельных модулей, так и всего двигателя. Основными функциями SAS являются обеспечение охлаждающего потока компонентов двигателя, герметизация камер подшипников (колодцев) и регулирование осевых нагрузок на подшипники. Будучи функциональной дисциплиной, SAS управляет воздушным потоком, который по сути не является основным потоком.

Традиционно при проектировании систем вторичного воздуха использовалось удобное для промышленности «одномерное моделирование» как для сжимаемого внутреннего вращающегося / невращающегося потока жидкости, так и для передачи тепла.Было разработано множество корреляций для моделирования / расчета потоков с разумной точностью с учетом тепловыделений на пути в контурах потока. Тестирование является неотъемлемой частью процесса проектирования, включающего в себя потоковое тестирование компонентов, тестирование модулей и тестирование всего двигателя; предоставление необходимых данных для характеристики конкретных элементов потока и цепей.

Этот сборник приглашает к участию в статьях, которые касаются областей применения SAS в газотурбинных двигателях, включая авиацию, производство электроэнергии и промышленные применения.Представляют интерес статьи, в которых рассматриваются новые подходы к моделированию потоковой сети, современное моделирование и экспериментальные исследования в полостях ротор-статор / ротор-ротор, измерения и прогнозирование аэродинамических характеристик, расширенное моделирование потоковой сети, включая переходные режимы, передовые технологии уплотнения, стратегии управления осевой нагрузкой. , усовершенствования уплотнения обода и вопросы повышения давления в поддоне.

Доктор Эринк Эрдем
Приглашенный редактор

Информация для подачи рукописей

Рукописи должны быть представлены онлайн по адресу www.mdpi.com, зарегистрировавшись и войдя на этот сайт. После регистрации щелкните здесь, чтобы перейти к форме отправки. Рукописи можно подавать до установленного срока. Все статьи будут рецензироваться. Принятые статьи будут постоянно публиковаться в журнале (как только они будут приняты) и будут перечислены вместе на сайте специального выпуска. Приглашаются исследовательские статьи, обзорные статьи, а также короткие сообщения. Заголовок и краткую аннотацию (около 100 слов) планируемых статей можно отправить в редакцию для объявления на этом сайте.

Представленные рукописи не должны были публиковаться ранее или рассматриваться для публикации в другом месте (за исключением трудов конференции). Все рукописи тщательно рецензируются в рамках процесса одинарного слепого рецензирования. Руководство для авторов и другая важная информация для подачи рукописей доступна на странице Инструкции для авторов. Aerospace — это международный рецензируемый ежемесячный журнал с открытым доступом, публикуемый MDPI.

Пожалуйста, посетите страницу Инструкции для авторов, прежде чем отправлять рукопись.Плата за обработку статьи (APC) для публикации в этом журнале с открытым доступом составляет 1400 швейцарских франков. Представленные документы должны быть хорошо отформатированы и написаны на хорошем английском языке. Авторы могут использовать MDPI Услуги редактирования на английском языке перед публикацией или во время редактирования автора.

VW airleaks and you Система вторичного воздуха, система испарения

Volkswagen Evap и система вторичного воздуха: введение

Во-первых, что такое утечка воздуха и почему это имеет значение?

Когда в вашем VW протекает воздух, у вас может загореться индикатор проверки двигателя, и в результате возникнут проблемы с прохождением инспекции штата Нью-Йорк.
По сути, ваш двигатель — это герметичная система. Двигатель VW состоит из нескольких отсеков; Картер картера, блок двигателя, головка цилиндра и система вторичного воздуха и многие другие. Эти отсеки работают в разной атмосфере, в одних есть вакуум, в других — небольшое положительное давление, но все они имеют клапаны и насосы, которые постоянно работают. Наиболее частой причиной утечки воздуха на автомобилях VW являются треснувшие шланги, неисправные клапаны и соленоиды в испарительной топливной системе или системе вторичного воздуха.

Что делает система вторичного воздуха на моем Volkswagen?

Система вторичного воздуха является экологическим компонентом вашего Volkswagen. Она позволяет каталитическому нейтрализатору работать более эффективно, что снижает концентрацию углеводородов, выходящих через выхлопные газы, и делает воздух более чистым для всех! Это достигается за счет нагнетания большего количества воздуха в выхлопную систему между водосточной трубой.

Что делает система Evap на моем Volkswagen?

Ваша система Evap — это система циркуляции воздуха, предназначенная для удаления дыма, накапливающейся в вашем бензобаке.Как вы можете себе представить, воздух в вашем бензобаке богат топливом, что представляет опасность, поскольку имеет высокий потенциал взрыва. Система испарения направляет этот богатый топливом воздух в двигатель, где он безопасно сжигается при нормальном сгорании. Когда ваш автомобиль не работает, эти пары фильтруются через испаритель, наполненный активированным углем, а затем удаляются.