Восстановление покрышек: Восстановление изношенных автомобильных шин (покрышек): особенности, методы и преимущества

Восстановление изношенных автомобильных шин (покрышек): особенности, методы и преимущества

 
За новые качественные покрышки автовладельцам нередко приходится платить немалую сумму денег из своего кошелька. Однако технологии не стоят на месте и на сегодняшний день существует альтернативное решение — восстановление изношенных шин.
{banner_adsensetext}
Услуга по восстановлению шин в последнее время набирает значительную популярность, главным образом за счёт появления специализированного оборудования и снижения стоимости самой технологии. После выполнения работы, хозяин автомобиля получает качественно восстановленную покрышку, срок работы которой равноценен службе новой. При этом, рыночная стоимость работы по восстановлению покрышки составляет около 55% от стоимости новой резины.

Восстановление шин подразумевает их капитальный ремонт, в процессе которого заново восстанавливается протектор и ликвидируются имеющиеся боковые повреждения.

Современное оборудование по восстановлению автомобильной резины даёт возможность несколько раз восстанавливать протектор одной шины, тем самым являясь альтернативным вариантом покупки комплекта новой резины.

В процессе восстановления автомобильных покрышек может использоваться два основных метода — это холодный и горячий.
{banner_reczagyand}
Особенности тех или иных способов по восстановлению старых шин:

• Общим для обеих методик восстановления является грамотный подбор изношенных автомобильных шин, подлежащих восстановлению.

• Ликвидация остатков старого протектора и восстановление подготовленной покрышки (разделка повреждённых мест и армирование крупных дыр).

• Заделка специальной резиновой смесью всех имеющихся точек ремонта на шинах.

При работе по холодной методике, на каркас шины укладывается слой сырой резины, поверх которой накладывается специальный материал —

вулканизированная протекторная лента с подготовленным заранее рисунком. В дальнейшем, покрышка закрепляется в станок, где в неё устанавливается специальная камера и надевается резиновый конверт, закрепляемый диском-ободом. Затем шина отправляется в автоклав, где при давлении в 5 бар её выдерживают на протяжении 3-4 часов.


Оборудование по восстановлению автомобильных шин позволяет восстанавливать покрышки легкового автотранспорта холодным способом, грузовых модификаций и любой спецтехники.

На территории стран постсоветского пространства данное направление находится еще только на стадии своего развития. Ежегодно открывается все больше и больше мастерских, работающих в сфере восстановления покрышек по холодному методу. Но сегодня рынок России и Беларуси не имеет даже 1/20 от возможного объёма. Профессионального оборудования до сих пор не хватает, а гаражное оборудование для автосервиса не позволяет обеспечить хорошего качества работ.

Предприятия, занятые восстановлением покрышек по горячей методике, на сегодня почти полностью закрыты. Горячую методику восстановления на территории стран бывшего СССР справедливо не любят. Сегодня ещё многие помнят плохое качество восстановленных отечественных покрышек, при ремонте которых использовалось гаражное оборудования для автосервиса. Данное обстоятельство серьёзно испортило репутацию реанимированных шин.

Однако можно отметить, что доверие отечественных автовладельцев постепенно возвращается, главным образом за счёт эксплуатации зарубежных покрышек, восстановленных на современном высокотехнологичном оборудовании с применением холодной методики.
Видео: «Как восстанавливают старые шины? Основные методики«
В заключении отметим, что зачастую автолюбители даже не догадываются, что эксплуатируют восстановленные шины, при этом думая, что приобрели их новыми на рынке. Это говорит о достойном качестве покрышек, получивших новую жизнь по технологии холодного восстановления.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Восстановление шин: горячий и холодный способы

Опубликовано:

04.02.2016

Введение

На протяжении не одного десятка лет в большинстве зарубежных стран функционируют успешные предприятия, специализирующиеся на восстановлении шин, в которых сильно изношен протектор. Известнейшие производители покрышек открывают дочерние филиалы, которые занимаются этой отраслью. Такие отремонтированные колёса приобретают вторую жизнь, они продаются по низкой стоимости, что особенно привлекает экономных автовладельцев. Восстановление шин производится несколькими способами, которые сводятся к «наращиванию» нового покрытия. Стоит разобраться с необходимостью покупки таких покрышек, их износом и прочностью.

Отреставрированные покрышки на порядок дешевле, чем новые

Способы реанимации старых покрышек

В последние годы правительство старается оптимизировать отходы автомобильного производства, вторичное сырье максимально перерабатывается ради дальнейшей экономии денежных средств и защиты экологии. Вторая «жизнь» отработанных колёс после реабилитации экономит ни много ни мало — пятьдесят процентов от общих затрат.
Восстановление резины производится двумя основными способами:

• увеличением углублений и дальнейшим созданием рисунка;
• горячим или холодным восстановлением — наращиванием нового протектора.

В первом случае отработавшую покрышку старательно зачищают и в первостепенном рисунке создают множественные углубления, естественно, это приводит к уменьшению резинового слоя. Такой способ не всегда является безопасным, ведь поведение такого колеса непредсказуемо.

Во втором случае предусмотрено два варианта дальнейших действий:

• горячее наращивание, создаваемое с помощью вулканизации, нанесения другого дополнительного слоя резины;
• холодное наращивание, заключающееся в наклеивании на протектор резинового кольца.

Отремонтированные колёса работают практически одинаково, горячее восстановление шин даёт меньшую вероятность брака, зато при «холодном» способе реанимировать шины можно не единожды.

Холодный способ — самый бюджетный процесс

Далеко не все шины подлежат возможности восстановления, необходимо учитывать состояние их каркаса. Следовательно, в первую очередь покрышки диагностируются, осматриваются полученные в процессе эксплуатации повреждения. Внутренние и боковые стороны шины, её борта и коронки должны быть максимально целыми, что обеспечит дальнейшую возможность эксплуатации.

Второй этап проводимых работ — удаление изношенного протектора. Резину вставляют в специальное устройство, где она накачивается воздухом и с неё снимается верхний резиновый слой. Следующая стадия — шерохование, позволяющая отсеять сношенные колёса. Подлежащие ремонту покрышки избавляют от мелких недочётов, в частности, убирают порезы и проколы.

Восстановление протектора шин требует определённых навыков, новый наращиваемый слой покрывается жидкой резиной, позволяющей качественно и надёжно убрать старые повреждения и обеспечить плотное соприкосновение протектора и каркаса. Грунтовка осуществляется ручным экструдером, после неё накладывается протектор, который имеет определённый рисунок. Толщина резинового слоя обрезается по длине окружности покрышки на полной воздуха шине.

В специальном станке шину складывают конвертом и надевают на камеру и обод. Идеально отреставрированную покрышку отправляют на вулканизацию в автоматизированный автоклав, где протекторная лента надёжно закрепляется, создавая единую конструкцию с каркасом. Используемые в процессе обод и камера позже демонтируются.

Восстановление холодным способом в результате проверяется дополнительной диагностикой. После прохождения проверки под давлением шина оснащается гарантийным талоном. В некоторых СТО можно получить гарантию на сто тысяч километров.

Горячий способ самый надёжный?

Способы «реанимирования» покрышек объединяет несколько моментов:

• первоначальная диагностика пригодных для переработки шин;
• шероховка — снятие частей изношенного протектора;
• базовый ремонт очищенного колеса (снятие кусочков стёкол, металлических частиц).

Однако, несмотря на то что два метода имеют столько одинаковых операций, процесс восстановления различен. Холодное восстановление позволяет обновить шины большого размера (R14–R24). К этой категории относятся покрышки грузовиков, крупногабаритной техники и авто класса «Джип».

Горячий способ осуществляется следующим образом: на отработанную шину накладывается простой невулканизированный резиновый слой. Последующее нанесение рисунка происходит во время дальнейшей вулканизации. Новый рисунок нанесён на пресс-формы, работающие в процессе под давлением при температуре 140 °C. В последнее время такой способ практически не применяется, однако он оптимален для легковых шин с размером колеса R13–R16, а также микроавтобусов.

Неоспоримые плюсы и предвиденные минусы технологии

Выбирая между новыми покрышками и восстановленными, следует знать обо всех рисках, которым подвержены использованные ранее шины. Способы восстановления шин различны, средств на такую операцию требуется немало, ведь для «реабилитации» нужно специализированное оборудование, обученные специалисты и качественный материал, желательно отечественного производства.

Не секрет, что большинство автовладельцев всегда ориентируют свой выбор на продукцию, ввезённую из-за рубежа. Изношенный протектор будет отремонтирован российскими материалами, ввиду чего качество такого агрегата становится спорным. Использовать зарубежные резиновые пластины слишком дорого.

Восстановление легковых шин допускается при незначительном износе. Такое возможно лишь тогда, когда покрышки функционировали в нормальных условиях, шины не испытывали большой нагрузки, не повреждён корд, отсутствуют деформации. Однако на практике такое просто невозможно, из-за чего к восстановлению пригодны лишь единичные колёса с хорошими внешними характеристиками. Несмотря на то что иногда шина способна до пяти лет сохранять работоспособность, её постоянно надо осматривать на предмет старения и трещин, иначе это может привести к плачевным последствиям — колесо с трещиной лопнет в любой момент.

Есть ещё один существенный недостаток — произвести балансировку такого колеса не всегда представляется возможным.

Итак, если эта технология имеет столько минусов, зачем же её использовать? Давайте разберёмся, на самом деле не всё так плохо, как может показаться изначально. Машина с большим пробегом, набранным за короткий временной промежуток, будет отлично ездить на восстановленных покрышках. Квалифицированные мастера, работающие на хорошем оборудовании, быстро и качественно отремонтируют такую резину.

Восстановление зимних шин поможет владельцу сэкономить немалое количество денежных средств, специалисты смогут:

• отремонтировать корд с помощью новых наложенных нитей;
• убрать микротрещины путём термического запаивания;
• самые изношенные участки будут наращены с помощью проката или ультразвуковых исследований;
• новый слой на покрышку будет приклеен так, что шина будет выглядеть как новая.

Заключение

Однако не стоит всю жизнь ездить на реанимированных колёсах, известно, что поскупившись, придётся заплатить дважды. Восстановленные покрышки требуют более бережного отношения: нежелательно нарушать скоростной режим, вести себя агрессивно за рулём. Но и это не даст полной безопасности, покупка бывших в использовании колёс — лотерея, которая может обеспечить хозяину непредвиденные растраты. Лучше всего приобретать такие шины для автопарков такси или другого коммерческого транспорта. Несмотря на то, что восстановление шин — это, в первую очередь, программа по защите нашей экологии, автовладелец сам должен решить вопрос целесообразности такой покупки.

Технология восстановления шин

Данная технология восстановления шин «холодным» способом была разработана американской компанией Bandag®(Bridgestone Bandag LLC).

Существует также немного доработанная технология с использованием кольцевой протекторной ленты Ringtread, разработанная холдингом Marangoni, Италия. Однако, это производство более дорогое и такого широкого распространения она не получила.

 

Этапы восстановления шин по технологии Bandag®:

 

1. Проверка и отбраковка шин-каркасов

Каркас — скелет, основа для дальнейшего восстановления шины. Именно от его состояния в значительной части зависит надежность в дальнейшейэксплуатации. Поэтому этот этап, возможно, самая важная часть процесса восстановления.

Проверка производится визуально в соответствии с требованиями, предъявляемыми к шинам, пригодным для дальнейшего восстановления. Подробнее о них можно прочитать в документе: Требования к каркасам

Ведущие мировые компании, восстанавливающие шины, проводят также всестороннюю ультразвуковую проверку каркасов. Этот процесс обусловлен условиями эксплуатации — пробегами по дорогам с качественным покрытием, отсутствием перегрузов при перевозках, а следовательно и губительных нагрузок на шин и, потому, повреждения таких каркасов могут быть выявлены только с помощью сканирующих и ультразвуковых устройств.

В России же, например, большинство каркасов отбраковываются из-за значительных механических повреждений еще на первоначальном, визуальном этапе.

 

2. Шерохование — процесс удаления старого протектора

Кроме того, в процессе шерохования станок придает каркасу форму, размер и текстуру поверхности, которые необходимы для наложениянового протектора. Станок функционирует по принципу токарного станка — каркас монтируется в специальном зажиме, надувается воздухом для приобретения твердости и упругости и раскручивается вместе с зажимом, а вращающаяся зачистная головка с мощными обдирочными ножами-рашпилями удаляет старый протектор.

На этой стадии дальнейшая заготовка также может быть отбракована, поскольку шерохование иногда вскрывает внутренние дефекты автошины, не замеченные при визуальном осмотре.

 

3. Подготовка шины к восстановлению

Данный этап включает в себя несколько процессов:

• ремонт повреждений, если таковые имеются.
• восстановление подпротекторного слоя.
• нанесение клеевого раствора.

 

4. Подготовка и нанесение протектора

Протекторная заготовка — поставляется, как правило, в виде рулонов. Поэтому замеряется необходимая длина, лента отрезается и на подготовительном столе, совмещается со слоем прокладочной резины (cushion gum). Разумеется, от качества такой резины во многом зависит насколько плотно и надежно будущий протектор будет склеен с шиной. Поэтому, необходимо выбирать только качественные материалы для восстановления.

Далее, совмещенный материал, под определенным давлением наносится на шину на станке нанесения протектора.

 

5. Упаковка в энвелопы

Подготовленный каркас с наложенной протекторной лентой помещается между двумя резиновыми камерами-конвертами, из которых откачивается воздух. Этим обеспечивается максимально плотное прижатие протектора к каркасу, а внутренний конверт, помимо прочего, еще и позволяет наиболее эффективно и равномерно распределить тепловую нагрузку.

 

6. Вулканизация — ответственный этап восстановления

И, хотя, по сути, влияние человеческого фактора здесь минимально, поскольку все процессыконтролируются автоматикой, этот процесс требует постоянного наблюдения. Ведь если что-то пойдет не так, всю партию шин, находящихся в автоклаве, можно и нужно будет отдать на утилизацию.

Подготовленные и упакованные в конверты каркасы, помещаются в автоклав и одновременно подсоединяются к вакуумному насосу, который продолжает поддерживать в конвертах вакуум. Параллельно в автоклаве создается давление в 6 Бар. Благодаря этому технологическому приему протектор буквально вдавливается в каркас, а точно подобранная температура — до 115º С — довершает процесс химического соединения в единое целое.

 

7. Финальная проверка и покраска шин

Проводится визуальным способом, пока шина еще горячая — на данном этапе можно отбраковать отслоение протектора или трещины, если, например, он оказалсянекачественным или между слоями попал воздух.

Кроме того, возможна проверка восстановленной шины под давлением. Такая проверка проводится под давлением в специальных клетках, оснащенных держателем шины и компрессором для накачки шин.

Описанный процесс получил неофициальные названия «восстановление протектора» или «наварка протектора» шин.

Восстановленные шины в Нижнем Новгороде

  

 

 

Компания ШинТрейд предлагает восстановленные шины в самых популярных размерах 295/80R22.5, 315/70R22.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5.  Эти шины, имевшие всегда устойчивый спрос, с появлением качественного Китая утратили популярность, но все равно остаются востребованными.

1. Шины восстанавливаются в России на заводах MARANGONI, BANDAG, ELLERBROCK и BONTYRE

2. Шины восстановливаются на каркасах известных Европейских компаний (Michelin, Dunlop, GoodYear, Continental, Bridgestone  и др. )

3. Рисунки протекторов повторяют лучшие образцы импортных шин

Прочитать статью про восстановление шин холодным методом на заводе Marangoni можно здесь.

Посмотреть видеоролик по восстановлению шин горячим методом можно здесь.

                                                                 

 

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Знаете ли вы, что… 

• Запас прочности грузовых шин ведущих Европейских производителей позволяет их многократное восстановление «холодным» методом, без потери качества

• В Германии восстанавливается каждая третья шина, а в Голландии каждая вторая

• На ведущих осях гоночных грузовиков для кольцевых гонок, используются восстановленные шины

• Одна Английская компания по переработке шин, вошла в историю, после того как выставила на соревнованиях 32 автомобиля Porsche 924, обутых в восстановленные шины собственного производства.

• Авиакомпании используют на коммерческих самолетах шины, наваренные до 15 раз

• На восстановление одной шины требуется до 5 л. сырой нефти, а на изготовление новой — до 35 л.

• В Европе шины с восстановленным протектором подвергаются тем же тестам по проверке эксплуатационных качеств, что и новые шины

• Самые большие в Европе автопарки используют восстановленные шины

• Самое большое заблуждение по отношению к восстановленным шинам — это то, что именно их отклеившиеся протекторные ленты валяются вдоль дорог, но если вы обратите внимание, то заметите что среди этих лент — восстановленных как раз не много. На самом деле отвалившийся протектор является следствием длительной езды на шине с недостаточным давлением, что приводит к сильному перегреву шины и ее разрушению.

восстановленные шины с гарантией в Нижнем Новгороде, восстановленные шины в Нижнем Новгороде, любые восстановленные шины, холодные восстановленные шины, восстановка, наварка, шины с восстановления, шины с реставрации, наварные шины

---

Оформление кредита на нашем сайте в разделе КРЕДИТ ОНЛАЙН

Принимаем к оплате карты Visa и MasterCard.

 8 910 395 24 86 — круглосуточно для заказа грузовых шин 

 8 905 666 42 04 — круглосуточно для заказа грузовых шин 

[email protected]    

Оборудование для восстановления шин (линии на 8 и 10 шин)

1. Подготовка шины

При явном загрязнении автошины она моется и сушится. При выполнении этих операций уже могут выявиться повреждения шины, которые несовместимы с дальнейшем восстановлением покрышки.

2. Осмотр шины и диагностика корда

На данном этапе выявляются каркасы пригодные и не пригодные к восстановлению. Проверка происходит визуально и подразделяется на :

• Проверку внутреннего слоя
• Проверку бортов
• Проверку боковины
• Проверку коронки
• Маркировку повреждений
• Заполнение сопроводительной индивидуальной карточки каркаса.

На данном этапе могут быть визуально выявлены повреждения не совместимые с дальнейшим восстановлением. Удаляются инородные предметы (камешки, гвозди, щепки).Если шина прошла проверку, то она отправляется на следующую стадию. Повреждения, которые можно отремонтировать маркируются. На данном этапе может происходить сортировка шин по типам и размерам для экономии времени по настройке станков на следующих стадиях.

3. Шерохование-удаление протектора

Шерохование ( удаление ) остатков старого изношенного протектора. Шероховочный станок придает каркасу форму, размер и текстуру, которые необходимы для наложения нового протектора. Принцип работы данного устройства, аналогично работе токарного станка. Каркас крепится в специальном зажиме, накачивается воздухом, раскручивается. Мощная обдирочная коронка удаляет постепенно остатки старого протектора. Обработка происходит до идеально круглой поверхности для лучшего контакта с новым протектором. Протектор удаляется по заданным параметрам профиля, ширины и радиуса. Данные закладываются в компьютер данного станка и зависят от габаритов шины, типа восстанавливаемого протектора.
Процесс шероховки состоит из нескольких операций:

1. Установка каркаса в станке.
2. Определение радиуса шерохования.
3. Шерохование.
4. Контрольное измерение параметров. 

4. Ремонт каркаса

При обнаружении дефектов и повреждений (порезы, проколы…), они ремонтируются. Шина устанавливается на специальных станках, где рабочий производит внешний и внутренний ремонт. Разрабатываются, зачищаются внешние повреждения, заклеиваются из нутри сквозные проколы. Ремонт производится электро или пневматическим инструментом. 

5. Подготовка шины к наложению протекторной ленты

После снятия протектора и подпротекторной части, состоящей из устаревшей резины, этот слой необходимо также восстановить. Необходим новый промежуточный слой из материала, который установит прочный контакт между старым каркасом и новой протекторной лентой. Протекторная часть каркаса грунтуется жидкой резиной. Выточенные при ремонте раковины заливаются сырой резиной с помощью ручного экструдера. На протектор наносится слой ленты сырой резины, изготовленной на основе натурального каучука, который обеспечивает надежную адгезию при вулканизации. 

6. Подготовка протекторной шины и наложения ее на подготовленную шину 

• По необходимой длине обрезается протекторная лента.
• Подготавливается стык протекторной ленты.
• В специальном станке зажимается каркас. Накачивается до определенного давления, и специальным способом накладывается и прижимается новый протектор (в виде ленты). Временно закрепляется специальными скобками, предотвращающими смещение на следующих стадиях.

7. Помещение шины в конверт и одевание обода-диска

Шина помещается в устройство (два спаренных станка) , которое одевает на него специальный конверт, а внутрь камеру и ободы. Это необходимо для выкачивания воздуха и плотного прилегания каркаса и протектора. После полностью готовый к вулканизации каркас помещается на спец. транспортер по которому изделие идет на дальнейшую стадию. Поэтому же транспортеру с другой стороны выгружаются прошедшие вулканизацию шины. 

8. Вулканизация

Процесс вулканизации происходит в специальном автоклаве при точном соотношении времени, температуры и давлении. Все параметры процессов задаются оператором. Подготовленные каркасы помещаются в автоклав и одновременно подсоединяются к вакуумному насосу, который откачивает из емкости воздух. В «бочке» автоклава создается высокое давление не менее 6 бар. Благодаря этому протектор вжимается в каркас, а температура усиливает эффект химического сцепления. Сырая резина вулканизируется. Каркас становится единым целым с новым протектором. 

9. Демонтаж обода, камеры, конверта 

Шины выгружаются из автоклава тем же транспортером. Сразу же загружается новая партия приготовленных к вулканизации шин. Вышедшие из автоклава шины идут на демонтаж камеры, обода-диска и конверта.

10. Финальная стадия-инспекция 

После выгрузки партии шин  из автоклава, пока шина горячая проводится визуальная проверка. Если в шине были какие либо не выявленные дефекты, упущения восстановления, они четко проявляются на данной стадии. При комплектовании линии стендом для проверки восстановленной шины под давлением, восстановленные шины помещаются в него  инспектируются и выписывается гарантийный паспорт.

Восстановление шин

Все шины Barum, допускающие восстановление рисунка протектора, промаркированы на обеих боковинах словом «REGROOVABLE» (в соответствии с регламентом № 54 Европейской экономической комиссии ООН).

Дополнительная высота рисунка протектора до 4 мм, получаемая в процессе восстановления, позволяет продлить эксплуатацию шины.

Частью конструкции всех грузовых шин с цельностальным каркасом является наличие так называемой протекторной резиновой смеси между верхним слоем брекерного пояса и канавками протектора шины. Она предназначена для защиты стального брекерного пояса и каркаса от попадания камней и др.

Если на шине для коммерческого автомобиля имеется маркировка «REGROOVABLE», для нее предусмотрена возможность углубления протектора нарезкой (до 2 мм над подпротекторным слоем или брекерным поясом). Обязательно должны соблюдаться требования законодательства каждой отдельной страны.

Несмотря на то, что восстановление рисунка протектора возможно по достижении максимального допустимого износа, выполнение нарезки рекомендуется не всегда. Толщина слоя протекторной смеси сокращается, что способствует проникновению камней и др. к стальным поясам,что приводит к повреждению и образованию ржавчины. Такие повреждения оказывают неблагоприятное воздействие на возможность восстановления рисунка протектора шины.

Оптимальным для нарезки является износ протектора до 3 мм. В этом случае необходимо проверить шину на предмет равномерности износа. Особое внимание необходимо обратить на участки с локальным или неравномерным износом.

Во избежание преждевременного выхода шины из строя или отрицательного воздействия на возможность восстановления протектора, нарезка протектора должна производиться только специалистом.

В некоторых странах (например, в Германии для автобусов KOM-100 и в Австрии для всех автобусов) нарезка шин для передней оси автобусов запрещена. В целом нарезка шин для передней оси автобусов не рекомендуется.

Все шины Semperit, для которых предусмотрена возможность восстановления протектора нарезкой, имеют специальное обозначение «Regroovable».

Код ОКВЭД 22.11 — Производство резиновых шин, покрышек и камер; восстановление резиновых шин и покрышек

Действует АО НЕФТЕГАЗПРОМСТРОЙ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Хутиев Петр Александрович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА МЯСНИЦКАЯ ДОМ 46 СТРОЕНИЕ 1 ЭТАЖ 3 КОМ. 314

Дата регистрации:22.12.1992

Уставной капитал:93 290 ₽

ИНН:7701102780

ОГРН:1027739027546

Действует АО ОМСКШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Гришина Лариса Борисовна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ОМСКАЯ ГОРОД ОМСК УЛИЦА П. В.БУДЕРКИНА 2

Дата регистрации:25.12.1992

Уставной капитал:1 010 724 ₽

ИНН:5506007419

ОГРН:1025501244779

Действует АО РЯЗАНСКИЙ ЗАВОД РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Хламов Вячеслав Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ ГОРОД РЯЗАНЬ УЛИЦА ДРУЖНАЯ 18 Б

Дата регистрации:30.03.1993

Уставной капитал:–

ИНН:6230003254

ОГРН:1026201100100

Действует ООО ТЕСЕЙ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Халайчев Федор Христофорович

Юридический адрес:КРАЙ СТАВРОПОЛЬСКИЙ ГОРОД СТАВРОПОЛЬ УЛИЦА СЕРОВА 464 1

Дата регистрации:02.06.1993

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:2636014531

ОГРН:1022601969829

Действует АО ПЕТРОШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Попова Любовь Александровна

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПРОСПЕКТ СТАРО-ПЕТЕРГОФСКИЙ ДОМ 24 КОРПУС 4 ЛИТЕРА А

Дата регистрации:14. 07.1994

Уставной капитал:50 000 000 ₽

ИНН:7809024907

ОГРН:1027810235639

Действует ООО ТРАНСПРОДУКТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Тюрморезов Александр Викторович

Юридический адрес:ОБЛ. РОСТОВСКАЯ Г. Ростов-на-Дону УЛ. ТЕКУЧЕВА Д. 234 ОФИС 1101

Дата регистрации:07.12.1994

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6167033340

ОГРН:1026104156572

Действует ООО МАССОВЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ КОММУНИКАЦИИ МИК

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Алексанов Петр Николаевич

Юридический адрес:Г. МОСКВА УЛ. МЯСНИЦКАЯ Д. 24/7 СТР. 3 ПОМЕЩЕНИЕ I КОМ. 2

Дата регистрации:27.04.1995

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7702055966

ОГРН:1037739240461

Действует ООО КОНДОР

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Волков Станислав Петрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТОМСКАЯ ГОРОД ТОМСК ТРАКТ ИРКУТСКИЙ 74 40

Дата регистрации:18. 07.1996

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7020031842

ОГРН:1027000865418

Действует ООО ГЕРАС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Петров Павел Васильевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН РАЙОН НИЖНЕКАМСКИЙ ГОРОД НИЖНЕКАМСК ТЕРРИТОРИЯ БСИ БСИ-2

Дата регистрации:01.11.1996

Уставной капитал:35 000 ₽

ИНН:1651009647

ОГРН:1021602503416

Действует ООО РЕМКОМПЛЕКТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Попов Владимир Иванович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВОЛГОГРАДСКАЯ ГОРОД ВОЛЖСКИЙ УЛИЦА 6-Я АВТОДОРОГА 2

Дата регистрации:18.11.1996

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3435032300

ОГРН:1023402004988

Действует ООО ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА РАД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Романов Анатолий Матвеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ОРЕХОВО-ЗУЕВО СЕЛО ГОРА

Дата регистрации:02. 08.1999

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5073012575

ОГРН:1025007461555

Действует ООО АВТОШИННАЯ КОМПАНИЯ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Управляющий Директор:Кравченко Владимир Яковлевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПРОЕЗД НАУЧНЫЙ ДОМ 10 КОМНАТА 515

Дата регистрации:28.03.2000

Уставной капитал:1 008 400 ₽

ИНН:2466084120

ОГРН:1022402648223

Действует ООО МЕТМАШ-СЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Нораев Сергей Иванович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ИСТРА УЛИЦА ПАНФИЛОВА 51 А

Дата регистрации:09.01.2001

Уставной капитал:13 200 ₽

ИНН:5017042368

ОГРН:1035003052380

Действует АО ВОЛТАЙР-ПРОМ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Шилина Ольга Александровна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВОЛГОГРАДСКАЯ ГОРОД ВОЛЖСКИЙ УЛИЦА 7-Я АВТОДОРОГА ДОМ 25 КОРПУС А

Дата регистрации:04. 07.2001

Уставной капитал:610 542 000 ₽

ИНН:3435900531

ОГРН:1023401996540

Действует ООО ШИНСЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Билык Владимир Дмитриевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ ГОРОД РЯЗАНЬ РАЙОН ЮЖНЫЙ ПРОМУЗЕЛ 6 4

Дата регистрации:10.08.2001

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6231049692

ОГРН:1026201261173

Действует АО НИЖНЕКАМСКШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН РАЙОН НИЖНЕКАМСКИЙ ГОРОД НИЖНЕКАМСК ТЕРРИТОРИЯ ПРОМЗОНА ЗДАНИЕ 116 КОРПУС 1 ОФИС 1

Дата регистрации:20.09.2001

Уставной капитал:65 701 081 ₽

ИНН:1651000027

ОГРН:1021602498114

Действует ООО АЛГОРИТМ-ИЗДАТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Николаев Сергей Васильевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА МАРШАЛА СОКОЛОВСКОГО 10 1 27

Дата регистрации:28. 12.2001

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7734243257

ОГРН:1037739260459

Действует ООО МИШЛЕН РУССКАЯ КОМПАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ШИН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Молоканов Дмитрий Николаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ОРЕХОВО-ЗУЕВО ДЕРЕВНЯ ДАВЫДОВО УЛИЦА ЗАВОДСКАЯ 1

Дата регистрации:04.02.2002

Уставной капитал:4 405 818 052 ₽

ИНН:5073007462

ОГРН:1025007456583

Действует ООО ЛИМБУС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Кузьменко Анна Викторовна

Юридический адрес:КРАЙ ПРИМОРСКИЙ Г. Владивосток УЛ. 2-Я ПРОМЫШЛЕННАЯ Д. 2 КВ 49

Дата регистрации:24.06.2003

Уставной капитал:12 000 ₽

ИНН:2540095064

ОГРН:1032502266500

Действует ООО ПЛАСТ-ГРУПП

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Ликвидатор:Вашкина Валентина Валерьевна

Юридический адрес:КРАЙ КАМЧАТСКИЙ ГОРОД ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ УЛИЦА ДАЛЬНЯЯ ДОМ 1 ЗДАНИЕ ЦЕХ СО СКЛАДОМ

Дата регистрации:20. 11.2003

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:4101093792

ОГРН:1034100678787

Действует ООО РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ПАРИТЕТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Дзекоев Юрий Сулейманович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА СЕВЕРНАЯ ОСЕТИЯ — АЛАНИЯ ГОРОД ВЛАДИКАВКАЗ ПРОСПЕКТ КОСТА 233

Дата регистрации:16.06.2004

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1504396040

ОГРН:1041500400732

Действует ООО НОКИАН ТАЙЕРС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Пантюхов Андрей Геннадьевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛЕНИНГРАДСКАЯ РАЙОН ВСЕВОЛОЖСКИЙ ГОРОД ВСЕВОЛОЖСК УЛИЦА АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОМ 14

Дата регистрации:23.06.2004

Уставной капитал:2 822 182 723 ₽

ИНН:4703073810

ОГРН:1044700561982

Действует ООО СЕВЕРЛИНИЯ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Панарин Илья Сергеевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА КОМИ ГОРОД СЫКТЫВКАР УЛИЦА 4-Я ПРОМЫШЛЕННАЯ 104

Дата регистрации:12. 10.2004

Уставной капитал:660 000 ₽

ИНН:1101119653

ОГРН:1041100428005

Действует ООО ПКФ АЛКАПЛАСТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Петряков Валерий Иванович

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПЕРЕУЛОК 5-Й ВЕРХНИЙ ДОМ 16 ЛИТЕР Ж ОФИС 1

Дата регистрации:07.02.2005

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7814313439

ОГРН:1057810054631

Действует ООО НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА ОМРЕЗИНОТЕХНИКА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Михайлусь Ольга Григорьевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ОМСКАЯ ГОРОД ОМСК ПРОСПЕКТ КОСМИЧЕСКИЙ 109 А

Дата регистрации:08.02.2005

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5506058043

ОГРН:1055511002183

Действует ООО РУССКАЯ КОМПАНИЯ ХИМИЧЕСКОГО ИНЖИНИРИНГА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Медведева Валентина Ивановна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ШОССЕ ШЕЛЕПИХИНСКОЕ 11 2

Дата регистрации:21. 07.2005

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7608011390

ОГРН:1057601316486

Действует ООО ЭКОИНВЕСТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Плохой Денис Валерьевич

Юридический адрес:КРАЙ ПЕРМСКИЙ ГОРОД ПЕРМЬ УЛИЦА МОТОРОСТРОИТЕЛЕЙ ДОМ 11 КВАРТИРА 128

Дата регистрации:08.12.2005

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5905238344

ОГРН:1055902887974

Действует ООО СТРОЙНЕФТЕГАЗМОНТАЖ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Конкурсный Управляющий:Мазур Александр Васильевич

Юридический адрес:КРАЙ ХАБАРОВСКИЙ ГОРОД ХАБАРОВСК УЛИЦА ЯРОВАЯ ДОМ 6 ОФИС 1

Дата регистрации:29.12.2005

Уставной капитал:11 000 ₽

ИНН:2724090669

ОГРН:1052740637663

Действует ООО КОМПАНИЯ СТРОЙЭЛЕКТРОД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Нечаев Владимир Васильевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КУРГАНСКАЯ ГОРОД КУРГАН ПРОСПЕКТ МАШИНОСТРОИТЕЛЕЙ 35 А 5

Дата регистрации:30. 12.2005

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:4501118120

ОГРН:1054500150550

Действует ООО НОРТЕК

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР:ЯКОВЛЕВ ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА ОЗЁРНАЯ ДОМ 24 КВАРТИРА 46

Дата регистрации:06.05.2006

Уставной капитал:800 000 ₽

ИНН:2222056512

ОГРН:1062222036326

Действует ООО КОМПАНИЯ ЭКОПРОМСЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Катилова Наталья Владимировна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ — КУЗБАСС ГОРОД КЕМЕРОВО ПРОСПЕКТ ОКТЯБРЬСКИЙ ДОМ 59 БЛОК/ПОМ А/400 ОФИС 401

Дата регистрации:27.06.2006

Уставной капитал:277 000 000 ₽

ИНН:4205108845

ОГРН:1064205107933

Действует ООО ВЛАД ИНТЕР ТРЭЙД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Дракович Владислав Владимирович

Юридический адрес:КРАЙ ПРИМОРСКИЙ ГОРОД ВЛАДИВОСТОК УЛИЦА СУХАНОВА 3 А 109Б

Дата регистрации:28. 06.2006

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:2536173070

ОГРН:1062536043349

Действует ООО НИЖНЕКАМСКИЙ ЗАВОД ГРУЗОВЫХ ШИН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН РАЙОН НИЖНЕКАМСКИЙ ГОРОД НИЖНЕКАМСК ТЕРРИТОРИЯ ПРОМЗОНА ЗДАНИЕ 96 ОФИС 1

Дата регистрации:15.01.2007

Уставной капитал:5 231 000 000 ₽

ИНН:1651049488

ОГРН:1071651000035

Действует ООО ШИНОЛЭНД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Елисова Ирина Юрьевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД КЛИН ШОССЕ ВОЛОКОЛАМСКОЕ 44 37 —

Дата регистрации:13.03.2007

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5020049532

ОГРН:1075020000923

Действует ООО ВЕРШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Управляющий Директор:Эртель Татьяна Валентиновна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НОВОСИБИРСКАЯ ГОРОД НОВОСИБИРСК УЛИЦА СТАНЦИОННАЯ ДОМ 60/10 ОФИС 419

Дата регистрации:21. 03.2007

Уставной капитал:20 000 ₽

ИНН:2223058199

ОГРН:1072223002598

Действует ООО АЭРОБУС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Михелашвили Якоб Михайлович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА ПРОСПЕКТ НАХИМОВСКИЙ ДОМ 52/27 ЭТ 1 КОМ Б ОФ 44

Дата регистрации:10.09.2007

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7728632030

ОГРН:1077759954140

Действует ООО АВРОРА АВТО

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Трещев Владимир Валентинович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ОРЕНБУРГСКАЯ ГОРОД ОРЕНБУРГ УЛИЦА ШИРОТНАЯ 3

Дата регистрации:10.12.2007

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5610118612

ОГРН:1075658029369

Действует ООО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КЛУБ СУБАРУ ИМЕНИ ВЯЧЕСЛАВА ЛИПЧЕНКО

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Кузитенко Нина Лаврентьевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ИРКУТСКАЯ ГОРОД ИРКУТСК УЛИЦА ПРОФСОЮЗНАЯ 33 1

Дата регистрации:15. 05.2008

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3812104295

ОГРН:1083812003010

Действует ООО ЙОКОХАМА Р.П.З.

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Такаока Тацуя

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛИПЕЦКАЯ РАЙОН ГРЯЗИНСКИЙ СЕЛО КАЗИНКА ТЕРРИТОРИЯ ОЭЗ ППТ ЛИПЕЦК ВЛАДЕНИЕ 40

Дата регистрации:11.12.2008

Уставной капитал:5 691 453 000 ₽

ИНН:4802011710

ОГРН:1084802000865

Действует ООО ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ТЕХНО-РИТМ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Субботин Александр Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ САМАРСКАЯ ГОРОД ТОЛЬЯТТИ УЛИЦА СЕВЕРНАЯ ДОМ 24 ОФИС 300

Дата регистрации:19.08.2009

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6321232124

ОГРН:1096320010995

Действует ООО ШИНОМОНТАЖ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Аршинов Павел Михайлович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РОСТОВСКАЯ ГОРОД ТАГАНРОГ УЛИЦА СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ 161

Дата регистрации:27. 08.2009

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6154561840

ОГРН:1096154003220

Действует ООО ГУД ТАЙЕР ПРОДАКШЕН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Петров Василий Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЛЕНИНГРАДСКАЯ РАЙОН ВСЕВОЛОЖСКИЙ УЛИЦА ЦЕНТРАЛЬНАЯ (ПР СПУТНИК ТЕР) СТРОЕНИЕ 58 ПОМЕЩЕНИЕ 313

Дата регистрации:04.12.2009

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:4703114104

ОГРН:1094703009026

Действует ООО СТЕП-ШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Афонин Василий Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ПСКОВСКАЯ ГОРОД ПСКОВ УЛИЦА ДЕКАБРИСТОВ 56

Дата регистрации:05.02.2010

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6027126393

ОГРН:1106027000750

Действует ООО ШИННЫЙ СЕРВИС-УРАЛ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Черепанов Артём Сергеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СВЕРДЛОВСКАЯ ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ ПЕРЕУЛОК ТРАКТОРИСТОВ 5 66

Дата регистрации:24. 03.2010

Уставной капитал:12 000 ₽

ИНН:6674351937

ОГРН:1106674005679

Действует ООО ПРОГРЕСС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Эйрамджян Сурен Геворкович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ХИМКИ УЛИЦА МАЯКОВСКОГО 24 5

Дата регистрации:24.03.2010

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5047114059

ОГРН:1105047003225

Действует ООО ЗАПАДНЫЙ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Изрюмова Светлана Александровна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОРОД ЧЕЛЯБИНСК УЛИЦА ТРУДА ДОМ 82А ОФИС 200

Дата регистрации:19.10.2010

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7452079030

ОГРН:1107452004714

Действует ООО РЕМШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Емельянов Николай Николаевич

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПОСЕЛОК ШУШАРЫ УЛИЦА ЛЕНИНА 3

Дата регистрации:13. 12.2010

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7820323467

ОГРН:1109847030611

Действует ООО РАДОМИР

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Рудина Ирина Евгеньевна

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА КАРЕЛИЯ ГОРОД ПЕТРОЗАВОДСК ПРОСПЕКТ КОМСОМОЛЬСКИЙ (КУККОВКА Р-Н) 2 36

Дата регистрации:13.01.2011

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1001242413

ОГРН:1111001000274

Действует ООО НПК СЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Хромов Сергей Сергеевич

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА ТАЛЛИНСКАЯ 2 467

Дата регистрации:22.02.2011

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7734651898

ОГРН:1117746124924

Действует АО КИРОВСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Иваньков Владимир Михайлович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КИРОВСКАЯ ГОРОД КИРОВ УЛИЦА ЗАВОДСКАЯ ДОМ 7/5

Дата регистрации:05. 04.2011

Уставной капитал:5 665 418 ₽

ИНН:4345300838

ОГРН:1114345007413

Действует ООО ТЕХНОШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Ядрышников Евгений Игоревич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НОВОСИБИРСКАЯ ГОРОД НОВОСИБИРСК УЛИЦА НИКИТИНА 120

Дата регистрации:05.04.2011

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5409235843

ОГРН:1115476039975

Действует ООО ДОКТОР ШИНКИН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Уколов Евгений Владимирович

Юридический адрес:ОБЛ. СВЕРДЛОВСКАЯ Г. Екатеринбург УЛ. ВЛАДИМИРА ВЫСОЦКОГО К. 2 СТР. 42 ПОМЕЩ. 9

Дата регистрации:14.04.2011

Уставной капитал:20 000 ₽

ИНН:6670335518

ОГРН:1116670010820

Действует ООО РК-РАЙФЕН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Родионов Андрей Владимирович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ПОДОЛЬСК УЛИЦА ЛОБАЧЕВА ДОМ 15 ЗДАНИЕ ОДНОЭТАЖНЫЙ СКЛАД

Дата регистрации:08. 07.2011

Уставной капитал:10 500 ₽

ИНН:5036115967

ОГРН:1115074011392

Действует ООО ВИСТА-К

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Кубасов Сергей Викторович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ИРКУТСКАЯ ГОРОД ИРКУТСК МИКРОРАЙОН ЕРШОВСКИЙ ДОМ 130Б КВАРТИРА 8

Дата регистрации:19.08.2011

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3849017218

ОГРН:1113850030007

Действует ООО КОНТИНЕНТАЛ КАЛУГА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Антипов Анатолий Петрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ КАЛУЖСКАЯ ГОРОД КАЛУГА СЕЛО КОЗЛОВО

Дата регистрации:29.08.2011

Уставной капитал:10 000 000 ₽

ИНН:4027105304

ОГРН:1114027005311

Действует АО ВОРОНЕЖСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Иванов Евгений Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВОРОНЕЖСКАЯ ГОРОД ВОРОНЕЖ УЛИЦА РОСТОВСКАЯ 41

Дата регистрации:15. 09.2011

Уставной капитал:1 520 000 000 ₽

ИНН:3663088326

ОГРН:1113668037780

Действует ООО ЭКОЛАЙН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Рассказов Сергей Леонидович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РОСТОВСКАЯ ГОРОД РОСТОВ-НА-ДОНУ ПРОСПЕКТ КОММУНИСТИЧЕСКИЙ 20/4

Дата регистрации:07.11.2011

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:6168056950

ОГРН:1116194007665

Действует ООО ТШК-СЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Клевцов Петр Николаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ТЮМЕНСКАЯ ГОРОД ТЮМЕНЬ УЛИЦА АВТОРЕМОНТНАЯ 49 207

Дата регистрации:03.02.2012

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7204177506

ОГРН:1127232005163

Действует ООО АВТОУСЛУГА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Алиев Рашид Рашидович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НИЖЕГОРОДСКАЯ ГОРОД НИЖНИЙ НОВГОРОД ПРОСПЕКТ ЛЕНИНА 57 2 71

Дата регистрации:02. 04.2012

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5258101732

ОГРН:1125258001769

Действует АО РЕД СТИЛ ТАЙЕРС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Шишкин Валерий Владимирович

Юридический адрес:КРАЙ КРАСНОЯРСКИЙ ГОРОД КРАСНОЯРСК УЛИЦА ТАМБОВСКАЯ 5

Дата регистрации:18.04.2012

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:2462220950

ОГРН:1122468022863

Действует ООО ЭКСПЕРТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Уланов Александр Борисович

Юридический адрес:Автономный округ Ханты-Мансийский Автономный округ — Югра Город Нижневартовск Улица Дружбы Народов 16

Дата регистрации:19.04.2012

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:8603189657

ОГРН:1128603013263

Действует ООО ПЛАСТИКОМ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Мальцев Олег Васильевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОРОД КОПЕЙСК УЛИЦА КЕМЕРОВСКАЯ 5

Дата регистрации:04. 06.2012

Уставной капитал:20 000 ₽

ИНН:7411023173

ОГРН:1127411000804

Действует ООО НОВЫЕ ШИННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Ларин Константин Сергеевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ ГОРОД БРЯНСК УЛИЦА НОВО-СОВЕТСКАЯ 89 45

Дата регистрации:04.07.2012

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3255519581

ОГРН:1123256012142

Действует ООО ДОКТОРШИН-АБАКАН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Доценко Алексей Михайлович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ХАКАСИЯ ГОРОД АБАКАН УЛИЦА ТОРГОВАЯ 1 84

Дата регистрации:05.09.2012

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1901109005

ОГРН:1121901003707

Действует ООО РЕТРЕЙДИНГ ТЕХНОЛОДЖИ СЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Исаев Александр Евгеньевич

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ УЛИЦА ГАККЕЛЕВСКАЯ ДОМ 20 КОРПУС 1 КВАРТИРА 149

Дата регистрации:16. 01.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7802813300

ОГРН:1137847022807

Действует ООО ЯМАЛАВТОСЕРВИСПЛЮС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Дубина Сергей Викторович

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ЯМАЛО-НЕНЕЦКИЙ ГОРОД НОВЫЙ УРЕНГОЙ УЛИЦА ТАЕЖНАЯ 168

Дата регистрации:01.02.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:8904071137

ОГРН:1138904000157

Действует ООО ВОРОНЕЖСКАЯ ШИННАЯ КОМПАНИЯ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Шкляр Александр Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВОРОНЕЖСКАЯ ГОРОД ВОРОНЕЖ ПРОСПЕКТ МОСКОВСКИЙ 98 КВАРТИРА 188

Дата регистрации:18.04.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3662188744

ОГРН:1133668020750

Действует ООО БРИДЖСТОУН ТАЙЕР МАНУФЭКЧУРИНГ СНГ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Гловер Джеффри Скотт

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ УЛЬЯНОВСКАЯ ГОРОД УЛЬЯНОВСК ПРОЕЗД ИНЖЕНЕРНЫЙ 11-Й ДОМ 52 СТРОЕНИЕ 1

Дата регистрации:29. 04.2013

Уставной капитал:2 929 547 023 ₽

ИНН:7325120984

ОГРН:1137325002870

Действует ООО ВТОРШИНСЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Прокофьев Евгений Алексеевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН ГОРОД КАЗАНЬ УЛИЦА АДОРАТСКОГО 44 55

Дата регистрации:26.06.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1657131308

ОГРН:1131690043803

Действует ООО ДИАЛЮКС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Яковлев Владимир Николаевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН РАЙОН НИЖНЕКАМСКИЙ ГОРОД НИЖНЕКАМСК ТЕРРИТОРИЯ ПРОМЗОНА ТЕРРИТОРИЯ ПАО «НИЖНЕКАМСКШИНА» КОРПУС 3 КАБИНЕТ 1

Дата регистрации:04.07.2013

Уставной капитал:1 000 000 ₽

ИНН:1651069540

ОГРН:1131651001800

Действует ООО РЕСУРС+

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Голубенцов Роман Алексеевич

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ — ЮГРА ГОРОД СУРГУТ УЛИЦА ДОМОСТРОИТЕЛЕЙ ДОМ 5

Дата регистрации:23. 07.2013

Уставной капитал:200 000 ₽

ИНН:8602205708

ОГРН:1138602011162

Действует ООО ЭКСПЕРТ+

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Железняк Дмитрий Владимирович

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ — ЮГРА ГОРОД СУРГУТ ПРОСПЕКТ ЛЕНИНА 72 153

Дата регистрации:23.07.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:8602205715

ОГРН:1138602011140

Действует ООО ИРКУТСКАЯ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Буранов Андрей Васильевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ИРКУТСКАЯ ГОРОД ИРКУТСК УЛИЦА РАКИТНАЯ ДОМ 18

Дата регистрации:12.08.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3849030610

ОГРН:1133850030456

Действует ООО ТЕРМОПРЕСС-Р

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Лукомский Виктор Николаевич

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ — ЮГРА ГОРОД НИЖНЕВАРТОВСК Улица 2П-2 44 2

Дата регистрации:20. 11.2013

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:8603203397

ОГРН:1138603010644

Действует ООО РБС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Житкова Анастасия Владимировна

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА АКАДЕМИКА КОРОЛЕВА ДОМ 13СТР1 ЭТАЖ 8 КОМН 850

Дата регистрации:23.12.2013

Уставной капитал:5 050 000 ₽

ИНН:7702829338

ОГРН:5137746226547

Действует ООО ЭКОПОРТ ПЛЮС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Кошкарев Алексей Георгиевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ РЯЗАНСКАЯ ГОРОД РЯЗАНЬ РАЙОН КАРЦЕВО 2А

Дата регистрации:24.12.2013

Уставной капитал:18 182 ₽

ИНН:6230082753

ОГРН:1136230003656

Действует ООО РЕМТРАНСШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Аниканов Владимир Александрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ БРЯНСКАЯ РАЙОН БРЯНСКИЙ ПОСЕЛОК СВЕНЬ УЛИЦА СОБОРНАЯ ДОМ 21 ОФИС 601

Дата регистрации:26.02.2014

Уставной капитал:210 000 ₽

ИНН:3245514094

ОГРН:1143256002592

Действует ООО ВТОРШИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Мухачев Илья Сергеевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН ГОРОД КАЗАНЬ УЛИЦА НАБЕРЕЖНАЯ ДОМ 11 ПОМЕЩЕНИЕ ЧАСТЬ ПОМЕЩЕНИЯ №16

Дата регистрации:11.03.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1660198704

ОГРН:1141690017765

Действует ООО НАШ ЦЕНТР

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Ефимов Евгений Александрович

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН ГОРОД КАЗАНЬ УЛИЦА МЕРИДИАННАЯ ДОМ 6 ПОМЕЩЕНИЕ 5

Дата регистрации:16.04.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:1657140969

ОГРН:1141690028622

Действует ООО ПРОМШИНРЕСУРС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Резцов Александр Валерьевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЯРОСЛАВСКАЯ ГОРОД ЯРОСЛАВЛЬ УЛИЦА ПАНИНА 16 154

Дата регистрации:25.04.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7602106462

ОГРН:1147602003560

Действует ООО ПРОТЕКТОР НЕКСТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Никитин Максим Владиславович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД КРАСНОГОРСК РАБОЧИЙ ПОСЕЛОК НАХАБИНО ПЕРЕУЛОК ВОКЗАЛЬНЫЙ ДОМ 6 ПОМЕЩЕНИЕ 83

Дата регистрации:20.05.2014

Уставной капитал:12 000 ₽

ИНН:5024145075

ОГРН:1145024004047

Действует ООО ПАРИТЕТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Графова Марина Васильевна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ВЛАДИМИРСКАЯ ГОРОД ВЛАДИМИР ПРОСПЕКТ СТРОИТЕЛЕЙ ДОМ 22А ПОМЕЩЕНИЕ 29

Дата регистрации:18.06.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:3328497043

ОГРН:1143328003125

Действует ООО КАР

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Новосельцев Андрей Иванович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА СВОБОДЫ ДОМ 17 ПОМ I КОМ 3 ОФ 13

Дата регистрации:27.08.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7733892812

ОГРН:1147746973494

Действует ООО СИМВАЛ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Валинова Александра Николаевна

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА КРЫМ ГОРОД СИМФЕРОПОЛЬ УЛИЦА МАРШАЛА ЖУКОВА ДОМ 5 КВАРТИРА 16

Дата регистрации:18.11.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:9102043680

ОГРН:1149102086066

Действует ООО СПЕЦЗАПЧАСТЬ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Ушанов Алексей Николаевич

Юридический адрес:ГОРОД СЕВАСТОПОЛЬ УЛИЦА ГОРПИЩЕНКО ДОМ 110 КВАРТИРА 3

Дата регистрации:29.12.2014

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:9203500750

ОГРН:1149204070784

Действует ООО ПРОМ РТИ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Пашнина Любовь Маратовна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ ЧЕЛЯБИНСКАЯ ГОРОД ЧЕЛЯБИНСК УЛИЦА САЛЮТНАЯ ДОМ 15 КВАРТИРА 48

Дата регистрации:22.01.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7452120850

ОГРН:1157452000287

Действует ООО МЕТАТЭКС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Федосенко Александр Петрович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД СЕРГИЕВ ПОСАД РАБОЧИЙ ПОСЕЛОК СКОРОПУСКОВСКИЙ ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЗОНА ДОМ 16А СТРОЕНИЕ 2

Дата регистрации:26.02.2015

Уставной капитал:100 000 ₽

ИНН:5042135520

ОГРН:1155042000651

Действует ООО АРТПЛИТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Дубинников Марат Жявдятович

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД НОГИНСК УЛИЦА ИЛЬИЧА СТРОЕНИЕ 14

Дата регистрации:05.03.2015

Уставной капитал:15 000 ₽

ИНН:5031113973

ОГРН:1155031000827

Действует ООО КВАНТУМ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Семенов Алексей Олегович

Юридический адрес:ЧУВАШИЯ ЧУВАШСКАЯ РЕСПУБЛИКА — ГОРОД ЧЕБОКСАРЫ УЛИЦА ЯКИМОВСКАЯ ДОМ 28

Дата регистрации:11.03.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:2130151815

ОГРН:1152130003640

Действует ООО ЗАВОД ПО ПЕРЕРАБОТКЕ И УТИЛИЗАЦИИ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Усов Михаил Владимирович

Юридический адрес:КРАЙ ПЕРМСКИЙ ГОРОД ПЕРМЬ УЛИЦА ПРОМЫШЛЕННАЯ ДОМ 123 ЛИТЕРА М

Дата регистрации:07.04.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5905027463

ОГРН:1155958028270

Действует ООО ГРАНД САЛОН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Мальцев Павел Николаевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ НИЖЕГОРОДСКАЯ ГОРОД ДЗЕРЖИНСК УЛИЦА СТУДЕНЧЕСКАЯ ДОМ 28А ОФИС 1

Дата регистрации:28.04.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5249140164

ОГРН:1155249002590

Действует ООО ТЕХРЕМТОРГ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Бабкин Иван Геннадьевич

Юридический адрес:РЕСПУБЛИКА БУРЯТИЯ ГОРОД УЛАН-УДЭ УЛИЦА НОРИЛЬСКАЯ ДОМ 26 КВАРТИРА 41

Дата регистрации:03.06.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:0326539535

ОГРН:1150327007380

Действует ООО АЙТЕК-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Мудрякова Екатерина Александровна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ СВЕРДЛОВСКАЯ ГОРОД БЕРЕЗОВСКИЙ УЛИЦА ЗАРЕЧНАЯ ДОМ 17 КВАРТИРА 9

Дата регистрации:17.06.2015

Уставной капитал:25 000 ₽

ИНН:6685093269

ОГРН:1156658032552

Действует ООО ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ ЧЕМПИОН

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Житкова Анастасия Владимировна

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД ЛЮБЕРЦЫ ПРОЕЗД КОТЕЛЬНИЧЕСКИЙ ДОМ 20 «А» АНГАР 2

Дата регистрации:06.07.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5027229580

ОГРН:1155027006408

Действует ООО СКД

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Диреткор:Насон Александр Дмитриевич

Юридический адрес:ОБЛАСТЬ МОСКОВСКАЯ ГОРОД КРАСНОГОРСК УЛИЦА ЛЕНИНА ДОМ 22А

Дата регистрации:23.07.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:5024156430

ОГРН:1155024005630

Действует ООО ФОРПОСТ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Андронов Сергей Викторович

Юридический адрес:ГОРОД МОСКВА УЛИЦА БУРАКОВА ДОМ 27 КОРПУС 4

Дата регистрации:15.10.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7720318840

ОГРН:1157746947588

Действует ООО ПРОМЫШЛЕННАЯ РЕЗИНА

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Алиев Агил Юсиф Оглы

Юридический адрес:ГОРОД САНКТ-ПЕТЕРБУРГ НАБЕРЕЖНАЯ ОБВОДНОГО КАНАЛА ДОМ 134_136_138 КОРПУС 96 ЛИТЕР А

Дата регистрации:02.11.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7839046320

ОГРН:1157847372352

Действует ООО НИЖНЕВАРТОВСКИЙ ШИНОРЕМОНТНЫЙ СЕРВИС

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Генеральный Директор:Жирин Александр Алексеевич

Юридический адрес:АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ ХАНТЫ-МАНСИЙСКИЙ АВТОНОМНЫЙ ОКРУГ — ЮГРА ГОРОД НИЖНЕВАРТОВСК УЛИЦА 2 П-2 ЮГО — ЗАПАДНЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ УЗЕЛ, ПАНЕЛЬ № 25 ДОМ 44 СТРОЕНИЕ 1

Дата регистрации:07.12.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:8603219277

ОГРН:1158617014357

Действует ООО ПЛАСТПРОМ

Производство

Химическая промышленность

Производство резиновых и пластмассовых изделий

Директор:Цветухина Ирина Валентиновна

Юридический адрес:ОБЛ. УЛЬЯНОВСКАЯ Г. Ульяновск УЛ. ОМСКАЯ Д. 4 ОФИС 39

Дата регистрации:16.12.2015

Уставной капитал:10 000 ₽

ИНН:7325141455

ОГРН:1157325008213

Замена и восстановление резины

Когда дело доходит до шин, немногим повезло так, как Папиллион, Небраска, коллекционеру Рону Мэдеру.

Мэдер согласился купить Cockshutt 20 1952 года у человека из Южной Каролины с условием, что продавец может оставить себе новые шины, которые он недавно купил, и поставить старые шины обратно. Однако, к удивлению Мэдера, на старых шинах на самом деле было вылеплено название «Cockshutt».

Даже если такие шины имеют небольшие повреждения, их часто можно отремонтировать с помощью небольшой резиновой замазки, краски для шин или покрышек.

К сожалению, слишком много оригинальных шин сгнили после многих лет простоя на пастбище. Следовательно, состояние шин и последующая стоимость — это то, что почти каждый специалист по ремонту тракторов должен учитывать до и после покупки.

Это особенно верно, если вы смотрите на большой трактор, такой как John Deere R или McCormick Deering WD-40. Вы можете легко потратить более 1000 долларов на новый комплект задних шин для любой из них.

Размеры шин изменены.
Если ваша цель — восстановить винтажную модель, чтобы она отображала состояние, и если вам нужна точность, то поиск замены резины может оказаться сложной задачей.

Производители шин изменили не только свои стандарты размеров, но и стили шин, поскольку были обнаружены более эффективные модели.

Эд Миллер, президент M.E. Miller Tire, отмечает: «Когда в середине 1930-х годов на тракторах впервые начали использовать резиновые шины, самый широкий задний обод был 8 дюймов. В случае с более крупными шинами боковины были втянуты внутрь, в результате чего шина получилась очень округлой. Первые размеры шин были приблизительной шириной протектора, измеренной с точностью до 0,25 дюйма ».

В 1938 году, говорит Миллер, для улучшения характеристик шин использовались более широкие обода.На более широких ободах борта шины не втягивались так далеко, что позволяло протектору сплющиваться. Более глубокий протектор помог шинам стать еще более эффективными. Однако это второе изменение размера по-прежнему использовало приблизительную ширину протектора, которая измерялась с точностью до дюйма без десятичных знаков.

«В середине 1950-х годов появился метод третьего числа», — говорит Миллер. «Новые числа относятся к общей ширине шины от боковины до боковины, и они измерены с точностью до 0,10 дюйма».

Шины в основном имели тот же общий диаметр и ширину, что и у второго метода, но у них был новый размер числа.Между тем, угол наклона протектора снизился с 45 °, который все еще использовался в 1940-х и 1950-х годах, до 23 °, который впервые был введен в 1960 году компанией Firestone.

Новое работает со старым?
В наши дни возникает вопрос: «Могу ли я использовать шины нового размера на моих старых узких дисках?»

Миллер говорит, что это нормально, если вы восстанавливаете трактор для галочки. Он рекомендует более широкие диски для сельского хозяйства или трактора. По его словам, при использовании на старых ободах борта шины будут втягиваться внутрь, и шина будет выглядеть более округлой и похожей на воздушный шар, напоминая внешний вид старой шины.

Ободья, произведенные до 1940 года, имели высоту фланца 1,4 дюйма по сравнению с 1-дюймовым фланцем на современных ободах. Следовательно, современные шины могут не выглядеть правильно на старых дисках, даже если они будут работать.

К счастью, есть и другие варианты, если вы предпочитаете оригинальный внешний вид. Независимые источники информации о самых востребованных размерах и типах тракторных шин включают M.E. Miller Tire, Gempler’s и Wallace W. Wade.

Фактически, M.E. Miller Tire уже имеет в наличии около 30 различных старинных сельскохозяйственных шин, воспроизведенных вплоть до названия Firestone на боковой стороне.Компания продолжает добавлять больше каждый год.

Miller говорит, что некоторые из его последних дополнений включают винтажные шины для навесного оборудования, такие как шина Firestone 4.00-36 для граблей и другого оборудования, а также покрышка Firestone 7.50-18 с закрытым протектором, которая соответствует тем, которые используются на старых кукурузоуборочных машинах, разбрасывателях навоза и т. Д. и кукурузные вяжущие.

Однако, по цене около 275 долларов за штуку, они могут быть не для всех. С другой стороны, Миллер также имеет большие инвестиции, учитывая небольшой рынок и стоимость пресс-форм и лицензионных соглашений.

Рынок шин расширяется.
По мере роста интереса к восстановлению тракторов, даже некоторые крупные игроки, такие как Titan Tire, приняли участие в игре. Например, Titan Tire предлагает ряд диагональных шин для винтажных размеров тракторов, в том числе 12,4–38, 13,6–38 и 15,5–38.

«Компания Titan Tire в основном модернизировала устаревшие пресс-формы, приобретенные при предыдущем приобретении линии General Bias Farm, которые находились на хранении в течение последних 16 лет», — говорит Скотт Слоан из Titan.«Поэтому мы вернули их в производство в первую очередь для рынка коллекционеров. Это более старые конструкции с выступом 30 ° ».

Titan Tire пошла еще дальше для тех, кто использует тракторы в первую очередь для тракторных круизов и парадов. В сотрудничестве с FFA компания Titan Tire разработала обычную диагональную шину R-1 со сплошным ребром по центру, соединяющим все проушины, известная как технология CRCR (Comfort Ride Center Rib).

«CRCR обеспечивает чрезвычайно плавную езду и улучшает износ проушин во время длительных поездок по дороге», — говорит Слоан, отмечая, что в настоящее время он доступен в трех новых размерах, упомянутых ранее.«Часть от продажи каждой шины передается в дар FFA».

С другой стороны, если вам посчастливилось найти трактор с оригинальными шинами с минимальными повреждениями, есть также несколько вариантов в зависимости от того, как вы планируете использовать трактор.

Опции для старых шин
Если шины предназначены только для выставок и парадов, вы можете рассмотреть возможность использования резиновой замазки (продаваемой M.E. Miller and Gempler’s). Химически самовулканизирующаяся шпатлевка, доступная в виде набора, застывает при комнатной температуре, когда две части смешиваются в равных пропорциях.Для обработки поверхности резины используется специальный вулканизирующий цемент, который обеспечивает прочное соединение.

В то время как Миллер предлагает 3 дюйма в качестве предела размера разреза, который он может заделать, этот материал идеально подходит для заполнения ран, точечного ремонта и ремонта оторванных выступов. Однако важно сначала накачать шину, чтобы резина могла принять истинную форму шины, как если бы она была на ободе.

«Если повреждение очень глубокое, я бы посоветовал шиномонтажному цеху надеть чехол изнутри, прежде чем устанавливать его на обод и накачивать шину», — говорит Миллер.«При ремонте пореза я бы также рекомендовал вырезать или отшлифовать V-образную канавку, чтобы замазка могла быть помещена в травму».

Релайнеры спешат на помощь
Для шин с открытыми кордами, изломами или порезами на внутренней стороне у Gempler есть вариант в виде заменяющих шин. Доступные в виде точечных замен или в виде пары для покрытия всей окружности шины, они изготавливаются из старых шин, у которых были стерты выступы, в результате чего толщина самого заменяющего слоя составляла около 0,25 дюйма.Обычно они имеют форму полумесяца, поэтому их можно вставить в старую шину. Затем в шину вставляется камера, которая после накачки удерживает на месте заменяющие прокладки.

Последний продукт для восстановления шин — черная краска для шин (доступная от M.E. Miller, а также нескольких других компаний). Этот продукт, продаваемый в литрах и 1 галлоне, представляет собой стойкую краску на водной основе, которая придает тусклым, выцветшим шинам неглянцевую поверхность, как у новых. Он также заполнит некоторые из тех небольших погодных трещин, которые образуются в старых шинах.Самое главное, он не сотрется даже во влажном состоянии.

Шины Coker для проектов восстановления старинных и классических автомобилей

В 1958 году Гарольд Кокер основал компанию Coker Tire Company в Чаттануге, штат Теннесси, но возникла проблема: было практически невозможно найти шины , подходящие для классических автомобилей 30-40-х годов. Уже хорошо разбираясь в восстановлении автомобилей, Кокер задумал производить свои собственные шины в винтажном стиле для классических и старинных автомобилей, и так родилась компания Coker Tire.Тем не менее, производство антикварных шин в то время не было особенно прибыльным: основной бизнес приходился на шины, которые приходились на ежедневных водителей. Дополнительный бизнес оставался в тени до 1974 года, когда бразды правления были переданы сыну Корки в подразделение антикварных шин.

Corky Coker нужно было о многом подумать, помимо маркетинга и распространения — как насчет того, как производить шины, которые больше не производятся? Вместо того, чтобы изобретать колесо — или шину, простите за каламбур — Coker обнаружил, что лучший способ воспроизвести эти старинные конструкции — просто купить снятые с производства формы для шин, которые не были утилизированы.Когда поиск по всему миру форм для шин дал все свои плоды, Coker обратился к исходным инженерным чертежам для остального. Помимо производства оригинальных старинных и классических протекторов шин, Coker также заключила сделки с крупными производителями шин, чтобы использовать их фирменные наименования, поэтому вы найдете классические шины BF Goodrich, Michelin и Uniroyal, чтобы назвать несколько, наряду с Coker. Шина.

Coker Tyres производит сотни размеров шин для классических и старинных автомобилей, используя отреставрированные и новые оригинальные формы и современные технологии.Шины Whitewall и Redline имеют классический вид с классическим рисунком протектора, но с современной конструкцией и составом протектора. Шины с винтажным профилем сохраняют внешний вид отреставрированного классического автомобиля, но также доступны в современной радиальной конструкции для комфорта езды, максимальной безопасности и производительности. Многие винтажные шины Coker доступны как с радиальной, так и с диагональной внутренней конструкцией, а также с внешним видом в винтажном стиле.

В Performance Plus Tire & Auto у нас есть шины практически для всего на дороге, будь то Audi 2017 года или 1937 DKW (предшественник Audi), Ford 1998 года или Ford 1908 года, или 1935 года, ’55, ‘ 65 или Chevy 2005 года выпуска.С самого первого дня Хэнк Фельдман из Performance Plus Tire & Auto, также из Hot Rod Hank’s, сотрудничал с Corky Coker из Coker Tyres, возможно, крупнейшим дистрибьютором старинных и классических шин Coker Tyres в стране. Coker Tyres в наличии, готовые к установке или отгрузке всего за день. Позвоните или посетите наш Лонг-Бич, Калифорния, магазин или посетите наш веб-сайт, чтобы обсудить варианты шин для классических автомобилей с профессионалом. Обязательно ознакомьтесь с нашим широким выбором колес в классическом и винтажном стиле, идеально подходящих к вашему классическому автомобилю, а также к комплекту шин. Coker Tyres.

Coker Tyres — ведущий производитель старинных и старинных шин для требовательных коллекционеров автомобилей. Белые стены и шины, рассчитанные на определенное время, — это особенность, и Performance Plus Tire с самого первого дня является партнером основателя компании Corky Coker! Благодаря огромному выбору в нашем магазине в Лонг-Бич, мы безоговорочно являемся крупнейшим дистрибьютором Coker! Реализуем шины Coker с бесплатной доставкой по стране! Мы являемся экспертами по винтажным шинам (и колесной арматуре!), Поэтому звоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады помочь вам и подберем для вас подходящие шины по лучшей цене!

Восстановление шин | 2011-02-15 | Modern Tire Dealer

На сегодняшний день существует четыре типа ремонта в индустрии коммерческих грузовых шин: прокол, точечный, усиленный и секционный.

Устройство для ремонта проколов может быть установлено в полевых условиях и должно располагаться в верхней части шины грузового автомобиля, которая является центром протектора на расстоянии примерно 1–1,5 дюйма от края протектора. Ремонт проколов также ограничен максимальным диаметром 3/8 дюйма. Точечный ремонт — это ремонт только резины на внешней стороне шины, при котором область недостающей резины заменяется без какого-либо повреждения кабелей кузова или проводов ремня. Когда кусок резины отсутствует и кожух обнажается или повреждается без фактического проникновения во внутреннюю облицовку, может быть установлен ремонт арматуры.Наконец, когда повреждение превышает 3/8 дюйма или травма находится в плечевой зоне или в области боковины, требуется ремонт секции.

Ремонт, по определению, восстанавливает первоначальное состояние шины. Для этого необходимо выполнить несколько критериев.

Прежде всего необходимо полностью удалить повреждение. Грузовые шины представляют собой сложную смесь резиновых и стальных кордов, поэтому, когда какой-либо предмет проникает в пакет ремня и слои тела, область, окружающая травму, сначала в некоторой степени ослабляется.Поскольку каждый шнур на самом деле намотан как кабель, при его обрыве кабель будет продолжать разматываться. Когда кабели разматываются, зона становится еще более нестабильной, что часто приводит к разделению.

Еще один важный шаг к восстановлению первоначального состояния с помощью надлежащего ремонта шины — заполнение пустоты резиной. В случае ремонта проколов это обычно достигается путем установки затвердевшего резинового стержня. Шток покрыт амортизирующей резинкой, которая вступает в реакцию с вулканизирующим цементом, химически отверждая или связывая шток с шиной.

При ремонте проколов на заводе по восстановлению протектора можно использовать неотвержденную резину для заполнения пустот с помощью пистолета-экструдера. В этих случаях шина должна быть помещена в камеру для отверждения резины, или основные компоненты вулканизации (время, температура и давление) могут быть применены с помощью портативного корректировщика.

В любом случае конечный результат идентичен. Пустота, оставленная проникающим предметом, заполнена резиной, поэтому вода и влага не могут попасть в корпус, что приведет к коррозии и, как вы уже догадались, к расслоению.

Наконец, внутренняя обшивка шины должна быть загерметизирована с помощью ремонтного приспособления, чтобы предотвратить дальнейшую потерю воздуха. В случае ремонта проколов это выполняется универсальной или усиленной ремонтной установкой.

Поскольку цель состоит в том, чтобы восстановить первоначальное состояние шины после ремонта, существует всеобщее согласие относительно основных этапов и рекомендаций для всех типов ремонта. Однако один конкретный вид травм продолжает оставаться проблемой для поставщиков услуг по обслуживанию грузовых шин.

Ремонт проколов ограничивается областью коронки, что означает, что простые «дыры от гвоздей» в плече следует рассматривать как ремонт секции.Это приводит к тому, что большое количество шин и каркасов безвозвратно выводятся из эксплуатации по разным причинам.

В первую очередь это то, что секционный ремонт нельзя устанавливать в поле или на обочине дороги. Инструменты и оборудование для вулканизации недоступны на типичном коммерческом предприятии по обслуживанию шин, поэтому эти шины обычно отправляют на завод по восстановлению протектора. Тогда есть вопрос цены. Ремонт секции обойдется продавцу шин от 30 до 50 долларов.После наценки автопарк может заплатить до 70 долларов, что во многих случаях почти равна цене корпуса. Одних этих двух факторов часто бывает достаточно, чтобы выбросить шину в утиль.

[PAGEBREAK]

Гибридные мини-секции

Боб Маевски, президент Sumerel Tire Service Inc. в Ньюпорте, штат Кентукки, решил эту проблему, установив «мини-секции», которые представляют собой гибрид процессов прокола и ремонта секций.

Когда в плечевой зоне делается простой прокол, повреждения удаляют стандартным твердосплавным резцом и заполняют травму затвердевшим резиновым стержнем.Затем они устанавливают ремонтный блок большего размера, чтобы край выходил за пределы области гибкости на боковой стенке. И хотя это не обязательно соответствует точным инструкциям по ремонту, установленным производителями грузовых шин, Sumerel Tire добилась огромных успехов в этом ремонте.

«Большинство клиентов нашего автопарка не хотят добавлять еще 30 или 40 долларов к цене восстановления протектора для ремонта секции только из-за прокола плеча», — отмечает Маевски. «Мы устали разбирать очень хорошие гильзы, поэтому начали устанавливать мини-секции для ремонта этих шин.

«Повреждения могут быть должным образом устранены с помощью твердосплавной фрезы, а затвердевший резиновый стержень заполняет пустоты, поэтому ремонтный блок внутри шины стал единственным компонентом, который необходимо было заменить.

«Установив ремонтный блок большего размера, который простирается до негибкой зоны на нижней боковой стенке, мы избегаем проблем, связанных с подъемом, когда край лежит прямо в середине зоны высокой гибкости. Поскольку существует вероятность того, что выпуклость карандаша может стать заметной на боковой стенке шины после установки мини-секции в плече и накачивания шины, мы устанавливаем синий треугольник на внешней стороне шины, чтобы сотрудники правоохранительных органов будет знать, что выпуклость связана с ремонтом », — говорит Маевски.

«Мы можем сэкономить много времени, избегая трудоемкого процесса установки ремонта секции, чтобы мы могли передать эту экономию нашим клиентам».

На мой взгляд, нет причин, по которым эта практика не может быть распространена на индустрию коммерческого обслуживания шин. Твердосплавные фрезы и стержни из вулканизированной резины уже используются ежедневно, поэтому более крупные ремонтные блоки — единственные новые компоненты, которые потребуются. А поскольку у большинства дилеров грузовых шин нет запаса синих треугольников, объясняющих любые выпуклости карандаша на боковине, мастера по ремонту шин также должны добавить их.Конечно, есть и другие факторы, которые необходимо учитывать.

Во-первых, перед установкой ремонтного блока, который простирается от плеча до негибкой области нижней боковины, борта шины должны быть ослаблены, иначе ремонт будет замкнутым и в конечном итоге выйдет из строя. На хорошо освещенном разбрасывателе, который размещает шину на идеальной рабочей высоте, это не так сложно, как кажется. Но когда эта практика применяется на обочине дороги, определенно возникают некоторые проблемы, которые необходимо преодолеть.

Во-вторых, технические специалисты должны быть уверены, что повреждение плеча не выходит за пределы стандартных материалов для ремонта проколов. Кромка ремня радиальной шины грузового автомобиля является чрезвычайно чувствительной зоной, поэтому любой техник, который устанавливает одну из этих мини-секций, должен быть уверен, что все повреждения устранены.

Но наиболее важным фактором, который необходимо учитывать, является тот факт, что мини-секции в настоящее время не одобрены ни одним из основных производителей шин или восстановленных протекторов.

Sumerel Tire добился успеха в этом ремонте, но это не означает коллективного успеха для остальной отрасли. Их специалисты по ремонту хорошо обучены, и у них есть все необходимое оборудование, чтобы гарантировать, что мини-секции выполняют задачу восстановления первоначального состояния шины. Маевски будет первым, кто признает, что каждый прокол в плече не может быть обработан таким образом. Необходимо учитывать множество факторов, в том числе угол травмы, состояние шины и конечное применение.

В связи с резким ростом цен на натуральный каучук и нефть автопарки все чаще соглашаются на ремонт, который не относится к категории простых проколов в области короны. А поскольку средний коммерческий продавец шин не имеет подготовки, инструментов или оборудования для выполнения полномасштабного ремонта секций в полевых условиях, концепция мини-секций в плечевой зоне может решить ряд проблем для всех вовлеченные стороны.

Однако в настоящий момент ни Ассоциация производителей резины (RMA), ни Ассоциация шинной промышленности (TIA) не признают эти ремонты, поэтому они остаются вне основного направления.Хотя я не могу комментировать позицию RMA, я могу сказать, что TIA будет следовать примеру производителей шин и восстановленных протекторов, когда дело доходит до установки мини-секций.

К сожалению, неотъемлемые риски, которые сопровождают все виды ремонта шин, заставляют инженерные и юридические отделы не выходить за рамки привычных. Без убедительных данных, которые повсеместно подтверждают практику использования мини-секции для ремонта простого прокола в плече радиальной шины грузового автомобиля, эти травмы будут по-прежнему приводить к ремонту секции или к сломанной шине.И поскольку мы знаем, что по крайней мере один ретридер добился успеха, я считаю, что альтернатива неправильного ремонта колотых травм плеча создает еще больший риск для всех.

Несмотря на это, отрасль меняется быстрыми темпами, поэтому давления, необходимого для того, чтобы шины и кожухи оставались в эксплуатации как можно дольше, должно быть достаточно для RMA и производителей грузовых шин, чтобы хотя бы рассмотреть возможность сбора необходимых данных, чтобы у индустрии так или иначе есть ответ.■

Кевин Ролвинг — старший вице-президент по обучению в Ассоциации шинной промышленности (электронная почта [email protected] ).

Сухая гниль шин: предупреждающие знаки, замена и безопасность

Легко забыть о важности автомобильных шин. Поскольку ваш автомобиль является единственной точкой соприкосновения с землей, шины всегда следует проверять, заправлять или заменять по мере необходимости, чтобы гарантировать плавную и безопасную поездку. слабость растет в геометрической прогрессии.Одна из таких проблем — сухая гниль шины, также известная как растрескивание боковины. Оставленная незамеченной, сухая гниль шин может привести к серьезным проблемам с безопасностью.

Что такое сухая гниль шин?

Шины со временем изнашиваются естественным образом, потому что они сделаны из резины. Когда шина стареет, она теряет защитную смолу, которая препятствует окислению и высыханию резины. По мере испарения этих масел шина становится хрупкой, появляются трещины и начинается разрушение. Сухая гниль шины является условием, ускоряющим процесс старения и высыхания.Это происходит, когда шина сталкивается с определенными веществами, температурами или уязвимыми ситуациями. Хотя это легко предотвратить, бывает трудно исправить, когда он начинает формироваться.

Что вызывает сухую гниль в шинах?

Существует множество факторов, которые могут способствовать сухому гниению шин. Температура, возраст и воздействие солнечного света играют важную роль в развитии сухой гнили. Тем не менее, наиболее частую причину сухой гнили шин также легче всего избежать: длительные периоды простоя.Когда автомобиль припаркован в одном положении и неподвижен в течение длительного периода времени, его шины начинают стареть и сохнуть. Это связано с тем, что шины предназначены для частого использования в течение многих лет. Смолы в составе шин предназначены для защиты резины, но только в том случае, если она активно задействована и находится в движении. Чем дольше автомобиль простаивает, тем выше вероятность развития сухой гнили. Это особенно актуально, если шины находятся на улице, подвержены колебаниям температур и прямым солнечным лучам. Климат оказывает непосредственное влияние на срок службы шин, и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) провело исследование, которое предполагает, что высокие температуры вызывают более быстрое старение шин.Согласно сайту safercar.gov: «Воздействие высоких температур окружающей среды может ускорить процесс старения шин, что может способствовать их выходу из строя, в том числе отслаиванию протектора».

Владельцы автомобилей должны уделять своим шинам не меньше внимания, чем пилоты, говорит владелец частного чартерного рейса из Вест-Палм-Бич Адам Норвич. «Пилоты проверяют свои шины перед каждым полетом, в то время как большинство владельцев автомобилей проверяют их только тогда, когда загорается дорожный или предупреждающий свет». Если бы владельцы автомобилей уделяли шинам меньше внимания, чем пилоты, проблем, связанных с шинами, было бы значительно меньше.

Этому вниманию к шинам следует научить всех владельцев.

Как определить, гнили ли шины в сухом виде

К счастью, нетрудно определить, начали ли ваши шины гнить сухим способом. В то время как здоровая шина гладкая и без трещин, сухая сгнившая шина имеет тенденцию напоминать потрескавшуюся кожу или кожу слона. Эти трещины могут быть большими и заметными или маленькими и прожилками, в зависимости от степени тяжести сухой гнили. Обесцвечивание резины является явным признаком того, что сухая гниль перешла в более позднюю стадию.Прикосновение к шинам также покажет изменение текстуры. Шина с сухой гнилью будет на ощупь хрупкой и жесткой. В некоторых случаях сухая гниль заметно повлияет на ваше вождение. Передняя шина с сухой гнилью вызовет качание рулевого колеса на низких скоростях, в то время как сухая гниль на задних колесах приведет к качанию всего автомобиля. Это происходит только тогда, когда протектор начинает отделяться от самой шины — ситуации, которую лучше избегать.

Безопасно ли ездить на шинах Dry Rot?

Короткий ответ? Нет.Трещины любого типа следует как можно скорее отремонтировать или заменить. Единственный раз, когда вы должны водить машину с сухими гнилыми шинами, — это когда вы идете в сервисный центр или в сервисный центр. Когда шина покрыта сухой гнилью, воздух может легко выходить через трещины в резине шины. В результате держать шину с сухой гнилью накачанной может быть бесконечной борьбой: со временем трещины на шине будут становиться все глубже и длиннее. Когда трещина достигает корда шины (нейлоновая и полиэфирная пряжа, которые вплетены в шины, чтобы выдержать вес автомобиля), высокая температура вождения расширит резину.Это приводит к разрыву шины во время движения.

Как уберечь шины от сухой гнили

Вы можете уменьшить факторы, вызывающие сухую гниль, приняв несколько профилактических мер. Приобретайте высококачественные шины при замене старого комплекта шин. Согласно Popular Mechanic, «даже при отсутствии признаков гниения промышленным стандартом является замена шин до того, как им исполнится 10 лет, а некоторые шинные компании рекомендуют замену уже через шесть лет после изготовления». Приобретая новые шины, отдавайте предпочтение качественным, а не недорогим шинам, а также выбирайте шины на основе рейтинга скорости и прочности протектора.Регулярно водите машину и не оставляйте машину неиспользованной в течение длительного времени. Если вы отправляетесь в длительный отпуск и планируете оставить машину без дела, пока вас нет, попросите соседа или друга регулярно водить машину, чтобы шины оставались активными. Избегайте суровых условий окружающей среды. Большинство из нас живет в зонах с умеренным климатом, что означает, что наши шины подходят для всех четырех сезонов. Горячие и низкие температуры ускоряют процесс старения шин, особенно если температурные изменения происходят быстро. Если вы живете где-нибудь с экстремальным летом или зимой, рекомендуется почаще проверять шины.Любой, кто знаком с более холодным климатом, знает, что дороги быстро портятся из-за снега, льда и колебаний температуры. То же самое и с вашими шинами. Храните машину в гараже с климат-контролем, чтобы уменьшить вероятность сухой гнили. Проверяйте давление воздуха раз в месяц (или чаще). Недокачанные шины могут разрушиться и смять боковину шины. Более старые шины с большей вероятностью потрескаются, сломаются или разовьются сухой гнилью, если они будут эксплуатироваться с недостаточным давлением. Согласно исследованию NHTSA, 12% всех легковых автомобилей в США.S. имеют по крайней мере одну недостаточно накачанную шину. Кроме того, доступны защитные герметики для шин. Они не только восстанавливают блеск новой шины, но и защищают ее от вредных ультрафиолетовых лучей, которые могут привести к растрескиванию и сухой гнили. Только убедитесь, что вы используете продукты на не нефтяной основе, так как нефть может фактически разрушить атмосферные агенты в резине шины.

Есть ли у вашего автомобиля сухая гниль шин?

Масла и смазки подходят только для того, чтобы ваши шины оставались прочными и надежными. В случае сомнений обратитесь к ближайшему специалисту по шинам или проконсультируйтесь со своим механиком.Они могут определить, можно ли побороть сухую гниль или в ваших интересах полностью заменить шину.

Ссылки

1. https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/811885_tireagingtestdevelopmentprojectphase2evallab.pdf

2. https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers Рейтинг шин / Старение шин

3. https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3243/do-you-really-need-to-replace-those-tires-15408787/

4 .https://www.nhtsa.gov/nhtsa/…/9719_S1N_Tires_Nwsltr_June13_062713_v4_tag.pdf

Восстановление фар в Ричмонде, Вирджиния

Тусклый свет фар может представлять угрозу безопасности и может быть восстановлен для улучшения видимости. Seredni Tire & Auto Center предлагает качественные услуги по ремонту автомобилей в Ричмонде, штат Вирджиния, а также восстановление фар.

Что он делает: Если ваши фары не такие яркие, как должны быть, или только немного ярче, когда они полностью включены, по сравнению с темным, ваш автомобиль может нуждаться в восстановлении фар.Облачно, туманно, пожелтевшие фары опасны и могут мешать обзору при движении по вечерам или в плохую погоду. Поддержание фар в хорошем состоянии жизненно важно для безопасного вождения автомобиля в ночное время. Реставрация фар может улучшить видимость до 140 процентов.

Ричмонд, Вирджиния Восстановление фар обеспечивает безопасность водителя

Почему это важно: Фары могут перегореть или потускнеть. Их, как и любую другую лампочку, следует заменить.Мутные или пожелтевшие линзы фар могут резко снизить эффективность ваших фар, даже если лампа новая. Реставрация фар может заставить ваши фары сиять как новые, продлевая срок их службы и улучшая видимость. Иногда простая процедура восстановления может быть более экономичной.

Признаки того, что вашим фарам может потребоваться восстановление:

• Облачно, туманно или пожелтевшие фары
• Тусклый свет или свет, который только немного ярче при полной яркости, чем при тусклом
• Поцарапанные или поврежденные фары

Только то, что включает восстановление фар :

• Реставрация корпуса фары
• Проверьте лампочки на прочность и эффективность

Реставрация головного света может улучшить видимость на 140 процентов даже больше и может светить до трех.В 4 раза больше света при движении.

Seredni Tire & Auto Center предлагает качественную реставрацию фар в Ричмонде, штат Вирджиния, по отличным ценам!

Приходите к нашим профессионалам, чтобы привести свои фары в надлежащую форму уже сегодня! Позвоните в Seredni Tire & Auto Center сегодня, чтобы организовать следующую реставрацию фар вместе с другой службой по ремонту автомобилей в Ричмонде, штат Вирджиния. Seredni Tire & Auto Center гордится тем, что является вашей местной авторемонтной мастерской и поставщиком шин в Ричмонде, штат Вирджиния.

Небезопасные методы ремонта шин сохраняются, несмотря на веские доказательства опасности

Несмотря на восьмизначные вердикты и кампании по общественной безопасности Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), подчеркивающие опасность ненадлежащего ремонта шин («только с подключением» и «только с исправлением» »), Поставщики продолжают продвигать на рынок и продавать комплекты для ремонта« только штекерные ».Точно так же мастерские по ремонту шин продолжают использовать эти неправильные методы ремонта.

На этой веб-странице обсуждаются методы ремонта шин, относительная безопасность этих различных методов ремонта, судебные разбирательства по ремонту шин и некоторые из причин, по которым эти небезопасные методы сохраняются.

Безопасные и небезопасные способы ремонта шины

Большинство людей обнаруживают, что в их шине, находящейся в эксплуатации, может быть прокол, после того, как они заметят, что в их шине спустилось или осталось мало воздуха.

Существует три распространенных способа ремонта проколотой шины: ремонт только с помощью вставки, ремонт с использованием только заплат или комбинированный ремонт.Ремонт с использованием заплаток и комбинированный ремонт требует, чтобы техник снял шину с обода, чтобы осмотреть внутреннюю часть шины на предмет повреждений и отремонтировать ее изнутри. Ремонт только плагином нет. Когда резина покрышки проколота, отверстие имеет тенденцию закрываться при удалении прокалываемого предмета. Следовательно, если не было повреждений или пробивающий объект все еще не выступает из шины, может быть трудно определить местонахождение прокола только при визуальном осмотре.

Техники часто протирают шину мыльной водой или окунают ее в резервуар, чтобы найти пузырьки выходящего воздуха.Невозможно осмотреть полость шины на предмет каких-либо проколов, не сняв шину с обода. Это одна из множества причин, по которым ремонт без подзарядки является небезопасным методом.

Ремонт только с использованием заглушки осуществляется путем вставки заглушки через внешнюю часть шины с помощью инструмента для вставки. Инструмент для вставки удаляется, заглушка остается в отверстии и тем самым заполняется. Часто этот ремонт с использованием только штепсельной вилки представляет собой «штепсельную вилку», которая состоит из плетеного шнура длиной от 4 до 5 дюймов, покрытого липким веществом.Заглушки для струн обычно поставляются как часть ремонтного комплекта, состоящего из инструмента для расширения, инструмента для вставки и нескольких заглушек для струн. Некоторые комплекты также содержат резиновый клей, который помогает создать уплотнение между заглушкой струны и шиной. Стоимость комплекта для ремонта струнных заглушек колеблется от 4 до 5 долларов. Также можно приобрести дополнительные заглушки для струн по цене от 2,00 до 3,00 долларов за комплект из трех-пяти сменных заглушек. Ремонтное предприятие по ремонту заглушек обходится вдвое дешевле, чем другие виды ремонта, что делает его привлекательной альтернативой для потребителей, стремящихся сэкономить.

Шины, которые были проколоты и отремонтированы с помощью заглушки, могут удерживать воздух в течение месяцев, лет даже в течение оставшегося срока службы шины. По этой причине многие потребители считают ремонт струнной вилки постоянным решением. Производители шин категорически не согласны с этим. В различных отраслевых публикациях говорится, что самая большая потенциальная опасность, вызванная ремонтом пробки струны, заключается в том, что этот тип ремонта позволяет воздуху и влаге проникать в корпус шины. В шинной промышленности утверждают, что эти элементы просачиваются между слоями шины, позволяя стальным ремням разрушаться и вызывая износ шины и коррозию изнутри.Со временем эта коррозия ослабляет стальные ремни и связи между слоями резина-резина и слоями резина-проволока шины, что значительно увеличивает риск отслоения протектора. Дополнительный риск ремонта пробки струны заключается в том, что прокол, даже если он находится в пределах «ремонтируемой» области шины, может вызвать повреждение внутренней части шины. Не осмотрев внутреннюю часть шины, невозможно определить, произошли ли какие-либо повреждения, требующие утилизации.

Второй распространенный метод ремонта шин — это «заплаточный» ремонт. Чтобы залатать шину, техник должен снять ее с обода, чтобы обнаружить прокол изнутри шины. После того, как прокол был обнаружен, область вокруг прокола на внутренней стороне шины обрабатывается скребками, полировальными инструментами и чистящими растворами, чтобы подготовить зону для «сцепления» с ремонтным узлом или заплатой. После подготовки на пластырь и внутреннюю облицовку шины наносится вулканизующий цемент, и пластырь накладывается на прокол.Заплатка и окружающая область сшиваются или накатываются и могут быть покрыты герметиком до того, как шина снова будет установлена ​​на обод. В шинной промышленности этот метод ремонта также считается неправильным, поскольку он может позволить воздуху и влаге просачиваться в шину через канал повреждения с поверхности протектора.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что комбинированный ремонт — единственный способ исправить прокол шины. Комбинированный ремонт состоит из ремонтной накладки с резиновой заглушкой / штоком, прикрепленной к ее центру.В некоторых редких случаях можно использовать отдельный патч и заглушку, но обычно отраслевые руководства рекомендуют комбинированный ремонтный блок, состоящий только из одной детали. После обнаружения прокола его расширяют, чтобы получить чистое отверстие для заглушки. Затем область вокруг прокола на внутренней стороне шины подготавливается для соединения с заплатой. Вулканизирующий цемент наносится на эту область и на комбинацию заплатка / пробка. Пробка протягивается снаружи шины через просверленное отверстие, так что она полностью заполняет отверстие и создает плотное уплотнение с резиной шины.Заплата прикрепляется к внутренней части шины, предотвращая выход воздуха, а пробка закрывает прокол, предотвращая выход воздуха, в то время как пробка закрывает прокол, предотвращая попадание воздуха и влаги в шину. Резиновый стержень обрезан, чтобы быть на одном уровне с окружающим протектором.

Судебный процесс по ремонту шин

Вышеуказанные методы ремонта шин используются в течение десятилетий, и судебные разбирательства, связанные с неисправностью отремонтированных шин, не новы и не особенно широко распространены.Фактически, производители шин будут использовать «ненадлежащий ремонт» как одну из основных защит в судебном разбирательстве. Совсем недавно, в октябре 2011 года, суд присяжных штата Тампа, Флорида, присудил Гвен и Рою Чаттелле 13,64 миллиона долларов после того, как они потерпели поломку шины и столкнулись на скорости на шоссе, в результате чего она страдала параличом нижних конечностей. Дело дошло до суда в отношении сервисного центра и его сотрудника, которые перед аварией осмотрели и ненадлежащим образом отремонтировали шину.

За три месяца до аварии правое заднее колесо Кателли находилось на низком уровне в воздухе и было проверено и отремонтировано в Tampa Auto Repair.Не было представлено никаких доказательств того, что правое заднее колесо было перемещено, заменено или отремонтировано снова между моментом ремонта и моментом аварии. Во время аварии на шине произошло частичное отслоение протектора, катастрофическая потеря давления воздуха, в результате чего транспортное средство вышло из-под контроля и несколько раз перевернулось. Осмотр вышедшей из строя шины показал, что на ней было два прокола. Первый прокол был отремонтирован неправильной заглушкой струны и уже был в шине.Истцы утверждали, что второй прокол был дополнительным ненадлежащим ремонтом, произведенным ответчиками, который так и не закрепился должным образом, и в результате ремонтный узел был смещен. Эксперты истцов высказали мнение, что ответчики нарушили отраслевые стандарты и свою собственную внутреннюю политику, требуя, чтобы шина с существующим ненадлежащим ремонтом была снята с эксплуатации, а не отремонтирована. Разрушающие испытания показали ржавчину на втором проколе и свидетельства, подтверждающие коррозию ремней от воздействия воздуха и влаги.Присяжные вынесли истцам вердикт, установив, что ремонтная мастерская и ее менеджер несут ответственность за ущерб, нанесенный истцу. В марте 2011 года присяжные в округе Сан-Диего, штат Калифорния, присудили почти 14,5 миллиона несовершеннолетних сыновей Кейси и Мелани Барбер, погибших в результате ДТП 2006 года, когда их фургон перевернулся. На момент аварии детям парикмахеров было 3, 5 и 8 лет. Дело Barber было передано в суд против дилерского центра, который отремонтировал шину, используя метод ремонта «только заплатой», описанный выше.Кроме того, прокол в шине Барбера не подлежал ремонту, что признано шинной промышленностью, и на суде были представлены доказательства того, что механику не удалось подготовить область вокруг прокола для соединения с заплатой. Были представлены доказательства того, что шиномонтажник, выполнявший ремонт, проработал меньше недели, и мастерская не объяснила ему, как правильно отремонтировать шину.

Это подчеркивает тот факт, что потребители не знакомы с надлежащими методами ремонта шин и полагают, что они могут положиться на «профессиональные» службы ремонта шин, чтобы нанять механиков с обучением, необходимым для выполнения ремонта должным образом.Эти недавние случаи подчеркивают необходимость минимальных требований к обучению лиц, уполномоченных выполнять ремонт шин. В настоящее время нет сертификата качества автомобильного обслуживания для ремонта шин.

В 2006 году несовершеннолетний ребенок во Флориде получил травму, когда автомобиль, в котором он ехал, вылетел из шины и разбился. Шину отремонтировали на станции техобслуживания с заглушкой, но без заплатки. Истец подал в суд на производителей заглушек, утверждая, что ремонт только заглушками небезопасен и ненадежен и может привести к поломке шины.Суд первой инстанции вынес решение в порядке упрощенного производства по производителям вилок, постановив, что вилки не были дефектными сами по себе, поскольку эксперты обеих сторон показали, что их можно безопасно использовать в сочетании с заплатой. Апелляционный суд отменил постановление, что даже если заглушка для струны не была дефектной во всех ситуациях, например, при использовании в сочетании с заплатой для шины, присяжные могли найти, что заглушки для струны не работали так безопасно, как ожидал бы разумный потребитель. в соответствии со стандартом «ожидания потребителей» Флориды в случаях дефекта продукта.

В 1996 году в деле Peterson V. Ress Enterprises чикагское жюри присудило истцу 12,65 миллиона долларов. Петерсон был студентом колледжа, который получил паралич ног в результате аварии из-за поломки шины. Истец утверждал, что аварийная шина была неправильно отремонтирована ответчиками с помощью ремонта только с помощью вилки за пять месяцев до аварии. При рассмотрении апелляции суд апелляционной инстанции подтвердил решение в пользу истца. Обобщение показаний эксперта апелляционным судом в инструктивном отношении о том, как ремонт струнной пробки может привести к повреждению шины:

Эксперт истца показал, что шина вышла из строя при ударе о дорожно-транспортном происшествии, потому что она была неправильно отремонтирована из-за прокола струнной пробкой, в результате чего воздух попал в воздух. просачиваться в каркас шины.Эксперт Goodyear показал, что вышедшая из строя шина была ослаблена до аварии из-за просачивания воздуха и миграции в результате ремонта струны Ресса.

Другой эксперт по шинам Goodyear подтвердил, что выход из строя шин происходит в результате ремонта пробки из струны и что пробка без заплаты не обеспечивает эффективного уплотнения внутреннего покрытия шины, и воздух может просочиться в каркас шины. Эксперт Goodyear также подтвердил, что отслоение протектора влияет на прочность ремня и снижает способность шины преодолевать дорожные опасности.

Несмотря на широко распространенное мнение таких отраслевых экспертов о том, что ремонт струнных пробок небезопасен; эти знания, похоже, не распространяются среди общественности. Одна из проблем, с которой истцы сталкиваются при возбуждении дела о ремонте шин, заключается в том, что многие присяжные имеют предвзятое мнение о том, что ремонт с использованием только заплаток и только подключаемых модулей является безопасным и эффективным. Из-за отсутствия знаний многие потребители считают такой ремонт правильным. Эти заблуждения подкрепляются тем фактом, что неподходящее может длиться годами без сбоев.В результате любой присяжный заседатель, сидящий в деле о ремонте шины, скорее всего, будет иметь личный опыт ремонта только с заменой или исправлением, который выполняется без происшествий. Потенциальные присяжные также услышат длинную цепочку анекдотов от других потенциальных присяжных, которые использовали этот ненадлежащий ремонт без происшествий.

Вторая проблема, которая была подчеркнута в деле Петерсона, заключается в том, что большинство вышедших из строя шин находились в эксплуатации в течение определенного периода времени и демонстрируют признаки неправильного или неправильного использования в той или иной форме, такие как дорожные опасности, недостаточная накачанность или перегрузка.Эти условия, которые могли или не могли способствовать разрушению шины, создают проблемы при доказательстве причинно-следственной связи. Они, безусловно, приводят к готовой защите производителей шин-ответчиков. Часто несколько причин объединяются, например, в Петерсоне, где эксперты коллективного испытания пришли к выводу, что непосредственный выпадение осадков вызвано столкновением с неизвестной дорожной опасностью. Однако коллективные эксперты Peterson рассудили, что шина не могла выдержать дорожно-опасный удар, потому что она уже была ослаблена из-за внутреннего износа из-за пробки струны.

Почему продолжается использование ненадлежащего ремонта, несмотря на четкие предупреждения

Несмотря на разницу в несколько долларов в стоимости между небезопасным, неправильным ремонтом и безопасным комбинированным ремонтом, такие неправильные ремонты широко используются. Несколько факторов способствуют сохранению популярности неправильных методов ремонта. Во-первых, поскольку ремонт только с подключением осуществляется снаружи шины и не требует демонтажа шины с обода, ремонт с подключением только с помощью разъема может быть выполнен практически любым человеком, в любое время и с использованием всего лишь недорогого ремонтного комплекта.Это относительно простой процесс, который не требует нескольких этапов, необходимых для надлежащего ремонта, таких как демонтаж, шлифовка или полировка, а также не требует применения клея, что делает этот ремонт более быстрым и менее дорогостоящим. Для большинства людей это означает различие между возможностью «сделать это сам» в удобное для вас время и необходимостью оставить свой автомобиль в ремонтной мастерской, чтобы его починили по чьему-то графику.

Во-вторых, проблемы, вызванные ремонтом с использованием только подключаемых модулей, могут возникнуть не сразу, и поэтому, даже если шина в конечном итоге выйдет из строя, люди не могут связать этот отказ с ремонтом, который произошел месяцами или годами ранее.

Кроме того, многие механики по ремонту шин никогда не обучаются надлежащим методам, и многие годами используют заглушки для струн, что обеспечивает комфорт при использовании продукта. Политика многих мастерских по ремонту шин фактически поощряет использование этого метода. Предыдущие свидетельства указывают на то, что некоторые магазины не знают или не заботятся о проблемах безопасности, связанных с ремонтом только с помощью розетки. Другие магазины подчиняются пожеланиям потребителей, которые могут настаивать на том, чтобы механик выполнил ремонт без подключения к сети, который может сэкономить деньги. Другие случаи показывают, что некоторые ремонтные предприятия фактически обучают своих механиков ремонту без подключения к электросети и снабжают мастерскую инструментами для этого.Однако даже магазины, которые «официально не рекомендуют или запрещают использование вилок для шнурков, часто используют такую ​​структуру ценообразования и заработной платы, которая создает сильный стимул для их работников в любом случае использовать их.

После сообщения об итогах дела Барбера, о котором говорилось выше, один веб-сайт по ремонту автомобилей получил множество комментариев с критикой в ​​адрес «спорящих американцев», у которых были судебные иски, связанные с ремонтом только с использованием разъемов. Один комментатор, по всей видимости, механик на предприятии, ремонтирующем шины, сказал: «Нам сказали исправить, но я покупаю собственные свечи… заплатка платит 0.3 штекер платит 0,3 дюйма. Другими словами, большинство ремонтных предприятий компенсируют механику типом работы, выделяя определенное количество времени на ее выполнение. В случае шины обычно требуется больше времени, чем время, отведенное на выполнение комбинированного ремонта. В результате у механика появляется стимул использовать более быстрый и менее эффективный метод ремонта, чтобы сэкономить время, заработать больше денег и перейти к следующей работе.

Наконец, потребители не осведомлены о долгосрочной опасности вождения на шинах с ненадлежащим ремонтом.Существует сильное общественное мнение о том, что наше правительство слишком активно отзывает и запрещает небезопасные продукты, поэтому для потребителей разумно предположить, что, если комплекты для ремонта штепсельных вилок предлагаются для продажи на законных основаниях в уважаемых розничных магазинах и мастерских по ремонту шин, они должны быть безопасными. . Беглый обзор нескольких автомобильных веб-сайтов показывает широко распространенное мнение о том, что если шнурок удерживает воздух, его безопасно использовать. Некоторые потребители покупают «комплекты для экстренного ремонта шин» только для того, чтобы пережить дорожную аварию, но затем забывают заменить шину.Потребители также могут предположить, что если шина задерживает воздух, заглушка струны «работает», не осознавая, что это приводит к медленному износу шины изнутри.

Ace Auto Repair & Tire

Добро пожаловать в Ace Auto Repair & Tire, где вы можете рассчитывать на профессиональное и качественное автомобильное обслуживание по разумной цене! Мы обладаем новейшими знаниями автомобильной отрасли и предлагаем шины всех популярных брендов, таких как Michelin®, BFGoodrich®, Uniroyal®, Goodyear, Dunlop, Continental, General, Toyo, Nitto, Pirelli, Hankook, Bridgestone, Firestone, Primewell, Falken, Denman, Kumho, Mickey Thompson, кастомные диски, автосервис и ремонт.В течение многих лет мы обеспечивали Сан-Рамон, штат Калифорния, шинами, автомобильным сервисом и отличным обслуживанием клиентов. Мы с гордостью можем сказать, что наши клиенты продолжают возвращаться.

Продажа шин:

Персонал Ace Auto Repair & Tire имеет более чем 100-летний опыт работы в сфере ремонта автомобилей и шин. Наши торговые представители фактически работали техническими специалистами и знакомы со всеми компонентами и принципами работы вашего автомобиля.

Сервис:
В Ace Auto Repair & Tire работают сертифицированные специалисты ASE. У нас работают технические специалисты, имеющие лицензию штата Калифорния для проведения проверок смога, обслуживания тормозов и проверки ламп. Весь обслуживающий персонал обучен выполнять практически любой ремонт или обслуживание вашего автомобиля.

Звоните нам сегодня по телефону (925) 743-1552!

Шины:

Michelin®, BFGoodrich®, Uniroyal®, Goodyear, Dunlop, Continental, General, Toyo, Nitto, Pirelli, Hankook, Bridgestone, Firestone, Primewell, Falken, Denman, Kumho и Mickey Thompson.