Вязкостные муфты для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ в сборе, вискомуфты от «Hottecke»
Представляем вашему вниманию вязкостные муфты вентиляторов охлаждения двигателя, а также крыльчатки Hottecke. Механические устройства и детали системы охлаждения немецкого производства. Для автомобилей КАМАЗ, МАЗ, КАВЗ, ПАЗ, ЛиАЗ и других марок.
Система охлаждения двигателя автомобиля может включать не только вентилятор с электроприводом. Альтернативой ему выступает устройство охлаждения с механическим приводом – вязкостная муфта, или вискомуфта. Она плавно изменяет количество оборотов вентилятора, исходя из температуры воздушного потока, прошедшего через радиатор. Делает систему охлаждения более эффективной в разных условиях эксплуатации. Способствует своевременному прогреванию двигателя, охлаждению, поддерживает оптимальную для работы мотора, других узлов машины температуру.
На сайте представлены вискомуфты Hottecke для системы охлаждения грузовых автомобилей, также крыльчатки или устройства в сборе, полностью готовые к установке.
Устройство и принцип работыВискомуфта – механическое устройство системы охлаждения двигателя, которое передает крутящий момент посредством рабочей среды – жидкости с высокой вязкостью. В вязкостных муфтах для грузовиков Hottecke рабочей средой выступает метилсиликоновое масло Dow Corning.
Основные детали вискомуфты:
- Герметичный корпус;
- Приводной диск, сопряженный с приводным валом и соединительным фланцем ;
- Клапан и датчик управления.
Термодатчик, управляющий клапаном существует в нескольких исполнениях.
-биметаллическая пластина. Состоит из двух пластинок металла с разными коэффициентами линейного расширения. При повышении температуры до заданного параметра пластины выгибаются и приводят в движение клапан вискомуфты.
-термоспираль. Это пружина в виде спирали один конец которой закреплен в корпусе муфты, а второй соединен с клапаном. При нагреве металл спирали расширяется и поворачивает шток клапана муфты, открывая или закрывая его.
-электромагнитный клапан. Это устройство, которое подключено к системе управления автомобилем. Датчик температуры двигателя передает сигнал о повышении температуры двигателя за пределы рабочего диапазона в ЭБУ (электронный блок управления). ЭБУ в свою очередь отдает команду электромагнитному клапану муфты на закрытие или открытие.
Корпус и приводной диск муфты расположены близко, но не касаются друг друга, соосно.
Благодаря вязкой рабочей жидкости между ними создается трение и крутящий момент передается от приводного диска к корпусу на котором закреплена крыльчатка. Несмотря на то что между ними всегда будет некоторая степень проскальзывания, созданного коэффициента сцепления достаточно для зацепления корпуса муфты с приводным диском.
При помощи специальных насечек под углом (они выступают насосом) на торце приводного диска масло покидает рабочую зону и перекачивается в резервную камеру. Тогда муфта выключается.
При температуре в пределах нормы датчик перекрывает клапан и жидкость не перемещается, находится в резервной камере.
Когда температура повышается, датчик заставляет сработать клапан. Рабочая жидкость поступает в рабочую зону между приводным диском и корпусом, за счет нее происходит сцепление одного элемента с другим. Тогда корпус муфты не пробуксовывает, увеличивается скорость его вращения, и, соответственно, растет число оборотов крыльчатки.
Вискомуфты для грузовых автомобилейНа нашем сайте представлены вязкостной муфты со спиральным и биметаллическим датчиком. Для грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, УРАЛ, КрАЗ. А также для автобусов ПАЗ, КАВЗ, ЛиАЗ, Ikarus.
При выборе учитывайте не только марку автомобиля, тип датчика, но и диаметр устройства, при какой температуре включается и отключается, направление вращения.
Чтобы быстро найти нужную муфту, посмотреть технические характеристики устройств, воспользуйтесь поиском на сайте. Нажмите на кнопку «Подбор запчастей», укажите тип запчасти, марку автомобиля и тип двигателя. Нажмите на «Найти».
Обратите внимание, помимо вискомуфт, у нас есть отдельно крыльчатки вентиляторов для грузовых автомобилей разных марок, а также вязкостные муфты в сборе.
Хранятся устройства в горизонтальном положении фланцем вверх, в вертикальном – так, как установлены на двигателе.
КрыльчаткиВращающиеся части с лопастями – неотъемлемые элементы вентиляторов. Они создают воздушный поток. Который подается на радиатор охлаждения двигателя.
На сайте вы найдете крыльчатки вентиляторов Hottecke с 9, 10, 11 лопастями, с обечайкой и без, разных диаметров. Крыльчатки из пластика марки PA6 GF 30. Высокопрочного, устойчивого к перепадам температур, трудногорючего.
Где купить вязкостные муфтыКупить муфту без крыльчатки для автомобиля КАМАЗ или другого грузовика, равно как и одну крыльчатку или целую вискомуфту в сборе вы можете в магазинах наших партнеров. Оптом или в розницу. Официальные представительства Hottecke действуют по всей России.
Также можете оформить заказ онлайн в любом из представленных на сайте интернет-магазинов наших партнеров. С доставкой в любую точку России.
Устройство гидромуфты КАМАЗ 6520 | КАМАЗ
Анимация гидромуфты КАМАЗ
Вязкостная муфта (вискомуфта) д=660мм, КАМАЗ Евро-2 Евро-3, аналог Borg Warner 18223-3
Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.
Как я останавливаю ветилятор на Камазе и для чего это делаю.
камаз подача масла в гидромуфту
Проверка термомуфты.
Принцип работы вискомуфты на ЗД30
гидромуфта 4
Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2
Вискомуфта вентилятора охлаждения, как заблокировать
Также смотрите:
- Специальные автомобили на шасси КАМАЗ
- КАМАЗ не запускает двс
- Схема работы спидометра КАМАЗ 65115
- Течь топлива из под ТНВД КАМАЗ
- Насос автономного отопителя КАМАЗ
- Размеры покрышек КАМАЗ 5320
- Как тянет шатуны на КАМАЗе
- Запрет на старый КАМАЗ
- Угол опрокидывания КАМАЗ
- Звук КАМАЗа на ходу
- КАМАЗ 44108 с кму fassi
- Прицепной отвал на КАМАЗ
- Кабина на КАМАЗ 6460 новая
- Подкачивающий насос для дизеля КАМАЗ
- Видео как собирают КАМАЗы сельхозники
Как снять вискомуфту на камазе
Вискомуфта автомобиля КАМАЗ требует сервисного обслуживания после долгого простоя транспортного средства. Износ запчастей и длительное пренебрежение заменой масла может спровоцировать поломки. Неисправность вискомуфты диагностировать сложно, поэтому любые работы, связанные с ней, рекомендуется проводить в стенах станции технического обслуживания. Шумы и подтеки жидкости говорят о необходимости в сервисном обслуживании.Для ремонта устройства его необходимо демонтировать, устранить масло и другие расходные жидкости и сменить подшипник на новый. Некорректное поведение муфты не всегда является сигналом к тому, чтобы приобрести новый узел. Мастера поясняют, что подшипник вискомуфты КАМАЗ редко встречается в магазинах, поэтому лучше доверять все работы профессиональным техническим станциям, где найдется все необходимое для ремонта и замены деталей.
Специфика работ по сервисному обслуживанию вискомуфты заключается в необходимости организовать отверстие, куда будет залита расходная жидкость. Дилетанты в этом случае могут испортить запчасть, в то время как профессионалы быстро организуют нужное отверстие и проводят необходимые процедуры для восстановления корректной работы механизма и всей системы.
Стоит учитывать, что вискомфута изготавливается из элементов, не устойчивых к применению грубой силы. Элементы из алюминия часто гнутся в руках новичков, решивших провести сервисное обслуживание самостоятельно, и деталь оказывается непригодной к последующему применению. Поэтому ремонтные работы, осуществляемые специалистами, станут наиболее актуальным решением.
Сервис технического обслуживания «Альфа-Авто» предоставляет любые услуги по диагностированию, ремонту и замене износившихся деталей для любой модели транспортных средств марки КАМАЗ. Мы предоставляем гарантию на все проводимые работы, и проводим их точно в обговоренный срок.
- Меняем муфту вентилятора своими руками
- Принцип работы муфты вентилятора.
- Устройство муфты вентилятора.
- Замена муфты вентилятора.
На автомобилях применяется в основном два вида охлаждения: воздушный и комбинированный (жидкостно-воздушный). В обоих случаях для охлаждения применяется вентилятор. Для снятия больших динамических нагрузок с вентилятора, вибраций и шумового эффекта, а также для поддержания необходимой частоты вращения, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, служит муфта.
Принцип работы муфты вентилятора.
Муфты вентилятора делятся на: упругие, фрикционные, электромагнитные, гидравлические, вискомуфты. Упругая муфта через резиновые части двух соприкасающихся дисков передаёт крутящий момент от ведущего диска на ведомый, к которому крепится вентилятор. При резком переходе двигателя от одного режима на другой, ударные нагрузки гасятся за счёт упругости резины, которая соединяет ведомый и ведущий диски. Вентилятор постоянно вращается за счёт клиноременной передачи от шестерни привода вентилятора на его шкив.
Гидромуфта обеспечивает более плавное включение-отключение вентилятора, происходит это автоматически и зависит от роста температуры охлаждающей жидкости. Вещество, находящееся в баллоне включателя, нагревается до температуры плавления, объём его увеличивается, золотник перемещается, открывая канал доступа масла в гидромуфту. Чем больше масла поступает в муфту, тем больше обороты вентилятора. При закрытии канала доступа масла к муфте, вентилятор отключается.
Электромагнитная муфта. При достижении температуры охлаждающей жидкости 90-95°С, датчик подаёт электропитание на электромагнит, который срабатывает, и металлическое кольцо, примагничиваясь к шкиву, включает вентилятор. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75-78°С, вентилятор отключается.
Вискомуфта является разновидностью гидромуфты. Её работа основана на использовании вязкостных свойств масла. При холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, канал доступа масла к ротору муфты закрыт. Масло под действием центробежных сил перекачивается в резервные полости, обороты вентилятора падают. При росте температуры охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и попадает в радиатор; проходящий через него воздух нагревается и, в свою очередь, нагревает биметаллическую пластину; пластина, выгибаясь, открывает один клапан доступа масла в рабочую полость.
Масло, попадая на шлицы ведущего и ведомого колёс, увеличивает обороты вентилятора, рост температуры замедляется. При дальнейшем росте температуры биметаллическая пружина открывает второй клапан доступа масла в рабочую полость. За счёт вязкости масла, вентилятор набирает обороты, достаточные для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости, а соответственно, не допускает перегрева двигателя. Масло в большинстве случаев применяется силиконовое, имеющее высокую вязкость и свойства увеличивать вязкость при росте температуры.В настоящее время всё чаще стали применяться электрические вентиляторы с электронным управлением. Сигналы от датчиков температуры передаются на блок управления, анализируются, и подаётся команда на включение – отключение вентилятора или коррекции его оборотов.
Устройство муфты вентилятора.
Упругая муфта вентилятора изготовлена из двух стальных дисков (ведущего и ведомого), соединяющихся между собой резиной. Ведущий диск имеет посадочные зубья по внутреннему диаметру, которыми садится на вал. Ведомый диск имеет припаянные к нему втулки с резьбой для крепления вентилятора.
Фрикционная муфта вентилятора конструктивно выполнена практически так же, как муфта сцепления, то есть имеется фрикционный (ведомый) диск, ведущий диск, нажимной диск, диафрагменная пружина и т.д. Отличием является привод. Включение-отключение вентилятора с фрикционной муфтой выполняется за счёт давления воздуха. Гидромуфта вентилятора включает в себя детали ведущей и ведомой частей. К деталям ведущей части относятся: шлицевой ведущий вал, ведущее колесо, кожух, вал шкива, шкив. Все детали собраны на шлицевом ведущем валу и вращаются на двух шарикоподшипниках от коленчатого вала двигателя.
К деталям ведомой части относятся: ведомый вал, ведомое колесо, ступица крепления вентилятора. Детали ведомой части собраны на ведомом валу и вращаются на двух шарикоподшипниках. На внутренних, повёрнутых друг к другу поверхностях ведущего и ведомого колёс отлиты радиальные лопатки, служащие для передачи крутящего момента с ведущего на ведомое колесо. Частота вращения ведомого колеса зависит от количества масла, поступающего от системы смазки в рабочую полость гидромуфты. Для включения подачи масла из маслосистемы в гидромуфту служит выключатель, состоящий из: корпуса, золотника с возвратной пружиной, крана, термосилового датчика, шайбы для регулировки температуры срабатывания.
Выключатель устанавливается в патрубке охлаждающей жидкости. Термосиловой датчик, реагируя на отклонение температуры охлаждающей жидкости, включает или выключает подачу масла в гидромуфту.
Разновидностью гидромуфты является вискомуфта, работающая по тому же принципу, но имеющая более новые конструктивные решения. Вискомуфта состоит из корпуса и ротора. Вал ротора устанавливается на два подшипника, имеет фланец крепления к шкиву водяного насоса. Две камеры роторного пространства делятся передней и задней делительными пластинами на два отсека, итого образуется четыре полости. На роторе и шайбах в рабочих камерах выполнены кольцевые рёбра, которые улучшают работу муфты.В передней шайбе имеется биметаллическая пластина, крепящаяся на штифт и закрывающая впускные каналы. Пластина штифтом соединена с биметаллической пружиной. При повороте пружины пластина поворачивается вместе с ней, открывая впускные каналы.
Торец ротора имеет зубья для перекачки масла. К передней части муфты через шпильки крепятся лопасти вентилятора. Электромагнитная муфта состоит из электромагнита, крепящегося к ступице, якоря, закреплённого пластинчатой пружиной к ступице и свободно вращающегося с ним, теплового реле, размещённого в верхнем бочке радиатора.
Электровентиляторы комплектуются: одним или двумя односкоростными или двухскоростными вентиляторами, электронным блоком управления, реле включения вентилятора на большой скорости, реле включения вентилятора на малой скорости, реле высокого давления охлаждающей жидкости, датчиком температуры охлаждающей жидкости. Также задействуются расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленвала. Данные этих датчиков также передаются в электронный блок управления, анализируются, и выбираются оптимальные обороты электовентилятора.
В автомобилях более ранних выпусков электронный блок управления отсутствует, а роль включения или выключения вентилятора выполняет термовыключатель. Недостаток данной схемы в том, что терморегулятор не подбирает оптимальные обороты на переходных режимах, а только отключает вентилятор от работы при понижении температуры охлаждающей жидкости ниже минимально настроенной и подключает вентилятор к работе при повышении температуры до максимально настроенной.
В зависимости от марки авто, могут быть изменения в конструктивных решениях, но принцип один и тот же.
Замена муфты вентилятора.
Упругая муфта меняется при наличии разрывов или отсоединения резины от металла, при износе шлицов, центрирующих крыльчатку. Для демонтажа муфты необходимо открутить и снять защитный кожух радиатора рожковым ключом на 32, открутить гайку крепления к валу (гайка имеет левостороннюю резьбу и откручивается по часовой стрелке), предварительно отогнув усик, контрящий шайбы. Снять муфту с лопастями с вала, открутить четыре болта крепления лопастей к муфте. Монтаж муфты производится в обратном порядке.Демонтаж гидравлической муфты вентилятора рассмотрим на примере автомобиля КАМАЗ 740. Для снятия муфты необходимо слить масло из маслосистемы двигателя, снять масляный фильтр, картер, ремни привода насоса охлаждающей жидкости, крыльчатку вентилятора. Открутить болты крепления передней крышки к блоку цилиндров и вместе с ней снять гидромуфту. Открутить гайку крепления ступицы вентилятора, предварительно разогнув усик, контрящий шайбы, снять шкив, снять корпус подшипника вместе с ним, сняв стопорное кольцо и открутив винты крепления. Снять гидромуфту с передней крышки блока. Снять ведущий вал с кожухом, открутив его болты крепления к ведущему колесу. Снять ведомое колесо вместе с ведомым валом. Сборку производить в обратном порядке, обращая внимание на точность сборки.
Вискомуфта снимается довольно просто. При необходимости, для улучшения доступа, снять кожух масла радиатора. Открутить рожковым ключом на 32 гайку крепления вентилятора к насосу охлаждающей жидкости. Зафиксировать специальным ключом шкив от проворачивания, если ключа нет, зафиксировать можно приводными ремнями, нажав на них рукой. Гайка имеет левостороннюю резьбу, поэтому будет отворачиваться по часовой стрелке. Открутить четыре болта крепления вискомуфты и отделить её от вентилятора. Сборка выполняется в обратной последовательности.
Электромагнитная муфта снимается в следующем порядке. Перед снятием сливается охлаждающая жидкость из системы, снимается радиатор, приводной ремень вентилятора, откручивается гайка крепления вентилятора рожковым ключом на 32. Демонтировать электромагнитную муфту. Для снятия оси с подшипниками необходимо снять крышку газораспределения и снять стопорное кольцо. Собирается электромагнитная муфта в обратном порядке.Все вышеперечисленные механизмы на автомобилях различных марок и различных годов выпуска имеют конструктивные различия, поэтому, прежде чем выполнять демонтажно-монтажные работы, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту данного типа машины. При возникновении затруднений обратитесь на станцию технического обслуживания.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
камаз гидромуфта часть 2
Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.
Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8
Вязкостная муфта (вискомуфта) д=660мм, КАМАЗ Евро-2 Евро-3, аналог Borg Warner 18223-3
И снова тема остановки вентилятора на Камазе
Замена снятие Вискомуфты .Газель Next (cummins engine)
Перезаправка вискомуфты вентилятора 5,2
Фиксация шкива вискомуфты (вязкостной муфты).
камаз гидромуфта часть 1
Как снять вискомуфту на BMW
Муфта вязкостная вентилятора КАМАЗ 6520, дв. 740.51. LMC 0704, 020002749 без крыльчатки
Муфта вязкостная вентилятора КАМАЗ 6520, дв. 740.51. LMC 0704, 020002749 без крыльчатки (возможна комплектация с крыльчаткой в сборе).
Вязкомуфта вентилятора LMC 0704 или 020002749 устанавливается на автомобили КАМАЗ с двигателями КАМАЗ 740.51, 740.51, 740.61, 740.62.
Также муфта вязкостная LMC0704 устанавливалась на другие модели автомобилей КАМАЗ:
- КАМАЗ-6460, двигатель 11.76 / 10.85, года установки 2000 — наше время
- КАМАЗ-65116, двигатель 10.85 / 11.76, года установки 2003 — наше время
- КАМАЗ-65117, двигатель 11.76 / 10.85, года установки 2003 — наше время
- КАМАЗ-6522, двигатель 10.85 / 11.76, года установки 2004 — наше время
- КАМАЗ-65225, двигатель 10.85 / 11.76, года установки 2003 — наше время
Основной задачей вязкостной муфты КАМАЗ 020002749 является охлаждение радиатора двигателя. В отличии от старых модификаций привода вентилятора с постоянным зацеплением, является включение только при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости.
Основные технические параметры 020002749:
- Диаметр вентилятора 704 мм
- Температура включения 61-67 гр.
- Температура выключения 36-43 гр.
- вес 8,4 кг
- Габариты 704х704х128 мм
Муфта привода вентилятора КАМАЗ 020002749 является надежным узлом, который обеспечивает охлаждение радиатора при высоких температурах работы двигателя. Как и любой узел, вязкостная муфта имеет свой срок службы. Наиболее вероятные причины выхода из строя: естественный износ, неправильная эксплуатация, неправильная установка детали. При выходе из строя муфту привода необходимо заменить. На сегодняшний день на рынке представлено множество аналогов, которые уступают по качеству фирменной продукции и не способны отработать положенный срок. Покупка некачественной продукции может привести к перегреву двигателя, и как следствие более большим проблемам с ремонтом вашего автомобиля.
Покупая муфта привода вентилятора вязкостную в компании «СТН-Авто», Вы получаете:
- Оригинальную деталь
- Фирменную упаковку
- Заводской гарантийный талон
- Гарантию 1 год
- Низкую цену
Обратившись к нашим специалистам, можно получить необходимую консультацию по подбору, характеристикам и ценам необходимой муфты. Так же у нас можно приобрести другие компоненты системы охлаждения для вашего КАМАЗа.
Ждем Ваших заказов!
КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси
Технические характеристики
КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 КГ
МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ
Снаряженная масса, кг
9280
Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг
4300
4300
нагрузка на тележку, кг4900
Полная масса автомобиля, кг
33100
Полная масса, нагрузка на переднюю ось, кг
7400
Полная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг
25700
ДВИГАТЕЛЬ
Номинальная мощность, полная, кВт (л.V-образный, 8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
120/130
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Управление
Механическое, дистанционное
КОЛЕСА И УЗЕЛ РЭС
Тип колеса
дисковый, пневматический, трубчатый
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Аккумуляторные батареи, В / Ач
2х12 / 190
СЦЕПЛЕНИЕ
Привод
гидравлический с пневмоусилителем
КАБИНА
двигатель с высокой крышейТОРМОЗА
Ширина тормозных накладок, мм
140
Общая площадь тормозных накладок, кв.см
7200
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, не менее, км / ч
80
Максимальный уклон, не менее,%
25
Наружный радиус поворота, м
9,3
Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч
Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч
Седельный тягач для тяжелых условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с Компания Daimler.Этот вагон предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн. Созданный на базе надежного и зарекомендовавшего себя большегрузного автомобиля Mercedes-Benz Axor, с участием специалистов из Германии и с широким привлечением импортных узлов и агрегатов, этот трактор в 2013 году запущен в серийное производство, отвечающее российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации.
Трехосный седельный тягач построен на базе комплектующих Daimler и по сути является «старшим братом» другого современного дальнобойного грузовика КамАЗ — двухосного тягача КамАЗ-5490.Специально для производства КамАЗ-65206 на Челнинском предприятии построен отдельный конвейер. Данная модель седельного тягача имеет еще одно заводское обозначение по новой классификации производственных индексов КамАЗ: Т2642, где первые две цифры обозначают общую массу автомобиля, а следующие две цифры — мощность его двигателя.
(PDF) Эксплуатационная оценка моторных масел грузовых автомобилей по термоокислительной стабильности
ПРОМЫШЛЕННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ:
МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ
27 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АУДИТ И ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ЗАПИС — № 3/1 (47), 2019
80 ISSN 2226-300Контроль состояния рабочего моторного масла
не отражает полностью процесс старения.
Использование масел, не соответствующих техническим условиям, несвоевременная диагностика и замена
способствуют быстрому развитию процесса их окисления и
микропиттингов деталей, что может привести к поломке
частей. силовой агрегат [14]. Для предотвращения возникновения этих
ситуаций желательно внедрить методику определения
динамики изменения состояния моторного масла
в технологию технического обслуживания.
Таким образом, на данный момент для дизельных двигателей грузовых автомобилей
необходимо разработать соответствующую методику определения
горного состояния масел для подтверждения их соответствия
условиям эксплуатации. В качестве основы для разработки
данной методики можно использовать методический
и аналитический аппарат для исследования термоокислительной устойчивости рабочих моторных масел
в процессе их эксплуатации.
5. Методы исследования
Для повторного поиска были выбраны следующие марки масел: TEMOL Extra Diesel 15W-40, CF-4 / CG и Rovas
Truck 15W-40, CI-4 / SN . Образцы исследуемых марок рабочих масел
были сформированы с грузовика КамАЗ 6520, Россия
(3 шт.) С интервалом пробега (102–116 тыс. Км)
и MAN TGA 6 × 4, Германия (3 шт.) ) с пробегом в —
тервал (86–129 тыс. км) находились в подвижном составе
автотранспортного предприятия 2004 г., г. Кропивницкий, Украина.
Водители транспортных средств должны иметь стаж вождения
более 7 лет; Серьезных нарушений и аварийных
ситуаций с их участием на
предприятии не зафиксировано. Отбор проб проводился на КамАЗ 6520
через каждые 3,2 тыс. Км пробега, с ТО № 1,
и MAN TGA 6 × 4 через каждые 10,8 тыс. Км пробега,
то есть проведено 4 исследования на эксплуатационных условиях. pe-
ряд масла.Образцы были сформированы с использованием 250 мл масла
от каждого дизельного двигателя за раз. Участками для отбора проб были
соответственно измеренных мест масла в дизельном двигателе
соответствующей марки транспортного средства.
При определении термоокислительной стабильности используется прибор
ТОС-10 (Украина); Он состоит из механических и электрических блоков me-
. Механический блок
содержит стеклянный стакан, на котором установлен и размещен в корпусе нагреватель с теплоизоляцией
, выполненный с ручкой.
Нагреватель подключается к электрическому блоку посредством электрического провода
. Емкость с исследуемыми пробами нефти
установлена на платформе с шарнирами и возможностью ее снятия
. В верхнем положении платформа фиксируется. В этом случае в
в резервуар погружены термопара и стеклянная мешалка
, соединенные с электродвигателем, обеспечивающим его вращение
.В состав электроагрегата входят терморегулятор
ТРМ-200 (Россия), источник питания нагревателя и микродвигатель.
Весы лабораторные ТБЭ-0,21 (Украина) с допуском измерения массы 300 г и погрешностью
0,01 г. Эти веса необходимы для определения
массы испаряющегося моторного масла. Определение массы
пробы моторного масла проводили перед каждым запуском и окончанием процесса окисления
.
В качестве фотометрического оборудования, предназначенного для оценки загрязнения гидравлических, промышленных, моторных и трансмиссионных масел,
используется прибор КФК-2 (Россия). С помощью этого устройства определен коэффициент поглощения светового потока моторного масла
. При исследовании коэффициента поглощения
светового потока используются кюветы 3 мм. Устройство пропускает
стабилизированных монохромных световых волн через слой исследуемого масла
на фотоприемник.В зависимости от концентрации вредных примесей и продуктов окисления масла
фотоприемник принимает разную световую дозу, которая составляет
обратно пропорционально количеству и размеру примесей
галлонов. Оптическую плотность масла измеряли с помощью прибора
КФК-2, позволяющего определять оптическую плотность
в диапазоне 0–2 единиц, световой
с длиной волны 440 нм.Через 15–20 минут в состоянии on
КФК-2 в режиме 2 определяется коэффициент чувствительности
прибора. Кюветы до и после каждого измерения
протирают спиртово-эфирной жидкостью. 40 мл
испытуемого масла наливали в мерную чашку и разбавляли 4 мл бензола. Полученные смеси
интенсивно перемешивают и разливают в кюветы, готовят 3 порции по
по 10 мл каждая.Образцы масла необходимы для калибровки устройства для определенного типа масла.
Когда стрелки смещаются из нулевого положения, это
обнуляется с помощью регулировочных ручек. После установки прибора
на ноль для масла фотометр
был готов к измерению рабочих масел. Путем установки образца рабочего масла
в кюветодержатель КМФ-2 (Россия) на растворе
в соотношении рабочего масла и бензола 10: 1 определяют оптическую плотность
исследуемого масла на шкала прибора
.Повторные измерения проводят 3 раза в
ряду, определяя среднюю оптическую плотность масла.
Известно, что стойкость рабочих масел
к окислению определяет их антиоксидантные свойства. Высокая интенсивность окисления
возникает на поверхностях деталей, нагретых до
высоких температур (от 90 ° C). Испытания термической окислительной стабильности
проводят на установке ТОС-10, моделирующей процессы окисления в рабочих контактах
деталей при эксплуатации исследуемых моторных масел в дизельных двигателях грузовых автомобилей
.Процесс исследования термической устойчивости к окислению
осуществляется следующим образом: пробу масла
250 ± 0,1 мл наливают в прибор для определения термической устойчивости к окислению
, в котором его поддерживают при температуре
температуры 180 ° С при перемешивании мешалкой 350 ± 3 об / мин.
Режим вращения смесителя подбирается экспериментально,
турбулентный режим не допускается, а скорость окисления
достигает максимальной.Время теста — 3 часа. После каждых
часов образцы взвешивали для определения массы испаряемой нефти
и отбирали образцы для фотометрии. Остаток
от объема исследуемой нефти продолжается
для предварительного исследования мод.
Фотометрию окисленных масел проводят при толщине слоя масла
2 мм. Предельные значения коэффициентов сорбции светового потока и летучести ab-
исследуемых марок масел
характеризуются значениями
0.82 и 0,13 соответственно. Пределы изменения этих коэффициентов
определены на основе трибологических исследований масел
в соответствии с ASTMD 2783. Коэффициент испарения
характеризуется как доля между
и степенью окисления, представленная коэффициентом отношения —
вязкость, характеризующаяся соответствующей массой
после i-го окисления (г) и массой до i-го
окисления (г).Кинематическая вязкость моторного масла
, определенная по ДСТУ 33-2003 на вискозиметре ВПЖТ-2
(Россия). Зависимости измерения вязкости
при масле соотношения между кинематической вязкостью
в начале i-го окисления (м2 / с) и кинематической вязкостью
после i-го окисления (м2 / с).
Достоверность показаний приборов и экспериментальных данных
при определении коэффициентов поглощения муфты вентилятора
Visco 020004190 020005216 Вентилятор двигателя грузового автомобиля КАМАЗ
Guangzhou Sub-Group Auto Parts Co., ООО
Guangzhou Sub-Group Auto parts Co., Ltd была основана в 2000 году и расположен в районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай. У нас есть китай первоклассные грузовые автозапчасти профессиональные возможности и экспортная торговля емкость. У нас есть сильные и профессиональные исследования автозапчастей. команда, профессиональный контроль качества продукции и подходящих моделей. Мы поставляем автозапчасти высокого качества по самым конкурентоспособным ценам. С момента своего создания Sub-Group Auto parts была посвящена производство всех видов пластиковых деталей для грузовых автомобилей, с отличная производственная мощность.
В 2008 году налаживание внешней торговли отдел автозапчастей, в основном эксплуатирующие Volvo, Scania, FAW, weichai, cummins, dongfeng, американские и китайские автозапчасти и детали инженерного оборудования. У нас есть возможность разрабатывать новые продукты, которых нет в нашем каталоге, и мы сделаем это в своевременно и делаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности клиентов. Наш затраты на производство и разработку очень разумны. Пожалуйста свяжитесь с нами в соответствии с вашими особыми потребностями. Мы рады сотрудничать с вами.В то же время наши высококвалифицированные и квалифицированные сотрудники гордятся тем, что являются поставщиком запчастей для глобальные клиенты.
У нас есть сильные возможности поиска в китайский рынок. Мы полностью понимаем потребности наших клиентов. Мы предлагаем продукцию высокого качества, конкурентоспособные цены и первоклассный услуга. Надеемся на установление хороших деловых отношений и дружба с вами в ближайшее время.
FAQ
1.кто мы?
Мы находимся в Гуандуне, Китай, начиная с 2015 года, продаем в Средние
Восток (30,00%), Центральная Америка (20,00%), Северная Америка (10,00%), Восточная
Азия (10,00%), Внутренний рынок (5,00%), Южная Азия (5,00%), Северная
Европа (5,00%), Южная Америка (5,00%), Юго-Восточная Азия (5,00%), Восточная
Европа (5,00%). Всего в нашем офисе около 11-50 человек.
2. Как гарантировать качество?
Всегда опытный образец перед массовым производством;
Всегда окончательная проверка перед отправкой;
3.что вы можете купить у нас?
Mercedes Benz, Man, Volvo, IVECO, DAF, SCANIA, Renault, Ford
FUSO, UD, NISSAN, HINO, ISUZU
FAW, CAMC, JAC, FOTON, DAYUN, DongFeng
CAT, CAT, Komatsu, Hyundai, Doosan, Hitachi, John Deere, Daewoo, Кейс, XCMG, Sany
4. Почему покупать у нас, а не у других поставщиков?
1. Наша компания имеет 20-летний опыт разработки автозапчастей и
производство. Основные проекты, China Heavy Truck: Weichai, FAW,
Yuchai … и импортные грузовики: Mercedes-Benz, Volvo, MAN,
Скандинавия… и строительная техника: Komatsu, Cummins и др.
5. Какие услуги мы можем предоставить?
Условия доставки:
FOB, CFR, CIF, EXW, FAS, CIP, FCA, CPT, DEQ, DDP, DDU, DAF, DES ；
Принимаемая валюта платежа: USD, CNY;
Принимаемый способ оплаты: T / T, L / C, D / P D / A, MoneyGram, Credit
Карта, PayPal, Western Union, наличные, Escrow;
Язык: английский, китайский, испанский, японский, португальский, немецкий
Kamaz 6520 6×4 Цена в Индии 2021
Самосвал Камаз 6520 6х4изготовлен с применением передовых технологических решений, обеспечивающих высокую производительность.Эта модель родом из дома КамАЗ, который славится исключительным качеством коммерческой техники. Вы можете получить Камаз 6520 6х4 цена, характеристики, пробег, отзывы, фото и другие подробности. Просто будь с нами.
Самосвал Камаз 6520 6×4 Объем двигателя
С 8-цилиндровым двигателем и двигателем Камаз-740.61.320 в этой модели можно получить мощность 316 л.с. Камаз 6520 6×4 развивает крутящий момент 1373 Нм, которого достаточно для многих применений.
Производительность КамАЗ 6520 6×4 в Индии
- Камаз 6520 6х4 плюс комплектуется Камаз-740.Двигатель 61.320 для работы без препятствий.
- Грузоподъемность этого самосвала 10500 единиц. Самосвал Камаз 6520 6х4
- обеспечивает высокую производительность.
- Компания «Камаз» запустила его по нормам выбросов BS-III.
- Камаз 6520 6х4 — мощный самосвал, обеспечивающий эффективную работу.
Габаритные размеры Самосвала Камаз 6520 6х4
- Новый Камаз 6520 6х4 выпускается длиной 7795, шириной 2600 и высотой 3600 мм с колесной базой 4300. Камаз
- Камаз спроектировал идеально, чтобы он бросался в глаза.
Самосвал Камаз 6520 6×4 Прочие особенности
Камаз 6520 6х4 изготовлен с максимальным преодолением подъемов и хорошим радиусом поворота. Наряду с этим у него есть 210 топливных баков и 10 шин. Этот самосвал имеет полную разрешенную массу 25000 и обеспечивает превосходную максимальную скорость.
Камаз 6520 6×4 комплектуется тормозами Air Brakes со стояночным тормозом. Его тип рулевого управления — механическая коробка передач с 16-ступенчатой коробкой передач.Кроме того, Камаз 6520 6х4 комплектуется полуэллиптическим многолистным с гидравлическим амортизатором двустороннего действия передней подвеской и полностью шарнирно перевернутой полуэллиптической листовой рессорой на поворотной тандальной тележке с задней подвеской крутящих тяг.
Камаз 6520 6×4 bs6 Кузов Кабина
- Камаз 6520 6×4 предлагается с опцией Rock / Scoop Body.
- Камаз 6520 6х4 имеет шасси с кабиной.
- Наряду с этим, Камаз 6520 бензиновый 6х4 выпускается со спальной кабиной.
Камаз 6520 модель 6х4 Шины
- Камаз 6520 6х4 комплектуется передними шинами 11 * 20 16 ПР / 12 * 20 16/18 ПР и шинами 11 * 20 16 ПР / 12 * 20 16/18 ПР.
- Кроме того, Камаз 6520 6х4 имеет отличный пробег, позволяющий сэкономить деньги за счет экономии топлива.
Ищете новый Камаз 6520 6х4 по доступной цене?
Да, тогда вы попали в нужное место. Вы можете получить всю подробную информацию о Камаз 6520 6х4.У нас есть Камаз 6520 6х4 и цена Камаз 6520 6х4. Truck Junction — это место, где вы можете сравнить свой Самосвал Камаз 6520 6×4 с другими моделями для более ясного представления. Вы получаете четкую информацию о Камаз 6520 6х4 по дорожной цене, пробеге Камаз 6520 6х4, Камаз 6520 6х4 куб.см и других.
КамАЗпредоставляет грузовые автомобили с расширенными функциями, обеспечивающими эффективную работу. Модель Камаз 6520 6×4 — одна из них, предлагающая рынку превосходные качества.
Камаз 6520 6х4 Цена в Индии
ЦенаКамаз 6520 6х4 — это цена, зафиксированная в соответствии с пожеланиями покупателей.Купить Камаз 6520 6х4 легко на Truck Junction.
Для получения дополнительной информации о Самосвале Камаз 6520 6×4, оставайтесь на связи. Получите обновленный Камаз 6520 6х4 по дорожной цене.
Promotioneel dutch, Koop dutch promotion producten en items van dutch fabrikanten en leveranciers op dutch.alibaba.com
Startpagina > Promoeel > 4428
Promoele prijs: 100,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 20–23 долларов США / stuk
Promoele prijs: 0,20–1,50 долларов США / stuk
Promoele prijs: 80–300 долларов США / stuk
Promoele prijs: 150–180 долларов США / stuk
Promoele prijs: 16,90-17,90 долларов США / stuk
Promoele prijs: 45–70 долларов США / stuk
Promoele prijs: 5–45 долларов США / stuk
Promoele prijs: 1–10 долларов США / stuk
Promoele prijs: 80–100 долларов США / stuk
Promoele prijs: 1–9 долларов США / stuk
Promoele prijs: 32,67–42,67 долларов США / stuk
Promoele prijs: 2,96 доллара США / stuk
Promoele prijs: 59,54–110,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 16,50–16,90 долларов США / stuk
Promoele prijs: 28–38 долларов США / stuk
Promoele prijs: 1–20 долларов США / stuk
Promoele prijs: 0,10 доллара США / stuk
Promoele prijs: 8,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 20–120 долларов США / stuk
Promoele prijs: 4–9 долларов США / stuk
Promoele prijs: 135,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 15,30–18,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 100,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 0,20–1,50 долларов США / stuk
Promoele prijs: 16,90-17,90 долларов США / stuk
Promoele prijs: 6-7,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 80–300 долларов США / stuk
Promoele prijs: 1–9 долларов США / stuk
Promoele prijs: 52,54–63,91 долл. США / stuk
Promoele prijs: 53–55 долларов США / stuk
Promoele prijs: 100,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 0,20–1,50 долларов США / stuk
Promoele prijs: 16,90-17,90 долларов США / stuk
Promoele prijs: 9–12 долларов США / stuk
Promoele prijs: 1–9,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 100,00 долларов США / stuk
Promoele prijs: 0,20–1,50 долларов США / stuk
Promoele prijs: 16,90-17,90 долларов США / stuk
Promoele prijs: 5–10 долларов США / stuk
Promoele prijs: 50–150 долларов США / stuk
Promoele prijs: 10–13 долларов США / stuk
Promoele prijs: 30–100 долларов США / stuk
Promoele prijs: 18–28 долларов США / stuk
Promoele prijs: 4–15 долларов США / набор
Promoele prijs: 11,20–11,83 долл. США / картон
Promoele prijs: 12,30 долларов США / stuk
Promoele prijs: 2,00 доллара США / stuk
U изогнутый wellicht ook geïnteresseerd in:
Замена воздушного фильтра двигателя | ||
Запасной топливный фильтр (бензиновый / дизельный двигатель) | ||
Сменный салонный фильтр | ||
Замена батареи | ||
Замена одного ремня крепления: бензиновый / дизельный двигатель | ||
Замена антифриза | ||
Замена передних тормозных колодок | ||
Замена передних тормозных дисков | ||
Замена задних тормозных колодок | ||
Замена задних тормозных барабанов | ||
Регулировка ручного тормоза | ||
Замена свечей зажигания | ||
Замена масла в МКПП | ||
Замена масла в раздаточной коробке | ||
Замена масла в переднем редукторе | ||
Замена масла в задней передаче | ||
Замена передних щеток стеклоочистителя | ||
Замена задней щетки стеклоочистителя | ||
Замена одной лампы внешнего освещения | ||
Замена тормозной жидкости | ||
Итого * | 11 820 | 7,88 |
| Категория окружающей среды | Периодичность ТО, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| Я | 4000 | 16000 |
| II | 3600 | 14000 |
| III | 3200 | 12000 |
| IV | 2800 | 11200 |
| В | 2400 | 9600 |
- Внешне проверьте комплектность автомобиля, состояние кузова (кабины) и платформы, стекол, зеркал заднего вида, хвоста, номерных знаков, покраски, замков дверей, рамы, пружин, амортизаторов, колес и др. шины.
Осмотрите зону стоянки и убедитесь в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.
Устранить обнаруженные неисправности, довести количество охлаждающей жидкости, масла, топлива и тормозной жидкости до нормы. - Проверить работу осветительных приборов, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя.
- Проверьте люфт рулевого колеса и состояние тормозов.
- Проверить уровень масла в картере двигателя. При хранении машины без гаража в холодное время года после окончания работ на линии слейте воду из системы охлаждения.
- В теплое время года доливайте воду в бачок омывателя лобового стекла.
- Если автомобиль эксплуатировался в условиях сильной запыленности или преодолевал броды и участки дороги, заполненные жидкой грязью, замените или очистите фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
- После движения вымойте автомобиль, если он эксплуатировался на грязной или пыльной дороге.
- Выполнять работы, предусмотренные ЕО.
- Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
- Проверить люфт рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шарнирах; проверить гайки шплинта шаровых пальцев, крепление кулака поворотного рычага, шаровых пальцев, шарикоподшипников к полуосям, сошки руля, затяжку гаек концевого крепления и устранить обнаруженные неисправности.
- Проверить величину свободного и рабочего хода педали тормоза; при необходимости отрегулируйте тормоз и его привод.
- Проверить крепление передней выхлопной трубы и ее подвески.
- Проверить крепление колес, состояние шин и давление в них воздуха, при необходимости прокачать воздух.
- Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробки и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
- Проверить крепление переднего и заднего фланцев. карданные валы к фланцам вала раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
- Очистить аккумулятор от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в заглушках; проверьте уровень электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду.
- Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
- Следуйте всем инструкциям в таблице смазки для ТО-1.
- Выполнять работы по ТО-1.
- Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте привод управления сцеплением.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры между коромыслами и клапанами.
- Проверить опору двигателя, масляный картер двигателя, верхнюю и нижнюю части картера сцепления.
- Проверить крепление радиатора и его облицовки, шторок, распорных стержней.
- Проверить герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние ремня вентилятора.
- Очистите генератор и стартер от грязи и масла и проверьте состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуйте полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверьте их крепление. Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.
- Проверить крепление впускного и выпускного патрубков.
- Очистить поверхность свечей зажигания, катушки зажигания датчика распределителя и высоковольтных проводов от грязи и масла. Проверьте состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снимите свечи зажигания и проверьте состояние. При необходимости очистите электроды и отрегулируйте зазор между ними.
- Проверить состояние заряда АКБ по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости извлеките аккумулятор для подзарядки.Проверить крепление аккумулятора в розетке.
- Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
- Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
- Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого колеса.
- Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
- Проверить исправность привода и работу стояночного тормоза.При необходимости снимите барабан, проверьте износ тормозных накладок, разберите, промойте и смажьте разжимной и регулировочный механизмы.
- Проверьте состояние рамы, пружин, подушек рессор, чашек, зажимов и амортизаторов путем осмотра. При необходимости устраните неисправности. Заклепайте незаклепанные заклепки чашек и пружинных зажимов.
- Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступицы колеса.
- Снимите тормозные барабаны и очистите тормоза. Проверьте состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепления тормозных щитов.
- Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
- Установите тормозные барабаны и отрегулируйте зазоры между тормозными барабанами и колодками.
- Проверить крепление приводных фланцев ступиц и фланцев полуосей.
- Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
- Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления и раздаточной коробки к коробке передач.
- Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи передней и задней оси и, если применимо, снять.
- Проверить крепление фланцев карданного вала.
- Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
- Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов электрического стеклоподъемника передней двери.
- Проверить крепление топливных баков.
- При необходимости отбалансируйте колеса.
- Прочистить шланги через каждый ТО-2 и промыть детали закрытой системы вентиляции картера керосином.
- Очистите воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.Промойте сетку пламегасителя внутри крышки фильтра керосином. Заменяйте фильтрующий элемент на новый после каждого ТО-2.
- Следуйте всем инструкциям в таблице смазки.
Сезонное обслуживание проводится два раза в год — весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнить следующими операциями:
Перед началом летнего сезона эксплуатации
- Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода на «летний». » позиция.
- Слить отстой из топливных баков.
- Снимите электродвигатели отопителя и стеклоочистителей, проверьте состояние коллектора и щеток, промойте и смажьте подшипники.
- Промыть систему охлаждения.
- Заменить масла в агрегатах на летние марки, указанные в таблице смазки.
Перед зимним сезоном эксплуатации
- Установить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «зима».
- Промыть топливные баки и топливные фильтры.
- Замените масла в агрегатах на зимние сорта, указанные в таблице смазки.
- Подготовьте пусковой подогреватель двигателя (если установлен) к работе.
- Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).
- Проверить работу жалюзи. Устранить неисправности и смазать тягу.
- Промойте или замените воздушный фильтр усилителя тормозов.
Если вы желаете использовать наиболее полные данные о временных ставках, доступные сегодня для заказа в компании AutoSoft, дополнительно рекомендуем приобрести расширенную базу временных ставок для иномарок с иллюстрациями — где более 37000 моделей импортных представлена техника с 1975 по 2018 год выпуска (для некоторых моделей).Доступно примерно 90 миллионов раз.
Марки / Модели, актуальность временных норм, включенных в стандартную базу данных программ семейства AutoEnterprise:
— Нормы времени на ремонт бытовой техники —
Нормы времени ремонта оборудования АЗЛК
Нормы времени ремонта техники ВАЗ
Нормы времени ремонта техники ГАЗ
Нормы времени ремонта техники ЗИЛ
Нормы времени ремонта оборудования ИЖ
Нормы времени ремонта техники Икарус (ИКАРУС)
Нормы времени ремонта техники КАВЗ
Нормы времени ремонта техники КАМАЗ
2НВ УРОВЕНЬ, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2008 г.
2, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008 г.
1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008 г.
1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2008 г.
1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
1, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
0, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2009 г.
1, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2012
3, НТЦ КАМАЗ Набережные Челны, 2012
3, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
2, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
2, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
0, НТЦ КАМАЗ, г. Набережные Челны, 2013 г.
Нормы времени на ремонт техники КрАЗ
Нормы времени на ремонт ЛАЗ
Нормы времени на ремонт ЛИАЗ
Нормы времени ремонта техники МАЗ
Нормы времени ремонта техники НЕФАЗ
Нормы времени ремонта техники ПАЗ
Нормативы времени на ремонт оборудования РАФ
Срок ремонта трактора
Время ремонта трамвая
Нормы времени ремонта техники УАЗ
Нормы времени ремонта техники УРАЛ
Нормы времени ремонта техники ЯМЗ
Нормы времени ремонта техники ЗАЗ-Дэу
— Нормы времени ремонта иномарок —
Время ремонта AlfaRomeo
Время ремонта в Азии
Время ремонта Audi
Время ремонта BAW
Время ремонта Chevrolet
Время ремонта Citroen
Время ремонта DAEWOO
Время ремонта Daihatsu
Время ремонта FAW
Нормы времени ремонта FIAT
Время ремонта Ford
Время ремонта FSO
Hdpic время ремонта
Время ремонта Honda
Срок службы по ремонту Hyundai
+ HD170
+ HD190
+ HD250, 260
+ HD270,
+ HD370, 380,
+ HD700, 450, 500, 1000
+ HD72SE
+ HD120
+ HD320, 310
AERO CITY 540
+ AERO SPACE
+ AERO EXPRESS / QUEEN
+ UNIVERSE
Время ремонта Isuzu
Iveco время ремонта
Время ремонта Jaguar
Время ремонта джипа
Время ремонта KIA
Время ремонта Lancia
Время ремонта LandRover
Нормы времени на ремонт ЛДВ
Время ремонта Lexus
Время ремонта LIFAN
Время ремонта MAN
Время ремонта Mazda
Время ремонта Мерседес
Время ремонта Mini
Время ремонта Mitsubishi
Нормы времени на ремонт Ниссан
Время ремонта Opel
Время ремонта Peugeot
Время ремонта Porsche
Время ремонта протона
Время ремонта Renault
Время ремонта ровера
Время ремонта Saab
САО Сроки ремонта
Время ремонта Scania
Нормы времени на ремонт SEAT
Время ремонта Skoda
Интеллектуальное время ремонта
Время ремонта SsangYong
Срок службы по ремонту Субару
Время ремонта Suzuki
Время ремонта Talbot
Время ремонта Tata
Время ремонта Toyota
Время ремонта Volkswagen
Время ремонта Volvo
Yuogo время ремонта
Также у нас увеличены временные нормативы ремонта иномарок с иллюстрациями узлов и агрегатов и серийными номерами деталей.-
При составлении справочника по нормативам времени использовались заводские нормы времени, а также нормы времени, утвержденные Минтрансом РФ.
Программное обеспечение предоставляется на условиях «как есть». Разработчик не предоставляет никаких гарантий и заверений относительно безошибочной работы (функционирования) программного обеспечения, справочников, баз данных или их отдельных материалов (независимых информационных элементов), соответствия информации, содержащейся в базе данных, конкретным целям и ожиданиям. Пользователя, а также не гарантирует достоверность, точность и полноту информации (материалов), содержащейся в базе данных, а также не предоставляет никаких других гарантий или заявлений, прямо не указанных в Лицензионном соглашении.Разработчик не несет ответственности за любые последствия, связанные с использованием, неиспользованием или невозможностью использования программного обеспечения или его отдельных частей (независимых информационных элементов), а также не несет ответственности за прямые или косвенные убытки, причиненные Пользователям программного обеспечения или другим третьим лицам. в результате использования, неиспользования или невозможности использования программного обеспечения или его отдельных частей (независимых информационных элементов), в том числе из-за ошибок или сбоев в работе (функционировании) программного обеспечения, за исключением случаев, предусмотренных законом.
Максимальный размер колес на Ниву без переделок. Диски на Ниве
Абсолютно каждый нивода хоть раз и присутствовал на мысли, что пора ставить диски побольше. Для военно-морского флота это, конечно, хорошо, но как говорится — побольше колес — больше возможностей. Поэтому разберемся, с чем придется столкнуться нивизоду, чтобы поставить покрышки большего диаметра и вообще стоит ли это делать. Здесь мы постараемся изложить все максимально просто и понятно, ибо как искать ответы на форумах — для многих это долго и мучительно)) ибо поездкой совершенно не доволен))
По большому счету, здесь мы соберем все ваши вопросы и ответы на них.
Стоит ли переходить на диски 15 дюймов?
Думаю, вы знаете, что большинство ниводов идут на 16 «диски на 15». Зачем? Ответ напрашиваемый — выбор резины с посадкой 15 «во много раз больше, чем 16. Потому что идут, потому что я хочу поставить резинку вместо резинки, а на 16» вариантах кот применил. Нет, конечно, если зайдете — то оставьте обычные диски. Но я думаю, скоро вы почувствуете, что мне придется поставить хотя бы Кордиант.
В общем то про нормальную резину 16 «для Нивы напишу отдельную статью.А пока рекомендую эти прикольные «тапочки» — на Ниву поместятся без доработок, гребут отлично и не нужно думать о покупке 15 дисков. Хотя выбор из 15 резины просто шикарный, тут вам и Гудрич, Уайзерс, Ханкуки и прочий знаменитый автобус MUD.
Какой максимальный размер шин на Ниве без доработок (элеватор, резка арок)?
Если машина свежая, то резать арки мало кому хочется — это факт. Поэтому ответ такой — максимум можно поставить 215-75-R15.Такая есть у меня на чевике, кстати, сток. Однако сразу возникает встречный вопрос — а какие брать диски на эту резину, ведь тут все прям и если ехать на выезд, то резина натерется для ног. Ответ — колеса нужно брать с вылетом 40, на выдавливании 35.
Так что если смотреть в сторону, то приготовьтесь подготовить машину, вырезать арки, клей и тп. Тебе это надо? Увеличение клиренса на 1,5 см и работа на миллион.Дело в том, что 235 резину ставить только тогда, когда серьезно отъедешь. А если вы просто хотите поставить на Нивку диски самые большие, то ваш выбор 215-75-R15.
Какой вылет диска будет оптимальным для запчастей от Нивы?
Главное правило — «шире и больше колес — меньше вылет», но в разумных пределах. Для многих очень нравится ставить нулевой вылет и машину на крутых поворотах и много резины будет очень нестабильно. Соблюдайте баланс))
Здесь все будет зависеть от размера колес.Как известно заводская рекомендация — вылет 58. А ведь чем ближе вылет вашего диска к этому показателю, тем лучше. Рекомендуется Et 58, потому что диски с завода совсем маленькие, резина К-156 кажется размером 185-75-16. Для таких маленьких колес и вылета соответствующий, хуже.
А потому что если вы решили поменять стоковые колеса (и так решает 99 процентов ниводов после первых покатушек), то диски придется брать другие с меньшим вылетом.Больше диаметр резины — меньше вылет диска. Но нужно соблюдать баланс, стремится быть ближе к Et58. Зачем тебе это? Ответ — чем ближе отклонение к идеалу, тем лучше для вашей подвески и подшипников.
Поэтому на диски 205/70 / R15 (чаще всего ниводы ставят такого размера и делают правильно) нужны диски с вылетом 48. Можно и тридцать пятые поставить, но такие будут лучше. Равно машина будет.
Ну если вы решили поставить максимум без переделок 215/75 / R15 — то снизьте до 35 и будет нормально.Если ставить диски с сорок восьмого — есть вероятность потёртости.
Хочу поставить резину 215/65 / R16 — какие диски подойдут?
«Кеды» такого размера считаются практически идеальными для стоковой Нивы — отдельные диски брать не нужно, динамика нормальная, диминист чуть более штатный, резать / клеить нечего. Если вы не собираетесь «горевать», а чисто о грибах-рыбалках-рыбалках-охоте особо не форсировать, то выбор можно считать идеальным.
По дискам ответ — вылет 40-45, лучше сорок пятый конечно. Ближе к рекомендованному — лучше для машинки. Поставить побольше — в закрученный руль вольет.
Какие преимущества и недостатки есть у широкой резины на ВАЗ-21213 «Нива»? Качество вождения улучшается или ухудшается?
Бабдюк А., Одесская обл.
Изначально на ВАЗ-2121 устанавливались шины размерностью 175/80 R16, имеющие внедорожный рисунок протектора с крупной грунтовкой.Столь высокопрофильные шины на 16-дюймовых дисках обеспечили тольяттинскому внедорожнику большой дорожный просвет — 22 мм при полной нагрузке. Это соотношение оказалось настолько удачным для бездорожья, что «Нива» благодаря своей проходимости очень быстро завоевала популярность у жителей сельской местности, а также у охотников и рыболовов. А вот на асфальтобетонном дорожном покрытии «поведение» «Нивы» с такими колесами по многим показателям не впечатляет. Во-первых, очень быстро надоедает шум, источником которого является защитник бездорожья.Во-вторых, при резких маневрах в экстремальных ситуациях из-за деформации шины с высокими боковинами автомобиль не слушает руль. В-третьих, машина в стандартной комплектации выглядит узкой и высокой резиной не очень эстетично.
Многие владельцы НИВ, которых не устраивают «родные» колеса, стараются заменить их другими — с более широким протектором, низким профилем и меньшим радиусом. В ходе такой модернизации одни характеристики улучшаются, а другие могут ухудшиться.«Минусы» проявляются в основном из-за изменения плеча ходовой, которое увеличивается или уменьшается при установке дисков с другим вылетом (см. Рис.). В связи с тем, что невозможно установить широкую резину на стандартные узкие диски, возникла необходимость их замены. Напомним, вылет колеса (em) — это расстояние от плоскости посадки диска до его поперечной оси. У стандартных «нивовских» дисков вылет довольно большой — 58 мм.
При установке дисков с меньшим вылетом плеча сток увеличивается.Колеса при этом расположены больше от колесных арок наружу, что имеет свои минусы при движении. Сначала возникает эффект «стягивания»: при ударе колес с одной стороны автомобиль «уводит» в том же направлении с одной стороны в вязкую грязь или снег. Чтобы автомобиль удерживал заданную траекторию движения, нужно приложить значительные усилия на рулевом колесе.
Во-вторых, нарушена пропорция колесных траншей. Из-за этого на поворотах хуже управляемость, на шину действуют большие боковые усилия — источник ускоренного износа протектора и подшипников ступиц.Устранить этот недостаток можно только изменением геометрии «трапеции» рулевого управления. На практике это довольно сложно реализовать, тем более что по требованиям правил дорожного движения это запрещено.
В-третьих, увеличенное плечо стока отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля при торможении, когда левое и правое колеса находятся на разных дорожных покрытиях. Автомобиль сильнее, чем тянет колесо, у которого коэффициент сцепления больше.Во избежание в этом случае необходимо уменьшить усилие на педали тормоза, что увеличивает длину тормозного пути. А при экстренном торможении возможна даже полная потеря курсовой устойчивости при заносе автомобиля.
В-четвертых, из-за большего плеча обкатки и большего зазора протектора контакта широкой резины с дорогой для поворота руля необходимо приложить значительно большие усилия. Итак, планируя установить широкую резину вместе с новыми дисками, при покупке последних следует внимательно отнестись к определению вылета колеса.Чтобы не страдать управляемостью и устойчивостью, выбирать диски 16-го радиуса следует из упомянутой выше величины вылета колеса (58 мм), а 15-дюймовых — по рекомендациям производителя.
По результатам заводских испытаний в модификации модели ВАЗ-2121 допускается использование шин следующих габаритов — 185 R16, 195/65 R15, 195/80 R15, 205/75 R15, 205/75 R15. , 215/75 R15 и другие «близкие» размеры. При этом 15-дюймовые шины необходимо сажать на диски 5JX15 с вылетом 45 мм или 6JX15 с вылетом 35 мм (5 и 6 — ширина дисков в дюймах).
Стоит отметить, что управляемость и устойчивость автомобиля после установки широкой низкопрофильной резины (205/55 … 70) при соблюдении желаемого вылета колеса заметно лучше, чем со штатными шинами. Кроме того, маленькие более легкие колеса — это меньший вес незамысловатых деталей, меньшие силы инерции, увеличение тяги на колесах. Все это способствует улучшению ходовых и динамических характеристик машины. Правда, при такой модернизации на кузов передаются большие ударные нагрузки от неровностей дороги, и из-за уменьшения просвета дороги и дорожного рисунка у Пентиума «Нива» ухудшается.
Установка дисков меньшего радиуса (13, 14), сопровождающаяся увеличением ширины резины, может привести к ободку обода на верхнем рычаге поворотного кулака. Обычные 14-дюймовые колеса «Волго» имеют нулевой вылет (em = 0), поэтому их установка вызывает значительное изменение плеча обкатки, на что особенно негативно сказывается чартер автомобиля.
Подготовил Юрий Дацык
Фото Андрея Яцуляка
Российский внедорожник Нива пользуется большой популярностью.Все модели этого автомобиля постоянно вывозятся за границу. Ее положительные качества давно оценили европейские страны.
Машины комплектуются на заводе различными колесами и дисками. Для каждой модели можно подобрать нужный размер в зависимости от условий эксплуатации.
Нива 2121.
Стандартным размером колес считается R16. Вылет обода не превышает 58 миллиметров. Также можно установить другие модели, отличающиеся меньшими габаритами — R15. Они очень востребованы в горных районах.
Резина отличается большой толщиной, поэтому диск повреждается. Шины отлично амортизируют, когда машина движется по большим бедрам или ямкам.
На Ниву 2121 можно установить диски от Шевроле Нива, причем без дополнительных работ. Также можно установить колеса с высоким профилем размером 215 R15. Вылет наличных не должен превышать 40 миллиметров.
Можно установить колеса большого радиуса, но чтобы не было касания раковин, необходимо правильно подобрать размер диска и покрышек.Обычно такие работы выполняются при настройке.
Нива Урбан 2121
Новая модель выпускается в нескольких модификациях. Размеры остались без изменений. Точно так же, как и в обычной Ниве, используются диски R16. Основным считается 185/75 / R16.
Чтобы облегчить выбор размера колес для Городской Нивы, приведу сводную таблицу популярных параметров.
| Рекомендации по шинам | Рекомендации по дискам |
| Заводской номер | Заводской номер |
| 2205 / 70R15 | 6J15 5 × 139.7 ET48 DIA98 |
| 205 / 75R15 | 6J15 5 × 139,7 ET40 DIA98 |
| 175 / 80R16. | 6J15 5 × 139,7 ET58 DIA98 |
| 185 / 75R16. | 6.5J16 5 × 139.7 ET40 DIA98 |
| 205 / 70R16. | 6J16 5 × 139,7 ET50 DIA98 |
| 205 / 70R16. | 6J16 5 × 139,7 ET50 |
Нива 21214.
В заводской комплектации автомобиль выпускается с дисками, крепление которых осуществляется пятью болтами.
- Диаметр круга — 139,7 мм;
- Болты M12x1,25 мм;
- Вылет ET58;
- Диаметр отверстия ступицы 98,5 мм.
Конечно, на автомобиль можно установить и другие модели, но только с определенными размерами:
Нива Шевроле
Стандартным размером колес для этого автомобиля считается R15. В основном устанавливают легкосплавные диски, завоевавшие большую популярность. Но если машина эксплуатируется в условиях российского бездорожья, перспективнее установить колеса большего диаметра — 16-17.
Сразу скажу, что их установка потребует дополнительных работ. Чтобы увеличить размер просвета дороги, придется установить специальную проставку. Также необходимо будет изменить конструкцию шасси.
Маркировка колес может иметь несколько буквенных и цифровых обозначений. Для того, чтобы правильно выбрать колесо на Шевроле Нива, нужно понимать значение всех указанных на нем параметров. Возьмем, к примеру, маркировку 6,5JX16N2 PCD5X139.7 ET48 DIA98.6.
J — вид обода и вид его профиля,
6.5 — ее высота,
16N2 — установочный диаметр равный 16 дюймов,
h3 — количество выступов предупреждающей резины скольжения,
PCD — английское обозначение размера крепления к поверхности ступицы,
5 — количество выступов монтажные отверстия,
139,7 — диаметр их расположения,
Es — индикатор вылета диска по плоскости автомобиля,
Dia — параметр центровочного отверстия.
ТехникаПеред первым дальним пробным заездом решили загнать «Ниву» на диагностику и профилактику, а заодно немного приподнять и поставить 29-дюймовые диски
IN azov Хоть и отличается безоговорочной ремонтопригодностью во дворе и без подъемника, но все же требует времени и опыта.И того, и другого было мало. И мне хотелось посмотреть, как обстоят дела с обслуживанием отечественных брендов в эпоху глобального импортозамещения.
В один страшный день, как раз в июньскую жару, «Нива» перестала заводиться. Остановился и все! Даже реле стартера не щелкает. Диагностика на китайском ELM327 ситуацию не прояснила. При каждом повороте ключа в положение «Старт» машина бесшумно по вольту переваривает аккумулятор. Было правильно, что пришло время побродить по форумам Nivoves, изучить раздел «Станции техобслуживания» в надежде найти лучший сервис.Не скажу, что это было сложно. Три из четырех интернет-сообществ рекомендовали специализированный центр NIVA777, который возглавляет Виктор Глу Глу, широко известный в морских кругах. В общем, если у вас Шеви Нива и вы ничего не слышали о Glu-Mobile, считайте, что вы вообще ничего не слышали. Соотношение положительных отзывов к отрицательным и общий восторг респондентов от посещения вышеуказанной станции открылся моим профессиональным интересом, и здесь, и здесь наши были близки ни к чему.Пусть и с восемнадцатой попытки. Взяв модный лифт и составив список жалоб, я отправился на Люблинскую улицу.
После лифта полезно вести машину на лифте
Вечный вопрос
Для любого Нивода, решившегося на тюнинг внедорожника, вопрос «наплыв или порезать» — самый болезненный. Как правило, туристы ограничиваются 10-дюймовыми колесами, часто выбирая 235/75 R15, которые есть на морском рынке. И отечественные, и импортные.Кто-то предпочитает 225/75 R16, помня, что шире — не всегда лучше, кто-то ищет экзотику 205/80 R16. Остановились на 225/75 R16. С маркой и моделью проблем тоже не возникло. Я давно наблюдал за очень интересными покрышками contyre expodition, конечно, из-за названия, но больше из-за интересного рисунка протектора и хвалебных отзывов пользователей. Цена, конечно, была не менее важна! Что касается выбора между лифтом и острыми арками, то было решено начать с реверсивного, то есть с умеренного лифта.Для этого с помощью интернет-магазина «Лада-Мастер» был заказан лифтовый комплект от популярного производителя из Нижнего Новгорода «Трофи Трейд». Кстати, выражу уважение к руководству магазина. Давно не встречал такой понятной и доброжелательной работы! Набор интересен оригинальностью и относительной невысокой стоимостью — одиннадцать тысяч против пятнадцати стандартных. Передняя подвеска была адаптирована к обычному поднятию опорных площадок и проставок под шаровую. А вот задние хитрые накладки на мосту, которые играют роль усилителей, меняют угол наклона рычагов и поднимают пружины.Теоретически все это дает лифт на 40 мм. Реально с учетом пружин получается около 30. Использование стандартных пружин — еще одно преимущество комплекта. Кстати, это только преимущество, при условии, что вы не решили ломать «Ниву» железом и лебедями, а то и пружины придется менять. Хотя, по словам Виктора Гловьевского, туристической машине не нужны большие, чем обычные, колеса (при условии, что они грязевые). Да и если нужно, то по минимуму.Наш комплект вызвал у него недоверие сложности установки и подгонки, и опасения, к сожалению, впоследствии подтвердились. Верхняя продольная тяга была такой длины, что мост при опускании поворачивал крест Кардана в совершенно нерабочий угол. Пришлось заменить часть деталей на уже проверенные.
Подъемник задней половины выполнен традиционно — проставки и замена рычагов.
Рисунок Contyre Expedition в меру агрессивный и отлично подходит для туризма.
Зубастая экспедиция
ШиныConTYRE производятся на Кировском автобусном заводе, и в их линейке есть несколько типоразмеров, подходящих для бытовой техники.
Наш выбор пал на самую слабую шину серии Expedition размерностью, как мы уже говорили, 225/75 R16. Честно говоря, будь у нас машина с коротким проездом, я мог бы и ограничился бы обычным размером или 215/65 R16. Просвет под мостом и подвеска меня в принципе хватают. А вот длинное основание и постоянное цепляние днища для рельефной прорастания уже надоело. Лифт просто нацелился на то, чтобы немного починить, а с колесами и вовсе. Покрышки Кирова оказались относительно мягкими и не очень тяжелыми.Вес без диска 14,7 кг, с китайским литым IFREE — чуть больше 22 кг. Это неплохо, если учесть, что штатная «Кама-232» на штамповке весит чуть меньше. Небольшая масса косвенно говорит о том, что покрышка будет идеально сплющена, и в то же время, о том, что за боковинами придется особенно внимательно следить — чрезмерной толщины тут явно нет. Ширина и диаметр проступи точно совпадают с габаритами 225 и 728 мм.Глубина протектора по центру почти 15 мм. Понравился тот факт, что центральные шашки беговой дорожки сильно развернуты в продольном направлении — это подразумевает меньший шум и лучшее торможение. Да, и их тоже надо чистить. На шинном терминале шины показали себя отлично. Самое «плохое» колесо требовало при балансировке 70 и 105 грамм, остальные ставились на 50-70. Кстати, заранее позаботьтесь о гайках для литых дисков и будьте внимательны при их выборе — они должны быть длиннее штатных, и резьбовых, не забывайте — 12
× 1.25. Как оказалось, об этом знают далеко не все продавцы.СКАЗАТЬ ВРАЧ
В «Ниве777» я пришел с жалобами в две строки, а список «выполненных работ» оставил на трех листах. Кстати надо было поменять стартер, а потом аккумулятор, закрывший банку. Это было причиной нежелания начинать. Рулевые тяги и бесшумные рычаги, головной цилиндр сцепления и верхний шаровой, маятник и ручник, промытый и задний кардан с подвеской, тормоза полностью с «колдуна»… НОВАЯ, но нужна! Некоторые операции я бы с легкостью проделал сам. Те же тормоза … Но время дороже! В общем, договорились поработать над всеми выявленными недостатками. И, знаете, я ошибался. Еще мастера есть мастера! В список добавились непредвиденные моменты, например, задние амортизаторы от Газели, а в качестве бонуса — чип-тюнинг. К последним, начиная с Евро-3, отношусь скептически, но на этот раз должен признать: это было неправильно — работает! А раньше «Нива» не особо глядела на динамику, а то она просто как называется, летела! И не смейтесь, это просто длинная «Нива», а не Grand Cherokee SRT.Скажу больше — нет необходимости устанавливать другие основные пара, которые обычно предлагают всем, кто купил колеса на 29 дюймов, мол, не потянет. Отлично тянет! Особенно хорош в рабочем диапазоне примерно от 1800 до 3500 оборотов. Рычаг переключения передач, конечно, должен вращаться намного активнее. И в целом я сначала стал полностью доволен автомобилем. Прямо не терпимо ехать куда-нибудь в горы, а поближе к морю. Например, в Адыгее!
Экспертное заключение Нива777
Виктор рассказал, с какими проблемами неизбежно сталкиваются «Нивовод-погонщики».Больше всего страдают кустарники, особенно внутренние. Шары шарниров едут на своих новых гусеницах, и какое-то время «гранаты» могут хрустеть. Если лифт не слишком большой, эксплуатация ведется аккуратно и изначально они не были изношены, то стоит подождать пять-шесть тысяч километров. Обычно хруст прекращается, а дальше работает нормально. Необязательно ставить популярные когда-то штативы, не предназначенные для работы на больших углах. Если поставить колеса диаметром 29 дюймов, то на классической «Ниве» придется вырезать арки или хотя бы обрезать передний угол крыла.На «Шнив» достаточно лифта. В общем, для начального внедорожного тюнинга неспортивного типа рекомендации такие: лифт облегченный, кулаки с нерегулируемыми двухрядными подшипниками, лебедка, шноркель, если есть вероятность бродов и очень пыльных дорог, багажник. Желательно произвести чип-тюнинг. Еще лучше — поставить турбину, которая в понимании оратора превратит «Ниву» в нормальную современную машину практически без увеличения расхода топлива. Кстати, тогда можно будет установить и кондиционер, который в путешествии, особенно южном направлении, добавит немного комфорта.Было бы неплохо поменять основные пары и установить самоблоки, или «Форседиловку». Если средства позволяют окрасить машину в «Раптор» или другой подобный состав, чтобы не бояться царапин.
На мой взгляд, среди автотуристов, ездящих по России и ближайшему зарубежью, больше половины ездят на «Ниве» и Шеви-Ниве. И, судя по нотам последних лет, эта тенденция будет только усиливаться …
Спасибо за помощь в подготовке материала:
Каждая деталь автомобиля требует внимания.Что касается его консервации, то есть только систематическая проверка уровня масла и воды. Правда в том, что вам нужно позаботиться о многих аспектах, и шины являются одним из самых важных. Выбор необходимых шин для своего автомобиля может оказаться сложной задачей, особенно если вы не знаете, что предлагает современный рынок и какие шины вам нужны. Шины можно купить у дилеров, в специализированных магазинах, в интернет-магазинах, важно обращать внимание на такие факторы, как марка товара, вид товара, качество, цена, надежность.
Выбрать резину для Нивы — непростая задача
Другой выбор стоит перед вами, если вы владелец. Как показывает практика, иметь в Гараже Ниву или УАЗ еще нет гарантии, что на этой машине можно покорять бездорожье. Важная задача — выбор подходящей внедорожной резины. Как поставить машину? Подобрать шины без определенных знаний очень сложно.
Размеры шин и дисков на Ниве
Любой производитель дает четкие инструкции и рекомендации о том, что размер шин подходит для конкретной марки машины.Заводские размеры на Ниву 175/80 R16, но есть подборка взаимозаменяемых параметров. Когда резина выбирается на диски R16, автовладельцы сталкиваются с проблемой не столь распространенных шин. Самые популярные из них — 185/75 R16, 175/80 R16 или 215/65 R16. Часто в качестве альтернативы владельцы внедорожника используют для своей машины колеса R15, которые ставят на Ниву без дополнительных доработок. Шины на дисках R15 имеют существенно более широкий ассортимент. Максимальный размер шин на таких дисках для Нивы 215/75 R15.
Учитывайте такие параметры, как радиальный размер диска, высоту и ширину покрышки.
Насчет размера диска для Нивы. Диски на 15 и 16 дюймов можно ставить на любую машину из семейства НИВ, они соединяются между собой по присоединительным размерам. На шинах R15 Нива приобретает более стильный вид, за счет уменьшения диска машина будет комфортно себя чувствовать на неровной дороге.
Высота шины. Установка на автомобиль покрышки меньшего размера снизит качество езды, провоцирует ее быстрый износ.Увеличение высоты приведет к увеличению нагрузки на колеса и ведущую часть автомобиля, машина будет жесткой. Положительное качество — улучшается управляемость, реакция на руль становится более быстрой и четкой.
Увеличение ширины шины имеет как плюсы, так и минусы. Широкая резина улучшает контакт шины с дорогой, увеличивает скорость разгона автомобиля, устойчивость машины. Из минусов — увеличивается масса траншеи, возрастает расход топлива, ценовая категория таких покрышек намного выше.
Типы шин для внедорожников
Нива — автомобиль, который отличается относительно невысокой ценой, отличной проходимостью, подходит для езды в любых условиях. Резина на Ниве имеет большой ассортимент. Перед покупкой и выбором шин нужно определиться, для каких целей вы используете свой автомобиль.
Выделим две категории: первая — вы используете Ниву исключительно в городских условиях, далее вам нужно выбрать шины для треков, вторая — грязевые шины для бездорожья.
Шины с маркировкой Highway Terrain (H / T) и High Performance (H / P) включают шины, подходящие для езды по асфальту.Такие шины устанавливают автовладельцы автомобилей премиум-класса, которые практически не используются в условиях бездорожья.
Шины All Terrain (A / T) считаются универсальными. Рисунок протектора этих шин имеет громоздкие блоки с общими широкими каналами, которые сопровождают самоочищающиеся колеса, повышают уровень проходимости. При движении по асфальту на таких шинах уровень шума может немного повыситься.
Шины с маркировкой MUD TERRAIN (M / T) — грязевые шины, предназначенные для грунтовых дорог с хорошим грунтовым покрытием или бездорожья.Протектор таких покрышек отличается мощными рисунками, крупными канавками, что способствует высокому уровню их самоочищения. Для езды по асфальту такая резина практически непригодна. Высокий шум, низкая скорость, отсутствие комфорта в управлении машиной, быстрый износ покрышек — лишь часть недостатков этой резины при движении в городских условиях.
Шины с грубым рисунком протектора отлично подходят для движения в условиях бездорожья, увеличивают грузоподъемность автомобиля, при этом практически не приспособлены для передвижения по городу, снижая комфортность и управляемость машины.
Что лучше: лето — зима или всесезонье?
При выборе шины нужно руководствоваться погодными условиями, в которых будут эксплуатироваться шины. Они сделаны из разного материала.
Для зимы используются мягкие шины, устойчивые к минусовым температурам, обладающие высоким показателем сцепления при обледенении и мокрой дороге.
Летние шины изготовлены из прочной твердой резины, которая отличается высокими температурами.
Всесезонная резина состоит из химического состава, достигающего средних параметров, что гарантирует соответствующую летнюю плотность и сцепление со скользкой дорогой зимой.Всесезонная резина имеет характерную структуру протектора, которая позволяет справляться со снегом зимой и обеспечивает безопасность в условиях сильного дождя или рыхлой дороги. Специальная всесезонная шина для внедорожника действительно может сделать ваш авто универсальным средством, но при этом увеличит расход топлива машины, снизится динамика и комфорт в условиях асфальта, износ резины ускорится.
Самый приемлемый вариант для суровых зим — зимний вариант — летняя резина по сезону.При сильных морозах они могут вести себя неадекватно и ездить нужно очень осторожно.
Производители шин для внедорожников
Cordiant — современный отечественный производитель шин. Шины характеризуются независимостью от температурных показателей, индивидуальной конфигурацией протектора. Модель Off Road предназначена для полноценного бездорожья, имеет высокую проходимость на заболоченных и песчаных участках.
Amtel — компания, специализирующаяся на всесезонной резине для внедорожников.Шины отличаются мощным протектором, обеспечивающим устойчивость автомобиля, отличным сцеплением с дорогой, эффективной как в снегу, так и в дождливую погоду широкими и глубокими канавками.
BF Goodrich — американская компания. В модельном ряду представлены все модели Terrain T / A KO и MUD TERRAIN T / A KM, подходящие для Нивы. Обе модели предназначены для грязных, каменистых, непроходимых дорог. Шины этой компании, благодаря новейшим технологиям, дополнительно защищены от проколов и ударов.
В ассортименте производителя бондаря автобусы повышенной проходимости. Модели Discoverer S / T и Discoverer STT обеспечивают отличную управляемость в сложных условиях. Discoverer A / T и Discoverer LT — универсальные шины, подходящие для шоссе и почвы.
Maxxis International — тайваньская компания, одна из крупнейших. Модели M-8060 Trepador и Maxxis MT-762 отлично адаптированы для грунтовых дорог, имеют агрессивный рисунок протектора, хорошо самоочищаются. Модели МТ-753 и МА-751 разработаны по особой конструкции, которая обеспечивает комфортную и безопасную поездку как по асфальтированным дорогам, так и в легких внедорожных условиях.