ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Устройство открывания двери автомобиля, имеющей наружную панель, и дверь автомобиля, содержащая устройство открывания двери такого типа

Область техники

Настоящее изобретение относится к устройству открывания двери автомобиля, имеющей наружную панель, и к двери автомобиля, содержащей устройство открывания двери такого типа.

Уровень техники

В течение многих лет открывание и запирание дверей автомобиля осуществлялось посредством пульта дистанционного радиоуправления. Однако в случае утери или кражи пульта дистанционного радиоуправления, или в случае разрядки источника энергии пульта дистанционного радиоуправления необходимо, чтобы двери можно было в последствие открывать и запирать. Для этого цилиндр замка дверного замка обычно расположен в области углубления под ручку двери, при этом водитель может привести в действие цилиндр замка посредством традиционного ключа. Более того, с точки зрения аэродинамических и эстетических свойств, преимущественным является минимальное вмешательство дверной ручки и углубления под ручку в профиль двери.

В документе DE 29804105 U1 описано устройство открывания двери в автомобиле, где в устройстве открывания двери дверная ручка при повороте выходит из углубления под ручку с применением привода от электродвигателя, и цилиндр замка дверного замка находится в зоне для захвата снизу в недоступном скрытом положении, и доступ к нему обеспечен только в повернутом наружу положении дверной ручки.

Раскрытие изобретения

Следовательно, основной задачей настоящего изобретения является создание устройства открывания двери автомобиля, имеющей наружную панель, при этом в устройстве открывания двери углубление под ручку выполнено способом, обеспечивающим преимущества с точки зрения аэродинамических и эстетических свойств, при этом доступ для водителя к цилиндру замка дверного замка и дверной ручки обеспечен простым и надежным способом.

В соответствии с изобретением эта задача решена благодаря устройству открывания двери автомобиля согласно пункту 1 формулы изобретения, и двери автомобиля, содержащей устройство открывания двери в соответствии с изобретением согласно пункту 13 формулы изобретения.

Настоящее устройство открывания двери автомобиля, имеющей наружную панель, содержит цилиндр дверного замка и дверную ручку, при этом и цилиндр замка, и дверная ручка расположены полностью с внутренней стороны наружной панели двери.

Благодаря предлагаемому устройству открывания двери, имеющей наружную панель, преимущественно представляется возможным за счет расположения на внутренней стороне цилиндра замка и дверной ручки улучшить аэродинамические свойства автомобиля в области двери, поскольку указанные компоненты более не расположены в области наружной панели двери, в результате чего исключено вихревое движение воздуха, который обтекает указанные компоненты, при этом в противном случае вихревое движение будет возникать.

Преимущественные модификации и усовершенствования настоящего изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, цилиндр замка и дверная ручка закрыты наружной панелью двери на виде спереди на наружную панель двери. Заднее расположение цилиндра замка и дверной ручки обеспечивает преимущественно более гладкий внешний вид наружной панели двери автомобиля, поскольку ее профиль больше не нарушают два указанных компонента. Более того, закрытое расположение цилиндра замка дверной ручки является преимущественным для предотвращения угона автомобиля, поскольку за счет заднего расположения цилиндра замка возможности выполнения определенных действий с цилиндром замка существенно ограничены и, следовательно, грубое открывание двери существенно усложнено.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, продольная ось цилиндра замка наклонена на заданный угол относительно продольного направления двери. В этом случае угол может составлять от 10° до 45° и в другом предпочтительном варианте осуществления угол может составлять от 15° до 30°. В этом случае наклон продольной оси цилиндра замка предпочтительно обращен в направлении днища кузова автомобиля. Наклон продольной оси цилиндра замка обеспечивает преимущественно улучшенный доступ для водителя аварийным ключом к цилиндру замка.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, цилиндр замка наклонен на заданный угол относительно поперечного направления автомобиля. Таким образом, угол может составлять от 20° до 80° и в другом предпочтительном варианте осуществления угол может составлять от 35° до 70°. В этом случае наклон продольной оси цилиндра замка относительно поперечного направления автомобиля предпочтительно обращен в направлении салона автомобиля. Наклон цилиндра замка относительно поперечного направления автомобиля также преимущественно обеспечивает улучшенный доступ для водителя аварийным ключом к цилиндру замка и в то же время уменьшение требуемого пространства для вставки аварийного ключа в цилиндр замка.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, дверная ручка и цилиндр замка расположены в области свободного конца двери. Такое расположение двух компонентов согласно настоящему изобретению в области свободного конца двери позволяет осуществить новые конструктивные исполнения для дверной ручки автомобиля, предусматривая новые возможности в этой области двери.

Кроме того, в соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, дверная ручка содержит тело ручки, при этом представляется возможным поворачивать тело ручки вокруг оси поворота, и продольная ось тела ручки проходит по существу поперечно относительно продольного направления двери. Конструкция такого типа дверной ручки обеспечивает возможность осуществления откидной дверной ручки, где приведение в действие дверной ручки происходит посредством нескольких пальцев, выполняющих движение сжимания руки. В результате удобство выполнения этого действия для водителя автомобиля увеличено преимущественно во время открывания двери, поскольку рука и пальцы размещены в предпочтительном с точки зрения эргономики положении в ходе этого действия.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления направление оси поворота тела ручки отличается от продольного направления двери. Такое расположение тела ручки и ее оси поворота характерно для конфигурации указанной выше откидной дверной ручки, что обеспечивает новый способ приведения в действие дверной ручки.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления, приведенным в качестве примера, ось поворота тела ручки наклонена на заданный угол относительно вертикали. В этом случае угол оси поворота тела ручки относительно вертикали может составлять от 15° до 60° и в одном предпочтительном варианте осуществления угол может составлять от 25° до 50°. В этом случае наклон оси поворота тела ручки относительно вертикали предпочтительно обращен в направлении салона автомобиля. Выбор угла оси поворота тела ручки определен в значительной степени анатомическими особенностями руки человека в сочетании с требуемым положением установки дверной ручки.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления цилиндр замка и дверная ручка устройства открывания двери могут быть расположены на двери водителя и/или переднего пассажира автомобиля. Указанное выше закрытое наружной панелью двери расположение цилиндра замка и дверной ручки на двери водителя и/или переднего пассажира по существу обеспечивает сглаживание внешнего вида боковой области автомобиля, поскольку указанная область, в частности, играет немаловажную роль для потребительского восприятия. Более того, внутреннее расположение цилиндра замка и дверной ручки, в свою очередь, способствует по существу улучшению аэродинамических свойств области двери автомобиля. Однако настоящее устройство открывания двери аналогично можно применять на задних дверях автомобиля.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, приведенным в качестве примера, дверная ручка может быть расположена в корпусе, который выполнен с параметрами, при которых в случае аварии деформация корпуса минимальна.

Следовательно, в корпусе такого типа, в частности, преимущественно можно применять откидную дверную ручку в области двери водителя и/или переднего пассажира автомобиля, что обеспечивает установленное законом закрытое состояние двери в случае бокового столкновения, несмотря на возникшие повреждения конструкции двери.

В соответствии с одним предпочтительным вариантом осуществления устройства открывания двери, содержащей наружную панель, в автомобиле может быть выполнено углубление под ручку, при этом углубление под ручку выполнено вне двери, в частности напротив дверного замка. В этом случае за счет такого расположения на внутренней стороне цилиндра замка и дверной ручки в соответствии с настоящим изобретением представляется возможным и желательным выполнить углубление под ручку полностью вне двери, другими словами, например, в области центральной стойки автомобиля. Это обеспечивает указанные выше преимущества относительно аэродинамических свойств двери и визуального сглаживания двери, поскольку указанная дверь теперь выглядит как сплошная, целостная конструкция, которая не прерывается углублением под ручку, дверной ручкой и дверным замком.

Более того, производство наружной панели двери упрощено преимущественным способом, поскольку необходимость выполнения углубления под ручку отсутствует. Дополнительно к этому изготовление связанного набора штамповочных инструментов упрощено, поскольку этап выполнения углубления под ручку для наружной панели двери исключен. Требуемое до сих пор углубление под ручку, однако, выполняют на компоненте для области центральной стойки (в случае применения настоящего устройства открывания двери на двери водителя и/или переднего пассажира), при этом его форма по существу упрощена по сравнению с ранее известной формой углубления под ручку, а также в результате является возможным его получение соответственно более простым и более надежным способом в процессе формовки.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления в случае устройства открывания двери, содержащей наружную панель, дверной замок может быть соединен с конической зубчатой передачей. В этом случае коническая зубчатая передача передает вращательное движение цилиндра замка, расположенного с наклоном к тросу Боудена, который, в свою очередь, принимает участие в приведении в действие запирающего механизма для запирания двери.

В пределах объема других независимых пунктов формулы изобретения заявлены дверь автомобиля с настоящим устройством открывания дверей, и автомобиль с дверью, содержащей устройство открывания дверей.

Краткий перечень чертежей

В приведенном ниже описании изобретение будет описано более подробно посредством приведенных в качестве примера вариантов осуществления со ссылками на прилагаемые схематические изображения, приведенные на графических материалах, на которых:

на фиг.1 показан вид в перспективе со стороны двери автомобиля с устройством открывания двери согласно одному приведенному в качестве примера варианту осуществления настоящего изобретения;

на фиг.2 показан вид сзади в перспективе двери автомобиля с устройством открывания двери в соответствии с фиг.1;

на фиг.3 показан вид сзади двери автомобиля с устройством открывания двери в соответствии с фиг.2, где наружная панель двери и элементы обшивки двери удалены;

на фиг. 4 показан частичный вид вставки аварийного ключа в цилиндр замка двери автомобиля с устройством открывания двери в соответствии с фиг.2; и

на фиг.5 показан частичный вид вставленного аварийного ключа в цилиндр замка двери автомобиля с устройством открывания двери в соответствии с фиг.4.

На чертежах одинаковые ссылочные позиции указывают на одинаковые или функционально одинаковые компоненты, если не указано другое.

Осуществление изобретения

На фиг.1 показан вид в перспективе со стороны двери 200 автомобиля (не показан) с устройством открывания двери в соответствии с одним приведенным в качестве примера вариантом осуществления настоящего изобретения. Наружная сторона двери 200 образована наружной панелью 100, которая имеет вогнутую форму на участках в поперечном направлении, в частности в области ее верхнего конца. Более того, дверь 200 содержит дверной замок 20 на внутренней стороне наружной панели 100, при этом дверной замок 20 расположен в области свободного продольного конца двери 200 и, в частности, свободного продольного конца наружной панели 100. Следовательно, если смотреть на дверь 200 спереди, дверной замок 20, находящийся на внутренней стороне, и дверная ручка (не показана), которая также находится на внутренней стороне, закрыты наружной панелью 100. В случае настоящего устройства открывания двери дверной замок 20 и дверная ручка предпочтительно расположены на двери водителя и/или переднего пассажира автомобиля, при этом также представляется возможным применять настоящее устройство открывания двери в каждом случае на задних дверях (не показаны) автомобиля.

Дверь 200 находится в закрытом положении, при этом указанная дверь 200 прикреплена к детали 110 из листового материала определенной формы, содержащей углубление 70 под ручку в концевой области, при этом углубление 70 под ручку выполнено в качестве обеспечивающего доступ пространства для вставки аварийного ключа 90 в дверной замок 20. Следовательно, в отличие от известных форм двери 200 автомобиля настоящая дверь 200 не содержит углубление на наружной стороне для выполнения углубления под ручку, в результате чего внешний вид двери 200 сглажен, поскольку профили, которые продолжаются в продольном и поперечном направлениях двери 200, и аэродинамические свойства двери 200 улучшены.

На фиг.2 показан вид сзади в перспективе свободного конца двери 200 автомобиля (не показан) с устройством открывания двери в соответствии с фиг.1. Прилегая к области наружной панели 100 двери 200, настоящее устройство открывания двери содержит дверной замок 20 с цилиндром 10 замка. Аварийный ключ 90 частично вставлен в цилиндр 10 замка дверного замка 20.

Продольная ось цилиндра 10 замка установлена с наклоном на заданный первый угол относительно продольного направления двери 200. В этом случае в одном приведенном в качестве примера варианте осуществления первый угол может составлять от 10° до 45° и в другом предпочтительном варианте осуществления первый угол может составлять от 15° до 30°. В этом случае за счет первого угла наклон продольной оси цилиндра 10 замка предпочтительно обращен в направлении днища кузова автомобиля. Кроме этого, цилиндр 10 замка наклонен на заданный второй угол относительно поперечного направления автомобиля. В этом случае второй угол может составлять от 20° до 80° и в другом предпочтительном варианте осуществления второй угол может составлять от 35° до 70°. В этом случае за счет второго угла наклон продольной оси цилиндра 10 замка относительно поперечного направления автомобиля предпочтительно обращен в направлении салона автомобиля.

Более того, настоящее устройство открывания двери содержит дверную ручку 30, окруженную корпусом (не показан). Корпус предпочтительно выполнен с размерами, при которых в случае аварии его повреждения минимальны. Дверную ручку 30 можно приводить в действие посредством тела 40 ручки. Тело 40 ручки по существу является плоским телом и выполнено по существу в форме прямоугольника, при этом продольная ось тела 40 ручки проходит по существу поперечно относительно продольного направления двери 200.

Тело 40 ручки можно повернуть вокруг оси 50 поворота, расположенной в области поперечного конца тела 40 ручки, при этом свободный конец тела 40 ручки предпочтительно поворачивают в направлении наружной панели 100 двери 200 во время приведения в действие дверной ручки 30. Ось поворота тела 40 ручки предпочтительно отличается от продольного направления двери 200. Кроме этого, ось 50 поворота тела 40 ручки наклонена на заданный третий угол относительно вертикали. В этом случае третий угол оси 50 поворота тела 40 ручки относительно вертикали может предпочтительно составлять от 15° до 60° и, в одном предпочтительном варианте осуществления, угол может составлять от 25° до 50°. В этом случае наклон оси 50 поворота тела 40 ручки относительно вертикали предпочтительно обращен в направлении салона автомобиля. Выбор угла оси 50 поворота тела 40 ручки определен в значительной степени анатомическими особенностями руки человека в сочетании с требуемым положением установки дверной ручки 30.

Внешнюю отделку настоящего устройства открывания двери выполняют по существу посредством обшивочного листа 60. В этом случае обшивочный лист 60 закрывает важные области цилиндра 10 замка и корпуса дверной ручки 30. Обшивочный лист 60 расположен в области свободного продольного конца двери 200 таким образом, что он прилегает к наружной панели 100 двери 200.

На фиг.3 показан вид сзади двери 200 автомобиля (не показан) с устройством открывания двери в соответствии с фиг.2, при этом наружная панель (не показана) двери 200 и другие элементы обшивки двери 200 удалены. Аварийный ключ 90 показан частично вставленным в цилиндр замка (не показан) настоящего устройства открывания дверей. Если аварийный ключ 90 полностью вставлен в цилиндр замка, и водитель поворачивает аварийный ключ 90 в направлении приведения в действие цилиндра замка, исполнительный элемент (не показан) цилиндра замка осуществляет вращательное движение. Это движение размыкания цилиндра замка затем должно быть передано механически в направлении запирающего механизма 130 двери 200, при этом запирающий механизм 130 расположен в области свободного конца двери 200, и так, что он находится на расстоянии от настоящего устройства открывания дверей. Запирающий механизм 130 обеспечивает то, что закрытая дверь 200 остается в установленном положении и снова активирует запирающее действие только после нового приведения в действие цилиндра замка.

В устройстве открывания двери согласно настоящему изобретению цилиндр замка соединен с конической зубчатой передачей 80. На стороне ввода коническая зубчатая передача 80 воспринимает вращательное движение исполнительного элемента цилиндра замка и выдает вращательное движение на стороне вывода. Коническая зубчатая передача 80 соединена с тросом 120 Боудена. Трос 120 Боудена, в свою очередь, соединен с запирающим механизмом 130 двери 200 и обеспечивает приведение в действие последнего.

На фиг.4 и 5 показан частичный вид введения аварийного ключа 90 в цилиндр 10 замка двери 200 автомобиля (не показан) с устройством открывания двери в соответствии с фиг.2, и вставленный аварийный ключ 90 в цилиндр 10 замка двери 200 автомобиля с устройством открывания двери согласно фиг.4.

Во-первых, в устройстве открывания двери в соответствии с настоящим изобретением в случае аварийной ситуации аварийный ключ 90 направлен через углубление 70 для ручки в область дверного замка 20 автомобиля, и аварийный ключ 90 затем полностью вставлен в цилиндр 10 замка дверного замка 20. Дверной замок 20 и дверная ручка 30 полностью расположены на внутренней стороне наружной панели 100 двери 200. Затем аварийный ключ 90 повернут в направлении приведения в действие цилиндра 10 замка, в результате чего посредством описанных выше компонентов запирающий механизм (не показан) осуществляет механическое запирающее действие двери 200. В одном предпочтительном варианте осуществления применена дверная ручка 30, известная как откидная дверная ручка, в котором приведение в действие дверной ручки 30 происходит посредством нескольких пальцев, выполняющих движение сжимания руки. В результате удобство выполнения этого действия для водителя автомобиля увеличено преимущественно во время открывания двери 200, поскольку рука и пальцы размещены в предпочтительном, с точки зрения эргономики, положении в ходе этого действия. После приведения в действие дверной ручки 30 дверь 200 автомобиля может быть затем открыта.

Хотя настоящее изобретение было описано с применением предпочтительных, приведенных в качестве примера, вариантов осуществления, но оно не ограничено ими, а также может быть изменено различными способами. В частности, описанные выше исполнения и приведенные в качестве примера варианты осуществления при желании могут быть объединены. Более того, необходимо отметить, что применение форм в единственном числе не исключает формы во множественном числе.






виды, схемы, типы, крепления и ограничитель


Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Крепление двери

Каждая дверь со стороны переднего торца подвешена к кузову на двух петлях. Щека 1 каждой петли, прилегающая к стойке б кузова, закреплена винтами 4, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую внутри стойки держателем 3. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке. Щека 10 петли, прилегающая к двери, прикреплена к ней болтами 8, которые проходят через отверстия в усилителе V двери и ввернуты в резьбовые отверстия этой щеки.

Во избежание проникновения пыли внутрь передней и задней двери щека 10 петли проходит через губчатый уплотнитель 11, который удерживается приваренным к двери держателем 12. Для защиты кузова от пыли в местах крепления петель передней двери щека 1 петли проходит через приклеенный к стойке кузова губчатый уплотнитель 2, а монтажные отверстия в стойке закрыты резиновой заглушкой 7. Щеки петель стальные; изготовлены они из профиля специального проката, который разрезается. Щеки соединяются между собой пальцем. Палец смазывается через отверстие в головке щеки. Описанное крепление позволяет регулировать двери, т. е. смещать их в любом направлении: вверх, вниз, вперед, назад, внутрь и наружу. Такая регулировка обеспечивает правильное положение двери, определяемое равномерным зазором по периметру двери и отсутствием ступенек между поверхностью двери и сопряженных с ней участков кузова.

Рис. Ограничитель двери (горизонтальный разрез): I — дверь в открытом положении; II — дверь в закрытом положении; 1 — ограничитель; 2 — хвостовик ролика; 3 — перемычка ограничителя; 4 — держатель пластины; 5 — пластина; 6 — скоба; 7 — винт; 8 — усилитель двери

Центральная часть несущего кузова

  • Дни­ще явля­ет­ся глав­ной струк­тур­ной сек­ци­ей ниж­ней части сало­на кузо­ва. Часто, дни­ще штам­пу­ет­ся как одна боль­шая цель­ная панель. С ниж­ней сто­ро­ны дни­ща кузо­ва про­хо­дят про­доль­ные и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты. Места креп­ле­ния сиде­ний уси­ле­ны и так­же при­да­ют жёст­кость дни­щу.

Срез пане­ли при­бо­ров пока­зы­ва­ет уси­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее без­опас­ность сало­на при ава­рии.

  • Цен­траль­ная часть кузо­ва (салон) окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми для без­опас­но­сти води­те­ля и пас­са­жи­ров. Боко­вая цен­траль­ная стой­ка име­ет внут­ри уси­ле­ние, две­ри име­ют уси­ли­те­ли внут­ри и сами явля­ют­ся доста­точ­но проч­ной кон­струк­ци­ей, за пане­лью при­бо­ров нахо­дит­ся уси­лен­ная кон­струк­ция, кры­ша обыч­но име­ет уси­лен­ную попе­ре­чи­ну, сбе­ре­га­ю­щую салон при пере­во­ро­те.
  • Стой­ки кузо­ва – это вер­ти­каль­ные эле­мен­ты, кото­рые удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши и защи­ща­ют салон кузо­ва в слу­чае пере­во­ро­та авто­мо­би­ля. Стой­ки кузо­ва состо­ят из внеш­них лице­вых частей и внут­рен­не­го уси­ле­ния из высо­ко­проч­ной ста­ли. В кон­струк­ции кузо­ва типа «седан» име­ет­ся 3 типа сто­ек кузо­ва (перед­ние, сред­ние или боко­вые и зад­ние стой­ки, пере­хо­дя­щие в зад­ние кры­лья). Перед­ние стой­ки кузо­ва пере­хо­дят в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Цен­траль­ные стой­ки удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми две­ря­ми. Они помо­га­ют уси­лить кры­шу и обес­пе­чи­ва­ют места креп­ле­ния шар­ни­ров зад­них две­рей. Сред­ние стой­ки кузо­ва рас­пре­де­ля­ют нагруз­ки с ниж­ней части кузо­ва к верх­ней и предот­вра­ща­ют сжа­тие боко­вых частей при боко­вых уда­рах, защи­щая салон кузо­ва. Зад­ние стой­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют зад­нюю часть кры­ши и пере­хо­дят в зад­ние кры­лья. Они, так­же, явля­ют­ся поса­доч­ным местом для зад­не­го стек­ла.
  • Боко­вая панель явля­ет­ся общей кон­струк­ци­ей, в кото­рой перед­ний и зад­ний про­ём две­рей сде­лан одним эле­мен­том, без сва­ри­ва­ния частей. Такое устрой­ство даёт пре­иму­ще­ство в мень­шей под­вер­жен­но­сти кор­ро­зии.
  • Поро­ги – это уси­лен­ные кон­струк­ции, кото­рые нахо­дят­ся в ниж­ней части двер­ных про­ёмов. Они соеди­ня­ют­ся кон­такт­ной свар­кой с флан­ца­ми дни­ща. Внут­ри лице­вой части поро­гов рас­по­ло­же­но уси­ле­ние. Поро­ги удер­жи­ва­ют ниж­нюю часть сред­них сто­ек и слу­жат боко­вой под­держ­кой для дни­ща.
  • Зад­няя «пол­ка» — это панель, рас­по­ло­жен­ная за зад­ни­ми сиде­ни­я­ми, под зад­ним стек­лом.
  • Зад­няя пере­го­род­ка раз­де­ля­ет салон кузо­ва и багаж­ное отде­ле­ние (на седа­нах).
  • Две­ри име­ют состав­ную кон­струк­цию. Они состо­ят из внеш­ней пане­ли, внут­рен­не­го уси­ли­те­ля и части, на кото­рой кре­пят­ся стек­ло­подъ­ём­ни­ки и дру­гие эле­мен­ты две­рей, вклю­чая обшив­ку.
  • Панель кры­ши закры­ва­ет цен­траль­ную часть кузо­ва и удер­жи­ва­ет­ся на стой­ках кузо­ва. Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пане­лей кузо­ва и, в то же вре­мя, пред­став­ля­ет собой очень про­стую кон­струк­цию. Жёст­кость кры­ше при­да­ёт её фор­ма, а так­же уси­ли­те­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся с обрат­ной сто­ро­ны и при­кле­и­ва­ют­ся к ней. Кры­ша, пере­хо­дя­щая в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ет­ся при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Этот тип соеди­не­ния поз­во­ля­ет делать длин­ный ров­ный шов, даёт эла­стич­ность и хоро­шо про­ти­во­сто­ит нагруз­кам и виб­ра­ци­ям, воз­дей­ству­ю­щим на это место кузо­ва. К тому же, такое соеди­не­ние мень­ше под­вер­же­но кор­ро­зии.

Рекомендуем: Свеча накаливания в дизельном двигателе

Ограничитель двери

Для ограничения угла открывания и удержания двери в открытом положении каждая дверь снабжена пружинным ограничителем 1. Концы ограничителя, служащие осью его вращения при открывании двери, прикреплены к стойке кузова скобой 6, которая закреплена винтами 7, ввернутыми в пластину 5, удерживаемую на месте держателем 4, благодаря чему винты можно вывертывать полностью. Размеры держателя позволяют перемещать пластину при регулировке навески двери.

При открывании двери хвостовик 2 ролика, закрепленного на усилителе 8 внутри двери, упирается в петлю ограничителя, задерживая таким образом дальнейшее открывание двери. При этом перемычка 3 ограничителя, благодаря его упругости, сжимает ролик, не позволяя двери закрыться под влиянием собственного веса. Угол открывания двери при этой конструкции не регулируется. Чтобы дверь не скрипела, ограничитель необходимо периодически смазывать.

Рис. Положение замка и защелки при закрывании двери: I — направление движения двери; II — направление вращения ротора; а — дверь накрыта полностью; б — дверь закрыта на одна зуб; в — дверь начинает закрываться; 1 — ротор; 2 — защелка; 3 — сухарь; 4 — фиксатор; 5 — полка защелки

Замок двери

Все двери кузова имеют замки роторного типа одинаковой конструкции. Замок удерживает дверь в закрытом положении благодаря тому, что ротор 1 находится в зацеплении с зубчатой защелкой 2, укрепленной на стойке кузова. Замки всех дверей можно открыть снаружи кузова нажатием кнопки наружной ручки, кроме передней левой двери, и открыть изнутри кузова поворотом (вверх) ручки внутреннего привода замка. При повороте этой ручки вниз замок запирается и не может быть открыт снаружи. Замок левой передней двери изнутри не запирается и может быть заперт только снаружи на ключ с помощью замочка, помещенного в кнопке наружной ручки.

Замок двери, внутренний привод и зубчатая защелка закреплены винтами. Винты крепления замка ввернуты в его корпус, винты привода — в неподвижные гайки панели двери и винты защелки — в пластину, удерживаемую внутри стойки держателем. Такое крепление позволяет вывертывать винты полностью.

Наружная ручка закреплена двумя шпильками, ввернутыми в ручку, и гайками.

Ротор 1 замка, выполненный в виде шестизубой шестеренки, при открывании и закрывании двери вращается, перекатываясь по зубцам защелки 2. От вращения ротор удерживается собачкой 2, которая прижимается к храповику 1, сидящему на одной оси с ротором, натяжением пружины 3. При захлопывании двери ротор, упираясь в зубья защелки, вращается, преодолевая небольшое усилие пружины 3, благодаря чему дверь закрывается от легкого толчка.

Рис. Механизм замка двери: 1 — храповик; 2 — собачка; 3 — пружина; 4 — щеколда; 5 — лапка рычага; 6 — полка корпуса замка; 7 — хвостовик собачки

Возможность беспрепятственного перекатывания ротора по зубчатой защелке при закрытии двери позволяет захлопывать все двери, кроме левой передней, и при запертом, т. е. нижнем положении внутренней ручки, что весьма удобно, если необходимо закрыть дверь снаружи.

При открывании двери, чтобы освободить ротор для вращения, собачку 2 отводят от храповика или щеколдой 6, нажимая на него болтом кнопки 1 наружной ручки, или подъемам вверх хвостовика 7 собачки, поворачивая вверх ручки внутреннего привода замка (с помощью тяги привода и коромысла в замке). При повороте ручки привода вниз коромысло входит между полкой 6 корпуса замка и лапкой б рычага и запирает дверь, так как при нажиме на кнопку наружной ручки щеколда 4, упираясь в коромысло, не может повернуться и отвести собачку от храповика. В опущенном положении внутренние ручки самопроизвольно не возвращаются в исходное положение при захлопывании двери, так как этому препятствует стопорная пружина, удерживающая валик, на котором сидит каждая ручка, в крайнем положении. Вместе с тем стопорная пружина не препятствует возвращению ручек в исходное положение при открывании двери изнутри кузова. Некоторое усилие, которое необходимо приложить к ручке при открывании двери, исключает ее открывание при случайном задевании за ручку.

При движении автомобиля по неровной дороге двери кузова, имеющие значительный, вес (около 20 кг), создают на петлях, вследствие вертикального перемещения кузова, большой изгибающий момент, т. е. дополнительную нагрузку, которая ослабляет крепления петель и приводит к их износу. В результате дверь проседает, начинает стучать на ходу и нарушается герметичность уплотнения двери. Для компенсации изгибающего момента на петлях замок двери, кроме основного назначения, выполняет также функцию дополнительной опоры двери. В замке под ротором укреплен фиксатор 4, который при запертом положении двери опирается на полку 5 защелки прикрепленной к стойке кузова. Для того чтобы дверь не подпрыгивала, фиксатор зажимается в защелке специальным подвижным пластмассовым сухарем 3. В момент закрытия двери при правильном ее положении фиксатор должен плавно входить на полку защелки без удара и подъема двери вверх.

Необходимый натяг двери, т. е. ее прижим к проему кузова, обеспечивается регулировкой положения защелки замка на стойке кузова. При ослаблении винтов крепления защелка может быть сдвинута и установлена в требуемом положении, после чего винты должны быть хорошо затянуты. Правильное положение защелки относительно замка двери контролируется величиной следа, который оставляет фиксатор на полке защелки. Длина следа должна составлять не более 25 мм. В эксплуатации, для обеспечения легкого закрывания дверей и их надлежащего уплотнения, необходимо периодически проверять и подтягивать крепление петель и защелки замка каждой двери. Если след, оставляемый фиксатором на полке защелки, начинает углубляться, это указывает на ослабление крепления дверных петель и нарушение правильного положения двери, которое должно быть сразу же восстановлено.

Рис. Наружная ручка двери: 1 — кнопка наружной ручки левой передней двери; 2 — пружина; 3 — чашка пружины; 4 — болт; 5 — выступ цилиндра; 6 — щеколда замка двери

Наружная ручка двери

Кнопка 1 наружной ручки левой передней двери снабжена цилиндрическим замочком, запирающим кнопку. При повороте вставленного в замочек ключа на 90° цилиндр замочка поворачивается. При этом имеющиеся па цилиндре выступы 5 становятся поперек прорези в донышке чашки 3 пружины 2 ручки и тем самым препятствуют перемещению кнопки. За исключением замочной кнопки все ручки взаимозаменяемы.

Для того чтобы при нажиме на кнопку 1 ручки дверь беспрепятственно открывалась, кнопка должна свободно перемещаться в ручке до упора и возвращаться в исходное положение усилием пружины 2. Если при этих условиях замок двери не открывается, то, следовательно, нажимной болт 4 кнопки не доходит до щеколды 6 замка. Для правильной работы замка необходимо, чтобы между головкой болта 4 и щеколдой 6 замка был выдержан небольшой зазор 0,3—1 мм. Если же болт будет упираться в щеколду, то появится свободный угловой ход ротора замка двери, что недопустимо.

Положение нажимного болта можно регулировать, не снимая наружной ручки. Для этого нужно только снять обивку двери и воспользоваться люком, который имеется в этой части двери. После установки болта в правильное положение следует хорошо затянуть контргайку болта 4.

Материал для перетяжки салона автомобиля – обновляем авто изнутри

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK.

Подходит для всех машин. » Читать далее >>

Выбрать подходящую ткань для отделки зачастую непросто.

Покупатели не только теряются в широком выборе материалов, но и не всегда знакомы с технологией и принципами перетяжки.

Именно эти факторы часто играют очень злую шутку с незадачливым покупателем.

Ведь стоимость качественной ткани порой “переваливает” за 5–10 тыс.

Многие из нас хорошо помнят время, когда самым распространенным материалом для отделки сидений была обычная плотная ткань.

С каждым годом материалов становится все больше, и сегодня покупатель имеет возможность выбрать такие обшивки:

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера.

Чтобы защитить себя от некачественного отделочного материала, нужно вспомнить о признаках добротной ткани. Надежный материал для перетяжки автомобильного салона легко определить по таким факторам:

Если производитель выполнил каждое из этих условий при создании своего товара, то можете быть уверены – этот материал действительно качественный и стоит потраченных вами денег.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
  • Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

    Окно двери. Спускное стекло

    Окна всех четырех дверей кузова можно опускать и поднимать с помощью стеклоподъемников. Опорами для направляющих желобков, по которым скользят стекла, являются стойки дверных рамок и параллельные им дополнительные стойки, разделяющие окно двери на две части. В передней двери разделяющая стойка представляет собой часть неразборной обоймы поворотного стекла, которая крепится к двери тремя винтами.

    В задней двери разделяющая стойка крепится самостоятельно двумя винтами.

    Направляющие желобки на стойках дверных рамок, а также верхний желобок, в который входит край поднятого стекла, крепятся к профилю дверной рамки специальными пружинными держателями. Нижние торцы желобков удерживаются приваренным к двери металлическим желобком с крючком на конце. Направляющие желобки на разделительных стойках в верхней части приклепаны к стойкам, а в нижней части удерживаются приклепанным к желобку крючком, который входит в прорезь закрепленного на двери кронштейна 13.

    Нижняя часть каждого опускного стекла запрессована вместе с резиновой прокладкой в стальную обойму 8, к которой приварен кронштейн, снабженный зажимом 5 для крепления обоймы к тросу 16 стеклоподъемника.

    Основные типы

    Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

    • седан;
    • хетчбэк;
    • универсал.

    Рекомендуем: Что такое автомобильная стойка стабилизатора: особенности, конструкция, функции и для чего нужна

    Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

    Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

    Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

    Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

    Стеклоподъемник

    Для опускных стекол 1 дверей применены одинаковые стеклоподъемники с тросовым приводом. Стекло-подъемники правой и левой дверей взаимозаменяемы, а передней и задней дверей — отличаются только длиной троса. Стекло-подъемник закреплен на двери тремя винтами, ввернутыми в корпус стеклоподъемника.

    Трос стеклоподъемника закреплен на барабане 17 и в рабочем положении натянут в виде треугольника. Ось верхнего ролика 4 приклепана к усилителю внутренней панели двери.

    Нижний ролик 14 закреплен в вилке 12, постоянно оттягиваемой вниз пружиной 11 для компенсации вытягивания троса. Для уменьшения трения троса о бортик ролика и обеспечения бесшумной работы крючок 10 вилки закреплеп в одной точке, вследствие чего плоскость вращения нижнего ролика 14 может отклоняться в соответствии с перемещением троса 16 по канавкам барабана 17 стеклоподъемника.

    Рис. Опускное стекло и стеклоподъемники передней двери: 1 — стекло; 2 — внутренний уплотнитель стекла; 3 — подоконная накладна; 4 — верхний ролик; 5 — зажим троса; 6 — наружный уплотнитель стекла; 7 — наружная декоративная накладка; 8 — обойма опускного стекла; 9 — кронштейн нижнего ролика; 10 — крючок вилки; 11 — пружина; 12 — вилка; 13 — кронштейн буфера; 14 — нижний ролик; 15 — буфер; 16 — трос; 17 — барабан; 18 — ручка

    Трос и стекло перемещаются вращением барабана с помощью шестерни валика стеклоподъемника и зубчатого венца барабана 17.

    Движение стекла вверх ограничивается упором стекла в верхний желобок, закрепленный на рамке двери. Движение стекла вниз ограничивается упором обоймы 8 стекла в резиновый буфер 15, вставленный в кронштейн и закрепленный на внутренней панели двери.

    Стекла фиксируются в любом положении тормозной пружиной, помещенной внутри тормозной чашки стеклоподъемника. Правильность работы тормозной пружины проверяется величиной свободного хода ручки 18, который должен быть не более 35-мм по хорде для наконечника ручки. В связи с тем, что нормальная работа стеклоподъемника может быть обеспечена лишь при надлежащем натяжении троса, для крепления кронштейна 9 нижнего ролика к внутренней панели двери сделаны удлиненные отверстия, позволяющие устанавливать кронштейн в нужное положение. Трос 16 должен быть хорошо смазан. При ослаблении крепления кронштейна 9 трос может соскочить с роликов, и стеклоподъемник перестанет работать. В этом случае следует снять внутренние ручки и обивку двери, исправить положение троса на барабане и роликах, оттянуть кронштейн 9 вниз и закрепить его так, чтобы трос был натянут как струна.

    Рис. Поворотное стекло передней двери: 1 — уплотнитель рамки стекла: 2 — стойка; 3 — гайка; 4 — скоба; 5 — ось; 6 — пружина; 7 — шайба; 8 — уплотнитель открытой грани стекла; 9 — скоба; 10 — кнопка; 11 — ручка; 12 — ващелка

    Поворотное стекло передней двери

    Поворотное стекло, служащее для вентиляции передней части кузова, представляет собой отдельный узел, который крепится к рамке двери двумя самонарезающими винтами, ввернутыми в скобы 9, и к подоконнику двери одним винтом, ввернутым в неподвижную гайку 3. Поворотное стекло передней двери запрессовано вместе с рези-новой прокладкой в поворотную рамку и прочно держится в ней.

    Поворотная рамка стекла снабжена фрикционным механизмом, фиксирующим стекло в любом положении, даже при сильном напоре встречного потока воздуха.

    Легкость хода стекла, которое должно поворачиваться от незначительного усилия руки, и надежность фиксации его зависят от того, насколько затянута пружина 6, создающая трение между шайбой 7, надетой на нижнюю ось 5 поворотной рамки, и скобой 4 установочной рамки стекла.

    Так как поворотное стекло собрано в один узел вместе с установочной рамкой и разделительной стойкой окна, при необходимости регулировки натяжения пружины весь узел должен быть вынут из двери, что может быть сделано только после снятия подлокотника, внутренних ручек двери и ее обивки.

    В закрытом состоянии, когда ручка 11 стекла удерживается защелкой 12, рамка стекла и его открытая грань должны быть плотно прижаты по всему контуру к резиновым уплотнителям 1 и 8.

    Ручка стекла имеет запорное устройство с кнопкой 10, препятствующее повороту запертой ручки вверх (из горизонтального положения) и открыванию стекла снаружи автомобиля с помощью какого-либо крючка. При нажатии на кнопку изнутри кузова ручка стекла свободно поворачивается. При опускании в горизонтальное положение ручка запирается без нажатия на кнопку.

    Перетяжка салона автомобиля своими руками, инструкция

    • Отвертка и набор ключей – понадобятся для демонтажа имеющейся обшивки.
    • Портяжные ножницы – с их помощью будем вырезать в материале нужный контур.
    • Фен – поможет удалить складки на материале.
    • Клей, желательно тот, которым предназначен для шумоизоляции салона.

    Для того, чтобы выполнить перетяжку салона авто максимально качественно и красиво, осуществлять ее необходимо по условным «зонам»: кресла, торпедо, двери, подлокотник, потолок. Кресла – пожалуй, самые легкие элементы в перетяжке.

    Обновить их можно двумя путями: первый – просто приобрести соответствующие по ткани, текстуре и цвету чехлы, и второй – полностью перетянуть сидения, то есть, демонтировав старую обшивку, заменить ее на новую.

    Первый вариант в комментариях не нуждается – с ним справится даже школьник, а вот про второй поговорим немного детальнее.

    Итак, для того чтоб сменить обшивку на креслах, их первым делом следует извлечь из салона.

    Затем поступаем следующим образом. Кстати, если для новой отделки будет все же использоваться алькантара, не забывайте отслеживать соответствие направления ворса у каждого куска, в противном случае получите несоответствие оттенков.

    Совет: два передних кресла в машине одинаковые, поэтому по выкройкам одного из них можно сшить сразу 2 новых чехла. Видео по перетяжке кресел автомобиля своими руками

    Когда же торпедо демонтировано и извлечено из салона, приступаем непосредственно к перетяжке. Видео по перетяжке торпедо автомобиля своими руками

    Процесс перетяжки дверей намного проще перетяжки торпедо, поэтому не займет у вас много времени.

    Видео по перетяжке дверей автомобиля своими руками (Часть 1)

    Перетяжка подлокотника машины своими руками осуществляется следующим образом:

    • элемент интерьера демонтируем;
    • делаем его выкройку на бумаге;
    • прикладываем данную выкройку к ткани и вырезаем по ней, не забыв оставить припуски на загибы;
    • закрепив один край, туго натягиваем материал и проклеиваем его по периметру.

    Видео по перетяжке подлокотника автомобиля своими руками

    Последним этапом перетяжки салона автомобиля своими руками является обновление обшивки потолка. Видео по перетяжке потолка автомобиля своими руками Все, перетяжка основных элементов салона на этом завершена.

    Все оставшиеся детали, вроде задней и боковых частей салона, перетягивают аналогичным образом. Также можете прочитать инструкцию по обшивке салона автомобиля своими руками.

    Стекло задней двери

    В окне задней двери, ввиду невозможности полного опускания стекла из-за арочного выступа двери над колесом, опускное стекло сужено, а дополнительное стекло, которое выполнено неподвижным, заключено по контуру в резиновый уплотнитель.

    Рис. Уплотнение дверей: а — сечение по верхней части окна двери; б — сечение по средней стойке кузова через окна передней и задней дверей; в — сечение по порогу двери; 1 — кромка облицовочной накладки; 2 — наружный уплотнитель; 3 — дужка обивки потолка; 4 — внутренний уплотнитель; 5 — опускное стекло; 6 — желобок; 7 — рамка двери; 8 — облицовка порога; 9 — наружная панель двери

    Из чего изготавливаются каркасы безопасности?

    Требования и описание конструкции каркасов безопасности спортивных автомобилей приведены в ст. 253 часть 8 Приложения «J» к Международному Спортивному Кодексу ФИА (МСК ФИА). Правила использования каркасов безопасности и основные конструкции каркасов описаны в Приложении №14 к КиТТ РАФ. Рекомендуем начать изучение конструкций с Приложения №14, а за подробными разъяснениями обращаться к Приложению «J».

    Элементы каркасов безопасности условно можно разделить на основные и вспомогательные. Основные элементы (на схеме ниже выделены серым цветом) создают «фундамент» защитной клетки, который дополнительно усиливается вспомогательными элементами. Вспомогательные элементы (на схеме – белые) изготавливаются из более тонкой трубы, что позволяет снизить общую массу конструкции без ущерба для защитных свойств.

    Все элементы выполняются из круглой стальной холоднокатаной бесшовной трубы. Материал трубы Ст20. Основные элементы каркаса безопасности выполняются из трубы 50 х 2мм ИЛИ 45 х 2.5мм. Вспомогательные элементы из трубы 40 х 2мм ИЛИ 38 х 2.5мм.

    Уплотнение двери

    У всех четырех дверей для защиты внутреннего помещения кузова от воды и пыли применено двойное уплотнение. Первое уплотнение — наружное, осуществляется непрерывным уплотнителем 2 из губчатой резины, приклеенным к двери по всему ее периметру, включая верхние рамки двери 7. У замочного хорда передней двери уплотнитель дополнительно прижат стальной накладкой.

    Второе уплотнение 4 — внутреннее, выполнено в виде упругого, также непрерывного резинового профиля, прикрепленного к дверному проему кузова. В нижней части дверного проема на участке порога уплотнитель 4 прижат к фланцу проема облицовкой 8 порога.

    Поворотное стекло окна снабжено резиновыми уплотнителями 1 и 8. Опускное стекло 5 уплотняется ворсовыми желобками 6, по которым скользит стекло, а также внутренним ворсовым уплотнителем 2 па подоконной накладке 3 двери и наружным резиновым уплотнителем 6, зажатым в нижней декоративной накладке 7 двери.

    Эффективность основного наружного уплотнения двери зависит прежде всего от натяга (регулируемого положением защелки замка на стойке кузова), при котором дверь закрывается от легкого толчка, а губчатые уплотнители деформируются до такой степени, что между ними и дверью нет щелей. Для этого проверяют плотность прилегания уплотнителей двери к ее проему, натирая уплотнители мелом. При захлопывании двери на кузове должен оставаться отпечаток мела.

    Если при хорошо отрегулированном натяге двери и правильной работе замка отпечаток мела имеет пропуск, то в этих местах нужно осторожно отделить уплотнитель от двери и подложить под него на клею резиновую подкладку требуемой толщины.

    Характеристики несущего кузова

    Кон­струк­ция кузо­ва сде­ла­на из ком­би­на­ции прес­со­ван­ных листо­вых пане­лей раз­ных форм, соеди­нён­ных в еди­ную кон­струк­цию при помо­щи точеч­ной кон­такт­ной свар­ки. Кузов полу­ча­ет­ся отно­си­тель­но лёг­ким и очень проч­ным.

    Такой тип кон­струк­ции часто срав­ни­ва­ют со скор­лу­пой яйца. Если пытать­ся раз­да­вить яйцо, при­ла­гая уси­лие про­доль­но, с про­ти­во­по­лож­ных кон­цов, то это будет сде­лать не про­сто. Так полу­ча­ет­ся из-за того, что вся сила не кон­цен­три­ру­ет­ся в одном месте, а рас­се­и­ва­ет­ся по всей скор­лу­пе. Подоб­ным обра­зом функ­ци­о­ни­ру­ет несу­щий кузов. В рам­ных авто­мо­би­лях, кото­рые были до появ­ле­ния несу­щих кузо­вов, рама при­ни­ма­ла на себя все нагруз­ки, а кузов обес­пе­чи­вал толь­ко функ­ци­о­наль­ные нуж­ды. В несу­щем же кузо­ве сило­вые эле­мен­ты явля­ют­ся частью кузо­ва, кото­рый, в свою оче­редь, состо­ит из мно­же­ства пане­лей, при­ва­рен­ных друг к дру­гу и обра­зу­ю­щих еди­ную кон­струк­цию. Даже вкле­ен­ные стёк­ла авто­мо­би­ля (лобо­вое и зад­нее) вли­я­ют на общую жёст­кость. Таким обра­зом, нагруз­ка рас­пре­де­ля­ет­ся по все­му кузо­ву.

    Рекомендуем: Какая лучше зависимая и независимая подвеска, в чем отличия

    Бла­го­да­ря отсут­ствию рамы, авто­про­из­во­ди­те­ли полу­чи­ли воз­мож­ность делать авто­мо­би­ли более ком­пакт­ным и лёг­ки­ми, а так­же появи­лась боль­шая сво­бо­да в дизайне.

    Недо­стат­ка­ми несу­ще­го кузо­ва мож­но счи­тать шум и виб­ра­цию, кото­рая боль­ше пере­да­ёт­ся на кузов, чем на рам­ном авто­мо­би­ле. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях эта про­бле­ма реша­ет­ся бла­го­да­ря при­ме­не­нию шумо-виб­ро изо­ли­ру­ю­щих мате­ри­а­лов.

    В несу­щих кузо­вах исполь­зу­ет­ся доста­точ­но тон­кий листо­вой металл, проч­ность кото­ро­го уве­ли­че­на бла­го­да­ря штам­по­ва­нию. Сило­вые эле­мен­ты сде­ла­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли. В таких типах кузо­вов ржав­чи­на может вли­ять на струк­тур­ную жёст­кость кузо­ва и на без­опас­ность. Поэто­му анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та, в осо­бен­но­сти струк­тур­ных эле­мен­тов, очень важ­на.

    Несу­щий кузов даёт пре­иму­ще­ство более низ­ко­го цен­тра тяже­сти авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ет­ся эко­но­мия и рей­тинг без­опас­но­сти. Бла­го­да­ря более низ­ко­му цен­тру тяже­сти улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость и управ­ля­е­мость и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность пере­во­ро­та авто­мо­би­ля.

    Неод­но­крат­но про­во­ди­лись краш-тесты с авто­мо­би­ля­ми, име­ю­щи­ми рам­ную кон­струк­цию и авто­мо­би­ля­ми с несу­щим кузо­вом. Авто­мо­би­ли с несу­щим кузо­вом пока­зы­ва­ют луч­шую без­опас­ность при фрон­таль­ном столк­но­ве­нии и при пере­во­ро­те, но немно­го худ­шую без­опас­ность при боко­вых столк­но­ве­ни­ях.

    Рас­смот­рим кон­струк­цию несу­ще­го кузо­ва, раз­де­лив её на три части: перед­нюю, цен­траль­ную и зад­нюю.

    Новое устройство позволяет разблокировать двери автомобилей

    Новое устройство позволяет разблокировать двери автомобилей

    Alexander Antipov

    Прибор под названием RollJam способен перехватывать роллинг-коды, используемые для открытия замка.

    Исследователь безопасности Сами Камкар (Samy Kamkar) представил новый гаджет, способный за считаные секунды разблокировать двери практически любого автомобиля и любые гаражные ворота. Создание нового девайса, размером с портмоне, обошлось Камкару всего в $32.

    Известно, что хакерский девайс может разблокировать двигатели Nissan, Cadillac, Ford, Toyota, Lotus, Volkswagen и Chrysler, обойдя системы сигнализации Cobra и Viper и системы дистанционного открытия гаражных дверей Genie и Liftmaster. Об этом сообщает Wired.

    В конце июля нынешнего года Камкар  представил  гаджет OwnStar, способный разблокировать и дистанционно запустить двигатель любого авто с помощью OnStar RemoteLink после перехвата коммуникаций между мобильным приложением RemoteLink и серверами OnStar.

    RollJam позволяет открыть электронные замки автомобилей Chrysler, Daewoo, Fiat, GM, Honda, Toyota, Volvo, Volkswagen Group, Clifford, Shurlok и Jaguar. Этот список дополняют и гаражные замки King Cobra.

    Алгоритм работы RollJam следующий. Устройство использует систему генерации и получения так называемых «плавающих кодов» (роллинг-кодов), необходимых для открытия замка. Когда владелец нажимает на кнопку открытия на брелоке, код сохраняется в памяти прибора. Поскольку в этот момент RollJam глушит сигнал, автомобиль не может распознать код. Как следствие, авто не открывается. Тогда владелец нажимает на кнопку еще раз. На данном этапе устройству высылается еще один код, также сохраняемый в памяти. Сигнал вновь глушится. Затем прибор отправляет автомобилю первый перехваченный код. В итоге замки открываются, однако пользователь ничего не подозревает: ему кажется, что в первый раз кнопка просто не сработала. В результате RollJam использует второй перехваченный код, который еще не был использован. Именно он и позволяет без проблем открыть машину.

    По словам Сами Камкара, созданное им устройство призвано «продемонстрировать уязвимость большинства автомобилей». Создатель прибора добавил также, что существует новый чип, способный помешать работе подобного устройства. В будущем Камкар планирует уменьшить размер созданного им гаджета до размера автомобильного брелока.


    В нашем телеграм канале мы рассказываем о главных новостях из мира IT, актуальных угрозах и событиях, которые оказывают влияние на обороноспособность стран, бизнес глобальных корпораций и безопасность пользователей по всему миру. Узнай первым как выжить в цифровом кошмаре!
    Поделиться новостью:

    Заклинил замок водительской двери

    Заклинивание замка водительской двери – не редкость. Конечно, наиболее часто эта проблема встречается в более старых моделях автомобилей, когда поломка происходит из-за износа самого замка

    Содержание:

  • Наиболее распространенные причины поломок:
  • Что делать, если заклинил замок?
  • Что рекомендуют профессионалы?
  • Заклинивание замка водительской двери – не редкость. Конечно, наиболее часто эта проблема встречается в более старых моделях автомобилей, когда поломка происходит из-за износа самого замка. Однако и новенькое авто не застраховано от такой поломки, в результате чего автомобиль становится совершенно недоступным.

    Наиболее распространенные причины поломок:

    • обрыв тросика;
    • поломка возвратной пружины или ее смещение;
    • промерзание замка или появление коррозии.

    Что делать, если заклинил замок?

    Если дело происходит зимой, то нелишним будет воспользоваться специальными размораживающими смазками для замков, которые продаются в любом авто- или хозяйственном магазине. Возможно, замок просто перемерз и поэтому отказывается работать. Следующее, что необходимо сделать, когда заклинил замок водительской двери, — это попытаться открыть правую дверь автомобиля. В этом случае владелец транспортного средства получит доступ в салон и сможет попытаться открыть водительскую дверь изнутри. Для этого необходимо максимально аккуратно отогнуть обшивку на карте двери и через открывшееся отверстие потянуть крючок с тяги замка. После того как дверь открылась, можно разобрать замок и проверить правильность положения возвратной пружины.

    Необходимо иметь в виду, что все эти действия стоит производить, только если есть какой-то опыт в ремонте замков и общие представления об их конструкции. Статистика неумолима — 90% случаев самостоятельного вскрытия дверей автомобиля приводят к:

    • усугублению поломки;
    • повреждениям кузова автомобиля;
    • травмированию;
    • поломке ключа;
    • полному выходу из строя замка двери автомобиля.

    Еще одна рекомендация специалистов, что не нужно делать, если заклинил замок водительской двери, — это вызывать эвакуатор. Во-первых, это лишние финансовые расходы. Во-вторых, это огромные потери времени на доставку автомобиля к месту ремонта.

    Что рекомендуют профессионалы?

    Специалисты по ремонту автомобилей утверждают, если заклинил замок водительской двери, оптимальный выход только один – срочное вскрытие автомобиля. Такие выездные услуги сегодня предлагают многие автосервисы. Необходимо только выбрать компанию, которой можно доверять, и сделать аварийный вызов. Проблема решится быстро и профессионально:

    1. После принятия вызова выездные специалисты прибудут на место в течение 15-20 минут.
    2. Мастера аккуратно и точно произведут срочное вскрытие автомобиля.
    3. Специалисты выявят причину поломки и устранят ее на месте или дадут рекомендации по ремонту или замене замка.
    4. Автомобиль станет полностью доступен, и водитель сможет поехать, куда нужно!

    Необходимые материалы:

    Шаги:

    1. Найдите запорную планку на дверной раме автомобиля
    2. Вставьте вспомогательную ручку двери автомобиля в петлю запорной планки
    3. Сдвинуть окно двери вниз
    4. Применить ремень оконной лямки в удобном положении
    5. Поднимите окно с помощью ремня и ручки внутри автомобиля
    6. Положите руки на дверную ручку автомобиля и ручку оконного ремня при входе / выходе из автомобиля для стабилизации

    Используйте вспомогательную ручку двери автомобиля Ручка — Шаг 1: Найдите запорную пластину

    Большинство современных автомобилей (после 1990 г. ) имеют запорную пластину с петлевым механизмом, который выглядит следующим образом:

    Запорная пластина двери на современном автомобиле

    Вам нужно будет найти запорную пластину на сторона автомобиля, в которую вы будете пытаться сесть и выйти.

    Используйте вспомогательную ручку двери автомобиля — Шаг 2: вставьте автомобильную трость в запорную пластину

    Стержень автомобильной трости будет вставлен в петлю запорной пластины.

    Вставьте вспомогательное устройство двери автомобиля в петлю запорной планки.

    Будет небольшое перемещение из стороны в сторону. Если вы надавите на автомобильную трость, она станет прочной и удержит до 300 фунтов в соответствии с рекомендациями производителя.

    Использование ручки двери автомобиля — Шаг 3. Опустите окно двери

    Если вы решили использовать ручку ремня для окна в дополнение к автомобильной трости, вам нужно будет сделать еще несколько дополнительных шагов.

    В нашем случае мы планировали использовать автомобильную трость и оконную накладку на пассажирской двери автомобиля с левым рулем (водитель слева). Чтобы закрепить оконную планку на месте, вам сначала нужно закатить дверное окно.

    Сначала опустите окно двери автомобиля, где вы будете использовать оконный ремень.

    Использование вспомогательной ручки двери автомобиля — Шаг 4: Закрепите оконный ремешок вокруг окна

    Прикрепите ремень с зажимом вокруг открытого окна. На этом этапе вам нужно будет оценить размещение ремня, чтобы ремень был достаточно длинным и располагался в таком положении, чтобы его можно было легко достать из сидящего на автомобильном сиденье.

    Закрепите оконную ленту вокруг окна двери автомобиля и отрегулируйте длину и положение в соответствии с вашим уровнем комфорта

    Использование вспомогательной ручки двери автомобиля — Шаг 5: Закрепите оконную ленту, закатывая окно

    Сверните окно с помощью ремня и ручки расположен внутри автомобиля. Окно должно оставаться поднятым при использовании ручки, так как это зафиксирует его на месте.

    Приятной особенностью оконной планки является то, что она может оставаться на месте во время движения. Автомобильную трость нужно снимать при закрытой двери.

    Использование ручки двери автомобиля — Шаг 6:

    Когда вы установили и автомобильную трость, и оконный ремень, возьмите обе ручки рукой и используйте ее для стабилизации или поддержки при входе в машину или выходе из нее.

    Используйте ручку двери автомобиля и оконный ремень для стабилизации, прежде чем пытаться выйти из машины.

    Как всегда, помните, как ваше тело расположено в пространстве, и убедитесь, что вы полностью находитесь над сиденьем, прежде чем пытаться сесть в машину. Прежде чем вставать, убедитесь, что обе ступни находятся прямо под вашим телом.

    Используйте ручку двери автомобиля и оконные ремни, чтобы медленно встать.

    Вот и все.

    Примечание: Этот пост содержит партнерские ссылки, которые предоставляют небольшую комиссию без дополнительных затрат для пользователя.


    Еще недавние сообщения…

    Петля для отпирания дверей автомобиля от Steck

    Работает со всеми версиями комплектов блокировки BigEasy


    Работает со всеми версиями комплектов Big Easy Lockout. Это простое устройство помогает техникам использовать BigEasy для открывания запертых автомобилей, взявшись за дверные ручки и оконные рычаги.

    • Устанавливается на любые инструменты Steck Big Easy Lockout, обеспечивая легкий рычаг для вытягивания дверных ручек и оконных рычагов во время процесса отпирания двери.
    • Изготовлен из полиэтилена высокой плотности, который представляет собой прочный, но гибкий инструмент, который можно адаптировать к любому углу, необходимому для завершения процесса разблокировки.
    • Заполненная форма с отражающими веществами, которые светятся после поглощения солнечного света, для использования с тонированными стеклами и фарами для блокировки в ночное время Достаточно компактны, чтобы хранить их в кармане брюк или в сумке для переноски BigEasy (продается отдельно)

    ВНИМАНИЕ: В соответствии с действующим законодательством дверные инструменты не продаются широкой публике.Фирменное наименование должно быть указано при оформлении заказа и будет подтверждено перед отправкой этого товара. Покупатель несет ответственность за использование этих инструментов в соответствии с законодательством вашего штата и местным законодательством.

    Политика возврата
    Как Заказчик, так и East Coast Truck & Trailer Sales, Inc. имеют право расторгнуть любое Соглашение об услугах по любой причине, включая прекращение услуг, которые уже выполняются. Возврат, возмещение и обмен принимаются в течение 15 дней после первоначальной даты покупки с обязательным RMA.Все возвраты должны быть неповрежденными и в исходном состоянии продукта на момент покупки вместе с квитанцией.

    Выполняя «Запрос на возврат» для заказа, который вы разместили или получили, просто нажмите ссылку «Просмотреть заказ» в разделе «Моя панель управления». Это приведет вас в область вашего заказа, где вы можете сделать запрос на возврат. нажав кнопку «Запрос на возврат» внизу страницы.
    Вы попадете на страницу, где информация о вашем заказе будет выглядеть примерно так:
    СОЗДАТЬ RMA ДЛЯ ЗАКАЗА 10000XXXX
    ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
    ID заказа 10000XXXX
    Имя клиента John Q Клиент
    Адрес доставки заказа John Q Клиент
    Круг релевантности 2020
    Вирджиния-Бич, Вирджиния, 23458
    США
    T: 7574652200

    Отметьте продукты, которые вы хотите Возврат и укажите причину возврата.Информационное поле «Причина возврата» также будет отображаться внизу: После предоставления информации о причине возврата нажмите кнопку «Отправить». Кнопка «Отправить» отправляет нам вашу информацию на рассмотрение. После отправки вы получите электронное письмо с контактной информацией. Мы присвоим вам номер «Разрешения на возврат товара» (RMA) и предоставим вам этот RMA и любые специальные инструкции по возврату заказа по электронной почте и / или голосом.
    Любой возврат, полученный без этого предварительного RMA, будет отклонен.Мы не несем ответственности за возврат стоимости доставки. Восточное побережье оставляет за собой право отказать во всех возвратах вне установленного времени и при определенных обстоятельствах. Все возвраты подлежат 20% комиссии за возврат.

    Доставка

    Мы можем отправить товар практически по любому адресу в мире. Обратите внимание, что существуют ограничения на некоторые товары, и некоторые товары не могут быть отправлены в другие страны. Мы работаем исключительно с UPS, чтобы обеспечить лучшую стоимость доставки в отрасли.Мы осуществляем доставку в любую точку континентальной части США и при необходимости отправляем во все международные точки. Восточное побережье предлагает несколько вариантов доставки с земли на ночное небо. Пожалуйста, позвоните нам для получения дополнительной информации о наших правилах доставки. Для товаров, размер которых превышает 150 фунтов, могут применяться специальные сборы или доставка грузов. Может взиматься дополнительная плата за проживание в жилых районах. Восточное побережье оставляет за собой право выбрать предпочтительный способ доставки.

    Когда вы размещаете заказ, мы рассчитаем для вас сроки отгрузки и доставки в зависимости от наличия ваших товаров и выбранных вами вариантов доставки. В зависимости от выбранного вами поставщика доставки, приблизительные даты доставки могут отображаться на странице сметы доставки.

    Обратите внимание, что стоимость доставки многих товаров, которые мы продаем, зависит от веса. Вес любого такого предмета можно узнать на его странице с подробными сведениями. Чтобы отразить политику используемых нами транспортных компаний, все веса будут округлены до следующего полного фунта.

    Ваш автомобиль и ваш дом: как отпереть дверь

    Печально, но факт, что замки — необходимая часть повседневной жизни. Обеспечение безопасности вашего дома, вашего бизнеса и вашего автомобиля от людей, которые могут вторгнуться и украсть ваше имущество и средства к существованию, в настоящее время является высокоприоритетной задачей. Но что происходит, когда закрывают глаза на вас? Что делать, если вы случайно заблокируете ключи в машине? Что произойдет, если никого нет дома, а вы вернетесь и обнаружите запертую дверь без ключа, чтобы попасть внутрь?

    Еще в конце 90-х, если вы застряли за пределами своего автомобиля или дома, вы могли позвонить в полицию, чтобы помочь вам открыть дверь.К сожалению, в большинстве штатов и городов это больше не разрешено, поскольку полицейские машины не оснащены необходимыми инструментами и у них есть более серьезные дела. Слесари — это специалисты, которых можно вызвать в рабочее время, а иногда и ночью, в зависимости от их местного времени, но имейте в виду, что цена таких услуг зависит от года выпуска вашего автомобиля или типа замка в вашем доме или офисе; старые автомобили имеют простые замки, но обход новых автомобилей с электронными брелоками или домов с умным замком может быть намного дороже.Даже если это может быть дорого, стоит получить запасной ключ.

    Если вы обнаружите, что у вас нет запасного ключа, вот несколько способов открыть свою машину или дверь вашего дома, если вы окажетесь без других способов. Имейте в виду, что эти методы могут использоваться и теми, кто придерживается менее этических взглядов. Изучение того, как открыть любую дверь без ключа, может дать вам представление о том, как предотвратить использование вашей безопасности кем-либо другим.

    Действительно ли проволочная вешалка для одежды работает для отпирания двери автомобиля?

    Вообще-то да! Это показано на видео выше.

    Первая тема, которую мы хотим затронуть, — это то, как сесть в машину, если вы не можете открыть дверь. Без практики или опыта мысль о том, что вам придется вломиться в собственное транспортное средство, может вызвать панику и очень раздражать, если вам есть, где побыть. В зависимости от возраста и типа вашего автомобиля есть несколько способов отпереть дверь снаружи. К ним относятся следующие:

    • шнурок . Да шнурок! Для этого требуется автомобиль с внутренним замком на крючке или замок, который можно легко вытащить вверх.Начните с завязывания свободного узла в середине шнурка, который можно затянуть, как только он затянется вокруг замка. Взяв оба конца шнурка, проденьте середину через угол двери внутрь автомобиля и завяжите узел вокруг замка. Затяните узел и потяните вверх. И вуаля, ваш автомобиль разблокирован. Практикуясь, вы научитесь открывать дверцу машины менее чем за двадцать секунд. Вы также можете сделать это с помощью веревочной ямы. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть демонстрацию.
    • Тонкий джим . Это удобное устройство работает, открывая панель управления на внутренней стороне двери автомобиля. Узкий крючок с парой крючков на обоих концах входит в дверь автомобиля между погодозащитной резиной и стеклом. Панель управления обычно находится прямо на линии самого замка. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля панель управления можно либо толкнуть вниз, чтобы разблокировать дверь, либо потянуть вверх с помощью крючков на конце тонкого зажима.Это может потребовать некоторой практики, но вы, несомненно, найдете этот метод невероятно надежным.
    • Вешалка для одежды . Возможно, вы сами видели эту процедуру, поскольку в наши дни это довольно популярный метод. Вы можете использовать вешалку одним из двух способов: потянув замок вверх или в сторону изнутри автомобиля, или в качестве тонкой замены отжима, чтобы открыть панель управления внутри самой двери. Будет ли это работать или нет, будет зависеть от типа вашего автомобиля; обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить представление о наилучшем методе.
    • Ваш брелок . Если вы обнаружите, что ваш брелок не открывается, имейте в виду, что, возможно, ваш брелок не работает должным образом. Иногда бывает достаточно просто заменить батарею. Если это не решит проблему, возможно, у вас неисправен привод замка. В этом случае, если вы слышите, как ваш запорный механизм издает странные звуки или запирает / отпирает без вас, вам может потребоваться помощь профессионального механика. К счастью, подобные исправления сейчас обычное дело, и их можно сделать довольно быстро.

    Имейте в виду, что любой из этих методов можно использовать на любом автомобиле. Однако это не обязательно означает, что это происходит постоянно. Воры обычно выбирают целью и крадут автомобили, которые уже открыты. Автомобиль с запертой дверью намного менее уязвим, особенно если он припаркован в уважаемых местах и ​​местах с ясным освещением или безопасностью. В этом случае у вас обычно не будет никаких проблем.

    Как открыть запертую дверь без ключа

    А что, если вы обнаружите, что вас заперли в доме? Решение этой проблемы во многом зависит от того, какой засов плотно удерживает дверь.Вот несколько решений в зависимости от типа блокировки.

    Как открыть дверь отмычкой

    Для замка дверной ручки или дверной ручки лучше всего открыть их с помощью пары отмычек. Поначалу это может показаться устрашающим, но с большинством замков процедура относительно проста. Отмычки — это пара металлических инструментов, один из которых называется натяжным ключом, а другой — отмычкой. Интерьер современного замка представляет собой полую камеру с крошечными цилиндрами наверху, называемыми рычагами, которые удерживают замок на месте; Если вы когда-нибудь видели контур ключа с его многочисленными выступами, эти выступы подходят к цилиндрам замка, чтобы открыть его.Установив рычаг на место, чтобы повернуть замок (вы можете использовать инструмент из комплекта отмычек или отвертку), возьмите отмычку и осторожно сдвиньте ее по рычагам. Когда вы это сделаете, вы услышите щелчок, чтобы сообщить, что вы сдвигаете их в нужном месте. Цилиндры сконструированы с пружинами, поэтому, когда ключ вынимается, они возвращаются в исходное положение. Идея состоит в том, чтобы заставить все цилиндры подняться на максимум, и это потребует некоторого усилия от гаечного ключа, чтобы рычаги не упали.Как только вы начнете сдвигать отмычку, поверните ключ по часовой стрелке или против часовой стрелки, как если бы вы вращали ключ. После того, как рычаги установлены на место, достаточно просто повернуть натяжной ключ, и вы в деле. Если вы хотите увидеть демонстрацию того, как взламывать замки дома, посмотрите видео ниже.

    Всю эту процедуру также можно выполнить с помощью ножа и заколки для волос, хотя точность и легкость падения тумблера могут быть немного сложнее. Обычно мы не рекомендуем нож для масла, хотя это можно сделать и с более старыми замками.Всегда будьте осторожны, чтобы не поранить руки.

    Как открыть засов без ключа

    Для замка с ригелем процедура примерно такая же. В конце концов, они предназначены для предотвращения взлома, а не для деликатного запирания. Однако это может сработать против вас, так как засовы могут затруднить взлом отмычками. Лучший способ открыть замок с засовом — отбойный ключ. Проще говоря, отбойный ключ — это ключ с очень мелким профилем, очень острыми выступами и очень глубокими впадинами, предназначенный для приведения рычагов внутри замков в положение на долю секунды, необходимую для открытия двери.

    Разумеется, никто просто не сделает для вас штампованный ключ, поэтому вам придется сделать свой собственный с пустым ключом. Вы можете купить их практически в любом продуктовом или хозяйственном магазине. Затем с помощью тонкого напильника сформируйте из ключа тонкую планку, которую можно без проблем вставить в замок. Затем, подобно отмычке, сдвиньте выступы ключа по рычагам и произведите некоторое вращение с натяжением. Теперь вы знаете, как разблокировать засов без ключа. Попрактиковавшись, вы сможете войти, если потеряете собственные ключи!

    Как открыть дверь с помощью умных замков

    Последний тип замков, который мы хотим охватить, — это электронные замки или интеллектуальные замки.Эти удобные устройства являются отличной заменой типичных дверных ручек, поскольку они поставляются с кодами клавиатуры или брелками доступа без ключа для легкого использования. Некоторые даже имеют подключение к смартфону, что позволяет открыть дверь практически из любого места. Обычно замки такого типа работают от батарей, чаще всего от 9-вольтовых батарей. Что произойдет, если у вашего электронного дверного замка закончится питание? Почти все эти замки будут издавать звуковой сигнал или каким-то образом предупредить вас, когда у них скоро закончится ток. Но об этом можно легко забыть, вплоть до того момента, когда вы больше не сможете открывать дверь.

    Решение зависит от марки замка. У некоторых есть боковая клемма сбоку от замка, через которую вы можете вставить штыри 9-вольтовой батареи, которая позволит разблокировать ее до тех пор, пока новая батарея не будет правильно установлена. Другие включают небольшую панель, через которую можно вставить запасной ключ, что позволяет легко исправить любую ошибку при замене батарей. У некоторых даже будет аварийное отключение, которое отключит клавиатуру и позволит мгновенный ввод. Информация о том, доступна ли эта последняя опция, будет указано в руководстве пользователя, к которому всегда следует обращаться для получения подробной информации.

    Важно отметить, что в некоторых интеллектуальных замках даже есть программное обеспечение для распознавания голоса, которое позволяет определенным запрограммированным пользователям открывать замок, даже если вы забыли свой ключ или не имеете доступа к нему. Обычно они не намного дороже других интеллектуальных замков и обеспечивают такой же уровень защиты и большую доступность.

    Как открыть запертую дверь спальни

    Теперь, когда мы рассмотрели интерьер дома, как насчет дверей в ванную и спальню? Вот как открыть дверь спальни.

    Запертая дверь спальни может стать трудоемким препятствием, особенно если вы уже пинаете себя, если заперлись! Эти замки, как правило, немного проще, чем внешние замки с засовом или умные замки, но у большинства дверных ручек все равно будет достаточно прочности, чтобы открыть дверь неприятно. С большинством запирающихся межкомнатных дверей, нажатием кнопки или поворотом ручки дверь будет запечатана изнутри; они довольно распространены в домах, построенных примерно в конце 80-х — начале 90-х годов.

    Как открыть дверь с помощью карты

    Вот первый способ открыть ручку запертой двери спальни. Возьмите в руки прочную кредитную карту или, что еще лучше, другую карту, которую вам, возможно, больше не придется использовать, например, просроченную карту или карту отеля. Нажмите на дверь, чтобы создать давление, и вставьте карту между дверью в месте соединения замка и рамы. Это может занять несколько попыток, но благодаря наклонной форме выдавливаемого болта карта будет проходить сквозь него и предоставлять вам доступ.Практика ведет к совершенству! Видео ниже также проведет вас через этот процесс.

    Как открыть дверь с помощью заколки

    Затем блокируется поворотная ручка. К несчастью для всех, кто стоит за дверью, это один из самых взламываемых типов замков в мире. На внешней стороне дверной ручки обычно есть отверстие, через которое можно вставить зубочистку, скрепку или заколку для волос. Если нажать прямо на середину ручки, вы почувствуете небольшую пластину, которая дает некоторое сопротивление, как металл на пружине.Нажмите на шпильку на этой пластине, поверните ручку, и вот так вот. Некоторые дверные ручки становятся более хитрыми с этой процедурой, например, размещают отверстие сбоку, ближе к шейке дверной ручки. Однако с небольшим давлением небольшого стержня их так же просто открыть.

    Сколько стоит услуга блокировки?

    Когда все эти варианты не могут решить проблему, или если вы боитесь повредить свою собственность, надежное решение — попросить резервную копию у лицензированного слесаря.Хотя вы, возможно, захотите проконсультироваться с местной службой поддержки, слесари, как правило, доступны в любое время дня и ночи в случае возникновения чрезвычайной ситуации. У них есть инструменты и знания, чтобы открыть практически любой замок на автомобилях, дверях и даже кодовых замках и сейфах.

    Затраты, однако, могут варьироваться. Благодаря статистике, предоставленной HomeAdvisor, мы знаем, что средняя стоимость звонка слесаря ​​в США составляет 153 доллара (обычно от 50 до 100 долларов в час). Сюда не входят расходы на поездку, стоимость которых может увеличиться еще на 50–100 долларов в зависимости от расстояния.Общая стоимость услуг в нерабочее время может увеличиться до 150–250 долларов. Слесари также могут заменить утерянные или украденные ключи. Простые ключи от дома можно скопировать относительно дешево, но электронные брелки от конкретных марок автомобилей или замков могут стоить намного дороже. Простые ключи от дома стоят от 10 до 20 долларов, тогда как брелки с транспондером, которые автоматически запирают и открывают двери автомобиля, могут стоить от 75 до 400 долларов.

    Хотя это может показаться довольно дорогим, некоторые замки просто нуждаются в помощи профессионала, чтобы открыть, особенно умные замки и изношенные засовы.Они не только прекрасно подходят для замены замков на более совершенные и современные, они могут спасти вас посреди ночи, когда никто другой не может. Хорошая идея — сохранить в телефоне адрес или контактную информацию местного слесаря. Еще один более дешевый вариант, который работает, когда вы запираетесь в машине, — это зарегистрироваться в такой компании, как AAA. Если вы зарегистрируетесь примерно за день до того, как вам потребуются их услуги, вы можете позвонить им, и они разблокируют вашу машину для вас.

    Не важно, всегда держите двери запертыми

    Наконец, хотя мы обсудили множество способов обхода замков, чтобы попасть в автомобиль или домой, вы никогда не должны бояться запирать двери, когда вас нет.Проблема, которая может возникнуть из-за того, что ваши двери оставлены незапертыми, ничто по сравнению с проблемой вызова слесаря.

    По данным округа Кейн, штат Иллинойс, ошеломляющие 92% всех автомобильных краж происходили с автомобилями с незапертыми дверями. По данным Ассоциации страховой информации Роки-Маунтин, 56% американцев не беспокоятся о том, что их автомобили могут быть украдены, и что треть опрошенных в ходе опроса, проведенного Национальным бюро страховых преступлений, признают, что они оставили свои машины включенными и без присмотра.

    Когда дело доходит до краж домов со взломом, приятно сообщить, что это преступление находится на самом низком уровне за последние шесть лет. Несмотря на это, большинство вторжений в дома происходило из-за незапертых дверей. В конце концов, зачем привлекать внимание к себе, прорывающемуся через дверь или окно, если вы можете просто войти и взять то, что хотите? Из статьи, написанной Грегом Эллифрицем для тренинга по активному реагированию, от 50% до 100% домов и гаражей в его районе с 2014 по 2018 год были ограблены из-за незапертых дверей.

    Как вы видели, пройти через запертую дверь очень легко. В этом случае наличие домашней системы безопасности, которую вы можете поставить на охрану, даже если вы находитесь вдали от дома, является отличным дополнительным уровнем защиты. Если вы ищете систему безопасности, загляните в Cove. И дома, или в дороге, даже если вы чувствуете себя в безопасности, всегда запирайте двери. Вы будете счастливы, даже если обнаружите, что заблокировали себя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *