Трехколесный автомобиль: Самые интересные машины с тремя колесами

Интеллектуально разработанный, доступный трехколесный автомобиль

О продукте и поставщиках:

 Предлагает Aibaba.com. трехколесный автомобиль подходит для широкого спектра приложений, от личного использования для поездок на работу, использования легких тренажеров и коммерческих транспортных средств до поддержки мобильности для пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями. }  - это трехколесные велосипеды, которые обычно работают от батарей и могут заряжаться электрически. Они предлагают более экологичную и интересную альтернативу другим способам передвижения. трехколесный автомобиль вмещает одного или нескольких человек одновременно, в зависимости от их конструкции. 
 
трехколесный автомобиль, доступные на Alibaba.com, соответствуют самым высоким техническим требованиям, а также доступны в различных цветах и спецификациях. трехколесный автомобиль для развлекательного и коммерческого использования поставляется со многими уникальные возможности, такие как высококачественные колеса, подходящие для различных типов местности, и другие оптимизации для гибкости гонщика.  Некоторые интересные особенности. трехколесный автомобиль вы можете выбрать: дисплеи, удобные ручки, фары, педали с возможностью ручного управления и дисковые тормоза. 
 трехколесный автомобиль - отличная недорогая альтернатива другим традиционным видам транспорта. Они могут преодолевать большие расстояния, если спроектированы для этой цели, при этом экономя на топливе и уменьшая загрязнение окружающей среды. Помимо этих целей, их обеспечивает дополнительная стабильность, которая достигается благодаря наличию трех колес. трехколесный автомобиль идеально подходит для пожилых людей. Несколько. трехколесный автомобиль также содержат отделения для хранения и дополнительные корзины, что делает их еще более полезными для коммерческого использования или для покупок.  
 Поразительное разнообразие вариантов выбора на Alibaba.com обязательно удивит вас множеством разных вещей. трехколесный автомобиль у вас под рукой. Не упускайте возможность покупать товары высочайшего качества по очень скромным ценам.  Будь то потребитель, поставщик или производитель, вы обязательно найдете на этом сайте самые выгодные предложения. 

Трехколесные автомобили: Минус одно колесо » 1Gai.Ru

Автомобили у которых не хватает одного колеса

 

Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом,

но парень, который изобрел остальные три, был гением.
Сид Сизар.

 

Вспомните свой первый детский велосипед. Сколько у него было колес? Конечно для многих из нас запомнился детский трехколесный велосипед, который не давал нам упасть во время движения. Естественно затем у нас появился двухколесный велосипед, затем у некоторых из нас появился двухколесный мопед, мотоцикл. Потом у многих из нас появился автомобиль. Большинство из которых конечно имеют четыре колеса.

 

Тем не менее мы знаем, что в истории транспорта, промышленность выпускала и выпускает трехколесные велосипеды для взрослых, которые удивляют нас нестандартным подходом. А как насчет автомобилей? Есть ли машины с тремя колесами? Конечно есть. Ведь автомир многогранен и неординарен. В истории автопромышленности есть немало уникальных и любопытных транспортных средств оснащенных тремя колесами. Давайте вспомним самые знаковые из них.

 

Да, конечно многие транспортные средства, представленные в нашем обзоре лишь только с натяжкой можно назвать полноценными автомобилями. Например, по сути многие трехколесные машины в нашем рейтинге являются трициклами. Но тем не менее некоторые все-таки можно назвать реальными автомобилями. Так что вам решать, как вы их назовете.

 

Наверное, многих будет волновать вопрос — «Зачем выпускают трехколесные автомобили?». Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Дело в том, что все зависит непосредственно от модели транспортного средства. Например, в истории автомира немало примеров, когда трехколесный автомобиль выпускался с целью снижения транспортного налога, других налогов или для доступности автомобиля для тех водителей которые имеют водительские права только с мотоциклетной категорией.

Но чаще же трехколесные машины выпускаются ради забавы или рекламы, чтобы привлечь максимальное внимание к тому или иному бренду.

 

Polaris Slingshot

Начнем мы наш рейтинг-обзор трехколесных транспортных средств с Polaris Slingshot. Этот необычный транспорт основан на прочной стальной раме. Polaris Slingshot весит всего 790 килограммов, несмотря на то что оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 175 л.с.

 

В задней части Polaris Slingshot установлено одно большое 20-дюймовое колесо. В передней части установлено два 18-ти дюймовых колеса.

 

BRP Can-Am Spyder

Can-Am Spyder похож на Polaris Slingshot. Несмотря на внешний вид BRP Can-Am Spyder это гибрид мотоцикла и автомобиля. Длина трехколесного трицикла составляет 2,68 метра. Транспортное средство оснащено двухцилиндровым V-образным двигателем мощностью 106 л.с. Объем мотора составляет 998 куб. см.

 

Гибрид авто и мото производит Австрийская компания Rotax.

 

Мессершмитт KR200

Перед вами классика среди всех трехколесных полноценных автомобилей — модель Messerschmitt KR200. Именно поэтому эта машина напоминает классическую кабину самолетов Мессершмитт (Германия). Напомним, что компании Мессершмитт после окончания Великой Отечественной войны в 1945 году было запрещено производить самолеты, которые участвовали в бомбандировках Европы и России.

 

В итоге сначала компания Мессершмитт начала выпускать мотороллеры. Затем на свет появился трехколесный автомобиль Мессершмитт KR200. Удивительно, но эта машина мощностью всего 10 л.с. была очень популярна и пользовалась большим спросом. Успех автомобиля связывали с его потрясающей динамикой разгона. Дело в том, что несмотря на небольшую мощность этот автомобиль был довольно прытким благодаря низкому весу, который составлял всего 240 килограммов.

 

BMW Isetta

Одним из самых успешных миниатюрных автомобилей в 1950-х годах была BMW Isetta. Эта машина была создана Баварской компанией на основе лицензии Итальянского автопроизводителя.

 

Длина мини автомобиля составляет 2,28 м.

 

Morgan Three-Wheeler

Первым автомобилем, с которым Британская компания Morgan вышла на авторынок, была трехколесная модель. Напомним, это произошло в 1909 году. Такое количество колес было выбрано не случайно, поскольку это транспортное средство не облагалось налогом как автомобиль, поскольку оно было зарегистрировано в качестве мотоцикла.

 

Благодаря этому компании Morgan удалось установить довольно таки низкие цены на свой трехколесный мото-автомобиль. В результате те, кто не мог позволить в те годы настоящий автомобиль могли купить трехколесный Morgan.

 

В итоге до 1953 года Английской компании удалось продать около 30 000 автомобилей.

 

Удивительно, но даже в наши дни эта компания продолжает выпускать подобные автомобили. Например, с 2010 года компания выпускает трехколесный автомобиль мощностью около 100 л. с.

 

Reliant Robin

Этот автомобиль стал известен на весь мир после выхода киносериала «Мистер Бин», в котором Reliant Robin и великий актер заставляли смеяться зрителей до слез. Эта машина была выпущена в качестве мотоцикла специально, чтобы дать возможность владеть автомобилем тем, кто имеет только мотоциклетные права.

 

Goliath Transporter

В 1907 году в Циттау был создан первый трехколесный транспортер. Этот тип транспортного средства был популярен, благодаря себестоимости и практичности. Особенно после окончания Великой Отечественной войны в 1945 году, когда во всей Европе и России не хватало грузового и коммерческого транспорта. Этот автомобиль был очень популярен в Германии, где мелкие торговцы перевозили свой товар из города в город.

 

Мерседес F300 Life-Jet

Когда рядом с названием модели вы видите латинскую букву «F», то это означает что перед вами продукт воображения инженеров и конструкторов, которым разрешили «выпустить пар», дав разрешение на свободный проект. Также эта буква обозначает, что этот проект не обязателен для дальнейшего развития и подготовки к серийному производству.

 

Лучшим примером подобного проекта является Мерседес F300 Life-Jet 1997 года.

 

Кузов этой машины создан из алюминия. Но основной изюминкой этого необычного транспортного средства, было активное рулевое управление, которое позволяло при прохождении поворота наклонять автомобиль на угол до 30 градусов.

 

Элио Моторс

Идея американского конструктора-изобретателя Поля Элио в течение многих лет освещалась различными мировыми СМИ. Так что интерес публики к этому автомобилю проявлялся еще задолго до появления первого опытного образца.

 

В итоге в 2008 году инженер впервые представил прототип экономичного пригородного автомобиля «Элио» для двух человек.

 

Трехколесный автомобиль имеет усиленную стальную раму, три подушки безопасности и полноценную систему ABS. Кстати «Элио» получился достаточно длинным автомобилем (4,08 метра). Так что Smart ForTwo намного меньше.

 

Единственный минус машины- это ее неустойчивость. Например, чтобы автомобиль не опрокинулся на дороге необходимо чтобы в машине находилось два человека: водитель и пассажир прямо за ним. Но преимущество этого автомобиля в экономичности. Как сообщает производитель в идеальных условиях «Элио» может на 30-литровом топливном баке проехать 1000 километров.

 

Carver One

В начале 1990-х годов у голландского предпринимателя Антона ван ден Бринка возникла идея построить дешевый экономичный автомобиль для одно-двух человек преимущественно для передвижения по узким улицам густонаселенных городов. В результате десятилетней разработки на свет появился Carver One — трехколесный автомобиль-мотоцикл, кузов которого и подвеска при прохождении поворота немного кренится для идеального маневра. В Германии эта машина зарегистрирована как мотоцикл. Поэтому им могут управлять водители, которые имеют мотоциклетную категорию. Также этой машиной в Германии разрешается управлять и тем, кто имеет автомобильную категорию водительских прав.

 

Toyota i-Road

Еще одно решение для малого городского транспорта. На этот раз речь идет о Toyota i-Road, которая появилась на рынке в 2015 году. Благодаря компактным размерам (длина 2,35 метров, ширина 85 сантиметров), трехколесный автомобиль-мотоцикл должен идеально подходить для движения на тесных улицах города. В кабине автомобиля могут сидеть два пассажира: водитель + пассажир. В настоящий момент этот автомобиль можно увидеть на улицах Франции и других стран Европы.

 

Аптера

«Аптера» — название автомобиля имеет греческое происхождение и означает «бескрылый полет». Эту электрическую машину вы можете увидеть в Калифорнии. Автомобиль похож на небольшой самолет «Cessna». Вес необычного авто составляет всего 771 килограмм. К сожалению, начав продажи в 2009 году компания уже в 2011 году обанкротилась в связи с отсутствием спроса на необычный автомобиль. Интересно на что рассчитывали основатели компании?

 

Peel Trident

С 1962 по 1966 года на острове Мэн производились легендарные микролитражки Peel Trident, длина которых составляла всего 1,83 метра.

Автомобили оснащались 50 куб. см. двигателями. Кузов Британских трехколесных автомобилей был сделан из пластика, поскольку конструкторам было необходимо добиться маленького веса. В итоге на начальном этапе производства Peel Trident весили 355,6 килограмм. Чуть позднее автомобили стали тяжелее — 400 килограмм.

 

Peel P50

Но в истории компании Peel есть еще один автомобиль, который имеет размеры еще меньше чем модель Peel Trident. Речь идет о Peel P50. Длина трехколесной модели составляет всего 1,27 метра. Кстати весь мир узнал об этом микроавтомобиле, после того как ведущий Top Gear Джереми Кларксон ездил по офису телеканала Би-би-си за рулем этого трехколесного микроскопического автомобиля.

Кстати начиная с 2014 года, Peel P50 и Peel Trident стали электрокарами и теперь выпускаются только с электродвигателями.

 

Peugeot 20Cup

Peugeot 20Cup длиной 3,63 метра дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Автомобиль основан на монококе из углеволокна. В итоге Peugeot 20Cup весит всего 500 килограмм. Задняя ось служит в качестве направляющей при движении автомобиля. Машина имеет мощность в 170 л.с.

 

Vanderhall Laguna

Американская компания Vanderhall создала трехколесный автомобиль Laguna, основанный на алюминиевом монококе, в который встроен единый кусок углерода. Вес необычного авто составляет 703 килограмм. Благодаря легкому весу и 1,4-литровому турбированному двигателю Опель мощностью 200 л.с. (максимальный крутящий момент 271 Нм) Vanderhall Laguna готов подарить своему владельцу огромную порцию адреналина. Правда для этого придется отдать как минимум 80 000 долларов.

 

Piaggio Ape

Непревзойденная классика среди трехколесных транспортных средств — Piaggio Ape. Эта машина идеальна для перевозки грузов по узким улицам города. Изначально эта машина была основана на базе мопеда Vespa. Затем на свет появилась полноценное транспортное средство, созданное, например, для доставки пиццы.

 

CityEL

Перед вами настоящий долгожитель на мировом авторынке среди всех трехколесных автомобилей. Этот электрический автомобиль выпускается с 1987 года. За долгую историю производства внешне автомобиль практически не изменился, чего не скажешь об аккумуляторе, который в новых моделях имеет большую емкость. Например, современная модель CityEL имеет запас хода в 100 километров при движении не более 63 км/час.

 

TW4XP

Перед вами продукт Немецкой компании E-mobile Motors, который был представлен в 2010 году.

Этот автомобиль был создан на основе электромобиля «Twike от Fine Mobil».

 

Boom Trikes

И так как вы думаете, что перед вами: мотоцикл или автомобиль? На самом деле в каждой стране считают по-разному. Например, во многих странах Европы это транспортное средство зарегистрировано как трицикл.

Двигатель этого транспорта расположен в задней части (мотор Suzuki Hayabusa мощностью 197 л. с.). Есть также и турбоверсия трицикла мощностью 315 л.с., за рулем которой вы можете разгоняться с 0-100 км/ч всего за 3,5 секунды.

 

Pembleton Super Sport

Британская компания Pembleton Motor Company из Байтона с 1999 год выпускает спортивные автомобили Pembleton Super Sport с тремя колесами. Автомобили оснащаются мотоциклетными V2 двигателями, которые производит мотоциклетная компания «S & S Cycle». Также Pembleton Super Sport оснащается 5-ти ступенчатой коробкой передач Mazda.

 

Кстати, Pembleton в своей конструкции использует многие части от Citroën 2CV. Это позволило не только уменьшить себестоимость автомобиля, но и добиться надежности.

 

Также стоит отметить, что этот автомобиль может оснащать не только мотором V2. Например авто может быть оснащен моторами Moto Guzzi и BMW.

 

Ellenator

Немецкий автомобиль, который продается в Германии как мотоцикл. Стоимость около 5500 евро.

Трехколесные и двухколесные автомобили, которые покорили мир

Четыре колеса – это классический вариант для легкового автомобиля. Вариант с тремя колесами смотрится необычно, а о существовании машин на двух колесах и вовсе мало кто знает. А ведь за всю историю автомобильной промышленности и таких моделей было немало.

Первая двухколесная модель

Многие могут подумать, что автомобиль на двух колесах в действительности является мотоциклом, но это не так. По своему внешнему виду и строению это в действительности автомобиль, который однажды был придуман русским графом Петром Петровичем Шиловским. Вот только заинтересовались такой разработкой и стали воплощать ее в реальность английские мастера из компании Wolseley.

У такого автомобиля была всего одна продольная ось и пара колес. Не мог автомобиль обойтись без гироскопа, а роль его выполнял ротор, который быстро вращался и изменял положение в пространстве, позволяя удерживать равновесие транспорта. Первые испытания такого оригинального автомобиля прошли в 1913 году, и через год такие машины можно было увидеть в Лондоне.

Возвращение двухколесных автомобилей

С началом Первой мировой войны о создании такого транспорта забыли и на довольно продолжительное время. Появились они в 60-х годах, и возврат их не остался незамеченным. Концепт получил название Ford Gyron и был представлен на автосалоне в Детройте в 1961 году.

Через год был представлен еще один автомобиль на двух колесах – спортивный Gyro-X.

Современный двухколесный автомобиль

И поныне некоторых мастеров привлекает идея создания машины на двух колесах. В компании Lit Motors решили создать свой такой транспорт, и в 2010 году эта американская фирма представила модель С-1. С 2014 года ее планировали запустить в продажу, но планам пока не суждено было сбыться.

Трехколесные машины от именитых брендов

Создание необычных машин привлекало и знаменитые компании. Кстати, первый автомобиль, который был создан Карлом Бенцем, основателем компании Mercedes-Benz, имел всего три колеса.

В компании BMW занимались производством автомобиля особо малого класса. Данная машина этой компании получила название Isetta и не дала производителю стать банкротом после Второй мировой войны. Первая модель была оснащена мотором мощностью в 12 лошадиных сил, была рассчитана на водителя и одного пассажира.

Машины стали популярными, так как имели сравнительно невысокую стоимость, а для их управления достаточно было иметь мотоциклетные права.

Трехколесный японец

Тема трехколесных автомобилей оказалась привлекательной для мастеров из Японии, которые решили здесь не останавливаться только на создании такого легкового транспорта, они еще придумали и грузовик с тремя колесами.

Модель получила имя Mazda K360. Впервые ее показали в 1959 году, и очень скоро она стала очень распространенной. Своей популярности грузовик обязан небольшой стоимости и высокой маневренности, которая позволяла легко ездить даже по старым городским улицам.

Самая маленькая машина

Длина такого автомобиля составляет всего 1,35 метра, и он носит название Peel P50. Это трехколесная модель оснащена мотором в 4,2 лошадиные силы, а вес транспорта не превышает 60 килограммов. Такой малый вес и наличие специальной рукоятки в передней части кузова при необходимости позволяли затащить автомобиль в гараж.

Машина времен Советского Союза

В СССР также создавали трехколесные автомобили, которым дали название С-1Л. А рассчитаны они были на использование инвалидами. Такие автомобили производили в период 1952-1956 гг. на Серпуховском автомобильном заводе. Мощность мотора составляла всего 4 лошадиные силы, что позволяло развивать скорость до 30 километров в час.

Современные трехколесные модели

Многие компании занимаются и сейчас выпуском автомобилей с тремя колесами. Целая линейка такого легкового транспорта имеется у компании Piaggio, которая более знаменита тем, что создает скутеры и мотоциклы.

Компания Morgan из Британии создает трехколесные 3 Wheeler – автомобили, которые являются полной копией модели, производимой до 1953 года. В такие автомобили производитель может устанавливать бензиновый или электрический двигатель.

Компания Polaris в США создает трехколесный автомобиль Slingshot, который в некоторых штатах все же считают мотоциклом, а потому водителю во время езды приходится надевать шлем.

В США разработан трехколесный автомобиль за $6800

Компания Elio Motors Пола Элио в 2015 г. должна начать продажу трехколесных автомобилей в США. Своим эксцентричным видом они напоминают автомобили Messerschmitt Kabinenroller, производившиеся в 1950-х и 1960-х гг., и в них могут сидеть только два человека. Однако Элио уверен, что привлекательная цена и низкий расход топлива заставят тысячи американцев приобрести его.

Автомобили Elio будут стоить всего $6800 и расходовать около 2,7 л бензина на 100 км. Они будут оснащены традиционными бензиновыми двигателями немецкой компании IAV. Экономия топлива достигается за счет клинообразной формы и малой площади поперечного сечения автомобиля, что уменьшает воздушное сопротивление. Элио уверен, что новинка заинтересует американцев, уже имеющих крупный автомобиль и желающих приобрести второй и экономичный.

Однако многие представители автомобильной отрасли относятся к трехколесным автомобилям скептично. Аналитик автомобильного сайта KBB.com Джек Нерад отмечает, что они никогда не пользовались успехом на рынке: «Американцы не находят их очень практичными или полезными».

Аналитик autotrader.com Мишель Кребс в свою очередь отмечает, что стартапам в автомобильном секторе сложно привлечь достаточно финансирования. «Это бизнес, который просто поглощает деньги», — говорит она.

Но как говорит Элио, уже более 25 000 человек внесли задаток на покупку этого автомобиля, причем многие из них — максимальный, в размере $1000. Прежде всего машины будут ориентированы на американский рынок. Это впечатлило инвесторов Elio Motors, привлекающей сейчас новое финансирование.

Собирать автомобили Elio будут на старом заводе General Motors в Шривпорте, штат Луизиана. Поскольку они дешевые, а производственные издержки фиксированы, завод будет способен выпускать до 250 000 автомобилей в год. По словам Элио, который раньше был менеджером в производящей автозапчасти компании Johnson Controls, необходимо придерживаться принципа «все или ничего».

Официально Elio считается мотоциклом, поэтому к нему применяются соответствующие требования по безопасности. Однако Элио хочет, чтобы Elio прошел как можно больше стандартных автомобильных крэш-тестов.

Элио признает, что такой радикальный отход от стандартных форм автомобиля встретит сопротивление у потребителей. Однако он настаивает, что высокие цены на топливо заставят их передумать. «Думаю, 15 лет назад этот проект провалился бы, — говорит он. — Но учитывая опасения по поводу окружающей среды, я полагаю, что люди стали более открытыми к транспортным средствам такого вида».

Перевел Алексей Невельский

Трехколесный автомобиль начнут производить в следующем году

Прототип трехколесного автомобиля Elio Motors

Фотография: eliomotors. com

Компания Elio Motors начнет производство трехколесного малолитражного автомобиля в 2016 году. Об этом сообщается на сайте автопроизводителя.

Перед началом серийного выпуска компания планирует выпустить еще 26 прототипов, чтобы окончательно определить технические характеристики и внешний вид серийной модели. Последний из созданных автопроизводителем прототипов трехколесной малолитражки получил имя Elio Motors P5. Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 0,9 литров и ручной коробкой переключения передач. Потребляет P5 всего 2,8 литров бензина на 100 километров.

Прототипы Elio Motors P4 и P3 на фоне F-22 Raptor

Фотография: eliomotors. com

Ожидается, что трехколесные автомобили Elio Motors составят конкуренцию на рынке малолитражек. В отличие от популярных в середине XX века минималистичных трехколесных автомобилей, по сути представлявших из себя закрытую мотоколяску, автомобиль Elio Motors не урезает комфорт водителя. Даже в базовой комплектации трехколесный автомобиль получит фронтальную и боковые подушки безопасности. Заявленная стоимость трехколесного автомобиля в серийном производстве составляет 6800 долларов США.

Трёхколёсный автомобиль — автомобиль с тремя колесами, расположенными равнобедренным треугольником, с центральным колесом либо впереди либо сзади. Такая компоно

                                     

1.

Варианты компоновки

Элементы компоновки трёхколёсного автомобиля составляются в первую очередь расположением третьего колеса и распределением функций управляемых и ведущих колёс. Соответственно, трёхколёсные автомобили могут быть разделены:

По расположению колёс:

• С двумя колёсами на передней оси и одним задним;
• С одним передним колесом и двумя на задней оси;

По типу привода:

• С приводом на единственное переднее колесо;
• С приводом на оба передних колеса;
• С приводом на оба задних колеса;
• С приводом на единственное заднее колесо;

По типу рулевого управления:

• С двумя передними управляющими колёсами и рулевым управлением автомобильного типа;
• С единственным передним управляемым колесом и рулевым управлением мотоциклетного или автомобильного с редуктором типа;
• С единственным задним управляемым колесом.

На практике большинство таких автомобилей было построено либо по схеме с двумя управляемыми колёсами спереди и приводом на единственное заднее «Morgan Motor Company», «Velorex трицикл»), либо с приводом на единственное переднее колесо, являющееся также управляемым. Обе схемы обеспечивают достаточно высокую устойчивость автомобиля — первая за счёт наличия на передней оси двух колёс, вторая — за счёт стабилизирующего воздействия переднего ведущего колеса. В первом случае возникает возможность применить недорогую агрегатную базу от мотоцикла, отсутствует дифференциал, что позволяет добиться низкой себестоимости и малой массы конструкции, но при этом затруднено создание грузовых модификаций — кузов обычно приходится размещать впереди места водителя. Во втором — двигатель объединяется в один агрегат с передней подвеской, что ограничивает его рабочий объём и массу, но упрощает конструкцию рулевого управления, а также позволяет добиться исключительной маневренности за счёт возможности поворота ведущего переднего колеса в пределах 180°, что ценно для некоторых специфических видов транспорта, вроде городского развозного фургона.

Схема с двумя колёсами на передней оси, как правило — ведущими, и одним управляемым задним допустима для малоскоростных автомобилей, но применяется редко, во многом из-за сложной и ненадёжной конструкции рулевого привода. Применялась, в частности, на Dymaxion и автомобиле Л. И. Лиса с его многочисленными потомками первый в СССР переднеприводный автомобиль.

Схема с одним колесом спереди и приводом на два задних получается невыгодной с точки зрения устойчивости и даже опасной, особенно в сочетании с заднемоторной компоновкой, что подтвердил, в частности, крайне негативный опыт эксплуатации в СССР мотоколясок типа С1Л, которые в модификации с мало-мальски мощным мотором оказались по сути непригодными для перемещения по дорогам общего пользования из-за неприемлемо высокой склонности к опрокидыванию. ГАИ даже была запрещена регистрация самодельных трёхколёсных автомобилей с одним колесом спереди как небезопасных. Все построенные по этой схеме машины были малоскоростными и имели низкие показатели устойчивости и управляемости.

Компоновка с двумя ведущими и управляемыми передними колёсами является наиболее технически совершенной для трёхколёсного автомобиля, но при этом — и наиболее дорогой в производстве, лишь немного дешевле полноценного четырёхколёсного переднеприводного автомобиля, при этом сохраняя все общие недостатки трёхколёсного, ввиду чего практически не используется поводом для использования такого констурктивного решения может быть лишь наличие на рынке специфических законодательных ограничений, например значительного снижения налогового бремени на владельце по сравнению с четырёхколёсным автомобилем и иных льгот.

Вместо одного колеса могут применяться два с очень малой колеёй, поставленные практически вплотную друг у другу. Новые перспективы для трёхколёсных автомобилей открывает использование электрической тяги и, в частности, мотор-колеса, снимающего многие ограничения, стоящие на пути конструктора машины такого типа с традиционной трансмиссией.

Трехколесные мини автомобили — основные модели

Автомобиль в современном представлении — транспортное средство, имеющее четное число (4, 6, 8) колес. Однако его жизнь, которую принято отсчитывать с па-тентвагена К. Бенца, началась 100 лет назад именно на трех колесах. И в дальнейшем, хотя трехколесные автомобили и находились как бы в тени своих многоколесных, четноколесных собратьев, интерес к ним никогда не исчезал: слишком заманчивой была идея создать легкое, простое в изготовлении и эксплуатации транспортное средство. Такие транспортные средства и в настоящее время выпускаются во многих странах, и в ряде сфер применения они имеют неплохие перспективы.

Что же понимается под трехколесным автомобилем?

Согласно международному стандарту МС ИСО 3833—76 «Дорожные транспортные средства. Типы. Термины и определения» и введенным с 1 января 1987 г. в нашей стране «Правилам дорожного движения» трехколесное механическое (с двигателем) транспортное средство со снаряженной массой более 400 кг относят к автомобилям, менее 400 кг — к мотоциклам. Если же такое трехколесное транспортное средство имеет двигатель рабочим объемом менее 50 см3 и максимальную конструктивную скорость не более 40 км/ч (по стандарту ИСО — не более 50 км/ч), то его относят к мопедам (по ранее действовавшим «Правилам дорожного движения», введенным с 1 января 1973 г., и по более поздним, введенным с 1 января 1980 г., трехколесные транспортные средства ч: двигателем рабочим объемом менее 49,8 см3

Наибольшей же распространение трехколесные получили в 30-е годы в Англии, Германии и Франции. Например, в Германии их серийным производством занималось более 20 фирм. Их продукция, правда, не отличалась высокой долговечностью, в основном потому, что конструкторы стремились сделать ее как можно более .простой. Но при этом нередко применялись оригинальные технические решения (резиновые упругие элементы подвески, рама из закрытых профилей и др.), которые заслуживают взимания и сегодня.

Прежде всего отметим, что как легковые, так и грузовые трехколесные автомобили выпуска до 40-х годов выполнялись в основном по четырем компоновочным схемам:

— одно управляемое колесо впереди — два ведущих сзади;
— одно колесо, управляемое и одновременно ведущее впереди, — два сзади;
— два управляемых и одновременно ведущих колеса впереди — одно сзади;
— два управляемых колеса впереди — одно ведущее сзади.

И если первая схема нашла применение уже на самых раяних автомобилях, начиная с повозки Э. Ленуара и экипажа К. Бенца, то вторая — с выпуском в Германии в 1900 г. трицикла «Циклонетта». Эта модель изготовлялась с примитивным открытым кузовом (трех- или четырехдверным) и двигателем мощностью от 2,6 до 7,4 кВт. Двигатель устанавливался над передним колесом и поворачивался вместе с ним при маневрировании. Это позволило применить цепную (од-но- или двухрядную) передачу от коленчатого вала на ведомую звездочку, расположенную на ступице колеса. Такой привод не нуждался в дифференциале и был исключительно простым в обслуживании. Пуск двигателя производился вручную при помощи шнура, который наматывался на специальный пусковой шкив. Трицикл имел рулевое управление мотоциклетного типа и, как правило, неподрессоренное переднее колесо. Задние же крепились на балке, подвешенной к кузову на рессорах.

В целом «Циклонетта» отличалась простотой, удобным доступом к агрегатам и малым расходом топлива. Учитывая это, а также ее невысокую стоимость, покупатели мирились с такими недостатками машины, как плохая устойчивость (из-за .высокого расположения двигателя) и тяжелое управление. Благодаря популярности трицикл серийно выпускался долгие годы. Успех «Циклонетты» вызвал в Германии волну подражаний: подобные транспортные средства стали строить заводы «Феномен», НСУ, «ИХпайс», «Турист».

В то же время в Англии среди трехколесных легковых автомобилей наибольшее распространение получили автомобили с ведущим колесом сзади и двумя управляемыми спереди. Их серийное .производство было налажено в 20—30-е годы фирмами «Морган», «Нью-Хадсон», ИМБ, БСА и др. Выпускаемые модели имели легкую, упрощенную конструкцию, как правило, открытый кузов. Наиболее известны среди них «Тривиллер» (1930 г.) и моргановский «Сайклкар». Первый отличался оригинальным двухцилиндровым V-образным двигателем воздушного охлаждения, который устанавливался между ведущими передними колесами. Второй же имел обтекаемый спортивный кузов, заканчивающийся клином в задней части.

Среди французских подражателей «Сайклкару» следует отметить спортивный автомобиль «Дирсан» (1930 г.), у которого крутящий момент от расположенного впереди четырехцилиндрового рядного двигателя передавался на заднее колесо при помощи промежуточного вала, пары конических шестерен и цепной передачи. Тормозами оснащались только передние колеса, имеющие независимую рессорную подвеску. Хотя такая компоновка и приводит к усложнению рулевого привода и трансмиссии, именно она впоследствии была признана наиболее практичной по сравнению с другими, и подавляющее большинство трехколесных легковых автомобилей, выпускавшихся позднее, в том числе и современных, выполнялись по такой схеме.

Но не только пассажирские автомобили делались трехколесными. Например, в период с 20-х по 50-е годы за рубежом были очень популярны легкие грузовые автомобили, которые имели всего три колеса: одно (управляемое) располагалось, как правило, впереди, а два других — сзади. Привод чаще всего на переднее колесо при помощи цепной передачи, реже — карданного вала. Рулевое управление мотоциклетного типа, позднее — автомобильного, т. е. с рулевым колесом и поворотной цапфой. При этом передний приводной узел отличался компактностью, а транспортное средство в целом — простотой и низкой стоимостью.

Выпускались и другие конструктивно более сложные трехколесные грузовые автомобили. Так, немецкая фирма «Голиаф» изготовляла модель с двигателем, расположенным в передней части, и приводом (с дифференциалом) при помощи карданного вала на задние колеса. Некоторые заводы, например английский «Крофт», делали автомобили с грузовой платформой, расположенной перед водителем. В 40—50-х годах довольно большое количество трехколесных грузовых автомобилей было выпущено в Японии.

После второй мировой войны в ГДР перестали выпускать трехолесные грузовые автомобили, так как не было необходимости использования их в народном хозяйстве. В ФРГ на заводах Гофман в 50-х годах продолжали строить трехколесные грузовички грузоподъемностью около 1 т с установленным впереди двигателем с системой охлаждения и вентилятором, приводом с помощью карданного вала на задние колеса. Заводы Темпо-Верке выпускали послевоенную продукцию сначала также по старым образцам, которые впоследствии были модернизированы, и в конечном счете получился четырехколесный грузовичок.

В послевоенные годы спрос на трехколесные грузовые автомобили в Европе уменьшился, но вплоть до 60-х годов оставался высоким в Японии. Их компоновочная схема постепенно стабилизировалась: двигатель помещался в передней части или в середине автомобиля, привод — при помощи цепной передачи на задние колеса, кузов располагался сзади, а впереди — сиденье водителя, иногда в закрытой кабине. Примером такого транспортного средства может служить популярный отечественный грузовой мотороллер «Муравей».

Заметные изменения произошли в 40—50-е годы с легковыми трехколесными автомобилями: их изготовители стали ориентироваться в основном на готовые, промышленно освоенные узлы и технологические решения. Характерным примером такого подхода является мини автомобиль «Messerschmitt KR200», выпускавшийся на бывшем авиационном заводе. Правда, его конструкция не была лишена и оригинальных .решений, в частности, он один из первых имел алюминиевый кузов, благодари чему снаряженная масса автомобиля равнялась всего 280 кг. Двигатель «Мессершмитта» двухтактный, мощностью 7,4 кВт — позволял развивать скорость до 100 км/ч. Кузов двухместный закрытый, сиденья расположены друг за другом. Вход в мини автомобиль осуществлялся через открывающуюся вместе с крышей из плексигласа боковую панель. Их было выпушено свыше 10 тыс. экземпляров.

Фирма «Брютш» создает различные модели одно-, двух- и трехместных мини-автомобилей с пластмассовыми кузовами, которые состояли из двух ваннообразных соединенных половин, опоясанных по стыку противоударным стержнем. Рама трубчатая стальная. Для подвески применен резиновый упругий элемент, не требующий ухода в эксплуатации и обеспечивающий достаточную для мини автомобиля плавность хода.

Особое место среди мини-автомобилей рассматриваемого типа занимают инвалидные мотоколяски, которые в ряде стран, в том числе и b СССР, выпускались трехколесными. Пример — отечественная модель С-1Л. Она имела металлический кузов со складным тентом, двигатель рабочим объемом 123 см3 и мощностью 4,4 кВт. Снаряженная масса мотоколяски составляла 275 кг, а максимальная скорость — 40 км/ч. С-1Л выпускалась с 1954-по 1958 г. и впоследствии была заменена четырехколесной моделью.

Дальнейшее развитие трехколесные мини автомобили получили в 50—70-е годы благодаря усилиям английских фирм «Бойд» и «Рилайнт», которые наладили серийный выпуск двух- и четырехместных автомобилей с пластмассовыми кузовами и двухтактными .мотоциклетными двигателями. В их конструкциях привод осуществлялся на задние колеса, а двигатель и управляемое колесо находились в передней части. По такой компоновочной схеме, например, был выполнен наиболее интересный в техническом отношении трехколесный автомобиль, созданный в те годы, BondBug. Рассчитанный на молодежь, он имел относительно мощный двигатель рабочим объемом 700 см3 и кузов в спортивном стиле, скорость до 120 км/ч. Кузов делался без дверей с откидной верхней частью (фонарем). Автомобиль выпускался недолго — с 1970 по 1975 г., так как при его эксплуатации выявилась совершенно недостаточная для спортивной модели поперечная устойчивость.

В настоящее время трехколесные легковые мини автомобили производятся в основном в Италии, Франции и Японии. Их отличительные особенности заключаются в широком использовании агрегатов серийных мотоциклов, мотороллеров и мопедов. Кроме того, для улучшения устойчивости, проходимости и, вероятно, из соображений увеличения прочности элементов шасси на данных мини автомобилях в последнее время стало использоваться сдвоенное заднее колесо вместо одинарного. Примером типичной современной конструкции яз-ляется французский трехколесный автомобиль Arola. Он имеет два управляемых передних колеса и одно ведущее сзади. Кузов интегрального типа выполнен из армированной пластмассы, а для крепления элементов шасси и подвески имеется рама из металлических профилей.

У нас в стране серийно трехколесные автомобили не выпускаются, но самоделки встречаются. Так, на выставке «Изобретательство и рационализация» в 1988 г. был представлен двухместный трехколесный мини-автомобиль «Векша» Э. Г. Рудыка из г. Киева. Габаритные размеры 2510x1420x1325 мм, снаряженная масса 268 кг, максимальная скорость 65 км/ч, двигатель от мотороллера двухтактный Т200М мощностью 14 л. с. Ведущее колесо у «Векши» одно — заднее левое. Переднее колесо смещено к оси мини-автомобиля на одну четверть колем, а правое заднее колесо сдвинуто вперед на одну четверть колесной базы. Испытания показали удовлетворительную устойчивость мини автомобиля как с пассажиром, так и без него. Вся конструкция получилась громоздкой, ее можно было сделать компактнее и по длине и по ширине.

История развития трехколесных мини-автомобилей убеждает в том, что легкие, тихоходные автомобили с маломощными двигателями всегда находили, находят и, видимо, будут находить спрос в трехколесном варианте. Очевидно, целесообразны разработка и серийный выпуск трехколесных автотранспортных средств особо малой грузоподъемности, выполненных на базе мотоциклов, мотороллеров или мопедов.

Подпишись на наш Telegram-канал

Какой 3-х колесный автомобиль подходит вашему стилю?

В 2007 году BRP выпустила на рынок свой трехколесный Can-Am Spyder и продала 2500 единиц в США. К 2015 году было продано 1 миллион единиц по всему миру. В 2017 году, по оценкам компании, трехколесная промышленность США способна продавать около 40 000 автомобилей в год, и в этой отрасли есть конкуренция со стороны таких исторических брендов, как Harley-Davidson и Morgan. Некоторые байкеры издеваются над трехногим механическим чемоданом под названием автоцикл, но они здесь, чтобы остаться; в 2020 году BRP более чем вдвое увеличила объемы продаж в 2019 году в США.С.

Может быть, вы подумываете присоединиться к растущей толпе, но не знаете, через какое седло перебросить ногу, вот краткая история трехколесных транспортных средств и людей, которые их любят.

The Forebears

Indian Dispatch-Tow: Indian создала свой трехколесный транспорт, чтобы помочь автомобильному дилеру Packard, который не хотел отправлять двух механиков для доставки клиентских автомобилей; ему нужно было что-то, что один-единственный механик мог бы отбуксировать за машиной клиента, а затем вернуться в магазин.Dispatch-Tow поступил в продажу в 1931 году с V-образным твином объемом 45 кубических дюймов и заявленной максимальной скоростью 65 миль в час. Произведенные с перерывами до 1952 года, они обычно находятся в музеях или гниют в амбарах. Владельцы Dispatch-Tow предпочитают густые усы и ездят в мокасинах. У них также есть эрдельтерьер под названием «Чемпион» и банк.

Harley-Davidson Servi-Car: Пытаясь превзойти индийцев, а также привлечь покупателей во время Великой депрессии, Harley создал Servi-Car в 1932 году. Трехколесный мотоцикл объемом 45 кубических дюймов и мощностью 24 л.с. сразу же стал успешным. 41 год трудятся в качестве грузовых автомобилей для всех, от военных до разносчиков из аптек.У поклонников Servi-Car есть по крайней мере одна кожаная шляпа, ящик, полный черных концертных футболок, бокс-сет «Band of Brothers» и соответствующий той эпохе костюм — может быть, полицейский, может быть, мороженое, — чтобы соответствовать Servi -Автомобиль ливрея.

VW Trike: Легенда о хот-роде и отец «Rat Fink» Эд «Большой папа» Рот превратил Servi-Car в VW Trike, прикрутив комплект вилок Honda и сиденье к 36-сильному двигателю и задней части. Жука 1957 года. Рот вдохновил массу подражателей, и в результате появилась толпа ярко настроенных мотоциклов Wacky Races , зацепивших Элвиса и Hells Angels.У водителей VW Trike есть по крайней мере три кожаных жилета, прошлое, о котором они не будут рассказывать посторонним, DVD Full Metal Jacket , а также деревянная летучая мышь или лом с именами, которые мы не можем напечатать.

Перезагрузки

Мотоцикл

Lehman, Motor Trike и Roadsmith Trikes: Вместо того, чтобы превращать трансмиссию Beetle в трехколесный, эти компании начали с передней части мотоцикла и создали комплекты для добавления двухколесной задней части.Lehman больше нет, но Motor Trike и Roadsmith по-прежнему переделывают туреры и круизеры, выпускаемые основными брендами мотоциклов. Современный эквивалент владения кит-каром Bricklin в 1970-х годах, владельцы держат полки полными компакт-дисками Yacht Rock, их обожают племянники и племянники, и у них есть решетка на заднем дворе, которая стоит столько же, сколько хорошая подержанная машина.

Harley-Davidson Tri-Glide и Freewheeler: Harley вернулся в гонку на мотоциклах в 2009 году со своими моделями Tri-Glide. Tri-Glide, доступный с V-образным твином объемом 114 или 117 кубических дюймов и крутящим моментом до 125 фунт-футов, соединяет переднюю часть в стиле Street Glide с секцией для гостиной.Freewheeler дебютировал в 2015 году в крейсерском стиле и с рулем типа «мини-обезьяна». Предназначен для тех, кто хочет испытать Harley без необходимости держать 800 фунтов в вертикальном положении, владельцы имеют легкие манеры, тонны отцовских шуток, отличные льготы по рецептам, кожаные штаны поверх джинсовой ткани с кислотной стиркой, железные задницы, преданные боли в спине и коленях, и друзья кто ездит на двухколесных транспортных средствах, на которых основаны эти трехколесные велосипеды.

Посторонний

Yamaha

Yamaha Niken: Мотоциклетная версия скутера Piaggio MP3 500, компания Yamaha взяла свой двухколесный мотоцикл Tracer 900GT и поставила впереди два 15-дюймовых колеса размером со скутер, расстояние между которыми составляет всего 16 дюймов.Рядный трехцилиндровый 847-кубовый двигатель приводит в движение заднее колесо нормального размера посредством шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Niken весом около 600 фунтов едет как мотоцикл, наклоняется как мотоцикл и упадет, как мотоцикл, если вы не поставите ногу на остановке. Дополнительное пятно контакта на передней панели обеспечивает превосходное сцепление с дорогой на влажных условиях, а передняя подвеска удерживает оба передних колеса в упоре даже на плохой почве. Niken лучше всего подходит для тех, кто регулярно катается под дождем, во время профессиональных велогонок World Tour или в зонах конфликта, и кто хочет, чтобы его спросили: «Что это?» 38 раз в сутки.

Современные автоциклы

BRP Can-Am: Can-Am Spyder дебютировал 14 лет назад, и мы протестировали его, потому что, ну, это то, что мы делаем, и мы ездили на обновленном F3, когда он был запущен в 2016 году. трехколесный транспорт, разработанный и управляемый так же, как и снегоходы BRP. Линейка Can-Am теперь насчитывает три модели в десяти комплектациях, двигатели Rotax от 600-кубового с 50 лошадиными силами и 37 фунт-футов до 1,3-литрового 115 лошадиных сил и 96 фунт-футов. По ощущениям как мотоцикл на высоте, едет как машина на низу.Базовая трансмиссия в модели Ryker — вариатор, но модели F3 и RT более высокого уровня поставляются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Все торможение осуществляется одной педалью. Владельцам нужны комары в зубах, а также стабильность и много места для хранения, а также фетиш к приборам 12-в-1, таким как Bacon Press & Griddle.

Морган

Morgan 3 Wheeler: Эта машина завершит производство в 2021 году, а Morgan оснастит новую версию двигателем, отвечающим требованиям европейских стандартов по выбросам.Мы включаем его, потому что он, как и все трехколесные машины, предлагает очень уникальный опыт, и Морган — король старой школы, построивший трехколесные автомобили с 1909 по 1953 год, а затем возобновивший продажу в 2011 году. Малверн, Англия, приехал с лепешкой и плоской кепкой, и был единственным трехколесным автомобилем, который позволял водителю в белом шарфе сказать: «Вот тут-то!» и не должны игнорироваться или забиваться насмерть.

Vanderhall: Компания Provo, штат Юта, выпускает трехколесные автомобили, названные в честь культовых регионов Калифорнии, несомненно, отчасти потому, что для трехколесного транспорта в Кали не требуется специальной лицензии.Построенные на алюминиевом шасси, Venice и Carmel оснащены четырехцилиндровыми двигателями GM: 1,4-литровым или 194-сильным 1,5-литровым. Электрический Эдисон приводится в движение двумя электромоторами мощностью 70 л.с. Владельцы играли в водное поло в колледже, до сих пор носят солнцезащитные козырьки, у них есть желтые лабрадоры в подходящих очках, а хозяина и собаку зовут «Чип».

Дикие

Полярис

Polaris Slingshot: Если бы у Slingshot было еще одно колесо, он был бы близок к KTM X-Bow, но без корпуса из углеродного волокна.Бесконечно настраиваемый и настолько низкий, что, как выразился один из комментаторов, может «высоко центрироваться на орехе гикори», Polaris представила множество обновлений на 2021 год. К ним относятся новый 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью до 203 лошадиных сил и 144 фунт-фута и дополнительное автоматизированное руководство с подрулевыми переключателями. Владельцы рогаток — покупатели Lamborghini в мире трехколесных транспортных средств, поэтому они никогда не встречали неоновых оттенков, модификаций для вторичного рынка или цельных комбинезонов, которые им бы не нравились. Кто-то где-то работает над ножничным дверным комплектом для этого; мы полагаем, двери тоже.

Campagna T-Rex: Линия T-Rex отличается итальянским кузовом из углеродного волокна, японским двигателем и межгалактическими ценами. Стоимость T-Rex RR 2021 года, оснащенного 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC от Kawasaki, мощностью 208 лошадиных сил и 117 фунт-фут крутящего момента, начинается с 65 999 долларов. Если Slingshot — это Lamborghini, это трехколесный Bugatti. У владельцев много денег, слишком много сотовых телефонов, коллекция текилы, пейзажный бассейн только для их домашнего аллигатора, номер в отеле в городе и шестнадцать экземпляров Scarface .

Мыслители за желаемое

Elio Motors и Aptera: Оба были основаны более десяти лет назад, обещая чрезвычайно эффективные трициклы, но оба никогда не продавали транспортных средств. Мы не говорим, что они никогда не будут продавать автомобили, но у потенциальных владельцев есть карманы, полные карт покемонов, и они верят, что Пикачу существует.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 лучших трехколесных автомобилей, когда-либо созданных (и 5 самых худших)

Автомобиль в сознании большинства людей — это моторизованный автомобиль с 4 колесами и салоном. Хотя это по большей части верно, не все автомобили имеют 4 колеса, некоторые обходятся только тремя колесами. Несмотря на то, что рынок для них существует, трехколесные автомобили являются довольно нишевой категорией, обслуживая аудиторию где-то между покупателями автомобилей и покупателями мотоциклов.

Но для тех, кто ценит преодоление этой дихотомии, 3-колесные автомобили представляют собой непревзойденный опыт вождения, предлагая удовольствие от мотоцикла на открытом воздухе с устойчивостью и комфортом автомобиля. Спортивные трехколесные автомобили — это настоящий взрыв, они сокращают вес обычного автомобиля до крошечных размеров, обладая при этом удивительно серьезной мощностью.

Несмотря на то, что существует несколько отличных спортивных трехколесных автомобилей, из соображений практичности они, как правило, просто ужасны. Компромисс ради веселого трехколесного велосипеда — это решение, которое вознаграждает вас радостью от вождения, но плохие трехколесные автомобили вынуждают идти на компромисс во всем, без вознаграждения за ваши страдания.

Итак, читайте дальше, чтобы увидеть 5 лучших трехколесных автомобилей, на которых приятно водить, и 5 худших, на которых никому не стоит водить:

10 лучших: Vanderhall Venice Speedster

Через CarBuzz

Vanderhall Venice Speedster — это великолепный трехколесный мотоцикл, сочетающий в себе классический вид с современным стилем.Оснащенный 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, спидстер Venice выдает 194 л.с. и хорошо использует его благодаря своей легкой конструкции и обтекаемому кузову. Стоимость Venice Speedster от 29 950 долларов заключается не только в его характеристиках, но и в красиво оформленном интерьере и корпусе.

9 лучших: Морган 3 Уиллер

Через Autocar

Morgan 3 Wheeler выглядит прямо из 1920-х годов, и это потому, что так оно и есть.Начав в начале 20 века с производства трехколесных автомобилей, Морган решил создать современную дань уважения своему прошлому. В результате получился впечатляющий, с по-настоящему винтажным дизайном и ремесленным мастерством, Harley Davidson V-Twin с двигателем 3 Wheeler — это веселая и верная дань уважения прошлому, которую можно получить за 33 395 британских фунтов

фунтов стерлингов.

СВЯЗАННЫЙ: Ад замерзает, когда Морган меняет шасси через 83 года

Рогатка Polaris 8

На мотоцикле.ком

Если вам не нравится классический внешний вид, вам подойдет футуристическая рогатка Polaris Slingshot. Slingshot — одна из самых популярных трехколесных высокопроизводительных машин, это гусеничный легкий зверь. Приведенный в действие 4-цилиндровым двигателем мощностью 178 л.с., Slingshot может противостоять большинству спортивных автомобилей, а за 26 499 долларов представляет собой потрясающую производительность за доллар.

7 лучших: Tanom Invader TC-3

Через Pinterest

Несмотря на то, что Tanom Invader довольно необычный с точки зрения внешнего вида, он является монстром с точки зрения производительности.Приведенный в действие двигателем мотоцикла Hayabusa, Invader TC-3 — абсолютный рыхлитель, разгоняется до 100 км / ч всего за 3,5 секунды и обладает невероятной способностью преодолевать повороты благодаря небольшой снаряженной массе. Хотя цена в 55000 долларов не из дешевых, это настоящий суперкар в мире трехколесных автомобилей.

СВЯЗАННЫЕ: 9 трехколесных транспортных средств, которых не должно быть (и 10 мы бы фактически купили)

6 лучших: Scorpion Motorsports P6

Через TRIKE WORLD

Если вы хотите самый экстремальный трехколесный автомобиль, не ищите ничего, кроме Scorpion Motorsports P6.Вдохновленный гоночными автомобилями F1, P6 не только выглядит потрясающе, но и работает. Оснащенный двигателем Kawasaki ZX6R мощностью 126 л.с. и весом всего 730 фунтов, P6 невероятно быстр и может выдерживать ошеломляющие 1,5 G. В общем, это гусеничное оружие, которое превзойдет все, что находится в ценовом диапазоне 24 000 евро.

5 Худшее: СМЗ С1Л

Через Facebook

Советские автомобили, как правило, не являются ярким примером качества и комфорта, но Лада будет выглядеть как Роллс-Ройс рядом с этой вещью.S1L и аналогичные автомобили, произведенные в рамках программы социального обеспечения в СССР, бесплатно выдавались советским гражданам с ограниченными физическими возможностями. Хотя это приятный жест, S1L был совсем не красивым автомобилем, укомплектованным изящным 4-сильным двигателем, базовой конструкцией и максимальной скоростью всего 18 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: 10 российских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

4 Худшие: AC Invacar Model 70

Через ретро-аттракционы

Не только СССР производил ужасные трехколесные автомобили для людей с ограниченными физическими возможностями, Великобритания пробовала то же самое в 70-х годах.18000 инвакаров были изготовлены компанией AC (которая изготовила Cobra для Shelby) в период с 1972 по 1977 год. Но пусть вас не вводят в заблуждение названия брендов, Invacar был лишь немного лучше, чем SMZ S1L, имея 20 л.с. и теоретическую максимальную скорость 82 миль в час, хотя и с такой же базовой конструкцией и интерьером.

3 Худшие: Bond Minicar

Через Wikimedia Commons

Внешний вид — единственная веселая часть этого автомобиля.Разработанный и произведенный в послевоенной Британии, Bond Minicar был попыткой ультраэкономичного, но практичного маленького автомобиля. Предназначенный для перевозки продуктов, 2 детей и 2 взрослых, Bond Minicar выдавал впечатляющие 8 л.с. и был построен как можно дешевле. Если вы хотите хорошо посмеяться, просто посмотрите на полый моторный отсек Minicar с двигателем, установленным на верхней части переднего колеса.

2 Худшее: Курсор Replicar

Via Brightwells Classic Cars

В отличие от убогого Инвакара или СМЗ, люди сделали осознанный выбор потратить деньги и подчиниться этой штуке.Компания Replicar ранее делала потрясающие копии легенд гонок, таких как Ferrari 250 LM, но их попытка создать уникальный автомобиль была довольно … неудачной. Не более чем мопед с корпусом из стекловолокна, Cursors имел максимальную скорость 30 миль в час, ужасно простой интерьер и был просто уродливым. Несмотря на все это, 100 человек решили купить себе один.

1 Худшее: Надежный Робин

Через автомобильный дроссель

«Ужасные трехколесные машины» и «Reliant Robin» также могут быть синонимами.Как один из самых успешных трехколесных транспортных средств, Robins хорошо известен своей производительностью и практичностью. Практичность может быть приличной, но о производительности ходят легенды. Ужасно низкое качество и (теоретическая) максимальная скорость 85 миль в час, Robins — действительно ужасные автомобили, выделяющиеся только своей дешевой ценой и способностью легально водить машину без полной лицензии.

СЛЕДУЮЩИЙ: 25 автопроизводителей трехколесных автомобилей хотят, чтобы люди забыли

Следующий 10 потрясающе красивых машин… Но постоянно ломалась

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 300 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Ещё от Aaron Young

Трехколесные транспортные средства: новое отвлечение на дороге

Трехколесное транспортное средство существует уже более века и готовится к возвращению.

Первоначально созданный для универсальности и быстрой и дешевой транспортировки после Второй мировой войны, трехколесный автомобиль обеспечил борющуюся экономику ярким светом процветания.Отсутствие предложения заставило автопроизводителей переключить свое внимание на более компактную версию стандартного автомобиля. Использование дешевых металлов и экономичных двигателей позволяло повседневным, многолюдным семьям позволить себе собственный транспорт.

Перенесемся на сто с лишним лет вперед, и эти трехколесные машины стали предметом коллекционирования больше, чем что-либо еще. Эти автомобили ценятся за их уникальный дизайн и ограниченное количество, а не за удобство и практичность, поэтому вы с большей вероятностью увидите эти автомобили в выставочном зале, чем в чьем-то гараже.

Однако, учитывая, что крупные автосалоны, такие как Elio и Polaris, пытаются возродить интерес к этим необычным автомобилям, обгон трехколесного автомобиля по шоссе может стать новой нормой раньше, чем вы думали.

Трехколесное транспортное средство — это мотоцикл или автомобиль?

Ну, это зависит от того. С юридической точки зрения мотоциклом считается любое транспортное средство с менее чем четырьмя колесами, но согласно Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД) настоящей классификации не существует.

Сегодня на дорогах вы скорее увидите трехколесный мотоцикл или «трайк», чем трехколесный «автомобиль». Многие из этих автомобилей уже созданы и распространены производителями мотоциклов, такими как Harley Davidson, или построены энтузиастами мотоциклов в виде комплектов для переоборудования. Эти типы транспортных средств классифицируются по:

• Одно колесо спереди и два сзади
• комплект рулей
• седельные сиденья, где пассажиры сидят друг перед другом и позади друг друга

Трехколесный «автомобиль» — это совсем другой вид транспортных средств, который становится все более популярным и получил название «автоцикл».Автоцикл стоит в отдельном классе, хотя имеет тенденцию больше относиться к классу автомобилей, поскольку его часто классифицируют по:

• Имеющий руль
• Сиденья пассажира рядом
• Закрытая кабина

Несмотря на отсутствие классификации, трехколесное транспортное средство в федеральном масштабе по-прежнему считается мотоциклом, поскольку они придерживаются первоначального определения наличия менее четырех колес. Владельцы и водители подчиняются законам и постановлениям о мотоциклах как на федеральном уровне, так и на уровне штата, включая регистрацию транспортного средства в качестве мотоцикла, получение лицензии на мотоцикл и соблюдение законов о безопасности мотоциклов.

Некоторые штаты перешли к признанию автоциклов отдельным королем транспортных средств, но, если не указано иное, они должны соответствовать тем же стандартам производства и безопасности, что и мотоциклы.

Какие риски связаны с поездкой на трехколесном транспортном средстве?

Несмотря на то, что трехколесная конструкция обеспечивает большую защиту, чем мотоцикл, все же существует значительный риск травмы при управлении трехколесным транспортным средством.

• часто нет рулевой рейки для защиты при столкновении
• другой худощавый профиль и управляемость
• более подвержен перекатыванию или переворачиванию
• На проезжей части труднее видеть других водителей

Законодательство было принято, но не принято, законы, согласно которым трехколесные транспортные средства должны соответствовать требованиям и правилам безопасности легковых автомобилей, соответствовать стандартам аварийной защиты и соблюдать особые законы о шлемах. Отсутствие управления сделало эти автомобили аномалией и вынудило штаты создавать свои собственные законы и правила для трехколесных транспортных средств.

При выборе трехколесного транспортного средства важно получить соответствующий опыт вождения и пройти обучение, прежде чем выходить на открытую дорогу или ездить с пассажиром.

Что покрывает моя страховка?

Страховщики обычно предоставляют страхование мотоциклов для покрытия трехколесных мотоциклов и переоборудованных трехколесных мотоциклов. Институт страховой информации (III) объясняет, что страховщики могут предлагать страхование мотоциклов либо в качестве отдельного полиса, либо в качестве подтверждения полиса автострахования.

III гласит, что в большинстве штатов мотоциклисты должны иметь страховку гражданской ответственности, которая может помочь защитить вас, если вы виновны в аварии, повлекшей за собой травмы другого человека или повреждение чужого имущества. Поэтому в зависимости от законов вашего штата от вас может потребоваться страхование гражданской ответственности для вашего трехколесного транспортного средства.

Что делать, если я попаду в аварию с участием трехколесного транспортного средства?

В прошлом месяце мужчина, управлявший трехколесным транспортным средством, погиб в автокатастрофе в Лас-Вегасе, штат Невада.Размер и отсутствие защиты, предлагаемые его транспортным средством, сделали его гораздо более уязвимым к травмам, чем другой водитель.

При езде на трайке вероятность переворачивания транспортного средства снижается, но вы все равно можете получить более серьезные травмы, включая травмы позвоночника, черепно-мозговые травмы или, что еще хуже, смерть в результате противоправных действий. Адвокат из компании Rose, Klein & Marias LLP по автомобильным авариям в Лос-Анджелесе говорит, что после такой аварии лучше всего обратиться к юристу, специализирующемуся на мотоциклетных авариях.Независимо от того, повезло ли вам избежать серьезной травмы или нет, наличие на вашей стороне адвоката по травмам гарантирует, что вы знаете свои права и получите справедливое урегулирование. Имея на вашей стороне подходящего юриста, вы можете избежать лазеек в страховании и быть уверенным, что о вас позаботятся.

У трехколесных электромобилей наконец-то появился момент — Quartz

Я нажимаю на педаль, и задняя часть моего трехколесного мотоцикла вздымается вверх, словно собираясь выбросить меня на улицу. Гул электродвигателя усиливается на несколько ступеней — как и моя хватка на рулевом колесе, — но автомобиль плавно входит в движение без происшествий.Оборачивается более нескольких голов, и хотя я не могу сказать, смотрят ли водители внедорожников и грузовиков с завистью или изумлением, мне достаточно весело, чтобы игнорировать их, когда я нажимаю на педаль акселератора (0-60 миль в час в 10 секунд) в моем маленьком кусочке будущего в форме пирога.

По крайней мере, это будущее видят такие люди, как генеральный директор Electra Meccanica Пол Ривера, который однажды утром в марте одолжил мне один из новых автомобилей Solo для тест-драйва. В течение 20 минут я катался на качелях и ехал по улицам Уолнат-Крик, богатого анклава недалеко от Сан-Франциско.

Electra Meccanica

Solo от Electra Meccanica в действии.

Что касается транспортных средств, то трехколесный автомобиль — исторический неудачник. Его пытались и бросали много раз с 1700-х годов. Но транспорт претерпевает самые радикальные изменения за столетие. Новое поколение электромобилей (EV) выходит на улицы, обещая низкую стоимость и массу удовольствия — некоторые на трех колесах.

Бывший руководитель инженерной фирмы Ricardo, Ривера когда-то помогал мировым автопроизводителям в разработке новых автомобилей.Он заметил, что они всегда делали одно: автомобили большего размера, чтобы перевозить максимальное количество пассажиров и полезную нагрузку, в которой они могут когда-либо нуждаться.

Ривера открыла рынок сбыта. «Что меня поразило, так это то, что [трехколесные автомобили] настолько сильно отличаются от всего остального, что пытается конкурировать с Tesla», — говорит он, отмечая, что большинство электромобилей являются либо полноразмерными автомобилями и внедорожниками, либо вариантами микромобильности, такими как самокаты. «На самом деле речь идет о том, чтобы занять это место посередине».

Новый Solo от Electra Meccanica подходит для этой ниши.Автомобиль за 18 500 долларов предлагает запас хода до 100 миль на одной зарядке и гораздо более низкую цену, чем у обычного электромобиля (средний запас хода электромобиля в 2020 году составлял более 250 миль). И все же эти автомобили не для всех. Вождение Solo похоже на сидение в очень узкой Honda Civic с кабиной, достаточно большой для моей 6 футов 2 дюйма рамы. Опускание подставки для напитков частично закрывает доступ к радио. А пока Solo производится в Китае, что показывает: пластиковый салон излучает простую эффективность.

Но Electra Meccanica считает, что людей, которым нужен компактный, удобный и экономичный автомобиль для поездок на работу, городских поездок или коммерческих автопарков, более чем достаточно.Канадская компания планирует добавить место для второго пассажира или большего количества грузов в будущем, и она только что объявила о планах строительства нового завода в Фениксе, способного собирать 20 000 автомобилей в год (при сохранении части производства в Китае). Около полдюжины других автомобильных стартапов рассматривают ту же возможность.

Месть электрических трициклов

Трехколесная конструкция, в настоящее время ограниченная в основном внедорожниками и музейными экспозициями, на самом деле является оригинальным автомобилем.Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо построил первый — громоздкое паровое транспортное средство для массивной артиллерии, а затем версию для перевозки пассажиров — в 1769 году. После того, как он врезался в каменную стену два года спустя — одна из первых автомобильных аварий в истории — инженеры стремились к большей устойчивости, обеспечиваемой четырьмя колесами.

Библиотека Конгресса.

Трехколесный автомобиль Benz, изготовленный в 1885 году.

Японские и европейские производители автомобилей возродили его форму только после бума после Второй мировой войны.BMW, Messerschmitt и Mazda начали производство дешевых трехколесных транспортных средств, чтобы их страны снова начали двигаться. Но ни мотоциклы, ни автомобили не смогли привлечь внимание водителей, когда у них была возможность (и доход) покупать полноразмерные автомобили.

Herb Grosch

Messerschmitt Kabinenroller KR175, 1954

Трехколесные автомобили с тех пор пытались вернуться, но большинство из них были просто ностальгией: Morgan Motor повторила дизайн 1909 года, выпустив свой Morgan Threewheeler в 2011 году, коллекционный предмет стоимостью 46000 долларов.Только в Юго-Восточной Азии, где трехколесные транспортные средства, известные как авто-рикши, стали повсеместными, такая форма сохранилась. В Индии трехколесные автомобили уже являются наиболее распространенным электромобилем на дорогах, и большинство из них производится местными производителями.

Но на этот раз для Запада все может быть иначе, настаивает Сэнди Манро, бывший инженер Ford, который руководит собственной инженерной консалтинговой компанией, которая помогает компаниям проектировать и запускать их автомобили. «Я думаю, что есть большой рынок для трехколесных транспортных средств», — говорит Манро. «Многие люди хотят сесть в новые автомобили, но цена убийственная.Он подчеркивает достоинства трехколесного транспорта, такие как низкие производственные затраты, непревзойденная эффективность (благодаря меньшему сопротивлению и сопротивлению качению) и, конечно же, удовольствие.

Как насчет безопасности? Ранние трехколесные конструкции, треугольная конфигурация «треугольник» с одним колесом впереди, оказались особенно коварными, опрокидываясь на крутых поворотах. В новых конструкциях эта ненадежная конфигурация полностью изменена: два колеса располагаются впереди, а центр тяжести понижается. В результате получилась конструкция «головастика»: два стабилизирующих колеса спереди и одно сзади, как если бы машину вытянули из ириски, придав ей форму капли.Эти конструкции, утверждает Манро, более безопасны, чем мотоциклы, уравновешенные новым регулятором крутящего момента стабилизатора поперечной устойчивости, который поддерживает уровень транспортных средств (хотя, как и мотоциклы, эти автомобили не проходят такие же краш-тесты, как четырехколесные автомобили).

Требуются водители, лицензия на мотоцикл не требуется

Все это вызывает вопрос: действительно ли существует рынок для этих трехколесных диковинок? Стартапы делают ставку на то, что это не за горами. Манро, по его подсчетам, в настоящее время консультирует пять компаний, разрабатывающих автомобили по всему миру.И в этом году общественность будет наводнена трехколесными вариантами. Aptera Motors, первый серийный автомобиль, способный работать только на солнечных батареях, уже принимает заказы. Arcimoto (заявленный как «Развлекательный внедорожник») утверждает, что он достигнет эквивалента 174 миль на галлон. Indigo выпускает две модели по цене менее 23 000 долларов. Классический стиль 60-х годов Nobe порадует поклонников ретро.

Nobe

Nobe 100 с «трехколесным приводом»

Пока данных о продажах мало. Такие компании, как Aptera, оформили более 7500 депозитов (возвращаемые 100 долларов США), и Ривера говорит, что прием для Electra Meccanica был восторженным.Компания установила киоски в торговых центрах на Западном побережье, чтобы продать свою концепцию, и Ривера говорит, что существует «длинный список ожидания» после того, как люди выложили возвращаемый депозит в размере 250 долларов (он отказался назвать точные цифры). Даже если автомобиль Electra Meccanica не сможет взлететь со средним водителем, Ривера утверждает, что владельцы корпоративных автопарков и компании, занимающиеся совместной мобильностью, станут его крупнейшими клиентами, когда они увидят экономию затрат по сравнению с обычными автомобилями.

Но Эрик Ибара, исполнительный аналитик Kelley Blue Book, говорит, что трехколесным автомобилям, таким как Solo, все еще будет сложно выйти на рынок мейнстрима.Цены сопоставимы с некоторыми традиционными четырехколесными транспортными средствами, в то время как небольшие батареи, ограниченное количество сидений и обещание «безопаснее, чем мотоцикл» (но не автомобиль) ограничат потенциальных покупателей, хотя нишевые приложения — кампусы, выход на пенсию, последняя миля поставки — могут оказаться полезными. «Чтобы снизить продажи автомобилей, — написал Ибара по электронной почте, — им придется обратиться к покупателю компактного автомобиля или малолитражного внедорожника, а я просто не вижу этого прямо сейчас».

Пояснение: Electra Meccanica планирует переместить свою окончательную сборку в США, сохранив при этом большую часть своих деталей и других производств в Китае.

Хорошо, что не сработало: Нелепая история неустойчивых, непрактичных трехколесных автомобилей

Считается, что у транспортных средств должно быть четное количество колес. Два, четыре, даже шесть. Но это не помешало большему количеству людей подумать, что три — это магическое число.

С самых первых дней автомобилестроения инженеры играли с трехколесными автомобилями. Фактически, Benz Patent Motorwagen, обычно считающийся первым автомобилем, катался на трех колесах.С тех пор идея приходила и уходила, обычно ее применяли милые, слегка эксцентричные производители автомобилей-бутиков, такие как Morgan Motors, или стартапы, такие как давно ушедший из жизни Aptera Motors, хотя крупные игроки, такие как Toyota, тоже играли в эту игру. (В рамках этого обсуждения мы сосредоточимся на автомобилях, которые мы определим как имеющие сиденья рядом и, по крайней мере, некоторое подобие закрытого кузова.)

Эти компании предложили два варианта этой темы. , поместив два колеса сзади в так называемую дельту или два спереди в так называемый головастик.Головастик более распространен, потому что наличие двух поднятых колес улучшает устойчивость, а конструкция обычно обеспечивает отличную аэродинамическую эффективность.

Зачем, спросите вы, кто-то построил трехколесный транспорт? Часто все сводится к экономике. Их производство может быть дешевле, чем производство обычных автомобилей, особенно если вы строите бутик или стартап, потому что они классифицируются как мотоциклы и поэтому не подвергаются строгим (и дорогостоящим) краш-тестам и другим нормативным препятствиям. Они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, и более низкие эксплуатационные расходы, чем автомобиль, на котором производились трехколесные модели, такие как BMW Isetta (да, мы знаем, что есть и четырехколесные Isettas), Messerschmitt серии KR и Mazda T- и K. -серия, популярная в Европе и Японии после Второй мировой войны.

Morgan Motors, пожалуй, самый известный поставщик трехколесных транспортных средств, которые он производил с 1911 по 1939 год и, в припадке ретро-лихорадки, снова запустил производство несколько лет назад. Самые ранние (и самые последние) из них использовали мотоциклетный двигатель V-twin между двумя передними колесами, которые управляют. Не менее известен, хотя и по совершенно другим причинам, Reliant Robin. У него одно колесо спереди и, как и у Morgan, он считался мотоциклом для целей налогообложения и лицензирования.

Хотя трехколесная конструкция имеет смысл по многим причинам — они, как правило, более аэродинамичны, чем квадратные автомобили, они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, малый вес плюс большой двигатель означают массу удовольствия — преимущества могут быть перевешивает нестабильность. Думайте об этом как о барном стуле: один с четырьмя ножками будет более устойчивым, чем один с тремя. Хотя они хорошо себя чувствуют на прямой, трехколесные автомобили, особенно дельты, могут стать волосатыми при повороте, как Джереми Кларксон продемонстрировал с большим, чем немного преувеличением, на Top Gear .

Это можно уменьшить, разместив центр масс, т. Е. двигатель и пассажиры — как можно ниже и / или как можно ближе к задним колесам, либо за счет увеличения колеи (расстояния между спаренными колесами). Могут помочь антипробуксовочная система и другие электронные няни, а также наклонное рулевое управление, которое позволяет всему шасси наклоняться в повороты, как у мотоцикла. Toyota использовала этот трюк в футуристической концепции i-Road, представленной несколько лет назад.

Трехколесные автомобили все еще появляются время от времени.Aptera Motors использовала головастик для электрического 2e, потому что три колеса обеспечивают меньшее сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление, чем у обычного автомобиля, что повышает эффективность. Это, в свою очередь, помогло увеличить дальность стрельбы. Это был интересный дизайн и настоящая машина (мы ездили на ней), но, как и у многих стартапов электромобилей в конце августа, у Aptera кончились деньги. Campagna T-Rex — это трансмиссия мотоцикла, заключенная в трубчатую раму, обернутую стекловолоконным кузовом, чтобы создать увлекательную поездку, которая проходит как в аду. (Мы ехали на одном.) И нам бы очень хотелось прокатиться на концепте Toyota i-Road, потому что он так круто выглядит.

Тем не менее, самым большим препятствием на пути к успеху трехколесных транспортных средств может быть то, что большинство людей просто не видят в этом смысла. Трехколесный автомобиль не делает того, чего не может сделать четырехколесный автомобиль, и за это приходится платить за сцепление с дорогой и стабильность. Чем больше шин, тем больше сцепление с дорогой, почти всегда. И, несмотря на свои достоинства, трехколесные автомобили обладают многими недостатками мотоциклов и автомобилей. Это ставит их где-то посередине, это новинка.И со временем новизна улетучивается.

Трехколесные автомобили | Руководство по мотоциклам Джорджии — 2019

10.1 — Типы трехколесных транспортных средств

Традиционные двухколесные мотоциклы считаются одноколесными транспортными средствами. Трехколесные машины могли иметь как двойные, так и тройные гусеницы. Двухколейные транспортные средства — это мотоциклы с коляской, а трехколейные транспортные средства (трициклы) могут иметь либо два передних колеса, либо два задних колеса.

10.2 — Автоциклы

Во время законодательной сессии 2017 года Генеральная ассамблея Джорджии изменила определение автомобиля класса C в O.C.G.A. § 40-5-23 (c), чтобы включить трехколесные моторные транспортные средства, оборудованные рулевым колесом. Они также изменили O.C.G.A. § 40-6-311 (b), чтобы различать мотоциклы как автомобили, управляемые рулем, требующим от оператора сидеть верхом на сиденье. На автоциклах нужны шлемы.

10.3 — Различия между двухколесными мотоциклами и трехколесными

Транспортные средства

Трехколесное транспортное средство, естественно, более устойчиво, чем двухколесный мотоцикл. Однако при определенных условиях он мог «опрокинуться» или оторвать одно из колес от тротуара.Чтобы обеспечить его устойчивость, вам нужно будет обращать внимание на положение вашего тела, вашу скорость и то, как вы загружаете трехколесный автомобиль.

Еще они по-другому рулят. Поскольку трехколесные автомобили не могут наклоняться, переднее колесо необходимо указывать в желаемом направлении.

10.4 — Ознакомьтесь с вашим автомобилем

Убедитесь, что вы полностью знакомы с трехколесным транспортным средством, прежде чем выходить на улицу. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя.Помните, что трехколесные транспортные средства занимают больше места, чем двухколесные мотоциклы, и поэтому вам потребуется больше места для маневра.

10.5 — Положение тела

Положение вашего тела важно для управления на трехколесном транспортном средстве. Вы должны иметь возможность удобно дотянуться до обеих рукояток, наклоняясь и перемещая вес по очереди.

10.6 — Разворот

Соблюдайте осторожность при приближении к поворотам и поворотам. Если вы войдете в поворот слишком быстро, вы можете перейти на другую полосу движения, поднять колесо или съехать с дороги.Избыточная поворачиваемость может привести к заносу автомобиля и потере управления.

10.7 — Холмы

При движении в гору на трехколесном транспортном средстве часть веса смещается назад, в результате чего передняя часть транспортного средства становится легче. Это смещение веса снижает тягу на переднем колесе (колесах) при рулевом управлении и торможении. Вы должны перенести часть веса своего тела вперед, чтобы сохранить управляемость.

При движении под уклон гравитация увеличивает тормозное усилие, необходимое для замедления или остановки автомобиля.Поэтому важно раньше начинать замедление при прохождении поворотов и остановках.

10.8 — Расположение полосы движения

Ширина трехколесного транспортного средства аналогична ширине некоторых автомобилей, поэтому, в отличие от двухколесного мотоцикла, вы ограничены в расположении полосы движения. Держитесь ближе к центру полосы движения и в пределах разметки полосы движения.

Расположение полосы движения при езде в группах также является важным фактором. Ехать одной гильзой и всегда сохранять безопасный запас, минимум четыре секунды, между автомобилями.

10.9 — Парковка на обочине дороги

Расположите автомобиль на парковочном месте так, чтобы вы припарковались параллельно бордюру. Включите стояночный тормоз или оставьте его включенным, чтобы он не катился. Парковка параллельно обочине облегчит съезд с обочины и выезд на полосы движения.

10.10 — Сворачивание

Трехколесное транспортное средство не так маневренно, как двухколесный мотоцикл, поэтому важно смотреть вперед, чтобы избежать резких поворотов или поворотов.Сворачивание редко бывает лучшим способом избежать столкновения с трехколесным транспортным средством. Если требуется поворот, тормозите до или после поворота, но никогда во время поворота. Вы не должны пытаться свернуть без надлежащей подготовки. Если вам нужно избежать столкновения, лучшим вариантом может стать резкое торможение.

10.11 — Повороты и повороты

При прохождении поворотов не забывайте оставаться в пределах своей полосы движения.

Отрегулируйте скорость перед поворотом. Возможно, вам придется наклониться или перенести свой вес в направлении поворота, чтобы не оторвать колесо от земли и, возможно, потерять контроль.

Проверьте свои знания

1. Каковы два основных различия между двухколесными мотоциклами и трехколесными транспортными средствами?
Трехколесное транспортное средство:

A. Менее устойчиво и управляется путем направления переднего колеса в направлении поворота.

B. Более устойчива, но может опрокинуться и управляется направлением переднего колеса в направлении поворота.

C. Более устойчива, но может опрокинуться и управляется поворотом переднего колеса в направлении, противоположном повороту.

2. При езде на трехколесном транспортном средстве в группах вы должны:

A. Ехать одной группой и выдерживать четырехсекундную дистанцию.

B. Двигайтесь в шахматном порядке и соблюдайте четырехсекундную дистанцию.

C. Ездить одной цепью и выдерживать дистанцию ​​в одну секунду.

3. При парковке трехколесного транспортного средства следует припарковать:

A. Под углом 90 градусов к бордюру.

Б. На тротуаре.

С.Параллельно бордюру.

4. Что относится к повороту на трехколесном транспортном средстве?

A. Поворот — лучший способ избежать столкновения.

B. При повороте следует одновременно тормозить и выполнять поворот.

C. Не следует пытаться делать это без надлежащей подготовки.

Краткая история трехколесной техники

От Dacia Sandero до LaFerrari у большинства автомобилей есть одна общая черта: четыре колеса. Но почему? Конечно, колеса — необходимая деталь любого автомобиля, но почему их четыре? Очевидно, что двухколесные транспортные средства распространены — так почему же трехколесные не более популярны?

Магия трехколесного транспортного средства в том, что, как четырехколесный автомобиль и в отличие от мотоцикла, он поддерживает себя, не падая.Есть также множество других преимуществ: более низкие производственные затраты, поскольку нужно производить на одно колесо меньше, и вы экономите на обслуживании. Снижение ежегодного счета за шины на 25% должно быть хорошим делом, не так ли?

Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо был провидцем. Еще в 18 веке он изобрел первую в мире самоходную машину наземного базирования. Это была любопытная паровая машина с двумя колесами сзади и одним спереди, поддерживающими паровой котел и приводной механизм.Плохое распределение веса означало, что автомобиль был довольно нестабильным, что привело к тому, что Кугно врезался в каменную стену. Сообщается, что после, вполне возможно, первой в мире автомобильной аварии, Кюньо был арестован и осужден за опасное вождение (опять же, впервые в мире). Не лучший старт для трехколесных машин.

Тем не менее, несколько других изобретателей продолжали развивать паровые трехколесные автомобили, прежде чем Карл Бенц запустил первый в мире серийный автомобиль в 1886 году. Benz Patent-Motorwagen первоначально был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем, расположенным в задней части его трехколесное шасси.Хотя Patent-Motorwagen сильно отличался от автомобилей, к которым мы привыкли сегодня, в свое время он имел относительный успех. Всего в период с 1886 по 1893 год было продано 25 штук.

В то время как другие изобретатели осознавали преимущества четырехколесных автомобилей, британцы следовали подходу Кюньо и Бенца. В бензиновом цикле Батлера использовался четырехтактный двигатель, который приводил в движение его единственное заднее колесо, а два передних колеса способствовали прохождению поворотов. Другие британские мотоциклы последовали вслед за Законом о локомотивах на автомагистралях 1896 года, который отменил необходимость вождения автомобилей с человеком, идущим впереди, с красным флагом для предупреждения пешеходов.

В 1908 году Генри Фредерик Стэнли Морган, известный как HFS, купил двухцилиндровый двигатель Peugeot мощностью 7 л.с., намереваясь построить себе мотоцикл. Он передумал и построил одноместный трехколесный автомобиль. С финансовой помощью своей семьи Морган взял три своих трицикла на автосалон 1910 года в Олимпии в Лондоне.

Хотя его трициклы вызвали большой интерес, покупатели хотели как минимум два места. Итак, он вернулся к чертежной доске и построил трехколесный двухместный автомобиль, представленный на выставке Motor Cycle Show 1911 года.Впоследствии он был продан Harrods за 65 фунтов стерлингов.

По мере того, как другие производители переходили на четыре колеса, Морган был одним из немногих, кто остановился на трех. С запуском Austin 7 в 1922 году четырехколесные автомобили стоили так же дешево, как и Morgan, и предлагали такую ​​роскошь, как четыре сиденья и крыша. Тем не менее, Austin 7 был вдвое больше, чем Morgan, что обходилось автомобилистам в 8 фунтов стерлингов в год, что давало Morgan уникальную возможность продажи.

Популярность трехколесных транспортных средств начала расти после Второй мировой войны.Это были суровые времена, и такие автомобили, как Bond Minicar и BMW Isetta, были представлены, чтобы предложить доступный автомобиль для все более мобильного населения.

Находясь на полпути между мотоциклами и обычными автомобилями, они предлагали больше комфорта, чем велосипед без налоговых штрафов четырехколесного автомобиля.

Одним из производителей, который спокойно работал над трехколесными автомобилями, был Reliant. Основанная бывшими сотрудниками Raleigh Bicycle Company, Reliant начала производить доступные трехколесные фургоны, очень похожие на мотоциклы.После войны она занялась продажей трехколесных легковых автомобилей и нашла удивительно большой рынок для своих ранних моделей.

В течение следующих 65 лет Reliant стала крупнейшим производителем трехколесных транспортных средств благодаря таким автомобилям, как Regal, Rialto и, конечно же, Robin. Жесткая конкуренция со стороны подобных Mini означала, что поездка не была гладкой, но она обрела неожиданную известность, когда Дэвид Джейсон водил Reliant Supervan в комедийном сериале Only Fools and Horses .

Несмотря на то, что это стало чем-то вроде шутки, рынок для трехколесных транспортных средств продолжал существовать — многие байкеры покупали Reliants, потому что они могли легально водить их с мотоциклетными правами. Всего, как полагают, Reliant произвела 195 000 трехколесных транспортных средств до того, как производство закончилось в 2001 году.

Хотя, пожалуй, самый известный производитель трехколесных автомобилей из них больше не существует, Морган вернул трехколесный автомобиль в 2010 году. Современная интерпретация оригинального выпуска фирмы Malvern, Morgan Three-Wheeler сочетает в себе Harley Davidson Screaming Eagle. Двигатель V-образный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Mazda MX-5.В отличие от ранних Morgans, новый автомобиль продается в основном как игрушка для богатых, стоит 30 000 фунтов стерлингов и разгоняется до 60 миль в час за 8,0 секунды.

Есть даже электрическая версия Morgan EV3, которая должна быть выпущена в этом году. EV3, разработанный британской фирмой Frazer Nash, будет оснащен электродвигателем, способным разгонять автомобиль весом менее 500 кг до 100 км / ч менее чем за девять секунд и дальность действия 120 миль.

Кажется, у трехколесных автомобилей есть будущее, и мы убеждены, что мир для него лучше.

Авторские права на фото:

Nicholas-Cugnots-Dampfwagen

Кредит: неизвестен / Ф. А. Брокгауз [общественное достояние], через Wikimedia Commons

Морганы

Кредит: Морган Мотор Компани

Benz патент моторваген

Кредит: Mercedes-Benz

.

Патентный велосипед Батлера

Кредит: Эдвард Батлер

Исетта

Кредит: BMW

.