Torque программа: Torque Pro скачать на русском для Андроид полную версию бесплатно

Bolt Science’s TORQUE — Подробная информация о программе

Проблема
Завершился опрос менеджеров автосервиса в США указали, что 23% всех проблем с обслуживанием были прослежены до ослабленных застежек. Такие проблемы распространены во многих отраслях. Основная причина ослабления крепежа недостаточная затяжка.Один болт, неточно или неправильно затянуто, может привести к выходу из строя всего изделия.

Затяжка с контролируемым моментом

Самый распространенный контролируемый метод затяжки резьбовых креплений осуществляется затяжкой так, чтобы достигается заданный крутящий момент. Этот метод общеизвестен как контроль крутящего момента.Основная проблема, связанная с этим методом заключается в том, что усилие зажима крепежа (называемое предварительным натягом) генерируемый в результате приложенного крутящего момента, зависит от от конструкции застежки и преобладающих условий трения. Несмотря на эти проблемы, это по-прежнему самый популярный способ обеспечение соответствия собранного болта инженерным Технические характеристики.

Важность момента затяжки

Большинство инженеров уже осознают важность высокой предварительной нагрузки для сохранения целостности сустава. Для крутящего момента контролируемая затяжка, достижение правильного предварительного натяга зависит после указания правильного момента затяжки. Без надлежащие аналитические инструменты и информацию с указанием правильный крутящий момент может быть проблематичным.Являетесь ли вы службой или инженер-проектировщик, вам часто нужно знать, что правильный момент затяжки. Для многих типов резьбовых крепежа, эта информация либо отсутствует, либо отсутствует легко доступны.

Анализ болтовых соединений

Изощренность может в настоящее время применяются для анализа конструкций.Часто однако допущения, сделанные в анализе относительно разброс в предварительном натяжении болтов либо упрощен, либо игнорируется. То есть часто предполагается, что предварительный натяг болтов не отличаются от единственного расчетного или определенного в результате испытаний значения. Часто, это может стать фатальной ошибкой в ​​структурном анализе. Колебания в болтах предварительный натяг в основном вызван колебаниями фрикционного условия и используемый метод затяжки.Если это колебания за пределами предполагаемого значения, надежность продукта могут возникнуть проблемы. Такие проблемы с надежностью могут проявляться сами по себе, как утечка жидкости через прокладку, усталостное разрушение самого болта или всего соединения. Возможность предсказывать минимальный предварительный натяг крепежа может иметь решающее значение для надежность продукта.

Программа TORQUE

МОМЕНТ — это программа, разработанная помочь Инженеру в решении проблем, связанных с моментом затяжки резьбовых соединений. Программа определяет как растягивающее напряжение из-за удлинения крепеж, и напряжение скручивания из-за приложенного крутящего момента. Он учитывает фрикционные эффекты в резьбе и между торце гайки и зажимаемой поверхности. Аккаунт также можно сделать для эффектов уменьшенного диаметра хвостовика (меньше чем размер резьбы) и преобладающий крутящий момент.Преобладающий крутящий момент крутящий момент, необходимый для опускания гайки по резьбе перед зацеплением с суставной поверхностью. Это сопротивление может быть обеспечено нейлоновая вставка или искаженный профиль резьбы. Преобладающий крутящий момент может существенно повлиять на величину преднатяга крепежом с заданным моментом затяжки.

Универсальные возможности анализа>

Варианты анализа программы включают определение:

а) момент затяжки и предварительный натяг так, чтобы был достигнут заданный уровень напряжения в застежке.

б) момент затяжки с указанием требуемой предварительной нагрузки.

c) Предварительный натяг с указанием момента затяжки.

Опции меню

Предусмотрена встроенная база данных, содержащая информация, относящаяся к шагу резьбы, корню, эффективному и диаметры гаек для стандартных креплений. По умолчанию метрические данные грубой резьбы, используемые программой, могут быть изменены до метрического штрафа, унифицированного грубого или унифицированного штрафа, выбрав соответствующий пункт меню.Аналогично метрика по умолчанию Единица измерения может быть изменена на различные британские единицы с помощью выбор соответствующего пункта меню.

Справка

TORQUE заездов под операционной системой Windows. МОМЕНТ предоставляется как загрузка с нашего веб-сайта.

Пример расчеты (METRIC) завершены TORQUE

Пример расчеты (дюймы / фунты), выполненные TORQUE

Момент Технический паспорт в формате Adobe pdf

МОМЕНТ Демонстрационная программа

Стоимость и детали для заказа программы

Torque Tool Manager 4.0 (TTM 4.0)

При заказе Torque Tool Manager 4.0 (TTM 4.0) используйте номер детали 10599.

Torque Tool Manager 4.0 (TTM 4.0) — это наше программное обеспечение для калибровки и сертификации, непосредственно разработанное для работы с Torq-Tronics 2 и System 8. Оно также имеет обратную совместимость, поэтому оно также работает с Torq-Tronics, System 4/5 и System 6.

TTM 4.0 соответствует вашим требованиям TS 16949 и ISO 17025. TTM 4.0 предоставляет вам надежную базу данных о ваших динамометрических инструментах, а также позволяет распечатывать сертификаты калибровки. Вы также можете отслеживать прошлые и будущие даты калибровки.

TTM 4.0 хранит записи для каждого инструмента, включая дату калибровки, серийный номер, серийные номера тестера и датчика, а также идентификацию оператора. Он также отслеживает результаты тестов «Как найдено» и «Как осталось». Приведены номера прослеживаемости NIST и все другие требования к данным для соответствия ISO и QS.

TTM 4.0 защищает от ошибок процедуры калибровки и практически исключает повторное тестирование из-за ошибки оператора. TTM 4.0 загружает соответствующий протокол тестирования в ваш тестер SR и настраивает тестер для инструмента.Он принимает только те результаты, которые соответствуют протоколу тестирования. Ошибки, возникшие в результате несоблюдения запрограммированной процедуры проверки, автоматически отклоняются.

Ваша программа защиты от ошибок начинается с калибровки. Если ваша программа калибровки вводит переменные в систему, они увеличиваются в дальнейшем, и ваше качество страдает. Когда это происходит, компании обычно видят прямой результат в затратах на доработку и гарантии.

Вы можете попробовать Torque Tool Manager 4.0 бесплатно в течение 30 дней. По окончании 30-дневной бесплатной пробной версии программа авторизует все данные, и пробная копия приостанавливается.

В этом видео представлен подробный обзор Torque Tool Manager 4.0.

Если вы решите купить программу, вам нужно будет связаться со Sturtevant Richmont, чтобы получить лицензионный ключ.

Не готовы попробовать Torque Tool Manager бесплатно? Для получения дополнительной информации о цифровых тестерах крутящего момента Sturtevant Richmont и Torque Tool Manager 4.0 может помочь улучшить ваше качество и вашу программу защиты от ошибок?

Torque Tool Manager 4.0 была написана в Кэрол Стрим, штат Иллинойс.

От «Безумного Шляпника» до «Torque»: «Кессель Ран создает программное обеспечение для F-22, CV-22 — Прорыв обороны, прорыв обороны

CV-22 формация

, ВАШИНГТОН: Прыгая уроки, извлеченные из попыток «Безумного Шляпника» помочь исправить печально известную систему ALIS на F-35, «фабрика» программного обеспечения Kessel Run ВВС США теперь работает над улучшением инструментов обслуживания для малозаметного реактивного самолета F-22 и самолета-истребителя. Конвертоплан специального назначения CV-22.

«Kessel Run не заменяет ALIS, а предоставляет приложения, облегчающие жизнь обслуживающего персонала, упрощая обслуживание расписания и планирование полетов в одном наборе инструментов», — сказала мне по электронной почте Ханна Хант, начальник штаба Kessel Run. «Усилия Безумного Шляпника теперь известны как Крутящий момент, поскольку мы работаем над улучшением инструментов планирования технического обслуживания для других самолетов, таких как F-22 и CV-22».

Раптор F-22

Конечно, «инструменты для планирования технического обслуживания» звучат не так привлекательно, как масштабирование в воздухе, но вы нигде не увеличите масштаб, если ваша поездка сломана.Сокращение времени, затрачиваемого наземными экипажами на отслеживание графиков технического обслуживания, поставок запасных частей и отчетов, означает, что больше времени будет уделяться фактическому ремонту, а значит, больше самолетов, которые действительно работают. Все это критически важно для повышения уровня готовности и снижения непомерных затрат на содержание.

Эта задача была главной причиной, по которой Кессель Ран в 2018 году выступил в качестве подразделения (Отряда 12) под Центром управления жизненным циклом ВВС. Одна из его первых задач — вырвать ALIS из гигантского приемника времени и превратить его в систему, которая действительно помогает наземным командам выполнять свою работу.

Действительно, царь закупок ВВС Уилл Ропер видит успех Кесселя Ран в поддержке капитального ремонта программного обеспечения логистики F-35 не только как критически важный для программы, но и как модель для всех будущих программ ВВС.

«Kessel Run предоставляет потрясающий опыт в области программного обеспечения, не только в программировании, но и в предоставлении всемирной инфраструктуры, службы поддержки, всех функций, необходимых, чтобы быть хорошей, цитирую,« софтверной компанией »- а правительство не было хорошей компанией-разработчиком программного обеспечения. , вот почему так много программ были нарушены », — сказал Ропер на прошлой неделе.

Kessel Run позволила Объединенному программному офису F-35, возглавляемому генералом Эриком Фиком, не только лучше контролировать усилия генерального подрядчика Lockheed Martin по замене ALIS новой системой, но и взять на себя роль провайдер самой разработки программного обеспечения, сказал Ропер журналистам 14 июля.

«Я очень рад, что Kessel Run помогает программе F-35, потому что F-35 имеет большое значение для ВВС, учитывая количество, которое мы собираемся владеть и эксплуатировать», — сказал он.«Но ключом к снижению затрат на поддержание жизнеспособности является возможность беспрепятственно работать во всемирной логистической цепочке поставок как проблема программного обеспечения».

13 июля ВВС США объявили, что они предоставили Lockheed Martin контракт с неопределенной доставкой / неопределенным количеством (ID / IQ) на сумму 87,5 млн долларов на «единовременный инжиниринг для разработки и совершенствования автономной логистической информационной системы (ALIS). в поддержку миграции данных и перехода к недавно разработанной оперативной интегрированной сети передачи данных (ODIN) F-35.Контракт также охватывает «проектирование программного и аппаратного обеспечения в поддержку разработки, поставки F-35 ODIN и связанной с этим деятельности по управлению данными».

Ф-35

ODIN разрабатывается как облачная система, которая позволит службам самостоятельно обновлять программное обеспечение F-35, вместо того, чтобы быть привязанными к решениям, предоставленным Lockheed Martin. Бюджетный запрос Министерства обороны на оборудование ALIS на 2021 год составлял 59,4 миллиона долларов для всех вариантов F-35 — запрос, который Комитет по ассигнованиям Палаты представителей неохотно удовлетворил 14 июля, отметив продолжающееся беспокойство по поводу перехода от ALIS к ODIN.

Но какой бы важной задачей она ни была, оптимизация технического обслуживания — это не единственная и даже не основная задача Kessel Run.

«Посредством авиационного боевого командования наша основная задача — модернизация системы вооружения Центра воздушных операций — по всему миру существует около двух десятков объектов, — которые в основном планируют воздушную войну», — сказал мне Ник Сеттерберг, уходящий директор лаборатории. интервью в начале этого месяца.

Центры воздушных операций, такие как 609-й AOC на авиабазе Аль-Удейд в Катаре, несут ответственность за сбор разведывательных данных и данных наблюдения о потенциальных целях, распределение ресурсов для нанесения ударов и последующее поражение этих целей. Цель Кессель Ран — ускорить этот цикл. Это включает в себя поддержку высокоприоритетной Объединенной общедоменной системы управления и контроля Министерства обороны США (JADC2), разработанной для ведения будущих междоменных войн.

Kessel Run очень тесно сотрудничает с главным архитектором ВВС Престоном Данлэпом в разработке программных инструментов в рамках программы Advanced Battle Management System, которую служба считает технологической основой JADC2.

ABMS конструкция

«Оперативный уровень C2, безусловно, играет большую роль в будущем видении ABMS и JADC2, в основе которого — центры управления воздушными операциями.У нас есть цель предоставить сквозную экосистему, использующую современные облачные технологии, чтобы создать ячеистую распределенную сеть управления и контроля, которая позволит нам совершить скачок от современного состояния техники к изначально гибкой и динамичной системе, которая адаптируется быстрее, чем могут угнаться наши противники. Командиры боевых действий должны иметь возможность вызывать эффекты из каждой области так же легко, как они могут поймать такси », — сказал Хант в электронном письме.

«На языке JADC2 это идея« динамического порядка выполнения задач », в Kessel Run мы называем это грандиозное видение« непрерывной воздушной мощью ».Чтобы реализовать это видение, нам нужно избавиться от зависимости AOC от физических людей и физического оборудования в кирпичных и бетонных зданиях », — добавила она.

Kessel Run работает вместе с командами Kobayashi Maru, Space Camp и Platform One — все они являются подразделениями по разработке программного обеспечения на основе модели Kessel Run — над рядом проблем, связанных с требованиями ABMS. Несколько руководителей Kessel Run, в том числе командующий полковник Брайан Бичкофски, оказывают поддержку в разработке ряда из семи «категорий» ABMS и 28 с лишним «линий продуктов».”

Например, Эндрю Кемендо, директор по данным Kessel Run, был соруководителем категории данных, которая включает такие продукты, как библиотека dataONE для хранения данных. (Сейчас его заменяет Жак Торсон.)

Кроме того, хотя Kessel Run наиболее известен своей работой по разработке программного обеспечения, его миссия включает в себя как ускорение, так и улучшение процессов, с помощью которых служба приобретает программное обеспечение . В самом деле, само название Кессель Ран — после известного хвастовства Хана Соло о скорости и эффективности «Тысячелетнего сокола» в преодолении опасного маршрута контрабандистов в первом фильме «Звездные войны » — было направлено на то, чтобы передать эту миссию.

«Это было первоначальным намерением KR — стать гибридным подразделением по приобретениям и операциям, которое обеспечивает более быстрое и выгодное программное обеспечение, чем когда-либо ранее», — заявил официальный представитель компании Брюс Кац в электронном письме.

«Министерство обороны владеет этим разработчиком, производителем, тестировщиком, обслуживающим персоналом и поставщиком услуг жизненно важных инструментов, необходимых для повышения его боевых способностей и летальности. Он создает программное обеспечение и доставляет продукты конечным пользователям быстрее, с лучшими характеристиками, дизайном и удовлетворением потребностей, чем те, которые можно получить вне вооруженных сил, и делает это с большей рентабельностью.Это настоящая ценность KR! » добавил он.

Кодеры Kessel Run в действии

Сеттерберг, со своей стороны, считает, что еще одна важная миссия для Kessel Run — просто предоставить пример для остальной части ВВС — как для того, чтобы вводить новшества и поощрять новые идеи, так и как лучше связать усилия по приобретению и сообщество пользователей. .

«В нашем процессе очень важно проверять то, что мы создаем, с людьми, которые на самом деле работают в этой области», — сказал он. «Мне нравится использовать эту структуру: у нас есть« большие »требования от Воздушного боевого командования, но затем на практике, когда мы исследуем эти проблемные области и создаем программное обеспечение для решения проблем, мы принимаем ориентированный на пользователя дизайн, получаем прямую обратную связь от наших пользователей, и соответствовать «небольшим» требованиям… разработанным на основе этнографии и пользовательских исследований, а также понимания среды, в которой действуют военные. Мы стремимся каждый день создавать культуру обучения за счет мощного сочетания высокой психологической осведомленности и высокой ответственности ».

Наконец, Сеттерберг сказал, что одним из ключей к успеху Kessel Run была его культура.

«В повседневной работе одна из четырех основных ценностей Kessel Run -« идеи важнее ранга ». Таким образом, независимо от статуса занятости, мы вместе принимаем решения в поддержку наших пользователей», — сказал он.

Произошла ошибка

Повторите попытку позже или попробуйте нашу домашнюю страницу еще раз.
Bitte versuchen Sie es später oder schauen Sie ob die Homepage funktioniert.

Ошибка: E1020

Австралия Электронная почта

Максон Мотор Австралия Пти Лтд

Unit 1, 12-14 Beaumont Road
Гора Куринг-Гай Новый Южный Уэльс 2080
Австралия

Benelux Электронная почта

maxon motor benelux B. V.

Йосинк Колквег 38
7545 PR Enschede
Нидерланды

Китай Электронная почта

Максон Мотор (Сучжоу) Ко., Лтд

江兴东 路 1128 号 1 号楼 5 楼
215200 江苏
中国

Германия Электронная почта

максон мотор gmbh

Truderinger Str. 210
81825 München
Deutschland

Индия Электронная почта

maxon Precision Motor India Pvt.ООО

Niran Arcade, № 563/564
Новая Бел-Роуд,
RMV 2-я ступень
Бангалор — 560 094
Индия

Италия Электронная почта

maxon motor italia S.r.l.

Società Unipersonale
Via Sirtori 35,
20017 Rho MI
Италия

Япония Электронная почта

マ ク ソ ン ジ ャ パ ン 株式会社

東京 都 新宿 区 新宿 5-1-15
〒 160-0022
日本

Корея Электронная почта

㈜ 맥슨 모터 코리아

서울시
반포 대로 14 길 27, 한국 137-876

Португалия Электронная почта

maxon motor ibérica s. а

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Швейцария Электронная почта

максон мотор аг

Брюнигштрассе 220
Постфах 263
6072 Sachseln
Schweiz

Испания Электронная почта

maxon motor ibérica s.a. Испания (Барселона)

C / Polo Norte № 9
28850 Торрехон-де-Ардос
Испания

Тайвань Электронная почта

maxon motor Тайвань

8F.-8 №16, переулок 609 сек. 5
П. 5, Chongxin Rd.
Sanchong Dist.
Нью-Тайбэй 241
臺灣

Великобритания, Ирландия Электронная почта

максон мотор великобритания, ооо

Maxon House, Hogwood Lane
Finchampstead
Беркшир, RG40 4QW
Соединенное Королевство

США (Восточное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

125 Девер Драйв
Тонтон, Массачусетс 02780
США

США (Западное побережье) Электронная почта

прецизионные двигатели maxon, inc.

1065 East Hillsdale Blvd,
Люкс 210
Фостер-Сити, CA 94404
США

Франция Электронная почта

максон Франция

201 — 715 rue du Chat Botté
ZAC des Malettes
01700 Beynost
Франция

Torque позволяет вам задействовать мозг вашего автомобиля.

Мы все, по крайней мере, все, кто водит машину, испытали ту секунду иррациональной паники, когда на приборной панели внезапно загорелся индикатор «неисправность двигателя».Конечно, рекомендуется как можно скорее оставить машину на СТО, так как в большинстве случаев у вас нет возможности узнать, в чем именно заключается неисправность. До настоящего времени. С приложением Torque для Android проверка кодов неисправностей — это лишь одна из МНОГИХ вещей, которые вы можете сделать.

Помимо приложения, вам понадобится адаптер OBD2 Bluetooth, который подключается к диагностической розетке вашего автомобиля. Стандарт OBD2 (бортовая диагностика) встречается в большинстве автомобилей, выпущенных после 2000 года, но вам обязательно нужно сначала проверить информацию о своем автомобиле.Адаптер Bluetooth, подключенный к разъему, подключенному к ECU (блоку управления двигателем), затем соединяется с вашим устройством Android, позволяя вам получить доступ ко многим функциям, предоставляемым приложением.

Хотя я люблю водить, я даже не буду притворяться, что понимаю половину из обширных функций , которые предоставляет это приложение автонастройки. При этом вот список некоторых, которые будут полезны для всех.

• Динамометр, измерители мощности и крутящего момента
• Время разгона 0-60 миль / ч (0-100 км / ч)
• Показания выбросов CO2
• Обширная база данных кодов неисправностей различных производителей
• Аварийные сигналы и предупреждения
• Информация о пробеге (миль на галлон)
• И что еще более важно, возможность делиться скриншотами в Facebook, Twitter и Google+

Опять же, это лишь очень короткий список множества функций этого приложения, которые вы можете найти в описании приложения в магазине Google Play здесь.

• Некоторые функции ограничены определенными типами автомобилей. Например, функция Turbo Boost поддерживается автомобилями с датчиками MAP и MAF, такими как некоторые автомобили VW и Audi.
• Должен быть совместим с обширным списком производителей, который можно найти в описании приложения, но доступность функций может зависеть от ECU вашего конкретного автомобиля.
• Список адаптеров Bluetooth можно найти здесь, с, очевидно, рекомендованными более дорогими адаптерами.На Ebay / Amazon можно найти китайский адаптер за 20 долларов, но разработчик предлагает избегать его, поскольку вероятность его работы полностью зависит от вашей удачи.

Подробный видеоролик с обзором приложения доступен благодаря Hemorrdroids, который должен дать четкое представление о том, чего ожидать и подходит ли приложение Torque для вас.

Приложение Torque Pro доступно в магазине Google Play по цене 4 доллара США. 66, но если вы хотите сначала попробовать, здесь есть бесплатная «Lite» версия с некоторыми базовыми функциями. Независимо от того, какой вариант вы выберете, с вашей стороны потребуются некоторые инвестиции в отношении адаптера OBD2 Bluetooth. Вы также можете найти гораздо больше информации о приложении на веб-сайте Torque, который также включает дискуссионные форумы.

Приложение выглядит очень полезным для многих людей, увлекающихся автомобилями. Некоторые обзоры предполагают, что это не так точно, как им хотелось бы, но 4.8 Рейтинг Play Store говорит сам за себя. Это требует некоторых вложений с вашей стороны, поэтому я бы рекомендовал быть абсолютно уверенным, что ваш автомобиль совместим с адаптером и приложением, прежде чем предпринимать шаги, упомянутые выше.

Что вы думаете? Это приложение то, что вы искали? Вы будете загружать Torque Pro? Если вы уже используете это приложение, сообщите нам о своем опыте в разделе комментариев ниже.

ConTech — CT 4500 Система контроля крутящего момента

Описание

Технология подключения
CT 4500 Система контроля крутящего момента

Компьютеризированная система крутящего момента CT 4500 имеет наименьшую площадь основания из всех доступных для общественности систем с истинным крутящим моментом. Как и большинство систем контроля крутящего момента ConTech, его можно использовать при сборке обсадных труб, насосно-компрессорных труб, бурильных труб, забойных двигателей и вспомогательного оборудования и т. Д. Его можно установить практически на любой гидравлический, пневматический или ручной ключ в полевых условиях, так как а также раскряжевочные агрегаты в установках.

Компьютеризированная система поворота крутящего момента CT 4500 настраивается, программируется и управляется оператором ключа или устройства раскряжевки и устанавливается непосредственно на ключ, поэтому не требует отдельного специалиста. В качестве опции компьютеризированная система поворота крутящего момента CT 4500 также может быть установлена ​​на консоли бурильщика или в любом месте на полу буровой.Устройство имеет графику в реальном времени и может создавать отчет в бумажном виде во время выполнения задания или после его завершения. Как и все наши продукты, это устройство было разработано, запрограммировано и изготовлено на собственном предприятии.

Оборудование

• 110/220 В переключаемый
• С питанием от батареи (дополнительно)
• Цифровая индикация крутящего момента в реальном времени
• Дисплей — графика в реальном времени
• Электронный перепускной клапан
• Отклик клапана сброса за 35 миллисекунд
• Электронный датчик веса
• Дополнительный гидравлический тензодатчик и датчик давления
• Совместимость с ПК
• Печать на месте
• Часы реального времени
Отчет
• — печатная копия

Программное обеспечение

• Хранение данных в твердотельной памяти
• Данные, передаваемые на ПК, совместимы для отображения и хранения
• Максимальное значение входного крутящего момента составляет 65000 (фут / фунт.)
• Память Емкость памяти (в стыках) в стандартной конфигурации 1000

Доступные программы «Стандартный пакет»

• Крутящий момент / Поворот
• Крутящий момент / время
• Доступны специальные программы

Возможности программы «Стандартный пакет»

• Совместный повторный вызов (мгновенный)
• Программы, управляемые с помощью меню
• Частота выборки 1450 точек данных / сек. в стандартной конфигурации
• Программа самопроверки надежности
• Последовательный принтер
• 1/3500 Разрешение поворота

Чтобы узнать больше о системе управления крутящим моментом CT 4500 или узнать цены и наличие, свяжитесь с нашим отделом продаж сегодня.

Сервис: Contech предлагает лицензированным клиентам по всему миру круглосуточную поддержку оборудования и программного обеспечения

TIGHT ™ — RAD Torque Systems B.V.

E-RAD с программным обеспечением для управления технологическим процессом PRO-TIGHT ™
RAD Torque Systems B.V. рада сообщить о своем сотрудничестве с De Jaeger Automation, компанией-разработчиком программного обеспечения для управления процессом болтовых соединений.
В результате, линейка E-RAD BLU от RAD теперь может подключаться к программному обеспечению для управления технологическим процессом PRO-TIGHT ™, обеспечивая полный контроль над процессом завинчивания при работе с E-RAD.

Открытый протокол
Серия E-RAD BLU может подключаться к PRO-TIGHT ™ посредством включения опции открытого протокола в меню E-RAD. Если эта опция включена, E-RAD может обмениваться данными с программой PRO-TIGHT ™. Программное обеспечение PRO-TIGHT ™ работает на ноутбуке или планшете с Windows (подключение через Wi-Fi или LAN). После успешного подключения системы можно настроить болтовые соединения, задав предварительные настройки крутящего момента / угла в E-Rad. В программе PRO-TIGHT ™ можно настроить последовательность болтовых соединений, а также штрих-код и указать оператора. Для просмотра в реальном времени и регистрации данных можно настроить подключение к сети клиентов.

Работа без ошибок
Система PRO-TIGHT ™ гарантирует, что оператор будет точно проинструктирован, как использовать E-RAD, чтобы все болты были затянуты в соответствии с процедурой, и каждое задание могло быть зарегистрировано в реальном времени в системе ERP клиента для 100% прослеживаемости.PRO-TIGHT ™ активно управляет E-RAD на основе отсканированного штрих-кода, а затем включает правильную предварительную установку крутящего момента в E-RAD. Затем он визуально указывает на требуемые действия и последовательность затяжки на экране и подсчитывает, все ли болты затянуты.

В процессе установки болтов оператор получает визуальную и звуковую информацию о состоянии выполняемой работы. Если болты были пропущены или затянуты дважды, PRO-TIGHT ™ обнаруживает это и заставляет оператора действовать. Если оператор игнорирует сигнал об ошибке, задание не будет выполнено правильно, а напечатанная наклейка укажет на незавершенное задание. Если позже эта наклейка будет отсканирована еще раз, система укажет, какой болт еще нужно затянуть, прежде чем она напечатает наклейку ОК. Таким образом, система остается гибкой, и все результаты видны непосредственно на наклейке на конечном продукте. Без сканирования правильного задания E-RAD остается отключенной программой, чтобы избежать ошибок.

Конечным результатом является стопроцентная уверенность в том, что работа была выполнена правильно, а с помощью четких визуальных инструкций необученный оператор может очень быстро изучить работу.

Компоненты системы
Функциональная система E-RAD-PRO-TIGHT ™ состоит из следующих компонентов:

• E-RAD BLU — все модели крутящего момента, с последним обновлением программного обеспечения
• Корпус контроллера BLU с опцией «открытый протокол», включенной RAD
• Программное обеспечение PRO-TIGHT ™ (Pro-tight basic, Pro-Guidance, Pro-Connect)
• Сканер штрих-кода, принтер этикеток, USB-концентратор, световой поток и Bluetooth-приемник (могут поставляться в футляре).