ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ: КАК ВЫБРАТЬ ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА, СКУТЕРА И БЕЗДОРОЖЬЯ | Brembo
Рабочие характеристики составов, сильно отличающихся друг от друга, могут быть выражены двумя основными параметрами: эффективность и износ.
Эффективность (т. е. показатель того, насколько хорошо выполняет свою работу тормозная колодка): выражается усредненным коэффициентом трения и устойчивостью трения относительно основных параметров, которые характеризуют торможение (скорость, замедление, температура). Она вычисляется при помощи проведения соответствующих стендовых и дорожных испытаний.
Износ: выражается в виде количества изношенного фрикционного материала (в мм толщины или объема) по сравнению с количеством выполненных циклов торможения (стендовые испытания) или км пробега (дорожные испытания). Как правило, эффективность и износ взаимосвязаны: чем эффективнее состав, тем быстрее он изнашивается.
Другая характеристика, которую следует принимать во внимание, касается изменения коэффициента трения в зависимости от рабочей температуры.
В действительности не все составы обладают одинаковой эффективностью при разных температурах. Например, гоночные составы обладают очень высоким коэффициентом трения при повышенных температурах, но только при достижении определенных значений, таких как 350–450 °C, рабочие температуры можно считать нормальными условиями использования.
Дорожные составы, напротив, предназначены для более эффективной работы при средних/низких температурах, а именно при температуре около 300 °C. Таким образом, если дорожные составы используются на гоночной трассе и, следовательно, подвергаются чрезмерным нагрузкам, произойдет снижение эффективности тормозных систем из-за перегрева, то есть уменьшение коэффициента трения: фактически, при достижении определенной температуры их производительность начнет снижаться.
При использовании же гоночных составов на дорогах (и, следовательно, на холодных дисках) сцепление не будет таким хорошим, а торможение будет немного длинным. Естественно, промежуточные составы представляют собой компромисс при выборе между описанными ситуациями, они обеспечивают хорошую производительность в любых условиях, не выходя за пределы диапазона рабочих температур.
Из этого следует, что перед выбором подходящих колодок необходимо поразмыслить над использованием мотоцикла и спросить себя, что же вы на самом деле хотите получить от новых тормозных колодок.
Компания Brembo разделила свой ассортимент колодок на пять макрокатегорий, основываясь на особенностях их применения и типе транспортного средства, которое они будут оснащать: Racing (для использования на гоночной трассе), Road (для ежедневного использования на дороге), Off-Road (для тех, кто практикует езду по бездорожью), Scooter (в объяснении не нуждается) и Genuine (колодки из материала, выбранного производителем мотоцикла, и разработанные для этого конкретного транспортного средства).
Каждая категория насчитывает от двух до четырех вариантов, в зависимости от процессов обработки, которым подвергаются различные модели, и используемого фрикционного материала: все тормозные колодки можно разделить на керамические и органические.
GLI SCOOTER
Тормозные колодки Brembo для скутеров (2- и 3-колесных) гарантируют большой пробег и безотказную работу в любых условиях использования.
Они специально разработаны для подобного вида транспортных средств, городского использования и характерного типа торможения, отличного от торможения мотоцикла.
устройство, особенности и подбор тормозных колодок
Как известно, тормозная система автомобиля является одним из важнейших узлов. По этой причине необходимо постоянно контролировать эффективность работы тормозов, а также качественно, своевременно и грамотно обслуживать систему и выполнять ремонт при такой необходимости.
С учетом того, что сегодня на рынке представлено большое количество изготовителей деталей для авто, такое разнообразие часто становится причиной определенных трудностей при подборе. Главное, при необходимости выбрать колодки, учитывать ряд особенностей, требований и правил.
Содержание статьи
Колодка тормозная передняя и задняя: деление по классам
Начнем с того, что все детали, в том числе и тормозные колодки, могут быть оригинальными, а также аналогами высокого, среднего или низкого класса.
При этом важно понимать, что не всегда самое дороге решение будет оптимальным вариантом, то есть какие тормозные колодки лучше. Давайте разбираться.
- Прежде всего, тормозные колодки, поставляемые на конвейеры, в полной мере соответствуют тем требованиям, которые выдвигает сам автопроизводитель. При этом если знать фирму-изготовителя и покупать те же самые изделия, но на рынке запчастей, такие колодки не будут уступать заводскому варианту по качеству, но выйдут немного дешевле. Минус только в том, что такие колодки редко попадают в свободную продажу.
Следующий тип – более доступные по цене решения. Само собой, более низкого качества и рассчитанные на свободную продажу в качестве запчастей. Такой тип колодок на 40-60% дешевле, чем то, что ставят на конвейере или реализуют отдельно в премиальном сегменте.
Последний вариант – дешевые колодки, которые массово производят как крупные, так и малоизвестные производители. Для их производства используются простые смеси.
Тормозная колодка: устройство и особенности
Итак, сразу отметим, что решения высокого класса имеют обозначение ECE R90. Это указывает на сертификацию в странах ЕС и предполагает высокое качество. Однако на рынке встречаются подделки, так что ориентироваться на этот показатель не стоит. Можно купить колодки тормозные задние ил передние якобы в фирменной упаковке и с сертификатом дорого, однако, на деле это может оказаться дешевый вариант сомнительного качества.
Идем далее. Чтобы убедиться в качестве изделия, нужно проводить визуальный осмотр и обращать внимание на конкретные детали. Первое, колодки тормозные передние или задние не должны иметь трещин. Единственное, мелкие трещинки в 2-3 мм на изделиях среднего и низкого класса допустимы, но не более того.
Еще важно смотреть и на опорную пластину, не должно быть деформаций, фрикционный материал должен быть плотно прикреплен к стальной основе, толщина тормозных колодок не должна вызывать подозрений.
Также не допускаются явные сколы и сильные неровности. Не стоит слушать продавцов, что все дефекты потом притрутся. Лучше сразу приобретать качественно изготовленный вариант.
- Что касается устройства тормозной колодки, сама колодка представляет собой основу из металла и фрикционную накладку тормозные накладки. Фрикционный материал «приклеен» к такой основе. Однако есть производители, которые еще внедряют между металлом и накладкой прослойку (например, колодки Феродо ThermoQuiet).
На деле, это простые колодки, но прослойка поглощает избытки тепла, чтобы от колодки нагрев не передавался на суппорт и тормозная жидкость не кипела. Получается, такая тормозная колодка нагревается, но менее интенсивно переносит нагрев на тормозную систему.
Если рассматривать состав фрикционных накладок, то можно выделить большое разнообразие компонентов: асбест, графит, углероды, оксиды, борат и т.д. Еще есть добавки, устраняющие писк и скрежет при торможении. Скрепляется все это при помощи особых смол.
Кстати, на гражданских авто основная задача колодок кроме эффективного торможения еще и сводится к тому, чтобы увеличить срок службы, а также минимизировать износ тормозного диска. Для этих целей производители меняют состав, используют уникальные технологии, вносят коррективы и доработки. Например, более дорогие колодки сегодня не содержат асбест, тогда как его активно используют при производстве более дешевых версий.
Также при выборе (особенно если нужны передние тормозные колодки), важно обращать внимание на рабочие температуры и коэффициент трения. Причина — при торможении именно передние колодки загружаются, в среднем, на 60-70%, тогда как задние всего на 30-40%.
Если для простой машины, которая эксплуатируется в щадящем режиме, достаточно колодок с рабочей температурой 350 градусов Цельсия, то для спорткаров колодки рассчитаны на нагрев до 1000 градусов!
Однако важно понимать, что прогрев спортивных накладок наступает с отметки в 200 градусов.
Это значит, дорогие спортивные колодки не эффективны на гражданских авто в условиях штатной эксплуатации. Даже с учетом того, что коэффициент трения у спортивных версий не ниже 0.5, однако при нагреве менее 200 градусов показатель не выше 0.2.
В свою очередь, обычные колодки имеют коэффициент трения колодок около 0.3 единиц, чего для обычной езды вполне достаточно. Главное, помнить, что во время длительных и активных торможений коэффициент снижается.
Если это становится проблемой, кроме колодок нужно позаботиться об охлаждении тормозов в целом (например, поставить вентилируемые тормозные диски и колесные диски, которые максимально «открыты» и позволяют воздуху хорошо обдувать элементы тормозной системы). Еще добавим, что колодки тормозные задние, в отличие от передних, зачастую менее нагружены и служат дольше. Особенно это актуально для машин, где спереди стоят дисковые тормоза, а сзади барабанные. Как правило, на 60-70% тормозят именно передние колодки. Так вот, если нужны задние колодки, лучше не экономить и взять более дорогое решение хорошего качества, чтобы не пришлось часто разбирать барабаны и менять колодки в барабанных тормозах каждые 25-30 тыс.
км.Какие лучше купить тормозные колодки: производители
Как уже было сказано выше, сегодня производители тормозных колодок предлагают огромное количество решений, разных как по цене, так и по качеству. Однако если отбросить спортивные варианты и дорогой оригинал, на практике можно выделить колодки TRW, Ferodo, Brembo, ATE, Bosch, Hi-Q и т.д.
Каждый производитель имеет как плюсы, так и минусы. Например, АТЕ или Brembo означает высокое качество. Соответственно, такой же будет и стоимость. При этом допустимый нагрев тормозных колодок до 800 градусов обеспечит стабильную работу даже при активном торможении. В свою очередь, для гражданских авто такие показатели попросту не нужны.
По этой причине водители часто выбирают бюджетную линейку (TRW колодки, Hi-Q, а также доступные предложения Ferodo). На деле, это лучшее соотношение цены и качества, что хорошо подходит для активных водителей гражданских авто.
Отметим, что еще некоторые из указанных производителей также выпускают кроме колодок и другие элементы тормозной системы, а не только задние тормозные колодки или передние.
Также нужно учесть, что на разных авто одни и те же колодки могут также работать не одинаково. Если машина тяжелая и мощная, тогда следует принять во внимание эти особенности. Более того, на версиях с АКПП приходится чаще пользоваться тормозами и нагревать их, в отличие от машин на «механике», где дополнительно удается тормозить двигателем. По этой причине, прежде чем купить колодки, отзывы на профильных форумах часто помогают подобрать лучший вариант для авто конкретной модели и марки.
В свою очередь, тормозные колодки передние можно взять и подешевле, если речь идет о гражданских авто, которые эксплуатируются в спокойном режиме (например, в городе скоростной режим сильно ограничен). Так как замена на дисковых тормозах (как передних тормозных колодок, так и задних) не отличается сложностью, особых проблем в этом случае не возникает, в отличие от барабанных тормозов.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что колодки передние или задние условно можно разделить на два типа: гражданские и спортивные. Так вот, спортивные решения дорогие и отличаются лучшими характеристиками, но это не всегда является преимуществом на гражданских авто.
Более того, есть колодки, которые и вовсе не предназначены для обычной езды, так как их нужно прогревать, чтобы получить необходимый коэффициент трения. Получается, для спортивного авто следует присматривать керамические колодки и такие решения, которые быстро притрутся к диску. При этом для гражданской машины, особенно бюджетной, такие колодки не нужны и вполне достаточно обычных решений среднего класса, рассмотренных выше.
Напоследок отметим, что рынок тормозных колодок сегодня расширен максимально, так что почти каждый производитель в ассортименте имеет как более доступные варианты, так и эксклюзивные дорогостоящие решения.
Так или иначе, рассмотрев особенности и учитывая приведенные выше нюансы, даже у рядового автолюбителя после прочтения данной статьи больше не возникнет проблем при выборе тормозных колодок для автомобиля.
Читайте также
Тормозные колодки: какие лучше выбрать — Статьи — Авто
Нельзя сказать со стопроцентной уверенностью, что один тип колодок лучше, а остальные — хуже. Все определяется условиями эксплуатации. Некоторые идеально подходят для каждодневной езды в условиях города, другие заточены под трек и езду в спортивном стиле.
Органические колодки
Примерно до начала 1970-х годов прошлого столетия во все тормозные колодки в обязательном порядке добавляли асбест. Но потом выяснилось, что это вещество опасно для здоровья, и от него пришлось отказаться.
На смену асбестовым колодкам пришли органические.
Такие колодки содержат 10−30% металла. Все остальное — это растительные волокна и смолы, а также другие компоненты (например, резина, карбон, кевлар), не боящиеся высоких температур.
Достоинство «органики» — она дает хорошее трение без предварительного разогрева. Это значит, что даже при низких температурах торможение будет достаточно эффективным. Еще одно преимущество таких колодок перед конкурентами — более низкая цена.
Но, разумеется, есть у органических колодок и недостатки. Главный из них — невозможность длительного использования под нагрузками, то есть в жестком режиме. «Органика» очень быстро сделает педель тормоза «ватной», и тормоза «пропадут».
Из-за этого использовать тормозные колодки на автомобилях, которые часто таскают тяжелые грузы или бороздят бездорожье, явно не стоит.
И еще: большинство производителей бюджетных и даже премиальных автомобилей с завода комплектуют свою продукцию именно органическими тормозными колодками.
Полуметаллические колодки
Этот вид колодок гораздо лучше подходит для автомобилей, которые часто эксплуатируются в жестком режиме. Полуметаллическими их называют, поскольку в них содержится 30−65% металла. Причем применяется несколько его видов: медь, железо, сталь. Остальное «пространство» колодок состоит из специальных наполнителей, модификаторов и других веществ, которые необходимы для повышения надежности торможения.
По популярности этот вид тормозных колодок способен поспорить с «органикой». Кроме того, «полуметалл» считается наиболее универсальным, и лучшим по критерию качество-надежность-цена.
Плюсов у полуметаллических колодок хватает. Тут и высокий уровень прочности, и хорошее торможение даже в экстремальных условиях, и широкий выбор.
Без минусов, впрочем, тоже не обошлось. Из-за полуметаллических колодок сильно изнашиваются тормозные диски. К тому же они отличаются высоким уровнем шума и большим количеством пыли.
Керамические колодки
В этих колодках с помощью специальной технологии керамика переплетается с волокнами стали, меди или других металлов.
Благодаря такому синтезу удается достичь очень высоких показателей производительности при торможении, а также более тихой работы. Другое серьезное преимущество — это долговечность.
У этого типа колодок есть «подвид» — карбон-керамические колодки. Их обычно используют в тормозных системах суперкаров. В этом случае колодки ставятся керамические, а тормозные диски изготавливаются с добавлением в их состав композитных материалов. Такой тандем обеспечивает отличный уровень производительности.
Несмотря на достоинства, керамические колодки обладают и целой россыпью недостатков. Например, чтобы потенциал «керамики» раскрылся по максимуму, ее нужно хорошенько разогреть. При этом полученное тепло при остановке быстро рассеивается. А значит, водителю придется снова разогревать колодки до оптимальной температуры. Иначе торможение будет на порядок хуже, и уступит по своим показателям даже «полуметаллу».
Когда керамические колодки только появились, казалось, что они в короткий срок сумеют вытеснить всех конкурентов.
Ведь поначалу считалось, что их преимущества полностью нивелируют все недостатки. Но все же «старички» пока сопротивляются. И их «последний довод» — это более привлекательная цена. Ценник на «керамику» как был, так и продолжает держаться на очень высоком уровне. Соответственно, из-за этого увеличивается и стоимость эксплуатации автомобиля.
Какие выбрать?
Для «гражданской» эксплуатации вполне достаточно органических колодок. Тем, кто по выходным выезжает на трек — однозначно «прописана» керамика. Полуметалл будет выбором тех, кто занимает в этой «табели о рангах» промежуточное положение.
Но в любом случае, совет уместен один: не экономьте на колодках, и выбирайте продукцию проверенных брендов. Все же речь идет, в конечном счете, о вашей собственной безопасности.
Какие тормозные колодки лучше: рейтинг производителей и типов
Покупка запчастей для обслуживания и ремонта вашего автомобиля — это важнейшая часть правильной эксплуатации.
Если ремонтировать машину вовремя, проводить профилактические работы, то и служить авто будет дольше, и проблем доставит не так много. А также важно, что стоимость эксплуатации такого автомобиля на порядок снижается. Поэтому обслуживанию сегодня отдается значительное внимание. Нужно помнить, что замена тормозных колодок — это один из этапов качественного обслуживания машины.
С помощью высокой надежности приобретаемых колодок можно достичь высокого уровня безопасности и уверенности поездки. О том, какие тормозные колодки лучше выбрать, можно говорить долго, и у каждого автомобилиста на этот счет будет свое мнение. Кто-то предпочитает оригинальные варианты, другие используют аналоги.
Выбираем подходящий тип и хорошее качество тормозных колодок
Проводить рейтинг этих деталей по каким-то характеристикам и по типам нет смысла, ведь покупать нужно только такие колодки, которые рекомендует производитель. На заводе существуют определенные стандарты, которые полностью удовлетворяют конкретно ваш автомобиль.
Но в рекламных целях изготовители сегодня рекомендуют не просто тип, а бренд и марку колодок.
Покупать именно заводские комплектующие или сертифицированные заводом иногда нецелесообразно из-за высокой стоимости. Потому стоит обратить внимание на более доступные аналоги. Но здесь также у разных владельцев машин будут различные мнения. Кто-то предпочитает отдавать больше денег за запчасти, но ставить только оригинальные детали на свое авто. В таком случае вы получите ряд преимуществ:
- колодки точно подойдут и идеально впишутся в ваш автомобиль без проблем;
- не придется делать обкатку — детали сразу же будут работать максимально точно;
- срок эксплуатации тормозных колодок и дисков будет прогнозируемым;
- детали не выйдут из строя раньше очередного ТО с их заменой;
- автомобиль не снимут с гарантии за использование неоригинальных запчастей;
- никаких неприятных сюрпризов в эксплуатации автомобиля не случится.
Все эти плюсы использования оригинальных комплектующих нивелируются довольно высокой их стоимостью. Чем выше цена, тем сложнее обслуживать машину. Но экономия на тормозных колодках также не приводит к хорошим результатам. Если вы решили покупать колодки, которые завод не сертифицировал к использованию на автомобиле, стоит обладать достаточными знаниями для определения качества запчастей.
Также при покупке обратите внимание, что на упаковке должна присутствовать надпись R90 или 90R, которая свидетельствует о наличии сертификации изготовителя колодок и соответствии запчастей требуемым качествам. Это позволяет определить изначальное качество колодки и спрогнозировать срок ее следующей проверки или замены.
Рейтинг колодок по производителям и брендам
В данном случае рейтинг также весьма условный, ведь некоторые хорошие и уважаемые производители колодок изготавливают запчасти только для конкретной марки машин. Да и нужно признать, что лучшие тормозные колодки делаются на заводе, который производит автомобиль.
Тем не менее, экономично обслуживать машину также необходимо, потому на оригинальных колодках останавливаться не стоит.
Можно найти весьма неплохие аналоговые запчасти, изготовленные с надлежащей сертификацией и проверкой качества. Важным условием поиска аналоговых запчастей станет обеспечение высокого качества. Редко удастся отыскать хорошие тормозные колодки дешевле более чем на 30% от стоимости оригинала. Потому покупать самые дешевые варианты не следует. Основные производители, на которых стоит обратить внимание, следующие:
- предложения компаний Lucas и NIBK предназначены для универсальной эксплуатации авто, но они не слишком любят высокие скорости;
- продукция Brembo больше подойдет для любителей спортивных режимов поездки, равно как и колодки Ferodo;
- ATE — тормозные колодки, которые устанавливаются при тюнинге тормозной системы машины, изделия выдерживают максимальный нагрев;
- STS — отечественный бренд, который предлагает неплохое качество колодок, но для обычной городской эксплуатации машины;
- итальянские тормозные колодки Samko являются полностью универсальным вариантом, они не боятся никаких вызовов в эксплуатации;
- некогда лидер рынка, компания Bosch, также предлагает массу вариантов колодок для авто, но их качество сегодня становится спорным.
Немецкий производитель Бош удивил снижением качества своей продукции. Если ранее даже некоторые японские автомобили использовали колодки этой компании в качестве базового оригинального варианта, то сегодня колодки Bosch представлены только в нескольких немецких моделях. Производитель явно несколько снизил темпы развития своего модельного ряда.
Цена зарубежных колодок значительно выше, чем многочисленных предложений, произведенных в России. Тем не менее, из русских брендов лишь STS стоит рассматривать в качестве более или менее неплохого варианта. И только в том случае, если машина у вас бюджетная или отечественная. В ином варианте лучше раскошелиться на более дорогие и эффективные тормозные колодки европейского производства. Предлагаем посмотреть видео о правильном выборе тормозных колодок для автомобиля:
Подводим итоги
Качественные колодки часто означают безопасность поездки. Если неравномерный износ и некачественный стираемый слой сделают поездку автомобиля неконтролируемой в самый ответственный момент, последствия могут быть непредсказуемыми. Если вы берете на себя ответственность за автомобиль, стоит принять ответственность также за жизнь пассажиров и собственное здоровье. Экономить на столь важном узле автомобиля, как тормозная система, не стоит.
Обязательно обзаведитесь полным комплектом качественных колодок, чтобы понимать уровень безопасности эксплуатации автомобиля и отдавать себе отчет во всех сложных ситуациях за рулем. Используйте только лучшие колодки, которые можно установить на вашу модель авто — экономия здесь является не лучшим вариантом. Были ли в вашем опыте неприятные ситуации, связанные с неисправностью тормозной системы?
Новости :: Какие тормозные колодки лучше: мягкие или жесткие? —
Давайте рассмотрим какие лучше тормозные колодки, мягкие или жесткие, с точки зрения состава фрикционных смесей, применяемых современными производителями.
Состав таких фрикционных смесей может включат в себя до 20 различных элементов. Процентное соотношение и различные добавки этих веществ непосредственно влияют на тормозные качества готового фрикциона и, как следствие, на эффективность торможения автомобиля.
Все химические и механические вещества, входящие в состав фрикционных смесей, можно условно разделить на абразивы, модификаторы трения, усилители трения, связующий состав и наполнитель. Абразив в составе фрикционной смеси отвечает за коэффициент торможения в начале тормозного усилия и изготовители колодок вынуждены искать сбалансированный компромисс в количественном составе абразива. Если его будет много, то колодка будет жесткой и начнется интенсивная выработка тормозного диска, если абразив будет недостаточным, то диск начнет полироваться. А на отполированном диске коэффициент трения падает, и торможение становится неэффективным.
Модификатором трения часто выступает обычный графит, имеющий хороший коэффициент трения, но не работает при температуре свыше 600°С.
Связующим составом применяется фенолоальдегидный органический полимер, пришедший на смену асбесту, запрещенному в большинстве стран мира, но об этом мы уже говорили в предыдущей статье. В качестве усилителя трения используют различные кевларовые синтетические составы, сульфиды металлов и нефтяной кокс. Однако Вы нигде не узнаете точный список элементов, входящих в состав фрикционной смеси конкретного производителя, потому что это коммерческая тайна и исследовательские центры постоянно работают над совершенствованием состава фрикционных смесей, чтобы удовлетворить растущие запросы автомобильной индустрии, которая предъявляет к системам торможения все более высокие требования.
Кодировка колодок по коэффициенту трения
Мы уже выяснили что наличие абразива в составе влияет на «жесткость» тормозной колодки. Чем больше абразива — тем жестче воздействие на тормозной диск (выработка), ну и наоборот: меньше абразива — мягче колодка и больше пробег диска.
SAE (Society of Automotive Engineers — американская ассоциация автомобильных инженеров) разработала и систематизировала алгоритм идентификации коэффициента трения тормозной колодки.
В основе этой квалификации лежит буквенное обозначение двух коэффициентов трения, рассчитанных опытным путем. Первая латинская литера это показатель средневзвешенного обычного коэффициента трения, измеренного в 4-х температурных диапазонах — 90°С, 122°С, 149°С, 205°С. Вторая литера — это так называемый горячий средневзвешенный коэффициент трения, полученный уже в десяти температурных точках на перегретой колодке. Этот метод называется J661.
Посмотрите на таблицу соответствия:
| КОД | Коэффициент трения | |
| C | до 0.15 | |
| D | с 0.15 до 0.25 | |
| E | с 0.25 до 0.35 | |
| F | с 0.35 до 0.45 | |
| G | с 0.45 до 0.55 | |
| H | с 0.55 до 0. 8 | |
| Z | не определен |
Стандартные тормозные колодки для города имеют коэффициент «Е» т.е. 0,25 — 0,35. Соответственно в обозначениях таких колодок может быть указан индекс «ЕЕ», например. И этот индекс означает, что такая тормозная колодка, а точнее фрикционная смесь, «мягкая». Чем выше значение индекса и старше литеры, тем жестче смесь. Чаще встречаются обозначения с одинаковыми литерами индекса: «HH» или «FF». Но если вторая литера старше первой, например «FG», то такие колодки нуждаются в прогревочном периоде и холодными не эффективны. И наоборот. Если первая буква индекса старше второй — «FЕ» — то перед нами низкотемпературная колодка с органической фрикционной смесью.
Таким образом существуют три типа тормозных колодок:
ОРГАНИЧЕСКИЕ — самые распространенные, содержат органику и графит, смесь черного цвета, мягкие и не скрипят, но работоспособны
ПОЛУМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ — смесь более светлая, жесткие, высокий коэффициент трения при высоких температурах, но требуют разогрева для выхода на рабочий режим, для автоспорта.
МЕТАЛЛОКЕРАМИЧЕСКИЕ — это компромиссное решение между устойчивым трением и широким диапазоном рабочих температур.
Подводя итог, можем сделать следующий вывод. Чтобы купить тормозные колодки с наилучшими характеристиками, нужно найти компромисс между эффективным торможением и риском «потерять» тормозной диск на дистанции в одну замену колодок. Не следует заблуждаться в том, что спортивные колодки лучший выбор для любого автомобиля. Коэффициент торможения спортивных колодок подхватывает скачкообразно и прогрессирует от 180°С, а значит такие тормозные колодки нужно постоянно разогревать, а это невозможно в городском потоке и вы останетесь без эффективных тормозов вовсе.
Определите манеру своего вождения: спокойная — органика, агрессивная — полуметалл. Но еще следует принять во внимание такой немаловажный факт, как вес вашего автомобиля. Если легкий седан или универсал, то с его весом великолепно справятся и органические колодки. А вот для кроссоверов или тяжелых внедорожников SUV уже потребуется более мощное усилие для торможения и тогда выбирайте полуметаллические тормозные колодки или металлокерамику.
Удачи на дорогах!
Вернуться к новостям
Какие тормозные колодки выбрать для японских автомобилей?
В первую очередь надо отметить, что тормозные колодки подвергаются постоянному износу. По этой причине эта деталь является одним из самых популярных расходных материалов. Неудивительно, что автовладельцы интересуются: колодки каких производителей установить на авто? Общеизвестно, что именно тормозные колодки во многом определяют безопасность движения, как для самих водителей, так и для окружающих их пешеходов и других участников движения. Специалисты интернет-магазина «Вся Япония» помогут разобраться являются ли эти запчасти поводом для экономии или нет?
Недорогие тормозные колодки.
Дешевизна колодок определяется в основном недорогими материалами, из которых изготавливают рабочую часть колодок. Здесь нужно обратить внимание, что могут использоваться материалы, которые запрещены во многих странах(к примеру асбест). При производстве колодок, которые содержат асбест, его доля во фрикционной пластине может достигать 30%.
Это очень негативно сказывается на здоровье людей, т.к. при стирании такие материалы оставляют за собой шлейф незаметной глазу асбестовой пыли, которая попадает в наши легкие. В нашей стране асбест при производстве фрикционных материалов не запрещен.
Итак, перечислим основные трудности, с которыми можно столкнуться при выборе колодок с недорогим фрикционным материалом:
- Могут присутствовать трещины или дефекты поверхности колодки.
- Некачественные материалы тормозной накладки.
- Тонкие колодки, способствует быстрому износу.
- Плохое прилегание фрикциона к основанию из металла.
- Металлическая подложка может иметь искривления поверхности и задиры.
Как следствие всего этого у таких колодок меньше срок службы, высокая зависимость степени торможения от нагрева(при нагреве колодки могут «поплыть»), фрикционная накладка может крошится при торможении, что обуславливает значительное пылеотделение и пачканье колесных дисков, скрип при торможении и т.
п. Недорогие колодки обычно производятся в таких странах как: Китай, Тайвань, Индия, Таиланд, Филиппинские острова и т.д. С осторожностью нужно приобретать продукцию таких производителей как Febest, Japanparts, Zekkert, Just Drive, Tsn(Tsitron), Stellox. Такие колодки приобретаются на свой страх и риск, у них может быть большой разброс в качестве даже в одной партии товара.
Отдельно можно выделить корейских производителей колодок для японских автомобилей, продукция которых относится к крепким середнякам, например Mando, Hong Sung Brake(HSB), Sangsing Brake.
Хорошие тормозные колодки, или премиум-класс.
Колодки премиум-класса прежде всего обычно имеют следующие особенности:
- Неизменный коэффициент трения. Это свойство выражается в том, что накладки стабильно «схватывают» при любых температурах и условиях.
- Выраженная прогрессия торможения. Другими словами колодки при нагревании начинают тормозить все лучше без изменения усилия на педаль тормоза
- Тихое и плавное торможение.
- Бережность по отношению к тормозным дискам.
- Более долгий срок эксплуатации тормозных колодок.
Страны производства в этом сегменте: Япония, США и Европа. Можно рекомендовать такие бренды как: Advics, Akebono, ATE, Galfer, FERODO, NIBK и TRW(без дополнительных букв в окончании артикула).
Отдельно следует выделить тормозные колодки оригинального производства. На большинстве японских автомобилей на сборочный конвейер поступает продукция Advics и Akebono, с тем отличием, что в этом случае она проходит дополнительную проверку качества
Итак, мы разобрали основные моменты на которые надо обратить внимание при выборе деталей тормозной системы: визуальное отсутствие дефектов, качество фрикционного материала и т.п. При установке новых тормозных колодок на авто нужно помнить, что требуется некоторое время для притирки к тормозным дискам. Выбирая экономные варианты, не забывайте о минусах и удачи на дорогах!
Как выбрать тормозные колодки для дисковых тормозов
Одна из самых важных частей вашего велосипеда на самом деле не так проста.
В этой статье расскажем об особенностях тормозных колодок для дисковых тормозов.
Эффективность торможения зависят от модели тормоза, от размера тормозного диска и от тормозных колодок. Последние являются расходниками, но это совсем не значит что ими можно принебречь.
В первую очередь колодки различаются по составу, бывают трех видов:
- Органические
- Полуметаллизированные
- Металлизированные
Органические, они же иногда называются резиновые. Все велосипедные дисковые тормоза идут в комплекте с данным составом колодок, если не указано иное. Они быстро схватывают и работают тихо. Тут стоит сделать оговорку, что шум и вибрации колодок в большей степени зависят от качества изготовления. Колодки мировых производителей Shimano, SRAM, Avid и другие имеют хорошее качество исполнения и посторонние шумы практически исключены (при условии использования оригинального ротора). Минусом таких колодок является ресурс. В сухую погоду на плоском рельефе мягких колодок хватит на 1 сезон.
И они могут быстро «уйти» за одну гонку в мокрую погоду. С такими колодками однозначно не рекомендуем ездить в горах, весьма неприятно потерять тормоз посреди длинного спуска.
Полуметализированные. Это мягкие колодки с добавлением твердых частиц, которые заметно увеличивают ресурс. Схватывание у колодок немного менее резкое, по сравнению с мягкими, но разница еле уловима. Зато ресурс заметно выше и 1 полноценный сезон они отходят. Так же они спокойно перенесут дождливую гонку.
Металлизированные. Самый жесткий тип колодок. Вы получаете безумный ресурс и независимость от погодных условий. Если вы выезжаете кататься только по вечерам вокруг парка, таких колодок может хватить и на всю жизнь. Момент схватывания ощущается плавно. Полный потенциал колодок раскрывается в больших горах, на протяженных спусках. Кажется что можно легко пожертвовать резкостью торможения в угоду ресурсу, но погодите, возможно такие колодки не сделают жизнь слаще.
Во-первых металлизированные колодки требовательны к ротору, например в линейке Shimano подходящие тормозные диски начинаются с уровня Deore (RT-64). Помимо тормозного диска, сам тормоз должен показывать высокую мощность. Металлизированные колодки на бюджетных тормозах заметно снизят эффективность торможения.
Чем еще могут различаться тормозные колодки?
Второе основное отличие — это подложка. В большинстве случаем она будет выполнена из стали, некоторые производители предлагают облегченный вариант на алюминиевой подложке. Несколько лет назад Shimano начало выпуск колодок, подложка которых оснащена радиатором. За ними последовали «аналоги» Alligator, A2Z (на заглавном фото) и другие .
В прошлом году крупный тайваньский производитель A2Z Components начал выпуск колодок, в которых отсутствует клеящий состав. На подложке сделаны зубцы, на которые насаживается фрикционный слой. Новая технология устраняет зазоры, а также уменьшает вредные выбросы производства.
Такие колодки имеют маркировку NRS.
Как определить износ колодок?
Новые тормозные колодки имеют фрикционный слой толщиной примерно 2,5-3мм. Замену колодок осуществляют, когда остается менее 0,5-1мм тормозного слоя.
Слева — изношенная колодка, к тому же имеющая неравномерный износ из-за некачественной настройки тормоза (левый ближний край изношен меньше, чем дальний правый).
Справа — новая колодка.
И на последок покажем немного страшилок:
Когда тормоз попал не в те руки. Тормозная колодка работала только на 2/3 от общей площади, так как был неверно подобран тормозной адаптер и это привело к дополнительным разрушениям фрикционного слоя.
Справа — новая колодка, слева — колодка с полностью стертым фрикционным слоем и сточенной подложкой (ротор так же пострадал) — это результат несвоевременной замены колодок. Еще немного и тормозить пришлось бы поршнем тормоза.
Надеемся были полезны.
Подобрать и приобрести тормозные колодки в нашем каталоге:
https://chillengrillen.ru/market/
Лучшие тормозные колодки 2021 года
Getty ImagesЗамена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности — это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт. Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом подают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозное усилие снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются. Продолжение движения по этому сценарию может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.
Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете.
Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбирать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности. Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее.По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы. Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным колодкам.
Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске).
Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов, состоящих из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.
Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких различных автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобиля, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования. Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.
Плюсов:
- Разработан для заводских уровней производительности
- Керамический материал увеличивает срок службы колодок
- Высокое качество
Минусы:
- Дорогие для заводской замены тормозных колодок
- Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки при холодном запуске, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
- Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию
Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном Передняя Задний Почему мы выбрали его:
Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения количества тормозной пыли.
В комплект поставки этих колодок входит комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно невысокая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.
Плюсов:
- Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
- Хорошо сделана
- Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования
Минусы:
- Доступно не для каждого автомобиля
- Незначительно меньшая тормозная способность, чем стандартные колодки при холодном запуске
Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: Спортивные тормозные колодки StopTech Передняя Задний Почему мы выбрали его:
StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.
Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную тормозную мощность и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полного торможения. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю поверхность колодки во время установки.
Плюсов:
- Доступно для широкого диапазона моделей
- Высокая тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
- Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа
Минусы:
- Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
- Некоторые владельцы сообщают о шуме при остановках и движении
- Только энергичная езда покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании
Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозная колодка премиум-класса для автомобилей Передняя Задний Почему мы выбрали его:
На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться искушению купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.
TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки премиум-класса обеспечивают стабильную производительность и уверенность в контроле качества на высшем уровне. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.
Плюсов:
- Рентабельность
- Репутация качества
- Доступен для широкого спектра автомобилей
Минусы:
- Немного дороже, чем металлические или керамические колодки других производителей.
- Множество разных номеров деталей усложняет заказ.
Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования Передняя Задний Почему мы выбрали его:
Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.
Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.
Плюсов:
- Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
- Высокое качество
- Доступно для самых разных автомобилей
Минусы:
- Только опытный механик должен определить, можно ли использовать прокладки и индикаторы износа повторно.
- Только колодки, оборудование или смазка не предоставляются
- Добавление дополнительного оборудования, если оно потребуется позже, снижает экономию
Бестселлер No.3 Power Stop K2073-36 Z36 Комплект передних и задних тормозов для грузовиков и буксировщиков
- Запатентованные керамические материалы из углеродного волокна повышают прочность типичного керамического компаунда тормозных колодок для выдерживания более тяжелых нагрузок
- Торможение с низким уровнем запыленности подтверждено испытаниями на автомобиле третьей стороной в Лос-Анджелесе: в среднем на 30% меньше пыли по сравнению с оригинальным комплектом
- Роторы с отверстиями и пазами для максимального охлаждения
6
Power Stop Z36-2087, Z36 Передние углеродно-керамические тормозные колодки для грузовиков и буксировщиков- Z36 Тормозные колодки с углеродно-керамической формулой обеспечивают исключительные тормозные характеристики, которые разработаны для грузовиков или полноприводных автомобилей, без ущерба для повседневной езды.
- Тормозные колодки с низким содержанием пыли, разработанные для максимального увеличения тормозного усилия и поддержания чистоты колес.
- Прокладки из нержавеющей стали премиум-класса обеспечивают лучший отвод тепла и практически бесшумное торможение.
- Керамические, полуметаллические и органические формулы обеспечивают безопасность и надежность для ряда транспортных средств
- Базовые прокладки, пазы и фаски помогают уменьшить шум, вибрацию и резкость торможения
- Не требуется отверждение или механическая обработка, готово к работе быть установлен прямо из коробки
8
ACDelco Professional 17D1367ACHF1 Комплект керамических передних дисковых тормозных колодок- Протестировано в соответствии с SAE J2784 на эффективность торможения, а также испытания на шум / вибрацию / жесткость (NVH) и на долговечность / износ для обеспечения качества.
- Керамические, полуметаллические и органические формулы обеспечивают безопасность и надежность для ряда транспортных средств
- Формованный за одно целое — фрикционный материал залит на опорной пластине для целостности соединения
- Замена керамической формулы с низким содержанием пыли на Truck & Tow Углеродно-керамические тормозные колодки предназначены для максимального увеличения тормозной способности и поддержания чистоты колес.
- Углеродно-керамические тормозные колодки имеют не только термически обгоревшую поверхность для быстрого прорези для обкатки, но с фаской для бесшумного торможения
- Керамические тормозные колодки из углеродного волокна имеют фаски и прорези и имеют прокладки из высококачественной нержавеющей стали для бесшумного торможения, как и стандартные тормозные колодки
МЕТОДОЛОГИЯ
Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические, органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы. В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%) для повышения прочности и тормозной способности. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи.
Большинство автомобилей выпускаются с завода с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем оба, и предлагают тормозную мощность на уровне, а иногда и превосходят металлические колодки.
Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.
Мы внимательно изучили реальные обзоры на многочисленных форумах владельцев конкретных автомобилей, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерную тормозную пыль и шум.Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют в производственном процессе признанные во всем мире стандарты контроля качества.
FAQ: Керамические или металлические тормозные колодки лучше?
Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов» — тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.
Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки? Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. В среднем ожидайте, что керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше. Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и, как правило, требуют замены через более короткие промежутки времени.
Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.
В обычных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.
Как обкатать новые керамические тормозные колодки? Правильная «приработка» тормоза предполагает сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.
Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.
Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормоза не позволит материалу колодки соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.
и полуметаллические тормозные колодки> Columbia Auto Care & Car Wash
Если ваша машина визжит на вас каждый раз, когда вы подъезжаете к светофору или сигнальная лампа тормозных колодок посылает вам сигнал, вы можете быть уверены, что ваши подозрения подтверждаются: пришло время заменить тормозные колодки.
Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. Как бы хорошо ни двигалась ваша машина, в какой-то момент она должна остановиться. Таким образом, тормозная система забирает всю кинетическую энергию вашего движущегося автомобиля и преобразует ее в трение, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В дисковой тормозной системе (которая используется сегодня в большинстве автомобилей) педаль передает давление через тормозные магистрали на гидравлические зажимные механизмы, называемые суппортами. Пара тормозных колодок установлена внутри каждого суппорта и подвешена или зажата по обе стороны от вращающегося металлического диска (тормозного ротора), прикрепленного к каждому колесу.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты сжимаются, а тормозные колодки захватывают роторы, заставляя их замедляться и останавливать вашу машину.
Тормозные колодки являются источником трения при приложении давления к роторам. Фрикционный материал на ваших тормозных колодках жертвенный; он изнашивается, чтобы как можно меньше повредить тормозные диски. Как ваш двигатель нуждается в регулярной замене масла, так и тормозные колодки необходимо заменять, когда они больше не используются.
Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста из-за его прочности, термостойкости и низкой стоимости. Но как только было обнаружено, что асбест также несет с собой проблемы для здоровья и окружающей среды, были разработаны новые типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.
Когда дело доходит до выбора тормозных колодок, подходящих для вашего автомобиля, у вас есть несколько различных вариантов, соответствующих вашему стилю вождения и потребностям вашего автомобиля.
Один из вариантов — просто использовать колодки того же типа, что и на вашем автомобиле с завода, колодки OEM (производитель оригинального оборудования).Вы также можете перейти на качественные альтернативы вторичного рынка, наиболее распространенными из которых являются керамические и полуметаллические тормозные колодки.
Не существует идеальных тормозных колодок, подходящих для любых условий. Функция тормозных колодок — это компромисс между несколькими характеристиками:
- Цена
- Производительность
- Шум
- Износ тормозной системы
- Количество грязной тормозной пыли
Выбор зависит от ваших личных предпочтений и требований вашего автомобиля.Например, тяга тяжелого прицепа, превышение скорости по гоночному треку или поездка по городу — все это предъявляет разные требования — и может привести к другому выбору тормозных колодок в следующий раз, когда вы возьмете свой автомобиль на обслуживание тормозов.
Точно так же, если вы цените плавную и тихую езду, вы можете сделать другой выбор, чем если бы вы часто нажимали на тормоза.
Большинство новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены органическими тормозными колодками от производителя.Органические тормозные колодки, также известные как неасбестовые органические (или NAO), были разработаны как альтернатива асбестовым колодкам. Когда люди ссылаются на колодки OEM, они часто имеют в виду органические материалы (хотя некоторые производители включают полуметаллические колодки с завода). Подушечки из органических материалов сделаны из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и даже кевлар, смешанные со смолами, чтобы удерживать их вместе.
Органические тормозные колодки обычно являются наименее дорогим вариантом, когда приходит время заменить тормоза. Они относительно мягкие, тихие и легкие в тормозной системе.Полезно для повседневной езды. С другой стороны, органические тормозные колодки быстро изнашиваются по сравнению с другими колодками.
Они производят мягкую педаль тормоза и требуют большего давления. Они плохо переносят перегрев. Они не подходят для повышения производительности. Но они хороший вариант для универсального использования.
Напротив, керамические тормозные колодки обычно являются самым дорогим вариантом замены колодок. Изготовленные из керамических материалов, смешанных с медными волокнами, керамические колодки созданы для комфорта водителя.Они наименее шумны, производят очень мало грязной тормозной пыли и стабильны в широком диапазоне температур. И они длятся дольше всех. Керамические колодки также обеспечивают более жесткую педаль тормоза, чем органические колодки. Они не так хорошо работают в условиях сильного холода, как другие пэды, и не подходят для использования в рабочих целях. Но керамические тормозные колодки тихие, удобные и прочные, отлично подходят для повседневной езды.
Колодки тормозные полуметаллические Там, где керамика преуспевает в зоне комфорта, полуметаллические изделия созданы для высоких эксплуатационных качеств.
Они сделаны с высоким процентным содержанием стали, железа, меди и других металлов, которые увеличивают их тормозную способность. Полуметаллические тормозные колодки также более прочные и термостойкие, чем другие колодки, и работают в самом широком диапазоне температур из всех трех, сравниваемых здесь. Они служат не так долго, как керамика, но служат дольше, чем органические прокладки. К сожалению, они производят довольно много тормозной пыли и гораздо более агрессивны по отношению к другим компонентам тормозной системы, особенно к тормозным роторам. Кроме того, они более шумные и издают больше, чем другие пэды.Тем не менее, полиметаллические тормозные колодки являются хорошими универсальными тормозными колодками, особенно если вам нужно буксировать тяжелый груз, тянуть тяжелый прицеп, часто нажимать на тормоза или гонять по треку.
В следующей таблице приведены различия между органическими, керамическими и полуметаллическими тормозными колодками:
Когда придет время заменять тормозные колодки, убедитесь, что вы соглашаетесь только на качественные компоненты.
Дешёвые услуги тормозной системы — не самая выгодная сделка. Спросите у профессионалов в надежной ремонтной мастерской, стоит ли вам использовать колодки OEM или заменить тормозные колодки на керамические или полуметаллические.
Колумбия Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020 г. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Написано в четверг, 23 января 2020 г., пользователем Alexa |
Лучшие тормозные колодки по производительности, о которых вам никто не говорил.
Для многих водителей о тормозных колодках второстепенно.Обычно вы не думаете о них, пока вам не понадобятся новые, и тогда выбор правильных тормозных колодок для вашего автомобиля и стиля вождения может сбить с толку.
Тормозные колодкибывают разных производителей и разных цен, в зависимости от типа колодок и характеристик, которых вы пытаетесь достичь. Большинство колодок делятся на две категории: экономичные и производительные. Подушечки эконом-класса дешевле, но имеют некоторые недостатки. Слишком дешево, и они будут изнашиваться быстрее, что может повлиять на вашу общую производительность и сделать вас менее безопасным на дороге.
Что вам нужно знать при покупке следующего комплекта тормозных колодок? Какие тормозные колодки лучше всего подходят для вашего автомобиля или грузовика?
Типы тормозных колодок
Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость проталкивается по тормозным магистралям к колесам, где тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам и создают трение.
Это трение замедляет работу шин и в конечном итоге останавливает вашу машину. Чтобы увидеть полную разбивку компонентов тормозной системы, см. Нашу тему о деталях тормозов транспортных средств.
Существует три основных типа тормозных колодок: металлические, керамические и органические. Выбор лучших тормозных колодок для вашего автомобиля зависит от ряда факторов, включая стоимость, производительность, долговечность и ваш уникальный стиль вождения.
Металлические тормозные колодки
Самые распространенные тормозные колодки, используемые сегодня в автомобилях, металлические или полуметаллические тормозные колодки — хороший выбор для водителей, которым нужна высокая производительность и максимальное тормозное усилие. Металлические тормозные колодки состоят на 30–70% из металла и обычно содержат смесь железа, меди, стали и графита.Это самые эффективные тормозные колодки для всего, от гонок на треке до повседневной езды, и особенно эффективны при замедлении более тяжелых транспортных средств.
Металлические тормозные колодки выдерживают больше тепла и помогают тормозной системе быстрее остывать, что улучшает общие характеристики торможения и требует меньшего давления для остановки. Они популярны, потому что они высокопроизводительны, экономичны и долговечны. Однако металлические тормозные колодки более шумные, чем колодки других типов, и производят больше тормозной пыли.Они также твердые, что делает их прочными, но также могут вызывать нагрузку на роторы.
Керамические композитные тормозные колодки
Керамические тормозные колодки — отличный выбор для повседневного использования. Они тихие, производят меньше пыли, чем другие типы колодок, поскольку они изнашиваются и надежны в любых условиях вождения. Эти колодки изготовлены из плотной и прочной керамики с заделанными тонкими медными волокнами для увеличения трения и тормозной способности.
Недостаток керамических тормозных колодок в том, что они дороги.Они также могут быть тяжелыми для других ваших тормозных компонентов. Поскольку керамика не поглощает столько тепла, как другие материалы, больше тепла проходит через тормозные колодки и остальную тормозную систему. Керамические тормозные колодки также обладают меньшей тормозной способностью, чем металлические колодки, и не рекомендуются для более тяжелых транспортных средств.
Органические тормозные колодки
До 1970-х годов большинство тормозных колодок были из асбеста. Из-за проблем со здоровьем, связанных с асбестовыми волокнами, органические тормозные колодки с тех пор заменили тормозные колодки, сделанные из асбеста, и теперь входят в стандартную комплектацию многих легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах.Неасбестоорганические (NAO) тормозные колодки представляют собой смесь резины, углеродных соединений, кевлара и других материалов, связанных вместе термостойкой смолой. Преимущества в том, что они тихие и по разумной цене.
Отличный выбор для обычного, повседневного вождения и поездок на легких автомобилях.
Органические тормозные колодки мягче металлических тормозных колодок. Это приводит к их более быстрому износу, и в результате их приходится заменять чаще, чем колодки других типов. Они также не работают в экстремальных погодных условиях и требуют большего давления, чтобы вступить в бой.
Как часто нужно менять тормозные колодки?
Качественные тормозные колодки обычно служат от 30 000 до 70 000 миль. Попросите вашего механика осмотреть всю вашу тормозную систему, включая тормозные колодки, во время следующей замены масла или планового технического обслуживания, чтобы узнать, не пора ли заменить тормозные колодки.
Если горит стоп-сигнал или тормоза издают визг или скрежет во время движения, отнесите свой автомобиль к механику и проверьте его.Высокий визг и визг — верное предупреждение о том, что тормозные колодки необходимо заменить, а своевременное выявление проблем с тормозами избавит вас от дорогостоящего ремонта в будущем.
Чтобы узнать больше о лучших тормозных колодках для вашего автомобиля или грузовика — или для проверки тормозных колодок и системы — зайдите в одну из наших шести авторемонтных мастерских в Кливленде, штат Огайо, и мы отремонтируем ваши тормоза сегодня!
Керамика Vs.
Полуметаллические тормозные колодки | by Hogan & Sons Tire and AutoОбновлено: 12 февраля 2020 г.
Ваш автомобиль преодолевает от нуля до шестидесяти с невероятной скоростью и проходит каждый поворот извилистой горной дороги.У вашего грузовика есть крутящий момент, чтобы тащить железнодорожный вагон по рельсам. Ваш внедорожник обладает способностью взбираться на скалистый склон холма днем и доставить вас на собрание PTA вечером. Конечно, все это не имеет значения — насколько быстро вы едете или насколько тяжелой может быть ваша полезная нагрузка — если ваш автомобиль не может эффективно останавливаться.
Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Что бы ни случилось, вы должны уметь остановиться. И независимо от того, тащите ли вы строительные материалы на стройплощадку или своих детей на футбольный матч, ваши тормоза должны обеспечивать безопасное торможение каждый раз, когда вы их просите.
Большинство современных автомобилей оснащено двух- или четырехколесными дисковыми тормозами .
В дисковой тормозной системе гидравлическая жидкость в тормозных магистралях оказывает давление на суппорты, когда вы нажимаете на педаль. Эта сила создает трение между тормозными колодками (внутри суппорта) и ротором или диском, прикрепленным к колесу. Трение заставляет колеса замедляться и останавливаться.
Со временем тормозные колодки изнашиваются и требуют замены. Один из вариантов замены колодок — это использовать колодки, рекомендованные производителем.Но есть и другие варианты послепродажного обслуживания, каждый со своим набором характеристик. Не существует идеальных тормозных колодок для всех областей применения. Каждый вариант — это компромисс между ценой, производительностью, шумом и износом тормозной системы.
Какие типы тормозных колодок доступны?
Раньше фрикционный материал тормозных колодок изготавливали из асбеста, потому что он был прочным, устойчивым к нагреванию и недорогим. Конечно, когда было обнаружено, что асбест вызывает проблемы со здоровьем и окружающей средой, были разработаны новые типы фрикционных материалов.
Все тормозные колодки разные. В тормозных колодках каждого типа используются разные типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.
Органические тормозные колодки были созданы для замены асбестовых колодок. Эти подушки, также известные как органические безасбестовые (или NAO), изготовлены из таких материалов, как резина, углерод, стекло, волокно и даже кевлар, которые смешаны со смолой, чтобы связать их вместе. Производитель выбирает эту подушку для большинства новых автомобилей, продаваемых в США. Подушечки из органических материалов — наименее дорогой вариант.Обычно они мягкие, тихие и бережно относятся к тормозной системе. Подходит для повседневной езды.
Но органические тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем некоторые другие типы колодок. Они также требуют значительного давления на педаль тормоза. И они создают много грязной тормозной пыли. Хотя органические тормозные колодки могут быть недорогим и безопасным выбором для повседневного вождения, они могут быть не лучшим вариантом для применения в рабочих условиях.
Наиболее широко используемые альтернативы органическим колодкам делятся на две категории: керамические тормозные колодки и полуметаллические тормозные колодки .
Керамические тормозные колодки
Наиболее дорогим вариантом замены тормозных колодок являются керамические колодки . Керамические накладки работают бесшумно и служат дольше всего. Изготовленные из прочных керамических материалов, смешанных с медными волокнами, они устойчивы в широком диапазоне температур и образуют наименьшее количество тормозной пыли. Они обеспечивают жесткую педаль тормоза и бережно относятся к тормозной системе. Помимо высокой стоимости, другие недостатки керамических колодок заключаются в том, что они плохо поглощают тепло в экстремальных условиях торможения (это может привести к чрезмерному нагреву и износу остальной тормозной системы), и они не работают так же хорошо на холоде.Керамические тормозные колодки — отличный выбор (хотя и немного дорогой) для комфортной и тихой повседневной езды.
Полуметаллические тормозные колодки
Если ваш автомобиль или ваши манеры вождения склонны к экстремальным условиям, то вы можете выбрать полуметаллические тормозные колодки . Эти колодки с высоким содержанием стали, железа, меди и других металлов отличаются прочностью, термостойкостью и обеспечивают максимальную тормозную способность. Они также хорошо работают в широком диапазоне температур и хорошо поглощают тепло, сохраняя охлаждение тормозной системы.Полуметаллические прокладки служат дольше, чем органические, но не так долго, как керамические, и по цене они находятся где-то посередине.
Более высокие характеристики полуметаллических тормозных колодок предлагают компромисс. Они более агрессивны и вызывают больший износ тормозных дисков, чем другие колодки. Они также имеют тенденцию быть более шумными и производят много тормозной пыли. Но они, пожалуй, лучший универсальный выбор для тормозных колодок, если вы не возражаете против шума и беспорядка.
Полуметаллические колодки, безусловно, лучший выбор, если вам нравится скорость, вы склонны к резкому или резкому торможению или переносите большой вес.
Итак, если вам нужно заменить тормозные колодки, поговорите с Hogan & Sons Tire and Auto в South Riding о том, какой тип тормозных колодок вам подходит: универсальный начальный уровень органики, бесшумность комфорт керамики или максимальная производительность полуметаллов.
Hogan & Sons Шины и автомобили | Автор: Майк Алес | Авторские права
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Hogan & Sons Tire and Auto и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. В той степени, в которой это полностью разрешено действующим законодательством, Hogan & Sons Tire and Auto не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.
Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Металлические тормозные колодки и керамические тормозные колодки: что лучше?
Как бы мы ни хотели, чтобы наши машины могли ехать быстро, не менее важно, чтобы наши машины останавливались, когда мы этого хотим. Тормозные колодки являются важным компонентом функционирующей тормозной системы вашего автомобиля, поэтому вы должны быть уверены, что у вас есть тормозные колодки, которые подходят вашему автомобилю и стилю вождения.Читайте дальше, чтобы узнать больше о тормозных колодках и о том, следует ли выбрать керамические или металлические тормозные колодки.
Как работают тормозные колодки
Чтобы остановить машину, водителю нужно просто нажать ногой на педаль тормоза. Сила, которую они прикладывают к педали, будет влиять на скорость остановки автомобиля. Тормозные системы замедляют автомобиль, превращая его кинетическую энергию в трение.
Это трение замедляет работу шин, что в конечном итоге замедляет автомобиль.
Тормозные колодки — это компонент тормозной системы, обеспечивающий трение.Это происходит посредством следующего процесса:
- Давление на педаль тормоза приводит в действие цилиндр, который направляет тормозную жидкость по шлангу к суппортам;
- Суппорты входят в зацепление с тормозными колодками;
- Тормозные колодки оказывают давление на ротор, подключенный к каждому колесу;
- Давление на ротор создает трение, необходимое для замедления или остановки автомобиля.
Учитывая важность тормозных колодок, убедитесь, что ваш автомобиль оснащен лучшим вариантом.
Керамические тормозные колодки
Керамические тормозные колодки — одна из последних инноваций в технологии тормозных колодок, впервые представленная в 1980-х годах.Эти прокладки состоят из смеси керамических и медных волокон, встроенных в состав прокладки.
Медные волокна увеличивают трение и теплопроводность.
Такой состав позволяет тормозным колодкам выдерживать более высокие температуры тормозов и более быстрое восстановление.
К наиболее убедительным преимуществам керамических тормозных колодок относятся:
- Более тихие, чем металлические колодки, практически не создают дополнительного шума при приложении силы к тормозам
- Более чистые колеса благодаря более мелкой и светлой тормозной пыли
- Стабильность в широком диапазоне температур
- Повышенная долговечность, увеличивающая срок службы тормозных колодок
Хотя у керамических тормозных колодок много преимуществ, есть несколько недостатков:
- Дороже металлических колодок
- Повышенный износ тормозных роторов из-за теплопередачи
- Не идеален для очень холодного климата, гонок или буксировки тяжелых грузов
Посмотреть этот пост в Instagram
#BrakeWithConfidence #BrakeBetterWithDuCraft Хотите ли вы водить безопаснее и защитить роторы дисков от чрезмерного износа? Керамические тормозные колодки премиум-класса Du-Craft, не содержащие меди, — это то, что вам нужно для оптимизации тормозных характеристик вашего автомобиля, повышения безопасности вождения и защиты поверхности дискового ротора от преждевременного износа.
) на
Заказывайте по всей стране и пользуйтесь нашей гарантией 1 год или 20 000 км на все продукты. В настоящее время у нас есть запасы некоторых моделей Toyota, Lexus, Honda, Acura, Nissan, Hyundai, Kia, Ford и Mercedes-Benz. Керамические тормозные колодки Du-Craft премиум-класса — это доступные OEM-альтернативы, произведенные в соответствии с высочайшими стандартами Северной Америки в отношении керамического трения (торможения). Эта превосходная тормозная формула гарантированно снижает износ ваших роторов, сокращая тормозной путь, повышая стабильность торможения и, в конечном итоге, повышая безопасность вождения в любых условиях движения.Позвоните по телефону 09099BRAKES (09099272537) или отправьте нам dm, чтобы запросить экспресс-доставку к вашему порогу по всей стране; или посетите любого из наших аккредитованных дилеров, указанных ниже, чтобы купить, установить и зарегистрировать гарантию. @ tritan.autoworks на Икороду-роуд, Лагос. @dunlopexpressprocuremax в Лекки, Фаза 1, Лагос. @autobrains_garage на АЗС Федок Оби, Эко Акете, Лагос.
@autofixers_ibadan в ЦЭКБС, Ибадан. По вопросам дилерского центра отправляйте электронное письмо по адресу Металлические тормозные колодки
Металлические тормозные колодки содержат металлические волокна в составе тормозных колодок.Объем металлических волокон может составлять от 30 до 65% по весу.
Наиболее распространенными типами металлов, используемых для металлических тормозных колодок, являются медь, железо и сталь. Колодки более низкого качества будут иметь более крупные и грубые металлические волокна в колодке, в то время как металлические тормозные колодки более высокого качества будут содержать более тонкие волокна.
Металлы в сочетании с графитовыми смазками и наполнителями создают тормозные колодки.
К наиболее убедительным преимуществам металлических тормозных колодок относятся:
- Хорошее сцепление на холоде
- Дешевле, чем керамические колодки
- Легче работать с роторами, чем керамические колодки
- Совместимо для гонок и буксировки в тяжелых условиях
Вещи, которые могут заставить вас пересмотреть вопрос о том, являются ли металлические тормозные колодки подходит для вашего автомобиля:
- Громче, чем керамические колодки
- Создает больше пыли, делая более грязные колеса
- Меньше срок службы, чем керамические колодки
Лучший выбор для вас
Выбор тормозных колодок, наиболее подходящих для вас и вашего автомобиля, будет зависеть от вашего климата, стиля вождения и предпочтений в отношении характеристик.
Если ваш приоритет — производительность или вы живете в очень холодном климате, лучше подойдут металлические тормозные колодки.
Если вы ищете тормозные колодки, которые издают меньше всего шума или лучше выдерживают время, керамические тормоза — лучший вариант для вас.
Независимо от того, какие тормозные колодки вы выберете, не забудьте сказать небольшое спасибо своим тормозным колодкам в следующий раз, когда они позволят вам быстро остановиться.
Различия между наиболее распространенными типами тормозных колодок
Когда дело доходит до тормозов, трение является важным фактором.Трение шин о поверхность дороги — это то, что заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться. Более того, мощность, которую ваши тормоза используют для остановки, должна соответствовать мощности двигателя вашего автомобиля, чтобы он двигался вперед.
В дисковой тормозной системе тормозные колодки являются ключевыми компонентами безопасной остановки. Когда вы нажимаете на тормоза, тормозные колодки принимают на себя большую часть прямого усилия. Они изготовлены из стальных опорных пластин с фрикционным материалом, обращенным к тормозному ротору. Этот материал преобразует кинетическую энергию вращающегося диска в тепловую энергию или тепло.
Для тормозных колодок наиболее важным фактором является коэффициент трения. Это соотношение трения между тормозными колодками и ротором и силы, прижимающей их друг к другу, что происходит, когда вы используете тормоза вашего автомобиля.
От того, насколько быстро тормозные колодки отводят тепло, зависит, насколько эффективно тормоза работают в определенных условиях. Например, многократное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не могут отводить тепло достаточно быстро. При таком типе торможения потребуется материал тормозных колодок с высокой теплопроводностью.
Тормозные колодки изготавливаются из различных материалов, которые по-разному выделяют тепло. Тип, который вы выберете для своего автомобиля, будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, а также от ваших навыков вождения. Информация о наиболее распространенных типах тормозных колодок поможет вам решить, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля.
Неметаллические (органические) колодки тормозные
Неметаллические или органические тормозные колодки изготавливаются из композитных материалов из стекла, резины и смол, а также из мелких частиц металлических волокон.Эти гибкие композиты делают неметаллические тормозные колодки самой мягкой формой. Они производятся и выдерживаются при высоких температурах. Хотя эти колодки снижают износ тормозных дисков из-за своей мягкости, они не служат так долго, как другие типы.
Благодаря своей мягкости органические колодки подходят только для повседневного вождения. Их мягкость и быстрый износ также приводят к образованию большого количества тормозной пыли, которая может покрывать близлежащие компоненты.
В прошлом неметаллические прокладки изначально изготавливались из асбеста, который легко рассеивал тепло и обладал высокими износостойкими свойствами.К тому же асбестовые тормозные колодки в то время были дешевле полуметаллических. Но по мере роста осведомленности общественности об опасности этого материала для здоровья асбест был заменен другими соединениями.
Неметаллические колодки рекомендуются только для тормозных систем, которые подвергаются очень легкому использованию. В большинстве условий вождения колодка с большим количеством металла или колодка на основе кевлара изнашивается дольше и требует менее частой замены.
Колодки тормозные полуметаллические
В большинстве современных автомобилей используются полуметаллические тормозные колодки.Они производятся из комбинации синтетических материалов и металлов для получения в основном металлического гибридного соединения, связанного вместе с органической смолой. Компаунду формуют заранее заданные формы и отверждают сухим жаром в течение трех-пяти часов для повышения прочности.
Металл делает эти тормозные колодки более теплостойкими и износостойкими по сравнению с чисто неметаллическими колодками. Спеченная сталь, графит или железо являются предпочтительными металлами для этих колодок, поскольку они легко передают тепло. Полуметаллические тормозные колодки продлевают срок службы тормозных дисков.
Они также производят меньше пыли, чем неметаллические колодки, а их долговечность делает их экономичными.
Одним из недостатков тормозных колодок на металлической основе является то, что они имеют более низкий коэффициент трения при более низких температурах по сравнению с более пластичными синтетическими компонентами в составе этих колодок. Когда эти тормозные колодки холодные, вам нужно приложить большее давление к тормозам, чтобы получить такое же тормозное усилие. Остановка автомобиля может занять немного больше времени.
Еще одним незначительным недостатком является то, что эти тормозные колодки тяжелее неметаллических или керамических.Тормозные колодки с высоким содержанием металла будут весить больше, что может немного снизить топливную экономичность автомобиля. Эти колодки также могут быть немного более шумными, чем неметаллические или керамические.
Если в состав этой тормозной колодки добавить больше металла — примерно до 60%, то она будет достаточно хорошо работать в тяжелых условиях торможения и будет иметь больший срок службы, чем органические тормозные колодки.
Подобный состав идеально подходит для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых грузовиков. Этим автомобилям требуется значительное тормозное усилие, чтобы выдерживать нагрузки с высоким крутящим моментом.
Керамические тормозные колодки
Самая дорогая в производстве, керамика — самая лучшая. Из-за дороговизны и производительности их часто устанавливают в суперкары высокого класса. У них превосходная теплопроводность, поэтому они оптимальны для жесткого, продолжительного торможения во время гонок. Керамические тормозные колодки также могут оправиться от неумолимого использования, даже в гонках на выносливость.
Исключительная способность керамических тормозных колодок передавать тепло имеет недостаток.Как и полуметаллические тормозные колодки, они медленно нагреваются до нормальной рабочей температуры.
Эта функция может работать против автомобилей, используемых для повседневной езды. Но керамические тормозные колодки работают тихо и, как полуметаллические колодки, не пылятся. Они служат дольше, чем другие виды тормозных колодок, а также продлевают срок службы роторов.
Выбор лучших тормозных колодок для вашего автомобиля
У каждого типа тормозных колодок есть свои преимущества и недостатки. При замене тормозных колодок необходимо учитывать условия вождения.Для повседневного водителя тормозные колодки из жаропрочной стали или керамики будут напрасной тратой денег, поскольку рабочая температура вашего автомобиля редко бывает достаточно высокой для достижения оптимальной тормозной мощности. Если вы едете по горным дорогам или проводите время на трассе, обычные полуметаллические или органические колодки могут перегреться. Тогда ваше время отклика на торможение будет неприятно долгим.
Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете при обновлении или замене тормозной системы, обязательно проведите исследование.
С правильными тормозными колодками вы можете легко и экономично сопоставить мощность торможения с мощностью в лошадиных силах.
5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2021 года)
Раскрытие информации рекламодателя
Тормозные колодки — это необходимый компонент тормозной системы вашего автомобиля, который позволяет вашему автомобилю останавливаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза. По мере износа тормозных колодок вашего автомобиля вам необходимо будет заменить их новыми. Чтобы сэкономить, вы можете приобрести на Amazon один из пяти лучших комплектов автомобильных тормозных колодок и установить их самостоятельно.
В этой статье :
Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Professional Ceramic Front Disc Brake Pad Set
Этот набор передних тормозных колодок произведен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности.
Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они лучше останавливаются. У них также есть слипы, выступы, фаски и штампованная опорная пластина для снижения шума, вибрации и резкости при торможении.
На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать, как указано в рекламе, в течение первых 24 месяцев, вы можете связаться с компанией для получения нового набора.
- Керамический и полуметаллический материал
- Комплект передний
- Колодки дискового тормоза
- Сужения, прорези, фаски и штампованная опорная пластина снижают шум, вибрацию и резкость торможения
- Гарантия на 24 месяца / неограниченное количество миль
Более 150 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.8 звезд из 5. Это на 0,2 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов в этом обзоре. Его оценка осталась на уровне 4,8 с отзывами других ведущих компаний электронной коммерции, что сделало его общий балл равным общему среднему значению для всех планшетов на всех веб-сайтах.
Клиенты остались довольны установкой и работой этих тормозных колодок. Они сказали, что в комплект входит все необходимое для установки тормозных колодок, и когда они были установлены, они работали тихо и оставляли мало тормозной пыли.Однако некоторые клиенты заявили, что, по их мнению, ACDelco слишком дорого взимает за них, учитывая, что они были произведены в Китае.
Лучшее для тяжелых автомобилей: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Углеродно-керамические передние тормозные колодки
Тормозные колодки Z36Power Stop разработаны для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики. Они имеют пазы с фаской для уменьшения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.
Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки.Если вам не понравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете связаться с компанией для замены.
- Керамический материал
- Комплект передний
- Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
- Прорези с фаской для бесшумного торможения
- Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
- Гарантия 3 года / 36000 миль
Около 70 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла.
7 звезд, что на 0,1 звезды выше среднего показателя по Амазонке. Его оценка увеличилась до 4,9 звезды с отзывами с других веб-сайтов, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.
Покупатели сказали, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда дело доходит до уменьшения количества тормозной пыли. У некоторых клиентов были проблемы с доставкой сломанных клипов. Когда попросили замену, у заменяющих тоже были сломанные зажимы.
Лучшее для автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками: Power Stop Z26-1053 Тормозные колодки нового состава с экстремальными характеристиками
Это еще один комплект от Power Stop, предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, а не для тяжелых.Они содержат технологию, аналогичную другим комплектам, которая способствует более быстрому бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.
Как и в случае с моделью Z36, вы получаете смазку для тормозов, детали из нержавеющей стали и гарантию на 3 года / 36 000 миль.
- Керамический материал
- Термически обожженная поверхность колодок для более быстрого торможения
- Прорези с фаской для бесшумного торможения
- Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
- Гарантия 3 года / 36000 миль
Этот продукт получил 4 балла.6 звезд после того, как около 150 клиентов оставили отзыв на Amazon. Его оценка увеличилась до 4,8 с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что означает, что его оценка Amazon на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon, а общая оценка на 0,1 звезды выше общего среднего.
Клиенты сказали, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но они намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые клиенты сказали, что булавки, входящие в комплект, не работают, поэтому лучше сохранить булавки из предыдущего набора и использовать их снова.
Также были жалобы на получение неправильных деталей или неполное получение всего комплекта, что является аналогичной жалобой на тормозные колодки Power Stop на втором месте. Это говорит о том, что у компании некачественный процесс упаковки, что может привести к ошибкам при упаковке.
# 4: Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium
Bosch — отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок по-прежнему содержат медь, которая, как было доказано, вредна для окружающей среды.Однако колодки QuietCast от Bosch не содержат меди.
Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.
- Керамический материал
- Задний комплект
- Колодки дискового тормоза
- Многослойные прокладки с резиновым сердечником для снижения шума
- Низкая запыленность
- Без меди
- Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
- Поставляется с синтетической смазкой и комплектом проводов
Более 800 клиентов Amazon оставили отзыв об этом продукте, получив 4 балла.
5 звезд, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка выросла до 4,7 звезды с отзывами клиентов от других компаний электронной коммерции, но это все еще на 0,1 звезды ниже общего среднего.
Клиенты сказали, что эти тормозные колодки работают лучше всего, если вы соедините их с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления на колодках и роторах они вообще не слышали торможение. Однако несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявили, что эти колодки подойдут к их автомобилю, а они — нет.
# 5: Комплект передних керамических дисковых накладок Wagner ThermoQuiet QC1324 с установочным проводом
Этот керамический набор заменяет колодки дискового тормоза в передней части автомобиля. Они рассеивают тепло, что снижает износ тормозов и увеличивает силу трения и торможения. Они также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.
Эти тормозные колодки также поставляются в комплекте со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.
- Керамический материал
- Комплект передний
- Колодки дискового тормоза
- Рассеиваемое тепло, звук и вибрация
- Низкая тормозная пыль
- Поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали
- Без гарантии
250 клиентов Amazon оценили эти тормозные колодки и дали им среднюю оценку 4,5 звезды, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,6 звезды с отзывами других розничных продавцов, но это на 0,2 звезды ниже общего среднего.
Покупателям понравились эти тормозные колодки, потому что они произведены надежной автомобильной маркой. Они сказали, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение было плавным и тихим. Некоторые клиенты жаловались на то, что тормозные колодки не подходят к их транспортным средствам, а другие говорили, что они издают скрип.
Покупка автомобильной тормозной колодки: факторы, которые следует учитывать
Узнайте, на что обращать внимание на автомобильные тормозные колодки, с учетом этих факторов.
Приобретаемые вами тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы узнать, указан ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в всплывающее окно на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.
Колодки тормозные бывают дисковые или барабанные.
Барабаны были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Компоненты торможения размещены в барабане, который вращается вместе с колесом.Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые башмаками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.
Основным недостатком прокладок этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньшее трение они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется затуханием при торможении.
Диски — современная альтернатива барабанам.
Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски входят в контакт с тормозными роторами. Это давление и трение на роторах заставляют колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.
Подушечки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном состоянии. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором, в результате чего автомобиль снова начнет двигаться, поэтому этот тип колодок не самый надежный выбор для парковки.
Этот коэффициент связан с типом колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба. У них будут дисковые колодки спереди и барабанные колодки сзади. Высокопроизводительные автомобили иногда имеют все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а классические автомобили будут иметь все барабанные колодки.
Ключевой вывод об этом факторе — убедиться, что вы знаете, покупаете ли вы тормозные колодки для передней или задней части автомобиля, потому что они могут быть разными.
Ваши тормозные колодки будут керамическими или полуметаллическими.
Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30-60% состоят из металла с добавлением других органических или минеральных компонентов. Они хорошо работают в ситуациях, требующих резкого торможения, например, с грузовиками или спортивными автомобилями, и работают в любых погодных условиях.К тому же они служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, являются более шумными и создают больше тормозной пыли.
Керамические подушки, с другой стороны, сделаны из керамического материала, который обжигается в печи, как гончарные изделия. У них противоположные качества полуметаллических колодок, а это означает, что все полуметаллические тормоза хороши, а керамические — нет, и наоборот.
Тормозные колодки — это вопрос безопасности, а это значит, что вы не хотите выбирать самые дешевые из найденных.Для тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшее тормозное усилие, выбирайте колодки известного бренда, которые стоят немного дороже.