Тонирующий лак для фар: Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком – как «договориться» с законом о тюнинге?

Тонировка фар лаком своими руками�может значительно сэкономить семейный бюджет, однако прежде, чем приступать к активным действиям, необходимо ознакомиться с законодательством о тонировке. Вполне возможно, что такой тюнинг выльется в копеечку уже во время эксплуатации авто.

Баллончик для тонировки фар и проблемы с законом

Согласно законодательству, строго запрещено клеить на фары тонирующую пленку, так как это снижает видимость огней, а значит, может стать непосредственной причиной аварии. Что же насчет использования краски, так в этом случае для передних приборов наружного освещения применимы только лишь желтый, белый и оранжевый цвета, а для задних – белый.

Любые несоблюдения данных правил влекут за собой штрафные санкции. Покупая лак для тонировки фар, черный лучше не брать, так как темные огни запрещены законодательством, а следовательно, могут привлечь внимание ГАИ и стать поводом для штрафа. Кроме того, строго запрещается и тюнинг фар, например установка дополнительных разноцветных или мигающих лампочек, а также других элементов, которые будут мешать нормальному восприятию основных огней.

В связи с тем, что на сегодняшний день тонировка передних фар пленкой категорически запрещена, остается только лишь один способ придать своему авто индивидуальности и создать неповторимый дизайн – тонировка лаком. Почему именно лаком? Дело в том, что краска для тонировки фар недолговечна, она очень быстро слезает, выгорает от попадания солнечных лучей, смывается на автомойке или же дождем. Что же насчет лака, так он намного практичней и более устойчив к внешним воздействиям.

Тонировка фар лаком – все «за» и «против»

Однако покрытие лаком обладает рядом преимуществ и недостатков, рассмотрим же их более подробно:

Плюсы:

• дешевизна;
• покрытие наносится очень легко, поэтому свободно можно осуществить данную процедуру собственными силами в домашних условиях.

Минусы:

• тонировка нуждается в регулярном обновлении;
• вернуть прежний вид фарам практически невозможно, так что, если вдруг результат трудов не придется вам по душе, необходимо будет покупать новые приборы наружного освещения;
• при нанесении лака саму фару лучше демонтировать, дабы покрытие было равномерным, и чтобы не испортить бампер авто;
• снижается уровень светопроницаемости.

Безусловно, если нет желания переплачивать, то все можно осуществить и самостоятельно.

Для этого понадобятся: жидкая тонировка для фар, но только учтите, добиться хорошего результата можно только лишь используя качественные материалы; спирт либо специальное средство для обезжиривания; ветошь, дабы закрыть все те места, куда не должна попадать краска; паста для полировки фар.

Как наносится жидкая тонировка для фар?

Лучше всего осуществлять тонировку на демонтированных фарах, так как если они будут находиться в горизонтальном положении, то лаковое покрытие намного аккуратнее ляжет на их поверхность. Также таким способом можно избежать образования потеков, которые значительно ухудшат эстетичный вид. Сняв световой прибор, аккуратно закройте ветошью все участки, на которые не должна попадать краска. Затем обезжирьте обрабатываемую поверхность специальным средством либо спиртом и дайте ей высохнуть.

Перед тем, как наносить лак, хорошенько встряхните баллончик для тонировки фар и старайтесь нанести краску равномерным тонким слоем, придерживаясь всех инструкций по эксплуатации. В основном, расстояние между поверхностью стекла и баллончиком должно быть около 30 сантиметров. Нанеся первый слой, нужно дать ему просохнуть, затем повторите процедуру еще несколько раз. Однако не переусердствуйте, так как очень толстый слой снизит светопропускаемость прибора.

Не спешите устанавливать фары на место, ведь краска должна очень хорошо высохнуть. Вполне возможно, что после высыхания поверхность станет матовой, отполируйте ее до блеска. Если ранее не было подобного опыта, то лучше потренироваться сначала на обыкновенном стекле. Конечно же, тонировать фары лаком лучше на свежем воздухе при дневном свете, но выбирайте только лишь теплую солнечную погоду, так как повышенная влажность может негативно отразиться на качестве покрытия.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выполнить тонировку фар лаком самостоятельно?

Владельцы машин часто стремятся сделать их уникальными, чтобы они выделялись на дороге. Для этого часто используется лак для тонировки фар, чтобы сделать их более яркими, не испортив технические характеристики автомобиля. Дополнить его можно и самостоятельно, однако уделите внимание тонкостям, которые могут испортить результат.

Для чего нужна тонировка фар

Часто владельцы автомобиля решаются на разнообразные манипуляции со своим транспортом, чтобы эффектно оформить его, сделав необычным. Тонировка задних фонарей  – один из таких способов декорирования машины. Однако учитывайте, что не всегда оформление соответствует нормам законодательства, из-за чего предварительно следует обратить внимание на степень затемнения.
На затемнение фонарей владельцы решаются не только из-за эстетики и современности результата. Она может предотвратить мелкие, средние повреждения пластика при ДТП или временные изменения – микроцарапины, трещины, матовость.
Эффективность зависит от выполнения затемнения задней фары. Важно, чтобы она не стала слишком черной, что может стать риском дорожно-транспортного происшествия.

Тонировка задних фонарей

Преимущества

При решении затонировать фары, изначально владельцы автомобилей руководствуются только положительными сторонами такой манипуляции.
Плюсов достаточно много:

• Эстетика. Фонари после тюнинга выглядят эффектно, современно, стильно;
• При покрытии световых огней пленкой, держится она достаточно долго, не образовывает воздушные пузыри во время эксплуатации;
• При тонировании фонарей лаком, они выглядят глянцевыми, что сохраняется несколько лет;
• Во время выпадения осадков тонирование не портит эффект света фонарей, они светят достаточно ярко в любую погоду;
• Сохранение состояния световых огней. Со временем на пластике могут появляться сколы, трещины, царапины, исправить которые можно только заменой. Пленка, лак укрепляет покрытие, предотвращая их порчу даже при мелком ДТП.

Дополнительный плюс – цена и скорость тонирования. Достичь результат можно спустя один или два часа, что зависит от способа, которым вы решили изменить состояние, оттенок задних фонарей.

Синяя тонировка фар

Недостатки

Однако искусственное затемнение задних фар не всегда безопасно. Важно перед решением провести манипуляцию, учитывать возможные отрицательные стороны, риски, которые возникают при тюнинге.
Минусов у методики немного, но они могут быть опасными:

• Возможность чрезмерного затемнения световых огней. При использовании слишком темной пленки или лака, появляется вероятность чрезмерного затемнения фонарей, когда они становятся практически черными. Это приводит к вероятности ДТП, особенно в темное время суток или при выпадении осадков;
• При использовании материалов низкого качества, под пленкой могут образовываться воздушные пузыри или складки, состав может лечь неравномерно, оставив разводы. Это только испортит вид машины.

Будьте внимательны при решении тонировки фонарей, так как не всегда тонированные фары выглядят стильно и безопасны для водителя и других участников дорожного движения.

Тонировка фар с нарушением

Приборы и цвета, разрешенные для тонировки

Тонировка не всегда разрешается законодательство Российской Федерации. Из-за этого важно внимательно относиться к способам изменения общего вида автомобиля и изменения ее характеристик, которые могут ухудшить безопасность движения.
В одном из пунктов ПДД указано, что движение транспорта запрещается, если внешние световые приборы не работают в установленном режиме или загрязнены. В таком случае, сотрудник полиции может принять тонировку фонарей за их загрязнение или искусственное изменение цвета. При решении делать ее, следует использовать пленку светло-серого или черного тона, которая не сильно затемнит приборы. Так же разрешается преображать их в желтый или светло-оранжевый цвет, так как по ПДД это не нарушает, не ухудшает работу и светопропускаемость световых огней.
Тонировка фар лаком может быть выполнена и самостоятельно, однако, если вы не уверены в правильности и законности использования средства, лучше обратиться в салон за тюнингом. Так вы, скорее всего, предотвратите нарушение ПДД.

Желтая тонировка фар

Сравнении с тонировкой и без

Тонировка фар своими руками

Сделать тюнинг лаком своими руками можно, однако для этого предварительно уделите внимание подбору состава, который вы планируете наносить на пластик. Проверьте его срок годности, чтобы предотвратить изменения цвета средства при его нанесении или образования пятен, разводов.
Однако учитывайте, что тонировка фар лаком не позволит нейтрализовать затемнение, из-за чего при отказе от затемнения придется полностью менять их.

Материалы для работы

Тонировка фар лаком проходит достаточно быстро, пока средство не начинает застывать на пластике, что может привести к неровности нанесения покрытия. Из-за этого перед началом работы следует подготовить все инструменты и материалы.

Кроме тонировочного лака, понадобится еще несколько предметов:

1. Малярный скотч.
2. Средство для мытья и антисептическое средство.
3. Приборы для снятия фонарей – шуруповерт, ключ и т.д.
4. Скотч-брайт.

Предварительно проверьте качество баллона. Он не должен быть деформирован, а колпачок должен быть плотно закрыт, что говорит о высоком качестве средства и сохранения его структуры.

Лак для тонировки фар

Пошаговая инструкция

После подготовки материалов, следует подготовить поверхность для работы. Для этого нужно снять задние световые огни. Если сделать этого нельзя, используйте малярный скотч и листы бумаги для перекрытия кузова автомобиля вокруг фонаря. Так вы не испачкаете ее во время распыления средства.
Снятую фару нужно предварительно очистить. Для этого используйте мыльный раствор, отмыв всю грязь и разводы, а затем повторно промыть фонари простой водой. При нанесении мыльного раствора, отполируйте поверхность брайт-скотчем. После этого протрите пластик антисептическим средством, чтобы обеспечить равномерное покрытие лаком для фар.

Далее можно начинать тонирование. Для этого перед открытием взболтайте баллон и соедините его с распыляющей насадкой. На расстоянии в тридцать сантиметров равномерно распылите содержимое баллончика на фонарь. После нанесения первого слоя дайте ему высохнуть в течение трех минут, после чего повторно нанесите состав.

Больше трех слоев использовать не рекомендуется, так как это ухудшит светопропускаемость и станет нарушением ПДД.

Тюнинг готов, однако стоит подождать еще пару часов до полного засыхания основы. В это время не нужно его трогать, чтобы предотвратить нарушение целостности. При попадании пыли на поверхность, снимите слой растворителем и используйте лак для тонировки фар повторно.

Снятый задний фонарь

Подготовка перед процедурой

Просушка фонарей после тонировки

Типичные ошибки при тонировке

Важно при проведении тонирования следовать инструкции, чтобы предотвратить снижения качества результата и эффекта нанесения состава.
Часто при автовладельцы самостоятельно тонируют световые огни неправильно, что отражается на нескольких ошибках:

• Использование слишком темного лака или пленки, которые противоречат статьям законодательства;
• Пренебрежение шлифовкой поверхности брайт-скотчем. Это может способствовать неравномерному нанесению состава;
• Проведение тонирования в плохо проветриваемом помещении;
• Использование средства низкого качества, прошедшего срока годности.

Учитывая рекомендации, вы сможете повысить эффективность затемнения, получив положительный итог. Однако, если вы собираетесь сделать процедуру в первый раз, и не уверены в будущем эффекте, лучше обратиться за тюнингом в салон. Стоит это не очень дорого, зато там вам помогут подобрать подходящий оттенок и аккуратно сделают его.

Как снять тонировку самостоятельно

Для нейтрализации затемнения нужно использовать специальные средства. Можно для этого купить жидкость для снятия наклеек со стекла. Предварительно также нужно демонтировать фару с автомобиля, чтобы не повредить покрытие машины.
После снятия фонарей, нанесите на них средство и подождите около минуты. Снимите отслоившийся лак тряпочкой без ворса. Если был нанесен толстый слой состава, и он не удалился с первого раза, повторите манипуляцию до полной его нейтрализации и верните световые огни на прежнее место.
Снять средство с пластика можно, если он был нанесен недавно  – 1-2 месяца назад. Однако, если покрытие достаточно старое, снять его не получится. Это – основной недостаток тонирования фонарей. Чтобы нейтрализовать покрытие, приходится полностью менять их.

Снятие лака с заднего фонаря

Заключение

Тонировка фар лаком выглядит эффектно, если правильно ее выполнить. Однако учитывайте оттенок средства, которое вы планируете нанести на фонари, так как такая манипуляция может стать незаконной. Сделать тюнинг можно и самим, однако для этого предварительно уделите внимание качеству лака, и внимательно соблюдайте инструкцию, чтобы получить положительный итог.

Тонировка фар своими руками с помощью лака

Тонирование оптики своими руками позволяет сэкономить средства, но прежде чем приступать к процедуре, следует ознакомиться с законодательством. Некоторые виды тонировки запрещены, поэтому автовладельцу могут грозить внушительные штрафы. Кроме того, чтобы правильно затонировать фары, нужно знать технологию.

Преимущества и недостатки тонировки оптики

Тонированные фонари смотрятся презентабельно, поэтому такой способ затемнения оптики популярен среди автовладельцев. Главные преимущества:

• невысокая стоимость;
• увеличение устойчивости фар к негативному воздействию окружающей среды.

Недостатки — трудоемкость процесса, снижение светопропускающих характеристик, необходимость в частом корректировании покрытия, а также высокий риск повреждения оптических элементов при их демонтаже или установке.

А разрешено ли затемнение фар лаком?

В Украине закон о тонировании регулируется законопроектом ПДД 31.4.3. В нем сказано, что нанесение на переднюю оптику тонировочных материалов, снижающих прозрачность или светопропускную способность, категорически запрещено. За первое правонарушение автовладельцу грозит штраф. За второе — лишение прав до шести месяцев. В РФ и Белоруссии также предусмотрены штрафные санкции за тонирование передних фар. Законопроекта, который запрещает затемнение задних фонарей, пока нет.

Какого цвета должна быть оптика?

Фары автомобилей должны соответствовать цветам, установленным на законном уровне:

• передние и подсветка номера — белого цвета;
• поворотники — желтого;
• противотуманные — желтого или белого;
• фонари заднего хода — белого;
• стоп-сигналы, а также габаритные огни — красного.

Закон касается всех машин, за исключением иностранных марок, у которых допустимо использование поворотников красного цвета. В остальных случаях цветовое несоответствие грозит автовладельцу штрафными санкциями.

Разрешенные средства для тонирования

По закону автовладелец вправе проводить тонирование только спецсредствами с определенными техническими характеристиками, прошедшими тестирование. Применение подручных средств недопустимо. Таким образом, затемнение фар возможно при помощи тонировочного лака, который не меняет цвет фонарей и пленкой со светопропускной способностью не меньше 70%.

Категорически запрещено использование резинового покрытия и тонировочных материалов, не соответствующих установленным нормам. Некачественная тонировка или черный цвет снижают светопропускную способность, что часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями. Именно поэтому нарушение пунктов ПДД грозит внушительными штрафами.

Правильная технология тонировки фар баллончиком

Для работы вам потребуются тонирующий лак, малярный скотч, спирт или Уайт-Спирит, наждачная бумага плотностью 1000–1500 и 2000–2500, мягкая ткань без ворсинок и ветошь.

Алгоритм действий:

• при покраске фар неокрашиваемые участки обязательно закрываются ветошью, которая фиксируется малярным скотчем;
• для лучшего сцепления краски с поверхностью сделайте матирование — затирку наждачной бумагой;
• смойте остатки пыли салфеткой, смоченной в теплой воде;
• обезжирьте обрабатываемые элементы спиртом или Уайт-Спиритом и дайте фарам высохнуть;
• перед началом тонирования встряхните баллончик в течение 2–3 минут, после этого приступайте к работе;
• чтобы не было подтеков и лак ложился равномерно, держите руку с баллоном на расстоянии 30 см от обрабатываемого элемента;
• после нанесения первого слоя дайте лаку просохнуть в течение часа, а затем повторите процедуру 3 раза;
• фонари обрабатываются лаковым покрытием только снаружи, изнутри состав не наносится;
• как фары полностью высохнут (примерно 24 часа) их можно устанавливать на место.

Если покрытие получилось матовым, отполируйте его при помощи специальных полиролей или зубной пасты до блеска.

Плюсы и минусы матирования

Плюсы в том, что краска на шероховатую поверхность ложится ровнее, а риск возникновения подтеков практически исключен, однако есть и минусы. После затирки фар наждачкой снимается защитный слой, который предотвращает повреждение оптики. Кроме того, если вы решите снять лак, для начала придется воспользоваться растворителем, а затем покрывать стекла глянцевым лаковым составом, потому что без него они будут матовыми. Матирование — необязательная процедура, поэтому многие пропускают этот шаг.

Типичные ошибки при тонировке

Многие автовладельцы допускают ошибки ввиду своей неопытности, однако их можно избежать, ознакомившись с рекомендациями специалистов:

• Многие красят оптику в вертикальном положении, но это практически во всех случаях приводит к образованию разводов и подтеков. Чтобы этого не произошло, наносите лаковый состав только после демонтажа фар.
• Нельзя проводить тонирование в плохо проветриваемом помещении. Наносите лак на свежем воздухе в теплую и сухую погоду. Повышенная влажность негативно влияет на качество покрытия.

Если это ваш первый опыт, для начала потренируйтесь на ненужном обезжиренном стекле, а затем приступайте к окрашиванию фар.

Можно ли потом снять краску с фар?

Удалить тонировку можно в течение двух-трех первых месяцев. Для этого необходимо купить специальное средство, например, жидкость для удаления клея от наклеек, а затем следуйте инструкции:

1. Снимите оптику.
2. Нанесите на нее спецсредство.
3. Подождите около минуты.
4. Протрите фары салфеткой без ворсинок.
5. Если лак стерся не полностью, можно повторить процедуру.

Удалить старую тонировку, которой больше года, очень сложно и достаточно затратно. Если возникнет такая необходимость, лучше обратиться в автосервис. Самостоятельное снятие старой тонировки часто приводит к образованию неисправимых дефектов на поверхности оптики.

Стоит ли тонировать фары?

Покраска фар в любом случае требует тщательного взвешивания «за» и «против». Малейшая ошибка приводит к снижению светопропускающих способностей, что повышает риск ДТП. Прежде чем покрасить оптику, как следует подумайте — стоит оно того или нет, а затем принимайте решение.

Лак мотип для фар

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:

• двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
• уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
• акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.

по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:

HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;

MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;

UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Существует множество любительских вариантов самостоятельного тюнинга автомобиля. На багажники устанавливаются спойлеры, вместо стандартных колесных дисков покупаются многодюймовые хромированные «тарелки», стекла и кузов украшаются самыми разнообразными наклейками…

Но про самый простой и при этом очень эффектный тюнинг многие забывают, а может, просто о нем не знают. Речь идет о тонировке фар, которая может полностью преобразить ваш автомобиль. Ведь на многих темных кузовах слишком светлые фары смотрятся по меньшей мере неуместно.

Лак для тонировки фар. Инструкция по применению:

— Тонировка фар своими руками начинается с того, что детали демонтируются с кузова автомобиля. Старайтесь делать это аккуратно, чтобы не повредить провода, саму фару или лакокрасочное покрытие. Также перед началом работ следует задуматься над вопросом: а смогу ли я самостоятельно вернуть все в первозданный вид? Если ответ «да», то переходим к следующей стадии.

— Расположите детали на горизонтальной поверхности, поскольку именно так лучше всего будет ложиться лак для тонировки фар. Далее следует аккуратно оклеить бумагой и скотчем все те участки, которые не следует закрашивать.

— Поверхность фары необходимо тщательно почистить и обезжирить с помощью специальных средств. Во время ожидания того момента, когда деталь полностью высохнет после обработки, следует тщательно встряхивать в течение нескольких минут баллончик с лаком для тонировки фар.

— Лак для тонировки фар следует наносить тонкими равномерными слоями. При этом держать баллончик следует на расстоянии около 30 см от поверхности. После первого нанесения следует дождаться полного высыхания поверхности фары. Внимательно следите за тем, чтобы пыль или мусор не попали на липкую, окрашенную поверхность.

— Последующие слои надо наносить по такому же принципу: распылил – подождал, пока высохнет – при необходимости повторил. При этом очень важно контролировать уровень «затонированности» фары и не допустить излишнего затемнения поверхности.

Качество высохшего лака настолько высоко, что даже на ощупь фары не отличить от новых. А про первоначальный внешний вид забываешь уже спустя час после их установки на положенное место. Кстати, автомобиль уже почти полгода ездит по дорогам с тонированными задними фарами, и никаких замечаний к покрытию нет: все выглядит так же, как и в день покраски!

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Лак для фар после полировки и для тонировки

 

Существует множество технологий, которые помогут улучшить качество и внешний вид деталей вашего автомобиля. Кто-то хочет оранжевый оттенок стекол, для кого-то подойдет нанесение прозрачного лака для увеличения и восстановления прозрачности фар и других целей. Можно покрыть фары лаком различного типа, получить нужные визуальные и функциональные эффекты. Дело только в том, что лак для фар нужно выбирать крайне осторожно, а процедуру нанесения соблюдать на все сто процентов. Красивая тонировка и функциональная полировка помогут довершить процесс и сделать его эффективным.

Многие используют представленные ниже материалы для обработки керамических деталей, для приведения в порядок решеток на кузове автомобиля. Но сегодня мы поговорим только об одном свойстве продукции – приведении в порядок фар вашего автомобиля. В публикации мы выясним, помогает ли лакирование качественно восстановить оптику и вернуть ей нормальные функциональные возможности. Также рекомендуем посмотреть видео с инструкциями перед самостоятельным выполнением любых работ.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Первым делом стоит заметить, что такая процедура реально улучшает свет в вашем автомобиле, оптика работает эффективнее. Но такой метод подходит только для тех видов оптических устройств, которые обладают гладким стеклом. Стекла старого типа с рифленой поверхностью полировать не получается, их проще заменить или восстанавливать другими методами. Существует ряд действий, которые нужно выполнить в процессе восстановления:

• Для полировки фар не обязательно снимать блок с места установки, нужно просто оклеить для защиты все окружающие детали. Защита должна быть качественной, иначе можно стереть краску с деталей;

• Далее можно использовать специальные абразивные полировочные пасты (набор для фар delta kits, к примеру). С помощью абразива можно стереть верхний поврежденный слой материала.

• Поверхность после этого вымывается и высушивается, проводится обезжиривание с помощью неактивного растворителя. Перед вскрытием другими материалами стоит защитить изделие от пыли.

• Далее следует непосредственно покрытие фар лаком. После полировки необходимо защитить поверхность, иначе она снова будет повреждена в скором времени. Так что лак выполняет защитную функцию.

• Покрывать можно в несколько слоев, чтобы полировка сохранила эффект на достаточно длительный период. Это поможет сэкономить в ближайшем будущем на всех процессах ремонта.

Для полировки фар можно применить множество интересных инструментов, но можно обойтись и без лишних затрат. Зачастую используют двухкомпонентные материалы, которые смешиваются непосредственно перед использованием. Лучше всего читать инструкцию непосредственно того лака, который вы используете. Часто можно найти продукцию на полиуретановой основе, которая становится твердой и надежной защитой для стекла.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Если полировка фар и покрытие лаком ставит целью функциональные изменения, а не только визуальные, то тонировка просто изменяет внешность оптики. На многих автомобилях этот эффект смотрится достойно, но выполнить его самостоятельно непросто. Для тонировки нужно также выполнить полировку и матирование стекла, а затем нанести выбранный материал.

Инструкции по использованию того или иного покрытия можно найти на сайтах производителей или на банках с лакировочной жидкостью. Тонировочный лак выбрать можно быстро и просто по отзывам. Но учтите, что слишком дешевые решения не всегда оказываются приятными в эксплуатации. Какие бы материалы вы ни выбрали, стоит придерживаться следующей инструкции.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Чтобы красиво и правильно нанести лак для тонировки фар, нужно использовать несколько важных советов. Неправильно выполненная процедура станет причиной некачественного слоя, что приведет к его разрушению от первых же воздействий воды или абразива. Полировка в этом случае также понадобится, и в этой ситуации лучше всего демонтировать оптику. Тонирование можно использовать для передних и задних фар. Основные этапы выполнения работы следующие:

• качественная покраска фар лаком возможна только при верной подготовке поверхности под этот процесс;

• полировка и матирование помогут снизить риски быстрого разрушения покрытия вашей оптики;

• матировать нужно с помощью наждачной бумаги с очень мелкой зернистостью, чтобы не повредить стекло;

• после высушивания нужно обезжирить поверхность и нанести несколько слоев тонировки специального типа;

• далее покрытие высушивается, оценивается качество результатов, оптика устанавливается на прежнее место.

Процесс кажется достаточно простым, но на деле необходимо соблюдать все особенности и стадии выполнения процесса. Выбрать качественный лак для тонировки задних фонарей непросто. Лучше всего применить американские, европейские или проверенные решения – Мотип, Кудо, Exxo, Delta Kits. Они дороже отечественного товара, но выполняют свои задачи намного лучше. Тем более, большие количества вам не потребуются.

Подводим итоги

Найти оптимальные варианты тонировочных покрытий или других материалов для изменения внешнего вида вашего авто можно достаточно просто. Для этого следует определить поставленные задачи, прочесть отзывы о продукции в интернете и выбрать наиболее подходящий комплект для ваших целей. По стоимости можно выбирать продукцию из среднего и высшего ценового диапазона. Но подбор материалов – это только первая стадия всех работ.

Крайне важно обеспечить качественное выполнение всей работы, чтобы получить достойный результат. Низкое качество подготовки приведет к тому, что даже самые надежные и дорогие материалы не принесут желаемых плодов. Лучше потратить время на изучение теоретической части, а затем потренироваться на любом куске стекла. Так вы сможете без сложностей выполнить полировочные работы и лакирование.

Тонировка фар пленкой или лаком

Тонировка фар пленкой — это самый простой тюнинг, который может выполнить каждый автолюбитель. Для тонировки не требуются особые навыки. Достаточно лишь твердого намерения превратить свою машину в нечто более интересное и стильное. Как это сделать?

Прежде всего, нужно приобрести: тонировочную пленку, лезвие и антистатическую салфетку. Крайне желательно купить или взять напрокат «технический фен». Далее, нужно подготовить фары. Чтобы тюнинг проходил максимально успешно, их лучше снять с автомобиля.

Линзы фар нужно вымыть, высушить, обтереть салфеткой до идеальной чистоты. Потом надо освободить пленку от защиты и наклеить ее на фары, чтобы по краям остался небольшой запас. Если при тонировке где-то получился залом, то его нужно выровнять с помощью выгонки, которая идет в комплекте. Делать это лучше от середины детали.

Таким образом, пленка быстро выровняется и уйдут воздушные пузырьки. На изгибах и стыках она не всегда бывает послушной, но в таких местах выручает фен. Нагревая пленку с расстояния 40-50 сантиметров, мы размягчаем ее, что позволяет тонировать детали самых разных форм и размеров. Когда фара будет затонирована, остатки материала можно обрезать лезвием.

На заметку

Средний по качеству тонировочный материал рассчитан на 3-5 лет эксплуатации. И если за это время по каким либо причинам захочется вернуть прежний облик фар, вы легко сможете отклеить пленку при помощи фена, без каких либо повреждений пластика.

Тонировку фар можно выполнить всего за несколько минут. Фактически с этого начинается тюнинг автомобилей и его вполне можно продолжить, скажем, наклейкой карбона (пленка карбон: особенности поклейки) или винилографией. Конечно, для выполнения таких работ желателен опыт, но можно научиться и по ходу дела.

 

Использование цветных пленок для фар

Фары головного света можно не только затемнить, но и затонировть в любой цвет. Однако чтобы не нарваться на штраф и не стать причиной серьезного ДТП, категорически не рекомендуется тонировать фары красными пленками. Водители встречного транспорта станут определять ваш автомобиль, как попутный, а значит, ошибутся во времени сближения!

 

Тонировка оптики специальным лаком

В продаже имеются специальные тонирующие лаки для пластика. Они продаются в аэрозольных баллончиках, на которых изображены автомобильные фары и фонари. Если нанести такой лак на фару, поворотник или стоп-сигнал, то произойдет тонирующий эффект. Чем больше слоев лака, тем сильнее затемнение.

На заметку

Тонирование фар может быть истолковано, как изменение внешних осветительных приборов. Поэтому автомобиль с тонером света может не пройти техосмотр. Однако есть, как минимум, 50% вероятности, что при умеренном затемнении талон ТО все-таки выдадут (если не в одном центре, так в другом).

Преимущества тонировки лаком:

• возможность тонировать поверхности с самым сложным рельефом;
•  более качественный вид тонировки;
•  отсутствие пузырьков воздуха под тонировкой;
•  возможность выбирать степень затемнения, путем нанесения того или иного количества слоев.

Недостатки:

•  нельзя быстро избавиться от тонера;
•  после удаления лака, фару нужно полировать;
•  наноситься дольше, чем пленка.

Для тонирования фар лаком понадобится обезжириватель (смывка для силикона), баллончик с тонирующим лаком, малярный скотч и несколько квадратных метров покровной пленки, пара мягких матерчатых салфеток. Нанесение лака желательно производить в боксе или гараже, предварительно сделав там влажную уборку. Оптимальная температура нанесения указывается на баллончике. Обычно это 18-25°С.

Очень важно предварительно снять с фар глянец. Дело в том, что если этого не делать, то лак, скорее всего, будет отслаиваться из-за недостаточной адгезии пластмассы. Для шлифовки подойдет шкурка №1200. Если фары неновые, то сначала можно пройтись 600-й шкуркой, а потом уже 1200-й.

На заметку

Не стоит бояться, заматовывать пластик. Когда на него ляжет лак, он снова станет прозрачным. При необходимости фары и фонари можно отполировать до блеска.

Лак для тонировки очень сильно разлетается, поэтому необходимо защитить от него как можно большую площадь кузова. Если, к примеру, тонируются передние фары, то нужно закрыть пленкой практически весь капот и передние крылья. В противном случае лак сядет на них, и тогда придется заниматься полировкой.

На заметку

Чтобы не укутывать кузов пленкой, его можно просто намылить шампунем, который потом легко смоется вместе с лаковым напылением.

Баллончик с лаком при нанесении нужно держать на расстоянии 25 см от фары. Первый слой наносится од отступления матовости. Дальше нужно дать лаку немного схватиться (5-7 минут), а затем можно наносить следующий.

Слоев наносим столько, пока не добьемся нужной степени тонировки. Однако не стоит переусердствовать, ведь каждый слой снижает светопропускную способность прибора. Обычно три слоя тонирующего лака хватает, чтобы сделать из оранжевых поворотников и красных стопов практически черные (в выключенном состоянии). При этом яркость осветительных или сигнальных приборов снижается на 15%.

Для удаления лаковой тонировке необходимо воспользоваться шкуркой. Удобнее снять фары или фонари, чтобы не поцарапать окружающие детали. Удалив лак, необходимо отполировать фары вручную или машинкой с мягким диском.

 

Интересное видео: затемняем фары своими руками

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

виды и инструкция по нанесению

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
• по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Растворитель «Сольвент»

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей «Кудо»

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Тонировка фар и задних фонарей, чего НЕ делать

Мы все заметили, когда ехали за «затемненным» автомобилем, их «тонированные» задние фонари. Это может быть элегантный спортивный образ или опасная ошибка, если все сделано неправильно. Многие покупатели заходят в свои местные автомобильные магазины и обнаруживают, что смотрят на аэрозольную краску или печально известный VHT Nightshade, и начинают распылять фары или задние фонари. VHT Nightshade — очень вводящий в заблуждение продукт, так как на банке он показывает красиво затемненные задние фонари.При внимательном чтении деталей можно заметить, что здесь строго сказано, что « для бездорожья используется только ». Это не ложная реклама; его нельзя использовать для повседневного вождения, так как это полупрозрачный аэрозоль , который сделает ваши фары бесполезными.

Существует безопасная и более привлекательная альтернатива этому методу — прозрачный винил . Используя высококачественные прозрачные винилы, можно добиться желаемого спортивного и БЕЗОПАСНОГО вида. Эти винилы имеют множество оттенков, и их можно наносить на задние фонари и даже фары.Для задних фонарей есть два оттенка дымчатой ​​пленки: более светлый и более темный. Для фар и противотуманных фар существует множество вариантов цвета, которые соответствуют вашим потребностям, включая желтый, зеленый, синий, красный и множество промежуточных оттенков. Вы можете не только безопасно и эффективно раскрасить свет, он также восстанавливает ваших источников света, удаляя старый «туманный» вид!

Плюсы прозрачных винилов

• Безопасность — НЕ притупляет исходящий свет, избегайте остановки из-за небезопасного вождения и избегайте несчастных случаев
• Долговечность — Высококачественный винил прослужит более 5 лет без выцветания и достаточно прочен, чтобы выдерживать любые погодные условия в любое время года.
• Easy Removal — В случае необходимости удалить оттенок винил довольно легко удалить с помощью небольшого нагрева
• Опции — Если вы хотите задымить задние фонари или раскрасить противотуманные фары или фары, есть множество вариантов цвета и стилей на выбор из
• Еще больше возможностей — Мы всегда думаем о новых способах использования наших винилов, и эта прозрачная пленка ничем не отличается.Его можно наносить на хромированные эмблемы и другие поверхности для придания им вида «цветного хрома».

Минусы VHT Nightshade и опрыскивания

• Опасное вождение — Приглушенный свет задних фонарей подвергает опасности себя и окружающих
• Постоянное повторное распыление — VHT Nightshade, даже после нанесения прозрачного покрытия, со временем начинает тускнеть и становится мутным
• Удаление повреждений — Можно либо использовать более чистую основу, чтобы удалить брызги, которые могут начать разъедать ваши осветительные приборы, либо смочить их шлифованием.Оба варианта приведут к ухудшению состояния ваших фонарей, чем они были до и после распыления
.
• Непрофессиональный вид — Чаще всего, распыляя свет после нескольких слоев, вы можете заметить «жидкий» вид там, где он был чрезмерно распылен. Это не чистый, спортивный, элегантный вид, который мы пытаемся достичь.
• Плавящиеся светильники — В жаркий летний день ваши распыленные светильники поглощают весь падающий свет и могут оплавить ваши OEM-светильники, из-за чего вы потратите сотни на их замену

Выделитесь ответственно

Когда дело доходит до настройки вашего автомобиля в соответствии с вашими потребностями, более дешевый вариант «сделай сам» не всегда лучший вариант.Профессионально установленный прозрачный винил на ваши фары, задние фонари или противотуманные фары придаст вам элегантный индивидуальный вид, который вы хотите достичь. Не подвергайте себя и других риску этих опасностей, связанных с опрыскиванием, правильно тонируйте фары сегодня.

Сообщение навигации

Реставрация фар — ЕДИНСТВЕННЫЕ 2 способа восстановить ваши фары!

Привет, это Тони, у меня еще одна прямая трансляция. Сегодняшняя тема посвящена восстановлению фар — ЕДИНСТВЕННЫМ 2 способам восстановления ваших фар!

Спасибо, что присоединились ко мне (и Майе) сегодня вечером.Сегодня вечером мы проведем небольшую демонстрацию моего BMW Z3 M Edition.

Фары уже отполировал. На это у вас уйдет всего шесть-семь минут. Надеюсь, вы заметили разницу между двумя фарами.

Другая сторона выглядит совершенно новой, а другая — туманной. Это займет всего шесть-семь минут. Свету 16 лет.

Если много на солнце, вы получите желтый цвет и тусклый свет. Вы получите рок-фишку и ничего не сможете с этим поделать.

Тем не менее, вы можете быстро смыть грязь зернистостью 2000, а затем отполировать ее. Есть два способа полировать фары, и я расскажу вам о плюсах и минусах каждого из них.

Первый способ — нанести на них прозрачный лак. Некоторые используют прозрачное покрытие 1K, которое в основном представляет собой лаковое покрытие. В то время как другие используют автомобильный лак (2К). Вам нужно отшлифовать его зернистостью от 1200 до 1500, а затем нанести два слоя прозрачного покрытия.

Единственная проблема с прочисткой фар заключается в том, что если вы не сделаете это должным образом, отшлифуйте все вокруг, то через год у вас появятся сколы.Он начнет пузыриться и шелушиться.

Если вы используете клиры размером 1К, этого, вероятно, хватит примерно на полтора года, прежде чем он начнет потускнеть. Я не очень люблю чистить фары, но если я это сделаю, я воспользуюсь автомобильным прозрачным слоем.

Если вы заметили какую-либо реакцию, то вам придется взлететь и отшлифовать, если вы хотите переделать это.

Другой способ — смочить песок зернистостью 2000. Что мне нравится в этом, так это то, что вам не нужно смешивать прозрачный слой, маску и снимать деталь. Это быстро и просто.

Вам просто нужно смыть грязь и грязь зернистостью 2000. Затем отполируйте его обычным шерстяным диском. С ним можно использовать любое соединение. Это не имеет значения.

Я занимаюсь этим в течение 15 лет со всеми своими проектами, прежде чем они даже выпустили продукты для ремонта фар.

Я люблю чистить лак только тогда, когда вы тонируете и хотите затемнить свет. Я планирую затемнить задние фонари на этом BMW.

Посмотрите видео, в котором я демонстрирую вам шлифовку и полировку фар.Его приятно замаскировать, чтобы не было грязи повсюду. Я просто делаю это вручную.

Затем быстро протрите. Теперь вы видите, что это туманно. Я буду использовать мой Auto Magic , тот же самый материал, которым я окрашиваю песок и полирую. Нанесем немного на свет и начнем полировку.

Я использую желтую шерстяную подушечку с синтетической нитью, которая намного мягче белой. Эти желтые подушечки мне нравятся больше, чем белые.

Затем мы нанесем обычное средство для удаления вихревых следов на фары, используя нашу поролоновую подушку с вентиляционными отверстиями на ней.Убедитесь, что он соответствует шлифовальному кругу.

Мы почти закончили. Последний шаг — нанести воск, чтобы закрыть поры. Я использую Wizards Mystic Spray Wax . Фары снова выглядят совершенно новыми. Раньше у меня были действительно желтые фары, поэтому они выглядели как новые.

Подумываю затемнить грили. Как вы думаете? Я окуну их в черный цвет. Затем поместите на него новый логотип. Это будет выглядеть действительно потрясающе.

Задняя часть BMW покрыта пластиком, чтобы я мог понять, как она выглядит.Я могу легко снять его, затем отшлифовать и покрасить в черный глянцевый цвет, если захочу.

Я планирую затемнить задние фонари. Это будет похоже на большую черную полосу сзади. Это не совсем черный, скорее дымчато-серый цвет. Я заказываю евро спойлер и покрашу его в красный цвет.

Если вы хотите тонировать, просто смешайте немного черной основы с прозрачным слоем. У меня есть видео в рамках VIP-программы LearnAutoBodyAndPaint. У меня есть пошаговые видеоролики в рамках курса, так что посмотрите VIP.

У меня еще остались стороны машины, которые нужно покрасить. Я думал сделать глянцевый черный для стороны. Я также планирую сбросить машину на дюйм с подвеской H&R. Я думаю, что это в значительной степени сделано после того, как я отполирую капюшон. Это будет похоже на действительно горячую машину.

Это Тони из LearnAutoBodyAndPaint. Надеюсь, вам понравилось сегодняшнее шоу. Присоединяйтесь ко мне снова на следующей неделе, в четверг в 21:00 по восточному времени.

Для всех вас, новичков, возьмите мое БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске автомобиля и получите много информации, чтобы начать свой автомобильный проект.Пожалуйста, ставьте лайки, делитесь и подписывайтесь на мои видео.

Ура! Скоро поговорим!

Тони

П.С. Что вы думаете о рисунке Майи? Она довольно хороша, да!

Другие полезные ссылки:

Эпоксидный комплект кузова и грунтовка

Начало работы с кузовом и эпоксидные работы для кромки бампера

Кузовные работы Формовка и установка комплекта кузова

Авторемонт ржавчины: 3 высокоэффективных и достижимых решения по удалению ржавчины

Как Чтобы покрасить автомобиль или мотоцикл Часть 1

Как навсегда восстановить фары «Не используйте прозрачное покрытие»

Как восстановить пластиковые фары

Полное руководство по восстановлению фар без использования Clear Coat.Это видео покажет вам, как восстановить ваши фары из оксидированного пластика, чтобы они больше никогда не потускнели, не пожелтели, не запотели и не потускнели!

Другие видео на YouTube не работают! Чтобы восстановить фару навсегда, вы должны использовать этот метод. Вы просто потратите время и силы, используя спрей от насекомых, зубную пасту или пищевую соду. И вы в конечном итоге испортите свой налобный фонарь, если решите нанести на них прозрачный слой. Это единственный правильный способ восстановить ваши фары, несмотря на все другие так называемые постоянные исправления.

Вещи для ремонта фар

Наждачная бумага с зернистостью 500: http://amzn.to/2GD0rLM

Наждачная бумага с зернистостью 800: http://amzn.to/2plunnl

Наждачная бумага с зернистостью 3000: http://amzn.to/2FKEoWk

Очиститель для линз и жесткого пластика: http://amzn.to/2HGUY5M

Полироль и протектор для линз: http://amzn.to/2plv3cn

Комплект для восстановления 3-метровых фар для предприятий: http://amzn.to/2DzNeAe Мы берем 125 долларов за автомобиль, и этот комплект многократно окупился.

Как восстановить фары

В этом видеоролике я покажу вам, как восстановить ваши фары до нового состояния, используя трехэтапный процесс
с наждачной бумагой и полировкой.

Обязательно посмотрите конец видео, потому что есть несколько советов, которые вы не захотите пропустить. Я сохраню ваши фары
как новые на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Чтобы избавиться от окисления в этих фарах, мы будем использовать наждачную бумагу трех различных размеров, чтобы отшлифовать любые окисления, которые мы собираемся начать с абразивного материала 500.
Я собираюсь использовать DA просто для ускорения процесса, который просто застегивается на липучке на этой шлифовальной машинке, мы собираемся перейти с 500 до 800, а затем до окончательной полировки наждачной бумагой с зернистостью 3000.

Подойдет любая наждачная бумага, не обязательно эти круглые диски с липучкой. Вы также можете сделать это вручную, это работает. Точно так же
Я сделал это обоими способами.

Я проделывал этот процесс несколько раз. Когда мы закончим, я воспользуюсь линзой и твердым пластиковым очистителем, чтобы отполировать фару, а затем воспользуюсь линзой и полированным протектором

.

Защита вокруг фар

Защита вокруг фары

Я начну с заклейки этой области, чтобы защитить краску от наждачной бумаги
эти фары

Я просто положу пластик поверх этих фар, а затем возьму бритвенное лезвие и отрежу поверх ленты так, чтобы вы не порезали краску.Как только мы обойдем вырез фары, я просто возьму еще малярную ленту и сниму пластик

Шлифовка фар наждачной бумагой

Хорошо, начнем с наждачной бумаги зернистостью 500. Вы можете сделать это вручную или с помощью шлифовальной машинки. У меня есть пневматическая шлифовальная машинка, 3 м Palm Sander
. И возьмите немного воды, мы собираемся провести влажную шлифовку. Это просто помогает держать наждачную бумагу чистой или прослужить дольше, и она немного лучше врезается в пластик.

Итак, мы просто собираемся тщательно обработать это наждачной бумагой с зернистостью 500, пока вы не будете уверены, что вся поверхность покрыта равномерно. По мере того как вы это делаете, вы можете увидеть, как все окисляются в фарах. Затем мы перейдем к наждачной бумаге зернистостью 800 и проделаем то же самое. Затем с зернистости 800 мы перейдем к зернистости 3000, и вы, вероятно, захотите потратить больше времени на зернистость 3000, потому что это гарантирует, что вы удалите все царапины с наждачной бумаги 500 и 800 из наждачной бумаги. передние фары.Это обеспечит красивую гладкую поверхность.

По сути, вся эта шлифовка — это просто удаление этого верхнего слоя окисления, всей этой дымки фар, вы знаете, запотевания в фарах. Вся шлифовка поможет избавиться от всего этого из верхнего пластикового слоя?

Как полировать фары

Теперь, прежде чем мы начнем полировать, мы просто вытри их насухо тряпкой или бумажным полотенцем. Теперь, когда фара полностью высохла, мы применим линзу и протектор для полировки.

Если вы используете зернистость 3000 достаточно долго, то при полировке будет меньше работы.
Вот где они действительно оживают, и даже с этими фарами не так уж и плохо
вы все равно можете увидеть огромную разницу.

Улучшенный метод восстановления фар

Этот метод восстановления фар намного превосходит любые другие существующие методы восстановления фар. Я перепробовала их все, зубная паста и все такое — всего лишь куча уловок.Чтобы вернуть эти фары к оригиналу, вам придется отшлифовать все это окисление, и, как вы можете видеть, мы получили довольно удивительный результат.
Вы точно не собираетесь использовать зубную пасту или другие так называемые методы восстановления фар.

Это довольно надежное решение, если вы держите на них УФ-защиту. В отличие от того, чтобы нанести прозрачный слой на фару, то, что вы определенно не хотите делать, это может помешать фактической функциональности фар
Я видел другие видео на YouTube, где они шлифуют их, и я распыляю с прозрачным покрытием крайне не рекомендуется

Правильный способ крепления оксидированного пластика передних фар

Это правильный способ крепления фар из оксидированного пластика.Это лучший метод восстановления фар
, и любой может сделать это с помощью трехэтапного процесса шлифовки и полировки, вот и все, и вот результаты, которые вы получите.

Другие советы по восстановлению фар с другой точки зрения

Существуют веские аргументы против прозрачного покрытия, но приведенные здесь аргументы не складываются. В конце этого комментария я предложу лучшее решение, которое я когда-либо видел.

Во-первых, если у вас хорошие фары, никогда не используйте для них растворитель или абразив, иначе вы удалите заводское защитное покрытие и посмотрите видео такого рода.Сюда входят спрей от насекомых, другие масла, зубная паста, полироль для резки / полировки и т. Д.

На заводе фары покрываются защитным слоем от ультрафиолета. Это специализированный раствор, который впитывается в поверхность поликарбоната в сочетании с термообработкой. Это не прозрачное покрытие. Использование растворителя или абразива для очистки фар повредит это защитное покрытие.

Если ваши фары стали мутными или желтыми, значит, заводская защита уже нарушена, и вам необходимо принять меры.Вы можете купить новые фары или попробовать что-нибудь еще. В этот момент возникает веский аргумент «что мне терять?» попробовать что-нибудь еще. Но есть много очень плохих советов, к которым я хотел бы обратиться здесь.

Как и большинство домашних решений, предлагаемых по этой теме, это видео — только половина дела. После того, как вы подготовили фару, как показано в этом видео, вы должны защитить фару от УФ-излучения постоянным барьером, а не только временным, используя полироль, подобную показанной здесь.Проблема с защитой лака от ультрафиолета заключается в том, что вам нужно постоянно поддерживать ее. Там, где я живу, мне нужно полировать фары каждые два месяца, потому что наше солнце очень резкое. Это просто нереально, и у меня есть дела поважнее. Моя машина живет на улице, что тоже не помогает. (Когда-нибудь у меня будет место для машины в гараже… но не сегодня.)

Хорошее защищенное от УФ-излучения прозрачное покрытие, специально разработанное для поликарбонатной поверхности, может быть достаточно хорошим решением после шлифовки и последующей полировки фары, как показано в этом видео.Огромная ошибка, которую я постоянно вижу, — это неспособность удалить какой-либо протектор или воск, содержащиеся в полировальной пасте, перед нанесением прозрачного покрытия. Это картина 101, но она постоянно отсутствует в большинстве обучающих видео. Однако существует ли такое прозрачное покрытие? Химическая формула прозрачного покрытия может растворять или ослаблять свет фар. Он также расширяется и сжимается с другой скоростью, чем фара, что может привести к долгосрочным повреждениям. Но если существует прозрачный лак, специально созданный для этой цели, то это, по-видимому, допустимый вариант.

Распространенные аргументы против прозрачных покрытий, как правило, двоякие: они мешают преломлению света, и с ними будет сложнее бороться в будущем.

Аргумент о преломлении света кажется совершенно абсурдным. Фары не являются точно сфокусированным лучом. Это не лазер. Их цель — распространять свет вокруг, чтобы вы могли видеть вокруг себя. Хотя прозрачное покрытие немного изменит (преломляет) световой поток под другим углом, это будет практически неизмеримо, но если предположить, что это повлияет на угол, просто компенсируйте его, отрегулировав угол наклона фары.Но разве изменение рефракции от прозрачного покрытия хуже, чем от мутной фары? А как насчет воды? Вода значительно преломляет свет. Следует ли избегать использования фар под дождем? Кстати, полироль / воск и т. Д., Содержащиеся в вашей автомойке, также будут влиять на преломление света. Этот аргумент, который я слышал раньше, неверен.

Другой аргумент: «Прозрачный лак отслаивается, и в будущем с ним будет трудно справиться». Ну пожалуй. Если все сделать правильно, я не понимаю, почему это не продлится 5+ лет.Отслаивание, вероятно, является обычным явлением для лаков низкого качества, которые не защищены от ультрафиолета («только для помещений»), но основной причиной является плохо подготовленная поверхность (воск и жир не удаляются). Я предпочитаю отшлифовать лак, который «может потребовать внимания» каждые 5+ лет, чем полировать фары каждые несколько месяцев.

Похоже, вокруг витает спор об апельсиновой корке. Я не считаю этот аргумент особенно хорошим, потому что сомневаюсь, что он сильно повлияет на работу фонарей.Я согласен с тем, что это может выглядеть немного дерьмово, но все же выглядит лучше, чем темный ультрафиолет, повредивший свет. Однако апельсиновая корка означает, что вы не закончили покраску. Если вы делаете работу настолько плохо, что у вас образовалась апельсиновая корка, исправьте ее, то есть закончите покраску. Сказать «не наносить лак из-за эффекта апельсиновой корки» — значит сказать «не используйте этот раствор, потому что вы можете сделать только половину работы».

Многие люди предлагают 2К краску, устойчивую к УФ-излучению. Я не могу подтвердить, что это подходит, но краски 2K содержат некоторые неприятные соединения, что требует использования защитного снаряжения.Если 2K содержит изоцианаты, как я подозреваю, то защитное снаряжение имеет важное значение. Вы увидите множество видеороликов на YouTube, в которых люди говорят: «Используйте маску». Это безоговорочное и, как правило, небрежное заявление безответственно. Вы должны использовать «подходящую» маску, которая рассчитана на этот тип загрязняющих веществ, что означает «как минимум» маску с угольным фильтром, но убедитесь, что даже она соответствует поставленной задаче. Дополнительно используйте средства защиты глаз. Не только защитные очки, но и «герметичные» средства защиты глаз, поскольку эти неприятные химические вещества впитываются через ваши глаза.Полнолицевая маска — еще один вариант вместо отдельной маски и очков.

Но, несмотря на все это, термоэластичная защитная пленка от УФ-излучения кажется мне победителем. Этой пленкой обычно «тонируют» фары и задние фонари, но она получается прозрачной. Подготовьте фары, как показано в этом видео, а затем нанесите УФ-защитную пленку, которая очень похожа на пленку для тонировки окон. Эта пленка должна прослужить много лет без какого-либо обслуживания и в будущем может быть легко удалена.Похоже, что это дает вам преимущество прозрачного покрытия без необходимого опыта или недостатков прозрачного покрытия. Да, пленка также будет иметь показатель преломления … вероятно, хуже, чем у прозрачного покрытия … но все же намного меньше, чем у воды, и в количестве, которое все еще не имеет значения.

Реставрация фар. Подготовка и защита своими руками, которые продлятся «по последнему слову техники»

Ремонт фар своими руками Подготовка и защита, которые останутся хорошо Как говорится в названии, речь идет о восстановлении фар DIY Подготовка и защита, которые продлятся долго

Я собираюсь развенчать все мифы о восстановлении фар в этом видео и объяснить, что действительно работает, чтобы ваши фары выглядели как новые на долгие годы, если ваши фары стали мутными, окисленными и начинают желтеть. Это видео для вас.

Из-за всей дезинформации и всех отзывов, которые я получил на видео о восстановлении фар, которое я сделал более года назад. Я пришел к методу, с которым все могут согласиться, и если вы знаете о лучших методах восстановления и защиты фар, не забудьте прокомментировать ниже то, что работает для вас.

Товаров в этом видео:

** Наностеклокерамическое покрытие, разработанное специально для фар из поликарбоната https: // amzn.к / 2O3qCR5

Полироли для алюминия «Мать» https://amzn.to/330ZBSo

Протрите средство защиты фар https://amzn.to/2s1M3JJ

Полироль для фар / очиститель для твердого пластика 3 м https://amzn.to/32XNPYV

Прозрачное покрытие-спрей https://amzn.to/2px70v1

Набор наждачной бумаги для восстановления фар https://amzn.to/2Kz2wv5

** 3м Комплект для восстановления фар https://amzn.to/2O1iD6N

Прозрачное защитное средство для винила https://amzn.to/340ouiA

** Комплект для восстановления фар Meguiars https: // amzn.к / 37ot107

WD-40 https://amzn.to/2r9UYbm

Зубная паста https://amzn.to/32VvM5O

Я также буду много упоминать об этом в этом видео, потому что метод подготовки
будет таким же и определенно лучший способ исправить ваши УФ-поврежденные фары. Многие споры возникают, когда дело доходит до того, как вы должны защитить свою недавно отремонтированную пластиковую фару

.

Есть много разных способов, все со своими преимуществами и недостатками, а также с ценой, временем и навыками.Я отвечу на все
вопросов в этом видео.

В зависимости от состояния ваших фар, даже при небольшом выцветании

или очень сильное окисление и пожелтение

Или, может быть, заводской код очистки начинает отделяться от линзы фары.

Это определит способ восстановления фары.

Если заводской защитный слой все еще не поврежден, я бы просто порекомендовал легкую полировку с наждачной бумагой зернистостью 3000 и легким составом, который я люблю использовать с 3 м

Подпишитесь на мой канал на YouTube здесь: https: // goo.gl / j1pCfn
Для наиболее распространенных автомобильных исправлений наиболее распространенных проблем легковых и грузовых автомобилей. Ремонт авто своими руками поможет вам сэкономить.

Лак и лак

для автомобилей и велосипедов

Автомобиль с лаком или также называемый лак для автомобилей — два важных элемента для впечатляющего результата отделки автомобиля. И то, что есть разные типы, если вам нужно купить лак или краску для своего автомобиля и вы не знаете, с чего начать, обратите внимание на эти рекомендации и проблемы, к которым мы подходим.

Сегодня мы находим различные виды лаков на рынке, очень разные, но все они соответствуют нормативным требованиям к летучим органическим соединениям. Все эти лаки или лаки служат для защиты краски для автомобилей

.

Таким образом, мы находим лаки, известные как …

Лаковая машина или также называемая лакировочная машина — два важных элемента для впечатляющего результата отделки автомобиля. И то, что есть разные типы, если вам нужно купить лак или краску для своего автомобиля и вы не знаете, с чего начать, обратите внимание на эти рекомендации и проблемы, к которым мы подходим.

Сегодня мы находим различные виды лаков на рынке, очень разные, но все они соответствуют нормативным требованиям к летучим органическим соединениям. Все эти лаки или лаки служат для защиты краски для автомобилей

.

Таким образом, мы находим лаки, известные как быстрые. Лак представляет собой автомобиль типа , предназначенный для мелкого ремонта или перекраски. Его использование имеет тенденцию давать, когда у вас мало разницы между процессом покраски и монтажом, так что монтаж будет таким сухим и не оставит следов.

Лаки обычные. Эти лаки подходят для всех видов ремонта автомобилей. Они наиболее часто используются при хорошем соотношении цена / качество продукта.

Лак машина высокого ассортимента. Называет лаки высокого ассортимента лаком, подходящим для всех видов перекраски автомобилей. Они более дорогие, а отделка обычно неплохая. Они принципиально отличаются, потому что оставляют больше микрон, а также большую яркость.

Защита от царапин.Мы также нашли лаки или краски, предотвращающие царапины. Лаки, которыми покрываются некоторые высококлассные автомобили. Он более устойчив к поверхностным царапинам. Эти озера, как правило, довольно дороги, поэтому вы будете использовать их только для тех автомобилей, которые уже идут в серию.

Краска или лак матовый / сатин. Этот тип лака особенный, потому что он не имеет яркости или, в случае его наличия, имеет очень низкую яркость. Используется для некоторых частей автомобиля, но наблюдается растущая тенденция к использованию этого вида окраски, прежде всего, среди любителей тюнинга.

продуктов с высоким спросом для продажи УФ-лака для автомобильных фар — Купить Автомобильная краска в ru.made-in-china.com

Характеристики:

Это серия базовых покрытий высокого качества. Двухслойная и трехслойная системы. В комплект входят серебряная, жемчужная или однотонная краска. Отличная укрывистость, металлический эффект, легкое распыление, быстрое высыхание и высокое качество отделки. Хорошая укрывистость и выравнивание. Полный диапазон цветового охвата с исключительной точностью цветопередачи.

Для цветов «металлик» это высокая плотность и высокая укрывистость.Разнообразная цветовая гамма охватывает весь спектр с высокой насыщенностью цветов.

Подложки для нанесения:

Отшлифованные и высушенные существующие покрытия, грунтовка 1K или 2K

Соотношение смешивания: 1: 1

100 частей 1K Базовое покрытие

100 частей Растворителя

Пистолет-распылитель	Диаметр сопла.	Давление (МПа)
Самотечная подача	1.2 мм	2,0 ~ 3,0
Подача на всасывании	1,5 мм	2,0 ~ 3,0

Жизнеспособность и жизнеспособность

Часы при 20 ° C

Время выдержки: 10 мин.

Слои распылением:

2-3 слоя (время выдержки 3-5 мин между слоями, 20ºC)

Время высыхания, шлифования и повторного покрытия:

0

0

10 ‘9000 3 ‘

12h380

	25 ° C	35 ° C	60 ° C
Без пыли
Без липкости	30′	20 ‘	10′
Без ленты		6 ч	20 ‘

Хранение:

Герметично хранится в сухих условиях при температуре от 15 ° C до 20 ° C и относительной влажности от 55% до 75%.

Срок годности:

2 года в оригинальной герметичной банке в прохладном и сухом месте при 20ºC

Для получения более подробной информации свяжитесь с нами

Можно ли красить светодиодные лампы?

Вы устраиваете тематическую вечеринку и нуждаетесь в вдохновении, чтобы дешево превратить свой дом в жуткое логово ведьмы?

Или вы увлеченный фотограф и думаете о том, как придать вашей следующей фотосессии творческое начало?

В любом случае, изменение освещения — отличное место для начала.

Светодиоды безопасны и легко окрашиваются, если все сделано правильно. Используйте термостойкую краску для стекла и избегайте легковоспламеняющихся веществ, таких как масляная краска или лак для ногтей. Для получения рассеянного эффекта отшлифуйте колбу перед нанесением краски.

Хотя цветные светодиоды постепенно становятся более доступными, все еще существует заметная разница в цене между белыми светодиодами и их цветными аналогами.

Так что я не виню вас за то, что вы пытаетесь взять дело в свои руки.

Если вы будете искать в Интернете, вам будут представлены всевозможные противоречивые ответы — да? Нет? Может быть? Только с определенными типами красок? В этой статье я собираюсь разрешить спор раз и навсегда.

Продолжайте читать, чтобы получить удобное руководство о том, как красить светодиоды, включая тип краски, который вы должны использовать, и его влияние на светоотдачу.

Безопасно ли красить светодиодные лампы?

Наиболее частой причиной для беспокойства в этой области является безопасность. Насколько безопасно красить светодиодную лампочку?

При нанесении на лампочку краска действует как изоляционный слой.То есть затрудняет отвод тепла.

Почему это проблема?

Поверхность колбы обычно служит устройством для отвода тепла — избыточное тепло выделяется через стекло. Таким образом, при нанесении слоя краски внутри лампы накапливается тепло.

С обычными лампами, такими как лампы накаливания и люминесцентные лампы, это может быть чрезвычайно опасно. Если они станут слишком горячими, внутренняя нить накала порвется, и лампочка взорвется.

В самом конце шкалы само стекло может даже разбиться или взорваться.

Однако со светодиодами это не так уж важно. Светодиоды по-прежнему выделяют тепло, но далеко не так сильно, как обычные лампы.

Тем не менее, имейте в виду, что тепло — враг светодиодов. Если вы покрасите лампочки и позволите накапливать излишки тепла, светодиоды постепенно потускнеют. Это называется ухудшением просвета.

Проще говоря: да, красить светодиоды безопасно, но это сократит их срок службы.

Даже если краска, которую вы наносите, приводит к тому, что ваши светодиоды сильно нагреваются, опасности для безопасности нет, поскольку большинство светодиодов подключены к трансформатору, регулирующему подачу электроэнергии.

Более того, большинство современных диодов окружены небьющейся эпоксидной смолой, а не хрупким стеклом.

Если вы опасаетесь, всегда делайте упор на безопасность, когда дело касается электричества. Не забудьте отключить светодиоды перед тем, как приступить к покраске, и убедитесь, что краска полностью высохла, прежде чем снова подключить их.

Можно ли красить светодиодные лампы акриловой краской?

Теперь, когда вы знаете, что красить светодиоды безопасно, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какая краска вам понадобится.А как насчет стандартной акриловой краски, которую можно купить в магазине для рукоделия? Это сработает?

Вот где все усложняется. Акриловая краска на водной основе. Хотя акрил безопасно использовать для светодиодных ламп, краска может испаряться, гореть или менять цвет под воздействием тепла.

Это нормально, если вы ищете временную модификацию, но не лучший вариант, если вы ищете долговременное решение.

К сожалению, масляные краски тоже не подходят для покраски светодиодов.Это связано с тем, что масло очень легко воспламеняется, поэтому они представляют собой угрозу безопасности, когда колба может нагреваться до высоких температур.

Какая альтернатива?

Секрет в выборе термостойкой краски для стекла. Как и акрил, эти краски имеют водную основу. Однако добавление термостойких химикатов означает, что краска не ухудшится и не изменит цвет под воздействием тепла.

Единственным недостатком является то, что краска отрицательно влияет на световой поток. В зависимости от непрозрачности краски окрашенные лампочки будут тусклее, чем неокрашенные.Если ваша краска очень непрозрачная, свет может оказаться непригодным для использования.

Готовы покрасить светодиоды? Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы гарантировать, что ваш проект DIY пройдет гладко:

Шаг первый: Решите, хотите ли вы, чтобы ваш свет выглядел рассеянным. Если да, используйте мелкую наждачную бумагу, чтобы слегка отшлифовать всю светодиодную лампу. Если нет, переходите к шагу 2.

Шаг второй: Очистите лампу бумажным полотенцем и медицинским спиртом, чтобы убедиться, что на поверхности нет пыли или жира.

Шаг третий: Чтобы получить непрозрачный вид, подготовьте лампу с помощью грунтовки для краски. Это поможет краске прилипнуть к лампочке.

Шаг четвертый: Нанесите краску на светодиодную лампу. Используйте тонкие слои и убедитесь, что вы покрыли всю лампочку, чтобы сквозь нее не проникал белый свет.

Шаг пятый: Дайте каждому слою полностью высохнуть перед подключением светодиодов, чтобы увидеть, довольны ли вы результатом. При необходимости нанесите больше слоев краски.

Можно ли использовать маркеры Sharpie?

Если у вас еще нет термостойких красок для стекла, вы можете раскошелиться на сумму от 10 до 30 долларов на Amazon.

Есть ли более дешевый и доступный вариант?

Вместо краски вы можете раскрасить свои светодиодные лампы перманентными маркерами или маркерами Sharpie. Этот метод означает, что вы можете настроить свои лампочки, используя уже имеющуюся у вас посуду, без дополнительных покупок.

Sharpies доступны в более чем 40 уникальных цветах, так что каждый найдет что-то для себя. Вы даже можете использовать сочетание цветов для создания интересных форм и узоров на лампочке. Это, безусловно, один из способов выделить ваше освещение!

Преимущество использования Sharpies вместо краски заключается в том, что их можно легко стереть бумажным полотенцем и небольшим количеством медицинского спирта.Так что, если вы передумаете и захотите вернуть старую лампочку, в этом нет ничего страшного.

Но имейте в виду, что постоянство не означает вечность. Воздействие тепла приведет к постепенному выцветанию Sharpies.

Будет ли окрашивание светодиодных ламп в желтый цвет делать свет теплее?

Я обсуждал тематические вечеринки и фотосессии, но что, если вам нужно более постоянное решение?

Когда светодиоды впервые стали популярными около 20 лет назад, большинство людей не слышали о коррелированной цветовой температуре (CCT).

Результат?

Многие люди покупали светодиоды, не обращая внимания на их CCT, и впоследствии им не нравился холодный синий свет, который они излучают.

Имея это в виду, можно ли сделать прохладные светодиоды теплее, покрасив их в желтый цвет?

Ответ: да!

Самая сложная часть этого — найти правильный цвет желтого. Цвет краски, который вы выбираете, не обязательно совпадает с цветом, который будет излучать свет.

Если ваши огни очень холодные, бледно-желтый просто нейтрализует ваши огни, так что они излучают сбалансированный белый цвет.Если вы хотите теплого желтого свечения, вам понадобится более глубокий оттенок желтого или, возможно, оранжевого.

Заключительные слова

Итак, вот оно, если вам недоступны цветные светодиоды или вы ищете творческий способ украсить свет в своем доме, термостойкая краска для стекла — отличное решение.

Думаю, вы удивитесь, насколько ваш дом может быть преобразован с помощью этой простой хитрости, сделанной своими руками.

Вы когда-нибудь пробовали красить светодиодные лампы? Какую краску вы использовали?

Оставьте комментарий, хотелось бы узнать, какими они оказались!

Система регенерации головного света Hikari — HIKARI

КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Перед использованием

※ Не используйте в местах с ветром и пылью, в очень жаркие дни, под дождем или при горячих фарах.
※ Не используйте в автомобилях со стеклянными фарами, фарами с дворниками или омывателями фар.
※ Не используйте в дождливые дни, в местах с высокой влажностью, при температуре ниже 10 ℃.
※ Пожалуйста, прочтите инструкции перед использованием.

I.Стирка

Вытрите грязь с поверхности фары влажной тканью.
※ Если в промежутках между фарами есть грязь, промойте их водой, прежде чем продолжить.
※ Перед проведением работ откройте капот, чтобы между фарой и капотом оставалось небольшое пространство.

II. Специальная очистка

Смочите фару водой, чтобы удалить грязь, поврежденные чешуйки покрытия, посторонние предметы и т. Д. С помощью очистителя для глины. Если поверхность сильно загрязнена, промойте ее водой и проверьте, удалена ли грязь. Если нет, продолжайте мыть водой, пока не удалите.
※ Выполняйте работу до тех пор, пока слои желтого оттенка не исчезнут и очиститель для глины не будет плавно перемещаться по поверхности фары.
※ Используйте очиститель для глины на чистых поверхностях.
※ Перед чисткой заклейте все части автомобиля, разделяющие фары, малярной лентой, чтобы не поцарапать (если применимо)

III. Стирка

Вытрите грязь, поврежденные хлопья покрытия и т. Д. С фары влажной тканью. Наконец, протрите чистой сухой тканью (убедитесь, что на поверхности не осталось влаги).
※ Если после стирки видны желтые оттенки или неровности, перенесите нашу Специальную очистку II этапа еще раз.
※ Если грязь невозможно полностью стереть, промыли фару водой и удалили влагу.
※ При использовании обезжиривателя, спирта и т. Д. Удалите излишки сухой тканью.

IV. Нанесение покрытия

Нанесите покрытие на верхнюю часть специально разработанной губки и нанесите ровный слой на верхнюю часть фары, быстро протирая ее справа налево. Чтобы избежать неравномерного покрытия, не наносите покрытие слоем (покрытие, естественно, создает гладкую поверхность).

※ Перед проведением работ убедитесь, что малярный скотч высох (если он был нанесен на предыдущем этапе), так как покрытие плохо справляется с влагой.
※ Оставляя покрытие сохнуть, следите за тем, чтобы на него не попадала влага или посторонние предметы.
※ Оставляя покрытие полностью высохнуть, не вытирайте и не прикасайтесь к нанесенной поверхности.
※ Поскольку покрытие плохо переносит влагу и влажность, не оставляйте на улице в зимние дни сразу после нанесения.
※ Дайте покрытию высохнуть в помещении в течение 10 минут летом и 40 минут зимой (при 15 ℃ и влажности 40%).
※ Летом покрытие сохнет быстрее, поэтому летом работайте быстрее.
※ Если при нанесении покрытия появляются линии, нанесите еще один слой.
※ После нанесения покрытия воздержитесь от мытья автомобиля в течение примерно двух часов.

V. Проверка на неровность после нанесения

.