Тест драйв мерседес glc: Оцениваем обновленные Mercedes-Benz GLC и GLC Coupe — ДРАЙВ

что в нем есть кроме дизайна?

Вид спереди GLC и GLC Coupe идентиченЭкстерьерный стайлинг-пакет AMG добавляет автомобилю индивидуальности, а цвет «Красный гиацинт» ее подчеркиваетСветодиодные фары High Performance — в базеРади этого вида сбоку и покупают кросс-купе. Именно в таком ракурсе ярко проявляется эстетика автомобиляСтекло пятой двери узковато, да еще и наклонено под углом. Обзорность назад сильно страдает……на помощь приходит камера заднего вида, расположенная под эмблемой на багажникеАдаптивные тормозными огнями GLC комплектуется уже в базе. В случае резкого торможения мерцающие стоп-сигналы предупредят едущих сзадиЕсли уж внешний стайлинг от AMG, то и легкосплавные диски о 20-ти дюймах тожеВодительская дверь, по-мерседесовски, нагружена функциямиСнаружи все еще непривычные глазу кросс-купе вызывают жаркие споры, внутри они затихают. Роскошь салона — она и в кросс-купе роскошьЭто не просто руль, а важнейшая часть интерфейса между водителем и новейшей мультимедийной системой MBUX (Mercedes-Benz User Experience)В салоне рычаг АКПП расположен не на центральном тоннеле, а в виде правого подрулевого переключателяЦентров притяжения взгляда три: цифровая приборная панель, 10.25-дюймовый дисплей мультимедийки и ряд крупных воздуховодов вентиляцииУправление основными функциями собрано в виде двух рядов кнопок на центральной панелиСамое большое место для хранения в GLC Coupe помимо багажника — ящик в подлокотнике с двумя створками Открыть багажник можно и с брелка, и кнопкой из салона и, по старинке, нажав на эмблему на двери багажника снаружиБагажник небольшой, но удобный……еще немного места скрыто под фальшполомНа пассажиров сзади особо не рассчитывали. У них в распоряжении достаточное пространство для ног и 2 воздуховода вентиляцииОтделка искусственной кожей ARTICO — в стандартной комплектации, обивка потолка — тканью цвета «Фарфор»Для удобства складывания задних сидений или для комфорта пассажиров ремни безопасности можно зафиксировать……для этого рядом с ними есть специальные отверстияНемецкая инженерная мысль проявляется в мелочах. На пластиковой защите колесных арок есть небольшие аэродинамические выступы»6.6» — для 2-литрового турбодизеля GLC Coupe это и показатель в секундах разгона 0-100 км/ч и средний расход топлива в литрах в смешанном цикле во время теста Вся фотосессия

Из-за купейности такие автомобили либо любят, либо… не принимают. Они — противоречие. Для одних — удачное сочетание стиля, спортивности и функциональности, для других — дисбаланс в восприятии — «ни то ни сё» странной формы. Тем интереснее присмотреться к яркому представителю премиальных SUV-купе — Mercedes-Benz GLC Coupe 300d 4MATIC

Дизайн

Я из тех,»других», кто не принимает «купированные» кроссоверы, но хорошо понимаю «первых». Пытаюсь быть объективным и вижу, что в этой модели удалось добиться гармонии двух разных автомобильных философий. В ней успешно породнились стремительная динамика купе и брутальная харизма внедорожника.

На контрасте сразу вспоминается больший по размерам и по классу GLE Coupe. Вот где внедорожная сущность проявляется намного сильнее купешной.   

Кросс-купе, или купеобразные кроссоверы, интересны историей своего появления. Сначала перспективную идею скрещивания безликого в своей утилитарности кроссовера с кузовом от четырехдверного купе использовал малоизвестный корейский производитель. Эксперимент ставили на модели из массового сегмента. Мир не принял. После большого перерыва повторил попытку один из известнейших автогигантов. В премиальном сегменте. Мир насторожился и несколько лет присматривался. На этот раз старания не были напрасными и привели к чему-то среднему между созданием новой рыночной ниши и открытием золотоносной жилы. 

Его начали выпускать в 2016-м, а весной этого года провели рестайлинг. В новом образе GLC Coupe предстал всего через несколько недель после своего брата в обычном кроссоверном кузове.

При покупке внешний вид младшего кросс-купе Mercedes-Benz — решающий аргумент в его пользу. Покупатель выбирает не столько GLC Coupe, сколько Coupe GLC.

Жаль не моё это, не моё… Но с готовностью отдаю должное выразительности его дизайна. Как могу, абстрагируюсь от собственных предпочтений и вкусов и присматриваюсь к этому автомобилю.

Сглаживая линию крыши, купейность пригибает GLC к земле, динамизирует и спортизирует его боковой силуэт. Отдельное спасибо за это более выраженному наклону передних стоек кузова. Взгляду предстает широкий приземистый автомобиль с высокой подоконной линией и относительно небольшими стеклами. Лёгкая подкачанность, свойственная сейчас телам почти всех Мерседесов, гипертрофируется просторными колесными арками. Их объём  заполняют широкие шины на 20-дюймовых легкосплавных многоспицевых дисках AMG. Мощная, доминирующая передняя часть, которая без изменения оставлена от кроссовера GLC, и высокий дорожный просвет обличают в этом купе внедорожник.

Внутри

Сажусь за руль и мое неприятие его внешности остается снаружи. Интерьер по дизайну аналогичен салону «единокровного» GLC.

Внутри несколько центров притяжения взгляда: новейшая цифровая приборная панель, 10.25-дюймовый дисплей мультимедийной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience, в переводе —  «Пользовательский Опыт Мерседес-Бенц») и массивная центральная консоль с тремя крупными воздуховодами вентиляции.

Экран MBUX доминирует, что подчеркнуто двумя узкими рядами кнопок, расположенных чуть ниже: для управления климат-контролем и быстрого доступа к основным функциям. Несмотря на то, что климатической и прочими системами можно управлять непосредственно через тачскрин мультимедийки, дублирование кнопками оказалось очень уместным и удобным во время движения. 

Спорным могу назвать расположение кнопки включения сигнала аварийной остановки. Она максимально удалена от водителя, не выделена среди других, хотя бы размером… Это решение показалось странным. От новых владельцев GLC Coupe оно потребует привыкания, и я бы им рекомендовал сразу после покупки немного попрактиковаться в быстром включении «аварийки».

Селектор переключения передач 9-ступенчатогой «автомата» выполнен как правый подрулевой переключатель. С одной стороны, мне больше нравиться, когда рычаг АКПП расположен на центральном тоннеле. С другой — его отсутствие в привычном месте дало, в прямом смысле, простор для размещения тачпада, кнопок включения дисплея и системы MBUX, парктроника, активации/деактивации системы «Стоп-старт» и переключения режимов движения. 

Когда я разбирался во внушительном наборе функций и систем GLC, то понял, что для владельца будет важно не только их количество, но и удобный интерфейс для работы с ними. Особенно во время движения. Здесь выбор из 5 вариантов взаимодействия :

• С помощью тачскрина
• С использованием кнопок TOUCH CONTROL на мультифункциональном руле
• С помощью тачпада на центральном тоннеле
• С помощью опционального ассистента GESTURE CONTROL
• Голосовое управление

Все зависит от личных предпочтений. Я во время теста чаще использовал кнопки на руле.
Руль — удобный в хвате, спортивного дизайна. На его левой спице управление адаптивным круиз-контролем DISTRONIC. А вот справа, прямо под вашим большим пальцем руки оказывается мини-тачпад TOUCH CONTROL. С его помощью легко управлять и дисплеем на центральной консоли, и цифровой панелью приборов с диагональю 12.3 дюйма.

Оба дисплея радуют великолепной графикой и большим разрешением. Технологии теперь позволяют настроить вид панели приборов по своему вкусу и по настроению. Хотите — он будет «Спортивный» с оцифровкой желтого цвета и серо-голубым фоном панели приборов, в понедельник подойдет «Классический». С голубым цветом подсветки и красными стрелками приборов. Есть еще «Прогрессивный» — вместо «стрелок» появятся цифровые показатели спидометра и тахометра с подсветкой ржаво-красного цвета. Для любителей нюансов и перфекционистов есть функция выбора дизайна внутри каждого из стилей панели приборов. Например, вместо одометра можно вывести данные бортового компьютера или навигацию, информацию о режиме «ЭКО» или… экран управления телефоном.

Настраиваться можно очень долго, и процесс увлекает. Чем еще себя порадовать? Перехожу в раздел «Комфорт» и в «Подсветку». Тут опять выбор и немаленький. Всего я насчитал 10 вариантов подсветки салона, плюс можно сделать многоцветную анимацию и «поиграть» с яркостью.

Жаль, что функции массажа в этой комплектации нет.

Зато GLC Coupe полагается музыкальная система Burmester — производителя аудиотехники Hi End. Профиль звучания настраиваю по своему вкусу, используя эквалайзер, фейдер, режимы Pure и Surround. Не назову себя меломаном с тонким музыкальным слухом, но по мне — Burmester звучит прекрасно.

И тут самое время вспомнить о прекрасном качестве шумоизоляции. Если купеобразный кузов и играет какую-то роль помимо эстетической, то это, как раз, улучшение аэродинамики. При движении я не ощущал дискомфорта, никаких назойливых звуков со стороны шин, двигателя, от набегающих потоков воздуха.

Мой «Пользовательский Опыт Мерседес-Бенц» в обращении с одноименной мультимедийной системой быстро убедил — для того, чтобы попробовать хотя бы часть ее возможностей понадобится намного больше времени, чем у меня было на весь тест-драйв. 

За ощущение премиальности в салоне отвечают безупречные материалы отделки, в нашем случае — искусственная кожа ARTICO бежевого цвета и обильные вставки «под  рояльный лак» на центральной консоли и на спицах руля. Для разграничения и акцентов служат алюминиевые элементы на торпедо и дверях.

Проблемы с размещением различных мелких и не очень предметов возникнуть не должно, хотя у каждого из нас свои требования. GLC предлагает подлокотник с огромным вместительным двустворчатым ящиком (с 2-мя портами USB). Бардачок — маленький. В дверях большие ниши под стаканы или бутылки.

Если бы мне показали только водительскую дверь от GLC, я бы без труда определил, что она от какой-то модели Мерседес. Так много на ней всего полезного сосредоточено! Регулировка сидений с памятью на 3 положения, там же большие динамики Burmester, кнопки подогрева сидений, блок управления стеклоподъёмниками и зеркалами.

Багажник открывается отовсюду — с брелка, из салона, и снаружи при нажатии на верхнюю часть эмблемы Мерседес, красующейся на его двери. Багажник — небольшой, но удобный.

А вот стекло двери багажника, вернее его миниатюрный размер, серьезно портит обзорность назад из салона. Ситуация усугубляется тем, что на заднем сиденье установлены подголовники, которые нельзя никак принудительно сложить, только убрать совсем, что, конечно же, делать не рекомендуется. Они еще больше скрадывают видимость того, что происходит сзади. Многие скажут — вопрос привычки… для меня это тоже вполне приемлемо. Здесь прекрасная камера заднего вида (спрятана под задней эмблемой, открывается только при включении задней передачи), крупный большой дисплей, куда подается «картинка» с этой камеры. Боковые зеркала дают удовлетворительную обзорность. Но я знаю немало людей, которые не любят, когда обзор через заднее стекло чересчур ограничен. Настолько, что они не рассматривают купеобразные кроссоверы для покупки из-за этой конструктивной особенности.

Помощь в пути

Купе GLC впечатляет инновационными системами-ассистентами. Электронные помощники усовершенствовались.  Использование активной системы контроля за дистанцией до впереди идущего автомобиля DISTRONIC и система удержания автомобиля в полосе движения ACTIVE STEER ASSIST дополнены отключаемой функцией ACTIVE BRAKE ASSIST (активная система торможения), которая автоматически затормозит автомобиль, если водитель допустит выезд на встречную полосу.

И ассистентов можно настроить! Ту же активную систему торможения можно «запрограммировать» так, что автомобиль будет тормозить немного раньше, тормозить на средней дистанции, или тормозить несколько позже, ближе к впереди идущему автомобилю. Хочешь все контролировать сам, у ACTIVE BRAKE ASSIST есть функция отключения.

Выключить можно и другого помощника — ATTENTION ASSIST. Он следит за состоянием водителя, причем делает свою работу в стандартном или чувствительном режиме. Я не стал отказываться от его помощи. Стандартный режим был уже включен, его я и оставил на время всего теста. К сожалению, ATTENTION ASSIST никак себя не проявил. Видимо, мое состояние ни разу не вызвало у него беспокойства.

Двигатель

Пусть никого не вводит в заблуждение цифра «300» в названии модели тестового кросс-купе, двигатель на нем 2-литровый. Это турбированный дизель — один из линейки 4-цилиндровых бензиновых и дизельных моторов «Мерседес» последнего поколения.

Наш, впрочем, как и все остальные новые дизельные двигатели, соответствует уже требованиям стандарта Euro 6d, который должен вступить в силу только в 2020 году (не у нас, в Европе).

Делаю небольшое отступление для любителей бензиновых моторов. Следуя последним веяниям инженерной моды, бензиновые двигатели Mercedes-Benz теперь электрифицированы интегрированной с ними 48-вольтной штатной электрической системой (EQ Boost). Она представляет из себя стартер-генератор, который выполняет гибридные функции по форсированию или накоплению энергии. Это повышает топливную экономичность, сокращает выбросы CO2. Ну и, вообще, это модно — электрификация!

Теперь с удовольствием возвращаюсь к рассказу о дизельном, 245-сильном агрегате, который заслуживает больше, чем пары слов и вот почему. При впечатляющем ускорении с 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды, провоцирующим на более динамичный, чем мой обычный стиль езды, при поездках в черте города и редком использовании режима ЭКО я был приятно удивлен расходом топлива. Привыкнyть к показателям 6,3 — 6,9 литров на 100 км на автомобиле такого размера и веса психологически сложно, но пришлось. Кстати, именно благодаря этому самым популярным для меня разделом в MBUX стал «Расход», который соответственно, посвящен расходу топлива.

Я  с интересом наблюдал в онлайн режиме за средним расходом топлива в разные временные интервалы. Их длительность:  7 с половиной минут — такой вот странный период, но тем не менее — далее, более привычные, 30 минут, 90 минут или 3 часа.

Динамика

Двигатель при высокой экономичности выдает еще и отменную динамику. Способствует этому и 9-ступенчатая АКПП G-TRONIC, которая позволяет движку «раскрыться».

При движении я, преимущественно, выбирал режим настроек «КОМФОРТ», который оптимален для обычной городской езды без частых ускорений и плохих дорожных условий. Однако при необходимости или желании резко ускориться, я не чувствовал, что настройки меня сильно в этом ограничивают. В отличие от режима «ЭКО», при включении которого «драйв» существенно придушивался электроникой. Все по-честному — желаете спорта, подключайте «СПОРТ» или «СПОРТ+» и получите максимум на что способен этот автомобиль. Не только подвеска, но и уменьшенная высота кузова, в сравнении с обычным GLC, способствует его устойчивости в поворотах, отсутствию рысканий на больших скоростях. Если же радовать себя режимом «СПОРТ», то к уверенному и собранному поведению автомобиля добавляется острота реакций и еще больше динамики. Не будем забывать, что на тесте у меня был автомобиль с обычной подвеской. А ведь есть еще опциональные: активная DYNAMIC BODY CONTROL и пневматическая AIR BODY CONTROL. Но о них как-нибудь в другой раз…

Вывод, который я сделал после теста Mercedes-Benz GLC Coupe 300d 4MATIC?

Любые его сильные стороны или огрехи, которые я обнаружил, не поменяют главного. Одни, по-прежнему, продолжат считать его ключевым недостатком купеобразный кузов, а для других он же будет представляться его основным достоинством.»Кузовной» аргумент настолько серьезен, что проводит между двумя этими группами красную черту, которую сложно переступить в обоих направлениях.

Еще любопытно…На момент написания этого текста премиальные марки все активней выводят на рынки новые модели кросс-купе. Чего не скажешь про их коллег из массовых сегментов. Такого типа кузова, за очень редким исключением, в бюджетных линейках до сих пор не водится. Почему-то.

      

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ GLC COUPE 300D 4MATIC
ГАБАРИТЫ, ММ	4731х2096х1600
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2873
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1875
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	Дизельный, с турбонаддувом
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ³	1950
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С./ОБ/МИН	245/4200
ПРИВОД	полный
ТРАНСМИССИЯ	автоматическая, 9-ступенчатая
ШИНЫ СПЕРЕДИ/СЗАДИ	235 / 60 R18
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	233
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0–100 КМ/Ч, С	6,6
РАСХОД ТОПЛИВА (СРЕДНИЙ), Л/100 КМ	6,0
ОБЪЕМ БАКА, Л	66

Автор

Сергей Мышлявцев, главный редактор MotorPage.ru

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора

Тест драйв Mercedes GLC 250 против Volvo XC60 D5

Время неумолимо к безопасности: столкновение двух поколений в сегменте спорных кроссоверов

Пока Volvo XC60 сошел с конвейера семь лет, ровесник Mercedes GLK был вынужден уступить место новому GLC. Сможет ли старый швед проявить такие же качества со своим пятицилиндровым дизелем?

Volvo никогда не стареет, он просто становится классическим автомобилем. Так было с моделями 444/544 и Amazon, не говоря уже о 240, выпускавшихся 19 лет. И даже недавно замененный XC90 находится в ассортименте бренда уже двенадцать лет. С такими сроками, Volvo XC2008, выпущенный в 60 году, должен был только что преодолеть свой зенит, и впереди его выпускают еще пять лет — и давайте не будем забывать, что ожидаемый срок службы автомобилей этой модели составляет 19 лет и более 300. 000 километров.

Сравнимые по прочности немецкие изделия обычно несут на себе трехконечную звезду, но, как правило, через семь лет вынуждены уступить место преемнику. Так же, как гребенчатый GLK недавно был заменен закругленным GLC и больше не может быть только визуально определен как производное от C-класса. Потому что его технология в значительной степени проистекает из модельного ряда среднего класса, что не останавливает Mercedes GLC 250 d 4Matic с его эффективным внедорожным пакетом, включая помощь при спуске, пять режимов бездорожья и защиту днища (702 евро), чтобы иметь возможность справляться с более сложными задачами, если его владелец все еще тянет его на маршруты вне дорог с твердым покрытием.

Кстати, о буксировке — как тягач Mercedes GLC 250 d 4Matic в этом сравнении лучше, потому что его можно буксировать с прицепами на 500 кг тяжелее, чем Volvo XC60 D5 (2000 кг), а за 1000 евро можно дополнительно прикрепите их к выдвижному буксирному крюку и стабилизируйте с помощью соответствующей электронной программы. С практической точки зрения, адаптивную пневмоподвеску Air Body Control (2261 XNUMX евро) с функцией выравнивания следует заказывать одновременно с дышлом. Таким образом, одним нажатием кнопки автомобиль можно будет поднять на пересеченной местности или опустить для облегчения погрузки.

Четыре против пяти цилиндров

В то же время он настолько сдержан с точки зрения акустики, что на дороге его дизельный привод остается практически незаметным — в то время как твердый пятицилиндровый гул в Volvo XC60 D5 присутствует всегда, хотя и в очень приятной форме. Здесь, однако, проходит больше времени, пока турбокомпрессор не создаст достаточное давление и автомат включит соответствующую передачу, а сам процесс переключения станет гораздо более заметным. Фактически, в основном темперамент и расход топлива показывают, что этот силовой агрегат уже оставил свои лучшие годы позади.

И действительно — несмотря на больший объем двигателя, на 16 л.с. мощность и меньший вес в 68 кг Volvo XC60 D5 не внушает ощущения мощности, поскольку мощный 500 Нм Mercedes GLC 250 d 4Matic и ни при разгоне, ни на максимальной скорости не может достичь значений GLC. Отличная работа — скажут некоторые, и в какой-то мере не без оснований, но все же, опять же, лучшее побеждает хорошее. Особенно это касается эффективности. Или, проще говоря: при любых условиях Volvo XC60 D5 расходует больше топлива, средняя разница в тесте составляет 0,8 л / 100 км.

Подушки безопасности против адаптивных амортизаторов

Что касается комфорта подвески, Mercedes GLC 250 d 4Matic уже на один класс выше всех, что недавно было доказано сравнением с Audi Q5 и BMW Х3. Особенно с дополнительными подушками безопасности, он поглощает тяжелые нагрузки и неровности с гораздо меньшей нагрузкой, чем Volvo XC1250 D60, оснащенный адаптивными амортизаторами (5 евро), который даже в комфортном режиме иногда пропускает довольно заметные удары для своих пассажиров. . А если вам не нравится покачивающаяся кротость Mercedes, вы можете выбрать более жесткий спортивный режим.

При этом Mercedes GLC 250 d 4Matic не станет атлетом, тем более что удобные, хорошо обтянутые передние сиденья, качественный салон и рычаг на рулевом колесе подчеркивают комфортный характер GLC. И места хватает — ведь при смене модели, помимо общей длины, на двенадцать сантиметров выросла колесная база. Как и у соперника, багажник можно гибко расширять за счет складывающейся трехсекционной задней спинки, образующей ровный грузовой пол. Наряду с дистанционным открытием спинки сзади Mercedes GLC 250 d 4Matic также предлагает на 145 литров больше грузового пространства и хорошее ощущение пространства, потому что здесь вы сидите относительно низко для модели внедорожника.

Многие кнопки против контроллера

Шведу не хватает не только подушек безопасности для коленей и боков сзади, но и устройства, предупреждающего о потере внимания, а также дисплея на лобовом стекле, а тормоза срабатывают не так резко, как у конкурента. В свою очередь, обилие пакета Inscription, который содержит множество преимуществ — от помощи при парковке с камерой заднего вида через панорамный люк на крыше до электрически регулируемых и обогреваемых удобных сидений, обитых мягкой кожей, — впечатляет, что в Mercedes GLC 250 d 4Matic приобретается дополнительно. Однако этот комплект делает Volvo XC60 D5 дороже на целых 10 040 евро, так что в итоге результаты по стоимости оказываются вполне сбалансированными.

В целом, однако, Volvo XC60 D5 имеет слишком много слабостей, чтобы серьезно поставить под угрозу чемпионство чрезвычайно гармоничного Mercedes. Хотя различия в комфорте и динамике дороги все еще находятся в допустимых пределах, а ревущий пятицилиндровый двигатель может даже играть особую роль, недостатки в главной дисциплине Volvo — безопасности — весьма отрезвляют. По сравнению с более молодым Mercedes GLC 250 d 4Matic первого поколения становится ясно, что даже Volvo может устареть, прежде чем станет классикой.

Текст: Бернд Стегеманн

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

Мерседес GLC 250 d 4matic — 441 баллов

GLC старательно набирает очки, особенно благодаря своему превосходству в комфорте и управляемости, и нигде не проявляет реальных слабых мест. Победитель, несмотря на плохую серийную комплектацию.

Volvo XC60 D5 полный привод — 397 баллов

Тот факт, что старый XC60 менее маневренный, тихий и экономичный, можно как-то ощутить, но прежде всего пробелы в оборудовании безопасности портят имидж шведского автомобиля.

технические данные

Мерседес GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 полный привод
Рабочий объем	2143 см3	2400 см³
Мощность	204 к.с. (150 кВт) при 3800 об./мин	220 к.с. (162 кВт) при 4000 об./мин
Максимум крутящий момент	500 Нм при 1600 об/мин	440 Нм при 1500 об./мин
Ускорение 0-100 км / ч	8,0 с	9,2 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	37,1 м	38,9 м
Максимальная скорость	222 км/ч	210 км/ч
Средний расход топлива в тесте	7,8 л	8,6 л
Базовая цена	48 731 Евро	55 410 Евро

сравнительный тест-драйв Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC

Сегодня мы проведем сравнительный тест-драйв, который получил название – немецкое противостояние между популярными кроссоверами Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC последнего поколения

НЕМЕЦКОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ: СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ AUDI Q5 И MERCEDES-BENZ GLC

Сегодня мы проведем сравнительный тест-драйв, который получил название – немецкое противостояние между популярными кроссоверами Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC последних поколений. Задача теста будет заключаться в том, чтобы выяснить, какой автомобиль имеет больше преимуществ по сравнению с другим.

Класс кроссоверов, к которому, несомненно, относятся наши подопечные – Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, развивается очень стремительно. Такие автомобили становятся популярнее с каждым днем.

---

    

---

Какие достоинства помогли кроссоверам Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC завоевать такую сильную любовь к себе у покупателей? Это мы также постараемся выяснить в нашем информационном материале, путем сопоставления сильных и слабых сторон популярной немецкой пары.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МЕЖДУ КРОССОВЕРАМИ AUDI Q5 И MERCEDES-BENZ GLC

По традиции начнем с внешности автомобилей. В экстерьере Ауди присутствуют спортивные нотки, которые скрывают истинные размеры этого паркетника. Благодаря этому Q5 выглядит очень гармонично и стремительно.

Зато во внешности Мерседеса нет ни единого намека на спорт, он, как-то чересчур раздут. Здесь господствуют более грубые и раздутые формы кузова (похож на “толстяка”), которые, по нашему мнению, не добавляют GLC привлекательности. Другими словами, внешне нам больше понравился Audi Q5.

Салоны двух автомобилей выполнены во многом в том же стиле, что и их внешность. В интерьере Ауди нам понравилась центральная консоль, которая слегка развернута к водителю, а-ля BMW.

Салон Mercedes-Benz отличается более продуманной и удобной эргономикой. Но находясь внутри GLC, нас не покидало ощущение простоты оформления его салона. 

---

 

---

Такое складывается впечатление, что у Мерседеса GLC не хватает, какой-то изюминки, какого-то смелого и необычного дизайнерского решения.

Но, несмотря на то, что каждый из двух салонов выполнен в своем индивидуальном стиле, каждый из них обладает своими характерными чертами, между ними есть и кое-что общее.

Например, как салон Audi, так и салон Мерседеса собраны из дорогих и высококачественных материалов, а качество сборки не вызывает ни каких нареканий. Все-таки немецкое качество до сих пор остается эталоном для всего автомобильного мира.

Что касается удобства размещения на водительском сиденье, то нам больше понравился Mercedes-Benz. Его передние кресла имеют более удачную форму, и даже, несмотря на то, что регулировки сидений электрифицированы только наполовину, найти удобное положение очень легко и просто.

А вот водительское кресло Ауди Q5 имеет еще и регулировку подушки по длине, что наверняка оценят высокорослые люди.

Задним пассажирам будет одинаково комфортно в обоих кроссоверах. Места для ног и головы хватает с запасом, к тому же спинки заднего дивана Q5 можно регулировать по углу наклона.

По объему багажника никто не победил, ни Audi, ни Mercedes. У обоих автомобилей объем багажника составляет по 550 литров (причем во всех версиях и комплектациях машин).

Если сложить задний диванчик, то опять же никто из автомобилей не побеждает. В этом случае объем грузового отделения у обоих моделей кроссоверов составляет по 1550 литров.

Как и ожидалось, в дорожных испытаниях, с небольшим отрывом лидирует Ауди. Q5 отличается автомобиль более острым и информативным рулем, нежели Мерседес. Несмотря на проигрыш в мощности разгоняется Audi намного увереннее и шустрее. Это стало возможным благодаря уверенной работе коробки передач.

---

 

---

Трансмиссия S-Tronic достаточно оперативно и своевременно переключает передачи. Конечно, небольшие паузы между переключениями есть, но они не так заметны, как в том же Mercedes-Benz.

Для “автомата” GLC, который получил маркировку 9G-Tronic характерна некоторая нервозность и задумчивость. Особенно эти негативные факторы напрягает при движении в городе.

С другой стороны, при движении по проселочной или сильно разбитой дорогам пальму первенства захватывает Мерседес. Автомобили этой марки всегда отличались хорошей работой подвески.

Кроссовер GLC не исключение. Все неровности дороги его подвеска обрабатывает очень аккуратно и плавно, чтобы пассажиры Mercedes-Benz чувствовали себя максимально комфортно.

К сожалению, про достойный комфорт во время езды по проселочным дорогам нельзя сказать о Audi Q5. Здесь подвеска работает не так эффективно, поэтому все неровности дороги незамедлительно передаются пассажирам.

Видео: “Немцы грязи не боятся: сравнительный тест Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC“

Что же у нас получается в итоге? Почти во всех номинациях с небольшим отрывом выиграл кроссовер Ауди Q5. Этот автомобиль больше подойдет людям, которые ведут активный образ жизни и в большей степени ценят спортивный настрой своего авто. Mercedes-Benz GLC купят те, кто предпочитает с максимальным комфортом перемещаться из пункта А в пункт Б.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe: Крутая идея — Рамблер/авто

Модельные ряды современных производителей – сплошь поиски да

метания: классических седанов и хэтчей все меньше, зато тут купе, там

кроссовер, а еще дальше – микс этих двух типов кузова, кроссовер из

кроссовера Mercedes-Benz с моделью CLS задал моду купеподобным

седанам, а вот в случае с купеобразными кроссоверами долго запрягал. Но

поехал быстро.

Сегодня у нас на тесте – GLC Coupe в средней комплектации с самым

скромным бензиновым двигателем в версии GLC250 Coupe. Автомобиль на

некоторых рынках продается даже лучше, чем классический GLC, хоть и стоит

дороже. За что же переплачивают покупатели и покупательницы?

Отличительные черты

«Ты ж на таком уже ездил!», — с недоумением восклицает коллега,

ежедневно выглядывая из окна офиса на паркоместа нашей редакции.

Спереди неопытный автомобилист действительно может спутать GLC Coupe с

обычным GLC, который мы не так давно проверяли в сосновом бору. А вот

корма машины, как две капли воды, похожа на GLЕ Coupe, главные отличия –

в форме бампера, линии остекления и хром-элементахх. На фонарях

акцентироваться не стоит, это как раз самый схожий элемент.

Передняя часть автомобиля повторяет кровного родственника, как и все

четыре двери (только рамки новые). Задние крылья, задняя панель, крыша,

стойки и пятая дверь, конечно, свои, собственные. В сравнении с исходным

кроссовером, длина увеличилась на 76 мм, высота сократилась на 3,5

сантиметра. Форма кузова не повлияла на коэффициент аэродинамического

сопротивления, и он равен 0,31, как и у «некупе». Колесная база в 2873 мм

не изменилась.

Камеры заднего вида расположены в традиционных местах, наиболее

подверженная загрязнению – задняя – ловко спрятана под эмблемой и

остается чистой. Трехлучевая звезда также выполняет роль кнопки

открывания багажника. Кстати, крышка открывается и закрывается по

нажатию специальной кнопки. Но ее можно принудительно остановить

рукой в любом положении.

19-дюймовые колесные диски – это средний вариант. В «базе» колеса на

размер меньше, но за доплату устанавливаются и 20-, и 21-дюймовые

«катки». Подножки на порогах выполняют больше декоративную функцию, в

салон легко можно садиться и без них, но и штанины брюк о них не

Головная оптика в нашем варианте – светодиодная адаптивная. Но за

дополнительную плату LED-свет можно «научить» точно «вырезать»

отдельные элементы дороги (со встречными машинами, слепящими

дорожными знаками и пр.), полностью не переходя при этом на ближний

свет. Также луч в движении поворачивает за общим курсом автомобиля.

Дворец для двоих

Отличия интерьера GLC Coupe и GLC минимальны. С них и начнем. Так,

автомобиль получил еще более роскошные анатомические передние кресла

с кожаной обивкой и всевозможными электрорегулировками (включая

поясной упор в четырех направлениях, вылет подушки вперед и пр.).

Интересно, что оба передних сидения снабжены трехпозиционной памятью.

Благодаря зонированию разобраться во множетсве кнопок не сложно.

Ощущение силы и качества традиционно для бренда.

Посадка в кроссовере полностью легковая, ты довольно низко сидишь и нет

ощущения «оторванности» от дороги. Диван второго ряда установили

немного ниже, чтобы освободить место над головой. Скажем так, я с ростом

в 182 см на стоянке своей прической касался потолка, а в движении контакт

еще больше уплотнился. Но более низкие пассажиры и в движении не

чувствовали дискомфорта. Большое детское кресло также устанавливается

Профилированные кресла с отличной боковой поддержкой не отпускают даже в крутых поворотах.

На галерке высоким пассажирам будет тесновато.

Багажник имеет объем в 491 литр. Если сложить второй ряд, то получаем

ровный пол и 1205 литров свободного пространства. Сложить спинку можно

как из багажника, так и из салона. Под полом еще литров 80-100 для мелких

грузов, а также знак аварийной остановки и ремкомплект для шин. Да,

немецкий автопроизводитель постепенно уходит от запасных колес, остается

лишь сожалеть, что качество наших дорог за этим прогрессом не поспевает.

Немаленький багажник имеет интересную конфигурацию из-за скошеной крышки.

Торпедо всем «мерсоводам» должно быть хорошо знакомым по

соплатформенным седану и кроссоверу. В зависимости от комплектации,

центральная консоль может быть отделана шпоном или углеволокном (да,

такие вот крайности!). У нас на тесте более классический вариант, его

древесная тема находит свое продолжение и на дверных картах. Отлично скроенный блок двухзонного климат-контроля лишь вначале требует

привыкания к расположению клавиш.

Пухлое рулевое колесо удобно и благодаря электроусилителю очень

своевременно меняет усилие, от «воздушного» сопротивления на стоянке до

стального напряжения на скорости. Интересно, что при резком

маневрировании некоторые водители могут немного задевать правым

локтем за подлокотник. А он полезен не только как ложе для уставшей руки,

в нем также спрятаны два USB-разъема. Приборная панель состоит из пары

аналоговых циферблатов и большого вертикального информационного

Фирменная мультимедийная система снабжена несенсорным

дисплеем. Да, это Mercedes-Benz и он заботится о вашей безопасности.

Управлять всеми функциями машины можно с руля, или с

многофункционального джойстика, совмещенного с сенсорной панелью,

умеющей читать мультижесты и даже ввод цифр. Но поверьте, интереснее

всего через Command настраивать характеристики машины в

«индивидуальном» режиме и любоваться картинкой с четырех камер

кругового обзора.

Кстати, в онлайн-режиме можно менять угол обзора

задней и боковых камер. Особенно полезна функция переключения боковых

камер между передними и задними колесами. Почему полезная? Да потому

что она помогает сохранить колесные диски в городской суете, также можно

«нежно прижиматься» за 2-3 миллиметра до бордюра!

В движении с силой

В основании Mercedes-Benz – модульная платформа MRA, которая позволила

в считанные месяцы создать достойного конкурента «баварцам». Подвесок

на выбор предложено целых три комплекта: шасси с обычными

спортивными амортизаторами, адаптивные амортизаторы Dynamic Body

Control и пневмоподвеска Air Body Control. На тестовом автомобиле мы

испытывали первый вариант. Алюминиевая двухрычажка спереди и

многорычажка сзади настроены просто отменно. Чувствуется, что баланс

больше сдвинут в сторону управляемости и жесткости. Но и про комфорт

немецкие инженеры не забыли. Только острые края ям в асфальте 19-

дюймовые колеса воспринимают с ярко выраженным недовольством.

Бензиновая «турбочетвёрка» объёмом 1991 куб. см в нашей модификации

GLC250 выдает 211 л. с. и 350 Нм. Характер работы мотора одним словом

описать было бы неправильно, он (как и рулевое управление, реакция на

педали газа, работа КПП) меняется в зависимости от выбранного режима

DYNAMIC SELECT. Так, в экономичном режиме при движении накатом

электроника автоматически размыкает двигатель и трансмиссию, увеличивая

В «Спорте» и «Спорт+» послушный кроссовер превращается в

диковатого мустанга, который разгоняется до первой «сотни» за 7,3 секунды.

Но все же оптимальный во всех отношениях режим «Комфорт». И

необходимая тяга всегда под ногой, и не рычит «Мерс» слишком активно, и

бензин потребляет размереннее.

На скорости до 120-130 км/ч ни двигатель, ни другие технические шумы в

салон почти и не проникают. Во многом это достоинство 9-ступенчатой

автоматической трансмиссии 9G-Tronic, которая старается держать обороты

в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин. Кстати, скоро такая коробка появится

почти на всех моделях бренда, под нее построили целый завод в румынском

Честно, необходимости в ручном режиме я так и не ощутил. Купе по

умолчанию трогается со второй передачи, лишь в гору стартуя с первой.

Не все придают этому значение, но в сравнении с предыдущим поколением

немецких кроссоверов, GLC Coupe получил совершенно новую систему

полного привода. Теперь он постоянный полный, с несимметричным

межосевым «диффом». На заднюю ось приходится 55% тяги, на переднюю –

Понять и купить

Купеобразные кроссоверы потихоньку-помаленьку появляются на

украинских улицах. Но чаще можно встретить старшего – модель GLE Coupe с

одноклассниками, его младший брат Mercedes-Benz GLC Coupe не пользуется

такой популярностью. И дело, наверное, не в форме. Просто модель немного

опережает покупательские желания и понимание модели. Но явно

сдвигается в нужную сторону, все явственней обращаясь к потребителю. В

общем, что-то подсказывает мне, что «купешка» встретит своих поклонников

и конкурентов во всеоружии. Более того, я в этом просто уверен.

Женский тест-драйв Mercedes-Benz GLC Coupe

Тестируем Mercedes-Benz GLC Coupe вместе с Викторией Ботяковой, владелицей спа-центра «SPAкой», и автомобильным домом «Энергия ГМбХ»

---

С Mercedes-Benz меня связывают долгие и прочные отношения: это был мой первый автомобиль, и любовь к нему я пронесла сквозь время. И эта любовь взаимна — машина верно служит мне. Думаю, c Mercedes-Benz иначе быть не может: это бренд, который ассоциируется с качеством, комфортом и роскошью и полностью соответствует этим ожиданиям.

При выборе автомобиля для меня важны несколько пунктов. Я не куплю б/у, потому как не хочу, чтобы меня как-то касался его ремонт. Девушке тратить деньги на какие-то запчасти для автомобиля? Это очень обременительные и бесполезные траты — куда приятнее купить новые сапожки!

Следующий критерий — это безопасность. Однажды я попала в очень серьезную аварию на своем первом Mercedes: несмотря на повреждения автомобиля, ни один волосок не упал с моей головы. Так что я не понаслышке знаю, что

Mercedes-Benz это про безопасность.

Я езжу много, поэтому ценю в машинах экономичность. Иначе замучаешься заправляться! А у Mercedes есть приятный бонус: когда стрелка топлива уже лежит на нижней отметке, у тебя в запасе остается еще 50 км! Никогда не заглохнешь!

И, конечно, у автомобиля должен быть стильный дизайн, а у Mersedes-Benz c этим проблем нет.

У GLC Coupe невероятно стильный экстерьер и не менее впечатляющий интерьер: кожаный салон и красное дерево. Несмотря на габариты, внутри машины очень уютно: понятная панель управления, высокие удобные кресла, компактный багажник. Автомобиль мягкий в езде, но при этом быстрый и эмоциональный. Это идеальная машина для девушки! Мне даже кажется, что это скорее женская модель, нежели мужская.

Впечатления от Mercedes-Benz GLC самые приятные, я даже задумалась над покупкой такого автомобиля. Маневренный, устойчивый на поворотах, он очень быстро разгоняется и создает эффект рычащего мотора. Габариты его не страшат, камера и парктроники есть и спереди, и сзади. В целом минусов для себя я не увидела, это машина, в который ощущаешь себя безопасно и комфортно. А если еще брать во внимание ее красоту и стиль, то можно серьезно влюбиться!

GLC Coupe — представитель нового поколения: внедорожник и купе. Постоянный полный привод 4MATIC с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G TRONIC вместе обеспечивают солидный комфорт при движении в сочетании с подчеркнуто спортивной маневренностью.

Текст: Анастасия Карасёва. Фото: Владимир Чурносов

Mercedes glc тест драйв

Mercedes-Benz GLC, сменив на рынке угловатую модель GLK, сразу приобрел множество поклонников среди автолюбителей. И дело не только во внешнем виде и габаритах автомобиля, тут все гораздо глубже…

Хотя презентация кроссовера от Мерседес прошла еще в начале лета, GLC 220 уже стал популярным. Ведь такой формат — городской компактный кроссовер сейчас особо ценят автолюбители со всего мира. Тем более если в комплектации автомобиля дизельный двигатель, 9-ти ступенчатый автомат и привод 4Matic от Мерседеса. Неплохая заявка не только для городских дорог, но и для слабого бездорожья, но в «поле» такой автомобиль все же не стоит загонять…

Мировая премьера Mercedes-Benz GLC 250 2016

Cемь лет назад Mercedes-Benz GLK показал себя молодцом. Cистема 4Matic в Mercedes-Benz GLC работает схоже. В штатной ситуации, крутящий момент передается на все колеса кроссовера с небольшим уклонов в сторону задней оси (45:55). А уже дальше тяга перераспределяется электроникой.

Под капотом Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic находится мотор на 2,1 литра Евро 6. Расход по паспорту составляет 6,3 литров на 100 км.  В реальности он ест около 9,0 литров, хоть как не старайся. «Автомат»  работает быстро и плавно, но легко набирает скорость.

Интерьер кроссовера Mercedes-Benz GLC радует стильностью и исполнением. Правда, есть одно но… При выбирании из автомобиля, того и гляди приходиться «вытирать» штаниной массивные пороги автомобиля. Салон Mercedes-Benz GLC отделан «домашним» деревом в «холодном»- сером исполнении, а также «тёплом» «натуральном». Главное место занимает сенсорный планшет-экран мультимедийной системы. Система сразу притягивает взгляд и кроме главных функций, как то: развлекательно-медийная система, навигация, вывод технической информации об состоянии авто,  она поддерживает управление с рулевого колеса и даже рукописный ввод текста.

Остальные особенности автомобиля мы раскроем в следующей статье уже очень скоро — следите за автоновостями со всего мира 2015—2016!

Mercedes GLC Coupe — тест-драйв InfoCar. ua (ГЛЦ Купе)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Одним из наиболее модных трендов последних лет стал процесс скрещивания кроссоверов с автомобилями типа купе. Мерседес, вслед за GLE Coupe, который уже достаточно часто можно встретить на наших дорогах решил пойти дальше и выпустить чуть меньший по размерам GLC Coupe, в надежде отобрать у конкурентов часть аудитории. Что из этого вышло — смотрите в нашем тесте от InfoCar. ua.
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 10

STDR
8 литров расхода, и коробка как вариатор. на эко режиме ездили? На том же GLC250 мы катали в спорт и спорт+ переключения на пониженные с солидным рывком с пенделем пилоту, на повышенную тоже рывок ощутим, но без ударов и расход под 18 литров у нас вышел, но правда по зиме. А чтобы ощутить руль на купе нужно войти в поворот градусов 80-90 на скорости и делать в режиме sport+ — подвеска серьезно перенастраивается при сменах режимов — пневма же, руль действительно остр — у него всего один оборот в каждую сторону.

senior robinzon Kruzo
Взял супруге GLC именно дизель, иногда сам катаюсь. Машиной довольны. Динамики предостаточно, улучшили управляемость, реально невысокий расход топлива. По трассе 5 литров легко. А вот в городском режиме, с пробками может показать и 10 литров. Не спасает и система старт-стоп. По кругу выйдет расход 7-8 литров дизеля. Считаю что хороший показатель. Из минусов — дорогие опции. Выгодно брать особую серию — там комплект самых нужных опций в наборе.

АНАТОЛИЙ СЕМКО
Паша приветХороший тест, и ты как ведущий, тестируешь на высоком уровне, но ребята посмотрите тесты западных журналистов? Надоело Ваше вечно сравнение роста, боковой поддержкой и т. д. Включите двигатель, музыку, сравните разгон, также в вечернее время, посмотрите работу оптикиУдачи.

alexandr poykin
Павел, вы молодец Считаю Вас входящим в топ пять автожурналистов нашей бывшей необъятной. В этой же бригаде Петровский, все реже Леонтьев, все чаще Крутско ну и Лисовская, пожалуй. Доброго Вам здоровья Успехов на поприще просвещения

Sergey Faynitskiy
Забавно, вот только реально, кто покупает такие автомобили в Украине? Для олигархов — это не машина, для среднего класса — тоже не вариант. Разве что — разного рода крадуны детям своим такие берут.

Michael Petrov
в каком месте это купе? Что за припезденная мода пошла называть хетчи, седаны — купе, спорткупе? Давайте тогда уже обозвем континентал гт зажигательным внедорожником?

Igorich

Ведучий професіонал своєї справи, так впевненно говорить про тонкощі керування і дизайнерські копіювання з інших брендів, правда чи багато таких машин куплять у нас: )

Vadim Menchinskiy
Паша, пользуясь статусом начальника, тестирует только крутые тачки; ) Сразу вспоминается прозвище настоятеля Киево-Печерской лавры — Паша-мерседес

дмитрий панасенко
беру с рук евросоляру по 16. 5. гривень. где можно взять хороший 95 по такой цене? так что, насчет бензиновой версии я бы 100 раз подумал.

Сергей Комедев
Супер Этот тест было очень приятно смотреть. Отличный баланс между черным юмором, мнением про автомобиль и его покупателем

Mercedes-Benz GLC 300 2020 Test Drive

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Не позволяйте своей базовой форме и низкому профилю ввести вас в заблуждение — Mercedes-Benz GLC 300 — это милый маленький тягач, вмещающий семью из пяти человек. и водить тоже весело. Поскольку более мягкий и округлый GLC заменил квадратный GLK в 2016 году, он быстро стал бестселлером этой марки. В 2020 году GLC-Class получил незначительные изменения стиля, обновленную решетку радиатора, стандартные светодиодные фары и 10,3-дюймовый сенсорный экран для комфортной консервативной кабины.

2020 Mercedes-Benz GLC-Class Performance

Под капотом базовая модель оснащена обновленным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 244 лошадиных силы (на 14 лошадиных сил по сравнению с 2019 годом) и 273 фунт-футы мощности. крутящий момент. Если вам нужно больше мощности в GLC, вы смотрите на варианты GLC 43 и GLC 63 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом. AMG также оснащены более зубчатыми решетками и быстрой выхлопной системой с четырьмя наконечниками, которые трескаются и хлопают в режимах Sport и Sport Plus.

Посмотреть все 18 фотографий

Удивительно, но я нахожу 2,0-литровый двигатель в GLC 300 более приятным в качестве повседневного водителя, чем более агрессивно настроенные модели AMG. В конце концов, это внедорожник, поэтому, хотя мощность AMG может доставлять удовольствие, в этом нет необходимости, а меньший двигатель увеличивает расход топлива EPA, на 22/29 миль на галлон по городу / шоссе. Я набрал в среднем около 24 миль на галлон, несмотря на энтузиазм за рулем — при транспортировке нескольких сотен фунтов сланца.

Рядный четырехцилиндровый двигатель GLC 300 соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но наш тестер не включил полноприводный вариант 4Matic, который входит в стандартную комплектацию гибридных моделей и моделей AMG.Тем не менее, четырехцилиндровый с турбонаддувом и полным приводом предлагает массу удовольствия для внедорожника: рулевое управление отзывчивое, а его лепестковые переключатели позволяют легко задействовать мощность, когда она вам действительно нужна. В спортивном режиме рулевое управление кажется точным, а GLC 300 обеспечивает спортивную езду, особенно когда он не полностью загружен пассажирами и снаряжением.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Тестируемые опции

Дополнительные преимущества для нашего тестера включали спортивные 20-дюймовые сдвоенные 5-спицевые колеса (1250 долларов США), трехконечную звезду с подсветкой (500 долларов США), светодиодные проекторы с логотипами (200 долларов США) , 12.3-дюймовая цифровая приборная панель (750 долларов) и громкая аудиосистема Burmester (850 долларов) — это стоит обновления.

Кроме того, он оснащен мультимедийным пакетом DA5 (1250 долларов США) для навигации и помощи при ограничении скорости, а также пакетом DP1 Premium (500 долларов США), который добавляет 64-цветное окружающее освещение, подсветку дверных порогов и Keyless Go. К сожалению, здесь не было люка на крыше, несмотря на окончательную цену в 49 070 долларов за этот тестовый автомобиль.

Базовая версия GLC 300 начинается с 43 495 долларов, но вы должны ожидать, что заплатите 50 000 долларов или больше за хорошо оснащенную или полностью загруженную версию.

Посмотреть все 18 фото

Mercedes-Benz GLC 300 2020 Интерьер

Внутри комфортабельный салон с большим пространством, легкодоступными органами управления, кожаным рулевым колесом и большой хромированной и деревянной отделкой. В перчаточном ящике есть даже держатель для ручек.

Включен новейший интерфейс MBUX, а информационно-развлекательная система работает как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. По сенсорному экрану легко ориентироваться, и работать с ним можно даже в водительских перчатках. Стандартная технология безопасности включает в себя помощь в слепых зонах, активную помощь при торможении, помощь при внимании, замки для безопасности детей на задней двери и многое другое.

В багажнике 19,4 куб. Фута или 56,5 куба, если сложить задние сиденья. Задние сиденья складываются плоско нажатием кнопки (расположена в области заднего люка).

В целом, GLC 300 — отличный выбор, если вы хотите купить небольшой внедорожник, хотя, возможно, это не самая выгодная покупка в этом конкурентном сегменте. Если вам нравится ветер в волосах, не забудьте потратиться на эпический вариант крыши Panorama (1500 долларов) — вы не пожалеете об этом.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Pros

• Мощный двигатель и приличный расход топлива
• Первоклассный дизайн и сборка
• Веселый ежедневный водитель

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Cons

• Дороже, чем соревнования
• Занятая поездка
• Требуется люк на крыше

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Альтернативы

Просмотреть все 18 фото

2020 Mercedes Benz GLC 300 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	43 495 долл. США / 49 070 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L turbo DOHC 16-клапанный I-4/255 л.с. при 6100 об / мин, 273 фунт-фут при 1800 об / мин
ПЕРЕДАЧА	9-АКПП
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний внедорожник
ПРОБЕГ EPA	22/29 миль на галлон
Д x Ш x В	183,3 x 74,4 x 65,5 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113,1 дюйм
ВЕС	3893 фунтов
0-60 миль / ч	6.0 сек
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	130 миль / ч

Показать все

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Test Drive

Внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года является самой продаваемой моделью бренда Tri-Star.

Сочетая стиль и универсальность, Mercedes-Benz GLC Class считается самой продаваемой моделью внедорожника немецкого автопроизводителя, которая состоит не менее чем из восьми различных версий внедорожников, включая GLA, GLB, GLC Coupe, GLE, GLE Coupe, GLS и почтенный внедорожник G-класса.Модели купе на самом деле вовсе не купе, но стилизованы под них. Модельный ряд GLC состоит из нескольких вариаций — 300, 300 4MATIC, 350e 4MATIC, AMG GLC 43 и AMG GLC 65. Здесь мы рассмотрим Mercedes-Benz 300 4MATIC 2020 года.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Обзор

GLC Class впервые появился в 2016 году и постепенно продвигается в течение модельного года 2020. Mercedes-Benz GLC 300 2020 года — это четырехдверный двухрядный пятиместный внедорожник, у которого за вторым рядом достаточно места для личного снаряжения или продуктов.Складной плоский второй ряд разделен на 40/20/40 для обеспечения различных возможностей перевозки груза. GLC 300 поставляется в двух вариантах — с системой 4MATIC 4WD или без нее, которая стоит 2000 долларов. вариант. Подъемная дверь с электроприводом открывается для доступа в просторное грузовое пространство, в котором также есть места для хранения вещей под полом.

Грузоподъемность от 19,4 кубических футов с поднятыми сиденьями до 56,5 кубических футов при сложенных сиденьях. Буксировочная способность составляет 3500 фунтов.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

As Teste

Моим тестовым автомобилем был внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года выпуска, базовая цена которого составляла 44 500 долларов.Внешняя отделка выполнена в цвете designo Cardinal Red metallic, а внутренняя отделка — в designo из стеганого платинового белого жемчуга и черной кожи Nappa с черной тканевой обшивкой потолка. Акценты отделки были выполнены из натурального черного ясеня и матового алюминия. Окончательный подсчет и сумма составили 64 605 долларов. После учета специальной краски, обширного дополнительного оборудования и пакетов с добавленной стоимостью, а также места назначения и платы за доставку.

ТЯГА

Мощность на Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года обеспечивается продольно установленным спереди 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 255 лошадиных сил в диапазоне от 5800-6100 об / мин, а также крутящий момент 273 фунт-фут при 1800-4000 об / мин. Энергия передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC с подрулевыми переключателями на все четыре колеса через систему постоянного полного привода Mercedes 4MATIC. Предполагаемые цифры пробега EPA были городом на 21 милю на галлон и шоссе на 28 миль на галлон.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Стайлинг

В мире рыночных сходств по дизайну форм для печенья, экстерьер GLC отличается длинной колесной базой, короткими свесами, длинным капотом и гладким профилем, которые выделяют его.Новый дизайн передней и задней части включает полностью светодиодное освещение, спортивную нижнюю часть кузова и хромированные вставки на защитных пластинах. Чистые, мускулистые линии и боковые окна в стиле купе сразу делают его современным Mercedes-Benz. Появились новые варианты колес и низкопрофильные рейлинги на крыше; модернизированный GLC — приятное отличие.

Если перейти внутрь, плавность хода и функциональность являются ключевыми факторами, поскольку кабина GLC задает стандарты класса по стилю и мастерству на высококонкурентном рынке.Центральную консоль увенчивает новый широкий дисплей с более интуитивно понятными элементами управления, каскад из дорогих пород дерева и чувственность, которая сохраняется во всем салоне. Варианты цвета и отделки, а также свежие новые технологии создают современную среду, эффективно охватывающую все основы. Просторный салон GLC 300 более практичен, чем C-Класс. В салоне установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система MBUX с дублирующими элементами управления и недавно появившаяся 12,3-дюймовая цифровая панель приборов.

КОМФОРТ, УДОБСТВО И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Интерьер класса GLC 2020 отличается привлекательными материалами, отличным качеством сборки и комфортабельными удобствами для пассажиров.Роскошное стандартное оборудование включает двухзонный климат-контроль и передние сиденья с электроприводом и подогревом подушек. GLC 300 также можно дополнить кожаными сиденьями, проекционным дисплеем, подогревом задних сидений, вентилируемыми передними сиденьями и т. Д.

Mercedes оснащает каждый GLC 2020 года универсальной информационно-развлекательной системой с множеством современных входов управления. Стандартный 10,25-дюймовый сенсорный экран поддерживает новейшее программное обеспечение компании MBUX, которое реагирует на голосовые команды.Системой также можно управлять с помощью сенсорных элементов управления на рулевом колесе или интуитивно понятной сенсорной панели на центральной консоли. При этом возможности Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Модернизированная аудиосистема и беспроводная зарядка не являются обязательными.

Mercedes GLC также предлагает все новейшие ключевые функции безопасности для помощи водителю, включая: стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, доступное предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

В то время как Mercedes GLC 300 4MATIC не хватает воодушевления от тюнингованных AMG версий для максимального удовольствия, он, по крайней мере, обеспечивает плавную и тихую езду. С большей мощностью, чем раньше, и характеристиками управляемости, приближающимися к спортивному уровню.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC и конкурентоспособная гарантия по сравнению с конкурентами премиум-класса. Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль. Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль.К сожалению, бесплатного планового обслуживания нет.

Другие варианты в линейке GLC предлагают различные атрибуты, такие как эффективность гибрида, более спортивные характеристики и более высокая мощность.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

Базовая цена: 44 500 долларов.
Цена при испытании: 64 605 долларов США.

Тип и размер двигателя: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском высокого давления.

лошадиных сил (л.с.): 255 при 5800-6100 об / мин
крутящий момент (фут./ фунт): 273 при 1800-4000 об / мин

Трансмиссия: 9G-TRONIC, автомат, с подрулевыми лепестками.

Привод: продольно установленный передний двигатель / 4MATIC AWD.

Подвеска: независимая на четыре колеса
Передняя — Четырехрычажная.
Задний — 5-рычажный многорычажный.

Тормоза: четырехколесные диски с усилителем, ABS, BA и ESC, с технологией адаптивного торможения.

Шины: Goodyear Eagle Sport 235/45 R20 105V, спереди — 235/40 R20 108V, сзади, установлены на легкосплавных дисках AMG с 5 Y-образными спицами, окрашенными в серебристый цвет.

Колесная база: 113,1 дюйма
Длина Общая: 183,3 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма — без зеркал — 82,4 дюйма с
Высота: 64,7 дюйма
Снаряженная масса: 3977 фунтов.
Диаметр разворота: 38,7 фута
Запас топлива: 17,4 галлона
Расчетный пробег EPA: 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе
Коэффициент сопротивления: не указан
0-60 миль в час: 6,1 секунды

Mercedes-Benz GLC 300 Test Drive Review

Mercedes-Benz GLC 300 не нуждался в большей мощности, но в 2020 году Mercedes все же дал ему толчок.Это по-прежнему лучший выбор среди роскошных кроссоверов среднего размера? У нас есть полный обзор прямо сейчас. Чтобы узнать о других вариантах и ​​функциях, посетите AutoNationDrive.com, нажмите «Новые автомобили», «Исследования», «Мерседес-Бенц», а затем выберите GLC 300.

Mercedes-GLC — кроссовер среднего размера, который обладает отличной мощностью не только с точки зрения мощность, но также комфорт и возможности. Цена начинается от 42 500 долларов. Как вы видите здесь, с некоторыми обновлениями интерьера и полным приводом вы получаете 52 940 долларов, включая пункт назначения и доставку.

Под капотом находится двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Mercedes-Benz говорит, что это хорошо, чтобы разогнаться с нуля до 60 за 6,1 секунды. Но дело не только в скорости. GLC 300 тоже практичен. Сзади 19,4 кубических фута грузового пространства с защитной крышкой. Снимите крышку и сложите ее под полом, сложите сиденья одним нажатием кнопки, и вы получите 56,5 кубических футов.

Второй ряд обеспечивает отличный комфорт даже для взрослых, что удивительно, учитывая, насколько маленьким он выглядит снаружи.Впереди у GLC 300 есть первоклассные помещения, достойные имени Mercedes. Все точки касания превосходно сочетаются с интегрированными технологиями. Включенные функции включают беспроводную зарядку для совместимых устройств. Доступный полностью цифровой приборный щиток, интегрированный с сенсорными датчиками на колесе для настройки. Наш тестовый автомобиль также получил дизайн кузова AMG-Line, который выглядит потрясающе. Это действительно завершает пакет.

Большой центральный дисплей не только красив, но и полезен, на нем отображается подробная информация об автомобиле.Настраивайте режимы движения, щелкая переключателем, вы можете выбирать между режимами Comfort, Sport Eco и пользовательскими режимами. Все меню изысканные и современные. С отзывчивым сенсорным управлением. Конечно, на приборной панели есть и физические ярлыки.

Магазин Mercedes-Benz GLC 300 Inventory

Расширенные функции безопасности включают активный ассистент торможения, систему помощи при мертвых зонах с предупреждениями о выходе и адаптивный круиз-контроль. Вид сзади в высоком разрешении с отслеживающими линиями. Даже фары светодиодные.Управлять основным дисплеем можно либо с помощью главного колеса, либо с сенсорной панели. Вы получаете доступ к множеству различных опций быстро и эффективно. Подключите мобильное устройство, чтобы запустить Apple CarPlay или Android Auto, которые потрясающе выглядят на большом дисплее с высоким разрешением. Если вы выберете звуковую систему Burmeister, вы получите потрясающие динамики, которые тоже отлично смотрятся. На самом деле вся упаковка GLC 300 великолепна. Но как он ездит?

Для роскошного кроссовера среднего размера вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо эта установка управляется.Повороты бодрые, тормоза отличные, а мощность — фантастическая. По шоссе вы будете путешествовать с максимальным комфортом благодаря отличной подвеске. С включенным адаптивным круиз-контролем вы найдете новые причины ездить на большие расстояния.

Это не самый экономичный кроссовер, но за то, что вы получаете взамен, это более чем разумно: EPA оценивает эту установку как 28 миль до шоссе и 21 миль вокруг города. Если вы ищете кроссовер среднего размера, который действительно улучшает впечатления от вождения, вам действительно стоит проверить последний GLC 300.Он привносит всю роскошь, которую вы ожидаете, плюс спортивный стиль, который вам действительно понравится.

В AutoNation имеется более 70 000 новых и подержанных автомобилей, доступных от побережья до побережья. Найдите идеальный автомобиль, выберите варианты и договоритесь о тест-драйве у местного дилера Mercedes-Benz, аффилированного с Autonation.

Тест-драйв

: Mercedes-Benz GLC 300 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic в цвете Graphite Grey Metallic (опция за 725 долларов)

Автомобиль

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic

Класс: Компактный кроссовер премиум-класса

Пробег миль: 302

Используемое топливо: 13.9 галлонов

Реальная экономия топлива: 21,6 миль на галлон

Состав движения: 70% город, 30% шоссе

Экономия топлива по оценкам EPA: 21/28/24 (город, шоссе, комбинированный)

Табель успеваемости CG
Номер и комфорт	B
Мощность и производительность	B
Посадка и чистовая обработка	A
Экономия топлива	B-
Значение	C +
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	B
Высокий парень	A
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Трансмиссия
Характеристики двигателя	255 л.с. 2,0-литровый
Тип двигателя	Турбо 4-цилиндровый
Трансмиссия	9-ступенчатая АКПП
Ведущие колеса	AWD

Тип топлива: Рекомендуется газ премиум-класса

Базовая цена: 44 500 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Графитовый серый металлик (720 долларов США), кожаный салон AMG Cranberry Red / Black (1620 долларов США), приборная панель MB-Tex и верхние пороги (350 долларов США), память сиденья пассажира с регулировкой.опора для бедер (350 долларов США), панорамная крыша (1500 долларов США), внедорожный инженерный пакет (300 долларов США), 12,3-дюймовая цифровая приборная панель (750 долларов США), система объемного звучания Burmester (850 долларов США), тепло- и шумоизоляционная передняя двойная -стекло (150 долларов), индуктивная беспроводная зарядка и соединение NFC (200 долларов), пакет помощи водителю (1700 долларов), пакет помощи при парковке (1290 долларов), пакет внешнего освещения (800 долларов), мультимедийный пакет (1250 долларов), ночной пакет (400 долларов), Комплектация AMG Line (1600 долларов США), Premium Package (500 долларов США)

Цена при испытании: 59 825 $

Быстрые нажатия

Великолепно: Роскошный интерьер; новый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает живой разгон

Хорошее: Достойное пассажирское место; комфортная езда

Не очень хорошо: Дорогие варианты увеличивают чистую цену; некоторые сложные элементы управления информационно-развлекательной системой

Дополнительная информация о цене и доступности GLC-Class

Джон Биль

Если есть выбор между «эффектным» или «симпатичным», достаточно ли последнего? Мы задаемся вопросом, проехав на компактном кроссовере Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC премиум-класса.Это легкий автомобиль, который нравится, но при этом не выглядит впечатляющим.

Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Night Package за 400 долларов, в который добавлен ряд глянцевых черных элементов отделки, включая рейлинги, оконную отделку, решетку радиатора и задний диффузор.

В 2020 году автомобили GLC-класса — традиционный спорткар с кузовом универсал и четырехдверный хэтчбек «купе» — получат слегка обновленный стиль, обновленную информационно-развлекательную систему и новый 4-цилиндровый двигатель для моделей 300-го уровня. . В остальном GLC очень похожи на те, которые были с тех пор, как модельная линейка прервалась в 2016 году как производная от платформы седана C-класса.

Двигатель GLC 300 по-прежнему представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, но новый двигатель рассчитан на 255 лошадиных сил (на 14 больше по сравнению с предыдущим двигателем) и 273 фунт-фут крутящего момента. С максимальным крутящим моментом, который достигается уже при 1800 об / мин и остается около 4000 об / мин, автомобиль становится по-настоящему живым. 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и хорошо реагирует на нажатие педали для ускорения. Нажатие на режим «Спорт» добавляет соусу щепотку дополнительных ускорений за счет задержки переключения на повышенную передачу.Кроме того, похоже, что эта команда оправдывает ожидания по расходу топлива. EPA рассчитывает, что 300 4MATIC, подобные одному из тестируемых Consumer Guide, дают в среднем 21 милю на галлон при вождении по городу, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых; этот обозреватель набрал 22,1 мили на галлон после пробега в 163 мили, 60 процентов из которых пришлось на городской режим.

Тест-драйв: BMW X3 M Competition

2020 года

Атмосфера салона GLC 300 достаточно высококлассная, особенно с учетом многочисленных дополнительных обновлений, которые несет наш тестовый автомобиль.Однако некоторые из наших тестеров не были большими поклонниками интерфейса управления информационно-развлекательной системой MBUX.

Обладая полностью независимой многорычажной подвеской, GLC 300 прекрасно едет и легко управляется. В «Спорт +» рулевое управление и демпфирование, пожалуй, на пол-тени жестче, но все время это практически один и тот же автомобиль. Для этого водителя GLC был в высшей степени приятен на дороге, но не особо волновал или привлекал внимание.

Если что-то и учащало его пульс, и не в лучшую сторону, так это элементы управления информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz User Experience.MBUX, как называет это производитель, меняет управление с консоли на центральную сенсорную панель. Графика, отображаемая на 10,25-дюймовом сенсорном экране, великолепна, но для освоения функций работы с сенсорной панелью во время вождения потребуется время. Вот один небольшой пример. Чтобы получить доступ к предварительно настроенной радиостанции, необходимо провести пальцем по панели, пока дисплей не покажет, что вы достигли нужной радиостанции, что отвлекает внимание, а затем нажмите, чтобы вызвать ее. (Скрытая кнопка большого пальца на рулевом колесе была бы намного удобнее.) Даже выключение радио — это двухэтапный процесс. То, что выглядит как кнопка «вкл / выкл» на консоли, просто вызывает на экране дисплея запрос с двумя вариантами выбора, а затем вы нажимаете , что , чтобы фактически выключить радио.

Quick Spin: Volvo XC40 2020 года с надписью

Кожаная обивка Cranberry Red и Black за 1620 долларов оживила интерьер нашего тестового автомобиля.

Что гораздо проще, так это внутреннее пространство для людей и вещей. Есть приличный запас по высоте.Впереди достаточно места для ног, а сзади, скажем, достаточно для двух взрослых среднего роста. (Сиденье с тремя поперечинами для взрослых на самом деле невозможно.) Сиденья удобные; дополнительная кожаная обивка в цветах Cranberry Red и Black сделала их шикарными и привлекательными. Видимость для водителя ухудшается на задних углах, но неплохо для передней части и по бокам.

Тест-драйв: Audi Q3 S Line

2019 года

Грузовой отсек GLC не такой просторный, как у многих конкурентов этого класса, но он особенно красиво отделан.За задними сиденьями GLC имеется 19,4 кубических футов грузового пространства, которое увеличивается до 56,5 кубических футов. футов со сложенными задними сиденьями.

Персональное хранилище для передних пассажиров основывается на вместительном перчаточном ящике, довольно вместительном консольном ящике с раздельным верхом, закрытом консольном отсеке для подстаканников и беспроводных зарядных устройств / входов для устройств, а также дверных карманах с держателями для бутылок. Второй ряд вещей состоит из карманов с жесткими стенками на спинках передних сидений, небольших дверных карманов / держателей для бутылок, а также центрального подлокотника с выдвижными подстаканниками и неглубокой закрытой корзины.Когда все сиденья подняты, есть довольно хорошее грузовое пространство сзади, которое загружается на уровне бампера, а также много места под полом. Задние сиденья 40/20/40 складываются, что значительно увеличивает грузовой пол; дистанционные выпуски в грузовом отсеке облегчают этот процесс.

Quick Spin: Acura RDX A-Spec

2020 года

GLC 300 получит новый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом к 2020 году, который выдает немного больше мощности, чем предыдущий — 255 лошадиных сил вместо 241. 18-дюймовые колеса и шины с высокими боковинами на нашем тестовом автомобиле способствовали его комфортной поездке. .

Что может быть впечатляющим в GLC 300, так это его цена. Тестер CG прошел путь от правдоподобной стартовой цены в 45 495 долларов с доставкой до сногсшибательных финальных 60 575 долларов, хотя у него был список опций, почти такой же обширный, как и у стандартного оборудования. Для более низкого номера вы получите двухзонный автоматический климат-контроль, запуск без ключа, внутреннюю отделку из дерева, подключение Bluetooth, подключенные службы, совместимость со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto, подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом, крышку багажника, рейлинги, дождь -чувствительные дворники, светодиодное внешнее освещение и система помощи при слепых пятнах.Среди множества добавленных вещей, по отдельности или в составе опций, выделяется краска Graphite Grey Metallic, приборная панель из кожзаменителя «MB-Tex» и покрытие верхней двери, панорамный люк на крыше, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, группа мониторов безопасности и адаптивный круиз-контроль, навигация и спутниковое радио. Вывод: индивидуальный покупатель становится хозяином того, сколько роскоши будет в его или ее роскошном автомобиле. Отметим, что GLC 300 с задним приводом стоит на 2000 долларов меньше.

Можно поспорить, что версии AMG GLC, будь то 43 с 369-сильным V6 или 63 с 469-сильным V8, вызывают у своих владельцев гораздо больше страсти к автомобилю. Между тем, 300 хорош, но если людям он нравится до такой степени, что они хотят купить один, то будет достаточно .

Тест-драйв: 2019 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Mercedes-Benz GLC 300 — это компактный кроссовер премиум-класса с полным набором функций, который предлагает высокий уровень настройки, но все эти опции могут действительно поднять чистую цену — на сумму более 16 000 долларов на нашем тестовом автомобиле.

Consumer Guide Car Stuff Podcast Episode Guide

Галерея

Автор: Сотрудники Daily Drive 3 апреля 2020 г. 4 апреля 2020 г. Тест-драйв

Mercedes-Benz в Буэна-парке, Калифорния

Mercedes-Benz Тест-драйвы в Буэна-парке, Калифорния Прижатие педали к металлу — ваш билет к сегодняшней роскоши премиум-класса. Выбираете ли вы купе CLA 250 или внедорожник GLS, позвольте гудению двигателя, отражающемуся в ваших руках на рулевом колесе, облегчить вам выбор.

В House of Imports водители Фуллертона, Черритоса, Буэна-парка и Анахайма не получат ничего, кроме самого информативного и приятного тест-драйва. Узнайте из первых уст, почему Mercedes-Benz уже более века является синонимом роскоши.

Тест-драйв Mercedes-Benz в Буэна-парке, Калифорния Знание и чувство — две разные вещи. Вы можете подумать, что CLS 450 4MATIC® Coupe хорошо читается на веб-сайте. Но родстер Mercedes-AMG® GT может оказаться вам больше по душе.

Тест-драйв — ваш ключ к разгадке. Запись на тест-драйв не требуется, но это всегда хорошая идея, чтобы мы могли убедиться, что ваш Mercedes-Benz доступен, когда вы приедете.

Зарезервируйте свой автомобиль на срок до трех дней, чтобы вы могли проверить его у себя. удобство-ни залога, ни обязательства покупать не требуется. Просто позвоните в наш дилерский центр или перейдите на страницу с описанием автомобиля и нажмите кнопку «Зарезервировать сейчас», чтобы записаться на прием.

Советы для тест-драйва в House of Imports Что вы можете сделать заранее, чтобы убедиться, что тест-драйв Mercedes-Benz прошел успешно? Просто: составьте контрольный список.

На что обращать внимание при тестовой езде на Mercedes-Benz:
Performance Торможение: попробуйте нажать педаль как до, так и после запуска двигателя. Убедитесь, что тормоза не кажутся рыхлыми или провисшими. Посмотрите, насколько отзывчивы тормоза, дополненные технологиями помощи при торможении Mercedes-Benz.

Acceleration: Вы хотите спортивный автомобиль, который кувыркается, как жеребец, при нажатии на газ? Или вы предпочитаете более плавный старт? Ключом к успеху является бесперебойная подача мощности благодаря поколениям инженеров Mercedes-Benz.

Рулевое управление: Хорошее рулевое управление кажется легким и управляемым на поворотах. Это особенно важно, если учесть, что то, как автомобиль реагирует на быстрые повороты рулевого управления, имеет решающее значение для предотвращения опасностей.

Внешний вид Говорят, книгу нельзя судить по обложке. Не проблема, если книга красивая внутри и снаружи.
Неважно, смотрите ли вы на новый, сертифицированный подержанный или подержанный автомобиль Mercedes-Benz, прогуляйтесь по машине. Полюбуйтесь, как это выглядит со всех сторон.Садись внутрь. Решите, какая обивка из кожи Yacht Blue Nappa или дерева Burl Walnut больше всего вам подходит. И почувствуйте, как окружающее освещение влияет на ваше настроение.

Технологии Автомобиль — это не покупка, которую вы делаете каждый день. Познакомьтесь с интеллектуальными функциями в салоне, такими как информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) (доступна на некоторых моделях).
Заходите и узнайте, как все эти современные технологии улучшат ваше время в дороге. Легко подключайтесь к Bluetooth® * для телефонных звонков в режиме громкой связи, а также к Android Auto и Apple CarPlay для воспроизведения музыки со своего телефона.Положитесь на систему помощи при вождении и удержание полосы движения, чтобы обезопасить себя и свою семью.

Комфорт Mercedes-Benz — это роскошный автомобиль. Вы будете наслаждаться каждой минутой, которую проведете в нем.

Проверьте это: отрегулируйте сиденья и зеркала, сориентируйтесь с помощью органов управления и обратите внимание, как автомобиль реагирует на дорогу. Подвеска AIRMATIC и мягкие сиденья защитят вас от самых больших выбоин, но при этом сохранят ощущение тесноты. Учитывайте условия и погоду: вы бы предпочли полный привод 4MATIC®?

И послушайте свой автомобиль.Этот приятный гул двигателя — это то, чего вы с нетерпением ждете каждый день, садясь за руль.

Роскошные автомобили и внедорожники для тест-драйва сегодня Mercedes-Benz A-Class: субкомпактный седан A-класса, иногда называемый «Baby Benz», одновременно спортивен и удобен для всей семьи.

Mercedes-Benz C-Class: От седана до купе и кабриолета — C-Класс лучше всех компактен.

Mercedes-Benz E-Class: Представительский класс Mercedes-Benz устанавливает стандарт для роскошных автомобилей среднего размера.

Mercedes-Benz S-Class: Think S для особого класса, а именно для максимальной производительности и роскоши.

Mercedes-Benz G-Class: культовый угловатый внедорожник G-класса — идеальное судно для чистых мускулов.

Mercedes-Benz GLC: компактный внедорожник следующего поколения, вдохновленный роскошным компактным C-классом.

Mercedes-Benz GLE: просторный роскошный внедорожник среднего размера.

Mercedes-AMG®: максимальная комплектация автомобилей Mercedes-Benz с премиальным дизайном, турбодвигателями ручной сборки и чистым спортивным духом.

Приходите в Импорт для тест-драйва «Мерседес-Бенц» Учись, делая вещи, — сказал Аристотель в своей знаменитой работе по этике. Возможно, это наиболее верно в отношении покупки автомобиля своей мечты, когда 15-минутный тест-драйв может показать вам больше об опыте вождения, чем 15 часов чтения списков функций.

Наш дилерский центр, расположенный в двух шагах от муниципального аэропорта Фуллертона, — ваш универсальный магазин роскоши. Просмотрите наш грандиозный выставочный зал и найдите автомобиль мечты, который отражает ваш личный стиль сегодня.

* Bluetooth® является зарегистрированным знаком Bluetooth SIG, INC

Mercedes-AMG GLC 43 2020 г. Обзор и тест-драйв: Automotive Addicts

31 марта 2020 г. Ξ Комментарии отключены

Нет сомнений в том, что палитра Mercedes-Benz обширна, предлагая практически все типы транспортных средств, которые вы можете себе представить, кроме пикапа здесь, в США. Посередине всех моделей находится последний компактный роскошный кроссовер GLC.У GLC много вкусов, и на этой неделе у меня есть возможность познакомиться с Mercedes-AMG GLC 43, который находится чуть ниже GLC 63, который я испытал несколько месяцев назад.

>> Получите лучшую цену на Mercedes-Benz GLC прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

GLC 43 2020 года — это автомобиль AMG, несмотря на то, что он не обладает такой мощью, как собранный вручную BiTurbo V8. Вместо этого GLC 43 довольствуется уважаемой трансмиссией, BiTurbo V6 мощностью 385 лошадиных сил и крутящим моментом 384 фунт-фут, передаваемым через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, прежде чем он будет направлен на все четыре колеса.

Производительность компактного роскошного кроссовера значительно ниже уровня GLC 63, который имеет преимущество в 84 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента в сочетании с более устойчивой управляемостью — возможно, благодаря большему количеству масса для передвижения. Хотя оба кроссовера не являются спортивными автомобилями, они пытаются сыграть в красивую игру, скрывая свой вес и более высокий центр тяжести за счет замечательной динамики, которую Mercedes-AMG привнес в свои системы адаптивной подвески.В настройке приятно сбалансированы комфорт и спорт, с возможностью подключения к любой стороне путем выбора одного из пяти режимов движения, которые настраивают амортизаторы, ощущение рулевого управления, положение дроссельной заслонки, звук выхлопа и точки переключения передач. Когда у вас есть все четыре больших 21-дюймовых колеса с мощными шинами Continental Performance, которые врываются в асфальт после выбора режима Sport + и перевода системы стабилизации и контроля тяги в спортивный режим управления, GLC 43 разгонится до 100 км / ч примерно за 4,7 секунды.

См. Также: GLC 63, который я испытал несколько месяцев назад

Экономия топлива становится немного лучше в GLC 43 по сравнению с GLC 63. Оценки EPA для AMG GLC 43 составляют 18 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые. Сравните это с городскими показателями GLC 63 на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон.

Внутри нового GLC 43 2020 года интерьер принципиально имитирует интерьер его более дорогого собрата GLC 63, о котором я подробно рассказываю в этом обзоре.GLC 43 оснащен новейшим информационно-развлекательным устройством MBUX с расположенным высоко по центру сенсорным экраном и инновационными функциями настройки, которые отстаивает Mercedes. Такие функции сочетают в себе поток роскоши от светодиодного многоцветного внешнего освещения, настраиваемой панели с 12-дюймовым датчиком, сильно усиленных, но удобных сидений с подогревом спереди и интеллектуальной системы голосового управления, которая запускается простым словом «Привет, Мерседес». .

Единственное, что заставляет меня задуматься с GLC 43 по сравнению с GLC 63, кроме очевидной разницы в мощности, это то, что в стиле GLC 43, похоже, отсутствуют некоторые из более мускулистых форм GLC 63, который отрывается. как больше от GLC 300 с большими колесами и лучшей решеткой радиатора спереди.Здесь я понимаю, что сделала AMG, чтобы различить эти два — сделать мощную машину злее.

Чтобы определить место GLC 43, нужно будет сравнить его с GLC 63 и даже пойти дальше, чтобы увидеть, какие дополнительные возможности вы получаете по сравнению с не-AMG GLC 300, что является довольно высокой производительностью. Однако ценовая структура AMG GLC 43 — это то место, где вы можете столкнуться с трудным выбором. Хотя, учитывая, что GLC 63 примерно на 14000 долларов больше, чем GLC 43 по базовой цене, выбор может сводиться к необработанным показателям производительности — потому что оба этих роскошных кроссовера с карманными ракетами гордо носят свои значки AMG.Имейте в виду, что мой AMG GLC 43 с тем же оборудованием, что и мой тестовый автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 2020 года, полученный несколько месяцев назад, имеет разницу в цене около 9500 долларов.

Mercedes-AMG GLC 43 2020 года начинается с 59 500 долларов, но быстро вырастает до 74075 долларов за мой тестовый автомобиль, который почти загружен.

Mercedes-AMG GLC 63 Coupe 2020 Тест-драйв и обзор: Super Coupe

Я должен переосмыслить все, что я говорил на протяжении многих лет о слове «купе».«Я традиционалист и придерживаюсь определения« двухдверный автомобиль с жесткой крышей ». В своей голове я представляю себе двухдверку Chevy Nova 1969 года выпуска в кузове «седан» — это мой платонический идеал купе. Четырехдверная версия — седан. В моей голове, кстати, обе эти машины коричневые.

Встречайте Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года выпуска.

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz начал возиться со словом «купе», когда представил CLS-Class 2004 года. Это был четырехдверный седан в стиле купе, и он был великолепен.И Mercedes назвал это купе, несмотря на то, что эмпирически это был седан. CLS-Class прижился и породил стаю четырехдверных автомобилей в стиле купе, поэтому не было большим сюрпризом, когда повальное увлечение стилем купе перешло на внедорожники, особенно на BMW X6. Стиль купе дал X6 визуальный импульс по сравнению с X5, но фактически снизил полезность внедорожника. Тем не менее, BMW сделала это снова с X4, четырехдверным внедорожником с лифтбэком, который они называют «Sports Activity Coupe». Я трясу кулаком своего старика перед X4 и настаиваю, чтобы он выключил громкую музыку и ушел с моей лужайки.

Теперь, возможно, мне придется съесть свои слова. Я провел неделю, тестируя Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года, и влюбился. Меня больше не волнует, назовут ли это купе, внедорожник или фаэтон. Называйте это как хотите — я называю это фантастикой.

Твин-турбо 4,0-литровый V8.

Мерседес-Бенц

Как и во всех автомобилях AMG, все начинается с двигателя. Он получил 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который рассчитан на мощность 503 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, и использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift MCT.Двигатель поет свою сирену через идеально настроенный выхлоп, издавая хриплый звук, который грохочет прямо у вас в животе. Трансмиссией можно управлять вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач или автоматически, где она отлично справляется. Электроэнергия включается в спешке и просто продолжает поступать. Mercedes заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 174 миль / ч (ограничена электроникой). Полный привод 4MATIC входит в стандартную комплектацию.

Шесть динамических режимов движения доступны в новом пакете AMG Dynamics.Режимы (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual и Race) выбирают параметры для отклика дроссельной заслонки, поведения трансмиссии, ощущения рулевого управления, настроек подвески, распределения крутящего момента на все колеса, блокировки дифференциала и контроля устойчивости — другими словами, просто обо всех аспектах вождения. Путешествуя по окрестностям, я, как правило, покидал купе с комфортом. Когда мне захотелось немного порезвиться, я переключился на Sport +, который значительно усилил езду и рулевое управление, и поставил Coupe на ноги — настоящий толчок кофеина.Если бы у меня было больше времени с машиной, я бы потратил время на настройку индивидуальной настройки для моих любимых дорог.

Приборная панель

GLC.

Мерседес-Бенц Интерьер

GLC элегантно оформлен. Он состоит из тонкого сочетания материалов и великолепного эффекта из углеродного волокна с отделкой из полированного металла и акцентом на черный рояль. Приборная панель проста, прочна и безупречна — одна из моих любимых. 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран с альбомной ориентацией расположен над центральной консолью, близко к линии обзора водителя, и это здорово.Он оснащен новой информационно-развлекательной системой MBUX, в которой легко ориентироваться. Информация распространяется на большой экран и дополняется или отражается на 12,3-дюймовой приборной панели над рулевым колесом. Доступен проекционный дисплей (1100 долларов США), который станет отличным дополнением для заботящегося о безопасности водителя. Я большой поклонник.

Снаружи мне очень нравятся линии купе. Мне сложно думать о нем как о внедорожнике, потому что у него действительно нет той позиции или пропорций, которые я ожидал от внедорожника.Это что-то среднее между фастбэком и внедорожником. Если вы ищете автомобиль с максимальной грузоподъемностью, этот автомобиль не для вас. Но если вам нужно немного больше удобного внутреннего пространства, чем в традиционном седане, и при этом вам нужен гладкий профиль и спортивный вид автомобиля, GLC предоставит. Он спортивный, подтянутый и действительно великолепный, особенно с отделкой на уровне Mercedes-AMG.

Автомобиль или внедорожник?

Мерседес-Бенц

Вся эта красота имеет свою цену.Базовая цена Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года составляет 84 100 долларов. Стоимость моего тестового автомобиля с опциями составила 96 425 долларов. Сравните это с базовым Mercedes-Benz GLC Coupe, стоимость которого начинается от 50 000 долларов, и это немного шокирует.

Вам также следует сравнить GLC 63 S с Porsche Macan, BMW X4, Acura RDX, Infiniti QX60 и Land Rover Range Rover Velar, прежде чем принимать решение.

Я буду здесь есть свои слова и вычеркивать определение слова «купе» в своем словаре.

Задняя часть GLC 63 S Coupe.

Мерседес-Бенц .