ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

что такое, какие бывают, как работает, признаки неисправности и способы проверки

Автомобильный термостат – это маленькое, но очень важное устройство для поддержания определённой температуры охлаждающей жидкости. Располагается эта деталь между мотором и радиатором.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) при работе нагревается. Для снижения температуры используется охлаждающая жидкость — антифриз или тосол. Устройство, обеспечивающее поддержку температуры движка на нормальном уровне, называется термостат автомобильный.

Принцип работы системы основан на физических свойствах наполнителя — искусственного воска, смешанного с металлическим порошком, находящегося внутри. Именно этот наполнитель быстро меняет своё состояние – из жидкого в твёрдое и наоборот. До прогрева двигателя автомобиля, антифриз находится в малом круге, а после повышения показателей переходит в большой — для охлаждения двигателя. При неисправностях нарушается работа машины, заметно уменьшается срок службы двигателя.

Рассмотрим более подробно, что же это такое – автомобильный термостат?

Что это такое, назначение устройства

Автомобильный термостат представлен основным узлом системы охлаждения. Его назначение – контроль температурных показателей с последующим перераспределением тосола или антифриза по большому или малому кругу циркуляции. До тех пор пока двигатель прогревается, защитный клапан системы находится в закрытом положении, а жидкость — в малом кругу. Из-за этого прогрев мотора происходит быстрее.

После достижения необходимой температуры, во избежание перегрева срабатывает защитный клапан, и тосол проходит в большой круг. Охлаждающая жидкость подаётся через радиатор, заметно улучшая охлаждение движка.

Где устанавливается термостат в автомобиле

Терморегулирующий механизм имеет незначительные размеры, что делает его незаметным среди других деталей под капотом. Но это не делает его менее значимым. Маленькая система занимает положение между малым и большим кругом движения охлаждающего компонента.

В целом, ездить с неработающим автомобильным термостатом можно, но это скажется на работоспособности ДВС автомобиля. Он будет быстро перегреваться, увеличится интенсивность его износа. Замену узла системы можно провести самостоятельно (в отдельных машинах). Если подкапотное устройство конкретной модели неизвестно, лучше довериться профессионалам, ведь рядом расположены ценные составляющие которые можно повредить.

Внимание! Автомобильный термостат – прибор специального назначения, обеспечивающий поддержку температуры двигателя в необходимом диапазоне. Эта функция достигается при слаженной и полностью исправной работе терморегулятора и своевременном фазовом переходе.

Блокировка функции радиатора обеспечивает набор максимальной температуры двигателя. Это нужно для полного раскрытия характеристик силового узла. Такие условия помогают уменьшить интенсивность его износа.

Основной функциональный элемент – клапан. Он срабатывает при температуре от 70 до 92 градусов по Цельсию. Точный показатель определяется после уточнения конкретной конструкции и требуемого режима функционирования мотора авто.

Какие бывают автомобильные термостаты?

Сейчас можно найти термостаты нескольких видов. Они отличаются между собой по принципу работы и имеют свои особенности. Варианты отечественного производства стоят дешевле немецких или польских, но именно зарубежные варианты славятся высоким качеством и хорошей износостойкостью. Востребованными остаются универсальные варианты деталей. Их ценят за простоту установки, удобство пользования, невысокую стоимость и достаточную распространённость. Рассмотрим, какие виды приборов существуют.

Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы двигателя.

Одноклапанный автомобильный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают именно такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница заключается лишь в расширении спектра возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит основное преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан автомобильный термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

С электронным управлением

Электронное устройство представлено в форме классического одноклапанного термостата, включающего нагревательное сопротивление. Функция управления последним обеспечивается электронным блоком контроля над функциями движка. Последний способен достигать температуры 95-100 градусов при частичной нагрузке. На максимальной мощности отметки сохраняются в диапазоне 85-95°C.

Термостат Behr Thermot-tronik с электронным управлением

Оснащение такого класса позволяет экономить топливо и рационально его использовать за счёт дополнительного охлаждения поглощаемого цилиндрами воздуха. Электронный термостат повышает КПД двигателя.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.

Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Из чего сделано это устройство? Автомобильные термостаты производят из цветных металлов. Чаще всего используется латунь или медь. Первый вариант считают более предпочтительным. Принцип устройства прибора прост, он включает такие элементы:

  • корпус;
  • клапан малого и большого круга охлаждения;
  • выходной патрубок, сообщённый с насосом;
  • восковой шар;
  • входной патрубок, присоединённый к радиатору;
  • пружины;
  • поршень.

Все устройства автомобильного термостата представлено в форме цилиндра, возвратного штыря, воскового шарика и запорного клапана большого и малого круга. Именно эта простота и обеспечивает надёжность работы конструкции.

Внимание! Несмотря на популярность модернизации в производстве автомобилей, конструкция автомобильных термостатов остаётся неизменной в течение многих лет. Единственное, часто производителей переходят на двухступенчатые варианты. Принцип работы от этого не изменился.

В автомобилях отдельных марок подобное устройство можно настроить для срабатывания при достижении двигателем определённых температур. Обычно пометка о данных возможностях есть в инструкции к прибору. Это своеобразный плюс, позволяющий сократить расход бензина при прогреве мотора.

Схемы циркуляции

Обычный механический термостат выполняет свою работу без постороннего вмешательства. Чтобы понять, за счёт чего обеспечивается функционирование, нужно рассмотреть принципиальную схему:

  1. Когда двигатель только запустился, но ещё не прогрелся до необходимой температуры, основной запорный клапан перекрывает поток охлаждающей жидкости на радиатор. Малый круг остаётся открытым и пропускает антифриз, чтобы предупредить его охлаждение и позволить мотору прогреться полностью.
  2. После повышения температурных отметок происходит нагревание воска внутри цилиндра. Этот компонент планомерно расширяется, что обеспечивает выталкивание штока наружу. Он поднимается и открывает доступ антифриза ко второму кругу. От силы нагрева жидкости зависит высота подъёма клапана и величина охлаждающего потока.
  3. Если антифриз горячий, доступ к малому кругу охлаждения перекрывается и весь поток поступает на радиатор — на большой круг охлаждения.
  4. После того как жидкость остывает, вещество охлаждается и сжимается. Шток опускается при помощи пружины, а клапан уменьшает проток на радиатор охлаждения.

Следовательно, работоспособность системы заключается в контроле и восстановлении нормальной температуры двигателя. Если рассмотреть схему детально, то можно сделать вывод об автономности процесса. Восприимчивость к температурным колебаниям зависит от состава наполнителя.

Видео: термостат (автомобильный). Принцип работы в 3D анимации

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля - О шинах

Регулярная и своевременная проверка работоспособности термостата помогает устранить «закипание» двигателя, сократить время его прогрева, а также увеличить эффективность печки. Кроме того, от его исправности зависит температурный режим системы охлаждения, который напрямую влияет на ресурс мотора. Из представленной статьи вы узнаете об этом узле буквально все – зачем он нужен, какие функции выполняет, как устроен и как работает. И самое главное – как проверить термостат в домашних условиях несколькими способами.

Назначение и функции термостата

Термостат – это клапан, который разделяет малый и большой контуры системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре (рубашка двигателя и радиатор печки) достигает 85-90°C, термостат начинает плавно приоткрываться, пропуская часть жидкости из малого контура в большой (основной радиатор с вентилятором и расширительный бачок). Когда охладившаяся в радиаторе жидкость попадает обратно в малый контур, клапан реагирует на снижение температуры, постепенно закрываясь.

В целом, термостат выполняет следующие функции:

  • Благодаря тому, что «на холодную» охлаждающая жидкость может циркулировать только по малому контуру, двигатель максимально быстро прогревается до рабочей температуры после первого запуска. Это достигается за счет того, что в малом контуре находится сравнительно небольшой объем антифриза, и он одновременно не охлаждается в основном радиаторе.
  • По этой же причине максимально быстро прогревается печка, которая представляет собой радиатор, включенный в малый контур системы.
  • Когда температура жидкости в малом контуре начинает превышать норму (для автомобилей ВАЗ это примерно 85-90°C), термостат пропускает ее часть в основной радиатор, из которого одновременно поступает уже охлажденная жидкость. Благодаря этому двигатель не перегревается.
  • Когда температура охлаждающей жидкости в малом контуре снижается, термостат постепенно закрывается. За счет этого нормальная рабочая температура автоматически поддерживается на заданном уровне.

В этом и заключается основное назначение термостата. Ускоренный прогрев двигателя и печки – это второстепенные функции, хотя и не менее важные.

Устройство и принцип работы термостата

В самом простом исполнении термостат состоит из следующих основных деталей:

  1. Корпус.
  2. Тарельчатый клапан.
  3. Возвратная пружина.
  4. Шток клапанов.
  5. Капсула с термозависимым наполнителем.

В системе охлаждения термостат устанавливается таким образом, чтобы при полностью закрытом положении охлаждающая жидкость циркулировала только по малому контуру, а при его открытии – проходила в большой контур. Термостаты с двумя клапанами устанавливаются так, чтобы при открытии основного клапана охлажденная в радиаторе жидкость поступала в малый контур.

Работает термостат следующим образом. Когда температура охлаждающей жидкости находится в пределах 85-90°C, возвратная пружина прижимает тарельчатый клапан к основанию корпуса. Термостат – закрыт. Жидкость через него не проходит.

Когда температура повышается, наполнитель в капсуле расширяется, увеличиваясь в объеме. За счет этого происходит сдвиг штока, который, преодолевая усилие возвратной пружины, отводит тарельчатый клапан от посадочного места. Термостат – приоткрывается. Жидкость начинает поступать в большой контур к радиатору (либо из него).

При достижении температуры 105°C (для автомобилей ВАЗ) наполнитель в капсуле расширяется максимально, до упора оттягивая (или толкая) шток. В таком режиме термостат открыт полностью, то есть пропускает максимальный объем охлаждающей жидкости.

Соответственно, при понижении температуры охлаждающей жидкости термозависимый наполнитель в капсуле уменьшается в объеме. Благодаря усилию возвратной пружины тарельчатый клапан возвращается в исходное положение прикрывая или полностью перекрывая магистраль. В диапазоне температур от 85°C до 105°C клапан находится в промежуточном положении, плавно изменяя пропускную способность магистрали в большую или меньшую сторону.

Типовые неисправности термостата их симптомы

Несмотря на простую конструкцию у термостата бывает несколько неисправностей, каждая из которых приводит к нарушению теплового режима работающего двигателя. Рассмотрим основные дефекты и их симптомы:

  1. Термостат заклинило в открытом положении. Основные симптомы – холодный двигатель долго прогревается, зимой не выходит на рабочую температуру. Плохо греет печка.
  2. Термостат заклинило в закрытом положении. Симптомы – двигатель перегревается (стрелка на приборной панели «зашкаливает), хотя радиатор почти холодный и вентилятор не включается.
  3. Термостат начинает открываться слишком рано. Симптомы – температура двигателя не достигает нормы, печка работает далеко не на 100%.
  4. Термостат открывается слишком поздно. Двигатель работает в режиме перегрева, стрелка зашкаливает, и только после этого в работу включается радиатор и его вентилятор.

Кратко пройдемся по возможным причинам, из-за которых возникают описанные неприятности.

В открытом положении термостат заклинивает, как правило, по двум причинам. Во-первых, из-за повреждений или износа возвратной пружины. Во-вторых, из-за нарушения капсулы с термозависимым наполнителем. Бывают и такие случаи, когда между штоком и его упором попадает твердый мусор (например, накипь), и он не может вернуться в свое исходное положение.

В закрытом положении термостат заклинивает чаще всего из-за разгерметизации капсулы с термозависимым материалом. В результате тарельчатый клапан прижимается к основанию возвратной пружиной, а усилия расширяющегося вещества не хватает, чтобы сдвинуть его с места.

Если термостат открывается слишком рано, то «виноваты» либо возвратная пружина, либо термозависимый наполнитель. Когда пружина теряет свои первоначальные свойства, она удерживает тарельчатый клапан с меньшим усилием. В результате он начинает приоткрываться раньше, чем достигается нужная температура.

Причины поздно открывающегося клапана примерно такие же, как и в случае с заклиниванием в закрытом положении. Рано или поздно такой термостат неминуемо заклинит.

Способы проверки работоспособности термостата

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что работоспособность термостата – очень важный фактор, влияющий на температурный режим и ресурс двигателя. Особенно опасными являются поломки, когда термостат открывается с запозданием, либо не делает этого вообще. Такой дефект грозит не только снижением ресурса двигателя, но и моментального выхода его из строя. Когда термостат открывается рано, либо навеки вечные застывает в открытом положении – это не критическая поломка. Но из-за нее двигатель будет прогреваться дольше, а зимой прогреть его до нормальной температуры вообще не получится. Соответственно, ждать тепла из печки тоже не придется.

Именно поэтому важно следить за состоянием термостата, своевременно выявлять его неисправности, и устранять их. К сожалению, данная деталь является неремонтопригодной, потому починить подобные поломки можно только заменой.

Теперь о том, как проверить работу термостата. Сделать это можно несколькими способами, и ниже описаны пять самых простых и доступных. При этом, четыре из них позволяют проверить термостат не снимая его, то есть без сливания охлаждающей жидкости и разборки системы охлаждения.

Способ №1. Время прогрева двигателя до рабочей температуры

Этот метод подходит только для тех автовладельцев, которые более или менее «знают» свой автомобиль и его «повадки». Если накануне двигатель выходил на рабочую температуру на порядок быстрее, чем сейчас, то, скорее всего, виноват в этом именно термостат.

Особенно этот способ наглядно работает зимой, когда на улице отрицательная температура. При таких условиях, если термостат заклинило в открытом положении, прогреть двигатель до рабочей температуры не получится никогда. Охлаждающая жидкость будет постоянно проходить через радиатор, и успевать охлаждаться быстрее, чем двигатель будет подогревать ее в рубашке.

Если термостат исправен, то стрелка температуры охлаждающей жидкости начинает бодро подниматься уже на первых минутах прогрева мотора даже в мороз.

Данный способ диагностики позволяет выявить только одну из описанных выше поломок термостата. Если его, например, заклинило в закрытом положении, либо он начал открываться с запозданием, по времени прогрева двигателя определить эти дефекты не представляется возможным.

Способ №2. Поведение указателя температуры ОЖ во время работы двигателя

Чтобы выявить дефекты термостата этим способом, достаточно знать, как ведет себя температура охлаждающей жидкости, когда он исправен. Способ заключается в наблюдении за изменениями температурных режимов двигателя в процессе движения (или стоянки с работающим мотором).

Когда термостат исправен, то глядя на стрелку на приборной панели (или на цифровое отображение температуры), можно наблюдать следующую картину. После прогрева двигателя стрелка достигнет определенного максимального значения, и без особых нагрузок резко изменять свое положение не будет.

Если на двигатель дать повышенную нагрузку – поехать в затяжную горку, или по плохой дороге на первой/второй передаче, то можно будет заметить момент, когда стрелка (или показатели цифрового термометра) резко изменит свое положение в меньшую сторону. Это говорит о том, что термостат из-за резкого повышения температуры охлаждающей жидкости открылся полностью, и в малый контур «хлынула» охлажденная в радиаторе жидкость.

Если термостат неисправен, то такие резкие падения температуры наблюдаться не будут никогда. Если термостат заклинило в открытом положении (или он открывается слишком рано), то стрелка плавно будет перемешаться в нижней зоне шкалы, как правило, не нормы и до половины. Во время резких нагрузок температура будет неуклонно расти, и резких спадов вы не заметите. Плавный спад будет наблюдаться только тогда, когда включится вентилятор радиатора, либо уменьшится нагрузка на мотор.

Способ №3. Примерное измерение фактической температуры ОЖ

Проверка выполняется только на полностью остывшем двигателе. Примерное измерение температуры охлаждающей жидкости заключается в тактильном прощупывании резиновых патрубков системы охлаждения.

Внимание! Не прикасайтесь к металлическим деталям двигателя (корпусу термостата, радиатору и т.д.), так как это может привести к серьезным ожогам.

Для начала необходимо найти нужные нам патрубки. Первый должен быть частью малого контура. В идеале найти тот, который является входным в термостат. Второй патрубок, который нужен для проверки, является входным в основной радиатор. Как правило, вычислить его легко – он подходит к радиатору ближе в верхней его части.

Запустите двигатель. Перейдите к нужным патрубкам, и (если это позволяет конструкция моторного отсека) и возьмите их руками – один правой, второй левой. Если патрубок малого контура становится заметно теплее, а тот, который идет к радиатору, остается холодным, то термостат точно не заклинило в открытом (или в слегка приоткрытом) положении.

К сожалению, этим простым способом невозможно определить, своевременно ли открывается термостат, и не заклинило ли его в закрытом положении.

Способ №4. Точное измерение фактической температуры ОЖ

Этот метод является самым лучшим из всех описанных, так как позволяет выявить практически все типовые поломки термостата. Причем очень точно. Но для его реализации потребуется прибор, позволяющий точно измерить температуру в диапазоне от 20°C до 150°C. Такими способностями обладает два типа приборов, доступных для домашнего использования.

  1. Первый – это мультиметр с режимом измерения температуры. В комплекте к таким приборам, помимо стандартных щупов, идет так называемая термопара. Это два провода, которые подсоединяются к мультиметру, а на втором конце имеется датчик, «измеряющий» температуру (в кавычках измеряющий потому, что этот датчик не измеряет температуру, а изменяет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры). Преимущество этого прибора – низкая цена (пара долларов за вполне работоспособную версию). Однако есть и недостатки. Первый из них – не очень высокая точность. Второй – термопару необходимо закреплять на объекте измерения, причем так, чтобы температура окружающего воздуха не влияла на измерения.
  2. Второй прибор – называется пирометром. В наше время благодаря китайцам такой девай тоже можно купить по вполне адекватной цене. Точность дешевых пирометров, конечно, уступает профессиональным моделям (которые стоят за тысячу долларов), но для рассматриваемой здесь задачи – ее более чем достаточно. Преимущество прибора в том, что с его помощью можно измерить температуру патрубков системы охлаждения в любом месте с небольшого расстояния (да еще и в нескольких местах почти сразу, и сравнить показания).

Начнем с более дешевого варианта – мультиметра с функцией термометра. Его датчик необходимо примотать изолентой или скотчем ко входному патрубку термостата (малый контур). Далее запускается двигатель и проводятся наблюдения. Если термостат исправен, то показания прибора вырастут до 80-90°C, после чего начнут «плавать» в этом районе. При этом, пока указанная температура будет набираться, патрубок, идущий к радиатору, будет оставаться холодным.

Таким образом можно определить примерную температуру срабатывания термостата на открытие, а также определить, не открывается ли он слишком рано, либо не заклинило ли его в каком-либо из положений.

С помощью пирометра проверка проводится аналогично, но благодаря удобству использования температуру одновременно можно мониторить и на малом контуре, и за его пределами.

Способ №5. Тест термостата в емкости с водой

Для выполнения этой проверки термостат надо снять. Также этот способ хорош для проверки только что купленного нового термостата. Для его реализации понадобится металлическая посуда и погружной термометр, способный измерять температуру воды до 120°C.

Термостат подвешивается в емкости с водой так, чтобы он полностью находился в жидкости, но при этом не касался дна или стенок посуды. Это необходимо для того, чтобы термостат сработал именно от нагрева воды, а не от тепла емкости (ее температура гораздо выше). В эту же посуду опускается термометр, и вода нагревается на плите.

Исправный термостат начнет открываться ровно при той температуре, которая выгравирована на его корпусе. Для вазовских моделей это 85-90°C. У иномарок может быть больше.

Итого этот способ позволит определить, при каких температурах термостат начинает открываться, открывается полностью и закрывается.
 

Видео. Как проверить термостат.

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля - вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор - ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля - методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

температура открытия, виды и принцип работы

Нельзя недооценивать роль термостата - важного приспособления двигателя. Под этим понятием подразумевают клапан механического типа, «миссия» которого заключается в регулировании охлаждающей жидкости.

Приоритетное его достоинство, задуманное разработчиками: температура открытия термостата предупреждает перегрев «пламенного сердца» автомобиля во избежание дорогостоящих ремонтов и для обеспечения полноценной безопасности на дороге.

О нюансах установки

Монтируется приспособление вверху двигателя на участке выхода охлаждающей жидкости в радиаторное устройство. Оно способствует быстрому прогреву автотранспортного средства, сдерживая охлаждение до той поры, пока двигатель не достигнет повышенной температуры. Суть устройства заключена в трех элементах: цилиндр, штырь, воск. Схема такого состояния используется с давних пор, не претерпевая особенной модернизации, в том числе, и в новых марках автомашин. В итоге детали мотора не изнашиваются прежде времени, улучшаются их динамические показатели.

Немного о функционировании

Марка машины диктует вид применяемого термостата. Все они могут быть настроены по-разному. Поэтому из характеристик важнее всего то, какая температура открытия термостата определена производителем.

Марка прибора указывается на его корпусе. Он может быть установлен не только в блоке мотора, но и в специально отведенном для него месте. Работа клапана базируется на расплавлении воска, помещенного в отверстии в форме цилиндра по направлению к силовому участку. В зависимости от марки температура открытия клапана термостата может варьироваться.

В конструкции температурный параметр доходит до 80 градусов, воск расширяет свою площадь, выдавливая штырь цилиндровой блокировки. Итог – разблокировка системы и действие охлаждающей жидкости.

О видах термостатов

Различаются модели по стоимости и принципу действия.

На рынке большую популярность получили изделия немецкого автопрома, но для них характерна высокая цена. Отечественные агрегаты неплохо вжились в конструкции современных авто любой марки, однако иногда раньше времени дают сбои. Вообще, с 2006 г. выпуск в России термостатов прекращен. Встречается прежняя продукция «СтАто», но сегодня завод реконструирован в «Прамо». Он занимается переупаковкой китайских термостатов и отправляет их на авторынок под собственным брендовым именем. Аналогичный алгоритм работы выбрали и другие «родные» предприятия. С повышенным контролем качества можно считать компанию «Электон», работающую во Владимирской области.

Водителей больше интересуют универсальные вариации. Какие типы предлагаются на рынке?

  1. Одноклапанный вариант, имеющий клапанную «тарелку» и терморегулирующий элемент. Его относят к разряду востребованных, благодаря возможности монтировать на разные авто. Все потребности двигателя он иногда не в силах удовлетворить, однако прекрасно справляется с работой на двигательных системах от предприятия «УМЗ».
  2. Плюсом двухступенчатого устройства становится наличие двух клапанов. Сегодня изготовители предлагают усовершенствованные его функции.
  3. Прогрессивной идеей инженеров, успешно реализуемой в жизни, служит электронный термостат. Благодаря расширенным способностям регуляции открытия и закрытия клапана, двигатель может функционировать в разных режимах. Это приводит к снижению потребления горючего, меньшему моторному износу, способствует легкому управлению в тяжелых условиях дороги. Модель подходит для иномарок, машин последнего десятка лет, с хорошим бортовым компьютером и с опцией контроля термостата. Высокая точность работы, возможность ручного и автоматического регулирования добавляют плюсы в «копилку» достойных моментов разработки.

На отдельных моделях машин устанавливаются оба варианта при условии эксплуатации мощного мотора, как на «КамАЗах». Подчас в ход идут сразу три изделия.

Ликбез по термостатным наполнителям

Как наполнитель влияет на функционал?

Исправность узла продиктована его качественными свойствами и особенностями.

  • Жидкий наполнитель не используется на российских средствах передвижения с 1983 г., поэтому писать о нем нет никакого смысла.
  • Модели с восковым содержанием позволяют успешно курсировать «стальному коню» на разные расстояния. Они подходят для продукции российского и зарубежного автопрома. Основу моделей составляет церезин - воск специального характера. Дополняет его медный порошок, заключенный в латунный или медный баллон. Во время работы двигателя происходит нагревание баллона и повышение температуры воска. При расширении последнего в действие вступает охлаждающая жидкость. Когда температура снижается, воск приобретает первоначальную форму. При этом разжимается пружина и перекрывается проход в термостате. Жидкость сначала идет по меньшему кругу, затем бежит к насосу и в систему ОЖ. На ВАЗах работа термостата имеет ряд особенностей. Так, температура открытия термостата на "Гранте" - традиционные 80-90 градусов.

Особенности термостатов на ВАЗ

В этих автомашинах устанавливается двухклапанный прибор с восковым содержимым. При этом температура открытия термостата "Калины" - 90 0С. До нагрева мотора у жидкости есть время пройти малый круг. Затем жидкость циркулирует к насосной части. Одновременно с этим она проходит сквозь «рубашку» впуска, карбюраторную камеру для смешивания. При включении отопления салона, жидкости приходится пройти также через радиатор.

Что происходит при неполноценном нагреве мотора? Частичное открывание главного клапана и неполное закрывание второго. В итоге определенная порция движется к радиатору. Такой механизм быстрее прогреет силовой узел. Полностью клапан откроется при температуре открытия термостата у "ВАЗ" в 90 градусов.

О причинах вероятных поломок

Износу и поломкам подвержена любая запчасть. Распространенной причиной отказа жидкости циркулировать считается коррозия, портящая поверхность цилиндра. Автомеханики советуют заменять деталь один раз в два года. Некачественный тосол ведет к нарушению герметичности корпуса, где размещен воск. В результате сила трения штока увеличивается. Длительная задержка силового агрегата на холостом ходу дольше 10 минут приводит к скорому выходу из строя этой рабочей детали. Что же советуют специалисты для снижения риска повреждений?

Экспертное мнение

Водителям "вазовских" лошадок рекомендуется своевременная диагностика. Учитывая, что температура открытия термостата у "ВАЗ-2110" составляет 80 0С, проверить его состояние можно следующим образом.

  • Запуск не стоит затягивать: 7 минут – оптимальный временной промежуток. Далее следует открыть капот и коснуться нижнего патрубка. При исправном положении шланги должны иметь идентичную температуру. Разность показателя говорит о неполадке. Главное – не допустить появления воздушных пробок, их следствием станет перегрев и необходимость срочной замены.
  • Заводя двигатель, нужно потрогать трубку, ведущую к ОЖ. В нормальном состоянии она холодная вплоть до прогрева мотора до нужной кондиции.
  • К сложным способам диагностики относят демонтаж системы и окунание ее в нагретую жидкость. «Кастрюльный» способ может охарактеризовать лишь рабочее состояние термостата, не определяя неполадок.

Для определения нужных параметров термостата, подходящего для конкретного «железного коня», приходится учитывать температуру клапанного открывания. Поэтому лучше отправиться в специализированный автомагазин.

Типичные признаки неисправности

Автомобилисты могут заметить проблемы с этим узлом по следующим признакам.

  1. Слишком быстро мотор нагревается.
  2. Температурный показатель растет до нормы чересчур долго.
  3. В ходе поездки двигательная стрелка опускается, наблюдается ее подъем при торможении.

Для выявления дефектов рекомендуется следить за всеми параметрами каждой детали, вовремя приезжать на профессиональную диагностику. Компьютерная методика поможет выявить на ранних стадиях малейшие проблемы, не допуская замены прибора и продлевая срок службы любимой «ласточке». Стоит прислушиваться к рекомендациям специалистов в сервисных центрах, обращаться в серьезные автомастерские с лицензией, хорошей материальной и технической базой, опытными мастерами, разбирающимися в тонкостях техустройств.

🚗🌡️ Проверка термостата и его распространённые поломки


Самостоятельная проверка термостата системы охлаждения автомобиля — это элементарно. В большинстве случаев определить его распространённые поломки можно прямо на машине. Сливать охлаждающую жидкость и разбирать узел требуется лишь для того, чтобы убедиться в правильности диагноза, а также заменить неисправную деталь после проверки.

Принцип работы термостата автомобиля


Сложно что-либо проверять, не понимая хотя бы в общих чертах принципа работы. К счастью, термостат системы охлаждения автомобиля — крайне простая штука. Представляет он собой ни что иное, как клапан, который открывается или закрывается, реагируя на изменения температуры антифриза. Благодаря этому охлаждающая жидкость автоматически направляется «в нужное русло».


Устроен термостат крайне просто

Принцип работы классического автомобильного термостата основывается на свойствах вещества расширяться и сжиматься в зависимости от температуры. В нём есть небольшая герметичная капсула с жидкостью, которая через шток воздействует на тарелку клапана. Вся деталь полностью находится в антифризе. Когда тот прогревается до определённой температуры, жидкость в капсуле расширяется, и клапан начинает приоткрываться. Чем сильнее нагрев — тем больше открывается термостат.

Когда температура охлаждающей жидкости понижается, клапан должен закрываться. Для этого в его конструкции предусмотрена пружина, которая «подпирает» тарелку. Закрывается клапан также постепенно, как и открывается, поскольку жидкость в капсуле компенсирует усилие пружины пропорционально нагреву. Благодаря этому в системе охлаждения автомобиля лучше поддерживается температурный баланс, нет скачков и резких перепадов.


А работает ещё проще 

Функции термостата


Чтобы максимально быстро разобраться с функциями термостата, необходимо рассмотреть упрощённое устройство системы, в которой он работает. Система охлаждения двигателя состоит из двух основных контуров — малого и большого. Малый контур охватывает так называемую водяную рубашку мотора и небольшой радиатор печки в салоне. Большой контур — это когда к малому присоединяется основной радиатор и расширительный бачок.


Задача термостата — отправлять перегретую ОЖ в радиатор 

Разделяет эти подсистемы как раз-таки наш термостат. Его основная функция — поддерживать в малом контуре оптимальную для работы двигателя температуру. Пока она низкая, термостат полностью закрыт. Это значит, что охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру, что позволяет быстрее прогревать двигатель. Кроме того, на рабочую температуру быстрее выходит печка в салоне автомобиля.

Когда охлаждающая жидкость нагревается сильнее, чем надо, начинает срабатывать клапан. Он приоткрывается, и горячий антифриз поступает к основному радиатору. Там он охлаждается и возвращается обратно в малый контур. Если дать двигателю серьёзную нагрузку, он будет перегреваться интенсивнее. В таких случаях термостат открывается полностью, дабы как можно больше охлаждающей жидкости поступило к радиатору для охлаждения.

Когда термостат «замечает», что антифриз в малом контуре охлаждается ниже требуемой температуры, он отрабатывает в обратном порядке. То есть, постепенно закрывается. Таким нехитрым способом и поддерживается температурный баланс охлаждающей жидкости, а двигатель всегда работает в оптимальных для него условиях. В том числе, отсутствует повышенный расход топлива.


На многих машинах термостат полностью открывается и при более

высокой температуре 

Резюмируем вышесказанное. Термостат нужен в системе охлаждения автомобиля для того, чтобы:

  • максимально быстро прогрелся холодный мотор;
  • печка в салоне раньше начала дуть тёплым воздухом;
  • поддерживались комфортные для двигателя температурные условия.

Соответственно, когда деталь отказывает, мотор долго выходит на рабочую температуру (или вообще не выходит), печка не греет салон, повышается расход топлива, ускоряется износ, снижается приёмистость. Бывают и более серьёзные проблемы. В частности, когда клапан заклинивает в закрытом состоянии, двигатель быстро перегревается, вплоть до выхода из строя.

Распространённые поломки термостата


Следующий шаг на пути к простой проверке термостата — знакомство с основными его неисправностями. Здесь тоже всё довольно легко, так как у столь простого узла может быть всего пять возможных поломок. Знать их полезно не только ради проверки, но и для понимания последствий той или иной неисправности. Тем боле, что некоторые из них могут привести к весьма дорогому ремонту.

Заклинивание в открытом состоянии


Эта неисправность термостата встречается чаще других. Заключается она в том, что клапан термостата в один прекрасный момент открывается полностью, и навсегда остаётся в таком состоянии. Происходит такое потому, что усилия пружины недостаточно, чтобы вернуть тарелку на своё исходное место. Как правило, причиной служит коррозия, накипь или твердение жидкости в капсуле.

Косвенные признаки заклинивания термостата в открытом состоянии:

  1. Мотор долго не выходит на рабочую температуру даже в тёплое время года.
  2. В морозы вообще не прогревается до нормы.
  3. Печка либо еле греет, либо постоянно дует холодным воздухом.
  4. Мощность двигателя снижается.
  5. Расход топлива повышается.

Последствия поломки:

  1. Ухудшается текучесть моторного масла.
  2. Сокращается общий ресурс двигателя.
  3. Автомобиль становится некомфортным в зимнее время года.

Если рассуждать в целом, то заклинивание термостата в полностью открытом положении — это не критически опасная поломка. Машина с ней может проездить долго и безотказно. Собственно говоря, много кто так и ездит, а о проверке термостата задумываются лишь с приходом холодов.

Заклинивание в закрытом состоянии


Это, пожалуй, самая опасная неисправность термостата. Когда охлаждающая жидкость остаётся «запертой» в малом контуре, перегрев двигателя неизбежен. Случается такое по нескольким причинам. Опять же, накипь и коррозия. А также капсула с жидкостью иногда перестаёт быть герметичной, и из-за этого не может выполнять свою работу. С такой поломкой проездить долго не получится, а потому очень важно всегда помнить о том, как её своевременно выявить.

Косвенные признаки заклинивания термостата в закрытом положении:

  1. Стрелка на панели приборов зашкаливает.
  2. При наличии загораются соответствующие сигнальные лампы или ошибки.
  3. Мотор может терять приёмистость, стабильность и даже глохнуть.
  4. При работающей печке в салоне возможен едкий запах антифриза.
  5. Белый пар из-под капота.


Густой пар из-под капота — один из признаков заклинившего термостата 

Последствия поломки зависят от того, на какой стадии она будет замечена. Если своевременно, то ничего страшного не произойдёт. Хотя и дальше ехать своим будет сложновато, а летом практически невозможно. Если же заклинивание термостата в закрытом состоянии прозевать, двигатель попросту перегреется и либо заглохнет, либо сломается. В общем — опасная неисправность.

Преждевременное открывание или закрывание


У исправного термостата момент открывания и закрывания наступает при определённых температурах, «комфортных» для двигателя. Если же клапан срабатывает раньше времени, то показатели охлаждающей жидкости постоянно выходят за пределы оптимального диапазона. Поломка эта не такая страшная, как заклинивание в закрытом состоянии, тем не менее…

Когда термостат начинает приоткрываться или закрываться раньше времени:

  1. Двигатель не прогревается до рабочей температуры, как положено.
  2. Печка никогда не греет на максимум.
  3. Чуть повышается расход топлива.

В принципе, ничего страшного. Но неприятно. Причиной такой неисправности чаще всего становится естественный износ термостата. Хотя иногда попадается брак, и он чудит описанным образом сразу «из коробки».

Позднее открывание или закрывание


В этом случае всё наоборот — двигатель регулярно, хоть и не критично, перегревается, а из печки воняет палёным антифризом. Причины поломки аналогичные. Естественный износ или брак. Сюда стоит также добавить неправильно подобранный термостат. Такое иногда случается, так как вполне реально найти для своей машины подходящий по размерам вариант. Устанавливается он легко (ну или с помощью небольшой доработки напильником), а вот температуры, при которых он открывается и закрывается — рассчитаны для другого двигателя.

Неполное открывание или закрывание


Крайне редко встречающаяся поломка. Опасна только в том случае, если термостат неполностью открывается. Понятно, что рано или поздно это приведёт к перегреву двигателя. Если же клапан закрывается неполностью, то будет почти то же самое, что и в случае преждевременного срабатывания. Поэтому повторяться не будем. Приступим к проверке.

Как проверить термостат

Чтобы в полной мере проверить термостат и выявить абсолютно любую из его неисправностей, достаточно знать всего три способа. Два из них позволяют провести диагностику, не сливая охлаждающую жидкость, и ничего не разбирая. С них и начнём.

Проверка термостата голыми руками


Всё, что нужно для проверки термостата этим способом — рабочий указатель температуры двигателя на панели приборов. Наблюдая за его поведением, можно своевременно выявить почти все описанные выше неисправности. Естественно, не обойтись без понимания того, как работает система охлаждения в целом, и термостат в частности.

Алгоритм такой:

  1. Во время прогрева двигателя температура долго не поднимается — термостат либо закрыт не до конца, либо его вообще заклинило в открытом состоянии.
  2. Температура почти никогда не доходит до нормы — термостат либо рано приоткрывается, либо всегда открыт.
  3. Стрелка зашкаливает — очевидно, что термостат не отрабатывает. Его либо заклинило в закрытом состоянии, либо он начинает закрываться слишком рано.

Недостатком этого способа является, конечно же, невысокая точность диагностики. В том числе, нужно помнить, что зашкаливающая температура далеко не всегда свидетельствует о сломанном термостате. Двигатель может перегреваться и по другим причинам. Например, основной радиатор грязный, не срабатывает вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости или воздух в системе.

Проверка термостата термометрами


Второй способ. Его применение позволяет с высокой точностью проверить термостат, не снимая с машины. Как понятно из названия, понадобятся термометры. Причём такие, которые получится пристроить к системе охлаждения автомобиля. Кроме того, диапазон измерений приборов должен быть хотя бы в пределах до +150°C. Наиболее удобным инструментом для этих целей признан мультиметр с термопарой и соответствующей функцией. Кухонный градусник, если есть, тоже подойдёт.

При большом желании можно обойтись и одним термометром. Но проверку придётся проводить в два этапа, между которыми нужно дать двигателю время, чтобы остыть. Здесь же описана методика для двух приборов. Однако по ней легко будет сориентироваться, если нашёлся только один.

Алгоритм проверки термостата термометрами такой:

  1. Изначально двигатель должен быть холодным.
  2. Первая термопара крепится к патрубку малого контура системы охлаждения поближе к термостату. Обязательно сделать так, чтобы окружающий воздух не вносил погрешностей. Потому следует примотать термопару изолентой.
  3. Вторая приматывается с другой стороны. То есть, между термостатом и основным радиатором. Поближе к первому.
  4. Запускаем двигатель и смотрим за температурами до, и после термостата.
  5. Делаем соответствующие выводы о его работоспособности, основываясь на представленной выше информации.

Вот пример для наглядности. Допустим, вы прогреваете холодный двигатель, и температура полезла вверх сразу на двух приборах. Это явно указывает на то, что термостат заклинило в открытом положении. Если он исправен, то малый контур должен прогреваться, а большой оставаться почти холодным до выхода мотора на рабочую температуру. При её достижении температура в большом контуре должна начать повышаться, а в малом — колебаться туда-сюда.

Проверка термостата в кипятке



Народный метод проверки термостата — в кипятке 

Народный метод, можно сказать. Простой, понятный и точный. Единственный недостаток — термостат для проверки необходимо снять с машины. Кроме этого, понадобится ёмкость с водой, плита и термометр для измерения температуры жидкостей. Собственно говоря, если термостат заклинило в каком-то положении, то вы это поймёте сразу поле разборки. То есть, и проверять ничего в кипятке не надо будет. Если же визуально всё выглядит работоспособным, приступаем к тесту.

Алгоритм такой:

  1. Закрепите термостат в ёмкости с водой так, чтобы он был полностью в неё погружён, но не касался стенок и дна.
  2. Аналогично установите в воду термометр.
  3. Нагревайте воду до тех пор, пока термостат не начнёт приоткрываться.
  4. Зафиксируйте температуру воды.
  5. Грейте до кипения.
  6. Отметьте температуру, при которой термостат открылся полностью.
  7. Полученные цифры сверьте либо с надписями на самом термостате, либо с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

Понятно, что этот способ позволяет точно выявить все неисправности термостата, включая позднее или раннее срабатывание.

Следует иметь в виду, что некоторые термостаты невозможно заставить полностью открыться в кипящей воде. Это не всегда является поломкой. Системы охлаждения бывают разные, и многие из них рассчитаны на работу в немного большем диапазоне, чем позволяет выявить температура кипения воды +100°C.

Краткие итоги


Термостат — крайне важная деталь двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения. Отказывает весьма часто, поскольку работает в сложных условиях. Уметь его проверять хотя бы по косвенным признакам должен уметь каждый автолюбитель. Благо, сделать это несложно, даже ничего не имея под рукой. Ну а, имея на руках термометр и представленную выше информацию, можно вообще любую неисправность вычислить.

 

Устройство и принцип работы терморегулятора

Содержание статьи:

Плюсы и минусы

Механические терморегуляторы нередко применяются в системах полов с подогревом.

Главными плюсами механических приборов являются:

  1. Простота и понятность управления. Для включения достаточно нажать на соответствующую кнопку. После этого нужно лишь повернуть рукоятку до определенного температурного значения. Например, если нужно поддерживать температуру воздуха в помещении 20 °C, то нужно лишь повернуть ручку регулировки до отметки «20». Тогда при понижении температуры ниже этой отметки прибор начнет нагревать воздух. Если же температура станет выше отметки 20 °C, начнется охлаждение помещения.
  2. Надежность использования и функционирования. После отключения прибора не придется снова устанавливать прежние настройки, так как все они сохранятся. Та же самая ручка регулировки, установленная на отметке в «20», так и будет располагаться на этой отметке.
  3. Терморегулятор сможет исправно работать даже в том случае, если температура окружающей среды очень низкая. К примеру, у электронных приборов для регулирования температуры в таких условиях не все сенсоры могут сработать.
  4. Невысокая цена по сравнению со стоимостью электронных видов таких приборов.
  5. Долгий срок службы и неприхотливость в уходе. Даже в самых сложных условиях любая модель механического прибора будет продолжать работать.
  6. Разнообразие дизайна.

Имеются у такого терморегулятора и некоторые недостатки.

Самодельный механический терморегулятор для шахтного котла

Распространенные из них следующие:

  • низкая функциональность;
  • во время его работы могут издаваться небольшие щелчки, которые появляются, как правило, при подаче напряжения на инфракрасные нагреватели;
  • у таких приборов имеется некоторая погрешность.

Обычно механический терморегулятор имеет световой индикатор, который светится красным, как только прибор начинает выполнять свою основную функцию: то есть обогрев помещения. Все остальное время, пока устройство включено, но еще не перешло в режим обогрева, индикатор светится зеленым цветом.

Принцип работы терморегулятора

Терморегулятор — это устройство, способное реагировать на изменения температурного режима. По типу действия различают терморегуляторы триггерного типа, отключающие или включающие нагрев при достижении заданного предела, или устройства плавного действия с возможностью тонкой и точной настройки, способные контролировать изменения температуры в диапазоне долей градуса.

Существуют две разновидности терморегуляторов:

  1. Механический. Представляет собой устройство, использующее принцип расширения газов при изменении температуры, или биметаллические пластины, изменяющие свою форму от нагревания или охлаждения.
  2. Электронный. Состоит из основного блока и датчика температуры, подающего сигналы об увеличении или понижении заданной температуры в системе. Используется в системах, требующих высокой чувствительности и тонкой регулировки.

Механические устройства не позволяют обеспечить высокой точности настройки. Они являются одновременно и датчиком температуры, и исполнительным органом, объединёнными в единый узел. Биметаллическая пластина, используемая в нагревательных устройствах, представляет собой термопару из двух металлов с разным коэффициентом теплового расширения.

Главное предназначение терморегулятора — автоматическое поддержание необходимой температуры

Нагреваясь, один из них становится больше другого, отчего пластина изгибается. Контакты, установленные на ней, размыкаются и прекращают нагрев. При охлаждении пластина возвращается в изначальную форму, контакты вновь замыкаются и нагрев возобновляется.

Камера с газовой смесью — чувствительный элемент термостата холодильника или отопительного терморегулятора. При изменениях температуры меняется объём газа, что вызывает перемещение поверхности мембраны, соединённой с рычагом контактной группы.

В терморегуляторе для отопления используется камера с газовой смесью, работающая по закону Гей-Люссака — при изменении температуры меняется объём газа

Механические термостаты надёжны и обеспечивают устойчивую работу, но настройка режима работы происходит с большой погрешностью, практически «на глазок». При необходимости тонкой настройки, обеспечивающей регулировку в пределах нескольких градусов (или ещё тоньше), используются электронные схемы. Датчиком температуры для них служит терморезистор, способный различить мельчайшие изменения режима нагрева в системе. Для электронных схем ситуация обратная — чувствительность датчика слишком высока и её искусственно загрубляют, доводя до пределов разумного. Принцип действия состоит в изменении сопротивления датчика, вызванном колебаниями температуры контролируемой среды. Схема реагирует на смену параметров сигнала и повышает/понижает нагрев в системе до получения другого сигнала. Возможности электронных блоков контроля намного выше и позволяют получить настройку температуры любой точности. Чувствительность таких термостатов даже избыточна, поскольку нагрев и охлаждение — процессы, обладающие высокой инерционностью, которые замедляют время реакции на смену команд.

Как проверить термостат на работоспособность

Перед тем, как проверять термостат на работоспособность, нужно понимать какие неисправности у него могут возникнуть в принципе, и в чём они проявляются. Всего таких неисправностей может быть три:

1. Термостат постоянно открыт. Если основной клапан термостата вследствие поломки остается все время открытым, то охладитель будет постоянно проходить через радиатор и рубашку охлаждения двигателя. При этом мотору потребуется довольно много времени для достижения оптимальной рабочей температуры.

В летнее время года такая поломка, как правило, остается даже незамеченной, а вот зимой, особенно в сильный мороз, прогреть мотор до рабочей температуры будет крайне тяжело.

2. Термостат постоянно закрыт. Если основной клапан термостата не открывается, то жидкость в системе охлаждения постоянно циркулирует по малому кругу. При этом двигатель очень быстро перегревается, в результате чего его может и вовсе заклинить.

В этом случае ездить на автомобиле до замены термостата мы не рекомендуем. Добраться же к ближайшему автомагазину или СТО своим ходом можно включив печку в салоне на максимальный обдув. При этом нужно постоянно следить за тем, чтобы стрелка указателя температуры двигателя не переходила в красную зону.

3. Термостат открывается слишком рано. Обычно это происходит либо с контрафактными автомобильными термостатами, сделанными народными умельцами из комплектующих низкого качества, либо с термостатами с характеристиками не подходящими для данной комплектации автомобиля.

Если клапан термостата открывается при слишком низкой температуре (ниже +75 °C), тогда двигатель, как правило, прогревается значительно дольше положенного времени. При этом мотор не может выйти на оптимальный тепловой режим, что приводит к увеличению расхода топлива.

Проверка термостата в автомобиле

Алгоритм проверки термостата, не снимая его с автомобиля, очень прост. Чтобы проверить, открывается ли термостат, от вас потребуется выполнить лишь несколько действий:

  1. Разогрейте двигатель до рабочей температуры, после чего заглушите мотор.
  2. Откройте капот и найдите шланг в верхней части радиатора. Как правило – это черный резиновый шланг диаметром 5-7 см с железным хомутом на концах, или же с пластиковыми скобами.
  3. После этого найдите нижний шланг – примерно такой же, как и верхний. Обычно он крепится в нижней части радиатора.
  4. Прикоснитесь к обоим шлангам рукой, но крайне осторожно, потому как они могут быть сильно нагреты.

Если стрелка указателя температуры двигателя находится у красной зоны, но при этом один из шлангов горячий, а второй холодный, то с высокой вероятностью можно утверждать о том, что термостат не открывается и его необходимо заменить на новый.

Больше о неисправностях системы охлаждения двигателя и профилактике их появления читайте в нашей статье .

Устройство

Если говорить в общем, то термостат предназначается для регуляции температуры охладительной жидкости и поддержания нужного теплового режима работы двигателя.

В большинстве своём, он изготавливается из таких материалов как медь, латунь или пластик. Его устройство включает в себя клапан, который контролирует поток антифриза по необходимости. Существует две разновидности термостатов – корпусные и бескорпусные.

  • Первый представляет собой помещенное в алюминиевый или пластиковый корпус устройство, которое имеет не менее двух выводов, либо же оснащено 2-уровневым контуром. Два находящихся рядом вывода называются малым контуром и предназначаются для того, чтобы жидкость циркулировала внутри радиатора печки и мотора, не попадая в радиатор. Эта функция обеспечивает максимально быстрый прогрев двигателя до рабочей температуры, после чего термостат открывается полностью. В отечественных машинах такая температура стоит на уровне 80-85 градусов. Вручную её, как правило, отрегулировать невозможно, однако на СТО за отдельную плату вам могут представить такую услугу.
  • Термостат корпусный находится прямо в блоке двигателей, в специально предназначенном месте, в чем и состоит его отличие от корпусного. Также на нем имеется выбитая цифровая маркировка, которая обозначает температуру, при которой он открывается.

В последнее время имеет место тенденция выпускать для отдельных марок зимние и летние варианты термостатов. В моделях, предназначенных для холодной погоды, действие устройства осуществляется при повышенной температуре, что обеспечивает хороший прогрев двигателя и, соответственно, его лучшую работу. Суть таких новшеств заключается в том, что более старые автомобили при повышенной температуре лучше вписываются в рамки теплоотдачи. Для новых машин смена термостата совершенно не обязательна.

Устройство регулятора температуры антифриза

Механические терморегуляторы для пола

Данный прибор создан для регулирования систем нагрева полов и иных устройств отопления. Оборудование с помощью регулировки температурно-нагревательного периода позволяет экономить электричество.

Механический , принцип работы

Принцип простой — механизм определяет показания датчика и регулирует включение или выключение системы, поддерживая заложенную температуру. В температурном регуляторе заложен элемент термостатики. Он помогает регулировать температуру и может находиться в середине или снаружи устройства.

Термодатчик устанавливается в зоне, которая не подвергается воздействию прибора отопления, для избегания ложных показаний. Проанализировав полученные данные от этого прибора, терморегулятор механический осуществляет контроль и регулировку отопительной системы. Некоторые модели реагируют на другие источники тепла и учитывают их воздействие.

Терморегулятор механический, преимущества установки

Данное оборудование помогает не беспокоиться о перегреве системы, ведь оно вовремя включит или остановит нагревание. В пустой комнате, без людей, прибор будет держать нормальную температуру, чтобы не перемерзло отопление, и будет экономить электроэнергию. Из-за своей уникальности терморегулятор механический можно использовать в быту и на производстве, для регулировки больших отопительных территорий. Устройство автоматически включается после сбоя электроподачи. Так же оборудование имеет пульт для программирования.

Терморегулятор механический, виды

Существует несколько признаков, по которым происходит классификация оборудования. Устройства собираются с различными датчиками, имеют разные способы монтирования, применения, и функциональных возможностей.

В зависимости от вида применения, оборудование бывает встроенное и накладное. Применяется накладное оборудование тогда, когда проводится спрятанная проводка и термодатчик прикрепляется на стену. Встраиваемый датчик оборудуется специальной коробкой, для его защиты.

При установке механического оборудования, тепловая система нагревается до определенной температуры и отключается, обычно они применяются в производственных помещениях. Электронные (программируемые) терморегуляторы устанавливаются в домах, офисах, так как имеют возможность устанавливать степень нагрева и температурный режим. Они программируются на уменьшение нагрева ночью и автоматического включения утром.

Принцип работы термостата

Достоверно известно, что средняя продолжительность работы качественного сильфона составляет 5 лет. Поэтому о десятилетней работе оборудования говорить нет смысла. Как известно, работа холодильника состоит из 4 фазовых состояний фреона, а именно:

  • Сжатия.
  • Конденсации.
  • Расширения.
  • Испарения.

Для того чтобы понять как фреон помогает получить низкую температуру рассмотрим процесс его преобразования более подробно.

Внутри испарителя, контура понижения температур фреон переходит в газообразное состояние, которое он с лёгкостью меняет в капиллярной трубке термореле. Как только изменится тепловое показание, температура станет меньше порога срабатывания, фреон, находящийся под давлением, изменяется на жидкость. Такое изменение состояний способствует резкому уменьшению давления, а, следовательно, распрямлению сильфона.

На этом этапе происходит замыкание контактов, аннуляция управляющего напряжения с термореле работы двигателя. Холодильник прекращает вырабатывать холод ровно пока не сработает реле температуры на активацию.

На этом этапе фреон преобразуется в пар, давление на сильфон резко увеличивается, что приводит к замыканию контактов на запуск двигате

Термостат системы охлаждения двигателя

Содержание статьи:

Где и как правильно расположить терморегулятор

Схема расположения терморегулятора.

Нужнее всего термостат в помещениях, где имеются значительные температурные колебания в течение дня. Это может быть кухня с работающей плитой, комнаты, расположенные на солнечной стороне, гостиная, детская, спальни, различные кабинеты общественных учреждений, в которых может быть долгое затишье.

Чтобы получить желаемый эффект от установки терморегулятора, необходимо правильно его расположить и настроить. Для этого не следует его прятать за шторами, декоративными решетками, шкафами или устанавливать в нишах. Для настройки термостата необходимо:

  1. Максимально уменьшить потерю тепла. Для этого потребуется плотно закрыть все окна и двери в комнате.
  2. Установить комнатный термометр.
  3. Открыть клапан на полную мощность. При этом температура воздуха в помещении начнет быстро возрастать.
  4. Дождаться момента, когда температура воздуха станет на несколько градусов выше требуемой, затем закрыть клапан.
  5. Когда температура опустится на желаемую величину, можно постепенно открыть клапан. Услышав шум воды и ощутив нагревание корпуса клапана, остановить закрытие и запомнить это положение.

Использование терморегулятора в индивидуальной системе отопления позволяет снизить затраты тепловой энергии на 20%, вследствие чего уменьшается расход топлива. Длительный срок эксплуатации и отличная возможность экономии денежных средств позволяет уже через несколько лет полностью окупить стоимость прибора и его установку.

Как узнать работает ли автомобильный термостат

Прогреваем машины до момента, когда температурная стрелка слегка не достигает красной зоны. После этого мотор выключаем, открываем капот, находим верхний радиаторный шланг. Он прикрепляется сверху и выглядит в виде резинового шланга черного цвета, диаметром около 5 сантиметров. После чего находим нижний шланг – он выглядит также.

Прикоснитесь к шлангам (это нужно делать крайне осторожно, поскольку они могут быть горячими). Если датчик температуры показывает прогрев автомобильного мотора, но при этом один шланг горячий, а второй – холодный, вероятнее всего закрыт клапан в термостате

Жидкость охлаждающая, в этом случае, не проходит через радиатор. Необходимо проводить замену радиатора на новый агрегат.

Существует «народный» метод проверка автомобильного термостата на работоспособность. Положите прибор в сосуд с кипяченой горячей водой (температура 100 градусов по Цельсию). Далее смотрим – если клапан открывается, термостат находится в рабочем состоянии. Если открывание клапана не происходит – выполняем замену устройства на новое. Чтобы проверить работоспособность термостата «народным» способом, необходимо предварительно снять его с авто.

Выполняя замену термостата, заблаговременно узнайте температуру, при которой клапан открывается – этот показатель может варьироваться. Нельзя устанавливать автомобильный термостат, температура открывания в котором очень высокая, поскольку есть большая вероятность перегрева автомобильного двигателя.

Далее видео о том как определить работает ли термостат, не снимая его с автомобиля:

Как выбирают термостат

В случае поломки лучше подобрать идентичный термостат, или обратиться к менеджеру любого магазина автомобильных запчастей, предоставив также VIN-код своего авто. Тот выберет запчасть нужных размеров, а также уточнит возможность работы в одном тепловом режиме.

Несколько более интересный случай: отдельные детали уже менялись, добавлялись смежные. Здесь без помощи автомеханика обойтись сложно. Он проанализируют следующие вещи: пороги температур плавления, количество клапанов, габаритные размеры, температура открытия, специфика индикации температуры двигателя. Сообразно этому, будет подобран наилучший термостат. Отметим, что далеко не все автолюбители точно знают, какая в их авто система индикации температуры, так что рискуют попасть впросак при самостоятельном выборе термостата.

Основные виды и возможности термостатов

Схема подключения терморегулятора.

Существует два основных вида терморегуляторов: газонапольный и жидкостный.

Газонапольный термостат в отличие от жидкостного типа более чувствителен к смене температурного режима окружающей среды и имеет более длительный срок службы — до 20 лет. В качестве термочувствительного вещества используется газоконденсат.

Что касается жидкостного вида, то он имеет более точные температурные показатели, чем газонапольный. В большинстве случаев для его наполнения используется парафин.

Также термостаты бывают:

  1. Аналоговый комнатный. Такое устройство позволяет непрерывно поддерживать выбранный температурный режим. Однако его технические возможности несколько ограничены. Пуск и остановка, а также изменение параметров работы происходят только ручным способом и полностью исключают программирование системы.
  2. Цифровые комнатные. Установка приборов подобного типа расширяет возможности управления, что позволяет снизить нагрузку на отопительную систему. Цифровой термостат изменяет и поддерживает температуру по установленной заранее программе. Кроме самых простых функций («удобство» и «затухание») он позволяет регулировать режим и автоматически переключаться до 4 раз в день.
  3. Терморегуляторы для добавочной системы «теплый пол». Особенностью функционирования такой системы является ее независимость от температуры воздуха, и отопление помещения осуществляется за счет других тепловых установок (конвектора, радиатора и др.) Поэтому работу терморегулятора обеспечивает датчик, установленный в зоне пола.

Иногда нет возможности либо технически сложно регулировать работу системы отопления обычным способом. Такая ситуация может возникнуть при реконструкции объектов или в случае дополнительной инсталляции отопительных приборов. Поэтому оптимальным управлением подачи тепла в этом случае является монтаж термостата с беспроводным способом регулирования.

Руководство для начинающих: что такое термостат двигателя (и для чего он нужен)?

Термостат - это устройство, которое реагирует на температуру и открывает клапан или включает переключатель. Термостат двигателя автомобиля - это компонент его системы охлаждения, который открывается и позволяет охлаждающей жидкости циркулировать после прогрева двигателя. Это дает два основных преимущества: 1) позволяет двигателю максимально быстро нагреваться до оптимальной температуры и 2) поддерживает оптимальную температуру двигателя во время работы.

Большинство термостатов регулируют подачу охлаждающей жидкости к радиатору двигателя, где она охлаждается и возвращается в двигатель.В этих термостатах используется камера, содержащая шарик воска, который плавится при температуре от 175 до 200 градусов, освобождая пружину. Это приводит в действие шток, который затем открывает клапан при превышении рабочей температуры, позволяя горячей охлаждающей жидкости проникать в радиатор. Рабочая температура определяется составом воска.

Если указатель температуры никогда не поднимается выше отметки 1/4 или обогреватель вашего автомобиля дует только холодным воздухом, возможно, термостат застрял в открытом положении. Если ваша машина сильно нагревается даже в прохладные дни или перегревается, возможно, она застряла в закрытом состоянии.В довершение ко всему, термостат может выйти из строя и закрываться или открываться только время от времени, что гораздо сложнее диагностировать.

Ваш первый шаг - убедиться, что система охлаждения заполнена антифризом. Затем, если у вас есть электрический вентилятор, убедитесь, что он работает правильно и ремень привода вспомогательных агрегатов вращает водяной насос. Если в системе охлаждения вашего автомобиля нет утечек, а вентилятор и насос работают, неисправность, скорее всего, будет связана с термостатом, который необходимо заменить.

В Haynes у нас есть инструкции по замене термостата на большинстве марок и моделей автомобилей, и, как правило, это несложная работа для домашнего механика.

Однако будьте осторожны - сменный термостат должен быть разработан для вашей конкретной марки и модели автомобиля, потому что другой откалиброванный термостат может позволить вашему двигателю работать слишком горячим или холодным.

Диагностика двигателя с помощью инфракрасного термометра

Прежде чем вы сможете устранить проблему с охлаждением, сначала необходимо диагностировать первопричину, что часто является наиболее трудоемкой и сложной частью работы.Один из способов ускорить процесс - использовать температурные проверки для обнуления критических компонентов.

Как вы знаете, перегрев может иметь множество возможных причин: заедание термостата, забитый радиатор, неработающий охлаждающий вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости и т. Д. Путем исключения можно в конечном итоге выяснить, что вызывает проблема. Но сколько времени это у вас займет? И будете ли вы абсолютно уверены в своем диагнозе, прежде чем заменять какие-либо детали?

«Старомодный» способ проверки термостата - снять его с двигателя, чтобы его можно было погрузить в ведро с горячей водой, чтобы проверить, открывается ли он.У большинства технических специалистов нет такого времени, чтобы тратить его зря, поэтому они просто заменяют термостат, если у них есть основания подозревать, что он может работать неправильно. Иногда они правы, а иногда нет.

Лучший способ проверить термостат - измерить фактическую температуру, при которой он открывается на двигателе, а не в ведре. Таким образом, если термостат в порядке, вы не потратите драгоценное время на его ненужную замену. Можно переходить к другим диагностическим проверкам или ремонту.



Направив инфракрасный термометр на верхний шланг радиатора, можно определить, открыт ли термостат или закрыт.
Низкое показание температуры означает отсутствие потока охлаждающей жидкости через верхний шланг радиатора.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР

Хороший способ сделать это - использовать бесконтактный инфракрасный термометр, такой как Raytek Raynger ST , который измеряет тепловую энергию, излучаемую корпусом термостата. Обычный контактный термометр полагается на поверхностную проводимость для измерения температуры.Следовательно, он является медленным и может не дать точного измерения при плохом контакте между термометром и корпусом термостата. Но бесконтактный инфракрасный термометр не полагается на прямой физический контакт. Он измеряет тепловую энергию инфракрасного излучения, излучаемую корпусом термостата, и дает мгновенные результаты. Примечание. Точность измерения температуры в инфракрасном диапазоне зависит от отражательной способности (коэффициента излучения) поверхности.

Raytek Raynger ST точно измеряет температуру поверхности от -25 градусов по Фаренгейту до 750 градусов по Фаренгейту с точностью плюс-минус один процент! Все, что вам нужно сделать, это навести пистолет Raynger ST на измеряемую поверхность и нажать на спусковой крючок.Это так просто. В некоторых моделях есть даже встроенная лазерная указка, которая помогает вам прицелиться в точку, которую вы хотите измерить.

Использование бесконтактного инфракрасного термометра также исключает опасность контакта с горячими поверхностями, проводами высоковольтной вилки или движущимися частями, такими как вентиляторы, ремни или шкивы.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

Чтобы проверить температуру открытия термостата, направьте инфракрасный термометр на корпус термостата, пока двигатель прогревается.Корпус термостата будет нагреваться по мере нагрева двигателя. Когда термостат открывается, температура выравнивается.

Если термостат работает нормально, убедитесь, что вентилятор охлаждения включается, когда температура охлаждающей жидкости достигает 220–240 градусов по Фаренгейту. Ни один вентилятор не сообщит вам о проблеме с электродвигателем вентилятора, жгутом проводов, реле или реле температуры охлаждающей жидкости.

Если вентилятор работает нормально, но двигатель все еще горячий, просканируйте всю поверхность радиатора на предмет засоров.Показания температуры должны равномерно уменьшаться от одной стороны к другой на радиаторе с поперечным потоком или сверху вниз на радиаторе с нисходящим потоком. Если вы обнаружите место, где происходит резкое изменение температуры, значит, радиатор забит, и его необходимо промыть, очистить или заменить.

При устранении проблемы с низкой выходной мощностью нагревателя используйте инфракрасный термометр для проверки потока охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя. Сравните температуру впускного и выпускного шлангов обогревателя в том месте, где они входят в брандмауэр.Оба должны быть горячими, а наливной шланг должен быть примерно на 20 градусов теплее, чем выпускной. Если выпускной шланг не горячий, значит, сердцевина засорена или регулирующий клапан нагревателя (если используется) неисправен. Если при обратной промывке сердечника не удается открыть засор, необходимо заменить сердечник нагревателя.

Низкая мощность нагревателя также может быть вызвана зависанием термостата в открытом положении или неправильным термостатом диапазона температур. Если температура охлаждающей жидкости на корпусе термостата или на входе в радиатор необычно низкая (140 градусов или меньше), термостат необходимо заменить.

ИНФРАКРАСНЫЙ ТЕРМОМЕТР ДЛЯ ДРУГОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Инфракрасный термометр также может помочь вам диагностировать низкую эффективность охлаждения кондиционера. Если система кондиционирования воздуха полностью заправлена ​​и компрессор работает, но кондиционер не выдувает холодный воздух, это может означать закупорку в холодильном контуре или проблему с дверцей «смешанного воздуха» ОВК.

Быстрая диагностика может быть проведена, сначала проверив температуру на выпускных каналах кондиционера при установке системы на максимальное охлаждение, рециркуляцию воздуха и максимальную настройку вентилятора.Температура на выходе из кондиционера должна быть как минимум на 25 градусов ниже температуры окружающей среды. Если нет, визуально осмотрите жидкостную линию к испарителю на предмет обледенения, которое может указывать на внутреннюю закупорку. Затем визуально осмотрите конденсатор на предмет засорения и убедитесь, что вентилятор охлаждения включен. Затем просканируйте поверхность конденсатора, чтобы проверить резкие изменения температуры, которые могут указывать на внутреннюю блокировку. Конденсаторы с параллельным потоком должны показывать равномерное падение температуры с одной стороны на другую.Змеевидные конденсаторы должны показывать падение температуры сверху вниз. В случае блокировки конденсатор следует промыть обратным ходом или заменить. Если в холодильном контуре проблем не обнаружено, это означает, что охлаждение отсутствует в блоке HVAC или элементах управления.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦИЛИНДРОВ

Для устранения некоторых проблем, таких как пропуски зажигания в двигателе, может потребоваться много времени. Выявление пропусков зажигания в конкретном цилиндре обычно требует проверки баланса мощности (которую нелегко выполнить в некоторых современных системах зажигания без распределителя) или наблюдения за схемами зажигания на осциллографе (что требует дорогостоящего осциллографа и выполнения необходимых подключений).Но теперь есть более простой способ. Просто используйте инфракрасный термометр, чтобы измерить и сравнить температуру выхлопных газов в каждом выпускном отверстии. Цилиндр с пропуском зажигания не производит столько тепловой энергии, сколько хороший цилиндр, поэтому выхлоп из слабого цилиндра не будет таким горячим, как выхлоп из цилиндров, которые работают нормально.

Чтобы определить пропуск зажигания, направьте пистолет на каждое выпускное отверстие коллектора и нажмите на спусковой крючок. Запишите каждое чтение и сравните результаты. Показания любых цилиндров, которые пропускают зажигание, будут значительно ниже, чем у других.

После того, как вы определили цилиндр пропусков зажигания, вы можете сосредоточиться на основной причине. Снимите и осмотрите свечу зажигания. В мокром состоянии свеча может пропускать зажигание из-за плохого провода свечи, треснувшей крышки распределителя или неисправной катушки в системе DIS. При загрязнении свечи зажигания в цилиндре могут возникнуть проблемы с расходом масла из-за износа направляющих клапанов и / или колец. Если свеча зажигания в порядке, возможно, топливно-воздушная смесь слишком бедная. Проверьте, нет ли грязной или неисправной топливной форсунки или утечки воздуха вокруг уплотнения форсунки.На более старых двигателях с карбюраторами проверьте герметичность впускного коллектора. Другая возможность - негерметичный клапан. Проверить компрессию.

Эта же процедура отлично подходит для дизельных двигателей. Считывание и сравнение температуры выхлопных газов может помочь выявить слабые цилиндры и проблемы с дизельными форсунками.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА

Вы также можете использовать бесконтактный термометр, чтобы проверить работу вашего каталитического нейтрализатора. Преобразователь может не работать, если катализатор был отравлен свинцом (этилированное топливо), силикатами (из-за внутренней утечки охлаждающей жидкости двигателя) или фосфором (горение масла), и ваш индикатор Check Engine может гореть с кодом неисправности P0420.Измеряя и сравнивая температуры на входе и выходе преобразователя при работе двигателя на холостом ходу, вы можете определить, делает ли преобразователь что-либо или нет. Этот тип быстрой проверки температуры не скажет вам, насколько эффективно работает преобразователь и может ли он пройти тест на выбросы, но он скажет вам, работает ли преобразователь.

На старых автомобилях с двухходовыми преобразователями разница должна составлять не менее 100 градусов по Фаренгейту. Но на автомобилях 1981 года и более новых с трехходовыми преобразователями разница может составлять только 20-30 градусов, потому что двигатели с компьютерным управлением обычно работают очень чисто.Отсутствие разницы в температуре указывает на неисправный преобразователь или отсутствие воздуха из воздушного насоса (проверьте переключающий клапан воздушного насоса и водопровод). Увеличение на 500 градусов или более указывает на перегрев преобразователя из-за богатого топлива (проверьте топливную систему), пропусков зажигания в свечах зажигания или утечек компрессии.

ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОРМОЗА

Инфракрасный термометр можно использовать для диагностики некоторых проблем с тормозами, например перегрева и тяги. Поперечная разница температур передних тормозов после остановки может указывать на заедание или заедание суппортов.Многие гоночные команды используют инфракрасный термометр для проверки температуры тормозов и шин, чтобы проверить баланс тормозов и нагрузку на шины.



Другие статьи по диагностике:

Перегрев двигателя (причины)

Вентилятор охлаждения (электрический)

Проблемы реле охлаждающего вентилятора

Кондиционер (устранение неполадок)

Кондиционер (не охлаждение)

Каталитические преобразователи

(устранение неполадок кода P0420)

Нажмите здесь, чтобы увидеть Другие автомобильные технические статьи

Термостат - Car Talk - Нигерия

Термостат от ocphilip (м): 6:28 утра 07 октября , 2012

Привет, друзья, я только что купил Volkswagen Golf 4, который был Импортированный из Голландии, он поставлялся с термостатом между радиатором и двигателем для предварительного нагрева воды в радиаторе или около того.Когда я за рулем, я замечаю, что температура двигателя повышается примерно до половины указателя температуры, а затем останавливается. Температура двигателя практически не изменится с этой точки, что свидетельствует о том, что термостат работает. Но все встречающиеся мне механики настоятельно советуют мне удалить его. Пожалуйста, мне нужен ваш совет

Re: Термостат от myke20: 10:11 утра 7 октября , 2012

Не обращайте на них внимания. Я езжу на Toyota Camry, и моему тоже нравится.Он достигает только половины пункта и не перемещается за пределы данной точки. Я знаю, что @ dat point d машина достигла оптимальной температуры и может нормально работать, потому что у меня не было проблем с моей собственной. Mine срабатывает @ раз, когда d AC включен, и автоматически выключается. Так что ты в безопасности. Другие идеи были бы безукоризненными, пожалуйста,

Re: Термостат от Ikenna351 (м): 10:23 утра 07 октября , 2012
ocphilip: Привет, друзья, я только что получил Volkswagen Golf 4, который был импортирован из Голландии, и у него был термостат между радиатором и двигателем для предварительного нагрева воды в радиаторе или около того.Когда я за рулем, я замечаю, что температура двигателя повышается примерно до половины указателя температуры, а затем останавливается. Температура двигателя практически не изменится с этой точки, что свидетельствует о том, что термостат работает. Но все встречающиеся мне механики настоятельно советуют мне удалить его. Пожалуйста, мне нужен ваш совет.

Ваша система охлаждения в идеальном состоянии. Не обращайте внимания на этих клоунов

Икенна.

Re: Термостат никем: 11:20 утра 7 октября , 2012
Ваш термостат работает нормально.Оптимальная рабочая температура составляет 86 - 100 градусов по Цельсию. С датчиком посередине он показывает примерно 90 градусов по Цельсию, что является нормальным.

НЕ позволяйте вашему "механику" снимать термостат !! Если он это сделает, ваш двигатель переохладится. Таким образом, он может показывать близкое к нормальному при застревании в медленно движущемся потоке, однако на шоссе с постоянной скоростью стрелка упадет в холодную зону. Это опасно для вашего двигателя. Помимо более высокого, чем обычно, расхода топлива, холодное масло не обеспечивает адекватной смазки при температуре ниже 80 градусов.

Холодное масло образует отстой, при котором конденсат смешивается с маслом и разбавляет его. Добавьте слишком много топлива, холодный двигатель не сгорит, и у вас в масляном поддоне будет смертельный коктейль. Как вы думаете, почему отказы масляного насоса распространены в Нигерии? Повреждение снаряжения. Обычно двигателю требуется 100 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об / мин. Таким образом, при 6000 об / мин требуется давление масла 600 фунтов на квадратный дюйм. Если давление масла падает на высоких оборотах, первая точка отказа возникает дальше всего от масляного насоса - головка блока цилиндров.Распредвал (ы) заедает, и ремень ГРМ порвется. При цепном приводе последствия будут еще хуже: цепь может сломаться или звездочки срежут зубья.

В худшем случае ваши шейки кривошипа и шатунные подшипники будут испытывать нехватку масла, что приведет к детонации двигателя, в некоторых случаях стук достаточно сильный, чтобы пробить стержень через блок цилиндров.

Снимайте термостат на свой страх и риск.

5 лайков

Re: Thermostat by Nobody: 6:03 утра 9 октября 09 , 2012
Лол, ребята, которые знают, о чем говорят.....

Я должен был прийти к nl 4 совету, когда моя acura продолжала нагреваться lol.

Re: Термостат от FindOut (м): 10:01 pm 11 октября , 2012
Siena: Ваш термостат работает нормально. Оптимальная рабочая температура составляет 86 - 100 градусов по Цельсию. С датчиком посередине он показывает примерно 90 градусов по Цельсию, что является нормальным.

НЕ позволяйте вашему "механику" снимать термостат !! Если он это сделает, ваш двигатель переохладится.Таким образом, он может показывать близкое к нормальному при застревании в медленно движущемся потоке, однако на шоссе с постоянной скоростью стрелка упадет в холодную зону. Это опасно для вашего двигателя. Помимо более высокого, чем обычно, расхода топлива, холодное масло не обеспечивает адекватной смазки при температуре ниже 80 градусов.

Холодное масло образует отстой, при котором конденсат смешивается с маслом и разбавляет его. Добавьте слишком много топлива, холодный двигатель не сгорит, и у вас в масляном поддоне будет смертельный коктейль.Как вы думаете, почему отказы масляного насоса распространены в Нигерии? Повреждение снаряжения. Обычно двигателю требуется 100 фунтов на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об / мин. Таким образом, при 6000 об / мин требуется давление масла 600 фунтов на квадратный дюйм. Если давление масла падает на высоких оборотах, первая точка отказа возникает дальше всего от масляного насоса - головка блока цилиндров. Распредвал (ы) заедает, и ремень ГРМ порвется. При цепном приводе последствия будут еще хуже: цепь может сломаться или звездочки срежут зубья.

В худшем случае ваши шейки кривошипа и шатунные подшипники будут испытывать нехватку масла, что приведет к детонации двигателя, в некоторых случаях стук достаточно сильный, чтобы пробить стержень через блок цилиндров.

Снимайте термостат на свой страх и риск.

LOL. Я читал много обучающих сообщений от Сиены и Икенны о необходимости убедиться, что автомобильный термостат не снимается механиками. Но этот довольно забавный ... но не менее познавательный. Я уверен, что ОП НИКОГДА не снимет термостат. Сиена обрекала этот двигатель на полную гибель, если он попытается это сделать. Смешно.

@Siena, не могли бы вы указать расположение термостата (и как он выглядит) на Nissan Primera 1997 model 1.Двигатель 6л. (Серия P11). Благодарю. Я подозреваю, что с того, что я езжу, был снят термостат, потому что вентилятор включается сразу же, когда двигатель включается рано утром.
Последние 3 года я езжу на нем довольно постоянно, я заметил, что расход топлива кажется слишком большим для автомобиля с двигателем 1,6 л, несмотря на то, что i

Что такое многоступенчатый нагрев и охлаждение и как мне узнать, есть ли оно у меня? - Руководство по интеллектуальному термостату

Чтобы выяснить, совместима ли ваша система с интеллектуальным термостатом, необходимо определить, является ли ваша система HVAC 24 В одноступенчатой ​​или многоступенчатой.(Подождите, как мне вообще узнать, есть ли у меня система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха на 24 В?)

Одноступенчатые системы лучше всего описывать как « on-off ».

Они либо нагнетают горячий (или холодный) воздух на полную мощность, либо полностью выключаются. Одноступенчатые системы, как правило, являются более старыми моделями HVAC или более новыми моделями, которые используются в небольших домах и / или в более мягком климате.

Многоступенчатые системы имеют ступеньки, обычно две, такие как « низкий » и « высокий ».

Трехступенчатая система может иметь «низкий», «средний» и «высокий».) Как фен или потолочный вентилятор, они имеют некоторую степень детализации в их производительности. Многоступенчатые системы чаще встречаются в больших и новых домах и часто встречаются в регионах с очень холодной или очень жаркой погодой.

Многоступенчатые системы также обычно более энергоэффективны. При работе на полной мощности температура в доме может нагреваться быстрее, но обычно вы можете добиться большей экономии энергии, постепенно нагревая желаемую температуру.Умные термостаты достаточно сложны, чтобы сделать это за вас - нет необходимости тщательно контролировать, какая ступень используется в настоящее время.

Изучая интеллектуальные термостаты, вы можете встретить такие обозначения, как « 2H / 2C ». Это сокращение означает, что термостат поддерживает от до 2 ступени нагрева и 2 ступени охлаждения. Ничего страшного, если у вас всего 1 ступень нагрева или охлаждения.

Как определить, является ли ваша система HVAC многоступенчатым нагревом или охлаждением

Мы думаем, что лучший способ определить, есть ли у вас многоступенчатый нагрев или охлаждение, - это снять текущий термостат с основания и взглянуть на его провода .В любом случае вам нужно будет посмотреть на свои провода, чтобы определить, совместим ли интеллектуальный термостат, который вы хотите получить, с вашим оборудованием HVAC, чтобы вы могли также ознакомиться с тем, что здесь.

(Обратите внимание, что это относится только к системам на 24 В. Если вы не знаете, какая у вас система отопления, вентиляции и кондиционирования, ознакомьтесь с нашей статьей Как я могу узнать, какая система отопления / охлаждения у меня в доме?)

Сняв текущий термостат с основания, посмотрите на провода, идущие к клеммам, особенно к клеммам W, W1, Y и Y1.

Идентификация одноступенчатой ​​системы

  • Одноступенчатые традиционные системы В системах будет только один провод для нагрева (в разъеме W или W1) и один провод для охлаждения (в разъеме Y или Y1)
  • Одноступенчатый Тепловые насосы будут иметь один провод, ведущий к клемме Y1 для нагрева и охлаждения.

Обозначение многоступенчатой ​​системы

Многоступенчатые системы имеют несколько проводов нагрева и / или проводов охлаждения.Нагревательные провода обычно вставляются в клеммы, помеченные буквой «W», а охлаждающие провода обычно вставляются в клеммы, помеченные буквой «Y».

  • 2-ступенчатый обычный нагрев будет иметь провода, ведущие к клеммам W1 и W2
  • 3-ступенчатый традиционный нагрев будет иметь провода, ведущие к клеммам W1, W2 и W3
  • 2-ступенчатое обычное охлаждение будет иметь провода, идущие к клеммам Y1 и Y2.

Некоторые системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в основном полагаются на тепловой насос, пока наружная температура не станет слишком низкой, чтобы тепловой насос мог поддерживать это самостоятельно.Эти системы имеют дополнительный нагрев и провод, ведущий к клемме W2 или AUX.

Что делать, если есть два набора этикеток?

Иногда термостат имеет два набора ярлыков для своих клемм - один набор для так называемой «обычной» системы, а другой набор используется, если у вас есть тепловой насос.

Вверху: термостат с двумя наборами клеммных этикеток. Верхний набор этикеток предназначен для обычной системы, нижний набор - для системы с тепловым насосом. Прочтите этикетки, соответствующие * вашей * системе.

Что делать, если есть перемычка, соединяющая W2 и E?

В этом примере тепловой насос работает от «аварийного» тепла. (Это на случай, если по какой-либо причине тепловой насос выйдет из строя.) Если у вас есть тепловой насос, у вас может быть такая установка.

В этом случае W2 подключается к E через перемычку.

Так как это двухступенчатый нагрев, провод, который подводится к клемме «E», может пройти к клемме W2 или клемме «*» (звезда) на термостате Nest, и термостат, вероятно, спросит, не происходит ли это аварийный нагрев во время настройки.

Какие умные термостаты работают с многоступенчатыми системами отопления и охлаждения?

Короткий ответ: , все они . Почти все самые популярные интеллектуальные термостаты, представленные сегодня на рынке, поддерживают до 2 ступеней нагрева и 2 ступеней охлаждения.

Однако есть нюансы, о которых следует знать. Обучающий термостат Nest 3-го поколения. Модель является единственным интеллектуальным термостатом на рынке прямо сейчас, который поддерживает до 3 ступеней нагрева (остальные останавливаются на 2).Nest Thermostat E (бюджетная модель Nest) поддерживает 1 стадию нагрева и 1 стадию охлаждения, плюс еще одну стадию нагрева или охлаждения (так что вы можете иметь 2H / 1C или 1H / 2C, но не 2H / 2C. с гнездом E).

Также обратите внимание, что количество поддерживаемых ступеней зависит от типа системы HVAC . Например, некоторые интеллектуальные термостаты поддерживают больше ступеней, если ваша система включает тепловой насос.

Обычные системы с принудительной подачей воздуха

Системы с тепловым насосом

* Термостат Nest E поддерживает одноступенчатый тепловой насос с / без дополнительного тепла и одноступенчатый тепловой насос с отдельным одноступенчатым печным отоплением (двухтопливный).Он не поддерживает практически никакие другие тепловые насосы, такие как одноступенчатый тепловой насос с отдельным двухступенчатым печным нагревом (двухтопливный) или двухступенчатый тепловой насос с / без дополнительного тепла. Для получения дополнительной информации о совместимости Nest Thermostat E посетите страницу совместимости Nest.

Это всего лишь из самых популярных интеллектуальных термостатов, доступных сегодня. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять разницу между одноступенчатым и многоступенчатым нагревом и охлаждением, а также сузить круг возможных вариантов при покупке умного термостата!

Что такое геозона и как ее используют интеллектуальные термостаты? - Руководство по интеллектуальному термостату

Умный термостат может использовать местоположение вашего телефона, чтобы определить, дома вы или нет.

Что такое геозона?

Представьте себе невидимую границу вокруг вашего дома. Когда вы находитесь «внутри» границы, вы считаете себя «домом», поэтому с термостатом вам будет приятно и комфортно. Когда вы находитесь за пределами этой границы, ваш термостат позволяет температуре в доме немного повыситься (или упасть), чтобы сэкономить вам немного денег и не охладить или обогреть пустое место.

Для кого это?

Geofencing идеально подходит для людей , которые приходят и уходят весь день , или не следуют установленному расписанию изо дня в день.

Для таких людей геозона может быть полезной функцией, которая избавляет от некоторых усилий по настройке термостата. Позвольте ему выяснить, когда вы ушли, а когда вернулись, и постарайтесь составить график, который подходит вашим непредсказуемым дням.

Более того, геозона не ограничивается только термостатами: существует множество сложных концентраторов умного дома для управления всеми умными устройствами вашего дома в зависимости от того, дома вы или нет.

Что мне нужно?

Обычно вы используете свой смартфон в качестве устройства «геозоны», поскольку он, скорее всего, будет с вами большую часть времени. Но для того, чтобы работать, вам нужно убедиться, что некоторые настройки сохраняются постоянно:

  • Wi-Fi должен быть включен
  • Общие службы определения местоположения должны быть включены
  • iOS: держать фоновое обновление приложения ВКЛ
  • Android: переключите службы определения местоположения на «высокую точность»
  • Режим полета должен быть ВЫКЛЮЧЕН

Если у кого-то из членов вашей семьи нет телефона iOS или Android или нет сотовой связи на своем устройстве, геозона может не работать. работать на них.

Какие термостаты обеспечивают геозону?

Nest

Геозона Nest была сложной и простой в использовании, особенно для дома с несколькими членами семьи.

Nest называет свою геозону «Home / Away Assist», громоздкое название, которое призвано вызвать определенный уровень интеллекта в вашем Nest. фирменные устройства. Они определяют, когда вы дома (или в отъезде), и «помогают», соответствующим образом регулируя температуру. (Зимой это означает, что в вашем доме должно быть прохладнее, пока вас нет.Летом это означает, что нужно дать ему прогреться. Это экономит вашу энергию и должно быть более или менее невидимым для вас, поскольку это происходит, когда вы отсутствуете.)

Мы думаем, что Nest предлагает лучшие реализации геозон на рынке прямо сейчас, именно потому, что он поддерживает несколько учетные записи (по одной на члена вашей семьи) и могут отслеживать их все одновременно. Когда уходит последний человек, он переходит в режим «прочь». Когда первый человек возвращается, он возвращается в «домашний» режим.Когда вы настраиваете свою учетную запись Nest, вы можете включить функцию Home / Away Assist и назначить ей устройство для просмотра. Вы можете назначить только одно устройство для каждой учетной записи (но вы можете связать несколько учетных записей с вашим домом). Nest использует комбинацию данных сотовой сети и Wi-Fi с вашего устройства, чтобы определить, дома ли вы, и соответственно повышает / понижает температуру.

  • Поддержка нескольких индивидуальных учетных записей в одной «семье» - нет необходимости предоставлять данные для входа в систему, а также есть определенные разрешения для отдельных лиц.
  • Режим «Нет на месте» может запускать настройки для всех ваших устройств Nest - Nest Protect, Nest Camera и т. Д.
  • Поддерживается как Nest Learning Thermostat (флагманская модель), так и Nest Thermostat E (бюджетная модель)
  • Некоторые пользователи сообщают, что это противоречит составленным ими расписаниям
  • Может помешать функции «Learning», если вы приедете и переход в период обучения не является типичным
  • Работает только с продуктами Nest, а не с другими устройствами домашней автоматизации (такими как лампы Hue)
  • Вы не можете настроить радиус геозоны, что может быть полезно в таких случаях, как возвращение домой из 50 или работая всего в 2 милях от нас

Прочтите наш подробный обзор обучающего термостата Nest

Ecobee

Мы любим ecobee в течение многих лет, но его геозона оставляла желать лучшего.

Произошло впечатление, что мы поигрались с функцией геозоны ecobee, сейчас это какой-то беспорядок.

Чтобы использовать геозону Ecobee с телефоном Android, вы можете настроить его через само приложение ecobee. Это отлично работает для моего партнера, но не для меня - я использую iOS.

Чтобы использовать его с телефоном Apple (iOS), вам необходимо настроить его через собственное приложение Apple HomeKit, для которого требуется концентратор (например, Apple TV, HomePod или iPad, который весь день остается дома). Хотя у меня есть телефон Apple, у меня нет других устройств, поэтому я не смог попасть на вечеринку по геозоне экоби.

Предполагая, что вы настроили геозону, вы можете быть удивлены, обнаружив, что она на самом деле не координируется с датчиками температуры / движения, которые изначально помогли сделать Ecobee настолько популярным. Если вы и ваш телефон настроены на геозону экоби, и вы уходите (забирая телефон с собой) и выходите на день, но кто-то еще остается дома, его движения будет недостаточно, чтобы сохранить экоби в «доме». режим - настройки геозоны будут преобладать, и они останутся холодными (или потными).

Кроме того, триггеры экоби геозоны, похоже, действуют как «удержания», а не как возврат к расписанию. Пол Куинн на androidpolice.com сообщает об этой проблеме более подробно. Позже мы обнаружили, что если мы настроим триггер геозоны на «Возобновить мое расписание» по возвращении домой, он вернется к этому расписанию - даже если запланированная вещь была настройкой температуры, которую вы обычно хотели бы использовать, когда вы не дома - что может быть прервано движением датчика, чтобы сообщить экоби, что вы на самом деле дома, чтобы он приспосабливался к температуре, которую вы обычно хотите, когда дома.

В этот момент мы вскинули руки - это слишком много накладных расходов для термостата, что-то, что должно быть легким и почти полностью забытым. Нам нравится экоби, но мы столкнулись с большим разочарованием, пытаясь использовать эту особенность. И, по-видимому, то же самое сделали многие другие люди - фактически так много, что сами ecobee предполагают, что пользователи Ecobee полагаются на IFTTT и Life360 для управления геозонами и своими продуктами.

Мы сами не пробовали ни одно из этих решений, но легко найти других людей, которые их рекомендуют.Вам нужны оба, и оба они бесплатны. Life360 (на телефонах всех членов вашей семьи) отслеживает, где вы находитесь. Теперь вам нужно всего два рецепта IFTTT: один для установки вашего экоби в режим «Нет на месте», когда последний из человек покидает дом, и другой для настройки вашего экоби на «Продолжить программу», когда первый человек возвращается домой. После настройки большинству людей кажется, что эта комбинация вполне устраивает. (Мы попробуем это сами в какой-то момент в будущем, но на данный момент IFTTT и Life360, похоже, являются подходящим вариантом для владельцев экоби.)

  • Может быть лучше для людей с непредсказуемым графиком и людей, которые находятся / не дома весь день
  • Использование IFTTT и Life360 (вам нужны оба, и они бесплатны), похоже, создает оптимальное использование геозоны Ecobee (вот хорошее руководство)
  • Используйте вместо предварительно запрограммированных настроек «Нет на месте»
  • Врожденное геозонирование Ecobee отстойно и противоречит расписаниям, которые вы, возможно, установили, или датчикам помещения иметь по всему дому
  • Врожденное геозонирование Ecobee требует дополнительного оборудования, если вы используете iOS (например, AppleTV или iPad весь день дома)
  • Врожденное геозонирование Ecobee имеет приоритет над движением, обнаруженным датчиками в помещении (например, если вы уходите , но ваш (а) супруг (а) все еще находится дома и сидит перед датчиком движения, настройки геозоны будут преобладать, и термостат перейдет в режим «на выезде»)
  • Переводит ваш дом в режим «ожидания», rath а не возобновление текущего расписания (вам придется вернуться к предполагаемому расписанию, когда вы вернетесь домой, что, по-видимому, излишне)

Прочтите наш подробный обзор ecobee4

Sensi

The Sensi Само оборудование может показаться простым, но приложение предлагает удивительные возможности.Геозона

Sensi похожа на круг с вашим домом в центре. Радиус круга составляет 3 мили, и когда вы отойдете на 3 мили от дома, Sensi подаст сигнал на ваш термостат, чтобы повысить или понизить температуру соответственно. (По умолчанию это означает понижение температуры на 3 градуса в режиме обогрева или повышение на 3 градуса в режиме охлаждения.) Как только вы вернетесь в эту 3-мильную зону, термостат вернется к первоначально выбранной температуре. Подробнее о геозоне Sensi читайте здесь (sensi.com)

Функция геозоны Sensi довольно проста - вы либо находитесь в радиусе 3 миль, либо нет, и каждый член вашей семьи должен использовать одни и те же учетные данные для входа в приложение, чтобы принять участие в геозоне. В настоящее время нет возможности отрегулировать радиус 3 мили. Однако Basic не так уж и плох - после всего безумия, которое мы пережили, пытаясь заставить геозону работать с термостатом Ecobee, мы вновь начали ценить базовую.

  • Могут работать лучше для людей с непредсказуемым графиком и людей, которые находятся / выходят из дома весь день
  • Работает с заранее запрограммированным расписанием или без него
  • Все члены семьи должны использовать одну учетную запись, и любой из этих людей может отключить геозону или изменить существующее расписание.
  • Работает только с термостатом Sensi, а не с другими устройствами домашней автоматизации (такими как лампы Hue). многие люди будут относиться к ним как к дому, даже если они на работе, в школе или по делам в городе

Прочтите наши подробные обзоры Emerson Sensi и Emerson Sensi Touch

Другое способы достижения геозоны с помощью интеллектуального термостата

Вместо того, чтобы настраивать отдельные устройства для управления автоматизацией, вы можете связать все свое устройство для умного дома лед в хаб и контролируйте вещи через него.

Дополнительные шаги по настройке того стоят - кажется, большинство людей довольны конечным результатом.

IFTTT и Life360

Мы обнаружили комбинацию IFTTT / Life360, когда пытались заставить работать геозону с нашим ecobee.

Оба бесплатны, и установка довольно проста. Life360 отслеживает все телефоны вашей семьи (по крайней мере, до пары десятков), и вы можете настроить несколько ограждений, например: вокруг вашего дома (ов), на работе, в школе и т. Д. Сделайте заборы такими большими или маленькими, как вы хотите, и настроить триггеры, которые работают для всех устройств вашего умного дома, таких как лампочки, камеры и термостаты.

В контексте термостата вы можете использовать рецепты IFTTT для следующих действий:

  1. Когда последний человек покидает забор дома, установите термостат в положение «Нет на месте».

  2. Когда первый человек снова войдет в забор дома, установите термостат на «Программу возобновления».

Вот страница шагов, которые помогут с подключением IFTTT к Ecobee, поскольку встроенное геозонирование ecobee оставляет желать лучшего , но IFTTT совместим практически со всеми интеллектуальными терморегуляторами на рынке прямо сейчас.Если вы настроили IFTTT и Life360, вы можете использовать его для управления практически любым термостатом с поддержкой WiFi, представленным на рынке прямо сейчас. Мы думаем, что это правильный путь - он бесплатный, простой в настройке и совместим практически со всем.

HomeKit

HomeKit - это еще один способ автоматизировать ваш термостат и настроить его с помощью геозоны, и он позволяет вам делать некоторые довольно изящные вещи (например, разговаривать с Сири и просить ее повысить или понизить температуру), но этот идет с так много предостережений, что мы не решаемся рекомендовать его:

  • Это только для пользователей iOS
  • У вас должен быть концентратор HomeKit где-то в вашем доме (например, компьютер Mac с Mojave этим летом или AppleTV 3 для отслеживания одного телефона, AppleTV 4 для отслеживания нескольких телефонов или iPad с iOS 10 или более поздней версии, который в основном остается дома все время)
  • Не работает с продуктами Nest

Если ваша семья прочно укоренился в экосистеме Apple и любит его во что бы то ни стало - попробуйте HomeKit.(Мы сами им не пользовались.)

SmartThings Hub

Samsung SmartThings Hub (который мы лично не использовали) - это часто рекомендуемое устройство для управления умным домом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *