ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

При какой температуре замерзает и закипает антифриз

Антифризом называют жидкость, предназначенную для нормального функционирования охлаждающих систем автомобиля. Состоит он обычно из нескольких компонентов: гликолевой основы, антикоррозийных присадок и воды. Антифриз выполняет прежде всего функцию охлаждения, а также смазывания элементов системы. Главным достоинством подобного состава является его работоспособность как при высоких, так и при низких температурах. Это позволяет использовать его круглый год. Тем не менее, как и у любой жидкости, у антифриза есть два температурных предела: нижний (температура замерзания) и верхний (температура кипения). Ведь при чрезмерном охлаждении или нагреве структура средства может начать разрушаться, что может привести к потере раствором своих важных функций.

Температура кипения

Состав поступает на прилавки магазинов в 2 видах: разбавленном растворе и концентрате. Готовая жидкость смешивается производителем. А вот концентрат с дистиллированной водой разводит сам автовладелец. В зависимости от пропорций смешивания температура кипения антифриза может составлять примерно 105 (50/50), 110 (65/35) или 125 (80/20) градусов. Причинами закипания могут стать несколько факторов: плохое качество раствора, попадание мусора в радиатор, выход из строя помпы и т. д. Последствия же грозят не только порчей самого средства, но и разрушением систем автомобиля.

Температура замерзания

С английского языка слово «антифриз» можно перевести как «незамерзающий». В отличие от воды раствор сохраняет свою структуру при минусовой температуре. Это позволяет предотвратить повреждение деталей системы охлаждения, вызванное расширением жидкости при замерзании. В зависимости от состава антифриз может оставаться жидким при температуре -30 (у многих европейских), -40, а в некоторых случаях -50 градусов и менее. При замерзании раствор образует кашеобразную массу.

Она не повреждает систему охлаждения или двигатель, но препятствует нормальной работе транспортного средства.

Почему температура кипения и замерзания может не соответствовать заявленной

  1. Некачественное средство. Таким может оказаться как концентрат, так и раствор. Если антифриз сделан недобросовестным производителем, то в составе нередко оказываются вещества, разрушающие структуру гликолевой основы, или более дешевые заменители присадок. Даже если автовладелец приобретает качественный концентрат, но неправильно его разбавляет водой, состав может быть испорчен. Подобные нарушения часто способны привести к снижению температуры закипания и повышению температуры охлаждения.
  2. Неисправность авто. Если в системе охлаждения имеются разрывы и повреждения, то в антифриз могут попадать микрочастицы металла, грязь и т. д. Все это меняет структуру вещества, а значит, и его свойства, в том числе и температуру закипания и замерзания.

Каждому автолюбителю необходимо знать, при какой температуре закипает и замерзает антифриз. Выбирайте качественный раствор, при необходимости разбавляйте его в соответствии с инструкцией, проводите его своевременную замену, не перегружайте автомобиль и следите за правильной работой охлаждающей системы. Так Вы сможете не только снизить вероятность закипания и замерзания средства, но и уберечь авто от поломок, а также обеспечить долгую работу двигателя.

Антифризы — Учебник Liqui Moly 2013

Большинство автовладельцев «имели счастье» хоть раз да наблюдать, как стрелочка-указатель температуры на приборной панели покидает привычное место в середине шкалы и стремится занять свое место в крайне опасной красной зоне. Перегрев двигателя, закипание охлаждающей жидкости… и машина прочно занимает место на обочине. Или того хуже – встает в левом ряду, создавая дополнительное препятствие в и без того затрудненном движениии мегаполиса.

Случаен ли такой исход, или мы сами спланировали его неправильным или несвоевременным обслуживанием автомобиля? Мысленно «отмотаем пленку» на полгода назад и попробуем разобраться. Основные детали современного двигателя – кривошипно-шатунный механизм, поршни, цилиндры – изготовлены из разнородных материалов и при нагреве расширяются по-разному. Поэтому все тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу в узком интервале температур. Система охлаждения поддерживает эту рабочую температуру при раличных режимах работы двигателя и нагрузках.

Всем известно, что температура кипения воды или антифриза при атмосферном давлении – около 100°С. При повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости будет повышаться. В системе охлаждения двигателя создается давление около 1,2 атм. При таком давлении антифриз будет закипать, соответственно, уже при температуре 120-125°С.

Из этого следует вполне очевидный вывод – если система охлаждения негерметична, то давление не создается и двигатель не прогревается до рабочей температуры. Раз система негерметична, то так или иначе охлаждающая жидкость будет убывать. Автолюбитель подливает антифриз и совершенно не подозревает, что двигатель… работает на износ!

Надо отметить, что износ непрогретого двигателя увеличивается в несколько раз. Кроме того, на инжекторных двигателях стоит датчик температуры, который вводится в заблуждение и крайне ошибочно полагает, что двигатель все еще прогревается, и дает команду на подачу увеличенной дозы бензина. В итоге неисправная система охлаждения выливается в лишние 7-10% расхода топлива. При нынешних ценах на бензин издержки более чем ощутимые!

Но и это не все. Работа двигателя на обогащенной смеси – это большая беда. Разжижается масло, возрастает нагарообразование, под угрозой преждевременного выхода из строя оказывается каталичический нейтрализатор! При чем сбои в работе двигателя и другие сопутствующие проблемы нарастают лавинообразно… Не проще ли использовать высококачественные охлаждающие жидкости и специальные средства ухода за системой охлаждения от Liqui Moly?

Основное назначение антифриза – это отвод тепла от деталей двигателя. Кроме того он должен защищать систему охлаждения от коррозии, не допускать кавитации (схлопывания пузырьков пара, образующихся при работе водяного насоса), не замерзать при низких температурах и не кипеть при высоких.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Существует масса комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести автомобилиста в заблуждение. Однако систематизация вполне возможна. В зависимости от пакета присадок антифризы для легковых автомобилей можно разделить на несколько групп и подгрупп.

1. НЕОРГАНИЧЕСКИЕ (часто называемые силикатными, так как содержат силикаты): могут быть зеленого, сине-зеленого или желтого цвета. Зеленые и сине-зеленые – одни из первых, появившихся на свет и прошедших весь процесс эволюции.

Силикатные антифризы можно условно разделить на 2 подгруппы: а) североамериканского типа и б) европейского типа. В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в то время как в европейских их применение запрещено. Европейские также не содержат аминов, а некоторые еще и нитритов. В североамериканских также существует небольшая подгруппа так называемых Low Silicate Formula, т.е. антифризов с пониженным содержанием силикатов. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов, произведенных в Европе, содержание силикатов снизилось, и они могут рассматриваться как аналог американских Low Silicate Formula. На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть макркировку G11 или G48.

2. ОРГАНИЧЕСКИЕ (использует карбоксилатные кислоты в качестве основного ингибитора коррозии). Они тоже бывают разными, и по составу и по цвету: а) G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашиваются в оранжевый, красный или розовый цвет. По составу они практически идентичны, а также идентичны антифризам Texaco Havoline Extended Life, DexCool и Shell ELC. Главной особенностью является то, что все они содержат в основном два типа карбоксилатных кислот (может быть и больше), но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. б) Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный) содержат один тип карбоксилатных кислов и фосфаты. Другой тип карбоксилатных кислот не используется по причине негативного воздействия на некоторые прокладки двигателя.

Необходимо упомянуть, что до 2000-2001 года Honda и Toyota предлагали другой тип антифриза, в котором отсутствовали силикаты, но при этом было избыточное количество фосфатов.

3. ГИБРИДНЫЕ (G40): в них используется один тип карбоксилатных кислот (тот же, что и в Honda Type 2 или Toyota LFC) и небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что данный тип антифриза не содержит фосфатов, на самом деле они присутствуют, только в совсем незначительном количестве. Цвета разные: желтый (оригинальный цвет антифриза Valvoline Zerex G05 Long Life Coolant), а также зеленый и оранжевый. Здесь много нюансов: все зависит от того, каким автопроизводителем используется, модели автомобиля и даже от заливки: конвейер или сервис.

Все три группы содержат также некоторые другие ингибиторы коррозии и присадки.

В качестве сильных и слабых сторон можно отметить следующее.

Силикаты: действуют очень быстро и в случае эррозии или коррозии быстро герметизируют поврежденные места. Их основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службы уплотнений водяного насоса.

Фосфаты: также как и силикаты эффективно защищают алюминиевые части и, в частности, водяной насос от коррозии, вызываемой кавитацией. Большинство японских автомобилей имеют меньший объем системы охлаждения, чем европейские или американские автомобили, и для эффективного охлаждения скорость циркуляции антифриза в системе выше. Большинство японских производителей рекомендуют использовать антифризы безсиликатного, но фосфатного типа только лишь по этой причине.

В Европе фосфаты не используются, главным образом, по причине часто повышенной жесткости воды, изза которой фосфаты выпадают в осадок (проблема решается использованием деминерализованной воды).

Несмотря на то, что для борьбы с коррозией европейцы используют другие эффективные композиции ингибиторов коррозии, все-таки было бы более целесообразно использовать то, что рекомендуют японские производители для своих двигателей.

Карбоксилаты: действуют намного медленнее, но более продолжительное время. Эффективно защищают алюминий и другие металлы, но некоторые типы карбоксилатных антифризов не являются лучшим выбором для систем, в которых используется меднолатунный радиатор. В качестве основных отрицательных моментов можно было бы отметить следующее:

1) В двигателях, использующих чугун, иногда возникает коррозия из-за низкого уровня антифриза. При этом частички ржавчины могут забивать соты радиатора.

2) Один из ингибиторов коррозии (2-EHA – тот, который не используется в антифризах Honda и Toyota) может вызывать размягчение прокладок и являться причиной течи. Зарегистрировано уже достаточно много подобных случаев у разных производителей.

3) Низкая эффективность некоторых антифризов в защите припоя с высоким содержанием свинца.

ВЫБОР АНТИФРИЗА

«Металлургия» систем охлаждения современных двигателей приблизительно одинаковая у всех производителей, и, если не принимать во внимание «отклонения» типа меднолатунных радиаторов, при этом использующих припой с высоким содержанием свинца, а также размягчение прокладок, то, теоретически, один тип антифриза может быть использован вместо другого. Исследования некоторых OEM на своих двигателях показали, что использование с нуля классического синего (силикатного типа) антифриза вместо рекомендуемого красного (карбоксилатного типа), не имело никаких отрицательных последствий. Более того, исследователи не зафиксировали каких-то преимуществ красного перед синим, за исключением срока службы. ДОЛИВКА. Общее правило: при потере жидкости по причине испарения рекомендуется доливать воду, а при течи – обязательно антифриз требуемой концентрации (обычно 50:50). В первом случае, особенно если речь идет о силикатном антифризе, рекомендация о доливке воды объясняется тем, что при большом уходе существует вероятность превысить концентрацию, в том числе и силикатов. Поэтому можно рекомендовать концентрацию 20-25 % антифриза 75-80 % воды.

В торговую сеть охлаждающие жидкости поступают обычно в виде концентратов. Неразбавленный концентрат не рекомендуется использовать в системе охлаждения! Крайне опасное заблуждение, что чем меньше воды в концентрате, тем лучше. Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего –12,7°С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до –67°С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем разбавленный на треть.

Антифриз необходимо разбавить в соответствии с таблицей смешивания, которая находится на этикетке. Вода для разбавления должна быть чистой и нежесткой, а лучше – дистиллированной. В крайнем случае, допускается использование водопроводной воды, желательно отфильтрованной.

В зависимости от соотношения антифриз/вода можно получать различные температуры замерзания охлаждающей жидкости. Оптимальное соотношение антифриз/вода – 1:1. Температура застывания такой смеси около –40°С. Изменение соотношения за счет увеличения в смеси количества воды приводит к повышению температуры кристаллизации антифриза и несколько ускоряет процессы коррозии деталей. Антифриз, помимо более высокой температуры кипения (около +110°С) и низкой температуры кристаллизации (от -30°С до -70°С), имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.

АССОРТИМЕНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

КОНЦЕНТРИРОВАННЫЙ АНТИФРИЗ НА БАЗЕ МОНОЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ, не содержащий аминов или фосфатов с полным комплексом антикоррозионных, смазывающих и антикавитационных присадок. Имеет допуски VW G11, BMW 69. 0, MB 325.0 и другие. Зеленоголубого цвета. Может смешиваться с антифризом Basic. Cрок службы – два года. Поставляется как в виде концентрата, так и в виде готового к применению продукта – UNIVERSAL KUHLERFROSTSCHUTZ GTL11

арт. 8849

АНТИФРИЗ НА БАЗЕ МОНОЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ, не содержащий силикатов и изготовленный с применением солей карбоновых кислот в качестве антикоррозионных присадок (карбоксилатная технология). Позволяет полностью блокировать коррозию. Окрашивается в краснофиолетовый цвет. Может смешиваться со всеми стандартными антифризами. Предназначен, прежде всего, для использования в полностью алюминиевых двигателях и радиаторах. Имеет допуски VW G12+ (TL774 F), MB325.3. Срок службы – минимум четыре года, разрабатывался как «пожизненный». Поставляется как в виде концентрата, так и в виде готового к применению продукта – LANGZEIT KUHLERFROSTSCHUTZ GTL12 PLUS

арт. 8851

АНТИФРИЗ НА БАЗЕ МОНОЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ С ГИБРИДНЫМ ПАКЕТОМ ИНГИБИТОРОВ КОРРОЗИИ, разработанный специально для современных двигателей большой мощности с алюминиевым блоком цилиндров. G12++, TL 774-G. В несмешанном с аналогичными продуктами виде обладает максимальной защитой и сроком службы. Тем не менее, возможно смешивание с силикатными и безсиликатными антифризами. Специально для автомобилей VAG с 2010 модельного года (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborgini, Bugatti), а также автомобилей внутреннего японского рынка в качестве заменителя оригинального продукта. В настоящее время выпуск прекращен из-за отсутствия спроса, но продукт по-прежнему доступен для производства.


Надо ли говорить, что от состояния и работоспособности тормозной системы зависит жизнь водителя и его пассажиров? Качество тормозной жидкости, ее свойства имеют первостепенное значение. Американский стандарт DOT делит современные тормозные жидкости на три основные группы, отличающиеся между собой по двум ключевым параметрами: вязкости и температуры кипения. Вязкость не должна быть чрезмерной, так как от нее зависит быстрота срабатывания тормозной системы и точность дозирования тормозного усилия. Температура кипения имеет две разновидности: температура кипения чистой жидкости и температура кипения увлажненной, с содержанием воды около 3% (то есть после 1-2 лет интенсивной эксплуатации).

[ВНИМАНИЕ:] современные тормозные жидкости делаются только на основе синтетических компонентов: полигликолей, полигликольэтеров и борных солей органических кислот.

Используемые синтетические основы являются гигроскопичными, то есть активно поглощают влагу из воздуха, соответственно, снижая температуру кипения и коррозионную стойкость.

Чтобы оценить качество тормозной жидкости, необходимо знать фактические температуры кипения в увлажненном и чистом виде. И тот и другой параметры, как правило, указываются на этикетке. Особое место занимает активность тормозной жидкости по отношению к резиновым и прочим синтетическим материалам, из которых изготавливаются компоненты тормозных систем. Жидкости по стандарту DOT 3 обладают наибольшей активностью к эластомерам, поэтому на старых автомобилях стоит применять более современные и одновременно более нейтральные по отношению к резине жидкости DOT 4 и DOT 5.1.

ВНИМАНИЕ: не путать DOT 5.1 с очень редко встречающейся на серийной технике DOT 5 (жидкость на силиконовой основе с чрезвычайно высокой ценой). DOT 5, несмотря на похожее обозначения, не смешиваются и несовместимы между собой в отличие от DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

АССОРТИМЕНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

В ассортименте Liqui Moly сегодня есть все жидкости, кроме DOT 5, однако DOT 3 не поставляется в Россию в связи с тем, что DOT 3 – морально устаревший стандарт, не отвечающий современным требованиям.

СИНТЕТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, содержащая ингибиторы, которые предотвращают процесс коррозии и окисления металлических компонентов гидравлических тормозных систем при высоких температурных режимах эксплуатации. Предотвращает образование кислотных продуктов распада. Тормозная жидкость Liqui Moly DOT 4 имеет высокую температуру кипения, содержит компоненты, предотвращающие образование паровых пробок. Оптимально подходит для использования в ABS-тормозных систем. SAE J 1703, J 1704, ISO 4925; CUNA NC 956-01 и FMVSS 571.116. DOT 4 смешивается со всеми высококачественными синтетическими тормозными жидкостями, кроме DOT 5. При смене, а также при применении данной тормозной жидкости необходимо строго соблюдать инструкцию по применению и требования автопроизводителей.

арт. 8832 – 250 мл/арт. 8834 – 1л/арт. 3098 – 60 л/арт. 8836 – 205 л

ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НА ОСНОВЕ ПОЛИГЛИКОЛЕЙ. Содержит ингибиторы коррозии, существенно менее подвержена окислению при высоких температурах. Bremsflussigkeit DOT 5.1 специально разработана для увеличенных интервалов замены и отлично подходит для автомобилей с ABS, где к жидкости предъявляются особые требования, такие как: низкая вязкость при –40°С – 900 [мм2/с], что позволяет жидкости более свободно циркулировать через микронные каналы системы ABS тормозов. Сниженная вязкость позволяет тормозам быстрее и точнее срабатывать. Кроме того, данная тормозная жидкость содержит смазочные компоненты для всех подвижных деталей тормозной системы. Используется для всех систем гидравлических тормозных приводов и сцеплений, в которых рекомендовано применение DOT 3, DOT4, DOT 5.1. Оптимальный срок эксплуатации тормозной жидкости гарантируется только при условии несмешивания ее с прочими тормозными жидкостями. Замену тормозной жидкости рекомендуется производить в соответствии с предписаниями автопроизводителей. Срок хранения в плотно закрытом виде: 2 года. Отлично подходит для спорта и тюнинга за счет высокой стабильности свойств и за счет высокой температуры кипения.

[ВНИМАНИЕ!] Не смешивать с жидкостями на минеральной (LHM) и силиконовой основе (DOT 5).

арт. 3092

почему кипит охлаждающая жидкость и что делать, описание и видео о причинах закипания ОЖ

В системе охлаждения двигателя автомобиля должен использоваться хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата. Регулярная эксплуатация авто с отработавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву ДВС. Какова температура кипения Тосола и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Температура и причины кипения жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать вместо ОЖ воду, так как она не может качественно охлаждать двигатель. Если в бочке под капотом залита вода, то при атмосферном давлении 760 мм точка кипения жидкости в градусах составит 100. В зависимости от типа использующегося хладагента, этот показатель может быть разным. У антифриза стандарта G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения составит 120°C. Если в радиаторе системы охлаждения залит традиционный Тосол, то — 105°C-110°C.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Ниже разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения происходит кипение в ДВС хладагента Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол и других.

Недостаточное количество ОЖ

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень расходного вещества должен располагаться между рисками MIN и МАХ на резервуаре. Если падение объема связано с недоливом жидкости, то первое, что надо делать — добавить хладагент в систему. Когда причина заключается в утечке, необходимо ликвидировать проблему, после чего залить в бачок недостающий объем жидкости. При наличии протечки давление в охладительной системе не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает. При диагностике обратите внимание на пробку резервуара. В случае если она повреждена и не фиксируется нормально на резьбе, ее надо поменять. Нехватка хладагента может быть связана с его испарением.

Неисправность вентилирующего устройства

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электрическими вентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном бачке увеличивается до определенной точки, включается контроллер, который замыкает электроцепь активации устройства и включает его. В результате срабатывания температура работы мотора снижается. Есть вариант диагностики вентилятора. Посмотрите на устройство, когда температура хладагента в двигателе увеличится до 100 градусов и выше. Если девайс не включился, то попробуйте замкнуть контакты, подсоединенные к контроллеру активации вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину надо искать в электрическом моторе устройства. Вероятнее всего, вентилятор придется поменять.

Электрический вентилятор авто

Воздушная пробка

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой кипит, может заключаться в появлении воздушной пробки в охладительной системе. Наличие воздуха приводит к тому, что нарушается циркуляция жидкости. Обычно появление воздушной пробки связано с заменой ОЖ. Чтобы избавиться от проблемы, необходимо поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на радиаторном устройстве, заведите двигатель. В это время помощник должен быстро нажать несколько раз на педаль газа, одновременно вы нажимаете на шланги охладительной системы. При этом в расширительном бачке могут появляться пузырьки, они говорят о выходе воздуха из магистралей. После удаления пробки добавьте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ОЖ

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время сэкономили на покупке вещества. Если вы приобретаете низкокачественный хладагент, то он может быть разбавлен с водой. А так как ее температура кипения более низкая, соответственно, возникает вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки ГБЦ

Если уплотнитель ГБЦ прогорает, это приводит к нарушению герметичности охладительной системы. При этом антифриз будет попадать в каналы смазки моторной жидкости, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат машины, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и трогании в расширительном резервуаре появились пузырьки, это говорит о повреждении прокладки, вы сможете только поменять ее. При износе уплотнителя из глушителя пойдет белый дым с остатками хладагента, также следы антифриза будут на свечах зажигания. Объем охлаждающей жидкости снизится.

Неисправности в охладительной системе

Речь идет о поломках водяного насосного устройства или использовании узлов от других изготовителей. Причина может заключаться в загрязнении радиатора. Если в вашем авто вентилирующее устройство установлено на насосе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда используется насосное устройство без защитного кожуха, это приводит к обдуву силового агрегата горячим воздушным потоком, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает тосол, в своем ролике расскажет пользователь Александр Скрипченко.

Выход из строя термостата

Когда температура двигателя машины увеличивается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего запускается большой круг циркуляции хладагента по системе. Если клапан не откроется, антифриз будет перемещаться только по малому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы произвести диагностику состояния устройства, необходимо открыть капот и потрогать шланги, подключенные к механизму. Если магистраль, по которой антифриз поступает к радиаторному устройству, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Отработанный хладагент

Этот вариант менее чреват для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, это происходит всегда при долгом использовании одной и той же марки ОЖ. Необходимо поменять хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент охладительной системы обычно ломается в результате засорения девайса грязью и осадками жидкости. В итоге значительно снижается поток воздуха, который проходит через устройство. Причина неисправности может заключаться в образовании накипи и появлении отложений в магистралях. Из-за этого уменьшается теплопроводность патрубков, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

Последствия

Есть несколько уровней перегрева силового агрегата — слабый, средний, а также высокий. В первом случае мотор работает на горячем хладагенте не больше пяти минут. За этот период значительных повреждений произойти не должно. При среднем перегреве силовой агрегат функционирует с кипящим хладагентом около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться утечка;
  • произойдет повреждение патрубков охладительной системы, что приведет к утечке антифриза;
  • поршневые кольца начнут работать в условиях высоких нагрузок, эти элементы подвергнутся усадке, в результате чего расход моторной жидкости возрастет в несколько раз;
  • нарушится герметичность сальников и уплотнителей, что приведет к утечке смазочного вещества.

Чем опасна высокая температура для движка автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может произойти при критическом перегреве.
  2. Плавление поршней в моторе. В результате работы в условиях высоких температур элементы могут прогореть. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки ГБЦ.
  4. Произойдет разрушение перегородок в двигателе, установленных между кольцами, в результате чего последние приварятся друг к другу.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Произойдет прогорание или повреждение прокладки ГБЦ. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Разрушатся гнезда клапанов.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой охладительной системы, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном техническом обслуживании. При наличии первых признаков поломки все вышедшие из строя элементы подлежат замене. Необходимо всегда следить за состоянием и уровнем жидкости в охладительной системе. Если в ней имеются отложения, осадок, следует произвести замену вещества и выполнить промывку каналов системы.

Канал АВТО РЕЗ снял ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева ДВС.

Что делать при закипании?

Что надо сделать в первую очередь, если двигатель машины закипел:

  1. Снизьте нагрузку на силовой агрегат автомобиля. Для этого включите нейтральную скорость и катитесь, пока авто полностью не остановится, ДВС глушить не надо. Также включите отопитель на полную мощность, это позволит остыть двигателю.
  2. Когда машина остановится, заглушите силовой агрегат, но не отключайте зажигание, поскольку печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит обдув двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите около двадцати минут. Откручивать крышку резервуара с хладагентом в моторном отсеке еще не надо, поскольку горячая охлаждающая жидкость может брызнуть. Попадание на кожу горячего Тосола приведет к появлению ожогов.
  5. Попробуйте добраться до ближайшего СТО или гаража, где будет произведена процедура диагностики. Лучше, чтобы машину отбуксировали. Если ехать до станции техобслуживания далеко, то оцените уровень хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически низкий, делать это надо аккуратно, поскольку резкое охлаждение также приведет к неисправностям в работе мотора.
  6. После остывания ДВС запустите агрегат и не спеша поезжайте до СТО или гаража. В процессе поездки контролируйте температуру мотора. Как только вы увидите, что она увеличилась, агрегат необходимо заглушить и подождать, пока он остынет. Ехать надо только с включенной печкой.
 Загрузка …

Видео «Как быть, если закипел двигатель?»

Канал НАКАЧАННЫЕ КОЛЕСА предоставил ролик, который поможет разобраться в том, что надо в первую очередь делать при перегреве автомобильного силового агрегата.

Тест антифризов — из 27 образцов половина провалились — журнал За рулем

Вода не горит, а вот антифриз — запросто. Рассказываем и показываем, чем опасны охлаждающие жидкости, если в них вместо дорогостоящих компонентов намешана дешевая химия.

Многие приобретают негодные жидкости для системы охлаждения не из жадности и не по глупости. На прилавке все охлаждающие жидкости выглядят вполне пристойно, а ценники у них схожие. Разница в цене зависит обычно от аппетита продавца и его маркетинговых уловок (привлекательная реклама, красивая упаковка, рекламные акции), но часто не от содержимого. Чтобы помочь автолюбителям выбрать хорошую жидкость, мы провели очередное расследование.

Огонь!

Основной эксперимент настолько прост, что повторить наши опыты сможет любой желающий. В том числе и производители, у которых возникнут сомнения в результатах экспериментов ЗР: проверьте, горит ваша продукция или нет.

Охлаждающая жидкость становится легковоспламеняемой, когда вместо дорогостоящего этиленгликоля производитель использует более дешевые глицерин и метанол. Ведь температура кипения метанола — всего лишь 64 градуса с хвостиком (нормальная охлаждающая жидкость закипает при температуре примерно 108 ºС). И это опасно не только потому, что такой антифриз может вспыхнуть, случайно угодив, к примеру, на раскаленный коллектор.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Страшилка для тех, кто верит сказкам про безвредность охлаждающих жидкостей с метанолами и глицеринами. В прежней жизни это была качественная чугунная гильза. Но борьбу с кавитацией она проиграла нокаутом. Вместе с двигателем, естественно.

Материалы по теме

Давайте заглянем внутрь двигателя. Поршни носятся вверх-вниз, вращается коленчатый вал. Подобная «гимнастика» неизбежно вызывает колебания стенок цилиндров: гильзы начинают вибрировать. Охлаждающая жидкость испытывает перепады давления, периодически вскипая. При этом на наружных стенках гильз возникают воздушные пузырьки, которые, лопаясь, порождают эффект кавитации. И если жидкость легкокипящая (с глицерином и метанолом), кавитация резко усиливается. Пузырьки взрываются, выгрызая из гильз кусочки металла. После этого — два пути: капремонт или помойка. Аналогичным образом от кавитации страдает крыльчатка насоса охлаждающей жидкости.

Кроме того, если в системе охлаждения возникают паровые пробки, то охлаждающая жидкость перестает циркулировать. Двигатель начинает перегреваться, метанол из охлаждающей жидкости выкипает, остается водный раствор глицерина с температурой кристаллизации от —20 до —12 ºС. И такой «антифриз» вполне может замерзнуть.

Первые признаки закипания.

Первые признаки закипания.


Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.

Кадр посвящается тем, кто полагает, будто все охлаждающие жидкости разливаются из одной бочки. Ничего подобного! Синяя уже кипит, а вот красная и не думает.


Что получилось?

В тесте участвовало два с половиной десятка жидкостей — и почти половина не выдержала проверку! Мы измеряли у каждой жидкости температуру кипения и пытались ее поджечь.

По науке наличие метанола, как и иных веществ, оценивают на хроматографах. Но мы специально ставили наглядный эксперимент. Результаты плачевные: почти половина проверенных охлаждающих жидкостей может отправить двигатель в капремонт.

Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Фрагмент испытаний охлаждающих жидкостей на коррозию. Полная проверка занимает 336 часов при температуре 88 ºС. Каждая жидкость проходит проверку на шести различных образцах: медь, припой, латунь, сталь, чугун, алюминий. В конце теста оценивают изменение массы каждой пластинки, а также изучают ее внешний вид.

Чуть больше года назад (ЗР, № 8, 2016) мы провели аналогичную экспертизу — тогда из дюжины протестированных охлаждающих жидкостей половина оказалась пожароопасной. Три из них — Pilot, Unix и Аляsка — вновь попали к нам на проверку. И опять та же картина: горят синим пламенем. Видимо, производители за это время не успели (или не захотели) изменить технологию и наладить выпуск негорючих охлаждающих жидкостей. Самым страшным для них будет наказание рублем — если люди перестанут покупать их продукцию. Равно как и другие охлаждающие жидкости, не выдержавшие испытания.

Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Тех, кому захочется повторить наши эксперименты, предупреждаем: использовать следует только химические стаканчики из тонкого стекла. Граненый может лопнуть! Перчатки тоже не помешают.

Материалы по теме

Результаты теста — в фотогалерее. Они относятся только к конкретным образцам приобретенной нами продукции, а потому не могут служить основанием для каких-либо выводов о деятельности той или иной компании в целом.

Как выбрать хорошую охлаждающую жидкость? Самый простой и надежный вариант — воспользоваться результатами наших исследований и приобретать только ту продукцию, которая успешно выдержала испытание. Вы продлите жизнь вашему двигателю и сможете избежать дорогостоящего ремонта.

Тосол Аляsка

Тосол Аляsка

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 82 ºС

ГОРИТ

Антифриз ГОСТ Green

Антифриз ГОСТ Green

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Тосол ГОСТ (синий)

Тосол ГОСТ (синий)

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 76 ºС

ГОРИТ

Антифриз Каждый День

Антифриз Каждый День

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол Каждый День

Тосол Каждый День


Производитель не указан

Температура кипения 96 ºС

НЕ ГОРИТ


Тосол ОЖ-40 (синий)

Тосол ОЖ-40 (синий)

ООО «Промсинтез», Дзержинск

Температура кипения 86 ºС

ГОРИТ

Тосол Ойлрайт

Тосол Ойлрайт

ООО «Тектрон», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ГОРИТ

Тосол Полярник

Тосол Полярник

ООО «Синтез-Пак», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

НЕ ГОРИТ

Тосол Полярный круг

Тосол Полярный круг

ООО «Полихимавто», Дзержинск

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ


Тосол-север

Тосол-север

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ

Антифриз CoolStream

Антифриз CoolStream

ОАО «Техноформ», Климовск

Температура кипения 108 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze Gostin

Antifreeze Gostin

ООО «НПО „Органик-Прогресс“, Дзержинск

Температура кипения 89 ºС

ГОРИТ

Антифриз Green Лукойл

Антифриз Green Лукойл

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze G11 Luxe (синий)

Antifreeze G11 Luxe (синий)

АО «Делфин Индастри», Пушкино

Температура кипения 91 ºС

ГОРИТ


Antifreeze Nord (зеленый)

Antifreeze Nord (зеленый)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze Nord Тruck (красный)

Аntifreeze Nord Тruck (красный)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze Nord Тruck (cиний)

Аntifreeze Nord Тruck (cиний)

ООО «Гелена Химавто», Москва

Температура кипения 121 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze G11 Pilot (зеленый)

Аntifreeze G11 Pilot (зеленый)

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 79 ºС

ГОРИТ


Аntifreeze G12 Pilot (красный)

Аntifreeze G12 Pilot (красный)

ООО «Стрэкстэн», Пушкино

Температура кипения 80 ºС

ГОРИТ

Antifreeze Sibiria (красный)

Antifreeze Sibiria (красный)

ООО «Дзержинский завод органического синтеза», Дзержинск

Температура кипения 103 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze G11 Sintec Euro

Antifreeze G11 Sintec Euro

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 110 ºС

НЕ ГОРИТ

Antifreeze Starex (зеленый)

Antifreeze Starex (зеленый)

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 86 ºС

ГОРИТ


Тосол Starex (синий)

Тосол Starex (синий)

ООО «Нижне­камск­нефте­­орг­синтез», Нижнекамск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Антифриз UAZ G12

Антифриз UAZ G12

АО «Обнинск­орг­синтез», Обнинск

Температура кипения 112 ºС

НЕ ГОРИТ

Аntifreeze G12 UNiX

Аntifreeze G12 UNiX

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Тосол UNiX

Тосол UNiX

ООО «ПКФ „СВ-ХИМ ПРО“, Дзержинск

Температура кипения 81 ºС

ГОРИТ

Антифриз Z42 (зеленый)

Антифриз Z42 (зеленый)

ООО «Автохимпроект», Москва

Температура кипения 109 ºС

НЕ ГОРИТ

ТЕРМИНОЛОГИЯ

В стародавние времена в ради­аторы автомобилей заливали воду. С наступлением холодов ее разбавляли этиленгликолем; такой состав на морозе превращался в вязкую шугу с кристалликами льда, которая не угрожала порвать в клочья мотор и радиатор. Это и был первый антифриз (в переводе — незамерзайка).

Чугунным моторам и латунным радиаторам дремучих автомобилей подобная смесь не грозила коррозией. А вот в более современных двигателях горячий антифриз начал выгрызать куски металла. Поэтому химики создали новую охлажда­ющую жидкость. Первые три буквы ее названия взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» позаимствовали из химической терминологии. Так появился «Тосол».

Название превратилось в имя нарицательное. Однако к сегодняшнему дню ситуация изменилась: этим именем начали называть любые охлаждающие жидкости для машин отечественного производства. «Тосол» и «антифриз» стали чуть ли не синонимами определений «плохой» и «хороший». К сожалению, такое разделение ­охлаждающих жидкостей поддержали все — от оптовиков и розничных торговцев до автомобилистов. В то, что сегодня называют тосолом, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечи­ва­ющие разве что минимальные антикоррозионные свойства. И это объяснимый ход: дешево и вполне достаточно для Жигулей. А вот чтó заливают в яркие и привлекательные канистры с надписями ­«Антифриз», мало кому известно. И тем более неизвестно, как оно ­отразится на здоровье современного двигателя дорогой иномарки.

Так что вывод традиционный: избежать неприятностей вам ­помогут экспертизы ЗР.

Все об охлаждающей жидкости | Полезные статьи Ойл Сервис

На территории постсоветского пространства существует зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отставание нашего автопрома от мировых производителей, отсутствие специальной литературы и просто квалифицированных специалистов. Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами, которые зачастую, далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне рядовых автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и не квалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.

Из чего производят антифриз?

Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость, не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197° С, температура замерзания -13° С. Плотность чистого этиленгликоля – 1114 кг/м3 (при 20° С) и, к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С  до -70° С.

Антифризы на основе пропиленгликоля так же проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически, пропиленгликоль не так вреден. Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения. Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается. Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля, однако, разница температур весьма незначительна.

Тосол и антифриз – одно и то же или нет?

Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолами, обычно называют отечественные охлаждающие жидкости, под них был разработан государственный стандарт, последняя версия которого относится к 1989 году. ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.

Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире, обычно, пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз – охлаждающая жидкость». Итак, мы выяснили – разницы принципиальной между тосолом и антифризом нет. Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации и соответственно – качестве. Каждый из антифризов имеет свое название, например: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол – это название российского антифриза. Что же приобретать – решайте сами. Но, из-за российского или отечественногоого происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано. Приобретая тосол, вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость значительно выше.

ГОСТ 28084-89

ГОСТ 28084-89 написан еще для советских охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы – фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты… Утверждение, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях не верно. Известны случаи, когда отечественные охлаждающие жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для современных двигателей. В то же время, образцы европейских антифризов этому ГОСТу, как правило, не соответствуют. Вывод – соответствие советскому, но еще действующему ГОСТу, не является критерием качества ОЖ. Единственным критерием применимости является наличие допуска/одобрения от авто производителя на использование данного антифриза в данном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге Вашего автомобиля.

Цвет антифриза

Среди автомобилистов ходит неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так:

  • Красный или желтый антифризы лучше, они служат дольше (имеют G12 класс).
  • Зеленый, синий антифриз, в том числе Тосол – чуть хуже, служат меньше (имеют G11 класс).
  • Все антифризы одного цвета одинаковые и их можно смешивать между собой.

На самом деле все не совсем так, и не все антифризы одного цвета можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода. Таким образом, правильно будет считать, что антифризы смешивать нельзя.

Об антифризах G11 и G12

Международного стандарта «G11», «G12» или «G12+» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen, AUDI, Skoda. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на «гибридные» и TL 774-D на «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают как TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen. В 2006 году автоконцерн Volkswagen изменил свои спецификации на охлаждающие жидкости. Позиция TL 774-D(G12) была исключена вовсе. В спецификациях сохранилась позиция TL 774-F(G12+) и добавились две новые: TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++).

Смазывающие свойства

Иногда можно услышать предположения, что и в антифризы и в Тосол добавляют специальные присадки для придания им смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем или пропиленгликолем.

Вспениваемость антифриза

Показатель «вспениваемость» включен в ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб. см. является гораздо более «жестким», чем у других. А в международном стандарте ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб. см. Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.
На самом деле норматив на «вспениваемость» связан не с автомобилями, а с автозаводами. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в двигатели автомобилей, или при скоростной разливке антифризов в канистры во время производства.

«Резерв щелочности»

«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, в принципе, и был написан ГОСТ 28084-89, в котором «резерв щелочности» составляет не менее 10 единиц. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе и нулевым.

Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель для охлаждающей жидкости.

Смачиваемость антифриза

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать вот что, смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов. Антифриз просачиваться там, где обычная вода этого не сможет.

Сейчас мы коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:

  • Где купить качественный антифриз?
  • Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
  • Какие жидкости заливать в систему охлаждения того или иного двигателя?
  • Что доливать, при необходимости, в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
  • Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?

Рекомендации для покупки качественных и оригинальных жидкостей остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя того или иного бренда или в специализированных магазинах, либо на СТО, которые работают с официальными представителями торговых марок. В этом случае есть гарантия, что, Вы убережете свой автомобиль от подделок.

Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте авто производителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО. Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 2-3 года или через каждые 80 – 100 тыс. км.
При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее.

Если, Вы не знаете тип ОЖ, залитой в систему охлаждения, то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром. Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены. На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.

Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (см. рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости – температура кипения. Чем выше температура закипания антифриза, тем эффективнее теплоотвод.

При эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: уменьшается теплопередача, падают смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а не защищенные металлы интенсивно коррозируют. Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.

Температура кипения антифриза – как не обжечься на мелочах — Рамблер/новости

Каждый из нас, автомобилистов, имеет свое понятие о таком факторе, как температура кипения антифриза. Некоторые из этих представлений верны, остальные же не поддаются никакой логике. Давайте окончательно развеем все мифы о наилучшей среде для эффективной работы охлаждающей жидкости в двигателе авто.

Рекомендуем ознакомиться

Тюнинг Газ 3102 своими руками – как сделать кузов и салон Волги привлекательнее

Светодиодный тюнинг авто – яркость и экономичность!

Улучшение Газель Некст – новые решения старых проблем

Модернизация купе Лада Приора – как исправить ошибки производителя

Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям!

Тюнинг двигателя Приоры – для тех, кто хочет всё и сразу!

1 Из чего состоит антифриз

Современная охлаждающая жидкость – состав на основе водного раствора сложных спиртов, которые замерзают при низкой температуре. В качестве спиртовых составляющих зачастую выступают этиленгликоль и пропиленгликоль. Очищенный этиленгликоль – это вязкая маслянистая бесцветная жидкость, имеющая слабовыраженный характерный запах. Кипеть этиленгликоль начинает при температуре 197˚ C, а замерзать при –13˚ C. Этиленгликоль является самым опасным пищевым ядом.

Очищенный этиленгликольАнтифризы, в состав которых входит пропиленгликоль, также имеют хорошие эксплуатационные характеристики. С экологической точки зрения они не столь вредны как первый тип охлаждающих жидкостей. Согласно результатам тестирования, как этиленгликолевые, так пропиленгликолевые антифризы имеют практически одинаковые температуры кипения и замерзания. Благодаря этому они хорошо работают не только в нормальных, но и в экстремальных условиях. Единственное, что отличает первый тип от второго, так это более низкая температура замерзания этиленгликолевых составов. Разница составляет всего лишь 1–2 градуса и только при условии одинаковой концентрации антифриза в конструкции двигателя.

2 Тосол и антифриз – в чем разница

Давайте попробуем ответить дать ответ на популярный среди автолюбителей вопрос: чем отличается Тосол от антифриза? Тосол – это одна из отечественных марок охлаждающих двигатель жидкостей. Сейчас ее название стало нарицательным. Оно содержит аббревиатуру ТОС, что значит “технология органического синтеза”. Благодаря этой технологии был создан состав.

Импортный антифриз

Таким образом, тосол – это тот же антифриз, только изготовленный на территории нашей страны. Принципиальной разницы между составами нет, но некоторые отличия имеются. К ним относится:

пакет присадок – наличие и количество примесей, тем или иным образом влияющих на эффективность охлаждающей жидкости;

эксплуатационные характеристики – показатели замерзания и кипения смесей в различных условиях и при разной интенсивности нагрузок на двигатель;

области применения – модели автомобилей и типы двигателей, к которым можно успешно применять охлаждающую жидкость;

качество смесей.

Раньше качество тосола регулировалось государственным стандартом, теперь его не обеспечивает ничего. Каждый, кто хочет использовать отечественный антифриз, покупает его на свой страх и риск. Но все же подавляющее большинство водителей предпочитают не рисковать и заливают в двигатель импортные охлаждающие жидкости.

Отечественный тосолНа рынке существует огромный ассортимент охлаждающих жидкостей: Castrol Antifreeze NF, GlycoShell, GlasELF, Glysantine и т. д. Выбрать одну из них или отдать предпочтение старому-доброму тосолу – решать вам. Однако прежде чем покупать состав, убедитесь, что он подходит вашему авто по своим показателям. В противном случае вы существенно ухудшите работу мотора. Хорошо, если после этого ему поможет промывка составом Wynn’s. Но если нет, то придется менять дорогостоящие детали авто или же полностью весь двигатель.

3 На что влияет цвет антифриза или развеиваем мифы о составе

В широких кругах отечественных автовладельцев распространены не совсем верные представления о том, как цвет охлаждающей жидкости влияет на ее качество. Так, многие уверены в том, что марки красного антифриза типа G12 способны прослужить дольше. Согласно этим сплетням, составы других цветов типа G11 на порядок хуже. Еще миф, в который не стоит верить, декларирует отсутствие разницы между всеми антифризами белого цвета, благодаря чему их можно смешивать между собой.

Состав красного цветаНа практике далеко не все жидкости белого цвета поддаются соединению. Каждый из составов имеет свои индивидуальные характеристики. Вследствие этого при смешивании двух антифризов, вы не только напрочь сожжете датчик положения дросселя своего авто, но и начнете копить деньги на новый двигатель.

В самом начале своего создания все антифризы являются бесцветными. Уже перед выпуском на прилавки магазинов производители добавляют в состав продукции краситель, который призван добавить индивидуальности товару. Зачастую оттенок охлаждающей жидкости – это предмет договоренности между заводами-производителями или обычная прихоть отдельно взятого бренда.

Оттенки жидкостиДалее поговорим о так называемых “мировых стандартах” G11 и G12, которым некоторые из нас искренне верят. Вся суть заключается в том, что их просто не существует. Первоначально данные сочетания букв и цифр были взяты из названия ранее известного нам зеленого антифриза Coolant от концерна Volkswagen. После этого почти все компании начали использовать эти аббревиатуры в качестве маркировки своего товара. Даже после того как сам концерн VW прекратил использовать свою старую маркировку, его конкуренты по сей день продолжают вписывать G11 и G12 на каждой банке своего товара.

4 Характеристики антифризов – на что обращать внимание при выборе

Чтобы не перепутать и не быть зависимым от цвета охлаждающей жидкости, стоит ознакомиться с факторами, которые влияют на ее качество. Самым важным из свойств является среда закипания. На каждой банке антифриза указана максимальная температура, под воздействием которой состав начинает кипеть и испаряться. Это и есть крайний предел, при котором жидкость еще работает эффективно. Как правило, производитель указывает его с небольшими погрешностями в 2–3 %.

Кипение охлаждающей жидкости

Второй важный фактор – это температура замерзания автомобильного антифриза. Это нижний температурный предел, при котором жидкость для охлаждения не меняет своего физического состояния. Данный показатель также указывают с погрешностями.

Замерзание автомобильного антифризаТретья характеристика – это смачиваемость антифриза. Данный показатель зависит от способности антифриза просачиваться в самые мелкие отверстия конструкции двигателя. Тут стоит быть крайне внимательным. Большинство антифризов известных марок имеют низкую смачиваемость, из-за чего могут попадать в хомуты и другие детали подкапотного пространства авто.

Зная об этих трех характеристиках, вы можете спокойно отправляться за покупкой антифриза. Будьте бдительны и не забывайте обращать внимание на наличие маркировки и штрих-кода.

Температура кипения красного антифриза, важные особенности

Когда начинает кипеть антифриз — этот вопрос интересует многих, так как считается, что цвет антифриза напрямую говорит о его эксплуатационных характеристиках.

На сегодняшний момент самым распространенным для использования считается красный антифриз, так как отечественные дороги изрядно наполнены машинами иностранного производства. Действительно, красные антифризы более предпочтительны для иномарок, но не потому, что они красные, а потому, что для иностранной системы охлаждения подходят холодные жидкости на основе пропиленгликоля, которые отличаются менее агрессивной средой по отношению к системам машины.

Получается интересная картина, красные антифризы в своей основе не имеют более высокую точку закипания? Именно с этим вопросом разберется данный материал.

Содержание статьи

Температура кипения антифриза

И так, красный антифриз имеет в своей основе вышеупомянутый пропиленгликоль, который в чистом виде имеет порог закипания практически в 200 градусов выше нуля. Естественно в не разбавленном виде этот состав не употребляется, так как представляет собой достаточно ядовитое соединение, поэтому его разводят технической водой, до образования нужной консистенции и в это же время награждают различными защитными присадками.

Исходя из этого, средняя температура кипения красного антифриза может розница от 105 до 125 градусов, а иногда и выше.

Первый фактор, от которого зависит точка кипения — это давление в системе охлаждения, чем оно выше, тем больше порог закипания у современных красных антифризов.

Почему такой диапазон? Ответ во втором факторе — красный антифриз может относится, как к классу G-12 и выше (соединения полипропиленового спирта), так и классу G-11, который для простоты назовем тосолом. Основная среда класса G-11 отличается от G-12 и представляет собой в чистоте соединение этиленгликоля, точка кипения которого равна 197 градусов выше нуля. Он не используется в чистом виде, так как относится к особо опасным для человека ядам, включая испарения.

Соответственно абсолютно прозрачные жидкости с немного сладковатым запахам принято разбавлять до более менее безопасной концентрации, а затем окрашивать в разные цвета, не более, чем для красоты. Цвет каждый производитель выбирает сам для себя, именно поэтому нельзя ориентироваться на красный, зеленый или желтый варианты, они по составу могут быть совершенно одинаковыми.

На что влияет температура кипения?

В первую очередь температура кипения влияет на вязкость вещества и разложение присадочного пакета, предназначенного для защиты от коррозий системы охлаждения. Собственно так же разрушает антифризы и порог замерзания, который у чистого красного антифриза без присадок всего -13 градусов. Соответственно использовать некоторые растворы в морозы нельзя, для чего создаются специальные концентраты охлаждающих жидкостей, которые разводятся самостоятельно, следуя инструкции на упаковке.

Кстати, концентрат в открытом виде храниться долго не может, а средний срок службы качественного красного антифриза может составлять от трех до пяти лет в рабочей среде, поэтому покупка четырехлитровых канистр с концентрированными растворами абсолютно не оправдана.

И все же, ситуация когда красный антифриз закипел, практически равна нулю. Связано это может быть, только с неисправностью системы охлаждения или серьезной поломкой самого силового агрегата, хотя некачественную охлаждающую жидкость так же исключать нельзя. В таких соединениях может находится просто подкрашенная до нужного цвета вода, тогда предел закипания наступит при 100 градусах, о чем благополучно сообщит датчик температуры начиная от красной зоны в 90 градусов.

Еще один нюанс, качественные красные антифризы класса G-12 и G-12+ работают на красной зоне наиболее эффективно, поэтому это не повод останавливать машину и ждать, пока она остынет. Именно для таких ситуаций они и созданы, имея собственный порог закипания свыше 100 градусов и более вязкую структуру, чем этиленгликолевые G-11. Опять же последние работают на закипание по другому, защитная пленка, изначально создаваемая соединением, так же препятствует перегреву деталей, успешно отводя излишнее тепло, но разрушается она намного быстрее, чем вязкий состав пропиленгликолей.

В качестве заключение стоит сказать, что красный антифриз — это условное обозначение охлаждающей жидкости, и выбирать его нужно исключительно с точки зрения состава и рекомендаций производителя автомобиля, который учел все нюансы воздействия реагентов на систему охлаждения и прочие соседствующие с ней системы.

7 важных фактов о кипячении двигателя

Размещено

Что вызывает закипание двигателя и как это предотвратить? Вот семь важных фактов, которые следует знать.

1. Вода — лучший проводник тепла.

Помимо того, что на момент создания первых двигателей это была самая дешевая и простая жидкость, ее способность передавать тепло сделала ее жидкостью по умолчанию, используемой в системах охлаждения.

2. Традиционный антифриз смешивается с водой, обычно в соотношении 50-50.

Проверьте бутылку, в которую попал ваш обычный антифриз. Видите слова «предварительно разбавленный» или «готовый к использованию»? Если да, то он уже был смешан с водой. Если там написано «концентрироваться» или «полная сила», вы должны сами смешать его с водой. В любом случае, 50% охлаждающей жидкости в вашем двигателе — это обычная старая вода.

3. Вода закипает при относительно низкой температуре, и это проблема.

Вода закипает при 212 ° F при атмосферном давлении на уровне моря. При смешивании 50-50 с гликолем температура кипения увеличивается примерно до 226 ° F.На задней стороне бутылки с антифризом будет указана температура кипения 256–260 ° F, которая рассчитывается после учета давления в системе охлаждения. Проблема в том, что температура охлаждающей жидкости может легко превысить точку кипения воды или антифриза на водной основе, а это означает, что жидкость, предназначенная для охлаждения ваших двигателей, превратится в пар, теряя способность охлаждать.

4. Перегрев начинается задолго до указанной точки кипения традиционной охлаждающей жидкости.

Если вы — моторная головка (а мы в этом уверены), вы знаете, что проблемы возникают задолго до того, как ваш двигатель достигнет температуры охлаждающей жидкости 250 ° F.Люди, как правило, нервничают при 215 ° F, начальные проблемы проявляются при 220-230 ° F, а при температуре выше 230 ° F двигатель активно перегревается с выходом пара из крышки радиатора.

5. Когда вода превращается в пар, она расширяется. МНОГО.

Водяной пар при расширении занимает много места. Сила превращения воды в пар может привести в действие паровой двигатель, способный тащить поезда через всю страну. Это мощность электрических генераторов на атомной электростанции. Это большая сделка.

6.Пар не может охладить двигатель. А когда двигатель становится слишком горячим, происходят очень плохие вещи.

Перегрев — это двухступенчатый процесс: сначала перегревается (закипает) охлаждающая жидкость, затем перегревается металл двигателя. Когда антифриз закипает внутри двигателя, что обычно происходит вначале вокруг выпускных клапанов, пар отталкивает охлаждающую жидкость от металлических поверхностей. Поскольку он больше не охлаждается жидкостью, температура металла резко возрастает. Образовавшиеся горячие точки воспламеняют топливную смесь в камере сгорания раньше времени (детонация / предварительное зажигание).Когда все действительно готовится, а выхлопная сторона головки очень горячая по сравнению со стороной всасывания, головка может деформироваться, что разрушает уплотнение прокладки головки. Ничего из этого не произошло бы, если бы антифриз сначала не превратился в пар.

7. Двигатели, в которых используется безводная охлаждающая жидкость, могут выдерживать экстремальные температуры без выкипания.

С охлаждающей жидкостью Evans, если вы видите температуру выше, чем можно было бы использовать с антифризом, это все еще не проблема. Наша охлаждающая жидкость работает так же хорошо при 230 ° F, как и при 190 ° F.Температура кипения безводных охлаждающих жидкостей Evans составляет 375 °, что намного превышает рабочую температуру двигателя, поэтому вам больше не придется беспокоиться, когда вы видите, что индикатор начинает подниматься.


Предотвратить перегрев двигателя | Безводные охлаждающие жидкости Evans

Вода превращается в пар при температуре 212 ° F. Смешивание традиционного антифриза на основе этиленгликоля с водой в соотношении 50-50 увеличивает температуру кипения до 223 ° F, что близко к рабочей температуре двигателя.

Безводные охлаждающие жидкости Evans имеют температуру кипения более 375 ° F, что намного выше рабочей температуры двигателя.Высокая температура кипения гарантирует, что охлаждающая жидкость все время остается жидкой, обеспечивая стабильно эффективное охлаждение.

Наука о перегреве

С 1930-х годов охлаждающие жидкости двигателя основаны на смеси этиленгликоля, воды и ингибиторов коррозии. Всем таким смесям присущи физические и химические ограничения, которые ограничивают работу двигателя и влияют на надежность.

Традиционный антифриз на водной основе регулярно переходит от эффективного пузырькового кипения, когда пар находит жидкий хладагент достаточно холодным для его конденсации, к пароизоляционному состоянию, когда жидкий хладагент недостаточно холоден для конденсации пара, и образуется карман пара, который изолирует горячий металл от жидкого хладагента.По сравнению с жидким теплоносителем водяной пар очень плохо проводит тепло, примерно на 94% хуже. Горячий металл нагревается, образуя «горячую точку», которая вызывает проблемы с детонацией. Хладагенты Evans избегают условий пароизоляции, потому что любой пар немедленно конденсируется в жидкий хладагент.

Этот перегрев и чрезмерное термическое напряжение приводят к нескольким проблемам, в том числе:

  • Деформация ГБЦ и гильз
  • Предварительное зажигание (детонация) в карбюраторных двигателях
  • Пониженная эффективность сгорания и проблемы с детонацией в двигателях с впрыском топлива
  • Эрозия из-за точечной коррозии гильзы, головки блока цилиндров и насоса охлаждающей жидкости
  • Кавитация, вызванная выходом пара из-за перепада давления в охлаждающем насосе
  • Выкипание при работе и закипание при остановленном двигателе

Источники в отрасли заявляют, что перегрев является наиболее частой причиной простоев двигателя и ответственен за более чем 40% катастрофических отказов двигателя.

О герметичных крышках

Использование крышки радиатора под давлением может повысить давление в системе и, следовательно, температуру кипения охлаждающей жидкости. Типичная крышка с давлением 1 бар (14,5 фунтов на квадратный дюйм) теоретически поднимает точку кипения охлаждающей жидкости 50-50 до 253 ° F, что, как вы ожидаете, будет достаточно для предотвращения кипения. На самом деле перепады давления в системе охлаждения в сочетании с очень высокими температурами металла в зоне горения часто приводят к кипению хладагента и образованию паро-паровых карманов.Как только образуется паро-паровой карман, он не будет легко конденсироваться и может привести к полному перегреву, истиранию гильзы поршня, деформации головки блока цилиндров и, в конечном итоге, к полному отказу двигателя.

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза по двигателю. Эти шланги образуют герметичную петлю, которая позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырьков, что может привести к перегреву двигателя. Существует несколько возможных причин появления воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя.Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к образованию пузырьков и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом. Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин наличия воздуха внутри системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза. В системах охлаждения создается давление для повышения температуры кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков. В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения. При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы.Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или протечка, может произойти перегрев, а охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, из-за которых в систему может попадать воздух, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

  • Перегрев
  • Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Выбегающий пар из-под капота

Исправление: Устранение утечки профессионалом — это один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Герметичный колпачок системы охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

  • Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
  • Пузырьки вокруг уплотнения крышки
  • Перегрев

Устранение: Если возникает неисправность крышки давления, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора.Убедитесь, что крышка заменена на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

  • Пузырьки в резервуаре.
  • Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
  • Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запускаете двигатель с снятой крышкой герметичности в течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проходит всесторонние испытания, поэтому вы можете доверять ему круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

3 Лучший антифриз (2020) | Привод

Антифриз — это жидкость, спасающая ваш двигатель от перегрева при высоких и низких температурах. Жидкий антифриз обычно представляет собой смесь воды и гликоля, которая действует как смазка и антикоррозионное средство, чтобы поддерживать радиатор в хорошем состоянии. Читайте наш обзор некоторых из лучших антифризов, которые может предложить рынок.

Лучший в целом

Сводка

Безводная охлаждающая жидкость, продлевающая срок службы двигателя и уменьшающая коррозию.Это химически стабильная формула, которая снижает нагрузку на систему охлаждения автомобиля за счет устранения потерь охлаждающей жидкости.

Плюсы

Предотвращает коррозию и проблемы с электролизом. Снижает затраты на обслуживание двигателя. Высокая температура кипения. Нет проблем с испарением.

Минусы

Дорого. Более низкая точка охлаждения, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Превращение охлаждающей жидкости в безводную систему занимает много времени.

Лучшее соотношение

Сводка

Универсальный антифриз, предназначенный для работы практически с любыми легковыми автомобилями, седанами, внедорожниками или малотоннажными грузовиками, независимо от конструкции и состояния.

Плюсы

Formula содержит присадки с большим пробегом, которые идеально подходят для старых автомобилей с большим пробегом.

Минусы

Упаковка иногда имеет дефекты или повреждения, которые могут привести к неожиданной утечке.

Похвальный отзыв

Сводка

Star Brite — это высокоэффективный антифриз, который регулирует температуру двигателя для повышения мощности. В его состав входит присадка PCT, которая дольше сохраняет охлаждение двигателя по сравнению с обычным маслом.

Плюсы

Сохраняет смазку и плавность хода автомобиля. Экологичный дизайн. Соответствует стандартам OEM и ASTM и, следовательно, является подлинным продуктом.

Минусы

Дорогой товар. Не подходит для двигателей BMW. Легко загрязняется посторонними охлаждающими жидкостями.

Автор Никола Петровский

Опубликовано 5 апреля 2019 г.

Почему нам доверяют


Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества антифриза

  • Температурная защита . Антифризы лучше отводят тепло, чем другие охлаждающие жидкости. Они предохраняют системы охлаждения от перегрева в условиях экстремальной жары и от замерзания зимой.
  • Предотвращает ржавчину и коррозию. Отложения ржавчины и накипи, как правило, со временем накапливаются на системе охлаждения автомобиля.Это может вызвать сбой системы. В то время как обычные охлаждающие жидкости смывают ржавчину и отложения, антифризы содержат присадки, которые в первую очередь предотвращают появление ржавчины и коррозии.
  • Предотвратить отказ двигателя. Когда двигатель перегревается, масло в системе начинает разжижаться. Со временем несмазанные металлы могут начать сталкиваться друг с другом в процессе горения. Этот эффект домино приводит к отказу двигателя, который иначе можно было бы предотвратить.
  • Лучше, чем вода. Антифризы были созданы, чтобы преодолеть недостатки воды как охлаждающей жидкости. Вода имеет низкие температуры кипения и замерзания и поэтому не является подходящей охлаждающей жидкостью в местах с экстремальными погодными условиями. С другой стороны, большинство антифризов остаются нейтральными, несмотря на изменения температуры, чтобы предотвратить замерзание или перегрев критически важных деталей двигателя.
  • Продлите срок службы компонентов двигателя. Антифризы предотвращают электролиз, который приводит к эрозии металлических компонентов.Это также продлевает срок службы пластиковых и резиновых компонентов системы охлаждения, которые часто плавятся при перегреве системы. Это также сэкономит вам на дорогостоящем ремонте.

Типы антифризов

Универсальные охлаждающие жидкости-антифризы

Универсальные охлаждающие жидкости также известны как охлаждающие жидкости с предварительным смешиванием 50/50. Это потому, что они на 50 процентов содержат деминерализованную воду. Поэтому нет необходимости разбавлять раствор перед применением. Универсальные охлаждающие жидкости с низким содержанием кремнезема защищают хрупкие детали двигателя и радиатора от коррозии.

Органический антифриз

Органический антифриз производится с использованием технологии органических кислот (ОАТ). Фосфаты и силикаты удаляются из жидкого тела, а в состав жидкости добавляются ингибиторы коррозии для предотвращения ржавчины. Этот тип антифриза доступен в темно-зеленом, оранжевом, розовом, синем и красном цветах. Расстояние обслуживания типичной органической охлаждающей жидкости составляет 150 000 миль, после чего ее следует заменить.

Неорганический антифриз

Неорганический антифриз разработан с использованием технологии неорганических кислот (IAT) и содержит этиленгликоль.Он также содержит силикаты и фосфаты, которые могут вызвать коррозию, если их не промыть после пробега в 30 000 миль. Неорганические охлаждающие жидкости подходят для старых автомобилей, выпущенных с начала 1920-х до конца 1990-х годов. Он бывает желтого или зеленого цвета.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

HOAT — это органическая кислота, которая включает силикаты в качестве добавок. Силикаты препятствуют коррозии деталей двигателя из сплава. Охлаждающие жидкости HOAT имеют срок службы пять лет или 150 000 миль, после чего их следует промыть.Этот тип охлаждающей жидкости бывает желтого или оранжевого цвета.

gettyimages

Защитите двигатель от замерзания или закипания в суровых погодных условиях с помощью одних из лучших антифризов на рынке.

Лучшие бренды

Zerex

Zerex — это бренд, специализирующийся на антифризах и других средствах для ухода за автомобилем. Zerex всегда имеет лучший рейтинг антифриза, поэтому Valvoline приобрела его в 1994 году.Valvoline — мировой поставщик моторных масел, смазок и антифризов премиум-класса. Компания имеет более чем 150-летний опыт работы в сфере автосервиса и сохраняет оригинальный зеленый антифриз Zerex как самый продаваемый продукт.

Evans

Evans является лучшим брендом антифризов , поскольку это единственный производитель безводных охлаждающих жидкостей для антифризов. OEM-производители и такие компании, как Rotax, Noble, Honda World MX Team и Kubota, используют охлаждающие жидкости Evans.Одним из ее основных продуктов является высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателей Evans.

Star Brite

Star Brite — ведущий производитель автомобильных полиролей, восков, моторных масел, присадок к топливу и охлаждающих жидкостей, а также других средств по уходу за автомобилем. Многие продукты Star Brite являются экологически чистыми и биоразлагаемыми. У компании есть ультрасовременное производственное предприятие в Форт-Лодердейле, Флорида. Одним из популярных продуктов Star Brite является синтетическая охлаждающая жидкость для двигателей Star Brite Star-Cool Premium.

Maxima

Maxima Racing Oils — производитель высокоэффективных масел, смазок и охлаждающих жидкостей, подходящих для гоночных автомобилей большой грузоподъемности. Их продукция направлена ​​на улучшение характеристик автомобилей в стрессовых ситуациях. Этот бренд шоссейных гонок имеет более чем 30-летний опыт работы в индустрии автоспорта, а его штаб-квартира находится в Южной Калифорнии. У охлаждающей жидкости Maxima Coolanol 50/50 Blend Coolant есть постоянные поклонники, поскольку это хороший антифриз на основе этиленгликоля для алюминиевых двигателей .

Цены на антифриз

  • Менее 30 долларов США: В этой категории представлены недорогие версии антифриза, содержащие этиленгликоль. В основном это неорганические охлаждающие жидкости зеленого цвета. Они обладают устойчивостью к коррозии. Однако у них короткий срок службы — всего два года.
  • 35-60 долларов США: В этой ценовой категории используются высокоэффективные охлаждающие жидкости-антифризы, не содержащие этиленгликоля. Они содержат такие добавки, как нитраты, силикаты и сульфиты, которые предотвращают коррозию и герметизируют утечки.У них долгий срок службы не менее пяти лет.
  • Более 65 долларов: Это ценовой диапазон, на который следует обратить внимание, если вы хотите потратить несколько дополнительных долларов на антифриз премиум-класса. В состав антифризов этой категории входят ингибиторы ржавчины и коррозии, они имеют высокие точки кипения и охлаждения. Они также экологичны и имеют срок службы не менее шести лет.

Основные характеристики

Точки кипения / замерзания

Лучшие охлаждающие жидкости имеют высокие точки кипения и замерзания.Хладагенты-антифризы должны выдерживать большое количество тепла, прежде чем их молекулы расщепляются и испаряются. Как правило, они должны оставаться стабильными при температуре 200 градусов по Фаренгейту. Охлаждающая жидкость также должна предотвращать обледенение двигателя даже при температуре -20 градусов по Фаренгейту.

Liquid Color

Антифризы бывают разных цветов, чтобы показать, что состав жидкости отличается по химическому составу. Например, зеленый цвет обозначает охлаждающие жидкости, созданные с использованием технологии неорганических кислот и содержащие силикаты и фосфаты в качестве основных ингибиторов коррозии.Оранжевые охлаждающие жидкости созданы с использованием технологии органических кислот и содержат присадки, которые действуют как ингибиторы коррозии. Оранжевые охлаждающие жидкости служат на три года дольше, чем зеленые.

Тип присадки

Большинство охлаждающих жидкостей-антифризов содержат присадки, которые придают смазке дополнительные свойства, улучшая ее рабочие характеристики. Распространенной добавкой является деминерализованная вода, которая составляет смесь 50/50. Этиленгликоль также является популярной добавкой, поскольку он имеет низкую температуру замерзания и дешев в производстве.Силикаты, фосфаты и пропиленгликоль также являются нетоксичными добавками, предотвращающими коррозию системы охлаждения автомобиля.

Прочие соображения

  • Совместимость с двигателем: Дизельные двигатели требуют иных антифризных свойств, чем бензиновые двигатели. Дизельные двигатели подвержены коррозии стенки цилиндра, поэтому для предотвращения коррозии требуется антифриз с присадками для охлаждающих жидкостей (SCA). Двигатели склонны к перегреву и нуждаются в антифризах с высокой температурой кипения.
  • Антикоррозионные свойства : Коррозия может возникнуть на деталях двигателя из латуни, алюминия или сплава. Охлаждающая жидкость должна быть специально разработана для предотвращения электролиза и химических реакций в двигателе, которые могут вызвать коррозию металлических компонентов и в конечном итоге сократить срок службы двигателя.

Обзоры и рекомендации лучших антифризов 2020

Лучший в целом

Evans High-Performance Coolant возглавляет наш список лучших антифризов благодаря своим высоким характеристикам в качестве безводной охлаждающей жидкости.Исключение воды из его состава делает охлаждающую жидкость более устойчивой к коррозии, что продлевает срок службы двигателя. Этот антифриз представляет собой нереактивную формулу на основе пропиленгликоля и, следовательно, не вызывает проблем с электролизом или кавитационной эрозией. Это лучший антифриз для автомобилей с проблемами перегрева, поскольку он не создает горячих точек или ударов двигателя. Эта охлаждающая жидкость двигателя имеет высокую температуру кипения 375 градусов по Фаренгейту, что означает, что она не испаряется и не вызывает проблем с кипением при такой температуре.Если температура превышает точку кипения, эта охлаждающая жидкость будет испаряться при низком давлении, чтобы уменьшить потери охлаждающей жидкости и минимизировать нагрузку на систему охлаждения автомобиля. Кроме того, он остается стабильным и сохраняет жидкое состояние при температурах до -40 градусов по Фаренгейту.

Этот антифриз стоит дорого, и вам необходимо переоборудовать свой автомобиль на безводную систему охлаждения, что может занять много времени. Вам придется купить безводную подготовительную жидкость, чтобы вымыть охлаждающую жидкость на водной основе из системы.Точка охлаждения также ниже, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Этот антифриз подходит для двигателей LP, CNG, бензиновых и легких дизельных двигателей.

Лучший результат

Evans High-Performance Coolant возглавляет наш список лучших антифризов благодаря своим высоким характеристикам в качестве безводной охлаждающей жидкости. Исключение воды из его состава делает охлаждающую жидкость более устойчивой к коррозии, что продлевает срок службы двигателя.Этот антифриз представляет собой нереактивную формулу на основе пропиленгликоля и, следовательно, не вызывает проблем с электролизом или кавитационной эрозией. Это лучший антифриз для автомобилей с проблемами перегрева, поскольку он не создает горячих точек или ударов двигателя. Эта охлаждающая жидкость двигателя имеет высокую температуру кипения 375 градусов по Фаренгейту, что означает, что она не испаряется и не вызывает проблем с кипением при такой температуре. Если температура превышает точку кипения, эта охлаждающая жидкость будет испаряться при низком давлении, чтобы уменьшить потери охлаждающей жидкости и минимизировать нагрузку на систему охлаждения автомобиля.Кроме того, он остается стабильным и сохраняет жидкое состояние при температурах до -40 градусов по Фаренгейту.

Этот антифриз стоит дорого, и вам необходимо переоборудовать свой автомобиль на безводную систему охлаждения, что может занять много времени. Вам придется купить безводную подготовительную жидкость, чтобы вымыть охлаждающую жидкость на водной основе из системы. Точка охлаждения также ниже, чем у других высокоэффективных охлаждающих жидкостей. Этот антифриз подходит для двигателей LP, CNG, бензиновых и легких дизельных двигателей.

Лучшее соотношение

Универсальный антифриз MaxLife Valvoline Universal Antifreeze максимально приближен к тому, чтобы не беспокоиться о поиске подходящего антифриза для вашего автомобиля. Вместо этого формула разработана для работы со всеми марками и моделями с небольшим упором на автомобили с большим пробегом, которым необходима дополнительная защита и смазка. Присадки с большим пробегом помогают защитить прокладки и уплотнения от холода и экстремальных температур.Формула также работает с окружающими деталями, такими как водяной насос. Хотя антифриз сам по себе хорош, его упаковка подвержена заводским дефектам, часто с завода с повреждениями, которые могут привести к неожиданной утечке.

Лучшее соотношение цены и качества

Универсальный антифриз MaxLife Valvoline Universal Antifreeze максимально приближен к тому, чтобы не беспокоиться о поиске подходящего антифриза для вашего автомобиля. Вместо этого формула разработана для работы со всеми марками и моделями с небольшим упором на автомобили с большим пробегом, которым необходима дополнительная защита и смазка.Присадки с большим пробегом помогают защитить прокладки и уплотнения от холода и экстремальных температур. Формула также работает с окружающими деталями, такими как водяной насос. Хотя антифриз сам по себе хорош, его упаковка подвержена заводским дефектам, часто с завода с повреждениями, которые могут привести к неожиданной утечке.

Лучший синтетический

Star Brite — это синтетическая охлаждающая жидкость, специально разработанная для предотвращения разрушения компонентов с течением времени.Это экологически чистый продукт, который также безопасен для металлических двигателей, таких как железо, алюминий и медь. Star Brite снижает рабочие температуры двигателя быстрее, чем большинство охлаждающих жидкостей. Производитель включает в свой состав присадку PSV для регулирования температуры двигателя и герметизации протечек из точечных отверстий. Продукт Star Brite одобрен OEM и ASTM и поставляется в виде готовой к использованию охлаждающей жидкости. В своем составе он не содержит нитратов, боратов, силикатов, фосфатов или аминов. Более того, тот факт, что он не содержит вышеупомянутых агрессивных соединений, делает его безопасным для таких деталей, как уплотнения, сварные швы и прокладки.Его герметизирующие свойства также делают этот антифриз отличным выбором для предотвращения сбоев системы.

Обратной стороной этого продукта является то, что он дороже, чем несинтетический антифриз. Более того, его производительность ограничена на большинстве моделей автомобилей BMW. Двигатели BMW имеют тенденцию перегреваться быстрее, чем другие модели автомобилей, и им требуется охлаждающая жидкость BMW с более высокой температурой кипения, чем антифриз Star Brite. Вы не можете смешивать Star Brite с другими охлаждающими жидкостями-антифризами, так как они могут быть легко загрязнены.

Лучший синтетический

Star Brite — это синтетическая охлаждающая жидкость, специально разработанная для предотвращения разрушения компонентов с течением времени.Это экологически чистый продукт, который также безопасен для металлических двигателей, таких как железо, алюминий и медь. Star Brite снижает рабочие температуры двигателя быстрее, чем большинство охлаждающих жидкостей. Производитель включает в свой состав присадку PSV для регулирования температуры двигателя и герметизации протечек из точечных отверстий. Продукт Star Brite одобрен OEM и ASTM и поставляется в виде готовой к использованию охлаждающей жидкости. В своем составе он не содержит нитратов, боратов, силикатов, фосфатов или аминов. Более того, тот факт, что он не содержит вышеупомянутых агрессивных соединений, делает его безопасным для таких деталей, как уплотнения, сварные швы и прокладки.Его герметизирующие свойства также делают этот антифриз отличным выбором для предотвращения сбоев системы.

Обратной стороной этого продукта является то, что он дороже, чем несинтетический антифриз. Более того, его производительность ограничена на большинстве моделей автомобилей BMW. Двигатели BMW имеют тенденцию перегреваться быстрее, чем другие модели автомобилей, и им требуется охлаждающая жидкость BMW с более высокой температурой кипения, чем антифриз Star Brite. Вы не можете смешивать Star Brite с другими охлаждающими жидкостями-антифризами, так как они могут быть легко загрязнены.

Лучший универсал

Если вам нужен простой и легкий в использовании антифриз, обеспечивающий надежную и проверенную защиту, то готовый к использованию предварительно разбавленный антифриз Valvoline Multi-Vehicle 50/50 идеально подойдет.Предлагаемый по очень конкурентоспособной цене, что делает его еще более выгодным, этот универсальный антифриз рекомендуется для использования на всех типах транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, квадроциклы, UTV, мотоциклы, внедорожные мотоциклы, снегоходы, скутеры, лодки, жилые дома и т. Д. и больше. Он также совместим со всеми пробегами. Этот антифриз — единственный, который содержит Alugard Plus, специально разработанную присадку, которая позволяет ему быть совместимым со всеми цветными антифризами и работать вместе, обеспечивая оптимальную защиту.

Этот антифриз не только защищает от холода, замерзания и выкипания в жаркую погоду, но также служит для смазки прокладок и уплотнений, что делает его отличным универсальным защитным средством. Он обладает превосходными антикоррозийными свойствами и химическим составом, предотвращающим образование накипи, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Лучший универсал

Если вам нужен простой и легкий в использовании антифриз, обеспечивающий надежную и проверенную защиту, то готовый к использованию предварительно разбавленный антифриз Valvoline Multi-Vehicle 50/50 идеально подойдет.Предлагаемый по очень конкурентоспособной цене, что делает его еще более выгодным, этот универсальный антифриз рекомендуется для использования на всех типах транспортных средств, включая легковые автомобили, грузовики, квадроциклы, UTV, мотоциклы, внедорожные мотоциклы, снегоходы, скутеры, лодки, жилые дома и т. Д. и больше. Он также совместим со всеми пробегами. Этот антифриз — единственный, который содержит Alugard Plus, специально разработанную присадку, которая позволяет ему быть совместимым со всеми цветными антифризами и работать вместе, обеспечивая оптимальную защиту.

Этот антифриз не только защищает от холода, замерзания и выкипания в жаркую погоду, но также служит для смазки прокладок и уплотнений, что делает его отличным универсальным защитным средством. Он обладает превосходными антикоррозийными свойствами и химическим составом, предотвращающим образование накипи, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Лучше всего для автофургона

Когда придет время готовить ваш дом на колесах к зиме, концентрат антифриза Camco RV обеспечит всю необходимую прочность и защиту.Этот концентрат поставляется в бутылке, которую легко отмерить, что делает разведение быстрым и простым. Вы получаете всю силу обычного антифриза при меньшем весе. Из 36 унций концентрата будет получен один галлон антифриза, который на 100 процентов биоразлагаем, нетоксичен и безопасен для домашних животных и детей, а также для систем пресной воды. Этот антифриз также можно использовать для успешной и безопасной подготовки к зиме лодок, бассейнов, загородных домов или передвижных домов.

Он рассчитан на защиту при температурах до минус 50 градусов по Фаренгейту при правильном разбавлении.Имейте в виду, что в этом кувшине содержится достаточно концентрата, чтобы приготовить один полный галлон антифриза; он НЕ содержит одного полного галлона концентрата, который можно использовать для приготовления нескольких галлонов антифриза.

Лучшее для RV

Когда придет время готовить ваш дом на колесах к зиме, концентрат антифриза Camco RV обеспечит всю необходимую прочность и защиту. Этот концентрат поставляется в бутылке, которую легко отмерить, что делает разведение быстрым и простым.Вы получаете всю силу обычного антифриза при меньшем весе. Из 36 унций концентрата будет получен один галлон антифриза, который на 100 процентов биоразлагаем, нетоксичен и безопасен для домашних животных и детей, а также для систем пресной воды. Этот антифриз также можно использовать для успешной и безопасной подготовки к зиме лодок, бассейнов, загородных домов или передвижных домов.

Он рассчитан на защиту при температурах до минус 50 градусов по Фаренгейту при правильном разбавлении. Имейте в виду, что в этом кувшине содержится достаточно концентрата, чтобы приготовить один полный галлон антифриза; он НЕ содержит одного полного галлона концентрата, который можно использовать для приготовления нескольких галлонов антифриза.

Советы и рекомендации для охлаждающих жидкостей-антифризов

  • Соблюдайте пропорции, рекомендованные производителем антифриза. Хотя большинство охлаждающих жидкостей готовы к использованию, некоторые необходимо разбавить водой в соотношении 50-50. Если вы нарушите баланс воды и охлаждающей жидкости, вы можете получить слишком слабый или слишком крепкий раствор.
  • Не смешивайте разные типы охлаждающих жидкостей-антифризов в вашей системе, если это не одобрено производителем вашего автомобиля. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе, поскольку новая охлаждающая жидкость может либо не подходить для вашего типа двигателя, либо быть загрязненной предыдущей охлаждающей жидкостью.Перед заливкой новой охлаждающей жидкости промойте первую охлаждающую жидкость.
  • Большинство антифризов имеют яркие цвета, которые могут представлять угрозу безопасности, если у вас есть дети. Следует проявлять особую осторожность, чтобы дети не проглотили охлаждающую жидкость, так как большинство антифризов содержат этиленгликоль, который является токсичным веществом.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, когда нужно менять охлаждающую жидкость?

A: Замените охлаждающую жидкость, как только она больше не станет слизистой или скользкой.Это признак того, что молекулы разрушились, и охлаждающая жидкость потеряла свои антикоррозионные свойства. В качестве альтернативы вы можете следовать рекомендациям производителя о том, когда следует менять охлаждающую жидкость.

В: Что произойдет, если я смешаю охлаждающую жидкость?

A: Наихудшим сценарием будет пропуск зажигания в двигателе из-за уменьшения количества ингибиторов коррозии, поскольку смешанные охлаждающие жидкости имеют тенденцию терять свои свойства. Например, безводная охлаждающая жидкость не будет работать так же хорошо при смешивании с охлаждающей жидкостью на основе этиленгликоля.Однако некоторые типы охлаждающих жидкостей можно смешивать, если они содержат одинаковые ингредиенты. Обратной стороной является то, что производительность двигателя будет относительно низкой по сравнению с использованием чистой охлаждающей жидкости.

Q: Почему антифризы бывают разных цветов?

A: Цветовое кодирование — это метод, используемый производителями для обозначения стиля производства охлаждающей жидкости. Органические охлаждающие жидкости бывают синего, темно-зеленого или красного цвета. Неорганические охлаждающие жидкости имеют зеленый или желтый цвет. HOAT оранжевый, синий или желтый.

Заключительные мысли

Лучшая охлаждающая жидкость двигателя , которая улучшает характеристики двигателя и имеет лучшую защиту от ржавчины и коррозии — это высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость для двигателя Evans.

Приобретите универсальный антифриз / охлаждающую жидкость MaxLife Valvoline, если у вас ограниченный бюджет.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Система охлаждения двигателя 101: Keepin it Cool

Повышение эффективности радиатора

Чтобы добиться максимальной эффективности от радиатора, необходимо увеличить поток воздуха через его сердцевину.Если ваш автомобиль оснащен охлаждающим вентилятором с приводом от двигателя, убедитесь, что кожух радиатора остается на месте. Кожух радиатора позволяет охлаждающему вентилятору вытягивать воздух непосредственно через сердцевину радиатора. Если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором, вы можете или не сможете модернизировать OEM-вентилятор одним или двумя высокопроизводительными электрическими вентиляторами. Убедитесь, что вы подключили эти сменные вентиляторы для правильной работы (вставьте перед радиатором, потяните, если они установлены сзади радиатора).Если электрические вентиляторы не имеют плотного прилегания к сердцевине радиатора, можно использовать уплотнитель для создания герметичного уплотнения. Наконец, выбор наилучшей смеси охлаждающей жидкости позволит вам оптимизировать работу радиатора послепродажного обслуживания.

Точка кипения, давление и охлаждающая жидкость

Чтобы система охлаждения отводила большую часть отработанного тепла двигателя, охлаждающая жидкость должна оставаться в жидкой форме, а не кипеть до состояния пара. В результате необходимо максимально увеличить температуру кипения используемой охлаждающей жидкости.К счастью, современные системы охлаждения это учитывают.

Некоторые вещи, которые вы, возможно, помните на уроках химии в средней школе, — это физические свойства воды. Чистая вода кипит при температуре 100 градусов по Цельсию (212 градусов по Фаренгейту) и замерзает при температуре 0 градусов по Цельсию (32 градуса по Фаренгейту). Эти фазовые изменения происходят при нормальных атмосферных условиях. Когда вода находится под давлением, ей труднее изменить состояние с жидкого на пар. Когда вода находится под давлением, требуется дополнительное тепло, чтобы вода закипела.При давлении 14,7 фунтов на квадратный дюйм (~ 1 бар) выше атмосферного, вода закипает при температуре 250 градусов по Фаренгейту (121 градус Цельсия).

Когда вы устанавливаете послепродажную крышку радиатора на 1,3 бар (18,9 фунтов на кв. Дюйм), точка кипения чистой воды в вашей системе охлаждения повышается до 256 градусов по Фаренгейту (124 градусов по Цельсию). Помимо повышения давления в системе охлаждения, замена охлаждающей жидкости с чистой дистиллированной воды на смесь воды и раствора этиленгликоля может обеспечить дополнительную защиту от кипения. Однако защита от кипения — не единственное соображение при выборе охлаждающей жидкости для вашего применения.

OEM-производители обычно поставляют свои автомобили с охлаждающей жидкостью, состоящей из дистиллированной (или деминерализованной) воды и антифриза. Современные антифризы, как правило, представляют собой жидкость на основе этиленгликоля, обработанную дополнительными химикатами для подавления ржавчины и обеспечения смазки водяного насоса двигателя. Растворы этиленгликоля имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с чистой водой при использовании в системе охлаждения. Как упоминалось ранее, заполнение 33% или 50% вашей системы охлаждения этиленгликолем поможет поднять точку кипения над раствором чистой воды.33% раствор обеспечит повышение температуры кипения примерно на 7 градусов по Фаренгейту (4 градуса Цельсия). 50% раствор (он же раствор 50/50) поднимет точку кипения примерно на 15 градусов по Фаренгейту (9 градусов по Цельсию). Это хорошие новости. Плохая новость о смесях этиленгликоля и воды заключается в том, что их удельная теплоемкость меньше, чем у чистой воды. Та же самая 50-процентная смесь будет иметь удельную теплоемкость примерно на 20 процентов меньше, чем у чистой воды. Это означает, что, поскольку кварта 50/50 проходит через систему охлаждения, она способна унести только 80 процентов тепла от цилиндров, которое могла бы передать чистая вода.В высокопроизводительном приложении стремление к максимальной передаче тепла через систему охлаждения. В результате чистая вода обычно сочетается с добавкой, ингибирующей ржавчину, а иногда и с усилителем системы охлаждения, который снижает поверхностное натяжение охлаждающей жидкости. Некоторые из наиболее популярных бустеров доступны от Royal Purple (Purple Ice), RedLine (Water Wetter) и DEI (Radiator Relief).

Антифриз действует как «незамерзающий» агент. Самым большим преимуществом растворов этиленгликоля для систем охлаждения является снижение температуры замерзания охлаждающей жидкости.Когда чистая вода замерзает, ее объем увеличивается примерно на восемь процентов. Если система охлаждения вашего автомобиля была полностью заполнена чистой водой, а температура стала достаточно низкой, чтобы вызвать замерзание всей воды, весьма вероятно, что блок двигателя будет серьезно поврежден. Добавление антифриза на основе этиленгликоля может значительно снизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. 33% раствор снизит температуру замерзания с 32 градусов до примерно 3 градусов по Фаренгейту (-16 градусов по Цельсию).Смесь 50/50 понизит точку замерзания до -34,6 градусов по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию).

[pullquote] ПЕРЕГРЕВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К МНОЖЕСТВУ ЗАБОЛЕВАНИЙ, ВКЛЮЧАЯ ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ БЛОКИ И ОТКАЗЫ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ [/ pullquote] Итак, чем вы должны заполнить систему охлаждения? Если вы планируете ездить на автомобиле круглый год, вам необходимо определить минимальную температуру, с которой вы ожидаете столкнуться. Если он столкнется с замерзанием, вам необходимо добавить немного этиленгликолевого антифриза, чтобы обеспечить правильную защиту от замерзания.Большинство бутылок с антифризом поставляются с таблицей, показывающей процентное содержание смеси и защиту от замерзания. Следуйте этим инструкциям, чтобы добавить минимальное количество этиленгликоля, и используйте только деминерализованную или дистиллированную воду для заполнения остальной части системы. Всегда полезно добавлять ингибитор ржавчины всякий раз, когда добавляется менее 50 процентов этиленгликоля. Не используйте водопроводную или питьевую воду, так как содержащиеся в воде минералы могут разъедать каналы охлаждающей жидкости и вызывать образование накипи. Мы наблюдали отличные результаты с добавками Radiator Relief и Purple Ice.Мы настоятельно рекомендуем либо в качестве добавки. Обязательно закройте систему охлаждения крышкой с самым высоким давлением, какое только сможете найти.

Модернизация каждого из компонентов вашей системы охлаждения может продлить срок службы вашего двигателя и помочь максимизировать выходную мощность

Итог

Если не обновить систему охлаждения двигателя после значительного увеличения производительности, это может привести к перегреву. Перегрев может привести к множеству заболеваний, включая деформированные головки цилиндров, деформированные блоки и выход из строя прокладок головки блока цилиндров.Высококачественный радиатор с высокими эксплуатационными характеристиками может помочь сохранить ваш двигатель в целости и сохранности. Сочетание качественных компонентов в системе охлаждения вашего двигателя с надлежащим обслуживанием поможет максимально повысить надежность вашего двигателя. Держи это в прохладе.

Какой самый безопасный для вашего автомобиля?

Были ли у вас внутренние дискуссии о том, что вода или антифриз для системы охлаждения вашего автомобиля? В зависимости от того, где вы живете, выбор, возможно, уже был сделан за вас из-за погоды, с которой вам приходится иметь дело. Холодные зимы означают, что антифриз необходим для предотвращения внутреннего обледенения двигателя.Однако в летние месяцы и в более теплом климате это не всегда так четко.

Различные точки кипения

Вода в системе охлаждения вашего автомобиля заряжается для поддержания постоянной рабочей температуры, которая находится в наиболее эффективном диапазоне для выработки энергии и эффективного использования топлива. Вода закипает при температуре 212 градусов по Фаренгейту, но это только в том случае, если это чистая дистиллированная вода, не содержащая загрязняющих веществ и минералов, которые могут существенно снизить температуру кипения.

Большинство антифризов основано на этиленгликоле, форме спирта с температурой кипения 387 градусов по Фаренгейту. Очевидно, что ваш двигатель никогда не достигнет этой температуры во время нормальной работы, но более низкая точка кипения воды по сравнению с антифризом означает, что существует более высокая вероятность образования пара внутри вашей системы охлаждения, что значительно снижает эффективность и может привести к снижению температуры вашего двигателя. всплеск в экстремальной ситуации.

Коррозия — проблема

Еще одна проблема при сравнении воды и воды.антифриз коррозионный. Помните те месторождения полезных ископаемых, упомянутые выше? Со временем, если вы используете водопроводную воду в радиаторе вашего автомобиля, накопление отложений может серьезно повлиять на его работу. Дистиллированная вода без минералов — более безопасный вариант, но вы все равно столкнетесь с проблемой образования ржавчины и коррозии на металлических компонентах системы охлаждения. Антифриз решает эту проблему, поскольку этиленгликоль не разъедает большинство металлов, обеспечивая защитное покрытие, которое продлит срок службы вашего двигателя даже в суровую жаркую погоду.Он также содержит присадки, которые работают специально для предотвращения коррозии, и иногда вашему двигателю может потребоваться определенный тип антифриза, чтобы убедиться, что используются необходимые присадки.

Смешайте

Какое лучшее решение при выборе воды или антифриза для системы охлаждения вашего автомобиля? Попробуйте использовать оба. Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является наиболее часто используемой охлаждающей жидкостью в современных автомобилях. Высокая температура кипения антифриза и его антикоррозионные присадки являются хорошим дополнением к естественным охлаждающим свойствам воды (при условии, что это дистиллированная вода).Кроме того, есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно беспокоиться о внезапном морозе вашего двигателя.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости для вашего автомобиля имеет решающее значение для его долговременного здоровья. Имея некоторую информацию, которая поможет вам сделать правильный выбор, вы можете безопасно покупать правильные продукты для своего автомобиля.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о воде vs.антифриз, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Morguefile.

В поисках идеального соотношения охлаждающей жидкости

В нашей стране довольно много климатов и сезонных изменений. На Аляске есть районы, в которых наблюдаются рекордные -80 ° F, а в Долине Смерти — рекордно высокие 134 ° F. Это поворот на 214 °!

Хотя большинство наших автомобилей, возможно, никогда не будут ездить в такую ​​экстремальную погоду, можно с уверенностью сказать, что на значительной части страны в течение календарного года будет температура от 15 до 100 ° F.Вопреки распространенному мнению, соотношение воды и незамерзающей охлаждающей жидкости не является универсальным сценарием, и для того, чтобы получить максимальную отдачу от системы охлаждения нашего автомобиля, мы захотим: поиграйте с некоторыми соотношениями.

При работе с системой охлаждения необходимо учитывать четыре фактора: охлаждение, коррозия, кипение и замерзание.


Охлаждение: Самый эффективный способ передачи тепла от двигателя к радиатору — использование чистой воды. Фактически, большинство гоночных автомобилей едут по прямой воде (также потому, что протекающий антифриз очень скользкий и, следовательно, опасен на трассе).Но продолжайте читать.

Коррозия: Лучше всего использовать в системе охлаждения дистиллированную воду, так как водопроводная вода содержит кальций и магний — минералы, которые со временем оставляют отложения. Однако даже система охлаждающей жидкости, в которой используется только дистиллированная вода, со временем все равно будет подвергаться коррозии. Антифриз содержит ингибиторы коррозии, защищающие двигатель. Для борьбы с коррозией нам нужно не менее 10% антифриза в системе охлаждения, даже при использовании дистиллированной воды.

Кипение: Чистая вода имеет точку кипения 212 ° F.При такой температуре пузырьки предотвращают контакт жидкости с металлом и препятствуют передаче тепла от головки блока цилиндров к радиатору. С другой стороны, чистый антифриз имеет температуру кипения 388 ° F. Проблема с использованием чистого антифриза в том, что машина тоже не остывает.

Вы можете подумать, что использование соотношения 50/50 разделит разницу и поднимет точку кипения системы охлаждения до средней — ровно до 300 ° F, верно? Неа. При 90% антифриза точка кипения фактически падает до 284 ° F, а на 60% эта цифра достигает 230 ° F.Уменьшение содержания антифриза с этого момента оказывает более линейное влияние на температуру кипения до 212 ° F.

Хотя повышение точки кипения нашей системы охлаждения полезно, когда она достигает более высокой температуры, нам лучше не использовать ее в качестве пластыря из-за отсутствия охлаждения. Большинство автомобилей рассчитаны на работу с температурой охлаждающей жидкости 175-205 ° F, при этом идеальное значение соответствует рабочему показателю термостата — около 185 ° F. Если мы сможем поддерживать систему охлаждения в этом температурном диапазоне, нам не нужно будет так сильно беспокоиться о температуре кипения.

Замораживание: Антифриз выполняет то же, что и название, — предотвращает замерзание в системе охлаждения. Что интересно, когда он работает сам по себе, температура замерзания составляет около 10 ° F. Однако при смешивании с водой в соотношении 50/50 он может выдерживать низкие температуры до -35 ° F перед замерзанием.

В большинстве мест, включая местную заправочную станцию, вы можете купить предварительно смешанную охлаждающую жидкость, которая обычно представляет собой антифриз и воду в соотношении 50/50. Это стандартное соотношение является попыткой охватить как можно большую часть страны и обеспечивает отличную защиту от замерзания и коррозии.Однако это соотношение не является оптимальным в более теплом климате для охлаждения, как обсуждалось ранее.

[Оптимальный коэффициент охлаждающей жидкости зависит от вашего климата]

Вы спросите, какое у нас оптимальное соотношение? Чтобы ответить на этот вопрос, нам просто нужно определить самый холодный климат, в котором будут эксплуатироваться наши автомобили. Выше мы установили, что нам необходимо не менее 10% антифриза для его антикоррозионных свойств, поэтому теперь мы можем использовать приведенную ниже таблицу. чтобы помочь нам найти идеальную смесь.

% Вода по сравнению с AF

Точка замерзания

Температура кипения

90%

26 ° F

214 ° F

80%

18 ° F

216 ° F

70%

7 ° F

220 ° F

60%

-10 ° F

220 ° F

50%

-34 ° F

225 ° F

40%

-63 ° F

232 ° F

Поскольку самая низкая точка замерзания достигается при соотношении воды и незамерзания 40/60, использование большего количества антифриза не дает дополнительных преимуществ.Следовательно, если вы живете в районе, где температура никогда не будет ниже 26 ° F, производительность вашего автомобиля, скорее всего, будет оптимальной при соотношении 90/10 круглый год.

Если вы живете в районе, где температура может опускаться до -10 ° F зимой, но также может достигать 95 ° F летом, то вам лучше использовать соотношение 60/40. Однако, если вы один из тех, кто может застрять в пробке с включенным кондиционером в летние месяцы, вы можете переключиться на соотношение 90/10, пока снова не наступит зима, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля круглый год. .

Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить емкость системы охлаждения, чтобы определить, сколько антифриза нужно добавить. Удачного охлаждения!

____________________________________________________________________

[Дополнительные примечания]

Как правило, слить воду из системы охлаждения можно, сняв сливную пробку в нижней части радиатора. Хотя при этом будет слита большая часть системы охлаждения, имейте в виду, что некоторое количество охлаждающей жидкости останется в блоке цилиндров, у которого в большинстве автомобилей есть своя сливная пробка.

После заполнения системы охлаждения желаемым соотношением воды и незамерзающей жидкости важно удалить из системы все пузырьки воздуха. Для этого включите машину, а затем включите обогреватель на полную мощность. Следите за пузырьками воздуха, ослабив винт. Когда пузырьки исчезают и выходит чистая охлаждающая жидкость, вы успешно «отрыгнули» систему. Для достижения наилучших результатов поднимите переднюю часть автомобиля (например, приподняв переднюю часть автомобиля или просто находясь наверху приподнятой подъездной дорожки), поскольку пузыри всегда поднимаются вверх.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.