Телематическое оборудование: Технологии | R-telematica

При этом страховщик может вовсе отказать автовладельцу в страховании, даже если он не обращался за выплатой. Чаще всего отечественные компании предпочитают отказывать в завуалированной форме, когда клиенту предлагают чересчур большой тариф.

Автомобиль под пристальным наблюдением | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

От России до Бразилии

По данным шведской компании Berg Insight, занимающейся маркетинговыми исследованиями, наибольшее количество новых машин, оборудованных телематическим модулями, было продано в прошлом году в США, более 30% от общего объема продаж. В Европе, Японии и Южной Корее показатели поменьше – 11–12%, в Китае – около 6%. В общей сложности услугами, предлагаемыми автопроизводителями в части установки телематических систем, сегодня в мире пользуются более 17 млн водителей. Прогнозы развития подобных услуг вполне оптимистичны: ожидается, что к 2020 году число пользователей телематическими сервисами превысит 158 млн абонентов, причем большая их часть будет пользоваться стандартными возможностями, в обязательном порядке вводимыми правительствами различных стран.

Объединить телематические системы, создаваемые различными автопроизводителями, в одну сеть законодатели ЕС стремятся с момента появления таких систем на транспорте. Намечалось даже ввести единую для всех автомобилей систему eCall с 2015 г. Но затем введение этой обязательной для всех новых автомобилей системы отложили до 2018 г., поскольку для организации полноценного ее функционирования потребовалась создание специальной инфраструктуры, которая будет готова не ранее октября 2017 г.

Система eCall в нештатной ситуации осуществляет вызов экстренных служб. Эта система имеет два преимущества, если сравнивать ее со службой Е112 (европейский номер службы экстренной помощи). Во-первых, eCall осуществляет вызов автоматически, при активации подушек безопасности или натяжителей ремней, удерживающих водителя и пассажиров. А во-вторых, используя две давно существующие технологии – GPS для определения местоположения автомобиля и GSM для передачи данных, – eCall автоматически сообщает о координатах ДТП, и это сокращает время реагирования соответствующих служб.

Аналогичную систему экстренного оповещения на телематической базе успешно использует концерн General Motors. В США и Канаде на автомобилях ставятся телематические блоки OnStar. И в этом году на систему OnStar переходят 13 стран ЕС.

В нашей стране с 1 января 2015 г. введена в эксплуатацию система экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. При возникновении аварийной ситуации навигационно-связной терминал ГЛОНАСС/GPS, установленный в автомобиле, передает информацию с точными координатами ДТП, временем и степенью тяжести автоматически оператору системы, а после проверки – диспетчеру службы 112 или дежурным МВД.

С января 2015 г. действует положение об обязательном использовании встроенного телематического модуля ЭРА-ГЛОНАСС на транспортных средствах, впервые проходящих процедуру одобрения типа на соответствие требованиям техрегламента, а уже с января 2017 г. такими модулями в обязательном порядке будут оснащаться все транспортные средства, выпускаемые для эксплуатации на территории Таможенного союза. Системы eCall и ЭРА-ГЛОНАСС гармонизированы, это значит, что их внедрение формирует единое пространство безопасности на дорогах России и стран ЕС. Эксперты ЕС прогнозируют, что использование системы eCall ежегодно сохранит жизнь как минимум 2500 граждан, а количество серьезных травм в результате ДТП снизится не менее чем на 15%. По нашим данным, внедрение ЭРА-ГЛОНАСС в среднем на 30% снижает время реагирования оперативных служб на происшествие по сравнению с прежними показателями.

В Бразилии уже несколько лет внедряется система CONTRAN245. Система достаточно отработана, но из-за экономических и политических проблем в стране дата обязательного ее использования много раз переносилась. Теперь вот объявлено, что система будет обязательна для использования в Бразилии на всех новых автомобилях с января 2016 г.

Применение телематических устройств – не новость

На самом деле использование телематических модулей в автомобилях происходит уже давно. Первые автомобили с новыми интернет-возможностями можно было приобрести в Европе еще в 1999 г., например с системой BMW Assist. В США автомобили с телематическими блоками начали продаваться еще раньше: с 1996 г. компания Ford начала использовать в своих моделях систему Sync, а корпорация GM – систему OnStar. Но тогда за океаном услугами телематики решили воспользоваться всего несколько тысяч покупателей, а вот в прошлом году число таких покупателей уже составило 3,8 млн человек.

Объемы американского рынка наглядно иллюстрирует такой факт: концерн PSA за 10 последних лет продал только 55 000 своих автомобилей, оснащенных системой Connect. Volvo за 10 лет с момента разработки собственной телематической системы On Call произвела ее установку на 8700 автомобилях по заказам из Нидерландов, и 5600 авто с системой On Call у Volvo приобрели в Германии.

Если в прошлом году было установлено по всему миру около 9 млн телематических модулей, то в 2020 г. их использование возрастет до 54 млн! Кто является лидером в сфере разработки телематических автомодулей? Специалисты из Berg Insight, проведя аналитические исследования, составили перечень, в который вошли компании из Америки, Азии, Европы, причем в списке оказались не только производители наиболее престижных автомобилей. Так, в группе «передовиков» BMW с системой Connected Drive уже упоминавшийся концерн GM с системой OnStar, Hyundai со своей системой Blue Link, Toyota с Safety Connect, Renault и «фирменная» разработка R-Link, а также Volvo с телематической системой On Call. Надо заметить, что объем «пакета» предоставляемых услуг, заложенный в телематическую систему того или иного производителя, обычно связан с классом автомобиля, хотя и не всегда более престижная марка автомобиля имеет более «богатые» телематические опции.

Возможности бывают разные

Какие же дополнительные возможности получает водитель, если садится за руль автомобиля с телематическим модулем? Эти дополнительные услуги специалисты делят на две группы. К первой группе относят обеспечение информационно-развлекательными программами, навигационными сервисами и прочими бытовыми удобствами. Наибольшей популярностью у водителей в Европе пользуется возможность доступа к музыкальным онлайн-сервисам, справочным службам прогноза погоды, соцсетям, а также получение информации о пробках в онлайн-режиме. Но список предлагаемых опций постоянно увеличивается. Водитель, не покидая своего сиденья, может уточнить расписание движения поездов и самолетов, найти ближайшую парковку, заправку с наиболее низкой ценой топлива, узнать расписание киносеансов и даже заказать столик в ресторане.

Ко второй группе относятся дистанционная диагностика транспортного средства, регулярное профилактическое техобслуживание, система контроля поведения водителя за рулем и т.д.

Благодаря возможности дистанционной диагностики машины – а такие сервисы уже активно используются, например, BMW применяет Tele Service, а в автомобилях GM действует система OnStar Diagnostics, – автопроизводители получают подробные данные о работе различных узлов автомобиля. Таким образом, в определенный момент водитель может быть предупрежден либо SMS, либо сообщением на мониторе о необходимости визита в СТО. Более того, некоторые производители удаленно могут помочь устранять мелкие дефекты. Например, водители машин BMW, оборудованных системой Tele Service, могут не ехать в некоторых случаях в автосервис, а получить совет по устранению небольших неполадок на месте, онлайн.

В современном автомобиле используется более 50 различных электронных блоков, связанных с бортовым компьютером и управляющих работой всех систем автомобиля, начиная с двигателя и заканчивая дворниками.

Одной из наиболее полезных функций в работе телематических систем является возможность определения местоположения автомобиля в любую минуту. Благодаря телематическому модулю, имеющемуся в автомобиле, и приложению в смартфоне водитель сможет легко найти машину. Кроме того, и связь автомобиля с диспетчерской службой автопроизводителя поможет в розыске машины при угоне.

Рыночный потенциал

Эксперты прогнозируют, что рынок услуг телематики будет расти в геометрической прогрессии до 2018 г. Однако развитие этого рынка можно, в определенном смысле, сравнить с открытием управляемой ядерной реакции. Гениальное открытие дает нам новый источник энергии, но с помощью этого же открытия создается оружие, способное уничтожить жизнь.

Телематический модуль в автомобиле является источником ценной информации. Автопроизводители разрабатывают и устанавливают системы датчиков и коммуникационных устройств, которые постоянно собирают данные о работе систем автомобиля. Эти данные получает водитель, но одновременно – и дилерский центр. Информация защищается кодами, поэтому доступ к ней третьим лицам закрыт.

Возникает угроза, что автопроизводитель, полностью контролируя системы автомобиля через телематическую связь, будет действовать, преследуя свои интересы, не всегда согласуемые с интересами водителя: предлагать услуги диагностики или создавать имитацию сервиса, направлять автомобиль для обслуживания и ремонта только в подконтрольные сервисы. Если телематика таким образом станет главным инструментом для удержания клиента, то в дальнейшем это может негативно отразиться и на вторичном автомобильном рынке, и на работе независимых автосервисов.

Конечно, независимые СТО не собираются без боя терять свои позиции, они, например, пытаются получить доступ к данным телематических устройств. Однако производители автомобилей этому препятствуют. Например, в компании GM автовладельцев, установивших системы OnStar, предупреждают, что неавторизированное подключение к базе данных может навредить электронным системам автомобиля, причем даже если подключение сторонними лицами производится уже после окончания срока гарантии.

Есть, конечно, примеры, когда компании дают свободу выбора автомобилистам, где обслуживаться – у дилера или в независимом автосервисе. К таким относится американское отделение Toyota Motor. В компании подготовили пакет информационных и диагностических услуг, где указываются данные не только официальных дилеров, но и независимых сервисов. Так водитель может самостоятельно выбрать, куда обратиться по тому или иному техническому вопросу. Но, к сожалению, Toyota Motor скорее исключение из правил. В основном же автопроизводители строят замкнутую систему, благодаря которой становятся единственными поставщиками сервисных услуг.

Не забываем о… хакерах!

Развитие телематических систем заставляет непрерывно разрабатывать систему защиты баз данных автомобиля. В первую очередь страховые компании, автопроизводители, правоохранительные службы настаивают на том, что канал бортовой диагностики OBD-II, разработанный в середине 90-х и предоставляющий полный контроль над двигателем, позволяющий проводить мониторинг частей кузова и дополнительных устройств, а также диагностирующий сеть управления автомобилем, является легкой добычей для хакеров.

Американское издание Wired совсем недавно провело эксперимент, целью которого была демонстрация уязвимости современных автомобилей от действий хакеров. Сотрудники, действовавшие в роли кибервзломщиков, находились на значительном, в несколько километров, расстоянии от экспериментального автомобиля. Они с легкостью вошли в систему управления Cherokee через канал удаленного сервисного контроля. Водитель, находившийся за рулем автомобиля, рассказал, что на полном ходу стрелка спидометра вдруг упала до нуля, хотя машина продолжала двигаться со скоростью около 115 км/ч. Затем на полную мощность включился кондиционер, заработали дворники, жидкость из стеклоомывателей обильно залила стекло. Чуть позже руль автомобиля начал вращаться без участия водителя. Ведь электроусилитель рулевого управления отключается при прямолинейном движении и включается, когда специальные датчики сигнализируют о повороте рулевого колеса. Таким образом, с помощью внешнего воздействия можно управлять и рулевым колесом. 

Вот и возникает вопрос – сегодня бурно происходит развитие рынка телематических систем, но кто-то задумывается о необходимости создания не менее развитой и оснащенной новейшими технологиями из различных сфер индустрии и науки системы кибербезопасности наших автомобилей?

МТС запустила специальный тариф «Телематика»

• Читайте на Яндекс Дзен

• Главная
• Новости
  • —
    • Автоматизация оплаты
    • Автоматизация поликлиник
    • Автоматизация управляющей компании
    • Автоматизация ресторана
    • Автоматизация гостиниц
    • Автоматизация парикмахерских
    • Автоматизация автомойки
    • Автоматизация торговли
    • Автоматизация на транспорте
    • Банковская автоматизация
    • Бесконтактные технологии
    • Информационные системы
    • Интерактивное оборудование
  • —
    • Искусственный интеллект
    • Микромаркеты
    • Магазин без персонала
    • Новости вендинга
    • Постаматы
    • Программы для автоматизации
    • Оплата лицом
    • Оснащение мероприятий
    • Распознавание лиц и СКУД
    • Роботы
    • Терминалы ЖКХ
    • Умный город
    • Умная клиника
  • —
    • Цифровизация образования
    • Цифровые банки и финтех
    • Цифровизация медицины
    • Цифровая экономика
    • Эквайринг для вендинга
    • Электронные платежи
    • Аналитика
    • Анонсы комплектующих
    • Готовые решения / кейсы
    • Законодательство
    • Новые технологии
    • Обзоры оборудования
    • События
    • Digital Signage
• Оборудование
  • Инфраструктура
    • Информационные киоски
    • Терминалы самообслуживания
    • Терминалы «Доступная среда»
    • Терминалы распознавания лиц / оплаты по лицу
    • Терминалы измерения температуры
    • Автоматы по продаже билетов
    • Дезинфекторы / дозаторы
    • Дистанционный медосмотр
    • Медицинские терминалы
    • Интерактивное оборудование
    • Интерактивные столы
    • Интерактивные панели, доски, дисплеи
    • Интерактивное оборудование для мероприятий
    • Терминалы электронной очереди
  • Бизнес
    • Биометрические терминалы
    • Бесконтактные терминалы
    • Терминалы оплаты
    • Терминалы самообслуживания для АЗС
    • Терминалы безналичной оплаты
    • Терминалы самоинкассации
    • Электронные кассиры
    • Электронные консультанты
    • Электронная очередь
    • Платежные терминалы
    • Видеостойки
    • Зарядные станции
    • Банкоматы и банковские терминалы
    • Кредитоматы
  • Торговля
    • Киоски самообслуживания
    • POS-терминалы
    • Терминалы для вендинга
    • Вендинговые автоматы
    • Электронные витрины
    • Кассы самообслуживания
    • Онлайн-кассы
    • Прайс-чекеры
    • Уличные терминалы
    • Постаматы
    • Сенсорные панели
    • Аренда интерактивного оборудования
    • Digital Signage
    • LCD дисплеи
• Комплектующие
  • Работа с наличными
    • Купюроприемники и ресайклеры
    • Диспенсеры купюр
    • Монетоприемники
    • Хопперы
  • Работа с документами
    • Антивандальные клавиатуры и пин-пады
    • Онлайн-кассы
    • Сканеры документов / паспортов
    • Сканеры штрих-кодов и QR-кодов
    • Термопринтеры & принтеры этикеток
    • Фискальные регистраторы для терминалов и вендинга
  • Сенсорное оборудование
    • Сенсорные мониторы и панели
    • Сенсорные экраны и панели
    • LCD дисплеи
    • Встраиваемые мониторы
    • Уличные мониторы
• Платежные системы
  • —
    • Платежный процессинг «АрМакс»
    • Платежный агрегатор «КИТ»
    • Платежный сервис «Деньги Online»
    • Платежный сервис «Кенгу24. ру»
    • «Центр Управления Платежами»
    • Платежные решения «Genesis Block»
  • —
    • «ПРИМИ КАРТУ!»
    • «Электронный Кассир»
    • Платежный сервис «PayPro»
    • Платежная система «Мой город»
    • Платежные системы для сайта
    • Электронные кошельки
• Программы
  • Интерактивные комплексы для школ
  • Цифровизация банков
  • Автоматизация платежей
  • Автоматизированная торговля
  • Автоматизация HoReCa
  • Информационные системы
  • Оценка качества
  • Сканирование документов
  • Реклама и Digital Signage
  • Электронная очередь
  • ПО фотокиосков и инстаматов
  • Платежные системы для сайта
  • ПО кредитоматов
• Поставщики
  • —
    • «Автоматы.ру»
    • «АльфаПрофТехника»
    • «АрМакс»
    • «ВендМаг»
    • «Деньги Online»
    • «ККС»
    • «Кит Инвест»
    • «Кенгу24. ру»
    • ЗАО «ЛЕТА»
    • «ПРИМИ КАРТУ!»
    • «Просигма»
  • —
    • «Сенсорные технологии»
    • «Сенсорные Системы»
    • «ТачИнформ»
    • «Тачплат»
    • «Терминальные Технологии»
    • «Технологии Вендинга»
    • «Терминал Маркет»
    • «Урбан Софт»
    • «ЦУП»
    • «Электронный Кассир»
    • «Ярус»
  • —
    • «Электронный кассир»
    • «ATMMachines»
    • «ATMSeller»
    • «Genesis Block»
    • «ID Russia»
    • «Interactive.su»
    • «PayPro»
    • «Self-Service Technology»
    • Telpo
    • «Uptronics»
• Форум
• «ATMMachines»