Схватывает но не заводится: Двигатель схватывает но не заводится

Двигатель схватывает но не заводится

Машина схватывает но не заводиться. Причины если не заводится машина: стартер крутит но не схватывает

Наверняка каждый водитель знает, какая это неприятная проблема, когда мотор совершенно отказывается запускаться. Еще вчера машина заводилась, а сегодня полностью пошла в отказ. Эта неприятность может случиться где угодно и абсолютно внезапно, но прежде чем устранять неисправность, необходимо знать причины, по которым машина не заводится. В этой статье разберем почему машина не заводится, причины и способы устранения неисправностей.

В первую очередь, нужно сразу отбросить панику. Совершенно не важно, где это произошло, но если вы находитесь на проезжей части, то первым шагом необходимо включить аварийную сигнализацию, а также постараться всеми доступными средствами убрать машину с дороги. Теперь можно со спокойной душой искать, по каким причинам мотор вашего автомобиля не заводится.

Как бы банально это не звучало, но все же необходимо убедиться, что топливо в баке действительно присутствует .

Если вы уверены на 100 процентов, что бак полный, то теперь самое время узнать, подходит ли топливо к системе подачи. Часто автомобиль может не заводиться из-за забитого топливного фильтра, а также неисправного топливного насоса.

На карбюраторных автомобилях проверить это достаточно легко, сняв питающий шланг и накачав бензин ручной подкачкой . Если бензин не идет, скорее всего, бензонасос неисправен или просто перегрелся. В последнем случае, непродолжительная стоянка поможет решить проблему, но если вы торопитесь, то можно хорошо остудить насос при помощи воды.

Что касается инжекторных двигателей, то тут достаточно повернуть ключ в замке зажигания и снять колпачок с топливной рампы . Если бензин не пошел, но насос сработал, то он не создал нужного давления, а значит, ему поможет только замена. К сожалению, устранить эти неисправности в пути довольно проблематично, но возможно. Это связано с тем, что никто не будет постоянно возить с собой запасной бензонасос, хотя опытные люди, наверняка, так и делают.

Предположим, вам повезло, бензин идет, но машина не завелась, тогда возможна и другая проблема – мало воздуха. Как известно, любому двигателю внутреннего сгорания необходим кислород. Он используется для сгорания бензина как окислитель и когда смесь топлива с воздухом попадает в цилиндр, это соотношение должно держать в пределах 1 к 15, соответственно.

Не сложно догадаться, что если воздуха слишком мало, топливо просто не сможет воспламениться, а это значит, что мотор будет крутить в холостую, бессмысленно заливая цилиндры бензином. Чтобы убедиться полностью в том, что это действительно так, достаточно вытащить воздушный фильтр, а после этого попробовать завести двигатель. Если он запустился, значит, фильтр был слишком загрязнен и не обладал нужной пропускной способностью.

В независимости от типа двигателя, в качестве временной меры, можно попытаться вытряхнуть фильтр и установить на место, после чего продолжить движение до места ремонта. Если такая мера мало, что дает, то можно попробовать продуть фильтрующий элемент при помощи компрессора или обычного дорожного насоса для подкачки шин.

Делать в этом случае можно все, что угодно, но ни в коем случае не двигайтесь на автомобиле без воздушного фильтра!

Если мотор не заводится даже без фильтра, то тогда неисправна система зажигания

. Чтобы оценить работу этой системы, можно выкрутить одну из свечей, а затем изучить ее состояние. Электроды свечи не должны соприкасаться друг с другом и должны быть чистыми. Если на них видны какие-либо отложения или чернота, то такую свечу необходимо заменить и попробовать завести машину снова. Если нет возможности поменять свечу, то ее можно погреть на огне некоторое время и протереть наждачной бумагой. В качестве альтернативы можно использовать трущуюся часть спичечного коробка. Как правило, после этого, мотор машины легко заводится и может спокойно добраться до места качественной диагностики.

В большинстве случаев, черный цвет свечи подразумевает не только отказ свечи, но и повышенное содержание топлива в смеси, что чаще всего указывает на неправильную регулировку карбюратора.

Но если вы уверенны в том, что свеча не причина проблемы, то необходимо проверить наличие искры . Сразу стоит предупредить, что делать это можно не на каждом автомобиле, так как катушки зажиганий у некоторых машин не выдерживают подобной нагрузки. Для этого возьмитесь за высоковольтный кабель одной рукой и слегка прислоните его контакт к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ним и последним было расстояние не менее 5 миллиметров.

Попросите напарника ненадолго включить стартер, если вы увидели искру, то система зажигания в полном порядке или же свеча все же нуждается в замене. Если же искры нет, то проверьте состояние кабеля, протрите от влаги его и трамблер, и откройте крышку трамблера . В контактной системе зажигания достаточно просто почистить контакты, что обычно всегда решает проблему. В БСЗ делать это бессмысленно и диагностику необходимо начинать с проверки всех контактных соединений, а потом уже начать менять поочередно один элемент за другим.

В другом случае, если свеча черная и мокрая, то вы ее просто «залили». Это очень актуальная проблема тех водителей, которые привыкли запускать мотор одновременно с нажатием на педаль акселератора. Из-за этого их машина намертво перестает «схватывать» и тогда дело заканчивается посаженным аккумулятором.

Чтобы этого избежать, необходимо просушить свечи. Для этого, они выкручиваются и прогреваются на газовой плите. Далее их тщательно протирают, после чего, устанавливают на автомобиль. Если вы торопитесь, то можно воспользоваться приемом, который подразумевает быструю сушку и продувку цилиндров. Для этого утопите педаль газа в пол и включите стартер. После 2-3 оборотов двигателя постепенно отпускайте педаль, именно в этот момент мотор, как правило, схватывает.

Если же вы обладатель автомобиля с инжекторной системой впрыска, и он не заводится, то обратите внимание на приборную панель . На ней может загореться соответствующий значок «Check Engine», который указывает на конкретные причины. Узнать точно место поломки можно при помощи диагностического компьютера.

Неисправность стартера

Более серьезная проблема, когда стартер вовсе не проворачивает мотор . Вот тут действительно может быть место для паники, тем не менее, многие причины вполне устранимы.

Итак, вы повернули ключ, но вместо привычного включения стартера ничего не произошло, то проверьте надежность крепления клемм аккумулятора. Скорее всего, они просто отошли, а значит, их нужно затянуть, в некоторых ситуациях даже почистить, если они окислились.

Среди причин отказа стартера может быть и то, что аккумулятор просто разряжен . В этом случае, он будет вяло раскручивать двигатель, а то и вовсе, сработает только втягивающее. Если вы уверенны в его зарядке, проверьте надежность крепления всех контактных соединений . Многие автомобили комплектуются специальным реле стартера, который уменьшает ток и снижает нагрузку на проводники. Именно оно может иметь плохой контакт, если было установлено самостоятельно.

Узнать об этом можно по тому, что не сработало даже втягивающее с характерным щелчком. Если же втягивающее срабатывает, но стартер не крутится, то попробуйте еще раз. Многие автомобили в силу своего возраста и «чистоты» контактов не всегда способны завестись с первого раза. В противном случае стартер подлежит чистке, а может даже и замене .

Иногда машина не заводится из-за того, что стартер крутит, но не раскручивает мотор. Это означает, что с маховика слетел специальный венец, что вызвало проскальзывание бендикса. Здесь поможет только замена неисправного узла.

Если ваша машина по-прежнему не заводится даже после вышеперечисленных мер, то причины кроятся в другом. Об этом вам помогут узнать только сотрудники СТО. Чтобы добраться до станции, достаточно попросить товарища взять вас на буксир, а затем направиться к ближайшему месту ремонта.

Поворачиваете ключ зажигания, но не заводится машина – стартер крутит, но не схватывает, как обычно. И в чем причина непонятно, на первый взгляд все исправно и работает без нареканий. Но неполадки где-то затаились, их нужно выявить. Причины такого поведения по большей части различны у карбюраторных и инжекторных моторов, но есть и схожие. А дело в том, что имеются существенные различия в конструкциях зажигания и топливной системы. На деле оказывается, что карбюраторные моторы намного сложнее. Итак, большая и интересная статья о причинах появления такой поломки.

Поломка может крыться практически в любом месте, поэтому после нескольких неудавшихся попыток проверьте, поступает ли бензин в камеры сгорания. Выкрутите свечу и посмотрите на ее электрод, он должен быть влажным. Если нет, то бензин не поступает в камеры сгорания. А теперь вспомните, не закончился ли бензин? Если это так, то спасет заправка, но если нет, придется дальше искать неисправность.

Одно из уязвимых мест – это топливный насос. Он приводится в движение штоком от распредвала, установлен рядом с распределителем зажигания. В нем могут быть такие поломки:

1. Уменьшение длины штока приводит к тому, что мембрана перестает двигаться и перекачивать бензин.
2. Выход из строя клапанов. При этом мембрана двигается, а машина не заводится, так как бензин все равно не перекачивается. Внутри бензонасоса стоят два клапана – на впуск и выпуск. Решить проблему может лишь замена этих элементов.
3. Разрушение мембраны, пружин, металлических элементов приводит к тому, что топливо не поступает в карбюратор.

В продаже можно встретить комплекты для ремонта насосов. Как показывает практика, вероятность качественно отремонтировать этот агрегат – один к десяти, поэтому намного дешевле и проще окажется приобрести бензонасос в сборе.

Перед насосом установлен фильтр, который желательно менять не реже одного раза в 10 тыс. км. Качество бензина и состояние бака дают о себе знать, происходит засорение фильтра. Еще есть небольшой фильтр на входе в карбюратор, размер у него, как у наперстка. Чтобы его снять, нужно использовать ключи на «12» или «13», зависит от конкретной модели карбюратора. Чистку производить удобнее всего зубной щеткой.

Но вот есть еще одна маленькая поломка, которая может вывести из себя любого автовладельца. Работает мотор нормально, без перебоев, но вдруг, ни с того ни с сего, просто глохнет, завестись не получается. И через некоторое время может схватить и продолжить работать без проблем. Вот такие перепады «настроения» происходят, если оторвалась пружина между поплавком и иглой. Такое тоже бывает, как показывает практика, вот только очень редко. Пока игла сама движется, топливо поступает без проблем в камеру. Но стоит ей немного заклинить, как бензин в карбюратор перестает поступать.

На автомобилях классической серии ВАЗ 2101-2107 подобные симптомы случаются, если нарушена регулировка клапанов. При этом стартер крутит, а двигатель не заводится, либо схватывает и моментально глохнет. Обычно запуск мотора на холодную происходит без проблем, но стоит прогреться до рабочей температуры, начинаются проблемы. Причина в том, что отверстия клапанами закрываются полностью, поэтому бензин не подается в камеры сгорания. Решается проблема путем регулировки клапанов.

На корпусе карбюратора установлен электромагнитный клапан. Он предназначен для работы двигателя на холостых оборотах. К нему подключен один провод, по которому подается питание «+12В» при включении зажигания. Поломки могут быть такие:

1. Отсутствует питание. Клапан при этом не открывается, двигатель глохнет. Если вы в дороге и нет времени искать поломку, соедините вывод клапана с положительным выводом аккумулятора.
2. Засорен жиклер клапана. Чтобы его очистить, необходимо снять корпус воздушного фильтра и выкрутить прибор. Продуть сжатым воздухом отверстия.
3. Выход из строя не лечится, только заменить можно клапан. Временное решение – обрезать выступающий край иглы.

Обратите внимание на то, что двигателю для нормальной работы нужен воздух. Если фильтр воздуха засорен и он не пропускает воздух, это приведет к тому, что стартер будет крутить, но двигатель не заведется. Если ничего из вышеперечисленного не спасло, то осталось одно – засорение жиклеров в карбюраторе. Придется его полностью разбирать и очищать все каналы, избавляясь от посторонних предметов.

Инжекторная система питания

Здесь нужно искать поломки в таких узлах:

1. Бензонасос, установленный в баке. При включении зажигания он начинает работать, нагнетая бензин под давлением в рампу. Если включения не происходит, то неисправен насос или имеется обрыв в цепи питания. Если же насос качает бензин без остановки, то причина кроется в другом элементе.
2. Если же насос качает бензин без остановки, то причина кроется в датчике давления. Он установлен на рампе и предназначен для контроля режима работы.
3. Еще машина не заводится (стартер крутит) по причине выхода из строя электромагнитных форсунок, установленных в рампе. Поломка сразу всех практически невозможна, скорее имеет место быть разрушение проводки или засорение форсунок.
4. Выход из строя датчиков топливной системы приводит чаще всего к нестабильной работе мотора, но в некоторых случаях и к невозможности запустить его. Если датчик положения коленчатого вала выйдет из строя, запустить мотор не получится.

Довольно сложно провести разделение между системой питания и электрооборудованием в инжекторных моторах. Причина в том, что эти две системы переплетены друг с другом, взаимосвязаны. Большая часть датчиков относятся к электрооборудованию, но участвуют в первую очередь в смесеобразовании и впрыске топлива. Справедливости ради нужно отметить, что с их же помощью контролируется и угол опережения зажигания.

Как и в случае с карбюраторными моторами, необходимо следить за состоянием топливных и воздушных фильтров. В топливной магистрали установлено два фильтра – тонкой и грубой очистки. Первый расположен под днищем автомобиля, второй непосредственно на бензонасосе. Если же бензин поступает в рампу, то с фильтрами проблем нет. Бывали случаи, когда происходил обрыв провода питания форсунок, катушек, датчиков, непосредственно у вывода «30» генератора.

Система зажигания

Все, что было сказано выше про инжектроные моторы, можно смело перенести к поломкам в системе зажигания. Причина – одни и те же датчики в большинстве своем отвечают за работу зажигания и топливоподачи. Даже электронный блок управления отвечает за работу всех узлов и агрегатов автомобиля. При выходе его из строя нет возможности запустить двигатель. Но почему стартер крутит коленвал, а мотор все равно не запускается? Одна из причин – выход из строя катушек зажигания (всех, если их 4) или модуля зажигания. Подобное случается крайне редко, поэтому двигатель скорее троить будет.

В карбюраторных моторах установлена контактная или бесконтактная система зажигания. Выйти из строя в БСЗ могут следующие элементы:

1. Реле зажигания.
2. Коммутатор.
3. Датчик Холла.
4. Бегунок или крышка распределителя.
5. Провода низкого и высокого напряжения.
6. Катушка зажигания.

В контактных системах зажигания отсутствует коммутатор и датчик Холла, вместо последнего установлена контактная группа. Она имеет ограниченный ресурс, может подвести в любой момент.

На инжекторных двигателях нет распределителя зажигания. Момент подачи напряжения на электроды свечей регулируется системой датчиков и управления. И если стартер крутит, машина не заводится, нет искры, причина может быть в:

1. Модуле зажигания или катушках.
2. Электропроводке.
3. Электронном блоке управления.
4. Датчиках положения коленчатого или распределительного валов.

Чтобы выявить поломку, необходимо провести диагностику всех компонентов автомобиля. Чаще всего ломается датчик положения коленчатого вала, проверить его можно мультиметром. Сопротивление обмотки колеблется в интервале 550..750 Ом. Но это «грубая» проверка, наиболее точную картину работоспособности прибора можно получить, проанализировав графики на осциллографе. Если этого прибора нет, то можно сделать простейший из персонального компьютера.

Выше были рассмотрены случаи, когда стартер крутит, но не заводится двигатель. Но может быть и такое, что при повороте ключа зажигания признаков жизни стартер вообще не подает. Тогда поломку нужно искать в электроприводе, а конкретно – во втягивающем реле. Очень часто пригорают контакты, разрушаются, происходят обрывы в обмотке. Из-за этого вообще стартер не крутит двигатель, даже не слышно щелчка втягивающего реле.

Toyota LiteAce V 1996 — 2007

Насос слышно, что работает. Свечи черные и сухие. На 1-м и 2-м цилиндре абсолютно сухо. На 3-ем чуть-чуть можно уловить пары бенза. На 4-м еще чуть больше. Как будто нет бензина.

Пытался замерить напряжение на форсах, тестером, вроде нету (но я где-то прочитал, что нельзя тестером замерить импульсное напряжение). В гараже тепло 5-10 С. Стоит газовое оборудование, которое сейчас не работает, вытащен предохранитель.

После ремонта(менял форсы на новые, менял генератор, гидроусилитель, проводку, жгут перемотал изолентой), машина сразу завелась, проработала 5 минут и заглохла. Еще 5 минут и еще 4 минуты.

А теперь кручу, схватывается, несколько секунд, но не заводится. Датчик бензина показывает полбака, я долил из канистры еще 5 литров. Объясните технологию поиска. Топливный фильтр? Насос который жужжит но не работает?

5 ответов

Можно и купить с переходником, можно позаимствовать в сервисе оставив залог, можно самому сделать. Манометр со шкалой до 7-10 кг(можно от компрессора для накачки шин) и шланг с хомутами, можно даже кислородный, ничего с ним не случится за время измерения.

Стравить давление с рампы и вывернуть золотник, натянуть шланг(длинные не нужно, главное чтоб удобно было смотреть), затянуть хомуты. Поворачиваем ключ и смотрим что покажет манометр.

Тестером цифровым замерить не получится, во время работы форсунки, им можно замерить наличие напряжения относительно массы при включенном зажигании.

Замерить можно стрелочным прибором, показания будут не слишком точные, но этого и не нужно, прибор покажет, приходят импульсы на открытие или нет.

Как вариант светодиод с сопротивлением на фишку форсунки, он тоже покажет прохождение сигнала.

Думаю надо понаблюдать, что происходит с давлением, во время работы. Если у вас некуда подключать манометр, надо все же как-то внедрить в магистраль тройник(например от карба классики), возможно, когда машина глохнет, насос перестает давить. Если старые форсунки не выбросили, попробовать их вернуть обратно. Как я понял, до замены, все работало.

Отремонтировал. Схватывалось, но не заводилось потому что на одной катушке был плохой контакт. То есть на фишке, я мерил напряжения 12В и 5В и при заводке 0,65(видимо логическая 1). Диагностика замыканием Те1 и Е1 выдало код 15 который после стирания опять появлялся. Дело в том что фишки на катушки я переделывал и удлинил. А сами контакты фишки я подбирал по цветам и не учел, что они бывают разного типоразмера. То есть фишка вставлялась с щелчком. А на катушку иногда поступало напряжение, а чаще нет. Но вот что интересно. Раньше когда у меня отсутствовала искра, свечи всегда были мокрые, а сейчас они были сухие. Все остальное было совпадением. Спасибо за советы.

И возможных причинах. Не секрет, что трудности такого рода всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось стать свидетелем ситуации, когда машина не заводится стартер крутит но не схватывает. Давайте попробуем разобрать, почему так происходит, чтобы иметь представление, как себя вести в такой ситуации. То, что стартер крутит уже хорошо, это значит Ваша аккумуляторная батарея здорова. Как проверить состояние АКБ читайте .

От подобной ситуации не застрахован ни один двигатель автомобиля. И неважно, какая температура воздуха за пределами салона. Разберем последовательно, что делать для различных типов силовых агрегатов.

В случае с карбюраторным двигателем определить причины затрудненного запуска немного проще. Сначала попробуем вытянуть на себя ручку подсоса (управления воздушной заслонкой). Если это не помогает, то переходим к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или обгоревшие клеммы могут затруднять запуск мотора. То же самое касается плохого контакта катушки с массой. Если с искрой все в порядке, и в бензобаке есть топливо, значит, присутствуют проблемы в регулировке пускового устройства.

Порядок действий будет следующим:

Инжектор отличается своими собственными особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начать с проверки топливного насоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления горючего в топливной рампе. Отыщите сторону, к которой подключена подача топлива. На стороне противоположной от нее размещается под колпачком клапан. Нажимаем на него и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работоспособность редукционного клапана бензонасоса и состояние топливного фильтра.

Что может быть причиной того, что я кручу стартер, но инжекторный мотор не заводится — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с залитыми . Такое часто случается в морозную погоду. Требуется ждать, когда они достаточно просохнут. Двигатель можно покрутить стартером, сняв перед этим разъемы форсунок.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизельного двигателя. Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу. Камеры, в которых сгорает солярка, прогреваются до очень высоких температур, после чего в них подается солярка вместе с воздухом, которая воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогреть свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может и заведется, но сразу глохнет или работает неустойчиво до момента прогревания.

Даже малейшего мороза или нулевой температуры может оказаться достаточно для проблем с запуском. В дизельном моторе начать нужно с проверки состояния свечей накаливания. Начинаем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подсоединяем ее к массе и питанию свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания. В случае исправного блока загорится индикатор контрольной лампы.

Другие проблемы запуска дизельных моторов

Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.

Друзья, вот таковы основные причины, по которым может не заводиться двигатель даже при длительном кручении стартера. Если Вы еще не присоединились к числу подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни нас ожидают новые полезные материалы из самых разных сфер, связанным с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня будем прощаться!

Стартер схватывает, но машина не заводится.

Что делать?

Проворачивая ключ в замке зажигания, водитель привык видеть повторяющуюся картину. Сначала загорается приборная панель, на ней отображается текущий заряд аккумулятор и количество топлива в баке автомобиля. После этого активируется стартер и начинает крутиться коленчатый вал.

Если двигатель исправен, то через несколько оборотов коленвала двигатель заведется. Но иногда происходит такая ситуация: стартер крутит, но машина точно не собирается заводиться. Что же делать в таком случае? Виновниками могут стать самые различные ситуации, поэтому необходимо начать искать, что случилось.

В этой статье мы разберем самые частые неполадки, которые приводят к тому, что двигатель не заводится. Мы постараемся максимально подробно рассказать о проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец.

Как происходит запуск двигателя

Двигатель внутреннего сгорания работает только в том случае, если выполняются следующие условия:

1. В цилиндры двигателя поступает достаточное количество смеси топлива и воздуха.
2. В нужный момент (а если точно, то после того как сожмется воздушно-топливная смесь) свеча выдает искру высокой мощности.
3. Распределительный и коленчатый вал вращаются с необходимой частотой, которая строго подобрана. Только таким образом правильно работает газораспределительная система и своевременно заполняются камеры горючей смесью.

Когда водитель проворачивает ключ зажигания, то на реле стартера подается напряжение, таким образом активируется электрический двигатель. Его функция заключается в зацеплении маховика с коленвалом. Затем начинает вращаться коленвал, его угловой момент преобразуется в возвратно-поступательные движения поршней.

Когда цилиндры начинают свою работу, то в дальнейшем это приводит к движению распределительного вала. Последний нужен для того, чтобы своевременно открывать клапана для наполнения камер сгорания смесью.

Распределительный вал

За своевременную доставку горючей смеси отвечает система питания ДВС. Как только поршень передвинуться в верхнюю точку сжатия, на искру подается высокое напряжение. Таким образом при поджигании смеси создается небольшой взрыв, расширившиеся газа воздействуют на поршень и он перемещается двигая коленвал. Мы описали принцип запуска двигателя внутреннего сгорания, помните, что модификации мотора могут быть разные, поэтому алгоритм запуска может отличаться.

Работа двигателя внутреннего сгорания

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Почти в 50% случаев двигатель отказывается заводится по вине стартера, то есть он может быть неисправен. Другая часть ситуаций приходится на те случаи, когда мотор исправно проворачивает коленвал, но двигатель запускается через несколько попыток. Но бывает также, что движок вовсе не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно изучить частые причины неполадок.

Невнимательность водителя

Человеческий фактор способен сыграть злую шутку и вы можете просто-напросто навредить своему автомобилю. Вот допустим, вы забыли заехать на заправку или не выключили сигнализацию. В первом случае все понятно — если в баке нет топлива, то оно и не будет поступать в цилиндры. А во втором примере если вы забудете отключить сигнализацию, то бензонасос будет деактивирован, и он не сможет накачать смесь в двигатель.

Случается еще так, что какой-то злоумышленник заткнул выхлопную трубу автомобиля, и тогда двигатель также не заведется. Иногда это происходит по неосторожности водителя, например, сдавая назад автомобиль уткнулся в грунт и труба забилась землей. Такие обстоятельства не относятся к числу технических неисправностей, но нервов вы потратите на это точно много.

Проблемы в работе стартера

Даже не совсем опытный автомобилист сможет по звуку определить, как работает стартер. По звуку легко можно понять, как стартер крутит двигатель, также многие автомобилисты сталкивались с жужжанием стартера, это происходит при отсутствии контакта с маховиком.

Стартер автомобиля

Прежде чем разбирать половину машины, необходимо перво-наперво проверить, нормально ли работает стартер. Советуем вам удостовериться в том, что при его полноценном функционировании нет никаких чужеродных щелчков и стуков.

Стартер можно признать неисправным в следующих случаях:

Неисправности топливной системы

Даже самый исправный стартер и новенький аккумулятор не смогут завести автомобиль, если появятся трудности с подачей горючего. Далее мы подробно разберем, что необходимо проверить в топливной системе, и как быстро найти неисправность.

Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится практически рядом с блоками цилиндров. Инжекторные движки оснащаются электропомпой, она устанавливается прямо в топливном баке. Об ее правильной работе можно судить по короткой вибрации после включения зажигания.

Топливный насос

Если рассматривать карбюраторные ДВС, то они имеют механический кулачковый привод на распредвале. Проверить работоспособность самостоятельно не сложно, для этого отсоедините шланг с входного штуцера и опустите его в любую емкость. Далее подкачайте чуть-чуть топливо рычагом для ручной подкачки, и после этого уже можете запустить стартер. Если результат отрицательный и топливо не перекачивается, то прочистите сеточку расположенную в верхней части помпы.

Если и это не помогло, то осмотрите внимательно мембрану и клапаны бензонасоса. Когда замените все повредившиеся детали, то функциональность насоса будет полностью восстановлена.

Топливные фильтры

По пути доставки топлива из бака в двигатель есть несколько фильтрующих узлов: сетки грубой очистки (они располагаются в топливоприемнике, на бензонасосе и карбюраторе). А также по всему топливо проводу есть бумажные фильтры, они нужны для удаления мелкодисперсных частиц, если таковые попадаются в топливе. Поэтому, если топливо не поступает в цилиндры, то проверьте все фильтры. При обнаружении полностью засоренного фильтра, следует его заменить на новый.

Топливный фильтр на ВАЗ 2110

Топливный фильтр

Форсунки и дроссель

Все бензиновые двигатели работают на смеси воздуха и топлива, она приготавливается в карбюраторе или в коллекторе (на инжекторных автомобилях). В первом варианте жидкость проходит через систему распылителей, каналов и жиклеров. Во втором случае топливо подается форсунками по сигналам, которые поступают от электронного блока управления (ЭБУ).

Подача воздуха регулируется с помощью дроссельной заслонки, в зависимости от конструкции она может управляться механическим или электрическим приводом. Разберите по возможности весь этот узел, также рекомендуем очистить и сам дроссель. Помимо этого советуем проверить, поступает ли топливо в двигатель — для этого нажмите на золотник штуцера. При этом должен распыляться бензин под большим давлением, если напор слишком слабый, то надо проверить фильтры и топливопровод.

Дроссельная заслонка в разных положениях

На карбюраторном моторе следует судить по резкому открыванию дросселя, при этом будет распыляться порция топливной смеси. Помните, у бензиновых двигателей свечи не должны быть сухими. Для этого осторожно выкрутите их и осмотрите, на них должен быть виден небольшой слой топливной смеси. Если некоторые свечи совсем сухие, то нужно проверить, подается ли сигнал на управляющие форсунки, сделать это можно мультиметром.

У бензиновых двигателей свечи не должны быть сухими

При наличии сигнала на форсунках, нужно отодвинуть рампу для того, чтобы можно было получить доступ к форсункам. Если не распыляется бензин или он течет слабой струйкой, то это говорит о том, что она забилась. Поэтому ее следует заменить, но если приобрести новые не получается, то как временный вариант — их можно прочистить.

Рампа форсунок

Что же касается дизельных ДВС, то здесь за подготовку топливной смеси отвечает узел — топливный насос высокого давления. Если возникает проблема с форсунками такой конструкции, то лучше обратиться в специализированный сервис, так как понадобится профессиональное оборудование.

Неполадки электронных систем

Чтобы проверить работоспособность системы зажигания, необходимо извлечь из одного цилиндра свечу зажигания. Перед тем, как включить зажигание, стоит убедиться, что свечи юбкой касаются головки блока цилиндров. Затем пытаемся завести автомобиль, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционирует ЭБУ и катушки зажигания.

Искра на свечи зажигания

Другие причины трудностей запуска двигателя при работающем стартере

Теперь вы знаете, по каким причинам может не заводиться двигатель. Если вы обнаружили причину, но должных навыков у вас нет, то лучше обратитесь в специализированный автосервис. Старайтесь следить за здоровьем своего автомобиля, чтобы в дальнейшем вам не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем вам хороших дорог!

Стартер двигатель крутит, но не заводится мотор

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т. д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

• электрический бензонасос;
• механический бензонасос;
• инжектор;
• карбюратор;
• топливные фильтры;
• топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг  с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

На инжекторных авто следует проверить наличие бензина в топливной рейке (рампе). На указанной рампе имеется клапан-регулятор, на который нужно нажать. Наличие бензина укажет на то, что топливо подается через рейку к форсункам.  Параллельно стоит убедиться, что топливный фильтр не забит, то есть позволяет нормально прокачивать горючее по системе. Также следует обратить внимание на дроссельную заслонку и почистить данный узел.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Достаточно часто стартер крутит, но не заводится двигатель после мойки подкапотного пространства или активной езды по лужам. Причиной является попадание влаги на двигатель и оборудование, что приводит к сбоям в работе электронных систем. По этой причине рекомендуется соблюдать определенные правила во время мойки двигателя.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Почему двигатель не «схватывает» при запуске мотора: основные причины и что делать водителю

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.

• Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

• Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.

• Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.

Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.

• Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.

Опытные водители для профилактики чистят данный элемент на каждом ТО, однако если этого не делать, тогда проблемы с запуском прогрессируют и в какой-то момент двигатель может перестать заводиться. Еще следует учесть, что на многих автомобилях с инжектором дроссельный узел после чистки также нужно дополнительно обучать, чтобы получить нужные обороты холостого хода и т.д.

• Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.

Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).

• В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).

Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.

Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина.  Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.

Советы и рекомендации

Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.

Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.

Бывает и так, что сначала машина начинает расходовать больше топлива, мотор дымит, автомобиль дергается при разгоне, отмечены провалы при нажатии на педаль газа и т.д., а уже потом агрегат не заводится. В подобном случае вполне могут быть виноваты фильтры и бензонасос. Кстати, сильно загрязненный воздушный фильтр также моет привести к тому, что ДВС попросту остается без воздуха и не запускается.

В любом случае, зачастую перед  тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки  и быстро локализовать неисправность.

Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Стартер мотор крутит, но не заводится двигатель

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться –  так выглядит схема запуска  мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то  они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься.  Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность  сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам. 

Стартер крутит, машина не заводится: 6 причин неисправности

Стартер крутит машина не заводится — проблема которая может сбить с толку, ведь иногда не понятно, что делать в данной ситуации. И хоть стартер щелкает и крутит, машина стоит на месте. В статье указываются основные причины поломки, а также способы как от них избавиться.

Для того чтобы бороться с проблемой, нужно узнать её причину, поэтому придется повозится. Первое что нужно понять рабочий стартер, или нет. То, что он крутиться, не означает что он рабочий и машину можно с легкостью завести.

Несложно догадаться, что проблемы со стартером могут создать сложности на дороге. Поэтому, если стартер не крутит важно, как можно быстрее избавиться от данной неисправности.

Итак, есть два пути решения проблемы:

1. исправить поломку самостоятельно;
2. обратиться за помощью в автосервис.

Несомненно, у каждого способа есть свои плюсы и минусы. Например, для самостоятельной починки, потребуется опыт и сноровка. Хотя домашний ремонт обойдется дешево, нет гарантии что все будет работать, к тому же есть риск окончательно испортить деталь. И наоборот, в автосервисе благодаря современному оборудованию и опытному персоналу, есть возможность починить реле в стартере. Если учесть, что при неудачном ремонте потребуется замена детали на новую, выгодней будет обратиться в автосервис.

Причины неисправности автомобиля

Прежде чем производить ремонт, важно понять в чем причина поломки. Не всегда это сделать легко, поэтому важно следовать точной последовательности. Нужно производить проверку от малого элемента к большему, и так пока найдется причина, по которой стартер не схватывает, и машина не заводиться. Вот основные причины, из-за которых движение невозможно:

1. Неисправная электроника.
2. Забитая дроссельная заслонка.
3. тсутствие бензина или масла.
4. Нерабочий или засоренный топливный насос.
5. Испорченные клемы на аккумуляторе или его разрядка.
6. Неработающие свечи, или вышедший из строя инжектор.

Данные проблемы довольно простые, но на них нужно обратить должное внимание. Таким образом, можно понять, стоит ли обращаться за помощью в автомастерскую, или заняться проблемой самому. Если проведенный осмотр не выявил проблем, а транспорт по-прежнему не заводиться, то лучше обратиться за помощью в автосервис.

Были перечислены самые простые причины отказа запуска двигателя. Но есть более серьезные поломки, из-за которых не заводится машина. К сожалению, сразу определить поломку практически невозможно. Для поиска и исправления неполадок понадобиться много времени и сноровки.

Проблемы с топливной системой

Без подачи топлива машина не сдвинется с места, стартер крутится, но зажигания не происходит (нечего зажигать). Первым делом, во время зажигания нужно прислушаться к насосу. Если он во время работы не шумит, то либо сгорел предохранитель, нет тока, либо сгорел весь мотор. Поэтому есть два способа, чинить или покупать новый элемент. Если проблема не устранилась, нужно искать поломку в другом месте.

Топливные фильтры

Довольно частая проблема, почему стартер не схватывает — засоренный фильтр. Из-за недостатка топлива процесс зажигания невозможен, как и движение автомобиля. Все что нужно — просто поменять топливный фильтр. С учетом того что бензин далеко не лучшего качества, примеси которые в него входят осядут на фильтре, что значительно сокращает срок его службы.

Зажигание

Важно полностью осмотреть систему зажигания, ведь это основная часть, которая дает пуск машине, будь то инжектор или карбюратор. На инжекторе важно осмотреть и проверить модуль зажигания. Для проверки нужно надеть на снятую свечу кабель и прислонить к двигателю. Если при запуске двигателя искры не будет, проблема в модуле, его нужно заменить. Та же процедура выполняется с катушкой зажигания на карбюраторном двигателе. Не будет лишним проверить состояние свечей, если они залиты, то их нужно заменить. И в конце можно провести диагностику трамблера. На нем не должно быть нагара, скола или трещин.

Дроссельная заслонка

Если стартер по-прежнему крутиться, но не заводится, не будет лишним проверить дроссельные заслонки. Если она забитая, топливо будет плохо проходить, и этого будет недостаточно для зажигания. Все что необходимо, это взять очиститель для карбюратора и железную щетку. После выполнения очистки, все нужно продуть при помощи сжатого воздуха. Если у машины есть бортовой компьютер, то после чистки заслонки необходимо обновить данные. Так как компьютер сам устанавливает позицию заслонки от степени загрязнения, такую процедуру следует выполнять после каждой очистки.

Проводка и аккумулятор

Если стартер крутиться и пытается схватывать, но ничего не получается, проблема может быть в неисправной проводке, или сгоревших предохранителях. Также важно проверить заряд аккумулятора и состояние клем. Если клемы помутнели и покрылись налетом, нужно хорошо прочистить контакты наждачной бумагой или напильником. Не будет лишним прозвонить все провода, так как при долгой эксплуатации вполне возможно, что случился обрыв.

Также может быть нарушена целостность каких-либо деталей связанных с электричеством. Если замечены следы коррозии на стартере или свечах, то следует их заменить. Важно знать, что если свеча вышла из строя, реле стартера будет бесполезной деталью. Поэтому, если на свечке есть черный нагар, поврежденные или замасленные контакты, нужно ее заменить.

Проблема может быть в катушке зажигания. Если во время поворота ключа стартер вращается, но не щелкает, нужно проверить катушку на наличие искры. Если кабель высокого напряжения поврежден, его нужно заменить. После замены кабеля высоко напряжения катушка не включается? Нужно заменить катушку.

Другие неполадки

Стартер работает и при этом щёлкает, а мотор не может завестись? Проблема может быть в излишке сырости под капотом. Все что нужно сделать — перевести машину в такое место, где нет влаги, и просушить. В том случае если двигатель запустился, проблема была в лишней влаге. Осталось определить от куда появилась влага, и постараться устранить проблему.

Вполне вероятно, что бортовой компьютер выдает ошибку. Для устранения проблемы важно провести полную диагностику, и при необходимости установить новую прошивку. После чего снова попробовать завести машину.

И наконец, проблема может быть в коленном вале. Сам вал может подавать неправильные сигналы о своем положении, а бортовой компьютер, в свою очередь будет вести неправильные расчеты подачи топлива. В результате: стартер будет вращать, с характерным звуком щелчков, но результата никакого не будет.

Итак, стартер работает и крутит, но при этом машина отказывается работать и не заводится. Можно воспользоваться советами из статьи, или не мучиться и обратиться в качественный автосервис.

Благодаря качественному оборудованию и высококвалифицированным специалистам, ваш автомобиль поставят на колеса за короткий промежуток времени. А найти качественный сервис, можно при помощи сайта Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на диагностику и починку автомобиля, и выбрать из списка понравившийся автосервис. Быстро, а самое главное выгодно чините свой автомобиль при помощи нашего сервиса.

в чем причина, что делать?

Весьма нередко владельцев интересует, по какой причине машина в ходе запуска не заводится, при том, что стартер крутит как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают у изделий Волжского автозавода.

Достаточно часто происходит следующее – ВАЗ-2115 схватывает, но при этом не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно происходит в наиболее неподходящий момент, когда машина находится вдалеке от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года, и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любому автовладельцу необходимо знать, почему так происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев незапуск двигателя провоцирует достаточно легкоустранимая поломка, с которой справиться по силам даже неопытному водителю.

Проблемы с зажиганием

Чаще всего причина кроется именно в одном и узлов системы зажигания. Слабые места первыми попадающими под подозрение:

• замок зажигания;
• индукционные катушки;
• реле стартера и зажигания;
• отсутствие напряжения на клеммах аккумуляторной батареи.

Чаще всего проблема кроется в банальном отсутствии напряжения на контактах замка зажигания. Оно подается напрямую с АКБ на стартер.

Если после поворота ключа приборная панель тухнет либо вообще не загорается – возможно дело в личинке.

Проверить работоспособность замка зажигания сравнительно просто:

• необходимо демонтировать личинку;
• при помощи мультиметра прозваниваются контакты в разных положениях.

Если контакт отсутствует – то следует просто приобрести новый замок. Осуществлять его ремонт просто не имеет смысла.

Нужно обращать внимание на поведение автомобиля сразу после поворота ключа. Если отсутствует характерное пощелкивание со стороны двери из под панели – вероятно вышло из строя реле. Оно располагается над педалью сцепления.

Как и замок зажигания ремонтировать таковое реле просто не имеет смысла. Необходимо приобрести новое и установить его на место. Проверить нужно и катушки зажигания. Нередко искра на свечах пропадает по причине выхода их из строя. Осуществлять проверку нужно путем снятия катушки, подключения её к тестеру. Следует прозвонить обмотки – именно в обрыве таковой может крыться причина неисправности.

Если присутствуют проблемы с пуском двигателя в мороз, на холодную – следует убедиться в работоспособности аккумуляторной батареи. Нередко она просто выходит из строя.

Проверить состояние АКБ не составит труда при помощи обычного тестера – необходимо перевести его в режим измерения постоянного напряжения и поставить на предел 20 В.

Напряжение между клеммами должно составлять 12.6 В. Не лишним будет также измерить плотность электролита при помощи ареометра.

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но крутит в холостую. Иными словами стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет Вам.

Машина схватывает, но мотор завестись не может

Чаще всего данная проблема возникает в мороз, поутру, после того, как автомобиль провел ночь под открытым небом или в неотапливаемом гараже. Приводит к этому нередко и недостаточный уход за средством передвижения.

Читайте также: Вес ВАЗ-2115

Неприятности такого рода случаются в равной степени как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин отказа существует немало. Чаще всего они следующие:

• какая-либо неисправность системы подачи топлива;
• отказ электрического оборудования.

Важно всегда помнить – запуск двигателя зимой во многом отличается от этой же процедуры, проводимой в теплое время года.

Выход из строя стартера

Если все остальные компоненты системы в порядке, то причина невозможности запуска может крыться в отсутствии стартере. Типовые проблемы:

• плохой контакт на клеммах;
• вышел из строя подшипник вала стартера;
• втягивающее реле перестало срабатывать.

Нужно отметить: расположение силовых клемм на стартере предполагает наличие влаги. Потому нередко контакт просто окисляются, что приводит к проблемам в работе устройства. Именно поэтому нужно внимательно осмотреть контакты. После чего зачистить их, проверить напряжение. Если оно отсутствует – возможно в проводке присутствует обрыв.

Когда напряжение присутствует, но стартер не крутит – нередко дело в подшипниках. Для его замены понадобится чистый гараж, а также специальный съемник. Только так можно демонтировать его.

Чуть более часто, чем подшипник из строя выходит втягивающее реле. Иногда его просто заклинивает – достаточно слега стукнуть по нему ключом.

Проверить работоспособность втягивающего очень просто – достаточно положить стартер на блок двигателя после чего коснуться контакта реле проводок, подключенным в положительной клемме. Если стартер начнет крутится – значит втягивающее реле в рабочем состоянии. Все перечисленные выше проблемы являются типовыми и не предполагают какого-либо серьезного ремонта.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа  ко всему прочему добавляется  ещё и глюченная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Так же запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Стартер крутит, но машина не заводится

Каждая машина рано или поздно ломается, с этим сталкиваются все владельцы автомобилей. Часто виной этого является стартер, иногда он крутит, а машина не заводится.

Основные причины

Проблемы со стартером могут привести к возникновению неприятных ситуаций на дорогах, а для их решения необходимо воспользоваться двумя методами:

1. Исправить поломку самостоятельно.
2. Доставить автомобиль в автомастерскую для проведения диагностики специалистами.

Даже если машина все же заводится, но не с первого раза, рекомендуем как можно бысрее устранить проблему, соблюдая следующую последовательность:

• Осуществить проверку состояния свечей зажигания.
• Неисправность возможна из-за засорившихся топливных фильтров, которые также надо осмотреть.
• Слабый заряд аккумулятора также вызывает данную неисправность, поэтому требуется устранить.
• Произвести осмотр дроссельной заслонки на автомобиле также следует сделать.

Как показывает статистика, данная проблема часто возникает при отрицательной температуре окружающей среды. Но даже несмотря на внешние условия, действовать надо точно так же. Многие водители рассчитывают на самоустранение проблемы, что считается грубой ошибкой. Марка автомобиля не сильно влияет на эту неисправность, но иногда она возникает из-за конструкционных особенностей транспортного средства.

Можно обратиться в интернет и там узнать много полезной информации, но если есть сомнения, то лучше воспользоваться помощью автомеханика. Водители часто называют эту проблему как «стартер барахлит и машина не заводится» и  «автомобиль начинает работу не сразу». По большому счету — это одна и та же неисправность, которая говорит что автомобиль не способен запуститься.

Причины поломки могут быть следующие:

• неисправна работа предохранителей;
• имеется ржавчина на аккумуляторе;
• разряженная аккумуляторная батарея;
• катушка зажигания не выдает искру;
• на внутренней поверхности капота имеется конденсат;
• неисправности топливной системы автомобиля.

Поломка стартера является самой распространенной причиной неполадок работы в системе зажигания транспортного средства. Надо знать как проверить эту деталь на пригодность. В новых автомобилях иностранного производства чаще всего стартер ломается из-за низкого уровня смазки или грязи. Для таких случаев рекомендуется его снять, разобрать и очистить от постороннего мусора. Количество смазочных материалов необходимо дополнить. Не стоит забывать что стартер лучше снять с автомобиля перед работами.

Если машина схватывает, но двигатель не заводится

Если нет возможности произвести ремонт в автомастерской, то все придется исправить самостоятельно. Для этого не потребуется особых навыков. В первую очередь надо почистить места контактов аккумуляторной батареи. Свечи автомобиля также проверить и очистить от грязи. Плохие и загрязненные контакты стартера также могут быть причиной отказа двигателя. Лучше всего найти неисправность методом исключения.

Система подачи топлива также играет существенную роль в работе автомобиля. При хорошей работе стартера, в момент отказа двигателя, проверяем ее. Она представляет собой карбюратор, специальный насос и инжектор. Лучше всего начинать проверки с насоса. На некоторых автомобилях он может быть электрический. Во время включения зажигания должен быть слышан звук работающего моторчика, если его не слышно, то он мог сгореть. Также недостаток напряжения способен прекратить его работу. В таком случае требуется осуществить проверку предохранителей.

На карбюраторных автомобилях наоборот, необходимо проверить механический насос. Узнать о его рабочем состоянии можно при помощи шланга выпускного штуцера насоса или карбюратора. Используя специальную рукоятку, смотрят за состоянием. Если бензин начал выплескиваться из насоса, то вся система работает исправно.

На инжекторных автомобилях проводим аналогичную процедуру. Единственным отличием считается расположение штуцера. Как только осуществилось нажатие на клапан, то из шланга забрызгает бензин. Топливо должно быть под высоким давлением в бензонасосе. В таком случае можно судить об исправном техническом состоянии.

Если после этих процедур двигатель также не заводится, то лучше всего отправиться к специалисту. В автомастерских необходимо произвести полную диагностику карбюратора транспортного средства. Самостоятельно такую процедуру сделать фактически невозможно. Она выполняется при помощи специального оборудования. Замена и диагностика достаточно затратный процесс, поэтому и мастерскую надо выбрать хорошую. Многие специалисты отмечают что для устранения подобных поломок необходимо регулярно проводить первичный технический осмотр машины.

Проблемы со стартером

Стартер часто выходит из строя в автомобилях любого производства. Ему не хватает сил крутиться,а значит и приводить двигатель в работу. Для решения данной проблемы надо знать все уязвимые места этой детали машины. Водителю требуется проверить работоспособность. Стартер на иномарках более прихотлив, чем на автомобилях отечественной марки.

Для устранения неполадок рекомендуется снять его с автомобиля и произвести полную очистку корпуса и элементов крепления. Старую смазку надо аккуратно удалить с детали. Сделать это достаточно просто, но злоупотреблять ей не стоит. Можно проверить стартер на уровень шума. Если при попытке зажигания слышен щелчок, и он не крутится, то причина в реле. Поэтому здесь придется только менять или ремонтировать его. Но следует помнить, что реле ремонтируется в том случае, если оно разбирается на составные части.

Видео

Мы рекомендуем ознакомиться с проведением диагностики и ремонта стартера автомобиля. На видео показывают процесс восстановления работоспособности детали.

Двигатель схватывает но не заводится причина. Стартер крутит, но машина не заводится

Этот справочник охватывает типичные неисправности большинства типов легковых автомобилей, которые можно диагностировать без применения приборов. Он поможет быстро найти причину поломки и приступить к ремонту.

К приведенному в книге перечню характерных признаков и возможных причин неполадок начинающему диагносту желательно добавлять записи из личного опыта и опыта других – тогда получится солидная база данных о причинах неисправностей автомобилей конкретных марок и диагностика не будет представлять проблем.

Диагностика – основа ремонта. Недаром в автосервисах приемщиками назначают самых опытных мастеров, ведь ошибки в диагностике и определении объемов ремонта приводят к финансовым потерям клиентов, неверному пониманию заказов механиками и повторным работам. Правильное определение неисправностей доступно не только профессиональным механикам, это результат знаний в сочетании с системным подходом. Диагностике нужно непрерывно учиться. Не полагайтесь на технику, так как диагностическое оборудование не может находить причину неисправности, оно показывает только ее следствие. Начинайте диагностику с анализа возможных причин неисправности. Проверьте состояние автомобиля, выясните манеру вождения клиента и способы ухода за автомобилем. Ищите причину, опираясь на факты.

При диагностировании неисправностей придерживайтесь следующих рекомендаций:

Применяйте метод исключения, переходите от простого к сложному, не пропускайте очевидного;

Выяснив причину неисправности, принимайте меры, чтобы она не повторилась;

Если электрическая сеть отказывает из-за плохого соединения, проверьте все остальные соединения в сети, чтобы они тоже не отказали;

Если часто перегорает какой-то предохранитель, выясните причину, а не заменяйте его автоматически;

Помните, что выход из строя одной детали может предшествовать поломке более важного узла или плохому функционированию системы.

Двигатель

Двигатель не запускается

Нетехнические причины

Конденсат на свечах после длительного простоя автомобиля без эксплуатации.

Влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (летним утром после ночи с перепадом температур, росой или туманом).

Изморось, иней или влага на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках (зимним утром после ночи с перепадом температур).

Вода на крышке распределителя, проводах высокого напряжения и их наконечниках после преодоления глубоких луж или брода.

В выхлопной трубе пробка (забита землей после маневра задним ходом в яме, канаве или чем-либо другим) или влага (если машина стоит в глубокой воде).

Включена передача вместо положения «нейтраль».

Водитель забыл отключить собственную блокировку подачи топлива или тока.

Причина в электросистеме

Перегорел предохранитель.

Плохой контакт провода «массы» от двигателя к кузову.

Провода в цепи запуска разорваны или неплотно соединены.

Клеммы аккумулятора ослаблены или корродированы.

Аккумулятор разряжен или поврежден (при этом не будут работать фары и стеклоочистители).

Неисправна противоугонная система (или другая система), включенная в цепь системы зажигания.

Шестерня стартера застряла в венце маховика.

Повреждено тяговое реле стартера.

Причина в системе зажигания

Неправильная установка момента зажигания.

Неисправен замок зажигания.

Неисправна катушка зажигания.

Нарушены соединения системы.

Свечи замаслены или залиты топливом.

Неверный зазор между электродами свечей.

Свечи закоксованы нагаром.

Имеются трещины в изоляторах свечей.

Не подается высокое напряжение к свечам зажигания – неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция.

Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания.

Залипли и не размыкаются контакты – нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя.

Не проходит ток через контакты прерывателя – контакты окислены или пригорели, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины.

Неисправны детали распределителя зажигания.

Неплотно закреплен распределитель – сбился момент зажигания.

Пробит конденсатор (короткое замыкание).

Износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания.

Утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания.

Обрыв в первичной обмотке катушки зажигания.

Обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания.

Обрыв проводов между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором.

Обрыв проводов, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания.

Неисправен коммутатор.

Неисправен бесконтактный датчик.

Перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания.

Обрыв провода, соединяющего реле питания с модулем зажигания. Неисправно реле питания.

Неисправен модуль зажигания.

Неисправен контроллер – не выдает импульсы на модуль зажигания.

Неисправен датчик положения коленчатого вала, нарушена его установка, или оборван провод, соединяющий датчик с контроллером.

Неисправен электромагнитный клапан.

Причина в топливной системе

Не срабатывает электромагнитный клапан в бензопроводе карбюратора при включении зажигания.

Бедная смесь при холодном двигателе – не прикрыта воздушная заслонка.

Бедная смесь – подсос воздуха, помимо диффузора карбюратора.

Богатая смесь при горячем двигателе – прикрыта воздушная заслонка.

Излишек бензина во впускном коллекторе – перекачка резкими нажатиями на педаль газа.

Пустой топливный бак.

Топливо не доходит до карбюратора или форсунок впрыска – засорены топливный фильтр, трубки или вентиляция бака.

Неисправен топливный насос.

Вода в топливе.

Паровые пробки в топливопроводе в жаркую погоду.

Сильное загрязнение воздушного фильтра.

Слишком высокий уровень топлива в карбюраторе – переобогащение смеси.

Застревает воздушная заслонка.

Разрегулирован карбюратор.

Загрязнились распылители карбюратора или форсунки впрыска. Неисправна система улавливания паров бензина.

Причина в системе газораспределения

Изношен ремень (или цепь) привода газораспределения – сбиты фазы.

Срезана шпонка крепления шестерни на распредвалу – сбиты фазы.

Неправильно отрегулированы зазоры клапанов.

Двигатель «не схватывает» при стартерной прокрутке

Неудовлетворительное состояние цепей электропитания и управления катушками зажигания.

Неудовлетворительное состояние цепей жгута проводов датчика положения коленчатого вала и исправность самого датчика.

Двигатель «схватывает», но не запускается

Вероятность ошибочной переполюсовки проводов жгута к датчику положения коленчатого вала.

Неверный монтажный зазор между торцом датчика и зубчатым диском синхронизации.

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Читайте в этой статье

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, плохо и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов .

• Прежде всего, необходимо начинать проверку с . Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и . Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

• Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях на новый элемент.

• Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется . На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и , так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
3. Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься. Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам.

Печать

И возможных причинах. Не секрет, что трудности такого рода всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось стать свидетелем ситуации, когда машина не заводится стартер крутит но не схватывает. Давайте попробуем разобрать, почему так происходит, чтобы иметь представление, как себя вести в такой ситуации. То, что стартер крутит уже хорошо, это значит Ваша аккумуляторная батарея здорова. Как проверить состояние АКБ читайте .

От подобной ситуации не застрахован ни один двигатель автомобиля. И неважно, какая температура воздуха за пределами салона. Разберем последовательно, что делать для различных типов силовых агрегатов.

В случае с карбюраторным двигателем определить причины затрудненного запуска немного проще. Сначала попробуем вытянуть на себя ручку подсоса (управления воздушной заслонкой). Если это не помогает, то переходим к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или обгоревшие клеммы могут затруднять запуск мотора. То же самое касается плохого контакта катушки с массой. Если с искрой все в порядке, и в бензобаке есть топливо, значит, присутствуют проблемы в регулировке пускового устройства.

Порядок действий будет следующим:

Инжектор отличается своими собственными особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начать с проверки топливного насоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления горючего в топливной рампе. Отыщите сторону, к которой подключена подача топлива. На стороне противоположной от нее размещается под колпачком клапан. Нажимаем на него и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работоспособность редукционного клапана бензонасоса и состояние топливного фильтра.

Что может быть причиной того, что я кручу стартер, но инжекторный мотор не заводится — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с залитыми . Такое часто случается в морозную погоду. Требуется ждать, когда они достаточно просохнут. Двигатель можно покрутить стартером, сняв перед этим разъемы форсунок.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизельного двигателя. Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу. Камеры, в которых сгорает солярка, прогреваются до очень высоких температур, после чего в них подается солярка вместе с воздухом, которая воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогреть свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может и заведется, но сразу глохнет или работает неустойчиво до момента прогревания.

Даже малейшего мороза или нулевой температуры может оказаться достаточно для проблем с запуском. В дизельном моторе начать нужно с проверки состояния свечей накаливания. Начинаем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подсоединяем ее к массе и питанию свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания. В случае исправного блока загорится индикатор контрольной лампы.

Другие проблемы запуска дизельных моторов

Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.

Менеджеры должны судить об общем благе, а не о прибыли или конкурентном преимуществе . Большинство компаний, которые потерпели неудачу, не поддержали этот баланс. Каждый человек, во-первых, является членом общества перед одной из компаний. Думать только о компании, несомненно, приведет к провалу.

Существует четыре способа культивирования способности судить о добре. Один из них — это опыт, особенно тот, который достигается путем столкновения с невзгодами или неудачей. Янай постоянно напоминает себе и другим о проблемах, которые он преодолел, — в одиночном магазине в стране отказался, отказавшись от банковского кредита, подталкиваясь мощными оптовиками, много раз сталкиваясь с банкротством. Янай так гордится тем, что допустил ошибки, которые он назвал своей первой книгой «Одна победа, девять потерь».

Что может быть причиной того, что я кручу стартер, но инжекторный мотор не заводится — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с залитыми. Такое часто случается в морозную погоду. Требуется ждать, когда они достаточно просохнут. Двигатель можно покрутить стартером, сняв перед этим разъемы форсунок.

Третий метод — неустанное стремление к совершенству. Он ни разу не отрезал углы. Наконец, суждение можно культивировать, хорошо разбираясь в либеральных искусствах, таких как философия, история, литература и изобразительное искусство. Менеджмент — это либеральное искусство, как сказал Питер Друкер; либерально, потому что он имеет дело с основами знания, самопознания, мудрости и лидерства; потому что это также касается практики и применения. Чтобы следить за тем, что мы проповедуем, несколько лет назад мы запустили старшую исполнительную программу в Токио, чья основная учебная программа состоит из Аристотеля, Макиавелли, Хайдеггера и других классиков.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизельного двигателя . Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу. Камеры, в которых сгорает солярка, прогреваются до очень высоких температур, после чего в них подается солярка вместе с воздухом, которая воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогреть свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может и заведется, но сразу глохнет или работает неустойчиво до момента прогревания.

Преподавание целостности в классе

Форум знаний, как мы его называем, происходит в основном в университетском городке Хитоцубаши в центре Токио и, по сути, является ба, где руководители могут создавать характер и целостность. Такао, в 90 минутах езды от центра Токио, за день физических упражнений, предназначенных для создания командной работы. Во время интенсивной 15-месячной программы руководители делятся своим самым неотразимым жизненным опытом и определяют моменты неудачи и успеха, как на работе, так и вне работы.

Это помогает им сопереживать друг другу. Руководители делятся своим самым неотразимым жизненным опытом и определяют моменты неудачи и успеха. Они обсуждают работу Питера Друкера и встречают 12 преподавателей В-школы на еженедельных сессиях коучинга. Форум знаний требует значительных временных затрат со стороны руководителей, а также преподавателей.

Даже малейшего мороза или нулевой температуры может оказаться достаточно для проблем с запуском. В дизельном моторе начать нужно с проверки состояния свечей накаливания. Начинаем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подсоединяем ее к массе и питанию свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания. В случае исправного блока загорится индикатор контрольной лампы.

В течение следующих девяти месяцев участники часто встречаются, чтобы обсудить вопросы и пообщаться над напитками, гольфом и караоке. Полнодневные сессии, проводимые один раз в месяц, заканчиваются в публичной атмосфере, чтобы стимулировать более широкое обсуждение.

Мудрые лидеры могут понять суть

В Японии есть и другие подобные программы. Перед вынесением судебных решений мудрые лидеры быстро понимают, что скрывается за ситуацией, проецируют видение будущего или последствия и принимают решение о действиях, необходимых для реализации этого видения. Практическая мудрость позволяет им увидеть сущность и интуитивно понять природу и смысл людей, вещей и событий.

Другие проблемы запуска дизельных моторов

Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления . Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой . При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Наглядный пример того, как Сойчиро Хонда, основатель компании, которая носит его имя, сделала это на фотографии, висящей в Зале автомобильной промышленности в Дирборне, штат Мичиган. Он показывает его на мотоциклетной трассе, приседая вниз, чтобы поставить себя на уровень глаз с всадником, проходящим на полной скорости. У Хонды есть руки на земле, чтобы почувствовать вибрацию, и его уши подняты, чтобы поглотить звук двигателя. Ухватив суть, нужно обратить внимание на детали и настойчивость. «Если вы собираетесь что-то сделать, вы должны сделать это безжалостно», — говорит Янай. Сделайте то, что на 100% прав, сосредоточьтесь на мелочах и продолжайте возвращаться к основам.

Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.

Если вы этого не сделаете, вы не сможете перейти к следующему этапу. Секрет успеха — изощренность в повседневных делах. Также важно, чтобы лидеры воспринимали универсальные истины от деталей и деталей. В знаменитой истории он заметил целую семью — отца, мать и детей — на скутере, опасно катаясь вокруг автомобилей в дождливый день в Мумбаи. Он знал, что самый дешевый автомобиль стоит в пять раз больше, чем скутер, и что семьи, находящиеся вблизи дна пирамиды дохода, не могут себе это позволить. Тата поняла, что тут люди покупают автомобили, если его компания производит их по цене, которую они могут себе позволить.

Друзья, вот таковы основные причины, по которым может не заводиться двигатель даже при длительном кручении стартера. Если Вы еще не присоединились к числу подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни нас ожидают новые полезные материалы из самых разных сфер, связанным с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня будем прощаться!

Чтобы культивировать их способность понять суть проблемы, руководители должны практиковать три упражнения по разуму. Первое — неустанно спрашивать, в чем заключается основа проблемы или ситуации. Вопросы касаются спецификаций, таких как «Какова должна быть лошадиная сила этого двигателя?». Вторая рутина — учиться видеть деревья и лес одновременно. По словам Тошифуми Сузуки, председателя японской «Семь-одиннадцать»: Нехорошо, если вы просто видите дерево, а не лес. Многие ошибочно полагают, что управление отдельными элементами означает управление одним элементом.

Наверняка каждый водитель знает, какая это неприятная проблема, когда мотор совершенно отказывается запускаться. Еще вчера машина заводилась, а сегодня полностью пошла в отказ. Эта неприятность может случиться где угодно и абсолютно внезапно, но прежде чем устранять неисправность, необходимо знать причины, по которым машина не заводится. В этой статье разберем почему машина не заводится, причины и способы устранения неисправностей.

Но нужно поместить предмет в магазин в целом. Бог может жить в деталях, но лидеры никогда не должны забывать о большой картине. Третий предполагает построение и тестирование гипотез. Поскольку каждый магазин обслуживает разных клиентов и сталкивается с различными ситуациями в разное время, сотрудники не могут полагаться на правила, установленные штаб-квартирой. Они также не могут механически заполнять полки, заказывая одинаковое количество одинаковых вещей каждый день.

Мудрые лидеры создают общие контексты

Каждый раз, когда сотрудник назначает заказ, ей рекомендуется строить гипотезу о том, чего хотят клиенты. Фронтальные лидеры постоянно создают возможности для старших руководителей и сотрудников учиться друг у друга. Те, кто участвует в обмене информацией, строят краткосрочные отношения и пытаются создать новое значение.

В первую очередь, нужно сразу отбросить панику. Совершенно не важно, где это произошло, но если вы находитесь на проезжей части, то первым шагом необходимо включить аварийную сигнализацию , а также постараться всеми доступными средствами убрать машину с дороги. Теперь можно со спокойной душой искать, по каким причинам мотор вашего автомобиля не заводится.

Например, неофициальный ба может проходить в баре или в пабе, где незнакомые люди небрежно говорят о своих непосредственных проблемах или проблемах, иногда вызывая идеи или решения. Каждый член видит себя по отношению к другим и пытается субъективно понять свои взгляды и ценности. Целых 30 членов проектной команды собираются вместе три дня и ночи в отеле или в рёкане с горячими источниками. По вечерам они пьют сакэ и посещают коммунальную баню. Несмотря на то, что нет повестки дня, люди обычно начинают с плохого чтения своих боссов и обмена разочарованиями.

Как бы банально это не звучало, но все же необходимо убедиться, что топливо в баке действительно присутствует . Если вы уверены на 100 процентов, что бак полный, то теперь самое время узнать, подходит ли топливо к системе подачи. Часто автомобиль может не заводиться из-за забитого топливного фильтра, а также неисправного топливного насоса.

Поскольку участники начинают разливать свои кишки ради сакэ, это не является необычным для битв, словесных или даже физических, чтобы вырваться. На второй день барьеры начинают таять, когда люди начинают понимать мотивы и чувства друг друга. Они становятся более склонными слушать и сопереживать.

К третьему дню они часто делали индуктивный скачок, преодолевая свои личные проблемы и приступая к коллективному представлению о том, как решить проблему. Ба может быть сверху вниз или снизу вверх. Он был открыт для любого сотрудника, зарегистрированного в интранете компании, и хотел обсудить значение доброкачественной работы для сотрудников, компании и общества. Восходящий ба, который компании, находящиеся за пределами Японии, могут оказаться более удобными в использовании, дает сотрудникам непосредственный опыт использования продуктов и услуг.

На карбюраторных автомобилях проверить это достаточно легко, сняв питающий шланг и накачав бензин ручной подкачкой. Если бензин не идет, скорее всего, бензонасос неисправен или просто перегрелся. В последнем случае, непродолжительная стоянка поможет решить проблему, но если вы торопитесь, то можно хорошо остудить насос при помощи воды.

Сотрудники узнают, как ведут себя пациенты, принимают лекарства, купаются и общаются с воспитателями. Они получают более глубокое понимание потребностей пациентов и их семей, а также миссии компании по охране здоровья человека, сформулированной Харуо Найто, президентом Эйсай. Один сотрудник сказал нам: Я был полностью сосредоточен на разработке лекарств, но в больнице основное внимание уделялось не лекарствам. Наркотики полезны только в определенных ситуациях.

Мудрые лидеры связывают суть

Обучение дало мне свежую информацию о цели наркотиков и о том, как мы должны их развивать. Фронтальные лидеры должны иметь возможность общаться так, как каждый может понять. Суть ситуации часто трудно выразить, поэтому они должны использовать истории, метафоры и другой образный язык. Это позволяет людям основываться в разных контекстах и ​​с разными переживаниями, чтобы понять вещи интуитивно.

Что касается инжекторных двигателей , то тут достаточно повернуть ключ в замке зажигания и снять колпачок с топливной рампы . Если бензин не пошел, но насос сработал, то он не создал нужного давления, а значит, ему поможет только замена. К сожалению, устранить эти неисправности в пути довольно проблематично, но возможно. Это связано с тем, что никто не будет постоянно возить с собой запасной бензонасос, хотя опытные люди, наверняка, так и делают.

Предположим, вам повезло, бензин идет, но машина не завелась, тогда возможна и другая проблема – мало воздуха. Как известно, любому двигателю внутреннего сгорания необходим кислород. Он используется для сгорания бензина как окислитель и когда смесь топлива с воздухом попадает в цилиндр, это соотношение должно держать в пределах 1 к 15, соответственно.

Не сложно догадаться, что если воздуха слишком мало, топливо просто не сможет воспламениться, а это значит, что мотор будет крутить в холостую, бессмысленно заливая цилиндры бензином. Чтобы убедиться полностью в том, что это действительно так, достаточно вытащить воздушный фильтр , а после этого попробовать завести двигатель. Если он запустился, значит, фильтр был слишком загрязнен и не обладал нужной пропускной способностью.

В независимости от типа двигателя, в качестве временной меры, можно попытаться вытряхнуть фильтр и установить на место, после чего продолжить движение до места ремонта. Если такая мера мало, что дает, то можно попробовать продуть фильтрующий элемент при помощи компрессора или обычного дорожного насоса для подкачки шин.

Делать в этом случае можно все, что угодно, но ни в коем случае не двигайтесь на автомобиле без воздушного фильтра!

Если мотор не заводится даже без фильтра, то тогда неисправна система зажигания . Чтобы оценить работу этой системы, можно выкрутить одну из свечей, а затем изучить ее состояние. Электроды свечи не должны соприкасаться друг с другом и должны быть чистыми. Если на них видны какие-либо отложения или чернота, то такую свечу необходимо заменить и попробовать завести машину снова. Если нет возможности поменять свечу, то ее можно погреть на огне некоторое время и протереть наждачной бумагой. В качестве альтернативы можно использовать трущуюся часть спичечного коробка. Как правило, после этого, мотор машины легко заводится и может спокойно добраться до места качественной диагностики.

В большинстве случаев, черный цвет свечи подразумевает не только отказ свечи, но и повышенное содержание топлива в смеси, что чаще всего указывает на неправильную регулировку карбюратора.

Но если вы уверенны в том, что свеча не причина проблемы, то необходимо проверить наличие искры . Сразу стоит предупредить, что делать это можно не на каждом автомобиле, так как катушки зажиганий у некоторых машин не выдерживают подобной нагрузки. Для этого возьмитесь за высоковольтный кабель одной рукой и слегка прислоните его контакт к блоку цилиндров таким образом, чтобы между ним и последним было расстояние не менее 5 миллиметров.

Попросите напарника ненадолго включить стартер, если вы увидели искру, то система зажигания в полном порядке или же свеча все же нуждается в замене. Если же искры нет, то проверьте состояние кабеля, протрите от влаги его и трамблер, и откройте крышку трамблера. В контактной системе зажигания достаточно просто почистить контакты, что обычно всегда решает проблему. В БСЗ делать это бессмысленно и диагностику необходимо начинать с проверки всех контактных соединений, а потом уже начать менять поочередно один элемент за другим.

В другом случае, если свеча черная и мокрая, то вы ее просто «залили». Это очень актуальная проблема тех водителей, которые привыкли запускать мотор одновременно с нажатием на педаль акселератора. Из-за этого их машина намертво перестает «схватывать» и тогда дело заканчивается посаженным аккумулятором.

Чтобы этого избежать, необходимо просушить свечи. Для этого, они выкручиваются и прогреваются на газовой плите . Далее их тщательно протирают, после чего, устанавливают на автомобиль. Если вы торопитесь, то можно воспользоваться приемом, который подразумевает быструю сушку и продувку цилиндров. Для этого утопите педаль газа в пол и включите стартер. После 2-3 оборотов двигателя постепенно отпускайте педаль, именно в этот момент мотор, как правило, схватывает.

Если же вы обладатель автомобиля с инжекторной системой впрыска, и он не заводится, то обратите внимание на приборную панель . На ней может загореться соответствующий значок «Check Engine », который указывает на конкретные причины. Узнать точно место поломки можно при помощи диагностического компьютера.

Неисправность стартера

Более серьезная проблема, когда стартер вовсе не проворачивает мотор . Вот тут действительно
может быть место для паники, тем не менее, многие причины вполне устранимы.

Итак, вы повернули ключ, но вместо привычного включения стартера ничего не произошло, то проверьте надежность крепления клемм аккумулятора. Скорее всего, они просто отошли, а значит, их нужно затянуть, в некоторых ситуациях даже почистить, если они окислились.

Среди причин отказа стартера может быть и то, что аккумулятор просто разряжен . В этом случае, он будет вяло раскручивать двигатель, а то и вовсе, сработает только втягивающее. Если вы уверенны в его зарядке, проверьте надежность крепления всех контактных соединений . Многие автомобили комплектуются специальным реле стартера, который уменьшает ток и снижает нагрузку на проводники. Именно оно может иметь плохой контакт, если было установлено самостоятельно.

Узнать об этом можно по тому, что не сработало даже втягивающее с характерным щелчком. Если же втягивающее срабатывает, но стартер не крутится, то попробуйте еще раз. Многие автомобили в силу своего возраста и «чистоты» контактов не всегда способны завестись с первого раза. В противном случае стартер подлежит чистке, а может даже и замене .

Иногда машина не заводится из-за того, что стартер крутит, но не раскручивает мотор. Это означает, что с маховика слетел специальный венец, что вызвало проскальзывание бендикса. Здесь поможет только замена неисправного узла.

Если ваша машина по-прежнему не заводится даже после вышеперечисленных мер, то причины кроятся в другом. Об этом вам помогут узнать только сотрудники СТО. Чтобы добраться до станции, достаточно попросить товарища взять вас на буксир, а затем направиться к ближайшему месту ремонта.

Хватает но не заводится 2107. Что поделать, карбюратор не заводится. Стартер оборотов

ВАЗ- 2107 … Форсунка не запускается: возможные причины и способы устранения

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ- 2107. оборудован системой впрыска впрыска. Он надежнее карбюраторного. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор — система посложнее.Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Крутит

стартер ?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер Это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел запускает коленчатый вал.Следовательно, если ВАЗ- 2107 (форсунка) не запускается, причины могут быть банальными — низкое напряжение АКБ. Метод устранения — зарядить аккумулятор. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При коротком замыкании в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как мне проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй — к оси якоря.Если стрелка прибора отклоняется от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте кисти. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2110 не заводится.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 ( форсунка )? Причины могут заключаться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа.Первое, что нужно проверить — это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и проверьте состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и открутить. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используется специальный зонд. Нормальное значение должно быть от 0,7 до 1 миллиметра.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно гнуть.Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, используйте отрицательную отвертку. Если больше, постучите электродом по металлической части (например, по крышке клапана двигателя). Нелишним будет проверить свечи на образование искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также по достижении этого периода меняются идущие к ним высоковольтные провода от распределителя зажигания.

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (ловит, но не запускается), то камера сгорания переполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос при запуске качает много газа. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается прямо в бак.

Ваз 2107

, форсунка не заводится в морозы.

Как просушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку.Здесь он механический и активируется нажатием на курок дроссельной заслонки через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель сразу же запустится.

ВАЗ

ВАЗ

2107 не запускается главное реле Плохой контакт и рваная шпонка шкива коленвала

Как найти нужное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА.

Трамблер

В автомобиле ВАЗ 2107 Используется распределитель зажигания .Если машина не заводится, проверьте состояние контактов высоковольтных проводов … На них при смене сезона образуется конденсат. Трамблер имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (в центре) — на катушку зажигания. На металлических концах часто образуется белый налет. Из-за этого ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить сам трамблер зажигания. Деталь выглядит так.

ВАЗ 2107

включает стартер, но не заводится.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки — 150 руб. Если на катушке зажигания при запуске двигателя образуется искра, замените высоковольтный провод … Еще он «пробивает» свечи. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны маленькие искорки голубого цвета. В этом случае провода меняют комплектом. Стоят они недорого. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественном «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался.Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заводится. Первое, на что нужно обратить внимание, — это блок предохранителей.

На крышке написано, какой из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Визуально определить исправность

Можно ли без мультиметра проверить, есть ли напряжение на топливном насосе? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушиваться к его работе.Когда ключ повернут в третье положение, он должен издать характерный гул. Его можно услышать в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 ( форсунка ) не запускается, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапной поломки. Это реле находится на полке под перчаточным ящиком.

На ВАЗ 2107 форсунка не заводится, стартер крутится.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 ( форсунка )? Проблемы могут быть скрыты в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив подающую трубку от пандуса. Используйте для этого манометр. Сбои в работе насоса могут возникнуть из-за частого перегрева. Но как это происходит, если это погружной тип? Топливный насос убивает езду на пустом баке.Если загорелся свет, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторного.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не смогли завести ее снова. Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится горячим? Это может быть связано с забитым топливным фильтром … Срок его замены около 50 тысяч километров.Также виной трудному запуску является грязный воздушный фильтр.

Если он проехал более десяти тысяч километров, его необходимо заменить. В противном случае вы столкнетесь с проблемами при запуске.

ВАЗ-2107

:

форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае следует проверить датчик. массовый расход воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

КЛЮЧ-ДОП

Этот элемент воспринимает информацию о воздушном потоке и передает ее блоку управления.В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Агрегат может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ — 150 тысяч километров. При загрязнении элемент может давать ложные показания. Из-за плохой смеси ВАЗ-2107 форсунка не запускается или работает и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на предмет утечек. При необходимости замените.

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проверьте датчик положения коленчатого вала… При его неисправности блок управления перестанет подавать топливо из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится машина ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую плату.

Если ваш автомобиль ВАЗ-2107 заводится, но далеко не сразу, либо не заводится вообще, это сильно ограничивает ваши возможности, а также срывает планы на день.Дело в том, что даже если ваша машина заведется, нет гарантии, что вы сможете довести ее до пункта назначения. Кстати, именно такие ситуации часто возникают из-за того, что владелец автомобиля меняет его. несвоевременные расходные материалы. Теперь рассмотрим возможные причины, по которым ВАЗ-2107 может не заводиться.

1. Даже если во время предыдущей проверки вы убедились, что аккумуляторная батарея автомобиля заряжена, вам необходимо обратить внимание на ее работоспособность.Помните, на нем не должно быть разводов от потеков, а также ржавчины.
2. Следует внимательно проверить предохранители. Возможно, в автомобиле произошел скачок напряжения, из-за которого они вышли из строя.
3. Проверьте работу переключателя зажигания. Если на нем обнаружены следы ржавчины, вполне вероятно, что они являются причиной того, что автомобиль не заводится.
4. Вероятно, вышла из строя катушка зажигания. Только его замена поможет исправить эту поломку.
5. Также может выйти из строя топливная система автомобиля.
6. Возможно, под капотом вашего автомобиля скопилось слишком много конденсата.

Что следует помнить

Не забывайте, что перегрев двигателя очень негативно сказывается на характеристиках автомобиля. Кстати, это может произойти не только в жаркий день, но и в сильный мороз, если неисправна система охлаждения двигателя. Чтобы убедиться, что причиной простоя двигателя оказался его перегрев, в салоне под половицами следует поискать следы охлаждающей жидкости.Но даже если бы их не было, необходимо разобрать печь и посмотреть, все ли трубы на месте, а также в каком они состоянии. Дело в том, что могла произойти банальная закупорка радиатора, из-за которой произошел сбой в системе охлаждения.

Впускной клапан — еще одна деталь, на которую стоит обратить внимание, если ваш ВАЗ-2107 полностью отказывается заводиться. Он мог сгореть, и без причины. В результате выделяющиеся из автомобиля газы получат очень сильную температуру, из-за чего произойдет перегрев двигателя.

ВАЗ-2107 зимой не заводится

Все владельцы этого автомобиля прекрасно понимают, что если им нужно куда-то ехать, когда на улице бушует мороз, им следует подготовиться к этому заранее. А все потому, что масло в коробке передач и двигателе загустевает настолько, что стартер просто не может его провернуть. Из-за этого машина может не только не завестись с первого раза, но и вообще отказаться от этого.

Чтобы не остаться без своего железного коня до наступления весны, нужно знать один маленький секрет.Пытаясь завести машину, выжимаем педаль сцепления до самого конца. В этом случае машина постарается размотать валы, расположенные на коробке передач, и подготовить машину к последующему движению.

Еще одна причина того, что ВАЗ-2107 отказывается ехать зимой, может быть плохая компрессия. Для устранения этой проблемы необходимо снять свечи, залить небольшое количество масла в цилиндр, заменить свечи и снова попробовать запустить двигатель.

Дело в том, что мороз довольно негативно влияет на проводку.В связи с этим мощность искры, вырабатываемой свечами на морозе, может значительно снизиться. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ни один из проводов не выходил из катушки зажигания, и чтобы каждый разъем был в хорошем состоянии и не был покрыт окисью.

Как известно, в дороге всякое бывает. Может спустить колесо, и более одного. Полуось может выскочить из задней оси. Тормоза тоже могут выйти из строя, причем только задние или передние, а может и все сразу. Бывают случаи, когда машина, едущая по автобану, просто вспыхивала, как бенгальский огонь, из-за простого короткого замыкания.в такой ситуации спасать своего железного коня бесполезно, нужно думать и о себе, и о пассажирах, все происходит довольно быстро.
Испытания показали, что серийный автомобиль BMW сгорает за 3,5-4 минуты. Но, не будем пугать читателя этой статьи, а рассмотрим вариант, когда машина просто заглохла. При этом никаких драматических событий произойти не должно, если, конечно, на улице не зима, а до ближайшего населенного пункта не пара десятков километров. Допустим, на улице лето, в багажнике элементарный набор инструментов: отвертка, свечной ключ, плоскогубцы, в кошельке денег хватает, а рядом есть автомагазин.

Блок питания

Первое, что необходимо для правильной работы двигателя, — это стабильная, постоянная искра правильной мощности. Мы не будем вдаваться в подробности искрообразования. Отметим только, что от распределителя к катушке зажигания идет проводка, замыкание которой «на массу» — первая, самая элементарная причина того, что карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 не запускается. Чтобы проверить эту гипотезу, необходимо снять крышку распределителя зажигания и осмотреть все внутри.Если это не так, то, не закрывая крышку, смотрим на бегунок. На нем есть резистор. Зачем он нужен — тоже не разберемся. Просто вытаскиваем, вставляем на место перемычку из алюминиевого провода, после чего все собираем и пробуем завести.
Откручиваем свечу 1-й от крышки лобового цилиндра. В первую очередь нужно его изучить. Предположим, что он сырой, то есть в камеры сгорания поступает бензин. Теперь нужен источник огня, чтобы его «зажечь», чтобы сжечь все пары бензина на нем.Эту операцию можно не проводить, если есть запасные свечи или возможность их приобрести. После этого вставляем в подсвечник и прижимаем плоскогубцами к «массе». Затем вращаем стартер и смотрим, есть ли искра. Как правило, это видно даже в солнечный день. Но даже ее присутствие ничего не говорит. Нужно обращать внимание на то, какого это цвета. Он должен быть голубоватым, если темно-синий, то искра просто идеальная. Если она оранжевая или красная, то для дальнейшего использования такая свеча непригодна.Как говорят автомобилисты, он «ударился о землю». Это означает, что центральный электрод, окруженный изолятором, имеет короткое замыкание на корпус, который ввинчивается в головку блока цилиндров.
Если все же автомобиль не заводится после таких событий, то есть еще несколько возможных причин … Если используется контактная система зажигания, то снимите крышку распределителя зажигания еще раз. Берем кусок наждачной бумаги, вжимаем в контактный узел и теребим, пока их поверхность не станет ровной.Также желательно проверить зазор между ними, поместив поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

Ну если все это не помогло запустить двигатель, то замена бронепровода или катушки зажигания остается. К сожалению, проверить эти детали без специального оборудования, хотя бы простого мультиметра, невозможно.

Топливо

Еще один незаменимый элемент нормальной работы любого двигателя внутреннего сгорания, не только ВАЗ, — это своевременная подача рабочей смеси в камеру сгорания.Если двигатель горячий, первым делом проверьте, закрыта ли воздушная заслонка. Дело в том, что горячий бензин имеет тенденцию более распыляться, и воздух, попадая в горячий цилиндр, не расширяется так сильно, как в холодном.
Самый простой способ проверить, поступает ли бензин в цилиндры, — это отвинтить свечу зажигания, как описано выше. Если он мокрый, значит все нормально. Если он сухой, то первое, на что нужно обратить внимание, это топливный фильтр, точнее, залит он бензин или нет.Даже если в нем нет бензина, то нужно выполнить пару простых шагов:

1. Открутить хомут топливопровода на входе в топливный насос.
2. Снимите шланг
3. Заглушите входной патрубок топливного насоса и сделайте несколько движений.

В этой области мы смотрим, всасывает ли он воздух. Если нет, то открутите центральный винт и проверьте, не забит ли фильтр. Ну а если он просто не качает, то его необходимо заменить.

Другие случаи

Есть и другие причины, по которым двигатель не запускается.Например, машина долго ехала по склону, и в этом случае весь бензин в баке стекает в одну сторону, а заборник не погружается в него.
Такая ситуация может быть и в том случае, если машина долгое время стояла задом на откос, потом из системы вытекает бензин. На бензонасосе на этот случай есть обратный клапан, но он часто не работает.
Также возможно разряд аккумулятора упал до нуля, но в этом случае стартер не будет вращаться.Ну, еще надо сказать о самой элементарной причине, которую нельзя допускать, скажем в последнюю очередь. Закончился бензин.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и … Какого черта … Еще раз. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз.Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист. Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику следует проводить спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину … «), либо беда с аккумулятором — он отключился или сел.Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — этаким на 300 ампер — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти.Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, есть варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине). Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно по слабым фарам или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше.Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или каким-то комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания.Третья часть — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Первый этап . Системы высоковольтной части. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы оставался зазор 5–7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, то провод нужно крепить особенно надежно — если он упадет на землю, электроника моментально выдаст команду долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу. Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности.Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. Искра легко скользит по такому «проводнику» где угодно, только не там, где она должна быть. Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов.Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах.Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда.Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает.Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении напряжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами. Если не заводится, но хоть чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не прижимать к полу — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится .Итак, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания, т … е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему). Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор.Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива. Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что бензин в карбюратор подается исправно, но почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.Или можно самому резко потянуть за приводной трос. дроссельная заслонка … При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появляется струйка бензина, значит, ее нет в поплавке камера. Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя. На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или открывает дроссельную заслонку, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь столько вариантов и универсального совета нет.Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать. Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы хорошо можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, я.е. е. от карбюратора к бачку. В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топливо просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените его подходящей трубкой, например, корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает исправно, вы уже потратили кучу времени на то, чтобы убедиться, что зажигание и мощность в порядке, а машина, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть распредвал приводного ремня… Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, закрывающего ремень. Возможно, у ремня были срезаны зубы — ремни, как и люди, теряют зубы от старости. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а выгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

Рано или поздно, но каждый автолюбитель, эксплуатирующий отечественные автомобили «ВАЗ» седьмой модели, сталкивается с ситуацией, которую можно охарактеризовать одной банальной фразой: «Не заводится».

Причин, приводящих к невозможности запуска силового агрегата, может быть несколько, от элементарной нехватки топлива в системе питания, до серьезных неисправностей в основных системах автомобиля. Как правило, это системы питания в связке с зажиганием (свечи, высоковольтный провод и т. Д.).). В предлагаемой вашему вниманию статье основной упор будет сделан на неисправность системы питания, в том числе восстановление карбюратора автомобиля ВАЗ 2107.

Неисправности системы питания, препятствующие запуску двигателя «ВАЗ 2107»

1. Бензонасос

Специалисты считают, что основными дефектами, влияющими на работу топливного насоса, являются:

Меры по устранению вышеуказанных причин следующие:

Продувка отдельных участков подающих магистралей (например, между баком и бак) со сжатым воздухом.

Прогрев промерзших участков и удаление конденсата из системы подачи топлива.

Очистка клапана топливного насоса и сетки фильтра от загрязнений.

Замена диафрагмы.

Если карбюратор ВАЗ 2107 не строится ….

Основным вариантом оснащения седьмой модели Волжского автозавода считается карбюратор эмульсионный ДААЗ под названием «Озон». Регулировка карбюратора «ВАЗ 2107» данного типа описана подробно.Однако нередки случаи оснащения «семерки» карбюратором итальянской компании «Солекс». Следует отметить довольно большую степень схожести этих агрегатов, отличаясь только системами, обеспечивающими работу двигателя в режиме «холостой ход». Кроме того, карбюратор модификации 21073 комплектуется двумя штуцерами рециркуляции выхлопных газов.

К наиболее частым неисправностям этого типа карбюратора специалисты относят:

Почему машина цепляется, но заводится.Двигатель цепляется, но не заводится

Как правило, при эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском являются одной из самых распространенных неисправностей. В этом случае довольно часто виноват не сам двигатель и его комплектующие, а стартер. Однако следует учитывать, что в такой ситуации стартер либо вообще не крутит двигатель, либо справляется со своей задачей с низким КПД.

Также может сопровождаться вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания.Учтите, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то гораздо сложнее быстро определить проблему, когда стартер крутится, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти дупло, если стартер нормально крутится, но двигатель не «цепляется».

Читайте в этой статье

Двигатель крутится от стартера, но не запускается: причины

Итак, если у машины вдруг стали возникать проблемы с запуском, то на начальном этапе многие водители пытаются списать проблему на плохой топливный, плохой и т. Д.

Обратите внимание, что только в отдельных случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть машину в строй. На практике сам факт того, что двигатель плохо заводится при исправном стартере (как «холодном», так и «горячем»), уже является поводом для углубленной диагностики ДВС.

Причем, необходимо как можно быстрее выяснить причину неисправности, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и / или элементов.

• Прежде всего, нужно начать проверку с. Диагностика всех элементов выполняется поэтапно. Если автомобиль карбюраторный, нужно убедиться в исправности карбюратора, затем осмотреть топливопроводы, бензонасос и т. Д.

В случае инжектора особое внимание уделяется форсункам впрыска и. Например, если после поворота ключа зажигания вы не слышите характерный звук электрического топливного насоса, который поднимает давление в системе, то сначала измеряется давление в топливной рампе, а сам насос необходимо снять и проверить .

При этом не стоит забывать как о возможной поломке рампы, так и самой помпы. Также следует помнить о разрыве цепей питания или перегоревших предохранителях топливного насоса.

• Топливные фильтры также могут вызвать затруднения при запуске двигателя, особенно с учетом качества топлива на бытовых заправках. Так или иначе наличие посторонних примесей в бензине или дизельном топливе быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не в состоянии прокачать необходимое количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно замены топливного фильтра, а в некоторых случаях и нового элемента.

• Если с подачей топлива все в порядке, то проверяется. На многих автомобилях нельзя ограничиться заменой свечей зажигания и, так как требуется диагностика катушки зажигания и распределителя зажигания.

Также не стоит сразу менять сами свечи, так как существующие можно просто залить. Для начала нужно открутить и осмотреть свечи, а также проверить наличие искры.

Почему заливание свечей зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить двигатель, советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка на случайное включение иммобилайзера и как его отключить. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Неисправности, возникающие при запуске двигателя, довольно часто встречаются при эксплуатации транспортного средства вне зависимости от типа и конструктивных особенностей установленного силового агрегата (бензиновый, дизельный или двигатель и т. Д.).). Одна из самых распространенных ситуаций — после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение пуска стартер поворачивается нормально, но двигатель не запускается.

Особенностью данной поломки является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что гораздо проще искать проблему, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или топливный насос не качает после включения зажигания. В любом случае существующую проблему нужно решать.Далее мы намерены поговорить о том, почему двигатель может не запускаться при хорошем запуске стартера.

Читайте в этой статье

Автомобиль не заводится при нормальной работе стартера: возможные причины

Для начала, в начале теста следует еще раз убедиться, что стартер исправен. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен вращать двигатель с характерным гулом электродвигателя стартера, причем делать это плавно, без разрывов и сбоев.Если при попытках запуска ДВС замечены указанные признаки, то неисправность следует искать в стартере.

Убедившись, что стартер вращается, а двигатель не запускается, необходимо перейти к детальной проверке некоторых систем автомобиля. Начать следует с диагностики системы питания двигателя, а также проверки системы зажигания и некоторых датчиков в электронной системе управления ДВС. Другими словами, двигатель с исправным стартером часто не запускается из-за того, что топливо не поступает в цилиндры или топливо не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Причины затрудненного запуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить, чтобы диагностировать и более точно определить проблему.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагональ насоса. Электропроводка, реле, предохранители бензонасоса.

И возможные причины. Не секрет, что подобные трудности всегда неприятны и неожиданны для любого водителя.Наверняка каждому из нас приходилось быть свидетелем ситуации, когда машина не заводится, стартер крутится, но не хватает. Попробуем разобраться, почему это происходит, чтобы иметь представление, как себя вести в такой ситуации. Тот факт, что стартер уже хорошо работает, означает, что ваша батарея в порядке. Прочтите, как проверить состояние аккумулятора.

От такой ситуации не застрахован ни один автомобильный двигатель. Неважно, какая температура на улице. Разберем последовательно, что делать для разных типов силовых агрегатов.

В случае карбюраторного двигателя несколько легче определить причины затрудненного запуска. Для начала попробуем вытащить ручку воздушной заслонки (управление воздушной заслонкой). Если это не помогает, переходите к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или обгоревшие клеммы могут затруднить запуск двигателя. То же самое и с плохим контактом катушки с массой. Если с искрой все в порядке и в бензобаке есть топливо, то есть проблемы с регулировкой пускового устройства.

Порядок действий следующий:

Инжектор имеет свои особенности, которые проявляются при проблемах с запуском. При этих симптомах нужно начинать с проверки бензонасоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления топлива в топливной рампе. Найдите сторону, к которой подключена подача топлива. На противоположной стороне под колпачком находится вентиль. Нажмите на нее и ожидайте, что оттуда пойдет топливо.Если этого не произошло, начинаем проверять работоспособность редукционного клапана бензонасоса и состояние топливного фильтра.

В чем может быть причина того, что я крутил стартер, но не запускается инжекторный двигатель — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с затоплением. Часто такое бывает в морозную погоду. Требуется подождать, пока они достаточно высохнут. Двигатель можно запустить стартером, предварительно сняв разъемы форсунки.

Дизель

Самый сложный для запуска дизельный двигатель. Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу. Камеры, в которых догорает солярка, нагреваются до очень высоких температур, после чего солярка подается в них вместе с воздухом, который воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогревать свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может завестись, но сразу глохнет или работает нестабильно, пока не прогреется.

Даже малейшего мороза или минусовой температуры может хватить для возникновения проблем с запуском. В дизельном двигателе начните с проверки состояния свечей накаливания. Начнем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подключаем его к массе и силе свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания. В случае исправного агрегата загорится индикатор контрольной лампы.

Другие проблемы с запуском дизельного двигателя

Еще одна причина, по которой стартер долго крутится, но двигатель не запускается, может быть вызвана проветриванием насоса высокого давления.Сначала вам нужно проверить, есть ли питание на запорный клапан. Включаем зажигание и используем для этого уже знакомую контрольную лампу. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие может сигнализировать о его неисправности.

Осталось проверить топливопровод — откручиваем либо обратку форсунок, либо пробку. Если есть вариант ручной подкачки, ее нужно проводить до тех пор, пока не потечет солярка и не перестанет поступать воздух. Если прокачать нет возможности, то есть смысл проверить топливный фильтр, который часто забит парафином от топлива или обычной грязью.

Менеджеры должны судить об общем благе, а не о прибыли или конкурентном преимуществе. Большинство компаний, потерпевших крах, не выдержали этого баланса. Каждый человек, прежде всего, является членом общества перед одной из компаний. Думать только о компании обязательно приведет к провалу.

Есть четыре способа развить способность хорошо судить. Один из них — это опыт, особенно тот, который достигается столкновением с невзгодами или неудачами. Янаи постоянно напоминает себе и другим о проблемах, которые он преодолел: отказ от единственного магазина в стране, отказ от банковской ссуды, подталкиваемые влиятельными оптовиками, много раз сталкиваясь с банкротством.Янаи так гордится своими ошибками, что он назвал свою первую книгу «Одна победа, девять поражений».

В чем может быть причина того, что я крутил стартер, но не запускается инжекторный двигатель — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с затоплением. Часто такое бывает в морозную погоду. Требуется подождать, пока они достаточно высохнут. Двигатель можно запустить стартером, предварительно сняв разъемы форсунки.

Третий метод — неустанное стремление к совершенству.Он никогда не срезал углы. Наконец, суждение можно развить, если хорошо разбираться в гуманитарных науках, таких как философия, история, литература и изобразительное искусство. Как сказал Питер Друкер, менеджмент — это свободное искусство; либеральный, потому что он имеет дело с основами знания, самопознания, мудрости и лидерства; потому что это также касается практики и применения. Чтобы следить за тем, что мы проповедуем, несколько лет назад мы запустили в Токио программу для руководителей высшего звена, основная учебная программа которой состоит из Аристотеля, Макиавелли, Хайдеггера и других классиков.

Дизель

Самый сложный для запуска дизельный двигатель. Топливо в нем воспламеняется по несколько иному принципу. Камеры, в которых догорает солярка, нагреваются до очень высоких температур, после чего солярка подается в них вместе с воздухом, который воспламеняется от сжатия. В холодную погоду воздух в цилиндрах желательно подогревать свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может завестись, но сразу глохнет или работает нестабильно, пока не прогреется.

Честность преподавания в классе

Форум знаний, как мы его называем, проходит в основном в кампусе Хитоцубаши в центре Токио и по сути является ба, где лидеры могут укрепить характер и целостность. Такао, в 90 минутах от центра Токио, на день упражнений, предназначенных для построения командной работы. Во время интенсивной 15-месячной программы руководители делятся своим самым ярким жизненным опытом и выявляют моменты неудач и успеха как на работе, так и вне ее.

Это помогает им сочувствовать друг другу.Лидеры делятся своим наиболее убедительным опытом и выявляют моменты неудач и успехов. Они обсуждают работу Питера Друкера и встречаются с 12 учителями бизнес-школ для еженедельных занятий. Форум знаний отнимает много времени как у менеджеров, так и у учителей.

Даже малейшего мороза или минусовой температуры может хватить для возникновения проблем с запуском. В дизельном двигателе начните с проверки состояния свечей накаливания. Начнем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа.Подключаем его к массе и силе свечей, а затем поворачиваем ключ в замке зажигания. В случае исправного агрегата загорится индикатор контрольной лампы.

В течение следующих девяти месяцев участники часто встречаются, чтобы обсуждать проблемы и болтать за напитками, игрой в гольф и караоке. Заседания на целый день, проводимые раз в месяц, заканчиваются в общественной атмосфере, чтобы стимулировать более широкое обсуждение.

Мудрые лидеры могут понять

В Японии есть и другие подобные программы. Прежде чем выносить суждения, мудрые лидеры быстро понимают, что кроется за ситуацией, проецируют видение будущего или последствий и принимают решение о действиях, необходимых для реализации этого видения.Практическая мудрость позволяет им видеть суть и интуитивно понимать природу и значение людей, вещей и событий.

Другие проблемы с запуском дизельного двигателя

Еще одна причина, по которой стартер долго крутится, но двигатель не запускается, может быть вызвана проветриванием насоса высокого давления. Сначала вам нужно проверить, есть ли питание на запорный клапан. Включаем зажигание и используем для этого уже знакомую контрольную лампу. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие может сигнализировать о его неисправности.

Яркий пример того, как Соичиро Хонда, основатель компании, носящей его имя, сделал это на фотографии, висящей в Auto Industry Hall в Дирборне, штат Мичиган. Он показывает это на мотоциклетной трассе, приседая, чтобы оказаться на уровне глаз с гонщиком, едущим на полной скорости. У Хонды руки на земле, чтобы чувствовать вибрацию, а уши приподняты, чтобы поглощать звук двигателя. Уловив суть, нужно обратить внимание на детали и усидчивость. «Если вы собираетесь что-то делать, вы должны делать это безжалостно», — говорит Янаи.Делайте то, что на 100% правильно, сосредотачивайтесь на мелочах и возвращайтесь к основам.

Осталось проверить топливопровод — откручиваем либо обратку форсунок, либо пробку. Если есть вариант ручной подкачки, ее нужно проводить до тех пор, пока не потечет солярка и не перестанет поступать воздух. Если прокачать нет возможности, то есть смысл проверить топливный фильтр, который часто забит парафином от топлива или обычной грязью.

Если вы этого не сделаете, вы не сможете перейти к следующему этапу.Секрет успеха — изысканность в повседневных делах. Также важно, чтобы лидеры воспринимали универсальные истины в деталях и деталях. В знаменитой истории он заметил, что вся семья — отец, мать и дети — на скутере опасно разъезжали по машинам в дождливый день в Мумбаи. Он знал, что самая дешевая машина стоит в пять раз дороже скутера, и что семьи, находящиеся в нижней части пирамиды доходов, не могут себе этого позволить. Тата понял, что люди здесь покупают автомобили, если его компания производит их по цене, которую они могут себе позволить.

Друзья, это основные причины, по которым двигатель может не запускаться даже при длительном вращении стартера. Если вы еще не присоединились к базе подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни мы ожидаем новые полезные материалы из самых разных областей, связанных с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня попрощаемся!

Чтобы развить свою способность понимать проблему, лидеры должны выполнять три умственных упражнения. Во-первых, постоянно спрашивать, в чем корень проблемы или ситуации.Вопросы касаются таких спецификаций, как «Какой мощности должен быть этот двигатель?» Вторая процедура — научиться видеть деревья и лес одновременно. По словам Тошифуми Судзуки, председателя японской компании Seven-Eleven: «Нехорошо, если вы просто видите дерево, а не лес». Многие ошибочно полагают, что управление отдельными элементами означает управление одним элементом.

Наверняка каждый водитель знает, какая это неприятная проблема, когда двигатель полностью отказывается заводиться. Вчера машина завелась, а сегодня полностью вышла из строя.Эта неисправность может произойти где угодно и абсолютно внезапно, но перед устранением неисправности необходимо знать причины, по которым автомобиль не заводится. В этой статье мы разберем, почему не заводится машина, причины и способы устранения неполадок.

Но нужно выставить товар в магазине целиком. Бог может жить в деталях, но лидеры никогда не должны забывать общую картину. Третий включает построение и проверку гипотез. Поскольку каждый магазин обслуживает разных покупателей и в разное время сталкивается с разными ситуациями, сотрудники не могут полагаться на правила, установленные штаб-квартирой.Они также не могут механически заполнять полки, заказывая одно и то же количество одинаковых товаров каждый день.

Мудрые руководители создают общие контексты

Каждый раз, когда сотрудник назначает заказ, ему предлагается выдвинуть гипотезу о том, чего хотят клиенты. Непосредственные лидеры постоянно создают возможности для старших руководителей и сотрудников учиться друг у друга. Те, кто участвует в обмене информацией, строят краткосрочные отношения и пытаются создать новое значение.

Прежде всего, нужно немедленно сбросить панику.Неважно, где это произошло, но если вы находитесь на проезжей части, то первым делом нужно включить аварийную сигнализацию, а также попытаться убрать машину с дороги всеми доступными способами. Теперь вы можете спокойно искать, по каким причинам не заводится двигатель вашего автомобиля.

Например, неформальное ба может проходить в баре или пабе, где незнакомцы небрежно рассказывают о своих насущных проблемах или проблемах, иногда вызывая идеи или решения. Каждый участник видит себя по отношению к другим и пытается субъективно понять его взгляды и ценности.Целых 30 членов команды проекта собираются вместе на три дня и ночи в отеле или рёкане с горячими источниками. По вечерам пьют сакэ и посещают общую баню. Несмотря на отсутствие повестки дня, люди обычно начинают с плохого чтения своих боссов и обмена разочарованиями.

Как бы банально это ни звучало, вам все равно нужно убедиться, что в баке действительно есть топливо … Если вы на 100 процентов уверены, что бак полон, то сейчас самое время узнать, есть ли топливо подходит для системы подачи.Забитый топливный фильтр и неисправный топливный насос часто могут стать причиной того, что автомобиль не заводится.

Поскольку участники начинают выплескивать кишки ради ради, в битвах, словесных или даже физических, нет ничего необычного в том, чтобы вырваться на свободу. На второй день барьеры начинают таять, поскольку люди начинают понимать мотивы и чувства друг друга. Они становятся более склонными слушать и сочувствовать.

К третьему дню они часто совершали индуктивный прыжок, преодолевая свои личные проблемы и приступая к коллективному видению того, как их решить.Ба может быть сверху вниз или снизу вверх. Он был открыт для любого сотрудника, зарегистрированного во внутренней сети компании, и хотел обсудить ценность добрых дел для сотрудников, компании и общества. Практический результат, который компании за пределами Японии могут найти более удобным в использовании, дает сотрудникам непосредственный опыт использования продуктов и услуг.

На карбюраторных автомобилях это довольно просто проверить, сняв подающий шланг и прокачав бензин при ручной подкачке. Если не идет бензин, скорее всего, неисправен бензонасос или просто перегрелся.В последнем случае решить проблему поможет непродолжительное пребывание, но если вы торопитесь, можно хорошо охладить насос водой.

Сотрудники узнают, как ведут себя пациенты, принимают лекарства, купаются и общаются с опекунами. Они получают более глубокое понимание потребностей пациентов и их семей, а также миссии компании по охране здоровья человека, сформулированной Харуо Наито, президентом Eisai. Один из сотрудников сказал нам: «Я был полностью сосредоточен на разработке лекарств, но в больнице основное внимание уделялось не лекарствам».Наркотики полезны только в определенных ситуациях.

Мудрые лидеры соединяют сущность

Тренинг дал мне новую информацию о назначении лекарств и о том, как мы должны их разрабатывать. Лидеры, работающие на передовой, должны уметь общаться таким образом, чтобы каждый мог их понять. Суть ситуации часто бывает трудно выразить, поэтому они должны использовать истории, метафоры и другой образный язык. Это позволяет людям ориентироваться в разных контекстах и ​​с разным опытом, чтобы понимать вещи интуитивно.

Что касается инжекторных двигателей, то достаточно повернуть ключ в замке зажигания и снять крышку с топливной рампы. Если бензин не пошел, но насос работал, значит, необходимого давления он не создал, а значит, ему поможет только замена. К сожалению, устранение этих проблем в процессе довольно проблематично, но возможно. Это связано с тем, что никто не будет постоянно таскать с собой запасной бензонасос, хотя бывалые люди наверняка так и делают.

Допустим, вам повезло, бензин идет, но машина не заводится, тогда возможна другая проблема — не хватает воздуха. Как известно, любому двигателю внутреннего сгорания нужен кислород. Он используется для сжигания бензина в качестве окислителя, и когда смесь топлива и воздуха попадает в цилиндр, это соотношение должно поддерживаться в пределах от 1 до 15 соответственно.

Нетрудно догадаться, что при слишком малом количестве воздуха топливо просто не может воспламениться, а значит, двигатель будет работать на холостом ходу, бессмысленно наполняя цилиндры бензином.Чтобы убедиться в этом, достаточно вытащить воздушный фильтр, а затем попробовать запустить двигатель. Если он запускается, это означает, что фильтр был слишком грязным и не имел необходимой емкости.

Независимо от типа двигателя, в качестве временной меры можно попробовать вытряхнуть фильтр и переустановить его, после чего продолжить движение к месту ремонта. Если этой меры недостаточно, то можно попробовать продуть фильтрующий элемент с помощью компрессора или обычного насоса для дорожных покрышек.

В этом случае можно делать все, что угодно, но ни в коем случае не водите машину без воздушного фильтра!

Если двигатель не запускается даже без фильтра, значит неисправна система зажигания. Чтобы оценить работу этой системы, вы можете открутить одну из свечей, а затем изучить ее состояние. Электроды свечи зажигания не должны касаться друг друга и должны быть чистыми. Если на них видны отложения или чернота, то такую ​​заглушку необходимо заменить и попробовать снова завести машину.Если поменять свечу нет возможности, то ее можно немного нагреть на огне и протереть наждачной бумагой. Как вариант, можно использовать протирающуюся часть спичечного коробка. Как правило, после этого двигатель автомобиля легко заводится и может спокойно добраться до места качественной диагностики.

В большинстве случаев черная свеча означает не только выход из строя свечи, но и повышенное содержание топлива в смеси, что чаще всего свидетельствует о неправильной регулировке карбюратора.

Но если вы уверены, что свеча не является причиной проблемы, то нужно проверить наличие искры. … Стоит сразу предупредить, что это можно сделать не на каждой машине, так как катушки зажигания некоторых автомобилей не выдерживают такой нагрузки. Для этого возьмитесь за высоковольтный кабель одной рукой и слегка прислоните его контакт к блоку цилиндров так, чтобы между ним и последним было расстояние не менее 5 миллиметров.

Попросите напарника ненадолго включить стартер, если вы видите искру, значит, система зажигания в полном порядке или свечу зажигания необходимо заменить.Если искры нет, то проверьте состояние кабеля, протрите его и распределитель от влаги, откройте крышку распределителя. В контактной системе зажигания достаточно просто почистить контакты, что обычно всегда решает проблему. В БСЗ это делать нет смысла и диагностика должна начинаться с проверки всех контактных соединений, а потом начинать менять один элемент за другим поочередно.

Иначе, если свеча черная и мокрая, то вы ее просто «залили».Это очень актуальная проблема для тех водителей, которые привыкли запускать двигатель одновременно с нажатием педали акселератора. Из-за этого их машина прочно перестает «хвататься» и тут дело заканчивается подсаженным аккумулятором.

Чтобы этого не произошло, необходимо просушить свечи. Для этого их скручивают и прогревают на газовой плите. Затем их тщательно протирают, после чего устанавливают на автомобиль. Если вы торопитесь, вы можете воспользоваться уловкой, заключающейся в быстрой сушке и продувке баллонов.Для этого утопите педаль газа в пол и включите стартер. После 2-3 оборотов двигателя постепенно отпускайте педаль, именно в этот момент мотор, как правило, заедает.

Если вы являетесь владельцем автомобиля с системой впрыска впрыска, и она не заводится, то обратите внимание на приборную панель. На нем может загореться соответствующий значок «Check Engine», что указывает на конкретные причины. Узнать точное место поломки можно с помощью диагностического компьютера.

Неисправность стартера

Более серьезная проблема, когда стартер вообще не проворачивает двигатель … Здесь действительно
может быть место для паники, однако многие причины полностью устранимы.

Итак, вы повернули ключ, но вместо обычного включения стартера ничего не произошло, затем проверьте надежность клемм АКБ. Скорее всего, они просто оторвались, а значит, их нужно подтянуть, в некоторых ситуациях даже почистить, если они окислились.

Среди причин выхода из строя стартера может быть и то, что аккумулятор просто разряжен. … В этом случае он будет вяло раскручивать двигатель, а то и вовсе работать будет только втягивающий. Если вы уверены, что заряжаете его, проверьте надежность всех контактных соединений. … Многие автомобили оснащены специальным реле стартера, которое снижает ток и снижает нагрузку на проводники. Это то, что может иметь плохой контакт, если он был установлен сам по себе.

Об этом можно узнать по тому, что даже ретрактор с характерным щелчком не сработал. Если втягивающий сработал, но стартер не поворачивается, попробуйте еще раз. Многие автомобили в силу возраста и «чистоты» контактов не всегда заводятся с первого раза. В противном случае стартер придется почистить, а может даже и заменить. .

Иногда машина не заводится из-за того, что стартер крутит, но не крутит двигатель.Это означает, что с маховика упало специальное кольцо, из-за которого бендикс соскользнул. Здесь поможет только замена неисправного блока.

Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится даже после указанных выше мер, причина кроется в другом. Об этом вам помогут узнать только сотрудники СТО. Чтобы добраться до станции, просто попросите друга отвезти вас на буксире, а затем отправляйтесь на ближайшую ремонтную площадку.

Поворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину.Сначала загораются индикаторы на приборной панели, указывающие на наличие топлива и заряд аккумулятора. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленвал. Достаточно нескольких оборотов коленвала, чтобы двигатель заработал, но что делать, когда стартер работает, а машина упорно не хочет заводиться? Виновником такой ситуации могут быть самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивают сразу несколько автомобильных систем.

Запуск двигателя внутреннего сгорания.Как это произошло?

Двигатель автомобиля работает только при соблюдении нескольких условий:

1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча зажигания вырабатывает необходимую мощность.
3. Коленвал и распредвал вращаются с жестким взаимодействием, обеспечивая своевременное заполнение цилиндров горючей смесью, правильную работу газораспределительной системы и работу газового насоса в карбюраторных ДВС.

Поворачивая ключ зажигания, водитель подает питание на втягивающее реле стартера, которое включает электродвигатель и обеспечивает зацепление с венцом маховика коленчатого вала. При вращении коленчатый вал преобразует угловой момент в поршни, совершающие возвратно-поступательное движение, и приводит в движение распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, за счет чего камеры сгорания в нужный момент заполняются топливной смесью.

За его подготовку и доставку отвечает система питания двигателя.Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь воспламеняется от искры, образовавшейся на свече зажигания (в дизельных агрегатах воспламенение происходит из-за сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который движется вниз и заставляет вращаться коленчатый вал — так выглядит схема запуска двигателя.

Почему стартер нормально крутится, а двигатель не заводится, не запускается?

В половине случаев, когда машина отказывается заводиться, виноват стартер.При этом другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно проворачивает коленчатый вал, а двигатель запускается только после многократных попыток, либо полностью бесшумно. Это может быть связано с множеством причин.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявиться самым неожиданным образом. Например, банальная нехватка топлива или сигнализация, блокирующая бензонасос. А еще бывает, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или нерадивый водитель, дав задний ход, застрял в куче земли или сугробе.К разряду технических неисправностей такие причины не относятся, однако нервы могут быть испорчены.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый более или менее опытный водитель отличит звук стартера, регулярно вращающего двигатель, от бесполезного гудения его электродвигателя при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, обязательно следует убедиться, что стартер работает нормально, а в процессе его работы отсутствуют посторонние стуки, щелчки и отказы.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не зацепляется с зубчатым венцом маховика. Это проявляется в громком металлическом дребезжании, которое появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, сколы зубьев и т. Д. Решение проблемы — установка нового маховика или коронки. Последний можно повернуть на 180 ° и при этом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедание обгонной муфты или электромагнитного реле.Это заставляет стартер гудеть, но не пытается запустить двигатель. В некоторых случаях помогают повторные попытки включить стартер, но это лишь на некоторое время откладывает необходимость его ремонта или замены.
3. Коронка ослаблена. Похожая неисправность случилась на автомобиле конца прошлого — начала нынешнего века, в том числе и у популярных «девяток». В этом случае стартер входит в зацепление с заводной головкой и начинает ее вращать, однако вращается со скрежетом о маховик.Поможет только замена последнего.

Видео: Следите за всеми, у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет автоэлектрика.

Проблемы с топливной системой

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не сможет завести машину, если возникнут проблемы с подачей топлива в цилиндры. По этой причине следующее, что нужно проверить, — это система питания двигателя.

1. Топливный насос

В карбюраторных и дизельных двигателях этот агрегат расположен непосредственно рядом с головкой блока цилиндров или блоком.Инжекторные силовые установки оснащены электронасосом, который установлен в топливном баке. Об их работе судят по короткому гудению, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они механически приводятся в действие кулачком, установленным на распределительном валу.

Проверить работу топливного насоса несложно — для этого снимите шланг с впуска карбюратора и опустите его в подходящую емкость. После этого нужно подкачать топливо с помощью ручного рычага подкачки или включив стартер.Если результат отрицательный, проверяем прохождение бензина по топливопроводу и зачищаем сетку, расположенную в верхней крышке насоса. Если это не помогает, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2. Топливные фильтры

По пути прохождения топлива от бака к двигателю расположено несколько фильтрующих узлов — крупноячеистые, расположенные на топливном ресивере, в топливном насосе и карбюраторе, а также бумажные. фильтры, расположенные в срезе топливопровода.От их чистоты зависит интенсивность и даже возможность подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. При обнаружении засора очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые двигатели внутреннего сгорания работают на топливной смеси, приготовленной в карбюраторе или впускном коллекторе (для автомобилей с инжекторным двигателем). В первом случае топливо проходит через целую систему каналов, форсунок и форсунок, которые расположены в карбюраторе.Во втором — от форсунок по сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется с помощью дроссельной заслонки, которая, в зависимости от конструкции двигателя, может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого устройства и саму заслонку. Также проверьте, подается ли топливо в цилиндры. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на штуцер, расположенный внизу топливной рампы — при этом бензин должен поступать оттуда под давлением.Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и предохранительный клапан топливного насоса.

В карбюраторных двигателях о подаче топлива можно судить по резкому открытию дроссельной заслонки — в этом случае часть топлива будет впрыскиваться из распылителя ускорительного насоса в диффузор. Кроме того, для бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания — они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует открутить крепление аппарели и отодвинуть его от коллектора, чтобы при запуске двигателя осмотреть форсунки опрыскивателей.Отсутствие топливных жиклеров или их малая интенсивность свидетельствует о необходимости чистки или замены форсунок.

Что касается дизелей, то топливо к ним подается под высоким давлением, и за это отвечает гораздо более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих агрегатов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалисту.

Еще что вам пригодится:

Видео: Стартер гудит, но двигатель не крутится

4.Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания отвинтите и снимите свечу зажигания с одного цилиндра двигателя. Установив конец высоковольтного провода на его контактную гайку, свечи зажигания соприкасаются юбкой с головкой блока цилиндров и проворачивают двигатель стартером. В этом случае на контактах должна появиться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее нет вообще), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (для ДВС старой конструкции).

Другие причины затруднения запуска при работающем стартере

1. Ремень ГРМ порван, либо слаб и проскочил на несколько зубцов — в этом случае оказывается сбит фаза газораспределения, из-за чего двигатель не запускается . Достаточно заменить и установить ремень по меткам, если такая неприятность не закончится встречей поршней с клапанами — в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, которое может быть вызвано различными механическими повреждениями кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы.Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытке завести его на высокой передаче «с буксировки» (для МКПП) или при вращении коленчатого вала за шкив автомобилей с АКПП. Относительно легкое вращение указывает на то, что причина неисправности скрыта в другом месте.
3. Заклинило одно из приспособлений, что создает повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Чтобы найти «слабое звено», необходимо ослабить и снять ремень, затем попробовать вручную провернуть насос, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля.Если поломка произошла далеко от СТО, то добраться до ближайшего автосервиса можно только на тех автомобилях, в которых насос приводится в действие ремнем ГРМ. На других двигателях можно попробовать соединить шкив коленчатого вала с насосом охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим — отрезанным от внутренней трубки тросом с резиновой полосой и т. Д.
4. Отказ датчиков, подключенных к ЭБУ — положение коленчатого вала (ДПКВ), Холла и др. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или впрыскивает и воспламеняет топливо вовсе не в то время, когда это необходимо…
5. Иногда неисправность или неверная интерпретация сигналов того или иного датчика вызвана электромагнитными помехами от стартера и других электрических блоков. В этом случае выявить неисправность сложно, поэтому не исключено, что вам придется обратиться за консультацией к специалистам.

Печать

Хватает но не заводится Skoda Yeti 1.8. Детские болезни автомобиля Skoda Yeti

Детские болезни автомобиля Шкода Йети (Skoda Yeti) с 1.Двигатель 2 литра, турбо, TSI

Этот автомобиль стал у нас довольно частым гостем …

Из названия машины видно и сразу обращает на себя внимание: «Мотор объемом 1,2 литра». А без «турбо» и системы TSI этому мотору было бы довольно сложно нести такой кузов: на фото показан уровень работ по устранению экстремальной неисправности в период службы в нашем автосервисе.

Но начну с самого начала: сначала был слышен звук двигателя, потом из-за угла показалась эта Шкода.Звук дал понять: «Что-то не так с двигателем» … Заглянул в салон, увидел горящую лампочку давления масла и сказал клиенту:

Сначала нужно связаться с механиком, горящая масляная лампа для них.

Машину перенаправили на слесарный пост, где наши специалисты, вскрыв поддон картера, определили неисправность: «маслоприемник забит». Причем забита не каким-то мусором, а «чем-то похожим на смолу», как сказал Сергей, специалист сантехнической станции.

Но хозяин был удивлен и сказал, что он проходил и проходит техобслуживание регулярно, как и положено: раз в пятнадцать тысяч километров.

После устранения данной неисправности двигатель запустили, немного поработали и двигатель стал оживать, звук его работы стал намного тише, лампочка на панели приборов больше не загоралась.

Слесарь был только началом. Сергей увидел, что лампочка давления масла на приборной панели погасла, но загорелись другие: «курсовая устойчивость» и «проверка двигателя».И снова машина переезжает на прежнее место, на пост автомобильной диагностики и ремонта, то есть к нам. Для диагностики используется оригинальный сканер, который показывает следующую ошибку:

Из практики работы с такими моторами я знаю, что одной из причин появления этой ошибки может быть элементарное загрязнение датчиков . Однако тщательная их очистка не помогла.

Пока машина стояла на холостом ходу (нужно время, чтобы выгнать все лишнее масло из интеркулера — оно встроено во впускной коллектор и имеет жидкостное охлаждение) , продолжал думать и анализировать ситуацию.Потом заглушил двигатель и стал искать информацию поподробнее. Во всех справочниках, сервис-мануалах, мануалах и других источниках технической информации по теме вопроса говорилось, что «надо проверить то и то, измерить там напряжение … проверить, есть ли утечка» … однако, все проверено и отклонений не обнаружено. Подумал: «А что еще может повлиять на эту неисправность?»

Наконец добрался до узла дроссельной заслонки, вроде все было чисто, но мне почему-то очень хотелось там посмотреть — просто хотелось посмотреть… Что и было сделано.

Действительно, внешне все было чисто и никаких подозрений не вызывало:

Но, несмотря на кажущуюся чистоту, я не поверил этой чистоте, меня перестраховывали и тщательно чистили дроссельную заслонку (как почистить можно прочитать правильно в статьях Легион-Автодат и на форуме Легион-Автодат: http://autodata.ru/article/ , http://forum.autodata.ru/index.php ).

После этого с некоторым нетерпением завел двигатель и провел адаптацию дроссельной заслонки.Что выяснилось: ошибок мотора после очистки дроссельной заслонки не было, а ошибка давления исчезла после адаптации.

Прогрев, мотор начал выходить в рабочий режим. Вот что я подумал: «Подозрения оказались оправданными: турбина на этом двигателе интересная, это как бы насос системы вентиляции картерных газов, патрубок системы вентиляции картерных газов имеет выход непосредственно перед воздухозаборником турбины… и, по всей видимости, из-за установки неоригинального воздушного фильтра или определенной степени его загрязнения турбина засасывает во впускной коллектор излишнее количество паров масла, и масло, сгорая, тем самым закоксовывается двигатель. «

Воздушный фильтр был заменен на оригинальный, и клиенту посоветовали менять его каждые десять тысяч километров и делать химическую очистку форсунок для предотвращения закоксовывания двигателя. Через некоторое время машина снова была с Приехав на осмотр, мы его посмотрели и убедились, что после проведенных нами операций дроссельная заслонка, впускной коллектор были чистыми, без следов загрязнения маслом.

Проблема с мотором и ошибки решились, но через некоторое время эта машина снова оказалась у ворот нашего бокса, но уже с другими неприятностями для клиента: перестала работать индикация открытия / закрытия двери. И все произошло довольно хитро: если водительская дверь открыта наполовину — это показывает индикация, а как только дверь доведена до полного открытия — все, индикация показывает, что дверь закрыта. Более того, в этот момент также не сработала индикация на задней двери.

Автомобиль 2010 года, как говорят про такие — «продвинутый», и большинство неисправностей можно просмотреть с помощью оригинального сканера. Я посмотрел. Выяснилось, что при полном открытии дверей не было связи с блоком управления водительской дверью, так же как не было связи с блоком задней левой двери. Схема следующая: управление по CAN-шине, подходит только питание и сама CAN. Проводов мало. Блоки управления расположены в каждой двери. Смотрю дальше: при закрытии двери связь восстанавливается.У меня уже был опыт такой работы, поэтому я сразу заглянул в жгут проводов, ведущий к двери, приподняв для этого резиновый кожух. И вот оно! … (на фото ниже).

Работа, на первый взгляд, простая, ничего сложного! Однако присмотритесь к фото — разобрать пришлось немало, чтобы вытащить травмированную обвязку из двери на достаточную длину для удобной работы и качественного ремонта.

Снял защитный кожух и определил место неисправности: в месте перегиба (обрыва) провода оборвались.Все правильно: при закрытии — открытии двери контакты были соединены, а затем отключены, тем самым блок управления определил ошибку, и провода питания оборвались. Это не могло привести ни к чему хорошему в будущем, хорошо, если предохранитель просто сгорит и перегорит. А если предохранитель фальшивый, тот самый «китайский», который не перегорает, а «горит синим пламенем»? Вот и недалеко от костра.

Немного вытаскиваем провода и начинаем их наращивать. Хочу обратить ваше внимание: такие удлинения и соединения я выполняю только силиконовым акустическим проводом.Я беру перекресток как можно дальше от точки предыдущего стыка, чтобы не было повторения. Почему такой провод — «акустический». Они намного красивее, мягче и гибче, надежнее с хорошим (минимальным) сопротивлением (в хороших проводах используется бескислородная медь).

Два слова о том, почему в последнее время все чаще звонят в автосервис для подключения к электросети. Не смейтесь, но мое личное мнение: «Во всем виноваты зеленые и их порой необоснованные требования к окружающей среде.« немецких автомобилей и некоторые другие, использующие те же технологии, страдают от хрупкости проводов, но автомобили японского производства вряд ли справятся с этими проблемами. Я думаю, что такие технологии стали применяться в соответствии с требованиями« зеленых »защитников окружающей среды. из-за чего электрические автомобильные провода стали служить более короткий срок. Однако это также играет на руку производителям: чем раньше автомобиль перестанет работать, тем больше людей купят новые автомобили ». Экологичные электрические провода более хрупкие. и менее надежный.»

Все соединения должны быть выполнены пайкой:

Резиновый кожух с внешней стороны двери поставить не получилось, пришлось откручивать стеклоподъемник и только немного вдавив его внутрь, я смог воткнуть мою руку и проталкиваю кожух изнутри.

Напоследок могу сказать: этому автомобилю всего три года, и у него уже начались такие серьезные проблемы. Надо полагать, что очень скоро аналогичные автомобили с аналогичными неисправностями будут перетекать в автосервисы.

Удачного ремонта Всем!

Д.А. Горшков
© Легион-Автодата

Горшков Дмитрий Александрович (8 926 171 75 95), г. Электросталь, пр. Мира 27-а, здание автотехцентра

Ключ зажигания от Skoda Yeti Outdoor.

Крайне редкий случай, но прецедент все же есть, поэтому стоит рассмотреть порядок действий при такой проблеме.

Два варианта для одной и той же ситуации

Первая заключается в том, что при попытке завести машину на экране загорается значок «ключ» и двигатель глохнет.Но после нескольких попыток он все равно запускается и какое-то время никаких проблем не возникает, до следующего раза.

Второй вариант еще хуже — тоже загорается «ключик» на дисплее, но после этого уже невозможно завести машину с любого момента. Ни снятие терминала, ни попытка завести машину вторым ключом не помогают.

Сразу стоит сказать, что такие редкие проблемы возникают, как правило, в гарантийный период обслуживания автомобиля, в первые 5-10 тысяч пробега автомобиля.То есть за ремонт платить не придется. Это хорошие новости.

Но есть и плохой. Во-первых, если ваш Skoda Yeti заводится после n попытки, то советую сразу же обращаться в сервис. Потому что в следующий раз машина может перестать работать и вам придется добираться в сервис уже на эвакуаторе.

Во-вторых, причина этой проблемы в блоке иммобилайзера, который необходимо будет заменить. А заказ цилиндра замка зажигания с блоком иммобилайзера, скорее всего, будет в Чехии, поэтому срок замены может растянуться на месяц.Это самое большое неудобство в данной ситуации.

Единственное, что можно посоветовать в данной ситуации — не забудьте потребовать замену автомобиля во время ремонта вашего Skoda Yeti. Ведь не в каждой семье больше одной машины, и месяц без машины очень неудобно.

И снова очень немногие владельцы чешского внедорожника сталкивались с такой проблемой.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни того, ни другого. Если вы знаете, где отсутствующий галстук или обгоревшая нога может привести к срыву деловой встречи, то что мы можем сказать о машине, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

Рано утром, свежевыбритый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — на трудовую копейку), запрыгиваешь в машину «ключ к старту». и … Какого черта … Еще раз. Более …Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — насмарку.

Успокойся. Не нужно метаться под капотом в английском костюме и, намазав галстуком маслянистую грязь, пытаться поставить диагноз. Скорее всего, за 5 минут не вылечит. Возьмите другую машину и оставьте лечение больного друга до вечера. И лучше доверить это врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не специалист.Так будет дешевле. Что ж, если ваш друг вам хорошо известен и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не поленитесь испачкаться или другого выхода нет.

Диагностику надо начинать спокойно.

Изучите симптомы мысленно. Во-первых, стартер крутится? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что произошло, когда вы впервые попытались завести машину. Если вы не помните, попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутится и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать приведенному выше совету: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — он отсоединился или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер какой-то на 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то, как правило, не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — отвалилась или запачкалась одна из клемм, но аккумулятор Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть).Если выяснится, что аккумулятор полностью разряжен (вы забыли выключить фары на ночь), вы все равно можете уйти. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: нельзя завести машину с автоматической коробкой передач или с электронным впрыском топлива (если есть электрический бензонасос). Придется закурить у соседа. Однако на некоторых машинах это может привести к повреждению компьютера (прочтите инструкцию к машине).Если крутить стартером, но вяло (летом бывает, зимой это тема отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или слабому сигналу. В этом случае в игру вступают указанные выше варианты помощи извне.

Если стартер поворачивается бодро, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключите из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Пена на системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При диагностике и лечении каждого из них требуется системный подход. Лучше начать с зажигания — там проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Загорится искра …

Итак, нам нужно искать искру. Ваш автомобиль может быть оборудован классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной системой зажигания или какой-то их комбинацией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — повышающий трансформатор, который в мире называют катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым на свечи подается ток высокого напряжения). И, естественно, сами свечи. Обследование всего этого хозяйства нужно проводить поэтапно и лучше начать с конца.

Первая ступень … Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Кончик провода необходимо снять с крышки распределителя, поднести ближе к любой части, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы зазор 5–7 мм остается между наконечником и выбранной деталью.

Если зажигание вашего автомобиля электронное, нужно особенно надежно закрепить провод — если он упадет на землю, электроника моментально прикажет долго жить. По этой же причине нельзя бить проволокой по телу.Также не рекомендуем держать его рукой, даже своей — он вас сильно шокирует.

Этап второй. Провернуть двигатель стартером. При этом наблюдайте, что происходит на кончике проволоки. Есть две возможности. Более выгодно — есть искра. Мощный с громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом снимаем крышку распределителя. Под ним может быть сыро и грязно. На таком «проводнике» искра охотно проскальзывает куда угодно, только не там, где она должна быть.Вытрите, потрите и высушите. При этом чистить контакты трамблера, например, мелкой наждачной бумагой, безвредно. Изучите так называемый «слайдер». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Наиболее смещенным образом проверить провода идущие от трамблера к свечам зажигания. Провода и их концы должны быть сухими и чистыми. Если, по вашему мнению, с ними все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность была скрыта под крышкой, двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, придется вывернуть, почистить и просушить свечи — в своих попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи зажигания все равно необходимо снять, очистить и осмотреть. Проще, если у вас есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа вывертывания свечей зажигания, вы можете достаточно эффективно (и эффективно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив к перевернутым свечам высоковольтные провода, собрать свечи в жгут, как морковь, и намотать оголенный мягкий провод прямо по их резьбовой части. Убедитесь, что провод касается каждой свечи зажигания, но не касается центральных электродов. Подключите свободный конец провода к массе. Разместив связку свечей в удобном для наблюдения из салона месте, провернуть двигатель стартером. При этом между электродами свечей поочередно должны проскакивать веселые искры (в соответствии с порядком работы цилиндров).Если да, то вся система зажигания в порядке. При этом звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится при вывернутых свечах. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: между центральным проводом и «корпусом» искры нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут сложнее, оцените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу.Проверить, есть ли напряжение на катушке зажигания. Это легко сделать с помощью тестера, а при его отсутствии можно использовать подсветку моторного отсека. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания нужно подключить лампочку между массой и входом первичной обмотки.

На третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: катушка либо под напряжением, либо нет. Если он поставлен, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Плохой контакт чаще встречается при присоединении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, сквозь которую утекает искра неизвестно куда. Иногда катушку полируют до блеска, но под ней остается незаметная очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что на катушку не подается напряжение, то виной всему электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе клапана) не справишься — для их диагностики нужно специальное оборудование. Остается только выдернуть разъем датчика на корпусе трамблера — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно поискать дальше.

Снимите крышку с распределителя и осмотрите контакты выключателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла неподвижно. Контакты необходимо тщательно зачистить тонкой наждачной бумагой или специальным напильником.

Потяните за очищенные контакты, чтобы они замыкались и размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть можно без опасений. Если чистка не помогает и напряжение на катушку все еще не подается, мы снова советуем вам на время прекратить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся дальнейшие трудности.

При появлении натяжения (при дергании контактов лампочка мигает) восстановите все, что было раскручено и разобрано, заводите машину и, возможно, еще успеете заняться своими делами.Если не запускается, но хотя бы чихает, выключите свечи и … (см. Выше).

Не давите на пол — не поможет

Еще может случиться так, что проверили всю систему зажигания, в ней все в порядке, и двигатель даже если треснет, все равно не заводится . Это означает, что есть проблемы с другой из упомянутых ранее систем — энергосистемой, т.е. подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском топлива (система впрыска), не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что сломалась именно она: искра есть, топливо годное — значит, она, родная. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще — бак, бензонасос, набор патрубков и карбюратор. Здесь можно и самому копнуть поглубже. Первым делом нужно убедиться, что газ идет в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручной подкачки топлива.Если забита довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор регулярно подается бензин, но он почему-то в него не попадает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, а затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете сами резко потянуть за трос дроссельной заслонки. При этом посмотрите сверху в карбюратор (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если струйка бензина не появляется в первом диффузоре, значит, ее нет в поплавковой камере.Его нет из-за заедания иглы клапана или (это бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или форсунки забиты. Фильтр продувается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не возиться с внутренностями карбюратора, разобраться с заклинившим игольчатым клапаном, забитыми форсунками и прочими тонкостями — пусть это сделают специалисты.

Если есть струйка в диффузоре, обратите внимание на курок карбюратора — он часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или открывает заслонку по мере необходимости, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, вы можете попробовать манипулировать воздушной заслонкой вручную, но вариантов так много, а универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока можно не использовать.Если запустится, дайте двигателю прогреться и с Богом (после возвращения воздушного фильтра на место) .. Если при проверке подачи топлива бензонасосом выяснится, что бензин идет не из шланга или струйка очень тонкая, причину следует искать в забитых трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, прокачав бензопровод шиномонтажным насосом в направлении, противоположном движению бензина, iee от карбюратора к бачку.В резервуаре должен быть слышен гулкий булькающий звук.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит двигателю запуститься, но не даст ему нормально работать. Если он полностью забит, вы не запустите двигатель. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нет нового, временно замените его подходящей трубкой, например корпусом шариковой ручки, лучше прозрачным — вы можете увидеть, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — герметичный (или герметичный) корпус не подлежит разборке.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине нет бензонасоса, а под рукой нет запчастей — «Бери другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер исправен, вы уже потратили много времени и убедились, что зажигание и блок питания исправны, но машина все равно не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что вам придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть пластикового кожуха, прикрывающего ремень. Возможно, у ремня срезаны зубья — ремни, как и люди, от старости теряют зубы. В этом случае распределительный вал не будет вращаться, и двигатель не запустится. Понятно, что беззубый ремень нуждается в замене (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проведен в больнице. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает.

Меньше халявщиков

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует технического обслуживания, нет смысла включать сюда инструкцию по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как сохранить работоспособность батареи в течение длительного времени.Не увлекайтесь загрузкой автомобиля дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе автомобиля предусмотрен определенный запас, позволяющий подключиться двум-трем «халявщикам», не означает, что на машину можно повесить шесть рожков и десять противотуманных фар — имейте чувство меры. К тому же, если самостоятельно подключить непреднамеренные твиты, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное, хирургическое вмешательство в проводке автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если аккумулятор разряжен, постарайтесь не заглушить двигатель во время бесчисленных остановок в городе. Ничто так не насилует аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо соответствовать «месту назначения». Грязная, маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, а выгорание и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.Или пожар.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили в наших советах некоторую поверхностность. Допустим, мы сознательно не хотим углубляться в джунгли. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вам придется самостоятельно удалять аппендикс. Но необходимо точно описать врачу симптомы аппендицита. Это очень помогает лечению.

432 ..

Skoda Yeti 1.2 TSI / Skoda Yeti, кроссовер 5дв, 105 л.с., 7 АКПП, 2013 г. — стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопная труба должна быть опорожнена.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки. Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы.В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем — вас ждет замена помпы.
Корона маховика поворачивается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев.Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул … Либо слетел его привод, либо сам бендикс — не важно. Слышно, что стартер вращается на больших оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
На дизельном авто не работают свечи накаливания.Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Это легко пощупать: стартер легко проворачивается. Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заблокирован генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера … Неисправный блок мешает вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО. Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающем насосе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так.В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне. Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга со входа карбюратора или с выхода бензонасоса.Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания. Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.)).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Skoda Yeti 1.2 TSI / Шкода Йети в кузове 5 дв. кроссовер с двигателем 105 л.с., 7 АКПП, выпущенных с 2013 года

Важные вехи развития за 3 месяца

Вехи развития ребенка не являются фиксированными или абсолютными — они больше похожи на путевые точки, отмечающие ход типичного развития ребенка. Некоторые трехмесячные дети могут рано достигать типичных вех, а другие вехи — поздно.Некоторые дети могут вообще пропускать определенные этапы. Вместо того, чтобы беспокоиться о том, что их ребенок «добивается прогресса» в трехмесячных вехах, родителям следует помнить, что вехи — это общие маркеры, а не определенные контрольные точки. Когда родители смотрят на своего 3-месячного ребенка как на целостного человека, а не на набор навыков, которые необходимо измерить, от этого выигрывают все.

Получите первым Отцовство — наше подробное руководство по рождению, составлению бюджета и тому, как стать счастливым родителем — уже доступно для предзаказа!

На третьем месяце жизни вашего ребенка вы должны ожидать увеличения силы и социального взаимодействия.Если вы видели только проблески личности во второй месяц, вы должны увидеть, как они начинают проявлять радость, скуку и разочарование в ближайшие недели. С расцветающей индивидуальностью и силой приходит способность удовлетворить их любопытство. Итак, основные этапы развития ребенка в 3-м месяце — это прикоснуться к вам или взять что-нибудь.

3-месячный ребенок Веха № 1: ребенок должен быть более социальным

Ваш ребенок мог медленно улыбаться во втором месяце, но по мере продвижения третьего месяца родители должны видеть, как его ребенок улыбается в реакция на игру и активность.Наряду с этой улыбкой должно произойти изменение мимики и небольшой лепет. Они пока не будут говорить «мама» или «дада», но вы можете услышать с придыханием gahs , ohs , guhs и oos . Болтовня может быть едва уловимой или ярко выраженной. Это определенно будет изрядно слюнявый.

Если вам повезет, вы сможете заставить ребенка рассмеяться во время игры. С другой стороны, ваш трехмесячный ребенок может начать плакать, когда закончится игра. Все это отличные признаки своевременного развития, но они также требуют некоторого уговора со стороны родителей.Игра с младенцем (на данном этапе это означает создание разных звуков и выражений лица) очень важна для ребенка. Без этого взаимодействия младенцы не смогут практиковать свою мимику и могут немного медленнее осваивать свои социальные навыки.

Красные флажки: Родители должны оставлять место для младенцев, которые не решаются предлагать социальные ответы, но есть разница между ребенком, который, кажется, неохотно или медленно реагирует на родителей, и ребенком, который кажется неспособным к социальной реакции. Красный флаг здесь больше связан с отсутствием набора поведений.Ребенок, который не смеется и не воркует, но улыбается, скорее всего, просто не торопится. То же самое и с ребенком, который выглядит заинтересованным в своих родителях, воркует и лепетает, но не улыбается. Вы можете просто потратить некоторое время, чтобы увидеть, не изменится ли что-нибудь в ближайшие недели. Но ребенок, который кажется совершенно бескорыстным, не лепетает, не смотрит на родителей и не улыбается, возможно, рано или поздно придется обратиться к педиатру. Это может быть признаком любого количества неврологических расстройств, которые можно устранить с помощью раннего вмешательства.

О чем не следует беспокоиться: В этом возрасте дети суетятся и плачут, особенно когда им скучно или что-то, что им нравится, у них отняли. Они также могут плакать, когда их подавляют. Это нормально. Если вы подозреваете, что существует более глубокая проблема, нет ничего плохого в том, чтобы поговорить со своим педиатром.

3-месячный ребенок Этап № 2: ребенок должен начать тянуться и хвататься за предметы

В 3-месячном возрасте загорается искра игры.Младенцы должны иметь возможность дотянуться до вещей, которые им интересны, и могут начать исследовать причинно-следственные связи, толкая предметы, которые издают шум, когда их берут в руки или толкают. Конечно, этот спектакль примитивен и может показаться скорее случайным, чем преднамеренным. Тем не менее, пьеса является доказательством того, что на физическом уровне все идет вперед. Новорожденный, который может играть этими самыми простыми способами, показывает, что он может видеть и отслеживать объекты и координировать свои конечности. Ребенок, который неоднократно ударяет или пинает издавающий звук предмет, показывает, что он развивает мышечную силу и может реагировать на слуховые сигналы.

Red Flags: Младенцы, которые кажутся неспособными дотянуться до них или которых не интересуют громкие звуки, могут испытывать неврологические проблемы. То же самое и с младенцами, которые кажутся слишком напряженными в конечностях или слишком гибкими. На невозможность поднять голову в течение следующих четырех недель следует обратить внимание вашего педиатра.

О чем не следует беспокоиться: Младенцы в возрасте 3 месяцев будут хватать и удерживать практически все, что попадает в их руки.Так что, если они дергают за волосы, бороду или интимные места, это не проблема. Просто что-то случается.

Важные вехи развития ребенка

В первый год жизни вашего ребенка вех в развитии меньше, чем вы думаете. Вот ваше помесячное руководство.

Немногочисленные моменты третьего месяца ребенка

Сон новорожденного начинает нормализоваться в течение следующих нескольких недель. И поскольку младенцы могут подносить руки ко рту и сосать кулаки, они должны учиться успокаиваться.Кроме того, в 3 месяца, когда дети начинают учиться переворачиваться, их риск СВДС начинает снижаться. Все это означает, что младенцы могут переехать в свои собственные ясли, а родители могут начать думать о приучении ко сну. Если вы не задумывались о том, как вы планируете это сделать, сейчас самое время для исследования.

Ой! Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Спасибо за подписку!

NFL Week 8: результаты, обзор, обновления, расписание: Трэвис Гомер из Seahawks возвращается в игру TD vs.Зубцы

Это восьмое воскресенье сезона НФЛ 2021 года, и мы будем держать вас в курсе всех событий и главных сюжетных линий в течение дня. В сланце 8-й недели есть несколько фантастических матчей и сюжетных линий, и мы здесь, чтобы помочь вам наблюдать за их развитием. Проверяйте почаще, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Расписание

Четверг

Пакерс 24, Кардиналс 21 (Резюме)

Воскресенье

Пантеры 19, Соколы 13 (Резюме)
Иглз 44, Лайонс 6 (Takeaways)
Рамс 38, Техасцы 22 )
Jets 34, Bengals 31 (резюме)
Bills 26, Dolphins 11 (резюме)
Steelers 15, Browns 10 (Takeaways)
49ers 33, Bears 22 (Takeaways)
Titans 34, Colts 31 (OT) (Takeaways)
Сихоукс 31, Ягуарс 7 (Итоги)
Патриотов 27, Чарджерс 24 (Бокс-счет)
Сэйнтс 36, Буканьерс 27 (Бокс-счет)
Бронкос 17, Вашингтон 10 (Бокс-счет)
Ковбои в Викингах, 8:20 стр.м. ET (Preview)

Понедельник

Giants at Chiefs, 20:15 ET (Preview)

Saints обеспечили победу с шестеркой

44-летний Том Брэди выглядел бессмертным на протяжении большей части кампании 2021 года, но Saints вынудили GOAT в воскресенье сыграть несколько головокружительных игр — ни один из которые были более разрушительными, чем его перехват в пользу Пи Джей Уильямса, который забрал все назад для игрового результата. Брэди трижды перевернул мяч, когда «Новый Орлеан» приблизился к «Тампа-Бэй» и вырвался вперед в NFC South.

Печать Бронкос выиграла несколько оборонительных остановок

Казалось, что Бронкос одержали свою первую победу за более чем месяц благодаря перехвату Джастина Симмонса на последней минуте, но в последующем владении мячом Мелвин Гордон вернул мяч Вашингтону в Денвере. 25-ярдовая линия.

Это дало Вашингтону жизнь, только нападение не смогло ничего добиться на протяжении всей игры и не началось тогда, проиграв четыре ярда в четырех играх, прежде чем «Радуйся Мария» Хайнике выплыл из задней части конечной зоны.

Удар изнутри TD!

Как будто «Ягуарам» нужно было что-то еще, чтобы противостоять им, Трэвис Гомер загнал в угол, как инфилдер с обычным землянином, нырнул между двумя защитниками Джексонвилля и отправился на гонку за счетом. Редкая игра приземления увенчалась победой «Сихокс» со счетом 31-7.

Pick-six выводит Патса вперед

Джастин Герберт отличился за свои первые полтора сезона в НФЛ, но он определенно захочет вернуть свой бросок в четвертой четверти против «Патриотов».Когда Джаред Кук все еще находился на поле, пас Герберта попал в руки ныряющего Адриана Филлипса, который быстро поднялся и вернул свой второй перехват за день на 26 ярдов для приземления. Последующая двухочковая конверсия дала «Новой Англии» преимущество 24-17.

Хайнике бросает десятицентовик

Вашингтон, наконец, нашел зачетную зону, и это произошло после прекрасного броска Тейлора Хайнике на ДеАндре Картера с 20 ярдов. Все связаны в Денвере!

Защитник TD

Я могу с уверенностью сказать, что Тревор Симиан — Алекс Армах будет самым неожиданным приземлением на 8-й неделе.Счет в 1 ярд, который дал Святым преимущество 16-7, стал первым призом приземления Siemian с 2017 года, а также первым в истории полученным результатом и первым общим счетом с 2019 года для Armah.

Гордон ныряет за первый в игре TD

Денвер и Вашингтон не приземлились в течение почти 29 минут, прежде чем Мелвин Гордон поймал пас за пределами поля. обыграл защитника за боковую линию, рассек поле и нырнул в зачетную зону.

Сэйнтс разделила Брэди

Несмотря на то, что Джеймис Уинстон был унесен с поля из-за травмы колена, Сэйнтс по-прежнему жестко противостояли пиратам по обе стороны от мяча.Когда «Тампа-Бэй» пригрозил выйти вперед, Кэмерон Джордан не только раздевал Брэди, но и возвращал его. Затем резервный защитник Тревор Симиан возглавил нападение на 58-ярдовой дистанции с 10 играми, которая закончилась коротким голом с игры.

Бронкос блокирует FG

Они должны начать называть Криса Блевитта «Крисом Блокедитом», потому что из трех его бросков с игры с момента подписания контракта с активным составом Вашингтона 21 октября у него были заблокированы две попытки. Шелби Харрис приложил руку к этому, чтобы не допустить Вашингтона к доске.

DK заедает TD

Гено Смит бросил лазер в сторону переднего правого пилона, а DK Меткалф с накинутым на него защитником подобрал его в воздухе и обеими ногами оказался в пределах границ для приземления на 16 ярдов. Отличное покрытие, но лучший бросок и еще лучший улов.

FG — победитель игры!

Титаны сделали огромный шаг к победе в AFC South, одержав победу над Colts со счетом 34-31 в дополнительное время. Рэнди Баллок был героем, так как его 44-ярдовый мяч с игры дал Теннесси победу и преимущество в трех играх в дивизионе.

То, что Рассел Уилсон находится в стороне, не означает, что Тайлер Локетт перестанет делать красивые захваты через плечо. Его последний результат пришел через Гено Смита на 27-ярдовый выигрыш, который обеспечил первое приземление «Сихокс».

Джетс впереди!

В четвертой четверти для «Джетс», 31-20, все надежды были потеряны, но после тачдауна, перехвата от защитника Карла Лоусона, еще одного тачдауна и ловли Майка Уайта в двухочковой конверсии, Нью-Йорк. вырвался вперед с трехочковым преимуществом за четыре минуты до игры.Джетс продолжали выигрывать, 34-31, а белые бросили на 405 ярдов.

Magical TD scramble

Там ничего не было, и я ничего не имею в виду, для Джастина Филдса на четвертой и первой позиции от 22-ярдовой линии 49ers. Но Филдс — не обычный квотербек, способный выставить защитников глупыми, и именно это он и сделал, уклонившись от нескольких футболистов на пути к конечной зоне, что, безусловно, стало самым ярким событием в его молодой карьере в НФЛ.

Дарнольд получает мощный удар

Сэм Дарнольд добился огромного успеха, управляя мячом против «Соколов» (восемь командных керри на 66 ярдов), но иногда лучше просто скользить.Дарнольд попытался пробежать оборону Атланты на пути к зачетной зоне. Вместо этого он получил мощный удар, который чуть не снял с него шлем, в результате чего он покинул игру.

Burrow, глубокое соединение Хиггинса

Мы знаем, что Ти Хиггинс может делать самые сложные уловы, поэтому широко открытые уловы для продукта Clemson почти автоматические. В конце третьей четверти он оказался за защитой, и Берроу нашел его в шаге от мощного пикапа.

Зачерпните и забейте!

Орлы заслуживают всех сладостей за то, как они играют, хотя и против безвыигрышных Львов.«Филадельфия» сделала еще один приземление благодаря защите, когда Дариус Слэй ухитрился перебежать через линию ворот с 33 ярдов.

Джош Аллен весь день сбрасывал защитников «Дельфинс», но на протяжении большей части трех четвертей он и Биллс сумели забить всего один мяч с игры. Ситуация изменилась после первого забитого гола из восьмерки, когда Аллен сбросил маску перед тем, как сделать петлю паса широко открытому Габриэлю Дэвису.

3-й и 20 = 83 ярда ?!

Столкнувшись с 3-м и 20-м от своей 16-ярдовой линии, 49-е, вероятно, думали: «Давайте просто отдадим этот мяч Дибо Сэмюэлю за линией схватки, и пусть он поможет нашему игроку».«Но Сэмюэл не обычный принимающий, поэтому, когда он поймал мяч, он вышел из одного захвата, прорвался через оборону Чикаго и отправился в гонку, переведя мяч на 1-ярдную линию, прежде чем, наконец, был выбит из игры. отскок. Сан-Франциско забил несколько раз позже, чтобы вытащить очко.

Jets WR делают сложные ловли

Несмотря на три оборота в первом тайме, Jets отстают от Bengals только на три к перерыву. Это из-за этого сладкого захвата приземления Брэкстона Берриоса, который произошел через несколько мгновений после того, как Килан Коул отменил кандидата на улов года.

Кольты должны были иметь мяч в плюсе после перехвата. Вместо этого Тайкуан Льюис возился, Титаны выздоровели, и в следующей игре А.Дж. Браун завершил игру 57-ярдовым уловом и побежал в зачетную зону.

Безумный захват!

Я не знаю, как Ти Хиггинс проиграл этот пас по правой боковой линии во второй четверти против Джетс. Наблюдайте за собой, как Хиггинс устанавливает счет.

Уловки Eagles

Eagles усвоили свои хитрости во второй четверти против Lions, когда Кеннет Гейнвелл вышел на поле, а затем отбросил Jalen Hurts, который ударил по плотно прикрытому Dallas Goedert и получил ощутимый выигрыш.Это было некрасиво, но это было эффективно, и это привело к тому, что Филадельфия во второй раз забила гол в матче и вырвалась вперед 17-0.

Он здесь, он там, он везде. Нет, это не Рой Кент; это оружие соколов Кордаррелл Паттерсон, которая в этом сезоне разными способами наносила урон защите. Он забил свой седьмой приземление в году в воскресенье, поймав короткий пас Мэтта Райана и сделав все остальное на 15-ярдовом счете.

Филдс отлично стреляет в TD

Новичок «Медведей» Джастин Филдс компенсирует свое ужасное выступление против «Буканьерс» на прошлой неделе.Он выполнил семь из своих первых восьми передач на 72 ярда и этим плавным приземлением на бегу вывел «Чикаго» вперед.

Wentz + Pittman = Кошмар титанов

На прошлой неделе Титаны выступили против Chiefs, но у них рано утром возникнут проблемы с соперниками по дивизиону. Перехват Райана Таннехилла установил кольтов внутри 10-ярдовой линии, и в следующей игре Карсон Венц ударил Майкла Питтмана-младшего, сделав второе приземление для дуэта за день.

Джетс впереди!

Вряд ли кто-то дал «Джетс» шанс сыграть с «Бенгалс» после выступлений обеих команд на прошлой неделе, но сегодня днем ​​Нью-Йорк открыл огонь на глазах у своих хозяев.Десять розыгрышей, 75 ярдов и восьмиядерное приземление новичка Майкла Картера опередили Нью-Йорк.

TD

Кольты знают, что бросков с игры будет недостаточно, чтобы обыграть «Титанов», поэтому при четвёртом и голом с двух ярдовой линии они сохранили свою атаку на поле. Их агрессивность была вознаграждена, так как Карсон Венц нашел Майкла Питтмана в центре зачетной зоны и забил гол на первом этапе.

Нащупывание при первой игре!

Пантеры надеются вернуться в колонку побед после трех поражений подряд, но их игра на восьмой неделе против Соколов началась настолько плохо, насколько могла.Чуба Хаббард нащупал первую игру из схватки, позволив «Соколам» захватить власть за пределами красной зоны. Они не смогли ничего предпринять в нападении, но быстро повели в счете.

Saints, Colts стремятся приблизиться к лидерам дивизионов

Проверка зрения показывает, что New Orleans Saints не впечатляет, но, несмотря на их наступательную борьбу (четвертое место в рейтинге NFL по общему количеству атак), они сидят только на игре и наполовину отстает от действующего чемпиона Суперкубка Buccaneers с шансом подтянуться еще ближе сегодня днем ​​перед своей домашней публикой (4:25 с.м. ET на Fox, стримите на fuboTV, попробуйте бесплатно).

Кольты, проигравшие четыре из своих первых пяти игр, имеют свой собственный золотой шанс против Титанов, лидирующих на юге AFC, одержав самые впечатляющие победы подряд (против Биллов и Шефов) среди всех команд в этом сезоне. год. Со здоровым Карсоном Венцем и почти непобедимым Джонатаном Тейлором (5,5 ярдов на перенос в 2021 году) Индианаполис будет стремиться вернуться к 0,500 и подняться в рамках игры за Теннесси, разделив сезонную серию (13:00 по восточноевропейскому времени на канале CBS, трансляция продолжится. Парамаунт +).

Последняя решающая битва дивизиона состоится на AFC North, хотя ни одна из команд не борется за первое место, поскольку их кампании достигают середины. Победа Cleveland Browns или Pittsburgh Steelers позволила бы им оставаться в пределах досягаемости от Ravens и Bengals, в то время как поражение укрепило бы их положение на последнем месте, делая все более вероятным, что их надежды на плей-офф будут связаны с победой. дикая карта. Ожидайте физический роман с низкими показателями в Dawg Pound за 1 фишку.м. ET на CBS (стрим на Paramount +).

Развитие младенцев: вехи от 4 до 6 месяцев

Развитие ребенка: вехи от 4 до 6 месяцев

С 4 до 6 месяцев ваш ребенок начинает больше осознавать свое окружение. Вехи развития ребенка включают переворачивание, хлопанье в ладоши и лепет.

Персонал клиники Мэйо

Дни новорожденных остались позади. По мере того, как ваш ребенок становится более подвижным и подвижным, каждый день будет приносить новые захватывающие приключения.Каждый опыт — от объятий перед сном до разговора братьев и сестер — поможет вашему ребенку больше узнать об окружающем мире.

Ожидайте, что ваш ребенок будет расти и развиваться в своем уникальном темпе. Рассмотрите эти общие вехи развития ребенка, когда начнут проявляться сильные стороны и предпочтения вашего ребенка.

Чего ожидать

По мере того, как ваш ребенок больше узнает об окружающем мире, он или она начнет исследовать. В возрасте от 4 до 6 месяцев вашему ребенку наверняка понравится:

• Развитие моторики. Ручки и ножки вашего ребенка, вероятно, теперь более целеустремленно шевелятся и пинаются. Вскоре вы можете заметить, что ваш ребенок качается на животе и, в конце концов, переворачивается. По мере того, как ваш ребенок набирает силу, он или она будет лучше контролировать голову. Большинство младенцев этого возраста поднимают голову, лежа лицом вниз. Они могут даже попытаться оттолкнуться или перенести вес на ноги. Примерно в возрасте 6 месяцев многие дети начинают сидеть одни после того, как их принимают в вертикальном положении.
• Улучшение зрительно-моторной координации. Ваш ребенок, вероятно, возьмется за ваш палец, погремушку или мягкий предмет. Все, что находится в пределах досягаемости, скорее всего, попадет в рот вашему ребенку. Вы можете заметить, что ваш ребенок подтягивает предметы ближе сгребающими движениями рук.
• Более четкое зрение. Ваш ребенок начинает различать едва различимые оттенки красного, синего и желтого. Ему или ей могут нравиться более сложные узоры и формы. Вы можете заметить, что ваш ребенок концентрируется на игрушке или смотрит на свое отражение.Если вы катите мяч по полу, ваш ребенок, вероятно, повернет голову, чтобы следить за действием.
• лепет и другие новые звуки. Младенцы этого возраста часто начинают лепетать цепочки согласных. Ваш ребенок может реагировать на звук, издавая звуки, и использовать свой голос, чтобы выразить радость. Он или она также может различать эмоции по тону голоса и начинать отвечать на «нет». Ваш ребенок может даже узнать свое имя.

Содействие развитию вашего ребенка

В этом возрасте обучение и игра неразделимы.Однако для того, чтобы привлечь внимание ребенка, не требуются дорогие развивающие игрушки или большие усилия. Для содействия развитию младенцев:

• Поговорите со своим малышом. Задавайте вопросы и отвечайте на воркование и бульканье вашего ребенка. Опишите, что вы видите, слышите и чувствуете запахи в доме, на улице и когда вы находитесь вне дома. Используйте простые слова, такие как «ребенок», «кошка», «иди», «гуляй», «жарко» и «холодно». Помните, что ваш тон голоса и выражение лица могут передавать идеи и эмоции.
• Изменить позиции. Положите ребенка на животик на несколько минут под присмотром. Держите красочную игрушку или шумите, чтобы побудить ребенка поднять голову или попрактиковаться в переворачивании. Держите ребенка за руки, пока он или она лежит, и скажите: «Вы готовы встать? Сосчитайте до трех, осторожно подтягивая ребенка в положение стоя. Когда ваш ребенок будет готов, попробуйте сесть. Держите ребенка на руках или используйте подушки для поддержки.
• Предлагайте простые игрушки. Детям этого возраста часто нравятся красочные игрушки, особенно те, которые издают звуки. Попробуйте музыкальную игрушку, погремушку с ручкой, мягкий мяч или деревянную ложку. Чтобы помочь ребенку сосредоточиться, кладите только одну или две игрушки за раз. Поместите одну игрушку немного вне досягаемости, чтобы ваш ребенок начал растягиваться и ползать. Встряхните погремушку за головой ребенка, дайте ему или ей повернуться и схватить ее. Позвольте вашему ребенку наблюдать за своими движениями в зеркале.
• Читайте своему малышу. Чтение младенцу способствует развитию речи и мышления.Ваш ребенок будет впитывать ваши слова и даже может имитировать издаваемые вами звуки. Начните с книг с большими яркими картинками. Опишите, что происходит на каждой странице. Укажите на общие объекты и назовите их.
• Играйте в любимые игры. Закройте лицо руками, затем уберите руки и скажите: «Пикабу, я вижу тебя!» Поиграйте в пирожное. Спросите: «Где пальцы на ногах?» Затем прикоснитесь к пальцам ног вашего ребенка и скажите: «Вот ваши пальцы ног!» Спрячьте одну из игрушек вашего ребенка уголком одеяла и предложите ему или ей найти ее.
• Найдите время, чтобы пообниматься. Сбалансируйте стимуляцию и проведите много времени в тишине. Нежные ласки и нежные поцелуи помогут вашему малышу почувствовать себя в безопасности, в безопасности и в любви. Когда вы держите или качаете ребенка, говорите тихо или спойте успокаивающие песни.
• Включите мелодии. Музыка может помочь успокоить, развлечь и научить вашего ребенка. Спойте или сыграйте колыбельные, веселые детские песни или свои любимые песни.
• Позвольте вашему ребенку задавать темп. Когда ваш ребенок отворачивается, закрывает глаза или становится беспокойным, сделайте перерыв.Даже младенцам нужно место. Узнайте об уникальной личности вашего ребенка, его темпераменте, симпатиях и антипатиях. Удовлетворение потребностей вашего ребенка поможет вам и дальше укреплять в нем доверие к вам.

Когда что-то не так

Ваш ребенок может достичь некоторых этапов развития раньше запланированного срока и немного отстать от других. Это нормально. Тем не менее, неплохо знать признаки или симптомы проблемы.

Проконсультируйтесь с врачом вашего ребенка, если вас беспокоит его развитие или состояние вашего малыша:

• Имеет очень жесткие или напряженные мышцы
• Кажется очень гибким
• Досягаемость одной рукой
• Не показал улучшений в управлении головой
• Не реагирует на звуки, например, на внезапные громкие звуки
• Не тянется и не подносит предметы ко рту
• Не пытается перевернуться или сесть
• Имеет глаз или глаза, которые постоянно поворачиваются или опускаются
• Не бормочет
• Кажется, мне не нравится быть среди людей или спонтанно улыбаться

Доверяйте своим инстинктам.Чем раньше будет обнаружена проблема, тем раньше ее можно будет лечить. Прежде всего, радуйтесь открытиям и способностям вашего малыша.

25 июня 2020 г. Показать ссылки

1. От 3 до 6 месяцев: развитие вашего ребенка. От нуля до трех. https://www.zerotothree.org/resources/81-3-6-months-your-baby-s-development. По состоянию на 22 мая 2017 г.
2. Шелов С.П., и др. Возраст от одного месяца до трех месяцев. В: Уход за младенцем и маленьким ребенком: от рождения до 5 лет. 6-е изд. Нью-Йорк, Н.Y .: Bantam Books; 2014.
3. Положительные советы родителей для здорового развития ребенка: младенцы (0–1 год). Центры по контролю и профилактике заболеваний. http://www.cdc.gov/ncbddd/childdevelopment/positiveparenting/infants.html. По состоянию на 25 мая 2017 г.

Узнать больше Подробно

.

Детские книги для чтения (для родителей)

Какие преимущества чтения для моего ребенка?

Младенец не поймет все, что вы делаете и почему.Но чтение вслух малышу — это прекрасное совместное занятие, которое вы можете продолжать долгие годы, и это важно для мозга вашего ребенка.

Чтение вслух:

• учит ребенка общению
• в увлекательной игровой форме знакомит с такими понятиями, как числа, буквы, цвета и формы.
• развивает навыки аудирования, памяти и словарного запаса
• дает младенцам информацию об окружающем мире

К тому времени, когда младенцы достигнут своего первого дня рождения, они выучат все звуки, необходимые для того, чтобы говорить на своем родном языке.Чем больше историй вы прочитаете вслух, тем больше слов услышит ваш ребенок и тем лучше он сможет говорить.

Слушание слов помогает создать богатую сеть слов в мозгу ребенка. Дети, чьи родители разговаривают и читают с ними, часто знают больше слов к 2 годам, чем дети, которым не читали. А дети, которым читают в ранние годы, с большей вероятностью научатся читать в нужное время.

Когда вы читаете своему малышу:

• Ваш ребенок слышит вас, используя множество различных эмоций и выразительных звуков.Это поддерживает социальное и эмоциональное развитие.
• Он побуждает вашего ребенка смотреть, указывать, касаться и отвечать на вопросы. Это помогает с социальным развитием и навыками мышления.
• Ваш ребенок улучшает языковые навыки, копируя звуки, распознавая картинки и заучивая слова.

Но, пожалуй, самая важная причина для чтения вслух заключается в том, что оно устанавливает связь между тем, что ваш ребенок любит больше всего — вашим голосом и близостью к вам, — и книгами. Если вы уделяете ребенку время чтению, это показывает, что чтение важно.И если младенцев и детей часто читают с радостью, волнением и близостью, они начинают ассоциировать книги со счастьем — и появляются новые читатели.

Разные возрасты, разные этапы

Маленькие дети могут не знать, что означают картинки в книге, но они могут сосредоточиться на них, особенно на лицах, ярких цветах и ​​различных узорах. Когда вы читаете или поете колыбельные и детские песенки, вы можете развлечь и успокоить своего ребенка.

От 4 до 6 месяцев:

• Ваш ребенок может начать проявлять больше интереса к книгам.Ваш малыш будет хватать и держать книги, но также будет глотать, жевать и ронять их. Выбирайте книги из прочного винила или ткани с яркими цветами и знакомым, повторяющимся или рифмованным текстом.

6–12 месяцев:

• Ваш ребенок начинает понимать, что картинки представляют собой объекты, и может начать показывать, что ему нравятся одни картинки, страницы или даже целые истории больше, чем другие. Ваш ребенок будет отвечать, пока вы читаете, хватая книгу и издавая звуки. К 12 месяцам ваш малыш будет перелистывать страницы (с вашей помощью), гладить или указывать на объекты на странице и повторять ваши звуки.

Когда и как читать

Вот отличная черта чтения вслух: для этого не требуются специальные навыки или оборудование, только вы, ваш ребенок и несколько книг. Читайте вслух по несколько минут, но делайте это часто. Не беспокойтесь о том, чтобы дочитать книгу целиком — сосредоточьтесь на страницах, которые нравятся вам и вашему ребенку.

Старайтесь читать каждый день, возможно, перед сном и перед сном. Чтение перед сном дает вам и вашему ребенку возможность обниматься и общаться. Он также устанавливает распорядок, который поможет успокоить вашего ребенка.

Также хорошо читать в другое время дня. Выберите время, когда ваш ребенок будет сухим, сытым и бодрым. Книги также пригодятся, когда вы застряли в ожидании, поэтому положите немного в сумку для подгузников, чтобы заполнить время, когда вы сидите в кабинете врача или стоите в очереди в продуктовом магазине.

Вот еще несколько советов по чтению:

• Объятия во время чтения помогают ребенку чувствовать себя в безопасности, в тепле и в контакте с вами.
• Читайте выразительно, повышайте или понижайте голос там, где это необходимо, или используйте разные голоса для разных персонажей.
• Не беспокойтесь о точном следовании тексту. Время от времени останавливайтесь и задавайте вопросы или комментируйте изображения или текст. («Где котенок? Вот он! Какой милый черный котенок.») Ваш ребенок может еще не ответить, но это закладывает основу для того, чтобы сделать это позже.
• Пойте детские стишки, издавайте забавные звуки животных или подпрыгивайте малышом на коленях — все, что показывает, что чтение — это весело.
• Младенцы любят повторение и учатся на нем, поэтому не бойтесь читать одни и те же книги снова и снова.Когда вы это сделаете, повторяйте каждый раз одно и то же акцент, как если бы вы делали это в знакомой песне.
• По мере того, как ваш ребенок подрастет, поощряйте его прикасаться к книге или держать книги из более прочного винила, ткани или картона. Вы не хотите поощрять жевание книг, но, кладя их в рот, ваш ребенок узнает о них, узнает, как книги на ощупь и вкус — и обнаружит, что вы не можете их есть!

Что читать

Книги для младенцев должны содержать простой, повторяющийся и знакомый текст и четкие картинки.В первые несколько месяцев жизни вашему ребенку просто нравится слышать ваш голос. Таким образом, вы можете читать почти все, особенно книги с напевным или рифмованным текстом. По мере того, как вашему ребенку становится все больше интересно смотреть на вещи, выбирайте книги с простыми картинками на сплошном фоне.

Когда ваш ребенок начнет хватать, вы можете читать виниловые или тканевые книги с лицами, яркими цветами и формами. Когда ваш ребенок начнет реагировать на содержимое книг, добавьте в него настольные книги с изображениями младенцев или знакомых предметов, например игрушек.Когда ваш ребенок начинает делать такие вещи, как сидеть в ванне или есть пищу из рук, найдите простые истории о повседневных делах, таких как время отхода ко сну или время купания. Когда ваш ребенок начнет говорить, выбирайте книги, в которых младенцы могут повторять простые слова или фразы.

Книги с зеркалами и различной текстурой (морщинистые, мягкие, царапающие) также отлично подходят для этой возрастной группы. То же самое можно сказать о раскладных книгах, которые можно подпереть, или книгах с откидными крышками, которые открываются для сюрприза. Настольные книги облегчают младенцам перелистывание страниц, а виниловые или тканевые книги можно носить где угодно — даже в ванне.Младенцам любого возраста нравятся фотоальбомы с фотографиями людей, которых они знают и любят. А младенцы любят потешки!

Один из лучших способов сделать так, чтобы ваш малыш вырастет и станет читателем, — это иметь дома книги. Когда ваш ребенок станет достаточно взрослым, чтобы подползти к корзине с игрушками и выбрать одну из них, убедитесь, что в него добавлено несколько книг.

Помимо книг, которые у вас есть, вы также можете брать их в библиотеке. Во многих библиотеках есть время для рассказов и для младенцев. Не забудьте взять книгу для себя, пока вы там.Чтение для развлечения — еще один способ стать для вашего ребенка образцом для подражания в чтении.

.