Светофор знаки дорожного движения: ПДД РФ, 6. Сигналы светофора и регулировщика / КонсультантПлюс

Содержание

Знак «Светофор» — картинка дорожного знака

Дорожный знак «Светофорное регулирование» (светофор в треугольнике) относится к категории предупреждающих знаков и содержится в ПДД РФ под номером 1.8. Как и другие предупреждающие знаки, он представляет собой треугольник на белом фоне с красной окантовкой и изображением светофора по центру.

Картинка дорожного знака «Светофор»

Пояснение

Рассматриваемый знак обращает внимание водителя на то, что он приближается к участку дороги, регулирование на котором происходит с помощью светофора. Что это будет за участок – перекресток, пешеходный переход или любой участок дороги – такой информации предупреждение не содержит, его функция заключается лишь в том, чтобы человек, сидящий за рулем, был более внимателен и подготовился воспринимать сигналы, регулирующие движение.

Одной из реакций водителя на предупреждение о приближении к светофору является сбрасывание скорости, в том случае, если движение с прежней скоростью не позволит автомобилисту вовремя отреагировать на светофорное регулирование.

Очевидно, что в крупных городах, где регулирование дорожного движения происходит преимущественно автоматически и светофоры установлены повсеместно, необходимость в таком знаке отпадает. Поэтому в основном его можно встретить в небольших населенных пунктах, где установлено небольшое их количество.

Зона действия

В соответствии с ПДД вне населенных пунктов такое предупреждение устанавливается на расстоянии от 150 до 300 метров до установленного светофора, в границах населенного пункта быть готовым к автоматическому регулированию движения нужно через 50-100 метров.

В некоторых случаях может быть установлена информационная табличка 8.1.1, указывающая точное расстояние до объекта.

Штрафы

Какой-либо ответственности за несоблюдение указанного предупреждения не существует, потому что никакого запрета или ограничения для участников дорожного движения он не подразумевает, однако предельная внимательность водителя и принятие во внимание преподнесенной информации будет являться дополнительным подспорьем для законопослушного поведения на дороге, и, следовательно, позволит избежать ситуаций, связанных с нарушением ПДД и привлечением к ответственности.

Использования знака на дорогах, где светофоры встречаются редко, обосновано и объясняется необходимостью привлечения внимания участников дорожного движения к предстоящим сигналам, подаваемым светофором.

Дата обновления: 7 октября 2020 г.

ГИБДД будет утверждать установку знаков, разметки, светофоров — Российская газета

Проекты организации дорожного движения в обязательном порядке будут согласовываться с Госавтоинспекцией. Без ее визы невозможно будет ни знак ограничения скорости или запрета остановки поставить, ни сплошную линию разметки нанести.

Кроме того, федеральные города — Москва, Санкт-Петербург, а также Севастополь — обязаны будут готовить комплексные схемы организации дорожного движения. От чего до сих пор они избавлены. А методика расчета цен на парковку будет утверждаться на федеральном уровне. Соответствующие поправки в закон об организации дорожного движения одобрила правительственная комиссия по законопроектной деятельности.

Напомним, что сейчас организация движения — прерогатива местных властей. Они разрабатывают и утверждают схемы организации дорожного движения. Любой знак, появившийся на дороге, должен быть на этой схеме. Без этого он может появиться только незаконно. До 2013 года проекты схем в обязательном порядке получали утверждение в ГИБДД. Но тогда сочли, что процедура согласования слишком долгая, и это требование убрали.

В результате неразберихи на дороге стало гораздо больше. Появились абсолютно бессмысленные ограничения, а то и ловушки. И, в конечном итоге, сама организация дорожного движения стала приводить к трагедиям на дорогах. О возвращении ГИБДД функций по согласованию проектов схем говорилось давно. Еще в 2019 году соответствующий законопроект был внесен в Госдуму депутатами. Однако принят так и не был. На сей раз законопроект будет внесен правительством.

Впрочем, не все изменения организации дорожного движения будут требовать проектов схем, которые будут согласовываться с ГИБДД. Например, для проведения ремонтных работ, или перекрытия движения, в связи с каким-нибудь мероприятием, этого не потребуется.

Для проведения дорожных работ, если на них требуется меньше двух суток, проект схемы организации дорожного движения не понадобится

Важное условие: ремонт, а также перекрытие движения не могут занимать больше двух суток. Сейчас временные схемы организации движения надо составлять, если ремонт занимает больше суток. Правда, их не надо согласовывать с ГИБДД. Поэтому на дороге с ограничением скорости 90 км/ч могут неожиданно появляться без объявления войны знаки с ограничением 20 км/ч.

«Для ситуаций, когда надо оперативно устранить последствия ЧП и отремонтировать дорогу, предлагается ввести упрощенную процедуру утверждения проекта организации дорожного движения. Закон запрещает размещение на дороге технических средств организации дорожного движения, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения. Технические средства в данном случае — это знаки, светофоры, сигнальные столбики и т. п.», — прокомментировал «РГ» законопроект председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев.

А уведомлять население о том, что какие-то места парковки вдруг становятся платными, можно будет только посредством публикации информации в интернете. Сейчас необходимо такую информацию публиковать в СМИ. Главное, чтобы такое правило не коснулось других изменений организации дорожного движения, помимо платных парковок. Хотя и установленные сейчас требования информировать о грядущих изменениях за месяц, в том числе с помощью билбордов, зачастую не исполняется. В результате довольно часто случается, что поставив машину там, где вечером ее можно было припарковать, утром автовладелец узнает, что машина стояла с нарушением правил, потому что ночью на улице появился новый знак.

СМИ: МВД могут вернуть контроль над светофорами и дорожными знаками

Контроль над дорожными знаками в России хотят передать МВД, говорится в поправках к закону «Об организации дорожного движения».

Властям всех уровней в стране не нужно было согласовывать вопросы дорожных знаков, светофоров и камер на дорогах с ГИБДД с 2013 года. Правительственная комиссия одобрила возвращение МВД утраченных ранее полномочий.

Проекты организации дорожного движения (ПОДД), включающих в себя дорожные знаки, разметку, видеокамеры и светофоры, возможно вновь придется согласовывать с МВД. Об этом со ссылкой на заключительный текст законопроекта, одобренного правительственной комиссией по законопроектной деятельности, сообщает газета «Коммерсантъ».

Поправки предполагается внести в закон «Об организации дорожного движения», который Минтранс РФ подготовил в 2020 году.

Власти всех уровней в стране должны будут согласовывать установку дорожных знаков и других ПОДД с ГИБДД. В 2013 году эта процедура из полномочий ведомства была исключена.

Законопроект содержит в себе два случая, когда установку ПОДД не нужно будет согласовывать с автоинспекцией. Во-первых, когда речь идет об аварийно-восстановительных работах после ЧП, когда движение ограничивается на срок не более двух суток. Во-вторых, когда на дорогах проводятся массовые мероприятия продолжительностью не более 24 часов.

Как сообщает «Ъ», комиссия одобрила законопроект «в целом», рекомендовав его к рассмотрению кабмином РФ.

5 апреля портал Autonews сообщил, что в России начали тестировать новый способ фиксации и корректировки скорости на дорогах. Для контроля скоростного режима применяют динамические дорожные знаки с электронным табло и специальные контрольные комплексы с камерами.

Эта технология должна помочь снизить скорость автомобилей в сложных условиях — низкой видимости из-за непогоды или гололедицы. Сейчас водителей предупреждают о необходимости снизить скорость стационарные дорожные знаки, а превышение рекомендуемой скорости не влечет за собой штрафа. Динамические дорожные знаки позволят в зависимости от изменения погоды оперативно обновлять информацию о рекомендуемой скорости, выводя ее на электронное табло.

При хорошей погоде можно рекомендовать разгоняться до 110 км/ч, а при низкой видимости — замедляться до 90 км/ч. Это требование уже станет обязательным, и за превышение можно будет получить денежный штраф.

С 1 марта в РФ появился новый дорожный знак, указывающий на наличие дорожных автоматических фото- и видеокамер. Знак «Фотовидеофиксация» должен ставиться в пределах населенных пунктов вместе со знаками, обозначающими их начало, а на трассе — в 150-300 метрах от зоны контроля камер. До этого в России действовал только стандарт на установку знаков с изображением камеры на белом или желтом фоне.

Ключевое отличие нового знака — он может устанавливаться отдельно, в отличие от предшественника, которому нужны были светофоры или другие знаки. Старый знак перестанет действовать с 1 сентября.

В конце февраля 2021 года «Коммерсантъ» сообщил, что в России отменят вступивший в силу 1 мая 2019 года ГОСТ, который разрешает установку уменьшенных и других нестандартных дорожных знаков. Решение о его отмене было принято на основе жалобы Научного центра безопасности дорожного движения МВД. В центре считают, что данный ГОСТ противоречит и дублирует действующие ГОСТы 52289 и 52290, в которых уже имелась возможность установки экспериментальных знаков. Также этот ГОСТ противоречит Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года, в которой не предусмотрен правый поворот на красный свет.

Газете в ЦОДД Москвы сообщили, что малые знаки были установлены в столице по ГОСТ 52289, поэтому их сохранят на местах. Отмечается, что право применять экспериментальные знаки останется и после отмены документа, но только с разрешения Госавтоинспекции.

ПДД 6.15 — Если сигналы противоречат

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только пешеходам.
2.	?	Только автобусу.
3.	?	Автобусу и пешеходам.
4.	?	Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При движении прямо Вы:

1.	?	Должны остановиться перед стоп-линией.
2.	?	Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3.	?	Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака стоп Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только прямо и направо.
3.	?	Только прямо, налево и в обратном направлении.
4.	?	В любом.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Находясь на правой полосе, вы можете проехать через перекресток только прямо, так как знак выезд на дорогу с односторонним движением запрещает поворот направо. Для левого поворота или разворота необходимо было занять левую полосу.

Вам разрешается движение:

1.	?	Только прямо.
2.	?	В любом направлении.
3.	?	Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Кто из водителей может продолжить движение?

1.	?	Только водитель легкового автомобиля.
2.	?	Только водитель автобуса.
3.	?	Оба водителя.
4.	?	Никто.

Регулировщик по какой-то причине взял управление движением на перекрестке на себя. Водители должны выполнять требования его сигналов, несмотря на то, что они противоречат сигналам светофора. Исходя из сигнала регулировщика, оба водителя могут продолжить движение.

Кто должен уступить дорогу?

1.	?	Водитель трамвая.
2.	?	Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

1.	?	Продолжить движение прямо.
2.	?	Продолжить движение прямо или направо.
3.	?	Остановиться у стоп-линии.

В этой ситуации в силу каких-то обстоятельств регулировщик вмешался в управление дорожным движением, и вы должны выполнить требование регурировщика — остановиться перед стоп-линией, хотя светофор и разрешает движение.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Чем Вы должны руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?

1.	?	Требованиями линий разметки.
2.	?	Требованиями дорожных знаков.
3.	?	Правила эту ситуацию не регламентируют.

Водители должны руководствоваться требованиями дорожных знаков, в том числе и временных, размещенных на переносной стойке, если они противоречат требованиям линий горизонтальной разметки.

Чем Вы должны руководствоваться, если нанесенные на проезжей части белые и оранжевые линии разметки противоречат друг другу?

1.	?	Правила эту ситуацию не регламентируют.
2.	?	Необходимо руководствоваться белыми линиями.
3.	?	Необходимо руководствоваться оранжевыми линиями.

В этой ситуации водители должны руководствоваться временной разметкой оранжевого цвета, которая применяется при изменении организации движения, например, в связи с производством ремонтных работ на дороге.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1.	?	Только мотоциклу.
2.	?	Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Обоим транспортным средствам.

Ответ

На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1.	?	Знаков приоритета.
2.	?	Запрещающих знаков.
3.	?	Предписывающих знаков.
4.	?	Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

1.	?	Требованиями дорожных знаков.
2.	?	Значениями сигналов светофора.
3.	?	Указаниями регулировщика.

Сигналы регулировщика имеют главенствующее значение по отношению к сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки. В таких ситуациях, когда регулировщик предписывает водителям и пешеходам порядок движения, отличный от предусмотренного существующей организацией движения, он, как правило, подает дополнительные жесты или сигналы, поясняющие изменения. Итак, Вы должны руководствоваться указаниями регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора и требованиям дорожных знаков.

Какой цвет имеет временная горизонтальная разметка?

1.	?	Оранжевый.
2.	?	Желтый.
3.	?	Допускаются оба указанных цвета.

Временная горизонтальная разметка имеет оранжевый цвет.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1.	?	Только прямо.
2.	?	Только направо.
3.	?	Прямо или направо.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Сигнал регулировщика и дорожный знак «Выезд на дорогу с одностороннем движением» разрешают проехать перекресток только прямо или направо.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?

1.	?	Прямо или направо.
2.	?	Только прямо.
3.	?	Только направо.

Когда регулировщик расположен к Вам правым (или левым) боком с опущенными (или вытянутыми в сторону) руками, Вы можете продолжить движение прямо или направо п. 6.10. Разметка 1.18 на проезжей части показывает, что из правой полосы возможно движение только направо. Однако в данной ситуации следует руководствоваться требованием сигналов регулировщика п. 6.15. (ГИБДД исправили этот вопрос с 3 января 2018, в прошлой версии разметка учитывалась)

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3.	?	Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1.	?	Проедете перекресток первым.
2.	?	Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3.	?	Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?

1.	?	Установленные на переносной стойке.
2.	?	Имеющие желтый фон и установленные в местах производства дорожных работ.
3.	?	Все перечисленные.

Желтый фон на установленных в местах производства дорожных работ предупреждающих знаках, а также запрещающих знаках, означает, что эти знаки являются временными.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора

Какие дорожные знаки отменяются сигналами светофора?

Организация дорожного движения стала насущной проблемой при появлении большого количества автомобилей на улицах городов. На первых порах машины соперничали с лошадьми, в этой гонке выиграло железо. Столкновение с таким механизмом на колёсах всегда чревато значительными травмами.

Для безопасности пешеходов стали разделять проезжую часть и пешеходную зону газонами или ограждениями. С развитием транспорта и увеличением скорости его передвижения возникла необходимость в регулировании потоков автомобилей. Значения жестов человека, который регулировал движение на перекрёстках, знали все водители. Дорожный порядок стал излагаться в виде Правил, а водители не просто учились водить автомобиль, но и обязаны стали сдавать теоретический экзамен.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора на перекрестке

Дорожный знак как информационное средство для водителей появился довольно давно и стал вехой в создании условий для безопасного пребывания на дороге машин и пешеходов. Значения разметки и знаков отменяются и возобновляются с движением по трассе.

Со временем количество дорожных знаков на светофорах стало значительно, их пришлось систематизировать и использовать в едином стиле на территории страны. В настоящее время существуют следующие группы:

заставляющие быть внимательным – предупреждающие;
не позволяющие нарущать правила или запрещающие;
заставляющие действовать правильно – предписывающие;
есть гибрид запрета и предписания в виде знака особых предписаний;
отличными помощниками на дороге служат информационные знаки и знаки сервиса;
и отдельно стоит отметить знаки приоритета.

Чем больше машин на дороге, тем сложнее управлять потоком обычному человеку. Тогда на помощь пришла новая техника под названием светофор. Эти трёхглазые устройства (красный, жёлтый, зелёный) появились практически на каждом перекрёстке в городах, стали напоминать о себе сигналами на трассах.

Сфетофор отменяет значения следующих дорожных знаков

Светофор не конкурирует по своему назначению с дорожным знаком, он является одним из главных регулировщиков движения на дорогах. Сигналами светофора разрешается движение в направлении зелёного света, отменяется в направлении красного, жёлтый свет предупреждает об изменении и является тем знаком, по которому отменяются команды предыдущего сигнала.

Основная часть дорожных знаков действует на определённом протяжении дороги и отменяется другими знаками из той же группы. Как правило, предписывающие, запрещающие дорожные знаки действуют до ближайшего перекрёстка. Если после пересечения дорог нет информации с такими же или другими сигналами, то можно забыть о ранее увиденном ограничении или запрете.

Дорожный знак, значение которого донести какую-то информацию, прекращает своё действие и утрачивает ценность для водителя в момент считывания содержания. Информационные сигналы отменяются другими знаками с отличным от предыдущего содержанием.

Особая роль знаков приоритета состоит в том, что эти обозначения впрямую конкурируют с сигналами светофора. Приоритет движения выделяется на таком знаке линией большей ширины, которая обозначает основную магистраль, по которой движение осуществляется в первоочередном порядке. Тонкая линия имеет значение примыкающей дороги, может быть изображена в любой вариации в зависимости от фактического геометрического расположения.

Отмена дорожных знаков светофором

Также к знакам приоритета относится обозначение главной дороги – жёлтый ромб, действие которого отменяется таким же ромбом, но перечёркнутым несколькими чёрными линиями. На узкой дороге или при перекрытии части магистрали могут быть вывешены штандарты с направленными навстречу друг другу красной и чёрной полосой, которые приоритезируют проезд для автомобилей в направлении красной стрелки.

Светофор является для таких знаков стоп-фактором, при появлении на пути светофора можно забыть о другой информации и сосредоточиться на нём. Сигналами светофора отменяются прочие разрешения и запреты, все стоят на красный и едут на зелёный. Светофор на перекрёстке имеет приоритет без разделения на главную и неглавную дороги. Также этот прибор регулирует движение и без пересечения направлений при наличии пешеходных переходов или просто на напряжённых участках магистралей.

ПДД пункт 8. Регулирование дорожного движения

8.1. Регулирование дорожного движения осуществляется с помощью дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регуляторами.

8.2. Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными, временными и с переменной информацией.

Временные дорожные знаки размещаются на переносных устройствах, дорожном оборудовании или закрепляются на щите с фоном желтого цвета и имеют преимущество перед постоянными дорожными знаками.

8.2-1. Дорожные знаки применяются в соответствии с настоящими Правилами и должны соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожные знаки должны размещаться таким образом, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть закрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

Дорожные знаки должны быть видимыми на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещенными не выше 6 м над уровнем проезжей части.

Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на том ее стороне, соответствующей направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более одну полосу для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении имеется не более чем две полосы).

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать именно те участники движения, для которых она предназначена.

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

Водители и пешеходы должны выполнять дополнительные требования регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофоров, требованиям дорожных знаков и разметки.

8.4. Дорожные знаки (дополнение 1) делятся на группы:

а) предупредительные знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;

б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;

в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;

г) указательные знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;

г) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, разных объектов, территорий, где действуют специальные правила;

д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;

е) таблички. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5. Дорожная разметка (дополнение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется в отдельности или вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет.

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжую часть или по верху бордюра в виде линий, стрелок, надписей, символов и т.п. краской или другими материалами соответствующего цвета согласно пункту 1 раздела 34 этих Правил.

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначенная для зрительного ориентирования.

8.5-1. Дорожная разметка применяется в соответствии с настоящими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожная разметка должна быть видимой участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, на которых есть трудности для видимости участниками дорожного движения дорожной разметки (снег, грязь и т.п.) или дорожная разметка не может быть восстановленной, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относятся:

а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;

б) предупредительные световые круглые тумбы, устанавливаемые на разделительных полосах или островках безопасности;

в) направляющие столбики, которые предназначены для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Сказываются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: по правую сторону — красного цвета, слева — белого;

г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, которые проезжают перекрестки или другое опасное место с недостаточной обзорностью;

гг) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;

д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;

е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительного ориентирования водителей на проезжей части;

е) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;

ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

8.7. Светофоры (дополнение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелок), с силуэтом пешехода, X-подобные.

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета — сверху, зеленого — снизу, а с горизонтальным: красного — слева, зеленого — справа.

8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне сигнала зеленого цвета.

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

а) зеленый разрешает движение;

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающей поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, которые двигаются с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, который запрещает движение.

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшееся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

г) желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов;

д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, которые двигаются с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, позволяет движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущихся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

ее) объединение красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-подобным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения справа.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены лишь три верхних сигнала — движение запрещено.

В случае отключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним лунно-белым и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запретным сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный — запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, который разрешает движение пешеходов.

8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика является положение его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, которые имеют следующие значения:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:

с левой и правой стороны — разрешено движение трамвая прямо, рельсовым транспортным средствам — прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;

со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

б) правая рука вытянута вперед:

с левой стороны — разрешено движение трамвая по левую, рельсовым транспортным средствам — во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

с правой стороны и спины — движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;

в) рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл используется только работниками подразделений Госавтоинспекции и военной инспекции безопасности дорожного движения.

Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, представленный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9. Требование об остановке транспортного средства подается работником милиции:

а) жезлом или рукой, которая указывает на это транспортное средство;

б) с помощью включенного проблескового маячка синего и красного или только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;

в) с помощью громкоговорящего устройства;

г) с помощью специального табло, на котором отмечается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в месте, на которое ему будет указано, с соблюдением правил остановки.

8.10. В случае представления светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, который запрещает движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 «Место остановки», если их нет — не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех других случаях — перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.

8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 этих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), располагать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлекать их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

8. Регулирование дорожного движения

8.1. Регулирование дорожного движения осуществляется при помощи дорожных знаков, дорожной разметки, дорожного оборудования, светофоров, а также регулировщиками.

8.2. Дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой и могут быть постоянными; временными и со сменной информацией.

8.2-1. Дорожные знаки применяются согласно этим Правилам и должны отвечать требованиям национального стандарта.

Дорожные знаки должны размещаться так, чтобы их было хорошо видно участникам дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток. При этом дорожные знаки не должны быть прикрыты полностью или частично от участников дорожного движения какими-либо препятствиями.

Дорожные знаки должны быть видимыми на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части.

Дорожные знаки устанавливаются на обеих сторонах дороги на стороне, соответствующей направлению движения. Для лучшего восприятия могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет для движения в одну сторону больше одной полосы, установленный на стороне дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе или над проезжей частью, или на противоположной стороне дороги (в случае, если для встречного движения имеется не более двух полос).

Дорожные знаки размещаются таким образом, чтобы информация, которую они передают, могли воспринимать только те участники движения, для которых она предназначена.

8.3. Сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков и являются обязательными для выполнения.

Сигналы светофоров, кроме желтого мигающего, имеют преимущество перед дорожными знаками приоритета.

8.4. Дорожные знаки (приложение 1) делятся на группы:

а) предупреждающие знаки. Информируют водителей о приближении к опасному участку дороги и характере опасности. Во время движения по этому участку необходимо принять меры для безопасного проезда;
б) знаки приоритета. Устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги;
в) запрещающие знаки. Вводят или отменяют определенные ограничения в движении;
г) предписывающие знаки. Показывают обязательные направления движения или разрешают некоторым категориям участников движение по проезжей части или на отдельных ее участках, а также вводят или отменяют некоторые ограничения;
ґ) информационно-указательные знаки. Вводят или отменяют определенный режим движения, а также информируют участников дорожного движения о расположении населенных пунктов, различных объектов, территорий, где действуют специальные правила;
д) знаки сервиса. Информируют участников дорожного движения о расположении объектов обслуживания;
е) таблички к дорожным знакам. Уточняют или ограничивают действие знаков, вместе с которыми они установлены.

8.5. Дорожная разметка (приложение 2) делится на горизонтальную и вертикальную и используется отдельно либо вместе с дорожными знаками, требования которых она подчеркивает или уточняет. 8.5-1. Дорожная разметка используется в соответствии с этими Правилами и должна соответствовать требованиям национального стандарта.

Дорожная разметка должна быть видимой для участников дорожного движения как в светлую, так и в темную пору суток на расстоянии, обеспечивающем безопасность движения. На участках дорог, где дорожную разметку участникам дорожного движения тяжело увидеть (снег, грязь и пр.) или дорожную разметку нельзя обновить, устанавливаются соответствующие по содержанию дорожные знаки.

8.5.1. Горизонтальная дорожная разметка устанавливает определенный режим и порядок движения. Наносится на проезжей части или по верху бордюра в виде линий, стрел, надписей, символов и т. п. краской либо иными материалами соответствующего цвета в соответствии с пунктом 1 раздела 34 данных Правил.

8.5.2. Вертикальная разметка в виде полос белого и черного цвета на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог предназначена для зрительного ориентирования.

8.6. Дорожное оборудование применяется как вспомогательное средство регулирования дорожного движения.

К нему относится:

а) ограждение и световое сигнальное оборудование в местах строительства, реконструкции и ремонта дорог;
б) предупреждающие световые круглые тумбы, которые устанавливаются на разделительных полосах или островках безопасности;
в) направляющие столбики, предназначенные для обеспечения видимости внешнего края обочин и опасных препятствий в условиях недостаточной видимости. Обозначаются вертикальной разметкой и должны быть оборудованы светоотражателями: справа – красного цвета, слева – белого;
г) выпуклые зеркала для расширения обзорности водителям транспортных средств, проезжающим перекресток или другое опасное место с недостаточной обзорностью;
ґ) дорожные ограждения на мостах, путепроводах, эстакадах, насыпях и других опасных участках дорог;
д) пешеходные ограждения в опасных для перехода проезжей части местах;
е) вставки разметочные дорожные для улучшения зрительной ориентации водителей на проезжей части;
є) устройства принудительного снижения скорости транспортных средств;
ж) шумовые полосы для повышения внимания участников дорожного движения на опасных участках дорог.

8.7. Светофоры (приложение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально.

Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелками), с силуэтом пешехода, Х-образные.

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета – сверху, зеленого – снизу, а с горизонтальным: красного – слева, зеленого – справа. 8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), расположенные на уровне сигнала зеленого цвета. 8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

а) зеленый разрешает движение;
б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что в скором времени будет включен сигнал, запрещающий движение.
Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшемся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;
г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;
ґ) желтый запрещает движение и предупреждает о предстоящем изменении сигналов;
д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;
е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.
Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.
Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;
є) сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;
ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;
з) выключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направлении, указанном ее стрелкой (стрелками).

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств по улицам, дорогам или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз вправо, включение которого запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9 (см. приложение 2), и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимости перестроиться на полосу движения справа.

При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».

Движение разрешается только в случае включения одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала – движение запрещено.

В случае выключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним бело-лунным и двумя красными, имеющими следующие значения:

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;
б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

На железнодорожных переездах одновременно с запрещающим сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный – запрещает.

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, разрешающий движение пешеходов.

8.8. Сигналы регулировщика. Сигналами регулировщика являются положения его корпуса, а также жесты руками, в том числе с жезлом или диском с красным светоотражателем, имеющие следующие значения:

а) руки вытянуты в стороны, опущены или правая рука согнута перед грудью:
- с левой и правой сторон – разрешено движение трамвая прямо, нерельсовым транспортным средствам – прямо и направо; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика;
- со стороны груди и спины – движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
б) правая рука вытянута вперед:
- с левой стороны – разрешено движение трамвая налево, нерельсовым транспортным средствам – во всех направлениях; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
- со стороны груди – всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
- с правой стороны и спины – движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
в) рука поднята вверх;
- движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Жезл используется полицейскими и работниками подразделений военной инспекции безопасности дорожного движения только для регулировки дорожного движения.

Для привлечения внимания участников дорожного движения используется сигнал, поданный свистком.

Регулировщик может подавать другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.

8.9. Требование об остановке транспортного средства подается полицейским с помощью:

а) сигнального диска с красным сигналом или световозвращателем либо руки, указывающей на соответствующее транспортное средство и дальнейшее место его остановки;
б) включенного проблескового маячка синего и красного либо только красного цвета и (или) специального звукового сигнала;
в) громкоговорящего устройства;
г) специального табло, на котором указывается требование об остановке транспортного средства.

Водитель должен остановить транспортное средство в указанном месте с соблюдением правил остановки.

8.10. При подаче светофором (кроме реверсивного ) или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия) (см. приложение 2), дорожным знаком 5.62 «Место остановки» (см. приложение 1), если их нет – не ближе 10 м до ближайшего рельса перед железнодорожным переездом, перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех других случаях – перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов. 8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 данных Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

8.12. Запрещается самовольно устанавливать, снимать, повреждать или закрывать дорожные знаки, технические средства организации дорожного движения (вмешиваться в их работу), размещать плакаты, афиши, рекламные носители и устанавливать устройства, которые могут быть приняты за знаки и прочие устройства регулирования дорожного движения или могут ухудшить их видимость или эффективность, ослепить участников дорожного движения, отвлечь их внимание и поставить под угрозу безопасность дорожного движения.

← предыдущая страница | содержание | следующая страница →

Флорида Дорожные знаки, сигналы и разметка тротуаров

Этот раздел Руководства для водителей Флориды включает фотографии дорожных знаков, светофоров и разметки тротуаров Флориды и объясняет каждый из них.

Справочник водителей Флориды — Дорожные сигналы

Ch. 4 Сигналы управления движением

Светофоры устанавливаются на перекрестках, чтобы поддерживать движение транспорта и избегать столкновений. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением.Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, относитесь к свету так, как если бы он был знаком остановки с четырьмя путями.

Красный
Полностью остановитесь у отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. На большинстве перекрестков после остановки вы можете повернуть направо на красный, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться.Левый поворот на красный свет с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением также разрешен.

Желтый
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.

Зеленый
Двигайтесь, но только если перекресток свободен. Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. Если вы поворачиваете налево, дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.

Красная стрелка
красный свет светофора Закон о дорожном движении Совершите полную остановку на отмеченной стоп-линии или перед выездом на пешеходный переход или перекресток.После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Левый поворот на красный свет с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением также разрешен.

Желтая стрелка
Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.

Зеленая стрелка
Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки.Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.

Мигающие сигналы

Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.

Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о перекрестке со школой или крутом повороте.

Сигналы полосы движения

Сигналы полосы движения используются:

Когда направление потока движения меняется в течение дня.
Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.

Вы никогда не должны ехать по полосе под красным крестиком X. Желтый значок X означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам под зеленой стрелкой, но вы также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.

Справочник водителей Флориды — Дорожные сигналы

Ch. 4 дорожных знака — стандартные формы и цвета

Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов. Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.

ЗЕЛЕНЫЙ: Гид, информация о направлении.
КРАСНЫЙ: Остановитесь, не входите или пройдите в обратном направлении.
СИНИЙ: Руководство по услугам автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
ОРАНЖЕВЫЙ: Предупреждение о строительстве и техническом обслуживании.
КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.

Форма дорожного знака может рассказать вам о его содержании не меньше, чем его цвет.

Восьмиугольник: Исключительно для знаков остановки.

Горизонтальный прямоугольник: Обычно для указателей.

Треугольник: Исключительно для знаков уступки.

Вымпел: Предварительное предупреждение о запретных зонах.

Алмаз: Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.

Вертикальный прямоугольник: Обычно для нормативных знаков.

Пентагон: Дорожные знаки школы и переход школы.

Круглый: Железнодорожные предупредительные знаки.

Cross-buck: Железнодорожный переезд.

Восьмиугольник: стоп

Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-сторонние). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии. Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед переходом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка. Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет четкое представление о приближающихся транспортных средствах на пересечении проезжей части, прежде чем входить в перекресток.

Знак 4-Way Stop Знак означает, что на этом перекрестке есть четыре знака остановки. Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Треугольник: выход

Снизьте скорость и дайте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь.Знаки урожайности обычно устанавливают там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.

Вымпел: Нет паса

Вы входите в запретную зону. Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.

Diamond: Предупреждение

Узкий мост. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях. Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.

Пентагон: Знак школы

Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.

School Crossing

По мере приближения к этому знаку снизьте скорость и наблюдайте за детьми, переходящими дорогу. При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны.

Детский переход

Скорость ниже заявленной. Следите за детьми!

Назад в Руководство для водителей Флориды Содержание

NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы

Сообщить о проблеме

Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311.Пожалуйста, подготовьте точное местонахождение проблемы.

Подрядчики

DOT должны прибыть на место наиболее серьезных проблем (например, отключение всего света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка перегорела, подрядчики должны ответить в течение 48 часов.

Доступные пешеходные сигналы

DOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах для помощи слепым или слабовидящим пешеходам. Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе.Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке

Эксклюзивные пешеходные сигналы

На некоторых перекрестках Департамент транспорта штата Нью-Йорк программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы.
>> Посмотреть список эксклюзивных пешеходных сигналов

Интервальные сигналы ведущего пешехода

Светофоры на некоторых перекрестках дают пешеходам преимущество перед тем, как перейти дорогу.Просмотр расположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View См. Дополнительную информацию об интервалах для пешеходов

Мигающая желтая стрелка указателей поворота

Сигналы поворота уменьшают травматизм пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов. На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке.

Часто задаваемые вопросы о светофорах

Что делает светофор?

Сигнал светофора контролирует полосу отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и конфликты, вызывающие аварии.Это также делает перекресток безопасным, определяя, следует ли двигаться транспортным средствам или пешеходам.

Сигнал светофора контролирует скорость?

Нет. В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.

Сколько светофоров в Нью-Йорке?

По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофорами, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Статен-Айленде.

Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?

Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области.

Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?

Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, поскольку некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала. Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с вашим запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки.Исследование займет примерно 12 недель.

Как я могу запросить новый сигнал светофора?

Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением.

Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?

DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения.Исследование включает (но не ограничивается) следующие шаги:

Инспекторы DOT проверяют все записи агентства (например, приказы о подписи, приказы о разметке тротуаров, школьные карты) на предмет местоположения.
Инспектор DOT проводит полевое расследование, чтобы создать диаграмму состояния места. Эта диаграмма показывает ширину улиц и тротуаров, геометрию расположения, направления улиц, расположение и состояние знаков и разметки DOT, землепользование, уличное оборудование, расстояние до ближайшего устройства управления движением и другую информацию.
Инспектор заполняет Отчет полевых наблюдений, в котором есть контрольный список условий на месте. Это включает в себя соблюдение водителями существующих средств управления, проблемы с геометрией или расстоянием видимости, а также нарушения ограничения скорости.
Инспекторы DOT проводят ручной подсчет количества транспортных средств и пешеходов, обычно в утренние и вечерние часы пик. Подсчеты включают количество поворачивающих транспортных средств, а также могут включать подсчеты во время и после уроков или в непиковые часы.
DOT может установить автоматические регистраторы трафика (ATR) для сбора почасовых объемов транспортных средств в течение нескольких будних или выходных дней.
На обозначенных школьных переходах DOT определяет количество безопасных переходов для школьников, регистрируя частоту и достаточность промежутков между транспортными средствами.
Иногда DOT проводит исследования точечной скорости, чтобы определить 85-й процентиль скорости транспортных средств (скорость, с которой 85% транспортных средств движутся на уровне или ниже) по мере приближения к месту.
DOT проверяет систему индекса происшествий Департамента полиции Нью-Йорка, которая содержит актуальные сводки происшествий на месте. DOT также оценивает отдельные отчеты об авариях (MV-104) для этого места.

DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, указанными в федеральных правилах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия дорожного движения.

Каковы федеральные правила для светофоров?

Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральной администрацией автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика.

Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA

Восьмичасовой объем транспортного средства — на каждые 8 часов среднего дня наблюдается большой поток пересекающихся транспортных средств, или объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенной пересекающейся улице испытывает чрезмерную задержку или конфликт при въезде или пересечении главной улицы.
Четырехчасовой объем транспортного средства На каждые 4 часа среднего дня приходится большое количество пересекающихся транспортных средств.
Пиковый час — в течение как минимум 1 часа среднего дня движение второстепенных улиц страдает неоправданной задержкой при въезде или пересечении главной улицы.
Объем пешеходов — движение на главной улице настолько велико, что пешеходы испытывают чрезмерную задержку при переходе через главную улицу.
Школьный переход — количество достаточных промежутков в транспортном потоке в период, когда школьники используют обозначенные школьные пешеходные переходы на главной улице, должно быть меньше количества минут в тот же период.
Скоординированная сигнальная система — сигнал необходим как часть координированной сигнальной системы для обеспечения надлежащего взвода транспортных средств.
Crash Experience — Серьезность и частота предотвратимых аварий, которые произошли в течение 12-месячного периода, снижают пороговые значения в гарантийных обязательствах по объему транспортного средства.
Сеть автомобильных дорог — сигнал может быть оправдан для поощрения концентрации и организации транспортного потока на сети дорог, когда два или более основных маршрута пересекаются.
Перекресток рядом с переездом — есть близость к перекрестку с переездом на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD и объемами большегрузных автомобилей.

Что такое программа камеры красного света?

Программа камеры на красный свет использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, включая крупные планы номерных знаков. Судебные повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил стоянки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправила фотографии респондентам в рамках повестки.

Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения проезда водителей на красный свет?

Исследования показали, что общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжают красный свет в местах, где установлены камеры, сократилось на 40 процентов. Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.

С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку в повестку включены фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспорили вызовы. Около 88% признаны виновными.

В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерами красных фонарей, в Департаменте финансов

дорожных знаков и сигналов | KCMO.gov

Отдел дорожного движения Департамента общественных работ заменяет и ремонтирует знаки, такие как знаки остановки и уступки, ограничения скорости, предупреждения, правила парковки и знаки с названиями улиц. Основные признаки рассматриваются как чрезвычайные ситуации и обычно заменяются в течение 24 часов.К ним относятся остановки, уступка, запрет на въезд, одностороннее движение, объезд и школьные переходы.

Отделение улиц и движения Департамента общественных работ ремонтирует большинство светофоров на улицах города. За некоторые светофоры на перекрестках автомагистралей штата и городских улиц отвечает Департамент шоссейных дорог и транспорта штата Миссури, 816-622-6500.

Отдел общественных работ и дорожного движения провел общегородское обследование четырехполосных дорог, чтобы определить, какие дороги могут выиграть от «дорожной диеты».»Обзор исследования доступен ниже.

Обзор исследования дорожной диеты

Копия заключений отдела доступна ниже:

Ссылка на открытия отдела

Канзас-Сити является активным участником операции «Зеленый свет», региональной инициативы по использованию безопасных и эффективных светофоров для сокращения времени в пути, расхода топлива и загрязнения воздуха.

СИГНАЛЫ HAWK (или гибридные пешеходные маяки)

В ряде пешеходных зон по всему городу используются гибридные пешеходные маяки, позволяющие повысить эффективность пешеходного движения на высокоскоростных дорогах.При объезде одного из этих маяков обратите внимание на следующий обзор сигналов пешехода:

Начало мигания желтым — замедление
Горит желтым цветом — приготовьтесь к остановке
Горит красным — остановка и остановка
Мигающий красный светофор — остановитесь, затем действуйте осторожно, если на пешеходном переходе никого нет.
Просмотрите видео с практическими рекомендациями по сигналу HAWK

Отключение или повреждение уличного света

В зависимости от местоположения, ответственность за ремонт неисправных уличных фонарей находится в пределах города Канзас-Сити, штат Миссури., может входить в сферу ответственности либо города, либо Департамента автомобильных дорог и транспорта штата Миссури. Городские власти поддерживают большинство уличных фонарей на главных улицах, улицах коллекционеров и жилых домов, за исключением декоративных элементов, принадлежащих частным или районным организациям.

Вы можете помочь в процессе обслуживания, сообщив светильнику номер, отмеченный на столбе уличного фонаря, и ближайший адрес улицы, а также хорошее описание проблемы. Обязательно укажите условия, при которых провода отсутствуют или оголены.Не приближайтесь к оголенным проводам, сломанным столбам или веткам деревьев, контактирующим с электрическими системами.

Совет по безопасности: по крайней мере, за 48 часов до копания где-нибудь рядом с периметром вашей собственности, где могут быть подземные провода уличного освещения или другие типы инженерных коммуникаций, всегда звоните по телефону 1-800-DIG-RITE. Владельцы подземных инженерных коммуникаций определят местонахождение и отметят свои объекты, чтобы земляные работы могли проводиться безопасно, а услуги не прерывались. Не использовать эту услугу может быть опасно и дорого.

Отдел общественных работ
Услуги по уличному освещению
311 или 816-513-1313
Сообщите о проблеме с уличным фонарем

Светофоры | Город Западный Сакраменто

Департамент капитальных проектов и транспорта обслуживает и обслуживает все светофоры в городе. Дорожные сигналы — ценные устройства для управления движением транспортных средств и пешеходов. Понимание общественностью функции светофоров может улучшить привычки вождения за счет замедления движения и уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий.Чем больше водителей понимают, как работают светофоры, тем меньше они будут разочарованы, ожидая изменения сигнала.

Неисправный сигнал движения?

При сообщении о неисправности светофора укажите места перекрестков. Вы можете сообщить о неисправности, посетив офис, по электронной почте или по телефону. Для максимально быстрого ответа звоните или приходите в офис.

Город Западный Сакраменто

1110 Вест Капитолий авеню

West Sacramento, CA 95691

Телефон: (916) 617-4720

Адрес электронной почты: transport @ cityofwestsacramento.org

Дорожные сигналы — это решение проблем с дорожным движением?

Преимущества

Сигналы

предлагают максимальный контроль на перекрестках — они передают сообщения о том, что делать, а что не делать. Поочередно назначая полосу отчуждения различным транспортным средствам, сигналы обеспечивают упорядоченное движение конфликтующих транспортных средств и пешеходов. Они могут прерывать главную улицу, на которой проходят очень сильные потоки, чтобы позволить незначительное уличное движение, которое в противном случае не могло бы безопасно пройти через перекресток.Когда светофоры правильно рассчитаны по времени, они увеличивают пропускную способность перекрестка, а при установке в соответствующих условиях сигнал повышает эффективность и безопасность как транспортных средств, так и пешеходов. В частности, сигналы могут снизить частоту определенных типов столкновений, особенно столкновений под прямым углом (поперечных).

Недостатки

Сигналы светофора — не панацея от проблем с дорожным движением. Даже если это оправдано дорожным движением и дорожными условиями, плохой дизайн, неправильное размещение, неправильная эксплуатация или плохое обслуживание могут сделать их неэффективными.Хотя многие люди понимают, что светофоры могут снизить вероятность столкновения под прямым углом на перекрестке, немногие понимают, что сигналы также могут вызвать значительное увеличение количества столкновений сзади. Когда на перекрестке нет проблем с столкновением и сигнал для управления движением не нужен, установка светофоров бесполезна. Фактически, они могут снизить общую безопасность на перекрестке. Необоснованные сигналы также могут вызывать чрезмерную задержку, неповиновение сигналам и отклонение движения транспорта на жилые улицы.

Функции специальных сигналов

Прерывание сигнала трафика

Перевод режима обычного светофора в специальную операцию называется прерыванием. Существует три распространенных типа при вытеснении: железнодорожный поезд, аварийный автомобиль или автобусный / транзитный транспорт.

Вытеснение по железной дороге

Прерывание железнодорожных путей происходит, когда поезд проезжает мимо детекторов, расположенных на путях перед железнодорожным переездом. Цель упреждения — очистить пути от остановившихся на них транспортных средств по сигналам светофора.

Упреждение аварийных транспортных средств

В городе Западный Сакраменто пожарные машины — единственная машина скорой помощи, которая использует упреждающее действие. Цель состоит в том, чтобы сократить время отклика, как можно скорее включив зеленый свет для пожарной машины или удерживая уже имеющийся зеленый свет. Чтобы пожарная машина получила зеленый свет, существующие зеленые огни, включая пешеходный интервал, укорачиваются. Пожарная машина использует стробоскоп для срабатывания детектора, установленного на сигнале.

Вытеснение автобусных / транзитных транспортных средств

Система упреждения автобусного / транзитного транспорта не используется в городе Западный Сакраменто.

Время сигнала

Цель синхронизации

Цель синхронизации и координации сигналов — проехать наибольшее количество транспортных средств по определенному коридору и улучшить поток движения по главной улице или по сети улиц.

Светофоры определяют полосу отчуждения для различных транспортных средств.У сигналов есть предустановленные временные интервалы для разного времени дня, включая утренние, полуденные и вечерние пиковые периоды движения. Временные планы обычно выбираются часами. Если сигнал выходит из строя, система автоматически исправляет себя. Локальный контроллер для одного перекрестка действует как главный контроллер для системы.

Сигналы срабатывания дорожного движения используют датчики, расположенные на тротуаре на подходах к сигналам светофора, для контроля и определения полосы отвода в зависимости от изменяющегося спроса на трафик.Эти сигналы пытаются выделить большую часть доступного зеленого времени для наиболее интенсивного движения транспорта. Стоимость сработавшего сигнала намного превышает стоимость заранее рассчитанного сигнала.

Управляемый по сравнению с управлением сигналом с фиксированным временем

Сигналы светофора запрограммированы таким образом, чтобы обеспечить наилучшее движение транспорта на каждом отдельном перекрестке. Кроме того, существуют различные методы, в которых программируются сигналы светофора. Например, сигналы могут быть синхронизированы по времени, чтобы работать при активированном или фиксированном управлении сигналом времени.Фиксированный по времени сигнал или заранее заданное управление — это последовательная и регулярно повторяющаяся последовательность сигнальных указаний, которые передаются трафику.

С другой стороны, полуактивированные или полностью задействованные синхронизированные сигналы возникают, когда продолжительность некоторых или всех интервалов изменяется от цикла к циклу; или некоторые фазы могут быть полностью опущены во время цикла. Продолжительность некоторых или всех интервалов, а также то, будет ли фаза обслуживаться или пропущена, определяется на основе срабатывания детекторного оборудования.

Согласованные и независимые операции с дорожными сигналами

Помимо синхронизации отдельного сигнала трафика, некоторые сигналы также синхронизируются по времени, чтобы получить полную сеть унифицированных сигналов трафика. Это предопределенное временное соотношение между соседними сигналами. Цели координации сигналов — минимизировать задержки, минимизировать остановки и продвигать поток трафика.

сигналов движения, управление

PennDOT играет активную роль в перемещении людей и товаров через штат.Будь то обеспечение соблюдения процедур и передовых методов управления дорожным движением или оказание помощи местным органам власти в отношении сигналов светофора, у департамента есть много доступных ресурсов.

Например, информация о программах финансирования, проектировании, дизайне и многом другом доступна через Портал дорожных сигналов PennDOT.

Мигающая желтая стрелка

PennDOT внедряет новый тип светофоров, чтобы обеспечить водителям более безопасный и эффективный поворот налево.Мигающая желтая стрелка — это новый тип дисплея, который заменит круглую зеленую индикацию левых поворотов на сигнальных перекрестках.

Сигнал более интуитивен для автомобилистов и, согласно национальным данным, может снизить количество ДТП при левом повороте на целых 20 процентов!

Узнайте больше из информационного бюллетеня о мигающей желтой стрелке (PDF) и узнайте, как проехать через мигающий желтый сигнал, с помощью нашего видео. Посетите страницу с мигающей желтой стрелкой портала дорожных сигналов, чтобы ознакомиться с техническими рекомендациями и другой информацией о сигналах.

Автоматизированное управление освещением на красный свет (ARLE)

В соответствии с законодательством штата, штрафы за нарушение режима красного светофора на 30 перекрестках в Филадельфии обеспечивают финансирование грантовой программы Пенсильванской автоматизированной системы обеспечения соблюдения красных фонарей (ARLE), которая направлена на повышение безопасности на сигнальных перекрестках путем обеспечения автоматического правоприменения в тех местах, где данные показывают красный свет. бег был проблемой. В законе указывается, что проекты по повышению безопасности, мобильности и сокращению заторов могут рассматриваться для финансирования.

Ниже приведен список получателей финансирования ARLE от округа к округу, объем государственного финансирования и краткое описание проектов:

Зеленый свет

Гранты на возмещение расходов

Green Light-Go могут быть использованы на существующих светофорах для установки светоизлучающих диодов (LED), выполнения региональных операций, таких как изменение времени, разработка планов специальных мероприятий и мониторинг светофоров, а также обновление светофоров до новейшие технологии.

Закон №

от 2016 г. недавно внес изменения в программу, сократив количество кандидатов до 20 процентов, расширив количество подходящих кандидатов до партнеров по планированию и округов и разрешив всем проектам возглавлять кандидаты. Green Light-Go стал возможен благодаря Закону 89, далеко идущему плану транспортировки, принятому в ноябре 2013 года.

Ниже приводится список получателей финансирования 3-го раунда Green Light-Go с разбивкой по округам, сумма государственного финансирования и краткое описание проектов.Обратите внимание, что государственное финансирование составляет только часть от общего финансирования проекта:

Светофоры | Appleton, WI

Большинство сигналов Appleton связаны между собой, что означает, что существует связь между началом зеленых огней в данной области. В любое время суток зеленый свет всегда загорается на X-много секунд до или после ближайшего перекрестка. Поскольку схемы движения меняются в разное время дня, существуют отдельные временные планы на утро, полдень и послеобеденное время.Это сделано для ускорения движения автомобиля и уменьшения количества остановок и задержек. На улице с односторонним движением возможно очень хорошее движение. Это не так просто на обычной улице Appleton с двусторонним движением. У нас есть различные компьютерные программы, которые помогают нам определить оптимальное время маршрута на основе объемов трафика, ограничений скорости и расстояния между сигналами.

Некоторые из сигнализируемых перекрестков Аплтона «задействованы движением транспорта» или «активированы частично движением транспорта». На этих перекрестках есть магнитные «петли» на тротуаре, которые определяют присутствие транспортного средства.Возможно, вы заметили, что стрелка поворота на Колледж-авеню в Мемориале / Ричмонде не всегда загорается. Это пример полуактивированного перекрестка. Петли извещателей размещаются на полосах левого поворота в таком месте, чтобы задействовать стрелку поворота, когда три или более транспортных средства собираются в полосе поворота. Когда присутствуют два или меньше транспортных средств, время, указанное стрелке, добавляется к сквозному зеленому времени.

Светофоры в Appleton устанавливаются по разным причинам. Две из основных причин — это обеспечение безопасности и задержка урока для пешеходов и водителей.Отдел организации дорожного движения получает множество запросов на установку светофоров в определенном месте. Во многих случаях эти запросы поступают из-за того, что у некоторых автомобилистов «проблемы» в каком-либо месте. Всякий раз, когда в этот офис поступает жалоба, проводится полное «исследование».

Appleton использует критерии, установленные Федеральным «Руководством по унифицированным устройствам управления движением», для определения потребности в сигнале светофора. Они были разработаны национальными организациями на основе данных по городам, округам и штатам.Критерии основаны на интенсивности движения транспортных средств и пешеходов, показателях безопасности и возможности синхронизации сигнала с другими сигналами на улице для обеспечения постоянного движения транспорта.

Согласно критериям преимущества светофоров:

Сигналы могут обеспечивать упорядоченное движение трафика.
Уменьшите частоту определенных типов аварий, особенно прямоугольных.
В идеальных условиях сигналы могут быть скоординированы для обеспечения почти непрерывного движения транспорта с определенной скоростью по заданному маршруту.
Сигналы могут останавливать движение на перекрестках, чтобы другие транспортные средства и пешеходы могли переходить дорогу.

Недостатки светофоров:

Может вызвать дополнительные остановки и задержки для основного перевозчика, а также может увеличить задержку на боковой улице, для которой сигнал был установлен. Это увеличивает как шум, так и загрязнение воздуха.
Автомобилисты могут объезжать магистральные улицы с помощью сигналов и вместо этого использовать соседние улицы.
Увеличьте частоту возникновения определенных типов аварий, особенно аварий с задним ходом.
Стоимость: 60 000 долларов на установку и от 2 000 до 2 500 долларов в год на техническое обслуживание.

В некоторых случаях критерии для установки светофора могут быть выполнены, и этот отдел рекомендует «не» устанавливать сигнал. Эти критерии являются минимальными значениями, и можно решить, что недостатки перевешивают преимущества.

Контакт:

Департамент общественных работ — Операции
Телефон: (920) 832-5580
Факс: (920) 832-5570

Адрес:

Город Аплтон
Департамент общественных работ — Операции
2625 East Glendale Ave.
Appleton, Wisconsin 54911
Карта

Светофоры | Город Гранд-Форкс, ND

Что означает МИГАЮЩАЯ ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА?

4-секционный светофор с мигающей желтой стрелкой дает водителю возможность повернуть налево после того, как встречный транспорт и пешеходы пересекли перекресток. В некоторых случаях 4-секционные головки заменят текущие 5-секционные головки, а в других случаях они заменят существующие 3-секционные головки, где левый поворот разрешен только зеленой стрелкой.

Например, на улице S Washington St раньше были 3-секционные указатели левого поворота, которые разрешали левый поворот только при наличии зеленой стрелки. После перенастройки полос левого поворота (для обеспечения достаточного расстояния видимости) водители теперь смогут делать левый поворот либо по зеленой стрелке, либо по мигающей желтой стрелке после настройки.

Мигающая желтая стрелка также дает нам возможность проверять наличие зеленой стрелки только во время интенсивного движения. Вы можете не получать мигающую желтую стрелку каждый раз, когда подходите к перекрестку.Если мигающий желтый цвет не появляется, повороты влево можно делать только по зеленой стрелке влево.

В нескольких юрисдикциях уже установлены мигающие желтые стрелки. Следующая ссылка дает наглядное объяснение.

Исследования, проведенные по всей территории США, показали, что мигающая желтая стрелка, обозначающая разрешающий левый поворот, безопаснее, чем зеленая стрелка.

или

Как сообщить о проблеме со светофором, разметкой полос или дорожными знаками?

Если вы заметили проблемы со светофорами или отсутствующие знаки остановки, позвоните в технический отдел (701) 746-2640 в обычные рабочие часы, в ночное время, в праздничные и выходные дни по телефону (701) 787-8000.

Если вы заметили проблему с разметкой полос движения, светофоры и другие дорожные знаки, не относящиеся к экстренной ситуации, позвоните в инженерный отдел по телефону (701) 746-2640

Что такое координация сигналов светофора?

Координация светофоров — это когда два или более светофора работают вместе, так что автомобили, движущиеся по группе сигналов, будут делать наименьшее количество остановок.

Означает ли согласование светофора, что мне никогда не придется останавливаться на красный свет?

№Есть много причин, по которым вам все равно придется останавливаться на красный свет. Каждая из причин связана с количеством времени, доступным для зеленого света в вашем направлении.

— Пешеходные переходы: в целях безопасности пешеходу должно быть предоставлено достаточно времени, чтобы перейти улицу от бордюра к бордюру со скоростью примерно от трех до четырех футов в секунду.

— Перекрестное движение: Как и на пешеходных переходах, необходимо выделить достаточно времени, чтобы освободить ожидающий транспортный поток на перекрестке.Чем интенсивнее перекрестное движение, например, вблизи школ и предприятий, тем больше времени требуется, чтобы пересечь перекресток, и тем меньше времени остается для зеленого света в «согласованном» направлении.

— Сигналы левого поворота: там, где движение левого поворота особенно интенсивно и / или количество встречного движения настолько интенсивно, что в потоке нет достаточных промежутков для безопасного завершения левого поворота, обычно используются защищенные сигналы левого поворота. установлены. Время для защищенного движения с левым поворотом также ограничивает время, разрешенное для «сквозного» движения в обратном направлении.

— Двусторонний транспортный поток: расстояние между светофорами и скорость движения определяют путь, по которому выстраиваются зеленые огни следующего светофора. Когда расстояние между светофорами неравное, зеленые огни могут хорошо совпадать только в одном направлении. Когда это происходит, город пытается выровнять зеленые огни в направлении с наибольшим движением. В результате движение в обратном направлении может иногда останавливаться.

— Периоды непикового трафика: сигналы движения не координируются 24 часа в сутки.В периоды небольшого движения светофоры обычно могут работать независимо. Сигналы светофора чаще всего координируются в «пиковое» время поездки, когда движение наиболее интенсивное, обычно с 7-9 утра до 16-18 вечера.

Почему мне нужно так долго ждать зеленого светофора в переулке?

Чтобы иметь скоординированные светофоры, каждый светофор в группе должен давать зеленый свет для всех перемещений в течение общего фиксированного периода времени.Выбранный период времени обычно определяется наибольшим пересечением самых разных движений. Чаще всего это перекресток, на котором есть защищенные стрелки левого поворота во всех направлениях и широкие перекрестки. По этой причине период времени, фиксированный для каждого сигнала трафика (длина цикла), может быть довольно большим. Итак, если вы ждете зеленого светофора, который пересечет «согласованную» улицу, где есть защищенные стрелки для поворота влево, а движение на боковой улице очень мало, велики шансы, что вы почувствуете, что вас ждет долгая поездка. время, даже если вам редко придется ждать дольше двух минут.

Что делать водителю при приближении к перекрестку, на котором не работает светофор?
На этот вопрос отвечает Кодекс века Северной Дакоты, который гласит: Если транспортное средство приближается к перекрестку, на котором есть сигналы управления движением, которые обычно имеют разноцветные огни, а сигналы не горят, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить, как требуется в соответствии с подразделом 2 раздела 39-10-24.

39-10-24 заявляет: знаки остановки и знаки уступки.

Преимущественное право проезда может обозначаться знаками «стоп» или «уступить дорогу», как это разрешено в разделе 39-07-03.
За исключением случаев, когда сотрудник полиции направляет движение, каждый водитель транспортного средства, приближающегося к знаку остановки, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии или, если ее нет, то в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где водитель имеет видимость приближения. движение на пересечении проезжей части перед въездом на нее. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется через перекресток или перекресток или в пределах него.
Водитель транспортного средства, приближающегося к знаку уступки, должен повиноваться такому знаку и снизить скорость до скорости, разумной для существующих условий, и, если это требуется для безопасной остановки, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, или, если нет, до въезда на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или, если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на перекрестке перед въездом на него. После замедления или остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность в то время, когда такой водитель движется через перекресток или перекресток или в пределах него.Однако при условии, что если водитель участвует в столкновении с транспортным средством на перекрестке или перекрестке проезжей части после проезда мимо знака уступа без остановки, такое столкновение считается prima facie доказательством неспособности водителя уступить дорогу.

Как определяется размещение светофоров?

Светофоры не всегда предотвращают аварии. В некоторых случаях после установки сигналов увеличивалось общее количество аварий и тяжелых травм.Обычно в таких случаях светофоры уменьшали количество столкновений под прямым углом, но общее количество столкновений, особенно задних, увеличивалось.

Бывают случаи, когда установка сигналов приводит к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Многие пешеходы чувствуют себя в безопасности, потому что пешеходный переход между ними и приближающимся транспортным средством светится красным светом. С другой стороны, автомобилист не всегда так быстро распознает эти «препятствия».

Когда светофор может быть активом, а не препятствием для безопасности? Чтобы ответить на этот вопрос, транспортным инженерам необходимо задать и ответить на ряд вопросов:

Неужели на обеих улицах так много машин, что необходимы сигнальные устройства, чтобы рассеять путаницу или уменьшить заторы?
Движение на главной улице настолько интенсивное, что водители на боковой улице будут пытаться перейти дорогу, когда это небезопасно?
Неужели так много пешеходов пытаются перейти оживленную главную улицу, что приводит к запутанным, перегруженным или опасным условиям?
Неужели так много школьников пытаются одновременно перейти улицу, что им нужен специальный контроль для их защиты? Если да, то является ли светофор лучшим решением?
Помогут ли сигналы в этом месте водителям поддерживать постоянный темп по маршруту, не останавливаясь без необходимости?
Указывает ли история столкновений на то, что средства управления сигналами уменьшают вероятность столкновений?
Пересекаются ли в этом месте две артерии и поможет ли сигнал улучшить транспортный поток?
Существует ли комбинация вышеперечисленных условий, которая указывает на то, что сигнал будет улучшением, а не ухудшением?

Чтобы помочь им ответить на эти вопросы, инженеры сравнивают существующие условия с минимальными национальными стандартами.Опытные инженеры-дорожники установили эти руководящие принципы (гарантии) на основе многочисленных наблюдений на перекрестках по всей стране. В тех случаях, когда руководящие принципы соблюдались, сигналы, как правило, действовали эффективно при хорошем соблюдении общественностью. Там, где руководящие принципы не были соблюдены, общественное согласие было снижено, что привело к дополнительным опасностям.

Светофор, уменьшающий количество аварий и улучшающий транспортный поток, является преимуществом для любого сообщества. С другой стороны, опрометчивый или плохо продуманный сигнал может быть источником опасности и раздражения для всех, кто пользуется перекрестком; пешеходы, велосипедисты и водители.

Что такое ордером на сигнал дорожного движения?

Использование слова «ордер» в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) является неудачным, поскольку это слово подразумевает идею «санкционировано, необходимо и одобрено». Однако эти прилагательные не относятся к руководящим принципам ордера в MUTCD. Страница 3, Книга дорожных сигналов, Фред Л. Оркатт, младший Прентис Холл, 1993)

MUTCD имеет восемь руководящих принципов (называемых ордерами), которые устанавливают определенные минимальные пороговые значения, ниже которых не следует устанавливать светофор.Удовлетворение одного или нескольких из этих ордеров не означает, что город должен или должен установить светофор. Фактически, MUTCD утверждает следующее:

Сигнал управления трафиком не следует устанавливать, если не соблюдается один или несколько факторов, описанных здесь.

— Сигнал управления движением не следует устанавливать, если инженерное исследование не указывает, что установка сигнала управления движением улучшит общую безопасность и / или работу перекрестка.

— Не следует устанавливать сигнал управления движением, если он серьезно нарушит прогрессивный поток трафика.(Стр. 4C-1, MUTCD, Millennium Edition, Федеральное управление шоссейных дорог)

Что ЯВЛЯЕТСЯ ордерами на дорожный сигнал?

Следующие названия ордеров и общая дополнительная информация под ними дают некоторое представление о том, какие параметры проверяются транспортными инженерами и взяты из MUTCD. Обратитесь к последней редакции MUTCD для получения всей конкретной необходимой информации и того, когда были выполнены критерии для каждого ордера или руководства.

Ордер 1, восьмичасовой объем транспортного средства
В этом ордере рассматриваются основные и второстепенные общие объемы уличного движения в час в течение восьмичасовых периодов, когда объемы пересекающихся транспортных средств являются основной причиной для рассмотрения возможности установки сигналов. В целом, средний дневной объем движения более 500 автомобилей в час (полуколебаний в час) на главной улице и / или более 150 полуколебаний в час на одном подходе с второстепенной улицы приведет к выполнению этого ордера.

В этом ордере также учитываются основные и второстепенные объемы движения в течение восьмичасовых периодов, например, когда объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенных улицах подвергается чрезмерной задержке или опасности при въезде или пересечении главной улицы.Как правило, общая громкость более 750 полуколебаний в час на главной улице и / или более 75 полуколебаний в час на одном подходе с второстепенной улицы приведет к выполнению этого ордера; при условии, что сигнал не будет серьезно нарушать прогрессивные потоки трафика.

Ордер 2, четырехчасовой объем транспортного средства
Сигнал светофора может быть гарантирован на некоторых перекрестках, когда каждый из любых четырех часов среднего дня имеет общую интенсивность движения на главной улице и интенсивность движения на подходе на второстепенной улице. которые, если они построены, будут находиться выше кривой на рисунках 4C-1 и / или 4C-2 MUTCD.

Ордер 3, объем в час пик
Ордер на объем в час пик предназначен для применения в тех случаях, когда дорожные условия таковы, что в течение одного часа дня второстепенный уличный транспорт испытывает чрезмерную задержку движения при въезде или пересечении главной улицы, как определено в том, где нанесенные на график объемы трафика будут падать относительно кривых на рисунках 4C-3 и 4C-4 MUTCD.

Ордер 4, Pedestrian Volume
В этом ордере рассматривается пешеходный поток, пересекающий главную улицу на перекрестке или в середине квартала в течение среднего дня.Как правило, количество пешеходов, превышающее 100 пешеходов в час в течение любых четырех часов, и / или более 190 пешеходов в течение любого часового периода, приведет к выполнению этого ордера.

Ордер 5, Школьный переход
Сигнал светофора может быть гарантирован на установленном школьном переходе, если инженерное исследование дорожного движения, определяющее частоту и достаточность пробелов в потоке движения транспортных средств, по отношению к количеству и размеру групп школьников. что у школьников недостаточно времени для перехода улицы.

Ордер 6, Скоординированная система сигналов
Сигнал светофора может быть гарантирован на перекрестках, где в противном случае они не были бы гарантированы для поддержания надлежащей группировки транспортных средств (для создания и обслуживания взводов транспортных средств для эффективного согласования сигналов светофора) и для эффективного регулировать групповую скорость.

Ордер 7, авария
Сигнал светофора может быть гарантирован на некоторых перекрестках, когда менее строгие меры и принудительное исполнение не смогли снизить частоту столкновений транспортных средств; и пять или более исправимых коллизий произошли в течение 12 месяцев; и количество транспортных средств и пешеходов составляет не менее 80 процентов от требований, указанных в Warrant 1; и новый сигнал не будет серьезно нарушать прогрессивные (согласованные) транспортные потоки.

Ордер 8, сеть проезжей части
Сигнал светофора может быть гарантирован на некоторых перекрестках для поощрения концентрации и организации сетей транспортных потоков, когда объем входящего трафика составляет не менее 1000 полуколебаний в час в час пик типичного рабочего дня, и который имеет прогнозируемые объемы трафика на пять лет, основанные на инженерном исследовании трафика, которые соответствуют одному или нескольким из варрантов 1, 2 и 3 в течение среднего рабочего дня; или с общим входящим объемом не менее 1000 полуколебаний в час на каждые пять часов в выходные.

Какое обоснование для стрелки левого поворота?

Фазирование сигнала левого поворота
Фазы сигнала левого поворота облегчают движение с левым поворотом и обычно повышают безопасность перекрестка для транспортных средств с левым поворотом. Однако это делается за счет количества зеленого времени, доступного для сквозного движения, и обычно снижает пропускную способность перекрестка. Стрелки левого поворота также приводят к увеличению продолжительности цикла, что, в свою очередь, пагубно сказывается на увеличении остановок и задержек.Задержки пешеходов могут увеличиваться, в результате чего пешеходы игнорируют сигнал пешехода.

Хотя этапы для защищенных транспортных средств с левым поворотом являются наиболее популярными и часто добавляемыми этапами, в первую очередь следует рассмотреть другие методы разрешения конфликтов при левом повороте. Возможные решения включают запрещенные повороты влево и геометрические улучшения.

Критерии фазы левого поворота
Предлагаемые ниже критерии фазы левого поворота представляют собой комбинацию фазировки левого поворота, используемую в нескольких штатах США, и являются результатом значительных исследований и исследований.Эти ордера не предусмотрены Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) и предоставляются только в информационных целях. Предлагаемые ордера следующие:

Объемы
— рассмотрите фазирование левого поворота, когда произведение левого поворота и встречных объемов в часы пик превышает 100 000 на улице с четырьмя полосами движения или 50 000 на улице с двумя полосами движения (одна подъездная полоса). Кроме того, объем левого поворота для двух или более подходных полос должен быть больше двух транспортных средств за цикл в период пиковой нагрузки.Объемы, соответствующие этим уровням, указывают на то, что этап левого поворота может быть оправдан и рекомендуется дальнейшее изучение перекрестка.
Задержка — рассмотрите возможность установки фазировки левого поворота, если общая задержка левого поворота на два или более часа возникает в час пик при критическом заходе на посадку. Кроме того, минимальный объем левого поворота должен составлять более двух транспортных средств за цикл в час пик, а средняя задержка для транспортного средства с левым поворотом должна составлять не менее 35 секунд.
Accident Experience — Установите фазировку левого поворота, если произошло критическое количество аварий с левым поворотом.Для одного подхода критическое количество — четыре аварии с левым поворотом за один год или шесть за два года. Для обоих подходов критическое количество — шесть аварий с левым поворотом за один год или 10 за два года.
Защищенная / разрешенная фазировка левого поворота
Защищенная / разрешенная фазировка левого поворота — это движение транспортного средства с левым поворотом на сигнальном перекрестке, имеющее отдельную фазу левого поворота в сигнальном цикле, чтобы обеспечить защищенный интервал зеленой стрелки, а также не- защищенный круговой зеленый интервал.Использование технологии фазирования защищенного / разрешенного левого поворота основано на предположении, что необходимость в защищенном интервале левого поворота была установлена. Одним из основных правил фазирования защищенного / разрешенного левого поворота является то, что защищенная зеленая стрелка отображается только тогда, когда это необходимо в условиях спроса на трафик. Поэтому подчеркивается, что технология фазирования защищенного / разрешенного левого поворота является эффективной концепцией в отличие от концепции уменьшения аварийности, хотя она, вероятно, будет предлагать более безопасную работу, чем разрешенная операция.
Фазирование только защищенного левого поворота
Если предусмотрен отдельный интервал для выполнения левого поворота без конфликтного движения, а левые повороты запрещены в течение остальной части цикла, происходит фазирование только защищенного левого поворота. Несмотря на то, что MUTCD не предоставляет гарантий по фазе поворота налево, руководство по устройству управления дорожным движением предлагает рекомендуемые рекомендации по раздельной фазе поворота влево.
Фазирование незащищенного левого поворота
Фазирование незащищенного левого поворота происходит, когда исключительная фаза не предусмотрена для транспортных средств левого поворота.Левый поворот разрешен через пробелы в встречном потоке движения. Могут быть предусмотрены или не предусмотрены отдельные полосы для левого поворота.
Как работают пешеходные сигналы?
Пешеходный сигнал дает время пешеходам выйти на улицу по горящему сигналу пешехода или символу идущего человека и закончить переход улицы по мигающему сигналу «Не ходить» или поднятому сигналу руки. Сигнал обычно активируется кнопкой, которая заставляет контроллер светофора выполнять заранее запрограммированную по времени последовательность ходьбы, а мигание не указывает на ходьбу.
Пешеходные сигналы состоят из сигналов «идти и не ходить» или международных символов, отображающих человека, идущего для указания ходьбы, и руки для указания «не ходить». Индикация ходьбы отображается белым цветом, а индикация запрета ходьбы — оранжевым цветом.
Последовательность сигналов пешехода начинается, когда загорается индикатор ходьбы, и эта последовательность обычно длится от четырех до семи секунд. Эта последовательность должна быть достаточно продолжительной, чтобы пешеход покинул бордюр и начал переходить улицу до того, как начнется интервал разминирования.
Интервал разрешения пешеходов состоит из мигающей индикации запрета пешеходов. Ожидается, что в течение этого интервала пешеход завершит переход улицы. Однако пешеход не должен переходить улицу по мигающей индикации запрета пешеходов. Интервал разрешения пешехода обычно рассчитывается путем деления ширины улицы на предполагаемую скорость ходьбы четыре фута в секунду, если специальное исследование не указывает, что более длительный интервал времени необходим всем пешеходам для безопасного перехода улицы, т.е.е. Для пожилых пешеходов часто используется более низкая скорость ходьбы 3,5 фута в секунду. Фактическое расстояние, используемое для расчета клиренса, обычно представляет собой расстояние от бордюра на ближней стороне улицы до центра последней полосы движения на дальней стороне улицы.
Индикация запрета на прогулку, горящая постоянно, означает, что пешеход не должен входить на улицу в направлении пешеходного сигнала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В то время как пешеходы имеют право проезда как на отмеченных, так и на немаркированных пешеходных переходах, пешеходы и автомобилисты должны быть очень внимательны, когда пешеходы находятся у пешеходного сигнала, поскольку движение направо на красный разрешен, если иное не запрещено.
Мне действительно необходимо нажимать кнопку для включения пешеходного сигнала, или я могу просто подождать, пока изменится свет?
ДА! Кнопки доступны пешеходам потому, что сигнал светофора рассчитан на автомобили, а не на пешеходов. Если вы не активируете пешеходный сигнал, нажав кнопку, светофор не даст вам достаточно времени, чтобы безопасно перейти улицу. Вам нужно всего лишь один раз нажать на кнопку, чтобы она активировалась.
Это также закон штата и включен в Кодекс века Северной Дакоты:
39-10-06. Сигналы управления пешеходами. При появлении специальных сигналов пешеходного контроля
со словами «Иди» или «Не ходи» или символами идущего человека, символизирующими «Иди», или поднятой рукой, символизирующей «Не ходить», имеются на месте, такие сигналы должны указывать на следующее:
1. «Ходьба»: пешеходы, столкнувшиеся с таким указателем, могут пересекать проезжую часть в направлении указателя и должны получить право проезда от водителей всех транспортных средств.
2. «Не ходить» (горит постоянно): пешеход не может начинать переходить проезжую часть в направлении такой индикации.
3. «Не ходить» (мигает): пешеход не может начинать переход проезжей части в направлении указателя, но любой пешеход, частично завершивший переход во время сигнала «Идти», должен двигаться в направлении указание на тротуар или остров безопасности.
(Вернуться к началу)
Почему я всегда говорю: «НЕ ИДИТЕ» до того, как я перейду улицу?
Мигающая надпись «НЕ ХОДИТЕ» или поднятая ОРАНЖЕВАЯ рука — предупреждение людям не переходить улицу, если они еще не вошли на перекрестки.Не хватает времени, чтобы безопасно перейти улицу, прежде чем сигнал светофора изменится, позволяя машинам двигаться в противоположном направлении. Сигналы рассчитываются таким образом, чтобы у людей, которые начали идти во время фазы «ХОДЬБА», было достаточно времени, чтобы безопасно перейти улицу.
Могу ли я безопасно переходить улицу, если внимательно следую за пешеходными сигналами?
Пешеходные сигналы «ПРОГУЛКА» сообщат вам, когда вам следует начинать переходить перекресток. Однако важно проявлять осторожность при пересечении оживленных перекрестков.Не переходите улицу, если надпись «НЕ ХОДИТЕ» или «ПОДНЯТАЯ РУКА» начинает мигать. В этот момент недостаточно времени, чтобы перейти улицу, прежде чем сигнал изменится.
В целях безопасности предлагаются следующие предложения: Пересекайте перекресток в целях защиты при переходе улицы. Независимо от наличия сигналов пересекайте их максимально быстро. Сведите к минимуму время, проведенное на проезжей части. Всегда следите за поворотом транспортных средств. У вас есть законное право находиться там, но это не защищает вас от автомобилиста, который вас не видит.
Почему слова «ходить» и «не ходить» заменены символами?
Транспортные инженеры во всем мире переходят к использованию знаковых знаков вместо словесных знаков, потому что их легче понять за более короткий промежуток времени. Легко узнаваемые символы также подходят для людей, не умеющих читать по-английски.
В случае пешеходных сигналов в настоящее время используются как «словесные», так и «символьные» знаки. Вот что они означают. «Идти» или символ пешехода означает, что вы можете начать переход.Мигающий или постоянный символ «Не ходи» или поднятой рукой означает, что начинать переход уже поздно. Не выходите на улицу, а закончите переход, если вы уже начали. В ближайшем будущем все пешеходные сигналы в Гранд-Форксе также будут иметь обратный отсчет. Это позволит пешеходу узнать, сколько секунд осталось до того, как светофор станет ЖЕЛТЫМ. После начала ОБРАТНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ пешеход не должен начинать переходить улицу.
Каковы права и обязанности пешеходов, идущих по улице или переходящих улицу?
Права и обязанности пешеходов изложены в Разделе 316 Свода правил Северной Дакоты.130 Устава Флориды, но список некоторых из этих прав и обязанностей приведен ниже. Следующий список не является исчерпывающим, и читателю предлагается ознакомиться с уставом для получения более полной информации.
39-10-27. Подчинение пешеходов правилам дорожного движения и правилам дорожного движения.
Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства регулирования дорожного движения, специально предназначенного для пешехода, если иное не предписано сотрудником полиции.
На пешеходов распространяются сигналы управления движением и пешеходами, как предусмотрено в разделах 39-10-05 и 39-10-06.
39-10-28. Преимущество пешеходов на пешеходном переходе.
Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо, чтобы уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.
Ни один пешеход не может внезапно покинуть тротуар или другое безопасное место и перейти или столкнуться с дорожкой транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.
Подраздел 1 не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе 2 раздела 39-10-29.
4. Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке, чтобы позволить пешеходу перейти дорогу, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не может обгонять и обгонять такое остановленное транспортное средство.
39-10-29. Переход не на пешеходном переходе.
Каждый пешеход, переходящий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Между соседними перекрестками, на которых работают устройства регулирования дорожного движения, пешеходы не могут переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
Ни один пешеход не может пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением; и, получив разрешение на переход по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами регулирования дорожного движения, относящимися к такому переходу.
39-10-30. Водителю проявлять должную осторожность.
Невзирая на другие положения данной главы или положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо, и должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой смущенный, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.
Когда обозначенный пешеходный переход небезопасен?
Несколько лет назад город Сан-Диего опубликовал поразительные результаты очень обширного исследования относительной безопасности обозначенных и немаркированных пешеходных переходов. Сан-Диего просмотрел 400 перекрестков в течение пяти лет (без сигналов или остановок с четырьмя путями), на которых был отмечен пешеходный переход с одной стороны и немаркированный пешеходный переход с другой. Примерно в два с половиной раза больше пешеходов использовали обозначенный пешеходный переход, но примерно в шесть раз больше аварий было зарегистрировано на обозначенных пешеходных переходах.Лонг-Бич изучал безопасность пешеходов в течение трех лет (с 1972 по 1974) и обнаружил, что на перекрестках с обозначенными пешеходными переходами в восемь раз больше зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий, чем на пешеходных переходах без них. Одно из объяснений этого очевидного противоречия здравому смыслу — это ложная безопасность пешеходов, которые чувствуют себя на обозначенном пешеходном переходе. Две нарисованные линии не обеспечивают защиту от встречного транспортного средства, и реальное бремя безопасности должно лежать на пешеходе, который должен быть бдительным и осторожным при переходе любой улицы.Пешеход может остановиться на расстоянии менее трех футов, в то время как транспортному средству, движущемуся со скоростью 25 миль в час, потребуется 60 футов, а со скоростью 35 миль в час — примерно 100 футов.
Пешеходные переходы существуют на всех перекрестках, если знаки не запрещают переход пешеходов. Некоторые из этих пешеходных переходов отмечены нарисованными линиями, но большинство из них нет. Разметка пешеходных переходов — это метод поощрения пешеходов к использованию определенного перехода.
Таким образом, пешеходные переходы следует маркировать только там, где это необходимо для направления и контроля пешеходов, чтобы направить их к наиболее безопасному из нескольких возможных маршрутов.
Обеспечивают ли обозначенные пешеходные переходы большую безопасность пешеходов, чем переходы без обозначений?
Не всегда. В город часто поступают просьбы об установке размеченных пешеходных переходов на неконтролируемых перекрестках или в каком-либо месте в середине квартала между неконтролируемыми перекрестками. Неконтролируемый перекресток — это перекресток без знаков остановки, знаков уступки или светофоров. Эти просьбы почти всегда исходят из искренней веры некоторых граждан в то, что обозначенный пешеходный переход обеспечивает некоторую дополнительную защиту пешеходам, которые их используют.К сожалению, это распространенное заблуждение, которое может быть чрезвычайно опасным. Было проведено множество исследований безопасности пешеходов на обозначенных и немаркированных пешеходных переходах на неконтролируемых перекрестках.
Основная цель этих исследований заключается в том, что обозначенные пешеходные переходы создают у пешеходов ложное чувство безопасности. В то время как разметка пешеходного перехода очень заметна для пешехода, она часто гораздо менее заметна для автомобилистов, которые проезжают по ней. Пешеходы всегда должны действовать в обороне, когда автомобилисты находятся в непосредственной близости от них, но некоторые пешеходы думают, что белая разметка тротуара каким-то образом остановит или замедлит движущееся транспортное средство, а это, очевидно, совсем не так.

Знак «Светофор» — картинка дорожного знака

Пояснение

Зона действия

Штрафы

ГИБДД будет утверждать установку знаков, разметки, светофоров — Российская газета

СМИ: МВД могут вернуть контроль над светофорами и дорожными знаками

ПДД 6.15 — Если сигналы противоречат

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

При движении прямо Вы:

В каких направлениях Вам разрешено движение?

Вам разрешается движение:

Кто из водителей может продолжить движение?

Кто должен уступить дорогу?

При таком жесте регулировщика и сигналах светофора Вы должны:

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Чем Вы должны руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?

Чем Вы должны руководствоваться, если нанесенные на проезжей части белые и оранжевые линии разметки противоречат друг другу?

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

Ответ

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

Чем должны руководствоваться водители, если указания регулировщика противоречат значениям сигналов светофоров и требованиям дорожных знаков?

Какой цвет имеет временная горизонтальная разметка?

В каких направлениях Вам разрешено движение?

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

Какие из предупреждающих и запрещающих знаков являются временными?

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора

Какие дорожные знаки отменяются сигналами светофора?

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора на перекрестке

Сфетофор отменяет значения следующих дорожных знаков

Отмена дорожных знаков светофором

ПДД пункт 8. Регулирование дорожного движения

8. Регулирование дорожного движения

Флорида Дорожные знаки, сигналы и разметка тротуаров

Справочник водителей Флориды — Дорожные сигналы

Справочник водителей Флориды — Дорожные сигналы

NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы

Сообщить о проблеме

Доступные пешеходные сигналы

Эксклюзивные пешеходные сигналы

Интервальные сигналы ведущего пешехода

Мигающая желтая стрелка указателей поворота

Часто задаваемые вопросы о светофорах

Что делает светофор?

Сигнал светофора контролирует скорость?

Сколько светофоров в Нью-Йорке?

Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?

Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?

Как я могу запросить новый сигнал светофора?

Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?

Каковы федеральные правила для светофоров?

Что такое программа камеры красного света?

Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения проезда водителей на красный свет?

дорожных знаков и сигналов | KCMO.gov

СИГНАЛЫ HAWK (или гибридные пешеходные маяки)

Отключение или повреждение уличного света

Светофоры | Город Западный Сакраменто

Неисправный сигнал движения?

Дорожные сигналы — это решение проблем с дорожным движением?

Преимущества

Недостатки

Функции специальных сигналов

Прерывание сигнала трафика

Время сигнала

Цель синхронизации

Управляемый по сравнению с управлением сигналом с фиксированным временем

Согласованные и независимые операции с дорожными сигналами

сигналов движения, управление

Мигающая желтая стрелка

Автоматизированное управление освещением на красный свет (ARLE)

Зеленый свет

Светофоры | Appleton, WI

Светофоры | Город Гранд-Форкс, ND

Добавить комментарий Отменить ответ