Свечи зажигания для гбо: Выбор свечей на автомобиль с газовым оборудованием. Чем отличаются «газовые» от бензиновых

Содержание

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

Переходя с бензина на газ, надо ли заодно менять свечи? Пропан-бутан воспламеняют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

svechi

В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА

Менять свечи, конечно же, надо. Хотя бы потому, что все наши предыдущие публикации (ЗР, 2005, № 10; 2007, № 8; 2008, № 9) неизменно вылавливали разницу в поведении бензиновых моторов после замены любого из «зажигательных» элементов — от свечей до проводов. А тут — смена топлива: газ и горит иначе, и смесь беднее. Скорость сгорания меньше, температуры выше — но сгорает чище, следовательно, отложений меньше. А ведь это как раз те параметры, которые влияют на выбор как минимум калильного числа свечей! Так можно ли там использовать обычные свечи, как для бензинового мотора? И есть ли вообще в природе специальные, «газовые»?

svechi_no_copyright

ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС

Именно так отвечает Интернет на первые попытки отыскать в нем свечи для одинаково эффективного воспламенения газа и бензина. Однако пятерых участников все же определили. Германию представляет комплект платиновых свечей Bosch Platinum WR7DP, Чехию — Brisk LPG LR15YS Silver. Честь Японии в конкурсе будут защищать два комплекта разных фирм — иридиевые NGK LPG LaserLine № 2 и Denso IW20. От братьев-славян выступает украинский Plazmоfor Super GAZ. Критерий отбора беспроигрышный: все эти комплекты рекомендуют для использования на газовых двигателях сами фирмы-производители на своих сайтах. А в качестве «нулевого меридиана» для отсчета возьмем заведомо хорошие свечи BERU 14R-7DU из Франции, которые, однако, ориентированы только на бензин и не снабжены четкой рекомендацией к использованию на «голубом» топливе.

svechi2_no_copyright

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

Испытания мы подогнали под принцип двухтопливности — газ/бензин. Сначала прогнали нашу обычную программу, обкатанную в предыдущих свечных экспертизах, на двигателе ВАЗ-21083 в обычном, бензиновом варианте. А затем повторили ее на том же двигателе, предварительно оснастив его итальянской газовой аппаратурой. Принцип обычный: в одних и тех же режимах — от минимальных оборотов холостого хода до больших нагрузок — с каждым комплектом свечей замеряли мощность, расход топлива, токсичность. Кроме того, измеряли температуру отработавших газов: главная страшилка противников газа — перегрев мотора!

svechi

Все замеры проводили дважды — при нормальном напряжении питания бортовой сети и при пониженном (9 В). Тем самым моделировались как аварийная ситуация (генератор помер, а ехать надо), так и сильная изношенность свечей, когда интенсивность искрообразования резко понижена.

svechi

ГАЗАНУЛИ…

Даже на бензине разница между свечами есть, и заметная. Причем по сравнению с классическими одноэлектродками экзотика с электродами из металлов группы платиновых (к ним относится и иридий) выигрывает по всем статьям. Лидерами, как и ожидалось, стали «японцы». Мощности добавили мотору немного — до 2%, зато бензина сэкономили около 5%.

svechi

Температурные модели свечей BERU 14R-7DU (слева) и Denso IW20 (справа) при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин (внешняя скоростная характеристика, двигатель ВАЗ-21083). Так растет температура в выпускной трубе двигателя при переходе на газ.

На газе преимущества этих свечей проявились еще ярче. Тут заметнее и прирост мощности — до 6%, и экономия топлива — аж до 7,5%. Но самое интересное произошло с токсичностью. Существенное улучшение качества сгорания, давшее снижение СО и СН, было компенсировано увеличением содержания оксидов азота NOх. Все ясно: интенсивность, а с ней и температура сгорания растут, вот выход этой дряни и увеличивается. И аварийный цикл лишь усугубил картину.

svechi

Почему? Потому, что скорость сгорания газового топлива значительно ниже, чем у бензина. А чем более вялое горение в цилиндрах, тем важнее интенсивность поджога газовоздушной смеси. Потому-то платиновые и иридиевые свечи с их тонкими электродами и большой интенсивностью разряда, им присущей, разгоняют фронт пламени в цилиндрах куда веселее, чем обычные.

svechi

КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ

Вы видели, как раскаляется выпуск при хороших нагрузочных режимах? Ну так смотрите на рисунок. Нелегко приходится стендовому мотору! При работе на бензине подобная картина наблюдается при раскрутке выше 4800 об/мин, а вот на газе — уже с 4000 об/мин. Меньшая скорость сгорания заставляет смесь полыхать практически до открытия выпускных клапанов. Температуры деталей двигателя растут, а вместе с ними и температуры свечей зажигания.

svechi

Наложение друг на друга температурных графиков для одного и того же комплекта свечей при работе на газе и на бензине показывает, что газовое топливо добавляет и без того горячей трубе до 60 градусов. А свечи к температуре очень чувствительны! Слишком малые градусы им противопоказаны: начинают зарастать отложениями — продуктами неполного сгорания топлива и масла. Высокие температуры выжигают эти отложения, но способны привести к калильному воспламенению топлива. Напоминаем: это когда горение начинается не от искры, а от контакта с горячей деталью. А самая горячая деталь в цилиндре — изолятор свечи.

svechi

Вот здесь-то в очередной раз проявляются преимущества свечей с тонкими иридиевыми электродами. Измерить их температуры трудновато — на сей случай придуманы расчетные методы моделирования. Так вот, температура центрального электрода иридиевой свечи с тонким электродом на 60–80 градусов ниже, чем для обычной свечи. Почему? Площадь нагрева тонкого электрода намного меньше, а теплопроводность иридиевого сплава значительно выше, чем у стали обычного электрода. Добавим, что термостойкость металлов платиновой группы также выше.

svechi

Внимательный читатель тут же скажет, что холодные свечи хуже очищаются. Это верно, но газ горит значительно «чище» бензина. К тому же холоднее становится только центральный электрод, а корпус и изолятор, то есть те места, где обычно нарастают отложения, своей температуры по сравнению с обычной свечой практически не снижают.

А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ?

А что все-таки будет, если при переводе на газ оставить обычные свечи? Да ничего страшного! Об этом говорит сопоставление обычных свечей BERU и специально «заточенных» под газовое топливо украинских Plazmofor. Но ресурс обычной свечи на «голубом» топливе будет, очевидно, ниже. Впрочем, простая свечка заведомо дешевле иридиево-платиновой экзотики…

Наше резюме: для работы на газовом топливе лучше выбирать тонко-электродные свечи, рекомендованные производителем.

Свечи зажигания для ГБО, свечи для газобаллонного оборудования

Вступление:

С каждым годом поклонников газобаллонного оборудования становится все больше. В большинстве своем это связано с экономией финансов, поскольку газ становится дешевле жидких видов топлива.

В то же время у водителей появляется много вопросов о деталях ГБО и правил его эксплуатации. В частности многих волнует вопрос необходимости замены свечей.

Чем отличается бензиновое топливо от газового:

Всем известно, что по химическим и физическим свойствам газ отличается от бензина. Но именно отличие в химических свойствах сказывается на остальных характеристиках.

Главным показателем, влияющим на воспламенение, является электрическое сопротивление. Для газа этот показатель выше. Такую смесь воспламенить сложнее. Здесь потребуется более сильное напряжение, по этой причине устройство для воспламенения перегревается.

Если газовоздушная смесь не воспламеняется, то она выбрасывается из камеры сгорания по системе в глушитель. Данный процесс отрицательно сказывается на расходе горючего и на стабильной работе ДВС.

Также возможны хлопки в двигателе. Это значит, что предыдущая порция горючего воспламенилась не в свой цикл. Из-за этого могут повредиться датчики расхода воздуха и треснуть впускной коллектор.

Водители замечают, что устойчиво работающий на бензине двигатель при переходе на газ начинает “троить”.

По вине свечей причин может быть несколько::

некачественные или контрафактные;
неправильный выбор;
сильный износ электродов.

В связи с этим производители ГБО рекомендуют менять бензосвечи на газовые, поскольку первые от сильного перегрева быстро выходят из строя.

Материал, используемый для изготовления:

В чем же отличие по материалу газосвечей от бензиновых. Качественные изделия известных производителей имеют напыление из благородных металлов.

Центральный электрод изготавливают из железоникелевого сплава или меди. Напыление производится тонким слоем иридиевого сплава или иттрия.

Для боковых электродов используют платиновое либо серебряное покрытие.

Напыляемые металлы обладают свойствами, способствующими более полному сгоранию горючего. Также они выступают в роли катализатора, предотвращающего образование нагара.

Все эти факторы способствуют увеличению срока службы. В отличие от жидкотопливных, они имеют моторесурс на несколько десятков тысяч километров больше.

Важно! Для чистки газовых свечей, имеющих напыление из благородных металлов, запрещено использовать абразивные материалы или механическое воздействие. Это приводит к удалению напыления. Для чистки применяются специальные химические смеси.

Допустимый зазор:

В понятие зазора входит расстояние между торцами центрального и бокового электродов. Однозначного ответа о конкретном размере здесь дать невозможно. Правильно выставленное расстояние не всегда зависит только от вида топлива. Своё влияние оказывает и тип зажигания.

К примеру, при жидкотопливном контактном зажигании расстояние должно быть в 0,4 — 0,6 мм. Для электронного бензинового 0,7 — 0,8 мм. В двигателях с инжекторным зазор на свечах должен быть в пределах 1,1 — 1,3 мм.

Исходя из этого, владельцы карбюраторов стремятся увеличить промежуток на газовых свечах, а на инжекторных — уменьшить.

Оптимальный промежуток для качественных газосвечей принято считать в пределах 0,8 — 1,0 мм.

Выводы:

На первый взгляд выбор устройства для зажигания для ГБО может показаться сложным. Бытует мнение, что эти устройства для бензиновой и газовой смесей идентичны. В большинстве своем это связано с высокой стоимостью свечей.

На практике при использовании обоих видов для зажигания почувствовать разницу сложно. Да и не всегда повышенный расход горючего зависит только от свечей зажигания. Правильная регулировка всей топливной системы имеет не последнее значение.

В то же время все производители ГБО рекомендуют при переходе на «голубое» топливо проводить комплекс мер по переоборудованию автомобиля и менять свечи с бензиновых на газовые.

Техническая поддержка:

Необходим ремонт или техническое обслуживание, хотите задать вопрос?
Звоните: 8 (917) 260-75-53

Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО?

После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Однако необходимо помнить, что ГБО, как и любое оборудование, требует регулярного обслуживания и знаний определенных тонкостей, без которых эксплуатация автомобиля на газе будет невозможна. Сегодня мы расскажем о том, как необходимо подходить к выбору свечей зажигания для ГБО, а также о том, чем они отличаются от обычных свечей.

Можно, конечно, поставить обыкновенные свечи (бензиновые), которые, скорее всего, позволят вам эксплуатировать ваш автомобиль, однако раскрыться на полную с такими свечами ваш двигатель с ГБО вряд ли сможет. Можно довериться специалистам сервиса, на котором вы обслуживаетесь и купить свечи для ГБО те, которые посоветуют они. Однако с таким подходом можно легко стать жертвой заинтересованных лиц, которые под видом хороших свечей продадут вам те, которые им выгодно вам продать. Другими словами — доверяй, но проверяй.

Для начала о калильном зажигании свечей зажигания

Скажу сразу, что по этой величине принято характеризовать тепловые характеристики свечи. Калильное зажигание, если выразиться на доступном языке — температура, при которой воспламенение топливной смеси будет происходить не от искры, а от нагретого электрода. Газ, в отличие от бензина, воспламеняется немного по-другому, а скорость сгорания газа в разы меньше, поэтому газовая смесь будет беднее, чем бензиновая. Когда двигатель работает на газе, топливно-воздушной смеси для того чтобы воспламениться нужно более высокое напряжение — 16 кВ по сравнению с бензином, у которого это значение равно — 14 кВ.

При сгорании газовой смеси, температура в камере сгорания намного выше, в результате чего обычные бензиновые свечи изнашиваются намного быстрее. Именно по этой причине, свечи на ГБО необходимо ставить «холодные», то есть с более высоким калильным числом.

Иридиевые свечи зажигания для ГБО

Со слов некоторых специалистов и понимающих людей, на авто с ГБО лучше устанавливать иридиевые свечи зажигания, т. к. в их производстве, а точнее в производстве центрального электрода обычная сталь заменена иридием или платиной. Благодаря этому, толщина электрода уменьшается с 2,5 до 0,4-0,8 мм. Для чего уменьшать толщину? Это делается потому, что более тонкий электрод позволяет увеличить напряженность электрического поля, а вместе с тем, стабильность заряда и энергетику. Увеличивается также интенсивность и скорость поджига горючей смеси, которая для авто с ГБО очень важна. За счет увеличения скорости распространения пламени топливо сгорает более полно, а мощность самой вспышки увеличивается, тем самым, позволяя предотвратить падение мощности двигателя во время работы на газе.

Если посмотреть на внешний вид искры, которую вырабатывает обычная свеча, можно увидеть, что она нестабильна, и нередко может менять свой цвет в довольно большом цветовом диапазоне: от ярко-красного до бледно-синего. Абсолютно другая ситуация происходит с иридиевыми свечами, которые производят свечу четкого белого цвета. Цвет весьма важен, поскольку наиболее плохой считается искра розового цвета, из-за нее возникают пропуски в зажигании. Если двигаться вверх по цветовому спектру синего цвета, то чем более синей будет искра, тем горячее она становится и, тем надежнее становится зажигание. Вне конкуренции находится искра белого цвета, увидеть которую можно при работе иридиевых свечей. Стабильное воспламенение топливной смеси не только компенсирует падение мощности во время работы на газе, но и к тому же позволяет сделать смесь более бедной, что так или иначе положительно сказывается на экономии топлива. Экономия топлива составляет от 2% до 8%, первое значение характерно для карбюраторных двигателей, а второе для инжекторных.

Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО?

Свечи японского производства NGK LPG LaserLine 2. Кстати, прекрасно подходят для двигателей, работающих на газе за счет использования драгметаллов (центральный электрод иридиевый, боковой — платина).

Свечи для газа DENSO WK20 также хорошо устанавливать на мотор работающий на газе. Свечи этой марки позволяют увеличить мощность двигателя, повысить экологические показатели, а также получить экономию топлива. Небольшая стоимость и неплохие показатели делают эти свечи прекрасным бюджетным вариантом.

Свечи зажигания DENSO Iridium IW20, можно считать идеальными свечами для газовых моторов, толщина центрального электрода всего 0,4 мм, благодаря чему свечи обеспечивают стабильный разряд, который одинаково хорошо подходит как для газа, так и для бензина. Несмотря на высокую стоимость, свечи стоят того, чтобы их купить, т. к. срок их службы, со слов самого производителя, может превышать срок службы самого силового агрегата. Объясняется это тугоплавкостью материалов, из которых изготовлены свечи электродов.

Независимо от того, какие свечи вы решите купить, главное при выборе обращать внимание на температурный показатель, если он будет слишком низким — свечи обрастут отложениями, слишком высокой — получите калильное воспламенение, когда смесь загорается не от искры, а от разогревшегося электрода. Лучше всего покупайте свечи с тонким электродом, желательно чтобы центральный был иридиевым.

Источник: Сайт о газобаллонном оборудовании ГБОшник.

Cвечи для гбо 4 и 2 поколения

Перевод авто с дорогостоящего в наше время бензина на альтернативный вид горючего в виде сжиженного газа: пропана или метана — крайне ответственный шаг для автовладельца, и продумать его необходимо до мелочей. Заветная возможность экономить на топливе не менее трети от обычных расходов требует правильной и сбалансированной оптимизации оборудования.

Установка ГБО — не единственный шаг к полноценному употреблению в автомобиле газа. Большинство профессиональных мастеров — установщиков, специализирующихся на газовом оборудовании, настоятельно рекомендуют параллельно с ГБО заменять свечи зажигания в автомобиле. Мнение многократно доказывают серьезные стендовые испытания ходовых систем, и бесчисленное количество раз подтверждают отзывы владельцев, опробовавших метод на практике.

Правильные свечи для газового оборудования

Характерная особенность работы авто на пропане или метане — повышенная температура двигателя. Это связано со свойствами самого материала — меньшая скорость горения и калорийность газа в сочетании с более высокой температурой воспламенения (для сравнения — средний показатель при атмосферном давлении у бензина 95 марки — +470-530, в то время как у пропан-бутановой газовоздушной смеси +510-+580), которая имеет свои плюсы и минусы.

Преимущества

Смесь эффективнее используется, не образуя нагар из непрогоревших смолянистых отложений, забивающих фильтры и скапливающихся в различных укромных уголках ходовой части.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Равномерное поступление паров газа не убирает смазочную масляную пленку с цилиндров и поршней.

Параметры возгорания смеси делают пропан-бутановое горючее более безопасным в плане возгораний и взрывов в автомобиле, чем бензин, в полную противоположность популярному мифу о ГБО, который усердно поддерживается и раздувается компаниями — производителями бензина.

Недостатки

Газ воспламенить свечой зажигания сложнее, и горит он дольше. Следовательно, процесс продолжается и при открытии камеры сгорания. Постепенно клапаны и сам блок цилиндров медленно, но неуклонно перегреваются. Итоговая разница температур в среднем по корпусу мотора авто составляет 60 градусов в пользу бензина. Повышенная термическая нагрузка действительно ведет к ускоренному износу свечей зажигания и выпускного клапана. Существуют различные варианты исправления ситуации, подробно которые будут рассмотрены ниже.

Повышенные расходы топлива — на 10-15% — на практике перекрываются с большим избытком низкой стоимостью альтернативного продукта, так что понятие окупаемости ГБО и экономии никуда не исчезает. Многочисленные исследования подтверждают тот факт, что установка специально адаптированных под газовые установки свечей зажигания лучше содействует снижению расхода топлива на 5 — 8% в зависимости от конкретной модели плюс немного разгоняют возможности движка авто.

Все остальные возможные минусы при работе ГБО: проваливание оборотов, повышенный расход бензина, хлопки и рывки, неэффективный набор скорости, запах газа в салоне — являются следствием некорректной настройки системы подачи топлива или симптомом возникшей неисправности. Срочно требуется провести диагностику и профилактику автомобиля, при этом лучше обратиться к специалистам. Впрочем, современные установки 4-5 поколений открывают широкие возможности для самостоятельного нахождения проблемы — поддержка колонки бортовой диагностики автоматически позволяет засечь и определить проблему. Настройка у авто с инжекторным двигателем также полностью компьютеризирована и проводится через специальное приложение на любом ноутбуке, который легко подключается напрямую к блоку управления подачи газа.

Характеристика газовых свечей зажигания

Множество производителей автозапчастей выпускают целые линейки, какие рассчитаны конкретно для эксплуатации совместно с ГБО. В первую очередь рекомендуют заменять выпускной клапан на более термостойкий. Опциональное улучшение — износ клапана растет незначительно, ведь разница в 60-80 градусов для него не так критична, как для электродов свечей.
Что касается самого зажигания, здесь дело обстоит несколько иначе.

Специализированные системы действительно улучшают работу авто и служат дольше и надежнее бензиновых.

Главные конструкционные отличия:
— Газовоздушная смесь обладает повышенным коэффициентом электрического сопротивления. Следовательно, для полноценной работы зазор между электродами должен быть на порядок шире (0,6-0,8 бензиновых против новых на 1-1,2 мм). Узкий зазор будет быстро прогорать, тогда как слишком широкий — перегружать катушку (и даже может сжечь).
— Устойчивость термическому воздействию лучше всего проявляют благородные металлы. Материалом для центрального электрода служат иридий или платина (в дешевых вариантах используются серебро или никель, но эффект ниже).

Боковые делают из меди для улучшенного теплоотвода и часто покрывают платиновой напайкой.

Различные производители в дополнение к этим основным моментам разбавляют конструкцию, например, V-образной насечкой или покрывают свечи дополнительной защитой, предохраняя от нагара (нужно признать, что при использовании газа нагар все равно образуется, но значительно меньше, чем от бензина).

На практике сложно найти реально работающие специализированные газовые свечи. Из самых востребованных на рынке брендов наибольшей и заслуженной популярностью пользуются Denso (модель IW20 — оптимальна по всем параметрам, цена кусается), NGK Laser Line — качественный вариант (за сумасшедшие деньги), Bosh (модель WR7DP для газа эффективно работает, долго служит и успешно сопротивляется механическим повреждениям и перепадам температур, немецкое качество за разумную стоимость), Brisk (не специализированы на свечах зажигания под альтернативное топливо, но модель LR1YS с увеличенным зазором дает небольшой прирост характеристик), и дешевые представители СНГ PlazmoFor Super (единственные преимущества украинских свечей — низкая цена при полной неубиваемости серебряного электрода, других отличий от бензиновых нет). Стоимость действительно качественной продукции мировых брендов — в 5-10 раз выше, второсортные газовые свечи зажигания — на уровне. Отзывы автовладельцев отмечают, что проблема чистки свечей фактически отпадает.
Стоит отметить, что анализируя стоимость и пробег электродов из драгметалла, выходит примерно одинаково по стоимости — пользоваться стандартными и просто чаще их менять.

Последнее слово в споре: «Менять или не менять свечи на специализированные для газа?» — неочевидно и полностью остается за самым конечным пользователем ГБО.

Альтернативные методы

Проблема длительного прогорания топлива, в том числе, — вопрос настройки. Установка более раннего угла опережения зажигания (благо, детальная настройка программой ГБО для инжекторных авто позволяет точно выставлять подобные параметры) и корректировка других значений под новые данные решают в большей степени затруднение. Износ свечей продолжается, но снижается до приемлемых объемов.

Подобная перенастройка приводит к появлению другого вопроса: как теперь ездить на бензине? ГБО 4 поколения и выше используют для настроек впрыска стандартные заводские топливные карты авто, и при переключении на бензин пытаются применить измененные значения к впрыску базового топлива. Ранний угол опережения зажигания приводит к преждевременной детонации бензина, хлопкам, рывкам и стуку в моторе. Начинается ускоренный износ ходовой, и полноценное битопливное использование авто становится нерациональным, если вообще возможным.

Увеличение степени сжатия газа — трудоемкий, но практичный метод оптимизации, резко повышающий все технические характеристики горючего. Расход топлива уменьшится, в то время как скорость воспламенения и итоговая мощность мотора вырастут. Но способ не экономит ресурс свечей и совершенно не решает вопрос с возможностью поездок на бензине. Плюс, понадобятся затратная и сложная процедура протачивания каждой головки в блоке цилиндров и удлинение шатуна. Авантюра, по сложности относящаяся к капитальному ремонту двигателя, обойдется недешево и займет немало времени — не каждый автослесарь даже рискнет взяться за подобный тюнинг авто, а из тех, кто согласится, — мало кто сможет качественно выполнить.

Выходом их ситуации стала разработка дополнительного программного блока — вариатора угла опережения. Небольшое устройство хранит в памяти параметры зажигания отдельно для газа и отдельно — для бензина.

Во время нажатия на кнопку переключения горючего водителем в салоне вариатор запускает соответствующую программу в электронный контроллер впрыска топлива, идущий в комплектации с ГБО. Установка компонента избавляет от многих трудностей, какие связаны с неоптимизированным впрыском.

Для ГБО, работающего на метане (нефтяном газе), вариатор угла опережения зажигания является фактически обязательным для адекватной работы приспособлением.

Заключение

Подводя итоги, сложно ставить однозначную оценку газовым свечам. Жизненная необходимость в их установке на автомобиле явно преувеличена, неудивительно, что ажиотаж нагнетается производителями. Некачественные свечи ничем по характеристикам от бензиновых не отличаются, и выгоды не принесут. Установка имеет смысл для тех, кто намерен менять и чистить свечи как можно реже, даже если это стоит в разы дороже, — компенсируя расходы действительно высоким и стабильным ресурсом работы и небольшим (в пару процентов) приростом параметров мощности двигателя с незначительным снижением расхода топлива.

Автор: А. Копылов

Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу

Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом.

Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ. Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании. В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа.

Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто.

Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам:

Толщина и материал электрода.
Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации.
Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя.

За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий. Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт.

Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее.

Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ.

Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения

У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков.

Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами.

NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива.
Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего.
Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р.
Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор.
Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р.
Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор.

Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега. Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии.

Провода на свечи зажигания

Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом.

В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается. Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом.

Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков.

Можно ли менять свечи на горячем двигателе?

Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений. Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев.

На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор.

Свечи зажигания «газ-бензин»

Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности. Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе.

На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё.

А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт. Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль.

Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора.

Нажмите, чтобы оценить этот пост!

[Total: 4 Average: 3.5]

Какие свечи ставить на машину при переводе на ГБО?

Переход на газовое топливо видится сегодня оптимальным вариантом экономии для владельцев бензиновых автомобилей. Стоимость газа традиционно почти в два раза ниже цены на бензин. При переводе авто на газовую установку потребление газа в литрах будет больше всего на 1-2 л, чем при поездке на бензине. То есть, машина вместо 8 л на 100 км бензина в городском цикле будет потреблять 9-9.5 л газа. И это отличная экономия, если пересчитать на деньги. Во многих странах СНГ и Восточной Европе ГБО стало трендом, больше машин ездят на газу, чем на бензине. В России этот тренд только набирает популярность, так как до недавнего времени бензин был одним из самых дешевых в цивилизованном мире. Сегодня ситуация кардинально меняется, стоимость бензина сильно выросла, что приводит к неприятным ситуациям с точки зрения расхода средств на содержание машины. Если вы ставите ГБО, не стоит забывать и о специальной подготовке автомобиля.

Нужно понимать, какие свечи будут установлены в двигателе. Пропан-бутан будет работать и на стандартных бензиновых свечах. Правда, производители уже придумали массу специализированных вариантов для таких установок. Под метан необходимо переоснащение машины. Но свечи — это не единственное, что нужно менять в авто при переходе на газ. Также задумайтесь о смене масла на специальный состав, поскольку обычные масла не подходят для эксплуатации машины с ГБО. И если с маслом нет особых проблем, то свечи придется выбирать аккуратно и долго. Стоит разобраться с мифами и выдумками относительно свечей в машине на газу, а затем привести определенные правила выбора подходящих аксессуаров. Важно и то, где вы будете покупать свечи. Если есть риск приобретения дешевой подделки, лучше отказаться от такой покупки и выбрать детали в проверенном магазине.

Нужны ли вообще газовые свечи в машине?

Вопрос приобретения специальных свечей для поездки на газу сегодня активно обсуждается даже на уровне специалистов сервисных центров. К примеру, есть компании, которые предлагают установку ГБО прямо с завода. На рынках СНГ группа Renault-Nissan предлагает такую услугу. В такие машины сразу же ставятся свечи с определенными параметрами, оптимальными для работы на газу. И это уже говорит о том, что установка ГБО нуждается в специальном типе зажигания смеси.

А требования эти связаны с некоторыми важными параметрами:

газ горит хуже бензина, поэтому для свечи необходима высокая эффективность, и если продуктивность поджигания будет низкой, то и вся газовая установка окажется ненужной покупкой;
газовая топливная смесь развивает более высокую температуру, поэтому обычные свечи придется менять гораздо чаще, чем вы можете себе это представить, а это дополнительные расходы на авто;
толстый электрод в стандартных свечках не способен правильно и эффективно зажигать смесь, нужен тонкий вариант из специальных сплавов, которые противостоят эрозии при высоких температурах;
играет роль и теплопроводность металла в свечке — если вы купили некачественный вариант, он просто не сможет работать эффективно, дешевые типы свечей можно сразу выбросить;
у газа больше требовательность к качеству искры, поэтому зазор между двумя электродами должен быть точно выставлен, иногда его нужно сделать меньше, чем при поездке на бензине.

Часто бывает так, что при поездке на бензиновой смеси все нормально, машина ведет себя адекватно, а при переходе на газ начинаются определенные проблемы. В таком случае первым делом нужно купить дорогие и качественные свечи, которые будут служить долго и не потребуют постоянной замены. Иначе вы не просто будете тратить регулярно деньги на замену деталей, но и не сможете нормально ездить на машине, всегда сталкиваясь с определенными эксплуатационными проблемами.

Как можно понять, что свечи не подходят для газа?

Понять это можно, просто посмотрев на свечу. Если у нее толстый центральный электрод, на ней написано название совершенно непонятной фирмы, а ее ценник был на уровне нижнего ценового сегмента, это некачественное решение для поездки на газу. Такая свечка не подходит для адекватной эксплуатации машины на ГБО. Если же у вас установлены свечи от ведущего производителя даже из базовой серии, вы сможете более или менее нормально ехать на них, не испытывая трудностей с эксплуатацией двигателя на альтернативном виде топлива.

Также неподходящие свечки определяются по таким показателям:

расход топлива слишком высокий — если расход в литрах вырос на 20-25% от показателей паспортного расхода бензина в машине, стоит обратить внимание на свечки или просто заменить их;
на малых оборотах на ГБО подергивания — смесь не сжигается нормально, поэтому двигатель начинает испытывать нехватку топлива, может даже заглохнут прямо на ходу автомобиля;
мощность упала ощутимо — при поездке на ГБО машина потеряет около 8-10% своей мощности, но если потеря оказалась еще более серьезной, стоит задуматься про обслуживание установки;
работа на холостом ходу нестабильная — это также может быть причиной проблем с дожиганием топлива, компьютер пытается исправить ситуацию и постоянно меняет обороты на холостом ходу;
нажатие на педаль газа не приводит к рывку, а наоборот оказывается причиной провала в оборотах, такой эффект возможен, если свечки сильно изношены и не выполняют поджигание смеси в нужном режиме.

Если вы столкнулись с одним из таких вариантов поведения машины на газобаллонном оборудовании, стоит начать с замены свечей и высоковольтных проводов. Если же свечки установлены качественные, можно поискать причину неприятностей в других ситуациях. Очень часто виновником всех этих неприятностей становится один из датчиков ГБО, который выдает неправильные команды и становится причиной неприятностей в эксплуатации автомобиля. Диагностика оборудования решит проблему и подскажет, какие датчики нужно менять в машине.

Что будет, если долго ездить на газу на плохих свечах?

Некачественные и неподходящие свечи в автомобилях — это популярная ошибка не только владельцев автомобилей на газовом топливе. Автомобилисты, предпочитающие бензин, также часто не задумываются о периодичности замены свечей, необходимости их профилактического осмотра. А данные детали способны многое рассказать о состоянии двигателя, так что не стоит упускать из виду этот факт. Признаки поездки на плохих свечах уже описаны выше, они часто актуальны и для автомобилей на бензиновой топливной смеси.

А последствия долгой поездки с такими проблемами могут быть следующие:

двигатель постоянно работает в стрессовой ситуации, регулярно меняет свои характеристики, вибрирует и трясется от нехватки топливной смеси, испытывает повышенные нагрузки;
на холостых оборотах постоянно повышена нагрузка, так как нет стабильных оборотов в нужном диапазоне, это уже выводит автомобиль из нормального рабочего режима, приближая проблемы;
водитель регулярно давит на педаль больше, чем это приходилось бы делать на хороших свечах, поэтому износ основных деталей силового агрегата оказывается больше, быстрее приходит ремонт;
мощность падает, что вызывает повышенные нагрузки на детали агрегата, и это также очень важный момент для нормальной эксплуатации оборудования в течение длительного срока;
раньше приходит необходимость капитального ремонта, раньше заканчивается ресурс определенных узлов силового агрегата, что очень важно понимать при разных вариантах эксплуатации машины.

Стоит помнить о том, что автомобиль требует качественного обслуживания, только в таком случае он будет нормально ездить и радовать вас качеством передвижения. Если же вы покупаете самые дешевые товары для сервиса, а также экономите на услугах мастеров, то автомобиль регулярно будет показывать проблемы и неприятности. Это может стать причиной быстрого выхода из строя поршневой группы, ГБЦ, топливной аппаратуры. Дорогостоящая газовая установка также может быстрее сломаться при определенных проблемах со свечками.

Какие стоит устанавливать свечи в машину на газу?

Если вы установили ГБО или купили автомобиль с таким дополнением, стоит задуматься о качественном сервисе. Меняются не только фильтры и другие детали газовой установки, но и свечи, провода в системе зажигания двигателя. Регламент замены этого оборудования не устанавливается производителем, но на деле ресурс современных свечей составляет около 30 000 км. Более этого пробега могут пройти только дорогостоящие изделия из альтернативных сплавов и различных инновационных материалов. Так что выбирать стоит именно такие свечки для ГБО.

Основные варианты на рынке следующие:

Bosch Platinum — специально разработанные свечи для газовой установки, найдите модель, которая соответствует типу вашего автомобиля, чтобы получить максимально качественный эффект;
Brisk Silver LPG — еще одна линейка, которая предназначена именно для газового оборудования, стоит учитывать сравнительно невысокую стоимость и очень высокое качество продукции;
NGK Laser Line LPG — известный бренд, специальная доработка для эксплуатации на газовой смеси, прекрасные характеристики экономичности и качества поездки на автомобиле с ГБО;
Denso IW20 — еще один уважаемый бренды с прекрасными параметрами выпускаемых свечей зажигания, отличные характеристики мощности мотора и явное снижение количества потребляемого газа;
Denso Iridium LPG — еще один прекрасный вариант от Денсо с иридиевым электродом, который может прослужить гораздо дольше своих конкурентов, очень хороший выбор для авто на газу.

Японские свечи соревнуются с немецкими за право взять лидерство для автомобилей с газовыми установками. Но выбрать лучший вариант не получается, так как каждый тип разработок интересен по-своему. Используя качественные свечки, вы получите оптимальный расход топлива, вернете мощность двигателя в нужные рамки, сможете меньше изнашивать узлы силового агрегата. Это важные моменты, которые улучшают эксплуатацию транспортного средства и снижают потенциальные расходы владельца в будущем.

Предлагаем посмотреть видео про газовые свечи и о работе ГБО в целом:

Подводим итоги

Современные автомобили могут ездить на разных топливных смесях. И если для дизеля нет никаких альтернатив, то на бензиновую машину можно поставить газовую установку с пропаном или метаном. Эти варианты значительно снижают расходы владельца на содержание авто в плане топлива, но немного увеличивают расходы на эксплуатацию и ремонт машины. Нужно быть готовым к тому, что придется установить другие свечи. Стандартные свечи зажигания плохо справляются с газовой смесью, так как она обладает высокой температурой сгорания, а горит хуже, чем бензин. Один только этот факт говорит о том, что нужны специальные свечи.

В обществе очень распространена мысль о том, что специальные газовые свечи — это маркетинговый ход производителя. На самом деле, иридиевые свечи или другие варианты, специально доработанные для газа, отлично подходят для установок ГБО. Простые же варианты также будут работать, но продемонстрируют большой расход, малую эффективность сжигания газа и другие проблемы. Так что владельцу машины с газовой установкой все же стоит задуматься о монтаже новых свечек при переходе на газ. А как вы считаете — потребуется ли переход на другие свечки при монтаже ГБО на автомобиль?

Нужно ли менять свечи при установке ГБО?

После переоборудования вашего авто и установки на нем газобаллонного оборудования (ГБО) может возникнуть проблема с эксплуатацией свечей зажигания СЗ. Дело в том, что процесс воспламенения газовой смеси отличается от горения соединения бензиновых паров и воздуха. При сгорании газ дает более высокую температуру, что приводит к быстрому выходу СЗ из строя.

Поэтому специалисты рекомендуют использовать специальные свечи. Они предназначены для автомобилей с ГБО и прекрасно работают со всеми типами топлива. От традиционных «бензиновых» такие СЗ отличаются повышенным индексом каления и измененной величиной зазора между электродами.

Основные параметры свечей зажигания для ГБО

Как отмечено выше, СЗ для машин на газу конструкционно повторяют свои бензиновые аналоги. Однако физические различия между типами горючего заставили разработчиков откорректировать некоторые рабочие параметры этих изделий.

В частности, из-за того, что газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, таким свечам требуется напряжение 16 кВ (вместо принятых 14 кВ).

Также газовые СЗ отличаются меньшим зазором между электродами. Благодаря этому разряд получается более мощным, он нагревает электрод, от которого и зажигается топливная смесь.

Из-за этого, кстати, калильное число газовых «зажигалок» выше, чем у бензиновых свечей.

Также имеются различия и в материале, из которого изготовлены электроды. Для газа используется иридий, платина или более дешевый иттрий. Это тугоплавкие металлы, благодаря чему производители делают электрод тоньше (до 0,4 мм). В результате этого удается получить более мощный и стабильный разряд. Это видно невооруженным глазом, если посмотреть на работающую СЗ. Искра получается яркой, неизменного белого цвета.

Выбор свечей для установки с ГБО

Лидерами предпочтений среди профессиональных «ГБОшников» на сегодняшний день являются свечи зажигания от японских производителей. Ведущие позиции занимают Iridium Power IW20 от компании Denso и LPG Laser Line 2 от производителя NGK.

Конструкция и высококачественные материалы, использованные при изготовлении этих СЗ, позволяют увеличить мощность двигателя до 5%. За счет эффективного розжига смеси также удается достичь 7% экономии горючего.

Минусом этих свечей является их высокая стоимость. Но потраченные средства компенсируются надежностью и долговечностью (выдерживают до 200 000 км пробега без ухудшения качества работы).

Европейские производители Bosch (модель WR7DP) и Brisk (модель LR15YS) выигрывают в стоимости, но проигрывают в эффективности (4% экономии топлива). Конструкция немецких СЗ отличается одной особенностью: электрод почти полностью скрыт изоляционным материалом. Поэтому риск загрязнение и механической поломки существенно снижается.

«Бюджетным вариантом» станут французские UltraX от французского производителя Beru. Они стабильно работают как на бензине, так и на газу. Поэтому их выбирают те, кто часто переключается с одного вида топлива на другой.

В категории «дешево и сердито» многие водители отдают предпочтение модели А 14ВМ GAZ от производителя Plazmofor (Украина). При заявленных 60 000 км пробега они держатся до 150 000 км пробега, сохраняя свои качества. При этом они одинаково неплохо работают как на газу, так и на бензине.

vw — Какую свечу зажигания выбрать для переоборудования сжиженного нефтяного газа?

Platinum лучше всего подходит для этого приложения, потому что платина лучше выдерживает суровые условия сжиженного нефтяного газа. Иридиум сработал бы даже лучше. Есть несколько других типов, которые подойдут еще лучше, но если стоимость является основным фактором, платина подойдет.

Но есть и другие соображения, которые вам нужно принять во внимание. Я нашел эту страницу от NGK, которая объясняет несколько вещей о том, как выбрать вилку для конверсии сжиженного нефтяного газа:

Совместимость со сжиженным газом При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:
СНГ горит сильнее
LPG увеличивает требование напряжения на межэлектродном зазоре
В попытке исправить эти два фактора, как правило, мы предлагаем:
Используйте свечу зажигания, которая на один диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:
Температурный профиль двигателя может различаться в зависимости от автомобиля. Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.
Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный диапазон нагрева) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только в иллюстративных целях.
Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:
Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потеря сжатия и слабость системы зажигания, например, могут оказывать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.
Если автомобиль не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и, если необходимо, изменены для внесения изменений.

Поскольку я не знаю вашей полной информации о вашем автомобиле, я не могу точно сказать, какой штекер использовать в вашем приложении, но с этой информацией вы сможете выяснить это сами.Главное помнить, что это не замена один на один … вы не должны использовать вилку, которая была указана для вашего автомобиля, когда он работал на бензине.

Конверсии для сжиженного нефтяного газа и свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Поскольку цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, все больше людей могут рассмотреть вопрос о преимуществах эксплуатации автомобиля на сжиженном углеводородном газе (СНГ), который теперь до 50% дешевле бензина.

В 2008 году в Великобритании было зарегистрировано 17 000 конверсий сжиженного нефтяного газа, в результате чего общее количество автомобилей на сжиженном нефтяном газе на дорогах Великобритании достигло примерно 160 000.* Поскольку количество конверсий увеличивается из года в год, у поставщиков и мастерских есть возможность получить прибыль от этого развития.

Подавляющее большинство транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, работают на гибком топливе и работают как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине. Специалисты по конверсии обычно утверждают, что СНГ снижает износ двигателя в двигателях с искровым зажиганием. Обогащенная топливная смесь, необходимая бензиновым двигателям во время холодного пуска и прогрева, производит избыточное топливо, которое скапливается на стенках цилиндров, удаляя смазочное масло со стенок, что способствует ускоренному износу двигателя.Газообразное топливо, такое как СНГ, не влияет на смазочные масла двигателя.

Схема заправки типовой системы газопереработанного двигателя

Переделка автомобилей до 1999 г.

Для автомобилей, выпущенных до 1999 года, самым простым способом переоборудования сжиженного нефтяного газа является индукционная система. Эта система вводит испаренный газ в двигатель через впускной коллектор. ЭБУ контролирует поток газа в двигатель через датчик кислорода в выхлопной магистрали и шаговый двигатель, чтобы обеспечить оптимальную заправку топливом.

Переоборудование автомобилей после 1999 г.

Для автомобилей, построенных после 1999 года, используется другой тип переоборудования, известный как системы многоточечного последовательного впрыска газа (SGIS). SGIS впрыскивает испаренное топливо в каждый цилиндр рядом с впускными клапанами. Система обеспечивает повышенную экономичность и производительность (по сравнению с индукционными системами) и исключает возможность выброса.

Тип и положение компонентов сжиженного нефтяного газа будет отличаться от автомобиля к автомобилю; поэтому стандартного преобразования как такового не существует. Тем не менее, существует ряд важных компонентов системы для тех, кто рассматривает возможность конверсии сжиженного нефтяного газа, в том числе: резервуар для хранения сжиженного нефтяного газа, испаритель, регулятор, смеситель (подающее кольцо), система отключения подачи бензина, светодиодный индикатор и переключатель, установленные на приборной панели, и специальный сжиженный газ Свечи зажигания. Топливный бак для сжиженного нефтяного газа сделан из более прочного материала, чем бензиновый или дизельный бак, поскольку он должен содержать топливо под давлением. Следовательно, он может выдержать более сильные удары, чем бензиновый или дизельный топливный бак, и, вопреки распространенному мнению, с меньшей вероятностью получит повреждения при аварии.

Ряд производителей автомобилей предлагают варианты сжиженного нефтяного газа в Великобритании:

Citroën — UK предоставляет автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, с полной трехлетней гарантией с неограниченным пробегом на ряд легких коммерческих автомобилей, включая модели Berlingo, Nemo и Dispatch.
Ford — производит бензиновый Transit специально для перевода на сжиженный газ.
Proton — единственный производитель транспортных средств, который предлагает дорожный автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, на бензине / сжиженном газе Gen-2 1.6L. Он поставляется с полной 3-летней гарантией на автомобиль и 6-летней гарантией на двигатель и коробку передач.

Свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Признавая, что на рынке не хватает ряда свечей зажигания, разработанных специально для газовых двигателей, NGK разработала серию из восьми свечей зажигания с двойным драгоценным металлом, разработанных специально для использования в газовых двигателях, под названием LPG LaserLine.

Запуск двигателя LPG со «стандартными» свечами зажигания может значительно сократить срок службы свечей.Однако, используя свечи NGK для сжиженного нефтяного газа, вы не только превысите первоначально указанный срок службы, но и избежите некоторых проблем с пропуском зажигания, связанных с переоборудованием сжиженного нефтяного газа. LPG LaserLine предлагает на вторичном рынке ряд свечей зажигания, которые упрощают переоборудование и обслуживание и делают их более надежными.

Передовые технологии

Характеристики сгорания газа сильно отличаются от характеристик сгорания бензина. Газовоздушную смесь труднее воспламенить, поэтому выбор подходящей свечи часто бывает трудным и требует много времени.

Требуемое напряжение зажигания увеличивается с увеличением количества газа, что создает значительно большую нагрузку на катушки зажигания, что увеличивает риск их выхода из строя. Кроме того, температура на вилке выше, что означает, что «стандартный» диапазон нагрева вилки может не подходить.

Во всех свечах зажигания LPG LaserLine используются новейшие технологии NGK. Иридиевый чип, приваренный к центральному электроду, позволяет уменьшить его диаметр до 0,6 мм, что значительно улучшает характеристики зажигания. Это позволяет фронту пламени быстро и равномерно распространяться внутри камеры сгорания, тем самым повышая эффективность двигателя. Кроме того, тонкий электрод требует меньшего напряжения зажигания. Это исключительно важно, потому что газ труднее воспламенить, чем бензин, и требуемое напряжение зажигания может повыситься на 7000 вольт. Таким образом, такая тонкая конструкция электрода значительно снижает риск выхода из строя катушки.

Использование драгоценных металлов дает много преимуществ при работе с газом, включая снижение риска коррозии горячим газом, которая намного выше, чем при работе с обычным бензином, из-за повышенных температур сгорания.Кроме того, характеристики зажигания стандартных никелевых свечей зажигания могут быстро ухудшиться и будут намного меньше «нормального» интервала обслуживания — эффекта, которого не будет при использовании сжиженного нефтяного газа LaserLine.

Помимо электродов, есть две дополнительные функции, которые делают LPG LaserLine уникальным на рынке. Электродный зазор всех свечей зажигания LaserLine, работающих на сжиженном нефтяном газе, уже настроен для работы на газе, поэтому персонал мастерской может просто установить их без необходимости предварительной регулировки. Кроме того, металлический корпус свечей имеет специальное покрытие из хромового сплава, которое защищает его от агрессивных и способствующих коррозии условий, характерных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе.

Хотя серия свечей LaserLine LPG от NGK доступна уже некоторое время, трудно определить точный размер всего британского рынка, поскольку большинство газовых автомобилей переоборудуются специалистами после первоначальной регистрации. Несмотря на это, линейка LPG LaserLine, как утверждается, включает в себя идеальное соответствие свечей зажигания примерно 90% всех пригодных для переоборудования легковых автомобилей в Великобритании.

Совместимость

LPG — Свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания: свечи зажигания NGK Австралия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания

При переводе автомобиля с бензина на сжиженный газ необходимо учитывать два критических фактора:

Сжиженный нефтяной газ горит сильнее
Сжиженный нефтяной газ увеличивает требования к напряжению на межэлектродном зазоре

В попытке исправить эти два Факторы, как правило, мы предлагаем:

Используйте свечу зажигания, которая на один температурный диапазон ниже стандартной, чтобы компенсировать повышенное тепло от сжиженного нефтяного газа:

Температурный профиль двигателя может варьироваться в зависимости от автомобиля. Таким образом, влияние сжиженного нефтяного газа на рабочую температуру одного транспортного средства может быть неодинаковым для другого транспортного средства.

Например, допустим, что сжиженный нефтяной газ увеличивает среднюю рабочую температуру на 200 ° C. Если бы средняя рабочая температура Holden Commodore (который использует 6-диапазонный диапазон нагрева) составляла 700 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа превысило бы рабочий диапазон 870 ° C. Поэтому может потребоваться более холодная вилка. Однако, например, Ford Falcon (который также использует 6-диапазонный диапазон нагрева) может иметь среднюю рабочую температуру 500 ° C, добавление сжиженного нефтяного газа все еще находится в рабочем диапазоне 450-870 ° C, и более холодная вилка может не потребоваться. .Обратите внимание, что эти значения используются только в иллюстративных целях.

Уменьшите зазор между электродами обычных никелевых свечей зажигания на 0,1 мм, чтобы компенсировать повышенное напряжение:

Трудно точно определить, насколько изменилось требование напряжения, так как другие факторы, такие как износ двигателя, потери при сжатии и система зажигания слабость, например, может оказать влияние. Таким образом, межэлектродный зазор может потребоваться несколько раз отрегулировать, пока не будет достигнута правильная настройка зазора для этого уникального транспортного средства.

Если автомобиль не является серийным автомобилем, предназначенным для работы на сжиженном нефтяном газе, установка сжиженного нефтяного газа приводит к изменению двигателя. Таким образом, конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы компоненты двигателя были учтены и, если необходимо, изменены для внесения изменений.

Свечи зажигания и СНГ | gazeo.com

Свеча является наиболее нагруженной частью системы зажигания из-за прямого контакта электродов с горячими газами сгорания, особенно в двигателях, работающих на сжиженном нефтяном газе, где условия еще более неблагоприятны.Это потому, что природа процесса сгорания в двигателе, работающем на сжиженном нефтяном газе, отличается от того же процесса в двигателях с бензиновым двигателем.

История свечей зажигания

История свечей зажигания началась за много лет до того, как был построен первый двигатель внутреннего сгорания. Как это вообще возможно? В конце семнадцатого века голландский физик и математик Христиан Гюйгенс изобрел машину для воспламенения взрывателей, работающую на порохе, и благодаря этой машине он смог получить механическую энергию.Следовательно, можно утверждать, что свеча зажигания идет по прямой линии от… предохранителя.

С развитием естествознания и открытием электричества, исследования и эксперименты набрали обороты. 100 лет спустя итальянский учитель физики экспериментировал с детонирующими газами (взрывчатые газы, которые образуются при электролизе воды!). Он вызвал взрыв электрической искрой.Эти эксперименты четко знаменуют собой начало электрического воспламенения газовоздушной смеси. Прорыв произошел в 1860 году, когда изобретатель по имени Этьен Ленуар, уроженец Бельгии, живущий во Франции, построил одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, работающий на городском газе (коксе). Мотор приводил в движение простой автомобиль, который проехал 11 километров между Парижем и Жуанвиль-ле-Пон. Также стоит отметить, что один из первых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания работал на газе! Для целей этого эксперимента был создан далекий предок современной свечи зажигания.Поскольку его лежачий одноцилиндровый двигатель не использовал сжатие и достигал только 80 об / мин, тепловая нагрузка, механическая нагрузка и электрическая нагрузка на свечи зажигания были небольшими. Следовательно, изобретение Ленуара не было действительно сложным.

Четверть века спустя Карл Бенц изготовил собственные свечи зажигания, которые использовались в его двигателях с зуммерным зажиганием. Его работа была основана на непрерывном и неконтролируемом искре между электродами, вызывающем воспламенение топливовоздушной смеси. Несколько лет спустя Готлибу Даймлеру удалось сконструировать высокоскоростной двигатель с зажиганием от горячей лампы, который некоторое время широко использовался. На этот раз возгорание возникло не из-за электрического разряда. Только в начале двадцатого века немецкий промышленник и изобретатель Роберт Бош помог свече зажигания получить форму тока и методы работы. Все это благодаря зажиганию от высоковольтной батареи, которое оказалось самым надежным решением.

В 1902 году компания Bosch начала производство свечей зажигания. Интересным и малоизвестным фактом является то, что Луи Рено — французский пионер автомобилестроения — принял участие во всем процессе, так как ему пришла в голову идея снабдить свечи резьбой и ввинтить их в камеру двигателя.Еще одним важным моментом в истории свечей зажигания стало введение компанией Bosch в 1925 году теплового фактора свечей зажигания. Это позволило стандартизировать и ввести общую систематизацию свечей зажигания, а также массовое производство свечей с различными свойствами.

Изолятор вилки, который мы знаем сегодня, сначала был сделан из французского мела, затем из слюды и фарфора. Единственным важным конструктивным изменением до 1910 г. было отбортовка края изолятора и ввинчивание центрального электрода в резьбовое отверстие ползуна заглушки.Другим материалом, который использовался для создания изоляторов, был керамический материал, называемый мыльным камнем. Однако его эпоха была недолгой. Быстро (1931 г.) его заменила другая керамическая смесь — пиранит. Даже сегодня керамический изолятор работает лучше всего, он способен выдерживать высокие рабочие температуры без деформации и при этом выполнять свои задачи.

Свеча зажигания срабатывает, когда искрение возникает между двумя электродами: внутренним, обычно медным, и внешним. Количество внешних электродов практически одинаково — от одного до четырех.В 1920-х годах американская компания Champion представила свечи с двумя внешними электродами в промышленных двигателях. Десять лет спустя компания увеличила их количество до четырех! Со временем, особенно с развитием автоспорта, свечи претерпели дальнейшие модификации, которые повысили их долговечность, способность к самоочищению электродов и гарантировали самую сильную искру. Большинство процедур было связано с использованием необычных материалов. В спортивных автомобилях появились свечи с серебряными и платиновыми электродами.Благодаря этому долговечность свечей выросла до 100 тысяч километров. Поэтому сегодня все чаще используются свечи с электродами, покрытыми тонким слоем платины. В 70-е годы в камеру сгорания выдвигали медный сердечник. Это обеспечило более надежное зажигание и более эффективную самоочистку свечи при более высоких температурах.

Тепловой фактор имеет решающее значение

Основным параметром, характеризующим свечи зажигания, является тепловой коэффициент, соответствующий конкретному двигателю (его рабочая нагрузка).Он определяет — с помощью числового индекса — способность свечи зажигания отводить и рассеивать тепло, передаваемое от камер сгорания. Каждый производитель двигателя указывает этот параметр, отмечая, какие свечи подходят для каждого типа двигателя. Более высокий тепловой фактор приводит к большей способности отводить тепло, а это означает, что этот тип свечи может использоваться в более нагруженном двигателе без риска самовозгорания. Такие свечи (обычно называемые свечами зажигания холодного хода) труднее нагреть, но их способность к самоочистке не так велика (больше нагара).Более низкий коэффициент нагрева означает, что свеча имеет меньшую способность отводить тепло (нагревается быстрее), но имеет большую способность к самоочистке. Свечи этого типа (обычно называемые свечами зажигания с горячим ходом) используются в двигателях с меньшей степенью сжатия и меньшей мощностью, которые имеют более низкие температуры сгорания.

Правильно выбранный коэффициент нагрева свечи зажигания позволяет свече работать при температурах от 500 до 850 ⁰ C. Первое значение гарантирует, что свеча будет самоочищаться, то есть сгорит все загрязнения (углеводороды и сажа), которые выпадают в осадок. на поверхности изолятора.Когда температура понижается, примеси осаждаются в изоляторе, и поэтому поверхностное сопротивление падает, и образуется так называемый проводящий мостик. Но когда температура электродов, выдвинутых в камеры сгорания, превышает 850 ⁰ ° C, это может привести к самовозгоранию и неконтролируемому горению смеси. Оба случая в контексте систем EOBD, используемых в современных автомобилях, недопустимы. Вот почему выбор свечей зажигания, подходящих для конкретного типа автомобиля, и их периодическая замена в соответствии с рекомендациями производителя очень важны для правильной работы двигателя, особенно если двигатель приспособлен к подаче газа.

Процесс сгорания СУГ

Газовоздушная смесь, в отличие от топливовоздушной, горит в двигателе при более низкая скорость. Это одна из причин, почему двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют немного меньшую мощность (более низкий рост давления в долгосрочной перспективе).

Более поздние поколения систем газоснабжения сделали эту потерю настолько малой, что она незаметна для пользователя. Такой способ сжигания газовоздушной смеси делает двигатель гораздо более маневренным, чем на бензине. Но более длительный процесс сгорания также означает, что стенки камеры подвергаются более длительному контакту с горячими выхлопными газами. Это одна из проблем, с которой приходится сталкиваться, когда свеча зажигания ввинчивается в головку. Еще одна проблема — затруднение воспламенения из-за сопротивления газовоздушной смеси, которое примерно на 30% выше.

Одно- или многоэлектродные?

Использование свечей зажигания приводит к их износу из-за искровой эрозии.Это приводит к постепенному удалению материала с электродов, увеличивая зазор между ними. Это всегда происходит, но мы все еще можем предотвратить это и продлить срок службы свечей зажигания. Одна из вещей, которые мы можем сделать, — это использовать свечи зажигания с несколькими заземлениями, в которых разряд распределяется между разными боковыми электродами. Но эти свечи не рекомендуются для двигателей, работающих на газе, из-за более низкой энергии зажигания, которая распределяется по большему количеству электродов. Газовые двигатели должны быть оснащены свечами зажигания с одним заземлением, желательно с немного меньшим зазором, что обеспечивает большую энергию разряда.Чтобы сделать их более прочными, используются другие (более качественные) материалы.

Так из чего сделаны эти электроды ?. Использование специальных материалов (с меньшей искровой эрозией) для электродов в свечах зажигания — еще один способ повысить их долговечность. Различные виды добавок предназначены для облегчения ионизации смеси между электродами, что положительно влияет на снижение напряжения пробоя, при котором возникает искра. В свечах, предназначенных для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, такие решения довольно распространены из-за сложных условий в этом типе привода un…

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО ЗАЖИГАНИЮ

1 кв.Я знаю номер детали своей стандартной свечи зажигания, но как я могу найти эквивалент по характеристикам?

Отправьте нам свой исходный номер детали по электронной почте, используя контактную форму, мы предоставим перекрестную ссылку, если таковая имеется. В качестве альтернативы используйте наш инструмент «перекрестных ссылок» на домашней странице, имейте в виду, что он выполняет только простое сопоставление между списками продуктов, и вы всегда должны подтверждать пригодность другими способами.

2 кв. Мой двигатель был настроен / модифицирован, мне нужна более холодная / горячая свеча?

Вам следует проконсультироваться со специалистом по настройке двигателя, который посоветует вам правильный температурный диапазон, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.Как правило, двигатель может извлечь выгоду из более холодного сорта свечи, в которой внесенные изменения повысили температуру в камере сгорания (усиленный турбонаддув, использование закиси азота, повышенная компрессия, регулировка момента зажигания), более холодная свеча будет отводить тепло из наконечника зажигания быстрее и, таким образом, помогает уменьшить детонацию / повреждение свечи.

3 кв. Мой автомобиль был модифицирован для работы на сжиженном нефтяном газе или двухтопливном топливе. Нужно ли мне менять свечи зажигания для этого?

Обычно в этом нет необходимости.Свечи могут прослужить не так долго, как со стандартным бензиновым двигателем, и системе зажигания может быть труднее генерировать искру. По этой причине можно уменьшить зазор свечи зажигания на 0,2 мм. Если свечи зажигания склонны к перегреву, что может привести к повреждению, может потребоваться заменить свечи на один класс холоднее. И Denso, и NGK производят свечи для сжиженного нефтяного газа. Свечи NGK для сжиженного нефтяного газа дороже стандартных свечей из иридия, но их преимущества должны привести к общей экономии затрат за счет увеличения срока службы и повышения экономичности.Denso предлагает использовать их свечи Iridium TT для сжиженного нефтяного газа, это очень разумная цена и в целом хорошие результаты. Также см. Q.25.

4 кв. Получу ли я заметное увеличение мощности, если заменю свои стандартные вилки на вилки Iridium?

Увеличение зависит от типа и состояния текущих свечей, количества цилиндров, объема цилиндра и множества других деталей. Наибольший рост наблюдается в автомобилях с большим двигателем и большим количеством цилиндров (например, 3.0L V6 и выше). При этом любое улучшение автомобиля с небольшим двигателем будет более заметным. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания Iridium для получения дополнительной информации. Если в настоящее время вы используете очень старые / изношенные или неподходящие свечи зажигания, то замена их новым комплектом почти всегда приводит к заметному увеличению производительности.

Q5. Какие вилки Iridium лучше? NGK Iridium IX или Denso Iridium Power / Iridium Tough?

Это действительно зависит от того, что вы хотите от своих вилок.Иридиум ТТ от Denso предлагает наилучшее сочетание производительности, срока службы и соотношения цена / качество. Denso Iridium Power предлагает отличные характеристики, но имеет более короткий срок службы, чем NGK Iridium IX. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице «О свечах зажигания Iridium» для более подробного сравнения.

Q6. Как долго должны прослужить мои свечи зажигания?

Это зависит от области применения и состояния двигателя. В двигателях с высокими оборотами и интенсивным приводом (например, мотоциклов) свечи изнашиваются гораздо быстрее, чем в автомобилях с большим двигателем, которые используются для круизов.Стандартные медные вилки обычно имеют расчетный срок службы от 10 000 до 20 000 миль в зависимости от конструкции и применения, Denso рекомендует менять вилки Iridium Power до максимальных 30 000 миль, NGK Iridium IX может прослужить до 60 000 миль в стандартном автомобильном двигателе. Двойные платиновые типы могут длиться 60 000 миль или более, а некоторые типы NGK и Denso OEM Iridium могут длиться до 120 000 миль. Оптимальный уровень производительности свечей достигается задолго до этих интервалов, поэтому мы, разумеется, рекомендуем регулярно менять свечи, тем самым сокращая расходы на топливо.Неисправность двигателя, зажигания или карбюрации / впрыска или неправильная регулировка могут вызвать преждевременный износ и / или выход из строя. Настроенные двигатели, двигатели с жестким приводом, некачественное топливо среди других факторов могут значительно сократить срок службы.

Q7. Вы можете прислать мне каталог / патч / рекламный товар от NGK / Denso / Champion?

Вообще-то нет. Мы размещаем каталоги только для нашей справки и, как правило, не храним на складе рекламную продукцию. Пожалуйста, не стесняйтесь запрашивать наклейки при оформлении заказа, если они в настоящее время доступны, мы будем рады помочь.В противном случае вам лучше всего обратиться напрямую в NGK / Denso / Champion. Мы не вправе раскрывать какие-либо контактные данные этих компаний.

Q8. Почему у некоторых свечей зажигания есть несколько заземляющих электродов?

Это попытка производителей увеличить срок службы свечи зажигания и, в некоторых случаях, уменьшить загрязнение. В некоторых двигателях заземляющие электроды могут быстро изнашиваться. Крошечные частицы металла удаляются с заземляющего электрода каждый раз, когда зажигается свеча, поэтому они постепенно изнашиваются.Существует заблуждение, что вилка с несколькими заземлениями будет давать несколько искр — это неправда, только ближайший к центру электрод (т. Е. Самый длинный) будет искрить, поскольку он изнашивается, другой электрод станет самым длинным и заменит его как искровой электрод.

Q9. Превосходят ли мои вилки с несколькими заземляющими электродами вилки с одним заземлением?

В большинстве случаев нет. Дополнительные электроды мешают потоку газов вокруг наконечника свечи зажигания, и производительность может даже снизиться.Кроме того, для высокопроизводительных применений дополнительный металл внутри камеры сгорания будет удерживать больше тепла и может быть более подвержен детонации / преждевременному воспламенению.

Q10. Могу ли я заменить вилки с несколькими заземлениями на вилки Iridium с одним заземлением?

Да, в большинстве случаев — доступна замена Iridium подходящего размера.

Q11. Что означают разные буквы и цифры в моем артикуле свечей зажигания?

См. Код символа производителя для NGK, Champion или Denso, указанный на нашей домашней странице технических характеристик.

Q12. Почему мой автомобиль не указан в ваших руководствах по применению? Как я могу узнать, какие вилки следует использовать в моем автомобиле?

Наши руководства по применению относятся только к официальным британским или официально импортированным автомобилям, у нас очень ограниченный доступ к данным по автомобилям, которые были произведены для использования в других странах. Часто мы можем помочь определить подходящие детали для «серого импорта». Если все остальное не помогает, безопасная ставка — проверить установленные в данный момент заглушки. Обычно мы можем заменить их или поставить подходящие эквиваленты.

Q13. На что должен быть установлен зазор свечи зажигания?

Многие свечи зажигания предварительно настроены на заводе и не требуют регулировки. Пожалуйста, обратитесь к справочнику / руководству вашего владельца для правильной настройки зазора. В наших руководствах по приложению для поиска деталей также будут отображаться рекомендуемые настройки зазора, если они доступны. Настройки зазора обычно специфичны для автомобиля, а не для свечи зажигания.

Q14. Должен ли я повторно вставлять свечи зажигания Iridium?

В большинстве случаев нет.Природа иридиевых свечей зажигания означает, что они могут использовать больший зазор, фактически требуя меньшего напряжения и меньше нагружая систему зажигания. Если вам * нужно * повторно установить свечи зажигания из иридия (например, если происходит пропуск зажигания из-за слишком большого зазора), делайте это с особой осторожностью. Не используйте инструмент для зазоров скользящего типа и не давите на хрупкий центральный электрод, так как он может быть поврежден, наконечники иридиевых электродов могут быть очень легко отломаны.

Q15. Как заменить свечи зажигания?

Чтобы открыть зазор, используйте плоскогубцы с острым концом или специальный инструмент для зазоров (не скользящего типа для иридия или других типов тонкой проволоки), чтобы осторожно согнуть заземляющий электрод наружу от центрального электрода.Следите за тем, чтобы не прикасаться к фарфоровому изолятору или центральному электроду, так как они могут быть легко повреждены. Используйте щуп для проверки правильности размера зазора — он должен быть легкой скользящей посадкой. Чтобы закрыть зазор, осторожно постучите заземляющим электродом по твердой поверхности, а затем увеличьте зазор до требуемой настройки, используя метод, описанный выше.

Q16. Какая правильная установка крутящего момента для моего двигателя / свечей зажигания?

Пожалуйста, обратитесь к нашей справочной странице по крутящему моменту, чтобы узнать, какая у вас головка блока цилиндров — алюминиевая или железная.

Q17. Существуют ли какие-либо другие факторы, которые могут повлиять на то, какую электрическую вилку следует использовать?

Да, атмосферные условия / высота, сорт используемого топлива (более низкое RON (исследовательское октановое число) означает, что для предотвращения детонации / предварительного воспламенения необходимы свечи с более холодным октановым числом). В США топливо с низким RON, в Японии — с высоким RON, а в Великобритании — промежуточное положение), стиль вождения также важно — в США медленные дороги и низкие ограничения скорости, что означает необходимость в более горячих свечах, в Германии самые быстрые дороги, а иногда и без ограничения скорости, что означает необходимость в холодных свечах, Великобритания находится между США и Германией.

Q18. Подскажите, какие свечи NGK, Champion и Denso подходят для моей машины?

Воспользуйтесь поиском запчастей на нашей домашней странице, чтобы получить рекомендованные номера деталей NGK, Denso и Champion. Если вы не можете точно определить свою модель, напишите нам, используя нашу контактную форму, включив как можно больше подробностей, включая VRM и номер VIN, если таковой имеется. Часто бывает много плагинов с разной производительностью для одного приложения.

Q19. Можете ли вы предоставить эквивалентную деталь без резистора для использования с закисью азота?

Иногда существуют безрезисторные эквиваленты стандартных резистивных вилок. Однако мы предлагаем перейти на вилку Iridium. Поскольку причиной использования вилки без резистора является требование более низкого напряжения, что позволяет вилке загораться в экстремальных условиях горения, вилка из иридия обеспечит эту функцию, а также улучшит характеристики зажигания. Производители настоятельно рекомендуют использовать только резистивные вилки, если это указано, из-за возможности «электрических шумов» цепи высокого напряжения, мешающих работе бортовых компьютеризированных систем управления двигателем и систем безопасности.Пожалуйста, обратитесь к нашей странице свечей зажигания с закисью азота для получения дополнительной информации.

Q20. Какие свечи зажигания мне нужны для Mazda RX7?

В большинстве моделей используется стандартная конфигурация вилки, которую можно найти в руководствах по применению на нашей домашней странице. В более поздней модели с двойным турбонаддувом используются 2xBUR9EQP и 2xBUR7EQP, и жизненно важно, чтобы они были установлены правильно. Если вы в чем-то не уверены, используйте BUR9EQP для всех положений — это не должно отрицательно сказаться на производительности, хотя холодный запуск может быть не таким эффективным.

Q21. В чем разница между стандартами ISO и JIS? (BCPR и BKR или IK и IQ и т. Д.)

JIS — это «Японский промышленный стандарт», который определяет высоту свечи зажигания от прокладки или конического гнезда свечи зажигания до верха гайки (или резьбовой клеммы) равной 53 мм. ISO — это стандарт Международной организации по стандартизации для высоты свечей зажигания, который на 2,5 мм короче стандарта JIS и составляет 50,5 мм. Хотя небольшая разница в высоте не повлияет на большинство транспортных средств (типы ISO и JIS часто можно поменять местами), некоторые автомобили (особенно с прямым зажиганием пламени или со специально установленными заглушками) ДОЛЖНЫ использовать правильный стандарт вилки или плохой контакт между вилкой и крышкой может привести.Обычные вилки типа ISO — это NGK BKR, Denso K или IK и Champion C или RC. Распространенными типами JIS являются NGK BCP, Denso Q или IQ.

Q22. Почему вы не ответили на мой запрос?

Хотя мы всегда стараемся своевременно отвечать на подлинные запросы, бывают случаи, когда это может быть не так. Электронная почта не является 100% надежной, нет гарантии, что мы получили ваше письмо, попробуйте отправить еще раз, если вы не получите ответ в течение 48 часов. Самый надежный способ связи — использовать контактную форму на этом сайте.
Возможно, вы указали неверный адрес электронной почты (обычно), проверьте настройки в своей почтовой программе, особенно в поле «Ответный адрес».
Может быть проблема с нашей / вашей службой доставки почты.
Некоторые запросы цитат из определенных стран игнорируются, поскольку они неизменно представляют собой попытку мошенничества.

Q23. Можете ли вы сделать перекрестную ссылку на Lodge CB3, Champion 9COML, 7COML?

Это вилки с длинным вылетом 18 мм, к сожалению, в настоящее время мы не можем поставить вилки такого размера.В некоторых случаях может быть достаточно вилки с более коротким радиусом действия, такой как Champion D16. Лучше всего попробовать найти «новые старые запасы» у поставщика старинных запчастей.

Q24. У тебя есть магазин? Могу я забрать у вас лично?

Это всегда был бизнес по почте, мы не предусматриваем, что звонящие лично оплачивают товары лично. Если вам нужно купить в традиционном магазине, я боюсь, что мы не сможем вам помочь.

Q25. Есть ли заглушка, специально предназначенная для использования с LPG (сжиженный пропан)?

Да, NGK выпустила ряд заглушек, которые предназначены для более эффективной работы и более длительного срока службы при использовании сжиженного нефтяного газа.Вилки имеют платиновый чип в заземляющем электроде и центральный электрод из тонкопроволочного иридия. Резьба и другие металлические части имеют другое покрытие, чтобы снизить вероятность отрицательной реакции на сжиженный нефтяной газ. Номера деталей — LPG1 — LPG8, они покрывают очень большой процент автомобильного рынка Великобритании. Серия Denso Iridium TT — это недорогая альтернатива, которая также хорошо подходит для использования сжиженного нефтяного газа.

Q26. Сколько стоит отправка?

Доставка рассчитывается по весу и месту назначения с использованием сложной матрицы.Вы можете разместить пробный заказ в корзине, чтобы узнать стоимость доставки, не совершая покупки. Просто добавьте интересующие вас продукты в корзину, введите данные о стране и почтовом индексе, и отобразятся доступные методы и цены.

Q27. Могу ли я использовать медную смазку при установке свечей зажигания?

Нет. Это крайне плохая практика, и мы видели, что свечи были повреждены и, как прямой результат, были отмечены как неисправные. Есть две основные проблемы: во-первых, есть вероятность загрязнения запального конца свечи.Во-вторых, что более важно, добавление смазки позволит затянуть заглушку намного сильнее, не достигнув рекомендованного момента установки, что приведет к растяжению и возможному повреждению резьбы и риску внутреннего разрушения, отсоединения и / или снижения теплопередачи (т. Е. эффективно работает в более теплом диапазоне тепла и, возможно, при перегреве).

Q28. Значение сопротивления моей свечи зажигания, измеренное с помощью прибора, не соответствует моим ожиданиям, почему?

Хотя можно измерить значение сопротивления некоторых свечей зажигания с помощью омметра (или мультиметра, настроенного на измерение сопротивления), результаты могут быть не такими, как ожидалось.Возможность приблизительно измерить значение сопротивления зависит от конструкции свечи зажигания и типа используемого резистора. Для свечей зажигания, в которых используется проволочный резистор или супрессор, обычно можно провести приблизительное измерение, но для некоторых типов (особенно для свечей зажигания для небольших двигателей / садового оборудования), в которых часто используется резистор типа угольных гранул, для измерения сопротивления требуется специалист оборудование. «Воздушный зазор» часто встроен в сердечник свечи зажигания этого типа с целью увеличения размера и точности искры, когда она достигает зажигающего конца центрального электрода, фактически между верхним электродом имеется разомкнутая цепь. концевой соединитель и активный конец центрального электрода.Как вы понимаете, это делает невозможным точное измерение с помощью обычного измерителя. Значение сопротивления можно измерить только путем расчета с использованием входного и выходного тока и напряжения и применения закона Ома — или с помощью специального оборудования, такого как мегомметр, который автоматически рассчитывает значения с использованием той же теории.

Свечи зажигания NGK — Ведущие в автомобильной промышленности

Типы свечей зажигания

Иридиевые свечи зажигания NGK в настоящее время представляют собой технологическое решение высшего качества .Они оснащены иридиевым сплавом на среднем электроде. Он приваривается по специальному процессу с использованием лазера . Иридий из благородного металла начинает плавиться при температуре 2450 ° C и, следовательно, очень устойчив к искровой эрозии. Подводя итог, можно сказать, что при использовании иридиевых свечей зажигания срок службы в среднем на удвоен на по сравнению со стандартными никелевыми свечами зажигания.
Эти свечи зажигания оснащены платиновой пластиной
на среднем электроде.Это обеспечивает более постоянной мощности свечи зажигания в течение всего срока службы, даже в тяжелых условиях. Из-за своего узкого среднего электрода он излучает очень небольшое искровое напряжение . Кроме того, он разряжает катушку зажигания и обеспечивает оптимальное сгорание .

Одна из стратегий для

продления срока службы стандартной никелевой свечи зажигания состоит в оснащении ее несколькими заземляющими электродами .С такими свечами зажигания искра постоянно перескакивает через на другой заземляющий электрод. При этом износ распределяется до четырех заземляющих электродов , и срок службы увеличивается.

Принцип работы запатентованных NGK SPARK PLUG свечей зажигания

с V-образной канавкой технически прост, но очень эффективен.V-образная канавка расположена в центральном электроде . Это заставляет искру возникать на внешней кромке центрального электрода, где легче воспламенить воздушно-топливную смесь. Кроме того, напряжение , необходимое для образования искры, уменьшено на . Эти две особенности дают преимущество улучшенной воспламеняемости даже в экстремальных условиях эксплуатации.

Эти свечи зажигания NGK оснащены корпусом

, который устанавливается на близко к изолятору .Если наконечник изолятора забит углеродными отложениями , напряжение искры сначала стекает до высоты установленного корпуса. Прыжок к корпусу теперь представляет меньшее сопротивление, чем движение по изолятору. Следовательно, возникает дуга в корпусе и, как следствие, воспламенение топливовоздушной смеси. Как только свеча зажигания достигает температуры самоочистки , равной 450 ° C, нагар выгорает на . Теперь искра может вернуться на нормальный путь через заземляющий электрод.

В случае засорения

нагара на изоляторе или изолятора при температурах ниже , температура самоочистки , полуповерхностные свечи зажигания NGK обеспечивают надежный холодный запуск . Из-за этого они имеют , по крайней мере, два заземляющих электрода , расположенных на стороне с конической точкой.Перекрытие дуги происходит от кончика среднего электрода к кончику одного из заземляющих электродов на верхнем конце. При этом искра сначала проходит по наконечнику изолятора . При этом воспламеняется не только топливно-воздушная смесь; наконечник изолятора также очищается от нагара с каждой искрой.

Свечи зажигания Hybrid NGK имеют «нормальный» заземляющий электрод , а также два меньших заземляющих электрода сбоку.Эти свечи зажигания разработаны для двигателей , которые имеют тенденцию к увеличению отложения углерода в результате их конструкции. Боковые электроды срабатывают, если свеча зажигания забита нагаром. В этом случае напряжение зажигания стекает по забитому изолятору в направлении резьбы. Он проходит рядом с боковыми электродами. Сопротивление к боковым электродам на меньше на , чем сопротивление изолятора .Следовательно, напряжение перескакивает через на боковые электроды , позволяя свече зажигания работать даже в тяжелых условиях . Как только свеча достигнет своей рабочей температуры и отложения будут удалены, она вернется к «нормальному» режиму работы: искра проскакивает между центральным и основным заземляющим электродом.

Свечи зажигания NGK, используемые для

Racing , должны выдерживать особо сильные нагрузки .Скорость во время гонки часто превышает 15 000 об / мин. Температура, давление и вибрации в камере сгорания настолько велики, что обычные заземляющие электроды могут сломаться или расплавиться. По этой причине свечи зажигания NGK для гонок часто поставляются со специально разработанными заземляющими электродами . Самая экстремальная форма из этих вилок оснащена кольцевым заземляющим электродом . Искра перескакивает со среднего электрода на кольцевой заземляющий электрод.
LPG Свечи зажигания LaserLine представляют собой двойные свечи зажигания из драгоценных металлов, специально разработанные для газовых двигателей .Сжигание газа отличается от сгорания бензина. Следовательно, требуются свечи зажигания , специально адаптированные к этим условиям . Требуется большее напряжение зажигания. Вот почему смеси газов с воздухом труднее воспламеняются. Свечи зажигания NGK LaserLine имеют срок службы 60 000 км , что явно превосходит «нормальных» свечей зажигания.

СУГ.. Свечи зажигания? — Тема

Не специалист по свечам или химии, но могу сказать то, что я заметил, свою точку зрения и каков более широкий консенсус мнений.

Если вы не уверены, какие вилки подходят к тому или иному транспортному средству, эквивалент NGK тому, что является стандартным, обычно является хорошей ставкой, не совсем актуальной, если NGK является стандартным.

Вилки с одинарным контактом обычно лучше подходят для сжиженного газа, если стандартная вилка не имеет большего количества контактов.В целом, кажется, что дополнительные штыри защищают смесь от искры.

Во многих современных автомобилях стандартно используются платиновые свечи. Предположительно, платина расходуется в процессе сжигания сжиженного нефтяного газа, поскольку она действует как катализатор (в процессе сжигания сжиженного нефтяного газа). Хотя я уверен, что иридий прослужит дольше, чем платина (это более твердый металл), я не вижу никаких проблем с платиновыми пробками в двигателях, работающих на сжиженном газе, хотя они изнашиваются немного быстрее, чем на бензине. В школе меня учили тому, что действует как катализатор, помогает процессу, но не расходуется само по себе… И все равно в каталитических нейтрализаторах есть платина.

LPG нуждается в более горячем источнике воспламенения, чем бензин, но я думаю, что любая электрическая искра должна быть достаточно горячей, поэтому я не склонен придерживаться теорий, которые относятся только к температуре искры. Если напряжение катушки является предельным для создания скачка искры через свечной промежуток, вероятность образования искры при работе на сжиженном нефтяном газе, который является сухим топливом, гораздо меньше, чем при работе на бензине, поэтому сокращение зазора, вероятно, поможет исправить последовательная искра.Для любого заданного состояния в цилиндре двигателя напряжение катушки должно возрасти до точки, при которой искра выскочит через зазор, поэтому закрытие зазора также может немного увеличить угол опережения зажигания, что, на мой взгляд, незначительно. Для большинства двигателей нет вреда от использования немного более узкого зазора, чем стандартный, зазор в любом случае будет увеличиваться по мере износа свечи (раньше было обычным явлением для точек зазора, только немного узких, зная, что скоро зазор будет соответствовать спецификации). Вероятно, не будет большой выгоды от использования разных типов свечей и зазоров, если нет пропусков зажигания.

Раньше было довольно распространено, чтобы закрыть зазоры свечей, в наши дни кажется гораздо менее распространенным, вероятно, из-за того, что автомобили, которые мы переделываем, становятся моделями более позднего года с более прочными катушками, но никогда не имели проблем с пропусками зажигания с P38, за исключением случаев изношенных компонентов системы зажигания. Если бы у меня был P38, я бы поставил NGK и немного прижал их.

Сказав все вышесказанное, я недавно сделал одолжение товарищу, поменял свечи только на его бензиновом Mondeo ST220 на Duratec V6 только по цене бит.Он заменил свечи 6 месяцев назад, и у меня сложилось впечатление, что с тех пор до недавнего времени все работало нормально, поэтому мне пришлось задаться вопросом, поменяли ли в гараже заглушки 3 задних рядов цилиндров, что не является работой коллектора доступ без отключения коллектора). Я вел его на высокой передаче на низких скоростях при высоких нагрузках, чтобы заставить его пропускать зажигание и включить мигающую лампу MIL, затем OBD указала на цилиндр пропуска зажигания 3, который является правой задней заглушкой. Вытащив вилки, я заметил, что 5 были новыми NGK, но с пропуском зажигания был старый оригинальный разъем Motorcraft.Я заменил их все на новые NGK с той же спецификацией, что и у 5 вышедших NGK, NGK предположительно эквивалентны вилке со спецификацией Ford. Казалось довольно очевидным, что я нашел проблему (вилку, которая не была заменена), и я почти даже не потрудился ее протестировать, но я проверил ее, и она все еще давала сбои! Затем мой приятель сказал мне, что у него не было проблем с машиной, пока в последний раз не заменили свечи, и он дважды возвращался в гараж по поводу пропусков зажигания, но они сдались, когда не нашли кодов OBD. Теперь я снова вставил все заглушки (закрытие) в соответствии со спецификацией (не задел, чтобы соответствовать Mondeo) и установил новые провода (его идея).Автомобиль теперь хорошо ездит почти во всех условиях, но я все еще мог вызвать случайные пропуски зажигания на очень низких оборотах почти на полностью открытой дроссельной заслонке (немногие люди будут ездить так нормально), и я думаю, это будет из-за того, что свечи NGK не так хороши в работе. этот двигатель в качестве свечей, рекомендованных Ford, поместив Mondeo V6 в ту же скобу, что и двигатели Vauxhall, о которых упоминал Гилберт … V6 Mondeos и V6 Jags, даже не рассматривая заглушки, могут прочитать здесь, что стандартные свечи — лучший выбор для этого двигателя на любом топливе, а эквиваленты NGK проблематичны даже на бензине (на этом двигателе).

Саймон

Свечи зажигания, или Газовые зажигалки

svechi

В КОМАНДЕ — ЗАМЕНА

svechi_no_copyright

ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ ВОПРОС

svechi2_no_copyright

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ГАЗА И БЕНЗИНА: СОРЕВНОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА

svechi

svechi

ГАЗАНУЛИ…

svechi

svechi

svechi

КОГДА КРАСНЕЮТ ТРУБЫ

svechi

svechi

svechi

А ЕСЛИ НЕ МЕНЯТЬ?

Свечи зажигания для ГБО, свечи для газобаллонного оборудования

Техническая поддержка:

Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО?

Для начала о калильном зажигании свечей зажигания

Иридиевые свечи зажигания для ГБО

Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО?

Cвечи для гбо 4 и 2 поколения

Правильные свечи для газового оборудования

Преимущества

Недостатки

Характеристика газовых свечей зажигания

Альтернативные методы

Заключение

Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу

Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения

Провода на свечи зажигания

Можно ли менять свечи на горячем двигателе?

Свечи зажигания «газ-бензин»

Какие свечи ставить на машину при переводе на ГБО?

Нужны ли вообще газовые свечи в машине?

Как можно понять, что свечи не подходят для газа?

Что будет, если долго ездить на газу на плохих свечах?

Какие стоит устанавливать свечи в машину на газу?

Подводим итоги

Нужно ли менять свечи при установке ГБО?

vw — Какую свечу зажигания выбрать для переоборудования сжиженного нефтяного газа?

Конверсии для сжиженного нефтяного газа и свечи зажигания для сжиженного нефтяного газа

Свечи зажигания и СНГ | gazeo.com

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПО ЗАЖИГАНИЮ

Свечи зажигания NGK — Ведущие в автомобильной промышленности

Типы свечей зажигания

Эти свечи зажигания оснащены платиновой пластиной

Одна из стратегий для

Принцип работы запатентованных NGK SPARK PLUG свечей зажигания

Эти свечи зажигания NGK оснащены корпусом

В случае засорения

Свечи зажигания NGK, используемые для

СУГ.. Свечи зажигания? — Тема

Добавить комментарий Отменить ответ