Сварка бензобака: Как заварить отверстие в бензобаке

Как заварить отверстие в бензобаке

Неожиданное обнуление показателя уровня бензина и появление сильного запаха в салоне во время движения являются признаками того, что повреждена система подачи топлива к двигателю и с большой долей вероятности предстоит сварка топливного бака.

Чтобы убедиться в этом окончательно, необходимо тщательно обследовать сам бензобак и, после обнаружения течи, начать подготовку к завариванию пробоины.

Холодное сваривание

В зависимости от величины сквозного рваного повреждения возможно несколько вариантов устранения течи бензобака, включая простейшие способы заделывания отверстий.

При небольших его размерах вполне подойдут так называемые «народные методы», предполагающие использование стекловолокна с эпоксидным клеем или ремонт бензобака холодной сваркой.

В случае значительных по величине рваных пробоин единственно правильное решение возникшей проблемы – это восстановление бензобака с применением методов электродуговой сварки.

Холодная сварка относится к проверенным практикой способам восстановления целостности подлежащего ремонту бензобака. Метод основан на применении специального состава из двух компонентов, продающихся в любом хозяйственном магазине.

При их смешивании и разминании в руках образуется похожий на пластилин состав, который и наносится на повреждённое место (небольшой прокол или трещину).

Перед нанесением состава холодной сварки края пробоя очищают от остатков грязи и краски, а затем шлифуют шкуркой и обезжиривают любым доступным способом.

Примерно через 25-30 минут нанесённый и размазанный по поверхности бензобака состав затвердевает, образуя небольшую по величине и аккуратную «заплатку».

Однако вариант холодной сварки не гарантирует, что топливный бак будет полностью восстановлен, и может использоваться лишь как временная мера в дальнем путешествии или при выезде на природу.

Пайка

Одним из капитальных способов восстановления бака, близким по своему характеру к традиционной сварке, является запайка повреждённого места посредством мощного паяльника. При небольших размерах рваного или колотого отверстия снимать ёмкость под бензин с автомобиля совсем не обязательно.

Для реализации этого метода устранения повреждения бензобака потребуются:

• электрическое питание;
• специальный паяльный флюс, жир и канифоль;
• мощный молотковый паяльник (не менее 200 Ватт).

При наличии электричества и после подготовки необходимых материалов область вокруг места пробоя сначала тщательно защищают, а потом обезжиривают подходящим по назначению растворителем. Сразу же вслед за этим ремонтируемый бензобак промывается тёплой проточной водой.

Затем поверхность в месте повреждения обрабатывают 20-ти процентным раствором ортофосфорной кислоты, после чего на неё припаивают соответствующую по размеру заплатку из оцинкованного материала.

При запаивании в качестве флюса применяется соляная кислота с цинком и припой типа «ПОС-40», используемый как паяльный состав.

По завершении работ ещё горячие края запаянной поверхности необходимо тщательно зашлифовать надфилем, а затем аккуратно залудить. После остывания и проверки бензобака на герметичность его можно будет установить на рабочее место.

Электродуговое заваривание

При капитальном ремонте или устранении значительных пробоин необходимо применять традиционную сварку бензобака, предполагающую использование специального сварочного оборудования.

Порядок подготовки к сварке выглядит следующим образом:

• сначала из бензобака сливается топливо, для чего автомобиль с помощью домкрата наклоняется на одну из сторон;
• затем при помощи сливной трубки из него удаляются остатки бензина;
• и в завершении подготовительных процедур сам бензобак просушивается до полного исчезновения запаха от паров.

В случае очень большой величины пробитого отверстия на этом месте вырезается цельный кусок бензобака, взамен которого наваривается подходящая по размеру заплата. Проводить сварку бензобака можно, не снимая его с автомобиля.

Однако если повреждение располагается в труднодоступной зоне – качественно отремонтировать его без снятия вряд ли удастся, так что не следует даже пытаться тратить на такую сварку время и силы.

Следует упомянуть ещё один способ быстрого восстановления повреждённого бензобака, заключающийся в заделывании пробоины посредством эпоксидной смолы и кусочка стеклоткани.

Однако этот метод может применяться лишь при небольших пробитых отверстиях и не всегда позволяет добиться требуемого качества в полевых условиях.

Так что он, подобно холодному свариванию может классифицироваться только как временная мера.

Как производится сварка бензобака?

При повреждениях бензобака автомобиля или мотоцикла наиболее часто производится сварка бензобака (поврежденного участка). Осуществить это можно различными способами, например, холодной сваркой, аргонодуговой, лужением или просто заклеить трещину клеем «Момент». Вероятность возникновения необходимости ремонта топливного бака автомобиля достаточно высока, поскольку бензобак является одним из наиболее уязвимых мест автомобиля.

Схема топливной системы автомобиля.

Его могут повредить камни, вылетающие из-под колес, бордюр или поребрик (в результате просадки на него автомобиля), различные неровности и колдобины на дороге. Ремонт бака не сложен, однако автосервисы и автомастерские (особенно фирменные) просят за восстановительные работы большие суммы, поэтому для экономии средств ремонт можно выполнить и в гараже своими руками.

Повреждения и возможные способы их устранения

Правила техники безопасности при сварочных работах.

Повреждения топливного бака выявить достаточно просто. Характерными признаками являются:

1. Устойчивый запах бензина в салоне и снаружи автомобиля. Пары бензина летучи, поэтому при повреждениях бака в салоне появляется устойчивый запах бензина, кроме того, в теплую погоду возможны испарения извне, и запах появляется снаружи автомобиля.
2. Быстрый (повышенный) расход топлива. Самый важный и точный индикатор. Топливо протекает через образовавшиеся трещины и отверстия, часто оставляя следы на дороге. Если трещина (отверстие) достаточно большая, то струйку топлива можно заметить невооруженным глазом, осмотрев бак.
3. При визуальном осмотре автомобиля следует уделять внимание местам кузова, которые повреждены коррозией. Наиболее часто именно на таких участках поверхностей бака появляются повреждения.

Наиболее часто емкость для топлива портиться из-за коррозии.

Особенно это актуально для старых автомобилей (срок эксплуатации более 5 лет не зависимо от пробега). Ржавчина «съедает» металлические стенки очень быстро, поэтому необходимо регулярно производить осмотр автомобиля и особое внимание уделить бензобаку. Следующей причиной являются удары камнями и другими объектами (ветками деревьев, люками и т.д.) по корпусу бака.

Устройство топливного бака легкового автомобиля.

Это часто случается при неаккуратной езде или езде по бездорожью (проселочным и грунтовым дорогам). Даже небольшой камешек или кусок стекла, вылетевший из-под колес на большой скорости, легко может пробить стенки бака, а также от удара может образоваться и трещина.

Третьими по распространенности считаются случайные наезды на различные объекты: бордюры, люки, трубы, которые имеют достаточно прочности и выступающих частей для нанесения повреждений автомобилю. При этом удар камня из-под колес или удар о какой-либо посторонний объект, который приведет к трещине, можно и не услышать. Поэтому определить, от чего именно появилось повреждение, сложно (исключение – коррозия, в этом случае причина явно видна).

Для устранения трещин и отверстий в баке в условиях гаража можно воспользоваться следующими техническими и технологическими способами:

1. Холодная сварка.
2. Аргонодуговая сварка.
3. Различные клеи, шпаклевки и другие подручные материалы (ими выполняется временный ремонт).

Сварочные работы достаточно сложны для проведения, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.

Вернуться к оглавлению

Ремонт холодной сваркой

Схема холодной точечной сварки.

Холодной сваркой называют технологические процессы сварки, которые характеризуются давлением и пластическими деформированиями соединяемых металлических поверхностей.

Эта технология не требует дополнительного подогрева, в ее основе лежит физическое явление деформации металлических поверхностей под воздействием высокого давления при их соединении (сжатии, скольжении). Процесс холодной сварки может протекать почти при любых температурах (как отрицательных, так и положительных). Холодная сварка считается наиболее древним способом сварки металлов. Для ее осуществления необходимо обзавестись специальными устройствами, которые могут одновременно и очистить поверхность, и вызвать их деформацию, и постоянно наращивать давление. Другим способом, наиболее распространенным, дешевым и простым, является холодная сварка при помощи химических веществ (например, бинарным клеем).

Чтобы восстановить бак холодной сваркой, вначале следует провести некоторые подготовительные работы. Первым делом следует опорожнить бак. В противном случае топливо будет не только мешать, но и может привести к серьезной аварии (возгоранию или взрыву). Бензин можно слить 2 способами: либо откачать трубкой, либо отсоединить топливопровод от насоса и через него слить.

Для последнего нужна либо яма, либо домкрат для доступа к топливному насосу/фильтру. После слива топлива бак оставляют открытым на некоторое время для выветривания паров топлива. При наличии компрессора его лучше продуть воздухом – это существенно ускорит время выветривания. При возможности и при необходимости бак демонтируют. Демонтаж настоятельно рекомендуется производить независимого от того, где именно пробоина. Т.к. это существенно упростит ремонт. После демонтажа, слива бензина и проветривания бака приступают к зачистке поверхности возле повреждения. С особым вниманием следует отнестись к зачистке, если повреждение вызвано коррозией.

Когда поврежденная поверхность очищена, приступают к сварке. Ремонт бензобака холодной сваркой легко выполнить при помощи бинарного клея.

Для этого из емкости с клеем выдавливают необходимое количество и разминают его в руках. При этом особое внимание стоит уделить защите рук – работать необходимо в перчатках (резиновых).

В результате разминаний средство для химической сварки начинает нагреваться и твердеть. Это является индикатором того, что его следует нанести на поврежденную поверхность. Накладывают его путем прижатия с большим усилием. Когда средство наложено, его разравнивают. Для надежности на него сверху накладывают ветошь, а поверх ветоши – второй слой средства.

Некоторые средства для холодной сварки требуют замеса и разбавления различными веществами (какими конкретно средствами их разбавлять написано в инструкции). В этом случае важно выполнить замес в металлической (в идеале – в железной) емкости. Однако при ее отсутствии возможно замесить вещество и в любой подручной таре.

Вернуться к оглавлению

Ремонт аргонодуговой сваркой

Процесс аргонодуговой сварки.

Аргонодуговая сварка отличается от обычной тем, что ее производят в газовой среде аргона. Наиболее часто для нее используют вольфрамовые электроды. Она может осуществляться как вручную, так и автоматически. Идеально подходит для ремонта топливных емкостей, поскольку ее технология была специально разработана для соединения цветных металлов и легированных сталей. Она прекрасно выдерживает глубину проплавления, точность, аккуратность швов. Все это позволяет выполнить надежный и качественный ремонт бака, после которого он станет как новый (и сможет служить дальше). Обычной сваркой бак не отремонтировать, поскольку его в 90% случаев делают из алюминия, который не допускает сварку инвертором.

Для выполнения аргонодуговой сварки необходимо иметь специальный сварочный аппарат (или взять его в аренду – такое сейчас практикуется). Перед началом работ необходимо слить топливо и выветрить пары бензина (также как и в случае холодной сварки), если этого не сделать, то со 100% вероятностью можно утверждать, что произойдет взрыв бака. При этом от ржавчины (если она есть) поверхности можно не очищать (если участок не большой и полностью будет заварен), однако важно очистить место будущего шва от грязи и масла. Сам процесс сварки мало чем отличается от обычной дуговой, важно только постоянно поддерживать газовую среду. Полученный шов затирают и наносят защитное покрытие (лак или краску).

И холодная сварка, и аргонодуговая позволят восстановить топливный бак после поломки, при этом шов будет надежным и прослужит очень долго. Однако для таких работ требуются определенные условия (гараж или дом), а также выполнения некоторых предварительных работ.

Поэтому заделать трещину на дороге такими способами не получиться.

Сварка автомобильного бака | Ремонт бензобаков

Главная » Ремонт бензобаков легковых автомобилей » Ремонт бензобаков » Сварка автомобильного бака

автомастерская АРТ сервис 8 (999) 989-28-20 Москва сварка автомобильного бака.

Корпус автомобильного бензобака может быть металлический алюминиевый или пластиковый.

В большинстве случаев бензобак установлен на днище автомобиля и закрыт защитой.

При эксплуатации автомобиля возможны повреждения топливного бака сторонним предметом.

На металлическом бензобаке автомобиля возможны разрывы металла в области сварных заводских швов.

На некоторых автомобильных металлических бензобаках возникают трещины на корпусе бака из за избыточного давления паров бензина.

В таком случае необходимо заменить топливный бак или отремонтировать заварить повреждения бензобака и заменить угольный фильтр адсорбер, который отвечает за циркуляцию паров бензина в бензобаке.

Ржавчина и коррозия на бензобаках и топливных баках автомобиля также очень частая причина подтекания топлива.

Между защитой бензобака и самим корпусом топливного бака автомобиля скапливается влага и грязь, в следствии чего и происходит коррозия и течь бензина.

Алюминиевый топливный бак более стойкий к ржавчине и коррозии но также имеет свои недостатки при эксплуатации автомобиля.

На грузовых автомобилях установлен алюминиевый топливный бак и закреплён к раме автомобиля металлическими лентами.

Таже влага и грязь попадает под крепёжную металлическую ленту алюминиевого бака и происходит медленная коррозия алюминия.

В следствии наблюдаем течь солярки из протёртых и коррозийных мест на топливном баке.

А также  возможны вмятины и трещины на алюминиевом топливном баке из которых вытекает топливо.

Пластиковый автомобильный бензобак легкового автомобиля может быть пробит или прорезан любым сторонним предметом при езде.

Грузовые автомобили и дорожная техника на которых установленны топливные баки из пластика очень часто протыкают и пробивают свои баки арматурой и разными строительными материаллами.

В любом случае причину протечки топлива из бензобака или топливного бака автомобиля необходимо устранять.

Цена нового бензобака автомобиля на авторынках и в автомагазинах порой достаточно высока.

Можно воспользоватся услугами авторазборок на предмет покупки бензобака б.у.

Соответственно цена б.у. топливного бака значительно дешевле но гарантии также минимальные.

По этому мастерская АРТ сервис Москва предлагает свои услуги в ремонте и сварке бензобаков и топливных баков автомобилей.

Ремонт бензобака в нашем автосервисе начинается с бесплатной диагностики повреждений топливного бака.

Автомобиль подымаем на подъемнике для более детального осмотра повреждения бака и оценки стоимости ремонта.

Снимаем бензобак с автомобиля для дальнейшего ремонта.

После промывки и просушки металлического топливного бака завариваем электросваркой места пропуска бензина из бака.

Если бак проржавел, заменим коррозийные участки корпуса бензобака на новый металл.

После ремонта и сварки происходит проверка сварных швов и в целом корпуса бензобака на герметичность.

Далее антикоррозийная обработка металлического бензобака перед установкой на автомобиль.

Алюминиевый бензобак или топливный бак автомобиля ремонтируем при помощи сварки газом аргон.

Мастер проварит текущие заводские швы и наварит алюминиевую заплату на место крупной пробоины.

Также после ремонта и сварки алюминиевого бака  проверяем сварные швы на герметичность.

Порезы и пробоины на пластиковых бензобаках заварим высокотемпературным электродом для ремонта и пайки автомобильного пластика.

Важно: при ремонте топливного бака из пластика необходимо подобрать аналогичный материал донор для совместимости пластика корпуса бака.

После проверки герметичности бака в местах сварки и пайки устанавливаем бензобак на автомобиль.

На выполненный автосервисом ремонт и сварку бензобака или топливного бака годовая документальная гарантия.

Время ремонта и сварка бака автомобиля включая снятие и установку может занять от трёх часов и до рабочего дня.

Каждый автомобиль индивидуален в обслуживании и ремонте. В любом случае ремонт бензобака Вашего автомобиля выполним в один день.

Более детальную и подробную информацию по поводу требуемого ремонта уточните у мастера цеха по контактному телефону.

Также у нас Вы можете отремонтировать:

Повреждения на алюминиевом радиаторе охлаждения двигателя.

Ремонт пайка чистка мойка медного автомобильного радиатора.

Ремонт сварка аргоном повреждений автомобильного интеркулера высокого давления системы турбонаддува.

Ремонт пайка трещин и разрывов на пластиковых бачках автомобильного радиатора охлаждения двигателя.

Замена резиновой уплотнительной прокладки под корпусом пластикового бачка радиатора автомобиля.

Мойка чистка продувка автомобильного радиатора охлаждения от пыли пуха и грязи для повышения работы системы охлаждения автомобиля.

Мойка чистка продувка радиатора кондиционера Вашего автомобиля.

Заправка системы кондиционера автомобиля газом фреон 134а.

Ремонт сварка пайка повреждений алюминиевых трубок автомобиля.

Пайка ремонт медных автомобильных трубок.

Сварка автомобильного глушителя.

Сварочные работы аргон.

Электросварка.

Пайка припоем.

Пайка оловом.

Шиномонтаж.

Вы звоните. Уточняйте. Консультируйтесь. Мы заварим. Запаяем. Отремонтируем.

сварка полуавтоматом, холодной сваркой, пайка

Течь в бензобаке возникает в результате физического износа либо вследствие повреждений со смятием корпуса. В пустом резервуаре накапливаются пары топлива, поэтому использование сварки и нагрева чревато взрывом. Многие автомобилисты спрашивают, как правильно заварить бензобак. Существует несколько способов ремонта: аргонодуговая и холодная сварка, пайка. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Общие правила ремонта бензобака

О наличии течи свидетельствует повышенный расход топлива и специфический запах в салоне. Даже незначительная трещина является опасной для жизни водителя и пассажиров. Место протечки воспламеняется при попадании искры. Повреждения появляются в результате растрескивания корпуса во время езды, воздействия коррозии. Дефекты возникают при неисправностях в топливной системе автомобиля. Разряженное давление способствует постепенному растрескиванию стенок. Микротрещины постепенно увеличиваются, провоцируя течь. Прежде чем заварить бензобак, необходимо соблюсти правила безопасности:

• обязательно слить бензин или дизтопливо из резервуара;
• тщательно просушить и демонтировать бак, осмотреть на наличие повреждений;
• промыть внутри с использованием специализированных моющих средств;
• после мойки с применением бытовой химии тщательно выполоскать и просушить.

Мойка резервуара позволяет полностью удалить взрывоопасные пары. Способ ремонта подбирается исходя из материала, из которого бак сделан. Аргонодуговая сварка топливного бака пригодна только для металлических емкостей, пластиковые изделия рекомендуется ремонтировать холодной сваркой, горячая пайка — универсальный метод. Рассмотрим детальнее, как заклеить бензобак самостоятельно.

Ремонт бензобака холодной сваркой

Холодная сварка пригодна для емкостей с твердыми пластиковыми стенками либо для металлических баков. К тонкостенным резервуарам клей плохо прилипает, поэтому такой ремонт будет неэффективным. Клеящий состав подбирают в соответствии с типом материала емкости. Ремонт бензобака холодной сваркой рекомендуется выполнять в перчатках. Трещину очищают от загрязнений и обезжиривают нефрасом.

Двухкомпонентные смеси соединяют в пропорции, указанной производителем. Готовый раствор необходимо использовать в течение 10-20 минут в зависимости от наименования бренда. Клей наносят на поврежденное место послойно и разглаживают, прижимая к поверхности. Через 2-3 часа после ремонта бак готов к использованию. Клей в форме бруска тщательно разминают влажной рукой и замазывают трещину.

Выбор холодной сварки

При выборе холодной сварки необходимо учитывать, что она должна быть устойчивой к бензину. Ней можно заклеивать только мелкие повреждения. Для устранения течи в дороге прекрасно подходит суперклей «Момент» либо подобные специальные составы других производителей. Ветошь нарезают на заплатки, пропитывают клеем и в несколько слоев крепят к пробоине. Такой способ ремонта является временным, он позволяет добраться домой либо к СТО и запаять отверстия капитально.

Холодная сварка для бензобака

Для ремонта небольших повреждений своими силами можно применять эпоксидную смолу с отвердителем и стеклоткань. Площадь дефекта обрабатывают наждачной бумагой для повышения адгезии. После высыхания поверхности на трещину накладывают стеклоткань, пропитанную смолой. Каждый последующий слой укладывают после высыхания предыдущего. После отвердения последнего слоя латку обрабатывают антикоррозийным составом.

Пайка

По сравнению с холодной сваркой пайка топливного бака является более устойчивой к механическим воздействиям и внешним факторам. Для устранения течи подготавливают заплатку на 4-5 см больше, чем площадь повреждения. Ремонт пластиковых изделий выполняют по внешней части стенок бензобака паяльником мощностью 250 Ватт. При запайке необходимо подобрать заплатку из такого же материала. Тип пластика указывают на каждой детали. Чаще всего бензобаки изготавливают из ABS, полипропилена либо полиамида.

Для качественного сцепления необходима подложка мелкой армирующей сетки из металла либо меди. Подложку вплавляют в стенку бензобака, равномерно распределяя жидкий пластик по всей поверхности дефекта до появления нового равномерного покрытия. Процедуру выполняют быстро, чтобы пластик не отвердел, иначе образуются наплывы.

В металлических емкостях заделать отверстие можно заплаткой из тонкого металла либо меди. Разогреть корпус можно с помощью паяльной лампы или утюга. Заплатку прикрепляют легкоплавким припоем по всему периметру с помощью паяльника мощностью 500 Ватт, обработав предварительно места стыковки паяльной кислотой. После пайки необходимо дать остыть корпусу, затем покрыть залатанное место битумной мастикой либо краской. Покрытие защитит заплатку от коррозии.

Ремонт при помощи электросварки

Сварка топливного бака с помощью аргонодугового сварочного аппарата и вольфрамовых электродов считается наиболее надежным методом. Она надежно соединяет цветной металл с легированной сталью. Большинство бензобаков изготавливают из алюминия, поэтому инверторная сварка для ремонта непригодна. Место ремонта очищают от масел и загрязнений. Заплатку приваривают по всему периметру, стараясь поддерживать однородную газовую среду. Шов получается ровным и прочным. После остывания отремонтированный участок окрашивают либо покрывают битумной мастикой.

Ремонт пластикового бензобака

Ремонт с нанесением эпоксидного клея является самым быстрым. Это временная мера, позволяющая устранить течь в пути. Залатать дыру можно с помощью пластикового сварщика — экструдера. Сварка баков данным способом требует определенного опыта и знания технологии. Перед свариванием рекомендуется попрактиковаться на небольшом фрагменте пластика. Для правильного расчета продуктивности экструдера нужно знать размер поперечного сечения трещины. Сваривание начинают от края разлома, укладывая расплавленную пластиковую сварочную проволоку равномерно по всей ширине пробоины с небольшим запасом. Для тщательной сварки выполняют пересекающие трещину движения, полностью заполняя отверстие. Чтобы шов ложился ровно, необходимо, чтобы термофен и башмак аппарата были равномерно прогреты.

как отремонтировать топливный бак полуавтоматом или холодной сваркой

На чтение 10 мин. Опубликовано 04.01.2021

В процессе эксплуатации автомобиля возможно повреждение резервуара для хранения топлива, приводящее к течи горючего. Перед тем как заварить бензобак, необходимо демонтировать емкость и удалить взрывоопасные пары. Технология ремонта зависит от материала стенок бака (пластик или металл).

Причины нарушения целостности бензобака

Для хранения запаса горючего на автомобилях применяется резервуар сложной геометрической конфигурации, скрытый в нише под задними сиденьями. В некоторых машинах (например, в Жигулях с приводом на задние колеса) емкость находится внутри багажника за крылом.

Расположенный под днищем бак можно повредить при неаккуратном движении по грунтовой дороге, стальные емкости подвержены воздействию коррозии (как снаружи, так и изнутри).

Дополнительной причиной деформации и появления трещин в резервуарах является неисправность системы вентиляции.

Коррозия

Вода попадает в резервуар вместе с бензином или дизельным топливом, оседает в нижней части, разрушая металлические стенки. Внешняя часть емкости под днищем подвергается воздействию дорожных реагентов и грязи, что приводит к повреждению защитного покрытия и появлению очагов коррозии. Если бак изготовлен из химически инертного пластика, то поверхности не повреждаются водой и растворами солей.

Коррозия возникает вследствие попадания в бак воды вместе с топливом.

Механическое повреждение

При движении по неровной дороге возможно повреждение резервуара камнями или ветками деревьев. На металлических емкостях образуются вмятины с микротрещинами, через которые начинает течь горючее. Пластиковые конструкции могут треснуть при сильном ударе или разорваться об острую кромку камня.

Неисправная система питания

Топливо забирается из резервуара механическим или электрическим насосом (зависит от года выпуска машины), падение давления внутри бака компенсируется через вентиляционный канал.

При засорении трубки давление внутри емкости падает, а стенки деформируются под воздействием атмосферы.

При отпирании заправочной горловины или после остановки двигателя резервуар принимает первоначальную конфигурацию, при последовательных циклических деформациях на стенках появляются усталостные трещины.

Правила ремонта топливного бака

Перед проведением сварки топливного бака (вне зависимости от типа горючего) необходимо соблюдать правила:

• все работы следует производить на емкости, снятой с автомобиля;
• перед началом пайки или сварки необходимо удалить жидкое топливо и пары;
• перед обработкой пламенем газовой горелки или дуговой сваркой рекомендуется заполнить резервуар водой, что устранит риск воспламенения остатков паров горючего.

Снятие бензобака

Для демонтажа необходимо:

1. Довести уровень горючего до момента включения контрольной лампы аварийного остатка.
2. Вынуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель для выработки топлива из магистрали.
3. Отсоединить трубку и отключить кабели питания помпы и датчика уровня.
4. Снять металлические хомуты и аккуратно вынуть бак (машину следует установить на эстакаду).

Алгоритм снятия зависит от конструкции транспортного средства. На карбюраторных автомобилях сброс давления не требуется, достаточно отсоединить трубки и кабели от модуля в корпусе резервуара. Затем потребуется отвернуть болты крепежных хомутов, демонтировать резервуар.

Перед началом работ бензобак нужно демонтировать.

Промывка и очистка

Для удаления остатков бензина или солярки необходимо:

1. Отвернуть пробку и аккуратно слить горючее в воронку, установленную в горловине канистры.
2. Снять топливный модуль и собрать остатки огнеопасной жидкости шприцем или медицинской грушей.
3. Выдержать резервуар на открытом воздухе на протяжении нескольких часов. Некоторые владельцы практикуют продувку бака потоком воздуха, подаваемым от бытового пылесоса, либо подключают источник углекислого газа (например, из огнетушителя). Допускается выпаривание резервуара потоком выхлопных газов, подаваемых по эластичному шлангу от наконечника глушителя другого автомобиля. Для окончательного удаления остатков топлива необходимо несколько раз промыть емкость проточной водой.

Выявление места течи

Для определения места течи необходимо установить на место топливный модуль, закрыть вентиляционные каналы и установить пробку с магистралью, подключенной к компрессору.

Внешнюю часть емкости следует покрыть мыльным раствором, при подаче избыточного давления (до 1,5 атм.) выходящий через трещины воздух станет надувать пузыри. Мастеру необходимо отметить поврежденный участок маркером или быстросохнущей краской.

Как запаять: основные правила

Металлические резервуары можно отремонтировать по технологии пайки оловянно-свинцовыми припоями:

1. Снять емкость с автомобиля, произвести промывку, демонтировать все пластиковые или резиновые элементы (для работы необходима металлическая емкость без дополнительных узлов).
2. Выровнять вмятины при помощи подручного инструмента.
3. Зачистить поверхность вокруг повреждения абразивным инструментом (например, наждачной бумагой или металлической щеткой, зажатой в патроне дрели).
4. Обезжирить зачищенный участок бензином или ацетоном, а затем нанести на металл паяльную кислоту. Необходимо протравить стальной лист путем многократной обработки поверхности реагентом.
5. Прогреть металл при помощи внешнего источника тепла (например, работающей лампы накаливания мощностью 100-150 Вт, уложенной на поверхность бака на 30-40 минут). От качества прогрева поверхности зависит простота пайки.
6. Нанести оловянно-свинцовый припой на зачищенную поверхность при помощи паяльника мощностью от 75 Вт. Наплавку следует осуществлять в несколько заходов, дополнительно прогревая металл бака жалом инструмента. Мелкие трещины следует залить припоем, большие отверстия (например, от камней или возникшие в результате коррозии) следует заделать фрагментом жести от консервной банки. Для улучшения растекания припоя рекомендуется использовать канифоль.
7. Промыть отремонтированный участок спиртом или бензином для удаления следов канифоли, а затем покрыть грунтом и антикоррозионным материалом.
8. Установить на штатные места снятые компоненты, а затем смонтировать бак на машину.
9. Заправить резервуар топливом и убедиться в герметичности.

Сварка полуавтоматом или аргонодуговым методом

Для восстановления целостности стальных баков возможна заделка трещин полуавтоматом с подачей защитного газа в зону сварки. Емкость предварительно промывают, заполняют водой либо обеспечивают непрерывную подачу углекислого газа (для предотвращения формирования взрывоопасных смесей). Место сварки предварительно очищают от следов грязи и масла, очистка шва от окалины не требуется.

Рекомендуется нанести слой грунта и покрыть бак краской или мастикой, снижающей скорость внешней коррозии (защитить резервуар от воздействия воды изнутри невозможно).

Ремонт топливного бака с помощью холодной сварки

Если использование сварочного аппарата невозможно (например, требуется экстренный ремонт в полевых условиях), то восстановить герметичность бака можно с помощью составов на основе эпоксидной смолы. Материал наносят на поврежденный участок, введенный в состав отвердитель обеспечивает полимеризацию состава.

Холодная сварка обладает хорошей адгезией к очищенному металлу, но не выдерживает вибраций и механических воздействий.

Если трещина расположена под крепежным хомутом, то ремонт топливного бака холодной сваркой невозможен.

Как выбрать сварку

При подборе композитного материала для заделки трещины необходимо использовать смеси, устойчивые к воздействию нефтепродуктов. Эта информация указывается производителями на упаковках. Примером является холодная сварка Mastix Aqua, специально разработанная для восстановления герметичности топливных баков, изготовленных из стального листа или формованных из пластика. После соединения компонентов массу наносят на поверхность (допускается обработка влажных или покрытых топливом стенок), полимеризация происходит за 1,5 часа (при +20°С).

Холодная сварка Mastix Aqua разработана специально для восстановления герметичности топливных баков.

Инструкция по заделке трещины

Для восстановления герметичности бака холодной сваркой необходимо:

1. Найти место течи топлива, если доступ к трещине ограничен, то понадобится слить горючее и демонтировать резервуар с автомобиля.
2. Очистить поверхность от грязи и счистить рыхлую краску и продукты коррозии щеткой или наждачной бумагой.
3. Соединить компоненты сварки в пропорции, указанной производителем. Тщательно перемешать ингредиенты до получения однородной массы. Поскольку холодная сварка имеет ограниченный срок нанесения (7-10 минут после соединения компонентов), то для заделки больших повреждений потребуется подготовить несколько порций замазки.
4. Нанести материал на поверхность бака пальцами, плотно прижимая смесь к основанию для устранения щелей и проникновения массы в неровности.
5. Выждать 1,5-2 часа (зависит от требований производителя) и установить бак на штатное место. Если резервуар не снимался с автомобиля, то приступить к эксплуатации машины можно после полимеризации холодной сварки. В случае обнаружения повторной течи следует повторить процедуру ремонта без использования термического воздействия либо попытаться заделать трещины другими методами.

Использование эпоксидной смолы

Алгоритм ремонта с использованием эпоксидной смолы:

1. Подготовить клей и заготовки для заплатки из стеклоткани. Рекомендуется использовать несколько слоев материала, каждый последующий должен перекрывать предыдущий на 20-30 мм.
2. Смешать смолу и отвердитель в рекомендованной производителем пропорции, а затем пропитать первую заплатку в полученной клеевой массе.
3. Аккуратно приложить заплатку на поврежденный участок, предварительно очищенный от грязи и следов топлива. При небольшой течи сливать горючее из бака не требуется, при большой необходимо очистить резервуар.
4. Выждать 10-15 минут и нанести следующую заплатку, между слоями стеклоткани не допускается образования воздушных пузырей.
5. Установить последний слой и обработать поверхность алюминиевой пудрой, которая смешивается с эпоксидной смолой и обеспечивает формирование защитного покрытия.
6. Выждать 24 часа для окончательной полимеризации клея и проверить герметичность бака.

Ремонт пластикового бака

С 90-х гг. прошлого века началось массовое вытеснение стальных баков пластиковыми, отличающимися устойчивостью к коррозии и сниженной массой. Дополнительным преимуществом стала возможность изготовления емкостей сложной геометрической конфигурации (для повышения вместимости при расположении внутри ниши под полом кузова).

Используемый при литье полиэтилен имеет высокую механическую прочность и эластичность, резервуар может восстанавливать исходную конфигурацию после удара о препятствие.

Подготовка бензобака

Подготовка резервуара к ремонту состоит из этапов:

• слива топлива и удаления паров;
• промывки бака водой и определения сквозных отверстий;
• заделки трещин клеем или при помощи внешнего термического воздействия;
• проверки на герметичность;
• обратной установки на автомобиль.

Заклеить трещину

Алгоритм ремонта резервуара клеем:

1. Очистить поверхность от грязи и обработать наждачной бумагой.
2. Протереть ремонтируемый участок обезжиривающим составом.
3. Пропитать эпоксидной смолой заплатку из стеклоткани и наклеить элемент на поверхность.
4. Аккуратно разгладить заплату, удаляя пузыри воздуха.
5. Выждать несколько минут и наклеить дополнительный фрагмент ткани, перекрывающий кромки первичной заплаты на 20-30 мм.
6. После полимеризации смолы залить отремонтированный участок битумной мастикой для защиты стеклоткани от воздействия дорожных реагентов.

Пайка

Для пайки необходимы строительный фен, электрический паяльник мощностью 40-60 Вт с плоским жалом и листовой пластик. Обнаруженные трещины требуется предварительно заделать нагретым паяльником. Затем следует нанести полосы пластика, прогревая линию стыка потоком горячего воздуха от строительного фена (температура +330°…+350°С). По кромкам заплатки необходимо пройти паяльником, обеспечивая дополнительную герметизацию.

Для повышения прочности можно нанести еще слой пластиковых полос, направленных перпендикулярно первичной заплате. После завершения пайки восстановленную поверхность необходимо обработать абразивным инструментом. Для пайки используют полиэтиленовые полосы от подкрылков (например, от автомобилей ВАЗ), имеющие толщину не менее 2,5 мм. Ширина и длина заготовок для заплаты подбираются в зависимости от размеров ремонтируемого участка.

Использование заклепки или самореза

Для устранения мелких повреждений в дороге используют винт с кусочком резины, который вкручивают в отверстие в баке. Некоторые владельцы применяют вместо шурупов вытяжные алюминиевые заклепки. Набухающая под воздействием нефтепродуктов резина дополнительно герметизирует поврежденный участок. Технология не отличается высокой надежностью, подходит для экстренного ремонта. Рекомендуется восстановить герметичность с помощью эпоксидного клея или пайки.

Ремонт при помощи электросварки

Восстановить электросваркой возможно только баки, изготовленные из стального листа. После удаления остатков топлива необходимо заполнить резервуар водой, удалить следы ржавчины и грязи с места ремонта, а затем заварить трещину. Поскольку толщина стенки не превышает 1,5 мм, то необходимо установить минимальный сварочный ток, в противном случае возможен прожиг листа. После завершения сварочных работ шов следует очистить от окалины, обработать грунтом, покрыть слоем битумной мастики для защиты от внешних воздействий (дорожной грязи и реагентов).

Проверка герметичности

Для тестирования необходимо закрыть все отверстия в баке и создать избыточное давление в пределах 1,2-1,5 атм. Герметичный резервуар не пропускает воздух, параметр проверяют при помощи манометра.

На внешнюю часть бака можно нанести мыльный раствор, в случае утечки на поверхности будут образовываться пузыри.

В автомобильных хозяйствах резервуары тестируют заполнением керосином, емкость считается герметичной при отсутствии следов течи при выдержке заправленного бака на протяжении 10-12 часов.

Сварка баков

Автомобильные топливные баки, в основном, изготавливаются из конструкционной листовой стали. Не так давно промышленность освоила выпуск баков из композитных материалов на полимерной основе.

Как и прочие узлы и детали автомобиля, в процессе эксплуатации топливные баки могут получить повреждения, трещины и пробоины. При этом даже микротрещина, которую трудно разглядеть невооруженным глазом, может стать источником проникновения в салон бензиновых паров и потери топлива.

В случае с металлическими баками причиной возникновения трещин может стать коррозия. Емкости из композитных материалов не подвержены коррозии, однако под влиянием вибрации и нерасчетных нагрузок в них также могут возникнуть трещины, и даже пробоины.

В любом случае, эксплуатация автомобиля с поврежденным топливным баком неприемлема, и для устранения проблемы необходимо проведение ремонтных мероприятий.

Рассмотрим методы восстановления как металлических, так и композитных топливных баков.

Сварка топливного бака

Сварка является наиболее часто применяемым методом ремонта металлических топливных баков. Вместе с тем, при несоблюдении установленных правил проведения сварочных работ, этот вид ремонта может стать крайне опасным, а точнее, взрывоопасным.

Дело в том, что даже при образовании в емкости незначительного количества паров бензина, сварочная дуга может спровоцировать их детонацию. Ценой нарушения техники безопасности может стать гибель людей, поэтому приступая к ремонту, необходимо ознакомиться с условиями, обусловливающими вероятность взрыва и правилами проведения сварочных работ, исключающими развитие событий по этому сценарию.

Причины, обуславливающие  вероятность взрыва при сварке топливного бака

• Концентрация взрывоопасных паров, происходящая под воздействием высоких температур. Для разных видов нефтепродуктов критический уровень концентрации может разниться, однако в любом случае наличие электрической дуги может спровоцировать взрыв.
• Консервация горюче-смазочных материалов в твердых фракциях. В ходе эксплуатации в топливном баке происходит заиливание твердых включений ГСМ. В результате термического или механического воздействия может произойти разрушение оболочки и образование паров.
• Возникновение газовых пузырей на внутренней поверхности бака. Газовые пузыри с взрывоопасной концентрацией возникают при заполнении емкости водой. При соприкосновении электрода со стенкой, покрытой пузырями, может привести к детонации.

Правила сварки металлического топливного бака

Во избежание возникновения критически опасных ситуаций при проведении ремонтных работ, необходимо строго придерживаться следующих положений техники безопасности:

• Очистка емкости от затвердевших отложений. Твердые фракции  можно сбить путем легкого постукивания по стенкам бака их вывода через горловину.
• Промывка горячей водой, разбавленной каустической содой.
• Пропарка бака в течение 2-3 часов с использованием спецоборудования. При отсутствии такового, емкость следует залить водой на 80-90 процентов и кипятить около трех часов.
• Выпаривание бака. Эту процедуру можно провести, направив струю теплого воздуха от компрессора в бак. Теплый воздух не только просушивает капли воды, но и выводит остатки топливных паров.
• Контроль внутренней полости бака с использованием газоанализатора. Контроль позволит убедиться в отсутствии опасных концентраций взрывоопасных смесей непосредственно перед началом сварочных работ.

Сварка металлического топливного бака без его предварительной очистки и обработки вышеуказанными способами лишь в случае заполнения его полости нейтральным газом, таким как двуокись углерода. Подача нейтрального газа должна осуществляться непрерывно с открытым пламенем в течение проведения сварочных работ.

Альтернативные методы ремонта топливных баков

Как следует из вышесказанного, сварка баков традиционными методами является довольно сложным технологическим процессом, требующим соблюдения правил безопасности, наличия специального оборудования и навыков ведения ремонтных работ.

Однако нередко может возникнуть необходимость устранения небольшой трещины или повреждения, для чего желательно задействовать более простую и доступную технологию. В подобных ситуациях на помощь приходит так называемая «холодная сварка» или ремонт с использованием эпоксидных смол.

Холодная сварка для бака

Ответ на вопрос, как заклеить бак холодной сваркой, предельно прост. Для этого достаточно приобрести качественный двухкомпонентный герметизирующий состав и проделать следующие простейшие операции:

•  Зачистить наждачной бумагой поврежденный участок бака и обезжирить его растворителем. Для обезжиривания не рекомендуется использовать бензин, так как он может образовывать тонкую масляную пленку, снижающую коэффициент сцепления.
•  Взять необходимое количество «холодной сварки» и тщательно размять состав влажными пальцами до получения однородной консистенции.
• Наложить готовую смесь на поврежденный участок и старательно замазать его. После полимеризации состава ремонт можно считать оконченным.

Данный метод ремонта очень прост и доступен, однако надо отметить, что он предполагает временное решение проблемы. Под влиянием вибрации латк из «холодной сварки» со временем растрескивается и требует замены. Для создания более надежного и долговечного соединения применяется другой метод холодного ремонта топливных баков.

Ремонт бака с использованием эпоксидной смолы

Рассматриваемая методика ремонта достаточна надежна. К тому же, она применяется в качестве основной при восстановлении топливных баков, изготовленных из композитных материалов.

Суть технологии заключается в накладывании на поврежденный участок эпоксидной смолы, армированной несколькими слоями стекловолокна.

В ходе ремонта совершаются следующие операции:

• Очистка, обезжиривание и обработка наждачной бумагой поврежденного участка.
•  Подготовка в соответствии с инструкцией необходимого количества эпоксидной смолы. Для улучшения ее качеств в смесь рекомендуется добавить алюминиевую пудру в соотношении 1:10.
• Подготовка 3-4 латок соответствующего размера из стекловолокна.
• На поврежденный участок кистью наносится эпоксидная смола и накладывается латка. Аналогичным образом армируются стекловолокном следующие слои эпоксидной смолы.
• После окончательной полимеризации состава, длящейся около 24 часов, поверхность полируется мелкозернистой наждачной бумагой.

Данная методика ремонта обладает рядом преимуществ – смола, армированная стекловолокном, представляет собой композитный материал, стойкий к растрескиванию и воздействию горюче-смазочных материалов.

Фильтрующие материалы на заказ здесь.

Холодная сварка для ремонта бензобака, герметик ASTROhim Ас-9390, 55 г, блистер 46072 — цена, отзывы, характеристики, фото

Холодная сварка для ремонта бензобака, герметик ASTROhim Ас-9390, 55 г, блистер 46072 предназначена для быстрой и надежной герметизации бензобаков легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники.

Продукт используют для восстановления утраченных фрагментов, изготовленных из пластика, черных и цветных металлов. Состав обеспечивает монтаж влажных и замасленных поверхностей при низких температурах до -10ºС.

• Масса вещества, г 55
• Склеиваемые материалы черные и цветные металлы, пластмасса
• Основа клея эпоксидная смола и отвердитель
• Консистенция твердое вещество
• Тип реакционный
• Количество компонентов 1
• Условия отверждения кислород
• Морозостойкий да

Этот товар из подборок

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 0,08

Длина, мм: 165
Ширина, мм: 90
Высота, мм: 35

Преимущества ASTROhim Ас-9390, 55 г, блистер 46072 схватывается за 15 минут при +20ºС. Соединение можно подвергать механической обработке и нагрузке уже через 1-1.5 часа. Обеспечивает соединение высокой прочности. Состав предотвращает возникновение коррозии. Время жизнеспособности смеси 5-7 минут при +20ºС.

Произведено

• Россия — родина бренда
• Россия — страна производства*
• Информация о производителе

* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя не распространяется

Советы по сварке топливных баков — Baker’s Gas & Welding Supplies, Inc.

Процесс сварки газовых или дизельных баллонов может быть чрезвычайно опасным. Существует возможность воспламенения паров топлива, и если сварщик использует процесс сварки MIG или TIG внутри топливного бака, он может задохнуться от дыма при использовании газообразного аргона. Это представляет опасность не только для сварщика, но и для всех, кто пытается спасти сварщика из внутренней части топливного бака. Мы надеемся, что перечисленные ниже советы помогут вам обезопасить себя, если вам потребуется выполнить какие-либо сварочные работы в топливном баке.

• Перед тем, как приступить к работе с топливным баком, вы должны сначала убедиться, что аккумулятор отключен и зажигание находится в выключенном положении. Убедившись, что все источники питания отключены, вы уменьшаете вероятность того, что искра может поджечь любое топливо в баке. Как только вы это сделаете, вы можете приступить к сливу топлива из топливного бака, которое может все еще находиться внутри.
• Следующим шагом будет полное опорожнение топливного бака в утвержденном газовом баллоне, предназначенном для использования с легковоспламеняющимися жидкостями.Настоятельно не рекомендуется производить слив бензина из баков над смотровыми ямами или вблизи них.
• После того, как вы полностью удалили весь бензин из бака, вы можете удалить его из автомобиля. При работе с газовыми баллонами важно использовать соответствующее вентиляционное оборудование, поскольку в них может присутствовать большое количество паров.
• После того, как вы безопасно сняли бензобак с автомобиля, вы должны тщательно промыть его несколько раз теплой мыльной водой.Воду следует налить в одобренный легковоспламеняющийся контейнер. Не сливайте воду на улице или в канализацию — это может создать очень опасную ситуацию.
• Следующим шагом будет удаление топливных паров из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум одного часа или до тех пор, пока вы не перестанете обнаруживать какие-либо топливные пары. Вы можете провести химические тесты, чтобы определить, все ли пары топлива полностью удалены и безопасна ли сварка бака.
• Все сварные швы, выполняемые на резервуаре, должны выполняться в соответствии со спецификациями контракта и соответствовать всем стандартам безопасности. Когда вы закончите сварку, дайте резервуару остыть до температуры от пяти до десяти градусов до 70 градусов по Фаренгейту.
• Как только резервуар достиг желаемой температуры и вы почувствуете, что он достаточно остыл, вы можете проверить целостность сварного шва и поискать утечки, налив в резервуар небольшое количество топлива. Если в баке нет утечек, вы можете снова прикрепить бак в соответствии со спецификациями производителя.

Сопутствующие товары

Miller Multimatic 215 Универсальный многофункциональный сварочный аппарат с комплектом TIG

Артикул: MIL951674

Узнать больше

Перчатки Lincoln RedLine для сверхмощной сварки MIG / Stick

Артикул: LINK4082

Узнать больше

Сварочный аппарат TIG 200 TIG / Stick с прямоугольной волной Lincoln

Артикул: LINK5126-1

Узнать больше

Miller Classic TIG Gloves — Sheep Grain — Medium

Артикул: MIL271892

Узнать больше

Пост «Советы по сварке топливных баков» впервые появился на сайте Weld My World.

Безопасно ли сваривать топливный бак? — Все, что вам нужно знать

Если вы занимаетесь сваркой, вы хотите обеспечить надлежащие протоколы безопасности, независимо от того, над каким типом изделия вы работаете.

Понимание мер безопасности при сварке топливных баков становится еще более важным при добавлении легковоспламеняющегося вещества.

Безопасно ли сваривать топливный бак? Сварка топливного бака может быть чрезвычайно опасной задачей. Даже если бак пуст, в нем могут остаться пары топлива, которые могут легко воспламениться, что приведет к пожарам или взрывам.Понимание различных компонентов, задействованных при сварке топливного бака, и принятие необходимых мер предосторожности — единственный способ безопасно выполнить сварку топливного бака.

Необходимо учесть множество соображений, и вы должны сначала убедиться, что вы выполнили свое исследование.

Но если вы опытный сварщик с большим опытом, необходимо принять меры предосторожности, которые позволят вам безопасно завершить сварку топливного бака.

Почему сварка топливного бака опасна

Основная проблема при сварке топливного бака — опасность возгорания или возгорания.

Пары газа могут легко воспламениться в любой момент, пока вы свариваете резервуар, в котором в любой момент находится топливо любого типа.

Работаете ли вы с большим автономным топливным баком или с автомобильным топливным баком — многие проблемы остаются неизменными.

Постоянные летящие искры во время сварки являются основной проблемой при взаимодействии с любым остаточным топливом, оставшимся в баке.

Эти искры могут показаться маленькими и безвредными, но они остаются удивительно горячими, даже когда летают по воздуху.

Согласно информационному бюллетеню Американского общества сварщиков по безопасности и здоровью, летящие искры, расплавленный металл и брызги являются основными причинами пожаров и взрывов при сварке. Из рабочей зоны эти маленькие частицы могут перемещаться на расстояние до 35 футов.

Они могут не только путешествовать на большие расстояния, но также могут поселиться в разных местах, даже не подозревая об этом. Например, они легко застревают в:

• Одежда
• Отверстия для труб
• Трещины или щели
• Отверстия для труб

Если искра попала в любую из этих областей при наличии газа, это может легко вызвать пожар. Любой вид сварки в зоне, где присутствует или присутствовал газ любого типа, будет представлять опасность для пожара и безопасности.

Другой основной проблемой при сварке топливного бака является процесс, используемый для самой сварки.

Если используется MIG (газ с металлической вставкой) или TIG (газ с вольфрамовой вставкой), существует даже риск удушья, находясь внутри топливного бака, в случае присутствия газообразного аргона.

И MIG, и TIG обычно используют газообразный аргон или смесь, содержащую аргон в качестве защитного газа.

Смеси аргона, содержащие кислород и углекислый газ или гелий, не считаются опасными для вашего здоровья. Однако их считают удушающими средствами.

Из-за дополнительной опасности удушья сварка внутри топливного бака большего размера может быть опасной.

Хотя по-прежнему существует угроза для небольших топливных баков транспортных средств и любых смесей аргона, она гораздо опаснее при работе в больших резервуарах, где может быть нарушен воздушный поток.

Следовательно, без надлежащей вентиляции, оборудования и мер предосторожности, если внутри топливного бака присутствует аргон, он может вызвать удушье.

Поскольку аргон и другие газы, используемые в качестве защитного газа, не имеют запаха и не видны, они представляют опасность, которая часто остается незамеченной, если не будут приняты надлежащие меры безопасности.

Всегда рекомендуется иметь газоанализатор, который сможет предупредить вас о присутствии в воздухе аргона или других опасных элементов, которые нельзя обнаружить по запаху или зрению.

Связанное чтение: Можно ли сваривать сталь методом MIG с использованием чистого или 100% аргона?

Как очистить бензобак перед сваркой?

Чтобы очистить бензобак перед сваркой, вы должны промыть бак водой с мылом несколько раз, чтобы убедиться, что внутри не осталось топлива или дыма.

Для этого, , вы должны сначала подтвердить, что в транспортном средстве нет питания. , убедитесь, что зажигание выключено, и вытащив аккумулятор, чтобы снизить вероятность возникновения любых нежелательных искр от воспламенения топлива в баке.

Затем вы можете, используя утвержденный контейнер, предназначенный для легковоспламеняющихся жидкостей, слить и утилизировать топливо внутри бака.

Как только он будет полностью осушен, вы можете снять бензобак и начать промывку теплой водой с мылом.

Сделайте это несколько раз, чтобы тщательно удалить топливо, и обязательно утилизируйте мыльную воду, наполненную топливом, так же, как и само топливо.

Поскольку пары газа представляют такую ​​угрозу, также важно удалить пары топлива из бака с помощью воздушного шланга в течение как минимум часа перед сваркой.

Что вызывает отверстие в бензобаке?

Есть несколько причин, по которым в бензобаке может образоваться пробоина. В вашем бензобаке может образоваться дыра в результате удара о большую выбоину или камень.

Если он не получает дырку от прямого удара по этим предметам, также можно сломать узел подвески бака, когда вы ударите по ним, что приведет к его затягиванию и образованию дыры в бензобаке.

Вы также можете получить дыру в бензобаке из-за скопления соли и химикатов, поедающих металл, если на баке есть грунтовка.

Благодаря компонентам, входящим в состав грунтовочного покрытия, соль легко удерживается на поверхности и может вызвать и ускорить ржавление.

Сколько стоит заделать отверстие в бензобаке?

Сколько стоит заделать дыру в бензобаке? Если вы принесете его в автомагазин или к независимому сварочному подрядчику, эта стоимость может подскочить до 200 долларов, хотя может и превышать эту сумму в зависимости от того, куда вы его принесете, поэтому не забудьте присмотреться к лучшим предложениям.

Например, трубка JB Weld профессионального размера стоит всего 19,99 доллара.

Если добавить стоимость наждачной бумаги, очистителя тормозов и махрового полотенца, которые рекомендуются для нанесения, то вы получите всего от 40 до 50 долларов.

Сколько стоит заделать дыру в бензобаке, будет зависеть от размера и метода ремонта.

Само собой разумеется, что будет значительная разница в стоимости между тем, чтобы кто-то сварил закрытое отверстие TIG или MIG, по сравнению с затратами на то, чтобы сделать это самостоятельно с помощью JB Welding.

Ссылки по теме: 9 различных типов сварочных процессов и их преимущества

Можно ли использовать сварку JB Weld на бензобаке?

Можно ли использовать сварной шов JB на бензобаке? Да, вы можете использовать сварку JB Weld на бензобаке. JB Weld устойчив к воде и бензину, имеет предел прочности на разрыв 5020 фунтов на квадратный дюйм и выдерживает температуру до 550 градусов по Фаренгейту.

Плотно нанесите замазку на отверстие, прижав края продукта ровно к резервуару, чтобы создать уплотнение.После этого дайте ему застыть на 4-6 часов и полимеризуйте до 24 часов.

Это упрощает альтернативный ремонт вашего бензобака. Этапы подготовки заметно отличаются от сварки MIG или TIG.

Для фиксации бензобака с помощью JB Weld необходимо очистить и отшлифовать бензобак в том месте, где находится отверстие.

Удаляет ржавчину, сажу и краску, позволяя продукту приставать к резервуару. Используйте средство для очистки тормозов и махровое полотенце, чтобы очистить и протереть отшлифованный участок.

Затем вы можете взять количество SteelStik, необходимое для ремонта, и смешать цвета вместе.

Можно ли использовать гибкое уплотнение на бензобаке?

Можно ли использовать уплотнение Flex на бензобаке? Нет, вы не можете использовать Flex Seal на бензобаке. Согласно flexsealproducts.com, использование Flex Seal не рекомендуется для использования на газовых баллонах или других контейнерах для легковоспламеняющихся жидкостей.

Он не может противостоять экстремальным температурам или давлению и, следовательно, не является подходящим продуктом для ремонта вашего бензобака.

Если вы ищете Flex Seal как более дешевый вариант, чем MIG, TIG или даже JB Welding, попробуйте KwikWeld. Он схватывается и отверждается быстрее, а его прочность составляет две трети от прочности JB Weld.

Он может выдерживать температуру до 300 градусов по Фаренгейту и рассчитан на предел прочности на разрыв 3,127 фунтов на квадратный дюйм, что делает его безопасной и долговечной альтернативой.

Рекомендации по безопасной сварке топливного бака

Хотя сварка топливного бака также будет представлять собой элемент опасности, есть способы подготовиться и обеспечить максимальную безопасность.

Следование инструкциям, принятие необходимых мер предосторожности и предварительная проверка помогут ограничить степень риска.

Разработка правил техники безопасности, основанная на знании типа работы, используемых типов элементов и необходимого оборудования, — все это часть подготовки, которую вы захотите предпринять.

Вот некоторые из наиболее распространенных практик при подготовке к сварке в топливном баке:

• По возможности удалите все источники воспламенения и отключите остальные.
• Слейте воду из резервуаров, но по возможности старайтесь делать это в хорошо вентилируемом помещении.
• Обязательно храните слитое топливо в подходящих емкостях, предназначенных для легковоспламеняющихся жидкостей, и храните их в безопасном месте.
• Для слива резервуаров используйте только одобренное сифонное оборудование. Использование шланга или любого другого самодельного инструмента с легковоспламеняющимися веществами может быть опасным.
• Если вы работаете с топливным баком автомобиля или чем-либо, имеющим топливопроводы, вы должны быть уверены, что все линии полностью очищены от газа.Это особенно важно, если вы собираетесь выполнять сварку рядом с линией.
• Убедитесь, что место, где вы работаете, тщательно очищено.
• Если вы находитесь в помещении, убедитесь, что имеется соответствующая вентиляция, а пространство, в котором вы работаете, защищено от любых других легковоспламеняющихся материалов.

В качестве дополнительной меры безопасности некоторые также предпочтут наполнить бак небольшим количеством воды. Вам не нужно много, но это может помочь гарантировать, что любые падающие искры безопасно попадут в воду, а не на нижнюю поверхность, на которой может быть остаточный газ, что приведет к воспламенению искры.

Другая важная проблема для обеспечения безопасности при сварке топливных баков — это соответствующее оборудование.

Вы не только хотите убедиться, что сварочные инструменты подходят для работы, но также хотите иметь дополнительное защитное оборудование, такое как:

• Детекторы газа
• Противопожарный сварочный шлем
• Очки и маски для лица
• Кожаные или огнестойкие куртки, фартуки и другая одежда
• Респираторы
• Термостойкие ботинки

Соответствующая статья: Средства индивидуальной защиты Оборудование для сварщиков — СИЗ | Список и требования

Сварка бензобака: практические советы

Один из самых практичных советов при сварке бензобака — обеспечить надлежащую вентиляцию.

Если вы используете сварку MIG или TIG, использование газообразного аргона может привести к удушью, поэтому важно убедиться, что в бензобаке нет остатков топлива или дыма.

Настоятельно рекомендуется сделать это с помощью химического теста, чтобы гарантировать удаление.

Для дополнительной безопасности вы также можете попробовать наполнить бензобак водой на несколько дюймов в зоне сварки.

Все сварочные работы должны соответствовать стандартам безопасности и контрактным техническим условиям. Затем следует дать ему остыть до температуры от пяти до десяти градусов до 70 градусов по Фаренгейту.

Безопасно ли сваривать дизельный топливный бак?

Если вы работаете с дизельным топливным баком, вы захотите принять многие из тех же мер предосторожности, что и с любым другим топливным баком.

Главное помнить, что дизельное топливо в жидкой форме обычно является безопасным веществом, но парообразное дизельное топливо может представлять те же угрозы, что и другие газы, и легко воспламеняется.

Когда температура достигает 100 градусов по Фаренгейту, жидкое дизельное топливо может начать испаряться. .Итак, если вы работаете с резервуаром или в помещении, которое подвергалось сильному нагреву, это должно вызывать беспокойство.

Если вы решили сварить дизельный бак, удалите топливо и убедитесь, что вокруг вас безопасно, чисто и нет других опасных газов или элементов.

Для получения дополнительной информации о правилах, требованиях и мерах безопасности OSHA (Управление по охране труда) предоставляет подробные требования безопасности при сварке, резке или пайке.

Безопасно ли сверлить отверстие в бензобаке?

Безопасно ли сверлить отверстие в бензобаке? Да, если принять надлежащие меры предосторожности, бурение бензобака может быть безопасным. Если вы собираетесь просверлить бензобак, обязательно полностью очистите его от любых испарений или легковоспламеняющихся жидкостей.

Следуйте инструкциям в вопросе «Как очистить бензобак перед сваркой?» этой страницы часто задаваемых вопросов, чтобы свести к минимуму риск воспламенения бензина в баке.

В противном случае просверливание пустого бензобака без надлежащей его промывки может иметь катастрофические последствия.

Недостаточно просто опорожнить его от жидкого содержимого, так как просверливание пустого бензобака представляет большую опасность, чем просверливание полного.

Итак, не забудьте также избавить резервуар от газовых паров. Без этого дрель может создать искру, которая воспламенит содержимое внутри.

Заключение: Сварка топливных баков

Сварка топливных баков всегда представляет определенный уровень опасности.

Риск заключается в сочетании горючих газов с кислородом и возможности искры.

Если вы примете надлежащие меры предосторожности и соблюдаете все правила, это можно будет сделать безопасно.

Но без правильного планирования и соблюдения правил это может стать чрезвычайно опасным.

Всегда соблюдайте все правила и требования, если вы планируете сваривать топливный бак любого типа.

Как безопасно подготовить использованный металлический бензобак к сварке >> Посмотрите видео ниже

Какого размера баллон сварочного газа для MIG или TIG? Аргон и CO2

Новые сварщики MIG и TIG должны угадывать, сколько сварок они сделают.

Это означает, что они также не понимают, сколько газа они должны планировать использовать, что сильно усложняет покупку газовых баллонов для новичка.

Никто не хочет, чтобы газ кончался через день. Но эти огромные танки сложно перемещать и хранить. Таким образом, понимание того, на сколько хватает бензобаков определенного размера, помогает начинающим сварщикам выбирать нужный размер для своих конкретных нужд.

Вы можете использовать некоторые рекомендации и расчеты, чтобы определить ожидаемую продолжительность жизни для резервуаров популярных размеров.Итак, мы собрали данные в эту удобную справочную статью. Надеюсь, это поможет новичкам в выборе бака подходящего размера.

Размер и вес всегда имеют значение, мы также включили размеры и вес различных резервуаров. Вам необходимо знать, поместится ли определенный бензобак в ваш грузовик, сварочную тележку, магазин и т. Д.

Популярные размеры газовых баллонов для сварки MIG / TIG

На рынке представлены газовые баллоны MIG / TIG разных размеров. Но давайте остановимся на трех основных размерах, которые, скорее всего, будут использовать домовладельцы или сварщики-любители; резервуары объемом 40, 80 или 125 кубических футов («куб.футов») с аргоном или газовой смесью MIG (75% аргона, 25% CO2).

Самый большой из трех размеров обеспечивает длительное использование без ущерба для портативности. Так что, если у вас есть место, и вы можете себе это позволить, выберите более крупный резервуар на 125 кубических футов. В противном случае выберите резервуар на 40 или 80 кубических футов в зависимости от доступного места и бюджета.

Также следует помнить о заправках. Резервуар большего размера заполнить дешевле. Получить «вдвое» больше бензина при заправке — не так уж и много. Итак, еще раз: всегда берите самый большой резервуар, для которого у вас есть место и который вы можете себе позволить.

И напоследок, эти действительно гигантские танки, которые вы, возможно, видели, обычно сдаются в аренду.Они предназначены для крупных потребителей и обычно должны доставляться поставщиком газа. Они не подходят, если вы не управляете большим предприятием, которое требует много работы.

Технические характеристики газового баллона для сварки MIG / TIG (смеси аргона / MIG)

Размер	40 куб. Фут (В)	80 куб. Фут (Q)	125 cf (D)
Высота	22 дюйма	35 дюймов	45 дюймов
Диаметр	6 ¾ дюйма	7 ¼ дюймов	7 ¼ дюймов
Масса пустого	24 фунта	47 фунтов	58 фунтов
Полная масса	28 фунтов	56 фунтов	71 фунт
Полное давление	2015 фунтов на кв. Дюйм	2015 фунтов на кв. Дюйм	2015 фунтов на кв. Дюйм

Обратите внимание, что резервуары могут незначительно отличаться в зависимости от производителя. Всегда перепроверяйте размеры конкретного резервуара, который вы рассматриваете, если вы режете его точно по размеру.

Обратите внимание, что некоторые размеры резервуаров могут быть помечены буквой, и мы включили эту информацию в заголовки таблиц на тот случай, если вы столкнетесь с этим.

Иногда производитель указывает другие размеры резервуаров по весу, который также указывается в таблице.

Вы также можете узнать у местного поставщика газа перед покупкой баллона, если он у вас есть в вашем районе. Они могут помочь вам определить, какие размеры популярны и почему.

Местный поставщик газа также может заранее подтвердить, какие баллоны они могут и не могут заправлять, чтобы предотвратить проблему, когда вы пойдете за первой заправкой.Кроме того, они могут дать представление о некоторых деталях, например о хранении и обращении в вашем климате.

Существует миф, что в Интернете можно купить только пустые резервуары. Но это просто неверно .

Полные баки доступны, отправлены к вашей двери по разумной цене. Эти полные цилиндры онлайн проходят гидроиспытания и допускают повторное наполнение.

Рекомендуемые размеры резервуаров для аргона / CO2 для MIG

Рекомендуемые размеры резервуаров со 100% аргоном для TIG

Связанное чтение : Сварка MIG с использованием 100% аргона в защитном газе

Как долго прослужит сварочный газ MIG / TIG?

Новичкам придется задать один вопрос: на сколько хватит моих баллонов с газом?

Ну, это будет зависеть от вашего расхода, который обычно составляет 10-40 кубических футов в час («кубических футов в час»), в зависимости от выполняемой вами работы.

Более высокая скорость потока сохраняет защитный газ при сильном ветре. Многие сварщики считают, что требуется не менее 20 кубических футов в час даже при очень слабом ветре. Кроме того, в игру вступает и геометрия, так как плоский вариант проще, чем вертикальный.

Но чтобы рассчитать время использования полного бака бензина, вы можете прилично оценить, используя уравнение:

Время газовой сварки (часы) = [объем цилиндра (куб.фут)] / [расход (куб.фут / час)]

Например, если мы используем резервуар на 80 куб. Футов и работаем при 20 куб. Фут / час, то:

Время сварки = 80 куб. Футов / 20 куб. Футов в час = 4 часа

Расчетное время сварки для резервуаров различных размеров при различных расходах

Расход	Размер бака
	40 см	80 см	125 CF
10 куб. Футов	4.0 часов	8,0 часов	12,5 часов
15 куб. Футов	2,7 часа	5,3 часа	8,3 часа
20 куб. Футов	2,0 часа	4,0 часа	6,3 часа
30 куб. Футов	1,3 часа	2,7 часа	4,2 часа
40 кубиков	1.0 час	2,0 часа	3,1 часа

Имейте в виду, что расчеты будут немного отличаться от фактического использования из-за изменений температуры и количества запусков и остановок.Это особенно верно, если у вас есть настройки до / после потока.

Также следите за своим регулятором. По мере использования газа давление в баллоне падает. Это приводит к падению скорости потока, и вам необходимо ее отрегулировать.

Изменения температуры также могут повлиять на скорость потока. Вы должны быть готовы настраивать регулятор чаще, чем вы ожидаете.

Одна привычка, которую вы, возможно, захотите принять, — это установить газовый регулятор обратно на «0», когда вы закончите рабочий день. Производители рекомендуют снимать давление с пружины и диафрагмы клапана при хранении.Это также заставит вас отрегулировать поток газа при следующей сварке.

Баллоны со 100% CO2 для сварки MIG

Хотя это не для всех, вы можете использовать чистый CO2 для защиты сварных швов MIG от загрязнения. CO2 — это старый углекислый газ. Это то же самое, что тушат огонь и добавляют шипучку в пиво или газировку.

Самая распространенная причина, по которой люди выполняют MIG-сварку с использованием CO2, — снижение эксплуатационных расходов. Есть некоторые преимущества и несколько недостатков, но более подробное их обсуждение — для другой статьи.

Что касается размера баллона, вам нужно знать две вещи, если вы решите купить баллон с CO2.

1. Баллоны не рассчитаны по объему, как другие баллоны для сварочного газа TIG и MIG. Промышленность измеряет резервуары с CO2 по весу.
2. Резьба другая, и при сварке MIG с CO2 необходимо использовать другой регулятор. Вы не можете просто использовать регулятор из баллона со смесью газов аргона или MIG.

Некоторые из наиболее распространенных размеров, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, приведены в таблице ниже.

Характеристики баллона с CO2 и время использования

РАЗМЕР (фунты)	В x Ш (дюймы)	Кубических футов	Время использования
1 ¼ (фунт)	10,5 x 3	11	½ часа
5 (фунтов)	18,25 x 5,5	44	2 ¼ часа
10 (фунтов)	20,5 x 7	87	4 ½ часа
20 (фунтов)	27.5 х 8	175	8 ¾ часов
50 (фунтов)	47 х 8	437	22 часа

Зная, сколько газа осталось в цилиндре

Чтобы ваш магазин продолжал работать, вам нужно знать, когда у вас заканчивается бензин.

К счастью, со смесями аргона и аргона / CO2 вы можете использовать манометр на вашем регуляторе, чтобы оценить, сколько газа у вас осталось в баллоне.

При 100% CO2 вы не можете использовать падение давления так надежно, так как это более резкое падение ближе к концу.Чтобы получить точные показания баллона с чистым CO2, вам необходимо использовать вес для контроля содержимого.

Но когда баллон с аргоном или аргоном / CO2 заполнен, он должен показывать давление, близкое к максимальному (которое в большинстве случаев составляет 2015 фунтов на квадратный дюйм). Когда вы используете газ, давление будет соответственно падать.

Некоторые примеры, когда вы используете газ для сварки, у вас останется ¾ емкости, когда давление будет около 1500 фунтов на квадратный дюйм. При заполнении на ½ он будет около 1000 фунтов на квадратный дюйм. И так далее.

Имейте в виду, что при изменении давления вам необходимо отрегулировать расход, чтобы поддерживать постоянный CFH.Таким образом, вам нужно следить за калибрами по нескольким причинам во время сварки.

Также помните, что изменение температуры может изменить давление в резервуаре. Например, при резком падении температуры давление также упадет. Постарайтесь измерить свои «полные» показания при постоянной температуре, насколько это возможно.

Кроме того, качество регулятора варьируется, и всегда будет казаться, что игла регулятора застряла. Не беспокойтесь об этом слишком сильно, так как индикатор снова переместится, если вы дадите ему немного времени.

Это означает, что время от времени вы можете наблюдать резкие падения. Но это нормально, и беспокоиться не о чем.

Какого размера баллон с газом для сварки MIG или TIG? Argon | CO2 • WelditU

0

Если вы новичок в сварке MIG или TIG, вы, возможно, не представляете, сколько сварочных работ вы сделаете, не говоря уже о том, сколько сварочного газа вы пройдете.

Но вы, вероятно, хотели бы иметь некоторое представление о , сколько хватит баллона сварочного газа на , прежде чем решить, какой размер баллона выбрать.

Я покажу вам, сколько времени сварки можно ожидать от цилиндров самых популярных размеров, используемых любителями. Затем вы можете сравнить физические размеры, чтобы бутылка подходила вашему автомобилю или сварочной тележке.

Вы скоро узнаете, какой размер выбрать баллон сварочного газа.

Популярные размеры баллонов для сварочного газа для MIG и TIG

Вы найдете их все меньше и больше, но большинство домовладельцев и сварщиков-любителей выбирают смеси аргона или MIG в газовых баллонах объемом 40, 80 или 125 кубических футов (кубических футов). ).

Большой из этих цилиндров обеспечивает сварочного времени , оставаясь при этом переносным и простым в транспортировке.

Имейте в виду, что технические характеристики могут различаться у разных производителей цилиндров. И поскольку вы можете видеть бутылки под высоким давлением с буквой или весом содержимого, я включил часто используемые альтернативы.

Самые популярные размеры баллонов MIG

Перейти к:

Технические характеристики баллонов сварочного газа (смеси аргона / MIG)

Размер	40cf (V)	80cf (Q) D)
Высота	22 дюйма	35 дюймов	45 дюймов
Диаметр .	7 дюймов	7 дюймов	7 дюймов
Пустой	24 фунта	47 фунтов	58 фунтов
Полный вес .	28 фунтов	56 фунтов	71 фунт
PSI	2015	2015	2265

баллонов Хотя доступны баллоны гораздо большего размера, они часто сдаются в аренду клиентов поставщиком газа.

Чем больше цилиндр, тем экономичнее заправка. Вы не заплатите намного больше, чтобы получить вдвое больше бензина.

Моя последняя покупка баллона емкостью 80 кубических футов у «местного» поставщика в 20 милях от дома заняла около полутора часов моего времени.

В то время я думал, что все цилиндры, выставленные на продажу в Интернете, пусты.

Неправильно!

Я узнал, что могу заказать полный цилиндр емкостью 80 кубических футов, доставленный к моей двери по отличной цене. Эти бутылки получают хорошие, законные отзывы, которые получают оценку «А» от Fakespot.

У любого приличного поставщика газа не возникнет проблем с заправкой баллона хорошего качества, но вы захотите проверить свои местные возможности.

Вы можете найти небольшого, но полезного поставщика газа, подобного показанному в этом видео. Узнайте о баллонах, популярных среди любителей, а также о том, на что обращать внимание при покупке бывших в употреблении газовых баллонов.

Самые популярные размеры бутылок для сварки TIG со 100% аргоном

Связано: Сварка MIG с использованием 100% аргона в защитном газе

Как долго прослужит сварочный газ?

Сколько времени на сварку одной бутылки будет зависеть от скорости потока, которую вы установите на регуляторе — обычно от 10 до 40 кубических футов в час в зависимости от рабочей среды.

Вам потребуется более высокая скорость потока для обеспечения защиты защитного газа в ветреной местности. Даже с открытой дверью гаража на 12 дюймов я получаю хорошие результаты с настройкой регулятора на 20 кубических футов в час, пока она спокойная.

Поскольку мы работаем только в кубических футах, наш расчет времени сварки для газовых баллонов прост:

Время газовой сварки (часы) = (объем цилиндра в кубических футах) / (расход регулятора в кубических футах в час)

Итак, используя мой цилиндр 80 куб. Футов, регулируемый на 20 куб. Футов в час: ( 80 куб. Футов в час) / (20 куб. Футов в час) = 4.0 часов времени сварки.

Время сварки на цилиндр в зависимости от расхода газа (смеси аргон / MIG)

0 часов

Размер	40 куб.футов	80 куб.футов	125 куб.	4,0 часа	8,0 часов	12,5 часов
15 кубических часов	2,7 часа	5,3 часа	8,3 часа
9039 2	4,0 часа	6,3 часа
30 куб. Часов	1,3 часа	2,7 часа	4,2 часа
40 куб.

Конечно, это рассчитанное время, и ваши реальные результаты сварки могут отличаться. Значительные колебания температуры и частота запусков и остановок — особенно для машин с настройками предварительной / продувки — повлияют на время работы.

Подробнее о потоке до и после сварки: Особенности усовершенствованных сварочных аппаратов MIG стоимостью менее 1500 долларов США

Рекомендуется время от времени проверять регулятор во время сварки. По мере того, как газ израсходован, давление в баллоне падает, изменяя расход от одноступенчатых регуляторов. Опять же, изменения температуры имеют тот же эффект, поэтому не удивляйтесь, если вы настраиваете регулятор чаще, чем ожидали.

Я усвоил привычку возвращать регулировку газового регулятора на «0», когда я заканчиваю сварочный сеанс.Производители рекомендуют снимать давление пружины с диафрагмы клапана, эта практика также заставляет меня регулировать поток газа при следующей сварке.

Что насчет баллонов со 100% CO2?

Баллоны со 100% CO2, используемые для сварки MIG, отличаются от аргона и смесей MIG. В резервуарах с CO2 используются другие клапаны, и они заполняются по весу, а не по объему. Один фунт CO2 обеспечивает 8,741 кубических футов защитного газа.

Размеры баллонов со 100% CO2 (C100) и время работы

901 * Приблизительное время сварки при 2044

Прочтите все о: Сварка MIG в среде защитного газа 100% CO2

Сколько газа осталось в баллоне?

При заполненном баллоне сварочного газа под углом 70 градусов манометр должен показывать значение, близкое к рабочему давлению баллона .Если исключить резкое изменение температуры или утечку, можно ожидать, что давление будет линейно зависеть от оставшегося объема газа.

Итак, если ваш полный баллон начинался с 2000 фунтов на квадратный дюйм на манометре, показание 1000 фунтов на квадратный дюйм говорит вам, что примерно 50% вашего газа остается.

Некоторые манометры более точны, чем другие, особенно в нижнем диапазоне. Но пока регулятор поддерживает заданный поток — при нажатой кнопке — вы можете продолжать сварку, зная, что ваш сварной шов защищен.

Не беспокойтесь, если вы заметите, что манометр какое-то время держится стабильно, а затем внезапно падает. Низкая скорость выброса газа, которую мы используем при сварке, может привести к временному зависанию шкалы давления. Пройдет немного времени, прежде чем вы почувствуете точность манометра.

Узнайте, почему MIG — лучший сварщик для начинающих.

Сколько проволоки MIG я буду использовать?

Если вы совсем похожи на меня, теперь, когда вы знаете, на сколько хватит защитного газа, вы хотели бы знать, сколько провода вы будете использовать на цилиндр.

Вот как это получить с формулой для скорости наплавки (фунт / час) .

Формула скорости осаждения сварочной проволоки

13,1 (D²) (WFS) (EE) где:

• D = диаметр электрода
• WFS = скорость подачи проволоки (дюймы в минуту)
• EE = эффективность электрода
• 13.1 = — константа, зависящая от плотности стали и ее площади поперечного сечения.

Если требуется только скорость плавления, используйте ту же формулу без коэффициента EE.

Я нашел эту формулу в бесплатном руководстве Газовая дуговая сварка металла | Выбор продукта и процедуры от Lincoln Electric.

Поскольку нас интересует, сколько проволоки мы будем использовать, а не сколько проволоки попадет в сварной шов, нам не нужно использовать коэффициент эффективности.

Давайте посмотрим, что произойдет, если мы воспользуемся сплошным проводом 0,030 дюйма при 250 изобр. / Мин:

13,1 x (0,030) ² x (250) = 2,95 фунта провода в час.

Из нашей первой таблицы я знаю, что мой цилиндр 80 куб. Футов должен обеспечивать 4 часа сварки при регулировке до 20 куб. Футов в час.Это означает, что я должен использовать около 12 фунтов. проволоки 0,030 дюйма на цилиндр при сварке со скоростью 250 дюймов в минуту.

Мы можем уменьшить постоянный размер и размер проволоки в этой формуле до простого коэффициента, обеспечивающего использование проволоки MIG в час с различными размерами проволоки и скоростью подачи проволоки.

Рассчитайте расход проволоки MIG в час, используя диаметр проволоки и скорость подачи проволоки (дюйм / мин):

• 0,025 ″ проволока: 0,008 x (WFS)
• 0,030 ″ проволока: 0,012 x (WFS)
• 0.035 ″ проволока: 0,017 x (WFS)
• 0,045 ″ проволока: 0,027 x (WFS)

Пример использования проволоки 0,030 ″: (0,012) x (250 дюймов / мин) = 3,0 фунта / час

Заключение

Вы видели, как долго хватит газа MIG и сколько времени сварки можно ожидать от баллона. Я надеюсь, что теперь у вас есть хорошее представление о том, какой размер баллона с газом для сварки вам подходит — так что вы можете скоро начать сварку MIG!

Но если у вас остались вопросы, оставьте комментарий ниже, и мы вам ответим.

Гастроф! JB Weld Gas Tank Repair Guide »NAPA Know How Blog

Когда вы получаете прокол в топливном баке, вы не только буквально выливаете деньги на землю, но и создаете опасную ситуацию. Ремонт топливного бака может быть затруднительным, особенно когда он полон топлива. Не волнуйтесь, есть временное решение проблемы подтекания топлива: ремонт бензобака. Хотя реальным решением является замена топливного бака, это не всегда возможно в краткосрочной перспективе.Аварийный ремонт часто имеет решающее значение, поэтому вы можете приступить к работе или выполнить другие обязанности, требующие автомобиля.

Варианты ремонта

Устранение протечек из точечных отверстий в топливном баке требует небольшой подготовительной работы и правильных продуктов. JB Weld производит продукты для ремонта эпоксидной смолы более 40 лет, и причина, по которой вы знаете это название, заключается в том, что этот материал просто работает, но вам нужен правильный тип эпоксидной смолы. Двухкомпонентные жидкие эпоксидные смолы не очень хорошо подходят для ремонта бензобака, когда бак находится в автомобиле и в нем есть топливо.Хотя бензин не разрушает эпоксидную смолу, он просочится через нее, прежде чем застынет, и вы снова окажетесь в той же ситуации. Для влажного ремонта вам понадобится эпоксидная шпатлевка JB Weld Autoweld или SteelStik.

JB Weld Steel Stik прост в использовании, а поскольку он находится в виде замазки, он также устойчив в перчаточном ящике для аварийного ремонта.

Эта похожая на глину эпоксидная смола представляет собой двухкомпонентную замазку, которую вы смешиваете, смешивая два компонента вместе. Эпоксидная смола поставляется в виде одного стержня, два компонента уже отмерены, вы просто отрезаете столько, сколько вам нужно, смешиваете ее вместе, а затем наносите на ремонтируемую деталь.Эпоксидная смола затвердевает через пять минут и полностью затвердевает через час.

Поскольку эпоксидная смола имеет глинистую консистенцию, топливо (или другие жидкости) не могут просачиваться сквозь нее или вокруг нее. После отверждения эпоксидная смола может выдерживать давление 300 градусов и 900 фунтов на квадратный дюйм, поэтому она идеально подходит для вашего негерметичного бензобака. Это самый быстрый способ сохранить дорогое топливо в баке, а не на асфальте.

Принадлежности

JB Weld также производит комплект для ремонта бензобака, который состоит из тюбика с эпоксидной замазкой, стеклоткани, наждачной бумаги и аппликатора.Этот ремонт такой же, как и SteelStik, но добавляет дополнительную прочность за счет стекловолокна. Это лучше всего использовать при крупном ремонте или на резервуаре с множественными утечками через точечные отверстия.

Ремонт вашего бака прост, вам нужно кое-что, прежде чем вы начнете:

• Эпоксидная замазка
• Наждачная бумага (зернистость 80-180 прекрасна)
• Абсорбирующее полотенце (красная ветошь недостаточно абсорбирующая, используйте бумагу или махровой ткани)
• Банка очистителя тормозов или очистителя карбюратора (необязательно, но хорошая идея для лучшего ремонта)
• Карандаш

Начало работы

Начните процесс с определения места утечки.Иногда бывает сложно найти утечку, поэтому протрите бак полотенцем и следите за утечкой. Возможно, вам придется очистить бак с помощью очистителя тормозов, чтобы это было заметно. Обнаружив утечку, отметьте ее карандашом.

Трудно увидеть, но есть небольшое отверстие в правом верхнем углу поддона топливного бака.

Очистите место вокруг утечки. Вы должны очистить как минимум три дюйма вокруг поврежденного участка. Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать резервуар, покрывая все три дюйма площади.Снеси его до голого металла. Шлифовка делает две вещи — очищает всю краску, ржавчину и дорожную грязь с зоны ремонта бензобака, а также дает эпоксидной смоле за что-то цепляться. Он работает лучше, чем гладкий металл.

С помощью шлифовального блока была удалена краска и окалина ржавчины с резервуара.

Вот лучше взгляните на нашу утечку через точечное отверстие.

Распылите очиститель и вытрите поверхность. Скорее всего, вам придется проделать это несколько раз.

Используя нехлорированный очиститель тормозов CRC, поверхность была очищена и вытерта насухо.

Отрежьте количество эпоксидной смолы, которое, по вашему мнению, покроет ремонт. Вам не нужно покрывать всю трехдюймовую область, но вам определенно нужно достаточно, чтобы покрыть отверстие и хорошую область за его пределами.

С помощью лезвия бритвы было отрезано небольшое количество SteelStik и снята обертка.

Замесите шпатлевку до равномерного смешивания двух цветов. Цвет должен быть темно-серым.

Смешайте смесь до однородного светло-серого цвета.

После смешивания снова очистите ремонтируемый участок, вытрите насухо и сразу же вдавите замазку в центр отверстия.

Прижать замазку к резервуару. Он все равно будет протекать, это нормально. Втирайте замазку в отверстие и прижмите края вокруг области, пока она не закроет утечку.

Нанесите замазку на резервуар так, чтобы отверстие было закрыто. Вы не хотите, чтобы на резервуаре был большой шар, вы хотите, чтобы он был гладким и плоским.

Продолжайте наносить замазку на бак, пока она не станет гладкой и все края не будут закреплены.

Шпатлевка должна затвердеть за пять минут, а полностью затвердеть через час.Подождите не менее часа, чтобы водить машину. Мы предлагаем осмотреть резервуар на предмет утечек в течение следующих 10-15 минут, а затем проверить его по прошествии часа. Теперь ваш бензобак должен быть отремонтирован и готов к работе. Не забывайте, что хотя этот ремонт бензобака должен длиться долго, неплохо было бы купить новый бак по дороге, чтобы вы могли его заменить. Если точечное отверстие возникло из-за ржавчины, вы почти наверняка скоро получите еще одну утечку.

Окончательные результаты обеспечивают надежный ремонт, пока мы не сможем заменить или сварить резервуар.Мы оставили бак полностью заполненным через несколько недель, но ремонт все еще продолжается.

Ознакомьтесь со всеми продуктами JB Weld, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о ремонте бензобака поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Boyd Welding LLC — Алюминиевые резервуары для дизельного топлива и газа на заказ

Лидер в производстве алюминиевых топливных баков на заказ

РАЗМЕР	В x Ш (дюймы)	CU FT	ВРЕМЯ *
1.25 #	10,5 x 3	10,9	33 мин.
5 #	18,25 x 5,5	43,7	2,2 часа
10 #	20,527 x 7 9
20 #	27,5 x 8	174,8	8,8 часа
50 #	47 x 8	437,1	21,9 часа

Алюминиевые перегрузочные баки Топливные прицепы Фитинги под сварку АЗС Продукция на заказ Isuzu NPR Топливные баки Морские танки	Топливные баки большой емкости Емкости для хранения Заглушки / горловины баков Гоночные топливные баки Дымо-масляные баки Универсальные цистерны Детали топливного бака

Добро пожаловать в Boyd Welding.Мы — ведущий производитель алюминиевых топливных баков в Северной Америке, расположенный в Окала, Флорида. Мы специализируемся на изготовлении топливных баков по индивидуальному заказу и производстве малых и средних партий. 100% наших резервуаров производятся упакованными и отправляются с нашего завода во Флориде по всему миру. Наше пристальное внимание к безопасности, точности, качественной сварке, превосходному внешнему виду и коротким срокам изготовления предоставило нам возможность продолжить работу с некоторыми из лучших автомобилестроительных компаний и крупнейших компаний. Наш обширный онлайн-каталог запчастей для резервуаров предоставил нашим самодельным покупателям возможность делать покупки в Интернете с доставкой в ​​тот же день, чтобы завершить ваш проект вовремя.

Поскольку наш бизнес вращается вокруг создания индивидуальных резервуаров в соответствии с вашими проектными характеристиками, у нас нет возможности сделать перекрестные ссылки или предсказать, какая форма может или не может соответствовать вашему конкретному автомобилю. Тем не менее, я предлагаю вам просмотреть наши разделы «Универсальный резервуар», которые могут предложить «быстрое решение» для вашего проекта. Вы также обнаружите, что мы предоставили обширный раздел «Детали», чтобы помочь вам в выборе компонентов, которые вы хотели бы, чтобы мы использовали при изготовлении вашего резервуара. Если вас интересует резервуар, изготовленный по индивидуальному заказу, просто отправьте рисунок, следуя нашим рекомендациям здесь.

Как только ваш дизайн будет завершен и вы будете готовы к коммерческому предложению, вы можете отправить нам свой дизайн по электронной почте, факсу или по почте. В большинстве случаев вы получите оценку в течение нескольких часов. Запрос предложений, полученный в выходные или праздничные дни, будет рассмотрен на следующий рабочий день.

Наш девиз прост: «Создайте лучший резервуар по разумной цене».

Мы добиваемся этого ежедневно, уделяя внимание деталям. Каждый из наших резервуаров построен из высококачественных алюминиевых листов T.I.G сваривается вручную и с осторожностью обрабатывается на всех этапах процесса, обеспечивая покрытие без царапин. Каждый резервуар проходит гидравлические испытания под давлением 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы гарантировать отсутствие утечек в резервуаре, на который распространяется наша 2-летняя гарантия на конструкцию.

Спасибо за посещение,
Дэйв Бойд / Владелец

Емкости для газовой сварки и контроля температуры

Называете ли вы это кислородной сваркой, кислородной сваркой или просто газовой сваркой, это не обходится без проблем.Погода и окружающая среда создают дополнительные проблемы для сварщиков, их горелок, резервуаров для газовой сварки и сварочных материалов. Сварщики — профессионалы в адаптации и преодолении этих проблем, и на протяжении многих лет они разработали методы, позволяющие оставаться на шаг впереди матери в сварочной работе.

Когда слишком холодно для сварки?

Если вы управляете бизнесом и отчаянно нуждаетесь в ремонте сваркой, чтобы вернуться к работе, ваш ответ будет «никогда».«Если вы полагаетесь на сварку, чтобы зарабатывать на жизнь, ваш ответ, вероятно, был бы« никогда ». Промышленные дедлайны не всегда могут ждать более теплой погоды. Однако необходимо принять меры для обеспечения безопасности человека, защиты оборудования и целостности сварных швов. Давайте подробнее рассмотрим одну из этих проблем, связанных со сваркой в ​​холодную погоду.

Воздействие холода на газосварочные резервуары

Независимо от того, какую газовую смесь вы используете, низкие температуры усложнят и, возможно, сделают невозможным сварку в разгар зимы.Приступая к зимнему проекту, может показаться, что есть много элементов, которые находятся вне вашего контроля. Один элемент, который вы можете контролировать, — это температура вашего сварочного газового баллона.

Регуляторы заморозки

Регулятор действует как барьер между высоким давлением внутри резервуара и низким давлением окружающего воздуха. Давление, объем и температура газа взаимосвязаны. Когда газ поступает в регулятор, его давление уменьшается, а вместе с ним и его температура.Даже при нормальной температуре на регуляторе газового баллона может образоваться иней. Иней, возникающий при нормальной погоде, является результатом конденсации влаги. Однако зимой регуляторы могут замерзнуть как внутри, так и снаружи. Замерзшие регуляторы могут полностью перекрыть поток газа.

Пониженный расход газа

Когда температура в резервуаре падает, давление газа в резервуаре падает. Когда дело доходит до получения чистых и безупречных сварных швов, постоянная температура газа является важным вопросом, который необходимо регулировать.Независимо от того, используете ли вы ацетилен, аргон, водород, пропан / бутан или пропилен, ответ один. Вам необходимо поддерживать идеальную температуру для постоянной скорости экстракции. Когда температура падает, очень сложно поддерживать оптимальное давление в баллоне любого размера.

Сжижение и разделение

Низкие температуры могут привести к сжижению газов и их осаждению на дне баллона. Баллоны со смесью газов склонны к частичному разжижению и неравномерному осаждению.При понижении температуры газы в цилиндре будут сжижаться, оседать и разделяться. Когда качество вашего газа ухудшается, ухудшается и качество ваших сварных швов.

Более низкое качество сварки

Для создания прочных и эстетически привлекательных сварных швов необходима постоянная скорость извлечения. Низкое давление на квадратный дюйм и спорадический поток газа вызывают образование отверстий под штифты и разбрызгивание в сварных швах. Эти дефекты не только поверхностные. Они также могут снизить прочность и целостность сварных швов.

Преимущества регулируемого обогрева бака

Идеальная температура резервуара способствует идеальному отбору газа, что, в свою очередь, обеспечивает идеальную сварку. Нагревание бака, особенно при работе в холодную погоду, значительно увеличит PSI. Конечно, вы также не хотите, чтобы PSI был слишком высоким, и поэтому мы используем термин регулируемое тепло. Поддержание идеальной температуры поможет обеспечить наилучшую скорость потока и предотвратит образование трещин и разбрызгивание.

* Если вы хотите узнать больше о различных газовых смесях, посетите веб-сайт Ассоциации сжатого газа (CGA).CGA предлагает обширное обучение по различным газам и газовым смесям, включая их свойства, использование и рекомендации по безопасности.

Решения для газосварочных резервуаров Powerblanket

Обогреватели газовых баллонов

Независимо от того, используете ли вы для газовой сварки маленький или большой резервуар, у нас есть решение для вас. Powerblanket предлагает широкий выбор нагревателей газовых баллонов и решений для нагрева пропановых баллонов. Наши нагреватели надежно контролируют температуру баллона для пропана, аргона, бутана, азота, кислорода и других сжатых газов.Кроме того, они сертифицированы на соответствие стандартам UL, CSA и CE с возможностью сертификации для опасных зон, класс I, раздел 2 (C1D2).

Нагреватель газового баллона Powerblanket Преимущества:

• Повышение производительности и эффективности газовых баллонов
• Обеспечьте тепло там, где оно вам нужно
• Экономия денег за счет оптимизации использования газа и материалов
• Сертификат безопасности в соответствии со стандартами UL / CSA
• Устранение ненужных заправок баллонов в холодную погоду
• Обеспечение идеального расхода
• Устранение зазубрин и разбрызгивания при сварке

Свяжитесь с нами, чтобы найти подходящие решения для сварки в холодную погоду для ваших нужд по телефону 844.245.6604 или [адрес электронной почты]

.