ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Ходовые качества

 

Вы уверены, что Ваш автомобиль всегда работает с полной отдачей и показывает все, на что он способен?

Запомните: управляемость и динамика автомобиля, уверенность за рулем, зависят от узлов и агрегатов, подверженных старению и износу. Оригинальные запасные части гарантируют высокие эксплуатационные характеристики, тем самым обеспечивая полный контроль над автомобилем во время движения.

Оригинальные запасные части, гарантирующие высокие ходовые качества автомобиля, - это радиаторы, свечи зажигания/накаливания, световое оборудование, аккумуляторы, генераторы, стартеры, комплект цепи ГРМ.

Радиатор

Что такое радиатор?

Радиатор – это основная деталь в системе охлаждения двигателя. Он обеспечивает поддержание постоянной температуры двигателя с помощью охлаждающей жидкости с высокой устойчивостью к кипению и замораживанию.

Радиатор представляет собой решетку из труб и пластин, которая, при прохождении через нее потока воздуха, быстро снижает температуру охлаждающей жидкости.

Почему оригинальный радиатор?

Оригинальные радиаторы разработаны с соблюдением очень строгих стандартов по конструкции и качеству материалов для обеспечения максимальной эффективности и совместимости с автомобилями FIAT.

Для обеспечения длительного срока службы и надежности в любых эксплуатационных условиях все компоненты радиатора проходят серьезные тесты.

Когда он подлежит замене?

Мы рекомендуем не пренебрегать надлежащим техническим обслуживанием радиатора, поскольку, как и в случае общего технического обслуживания всех изнашиваемых в ходе эксплуатации деталей, оно обеспечивает надлежащее функционирование автомобиля и существенное снижение расхода топлива, благодаря оптимизации процесса сгорания, и вследствие этого улучшение работы двигателя.

Мы рекомендуем выполнять периодические проверки подключенных к радиатору деталей (включая шланги и хомуты), проверять функционирование электрического вентилятора и, если необходимо, пополнять уровень охлаждающей жидкости, а также не забывать производить ее замену один раз в 2/3 года.


Кроме того, не забывайте выполнять полную очистку системы примерно один раз в 5 лет.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Свечи зажигания/накаливания

Что такое свечи зажигания/накаливания?

Свечи зажигания (для бензиновых двигателей) инициируют процесс возгорания топливно-воздушной смеси. Свечи накаливания (для дизельных двигателей) используются для создания надлежащих температурных условий для возгорания смеси.

Почему оригинальные свечи зажигания/накаливания?

Оригинальные свечи гарантируют более низкий расход топлива и уменьшение количества выбросов посредством обеспечения оптимальной эффективности сгорания.

Оригинальные свечи имеют более высокие эксплуатационные характеристики, благодаря использованию передовых производственных технологий и инновационных материалов. В результате обеспечивается бесперебойная и более ровная подача электроэнергии.

Когда они подлежат замене?

Затрудненный пуск, неровная работа двигателя, потеря мощности и повышенный расход топлива, все это может служить основанием для необходимости проверки свечей зажигания/накаливания. Проверки должны выполняться регулярно с последующей заменой в случае необходимости. Функционирующие надлежащим образом свечи зажигания/накаливания обеспечивают оптимальную работу двигателя и эффективность работы катализатора.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Световое оборудование

Что такое световое оборудование?

Фара – это лампа, расположенная на передней части автомобиля для освещения дороги в условиях плохой видимости.

Фара представляет собой источник ближнего и дальнего света, каждый из которых может обеспечиваться либо отдельными электролампами, либо одной многофункциональной лампой. Фары ближнего света предназначены для распределения света, обеспечивающего надлежащее фронтальное и боковое освещение, с ограничением направления луча относительно глаз участников дорожного движения для предотвращения ослепления. Фары дальнего света предназначены для взвешенного по центру распределения света без каких-либо определенных ограничений направления луча относительно глаз других участников дорожного движения. Зачастую фары конструируются в соответствии с обратной логикой в зависимости от того, предназначены ли они для использования в странах с левосторонним движением (таких как Великобритания и Япония) или с правосторонним движением (таких как континентальная Европа).

В первом случае луч света распределяется по направлению вниз со смещением вправо, а в последнем – по направлению вниз со смещением влево.

Почему оригинальное световое оборудование?

Оригинальное световое оборудование гарантирует соблюдение всех сертифицированных и контролируемых производственных процессов, обеспечение уровня качества идентичного уровню качества компонентов нового автомобиля, а также повторные проверки его эксплуатационных характеристик.
Использование оригинальных фар предусматривает возможность использования ремонтного комплекта деталей. Аварийные испытания на низкой скорости демонстрируют, что зачастую корпус фары остается неповрежденным, или на нем, как максимум, появляется небольшая трещина (сзади), поскольку ломаются крепежные скобы, разработанные специально для обеспечения сохранности корпуса. Кроме того, возможность ремонта обеспечивает существенную экономию на запасных частях.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части

, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Аккумуляторы

Что такое аккумулятор?

Аккумулятор – это накопитель энергии, который позволяет запускать двигатель автомобиля и снабжает энергией приборы на передней панели в то время, когда генератор не вырабатывает необходимое количество энергии.

Почему оригинальные аккумуляторы?

Размер оригинальных аккумуляторов, изготовленных из перерабатываемых материалов, подобран таким образом, чтобы он идеально подходил для электрической системы автомобиля с учетом особых характеристик других компонентов, с целью создания эффективной и сбалансированной системы (электрический баланс), а также запуска двигателя автомобиля даже в самых суровых погодных условиях.

Когда они подлежат замене?

Мы рекомендуем производить замену аккумуляторов, если автомобиль заводится с трудом. Мы также рекомендуем выполнять проверку аккумулятора как минимум один раз в год в авторизованном сервисном центре FIAT, специалисты которого смогут проверить эффективность его работы с помощью специального измерительного прибора.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Генераторы

Что такое генератор?

Генератор используется для выработки электроэнергии посредством преобразования кинетической энергии, вырабатываемой двигателем, в электроэнергию. Генератор вырабатывает электроэнергию и передает ее на все устройства автомобиля (двигатели, осветительные приборы, магнитола, аккумулятор и т.д.). В прошлом веке электроэнергия вырабатывалась в автомобилях с помощью менее мощных и менее надежных динамо-машин.

Почему оригинальный генератор?

Генератор – очень важный компонент современного автомобиля. Если он работает неэффективно, то вырабатываемой электроэнергии не хватает для работы всех систем автомобиля и зарядки аккумулятора. В случае возникновения неполадок в системе генерирования электроэнергии загорается сигнальная лампочка. Эта лампочка должна гореть при запуске двигателя. После его запуска лампочка должна погаснуть.

Когда он подлежит замене?

Поскольку это очень важный и сложный механизм, в случае появления странных шумов при запуске двигателя, или если при работающем двигателе горит сигнальная лампочка, необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр FIAT, специалисты которого определят и устранят проблему с помощью специального диагностического инструмента. Используйте только сертифицированную продукцию FIAT.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Стартер

Что такое стартер?

Двигатели внутреннего сгорания не могут запускаться самостоятельно. Стартер используется для запуска двигателя автомобиля. Для этого он преобразует полученную от аккумулятора электроэнергию в кинетическую энергию. В прошлом автомобильные двигатели запускались вручную с помощью заводной рукоятки.

Почему оригинальный стартер?

Стартер – очень важный компонент современного автомобиля. Если стартер не работает надлежащим образом, он не сможет запустить двигатель.

Когда он подлежит замене?

Поскольку это очень важный и сложный механизм, в случае появления странных шумов при запуске двигателя, или если при работающем двигателе горит сигнальная лампочка, необходимо обратиться в авторизованный сервисный центр FIAT. В каждом авторизованном сервисном центре FIAT имеется специальный диагностический инструмент, с помощью которого можно определить и устранить проблему. Используйте только сертифицированную продукцию FIAT.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.
Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

Комплект для ремонта ГРМ

Что такое комплект для ремонта ГРМ?

Это комплект деталей (ремень и ролики), которые обеспечивают жесткую кинематическую связь между распредвалом и коленвалом, оптимизируя установку фаз распределения между клапанами и поршнями.

Почему оригинальный комплект ГРМ?

Качественный и исправный ремонтный комплект ГРМ гарантирует высокий уровень безопасности и снижение расходов топлива. И, напротив, внезапный разрыв ремня может привести к повреждению двигателя. Таким образом, выполнение профилактических действий может обеспечить безопасность, а также сэкономить средства.
Идеально подходящий оригинальный ремонтный комплект ГРМ гарантирует бесперебойную работу автомобиля в заявленном интервале пробега или времени и, как следствие, спокойствие и удовольствие за рулем.

Когда он подлежит замене?

Учитывая важность выполняемой функции, ремень привода ГРМ, натяжной и обводные ролики необходимо тщательно проверять и производить их периодическую замену на основании пробега и сроков, указанных в карте эксплуатации и технического обслуживания автомобиля.
Обращение в авторизованные сервисные центры FIAT для выполнения квалифицированной и компетентной проверки обеспечит спокойствие и уверенность в том, что для автомобиля будут подобраны подходящие детали.

Всегда выбирайте оригинальные запасные части, поскольку на них распространяется гарантия производителя, они безопасны, имеют высочайшее качество и более длительный срок службы (что подтверждается проведением строгих испытаний), а также экологически безопасны, поскольку произведены с использованием перерабатываемых материалов.

Оригинальные запасные части гарантируют такие же эксплуатационные характеристики, как компоненты нового автомобиля.

SLM-технология для системы охлаждения двигателя

Команда Lions Racing из Технологического университета Брауншвейга – студенческая ассоциация, которая ежегодно создает и разрабатывает электронные гоночные автомобили, чтобы участвовать в международном конкурсе конструкторов Formula Student. В нем участвуют студенты со всего мира, демонстрирующие гоночные автомобили, которые они спроектировали и построили.

Lions Racing с автомобилем LR 17 представлена в стартовом классе электродвигателей. Особенности конструкции этой модели включают, среди прочего, четыре ступичных колесных электродвигателя, которые приводят в действие шины с помощью коробки передач. Чтобы ограничить выработку тепла двигателями и использовать их по максимуму, двигатели подвергаются местному охлаждению. Для этого в автомобиль была встроена система водяного охлаждения. Охладитель закручивается в корпус каждого двигателя, принимая от электрического двигателя тепло, которое затем рассеивается в проходящий поток воздуха в радиаторах. Посмотрим, какое решение применила компания SLM Solutions, выполнившая этот проект.

Система охлаждения двигателя LR 17 была изготовлена из алюминия с использованием технологии селективного лазерного плавления (SLM) и является результатом дальнейшего совершенствования системы охлаждения двигателя по сравнению с прошлым годом. Основное внимание в ходе разработки уделялось улучшению и упрощению изоляции, прочности соединительных труб для охлаждающих шлангов, увеличению рассеивания тепла от электродвигателя и системе водоснабжения.

Для достижения первой цели требовались кольцевые канавки и маленький зазор между двигателем и системой охлаждения двигателя. Для этого с помощью SLM-технологии была изготовлена система охлаждения двигателя увеличенного размера, затем установленная внутрь. Кольцевые канавки также были сужены.

Так как корпус двигателя также изготовлен из алюминия, он имеет очень похожее тепловое расширение, и зазор между двигателем и системой охлаждения двигателя постоянно остается очень узким, что позволяет кольцевым канавкам функционировать оптимально. Это большое преимущество конструкции из алюминия.

Несмотря на более толстые стенки в пластиковой системе охлаждения двигателя, соединительные элементы труб могли ломаться от небольшой перегрузки. Эта проблема была устранена с помощью прочной алюминиевой конструкции. Толщина стенки соединительных труб может быть уменьшена за счет улучшения механических свойств и, следовательно, внутренний диаметр может быть увеличен. Сопротивление в системе водяного охлаждения, следовательно, уменьшается, и массовая скорость потока соответственно повышается. Это увеличивает охлаждающую способность системы.

Поскольку четыре ступичных электродвигателя и соответствующая система охлаждения двигателя гоночного автомобиля непосредственно подвергаются воздействию воздушного потока, возникает дополнительный охлаждающий эффект. Таким образом, встает вопрос о комбинированном охлаждении, при котором вода в первую очередь охлаждает двигатель, в то время как охлаждающие ребра помогают основному радиатору поддерживать низкую температуру воды.

В зависимости от эксплуатационного режима и условий окружающей среды достигаются дополнительные 250-500 ватт охлаждающей способности за счет охлаждения двигателя. Это соответствует общей охлаждающей способности до 7,5 кВт для двух больших радиаторов и повышает эффективность примерно на 7%. Таким образом, повышенная теплопроводность алюминия более выгодна по сравнению с пластиком, который оказывается довольно теплоизолирующим.

Благодаря SLM-технологии можно внести существенные усовершенствования на всех указанных участках, при одинаковом весе.

Кроме того, SLM Solutions изготовила дополнительные детали для гоночного автомобиля:


Материал предоставлен компанией SLM Solutions


Статья опубликована 27. 11.2018 , обновлена 15.04.2021

особенности и виды — OfficeLife

Антифриз — это вещество, которое не замерзает при отрицательных температурных значениях. Чаще всего «незамерзайку» применяют в машинах для охлаждения, а также для смазки деталей, так как она обладает антикоррозийными свойствами.

Особенности антифриза

Основной особенностью этой жидкости считается устойчивость к холоду. Большинство видов незамерзающих жидкостей рассчитаны на работу при минус 37 и более низких температурах. Благодаря высокой температуре кипения, которая превышает температуру кипения воды, антифриз отлично подходит для охлаждения двигателей автомобилей. В состав «незамерзайки» входят вещества, которые повышают долговечность двигателя. В зависимости от особенностей погодных условий, мотора и целей применения состав средства может меняться в сторону повышения определенных характеристик: устойчивость к коррозии, температура замерзания, температура кипения, кавитация, вспениваемость, воздействие на резиновые и полимерные детали.

Если вам понадобилась срочная доставка, интернет-магазин СТО Автодок — autodoc.ua осуществляет бесплатную доставку от 2-х часов по всему Харькову.

Виды антифриза

  • Синий — жидкость имеет в своем составе присадки «первого поколения», которые содержат нитриты, фосфаты и силикаты. Максимальная температура использования плюс 108 градусов. Большим минусом данного вещества является не очень долгий срок работы — всего 2-3 года. К этому типу «незамерзайки» относят тосол. Самый качественный тосол можно приобрести на сайте — https://autodoc.ua/category/tosol-id48−3.
  • Зеленый вид — это более современная жидкость. G11 в своем составе использует вещества органического происхождения, благодаря чему зеленый антифриз обладает повышенной коррозийной устойчивостью. При работе деталей автомобиля покрывает их специальной защитной пленкой.
  • Красная «незамерзайка», или G12. Еще более технологичная жидкость. Если в составе предыдущей жидкости органические вещества имелись в небольшом количестве, а основу составляли фосфаты, нитриты и силикаты, то здесь органика на первом месте, а именно карбоновая кислота. При использовании красного антифриза появляется крайне тонкая пленка (чего хватает для защиты от коррозии), благодаря чему очень хорошо действует теплоотвод, эффективно охлаждая двигатель.

Это основные виды антифризов. Каждый год выходят все более новые и современные жидкости. Сейчас уже существуют «незамерзайки» фиолетового цвета, которые обладают максимально эффективными характеристиками.


Ассортимент

НОВИНКА!


В продаже появилась обновленная линейка ступичных подшипников MOTRIO на самые популярные модели Renault (Logan, Sandero, Duster, Fluence, Megane).

Артикул Motrio

Аналог Renault

8671095499

6001547696

8671095500

402109533R

8671095501

7701205812

8671095502

402107049R

8671095503

6001547686


Техническое обслуживание и замена изношенных деталейТормозная система (тормозные колодки, тормозные диски и т. д.)

Тормозная система является самым важным элементом активной безопасности автомобиля. Она используется для замедления автомобиля, его остановки и удержания на месте. Задача работающих в паре тормозных колодок и дисков (или барабанных тормозных механизмов) – осуществлять эффективную остановку автомобиля, независимо от внешних факторов. Запасные части данной группы должны иметь необходимый ресурс и запас прочности. В противном случае тормозная система будет работать не эффективно, что напрямую влияет на безопасность. Тормозные колодки и диски Motrio по своим эксплуатационным характеристикам не уступают мировым брендам и являются их качественной альтернативой.

Фильтрация (масляные, воздушные, салонные, топливные фильтры)

В гамме фильтров Motrio представлены масляные, воздушные, салонные и топливные фильтры (бензиновые и дизельные). Компоненты фильтров Motrio – фильтрующая бумага и ее плотность, площадь фильтрующего элемента, уплотнители, пропитка, клапаны и геометрические размеры – соответствуют всем параметрам, которые компания Renault предъявляет к своей оригинальной продукции. Также гамма фильтров Motrio ориентирована на более широкий парк
автомобилей, в том числе и других автопроизводителей. 
Обратите внимание на дополнительный префильтр, устанавливаемый в подкапотное пространство автомобилей Renault Logan, Sandero, Duster - 8671017558. Он защищает основной салонный фильтр и дренажные отверстия от крупного мусора. В комплекте 3 элемента префильтра, пистоны крепления, инструкция.

Свечи зажигания и накаливания

Свеча зажигания – устройство для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. В бензиновых двигателях используются искровые свечи. Воспламенение топливовоздушной смеси производится электрическим разрядом, возникающим между электродами свечи. На эффективное, своевременное воспламенение, полное сгорание и качественную очистку самой свечи и цилиндра от продуктов горения топливовоздушной смеси влияет множество параметров, которыми различаются свечи зажигания.
В гамме Motrio есть обычные свечи и свечи зажигания с увеличенным сроком службы с электродом из тугоплавких материалов, а также свечи накаливания для дизельных двигателей.

Рулевое управление и подвеска

Детали систем рулевого управления и подвески обеспечивают контакт колес с поверхностью дороги. Они предназначены для обеспечения оптимального контакта шины и дороги, а так же явлияют на эффективность торможения и уменьшения раскачки автомобиля независимо от качества дорожного покрытия — для максимального комфорта водителя и пассажиров. Амортизаторы являются критически важными компонентами систем рулевого управления и подвески, образуя вместе с тормозной системой и шинами так называемый "треугольник безопасности". Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой и курсовую устойчивость. Неудовлетворительное состояние амортизаторов может привести к: увеличению тормозного пути на 35%, повышению вероятности аквапланирования на 15% и снижению срока службы шин на 25%.

В гамме Motrio присутствуют передние и задние амортизаторы, которые могут комплектоваться полным набором сопутствующих деталей. Так же можно заказать комплект опорных и ступичных подшипников Motrio на самые популярные модели Renault.  
С 2018 года в гамме Motrio появились рычаги подвески, рулевые наконечники и тяги.

Доступен к заказу универсальный пыльник ШРУСа 8671002726 со смазкой и хомутами.

Комплект ГРМ

Доступен к заказу комплект ГРМ Motrio 8671019548, являющийся качественным аналогом комплекта ГРМ Renault 130C17529R для двигателей К4M 1,6 л. В составе комплекта: ремень, 2 ролика, болт, 2 заглушки ГБЦ.

Cцепления

Комплекты сцеплений Motrio для самых распространенных моделей Renault производятся с полным соблюдением технологий и требований Renault. Все комплекты надежно упакованы в коробки, а детали находятся в специальной промасленной бумаге. Усилие выжима снижено за счет специальной формы опорных лепестков. Кожух нажимного диска имеет большие «окна», что положительно сказывается на температурном режиме в условиях городского движения.
 

Каталожный номер MotrioКаталожный номер RenaultПрименимостьСостав комплекта
86710953947701477017Logan, Sandero 1,6 K4M K7M 1,4 K4JКорзина, диск сцепления, выжимной подшипник, направляющая втулка
8671095395302050901RLogan, Sandero, Duster, Lada Largus 1,6 K4M 16vКорзина, диск сцепления, направляющая втулка
8671095396302055852RLogan, Sandero 1,4 E7J, D4FКорзина, диск сцепления, выжимной подшипник, направляющая втулка

 

Системы охлаждения двигателя - Denso

Инновационный дизайн. Максимально эффективные рабочие характеристики. Оригинальное качество. Таких стандартов придерживается компания DENSO при производстве компонентов системы охлаждения двигателя, делая доступными на вторичном рынке автозапчастей технологии высочайшего уровня.

Компания DENSO, один из крупнейших в мире поставщиков автокомпонентов, является лидером в сфере разработки и производства систем охлаждения двигателя и их отдельных компонентов.

Теперь инновационные разработки расширенного ассортимента системы охлаждения двигателя DENSO оригинального качества доступны и на вторичном рынке, включая радиаторы, охлаждающие вентиляторы, радиаторы отопителя, промежуточные охладители, масляные радиаторы и конденсаторы.

Эффективность работы теплообменников в значительной степени зависит от используемых технологий. Именно поэтому при производстве современных теплообменников DENSO используются методы пайки и механической деформации, что позволяет разработать идеальное решение для каждого автомобиля. Пайка обеспечивает плотное прилегание ребра к трубке и более эффективную теплопередачу. При использовании технологии механической деформации трубы прижимаются к оребрению чуть менее плотно, однако стоимость детали при этом существенно снижается. Каждый радиатор DENSO специально разрабатывается для конкретной модели автомобиля и двигателя и подвергается жесткому тестированию, что гарантирует его эффективную работу. Радиатор DENSO с площадью фронтальной поверхности 0,2 кв. м, например, имеет площадь охлаждающей поверхности свыше 6 кв. м.

Если в вашем автомобиле необходимо заменить компоненты системы охлаждения двигателя, есть только один бренд — DENSO.

Контролируя нагрев

При работе двигателя, как дизельного, так и бензинового, не вся энергия, образующаяся при сгорании топлива, преобразуется в мощность. В зависимости от количества оборотов двигателя и условий его эксплуатации около 30% энергии топлива рассеивается в виде тепла, образующегося при сгорании. Если этот процесс не контролировать, возрастающая температура может привести к выходу двигателя из строя.

За решение данной проблемы отвечает система охлаждения двигателя автомобиля, основное назначение которой состоит в поддержании его температуры в заданных пределах, что гарантирует надежность и неизменность рабочих характеристик.

К основным компонентам системы охлаждения двигателя относятся теплообменники, включая радиаторы, охлаждающие вентиляторы, радиаторы отопителя, промежуточные охладители, масляные радиаторы и конденсоры. Они поглощают энергию топлива, которая не была преобразована в мощность, и отдают ее в атмосферу. Автомобильные теплообменники представляют собой пучок трубок, внутри которых находится горячая охлаждающая жидкость, подвергающаяся охлаждению. Тонкие металлические ребра, расположенные на трубках, «вытягивают» тепло из трубок благодаря высокой теплопроводности и отдают его окружающей среде за счет конвекции. Трубки и ребра автомобильных теплообменников изготавливаются из металлов, обладающих высокой теплопроводностью, имеющих малый вес и позволяющих обрабатывать даже тонкие пластины.

Задачи моторного масла

Двигателю автомобиля постоянно требуется защита трущихся деталей. Основой защиты является смазочная пленка, которая снижает механическое трение и предотвращает соприкосновение металла с металлом. В "сухом" виде двигатель может получить серьёзные повреждения буквально за несколько секунд. Правильно выбранное моторное масло обеспечивает защиту в любых условиях эксплуатации и при максимальных нагрузках на двигатель. Например, во время холодов масло должно быть текучим, чтобы облегчить процесс запуска и максимально быструю смазку деталей. В свою очередь, при высоких температурах увеличивается нагрузка на пленку, поэтому она должна сохранять целостность и не разрываться.

ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА 


Почему нужно менять моторное масло? 
Главное - регулярная замена масла увеличивает срок службы двигателя! Всё просто, моторное масло со временем расходуется и теряет свойства в результате различных факторов: естественное старение, загрязнение, разбавление топливом и водяным конденсатом, воздействие окружающей среды и т. д. 
Чем опасен неправильный подбор масла? 

Каждый двигатель индивидуален и имеет особые требования к маслу. При ошибочном выборе масла с неподходящей вязкостью не обеспечивается правильное смазывание деталей, что ведет к поломке двигателя. Другими негативными последствиями являются потеря гарантии, повышенный расход топлива, риск поломок в дороге, сокращение срока службы мотора, а также повреждение сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора ОГ.

Можно ли сэкономить на моторном масле?

Имеется множество производителей моторных масел, как дешевых, так и дорогих. Конечно, большинство автолюбителей хотят сэкономить и поэтому охотно покупают  дешевые масла. Но, в конечном итоге, эта "экономия" оказывается мнимой. "Бюджетные" масла не соответствует всем требованиям автопроизводителей и не обладают запасом рабочего ресурса, из-за  чего быстро теряют защитные характеристики. Немецкие моторные масла LIQUI MOLY, напротив, соответствуют и даже превосходят требования изготовителей двигателей. Поэтому использование масел LIQUI MOLY существенно продлевает срок службы моторов.

Задачи моторного масла


Моторное масло в двигателе внутреннего сгорания решает множество различных задач, которые обеспечивают бесперебойное функционирования автомобиля.
Смазка

Смазка механических компонентов двигателя является наиболее важной задачей моторного масла. Смазка уменьшает трение между движущимися компонентами и сокращает износ. Образование замкнутой смазочной пленки позволяет избежать повреждения двигателя в результате контакта металла с металлом.

Охлаждение

Моторное масло помогает охлаждать компоненты двигателя. Оно обеспечивает отвод тепла в двигателе, в следствии чего двигатель не перегревается.

Очистка

Масло также следит за чистотой внутри мотора. Остатки продуктов сгорания, продукты металлического истирания и отложения поглощаются маслом и затем транспортируются в масляный фильтр. В результате очистки сохраняются рабочие характеристики двигателя и продлевается срок его службы.


Уплотнение зазоров

Моторное масло способствует герметизации поршневых колец в камере сгорания, обеспечивая правильную работу двигателя. Например, в отсутствии герметезации дизельный двигатель сложно будет просто завести.

Антикоррозионная защита

Моторное масло образует защитную пленку на металлических поверхностях. Благодаря плёнке и пакету специальных присадок двигатель защищается от агрессивных продуктов сгорания и других внешних факторов.

Защита окружающей среды

Современные масла снижают расход топлива и связанные с этим выбросы загрязняющих веществ. Кроме того, современные качественные моторные масла не содержат хлора и тяжелых металлов и безопасны для современных систем очистки выхлопа.


Безопасность

Смазка всех компонентов двигателя обеспечивает надежную работу двигателя и безопасность на дороге. Продукция LIQUI MOLY соответствует и превосходит современные требования автопроизводителей. Спецификации и допуски масел LIQUI MOLY можно найти на этикетках канистр.


Присадки в моторное масло


Также существуют присадки в моторные масла, которые обеспечивают дополнительную защиту двигателей. В результате работы антифрикционных присадок Liqui Moly на 30-50% снижается трение и износ, уменьшается температура в зонах трения, улучшается плавность работы двигателя, а также сокращается расход топлива.

ПОДРОБНЕЕ О ПРИСАДКАХ LIQUI MOLY   ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА

апогей эры двигателей с воздушным охлаждением и последний автомобиль в своем роде

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 

3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.

4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.

5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.

6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет - ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.

8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.

9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

Что такое радиатор в автомобиле?

Хотя большинство людей слышали о радиаторах, они могут не осознавать его назначение или важность. Проще говоря, радиатор - это центральный компонент системы охлаждения автомобиля. Его основная функция - контролировать и регулировать температуру двигателя автомобиля и предотвращать его перегрев.

Как работает радиатор ?

Двигатель транспортного средства дает ему необходимую мощность за счет сжигания топлива и создания энергии из множества его движущихся частей.Эта мощность и движение могут генерировать огромное количество тепла по всему двигателю. Очень важно отводить это тепло от двигателя во время работы, чтобы избежать перегрева, который может привести к серьезным повреждениям.

Радиатор помогает отводить излишки тепла от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, который контролирует температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

Вернувшись к радиатору, тонкие металлические ребра отдают тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху, когда горячая жидкость проходит через него. Прохладный воздух поступает в радиатор через решетку автомобиля, чтобы помочь в этом процессе, и когда автомобиль не движется, например, когда вы находитесь на холостом ходу в пробке, вентилятор системы подает воздух, чтобы помочь снизить температуру нагретой охлаждающей жидкости и дуть. горячий воздух выходит из машины.

После прохождения охлаждающей жидкости через радиатор она рециркулирует через двигатель.Этот цикл теплообмена является непрерывным для поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения перегрева двигателя.

Компоненты радиатора

Радиатор состоит из трех основных частей: сердечника, герметичной крышки, а также выпускного и впускного баков.

Фото: Christian Wardlaw

Ядро - это основная часть, ограниченная большим металлическим блоком с рядами узких металлических ребер. Здесь горячая охлаждающая жидкость, прошедшая через двигатель, выделяет свое тепло, а радиатор охлаждает его для следующего обхода контура теплообмена.

Герметичная крышка закрывает систему охлаждения и обеспечивает поддержание давления в ней. Это давление необходимо для эффективной работы радиатора, поскольку оно не дает охлаждающей жидкости закипать и перетекать. /P>

Из выпускного и впускного бачков охлаждающая жидкость направляется в радиатор после того, как она циркулирует через двигатель. Эти резервуары управляют жидкостью, когда она очень горячая.

Другой основной компонент радиатора - это охлаждающая жидкость. Несмотря на то, что это не механизированная часть, это критически важный компонент, который отводит тепло от двигателя и позволяет радиатору выполнять свою работу.

Отказ радиатора

Двигатель может перегреться, когда он работает в знойную погоду. Но риск перегрева значительно возрастает, если в радиаторе мало охлаждающей жидкости или есть утечка в одном из его шлангов. Другие возможные отказы радиатора включают неисправный термостат, механическую проблему с вентилятором или неисправную герметичную крышку, которая не может создать давление в системе, что приводит к переполнению охлаждающей жидкости. В любом из этих случаев двигатель может перегреться, что приведет к серьезным повреждениям.

Во избежание дорогостоящего ремонта автовладельцам следует помнить о признаках выхода из строя радиатора. Симптомы включают:

  • Необычное повышение и понижение показаний датчика температуры комбинации приборов
  • Вид или запах дыма, исходящий из-под капота автомобиля
  • Любое количество зеленой жидкости (охлаждающей жидкости или антифриза), скапливающейся под автомобилем
  • Визуальные признаки ржавчины на компонентах системы охлаждения

Профессиональный механик должен осмотреть систему охлаждения и радиатор, если какой-либо из этих симптомов станет очевидным.

Профилактическое обслуживание

Как и любой другой компонент автомобиля, радиатор требует специального обслуживания для обеспечения его долговечности и правильной работы:

1. Заменяйте шланги радиатора каждые три года или 36 000 миль. Поскольку шланги прорезинены и со временем могут высохнуть и сломаться, они никогда не должны превышать 50 000 миль.

2. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости между проверками заметно падает, возможно, в системе охлаждения есть утечка.Важно уделять пристальное внимание, поскольку медленные утечки трудно обнаружить.

3. Промывайте охлаждающую жидкость каждые 25 000 миль, чтобы удалить любые загрязнения из радиатора и его шлангов. Эта услуга также кондиционирует систему охлаждения, чтобы предотвратить ржавчину компонентов и позволяет радиатору работать с максимальной производительностью в течение всего срока службы.

Сводка

Нахождение на обочине дороги с перегретым двигателем - обстоятельство, которого каждый водитель хочет избежать.К счастью, радиаторы предотвращают это, избавляя двигатель от избыточного тепла во время работы. Понимание важности этого механизма охлаждения, признаков потенциальной поломки и необходимых методов обслуживания поможет сохранить безупречную работу радиатора и двигателя на долгие годы.

Компоненты системы охлаждения | All Pro Servicenter

Сегодня мы хотим поговорить об очень важной системе в наших автомобилях - системе охлаждения. Это одна из тех вещей, о которых вы не задумываетесь, пока она не выйдет из строя, а затем вы окажетесь на обочине дороги.

Системы охлаждения выходят из строя чаще, чем любая другая механическая система - обычно из-за небрежного обращения. Разве вы не ненавидите, когда что-то ломается, и вы могли бы что-то сделать, чтобы это предотвратить?

Хорошая новость в том, что если вы позаботитесь о своей системе охлаждения, она сможет продолжать работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Здесь, в AutoNetTV, мы уделяем особое внимание профилактическому обслуживанию, например замене охлаждающей жидкости в соответствии с заводским графиком. Но и различные детали, составляющие систему охлаждения, тоже требуют внимания.Основными компонентами системы охлаждения являются водяной насос, заглушки замерзания, термостат, радиатор, охлаждающие вентиляторы, сердечник нагревателя, герметичная крышка, резервуар для перелива и шланги.

Звучит сложно, но нам не обязательно быть экспертами - мы можем предоставить это нашим честным техническим специалистам в All Pro Servicenter. Но обзор поможет нам не забыть позаботиться о наших системах охлаждения.

Большинство людей будут удивлены, узнав, что при сжигании топлива в вашем двигателе выделяется до 4500 градусов тепла.И со всем этим жаром нужно бороться. Если тепло не может быть отведено от двигателя, поршни буквально привариваются к внутренней части цилиндров - тогда вам просто нужно выбросить двигатель и купить новый. Это будет стоить тысячи долларов.

Теперь водяной насос заставляет охлаждающую жидкость через каналы в двигателе поглощать тепло. Насос приводится в движение ремнем, который время от времени требует замены. А водяной насос со временем изнашивается и его нужно будет заменить.Затратить немного денег на замену ремней и водяного насоса намного меньше, чем затраты на ремонт огромного ущерба, который может быть нанесен при заклинивании двигателя.

Есть еще одна небольшая часть системы охлаждающей жидкости, которая защищает двигатель. Это называется замораживанием. Если вы помните из школьной химии, вода расширяется при замерзании. В очень холодных регионах охлаждающая жидкость может фактически замерзнуть, если оставить автомобиль на месте.

Трудно поверить, но расширяющаяся замерзшая охлаждающая жидкость действительно может треснуть блок двигателя.Морозильные пробки вставляются в блок цилиндров. Они подходят достаточно плотно, чтобы выдерживать давление работающего двигателя, но могут расшириться или выскочить, если охлаждающая жидкость замерзнет. Эти мелочи экономят массу блоков двигателя.

Это хороший момент. Двигатель должен работать при любых температурах - как очень горячих, так и очень холодных. Как система охлаждения адаптируется к внешним температурам, а также к изменяющимся условиям эксплуатации?

Что ж, это похоже на то, как вы поддерживаете в доме комфортную температуру круглый год - с помощью термостата.Термостат в вашем автомобиле контролирует количество охлаждающей жидкости, протекающей через ваш двигатель. Когда двигатель холодный, он ограничивает поток охлаждающей жидкости, пока двигатель не достигнет эффективной рабочей температуры. Затем он начинает открываться для подачи большего количества охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру в заданном диапазоне.

Время от времени необходимо менять термостат. Выявить неисправный термостат несложно, а замена стоит довольно недорого. Мы можем сделать это для вас в сервисном центре All Pro в Анкени, просто позвоните нам: 515-964-0641 .Теперь мы говорили обо всем этом жаре, от которого нам нужно избавиться, но еще не говорили о том, куда он уйдет. Вот здесь и вступает в дело радиатор. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Воздух проходит мимо охлаждающих ребер и охлаждает охлаждающую жидкость.

Радиатор имеет два бака для охлаждающей жидкости: иногда по одному сверху и снизу или по одному с обеих сторон. Если у вас автоматическая коробка передач, в одном из баков будет также второй бак, охлаждающий трансмиссионную жидкость. Большие внедорожники и грузовики часто имеют отдельный радиатор трансмиссии.Поэтому, когда вы едете по Анкени, воздух проходит мимо радиатора. Но при вождении недостаточно воздушного потока. Таким образом, у радиатора есть охлаждающие вентиляторы, которые нагнетают свежий воздух через радиатор. Эти вентиляторы могут приводиться в движение ремнем или электродвигателями.

Теперь у вас также есть нечто, называемое сердечником нагревателя. Сердцевина обогревателя похожа на мини-радиатор. Небольшой вентилятор нагнетает воздух через сердечник обогревателя в салон вашего автомобиля. Так можно согреть машину на холоде.

Далее идет крышка радиатора.В большинстве новых автомобилей в Анкени вы никогда не снимаете крышку радиатора, кроме как заменить ее. Вы добавляете охлаждающую жидкость через переливной бачок. Крышка радиатора также называется герметичной крышкой, потому что ее задача - поддерживать давление в системе охлаждения.

Высокое давление повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, поэтому она охлаждается более эффективно даже в очень сложных условиях. Вот почему нужно время от времени заменять колпачок. Они рекомендуют менять его каждый раз при замене охлаждающей жидкости.

Возвращаясь к переливному бачку, он необходим, потому что, когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется, и перелив удерживает дополнительный объем. Бак помогает поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости и не допускает попадания воздуха в систему. Никогда не открывайте крышку радиатора или переливной бачок, когда двигатель горячий. Это может привести к серьезным ожогам.

Что еще нам нужно сделать, чтобы наши системы охлаждения работали нормально? Ну, есть шланги, которые соединяют все эти части вместе. Очевидно, им очень трудно справляться с давлением и высокими температурами.Но они действительно изнашиваются. Иногда от жары они становятся губчатыми. Иногда они теряют соединение с радиатором, водяным насосом и т. Д. Хорошей идеей будет, чтобы ваш сервисный центр Ankeny проверял ваши шланги не реже одного раза в год и при необходимости заменял их до того, как они сломаются.

All Pro Servicenter может помочь вам проверить систему охлаждения и внести любые необходимые настройки или ремонт. Позвоните нам по телефону 515-964-0641.

Что такое автомобильная охлаждающая жидкость?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета около 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонтным работникам, мотоциклистам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики - 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и право сотрудников на участие в программе остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за службу» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные дисциплины NASCAR, также могут иметь возможности трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121) составляет от 33 490 до 48 630 долларов ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов. 77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по механической обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные по Массачусетсу и развитию трудовых ресурсов, май 2018 г., просмотр за 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемые общие числа к 2029 г. - 728 800 механиков и техников по обслуживанию автомобилей; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 452 500 человек; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары - 159 900; и компьютер в числовом отношении Контролируемые операторы инструмента, 141 700.

41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, по состоянию на 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики - 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотр 8 сентября 2020 г.Прогнозируемое среднее количество рабочих мест в год вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.

47) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число Техников и механиков по обслуживанию автомобилей к 2029 году составит 728,8 тыс. человек.

48) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям к 2029 году составит 290 800 человек.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее число ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое общее количество сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое общее количество компьютеров в числовом выражении Контролируемых операторов инструмента к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Двигатели Porsche по-прежнему с воздушным охлаждением?

История с воздушным охлаждением

Хотя до конца 1990-х годов двигатель Porsche с воздушным охлаждением был стандартным оборудованием, он с тех пор был снят с производства и заменен более мощными и эффективными двигателями с водяным охлаждением во всех их автомобилях. При этом двигатель с воздушным охлаждением навсегда останется ассоциироваться с брендом Porsche, в частности с Porsche 911. Двигатель с воздушным охлаждением был представлен публике с Porsche 356, предшественником Porsche 911.Благодаря победам на «24 часах Ле-Мана» и впечатляющей надежности платформа Porsche с воздушным охлаждением, безусловно, доказала свою ценность, но ее годы были сочтены.

С технической точки зрения, эти двигатели никогда не имели воздушного охлаждения, как можно понять из их названия, а имели масляное охлаждение. За счет использования металлических ребер охлаждения, теплообменников и больших вентиляторов воздух проталкивался вокруг горячего сбиваемого масла, охлаждая его и поддерживая плавную работу двигателя. В то время как в двигателях с воздушным охлаждением в качестве охлаждающего агента используется масло, в современных двигателях Porsche с водяным охлаждением используется как масло, так и охлаждающая жидкость на водной основе.Большая часть путаницы между двигателями с воздушным охлаждением и двигателями с водяным охлаждением заключается в том, что оба они эффективно охлаждаются потоком свежего воздуха. Из-за этого современные двигатели Porsche по-прежнему во многом похожи на свои оригинальные версии с воздушным охлаждением, но с обновленными и более эффективными методами охлаждения и гораздо большей мощностью.

Конец эпохи

Последним дорожным автомобилем Porsche с двигателем воздушного охлаждения был Porsche 911 поколения 993. Шестерка-плоская шестерка 993 в некоторых вариантах производила более 400 лошадиных сил и остается одной из них. самые мощные двигатели с воздушным охлаждением, которые когда-либо устанавливались на серийные автомобили.Благодаря добавлению охлаждающей жидкости на водной основе двигатели Porsche теперь стали более мощными и надежными, чем когда-либо прежде, например, новый Porsche GT2 RS с его 700-сильным турбодвигателем с водяным охлаждением. Хотя в то время переход на двигатели с водяным охлаждением был спорным, с тех пор он позволил Porsche построить одни из самых быстрых автомобилей в мире, что они и дальше будут делать, и что, я уверен, мы все с нетерпением ждем.


Посмотреть наш инвентарь

Как проверить 6 основных жидкостей в автомобиле

С момента изобретения автомобиля водители искали способы сделать свои автомобили более эффективными и надежными .Сегодняшние автомобили - лучшее, чем они когда-либо были, но они все еще не нуждающиеся в обслуживании чудо-машины. Автомобили также нуждаются в частой TLC, и больше всего внимания требуют шесть различных жидкостей для автомобилей.

Жидкости играют огромную роль практически во всех аспектах вашего автомобиля, включая экономию топлива и долговечность. Поддержание их на должном уровне поможет вашей машине прослужить дольше и лучше управлять автомобилем, в чем мы все можем отстать.

Вот как можно проверить шесть основных жидкостей в вашем автомобиле.

Моторное масло

После топлива (если у вас нет модного электромобиля) масло - это самая важная жидкость вашего автомобиля. Компоненты двигателя вращаются тысячи раз в минуту, и именно масло поддерживает все плавное движение.

В большинстве автомобилей в моторном отсеке установлен масляный щуп , который позволяет быстро проверить масло. Лучше всего проверять уровень масла после того, как двигатель был выключен хотя бы на 10 минут, чтобы масло могло осесть на дно и остыть. Сначала вытащите масляный щуп и протрите его полотенцем или тряпкой.Затем снова вставьте его и вытащите обратно. Масломерный щуп отмечен индикаторами максимума и минимума, которые показывают, сколько масла в вашем двигателе. Уровень масла на щупе должен быть близким к максимальному. Если он равен или ниже минимума, немедленно добавьте еще . Низкое значение может указывать на то, что в вашем двигателе течет или горит масло , что может вызвать повреждение, если его не лечить.

Уровень масла - это одно, но не менее важно его состояние. Чтобы проверить это, вам придется запачкать руки.Смажьте маслом масломерный щуп между пальцами. Он должен быть гладким и гладким - если вы заметите какие-либо частицы или песчинки, компоненты, вероятно, изнашиваются, что является серьезной проблемой.

Также обратите внимание на цвет масла. Если это желтый или янтарный цвет, все в порядке. Если это более темный кофейный цвет или черный, пришло время для замены масла , а если вы видите молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель. Кстати ...

Охлаждающая жидкость

Кеннет Чунг, Getty Images

Со всем сгоранием и трением , которые происходят в двигателе, он выделяет много тепла.Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) поддерживает все, ну, в общем, охлаждение, поглощая тепло двигателя и рассеивая его через радиатор . Поддержание правильного уровня охлаждающей жидкости предотвращает перегрев .

Вам нужно проверять эту жидкость только каждые 50 000 миль или около того, но если есть утечка или другая проблема, важно знать, как ее долить. Предупреждение: Никогда не проверяйте охлаждающую жидкость при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость под давлением может разбрызгиваться и вызывать ожоги.Перед проверкой охлаждающей жидкости обязательно дождитесь полного остывания двигателя.

Процесс проверки охлаждающей жидкости варьируется от машины к машине. Если в вашем автомобиле есть расширительный бачок охлаждающей жидкости, посмотрите, находится ли охлаждающая жидкость между минимальным и максимальным показателями на бачке. Если этого не произошло, откройте крышку радиатора, чтобы проверить, заполнена ли охлаждающая жидкость до верха. Прежде чем добавлять охлаждающую жидкость , убедитесь, что она одобрена для вашего автомобиля, и дайте радиатору несколько минут, чтобы «отрыгнуть» все застрявшие пузырьки воздуха, прежде чем снова надеть крышку.

Жидкость для гидроусилителя руля

Если вы когда-либо водили классический автомобиль , вероятно, первое, что вы заметили, - это сверхтяжелое рулевое управление. Вы можете себе представить попытку параллельного парка ? Современные автомобили модернизированы до рулевого управления с гидроусилителем , чтобы упростить маневрирование на любой скорости, а многие системы рулевого управления с усилителем являются гидравлическими, в которых используется жидкость под давлением, чтобы вращать колесо без усилий (хотя некоторые новые модели теперь полагаются на электрическое рулевое управление). Нет установленных сроков, когда необходимо заменить жидкость гидроусилителя руля, но вы все равно должны знать, как это проверить.

Как и в случае с другими жидкостями, ищите щуп или резервуар в моторном отсеке. Процесс похож на то, что вы снимаете щуп или проверяете отметки на резервуаре. Если уровень жидкости низкий, просто долейте его, но важно использовать тип, указанный для вашего автомобиля, чтобы избежать повреждений. Если вы обнаружите, что часто добавляете жидкость, скорее всего, есть утечка , и ваша машина будет все труднее управлять , если ее не устранить.

Тормозная жидкость

Джош Скотт

Важность тормозов вашего автомобиля не требует объяснений.Тормоза современных автомобилей являются гидравлическими, то есть жидкость соединяет педаль с самими тормозами. Когда вы нажимаете педаль, плунжер нагнетает тормозную жидкость внутри трубопроводов, в результате чего тормозные колодки зажимаются на роторах и замедляют вашу машину. Это должно произойти мгновенно - если педаль тормоза задерживается или возникает ненормальное ощущение, в первую очередь нужно проверить жидкость.

Со временем тормозная жидкость может загрязняться водой, что может вызвать ржавчину тормозных магистралей. Также могут образовываться утечки, которые приводят к ощущению губчатости педали или неправильной работе тормозов.У большинства автомобилей есть бачок с тормозной жидкостью в моторном отсеке, и проверить его так же просто, как взглянуть на его уровень и цвет. Как и в случае с другими жидкостями, убедитесь, что уровень находится между минимальным и максимальным показателями. Добавьте еще, если он ниже минимального, но убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем. Тормозная жидкость бывает нескольких разновидностей с разными цветами, но все они должны быть полупрозрачными, а не мутными или темными. Если вы не видите сквозь тормозную жидкость, замените ее.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость служит той же цели, что и масло в двигателе: она смазывает и охлаждает компоненты внутри трансмиссии.Коробки передач содержат шестерни, муфты (даже в автоматике) и клапаны, которые должны плавно перемещаться, чтобы обеспечить плавное переключение. В то время как многие трансмиссии поставляются со "пожизненной" жидкостью, которая никогда не нуждается в замене, плохая трансмиссионная жидкость может вызвать грубое переключение передач, странные шумы и неконтролируемые помпаж , которые затрудняют вождение.

Если вы испытываете какие-либо проблемы с трансмиссией, сначала проверьте жидкость . В некоторых автомобилях есть щуп для измерения уровня, однако для других требуется профессиональный механик для проверки состояния жидкости.Если в вашем автомобиле есть щуп, процесс такой же, как и выше, хотя вам нужно, чтобы двигатель был включен, а трансмиссия была в положении «Парковка» или «Нейтраль», чтобы получить точные показания. Проверьте уровень жидкости, а также ее состояние. Он должен быть янтарного или красного цвета и на ощупь гладким. Как и в случае с другими жидкостями, если он темный, мутный или песчаный, это означает, что существует проблема, которую необходимо изучить.

Чтобы добавить трансмиссионную жидкость, залейте ее в заливную трубку, если она есть в вашем автомобиле. После проверки уровня жидкости на масляном щупе переместите селектор передач через шестерни, поставив ногу на тормоз, чтобы новая жидкость протекла через трансмиссию.Трансмиссии - это сложное оборудование, поэтому, если у вас по-прежнему возникают проблемы, лучше всего обратиться к профессиональному специалисту.

Омыватель ветрового стекла

Getty Images

Жидкость для омывателя лобового стекла никак не влияет на ходовые качества вашего автомобиля, но по-прежнему жизненно важна для безопасного вождения. В конце концов, если вы не видите, куда идете, далеко не уедете.

К счастью, это самая простая в обслуживании жидкость.Вы можете купить кувшины с ним на заправках или в магазинах автозапчастей (или сделать свой собственный ) по дешевке. Просто налейте жидкость в резервуар, пока он не наполнится, закройте крышку и отправляйтесь в путь.

Топливо - это то, что ваша машина использует больше всего, но не пренебрегайте другими жидкостями. Составьте график , чтобы не пропустить замену масла, и всегда обращайте внимание на необычных шумов , запахов или вибраций . Эти жидкости могут не остановить вас, как пустой баллон с бензином, но они не менее важны для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии.


Алекс Линс (Alex Leanse) - ведущий писатель на yourmechanic.com, автомобильном сайте, посвященном советам по поддержанию работоспособности вашего автомобиля и отправке мобильных механиков к вам домой или в офис для обслуживания и ремонта.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Советы по техническому обслуживанию двигателя - 10 проверок, чтобы поддерживать двигатель в исправном состоянии

Проверки для поддержания исправности и работоспособности двигателя

Двигатель - это сердце автомобиля. Он должен работать плавно, чтобы ваша машина продолжала двигаться. Я не могу больше подчеркнуть, насколько важно поддерживать двигатель в рабочем состоянии и эффективно работать.Вот 10 советов по обслуживанию двигателя, которые помогут вашему двигателю работать вечно:

№1. Регулярно меняйте моторное масло

Это меньшее, что ты можешь сделать. Моторное масло хорошо смазывает все движущиеся части, поэтому износ минимален. Кроме того, он улавливает всю пыль, грязь и отложения, удерживая их в местах, где их не должно быть. Проверяйте уровень масла каждый месяц и доливайте, если уровень низкий. Марка масла и интервалы замены подлежат рекомендациям производителя.Масляный фильтр не менее важен, поскольку он фильтрует весь мусор из масла и останавливает регулировку обратно в двигатель. Это обеспечит бесперебойную и прохладную работу вашего двигателя.

№2. Следите за системой охлаждения

Несмотря на то, что мы прошли долгий путь с точки зрения эффективности автомобильного двигателя, при сгорании много энергии теряется в виде тепла. Металлы и сплавы, из которых сделан двигатель вашего автомобиля, плохо дружат с теплом. Всегда следите за тем, чтобы в баке было достаточно охлаждающей жидкости, так как она очень важна для отвода тепла.Идеальное соотношение охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 1: 1. Кроме того, в жаркий солнечный день полезно посмотреть на датчик температуры двигателя и выключить машину, если она близка к перегреву.

№ 3. Пусть дышит

Задыхается? Устали? Двигатель вашего автомобиля нуждается в кислороде так же, как и вы. Ограниченный воздушный поток может привести к неполному сгоранию топлива, что, в свою очередь, приведет к увеличению выбросов и сокращению пробега. Проверьте воздушный фильтр и очистите / замените его, если вы чувствуете, что к нему прилипло слишком много грязи и мусора.Ваш двигатель должен нормально дышать, чтобы нормально работать и продолжать работать.

№4. Ищите утечки

Когда вы выезжаете на подъездную дорожку, остановитесь и посмотрите на парковочное место, нет ли на земле жидкости. Если топливо протекает, вам следует посетить ближайшего механика и проверить его. Вы также можете проверить под капотом, чтобы увидеть или почувствовать что-то протекающее. Моторное масло и антифриз - это жидкости, на которые следует обращать внимание при проверке утечек.

№ 5. Не продолжайте использовать резервное топливо

Бензин содержит отложения, которые оседают на дне вашего бака.Годы работы, и определенно останется слой дерьма, который не должен доходить до двигателя. При работе на низком уровне топлива этот мусор попадает в топливный насос, что может привести к значительному износу. Вместо того, чтобы просто молиться, чтобы он не попал в двигатель, долейте бак и сэкономьте на ремонте / замене топливного фильтра и насоса.

№ 6. Проверьте свои ремни

Резиновые ремни - это важные звенья, позволяющие держать все в тонусе во время работы двигателя. Если вы слышите визг из-под капота, пора их заменить.Вы должны проверить свои ремни на предмет трещин и следов износа, даже если они служат долго. Но если они сломаются при работающем двигателе, это может привести к серьезным повреждениям компонентов двигателя, «дорогих компонентов двигателя»!

№ 7. Не игнорируйте контрольную лампу двигателя

Этот свет - едва уловимый крик вашей машины о помощи. Никогда не игнорируйте это и немедленно обратитесь к местному механику для осмотра автомобиля. Ранее мы писали статью о том, что это могло означать - Check Engine Light Popping Up? Вот что это значит. По сути, это самодиагностика, которая проводится для защиты вашего двигателя. Это не обязательно всегда серьезно, но вы никогда не узнаете, пока не проверите.

№ 8. Замените топливный фильтр

Он похож на масляный фильтр, но отфильтровывает мусор из топлива, предотвращая попадание в камеру сгорания. Новый фильтр означает свободный поток чистого топлива к топливному насосу и двигателю. Это гарантирует, что внутри двигателя меньше наростов, и его тяга к топливу утолится.

№ 9. Заменить свечи зажигания и провода

Свеча зажигания действует как средство зажигания. Он воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндрах и не требует особого ухода из-за длительного срока службы. Регулярное обслуживание гарантирует, что двигатель сохраняет свою искру. Иногда они даже не нуждаются в замене. Некоторая очистка может оказаться очень полезной, поскольку со временем вокруг электрода накапливается много сажи.

№ 10. Ваш двигатель не любит увеличивать обороты только для того, чтобы полностью остановиться

Двигатели спроектированы для работы с постоянной скоростью.Это когда они работают лучше всего. Слишком большой разброс оборотов утомляет его, и это сказывается. Поездка по городу, когда вы постоянно двигаетесь и останавливаетесь, действительно тяжело сказывается на двигателе. Старайтесь не набирать обороты слишком сильно. Вместо этого будьте осторожны и не ускоряйтесь, когда знаете, что вам нужно снова остановиться. По возможности старайтесь придерживаться шоссе. Это увеличит пробег (теперь вы знаете, почему движение по шоссе приводит к меньшему расходу топлива) и продлит работу двигателя.

Эти проверки должны сохранить ваш двигатель в исправном состоянии и сэкономить много денег на ремонте / замене / техническом обслуживании. Двигатель - самая дорогая и сложная часть вашего автомобиля. Он требует хорошего ухода и вернет услугу, получив хорошую стоимость при перепродаже, когда вы планируете продать свой автомобиль. Говоря о хорошей цене при перепродаже, в CARS24 мы предлагаем вам лучшую цену за ваш старый автомобиль.

Ищете покупателя и устали размещать объявления на тематических сайтах? Посетите CARS24 и продайте свой автомобиль, чтобы получить мгновенную оплату!

Первый 911 с плоским двигателем водяного охлаждения

Восьмое поколение Porsche 911 отметит мировую премьеру в Лос-Анджелесе 27 ноября.Прошло 55 лет с момента дебюта оригинальной модели 911, и это прекрасная возможность оглянуться на предыдущие семь поколений. Часть 5: тип 996.

С появлением в 1997 году пятого поколения 911 - типа 996 - компания Porsche сделала смелый шаг, отказавшись от двигателей с воздушным охлаждением. Спустя 34 года производитель спортивных автомобилей полностью обновил свой образ, представив новый 911, и тем самым решил ряд неотложных задач. В рамках процесса, начатого с предшественником, основное внимание уделялось снижению производственных затрат за счет максимальной совместимости деталей с другими модельными сериями, такими как Boxster, а также соблюдению обновленных правил безопасности и выбросов.Porsche нашел свой путь в будущее с моделью 996.

Он добился этого, сохранив классические пропорции и объединив их с современными технологиями - короче говоря, заново изобрел легенду спортивного автомобиля и подготовил ее к будущему. У 996-го было трудное наследие, но оно также представляло собой первую главу новой эры. Это было уже ясно в дизайне.

Результатом стал недавно разработанный корпус, который впечатлял своим элегантным внешним видом без излишеств. Размеры также выросли: новому 911 было 18 лет.На 5 сантиметров длиннее, а колесная база тоже была удлинена второй раз в истории модельного ряда. Он увеличился на 80 мм, а ширина корпуса также прибавила еще три сантиметра. Интерьер также выиграл от этих изменений: 996 предлагал больше места для локтей и более щедрое ощущение простора. Панель приборов также приобрела новый вид: пять круглых инструментов сливаются друг с другом - еще один разрыв с традициями.

Однако самая большая революция произошла в тылу.Была сохранена плоская конструкция двигателя - но не его воздушное охлаждение, потому что у этого принципа охлаждения не было достаточных резервов для соответствия все более строгим нормам выбросов. Напротив, недавно разработанная система водяного охлаждения была готова к будущему. То же самое касалось и его характеристик: четырехклапанный шестицилиндровый двигатель вырабатывал 300 л.с. при рабочем объеме 3,4 литра, что соответствовало легендарному 911 Turbo 3.3. После модернизации двигателя объемом 3,6 литра он увеличился до 320 л.с., а в юбилейном выпуске «40 лет Porsche 911» выходная мощность даже достигла 345 л.с.

911 Turbo также получил новый плоский двигатель с водяным охлаждением. Это было впечатляющим послужным списком: как 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель он уже привел 911 GT1 к победе в гонке Ле-Ман в 1998 году. Благодаря двойному турбонаддуву он выдал 420 л.с. в серийном автомобиле. . Таким образом, 911 Turbo стал первой серийной моделью Porsche, преодолевшей барьер в 300 км / ч. В 911 GT2 мощность даже составляла 483 л.с. PCCB с керамическими тормозными дисками также дебютировала в экстремальных спортивных автомобилях и была стандартным оборудованием в GT2.Он был на 50 процентов легче, чем тормоз со стандартными тормозными дисками, и имел срок службы до 300 000 километров.

С тем же двигателем, но без турбонаддува, 911 GT3 ознаменовал начало новой эры: он доставлял чистое удовольствие от вождения как на дороге, так и на гоночной трассе в рамках Track Days.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *