Стучит рулевая – Как и почему стучит рулевая рейка

Стучит рулевая рейка. Причины, диагностика, предотвращение, возможная стоимость

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

Причины стука рулевой рейки

Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:

1. Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
2. Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
3. Люфт в подшипниках первичного вала.
4. Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
5. Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.

Наведите мышку на интересующую деталь на интерактивном изображении

Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

Как диагностировать стук рулевой рейки

Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок не СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:

• заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
• залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
• постараться понять откуда слышен стук;
• осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или потеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.

Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке

Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.

Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.

Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Стук в рулевой рейке, как определить и устранить стук в рулевой рейке

Несколько слов о рулевой рейке

В современных реечных механизмах используются два основных компонента: стойка и шестерня. Деталь, благодаря такой простой конструкции, отличается продолжительным сроком службы, при этом способна исправно выполнять свои функции на протяжение более 100 тысяч километров. Тем не менее, выход из строя возможен, и тогда вам придется осуществлять ремонт.

Принцип работы этого устройства также довольно прост. При повороте руля рейка начинает перемещаться в заданную сторону, что приводит в движение тяги, а также обеспечивает поворот колес. Рекомендуется сразу же при обнаружении стука произвести диагностику, так как этот компонент отвечает за управление транспортным средством.

Причины появления стука

Несмотря на свою надежность, конструкция рейки имеет несколько недостатков. Сюда относится чувствительность к ударным нагрузкам, сложность установки и склонность к постоянным вибрациям. Под воздействием внешних нагрузок какой-либо компонент, конечно же, приходит в негодность, поэтому появляется характерный стук.

К главным причинам этого явления относится:

• Сильный износ пластмассовой втулки, установленной на правой или левой стороне рейки. В конструкции появляется сильный люфт, из-за которого водители слышат посторонние шумы. Особенно проявляется при езде по плохой дороге.
• Некачественная затяжка соединений в конструкции рулевого механизма. Устраняется достаточно просто (необходимо хорошо затянуть все крепежи).
• Появление коррозии, которая разрушает металл и способствует образованию люфта.
• Повреждения пыльников. В конструкцию попадает пыль, песок и грязь, повышающие износ детали.
• Деформация картера, что приводит к неправильному углу между винтом и зубьями.
• Выработка ресурса центрального зуба.

Нередкой проблемой является течь в машинах с ГУР (гидроусилителям руля). В конструкции ГУРа используется специальный насос, который создает дополнительное усилие при повороте руля, облегчая процесс водителю. Когда сальники выходят из строя, давление в системе падает, рабочая жидкость просачивается, соответственно, руль вращается с затруднениями. В результате, это приведет к ускоренному износу и появлению стука.

Длительный простой может стать причиной ржавления вала и появления трудностей при повороте руля, сопровождающихся стуком. Если вместе со стуком появляется еще и гул, это говорит о поломке насоса ГУР. Он не нагнетает нужного давления. Выход из ситуации – замена данного компонента.

Большинство реек изготовлено из мягкого металла, который со временем сминается, поэтому необходимо регулярно проводить осмотр этой детали. Теперь вы знаете, почему стучит рулевая рейка, а значит, сможете устранить проблему.

Проверка рулевой рейки

Стук в автомобиле может возникать по нескольким причинам. Многие автомобилисты спрашивают, как определить стук в рулевой рейке. Сделать это можно следующими способами:

• Визуально на слух. Вы можете услышать поверхностный и внутренний стук. Первый происходит из-за разрыва пыльника. В этом случае наконечник никак не защищен, поэтому быстро выходит из строя. Внутренний стук говорит об более серьезной поломке, диагностировать которую лучше в автосервисе.
• Проверить, есть ли зазоры в шарнирах рулевых тяг. 
• Отсоединить поперченные тяги. Если стук остался, то проблема именно в рулевой рейке.

Рекомендуется поставить автомобиль на подъемник или яму, а затем попросить кого-то покрутить руль. Находясь непосредственно под машиной, вы с большой вероятностью сможете определить источник звука.

При покупке подержанного автомобиля диагностика может усложниться. Повреждение будет трудно определить, так как предыдущий владелец мог полностью заменить пыльники на новые, оставив основную проблему без решения. В таких ситуациях лучше полностью произвести демонтаж всей конструкции.

Ремонт или полная замена 

Если денежные средства позволяют, то стоит приобрести новые детали, так как они гарантируют максимальный срок эксплуатации. Однако стоимость редуктора достаточно велика. Всегда появляется искушение купить неоригинальные детали. Иногда по качеству они не будут уступать изделиям от официального производителя, но шанс наткнуться на низкокачественный продукт всегда есть.

Альтернативный вариант – сделать качественный ремонт. Для этого покупается специальный ремкомплект, а затем осуществляется замена сальников, пыльников и других компонентов. Если у вас имеется определенный опыт ремонта автомобилей, то вы можете сделать это самостоятельно. В ином случае, естественно, рекомендуется обратиться в специализированную автомастерскую. Ремонт системы с ГУР представляет сложности, поэтому делать его должны высококвалифицированные мастера.

Процедура ремонта

Купив необходимый ремкомплект, можно приступить к демонтажу. Здесь необходимо соблюдать определенный алгоритм, состоящий из следующих шагов:

1. Выполните полный демонтаж рулевой рейки.
2. Снимите рулевые тяги.
3. Очистите конструкцию от грязи, накопившейся в ходе эксплуатации.
4. Произведите замену изношенных деталей.
5. Проведите осмотр вала, а при необходимости установите новый.

Зачем снимать рулевые тяги? Это существенно упростит процесс установки новых пыльников. Натягивая их на соответствующие выступы на тяге, можно добиться максимальной герметичности. Перед сборкой рейки обязательно смажьте внутренний сальник.

Если в вашем автомобиле установлен гидроусилитель, тогда предварительно необходимо будет отключить трубки высокого давления, а затем слить рабочую жидкость в подготовленную тару. Снимать редуктор самостоятельно с гидроэлектроусилителем не рекомендуется. Процедура предусматривает демонтаж подрамника, а выполнить его в одиночку невозможно.

Описанная методика позволит устранить стук в рулевой рейке. Для выполнения процедуры вам понадобится набор ключей и отверток, гараж с ямой. Также всегда можно обратиться в автосервис, где все вышеописанные операции сделают автомеханики. Но будьте осторожны, так как они могут накрутить стоимость ремонта или поставить низкокачественные расходные детали.

Если стучит рулевая рейка, можно ли ездить? 

Конечно, со стуком ваш автомобиль проедет определенное количество километров, но рисковать и продолжать ездить дальше с этим не стоит. В самом худшем случае рулевой механизм может просто заклинить. Если это произойдет на большой скорости, последствия будут самыми плачевными.

Обезопасьте себя и других участников дорожного движения. При появлении стука или гула в конструкции обязательно выполните диагностику или обратитесь в СТО. На некоторых автомобилях из-за особенностей подвески небольшой стук в рейке может быть вполне нормальным. Получить подробную информацию о проблеме для вашей марки и модели авто можно на тематических форумах в Интернете.

Меры профилактики

Избежать появления стука в рулевой рейке можно, выполняя несколько мер, среди которых стоит отметить:

• Сведение до нуля резких торможений и стартов (если этого не требуют обстоятельства). Агрессивный стиль вождения сильно влияет на износ компонентов рейки.
• Не используйте во время парковки бордюры в качестве отсечки. Как было ранее сказано, рулевая рейка крайне восприимчива к ударным нагрузкам.
• Проезжайте лежачие полицейские, ямы, ухабы и другие неровности на минимальной скорости. При скоростной езде по таким препятствиям рулевая рейка будет испытывать колоссальные нагрузки.
• Проводите регулярный осмотр сальников, пыльников и других компонентов конструкции. Вовремя обнаружив их разрушение, вы предотвратите ускоренный износ деталей.
• Как только появились какие-либо признаки неисправности, выполните диагностику.
• Не удерживайте колеса на максимальном углу поворота больше 5 секунд, так как это отрицательно сказывается на редукторе.

Все это поможет исключить появление посторонних шумов в рейке, а также продлит срок ее службы.

Итог

В большинстве случаев устранить стук можно чисткой или заменой расходных компонентов (сальников, пыльников). Стоимость качественного ремкомплекта относительно невелика. Покупка новых деталей существенно ударит по кошельку, но в некоторых ситуациях это является единственно правильным вариантом, поэтому не стоит экономить на своей безопасности.

 

rulikoleso.ru

почему стучит, как определить и устранить, что надо сделать, если гремит, как убрать

Рейка — основополагающая деталь рулевого механизма. Её задачей является осуществление поворота колёс. Крутящий момент проходит через вал руля и карданную передачу, а затем передаётся к шестерне, которая приводит в движение рейку. Рейка, двигаясь вправо-влево, через тяговую систему заставляет колёса поворачиваться. Таким образом выглядит схема работы рулевого механизма.

Может ли стучать рулевая рейка

Посторонние звуки во время движения должны настораживать. Причин глухих стуков, которые издаёт автомобиль, может быть множество. Среди них — сбой в работе рулевого механизма, проявляющийся в нарушении функций рейки.

Повреждённая рейка может стучать либо «стрелять» при езде по ровной поверхности и усиливаться при наезде на кочки. Если были замечены шумы, не характерные для нормальной работы автомобиля, необходимо обязательно определить точную причину нарушений, ведь любое повреждение чревато опасными последствиями.

Знаете ли вы? Рулевое колесо изначально устанавливалось только на гоночных автомобилях, популярных во второй половине XIX века. В начале ХХ века руль стали устанавливать на серийные негоночные автомобили.

Почему стучит рулевая рейка

Рулевой механизм начинает «греметь», когда между его деталями образуются люфты (зазоры). Шум возникает в результате столкновения частей механизма в этом свободном пространстве.

Допустимые показатели люфтов:

• грузовые автомобили — до 25°;
• автобусы — до 20°;
• микроавтобусы и легковые автомобили — до 10°.

Определить самостоятельно степень образовавшихся трещин невозможно. Провести качественную проверку могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Важно! Необходимость замены рейки может подтвердить только качественная диагностика. В противном случае проблема не решится, а замена дорогостоящей детали окажется бессмысленной.

Причины возникновения зазоров в рулевой системе:

1. Превышение скорости при вождении на дорогах, усеянных рытвинами и кочками.
2. Износ, приводящий в процессе эксплуатации к расширению допустимого уровня люфтов.
3. Узел наполняется частичками пыли и грязи в результате износа ремней защитных чехлов и образовавшихся дыр в пыльниках.

Прежде чем полностью менять рейку, нужно убедится, что проблема заключается именно в ней, а не в тяге или изношенных вкладышах, например.

Какие могут быть последствия стука

Игнорирование посторонних шумов в системе управления рулевым механизмом грозит потерей контроля во время движения. Устранять причины стука нужно при проявлении первых признаков нарушений, так как зазоры в процессе дальнейшей эксплуатации будут увеличиваться и в итоге могут вывести из строя элементы системы управления колёсами.

Дело в том, что рулевой механизм — сложный комплекс взаимосвязанных компонентов, и повреждение одного из них неизбежно повлечёт сбой в работе других элементов (от руля до наконечника тяги). Крайне опасно водить автомобиль, рулевая система которого нарушена, так как в любой момент можно не справиться с управлением.

Как определить, что стучит — рейка или тяга

Нарушения в работе рулевой системы происходят комплексно. В первую очередь повреждениям подвергаются те детали, на которые приходится основная нагрузка, то есть наконечники правой и левой тяги. Причина заключается в том, что именно колёса контактируют с рытвинами на дороге, в результате чего вибрация расширяет люфты. Далее нагрузка идёт на опоры, причём в большей степени на левую.

Рекомендуем для прочтения:

Затем нарушения затрагивают тяги, втулки стабилизаторов, стабилизаторы и только в последнюю очередь рейки. Проверить наличие нарушений в работе рулевой рейки можно только в специализированном автосервисе в подходящих для диагностики условиях. Однако на повреждения именно этой детали могут указывать косвенные признаки. Среди таковых наблюдаются шумы, напоминающие стук, во время поворотов руля и при тряске на ухабистых дорогах.

Что надо сделать, когда стучит

При появлении подозрительных стуков необходимо прекратить эксплуатацию транспортного средства, так как посторонние шумы указывают на нарушения в работе рулевого механизма и могут угрожать безопасности. Затем сделать диагностику автомобиля и установить причину стука. После того как будут выявлены нарушения, требуется начинать ремонт. Категорически не рекомендуется доверять ремонт автомобиля неквалифицированным специалистам, так как велика вероятность того, что диагностика будет проведена некорректно и, как следствие, причина стука не будет устранена, а проблема в дальнейшем усугубится.

Как устранить стук рейки

Устранить стук, который издаёт рейка, можно, обратившись в специализированный сервис. Специалисты проведут качественную проверку, определят и уберут причину шума. Некоторые автолюбители предпочитают ремонтировать рулевой механизм своими силами, не прибегая к помощи квалифицированных механиков. В таком случае превышающий норму люфт определяется избирательно, «на глаз», и зажимается.

Важно! Крайне нежелательно делать ремонт рулевого механизма самостоятельно, так как неквалифицированное вмешательство может привести к опасным последствиям.

Подобные меры являются крайне неэффективными, так как зазоры устраняются путём прижатия друг к другу элементов, например, шестерни и рейки. В результате между зажатыми частями системы начинает происходить интенсивное трение, что ведёт к их быстрому износу. Кроме того, управление рулём в таком случае требует больше усилий. Но самая большая опасность состоит в том, что изношенные детали могут выйти из строя в неопределённый момент, что угрожает жизни и безопасности.

Что сделать, чтобы не стучала в будущем

Учитывая причины возникновения шума, продлить срок службы рейки и рулевой системы в целом можно, принимая меры профилактики.

Замедлить процесс износа деталей помогут следующие простые правила:

1. Повороты руля должны совершаться плавно, не нужно резко выкручивать руль.
2. Тормозить и трогаться с места нужно постепенно.
3. На неровных дорогах рекомендуется аккуратно объезжать ямы, кочки и прочие препятствия.
4. Парковаться стоит, не доезжая до края бордюра, и стараться на соприкасаться с ним. Удар, даже лёгкий, может создать вибрацию, которая пройдёт от руля по всей системе и расшатает люфты.
5. Обязательно проводить регулярный техосмотр рулевого механизма.
6. Важно контролировать состояние защитных деталей (пыльники, сальники) и своевременно менять их.

Профилактика всегда обходится дешевле, чем ремонт.

Если стучит ещё с завода

Автозаводом предусмотрен допустимый уровень люфта (см. выше), необходимый для того, чтобы между частями механизма оставалось достаточно свободного пространства для избежания трения. Однако бывают ситуации, когда буквально сразу после покупки автомобиля во время движения появляется характерный стук. Это говорит о том, что уровень зазора превышен и в системе начинается цепочка нарушений. В таком случае можно сделать вывод о наличии в авто заводского брака.

Знаете ли вы? Первый руль круглой формы был изобретён Альфредом Ващероном и установлен на автомобиле Panhard 4hp, принадлежащем изобретателю. С 1910 года изобретение полностью заменило систему рычагов, устанавливающихся на автомобилях для управления колёсами.

Как правило, при покупке машины оформляется гарантия. Ею можно воспользоваться для устранения причин поломки. Для этого нужно обратиться в сервисный центр, указанный в гарантийном талоне. Специалисты обязаны провести диагностику рулевой системы и устранить проблему. Рулевой механизм является активной частью системы безопасности автомобиля.

От корректной работы всех его компонентов, включая рейку, зависит жизнь, поэтому нужно внимательно относиться к шумам подозрительного происхождения. Если таковые были замечены, необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля и отправить его на диагностику в сервисный центр. Специалисты после подтверждения наличия нарушений качественно отремонтируют повреждённую рейку и устранят зазоры.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Почему стучит рулевая рейка и как убрать стук?

Стучит рулевая рейка – что делать?

При эксплуатации транспортного средства на неровных дорогах или в условиях бездорожья автолюбители рано или поздно начинают слышать стук в рулевой рейке. Проблема может возникнуть и из-за того, что водитель предпочитает агрессивный стиль вождения.

Независимо от причины возникновения стук нужно немедленно устранить. Если рейка издают тревожные звуки, это первый «симптом». Если не отреагировать на него своевременно, снизится управляемость авто – а это уже риск аварии.

Конструкция рулевой рейки

Рулевые рейки разных видов имеют и конструкцию различную. Выделают рейки таких типов:

• механическая;
• гидравлическая;
• электрическая.

Важно учитывать вид соединения стойки с колесной базой (переднеприводный, заднеприводный).

Механическая конструкция состоит из:

• зубчатой рейки;
• шестерни;
• вала;
• рулевого механизма;
• наконечников.

Во время вращения «баранки» на шестерню от вала передается усилие, приводящее в движение рейку. Зубчатая рейка преобразовывает вращательное движение в поступательное и передает его на колеса.

В механической конструкции зубчики меняют свой шаг от центра к краям, в результате чего управлять рулем на высокой скорости становится тяжелее, маневренность автомобиля снижается. На современные авто, которые отличаются безопасностью даже при высоких скоростях, ставят гидравлические и электрические механизмы.

Гидравлическая рейка крепится к кузову или к двигателю – если расположена в верхней части. Если рейка находится в нижней части, она может крепиться на подрамник, балку или кузов. Отличает ее от механической конструкции наличие гидроусилителя, облегчающего повороты руля при маневрах на высокой скорости.

Электрическая рейка отличается наличием электромотора, расположенного в левой части узла рулевого управления автомобилем. Электрическая модель отличается более высоким коэффициентом полезного действия по сравнению с гидравлическим аналогом. Ее функциональность не зависит от условий внешней среды. В ей конструкции нет сальников, прокладок и шлангов, требующих постоянной замены из-за износа. Не нужно постоянно обновлять смазку, как у механики, которая то и дело ломается из-за нехватки смазочных материалов.

Стук рейки: причины

Самая распространённая причина — постоянная езда по бездорожью. Под воздействием сильных нагрузок происходит ускоренный износ деталей и трущихся элементов. Внутрь рейки попадают грязь и влага — начинается коррозия металлических деталей. Ржавчина ухудшает качество сцепления — потому рулевая рейка и стучит во время движения.

Стук могут издавать рулевые тяги и наконечники. Причину неисправности этих деталей сложно обнаружить самостоятельно, без проведения диагностики. Проблема наверняка заключается в следующем:

ddcar.ru

Что делать: при покачивании руля влево вправо слышен стук различного характера

Исправное состояние рулевой системы – залог совершения безопасных маневров на дороге. Чрезмерные люфты в механизмах управления передней осью автомобиля недопустимы. Они вызывают замедленное реагирование на острые повороты «баранки», что недопустимо в экстренных ситуациях. Управлять машиной с неполадками в главном узле, задающем вектор движения, запрещено как с идеологических соображений, так и в соответствии с правилами дорожного движения.

Если при покачивании руля влево вправо слышен ощутимый стук: диагноз

 

Прикладывать усилия для выяснения степени допустимости люфтов в «рулевом» современной автомашины необходимости нет. Критическое состояние системы всегда сопровождается постукиваниями. Это соответствуют той границе, когда зазоры трущихся пар находятся в недопустимых рамках. Машину необходимо в ускоренном порядке доставить в пункт технического обслуживания или заняться самостоятельным ремонтом. Иначе будет есть резину спереди, правда, в небольшом количестве.

Вероятные причины

Если внятный стук в передней подвеске при повороте руля свидетельствует о выработке в составляющих ее деталях, то постороннее цоканье при покачивании рулевого колеса требует осмотра иных конструктивных элементов. Как правило, проблема кроется в системе управления транспортным средством.

Статистика показывает, что стучать в «рулевом» есть чему. Под подозрение может попасть любое сопряжение:

• Зазор в посадке рулевой наконечник-стойка.
• Чрезмерные люфты в рулевой рейке.
• Неполадка «карданчика» рулевого вала.
• Свободное перемещение руля на валу.
• Зазор в шарнирах рулевых тяг.

Эти детали присутствуют в конструкции любого автомобиля. Зная расположение всех посадок, остается выявить дефектную пару.

К сведению. На некоторых старых иностранных авто присутствует узел складывания рулевой колонки, который ломается под воздействием критической нагрузки, имеющей место при ДТП. Он тоже может стучать.

Как выявить стук: экспертные методы

Классический подход к выявлению неисправного узла расскажут в любом гараже. Суть его тривиальна: достаточно попросить помощника покачивать рулем и в это время прикладывать руку на упомянутые сопряжения.

Рулевая рейка

Однако в некоторых ситуациях такая технология теряет актуальность. В частности, выявить дефект в механизме этим способом не получится. Для выявления неполадки в зацеплении шестерня-рейка необходимо произвести опыт:

• Если есть ГУР (гидроусилитель): стук появляется при вращении рулевого колеса на машине с заглушенным двигателем, а при запущенном моторе на месте постукивания нет.
• ГУР отсутствует: проехаться по дорожному участку с изменяемым направлением – при покачивании руля влево вправо слышен стук, но в поворотах рейка не стучит по причине малого износа рабочих поверхностей зубчатого зацепления в крайних положениях.

 

К сведению. Подтягивать изношенную рейку не рекомендуется. Один из владельцев Hyundai Solaris произвел данную процедуру и через 10 000-12 000 км рулевое колесо начало закусывать. Вскрытие показало, что механизм не подлежит ремонту.

Аварийная система

Определить, является ли узел складывания рулевой колонки причиной постукиваний, тоже можно экспериментальным путем. Достаточно покачать «баранку» в стороны, одновременно прижимая ее к низу. Звук пропал – проблема в аварийной системе.

От чего стук в передней подвеске автомобиля при повороте руля в движении

Шасси и рулевой механизм плотно связаны и выполняют единую функцию. Одной команды рейки недостаточно для разворота колес в одну из сторон. Стойки, которые связаны наконечниками и тягами с реечным узлом, должны не только амортизировать, а и поворачиваться вокруг собственной оси. Это стало возможным с внедрением подвижных креплений.

Из-за чего стук

Когда стучит при повороте руля при движении, а на месте посторонних звуков не наблюдается, твердо можно утверждать о проблемах с подвеской. Ее конструкция включает достаточное количество соединений, в которых используются подшипники. Любая опора постепенно выходит из строя, о чем свидетельствует повышенный люфт.

 

Критический зазор может появиться в следующих узлах подвесочной части:

1. Опорный подшипник стойки.
2. Шаровая опора.
3. Ступичный подшипник.

Как определить постукивание

Вычислить стук в передней подвеске машины при повороте руля можно экспериментальным путем. Работы выполняются как на месте, так и в процессе движения – все зависит от расположения дефектного места:

• Опорный подшипник проверяется путем покачивания кузова в стороны: рука, лежащая на обойме «опорника», не должна ощущать люфтов. Второй способ диагностики: взяться за пружину переднего колеса и попросить помощника покачать руль в стороны – никаких постукиваний быть не должно.
• В выработанной «шаровой» будет слышен металлический цокот при отгибании монтировкой.
• Опора ступицы издает глухой стук при повороте «баранки» на незначительные углы на скорости 50-60 км/ч.

Для сведения

Нередко постукивания возникают из-за изношенных сайлентблоков. Встречаются случаи, когда возникновение металлического звука связано с ослаблением гайки крепления ШРУСов к ступицам. Сам же шарнир стучать не может – он в состоянии издавать только стук. Закрученное с маленьким моментом колесо также нарушает акустический комфорт.

Неопытные владельцы могут спутать симптомы неисправности «рулевой» с вибрациями руля при торможении автомашины. Однако там природа происхождения неполадки вовсе иная. Сильные толчки в «баранке» могут вызывать некачественные шины или дисбаланс в колесе.

Краткое руководство

Основная причина постукиваний – образование зазора в сопряжениях. В рулевой системе могут стучать наконечники, шаровые шарниры тяг, рейка, «карданчик» в колонке, руль на валу, система автоскладывания при ДТП. Металлический звук внятный и слышен на месте при покачивании рулевым колесом.

Неполадки в подвеске вполне возможно принять за неисправности в рулевой, поскольку начальные стадии износа подшипников и опор дают о себе знать только в поворотах на скорости. В подвесочной части причину стука стоит искать в ступичных подшипниках, шаровых опорах и «опорниках».

autobann.su

Причины стука в рулевом управлении

Когда начинает стучать под капотом, водительские сердца замирают: что стучит? Где? Может, показалось, когда рельсы переезжал? Может, это камушки по днищу?

В большинстве случаев стуки под капотом говорят о неисправностях в рулевом управлении. И пока в рулевом все совсем не затихло и не замерло, разберемся, что может стучать и как от стука избавиться. 

Устройство рулевого управления

Для начала вспомним, что среднестатистическое рулевое управление состоит из:

• руля — без него никуда;
• рулевого вала;
• рулевой колонки или рулевой рейки;
• электро- или гидроусилителя;
• рулевых тяг.

Диагностика стука рулевой рейки

Все эти агрегаты и запчасти имеют свойство ломаться, но стук появляется если:

• Разбита опорная втулка: она расположена в противоположной от распределителя стороне узла и не позволяет штоку рейки люфтить и изнашиваться. Но если сама втулка износилась от времени, вы услышите стук где-то справа под капотом. Самостоятельно проверить, точно ли стучит именно втулка, можно поставив машину на яму или подъемник: возьмитесь за конец вала, и пошатайте его вверх-вниз. Если после я-твой-вал-шатал начало люфтить, значит стучит именно изношенная втулка. Что делать? Меняем втулку на СТО.
• От гидроудара в силовом цилиндре рейки на внутренней стенке корпуса появилась кольцевая выработка, из-за которой и появляется стук. Можно либо отшлифовать корпус, либо его заменить.
• Разрушился подшипник насоса ГУР, начинает стучать насос гидроусилителя руля. Здесь меняем подшипник, а если насос неразборной, весь агрегат целиком.
• От механического трения или коррозии рассыпался подшипник распределителя (золотникового механизма). Едем на СТО, там нам разбирают распределитель, оценивают ущерб, меняют подшипник или распределитель целиком.
• Крепежные соединения рулевого управления плохо затянуты. Исправляется элементарно — затягиваем сильнее (но с умом) все гайки и болты. Вуаля, стука нет!
• Люфтят подшипники первичного вала. Здесь тоже не сложно — просто смазываем и регулируем рулевой вал.
• Зазор между зубьями рейки увеличился из-за выработки, отсюда появился люфт, а потом стук. Нет, грохот. В этом случае придется менять зубчатую рейку.
• Разболтался поджимной сухарь (он же гайка бокового поджима) и стучит по корпусу РР. В боковой поджимке обычно изнашивается фолье-вставка, пружина или контрагайка. Едем на СТО, там определяют, какая именно деталь “полетела”, и меняют ее.
• Вышли из строя наконечники рулевых тяг с шаровыми шарнирами. Обычно повод посмотреть на тяги и наконечники дает порванный пыльник — неизвестно, когда он порвался и какие процессы пошли по металлу. Непорядок с тягами можно определить буквально вручную.

Причины стука РУ

Как диагностировать стук рулевой рейки самостоятельно

Если вы не можете в срочном порядке поехать на СТО, чтобы понять, что за барабашка стучит под капотом, или вы лихой автолюбитель-энтузиаст, можете самостоятельно осмотреть автомобиль. Для этого вам понадобятся две вещи — яма ( или подъемник) и друг, который никуда не спешит.

• Итак, авто уже на подъемнике. Друг за рулем. Он глушит двигатель, ставит авто на ручник.
• Вы забираетесь под автомобиль, поближе к рулевой рейке, и кричите товарищу, чтобы тот начал вращать руль.
• Слышите стук, и пробуете определить его источник.
• Если причина видимая и очевидная — пыльник порвался, или разболтались крепежные соединения — то вполне можно устранить неисправность самостоятельно.

Таким образом вы определите стук в неподвижном автомобиле. Во время вождения водитель может услышать стук, проезжая по щебенке или неровной дороге. Так тарахтят, например, изношенные сайлентблоки — их легко и просто меняют на СТО.

Громкий и резкий металлический стук дают изношенные тормозные суппорты. Проверить можно, стукнув по колесу — суппорт ходуном ходит. Ремонтировать суппорты лучше на СТО, не рекомендуем колхозить с поршнями или скобами — все-таки это тормоза.

ВАЖНО! Некоторые особо рьяные автолюбители пробуют устранить стук РР, подтягивая и перетягивая регулировочный винт. При этом зажимают рулевую рейку, от чего страдает качество управления руля. Не надо так.

Вывод — любой стук рулевого говорит о неполадках, которые нужно устранять обязательно и быстро, поэтому доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам. Желаем вам рулевое без стука!

steering.com.ua

Можно ли ездить на машине, в которой стучит рулевая рейка

Стуки в рулевой рейке – это распространённые неисправности, с которыми сталкиваются многие автовладельцы. Бытует мнение, что как только застучала рулевая рейка, её необходимо сразу же менять, а это существенные расходы. В прошлом рулевые рейки были более надежными, они выдерживали по 150 тысяч километров и более, тогда как сегодня не редкость проблемы с этим узлом буквально на пробеге в 50-70 тысяч километров. Многих автовладельцев интересует, нужно ли сразу же менять рулевую рейку, как только появились в ней стуки, или подобные неисправности позволяют длительное время эксплуатировать автомобиль.

Неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка – это специальный узел, который позволяет передавать усилия с рулевой баранки непосредственно передним колесам, обеспечивая правильное управление автомобилем. Проблемы с этим узлом могут сопровождаться как выраженными стуками, так и определяются лишь при углубленной диагностике во время прохождения техосмотра или планового обслуживания автомобиля.

Отдельные мастерские предлагают услуги восстановления застучавших рулевых реек, однако такой работы хватит буквально на 10 тысяч километров, после чего потребуется проводить ремонт заново и менять этот проблемный узел. При этом непонятно, нужно ли сразу же менять рулевую рейку, которая будет непосредственно сказываться на безопасности эксплуатации машины, или же можно длительное время эксплуатировать автомобиль, имеющий подобные проблемы.

Основной причиной неисправности рулевой рейки являются разбитые российские дороги. Поэтому такие проблемы характерны для большинства отечественных автовладельцев, тогда как европейские водители практически не сталкиваются с неисправностями рулевых реек. К сожалению, при наличии серьезных поломок выполнить ремонт не представляется возможным. Поэтому необходимо приобретать всю конструкцию в сборе, а стоимость таких запчастей и затраты на восстановление автомобиля будут достаточно высоки.

 

Возможность эксплуатации автомобиля

Единого мнения о том, можно ли эксплуатировать автомобиль со стучащей рулевой рейкой, на сегодняшний день. В каждом конкретном случае ответ на этот вопрос будет зависеть от того, какие имеются повреждения у такой конструкции. Если причиной стука является износ втулки, которая забивается грязью и окисляется, то в подобном случае можно эксплуатировать автомобиль на протяжении 40-50 тысяч километров.

При этом мастера отмечают, что если автовладелец вовремя обратится в сервис, а причиной стуков является забившаяся грязью втулка, то возможна её недорогая очистка, что позволяет полностью восстановить работоспособность рулевой рейки. Если же автовладелец пренебрегает таким своевременным сервисом, то в последующем восстановить рулевую рейку уже не представляется возможным, а ремонт автомобиля обойдётся в круглую сумму.

Автовладельцу, как только он заметил какие-либо проблемы в функционировании рулевой рейки, появились стуки или закусывание руля в крайнем положении, необходимо сразу же обратиться в сервис, выполнять соответствующую диагностику и восстановление автомобиля. В подобном случае существует вероятность решения имеющихся проблем с минимальными затратами, а в последующем уже не потребуется выполнять сложный ремонт и приобретать дорогостоящие запчасти.

Подведём итоги

Проблемы с рулевой рейкой — это распространённая неисправность, причиной которой становятся плохие российские дороги. Ездить со стучащей рейкой можно, однако по мере эксплуатации автомобиля проблемы будут усугубляться, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если автовладелец вовремя обращается в сервис, то возможно устранение имеющихся проблем путем очистки втулки, а стоимость таких работ будет минимальна. Это позволит полностью восстановить автомобиль, устранив имеющиеся проблемы с рулевой рейкой.

08.10.2019

cartechnic.ru