ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Левостороннее и правостороннее движение — это… Что такое Левостороннее и правостороннее движение?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 мая 2012.
     Страны с правосторонним движением      Страны с левосторонним движением

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов.

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой[1]. 28 % всех дорог левосторонние и 72 % — правосторонние[2].

Предпосылки

Большинство людей — правши. В зависимости от метода езды, для правшей бывает предпочтительнее как правая, так и левая сторона. А именно[3]:

Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок, тележку или вьючное животное удобнее держать у обочины: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.

Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.

Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.

Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.

Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику.

Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.

Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше).

На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Разъезд с левосторонним движением в Москве (ул. Лескова)

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве

[4], а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой)[5].

История

По какой стороне ездили в древней Греции, Ассирии и т. д., достоверно неизвестно (как сказано выше, правила разъезда воинов не являются решающим аргументом). Существуют лишь доказательства того, что римляне ездили по левой стороне[3][6]. Около 1998 года в районе Суиндона (Великобритания) была найдена римская каменоломня, в которой левая (от каменоломни) колея была разбита намного сильнее. Также на одном из выпусков римского денария, датированного 50 г. до н. э. — 50 г. н. э., изображены два всадника, разъезжающихся по левой стороне[3].

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши.

При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Это норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучеры сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на многие страны мира. Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа,[7]. но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах

[8].

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия, Пакистан, Австралия, было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение[источник не указан 780 дней].

Правостороннее движение часто связывают с Францией, с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия, Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а по другим правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США. Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны.

[источник не указан 1001 день] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась ещё в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода.

3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.

После появления автомобилей в Европе в различных странах были различные правила движения. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был принят ещё со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах были разные правила.

Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть.

Первым массовым автомобилем с левосторонним расположением руля стал Ford T.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти также на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День H в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея (и Северная, и Южная) поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японского правления.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки, иногда довольно внушительные.

  • Пункт смены направления движения на границе Лаос-Таиланд[9].
  • Мост между Гонконгом и континентальным Китаем[10]
  • Двухуровневая развязка после моста Лотос, соединяющего правосторонний континентальный Китай с левосторонней бывшей португальской колонией Макао[11]

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (т. е. делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон ИЖ-417П). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США, откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Исторически сложилось так, что в России правостороннее движение. В Приморском, Хабаровском, Камчатском крае, на острове Сахалин больше всего машин — праворульные при правостороннем движении. Это происходит вследствие того, что автомобильный парк пополняется преимущественно подержанными праворульными автомобилями из Японии, где принято левостороннее движение.

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они обращены направо, а в праворульных налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х г.г.) имеют симметричные стеклоочистители.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом. Тем не менее, до войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен на центральной консоли автомобиля (люди, пересаживающиеся с леворульной машины на праворульную, основной трудностью считают переключение левой рукой и наоборот[источник не указан 158 дней]). Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева.

Указатель поворотов обычно находится слева (за исключением австралийских, японских и старых британских автомобилей). Кроме того, приборы в салоне обычно рассчитаны на удобный доступ со стороны водителя. Например, в праворульных машинах катушка громкости на магнитоле расположена справа, а в леворульных — слева.

Расположение лючка бензобака не связано со стороной движения — горловина для подачи топлива может быть с любой стороны. Это сделано для равномерного заполнения очередей на заправочных станциях.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении, временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротационные двигатели — звезда двигателя вращается вместе с винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер играл роль маховика. Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент, стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным, у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже мирные) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Есть ещё одна причина, связанная с анатомией: ручку управления пилот держит правой рукой перед собой на уровне груди, левая рука — ниже, примерно на уровне подлокотника, осуществляет управление двигателем при помощи РУД. При такой позе смотреть вниз удобнее с левой стороны, так как выставленная перед собой правая рука мешает наклоняться вправо.

Вертолёты и суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем[3]. Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России, как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Железная дорога и метро

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания, навязавшая многим странам (Франция, Израиль, Россия) левостороннее железнодорожное движение. Позднее Россия перешла на правостороннее, но и сейчас часть старых российских линий левосторонние. В Германии же железнодорожное движение исторически правостороннее. Поэтому в Эльзасе-Лотарингии (до Первой мировой войны принадлежавших Германии) поезда до сих пор ездят по правой стороне.

В Мадридском метрополитене левостороннее движение. Это обьясняется тем, что он был открыт в 1919 году, а правостороннее движение в Мадриде было введено через пять лет, в 1924 году.

Евротоннель состоит из двух железнодорожных туннелей и одного сервисного. Движение поездов левостороннее[12].

В России участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Рязани с левосторонним движением.

Сиденье машиниста на правосторонних линиях справа, это пошло со времён паровой тяги, когда огромный паровозный котёл полностью закрывал обзор налево и, соответственно, приборы железнодорожной сигнализации размещались вдоль путей справа. Помощник машиниста сидит слева. На дизельном и электрическом подвижном составе нет загораживающего обзор котла, а в кабинах установлены дублирующие приборы сигнализации, поэтому теоретически машинист может располагаться с любой стороны, но традиционно сидит справа.

На советских и российских поездах метро, начиная с 81-717/714, место машиниста в центре.

Часто встречаются левосторонние трамвайные линии — для того, чтобы обычные трамваи с правыми дверьми могли ходить на линиях с островными платформами. Например, в Волгоградском и Криворожском метротрамах.

Также в метро часто применяется левостороннее движение в дополнение к правостороннему, когда поезда идут в одну сторону по обеим сторонам станции для обеспечения кроссплатформенных пересадок.

Пешеходы

В странах с правосторонним движением при отсутствии пешеходных тротуаров правила обязывают пешеходов в целях безопасности идти по обочине дороги со стороны встречного транспорта (как правило, по левой стороне), для того чтобы пешеход видел приближающийся транспорт.

Нередко в людных, но стеснённых местах (таких, как метрополитен) налаживают левостороннее движение — с целью уменьшить взаимопересечение людских потоков, или для удобства организации верхнего вестибюля.

В странах, где принято правостороннее движение транспорта, как правило, стоять на эскалаторе требуется с правой стороны, а проходить — с левой. В странах, где принято левостороннее движение транспорта, наоборот, стоять принято слева, а проходить справа.

Разное

Различия применения правой и левой стороны в разных странах не ограничиваются только автомобильным или пешеходным движением. С разных сторон, например, доят коров и других дойных животных: коров в России — с правой стороны, а в странах Средней Азии — с левой.

См. также

Примечания

Ссылки

Правостороннее или левостороннее? Список стран

Правостороннее или левостороннее? Список стран

22.10.2014

Отправляясь в новую страну и размышляя об аренде авто, мы часто задаемся вопросом — а какое движение в этом государстве? Правостороннее или левостороннее? Левостороннее движение несколько отличается от привычного нам, и чтобы это не оказалось для вас сюрпризом, мы подготовили полный список стран с указанием организации движения — с правой стороны или с левой.

Во избежание путаницы, давайте уточним:

  • если движение правостороннее (как в России) — то машины двигаются по правой стороне дороги, а руль в автомобиле расположен с левой стороны. 
  • если движение левостороннее, то движение машин происходит с левой стороны дороги, а руль в авто расположен справа

 


А  Б  В  Г  Д  Е  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Э  Ю  Я


А

Австралия — левая сторона
Австрия — правая сторона
Азербайджан — правая сторона
Албания — правая сторона
Алжир — правая сторона
Американское Самоа — правая сторона
Андорра — правая сторона
Ангола — правая сторона
Ангилья — левая сторона
Антигуа и Барбуда — левая сторона
Аргентина — правая сторона
Армения — правая сторона
Аруба — правая сторона
Афганистан — правая сторона

Б

Багамские острова — левая сторона
Бахрейн — правая сторона
Бангладеш- левая сторона
Барбадос — левая сторона
Беларусь — правая сторона
Бельгия — правая сторона
Белиз — правая сторона
Бенин — правая сторона
Берег Слоновой Кости — правая сторона
Бермудские острова — левая сторона
Бирма — правая сторона
Болгария — правая сторона
Боливия — правая сторона
Босния и Герцеговина — правая сторона
Ботсвана — левая сторона
Бразилия — правая сторона
Британские Виргинские острова — левая сторона
Британская территория Индийского океана — правая сторона
Бруней — левая сторона
Буркина-Фасо — правая сторона
Бурунди — правая сторона
Бутан — левая сторона

В

Вануату — правая сторона
Великобритания — левая сторона
Венесуэла — правая сторона
Венгрия — правая сторона
Вьетнам — правая сторона

Г

Габон — правая сторона
Гамбия — правая сторона
Грузия — правая сторона
Германия — правая сторона
Гана — правая сторона
Гибралтар — правая сторона
Греция — правая сторона
Гренландия — правая сторона
Гренада — левая сторона
Гваделупа — правая сторона
Гуам — правая сторона
Гватемала — правая сторона
Гвинея — правая сторона
Гвинея-Бисау — правая сторона
Гайана — левая сторона
Гаити — правая сторона
Гондурас — правая сторона
Гонконг — левая сторона

Д

Дания — правая сторона
Джибут — правая сторона
Доминика — левая сторона
Доминиканская Республика — правая сторона

Е

Египет — правая сторона

З

Западная Сахара — правая сторона
Замбия — левая сторона
Зимбабве — левая сторона

И

Израиль — правая сторона
Индия — левая сторона
Индонезия — левая сторона
Иордания — правая сторона
Иран — правая сторона
Ирак — правая сторона
Ирландия — левая сторона
Исландия — правая сторона
Испания — правая сторона
Италия — правая сторона

Й

Йемен — правая сторона

К

Казахстан — правая сторона
Каймановы острова — левая сторона
Камбоджа — правая сторона
Камерун — правая сторона
Канада — правая сторона
Катар — правостороннее
Кения — левая сторона
Кипр — левая сторона
Киргизия — правая сторона
Кирибати — левая сторона
Китай — правая сторона
Кокосовые (Килинг) острова — левая сторона
Колумбия — правая сторона
Коморские острова — правая сторона
Конго, Демократическая Республика — правая сторона
Корея, Северная — правая сторона
Корея, Южная — правая сторона
Коста-Рика — правая сторона
Куба — правая сторона
Кувейт — правая сторона
Острова Кука — левая сторона

Л

Лаос — правая сторона
Латвия — правая сторона
Либерия — правая сторона
Ливан — правая сторона
Ливия — правая сторона
Литва — правая сторона
Лихтенштейн — правая сторона
Люксембург — правая сторона

М

Маврикий — левая сторона
Мавритания — правая сторона
Мадагаскар — правая сторона
Макао — левая сторона
Македония — правая сторона
Малави — левая сторона
Малайзия — левая сторона
Мальдивы — левая сторона
Мальта — левая сторона
Марокко — правая сторона
Маршалловы острова — правая сторона
Мартиника — правая сторона
Мексика — правая сторона
Микронезия, Федеративные Штаты — правая сторона
Мозамбик — левая сторона
Молдова — правая сторона
Монако — правая сторона
Монголия — правая сторона

Н

Намибия — левая сторона
Науру — левая сторона
Непал — левая сторона
Нигер — правая сторона
Нигерия — правая сторона
Нидерланды — правая сторона
Нидерландские Антильские острова — правая сторона
Никарагуа — правая сторона
Новая Зеландия — левая сторона
Новая Каледония — правая сторона
Остров Норфолк — левая сторона
Норвегия — правая сторона

О

Объединенные Арабские Эмираты — правая сторона
Оман — правая сторона
Остров Святого Бартоломея — правая сторона
Остров Святой Елены — левая сторона

П

Пакистан — левая сторона
Палау — правая сторона
Панама — правая сторона
Папуа-Новая Гвинея — левая сторона
Парагвай — правая сторона
Перу — правая сторона
Польша — правая сторона
Португалия — правая сторона
Пуэрто-Рико — правая сторона

Р

Россия — правая сторона
Румыния — правая сторона
Руанда — правая сторона

С

Самоа — левая сторона
Сан — Марино — правая сторона
Сан-Томе и Принсипи — правая сторона
Свазиленд — левая сторона
Сент-Китс и Невис — левая сторона
Сент-Люсия — левая сторона
Сен-Мартен — правая сторона
Сен-Пьер и Микелон — правая сторона
Сент-Винсент и Гренадины — левая сторона
Саудовская Аравия — правая сторона
Сенегал — правая сторона
Сербия — правая сторона
Сейшельские острова — левая сторона
Сингапур — левая сторона
Сирия — правая сторона
Словакия — правая сторона
Словения — правая сторона
Соломоновы Острова — левая сторона
Сомали — правая сторона
Судан — правая сторона
Суринам — левая сторона
США — правая сторона
Сьерра-Леоне — правая сторона

Т

Тайвань — правая сторона
Таджикистан — правая сторона
Танзания — левая сторона
Таиланд — левая сторона
Тимор-Лешти — левая сторона
Того — правая сторона
Токелау — левая сторона
Тонга — левая сторона
Тринидад и Тобаго — левая сторона
Тунис — правая сторона
Туркменистан — правая сторона
Турция — правая сторона
Тувалу — левая сторона

У

Уганда — левая сторона
Узбекистан — правая сторона
Украина — правая сторона
Уругвай — правая сторона

Ф

Фиджи — левая сторона
Филиппины — правая сторона
Финляндия — правая сторона
Фолклендские (Мальвинские) острова — левая сторона
Франция — правая сторона
Французская Гвиана — правая сторона
Французская Полинезия — правая сторона

Х

Хорватия — правая сторона

Ц

Центрально-Африканская Республика — правая сторона

Ч

Чад — правая сторона
Черногория — правая сторона
Чехия — правая сторона
Чили — правая сторона

Ш

Швейцария — правая сторона
Швеция правая — сторона
Шпицберген — правая сторона
Шри Ланка — левая сторона

Э

Эквадор — правая сторона
Экваториальная Гвинея — правая сторона
Эритрея — правая сторона
Эстония — правая сторона
Эфиопия — правая сторона

Ю

ЮАР — левая сторона

Я

Ямайка — левая сторона
Япония — левая сторона


Автор: Елена Скворцова

Справа — ямщик, слева – римлянин

Треть автомобильных стран мира ездит по левой стороне дороги, две трети – по правой, и тут мы — в большинстве. Конечно, у такого положения дел есть исторические предпосылки. Для левосторонних водителей тренды заданы Британией, успевшей «навести свои порядки» в тринадцати своих колониях, правостороннее движение часто связывают с Францией и ее влиянием на другие страны. У России — свой путь.


Едем слева

Британия, может, и оставила левостороннее движение в наследство своим бывшим заморским колониям, в том числе Индии, чье население насчитывает больше миллиарда жителей, и Пакистану с Индонезией, в каждой из которых проживает в полтора раза больше человек, чем в России, но на самом деле «виноваты» во всем римляне – чей стаж колонизации значительно больше британского. В середине II века до н. э. римляне захватывали власть в Европе и Средиземноморье, увеличивая территорию республики, а потом империи за счет новых и новых завоеваний. Для удержания земель и организации жизни на них по римским стандартам им, в том числе, приходилось строить новые хорошие дороги. Так и появилось известное изречение «Все дороги ведут в Рим», которой суждено было пройти сквозь века и стать крылатой, правда, не совсем в оригинальном значении.


Так, и в Британии, тоже ставшей в свое время колонией Рима, история дорожного строительства берет начало именно в нем, и несмотря на то, что за минувшие столетия технологии и конструкции дорог не раз трансформировались, многое осталось неизменным, особенно правило левостороннего движения.


На Западе первым документом, регламентирующим порядок движения на дорогах, стал английский билль 1756 года, согласно которому ехать по Лондонскому мосту нужно было именно по левой стороне. Проехал справа? Заплати в казну фунт серебра. Через двадцать лет в Англии издали «Дорожный акт», который вводил левостороннее движение уже для всех дорог страны. Если для римлян был принципиален вопрос скорости боевого разворота колесниц, то консервативные британцы связали необходимость ехать слева, прежде всего, с этикетом, – мужчины носили холодное оружие на левом бедре, и такая схема движения при необходимости поприветствовать другого джентльмена, следующего по «встречке», позволяла свободно действовать правой рукой, не боясь нанести визави ранения мечом.

Есть и другие версии, объясняющие происхождение этого обычая, – левая сторона отводилась для военных, правая – для гражданских, уступающих дорогу, или то, что левостороннее движение было необходимо, чтобы кучер, подгоняя лошадей кнутом, не задевал прохожих. Также есть и «морское объяснение» — до Британских островов ходили пароходы и корабли, которые обходили друг друга слева, после чего этот обычай стал сухопутным. Сегодня в мореходстве, кстати, принят обгон справа.


В современной Европе Великобритания стала одной из немногих стран, где принято ездить слева. А вот в мире помимо Туманного Альбиона и его бывших колоний есть и другие «левосторонние» страны, например, Япония. Хотя и здесь «виноваты» британцы, которые в XIX веке построили в стране восходящего солнца железнодорожные и трамвайные — на конной тяге — линии, движение по которым осуществлялось именно слева.


Некоторые принципиальные японцы скажут, что правило двигаться по левой стороне в их жизнь привнесли еще в древности самураи, которые… носили мечи-катаны, выступающие на полметра, на левом боку. Самураи, как и британские джентльмены, очень не хотели без повода задеть кого-то мечом и спровоцировать таким образом схватку. Традиция, предписывающая каждому, кто направлялся в сторону столицы, держаться левой стороны, закрепилась в Японии в начале периода Эдо (1603-1867 годы). В середине XIX века страну практически насильно «открыли миру», молодые японцы отправились учиться в западные университеты, прониклись технологическим прогрессом и начали тотально заимствовать наработки. А дальше вмешались британцы с железными дорогами и персонально посол королевы Виктории, который в 1859 году убедил японское правительство принять левостороннее движение и на дорогах. Законодательно право ездить слева закрепили в Японии только в 1920-х годах, хотя и до этого японцы редко шли наперекор системе, — культура японского общества строго требует придерживаться даже негласных порядков и правил.



Едем справа

Археологические раскопки свидетельствуют о том, что еще в I веке до н. э. жители современной территории России выкладывали колесные и вьючные пути жердевыми настилами. Их остатки были найдены вблизи Нижнего Тагила на Урале, возле Калининграда и Нарвы на побережье Балтики. Тем не менее в домонгольской Руси главными путями сообщения служили реки и переволоки между ними, а дороги приобрели главенствующее значение уже в период татаро-монгольского ига.


Благоустроенные дороги у нас начали строить не для простых «водителей», а для ямщиков от государства, отвечающих за регулярные почтовые и транзитные перевозки. При Петре I ямщики двигались по правой стороне, а вдоль основной дороги шла «выделенка» — для царя и членов его семьи. Разъезжаясь и уступая путь господам, ямщики уводили тяжелую повозку в правую сторону, натягивая вожжи более сильной — правой рукой. Датский посланник в России Юст Юль в 1709 году писал, что здесь «повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны».


Законодательно правостороннее движение в России закрепила указом дочь Петра I — императрица Елизавета Петровна в 1752 году.

А как на все это повлияла Франция? Несмотря на то, что в царской России было модно говорить на «языке любви» и вообще все французское, именно правостороннее движение Франция принесла в другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 года в декрете, изданном в Париже, предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. А уже Наполеон Бонапарт сделал это правило нормой для завоеванных стран и стран-союзников. Из солидарности на правую сторону переместились Швейцария, Голландия, Германия, Испания, Италия и Польша, а «левыми» странами остались Британия, Австро-Венгрия, Португалия, — они же противостояли великой армии Наполеона. Интересная ситуация сложилась в Австрии: в некоторых провинциях движение здесь было левосторонним, а в других — правосторонним. И лишь после оккупации Австрии Германией в 1938 году страна полностью перешла на правостороннее движение.

По правой стороне дороги ездят сегодня и в США, хотя изначально жители Нового Света двигались слева, но не без участия французов и назло Британии сменили ориентиры. Считается, что «убедил» их в необходимости такого решения французский генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внес значительный вклад в борьбу за независимость Америки от британской короны. Из-за соседства с бывшими французскими землями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие колонии Британии в Африке.

В другую сторону

Поменять складывающиеся столетиями правила оказалось возможно, хотя и непросто. Одной из последних стран континентальной Европы, перешедшей с левостороннего на правостороннее движение, стала Швеция. Несмотря на то, что в ходе референдума в 1955 году 83% голосовавших шведов выступили против таких изменений, власти начали готовить инфраструктуру к новым правилам, ведь все соседи, включая Норвегию и Финляндию, ездили как раз по правой стороне. 3 сентября 1967 года вся Швеция встала в пробках, — начали действовать новые ПДД. Это событие вошло в историю как День «Н» (сокращенно от Högertrafikomläggningen – «правостороннее движение»). Автомобилистам, мотоциклистам и велосипедистам пришлось потратить немало усилий и нервов, чтобы перестроить мышечную память и все мышление и научиться ездить по-новому. Какое-то время процесс сопровождался заторами и мелкими дорожно-транспортными происшествиями, тем более, что большинство шведов ездило на авто с левым рулем. Несмотря на это и благодаря тщательному планированию масштабный переход прошел успешно. Более того, какое-то время в стране сохранялись крайне низкие показатели по ДТП, так как привыкая к новым порядкам ответственные шведы ездили с особой осторожностью.



Фото: british-bridge.co.uk, englandlife.ru, mirjapan.ru, pastvu.com, auto.onliner.by

История правостороннего и левостороннего движения: kiablog — LiveJournal

Познавательная статистика: мировое соотношение правосторонних и левосторонних дорог составляет 72% и 28%, при этом 66% водителей мира ездят по правой стороне и 34%

– по левой. История правостороннего и левостороннего движения от разъезжающихся всадников на древнеримских дорогах и до шведского Дня H, когда схема движения в стране сменилась на противоположную – в нашем специальном материале.


Возьмём влево

Об организации дорожного движения в древности мы знаем совсем мало. Римские предки современных водителей оставили несколько свидетельств о левосторонних предпочтениях (левая колея на каменоломне, разбитая сильнее по сравнению с правой, изображения разъезжающихся всадников на динариях), также часть историков ориентируется на левосторонний метод разъезда воинов.

С другой стороны, дорожная система развивалась, количество лошадиных сил в экипажах росло, и на дорогах стало формироваться правостороннее движение – большинству людей, как правшам, удобнее направить экипаж более сильной правой рукой.

Сильные стороны

Исторически сложилось так, что Россия не колебалась в выборе, и ещё в Средневековье было положено: правая сторона! «В России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны», – значится в докладе Юста Юля, датского посланника при Петре I (1709 год). В 1752 правостороннее движение для городских карет и извозчиков было обозначено императорским указом Елизаветы Петровны.


Чуть позже на другой части континента правосторонний уклад был закреплён влиянием Франции.

Парижский декрет 1789 года, изданный на фоне событий Великой Французской революции, направлял движение по «простонародной» правой стороне. Немногим позднее и Наполеон Бонапарт предписал военным держаться правой стороны, чтобы другие люди, встретив французскую армию, уступали дорогу. Ещё через некоторое время на выбор схемы движения стала оказывать влияние политическая ситуация, и страны-союзники Наполеона приняли правостороннее движение (Польша, Испания, Голландия,  Италия, Швейцария, Германия), а противники перешли на левостороннее (Португалия, Британия, Австро-Венгрия). Долгое время оставалось левосторонним движение в Швеции.

В Австрии в зависимости от провинции можно было встретить оба варианта, пока в 1930-х годах, после включения в состав Германии, не был совершён полный переход на правостороннее движение.

Теперь возьмём влево. Англия, 1756 год: издан билль, в котором фиксируется левостороннее движение по Лондонскому мосту и штраф за нарушение данного правила. Спустя 20 лет выходит  «Дорожный акт», регламентирующий движение по левой стороне на всех английских дорогах, включая железнодорожные пути.

По одной из теорий, левостороннее движение было задано осторожными кучерами, которые боялись задеть прохожих справа кнутом и потому пускали свой экипаж по левой стороне дороги.

Вслед за самой Великобританией левостороннее движение было принято в её колониях (например, в Индии, Пакистане и Австралии). В 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Р. Алкока соответствующие правила были приняты и в Токио.

На чьей вы стороне?

Некоторые страны с течением времени поменяли одну сторону движения на другую – в основном под влиянием стран-соседей с противоположной схемой.

3 сентября 1967 года такой переход с левостороннего движения на правостороннее совершила Швеция. В истории этот день остался как День H (Dagen H). Рано-рано утром, в 4:50, все автомобили остановились, сменив сторону дороги, чтобы в 5:00 продолжить движение, но уже по новой схеме.

Сьерра-Леоне, Нигерия, Гамбия и Гана, бывшие британские колонии в Африке, перешли на правую сторону дороги, так как в их соседях значатся страны, которые в прошлым были французскими колониями и, соответственно, использовали правостороннюю схему движения.

А в Мозамбике, португальской колонии в прошлом, соседство с бывшими британскими колониями повлияло на обратный переход – слева направо.

Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году по окончании японской оккупации.

В Италии сейчас правостороннее движение, но было время, когда в разных городах можно было встретить разные схемы.

США перешли от левостороннего движения к правостороннему к концу XVIII века, в Канаде левостороннее движение частично присутствовало до 20-х гг XX в.

Необычно получилось в Самоа. Там на переход к левостороннему движению повлияло преобладающее большинство подержанных праворульных автомобилей на дорогах.

Лево руля, право руля!

Руль на первых автомобилях обычно располагался справа. При таком расположении водитель лучше ориентировался при обгоне, а также имел возможность выходить из машины не на проезжую часть, а на тротуар.

По материалам портала drive.ru и Wikipedia.


Почему правостороннее и левостороннее движение. Страны с левосторонним движением автомобилей

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.

Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.
Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая за тем повлияла на многие cтраны мира. По одной версии, такой же порядок на cвоих дорогах она привнеcла из морcких правил, т.е на море вcтречное cудно пропуcкало другое, которое приближалоcь cправа.
Влияние Великобритании cказалоcь на порядок движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индии, Пакистане, Авcтралии, было принято левоcтороннее движение транcпортных cредcтв. В 1859 г. поcол королевы Виктории cэр Р. Алкок убедил влаcти Токио также принять левоcтороннее движение.
Правоcтороннее движение чаcто cвязывают c Францией, с ее влиянием на многие другие cтраны. Во времена Великой Французcкой революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже, предпиcывалоcь двигатьcя по «проcтонародной» правой cтороне. Чуть позже Наполеон закрепил это положение, приказав военным держатьcя правой cтороны. Дальше такой порядок движения, как это не cтранно, был cвязан c большой политикой в начале XIX cтолетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша, Иcпания. С другой cтороны, те, кто противоcтоял наполеоновcкой армии: Британия, Авcтро-Венгрия, Португалия оказалиcь «левыми». Влияния Франции было так велико, что повлияло на многие cтраны Европы и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других cтранах движение оcталоcь левоcторонним. В Авcтрии cложилоcь вообще любопытное положение. В чаcти провинций движение было левоcторонним, а по другим правоcторонним. И лишь поcле аншлюcа в 30-х года c Германией, вcя cтрана перешла на правоcтороннее.
В начале левоcтороннее движение было и в США. Но, наверное cвободолюбие американцев выразилоcь в отличие от англичан поcтупить наоборот. Считается, что «убедил» американцев перейти на правоcтороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет, который внёc значительный вклад в борьбу за незавиcимоcть от британcкой короны. В то же время, Канада вплоть до 20-х годов двадцатого cтолетия cохраняла левоcтороннее движение.
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.
Одной из последних стран, перешедших с левостороннего движения на правостороннее, была Швеция. Это произошло в 1967 году. Подготовка к реформе началась еще в 1963 году, когда шведский парламент образовал Государственную комиссию по переходу на правостороннее движение, которая должна была разработать и провести в жизнь комплекс мер для обеспечения такого перехода. 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства должны были остановиться, сменить сторону дороги и продолжить движение в 5:00. На первое время после перехода был установлен специальный режим ограничения скорости.
После появления автомобилей в Европе творилась настоящая чехарда. Большая часть стран ездила по правой стороне — этот обычай был навязан еще со времен Наполеона. Однако в Англии, Швеции и даже одной части Австро-Венгрии царило левостороннее движение. А в Италии в разных городах вообще были разные правила!
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T .

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.


3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница

На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.

В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.

Иллюстрация: depositphotos | lunamarina

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

  • морская;
  • рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

Ещё в древности выяснилось, что соглашение о том, по какой стороне дороги ездить — левой или правой — сильно сокращает количество лобовых столкновений и заторов .

У автомобилей водительское место должно находиться со стороны встречного потока — слева в странах с правосторонним движением и справа в странах с левосторонним.

На данный момент 66 % населения Земли ездят по правой стороне и 34 % по левой, в первую очередь за счёт населения Индии, Индонезии, Пакистана . 72 % всех дорог правосторонние и 28 % — левосторонние .

Предпосылки

  • Пешеход с грузом — правостороннее. Мешок закидывают обычно на правое плечо, тележку или вьючное животное удобнее держать правой рукой ближе к обочине: легче расходиться, да и можно остановиться и поговорить со встречным.
  • Рыцарский турнир — правостороннее. Щит находится на левой стороне, копьё положено через спину коня. Впрочем, рыцарский турнир — это игра, далёкая от реальных транспортных задач.
  • Езда в одноместном экипаже или экипаже с вынесенным вперёд сиденьем кучера — правостороннее. Чтобы разъехаться, нужно потянуть вожжи более сильной правой рукой.
  • Езда с форейтором — правостороннее. Форейтор (кучер, управляющий упряжкой, сидя на одной из лошадей) всегда сидит на левой лошади — это облегчает посадку-слезание и позволяет управлять правой рукой.
  • Езда верхом — левостороннее. «Боевая» правая рука находится на ударной позиции по отношению к встречному всаднику. Кроме того, садиться на лошадь с левой стороны удобнее, так как в этом случае меч меньше мешает.
  • Езда в многоместном экипаже — левостороннее. Находясь на правой стороне, кучер не заденет пассажира хлыстом. Для экстренного разъезда можно ударить коней по правой стороне.

Большинство историков рассматривают только методы разъезда воинов, что не совсем правомерно — ни в одной стране воины не были большинством. Поэтому воины могли разъезжаться, например, по левой стороне, в то время как народ при разъезде придерживался правой стороны (что было удобнее если, скажем, народу полагалось уступать воинам дорогу, ведь в таком случае они заметны раньше). На Красной площади 9 мая два открытых автомобиля ЗИЛ ездят в левостороннем движении.

Иногда левосторонними делаются некоторые разъезды, например по улице Лескова в Москве , а также улицы — например, набережная реки Фонтанки в Санкт-Петербурге (в последнем случае стороны движения разделены рекой) .

История

После того, как перестали ездить по дорогам с оружием и подозревать в каждом врага, на дорогах стихийно стало складываться правостороннее движение, что было главным образом связано с физиологией человека, существенной разницей по силе и ловкости разных рук в приёмах управления тяжёлыми конными экипажами, запряжёнными несколькими лошадьми. Сказалась особенность человека, что большинство людей правши. При разъезде на узкой дороге легче было направлять экипаж вправо на обочину или край дороги, натягивая правой, то есть более сильной рукой, вожжи, придерживая лошадей. Вероятно, именно по этой простой причине и возникла сначала традиция, а потом и норма разъезда на дорогах. Эта норма в конце концов закрепилась как норма правостороннего движения.

В России ещё в Средние века правило правостороннего движения сложилось стихийно и соблюдалось как естественное поведение человека. Датский посланник при Петре I Юст Юль в 1709 г. писал, что «в России повсюду в обычае, чтобы повозки и сани, встречаясь друг с другом, разъезжались, держась правой стороны». В 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.

На Западе первый закон, регламентирующий лево- или правостороннее движение — английский билль 1756 г., согласно которому движение по Лондонскому мосту должно было быть по левой стороне. За нарушение этого правила предусматривался внушительный штраф — фунт серебра. А через 20 лет в Англии был издан исторический «Дорожный акт», который вводил на всех дорогах страны левостороннее движение. Такое же левостороннее движение было принято и на железной дороге. В 1830 г. на первой железнодорожной линии Манчестер-Ливерпуль движение было левосторонним.

Есть и другая теория появления изначально левостороннего движения. Некоторые историки предполагают, что с левой стороны было удобнее ехать во времена, когда появились конные упряжки, где кучера сидели наверху. Так вот, когда они погоняют коней, то кнут кучера-правши мог случайно попасть по прохожим, которые шли по тротуару. Именно поэтому конные экипажи чаще ехали слева.

Великобританию считают главной «виновницей» «левизны», которая затем повлияла на некоторые страны мира (свои колонии и зависимые территории). Встречается версия, что такой порядок на своих дорогах она привнесла из морских правил, то есть на море встречное судно пропускало другое, которое приближалось справа . Но эта версия ошибочна, поскольку пропустить судно, приближающееся справа, означает разойтись левыми бортами, то есть согласно правилам правостороннего движения. Именно правостороннее движение принято для расхождения судов, следующих встречными курсами в зоне прямой видимости в море, что зафиксировано в международных правилах .

Влияние Великобритании сказалось на порядке движения в её колониях, поэтому, в частности, в таких странах, как Индия , Пакистан , Австралия , было принято левостороннее движение транспортных средств. В 1859 г. посол королевы Виктории сэр Р. Алкок убедил власти Токио также принять левостороннее движение [ ] .

Правостороннее движение часто связывают с Францией , с её влиянием на многие другие страны. Во времена Великой Французской революции 1789 г. в декрете, изданном в Париже , предписывалось двигаться по «простонародной» правой стороне. Чуть позже Наполеон Бонапарт закрепил это положение, приказав военным держаться правой стороны, дабы всякий, повстречавший французскую армию, уступал ей дорогу. Дальше такой порядок движения, как это ни странно, был связан с большой политикой в начале XIX столетия. Те, кто поддерживал Наполеона — Голландия , Швейцария , Германия , Италия , Польша , Испания — в тех странах установилось правостороннее движение. С другой стороны те, кто противостоял наполеоновской армии: Британия, Австро-Венгрия , Португалия — оказались «левыми». Влияние Франции было так велико, что повлияло на многие страны Европы, и они перешли на правостороннее движение. Однако в Англии, в Португалии, Швеции и некоторых других странах движение осталось левосторонним. В Австрии сложилось вообще любопытное положение. В части провинций движение было левосторонним, а в других правосторонним. И лишь после аншлюса в 1930-х годах Германией, вся страна перешла на правостороннее.

Вначале левостороннее движение было и в США . Но к концу XVIII века произошёл постепенный переход на правостороннее движение. Считается, что «убедил» американцев перейти на правостороннее движение француз-генерал Мари-Жозеф Лафайет , который внёс значительный вклад в борьбу за независимость от британской короны. [ ] В то же время в ряде провинций Канады вплоть до 20-х годов двадцатого столетия сохранялось левостороннее движение.

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но они перешли на новые правила. Например, из-за соседства со странами, бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение, правила сменили бывшие британские колонии в Африке. В Чехословакии (раньше входила в Австро-Венгерскую империю) левостороннее движение было сохранено вплоть до 1938 года.

Страны, изменившие движение

В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, несмотря на то, что шведские производители даже для внутреннего рынка выпускали машины с левым рулём. Позже, из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, было решено перейти на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День «H» (швед. Dagen H ) в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне , Гамбия , Нигерия и Гана из-за соседства со странами — бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот, бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый из-за соседства с бывшими британскими колониями. Самоа перешла на левостороннее движение из-за большого количества подержанных автомобилей с правым рулем. Корея поменяла левостороннее движение на правостороннее в 1946 году , после окончания японской оккупации.

В 1977 году японская префектура Окинава по решению японского правительства перешла с установленного в 1945 году американскими оккупационными войсками правостороннего на левостороннее движение. Как представляли дело в Токио, необходимость перехода была продиктована Женевской конвенцией о дорожном движении 1949 года, которое требует от стран-участниц наличия лишь одной транспортной системы. Это, однако, не мешает другому участнику -  Китаю оставлять левостороннее движение в возвращенном Гонконге.

Страны с левосторонним движением

Смена стороны на границе

На границах стран с различными направлениями движения строятся автомобильные развязки , иногда довольно внушительные.

Особые случаи

Первые автомобили

На автомобилях, выпускавшихся в начале XX века, расположение руля ещё не определилось окончательно: часто место водителя делали со стороны тротуара (то есть делали правый руль при правостороннем движении и левый при левостороннем). В дальнейшем стандартом стало расположение руля со стороны, противоположной тротуару — это обеспечивает лучший обзор при обгоне; кроме того, при использовании автомобиля в качестве такси это делает посадку и высадку пассажира более удобной и безопасной.

Почтовые автомобили

Автомобили для выемки почты часто делают с «неправильным» расположением руля (например, в СССР выпускался такой фургон Москвич-434П ). Это делается для удобства водителя, который теперь может выходить сразу на тротуар и не подвергается лишней опасности. При правом расположении руля водитель почтовой машины имеет облегчённый доступ к почтовым ящикам, расположенным возле проезжей части. Иногда почту можно положить в почтовый ящик и не выходя из автомобиля.

Военные автомобили

Некоторые французские автомобили, выпускаемые для ведения боевых действий в африканских колониях, имели двойной механизм рулевого управления для возможности использования в право- и леворульном режиме обычной перестановкой руля.

Карьерные самосвалы

Карьерные самосвалы обычно не ездят по дорогам общего пользования и поэтому не зависят от местных ПДД . Рынок этих машин очень узкий. Поэтому они изготовляются только с леворульной кабиной для правостороннего движения по технологическим дорогам карьеров. Например, БелАЗ поставляет свою леворульную продукцию в «праворульную» ЮАР, и в «праворульной» Японии производитель Komatsu изготавливает свои самосвалы с леворульной кабиной.

Строительная и сельскохозяйственная техника

На универсально-пропашных тракторах место тракториста обычно размещается на продольной оси машины, что дает одинаково хороший обзор левой и правой стороны. На тяжелых пахотных тракторах с широкими кабинами (например, «Кировец») место тракториста выполняют справа, что удобно при работе с правосторонними плугами. На комбайнах, наоборот, удобно левосторонне расположение кабины. На коммунальных машинах место водителя располагают со стороны тротуара. Многие сельскохозяйственные и коммунальные машины и тракторы имеют перемещаемое слева направо или дублированное место водителя или оператора.

Багамские острова

Исторически сложилось так, что на Багамских Островах левостороннее движение, но большинство машин ездят по островам с левым рулём из-за близости США , откуда постоянно ввозятся такие машины.

Российский Дальний Восток

Различия в конструкциях автомобилей

Водительское место и руль, как правило, располагаются слева на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и справа — на автомобилях для левостороннего. Это позволяет лучше видеть встречный транспорт и тем самым облегчает выполнение манёвров. Некоторые автомобили (например, английский суперкар McLaren F1) имеют центральное расположение водительского сиденья.

Стеклоочистители («дворники») для лучшего обзора со стороны водителя также имеют правое и левое направление. В леворульных машинах они в выключенном состоянии уложены направо, а в праворульных — налево. Некоторые модели автомобилей (например, некоторые машины «Мерседес» 1990-х гг.) имеют симметричные стеклоочистители. Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке на леворульных машинах находится справа, на праворульных — слева.

Присущее леворульным машинам расположение педалей «сцепление — тормоз — газ» стало стандартом и для праворульных автомобилей. Тем не менее, до Второй мировой войны положение педалей на праворульных машинах варьировалось. До вторжения Гитлера Чехословакия имела левостороннее движение, и на старых чешских машинах педали располагались «сцепление — газ — тормоз».

Рычаг переключения передач всегда расположен между водительским и пассажирским сиденьем или на центральной консоли автомобиля. Порядок передач не различается — и на леворульных, и на праворульных машинах низшие передачи находятся слева. Когда водитель пересаживается с леворульной машины на праворульную (и наоборот), у него некоторое время сохраняются старые моторные рефлексы и он может начать искать рычаг переключения передач на водительской двери и путать включение указателя поворота с «дворниками».

Выхлопная труба находится со стороны осевой линии (слева для правостороннего движения, справа — для левостороннего), но это правило действует для производителя — у леворульных автомобилей японского производства, как правило, выхлопная труба находится все-таки справа.

Двери для пассажиров в автобусах, троллейбусах и трамваях расположены в соответствии со стороной движения.

Независимо от положения водительского места, фары регулируют так, чтобы свет был направлен немного в сторону прилегающей обочины — чтобы освещать пешеходов и не слепить встречных водителей. При смене стороны движения на одном и том же автомобиле прилегающая обочина оказывается с другой стороны, и асимметрия светового потока (задаваемая отражателем и стеклом) начинает работать наоборот — обочину не освещать, но встречных водителей ослеплять, что исправляется только заменой оптики на соответствующую стороне движения.

По Венской конвенции о дорожном движении , временно въезжающий в страну автомобиль должен соответствовать техническим нормам той страны, в которой он зарегистрирован.

Мотоциклы

Мотоциклы-одиночки для право- и левостороннего движения не различаются по конструкции, за исключением фары, которая в режиме ближнего света должна освещать прилегающую обочину (хотя на мотоциклы часто устанавливают фары с симметричным пучком, одинаково пригодные для обоих направлений движения).

Мотоциклы с коляской имеют зеркальное расположение бокового прицепа и педалей: коляска и педаль заднего тормоза справа при правостороннем движении и слева при левостороннем, педали КПП и кик-стартера слева при правостороннем движении и справа при левостороннем. Такое расположение педалей выбрано исходя из того, чтобы коляска не мешала заводить мотоцикл ногой, а также из-за конструкции силовых агрегатов (у многих мотоциклов педаль переключения передач, будучи откинутой, приводит в действие кик-стартер).

Прочие виды транспорта

Самолёты

По ряду причин (несовершенные системы зажигания и карбюраторы, которые часто были причиной остановки двигателя, жёсткие ограничения по массе) самолёты времён Первой мировой войны имели исключительно ротативные двигатели — картер и блок цилиндров двигателя вращается вместе с воздушным винтом, а топливно-масляная смесь подаётся через полый неподвижный коленвал. В таких двигателях тяжёлый картер и цилиндры играли роль маховика . Винт, как правило, применялся правый, вращавшийся по часовой стрелке. Из-за большого аэродинамического сопротивления вращающегося блока цилиндров и винта возникал крутящий момент , стремящийся создать самолёту левый крен, поэтому повороты налево выполнялись более энергично. В силу этого многие авиационные манёвры были основаны на левых поворотах — отсюда левое сиденье пилота.

С совершенствованием систем зажигания ротационные двигатели уступили место двухрядным и звездообразным , у которых обратный крутящий момент во много раз меньше. Лётчики (уже гражданские) ориентировались по имеющимся дорогам (а в пустынной местности, где дорог нет, проводили борозды). Когда самолётам (с устоявшимся левым сиденьем), летящим вдоль дороги навстречу друг другу, требовалось разминуться, лётчики отдавали вправо — отсюда правостороннее движение с левым сиденьем главного пилота.

Вертолёты

На первом в мире серийном вертолёте Sikorsky R-4 было два взаимозаменяемых места для членов экипажа, две ручки «шаг-газ» по бокам кабины, но только одна ручка продольно-поперечного управления циклическим шагом несущего винта посередине (из соображений экономии массы). Ручка «шаг-газ», управляющая общим шагом несущего винта (фактически, подъёмной силой вертолёта), требовала много аккуратных, точных манипуляций (особенно при взлёте, посадке и зависании), а к тому же ещё и физических усилий, поэтому подавляющее большинство пилотов предпочитало садиться справа, чтобы она оказывалась в правой руке . Впоследствии привычки вертолётчиков-правшей, выучившихся на R-4 (и его развитии R-6) распространились по всему западному миру, поэтому на большинстве вертолётов кресло командира экипажа располагается справа.

Сиденье главного пилота на единственном серийном конвертоплане V-22 Osprey справа, «по-вертолётному». В России как в самолётах, так и вертолётах, кресло командира экипажа всегда находится слева.

Суда

Практически везде (кроме внутренних рек) применяется правостороннее движение с правым сиденьем . Это позволяет видеть движение по правому борту (которое надо пропускать). Точный разъезд с небольшим интервалом, важный для автомобилей, на воде и в воздухе не актуален. На крупных судах рулевая рубка и штурвал внутри неё расположены посередине, но капитан или вперёдсмотрящий традиционно находится справа от рулевого. Эта традиция сложилась ещё в древности, во времена небольших судов, управлявшихся рулевым веслом, и связана опять-таки с тем, что большинство людей — правши . Кормщику было удобнее управляться с тяжёлым рулевым веслом правой, более сильной, рукой, поэтому рулевое весло практически всегда укреплялось справа от судна. В связи с этим на воде сложилась практика расхождения левыми бортами, чтобы не повредить рулевое весло, а также швартовки к берегу свободным левым бортом. С изобретением подвесного руля , крепившегося посередине кормы, рулевой переместился к центральной линии корабля, но из-за уже сложившейся традиции правостороннего движения при движении по рекам и проливам потребовался размещённый справа наблюдатель, следящий за близким берегом.

Железная дорога и метрополитен

Пионером железнодорожного транспорта является Великобритания , навязавшая многим странам (Бельгия , Израиль , Россия , Франция , Швеция) левостороннее железнодорожное движение. Позднее железные дороги России перешли на правостороннее движение, исключение составляет лишь участок железной дороги от Казанского вокзала Москвы до Турлатова , от Люберец I до Коренева , а также от Останкина до Ленинградского вокзала (для пригородных поездов), от Ярославского вокзала до

Левостороннее движение в европе. Левостороннее движение в разных странах. Когда в России утвердилось правостороннее движение

В России и огромном числе других стран нашей планеты автомобили передвигаются по правой половине автодорог и городских улиц. Однако, некоторые страны ездят по «встречке», как говорят некоторые российские водители. В частности, левостороннее движение бытует в Японии и Англии, по левой ездят в Австралии, Сингапуре, Ирландии, Новой Зеландии, ЮАР и еще некотором ряде африканских государств. Почему не во всех государствах постулаты дорожного движения идентичны?

Сразу заметим, что зарождение традиций право- и левостороннего движения зарождалось еще до появления самих автомобтлей. Распространена информация, что правостороннее автомобильное движение зародилось в Европе, но не как автомобильное, конечно. Средневековые дороги были узкими, а разъезжали по ним не на Мерседесах, а на лошадях. Всадники, как тогда полагалось, были постоянно вооружены. В левой своей руке «кавалерист» по обыкновению держал щит, дабы при внезапном нападении быстренько защититься, поэтому ему было удобнее передвигаться по правой половине пути.

Согласно версии второй, кучерам сподручнее всего было разъезжаться, натягивая вожжи правой рукой, а она, как знаем, доминирует над левой у большинства населения. Шли годы, вместо коней появились машины, но езда по правой стороне твердо прописалась в подсознании людей, и ее никто не стал менять, так и регламентировав в первых ПДД. Их в 1752 г. в России издала царица Елизавета Петровна — она специальным указом велела всем извозчикам и кучерам передвигаться на своих повозках по правой дорожной стороне.

Что касается левостороннего движения, то возникло оно, как считается, в Англии. Будучи островной страной, она связана с остальным миром исключительно морем (тоннель под Ла-Маншем еще тогда не создали). Судоходство, в общем, развивалось быстрыми темпами, и движение кораблей нужно было как-нибудь упорядочить. Морским ведомством страны в итоге был разработан и издан указ, велевший капитанам вести корабли, придерживаясь левой стороны в момент расхождения судов. Позднее данное правило распространилось и на автодороги, то есть, на конные повозки, а уж потом на автомобили. Это касалось всех стран, пребывавших под британским влиянием.

Другая гипотеза левостороннего движения связана с самими конными экипажами. Кучер, погоняя животных, свой кнут держал правой рукой (левшей, как помним, мало). При этом он мог запросто задеть им пешеходов, ибо улицы не блистали просторами. Отметим, что стран с левосторонним движением было существенно больше, нежели осталось сегодня. Так, по левой стороне до 1967 г. ездили в Швеции, ранее на правостороннюю езду перешли Корея и ряд британских колоний.

Фото:Игорь Головин и Геннадий Дьячук

Статья о левостороннем движении: страны с таким типом движения, особенности, интересные факты. В конце статьи — видео о правостороннем и левостороннем движении.


Содержание статьи:

Сейчас в большинстве стран правостороннее движение, причём касается это не только автомобильного, но и железнодорожного транспорта. Однако правила некоторых стран, в силу тех или иных причин и внутренних особенностей, предусматривают использование левостороннего движения.

Что это за страны и почему они предпочли движение по левой стороне дороги?

Немного истории


Для многих может стать откровением, что преобладающую часть своей истории люди использовали именно левостороннее движение. И лишь несколько столетий назад ситуация в корне изменилась, и правостороннее движение стало преобладать.

Историки утверждают, что одними из первых ввели у себя правила дорожного движения жители Римской Империи, причём у них использовалось именно движение вперед по левой стороне дороги.


Доказательством этому служит римский динарий, на одной из сторон которого изображена пара наездников, разъезжающихся по левой стороне, а также найденные в карьерах следы повозок, которые слева (если смотреть с каменоломни) имели более отчётливый след.

Кроме того, левостороннему движению в то время способствовало и то, что большая часть населения были (и остаются) правшами, включая всадников, которым было необходимо держать в правой руке оружие.

Популяризацию движения по правой стороне в странах Европы приписывают Франции, в частности — Наполеону, который утвердил его и распространил не только во Франции, но и на всех территориях завоёванных государств, которые в последующем решили ничего не менять.

В то же время, популяризацию левостороннего движения в ряде стран Азии и в Австралии приписывают Великобритании — в разных частях света у Британии было множество колоний, на жизнь которых она серьезно повлияла.


На фото: страны с левосторонним движением


В данный момент в мире насчитывается 46 стран, где используется левостороннее движение. Наиболее значимые из них представлены ниже.

Великобритания

В Британии первым законодательно зафиксированным документом, обязывающим население страны придерживаться левостороннего движения, является билль, датированный 1756 годом. В нем власти обязывали всех использовать правую сторону дороги при перемещении по Лондонскому мосту. А уже спустя 20 лет это правило распространилось на территорию всей страны, которое актуально и по сей день.

Австралия

Австралия унаследовала правило левостороннего движения от Англии. Австралия была британской колонией с 1770 по 1901 год, после чего до 1931 года являлась доминионом Соединенного Королевства. В 1931 году Австралия получила статус независимого государства, хотя её главой (как и главой других стран Британского Содружества) формально остается королева Великобритании.

Индия

Как и в случае с Австралией, левостороннее движение в Индии появилось под влиянием метрополии. Интересно, что практически в каждом городе имеются уникальные особенности дорожного движения, и правила передвижения по дорогам в одном населённом пункте могут быть не применимы в соседнем.

Кроме того, в этой стране на автомобильных дорогах царит полнейший хаос, способный вызвать неподдельное изумление даже у опытных автомобилистов.

Новая Зеландия

Ещё одна страна, которой левостороннее движение досталось «в наследство» от Англии. Тут же стоит упомянуть тот факт, что по количеству машин на единицу населения Новая Зеландия входит в ТОП-10 стран мира – её показатель составляет 7 авто на 10 человек.

При этом контроль за соблюдением правил ПДД возложен на камеры наблюдения, которыми оснащены все дороги без исключения.

Ирландия

Ирландия находится в непосредственной близости от Британии, что без сомнения оказало прямое влияние на направление дорожного движения в стране.

Одной из отличительных особенностей страны является то, что проезд по большинству дорог, туннелей и мостов тут платный, причём далеко не везде имеется возможность оплатить проезд наличными.


Помимо этого, в Ирландии крайне высокие штрафы за нарушение ПДД. Так, за попытку проезда «зайцем» по платной автостраде нарушителю грозит штраф более чем в 1200 евро.

Сингапур

Небольшая страна, расположенная на юго-востоке Азии, в которой также в ходу левостороннее движение.

Одной из ключевых особенностей этой страны является то, что быть обладателем собственного автомобиля тут очень и очень дорого. Кроме того, власти Сингапура, с целью борьбы с пробками, внимательно контролирует количество автомобилей — по местным правилам, ежегодный прирост количества транспортных средств в стране не должен превышать 3%.

Япония

История появления левостороннего движения в Японии имеет два мнения. Согласно первому, японские самураи носили свои мечи с левой стороны, поэтому, чтобы не цеплять друг друга во время езды на лошадях, придерживались именно левостороннего движения.

Второе говорит о том, что езде с левой стороны в Японии поспособствовали тесные торговые взаимоотношения страны все с той же Великобританией.

Как бы там ни было, общегосударственный указ о левосторонней езде в Японии был принят в 18 столетии, а окончательно утвержден лишь в 1927 году.


На фото: дорожное движение в Швеции


В США вплоть до конца 18 века придерживались левостороннего движения, пока возничие не пересели на повозки, запряжённые большим количеством лошадей. Дело в том, что такие повозки не были оборудованы специальным местом для «водителя», поэтому ему приходилось располагаться на самой задней левой лошади, чтобы правой рукой, которая зачастую намного сильнее левой, было удобнее управлять всей упряжкой. В такой ситуации намного комфортнее и безопаснее передвигаться именно с правой стороны.

Этот же принцип был взят за основу Генри Фордом при проектировании своего первого автомобиля, руль которого располагался именно с левой стороны.

Швеция стала последней страной на территории континентальной Европы, которая перешла с левостороннего движения на правостороннее. Дело в том, что все соседние страны использовали правостороннее движение, и это создавало массу проблем при пересечении границы автомобилистами. Кроме того, преобладающее количество выпускаемых автомобилей были с левым расположением руля.

Любопытно, что к переходу на правостороннее движение жители Швеции готовились в течение 4-х лет. Сам же переход произошёл 3 сентября 1967 года – ровно в 04:50 все движение на улицах было остановлено, а уже с 05:00 — возобновлено, но уже по правилам правостороннего движения. В истории Швеции этот день значиться как «День «Н», где «Н» — это сокращение от шведского слова «h?gertrafik», которое дословно переводится как «правостороннее движение».

В настоящее время в мире существует достаточное число городов, где есть улицы и с левосторонним, и с правосторонним движением. В их числе значатся, например, Одесса и Санкт-Петербург.


На заре автомобильной промышленности направление движения практически никак не сказывалось на конструкции транспортных средств, однако со временем начали формироваться определённые особенности:
  1. На автомобилях, предназначенных для левостороннего движения, руль располагается справа, в то время как для машин, рассчитанных на правостороннее – слева. Так водитель имеет лучшую видимость при обгоне, а пассажирам намного безопаснее и удобнее высаживаться на тротуар.
  2. Аналогичная ситуация — с дворниками, расположенными у основания ветрового стекла. Так, в автомобилях с левым расположением руля в состоянии бездействия они сложены в правую сторону, а с правым – в левую.
  3. Нельзя не вспомнить о КПП, которая в автомобилях с левым рулём располагается справа от водителя, а в авто с правым рулём – слева от него.

Заключение

Около 33% всех дорог в мире имеют правостороннюю направленность, а это не так уж и мало. Поэтому на всякий случай перед автомобильным путешествием в дальнее зарубежье лучше изучить особенности ПДД тех стран, территорию которых вы собираетесь посетить.

Видео о правостороннем и левостороннем движении:

Левостороннее движение или правостороннее движение… Как сориентироваться, что лучше, удобнее, что рациональнее в эксплуатации, наконец?

Впервые — в Англии

По сути, между право- и левосторонним нет большой разницы. Левостороннее движение впервые стало осуществляться в Англии (во многих странах Европы принято, наоборот, правостороннее). Так и пошло, что в бывших английских колониях сохранялось левостороннее, так как перемена требовала переформатирования психологии жителей и обходилась к тому же достаточно дорого!

Также и железнодорожное движение. В Аргентине — левостороннее, да и во многих странах Европы, хотя авто подчиняются правостороннему! Так сложилось, такова традиция.

Страны, где движение авто левостороннее

Большинство жителей земного шара — правши. Поэтому не вызывает сомнения сама целесообразность по большей части правостороннего движения. Но и стран, в которых узаконено левостороннее движение, оказывается, не так уж и мало. 28 % всех автомобильных дорог на планете являются левосторонними. По левой стороне путешествуют 34 % всего земного населения, а это не так уж и мало. Как уже говорилось, основной причиной этого явилась колониальная политика в Англии. Левостороннее движение распространилось в бывших британских колониях и территориях, когда-то зависимых от Великобритании.

Вот страны Европы, где движение авто левостороннее: Великобритания, Мальта, Ирландия, Кипр. В Азии это Япония, Индия, Индонезия, Мальдивы, Макао, Пакистан, Таиланд, Непал, Гонконг, Сингапур и некоторые другие. Как видите, их довольно много! В Океании: Австралия, Фиджи, Зеландия. В Африке: ЮАР, Зимбабве, Уганда, Кения, Мозамбик. В Латинской Америке: Ямайка, Багамы, Барбадос, Суринам. Еще левостороннее движение в Японии. Можно перечислять и перечислять!

Немного истории

В истории даже были прецеденты, когда целые государства переходили с левостороннего на правостороннее и наоборот. Страна Швеция в течение одного дня заменила левостороннее движение машин на правостороннее. Это произошло в 1967 году. Америка же, стремясь откреститься от своей «англозависимости», сделала проще — не так, как в Англии. А именно эта страна внесла бесспорный вклад в развитие всемирного автомобилестроения. И многие страны планеты взяли с нее пример!

Добавим, что у современных авто место для водителя находится ближе к стороне встречного потока движения: справа в местах левостороннего, слева в странах с правосторонним движением соответственно. Это создает дополнительные удобства для водителя, расширяет поле обзора и дает способность реагировать быстрее.

И еще из истории: в России в средние века правила движения (правостороннего) сложились сами собой и соблюдались как наиболее естественные. А императрица Елизавета в далеком 1752 году издает указ о правостороннем движении на улицах городов России для извозчиков и карет.

А на западе первым законом, который бы регламентировал движение по улицам, стал английский билль 1756 года, в котором движение по должно было осуществляться по левой стороне.

Переходи на правую сторону дороги…

Впервые посещая страну, в которой водители ездят по противоположной от принятой у нас стороне дороги, человек хочет он того или нет, впадает в ступор. Это не просто странно выглядит и ощущается, но в первое время кажется, что весь мир перевернулся с ног на голову и ты попал в зазеркалье, настолько велика разница.

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему так произошло? Как так исторически сложилось, что одни страны (большинство) взяли для себя правостороннюю модель, а оставшиеся государства построили дороги и начертили разметку по левостороннему образцу? Ответы на эти вопросы унесут нас в далекое прошлое и вероятно они вас действительно потрясут, когда окажется, что современные автомобилисты обязаны схеме передвижения кнутам, военной тактике древности и морякам.

Сегодня около 66% населения земного шара передвигается по правой стороне дороги, при этом 72% всех дорог имеют правостороннюю схему движения, 28%, соответственно- левостороннюю. Интересно, что в современном мире до сих пор продолжается эволюция правил движения по дорогам. Предпочтение для движения отдается правой стороне дороги. Так, в 2009 году островное тихоокеанское государство Самоа перешло на левостороннее движение, в полку приверженцев правого руля прибавилось 187 тыс. человек. Поговаривают, что властям пришлось это сделать из-за большого количества б/у машин с правым рулем. В New York Times писали, что для того чтобы люди привыкли к изменениям в стране, был объявлен двухдневный выходной.

Ранее другие страны также массово переходили на другую сторону дороги, в основном на правосторонний вариант.

Самый знаменитый исторический переход был осуществлен в Швеции. Когда-то на дорогах этой скандинавской страны как ни странно двигались по левой стороне. Но в связи с тем, что все соседи имели диаметрально противоположный взгляд на то по какой стороне дороги нужно ездить, шведам пришлось капитулировать и принять новые правила игры. Переход был осуществлен 03.09.1967 года. В историю этот день вошел под названием «День «H»».

Некоторые другие страны совершали переходы на правостороннее или наоборот на левостороннее движение по тем же причинам, в основном из-за неудобств общения с соседними странами.

Но когда и как зародились традиции передвигаться по дороге именно так, как это делают сейчас люди. Все началось во времена пеших путешественников и колесниц. Причин, теорий и реальных предпосылок для этого существует много. От предположения о том, что люди на дороге при разъезде с вельможами на лошадях прижимались влево, дабы не попасть под удар кнута, до чисто физиологических предпосылок, связанных с тем, что большинство людей правши и даже политических причин.


Правши правят миром. Теория правой руки гласит о том, что правостороннее движение появилось из-за того, что правшам было удобнее управлять правой рукой, бить хлыстом было безопаснее при движении по правой стороне дороги. Да и крестьяне всегда прижимались влево от несущегося экипажа или человека на коне, чтобы тем было сложнее ударить их хлыстом, в случае чего. По той же причине рыцарские турниры проводились по правилам правостороннего движения.

Во многих странах правостороннее движение сложилось стихийно и в итоге было закреплено в законодательстве. В Российской Империи при Елизавете I, правостороннее движение было официально узаконено. Однако и ранее в России при встречном разъезде двух конных экипажей они прижимались к правой стороне дороги.

В Англии , чуть позже, был принят свой закон «Дорожный акт», с которым вводился свой вид движения- левостороннее. Вслед за владычицей морей левшами на дороги стали все ее колонии и подвластные им земли. Великобритания серьезнейшим образом повлияла на популяризацию левостороннего движения.

На саму Англию в древности вероятно повлияла Древнеримская Империя. После завоевания Туманного Альбиона, римляне, у которых было принято ездить по левой стороне дороги, распространили эту традицию на завоеванной территории.

Распространение правостороннего движения исторически приписывают Наполеону и его военной экспансии в Европе. Сыграл свою роль политический фактор. Поддерживавшие Императора Франции страны: Германия, Италия, Польша, Испания, Голландия, Швейцария, начали ездить по правой стороне дороги. Те страны, которые были их политическими оппонентами, Англия, Австро-Венгрия, Португалия, остались на левой стороне.

Также политический фактор сыграл свою роль в случае с недавно появившимися независимыми Соединенными Штатами Америки. После получения независимости от Великобритании американцы поспешили перейти на правостороннее движение, чтобы ничто не напоминало о прошлом.

Тоже самое проделали в Корее, после окончания японской оккупации в 1946 году.

Кстати о Японии. С этим островным государством тоже не все так просто. Существует две теории о том, как японцы стали ездить слева. Первая, историческая: самураи крепили ножны и мечи по левую сторону, поэтому при движении, чтобы не задевать случайных прохожих они передвигались по левой стороне дороги. Вторая теория, политическая: якобы в 1859 году посол Великобритании убедил власти Токио принять левостороннее движение.

Вот такие исторически факты поведали нам интересную историю об истоках разного движения на дорогах мира.

Автомобильное движение в России левостороннее или правостороннее? Ответить на этот вопрос весьма просто. А вот как насчет других государств? Как ездят на дорогах Африки, Британии или далекой Австралии?

География феномена: страны с левосторонним движением

Происхождение того или иного географического феномена (казуса) можно объяснить, исходя из исторических особенностей, черт национального менталитета или же случайных факторов. Так, все страны мира делятся на две группы: государства, в которых ездят по правой стороне, и те, в которых принято левостороннее движение. Первых значительно больше, так как среди населения земного шара преобладают правши. Для таких людей правостороннее движение намного естественней. Но далеко не все страны и народы пошли «по течению», приняв левостороннее движение.

В каких странах планеты оно распространено? По левой стороне ездят транспортные средства в 47 государствах нашей планеты (или около 34 % населения Земли). В основном эти страны сконцентрированы в Океании, Юго-Восточной Азии и Южной Африке.

Самым известным примером государства, где принято левостороннее движение, является Великобритания. В этой стране оно было официально узаконено еще в 1756 году. Другие известные примеры — это Австралия, Индия, Ямайка, Индонезия, Япония, Таиланд, ЮАР. Больше всего таких государств в Азии (17). В Европе только в трех странах ездят по левой стороне дороги: в Великобритании, соседней Ирландии, а также на Мальте.

Все страны, в которых принято левостороннее движение, отмечены на карте ниже зеленым цветом.

Почему так? Гипотезы возникновения левостороннего движения

Левостороннее движение возникло в Британии. Есть две основных версии, почему же англичане решили ездить по левой стороне:

  • морская;
  • рыцарская.

Всем известно, что Британия — морская держава. Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан. Согласно старинным правилам, британские суда должны были обходить друг друга исключительно слева. Предполагается, что позже это правило перекочевало и на сушу.

Вторую гипотезу можно считать скорее легендарной. По левой стороне дороги предпочитали ездить рыцари средневековой Англии: так им якобы было удобнее здороваться с другими наездниками, проезжающими мимо, либо же встречать врага с оружием в руке.

В XVIII-XIX веках традиция левостороннего движения распространилась также и в других странах мира. Почти все они так или иначе были связаны с Британией: были её колониями (как Австралия), либо дружили с ней (как, например, Япония).

Государства, которые изменили движение

Существует немало примеров, когда страны изменяли схему своего транспортного движения. Это случалось по разным причинам: по политическим, географическим или вполне прагматичным.

Самым знаковым примером перехода на противоположную систему движения в Европе можно считать Швецию, которая решилась на этот шаг в 1967 году. Этот день (3 сентября) вошел в историю государства под названием День Н. Причина была чисто географической: все соседние со Швецией страны были правосторонними, что создавало массу проблем при пересечении границы. Кстати, на границах стран с разными направлениями движения на дорогах строятся специальные и внушительные транспортные развязки. Такие существуют между Таиландом и Лаосом, Бразилией и Гайяной, Китаем и Гонконгом.

Некоторые государства переходили на другую схему движения исключительно по принципу «насолить вчерашним оккупантам». Так поступила Корея в 1946 году, освободившись из-под японской оккупации. Также сделали США в 1776, провозгласив свою независимость от Британии.

Есть в мире и такие примеры, когда страны переходили с правостороннего движения на левостороннее. Таковым является островное государство Самоа. Причина этого шага вполне прагматична: страна была перенасыщена подержанными автомобилями из Австралии, в которых руль был с правой стороны. Решение о переходе на левостороннее движение в Самоа было принято в 2009 году.

Что касается России, то здесь изначально укоренилось правостороннее транспортное движение. Правда, на Дальнем Востоке во многих машинах руль расположен с правой стороны. Все дело в том, что здесь очень много подержанных автомобилей, которые прибыли из Японии (где, как известно, принята левосторонняя схема транспортного движения).

В заключение

Исследователи до сих пор не могут однозначно ответить на вопрос о том, как возникло левостороннее движение.

В каких странах мира оно распространено? Здесь все просто. В первую очередь это Великобритания, а также еще 46 государств. Почти все они в большей или меньшей степени были связаны с бывшей империей исторически, а потому и привнесли в свою жизнь эту необычную «привычку».

История лево- и правостороннего движения. Страны. Примеры

Давным-давно было подмечено, что распределение движения по дороге на определённую сторону даёт возможность избежать различных заторов и столкновений повозок и фаэтонов. Но до сих пор человечество не может договориться, каким образом всё же организовать дорожное движение, чтобы устраивало всех. Поэтому и существуют транспортные артерии как с правосторонним (почти три четверти всех дорог) движением, так и с левосторонним. Разумеется, и автомобили выпускаются в настоящее время или с левым, или с правым рулём.

Корень проблемы уходит в психофизиологию. Индивиды делятся на тех, у кого доминирует работа правого полушария (это левши) и тех, у кого доминирует работа левого полушария (это правши). Есть ещё амбидекстры (одинаково владеющие и левой, и правой рукой). Но последних мало, это скорее исключения. Соответственно, в давние времена каждый путник (пешеход), неся какую-либо поклажу на плече, придерживал её правой (ведущей) рукой, и поэтому инстинктивно, стараясь уберечь своё имущество от встречного столкновения, прижимался к правой стороне тропинки (дороги). Верховому или управляющему вожжи тоже было проще натягивать более сильной правой рукой, поэтому они забирали вправо. Однако многие в то время были вооружены, и ударная рука с мечом должна была быть ближе к встречному противнику. То есть вооружённым людям проще было разъезжаться по левой стороне. Это уже вызывало противоречие в передвижении. Там, где исторически было много воинов и военных походов, движение складывалось левостороннее (например, в Римской империи). Войска постоянно перемещались, и левые колеи всегда были разбиты больше (по ним двигались гружёные повозки).

Система правостороннего движения стала складываться только тогда, когда люди перестали подозревать врага в каждом встречном. Вправо нужно было принимать и во время правления Петра Первого: повозки разъезжались именно так.

Официальное принятие правостороннего движения состоялось в 1752 г. по указу императрицы Елизаветы Петровны. Однако в Англии в 1776 г., оказавшейся верной древнеримским традициям, был принят «Дорожный акт», согласно которому доминирующим необходимо было считать левостороннее движение. В остальных странах по этому вопросу наблюдались разброд и шатание, консенсус отсутствовал. Принято считать, что в континентальной Европе правостороннее движение было введено Наполеоном, распространившим на весь континент французские правила дорожного движения. Правда, это касалось лишь тех государств, которые были под его подчинением. Левосторонними продолжали оставаться такие страны, как Британия, Швеция, Австро-Венгрия и Португалия.

В результате именно Англия стала детерминировать распространение левостороннего движения по всей планете. Прежде всего речь идёт о её колониях-доминионах: Индии, Австралии и других. В Японии левостороннее движение было введено после того, как британцы построили там первую железную дорогу. В России тоже есть железная дорога с левосторонним движением. Это участок Москва-Рязань. Его строили под руководством английских специалистов.

Если вернуться к автомобильным дорогам и первым машинам, то следует вспомнить, что первые безлошадные экипажи управлялись торчащим из пола рычагом. Сила для него требовалась немалая, потому водитель сидел слева и управлял правой (ведущей) рукой. Со временем неудобный рычаг заменили рулевым колесом. Крутить его нужно двумя руками, но для этого приходилось сидеть прямо за ним. Но к какому боку лучше сместить рулевое колесо? Сначала баранку ставили ближе к краю дороги — справа для правостороннего движения и слева для левостороннего. Так было проще выходить водителю. Но автомобилей становилось больше, и основное внимание шофёра стали занимать встречные и обгоняющие машины. Поэтому водителя было решено пересадить. Первой моделью с левым рулём и правильной посадкой водителя стал Ford T 1908 г. выпуска.

Европейцы, которые выпускали общедоступные автомобили также перешли на «левый руль», а вот производители быстроходных марок сохраняли правило «правого руля». Согласно ещё одному предположению следует, что расположение руля с левой стороны удобно тем, что водитель не выходит на проезжую часть, а безопасно попадает на тротуар.

Уже в 20-х гг. ХХ столетия водительское место на подавляющем большинстве автомобилей располагалось со стороны встречного потока. Постепенно в большинстве государств было принято и правостороннее движение: Бельгия ввела его в 1899 г., Португалия – в 1928 г, Испания – в 1930 г., Австрия и Чехословакия – в 1938 г. Королевство Швеция «поправело» лишь в 1967 г. Оно стало последним государством в континентальной Европе, где сохранялось левостороннее движение. Это создавало массу неудобств при пересечении границы, особенно в сельской местности, где пограничные кордоны часто просто не были обозначены. К тому же в Швеции все автомобили были с левым рулем. Производители отказывались изготавливать праворульные машины для такого маленького рынка. Примечательно, что всех людей это устраивало. На референдуме 1955 г. 83% шведов высказались за сохранение текущего положения дел. Лишь через восемь лет шведский парламент, не спрашивая граждан, принял постановление о переходе с 5 часов утра 3 сентября 1967 г. (день «Н») на правостороннее движение. В результате все автомобили просто переехали на другую сторону дороги и стали ездить по новым правилам. В первый месяц аварийность упала почти до нуля — водители были предельно аккуратными. Но затем число ДТП вернулось к прежнему уровню.

На следующий год, в 1968 г., воодушевившись примером Швеции, Исландия провела аналогичную операцию под тем же названием.

Сегодня в Европе осталось всего четыре страны с левосторонним дорожным движением: это Великобритания, Ирландия, Мальта и Кипр. Государства, не желающие подстраиваться под соседей, состыковывают разные форматы движения на границах. На крупных магистралях приходится строить причудливые развязки.

Въезд в левостороннюю страну на правостороннем автомобиле (и наоборот) в большинстве случаев легален. Куда сложнее неправильному автомобилю получить регистрацию. В Австралии леворульные машины просто запрещены: те, кто их ввозят, должны обязательно потратиться на переоборудование. В Новой Зеландии надо получать специальное разрешение. А в Словакии и Литве праворульные машины просто не регистрируют. В России ещё несколько лет назад раздавались призывы к приобретению праворульных автомобилей. Во многом это было связано с ввозом подержанных машин из Японии. Но с ростом благосостояния люди стали предпочитать покупать новые автомобили. А их поставляют уже с левым рулем. Так что проблема сама собою исчезла.

Основным правилом правостороннего движения является необходимость держаться правой стороны, а левостороннего — левой. Конечно, для правшей изначально достаточно сложно перейти на левостороннее движение, но достаточно несколько раз попробовать и достаточно быстро всё становится на свои места.

Говоря о достоинствах и недостатках левостороннего движения, нельзя исключать конструктивные особенности автомобиля, поскольку именно от них зависит безопасность как водителя, так и пассажиров.

Среди плюсов можно отметить следующее. Праворульные автомобили, несмотря на то, что они предназначены для левостороннего движения, также эксплуатируют при правостороннем. Более того, это считается безопасным, поскольку при столкновении удар приходится на левую сторону, и вероятность того, что водитель не пострадает, гораздо выше. Праворульные автомобили угоняют гораздо реже (в странах с правосторонним движением), поскольку многие считают их неудобными и нефункциональными. Непривычный взгляд водителя с правой стороны позволяет с другого ракурса оценить ситуацию на дороге, что может привести к снижению непредвиденных ситуаций.

При этом есть и ряд недостатков, которые играют важную роль не только при левостороннем движении, но и при правом расположении руля. Так, совершать обгон на праворульном автомобиле достаточно неудобно. Проблему можно решить, установив продуманную систему зеркал. В целом, единственным недостатком левостороннего движения является его нераспространённость. На сегодняшний день, более 66% населения придерживаются правостороннего движения, и переход на левостороннее создает ряд неудобств. Более того, только 28% дорог мира являются левосторонними.

Кардинальных отличий левостороннего движения от правостороннего нет, просто всё происходит с зеркальным отображением, что и заставляет водителей, которые привыкли к правостороннему движению, путаться.

Существуют и исключения из правил. Так, в Одессе и Санкт-Петербурге существуют улицы с левосторонним движением, которые предназначены для разгрузки улиц от большого количества автомобилей. В центре Европы, в Париже, на авеню генерала Лемонье (единственная улица) придерживаются левостороннего движения.

Спасибо за внимание к данной статье! Не забывайте брать с собой в поездку международное водительское удостоверение. С ним Вы сможете чувствовать себя уверенным на любой дороге — будь то с правосторонним или левосторонним движением. 

Страны с левосторонним движением

Страны с левосторонним движением

Раньше большинство людей использовали левую сторону дороги. Для этого была очень разумная причина. В прошлые столетия было невозможно узнать, был ли кто-то, перешедший через дорогу, врагом или другом. Поскольку люди использовали в основном правые руки, они шли по левой стороне дороги и берегли левую, чтобы они могли легко дотянуться до своих мечей в случае приближения опасности.Путешествие по левой стороне дороги было официально оформлено еще в 1300-х годах. Папа посоветовал паломникам двигаться по левой стороне дороги, чтобы не создавать хаоса.

В мире есть страны, где трафик идет как слева, так и справа. Однако сегодня почти в большей части мира движение транспорта идет справа. Только 33% в мире предпочитают уйти. Некоторые из этих стран — Англия, Япония, Австралия и Южная Африка.

Эффект Наполеона

В конце 18 века в почтовых транспортных средствах США не было сидений водителя, и водитель сидел сзади, а лошадь слева.Это затрудняло управление дорогой при движении по левой стороне дороги. Вскоре движение в США стало работать по правому краю. Во время Французской революции Максимилиан Робеспьер, лидер революционеров, потребовал, чтобы люди шли с правой стороны дороги в Париже. Через некоторое время Наполеон, который сам был левшой, приказал своим грузовикам выезжать прямо с дорог, и в каждой стране, которую он оккупировал, он вел эту практическую жизнь.

Так как Британия никогда не могла быть захвачена Наполеоном, британцы не отказались от своей привычки использовать левую сторону дороги.Они продолжили эту процедуру во всех бывших колониях, таких как Австралия и Индия. Уже у англичан, в отличие от американцев, водитель сидел сверху машины и справа. С развитием современных автомобильных технологий водительское сиденье и рулевое колесо в США уместно расположить слева. В Великобритании и ее бывших колониях плата за движение по правому краю настолько велика, что их нелегко переключить.

На приведенной выше карте вы можете увидеть страны, в которых идет движение транспорта, слева и справа.Юг африканского континента, Индия, Австралия и Новая Зеландия, где движение транспорта идет слева. Весь список находится внизу страницы.

Транспортный поток слева был обеспечен Италией в 1300 году папой Бонифация 8-м. Впоследствии подавляющее большинство европейских стран отказались от этого правила. Но Британия не изменила своей позиции.

В Японии движение также идет слева. Эта система не устраивает ни Японию, ни Великобританию. В Англии, которая хотела адаптироваться к Европе, в 1960 году были проведены исследования по изменению направления транспортного потока.Однако от этой идеи отказались, когда выяснилось, что это изменение будет стоить миллиарды фунтов стерлингов. В Японии использование автомобилей с левым рулем считается символом престижа.

Изменено много стран

Хотя многие страны, такие как Канада, Италия, Китай, Швеция, США и Исландия, относятся к числу тех, кто меняет поток трафика слева направо, единственным примером, который меняет систему справа налево, является Окинава. Движение, которое текло слева до 1945 года по Адабас, начало течь вправо во время господства американцев до 1972 года.Когда остров был отдан японцам, движение транспорта снова прекратилось.

Особенности правостороннего и левостороннего движения

Особенности левостороннего движения

Транспортное движение идет слева, только правая полоса может использоваться для проезда впереди идущего автомобиля.

Движение в обратном направлении — справа.

Большинство дорожных знаков находятся на левой стороне дороги, где их могут видеть водители.

Транспортные средства поворачивают по часовой стрелке, возвращаясь с транспортных узлов.

Когда рельсы пересекаются, они сначала смотрят направо.

Сиденье водителя справа.

Там, где нет тротуара, пешеходы должны идти с правой стороны шоссе.

Особенности правостороннего движения

Транспортное движение идет справа, для проезда впереди идущего транспортного средства можно использовать только левую полосу движения.

Движение с противоположной стороны остается слева.

Большинство дорожных знаков расположены с правой стороны, где их могут видеть водители.

В транспортных узлах при повороте машины поворачивают по часовой стрелке назад.

Когда рельсы пересекаются, они сначала смотрят налево.

Сиденье водителя автомобиля слева.

Там, где нет тротуара, пешеходы должны идти с левой стороны шоссе.

Список стран с левым транспортным потоком

-Олдерней-Виргинские острова США-Ангилья-Антигуа и Барбуда-Австралия-Багамы-Бангладеш-Барбадос-Бермуды-Бутан-Соединенное Королевство-Виргинские острова Соединенного Королевства-Боствана-Бруней-Каймановы острова-остров Рождества-Кокосовые острова-Острова Кука- Восточный Тимор (1928-1976 справа) -Доминика-Индонезия-Фолклендские острова-Фиджи-Гренада-Гернси-Гайана-Южная Африка-Республика Кипр-Индия-Гонконг-Ирландия-Великобритания-Ямайка-Япония-Джерси-Кения-Кирибати- Турецкая Республика Северного Кипра-Лесото-Макао-Малави-Мальдивы-Малайзия-Мальта-остров Мэн-Маврикий-Монтсеррат-Мозамбик-Намибия (1918 г.) -Науру (1918 г.) -Непал-Ниуэ-остров Норфолк-Пакистан-Папуа-Новая Гвинея -Остров Питкэрн-Святой Елены-Самоа (2009 г.) -Сейшельские острова-Сингапур-Соломоновы острова-Шри-Ланка-Суринам-Свазиленд-Танзания-Таиланд-Токелау-Тонга-Тринидад и Тобаго-Острова Теркс и Кайкос-Тувалу-Уганда-Новая Зеландия- Замбия-Зимбабве

Страны с левосторонним движением (по континентам)

Австралия

  • Остров Рождества
  • Кокосовые острова (Килинг)
  • Остров Кука
  • Фиджи
  • Кирибати
  • Науру
  • Новая Зеландия
  • Ниуэ
  • Остров Норфолк
  • Папуа-Новая Гвинея
  • Острова Питкэрн
  • Соломоновы острова
  • Самоа
  • Токелау
  • Тонга
  • Тувалу

Азия

  • Бангладеш
  • Бутан
  • Бруней
  • Восточный Тимор
  • Гонконг
  • Индонезия
  • Индия
  • Япония
  • Макао
  • Малайзия
  • Непал
  • Пакистан
  • Сингапур
  • Шри-Ланка
  • Таиланд
  • 9070

    Африка

    • Ботсвана
    • Кения
    • Лесото
    • Малави
    • Маврикий
    • Мозамбик
    • Намибия
    • Южная Африка
    • Свазиленд
    • Танзания
    • Уганда
    • Замбия
    • Зимбабве
    • Европа
      • Акротири и Декелия
      • Кипр
      • Гернси
      • Ирландия
      • Остров Мэн
      • Джерси
      • Мальта
      • Соединенное Королевство

      Южная Америка

      • Гайана
      • Суринам
      • Карибский бассейн
      • Ангилья
      • Антигуа и Барбадос
      • Багамы
      • Барбадос
      • Британские Виргинские острова
      • Каймановы острова
      • Доминика
      • Гренада
      • Ямайка
      • Монтсерратс
      • Невис
      • Сент-Люсия
      • Сент-Винсент и Гренадины
      • Тринидад и Тобаго
      • Острова Теркс и Кайкос
      • U.Южные Виргинские острова

      Остальные острова

      • Бермуды
      • Фолклендские острова
      • Мальдивы
      • Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-де-Кунья
      • Сейшельские острова
      • Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
      By NuclearVacuum — Файл: Страны, движущиеся слева или справа Это векторное изображение было создано с помощью Inkscape., CC BY-SA 3.0

      Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа? — Бизнес

      По оценкам, около 35% людей в мире ездят слева, включая Великобританию, Австралию, Японию, Индию и другие страны.Фактически, около 75 стран движутся слева. Считается, что левостороннее движение возникло из-за Римской империи, но на самом деле ответ намного сложнее.

      В нормальном двунаправленном потоке движения важно соблюдать левую или правую сторону, чтобы избежать столкновений и сохранить плавность и предсказуемость движения. Термин левосторонний привод обычно относится к положению рулевого колеса. Например, если движение идет по правой стороне дороги, автомобили будут вести левый руль, так как рулевое колесо, а водитель будет располагаться слева, чтобы лучше видеть движение, особенно во время маневров обгона.

      Страны с правосторонним движением будут обгонять слева, а страны с левосторонним движением — справа. На сегодняшний день 165 стран придерживаются правостороннего движения, а 75 стран придерживаются левостороннего движения. Вся дорожная сеть также построена с учетом направления движения, что означает, что в странах с левосторонним движением круговые развязки будут двигаться по часовой стрелке.

      В зависимости от стороны привода большинство производителей выпускают две разные конфигурации. Почти все производители автомобилей, а именно BMW, Mercedes-Benz, Ford, Chevy и другие, обслуживают мировую аудиторию, поэтому они производят автомобили как с правым, так и с левым рулем.

      Другие механические отличия в легковых автомобилях включают направление работы дворников ветрового стекла, отдавая приоритет водителю. Рычаги стеклоочистителя и фар также переключаются в соответствии с положением рулевого колеса.

      Фары также имеют другую диаграмму направленности. В режиме ближнего света световой узор распространяется асимметрично, концентрируясь на одной стороне дороги, чтобы свести к минимуму ослепление встречных автомобилей. В странах с левым рулем фары бросают вперед и влево, а в странах с правым рулем — вперед и вправо.Некоторые современные автомобили также способны изменять направление луча в зависимости от местоположения или с помощью ручного переключателя.

      Как и ожидалось, положение рулевого колеса в некоторых случаях также повлияет на правила техники безопасности, если производитель не изменит конструкцию шасси с усилением.

      Все археологические и исторические свидетельства указывают на Римскую империю, которая вела свои колесницы и повозки слева. Поскольку римляне оккупировали большую часть Европы, обычай распространился по всей земле, включая Великобританию и другие страны.

      Одна из предполагаемых причин, по которым они начали движение слева, — это безопасность. Большая часть римского населения была правшей, то есть они садились на лошадей слева. Поскольку садиться было легче, если лошадь двигалась по левой стороне, не мешая движению, люди начали ехать по левой стороне. Поскольку римляне построили обширную дорожную сеть по всей Европе, все население начало ездить / ездить по левой стороне. Это также позволяло им быстро приветствовать других участников дорожного движения или бить их мечами.Это также позволило избежать попадания ножен на других участников дорожного движения.

      Вскоре после этого Наполеон вторгся в Европу и решил, что каждый должен ехать / ездить по правой стороне, поскольку он левша и ему удобнее ездить по правой стороне дороги. Некоторые территории, такие как Великобритания и Швеция, которые не подпадали под действие нового правила, продолжали двигаться по левому краю.

      С началом 1700-х годов движение стало более заметным, поскольку большие вагоны начали возить товары по земле. Поскольку погонщики сидели на лошадях, а не на водительских сиденьях, и поскольку большинство из них были правшами, они привыкли хлестать лошадей справа.Это означало, что они должны были сесть на левую лошадь, что в конечном итоге привело к тому, что все ехали справа. Сидение слева также позволяло водителям проверять зазор колес, когда они сталкивались с движением.

      Когда началась колонизация Северной Америки, они продолжили следовать британской традиции и начали левостороннее движение. Хотя левостороннее движение давало водителям лучший обзор колеи и краев дороги, рост трафика вызвал смещение, так что водители могли видеть расстояние между ближайшими вагонами.

      Это одна из основных причин, почему большая часть Северной Америки стала ездить с правой стороны по сравнению с другими британскими колониями. Поскольку страна была намного больше, транспортировка больших фургонов была необходима для строительства городов.

      Итак, после обретения независимости вся Северная Америка со временем сместилась вправо. Первый закон о праве на владение в США был принят в 1792 году для магистральных дорог Филадельфии и Ланкастера. Позже этому примеру последовали несколько других штатов, включая Массачусетс в 1821 году. Сейчас почти все штаты, за исключением Виргинских островов, придерживаются правила правостороннего движения.

      В отличие от США, несколько штатов Канады продолжали левостороннее движение до начала Второй мировой войны.

      Однако на некоторых транспортных средствах специального назначения, таких как грузовики почтовых служб, мусоровозы, системы контроля парковки и т. Д., Водительское сиденье находится с правой стороны для облегчения доступа и удобства.

      Точно так же почти все французские колонии ездят справа. Хотя Япония не была частью колонизации, они действительно привлекали британцев к строительству железных дорог, каждая из которых велась по левой стороне, что в конечном итоге привело к тому, что весь транспорт двигался по левой стороне.

      Импорт автомобилей также сыграл значительную роль для некоторых стран, и они начали следовать стилю вождения соседней страны. В отличие от Японии, Корея в настоящее время движется вправо после того, как она перешла под влияние Америки и России после Второй мировой войны.

      В Северной Америке Ford Model T был первым серийным автомобилем с левым расположением рулевого колеса. В конечном итоге это привело к тому, что все остальные производители последовали той же тенденции. Некоторые страны, такие как Великобритания, пытались сдвинуться вправо, но из-за значительных затрат отказались от этого.

      В некоторых случаях, когда соседние страны следуют за разными сторонами движения, например, в Африке и некоторых частях Азии, водители должны будут переходить на другую сторону, как только они въезжают в новую страну, используя простой светофор, чтобы включить переключатель.

      Последнее изменение трафика было осуществлено Самоа в 2009 году, когда вся страна перешла с правого руля на левосторонний, в основном, чтобы позволить более дешевый импорт автомобилей из соседних стран, таких как Австралия, Новая Зеландия и Япония. Самоа также стала третьей страной, совершившей переход.Сначала страна начала движение вправо, потому что это была немецкая колония, но после обретения независимости в 1962 году правительство захотело поменяться местами по экономическим причинам и более дешевому импорту.

      Левостороннее правостороннее движение Страны

      В настоящее время около 66% населения мира проживает в странах, которые ездят по правой стороне дороги, обычно (но не всегда) в транспортных средствах с сиденьем водителя слева.

      Есть 76 стран, территорий и зависимостей, которые находятся слева.

      Существует множество теорий относительно того, почему в некоторых странах ездят слева, а в других — справа. Хотя никто не знает точных причин, вполне вероятно, что в древние времена левостороннее движение стало очевидным выбором. Действительно, были найдены римские монеты 50 года нашей эры, на которых изображены всадники, проезжающие справа друг от друга. Верховая езда в зачастую жестокие времена — ключ к тому, почему левостороннее движение стало популярным.Всадник нес свой меч в ножнах на левой стороне, которые они извлекали и использовали правой рукой. Следовательно, для правой руки при использовании меча имело смысл находиться ближе к потенциальному противнику и дальше, когда он в ножнах. Это сделало левостороннее путешествие самым безопасным и очевидным способом.

      Кроме того, правши обычно садятся на лошадь слева от животных, и было бы трудно сделать иначе, если бы меч был слева. Очевидно, что безопаснее садиться и спешиваться на обочине дороги, а не в центре, поэтому, если всадник садится слева, было бы разумно, чтобы лошадь ехала слева.


      В конце 1700-х годов произошло изменение тенденции левостороннего вождения. В США и некоторых странах Европы, в том числе во Франции, для перевозки продуктов стали использоваться большие фургоны, запряженные несколькими лошадьми. В этих вагонах не было места водителя; вместо этого гонщик сел на заднюю левую лошадь (так называемая форейторская верховая езда), чтобы он мог держать свою правую руку для хлыста свободной, чтобы хлестать команду. Поскольку он сидел слева, водитель может лучше всего видеть расстояние между своим автомобилем и встречной полосой, держась правой стороны.Кроме того, Французская революция 1789 года помогла перейти на правостороннее путешествие в Европе. До революции у аристократии было принято двигаться по левой стороне дороги и заставлять более медленно движущиеся крестьянские потоки направо. После штурма Бастилии аристократы стали более скромными во время путешествий и присоединились к крестьянам справа. Позже, когда Наполеон завоевал народы, он заставил их принять правостороннее движение, что распространило правостороннее течение по Европе.

      Несмотря на переход на правостороннее движение, Великобритания придерживалась правила левостороннего вождения, и страны, входившие в состав Британской империи, были вынуждены последовать их примеру. Вот почему Индия, Австралазия и бывшие британские колонии в Африке продолжают двигаться налево. Единственным исключением является Египет, поскольку эта страна была завоевана Наполеоном, прежде чем стать британской зависимостью. Другие колонии также переняли стиль вождения своей метрополии.
      голландских торговцев высадились в Индонезии в 1596 году и импортировали свои тогдашние правила левостороннего вождения.Только когда Наполеон завоевал Нидерланды, голландцы начали движение справа. Однако большинство их колоний остались левыми, как и Индонезия и Суринам.

      Некоторые страны продолжали переходить на другую сторону вплоть до наших дней: Швеция перешла на правостороннее движение только после референдума в 1967 году, а в Исландии — в следующем году. Гана поменялась местами в 1974 г. 7 сентября 2009 г. Самоа стала третьей страной, когда-либо перешедшей с правостороннего движения на левостороннее по простой причине, которая упростила импорт дешевых автомобилей с левостороннего вождения из Японии, Австралии и других стран. Новая Зеландия.

      Следующие страны показывают левостороннее движение. Остальные едут справа. Большинство стран с левосторонним управлением водят автомобили с правым сиденьем. Однако есть некоторые страны, в частности некоторые Карибские острова, которые ездят слева, но большинство автомобилей импортируются из США, и следовательно, это левый руль, что может сделать обгон сложным маневром.

      Список стран с левосторонним движением (все остальные — справа)
      Ангилья
      Антигуа и Барбуда
      Австралия
      Багамы
      Бангладеш
      Барбадос
      Бермуды
      Бутан
      Ботсвана
      Бруней
      Острова Кука 9030 Каймановы острова 9030
      Доминика
      Восточный Тимор
      Фолклендские острова
      Фиджи
      Гренада
      Гайана
      Гонконг
      Индия
      Индонезия
      Ирландия
      Ямайка
      Япония
      Джерси
      Кения
      Кирибати
      Лесото
      Макао
      Мальта
      Маврикий
      Макао
      Мальта 9030 Маврикий
      Маврикий
      Малави 9030 Мозамбик
      Намибия
      Науру
      Непал
      Новая Зеландия
      Ниуэ
      Остров Норфолк
      Пакистан
      Папуа-Новая Гвинея
      Острова Питкэрн
      Сент-Хелена
      Сент-Китс и Невис
      Сент-Люсия
      Сент-Винсент
      Сингапур
      Сингапур
      Южные Гренадины Африка 903 05 Шри-Ланка
      Суринам
      Свазиленд
      Танзания
      Таиланд
      Токелау
      Тонга
      Тринидад и Тобаго
      Острова Теркс и Кайкос
      Тувалу
      Уганда
      Соединенное Королевство
      Виргинские острова
      Замбия
      Зимбабия

      Почему некоторые страны движутся влево?

      Хотя в большинстве стран мира правостороннее движение, не существует глобальной системы, определяющей, по какой стороне дороги едут водители.В целом 171 страна и территория движутся по правой стороне дороги, а 77 стран и территорий — по левой.

      Левые драйверы включают Соединенное Королевство, его территории и многие бывшие британские колонии, например, в Океании. Правосторонние драйверы включают США, Канаду, Латинскую Америку, большинство европейских стран и многие страны Африки и Азии.

      Продолжайте читать, чтобы узнать, почему в некоторых странах левостороннее движение, а в других — правое.

      Почему некоторые страны ездят по левой стороне дороги?

      Нет однозначного ответа относительно происхождения левостороннего вождения, но есть несколько теорий. Одна из теорий состоит в том, что левостороннее движение возникло во времена конных путешествий, когда левостороннее положение позволяло всадникам вытаскивать меч в случае столкновения с врагом.

      Другая теория прослеживает происхождение левостороннего движения до 1722 года, когда был принят закон, уменьшающий заторы на Лондонском мосту.Закон постановил, что входящий трафик держится с западной стороны моста, а исходящий — с восточной. В 1835 году британский парламент принял Закон о автомагистралях, который применил правило левой стороны ко всей Британской империи.

      Хотя большинство европейских стран перешли на правостороннее движение в 20-м веке, Великобритания и многие страны, которые оно колонизировало, по-прежнему используют левостороннее движение.

      Почему мы едем по правой стороне дороги?

      Считается, что мы едем справа, потому что большинство людей правши, но не совсем известно, почему некоторые страны едут справа.В Соединенных Штатах погонщики, управлявшие упряжками лошадей, обычно ездили на лошади слева, чтобы их доминирующая правая рука была свободна, чтобы хлестать других лошадей. Они начали ехать по правой стороне дороги, чтобы видеть проезжающие вагоны и избегать столкновений.

      Какие страны ездят по левой стороне дороги?

      Многие из стран, которые едут слева, были частью бывшей Британской империи, хотя некоторые не входили в нее, в том числе Индонезия, Япония, Суринам и Таиланд.Страны с левосторонним движением включают:

      .
      • Ангилья
      • Антигуа и Барбуда
      • Австралия
      • Багамы
      • Бангладеш
      • Барбадос
      • Бермудские острова
      • Бутан
      • Ботсвана
      • Британские Виргинские острова
      • Бруней
      • Каймановы острова
      • Нормандские острова
      • Остров Рождества
      • Кокосовые острова
      • Острова Кука
      • Кипр
      • Доминика
      • Восточный Тимор
      • Англия
      • Фолклендские острова
      • Фиджи
      • Гренада
      • Гернси
      • Гайана
      • Гонконг
      • Индия
      • Индонезия
      • Ирландия
      • Остров Мэн
      • Ямайка
      • Япония
      • Джерси
      • Кения
      • Кирибати
      • Лесото
      • Макао
      • Малави
      • Малайзия
      • Мальдивы
      • Мальта
      • Маврикий
      • Монтсеррат
      • Мозамбик
      • Намибия
      • Науру
      • Непал
      • Новая Зеландия
      • Ниуэ
      • Остров Норфолк
      • Пакистан
      • Папуа-Новая Гвинея
      • Остров Питкэрн
      • Остров Святой Елены
      • Сент-Китс и Невис
      • Сент-Люсия
      • Сент-Винсент и Гренадины
      • Самоа
      • Сейшельские Острова
      • Сингапур
      • Соломоновы острова
      • Южная Африка
      • Шри-Ланка
      • Суринам
      • Свазиленд
      • Танзания
      • Таиланд
      • Токелау
      • Тонга
      • Тринидад и Тобаго
      • Остров Теркс и Кайкос
      • Тувалу
      • U.Южные Виргинские острова
      • Уганда
      • Соединенное Королевство (Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия)
      • Замбия
      • Зимбабве

      Исключения из правила левостороннего движения

      Гайана и Суринам, колонизированные Соединенным Королевством и Нидерландами, соответственно, — единственные страны в Южной Америке, которые едут по левой стороне. Точно так же Кипр, Ирландия, Мальта и Соединенное Королевство — единственные страны в Европе, у которых левостороннее движение.

      Британцы построили первую железную дорогу в Японии в 1870-х годах. Он был левосторонним, что положило начало истории левостороннего движения в Японии. Хотя Макао и Гонконг являются частью Китайской Народной Республики, они едут по левой стороне дороги из-за своего колониального наследия.

      Мозамбик движется слева, несмотря на то, что Португалия, бывшая европейская держава, в 1920-х годах перешла на правую сторону. Страна также граничит со странами с левосторонним движением.

      Какие страны ездят по правой стороне дороги?

      Примерно 75% стран мира используют правостороннее движение, включая США, Канаду и большинство стран Латинской Америки, Европы, Африки и Азии.

      В то время как многие из стран, которые едут слева, ранее были частью Британской империи, многие из стран, которые едут справа, были частями французской колониальной империи, например, Алжир, Французская Гвиана, Сенегал и Мадагаскар.

      Страны с правосторонним движением включают:

      • Афганистан
      • Албания
      • Алжир
      • Американское Самоа
      • Андорра
      • Ангола
      • Аргентина
      • Армения
      • Аруба
      • Австрия
      • Азербайджан
      • Азорские острова
      • Бахрейн
      • Балеарские острова
      • Беларусь
      • Бельгия
      • Белиз
      • Бенин
      • Боливия
      • Бонайре
      • Босния и Герцеговина
      • Бразилия
      • Болгария
      • Буркина-Фасо
      • Бурунди
      • Камбоджа
      • Камерун
      • Канада
      • Канарские острова
      • Кабо-Верде
      • Центральноафриканская Республика
      • Чад
      • Чили
      • Китай
      • Колумбия
      • Коморские Острова
      • Коста-Рика
      • Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар)
      • Хорватия
      • Куба
      • Кюрасао
      • Чешская Республика
      • Демократическая Республика Конго
      • Дания
      • Джибути
      • Доминиканская Республика
      • Эквадор
      • Египет
      • Сальвадор
      • Экваториальная Гвинея
      • Эритрея
      • Эстония
      • Эфиопия
      • Остров Фарерские острова
      • Финляндия
      • Франция
      • Французская Гвиана
      • Французская Полинезия
      • Габон
      • Гамбия
      • Газа
      • Грузия
      • Германия
      • Гана
      • Гибралтар
      • Греция
      • Гренландия
      • Гваделупа
      • Гуам
      • Гватемала
      • Гвинея
      • Гвинея-Бисау
      • Гаити
      • Гондурас
      • Венгрия
      • Исландия
      • Иран
      • Ирак
      • Израиль
      • Италия
      • Иордания
      • Казахстан
      • Косово
      • Кувейт
      • Кыргызстан
      • Лаос
      • Латвия
      • Ливан
      • Либерия
      • Ливия
      • Лихтенштейн
      • Литва
      • Люксембург
      • Македония, Северная
      • Мадагаскар
      • Мадейра
      • Мали
      • Маршалловы острова
      • Мартиника
      • Мавритания
      • Майотта
      • Мексика
      • Микронезия
      • Молдова
      • Монако
      • Монголия
      • Черногория
      • Марокко
      • Мьянма
      • Нидерланды
      • Новая Каледония
      • Никарагуа
      • Нигер
      • Нигерия
      • Северная Корея
      • Северная Македония
      • Северный Марианский остров
      • Норвегия
      • Оман
      • Палау
      • Панама
      • Парагвай
      • Перу
      • Филиппины
      • Польша
      • Португалия
      • Катар
      • Реюньон
      • Румыния
      • Россия
      • Руанда
      • Саба
      • Сен-Бартелеми
      • Сен-Мартен
      • Сан-Марино
      • Сан-Томе и Принсипи
      • Саудовская Аравия
      • Сенегал
      • Сербия
      • Сьерра-Леоне
      • Синт-Эстатиус
      • Синт-Мартен
      • Словакия
      • Словения
      • Сомали
      • Южная Корея
      • Южный Судан
      • Испания
      • Судан
      • Швеция
      • Швейцария
      • Сирия
      • Таити
      • Тайвань
      • Таджикистан
      • Нидерланды
      • Того
      • Тунис
      • Турция
      • Туркменистан
      • Украина
      • Объединенные Арабские Эмираты
      • Соединенные Штаты Америки
      • Уругвай
      • Узбекистан
      • Вануату
      • Ватикан
      • Венесуэла
      • Вьетнам
      • Уоллис и Футуна
      • Йемен

      Страны, перешедшие на правостороннее движение

      Многие страны, которые перешли с левостороннего движения на правостороннее движение, сделали это, потому что они окружены соседними правосторонними странами.Так обстоит дело с такими странами, как Канада, Нидерланды, Нигерия, Сьерра-Леоне и Швеция.

      Страны, в которых раньше левостороннее движение, а теперь правостороннее, включают, но не ограничиваются:

      • Ангола
      • Аргентина
      • Австрия
      • Бахрейн
      • Бельгия
      • Белиз
      • Босния и Герцеговина
      • Бразилия
      • Камерун
      • Канада
      • Кабо-Верде
      • Чили
      • Чешская Республика
      • Эритрея
      • Эфиопия
      • Финляндия
      • Гамбия
      • Гана
      • Гвинея-Бисау
      • Венгрия
      • Исландия
      • Мьянма
      • Нидерланды
      • Нигерия
      • Северная Корея
      • Панама
      • Парагвай
      • Филиппины
      • Португалия
      • Катар
      • Румыния
      • Сьерра-Леоне
      • Словакия
      • Сомали
      • Южная Корея
      • Судан
      • Швеция
      • Тайвань

      Покупки для страховки автомобиля? Хотите узнать, как можно сэкономить на страховых взносах? Direct Auto может помочь.Чтобы получить бесплатное предложение по страхованию автомобиля, позвоните по номеру 1-877-GO-DIRECT (1-877-463-4732), щелкните или войдите в ближайшее к вам место.

      Источники:

      Комментарии

      комментария

      Как страны решали, по какой стороне дороги двигаться на

      Опубликовано 19 сентября 2016 г., автор: Defensive Driving | in Defensive Driving Online, Everyday Driver

      По какой стороне дороги вы едете? Это зависит от того, кого вы спрашиваете. Около 75% людей в мире ездят по правой стороне дороги.Хотя большая часть Соединенного Королевства и их нынешних колоний использует левостороннее движение, возникает вопрос: почему нет более стандартной дорожной системы для вождения? Ответ не так прост, как кажется.

      Хотя движение по дороге определенным образом начиналось в основном как традиция, на это сильно повлияло большинство культур, в которых преобладали люди с доминирующей правой рукой. В Древнем Риме римляне водили свои колесницы более доминирующей рукой (правой), чтобы хлыст в их менее доминирующей руке (обычно левой) не хлестал других проходящих мимо лошадей.На протяжении большей части истории люди перед автомобилем двигались по левой стороне дороги.

      Как только законы о регулировании дорожного движения стали более распространенными, большинство стран выбрали правостороннее движение, в то время как в 1835 году Великобритания и ее колонии сделали левостороннее вождение обязательным. Наполеон во Франции, оказавший еще одно сильное влияние, способствовал распространению в Европе культуры правостороннего вождения. После Первой мировой войны все больше стран двигалось по правой стороне.

      Когда были изобретены автомобили, Генри Форд оказал большое влияние на американские правила вождения, поскольку он построил свою модель T с водителем слева от машины, то есть водители должны были ехать по правой стороне дороги, чтобы их пассажиры мог выйти из машины на обочине, но не на встречную полосу движения.Большинство стран последовали примеру Америки, например, Канада, Италия и Испания в 1920-х годах, Восточная Европа в 1930-х и Скандинавия в 1960-х.

      В каких еще странах, кроме Великобритании, левостороннее движение? Япония, благодаря созданию железной дороги с помощью британцев, построила свои трамваи с левой стороны, что сильно повлияло на их правила вождения, чтобы ездить по левой стороне дороги.

      Щелкните здесь, чтобы увидеть карту стран с левосторонним движением автомобилей и правым.

      Чтобы получить дополнительные технические советы и советы по безопасности вождения, а также интересные факты, курсы безопасного вождения, соревнования и другие интересные материалы, подпишитесь на DefensiveDriving.com на Facebook и Pinterest.

      ← История ремней безопасности | Водители в Техасе с большей вероятностью столкнутся с оленями в 2016 году →

      Сколько стран ездят по левой стороне дороги?

      Одним из важнейших элементов дорожного движения является то, по какой стороне дороги едет человек. Здесь, в Соединенных Штатах, большинство людей воспринимают это правило как должное.Для американцев это нормально, как яблочный пирог и флаг. Однако, путешествуя за границу, может произойти много несчастных случаев, потому что люди не знают, что в некоторых странах ездят не по той же стороне улицы, что и мы.

      Сколько стран ездят по левой стороне дороги?

      Большинство стран мира, всего 165, движутся по правой стороне улицы, а остальные 75 — по левой. В странах, где правостороннее движение, автомобили, естественно, производятся с зеркальным отображением, так что водитель по-прежнему находится на стороне, ближайшей к центру дороги.
      L
      Это полная противоположность тому, как действуют Соединенные Штаты. Соединенные Штаты начали движение по правой стороне дороги в конце 1700-х годов, используя конные повозки и экипажи. Водители грузовых вагонов обычно сидели с левой стороны, чтобы держать хлыст в правой руке и направлять команду. Эти вагоны должны были обгонять друг друга слева, чтобы колеса не запутались. В конце концов, правостороннее движение стало нормой, и были приняты законы, поддерживающие верховенство на дорогах.

      Какие из крупнейших стран делают это?

      Из 75 стран многие в настоящее время являются частью Британской империи или были когда-то, включая Англию, Австралию, Ирландию, Ямайку и Новую Зеландию. Япония и Гонконг также ездят по левой стороне улицы. Канада, одна из крупнейших стран мира, исторически двигалась слева, но начала движение справа, чтобы соответствовать Соединенным Штатам, чтобы упростить и упростить пересечение границы.Многие страны по всему миру сделали аналогичные переходы из-за соседних государств.

      Почему эти страны отличаются?

      Есть много причин, по которым вы едете по левой стороне улицы, а не по правой. В феодальной Англии, когда люди путешествовали на лошадях, правши обычно садились на лошадь с левой стороны. Большинство людей правши, так что это было нормой.

      Их меч будет носить на соответствующей стороне, и в дороге мечник захочет, чтобы его меч был защищен от другого путешественника, держа его на этой стороне.Если атака действительно произошла, они хотели, чтобы их правая рука была ближе к противнику, чтобы защитить себя и всех, кто находится под их опекой.

      По мере того, как все больше людей стали ездить в автобусах, аристократия стала путешествовать по этой стороне улицы. Крестьяне держались правее, потому что они чаще ходили пешком, чем в экипаже. После Французской революции и штурма Бастилии аристократы во Франции присоединились к крестьянам, чтобы оставаться в тени. В конце концов, Франция и большая часть Европы начали движение справа.Поскольку Англия была отделена от остальной Европы, стране удалось противостоять этому изменению обочины дороги, по которой ехало большинство людей.

      Позже, в 1752 году, правитель России официально изменил закон, сделав движение по стране правым. Примерно 100 лет спустя Россия заставила Финляндию перейти на правостороннее движение. Точно так же в 1835 году в Великобритании законом было разрешено левостороннее движение, и многие штаты, входившие в ее империю, последовали ее примеру. Единственным исключением из этого правила был Египет, который в то время находился под властью Наполеона, прежде чем окончательно перешел под власть Великобритании.

      Несмотря на то, что Япония никогда не была частью Британской империи, британцы оказали значительное влияние, в том числе информацию и поддержку в строительстве железнодорожной системы Японии. В 1924 году Япония самостоятельно разрешила использовать левосторонние транспортные средства в соответствии с законом, но, вероятно, именно влияние Великобритании привело к их появлению в этой стране.

      Многие перешли с левостороннего движения на правостороннее движение в 20 веке. Швеция, например, перешла на переход в 1967 году, и в день перехода весь частный транспорт был остановлен на пять часов, чтобы переставить дорожные знаки.На полное переналадку уйдет целый месяц, и Швеция снизила ограничение скорости, чтобы помочь водителям адаптироваться.

      Как ни странно, независимая страна Самоа перешла на правостороннее движение в 2009 году, потому что автомобили с левосторонним управлением, произведенные в Японии, Австралии и Новой Зеландии, были дешевле ввоза.

      Великобритания рассматривала возможность перехода на другую сторону в прошлом, но неоднократно определяла, что стоимость внесения изменений будет непомерно высокой. Они также обеспокоены возможностью несчастных случаев и гибели людей, поскольку вся страна водителей пытается научиться водить машину по другой стороне улицы, что потребует полного переучивания многих навыков вождения.

      Некоторые люди даже считают, что левостороннее движение безопаснее, потому что ваша правая рука остается на руле, а ваша левая рука переключает передачи и может переключать радио. Ваш главный глаз, правый глаз, также ближе к наблюдению за движением для лучшей видимости.

      Обеспечьте безопасность водителей с помощью надлежащих вывесок

      Если вам нужно найти знаки для водителей, прибывающих из другой страны, или вам просто нужны точные указатели в соответствии с местными или федеральными правилами, вам необходимо работать с компанией, которая понимает ваши потребности.Свяжитесь с Worksafe Traffic Control Industries, чтобы найти знаки, которые вам пригодятся.

      Почему в некоторых странах практикуется левостороннее вождение?

      Добавлено 30 Октябрь, 2019 Колесо новостей

      Комментариев нет

      Левостороннее движение в Великобритании
      Фото: Pixabay

      При выходе из любого аэропорта в Соединенное Королевство, вы видите два знака: приветственный знак и напоминание о том, чтобы ехать. левый.

      Те из нас, кто ездит по правому краю (или 66 процентов из нас) смеются над тем, насколько глупо британское движение против течения.Но за безумием стоит метод — и этот метод может быть римским.

      Европейская дорожная сеть

      Свидетельство древнеримской дороги Networks предполагает, что римляне ехали по левой стороне. похоже, экспортируют в дальние пределы империи.

      Почему они ехали слева? Сложно сказать. Одна теория предполагает, что, поскольку быть правшой — это доминирующей чертой, легче было вести колесницу по левому краю, так что вы может владеть мечом для защиты справа.Однако текстового доказательства, подтверждающие это, но это имеет логический смысл, как вы узнаете потом.

      А как насчет более поздних обычаев?

      До недавнего времени не было необходимости обозначать официальную сторону дороги. Повозки и лошади были легкими и двигались с разумной скоростью, поэтому не было необходимости в желтых полосах, чтобы удерживать всех на своих полосах.

      В то же время европейские любовь к закону взяла верх в 18 веке. В Великобритании правительство посчитало слева — официальная сторона дороги в 1773 году и снова в 1835 году.

      Однако Франция выбрала противоположное сторона, отдавая предпочтение правой, предположительно потому, что Наполеон был левшой.

      Из-за этих законов так много бывших британских колоний и членов Содружества (всего 76 стран) движутся слева — за двумя очень очевидными исключениями.

      Почему североамериканцы едут справа

      Разве США и Канада бывшие британские колонии? Действительно, они были, но их отказ от левостороннее движение — это не столько акт бунта, сколько нюхать) и более длинный ряд исторических последствий.

      В то же время, что Британский парламент XVIII века считал левую сторону подходящей. чтобы ездить дальше, американцы выбрали правильный выбор. Это не было официальным решением. Вместо этого американцы при расширении использовали упряжки лошадей для перевозки грузов. автомобили и дилижансы. В тележках не было сидений, поэтому операторы сесть на левую заднюю лошадь, чтобы использовать правую рука для управления упряжкой лошадей.

      Якобы трафик переместился в Правильно органично, чтобы было удобнее обгонять друг друга по бездорожью.

      Несмотря на это, решение было окончательным к 1792 году. Когда Пенсильвания начала строительство своего магистраль, требовалось, чтобы водители использовали правый переулок. Нью-Йорк тогда также сделал команду. К гражданской войне все ехал справа.

      Затем был Генри Форд. Когда он произвел модель T, он создал первую традицию левостороннего машины для вождения справа.

      Все это время канадцы все еще использовали левую сторону дороги, как это было принято при британском правлении.Однако к 1920-м годам на дорогах было так много автомобилей, что Канада перешла на ту же сторону дороги, что и Соединенные Штаты. Цель заключалась в том, чтобы лучше облегчить движение, и это сработало.

      На самом деле безопаснее ехать слева

      Со времен лошади и вагон к автомобилю, всегда было легче ехать слева.

      Большинству людей легче сядьте на лошадь слева. Также было проще идти по краю дороги вести за собой лошадей, что вряд ли будет грязным болотом.

      Вождение автомобиля слева также должно быть безопаснее (для водителей-правшей). Водитель сидит в центре дороги, а в стране с левосторонним движением их место находится справа от автомобиль. В результате ваш правый глаз (обычно более сильный глаз) сидит в центре машины, что позволяет легче справляться со встречным движением. Если вы правша, это также означает, что ваша доминирующая рука остается на руле, пока вы переключаете передачи (если вы езжу на МКПП) или играет с магнитолой.

      Левостороннее и правостороннее управление: некоторые страны все еще принимают решение о

      Вы могли подумать, что все это досталось обосновался, когда автомобили стали преобладающими в начале 20-го века. Если да, то ты неправильный.

      Страны все еще переходят на другую сторону — каждая по своим причинам.

      В 1967 году Швеция потратила миллионы переходят слева направо правая сторона дороги. Несмотря на то, что всенародный референдум провалился (83 процентов несогласных) в 1955 году соседи Швеции уже сделали рывок. Это был хаос, или, как Time Magainze описал это как «краткий, но монументальный пробка.”

      Еще в 2009 году Самоа было первым страна с 1970-е сменили сторону. Они перешли на осталось импортировать более дешевые автомобили. Он импортировал импорт с левым рулем. из Америки, которые были дорогими. Левостороннее движение означало, что жители Самоа могли импортировать доступные автомобили с правым рулем из Новой Зеландии и Австралии.

      Вы предпочитаете автомобиль с левым или правым рулем? Или ваши предпочтения наоборот? Отключите звук в комментариях ниже.

      Это совместная статья.

      The News Wheel — это цифровой автомобильный журнал, предлагающий читателям свежий взгляд на последние автомобильные новости.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.