Стетоскоп для автомобиля своими руками из медицинского: Доступ ограничен: проблема с IP

Самодельный стетоскоп не уступает коммерческой модели за $200 / Хабр

Тарек Лоубани

На рынке медицинского оборудования явная проблема с ценообразованием. Похоже, что производители продают товар гораздо выше себестоимости. По крайней мере, такой вывод напрашивается сам собой, если посмотреть на разработку палестинского медика Тарека Лоубани (Tarek Loubani). Он напечатал на 3D-принтере стетоскоп, который по качеству не уступает коммерческой модели за 200 долларов.

Лоубани с коллегами начал работу над проектом Glia после 2012 года, когда Израиль осуществил вторжение в сектор Газа. У палестинских медиков началась острая нехватка медикаментов и оборудования. Им приходилось прислушиваться к сердцебиению раненых пациентов просто прикладывая ухо к груди.

Напечатанный на 3D-принтере стетоскоп стал настоящим хитом среди врачей в больницах, и не только в Палестине, но и во многих других странах.

Тарек Лоубани рассказал о своём проекте на хакерском собрании Chaos Communications Camp, которое проходило в немецком городе Цеденик с 13 по 17 августа 2015 года.

Стетоскоп

Лоубани говорит, что в одном из госпиталей сектора Газа был всего один отоскоп на всех (инструмент для осмотра наружного слухового прохода и барабанной перепонки) и несколько стетоскопов. Это было абсолютно неприемлемо. Качественный западный инструмент такого рода стоил месячной зарплаты палестинского врача.

Поэтому не оставалось ничего другого, как изготовить инструмент своими силами. Тесты с построением кривой чувствительности по аудиочастотам показали, что самодельный стетоскоп даже превосходит по качеству американскую модель Littmann Cardiology III стоимостью 200 долларов.

Такие высокие цены сформировались после изобретения современной конструкции стетоскопа в начале 60-х годов прошлого века и были связаны, вероятно, с лицензионными отчислениями автору патента Давиду Литману (David Littmann). Срок действия патентов истёк, но цены почему-то не снизились после этого.

Лоубани абсолютно уверен в качестве самодельного стетоскопа. Он считает, что его можно изготавливать с себестоимостью 4-5 долларов, а модель для печати должна распространяться свободно и бесплатно, чтобы кто угодно в любом уголке мира мог напечатать его при необходимости.

Сейчас палестинские активисты работают над созданием других медицинских приборов и инструментов, в том числе пульсоксиметра для неинвазивного измерения уровня сатурации кислородом капиллярной крови, электрокардиографа и аппарата для гемодиализа («искусственная почка»).

По словам Лоубани, это три самых распространённых и самых дорогих жизненно важных инструмента в любой клинике.

Изобретатель опубликовал модель стетоскопа на Github. Он сравнивает проект Glia с движением за свободное программное обеспечение. Доктор говорит, что это «Apache в мире медицины», и надеется, что через пару десятков лет самодельные стетоскопы высокого качества будут использоваться повсеместно.

Испорченный фонендоскоп помогает диагностировать подшипники и определять шумы в автомобиле. Как сделать устройство | Ремонт авто своими руками

Продолжая серию публикаций на тему изготовления полезных девайсов для автомобилиста, сегодня расскажу о том, как сделать устройство, способное определять шумы в автомобиле, и проверять состояние подшипников. Использование этого прибора позволяет быстро понять от какого узла исходит непонятный шум.

Материалы для работы

Конструкция устройства достаточно проста, и все, что потребуется для ее изготовления – это фонендоскоп (идеально подойдет старый, испорченный прибор), а также небольшой кусок проволоки. Проволоку лучше взять алюминиевую, так как у нее лучше проводимость звука, но подойдет и металлическая, даже гвоздь. Главное чтобы диаметр был таким, дабы она, без изоляции, входила в трубку медицинского прибора и плотно там удерживалась.

Таким образом получится сделать автомобильный стетоскоп. Которым автомеханики, как врачи, слушают “больного пациента”.

Технология изготовления

Первым делом необходимо снять изоляцию и обрезать стержень – будет достаточно примерно 15 см.

Затем вставляем проволоку в трубку стетоскопа – все, прибор готов, можно приступать к тестированию.

Как это работает

Собственно, тут ничего сложного нет – надеваем «наушники» стетоскопа и удерживаем трубку в том месте, где вставлена проволока. Касаемся проволокой той области, где установлен подшипник либо от куда идет непонятный шум. Звук, характерный для неисправного подшипника, будет слышен сразу же. Стучащий гидрокомпенсатор, вал, форсунки тоже можно определить.

Здесь, пожалуй, стоит еще раз упомянуть о том, что держать устройство нужно за край трубки стетоскопа, а не за саму проволоку, в противном случае колебания будут гаситься, и будет сложно что-то понять. Ну, а если у вас не кажется стетоскопа, то и палка сгодится…

Думаю, моя информация окажется полезной для вас. ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, а также ПОДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсети! ПИШИТЕ В КОММЕНТАРИЯХ о такой диагностики и приходилось ли вам ее применять.

Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж — Автомобильный стетоскоп

Меню сайта Мой канал на Ютуб Ютуб канал

Стетоскоп. Ищем источник постороннего шума под капотом. Приобрёл прибор для поиска источника стрекочущего звука под капотом. Стетоскоп можно купить в обычном автомагазине, заказать в Китае или изготовить самому из медицинского. Так вот, начал поиски этого звука с подшипников генератора и роликов ремня, а оказалось что этот звук шёл от вилки сцепления, которая тёрлась видимо об выжимной подшипник сцепления или он сам передавал этот звук. Этот звук появлялся периодически почти с новья автомобиля, зависело от погоды, самое интересное то, что он исчез когда пробег достиг где то 130 тыс. км. Подшипники генератора, шумят но ещё не критично. Летом хочу заменить их и послушать как звучат новые. Форсунки издают звук как дизельный двигатель через стетоскоп, а просто на слух их не слышно. Можно послушать работу помпы. Текстом звуки не передать, но я записал их, прислоняя слуховую сторону стетоскопа к микрофону смартфона и запись хорошо передаёт звук: <<< Назад

Поиск Реклама Гараж

OLX.kz: сервис объявлений Казахстана. Сайт популярных объявлений

Павлодар Сегодня 12:01

Костанай Сегодня 12:00

Нур-Султан (Астана), Алматинский район Сегодня 12:00

все проблемы — на слуху

Работа двигателя и других механизмов автомобиля сопровождается разнообразными звуками, которые опытному слуху могут многое рассказать о состоянии агрегата и его неисправностях. Для диагностики автомобиля на слух используется специальный инструмент — стетоскоп, о котором подробно рассказано в статье.

Назначение стетоскопа

Работа любого механического устройства или механизма сопровождается различными звуками, возникающими при трении и контакте деталей друг с другом, а также вследствие тепловых, химических, газодинамических и иных процессов. Это в полной мере относится и к автомобилю — его двигатель, подвеска, ходовая часть даже кузов и многие другие детали всегда издают разнообразные звуки, складывающиеся в шум. Однако звук работы двигателя, коробки передач или подвески может нести полезную информацию о состоянии этих агрегатов, говорить о возникновении каких-либо проблем и неисправностей. Главное здесь — суметь распознать нужный звук и идентифицировать его.

Опытные мастера и водители могут определить неисправность по звуку без каких-либо приборов — любой мало-мальски опытный автомеханик легко различит стук клапанов, поршневых пальцев или поршней в цилиндрах двигателя, звук детонации и подсоса (утечки) газов, звук изношенных или поломанных шестерен в коробке передач и т. д. Однако такая диагностика не дает стопроцентного результата и требует более точного выявления источника звука.

Эту задачу решает специальный прибор для прослушивания механических устройств — стетоскоп (или фонендоскоп). Стетоскоп — простейший акустический прибор для прослушивания шумов внутри механизмов или, если говорить о медицине, для выслушивания шумов внутренних органов. Стетоскоп позволяет решить две задачи:

• Уловить звуки различной интенсивности, в том числе и заглушаемые другими шумами механизма. Проще говоря, стетоскоп усиливает звук, обеспечивая его уверенную идентификацию;
• Локализовать источник звука в объеме механизма;
• По издаваемым звукам, их интенсивности и характеру сравнить работу одинаковых частей механизма (например — клапанов, толкателей, поршней, шатунов и т.д.).

Следует особо отметить, что стетоскоп одинаково хорошо может улавливать звуки различного происхождения:

• Контакт (удары) деталей друг о друга;
• Трение деталей;
• Шум, издаваемый при сгорании топливно-воздушной смеси;
• Шум, издаваемый струей воздуха или газов;
• Шум, издаваемы течением жидкости внутри каналов.

С помощью стетоскопа можно произвести быструю и довольно точную диагностику двигателя или других агрегатов автомобиля, не прибегая к сложному оборудованию. При этом прибор имеет крайне простое устройство и принцип.

Типы и устройство стетоскопов

В настоящее время существует две больших группы стетоскопов:

• Электронные;
• Механические.

Наиболее просто устроены механические стетоскопы, которые фактически являются лишь усовершенствованными медицинскими стетоскопами. Основу прибора составляет герметичная акустическая (звукоулавливающая) камера, в которой имеется эластичная мембрана. Правда, в автомобильном стетоскопе мембрана расположена внутри камеры, а доступ звука к ней осуществляется через небольшое отверстие в передней стенке. Камера соединена с двумя трубками, которые заканчиваются каплевидными наконечниками для вставки в ушные каналы.

Принцип работы прибора основан на передачи звука от мембраны камеры непосредственно в ушной канал и к барабанным перепонкам. Это достигается за счет герметичности системы из камеры и трубок при вставке их в слуховой канал — колебания мембраны заставляют колебаться воздух в камере, эти колебания беспрепятственно проходят по трубкам и достигают барабанной перепонки. А так как звук идет по трубкам, то он не рассеивается и не теряет энергию по пути от источника звука до уха — это создает эффект усиления.

Главное отличие автомобильного стетоскопа от медицинского — в рабочем органе. Автомобильный стетоскоп может комплектоваться двумя типами рабочего органа:

• Рупор большого относительного удлинения;
• Металлический щуп (зонд).

С помощью рупора удобно прослушивать доступные поверхности агрегатов, его можно переставлять с места на место и выслушивать шумы. А с помощью тонкого щупа удобно прослушивать труднодоступные узлы и агрегаты, либо конкретные детали (например, подшипники). Как известно, скорость звука в металлах гораздо выше, чем в газах (воздухе), так что с помощью металлического щупа можно уверенно и очень точно выслушивать шумы различных механизмов.

Конструкция стетоскопов предусматривает легкую замену рупора и щупа, поэтому многие стетоскопы имеют в комплекте сразу несколько щупов различной длины и рупор.

Электронные стетоскопы имеют более сложное устройство — в них обязательно предусмотрено звукоулавливающее устройство (обычно на основе пьезоэлектрического элемента), усилительный блок и наушники. В усилительном блоке расположен усилитель, а также блок регулировок, с помощью которого можно изменять интенсивность звука. В современных электронных стетоскопах может быть очень широкий функционал — многоканальность (прослушивание механизмов сразу в нескольких точках), автоматическая обработка сигнала и другие.

Электронный стетоскоп — это профессиональный, а потому и более дорогой диагностический прибор, поэтому в среде любителей он не нашел широкого распространения. А механический стетоскоп — это очень простое и доступное решение, которое при правильном подходе может помочь даже непрофессионалу.

Приемы работы с автомобильным стетоскопом

Сразу следует оговориться, что принципы, заложенные в работе со стетоскопом, крайне просты, однако для эффективной диагностики следует иметь определенный опыт и навык. Рядовой автовладелец вряд ли сразу же определит источник и причину того или иного звука — это доступно только профессионалам. Однако есть ряд звуков и признаков, по которым можно определить типичные неисправности и проблемы в агрегатах автомобиля. Здесь мы поговорим именно о них, сделав основной упор на двигатель.

В первую очередь, необходимо уметь определять частоту звука, а если говорить точнее — частоту его основной гармоники. Обычно звуки делятся на две категории:

• Звонкие — это признак быстрых ударов деталей из твердых металлов, причем обычно не покрытых маслом. Такие звуки возникают при увеличенных зазорах клапанов, а нередко они свидетельствуют и о поломке деталей;
• Глухие — это обширная группа звуков, которые вызываются ударами деталей из мягких металлов, а также деталей, покрытых слоем смазки. Такие звуки возникают при износе втулок шатунов, вкладышей коленчатого и распределительного валов и т.д. Глухой металлический звук возникает и при детонации.

При этом звуки от разных деталей двигателя обладают характерными признаками. Тикающие ритмичные звуки издают детали привода клапанов, брякающие — цепи привода ГРМ, глухие звуки издает коленвал, а чуть менее приглушенные звуки исходят от распределительных валов. Ну, а если слышатся резкие звуки, то причина может быть в сломанной детали.

Очень важной характеристикой звука двигателя является его ритмичность. Ритмичные звуки, которые возникают в такт работы двигателя, издаются всеми вращающимися и движущимися частями. Неритмичные, неожиданно возникающие и пропадающие звуки всегда свидетельствуют о неисправностях вплоть до разрушения деталей.

Наконец, огромнейшее значение имеет локализация звука. Звонкие ритмичные звуки в верхней части двигателя (в головке) — это клапаны и привод клапанов. Глухие звуки в нижней части — коленчатый вал. Приглушенные или металлические звуки в блоке — это поршневая группа, пальцы или шатуны. Собственно, именно по локализации и определяется причина звука и возможные проблемы двигателя.

Таким образом, прослушивая стетоскопом двигатель в разных частях и анализируя звуки, можно произвести диагностику двигателя. В практике рядового автовладельца чаще возникают ситуации, при которых стук возникает вследствие недостатка масла (а значит, есть утечка, забиты каналы или фильтр, либо плохо работает масляный насос), увеличенного зазора в клапанах или из-за чрезмерного износа трущихся деталей.

Помимо звуков контактирующих деталей стетоскопом можно диагностировать подсос воздуха в соединениях деталей, который, в отличие от утечек газов, практически незаметен. Для этого рупором стетоскопа необходимо исследовать соединения деталей, вызывающих подозрения. Довольно легко по характерному шипению диагностируется подсос воздуха между карбюратором и впускным коллектором, в дроссельном узле, в уплотнителях топливных форсунок, в различных воздуховодах и в других узлах.

При определенной практике и должном умении, стетоскоп станет верным и надежным диагностическим прибором, посредством которого можно определить самый широкий круг неисправностей автомобиля.

Называется специальное диагностическое устройство, которое предназначено для определения технического состояния механизмов и деталей, находящихся в двигателе, при помощи виброакустического метода работы. Существует два вида стетоскопов: электронный и механический . Самыми простыми являются механические стетоскопы, они относятся к «бюджетному» типу, которыми пользуются обычные автолюбители. Электронный стетоскоп считается более качественным прибором, у него присутствует усилитель звука, а также более чувствительный микрофон.

Применение стетоскопов.

Применяют стетоскопы для проведения диагностики технического состояния автомобиля, например, чтобы выявить состояние вращающихся пар в узлах подшипников, оценить равномерность и длительность звуковых сигналов, либо оценить рабочее состояние узлов исходя из шумового уровня.

Самым распространенным применением автомобильного стетоскопа является автосервис , когда необходимо осуществить ремонт, либо диагностику двигателя, электрооборудования, а также и ходовой части автомобиля. Данное устройство является универсальным, его также можно использовать и для диагностики иных изделий, например таких, как: турбина, электродвигатель, насос, компрессор, редуктор и другие.

Когда стетоскоп производит диагностику автомобильного двигателя, неисправность определяется исходя из шумов и звуков, которые издает двигатель при работе на холостом ходу. Щуп, являющийся слуховым наконечником прибора, приставляется к некоторым металлическим деталям двигателя. Таким образом, можно прослушать все цилиндры мотора. В идеальном состоянии двигатель должен издавать одинаковый шум, без различных звонов и вибраций на протяжении всей работы двигателя внутреннего сгорания. Таким способом можно услышать все инородные шумы, которые появляются вследствие износа ремней или подшипников. Также стетоскопы могут обнаружить то, что в механизме присутствует серьезная неполадка. Если стетоскоп качественный и хороший, он с легкостью сможет определить причину шумов, доносящихся из автомобильного двигателя.

Когда осуществляется прослушивание подшипников на коленчатом валу, стержень, расположенный в стетоскопе, дотрагивается до бока двигателя, где находятся коренные подшипники, либо до шатунных подшипников, когда поршень находится вверху, на мертвой точке. Прослушивание стуков происходит только на нагретом двигателе автомобиля, когда резко меняются обороты коленвала. Коренные подшипники издают глухой и низкий стук, а шатунные подшипники – звонкий стук, который уменьшается, когда свеча зажигания на цилиндре отключается, т.е. закорачивается на массу. Стуки из коренных подшипников не меняются, когда закорачиваются свечи, потому как вся нагрузка на эти подшипники не меняется. При помощи автомобильного стетоскопа можно осуществлять прослушку работы на шумы в клапанном механизме, определять стук распределительных шестеренок, стук юбки поршня о цилиндр, а также стук поршневого пальца.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

При покупке данного прибора в комплект входит главный блок с наличием индикации питания, а также возможностью изменять уровень общей громкости, включения и выключения прибора. Также в комплект входят наушники и измерительный щуп из металлического материала.

Как необходимо пользоваться с автомобильным стетоскопом?

• Вначале нужно достать все содержимое прибора, находящееся в пластиковом футляре.
• После этого обязательно необходимо проверить в главном блоке (который составляет 9 Вольт) источник питания. Если питание недостаточное, нужно заменить севшие батареи.
• В области резьбы устройства прикручивается щуп из металлического материала.
• Наушники подключаются к главному блоку.
• При помощи специального регулятора включается устройство и задается нужный уровень шумового сигнала.
• Измерение проводится так: измерительный щуп должен соприкасаться к необходимому для проверки источнику шума. Измерение производится до полного выявления неисправности каждой части автомобильного двигателя.

нельзя отнести к новым разработкам. Но в этом есть и свои положительные стороны — эти двигатели полностью прошли испытание временем, поэтому известны практически все особенности их работы, в том числе проблемы, которые могут с ними возникать. Существует ряд рекомендаций по самостоятельной диагностике ВАЗовских двигателей, которые помогут выявить неисправности эксплуатируемого автомобиля. Также эти советы будут нелишними при покупке новой машины.

Диагностика двигателя своими руками

Внимание! Более точная диагностика невозможна без специальных инструментов и устройств, однако даже внешний осмотр автомобиля позволяет выявить и определить многие проблемы.

Звук:

• Если слышны посторонние шумы, следует выяснить их источник. Необходимо проверить надежность крепления двигателя, при необходимости подтянуть его.
• Для более точной диагностики автомобиля по звуку придется снять защитный кожух (в случае наличия такового), после чего запустить двигатель. Чтобы шумы и звуки, издаваемые трансмиссией, не мешали, нужно, чтобы кто-нибудь выжал сцепления.
• А еще можно ненадолго снять с генератора и помпы ремни, которые могут издавать лишний звук.
• Наличие непрекращающегося металлического стука в верхней части двигателя свидетельствует о неотрегулированных клапанах или поломке пружины клапана. При этом частота металлического стука ниже, чем другие звуки, но при увеличении оборотов стук слышно четче.
• Наличие похожего стука из средней части двигателя свидетельствует об изношенной поршневой группе. При увеличении оборотов двигателя этот стук также будет слышаться четче.
• Наличие звонкого металлического стука из средней части двигателя может свидетельствовать об изношенных поршневых кольцах . При увеличении нагрузки (не путать с увеличением оборотов) наблюдается усиление стука. Определить, из какого именно цилиндра доносится стук, можно поочередным отключением свечей зажигания — звук в этом случае пропадает.
• Наличие приглушенного металлического стука из нижней части двигателя может свидетельствовать об износе шатунных вкладышей. Определить неисправный в этом случае также можно поочередным отключением свечей зажигания.
• Наличие глухого стука в нижней части двигателя свидетельствует об износе коренных вкладышей. Также их износ можно определить еще по одному симптому — пониженному давлению масла. При увеличении двигателя звук усиливается.

О чем может сказать выхлоп

Определять цвет выхлопа лучше всего на фоне обыкновенного листа белой бумаги:

• Черный дым с запахом бензина свидетельствует об переобогащенной смеси. Причиной этого является плохая настройка карбюратора.
• Синеватый дым говорит о том, что двигатель «ест» масло. Такой выхлоп может быть вызван различными причинами.
• Сильный дым во время «прогазовки» может быть вызван износом сальников клапанов (маслосъемных колпачков) или прогоранием самого клапана. Постоянный дым свидетельствует об износе поршневой группы — в этом случае не обойтись без капитального ремонта двигателя. Похожие симптомы могут появиться у автомобиля, который долгое время не заводился — в этом случае могут закоксоваться («залечь») кольца. В этом случае может помощь специальная химия , после чего в обязательном порядке в двигателе необходимо заменить

О существующей или даже надвигающейся в автомобиле проблеме могут рассказать не только специалисты автосервиса. Об этом могут свидетельствовать странный шум, звук или стук в автомобилях. Каждый из них является сигналом о поломке определённого узла. Опытные автовладельцы уже могут их распознавать, а новоиспечённым водителям нужно учиться классифицировать разные звуки.

1. Свист

   Появившийся из-под капота свист, как правило, является напоминанием исследовать ремень генератора. Если ремень ослаб, то его можно будет лишь подтянуть. Заменить ремень придётся, если он выработался. Сделать это можно самостоятельно, но если и после этого свист не проходит, – нужно будет проверить все остальные ремни подкапотного пространства.

2. Стук

   Более опасным, чем свист, является стук под капотом. Стук похож на удары металлических шариков друг об друга. Этот звук может говорить о нарушениях в процессе сгорания топлива, что характерно для автомобилей, которые заправляются низкокачественным топливом. После появления такого стука нужно сразу же поменять АЗС, и заливать бензин только с высоким октановым числом.

   Автомобиль можно прослушать не только ушами, но и с помощью стетоскопа, или резинового шланга. Здесь главное отлично знать устройство двигателя, иметь навыки определения шумов и правильно их истолковывать. Прослушивание проводится на моторе, разогретом до рабочей температуры. Для начала нужно проверять крепление. Надёжное крепление избавляет от посторонних шумов.

   Причиной появления стуков могут стать отложения в камере сгорания. Обычно для устранения проблемы прибегают к помощи специальных очистительных средств. Их можно купить в любом автомагазине. Только после очистки стук может не прекратиться, и это означает наличие более серьёзных проблем.

   Ритмичные биения и постукивания, которые усиливаются с увеличением оборотов двигателя, сообщают о нарушенной регулировке клапанного механизма, или низком уровне масла в двигателе. Поэтому диагностировать и устранять проблему надо, проверив уровень масла. При необходимости масло доливается.

   Чёткие стуки при переключениях КПП, при снятии ноги с педали газа, или когда машина трогается с места, могут означать, что изношена крестовина кардана. Крупный зазор в подшипнике позволяет деталям перемещаться, и при соприкосновении слышится стук. Это означает посещение мастерской в ближайшее время, поскольку могут рассыпаться подшипники крестовины, посадочные места, уши кардана и т. д.

3. Шипение

   В некоторых случаях из-под капота доносится шипение. Иногда причина появления такого звука — разгерметизация какой-то из систем из-за ослабления хомутов. Обычно разгерметизация сопровождается нестабильностью работы мотора. Возможен прорыв шланга, который можно просто заменить. В случае появления шипения нужно проверить крепление выхлопной системы. Глухие, но громкие удары мотора говорят о том, что поломался кривошипно-шатунный механизм, что, к сожалению, ведёт к неизбежности капитального ремонта. При стрельбе из выхлопной трубы нужно осмотреть свечи зажигания или ГРМ (газораспределительный механизм) – этим лучше заняться специалистам автосервиса.

4. Металлические звуки

   Звук ковки (постоянный металлический) может быть вызван клапанным механизмом с зазором, износом цилиндра или поршня, повреждённой пружиной клапана. Глухой стук в области нижней части картера говорит об износе подшипников. Звонкие, ритмичные металлические звуки – свидетели износа подшипников. При нажатии педали газа стук возрастает.

   Металлический стук высокого тона – показатель износа поршневых пальцев. Стук усиливается с ростом нагрузки, и наоборот, может исчезнуть с отключением свечи неисправного цилиндра. Причиной такого стука может являться большой зазор между втулками шатунной головки. Часто стучат изношенные зубья шестерёнки привода распредвала. Проблему можно решить, заменив шестерни. При увеличении зазора между цилиндрами и поршнями слышен звук, похожий на стук посуды из глины. Детали меняют или перешлифовывают.

   Звонкий металлический звук, сопровождающий повышенную дымность из глушителя и перегревы двигателя говорит о нагаре в камере сгорания. Свист при нажатии на педаль сцепления, пропадающий при отпускании педали может означать заклинивание выжимного подшипника. Он прижимается к лапкам корзины и они трутся по поверхности подшипника. Если подшипник протрёт на лапках фаску, то всю корзину сцепления придётся менять, а это дороже, чем заменить подшипник во много раз.

5. Рёв

   Двигатель ревёт – значит, нужно заглянуть под машину. Скорее всего, оборвался глушитель, и поэтому выхлопные газы рвутся наружу, минуя всю систему их успокоения.

   Шум, который слышен только при подъёме или разгоне машины вполне допустим.

   Шум машины становится всё сильнее с течением времени? В этом тоже, скорее всего, виноват глушитель. Возможно, он сгнил от старости, появившиеся дырочки становятся всё больше. Такой глушитель, вероятно, придётся заменить. Сварка в таких случаях неэффективна.

6. Звук пулемета под капотом

   Звук, раздающийся из-под капота, и напоминающий пулемётную очередь, может говорить о прогоревшей прокладке коллектора: выхлопные газы выбиваются наружу через щель.

   Стук при повороте руля до максимума может свидетельствовать о не полностью затянутом переднем колесе или износе ШРУСа (шарнира угловых скоростей). Под нагрузкой и под максимальным углом между сопряжёнными деталями ощущаются люфты. Нужно проверить затяжку колёс.

Как стало понятно, сам автомобиль может рассказать своему хозяину о своих болезнях. Но нужно внимание и желание слышать и прислушиваться к каждому появляющемуся постороннему и новому звуку. Это позволит вовремя диагностировать и устранять неисправности, и позволит автомобилю служить долго.

Неисправности работы двигателя можно предотвратить, если периодически проверять его работу и своевременно устранять возникающие неполадки. Для этого и существует ТО, но лучше периодически самому проводить диагностику автомобиля. Чтобы выявить в двигателе стуки и причины, которые их вызывают, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 C, а затем с помощью прослушать его (двигатель продолжает работать на холостом ходу), именно по характеру стука или шума в двигателе можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики автомобиля можно разбить на несколько этапов.

В начале слушаем звуки двигателя

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и лучше один раз услышать, чем сто раз описать какой то звук… В начале удостоверьтесь, что, встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр.

Вот некоторые подсказки. Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией (сцепление). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т.п. Свист или жужжание, могут сигнализировать о неисправности генератора, привода распредвала или водяного насоса. Если же звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже их заклинивание. Сняв ремень генератора, можно исключить эти звуки, издаваемые генератором и помпой. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, прослушайте внимательно и соседние агрегаты.

Разделим звуки на четыре категории

1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то причин может быть несколько. Пример: зазоры клапанов увеличены, изношены коромысла или погнуты штанги толкателей клапанов, изношенны толкатели или распредвал, неисправный клапан или его пружина.

2 — Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего, этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи. Раз упомянута цепь, то естественно это относится к «классике». На 08-х, со стороны ремня ГРМ (газораспределительный механизм), тоже хватает разных звуков — задевание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шелест ролика-натяжителя и разнообразные звуки, издаваемые помпой.

3 — Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более «неприятные», т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двигателем — повышенный износ цилиндропоршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. На износ вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей указывает сильный стук на холостых и рабочих оборотах, при котором может мигать лампочка давления масла. Износ коренных подшипников приводит к грохоту в двигателе, работающем под нагрузкой.

Лязг металла при переключении скоростей может создавать разболтанный маховик.Эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя. Встречается ещё один специфический звук в «классике», напоминающий похрюкивание. Так звучит валик привода вспомогательных агрегатов (масляного насоса и трамблёра). За звук и вид (толстенький и короткий) этот валик в народе прозвали «поросёнком».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки. Детонация – взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания.

Детонация в двигателе

Детонация появляется по разным причинам, основные — это слишком раннее зажигание, некачественный бензин, обеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя, свечи неподходящего типа, неисправность вакуум-корректора прерывателя-распределителя. В народе называют это явление — «пальчики стучат». На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания.

Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя. В первую очередь изнашиваются поршневые кольца, перегородки между канавками на поршнях и т. д. Для устранения детонации необходимо вначале почистить двигатель от нагара. Проще всего воспользоваться нашей РАСКОКСОВКОЙ ЭДИАЛ . Ее применение простое и не требует копания в двигателе. Надо просто залить препарат в бак с топливом и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. В процессе сгорания топлива будет происходить раскоксовка колец и выгорание нагара с поверхностей деталей камеры сгорания.

При заправке автомобиля некачественным бензином (с октановым числом меньше положенного для данного двигателя) поможет применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензинового двигателя . За счет наличия в этой топливной присадке катализаторов горения улучшаться свойства окисления и сгорания бензина (как-будто октановое число топлива выросло на несколько единиц).

Дальше смотрим на выхлопные газы.

И не только смотрим, но и нюхаем. Только не надо вставлять свой нос прямо в выхлопную трубу, а так, слегка, издали. Если дым чёрного оттенка с примесью запаха бензина, то это говорит о переобогащённой смеси. А это — неправильная работа топливной аппаратуры. Если дым синеватого оттенка с запахом гари, то это говорит о том, что в камеры сгорания попадает масло и там выгорает. Такой дым однозначно говорит и о перерасходе масла. Расход масла до 200-300 гр. на 1000 км. пробега по дыму из выхлопной трубы не всегда явно определяется. Если же расход более 300 гр., то это заметно по выхлопу.

По характеру дыма можно определить и виновника перерасхода масла. Если дымление увеличивается при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных оборотах, его почти нет, то это проблема с маслоотражательными колпачками клапанов. Можно выкрутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их резьбу. Если она будет «мокрая», т.е. в масле, то пора менять маслоотражательные колпачки. Они «окаменели» или рассыпались и перестали снимать масло со втулок клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Износ втулок, до такой степени, может встречаться только на старых моторах с большим пробегом.

А вот изношенность колпачков или потеря ими эластичности встречается очень часто. Например, использование некачественного масла, попадание в масло бензина или перегрев двигателя. Бывает это случается и на «свежих» моторах или на двигателях где сравнительно недавно производили замену колпачков, могли просто установить их с небольшим перекосом и они быстро вышли из строя. Но проблема эта решается довольно быстро и просто их заменой.

Гораздо хуже дела обстоят, когда дым валит постоянно, а не только при перегазовках. Это проблемы уже цилиндропоршневой группы двигателя. Возможен повышенный износ колец и поршней — для старых двигателей или «залегание» колец в поршневых канавках или их поломка, что бывает и на «свежих» моторах. В случае «залегания или закоксовки» колец, можно обойтись «терапевтическим лечением» (см. про раскоксовку ), в остальных случаях придётся двигатель разбирать.

Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляное кольцо на конце глушителя, служит дополнительным подтверждением, возникших проблем с ЦПГ. Стетоскопом можно определить герметичность клапанов при слабой компрессии в цилиндре. Для этого потребуется выставить поршень цилиндра в ВМТ, а в свечное отверстие подать сжатый воздух с компрессора. Поочередно прослушивая стетоскопом впускной и выпускной коллекторы (по шуму в них) можно определить «проблемные» клапана.

Не следует путать выходящий из глушителя водяной пар с дымом. На не прогретом двигателе, с ещё холодным глушителем за счёт конденсации влаги, выходит большое количество пара и капель воды, особенно в холодную или влажную погоду. Поэтому диагностику по выхлопу необходимо производить только на хорошо прогретом двигателе. Если двигатель «ест» масло более 1л на 1000 км, а резьба свечей зажигания «сухая», то износ маслосъемных колец велик, и если раскоксовка колец не устранила эту причину, то остается только их замена.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250–300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

1. Хорошее состояние свечи. Если юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

2. Свеча от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

3. Свеча от двигателя с чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

4. Если юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

6. Если свеча вывернута из неработающего цилиндра, то центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

7. Если имеет место полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

8. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр «плавает» в масле, а из отверстия системы вентиляции картерных газов вырываются пульсирующие клубы паров масла и газа, то этому двигателю пора на капитальный ремонт. Поршневых колец наверняка уже не осталось, снятие головки блока это подтвердит.

И последнее. Если при заведомо-исправной системе зажигания, исправной подаче топлива и отсутствии подсоса воздуха двигатель «троит» (заметно трясётся на холостых оборотах, имеет неровный выхлоп), тогда приступаем к инструментальной диагностике. Где самое простое это замер компрессии по цилиндрам.

Как самостоятельно оценить состояние масла в двигателе можно узнать из статьи Диагностика состояния масла в двигателе по капельной пробе . Это особенно актуально когда срок службы масла подходит к концу, но ранее двигатель обрабатывался модификаторами трения (при использовании которых срок службы масла значительно увеличивается) или автомобиль был приобретен в б/у состоянии и Вы не уверены в качестве моторного масла залитого в двигатель. По капельной пробе масла взятого со щупа можно оценить текущее состояние масла и принять решение о его замене или продолжении эксплуатации автомобиля на этом масле.

Чаще всего в неудовлетворительной работе двигателя виновата система топливоподачи. Рекомендуем перед проведением самостоятельной диагностики промыть топливную систему автомобиля применив наши

Сто лет спасаем жизни — Детская Городская Поликлиника №133

21 сентября 2019 г. с 12:00 до 19:00 в парке «Сокольники» состоится фестиваль «Сто лет спасаем жизни», посвященный юбилею Станции скорой и неотложной медицинской помощи им. А.С. Пучкова Департамента здравоохранения города Москвы.

На территории парка будет проходить выставка ретро- и современных автомобилей московской скорой помощи.

На фестивале будут работать игровые зоны для детей — активные и настольные игры. Для взрослых будет работать специальная инсталляция – диспетчерский центр, в который поступают смоделированные звонки пациентов, находящихся в различных ситуациях, требующих оказания медицинской помощи.

В лектории «Спасай» врачи расскажут о работе скорой медицинской помощи. В этом им будут помогать известные артисты.

На фестивале будут работать развлекательные мастер-классы для детей и взрослых с возможностью сделать сувениры своими руками, а также обучающие медицинские мастер-классы, где все желающие смогут научиться оказанию первой помощи.

В рамках праздника будут установлены фотозоны, арт-объекты, а также будет работать интерактивно-игровая зона с мифами и фактами о скорой медицинской помощи.

Также, информируем вас об открытии тематической фотовыставки «Сто лет спасаем жизни» на Чистопрудном, Тверском и Гоголевском бульварах. В рамках фотопроекта гости и жители столицы смогут познакомиться с историей создания и развития столичной службы скорой медицинской помощи: узнать о людях, стоявших у истоков создания скорой помощи, о первом выезде и пациенте, в каких условиях работали медицинские работники в непростые 20-30-е годы, а также во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. На фотовыставке представлены интересные факты о московской скорой медицинской помощи, исторические и архивные фото. Выставка будет работать до 30 октября 2019 г.

С более подробной информацией можно ознакомиться по ссылке: https://mosgorzdrav.ru/ru-RU/news/default/card/3044.html.

Изготовление самодельного стетоскопа для автомобиля. Медицинские инструменты своими руками электронный стетоскоп своими руками

Не все автомобильные мастера знают, как сделать автомобильный стетоскоп своими руками качественно и без лишних затрат. С помощью такого устройства можно прослушать работу узлов питания автомобиля и оценить степень неисправности. В труднодоступных автомобилях стетоскоп для звуковой диагностики — незаменимая вещь.

Самодельный вариант по эффективности немного уступает покупной модели, но по стоимости намного дешевле.

Применение и использование

Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками в двух вариантах: электронном и механическом, рассмотрим далее, ознакомившись со сферой его использования и правильным использованием.

Рассматриваемое устройство является универсальным и может быть использовано для следующих целей:

• — ходовая часть, электрооборудование автомобиля;
• Прослушивание работы турбонасосов, компрессора, коробки передач.

Слушая двигатель автомобиля с помощью стетоскопа, необходимо обращать внимание на внешние звуки.В оптимальном варианте все цилиндры мотора должны работать в унисон, без прерывистого шума и вибраций. Качественный стетоскоп позволяет уловить малейшие проблемы в двигателе, своевременное устранение которых не приведет к более серьезным неисправностям.

Прослушивание подшипников коленчатого вала осуществляется исключительно на прогретом кожухе двигателя, когда резко меняются обороты. Коренные и шатунные подшипники по характеру звука имеют отличия. Первый вариант звучит низко и глухо, а стержневые элементы издают звон, тоня при включении свечи на «массу».Стетоскоп поможет проверить на наличие посторонних звуков клапанный узел, поршневую группу и шестерни.

Порядок использования зерноэлектронного диагностического прибора достаточно прост и выглядит следующим образом:

• В зоне резьбового соединения стетоскопа будет вкручен зонд;
• Наушники подключаются к основному блоку;
• Устройство включается кнопкой пуска и настраивается на необходимый уровень шума;
• Щуп прикладывают к проверяемому элементу, происходит восприятие информации, приложенной к слуху.

Электронный вариант

Самостоятельно созданная версия домашней диагностики автомобиля в электронном виде способна более точно передавать звуковые колебания. Его основная составляющая элементов — микросхема. DA 1 (K140 UD 6) , Пара резисторов, транзисторы и наушники. Доступен датчик вибрации от керамического кулачка с пьезоактивацией (такие экземпляры есть в старых плеерах).

Передатчик с пьезоэлектрическим преобразователем преобразует колебательные движения в электрические колебания, усиленные встроенным преобразователем звука.Воспроизводимые звуковые частоты в диапазоне от 1000 до 3000 Гц, Считаются оптимальным вариантом для восприятия сигналов человеческим слухом. Наушники служат передатчиком звуковой информации от изучаемого объекта для считывания информации человеком.

Автоскоп механический

При создании данной модели поиск узкоспециализированных элементов и электронных схем не ведется. Простейший способ изготовления механического стетоскопа предполагает использование первичных предметов.В качестве основания устройства подойдет пустая пластиковая бутылка, желательно с широким горлышком, которая будет служить улавливателем акустических изменений.

После перерезания горловины бака аккуратно под резьбу к ролику (что должно быть заранее определено наждачной бумагой) крепится абсолютно герметичный пластиковый элемент. Посередине детали на диаметре обрезанной заготовки вставляется металлический болт диаметром не более 5 мм. Широкую часть детали следует сделать с внутренней стороны заготовки.На резьбовую часть болта крепится пластик, который зажимается гайкой с умеренным усилием, чтобы не продавать конструкцию.

Готовый пластиковый кружок с болтом приклеивается к горлышку по принципу воронкообразной лейки. В самом краю флакона делается отверстие, в которое монтируется эластичная тонкая трубочка (например, капельница). После тщательного врезания трубки место соединения фиксируется клеем, не агрессивным по отношению к материалам ПВХ.

Результат . Диагностика автомобиля играет большую роль в его дальнейшей эксплуатации, безопасности водителя и пассажиров. Как сделать автомобильный стетоскоп своими руками в двух вариантах, было рассмотрено выше. Выбор механического или электронного образца остается за владельцем транспортного средства. Но стоит отметить, что электронная модель, как покупная, так и самодельная, дает более точную информацию.

Наряду с узкоуправляемыми и проводными выносными микрофонами существуют устройства, регистрирующие колебания вибрации стен, потолка, стекол, вентиляционных шахт и т. Д.

Эти устройства называются микрофонами-стетоскопами. Это довольно сложные изделия. Поэтому ниже описывается устройство и принцип его работы, который может служить прототипом микрофона-стетоскопа. Принципиальная схема устройства представлена ​​на рисунке 2.12.

Нерчи собраны на микросхеме DA1 типа К140уд6. Резисторы R1 и R2 задают работу микросхемы. Коэффициент усиления определяется величиной сопротивления резистора R3. Транзисторы VT1 типа КТЗ15 и VT2 типа Кт361 включены по эмиттерным повторителям и усиливают выходной сигнал по току. Нагрузкой усилителя служат наушники ТЕМ-2.

Датчик вибрации изготовлен из пьезокемической головки B1, снятой со старого проигрывателя. Кости преобразуются в электрические и усиливаются усилителем DA1. Пьезоизлучение типов ZP-1, ZP-22 и им подобных от электронных часов и игрушек может быть использовано в качестве пьезектора B2.Они воспроизводят частоты в диапазоне 800-3000 Гц, что в основном перекрывает диапазон частот речи.
При необходимости вы можете дополнительно усилить сигнал до нужного значения, используя дополнительный ник. Сигнал поступает с выхода операционного усилителя DA1. Подобный датчик может успешно использоваться как датчик охранной сигнализации. В качестве пьезодатчика Б1 можно использовать, например, ПЭ-1, ГЗП-308 и др.

Очень чувствительные контактные микрофоны получаются из пьезокерамических головок плееров или из стандартных пьезоизлучателей электрических часов, звуковых игрушек, сувениров и телефонов. Поскольку данные устройства фиксируются микрочастицами контактных перегородок, необходимо очень тщательно выбирать место их применения в зависимости от конструктивных особенностей конкретной стены (сплошная, пустотелая). В некоторых случаях имеет смысл закрепить пьезоэлемент на доступной стороне стены или на внешнем стекле, даже если каркас парный. Отличный звуковой сигнал иногда удается снять с водопроводных и отопительных батарей.

Вещь очень интересная, если прикрепить ее к батарее отопления, то можно услышать то, о чем говорит весь стояк, но слышно в основном телевизоры.Для настройки чувствительности рекомендуется выбрать конденсатор С1, чем больше емкость, тем лучше сигнал, но стабильность работы устройства снижается.

Вы активный мобильный пользователь и у вас много симкартов, которые постоянно приходится переставлять в телефоне? Тогда купите телефон на 4 симки и вы сможете звонить с каждой из этих симок, не переключаясь между ними, они будут работать одновременно!

(Посещали 2 408 раз, 1 Посещали сегодня)

Автостетоскоп — вещь для водителя, которая вам нужна. С его помощью можно прослушать работу силовых агрегатов автомобиля и найти возможные проблемы со звуком. Стетоскоп отлично передает все аспекты звука даже в труднодоступных местах, где ухо не подходит. Стетоскопы-стетоскопы не бесплатны, ну не везде продаются. Поэтому посмотрим, как сделать самодельный стетоскоп в машину. Может, по черту он откажется от покупки, но для диагностики большинства дефектов это изрядно.

Механический автоматический стетоскоп

Для его производства нецелесообразно находить специальные детали и паять электронные схемы.Он предназначен для прослушивания, что и где стучит в двигателе, а также для прослушивания подшипников на предмет износа или отсутствия смазки.

Простой стетоскоп изготавливается из срезанного горлышка обычной пластиковой бутылки. Чем шире сливное отверстие бутылки и ее пластиковая пробка, тем сильнее она будет стирать звуковые колебания. Итак, отрежьте горлышко бутылки аккуратно после окончания нити (до удлинения горлышка). Рваный край нужен кропотливо, так как его можно разглаживать.Потому что в нем не будет узкой пластиковой детали, а также не должно быть зазоров между горловиной и пластиком.

Пластик понадобится совсем тонкий и достаточно узкий. В таком обычно изолируются продукты и изделия. В центре обрезанного кусочка пластика (вырез в виде кружочка на горлышке бутылки) проделываем дырочку и вставляем длинный узкий болт диаметром 3-4 мм. Колпачок болта должен находиться с внутренней стороны заглушки. Причем должен выступать внешний конец болта, который фиксируется гайкой с шайбой.Зажав гайку — не переусердствуйте, чтобы не продавать пластик. Теперь пластиковый кружок приклеивается болтом к пробковому горлышку.

Далее в самой крышке бутылки, прикрытой на резьбе горлышка, тоже проделано отверстие. Туда нужно воткнуть из-под капельницы полихлорвиниловую трубку. Поэтому в отверстии отверстия делается трубка подходящего диаметра. Наблюдать за трубкой подойдет резиновая обвязка. Трубка вставляется в вилку и место контакта заклеивается. Выбирайте клей, который не портит пластик.

В принципе самодельный автомобильный стетоскоп готов к работе. Свободный конец трубки прикладывают к уху, а конец болта — к рабочим агрегатам автомобиля. Болт заглушает звуки, а пластиковая вставка играет роль перепонки. Далее звуковые колебания на трубке вводятся в ушную раковину. Получилось почти как у врачей, с той лишь разницей, что звук не такой уж звук, потому что водителю от него это не грозит.

Электрический стетоскоп для автомобилей

Самодельный электрический стетоскоп, в отличие от механического, способен более точно передавать звуковые колебания.Также позволяет регулировать громкость и чувствительность. Основой электрического стетоскопа с усилителем звуковой частоты является микросхема DA1 типа К140УД6. Два резистора R1 и R2 задают режимы микросхемы. Коэффициент усиления определяет значение сопротивления резистора R3. VT2 Тип Kt361 и VT1 ​​Тип Kt315 подключаются по схеме эмиттерного повторителя, усиливающий выходной сигнал по току. Наушники ТЕМ-2 служат усилителем. Датчик вибрации можно сделать из пьезокерамической головки (В1) от старого плеера.

Пьезодечик преобразует колебания колебаний в электронные, которые дополнительно усиливаются усилителем DA1. Вы можете использовать в качестве пьезохлорида (B2) пьезоэмульсию ZP-22 или ZP-1 из электрических игрушек и часов. Они отлично воспроизводят звуковые частоты в диапазоне 800-3000 Гц, рациональном для человеческого слуха. При необходимости дополнительный усилитель звуковой частоты можно усилить звуковым сигналом. В этом случае сигнал поступает с выхода операционного усилителя DA1. Корпус стетоскопа для микросхемы можно сделать на свое усмотрение.А передатчиком звукового сигнала служат наушники.

Не каждый автовладелец знает, как проводится автодиагностика, а тем более как сделать своими руками. Но вы можете собрать в домашних условиях одно устройство, которое поможет без лишних затрат и максимально качественно выявить многие автомобильные проблемы даже на этапах их возникновения. Это автомобильный стетоскоп. С помощью этого устройства можно в прямом смысле слова прослушать силовые узлы автомобиля на предмет проблем, а также оценить их степень только по звуку.Это незаменимая вещь для звукового обследования труднодоступных мест. Пусть самодельный вариант несколько будет дан в эстетическом плане покупаемой модели, но по эффективности он будет аналогичен, а по стоимости материалов будет стоить в разы дешевле.

Для чего нужен стетоскоп

Это устройство, несмотря на свою техническую простоту, очень универсально и применимо ко многим целям:

Диагностика силового агрегата, ходовой части, электронного оборудования автомобиля.

Прослушивание работы турбонасоса, коробки передач и компрессора.

Применяя автомобильный стетоскоп в качестве технического средства для проведения звуковой диагностики силового агрегата, необходимо хорошо уметь выделять посторонние звуки. При «здоровом» двигателе все цилиндры работают в унисон, без лишних вибраций и посторонних шумов. С помощью качественно сделанного технического стетоскопа можно уловить даже самые незначительные неисправности в двигателе автомобиля.Своевременно удалив их, вы избежите более серьезных проблем.

Интересные факты! Появлением первого стетоскопа обязан застенчивому врачу, который не смог приложить ухо к грудному пациенту для прослушивания сердца. Только тогда это можно было сделать. Не преодолевая смущения, взял свежую трубку. Так появился самый первый стетоскоп. После этого идея стала стремительно развиваться. Теперь у нас есть не только современные медицинские приборы, но и технические устройства для диагностики автомобилей.

Диагностировать возможные неисправности подшипников коленчатого вала только на прогретом корпусе силового агрегата, когда обороты резко меняют свой оборот. Коренные и шатунные подшипники различаются по звуку. Первый издает низкие и глухие звуки, а второй издает тихий мех, когда свеча зажигания переключается на «массу». Созданные своими руками приборы для диагностики автомобиля помогут проверить детали клапанного узла, поршня и шестерни на лишние звуки.

Как сделать механический стетоскоп своими руками

Для создания самостоятельного технического стетоскопа не потребуются знания тонкостей электронных схем и узкоспециализированных компонентов, так как его устройство совершенно простое. Механический стетоскоп можно собрать из первичных элементов. За основу можно взять обычную пластиковую бутылку. Лучше брать с широкой шейкой, которая будет служить в стетоскопе улавливателем акустических колебаний.

1. Нарезать резьбу горловины.

2. Обработайте протирку и плотно прикрепите к ней пластиковый элемент.

3. В середину вставить металлический болт толщиной не более полуметра. Широкая часть будущего стетоскопа должна находиться внутри заготовки.

4. По резьбе болта отшлифовать пластик и зажать гайку, но чтобы не продавать конструкцию.

5. Готовый элемент приклеивается к горловине по типу воронки.

6. На краю флакона проделайте отверстие и наложите тонкую гибкую трубку, например, от системы капельницы.

7. Закрепите место соединения клеем, не вызывающим коррозию пластика. Все, автоскоп готов.

Как сделать электрический стетоскоп

Электронный стетоскоп, сделанный своими руками, — более точный прибор, точно передающий звуковые колебания. Также правильно сделанное устройство позволит вам отрегулировать его чувствительность и регулировку громкости.

Над базой данных электронного стетоскопа, усиливающего звуковые частоты, можно взять микросхему DA1 типа C140UD.

Задавать режимы работы будут два резистора R1 и R2.

Коэффициент усиления определяет значение сопротивления резистора R3. Транзисторы типа КТ361 и VT1 ​​типа КТ315 VT2 соединены как эмиттерные повторители и усиливают выходной сигнал.

Наушники ТЕМ-2 являются нагрузкой усилителя.

Вибратор можно собрать из пьезокерамической головки В1 или применить пьезоэускатор ZP-22 или ZP-1 из электрических игрушек и часов — B2.Они воспроизводят звуковые волны в диапазоне 800-3000 Гц, что приемлемо для человеческого уха.

Корпус электрического стетоскопа для готового чипа можно сделать любым. Используйте наушники, чтобы издать звуковой сигнал.

Можно построить вариант попроще, который также будет записывать диагностические показания. Вам понадобятся следующие реквизиты:

Медицинский стетоскоп.

Капсульный или пастообразный микрофон.

Записывающее устройство с микрофонным входом.

Инструкция по сборке:

1. Подключите микрофон к звуковой трубке. Если диаметры не совпадают, возьмите отрезок резиновой трубки как проводник с большим сечением.

2. Обрежьте вторую звуковую трубку и заглушите ее, чтобы лишние шумы не передавались в микрофон.

3. Возьмите квадратный кусок пенополистирола 5х5 см и сделайте в нем углубление для головы с мембраной.

4. Возьмите тонкий электрод на 2,5 и вылейте полистирол в центр выемки.

5. Плотно закрепите головку стетоскопа в выемке.

Важно! Электрод должен только касаться мембраны, но не прокалывать ее.

6. Подключите разъем микрофона и наушники к устройству записи звука.

2. Сначала подготовьте все необходимое:

1) кукла, для которой мы будем делать фоненадоскоп.

2) Кусочки проволоки в резине или тесьме (цвет на ваше усмотрение, я взял черный).

3) проволока (толщина подбирается под габариты куклы).

4) Обычный PLAY-DOH (можно взять любую другую самозатвердевающую массу для лепки или полимерную глину, немного пластилина одолжила дочке).

5) Хольнитены — это просто клепка для одежды, сумок, обуви. Фурнитура состоит из двух частей: шляпы и ножек. Ничего более подходящего не нашел, так как для «прослушивания» нужна была гладкая, круглая и металлическая поверхность с двух сторон, эта клепка подошла как нельзя лучше.Удобно еще и то, что у них разный размер, нужный вам найдется в любом магазине швейной фурнитуры.

6) Ну, инструменты: ножницы, суперклей, плоскогубцы или длинные ряды, сантиметровая лента, простой карандаш, зубочистка, пилка для ногтей или наждачная бумага, умелые ручки и приступаем к работе.

3. Сначала берем нашу куклу и замеряем сантиметровое расстояние от уха до уха под подбородком с небольшим запасом, как показано на фото.

4. Получилось 11 см, но я добавил еще 1.5 см для загиба к ушам.

5. Затем возьмите плоскость или отрезки и сделайте как на фото.

6.

7. Расправляем и одеваем на нашу куклу. Затем берем проволоку в косу и примеряем ее к нашей первой заготовке (см. Фото). Его следует прикреплять чуть ниже изгибов для ушей.

8. Мы отмечаем его протяженность. Получилось примерно 8,5 см (но все сделано на глаз). Отрезать.

9. Берем эту заготовку из проволоки, длиной 8.5 см и сделайте пропилы с 2 сторон примерно на 5 мм, как показано на фото (извиняюсь за мутные фото, было очень тяжело и фотографировать так и держать, но вроде можно разобрать).

10.

11. Следите за тесьмой и отрежьте все, что было внутри нее, не трогая саму тесьму.

12.

13. Теперь засахаренная проволока пробует нашу первую заготовку из проволоки и карандашную записку, где мы будем к ней прикреплены

14.

15. Теперь приклеим. Для этого я немного зачистила место крепления на первой заготовке пилочки (можно сделать наждачной бумагой), для лучшего приклеивания. Затем приклеил суперклеем (на фото всего, что нужно для изготовления, есть еще клей кристалл, но я им не пользовался, мне показалось, что суперклей будет крепче и быстрее) одну сторону тесьмы , а потом еще (нашла немного на первом и нужном, для лучшего склеивания). Со второй стороны сделали то же самое.Вот что случилось.

16.

17. Затем разместите эту заготовку, дайте ей высохнуть. Теперь возьмите еще один кусок проволоки в косу. Прикладываем его к сохнущей заготовке, и отмеряем нужную длину проволоки, на конце, который будет сам «прослушивать». Это я тоже проделала просто на глаз, чтобы она брала в руки кукол. Отрезаем, делаем на нем точно такой же надрез 0,5 мм, что и в предыдущем, но только с одной стороны, а также отрезаем все, что под тесьмой.

18.

19. Приклеиваем эту заготовку ровно к середине нашей первой заготовки из проволоки (см. Фото).

20.

21. Сейчас есть нечто похожее на фоненадоскоп. Далее будем мыть. Во-первых, «слушающая» железа (вы меня простите за такое название, но я не знаю, как оно называется, думаю, вы понимаете, о чем я). Здесь я сфотографировал не все этапы, но ничего сложного нет, думаю поймет, что должно получиться.Я просто взял пластилин Play-Doh и слепил из него цилиндр, чуть больше диаметра наших заклепок. Затем в середине этого цилиндрика зацепили и в края вставили заклепки. Оказалось вот что:

22.

23. Зубочисткой поправил края. И в середину этого «прослушивания» вставляем наш провод примерно до середины, чтобы проделать отверстие

24.

25.

26.

27.

28. Потом проволоку выдернули и отложили наше «прослушивание» до затвердевания. Далее занялись наушниками (или как их назвать не знаю, в общем советы для ушей). Два маленьких пластилиновых шарика выстрелили, затем эти шарики потянули бесшумный шарик с одной стороны, и проволока проделала в них дырку, чтобы потом воткнуться.

29.

30.

31. Оказалось, что эти детали мы соединяем между собой только через день, когда наши когти из пластилина почти не затвердевают.

32. После того, как все хорошо и твердо, мы, наконец, забираем наш товар. Приклеиваем все к вашему супер-клею. А у нас такая красота:

33.

34. После того, как все приклеил, заметил, что в местах склейки оплетка проволоки стала матовой от клея, а на заготовках из пластилина были видны небольшие трещинки, и они тоже были матовыми. Поэтому все черные детали я закрасила акриловой черной краской, чтобы они одинаково блестели.Это все! Готовый! Теперь наша кукла настоящий доктор 🙂

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

Стетоскоп Best Mechanic для диагностики звуков двигателя

Щелкните здесь, чтобы увидеть примеры стетоскопов для механиков. Известно, что мы сравнивали в обычном разговоре сходство в мыслительном процессе, когда врач ставит диагноз пациенту и когда механик диагностирует автомобиль.Теперь мы признаем, что автомобиль — это механическая система с конечным количеством известных переменных, тогда как человеческое тело — это сложная химико-механическая система с бесконечно большим количеством переменных и неизвестных. Тем не менее, обе профессии часто имеют набор симптомов, которые они должны интерпретировать, чтобы найти первопричину. Таким образом, неудивительно, что некоторые инструменты, относящиеся к врачам, также имеют отношение к механикам. Одним из таких инструментов является стетоскоп, который может также пригодиться механикам при попытке диагностировать источник различных шумов двигателя.Подобно симптомам болезни, звуки, издаваемые двигателями и трансмиссией, могут использоваться в качестве ключа к диагностике проблем. Стук в двигателе может исходить от шатуна. Опять же, это могло исходить откуда-то из головки блока цилиндров. Без возможности точно определить местоположение звука может быть очень сложно диагностировать, что на самом деле издает звук.

Стетоскопы

передают звуки от точки контакта через диафрагму, создавая вибрации, которые проходят через заполненные воздухом полые трубки к ушам слушателя.В то время как врачи обычно используют стетоскопы в форме колокола, механики и автомобильные техники обычно используют заостренные концы на своих стетоскопах. Это значительно упрощает и безопаснее доступ к частям двигателя, не подвергая себя опасности. Он также немного снижает громкость и защищает барабанные перепонки.

Стетоскопы

также можно использовать для поиска источника утечки воздуха. Обычно заостренный контактный конец удаляется, и устанавливается резиновый или пластиковый шланг, чтобы облегчить поиск утечек воздуха.Это во многих случаях значительно упрощает поиск утечек выхлопных газов и вакуума. Мы также использовали этот метод при попытке определить местоположение шума ветра внутри автомобиля, например, через неправильно закрытое лобовое стекло.

Стетоскоп The Best Mechanics

На самом деле, какими бы простыми они ни казались, действительно существует значимая разница между высококачественными стетоскопами и дешевыми версиями. Устройства низкого качества будут производить фантомные шумы и передавать неточные звуки в ваши уши.Стетоскоп хорошего качества улавливает даже малейший звук и точно передает чистый звук в ваши уши.

Мы выбрали стетоскоп для лучшего механика — это стетоскоп Lisle 52750. Это стетоскоп двойного назначения, который может точно улавливать как механические, так и воздушные звуки.

Во-первых, трубки очень высокого качества и выглядят так, как будто в операционной они будут так же удобны, как и в вашем гараже. В некоторых стетоскопах, которые мы использовали, были дешевые, почти пластиковые трубки, которые с возрастом становятся хрупкими и трескаются.Хотя вы можете сэкономить несколько долларов с одним из этих продуктов, мы не рекомендуем его, так как вам придется заменить его раньше. Качественная трубка прослужит дольше и значительно упростит использование инструмента, поскольку она останется мягкой и эластичной, что позволит вам доставить контактный конец туда, где он должен быть.

Стетоскоп Lisle поставляется с твердым металлическим контактным концом для обнаружения механических звуков, обычно связанных с внутренним повреждением двигателя и трансмиссии. Для звуков, связанных с воздухом, Lisle включил в этот комплект воронкообразный усилитель.Просто открутите контактный наконечник и замените его воронкообразным усилителем, чтобы легко обнаружить источник шума ветра и воздуха.

На другом конце стетоскопа наушник довольно удобен. Устройства низкого качества почти всегда неудобно сидят в ухе, что делает использование инструмента практически невыносимым. Мы были очень удивлены тем, насколько мягкие и удобные наушники на продукте Lisle по сравнению с другими автомобильными стетоскопами.

Еще одна вещь, которая нас удивила, заключалась в том, насколько отчетливыми были звуки, когда мы использовали этот стетоскоп.При использовании контактного наконечника практически не было фонового шума. Другие продукты, которые мы тестировали, передавали окружающие шумы через наушники, но устройство Lisle, похоже, значительно сократило это.

Мы рекомендуем этот стетоскоп прежде всего и в настоящее время храним его в нашем ящике для инструментов. Цена отличная, качество отличное, и мы знаем, что он прослужит долгие годы. Что касается лучших цен, мы рекомендуем сначала проверить Amazon благодаря их чрезвычайно конкурентоспособным ценам. У них, как правило, лучшая цена доставки, а доставка обычно бывает довольно быстрой.В целом мы думаем, что вы будете очень довольны стетоскопом Lisle, и даем ему твердую рекомендацию. Удачных мучений!

Чтобы увидеть больше изображений, прочитать больше обзоров и узнать текущую цену, нажмите здесь.

Сделайте сверхпростой стетоскоп

Стетоскопы используются для прослушивания сердца и дыхания человека. Мы можем легко сделать очень простой стетоскоп , используя только картонную трубку, ленту и воронку.

Как сделать стетоскоп

Что вам понадобится:

Рулонная трубка кухонная

Клейкая лента / клейкая лента

Малая воронка

Инструкции

Сначала попробуйте использовать только кухонную трубку.Поместите у друга и слушайте. Вы слышите, как бьется их сердце?

Затем приклейте воронку к одному концу кухонного рулона. Снова послушайте грудь друга, это звучит яснее?

Сделайте прогноз — как вы думаете, что произойдет с вашим пульсом, если вы сделаете несколько прыжков со звездой? подсказка — сердце должно биться быстрее?

Пытается подсчитать количество ударов до и после упражнения. Можете ли вы записать эти данные на график?

Стетоскоп из воронки и картонной трубки

Как работает стетоскоп?

Стетоскопы, используемые врачами, состоят из нагрудного элемента, резиновых трубок и наушников.Нагрудная часть состоит из диафрагмы и раструба, которые усиливают звук биения сердца, чтобы врач мог его услышать.

Загрузите наш БЕСПЛАТНЫЙ эксперимент со стетоскопом для печати здесь:

Как сделать стетоскоп

Расширение деятельности

Как можно улучшить стетоскоп? Что, если бы вы использовали шланг с воронкой на каждом конце? Или воронки разного размера? Как вы думаете, что подойдет лучше всего?

Дополняет KS2 Science

Изучение тела, планирование экспериментов и предсказания.

Другие науки о человеческом теле для детей

Узнайте, как упражнения влияют на частоту пульса , с помощью этого простого исследования.

Сделайте модель мозга из пластилина, чтобы узнать о различных полушариях.

Узнайте о человеческом теле с помощью этой забавной коллекции идей, включая создание модели легкого, рисование частей тела и многое другое.

Как мне получить стетоскоп Littmann? — MVOrganizing

Как мне получить стетоскоп Littmann?

1. Где купить.Найдите стетоскоп Littmann, который вам действительно нужен, в интернет-магазине, книжном магазине на территории кампуса или в ближайшем к вам магазине.
2. Бесплатное приложение 3M ™ Littmann® Learning Institute научит вас звукам сердца и легких на реальных пациентах и ​​проверит ваш прогресс.

Сколько стоит стетоскоп врача?

Стоимость стетоскопов

варьируется от 20 до 300 долларов.

Сколько стоит стетоскоп Littmann?

Сравнить с аналогичными товарами

	Этот товар Стетоскоп для мониторинга 3M Littmann Classic III, черная трубка, 27 дюймов, 5620
	В корзину
Рейтинг клиентов	4.6 из 5 звезд (4479)
Цена	7 438,00
Продано	Cloudtail Индия

Какой стетоскоп лучше всего подходит для студентов-медиков?

Лучшие 5 стетоскопов для студентов-медиков

• # 1: Диагностический стетоскоп 3M Littmann Cardiology IV.
• # 2: Кардиологический стетоскоп ADC Adscope 600 Platinum Series.
• # 4: 3M Littmann Lightweight II S.E. Стетоскоп.
• # 5: Стетоскоп врача ADC Adscope 603.
• # 1: Стетоскоп GreaterGoods с двумя головками.

Нужен ли стетоскоп студентам-медикам первого курса?

В то время как большинство студентов-медиков сталкиваются со своим собственным стетоскопом в первый год занятий по физиологии, острые ощущения от владения этим диагностическим оборудованием, которое четко идентифицирует врачей, — это то, что большинство студентов-медиков помнят на протяжении всей своей карьеры.

Какой стетоскоп самый дорогой?

3-метровый стетоскоп Littmann Master Cardiology

Какой стетоскоп мне купить?

Если вы работаете медсестрой в больнице или амбулаторном учреждении, вам следует подумать о простом стетоскопе хорошего качества.3M Littmann Classic III — это стетоскоп средней ценовой категории с наивысшим рейтингом, который удовлетворит ваши потребности в базовых обследованиях — и он прослужит долго.

Настоящие ли стетоскопы Littmann на Amazon?

Вопрос: Безопасно ли покупать этот кардиологический стетоскоп 3m littmann master на Amazon? как упоминалось в обзорах, они получили фальшивую. Ответ: Да, Amazon — официальный дилер.

Как часто нужно покупать новый стетоскоп?

каждые два года

Как долго работает стетоскоп?

Производители стетоскопов рекомендуют заменять устройство каждые два года, но медицинские работники по-прежнему настороженно относятся к этому совету.Для оптимального использования люди должны внимательно следить за признаками износа устройства в результате длительного использования.

Как узнать, хорош ли стетоскоп?

Наиболее важные факторы, определяющие качество стетоскопа, включают: качество звука, долговечность и герметичность.

Как ухаживать за стетоскопом?

Держите стетоскоп вдали от источников тепла, холода, растворителей и масел. Промывайте стетоскоп между пациентами с помощью салфетки из 70% изопропилового спирта или одноразовой салфетки с мылом и водой.При очистке стетоскопа для удаления органических материалов рекомендуется использовать одноразовые салфетки.

Гнуть стетоскоп — это плохо?

Не сгибайте и не перекручивайте трубку стетоскопа, так как это может вызвать разрыв ПВХ. Один из наиболее распространенных способов это сделать — положить стетоскоп в карман, поэтому старайтесь избегать этой практики. Трубка — одна из самых хрупких частей стетоскопа, поэтому она наиболее подвержена повреждениям.

Это плохо — оставлять стетоскоп в машине?

Экстремальные температуры могут повредить ваш стетоскоп и со временем вызвать проблемы с трубкой.Не оставляйте прицел на длительное время в условиях сильной жары или холода, а также не подвергайте его воздействию растворителей или масел, которые могут повредить трубки и нагрудник.

Как очистить резину на стетоскопе?

Общие советы по очистке

1. Если ваш стетоскоп необходимо продезинфицировать, протрите его 70% раствором изопропилового спирта.
2. Не используйте дезинфицирующее средство для рук в качестве чистящего средства, поскольку есть добавки, которые могут повредить части стетоскопа.
3. Не погружайте стетоскоп в жидкости и не подвергайте его стерилизации.

Каков метод очистки стетоскопа?

Очистка деталей стетоскопа Регулируемые диафрагмы, неохлаждаемые колокольчики и ушные вкладыши можно снять для тщательной очистки 70% спиртом или слабым мыльным раствором. Перед повторной сборкой убедитесь, что все детали и поверхности тщательно высушены. Сожмите обод диафрагмы. Вытяните и снимите его с нагрудника.

Как удалить пятна с помощью стетоскопа?

Мы рекомендуем использовать 70% изопропиловый спирт или слабый мыльный раствор для очистки деталей стетоскопа.Перед повторной сборкой убедитесь, что все детали и поверхности тщательно высушены. Сожмите обод диафрагмы. Вытяните и поднимите его за нагрудник.

Коллапс легкого (пневмоторакс)

Когда воздух заполняет пространство между легким и грудной стенкой (плевральная полость), это может вызвать коллапс всего или части легкого. Основная причина этого — травма грудной клетки с проколом легких. Повреждение может возникнуть в результате ножевого или огнестрельного ранения, автомобильной аварии, падения или некоторых операций.В некоторых случаях это происходит без ясной причины (спонтанно).

Вероятность спонтанного коллапса легкого выше, если вы курите или страдаете хроническим заболеванием легких, например эмфиземой.

Когда обращаться в отделение неотложной помощи

Серьезный коллапс легкого может привести к летальному исходу, если его не лечить. Позвоните по телефону 911 , если у вас сильная рана в груди или любой из следующих симптомов:

• Внезапная острая боль в груди, которая может распространиться на плечо или спину

• Одышка или затрудненное дыхание

• Голубоватый цвет на кожу

• Потеря сознания или обморочное состояние с любым из вышеперечисленных симптомов

Чего ожидать в отделении неотложной помощи

• Вас внимательно обследуют.

• Ваши легкие и сердце будут прослушиваться через стетоскоп.

• Вам могут сделать рентген или компьютерную томографию. Компьютерная томография сочетает в себе рентгеновские снимки и компьютерное сканирование, чтобы получить подробные изображения ваших легких.

• При необходимости вам помогут с дыханием.

Лечение

• Если коллапс легкого небольшой, вы можете остаться в отделении неотложной помощи на 5–6 часов, чтобы увидеть, не станет ли хуже. Если не станет хуже, вас могут отправить домой без лечения и попросить проконсультироваться с вашим постоянным лечащим врачом.

• Если коллапс легкого требует лечения, вы будете госпитализированы. Врач вставит вам в грудь полую дренажную трубку. Это делается у постели больного, и вам сделают местную анестезию. Эта трубка прикреплена к всасывающему устройству, удаляющему воздух. В этом случае вас положат в больницу на несколько дней, пока легкое снова расширится.

После лечения вам скажут, что делать, чтобы позаботиться о себе, и когда следует проконсультироваться с вашим лечащим врачом.

Я не врач, но у меня есть один в своем резюме | Наука

Повзрослев, я не могла понять, почему люди иногда называют мою маму «Доктором». Доктор был парнем с чрезмерно седыми волосами в носу, который раз в год прикладывал холодный стетоскоп ко мне на спину и рисовал Pac-Man вокруг уколов моей туберкулиновой пробы. Моя мама не была врачом. Она работала за столом.

Но я слышал, как она представилась как «доктор Рубен» несколько раз. А иногда приходила почта, адресованная «мистеру.и доктор Рубен. «Что происходит? Моя мать вела двойную жизнь?

Конечно, я был тогда слишком молод, чтобы знать, что такое аспирантура (и, слава богу, мне никто не сказал, потому что это наверняка вызвало бы кошмары). Я не знал, что «Д.» в «Ph.D.» как ни странно дает одному и тому же званию практикующего врача.

И теперь, когда у меня есть докторская степень. почти 9 лет… Я до сих пор не знаю, что делать со своим титулом.

Оказывается, я не одинок.Я опросил многих своих друзей, докторов наук, чтобы узнать, что они думают по поводу «докторского» вопроса. Я разделил их ответы на 11 групп:

Я называю себя «Доктор», потому что, черт возьми, я это заслужил. Нелегко получить степень доктора философии, и часто возникает чувство, выйдя из ужасного застоя в аспирантуре, «Что именно я теперь имею в обмен на эти 5–10 лет моей жизни?» Ну, для начала, относительная бедность. Ваше имя как третий автор пары публикаций.Генерализованное тревожное расстройство. И, ужас ужасов, докторская стипендия. Но подождите — у вас также есть степень, которая позволяет вам законно называть себя чем-то особенным. Поэтому многие ученые называют себя «Докторами», по крайней мере, частично, чтобы подтвердить опыт получения этого титула.

Я никогда не называю себя «Доктором», потому что ick. Во-первых, в названии есть что-то претенциозное. Хуже того, нет тонкого способа поправить людей, которые не называют вас «Доктором».«Вы не можете мягко сказать:« Вообще-то, позвольте мне остановить вас прямо здесь — это ДОКТОР Такой-то, и, хотя я сочувствую вашему замешательству, я отказываюсь от дальнейшего взаимодействия с вами, пока вы не дадите точный почестей ». Так что давайте просто начнем этот разговор снова, уделив должное внимание моему высокому статусу, не так ли? Спасибо, бабушка ».

Я сознательно называю себя «Доктором» в ситуациях, когда это звание противоречит чьим-то ожиданиям в отношении моего положения или достижений. Многие ученые, которые являются членами групп, обычно недопредставленных в науке, сказали мне, что они представились как «доктора» и стали свидетелями драматических перемен в чьей-то оценке их деятельности.

Администратор : Привет! Вы должны быть нашим новым специалистом по обслуживанию.

Ученый : Нет.

Администратор : Моя ошибка. Тогда вы, должно быть, наш временный стажер. Помните, что кофеварка — это не игрушка, и если я поймаю, что вы играете в Bejeweled на своем телефоне —

Ученый : Вообще-то я ДОКТОР Такой-то.

Администратор : О.

Ученый : Ага.

Администратор : Извините. То есть, я просто предположил, потому что…

Ученый : Потому что что.

Администратор : Ну… итак… ммм… позвольте мне показать вам комнату постдока.

Ученый : Я новый глава отдела.

Я называю себя «Доктор», но уточняю, что я не из тех, кто помогает, что особенно важно в случае, если кто-то упадет в обморок в самолете. Я не знаю, как эта конкретная проблема стала настолько распространенной, но — совершенно независимо — несколько кандидатов наук. получатели описали мне воображаемый сценарий, в котором они должны объяснить, предположительно шокированному бортпроводнику, что, хотя они действительно хотят помочь пожилому джентльмену, страдающему коронарной ишемией, на самом деле они из тех врачей, которые обращаются за финансированием исследований и представляет в журнальных клубах, а не из тех, кто, знаете ли, что-то делает.

Я называю себя «врачом» и делаю это с гордостью, потому что в докторской степени нет ничего второстепенного.Д., ты придурок. Я даю очки маме за это. Она говорит, что, когда кто-то обвинял ее в том, что она не настоящий врач, она напоминала им, что докторская степень. требует большего образования, чем доктор медицинских наук, чтобы доктора философии опережали доктора медицины в академической процессии и чтобы она преподавала студентам-медикам. Жаль, что она не имеет медицинской квалификации, чтобы лечить ЭПИЧЕСКИЙ ОЖОГ.

Я называю себя «Врач», но только в случаях обслуживания клиентов. Признайся. Вы знаете, что спорили со своим провайдером кабельного телевидения и вытащили карточку врача.Это похоже на то, как будто вы ожидаете, что они ответят: «Эй, доктор? Нам очень жаль. Если бы мы знали, что вы один из тех благородных, высокообразованных врачей, мы бы никогда не пытались обмануть вас этими сделанными … ежемесячная плата. Здесь есть бесплатный научный канал. Это то, что вам, докторам, нравится, не так ли? »

Я женщина и называю себя «врач», чтобы не указывать свой пол или семейное положение. Несколько женщин-ученых сообщили о своем облегчении от того, что им больше не приходилось выбирать между мисс («Я одинокая женщина, стремящаяся пообщаться!»), Mrs.(«Я замужняя женщина и вряд ли буду встречаться») и г-жа («Я женщина, мое семейное положение — не ваше дело, и я буду общаться на своих условиях, если я решу смешаться. в первую очередь большое спасибо «). Теперь они могут выбрать «Доктор». из раскрывающегося меню, и наше женоненавистническое общество ничего не может с этим поделать (если не считать изобретения такого термина, как «Доктриса»).

Я называю себя «Доктором», но только когда пытаюсь улучшить медицинское обслуживание близкого человека. Ужасно, что это работает.Но это так.

Что врачи скажут вам, если вы назовете себя «Доктором» : У вашего дяди неходжкинская лимфома, но есть несколько многообещающих методов лечения, которые проходят клинические испытания, и я взял на себя смелость подписать его на одно из лучших. шанс на успех.

Что врачи скажут вам, если вы не назовете себя «Доктором» : Ваш дядя умрет.

Я называю себя «Доктор», но я делаю это неформальным, сочетая это с моим именем. Ничто не заставит вас казаться более доступным и любимым, чем этот маленький языковой трюк. Ты не большой, страшный доктор! Вы доктор Эмили или доктор Джим! У вас есть ланч-бокс Губка Боб Квадратные Штаны! У вас есть серьезный талант, но вы также умеете веселиться!

Я чертовски уверен, что называю себя «Доктором», если у моей выпускницы alma mater хватит смелости обращаться ко мне любым другим титулом, когда они просят у меня денег. Ты дал мне мою чертову степень. Если кто и знает титул, который я заработал, так это ты.Кроме того, поскольку вы дали мне степень, вы должны знать, что у меня нет денег.

Я называю себя «Доктором», чтобы студенты уважали меня, когда я преподаю. Хорошая попытка. Студенты никогда не будут уважать вас.

Если задуматься, то вся эта проблема странная. Очень мало профессий, которые используют название профессии в качестве названия для начала — по крайней мере, за исключением сборников рассказов Ричарда Скарри Бизитауна, в которых Фармер Фокс врезает машины в форме овощей в Дворника Джо и Свинью почтальона.Но в не иллюстрированном мире, где черви не носят шляп, кто называет себя Бариста Смит или Внештатный вешалка для обоев Уильямсон? В основном это члены королевской семьи, духовенство, военные и главы государств.

Еще более странно то, что мы, доктора философии, называем профессию , которая на самом деле не наша профессия . Да, формально мы доктора философии (что тоже странно, потому что я не знаю о вас, но я никогда не изучал философию). Но хотя многие из нас представились бы как «Доктор такой-то», мы никогда не сказали бы: «Я такой-то».Я врач «.

Я не думаю, что мы достигнем консенсуса по этому поводу. Нам и не нужно. Я счастлив жить в беспорядочном мире, в котором мы больше заботимся о наших исследованиях, чем о том, как формально называть себя и друг друга.

Если только в самолете не упадет в обморок. Тогда вам, вероятно, следует очень быстро решить.

Подробнее Экспериментальные истории ошибок

Симптомы и диагностика пневмонии | Американская ассоциация легких

Бактериальная пневмония, которая является наиболее распространенной формой, имеет тенденцию быть более серьезной, чем другие виды пневмонии, с симптомами, требующими медицинской помощи.Симптомы бактериальной пневмонии могут развиваться постепенно или внезапно. Температура может подняться до опасной отметки 105 градусов по Фаренгейту, с обильным потоотделением и быстрым учащением дыхания и частоты пульса. Губы и ногтевые ложа могут иметь голубоватый цвет из-за недостатка кислорода в крови. Психическое состояние пациента может быть запутанным или бредовым.

Симптомы вирусной пневмонии обычно развиваются в течение нескольких дней. Ранние симптомы похожи на симптомы гриппа: лихорадка, сухой кашель, головная боль, мышечные боли и слабость.В течение одного или двух дней симптомы обычно ухудшаются с усилением кашля, одышкой и мышечной болью. Может быть высокая температура и посинение губ.

Симптомы могут различаться в зависимости от населения. Новорожденные и младенцы могут не проявлять никаких признаков инфекции. Или у них может быть рвота, жар и кашель, или они могут казаться беспокойными, больными или усталыми и терять энергию. У пожилых людей и людей с серьезными заболеваниями или слабой иммунной системой симптомы могут быть менее выраженными и менее выраженными.У них может даже быть температура ниже нормальной. У пожилых людей, страдающих пневмонией, иногда возникают внезапные изменения в сознании. У людей, у которых уже есть хроническое заболевание легких, эти симптомы могут ухудшиться.

Когда обращаться к врачу

Если вы считаете, что у вас или вашего ребенка есть симптомы пневмонии, не ждите, пока болезнь ухудшится, прежде чем обращаться за помощью. Позвони своему врачу. Немедленно обратитесь к врачу, если у вас возникли затруднения с дыханием, у вас появился синеватый оттенок губ и кончиков пальцев, появилась боль в груди, высокая температура или кашель со слизью, который является сильным или ухудшается.

Особенно важно получить медицинскую помощь по поводу пневмонии, если вы относитесь к группе высокого риска, включая взрослых старше 65 лет, детей в возрасте двух лет и младше, людей с основным заболеванием или ослабленной иммунной системой. Для некоторых из этих уязвимых людей пневмония может быстро стать опасным для жизни состоянием.

Как диагностировать пневмонию?

Иногда пневмонию трудно диагностировать, потому что симптомы очень разнообразны и часто очень похожи на симптомы, наблюдаемые при простуде или гриппе.Чтобы диагностировать пневмонию и попытаться определить микроб, вызывающий заболевание, ваш врач задаст вопросы о вашей истории болезни, проведет физический осмотр и проведет несколько тестов.

История болезни

Ваш врач задаст вам вопросы о ваших признаках и симптомах, а также о том, как и когда они возникли. Чтобы выяснить, вызвана ли ваша инфекция бактериями, вирусами или грибками, вам могут задать несколько вопросов о возможных воздействиях, например:

• Любые недавние поездки
• Ваша профессия
• Контакт с животными
• Контакт с другими больными люди дома, на работе или в школе
• Было ли у вас недавно другое заболевание

Физический осмотр

Ваш врач послушает ваши легкие с помощью стетоскопа.Если у вас пневмония, ваши легкие могут издавать треск, пузыри и урчание при вдохе.

Диагностические тесты

Если ваш врач подозревает, что у вас может быть пневмония, он, вероятно, порекомендует несколько тестов, чтобы подтвердить диагноз и узнать больше о вашей инфекции. Они могут включать:

• Анализы крови для подтверждения инфекции и попытки определить микроб, вызывающий вашу болезнь.
• Рентген грудной клетки для определения местоположения и степени воспаления в легких.
• Пульсоксиметрия для измерения уровня кислорода в крови. Пневмония может помешать вашим легким переместить достаточное количество кислорода в кровоток.
• Анализ мокроты на образце слизи (мокроты), взятой после глубокого кашля, для поиска источника инфекции.

Если вы относитесь к группе высокого риска из-за вашего возраста и общего состояния здоровья, или если вы госпитализированы, врачи могут провести дополнительные тесты, в том числе:

• Компьютерная томография грудной клетки, чтобы получить лучший обзор легких и поиск абсцессов или других осложнений.