Как поменять наконечник рулевой тяги: как заменить деталь, когда нужно менять, что делать, если слышны стук и скрип, можно ли ездить — Рамблер/авто

Почему изнашиваются рулевые наконечники и как их поменять — советы специалистов

Рулевые тяги соединяют рулевой механизм и колесо, именно через них водитель передает поворачивающее усилие от рулевого механизма на колеса.

Проблема только в том, что рулевой механизм закреплен на кузове неподвижно, а колеса подвешены упруго и во время движения перемещаются в трех плоскостях. Как соединить подвижные колеса и неподвижный рулевой механизм?

Особенности конструкции рулевого наконечника
К штоку рулевой рейки тяга крепится с помощью внутреннего наконечника, к средней тяге трапеции — с помощью шарнирного соединения. С рычагом поворотного кулака тяги соединены через внешний рулевой наконечник. Внутренние наконечники и шаровые соединения обеспечивают подвижность тяги в вертикальной плоскости — иначе тяги выламывались бы, когда автомобиль едет по неровному покрытию. Внешний наконечник обеспечивает подвижность тяги и колеса в любой плоскости — так привод может нормально работать на поворотах, ямах без ущерба.

Рулевые тяги и наконечники

Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода.

Вообще, рулевой наконечник — надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.

Так почему же эти надежные элементы время от времени вынуждают водителей ехать на СТО?

Рулевые тяги и наконечники

Как и почему ломаются рулевые тяги
Сами по себе рулевые тяги не изнашиваются никогда, ну разве что авто простоит вечность на улице и попросту сгниет. Обычно тягам “помогает” водитель: резко влетел на бордюр на скорости, ударился о камень — тяга погнулась. Собственно, коррозия и деформация — это и все возможные неисправности рулевых тяг.

Однако погнутые тяги становятся причиной других неприятностей — нарушается развал-схождение, угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников или вырывает весь наконечник. Поэтому если вы наскочили на что-то внушительное, на всякий случай поезжайте на СТО и проверьте геометрию тяг. Если погнулась одна тяга, заменить придется обе.

Почему разрушаются рулевые наконечники
Состояние рулевых наконечников зависит от одного фактора — водителя: как он ездит, с какой скоростью, насколько тщательно следить за системой рулевого управления. Ну и еще от состояния дорог, потому что от “внезапно влететь в яму в темноте” не застрахован никто.

Поэтому первый враг рулевых наконечников — “прекрасные” дороги и водитель, который по ним ездит. Из-за сильных ударов не только тяги гнутся, но и банально ослабляется фиксирующая гайка — чем это чревато, понятно. Кроме того, сильный удар разрывает пыльники, смещает сферу, и та, в свою очередь, разбивает втулку.

Разорванный пыльник — враг номер два. Да-да, снова пыльник (иногда складывается впечатление, что это вообще самый важный элемент в системе). Через разорванный пыльник в шаровую попадет вода и грязь, металлические элементы ржавеют, грязь действует как абразив, а вода постепенно вымывает смазку.

Как проявляются неисправности наконечников?
Мы уже не раз упоминали, что неисправности разных элементов и узлов рулевого управления могут проявляться одинаково: люфтами, стуком, вибрациями, тугим или разболтанным рулем, биением в руль.

Предположить, что что-то неладно именно с рулевыми наконечниками можно, если:

• при движении “отдает” в педаль газа;
• негромко и дробно стучит в области колес при повороте руля и когда автомобиль едет по неровной дороге;
• руль крутится слишком легко;
• никак не удается отрегулировать развал-схождение.

Чтобы на 100% убедиться, что наконечники износились, нужно приподнять авто или поставить на яму и покачать тяги вверх-вниз — зазор не должен быть больше 1,5 мм. Можно попросить друга покрутить рулем и понаблюдать за ходом наконечника — он не должен болтаться в посадочном месте.

ВАЖНО! Некоторые водители до сих пор рискуют не менять рулевые наконечники, а реставрировать их. Бесспорно, сейчас это очень технологичный процесс. Однако мы не советуем восстанавливать такую важную деталь. Дело в том, что мастерские меняют втулку — т.е. “набивают” новый антифрикционный материал (втулка рассчитана под новую сферу). А рабочая поверхность сферы пальца, тем временем, уже износилась. Чтобы подогнать полусферу и сферу, новую втулку поджимают. Получается, что на холодной машине руль туговат, а на разогретой наконечник все равно стучит. Одним словом, овчинка выделки не стоит.

Меняем рулевые тяги и наконечники
Итак, мы убедились, что наконечники ушатались. Или тяги погнулись. Или и то, и другое. В общем, менять придется.

Как это сделать:

1. Вначале поддомкрачиваем автомобиль, снимаем передние колеса, блокируем руль.
2. Ослабляем фиксирующую гайку, которой наконечник прикручен к тяге.
3. Если есть шплинт, снимаем его с гайки пальца наконечника (шплинт — это фиксирующий элемент, похожий на женскую заколку-невидимку).
4. Откручиваем гайку, которая крепит наконечник к поворотному кулаку (на пальце).

Наконечник без гайки

5. С помощью съемника для шаровых и выдавливаем рулевой наконечник: разъем съемника максимально плотно загоняем под резинку наконечника и подтягиваем гайку до упора. Если палец сидит очень плотно, можно аккуратно постучать по ушку рычага молотком. Если съемника не оказалось, есть план Б: берем молоток и ломик (или второй молоток) и проделываем все то же самое.
6. Прежде чем снять наконечники с тяги, поставьте на ней метки — когда вы будете ставить новые элементы, метки подскажут, до какого уровня нужно накрутить новый наконечник. Это нужно для того, чтобы вы смогли нормально доехать до СТО и отрегулировать развал-схождение.

Есть и более простой способ отметить положение наконечников — просто посчитайте количество оборотов, когда скручиваете их, и запомните.

7. Дальше снимаем пыльники, откручиваем тяги от рейки.
8. Новые тяги и наконечники устанавливаем в обратном порядке, предварительно смазав резьбу на тягах и пальце.

NB! Замена рулевых тяг и наконечников — это только полдела. После этого обязательно нужно отрегулировать развал-схождение. Если не отрегулировать развал, неравномерно изнашиваются шины, некорректно работает ходовая и автомобилем сложно управлять. Запомните: любое вмешательство в рулевое и ходовую требует последующей регулировки развала!

Как видите, заменить тяги и наконечники самостоятельно не так уж и сложно. Но только если:

• у вас есть необходимый специнструмент;
• вы купили качественные наконечники и тяги.

Если нет — лучше не заморачивайтесь и поезжайте на СТО, где вам оперативно установят рулевые тяги “без шуму и пыли” (с).

Замена наконечника рулевой тяги Лада Ларгус и пыльника на рулевой рейке

 Наконечник рулевой тяги снимается для его замены. Узел не ремонтопригоден и заменяется в случае повышенного люфта между пальцем тяги и сухарем. Залогом долгой и надежной работы наконечника рулевой тяги является целостность пыльника на нем. О том, как менять пыльник наконечника, вы также найдете информацию в данной статье.

Инструменты для снятия наконечника рулевой тяги Лада Ларгус

Вам потребуются: ключи «на 16», «на 19», «на 21», ТОВХТЗО, ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров.

Операции по снятию наконечника рулевой тяги Лада Ларгус

Работу удобнее выполнять на подъемнике. Можно выполнить ее и на автомобиле, установленном на опоры.
Замена наконечника показана на примере левой боковой тяги, правый наконечник заменяют аналогично.
Резьба левого наконечника — правая, а правого наконечника — левая.

1. Поднимите и установите на опору переднюю часть автомобиля со стороны заменяемого наконечника.

2. Снимите колесо
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
3. Ослабьте затяжку контргайки наконечника рулевой тяги.

4. Отверните гайку крепления пальца шарнира к рычагу поворотного кулака, удерживая палец от проворачивания.

5. Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец из бобышки поворотного рычага.

6. При отсутствии съемника палец шарового шарнира можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

7. Сверните наконечник с рулевой тяги, подсчитывая количество оборотов. При необходимости удерживайте тягу от проворачивания ключом залыски.

8. Установите новый наконечник в порядке, обратном снятию, навернув его на рулевую тягу на такое количество оборотов, которое было подсчитано при снятии (наконечник нужно навернуть до нанесенной метки).

Момент затяжки контргайки 50 Н-м, гайки пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 37 Н*м.
9. Проверьте и в случае необходимости отрегулируйте углы установки колес на станции технического обслуживания.

Если не было механических повреждений пыльника наконечника, то срок его ресурса до полного износа (порывы, трещины и т.д.) соизмерим со сроком службы шкворней, то есть наконечник подлежит замене целиком и ремонту не подлежит

Замена пыльника на рулевой рейке Лада Ларгус

1. Снимите наконечник рулевой тяги. (см информацию выше)
2. Сверните с тяги контргайку наконечника.
Для наглядности эта и последующие операции показаны на снятом рулевом механизме.
3. Бокорезами перекусите хомут крепления защитного чехла, снимите хомут (при установке замените хомут новым),

4. Сдвиньте с корпуса рулевого механизма и снимите с тяги защитный чехол.

5. Установите чехол в порядке, обратном снятию.
Перед установкой чехла нанесите силиконо-содержащую смазку на зубья рулевой рейки и рабочую поверхность шарнира тяги.

6. Проверьте и в случае необходимости отрегулируйте углы установки колес на станции технического обслуживания.

Как заменить наконечник рулевой тяги на Chery Amulet

Многие водители боятся самостоятельно ремонтировать ходовую часть своего автомобиля, логично предполагая, что от качества выполненных работ зависит их безопасность. Впрочем, далеко не все мероприятия стоит обходить стороной. Например, замена наконечника рулевой тяги – несложная работа, которую вполне можно выполнять самостоятельно. Особенно, если знать, как это правильно делать и соблюдать все рекомендации специалистов. Сегодня мы познакомим наших читателей, как самостоятельно заменить наконечник рулевой тяги на автомобиле Чери Амулет.

Начнем с того, что назвать ресурс, после которого наконечник подлежит однозначной замене, довольно сложно. Все зависит от манеры вождения. Например, наконечники рулевой тяги Chery Amulet вполне могут пройти до 50 тысяч километров, если ездить аккуратно, по хорошей дороге и т. д. Мы же рекомендуем менять их не реже, чем раз в 40 000, а можно и еще чаще.

Кроме самих наконечников, которые вы можете приобрести у нас, вам понадобятся ключи на 13 и 22 (последних – два экземпляра), баллонный ключ, желательно – съемник шаровых опор или молоток (если наконечник подлежит однозначной замене). Работа выполняется на подъемнике, за неимением которого можно обойтись обычными домкратами и обязательно – опорами, которые добавят автомобилю устойчивости.

1. Выставляем автомобиль (подъемник или домкраты с опорами) и снимаем колесо с нужной стороны.
2. Очистите детали от грязи, воспользовавшись металлической щеткой и ветошью.
3. Промеряйте и запомните длину свободной (видимой) резьбы на рулевой тяге.
   
4. Открутите гайку крепления наконечника (шарового пальца) от поворотного кулака колеса (гайки – самоконтрящиеся и повторному использованию не подлежат).
   
5. При помощи съемника или путем ударов молотка снизу, выбейте палец из поворотного кулака.
   
6. Ослабьте контргайку на рулевой тяге и при помощи двух ключей на 22 скрутите старый наконечник. При этом рекомендуем считать количество сделанных витков, чтобы потом на такое же их число закрутить новый наконечник на рулевую тягу.
   
7. Установите новый наконечник, завернув его на нужное количество витков и затянув контргайку.
8. Промеряйте вылет свободной резьбы, и если он отличается от сделанных ранее замеров, поправьте: закрутите больше или скрутите назад до нужного значения.
9. Соберите все в обратном порядке.

Чтобы полностью обезопасить себя от возможных неприятностей, рекомендуем после этой работы на специальном стенде (на автосервисе) провести проверку углов установки колес

Возможно, вам будет интересно:
Как самому поменять топливный фильтр на Чери Амулет

Замена наконечников и рулевых тяг Шевроле Лачетти

Работы по ремонту ходовой части автомобиля всегда считались прерогативой специалистов. Но часть из них автовладелец вполне может взвалить на свои плечи, экономя при этом на затратах. Сегодня мы расскажем о том, как пиобретя необходимые запчасти на Шевроле Лачетти, самому поменять наконечники и рулевые тяги.

 

Первый признак того, что наконечники пришли в негодность – это появление люфта и стука при резких поворотах руля на стоящем автомобиле. Также диагностировать выход из строя этих деталей можно путем резких рывков колеса руками – влево – вправо. Что же касается рулевых тяг, то здесь за диагностикой лучше обратиться к специалистам. И при их неутешительном вердикте уже тогда только нужно купить рулевые тяги Шевроле Лачетти и приступать к замене.

 

1. Домкратом поднимаем нужную сторону, и снимаем колесо автомобиля.
    
2. Заклинив рулевое колесо, срываем и откручиваем гайки, фиксирующие рулевые наконечники в ступице колеса.
   
    
3. Специальным съемником, или же при помощи молотка (постукивая снизу по пальцу наконечника), выбиваем наконечник из своего места на ступице колеса.
   
    
4. Оттянув в сторону пыльник рулевой тяги, ключом на 32 срываем ее с места крепления в рейке. Подступиться к этому узлу довольно тяжело, и специалисты для этого используют специальный ключ с удлинителем. Но если в вашем распоряжении есть смотровая яма, хоть и с трудом, но сделать это можно и обычным рожковым ключом с удлинителем из под автомобиля.
   
    
5. Сняв тягу вместе с наконечником, собираем этот узел из новых деталей и приблизительно выравниваем их по длине, сравнивая со снятым узлом. После этого или подтягиваем контргайку до упора, или же откручиваем наконечник (на новом узле), считая количество оборотов. Это позволит приблизительно выставить схождение колес, чтобы можно было доехать до автосервиса (ехать туда все равно придется).
   
    
6. Перед сборкой для установки, со старой рулевой тяги снимаем пыльник и устанавливаем на новую. Затем, закручиваем новый наконечник до контргайки или на необходимое количество оборотов.
    
7. Устанавливаем детали в обратном порядке, затягиваем контргайку, и переходим ко второй стороне автомобиля.
    
8. После полной замены рулевых тяг и наконечников, отправляемся на развал-схождение и проводим регулировку положения колес.
    

Как видно из описанного, самое сложное в этом процессе – открутить рулевую тягу, к которой подступиться довольно сложно. Во всем остальном работа не требует особых навыков или специального инструмента.

 

Читайте также:
Замена масла ГУР Chevrolet Lacetti

Как заменить концы рулевой тяги

Тяги — лишь один из многих компонентов вашей системы рулевого управления. Система рулевого управления состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, рулевых тяг и, конечно же, колес. Короче говоря, рулевые тяги — это части, которые соединяют рулевой механизм с передними колесами вашего автомобиля. Поэтому, когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевые тяги помогают рулевому механизму направлять передние колеса в том направлении, в котором вы хотите ехать.

Рулевая тяга часто подвергается неправильному обращению, поскольку они используются постоянно, когда автомобиль находится в движении.Этот износ может быть ускорен, если ваш автомобиль модифицирован, например, с помощью поднятого грузовика или опущенного автомобиля, из-за изменения геометрии подвески. Дорожные условия также могут способствовать чрезмерному износу, например, из-за неухоженных дорог и выбоин.

Ремонт может быть произведен автовладельцем в домашних условиях; тем не менее, настоятельно рекомендуется проверить и отрегулировать выравнивание сразу после ремонта, чтобы шины изнашивались правильно и равномерно.

• Совет : Концы рулевых тяг бывают разных конструкций и различаются от автомобиля к автомобилю.Убедитесь, что у вас есть подходящие наконечники рулевых тяг для вашего конкретного автомобиля.

Часть 1 из 1: Замена концов рулевой тяги

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и ослабьте гайки . Используйте прерыватель и гнездо подходящего размера, чтобы ослабить крепежные гайки на двух передних колесах, но пока не снимайте их.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат, чтобы приподнять передние колеса над землей и зафиксировать автомобиль в воздухе с помощью опор страховочного домкрата.

• Совет : Поднимая автомобиль, вы всегда можете поднять его за раму на грузовиках и за сварные швы на автомобилях. Обычно вы видите стрелки, резиновые прокладки или усиленную деталь под автомобилем, который нужно поднять. Если вы сомневаетесь в том, где поднять, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящие точки подъема на вашем конкретном транспортном средстве.

Шаг 3: Снимите гайки крепления и снимите шину . Это позволит вам получить доступ к компонентам рулевого управления.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо в нужном направлении . Конец рулевой тяги следует подтолкнуть к внешней стороне автомобиля.

Чтобы выдвинуть правый конец рулевой тяги наружу, необходимо повернуть рулевое колесо влево и наоборот.

Это дает нам немного больше места для ремонта.

Шаг 5: Подготовьтесь к снятию конца рулевой тяги . Используйте комбинированный ключ подходящего размера, чтобы ослабить стопорную гайку на конце рулевой тяги.

Ослабьте гайку настолько, чтобы обнажить резьбу на конце внешней поперечной рулевой тяги, и используйте маркер для отметки этой резьбы. Эта отметка поможет нам позже при установке нового наконечника рулевой тяги.

Шаг 6: Снимите шплинт с конца рулевой тяги. Затем найдите головку подходящего размера и трещотку ⅜.

Ослабьте и снимите корончатую гайку, которой конец рулевой тяги крепится к поворотному кулаку.

Шаг 7: Снимите старый конец рулевой тяги .С помощью съемника рулевой тяги выломайте конец рулевой тяги из полости поворотного кулака.

Теперь поверните конец рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы снять его с внутренней рулевой тяги. Считайте каждый полный оборот при снятии поперечной рулевой тяги — она ​​вместе с предыдущей отметкой будет использоваться для установки нового конца рулевой тяги.

Шаг 8: Установите новый конец рулевой тяги. Вверните новый конец рулевой тяги с таким же количеством оборотов, которое потребовалось для снятия старого.Он должен очень близко совпадать с нанесенной ранее разметкой.

Вставьте другой конец рулевой тяги в углубление поворотного кулака. Установите и затяните гайку, которой конец рулевой тяги крепится к поворотному кулаку.

Проденьте новый шплинт через конец рулевой тяги и крепежную гайку.

Используйте свой комбинированный ключ, чтобы затянуть стопорную гайку, прикрепляя внешнюю поперечную рулевую тягу к внутренней рулевой тяге.

Шаг 9: При необходимости повторите . При замене обеих внешних рулевых тяг повторите шаги 1-8 с противоположной стороны.

Шаг 10: Установите на место шины, плотно затяните и затяните зажимные гайки и опустите автомобиль . После того, как шина будет установлена ​​на место и гайки будут плотно прижаты, используйте домкрат, чтобы снять опоры страховочного домкрата и опустить автомобиль на землю.

Затяните зажимные гайки на ½ — оборота после плотного прилегания.

Вы можете гордиться тем, что успешно заменили наконечники рулевой тяги вашего автомобиля. В связи с тем, что ваши рулевые тяги контролируют угол выравнивания схождения, настоятельно рекомендуется отвезти свой автомобиль в ближайший автомобильный или шинный магазин, чтобы выполнить регулировку углов установки передних колес.Это гарантирует, что ваши шины изнашиваются равномерно во время движения, а крутящий момент затягивается гайками в соответствии с заводскими спецификациями. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, вы можете попросить сертифицированного механика — например, из YourMechanic — прийти к вам домой или на работу, чтобы заменить за вас концы рулевой тяги.

Как заменить концы рулевой тяги

Тяги — лишь один из многих компонентов вашей системы рулевого управления. Система рулевого управления состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, рулевых тяг и, конечно же, колес.Короче говоря, рулевые тяги — это части, которые соединяют рулевой механизм с передними колесами вашего автомобиля. Поэтому, когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевые тяги помогают рулевому механизму направлять передние колеса в том направлении, в котором вы хотите ехать.

Рулевая тяга часто подвергается неправильному обращению, поскольку они используются постоянно, когда автомобиль находится в движении. Этот износ может быть ускорен, если ваш автомобиль модифицирован, например, с помощью поднятого грузовика или опущенного автомобиля, из-за изменения геометрии подвески. Дорожные условия также могут способствовать чрезмерному износу, например, из-за неухоженных дорог и выбоин.

Ремонт может быть произведен автовладельцем в домашних условиях; тем не менее, настоятельно рекомендуется проверить и отрегулировать выравнивание сразу после ремонта, чтобы шины изнашивались правильно и равномерно.

• Совет : Концы рулевых тяг бывают разных конструкций и различаются от автомобиля к автомобилю. Убедитесь, что у вас есть подходящие наконечники рулевых тяг для вашего конкретного автомобиля.

Часть 1 из 1: Замена концов рулевой тяги

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и ослабьте гайки . Используйте прерыватель и гнездо подходящего размера, чтобы ослабить крепежные гайки на двух передних колесах, но пока не снимайте их.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат, чтобы приподнять передние колеса над землей и зафиксировать автомобиль в воздухе с помощью опор страховочного домкрата.

• Совет : Поднимая автомобиль, вы всегда можете поднять его за раму на грузовиках и за сварные швы на автомобилях. Обычно вы видите стрелки, резиновые прокладки или усиленную деталь под автомобилем, который нужно поднять. Если вы сомневаетесь в том, где поднять, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящие точки подъема на вашем конкретном транспортном средстве.

Шаг 3: Снимите гайки крепления и снимите шину . Это позволит вам получить доступ к компонентам рулевого управления.

Шаг 4: Поверните рулевое колесо в нужном направлении . Конец рулевой тяги следует подтолкнуть к внешней стороне автомобиля.

Чтобы выдвинуть правый конец рулевой тяги наружу, необходимо повернуть рулевое колесо влево и наоборот.

Это дает нам немного больше места для ремонта.

Шаг 5: Подготовьтесь к снятию конца рулевой тяги . Используйте комбинированный ключ подходящего размера, чтобы ослабить стопорную гайку на конце рулевой тяги.

Ослабьте гайку настолько, чтобы обнажить резьбу на конце внешней поперечной рулевой тяги, и используйте маркер для отметки этой резьбы. Эта отметка поможет нам позже при установке нового наконечника рулевой тяги.

Шаг 6: Снимите шплинт с конца рулевой тяги. Тогда найдите розетку подходящего размера и свою? трещотка.

Ослабьте и снимите корончатую гайку, которой конец рулевой тяги крепится к поворотному кулаку.

Шаг 7: Снимите старый конец рулевой тяги .С помощью съемника рулевой тяги выломайте конец рулевой тяги из полости поворотного кулака.

Теперь поверните конец рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы снять его с внутренней рулевой тяги. Считайте каждый полный оборот при снятии поперечной рулевой тяги — она ​​вместе с предыдущей отметкой будет использоваться для установки нового конца рулевой тяги.

Шаг 8: Установите новый конец рулевой тяги. Вверните новый конец рулевой тяги с таким же количеством оборотов, которое потребовалось для снятия старого. Он должен очень близко совпадать с нанесенной ранее разметкой.

Вставьте другой конец рулевой тяги в углубление поворотного кулака. Установите и затяните гайку, которой конец рулевой тяги крепится к поворотному кулаку.

Проденьте новый шплинт через конец рулевой тяги и крепежную гайку.

Используйте свой комбинированный ключ, чтобы затянуть стопорную гайку, прикрепляя внешнюю поперечную рулевую тягу к внутренней рулевой тяге.

Шаг 9: При необходимости повторите . При замене обеих внешних рулевых тяг повторите шаги 1-8 с противоположной стороны.

Шаг 10: Установите на место шины, плотно затяните и затяните зажимные гайки и опустите автомобиль .После того, как шина будет установлена ​​на место и гайки будут плотно прижаты, используйте домкрат, чтобы снять опоры страховочного домкрата и опустить автомобиль на землю.

Затяните зажимные гайки на ½ — оборота после плотного прилегания.

Вы можете гордиться тем, что успешно заменили наконечники рулевой тяги вашего автомобиля. В связи с тем, что ваши рулевые тяги контролируют угол выравнивания схождения, настоятельно рекомендуется отвезти свой автомобиль в ближайший автомобильный или шинный магазин, чтобы выполнить регулировку углов установки передних колес.Это гарантирует, что ваши шины изнашиваются равномерно во время движения, а крутящий момент затягивается гайками в соответствии с заводскими спецификациями. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, вы можете попросить сертифицированного механика — например, из YourMechanic — прийти к вам домой или на работу, чтобы заменить за вас концы рулевой тяги.

Как заменить рулевые тяги BMW E90 (BMW 128i, 325i, 328i, 335i, X1 и другие)

Спортивный седан BMW E90 поколения — один из самых легко доступных седанов с высокими характеристиками на рынке подержанных автомобилей.Их относительная простота и отличные характеристики в обращении делают их отличным выбором для начинающих энтузиастов. Однако BMW E90 старше десяти лет, и не каждый владелец несет механическую ответственность. Замена изношенных компонентов рулевого управления и подвески — отличный способ убедиться, что ваш BMW ездит именно так, как задумано на заводе.

Хорошее чувство рулевого управления — важная составляющая спортивных седанов BMW, и рулевые тяги и наконечники рулевых тяг играют огромную роль. Внутренний шарнир рулевой тяги и шаровой шарнир на конце рулевой тяги со временем изнашиваются, что приводит к нечеткому или неаккуратному ощущению рулевого управления.К счастью, эти компоненты легко заменить прямо дома на подъездной дорожке с помощью нескольких простых инструментов. Выполните следующие действия, чтобы быстро и правильно заменить эти узлы рулевой тяги.

Модели BMW и годы выпуска:

Признаки изношенности рулевых тяг BMW E90:

• На ощупь слабое рулевое управление
• Грохот или стук передних колес

Тяги и концы рулевых тяг непосредственно отвечают за соединение рулевой рейки с поворотным кулаком. И внутренняя рулевая тяга, и конец рулевой тяги используют шарниры для поворота и перемещения вместе с подвеской и системой рулевого управления, чтобы держать автомобиль под контролем. Когда эти шарниры изнашиваются, колесам становится легче поворачивать, что дает ощущение ослабления рулевого управления и заставляет колеса больше реагировать на дорогу вокруг них. Короче говоря, колеса будут больше реагировать на дорожное покрытие, чем на то, что им говорят ваши руки.

Сколько будет стоить замена рулевых тяг БМВ Е90?

Предлагаем комплект от Lemforder со всеми деталями, необходимыми для замены рулевых тяг.Этот комплект обойдется вам примерно в 135 долларов. Кроме того, вам нужно будет выполнить выравнивание после завершения замены. Смена рулевых тяг влияет на угол схождения, и вы не сможете установить это без надлежащего оборудования. Отложите еще около 150 долларов, чтобы выравнивание было безопасным.

Сколько времени займет замена рулевых тяг БМВ Е90?

Замена рулевых тяг в передней части BMW E90 должна занять около часа на каждую сторону. Однако фактическая продолжительность работы определяется местом нахождения транспортного средства и его предыдущим обслуживанием.Транспортные средства в регионах с серьезными проблемами коррозии, вероятно, будут иметь корродированное оборудование, что может увеличить время замены.

Детали, необходимые для замены рулевых тяг BMW E90:

Инструменты, необходимые для замены рулевых тяг BMW E90:

Шаги, необходимые для замены рулевых тяг BMW E90:

Шаг 1. Отсоедините конец рулевой тяги от поворотного кулака

Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Используйте торцевой ключ на 17 мм, чтобы удалить болты проушины.Затем найдите конец рулевой тяги на поворотном кулаке.

Конец рулевой тяги соединяется с передней стороной поворотного кулака, поэтому поверните рулевое колесо в сторону от машины, над которой вы работаете, чтобы получить лучший доступ. Затем с помощью гаечного ключа на 21 мм ослабьте гайку на конце рулевой тяги.

Ослабив гайку, снимите ее со шпильки шарового шарнира. Удерживайте шпильку с помощью торцевого ключа T40 Torx и закрутите гайку гаечным ключом на 21 мм, если гайка захватывает шпильку и начинает ее вращать.

После снятия гайки вытяните конец рулевой тяги из поворотного кулака. Постучите молотком по верхней части шпильки шарового шарнира, если она не выходит из поворотного кулака. Коррозия удерживает его на месте, но удар молотка высвободит его.

Шаг 2: Отсоедините тягу от рулевой рейки

Внутренняя рулевая тяга крепится к рулевой рейке под пыльником. Чтобы добраться до внутренней рулевой тяги, нужно снять хомут, которым пыльник крепится к рулевой рейке.Используйте пару диагональных ножей, чтобы закрепить зажим. Это одноразовое использование, поэтому не беспокойтесь о его поломке.

Используйте плоскогубцы для скользящих шарниров или канальные замки, чтобы снять зажим с внешнего конца пыльника. Затем снимите пыльник со стойки и обнажите соединение внутренней рулевой тяги.

Используйте фиксаторы каналов для захвата и поворота рулевой тяги против часовой стрелки. Как только рулевая тяга ослабнет, вы сможете открутить ее вручную.

Шаг 3: Подготовьте новую поперечную рулевую тягу

Тяга и конец рулевой тяги входят в комплект, но вам необходимо их собрать.Поместите старую соединительную тягу в сборе на рабочую поверхность для выравнивания схождения глазного яблока. Вы хотите установить новый узел поперечной рулевой тяги на ту же длину, что и старый, чтобы автомобиль можно было проехать туда, где вы будете выполнять центровку после установки.

Сначала нанесите противозадирный состав на внешнюю часть рулевой тяги. В этом нет строгой необходимости, но защита от заклинивания сделает любые будущие замены концов рулевой тяги гораздо менее сложными. Затем наденьте новый пыльник стойки. Вытяните его на стяжной штанге и закрепите новым зажимом, входящим в комплект.

После этого навинтите конец рулевой тяги. Попробуйте установить конец штока на то же место, что и на старой сборке. Один из самых простых способов сделать это — подсчитать количество витков резьбы за концом стержня. При желании вы можете использовать измерительную ленту, чтобы определить длину открытой резьбы и перенести ее на новую сборку.

После того, как вы отрегулировали выравнивание носка глазного яблока, нанесите немного противозадирного средства на резьбу стяжного болта и ввинтите его в конец рулевой тяги.Для затяжки стяжного болта используйте головку с головкой Torx T50.

Шаг 4: Установите новый узел рулевой тяги

Вверните узел рулевой тяги в рулевую рейку. Используйте канальные фиксаторы, чтобы затянуть сборку до упора в стойку.

Затем поместите пыльник на стойку и зажмите его. Перед тем, как использовать косые ножи или плоскогубцы oetiker для обжима зажима, затяните зажим oetiker как можно сильнее вручную. После этого наденьте внешний зажим ботинка.Используйте плоскогубцы для скользящих шарниров или канальные замки, чтобы закрепить зажим на чехле.

Затем вставьте конец стержня в поворотный кулак. Проденьте шпильку через поворотный кулак, пока не сможете навинтить стопорную гайку. Накрутите гайку вручную, прежде чем затягивать гаечным ключом на 21 мм. Удерживайте шпильку шарового шарнира торцевой головкой T40 Torx, если гайка раскручивает шпильку.

Используйте торцевой ключ на 21 мм, чтобы затянуть гайку с моментом 175 Нм. Затем установите колесо и поставьте автомобиль на землю.Используйте торцевой ключ на 17 мм, чтобы затянуть болты проушины с моментом 120 Нм.

Шаг 5: Проверьте центровку

Запрыгните в машину и несколько раз покатайте ее вверх и вниз по подъездной дорожке, чтобы отрегулировать подвеску. Затем проверьте регулировку рулевого колеса. Мастерская по выравниванию сделает его идеальным, но вам все равно придется там водить машину. Направьте рулевое колесо прямо и проверьте соосность колес. Если угол, над которым вы только что работали, заметно вышел из строя, поднимите автомобиль и отрегулируйте носк.

Когда автомобиль находится в воздухе, ослабьте стяжной болт на конце рулевой тяги с помощью торцевого ключа T50 Torx. Затем используйте гаечный ключ на 13 мм на рулевой тяге, чтобы повернуть ее и поменять схождение. Поверните шток по часовой стрелке, чтобы уменьшить длину и подвести переднюю часть колеса к автомобилю. Поверните стержень против часовой стрелки для обратного эффекта.

Опустите машину и снова покатайте ее вперед-назад, прежде чем проверять схождение. Поднимите его снова и затяните стяжной болт с моментом 40 Нм, если все в порядке; в противном случае продолжайте регулировку длины рулевой тяги.

BMW E90 Характеристики крутящего момента рулевой тяги:

• Стяжной болт на конце рулевой тяги BMW = 40 Нм или 29,5 фунт-футов
• Болты крепления колесных проушин BMW = 120 Нм или 90 фут-фунтов

Работа закончена, но работа не закончена. Как и в случае с большинством работ с подвеской, теперь вам нужно будет правильно выровнять свой автомобиль в независимом магазине или дилерском центре. Без надлежащей регулировки вы можете вызвать преждевременный износ шин и компонентов подвески, которые вы только что заменили. Если вас интересуют другие поделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подписываются на на наш канал YouTube.

Замена и регулировка поперечной рулевой тяги

Замена и регулировка поперечной рулевой тяги — Datsun 240Z

㸯 † 㰠 敭 慴 渠 浡 㵥 欢 祥 潷 摲 ≳ 湯 整 瑮 ∽  牆 湡 楣 潦湲 慩 瀠 瑡 湥 ⁴ 瑡 潴 湲 祥 ㈠〴⁺ 湥 ⁤ 污 杩 浮 湥 ⁥ 潲 獤 猠 獵 数 獮 潩 獴 湵 琠 潯 獬 捥 慨 湩 敶 瑮 ≮ 㸯† 㰠 敭 慴 渠 浡 㵥 朢 湥 牥 瑡 牯 • 潣 瑮 湥 㵴 䌢 景 敦 䍥 䵔 ⁌ 摅 瑩 牯 ⠠ 睷 ⹷ 敥 畣 ⹰ 潣 ⥭ ਾ † ⼼ 敨 摡 ਾ † 戼 摯 ⁹ 杢潣 潬 㵲 ⌢ 慦 ㍤ 㸢 † 㰠 ㉨ 愠 楬 湧 ∽ 散 瑮 牥 㸢 †† 㰠 灳 湡 䈾 潩 慐 整 ⼼ 灳 湡 慰 㹮 浓 ⼼ 湡 慰 㹮 湉 整 捥 畴倠 潲 数 瑲 ⁹ 敓 癲 捩 獥 †† 格 ′ 污 杩 㵮 ††† 猼 慰 㹮 敒 湩 楔 ⁥ 潒 獤 愠 摮 瑮 䔠 摮䄠 楬 湧 敭 瑮 ⼼ 灳 湡 ‾ ⼼ ㉨ਾ †† 格 ″ 污 杩 㵮 挢 湥 整 ≲ਾ ††† 猼 慰 㹮 ††† 㰠 㹢 慇 Ⱳ 䔠 煳 慐 整 䄠 瑴牯 敮 㱹 戯 ‾ ⼼ 灳 湡 ਾ †† ⼼ ㍨ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 敬 瑦 㸢 †† 㰠 灳 湡 ਾ †††† 戼 ⽲ 䤾 慣  桳 歡 ⁥ 潹 牵 映 潲 瑮眠 敨 汥 愠 摮 椠 ⁴ 楪 杧 敬 ⁳ ⁥ 桴 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 档 獥 琠  桴 ⁥ 瑳 敥 欠 畮 正 敬 潹 ⁵ 敮 睥 漠 瑵 牥 爠渦 獢 㭰 匠 潨 汵 ⁤ 桴 ⁥ 潷 湲 摯 攠 敶 瑮 慵 汬 慥 Ⱬ 瘠 牥 敳 敶 敲 条 ⁥ 潷 汵 ⁤ 敲 畳 潹 牵 ⁤ 牰扡 祬 琠  潹 ⹵ 渦 † 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 敬 瑦 㸢 †† 㰠 灳 湡 吾 汯 潬 楷 杮 搠 獩 潩  敤 捳 楲 敢 ⁳潨 ⁷ 潴 挠 慨 杮 ⁥ 潹 牵 琠 敩 ⁳ 湡 ⁤ 潨 ⁷ 潴 愠 礠 畯 ⁲ 牦 湯 ⁴ 楴 敲 整 ⁲ 敲 汰 捡 浥 湥 琠 敨 爠 摯 獢瀯 㰾 㹰 ⼼ 灳 湡 ਾ ††† 猼 慰 㹮 ††† 㰠 浩 潢 摲 牥 ∽∲ 栠 㠢 • 污 㵴 吢 獬 • 獶 慰 散 ∽∸ 愠 楬 湧 ∽ 敬 瑦 • 牳 㵣琢 敩 潲 ⹤ 灪 ≧ 眠 桴 㵴 㐢 〵 ⼢ ‾ ⼼ 灳 ††† 猼 慰 㹮 潔 汯 ⁳ 汣 㩥 洠 瑥 楲 ⁣ 牷 獥 愠 摮 猠 捯 敫獴 牣 睯 猧 映 潯 ⁴ 牯 琠 敩 爠 汵 敬 Ⱳ 琠 牯 畱 ⁥ 档 ⴴ 潦 瑯 橤 獵 慴 灳 楲 杮 氭 慯 ⁤  潲 Ɽ 敲 獡畧 ⹮ ⼼ 灳 湡 ‾ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 氢 晥 ≴ਾ ††† 猼 慰 㹮 捡  灵 愠 摮 猠 灵 琠 敨 映 潲 瑮 攠 摮 灳 ※ 湅 畳 敲 琠敨 瀠 牡 楫 杮 戠 慲 敫 椠 ⁳ 湯 琠 敨 爠 慥 ⁲ 桷 敥 敲 戠 潬 正 摥 ☮ 扮 灳 ⁥ 慪 正 猠 慴 摮 ⁳ 灵 潰 瑲 琠 潲扮 灳 ※⁉ 整 摮 琠  獵 ⁥ 敲 湡 ⁴ 畳 灰 牯 獴 愠 敶  異 ⁴⁡ 歡 ⁣ 景 敤  汢 捯 獫 摮 映 潲 瑮 敨 汥猠  桴 牥 ⁥ 獩 愠 戠 捡  灵 慣 敳 漠 敮 猠 灵 楡 ☮ 扮 ※ 桔 湥 異 桳 愠 摮 瀠 汵  湯 琠 敨挠 牡 琠  敳 ⁥ 癥 牥 瑹 楨 杮 椠 潳 楬 ⁤ 敢 潦 敲 猠 湩 潷 歲 ☮ 扮 灳 ※ ⼼ †† ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 氢 晥 † † 猼 慰 㹮 ⸲ 吠 䕉 删 删 偅 䅌 䕍 呎 ›敒 潭 敶 琠 敨 瑯 整 ⁲ 楰  牦 浯 琠 敨 獡 汴 畮 ⁴ 桷 ⁥ 桴 ⁥ 牤 癩 牥 猧 敩 爠⠠ ‱ 敳 ⁥ 楆 畧 敲 敢 潬 ⥷ 洠 ⁳ 潴 琠 敨 欠 畮 正 渦 獢 㭰 删 浥 癯 ⁥ 桴 瑳 敬 渠 瑵 ⠠⹡⹫⹡ 汬 猠 畴 ⁤ 畮⥴☮ 扮 灳 ※ 桔 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 湥 湯 捩 污 椠  桳 湡 ⁤ 楦 獴 椠 瑮 ⁡ 潣  敲 散 獳 眠 楨  湫 捵 汫 渦 獢㭰 䤠 ⁴ 獵 慵 汬 ⁹ 獩 渠 瑯 攠 瀠 汵  桴 ⁥ 楴 ⁤ 潤 湷 漠 漠 桴 ⁥ 捵 汫 猠 ⁉ ⁥⁡ 牣 映 潯 ⱴ 猠 潨 湷椠  桴 ⁥ 楦 畧 敲 潴 眠 摥 敧 灡 牡 ⹴ 渦 獢 㭰 牥 慮 整 祬 ⁡ 楴 ⁥ 潲 汬 牥 漠 ⁲ 瑳 杮 眠 瀠 汵 敬 桴 ⁥楲 桧 ⁴ 楳 敺 挠 湡 栠 汥 ⁰ 湩 爠 浥 癯 污 ☮ 扮 灳 楰 慣 汬 ⱹ 䤠 甠 敳 愠 敧 栠 浡 敭 ⁲ 潴 映 琠 敨 眠 摥 慨桴 ⁥ 牣 睯 猧 映 潯 ⁴ 湩 戠 瑥 琠 敨 琠 敩 爠 摯 愠 畮 正 敬 ☮ 扮 灳 ※ 桗 灡 汰 楹 杮 映 牯 散 桴 ⁥ 牣 睯 潯栠 浡 敭 ⁲ 湯 琠 敨 琠 敩 爠 摯 桴 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 潢 敨 敲 椠 ⁴ 整 摮 ⁳ 杵 桴 ⁥ 湫 捵 ⹥ 匠 浯 ⁥ 敭 ⁳猧 攠 獡 ⱹ 猠 浯 瑥 浩 獥 椠 ❴⁳ 渦 獢 㭰 圠 瑩 桴 ⁥ 潲 ⁤ 敲 潭 Ɽ 挠 敬 敨 椠 獮 摩 ⁥ 琠 正 敬 挠 捩 污捥 獥 ⁳ 桷 牥 ⁥ 桴 ⁥ 敮 ⁷ 楴 ⁤ 楷 汬 洠 畯 瑮 ☮ ⼼ 灳 湡 ਾ †† ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 氢 晥 ††† 猼 慰 㹮 ⸳ 䠠 汯⁤ 桴 ⁥ 汯 ⁤ 畯 整 ⁲ 楴 ⁥ 潲 桴 漠 敮 眠 敲 据 桷 潬 獯 湥 湩 桴 ⁥ 潬 正 ″ ⹡⹫⹡ 楳 敤 摯 氠 畮 ⥴戠 瑥 敷 湥 琠 敨 漠 瑵 牥 琠 敩 ⠠⤱ 愠 摮 椠 湮 牥 琠 摯 ⠠⤴☮ 扮 灳 ※ 潎 整 桴 癩 牥 猧 猠 摩 ⁥ 楴 ⁥ ⁤ 獩 琠 牨 慥敤 ⁤ 湩 挠 畯 瑮 牥 挭 潬 正楷 敳 瑳 湡 慤 摲 琠 牨 杮 湡 ⁤ 桴 慰 獳 湥 楳 敤 琠 敩 爠 摯 椠 摡 摥 汣 捯獩 ⁥ 猨 慴 摮 牡 ⁤ 桴 敲 摡 湩 潩 ⥮☮ 扮 灳 ※ 潈 敨 椠 湮 牥 琠 敩 爠 摯 ⁡ 牷 湥 档 愠 愠 摮 琠 畯 ⁴ 桴 ⁥ 畯 整⁲ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 桷 汩 ⁥ 潣 湵 楴 敨 渠 浵 敢 ⁲ 景 琠 椠 ⁴ 慴 敫 潴 爠 浥 ⹥☠ 扮 ※ 䄨 瑬 牥 慮 慣  敭 扭牥 琠 敨 漠 楲 楧 慮  楴 ⁥ 潲 ⁤ 楳 楴 湯 戠 ⁹ 慭 歲 眠 瑩 桴 ⁥ 潬 正 渠 瑵 灳 湡 ‾ ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 㵮 氢 晥 † † 猼 慰 㹮 ⸴ 吠 牨 慥 ⁥ 楴 ⁥ 潲 ⁤ 湯 潴 琠 湮 牥 琠 敩 爠 摯 琠 敨 畮 扭 牥 漠 湲 琠 潯  潴 浥 癯桴 ⁥ 汯 ⁤ 楴 ⁥ 潲 ⹤ 渦 獢 㭰 瑩 潩  桴 ⁥ 桴 敲 挠 湯 捩 污 琠 敩 爠 摯 洠 畯 瑮 椠  桴 ⁥ 汫 ⱥ 琠 牨 桴瑳 敬 渠 瑵 漠  潴 琠 敨 琠 琠 牨 慥 ⁤ 湡 ⁤ 楴 整  潴 愠 潢 ‰ 潦 瀭 畯 摮 ⁳ 瑳 灯 楰 杮 愠 ⁴ ⁡ 潰 楳 楴 湯 眠 敨 敲 敨 挠 ⁲ 楰  慣  敢 椠 整 ⹤ 渦 獢 㭰 䜠 敲 獡 敮 ⁷ 楴 ⁥ 潲 ⹤ 慰 㹮 † 㰠 瀯 † 瀼†楬 湧 ∽ 敬 瑦 㸢 †† 㰠 灳 湡 㔾 㹧 †††† 㰠 浩 潢 ∽∲ 栠 灳 捡 㵥 〢 • 污 㵴 䄢 湧 敭 瑮 • 污 杩 㵮 杩 瑨 •牳 㵣 琢 敩 潲 ㉤ 樮 杰 • 楷 瑤 㵨 㜢 〴 • 敨 杩 瑨 ∽ 㐴 ∵ 猯 牴 湯 㹧 敌 癡 ⁥ 桴 正 渠 瑵 甠 瑮 杩 瑨 映 牯 渠 睯 摮 爠散 琠 敨 瀠 獡 敳 杮 牥 猧 漠 瑵 敩 爠 摯 潮 楴 杮 琠 浵 敢 ⁲ 景 牵 獮 琠 敲 摡 琠 敨 瀠 敳 琠 敩 爠 琠  ⁥ 湩 敮 ⁲ 楴 ⁥ 潲 ⹤ 渦 獢 㭰 敲 琠 敨 渠 浵 敢 琠 牵 獮 映 牯 琠 敨 搠 ❲⁳ 湡 ⁤ 慰 獳 敧 ❲⁳ ☮ 扮 灳 畔 湲漠 敮 漠 ⁲ 桴 ⁥ 瑯 敨 ⁲ 潲 ⁤ ⁲ 畯 ⁴ 潳 琠 慨 ⁴ 潢 桴 漠 瑵 牥 琠 敩 爠 牡 ⁥ 畴 湲 摥 椠  慳 敭 渠 浵 景獮 渦 獢 㭰 䄠 ⁴ 桴 獩 瀠 楯 瑮 癩 牥 猧 猠 摩 ⁥  桳 畯 摬 戠 ⁥ 扡 畯 ⁥ 慳 敭 搠 獩 据 ⁥ 琠 敨 映 敭 眠瑩 桴 ⁥ 瑳 敥 楲 杮 琠 牵 敮 ⁤ 桴 ⁥ 慷 ⁹ 楲 桧 ⁴ 敨 瀠 獡 敳 牥 猧 眠 椠 ⁳ 牦 浯 琠 映 敨  桴 瑳 敥杮 椠 ⁳ 畴 湲 摥 愠 汬 眠 祡 晥 ⹴ 㰠 猯 慰 㹮 † 㰠 瀯 ਾ †† 瀼 愠 楬 湧 ∽ 敬 †† 㰠 灳 湡 㘾 䱁 䝉 㩔 䤠 搠  桴 獥⁥ 敭 獡 牵 浥 湥 獴 眠 瑩 桴 ⁥ 湯 琠 敨 朠 潲 湵 ⹤ 㭰 䤠 桴 ⁥ 慣 ⁲ 慷 ⁳ 琠 歡 湥 漠 晦 樠 捡 獫 汬 椠 ⁴⁡ 楬 瑴敬 琠  敲 慬 ⁸ 桴 ⁥ 畳 灳 湥 椠 瑮 ⁡ 潮 浲 污 瀠 潩 ⹮ 渦 獢 吠 敨 㐠 ⁴ 灳 楲 杮 氠 敤 楡  潲 愨 潢␠ ″ 瑡 圠 污 䴭 牡 ⁴ ⁴ 牯 䬠 䴠 挠 慨 杮 獥 氠 湥 瑧 礠 畯 琠 牵  湯 ⁥ 湥 慬 楴 敶 琠  ⁥ 瑯 扮 灳 ※ 番 瑳琠 敨 挠 牵 慴 湩 爠 摯 猠  桴 番 瑳 琠 畯 档 獥 牦 湯 ⁴ 桷 敥 獬 獡 猠 椠  桴 ⁥ 楦 楦 畧 敲 映 牯 慷 摲 瀠 獯瑩 潩 ⹮ 渦 獢 㭰 倠 獯 瑩 潩  楡  潲 ⁤ 捡 戠 瑥 敷 湥 敨 映 潲 敨 汥 ⁳ 瑡 愠 爠 慥 ⁤ 潰 楳 楴 ※ ⁵ 慣 ❮⁴ 敧 ⁴ 瑩 愠 汬 琠 敨 眠 捡  敢 慣 獵 ⁥ 景 数 獮 潩  瑲 ⁳ 湩 敨 眠 畢 ⁴ 汰 捡 ⁥ ⁲ 慢 漠 桴 ⁥ 桷 敥 獬 愠 ⁳ 潹 ⁵ 慣 ⹮ 㭰 䤠 桴 ⁥ 畣 瑲 楡 ⁤ 獩 琠 杩 牥 愠 ⁴ 敲 牡 慷 摲 瀠 瑩 湡 琠 敨 牯 慷瀠 獯 瑩 潩 Ɱ 礠 畯 ⁲ 桷 敥 獬 ☠ 畱 瑯 琻 敯 ⁤ 畯 瑯 㬻 椠 桴 畣 瑲 楡 ⁤ 獩 氠 潯 敳 ⁴ 牡 慷 摲 獯 瑩Ɱ 琠 敨  潹 牵 眠 敨 汥 ⁳ 牡 㭴 潴 摥 椠 ♮ 畱 瀨 楯 瑮 湩 潴 琠 敨 挠 ⁲ 硡 獩 漠 桴 桴 ⁥ 慣 灳 ※ 晉 琠 敨 挠牵 慴 湩 爠 摯 琠 畯 档 獥 琠 敨 汥 ⁳ 扡 畯 ⁴ 桴 ⁥ 映 潲 瑮 愠 摮 爠 慥 Ⱳ 眠 敨 汥 ⁳ 牡 ⁥ 污 ⹤ 渦 獢 㭰 㭰☾ 扮 灳 ☻ 扮 灳 㰻 牢 㸯 猼 牴 湯 㹧 †††† 㰠 灳 湡 ††† 㰠 猯 牴 湯 㹧 琼 戠 牯 敤 㵲 ㄢ • 散 汬 灳 捡 湩 㵧 ㄢ • 散 汬 慰 湩 㵧 ㄢ • 楷 瑤 㵨 㤢 〲 • 杩 瑨 ∽ ㄲ ††††† †††††† 琼 㹲 †††† †† 㰠 摴 栠 楥 㵴 ㈢ 㔰 • 慶 楬 湧 ∽ 潢 瑴 浯 • 楷 瑤 㵨 ㄢ 㸢 †††††† 㰠 †††††††† 杮 ਾ †††††† ††††† 猼 慰 㹮 ⼼ 灳 湡 ਾ †††††††† 潲 ††††††† ⼼ †††††† ††††† † 㰠 摴 栠 楥 桧 㵴 ㈢ 㔰 • 楷 瑤 㵨 㘱 㸢 ††††††† 㰠 ㉨ 愠 ††††††† 㰠 ਾ †††††† †††† 愼 栠 敲 㵦 洢 楡 瑬 㩯 慢 敫 楢 灯 瑡 湥 ⹴ 潣 ≭ 㰠 猯 慰 㹮 ††††††† 㰠 㸲 ††††††† ㉨ 愠 楬 湧 ∽ 散 瑮 牥 㸢 †††††††† 㰠 湡 ਾ ††††††††† 敲 㵦 硥 栮 㱥 愯 扮 ※ 愼栠 敲 㵦 挢 牡 ⹳ 瑨 汭 㸢 ㉼〴⁚ 敍 米 ⼼ 㹡 㰠 ⁡ 牨 灩 牰 瑯 瑣 栮 浴 ≬ 簾 瑮 米 㰠 愯 㰾 牨 晥 敷 ⹬ 瑨 㸢 䅼瑲 㱼 愯 ‾ 愼 栠 敲 㵦 爢 捥 灩 浴 ≬ 簾 敒 楣 数 米 ⼼ 慰 㹮 ††††††† 㰠 †††††† 㰠 ††††; † 㰠 摴 栠 楥 桧 㵴 ㈢ 㔰 • 楷 瑤 㵨 㘢 ㌵ 㸢 †††††† ⁰ 瑳 䰢 ⵅ ›潮 浲 污 ※ 䕖 呒 䍉 䱁 慢 敳› 敮• 污 杩 㵮 挢 湥 整 ≲ਾ †††††††† ਾ ††††††††† ††††††††† 晥 ∽ 瑨灴 ⼺ 眯 睷 戮 潩 慰 整 瑮 挮 浯 楶 散 栮 浴 ≬ਾ †††††††††† 牯 敤 㵲 • 㵴 猢 牥 楶 散 猠 畱 ⹥ 灪㔨 〲 㜹 戠 瑹 獥 ∩ 愠 楬 敬 瑦 • 牳 㵣 猢 牥 楶 散 獟 ⹥ 灪 ≧ 眠 摩 桴 ∽ 㔱 ∵ 楥 桧 㵴 ㄢ ㈶ ⼢ 㰾 ‾ ⼼ 湡 ਾ †† †† ††††††† 戼 杩 ਾ †††††††††† ਾ ††††††††††† 㹮 䅐 䕔 䕖 呎 佉 㱎猯 慰 㹮 㰠 戯 杩 ††††††††† 㹧 †††††††† ††††††† ††††††† 㰠 慰 㹮⁰ 瑳 汹 㵥 䰢 义 ⵅ 䕈 䝉 呈 ›潮 浲 污 ※ 䕖 呒 䍉 䱁 䄭 䥌 乇› 慢 敳 楬 敮 • 污 杩 㵮 †††††††††† 㹧 † †††††††† 㰠 㹧 ††††††††† 湡 䴾 捥 慨 慣 畳 敭 ⁲ ⱴ 湥 慴 湯 楂 瑯 捥㽨 渦 獢 㭰 圠 牯  楗 桴 䴠 ⁥ ⁴ 潙 牵 䤠 癮 湯 ⁳ 牆 浯 祮 桷 牥 吠 敨 圠 牯 摬 ☮ 扮 敓 ⁥ 桴 ⁥ 瑁⽲ 㰾 猯 慰 㹮 †††††††††† 㰠 ਾ ††††††††††† 敲 㵦 牥 浴 偉 匠 牥 楶 散 ⁳慐 敧 ⼼ 㹡 㰠 猯 慰 㹮 †††††††† 杩 ਾ †††††††† ††††††††† ⼼ ††††† † 㰠 琯 㹤 ††††† 㰠 琯 㹲 †††† 㰠 琯 潢 祤ਾ †††† ⼼ 慴 汢 㹥 ⼼ 灳 湡 ਾ †† ⼼ 㹰 † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 氢 ††† 猼 㹮 ⸷ 桴 敲 琠 ⁤ 湩 潯 洠 捵䐨 瑡 畳  畳 杧 獥 獴 ㌠ 洠  Ⱙ 琠 牵  桴 ⁥ ⁲ 楴 ⁥ 潲 獤 漠 瑵 映 慥 档 漠 桴 ⁥ 整 ⁲ 潲 獤 攠 瑣 祬琠 敨 猠 浡 ⁥ 浡 畯 瑮 ☮ 扮 灳 潲 汬 琠 敨 挠 牡 戠 湡 ⁤ 潦 瑲 散 琠  桴 ⁥ 桷 敥 獬 汥 桴 ⁥ 敮 污 杩湥 ⁴ 琨 楨 ⁳ 慭 ⁹ 潮 ⁴ 敢 渠 祲 畢 ⁴⁉ 慨 敶 洠 灭 汵 楳 湯 扮 灳 ※ 敭 獡 ⁥ 桴 楤 瑳 搠 晩 敦 敲 据 ⁥敢 睴 敥  桴 ⁥ 桷 敥 獬 牦 湯 ⁤ 敲 牡 慷 摲 ☮ 扮 敒 数 瑡 愠 獵 浴 湥 瑮 礠 畯 栠 ⁥ 污 杩 浮 湥 潹 ⁵瑮 ☮ 扮 灳 ※ 晉 琠 敨 眠 敨 汥 ⁥ 潴 摥 漠 瑵 楷 桴 眠 敨 汥 映 瑮 ⁳ 畦 ⁲ 牡 ⁴ 桴 爠 牡 Ɽ 琠 牵 桴 ⁥敮 ⁲ 楴 ⁥ 潲 獤 椠  潴 攠 捡 敨 漠 瑵 牥 琠 敩 爠 桴 ⁥ 慳 敭 潭 湵 ⁴  桴 ⁥ 牡 ⁥ 杩 ⁲ 楷 桴 猠 楬⁴ 潴 ⁥ 湩 ☮ 扮 灳 ※ 桗 湥 琠 汥 ⁳ 牡 ⁥ 污 杩 牰 灯 牥 祬 潬 正 琠 敨 獵 浴 湥 ⁴ 祢 杩 瑨 桴 ⁥ 潬 渠 瑵⁳ 敢 睴 敥  桴 ⁥ 湩 湩 敮 ⁲ 湡 潲 獤 ⠠ ⁴〵 映 潯 ⁴ 湵 獤 ⸩ 㰠 猯 慰 㹮 † † 楬 湧 ∽ 敬瑦 㸢 †† 㰠 灳 湡 㠾 慔 敫 礠 畯 ⁲⁡ 牤 癩 ⹥ 渦 獢 㭰 ⁳ 桴 ⁥ 慣 潧 猠 牴 ⁴ 桷 湥 礠 畯 瑥 敨 整牥 湩 桷 敥 㽬 渦 獢 㭰 匠 杩 楮 瑮 洠 獩 污 杩 浮 湥  慣 獵 ⁥ 牵 娠 琠 摮 牥 ☮ 扮 灳 桗 愠 敲 朠 杮 猠楡 桧 ⱴ 椠 ⁳ 桴 ⁥ 瑳 敥 楲 杮 挠 湥 整 敲 㽤 渦 䤠 潮 ⱴ 礠 畯 洠 祡 眠 潴 瀠 汵  桴 潨 湲 敲 潭 敶 敨 戠杩 渠 瑵 異 汬 琠 敨 猠 整 牥 湩  湡 ⁤ 敲 潰 楳 楴 ⁴ 潴 戠 ⁥ 瑮 牥 摥 桴 ⁥ 瑳 敥 楲 挠 渦 獢 㭰 瑦 牥畯 栠 癡 ⁥ 牤 癩 湥 琠 敨 挠 牡 ㈠ ‰ 業 敬 ⱳ 漠 畲 ⁢ 潹 牵 栠 湡 ⁤ 捡 琠 敨 映 潲 瑮 桴 ⁥ ⁴ 楴 敲 渦 獢㭰 夠 畯 洠 杩 瑨 渠 瑯 捩 ⁥ 潹 湡 ⁤ 汳 摩 獥 攠 獡 潭 楶 杮 椠 琨 睯 牡 ⁥ 散 瑮 牥 愠 楸 ⁳ 挠 牡 Ⱙ  ☠ 扮 灳 ※ 桔 獩 椠 摮 捩 瑡 獥 ⁳ 牡 ⁥ 潴 Ɱ 瑩 楴 眠 慥 ⁲ 湩 焦 潵 㭴 敦 瑡 潵 㭴  桴⁥ 湩 楳 敤 漠 慲 獩 摥 琠 敲 摡 湲 ⱳ 戠 瑵 爠 畯 湯 琠 敨 漠 楳 敤 漠 ⁥ 牴 ⁤ 慰 牥 獮 灳 ※ 晉 礠 畯 ⁲慨 摮 猠 楬 敤 ⁳ 慥 楳 牥 洠 癯 椠 Ɱ 琠 楨 楤 整 ⁳ ⁥ 桷 敥 敲 敯 ⁤ 畯 ⹴ 渦 ⁵ 慣 潮 ⁴敤 整 瑣 愠 搠 晩 敦 敲 据 ⁥ 敢  桴 ⁥ 敲 楳 瑳 湡 楬 楤 杮 礠 畯 ⁲ 慨 摮 牯 漠 瑵 愠 牣 獯 ⁳ 牦 湯 ⁴ 景 ⁲桴 ⁥ 桷 敥 獬 愠 敲 瀠 潲 慢 汢 敮 ⹤ 渦 獢 㭰 吠 扡 畯 ⁴ 楈 桧 吠 捥 Ⅸ 瀼 ⁡ 牨 晥 汩 潴 歡 牥所 潩 慰 整 瑮 挮 浯 㸢 潃 㱴 ‾ 慇 祲 䈠 歡 牥 愠 瀠 潲 整 瑣 潩  景 礠 ⁲ 敶 瑮 潩 獮 㰮 猯 㰠 瀯 ਾ † † 楬 楬∽ 散 瑮 牥 㸢 †† 㰠 灳 湡 刾 瑥 潴 䈠 潩 慐 整 瑮 䠠 慐 敧 㰺 猯 㹮 㰠 灳 猯 㹮 愼 栠 㵦 ⼯ 睷 ⹷ 瑡⹴ 潣 ⽭ 湩 敤 ⹸ 瑨 汭 㸢 ††† 㰠 灳 湡 刾 瑥 牵  潴 䠠 猯 慰 㹮 ⼼ 㹡 㰠 瀯 ਾ †† 猼 㹮 †† 㰠 ㉨ 愠 楬 湧 瑮 牥 † † 㰠 灳 湡 ਾ ††††† 愼 栠 敲 㵦 潲 捴 ⹴ 瑨 汭 㸢 偼 楴 杮 䤠 普 牯 慭 楴 湯 ‾ 愼 栠 敲 㵦 牡 ⹳ 㸢 䅼 瑵 敍 档湡 捩 米 ⼼ 㹡 㰠 ⁡ 牨 晥 敪 敷 瑨 汭 㸢 䅼 瑲 愠 摮 湨 汯 杯 籹 ⼼ 㹡 㰠 猯 †† 㰠 栯 㸲 †† 㰠 ⁰ 污 㵮 挢 湥 ≲ਾ † ††† 猼 慰 㹮 †††† 㰠 ⁡ 牨 晥 ∽ 潴 䈺 歡 牥 䉀 潩 挮 浯 㸢 潃 瑮 捡 ⁴ 楂 愯 ‾ ⼼ † ⼼ 㹰 † † 㰠 ⁰ 污 杩 㵮 挢 湥 整 ≲ਾ †††† 猼 慰 㹮 †††† 㰠 ⁡ 牨 晥 灴 ⼺ 眯 睷 戮 潩 慰 整 牥 楶 散 † † ††† 戼 杩 ਾ †††††† 杭 戠 牯 敤 㵲 ㈢ • 污 㵴 牥 楶 散 畱 牡 ⹥ 灪 〲 ∩ 猠 捲 ∽ 敳 癲 捩 慵 敲樮 杰 • 楷 瑤 㵨 ㄢ 㔵 • 敨 杩 瑨 ∲ 㸯 ††††† 㰠 戯 杩 㰾 ਾ †††† ⼼ ††† ⼼ † 㰠 慰 㹮 㰠 戯 㹹 㰊 栯浴 㹬

Сколько времени нужно для замены внутренней поперечной рулевой тяги? — MVOrganizing

Сколько времени нужно для замены внутренней поперечной рулевой тяги?

Установка внутренней и внешней рулевых тяг вашего автомобиля может занять некоторое время. Дилерский центр заменит концы рулевой тяги, а затем выполнит регулировку автомобиля, так что время будет в пределах от 3 до 4 часов.

Что делает плохая внутренняя рулевая тяга?

Плохие рулевые тяги приводят к смещению колес. Плохое выравнивание может привести к тряске рулевого колеса, может привести к тому, что ваш автомобиль «тянется» в сторону и вынудит вас постоянно вносить мелкие корректировки в рулевое управление, что приведет к утомительному вождению.

Каковы симптомы неисправных рулевых тяг?

5 признаков того, что рулевая тяга в вашем автомобиле может быть неисправной

1. Неспособность рулить.
2. Визг при повороте.
3. Неравномерный чрезмерный износ шин.
4. Несогласованная передняя часть.
5. Рулевое колесо, которое кажется необычным.

Что такое лязг при повороте рулевого колеса?

Причины, по которым ваш автомобиль издает шум, когда вы поворачиваете шарниры подвески колес: скрип, лязг или треск, который слышен на более низких скоростях, может указывать на износ или поломку шарниров подвески. Рулевая тяга: лязг при повороте может указывать на ослабленную или сломанную рулевую тягу.

Как звучит изогнутая рулевая тяга?

Высокий скрипящий звук при движении автомобиля, особенно на поворотах, может указывать на то, что резиновый чехол на конце рулевой тяги треснул, что привело к потере смазки. Стук или дребезжание также можно услышать из передней части автомобиля.

Сколько миль хватает на рулевые тяги?

Зарегистрировано. Я не собираюсь заменять наконечники рулевых тяг в течение всего срока службы автомобиля. При этом за 50 лет вождения я ни разу не заменил их раньше, чем 100 000 миль, и многие автомобили, которые у меня были, прошли средний диапазон 200 000 миль без их замены.

Как выглядит плохой конец рулевой тяги?

Распространенные признаки неисправного конца рулевой тяги включают неправильное выравнивание переднего конца, шаткое или ослабленное рулевое колесо, а также неравномерный или чрезмерный износ шин.

Что произойдет, если моя рулевая тяга сломается во время движения?

Когда рулевая тяга ломается, колесо, к которому она прикреплена, больше не контролируется рулевым механизмом и будет качаться в любом направлении, которое выберет в зависимости от износа шин, давления, скорости автомобиля, состояния дороги и т. Д.Другими словами, когда рулевая тяга выходит из строя, вы теряете способность правильно управлять автомобилем.

Можно ли крутить рулевую тягу?

У вас есть шаровые опоры на обоих концах внешней стороны поперечной рулевой тяги, так что вы можете рассчитывать на то, что сможете вращать ее как есть.

Можно ли ехать со сломанной рулевой тягой?

Если сломана хотя бы одна поперечная рулевая тяга, вы не сможете управлять автомобилем. Автомобиль будет неуправляемым. Если ваш механик предупредил вас, что рулевая тяга вот-вот выйдет из строя, лучше замените ее.Если рулевая тяга выйдет из строя во время движения, вы можете попасть в серьезную аварию!

Совпадают ли конец рулевой тяги и конец рейки?

Современные автомобили имеют реечное рулевое управление. Тяги в обеих системах выполняют одинаковую функцию: они соединяют рулевую рейку или тягу с поворотными кулаками. Конец внешней рулевой тяги соединен с поворотным кулаком. Конец внутренней рулевой тяги смазан и защищен пыльником рулевой рейки.

Инструкции по замене внутренней внутренней поперечной рулевой тяги

, 1996-2002 гг., Класс E — MB Medic

Это руководство по ремонту включает пошаговые инструкции с изображениями по замене внутренней и внешней рулевых тяг на Mercedes-Benz W210 E-Class 1996-2002 годов.Поскольку вы будете разбирать рулевые тяги и устанавливать новые, вам потребуется регулировка углов установки передних колес после выполнения этой задачи. Если вам нужно заменить только внешние рулевые тяги, пропустите несколько последних шагов, которые относятся к внутренней рулевой тяге.

Некоторые из симптомов изношенных рулевых тяг: небольшая вибрация на рулевом колесе, тряска автомобиля, вызванная тем, что колеса будут раскачиваться из-за чрезмерного люфта конца рулевой тяги. Когда у автомобиля изношены концы рулевой тяги, автомобиль будет блуждать по полосе, что вызывает у вас чувство незащищенности.Концы рулевых тяг являются важной частью вашего автомобиля и очень важны для вашей безопасности. Если вы подозреваете, что ваша система рулевого управления неисправна, вам следует сдать автомобиль на проверку. Посмотрите это видео от ChrisFix о том, как проверить, исправны ли рулевые тяги.

Инструкции относятся к W210 E-Class.

Модели: E320 E420 E430 E55
Годы: 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Необходимые детали

Наружные рулевые тяги. Вам понадобятся два из них.Один для левой стороны, один для правой. Вы можете найти их в продаже на Amazon всего за 15 долларов.

Внутренние рулевые тяги Вам также понадобятся две из них. Лево и право. Вы можете найти их примерно за 40 долларов на Amazon по ссылке ниже.

Необходимые инструменты

• Комплект для снятия шарового шарнира / рулевой тяги Mercedes-Benz использует специальный инструмент с номером детали 2025800, но мы рекомендуем универсальный комплект, показанный ниже. Вы можете бесплатно одолжить это в Advance Auto Parts или Autozone.Альтернативой может быть покупка собственного комплекта для обслуживания. Показанный ниже универсальный комплект имеет множество применений и может использоваться на любом автомобиле.
• Ваш ящик для инструментов. Если у вас нет хорошего набора инструментов, вы можете получить набор инструментов, такой как набор Yaheetech 399 штук, в котором есть все необходимое, есть хорошие отзывы на Amazon и отличная цена.
• Динамометрический ключ, как этот.

Инструкции по замене концов рулевых тяг.

Эти инструкции одинаковы для левой и правой стороны.

Как поменять наконечники рулевой тяги в Mercedes-Benz E-Class W210

1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Обязательно подставьте под машину домкраты.
2. Снимите переднее колесо.
3. Снимите самоконтрящуюся гайку.
4. Перед тем, как снимать тягу, мы отделим внутреннюю тягу от наружной тяги. Сначала ослабьте стопорную гайку, показанную ниже. Просто освободите все это сейчас.
5. Теперь мы можем вращать внутреннюю рулевую тягу до тех пор, пока она не отделится от наружной рулевой тяги.Внутренняя тяга имеет шаровую опору, поэтому ее можно поворачивать сколько угодно раз.
6. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу с поворотного кулака, используя универсальный комплект для обслуживания передней части, который мы перечислили выше, или вилку-разделитель шарового шарнира.
7. Затем вы можете приступить к замене наружной поперечной рулевой тяги или, следуя этим инструкциям, также заменить внутреннюю поперечную рулевую тягу.
8. Снимите зажимы на пыльнике и снимите пыльник. Теперь, когда вы отсоединили рулевые тяги друг от друга, вы можете выдвинуть пыльник.
9. Используйте гаечный ключ на 36 мм, чтобы снять внутреннюю поперечную рулевую тягу с рулевого управления. Вот фотография снятой внутренней рулевой тяги.
10. Установите новые наши рулевые тяги в обратном порядке. Вам нужно будет выполнить регулировку углов установки передних колес после установки новых рулевых тяг. Ваше колесо может быть не по центру, чтобы колеса указывали в правильном направлении, вы можете использовать этот старый трюк, чтобы выровнять их, чтобы вы могли отнести машину в мастерскую по регулировке.

Крутящий момент

• Внутренняя рулевая тяга, крепится к рулевой рейке.
  110 Нм
• Самоконтрящаяся гайка, внешняя тяга.
  60 Нм

Номера деталей

Номер детали производителя: 210338 04 15210338 05 15210338 06 15 EV437 ES3632 ES3633 A210 338 06 15 103380515 2103380615 A210 338 0515 A210 338 0615

Видео о том, как заменить рулевые тяги в сети.

Как заменить конец рулевой тяги на Ford Bronco 1996 года или грузовике

Детали, необходимые для замены наконечника рулевой тяги на вашем Ford Bronco 1996 года выпуска или F150:

Доброе утро всем.Сегодня мы работаем над F-150, более старым типом кузова. И мы собираемся поработать над этим. Мы собираемся заменить все концы рулевой тяги и центральное звено, которое на самом деле является частью концов рулевой тяги на этом конкретном автомобиле. И у нас есть регуляторы, мы их тоже сделаем. Собираюсь сделать весь рулевой механизм на передке, в основном.

У нас есть наши инструменты для всего, что, я думаю, нам понадобится, потому что я проделал эту работу на Bronco совсем недавно.У нас есть факел, чтобы все разогреть. Большая перемычка. Набор розеток для всех размеров. Молоток, который … Мы не собираемся использовать какие-либо специальные съемники шаровых шарниров, сепараторы или вилки для травления. Мы собираемся использовать фонарик и молоток, чтобы разбить их. У меня есть ударный пистолет, набор General STANLEY® и, конечно же, PB Blaster, чтобы распылить все гайки, прежде чем мы попытаемся что-нибудь разобрать, чтобы начать.

Наконечник рулевой тяги снаружи. Приобретите PB Blaster на соединении руки Pitman на центральном звене.Мы собираемся пропустить этот, мы даже не собираемся разбирать этот, где центральное звено соединяется с концом рулевой тяги. Я покажу вам трюк, в котором мне даже не нужно разбирать это, поскольку мы заменяем все это целиком. А потом у нас есть конец рулевой тяги. Положить его обратно. Итак, когда мы разбираем это, нам нужно снять только три гайки. И вы увидите, насколько это просто и быстро.

Хорошо, первый шаг: надо снять три болта или три гайки.Это корончатые гайки, закрепленные шплинтами. Итак, мы удалили три шплинта, а теперь снимаем три корончатых гайки с верхней части соединений.

Хорошо, все три рок-ореха выключены. А потом я закрутил корончатую гайку всего на пару оборотов, поэтому, когда я стучу по ней молотком, она не затирает резьбу на конце рулевой тяги. А теперь мы нагреваем кронштейн, через который проталкивается рулевая тяга, чтобы расширить металл и разорвать контакт между корпусом и концом рулевой тяги, чтобы облегчить отстегивание.Вам просто нужно следить за своим факелом, чтобы не ударить за ним что-нибудь горячее, что вы не хотите растопить.

Держите фонарик прямо на той части, которую вы пытаетесь нагреть. Сделайте его красивым и горячим, чтобы он начал краснеть. А потом снимем. Дайте огню погаснуть, а затем мы используем молоток, чтобы постучать по концу на конце корончатой ​​гайки здесь.

Хорошо, мы здесь. У нас есть две трети. И не было места наверху этой центральной ссылки здесь, чтобы нажать на нее, как я привык.Поэтому я решил пойти дальше и достать разделитель концов рулевой тяги. Иногда также называется вилкой для соленья. Вы можете видеть, как это выглядит.

Сужается по бокам. На нем длинная рука, чтобы бить молотком. Они тоже есть в наличии. Они стоят всего несколько долларов каждая, и я настоятельно рекомендую приобрести себе их набор или, по крайней мере, тот, который вам нужен для вашей конкретной работы. Они также доступны с насадкой на конце, которая зацепляется за пневматический молот. Поэтому, если у вас есть пневматические инструменты, вы можете использовать воздушный молот вместо того, чтобы размахивать кувалдой.

Итак, у нас осталось два. Получилось довольно легко. Сэкономил много усилий, размахивая молотком,

Должен сказать. О, вот еще мой. Это поменьше. Посмотрите, чем отличается разрыв между ними. Мы собираемся просто вклинить это здесь между концом рулевой тяги и поворотным кулаком. А потом просто ударь по его концу молотком.

Хорошо, у нас есть еще одно дело, справа. Мы собираемся просто вклинить его здесь между концом рулевой тяги и поворотным кулаком, насколько сможем.А потом мы возьмем здесь кувалду и начнем постукивать. И, надеюсь, выскочит довольно легко.

Хорошо. У нас есть все и лежит здесь, на капоте. Мы предварительно собрали концы рулевой тяги, поперечный рычаг и центральное звено. Теперь мы собираемся измерить. У нас есть новые регуляторы. Мы собираемся все замерить. И мы собираемся установить общую длину каждой части такой же, как у оригинала, который мы сняли.Таким образом, выравнивание должно быть достаточно близко к тому месту, где оно должно быть. И, конечно же, мы доставим грузовик в магазин и профессионально настроим его в будущем. Но для временного выравнивания просто поднесите его поближе, чтобы не причинить слишком много повреждений или проблем с контролем после того, как вы соберете его обратно. Хорошая идея — измерить все и установить те же характеристики, что и раньше.

Хорошо, после настройки предварительной регулировки длины, мы просто подняли конец рулевой тяги в поворотный кулак, закрепили корончатую гайку сверху, затем затянули ее достаточно сильно до требуемого момента, а затем выровняли отверстие для шплинта.Проденьте его и согните еще раз. Вы должны использовать свой 17-миллиметровый гаечный ключ и затянуть регулировочную втулку с обеих сторон. Вот эта гайка и болт, здесь болт, и такая же установка на другой стороне.

У нас есть замковый болт и шплинт через крышку ямы. Другой здесь, где мы соединяем центральное звено и конец рулевой тяги. И, конечно же, корончатая гайка на поперечной рулевой тяге с другой стороны. Как только это будет сделано, мы собираемся установить наши пресс-масленки на концах рулевых тяг, потому что это два смазываемых штуцера.А потом перейдем к делу — смажем верхний и нижний шаровые опоры и оба конца рулевой тяги, и этот проект будет готов.

Хорошо, мы закончили установку новых деталей. А вот старые части врозь. И я хочу вам кое-что показать. Когда мы заглянули внутрь, концы рулевой тяги кажутся красивыми и тугими. Все кажется очень надежным и уютным. И я не думал, что их стоит заменять, но мой сын сказал, ну, вы знаете, у нас уже есть некоторые новые детали, это не займет так много времени, давайте просто скажем, что мы ‘ Я починил и отремонтировал грузовик, и все в порядке.Я не видел ничего плохого в суставе. Все было красиво и плотно, но он сказал, что если он будет ехать по дороге, если вы сделаете поворот, грузовик очень сильно откатится от поворота.

И я хотел свернуть направо. И он сказал, что вам нужно очень сильно тянуть его в другом направлении, чтобы он продолжал двигаться прямо по дороге. Я сказал, хорошо, мы продолжим и изменим их. И как только мы закончим, я должен вам это показать. Этот шарнир прямо здесь, который соединяет левый конец поперечной рулевой тяги с центральным звеном, является шарнирным соединением, как и поперечная рулевая тяга.Но на самом деле он заблокирован. Вы не можете его сдвинуть. Посмотри на это. Это совершенно неподвижно. Вот почему машина ломалась и подпрыгивала, когда вы пытались повернуть.

Потому что, когда вы поворачиваете колесо, оно здесь не поворачивается и не изгибается, как предполагалось. Итак, мы нашли проблему, проехали тестовую машину, теперь она едет прямо по дороге. И ни тяги, ни отскока. Итак, небольшое напоминание: только то, что вы думаете, что ваша рулевая тяга заканчивается и все в порядке, не означает, что может не быть проблемы, которую вы не видите при обычных проверках переднего конца, при сжатии рулевых тяг фиксаторами каналов.