Спойлер у машины: Зачем спойлер автомобилю, и почему он не поможет Lada Granta — Автомобили

Спойлеры, антикрылья, элероны Универсальный спойлер в виде хвоста

 

СПОЙЛЕРЫ И АНТИКРЫЛЬЯ. КЛАССИФИКАЦИЯ.

---

(spoilers, gt wing  — англ.)

ТИП ПЕРВЫЙ: ЗАВОДСКОЙ ТЮНИНГ

 

Декоративные спойлера, накладки, козырьки, бленды, декоративные тюнинг накладки на стекло или крышку багажника.

Обычно детали из первой категории используются дизайнерами для придания законченного вида автомобилю. Производят необходимое стилистическое впечатление при сочетании пластического ключа и концепции тюнинг обвеса в целом. Декоративный тюнинг спойлер на крышку багажника обычно невысокий, покрывающий хвостовую часть крышки и несильно выдающийся назад относительно края. Тюнинг спойлер крыши или как его еще называют — тюнинг накладка на стекло служит исключительно для придания крыше спортивного вида, прикрывая собой внушительную часть заднего стекла «тюнингованной» машины.

  

Большая часть сполеров и накладок никак не влияет на особенности и поведение автомобиля в динамике и не изменяет прижимную силу машины.

 

К недостаткам можно отнести непростой способ крепления деталей и требующуюся довольно часто работу по подгонке спойлера к автомобилю.

 

Чаще всего такие трудности возникаю при установке деталей из стеклопластика или реплик оригинальных деталей. Обычно, тюнинг спойлера или тюнинг накладки требуют установки на «герметик для вклейки стекол» с предварительной подготовкой поверхности «праймером».

Как правило, в дальнейшем эксплуатация таких сполеров и накладок никаких проблем не вызывает.   

 

На некоторые автомобили  существуют тюнинг накладки «козырьки» на лобовое стекло.

Специфика таких деталей приводит нас к тюнингу «Траков» или грузовиков малого класса  — трансформированных в пассажирские внедорожники. Приверженцы установки подобных тюнинг спойлеров – американские тюнинг компании.

 

В России подобные элементы встречаются крайне редко и являются скорее атавизмом.

 

Средний класс -Тюнинг «антикрылья», спойлеры:

  

В данном случае, мы имеем дело с продуктом уже полуспортивного направления, но еще не существенно меняющим поведение машины.

Обычно,  представителем подобного класса является «антикрыло» на невысоких стойках, небольшой ширины, как правило 5-7 см от плоскости крышки багажника с небольшим углом атаки**

 

Чаще всего подобными элементами оснащают  автомобили автопроизводители, дабы подчеркнуть и дополнить максимальную комплектацию тюнинг пакета или добавить особенность «рестайлингу» уже приевшейся покупателю модели автомобиля.

 

Так же как и в случае с декоративными накладками и спойлерами,  антикрылья среднего класса недостатков практически не имеют, как впрочем и преимуществ со спортивной точки зрения. Безусловно это обширное изучение и вероятность встретить действительно влияющий на поведение авто тюнинг спойлер или «антикрыло» обязательно присутствует, но в очень редких случаях. 

 

Кроме всего прочего использования  спойлер —  тюнинг антикрыло с жесткими настройками может негативно отразится на расходе топлива и разгонной динамике автомобиля, что для показателей технических характеристик конкретной модели, особенно при выборе покупателем — не самый приятный момент.

Порой спойлера или «антикрылья» используют для снижения или перенаправления воздушного потока на автомобилях с кузовами хетчбэк или универсал. Подобные конструкции используются таких авто как:  Тойота Калдина в комплектации полный привод и подобными.

В первую очередь, такой спойлер служит скорее для защиты от грязи засоряющей заднее стекло кузовов хэтчбэк, универсал или внедорожников.

 Поскольку особенность аэродинамики этих видов – создание зоны разряженного воздушного пространства за задней частью автомобиля, что приводит к эффекту пылесоса. И заднее стекло, как и крышка задней двери, покрываются налетом пыли и грязи.

 

Увы, удачным выходом из ситуации назвать использование подобного спойлера мы, к сожалению назвать не можем, но небольшое снижение уровня загрязнения, а также красивый внешний вид делают подобный спойлер востребованным и имеющим право на существование.   

 

СПОРТ КЛАСС «PRO» ТЮНИНГ спойлера, антикрылья:

В эту категорию всегда попадают агрессивные сильно развитые большие спойлеры, с настроенным или регулируемым углом атаки. Обычно подобные детали устанавливают на подготовленные автомобили с мощностью выше 280 л.с. или на машины созданные для участия в разного рода спортивных или специализированных программ, таких как дрифт, драг-рейсинг, ралли, кольцевые гонки и других. 

 

Причем для каждого вида мероприятий – спойлера могут иметь свои собственные настройки и особенности, аутентичные и неприемлемые для других событий.

Достоинство спойлеров класса PRO — явная эффективность. Главное требование для тюнинг спойлера  — прижимная сила, образующаяся при возникающем сопротивлении воздушному потоку позволяющая при необходимости добиваться лучших показателей при особых спортивных событиях.

Ошибочно считать, что сполер важен только при высоких скоростях – это миф рушится элементарной проверкой.

Для простого примера оценки эффективности тюнинг спойлера достаточно на скорости около 100 км в час высунуть руку из открытого окна автомобиля и попытаться понять принцип работы спойлера при помощи ладони – ясность придет очень быстро.

 

Теперь  нагрузку на вашу ладонь и ее полезную площадь умножим на площадь большого тюнинг спойлера – безусловно нагрузка превысит несколько десятков килограмм. Что может многократно улучшить показатели или ухудшить их в зависимости от поставленных задач и принципов использования.

 

Наличие такого спойлера на автомобиле диктует необходимость комплектования машины полным аэродинамическим обвесом с ярко выраженным спортивным характером всех элементов,  с учетом особенности аэродинамики и требований предполагаемых для особенной эксплуатации.

 

Поскольку такой, спойлер на средних и высоких скоростях существенно загружает заднюю ось автомобиля, возникает необходимость так же загрузить переднюю для обеспечения эффективного управления автомобилем даже в условиях агрессивного вождения. Решается проблема,  путем установки на перед автомобиля обвеса, в виде переднего бампера с глубокими элементами напоминающими поверхность спойлера, как на крышке багажника или дополнительные настроенные элероны переднего бампера.

 

В первую очередь это дает нужную сбалансированность и повышает эффективность всех систем, в том числе тормозной, поскольку прижимная сила позволяет более экономно и значительно эффективнее использовать тормоза, не переходя в аварийный режим срабатывания систем стабилизации или АБС.

Недостатком можно назвать невозможность правильного и полезного использования подобных, тюнинг спойлеров на автомобили со «стоковым», заводским обвесом. Причины — потеря управляемости, разгрузка передней оси, потеря в максимальной скорости и рост потребления топлива приведет не только к ухудшению возможностей автомобиля, но и возможно станет причиной дорожно-транспортного происшествия.

Для чего нужен спойлер на машине

Придать собственному автомобилю уникальности помогают различные дополнительные наружные аксессуары. Благодаря им, машина приобретает не только эстетические качества, но и получает новые физические свойства. Это должны учитывать все любители внешнего тюнинга.

Прежде чем монтировать какой-либо элемент снаружи авто, необходимо ознакомиться, для чего нужен спойлер на машине, и какое влияние он оказывает. При несоблюдении правил установки можно получить отрицательный эффект, который негативно отразится на характеристиках авто или может даже привести к губительным последствиям для машины.

Необходимость в модернизации внешности

Чтобы понять, что такое спойлер в автомобиле, можно сравнить внешность современных дорогих машин и легковушек, выпущенных пару десятилетий назад.

Разница в дизайне будет весьма контрастной. В большинстве случаев на это оказывает влияние наличие накладок на багажник, пороги, крышу, крылья или двери.

Спойлер для машин – это не только украшение, но элемент, влияющий на аэродинамические свойства транспортного средства. За счет его установки перенаправляются воздушные потоки, оказывающие влияние на прижимные силы или обеспечивающие чистоту кузова.

Автомобилисты нередко ставят следующие типы накладок на транспортное средство:

• боковые юбки;
• задний обвес;
• юбка бампера передняя/задняя;
• спойлер крыши.

Все виды спойлеров на авто делятся на заводские (установленные компанией производителем или предлагаемые ею опционально) и индивидуальные (изготовленные небольшими партиями изделия для определенной марки или модели авто). Цветовая гамма подбирается в тон основному цвету машины или при необходимости перекрашивается.

Актуальный функционал

Определяя, зачем нужен спойлер на машине, выделяют две задачи, одной из которых является формирование прижимной силы для транспортного средства, перемещающегося на высокой скорости. Вторая задача исключительно декоративная и направлена на формирование визуального восприятия. Разберем оба функционала.

Первый случай

При движении автомобиля на скоростях, близких и выше 100 км/ч становится ощутимым противодействие воздушного потока со всех сторон автомобиля. Он огибает корпус не только по бокам и сверху, но и проходит под днищем. В некоторых случаях воздух между машиной и дорожным покрытием способствует приподниманию авто. Такое воздействие обеспечивает меньшее сцепление колес и асфальтового полотна.

Также опережающий ТС воздушный поток пытается заполнить пространство, из которого выходит автомобиль. Событие формирует сзади машины множества вихревых потоков. В данном объеме образуется небольшое разряжение с воздухом малой плотности, в отличие от переднего пространства, где плотность воздуха повышается.

Оба фактора совместно вызывают торможение машины или, другими словами, повышают аэродинамическую нагрузку. При этом спойлеры для автомобилей управляют воздушным потоком таким образом, который обеспечивает устранение отрицательных последствий в реальных ситуациях на дороге.

Решить задачу правильно помогает установка минимум пары спойлеров. Ведь если монтировать данный элемент исключительно сзади, то это способствует лишь повышению прижимного усилия только на соответствующую ось машины. Одновременно снижается нагрузка на переднюю ось, которая является управляемой.

В том случае, когда монтируется только передний обвес, то понижается сцепка с машины со спойлером на задней оси. На передних колесах площадь пятна контакта с асфальтом растет. На автомобилях с задним приводом данное решение снижает тягу и расходует топливо вхолостую. Переднеприводные авто теряют управляемость и маневренность.

Важно! Добиться успешного результата помогает монтаж одновременно двух спойлеров на автомобиле: спереди и сзади.

Нередко передний элемент модернизации машины выполняет дополнительную функцию, при которой он охлаждает отдельные элементы авто: тормозные диски, барабаны и колодки, радиатора охлаждения, системы кондиционирования. В таком случае тюнингованный элемент подбирается со встроенными дефлекторами. Их каналы направляют поток в нужную сторону.

Второй случай

Достоинства тюнинга автомобилей различными обвесами исключительно для декора многие могут оценить в полной мере на автомобильных выставках и автошоу. Также присутствуют фото подобных машин в модных журналах. Целые автоателье работают над внешним усовершенствованием определенных популярных брендов.

Целью подобной модернизации является изготовление индивидуальных и узнаваемых транспортных средств. Для уникализации используются ультрасовременные способы, включая распечатку отдельных элементов на 3-D принтерах. В подобных случаях стоимость ре-дизайна может превышать первоначальную стоимость базовой машины. Подобные действия совершают обычно со следующими авто:

• спорт-класс;
• люкс;
• премиальные модели;
• представительский класс.

Отрицательной стороной модернизаций может стать заметное уменьшение дорожного просвета. Клиренс тогда корректируют повторно, доводя значение до оптимальных параметров.

Применяемые материалы

Первоначально навесные элементы производители изготавливали при помощи алюминиевых и пластиковых компонентов. Они отличались не только ограниченными формами, но и невысоким качеством. Подобные элементы могли получать повреждения не только от механического воздействия, но и от вибрации во время езды.

Позже производители предложили изделия из более качественных материалов. Использовались комбинации из мягкого и жесткого пластика, а также из стойких алюминиевых сплавов. Такие обвесы выдерживали даже небольшие удары.

На сегодня востребованными являются спойлеры из материалов, сходных по характеристикам со стекловолокном. Также получили популярность карбоновые составляющие. Подобные новинки имеют относительно невысокий ценник, но по своим эксплуатационным характеристикам они существенно превосходят пластиковые и алюминиевые накладки.

Действующая классификация

Традиционно накладки можно увидеть на автомобилях изготовленные в промышленных условиях (заводом-изготовителем автомобилей или другой компанией) либо самодельные (сделанные в кустарных условиях). В любом случае машина получает индивидуальные дизайнерские черты и определенные физические характеристики. По способу крепления фигурные элементы бывают:

• на липкой или клеевой основе, нанесенной на тыльную стековую сторону;
• может задействоваться двусторонний скотч, который производители предусмотрительно кладут в комплект;
• с применением саморезов;
• в некоторых случаях используются болтовые надежные соединения.

Дифференциация у спойлеров бывает не только по способу установки, но и по месту монтажа:

• задние монтируются обычно на крышку багажника и располагаются по всей ее ширине;
• верхние принято ставить на край крыши, в виде козырька, предохраняющего заднее стекло от попадания на него грязи;
• нижние юбки ставят на задний и передний бампер;
• через некоторые кузовные части либо под дном могут установить диффузоры.

По типу применения предлагаются специализированные и универсальные спойлеры. Первые актуальны для узкого модельного ряда, а вторые могут располагаться снаружи практически любого авто, подходящего по определенному типу и конструкции.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Для чего нужен спойлер на машину? Его достоинства и недостатки

Тюнинг автомобилей нынче в моде. Кроме разных обвесов и других модных элементов популярностью пользуются спойлеры на машину. Одни водители воспринимают их как элементы дизайна, другие уверены в том, что данный элемент кузова предоставляет некоторые преимущества. Давайте попробуем в этом разобраться.

Зачем спойлер на машине?

Начнем с простого. Данный элемент задает стиль всему автомобилю и делает его спортивным, уникальным. Именно для стайлинга авто он используется в первую очередь. Во вторую очередь его применяют как практичный элемент, который улучшает аэродинамику автомобиля, перенаправляя потоки воздуха. Если говорить простыми словами, то спойлер на большой скорости позволяет прижать зад автомобиля к трассе, что будет способствовать лучшему сцеплению колес с асфальтом. На машинах без спойлера на большой скорости зад приподнимается под действием потока воздуха под кузовом машины. Сцепление по данной причине ухудшается.

Как работает спойлер на машине?

На большой скорости встречный поток воздуха становится сильным. Он попадает под днище автомобиля и приподнимает кузов над дорогой. Сзади автомобиля образуются вихревые потоки воздуха, которые немного его тормозят. Все это увеличивает аэродинамические нагрузки на машину. Спойлер позволяет направить потоки в нужную сторону, что исключит лишние нагрузки.

Рекомендуется устанавливать два спойлера: спереди и сзади. Задний прижимает зад автомобиля к трассе на больших скоростях, что позволяет немного разгрузить переднюю ось. Элемент спереди прижимает переднюю ось. На нем также могут быть встроены дефлекторы, которые направляют поток воздуха на тормозные колодки или диски, что способствует их лучшему охлаждению.

Классификация

В зависимости от того, чего именно хочет добиться владелец, внося данный конструктивный элемент в дизайн, спойлеры можно разделить.

По дизайну они бывают:

1. Кастомы. Производятся по индивидуальному дизайну заказчика. Это дорогая уникальная вещь, которая более не встречается нигде.
2. Заводские. Производятся на заводе, выпускаются большими партиями и имеют вид заводского конструктивного элемента.

По способу крепления:

1. Опорные. Крепятся с помощью специальных опор, которые часто являются простыми саморезами или болтами. Несмотря на грубость, это достаточно надежный крепеж.
2. Липкие. Можно догадаться о способе крепления уже из названия. Крепятся такие спойлеры с помощью двустороннего скотча или клея. Надежность такого крепления не вызывает доверия. Были случаи, когда на большой скорости такие элементы банально слетали с автомобилей.

По месту установки:

1. Задние. Обычно они устанавливаются на багажниках или ниже заднего стекла.
2. Для крыши. Чаще всего устанавливаются на хэтчбеках, задней двери.
3. Юбки для заднего и переднего бампера.
4. Диффузоры. Их невозможно заметить, т. к. установлены они под днищем кузова.
5. Боковые спойлеры, представляющие собой накладки на порог машины.

1. Универсальные – могут быть установлены на многие машины.
2. Специальные – ставятся только на конкретную модель еще на заводе.

Преимущества

Спойлер на машину может иметь как преимущества, так и недостатки. Начнем с того, что это не просто дорогая игрушка, а дорогой конструктивный элемент, который может даже навредить автомобилю. Если его будет устанавливать человек, не разбирающийся в теме, то он, скорее всего, произведет монтаж неправильно. И тогда такой элемент на машине будет бесполезен, а на большой скорости даже опасен. Тогда зачем нужен спойлер на машине? Его главное назначение – усиление сцепления шин с дорогой, повышение управляемости. Этого можно добиться только в случае правильной установки.

Итак, главное преимущество установки этого конструктивного элемента – улучшение управляемости автомобиля за счет повышения коэффициента сцепления задних колес с дорогой. Машину не будет сносить в стороны.

Второе преимущество – снижение расхода топлива. Потоки воздуха на большой скорости создают сопротивление движению автомобиля, из-за чего возникает ощущение, что он притормаживает. Водитель при этом пытается сохранить скорость и давит педаль газа, что ведет к перерасходу топлива. Спойлер позволяет снизить сопротивление воздуха, что обуславливает снижение расхода бензина.

Дополнительная безопасность – это еще одна причина, поясняющая, для чего нужен спойлер на машине. Из-за того что данная деталь перенаправляет потоки воздуха при движении, вероятность заноса транспорта снижается, и он становится более маневренным. Риск попасть в аварию снижается. Также он делает торможение более эффективным, особенно зимой. А если по бокам будут установлены дополнительные пороговые расширители, то эффективность торможения будет еще выше.

Недостатки

Недостатки имеют место только в том случае, если этот элемент будет установлен неверно. Неправильное положение относительно встречных потоков воздуха значительно ухудшит аэродинамику, сопротивление воздуху будет увеличено, а это приведет к дополнительному расходу топлива. Также автомобиль в случае падения управляемости намного сложнее выпрямить, а при большой скорости просвет между дорогой и днищем сильно уменьшится. Это опасно при плохих дорогах. Все эти недостатки явно просматриваются у пластиковых спойлеров на машину.

Заключение

Правильно установленный спойлер действительно полезен и эффективен, поэтому желание многих владельцев его установить логично. Некоторые водители хотят знать, как сделать спойлер на машину самостоятельно, но занятие это плохое. Чтобы сделать самостоятельно спойлер, необходимо произвести аэродинамический расчет автомобиля и только затем определить форму будущего элемента и место его установки. В противном случае он пойдет во вред, поэтому самостоятельно его сделать и установить не получится.

Практически каждый автовладелец уделяет достаточно много времени своему транспортному средству. И речь идёт не только о ремонте, плановых заменах расходников и профилактических мероприятиях. Также автомобилист хочет придать своей машины индивидуальности, сделать ещё более совершенной, оригинальной и узнаваемой. И реализуются задумки самым разнообразным образом. Для этих целей предусмотрен целый ряд решений, среди которых часто выделяют спойлер на машине. Некогда спойлеры были достоянием исключительно спортивных автомобилей, которые состязались на треках. Но потом они перекочевали на гражданские машины, во многом потеряв своё изначальное предназначение. Если раньше это был элемент аэродинамики, непосредственно влиявший на поведение и характеристики авто, то сейчас спойлер является скорее украшением, элементом декора для транспортного средства. Многое зависит от правильности выбора и установки. Если грамотно подобрать спойлер, можно добиться заметных изменений в плане безопасности, комфорта и управляемости автомобиля. Но следует быть внимательными, поскольку ошибки в изменении аэродинамики машины способны привести к обратному эффекту.

Назначение и установка спойлера на автомобиль.

Зачем устанавливаются

Не все до конца понимают, для чего нужны спойлеры на машине. Это напрямую зависит от того, какое именно антикрыло будет использовано. Если говорить сугубо про настоящие антикрылья, а не декоративные накладки, то такие конструкции способны выполнять несколько функций одновременно.

1. Улучшаются аэродинамические характеристики и повышается скорость транспортного средства. За счёт создания большей прижимной силы при высокой скорости автомобиль способен ехать быстрее, не теряя при этом в стабильности. Антикрылья способны качественно менять аэродинамику кузова, делая его более обтекаемым, и уменьшая сопротивление встречных потоков воздуха.
2. Ещё одна причина, зачем нужны спойлеры, это увеличение показателей устойчивости машина, когда она передвигается на большой скорости. Это опять же достигается за счёт прижимной силы. Проходящие через антикрылья потоки воздуха как бы прижимают авто к земле, сохраняя необходимое пятно контакта колёс с дорогой. Если говорить образно, спойлер не позволяет машинам взлетать, поскольку сильные потоки воздуха, проходящие под машиной, создают эффект крыла. Этим и объясняется другое название спойлера, то есть антикрыло.
3. Улучшается управляемость. Актуальная причина то, для чего на машине нужен спойлер позади и по бокам. Установка заднего и бокового антикрыла позволяет улучшить качество управления транспортным средством, машина становится послушнее. Боковые антикрылья создают прижимную нагрузку, что делает торможение более эффективным. Антикрылья впереди снижают фронтальную нагрузку, а спойлер сзади создаёт прижимной эффект. Суммарно это позволяет обеспечить хорошую управляемость.
4. Создаются вихревые воздушные потоки. Это скорее дополнительный бонус, поскольку за счёт него удаётся предотвратить активное попадание на стекла различного мусора и воды.
5. Визуальный эффект. Далеко не всегда автомобилист хочет добиться каких-то улучшений в плане функциональности и характеристики. Это логично, поскольку все эти эффекты проявляются при движении на высокой скорости. При небольших скоростях необходимость в антикрыльях отсутствует. Потому владельцы гражданских авто предпочитают использовать спойлер сугубо как декоративный элемент для внешнего тюнинга своей машины.

Каждый автомобилист должен сам решать, какой конкретно спойлер ему нужен и для каких целей он будет использоваться.

Характерные недостатки

Хотя у антикрыльев есть целый ряд объективных преимуществ, не стоит забывать о наличии таких же объективных недостатков. Они могут стать решающими при окончательно решении касательно выбора и установки спойлеров на крышку багажника, на переднюю часть и иные элементы транспортного средства. Рассмотрим основные минусы, с которыми может столкнуться автомобилист при использовании антикрыла на своей машине.

• Дополнительные проблемы во время мойки. Здесь приходится более тщательно и аккуратно вручную очищать элементы антикрыла. Далеко не всегда на них можно направить мощный поток воды на автомойке, поскольку это сломает или повредит конструкцию. В большей степени это касается декоративных антикрыльев. Спортивные настоящие элементы аэродинамики более устойчивы к механическим повреждениям. Но мыть все компоненты всё равно сложно;
• Движение задним ходом. Если антикрыло массивное и высокое, это заметно усложнит вопрос движения на задней передаче. Обзор нарушится, придётся быть более внимательным и аккуратным. В качестве решения проблемы можно установить камеру заднего вида и парктроник с выводом изображения на экран внутри салона;
• Вандалы. Практически в каждом городе есть недобропорядочные люди, желающие по тем или иным причинам испортить чужое имущество. При этом спойлеры становятся крайне уязвимым элементом автомобиля, поскольку его легко сломать, и не всегда на подобные действия реагирует автомобильная сигнализация;
• Вероятность внезапной поломки. Это случается, когда установку выполняют сомнительные специалисты, монтаж осуществляется кустарным методом или банально используются неподходящие крепления. В итоге во время движения спойлер может внезапно сломаться и отлететь. Это прямая угроза для самого водителя, а также остальных участников дорожного движения;
• Коррозия. Монтаж полноценных антикрыльев предусматривает сверление отверстий в кузове авто для последующей надёжной фиксации. Тут крайне важно использовать качественные крепления, обрабатывать отверстия антикоррозийными составами. В противном случае место крепежа станет очагом для дальнейшего активного распространения коррозии со всеми вытекающими последствиями;
• Обратный эффект. Каждый автомобиль, каждая модель машины обладает определённой аэродинамикой и характеристиками. Под них спойлеры следует подбирать индивидуально, чтобы местами увеличить прижимную силу или снизить подъёмную силу. Потому установку антикрыльев рекомендуют устанавливать полными пакетами, где каждый элемент будет иметь своё место и выполнять правильные функции. Разные кустарные методы установки и неправильный выбор конструкций ведут к совершенно противоположному эффекту.

Нужен автовладельцу спойлер или нет, вопрос во многом индивидуальный. Никто не мешает и не запрещает установить декоративное антикрыло, которое никак не будет влиять на аэродинамику машины, а послужит сугубо как украшение автотранспортного средства. Но если речь идёт о настоящих антикрыльях, здесь следует подойти к вопросу максимально ответственно и грамотно. При желании улучшить аэродинамику нельзя ни в коем случае экономить. Иначе это обернётся дополнительными затратами и реальными проблемами. Покупать следует только проверенные, сертифицированные конструкции, а установку доверять профессионалам. Что же касается декоративных элементов, то тут также рекомендуется внимательно подумать над целесообразностью подобного преображения машины. Некоторые автомобили очень красивые сами по себе, а установка антикрыла может только испортить внешний вид автомобиля. Есть множество других способов украсить и выделить авто, помимо установки спойлеров.

Рекомендации по выбору

Какой-то определённой классификации спойлеров, предназначенных для авто, не существует. Производители предлагают всевозможные разновидности конструкций, позволяющих установить их на своё транспортное средство. Но фактически можно выделить такие виды:

• Предназначенные для реальных изменений характеристик автомобиля. Это спойлеры и антикрылья, позволяющие добиться лучшей прижимной силы, уменьшить завихрения, снизить сопротивление ветру и положительно повлиять на аэродинамические параметры транспортного средства. Поскольку устанавливаются подобные конструкции на спортивные и мощные машины, а свои возможности они проявляют только на скорости более 100 километров в час, для большинства автомобилистов они не нужны. Но для определённых случаев и скоростных машин хороший спойлер не помешает;
• Декоративные. Это наиболее распространённый вид спойлеров для машин, которые используются сугубо как элемент внешнего тюнинга. Они никак не влияют на аэродинамику, и применяются в качестве декора. Но при правильном выборе удаётся добиться прекрасного эффекта, поскольку машина выглядит интереснее, оригинальнее и агрессивнее.

Определившись с тем, какой именно спойлер вам необходим, можно пройтись по основным критериям выбора. Специалисты и бывалые автомобилисты дают несколько советов и рекомендаций на этот счёт.

1. Материал. Первое, на что следует обратить своё внимание, это материал, из которого изготовлена конструкция. Большинство из них изготавливаются на основе пластика и полимерных составов. Адекватная цена, достойные возможности и простота установка играют на пользу пластику. Если позволяют финансовые возможности, стоит присмотреться к карбону. Качество выше, лучше прочность и надёжность. Но и цена соответствующая. Оптимальным по соотношению цены и качества считается ABS пластик. А вот от стеклопластика лучше отказаться, поскольку преимущественно из него делают самые дешёвые спойлеры.
2. Доступный бюджет. Если вы решили вложить деньги в тюнинг, то в случае со спойлерами сильно экономить не рекомендуется. Не обязательно покупать самые дорогие модели на свой недорогой автомобиль. Ищите золотую середину, чтобы покупка не сильно била по карману, но при этом низкая цена не проявляла себя в виде низкого качества и недолговечности конструкции.
3. Соответствие автомобилю. Классифицировать спойлеры можно и по тому, являются они универсальными, либо предназначены для конкретной модели определённой марки автомобиля. Есть ряд машин, которые пользуются спросом среди поклонников тюнинга. И специально под них создаются уникальные модельные спойлеры и другие элементы аэродинамики. Также существуют универсальные модели. Они в теории подходят под все автомобили, но на практике лучше убедиться в соответствии размерам машины и возможности установки на кузове. Модельные обычно дороже, но при этом их покупка полностью себя оправдывает.
4. Цвет. Некоторые выбирают спойлер на глаз, не особо обращая внимание на то, какого именно цвета сам автомобиль. Из-за этого возникает неприятный визуальный контраст, когда тон антикрыла отличается от оттенка кузова. Лучше заранее узнать точный цвет своего кузова, что можно посмотреть в сервисных книжках или на сайтах производителей, а также по VIN-коду. Уже по нему будет правильнее и проще определиться с цветовой палитрой самого спойлера.
5. Способ крепления. Есть два основных варианта, как можно на машину установить аэродинамический элемент. Об этом стоит поговорить отдельно.

Это основные моменты, на которые действительно важно обращать внимание при выборе элемента аэродинамики для своего автотранспортного средства. Нельзя сказать, что спойлер является обязательным и необходимым элементом. Аэродинамика продумывается ещё на этапе проектирования модели автомобиля, кузов проходит различные испытания. Спойлер позволяет лишь несколько изменить поведение машины на высоких скоростях, а также изменить внешнее восприятие автомобиля.

Нюансы установки

Определившись с конструкцией, которая вам подходит, наступает черёд установки. Как уже говорилось выше, монтаж делится на 2 основных типа:

Если вы хотите применить жёсткое крепление, к процедуре монтажа следует отнестись очень внимательно, как и к самому выбору. Ведь подобная установка предусматривает сверление кузова. Допустив ошибку при выборе, в итоге на машине останутся отверстия, которые вряд ли порадуют автомобилиста. Для начала разберём особенности жёсткого болтового соединения. Здесь процедура выглядит примерно следующим образом:

• Требуется взять дрель со сверлом, наждачную бумагу и хорошее антикоррозийное средство для металла;
• На месте установке прикладывается сам спойлер, делаются метки под крепёжные отверстия. Делайте это аккуратно, чтобы не сверлить по несколько раз в разных местах;
• Выполните отверстия. Наждачкой их нужно зачистить, а затем обработать антикоррозийным средством. Этот этап очень важен, поскольку необработанное отверстие станет очагом для развития коррозии;
• С внутренней стороны крышки багажника монтируется болтовое соединение. Всё прочно закручивается.

На этом процедура завершена. Важна точность и аккуратность, но ничего особо сложного в работе нет. Теперь касательно того, как и чем приклеить к своему автомобилю спойлер, используя мягкий метод установки. Монтаж приклеиванием, где основным крепёжным материалом является клей, актуален преимущественно для декоративных спойлеров, не несущих в себе практической нагрузки в виде улучшения аэродинамических характеристик. Такая установка выглядит примерно следующим образом:

• Сначала нужно подготовить материалы и инструменты. Здесь потребуется обезжириватель, салфетки и человек, готовый вам помочь. Преимущественно помощник нужен для выравнивания спойлера перед приклеиванием;
• Некоторые спойлеры уже имеют в комплекте двухстороннюю клейкую ленту, на которую и устанавливается элемент. Альтернативой может служить клей. Но при демонтаже возможно сильное повреждение лакокрасочного слоя. Двухсторонний скотч в этом плане предпочтительнее;
• Примерьте спойлер на место будущей установки. Сделайте соответствующие метки, чтобы конструкция стояла идеально ровно;
• Поверхность следует тщательно обезжирить и обработать сухими салфетками. Наклеивать на грязный кузов настоятельно не рекомендуется;
• Если на спойлере не предусмотрено ленты, нужно взять двухсторонний скотч, одну защитную плёнку убрать и приклеить к нижней части спойлера, которой он будет укладываться на кузов;
• Далее снимается вторая защитная плёнка, и уже на подготовленную поверхность плотно прижимается;
• Прижав, подождите несколько минут, чтобы клей хорошо схватился.

Всё, работа на этом завершена. Основное внимание стоит уделить аккуратности и ровности установки. Любое отклонение негативно отразится на внешнем виде автомобиля. Лучше заранее всё чётко измерить и нанести метки, чем сугубо на глаз пытаться ровно установить спойлер. Не рискуйте. Уделите работе немного больше времени, но сделайте её аккуратно.

Самодельный спойлер

Несмотря на наличие внушительного ассортимента готовых спойлеров и возможность изготовить по индивидуальному заказу, многие всё равно думают над тем, как можно своими руками сделать на свой автомобиль оригинальный спойлер. В действительности такую конструкцию можно создать из подручных средств. Существует множество вариантов и руководство по сборке спойлеров. Но не рекомендуется без наличия соответствующего опыта и профессионального оборудования пытаться изготовить аэродинамические конструкции, способные повлиять на поведение автомобиля. Производство подобных элементов требует соблюдения строгих правил и обязательных испытаний в аэродинамических трубах. Потому при создании спойлеров своими руками в основном речь идёт о простых декоративных конструкциях. Для их изготовления используют:

Это будет основа для производства самодельного антикрыла или спойлера. Но потребуется взять некоторые дополнительные материалы и инструменты. Автомобилисту в процессе работы может понадобиться:

• стеклоткань;
• крепежи;
• сварочный аппарат;
• кисти;
• грунтовка;
• краска;
• наждачка;
• армирующая сетка;
• шпатели;
• эпоксидный клей и пр.

Вся процедура делится на несколько основных этапов. Тут важно соблюдать последовательность, и внимательно выполнять каждый предусмотренный процесс. Выглядит это всё примерно следующим образом.

1. Задаётся форма будущего спойлера. Для этого используют пенопласт, монтажную пену или гипс. Из гипса можно вылить форму и скопировать какие-то имеющиеся спойлеры. Пенопласт легко поддаётся обработке, а металлический каркас позволяет создать основу, и в дальнейшем её обшить.
2. Когда основа создана, её нужно обязательно укрепить. Для этого применяют стеклоткань, армирующую сетку и эпоксидный клей. Наносить эти материалы лучше в несколько слоёв, чтобы конструкция получилась максимально прочной и устойчивой к механическим воздействиям. Просто приклеить окрашенный пенопласт не получится. Сопротивление ветра просто разрушит его при первом же ускорении.
3. После армирования требуется обработать конструкцию шпаклёвкой. Выбирайте качественные составы, которые смогут выдержать атмосферные нагрузки. То есть шпаклёвка должна быть устойчивой к температурным перепадам и осадкам.
4. Завершается процесс изготовления окрашиванием. Не забывайте перед нанесением краски использовать грунтовку для лучшего окрашивания. Внимательно подойдите к вопросу выбора цвета, если не хотите намеренно сделать спойлер отличающимся от основного цвета кузова.
5. Остаётся только установить изготовленный самодельный спойлер. В качестве крепления лучше применить двухсторонний скотч, либо же специальный влагостойкий клей. Использовать болтовое соединение актуально лишь тогда, когда используется тяжеловесный металлический каркас. Удержаться на клее он точно не сможет. Тогда придётся сверлить отверстия, обрабатывать антикоррозийным составом и затягивать болтами и гайками.

При наличии желания каждый автолюбитель может создать собственный спойлер. Тут потребуется только выбрать хорошие материалы и грамотно воспользоваться инструментами. Но дважды подумайте, прежде чем делать его самостоятельно и вообще устанавливать на свой автомобиль подобную конструкцию. Спойлеры идут не всем, плюс нужно очень тщательно подходить к выбору дизайна элемента аэродинамики, пусть даже сугубо декоративного типа. Многие машины и без них выглядят великолепно. Если и устанавливать спойлер, то лучше использовать качественные изделия ведущих производителей, предназначенные конкретно для вашего автомобиля. А установку доверить профессионалам в этом деле. Тогда результат вас точно не разочарует, и вам не захочется уже через неделю избавиться от спойлера.

Спойлер – это дополнение к автомобилю, которое имеет прямую или изогнутую полосу из пластика, металла или углерода. В основном под термином «спойлер» подразумевается задний спойлер, но есть и другие виды спойлеров:

• Спойлер переднего бампера
• Боковые юбки
• Задний спойлер
• Спойлер на крышу
• Спортивный спойлер
• Спойлер на крышку багажника
• Спойлер на заднее стекло

На слайдере ниже вы можете посмотреть наглядно все виды спойлеров:

Также, спойлеры бывают регулируемые и нерегулируемые в зависимости от класса автомобиля и его модификаций.

Основной целью автомобильного спойлера является увеличение увеличения давления воздуха над определенной частью автомобиля и, посредством, прижимной силы.

Спойлеры также могут быть элементом тюнинга автомобиля, формируя его внешний вид и стиль.

Существуют специальные грязезащитные спойлеры, основной целью которых является не увеличение прижимной силы, а предотвращение попадания воздушного потока от колес, несущих в себе пыль и грязь с дороги, на заднем стекле.

В профессиональном автоспорте подавляющее большинство спойлеров регулируются и настраиваются каждый раз в зависимости от длины трассы, наличия и степени перепада высот на ней, а также количества углов и поворотов.

Как мы уже писали выше. Спойлер — это принципиально перевернутое крыло самолета. Крылья самолета генерируют подъемник, который помогает самолету взлетать, а при посадке помогают садить его. А в автомобиле же, спойлеры направлены вниз и прижимают автомобиль вниз.

Следующим логическим вопросом возникает вопрос «Зачем автомобиль толкать вниз?»

Как правило, на высоких скоростях воздух под кузовом автомобиля движется значительно медленнее чем по кузову автомобиля. Весь автомобиль, следовательно, начинает действовать как гигантское крыло и может оторваться от земли!

Мно­же­ство машин, от спор­тив­ных боли­дов, до про­стых седа­нов име­ют раз­лич­ные аэро­ди­на­ми­че­ские эле­мен­ты на зад­ней части авто­мо­би­ля. Любой эле­мент, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся на крыш­ку багаж­ни­ка, зад­нюю дверь или на край кры­ши, в оби­хо­де, при­вык­ли назы­вать «спой­лер». На самом деле суще­ству­ют два раз­ных при­спо­соб­ле­ния, име­ю­щие раз­ное устрой­ство. Давай­те раз­бе­рём­ся, для чего нужен спой­лер на авто­мо­би­ле и что ещё назы­ва­ют спой­ле­ром.

Спойлер и антикрыло

Спой­лер – это деталь, кото­рая изме­ня­ет сво­бод­ный поток воз­ду­ха. Зад­ний спой­лер – это эле­мент кузо­ва, кото­рый уста­нав­ли­ва­ет­ся сза­ди авто­мо­би­ля (на крыш­ку багаж­ни­ка, или кры­шу). Спой­лер не име­ет зазо­ра с кузо­вом. Если есть зазор, то это уже анти­кры­ло. Как сле­ду­ет из назва­ния (spoiler – поме­ха), зад­ний спой­лер меша­ет пото­ку воз­ду­ха, изме­ня­ет быст­рый, ров­ный поток, иду­щий с кры­ши. Пре­граж­дая воз­душ­ный поток, спой­лер меня­ет его, сокра­ща­ет ско­рость пото­ка воз­ду­ха и созда­ёт дав­ле­ние на зад­нюю часть, пре­пят­ствуя её подъ­ёму. Это одна из функ­ций спой­ле­ра. Так­же, спро­ек­ти­ро­ван­ные спе­ци­аль­но для кон­крет­ных авто­мо­би­лей, спой­ле­ры, могут сни­жать общее сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха, созда­ва­е­мое авто­мо­би­лем.

Сле­ва — анти­кры­ло, спра­ва — спой­лер.

Анти­кры­ло созда­ёт при­жим­ную силу зад­ней части авто­мо­би­ля. Анти­кры­ло – это, по сути, пере­вёр­ну­тое кры­ло само­лё­та. Кры­лья само­лё­та гене­ри­ру­ют подъ­ём­ную силу, кото­рая помо­га­ет ему взле­теть. Анти­кры­ло дей­ству­ет так­же, но, так как оно пред­став­ля­ет собой пере­вёр­ну­тое кры­ло, то про­ис­хо­дит гене­ри­ро­ва­ние при­жим­ной силы. Отсю­да и такое назва­ние (кры­ло – для взлё­та, анти­кры­ло – для при­жи­ма­ния). У кры­ла само­лё­та и у анти­кры­ла раз­ные углы ата­ки. У анти­кры­ла угол ата­ки отри­ца­тель­ный. Если гово­рить про­ще, то поток воз­ду­ха ока­зы­ва­ет боль­шее дав­ле­ние на верх­нюю часть анти­кры­ла, а у кры­ла само­лё­та – на ниж­нюю.

На англий­ском язы­ке, отку­да, соб­ствен­но, и при­шло сло­во «спой­лер», нет назва­ния «анти­кры­ло». Там такой эле­мент кузо­ва назы­ва­ют “wing” (кры­ло). При этом так­же в оби­хо­де мно­гие назы­ва­ют все эле­мен­ты тюнин­га, уста­нов­лен­ные сза­ди маши­ны (и не толь­ко) spoiler. Хотя, сло­во «анти­кры­ло» само по себе рас­кры­ва­ет смысл это­го при­спо­соб­ле­ния и не даёт пута­ни­цы. Анти­кры­ло – кры­ло наобо­рот (пере­вёр­ну­тое кры­ло).

В чём же разница антикрыла и спойлера?

В широ­ком смыс­ле, анти­кры­ло – это тоже спой­лер, но с осо­бен­ной кон­фи­гу­ра­ци­ей и со спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ной функ­ци­ей. Анти­кры­ло так же, как и все спой­ле­ры слу­жит поме­хой сво­бод­но теку­ще­му пото­ку воз­ду­ха и изме­ня­ет этот поток. Един­ствен­ная функ­ция анти­кры­ла – гене­ри­ро­ва­ние при­жим­ной силы.

Функ­ции спой­ле­ра могут быть раз­ны­ми, в зави­си­мо­сти от того, на какое место кузо­ва он уста­нов­лен и какую фор­му име­ет. Одна из функ­ций зад­не­го спой­ле­ра – пре­пят­ство­вать подъ­ёму зад­ней части кузо­ва. Эту функ­цию он выпол­ня­ет за счёт созда­ния собой барье­ра на пути сво­бод­но­го пото­ка. Воз­дух давит на спой­лер и про­ис­хо­дит при­жим зад­ней части. Так­же, спой­лер может кор­рек­ти­ро­вать фор­му кузо­ва, улуч­шая аэро­ди­на­ми­ку.

На кузо­вах, где кры­ша закан­чи­ва­ет­ся, и даль­ше нет плав­но­го про­дол­же­ния в виде стек­ла и крыш­ки багаж­ни­ка (на хэтч­б­э­ках, мини­ве­нах и пр.) созда­ёт­ся тур­бу­лент­ность. Это уве­ли­чи­ва­ет общее сопро­тив­ле­ние и тор­мо­зит авто­мо­биль. Пра­виль­но спро­ек­ти­ро­ван­ный спой­лер (см. иллю­стра­цию) может умень­шить этот эффект, что в послед­ствии отра­зит­ся и на рас­хо­де топ­ли­ва. Но это мож­но заме­тить толь­ко при дли­тель­ных, ско­рост­ных дви­же­ни­ях по трас­се. При 120 км/ч и выше, 50% топ­ли­ва ухо­дит на пре­одо­ле­ние сопро­тив­ле­ния воз­ду­ха. Таким обра­зом, сни­зив сопро­тив­ле­ние, мож­но полу­чить весо­мую эко­но­мию рас­хо­да топ­ли­ва. В отли­чие от анти­кры­ла, спой­лер не тре­бу­ет точ­ной регу­ли­ров­ки при уста­нов­ке.

Возникает вопрос, зачем прижимать автомобиль к дороге?

На высо­ких ско­ро­стях (более 120 км/ч), воз­дух, заду­ва­е­мый под авто­мо­биль, начи­на­ет при­под­ни­мать его (начи­ная с зад­ней части), как гигант­ское кры­ло. Из-за это­го ухуд­ша­ет­ся управ­ля­е­мость, в осо­бен­но­сти, при пово­ро­тах. Так, если попы­тать­ся повер­нуть маши­ну на высо­кой ско­ро­сти, то авто­мо­биль может сле­теть с доро­ги.
Един­ствен­ный спо­соб умень­шить при­под­ни­ма­ние авто­мо­би­ля на ско­ро­сти, это уве­ли­чить его вес. Про­бле­ма уве­ли­че­ния веса для улуч­ше­ния сцеп­ле­ния в том, что это не помо­га­ет на пово­ро­тах, когда боль­ше все­го необ­хо­ди­мо сцеп­ле­ние с доро­гой. Допол­ни­тель­ный вес име­ет инер­цию, кото­рую нуж­но пре­одо­леть, что­бы повер­нуть. К тому же, из-за допол­ни­тель­но­го веса, уве­ли­чи­ва­ет­ся рас­ход топ­ли­ва. Таким обра­зом, уве­ли­че­ние веса авто­мо­би­ля для луч­ше­го сцеп­ле­ния с доро­гой – это про­валь­ный путь.

Анти­кры­ло – это, как раз, то устрой­ство, кото­рое помо­га­ет при­жи­мать маши­ну к доро­ге на высо­ких ско­ро­стях.

Его пре­иму­ще­ство оче­вид­но. Вме­сто тяжё­лой непо­во­рот­ли­вой маши­ны, мож­но управ­лять авто­мо­би­лем с лёг­ким весом, кото­рый лег­ко кон­тро­ли­ру­ет­ся и чем выше ско­рость, тем с боль­шим уси­ли­ем его при­жи­ма­ет к доро­ге. Но есть одно но. Каж­дый раз, когда анти­кры­ло гене­ри­ру­ет при­жим­ную силу, оно так­же гене­ри­ру­ет сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха. Сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха тор­мо­зит маши­ну. Таким обра­зом, допол­ни­тель­ная при­жим­ная сила – это хоро­шо, а слиш­ком мно­го при­жим­ной силы, даёт боль­шое сопро­тив­ле­ние, это уже пло­хо. Очень мощ­ные спор­тив­ные маши­ны, высту­па­ю­щие на Фор­му­ле 1, име­ют такой пока­за­тель, кото­рый назы­ва­ет­ся L/D‑коэффициент. Авто­мо­биль­ные дизай­не­ры ста­ра­ют­ся уве­ли­чить этот пока­за­тель, что­бы авто­мо­биль доста­точ­но хоро­шо при­жи­мал­ся к доро­ге и при этом не замед­лял­ся.

Примеры применения антикрыла производителями мощных автомобилей

Для при­ме­ра мож­но взять Koenigsegg ccx. Это авто­мо­биль с дви­га­те­лем 4.8 лит­ра, выда­ю­щем более 750 лоша­ди­ных сил. Вес этой маши­ны не пре­вы­ша­ет 1 тон­ны. Это непло­хой авто­мо­биль, но заво­е­вал репу­та­цию неуправ­ля­е­мо­го на высо­ких ско­ро­стях. Отсут­ствие зад­не­го спой­ле­ра, при лёг­ком весе, сде­ла­ло этот супер­кар неста­биль­ным на ско­ро­сти и про­хож­де­ние пово­ро­тов на ско­ро­сти пре­вра­ща­лось в ужас. После про­дол­жи­тель­ной кри­ти­ки, ком­па­ния выпу­сти­ла новую модель уже с уста­нов­лен­ным анти­кры­лом.

Вот дру­гой при­мер. Когда выпу­сти­ли пер­вые вер­сии Audi TT было зафик­си­ро­ва­на целая серия дорож­ных ава­рий, свя­зан­ных с недо­ста­точ­ным сцеп­ле­ни­ем с доро­гой во вре­мя про­хож­де­ния пово­ро­тов на ско­ро­сти, в том чис­ле и на мок­рой доро­ге. Так­же был инци­дент с извест­ным немец­ким гон­щи­ком, кото­рый погиб на Audi TT . После этих про­ис­ше­ствий были ото­зва­ны все про­дан­ные Audi TT и, на каж­дую из них, было уста­нов­ле­но анти­кры­ло. Сле­ду­ю­щие моде­ли дан­но­го авто­мо­би­ля уже име­ли анти­кры­ло, управ­ля­е­мое элек­тро­ни­кой, и выдви­га­ю­ще­е­ся при дости­же­нии высо­кой ско­ро­сти.

При­ме­ром ста­би­ли­за­ции зад­ней части спой­ле­ром явля­ет­ся Ford GT40 , побе­ди­тель LeMans. Пер­вое его тести­ро­ва­ние на высо­кой ско­ро­сти пока­за­ло, что зад­няя часть ведёт себя не ста­биль­но, «виля­ет». Чем выше ско­рость, тем пла­чев­нее может закон­чить­ся это «виля­ние». Про­бле­ма была реше­на уста­нов­кой неболь­шо­го спой­ле­ра на зад­нюю часть багаж­ни­ка.

Болид Фор­му­лы 1 на ско­ро­сти 300 км/ч за счёт анти­кры­ла гене­ри­ру­ет при­жим­ную силу, рав­ную весу малень­ко­го авто­мо­би­ля. Слиш­ком силь­ное при­жи­ма­ние тоже не очень хоро­шо. По этой при­чине, Bugatti Veyron и McLaren P1 име­ют выдви­га­ю­щи­е­ся анти­кры­лья. Они выдви­га­ют­ся, когда супер­ка­ры дости­га­ют ско­ро­сти 120 км/ч., что­бы не сле­теть с доро­ги и немно­го задви­га­ют­ся обрат­но, когда маши­на раз­ви­ва­ет ско­рость в 250 км/ч., что­бы огром­ная при­жим­ная сила не выве­ла из строя зад­нюю под­вес­ку.
Что­бы гене­ри­ро­вать при­жим­ную силу анти­кры­ло долж­но иметь наклон (угол ата­ки). Ско­рост­ной поток схо­дит с кры­ши в направ­ле­нии зад­ней части авто­мо­би­ля будет пре­граж­дён, анти­кры­лом, кото­рый в свою оче­редь, создаст при­жим­ную силу.

Вер­ти­каль­ные плос­кие эле­мен­ты по бокам анти­кры­ла предот­вра­ща­ет «рас­те­ка­ние» воз­ду­ха по бокам и, в неко­то­рых слу­ча­ях, могут уве­ли­чить эффек­тив­ность анти­кры­ла на 30%.

Если анти­кры­ло спро­ек­ти­ро­ва­но не пра­виль­но, оно может давать лиш­нее сопро­тив­ле­ние и при этом не «при­жи­мать» маши­ну. Обыч­но про­из­во­ди­те­ли спой­ле­ров и анти­кры­льев раз­ра­ба­ты­ва­ют свои про­дук­ты для кон­крет­ных моде­лей авто­мо­би­лей. Мно­гих боль­ше забо­тит не ста­биль­ность управ­ле­ния и сцеп­ле­ния с доро­гой на высо­ких ско­ро­стях, а спор­тив­ный вид, кото­рый созда­ют эти эле­мен­ты тюнин­га.

Важ­но, что­бы анти­кры­ло было уста­нов­ле­но под пра­виль­ным углом.

Пра­виль­ная, про­фес­си­о­наль­ная уста­нов­ка анти­кры­ла тре­бу­ет поряд­ка 3 часов тести­ро­ва­ния и регу­ли­ров­ки в аэро­ди­на­ми­че­ской тру­бе. Непра­виль­но уста­нов­лен­ное анти­кры­ло может навре­дить аэро­ди­на­ми­ки авто­мо­би­ля и уве­ли­чить сопро­тив­ле­ние воз­ду­ха. Так­же, может гене­ри­ро­вать­ся слиш­ком боль­шая при­жим­ная сила зад­ней части маши­ны, что тоже пло­хо и ухуд­шит управ­ля­е­мость.

Накладка на передний бампер («губа», «юбка»)

В допол­не­ние к спой­ле­ру или анти­кры­лу целе­со­об­раз­но уста­нав­ли­вать наклад­ку перед­не­го бам­пе­ра. Она умень­ша­ет зазор меж­ду бам­пе­ром и доро­гой, тем самым, умень­шая поток воз­ду­ха под маши­ной. Это так­же умень­ша­ет подъ­ём­ную силу на высо­ких ско­ро­стях.

Спойлер на багажник — выбор и установка своими руками

У большого числа машин можно увидеть довольно стильную и очень дерзкую деталь на крышке багажника или задней двери – спойлер. Данное устройство является не только элементом дизайна, но и очень полезной деталью. Итак, постараемся разобраться, для чего нужен спойлер, как его выбрать и установить.

Назначение спойлеров

Не все водители знают, но спойлер улучшает аэродинамические свойства автомобилей. Это особенно актуально на больших скоростях. Ведь при движении прямо за задней частью автомобиля образуются завихрения воздуха, которые уходят под автомобиль и поднимают его заднюю часть. Это ведет к тому, что сцепление колес теряется, ухудшая управляемость транспортного средства. Кроме того, данные завихрения создают огромное сопротивление прямолинейному движению, что приводит к потере скорости, КПД двигателя и увеличению расхода топлива.

 

Если установить на заднюю часть авто спойлер, то поток воздуха выравнивается и уходит от автомобиля на приличное расстояние. Таким образом, завихрения исчезают, и автомобиль движется намного быстрее. Многие спойлеры выполняют в виде самолетных крыльев (по-другому они называются «антикрыльями»), что позволяет не только прижать заднюю часть к земле, но и создать завихрения, которые уходят в другую сторону, сводя на нет сопротивление движению.

Помимо своей основной функции, спойлеры выполняют еще и дополнительную – эстетическую. Ведь, установленное антикрыло придает автомобилю определенный спортивный стиль, улучшая его внешний вид.

Как правильно выбрать спойлер

В первую очередь необходимо разобраться с материалом. Изначально, все спойлеры изготавливались из металла и устанавливались исключительно на спортивных автомобилях. Позднее, такая деталь ставилась и на все остальные авто. Лезвие спойлера выполнялось из алюминия, чтобы снизить вес, так как открыть багажник со стальным спойлером было довольно проблематично. Сейчас же, спойлер, выполненный из металла встречается крайне редко.

Сейчас, самый распространенный вид спойлеров – это тот, который изготовлен из стеклопластика. Такой материал не только прост в изготовлении, но и имеет достаточно высокую прочность, что очень важно для детали, принимающей на себя серьезные нагрузки встречного потока воздуха.

Спойлер из ABS-пластика тоже является недорогим. В некоторых случаях этот материал применяют при массовом производстве деталей. Однако он имеет серьезный недостаток – малый срок службы. Это связано с тем, что его состав плохо воспринимает воздействие внешней среды и со временем теряет свою прочность.

Относительно недавно, на рынок вышли специальные спойлеры, в изготовлении которых применяется силикон. Главным их достоинством является то, что они имеют небольшой вес, удобны в обработке и имеют достаточный запас прочности, что очень важно при сопротивлении встречного потока воздуха на большой скорости.

Конечно, лидирующим в этом направлении становится карбон, который намного прочнее и легче своих конкурентов, однако отличается довольно высокой стоимостью, что по карману далеко не каждому водителю.

Естественно, выбирать спойлер нужно с учетом марки и модели автомобиля. Ведь дизайн многих автомобилей совершенно разный и то, что хорошо смотрится на одном, может испортить внешний вид другого автомобиля.

Типы спойлеров

Различают несколько видов спойлеров, которые устанавливаются на разные части автомобиля, но выполняют одну и ту же функцию – исключают завихрения встречного потока воздуха.

• Для порогов. Устанавливаются вдоль порогов и крепятся прямо на них. Сразу стоит отметить, что их применение в дальнейшем усложнит использование домкрата, а под ними скапливается грязь, что очень негативно сказывается на лакокрасочном покрытии порогов и металле в целом.
• Для бампера. Довольно полезная вещь, так как большое количество воздуха приходится именно на переднюю часть автомобиля. Основная задача этого устройства – направление поток воздуха в боковую и верхнюю часть автомобиля. Недостатком такого спойлера является то, что он ставится внизу и может легко повредиться при проезде бордюров и прочих препятствий на дороге.
• Спойлера, устанавливаемые на крыше. Отчасти, это понятие неверно, так как такой спойлер крепится на верхнюю часть задней двери таких автомобилей, как универсал или хэтчбек. Улучшает как внешний вид таких автомобилей, так и их аэродинамические свойства, потому как огромное количество встречного потока завихряется именно в этом месте. Этот тип оправдывает свое функциональное значение на автомобилях с кузовом седан. Устанавливается на крышке багажника и имеет те же самые функции. Часто комбинируется со стоп сигналом.

Многие спойлеры уже установлены на многие серийные автомобили и выпускаются массово. Примером таких автомобилей является ВАЗ-2115.

Способы крепления. Как установить спойлер?

Всего существует два вида крепления. Первый из них – это двухсторонний скотч. Является самым простым методом, потому как такой спойлер можно будет запросто снять, не испортив внешнего вида автомобиля. Однако есть и недостаток, связанный с его надежностью. Такой спойлер легко может вылететь и разбиться о дорожное полотно, что ставит на нет вопрос о его дальнейшем использовании. Однозначно, метод далеко не экономный.

Второй метод подразумевает использование саморезов, которые обеспечат достаточно надежное соединение. Тем не менее, такой спойлер снимать уже не рекомендуется, потому что он оставит после себя отверстия на крышке багажника, портящие внешний вид автомобиля.

Если вы выбрали первый способ, то перед монтажом не забудьте обезжирить поверхность и сделать разметку в тех местах, где он будет крепиться. Проявите внимательность, потому как, приклеив скотч однажды, второй раз он уже будет держаться не так крепко, как раньше.

Та же разметка делается и для спойлера, который крепится при помощи саморезов. После этого, спойлер устанавливается, а саморезы вкручиваются со стороны задней части крышки багажника. 

Видео — Покраска и монтаж

Зачем автомобилю крылья

 

Специалисты спойлером называют любой элемент внешнего обвеса машины. Он может быть любой конструкции. Независимо от этого он призван изменять направление и характер воздушных потоков, которые обтекают автомобиль. Его можно установить где угодно на кузове. То есть под бампером, на крышку капота и багажника, крышу автомобиля, заднюю дверь хетчбека, внедорожника или универсала.

Вот почему даже существует даже такой термин, как обвес, который обозначает комплект спойлеров. Они связаны между собой. Причем не только функционально, но и эстетически.

Конечно, прежде всего, спойлеры нужны для того, чтобы изменять аэродинамические свойства кузова автомобиля. Ведь они перенаправляют потоки воздуха. Однако некоторые современные автомобили ездят со спойлерами только потому, что они придают им грозный внешний вид – как у спортивных автомобилей.

Поскольку при движении автомобиля свыше 80 километров в час нагрузки на переднюю и заднюю часть автомобиля увеличиваются, то автомобилисты очень часто считают необходимым установить передние и задние спойлеры. Передний спойлер рассекает встречные потоки воздуха и тем самым снижает давление под днищем автомобиля. Задний спойлер можно установить на тех автомобилях, которые имеют несовершенные по аэродинамическим показателям кузова. Скажем, «Cаravan» или «Avant». Такой спойлер придает форму завихрениям потока воздуха и предотвращает загрязнение заднего стекла.

Впрочем, понятие автомобильного спойлера гораздо шире, чем могут предполагать некоторые пользователи. Спойлер может быть предназначен и для того, чтобы снижать лобовое сопротивление. Наклонные обтекатели на кабине грузовика, как и обтекатели мотоциклов, служат именно для этого.

Спойлер также может взять на себя функции антикрыла. Например, это фронтальные спойлеры-«юбки», которые устанавливают под передним бампером или боковые спойлеры, которые называют расширителями порогов.

Обычно спойлер предназначен для какой-либо конкретной модели автомобиля. Однако бывают и так называемые универсальные спойлеры. Таковыми, в частности, принято считать крылья под крышку багажника. Как правило, они служат для эстетики.

Если спойлер должен выполнять какую-либо определенную функцию, то обычно он разрабатывается под какую-то конкретную модель. Закрепить такие устройства не представляет большой трудности. Для этого есть специальный клей. Можно также применять и резьбовое соединение через кронштейн. Подчеркнем, что можно применять каждый из этих способов как отдельно, так и вместе.

Как и из чего можно сделать спойлер своими руками

Спойлер – это элемент кузова, который служит для улучшения аэродинамики и внешнего вида автомобиля. На одни машины он устанавливается штатно, на другие владельцы заказывают и ставят его дополнительно. Но есть и третья категория: для некоторых автомобилей спойлеры создаются вручную, владельцы рисуют, конструируют и устанавливают их своими руками.

Однако стоит учесть, что изготовление спойлера своими руками – задача непростая, так как неправильно сконструированный спойлер не только не улучшит, а даже ухудшит динамику авто. Кроме того, ошибки при монтаже спойлера могут привести к коррозии кузова, а также возникновению внештатных ситуаций на дороге. 

Как сделать спойлер для автомобиля своими руками

Первый и, пожалуй, самый важный этап – это конструирование спойлера. Нарисовать этот элемент кузова «на глазок» не получится, так как иначе никакой пользы от него не будет. На этапе конструирования можно привлечь к делу инженера или просто опытного автомобилиста, хорошо знакомого с этим видом тюнинга.  

Когда размеры и конструкция спойлера определены, можно приступать к следующему этапу – созданию металлического каркаса. Очень удобно использовать для этого листовое оцинкованное железо (толщина – 1,5 мм). Чтобы сделать каркас спойлера, понадобится специальное оборудование по работе с металлом.

После того как каркас готов, можно начинать наращивать объем. Самый дешевый и популярный материал – пенопласт. Из него с помощью канцелярского ножа вырезаются детали, которые впоследствии будут приклеиваться на металлический каркас спойлера. Кроме того, многие используют для наращивания объема монтажную пену.

Затем пенопласт покрывается слоем гелькоута, а поверх него – стекловолокно. Стекловолокно (его еще называют стеклокарбонат) накладывается в несколько слоев, каждый последующий должен быть плотнее предыдущего. Между слоями не должно быть пузырьков воздуха. Каждый новый слой накладывается после того, как начался процесс полимеризации предыдущего. Финальный слой стекловолокна покрывается сверху полиэфирной смолой. 

Если вы собираетесь встраивать в спойлер какие-либо осветительные приборы, то это нужно делать на стадии обклейки стекловолокном. 

Наконец, финальный этап создания спойлера своими руками – шлифовка, грунтовка, покрытие краской и лаком. После этого готовый спойлер можно ставить на автомобиль и наслаждаться получившимся результатом. 

Для чего нужен задний и передний спойлер в тюнинге

Спойлеры в тюнинге. Мы ознакомим вас с аэродинамикой

Наверное это знают все автомобилисты и не только, что после 80 км-ч, на автомобиль и его динамические свойства начинает своё влияние аэродинамика всего кузова. В этой статье мы вам расскажем о влиянии передних и задних спойлеров на аэродинамику переднеприводных и заднеприводных автомобилей самых разных видов и дизайнов кузовов.

Коэффициент аэродинамического сопротивления в «науке» принято обозначать термином

• Сх, и числовым значением. Причём этот счёт идёт на доли процентов!

Для устойчивости автомобиля на дороге, и сохранения хорошей управляемости при скоростях выше 80 км-ч, очень важным становятся нагрузки на переднюю и заднюю ось автомобиля. Но, разговор идёт не о загрузке багажника разными вещами, или там о «малейших тонкостях», когда место рядной четвёрки занимает так сказать V-образный монстр о шести и более цилиндров: есть понятие аэродинамическая нагрузка подвесок автомобиля.

В общем, идёт разговор о физическом явлении, как перенос сил с покрышек колёс на поверхность дороги, в первую очередь очень важным становится для сохранения управлением автомобиля при разгоне машины, а также её торможении.

Требования, предъявляемые к серийным авто предписывают обеспечение клиренса (расстояние между самой нижней точкой автомобиля до точки поверхности дороги), способного удовлетворить передвижение авто по разным типам дорожного покрытия.

Поперечная компоновка отсека для мотора (расположение ДВС и КПП в единый модуль поперёк, под углом 90 градусов по отношению к линии движения автомобиля) продиктована требованиями рациональной компоновки и эргономики салона автомобиля, уменьшает длину всего капота.

Применение заднего спойлера прежде всего оправдано в аэродинамически несовершенных кузовах типа «Avant», «Caravan», «Variant» и тд. с целью придания формы завихрения потока воздуха, и предотвращению загрязнения заднего стекла.

Применение заднего спойлера на переднеприводном авто делает «облегчение» работы тормозной системы автомобиля, однако, сама форма заднего спойлера никогда не должна иметь вид «от балды».

Крайне нужно знать в каком месте происходит «отрыв» потока воздуха с крыши авто, и идеальным в этом свете представляется кузов наподобие купе.

Выходит, что передняя часть кузова серийного легкового авто ещё больше напоминает профиль крыла от самолета. В особенности, этот «эффект» возникает на большой скорости. Под капотом при движении возникает зона увеличенного давления, и она действует на переднюю ось, фактически, приподнимая её.

Из этого всего напрашивается вывод, что каким-то образом необходимо ограничить и уменьшить воздушный поток под днищем авто. Тюнинг спойлером, но и не только.

С одной стороны, это решается «архитектурной» компоновкой внешнего вида-дизайна кузова автомобиля: передняя часть кузова кажется низкой и длинной и поднимается к лобовому стеклу под маленьким углом так называемый «клиновидный дизайн» кузова. Но, с другой стороны, снизу от бампера, в конструкцию нужно добавить передний спойлер.

Передний спойлер «рассекает» встречный воздушный поток, и снижает давление под днищем автомобиля. Однако, необходимо уточнить: не скажется ли на снижении «Сх» применение переднего спойлера внизу, под бампером авто?

Ответ на этот вопрос лежит в конструкции исполнения спойлера, чтобы его форма хорошо вписывалась в общий дизайн передней части кузова. Торчащие пластины скорее принесут обратный эффект от ожидаемого. Главней всего в автомобиле — качество езды а не дизайн!

Задние спойлеры в заводском стиле | Губка, заподлицо, крылья — CARiD.com

Как и многие аксессуары для кузова, задние спойлеры основаны на модификациях серийных автомобилей, сделанных автопроизводителями, чтобы сделать их более аэродинамическими для гонок. Спойлеры обычно добавляются для увеличения прижимной силы для сцепления с дорогой, но размер, форма и угол спойлера во многом зависят от конструкции автомобиля, на котором он устанавливается, скорости и типа гонок, к которым готовится автомобиль, и характеристик. цели конструктора.

В то время как заводские спойлеры и спойлеры вторичного рынка основаны на гоночных спойлерах, они редко бывают идентичными — такая же степень функциональности не требуется для автомобиля, движущегося на скоростях по шоссе, а эстетический эффект, то, как спойлер делает внешний вид автомобиля, гораздо важнее. Кроме того, дорожные спойлеры часто должны иметь такие особенности, как легко открывающийся багажник и дополнительные стоп-сигналы, которые могут быть ненужными на гусеничных автомобилях.

Как следует из названия, послепродажные спойлеры в заводском стиле напоминают спойлеры, устанавливаемые в качестве оригинального оборудования на серийные автомобили.Автопроизводитель может установить задний спойлер как отдельное дополнение или всего лишь с несколькими другими модификациями, чтобы отличать «спортивную» модель от простой версии Jane, или спойлер может быть частью полноценного аэродинамического пакета на высокопроизводительном автомобиле. модель, которая включает в себя воздушную заслонку, пороги, а может быть и специальный капюшон. В случае спойлеров заводского типа послепродажного обслуживания ключевым словом является «стиль», потому что в некоторых случаях спойлер на вторичном рынке может не быть точной копией спойлера OEM.

Хотя выбор будет варьироваться в зависимости от марки и области применения автомобиля, в целом спойлеры заводского типа доступны в широком диапазоне форм и стилей, включая губные спойлеры, спойлеры заподлицо, спойлеры линии крыши, крылья, установленные на пьедестале, и даже спойлеры со встроенными 3-мя стоп-сигналами.Спойлер заводского типа может быть хорошим выбором, если вы хотите, чтобы ваша простая Jane выглядела как модель Sport, или он также может стать идеальным дополнением к индивидуальному обвесу при создании вашей собственной аэродинамической высокопроизводительной машины.

В дополнение к огромному выбору дизайна, наши спойлеры заводского типа изготавливаются из самых популярных материалов для кузовных аксессуаров, включая легкий и доступный по цене стекловолокно; прочный, прочный АБС-пластик; гибкий уретан; и высокотехнологичное углеродное волокно.Установка выполняется очень просто, с помощью простого болтового крепления или крепления с помощью прочной липкой ленты 3M. Наши спойлеры доступны неокрашенными, но мы настоятельно рекомендуем заказывать спойлеры окрашенными. Местный кузовной мастерской не сможет покрасить спойлер меньше, чем разница в цене, и ваш спойлер прибудет к вашей двери в цвете, подобранном вашему автомобилю, и будет готов к установке.

Для чего нужен задний спойлер на автомобиле?

Спойлеры — один из самых распространенных аксессуаров не только для спортивных автомобилей, но и для седанов и родстеров, и даже компактные спойлеры теперь можно найти на задних краях крыш некоторых хэтчбеков и внедорожников.Итак, что делают спойлеры и как они работают?

Во-первых, давайте определимся с некоторыми вещами и дадим некоторую предысторию по теме.

Аэродинамика и эффективность автомобиля

По сути, аэродинамика — это изучение того, как воздух обтекает определенный объект, и особенно применима, когда этот объект находится в движении. Конструирование транспортных средств требует понимания аэродинамики, чтобы создать лучший поток и уменьшить сопротивление. Чем лучше дизайн с точки зрения аэродинамики, тем лучше будет топливная экономичность модели, если не учитывать мощность двигателя и механику.

Мощность двигателя, расход топлива и сопротивление ветру

Когда ваш автомобиль достигает определенной скорости, мощность вашего двигателя в основном борется с сопротивлением ветра. Фактически, в этот момент примерно 80% мощности используется для предотвращения замедления вашей машины естественными силами, а не ускорения. В рамках этого уравнения большее сопротивление ветру и лобовое сопротивление означают большее потребление энергии и топлива.

Топ-10 автомобильных мифов, в которые все еще верят водители

Итак, какое отношение вся эта половина имеет к аксессуару Rear Spoiler ? Поясним.

#SpoilerAlert: как работают спойлеры (а также крылья и боковые юбки)

Задний спойлер — один из наиболее распространенных аэродинамических аксессуаров, используемых для нарушения воздушного потока. Его конструкция «портит» плавный поток воздуха в задней части автомобиля, чтобы нарушить и предотвратить подъем.

Лифт — это эффект, создаваемый потоком воздуха, проходящим под вашим автомобилем. Захваченный воздух пытается поднять ваш автомобиль, снижая сцепление с дорогой.

Предотвращая или значительно снижая подъемную силу, спойлер в некоторой степени улучшает воздушный поток и, следовательно, производительность и эффективность автомобиля.

По сути, все другие аэродинамические аксессуары (передние спойлеры , задние крылья переднего сплиттера, боковые юбки , генератор вихрей ) направлены на нарушение воздушного потока аналогичным образом, сводя к минимуму попадание воздуха под автомобиль и другие «мертвые зоны». , предотвращая подъем и, следовательно, улучшая воздушный поток.

Между тем, воздушный диффузор пытается удалить воздух, который попадает под автомобиль, вместо того, чтобы препятствовать его проникновению.

Какие правила применяются к лошадям и верховой езде по дорогам общего пользования?

Найдите больше советов и рекомендаций по использованию автомобиля в Carl Black Hiram

В блоге Карла Блэка Хирама мы предоставляем нашим читателям различные советы и руководства по использованию транспортных средств, а также информацию о местных и сезонных событиях и мероприятиях в районе Атланты.Чтобы узнать больше, перейдите на , прочтите наш блог и свяжитесь с нами .

С командой Carl Black Hiram можно связаться через Интернет, по телефону или посетив наш дилерский центр. Carl Black Hiram Auto Superstore расположен в Хираме, штат Джорджия, в округе Полдинг и обеспечивает близлежащие города Рокмарт, Даллас, Мариетта, Атланта и другие города продажей подержанных автомобилей и автомобильным сервисом.

А крыло отличается от спойлера?

Чем отличается крыло от спойлера?

Многие, даже в автомобильном сообществе, используют спойлер и крыло как синонимы по отношению к автомобилям. Есть ли разница между крылом и спойлером? Да, есть, и он большой. Вы не поверите, но спойлер и крыло существуют по двум разным причинам. Давайте заполним.

Что такое автомобильное крыло?

Это, пожалуй, самый очевидный. Крыло — это большая вещь, которая находится на задней части многих суперкаров, включая Lamborghini Aventador SVJ. Его основная цель — создать прижимную силу. Принцип создания прижимной силы такой же, как и у самолета, только наоборот.

Эта прижимная сила, вместо того, чтобы заставлять крыло взлетать как самолет, заставляет крыло автомобиля двигаться к земле. Поскольку крыло соединено с автомобилем, оно толкает задние колеса в землю и увеличивает тягу. Это не только полезно для получения максимальной производительности от вашего автомобиля, особенно в скоростных поворотах, но также помогает свести на нет любую подъемную силу, которую может непреднамеренно создать кузов автомобиля.

---

Стоит ли использовать азот в шинах экзотического автомобиля?

---

Что такое автомобильный спойлер?

Не волнуйтесь, мы не собираемся портить «Игру престолов».Как и спойлер из фильма или шоу, спойлер на машине действительно что-то портит, но в данном случае это воздух. Это будет немного нелогично, так что потерпите нас на секунду. Спойлер сокращает количество нежелательного воздуха, движущегося по автомобилю. Хотя спойлер выглядит так, как будто он добавит сопротивления автомобилю, часто он делает прямо противоположное.

Подробнее: Как работают лепестковые переключатели?

Приведем крайний пример, чтобы понять это. Если вы когда-нибудь видели автомобиль NASCAR, вы, вероятно, заметили огромный спойлер.Вы не поверите, но эта штука действительно снижает лобовое сопротивление. Воздух, текущий с крыши автомобиля на высоких скоростях, внезапно отделяется от автомобиля, когда попадает на заднее лобовое стекло, это создает карман низкого давления, который создает турбулентный воздух и сопротивление.

В этом случае спойлер создает карман для циркулирующего воздуха за задним ветровым стеклом, так что свежий поток воздуха с крыши просто скользит, не создавая низкого давления или турбулентности. Похожий эффект можно увидеть с листьями в задней части открытой кузова грузовика с поднятой задней дверью на высокой скорости.Это не только снижает сопротивление, но и повышает устойчивость, по крайней мере, для гоночных автомобилей.

Может ли автомобиль иметь и крыло, и спойлер?

Безусловно, в машине может быть и то, и другое. Фактически, большинство автомобилей с крыльями также часто имеют спойлеры. Спойлеры могут принимать самые разные формы, и их даже можно найти под носом автомобиля, чтобы направлять поток воздуха от днища.

Спойлер — это действительно любая часть кузова, которая портит нежелательный воздушный поток. Один интересный пример этого можно найти на некоторых фарах преимущественно экономичных автомобилей.Вы можете найти странный пузырь или гребень. Часто это делается для уменьшения сопротивления (и шума) на боковых зеркалах.

---

Что означают цифры на двигателе Lamborghini?

---

Ещё от Lamborghini Palm Beach

Плюсы и минусы: добавление спойлера к вашему автомобилю

Создание любых модификаций автомобилей, независимо от того, насколько они большие или маленькие, всегда будет иметь как положительные, так и отрицательные стороны, любое небольшое изменение оригинального каркаса транспортного средства будет иметь воздействие каким-то образом.

СВЯЗАННЫЙ: 23 фотографии модов, которые могут полностью испортить автомобиль

Некоторые модификации в подавляющем большинстве случаев положительны с очевидными преимуществами, в то время как для других автомобилей необходимость внесения изменений сложнее, и когда дело доходит до установки спойлера, безусловно, есть много аргументов с обеих сторон медали.

В этой статье мы рассмотрим пять основных недостатков установки спойлера на автомобиль, а также рассмотрим пять преимуществ, почему вам следует установить его как можно скорее.

10 Con: Несоответствие цветов

Это в основном проблема для тех, у кого гораздо более старые автомобили или автомобили очень специфического цвета, в конце концов, чем более уникальна машина, тем меньше вероятность того, что появятся другие модификации, готовые к соответствию.

Большой недостаток установки спойлера заключается в том, что существует вероятность того, что лакокрасочное покрытие на кузове автомобиля и на самом спойлере не будет совпадать, что может привести к тому, что вещи будут выглядеть довольно странно.

СВЯЗАННЫЕ: 21 знаменитость, которые нарисовали себя на своих машинах

Конечно, некоторым людям нужны разные цвета, а это значит, что это не проблема, но для других это может стать серьезным препятствием на пути к спойлерам.

9 Преимущество: уменьшение подъема

Одним из основных преимуществ установки спойлера на автомобиль является тот факт, что он уменьшит подъемную силу автомобиля, и он не только сделает это, но и сделает это без увеличения веса автомобиля, что это дополнительный бонус.

Преимущество этого заключается в том, что это поможет сохранить устойчивость автомобиля на более высоких скоростях, что, как правило, похоже на вождение автомобилей со спойлерами, поэтому люди с меньшей вероятностью потеряют контроль.

СВЯЗАННЫЙ: 22 изображения самых странных автомобилей из когда-либо построенных

Кроме того, он может улучшить сцепление с дорогой, не оказывая никакого влияния на ходовые качества автомобиля, за счет увеличения веса, что действительно помогает повысить коэффициент устойчивости.

8 Con: они могут выглядеть нелепо

В конечном счете, никто не хочет иметь уродливую машину, в конце концов, вы тратите на нее много денег, и это то, чем можно гордиться и хвастаться, когда все надеются, что они круто выглядят, когда едут по автостраде.

Иногда добавление таких вещей, как спойлер, действительно может помочь улучшить внешний вид транспортного средства, но факт в том, что некоторые автомобили просто не построены с учетом спойлеров, и из-за этого они выглядят абсурдно, когда их добавляют.

СВЯЗАННЫЙ: 16 спойлеров, которые буквально испортили эти автомобили

Чем больше спойлер на машине, тем больше вероятность того, что он будет выглядеть нелепо, и никто не хочет, чтобы люди смеялись над ними, проезжая мимо, потому что они решили поставить спойлер.

7 Преимущество: они могут выглядеть потрясающе

Чтобы полностью противоречить предыдущему пункту, иногда добавление спойлера к автомобилю может полностью трансформировать транспортное средство, выводя его на следующий уровень, и они действительно могут выглядеть потрясающе, как на изображении выше.

Спойлеры обычно выглядят фантастически на спортивных автомобилях, поскольку они просто соответствуют их эстетике, но даже некоторые другие автомобили могут выглядеть великолепно с добавлением одного, это действительно зависит от того, как выглядит автомобиль.

В конечном счете, с точки зрения эстетической привлекательности, все действительно сводится к тому, на какой тип автомобиля вы хотите добавить спойлер, и только человек, добавляющий его, может сделать вывод, будет ли он выглядеть гладким или ужасным.

6 Con: легко повреждается

Эта проблема в основном связана со спойлерами для кромок автомобиля, но также касается и задних спойлеров, поскольку они также сделаны из таких материалов, как стекловолокно и АБС-пластик, которые не являются самыми прочными из материалов.

Основная проблема с ними заключается в том, что, хотя они выглядят на машине модно, они не очень прочны и не выдерживают больших нагрузок. Для губных спойлеров это часто приводит к постоянным трещинам и царапинам.

СВЯЗАННЫЙ: 10 заведомо дорогих ремонтов, которые можно легко предотвратить

Любая форма мусора или камней может серьезно повредить новый спойлер, а это означает, что они постоянно нуждаются в обслуживании и ремонте, в результате чего счета начинают расти.

5 Преимущество: уменьшение веса автомобиля

Как мы упоминали ранее в списке, наличие спойлера на автомобиле может действительно помочь с весом автомобиля в целом, даже имея потенциал для снижения веса автомобиля, что кажется безумным, учитывая, что вы добавляете больше элементов к нему.

Хотя он не может точно уменьшить вес автомобиля, задний спойлер улучшает прижимную силу до такой фантастической степени, а передние спойлеры уменьшают сопротивление, уменьшая вес автомобиля.

Компоненты теперь сделаны из таких легких материалов, что на самом деле они не вызывают особой разницы, а более легкий автомобиль может увеличить удовольствие от вождения.

4 Con: установка может быть сложной

Как мы уже упоминали, некоторые автомобили не были спроектированы или изготовлены с учетом спойлера, и поэтому его фактическая установка в транспортное средство, особенно в старый автомобиль, может быть довольно сложным процессом.

По мере совершенствования технологий эта проблема становится все меньше и меньше, но с любой модификацией всегда будет элемент риска, что что-то может пойти не так, что приведет к повреждению автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: 25 человек, которые зашли слишком далеко со своими большими спойлерами

В большинстве случаев нет проблем с добавлением спойлера к любому автомобилю, но если он пойдет не так, то у вас останутся дыры в багажнике и не будет спойлера, который можно было бы показать.

3 Преимущество: они делают автомобиль более заметным

Установка спойлера на заднюю часть автомобиля может значительно улучшить обзор задней части автомобиля, что гарантирует, что люди вокруг них с большей вероятностью увидят их сзади, что действительно помогает при вождении небольшого автомобиля.

В некоторые спойлеры теперь даже встроены стоп-сигналы, что добавляет автомобилю еще один аспект безопасности. В конце концов, последнее, что вы хотите после добавления спойлера, — это разбить машину, ведущую к перемещению выполняемых работ.

2 Con: Стоимость

Как только люди взвесят все возможные плюсы и минусы того, как установка спойлера может напрямую повлиять на их автомобиль, от того, как он изменит характеристики транспортного средства до эстетического внешнего вида автомобиля, появится еще один важный решающий фактор.

Это стоимость. В конце концов, самым большим фактором при внесении какой-либо модификации в автомобиль будет то, сколько стоит это сделать, и в то время как представление о том, что стоит дорого, варьируется от человека к человеку, для среднего Джо, добавляя спойлер может считаться дорогим.

Конечно, если выгода от наличия спойлера перевешивает стоимость его добавления, то это простое решение, однако для многих людей цена добавления спойлера своей мечты может быть самым большим недостатком.

1 Преимущество: снижение сопротивления

В конце концов, основное преимущество установки спойлера на автомобиль заключается в той цели, для которой они фактически созданы, а именно в том, чтобы попытаться уменьшить сопротивление, обеспечиваемое автомобилем, что имеет несколько преимуществ.

Основным преимуществом меньшего сопротивления является повышение топливной экономичности, что является отличным способом экономии денег и окружающей среды, а также является причиной того, что многие спортивные автомобили используют их как способ сделать их немного более эффективными.

В то время как за рулем это может не сильно отличаться, разницу можно легко увидеть после и в следующие месяцы после добавления спойлера.

СЛЕДУЮЩИЙ: 19 спойлеров, которые ни к чему не относятся с колесами

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Эти 5 серийных автомобилей первыми представили спойлеры на рынке

Использование аэродинамических принципов в серийных автомобилях сейчас является обычным явлением, но это было не так давно. Хотя сегодня нередко можно увидеть Хонду с гигантским задним антикрылом, в 1960-х это было бы неслыханно.

Если отбросить некоторые довоенные эксперименты, аэродинамические настройки действительно закрепились в автомобильной сфере, когда некоторые инженеры гоночных автомобилей начали мыслить более четырехмерно, принимая во внимание движущийся автомобиль, а не статический объект.

Большинство гоночных автомобилей 1950-х имели гладкие аэродинамические кузова, которые скользили по воздуху с минимальным сопротивлением.Только позже производители осознали, что закругленные задние части их автомобилей больше снижают производительность, чем помогают.

Первым экземпляром спойлера на гоночном автомобиле была Ferrari 196 Dino SP 1961 года выпуска, изображенная выше. Кузов был разработан Фантуцци, известным производителем кузовов, который создавал одни из самых красивых гоночных автомобилей 1950-х и начала 1960-х годов. Автомобиль начал свою жизнь без спойлера, но приобрел его по мере прохождения гоночного сезона.

Это был также первый Ferrari со средним расположением двигателя, заложивший основу для бренда Dino и Ferrari с двигателем V6.Две инновации в одной сделали Dino грозной силой на гоночном этапе 1960-х годов.

Но по мере того, как дорожные автомобили становились все быстрее и быстрее, аэродинамические технологии переходили с гоночной трассы на улицу. Вот пять примеров того, что мы имеем в виду.

Стабилизирующие ласты

В первые дни гонок было трудно заставить машину оставаться прямо, и шины шириной, как галстук 1950-х годов, не помогали делу. Гоночные автомобили, такие как Jaguar D-Type, пытались преодолевать ветер скользкими телами, но сохраняли устойчивость на высокой скорости с помощью большого заднего стабилизатора.

При использовании на роскошных автомобилях, таких как Cadillac, задние плавники так же мало влияют на аэродинамику, как хром — на расход бензина. Однако, когда задний стабилизатор отточен до такой степени, что он становится настоящим аэродинамическим устройством, вы получаете летающие контрфорсы.

Первым серийным автомобилем с сквозным контрфорсом был Ferrari 599, и он фактически работал над устранением заднего крыла, направляя воздух вокруг задней части, увеличивая прижимную силу.

Задний спойлер

Спойлеры — так называемые, потому что они портят поток воздуха, дестабилизирующий автомобиль, — представляют собой одну из первых форм улучшения аэродинамики.

Впервые задний спойлер появился на серийном автомобиле Dodge Charger 1967 года, хотя технически он был в кузове , а не на нем, и был установлен дилером в соответствии с требованиями омологации NASCAR. Несмотря на то, что спойлер мало что изменил, когда он был прикреплен к этому зарядному устройству, технология вернется в Dodge Charger Daytona 1969 года с его массивным задним антикрылом.

Прототип «Little Red» GT 500 Шелби также имел задний спойлер, когда он был представлен в 1967 году, и, опять же, эта особенность будет повторяться в серийных Shelby GT 350 и GT 500.

Подбородочный спойлер

Chevrolet Camaro Z / 28 1968 года выпуска Mecum аукционы

Подбородочные спойлеры — под передним бампером — были разработаны, чтобы удерживать переднюю часть автомобиля на земле на высокой скорости, чтобы сохранить сцепление с дорогой. Первым серийным автомобилем со спойлером на подбородке стал Camaro Z / 28 1968 года выпуска.

Lamborghini Miura 1967 года была известна подъемной силой передней части из-за бензобаков, установленных там, где было установлено большинство двигателей той эпохи. В отличие от Camaro, Miura не увидит решения этой проблемы, пока не будет представлен SV.

Билл Франс, известный в NASCAR, давно запретил использовать автомобили со спойлерами на подбородке, но отменил свое решение после того, как кто-то указал, что он, , имел спойлер на подбородке на его личном автомобиле, совершенно новом Camaro Z / 28.

Заднее крыло

Эволюция заднего спойлера, заднее антикрыло может делать больше, чем просто портить проходящий через него воздух. Впервые производители начали думать о том, как они могут перемещать и формировать воздух вокруг своих автомобилей, чтобы влиять на определенные характеристики управляемости, а не просто пытаться проскользнуть сквозь него.

В данном случае технология пришла прямо с гоночной трассы на дорогу. Трасса имела овальную форму, а это был Dodge Charger Daytona 1969 года выпуска. Массивное заднее крыло было расположено высоко в воздухе, где ничто другое не могло его коснуться, и могло удерживать автомобиль на земле достаточно плотно, чтобы разогнаться до 200 миль в час (320 км / ч), что является неслыханным числом. 1970-е годы.

Active Aero

По мере того, как автомобили становились все более зависимыми от технологий, аэродинамика не отставала. Идея о том, что задний спойлер может двигаться в зависимости от скорости автомобиля, была одним из способов достижения этой цели.

VW Corrado 1988 года был красивой заменой почтенного купе Scirocco от VW, элегантной версии его классического хэтчбека Golf. На скорости 120 км / ч переключатель приказал поднять задний спойлер вверх для уменьшения подъемной силы задней части автомобиля на 64%.

Lancia Thema 1984 года также имела своего рода активную аэродинамику, но она не была автоматической, и от водителя требовалось повернуть ручку на приборной панели, чтобы открыть ее. Изнутри VW мы также увидели Porsche 959, у которого была система, которая могла опускать автомобиль на 50 мм, когда скорость достигала 150 км / ч.

Автомобильные спойлеры и автомобильные спойлеры

Сегодня большинство владельцев автомобилей, особенно молодые, всегда ищут обновления внешних компонентов, чтобы улучшить внешний вид своего автомобиля.

Пожалуй, одна из самых важных, но наиболее игнорируемых внешних частей вашего автомобиля — это спойлер. Другие люди считают спойлеры устройствами, которые производятся и используются исключительно спортивными автомобилями. Это связано с тем, что спойлеры обычно используются в мощных спортивных автомобилях для поддержания баланса при движении на большой скорости. Спойлеры не предназначены для использования только в спортивных автомобилях. Другие автомобильные фанатики также могут оснастить свои обычные автомобили спойлерами, чтобы они выглядели красиво и спортивно.

Спойлер — это аэродинамическое устройство, необязательно прикрепляемое к транспортному средству, которое предназначено для того, чтобы буквально «портить» движение воздуха по кузову движущегося транспортного средства.

В результате автомобиль будет иметь повышенную устойчивость за счет уменьшения подъемной силы и уменьшения сопротивления, вызванного ускорением на высоких скоростях.Основное назначение спойлера — прерывать воздушный поток, проходящий по кузову автомобиля, тем самым уменьшая подъемную силу, создаваемую естественной формой автомобиля. В результате увеличивается сила, прижимающая шины к поверхности дороги, что обеспечивает большее сцепление с дорогой. Повышенное сцепление с дорогой позволяет движущемуся автомобилю эффективно поворачивать, тормозить и ускоряться с повышенной стабильностью и управляемостью.

Существуют разные типы спойлеров в зависимости от их использования, расположения в транспортном средстве и типа транспортного средства.Одним из распространенных типов спойлеров является крыло. Обычно спойлеры на крыльях жестко устанавливаются в задней части автомобиля. Спойлер на крыле предназначен для создания прижимной силы, которая обеспечивает повышенную устойчивость автомобиля при ускорении на высоких скоростях. Другой тип — передний спойлер, также называемый воздушной заслонкой, который расположен в нижней части переднего бампера. К другим типам спойлеров относятся спойлеры задней двери, спойлеры на крышке грузовика и спойлеры кабины.

Спойлеры в наши дни стали более популярными, потому что они придают автомобилям уникальный и стильный внешний вид.Сегодня на рынке много высококачественных спойлеров, таких как спойлеры Toyota и Honda.

Каковы преимущества наличия спойлера на вашем автомобиле?

Когда водители садятся на нашу новую модельную линейку в Robbins Nissan, они неизбежно сталкиваются со спортивными моделями, такими как 370Z или Maxima, со спойлером сзади. Тем не менее, они обычно не обращают внимания на спойлер как на не более чем эстетический штрих, который добавляется только для того, чтобы автомобиль выглядел круто.Но правда ли это? Есть ли преимущества в установке спойлера на машину?

Есть ли преимущества в установке спойлера на машину?

Спойлеры для повышения топливной экономичности

Вот малоизвестный факт: перемычки и облицовка передней части автомобиля также являются формами спойлеров. Эти элементы улучшают воздушный поток, направляя встречный ветер под капот автомобиля, под ним и вокруг него. Это позволяет автомобилю расходовать меньше энергии на движение вперед, что приводит к меньшему расходу топлива.

Значительно улучшает тягу

Основная цель спойлера — да, даже более того, чтобы выглядеть потрясающе — это улучшить прижимную силу для автомобиля, который едет на высоких скоростях. Спортивные автомобили регулярно испытывают небольшую подъемную силу, когда они действительно едут, и это может создавать ощущение, что шины съезжают с дороги. Спойлер «улавливает» воздушный поток, что приводит к увеличению прижимной силы на автомобиле. Это, в свою очередь, позволяет автомобилю более плотно держаться за проезжую часть.

Подробнее: История Nissan Z-Car

Они делают автомобиль заметнее

Спойлеры получили широкое распространение в 1970-х годах, когда лидировали такие модели, как Porsche 911.Однако не только потому, что они круто выглядели. Спойлер добавил большей видимости задней части автомобиля, позволяя автомобилям, приближающимся сзади, лучше видеть машину впереди. (Учитывая небольшие пропорции 911-го, это имеет смысл.) Так что, особенно для спойлеров, в которые встроены стоп-сигналы, эта дополнительная гибкость, безусловно, помогает.

Вес автомобиля можно уменьшить

Может ли добавление детали снизить вес автомобиля? Нет, не совсем так.Однако, поскольку задний спойлер в значительной степени улучшает прижимную силу, а передние спойлеры уменьшают сопротивление, автопроизводители могут использовать легкие компоненты, которые не так много весят.