Сопротивление якоря генератора: Прозвонка обмотки генератора с помощью мультиметра

Прозвонка обмотки генератора с помощью мультиметра

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

• выполняются замеры напряжения на выходе из генератора;
• проверяется обмотка возбуждения ротора на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания на корпус;
• проверка обмоток статора на пробой и обрыв цепи;
• проводят обнаружение неисправностей диодного моста, конденсатора;
• выявляются неисправности регулятора напряжения и щеток;

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора.

Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение.

Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи.

Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

1. Замер значения сопротивления обмоток ротора. Для этого щупы присоединяем на кольца подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки при значении выше 5 Ом. Если прибор показал меньше 1,9 Ом – произошло витковое замыкание. Наиболее часто цепь рвется в местах соединения вывода роторной обмотки к кольцу. Определить дефект можно, пошевелив щупом проволоку в местах пайки, а также при обнаружении потемневшей и осыпавшейся изоляции проводов. При обрыве и КЗ (коротком замыкании), провода сильно нагреваются, поэтому поломку можно выявить визуальным контролем.
2. Выполняется прозвонка цепи для обнаружения короткого замыкания на корпус. Ротор генератора располагаем удобно для работы. Затем один щуп подносим к валу ротора, второй крепим на любое кольцо. При исправной обмотке, показание сопротивления будет зашкаливать. Если будет показывать малое сопротивление – эту деталь следует отдать на перемотку. При перемотке ротора важно выдержать идеальную балансировку.

Проверка обмоток статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

• В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
• В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

Выявление неисправностей регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста.

Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться.

При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока.

Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

Сопротивление ротора/якоря и статора бензинового генератора

1.сопротивление ротора/якоря бензинового генератора

2.сопротивление статора бензинового генератора

Рассмотрим на примере.

1. В нашем случае был сделан замер на статорах, как на перемотанных, так и на некоторых генераторах.

Было измерено на статорах, длина железа составляет 140мм

Количество фаз 1

Мощность 5,5 кВт (генераторы с надписями 6500)

Обмотка медная

Сопротивление красный и чёрный провод выдавал 0,5-0,6-0,7 (Ом) -красный и чёрный идут на клемник и на выход в розетку 220V,

Фишка с четырьмя проводами идущая на запайку AVR, два синих и два желтых (0,1(Ом)) + (1,0-1,3-1,6(Ом))

Фишка с двумя проводами идущая на диодный мост 0,1(Ом)

Все вышеуказанные измерения были проведены с отключенными разъемами.

2. В нашем случае был сделан замер на статорах, как на перемотанных, так и на некоторых генераторах.

Как пример, было вымерено на статорах длина железа ….мм

Количество фаз 1

Мощность 2,5 кВт (генераторы с надписью 2500)

Обмотка медная

Сопротивление красный и чёрный провод 2,5-2,6 (Ом) -красный и чёрный идут на клемник и на выход в розетку 220V,

Фишка с четырьмя проводами, идущая на запайку AVR, два синих и два желтых (0,1(Ом)) + (1,0-1,3-1,6(Ом))

(0,2-0,3(Ом)) + (3,0(Ом))

Фишка с двумя проводами, идущая на диодный мост 0,1(Ом)

Измерения были проведены с отключенными разъемами.

3. В нашем случае был сделан замер на статорах, как на перемотанных, так и на некоторых генераторах.

Как пример, было вымерено на статорах длина железа ….мм

Количество фаз 3

Мощность 5,5 кВт (генераторы с надписью 6500)

Обмотка медная

Сопротивление обмоток N-L1-1,6, N-L2-1,6, N-L3-1,6, —-L1-L2-3,2, L1-L2-3,2, L1-L2-3,2, (Ом)- три красных и чёрный идут на клемник и на выход в розетку 380V,

Фишка с четырьмя проводами, идущая на запайку AVR, два синих и два желтых (0,1(Ом)) + (2,1(Ом))

0,1(Ом)

Фишка с двумя проводами, идущая на диодный мост

Измерения были проведены с отключенными разъемами.

Проверка и 

1 Якорь

  1 Сопротивление со счетками (форте 6500, 71  Ом)

  2 Проверяем сопротивление обмотки половинки 

  3 Протереть токосъемные кольца 

  4 Заменить счетки(бывает замыкание)

2 Статор

  1 Прозвонка мегометром силовой обмотки с корпусом

  2 Прозвонка сопротивления силовой обмотки

  3 Прозвонка сопротивления первой и второй доп.обмотки

  

Тестирование 

  1 Подаем на якорь около 20-30 в. (24в)на заведенном двигателе))

  — если появилось напряжение на силовые обмотки значит якорь целый

  2 Меряем напряжение на выходе силовой обмотки (должна быть 220в +-30%)

  — если на протяжение 2 минут не дымит значит силовая обмотка целая

  3 Проверяем доп обмотки 1- 15-30в, 2- 70-100в.(форте 6500, подалы 24в ,получили 82в и 15в)

  4 Доп. обмотка с меньшим напряжением звонится с силовой.

та доп.обмотка которая не звонится с силовой обмоткой должна быть в районе 100 вольт.

Как прозвонить ротор генератора мультиметром

Пропала зарядка? Ищем неисправности самостоятельно.

Проверка генератора мультиметром

Самостоятельно можно проверить обычным тестером, включенным в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверяем ротор, потом статор и затем диодный мост. Напомню что в генераторе есть еще щеточный узел и регулятор напряжения.

Иногда эти два узла конструктивно объединены в один узел. В общем начните проверки с визуального осмотра щеточного узла. Ведь если щетки не будут доставать до контактных колец, то и выдавать электричество агрегат не будет.

Самая простая проверка системы зарядки

Замерить напряжение аккумулятора на не запущенном двигателе, если аккумулятор не разряжен, то напряжение должно быть 12,5 — 12,8 вольт. Теперь нужно запустить двигатель и замерить напряжение на аккумуляторе. Допустимые пределы напряжения 13,5-14,5. Допустимый максимум зарядки на некоторых автомобилях 14,7 вольт. Учтите что если аккумулятор разряжен, то напряжение на его клеммах при заведенном двигателе может быть и выше.

Простая проверка на автомобиле

Не снимая с автомобиля можно провести ряд простых предварительных проверок.

[box type=»bio»] При выключенном зажигании проверьте при помощи контрольной лампы (5Вт) наличие напряжения на силовом проводе В+. Этот провод практически всегда напрямую соединен с плюсом аккумулятора. На некоторых авто он может идти через мощный предохранитель (от 60 ампер и выше).[/box]

Проверка генератора на автомобиле также допускает использование тестера или мультиметра. При работе мотора включите максимальное количество энергопотребителей и проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно не должно падать ниже 12,8 вольт.

Проверка ротора

Мультиметром в режиме измерения сопротивлений прозвоните обмотку возбуждения (на роторе).

Для этого присоедините измерительные щупы к контактным кольцам.

Сопротивление исправной обмотки на должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом.

• Если сопротивление не показывает совсем, то в обмотке обрыв.
• Если сопротивление ниже положенного, то скорее всего межвитковое замыкание.
• Если же выше, то возможно плохой контакт или не пропаяны как следует выводы обмотки к контактным кольцам.

Так же замеряем потребляемый обмоткой возбуждения ток. Для этого подаем на контактные кольца +12 вольт и в разрыв цепи подключаем амперметр постоянного тока. Ток потребляемый обмоткой должен быть в пределах 3-4,5 Ампер. Если ток завышен, значит в обмотке ротора межвитковое зажигание и она требует замены. Максимальный ток реле-регулятора 5 Ампер, поэтому при завышенном токе обмотки ротора регулятор напряжения тоже нужно заменить.

Сопротивление изоляции можно проверить высоким переменным напряжением 220 вольт, подав напряжение через лампу накаливания 220 в, 40 Вт., один контакт подключаем на контактное кольцо, другой на металлический корпус ротора. При отсутствии замыканий на корпус лампа гореть не должна . Если нить лампы хоть чуть-чуть светится, значит имеет место утечка тока на массу. Такая обмотка требует ремонта или замены.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с высоким напряжением !

Статор генератора

Обмотки статора можно смотреть только отсоединив или отпаяв выводы от диодного моста. Сопротивление между выводами обмоток должно быть примерно 0,2 Ома. А между выводом любой обмотки и 0 (общим выводом) около 0,3 Ом. Если замыкают обмотки статора или диодный мост, то генератор при работе сильно гудит.

[box type=»info»] Точно так же проверка изоляции на пробой осуществляется через лампу напряжением 220 вольт. Один контакт подсоединяется к выводу обмотки, второй на корпус статора. При исправной изоляции лампа гореть не должна![/box]

Так же внимательно осмотрите состояние внутренних частей статора и наружной части ротора. Они не должны соприкасаться между собой при работе. Как говорится «башмачить». При такой работе генератор издает повышенный шум, что свидетельствует об износе подшипников или втулок.

Видео, проверка на самодельном стенде:

Диодный мост

Диодный мост состоит из двух пластин, одна из которых положительная, а другая отрицательная. Диоды проверяются мультиметром в режиме омметра.

Подсоедините один щуп к выводу «+ » диодного моста, а второй поочередно подсоединяйте к выводам Ф1 Ф2 Ф3 и 0. Чтобы было понятней: один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а другим поочередно касаемся выводов тех диодов, которые впрессованы в эту пластину.

Затем поменяйте щупы местами и проделайте то же самое. В одном случае тестер должен показывать проводимость (какое-либо сопротивление), а в другом нет. Таким образом мы проверили диоды на плюсовой пластине.

Для проверки диодов на отрицательной пластине один щуп соединяем с отрицательной пластиной, а второй с выводами диодов поочередно. Точно так же потом меняем щупы местами и повторяем процедуру. В одном случае проводимость будет, в другом нет.

[box type=»bio»] Обратите внимание что сопротивление не должно равняться нулю! Это говорит о пробое диода. Так же о пробое диода говорит отсутствие сопротивления в обе стороны при подключении. Диодный мост даже с одним неисправным диодом будет давать недозаряд аккумулятора, поэтому требует замены.[/box]

Щетки и контактные кольца

Кольца и щетки можно проверить визуально, оценив их состояние и исправность. Проверить выступающую длину щеток. Она должна быть не меньше 4,5 мм. А в норме 8-10 мм.

Так же диаметр токосъемных колец должен быть минимум 12,8 мм. а в идеале 14,2-14,4. Изношенные кольца можно поменять, если вы найдете их в магазине. Снимаются они специальным съемником, при этом отпаиваются выводы обмотки. После установки новых колец их можно проточить на токарном станке для устранения биений и шлифануть мелкой наждачкой для ликвидации заусенцев.

Проверка обмотки ротора (возбуждения) и обмотки статора генератора

Проверка обмоток возбуждения ротора

Сначала снимаем и разбираем генератор. Чтобы самостоятельно проверить обмотку ротора потребуется омметр (или мультиметр у которого положение поворотного переключателя будет в режиме измерения сопротивления, диапазон до 200 Ом).

Часть 1: Проверка сопротивления обмотки ротора.
Прикасаемся измерительным прибором к кольцам ротора:

• — если сопротивление обмотки будет в пределах 1,8. 5Ом, значит ротор исправен.
• — если сопротивление будет бесконечно большим, значит цепь обмотки возбуждения разорвана.
• — если сопротивление ниже 1,8Ом, значит есть короткозамкнутые витки.

Чаще всего разрыв происходит в месте пайки выводов обмотки к кольцам. Проверку можно осуществить иглой, шевеля выводы обмотки в месте их подпайки. Потемнение и осыпание изоляции можно обнаружить визуально, это свидетельствует о сгорании обмотки, что приводит к обрыву или к межвитковому замыканию в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления.

Часть 2: Проверка обмотки на отсутствия замыкания на «массу».
Один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. Если обмотка исправна, значит омметр покажет бесконечно большое сопротивление. В противном случае неисправный ротор следует заменить.

Проверка обмотки статора

Визуально проверяем, что отсутствует растрескивание изоляции и подгорание обмотки (происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока). Статор с поврежденной обмоткой следует заменить.

Проблема с обмоткой это не единственная причина неисправности генератора. Другие советы Вы найдете в рубрике ремонт генератора своими руками.

Приходилось ли Вам выполнять проверку обмотки ротора и статора генератора самостоятельно?

0 0 голос

Рейтинг статьи

Сопротивление якоря генератора ваз 2110 – Защита имущества

Проверка обмотки возбуждения на межвитковое замыкание

Межвитковое замыкание вызывает увеличение силы тока воз­буждения. Из-за перегрева обмотки разрушается изоляция и еще большее число витков замыкают между собой. Увеличение тока возбуждения может повлечь выход из строя регулятора напряжения. Эту неисправность определяют сравнением измерен­ного сопротивления обмотки возбуждения с техническими усло­виями. Если сопротивление обмотки уменьшилось, то ее перема­тывают или заменяют.

Межвитковое замыкание в катушке обмотки возбуждения определяют измерением сопротивления катушки возбуждения при помощи омметра, имеющегося на стендах Э211, 532-2М, 532-М и др., отдельного переносного омметра (см. рис. 14, в), или по показаниям амперметра и вольтметра при питании обмотки от аккумуляторной батареи (см. рис. 14, г). Плавкий предохранитель защищает амперметр и батарею при случайном коротком замы­кании цепи. К контактным кольцам ротора подключают щупы и делением величины измеренного напряжения на силу тока опре­деляют сопротивление и сравнивают его с техническими усло­виями (см. табл. 2).

Рис. 14. Проверка обмотки возбуждения:

а—на обрыв; б—на замыкание с валом и полюсом; в — омметром на обрыв и меж­витковое замыкание; г — — подключение приборов для определения сопротивления.

Проверка обмотки статора на обрыв.Проверка обмотки ста тора на обрыв производится при помощи контрольной лампы или омметра. Лампу и источник питания поочередно подключают к концам двух фаз по cxeме рис. 15, а. При обрыве в одной из кату­шек лампа гореть не будет. Омметр, подключенный к этой фазе, покажет «бесконечность При подключении к двум другим фазам он покажет сопротивление этих двух фаз.

Межвитковое замыкание в обмотке генератора. Как обнаружить.Совет автоэлектрика.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)…

Межвитковое замыкание в статарной обмотке генератора.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)…

Проверка обмотки статора на замыкание с сердечником. При такой неисправности значительно снижается мощность генератора или генератор не работает, увеличивается его нагрев. Аккумуля­торная батарея не заряжается. Проверка производится контроль­ной лампой напряжение 220 В. Лампу подключают к сердечнику и любому выводу обмотки по схеме рис. 15, б. При наличии замы­кания лампа будет гореть.

Проверка обмотки статора на межвитковое замыкание.Меж­витковое замыкание в катушках обмотки статора определяется измерением сопротивления катушек фаз отдельным омметром (см. рис. 15, в), на стендах Э211, 532-2М, 532-М и других, или по схеме, приведенной на рис. 15, г. Если сопротивление двух обмо­ток (замеренное или подсчитанное) меньше указанного в табл. 2, то обмотка статора имеет межвитковое замыкание. Эту неис­правность можно обнаружить, используя нулевую точку обмотки статора. Для этого необходимо замерить или подсчитать сопро­тивление каждой фазы в отдельности и, сравнивая сопротивле­ния

Рис. 15. Проверка обмотки статора:

а — на обрыв; б — на замыкание с сердечником; в — на межвитковое замыкание и обрыв

омметром; г — подключение приборов для определения сопротивления обмотки статора

всех трех фаз, определить, какая из них имеет межвитковое замыкание. Обмотка фазы, имеющая межвитковое замыкание, будет иметь меньшее сопротивление, чем другие. Дефектную обмотку заменяют.

Исправность обмоток статора можно проверить на контрольно-испытательных стендах на симметричность фаз. При этой про­верке замеряется переменное напряжение между фазами обмотки статора до выпрямительного блока при одинаковой (постоянной) частоте вращения ротора генератора. Если напряжение, наводи­мое (индуктируемое) в обмотках статора, неодинаковое, то это указывает на неисправность обмотки статора.

Для измерения напряжения двух фаз проводами вольтметра стенда через окна крышки генератора поочередно касаются двух радиаторов выпрямительного блока (для генераторов с выпрями­тельными блоками типа ВБГ) или головок винтов, соединяющих обмотку статора и выпрямительный блок (для генераторов с выпрямительными блоками типа БПВ).

Что делать, если в доме нет света? Помочь в решении проблемы может генератор тока. Но если выйдет из строя и это оборудование, определить неисправность поможет проверка генератора мультиметром. Независимо от вида и марки, с помощью этого прибора, узнав причину неисправности, можно провести несложный ремонт самостоятельно.

Разновидностей генераторов достаточно много, от больших и мощных промышленных до небольших автомобильных приборов. Но алгоритм проверки с помощью тестера одинаковый для любого генератора.

Какие узлы и детали проверяют с помощью мультиметра

Данная операция предусматривает диагностику электрической части, при этом проводится проверка следующих деталей:

• выполняются замеры напряжения на выходе из генератора;
• проверяется обмотка возбуждения ротора на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания на корпус;
• проверка обмоток статора на пробой и обрыв цепи;
• проводят обнаружение неисправностей диодного моста, конденсатора;
• выявляются неисправности регулятора напряжения и щеток;

Выполнение каждой перечисленной операции требует специального знания и умения для проведения измерений, поэтому следует рассмотреть каждую проверку подробнее.

Измерение уровня выходного напряжения

Для каждого отдельного агрегата это значение будет разным. Разберем подробнее проверку автомобильного генератора. Выставляем на шкале мультиметра режим замера напряжения. Сначала необходимо проверить напряжение на выключенном двигателе Для этого замеряем значении вольтажа на клеммах аккумулятора. Красный щуп подключаем к плюсовой клемме, черный закрепляем на минус. Заряженный исправный АКБ выдаст значение до 12,8 В. Производим запуск двигателя. Затем проводим измерение. Теперь это значение должно быть не более 14,8В, но и не менее 13, 5 В. Если уровень напряжения выше или ниже, генератор неисправен.

Проверяем обмотку ротора

Для выполнения этой операции, необходимо демонтировать и разобрать агрегат. Выполняя самостоятельную проверку, не забудьте выставить прибор в режим измерения сопротивления цепи. Дополнительно выставляется значение величины не выше 200 Ом. Эти регламентные работы проводят в 2 этапа:

Замер значения сопротивления обмоток ротора. Для этого щупы присоединяем на кольца подвижной части двигателя, определяем значение. Это даст возможность определить вероятность порыва цепи обмотки при значении выше 5 Ом. Если прибор показал меньше 1,9 Ом – произошло витковое замыкание. Наиболее часто цепь рвется в местах соединения вывода роторной обмотки к кольцу. Определить дефект можно, пошевелив щупом проволоку в местах пайки, а также при обнаружении потемневшей и осыпавшейся изоляции проводов. При обрыве и КЗ (коротком замыкании), провода сильно нагреваются, поэтому поломку можно выявить визуальным контролем.

Выполняется прозвонка цепи для обнаружения короткого замыкания на корпус. Ротор генератора располагаем удобно для работы. Затем один щуп подносим к валу ротора, второй крепим на любое кольцо. При исправной обмотке, показание сопротивления будет зашкаливать. Если будет показывать малое сопротивление – эту деталь следует отдать на перемотку. При перемотке ротора важно выдержать идеальную балансировку.

Проверка обмоток статора

Проверка статора начинается с визуального осмотра. Обращаем внимание на внешние повреждения корпуса и изоляции, места прожигания проводов при КЗ.

Несправный узел следует отдать в перемотку или заменить его. При внешней целостности проводов, начинаем исследовать с помощью тестера.

Совет! Перед началом работ следует убедиться в отключении агрегата от сети, отсутствие контакта выводов обмоток статора.

Выполняя работу по проверке нормального состояния узла, убеждаемся:

• В целостности цепи обмоток. Для этого выставляем прибор в режим замера сопротивления. Щупы закрепляем на первую пару выводов, затем проверяем 1-ю обмотку и 3-ю, 3-й и 2-й выводы. Если при обрыве стрелка аналогового прибора уйдет за шкалу, следует провести перемотку обмоток.
• В отсутствии межвиткового КЗ и на корпус. Для этого, один из наконечников подсоединяем к выводу, второй — к корпусу. Если обмотки замкнуты – на шкале будет меньшее значение сопротивления, чем на исправных.

Выявление неисправностей регулятора напряжения

Снимаем и отсоединяем провода от детали. Проводим осмотр состояния щеток. Они не должны иметь значительные дефекты и сколы. В направляющих каналах щеткодержателя, щетки генератора должны перемещаться свободно. При выступлении их за кромку меньше 5 мм, регулятор генератора следует поменять.

Проверка производится с помощью аккумуляторов и 12-ти вольтовой лампочки. Напряжение второго источника питания должно быть не менее 15 В., поэтому к автомобильному аккумулятору последовательно подключаем батарейки и доводим значение до нужного. Плюс от 1-го источника питания крепим к выходному контакту, минус закрепляем на массу.

Лампочка устанавливается между щеток. При подключении источника в 16 В. она не должна гореть. При более слабом аккумуляторе она горит. При нарушении правильного горения, регулятор следует заменить.

Проверка диодного моста и конденсатора

Задача этого узла в предотвращении прохождения электричества к генератору. Он должен направлять его от генератора к потребителю. При этом всякое отклонение является неисправностью диодного моста. Для проверки демонтируем его и распаиваем выводы на генераторе. Выставляем прибор на «прозвон».

Для проверки силового диода черный щуп подносим к пластине моста, красный крепим на выход. При показании мультиметра 400-800 Ом – диод исправен, другие цифры требуют замены диода или моста.

При проверке вспомогательного диода, операция выполняется аналогично. Но при перемене щупов местами, прибор должен показать значение сопротивления стремящегося к бесконечности.

Для обнаружения неисправного конденсатора, можно проверить его «дедовским методом». Для этого, нужно подать на него напряжение на короткое время. Он должен зарядиться. При замыкании его контактов, между ними должна пробить искра. Это значит, что конденсатор исправен.

При проверке полярного конденсатора, нужно убрать оставшийся заряд. Затем, на шкале выставляем замер сопротивления. Контакты должны крепиться, соблюдая полярность. При замере исправной детали, сопротивление постепенно растет. В противном случае, когда на экране будет 0, ее следует заменить.

Если тестируется неполярный конденсатор, на шкале значений выставляется МОм. Щупы располагаем на контактах независимо от полярности. Затем, нужно замерить значение сопротивления. Если на экране цифра меньше 2 Ом – это неисправная деталь.

В заключение, необходимо напомнить, что все измерения при проверке работоспособности генератора с помощью мультиметра, проводятся измерением значения сопротивления электрического тока. Только для измерения напряжения на выходе генератора, прибор настраивают для измерения этой величины. Провести проверку генератора мультиметром может любой новичок. Нужно только работать с полной ответственностью и следовать инструкциям.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Стабильная и корректная работа электроники автомобиля во многом зависит от исправности генератора. Именно он обеспечивает питание всех устройств, а также способствует запуску двигателя. В связи с этим важно следить за его исправностью, а при необходимости знать, как проверить генератор автомобиля мультиметром.

Данный элемент напрямую связан с аккумуляторной батареей, с которой также нередко возникают проблемы. А при необходимости подключить к штатной бортовой сети новые устройства и различные приборы следует проверить исправность генератора, так как именно он является источником штатного тока. Другими словами, это один из тех узлов, которые необходимо регулярно проверять.

Начало работы

Чтобы начать проверку, особых приготовлений не требуется. Нужно только подготовить сам мультиметр. Также желательно провести проверку генератора — осмотреть статор генератора, диодный мост, регулятор напряжения и т.д. Благодаря этому появляется возможность выявить неисправность на ранней стадии. Кроме этого, следует провести внешний осмотр других элементов электрической цепи автомобиля. Возможно, дальнейшая работа и не требуется.

Итак, проверка включает несколько этапов:

• Осмотр реле-регулятора.
• Проверка диодного моста.
• Проверка статора.
• Проверка ротора.

Реле-регулятор

Реле-регулятор поддерживает оптимальное значение напряжения в штатной электрической цепи. Фактически именно оно не позволяет возрасти напряжению до критических значений. Для осуществления проверки следует запустить двигатель, подключить мультиметр и выставить значение «измерение напряжения».

После этого необходимо измерить электропитание бортовой сети непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи или на контактах самого генератора. Значения должны быть в пределах 14–14,2 В.

Затем нужно нажать акселератор и ещё раз сделать измерение.

Обратите внимание! Показатели не должны измениться больше чем на 0,5 В. В противном случае это будет свидетельствовать о некорректной работе.

Диодный мост

Диодный мост состоит из шести отдельных диодов: половина из них положительные, другая половина отрицательные. Необходимо на мультиметре выбрать режим «Прозвонка». После этого, как только на тестере замыкаются контакты, будет слышно негромкое попискивание. Проверять нужно в обоих направлениях. Если писк слышно и в том и в другом случае, то это говорит о пробитии диода. Следовательно, требуется его замена.

Прозваниваем диодный мост

При положении щупов мультиметра, как на следующих фото, сопротивление должно быть бесконечным, если поменять местами щупы – в пределах 700 Ом.

Порядок проверки отрицательных диодов Проверяем положительные диоды Теперь вспомогательные диоды

Порядок проверки отрицательных диодов

Проверяем положительные диоды

Теперь вспомогательные диоды

Ротор генератора

Ротор представляет собой стержень, сделанный из металла с обмоткой возбуждения. Если взглянуть на один из его концов, можно увидеть специальные кольца контакта со скользящими щёточками.

Проверка ротора

В первую очередь необходимо извлечь стержень и провести внешний осмотр обмотки, а также подшипников. В некоторых случаях проблема заключается в повреждениях. Если всё в порядке, тогда следует переходить к проверке с помощью мультиметра.

На приборе следует выставить режим «Измерение сопротивления». Его следует проверить между контактными кольцами. Данное значение не должно быть слишком большим – это говорит об исправности и целостности обмотки.

Обратите внимание! Самостоятельно достаточно сложно провести детальную диагностику ротора, так что при подозрениях на какие-либо проблемы следует обратиться в автомастерскую.

Статор генератора

Статор выглядит как небольшой цилиндр, внутри которого прокладывается обмотка. Сам статор перед проверкой обязательно необходимо отключить от диодного моста. В первую очередь следует внимательно осмотреть статор, а также отдельные его элементы на предмет каких-либо повреждений. Особое внимание следует обратить на следы возможного подгорания.

Далее можно проводить проверку мультиметром, выставив режим «Измерение сопротивления». С его помощью выявляются пробои обмотки. Чтобы это сделать, следует один контакт подключить к корпусу, а другой к выводу обмотки.

Обратите внимание! В данном случае сопротивление должно быть очень велико, фактически оно стремится к бесконечным значениям. Если же показания составляют менее 50 КОм, то это, скорее всего, говорит о неисправностях статора и всего генератора.

Общие советы

Перед началом проверки всегда следует заранее узнать, какая именно генераторная установка стоит на автомобиле. Например, в зависимости от модели машины реле-регулятор может поддерживать различные значения в диапазоне от 13,6–14,2 В. Об этом необходимо знать заранее, так как в итоге всё это влияет на конечный результат проверки.

В остальном же особых сложностей нет, поэтому собственными силами вполне реально выявить неисправности, либо другие проблемы, которые случаются время от времени с генератором и другими элементами бортовой электрической цепи.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проверка деталей генератора – Система зарядки – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA

Проверка ротора

1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.
   При помощи омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами.
   • Номинальное сопротивление (в холодном состоянии) — 2,7-3,1 Ом
   Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор.
2. Проверьте, нет ли замыкания обмотки возбуждения на массу. При помощи омметра измерьте сопротивление между полюсом ротора и контактным кольцом. Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
3. Проверьте контактные кольца.
   1. Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть зад и ров или сколов.
   2. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр контактных колец.
      • Номинальный диаметр — 14,2 -14,4 мм
      • Минимально допустимый — 14,0 мм
      Если диаметр контактных колец меньше минимально допустимого, то замените ротор.

Проверка статора

1. Проверьте, нет ли обрыва в обмотке статора.
   При помощи омметра измерьте сопротивление между выводами катушек обмотки статора. Если сопротивление стремиться к бесконечности, т. е. цепь разомкнута, то замените статор.
2. Проверьте, не замыкается ли обмотка статора на массу. При помощи омметра измерьте сопротивление между корпусом статора и выводами катушек обмотки статора. Если сопротивление равно «0», т.е. цепь замкнута, то замените статор.

Проверка щеток

Измерьте длину выступающей части щеток.

• Номинальная длина — 10,5 мм
• Минимально допустимая — 1,5 мм

Проверка блока выпрямителей

1. Проверка положительного вентиля,
   1. Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоединяйте к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех положениях.
   2. Поменяйте полярность пробников тестера и повторите процедуру пункта a). Убедитесь, что во всех трех положениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
      Если условия не выполняются, то замените блок выпрямителей.
2. Проверка отрицательного вентиля,
   1. Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоединяйте к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех положениях.
   2. Поменяйте полярность пробников тестера и повторите процедуру пункта а). Убедитесь, что во всех трех положениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности). Если условия не выполняются, то замените блок выпрямителей.

Проверка подшипников

1. Проверка переднего подшипника. Убедитесь, что ход переднего подшипника плавный, без заеданий.
2. При необходимости замените подшипник.
   1. Отверните четыре винта и снимите держатель подшипника.
   2. При помощи пресса и торцевой головки подходящего размера выпрессуйте передний подшипник.
   3. При помощи подходящей оправки и пресса запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
   4. Установите держатель подшипника и заверните четыре винта его крепления.
      • Момент затяжки — 2,6 Н*м
3. Проверка заднего подшипника. Проверьте, чтобы ход заднего подшипника был плавным, без заеданий.
4. При необходимости замените задний подшипник,
   1. При помощи съемника снимите задний подшипник и крышку подшипника.
   2. При помощи пресса установите новый задний подшипник на вал ротора.
   3. Установите крышку подшипника.

Дефектация деталей генератора: https://toyota.service-manual.company/charging-system/proverka-detalej-generatora/

Контрольные проверки генератора Г-221 Классика

Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 — Контрольные проверки генератора Г-221
Контрольные проверки генератора Г-221

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещено проверять исправность генератора его отсоединением (даже кратковременным) от аккумулятора при работающем на автомобиле ВАЗ двигателе. Возникший при этом скачок напряжения выведет из строя выпрямительный блок генератора.

Проверка генератора на стенде позволяет определить исправность генератора и соответствие его номинальным характеристикам. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми. Установите генератор на стенд и подключите его, как показано на рисунке.

Включите электродвигатель стенда, реостатом 5 установите напряжение на выходе генератора 14 В и доведите частоту вращения ротора до 5000 мин. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 2 мин, а затем замерьте силу тока отдачи. У исправного генератора сила тока отдачи должна быть не менее 44 А.

Если замеренная величина отдаваемого тока значительно меньше, то это свидетельствует о неисправностях в обмотках статора и ротора, о повреждении диодов или износе контактных колец и щеток. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и диодного моста генератора, чтобы определить место неисправности.

При подозрении на неисправность диодов выпрямительного блока генератора проверьте силу тока отдачи на прогретом генераторе.

Такая проверка позволяет лучше выявить неисправность диодного моста по резкому снижению тока отдачи при повышении температуры генератора.

Для прогрева дайте генератору поработать не менее 15 мин при частоте вращения ротора 5000 мин и напряжении 14 В на выходе генератора. Затем измерьте силу тока отдачи. На прогретом генераторе сила тока отдачи должна быть не менее 42 А.

Проверка генератора осциллографом позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения генератора точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения. Для проверки вращайте ротор генератора с частотой 1500-2000 об/мин, питая обмотку возбуждения от аккумуляторной батареи, но от вывода «30» батарею отключите.

Форма кривой выпрямленного напряжения генератора:
I — генератор исправен;
II — диод пробит;
III — обрыв в цепи диода.

При исправных диодах и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубцами (I). Если произошел обрыв в обмотке статора, либо обрыв или короткое замыкание диодного моста выпрямителя — форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубцов и появляются глубокие впадины (II и III).

Исправность обмотки возбуждения и надежность прилегания щеток к контактным кольцам генератора можно проверить на стенде, не разбирая генератор, измерив сопротивление между штекером «67» и «массой» генератора.

Если обмотка не имеет короткозамкнутых витков и щетки хорошо притерты к контактным кольцам, то сопротивление должно быть 4,2-4,7 Ом при температуре 20 °C.

После разборки генератора проверяют сопротивление обмотки возбуждения между двумя контактными кольцами, которое должно быть (4,3±0,2) Ом при температуре 20 °C. При этом необходимо следить за надежностью контакта между кольцами ротора и присоединенными к ним проводниками.

Затем проверьте с помощью контрольной лампы, нет ли замыкания обмотки на корпус ротора. Включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Один из проводов подсоедините к корпусу ротора, а второй — поочередно на каждое кольцо. В обоих случаях лампа не должна гореть. Если лампа загорается, то обмотка замкнута: необходимо заменить ротор.

Статор проверяют отдельно после разборки генератора.

В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в обмотке статора. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Поочередно подсоедините контрольную лампу между всеми выводами обмотки. Во всех трех случаях лампа должна гореть. Если хотя бы в одном случае лампа не горит, значит, есть обрыв в обмотке и нужно заменить статор или обмотку.

Затем проверьте, нет ли замыкания обмоток статора на корпус. Для этого включите контрольную лампу в сеть переменного тока напряжением 220 В (можно использовать аккумуляторную батарею и лампу 12 В). Подсоедините лампу к выводу обмотки статора, а провод от источника тока к корпусу статора, при этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, то происходит замыкание и, следовательно, необходимо заменить статор или обмотку. Изоляция проводов обмотки должна быть без следов перегрева, который происходит при коротком замыкании в диодах выпрямительного блока генератора. Статор с такой поврежденной обмоткой замените. Наконец, необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный может вообще не пропускать ток (обрыв цепи) или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание).
Короткое замыкание диодов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля ВАЗ, предварительно отсоединив провода от аккумуляторной батареи и генератора. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1,5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи, как показано на рисунке.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения крепления деталей выпрямительного блока три диода имеют на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Это диоды «положительные» и запрессованы в одну пластину выпрямительного блока. Другие три диода «отрицательные», имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения и запрессованы в другую пластину выпрямительного блока или в крышку генератора.

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» диодах. Для этого «плюс» батареи подсоедините к выводу «30» генератора, а «минус» — через лампу к корпусу генератора. Если лампа горит, то какие-то из «отрицательных» и «положительных» диодов имеют короткое замыкание. Короткое замыкание только «отрицательных» диодов можно проверить, соединив «плюс» батареи со штекером центрального вывода обмотки статора, а «минус» через лампу с корпусом генератора. Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» диодах.

Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается значительно реже, чем короткое замыкание диодов.

Для проверки короткого замыкания только в «положительных» диодах «плюс» батареи соедините с выводом «30» генератора, а «минус» — через лампу со штекером центрального вывода обмотки статора. Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» диодов. Обрыв в диодах без разборки генератора можно обнаружить только косвенно при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки генератора исправны, а в диодах нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в диодах.

Схемы проверки диодного моста генератора ВАЗ (а — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» диодов; б — проверка «отрицательных» диодов; в — проверка «положительных» диодов):
1 — генератор;
2 — контрольная лампа;
3 — аккумуляторная батарея.

Схема соединений генератора ВАЗ для проверки на стенде:
1 — вольтметр;
2 — выключатель;
3 — амперметр;
4 — аккумуляторная батарея;
5 — реостат;
6 — генератор.

Цитата

Проверка исправности ротора генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Неисправность ротора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разрядке аккумуляторной батареи.

На щитке приборов после пуска двигателя будет постоянно гореть лампочка разряда АКБ , сигнализирующая, что зарядный ток отсутствует. Стрелка вольтметра находится в красной зоне или на границе с ней. Если проверить вольтметром (мультиметром, тестером и т. п.) напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно будет ниже требуемых 13.6 В.

Неисправностями ротора генератора могут быть короткое замыкание в его обмотках и отрыв выводов обмотки возбуждения от контактных колец — «обрыв».

Необходимые для проверки ротора инструменты

Мультиметр, тестер, вольтметр и т. п.

Если их нет, то контрольная лампа — лампочка на 1-5 Вт, 12 В с припаянными к ней проводами.

Проверка ротора генератора 37.3701

Проверку на короткое замыкание и на обрыв можно провести не снимая генератор с двигателя и не вынимая ротор. Снимаем регулятор напряжения и через открывшееся окно проводим описанные ниже манипуляции.

Проверка замыкания обмотки «возбуждения» ротора на «массу»

Плюс мультиметра в режиме омметра прижимаем по очереди к контактным кольцам, минус на корпус генератора («массу»). Если ротор исправен (отсутствует замыкание на «массу»), сопротивление должно стремится к бесконечности.

При использовании контрольной лампы необходимо через нее, по очереди, пустить плюс от АКБ на каждое из контактных колец обмотки «возбуждения» ротора. Минусом будет выступать корпус генератора, так как он установлен на автомобиле и соединен с минусом АКБ. Если ротор исправен, контрольная лампа загораться не должна — плюс и минус ни где не встречаются. В противном случае будет гореть.

Проверка обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на наличие короткого замыкания

Далее проверяем обмотку «возбуждения» на «обрыв»

Плюс мультиметра (в режиме омметра) на одно контактное кольцо, минус на другое. При исправной обмотке возбуждения сопротивление находится в пределах 5-10 Ом.

Если применяется контрольная лампа, то плюс от АКБ через нее пускаем на одно контактное кольцо, а минус другим проводом на второе контактное кольцо. Лампа должна гореть. Если это так, то обмотка «возбуждения» исправна.

Проверка на «обрыв» обмотки возбуждения ротора генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Оторвавшиеся от контактных колец выводы обмотки ротора можно увидеть только после снятия и разборки генератора. См. фото в начале статьи. В ряде случаев их можно припаять. Чаще всего неисправный ротор генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует заменить.

Примечания и дополнения

— Обычно, на неисправность ротора, при поиске проблем в работе генератора начинают грешить уже в последнюю очередь. Аналогичные симптомы (горение лампочки разряда, падение стрелки вольтметра, низкое напряжение) могут быть при неисправности регулятора напряжения или диодного моста. В первую очередь стоит проверить именно их, потом приступать к проверке ротора.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

— Подшипники генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Воет» генератор, причины

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (без снятия с двигателя)

— Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)

— Контрольная лампа разряда АКБ горит после пуска двигателя

— АКБ автомобилей ВАЗ

— Как снять (заменить) диодный мост генератора?

Сопротивление якоря — обзор

1.6 Слабосигнальные колебания в синхронном генераторе, подключенном к бесконечной шине

Синхронный генератор, подключенный к бесконечной шине напряжением В _b ∠ 0 ° через реактивное сопротивление X _e показано на рисунке 1.4. Здесь для целей анализа не учитываются сопротивления якоря и линии. Генератор представлен классической моделью, в которой напряжение E ′ за переходным реактивным сопротивлением X _d ′ остается постоянным на значении перед возмущением.Пусть E ′ опережает напряжение на шине на угол ∠ δ ° , который постоянно меняется, поскольку машина испытывает небольшие колебания после возмущения. Если взять за опорный вектор E ′, то [5]

Рисунок 1.4. Одномашинная система с бесконечной шиной.

(1,16) I = E′∠0 ° −Vb∠ − δ ° jXd ′ + Xe = E′∠0 ° −Vb∠ − δ ° jXT

, где X _T = X _d ′ + X _e . Комплексная мощность за X _d ′ равна

(1.17) S = E′I * = E′VbsinδXT + jE′E′ − VbcosδXT

Так как все сопротивления не учитываются, мощность воздушного зазора равна конечной мощности и, на единицу, равна крутящему моменту воздушного зазора. У нас есть

(1,18) Te = P = E′VbsinδXT

Для небольших приращений линеаризация уравнения (1.18) вокруг рабочих условий, представленных δ = δ _o , приводит к

(1,19) ΔTe = ΔP = E′VbcosδoXTΔδ

Запись ω _sys = ω _o , уравнение движения ротора (1.14) задается как

(1.20) 2Hωod2δdt2 = Tm − Te

Уравнение (1.20) линеаризовано для представления малосигнальных колебаний и задается как

(1.21) 2Hωod2Δδdt2 = ΔTm − ΔTe

Если мы добавим демпфирование крутящий момент (Δ T _D = D Δ ω ) и предположим, что действие регулятора T _м (механический крутящий момент) остается постоянным и Δ T _м = 0, уравнение (1.21) становится

(1,22) 2Hωod2Δδdt2 = −E′VbcosδoXTΔδ − DΔω

Если δ — угловое положение ротора в электрических радианах относительно синхронно вращающегося эталона, а δ _o — его значение при t = 0,

(1.23) δ = ωrt − ωsynt + δo

Взяв производную по времени, мы имеем

(1.24) dδdt = ωr − ωsyn

Линеаризуя уравнение (1.24), мы имеем

(1.25) dΔδdt = Δωr

И снова Δω = Δωrωo = 1ωodΔδdt.

Подстановка в уравнение (1.22) дает

(1.26) 2Hωod2Δδdt2 + DωodΔδdt + E′VbcosδoXTΔδ = 0

Член E′VbcosδoXT представляет собой коэффициент синхронизирующего крутящего момента T _с . Если установившаяся мощность воздушного зазора P _o до возмущения равна

Po = E′VbsinδoXTandTs = E′VbcosδoXT

, то из этого следует, что PoTs = tanδo или

(1.27) Ts = Pcotδo

Уравнение (1.27) дает приблизительное значение коэффициента синхронизирующего крутящего момента в единицах. Если установившаяся мощность ( P _o ) синхронного генератора, подключенного к бесконечной шине, составляет 0,8 о.е. и E ′ ∠ 0 ° опережает напряжение шины на δ _o ∠ 30 ° , то удельное значение коэффициента синхронизирующего момента составляет T _с = 1,3856 о.е.

Если мы заменим оператор ddt на с в уравнении (1.26), то для незатухающего ( D = 0) уравнения движения будет

2Hωos2Δδ + TsΔδ = 0

или

(1.28) 2Hωos2Δδ + TsΔδ = 0

(1.29) s = ± jTs2H / ωo = ± jωoE′Vbcosδo2HXTрад / с

Для случая, когда P _o = 0,8, δ _o = 30 ° , T _с = 1,3856 о.е. и с = частота колебаний системы 50 Гц составляет

с = ± j1,3856 × 3142 × 6; ωn = 2πfo = 6,02рад / с

Снова из уравнения (1.25) имеем

(1.30) d2Δδdt2 + D2HdΔδdt + ωoTs2HΔδ = 0

Следовательно, характеристическое уравнение имеет вид

(1.31) s2 + D2Hs + ωoTs2H = 0

, что можно записать в общем виде

(1.32) s2 + 2ξωns + ωn2 = 0

Следовательно, незатухающая собственная частота определяется как ωn = ωoTs2Hrad / s, а коэффициент демпфирования ( ξ ) определяется как

ξ = 12D2Hωn = 12D2HωoTs

Это очень Ясно, что Δ T _e не даст никакого мнимого члена, поскольку все сопротивления и управляющие воздействия не учитывались, а демпфирование не было представлено этой упрощенной моделью синхронной машины.Фактически, предполагалось, что затухание колебаний в синхронной машине происходит из-за сопротивления обмоток из-за потерь в меди из-за колебательного тока и из-за регуляторов демпфирования (таких как стабилизаторы энергосистемы), которые вносят фазовый сдвиг. Введение демпферных обмоток было основано на этом восприятии, а демпферные стержни были сделаны из латуни, чтобы обеспечить относительно большое сопротивление, вызывающее большие рассеивания мощности.

Генераторы постоянного тока

(ii) Лекция № 4. Сопротивление якоря (Ra) Сопротивление, обеспечиваемое цепью якоря, известно как сопротивление якоря (Ra) и включает:

Презентация на тему: «Генераторы постоянного тока (ii) Лекция №4.Сопротивление якоря (Ra) Сопротивление, обеспечиваемое цепью якоря, известно как сопротивление якоря (Ra) и включает: «- Расшифровка презентации:

ins [data-ad-slot = «4502451947»] {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14> ins: not ([data-ad-slot = «4502451947»]) {display: none! important;}} @media (max-width: 800px) {# place_14 {width: 250px;}} @media (max-width: 500 пикселей) {# place_14 {width: 120px;}} ]]>

1 Генераторы постоянного тока (ii) Лекция № 4

2 Сопротивление якоря (Ra) Сопротивление, обеспечиваемое цепью якоря, известно как сопротивление якоря (Ra) и включает: (i) сопротивление обмотки якоря.(ii) сопротивление щеток. Сопротивление якоря зависит от конструкции машины.

3 Типы генераторов постоянного тока Магнитное поле постоянного тока. Генератор обычно производится с помощью электромагнитов, а не постоянных магнитов. Генераторы обычно классифицируют по способам возбуждения поля. Исходя из этого, d.c. генераторы делятся на следующие два класса: (i) с независимым возбуждением d.c. генераторы (ii) с самовозбуждением постоянного тока. генераторы Поведение постоянного тока генератор на нагрузке зависит от принятого метода возбуждения поля

4 Постоянный ток генератор, обмотка полевого магнита которого питается от независимого внешнего источника постоянного тока. источник (например, аккумулятор и т. д.) называется отдельно возбужденным генератором. На рис. Показаны соединения отдельно возбужденного генератора. Выходное напряжение зависит от скорости вращения якоря и тока возбуждения (Vi = Kn φ).Чем больше скорость и ток возбуждения, тем больше генерируемая ЭДС. Можно отметить, что отдельно возбужденный постоянный ток. генераторы на практике используются редко. Постоянный ток генераторы обычно бывают самовозбуждающимися

5

6 Поскольку сердечник машины постоянного тока изготовлен из ферромагнитного материала, остаточный магнетизм существует.В ферромагнитных материалах магнитная мощность увеличивается с увеличением тока, протекающего через катушки. Когда ток снижается до нуля, в этих катушках остается магнитная энергия. Следовательно, для запуска машины используется остаточный магнетизм.

7

8

9 (i) Последовательный генератор: в генераторе с последовательной обмоткой обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря, так что весь ток якоря протекает через обмотку возбуждения, а также через нагрузку.На рис. Показаны соединения генератора с последовательной обмоткой. Поскольку обмотка возбуждения несет весь ток нагрузки, в ней имеется несколько витков толстого провода с низким сопротивлением. Серийные генераторы используются редко, за исключением специальных целей, например, в качестве ускорителей.

10 Линейные усилители. Во времена сети постоянного тока падение напряжения на линии было проблемой, поэтому для ее устранения использовались линейные усилители. Предположим, что напряжение в сети было 110 В.Дома рядом с электростанцией будут получать 110 вольт, а дома, удаленные от электростанции, могут получать только 100 вольт, поэтому линейный усилитель будет вставлен в подходящую точку для «повышения» напряжения. Он состоял из двигателя, подключенного параллельно к сети, приводящего в действие генератор, включенного последовательно с сетью. Двигатель работал при обедненном сетевом напряжении 100 В, а генератор добавил еще 10 В, чтобы восстановить напряжение до 110 В. Это была неэффективная система, и она устарела с развитием сети переменного тока, которая позволила распределить высокое напряжение. и регулирование напряжения трансформаторами.

11 (ii) Шунтирующий генератор: в шунтирующем генераторе обмотка возбуждения подключена параллельно обмотке якоря, так что на нее подается напряжение на клеммах генератора. Обмотка шунтирующего возбуждения имеет много витков тонкой проволоки с высоким сопротивлением. Следовательно, только часть тока якоря проходит через шунтирующую обмотку возбуждения, а остальная часть — через нагрузку. На рис .. показаны соединения генератора с шунтирующей обмоткой.

12 (iii) Составной генератор. В генераторе с составной обмоткой на каждом полюсе имеется два набора обмоток возбуждения: одна включена последовательно, а другая — параллельно якорю. Генератор с составной обмоткой может быть: (a) Коротким шунтом, в котором только шунтирующая обмотка возбуждения параллельна обмотке якоря. (b) Длинный шунт, в котором обмотка возбуждения параллельна как последовательной обмотке возбуждения, так и обмотке якоря.

13

14 Потери в D.C. Машина. Потери в постоянном токе. Машины (генератор или двигатель) можно разделить на три класса, а именно (i) потери в меди, (ii) потери в железе или сердечнике и (iii) механические потери. Все эти потери проявляются в виде тепла и, таким образом, повышают температуру машины. Они также снижают эффективность машины. Примечание. Также наблюдается потеря контакта с щеткой из-за сопротивления контакта с щеткой (т. Е. Сопротивления между поверхностью щетки и поверхностью коллектора). Эти потери обычно включаются в потери в меди якоря.

15 Потери меди возникают в результате джоулева нагрева, что означает, что потеря энергии увеличивается пропорционально квадрату тока через провод и пропорциональна электрическому сопротивлению проводников.Потери в меди = I2R, где I (амперы) — ток, протекающий в проводнике, а R (Ом) — сопротивление проводника. Потери в меди выражаются в ваттах.

16 Чтобы уменьшить эти потери в постоянном токе. сердечник якоря изготовлен из таких материалов, которые имеют низкий коэффициент гистерезиса Штейнмеца, например, кремнистая сталь.

17

18 Можно отметить, что потери на вихревые токи зависят от площади толщины ламинации.По этой причине толщина ламинирования должна быть как можно меньше.

19 3. Механические потери Эти потери возникают из-за трения и ветра. (i) потери на трение, например трение в подшипниках, трение щеток и т. д. (ii) потери на ветер, т.е. трение вращающегося якоря по воздуху. Эти потери зависят от скорости машины. Но для заданной скорости они практически постоянны. Примечание. Потери в стали и механические потери вместе называются паразитными потерями. Постоянные и переменные потери. Потери в a d.c. Генератор (или двигатель постоянного тока) можно подразделить на: (i) Постоянные потери. Эти потери в постоянном токе. генераторы, которые остаются постоянными при всех нагрузках, известны как постоянные потери. Постоянные потери в постоянном токе. генераторами являются: (a) потери в стали (b) механические потери (ii) переменные потери. Эти потери в постоянном токе. Генераторы, которые меняются в зависимости от нагрузки, называются переменными потерями. Переменные потери в постоянном токе. генератор

20 Ступени мощности Различные ступени мощности в d.c. Генератор схематически представлен на рис. A − B = потери в железе и трение B − C = потери в меди

21 год

Сопротивление якоря

серийного генератора постоянного тока с использованием калькулятора напряжения

Сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием формулы напряжения

armature_resistance = ((Индуцированное напряжение-напряжение) / Ток якоря) -Серийный резистор
Ra = ((Ea-V) / Ia) -R _с

Для чего используется генератор постоянного тока?

Генератор постоянного тока — это электрическое устройство, используемое для выработки электроэнергии.Основная функция этого устройства — преобразовывать механическую энергию в электрическую. Доступно несколько типов механических источников энергии, таких как ручные кривошипы, двигатели внутреннего сгорания, водяные турбины, газовые и паровые турбины.

Как рассчитать сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием напряжения?

Сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием калькулятора напряжения использует armature_resistance = ((индуцированное напряжение-напряжение) / ток якоря) -Серийный резистор для расчета сопротивления якоря. Сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием формулы напряжения определяется как сопротивление обмотка якоря последовательного генератора постоянного тока.Сопротивление якоря и обозначается символом Ra .

Как рассчитать сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока по напряжению с помощью этого онлайн-калькулятора? Чтобы использовать этот онлайн-калькулятор для определения сопротивления якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием напряжения, введите наведенное напряжение (Ea) , напряжение (В) , ток якоря (Ia) и последовательный резистор (R _s ) и нажмите кнопку «Рассчитать». Вот как можно объяснить сопротивление якоря последовательного генератора постоянного тока с использованием расчета напряжения с заданными входными значениями -> -190 = ((50-120) / 0.5) -50 .

Электрические машины — Якорь синхронного генератора

Ток якоря

Если ток якоря равен нулю, индуцированное напряжение равно напряжению на клеммах. Если течет ток якоря, индуцированное напряжение уже не равно измеренному напряжению на клеммах.

Причины разницы между наведенным напряжением и напряжением на клеммах:

• Реакция якоря
• Реактивное сопротивление утечки якоря
• Сопротивление якоря

Реакция якоря

Реакция якоря — это уменьшение плотности магнитного потока за счет создания тока якоря. магнитное поле, противодействующее полю ротора.

Рассмотрим вращающееся магнитное поле и обмотку статора, состоящую из нескольких катушек. Как магнитный поле вращается, напряжение, индуцированное в каждой из катушек, находится в фазе с плотностью магнитного потока. В магнитные и электрические векторные диаграммы аналогичны.

Рис. 2. Отношения между пространственным углом плотности потока и фазовым углом наведенного напряжения во времени.

Теперь, если индуцированное напряжение подключено к нагрузке и протекает отстающий ток, магнитное поле будет создаваться результирующим током якоря.Этот вектор плотности потока электрически отстает от вектора тока на 90 °. Суммируя магнитные потоки ротора и якоря, результирующая плотность потока будет отличаться от плотности потока ротора. В результате величина и фаза индуцированного напряжения будут функцией тока якоря. Этот эффект известная как реакция якоря и проиллюстрированная на анимации ниже

Нажмите одну из кнопок ниже, чтобы запустить анимацию.

Наведенное напряжение Текущий Арматурное поле Стоп Шаг вперед

Рис 3.Интерактивная анимация для иллюстрации реакции арматуры

На схеме слева от анимации показано упрощенное поперечное сечение статора с 9 витками. Положение пика магнитной индукции основного ротора показано векторной стрелкой. Верхний правый график показывает синусоидальное изменение плотности потока вокруг воздушного зазора, а нижний левый график показывает индивидуальные индуцированные напряжения катушки. При нажатии кнопки «Напряжение» происходит анимация изменения плотности потока и напряжений во времени.Теперь предположим, что мы позволяем току течь. Предполагается, что ток в каждой катушке отстает от напряжения. На нижнем правом графике показаны напряжения отдельных катушек с течением времени, в то время как диаграмма слева теперь показывает ток в каждой катушке (красный — за пределами страницы, синий — на странице). Мы также можем отобразить положение пикового тока в виде векторной стрелки. Теперь ток будет создавать новое магнитное поле в воздушном зазоре. Нажатие кнопки «Поле» иллюстрирует этот эффект. Поле статора будет отставать от местоположения пиковых токов статора на 90 градусов.Это показано как темно-красный вектор в правом верхнем углу. Комбинированное чистое магнитное поле, поле статора плюс поле ротора, показано зеленым цветом, как вектор, так и в правом верхнем углу.

Математически чистое магнитное поле определяется как

\ [ \ vec {B} _ {net} = \ vec {B} _ {R} + \ vec {B} _ {S} \]

, а суммарное индуцированное напряжение можно записать как

\ [ \ vec {V} = \ vec {E} -j \ vec {I} _A X \]

Термин \ (j \ vec {I} _A X \) используется для объяснения реакции якоря.

Наконец, напряжение на клеммах будет уменьшено из-за падений напряжения на реактивном сопротивлении утечки и сопротивлении обмотки.

\ [ \ vec {V} = \ vec {E} -j \ vec {I} _A X-j \ vec {I} _A X_A — \ vec {I} _A R_A \]

Использование термина \ (X_S \) или синхронного реактивного сопротивления чтобы учесть как реакцию якоря, так и реактивное сопротивление утечки, получается окончательное уравнение якоря:

\ [ \ vec {E} = \ vec {V} + \ vec {I} _A R_A + j \ vec {I} _A X_S \]

Цепь якоря

Схема для описания одной фазы обмотки синхронного генератора описывает уравнение арматуры, приведенное выше.

Рис. 4. Модель эквивалентной схемы для якоря синхронной машины.

Трехфазный синхронный генератор может быть подключен по схеме звезды или треугольника. Однако часто встречаются генераторы в конфигурации звездой, поскольку полное линейное напряжение выше для заданное фазное напряжение.

Соединение звездой

\ [ \ begin {выровнено} I_A & = I_ {линия} \\ V & = \ frac {V_ {LL}} {\ sqrt {3}} \ end {выровнен} \]

Обратите внимание, что в некоторых текстах для обозначения напряжения на клеммах используется V _T .В примерах и примечаниях здесь мы будем использовать V для обозначения фазного напряжения и В _LL для линейного напряжения на клеммах

Генераторы постоянного тока с шунтирующей обмоткой

Генератор с параллельно включенной обмоткой возбуждения с внешней цепью называется шунтирующим генератором, как показано на видах A и B рисунка 10-272. В полевые катушки шунтирующего генератора содержат много витков мелкая проволока; магнитная сила выводится из большое количество витков, а не сила тока через катушки.Если требуется постоянное напряжение, Генератор с шунтирующей обмоткой не подходит для быстро меняющихся нагрузки. Любое увеличение нагрузки вызывает уменьшение в терминальном или выходном напряжении, и любое уменьшение в нагрузке вызывает увеличение напряжения на клеммах; поскольку якорь и нагрузка подключены последовательно, все ток, протекающий во внешней цепи, проходит через обмотка якоря. Из-за сопротивления в обмотка якоря, есть падение напряжения (IR drop = текущее сопротивление).По мере увеличения нагрузки якорь ток увеличивается, и падение IR в якоре увеличивается. Напряжение, подаваемое на клеммы, равно разница между наведенным напряжением и напряжением уронить; следовательно, происходит снижение напряжения на клеммах. Это снижение напряжения вызывает уменьшение поля сила, потому что ток в катушках возбуждения уменьшается пропорционально уменьшению напряжения на зажимах; с участием чем слабее поле, тем меньше напряжение.Когда нагрузка уменьшается, соответственно увеличивается выходное напряжение, и в обмотках протекает больший ток. Этот действие является кумулятивным, поэтому выходное напряжение продолжает расти. поднимаются до точки, называемой насыщением поля, после чего происходит нет дальнейшего увеличения выходного напряжения.

Напряжение на клеммах шунтирующего генератора можно регулировать. с помощью реостата, вставленного последовательно с обмотки возбуждения, как показано на рисунке 10-272A.В виде увеличивается сопротивление, уменьшается ток возбуждения; следовательно, генерируемое напряжение также уменьшается. При заданной настройке полевого реостата терминал напряжение на щетках якоря будет примерно равно генерируемому напряжению минус произведенное падение ИК-излучения по току нагрузки в якоре; Таким образом напряжение на выводах генератора упадет как нагрузка приложена. Некоторые чувствительные к напряжению устройства доступны, которые автоматически регулируют поле реостат для компенсации колебаний нагрузки.При использовании этих устройств напряжение на клеммах остается по существу постоянный.

Генераторы постоянного тока с комбинированной обмоткой

Генератор составной обмотки объединяет серию обмотка и шунтирующая обмотка таким образом, чтобы характеристики каждого используются с пользой. В катушки последовательного возбуждения состоят из относительно небольшого количества витков большого медного проводника круглого или круглого сечения прямоугольные в поперечном сечении, соединенные последовательно со схемой якоря.Эти катушки установлены на тех же полюсах, на которых находятся катушки шунтирующего поля. установлены и, следовательно, вносят магнитодвижущий сила, влияющая на поток основного поля генератора. Схематическое и схематическое изображение генератор составной обмотки показан на A и B из Рисунок 10-273.

Если ампер-витки последовательного поля действуют одинаково направление, как и у шунтирующего поля, комбинированное магнитодвижущая сила равна сумме ряда и компоненты поля шунта.Нагрузка добавляется к компаунду генератора так же, как и нагрузка добавлен к шунтирующему генератору, увеличив число параллельных путей через клеммы генератора. Таким образом, уменьшение общего сопротивления нагрузки с добавленной нагрузкой сопровождается увеличением цепи якоря и ток последовательной цепи возбуждения. Эффект от добавки последовательное поле — это поле повышенного потока поля с увеличенным нагрузка. Степень увеличения потока поля зависит от от степени насыщенности поля, определяемой током поля шунта.Таким образом, напряжение на клеммах генератора может увеличиваться или уменьшаться с нагрузкой, в зависимости от влияния катушек последовательного поля. Этот влияние называется степенью сложения. Плоский составной генератор — это генератор, в котором без нагрузки и напряжения полной нагрузки имеют одинаковое значение; тогда как под составным генератором имеет напряжение полной нагрузки меньше чем значение без нагрузки, и сверх составной генератор имеет напряжение полной нагрузки, которое выше, чем без нагрузки значение.Изменения напряжения на клеммах при увеличении нагрузки зависят от степени компаундирования.

Если последовательное поле помогает шунтирующему полю, генератор считается совокупным составным.

Если последовательное поле противостоит шунтирующему полю, машина называется дифференциально сложным, или называется дифференциалом генератор. Генераторы соединений обычно предназначен для перекомпоновки. Эта функция позволяет различные степени сложения путем подключения переменного шунта через последовательное поле.Такой шунт иногда бывает называется дивертер. Генераторы соединений используются где регулирование напряжения имеет первостепенное значение.

Дифференциальные генераторы имеют примерно то же характеристики как генераторы серии в том смысле, что они генераторы постоянного тока. Однако они генерировать номинальное напряжение без нагрузки, падение напряжения существенно по мере увеличения тока нагрузки. Постоянный ток генераторы идеально подходят в качестве источников питания для электродуговые сварочные аппараты и используются почти повсеместно в электродуговая сварка.

Если подключено шунтирующее поле составного генератора как по арматуре, так и по полю серии, это известен как длинное шунтирующее соединение, но если шунт поле подключается только через якорь, оно называется короткое шунтирующее соединение. Эти связи производят практически одинаковые характеристики генератора.

Краткое описание характеристик различных типов Обсуждаемых генераторов графически показано на рисунке. 10-274.

: ответы на семь общих вопросов по работе генератора и двигателя

Вращающееся оборудование настолько распространено, но настолько неправильно понимается, что даже опытные электрики и инженеры часто задаются вопросами об их работе. Эта статья ответит на семь наиболее часто задаваемых вопросов. Объяснения краткие и практичные из-за нехватки места; однако они позволят вам лучше понять это оборудование.

Вопрос № 1: Якорь, поле, ротор, статор: что есть что?

По определению, статор включает в себя все невращающиеся электрические части генератора или двигателя. Также по определению ротор включает в себя все вращающиеся электрические части.

Поле машины — это часть, которая генерирует прямое магнитное поле. Ток в поле не чередуется. Обмотка якоря — это то, что генерирует или имеет приложенное к ней переменное напряжение.

Обычно термины «якорь» и «поле» применяются только к генераторам переменного тока, синхронным двигателям, двигателям постоянного тока и генераторам постоянного тока.

Генераторы переменного тока . Поле синхронного генератора — это обмотка, к которой приложен постоянный ток возбуждения. Якорь — это обмотка, к которой подключена нагрузка. В небольших генераторах обмотки возбуждения часто находятся на статоре, а обмотки якоря — на роторе. Однако большинство больших машин имеют вращающееся поле и неподвижный якорь.

Синхронный двигатель практически идентичен синхронному генератору. Таким образом, якорь — это статор, а поле — это ротор.

Машины постоянного тока . В машинах постоянного тока, как в двигателях, так и в генераторах, якорь — это ротор, а поле — статор. Поскольку якорь всегда является ротором в машинах постоянного тока, многие электрики и инженеры ошибочно полагают, что якорь является ротором всех двигателей и генераторов.

Вопрос № 2: Я ослабил натяжение пружин на моих щетках, но они все еще изнашиваются слишком быстро. Почему?

Износ щеток возникает по двум основным причинам: механическое трение и электрический износ.Механическое трение вызывается трением щеток о коллектор или контактное кольцо. Электрический износ вызывается искрением и искрением от щетки при ее перемещении по коммутатору. Механическое трение увеличивается с давлением щетки; электрический износ уменьшается с давлением щетки.

Для любой конкретной установки щетки существует оптимальное давление щетки. Если давление снижается ниже этой величины, общий износ увеличивается, поскольку увеличивается электрический износ. Если давление увеличивается выше оптимальной величины, общий износ снова увеличивается из-за увеличения механического трения.

Всегда проверяйте, чтобы давление щетки было установлено на уровне, рекомендованном производителем. Если износ по-прежнему чрезмерный, вам следует изучить тип и размер используемой щетки. Помните, что плотность тока (в амперах на квадратный дюйм кисти) должна соответствовать области применения. Надлежащая плотность тока необходима для образования смазывающей проводящей пленки на коммутаторе или контактном кольце. Эта пленка состоит из влаги, меди и углерода. Недостаточная плотность тока препятствует образованию этой пленки и может привести к чрезмерному износу щетки.

Кроме того, среда с очень низкой влажностью не обеспечивает достаточно влаги для образования смазочной пленки. Если чрезмерный износ щеток является проблемой в такой среде, вам, возможно, придется увлажнить область, в которой работает машина.

Вопрос № 3: Что такое коэффициент обслуживания?

Сервисный коэффициент — это нагрузка, которая может быть приложена к двигателю без превышения допустимых значений. Например, если у двигателя мощностью 10 л.с. коэффициент обслуживания 1,25, он успешно выдаст 12.5 л.с. (10 x 1,25) без превышения указанного превышения температуры. Обратите внимание, что при приведении в действие таким образом выше номинальной нагрузки на двигатель должны подаваться номинальное напряжение и частота.

Однако имейте в виду, что двигатель мощностью 10 л.с. с коэффициентом обслуживания 1,25 не является двигателем мощностью 12,5 л.с. Если двигатель мощностью 10 л.с. будет непрерывно работать с мощностью 12,5 л.с., срок его службы изоляции может сократиться на две трети от нормального. Если вам нужен мотор мощностью 12,5 л.с., купите его; коэффициент обслуживания следует использовать только в условиях кратковременной перегрузки.

Вопрос № 4: Что такое вращающееся магнитное поле и почему оно вращается?

Вращающееся магнитное поле — это поле, северный и южный полюсы которого движутся внутри статора, как если бы стержневой магнит или магниты вращались внутри машины.

Посмотрите на статор трехфазного двигателя, показанный на прилагаемой схеме. Это 2-полюсный статор с тремя фазами, разнесенными с интервалами 120 [градусов]. Ток от каждой фазы входит в катушку на одной стороне статора и выходит через катушку на противоположной стороне.Таким образом, если одна из катушек создает магнитный северный полюс, другая катушка (для той же фазы) создаст магнитный южный полюс на противоположной стороне статора.

В позиции 1 B-фаза создает сильный северный полюс в верхнем левом углу и сильный южный полюс в нижнем правом углу. Фаза А создает более слабый северный полюс в нижнем левом углу и более слабый южный полюс внизу. C-фаза создает общее магнитное поле, северный полюс которого находится в верхнем левом углу, а южный — в нижнем правом углу.

В позиции 2, фаза A создает сильный северный полюс в нижнем левом углу и сильный южный полюс в верхнем правом углу; таким образом, сильные столбы повернулись на 60 [градусов] против часовой стрелки. (Обратите внимание, что это магнитное вращение на 60 [градусов] точно соответствует электрическому изменению фазных токов на 60 [градусов].) Слабые полюса также повернуты на 60 [градусов] против часовой стрелки. Это, по сути, означает, что полное магнитное поле повернулось на 60 [градусов] относительно положения 1.

При более подробном анализе мы можем показать, что напряженность магнитного поля плавно вращается из положения 1 в положение 2, поскольку токи в каждой из фаз изменяются более чем на 60 электрических градусов.Анализ положений 3, 4, 5 и 6 показывает, что магнитное поле продолжает вращаться.

Скорость вращения магнитного поля называется синхронной скоростью и описывается следующим уравнением:

S = (f x P) / 120, где S = скорость вращения в оборотах в минуту f = частота подаваемого напряжения (Гц) P = количество магнитных полюсов во вращающемся магнитном поле

Если бы в этот статор был помещен постоянный магнит с валом, который позволял ему вращаться, его бы толкали (или тянули) с синхронной скоростью.Именно так работает синхронный двигатель, за исключением того, что магнитное поле ротора (поле) создается электромагнетизмом, а не постоянным магнитом.

Ротор асинхронного двигателя состоит из короткозамкнутых обмоток, и в обмотках ротора индуцируется ток, когда вращающееся магнитное поле прорезает их. Этот ток создает поле, которое противостоит вращающемуся полю. В результате ротор толкается (или тянется) вращающимся полем. Обратите внимание, что ротор асинхронного двигателя не может вращаться с синхронной скоростью, поскольку вращающееся поле должно прорезать обмотки ротора для создания крутящего момента.Разница между синхронной скоростью и фактической скоростью ротора называется проскальзыванием в процентах; он выражается в процентах.

Однофазные двигатели также имеют вращающееся магнитное поле. Вращающееся поле, необходимое для запуска двигателя, создается второй обмоткой, называемой пусковой обмоткой. После того, как двигатель наберет нужную скорость, пусковая обмотка отключается, и вращающееся поле создается за счет взаимодействия основной обмотки статора и ротора.

Вопрос № 5: Как работает индукционный генератор?

Асинхронный генератор по конструкции идентичен асинхронному двигателю.Обмотки статора подключены к трехфазной системе питания, и три фазы создают вращающееся магнитное поле. Ротор индукционного генератора вращается первичным двигателем, который вращается быстрее, чем синхронная скорость. Когда обмотки ротора прорезают вращающееся поле, в них индуцируется ток. Этот индуцированный ток создает поле, которое, в свою очередь, прорезает обмотки статора, создавая выходную мощность на нагрузку.

Таким образом, индукционный генератор получает возбуждение от энергосистемы, к которой он подключен.Асинхронный двигатель должен иметь синхронные генераторы, подключенные к его статору, чтобы начать генерацию. После того, как индукционный генератор заработает, для возбуждения можно использовать конденсаторы.

Вопрос № 6: Почему подшипники генератора и двигателя изолированы?

Магнитное поле внутри двигателя или генератора не полностью однородно. Таким образом, когда ротор вращается, на валу в продольном направлении (непосредственно вдоль вала) создается напряжение. Это напряжение может вызвать микротоки, протекающие через смазочную пленку на подшипниках.Эти токи, в свою очередь, могут вызвать незначительное искрение, нагрев и, в конечном итоге, выход подшипника из строя. Чем больше машина, тем хуже становится проблема.

Чтобы избежать этой проблемы, сторона ротора корпуса подшипника часто изолирована от стороны статора. В большинстве случаев, по крайней мере, один подшипник будет изолирован, обычно это самый дальний от первичного двигателя для генераторов и самый дальний от нагрузки для двигателей. Иногда оба подшипника изолированы.

Вопрос № 7: Как генераторы переменного тока управляют переменными, напряжением и мощностью?

Несмотря на то, что элементы управления генератора взаимодействуют между собой, верны следующие общие положения.

* Выходная мощность генератора регулируется его первичным двигателем.

* Напряжение и / или переменная мощность генератора регулируются уровнем тока возбудителя.

Например, предположим, что к выходу генератора подключена дополнительная нагрузка. Дополнительный ток увеличивает силу магнитного поля якоря и замедляет работу генератора. Чтобы поддерживать частоту, регулятор генератора увеличивает мощность, потребляемую первичным двигателем.Таким образом, дополнительная мощность, необходимая для генератора, регулируется входом первичного двигателя.

В нашем примере чистый магнитный поток в воздушном зазоре будет уменьшаться, поскольку увеличение якоря противодействует потоку поля. Если поток поля не увеличивается, чтобы компенсировать это изменение, выходное напряжение генератора будет уменьшаться. Таким образом, ток возбуждения используется для управления выходным напряжением.

Давайте рассмотрим другой пример в качестве дальнейшего пояснения. Допустим, к нашему генератору добавлена ​​дополнительная нагрузка var.В этом случае выходной ток генератора снова увеличится. Однако, поскольку новая нагрузка не является «реальной» мощностью, первичный двигатель необходимо увеличить ровно настолько, чтобы преодолеть дополнительное падение ИК-излучения, создаваемое дополнительным током.

В качестве последнего примера предположим, что у нас есть два или более генератора, работающих параллельно и питающих нагрузку. Генератор 1 (G1) несет всю нагрузку (реальную и реактивную), а генератор 2 (G2) работает с нулевой мощностью и нулевой мощностью. Если оператор G2 открывает дроссель первичного двигателя, G2 начинает подавать ватт в систему.Поскольку подключенная нагрузка не изменилась, оба генератора будут ускоряться, если G1 не дросселируется.

Поскольку G2 принимает на себя дополнительную долю нагрузки, ему требуется увеличенный магнитный поток. Если оператор G2 не увеличивает поле G2, G2 будет получать дополнительное возбуждение от G1, требуя от G1 увеличения уровня возбуждения. Если ни G1, ни G2 не увеличивают уровень возбуждения, общее напряжение системы упадет.

Cadick, P.E. является президентом Cadick Professional Services, Гарланд, Техас., международная ассоциация электрических испытаний. (NETA) член.

Электротехника 6 мая 2020 г. |

Тест: электротехника
Экзамен: UPPSC AE
Тема: Разное

За каждый вопрос ставится 1 балл.
Отрицательная маркировка: 1/4 марки
Время: 10 минут

Q1. Мост Уитстона сбалансирован. Если гальванометр замкнут накоротко, токи в различных резисторах увеличатся
(a) увеличатся
(b) уменьшатся
(c) не изменятся
(d) не могут сказать

2 квартал.Если WC — постоянные потери, а Ra — сопротивление якоря постоянного тока. генератора, то ток нагрузки IL, соответствующий максимальной эффективности, равен
(a) IL = √ (Ra / Wc)
(b) IL = Wc / √ (Ra)
(c) IL = Ra / √ (Wc)
(d ) IL = √ (Wc / Ra)

Q3. 4-полюсный, с намоткой внахлест постоянного тока. Шунтирующий генератор имеет обмотку якоря, состоящую из 440 витков по 0,002 Ом каждый. Сопротивление якоря
(а) 0,5 Ом
(б) 1 Ом
(в) 0,25 Ом
(г) 0,055 Ом

4 квартал. Ток, потребляемый сетью 220 В постоянного тока.двигатель с сопротивлением якоря 0,4 Ом и обратной ЭДС. 210 В —
(а) 250 А
(б) 25 А
(в) 2,5 А
(г) 255 А

Q5. С увеличением скорости постоянного тока мотор,
(а) оба задних э.д.с. и падение тока в линии
(b) оба против э.д.с. и увеличение линейного тока
(c) противоэд. падает, а линейный ток увеличивается
(d) против ЭДС. увеличивается, а линейный ток уменьшается

Q6. В постоянном токе серийный двигатель, если ток якоря уменьшится до 85% от его первоначального значения, крутящий момент двигателя будет уменьшен на
(a) 48%
(b) 28%
(c) 72%
(d) 52%

Q7.Постоянный ток последовательный двигатель работает с номинальной скоростью без какого-либо дополнительного сопротивления последовательно. Если дополнительное сопротивление подключено последовательно, скорость двигателя
(a) увеличивается
(b) уменьшается
(c) остается прежней
(d) ни одно из вышеперечисленных

Q8. Основная причина того, что трансформатор является эффективным устройством ……………… ..
(a) статическое устройство
(b) использует индуктивную связь
(c) использует емкостную связь
(d) использует электрическую связь

Q9. Трансформатор не обладает ……………… изменяющимся свойством.
(а) импеданс
(б) напряжение
(в) ток
(г) мощность

Q10. Как обычно охлаждаются трансформаторы для установок мощностью менее 5 кВА?
(a) с масляным охлаждением
(b) с воздушным охлаждением
(c) с водяным охлаждением
(d) ничего из вышеперечисленного

Решение

S1. Ответ (c)
Sol.
Так как мост уравновешенный, в ветви гальванометра нет тока.
Следовательно, независимо от того, закорочена ли ветвь, содержащая гальванометр, на разомкнутую цепь, не будет никаких изменений токов или напряжений где-либо в цепи.2 Ra = Wc или IL = √ (Wc / Ra)

S3. Ans (d)
Sol. Общее сопротивление 440 витков = 440 × 0,002 = 0,88 Ом
Поскольку в якоре 4 параллельных пути,
Сопротивление каждого пути = 0,88 / 4 = 0,22 Ом
Теперь имеется четыре таких параллельных сопротивления, каждое из которых имеет значение 0,22 Ом.