Сопротивление форсунок ваз 2114 — Все о Лада Гранта
Решил проверить форсунки, для начала проверил сопротивление на непрогретом ДВС. У меня показатели выше «нормы» на 1-3 Ом… На одной вообще показание непостоянно, прыгает 19-22 Ом.
Источник гласит что правильное сопротивление в пределах 13.5-17 Ом. Кто разбирается в этом? Подскажите норм это или заменить нужно?
Comments 14
По закону Ома-сопротивление влияет на ток потребления. При постоянном напряжении и при РАЗНОМ сопротивлении и ток будет РАЗНЫМ. Как вариант, быстродействие(отклик) форсов- будет тоже РАЗным. Как то так. Ежели НЕ ошибаюсь.
Т.е. отклик будет медленнее… И по этому разгон вялый? Получается эффект позднего зажигания? Бенз льет но поздно…
Я правильно понял?))
Примерно-да. Опять же-нужна более точная инфа про сопротивление катушек форсов и КАК оно влияет на быстродействие форсов. Как-то так.
Я тут и написал, т.к. не нагуглил ничего внятного…
Я это видел.
А зачем? Как правило форсунки умирают не так.
А как?) Т.е. ничего страшного?
форсунки начинают лить, или распыл плохой. Т.е механическая неисправность, а не электрическая. А зачем ты вообще к ним полез?
Разгон вялый и расход.
А зачем тогда пишут предел сопротивления?
Разгон/расход это совсем не обязательно форсунки. Это и считалка воздуха и лямбда.
Если проверять форсы, то сначала открутить топливную рампу с форсами, включить бензонасос и смотреть не ссут ли они. Затем со стакашками проверить качество/количество врпыска, или отдать на стенд для проверки. по итогам мыть или копать дальше.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, нормальное или нет сопротивление 8.4 для форсунок 0 280 158 502. Клапанная форсунка BOSCH (Бош) или они замкнуты?
- Какие признаки, если форсы грязные, на 2115, инжектор? – 5 ответов
- Потеря мощности в ВАЗ 2115 – 3 ответа
- Из-за чего долго запускается после кратковременной остановки ВАЗ 2115? – 3 ответа
- Подойдут ли форсунки БОШ 0-280-150-996 к ЭБУ январь 7.
2? – 2 ответа
- Заливает форсунку при торможении ВАЗ 2114 – 1 ответ
Есть форсунки высокоомные и низкоомные.
Ваша BOSCH 0 280 158 502 относится к высокоомным. У неё сопротивление может быть от 11-ти до 16-ти Ом (хотя есть источники которые пишут что до 17-ти Ом). Если показатели выше или ниже, значит форсунка неисправна и её надо менять.
Менять желательно на такой же артикул или этот SIEMENS DEKA 1D VAZ 6393.
При невозможности найти нужный вариант, можно поставить и такие артикулы BOSCH 0 280 150 996 или BOSCH 0 280 158 110. Но у них малость производительность отличается.
Для расширения кругозора можете почитать Здесь ..
У данной форсунки должно быть сопротивление 12 Ом.
Какая то мистика сегодня 12.5 все показывают, вчера замачивал перед чисткой и решил замерить. Появились пропуски воспламенения в 1-4 цилиндре, насос, фильтр, сеточку, модуль зажигания, свечи, бронепровода заменил. Компрессия, давление в рампе в норме, вот и решил ими заняться.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как проверить форсунки не снимая с двигателя? Актуальный способ и советы
Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12
Топливная форсунка используется для распыления топлива, распыление осуществляется за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер). Повышенных расход топлива и провалы – признаки неисправности форсунок двигателя, а какие форсунки лучше выбрать ? |
Неисправности форсунок или как проверить форсунки:1. Закоксовывание выходных отверстий.
- Признак: повышенный расход бензина, плохой запуск двигателя, ухудшение динамики автомобиля. В остальном двигатель ведет себя нормально, холостые обороты устойчивые и заводится при положительной температуре нормально, при отрицательной – пуск затруднен.
2. Негерметичное закрытие клапана форсунки.
- Признак: повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу.
- Диагностика: замеряем СО (на нормально работающем двигателе без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка прибавляет СО примерно на 1.0-1.5%).
3. Зависание клапана.
- Признак – троение двигателя.
- Диагностика: отключение с последующим подключением электро разъема форсунки на работающем моторе. Если форсунка неисправна, то реакции двигателя не будет, если форсунка рабочая, тогда будет временное падением оборотов.
4. Нестабильное зависание клапана.
- Признак: плавающий холостой ход (резкое падение холостых оборотов с последующим повышением до 1000 – 1400 оборотов или полной остановкой двигателя).
- Диагностика: как в пункте №3. Если нестабильно зависает одна форсунка, то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более, то только заменой.
265 cm3/min /3 bars
MB 3,5, Saab 1,7 265 cm3/min /3 bars
380 cm3/min /3 bars
0 280 150 007 265 cm3/min /3 bars VW 265 cm3/min /3 bars
346 cm3/min /3 bars
380 cm3/min /3 bars
380 cm3/min /3 bars
380 cm3/min /3 bars
0 280 150 035 320,6cm3/min /2bars Jaguar 380 cm3/min /3 bars
480 cm3/min /3 bars
MB 6.
9l V8 / Cadillac
380 cm3/min /3 bars
185 cm3/min /3 bars
0 280 150 105 190 cm3/min /3 bars Alfa 2.5/3.0, Jaguar XJS, Porsche, Renault, Triumph 0 280 150 114 190 cm3/min VW 0 280 150 116 190 cm3/min VW Alfa 2,0 Fiat 2,0
0 280 150 125 191,3 cm3/min Renault, Triumph 0 280 410 151 244 cm3/min /2 bars BMW, Jaguar 0 280 410 151 308 cm3/min /3 bars Volvo0 280 410 152 236,5 cm3/min Alfa Turbo, BMW 2.8, 3. 2
0 280 410 157 214,5 cm3/min /2.5 bars Jaguar 3.6, 4.2 300 cm3/min /3 bars
236 cm3/min /3 bars
BMW 2.3/3.2/3.5, Chrysler 2.2, Pontiac 1.8, Porsche
Инжектор ВАЗ-2110 – проверяем работу форсунок самостоятельно + Видео » АвтоНоватор
Инжекторный двигатель превосходит карбюраторный по многим показателям. Однако у него есть слабое место – инжектор может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и его сложнее диагностировать и ремонтировать.
Признаки неисправности инжектора ВАЗ-2110
Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей нередко уже через 40 000 км пробега форсунки инжектора нуждаются в прочистке. Встречаются и другие его неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы настоятельно не рекомендуется.
Если двигатель работает неустойчиво, глохнет на холостых оборотах, машина не заводится или не может развить полную мощность – то, скорее всего, форсунки инжектора неисправны. Также требуется их проверить, если на холостых оборотах коленчатый вал вращается с слишком высокой частотой. Рывки и провалы во время движения и перерасход бензина тоже должны вас настрожить. При неисправности форсунок в отработанных газах концентрация CO и CH существенно превышает предусмотренные нормы, а негерметичный инжектор, имеющий утечку топлива, может стать причиной возникновения калильного зажигания.
Как снять инжектор ВАЗ-2110?
Перед проведением диагностики инжектора ВАЗ-2110 отсоединяем от АКБ провод «массы», снимаем воздушный фильтр двигателя вместе с гофрированным впускным патрубком и отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления подаваемого топлива. Отжав соответствующие фиксаторы, отсоединяем разъемы с проводками от регулятора холостых оборотов и датчика дроссельной заслонки. Снимаем инжектор:
- Отсоединяем разъем жгута инжектора от колодки подводимых проводов.
- Откручиваем и извлекаем болты крепления рампы форсунок.
- Отворачиваем винт крепления держателя трубок топливопровода. Снимаем держатель.
- Осторожно сдвигаем рампу вдоль оси инжектора таким образом, чтобы аккуратно извлечь все компоненты инжектора из установочных отверстий впускного коллектора.
- Аккуратно выводим рампу форсунок под ресивером, стараясь не повредить инжектор.
Диагностика инжектора ВАЗ-2110
Диагностика: подсоединяем его колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к АКБ; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, а затем проверяем распыление бензина – включаем стартер. Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно бить 4 струи, количество распыленного топлива должно быть во всех 4-х емкостях одинаковым (проверяется мерной емкостью).
Несоответствующую этим требованиям форсунку необходимо заменить.
![]()
Выключаем зажигание и производим осмотр инжектора: если из какого-нибудь распылителя топливо заметно подтекает – данная форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо вообще не распыляется, то проверяем подачу питания: отсоединяем разъем с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем АКБ напрямую, соблюдая полярность, к контактам форсунки, а затем включаем зажигание – если форсунка начнет распылять, то неисправна ее электрическая цепь.
Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем от форсунки штекер с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем к ее контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11–15 Ом. Если отличаются, то форсунку стоит поменять.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как проверить форсунки на ваз 2110 8 клапанов
Как проверить форсунки на ваз 2110
Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112?
Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112
Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие.
Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки.
Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112
Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей
Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров.
Засорение форсунок может привести к тому, что автомобиль начнёт дергаться при движении.
В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления.
При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно.
Впрыск топлива в цилиндр был известен еще на самой заре автомобилестроения. В начале 1890-х годов немец Рудольф Дизель и англичанин Герберт Акройд-Стюарт защитили права на собственные схемы двигателя внутреннего сгорания, работающего на мазуте.
Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112
Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе.
Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей
Для замены форсунок понадобится следующий инструмент:
- рожковые ключи на 17 и на 13,
- шестигранный ключ на 5,
- торцевые ключи на 10 и на 13,
- крестообразная отвёртка.
Чтобы добраться до этих деталей, следует снять топливную рейку. Последовательность демонтажа для восьми и шестнадцатиклапанных моторов различна.
Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111
- Отключите аккумулятор от корпуса автомобиля.
- Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.
- Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы, запомните их положение.
Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы
- Отсоедините электроразъём рейки.
Отсоедините электроразъём рейки
-
Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки.
- Открутите крепления рейки.
- Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку.
Инженер Йонас Хессельман (Jonas Hesselman) сумел объединить идеи… В 1925 году он выпустил первый в истории транспорта двигатель с непосредственным бензиновым впрыском. Это был своеобразный гибридный двигатель, работавший на всем, что горит: топливом для него могли служить бензин, керосин, солярка, масло…
Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112
- Отключите аккумуляторную батарею.
- Снимите защитный щиток двигателя.
- Отсоедините от свечей высоковольтные провода.
- Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе
- Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера
- Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна
- Открутите крепления дроссельного узла.
Снимите узел со шпилек вместе со шлангами, отведите в сторону и зафиксируйте подручными средствами.Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана.
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
- Отверните крепления ресивера.
- Ослабьте хомуты впускного коллектора.
- Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками из ветоши.
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции.
- Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня.
- Отсоедините электрический разъём топливной рейки.
- Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива. Запомните их положение.
- Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива.
- Отверните шестигранником винты крепления.
- Снимите топливную рейку в сборе.
Снятие деталей
Форсунки можно снять и заменить после того, как демонтирована топливная рейка.
Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки.
- Сдвиньте и снимите фиксатор положения деталей на топливной рейке.
- Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все детали, требующие замены.
Установку новых форсунок, топливной рейки и других демонтированных деталей произведите в обратной последовательности.
Не используйте бывшие в употреблении резинки форсунок, установите новые, предварительно смазав моторным маслом.
При необходимости замените уплотнительные кольца топливных трубок.
Ремонт
Прежде чем снимать форсунки с демонтированной рейки, целесообразно проверить их работоспособность. Для проверки понадобятся:
- четыре одинаковые ёмкости,
- тестер,
- провода.
Проверка работоспособности
- Подсоедините к рейке с форсунками шланги подачи и слива бензина и разъём питания.
- Установите рейку над мерными ёмкостями.
- Проверните двигатель стартером.
- Оцените работу распылителей. Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова. Количество топлива в мерных ёмкостях не должно сильно отличаться. Значительные отличия свидетельствуют о загрязнении и изменении производительности. Закоксованные смолистыми отложениями и засорённые требуют чистки. Полное отсутствие топлива на выходе сопла говорит о неисправности клапана и необходимости замены.
Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова
- Выключите зажигание. Отсоедините разъёмы питания от форсунок.
- Измерьте электрическое сопротивление обмотки каждой детали. Его номинальное значение 11–15 Ом. Отклонения от нормы означает наличие скрытых проблем электромагнитного клапана, которые косвенно влияют на форму факела и производительность. Такую форсунку целесообразно заменить.
- Включите зажигание. Убедитесь в герметичности клапанов форсунок.
Если деталь подтекает, её следует заменить или как минимум попытаться промыть и проверить работоспособность повторно.
- Проверить форсунку на нестабильное зависание клапана трудно, так как эта неисправность может проявляться достаточно редко. Для выявления подключите электрический разъём форсунки отдельными проводами к аккумуляторной батарее. Периодически включая и выключая напряжение, следите за факелом распыла. Форма и интенсивность факела исправной форсунки каждый раз одна и та же, периодические изменения возникают тогда, когда клапан открывается не полностью. Если фона иногда «случайно» не срабатывает, её необходимо заменить.
После войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. И инженеры занялись адаптацией систем непосредственного впрыска для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами — экономичность.
Замена или промывка?
Некоторые неисправности можно устранить чисткой и промывкой. Другие «лечатся» лишь заменой.
Таблица: неполадки в работе форсунок
В перечисленных случаях промывка не панацея. Использовать этот способ следует, учитывая пробег и качество обслуживания во время эксплуатации.
В процессе работы сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину усугубляет низкокачественное топливо, вместе с которым в неё могут попасть дополнительные загрязнители.
Какое-то время распылители топлива продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнители накапливаются, изменяя форму факела и снижая производительность.
Продолжительность жизни форсунок ограничена даже при использовании самого чистого топлива. Изготовители рекомендуют менять их через каждые 100–120 тыс. км пробега. Ввиду того что автомобилисты пользуются неидеальным бензином, а тем, которое можно купить на заправках, деталь приходится менять уже через 80–100 тыс. км.
Среди автомобилистов бытует мнение, будто «не надо лезть, если всё нормально работает». Это мнение оправдано, но лишь в том случае, когда владелец готов менять распылители на новые примерно каждые 50 тыс. км пробега.
Дело в том, что избавляясь от незначительных отложений по мере их накопления, владелец продлевает жизнь расходника, так как загрязнители не успевают нанести невосполнимый урон.
Засорение форсунок начинает мешать нормальной эксплуатации уже после 30–50 тыс. км.
Вначале негативные процессы проявляются лишь в повышенном расходе топлива. Владельцы не всегда связывают возросший «аппетит» двигателя с форсунками, так как причин у этого явления очень много.
В интервале 50–80 тыс. км пробега загрязнения, накопившись, способны вызвать перебои в работе двигателя, чего не заметить уже невозможно. Становится понятно, что «надо лезть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной работе засорённой детали нередко увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнители, но первоначальные параметры уже не восстановить.
Чтобы продлить срок безотказной эксплуатации и отдалить замену, следует регулярно примерно через 3–5 тыс. км пробега
заливать в бак чистящую жидкость для форсунок либо использовать её иным способом, рекомендованным производителем.
Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инжекторной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя засоряет цилиндры.
Действительно, если владелец автомобиля «не лез в форсунки» длительное время, без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы способна нанести вред. Если же использовать очистители регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, двигателю от химии никакого вреда не будет.
Хотя инжекторная химия благотворно влияет на незначительно загрязнённые форсунки, её использование не гарантирует, что распылители безбедно «проживут» весь «отпущенный» им производителем срок. Неудачно залить в бак «левый» бензин можно почти на любой заправке.
Чтобы свести к минимуму накопление отложений, изготовители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 тыс. км пробега.
Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега
Промывка без снятия с двигателя
При первых признаках засорения форсунок не следует откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление лишь усугубляет ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, но можно промыть и самостоятельно.
Чтобы собрать самодельное приспособление и промыть их, понадобится:
- промывочная жидкость — 1 л;
- пластиковая бутылка с крышкой;
- фильтр тонкой очистки топлива;
- резиновый шланг диаметром 12 мм — 1 м;
- хомут 12–14 мм — 2 шт.;
- ниппель в сборе (грибок) — 2 шт.;
- ножной или электрический насос с манометром.
Последовательность промывки:
- Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели.
- Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива. Укрепите соединения хомутами.
- Заведите мотор, прогрейте его до 90–95 ° C.
- Заглушите двигатель. Стравите давление топлива.
- Отсоедините от рейки форсунок шланг подачи бензина. Вместо него, присоедините к штуцеру выход фильтра самодельного промывочного приспособления.
- Перелейте в бутылку жидкость для промывки. Закрутите крышку.
- Подсоедините к свободному ниппелю насос, доведите давление внутри ёмкости до 3 кгс/см².
- Заведите мотор на промывочной жидкости. Дайте поработать на холостом ходу 15 минут. Поддерживайте давление в ёмкости с помощью насоса.
- Остановите двигатель, обождите 15 минут. Повторите циклы работы и отдыха до тех пор, пока не закончится жидкость для промывки.
- После самостоятельной остановки двигателя стравите избыточное давление в бутылке с помощью ниппеля. Отсоедините промывочное устройство. Подключите шланг подачи бензина.
Аналогичным образом можно промывать снятую с двигателя топливную рейку в сборе без демонтажа форсунок.
Промывка снятых с двигателя
Чтобы промыть снятую с двигателя форсунку, необходимо создать на её входе повышенное давление чистящей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля.
Повышенное давление легко создать, используя очиститель для карбюратора в аэрозольном баллончике. Кроме него, понадобятся:
- источник постоянного напряжения 12 В,
- провода,
- кнопка без фиксации,
- клеммы для подключения к форсунке,
- одноразовый шприц 5 мл,
- кембрик (пластиковая трубочка) для соединения шприца и распылителя баллончика,
- ёмкость для сбора промывочной жидкости.
Порядок промывки:
- Вытащите из шприца поршень. Соедините кембриком носик шприца и распылитель аэрозольного баллончика. Зафиксируйте соединение проволокой или скотчем.
- Подсоедините форсунку к источнику питания через кнопку.
- Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки.
- Направьте выходное отверстие в ёмкость для сбора жидкости.
- Нажмите на распылитель аэрозольного баллончика и заполните шприц промывочной жидкостью.
- Нажмите кнопку питания и откройте форсунку.
- Повторяйте промывку до тех пор, пока не получите на выходе интенсивный факел приемлемой формы.
- При необходимости, промойте аналогичным образом форсунку в обратном направлении, подавая промывочную жидкость не на вход, а на выход.
Замена уплотнительных колец
Чтобы исключить подтекание топлива, не используйте повторно уплотнительные кольца распылителя и корпуса форсунки. Их меняют новыми при каждом снятии по любому поводу.
Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой. При установке новых не пользуйтесь твёрдым инструментом, устанавливайте уплотнители руками. Перед монтажом форсунки смажьте резинки моторным маслом.
Инжекторный двигатель совсем несложный, как иногда полагают владельцы карбюраторных машин. Форсунки — надёжные детали, которые требуют лишь чуточку внимания. Проявите его, и мотор отблагодарит.
www.vazzz.ru
Как проверить форсунки не снимая с двигателя
Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.
Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.
Содержание статьи
Что указывает на возможные проблемы с инжектором
Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.
При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:
- наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
- явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
- машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;
Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.
Самостоятельная проверка форсунок
Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.
Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.
Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.
Определить неисправную форсунку на слух по звуку работы ДВС можно в том случае, если из блока цилиндров доносится приглушенный высокочастотный звук. Это указывает на необходимость чистки инжектора или неисправность форсунок.
Как проверить подачу питания на форсунки
Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.
- для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
- другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
- затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
- если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;
Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.
- Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
- Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
- Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
- После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
- Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.
Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.
Комплексная диагностика работы форсунок на рампе
Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.
- Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
- Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
- Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
- Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
- Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.
Большее или меньшее количество горючего в мерных емкостях укажет на неисправность форсунки или необходимость очистки одного или нескольких инжекторов. Если форсунка демонстрирует недолив, тогда элемент нужно чистить или менять. Подтекание топлива после отключения зажигания укажет на то, что форсунка «льет» и потеряла герметичность.
Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.
Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя
В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.
В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.
Напоследок добавим, что перечисленные выше способы очистки позволяют удалить только незначительные загрязнения. Серьезно забитый инжектор необходимо чистить механически, составами под давлением или ультразвуком. Что касается промывки форсунок, специалисты рекомендуют промывать инжектор каждые 30-40 тыс. пройденных километров.
Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.
Читайте также
krutimotor.ru
Лада 2110 VLZ_SNIPER › Бортжурнал › Чистка форсунок(Инжектор)Ваз(иномарки_не большая разница)своими руками + диагностика(проверка)насоса + давление в рампе
Сегодня почистил инжектор и дроссельный узел в гараже.Считаю эту процедуру не сложной, но требует внимания и аккуратности.Что нужно:
-сделать провода для подключения к форсам.
Один конец на акум, другой на форсунку(можно через фишку или клеммы *мама*).Между ними кнопку и лампочку
-очиститель карбюратора
-смостырить переходник с балончика на форсунку
Я сделал так_
-новый комплект уплотнительных колечков для форсов(8шт) и уплотнительные колечки для топливных шлангов(2шт)+ ещё 2шт если будете снимать регулятор давления который на рампе_старого образца.На рампе нового образца РДТ находится в баке на насосе.
В принципе всё, но походу процесса захочется ещё что нить попутно новое поставить или прийдётся менять.Поменял резинки между впускным коллектором и ресивером, и броне провода фирмы SLON, считаются одними из лучших(моё мнение).
Ну поехали.
Отключаем акум, снимаем воздушный фильтр вместе с патрубком до дроселя.Откручиваем облицовочную крышку, отсоединяем провода от датчиков(чтоб не мешали)прям от коленвала и до дмрв и весь жгут проводов в сторону, высовываем броне провода, тросик газа то же снять и снимаем сам ресивер.Там соединения на рез хомутах для 16v и 2 гайки на 10 по бокам.(снимать ресивер для 16 клапанных двигателей, для 8 клапанных ресивер снимать не обязательно.Можно и так подлезть).Кстати снимать ресивер можно не откручивая дроссель и идущие к нему шланги, но лучше сразу всё открутить и от соединить что бы ни чего не мешало+попутно можно и заслонку почистить.Так что решайте сами потом дроссель открутить или сразу.Дырки впускного коллектора лучше чем нибудь накрыть, во избежании попадания грязи во внутрь или чего либо.Всю эту систему подвешиваем(я цеплял за дворники)или просто снимаем если открутили все шланги и убираем если всё от соединяли.Далее откручиваем топливные шланги подходящий и слив и запоминаем какой от куда(вообще лучше не забывать какой от куда или помечать что где было)Даже если перепутали топливные трубки соединяя назад_ни чего страшного_она просто не заведётся и всё. И видим такую картину_
Вот она и топливная рампа_
Откручиваем 2 болта крепления рампы шестигранник(не слизывайте грани!)и аккуратно снимаем её шевеля и всё такое(мне повезло вышла сразу с форсами без особых усилий)Даааа не ожидал такого вида…
Ну да ладно.Всё форсунки я замачивал в ацетоне, можно бензин.Пока они отмокали, чистил тем же очистителем карба рампу и клапанную крышку, ну и частично двигатель(особо не углублялся).Хорошо очищает)))Кстати саму рампу лучше продуть хотя бы насосом, бывало такое что и там оставались частицы песка и грязи и т.п.После соединяем форсунку через переходник с балончиком, и к проводам.Переходник как уж сами придумаете без разницы, я делал через шприц)У меня вышло так
И чистим.С напарником удобней.Одной рукой я давил на баллон создавая давление, а другой нажимал на кнопку, (я нажимал поочерёдно)то есть делаем имитацию впрыска, тем самым внутри всё продувается и прочищается.Эффект будет по любому положительный.2 форсунки из 4-тырёх у меня сначала распыляли хреново, потом пробились. Грязи особо не много было, хотя как там сказать.Короче чистим пока не увидим равномерное и чистое распыление, (ссать не должно, прочищаем дальше)Всё это дело потом вытираем и сушим.После можно почистить дроссельную заслонку, поменять прокладку обязательно!Как и всё колечки тоже!Чистим все каналы тщательно, качественно и в принципе можно воздухом продуть.Прям тряпочкой во внутрь.Грязная заслонка тоже влияет на дёрганье авто, плохой холостой ход, расход и динамику авто.Кстати пока всё разобрано можно посмотреть в каком состоянии ваши свечи.Может требуется замена или чистка(выставить по зазорам)И ещё цешкой или как там называется правильно, можно и нужно померить сопротивление на форсунках.Должно быть от 11ом—до 15ом.Это допустимые показатели, они в принципе в книжке описаны(есть короче это)Если меньше или больше, только замена.И когда чистим форсунку подавая на неё давление с балончика через переходник.Пока не нажимая на кнопку(имитации впрыска)она не должна пропускать.То есть должна держать давление.
Если течёт или пропускает только замена самой форсунки.Они вроде как не разборного типа, точно не знаю.
Отмыл форсы и рампу
Вот что осталось с них
И собираем в обратном порядке, ну или как кому удобно.Уплотнительные колечки все менять по любому надо.Колечки которые будут стоять на рампе и форсах, желательно смазать моторным маслом, лучше входить будет всё это дело(типа как с вазелином-)А так в принципе разобраться можно и самому)не спешим собираем всё обратно, бояться не надо.Не забудьте все датчики обратно под соединить.При первом запуске будет не много захлёбываться, может даже сразу не заведётся.Не паникуем.Везде где мы чистили и брызгали очистителем карба пролетит в цилиндры и сгорит благопо
www.drive2.ru
Инжектор ВАЗ-2110 – проверяем работу форсунок самостоятельно + Видео » АвтоНоватор
Инжекторный двигатель превосходит карбюраторный по многим показателям. Однако у него есть слабое место – инжектор может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и его сложнее диагностировать и ремонтировать.
Признаки неисправности инжектора ВАЗ-2110
Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей нередко уже через 40 000 км пробега форсунки инжектора нуждаются в прочистке. Встречаются и другие его неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы настоятельно не рекомендуется.
Если двигатель работает неустойчиво, глохнет на холостых оборотах, машина не заводится или не может развить полную мощность – то, скорее всего, форсунки инжектора неисправны. Также требуется их проверить, если на холостых оборотах коленчатый вал вращается с слишком высокой частотой. Рывки и провалы во время движения и перерасход бензина тоже должны вас настрожить. При неисправности форсунок в отработанных газах концентрация CO и CH существенно превышает предусмотренные нормы, а негерметичный инжектор, имеющий утечку топлива, может стать причиной возникновения калильного зажигания.
Диагностика инжектора ВАЗ-2110
Диагностика: подсоединяем его колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к АКБ; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, а затем проверяем распыление бензина – включаем стартер. Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно бить 4 струи, количество распыленного топлива должно быть во всех 4-х емкостях одинаковым (проверяется мерной емкостью).
Несоответствующую этим требованиям форсунку необходимо заменить.
Выключаем зажигание и производим осмотр инжектора: если из какого-нибудь распылителя топливо заметно подтекает – данная форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо вообще не распыляется, то проверяем подачу питания: отсоединяем разъем с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем АКБ напрямую, соблюдая полярность, к контактам форсунки, а затем включаем зажигание – если форсунка начнет распылять, то неисправна ее электрическая цепь.
Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем от форсунки штекер с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем к ее контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11–15 Ом. Если отличаются, то форсунку стоит поменять.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!carnovato.ru
satyrn-908 › Блог › Как убедиться в том, что на топливные форсунки автомобиля поступает нужное напряжение?
Неисправности топливных форсунок ухудшают показатели топливной экономичности и могут привести к перебоям в работе двигателя. Убедитесь, что на форсунки поступает напряжение, достаточное для их корректной работы.
Если двигатель вашего автомобиля работает неравномерно, возможно, причина этого кроется в системе подачи топлива. Неисправность форсунки может нарушать процесс воспламенения в цилиндре. Это, в свою очередь, приводит к дисбалансу в работе двигателя на всех режимах. Топливная экономичность падает, так как топливо может сгорать не полностью, и вам приходится сильнее нажимать на газ, чтобы заставить автомобиль двигаться.
Топливные форсунки – это особый тип соленоидов, которые могут быстро активировать свои поршни. Это позволяет форсунке впрыскивать точное количество топлива в цилиндр даже при работе двигателя на высоких оборотах. За период эксплуатации автомобиля форсунки срабатывают миллионы раз. Со временем они изнашиваются, и в них могут накапливаться отложения, снижающие производительность работы двигателя.
Это руководство описывает проверку поступления корректного напряжения на форсунки и значения сопротивления форсунок. Форсунки могут быть неисправными и при условии корректного значения поступающего напряжения. В них способны накапливаться отложения, нарушающие процесс впрыска топлива в цилиндр. Это, в свою очередь, вызывает неполное сгорание топлива и перебои в работе двигателя.
Проверка сопротивления форсунок.
Необходимые материалы: цифровой вольтометр или мультиметр с возможностью измерения сопротивления.
Внимание: На некоторых двигателях для доступа к форсункам необходимо снять декоративную пластиковую крышку двигателя. Обычно она крепится стандартными болтами, которые можно легко открутить при помощи соответствующей головки и удлинителя.
Шаг 1: Убедитесь, что зажигание выключено. Для проведения этой проверки подача напряжения не нужна.
Шаг 2: Отсоедините жгут подачи питания на форсунки. На соединении кабеля может быть защелка, которую необходимо сдвинуть, а затем нажать на ушки и отсоединить разъем.
Шаг 3: Настройте прибор на измерение сопротивления. Если он не имеет автонастройки, установите минимальный диапазон измерений.
Шаг 4: Проверьте сопротивление. Подсоедините контакты измерителя к зубцам электрического соединителя, избегая их замыкания.
• Форсунки высокого сопротивления в настоящее время являются наиболее распространенными. Их сопротивление может быть в пределах 12-17 Ом.
• Форсунки низкого сопротивления могут устанавливаться на высокопроизводительных и мощных двигателях. Их сопротивление гораздо ниже – обычно оно достигает 2-5 Ом.
Шаг 5: Повторите проверку на всех форсунках. Отклонение значений сопротивления всех форсунок не должно быть более 0,5 Ом.
При большем отклонении необходимо проверить форсунку на предмет корректного распыления топлива.
Совет: Нормативное значение сопротивления для форсунок вашего автомобиля можно найти в интернете или руководстве по ремонту автомобиля.
Проверка электрического соединения форсунок
Шаг 1: Включите зажигание. Поверните ключ во второе положение (ON). Питание начнет поступать к элементам двигателя. Не запускайте двигатель.
Шаг 2: Настройте прибор на измерение постоянного тока. Если он не имеет автонастройки, установите минимальный диапазон измерений.
Шаг 3: Соедините «минусовой» контакт прибора с «землей». Кузов автомобиля заземлен, поэтому вы можете найти любой неокрашенный элемент кузова под капотом.
Совет: Некоторые измерительные приборы имеют зажимы типа «аллигатор» на контактах, поэтому вам не нужно будет держать провод. Это освободит ваши руки, и вы сможете корректно подсоединить «плюсовой» контакт прибора.
Шаг 4: Соедините «плюсовой» контакт прибора с клеммой жгута проводов форсунки. Жгут имеет две клеммы, в которые вставляются зубцы разъема форсунок. Одна из них заземлена и должна показывать 0 В. Вторая должна иметь показания около 12 В.
Шаг 5: Повторите операцию для всех форсунок. Не трогая заземление, повторите процедуру для всех форсунок.
Все показания должны быть около 12 В. Более низкие значения указывают на наличие сопротивления в кабеле.
Возможно, эти проверки помогут вам найти неисправность топливных форсунок, но, как уже было отмечено, проблема может быть не связана с электрикой. В случае корректных значений сопротивления, следующим шагом должны стать снятие инжекторов и проверка характера распыла при помощи тестера для форсунок.
elm327rus.ru/blog/stati-i…=email-subscribe-15_06_17
www.drive2.ru
Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками: замена и проверка, хитрости от специалистов
Содержание:
- Признаки неисправности
- Способы очистки
- Демонтаж
- Очистка
АЗС в нашей стране огромное количество, но далеко не на всех качество топлива соответствует нормам и потребностям самих автомобилей. Различные загрязнения, примеси в бензине приводят к нарушению качества и эффективности работы двигателя, его элементов. Таких как форсунки. Их можно при необходимости заменить или прочистить своими руками.
Признаки неисправности
При надлежащем уходе, форсунки на ВАЗ 2110 способны прослужить достаточно долго. Но при появлении первых признаков неисправности, рекомендуется незамедлительно провести чистку элементов. Какие при этом появляются симптомы?
- Двигатель запускается с определенными сложностями;
- Увеличивается показатель расхода топлива;
- Мощность, тяга падают;
- Зимой автомобиль иногда дергается;
- Мотор начинает троить и пр.
Если вы заметили хотя бы один из симптомов, обязательно проверьте форсунки и примите решение — чистить или менять.
Способы очистки
Существует три основных способа, которые позволят вам прочистить ваши форсунки. Каким из них воспользоваться, решайте сами.
Способ | Особенности |
Автомобильная химия | Достаточно эффективное, но финансово затратное средство. |
Услуги СТО | Автосервисы сейчас сделают все за ваши деньги. Но придется прилично заплатить. Не забывайте и о том, что найти действительно хорошее, ответственно и недорогое СТО — нечто из области фантастики. Потому или сомнительное качество работы, или внушительные деньги за эффективную чистку |
Самостоятельная чистка | Экономически самый выгодный способ, позволяющий сэкономить и качественно выполнить поставленную задачу. Выбирать такой вариант следует только в том случае, если вы имеете представление об устройстве мотора, расположении и функциях форсунок |
Не проводите самостоятельную чистку, если ни разу самостоятельно не залезали в подкапотное пространство с целью замены или ремонта узлов двигателя. Доверьтесь проверенным специалистам, не рискуйте.
До и после очистки
Демонтаж
Перед тем как заменить или почистить форсунки, их потребуется снять с топливной рампы. Для этого проводятся следующие мероприятия:
- Убедитесь, что мотор как следует остыл. Проводить работы на горячем двигателе не безопасно;
- Отключите от бензонасоса питательные провода, чтобы обесточить устройство;
- Постарайтесь максимально снизить давление в системе питания движка. Для этого двигатель заводится, а далее вам нужно дождаться, пока он сам заглохнет при холостых оборотах;
- Повторите такую процедуру несколько раз до тех пор, пока машина попросту перестанет реагировать на повороты ключа зажигания;
- Все, теперь наша цель — топливная рампа. Для ее снятия нужно предварительно снять клеммы с аккумулятора, обесточить саму рампу, отключить шланги подачи горючего, а также отсоединить все электроприборы, идущие на нее. Это датчики давления, холостого хода, положения дроссельной заслонки;
- Если у вас двигатель на 8 клапанов, тогда снимать ресивер не требуется.
Этот шаг актуален для моторов с 16 клапана;
- Специалисты не рекомендуют снимать впускной коллектор без демонтажа дроссельной заслонки и шланга, идущего к ней. Лучше открутите и разъедините все сразу, что позволит вам удобнее продолжить работу;
- Отверстия выпускного коллектора накройте чем-то, чтобы защитить их от попадания посторонних предметов;
- Используя шестигранник, вы сможете открутить пару болтов и снять вместе с форсунками топливную рампу;
- Следите внимательно за тем, чтобы не было перекосов при снятии рампы, иначе с демонтажными процессами могут возникнуть проблемы;
- Снимаем форсунки. Чтобы это сделать, отсоединяются крепежные скобы, которые удерживают электрический разъем. Также нужно снять скобу, которая удерживает форсунку на ее посадочном месте.
Демонтировав элементы, обязательно закройте посадочные места, дабы избежать попадания мусора и прочих предметов, а сами форсунки разместите на столе или полу, предварительно постелив сухую ветошь.
Тут уже решайте, менять или чистить элементы топливной системы. Если требуется замена, на место старых форсунок установите новые, и выполните процедуру сборки.
Очистка
Тут действуйте следующим образом.
- Снимите резиновые кольца с форсунок, а когда чистка закончится, поставьте на их место новые уплотнители.
- Процесс чистки следует начинать с сопел, на которых формируются различные отложения по мере эксплуатации авто.
- Не забудьте тщательно зачистить воронкообразные поверхности, где накапливаются смолистые отложения.
- Следующий шаг — это каналы подачи смеси топлива.
- Чтобы открыть электромагнитный клапан для подачи горючего, придется обмануть устройство источником питания на 5-7 В.
- Некоторые используют стабилизируемые источники напряжения, зарядки от телефонов или даже аккумулятор машины. В случае использования АКБ подачу напряжения следует выполнить через лампочку. Она будет играть роль демпфера тока. Иначе вы рискуете сжечь обмотку.
- Электричество подается по двум проводам, в разрыв одного из которых устанавливается кнопка. Она будет замыкать и размыкать сеть. Так создается имитация работы форсунки в двигателе за счет воздействия импульсного электрического заряда.
- Подавать очищающую жидкость для очистки форсунок можно через баллончик со средством для чистки карбюраторов. Не дорого и эффективно, даже получше специализированной химии.
- Обязательно герметично соедините баллон и форсунку резиновой трубкой, хомутами и любыми другими средствами.
- Все готово? Можно тогда подавать электричество, чтобы форсунка открывалась. Параллельно нажимайте на кнопку баллончика со средством для очистки.
- Вскоре факел струи жидкости, который будет выходить через распылитель топлива форсунки, изменит свое «корявое» направление, и станет равномерно выходить из сопла.
Это говорит о том, что вы удалили весь нагар.
Самодельный прибор для очистки
Прежде чем ставить очищенную форсунку на место, проверьте ее реальное состояние.
Проверка
Для проверки вам нужно:
- Замерить сопротивление форсунки с помощью мультиметра. Если показатели составляют в пределах 10-15 Ом, форсунка исправна;
- При отклонении от этих рамок, чистка бессмысленна. Нужно только менять форсунки;
- Проверьте устройства на предмет герметичности;
- Для этого, выполняя очистку, не включайте подачу электрического импульса, чтобы форсунка не открывалась;
- Под давлением устройство с нарушенной герметичностью начнет подавать признаки течи. Следовательно, элемент подлежит замене.
Форсунки не поддаются ремонту и разбору на элементы с целью восстановления функциональности. При нарушении сопротивления и герметичности, устройства обязательно меняют на новые.
Прежде чем вы узнаете, как можно проверить топливные форсунки, несколько слов о том, что собой представляет топливный инжектор. Топливная форсунка пришла на смену карбюратору, который смешивал топливо с воздухом, образуя топливовоздушную смесь (ТВС), для последующей подачи в камеры сгорания двигателя автомобиля. Кстати, карбюраторы все еще существуют, в основном на классических автомобилях, а также спецтранспорте. На всех современных авто его заменили форсунки, начиная с 1990 года. С появлением форсунок, система впрыска топлива стала работать под контролем ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Несмотря на массу преимуществ инжекторных систем, для многих автомобилистов отказ от карбюратора стал настоящей трагедией. Так как до этого большинство автомобилистов ремонтировали и регулировали систему впрыска без посторонней помощи и дорогих инструментов. Тем не менее, топливные форсунки более надежны и эффективны, чем карбюратор, поэтому в данной ситуации прогресс неизбежен. Однако вместе с тем они способны доставить неприятности своему владельцу, причем в такой ситуации не все так просто как с карбюратором, и обычно для решения проблемы требуется посещать СТО. Но, возможно ли самостоятельно диагностировать проблемы с форсунками, и если да, то что для этого необходимо? Об этом вы сейчас и узнаете. Конечно, большинство вышеперечисленных симптомов могут иметь более чем одну возможную причину, и не всегда свидетельствуют о неисправной системе впрыска топлива. Подобные симптомы характерны и для других поломок, например, неисправные свечи зажигания могут стать причиной большинства вышеперечисленных проблем. Универсальная система кодов используется для уточнения конкретной проблемы, которая связана с той ил иной деталью или системой. Это позволяет ускорить процесс диагностики и поиска причин неисправности авто. Так, к примеру, на неисправность топливной форсунки указывают коды в диапазоне от P0000 до P0299 (контроль воздушно-топливной смеси). Последняя цифра между P0300 — P0308, например — 8, обозначает проблемный цилиндр, в котором есть неисправность. Следовательно, код P0308 указывает, что в цилиндре № 8 есть проблемы с форсункой. Прочитать код ошибки в памяти ЭБУ можно посетив СТО или купив OBD-сканер. Следует отметить, что, как и в большинстве вопросов тех. Жидкость для очистки топливных форсунок — это присадка в топливо, простая в использовании и отлично подходит для профилактического обслуживания. При этом стоит относительно недорого, особенно если сравнивать с ремонтом двигателя или заменой форсунок. Некоторые механики рекомендуют использовать промывочную жидкость каждый раз, когда вы заправляетесь, однако если вы уверенны в качестве топлива, то вряд ли в этом есть необходимость. Если же у вас проблема посерьезнее, то вам, скорее всего, придется подумать о профессиональной чистке топливных форсунок. Безусловно, это обойдется гораздо дороже по сравнению с промывочной жидкостью, однако и результат будет гораздо лучше. Да и к тому же это намного дешевле, чем замена форсунок или ремонт двигателя. Проще всего доверить это специалистам на СТО, однако есть способы проверить топливные инжекторы самостоятельно, по крайней мере предварительно, после чего можно решить ехать на сервис к профи или нет. Следует обращать внимание на любые, даже малейшие признаки, указывающие на проблемы, например, если на «приборке» загорается «ЧЕК», это может указывать на множество неисправностей, в том числе и на неисправные форсунки. Один из самых популярных способов проверки форсунок — прислушаться к их работе. Ваши уши на самом деле могут очень много рассказать, при условии, что вы знаете, какой звук должен быть. В идеале, конечно, лучше иметь стетоскоп, подобный тому, который используют врачи, однако такой вряд ли есть у среднестатистического автолюбителя. Поэтому доверимся ушам и отвертке!? Да, да большой длинной отвертке! Если при прослушивании топливной форсунки вы услышите непрерывную серию щелчков равномерных и не очень громких, то можно предположить, что инжектор исправен и работает как надо. Если же щелчки прерывистые, нерегулярные и с паузами, скорее всего, эта форсунка заедает или клинит, и требует промывки или даже замены. Как минимум такую форсунку следует снять для дальнейшей диагностики. Описанную процедуру выполняем для каждой форсунки, после чего принимаем решение о том есть ли смысл в посещении СТО или нет. Такой метод не дает 100% уверенности, однако предварительное заключение можно сделать. К тому же это бесплатно и доступно каждому. Если есть ошибки, указывающие на проблемы с форсунками, то данный метод, как минимум, поможет убедиться в том, что проблема действительно есть. После такой диагностики можно попробовать восстановить работу форсунки при помощи промывочной жидкости или же заехать на станцию и произвести полноценную чистку форсунок на ультразвуковом стенде. www.autoposobie.ru Недавно делал чистку форсунок самостоятельно. Снимал, и через лампочку подключал к аккумулятору. Насухо вытер каждую форсунку. 1 форсунка ( ДО ) 2 форсунка ( ДО ) 3 форсунка ( ДО ) 4 форсунка ( ДО ) 1 и 2 форсунка ( после) 3 форсунка ( после ) 4 форсунка ( после ) Теперь думаю как, какие и где заказать форсунки чтоб подешевле и нормальные. По интернету поискав информацию пришел к выводу что аналог моих форсунок это BOSCH 0 280 158 110 (так как которые стоят сейчас у меня уже не выпускают давненько). www.drive2.ru
Чистка форсунок(Инжектор)Ваз(иномарки_не большая разница)своими руками + ди…
Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.
Обмотка исправной форсунки должна иметь сопротивление 15–16 Ом между центра…
Глохнет двигатель на ходу ваз 2110 инжектор.
Comment on Снятие и замена регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2111.
10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
Проверка форсунок на работоспособность на ВАЗ.
Ключевые слова к статье » Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 21…
Ваз схема охлаждение.
Энциклопедия доработок ваз 2110.
Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.
форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.
Проверка форсунок ВАЗ 2110.
Промывка форсунок.
Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.
Диагностика инжектора своими руками — Pokatim.ru.
Как заменить форсунки на ваз 2110.
Форсунки ваз 2112, фото грузовика ман.
Как снять форсунки на ваз 2110 8 клапанов.
Чистка форсунок ВАЗ 2110, 2111.
7.1.10. Проверка форсунок двигателя.
Bаз 2107 Как Проверить Дмрв Сименс?
6.9 Проверка форсунок двигателя.
форсунок своими руками.
проверка форсунок ВАЗ 2110 — Поиск.
На Ваз 2110 инжектор двигатель.
Большой расход топлива — инжектор.
Установка вкладышей коленвала ваз 2110.
Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.
18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.
Замена форсунок на ваз 2114, Подбираем краску и перекрашиваем.
Двигатель ВАЗ-2111.Снятие топливной рампы.
Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.
vaz-2110.net Полный размер Всем привет, эта занимательная история приключилась со мной довольно давно, но поскольку причина поломки весьма интересная а так же были просьбы наших драйвовчан написать об этом в БЖ, эта запись таки увидит свет. Итак, теплым осенним утром завожу я авто, всё вроде ничего, работает как надо, но тут при движении машину начинает значительно дергать, несколько рывков и вроде еду нормально, через некоторое время всё повторяется и так до первого светофора. Встряв в небольшой пробке двигатель затроил и из выхлопной повалил белый дым, да такой густой что стало стремно, плюс в салоне активно завоняло бензином и выхлопом. В общем первые мысли были прокладка гбц, клапана и что всё очень плохо, худо бедно додымил до знакомой парковки и бросил машину уехав по делам. Бенза конечно жрало ведрами. Подробности писать не буду, но пригнав машину домой выявил что проблема в 3м цилиндре. Замена свечей, переставление катушек и т.д. ничего не изменили. Прокладка ГБЦ, клапана так же отпали, т.к. никаких признаков не было и компрессия 11.5 во всех цилиндрах. После той истории авто теперь заводилось с белым дымом на 3х цилиндрах до прогрева, потом если повезет, начинали работать 4 цилиндра, однако расход был повышен. Друзья, форумы, все разводили руками, поэтому начал искать причину сам. Начал пробовать с топливной, т.к. до этого был вынужден залить сомнительный бенз, но как оказалось он был всё же нормальный. Почистил бензонасос, ДЗ, инжектор, лямбду, результата это не принесло. Возможные причины искал долго, и как то на форуме ниссана наткнулся на проблему с эбу, когда не поступал сигнал на форсунки. Изначально подумал что у меня может быть та же проблема, но перед тем как лесть в ЭБУ, решил всё таки прозвонить провода. И так, для проверки сигнала на форсунки необходимо делать следующее. Во первых раздобыть обычный светодиод, рассчитанный на 12 вольт. ВАЖНО! Ни в коем случае не использовать лампу накаливания, можно спалить ЭБУ. У меня был 5мм светодиод, проверяем его с помощью кроны. Далее идем к машине, вытаскиваем поочередно фишку из каждой форсунки и вставляем в фишку светодиод. Включаем зажигание, если полярность верная то при зажигании светодиод загорится очень тускло, но тем не менее загорится. Убедившись в присутствии свечения заводим авто. На рабочем двигателе светодиод будет быстро мигать, что говорит о том что сигнал на него подается верный. В моём случае светодиод в 3 цилиндре горел постоянно, что означает что топливо лилось в цилиндр непрерывно заливая свечу. Выяснив причину неисправности я начал думать над тем как ее устранить. В полном мануале по нашей машинке, в разделе управление двигателем нашёл схему подключения форсунок (картинка прилагается, полный мануал у меня так же есть, если что надо, пишите). Как видно из схемы форсунки подключены к ЭБУ напрямую. Кстати ЭБУ управляет форсунками минусовым сигналом, при этом плюс в фишках постоянный. Далее снимаем бардачек и панель за ним, скидываем фишку с ЭБУ, ищем провода отмеченные на схеме по номеру и цвету (например R/B это красно-черный) и прозваниваем провода тестером от ЭБУ до форсунки, в моём случае я проверял еще и на корпус (на корпус они как раз звониться не должны). Однако как и ожидалось, при включенном зажигании провод от форсунки 3 цилиндра начал прозваниваться в том числе и на корпус. Далее я громко выдохнул, т.к. причина была не в ЭБУ, разобрал часть косы, попробовал найти где коротит, в итоге плюнул и прокинул новый провод на форсунку, заглушив старый. И о чудо, машинка завелась и заработала как часы, и вот уже пол года эта проблема осталась позади. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Практически каждый автовладелец современного автомобиля, у которого инжекторная система впрыска топлива, рано или поздно задается вопросом – как проверить форсунки? Если Вы замечаете, что автомобиль начинает дергаться при разгоне, теряет мощность и вообще ведет себя не адекватно – это признаки неисправности топливных форсунок. Топливные форсунки присутствуют как на дизельных моторах так и на бензиновых. Основным назначением является распыление топлива во внутрь цилиндров, но в случае неисправности данный процесс не происходит должным образом. Мы привели основные признаки неисправности форсунок, которые актуальны для большинства автомобилей. Если появились такие симптомы, или некоторые из них, то повод задуматься о диагностике инжектора. При неисправных форсунках, нужно как можно скорее устранить эту проблему, так как в дальнейшем, если так ездить, могут пострадать другие узлы двигателя, а это потребует уже гораздо больших расходов. На инжекторных мотора применяют два вида форсунок – электромагнитная и механическая. Электромагнитная форсунка работает по принципу клапана, который в зависимости от сигнала блока управления автомобиля, открывается осуществляя впрыск в цилиндр необходимого количество топлива. Механическая форсунка открывается от давления. В основе нее лежит пружина и игла. Она работает следующим образом: при подаче топлива создается определенное давление, игла поднимается и топливо распыляется в цилиндр. Сейчас механические форсунки практически не используют на современных автомобиля, поэтому речь пойдет об неисправностях, электромагнитных форсунок. Так как форсунка это достаточно несложная деталь по своему строение, неисправностей у нее может быть несколько: Как правило, чаще всего форсунки перестают работать как нужно именно из за загрязнения. Если у Вас вдруг есть подозрения неисправности форсунок, то их можно проверить не снимая с двигателя. 100 процентной точности такая проверка инжектора не даст. Для того, более точно диагностировать работу форсунок необходимо специальное оборудование, которое не у всех есть. Данный метод, требует некоторого опыта. Необходимо это завести автомобиль, и послушать, издают ли какой-либо посторонний звук форсунки. Суть данного метода заключается в измерении сопротивления на форсунках и сравнения его с эталонным. Алгоритм проверки сопротивления на форсунках: Суть данного метода заключается в том, что нужно отсоединить колодку питания на форсунку. Еще один метод как проверить форсунки инжектора – это диагностика механических свойств. У форсунок есть два основных параметра которые относятся к механическим свойствам. Это количество распыляемого топлива, и внешний вид факела распыления. Для того чтобы проверить эти свойства, необходим специальный стенд проверки форсунок. Принцип действия такой проверки очень прост. Каждая форсунка начинает лить, в свой сосуд топлива в один и тот же момент времени. По окончанию теста, становится понятно какая форсунка не доливает, и у какой форсунки неправильный факел распыления. Данный метод дает наиболее точное представление о том, какая форсунка требует чистки. Существуют несколько способов очистки форсунок. В гаражных условиях, можно почистить с помощью химии. Для того чтобы почистить форсунки ультразвуком, необходим специальный стенд. Суть метода заключается в том, что форсунки погружаются в специальную жидкость, в которой под воздействием ультразвуковых волн образуются пузырьки, благодаря которым и удаляются загрязнения. Данный способ очень сложно реализовать в гараже, поэтому придется обращаться на СТО и платить за данную процедуру деньги. Если не один из методов не помог, и восстановить форсунку не получилось, значит целесообразно ее заменить. Итог Топливные форсунки являются основным элементом инжекторной системы. Стоит следить и поддерживать их в рабочем состоянии, не допускать засорения и периодически делать профилактику, которая заключается в движении со скоростью 100-110 км/ч. djago.ru Если во время передвижения ваш автомобиль потерял в динамике, начал медленнее разгоняться, и вообще появились перебои в его стабильной работе ввиду затруднённого запуска и повышенного расхода топлива, возможно, вышла из строя одна из форсунок установленных на двигателе. Несмотря на то, что многие советуют проводить такие работы в обществе помощника, это сложно, но вполне реально сделать одному, своими руками.
Стрелкой отмечено расположение насоса под задним сидением
Скидываем эту фишку
Демонтаж защитной крышки
Выкручиваем трубки подачи бензина Отверткой откручиваем кронштейн, на который крепятся топливные трубки Демонтируем топливную рампу Подробнее о снятии и замене форсунок на ВАЗ-2114 мы уже писали ранее. В зависимости от того, какая из форсунок вышла из строя, процесс замены абсолютно любой строго идентичен. Как правило, снять фиксатор ничего не мешает. Скоба сойдёт с места, если поддеть её отвёрткой. Когда работе демонтированной рампы ничего не мешает, вновь подсоединяем к ней колодку питания и трубки для подачи бензина. Не забываем и про минусовую клемму АКБ. Заметно, как одна из форсунок работает не так как другая. Проверка заканчивается через некоторое время после отключения форсунок. Последнему следует уделить особое внимание, если какая-либо из колодок совсем не работает, потому, как именно повреждение проводки становится тому причиной. Если присутствуют повреждения, то необходимо заменить форсунку на новую (см. «подробнее о выборе форсунок«). Значения в пределах нормы. Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы проверить состояние форсунок на ВАЗ-2114 своими руками, нет ничего сложного. Достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и точно соблюдать порядок выполнения действий. Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112? Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие. Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки. Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров. Засорение форсунок может привести к тому, что автомобиль начнёт дергаться при движении. В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления. При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно. Впрыск топлива в цилиндр был известен еще на самой заре автомобилестроения. В начале 1890-х годов немец Рудольф Дизель и англичанин Герберт Акройд-Стюарт защитили права на собственные схемы двигателя внутреннего сгорания, работающего на мазуте. Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе. Для замены форсунок понадобится следующий инструмент: Чтобы добраться до этих деталей, следует снять топливную рейку. Последовательность демонтажа для восьми и шестнадцатиклапанных моторов различна. Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы Отсоедините электроразъём рейки Инженер Йонас Хессельман (Jonas Hesselman) сумел объединить идеи… В 1925 году он выпустил первый в истории транспорта двигатель с непосредственным бензиновым впрыском. Это был своеобразный гибридный двигатель, работавший на всем, что горит: топливом для него могли служить бензин, керосин, солярка, масло… Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции. Форсунки можно снять и заменить после того, как демонтирована топливная рейка. Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки. Установку новых форсунок, топливной рейки и других демонтированных деталей произведите в обратной последовательности. Не используйте бывшие в употреблении резинки форсунок, установите новые, предварительно смазав моторным маслом. При необходимости замените уплотнительные кольца топливных трубок. Прежде чем снимать форсунки с демонтированной рейки, целесообразно проверить их работоспособность. Для проверки понадобятся: Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова После войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. И инженеры занялись адаптацией систем непосредственного впрыска для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами — экономичность. Некоторые неисправности можно устранить чисткой и промывкой. Другие «лечатся» лишь заменой. В перечисленных случаях промывка не панацея. Использовать этот способ следует, учитывая пробег и качество обслуживания во время эксплуатации. В процессе работы сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину усугубляет низкокачественное топливо, вместе с которым в неё могут попасть дополнительные загрязнители. Какое-то время распылители топлива продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнители накапливаются, изменяя форму факела и снижая производительность. Продолжительность жизни форсунок ограничена даже при использовании самого чистого топлива. Изготовители рекомендуют менять их через каждые 100–120 тыс. км пробега. Ввиду того что автомобилисты пользуются неидеальным бензином, а тем, которое можно купить на заправках, деталь приходится менять уже через 80–100 тыс. км. Среди автомобилистов бытует мнение, будто «не надо лезть, если всё нормально работает». Это мнение оправдано, но лишь в том случае, когда владелец готов менять распылители на новые примерно каждые 50 тыс. км пробега. Дело в том, что избавляясь от незначительных отложений по мере их накопления, владелец продлевает жизнь расходника, так как загрязнители не успевают нанести невосполнимый урон. Засорение форсунок начинает мешать нормальной эксплуатации уже после 30–50 тыс. км. Вначале негативные процессы проявляются лишь в повышенном расходе топлива. Владельцы не всегда связывают возросший «аппетит» двигателя с форсунками, так как причин у этого явления очень много. В интервале 50–80 тыс. км пробега загрязнения, накопившись, способны вызвать перебои в работе двигателя, чего не заметить уже невозможно. Становится понятно, что «надо лезть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной работе засорённой детали нередко увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнители, но первоначальные параметры уже не восстановить. Чтобы продлить срок безотказной эксплуатации и отдалить замену, следует регулярно примерно через 3–5 тыс. км пробега заливать в бак чистящую жидкость для форсунок либо использовать её иным способом, рекомендованным производителем. Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инжекторной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя засоряет цилиндры. Действительно, если владелец автомобиля «не лез в форсунки» длительное время, без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы способна нанести вред. Если же использовать очистители регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, двигателю от химии никакого вреда не будет. Хотя инжекторная химия благотворно влияет на незначительно загрязнённые форсунки, её использование не гарантирует, что распылители безбедно «проживут» весь «отпущенный» им производителем срок. Неудачно залить в бак «левый» бензин можно почти на любой заправке. Чтобы свести к минимуму накопление отложений, изготовители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 тыс. км пробега. При первых признаках засорения форсунок не следует откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление лишь усугубляет ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, но можно промыть и самостоятельно. Чтобы собрать самодельное приспособление и промыть их, понадобится: Последовательность промывки: Аналогичным образом можно промывать снятую с двигателя топливную рейку в сборе без демонтажа форсунок. Чтобы промыть снятую с двигателя форсунку, необходимо создать на её входе повышенное давление чистящей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля. Повышенное давление легко создать, используя очиститель для карбюратора в аэрозольном баллончике. Кроме него, понадобятся: Порядок промывки: Чтобы исключить подтекание топлива, не используйте повторно уплотнительные кольца распылителя и корпуса форсунки. Их меняют новыми при каждом снятии по любому поводу. Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой. При установке новых не пользуйтесь твёрдым инструментом, устанавливайте уплотнители руками. Перед монтажом форсунки смажьте резинки моторным маслом. Инжекторный двигатель совсем несложный, как иногда полагают владельцы карбюраторных машин. Форсунки — надёжные детали, которые требуют лишь чуточку внимания. Проявите его, и мотор отблагодарит. Автомобиль ВАЗ 2110, или, как его еще называют в народе, десятка, без всяких преувеличений считается в России лидером на дорогах, самой популярной моделью. Стильный, вполне комфортный, динамичный автомобиль, придя на отечественный рынок в лихие девяностые, остался надолго. ВАЗ 2110 инжектор отличается хорошими техническими характеристиками, износоустойчивостью и долговечностью. Но, как и любой механизм, с инжектором время от времени случаются неприятные поломки. Причины могут быть разными: бедная смесь, нет искры, нуждается в ремонте контроллер, проблемы с форсунками…
Перечислять можно долго. Поэтому, чтобы грамотно подойти к решению проблемы с ВАЗ инжектор, необходимо досконально изучить эту тему. Давайте разберемся с возможными проблемами двигателя и попробуем самостоятельно их решить. Итак, причины инжектора могут крыться в разных сферах, но сейчас рассмотрим проблему «бедная смесь», что наиболее часто встречается в десятках. Что это такое и чем она грозит? Бедная смесь, или обедненная система топливоподачи — это заполнение цилиндров силового агрегата воздухом, который вытесняет объем, необходимый для горючего. В итоге топлива становится слишком мало, а воздуха слишком много, что и влияет на остановку работы мотора. Для того чтобы убедиться, что виновата именно бедная смесь, воспользуемся очень полезным диагностическим устройством — четырехкомпонентным газоанализатором, который очень желательно иметь в своем ящике с инструментами каждому автовладельцу. При помощи диагностического прибора тщательно проверяется топливная система ВАЗ 2110. Диагностируется система топливного бака на наличие необходимого давления. Сканируются шланги и система вентиляции, бывает, что именно в них появляются микроскопические трещины, которые и приводят к заполнению цилиндров воздухом. Внимательно просматривается впускной коллектор, так как отсутствие герметичности в нем и приводит к поломке под названием бедная смесь. Проверяются контроллер, форсунки, потому что от форсунок также во многом зависит работа двигателя, проводится диагностика контактов. Проблема «бедная смесь» устраняется в ходе обнаружения дефектов из перечисленных пунктов. Причины поломки двигателя также могут крыться в такой простой детали, как форсунки. Определить, что с форсунками что-то случилось, можно по нескольким признакам: Чистить форсунку нужно только в крайнем случае, когда проблема налицо, а для профилактики эта работа не проводится. Все потому, что указанная деталь встроена в рампу, которая является ядром двигателя и сердцем машины. Для того чтобы почистить форсунку, нужно выполнить следующее. Завести мотор и держать в таком состоянии до тех пор, пока он сам не заглохнет. Повторять еще и еще раз, пока он вовсе не перестанет заводиться. Это стандартная процедура удаления лишнего давления из топливной системы, иначе это не делается. Затем надо немного подождать, пока остынет мотор, и снять рампу. В обязательном порядке отключаются от бензонасоса рампы все провода, система питания, таким образом происходит обесточивание. Рампу снимают аккуратными, не слишком резкими движениями, подтягивая ее вверх. Ее грамотней снимать параллельно поверхности пола, так как, если сделать малейший перекос, то поставленная задача будет гораздо сложней. Чтобы почистить форсунки, придется немного соригинальничать. К аккумулятору последовательно подключаем выключатель, который необходим в любой электросистеме, лампочку на 12 В и саму форсунку.
Вооружаемся специальной жидкостью для прочистки в баллончике под давлением, которую можно приобрести в любом автомагазине, и приступаем к работе. На входе форсунок устанавливаем шланг, закрепленный на хомут (можно простой, пластиковый), шланг подсоединяем к баллончику прочищающей жидкости и включаем цепь. Во время промывки на форсунку нельзя подавать долговременно напряжение, не более чем 0,5 секунды, на одну форсунку примерно 20-30 резких прикосновений, и готово. После нескольких циклов промывки все форсунки должны брызгать одинаково. Это указывает на то, что очистка форсунки произведена, и ее можно со спокойной совестью устанавливать назад. В прежние времена, когда за качеством горючего более-менее следили, промывка инжектора и форсунок была не столь частым занятием автовладельца. Сегодня качество топлива оставляет желать лучшего, как следствие, необходимость промывки вырастает в несколько раз. Кроме того, дают сбой система питания, контроллер и другие жизненно важные механизмы двигателя. По причине использования некачественного топлива, да и просто при значительном пробеге автомобиля, может потребоваться чистка форсунок. Как определить нужно чистить форсунки или нет в автомобиле ВАЗ? Если форсунки грязные двигатель теряет мощность. При резких ускорениях могут появиться провалы в работе двигателя, увеличивается расход топлива… Вот лишь некоторые причины, из-за которых следует произвести промывку топливных форсунок. Даже если никаких симптомов вы не наблюдаете, то при пробеге более 100 тыс.км не помешает произвести промывку форсунок ВАЗ 2110. Можно конечно съездить на сервис и промыть форсунки там. На сервисе форсунки промоют и проведут диагностику. Но можно всё сделать самому. Ничего сложного в этом нет. Для промывки вам потребуется купить очиститель карбюратора в аэрозольном баллоне, новые уплотнительные колечки для форсунок, любая не фиксируемая кнопка, фишка для подключения проводов к форсункам и лампочка на 12 вольт 21 ватт. Для начала форсунки нужно демонтировать с двигателя. Для этого: Снимите уплотнительные колечки с форсунок и сдуйте очистителем карбюратора внешние отложения с форсунок. Для открытия форсунок необходимо собрать несложную схему. В качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею автомобиля, но лучше использовать блок питания с регулируемым выходным напряжением. Для того чтобы форсунка открылась обычно достаточно 6 вольт. Подсоедините отрицательный провод источника питания к фишке, которую будете подключать к форсункам. Положительный провод питания подключите к другому проводу фишки через кнопку, если используете для питания аккумуляторную батарею, то в разрыв положительного провода подключите лампочку. Подключите фишку к форсунке и любым удобным способом подсоедините аэрозольный баллон очистителя карбюратора к форсунке, удобно это сделать с помощью вакуумного шланга. Нажмите на клапан баллона и с помощью кнопки подавайте питание на форсунку. Питание подавайте кратковременно не более одной секунды. Смотрите, какой распыл даёт форсунка. Аналогичную операцию проделайте со всеми форсунками. Обратите внимание на то, что форсунка не должна пропускать жидкость в закрытом положении, то есть при отсутствии питания. Если распыл форсунок не равномерный, то необходимо повторить процедуру отчистки два-три раза. Сопло форсунки необходимо промыть мягкой кисточкой или тряпочкой, периодически брызгая очистителем карбюратора. Также не помешает проверить состояние электрической части форсунок. Подсоедините мультиметр в режиме измерения сопротивления к форсунке и измерьте сопротивление обмотки, оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Если сопротивление значительно отклоняется от нормы, то такую форсунку желательно заменить. Для проверки форсунок снимаем топливную рампу ваз 2110 (см. Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ 2111 и Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ 2112). Расположив под форсунками ваз 2111 мерные стаканы, проворачиваем двигатель стартером. Факелы распыла и количество топлива, впрыскиваемого в каждый мерный стакан за определенный промежуток времени, не должны заметно различаться.
Отдельно проверяем каждую форсунку ваз 2112, отсоединив от нее электроразъем, и, включив зажигание, подаем на нее двумя проводами напряжение 12 В от аккумуляторной батареи. Отключив питание от форсунки ваз 2112, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстие распылителя. Сопротивление обмотки форсунки ваз 2110 проверяем тестером. Оно должно быть в пределах 11-15 Ом. Система питания инжекторных двигателей Устройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Давление в топливной системе Проверка давления топлива в топливной системе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Топливная рампа и регулятор давления топлива Снятие и установка топливной рампы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Замена топливных форсунок Снятие и установка форсунок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Проверка топливных форсунок Проверка форсунок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Привод дроссельной заслонки Снятие и установка привода дроссельной заслонки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Дроссельный узел Снятие и установка дроссельного узла Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Регулятор холостого хода Снятие и установка регулятора холостого хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Замена адсорбера Снятие и установка адсорбера Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Система управления двигателем Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Контроллер и датчик впрыска Контроллеры и датчики системы впрыска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Система впрыска Работа системы впрыска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Замена датчика детонации Снятие и установка датчика детонации Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Датчик кислорода, лямбда зонд Снятие датчика кислорода, установка лямбда зонда Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 СО потенциометр Снятие и установка CO-потенциометра Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Признаками неисправности форсунок могут быть: – затрудненный пуск двигателя; – неустойчивая работа двигателя; – двигатель глохнет на холостом ходу; – повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля; – повышенный расход топлива; – повышенное содержание СО и СН в отработавших газах; – калильное зажигание из-за негерметичности форсунок. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 4. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку. 5. Отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку. 6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов. 7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом). 8. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба. 9. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы… 10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя. 11. Осторожно выведите рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки. 12. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов и провод к клемме «–» аккумуляторной батареи. 13. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Последние удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и… 14. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, ее необходимо заменить. 15. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка не герметична, и ее необходимо заменить. 16. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки. 17. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку. 18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания. Для этого отсоедините колодку от топливного насоса (подробнее см. «Снятие, ремонт и установка топливного насоса») и прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока из форсунок не перестанет распыляться топливо. Затем отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. Форсунка на инжекторном двигателе автомобиля играет определяющую роль в стабильности его работы. Она важна ничуть не меньше свечей зажигания или поршней, поскольку без грамотного впрыска топлива не произвести детонацию в строго заданный момент. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания двигателя в определенном объеме, что позволяет поддерживать максимально экономичный и производительный режим работы ДВС. Электронный блок управления автомобиля регулирует количество подаваемого форсункой топлива. Если возникают проблемы со стабильностью работы двигателя, то однозначно сказать, что в этом виновата форсунка или любой другой компонент нельзя. Необходимо проверить катушку зажигания, свечи зажигания, компрессию в цилиндрах и другие компоненты, которые отвечают за детонацию в камере сгорания, в том числе форсунки. Вот лишь некоторые из проблем, которые указывают на неисправность форсунок: Если подобные проблемы имеются в автомобиле, можно начать диагностику двигателя с проверки форсунки. Существует несколько методов, как проверить форсунки не снимая с двигателя, и ниже о них пойдет речь. Диагностический прибор мультиметр является верным помощником любого автомобилиста. Он позволяет не только проверить предохранители или аккумулятор, но и диагностировать неисправность форсунок. Чтобы проверить форсунки мультиметром необходимо сделать следующее: В той ситуации, когда показатели отличаются от рекомендованных, следует снять форсунку с автомобиля и проверить ее более детально, а при необходимости заменить. Если вы считаете себя достаточно опытным в плане диагностики неисправностей автомобиля, то можете попробовать определить проблемы с форсункой на звук. При работающем двигателе внимательно прислушайтесь к издаваемым из блока цилиндров звукам. Глухой звенящий звук свидетельствует о том, что имеются проблемы в работе форсунок двигателя. В таких случаях рекомендуется провести очистку форсунок. Механические свойства форсунок проверить самостоятельно довольно сложно, учитывая необходимость в специфическом оборудовании для проведения подобных процедур. Во многих автомастерских имеются специальные стенды для проверки механических свойств форсунок. С их помощью можно определить: Проверка механических свойств форсунки является наиболее точным методом диагностики данного компонента двигателя внутреннего сгорания. Если диагностирована неисправность форсунок двигателя, не исключено, что они загрязнены. Чтобы исправить ситуацию не снимая форсунки с мотора, можно: Специалисты рекомендуют выполнять очистку форсунок двигателя каждые 30-35 тысяч километров, даже если не наблюдаются проблемы в работе двигателя. Кроме того, в системе используется система автоматического управления нагревателем, представленная электронным контроллером и датчиками, которые измеряют температуру и подают соответствующие команды в Sao. Если печка начинает дуть не горячим, а тёплым воздухом, то причину проблемы нужно искать в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов. Как видите, чтобы решить проблему с регулировкой температуры, достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Вы можете сделать это самостоятельно, без участия мастера. Управление клапаном осуществляется электроприводом. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия: Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и вручную открывают-закрывают заслонку. Не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя. Еще одна проблема, из-за которой печка «заезжает» в салон не жарко, а теплый воздух — негерметичность радиатора.Для его выявления потребуется разобрать практически всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться в отсутствии повреждений. Если они найдены, необходимо: Если по каким-либо причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый.Это несложно, но хотим предупредить, что этот элемент довольно дорогой. В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда плита просто отказывается правильно работать и дует холодным воздухом. Почему так происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи. Летом печка в машине практически не включается, за исключением экстренных случаев (дождливая сырая погода и тд). Если вы заметили, что печь работает некорректно — это может быть следствием следующих причин: Часто на ВАЗ-2110 бывает такая ситуация, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов.Боковые дефлекторы обслуживают холодные воздушные массы. При этом были отрезаны тросы с заслонками, направляющие воздух. Причиной отсутствия горячего воздуха может быть обычный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры в салоне расположен на потолке, а заслонка управляется микромотором. В такой ситуации есть либо датчик, либо система управления. В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также находится на холостом ходу и при малых оборотах двигателя.Во время движения машинка прогревается. Причин, по которым это происходит, может быть довольно много. Искать нужно постепенно, проверяя каждый узел. В итоге осталось поставить на место новый элемент с соблюдением обратного порядка действий. Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает, переходите к следующему этапу проверки: Война хбз сопровождается следующими характерными чертами: При проверке прокладки КПК часто холодный воздух от печки идет на малых оборотах. При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно поменять прокладку на GBC и все. Неисправности крана печки — довольно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие люка не позволяет тоосолу попасть в радиатор печи.Такая проблема возникает из-за того, что рассматриваемый элемент просто выскакивает, а заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, всего лишь раз в пару недель пролистать его из открытой позиции и наоборот. Чтобы убедиться в исправности крана, нужно проверить температуру форсунок в моторном отсеке и кабине. При использовании трубного крана труба должна быть одинаково горячей. Для замены крана потребуется немалое количество трудозатрат.Соответственно, для ремонта используйте только качественные детали. В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под панелью приборов со стороны пассажира. Учтите, что этот узел редко бывает загрязнен. Чаще всего возникает утечка в этом компоненте. Определить это можно по наличию антифриза на пассажирском коврике. Для замены радиатора потребуется провести массу действий и разобрать почти половину салона. Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с проколотой прокладки GBC не учитывается). Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия: Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110. Вы узнали, в какой последовательности проверять на предмет выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению. Если вы сомневаетесь в ремонте автомобиля самостоятельно, то в этом случае лучшим выходом будет обращение в автосервис, где мастера оперативно отремонтируют с отличным уровнем качества. Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С претензиями на сложность и современность, но на самом деле доставить кучу проблем своим владельцам. Чтобы описать все проблемы десятки обогревателей, вам понадобится не один час, поэтому сегодня мы сосредоточимся на доработке печей в работе и разберемся с блоком автоматической системы управления обогревателем Sauo, как зовут ее механики в армии. . При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправности своими руками. К сожалению, сложная система управления отопителем не встретила себя как устройство, позволяющее снимать неприятности с водителя и автоматически поддерживать заданный температурный режим. Зато у нас на морозе куча хлопот и холодные салоны. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с двигателем электронагревателя. Все более-менее просто: Система управления печкой тоже может преподнести сюрпризы.Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, несколько, а может работать только самая мощная. При этом агрегат Sao не универсален и выбирается в зависимости от года выпуска автомобиля: Одной из причин выхода из строя печи может быть блок системы автоматического управления нагревателем. Тем не менее, конструкция всех блоков схожа, отличаются только параметры и сходны признаки неисправности. Без разборки можно диагностировать поломку, если вентилятор крутится только на одной скорости или только на третьем режиме . Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя. При работе печи только на одной скорости необходимо проверить резистор. Конструктивно переключатель устроен так, что в первых двух режимах двигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления. Резистор сопротивления первой скорости — 0,23 Ом. секунд — 0,82 О. . При разрезании спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или разрыв. В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре позиции регулятора, но принцип работы у них одинаковый и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неработающей 1 и 2 скорости нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким способом можно попробовать восстановить систему управления отопителем или в крайнем случае заменить на новую. Всем удачи в поисках и теплых уютных салонах! Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора обогреватель салона на ВАЗ 2110 не может обойтись, учитывая наш холодный климат.Если неработающая печка может вас не беспокоить и не беспокоить, то с наступлением холодов часто обнаруживается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся рассказать об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «верх». Текст для наглядности дополню фото и видео. Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗа. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что радиатор печки ВАЗ 2110 И его вентилятор не в салоне, а в подкапотном пространстве.Такая конструкция имеет свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпеду). Еще одно важное отличие — электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на так называемом ВАЗ 2110 устанавливается автомат с системой управления отопителем (Saoo). Фото блока Сан-Франциско рядом. Кстати, агрегат Sao на «десятки» разного года выпуска отличается. С 1996 года было выпущено 4 типа контроллеров Sao.Это стоит учитывать при покупке блока в запчасти. Именно этот прибор контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов. а как сие чудо работает девайс? Потолок Салона «Десятки» — это датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха. Именно этот датчик отправляет информацию о реальной температуре в салоне, а блок Sauio дает команду микромоторному сектору (MMP), который в свою очередь открывает или закрывает главную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон.При изменении температуры в салоне потолочный датчик подает новый сигнал, микродвигатель поворачивает заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, автоматически поддерживается указанный температурный режим. Далее фото схемы ТЭН отопителя ВАЗ 2110 . Многие владельцы «дюжины» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом И никакие повороты ручки АСУ ТП не спасают положение.Проблем и неисправностей может быть масса. Например, сам контроллер Saoup неисправен, датчик потолка или микродвигатель deuctor, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина — воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не в состоянии нагреть проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 . Часто причиной плохой работы отопителя «Десятка» становится ваз 2110 , заслонка .Заслонка может плохо закрываться или открываться. Сама заслонка отопителя сделана из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлический демпфер и меняют его самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Все достаточно просто, снимаем центральный дефлектор воздуховода и вот он демпфер! Смотрим фото. Далее внимательно осмотрите заслонку, включите печку, поверните регуляторы на блоке Сао и посмотрите, работает ли вообще заслонка.Как движется, плотно ли сидит. Если она не отвечает командам, то проблема может быть совсем, а не в этом. Например, можно увидеть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от стекла к ножкам. Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если сгорел мотор вентилятора, естественно работать он не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, необходимо убедиться, что предохранитель не сгорел. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 Находится не в салоне, а в ветровом пространстве.Что бы к нему добраться, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма дворников. Собственно фото для наглядности ниже. Итак мы добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух печки. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, немного оставленный в кожухе. Его необходимо вытащить и почистить. Если фильтр вам никто не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который всасывается в салоне ВАЗ 2110. Радиатор печки «Десятки» находится там, где и вентилятор, то есть под капотом (см. Фото выше). Чтобы его снять, нужно сначала вытащить вентилятор из кожуха отопителя. Если вы заметили в салоне странный запах, приподнимите наполненность, если есть лужи от тосола или тосола, то радиатор печки ВАЗ 2110 Горшок. Хотя, возможно, уже не держите хомут … В любом случае придется разобрать и выяснить причину протечки.Далее предлагаем пару видео роликов, показывающих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя. Видео замены радиатора печки «Десятки» старого образца. Видео замены радиатора печки нового образца. Кстати, при замене печки печки, можно заменить корпус и салонный фильтр ВАЗ 2110 Что бы потом не разбирать заново.Поможет ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110. Нельзя сказать, что качество сборки автоконцерна АвтоВАЗ находится на крайне печальном и низком уровне. Но и образцовыми эти автомобили не назовешь. В любом случае, если грамотно ухаживать за авто, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму. Автомобиль — это транспортное средство с определенным уровнем комфорта.За комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 частично отвечает печка . В ее конструкции бывают разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла — поддерживать заданную пользователем температуру. Чаще всего владельцы бытовой «десятки» сталкиваются с ситуациями по печке, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает.Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов делать либо холодный, либо только горячий воздух. Причины поломки демпфера разные Когда коробка передач работает, но демпфер все равно не делает поворотов, слышны характерные звуки — щелчок . Это говорит о том, что внутри гнезда крутится вал квадратной формы. Вылечить такую неисправность можно одним-единственным способом — снять старую пластиковую заслонку с изоляцией из поролона и поменять ее на новую, современную.Лоскуты нового образца выполнены из металла, а уплотнитель для него — из резины. Если вы не хотите тратить огромные деньги на ремонт и замену устройства, вам необходимо проверить, потребуются ли подобные манипуляции. Для этого закрылки можно попробовать вернуть на законное место. Для этого: Конечно, сначала нужно демонтировать дефлектор для доступа к заслонке. Если подобный метод сработает, заслонка снова сможет работать, как и раньше, а это значит, что она будет реагировать на ручку. Но полноценной мерой восстановления функциональности заслонки считать нельзя, так как если гнездо уже расшатано, узел не сможет нормально работать. Сначала один раз со временем примените описанные выше полуразмеры, но со временем заслонку печки на ВАЗ 2110 все равно придется заменить. Обратите внимание, при каких условиях можно контролировать заслонку. Если это происходит только вручную при включении зажигания и повороте регулятора в крайнее положение, то причина поломки кроется в микромоторе. Другие подозреваемые — микроверант с датчиком температуры и блоком управления. Если какой-либо из указанных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то падающая печка на ВАЗ 2110 не заработает. Требуется только ее замена.Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем. Для замены устройства потребуется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально: После проведенных манипуляций у вас наконец-то появится возможность заменить демпфер. При установке новой заслонки обязательно проследите, чтобы заглушка, расположенная на ее оси, четко зацепилась за рычаг. Если заслонка была в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, ведь о восстановлении работоспособности печи можно будет забыть. После этого произвести обратную сборку в соответствии с этапами разборки. Залейте обратно в систему охлаждающую жидкость и проверьте, работает ли на своем месте новый демпфер.Важно убедиться в отсутствии протечек и плотности соединений шлангов. Включите плиту и проверьте, как ведет себя ТЭН. Если все в норме, вы провели грамотную и успешную работу, с чем вас и поздравляем. Меняя заслонку, не забываем проверять работоспособность привода. Если микромотор не работает, его придется отремонтировать или просто заменить на новый. Если устройство не работает, можно попробовать его отремонтировать. Для этого: По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP установите его на место. Для этого: Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, вы можете вернуть отопитель на прежний функционал и самостоятельно определить, какой температурный режим будет установлен внутри салона вашего ВАЗ 2110. На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги — обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска. Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления). Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе — бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его величина постоянна и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания — форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком.Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления). На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра — переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала.Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры — датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового. Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, который попадает через дроссельную заслонку в топливную рампу.В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ определить его количество — нагреть платиновую нить. При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость — более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува).Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу. Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110: Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. запустить. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много — двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность. В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок. Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом: Для полной очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 потребуется ее демонтаж. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки: В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе.Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами — это приведет к нарушению работы датчика. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы — дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода. Устройство любой машины сложно. Отечественные модели не исключение. У автомобиля ВАЗ, как и у других, возможны непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к отказу от них. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — заводится форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов, крутится стартер. Причины поломки и ремонта будут рассмотрены ниже. Часто такая проблема возникает из-за пришедшего в негодность аккумулятора.Однако если аккумулятор полностью заряжен и находится в хорошем состоянии, то поломка с этим не связана. Почему не завести ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность: Причины считаются, но как их устранить? Об этом ниже. Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начинаем проверку от бензонасоса.Если он перестал работать, значит мотор не получает бензина в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен. Для проверки нужно проверить искру в свечах зажигания. Если есть искра, то проблему нужно решать после замены бензонасоса. Замена бензонасоса производится следующим образом: 2. Затем откручиваем крышку топливного насоса. 3.На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с помпы. 4. Теперь был свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода. 5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить трассу, но до этого нужно давить. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях. 6. Выкрутите болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт. А потом удалите. 7.Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке. Если ВАЗ 2110 горячий, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Чтобы проверить, вы должны попробовать двигатель. Если при этом закручивается стартер, работает бензонасос, а свечи заполняются, значит, забиты форсунки. Их нужно промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция: Моющие форсунки: Что делать, если ВАЗ 2110 плохо заводится? Если при этом закручивается стартер, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, необходимо обратить внимание на свечи зажигания. Что делать? Свечи нужно открутить, а потом подогреть и установить. После этого запустить мотор. Если он становится, значит проблема в неисправных свечах. Если проблема не уходит, то нужно обращаться в СТО, так как устранить такую неисправность не удастся. Нужна диагностика. Некоторые владельцы ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком.Это говорит о том, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность. Процесс замены: 4.Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый. Как выяснилось, проблема в том, что на автомате ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов не заводится — не так страшно, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее. . Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с двигателем 16 клапанов.А не так давно у меня начались трудности с ее запуском. При этом он может просто начать, а иногда и с трудом. Подскажите в чем может быть дело? Причины в том, что после ночной стоянки автомобилисту сложно запустить двигатель — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда машину с вечера завели без дефектов, а с самого утра проблема, как говорится на лицо. Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями. В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на сложный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их быстро решить. На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не заводится на морозе. Чтобы узнать, почему двигатель не запускается, необходимо точно знать порядок его работы. В основе запуска двигателя, от которого зависит зажигание и система топливовоздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если некоторые из этих компонентов не работают должным образом, запуск становится затруднительным или просто невозможным. Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднен, можно выделить основные, которые выделяются при плохом запуске холодного двигателя: На редакционной машине сел аккумулятор. Правда, это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но суть та же. Порядок демонтажа не имеет значения. Фактически рампа находится под давлением Дроссельная заслонка до и после очистки Подключаем щупы измерителя: красный к желтому, а черный к зеленому (на массе датчика). Эта причина характерна для холодного двигателя, так как загустевшему маслу при недостаточном давлении намного сложнее пробить основные узлы и агрегаты двигателя. В этом случае можно заметить. Однако, как показывает практика, такие проблемы встречаются нечасто. Как можно сделать так, чтобы проблемы с запуском двигателя на холоде не были редкостью и послужили этому разные причины. Отсюда следует от наименее сложного к наибольшему. Так как даже незначительная проблема в маленьком узле может послужить отказом в запуске всего двигателя. Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был значительно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуске. Каждый раз нагревается. Расход топлива пострадает, но вероятность попасть в сильный мороз вырастет Если температура опускается ниже 20 градусов с минусом, можно настроить автоматический запуск двигателя каждые три часа. Это позволит не только зимой сидеть в теплой машине, но и не даст много крошечного масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, благоприятно скажется на состоянии мотора в целом. Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России.Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос. Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (форсунка) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разрядку самого аккумулятора, особенно зимой или после длительного простоя.Вам нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток Батарея выдает 14-14,5 вольт. Полезный совет опытных автомобилистов — зимой снимайте аккумулятор на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Вы тратите гораздо меньше времени, чем если возитесь с зарядным устройством (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимите с нее одну из клемм.Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение. Что делать, если АКБ на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит? Одна из причин этого явления — реле. При запуске слушайте щелчки. Если нет, реле вышло из строя. Иногда коротит «на массу» — сдвиньте, и проблема решится сама собой. Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов может не заводиться из-за перегоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру тонкая проволока — если ток выше определенного значения (5.15.20 ампер) горит. В нашем случае это может быть предохранитель АЗС. Если он не гудит, то проблема в этом однозначно. Часто замена предохранителя возобновляет его работу. Если зажигание включено (форсунка ВАЗ 2110 8 клапанов в том числе), аккумулятор заряжен и целые предохранители, нужно проверить свечи.Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. Почему-то машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В итоге свеча топливная топливная. И вместо того, чтобы вызвать искру, свечи гаснут горючей смесью. Они намокают. Искра проходит мимо электрода, и воспламенения не происходит. Совет опытных автолюбителей: поворачивая ключ зажигания, нужно нажимать акселератор «в пол».Так вы просушите камеру сгорания — в нее будет попадать больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось запустить мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно открутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Делать это нужно очень осторожно. Если потянуть с силой, он развернется и отремонтировать будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (за основу).Открутите элемент и посмотрите на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, что означает «залито». Как мы уже говорили ранее, можно попасть на выжатую педаль газа. Но не всегда получается. Это может быть нефтяной коллапс или нагар. Итак, устаревшие свечи выносят в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок.Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов с летящей черной свечой говорит о том, что масло попадает в камеру сгорания. Это могут быть усиленные кольца или масляные колпачки. Но как бы ни было брака, свечу нужно просушить и обработать кислотой. У него нет контакта с электродом — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протереть от налета бензином и установить на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара.Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Иногда машина не заводится из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машина не заводится ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и выдает неисправность в двигателе. Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала.Оно должно быть от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел 200 маршливольт и закрепляем щуп на выходы датчиков. Стальной предмет тратить несколько раз перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен его распознать, и показания выше будут на мультиметре. Если нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена. Бывает, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра.Их всего двое. Это топливо и воздух. Вам нужно проверить оба, но сначала последнее (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить. В этом случае воздух не может попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и выливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка может выйти из строя и из-за плохой подачи топлива. В этом случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке учтите, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры.Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление. Основным отличием форсунки от карбюраторной системы является отсутствие форсунок в последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли размером более 10 мкм. Как проверить? Если мотор все еще заводится, послушайте двигатель.Если он троит, а форсунка на этом баллоне холодная, значит она пришла в негодность. Очистить его от грязи можно ультразвуком. Эта процедура проводится на специализированном стенде. В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки Тосола не обязательно. Он может вспениваться, что еще больше ускорит перегрев. Возможна поломка термостата.ВАЗ 2110 Форсунка 8 клапанов оснащена двухзвездочным элементом. Проверить это очень просто. Для этого потребуется горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузыри идут, а поршень не двигается, значит, деталь неисправна. На металлическом корпусе термостата обозначена температура, при которой он должен работать. Товар не ремонтируется — только замена. В результате система не может регулировать рабочую температуру toosol.Охлаждающая жидкость движется только по маленькому кругу. А может быть плохо (раз) машина может быть из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «дюжины» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо установить правильный угол опережения. Итак, мы выяснили, по каким причинам у автомобиля ВАЗ 2110 не заводится форсунка. При эксплуатации соблюдайте правила замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно.Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Батарею рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скидывать» клеммы и держать в тепле. А Тосол нужно менять каждые два года. Со временем он выделяет соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному отводу тепла. Если поддерживать машину в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском мотора не страшны. Ну друзья после статьи упомянул край, что второй управляется кучей всяких датчиков и собственно без них работа невозможна. Некоторые из моих зрителей и читателей начали задавать вопросы — а сколько из них, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация действительно нужна (для общего развития), поэтому я решил написать статью.Так что читайте, будет полезно … Стоит отметить, что инжектор практически на всех автомобилях одинаковый, соответственно его датчики практически тоже. Но стоит отметить, что некоторые производители могут незначительно отличаться. Пока же общий вес — такой же. Они могут носить разные имена, но суть остается прежней. Но в некоторых современных машинах вместо ДМРВ (пояснения и расшифровка будут ниже) можно установить DDA + DTV. Также на некоторых автомобилях есть усовершенствованная система газораспределения, которая устанавливается мастерами фазы, они гидравлические или электрические, и те и другие могут иметь контрольные «точки» Если не брать сложные моторы, как сказать SkyActiv от Mazda, потому что у них больше «ионных датчиков» и не учитываются моторы с турбонаддувом (там добавлено еще несколько), в остальном сходство очень большое. То есть будем рассматривать обычные атмосферные и без фазорегулирующих систем. Какие большое количество простых моторов. Что ж, приступим и разберем каждого в отдельности. Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (считается в килограммах в час). Сказать, что он постоянно ломается — невозможно, пока надежность на достаточно высоком уровне. Однако он все равно может выйти из строя из-за влаги, масла, зерна или пыли, это случается, если установлен фильтр нулевого сопротивления (или вообще нет фильтра).Еще один большой минус — если настроить мотор и раскачать штатный вазовский на 150 — 160 л.с., то он не может делать количество воздуха, ибо не рассчитан на это. ПРОБЛЕМЫ:
Нормальные показания для автомобиля ВАЗ на холостом ходу — 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / ч Замена примерно 2000-2500 руб с диагностикой. Устанавливается сбоку у самой заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Считывает показания открытия или закрытия соответственно при нажатии на педаль газа. В свое время было много подделок, которые не жили и месяц, поэтому стоит выбирать проверенные временем, желательно те, которые ставятся на заводе.Также были случаи, когда их сбивали на раковины, разбивалась струя высокого давления. Если учесть эти правила, то можно прожить достаточно долго. Неисправности:
Проявление неисправностей при нажатии на педаль газа. Увеличьте обороты (нет) на холостом ходу. Рывки и сбои при нагрузке Стоимость около 250 — 350 рублей с диагностикой ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом.В конструкции два контакта (следует отметить, что одноконтактный для панели приборов часто закрепляется рядом — перепутать их невозможно). Основная задача — регулировать топливную смесь. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, там сделать подчинение, здесь все автоматически с этим датчиком. Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. По сути, это резистор (термистор), сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия — сопротивление около 176 Ом, «25 гр.» — 2795, «0Г.» — 9420 Ом, «-20» градусов Цельсия — 28680 Ом. Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Конструктивный датчик очень надежный, сломать есть принципиально. Могут быть связаны серьезные проблемы
: В случае неудачи: Цена примерно 150-200 рублей + замена. Меняется достаточно быстро Обычно устанавливается на блоке цилиндров, между вторым и третьим цилиндрами.На данный момент есть два варианта: Они не взаимозаменяемы, поставить вместо другого — невозможно, потому что они мало работают в других алгоритмах. Конструктивно очень надежный (опять же ломать там нечего). Принцип работы такой — (можно сравнить с пьезошигалкой для печки), чем больше колебаний мотора (ударов), тем больше на нем увеличивается напряжение.Таким образом отслеживаются детонационные материалы. Считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация — зажигание ставится позже. ПРОБЛЕМЫ:
Если выходит из строя — мотор не развивает мощность (тупо), не плавно работает, а также увеличивает расход топлива. Цена около 250 — 400р + установка. Устанавливается по обе стороны от выхлопной трубы глушителя.В некоторых иномарках их две штуки (до катализатора и после). Основная задача определение остатков кислорода в выхлопе. Если обнаружено — топливная смесь плохая, если не обнаружена — богатая. Показания Как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулировки подачи топлива. Это довольно надежная электрохимическая конструкция, однако она может выйти из строя. Если сломался — увеличивается расход топлива, а также выбросы вредных веществ. Стоимость увеличена с 1000 до 2500 Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом. Формирует электрический сигнал при изменении углового положения специальной шестерни, которая прикреплена к коленчатому валу. Очень выносливый и очень простой элемент. Устанавливается на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Он предназначен для определения цилиндра, времени подачи топлива и времени искры. Завтрак: При выходе из строя двигатель перестает работать! Бывает и так — ограничение оборотов в районе 3000 — 5000. Стоимость — 400-600 рублей Формирует в ЭБУ импульсы, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Установлен на коробку передач, видит вращение валов, таким образом рассчитывается скорость. Необходимо сформировать оптимальный режим работы двигателя. Сам датчик может работать долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка вызывает ухудшение ходовых качеств, компьютер просто не может понять, стоит машина того или с какой скоростью движется. Ne
Контроль:
Низкий холостой ход, обороты сбои при резком торможении, моторчик немного тупит. На некоторых автомобилях Chevrolet движение невозможно. Цена в районе 200-300 руб. Определяет распределение углового положения Vala. У восьмискатных двигателей он закреплен в торце головки блока. На шестнадцатой перчатке на головке блока примерно 1 цилиндр. Примерно в 2005 году на 8-клапанных моторах не было установлено, что означает, что впрыск топлива во впускной коллектор будет осуществляться в парно-параллельном режиме. То есть сразу открываются две форсунки. Датчик температуры охлаждающей жидкости — это элемент, который играет последнюю роль в обеспечении исправной работы мотора. Это позволяет водителю всегда быть в курсе, в каком температурном режиме находится охлаждающая жидкость. Фактически, это полноценная часть двигателя, так как в зависимости от показаний этого датчика, которые поступают в компьютер, формируются и настраиваются различные параметры двигателя.Например, такие характеристики, как — частота вращения коленчатого вала, угол выступа зажигания, соотношение топлива и кислорода в топливной смеси, формируемые на основании показателей ДТП. Дж — Датчик температуры охлаждающей жидкости Схема работы достаточно простая, при перегреве, как только температура теплоносителя поднимается до максимальных значений, сигнал отправляется на компьютер. По результату «мозги» наводят задачу включить вентилятор для охлаждения.Таким образом регулируется температура, не давая работать двигателю при перегреве. Чем это опасно, объяснять не требуется. Схема мечты Что интересно, практически на всех машинах, внешне датчик температуры охлаждающей жидкости имеет идентичный внешний вид. Его помещают, часто, на так называемую трубу GBC. Чтобы добраться до него, скорее всего, придется снять воздушный фильтр. Он также представляет собой небольшой прибор из бронзы, латуни, пластика, с резьбой, за счет которой ввинчивается в патрубок.В корпусе стоит обычный термистор. Деталь, которая при повышении температуры снижает сопротивление и, наоборот, при понижении температуры увеличивает сопротивление. Где Джу. Такая особенность исправной работы датчика будет только в том случае, если он полностью погружен в охлаждающую жидкость. В противном случае показатели будут ненадежными, поэтому следует периодически контролировать объем жидкости. Кстати, на современных автомобилях, часто премиум-класса, используют даже два DPET, и у них разные функции.Итак, один размещается в одном месте в насадке и передает информацию на компьютер и панель, второй установлен на термостате и отвечает за включение вентилятора. Как правило, это следующие неисправности: Поврежден корпус, заметны потоки жидкости. Окисление. Ржавчина, коррозия контактов. Повреждение самого резистора. Окисление, «волочение» проводов, выводов, ведущих или находящихся на самом датчике. Некоторые признаки , которые косвенно могут указывать на проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости: Увеличьте расход топлива. Горит контрольная лампа на «приборке» или номер неисправности. Последнее значение у всех автомобилей разное. Проблемы с запуском. Остановить двигатель в положение «горячий». Но, уважаемые автовладельцы, хотелось бы уточнить такой момент, что такие признаки не всегда могут свидетельствовать о датчике. Для начала в первую очередь следует проверить: 1.Уровень охлаждающей жидкости. 2. Является нормативным или нет. То есть на современных автомобилях устанавливаются такие датчики, которые могут даже провести полноценный анализ жидкости, которую вы купили. Например, вместо нормативной мы запустили в систему простую воду, в таком случае датчик выдаст ошибки и машина просто не запускается. 3. Жидкость. Не использовать более трех лет. Сработавшая «охлаждающая ка» тоже может вызвать проблемы с Дж. Заправка свежего антифриза 4.Проверить герметичность системы возможно, подышать воздухом. 5. Вентилятор работает. Перед проверкой самого датчика необходимо убедиться в наличии необходимого напряжения. Для нормальной работы напряжение питания должно быть не менее 5 вольт. Проверяем легко, снимаем клемму с датчика и заводим машину. Вольтметром проверить напряжение, если 5 в — это значит, что следует проверить сам датчик (при условии, что вышеперечисленные рекомендации не выявили нарушений). Итак, самый эффективный способ Дома: 1. Берем обыкновенный чайник, забиваем в него и ставим градусник. Лучше использовать электронную версию термометра в целях безопасности. Проверить слив 2. Подключитесь к вольтметру Dzop и покажите шкалу для измерения сопротивления. 3. Опустите датчик в чайник. 4. Включите чайник и запишите показания вольтметра в зависимости от температуры. Снимаем показания градусника: 20, 40, 60, 80 и 100 градусов.Вы можете сравнить результаты с таблицей. Сохраните форму, если значение сильно отличается от таблицы, скорее всего, пора менять датчик. Например, температура 80, а вольтметр показывает 360-380 или наоборот 280-310, то есть большая таблица несовпадений. Настольный каракули В итоге хочу подчеркнуть главное, что датчик по своей конфигурации простой, штатный резистор, который сложно вывести из строя. Поэтому ресурс обычно находится в районе 100000 км, а иногда и больше.Но, как уже выяснилось, для корректной работы необходимо придерживаться определенных правил: Следите за состоянием охлаждающей жидкости. Избегать окисления контактов. Во избежание механических повреждений и т. Д. Поэтому придерживайтесь правил эксплуатации и работоспособности не только Дж, но и в целом двигатель будет надежным и долговечным. Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, двигатель включен. Мало не попасть в пробки. В большинстве случаев неисправный датчик не ремонтируют, но перед покупкой нового необходимо проверить старый, может быть проблема в проводке, а не в самом датчике. Чтобы заранее не допустить подобную неисправность, необходимо следить за стрелкой на панели приборов, ведь именно она первая подаст сигнал о проблемах, переведя стрелку в красную зону.Ниже мы расскажем, как своими руками проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114. В ВАЗ-2114 предусмотрена система охлаждения двигателя жидкостного типа, то есть весь процесс происходит за счет циркуляции внутри системы антифриза, или тоосола. Система охлаждения ВАЗ-2114 Вся система включает в себя следующие элементы: и отопление, вентилятор радиатора, помпу (- прим.), Всевозможные форсунки и наконец, датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик легко найти под капотом. Датчик температуры охлаждающей жидкости находится на участке между головкой блока цилиндров и, то есть, на моторном блоке. Его корпус имеет торцевую часть (для гаечного ключа — прим.), Для наибольшей разборки, а соединение производится соединением колодок двумя проводами. Датчик по своей конструкции можно сравнить с обычным резистором, который меняет параметры его сопротивления в зависимости от степени нагрева двигателя. Причины, по которым может выйти из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ведь в силу простоты конструкции ломать там нечему. И если он все же сломался, обратите внимание на следующее: Как вы уже могли понять из вышесказанного, датчик температуры передает водителю уровень нагрева охлаждающей жидкости на приборную панель, благодаря чему водитель может самостоятельно визуально оценить ее состояние. А чтобы провести его диагностику, необходимо сделать следующее: В этом случае могут быть два типа дальнейших событий. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром Перед проверкой в режиме мультиметра необходимо подготовить емкость, которая сможет выдержать температуру 100 градусов, водяной термометр и бойлер, с помощью которого мы будем нагревать приготовленный антифриз для проверки датчика. Сравните полученные данные с результатами полностью работоспособного устройства. И если они ниже или превышают эти показания, датчик можно считать неисправным. Показания термометра и мультиметра с режимом проверки сопротивления. Этот метод очень прост для проверки как новых, так и бывших в употреблении датчиков. При необходимости из-за выполнения таких работ в сервисе будет выпущено намного больше, чем запчастей. Средняя цена в большинстве магазинов составляет около 200 рублей, и несмотря на то, что она небольшая, выходить из строя с завидной периодичностью, поэтому к вопросу выбора устройства следует подходить со всей серьезностью и ответственностью. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль всегда был в движении, необходимо соблюдать определенные условия эксплуатации для определенных элементов. Например, при выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 автовладелец может столкнуться с серьезными неисправностями. В этой статье мы расскажем автомобилистам все, что нужно знать об этом устройстве. [Скрыть] Если вам необходимо выяснить, где работает датчик температуры хладагента на 16- или 8-клапанных автомобилях ВАЗ 2110, сначала ознакомьтесь с основной информацией по прибору.Принцип работы регулятора и типовая проблема этого элемента описаны ниже. Регулятор температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110 с 16 или 8 клапанами представляет собой устройство простого термистора. Термистор — это резистор, который имеет функцию изменения показателей сопротивления в зависимости от температурного режима, в котором он функционирует. На форсунке 8 или 16 клапанов устройство устанавливается непосредственно в GBC. Через шланг, в котором установлен регулятор, осуществляется циркуляция антифриза. По этой температуре контролируется назначение датчика температуры охлаждающей жидкости на карбюраторе или форсунке 16 клапанов ВАЗ 2110. Если показатель превышает нормированный, прибор сообщает этому блоку управления, в результате чего вентилятор включается. Следует отметить, что включение вентилятора осуществляется принудительно. Без включения вентилятора мотор может перегреться. Считается, что на всей схеме 16-клапанной форсунки ВАЗ 2110 этот элемент самый надежный.Тем не менее поломки все же имеют место. На приборной панели расположен регулятор со стрелкой, на которую поступает сигнал от прибора. Если элемент работает правильно, указатель сигнала всегда будет показывать точную температуру. Проблем, которые связаны с выходом из строя датчика на форсунке двигателя 16 клапанов ВАЗ 2110, довольно много. Как правило, суть неисправности заключается в отсутствии контакта на внутренних компонентах устройства.Также неисправность может заключаться в проблемах с изоляцией тросов вокруг самого регулятора, в частности, если трос педали газа свободно свисает. В том случае, если регулятор работает некорректно, он не сможет предоставить правильную информацию блока управления, соответственно со временем могут возникнуть проблемы с запуском. Кроме того, при некорректной работе устройства на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110 может увеличиться расход топлива. Если устройство будет посылать неверные сигналы, включение вентилятора будет невозможно, а без включения вентилятора, как было сказано выше, мотор работать не будет.Иногда бывает, что включение вентилятора осуществляется постоянно — если регулятор фиксирует повышенную температуру, а на самом деле это нормально. Тогда включение вентилятора выполняется постоянно, в принципе автолюбителю это не грозит, но может вызвать повышенное энергопотребление аккумулятора (автор Василий Калугин). Термистор, который установлен внутри устройства контроля температуры охлаждающей жидкости на 16-клапанной форсунке ВАЗ 2110, представляет собой электронную систему.Для этой системы характерны отрицательные температурные показатели. В том случае, если элемент нагревается, уровень сопротивления начинает снижаться, и наоборот, если устройство охлаждается, сопротивление растет. Кстати, индикатор сопротивления считается достаточно важным. Оптимально рабочая температура форсунки ВАЗ 2110 до 130 градусов, при этом уровень сопротивления падает до 70 Ом. Нижний предел температуры, который составляет 40 градусов мороза, повысит сопротивление до самого высокого показателя — 107 Ом.Когда контроллер работает, он пропускает на регулятор напряжение пять вольт. Температурные показатели охлаждающей жидкости на дистанции определяет ЭБУ. Блок управления считает этот параметр разницей напряжения на устройстве. Всегда учитывайте тот факт, что уровень температуры влияет на работу многих механизмов автомобиля. Если с датчиком охлаждающей жидкости все понятно, то переходим к измерителю массового расхода воздуха.В отличие от контроллера жидкости, этот датчик предназначен для анализа количества воздуха, потребляемого двигателем при нормальной работе. Именно этот показатель напрямую влияет на расход топлива двигателя ВАЗ 2110. Сам датчик расхода воздуха в двигателе представляет собой устройство в виде пленки, на которой расположены сами регулятор, а также нагревательный резистор. Посередине элемента находится специальная зона, уровень нагрева которой контролируется регулятором. На обратной стороне поверхности пленки есть еще несколько термодатчиков.В случае отсутствия воздушных потоков этим регуляторам, в том числе датчику воздушного потока, на указатель сигнала будут переданы те же параметры. При прохождении воздушного потока первое устройство будет охлаждаться, а что касается второго, то его показатели будут такими же, так как воздух будет нагреваться в любом случае при работающем двигателе. Уровень сигнала с обоих регуляторов будет пропорциональной массе воздушного потока, а электрическая система, в свою очередь, преобразует этот параметр в напряжение.Датчик расхода воздуха в двигателе всегда должен быть чистым, иначе показатели, которые будет выдавать прибор, будут неверными. Соответственно, в работе различных механизмов двигателя двигателя могут возникнуть проблемы, поэтому есть возможность проверить и проконтролировать чистоту самой пленки. Автор видео о том, как провести диагностику в домашних условиях — в гараже у Сандро. Как проходит проверка прибора дома? Для проверки элемента необходимо измерить уровень его напряжения, только если он не работает.Проверка напряжения проводится при выключенном моторе, контрольные показатели можно измерить с помощью мультиметра. Необходимо минимизировать цепочку возле разъемов регулятора и измерить уровень напряжения между третьим и пятым контактами. В том случае, если исправный компонент не требует замены, индикатор напряжения будет около 0,996 вольт. Конечно, если элемент не работает, он покажет неверные индикаторы, которых будет больше 1.7 вольт. Если это правда и при диагностике вы определили такой параметр, элемент необходимо заменить. Для замены компонента не потребуется никаких знаний и опыта, все достаточно просто. Итак, как происходит замена компонента на новый? В случае с автомобилями ВАЗ 2110 вся процедура в целом несложная, выполнить ее сможет даже начинающий автомобилист. Чтобы все сделать правильно, выполните следующие действия: Как на «десятке» своими силами заменить регулятор в домашних условиях — узнайте из видео (автор видео — в гараже у Сандро) . Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования. Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT). Оптимальный режим работы двигателя ВАЗ-2110 обеспечивается рядом датчиков, приборов и оборудования.Особого внимания заслуживает система охлаждения силового агрегата (DPT). Тема сегодняшней статьи — датчик температуры охлаждающей жидкости. При работе двигателя образуется тепловая энергия, устраняющая систему охлаждения. В случае его выхода из строя могут быть серьезные последствия для силового агрегата. Кроме того, система охлаждения выполняет ряд других опций: В модели 2110 предусмотрена жидкостная система охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол. Также в автомобилях применяется система Airy и комбинированная ОС. В последнем случае речь идет об охлаждении системы продувкой воздухом и жидкостью. Датчик температуры представляет собой терморезистор, полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Устанавливается на корпусе термостата. Показания термического сопротивления зависят от температуры в системе. Довольно часто неопытные водители путают датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 со стрелкой. По сути, речь идет о двух совершенно разных датчиках, выполняющих разные функции. Функциональность индикаторного датчика не отражается на работе силового агрегата. Он предназначен исключительно для информирования водителя о температуре двигателя. Устройство расположено прямо на панели приборов. В свою очередь Дуз устанавливается на терморегулятор в патрубке блока цилиндров.Устройство вкручивается в насадку. Следовательно, он взаимодействует с охлаждающей жидкостью, что позволяет реагировать на изменения температуры. В устройстве предусмотрено 2 контакта. Стоит отметить, что датчик указателя, расположенный на панели, имеет только один контакт. DPE определяет температуру и передает информацию в электронный блок управления. Затем система определяет объем воздушно-воздушной смеси и продолжительность впрыска на форсунки. Именно благодаря этому контроллеру в комплекте идет вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата.В случае, если мотор не прогрелся до необходимой температуры, на форсунки подается обогащенная смесь. При выходе из строя рассматриваемого контроллера электронный блок управления получает неверную информацию. В результате вентилятор не включается или работает в произвольном режиме, что приводит к перегреву двигателя и увеличению расхода топлива. Для получения достоверной информации по ЭБУ необходимо правильно установить регулятор охлаждающей жидкости.Наконечники устройства должны контактировать с охлаждающей жидкостью. Практика показывает, что DH ВАЗ 2110 часто демонстрирует некорректную работу в результате неправильной установки. Даже непрофессиональный автомобилист с рядом «симптомов» может самостоятельно определить, что контроллер вышел из строя. Об этом свидетельствуют следующие признаки: Обычно в таких ситуациях драйверы сразу начинают замену контроллера. Но довольно часто на ВАЗ 2110 признаки перечисленных проблем связаны с плохими контактами и повреждением проводки. О необходимости замены прибора свидетельствует наличие на его поверхности отложений и ржавчины. Поэтому даже визуальный осмотр позволяет определить актуальность замены. Оптимальный вариант — Проверка сопротивления с помощью измерительного прибора. Автомобилисту понадобится вольтметр.Данные должны соответствовать следующим значениям: Если проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 2110 показывает, что прибор не пригоден для дальнейшей эксплуатации, его необходимо заменить. Работа происходит в следующей последовательности: На завершающем этапе необходимо запустить блок питания и обратить внимание на плотность посадки датчика. Если Тосол протекает, надо датчик покрепче прикрутить. Таким образом, терморегулятор играет для десятка очень важную роль. При этом автомобилистам хорошо известно, что выход из строя рассматриваемой детали — довольно частое явление. Преимущество процедуры замены в том, что работу может выполнить любой водитель, даже не имеющий соответствующих навыков. Для ремонта нужно приобрести уплотнительное кольцо и новое приспособление. В целом на ремонт нужно будет потратить несколько сотен рублей. Из инструментов автомобилисту понадобится только ключ «на 19». Ремонт можно отремонтировать своими руками или обратиться в мастерскую. Обычно работа выполняется на высоком уровне с гарантией. При этом работники автосервиса часто предлагают хозяину пройти дополнительные мероприятия, и большинство из них оказываются ненужными. Каждый должен решить сам: обратиться в сервис и заплатить за эти деньги или потратить один час, проводя замену самого датчика температуры охлаждающей жидкости. Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из важнейших устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный.Именно он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли. В этой статье мы поговорим о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки. Как бензиновые, так и дизельные двигатели смогут отлично работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго оно прослужит? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, в конечном итоге разрушают трущиеся детали. Кроме того, топливная смесь, в которой будет влага и различный мусор, не только не будет обеспечивать достаточную мощность, но также приведет к быстрому выходу из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный внешний вид. В карбюраторных моторах он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 (инжектор) помещен в прямоугольный пластиковый корпус. Сам фильтрующий элемент тоже имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Он изготовлен из особого пористого материала, сжатого гармошкой. Корпус фильтра форсунок соединен с двигателем гофром. Это своеобразный воздуховод, по которому уже очищенный воздух поступает в устройство, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор. Естественно, фильтрующий элемент всегда приходит в негодность и требует замены. Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20000 км. Если машина эксплуатируется в условиях повышенной загрязненности, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, при замене моторного масла и масляного фильтра. Еще бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 приходит в негодность к дальнейшей работе и намного раньше.В карбюраторных двигателях, например, его можно забрызгать маслом, если маслосъемные кольца выйдут из строя и перестанут справляться со своей задачей. Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания в него топлива или воды. В этих случаях он подлежит немедленной замене. Подобрать воздушный фильтр ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей. Сразу отметим, что лучшим вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также возможна покупка и установка достойных аналогов, таких как Bosch, Mann или Filtron. В случае, если у вас окажется некомпетентный продавец, не лишним будет узнать размер фильтров для разных типов моторов. Для карбюраторного двигателя (круглого): Для мотора форсунки (прямоугольный): Существует еще один тип фильтрующего элемента для двигателей инжектора — фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своеобразный тюнинговый элемент, призванный улучшить воздухозаборник. Материал фильтрующего элемента здесь практически не оказывает сопротивления поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и ускорение двигателя.Но у такой настройки есть три недостатка: Теперь разберемся, как самостоятельно установить воздушный фильтр, который для этого потребуется. Инструменты : Автомобиль устанавливается на ровной поверхности, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, находим в подкапотном пространстве корпус фильтроэлемента и гофру, идущую к двигателю. За корпусным фильтром ВАЗ-2110 находится воздушное сопло, которое надевается на гофру. На нем есть разъем датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру. Отверткой отверните 4 винта крепления крышки корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону.Извлекаем отработанный фильтрующий элемент. Протрите внутреннюю поверхность корпуса и крышки влажной тканью или губкой, удаляя грязь и пыль. Ставим на место новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, подключаем гофру, подключаем разъем датчика. Закидываем клемму массы на аккумулятор, запускаем двигатель, проверяем его работу. В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще.Из инструментов и инструментов вам понадобится только гаечный ключ на 10 и тряпка. Установить машину на ровную поверхность, приподнять капот, найти корпус фильтра. На нем есть несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отломите их и открутите гаечным ключом гайку 10 на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой. Установите новый фильтр. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелки. Процесс установки «нуля» также довольно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips. Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем МФД. Отверткой ослабьте зажимной винт и снимите гофру, идущую к двигателю. Ключом на 10 (лучший конец) откручиваем гайки крепления ДМРВ к корпусу фильтра.Разберите корпус фильтра и снимите его. откручиваем болт крепления троса крепления к ГБЦ. Под этот винт установите кронштейн крепления датчика расхода воздуха, идущего в комплекте с фильтром. Закрепите датчик на кронштейне с помощью болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе DFID выйдет из строя из-за вибрации. Прикрепляем гофру к задней части датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок.Подключите разъем датчика, подключите клемму. Существует достаточно большое количество трактовок отдельных вопросов в практическом ремонте легковых автомобилей, в т.ч.и «десятки». Однако все специалисты единодушны в одном — без такой детали, как датчик распредвала ВАЗ 2110, машина не заводится и не движется. В связи с этим датчик положения распределительного вала (ДПРВ) позиционируется как элемент системы газораспределения двигателя, от которого напрямую зависит его функциональность. Такое устройство основано на электромагнитном принципе действия и используется для выполнения команд контрольно-проверочного комплекса транспортного средства… Важность параметров устройства заключается в том, что без них невозможно синхронизировать систему зажигания автомобиля и правильную работу форсунок двигателя, т.е. установить нужную концентрацию воздушной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя. . Найти этот датчик несложно. Он находится во время прилива возле приводного шкива генератора. В процессе эксплуатации датчика распредвала ВАЗ 2110, цена которого приемлема для российских автолюбителей, могут возникнуть следующие проблемы: Для устранения неисправности датчика распредвала ВАЗ 2110 требуется полная диагностика изделия, ведь запуск автомобиля зависит от многих причин.Не факт, что неисправность данного изделия связана с проблемой запуска двигателя автомобиля. Затем вам нужно будет протестировать ряд других систем автомобиля: По достижении твердой уверенности в неисправности изделия требуется замена датчика распредвала «десятки», которую необходимо проводить правильно, с соблюдением всех правил техники безопасности. Для этих целей дополнительно необходимо использовать мегомметр или мультиметр. С этой целью выполняется следующий комплекс работ: Датчик распредвала ВАЗ 2110, цена которого доступна всем нашим соотечественникам, при установке на СТО стоит очень дорого, вне зависимости от того, какой мотор установлен — 8-ми или 16-ти клапанный. Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживается частота вращения двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания. Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме — пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит.И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно. С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность — на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор — он равен расстоянию между двумя зубцами. Именно с этим зазором датчик распознает положение. Выглядит это так: Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите такое же, как и раньше.В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать. Для проверки работоспособности устройства вам потребуются только отвертка и мультиметр. К основным симптомам поломки ДПКВ относятся: Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110. Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала … Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки — это позволит установить новое в правильное положение.Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя. Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работы следующий: Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива — оно должно быть в пределах 0.6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор. Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом. Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв цепи), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко — гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям.Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам. Теперь вы знаете, ВАЗ-2110, и если он сломан, вам нужно его заменить. Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать: Своевременная очистка активной поверхности прибора обеспечит его нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы — используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель. Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для нормализации работы iCE … С помощью различных электронных датчиков можно правильно скорректировать и момент впрыска топлива воздушной смеси. как подача искры на электроды свечи зажигания. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные. Для безупречной работы двигателя все компоненты должны работать согласованно.Все параметры контролируются электронным микропроцессорным блоком управления, своего рода компьютером. А всего в конструкции вагона несколько систем: Для наиболее стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики генерировали четкий и четкий сигнал, который будет получать и обрабатывать ЭБУ.При этом корректируется время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания. Это устройство устанавливается на распредвал и подает сигнал микроконтроллеру о положении поршней двигателя. Датчик работает на эффекте Холла. На распредвале установлена зубчатая передача, которая необходима для работы датчика.Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, вырабатывается сигнал. На шестерне распределительного вала отсутствует один зуб. Эту «депрессию» нужно выставить напротив активной части датчика. В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распредвал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает на электронный блок управления. Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам.Именно так и работает на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена нового элемента не более 600 руб. Если датчик приходит в негодность, форма и значение выходного сигнала нарушаются. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. В случае, если сигнал с датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы. Затем анализируется только датчик на коленчатом валу, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно.на 10%. Основные признаки поломки датчика фаз: Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя.Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильной маркировке. А также при чрезмерном износе шестерен распредвалов и коленчатых валов. Номер ошибки P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки. Самостоятельно диагностировать систему управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по протоколу K-line или OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, имеющим качественное оборудование. Самая точная проверка датчика фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) — установка известного рабочего устройства. Но учтите, что для 8-клапанных двигателей необходимо приобретать датчики. Те, что устанавливаются на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Их выходной сигнал разный. Для снятия фазового датчика необходимо найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Крепится к двигателю одним болтом. Для демонтажа нужно произвести следующие манипуляции: На этом все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и выполнить ее сможет даже неопытный водитель. При демонтаже не пользуйтесь ударным инструментом — вдруг датчик заработал исправно, и вы случайно повредите его. Перед установкой нового прибора нужно тщательно очистить посадочное место для него.Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало — есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, при следующей разборке датчик будет сложно снять. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и вызвать там неприятности. Поэтому просто установите датчик фазы ВАЗ-2114 (8 клапанов) на место. Проверку работы устройства необходимо проводить после подключения отрицательной клеммы к аккумуляторной батарее… Сразу обратите внимание на то, как работает двигатель и есть ли ошибки бортового компьютера … Если ошибки есть, то возможно проблема не в датчике, а в его соединительных проводах.
Коды ошибок ваз 2111 форсунка 8 клапанов. Диагностика самого ВАЗа ?!
Несколько вариантов самарских автомобилей с двигателями ВАЗ-2111 сходят с конвейера тольяттинского завода АвтоВАЗ. Эти двигатели оснащены системой многоточечного распределенного впрыска топлива, имеющей несколько опций.Первая версия системы — плод сотрудничества АвтоВАЗа и американской компании GENERAL MOTORS (GM), который предназначен только для экспорта. Автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-2, на нем установлен преобразователь, в системе впрыска установлен датчик концентрации кислорода (ДКК) в выхлопном потоке (ВОГ). Но двигатель должен работать только на неэтилированном бензине, иначе названные элементы выйдут из строя. Аксессуары для такой системы впрыска поставляются GM.Второй вариант — для внутреннего рынка. Его особенностью является фирменный электронный блок управления (ЭБУ) Январь-4, компоненты системы российские, в нем нет преобразователя и DCC, допускается использование этилированного бензина. Детали для второго варианта системы производятся небольшими партиями на различных отечественных предприятиях. Контактные разъемы узлов и блоков в системах первого и второго вариантов одинаковы, некоторые из них взаимозаменяемы. Третий вариант появился благодаря сотрудничеству с немецкой компанией BOSCH.К двигателю 2111 прибавилось пять «сил» — теперь он развивает мощность 57 кВт (77 л.с.). Установлен новый впускной коллектор и распредвал с более широкими фазами. Разработаны два блока управления: более дешевый ECU-M1.5.4, обеспечивающий стандарты токсичности Euro-2, и перспективный ECU-MP 7.0, более дорогой, но отвечающий более жестким требованиям Euro-3. Третья версия системы имеет оригинальные разъемы, и система несовместима с первыми двумя. Определить, какой системой впрыска оснащен двигатель того или иного автомобиля, можно по надписи на компьютере, содержащей каталонский номер ВАЗ, наименование, серийный номер и дату изготовления агрегата.Компьютер также называют контроллером. Данные для различных типов контроллеров приведены в табл. 1-3.
Как понять, что с форсунками что-то не так? Признаки неисправности форсунок
Распространенные признаки, указывающие на проблемы в системе впрыска топлива:
Подключаем компьютер к «мозгам»
Профилактика — лучше и дешевле лечения!
обслуживания ТС, профилактика — всегда лучше и дешевле лечения (ремонта). Одним из самых простых, дешевых и эффективных способов предотвращения проблем с впрыском топлива, является поддержание исправности системы зажигания. Одним из важнейших условий «здоровья» форсунок является — чистота! Важно заправлять качественное топливо и вовремя менять фильтра. Также для профилактики загрязнения форсунок, а также борьбы с отложениями, специалисты рекомендуют использовать специальную жидкость для очистки топливных форсунок. Кроме того, существует «промывка», позволяющая не только предотвращать накопление грязи и отложений, но и выполнять полноценную очистку системы топливных форсунок.
Во всех остальных случаях, заметив какой-либо из вышеперечисленных симптомов, используйте промывку для предотвращения более серьезных проблем. Также неплохой будет привычка, которую имеют многие автомобилисты — использование промывочных присадок для форсунок при каждой замене моторного масла.
Как проверить топливные форсунки в случае возникновения проблем?
Проверка форсунок в домашних условиях при помощи уха и отвертки!
Проверка герметичности ( протекания ) форсунок. — Лада 2109, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2
Использовал для очистки очиститель карбюраторов ABRO. Форсунки дули не очень хорошим факелом. После прошло некоторое время.
Машинка у меня кушает много бензина, но думал с форсунками все в порядке, потому что при чистке не пропускали. Также колбасило на оборотах
И вот я выкрутил свечи посмотреть как они . Тут меня ждал сюрприз. Свеча 3 цилиндра была вся в бензине, как если ее окунуть в бак с бензином. Остальные свечи были вроде нечего. Через пару дней отрутил свечу 3 и 4 цилиндра (остальные не стал, не было времени), и опять 3 свеча в бензине. Прошло еще некоторое время, выкрутил 3 свечу, и она оказалась сухой…Что за епрст. Пару дней еще раз так повыкручивал, все время была сухая. НО! Я просто так жить не дам своей машинке 😀 буду насиловать, пока она как по мурзилке не будет работать.
Решил я собраться с силами и проверить форсунки на герметичность. Снял воздушный фильтр и патрубок к ресиверу.
НЕДОКОНЦА открутил винт, чтобы можно было вынуть топливные трубки из скобы. Отогнул их вниз.
Открутил винты топливной рампы, повернул форсунки на себя, чтобы видеть сопла и подложил отвертку для фиксации в таком положении.Подсоеденил к топливной рампе манометр от насоса, чтобы смотреть за давление, но не нашел хомута, поэтому пропускал немного, так что давление можно не учитывать, но оно падало 🙂
Повернул ключ в положение зажигание, чтобы насос накачал в топливную рампу бензин. И сразу же, СРАЗУ увидел что все форсунки начали пропускать бензин, и немало… Тут я понял что попал на форсунки. Мой же аналог самый дорогой оказался среди других форсунок и БОШ и СИМЕНС… отлично че…Придется копить 🙂 Потому что хочу чтобы все было хорошо с моей машинкой.
Проверка форсунок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net
Nissan Almera (Arrow) › Бортжурнал › Диагностика цепи форсунок или как я неделю искал неисправность! )
Сложно подумать сколько бы пришлось выложить за диагностику, да и нашли бы диагносты причину еще тот вопрос))
Как проверить форсунки не снимая с двигателя
Признаки неисправностей форсунок.
Создается ощущение как будто автомобиль кто то держит.
Какие бывают неисправности форсунок
Как проверить форсунки не снимая с двигателя
Проверка на посторонние шумы
Если вы услышите отчетливый высокочастотный шум, из области где стоят форсунки, то это значит, что нужно произвести прочистку.
Проверка форсунок мультиметром.
Проверка форсунки подачей напряжения на нее.
Подключить в ней два провода и включить зажигание. Далее накинуть на клеммы аккумулятора эти два провода, если форсунка начинает распылять топливо, значит с ней все в порядке.
Проверка механических свойств форсунок
Ремонт и чистка форсунок
Для этого заливают в топливный бак специальный очиститель форсунок, который в процессе работы автомобиля удаляет значительную часть загрязнения
Проверка и неисправности форсунок на ВАЗ-2114: признаки забитости
В этой статье мы подробно расскажем вам, как проверить их, и какие есть нюансы в такой работе.
Пошаговый порядок демонтажа форсунок
Демонтаж форсунки с топливной рампы ВАЗ-2114
Пошаговый порядок проверки форсунок
Порядок проверки питания форсунок
Неисправности сопротивления
Выводы
Как проверить форсунки на ваз 2110
Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112
Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112
Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей
Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112
Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей
Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111
Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112
Снятие деталей
Ремонт
Проверка работоспособности
Замена или промывка?
Таблица: неполадки в работе форсунок
Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега
Промывка без снятия с двигателя
Промывка снятых с двигателя
Замена уплотнительных колец
2110 проверка питания форсунок
Обедненная система топливоподачи
Проблемы с форсунками ВАЗ 2110
Проверка топливных форсунок фото, Устройство инжекторной системы питания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112
Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя
Подсоединяем к рампе топливные трубки и подсоединяем электрический разъем.
Из распылителя форсунки должны идти струи с характерным факелом распыла.
Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, количество распыливаемого топлива и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок или она негерметична, то ее необходимо заменить.
Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.
Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.как проверить форсунки не снимая с двигателя и очистить их при необходимости
Признаки неисправности форсунки
Как проверить форсунки не снимая с двигателя при помощи мультиметра
Проверка форсунок не снимая с двигателя на слух
Проверка механических свойств форсунки
Как очистить форсунки не снимая с двигателя
Идет холодный воздух от печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора
Почему возникают проблемы с регулировкой температуры
Если вы устанавливаете себе комфортную температуру, а печка еле дует теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:
Ремонт микромотора управляющего заслонкой
Как устранить течь в радиаторе отопителя
Что делать, если сломался блок АКПП
Если печка еле дует теплым воздухом из-за неисправности системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Лучше выполнять это в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и выполнения тонкой работы с электроникой.
Проверить исправность электродвигателя отопителя
Очистка в системе охлаждения
Неисправность крана печка
Загрязнение радиатора отопителя
Воздушный шлюз
В системе охлаждения обычная трубка может образовываться в виде воздушной массы. Причиной этого может быть:
Видео о замене Моторчика ВАЗ-2110
Проверить систему автоматического управления отопителем
Печка дует только на одной скорости
Видео о причинах того, почему не работает печка ВАЗ-2110
дует холодно, почему?
Ваз 2110 заслонка
Вентилятор печки ВАЗ 2110
Радиатор отопителя ВАЗ 2110
Замена радиатора печки (печки) ВАЗ 2110 видео
Популярные задачи
Проверка работоспособности
Разборка
Сборка
Проблема с приводом
Установка узла
ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками
Холостой ход
Нормальный режим работы
Электронная педаль газа
Работа системы датчиков
Когда нужно чистить заслонку?
Процедура очистки
Утром обнаружена форсунка ВАЗ 2110.Инжектор давно заводится из-за Джто
Причины
Топливный насос
Не запускается на прогретом моторе
Immentable двигатель не запускается
Двигатель запускается и глохнет
Выход
Спрашивает : Баранов Иван.
Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на морозе? Что делать?
Принцип пуска
Основные причины
Недостаточное давление масла в двигателе
Как легче простудиться зимой
Аккумулятор
Стартер не крутит
Предохранитель
Свечи
Как сушить свечу?
Смотрим на датчики
Как это проверить?
Фильтры
Форсунка
Плохой запуск и закипание
Вывод
Среди существующих причин, по которым двигатель не запускается, необходимо выделить несколько:
Признаки неисправности, проверка и ремонт
Какие есть отличия
ДМРВ (Датчик расхода воздуха)
ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
Копка (датчик температуры охлаждающей жидкости)
ДД (датчик детонации)
ДК (датчик кислорода) — лямбда — зонт
ДПКВ (датчик положения коленвала)
DS (датчик скорости)
DF (датчик фазы) или DPRV (датчик положения распределительного вала)
Неисправности и признаки
Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости?
Заключение
На видео замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114
Контроль указателя температуры на панели приборов
Где найти датчик температуры?
Дизайн
Основные поломки датчика
Проверить датчик своими руками
Мультиметр поверочный
выводы
Описание устройства
Принцип действия
Типичные неисправности
Датчик расхода воздуха
Проверка
Инструкция по замене
Видео «Порядок замены датчика MRV на автомобиле ВАЗ»
Воздушный фильтр ВАЗ-2110 и его установка
Зачем нужен фильтр
Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного фильтра
При замене фильтра
Особенности выбора
Воздушный фильтр ВАЗ-2110: габариты
Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением
Монтаж фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)
Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)
Монтаж фильтра нулевого сопротивления своими руками
Полезные советы
Датчик положения распредвала ВАЗ 2110
Назначение ДПРВ
Проверка датчика распредвала «десятки»
Замена датчика распредвала
Принцип работы датчика коленвала
Как определить поломку?
Как снять устройство?
Диагностика омметром
Особенности замены
Как работает форсунка
За что отвечает датчик фазы?
Основные признаки неисправности
Ошибки бортового компьютера
Удаление прибора
Установка нового датчика фазы
Коды ошибок ВАЗ 2111 PDF | Впрыск топлива