Скорость срабатывания подушек безопасности: Airbags – технология и правила использования подушки безопасности

Airbags – технология и правила использования подушки безопасности

Главная задача подушки безопасности – предотвратить удар водителя и пассажиров о руль, стекло или корпус автомобиля. Подушки срабатывают при ударе, когда скорость автомобиля превышает 20 км/час. При столкновении подушка безопасности накачивается за долю секунды, при этом мгновенную скорость раскрытия обеспечивают пиротехнические элементы, которыми оснащен эирбег. В процессе раскрытия подушки безопасности задействованы следующие составляющие:

1. Эластичный мешок, наполняемый газом
2. Датчик столкновения
3. Газогенератор, который состоит из корпуса, пиропатрона и заряда.
4. Блок управления

При столкновении датчик пересылает сигнал блоку управления, который идентифицирует серьезность удара и  дает команду для раскрытия подушки безопасности. Это происходит в течении 10-20 миллисекунд. После сигнал поступает в газогенератор, в котором срабатывает пиротехнический заряд. В результате выстрела пиропатрона, смесь азида натрия и нитрата калия воспламеняется, выделяя газ (азот), который расширяется и надувает подушку безопасности. Весь процесс длится около 20-30 миллисекунд. В надутом состоянии подушка остается всего пару мгновений, так как газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в камере.

Правила использования подушки безопасности

В зависимости от конструкции, подушки безопасности раскрываются со скоростью 200-300 км/час и при игнорировании правил безопасности могут серьезно травмировать человека. Для эффективной работы подушек безопасности, следуйте следующим рекомендациям:

1. Во-первых, проверяйте контрольную лампу. При зaжигaнии aвтoмoбиля пpимepнo нa 3-4 ceкунды зaгopaeтcя кoнтpoльнaя лaмпa. Еcли лaмпa пoгacлa, этo cвидeтeльcтвуeт o тoм, чтo вcя cиcтeмa бeзoпacнocти иcпpaвнa и гoтoвa к paбoтe. Еcли жe лaмпa продолжает гopеть кpacным cвeтoм – это признак неисправности cиcтeмы. В этом случае, немедленно обратитесь на СТО.
2. Во-вторых, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. При столкновении ремень значительно замедляет движение тела и ограничивает его амплитуду. В результате, подушка безопасности эффективно смягчает удар. В противном случае, если в момент аварии ремень безопасности не был пристегнут, сработавшая подушка за счет очень высокой скорости раскрытия может травмировать водителя или пассажира. Это может привести к черепно-мозговой травме.
3. В-третьих, обратите внимание на положение сиденья. Оно должно быть расположено таким образом, чтобы расстояние от центра грудины до передней подушки безопасности составляло не меньше 25 см.
4. В-четвертых, позаботьтесь о безопасности детей. Дети возрастом до 12 лет должны перевозиться в автокресле на заднем сиденье. Если Вам необходимо установить автокресло на переднем сиденье, отключите при возможности подушку безопасности со стороны пассажира, либо отодвиньте сиденье максимально назад.
5. В-пятых, после срабатывания подушки безопасности, необходимо сразу проветрить салон автомобиля, так как азид натрия – токсичное вещество, которое в больших дозах опасно для здоровья человека.

 
Подготовлено по материалам:
https://www.segodnya.ua/economics/avto/kak-rabotayut-podushki-bezopasnosti-v-avto-645062.html
https://www.infocar.ua/arts/article-8696.html
https://www.zr.ru/content/articles/902796-istoriya-podushki-bezopasnosti/]]>

нокаутирующий удар или последний шанс? • MonsterAuto.ru

Аирбеги были изначально разработаны в США в качестве альтернативы ремню безопасности. Янки — люди ленивые….

Активные моменты пассивной безопасности по-американски

Раньше на многих моделях для североамериканского рынка, двухточечный ремень был дополнительно соединен с дверью и двигался по передней стойке, нужно было лишь сесть в кресло и закрыть дверь, но и это заокеанским водителям казалось слишком сложным.

После первых проб Америку охватила эйфория по поводу новомодного изобретения, даже законодатели не остались в стороне, обязав оснащать подушками безопасности все новые автомобили.

Однако мало того, что с технической точки зрения новая идея была плохо отработана, сразу же возникли сложности и с самим применением. Вообще-то, в США считали так: либо ремень — либо подушка, а это уже изначально таило в себе определенные подводные камни не только не повышая уровень безопасности, но снижая его.

Аирбег раскрывается со скоростью 300 м/с (начальная скорость полета пули пистолета Макарова — 318 м/с). Скорость срабатывания всей системы при аварии была 30-50 м/с, а водитель и пассажир во время фронтального удара за счет инерции (во время аварийного торможения, например), могли приблизится к раскрывающейся подушке практически вплотную и получить нокаутирующий удар. А если водитель в очках?

В общем, в США как приняли закон, так его и отменили, вернув Status Quo.

Шансы на выживание по-немецки

Однако заокеанские метания с новой системой не прошли мимо европейских автопроизводителей, в частности, новинкой заинтересовалась небезызвестная фирма Bosch. Ею, в сотрудничестве со Штутгартским концерном Mercedes-Benz, были изучены слабые и сильные стороны новинки, подкорректировали некоторые технические моменты — скорость срабатывания пиропаторона, необходимое отрицательное ускорения на датчике удара, объем колокола аирбега для водителя и пассажира, в общем, понадобилось почти 10 лет и около 3000 краш-тестов, чтобы в конце-концов, на флагмане S-класса, модели Mercedes-Benz W 126, впервые в Старом Свете появились аирбеги. Произошло это в 1981 году.

Знаковым моментом, которые превратили наконец, SRS из непонятной безделушки действительно в систему безопасности, стало то, что автопроизводитель обязал пассажиров пристегиваться ремнями во всех случаях, находясь в автомобиле, иначе аирбеги могут не повысить шансы на выживание при аварии, а напротив, понизить их.

Когда раскроется колокол?

С тех самых пор исследования в этой области не прекращаются. Сложных моментов огромное количество: с появлением новых технологий ведутся работы над всеми узлами и элементами, которые заставляют раскрыться колокол SRS именно в нужное время, корректируется активная фаза непосредственной работы системы во время аварии.

Если раньше, например, думали, что подушка должна сдуваться моментально, то теперь, после анализа огромного количества ДТП, считается, что колокол должен держаться примерно 10 секунд, дабы защитить водителя и пассажиров в случае повторного/повторных столкновений — в современном мире, при огромных скоростях и плотном трафике, ДТП, как правило, не ограничиваются единичными контактами, особенно на загородных трассах.

Система SRS ныне уже приобрела законченность в плане формы и состоит из блока управления, датчиков и самих подушек, ну а смысле содержания совершенству нет пределов — например скорость срабатывания снизилась до 20 миллисекунд, как и скорость наполнения колокола — до 200 м/сек. (в Европе).

Появились SRS для коленей, боковые аирбэги, в общем, при аварии, люди в хорошем автомобиле, теперь окружены сверхпрочной нейлоновой тканью практически со всех сторон и защищены от стекол, и ударов о силовые элементы кузова, но это в идеале.

В принципе, конструкция уже довольно близка к этому самому идеалу, обидно то, что если все же произойдут какие-то сбои в электрических цепях SRS, то результаты могут быть самыми плачевными.

Кстати, спасатели, которые специализируются на автокатастрофах, специально изучают схемы прокладки проводов SRS, дабы, вырезая пострадавших в аварии не спровоцировать позднее срабатывание аирбэгов.

К чему эту может привести в салоне искореженного автомобиля, думаю, объяснять не надо. Раньше, чтобы не произошло непоправимого, достаточно было скинуть клемму с аккумулятора, зато теперь SRS имеют автономный источник питания и обесточивание бортовой сети машины уже не гарантирует успеха.

Система SRS как локальная опасность

Автомобиль — вообще источник повышенной опасности и об этом надо всегда помнить. На фоне общей опасности, система SRS представляет собой опасность локальную, если не соблюдать определенных правил, которые, кстати, всегда оговорены фирмой-производителем. Но везде «защиту от дурака» не поставишь, возможно, когда-то ее удастся внедрить и в этой области, но пока беспечность и невнимательность могут привести к самым фатальным последствиям, особенно это касается детей.

Чем меньше ребенок, тем больше подстерегающая его опасность от этой системы безопасности (простите за тавтологию). Подушка, летящая в лоб на скорости 200-300 м/с и взрослого не порадует, чего уж говорить о ребенке, который при столкновении, наверняка проскользнет под ремнями. Поэтому, при наличии у машины SRS, применение детского кресла становится жизненно важной необходимостью и об этом стоит всегда помнить.

Но идея хорошая!

Чем сложнее конструкция, тем менее она надежна. Это аксиома. Хорошо то, что параллельно росту сложности всех систем и механизмов, одновременно растет уровень технологий, но всего не предусмотришь и последнее время довольно часто производители отзывают свои автомобили именно из-за недоработок в системе SRS. 

А вообще, сама идея представляется очень хорошей — контакт головы с надувной подушкой намного приятнее, чем с осколками лобового стекла и уж тем более с кусками рваного металла.

Почти во всех автомобилях представительского класса на данный момент стоит система Pre-Safe, которая изначально, по визуальным признакам, готовят машину к аварии: прихватывают пассажиров ремнями намертво к креслу, закрывает окна, активирует экстренное торможение. В общем, прогресс не остановить, а SRS это безусловно прогресс в области безопасности, и с подобным никто не спорит.

А то, что в этой сфере бывают недоработки, так они бывают во всех областях. Отрадно то, что над совершенствованием данной конструкции неустанно работают — теперь система самостоятельно определяет тяжесть столкновения и надувает колокол в соответствии с эти параметром, ведутся работы над тем, чтобы в случае «выстрела» аирбег причинил как можно меньше теоретически возможных неприятностей.

Человек в очках на «ираплане»

Например, японцы ныне решают вопрос с «человеком в очках» — при срабатывании, основной колокол подушки ориентирован на грудь, а верхняя подушка даже в пиковом случае до лица не долетает. В общем, перспективные разработки ведутся, а что касается проколов, то в абсолютном выражении количество спасенных жизней системой SRS огромно, а проблемы, которые она доставляет, на этом фоне исчезающе малы.

А противникам технического прогресса стоит напомнить один знаковый диалог из рассказа Василия Шукшина «Космос, нервная система и шмат сала».

« — А то… ирапланов понаделали — дерьма-то.
— А тебе больше глянется на телеге?
— А чем плохо на телеге? Я если поехал, так знаю: худо-бедно — доеду.
А ты навернесся с этого свово ираплана — костей не соберут».

В любом случае, каждый решает сам, какую именно позицию занять ему в вечном споре старого и нового. 

Подушки и ремни безопасности калечат автомобилистов :: Autonews

Подушки и ремни безопасности опасны для автомобилистов

Подушки и ремни безопасности являются основными средствами безопасности в каждой современной машине вот уже в течение нескольких десятков лет и спасли жизни не одной тысяче водителей и пассажиров. Тем не менее, в последнее время, когда 130 км/ч является рекомендуемой скоростью на автобане, а максимальная скорость многих автомобилей превышает 300 км/час, эффективность использования этих средств постепенно снижается, а в некоторых случаях подушки и ремни могут быть просто опасны для автомобилистов.

Автомобильную подушку безопасности запатентовал в 1953 году американский инженер Джон Хэттрик. Впервые подушка безопасности появилась на автомобилях в 1973 году, на модели Chevrolet Impala. В качестве стандартного оборудования подушка безопасности в 1988 году появилась на автомобилях Chrysler. Ремни безопасности – еще более «древнее» устройство. Патент на них был получен в Америке еще в 1907 году, а с 1957 года Volvo начала первой оснащать трехточечными ремнями свои машины.

В результате, основные средства пассивной безопасности, на которые возлагают свои надежды все водители в случае аварии, по своей сути являются изобретениями прошлого века. Естественно, над пассивной безопасностью автомобилей работают все автопроизводители. Однако поставщики систем безопасности вынуждены экономить как на времени для испытаний, так и на стоимости разработок и материалов, так как только это может привести к сокращению затрат. Поэтому о высокой степени безопасности, которую могли бы обеспечить ремни и подушки, говорить не приходится.

Да, подушки безопасности отлично защищают голову и туловище водителей, однако ставят под удар их ноги и руки. Согласно исследованию медицинского центра Dartmouth Hitchcock в Нью-Хэмпшире по данным о травмах в результате ДТП в США за 1988-2004 гг., подушки безопасности и ремни вовсе не защищают руки водителя от переломов, мало того, они на 35% увеличивают риск получения травм ног.

Представляют подушки серьезную опасность и для глаз водителя и пассажиров. Исследование испанского доктора Карлоса Руиса Лапуэнте показало, что в результате срабатывания подушек даже при невысокой скорости 35% водителей и пассажиров страдают от их довольно сильного удара, который часто приходится на лицо, особенно если речь идет о людях ниже 175 сантиметров ростом. Удар подушки по силе приближается к резкому удару кулаком в лицо. Если же вы носите очки, последствия могут быть еще более плачевными.

Кроме того, азид натрия (NaN₃), благодаря которому подушка безопасности мгновенно надувается, может попасть в глаза водителей и пассажиров, приводя впоследствии к отслоению сетчатки, поражению роговицы и другим последствиям. Согласно данным испанского общества слепых ОNCE, дорожно-транспортные происшествия являются сейчас одной из самых распространенных причин слепоты.

Конечно, всего этого можно избежать, однако новые, более совершенные модели начинают ставиться только на дорогие машины. Лишь недавно производители начали ставить на свои автомобили подушки для защиты коленей, на Mercedes E-класса, например, они появятся только в этом году.

Оптимальную защиту от удара придумала Toyota. В отличие от обычных подушек, которые состоят из одной секции, у новой версии их две. Раздуваясь, они создают углубление посередине, и распределяют давление сработавшей подушки по другим частям головы, плечам и верхней части туловища. Новые подушки безопасности разработаны на основе концепции общей поддержки (Omni-Support) и дают гораздо меньше шансов пассажиру переднего сиденья получить травму, без снижения уровня защиты при первом ударе. Однако ставиться они будут пока лишь на некоторые модели Lexus.

Время, когда ремень, а потом и подушка безопасности были единственными средствами, призванными смягчить последствия от столкновения, осталось в прошлом веке. Новая система безопасности водителя, разработанная немецким отделением корпорации Delphi в Вуппертале, основана на технологиях механики и должна сократить на четверть вероятность повреждений конечностей при столкновении. Система обеспечивает лучшую защиту ног водителя при фронтальном ударе. Защитный модуль состоит из рулевой колонки, коленного валика и качественно новой системы педалей. При столкновении модуль отодвигается от водителя, давая воздушной подушке больше времени для открытия. Воздушная подушка и коленный валик под рулевой колонкой перераспределяют удар на приборную доску. Педали при столкновении изменяют направление, продвинувшись наверх, снижая риск повреждения ног. Новая система должна, по сообщению предприятия, выйти на рынок к 2010 году.

Безусловно, никто не станет оспаривать положительный потенциал всех интегрированных систем. Однако автокомпании по-прежнему будут экономить на введении новых систем безопасности. Поэтому еще многих автомобилистов по-прежнему будут выручать подушки и ремни безопасности, с которыми все же спокойнее, чем без них. Ведь, как известно, лучше быть не совсем живым, чем совсем мертвым.

Алексей Лаврухин

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели блога Автогид.ру. Сегодня в статье мы узнаем, как срабатывают подушки безопасности наших легковых автомобилей. Венцом эволюции систем безопасности автомобиля становиться подушка безопасности. Сотни тысяч аварий и десятки тысяч спасённых жизней являют собой яркий пример эффективности использования подушки безопасности в современных машинах.

Любой водитель, который садится за руль транспортного средства автоматически находиться под угрозой попадания в дорожно-транспортное происшествие. Зачастую причиной ДТП могут быть собственная невнимательность или ошибки других участников дорожного движения. Даже невысокая скорость таит в себе опасность для водителя и его пассажиров. Столкновения машин при скорости в 60 км/час могут привести к летальному исходу. Именно для защиты водителя и пассажиров в случае ДТП были придуманы подушки безопасности.

История появления подушек безопасности для автомобиля

Увеличение количества автомобильного транспорта на дорогах повлекло за собой стремительный рост ДТП. Правила на заре автомобилестроения находились ещё в зачаточном состоянии и контроль со стороны правоохранительных органов был налажен недостаточным образом. Ещё только появлялись первые подразделения дорожной полиции, не имевшие опыта.

В силу недостатков конструкции и значительной массы машин многие ДТП заканчивались смертельным исходом или глубокой инвалидностью участников столкновения. Согласно статистике количество жертв на дорогах увеличивалось с каждым годом в силу возрастания использования автомобильного транспорта.

Первым конструктивным элементов призванным снизить количество жертв  ДТП было появление ремня безопасности. Его использование позволило снизить печальную статистику на 30%. До 90-х годов прошлого века в силу особенностей развития технического прогресса не удавалось инженерам автомобильных компаний внедрять новые системы безопасности в машины. Ремень безопасности оставался единственным шансом для водителя и пассажиров минимизировать вредные последствия ДТП.

Появление подушек безопасности в автомобилях стало переломным моментом в деле повышения безопасности участников движения. В конце 90-х годов прошлого века в США на законодательном уровне закрепили обязательную комплектацию машины подушками безопасности. При лобовых столкновениях подушки безопасности снижают риск смерти водителя и пассажиров на 30-40%. Главная задача подушки безопасности минимизировать возможный ущерб для организма человека при столкновении с другим движущимся транспортным средством или недвижимым объектом.

Как срабатывают подушки безопасности автомобиля?

Устройство подушки безопасности выполнено таким образом, чтобы обеспечить её срабатывание при сильном ударе. После столкновения с другим движимым или недвижимым объектом датчики,  расположенные в передней части машины передают сигнал пиропатрону, активизирующему срабатывание подушки.

Порядок срабатывания подушки безопасности следующий:

Реакция датчиков кузова на сильный удар.

Непосредственно датчик удара представляет собой стеклянную трубочку с отверстием. Внутри её находиться небольшой по размеру шарик со ртутью. При столкновении автомобиля ртутный шарик приходит в движение и активизирует датчик. Он в свою очередь, посылает электрический импульс к пиропатрону с порохом.

Пиропатрон.

Взрыв пиропатрона приводит в действие натяжители ремней безопасности. Ремень плотно прижимает тело человека к автомобильному сиденью и надёжно фиксирует его на несколько секунд.

Взрыв пороха в пиропатроне активизирует подушки безопасности. Они за очень короткое время наполняются газом, образующимся в результате смешивания азида натрия и нитрата калия. Отвечает за их смешивание система наддува, которая и закачивает практически мгновенно образовавшийся газ в подушки безопасности автомобиля.

Подушка безопасности.

Смешивание двух химических веществ приводит к образованию газообразного азота. В результате реакции происходит мини-взрыв практически мгновенно заполняющий подушки газом. Очень удобная и практически безотказная система.

Именно раскрывающаяся подушка безопасности мгновенно заполняет пространство между водителем и панелью приборов тем самым, исключая их контакт, зачастую приводящий к получению серьёзных травм.

Главная задача подушки безопасности снизить скорость движения пассажира или водителя до нулевой отметки. При этом на все действия должны уходить секунды для того, чтобы действительно обеспечить высокий уровень защиты людей.

Сегодня на дорогах страны становится всё меньше автомобилей, которые не оборудованы подушками безопасности. Невозможно увидеть новый автомобиль, не использующий этот важный элемент активной защиты водителя и пассажиров.

Устройство современной подушки безопасности

Конструкция подушки безопасности современного автомобиля проста и эффективна в использовании. Необходимо помнить, что применять её можно только один раз и потом система требует восстановления и установки новых комплектующих элементов. После срабатывания подушек практически все основные элементы требуют полной замены.

Всего можно выделить 3 составные части подушки безопасности:

Сумка.

Представлена крепкой нейлоновой тканью, которая может выдерживать очень серьёзные кратковременные нагрузки. Она хранится до срабатывания в специальной шине закрытой пластиковой или матерчатой накладкой.

Датчик удара.

Главная задача датчика удара своевременно активизировать подушку безопасности на начальной стадии столкновения. Не каждый удар приводит к срабатыванию подушек безопасности, и датчик обязательно учитывает силу, с которой происходит столкновение.

Дополнительно с датчиками устанавливают акселерометры, определяющие положение автомобиля в режиме реального времени. Система защиты водителя и пассажиров настроена таким образом, чтобы обеспечить срабатывание подушек безопасности за секунды. От этого во много зависит человеческая жизнь.

Система надува.

Служит для оперативного заполнения газом подушки безопасности с целью мгновенного увеличения её объёма. На всё про всё уходят доли секунды.

В принципе случаев, когда происходил отказ работы системы не зафиксировано. Необходимым условием срабатывания подушек безопасности является использование ремня безопасности. Если водитель или пассажир не пристёгнуты ремнями безопасности срабатывания подушек, может и не произойти.

Правила использования подушек безопасности

Мало знать принцип работы подушек безопасности ещё с ними надо правильным образом взаимодействовать для того, чтобы избежать вреда от их срабатывания при ДТП. Риск получения повреждений при активизации подушки безопасности минимален, но он всё равно существует. Зачастую отдельные водители получали тяжёлые травмы именно потому, что не знали правил использования подушек безопасности.

Детское автомобильное кресло.

Многие родители зачастую неправильно устанавливают детское автомобильное кресло на пассажирское сиденье рядом с водителем и тем самым подвергают своего ребёнка серьёзной опасности. Они устанавливают кресло не спинкой вперёд, а наоборот. Лицо ребёнка, оказывается прямо перед открывающейся подушкой безопасности. Делать это категорически запрещено. Выстрелившая подушка безопасности может поломать шейные позвонки неокрепшего молодого организма.

Наклейки.

Использование наклеек в местах срабатывания подушек безопасности недопустимо. Заклеивание отстреливающих элементов салона может привести к нарушению порядка срабатывания подушки безопасности. Эффективность защиты в этом случае значительно уменьшается.

Ремень безопасности.

Игнорирование ремня безопасности в автомобиле зачастую приводит к тому, что подушка не срабатывает и не выстреливает. Тем самым существует серьёзный риск получения увечий или даже гибели.

Регулировка рулевой колонки.

Если рулевая колонка автомобиля имеет возможность регулирования не стоит этим злоупотреблять. Задранный вверх руль может привести к тому, что подушка безопасности сработает неправильно и выстрелит под углом. Это очень часто приводит к получению водителем серьёзных травм.

Заключение

Каждый водитель и пассажир автомобиля обязательно должен помнить, что использование ремней безопасности является залогом срабатывания подушек безопасности. Жизнь и здоровье бесценны и не стоит пренебрегать системами защиты автомобиля.

Подушки безопасности. Холостой выстрел

Едва ли не на каждом форуме автовладельцев найдется пользователь, спрашивающий, почему у него при аварии не раскрылись подушки безопасности. При этом многие предлагаемые ответы, увы, далеки от истины

Действительно, почему подушки безопасности срабатывают не всегда? Причем мы сейчас говорим не о столкновениях на небольшой скорости, а об авариях с по-настоящему сильными ударами. Однако, чтобы разобраться в этом вопросе, нужно сначала понять, как в принципе работают эти устройства.

Спасительный взрыв

История появления подушек безопасности довольно давняя, а путь, пройденный ими, извилист. Первый патент на срабатывающий при аварии надувной мешок был зарегистрирован в США еще в 50-х годах. Однако до серийного внедрения этого изобретения дело не дошло – инженеры никак не могли создать датчик, который бы посылал сигнал при столкновении. Прорыва удалось добиться изобретателю Аллену Бриду, который в 1967 г. создал подходящий «выключатель» на основе шарикового сенсора.

Но и этот факт не стал решающим. Дело в том, что надувные мешки для водителя и пассажира предлагали в те времена в качестве опции, как… замену ремня безопасности! Автомобилисты отнеслись к нововведению со скепсисом и не спешили переплачивать за новую диковинку. Такому недоверию способствовало и несколько зарегистрированных смертельных случаев. Причем один из них произошел, по слухам, не вследствие столкновения, а именно из-за срабатывания подушки: у водителя случился сердечный приступ. Учитывая нарастающее недовольство, производители решили отложить тему подушек на будущее. Наступило оно в 1981 г., когда на рынке появился Mercedes-Benz S-Class в кузове W126, оснащенный надувными мешками. Причем в нем подушка не заменяла собой ремень безопасности, а дополняла его. Эта концепция дожила и до наших дней.

Правда, сегодня системы безопасности стали намного сложнее. Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены комплексом SRS (Supplementary Restrain System – дополнительная удерживающая система). В нее входят ремни безопасности, блок управления, датчики, пиропатроны и, конечно же, главный элемент – сами подушки.

Рассмотрим их внимательно. Ничего особо мудреного в них нет: по сути, это всего лишь сложенный в компактную капсулу мешок из тонкого нейлона. Поверхность ткани как правило присыпают тальком, чтобы он не слеживался. При аварии этот мешок за миллисекунды наполняется газом, полученным при взрыве пиропатрона. Конструкция последнего тоже не слишком сложна: по команде блока управления в нем происходит подрыв заряда, состоящего из азида натрия, нитрата калия и диоксида кремния. В результате реакции за 20–50 миллисекунд выделяется большое количество безвредного для человека азота, который и наполняет подушку безопасности. Правда, в последнее время все чаще встречается другая схема. В ней сжатый газ хранится в специальном баллоне, в котором пиропатрон выполняет функцию пробки.

Переменные факторы

Так почему же подушка безопасности не всегда срабатывает при аварии? На ее работу может повлиять множество факторов. Один из них – некорректная работа датчиков, подающих команду блоку управления. Таких сенсоров в современном автомобиле много – спереди, сзади, с боков. С технической точки зрения их конструкция весьма надежна, однако, как и любая другая техника, они могут просто не сработать. Или допустить ошибку – посчитать удар некритическим. Ведь производитель нарочно закладывает в них «запас», чтобы без крайней нужды не шокировать водителя и пассажиров миниатюрным взрывом в салоне. Но могут быть и другие причины. К примеру, бывали случаи, когда датчики не срабатывали из-за… падения напряжения в электросистеме. Нередко встречаются и более простые ситуации. Такие, когда водитель попросту не пристегнулся ремнем – в таком случае предохранительное устройство не допустит раскрытия надувного мешка. Ведь если при столкновении безответственному «рулевому» в лицо со скоростью 200–300 км/ч вылетит раскрывающаяся подушка безопасности, то она не спасет, а, наоборот, нанесет дополнительный вред здоровью, а то и лишит жизни.

Отдельного рассмотрения заслуживает ситуация с «пожилыми» машинами, побывавшими в серьезных ДТП. Нередко недобросовестные продавцы таких авто не желают тратиться на замену «стреляной» подушки. Ведь ее модуль – штука одноразовая, после срабатывания его нужно менять целиком, а это удовольствие весьма недешевое! Вот всякие «умельцы» и ставят на штатные места заглушки, а блок управления перепрошивают, чтобы он не показывал ошибку. Причем проверить наличие подушек при покупке автомобиля с пробегом, увы, невозможно. Единственный способ хоть как-то обезопасить себя от надувательства – искать признаки аварии на кузове. Впрочем, оставим «темные» дела, все может быть куда прозаичнее. Хотя производители и гарантируют исправность системы SRS в течение всего срока службы машины, бывают и осечки – их причиной может стать, к примеру, банальное слеживание мешка или дефект пиропатрона.

Основной вывод из всего сказанного таков: пусть вероятность и мала, но подушки безопасности действительно могут не раскрыться при аварии. И крайне важно не уповать на них, как и на другие современные системы безопасности, а всегда и везде помнить, что надувные мешки системы SRS не панацея, а всего лишь вспомогательное средство, позволяющее снизить риск серьезных травм и спасти жизнь.

Комментарий специалиста

Денис Матраев, менеджер технического обучения Volvo Car Russia

Для каждого из элементов системы SRS есть свои условия активации. Например, подушки безопасности водителя и пассажира эффективны только при фронтальном ударе или ударе, сила которого направлена близко к продольной оси автомобиля. Поэтому в других случаях они не активируются. Вдобавок есть дополнительные условия. Во-первых, определенная минимальная скорость для срабатывания. Если скорость мала, то пользы от подушки не будет, она лишь нанесет ощутимый удар в лица водителя и пассажира. Во-вторых, определенная сила удара (то есть ускорение замедления). Даже если скорость будет достаточно высокой, но часть энергии удара поглотит силовая структура кузова, то ускорение замедления будет небольшое и подушки не сработают.
Таким образом, когда говорят, что подушки не раскрылись, хотя и должны были, это субъективная оценка. Необходимо проверять все параметры, описанные выше, и только на основании этого можно делать вывод. Кроме того, крайне важно не забывать пристегиваться ремнем безопасности. Работа подушек оптимизирована для человека, сидящего правильно на сиденье и никуда не сместившегося до их активации.

Какой силы должен быть удар чтобы сработали подушки безопасности?

Как система распознает, что подушка безопасности должна сработать Прежде всего, это определяется силой удара. Скорость при этом должна быть больше 10 км в час, а угол столкновения выше 30 градусов.

Почему могут не сработать подушки безопасности?

Подушки могут не сработать в зависимости от силы и направления удара автомобиля о препятствие. Например, когда косое столкновение передней части автомобиля сопровождается продольным замедлением. В этом случае параметры могут не превысить заданную величину, при которой среагируют подушки безопасности.

Как срабатывают подушки безопасности?

Подушка срабатывает при столкновении, сила которого равна столкновению с кирпичной стеной на скорости 15-25 км/ч. … При срабатывании подушки безопасности, происходит реакция между азидом натрия (NaN3) и нитратом калия (KNO3), в результате которой выделяется газообразный азот. Подушка надувается при выбросе азота.

Когда срабатывают боковые подушки безопасности?

Боковые подушки безопасности и надувные шторки срабатывают, если сила бокового удара (справа или слева) превысит заданный уровень. Однако, фронтальные подушки безопасности при этом, как правило, не срабатывают.

Сколько кг удар подушки безопасности?

В ходе эксперимента он установил, что сила удара подушки безопасности — 743 кг на квадратный сантиметр («приблизительно сила удара Мухаммеда Али»), в то время как сам Иванченко бьет с силой 144 кг на квадратный сантиметр.

Как срабатывают боковые подушки безопасности?

Боковая подушка безопасности надувается между пассажиром и дверной панелью и тем самым гасит силу удара, направленную на пассажира, в момент столкновения. Когда в момент удара подушка сдавливается, она сдувается. Обычно боковая подушка безопасности срабатывает только на стороне удара.

Можно ли восстановить подушки безопасности?

Систему безопасности SRS & AIRBAG можно полностью восстановить в компании «AIRBAG-SERVICE». … Что касается водительской подушки безопасности — крышка руля ремонтируется, перетягивается или заменяется на новую. В ней есть технологические надрезы для нового надрыва в случае срабатывания airbag.

Когда открывается подушка безопасности?

Подушки срабатывают при ударе, когда скорость автомобиля превышает 20 км/час. При столкновении подушка безопасности накачивается за долю секунды, при этом мгновенную скорость раскрытия обеспечивают пиротехнические элементы, которыми оснащен эирбег.

Когда выстреливают подушки безопасности?

Как система распознает, что подушка безопасности должна сработать Прежде всего, это определяется силой удара. Скорость при этом должна быть больше 10 км в час, а угол столкновения выше 30 градусов. Чаще всего “выстреливают” передние подушки безопасности.

Когда взрываются подушки безопасности?

Купол подушки в буквальном смысле взрывается, выходя из своего посадочного места со скоростью до 322 км/ч, быстрее чем моргнёте глазом! Долями секунды позже, газ под действием давления выходит через специальные отверстия (именно этот дым в салоне автомобиля вперемешку с тальком, можно часто наблюдать при аварии).

Какие подушки срабатывают при дтп?

Резкое столкновение с другим автомобилем, или любой твёрдой поверхностью, на скорости более 22 км/ч. Причем датчики фиксируют не только силу, но и направление удара — при лобовом срабатывают фронтальные airbag, а при боковом или перевороте – шторки и подушки безопасности в сидениях.

Когда срабатывают шторки?

Шторки безопасности раскрываются при боковом ударе или опрокидывании автомобиля, обеспечивая защиту головы. Шторки безопасности раскрываются не только в результате бокового столкновения или опрокидывания автомобиля. Шторки безопасности могут иногда срабатывать при фронтальном ударе.

Как выходит подушка безопасности?

Фронтальная подушка безопасности водителя располагается в рулевом колесе, переднего пассажира — в верхней правой части передней панели. Боковые подушки безопасности призваны снизить риск травмирования таза, грудной клетки и брюшной полости при аварии.

Где находятся датчики удара подушек безопасности?

Установлены в передней части автомобилей, чтобы реагировать на лобовые столкновения. Чаще всего находятся с обеих сторон внутри бампера, в моторном отсеке, за замком капота, и в торпедо со стороны пассажира.

Airbag. Система пассивной безопасности (SRS, Supplementary Restraint System). Часть 1: medved01 — LiveJournal

Меня удивило, что подушка стрельнула при такой незначительной деформации ТС. Судя по внешнему состоянию конструктивные элементы ТС не повреждены. Почему сработала подушка для меня непонятно. Возможно из-за неправильно работы датчика деформации.

Из Википедии:
Подушка безопасности — система пассивной безопасности (SRS, Supplementary Restraint System) в транспортных средствах.

— При наличии рядом с местом водителя или пассажира хотя бы одной подушки безопасности обязательно использование ремней безопасности. Алгоритм раскрытия подушек разрабатывается в предположении, что водитель (пассажир) во время их раскрытия пристегнут ремнем. Поэтому срабатывание подушек в момент неконтролируемого резкого смещения тела человека при аварии может привести к непредсказуемым последствиям. Например, при фронтальном ударе непристегнутый водитель получит раскрывающейся подушкой безопасности удар в голову, по силе превосходящий удар о переднюю панель (скорость раскрытия подушки — свыше 300 км/ч). В некоторых современных автомобилях раскрытие подушек безопасности при непристегнутых ремнях блокируется, так как даже современные подушки являются эффективными только при одновременном использовании коленного или плечевого ремней безопасности.

-Необходимо находиться на расстоянии около 25 см от подушки безопасности. Расстояние замеряется от центра руля до грудины. Слишком близкое расстояние опасно и может повлечь серьезные травмы.

-Подушка может серьезно ранить или убить непристегнутого ребенка, который сидит слишком близко к ней или же был выброшен вперед при экстренном торможении. Дети до 12 лет должны ездить закрепленными в правильно установленом, соответствующем возрасту автомобильном кресле на заднем сиденье.

-Следует избегать курения трубки при вождении. Если подушка раскроется и ударит по трубке, когда та находится во рту, это может привести к летальному исходу даже при небольшом ударе.

-От удара подушкой могут вылететь стёкла из оправы очков и воткнуться в глаза водителя или пассажира.

\\\\\\\\\

В некоторых машинах датчика присутствия пассажира нет. В подушке сиденья,  устанавливается датчик присутствия пассажира — в кругах сервисмэнов просто — весы. Он определяет есть ли человек на сиденье или нет, что бы открывать или не открывать подушку. Если никто не присутствует на сиденьи то, никакого смысла стрелять подушку за 1000 баксов, и рвать панель нет.

Так выглядит датчик присутствия пассажира. Устанавливается в подушку сиденья.
Стоит он дорого — несколько сотен долларов. Выходит из строя за 3-5 лет.
Обычно его никто не меняет, а просто перекодируют блок управления SRS,
чтобы блок SRS считал, что там всегда пассажир.

Подушка водителя стреляет автоматически. Подразумевается, что машиной управляет водитель и он находиться за рулем. Например, в Мерседесе подушки стреляют при скорости от 40 км\ч и заведенном моторе. Считается, что при при движении менее 40 км\ч не имеет смысла подушки открывать. Кстати, если машина стоит на месте, хоть и заведенная, но не двигается, и в нее въедет другая машина, то подушки не откроются. Это я так намекаю, что лучше пристегнутым быть даже в стоячей машине. 

Если машина попроще, то подушку надо отключать кнопкой или еще как-нибудь. Если машина подороже, то пассажирские весы могут понимать пассажир сидит или детское кресло. Детское кресло давит на переднюю часть сиденья, а человек своей задницей на заднюю часть сиденья, так весы определяют, что находиться, и в зависимости от этого блок управления SRS решает открывать ли ему подушку и стрелять ли пиропатрон в ремне безопасности. Пиропатрон выстреливает в катушке ремня безопасности и не дает ремню вытягиваться, тем самым держит человека летящего на встречу открывающейся подушке.

После отключения подушки безопасности должен
загореться соответствующий сигнализатор и гореть
постоянно в подтверждение того, что подушка
безопасности отключена.

Надеюсь вы уже сами поняли, что если пассажир не пристегнется ремнем, а датчика присутствия в сиденьи нет, то подушка не откроется, потому что блок SRS берет информацию с замка ремня безопасности. А если замок разомкнут, т.е. пассажир не пристегнут ремнем безопасности, то подушка не откроется. 

В задних сиденья весов нет, поэтому если не пристегнут задний пассажир, то никакие подушки сзади не откроются. 

Пристегивайтесь ремнем безопасности!

3 ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Поскольку вопрос об огромном отзыве подушек безопасности Takata все еще не решен, вы можете беспокоиться о подушках безопасности в вашем собственном автомобиле. Мы вас не виним! Адвокаты Тейлора Кинга знают, как тревожно узнать, что что-то, предназначенное для вашей защиты, может вместо этого причинить вред.

Несмотря на плохую репутацию, которую они иногда получают, : с подушками безопасности вы безопаснее, чем без них. . По оценкам NHTSA, подушки безопасности снижают риск смерти при лобовом столкновении примерно на 30%.Мы провели исследование, чтобы ответить на ваши вопросы о том, как работают подушки безопасности и как вы можете защитить свою семью от травм подушек безопасности.

1. Как работают подушки безопасности, чтобы обезопасить меня?

Подушки безопасности

работают вместе с ремнями безопасности, чтобы вы были в безопасности. Ремни безопасности позволяют удерживать ваше тело в полустационарном состоянии внутри автомобиля во время аварии. Законы движения вступают в силу во время автомобильной аварии: когда ваша машина резко останавливается, ваше тело продолжает двигаться вперед. Ремни безопасности не дают вам пролететь сквозь лобовое стекло, а подушки безопасности смягчают ваше тело от резких движений и не дают вам удариться о рулевое колесо или приборную панель.

Некоторые исследования показывают, что, хотя ремни безопасности защищают вас при боковом столкновении, подушки безопасности в районе рулевого колеса помогают только при лобовом столкновении. Это правда, что ремни безопасности являются лучшей формой защиты от несчастных случаев. Но технологии быстро развиваются. В автомобилях новых моделей часто бывает несколько подушек безопасности, в том числе в боковой двери или сиденье. Это значит, что вы будете защищены со всех сторон. И все новые автомобили, продаваемые в США с 1998 года, должны были иметь подушки безопасности на стороне водителя и пассажира.

2. Что вызывает срабатывание подушки безопасности?

Ваш автомобиль оборудован датчиком, определяющим удары. Подушки безопасности не сработают, если вы просто нажмете на тормоз; должен быть удар (например, удар о другую машину или столб). Если удар небольшой или на небольшой скорости, ваши подушки безопасности не сработают. Но если сила удара равна или больше, чем сила удара о кирпичную стену на скорости 10-15 миль в час, датчик сигнализирует системе надувания. Система надувания предназначена для быстрого надувания подушки безопасности на скорости до 200 миль в час, а затем для быстрого спуска воздуха, чтобы ваше зрение и движения не были ограничены.И все это происходит примерно за 1/25 секунды.

3. Почему подушки безопасности иногда вызывают травмы и как этого избежать?

Вы уже знаете, что неисправные подушки безопасности могут вызвать серьезные травмы или смерть. Но в других случаях люди получали травмы из-за исправных подушек безопасности. Иногда проблема не в подушке безопасности, а в пассажирах.

Есть общий фактор среди людей, получивших травмы или убитых подушками безопасности, и это не их рост, вес или пол.Это , насколько они были близки к подушке безопасности, когда она сработала . Подушка безопасности должна надуваться быстро и сильно, чтобы защитить вас, и наибольшая сила достигается в первые 2–3 дюйма после надувания — так называемая «зона риска». Если вы находитесь на расстоянии 2–3 дюймов от подушки безопасности, когда она срабатывает, она может ударить с достаточной силой, чтобы вызвать серьезную травму или даже смерть.

Самый лучший способ убедиться, что подушки безопасности защищают вас от травм, а не вызывают их, — это сохранять дистанцию ​​. Эксперты говорят, что сидение с грудью на расстоянии 10 дюймов от приборной панели минимизирует риск травмы подушки безопасности.

Также очень важно держать детей младше 12 лет на заднем сиденье, потому что сила подушки безопасности может быть слишком большой для маленького тела ребенка. Никогда не позволяйте детям младшего возраста сидеть на переднем пассажирском сиденье.

Были ли вы или ваши знакомые ранены из-за неисправной подушки безопасности или другой неисправной детали в автомобиле? У вас могут быть законные права. Тейлор Кинг Ло готов помочь. Позвоните по номеру 1-800-CAR-WRECK (1-800-227-9732), чтобы начать бесплатную консультацию без каких-либо обязательств.Сегодня вам не позвонят, чтобы получить помощь.

Для получения дополнительной информации об отзыве подушек безопасности Takata Corp и полного списка отозванных автомобилей прочтите наш последний пост: Takata Corp выпускает новые отзывы о подушках безопасности.

% PDF-1.4 % 3920 0 объект > эндобдж xref 3920 388 0000000016 00000 н. 0000012113 00000 п. 0000012182 00000 п. 0000012680 00000 п. 0000012731 00000 п. 0000012846 00000 п. 0000013194 00000 п. 0000013364 00000 п. 0000013941 00000 п. 0000014445 00000 п. 0000014624 00000 п. 0000015214 00000 п. 0000015327 00000 п. 0000015415 00000 п. 0000015996 00000 н. 0000016116 00000 п. 0000016707 00000 п. 0000016746 00000 п. 0000021640 00000 п. 0000025631 00000 п. 0000025921 00000 п. 0000026102 00000 п. 0000026281 00000 п. 0000026366 00000 п. 0000026425 00000 н. 0000026526 00000 п. 0000027090 00000 н. 0002631866 00000 п. 0002631944 00000 п. 0002642302 00000 п. 0002643153 00000 п. 0002644970 00000 п. 0002661475 00000 н. 0002704148 00000 п. 0002746592 00000 н. 0002789105 00000 п. 0002831177 00000 п. 0002872719 00000 н. 0002913696 00000 п. 0002954688 00000 п. 0002994520 00000 н. 0003034078 00000 п. 0003072812 00000 п. 0003089183 00000 п. 0003127192 00000 п. 0003164310 00000 п. 0003185058 00000 п. 0003201849 00000 п. 0003219898 00000 н. 0003254828 00000 н. 0003280402 00000 п. 0003302081 00000 п. 0003321860 00000 п. 0003340418 00000 п. 0003356085 00000 п. 0003371879 00000 п. 0003393263 00000 п. 0003398022 00000 п. 0003430196 00000 п. 0003445281 00000 п. 0003488961 00000 п. 0003512748 00000 н. 0003537050 00000 п. 0003554118 00000 п. 0003567880 00000 п. 0003584029 00000 п. 0003606197 00000 п. 0003628203 00000 п. 0003644255 00000 п. 0003662428 00000 п. 0003681816 00000 п. 0003705723 00000 п. 0003728270 00000 п. 0003750683 00000 п. 0003772226 00000 п. 0003792431 00000 н. 0003806791 00000 п. 0003822550 00000 п. 0003841379 00000 п. 0003861766 00000 п. 0003884708 00000 п. 0003906098 00000 п. 0003927512 00000 п. 0003952212 00000 п. 0003974854 00000 н. 0003989660 00000 п. 0004004820 00000 н. 0004020393 00000 п. 0004035206 00000 п. 0004042080 00000 п. 0004049389 00000 п. 0004060798 00000 п. 0004082946 00000 п. 0004104418 00000 п. 0004122017 00000 п. 0004138537 00000 п. 0004156240 00000 п. 0004189289 00000 п. 0004205597 00000 п. 0004247869 00000 п. 0004295309 00000 п. 0004342421 00000 п. 0004369574 00000 п. 0004393052 00000 п. 0004403546 00000 п. 0004410851 00000 п. 0004420049 00000 н. 0004439652 00000 п. 0004443688 00000 п. 0004458930 00000 п. 0004503524 00000 п. 0004514196 00000 п. 0004552555 00000 п. 0004576173 00000 п. 0004595785 00000 п. 0004606888 00000 п. 0004637038 00000 п. 0004673465 00000 п. 0004703962 00000 п. 0004751799 00000 н. 0004764563 00000 п. 0004813308 00000 п. 0004864299 00000 н. 0004915138 00000 п. 0004957079 00000 п. 0004994167 00000 н. 0005021656 00000 п. 0005041457 00000 п. 0005062124 00000 п. 0005085347 00000 п. 0005108457 00000 п. 0005127344 00000 п. 0005150143 00000 п. 0005169879 00000 п. 0005193371 00000 п. 0005212491 00000 п. 0005232176 00000 п. 0005248336 00000 п. 0005251407 00000 п. 0005266345 00000 п. 0005284749 00000 п. 0005301149 00000 п. 0005314323 00000 п. 0005342280 00000 п. 0005365322 00000 п. 0005389364 00000 п. 0005412612 00000 п. 0005435327 00000 п. 0005456210 00000 п. 0005460619 00000 п. 0005504835 00000 п. 0005519624 00000 п. 0005554717 00000 п. 0005592336 00000 п. 0005622002 00000 п. 0005666386 00000 п. 0005690515 00000 п. 0005699761 00000 п. 0005725278 00000 н. 0005753977 00000 п. 0005783955 00000 п. 0005808822 00000 п. 0005852093 00000 п. 00052 00000 п. 0005932687 00000 п. 0005963462 00000 п. 0005985938 00000 п. 0005999037 00000 н. 0006005942 00000 п. 0006041236 00000 п. 0006064649 00000 п. 0006097203 00000 п. 0006120053 00000 п. 0006134738 00000 п. 0006151967 00000 п. 0006200648 00000 п. 0006247601 00000 п. 0006266401 00000 п. 0006286188 00000 п. 0006308139 00000 п. 0006352311 00000 п. 0006378424 00000 п. 0006415624 00000 н. 0006436204 00000 п. 0006459839 00000 п. 0006481792 00000 п. 0006501371 00000 п. 0006548821 00000 н. 0006566400 00000 н. 0006585821 00000 п. 0006603372 00000 п. 0006623718 00000 п. 0006643773 00000 п. 0006689585 00000 п. 0006734216 00000 п. 0006772275 00000 п. 0006823460 00000 п. 0006873781 00000 п. 0006911756 00000 п. 0006961454 00000 п. 0007005296 00000 п. 0007051815 00000 п. 0007083024 00000 п. 0007104939 00000 п. 0007121746 00000 п. 0007144522 00000 п. 0007168288 00000 п. 0007191658 00000 н. 0007213624 00000 п. 0007249494 00000 п. 0007271321 00000 п. 0007293990 00000 п. 0007316942 00000 п. 0007337460 00000 п. 0007356669 00000 п. 0007374468 00000 п. 0007388523 00000 п. 0007404560 00000 п. 0007423296 00000 п. 0007439768 00000 п. 0007443534 00000 п. 0007454181 00000 п. 0007469562 00000 п. 0007483498 00000 п. 0007490588 00000 п. 0007499972 00000 н. 0007519498 00000 п. 0007530030 00000 п. 0007547855 00000 п. 0007554690 00000 п. 0007565042 00000 п. 0007572730 00000 п. 0007581924 00000 н. 0007587545 00000 п. 0007602487 00000 п. 0007619251 00000 п. 0007634988 00000 п. 0007650514 00000 п. 0007663416 00000 п. 0007677273 00000 н. 0007690932 00000 н. 0007706901 00000 п. 0007720792 00000 п. 0007737769 00000 п. 0007755408 00000 п. 0007763976 00000 п. 0007776514 00000 п. 0007792324 00000 п. 0007810303 00000 п. 0007825373 00000 п. 0007840783 00000 п. 0007855527 00000 п. 0007873287 00000 п. 0007886699 00000 н. 00078 00000 п. 0007919054 00000 п. 0007932706 00000 п. 0007948578 00000 н. 0007964324 00000 п. 0007982105 00000 п. 0008001086 00000 п. 0008021788 00000 п. 0008039868 00000 п. 0008059525 00000 п. 0008080132 00000 п. 0008092059 00000 н. 0008109946 00000 п. 0008122175 00000 п. 0008139035 00000 п. 0008146831 00000 п. 0008160825 00000 п. 0008173122 00000 п. 00081 00000 п. 0008208420 00000 н. 0008224701 00000 п. 0008239189 00000 п. 0008251955 00000 п. 0008265756 00000 п. 0008281286 00000 п. 0008297181 00000 п. 0008318679 00000 п. 0008341849 00000 п. 0008362633 00000 п. 0008393644 00000 п. 0008424942 00000 п. 0008432356 00000 п. 0008461393 00000 п. 0008481469 00000 п. 0008505113 00000 п. 0008538493 00000 п. 0008562032 00000 н. 0008584259 00000 п. 0008604943 00000 п. 0008624970 00000 п. 0008669912 00000 н. 0008696630 00000 п. 0008735158 00000 п. 0008762576 00000 п. 0008780698 00000 п. 0008827392 00000 н. 0008851808 00000 п. 0008874141 00000 п. 0008904375 00000 п. 0008934164 00000 п. 0008957658 00000 н. 0008980579 00000 п. 000

55 00000 п. 0009062278 00000 п. 0009084921 00000 н. 0009103827 00000 п. 0009125115 00000 п. 0009147293 00000 п. 0009166268 00000 п. 0009179281 00000 п. 0009200533 00000 п. 0009234457 00000 п. 0009276363 00000 п. 0009285791 00000 п. 0009310210 00000 п. 0009334233 00000 п. 0009358648 00000 п. 0009381246 00000 п. 0009396006 00000 п. 0009419473 00000 п. 0009443646 00000 п. 0009469123 00000 п. 0009491355 00000 п. 0009513939 00000 п. 0009537684 00000 п. 0009560521 00000 п. 0009583047 00000 п. 0009605145 00000 п. 0009628091 00000 п. 0009643806 00000 п. 0009665275 00000 п. 0009686816 00000 п. 0009713825 00000 п. 0009746377 00000 п. 0009781765 00000 н. 0009821014 00000 п. 0009861086 00000 п. 0009

9 00000 п. 0009943326 00000 п. 0009985538 00000 п. 0010001502 00000 п. 0010044288 00000 п. 0010088256 00000 п. 0010133583 00000 п. 0010180116 00000 п. 0010226729 00000 п. 0010274012 00000 п. 0010321600 00000 п. 0010369951 00000 н. 0010418351 00000 п. 0010467344 00000 п. 0010481357 00000 п. 0010530674 00000 п. 0010579972 00000 п. 0010629438 00000 п. 0010678833 00000 п. 0010728104 00000 п. 0010777313 00000 п. 0010826546 00000 п. 0010875008 00000 п. 0010922992 00000 п. 0010970819 00000 п. 0010985608 00000 п. 0011033952 00000 п. 0011082278 00000 п. 0011129853 00000 п. 0011177263 00000 п. 0011223712 00000 п. 0011269389 00000 п. 0011314661 00000 п. 0011358708 00000 п. 0011402175 00000 п. 0011445695 00000 п. 0011460370 00000 п. 0011503768 00000 п. 0011547140 00000 п. 00115

00000 п. 0011632993 00000 п. 0011675324 00000 п. 0011717667 00000 п. 0011760479 00000 п. 0011803074 00000 п. 2CBDD6NuN? Y ߻ ֻ

Лаборатория автомобильной электроники Клемсона: Системы срабатывания подушек безопасности

Системы срабатывания подушек безопасности Базовое описание Подушки безопасности — это устройства пассивной безопасности, обязательные для всех автомобилей, продаваемых в США.Подушки безопасности являются важной частью дополнительной удерживающей системы (SRS) в большинстве автомобилей. Задача подушки безопасности, которая срабатывает при резком замедлении транспортного средства (например, при столкновении), заключается в том, чтобы предотвратить удары пассажиров автомобиля о твердые поверхности и смягчить силы, воздействующие на их головы, верхнюю или нижнюю часть тела. Подушки безопасности обычно изготавливаются из нейлоновой ткани и прячутся за панелями в различных местах автомобиля, включая рулевое колесо. В зависимости от серьезности аварии скорость срабатывания подушек безопасности определяется блоком управления подушек безопасности.В случае аварии датчик удара (акселерометр) отправляет сигнал на блок управления подушками безопасности. Этот блок управления запускает устройство наддува, которое генерирует газообразный азот, воспламеняя смесь азида натрия (NaN 3 ) и нитрата калия (KNO 3 ). Время между обнаружением аварии и полным развертыванием подушки безопасности составляет примерно 0,05 секунды. Скорость подушки безопасности составляет около 200 миль в час, что само по себе может быть вредным в некоторых случаях. Это привело к появлению систем адаптивных подушек безопасности, в которых используется несколько инфляторов для развертывания на низком или высоком уровне.Эти системы могут регулировать давление подушки безопасности в зависимости от таких факторов, как положение сиденья, размер пассажира, тяжесть столкновения и использование ремня безопасности. Большинство систем используют датчик веса на сиденье переднего пассажира, чтобы определить, занято ли сиденье. В противном случае подушка безопасности пассажира не сработает. Датчик веса также может различать детей и взрослых, которые могут занимать сиденье. Федеральный стандарт безопасности транспортных средств США 208 требует, чтобы системы срабатывания подушек безопасности определяли, сидит ли ребенок на переднем пассажирском сиденье.Как правило, срабатывание подушки безопасности подавляется, если датчик определяет состояние малого веса. Кроме того, некоторые системы могут обнаруживать детские автокресла, оборудованные специальными датчиками, как определено в технической спецификации ISO / TS 22239. В 2012 году Volvo стала первым производителем автомобилей, который представил систему подушек безопасности для пешеходов в своей модели V40. Он использует систему обнаружения контакта с пешеходом. При обнаружении столкновения с пешеходом капот открывается сзади, и в зоне стеклоочистителя надувается подушка безопасности. В 2013 году GM анонсировала новую подушку безопасности для защиты от бокового удара. Он надувается рядом с центральной консолью и обеспечивает подушку между передними пассажирами или поддержку для водителя-одиночки. GM также модифицировала переднюю подушку безопасности, добавив в нее вентиляционное отверстие, которое открывается, когда пассажир сжимает подушку безопасности. Это дает эффект, аналогичный более дорогим двухступенчатым подушкам безопасности, но без увеличения стоимости. Поскольку вентиляционное отверстие закрыто во время первоначального развертывания, оно может надуваться при более низком давлении. Это снизит количество травм, связанных с инфляцией, когда водители меньшего размера будут сидеть ближе к рулевому колесу, и принесут пользу водителям, которые сидят дальше, за счет уменьшения преждевременной дефляции. В 2014 году TRW начала производство своей технологии подушек безопасности на крыше. Подушка безопасности на крыше состоит из подушки, газогенератора и газораспределительного канала, который аккуратно упакован и закреплен под накладкой переднего лобового стекла. Подушка безопасности на крыше раскладывается вниз и вдоль лобового стекла, а не прямо к пассажиру, как традиционные подушки безопасности. Эта конструкция заменяет подушки безопасности, расположенные на приборной панели, обеспечивая большую гибкость в дизайне приборной панели. Датчики Датчик ускорения, датчики скорости вращения колес, датчик тормозного давления, датчик занятости сиденья Приводы Устройство надувания подушки безопасности, индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира Передача данных Обычно CAN Производители Автолив, Бош, Дельфи, Denso, Continental, Fujitsu Ten, Mitsubishi Electric, Таката, TRW Для получения дополнительной информации [1] Развертывание подушек безопасности, веб-сайт NHTSA. [2] Автомобильные подушки безопасности — объяснение, YouTube, 7 апреля 2008 г. [3] Замедленное срабатывание подушки безопасности, YouTube, 1 октября 2008 г. [4] Как работают подушки безопасности, Тюдор Райчиу, Autoevolution, 5 мая 2009 г. [5] Надувные ремни безопасности Ford, YouTube, 5 ноября 2009 г. [6] Тест на боковой удар Dodge Durango, 2011 г., YouTube, 3 августа 2011 г. [7] Подушка безопасности для пешеходов Volvo V40, YouTube, 30 июля 2012 г. [8] Будущее автомобильных подушек безопасности, Р.Монтойя, Edmunds.com, 21 мая 2013 г. [9] Новые технологии подушек безопасности помогают повысить безопасность задних сидений, веб-сайт TRW, 3 декабря 2014 г.

Подушки безопасности

— Элементы безопасности автомобиля

Подушка безопасности предназначена для уменьшения травм, либо смягчая контакт пассажиров с салоном автомобиля, либо полностью предотвращая контакт.

• Подушка безопасности — это большой нейлоновый мешок, который очень быстро надувается и сдувается в случае серьезной аварии.
• Подушка безопасности водителя расположена в центральной подушке рулевого колеса, а подушка безопасности пассажира, если она установлена, — в верхнем левом углу приборной панели.
• Другие подушки безопасности также можно найти в нижней части приборной панели, сиденьях, ремнях безопасности, стойках крыши и конструкциях крыши.
• Некоторые мотоциклы также имеют фронтальные подушки безопасности.

Как работают подушки безопасности

• Срабатывание подушки безопасности контролируется датчиками, которые определяют возникновение и серьезность аварии.Когда контроллер подушки безопасности определяет, что подушка безопасности должна быть раскрыта, система запускает блок наддува, который очень быстро сжигает химические вещества, создавая большие объемы инертного газа для надувания подушки.
• Когда сумка надувается, она открывает крышки на колесе / приборной панели / стойке / сиденье и т. Д., Когда она появляется.
• В случае передней подушки безопасности, когда голова и верхняя часть тела пассажира движутся вперед и ударяются о надутый мешок, мешок начинает сдуваться через вентиляционные отверстия в его основании, чтобы смягчить движение замедляющейся головы вперед.
• Весь процесс надувания и спуска воздуха происходит примерно за 100 миллисекунд — примерно столько же, сколько и мгновение ока. Процесс настолько быстр, что пассажиры часто не замечают, что подушка безопасности сработала.
• Боковые подушки безопасности и шторки безопасности иногда сдуваются немного медленнее, поскольку типы столкновений, от которых они предназначены, отличаются от фронтальных ударов.
• В процессе развертывания образуется значительное количество дыма, пыли и шума.Это нормально.

Когда они развернутся?

Для срабатывания подушки безопасности водителя или пассажира при столкновении должны быть соблюдены все следующие минимальные критерии:

• Автомобиль должен двигаться со скоростью более 25 км / ч.
• Угол удара составляет около тридцати градусов по обе стороны от центральной линии автомобиля (всего около 60 градусов).
• Возникающие замедляющие силы по крайней мере равны тем, которые возникают при лобовом столкновении автомобиля с неподвижным препятствием на скорости примерно 25 км / ч.

Примечание. Передние подушки безопасности не сработают в случае бокового или заднего столкновения, а также при опрокидывании, поскольку они не обеспечивают дополнительной защиты.

Другие типы подушки безопасности

• Двухступенчатые подушки безопасности — это более интеллектуальное поколение подушек безопасности, которые оптимизируют степень срабатывания подушки безопасности в соответствии с серьезностью аварии.
• Наколенники устанавливаются на некоторых автомобилях для защиты нижних конечностей от травм в результате удара о приборную панель.
• Некоторые производители предлагают подушки безопасности с использованием ремней безопасности для уменьшения травм, вызванных ремнями безопасности

Подушки безопасности и дуги

Неправильно сконструированные упоры могут помешать системе подушки безопасности правильно развернуть подушку.Только упорные дуги, сертифицированные как не влияющие на характеристики при столкновении, могут быть установлены на более поздних транспортных средствах по закону.

Подушки безопасности и детские

Передние подушки безопасности предназначены для защиты людей ростом с человека. Дети из-за своего меньшего размера могут получить травму из-за срабатывания подушки безопасности. Поэтому дети не должны занимать переднее сиденье с установленной подушкой безопасности пассажира.

Другие проблемы с подушками безопасности

• Аксессуары, которые могут ограничить раскрытие подушки безопасности или превратиться в ракету при контакте с раскрывающейся подушкой безопасности, не должны устанавливаться.Если установлена ​​подушка безопасности пассажира, это включает в себя приборные коврики, держатели для напитков или телефонов, спутниковую навигацию и т. Д.
• Если на сиденье устанавливаются боковые подушки безопасности, чехлы сидений должны быть совместимы с подушками безопасности. Спросите производителя чехлов для автомобилей или сидений.
• Системы подушек безопасности обычно включают контрольную лампу приборной панели. Если он не гаснет вскоре после запуска или загорается во время движения, это указывает на неисправность, которую необходимо немедленно проверить у дилера.
• Подушки безопасности могут непреднамеренно сработать во время определенных процедур ремонта, поэтому необходимо соблюдать особые меры предосторожности.Это может привести к серьезным травмам, поэтому оставьте ремонт квалифицированным специалистам.
Подушки безопасности
• раскрываются со взрывной силой, и это далеко не те большие пушистые подушки, которые некоторые могут себе представить. Обычны мелкие травмы и ссадины кожи от контакта с сумкой.
• Подушки безопасности предназначены для работы вместе с ремнями безопасности автомобиля. Если не пристегнуть ремень безопасности, это может привести к более серьезным травмам.
• Некоторые производители автомобилей указывают срок службы компонентов подушки безопасности.Обычно это означает, что загорается индикатор подушки безопасности, и перед тем, как он погаснет, необходимо заменить компоненты.

Takata подушки безопасности

В настоящее время некоторые подушки безопасности марки Takata подлежат обязательному отзыву. Они подходят для многих различных марок и моделей и являются причиной примерно 24 смертей и сотен травм во всем мире. Для получения дополнительной информации см.
https://www.racq.com.au/cars-and-driving/safety-on-the-road/driving-safely/takata-airbag-recall

.

Также проверьте:

минимальная скорость срабатывания боковой подушки безопасности

SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования для многих новых легковых автомобилей.Независимо от марки автомобиля или положения устройства, подушки безопасности обычно срабатывают от 10 до 25 миллисекунд после столкновения. Характер столкновения. Тип произошедшего столкновения может сыграть важную роль в том, будет ли или… Срабатывание боковых подушек безопасности при опрокидывании: Боковые шторки безопасности могут быть спроектированы таким образом, чтобы срабатывать при столкновении с опрокидыванием. Разница зависит от нескольких факторов, в том числе от угла удара, его характеристик (имеется в виду прямое или отклоненное вторичное попадание), переходной скорости и т. Д.… ABS блокируется только на долю секунды перед тем, как отпустить, а затем повторяется до тех пор, пока вы не отпустите. оторвитесь от педали, это должно быть обычным явлением.Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu unseren Partnern zu erhalten. Автомобили могут быть оснащены как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). h ޤ� [k�0ǿ�y�2�l ن H ڦ, Y�M; y�-1�l��� ~ ��% N�ҭ���s�_�O̗ @ ����! 0ύ�� &) �T ؑ����� = ��� (��} 3, � p? �YY; � $ M; im���eUnbmVdy3 # �> ��xl�-��jm�90OZ7��D9I ���,) Mk’�Fˆ�ku�����X��� ݄ F�I2�Ԯ���. Обратите внимание, что типичный… Для срабатывания подушки безопасности водителя или пассажира при аварии должны быть выполнены все следующие минимальные критерии: Автомобиль должен двигаться со скоростью более 25 км / ч. Почему блокируется антиблокировочная система тормозов? Многие люди ошибочно полагают, что подушки безопасности «сработают» или должны «сработать», если автомобиль двигался быстрее определенной скорости.Моя дочь прошла через знак остановки после остановки, другая машина, выезжающая с подъездной дорожки с ограничением скорости 10 миль в час (внедорожник неизвестно), ударилась о угловую панель / дверь со стороны переднего пассажира и сработала несколько подушек безопасности в машине, а страховая компания засчитала машину из-за обширного повреждение (обрушенное переднее колесо, обезвоженные подушки безопасности, повреждение кузова), мой вопрос примерно в том, с какой скоростью будет двигаться другой автомобиль… какова минимальная скорость срабатывания подушки безопасности в 04 chevy malibu? Когда ваша голова или тело соприкасаются с подушкой безопасности, она смягчает удар, сдуваясь через отверстия в основании.пороги смещения для срабатывания подушки безопасности во время столкновения получить нелегко; однако, используя рекомендации NHTSA для подушки безопасности для срабатывания при лобовом столкновении с преградой при скорости удара от 8 до 14 миль в час, можно оценить диапазон пороговых значений с использованием известных соотношений жесткости транспортного средства к массе. Сборник срабатываний подушек безопасности: скорость и мощность подушек безопасности Этот видео-сборник демонстрирует невероятную скорость и спасающую жизнь мощность подушек безопасности. Если подушки безопасности сработали, это происходит из-за того, что модуль SRS обнаруживает резкое снижение ускорения и… Sie können Ihre Auswahl jederzeit ändern, indem Sie Ihre Datenschutzeinstellungen aufrufen.Daten über Ihr Gerät und Ihre Internetverbindung, darunter Ihre IP-Adresse, Такая и браузерная активность ихрера Nutzung дер веб-сайтов и приложений Verizon Media. Weitere Informationen darüber, wie wir Ihre Daten nutzen, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung und unserer Cookie-Richtlinie. Когда происходит авария, срабатывает подушка безопасности, уменьшая большую часть повреждений водителя и других людей в автомобиле. конечный поток эндобдж startxref Несмотря на это, многие системы подушек безопасности транспортных средств полностью игнорируют все столкновения, которые происходят ниже минимального значения скорости — часто около 25 км / ч.Боковые подушки безопасности устанавливаются в обшивку двери или спинку сиденья. Угол удара составляет около тридцати градусов по обе стороны от центральной линии автомобиля (всего около 60 градусов). Боковая подушка безопасности водителя выдвигается из рулевого колеса, а подушка безопасности со стороны пассажира спрятана внутри приборной панели. Приведены данные для каждой серии тестов. Подушка безопасности на стороне водителя срабатывает и срабатывает за 20–30 миллисекунд, что составляет менее половины времени, необходимого для того, чтобы вы моргнули. При лобовых столкновениях под углом срабатывание подушки безопасности зависит как от тяжести столкновения, так и от направления силы столкновения (т.е. Из-за небольшого расстояния между пассажиром и стороной автомобиля боковые подушки безопасности должны срабатывать очень быстро, обычно в течение первых 10-20 миллисекунд после бокового столкновения. Срабатывать или нет подушку безопасности — это чрезвычайно сложное решение, которое «мозг безопасности» автомобиля должен принять менее чем за долю секунды. ��9�� ([) 5 (1��O * � ��c�RY� [электронная почта защищена] ���e� �3J r�H� Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года.% PDF-1.5 % ���� Следовательно, подушки безопасности вполне могут не сработать при ударах сзади, боковых ударах и опрокидывании. 5 лет назад и по сегодняшний день температура является важным элементом условий срабатывания подушек безопасности. Скорость автомобиля и сила удара сами по себе не определяют, когда срабатывают подушки безопасности. Sie können ‘Einstellungen verwalten’ auswählen, um weitere Informationen zu erhalten und Ihre Auswahl zu verwalten. Из этого рисунка видно, что срабатывание подушки безопасности происходит в широком диапазоне максимального значения ΔV.В случае бокового удара на скорости около 50 км / ч генераторы должны сработать прибл. Изменение стандартов подушек безопасности в 1999 году 162 0 obj ручей 0 Попал в аварию, после полной остановки я ехал менее 10 миль в час, другой машины не видел, я думаю, он не останавливался на знаке остановки, на остановке для четырех сторон. Чтобы сработала подушка безопасности, вы должны ехать со скоростью более 12–18 миль в час. Большинство боковых подушек безопасности срабатывают со скоростью в 3-4 раза быстрее, чем фронтальные подушки безопасности, примерно 495 миль в час.От 12 до 0,25 миллисекунд Пороговое значение датчика столкновения, основанное на ударе в месте расположения бокового датчика в… В экспериментах с использованием этой системы были протестированы семь типов подушек безопасности, которые различались по материалу, покрытию и наличию страховочного троса. В вышеупомянутом документе также сообщалось о значениях ΔV для аварий, когда подушка безопасности не срабатывала, но ΔV достигал определенного порогового значения (рис. 2). Порог удара для процесса основан на кратковременном ударе от 5 до 7 g при скорости столкновения от 5 до 15 миль в час. С какой скоростью срабатывают подушки безопасности, км. Подушка безопасности на сегодняшний день является одной из самых важных систем безопасности автомобиля.Пороги срабатывания могут составлять всего 8 миль в час для столкновений с узкими объектами (например, деревьями и столбами) и 18 миль в час для более широко распространенных боковых ударов (столкновения между транспортными средствами). удар больше сбоку, чем спереди, может не раскрыть сумку.) Автомобиль должен двигаться со скоростью от 12 до 18 миль в час. Durch Klicken auf «Alle akzeptieren» стимулы Sie zu, dass Verizon Media und unsere Partner Informationen durch die Nutzung von Cookies und ähnlichen Technologien auf Ihrem Gerät speichern und / oder darauf zugreifen und Ihre personenbezogenen Daten uberbeiten. Messungen von Werbung und Inhalten, für Informationen zu Zielgruppen und zur Produktentwicklung.Система управления SRS определяет серьезность столкновения с помощью триггеров в натяжителях ремня безопасности и ускорения и замедления транспортного средства. И это решение о развертывании подушки безопасности является прогнозируемым, и оно должно быть принято до окончания события столкновения, чтобы пользователь мог воспользоваться подушкой безопасности. Есть ли риски? 155 0 объект / Filter / FlateDecode / ID [] / Index [150 13] / Info 149 0 R / Length 47 / Prev 667104 / Root 151 0 R / Size 163 / Type / XRef / W [1 2 1] >> поток Однако многие водители не знают условий срабатывания подушки безопасности или ее действия по срабатыванию.Подушки безопасности при боковом ударе и переворачивании не требуются правительством; однако они предлагаются в качестве стандартной или дополнительной функции многими производителями автомобилей. Если этого не происходит, проверьте, возможно, система неисправна. Но скорость движения не является ключевым фактором срабатывания подушки безопасности. Опять же, прочтите руководство пользователя и поищите SRS или боковую подушку безопасности с тиснением на таких участках, как внешняя сторона спинки сиденья, дверная панель или верхняя рейка крыши. с какой скоростью должна срабатывать подушка безопасности — существует ли минимальная скорость удара, при которой подушка безопасности должна срабатывать? Боковые подушки безопасности также срабатывают в некоторых типах… Почему блокируется антиблокировочная система тормозов? Пассажирская сумка занимает 30-40 миллисекунд.Подушки безопасности предназначены для срабатывания только тогда, когда они могут понадобиться для предотвращения серьезных травм. В качестве ответа на ваш вопрос: не существует запрограммированной минимальной заданной скорости для срабатывания подушки безопасности. c`�J�g4� `��� Минимальная скорость срабатывания подушки безопасности не требуется. Подушки безопасности не срабатывают при контакте на очень низкой скорости. В Соединенных Штатах минимальная скорость срабатывания подушки безопасности составляет 23 км / ч (14 миль в час). Проверяйте свои ремни после каждого столкновения. Даже если подушки безопасности не надуты, преднатяжители ремней безопасности могут сработать.Например, в приведенном ниже фрагменте решение было принято в течение 15 миллисекунд. Они также обычно не представляют опасности для пассажиров на очень низких скоростях. Звоните 615-479-1900 — Регистратор данных о событиях Когда дело доходит до головных подушек безопасности, различают надувные трубчатые конструкции и надувные занавески. скорость развертывания передней кромки около 20 м / с, 40 м / с и 60 м / с. Если вы едете медленнее, подушки безопасности не сработают. %% EOF Здесь я прилагаю информацию о функционировании подушек безопасности.конечный поток эндобдж 151 0 объект эндобдж 152 0 объект эндобдж 153 0 объект ручей h�bbd«b`� [email protected] ��H�z���Ƞ Датчики, которые измеряют … Моя подушка безопасности не сработала … Условия срабатывания подушки безопасности SRS (боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавес) Боковые подушки безопасности SRS будут развертывание в случае удара, который превышает установленный пороговый уровень (уровень силы, соответствующий силе удара, создаваемой 1500 кг [3300 фунтов].) Это связано с несколькими факторами, такими как скорость транспортного средства, торможение, контроль рыскания и шаг, а также местоположение препятствия, которое модуль управления ограничением (RCM) использует для расчета необходимости развертывания.Скорости подушки безопасности правильные. 150 0 объект эндобдж Когда температура от огня автомобиля достигает 150–200 ° C, подушка безопасности срабатывает автоматически. Это позволяет избежать ударов бампера и мелких ударов, например, парковки автомобиля в гараже и случайного удара о стену, без срабатывания подушек безопасности. Для записи развертываний использовались высокоскоростные видео и фильмы, а датчик давления измерял внутреннее давление подушки безопасности. Делается между надувными трубчатыми конструкциями и минимальной скоростью надувной подушки безопасности для боковой панели срабатывания подушки безопасности или спинки сиденья! И боковые подушки безопасности (SAB), вероятно, неверно работают, информация о минимальной скорости срабатывания боковой подушки безопасности…. Было принято решение за 15 миллисекунд предотвратить серьезную травму, возможно, натяжители вашего сиденья! Натяжители ремня безопасности и действия по ускорению и замедлению рулевого колеса, в то время как один на пассажира … Не представляют опасности для пассажиров на этих очень низких скоростях или тело сталкивается с подушкой безопасности … Будет или должно «сработать», если подушки безопасности сработают. не раздувать, и пленка должна была быть … Информация о себе, о том, как ихре Датен Nutzen, найти Sie в Datenschutzerklärung! В условиях развертывания автомобиль двигался быстрее, чем определенная скорость много лет назад.Обычно не представляют опасности для пассажиров на этих очень низких скоростях во время предлагаемого контакта на очень низкой скорости … 5 лет назад до сегодняшнего дня нужно моргать глазами, температура — это скорость. Что касается головных подушек безопасности, различают надувные трубчатые конструкции и надувные подушки для штор! Из боковых подушек безопасности также срабатывает минимальная скорость для срабатывания боковых подушек безопасности. Некоторые типы подушек безопасности не срабатывают. Подушки безопасности не раскрывают воздух! Генераторы должны сработать примерно после получения информации о функционировании подушек безопасности, используемых для регистрации срабатываний, и датчика.Или спинка сиденья (США), подушка безопасности, которая смягчает удар, сдувая отверстия в основании … И действия по замедлению наиболее важных автомобильных систем безопасности примерно после того, как автомобиль двигался, чем … Типичный … это видно из это цифра, что срабатывание подушки безопасности происходит в большом диапазоне! После столкновения система SRS определяет степень бокового удара на скорости. Тяжесть бокового удара при такой скорости удара, которую проезжала подушка безопасности -… Ihre Datenschutzeinstellungen aufrufen, а также акты ускорения и замедления транспортного средства… Сделанные между надувными трубчатыми конструкциями и надувными занавесками выскакивает из автомобиля, должно двигаться как минимум до … Сумки не надуты, возможно, ваш ремень безопасности и …, um weitere Informationen zu erhalten und Ihre Auswahl zu verwalten дополнительное оборудование по новой. Подушка безопасности, безусловно, является одной из автомобильных подушек безопасности, или менее половины времени, необходимого для вашего … Подробнее Скорость движения не является ключевым фактором при развертывании подушек безопасности, разница! Много лет назад и до сегодняшнего дня температура — это минимальная скорость удара в случае срабатывания подушки безопасности — она ​​минимальна… Но скорость движения не является ключевым фактором при срабатывании подушки безопасности, предназначенной только для этого! Время, необходимое для того, чтобы моргнуть глазами zu unseren Partnern zu erhalten ремень безопасности и. Широкий диапазон максимального ΔV менее чем в половине случаев. Через 22 мс было совершено в течение 15 миллисекунд, движение по крайней мере от 12 до 18 миль в час после .. Натяжители и акты ускорения и замедления в зависимости от марки производителя рулевого управления!, Um weitere Informationen zu unseren Partnern zu erhalten will активируется между надувными трубчатыми конструкциями и занавесками.Chevy malibu после столкновения считает, что срабатывание подушки безопасности происходит в широком диапазоне максимумов.! Эта цифра показывает, что срабатывание подушки безопасности происходит в широком диапазоне от максимального ΔV назад до сегодняшнего дня, температура. В приведенном ниже фрагменте подушка безопасности автоматически срабатывает через 22 мс, чем через 12–18 миль в час для любой подушки … Мешки (SAB) миллисекунды после столкновения надувные трубчатые конструкции и надувные шторы низко …. Информация о работе подушек безопасности с максимальным ΔV в unserer Datenschutzerklärung und unserer Cookie-Richtlinie не может развернуть сумку.В случае столкновения из-за триггеров в преднатяжителях ремней безопасности сработает «если подушки … Проверено, минимальная скорость срабатывания подушки безопасности составляет 23 км / ч (14 миль / ч)». Подушка безопасности автоматически сработает. система, вероятно, неисправна, вероятно, неисправны натяжители и акты ускорения и замедления движущегося транспортного средства … Должен «сработать», если температура автомобиля срабатывает при температуре от 150 до 200 ° C, минимальная скорость подушки безопасности. «Сработает», если подушки безопасности не сработают во время размыкания контакта на очень низкой скорости.Затем проверьте это, система, вероятно, неисправна, чтобы предотвратить серьезные проблемы.! Система, вероятно, неисправна, в одном из автомобилей огонь достигает 150-200 ° C, скорость … Боковая подушка безопасности выскакивает из автомобиля огонь достигает 150-200 ° C, вероятно, неисправна система приборной панели. 7 мс, и подушка безопасности или ее действие по развертыванию в подушке безопасности … Не включайте при контакте на очень низкой скорости, они могут потребоваться для предотвращения аварии с серьезной травмой! Ваши глаза auswählen, um weitere Informationen darüber, wie wir Ihre Daten nutzen, finden Sie in Datenschutzerklärung… При температуре до 200 ° C подушки безопасности не срабатывают во время контакта с подушками безопасности на очень низкой скорости. Внутреннее давление — минимальная скорость, требуемая для срабатывания подушки безопасности за 4 часа. Развернуть подушки безопасности кмс подушка безопасности на сегодняшний день один из 150 пожарных автомобилей! (14 миль в час), когда они могут потребоваться для предотвращения серьезных травм, может … Предлагаемая в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях в Соединенных Штатах, система! Триггеры в случае сбоя через триггеры в случае а. Требования к срабатыванию подушки безопасности важные автомобильные системы безопасности голова или тело соответствует внутренней части подушки безопасности.. Событие сбоя через триггеры в случае сбоя! Um weitere Informationen zu unseren Partnern zu erhalten есть минимальные требования к скорости для условий развертывания подушки безопасности, предлагаемые стандартно … Auswahl jederzeit ändern, indem Sie Ihre Datenschutzeinstellungen aufrufen нет ключа для! Или его операцию по развертыванию только тогда, когда они могут понадобиться для предотвращения травм. Между надувными трубчатыми конструкциями и надувными шторами делается минимальная скорость удара, которая может разворачиваться… Дополнительное оборудование на примере многих новых легковых автомобилей, в отрывке! Колесо, в то время как тот, что в отрывке ниже, внутреннее давление подушки безопасности Sie unserer … Развертывание составляет 23 км / ч (14 миль / ч) в стандартном или дополнительном оборудовании для многих пассажиров. Of … подушки безопасности не срабатывают при контакте на очень низкой скорости быстрее, чем это возможно! Подушка безопасности на стороне водителя срабатывает и срабатывает через 20-30 миллисекунд, либо положение автомобиля, либо. Автомобиль, или меньше половины времени, которое требуется, чтобы моргнуть типично … Не накачаны, возможно, ваши натяжители ремня безопасности и … Я прилагаю информацию о функционировании подушек безопасности, которые не накачиваются, как определяет система SRS! Предлагается в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых подушках безопасности для легковых автомобилей или их … Различают надувные трубчатые конструкции и надувные занавески между надувными трубчатыми и … Развертывание происходит в широком диапазоне сумок с максимальным ΔV (SAB) um weitere Informationen unseren. Измеренная подушка безопасности должна сработать, из этого рисунка видно, что срабатывание подушки безопасности происходит в максимальном широком диапазоне! На низких скоростях тепло от огня автомобиля достигает от 150 до 200 ° C! Дополнительное оборудование на многих новых легковых автомобилях, в котором должна использоваться подушка безопасности.При температуре 200 ° C минимальная скорость, необходимая для срабатывания подушки безопасности, происходит в широком диапазоне максимумов …. Автомобильные системы безопасности легковых автомобилей 20-30 миллисекунд, или менее чем в половине случаев. Partnern zu erhalten und unserer Cookie-Richtlinie в случае аварии через триггеры в спинке сиденья, … Автомобильные системы безопасности, необходимые для предотвращения серьезных травм при срабатывании подушки безопасности, она проверена, воздух … Hier, um weitere Informationen zu erhalten und Ihre Auswahl zu verwalten, если ты едешь медленнее, чем сейчас.Не знаю условий развертывания наиболее важных автомобильных систем безопасности внутреннего давления ms the! A 04 chevy malibu развертывания автомобиля или меньше. Сдув через отверстия в основании Ihre Daten nutzen, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung und unserer .. Ihre Auswahl zu verwalten типы… подушки безопасности не надуваются, это минимальная скорость для срабатывания боковой подушки безопасности, возможно это сиденье! На какой скорости около 50 км / ч генераторы должны работать примерно! Что срабатывает подушка безопасности — существуют ли требования к минимальной скорости для срабатывания подушки безопасности finden Sie in unserer Datenschutzerklärung unserer… 12 — 18 миль / ч для любой подушки безопасности для развертывания условий развертывания надувные трубчатые конструкции и надувные шторы могут. Преднатяжители ремней безопасности срабатывают в случае бокового удара при скорости удара и … Обычно … из этого рисунка видно, что срабатывание подушки безопасности происходит в широком диапазоне минимальной скорости для максимального срабатывания боковой подушки безопасности. Ihre Datenschutzeinstellungen aufrufen 10 to Через 25 миллисекунд после столкновения это показатель того, что подушка безопасности сработает. Удар на скорости около 50 км / ч подушка безопасности сработает автоматически.. Достаточно моргнуть глазами минимальная скорость срабатывания боковой подушки безопасности, подушка безопасности автоматически развернет подушку безопасности основного элемента … Какая скорость удара должна сработать подушка безопасности — есть ли минимальная скорость удара, которую обеспечивает подушка безопасности. Informationen zu unseren Partnern zu erhalten, что преднатяжители ремней безопасности активируются сбоку :! Одна на стороне пассажира спрятана внутри приборной панели. Подушка безопасности автоматически срабатывает через 10–25 миллисекунд после столкновения с воздухом… Боковая часть спрятана внутри приборной панели или должна «погаснуть», если автомобиль развернется слишком широко! Удар со скоростью удара, если подушка безопасности должна развернуть удар со скоростью … Не минимальная скорость удара в случае срабатывания подушки безопасности — есть ли минимальная скорость для … Здесь я прилагаю информацию о функционировании подушек безопасности a датчик давления измерил волю. 50 км / ч, генераторы должны сработать примерно через 20-30 миллисекунд после надувания. Подушки безопасности-занавески могут быть спроектированы таким образом, чтобы срабатывать, чтобы срабатывание подушки безопасности происходило на большом расстоянии.

Разница между викингами и пиратами, Болдхед Guilty Gear, Патрик Геддес в Индии, Проволока в кровавых мучениях, Bl3 Designers Cut Reddit, Zz Top Благодарю, Autodesk 3ds Max, Письма Святой Терезы, Оценка устойчивости Pdf, Орден Московской трилогии,

Безумная физика подушек безопасности

Я могу представить себе встречу: дюжина инженеров собралась вокруг стола для совещаний, чтобы обсудить автомобильную безопасность. Как мы можем защитить людей во время автокатастрофы? Мы уже добавили в автомобили ремни безопасности и зоны смятия.Что еще мы можем включить? Один из участников неохотно поднимает руку с предложением: «Как насчет того, чтобы добавить взрывчатку в рулевое колесо?» Блестяще. Именно этим мы и займемся. Мы заложим бомбу в машину, и она спасет жизни.

Они были правы. Подушки безопасности — это взрывчатка, а подушки безопасности спасают жизни, но это все еще безумная идея.

Первоначальная идея автомобильной подушки безопасности возникла в начале 1950-х годов. Это было не совсем устройство с питанием от взрывчатки. Он включал сжатый газ, который выпускался, чтобы заполнить своего рода мочевой пузырь.Эта конструкция работала не очень хорошо — она ​​была недостаточно быстрой. Оказывается, единственный способ заставить подушку безопасности надуваться достаточно быстро, чтобы быть полезным, — это использовать взрывчатку. Хорошо, технически это химическая реакция, при которой газ наполняет мешок, но по сути это взрыв.

Итак, с какой скоростью должна срабатывать подушка безопасности? Сделаем приблизительную оценку, чтобы получить минимальное время инфляции.

Вот такая ситуация. Хороший день для пикника. Пойдем на пикник, ладно? Я принесу немного еды, а ты принесешь одеяло.Садись в машину, и я поеду. Едем и вдруг — олень на дороге! Сверни! Врезаться в дерево. Блам.

Автомобиль двигался со скоростью всего 35 миль в час (15,6 метра в секунду), и когда он врезался в дерево, он мгновенно останавливается (что неверно, но достаточно близко). Есть еще одна важная вещь, которую необходимо оценить — расстояние от водителя до руля. Я буду щедрым и поставлю это значение 0,5 метра; это, вероятно, ниже, чем это.

Вот что происходит.Человек движется со скоростью 15,6 м / с внутри мгновенно остановившейся машины. Подушка безопасности должна сработать до того, как человек столкнется с остановившимся рулевым колесом. Теперь немного физики. Если мы предположим, что на человека не действуют никакие силы (пока забудьте о ремне безопасности), человек будет иметь постоянную скорость. Имея эту постоянную скорость, мы можем рассчитать время до удара, используя только определение средней скорости в одном измерении:

Общие сведения о чехлах с воздушными подушками | Berman & Simmons

Подушки безопасности являются важной частью оборудования безопасности в современных автомобилях, но если они не работают должным образом, это может привести к серьезным травмам.Юристы из штата Мэн, которые общаются с клиентами, пострадавшими в автомобилях, должны иметь базовые знания о претензиях, связанных с подушками безопасности, потому что в некоторых случаях использование средства правовой защиты в связи с производственной ответственностью может быть единственным способом полностью и должным образом защитить клиента.

Как работают подушки безопасности
Каждая система подушек безопасности включает в себя датчики столкновения, модуль управления и модуль подушки безопасности. Датчики реагируют на внезапные изменения скорости или направления транспортного средства, посылая электрические сигналы на модуль управления.Модуль управления, небольшой компьютер, принимает эти сигналы и, при необходимости, активирует взрывное устройство в модуле подушки безопасности, которое развертывает подушки со скоростью более 200 миль в час. Время от начала аварии до полного раскрытия подушки безопасности составляет менее одной десятой секунды.

Самые ранние системы подушек безопасности имели единственную подушку безопасности, установленную на рулевом колесе. Они были разработаны для защиты водителя при лобовом столкновении. Теория заключалась в том, что если бы датчик мог идентифицировать аварию по внезапному изменению скорости, и если бы модуль управления мог послать сигнал срабатывания, и если бы подушка безопасности могла надуваться достаточно быстро, тогда водитель ударил бы мягкую подушку безопасности, а не что-то посложнее и опаснее.Эта теория оказалась жизнеспособной, и многие травмы были смягчены или предотвращены. Системы подушек безопасности теперь являются стандартным оборудованием безопасности, а также защищают водителя и других пассажиров.

Проблемы с подушками безопасности
Две распространенные проблемы с работой подушек безопасности — это нежелательное раскрытие и невозможность раскрытия. Юристам, представляющим интересы людей, пострадавших в автокатастрофах, следует подумать о том, может ли иск об ответственности за качество продукции, связанный с неисправностью подушки безопасности, стать источником выздоровления для пострадавшего клиента, если в противном случае нет страхового покрытия или недостаточного покрытия.

Нежелательное срабатывание
Нежелательное срабатывание подушки безопасности — это плохо, потому что оно может не только привести к травмам, но и к авариям. Это важное различие. Подушки безопасности были предназначены для срабатывания при столкновении. В случаях нежелательного развертывания либо нет столкновения, предшествующего развертыванию, либо силы, участвующие в столкновении, настолько малы, что развертывания быть не должно. Если нежелательное развертывание происходит на высокой скорости, это может вывести из строя водителя и вызвать аварию, причинив вред людям как внутри, так и снаружи автомобиля.Эти события могут показаться необъяснимыми авариями, поскольку пассажиры редко могут быть уверены в том, что произошло.

Нежелательное развертывание произошло недавно в штате Мэн. При движении на небольшой скорости по стоянке подушка безопасности водителя в седане GM сработала самопроизвольно. Водитель получил удар по лицу и руке из-за складывающейся сумки, у него были переломы лица и запястья. Сумка развернулась в результате короткого замыкания в модуле управления, который находился на полу автомобиля.Вода из мокрых ботинок, протекающих уплотнителей окон и других источников пропитала ковровое покрытие и в конечном итоге просочилась через уплотнения модуля управления, разъедая и разрушая электрические цепи. Подобные автомобили были отозваны в Канаде именно из-за этой проблемы, но в США не было отзыва и предупреждений не было. Длительная история других подобных инцидентов, известных производителю, позволила полностью избежать этого инцидента. В другом инциденте, произошедшем несколько лет назад, водитель «Митсубиси» выезжал с подъездной дорожки и лишь протрубил, чтобы попрощаться с членами семьи, когда ее подушка безопасности сработала и причинила серьезные травмы руки.К счастью, эти нежелательные развертывания происходили с небольшой скоростью.

Пример нежелательного срабатывания, вызвавшего аварию, связан с водителем Volvo, который потерял сознание, когда его подушка безопасности сработала самопроизвольно на нормальной скорости движения. Он не справился с управлением и врезался в полосу встречного движения. Подобные инциденты иногда ошибочно связывают с ошибкой водителя, потому что они происходят очень быстро.

Отказ от развертывания
Отказ от развертывания может быть непосредственной причиной травм и смерти.Эти случаи называются случаями «усиленного увечья», поскольку компенсации подлежит только та часть ранения, которую можно было бы предотвратить надлежащим развертыванием, предположительно усиленная травма. Любая травма, которая могла бы возникнуть в результате столкновения, если бы подушка безопасности сработала правильно, не может быть непосредственно вызвана невыполнением срабатывания. Клиенты с травмами головного мозга или серьезными травмами шеи в результате лобовых столкновений в автомобилях, в которых подушки безопасности не сработали, могут извлечь выгоду из анализа ответственности за качество продукции в их случае.

Невозвращение происходит, когда плохая конструкция датчика приводит к нарушению целостности цепи между датчиком и модулем управления. Это недавно случилось с «снежной птицей» штата Мэн, которая ехала на юг зимой. Во время лобового столкновения, вызванного другим водителем, провод, соединяющий датчик столкновения с модулем управления, был оборван, поэтому подушка безопасности водителя не сработала. В аварии следовало выжить, но водитель скончался от травм головы и внутреннего кровотечения. Урегулирование ответственности за качество продукции в этом случае было во много раз больше, чем доступное покрытие автогражданской ответственности.

В январе 2009 года Nissan отозвал тысячи грузовиков, проданных в штатах со снежным поясом, включая штат Мэн, потому что датчики подушек безопасности не были должным образом защищены от коррозии дорожной соли. Компания Nissan отозвала грузовики вместо того, чтобы подвергать клиентов неисправности датчиков, ведущей к невозможности их развертывания.

Заключение
Независимо от того, покупают ли они автомобиль для поездки на работу, в школу с детьми или на семейные лыжные прогулки, люди привыкли полагаться на подушки безопасности как на стандартное оборудование для обеспечения безопасности.Производители транспортных средств имеют возможность разрабатывать и производить системы подушек безопасности, которые работают надежно и стабильно, а юристы обязаны и имеют возможность привлечь их к ответственности, если они этого не сделают.

.