ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Сколько стоит зарядить электромобиль в Беларуси с 1-ого января 2021 года в сети станций Malanka?

По мере развития в Беларуси зарядной сети для электромобилей Malanka естественным был вопрос, а сколько же будет стоить кВт*ч, когда закончится промо-период, и начнётся коммерческая эксплуатация сети. На этот вопрос дан ответ.

зарядка в сети Malanka — фото Malanka

С 1 января 2021 года на станциях Malanka вводятся тарифы на зарядку электромобилей. Оплата производится только при помощи банковской карты, привязанной к аккаунту в мобильном приложении Malanka. В сети введено 4 тарифа, по два для переменного, и постоянного тока. Есть возможность выбора оплаты, либо за кВт, «залитый в аккумулятор электрокара, либо за зарядную сессию в целом. Кому как будет удобно.

Наименование тарифаЕдиница
измерения
Цена с НДС
(в российских рублях)
Зарядка электромобильного транспорта переменным токомкВт*ч8,27
Зарядка электромобильного транспорта переменным токомзарядная
сессия
155,74
Зарядка электромобильного транспорта постоянным токомкВт*ч11,12
Зарядка электромобильного транспорта постоянным токомзарядная
сессия
209,36

И что самое важное, как и обещал Президент Беларуси А. Лукашенко, тарифы на зарядку электрокаров, даже в коммерческой сети станции, весьма демократичные, и делают эксплуатацию электромобиля конкурентоспособным даже по сравнению с автомобилем, оснащённым ГБО.

Величина тарифа в немалой степени обуславливается вводом в строй БелАЭС, которая даст стране не просто много дешёвой электроэнергии, а сделает энергобаланс республики профицитным, и можно будет даже экспортировать электроэнергию. Правда с экспортом могут возникнуть проблемы, так как западные соседи Беларуси слишком заморочены политическими интригами, и не смотрят на объективные выгоды добрососедского и взаимовыгодного сотрудничества. В таком случае самим белорусам останется больше электроэнергии, и они смогут с ещё большей скоростью развивать свой электромобильный сектор.

статью прочитали: 355

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Похожее

где заряжать, время зарядки и сколько стоит » Эксплуатация электромобиля в России

6 января 2019 в 08:30

Практически все передовые производители автомобилей частично или полностью переходят на производство экологически чистого транспорта. Повсеместное использование электромобилей – новое явление, получившее распространение не так давно. Сегодня ведущие инженеры в области конструирования экотранспорта работают над увеличением запаса хода машины на электрической тяге. Одновременно с этим остро стоит задача по расширению сети общественных станций подзарядки электроэнергией. Многие водители не имеют представления о том, как заряжать электромобиль, и как проходит процедура подзарядки аккумулятора в домашних условиях. Ответы на эти и многие другие вопросы можно найти в этой статье.

Современный электродвигатель «зеленой» машины работает за счет постоянно тока, когда во всех электросетях используется переменный. То есть, такое электричество, которым питается бытовая лампочка или телевизор электрическому мотору не подойдет. Но при этом в каждом электромобиле установлен бортовой преобразователь тока для восполнения уровня заряда источника питания от сети. Есть одно простое правило: чем мощнее преобразователь, тем быстрее батарея будет «усваивать» электроэнергию. Таким образом, подзарядить источник питания машины можно с помощью:

  • Mode 1 – самый медленный способ подзарядки посредством бытовой 220В сети. Процесс восполнения заряда батареи происходит без специального оборудования – только розетка и адаптер переменного тока. Всё еще применим для серийных электромобилей, но постепенно уходит в прошлое.
  • Mode 2 – применим для подзарядки электромобилей с традиционным разъёмом под коннектор с защитой внутри кабеля. Длительность зарядки батареи на 20-24 кВт/ч составляет 6-8 часов. Возможно применение как в домашних условиях, так и на зарядных станциях.
  • Mode 3 – используется на общественных станциях переменного тока с применением разъёмов Type 1 (J1772) – для однофазной электрической сети с напряжением от 120 до 240В, и Type 2 (Mennekes) – для трехфазной сети.
  • Mode 4 – тип станций постоянного тока под стандарт CHAdeMO. Батареи электромобилей, которые поддерживают зарядку таким стандартом, восполняют уровень энергии с 0 до 80% всего за 30-40 минут.

Владельцу электрической машины не нужно беспокоиться о сохранности своего «железного коня», так как одно- и трехфазные зарядные устройства позволяют отслеживать процесс восполнения энергии, устанавливать необходимую мощность и другие характеристики тока. Это абсолютно безопасный и автоматизированный процесс, при этом на заправочных станциях всегда можно найти наклейки и памятки, существенно облегчающие задачу по подзарядке батареи новоиспеченному владельцу инновационной машины.

В среднем последние электромобили проезжают 250-300 километров на полном заряде. Постепенно происходит увеличения запаса хода, например, компания Tesla уже сегодня выпускает электромобиль Model S, способный преодолеть даже 500 км пути без подзарядки. Но стоимость такой модели понравится далеко не каждому. Запас хода на практике имеет свойство отклоняться в меньшую сторону от заявленных показателей. Связанно это с манерой и стилем вождения, количеством используемых во время движения авто других энергопотребителей. Еще одни вопрос, который волнует владельцев авто на электрической тяге:

каково время зарядки электромобиля?

Количество времени, которое необходимо затратить для заправки, зависит от целого ряда факторов: здесь и емкость аккумулятора, и напряжение тока в сети. Многие европейские водители пользуются преимущественно трехфазными розетками, которые в три раза быстрее заряжают батарею, нежели от стандартная 220В розетка. Главный недостаток обычной 220В сети – процесс восполнения энергии аккумулятора объёмом 85 кВт/ч займет до 20 часов. Но даже наличие розетки в доме не станет гарантией того, что вы сможете успешно подзарядить авто. Розетка должна быть обязательно заземлена, в противном случае процесс не начнется, так как система электромобиля автоматически определит отсутствие заземления сети.

В среднем электромобили расходуют 30 кВт/ч на каждые 160 километров пути. Такой показатель заявлен у Nissan Leaf II и многих других «зеленых» машин. Хотя уже у Tesla Model S расход составляет 35 кВт/ч; связано это с тем, что детище Илона Маска намного тяжелее и мощнее того же второго «Лифа». Чтобы зарядить разряженный «в ноль» Nissan Leaf II, необходимо затратить 24 кВт электроэнергии. К примеру, каждый среднестатистический житель России за сутки расходует 2 кВт электричества. Также возьмём для сравнения семью из трех человек, обладающую самым популярным и востребованным в недалеком прошлом электромобилем в мире - Nissan Leaf I.

При средней интенсивности эксплуатации машины (40-50 км пробега в сутки) ежемесячные затраты электроэнергии на заправку авто составят 180 кВт, прибавим к этому затраты электричества на бытовые нужды и получим общие 360 кВт. С учетом действующих тарифов на электроэнергию в каждом регионе России можно подсчитать потенциальные расходы. Но стоит учитывать, что одновременно с этим уходят затраты на покупку дорогостоящего топлива, а обслуживание электромобиля обходится владельцу в разы дешевле, нежели уход и прохождение планового ТО транспортного средства с бензиновым или дизельным двигателем.

опыт эксплуатации реальными владельцами в 2020 году

Исследование показало, что отсутствие уличной инфраструктуры для электрокаров – это не проблема. Так что россияне могут не ждать, пока у нас появится нормальная сеть зарядных станций, и присмотреться к новому типу транспорта уже сейчас. Хотя предстоит все же решить пару сложностей...

Неизбежное будущее

Электромобили все еще кажутся вам альтернативной реальностью, которая развивается где-то там, в продвинутых странах? Или баловством звезд, которым надо возглавлять заботу об экологии? Или экспериментами обеспеченных любопытных? Но автопромышленность развивается в таком русле, что даже на самых консервативных авторынках электрокары скоро начнут вытеснять привычный транспорт.

Автопроизводители объединяются, чтобы удешевить разработки и выпуск электромобилей, а значит – цену для конечного потребителя, стремятся улучшить показатели запаса хода и скорости «заправки», правительства (даже российское) прибегают к льготам и переводят городской общественный транспорт на электротягу.

А последние исследования показывают, что недоразвитость инфраструктуры, которую называют основным слабым местом российского рынка электрокаров, не является проблемой для самих автовладельцев. Оказывается, большинство собственников электромобилей заряжают машины не на уличных «заправках», а дома.


От домашней розетки

Опрос, проведенный компанией PlugShare Research среди американских владельцев электромобилей, показал: намного чаще они заряжают свои машины дома, а не при помощи общедоступных зарядных устройств.

84% собственников заявили, что пополняют запас батареи своего электрокара от домашней бытовой сети. До пандемии этот показатель был чуть меньше, но все равно подавляющим – 75%.

В России тарифы на электричество относительно низкие. И подсчеты показывают, что в среднем эксплуатация электрокара обходится дешевле, чем бензинового или дизельного автомобиля. А если добавить более низкую стоимость регулярного обслуживания, то выгода становится еще более весомой. Проблема только в первоначальной инвестиции – электромобили существенно дороже одноклассников с ДВС.

Также зарядка занимает больше времени, чем заправка. Ни о каких пяти минутах у колонки с топливом речи не идет: минимум 20-30 минут для неполной зарядки, а полноценная займет несколько часов. Видимо, и поэтому в том числе собственники предпочитают подключить машину к сети на ночь, пока сами спят дома.

Тем не менее, сети зарядных станций активно развивают в западных странах.

Инфраструктура в России

Даже в крупных российских городах найти зарядную станцию для электромобиля – большая проблема. Даже те, что обозначены на карте, легко могут оказаться закрытыми по неизвестным причинам. Тем не менее, ЭАЗС появляются, в том числе на федеральных трассах.

По свежим данным консалтинговой компании KPMG, во всей стране всего 150 зарядных станций, причем большая часть сосредоточена в Москве и Санкт-Петербурге. А востребованность ЭАЗС есть, например, в Приморье, так как там довольно большая доля рынка – подержанные электромобили из Японии. И они, к слову, не учитываются в анализе российского автопарка, которые проводят зарубежные исследователи.

Зарядка от домашней сети (особенно по ночному тарифу) может быть удачным решением, но если речь идет о частном доме. В многоквартирном доме, особенно многоэтажном «человейнике», зарядить электромобиль не так просто. Но владельцы показывают, что при желании кабель можно перекинуть даже из окна третьего-пятого этажа.

Фото: ngs.ru

Несмотря на невысокий рейтинг, Россия все же вошла в список 25 стран, которые готовы к использованию электрокаров, пусть и на 23-м месте.Что касается холодного климата, то опыт других северных стран опровергает этот потенциальный недостаток. В Норвегии доля электрических машин в автопарке превысила уже 68%, высокие темпы наблюдаются в Швеции, а значит, местные владельцы не испытывают сложностей в зимнее время года.

Минусы электромобилей в России

Главная проблема, почему электрокаров в РФ так мало, - это их высокая стоимость. За те деньги, что автопроизводители просят за обычный гольф-класс, можно купить кроссовер или премиальный компакт. Ценники высоки, потому что все еще слишком дороги батареи, и даже обнуление ввозных пошлин, на которое пошло российское правительство, на это повлиять существенно не может. Собственных жизненных разработок в этом сегменте практически нет.

То же KPMG отмечает, что российскому правительству стоит расширять объем льгот, которые могли бы привлечь покупателей к электрокарам. Во многих странах для них предусмотрены проезд по полосе общественного транспорта, нулевой транспортный налог, скидки на приобретение и обслуживание.

В скором времени это должно измениться, потому что большая часть усилий автопроизводителей сейчас направлено именно на удешевление электрокаров – за счет унификации платформ и самих батарей, поиска новых способов разработки и производства, других схем взаимодействия с поставщиками компонентов для электрокаров.

Зарядки для электромобилей. Зарядки для электромобилей

Нужны ли электрозаправки в городах

Все специалисты едины во мнении, что владельцам Tesla заправки в городе не нужны. Почему? Да, все просто: запас хода авто порядка 350 км (даже при минус двадцати, это не менее 200км), т.е. его больше, чем достаточно для дневного пробега. А на ночь автомобиль ставится на зарядку в родном своем гараже (подобно тому, как мы это проделываем с мобильниками). Утром он имеет «полный бак» и готов к работе. Желательно, конечно, дома иметь «красную» розетку, чтобы даже в зимний период иметь гарантированно полную зарядку.

Если же гаража нет или дома по-прежнему отсутствует «красная» розетка, или же нет заземления в евророзетке, тысячу километров проехать можно в режиме «парковка у дома», используя «подручные» «красные розетки» (на автомойке, в сервисах и пр.). Но, каждый раз после заправки придется, перед тем как положить кабель в багажник, очищать его от грязи и пыли. Но еще более неприятно – долгое простаивание в ожидании «наполнения» батареи. Можно, конечно, заряжать Model S не полностью, поскольку эффектом памяти батарея не обладает. Но, она и не перезарядится, в случае, если останется надолго подключенной к розетке

Согласно рекомендациям производителя, ее нужно в то время, когда на ней не ездят, держать на подзарядке, что особенно важно в мороз. Это позволит прогреть батарею, как и салон автомобиля, включив удаленно климат-контроль

Еще один плюс данной рекомендации – со временем у водителя появляется собственная карта импровизированных «электрозаправок», поскольку на карте автоматически отмечаются все места, где когда – либо производилась заправка машины.

Еще один вопрос часто волнует водителей: «Можно ли удлинитель «сбросить» из квартиры?». Ответ: « Нет!». Это очень опасно в непогоду, во-первых. Во-вторых, это будет катастрофически долго. Поэтому, в месте постоянной парковки установка трехфазной розетки – первая необходимость. И лучше, заранее позаботиться о ней.

Для этого, необходим проект, который нужно согласовать в соответствующих инстанциях, после чего можно приступать к прокладке кабеля (возможно и установке дополнительного электросчетчика). Можно поручить работу соответствующим организациям. Но электромобиль стоит этого и, когда вы, став его владельцем, ощутите все прелести инновационного транспорта, поймете, что все подготовительные трудности того стоили.

Ну, а огромнее вывески на «А-100», призывающие заправлять электромобили здесь – это только прихоти владельцев заправки. Персонал же понятия не имеет, как этим пользоваться, выяснилось в беседе с работниками.

Попытка обращения к начальству, при проведении тестирования, окончилась фразой о том, что она предназначена «для служебного пользования!».

Поэтому, о заправке «А-100» можно говорить лишь, как о некорректном маркетинговом ходе. И только!

Идеальный вариант
– если заправка для повседневное езды в городе есть. А вот для путешествий дальних в Восточной Европе это является большой проблемой на сегодняшний день. В Вильнус еще добраться можно, если договориться с владельцами «красной» розетки о заправке в ночное время. До Москвы же доехать невозможно из-за отсутствия сети заправок на трассе. В Европе и США с эти проще. Там имеется собственная сеть, называемая Supercharger, где Тесла может заряжаться, в зависимости от версии, постоянным током мощностью 90-135 кВи и напряжением 400 В. Запустят в скором времени там и станции 150 кВт мощностью. Пользоваться водители Тесла ими могут бесплатно и без ограничений. Полный заряд осуществляется на них в течение двадцати минут.

В амбициозных планах компании, дальнейшее развитие Supercharger в этих странах, но относительно Европы Восточной пока не было озвучено никакой информации.

Северная Америка: существующая сеть заправок Supercharger

Запланированное к 2015 году строительство заправок в Северной Америке

Европа: заправки Supercharger

К 2015 году планы по развитию в Европе сети заправок

Другим универсальным вариантом является сеть Chademo – та же идея, но не бесплатная. При помощи специального проводника Тесла заправляется, но при мощности максимальной 50кВт. Недостаток: большой размер разъема, который менее удобен, чем Type.

Для Европы лучшим вариантом было бы развитие станций, позволяющих заряжать автомобиль через коннектор Type 2, используя постоянный ток. Но, таких решений от сторонних организаций, пока нет.

Способы зарядки

На данный момент автопроизводители испытывают очень много методов, применяют разные технологии, проще говоря, делают всё необходимое, чтобы продлить время нахождения в пути электромобиля. Ведь расстояние, которое может преодолеть современный электромобиль без подзарядки батареи, достигает около 200 км. Единственный электрокар, который может преодолеть расстояние более 400 км без подзарядки, выпустила американская фирма Tesla.

В настоящее время используются два способа зарядки электромобилей, первый от сети в 220 В. Данный вид зарядки очень хорош, когда у вас есть частный дом или гараж, приехали, поставили машину в гараж, подключили в розетку и можете уже не переживать перед тем, как ехать, батарея вашего электромобиля будет полностью заряжена.

Второй способ зарядки ускоренный при большей мощности напряжения в 400 В, что позволяет произвести подзарядку электромобиля в более короткие сроки.

Основные узлы электромобиля

Некоторые крупные автомобильные компании разработали единое по своим стандартам устройство для ускоренной зарядки батарей. Сейчас стараются использовать комбинированную зарядную систему, которая позволяет заряжать электромобиль не только через сеть 220 В, но и 400 В, что приводит к простоте. Не нужно иметь дополнительные приспособления и переходники, для зарядки электрокара.

Само устройство выглядит как заправочная колонка, в котором находятся две розетки, счетчик электроэнергии, а так же индикатор, указывающий на степень зарядки батареи вашего электрокара. При использовании данного автомата нужно будет подключить свой электрокар и нажать кнопку старт, после чего начнется зарядка вашего электромобиля, заряжать батарею придется не менее 30 минут.

Так же в некоторых странах существует такой способ, как замена разряженной батареи, замена батареи занимает не более 10 минут, данный способ является одним из самых быстрых для продолжения движения дальше.

В настоящее время исследовательские институты постоянно разрабатывают новые способы зарядки электромобилей.

Пример зарядки электромобиля:

https://youtube.com/watch?v=fiVOe77ut4M

Рассматривается вариант создания зарядных станций на основе солнечных батарей, особенно это будет актуально в странах с более теплым климатом, где солнце светит практически круглый год, так же выработка энергии с помощь ветровых генераторов, которые набирают популярность среди владельцев частных домов. Многие страны уже планируют в дальнейшем оснастить места парковок зарядными станциями электромобилей от солнечных батарей и ветровых генераторов, причем такая зарядка, скорее всего, будет бесплатной.

Ученые из Германии предложили создать специальную дополнительную дорожную полосу движения для электромобилей, в основе которой будет действовать электромагнитная индукция. При укладке дорожного полотна изначально будет проложен высокочастотный кабель, таким образом, при движении электрокара по дороге батарея будет автоматически подзаряжаться. Что позволит ехать без остановки и не переживать, что при разряжении батареи вы встанете посреди дороги. Но при получении энергии за неё нужно будет платить, поэтому разработчики данной дороги решают вопрос о том, как это будет происходить, пока рассматривается снятие денег с банковской карты.

Решение проблемы

Здесь есть 2 варианта:

  • решением проблемы занимается сам владелец электромобиля;
  • проблему решает управляющая компания — ЖЭК, ОСМД.

В первом случае решением проблемы занимается сам хозяин электрокара.

Техническую проблему решить достаточно просто — для этого нужно купить специальную зарядку.

Это должна быть антивандальная зарядка (желательно — с металлическим корпусом) класса защиты IP54. Также нужна розетка типа Mennekes (розетка даёт ток только тогда, когда к ней подключена машина — это более безопасно). В зарядке должна быть функция ограничения доступа (только для владельца). Это возможно благодаря RFID-картам.

Бюрократическую проблему решить сложнее.

Если в вашем доме создано ОСМД и удаётся договориться с его главой и соседями о выводе зарядки, то остаётся только технический момент.

Если же у вас управляющая компания (преимущественно в новостройках), то нужно решать этот вопрос с энергопоставляющей компанией. Лучше это делать совместно с соседями, у которых тоже есть электромобиль или которые хотят его приобрести. Тогда выйдет дешевле. Также можно обратиться к компаниям, которые занимаются документальным оформлением подключения зарядок. Но в любом случае будьте готовы к тому, что вопрос будет решаться достаточно долго.

Всё это приводит к тому, что организационная работа по выведению зарядки и финансовые расходы на её подключение ложатся на плечи электромобилистов.

Во втором случае, если решением проблемы занимается управляющая компания (ОСМД, ЖЭК), — это наиболее цивилизованный и европейский подход.

Техническая проблема решается просто — управляющей компании нужно установить смарт-зарядные станции, которые будут идентифицировать жителей и вести учёт потребления электроэнергии по каждому из них.

Управляющей компании также нужно настроить онлайн-мониторинг работы станции, чтобы можно было выбрать правильную модель сотрудничества с жителями-собственниками электромобилей.

Что касается способа оплаты использованной электроэнергии, то каждая управляющая компания может выбрать наиболее удобный формат: или бесплатная зарядка для всех жителей, или жители возвращают только себестоимость использованной электроэнергии, или продажа жителям электроэнергии по тарифу, большему, чем себестоимость электричества (это позволяет управляющей компании окупить инвестиции в зарядную инфраструктуру).

Нужно понимать, что строительство зарядной инфраструктуры, — процесс сложный и очень дорогой. И лучше сразу комфортно заряжаться на качественной зарядке, чем инвестировать значительные средства и время в установку некачественного оборудования.

Как происходит зарядка электромобилей

Легковой или грузовой автомобиль на электрической тяге, заезжая на такой электрифицированный участок обычной общественной дороги, подключается к нему через подвижный токоприемник.

Он специально монтируется в нижней части электромобиля и после завершения зарядки автоматически убирается. Если автомобиль остановился, то на это время подача электричества прекращается.

Устройство электрической автодороги

Вся ее протяженность разбита на участки длиной 50 метров. В дорожное полотно каждого из них вмонтирован контактный рельс, напряжение на который подается только вовремя появления контакта с электромобилем через токоприемник.

Контактный рельс, через который происходит зарядка электромобилей

Автомобиль при движении должен пропускать рельс между своих колес.

Сколько стоит такая дорога и зарядка от нее

Затраты на каждую тысячу метров дороги, на которой может производиться зарядка электромобилей во время их движения, в Швеции составляют около одного миллиона евро. Для этой страны такая сумма не считается большой. Например, прокладка путепровода для трамвая этой же длины у них стоит в десятки раз дороже.

Воспользоваться таким способом зарядки аккумулятора сможет каждый владелец электромобиля, если он для этого положил деньги на специальный счет. Компьютерное обеспечение дорожного зарядного устройства способно учесть количество энергии, взятой каждым автомобилем, рассчитать стоимость и снять оплату с банковского счета.

Безопасность

Разработчики говорят и это подтверждено испытаниями, что зарядка электромобилей в движении и дорога такой конструкции абсолютно безопасны. Казалось бы – электричество и влага (дождь, снег и иные факторы) — вещи несовместимые. Но, это не так. По словам конструкторов, опасное напряжения на поверхности дороги отсутствует.

Реконструкция существующей автодороги под непрерывную зарядку электрокаров

Проводники располагаются на глубине около шести сантиметров. Устроены они так, что даже на полностью затопленной водой дороге, напряжение на ее поверхности составляет не более одного вольта. Это абсолютно безопасно и даже босой ногой не ощущается.

Перспективы развития и использования

Шведы, отчаянно борющиеся за экологию своей страны, считают, что такие дороги смогут привлечь больше желающих пользоваться электромобилями взамен традиционных машин. Это значительно снизит количество вредных выбросов в атмосферу. Так что затраты на устройство электрифицированной автомобильной дороги скандинавы считают оправданными.

Власти Швеции не стоят в стороне этого вопроса и уже разработали схему дальнейшего расширения сети таких дорог с учетом того, чтобы владельцы электрокаров испытывали минимум проблем при дальних переездах.

Сеть автодорог в этом государстве устроена так, что наибольшее расстояние между двумя соседними автомагистралями не превышает полусотни километров. Если их электрифицировать, то долговременная зарядка электромобилей на станциях может сократиться до минимума. Современный электромобиль без проблем сможет на одном заряде преодолеть расстояние от одной магистрали до другой, чтобы начать подзаряжаться в движении не теряя времени.

Шведские специалисты по логистике подсчитали, что двадцати тысяч километров электрифицированных автодорог в стране достаточно, чтобы обеспечить все перевозки экологически чистыми транспортными средствами.

Известно, что пока самая дорогостоящая часть автомобиля на электрической тяге – это батарея, и чем больше ее емкость, тем она дороже. Такая система подзарядки может позволить иметь на электромобилях менее емкие источники питания, что снизит их стоимость.

Разработчики реконструкции дороги, провели всевозможные тестовые испытания как ее самой, так и электрических транспортных средств. Они утверждают, что зарядка электромобилей в процессе движения может быть адаптирована на все электрические авто и большинство дорог.

Внимание! Это статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения

Первая зарядка — на автомойке

Узнав все о розетках и кабелях, можно переходить к собственно зарядке. Первую заправку можно проделать (во всяком случае, в Беларуси) прямо на автомомойке автоцентра Peugeot, где есть «красная розетка» и понимание сотрудников.

Для этого, в розетку вставляется Mobile Connector, затем зеленым загорается индикатор. На противоположном конце кабеля имеется ручка с кнопкой, а также разъем Type 2. Нажимаем на эту кнопку, чтобы с водительской стороны в задней фаре открылась автоматически дверца, куда подключается разъем. Вставляем его – зарядка началась, о чем свидетельствуют три моргающих в фаре светодиода. В салоне, на мониторе можно получить информацию о силе тока (230В в нашем случае). За перегрузкой сети следить будет защита: если будет отмечаться падение напряжения при увеличении мощности, или же флуктуация его, то автоматически будет ограничена сила тока.

Для новой проводки время достижения 16А небольшое. Достигнув их, начинается зарядка батареи на мощности 11 кВт. Для зарядки аккумулятора на ¼ потребуется ни много, ни мало – два часа. Для полной зарядки от этой розетку необходимо 8 часов.

Иллюминация отключается, если автомобиль во время зарядки закрыть, благодаря тому, что в разъеме блокируется Mobile Connector

Очень неплохо, когда не нужно привлекать внимание

Проводя тесты, на автомобиле, после поездки по городу, проверяли скорость зарядки. Проводили это в гараже, используя розетку обычную (бытовую). Mobile Connector, вдруг моргнул красным. А это говорит об отсутствии заземления, без которого не будет зарядки

У нас, к слову, к этому важному фактору электрики относятся несерьезно, поэтому чаще бытовые розетки «занулены», что не позволяет заряжать электроавтомобиль. Но, даже, если розетка «в порядке» время зарядки от нее намного большее, чем от розетки «красной», поскольку ее максимальная мощность всего 3кВт

Больше тридцати часов автомобиль не сможет быть полезным, потому что, именно столько продлится его полная зарядка.

Как говорилось, в авто установлено одно устройство зарядное, если же прямо на заводе установить второе, тол можно увеличить максимальную мощность заряда вдвое, т.е. до 22 кВт. Дополнительно нужно будет установить устройство High Power Wall Connector, аналогичное стационарному Mobile Connector.

HPWC для американцев служит единственной альтернативой, в то время как в Европе имеется другое, с соответствующем кабелем и разъемом Type 2. К сожалению, сторонний кабель не позволяет открываться в автоматическом режиме лючку зарядки, и придется его открывать при помощи мобильного и соответствующего приложения или с центрального монитора. Зато появляется возможность зарядиться в течение четырех часов.

Действительно проблемой является скорее выделение соответствующей мощности при зарядке на 22 кВт. Если в месте стоянки возможности получить 22кВт нет, то нет и смысла в установке второго зарядного. Рекомендуется приобрести второй Mobile Connector, чтобы в гараже его использовать как стационарный

А как насчет гибридных версий автомобилей, на которые помимо традиционных двигателей устанавливаются электрические силовые агрегаты Экономят ли гибридные машины наши деньги или все-таки это миф

Если электрические машины имеет огромную выгоду по стоимости эксплуатации автомобилей по сравнению с традиционными транспортными средствами, то экономическая выгода от приобретения гибридных машин не так очевидна, с условием того, что их первоначальная стоимость не сильно отличается от стоимости полностью электрических машин. Чтобы окупить затраты при покупке гибридной машины требуется значительно больше времени (пробега), чем для электрических машин.

К примеру по результатам Американского исследования (смотрите таблицу), выяснилось, что для того, чтобы окупить затраты на приобретение гибридной необходимо проехать 220,000 миль или 354,000 км
. Только после этого переплаченные деньги за гибридную версию автомобиля начнут оправдывать покупку гибрида!!!

Немного хотелось бы сказать об исследовании. Для этого сравнивались одинаковые модели, как с обычными бензиновыми двигателями, так и с гибридной силовой установкой. Сравнение заключалось в количестве . Средняя цена бензина, которая учитывалась в исследовании, составила 3,4 долларов за галлон (4,55 литра или 26,90 руб за 1 литр бензина). Также учитывалась разница в цене новых автомобилей. Далее специалисты рассчитали для наиболее популярных гибридных машин, какой километраж они должны проехать, прежде чем окупить переплату при их приобретении. Результаты удивили всех участников автомобильного рынка. Так, большинство гибридных машин не дают возможность владельцу быстро окупить переплату при покупке. Для этого необходимо проехать огромное количество километров, прежде чем владелец начнет выходить в плюс за счет экономии на топливе.

К тому же стоит отметить, что в исследовании не включались плановые расходы на замену аккумуляторной батареи, которая питает электромотор. Хотя и производители заверяют, что батарея минимально служит 160,000 км, со счетов непредвиденные расходы также не стоит списывать.

Поэтому если Вы не собираетесь путешествовать на гибридном автомобиле по всему миру, то его покупка не целесообразна, так гибридный автомобиль при небольших пробегах не сэкономит Вам ни копейки.

В то же время исследование показало, что есть один гибридный автомобиль, который очень скоро после покупки, начнет окупаться за счет меньшими тратами на топливо. Им оказался . Все дело в том, что в США традиционная и гибридная версия стоит практически одинаково. Благодаря этому покупка этой модели очень выгодна по сравнению с бензиновой версией.

Как Вы думаете, какой гибридный автомобиль самый невыгодный? Если Вы думаете, что это Highlander, о котором мы написали выше, то это не так. На самом деле это гибридный автомобиль Active 3. Просто исследователи не смогли вместить его на график окупаемости переплаты. Так для того, чтобы окупить переплату гибридной «трешки» необходимо как минимум проехать 2 млн. километров. Подумайте только, каждый литр экономии топлива, увеличил стоимость автомобиля в США на 6400 долларов по сравнению с бензиновой моделью 335i.

Так, что в следующий раз, когда у Вас появиться мысль приобрести гибридный автомобиль, подумайте, нужно ли это Вам в действительности. Если Вы думаете, что гибридная машина сэкономит Вам огромную сумму денег, то знайте, что это не так.

безопасность, продолжительность, расход электроэнергии — На токе

Любой владелец электрического автомобиля, после его приобретения неизбежно сталкивается с проблемой зарядки транспортного средства и самым простым решением в этом случае, будет зарядка электрокара дома, посредством обычной бытовой розетки. Что для этого потребуется? Сколько выйдет по времени и сколько накрутит ваш счётчик электроэнергии? Может ли зарядка в домашних условиях быть опасной для самого электрокара, дома и жильцов? Вот какие вопросы волнуют многих обладателей машин на электрической тяге. В теме я хочу подробно объяснить, как правильно всё это осуществлять и чего можно ожидать от домашней зарядки.

Содержание:

  • Можно ли подзаряжать обычный электрокар от бытовой розетки?

  • Как безопасно заряжать электрокар от домашней розетки?

  • Сколько времени электрокар заряжается от домашней розетки?

  • Сколько электроэнергии будет затрачено на зарядку электромобиля в домашних условиях?

Можно ли подзаряжать обычный электрокар от бытовой розетки?

Электромобиль, в принципе, является таким же электрическим прибором, как к примеру, игрушечная машинка на батарейках. Есть здесь конечно и нюанс: силовой агрегат электрокара функционирует на постоянном токе, а во всех основных электрических сетях можно найти только переменный. Получается, что машина оборудованная электротягой предпочитает несколько иное «питание», в отличие от тех же бытовых приборов.

Но повода для беспокойства на самом деле здесь нет — данная проблема уже давно решена разработчиками. Во всех популярных моделях электрических машин установлены внутренние зарядные системы, которые отвечают за преобразование переменного тока в постоянный. Чем большей мощностью обладает эта система, тем быстрее будет заряжаться транспортное средство.

Чтобы усваивать электроэнергию с большой скоростью при подзарядке от обыкновенной розетки на 220 V, на автомобиле должно быть установлено зарядное устройство мощностью не меньше 3,6 кВт. В принципе, его можно обнаружить даже на старых моделях электромашин, так что беспокоится понапрасну не стоит. Новые же экземпляры оборудуются более мощными зарядными устройствами. К примеру, у Renault Zoe, мощность подобной системы доходит до 43 кВт. Поэтому, ответ на вопрос, можно ли заряжать электромобиль от домашней розетки — положительный.

Как безопасно заряжать электрокар от домашней розетки?

Для того чтобы процесс заряда аккумуляторной батареи протекал безопасно, вам потребуется соответствующий кабель. На одной его стороне должна быть расположена традиционная вилка для обычных розеток, а на другом — штекер который подойдёт к разъёму вашего электрического транспортного средства, как правило — это Type 2. Кроме того, чтобы вы и ваш автомобиль находились в безопасности, кабель должен быть оснащён ещё и защитным блоком. Данный элемент отслеживает температурный режим проводки и напряжение. В случае возникновения каких-либо недоразумений, он защитит электромобиль от короткого замыкания, а дом — от возгорания по причине перегрева. Конечно, лучше всего применять полноценную зарядную станцию, однако в любом случае, с таким предохранительным блоком можно чувствовать себя гораздо увереннее, чем без его наличия.

Кабели для зарядки авто от сети, всегда прилагаются к комплекту электрокара и они в обязательном порядке оборудованы защитным блоком. Специалисты настоятельно не рекомендуют прибегать к использованию кабелей кустарного происхождения, у которых нет блока обеспечивающего безопасность эксплуатации. Если кабель был повреждён либо утерян, закажите новый, такой же. Категорически откажитесь от самодельных изделий — «не играйте с огнём»!

Сколько времени электрокар заряжается от домашней розетки?

А вот тут мы подошли к очень существенному недостатку процедуры подзарядки накопителя в домашних условиях — это большие временные затраты. Возьмём за пример популярную электрическую модель от всемирно известного американского производителя электромобилей — Tesla Model S. С АКБ ёмкостью 70 кВт·ч, разряженной до 20%, вам понадобится более 15 часов, чтобы довести её до 100% заряда от домашней розетки. Спора нет — это очень долго! Совсем по другому дела обстоят с полноценной «электрозаправкой», от которой машина зарядилась бы за приблизительно пять часов, если у неё базовая комплектация. А можно и ещё быстрее: менее трёх часов вам потребуется с использованием усиленного зарядного устройства производства Тесла.

В то же время, длительная зарядка электрокара от домашней розетки является самой щадящей для батареи, которая при таком подходе должна проработать максимально долго.

Сколько электроэнергии будет затрачено на зарядку электрической машины в домашних условиях?

Здесь стоит обратить внимание на цифру ёмкости накопителя вашего экологически чистого средства передвижения. Например, у старых модификаций Ниссан Лиф, можно найти 24-киловаттное устройство, а вот высшие комплектации Tesla Model S, имеют в своём распоряжении аккумуляторы ёмкостью 100 кВт·ч. Именно кВт·ч являются основной единицей измерения расхода электричества и именно они отображаются на вашем домашнем счётчике электроэнергии.

Для зарядки полностью посаженой 24-киловаттной батареи Ниссан Лиф, понадобиться около 24 кВт·ч электричества, которого должно хватить на 160 км пробега. Сколько это — много или мало? Ну, среднестатистический гражданин России, расходует в быту за день 2 кВт·ч.

А теперь примерно прикинем: имеется семья из трёх человек, имеется у них в распоряжении и Nissan Leaf, наматывающий в день в среднем по 40 километров. Сколько семье придётся платить в месяц по счетам за электричество? Простые математические вычисления скажут нам о таком результате: на бытовые нужды уйдёт 180 кВт·ч, электромобиль, покажет приблизительно такой же расход — 180 кВт·ч. Итого, платить придётся за 360 кВт·ч.

Наверняка для многих экономных граждан, увеличение расходов на электричество в 2 раза, покажется весьма заметным убытком. Но не стоит спешить с выводами. Ведь уже не придётся тратиться на дорогостоящие ГСМ, которые превосходят электричество по цене, в добавок, отбрасываем значительные траты на техническое обслуживание транспортного средства оборудованного ДВС. То, что машины на электротяге на порядок дешевле в обслуживании — доказано практическим опытом, с этим спорить бесполезно. Прикинули? Очевидно, ситуация после этого выглядит совсем иначе.

Заключение

На самом деле, подзаряжать электрокар от домашней розетки довольно просто, только нужно следовать не сложным правилам, приведённым в статье. По затратам на эксплуатацию, как видим, электрокар обыгрывает своих оппонентов работающих на бензине и дизтопливе, но в то же время стартовая себестоимость «электрички» для многих и по сей день остаётся не приемлемой. Что касается вопроса безопасности, то использовать для зарядки нужно только средства специально предназначенные для этого, тем более, что они прилагаются к электрокару по умолчанию.

Сколько стоит зарядить электромобиль в Украине

Зарядка электромобиля имеет множество споров о ее стоимости. На цену влияют такие факторы, как мощность тока и тип батареи. Также учитывается ежедневный прогон автомобиля и расход электричества. Детально о стоимости обслуживания электрокара поговорим ниже.
Существует 4 режима зарядки электрокара. Личный выбор владельца определяет то, сколько стоит зарядить электромобиль в Украине.

  1. Бытовая сеть является самым простым, но не безопасным способом зарядки электрокара. К тому же и очень медленным.
  2. Бытовая сеть с переменным током – это более надежный способ. Для этого необходим шнур, который продается вместе с авто.
  3. Однофазная и трехфазная зарядка. Для этого режима необходим особый разъем, который делает зарядку безопасной. Перед тем, как заряжать электромобиль, нужно уточнить мощность.
  4. Зарядка быстрым током – для зарядки используется постоянный ток. Самый быстрый способ, который предполагает два вида: японский CHAdeMO (System A или Yazaki) и европейский CCS (System C)

Читайте также, как заряжать электромобиль в Украине и сколько реально времени понадобится для этого.

Сколько стоит одна зарядка электромобиля в Украине

Для зарядки электрокара в среднем используют мощность до 15 кВт. Если заряжать от электросети в 220 В потребуется 10 часов. Это стоит около 70 грн. Такого заряда достаточно на 160 км. Смотрите также, где найти станции зарядки электромобилей в Украине.

Рассчитать стоимость зарядки электрокара можно и с помощью расхода. Особенность электромобилей состоит в том, что расход рассчитывается в киловатт-часах на километр. Для того, чтобы полностью зарядить аккумулятор нужно 80 кВт*ч, то есть на 100 км пути нужно затратить 20 кВт*ч.
Стоит учесть и скорость разрядки батареи без пробега. Большинство электромобилей, за исключением Tesla, нужно заряжать каждые две-три недели. Разрядка аккумулятора последней составляет всего 3%.

Интересная публикация?

Поделись с друзьями!

Больше интересного

Сколько стоит зарядка электромобиля? Объяснение эксплуатационных расходов

Сколько стоит зарядка электромобиля?
Узнайте о реальной стоимости электромобилей ниже
Ознакомьтесь с нашим примером использования Renault Zoe в качестве руководства

Владение электромобилем в наши дни становится все более оправданным.Помимо постоянно расширяющегося модельного ряда, увеличения дальности действия, расширения инфраструктуры и впечатляющих показателей производительности, есть бесчисленные преимущества, такие как экологические баллы, налоговые льготы и освобождение от определенных сборов и сборов. Более того, владение электромобилем также может обеспечить исключительно низкие эксплуатационные расходы.

Не заблуждайтесь: выбирайте электромобиль с умом, и он потенциально будет дешевле в эксплуатации, чем обычный бензиновый или дизельный автомобиль. Вам также никогда не придется снова посещать заправочную станцию ​​для дозаправки, избавляясь от очередного автомобильного раздражения.Хотите узнать, сколько вы можете сэкономить? Читайте дальше, чтобы узнать…

Дополнительная электрическая литература

Как рассчитать эксплуатационные расходы для электромобиля

Емкость аккумулятора электромобиля выражается в киловатт-часах (кВтч), что является мерой запаса энергии в элементах. Например, Tesla Model S комплектуется батареей на 100 кВтч, тогда как последний Nissan Leaf в стандартной комплектации поставляется с батареей на 40 кВтч. Итак, чтобы рассчитать, сколько стоит зарядка вашего автомобиля, просто посмотрите на стоимость электричества (либо в вашем доме, либо в общественной точке зарядки) и выполните математические вычисления.

Проще говоря, математика выглядит так: Размер аккумулятора (кВтч) x Стоимость электроэнергии вашего поставщика (пенсы за киловатт-час) = Стоимость зарядки электромобиля от абсолютно разряженного до полного.

Не волнуйтесь, если вы никогда раньше этого не делали. В этом удобном объяснении мы покажем вам, как самостоятельно вычислять числа.


Давайте рассмотрим модель Tesla S мощностью 100 кВт · ч. Типичная общественная точка быстрой зарядки в Великобритании может стоить около 30 пенсов за кВт · ч, поэтому общие затраты составляют 100 x 30 пенсов = 30 фунтов стерлингов, если теоретически вы должны заряжать от полностью разряженного до полного.

Переключитесь на более дешевую бытовую технику, которая может стоить 12 пенсов за киловатт-час по недорогому ночному тарифу, и математика дает более приемлемые 100 x 12 пенсов = 12 фунтов стерлингов.

Это может показаться значительной экономией по сравнению со стоимостью бака на 60 фунтов стерлингов с лишним для обычного бензинового или дизельного автомобиля. При этом Model S может проехать около 250 миль на одной зарядке, в то время как альтернативы, как правило, проехать гораздо дальше на одном баке. Дизельный автомобиль может проехать около 500 миль между заправками; Чтобы Tesla сделала то же самое, его нужно было бы заряжать дважды - увеличивая затраты до 60 фунтов стерлингов на общественном зарядном устройстве или до 24 фунтов стерлингов на домашнем зарядном устройстве.

Следовательно, чтобы получить достоверные данные о эксплуатационных расходах, вам необходимо учитывать как диапазон электромобиля, так и то, как вы собираетесь его заряжать. Однако полагайтесь в первую очередь на менее дорогие зарядные устройства, и вы можете значительно сэкономить.

Лучшие электромобили можно купить

Самые дешевые электромобили для запуска

choosemycar.com провел исследование самых дешевых электромобилей для покупки и вождения, и результаты приведены ниже. Сейчас в продаже почти все автомобили, кроме машин со знаком *.

Hyundai Ioniq по цене 3,75 фунта стерлингов был самым дешевым электромобилем для эксплуатации, хотя вскоре за ним последовали два Tesla; Стандартная Model 3 выигрывает у варианта Long Range. Несмотря на то, что у него один из самых низких диапазонов среди всех имеющихся в продаже электромобилей, Honda E по-прежнему входит в список с ценой за милю в 4,8 фунта стерлингов.

Автомобиль Renault Zoe ZE50 R110
Автомобиль Стоимость полной зарядки Стоимость за 100 миль
1 Hyundai IONIQ Электрический £ 5.81 £ 3,75
2 Tesla Model 3 Стандартный диапазон Plus £ 7,19 £ 3,78
3 Tesla Model 3 с двойным двигателем дальнего действия £ 10,78 £ 3,85
4 Fiat 500e * £ 6,04 £ 3,89
5 Hyundai Kona Electric £ 9,70 £ 3,96
6 Tesla Model 3 Long Range Performance £ 10.78 £ 3,99
7 Мерседес-Бенц EQA * £ 8,62 £ 4.01
8 £ 7,86 £ 4.03
9 Volkswagen ID.3 Чистый * £ 6,90 £ 4,06
10 Honda e * £ 5,10 £ 4,08

Примеры из практики: сколько стоит зарядить электромобиль?

Как и автомобили с обычным двигателем, электромобили бывают разных форм, размеров и спецификаций - и, следовательно, будут иметь разную стоимость.В этой статье мы изучили эксплуатационные расходы на дешевый и жизнерадостный Renault Zoe EV, который используется нашим партнерским сайтом Parkers в качестве автомобиля для долгосрочных испытаний.

Исследователи Parkers сравнили его с другими автомобилями из своего парка долгосрочных испытаний, чтобы вы могли лучше понять, сколько он стоит в реальном мире.


Не забывайте, что вам нужно добавить к этим ценам начальную стоимость домашней зарядной станции. Выберите базовое бюджетное зарядное устройство, и, включая грант OLEV от правительства, оно обойдется вам примерно в 200 фунтов стерлингов, в то время как более мощное зарядное устройство будет стоить около 1000 фунтов стерлингов.При этом некоторые производители связывают установки зарядных устройств с покупками новых электромобилей, что помогает снизить затраты.

Описание аккумуляторных батарей для электромобилей: стоимость, емкость и долговечность

Эксплуатационные расходы Renault Zoe EV

Стоимость Zoe за три месяца следующая. Мы использовали 66-мильную поездку наших коллег в оба конца до работы и обратно в качестве ориентира и изучили реальные затраты на конкурирующие автомобили долгосрочного парка для сравнения. Прежде чем мы перейдем к этим цифрам, важно отметить, что этими автомобилями управляют разные люди с разным стилем вождения, а также что показатели Leaf были получены в зимние месяцы; не забывайте, что более холодная погода обычно означает менее эффективные батареи.

Стоимость проезда Renault Zoe за милю: 6,1p
Стоимость проезда Renault Zoe: £ 4,03

Сравните это с автомобилем для долгосрочных испытаний Nissan Leaf компании Parkers.

Стоимость проезда Nissan Leaf за милю: 4p
Стоимость проезда Nissan Leaf (оценочная) £ 2,64


Мы также сравнили тот же 66-мильный путь с подключаемым гибридом VW Golf GTE аналогичного размера:

VW Golf GTE Стоимость за милю: 11.5p
Стоимость проезда VW Golf GTE: £ 7,66

По сравнению с гибридом Toyota C-HR компании Parkers (гибрид без подключаемого модуля) вы обнаружите следующие эксплуатационные расходы:

Стоимость гибрида Toyota C-HR за милю: 13,4p
Стоимость проезда гибридного автомобиля Toyota C-HR: £ 8,84

Из вышесказанного следует, что когда дело доходит до гибридов, электромобиль дешевле примерно на 50 процентов. Но что интересно, сравнивая эксплуатационные расходы дизельного или бензинового автомобиля, вы обнаружите меньшую разницу.


Citroen C3 Паркер

- такой же супермини, как и Zoe, но он оснащен 100-сильным 1,6-литровым дизельным двигателем. Вот сравнение:

Citroen C3 BlueHDi 100 Стоимость за милю: 10.6p
Стоимость поездки на автомобиле Citroen C3 BlueHDi 100: £ 7.00

Между тем, Suzuki Swift от Parkers, оснащенный эффективным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., приносит следующие расходы:

Suzuki Swift 1.2 Dualjet 4x4 Стоимость за милю: 8.7p
Suzuki Swift 1.2 Dualjet 4x4 Стоимость проезда: £ 5,74

Какой самый дешевый? Гибрид, электрический, бензиновый или дизельный?

Это победа Zoe с точки зрения затрат на зарядку по сравнению с расходами на топливо. И чтобы прояснить преимущество, умножьте эти затраты на дорогу на пять за обычную рабочую неделю, а затем на четыре, чтобы получить оценку месячной разницы и так далее. На бумаге, если судить только по расходам на топливо, явное преимущество электромобиля.

Это больше похоже на реальный мир, чем тест в научной лаборатории, и мы взяли данные разных водителей для разных автомобилей, но тенденции очевидны. Не забывайте, что наши текущие расходы учитывают только ежедневные поездки на работу; Добавьте дополнительные мили по выходным и вечером, и вы сэкономите еще больше денег.


А как насчет общественной зарядки электромобилей?

Прямо сейчас Renault Zoe от Parkers нужно заряжать дома только каждую ночь из-за его текущего использования.Стоимость зарядки аккумулятора будет отображаться в вашем ежемесячном счете за электроэнергию.

Домашняя зарядка, как правило, дешевле, чем общественная, поэтому экономия может быть еще более значительной. Однако, если учесть, что 80% владельцев электромобилей заряжают дома - согласно BP Chargemaster - это наиболее распространенный сценарий для большинства автомобилистов-электромобилей.

Насколько дешевле в месяц электромобиль?

Конечно, существуют и другие факторы, которые вы должны учитывать при оценке затрат и потенциальной экономии на электромоторе; амортизация будет играть важную роль в ваших ежемесячных расходах, для начала, если вы покупаете электромобиль напрямую - или, в качестве альтернативы, вам придется учитывать ежемесячные расходы на аренду или PCP.Однако обслуживание часто бывает намного дешевле.

Разберитесь и с этими ключевыми расходами, и вы точно узнаете, какую экономию можно сэкономить.

Могу ли я сэкономить на электромобиле?

Мы рекомендуем посмотреть, сколько вы потенциально можете использовать свой электромобиль, а затем посчитать, сколько вам нужно будет заряжать дома по сравнению с дорогой. Вероятность того, что электромобиль сэкономит вам сотни, а может быть, даже тысячи фунтов стерлингов в год по сравнению с обычным дизельным или бензиновым автомобилем, но в любом случае не забывайте об амортизации и обслуживании...

Узнайте больше о том, каково это управлять электромобилем, по нашим ссылкам ниже.

Дополнительная информация об электромобилях

Сколько стоит зарядка электромобиля? -

Стоимость зарядки электромобиля варьируется в зависимости от автомобиля, местных тарифов на электроэнергию и привычек вождения, но в среднем водитель электромобиля платит всего 25–50% от того, что он заплатил бы за сопоставимый бензиновый автомобиль. .

Чтобы оценить стоимость зарядки, посетите PlugStar.com, введите свой почтовый индекс, выберите свой автомобиль и щелкните вкладку «Зарядка».

Том Молоуни - ОБНОВЛЕНО Ноябрь 2016 г.

Есть много причин для того, чтобы подумать о том, чтобы сделать электромобиль следующим автомобилем, который вы купите или возьмете в аренду. Помимо множества экологических преимуществ, обещания энергетической безопасности, плавности хода с мгновенным крутящим моментом, доступного без задержек, и низких эксплуатационных расходов, одна из лучших характеристик электромобилей - это их низкая стоимость в эксплуатации.

Как и в случае с бензиновыми автомобилями, некоторые электромобили более эффективны, чем другие, и среднему электромобилю требуется около 30 кВтч электроэнергии, чтобы проехать 100 миль. Например, рейтинг EPA для Nissan LEAF составляет ровно 30 кВтч на 100 миль. Tesla Model S 60D рассчитана на совокупную мощность 32 кВт / ч на 100 миль и потребляет немного больше энергии, поскольку она тяжелее и мощнее, чем LEAF. Chevrolet Bolt в настоящее время является самым эффективным электромобилем с общим показателем потребления 28 кВтч на 100 миль.Потребление всех электромобилей можно посмотреть на веб-сайте Министерства энергетики США: www.fueleconomy.gov

По данным исследователей из Института транспортных исследований Мичиганского университета, средневзвешенная по продажам экономия топлива всех новых автомобилей, проданных в США в 2016 году было 25,3 миль на галлон. Средняя стоимость галлона обычного бензина в США за последние два года составляла 2,35 доллара за галлон. Если взять 15000 миль в качестве среднего количества миль, которое человек проезжает за год, то ежегодная стоимость бензина для среднего автомобиля составит около 1400 долларов в год, исходя из средней стоимости бензина в США с 2015 по 2016 год.Следует также учитывать, что стоимость бензина в настоящее время намного ниже, чем в течение большей части последнего десятилетия, и, вероятно, в ближайшее время она снова вырастет.

Вся электроэнергия, которую мы используем в Америке, производится внутри страны, и это большая часть того, почему ее стоимость остается стабильной. Средняя стоимость электроэнергии в США составляет 12 центов за кВтч. Таким образом, средний человек, управляющий электромобилем в среднем на 15 000 миль в год, платит около 540 долларов в год или 45 долларов в месяц за его зарядку.

Зарядка Tesla Model S

Стоимость электроэнергии в США различается гораздо сильнее, чем бензин, но ее стоимость с течением времени намного стабильнее. В отличие от бензина, не будет резких скачков тарифов на электроэнергию, если на нефтеперерабатывающем заводе возникнут проблемы, равно как и не будет резкого скачка цен при политической нестабильности в одной из крупных нефтедобывающих стран, как мы часто наблюдали в прошлом. Все электричество, которое мы используем в Америке, производится внутри страны, и это большая часть того, почему стоимость остается стабильной.Средняя стоимость электроэнергии в США составляет 12 центов за кВтч. Таким образом, средний человек, управляющий электромобилем в среднем на 15 000 миль в год, платит около 540 долларов в год за его зарядку. Как уже упоминалось, стоимость электроэнергии может сильно различаться в зависимости от того, где вы живете, но для того, чтобы сравняться с ценой на топливо среднего бензинового автомобиля, цена на электроэнергию должна быть в 2,5 раза выше средней по стране и стоить 31 цент за штуку. кВтч. Среднестатистический человек сэкономил бы примерно 860 долларов в год только на топливе, и это при условии, что цены на бензин останутся на своих исторически низких текущих уровнях.Цены на бензин часто скачут вверх и вниз, но в долгосрочной перспективе они всегда растут. Расходы на электроэнергию со временем тоже увеличиваются, но не так, как бензин. Кроме того, с меньшим количеством движущихся частей электромобили обходятся дешевле в обслуживании. Если вы объедините экономию топлива с уменьшенными расходами на техническое обслуживание, очевидно, что электромобиль будет стоить вам намного меньше в долгосрочной перспективе, даже если он будет стоить немного дороже.

Сколько стоит зарядка и запуск электромобиля?

Перейти к основному содержанию

Меню

AccountMyAccount Поиск Закрыть Поиск
  • Для дома
    • Моя учетная запись
      • Войти
      • Мои счета и платежи
      • Отправить показания счетчика
      • Внести платеж
      • Переезд домой
    • Получить предложение
      • Узнать цену
      • Сравните наши тарифы
      • Получить цитату
      • Условия использования тарифов
      • Тарифы
    • Переезд в дом
    • Котлы и отопление
      • Газовые котлы
      • Электрическое отопление
      • Изоляция
      • Отопительный совет
    • Энергоэффективность
      • Энергоэффективность
      • Схема ЭКО
      • Зеленый тариф
      • Гарантия умного экспорта
      • Рекомендации по изоляции
      • Блог Energywise
    • Электромобили
      • Тарифы на электроэнергию для автомобилей
      • Пункты зарядки для дома
      • Автолизинг
      • Стоимость по сравнению с бензином
      • Совет по зарядке
      • Государственные субсидии
      • Дорожный налог и налог на служебные автомобили
      • Преимущества электромобилей
      • Воздействие электромобилей на окружающую среду
      • Уход и техобслуживание
    • Умный дом
      • Умный дом
      • Купить товары для умного дома
      • Умные счетчики
      • Умный термостат
      • Amazon Echo
    • Справка и поддержка
      • Помогите и свяжитесь с нами
      • Контакт для экстренной помощи
      • Жалоба
      • Скидка на теплый дом
      • Приоритетные услуги
      • Буклеты
      • Способы оплаты счета
      • Счетчик предоплаты
  • Для бизнеса
    • Узнать цену
      • Узнать цену
      • Сравнить тарифы
      • Эксклюзивные предложения
      • Разработчики / новые связи
      • Энергетические брокеры
    • Управляйте своим аккаунтом
      • Вход в личный кабинет
      • Отправить показания счетчика
      • Продление контрактов
      • Перемещение или добавление местоположения
      • Как оплатить счет
      • Умные счетчики
    • Тарифы на электроэнергию
      • Фиксированный для бизнес-тарифов
      • Тариф Свобода для бизнеса
      • Условия и условия / цены
    • Помощь, совет и поддержка
      • Свяжитесь с нами
      • Часто задаваемые вопросы
      • Жалоба
      • Аварийный газ и электричество
      • Экономия энергии
    • Электромобили
      • Лизинг
      • Начать путешествие на электромобиле
      • Зарядная инфраструктура
      • Индивидуальные решения
      • От автомобиля к сети
  • Крупный бизнес
    • Покупка энергии
      • Источники энергии
      • Договоры на электроэнергию с фиксированной ценой
      • Flex закупочный
      • Возобновляемый
      • Спросите цитату
    • Продажа энергии
      • PPA
      • ROC и REGO
    • Энергетические решения
      • Электромобили
      • Услуги инфраструктуры
      • Услуги учета
    • Существующие клиенты
      • Счета и платежи
      • Показания счетчика
      • Энергетический вид
      • Продлить договор
      • Обязательство по сокращению выбросов углерода
    • Справка и поддержка
      • Часто задаваемые вопросы о бизнесе
      • Свяжитесь с нами
      • Жалоба
      • Глоссарий
    • Talk Power
      • Блоги Talk Power
      • Веб-семинары Talk Power
      • Подписаться на Talk Power
  • О нас
    • О компании EDF
      • О компании EDF
      • Управление
      • Финансовая информация
      • Устойчивость
      • Образование

Точки зарядки электромобилей (EV) Великобритания - Полное руководство

Перейти к основному содержанию

Меню

AccountMyAccount Поиск Закрыть Поиск
  • Для дома
    • Моя учетная запись
      • Войти
      • Мои счета и платежи
      • Отправить показания счетчика
      • Внести платеж
      • Переезд домой
    • Получить предложение
      • Узнать цену
      • Сравните наши тарифы
      • Получить цитату
      • Условия использования тарифов
      • Тарифы
    • Переезд в дом
    • Котлы и отопление
      • Газовые котлы
      • Электрическое отопление
      • Изоляция
      • Отопительный совет
    • Энергоэффективность
      • Энергоэффективность
      • Схема ЭКО
      • Зеленый тариф
      • Гарантия умного экспорта
      • Рекомендации по изоляции
      • Блог Energywise
    • Электромобили
      • Тарифы на электроэнергию для автомобилей
      • Пункты зарядки для дома
      • Автолизинг
      • Стоимость по сравнению с бензином
      • Совет по зарядке
      • Государственные субсидии
      • Дорожный налог и налог на служебные автомобили
      • Преимущества электромобилей
      • Воздействие электромобилей на окружающую среду
      • Уход и техобслуживание
    • Умный дом
      • Умный дом
      • Купить товары для умного дома
      • Умные счетчики
      • Умный термостат
      • Amazon Echo
    • Справка и поддержка
      • Помогите и свяжитесь с нами
      • Контакт для экстренной помощи
      • Жалоба
      • Скидка на теплый дом
      • Приоритетные услуги
      • Буклеты
      • Способы оплаты счета
      • Счетчик предоплаты
  • Для бизнеса
    • Узнать цену
      • Узнать цену
      • Сравнить тарифы
      • Эксклюзивные предложения

Руководство по покупке электромобиля в Великобритании

Перейти к основному содержанию

Меню

AccountMyAccount Поиск Закрыть Поиск
  • Для дома
    • Моя учетная запись
      • Войти
      • Мои счета и платежи
      • Отправить показания счетчика
      • Внести платеж
      • Переезд домой
    • Получить предложение
      • Узнать цену
      • Сравните наши тарифы
      • Получить цитату
      • Условия использования тарифов
      • Тарифы
    • Переезд в дом
    • Котлы и отопление
      • Газовые котлы
      • Электрическое отопление
      • Изоляция
      • Совет по отоплению
    • Энергоэффективность
      • Энергоэффективность
      • Схема ЭКО
      • Зеленый тариф
      • Гарантия умного экспорта
      • Рекомендации по изоляции
      • Блог Energywise
    • Электромобили
      • Тарифы на электроэнергию для автомобилей
      • Пункты зарядки для дома
      • Автолизинг
      • Стоимость по сравнению с бензином
      • Совет по зарядке
      • Государственные субсидии
      • Дорожный налог и налог на служебные автомобили
      • Преимущества электромобилей
      • Воздействие электромобилей на окружающую среду
      • Уход и техобслуживание
    • Умный дом
      • Умный дом
      • Купить товары для умного дома
      • Умные счетчики
      • Умный термостат
      • Amazon Echo
    • Справка и поддержка
      • Помогите и свяжитесь с нами
      • Контакт для экстренной помощи
      • Жалоба
      • Скидка на теплый дом
      • Приоритетные услуги
      • Буклеты
      • Способы оплаты счета
      • Счетчик предоплаты
  • Для бизнеса
    • Узнать цену
      • Узнать цену
      • Сравнить тарифы
      • Эксклюзивные предложения
      • Разработчики / новые связи
      • Энергетические брокеры
    • Управляйте своим аккаунтом
      • Вход в личный кабинет
      • Отправить показания счетчика
      • Продление контрактов
      • Перемещение или добавление местоположения
      • Как оплатить счет
      • Умные счетчики
    • Тарифы на электроэнергию

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Те, кто думает о покупке электромобиля, вероятно, захотят сэкономить деньги, но сколько именно стоит зарядить электромобиль? Компания Recombu Cars провела математические вычисления и выяснила, являются ли они жизнеспособной альтернативой бензину или дизельному топливу.

Критикам очень легко сказать, что электромобили «так же загрязняют окружающую среду» и «на самом деле не дешевле, чем бензин или дизельное топливо», но оба комментария представляют собой широкие обобщения от людей, у которых есть причина не любить их. Но есть ли правда в этом мнении?

Мы очистили наш надежный калькулятор и посмотрели на конкретные электромобили, чтобы узнать, сколько они стоят заправку и другие аспекты владения. Но перед этим мы должны объяснить основы, включая некоторые плюсы и минусы.

Как зарядить электромобиль?

Самый простой способ, который некоторые производители автомобилей рекомендуют, - это установить домашнее зарядное устройство, обычно в гараже. Некоторым, например Mitsubishi, комплект предоставляется бесплатно, а это значит, что нет никаких оправданий, если у вас есть место для его размещения.

Используя домашнее зарядное устройство, вы можете подключить свой автомобиль к сети на ночь и позволить ему заряжаться, пока вы спите, чтобы в вашем распоряжении был максимальный запас хода электромобиля утром. Помимо удобства, домашние зарядные устройства будут заряжать автомобиль быстрее, чем стандартная розетка на 240 В, поэтому быстрое пополнение заряда в середине дня более полезно.

В дороге вы можете заряжать электромобиль на заправочных станциях вдоль автомагистралей, а также в более густонаселенных районах и городах. Некоторые районы обслуживаются лучше, чем другие, например, Лондон - особенно хороший район для владения электромобилем в Великобритании.

Различные инструменты позволяют находить ближайшую точку зарядки, когда вы находитесь вне дома, и существует ряд схем и приложений, таких как Podpoint, которые пытаются максимально упростить жизнь. Кроме того, у некоторых автомобилей есть собственные встроенные карты, которые учитывают заряд за поездку, например, Tesla Model S.

Могу ли я бесплатно зарядить электромобиль?

Возможно, хотя один из основных поставщиков, Ecotricity, только что ввел плату за использование своих зарядных устройств по всей Великобритании, вторя шагу, сделанному поставщиком - шаг, который критиковался как контрпродуктивный, учитывая, что внедрение экологических автомобилей хрупкое состояние.

Текущая тенденция, похоже, заключается в том, чтобы платить больше за использование нагнетателя, автомобильного зарядного устройства, которое значительно быстрее накачивает электроэнергию в аккумулятор.Это то, что Tesla использует для подзарядки Model S или Model X примерно за час.

Говоря о Tesla, компания недавно объявила, что будущим клиентам придется платить за зарядку своих автомобилей с помощью нагнетателя. Мы надеемся, что это поможет решить проблему владельцев отсеков, с которыми мы столкнулись в течение недели с Model S P90D.

Каковы основные преимущества электромобиля?

Электромобили останутся освобожденными от уплаты налога на автомобили после апреля 2017 года, в отличие от большинства гибридов и подключаемых гибридов.Исключение составляют случаи, когда ваш недавно зарегистрированный автомобиль стоит более 40 000 фунтов стерлингов, и в этом случае вас обрушит на вас «налог на приятные вещи». 310 фунтов стерлингов в год в течение пяти лет на общую сумму 1550 фунтов стерлингов.

Таким образом, дешевый электромобиль будет более привлекательным после апреля 2017 года. Кроме того, вы можете попасть в Лондон, не платя плату за пробку, которая стоит 11,50 фунтов стерлингов в день (10,50 фунтов стерлингов, если вы регистрируетесь в системе Auto Pay). или 14 фунтов стерлингов, если вы заплатите на день позже.

Также ходят разговоры о разрешении электромобилям использовать полосы движения, отдавать им приоритет на светофоре и, возможно, даже позволять им ездить по улицам с односторонним движением в неправильном направлении в некоторых городах Великобритании.Еще одно преимущество - снижение платы за парковку или освобождение от нее, например, Вестминстер в Лондоне.

С механической точки зрения электродвигатели должны быть проще в ремонте и дешевле, чем бензиновый или дизельный двигатель, что является еще одним плюсом в долгосрочной перспективе.

Практичен ли электромобиль?

Это действительно зависит от ваших навыков вождения. Электромобили, в отличие от гибридов и подключаемых к сети гибридов, ограничены своим запасом хода, потому что нет бензинового двигателя, который поддерживал бы вас, если он закончится - вы не можете использовать канистру для экстренной дозаправки.

Большинство электромобилей предлагают около 100 миль запаса хода на одной зарядке, но это зависит от того, используете ли вы кондиционер или другие внутренние устройства, которые потребляют энергию от аккумулятора, уровень рекуперативного торможения, насколько вы тяжелы с ускоритель и внешняя температура.

Кстати, некоторые автомобили поддерживают постоянную температуру аккумулятора, чтобы холодные дни не съедали ваш потенциальный диапазон, но не все так поступают, это еще один указатель, который необходимо учитывать.

Тогда есть тот факт, что у вас может быть расстояние, чтобы добраться до локации за одну зарядку, но можете ли вы вернуться? Заправка автомобиля в пути при использовании обычной розетки может оказаться невозможной или очень медленной, и не во всех поездках вы получите точку зарядки на полпути, в зависимости от местности.

Но для тех, кто совершает много коротких поездок или может позволить себе Tesla Model S или Model X, которые в своих версиях с большей вместимостью могут проехать более 250 миль на одной зарядке, стоит подумать об электромобиле, потому что заправлять электрический автомобиль дешевый и намного чище с точки зрения местных выбросов.

Plus, вы можете немного обмануть BMW i3 94Ah, который можно приобрести с небольшим бензиновым двигателем Range Extender, который предназначен исключительно для подзарядки аккумулятора, а не для поворота колес. Хотя CO2 создается, это означает, что вы можете пойти дальше на зарядке и заправить бензином, если вы застряли.

Электромобили, в конечном итоге, становятся плохим выбором для тех, кто проводит всю свою жизнь в дороге, совершает много дальних поездок и не имеет места для зарядки своей машины дома, но все остальные потенциально могут заставить ее работать, проведя небольшое исследование расположение точек зарядки.

Возможно, самым большим препятствием для автомобилистов является изменение привычки - многие водители никогда не могут преодолеть беспокойство по поводу дальности. К тому же электромобили издают мало шума, что является проблемой для тех, кто любит рев двигателя V8 или V10.

Как рассчитать стоимость зарядки электромобиля?

Самый важный аспект расчета стоимости зарядки электромобиля - это цена, которую вы платите за один час использования энергосистемы вашего поставщика электроэнергии.Стоимость одного киловатт-часа (кВтч) обычно составляет от 10 до 14 пенсов, но она будет варьироваться от поставщика к поставщику. Проверьте счет или позвоните в службу поддержки клиентов, чтобы узнать, сколько вы платите за один кВтч.

Что такое кВтч?

Киловатт-час (кВтч) - это показатель того, сколько энергии вы используете. Один кВтч означает использование 1000 ватт электроэнергии в течение одного часа. Для подзарядки электромобиля требуется время, зависящее от количества электричества, подаваемого в ваш автомобиль, и общей емкости аккумулятора. Например, аккумулятор Tesla на 100 кВт / ч потребует более продолжительной зарядки, чем аккумулятор Nissan Leaf на 30 кВт.

Грубо говоря, стоимость кВтч эквивалентна тому, что вы платите за литр топлива в насосах, а время, необходимое для перезарядки, эквивалентно размеру топливного бака.

Итак, сколько стоит зарядить электромобиль?

Чтобы решить эту проблему, вам нужно умножить стоимость одного кВтч на емкость батареи в кВт. Таким образом, Tesla Model S 100D будет работать как 12 пенсов (0,12), умноженные на 100, что дает общую стоимость зарядки 12 фунтов стерлингов, если, конечно, вы заряжаете от полностью разряженного до полного.Большинство автомобильных зарядных устройств достаточно умны, чтобы знать, когда нужно отключиться, поэтому тратится мало энергии или нет.

Пока мы здесь, подобные Economy 7 снизят стоимость электроэнергии в ночное время, когда большинство людей будет заряжать свои электромобили. Такой тариф рекомендуется, если более 40 процентов вашего потребления приходится на ночь, обычно с 12:30 до 7:30, поэтому его стоит рассмотреть тем, кому часто нужно заряжать свой электромобиль.

Пример стоимости зарядки электромобиля и гибридного автомобиля

Хотя есть и другие факторы, которые необходимо учитывать для определения истинной стоимости электромобиля, о которых мы поговорим позже, определение цены каждой зарядки - хорошее место для начала.Вот несколько примеров с использованием тарифа 12 пенсов за кВтч.

Renault Zoe : аккумулятор 22 кВт при 12 пенсов за кВтч = 2,64 фунта стерлингов
Nissan Leaf : аккумулятор 30 кВт при 12 часах за кВтч = 3,60 фунта стерлингов
Mitsubishi Outlander : 12 кВт при 12 пенсов за кВтч = 1,44 фунта стерлингов
Hyundai Ioniq Electric 9000 : 28 кВт при 12 фунтах за кВт · ч = 3,36 фунта стерлингов
Tesla Model S P100D : 100 кВт при 12 фунтах стерлингов за кВт · ч = 12
фунтов стерлингов BMW i8 : 33 кВт при 12 фунтах стерлингов за кВт · ч = 3,96 фунта стерлингов

Действительно ли электромобили не вредят окружающей среде?

Это во многом зависит от того, откуда у вас электричество.В Норвегии, где большая часть энергосистемы обеспечивается за счет экологически чистых источников энергии, это решительное да. Если у вас на крыше много солнечных батарей, это тоже да. Но полагаться на неприятную угольную станцию? Ответ становится менее ясным.

В настоящее время Великобритания вырабатывает 46 процентов всей электроэнергии из низкоуглеродных источников, причем в 2015 году она впервые обогнала уголь. Это связано с ростом энергии, генерируемой ветровыми и ядерными источниками. Газ обеспечивает 30 процентов электроэнергии Великобритании.

Вы также должны учитывать процесс производства и приобретения материалов для литий-ионной батареи, одним из наиболее загрязняющих веществ является кобальт. Глобальное потепление, загрязнение окружающей среды, горнодобывающая промышленность и здоровье человека были включены в список потенциально вредных воздействий Агентства по охране окружающей среды США.

Также существует проблема утилизации аккумуляторов электромобилей. Tesla утверждает, что до 70 процентов ее батарей можно использовать повторно, но в среднем по всем батареям будет практически невозможно вычислить, и все еще существует проблема с оставшимися 30 процентами.

Вряд ли хороший старт для электромобилей, но местные выбросы становятся большой проблемой. Германии, например, пришлось попросить водителей оставлять свои машины дома, чтобы уменьшить проблему смога. Великобритания собирается более жестко ограничивать транспортные средства, сильно загрязняющие окружающую среду, поскольку она работает над достижением целевых показателей выбросов (которые могут быть перенесены или не сохранятся после Brexit, что является еще одной потенциальной экологической проблемой).

Согласно последним данным всемирного научного исследования, 5,5 миллиона случаев преждевременной смерти связаны с загрязнением воздуха.Чтобы представить это в контексте, в 2014 году в Великобритании от алкоголя связаны 8697 смертей по сравнению с 40 000 смертей в год из-за загрязнения воздуха. Это делает дыхание более опасным, чем чрезмерное употребление алкоголя.

Твердые частицы двигателей внутреннего сгорания, особенно дизельных двигателей, вызывают ряд проблем для человеческого организма, включая рак, астму и болезни легких. Также были сообщения о том, что загрязнение воздуха может ухудшить вашу способность управлять автомобилем и ухудшить состояние кожи. А это означает менее лестные селфи.

Электромобили производят нулевые локальные выбросы, поэтому вы можете стоять рядом с автомобилем несколько дней и не видеть отрицательного эффекта.Возможно, кроме скуки. За десять лет дизельный и бензиновый автомобиль выбросил бы огромное количество CO2, N0X и других вредных газов, что, вероятно, перевесило бы выбросы, создаваемые при производстве электромобиля.

Также необходимо учитывать зависимость от ископаемого топлива. Да, электромобиль потенциально опасен для окружающей среды, но после этого теоретически вы можете подзарядить его, используя энергию солнца. Это делает его значительно более экологически чистым, чем бензин или дизельное топливо, которые нужно заправлять, используя всегда вредный процесс.К тому же есть большая вероятность, что у нас закончится нефть - что тогда?

Может ли каждый иметь электромобиль?

Стоит отметить, что, по данным одного источника, Великобритания производит только на шесть процентов электроэнергии больше, чем ей необходимо. Между тем Америка имеет дефицит в 19 процентов, поэтому для удовлетворения спроса ей приходится импортировать энергию.

Таким образом, для каждого автовладельца будет невозможно перейти на электромобили или даже гибриды, даже если глобальное потепление по крайней мере снижает нашу зависимость от центрального отопления в Великобритании.

Давайте также вспомним, что внедрение электромобилей будет дорогостоящим для правительства, поскольку оно потеряет значительные доходы от налогообложения топлива. До тех пор, пока он не введет другой налог или не изменит систему. Неудивительно, что грант на подключаемый модуль, предназначенный для электромобилей и гибридов, стало труднее получить в его полной форме в размере 4500 фунтов стерлингов.

Как насчет перепродажи электромобилей?

Аккумуляторы для электромобилей

, кажется, служат дольше, чем ожидалось, но это только половина проблемы.Видите ли, покупатель подержанного автомобиля, скорее всего, столкнется с проблемой покупки подержанного Nissan Leaf, на который больше не распространяется гарантия на аккумулятор, потому что замена аккумулятора стоит очень дорого. Думаю тысячи.

Tesla попыталась решить эту проблему, введя схему обратного выкупа, которая гарантировала остаточную стоимость эквивалентной Mercede, в то время как другие производители стараются быть очень щедрыми с гарантией. Но и проблема не исчезнет полностью.

Таким образом, разумно поддерживать идею запуска электромобиля так долго, как вы можете, в идеале, пока он не умрет, арендовать аккумулятор у производителя (за ежемесячную плату) или исследовать стоимость подержанного автомобиля до начала гарантии истекает, и посмотрите, есть ли время, чтобы от него избавиться.

Мы нашли пятидверный Nissan Leaf Acenta с 64 регистрами на AutoTrader за 10 495 фунтов стерлингов, в комплекте с тремя владельцами и 10 091 милями на часах. Емкость аккумулятора для данной модели составляет 24кВт. Эквивалентный новый Leaf с такой же емкостью стоит от 20 790 фунтов стерлингов, если вы арендуете батарею за 24 190 фунтов стерлингов, если вам не нужна ежемесячная плата.

Это, конечно, при условии, что Leaf действительно будет продаваться по этой цене, что нам трудно сказать. Простой факт заключается в том, что потенциальные покупатели должны учитывать будущую стоимость перепродажи и подумать, имеет ли смысл сдавать аккумулятор в аренду.

Итак, сколько денег может сэкономить электромобиль?

Для тех, кто просто хочет сэкономить, электромобиль значительно дешевле проехать на милю, учитывая, что заправка автомобиля с 40-литровым топливным баком и ценой на бензин 113 пенсов будет стоить 45,20 фунта стерлингов.

Предположим, бензиновый автомобиль может проехать 30 миль на галлон. В галлоне 4,54 литра, поэтому вы можете проехать 264 мили (8,81 галлона, умноженные на 30) на одном баке топлива за 45,20 фунта стерлингов. Tesla Model S может сделать это за 12 фунтов стерлингов. Таким образом, Tesla сэкономит вам 33 фунта стерлингов.20 каждый раз при заполнении.

Но тогда вам нужно учесть более высокую стоимость покупки электромобиля, а это означает, что вы будете испытывать дефицит, пока не проедете достаточно миль. А, проехав много миль, вы съедаете гарантию на аккумулятор, а это значит, что его будет сложнее продать, и он будет стоить меньше.

Достаточно сказать, что вам следует достать калькулятор, чтобы увидеть, сэкономит ли вам электромобиль достаточно, чтобы окупить его, особенно если ваши затраты на кВтч намного выше. Чем дешевле первоначальные затраты на электромобиль, тем быстрее он окупится.

Уф! Так стоит ли мне покупать электромобиль?

Если это кажется несколько запутанной областью автомобилестроения, то это потому, что это так, и углубляясь в предмет, мы потенциально в конечном итоге усложнили его. Но это только подтверждает то, что мы знали с самого начала: не существует универсального ответа на вопрос о владении электромобилем.

Если вы можете позволить себе электромобиль, и он вам подходит, дерзайте. Вам понравится блаженно тихая поездка на автомобиле, обычно отличная производительность, невосприимчивость к растущим ценам на бензин, избежание уплаты автомобильного налога и предотвращение того, чтобы маленького Джонни насмерть убили газом у школьных ворот.

Для всех остальных, вам может быть лучше с гибридом, пока инфраструктура зарядной сети Великобритании не догонит, и энергосистема Великобритании не станет еще экологичнее, а цены на электромобили не упадут.

Возник вопрос о стоимости зарядки электромобиля или хотите поделиться своими впечатлениями? Не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *